بهترین زمان برای تعویض دنده

[Farshadd]

سلام.

بهترین زمان برای تعویض دنده، زمانی هست که موتور به حداکثر گشتاورش میرسه.و هر ماشینی در دور موتوری به حداکثر گشتاورش میرسه. که من در اینجا سعی کردم برای بیشتر ماشینهای داخلی این دور موتور رو جمع کنم.


بی شک کاستی هایی داره. به بزرگی ببخشید.

=============

206 تیپ 5 و 6 و 206 SD V9 & V8 & V1 :دور 4000

206 SD V20 و 206 تیپ 2 و 3 : 3400

سوزوکی گراند ویتارا: 4000

مزدا 323 1.6 glx: دور 4000

زانتیا 2000: 2750

تویوتا کرولا 1.8 xli : دور 4700

هیوندای آوانته gx 2000 : دور 2900

پروتون جنتو: 4000

پروتون ایمپین: 4000

مرسدس بنز c200 2008 : دور 2800-5000

تویوتا کمری v6 گراند: 4200

ماکسیما : 3600

مرسدس بنز s350: دور 2400

تویوتا پرادو 4 سیلند 5 درب: 3800

مرسدس e240 2600: دور 4500

کیا ریو: 4500

تندر 90: 3750

تویوتا کمری glx چهار سیلندر: 4000

هیوندای سوناتا 4 سیلندر: 4250

رنو مگان 2000: 3750

مزدا 3: 4000

فولکس گل : 3000

هیوندای کوپه V6 : دور 4000

پراید ها : 2500 (البته برای 132 زده 2800)

پژو 405 (GLX& SLX & GLI ) و پژوی پارس: دور 3500

سمند LX و معمولی و سورن : 3500

سمند سریر: 4250

روا: 3000

وانت باردو: 3750

نیسان مورانو: 4000

دوو سیلو : 3200

==================

البته به نظر من باید یکم دور موتور از حداکثر گشتاور بگزره و بعد دنده عوض کرد.

بی شک به شرایط هم خیلی بستگی داره. مثلا دور موتوری که در سربالایی برای تعویض دنده استفاده میشه فرق داره با دور موتوری که در حالت عادی باید استفاده بشه.

فرشاد واثقی

[Terova]

اول از همه دستت درد نکنه که واقعا ترکوندی..

بعد فکر نمیکنی این دور موتور زانتیا رو اشتباه زده ..!! یعنی از پراید 132 و هم کمتر هست..!!!

[سباستین]

با تشکر از فرشاد که یک معیار کلی ارایه کرد.
تعویض دنده باید با توجه به شرایط موتر , رنج دنده ها, و قصد راننده انجام بشه. این روزها هم قضیه کمبود بنزین فاکتور جدیدی شده که باید در نظر گرفته بشه.
در تعویض های زیر 3 هزار دور ( البته با شتاب گیری آرام و متعادل) , در مصرف بنزین صرفه جویی می شه, به موتور کمتر فشار می یاد و در ترافیک ها, دچار داغ کردن نمی شه. اما از طرف دیگه اعصاب راننده به شدت تحت فشار قرار می گیره و این روش بسیار خسته کننده و حوصله سر بره.
در تعویض دنده های بالای 3 هزار دور و بیشتر, بنزین بیشتری مصرف می شه و به موتور بیشتر فشار می یاد و عکس موارد بالا پیش می یاد اما رانندگی برای جوونی مثل بنده و شما از یک کار خسته کننده و بی رمق به یک فعل نیمه هیجانی تبدیل می شه. اگر ماشین شما موتور خوش طنینی ( مثل سیلو یا گل یا ...) داره, که از این روش تعویض بسیار لذت خواهید برد.
اگر زیر 3 هزار عوض می کنید شما شبیه پدر بزرگی هستید که امنیت و صرفه جویی فاکتور اول زندگی اش است.
اگر بالای 3 هزار و بالاتر عوض می کنید همیشه ماشین شما آماده شتاب گیری سریع و انجام حرکات محیرالعقول است.

[سباستین]

اول از همه دستت درد نکنه که واقعا ترکوندی..

بعد فکر نمیکنی این دور موتور زانتیا رو اشتباه زده ..!! یعنی از پراید 132 و هم کمتر هست..!!!

زانتیا موتوره پرتوانی داره و شما میتونی بعد از پر کردن دنده یک , دنده رو به 5 ( 2 نه 5) تعویض کنی و باز هم به مسیر خودت ادامه بدی.
زانتیا در دور های پایین شتاب خیلی خوبی میگیره.

[Farshadd]

با تشکر از فرشاد که یک معیار کلی ارایه کرد.
تعویض دنده باید با توجه به شرایط موتر , رنج دنده ها, و قصد راننده انجام بشه. این روزها هم قضیه کمبود بنزین فاکتور جدیدی شده که باید در نظر گرفته بشه.
در تعویض های زیر 3 هزار دور ( البته با شتاب گیری آرام و متعادل) , در مصرف بنزین صرفه جویی می شه, به موتور کمتر فشار می یاد و در ترافیک ها, دچار داغ کردن نمی شه. اما از طرف دیگه اعصاب راننده به شدت تحت فشار قرار می گیره و این روش بسیار خسته کننده و حوصله سر بره.
در تعویض دنده های بالای 3 هزار دور و بیشتر, بنزین بیشتری مصرف می شه و به موتور بیشتر فشار می یاد و عکس موارد بالا پیش می یاد اما رانندگی برای جوونی مثل بنده و شما از یک کار خسته کننده و بی رمق به یک فعل نیمه هیجانی تبدیل می شه. اگر ماشین شما موتور خوش طنینی ( مثل سیلو یا گل یا ...) داره, که از این روش تعویض بسیار لذت خواهید برد.
اگر زیر 3 هزار عوض می کنید شما شبیه پدر بزرگی هستید که امنیت و صرفه جویی فاکتور اول زندگی اش است.
اگر بالای 3 هزار و بالاتر عوض می کنید همیشه ماشین شما آماده شتاب گیری سریع و انجام حرکات محیرالعقول است.

