اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[hamed malekpour]

پژوپارس LX به بازار می آید

گروه صنعتی ایران خودرو درراستای احترام به سلیقه مصرف کنندگان و پاسخگویی به نیاز بازار پژو پارسLXبا تجهیزات جدید وموتور کم مصرف TU5 را عرضه می کند .


به گزارش ایکو پرس ، مشخصه اصلی این خودرو ، مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی درهر 100 کیلومتر 5. 7 لیتر است .
همچنین صداي كم موتور، دماي پائين، كيفيت بالاو‌ خدمات آسان از جمله ویژگی بارز این خودرو به شمار می رود.
براساس این گزارش ، پارس ای ایکس با قدرت موتور 108 اسب بخار و16 سوپاپ یکی از خودرو های کم مصرف وپرقدرت در گروه خودرو های لوکس ایران خودرو به شمار
می رود.
پارس ال ایکس علاوه بر مجهز بودن به ترمز ABS وایربگ با تجهیزات عمومی دیگری متشکل ازشیشه های ضداشعه نور خورشیدuv(سولار) آئینه های تا شو،رینگ ولاستیک اسپرت،تنظیم برقی پشتی صندلی ،طرح جدید چوب دکوراتیو داخلی ، پاور ویندوز وآنتی ترپ وارد بازار می شود.

[wichidika]

*شروط غضنفري براي ادامه توليد خودروسازان داخلي*
افزايش تيراژ به تنهايي كافي نيست

در حالي كه صنعت خودروسازي ايران طي سالهاي اخير توانسته از نظر كمي به حجم بالايي از توليد دست پيدا كند، اما به اعتقاد بسياري از كارشناسان، كيفيت خودروهاي ساخت داخل نتوانسته نظر مشترياني ايراني را به خود جلب كند.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، توليد خودرو در ايران در سال گذشته ميلادي با افزايش 15 درصدي به حدود 1.6 ميليون دستگاه رسيد و براي نخستين بار ايران با پيشي گرفتن از تركيه به بزرگترين خودروسازي خاورميانه تبديل شد.

در همين حال به اعتقاد بسياري از مردم و كارشناسان، كيفيت خودروهاي داخلي به نسبت قيمت آنها چندان بالا نيست.

از سوي ديگر با وجودي كه قانون ارتقاي كيفيت خودرو و ساير توليدات صنعتي با هدف مجبور كردن خودروسازان داخلي به افزايش كيفيت محصولاتشان در مجلس تصويب شده و به اجرا درآمد، اما به نظر مي‌رسد كه خودروسازان داخلي هنوز نتوانسته‌اند به طور قابل قبولي در زمينه ارتقاي كيفيت محصولاتشان گام بردارند.

در همين حال مهدي غضنفري - وزير صنعت، معدن و تجارت، در تازه‌ترين اظهارات خود درباره ويژگيهاي خودروهاي ساخت داخل عنوان كرد: "‌ما نبايد به دنبال توليد خودرويي باشيم كه نمي‌توانيم آن‌را صادر كنيم. ما نبايد به سراغ توليد خودروهايي برويم كه براي مشتريان داخلي و خارجي جذاب نباشند."

وي اين‌را هم گفته كه صنعت خودروسازي ايران بايد بتواند با رقباي ژاپني، كره‌اي و آلماني رقابت كند.

اين اظهارات در حالي مطرح مي‌شود كه صادرات خودروي ايران امسال نسبت به سال گذشته با كاهش بيش از 60 درصدي مواجه شده است.

به اعتقاد كارشناسان هيچ‌كدام از خودروهاي ساخت داخل در صورتي كه از آنها حمايت تعرفه‌اي نشود، حتي در بازار داخلي توان رقابت با خودروهاي كره‌اي، ژاپني و آلماني را ندارند.

وزير صنعت، معدن و تجارت همچنين با انتقاد از ديدگاه مديران صنعت خودروسازي كشور تاكيد كرده كه فقط رسيدن به حجم توليد ميليوني ملاك موفقيت نيست، بلكه توليد انبوه ديگر به كار ساده‌اي در جهان تبديل شده و مهم افزايش كيفيت كار است.


