اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

[hossein.az]

سال‌های گذشته به دلیل شرایط تحریم، برخی شرکت‌های داخلی مجوز نمایندگی واردات، کالاهای گروه خودرویی (اعم از خودروهای سبک، سنگین و ماشین‌آلات) را نه از تولیدکننده خارجی صاحب برند بلکه از شرکت‌های واسطه اخذ کردند.
با این حال سال گذشته با اجرایی شدن برجام، وزارت صنعت، معدن و تجارت از این شرکت‌ها خواست هر چه زودتر نسبت به مذاکره با شرکت تولیدکننده خارجی صاحب برند و کسب نمایندگی مستقیم اقدام کنند و در غیر این صورت مجوز فعالیت آنها باطل خواهد شد.
به دنبال آن ۱۶ آبان ماه امسال رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران (از زیرمجموعه‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت) در نامه‌ای به دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت؛ نام شرکت‌هایی که با واسطه اقدام به اخذ نمایندگی واردات محصولات گروه خودرویی کرده‌اند را اعلام و ابلاغ کرد که از ۱۸ آذر ماه گواهی فعالیت صادره برای این شرکت‌ها ابطال خواهد شد.
طبق این لیست شرکت‌های توان خودرو جی (واردکننده محصولات OPEL)، فامیلی موتور (HONDA)، ایده برنا گروه موتور (SKODA)، پرشیا خودرو (BMW)، کیهان موتور آرین (SEAT و HONDA)، داتیس فرا دیزل آریا (DAF)، ره‌آوران جاده تجارت گامبرون (KOMATSU)، شرکت تولیدی و صنعتی جهان‌رو (TAZZARI)، یکتاز سیکلت کویر (KTM)، آریان یسان ماهان (HBM NOBAS)، فن‌آوری پاسارگاد منطقه آزاد انزلی (AUDI) و سهام پژوهان مهر (CHEVROLET) مجوز نمایندگی خود را از شرکت‌های واسطه اخذ کرده‌اند.
البته پس از آن رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران از بلامانع بودن فعالیت این شرکت‌ها تا "اطلاع ثانوی" خبر داده و اظهار کرد که " مقرر شد با شرکت‌های (خودروسازان) خارجی صاحب برند مکاتبه‌ و مشخص شود که آیا شرکت‌های واردکننده داخلی که به صورت غیر مستقیم نمایندگی خود را اخذ کرده‌اند، اقدامات لازم برای کسب نمایندگی مستقیم از شرکت صاحب برند را انجام داده‌اند و علاوه بر آن آیا شرکت‌ صاحب برند خارجی تمایلی به اعطای نمایندگی مستقیم به شرکت‌های یاد شده را دارد یا خیر. بنابراین فعلا تا زمان مشخص شدن نتیجه این مکاتبات، شرکت‌های نمایندگی غیر مستقیم می‌توانند به فعالیت خود ادامه دهند".
با این حال اخیرا رییس انجمن واردکنندگان خودرو اظهار کرده که مهلت تعیین شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اخذ نمایندگی مستقیم از خودروسازان خارجی که تا ۱۸ آذر ماه بود تا خرداد ماه سال آینده (۱۳۹۶) تمدید شده است با این حال رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران این موضوع را تکذیب می‌کند.
یدالله صادقی در این رابطه به ایسنا می‌گوید:" همان طور که قبلا نیز اعلام شد مهلت تعیین شده برای کسب نمایندگی مستقیم واردات خودروهای خارجی موقتا و تا اطلاع ثانوی اعتبار داشته و در این زمینه مهلت جدیدی به شرکت‌های واردکننده خودرو که به صورت غیر مستقیم فعالیت می‌کنند داده نشده است و موضوع تمدید مهلت تا خرداد ماه سال‌ آینده نیز نادرست است".
وی با بیان اینکه اخیرا با خودروسازان خارجی مربوطه در رابطه با وضعیت ارائه نمایندگی مستقیم واردات محصولاتشان به شرکت‌های ایرانی، مذاکره کرده‌ایم، خاطرنشان می‌کند:" در این زمینه منتظر پاسخ خودروسازان خارجی هستیم و پس از دریافت پاسخ در رابطه با وضعیت شرکت‌های نمایندگی غیر مستقیم تصمیم‌گیری خواهد شد".

