صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن

[rojan1366]

بهترین و کاربردی ترین تاپیک تو بخش خودرو شده این تاپیک ..از آقای محمد آسمانی به خاطر اینهمه هزینه و صبوری که به خرج دادن یه دنیا ممنون..راهی برای جبران ندارم جز اینکه آرزوی بهترینها و شادترینها رو برای ایشون و خانودشون از خدا دارم...
....
یه موضوعی که خیلی وقت هست ذهنم رو مشغول کرده و تو این تاپیک هم زیاد بهش اشاره شده و اتفاقآ راهکار کاربردی هم براش ارایه شده جنس بد لوازم یدکی هست...
مدت زیادی هست این تاپیک رو دارم میخونم و تا اونجا که یادمه آقای آسمانی عزیز گفتن که راهکارش استفاده از قطعات مشترک با خودروهای با کیفیت هست..
سوالم این هست که :
تو قطعات کوچک و با اصطحلاک بالای خودروهای داخلی پر مصرف مثل پراید و سمند چه قطعاتی هست که از استاندارد دقیق و یونیورسالی پیروی میکنه که بشه با دانستن سایز از فروشگاههای آنلاین خارجی خرید کرد؟
مثلا بلبرینگها یا تسمه ها مثل تسمه تایمینگ و یا پمپ هیدرولیک و ...
مثلا میخوام برای سمند ال ایکس از لوازم یدکی بی ام و موجود تو سایتش خرید کنم ..چه لوازمی با چه استانداری قابل استفاده مشترک هست..
برای روشن شدن بیشتر:
مثلا تسمه تایمینگ تعداد دندانه مشترک یا طول یا کد خاصی باید چک بشه
یا مثلا بلبرینگها سایز برای چک کردن داره؟

به طور کلی میخوام بدونم از نظر اقتصادی کدوم قطعات هست که :
اولا ارزش داره با قیمت بیشتر تهیه بشه تا با طول عمر خیلی بیشتر کمک کنه به پایین نگه داشتن هزینه نهایی نگهداری خودرو
دوما با چه روشی میشه تطبیق داد همسانی اونها رو

از طولانی شدن معذرت میخوام
رمضان مبارک..نماز و روزتون قبول

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
طبق خبر IRINN:
از این به بعد میتونین موقع فروش خودروتون تخفیف بیمه اش رو منتقل کنین به ماشین دیگرتون یا ماشینی که بعداً میخرید ( 2 سال مهلت دارید) و یا منتقل کنید به ماشین یکی از بستگان درجه یک (پدر , مادر , برادر , خواهر , همسر , فرزند)

[camaro lt]

در خودروهای جدید، جنس چراغهای جلو بیشتر از مواد مرکب که شبیه پلاستیک هست، ساخته شده. یکی از مشکلاتی که در اکثر این چراغها رخ میده، مات و کدر شدن و همچنین خراشهای ریز هست که بواسطه قرار گرفتن در معرض اشعه آفتاب، گرما و سرما و همچنین برخورد ذرات ریز شن و سنگریزه و... بوجود میاد.

تعویض این چراغها به صرفه نیست چون گاهی تعویض یک جفت اونها ممکنه تا چندین میلیون تومان هزینه داشته باشه و حتی در خودروهای متداول ایران هم قیمت بالایی دارن. بطور مثال یکجفت چراغ جلو 206 کریستالی ( بدون موتور ) با هزینه نصب حدود 200 هزار تومان در میاد.

روش بسیار ساده و ارزان قیمت که نیاز به تبحر و مهارت خاصی نداره و با این روش کیفیت شفافیت چراغها تا حد زیادی بهبود پیدا میکنه.

این یک چراغ جلو 206 هست که بعد از سالها کار کردن کدر شده



ابتدا باید چراغ را از روی ماشین باز کنیم تا کیفیت کار بهتر باشه و اگر نه، دور تا دور محل نصب چراغ را با نوار چسب کاغذی که در رنگ آمیزی خودرو استفاده میشه ، بپوشانیم تا احیانا به رنگ بدنه صدمه نخوره.

