ماشینهای کشنده ی جلو بهتر است یا کشنده عقب؟

[kiwi]

من چون عسق ماسل كار هستم ميگم عقب چون
1 شتاب عالي ميشه
2 براي دونات عاليه
3 قدرت ميره بالا تر

[D E V I L]

سلام
اولا بحثی روی قرار گیری موتور نداشتیم. از نظر عقب یا جلو بودن دیف بحث مسشد.
خودرو هایی که شما تجربه کردین بعید میدونم چیزایی باشه که ما گفتیم.
توی جاده لغزنده رو قبول دارم.
از نظر لذت بهتره بدونیم که زیبا ترین دریفت ها با خودروهای دیف عقب و قدرتمند کشیده میشه (مثل 911 )
حرکت زیبای دونات با خودروهای دیف عقب بهتر کشیده میشه.
برن اوت با هر دوتا میشه.
دستی معمولا با دیف جلو ها بهتر میشه.
دستی بازی با دیف جلو بهتر میشه ولی همانند اون رو با دیف عقب هم به راحتی میشه انجام داد.



شما این لذتها رو هم تجربه کردید؟؟؟

به نظر من که "در یک حالت کلی به نظر من در خودرو های سواری برای خانواده و خیابان با قیمت پایین دیف جلوها بهترن. ولی اگه بخواییم خارج از خیابان بریم خود به خود باید بریم سراغ دیف عقب ها یا اگر بخواییم قیمت بالایی بابت خودروها بپردازیم میبینیم که دیف عقب ها کارت های بهتری برای رو کردن دارن."

با شما موافقم.
منظور من از لذت رانندگی یه حرف کلی بود که بر اساس تجربه ای که داشتم گفتم.همونطور هم که شما اشاره کردید ماشین های دف عقبی که من باهاشون رانندگی کردم نمیتونن لذت رانندگی با سوپر اسپورتهایی مثل فراری رو بدن.
جواب این سوال رو کسی بهتر میتونه بده که با یه ماشین دف عقب(به معنای واقعی نه پیکان و RD) رانندگی کرده باشه.
ولی در کل با این جمله فرشاد جان کاملا موافقم:

در خودرو های سواری برای خانواده و خیابان با قیمت پایین دیف جلوها بهترن. ولی اگه بخواییم خارج از خیابان بریم خود به خود باید بریم سراغ دیف عقب ها یا اگر بخواییم قیمت بالایی بابت خودروها بپردازیم میبینیم که دیف عقب ها کارت های بهتری برای رو کردن دارن."

[Gesher]

بنام خدا.من همه ي نظرات شما را خواندم اما بايد به عرض برسانم كه ضمن احترام تمام،بعضي از نظرات كمي تا بكلي نادرست و فاقد اعتبار علمي بودند.آدرسهاي زير را با دقت ببينيد تا منظورم را دقيقتر متوجه شويد و دانشنامه و كوله باري علمي و درست درباره ي موضوع مورد بحث و براي ادامه ي تخصصي تر اين جستار براي خود فراهم نماييد

6 صفحه بحث فني و داغ:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

4 صفحه بحث فني

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

3 صفحه بحث

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

خدانگهدار

[Farshadd]

بر خلاف تصور بعضی از دوستان سوپر اسپرت ها اکثرا دو دیفرانسیل هستند یا دیفرانسیل عقب هستند چون میدونید حتما که یکی از دلایلش اینه که هندلینگ در حالت دو دیفرانسیل و دیفرانسیل عقب بسیار بهتره مخصوصا دو دیفرانسیل مثلا همون ماشینهای لامبورگینی و حتی بهتر بگم ماشینهای ائودی همه دو دیفرانسیل هستند (لامبورگینی زیر مجموعه ای از آئودی هست) و کلا در ماشینهای با نیرویه زیاد و وزن زیادتر اصلا ماشین نمیتونه دیفرانسیل جلو باشه .
یا مثلا تقریبا تمام ماشین های فراری دیفرانسیل عقب هستن یا پورش ها هم همینطور کلا من تا الان یه ماشین قوی دیفرانسیل جلو ندیدم البته نه در حد سوپر اسپرت ماشینهای حتی خیلی ضعیف تر مثلا خیلی از ماشین مرسدس یا Bmw دیفرانسیل عقب هستن شایدم بشه گفت تقریبا همشون , البته شایدم باشه ولی خیلی کمتر نسبت به ماشین دیفرانسیل عقب , ماشین های شهری و معمولی تر و ارزونتر اکثرا دیفرانسیل جلو هستن البته ماشین شهری و معمولی دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل هم خیلی زیاد داریم .
البته اگر دو ماشین هم قدرت دیفرانسیل عقب و جلو رو کنار هم بزارید شاید از نظر شتاب اولیه ماشین دیفرانسیل جلو کمی بهتر باشه ولی کلا ااستانداردهای روز دنیا مثلا در بازار ما صدق نمیکنه که بشه مقایسه آنچنانی انجام داد مثلا ماشین دیفرانسیل عقب و جلو باید پیکان و پراید رو مقایسه کنی که خوب مسخرست .