- - - Updated - - -

سال‌های گذشته به دلیل شرایط تحریم، برخی شرکت‌های داخلی مجوز نمایندگی واردات، کالاهای گروه خودرویی (اعم از خودروهای سبک، سنگین و ماشین‌آلات) را نه از تولیدکننده خارجی صاحب برند بلکه از شرکت‌های واسطه اخذ کردند.
با این حال سال گذشته با اجرایی شدن برجام، وزارت صنعت، معدن و تجارت از این شرکت‌ها خواست هر چه زودتر نسبت به مذاکره با شرکت تولیدکننده خارجی صاحب برند و کسب نمایندگی مستقیم اقدام کنند و در غیر این صورت مجوز فعالیت آنها باطل خواهد شد.
به دنبال آن ۱۶ آبان ماه امسال رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران (از زیرمجموعه‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت) در نامه‌ای به دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت؛ نام شرکت‌هایی که با واسطه اقدام به اخذ نمایندگی واردات محصولات گروه خودرویی کرده‌اند را اعلام و ابلاغ کرد که از ۱۸ آذر ماه گواهی فعالیت صادره برای این شرکت‌ها ابطال خواهد شد.
طبق این لیست شرکت‌های توان خودرو جی (واردکننده محصولات OPEL)، فامیلی موتور (HONDA)، ایده برنا گروه موتور (SKODA)، پرشیا خودرو (BMW)، کیهان موتور آرین (SEAT و HONDA)، داتیس فرا دیزل آریا (DAF)، ره‌آوران جاده تجارت گامبرون (KOMATSU)، شرکت تولیدی و صنعتی جهان‌رو (TAZZARI)، یکتاز سیکلت کویر (KTM)، آریان یسان ماهان (HBM NOBAS)، فن‌آوری پاسارگاد منطقه آزاد انزلی (AUDI) و سهام پژوهان مهر (CHEVROLET) مجوز نمایندگی خود را از شرکت‌های واسطه اخذ کرده‌اند.
البته پس از آن رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران از بلامانع بودن فعالیت این شرکت‌ها تا "اطلاع ثانوی" خبر داده و اظهار کرد که " مقرر شد با شرکت‌های (خودروسازان) خارجی صاحب برند مکاتبه‌ و مشخص شود که آیا شرکت‌های واردکننده داخلی که به صورت غیر مستقیم نمایندگی خود را اخذ کرده‌اند، اقدامات لازم برای کسب نمایندگی مستقیم از شرکت صاحب برند را انجام داده‌اند و علاوه بر آن آیا شرکت‌ صاحب برند خارجی تمایلی به اعطای نمایندگی مستقیم به شرکت‌های یاد شده را دارد یا خیر. بنابراین فعلا تا زمان مشخص شدن نتیجه این مکاتبات، شرکت‌های نمایندگی غیر مستقیم می‌توانند به فعالیت خود ادامه دهند".
با این حال اخیرا رییس انجمن واردکنندگان خودرو اظهار کرده که مهلت تعیین شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اخذ نمایندگی مستقیم از خودروسازان خارجی که تا ۱۸ آذر ماه بود تا خرداد ماه سال آینده (۱۳۹۶) تمدید شده است با این حال رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران این موضوع را تکذیب می‌کند.
یدالله صادقی در این رابطه به ایسنا می‌گوید:" همان طور که قبلا نیز اعلام شد مهلت تعیین شده برای کسب نمایندگی مستقیم واردات خودروهای خارجی موقتا و تا اطلاع ثانوی اعتبار داشته و در این زمینه مهلت جدیدی به شرکت‌های واردکننده خودرو که به صورت غیر مستقیم فعالیت می‌کنند داده نشده است و موضوع تمدید مهلت تا خرداد ماه سال‌ آینده نیز نادرست است".
وی با بیان اینکه اخیرا با خودروسازان خارجی مربوطه در رابطه با وضعیت ارائه نمایندگی مستقیم واردات محصولاتشان به شرکت‌های ایرانی، مذاکره کرده‌ایم، خاطرنشان می‌کند:" در این زمینه منتظر پاسخ خودروسازان خارجی هستیم و پس از دریافت پاسخ در رابطه با وضعیت شرکت‌های نمایندگی غیر مستقیم تصمیم‌گیری خواهد شد".