بعد سطح طلق چراغ را با آب و مایع ظرفشویی میشوریم تا از ذرات غبار و چربی و حشرات و ...پاک بشه و بخوبی خشک میکنیم.
یک تیوپ خمیر دندان تهیه کنید. لازم نیست حتما خمیر دندان خارجی و گران قیمت باشه و اگر دارای مواد جرم گیر و سفید کننده باشه بهتره.

خمیر دندان را روی سطح چراغ زده و بطور کامل تمام سطح را آغشته به خمیر دندان میکنیم.





حالا با استفاده از یک پارچه تمیز نخی، شروع به پولیش زدن و سابیدن چراغ میکنیم و این کار باید با حوصله و دقت انجام بشه تا تمام سطح چراغ بطور یکنواخت پولیش بخوره.

اگر بعد از کمی پولیش زدن حس کردید که خمیر دندان سفت شده و حالت ماسیده شدن بوجود آمده، مقدار خیلی کمی آب بصورت اسپری روی خمیر دندان بزنید تا نرم شده و باز ادامه بدید و البته اگر نیاز بود بازهم خمیر دندان بزنید.
این کار باید تا زمانی که حالت کدر شدن از بین نرفته، ادامه پیدا بکنه، البته توجه داشته باشید بعضی از ترکها عمیق هستن و با پالیش زدن برطرف نمیشه.

بعد از رفع شدن کدر شدگی، چراغ به این شکل در میاد



برای ایجاد جلای بهتر، میشه از خمیردندانهای دارای مواد جرم گیر هم استفاده کرد ، ولی میشه از واکس رنگ بدنه خودرو هم برای پولیش زدن نهایی استفاده کنید و بازهم مقدار مناسبی واکس رنگ روی تمام سطح چراغ بمالید و با دستمال تمیز شروع به پولیش زدن کنید.



بعد از پولیش زدن با واکس رنگ خودرو، چراغ کمی شفافتر و دارای جلای بیشتر میشه.



در نهایت سطح طلق را دوباره با آب و مایع ظرفشویی بشورید تا تمام چربی و روغن و خمیر دندان کاملا پاک بشه.
من این کار را با دست انجام دادم که مسلما نیاز به زمان و انرژی زیادی داره، اما اگر از دستگاه پولیش زدن استفاده کنید، نتیجه کار بهتر میشه و در مدت کمتر، کیفیت کار بهتری بدست میاد.

مقایسه وضعت قبل و بعد از پولیش

[mr_khodaei2008]

سلام
طبق خبر IRINN:
از این به بعد میتونین موقع فروش خودروتون تخفیف بیمه اش رو منتقل کنین به ماشین دیگرتون یا ماشینی که بعداً میخرید ( 2 سال مهلت دارید) و یا منتقل کنید به ماشین یکی از بستگان درجه یک (پدر , مادر , برادر , خواهر , همسر , فرزند)

فکر نکنم بشه ، اخه یکم غیر منطقی میشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

فکر نکنم بشه ، اخه یکم غیر منطقی میشه

سلام
مشکلی نداره . انتقال تخفیف از یه ماشین به ماشین دیگه کار ساده ای هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %26%231578%3B%26%231582%3B%26%231601%3B%26%231740% 3B%26%231601%3B %26%231576%3B%26%231740%3B%26%231605%3B%26%231607% 3B&btnG=Search

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
طبق خبر IRINN
به زودی رانندگانی که زیاد تصادف میکنند (حادثه سازها) حق بیمه ی بیشتری پرداخت میکنند . مراقب باشین تصادف نکنین که هزینه ی ماشینتون بالاتر میره .
نرخ بیمه برای تصادفِ بدونِ کروکی هم شد 6 ملیون و 300 هزار تومن

[Netw0rks]

سلام
در رابطه با انتقال تخفیف بیمه از یه خودرو به خودرو دیگه کسی اطلاعاتی داره ؟

[camaro lt]

طریقه تعویض چراغهای جلو پژو 206

برای تعویض چراغها ابتدا درب موتور را باز کرده و بعد خارهای آمپولی که شل جلو شبکه را نگه داشته باز میکنیم.