انتهاي پيام

[hamed malekpour]

تثبیت جایگاه ایران خودرو در بازار اکراین

گروه صنعتی ایران خودرو با عرضه خودروهای جدید وا رائه خدمات پس از فروش مطلوب می تواند جایگاه خوبی در بازار اکراین داشته باشد


به گزارش ایکو پرس، تاراس چرنوویل معاون رئیس کمیسیون روابط خارجی و امنیت ملی پارلمان اکراین در جریان بازدید از غرفه ایران خودرو در نمایشگاه اکراین با بیان این مطلب گفت: روابط دیپلماسی جمهوری اسلامی ایران و اکراین در سطح بالایی قرار دارد.
وی خاطرنشان ساخت: بازار اکراین برای واردات خودرو خوب است و ایران خودرو می تواند جایگاه خود در این کشور را تثبیت کند
معاون رئیس کمیسیون روابط خارجی و امنیت ملی پارلمان اکراین تصریح کرد: با دایر کردن چنین نمایشگاه هایی از سوی جمهوری اسلامی ایران می توانیم زمینه تعامل دو سویه را افزایش دهیم.
چرنوویل تاکید کرد: محصولات جدید ایران خودرو در کشور اکراین می تواند بازار خودرویی این کشور را ارتقاء دهد.

[hamed malekpour]

حضور گسترده گروه خودروسازي سايپا در نمايشگاه خودرو تبريز
سايپا با همكاري شركت هاي زيرمجموعه خود در پانزدهمين نمايشگاه بين المللي خودرو استان آذربايجان شرقي حضوري پرشور و گسترده دارد.
شركت هاي سايپا، پارس خودرو، زامياد، سايپاكاشان، ستكو، شركت فرهنگي ورزشي سايپا، مگاموتور، سازه گستر، گاماخودرو، ورق خودرو چهارمحال و بختياري، سايپالجستيك، امداد خودرو سايپا، سايپايدك و سايپاديزل به عنوان گروه خودروسازي سايپا در اين نمايشگاه حضور دارند.
بر اساس اين گزارش گروه خودروسازي سايپا در فضايي بالغ بر 4000 متر مربع فضاي بسته و 500 متر مربع فضاي باز با اختصاص 43 غرفه و بخش نمايشگاهي و نمايش 23 دستگاه خودرو از انواع محصولات سواري و تجاري، در كنار معرفي قطعات توليدي، بسته بندي ها و لوازم استاندارد خودرو و خدمات و نيز ارائه شرايط ويژه فروش در اين نمايشگاه حضور خواهد داشت.
بر اين اساس نمايش خودروهاي نيسان تينا، نيسان مورانو، قشقايي و نيو پيكاپ، C5 جديد، وانت ديزل زامياد، شوكا، تيبا، در بخش محصولات سفارشي مگان، تندر90 و تيبا در حوزه محصولات تجاري كاميون ميكسر AD380، كمپرسي AD380، كشنده استراليس، يورو كارگو، ون 13×A36، ميني بوس 12×A50، 2×FIT4، كشنده T375، كاميون باري R270 و كاميون 5/6 تن و در حوزه محصولات آتي، خودرو الكتريكي از جمله فعاليت هاي گروه خودروسازي سايپا در اين نمايشگاه است.

[hamed malekpour]

اعمال افزایش نرخ بیمه در فروش خودرو

با توجه به ابلاغ نرخ جدید حداقل دیه توسط قوه قضائیه و آیین نامه شورای عالی بیمه مرکزی نرخ بیمه شخص ثالث انواع خودرو های سواری و وانت افزایش یافت.


به گزارش ایکوپرس، افزایش قیمت پرداختی توسط مشتریان كه از تاريخ اول آبانماه اعمال مي گردد مربوط به خودرو ساز نمی باشد و بابت افرایش نرخ بیمه شخص ثالث است که درفاکتور های فروش محصولات ایران خودرو به صورت شفاف مشخص شده است.
نمایندگی های مجاز موظف هستند براساس این ابلا غیه ضمن اطلاع رسانی به مشتریان نسبت به واریز مبلغ مابه التفاوت حق بیمه شخص ثالث اقدام کنند.
براساس این گزارش ، مابه التفاوت حق بیمه شخص ثالت جديد براساس نرخ بيمه به ترتیب برای خودرو سواری 183 هزار و 400 تومان ، وانت 221 هزار و 700 ، تاکسی شهری 220 هزار و 100 و تاکسی بین شهری 247 هزار و 600 تومان مي باشد.