[mohamad skystar]

معرفی دو نسخه جدید برای تویوتا آیگو


غول خودروسازی ژاپن به نظر از حرف X «ایکس» خیلی خوشش می آید و به همین دلیل دو نسخه جدید را برای آیگو، خودروی مشابه پژو 108 و سیتروئن C1 ارائه کرده است.

به گزارش خبرخودرو، نسل دوم آیگو با پسوند ایکس و نسخه هایX – Style و X – press عرضه می شود. خودروی آیگو X – press دارای تزئینات قرمز رنگ بدنه برای سقف، سایبان ها، سپر جلو و دیفیوزر عقب خواهد بود. همچنین نمونه X – press به رینگ های 155 اینچی، چراغ های جلوی خودکار، شیشه های دودی عقب و قاب آیینه و دستگیره های هم رنگ بدنه مجهز خواهد بود. از امکانات داخلی این محصول می توان ورودی های هوای مشکی رنگ، سامانه تهویه هوای خودکار، اهرم دنده مشکی رنگ و سامانه سرگرمی اطلاعاتی لمسی اشاره کرد.
نسخه X – style نیز دارای تزئینات خاکستری و یا نقره ای، چراغ های مشکی جلو، دوربین دید عقب، گرم کن آیینه ها، آیینه های برقی، چراغ های LED روز و شیشه های جلوی برقی است. در داخل نیز روکش چرم برای صندلی ها، فرمان و اهرم دنده دیده می شود.
مشتریان می توانند با سفارش بسته Toyota Safety Sense امکاناتی نظیر ترمز اضطراری، سامانه هشداری برخورد و سامانه هشداری خروج از مسیر را نیز به این خودرو بیافزایند. قیمت این آیگوها در بریتانیا برای نسخه های دستی و خودکارشان به ترتیب 11935 و 12635 پوند می باشد.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

هوندا از مرز تولید 100 میلیون دستگاه خودرو گذشت

هوندا موتور از سال 1963 تا کنون بیش از 100 میلیون خودرو تولید کرده است.
به گزارش خبرخودرو، طی اطلاعیه ای که به تازگی منتشر شده این غول خودروسازی ژاپنی اعلام کرده که از مرز تولید 100 میلیون دستگاه خودروی گذشته است.
هوندا بیش از 53 سال قبل اولید خودرو را با مینی وانت T360 در کارخانه Saitama آغاز کرد. در همین سال، هوندا تولید خودروی اسپرت S500 را در کارخانه Hamamatsu شروع کرد.
تا قبل از این سال، هوندا بر تولید موتورسیکلت ها متمرکز بود که البته هنوز هم نقش اول این بخش در دنیا را دارد.
این خودروساز در سال 1946 اولین کارخانه مخصوص تولید خودرو را در Sayama تاسیس کرد. فعالیت این کارخانه با تولید S600 آغاز شد.
هوندا در سال 1967 تولید N360 را آغاز کرد که اولین خودروی مینی این خودروساز محسوب می شود و در سال 1969 نیز تولید خودروی سواری متوسط N600 و مینی وانتTN360 را در تایوان شروع کرد.
هوندا به سرعت وارد بازارهای جهانی شد و تولید آکورد در ایالات متحده را در سال 1982 آغاز کرد. این مدل آکورد اولین خودروی سواری شد که توسط برندی ژاپنی در ایالات متحده تولید شده است.
پس از آن، هوندا فعالیت تولید خودروی خود را در مناطق متفاوت دنیا از جمله آسیا، اروپا، آمریکای جنوبی و چین توسعه داد و اکنون دارای 34 مرکز تولید خودرو در 18 کشور است.
البته این خودروساز هنوز با غول های خودروسازی دنیا کمی فاصله دارد. به عنوان مثال، فورد در سال 2012 به میزان تولید 350 میلیون دستگاهی رسیده بود

خبر خودرو

[mohamad skystar]

فولکس واگن نسخه ای مخصوص از چند مدل خود را معرفی کرد

فولکس واگن هند به تازگی نسخه های Crest ادیشن از هاچ بک پولو، سدان کامپکت Ameo و سدان ونتو را معرفی کرده است.

