خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[ЯΣZΛ]

متاسفانه تو نمایشگاه مشهد کمپانی بنز و ولوو حضور نداشتند و اطلاعاتی هم در موردشون نبود
بر عکس اسکانیا تیم خوبی رو فرستاده بود هرچند تو بعضی از سوالات فنی جواب قطعی و قانع کننده ای نداشتن
شرکتی که ماشین های ماز رو وارد کرده هم بود که واقعا نماینده خوبی داشتن.

من خودم خیلی دوست دارم یه روزی ماشین های کشیده و بلندی مثل ماک پیتوربایت و اینترناش رو تو جاده های ایران ببینم!
نمیدونم شاید هیچ وقت این اتفاق نیفته!

من عکساشو دیده بودم دقیقا پشت یه داف ایکس اف بود یه آکسور ایران خودرو دیزل!

آمریکایی هارو که فکر کنم تا آخر عمر فقط تو سمت شمال ایران زیر پای روس ها و ترکمن ها و.... بتونیم ببینیم!

[2raj_a]

من عکساشو دیده بودم دقیقا پشت یه داف ایکس اف بود یه آکسور ایران خودرو دیزل!

آمریکایی هارو که فکر کنم تا آخر عمر فقط تو سمت شمال ایران زیر پای روس ها و ترکمن ها و.... بتونیم ببینیم!

اتفاقا من دو بار رفتم نمایشگاه و سعی کردم همه ماشین ها رو کامل بررسی کنم نمیدونم متاسفانه سعادت دیدن بنز رو نداشتم.ولی در کل امیدواریم ماشین های روز دنیا با قیمت های منصفانه وارد سیستم حمل و نقل بشه تا رانندگی برای راننده های ایرانی لذت بخش باشه.
چند وقتیه با توجه به بازار کار در ایران علاقمند شدم شغل پدر رو دنبال کنم.البته نه ترانزیت بنز تک ماجرا جویی تو جاده های داخل

[hossein.az]

کامیون جدید اکتروس SLT با قدرت کشیدن بار تا 250 تن، يك خودروی سنگین با امکان انجام کارهای سنگین متناسب با این تکنولوژی در مسافت های طولانی است. این کشنده با مجموع وزن 150 تني کامیون و کشنده و 46 متر طول آن، نقطه عطف جدیدی در عرصه حمل و نقل به شمار میرود. مرسدس بنز مدعی است كه این کشنده در دور پایین عملکرد سریع تری را حتی در موقع حمل و نقل بارهای سنگین ارایه میدهد و مصرف سوخت را به حداقل میرساند. این خودروی سنگین با برخورداری از استاندارد یورو6، مصرف سوخت را به طرز چشمگیری کاهش داده است. به علاوه، با وجود سیستم تعلیق بادی در این کامیون پرقدرت، هرگز راننده متوجه ناهمواری های جاده نخواهد شد و رانندگی راحتی را تجربه خواهد کرد. شرکت مرسدس بنز ميگويد تمامی قطعات پیشرانه، گیربکس و محورهای این کشنده منقوش به آرام سه پره بنز هستند.

نمای ظاهری

یک ویژگی متمایز کننده در ظاهر این کشنده جدید، طراحی قوی آن است. قاب های جانبی روی محفظه خنک کننده پشت اتاق با ورودی های هوای خنک در حاشیه سمت راست هم جذابیت ظاهری دارند و هم کاربردی اند. در پشت اتاق کشنده علاوه بر سیستم خنک کننده پیشرانه و کلاچ توربو، سیستم هیدرولیک، باک 900 لیتری آلیاژي، باتری ها و مخزن هوای فشرده در محفظه خنک کننده قرار گرفته اند.





نیروي محرکه

اکتروس SLT از پیشرانه شش سیلندر و خطی او ام 473 بهره می گیرد که سه سطح خروجی قدرت 517، 578 و 625 اسب بخار را در اختیار قرار می دهد. قدرت موتور به کمک گیربکس 16 دنده جي 280 با پاورشیفت 3 اتوماتیک به چرخها منتقل میشود. موتور این کشنده با گشتاور تقریبی 2500 نیوتن متر، انعطاف پذیری و کشش بسیار زیادی را فراهم کرده و آن را برای حمل و نقل های بسیار سنگین، ایده آل می سازد. هنگام حمل بارهای بسیار سنگین در مسیرهای شیب دار، تعویض دنده سریع به حفظ سرعت در بالاترین دنده کمک شایانی خواهد کرد. پاورشیفت 3 همچنین هنگام حرکت در سراشیبی ها به راننده کمک کرده و ترمزگیری را به بهترین نحو ممکن فراهم می آورد. از سوی دیگر این گیربکس با ضریب دنده های نزدیک به هم در همراهی با گشتاور متغیر موتور باعث می شود تا راننده بتواند در سرعت بسیار پایین، روی حرکت وسيله کنترل کافی داشته باشد. شاید هنگام حمل بارهای سنگین این میزان سرعت خیلی کند به نظر بیاید، اما هنگام ترمزگیری در شرایط خاص این میزان سرعت ضروری خواهد بود.