[wichidika]

در بازدید اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران مطرح شد؛
رونمایی از موتور ملی دوگانه‌سوز به‌زودی/ مازندران در آرزوی ایجاد شهرک دیزل سنگین
خبرگزاری فارس: در آستانه رونمایی از موتور ملی دوگانه‌سوز، اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات استان مازندران از شرکت دیزل سنگین ایران دسا بازدید کردند.


به گزارش خبرگزاری فارس از آمل، رئیس هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران در دیدار با مسئولان شرکت دسا با اشاره به اینکه رسانه‌های استان توانمندی و قابلیت مطرح کردن صنعت مازندران را دارد، اظهار داشت: تاکنون ارتباط موثری بین صنعت و رسانه در مازندران ایجاد نشده است.
رستم دهقان با بیان اینکه رسانه‌های مازندران خواهان این هستند که این ارتباط در میان رسانه‌ها و بخش صنعت استان ایجاد شود، یادآور شد: این دو بخش برای توسعه و پیشرفت به یکدیگر نیاز دارند.
وی با تاکید بر اینکه دولت نهم و دهم استراتژی مهمی در بخش توسعه صنعت در مازندران برداشته است، گفت: این دولت مازندران را از یک قطبی بودن خارج کرد.
دهقان با اشاره به اینکه مازندران امروز در بخش صنعت به توانایی‌های بالایی دست یافته است، عنوان کرد: بسیاری از مردم از وجود صنایع مادر و بزرگ در استان که در سطوح ملی و بین‌المللی فعالیت می‌کنند آگاهی ندارند و این وظیفه رسانه‌ است که بخش اقتصادی را به جامعه معرفی کند.
رئیس هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران با بیان اینکه این امر موجب شده که نتوانیم به خودباوری لازم دست پیدا کنیم، ادامه داد: عدم خودباوری موجب شده که اجازه ندهیم دیگران نیز ما را باور کنند.
وی با اشاره به نقش رسانه‌ها در توسعه و آگاهی جامعه تصریح کرد: مدیرانی که رسانه‌ها را نبینند در حقیقت نمی‌خواهند عملکردشان دیده شود.
دهقان با اعلام اینکه بسیار خوشحالیم که قشر جوان با تحصیلات عالی و با تعهد در شرکت دسا حضور دارند، تصریح کرد: کارهای بزرگی در این مجموعه صورت گرفته است که امیدواریم بتوانیم به مردم استان مازندران معرفی کنیم.

* دسا خود را با عملکردش معرفی می‌کند
مدیر طرح موتور ملی شرکت دسا نیز در این نشست با اشاره به اینکه اگر در روزهای ابتدایی تشکیل این واحد خود را معرفی می‌کردیم کسی ما را باور نمی‌کرد، گفت: امروز در زمانی که آماده رونمایی از دومین موتور ملی ساخته شده در این واحد هستیم خود را معرفی کنیم مطمئنا جایگاه بهتری در افکار عمومی خواهیم داشت.
قاسم جوادی‌راد با بیان اینکه تاکنون بیشتر تمرکز شرکت دسا در ایجاد عملکرد و انجام فعالیت‌هایش بوده است، بیان داشت: امیدواریم عملکرد این مجموعه در ساخت نخستین موتورهای ملی بتواند گام‌های مهمی در معرفی این مجموعه صنعتی در مازندران داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه مجموعه آمادگی کامل برای حضور خبرنگاران را در شرکت دارد، یادآور شد: این ارتباط‌ می‌تواند با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته یک ارتباط قوی و دو سویه را ایجاد کند.