به گزارش خبرخودرو، این مجموعه Crest برای طرفداران فولکس واگن جالب خواهد بود چرا که دارای عناصری از تاریخ این خودروساز است. این مجموعه به سال 1945 برمی گردد که تمام خودروهای این خودروساز با نشان تاج عرضه می شدند. نشان تاج برای اولین بار در بیتل ساخته شده پس از جنگ جهانی دوم در سال 1945 دیده شد.
مدل های Crest که اکنون در هند عرضه می شوند همگی دارای رنگ بدنه سفید با سقف مشکی مات متضاد هستند.
بارزترین ویژگی در این مدل های Crest، نشان Wolfsburg روی ستون C است. این نشان یک قلعه و Aller Riverرا به همراه یک گرگ نشان می دهد.
هم چنین نسخه مخصوص ونتو دارای اسپویلر مشکی روی در صندوق عقب و نسخه مخصوص پولو دارای اسپویلر مشکی روی سقف است.
علاوه بر تزئین مشکی براق در پولو و Ameo، یک برچسب نیز در نیم رخ این خودروها وجود دارد. این ویژگی های ظاهری کوچک به خاص تر شدن این خودروها کمک می کنند.
هم چنین این خودروساز، روکش صندلی های چرم با نشان تاج Wolfsburg و دوخت الماسی را برای این مدل ها ارائه می دهد.
این نسخه های مخصوص هم چنین به آفتاب گیرهای سانروف قابل جدا شدن مجهز می شوند که در نمایندگی ها به عنوان بخشی از بسته ارتقایی Crest ادیشن عرضه می شود.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

چه برندهایی در سال ۲۰۱۶ بیش از همه در گوگل سرچ شده اند؟

هوندا در این لیست به عنوان بیشترین عبارت سرچ شده بین خودروسازان در ایالات متحده معرفی شده است. مرسدس بنز، تسلا، لامبورگینی و ولوو پس از خودروساز ژاپنی در رده های دوم تا پنجم بوده و در کمال تعجب هیچ نامی از تویوتا بین ۱۰ نتیجه برتر جستجو مشاهده نمی‌شود.
فهرست کامل ۱۰ تایی مذکور بشرح زیر می‌باشد :

1. هوندا
   
   
2. مرسدس بنز
   
   
3. تسلا
   
   
4. لامبورگینی
   
   
5. ولوو
   
   
6. فورد
   
   
7. جاگوار
   
   
8. بنتلی
   
   
9. مزراتی
   
   
10. رولس رویز
    
    

با توجه به اینکه هوندا نه تولیدکننده اتومبیل های لوکس و نه سوپراسپرت محسوب نمیشود قرار گرفتن آن در صدر فهرست جستجوی گوگل جالب توجه است. اما نمی‌‌توان انکار کرد که با معرفی نسل جدید سیویک و نسل پنجم کراس اوور هوندا CR-V سال خبرسازی را پشت سر گذاشته است.

اخبار خودرو

[hossein.az]

مجاز یا غیرمجاز بودن ورود خودروهای هیبریدی به محدوده زوج و فرد و طرح ترافیک سوال بسیاری از دارندگان این خودروهاست که رییس مرکز اجرائیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ به آن پاسخ داده است.

سرهنگ مسعود جبارزاده، در این باره گفت: خودروهای هیبریدی خودروهای دوگانه سوزی هستند که تحت عنوان خودروی سبز و دارای کمترین میزان آلایندگی معرفی شده و به همین دلیل بسیاری از فروشندگان، هنگام فروش این خودروها مدعی می شوند که پس از خرید خودروهای هیبریدی به راحتی می توان وارد طرح ترافیک و زوج و فرد شد.

وی با بیان اینکه این ادعای فروشندگان به نوعی هم درست بوده و هم غلط است، ادامه داد: خودروهای هیبریدی می توانند وارد محدودیت های ترافیکی شهر تهران شوند اما شرط آن این است که مالکان پس از شماره گذاری خودروی خود به واحد صدور آرم سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران مراجعه کرده و نسبت به ثبت پلاک خودروی خود به عنوان خودروی دارای مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد اقدام کنند.

رییس مرکز اجرائیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با تاکید بر اینکه تا پیش از ثبت پلاک خودرو، ورود خودروهای هیبریدی به محدوده زوج و فرد و طرح ترافیک غیرمجاز بوده و مشمول جریمه خواهد شد، خاطرنشان کرد: متاسفانه برخی از شرکت‌های فروشنده خودرو اینگونه به خریدار القا می کنند که پس از خرید خودرو و شماره گذاری، مجوز ورود به محدوده زوج و فرد و طرح ترافیک نیز صادر می شود که این ادعا درست نیست و همانطور که گفتم باید مراحل این کار طی شود.