سیستم ترمز

بر روی اكتروس یک ترمز پرقدرت با 646 اسب بخار قدرت مهار با ویژگی کند کنندگی وجود دارد. به علاوه، یک کلاچ ریتادر توربو نیز در اين خودرو وجود دارد که 476 اسب بخار به قدرت ترمزگیری اضافه میکند و در شرایط کم سرعت بسیار مفید است. در این سیستم از یک کلاچ تک صفحه ای و کلاچ هیدرولیک استفاده شده است. کلاچ هیدرولیک هنگام شروع به حرکت عمل میکند. کلاچ کندکننده توربو بسیار جمع و جور و حدود 100 کیلوگرم سبک تر از کلاچ هایی است که در آنها از مبدل گشتاور استفاده می شود و این به شرکت مرسدس بنز اجازه می دهد تا فاصله بین دو محور کوتاه تری را برای کشنده های خود در نظر بگیرد. اکتروس SLTبا آروكس SLT از نظر محور جلو مشترک هستند. در آنها از فنرهای سهمی شکل و ترمزهای دیسکی با ظرفیت حمل بار 8 ،7/5 و 9 تن استفاده شده است به جز برای مدل های دو دیفرانسیل و مدل های چهار محور که در آنها از فنرهای بادی، فرمان الکتروهیدرولیک و ظرفیت بار هشت تن استفاده می شود. محورهای تخت برای هماهنگی با تایرهای 315.80R 22.5 و بارهایی به وزن 16 تن به صورت استاندارد موجودند. ضریب استاندارد 5/333 است؛ هرچند ضریب های دیگر نیز وجود دارند و امکان کنترل دقیقی را برای اپراتورهای مختلف فراهم می آورند.






اتاق راننده

بر اساس نیاز راننده، انواع مختلفی از اتاق ها براي اين مدل عرضه مي شود. سه مدل اتاق برای این مدل در نظر گرفته شده است. مرسدس بنز برای اکتروس مجهز به تعلیق بادی SLT، اتاق های » گیگا اسپیس « و » بیگ اسپیس « با عرض 2/5 متر در نظر گرفته است. مدل »گیگا اسپیس« 2/13 متر ارتفاع و مدل »بیگ اسپیس« 1/99 متر ارتفاع دارد.

در داخل اتاق با فهرست کاملی از امکانات رفاهی مواجه میشوید از جمله غربیلک فرمان با دکمه های کنترلی، تهویه مطبوع، میز تاشو، بلوتوث، شارژکننده تلفن همراه و رادیو و پخش و سی دی. تخت خواب های مورد استفاده در این کشنده دارای عرض 750 میلیمتر و طول 2200 میلیمتر است و یک تخت خواب دوم نیز در سطح فوقانی به صورت سفارشی موجود است. محفظه هایی با ظرفیت 558 لیتر زیر تخت خواب قرار گرفته که از خارج کشنده و از طریق دریچه هایی در سمت راست و چپ قابل دسترسی هستند. همچنین می توان یک یخچال را به صورت سفارشی در كشوهاي جادار بخش مرکزی و زیر تختخواب تعبیه کرد. محفظه های بزرگ و دارای قفل بالای شیشه جلو نیز ظرفیتی معادل 332 لیتر را در اختیار راننده قرار میدهند.اکتروس SLT مانند نسل جدید تمام کشنده های مرسدس بنز مجهز به صندلی کاملا ارگونومیک، صفحه نمایش رنگی و فرمان چندکاره است. صندلی كمك‌دار راننده دارای كفي بزرگ و پشتی مجهز به تکیه گاه شانه است. یک صندلی ماساژوردار نیز به صورت سفارشی در دسترس است.