* تهیه طرح توسعه دسا
مدیر کارخانه شرکت دیزل سنگین ایران دسا نیز در این نشست با اشاره به اینکه با همان نیروی جوانی و متعهد طراحی موتور ملی را آغاز کردیم، اضافه کرد: این شرکت برای توسعه بیشتر نیاز به ایجاد طرح‌های توسعه دارد که طرح آن نیز تهیه شده است.
بهرام جعفری با بیان اینکه باید شهرک دیزل سنگین در این مجموعه ایجاد کنیم، گفت: طرح توسعه این مجموعه در بیش از سه فاز طراحی شده است.
وی با اعلام اینکه ایجاد مرکز دانش‌بنیان و مرکز علمی کاربردی دیزل از مهم‌ترین طرح‌های این مجموعه برای توسعه است، اذعان داشت: با اجرای این طرح‌ها می‌توانیم ادعا کنیم شرکتی رو به گسترش و توسعه هستیم.
در این دیدار، اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران از بخش‌های مختلف شرکت دیزل سنگین ایران و مراحل آزمایش نهایی و آزمون‌های نخستین موتور ملی دوگانه‌سوز بازدید کردند.
انتهای ‌پیام/ن

[wichidika]

مدیرکل دفتر کالاهای فلزی سازمان حمایت از نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو در هفته آینده خبرداد
لغو تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار

گروه خودرو-دنیای اقتصاد – مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در حالی از سپردن کلیه اختیارات و اعمال نظر قیمت‌گذاری خودرو به این سازمان خبر داد که سازمان مذکور ضوابط جدیدی برای قیمت‌گذاری خودرو تدوین کرده است.