جبارزاده درباره اینکه آیا برای صدور مجوز ورود این خودروها به محدوده طرح ترافیک باید مبلغی پرداخت شود یا خیر، به ایسنا گفت: در حال حاضر نیازی به پرداخت هزیئه طرح ترافیک نیست و مجوز ورود به این محدوده برای این دسته از خودروها رایگان خواهد بود، اما حتما باید مراحل آن طی شود.

رییس مرکز اجرائیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به جریمه یک میلیون و 120 هزار تومانی خودرویی هیبریدی به دلیل ورود غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک گفت: مالک این خودرو اگر پس از شماره گذاری به سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران مراجعه کرده و مجوزهای لازم را اخذ می کرد دیگر جریمه نمی شد اما چون چنین کاری نکرده است، دوربین های ما این تخلف را ثبت کرده و او باید مبلغ جریمه را پرداخت کند.

- - - Updated - - -

مجاز یا غیرمجاز بودن ورود خودروهای هیبریدی به محدوده زوج و فرد و طرح ترافیک سوال بسیاری از دارندگان این خودروهاست که رییس مرکز اجرائیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ به آن پاسخ داده است.

سرهنگ مسعود جبارزاده، در این باره گفت: خودروهای هیبریدی خودروهای دوگانه سوزی هستند که تحت عنوان خودروی سبز و دارای کمترین میزان آلایندگی معرفی شده و به همین دلیل بسیاری از فروشندگان، هنگام فروش این خودروها مدعی می شوند که پس از خرید خودروهای هیبریدی به راحتی می توان وارد طرح ترافیک و زوج و فرد شد.

وی با بیان اینکه این ادعای فروشندگان به نوعی هم درست بوده و هم غلط است، ادامه داد: خودروهای هیبریدی می توانند وارد محدودیت های ترافیکی شهر تهران شوند اما شرط آن این است که مالکان پس از شماره گذاری خودروی خود به واحد صدور آرم سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران مراجعه کرده و نسبت به ثبت پلاک خودروی خود به عنوان خودروی دارای مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد اقدام کنند.

رییس مرکز اجرائیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با تاکید بر اینکه تا پیش از ثبت پلاک خودرو، ورود خودروهای هیبریدی به محدوده زوج و فرد و طرح ترافیک غیرمجاز بوده و مشمول جریمه خواهد شد، خاطرنشان کرد: متاسفانه برخی از شرکت‌های فروشنده خودرو اینگونه به خریدار القا می کنند که پس از خرید خودرو و شماره گذاری، مجوز ورود به محدوده زوج و فرد و طرح ترافیک نیز صادر می شود که این ادعا درست نیست و همانطور که گفتم باید مراحل این کار طی شود.

جبارزاده درباره اینکه آیا برای صدور مجوز ورود این خودروها به محدوده طرح ترافیک باید مبلغی پرداخت شود یا خیر، به ایسنا گفت: در حال حاضر نیازی به پرداخت هزیئه طرح ترافیک نیست و مجوز ورود به این محدوده برای این دسته از خودروها رایگان خواهد بود، اما حتما باید مراحل آن طی شود.

رییس مرکز اجرائیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به جریمه یک میلیون و 120 هزار تومانی خودرویی هیبریدی به دلیل ورود غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک گفت: مالک این خودرو اگر پس از شماره گذاری به سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران مراجعه کرده و مجوزهای لازم را اخذ می کرد دیگر جریمه نمی شد اما چون چنین کاری نکرده است، دوربین های ما این تخلف را ثبت کرده و او باید مبلغ جریمه را پرداخت کند.

[mohamad skystar]

تویوتا و دایهاتسو روی برندی جدید کار می کنند

این برند که Emerging-market Compact Car Company نامیده می شود در واقع برندی داخلی خواهد بود یعنی این دو خودروساز برندی مجزا همچون داتسون نیسان را ایجاد نخواهند کرد. در واقع این برند مقرون به صرفه طیفی از خودروهای کوچک و ارزان تر را با برند دایهاتسو خواهد ساخت.
این برند لوگوی جدیدی نخواهد داشت اما این دو خودروساز تمام دانش خود را برای ساخت خودروهای کوچک آن استفاده می کنند. مدل های دایهاتسو از پلتفرم TNGA تویوتا بهره خواهند برد. این مدل های جدید طی سال های آینده معرفی خواهند شد.
دایهاتسو مسئول برنامه ریزی کیفی و تولیدی این خودروها خواهد بود در حالی که بخش برنامه ریزی تجاری و محصول آن ها مشترک خواهد بود. در حالی که هنوز بازارهای هدف این برند مشخص نشده اند گمان می رود هند یکی از گزینه های این لیست باشد.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

تولید جیپ رنگلر 2018 از ماه نوامبر آغاز می شود

گزارش شده است که تولید رسمی جیپ رنگلر مدل 2018 ماه نوامبر سال جاری در کارخانه تجهیز شده جیپ در Toledo اوهایو آغاز خواهد شد.