دوتا پیچ خورشیدی سمت چپ و راست شل باز میشه



بعد باید لبه های سمت چپ و راست شل که به گلگیر وصل شده را جدا کنیم. برای این کار نوک انگشتان را زیر لبه پلاستیکی قلاب کرده و به سمت بیرون میکشیم تا دوتا خار پلاستیکی اتصال شل به گلگیر از جای خودش دربیاد.







لبه های زائده نگهدارنده شبکه به شل را فشار میدیم تا کل شبکه از شل جدا بشه









یک پیچ خورشیدی دیگه پشت شبکه هست که شل را به بدنه نگه میداره و باید باز بشه



هر چراغ با سه عدد پیچ به بدنه وصل شده. یکی روی سینی جلو ، یکی داخل گلگیر و یکی زیر چراغ.
این پیچها را باز میکنیم







چراغ را از جای خودش بیرون میاریم و تمام سوکتها را جدا میکنیم









برای جدا کردن موتور تنظیم چراغ، ابتدا بوسیله آچار خورشیدی، پیچ تنظیم موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا به آخر برسه و صدای " تیک " شنیده بشه.



بعد با نوک آچار دوسو کمی لبه خار نگهدارنده موتور را به عقب بزنید و موتور را با دست بچرخانید تا از جای خودش بیرون بیاد.





برای نصب موتورهای تنظیم روی چراغهای جدید، موتورها را با توجه به زوائدی که روی پایه اونها هست و متناسب با وضعیت محل سوار شدن موتور روی چراغ نصب کنید و به نحوی بچرخانید که خارنگهدارنده موتور با زائده روی بدنه موتور چفت بشه.
توجه کنید که این موتورها سمت چپ و راست دارند و نمیشه جابجا سوار کنید.






لامپهای چراغ قدیمی یا لامپهای نو را روی چراغ جدید سوار کنید.
برای این کار درپوش محل نصب لامپهای نور بالا و پایین را باید باز کنید . لامپهای چراغهای مدل کریستالی 206 از نوع H7 هست که به دوپایه معروف شده



موقع سوار کردن لامپهای نور بالا و پایین به زائده روی لامپ توجه کرده و لامپ را بطور صحیح سوار کنید.

نصب اشتباه



نصب صحیح



سوکت لامپها را جا بزنید



لامپهای سکن و اشاره را هم نصب کنید.





بعد از نصب لامپها و اتصال سوکتهای چراغ، یکبار چراغها را روشن کنید و از کارکرد درست تمام لامپها و موتورهای تنظیم چراغ مطمئن شوید و سپس چراغها را در محل خودشان نصب کرده و پیچها را ببندید.
دقت کنید که پایه های چراغها باید دقیقا در محل مناسب سوار شدن پیچ قرار بگیره در غیر این صورت اشتباه سوار شده است.





بعد از اطمینان از درست بودن همه چیز، پیچها را سفت کنید و شل و شبکه جلو را هم ببندید و چراغها را دوباره آزمایش کنید.



نکته مهم:

احتمال داره بعد از تعویض چراغها، تنظیم نور چراغ مناسب نباشه و نور بالا و پایین خیلی بیش از خد بالا یا پایین باشه.
برای رفع این مشکل در ابتدا باید با استفاده از تنظیم برقی ، چراغها را در بهترین حالت قرار بدید و سپس با استفاده از آچار خورشیدی و با چرخاندن پیچهای تنظیم چراغ دستی، بهترین حالت را برای تنظیم نور بوجود بیارید.
پیچ نصب شده بر روی موتور برای تنظیم نور به سمت بالا و پایین ، و پیچ دوم که در تصویر زیر میبینید برای تنظیم نور به سمت چپ و راست استفاده میشه.