به گفته میرآخورلو این ضوابط در غالب آیین نامه اجرایی، هفته آینده با حضور اعضای کمیته خودرو به شور گذاشته مي‌شود.
ظاهرا سازمان حمایت خواستار تغییر سازو کار کمیته قیمت‌گذاری خودرو است، چرا که مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی این سازمان معتقد است همه مسائل خودروسازان با افزایش قیمت حل و فصل مي‌شود.
از سوی دیگر در حالی شهرام میرآخورلو از نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو طی هفته آینده خبر داد که در این آیین نامه علاوه بر چگونگی قیمت‌گذاری خودرو تعهداتی نیز بر نحوه خدمات رسانی خودروسازان در نظر گرفته شده تا قیمت‌گذاری و خدمات رسانی نیز زیر نظر این سازمان قرار گیرد.تدوین این آیین نامه در حالی در دستور کار کمیته قیمت‌گذاری خودرو قرار گرفته که پیش از این نیز آیین نامه‌اي به منظور ضابطه‌مند کردن فروش خودرو در وزارت صنایع پیشین تدوین شده بود؛ اما این آیین نامه هیچ‌گاه نهایی نشد.
در آیین نامه فروش خودرو، کمیته کارگروه شورای سیاست‌گذاری خودرو ضوابط و وظایف عرضه‌کنندگان در قبال مشتریان در بخش فروش را مشخص کرده بود که عمده شرایط آن به ضوابط فروش، چگونگی پایش، عملکرد عرضه‌کنندگان، چگونگی رتبه‌بندی عرضه‌کنندگان و ارزیابی فرآیند فروش مربوط بود که در صورت نهایی شدن و ابلاغ این آیین‌نامه بسیاری از مشکلات بخش فروش مرتفع مي‌شد؛ اما تاخیر در ابلاغ این آیین نامه موجب شد تا آیین‌نامه‌ای دیگر برای ضابطه‌مند کردن فروش تدوین شود.
به گفته مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت سعی شده تا بخشی از آیین‌نامه فروش تدوین شده در وزارت صنایع و معادن پیشین نیز در این آیین نامه لحاظ شود که در صورت موافقت اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو، آیین نامه اجرایی کمیته خودرو تا حدودی آیین نامه فروش را نیز پوشش خواهد داد.
میرآخورلو در خصوص تاخیر در برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری نیز اظهار كرد: براساس برنامه قرار بود جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو به منظور بررسی آیین نامه اجرای این کمیته امروز برگزار شود؛ اما تداخل جلسات موجب شد تا بررسی آیین نامه به هفته آینده موکول شود به همین دلیل کمیته در هفته جاری تشکیل جلسه نخواهد داد.
وی در ادامه عنوان کرد: بر اساس دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت، تمامی اختیارات و اعمال نظر قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان سپرده شده و ما نیز اعلام کردیم تا زمانی که آیین‌نامه جدید برای برگزاری جلسات کمیته خودرو نهایی نشود، این کمیته تشکیل جلسه نخواهد داد.
وی در پاسخ به این پرسش که در آیین نامه کمیته قیمت‌گذاری خودرو چه مواردی تبین شده عنوان کرد: در آیین نامه مذکور بررسی شرایط و نحوه رسیدگی به تقاضا و اصلاح قیمت خودرو پیش‌بینی شده است و بر اساس آن باید جلسات کمیته خودرو تمام مبنای قیمت خودرو را در بر گیرد.
میرآخورلو در پاسخ به این پرسش که مبنای آیین نامه مذکور برای تعیین قیمت خودرو چیست، افزود: در این آیین نامه علاوه بر حاشیه بازار اسناد و مدارک خودروسازان مانند صورت‌های مالی، یادداشت‌های توضیحی، سوابق و عملکرد شرکت سازنده و مستندات هزینه مواد اولیه نیز بررسی خواهد شد تا معیار برای تعیین قیمت تنها به حاشیه بازار نباشد.
وی در ادامه افزود: سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص تعیین قیمت خودرو نمي‌خواهد سلیقه‌اي عمل کند به همین دلیل در آیین نامه اجرایی کمیته خودرو پیش‌بینی شده تا خودروسازان تولید یک ماه خود را به سازمان اعلام کنند و ما نیز باید اسناد خودروسازان را در مدت زمان 10 روزه بررسی کرده و پس از آن اعلام نظر کنیم علاوه بر این سود تاخیر نیز از یک‌ماه به
10 روز تقلیل مي‌یابد.
میرآخورلو همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا نهایی شدن آیین نامه مذکور به تغییر در روش فروش منجر خواهد شد، اظهار كرد: با توجه به آیین نامه مذکور روش قیمت‌گذاری خودرو تغییر خواهد کرد صفر تا صد تعیین قیمت خودرو تنها براساس حاشیه بازار نخواهد بود، بلکه اسناد و مدارک خودروسازان نیز مد نظر قرار خواهد گرفت.
به گفته مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان پیش از این خودروسازان افزایش نرخ ارز، تغییر حقوق و دستمزد و افزایش قیمت مواد اولیه را دلیل در خواست اصلاح قیمت اعلام مي‌کردند که در آیین نامه جدید سهم کالای در جریان ساخت و فاکتورهای موثر در مواد اولیه نیز بررسی خواهد شد.
چرایی تدوین آیین نامه
اما سوالی که در اینجا مطرح مي‌شود چرایی تدوین آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو است و اینکه آیا با تدوین این آیین‌نامه مشکلات به وجود آمده در بخش فروش مرتفع خواهد شد؟
بخش فروش خودروهای داخلی همیشه با مشکلاتی همراه بوده به همین دلیل آیین‌نامه‌ها و مقررات زیادی در این زمینه تدوین شده است. در این خصوص مي‌توان به آیین نامه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، آیین نامه فروش خودرو و آیین نامه کلی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان اشاره کرد.
در آیین نامه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، بخش فروش به دلیل اختلاف میان دو وزارتخانه پیشین صنعت و معدن و بازرگانی حذف شد و وزارت بازرگانی این بخش را در آیین نامه کلی گنجاند؛ اما این نامه نیز هنوز اجرایی نشده است.
پرونده آیین نامه فروش نیز در وزارت صنایع و معادن در حال خاک خوردن است و با توجه به آیین نامه جدید ظاهرا هرگز اجرایی نخواهد شد.
مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص چرایی تدوین این آیین نامه مي‌گوید: با نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو ،نحوه قیمت‌گذاری خودرو ضابطه مند خواهد شد و به این طریق نوسان قیمتی بازار از بین خواهد رفت که این امر علاوه بر تولیدکنندگان به نفع مصرف‌کنندگان نیز خواهد بود.
فريدون بلغاري مدير كل نظارت بر اجراي استاندارد سازمان استاندارد و یکی دیگر از اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو نیز در خصوص دلایل تدوین این آیین نامه مي‌گوید: در آیین نامه مذکور تعهداتی برای تولیدکننده در نظر گرفته شده که اجرای آن به نفع مصرف‌کننده خواهد بود.مدير كل نظارت بر اجراي استاندارد سازمان استاندارد در پاسخ به این پرسش که چه تعهداتی برای تولیدکننده در این آیین نامه در نظر گرفته شده است نیز مي‌گوید: علاوه بر ضابطه‌مند کردن قیمت خودرو در این آیین نامه تعهداتی نیز در خصوص چگونگی خدمات‌رسانی به مشتریان و زمان تحویل در نظر گرفته شده است.
به گفته بلغاری با اجرای آیین نامه مذکور قیمت‌گذاری با نظارت سازمان حمایت انجام مي‌شود و به این طریق از شرایط بازار سوءاستفاده نخواهد شد و دولت نیز پیش‌بینی مي‌کند که با اجرای این آیین نامه نوسان غیرواقعی قیمت در بازار از بین برود.