به گزارش خبرخودرو، این خبر هم چنین تایید می کند که تولید دو مدل جیپ پاتریوت و نسل قبلی جیپ کامپس سرانجام در 23 دسامبر در کارخانهBelvidereدر ایلینوی متوقف شده است.
این زمان بندی اعلام شده منطقی به نظر می رسد چرا که تولید چروکی ساخته شده درToledo به Belvidere منتقل خواهد شد در نتیجه این کارخانه می تواند شش ماه تعطیل بماند تا خط مونتاژ رنگلر 20188 بازطراحی شده آماده شود. ساخت چروکی در کارخانهToledo تا اوایل ماه آوریل ادامه خواهد داشت. این کارخانه اکنون دو مدل چروکی و نسل کنونی رنگلر را تولید می کند و تولید رنگلر را شش یا هفت روز در هفته ادامه خواهد داد.
می دانیم که جیپ تصمیم دارد مدتی هر دو مدل نسل جدید و قبل رنگلر را که رنگلر کلاسیک نامیده خواهد شد در کنار هم به فروش برساند. اگرچه فیات کرایسلر تایید نکرده اما گفته می شود که تولید رنگلر جدید در ماه نوامبر سال جاری در این کارخانه آغاز خواهد شد.
اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، در ماه مارس 2018 نیز خط مونتاژ کارخانه Toledo تعطیل خواهد شد تا برای ساخت پیکاپی بر اساس رنگلر تجهیز شود.


خبر خودرو

[mohamad skystar]

با هیولای 1050 اسب بخاری فارادی فیوچر بیشتر آشنا شوید

یک سال پس از این که فارادی فیوچر یک کانسپت فوق العاده را در نمایشگاه CES رونمایی کرد، این کمپانی اولین محصول تولیدی خود را که با نام FF91 شناخته می‌شود در نمایشگاه CES امسال به نمایشگاه خواهد گذاشت.
به گزارش خبرخودرو، فارادی می‌گوید این خودرو از یک پک باتری 130 کیلووات ساعتی نیروی خود را تأمین کرده و از چهار موتور الکتریکی استفاده می‌کند. این چهار موتور روی هم رفته 1050 اسب بخار نیرو و 1800 نیوتن متر گشتاور دارد و صفر تا صد را فقط در 2.39 ثانیه پر کند. علاوه بر این‌ها، خودرو قادر است با یک بار شارژ کامل باتری‌های مسافتی معادل 610 کیلومتر را طی کند.
پک باتری‌های این خودرو که با همکاری شرکت ال جی تولید شده، با شارژر خانگی و برق 240 ولتی می‌تواند در کمتر از 4.5 ساعت تا 50 درصد شارژ شود.
همان طور که انتظار می‌رود، FF91 از تکنولوژی خودران بهره مند می‌باشد، ولی کمپانی هنوز اعلام نکرده است که این خودرو چه سطح از رانندگی خودران را ارائه خواهد کرد. گفته می‌شود این خودرو از 13 رادار برد بلند و کوتاه، 10 دوربین HD، 12 سنسور اولتراسونیک و یک سیستم لیدار سه بعدی روی کاپوت استفاده می‌کند. با این تجهیزات سخت افزاری، FF91 به راحتی می‌تواند بدون نیاز به راننده خود را پارک کند.
در طراحی و توسعه این خودرو تمرکز زیادی روی طراحی بدنه گذاشته شده است. فارادی می‌گوید در طراحی بدنه آیرودینامیک خوب اولویت اصلی بوده و این خودرو ضریب درگ 0.25 را دارد.
در طراحی این خودرو همچنین تلاش زیادی برای بهبود فضای داخلی کابین انجام شده است. اگرچه تاکنون تصاویری از کابین آن منتشر نشده، ولی فارادی فیوچر می‌گوید این خودرو بهترین کابین را در کلاس خود ارائه خواهد کرد.
در حالی که خودرویی که قرار است در نمایشگاه عرضه شود محصول نهایی نیست، کار پیش فروش این خودرو آغاز شده و متقاضیان می‌توانند با پیش پرداخت 5000 دلاری در وب سایت کمپانی، برای خرید آن ثبت نام نمایند.