حالات رانندگی

برنامه ها و حالت های رانندگی مختلفی برای انواع عملکردهای این کشنده ها طراحی شده اند. راننده میتواند بین برنامه قدرتی ( تعویض دنده در بالاترین سرعت پیشرانه) و سنگین ( تعویض دنده سریع با افزایش سرعت )، یکي را انتخاب کند. تعویض دنده به سرعت و مطابق با گشتاور صورت می گیرد. از این حالت برای سخت ترین موقعیت های رانندگی مانند عبور از شیب های سربالایی با شیب 10 درصدی و بارهای سنگین تا 250 تن استفاده میشود. از حالت رانندگی استاندارد که در آن مصرف سوخت به پایین ترین میزان خود می رسد، هنگام حمل بارهای سبک استفاده می شود.

ikcopress

[ali9370]

سلام.کسی در مورد کشنده سی اند سی اطلاعی داره.درسته که با کفی ماموت مشکل داره و سیستمش به هم نمیخوره.ممنون

[بی باک بی بال]

[ali9370]

سلام
دوستانی که اطلاع دارن ممنون میشم منو راهنمایی کنن.
واسه گرفتن گواهینامه پایه 1 باید چیکار کنم ؟
شنیدم قانونش داشتن 25 سال تمامه ولی قبلشم باید گواهینامه خاور و ون بگیریم. ایا حقیقت داره ؟
من بهمن امسال 21 ساله میشم و دوساله که از گواهینامه معمولیم میگذره.
ممنون میشم بگین چه مراحلی باید پشت سر بذارم
باتشکر...

سلام.سن ثبت نام 25 سال تمام یعنی وقتی وارد26سال شدی.گواهینامتون هم باید پایه دو جدید یا حداقل ب2 پ1ت1قدیم که دوسال از صدورش گذشته باشه.هزینه ثبت نام با اعمال شاقه نزدیک به یه میلیون.من توی خرداد 1393گواهینامه پایه یکم رو گرفتم قبلش ب2 داشتم و بعد از اتمام امتحانات حساب کردم1000.000ت افتاد برام.در ضمن پایه یک دیگه ثبت نامش توی راهنمایی رانندگی نیست رفته آموزشگاهها.موفق باشید.

[2raj_a]

70 درصد کامیون های کشور فرسوده اند

بیش از 350 هزار کامیون در کشور داریم که حدود 70 درصد آنها (245 هزار دستگاه) فرسوده هستند که در مجموع در هر 100 کیلومتر تردد آنها 24 میلیون و 500 هزار لیتر سوخت مصرف می‌شود.

به گزارش «پرشین خودرو»، حسین احمدی‌زاده رییس انجمن صنفی مؤسسات و شرکت‌های حمل و نقل داخلی کالای کشور اظهار کرد: تمام مجموعه‌های مربوط به حمل‌ و نقل از قبیل صلاحیت صنفی و صدور مجوز‌های حمل‌ و نقلی که سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بر عهده دارد باید به صنف واگذار شود.
مشکل اصلی در بخش حمل و نقل این است که مجموعه‌های زیادی از جمله ستاد مدیریت حمل‌ و نقل سوخت، شهرداری‌ها یا سازمان‌های دیگری در بخش حمل‌ و نقل دخالت می‌کنند که این موضوع باید هر چه زودتر حل شود.

انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاران وجود ندارد
وی با بیان این‌که سرمایه‌گذاری در این بخش از حمل و نقل صورت نمی‌گیرد، گفت: انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاران وجود ندارد؛ بنابراین ایجاد انگیزه و مشوق برای سرمایه‌گذاری موضوع مهمی است که باید مورد توجه قرار گیرد و امیدواریم در دولت جدید این کار انجام شود.
احمدی زاده با بیان اینکه امسال با توجه به افزایش قیمت سوخت با مشکل روبرو خواهیم بود، افزود: ناوگان این بخش، میانگین سنی 25 سال را دارند که البته قرار بود حدود 30 درصد از درآمد ناشی از صرفه‌جویی‌های اجرای هدفمندی یارانه‌ها برای نوسازی ناوگان اختصاص یابد که این کار عملا انجام نشد.
وی به ایسنا گفت: علیرغم افزایش هزینه‌های قطعات کامیون، بالا‌رفتن مالیات، حقوق و دستمزد و افزایش هزینه‌های سرسام‌آور دیگر، هیچ درآمدی از صرفه‌جویی‌های ناشی از اجرای هدفمندی یارانه‌ها به ما تعلق نگرفت

عوارض گمرکی واردات کامیون برداشته شود
رییس انجمن صنفی موسسات حمل و نقل تهران تصریح کرد: حقوق و عوارض گمرکی درباره واردات کامیون یکی از معضلاتی است که با آن روبرو هستیم و باید برداشته شود.
وی با بیان اینکه بیش از 350 هزار کامیون در کشور داریم که حدود 70 درصد آنها فرسوده هستند، گفت: هر کامیون فرسوده در هر 100 کیلومتر 60 لیتر و هر کامیون نو نصف این میزان سوخت مصرف می‌کند. از سوی دیگر استهلاک کم و کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی از مواردی است که با استفاده از ناوگان نو حل می‌شود.