[hamed malekpour]

مرحله اول افزایش سرمایه ایران خودرو تصویب شد

طرح توجیهی هیات مدیره شرکت ایران خودرو درخصوص افزایش سرمایه شرکت از مبلغ 300 .6 به 384 . 15 میلیارد ریال درمجمع عمومی فوق العاده تیرماه 90 به تصویب اکثریت سهامداران رسید .


به گزارش ایکو پرس ، علی مهری معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب با اشاره به ، این فزایش سرمایه در طول تاریخ حیات ایران خودرو بی سابقه است ، گفت : دراین طرح پیش بینی شده سرمایه ایران خودرو مبلغ 84 0 . 9 میلیارد ریال معادل 144 درصد سرمایه فعلی در مدت دو سال و سه مرحله افزایش یابد .
وی افزود : طرح افزایش سرمایه شرکت ایران خودرو پس از اخذ نظر بازرس قانونی در مجمع فوف العاده تیرماه سال جاری به تصویب اکثریت سهامداران رسید .

مهری تاکید کرد : طبق برنامه مصوب مجمع که اختیار آن به هیات مدیره تفویض شده است ، مراحل سه گانه افزایش سرمایه در سال های 1390 تا 1392 وبه ترتیب مبلغ 520 . 2 ،
488 . 3 و 76 0 .3 میلیارد ریال خواهد بود .
وی خا طر نشان ساخت : در این راستا اولین مرحله افزایش سرمایه از مبلغ 6300 میلیارد ریال به 8820 میلیارد ریال معادل 40 درصد افزایش از محل سود انباشته پس از اخذ مجوز سازمان بورس و اوراق بهادار درجلسه اول آبان ماه سال جاری هیات مدیره تصویب شد .
معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد : روند افزایش سرمایه این شرکت نشان می دهد در طول سال های 1341 تا 1386 در 19 نوبت سرمایه شرکت ایران خودرو مبلغ
299 .6 میلیارد ریال افزایش یافته است .
وی تاکید کرد: مقایسه مبلغ مذکور با افزایش سرمایه جدید که به تصویب سهامداران رسید، حاکی از حسن اعتماد سهامداران ایران خودرو به برنامه های راهبردی مهندس نجم الدین است .
مهری مهم ترین دلایل افزایش سرمایه شرکت را ، افزایش توان عملیاتی و نیز مزیت رقابتی شرکت درجهت پاسخ گویی به الزامات محیطی به ویژه سلایق مشتریان درجهت توسعه و عرضه محصولات جدید ، ارتقای نماد معاملاتی سهام ایران خودرو در بازار سرمایه ، تقویت نسبت مالکانه شرکت با هدف تعادل در ساختارمالی ، اصلاح تراز نامه و کاهش رسک مالی و دستیابی و استفاده از ظرفیت های عملیاتی موجو د عنوان کرد .
وی تاکید کرد : یکی از مهم ترین استراتژی های شرکت ایران خودرو در دو سه سال اخیر اصلاح ساختارمالی و اقتصادی این شرکت بوده است .
مهری ، از مهم ترین برنامه مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو به منظور دستیابی به هدف مذکور را ، بهینه سازی ترکیب تولید محصولات، فروش یا تبدیل سرمایه گذاری های غیر مولد و کم بازده و افزایش سرمایه عنوان کرد .
وی خاطر نشان ساخت: هدف از اجرای برنامه های یادشده ، اصلاح ساختار قیمت تمام شده و سود آوری، استفاده بهینه از منایع موجود، بهبود ساختار و توانمندی مالی و در نتیجه افزایش کارایی و اثر بخشی اقتصادی فعالیت های عملیاتی شرکت بوده است .
معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد : این شرکت در سال های 88 تا 89 موفق شد با جهت گیری مناسب تولید و فروش خودرو و نیز اجری روش های مناسب مهندسی هزینه ، کارایی عملیاتی را اتقا دهد .
وی از دیگر سیاست های هیات مدیره ایران خودرو را واگذاری سهام شرکت هایی که از کارایی اقتصادی مناسب برخوردار نبودند، عنوان کرد و اظهارداشت : دراین راستا سهام 11شرکت در سال گذشته به بخش خصوصی واگذار شد .