خبرخودرو

[mohamad skystar]

چرا عمر پیشرانه‌های دیزلی به پایان رسیده است؟

زمان موتورهای دیزل به پایان رسیده است، عصر الکتریکی آغاز شده است

پیشرانه‌های دیزلی طی چند ده سال گذشته در لوکوموتیوها و وسایل نقلیهٔ سنگین خدمات فراوانی ارائه کرده‌اند. نیروی محرکهٔ اتوبوس‌ها، کامیون‌ها، لودرها، تراکتورها، دامپ تراک‌های عظیم معدنی و… همه و همه از سوی موتورهای دیزل تأمین می‌گردد. همچنین سالیان سال است که این موتورها در خودروهای سواری هم مورداستفاده قرار می‌گیرند؛ اما به نظر می‌رسد با توجه به شرایط کنونی، رفته‌رفته عمر موتورهای دیزل حداقل در خودروهای سواری به سر آمده باشد؛ بنابراین در ادامه پنج دلیل ذکر خواهیم کرد که چرا در حال حاضر پیشرانه‌های دیزلی به پایان عمر خود رسیده‌اند.1- کثیف و آلاینده هستند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دیزل سوخت کثیف و آلاینده‌ای است. هرچند که در سال‌های اخیر با فناوری‌های جدیدی تلاش شده تا آلایندگی این موتورها کاهش یابد اما هیچ‌کدام به‌طور کامل موفق نبوده‌اند مگر اینکه عملکرد یا مصرف سوخت قربانی شوند. همچنین فولکس‌واگن نیز واقعیت کم آلایندگی موتورهای دیزل را کاملاً به جهانیان نشان داد!2- پیچیده هستند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاید فناوری‌های جدید بتوانند موجب پاک‌تر شدن موتورهای دیزل شوند و تولید گازهای گلخانه‌ای توسط آن‌ها را کاهش دهند. شاید بتوانیم با اضافه کردن مادهٔ ادبلو آلایندگی موتورهای دیزل را کم کنیم اما فیلترها و مخازن ذخیرهٔ ادبلو موجب اضافه شدن به وزن، پیچیدگی و قیمت خودروها می‌شود؛ اما هدف از انجام همهٔ این کارها چیست؟ ارائهٔ خودروهای دیزلی که در تولید گازهای گلخانه‌ای با نمونه‌های بنزینی برابر باشند و در میزان پیمایش نیز مشابه خودروهای هیبریدی عمل کنند؟ پس چرا از ابتدا سراغ بنزین‌ها و هیبریدی‌ها نرویم؟3- گاهی اوقات دیوانه می‌شوند!

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Runaway یک ایراد نادر در پیشرانه‌های دیزلی است که در آن سوخت اضافی به موتور تزریق شده و دور موتور به‌صورت ناخواسته بیش‌ازحد مجاز بالا می‌رود. در این صورت دور موتور بالا و بالاتر رفته تا اینکه یا قطعات مکانیکی پیشرانه خُرد شوند یا موتور به دلیل عدم روانکاری لازم نابود شود. البته این اتفاقی تقریباً نادر است و بسیاری از خودروسازان ادعا می‌کنند که با تدابیری از وقوع این پدیده جلوگیری کرده‌اند اما این بازهم موجب نمی‌شود که این ایراد عجیب موتورهای دیزلی را نادیده گرفته و ویدئوهایی که از آن در یوتیوب منتشر شده است را فراموش کنیم.4- موتورهای بنزینی بهتر شده‌اند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