بله عماد جون.

اون موقع هر کس میشست توی ماشین و من پشت ماشین بودم میگفت زیادی گاز میدی.

اول از همه دستت درد نکنه که واقعا ترکوندی..

بعد فکر نمیکنی این دور موتور زانتیا رو اشتباه زده ..!! یعنی از پراید 132 و هم کمتر هست..!!!

خواهش میکنم.

قدرت موتور و حداکثر گشتاور ارتباطشون با هم زیاد مستقیم نیست. و در واقع ارتباط خاصی بین قدرت موتور و حداکثر گشتاور وجود نداره.

مثلا ممکنه در یه خودروی 400 اسب حداکثر گشتاور در دور 2800 حاصل بشه و در یه خودروی 62 اسبی مثل پراید هم در دور 2500/2800 .


اگر به ارقام دیگر در همون لیست نگاه کنید تا حدودی متوجه خواهید شد.
مرسی از اینکه کنجکاوید

[H.Operator]

بچه ها اصولا در شرايط عادي نه بايد دنده رو زياد پر كرد نه زياد كم....زياد كم باعث ميشه ماشين در دنده بعدي توانايي كشش نداشته باشه و در دور بالا مثلا وقتي دنده 2رو 4500 دور عوض كني ديگه راحت مي توني بري 4بدون رفتن به 3 ........پس مي بينيد كه نه دور كم مناسبه نه دور بالا....

[HOOSEIN 105]

توصيه من اينه كه به قول دوست عزيزمون اقا فرشاد دور موتور رو تا همون دوري كه گشتاور تكميل ميشه پر كنيد
البته براي تنبل نشدن موتور هم هر چند وقت يك بار دنده اي يك و دو و سه رو به صورت ارام تا خط كات اف پر كنيد و بذاريد ماشين يه چند ثانيه كات اف بكنه

[YOUCOM]

رد لاين؟ به نظر منم فقط براي مسابقات اونقدر فشار ميارن.

[YOUCOM]

زانتیا موتوره پرتوانی داره و شما میتونی بعد از پر کردن دنده یک , دنده رو به 5 ( 2 نه 5) تعویض کنی و باز هم به مسیر خودت ادامه بدی.
زانتیا در دور های پایین شتاب خیلی خوبی میگیره.

خوب اين چطوري ممكنه كه بهش فشار نياد؟ همينطور كه تا دنده 2 خيلي دنده 5هم به قدرت قبلي نياز داره كه دنده 2 نميتونه تامين كنه. بيشتر توضيح ميدي؟

[405BAZ]

سلام مجدد به همگی

الان با خودتون میگید این پسره سهیل هم هی ماهی یکبار میاد و یه پیام بازرگانی میده و میره !

دیگه این از خصوصیات Nomber1 بوده و هست ! ( متاسفانه ! )

خوب بحث خوبیه .


تعویض دنده در چه دوری انجام بشه ؟

قبل از هر چیز انتخاب هدف :


1-رسیدن به بالاترین شتاب ممکن

همه میدونیم در یک دوری از موتور ما به ماکزیمم گشتاور و در دوری نیز به ماکزیمم قدرت میرسیم . مهمترین اصل در شتاب گیری گشتاور خودرو است . ( در خودرو های یک کلاس )

این به این معنیه که اگر بخوایم با بیشترین شتاب حرکت کنیم باید دور موتور در نقطه ماکزیمم گشتاور قرار گرفته بوده باشه .

خوب من در این مقاله براتون فقط ( 405 کلا موتور های xu7 )رو مثال میزنم مابقی فقط عدد هاش رو عوض کنید ....

405 در دور 3500 دور بر دقیقه به ماکزیمم گشتاور میرسه ( نه در دور 3000 ) . خوب یعنی اینکه ما به 3500 رسیدیم عوض کنیم ؟؟؟

نه

ما باید دنده رو در دوری تعویض کنیم که بعد از شیفت , دنده بعدی در دور ماکزیمم تورک یا همون 3500 قرار بگیره .

یعنی در خودروی 405 ( سمند پارس ) در دور 4500 . که اگر عمل شیفتینگ رو انجام بدید دنده بعدی روی دور 3500 گاز میخوره یعنی ماکزیمم گشتاور و این بهترین حالت برای شتاب گیری شما هست .

البته یه نکته ریز برای افرادی که در پیست و مسابقات هستند وجود داره که به ضرایب هر دنده بستگی داره . به عبارتی در خودروی 405 چون ضرایب دنده یک یا سایر ضرایب تفاوت بیشتری داره ( بیشتره ) شما می بایست در دور 5000 دنده 1 رو تعویض کنید تا دنده 2 در دور 3500 قرار بگیره . ولی سایر دنده ها در دور 4500 می بایست تعویض شند .

هر چند افرادی که در پیست هستند از گیربکس های کلوز ریشو استفاده میکنند . . اونها ضرایب بسیار نزدیکی بهم داره و بر اساس استیج های مسابقات طراحی و تولید میشند .

---------

2- رسیدن به حداقل مصرف سوخت

این بحث خودش یک مقاله بسیار مفصل دیگری خواهد بود که ما زیاد روش بحث کردیم و به نتایج جالبی رسیدیم و با اینکه بگی در فلان دور و ... روشن نخواهد شد .


اگر دوستان تمایل داشتند براشون توضیح کاملی میدم .

با اجازه .