گفتنی است طرح توجیهی افزایش سرمایه شرکت در فروردین ماه سال جاری به تصویب هیات مدیرذه رسید.

[hamed malekpour]

به عنوان تنها خودروساز ايراني؛ سايپا براي پنجمين بار صادركننده نمونه شد



همزمان با فرا رسيدن روز ملي صادرات، شركت سايپا به عنوان تنها خودروساز ايراني براي پنجمين بار به عنوان صادركننده نمونه كشور در حوزه صنعت خودرو معرفي شد. اين انتخاب نشان از تلاش بي وقفه مديريت ارشد گروه خودروسازي سايپا و زحمات كاركنان و كارگراني است كه با هدف اعتلاي ايران اسلامي در اين گروه خودروسازي مشغول فعاليت هستند.
در مراسم روز صادرات كه با حضور دكتر محمدرضا رحيمي معاون اول رييس جمهور، دكتر مهدي غضنفري وزير صنعت معدن و تجارت، سيد شمس الدين حسيني وزير امور اقتصادي ودارايي و حميد بهمني رييس كل بانك مركزي برگزار شد، مهندس نعمت الله پوستين دوز مدير عامل گروه خودروسازي سايپا نشان صادركننده نمونه را از دست دكتر رحيمي دريافت كرد.
گفتني است برنامه ريزي هاي گروه خودروسازي سايپا در حوزه صادرات با محوريت دو مولفه اصلي سودآوري بيشتر و صادرات با برند ايراني نشان از هدف گذاري مديران ارشد اين گروه در خصوص لزوم توليد صادرات محور و تلاش جهت پيشرفت و بالندگي صنعت كشور دارد.

[wichidika]

گروه خودروسازي سايپا دو خودرو جديد از خانواده محصولات سيتروئن را به عنوان خودرو جايگزين زانتيا انتخاب كرد. اين خودروها به طور اختصاصي براي بازار ايران طراحي شده‌اند.


به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، زانتيا يكي از محصولات شركت سيتروئن فرانسه بود كه از حدود 10 سال پيش توليد آن در ايران توسط گروه خودروسازي سايپا آغاز شد.
دو شركت سايپا و سيتروئن در سال 1379 قرارداد 10 ساله توليد زانتيا در ايران را منعقد كردند. از پاييز سال گذشته نيز با اتمام زمان اين قرارداد، توليد اين خودرو در سايپا متوقف شد.
ظاهرا عدم توليد زانتيا در فرانسه و مشکلات تامين قطعات يدکي اين خودرو، گروه خودروسازي سايپا را به اين نتيجه رساند كه خط توليد آن در ايران را جمع‌آوري كند.
در 10 سال گذشته در مجموع حدود 100 هزار دستگاه زانتيا در ايران توليد شد. موتور اين خودرو 2000 سي‌سي بوده و مجهز به سيستم ترمز ضدقفل است. قيمت اين خودرو در زمان توقف توليد به حدود 30 ميليون تومان رسيده و تقريبا برابر با ديگر محصولات توليدي در كلاس مشابه مانند سواري مزداست.
پس از توقف توليد زانتيا، گروه خودروسازي سايپا توليد جايگزين مناسبي براي اين خودرو را در دستور كار قرار داد كه طبق اطلاعات به دست آمده اين خودرو جايگزين انتخاب شده و در مرحله طراحي قرار دارد.
خودرو جايگزين زانتيا دو محصول جديد از خانواده محصولات سيتروئن خواهد بود. اين دو خودرو محصول مشترك سايپا و سيتروئن بوده و به طور اختصاصي براي گروه خودروسازي سايپا طراحي شده است به همين دليل اين خودروها تنها در بازار ايران عرضه شده و وارد اروپا نخواهد شد.
طراحي اين دو محصول جديد به تازگي به پايان رسيده و در آينده در سطح قيمتي محصولات سيتروئن وارد بازار ايران خواهد شد.
انتهاي پيام