روزگاری مزیت عمدهٔ موتورهای دیزل در برابر نمونه‌های بنزینی، مصرف سوخت کمتر و طول عمر بیشتر آن‌ها بود؛ اما امروزه با تغییراتی اساسی که در موتورهای بنزینی مدرن صورت گرفته است، این پیشرانه‌ها می‌توانند تا 400 هزار کیلومتر را به‌راحتی بدون هیچ مشکلی بپیمایند و با تجهیز به توربوشارژر در بزرگراه‌ها به مصرف سوختی کمتر از 6 لیتر در هر صد کیلومتر دست یابند. البته باید اعتراف کرد که هنوز هم موتورهای دیزل در مصرف سوخت و طول عمر بر بنزینی‌ها برتری دارند اما شکاف میان آن‌ها در این زمینه کاهش یافته است و موتورهای بنزینی در بخش طول عمر و مصرف سوخت با اختلاف کمتری نسبت به دیزلی‌ها در جایگاه دوم قرار می‌گیرند؛ اما آیا این مزایا برای توجیه ایرادات موتورهای دیزل کافی هستند؟ احتمالاً اکثراً میگویند خیر.5- آینده متعلق به الکتریکی‌ها است

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتورهای الکتریکی حداکثر گشتاور خود را از آغاز حرکت در اختیار راننده قرار می‌دهند و می‌توانند سدان بزرگی چون تسلا مدل S را در کمتر از 11 ثانیه از مسافت 400 متر عبور دهند که تقریباً از بسیاری از سوپراسپرت‌های بسیار جذاب سریع‌تر است. همچنین این موتورها سوختی نمی‌سوزانند پس هیچ آلایندگی‌ای نداشته و نگرانی دراین‌باره وجود ندارد. موتورهای برقی ساختار بسیار ساده دارند چراکه تنها از چند قطعهٔ متحرک استفاده می‌کنند؛ بنابراین نگهداری این موتورها ساده‌تر است، طول عمر بیشتری دارند، هزینه‌های نگهداری کمتری دارند و قابل‌اطمینان‌تر هستند. تنها مسئله‌ای در حال حاضر که در مورد خودروهای الکتریکی وجود دارد، قدرت باطری‌ها و میزان بُرد با یک‌بار شارژ است که البته در حال بهبود است؛ بنابراین خودروهای برقی در حال تکامل هستند و گمان می‌کنیم که طی 5 تا 10 سال آینده بُرد آن‌ها به 1600 کیلومتر برسد. پس آینده متعلق به پیشرانه‌های الکتریکی بوده و این موتورها احتمالاً موتورهای دیزل را کنار خواهند زد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با در نظر گرفتن این موارد، چرا هنوز هم سازندگان بر روی موتورهای دیزل سرمایه‌گذاری می‌کنند؟ آن‌هم وقتی نمونه‌های الکتریکی و هیدروژنی در تمامی زمینه‌ها به پیشرفت‌های قابل‌توجهی دست یافته‌اند؟ در جواب این سؤال باید گفت موتورهای دیزل هنوز هم برای خودروهای تجاری بزرگ مناسب‌ترین گزینه‌ها هستند چراکه برای استفاده از موتورهای بنزینی یا الکتریکی در این‌گونه خودروها هنوز راهی بسیار طولانی باقی‌مانده است؛ اما برای خودروهای سواری و وانت‌های سبک، موتورهای بنزینی بهتر بوده و جایگزینی به‌مراتب بهتر برای موتورهای دیزلی هستند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از سوی دیگر، بازار خودروهای گازوئیلی سال‌به‌سال محدودتر می‌شود. چراکه خودروهای الکتریکی مزیت‌های خودروهای دیزلی را با کیفیت بهتری ارائه کرده‌اند؛ بنابراین خریداران اگر به دنبال مصرف سوخت پایین باشند سراغ خودروهای هیبریدی یا الکتریکی می‌روند و اگر هم قصد لذت بردن از شتاب و شنیدن غرش موتور را داشته باشند همان خودروهای بنزینی را انتخاب خواهند کرد پس تقریباً هیچ دلیلی وجود ندارد که کسی خودرو دیزل بخرد. به همین دلیل نشانه‌های پایان عمر خودروهای دیزلی نیز نمایان شده است به‌گونه‌ای که خودروسازان تحقیق و توسعه در بخش دیزل را به‌شدت کاهش داده‌اند و سال‌ها است که کانسپتی با پیشرانهٔ دیزلی معرفی نشده است. همچنین سطح تولید خودروهای دیزلی در جهان نیز کاهش یافته است؛ بنابراین درنهایت در آینده‌ای نزدیک شاهد خداحافظی پیشرانه‌های دیزلی از خودروهای سواری خواهیم بود و مرگ آن‌ها در این زمینه فرا خواهد رسید.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع:پدال