[wichidika]

وزیر نفت خبر داد


توزیع گازوییل بر مبنای بارنامه از سال آینده







وزیر نفت با اشاره به اینکه با وزیر راه و شهرسازی تفاهم نامه‌ای منعقد شده تا سال آینده بر مبنای بارنامه به رانندگان سوخت(گازوئیل) توزیع شود، از اعطای مجوز خوراک پتروشیمی فجر کرمان طی هفته آتی خبر داد.
به گزارش خبرنگار ایسنا در منطقه کویر، بیژن نامدار زنگنه در جلسه شورای معاونین استانداری کرمان با تاکید بر اینکه گازرسانی به استان کرمان باید در دستور کار قرار بگیرد، خاطرنشان کرد: از بانک‌های استان باید برای گازرسانی به روستاها با ضمانت بازپرداخت وزارت نفت وام اخذ شود و استان کرمان اولویت وزارت نفت در افزایش ضریب نفوذ گاز بویژه در مناطق روستایی ظرف 2 سال آینده است
وزیر نفت یادآور شد: اگر 30 درصد پول برای گازرسانی به روستاها و شهرها را از بانک‌ها اخذ کنیم، می توانیم در کنار پرداخت بدهی ها، طرح گازرسانی را به اتمام برسانیم.
زنگنه با اشاره به اینکه 3 و نیم میلیارد دلار سوخت در روستاها و شهرها توزیع می شود، گفت: اقتصاد کشور جوابگوی هزینه های گازرسانی نخواهد بود، لذا از درآمد توزیع سوخت در روستاها و شهرها باید استفاده کرد.
وزیر نفت یادآور شد: باید به سرعت به سمتی برویم تا سوخت مایع به جز در بخش حمل و نقل در هیچ بخش دیگری توزیع نشود.
زنگنه جلوگیری از قاچاق سوخت را یکی از اثرات برقی کردن چاه های آب دانست و خاطر نشان کرد: آمادگی داریم برای صرفه جویی هر متر مکعب گازوئیل هزار دلار پرداخت کنیم.
وی در خصوص واگذاری اختیارات به استانداران گفت: به اندازه سهم خود در هیات وزیران این موضوع را پیگیری خواهم کرد.


انتهای پیام

[بی باک بی بال]

وزیر نفت خبر داد



توزیع گازوییل بر مبنای بارنامه از سال آینده









وزیر نفت با اشاره به اینکه با وزیر راه و شهرسازی تفاهم نامه‌ای منعقد شده تا سال آینده بر مبنای بارنامه به رانندگان سوخت(گازوئیل) توزیع شود، از اعطای مجوز خوراک پتروشیمی فجر کرمان طی هفته آتی خبر داد.
به گزارش خبرنگار ایسنا در منطقه کویر، بیژن نامدار زنگنه در جلسه شورای معاونین استانداری کرمان با تاکید بر اینکه گازرسانی به استان کرمان باید در دستور کار قرار بگیرد، خاطرنشان کرد: از بانک‌های استان باید برای گازرسانی به روستاها با ضمانت بازپرداخت وزارت نفت وام اخذ شود و استان کرمان اولویت وزارت نفت در افزایش ضریب نفوذ گاز بویژه در مناطق روستایی ظرف 2 سال آینده است
وزیر نفت یادآور شد: اگر 30 درصد پول برای گازرسانی به روستاها و شهرها را از بانک‌ها اخذ کنیم، می توانیم در کنار پرداخت بدهی ها، طرح گازرسانی را به اتمام برسانیم.
زنگنه با اشاره به اینکه 3 و نیم میلیارد دلار سوخت در روستاها و شهرها توزیع می شود، گفت: اقتصاد کشور جوابگوی هزینه های گازرسانی نخواهد بود، لذا از درآمد توزیع سوخت در روستاها و شهرها باید استفاده کرد.
وزیر نفت یادآور شد: باید به سرعت به سمتی برویم تا سوخت مایع به جز در بخش حمل و نقل در هیچ بخش دیگری توزیع نشود.
زنگنه جلوگیری از قاچاق سوخت را یکی از اثرات برقی کردن چاه های آب دانست و خاطر نشان کرد: آمادگی داریم برای صرفه جویی هر متر مکعب گازوئیل هزار دلار پرداخت کنیم.
وی در خصوص واگذاری اختیارات به استانداران گفت: به اندازه سهم خود در هیات وزیران این موضوع را پیگیری خواهم کرد.


انتهای پیام

وضع گازئیل خیلی خوبه هر روز یه سنگ میندازن جلو پا

[ЯΣZΛ]

از شهرای مرزی میلیون لیتری قاچاق میشه!
چسبیدن به چند هزار لیتر مصرف ماهیانه راننده های بدبخت!!