بله درسته. در بسیاری از سوپر اسپرت ها دو دیفرانسیل کار میکنن. مثلا لامبو ها هم همینطورن. ولی باز هم اکثر نیروی موتور میره واسه دیف عقب.

در ساخت ماشینها گذاشتن دیفرانسیل بر روی عقب و یا جلو اختیاری نیست.

شرایطی هستن که این کار را محدود میکنن. مثلا نوع موتور و گیربکس و اندازه ماشین و وزن ماشین و قدرت موتور. تقسیم وزن بر روی خودرو. فضای داخلی خودرو و تکنولوژی سازنده. و کاربرد خودرو.
مثلا تا جایی که اطلاع دارم همگی خودروهای باری یا دیف عقب هستن یا 4WD. مثل وانت سایپا، انواع وانت تویوتا ها .
پاترول و جیپ و ....


هر کدوم از دیف جلو و عقب ها ویژگی هایی دارن

. در مسئله شتاب بیشتر مربوط میشه به قدرت موتور و وزن خودرو و گیربکس

ننداختن دیف به عقب توسط بسیاری از شرکتهای بزرگ در خیلی از تولیداشون، مثل 405، تندر 90 و ... دلایل متفاوتی داره.

مثلا شاید یکی از دلایلشون اصطحلاکی باشه که برای این کار به وجود میاد. و در واقع ممکنه نیروی 100 اسبی رو کاهش بده.

اما مسئله مهمتر اینه که چرا اکثر سوپر اسپورتها دیف رو روی جلو سوار نمیکنن.
به نظر من یکا از علتاش رو دوستمون اشاره کرد (موتور عقب) ولی دلایل دیگه هم هست.
مثلا اینکه فرمون روی چرخای جلو سوار میشه. که در سرعتهای پایین مشکلی نیست ولی در سرعتاهای بالا میتونه تکنولوژی بالایی رو بطلبه و حتی مشکل ساز باشه.

[franch]

به نظر منم ديف جلو يه جورايي بهتره چون هم كند اوليش خوبه هم تو جاده هاي لغزنده راحتتر ميتوني كنترلش كني.

[Havbb]

دوستان توجه داشته باشید که دیف جلو یا عقب تفاوتی در شتاب و سرعت و قدرت و... نداره! نتیجه نظرخواهی هم برای من خیلی جالب بود فکر میکردم همه به جلو رای میدند!

[Havbb]

من میگم وقتی میخوای با شتاب و با عجله ی فراوان حرکت کنی سر ماشین بالا امده و فشار روی لاستیکهای عقب تغییری نمیکند و در این حالت اگر ماشین کشنده جلو باشد باعث تیک آف میشود ولی کشنده عقب اینطور نیست. در کل کشنده جلو بیشتر به کار میاد

[kiwi]

دف عقب يا جلو رو شتاب تاثير داره عزيز
تمام ماشين هاي درگ دف عقبن

[Havbb]

دف عقب يا جلو رو شتاب تاثير داره عزيز
تمام ماشين هاي درگ دف عقبن

راست میگی؟ فرق نمیکنه ها؟

[kiwi]

فرق كه مي‌كنه هيچي!!!!!!!
تازه تفاوت هم داره!!!!!!!!
اوني كه خودتگفتي دقيقا برعكسه.
همون جور كه وقتي ترمز مي‌گيري فشار رو چرخ جلوه.وقتي شتاب ميگيري فشار رو چرخ عقبه