همیشه نور چراغ سمت چپ ( سمت راننده ) باید مقداری از سمت راست پایینتر و بیشتر به سمت زمین تنظیم کنید تا از تابش مستقیم نور به چشم راننده های روبرو جلوگیری شود.

[kasra2002]

درود بر دوستان گرامی
یک پرسش یا گفتگوی تکراری هست در مورد اینکه بعد از فشار آوردن زیاد و طولانی بروی خودرو بسان اینکه دو تا سه ساعت جاده رو با سرعت بالا طی کنیم
در صورت پارک کردن چند دقیقه خودرو رو خاموش نکنیم و بذاریم درجا کار کنه
از جهتی منطقیه و قابل قبول و از جهت دیگه شنیدم که ممکنه برعکس باعث جمع شدن گرما بشه
دوستان نظرشون چیه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درود بر دوستان گرامی
یک پرسش یا گفتگوی تکراری هست در مورد اینکه بعد از فشار آوردن زیاد و طولانی بروی خودرو بسان اینکه دو تا سه ساعت جاده رو با سرعت بالا طی کنیم
در صورت پارک کردن چند دقیقه خودرو رو خاموش نکنیم و بذاریم درجا کار کنه
از جهتی منطقیه و قابل قبول و از جهت دیگه شنیدم که ممکنه برعکس باعث جمع شدن گرما بشه
دوستان نظرشون چیه؟

سلام
2 حالت داره:

1- اگر حرارتِ موتور موقع خاموش کردن در حدِ طبیعی هست پس میشه فوراً خاموشش کرد
اما اگر از حد معمول خیلی بالاتر رفته و نزدیکیهای جوش آوردن هست یعنی نزدیک علامت قرمز روی آمپر حرارت پس
الف - باید اگر کولر روشنه اول کولر رو خاموش کرد
ب - کاپوت رو باز کرد تا موتور بهتر خنک بشه
ج- منبع انبساط رو از بیرونش چک کرد که آیا کولانتِ کافی داره یا نه , [b]

د - اگر بعد از باز کردنِ کاپوت دیدین که سیستم خنک کننده مشکلی نداره و منبع انبساط به مقدار کافی کولانت داره پس بذارین موتور کار کنه بدون کولر و بدون گاز دادن تا حرارت کم کم بیاد پائین و به حد نرمال برسه بعدش موتور رو خاموش کنین
بهتره ماشین رو رو به باد پارک کنین تا سریعتر خنک بشه

2-
اگر کاپوت رو زدین بالا و دیدین منبع انبساط خالی هست پس دیگه سیستم خنک کننده کار نمیکنه و موتور هر چی بیشتر کار کنه داغتر میشه پس بهتره فوراً موتور رو خاموش کرد تا حرارت از این بالاتر نره و واشر سرسیلندر و سایر قسمتهای موتور آسیب نبینه و صبر کرد تا موتور کاملاً سرد بشه سپس به دنبال علت مشکل گشت
بهتره ماشین رو به باد و در سایه باشه تا زودتر خنک بشه

هشدار:
در این حالت , کنجکاوی رو بذارین کنار و تا سرد شدنِ موتور درب منبع انبساط و یا رادیاتور رو باز نکنین وگرنه ممکنه آبِ جوش با فشار بریزه روی سر و صورتتون و اطرافیان چون کولانتِ توی موتور تحت فشار هست و به محض باز شدنِ درب رادیاتور یا منبع انبساط , کولانت یکدفعه به جوش میاد به خاطر کم شدن فشار و مثل چشمه ی آب گرم فواره میزنه بیرون


تمام نکات گفته شده در بالا رو باید برای موقعی که آمپر حرارت در حین رانندگی داره میره بالا و به نزدیکهای خط قرمز میرسه هم باید انجام داد