اردوان جان این مقاومت گچی که میگی اگه مشکل داشته باشه طبیعتا وقتی اتصال منفی به برق مثبت آمپر دادم عقربه نباید تا ته میرفت و برمیگشت.یعنی با این حال بازم میتونه از آمپر باشه؟
Printable View
اردوان جان این مقاومت گچی که میگی اگه مشکل داشته باشه طبیعتا وقتی اتصال منفی به برق مثبت آمپر دادم عقربه نباید تا ته میرفت و برمیگشت.یعنی با این حال بازم میتونه از آمپر باشه؟
من جوانب رو گفتم که چک کنی - معمولا تو باکی خراب می شه سیم لاکیهاش خورده می شه - بگیر نگیر میگیره
..................
همانطور که آقا محمد اشاره کردن، مشکل اصلی توی درجه داخل باک هست که احتمالا از تنظیم خارج شده و باید دوباره با دست تنظیم کنید .
تعدادی تصویر از زمان سرویس باک و درجه توی باک دارم که شاید بدرد بخوره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقت بسیار زیادی داشته باشید تا به مدارهای رئوستا ( مقاومت متغیٌر) صدمه ای نخوره، چون این قطعه به راحتی پیدا نمیشه و قیمت بسیار بالایی هم داره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
......................
چند وقتی هستش که دنده 2 با تقه تعویض میشه اما دنده 3 خیلی نرم ، روغن گیربکس چک شد که فوله روغن گیربکس را با روغن تازه مقایسه کردم رنگش نسبت به روغن تازه کم رنگه
ماشین را در سربالایی با شیب کم امتحان کردم به این صورت که توقف کامل کرده شیفتر در حالت D قرار می دهم پا را که از روی ترمز برمیدارم ماشین به جلو حرکت میکنه ودر سر بالایی با شیب تند پا را از روی پدال برمیدارم ماشین به عقب نمیره مصرف سوخت در شهر خیلی زیاد شده و در جاده 16 لیتر
پیچ دور آرام را چند دور باز کردم مشکل تقه در دنده 2 حل شد ! ! اما مشکلی که پیش آمده در سرعت 20 کیلومتر دنده تعویض میکنه و در سرعت 40 به دنده 3 میره و در گردنه ها اون سرعت و کشش قبلی را نداره و اگر در این شرایط به رانندگی ادامه بدم بوی به خصوصی داخل ماشین میاد که نمیشه تشخیص داد بوی چیه !
در ضمن دلکو تنظیمه کوئیل سالم، وایرها سالم ، شمع نو و اصلی، کاربراتور تنظیم ، سوپاپ ها تنظیم ، تایپت ها نو ، اگر خاطرتون باشه حدود 40 روز پیش معاینه فنی را گرفتم که از درست کار کردنش اونجا همه تعجب میکردند شک من به فیلترهای گیربکس میره
نظر اساتید در این مورد چیه با تشکر فراوان
....................
سلام
دوستان عزیزم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و اردوان بسیار ممنونم ازتون که وقت گذاشتید جواب مارو دادید.
والله وقتی شناور باک رو بیرون آوردم ، سیم های مثبت منفیش رو وصل کردم و با دست بالا پایین کردم.تو پشت آمپر عقربه مثل مو دقیق نشون میداد.همینطور توی یک سطل بزرگ آب تست کردیم همه جوره جواب داد بسیار دقیق.به دلیل همین دقیق کار کردنش دیگه دست به هیچ کاری نزدیم چون عالی جواب میداد.
فقط یه نکته باید بگم که وقتی سوکت داخل صندوق رو باز میکنم حتی اگه اتصال منفی هم بهش ندم آمپر میره روی Full.
سوال من اینه که ممکنه درجه باک از تنظیم خارج بشه ولی بازم وقتی با دست تکون میدیم یا تو سطل آب دقیق کار بکنه؟
اگه مشکل از سیم های روی باک هم باشه پس نباید وقتی درجه رو بیرون آوردم کار میکرد درسته؟
اردوان عزیز گفت اتصالات بدنه رو چک کن.من اتصال بدنه باک و داخل موتور رو تست کردم.اگه جای دیگه هم باید تست کنم راهنمایی کنید.
-----------------------------------------------------
با یه باطریساز مشورت کردم گفت شاید هنگام بستن شناور روی باک اون واشر پلاستیکیش رو درست جا نزدید که با بدنه در ارتباطه.اما اون واشر هم درست سر جاش قرار دادم.
....................
سلام.همونطور که گفتم عقربه تقریبا میشه گفت ثابته و خیلی کم حرکت میکنه مثلا من یادمه وقتی 40 تا بنزین زدم عقربه به خط 1/4 یعنی 20 تا هم نرسیده بود.اما با این حال حدودا قلقش دستم هست اما نه بطور کامل.من با یادداشت کیلومتر و حساب کتاب حدودا میتونم بفهمم کی بنزینم تموم میشه اما چون مصرف بنزین همه جا یه جور نیست آدم نمیتونه محاسبه دقیق داشته باشه.مثلا ترافیک یا جاده سربالایی و سرپایینی یا تعداد دفعات خاموش روشن کردن موتور و همین طور درجا کار کردن مصرف متفاوته.
به همین دلیل خواستم که عقربه درست کارشو انجام بده چون اگه عقربه سالم باشه آدم راحت تره.حالا تعجبم اینجاست که همه چیز هنگام تست سالمه اما وقتی شناور رو باک بسته میشه و وصل میکنیم غلط جواب میده! حالا نمیشه هنگامی که باک رو زمین هست شناور رو داخل باک تست کرد؟ (از نظر خطر میگم)
یکبار دیگه در حالیکه باک بیرون ماشین هست آزمایش کنید و اگر درست نشد احتمالا مقاومت پشت آمپر مشکل داره که با یک روش ساده میشه درست کرد.
این بخشها را مطالعه کنید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
..............
بازم ممنونم بابت راهنماييتون.همه پست هاى camaro lt عزيز رو مطالعه كردم.اون كيسه تورى مانند هم سالم سالم بود و جرم هم توش نبود.اتفاقا به همين منظور تو سطل آب تست كرديم كه عالى جواب داد.
فقط 1 نکته: به محض جدا کردن فیش باک داخل صندوق عقب و باز کردن سوئیچ عقربه میره رو F بدون اینکه اتصال منفی بهش بدم.آیا این طبیعیه؟
ديگه دارم كم كم نا اميد ميشم و مثل اينكه بايد با همون كيلومتر شمار كار كنم:n03:
نگران نباشید این مشکلات کماکان در هر ماشینی بوجود میاد و در نهایت حل میشه.نقل قول:
درباره نکته ای که سوال کردین، بله ، این اتفاق رخ میده و به محض قطع کردن سوکت برق مثبت داخل صندوق عقب، درجه نشانگر داخل پانل به سمت F حرکت میکنه. در نوا من این عقربه از F هم رد میشه و به صورت کاملا افقی قرار میگیره و با اتصال مجدد برق مثبت دوباره به جای اول برمیگرده.
در مورد واشر لاستیکی دور درجه شناور باک، از این جهت استفاده شده تا جلوی نشت بنزین گرفته بشه، چون اتصال برق مثبت و منفی صرفا از طریق مدار مقاومت متغیر ( رئوستا) صورت میگیره و این مدار هم از بدنه عایق هست و دلیلی برای عایق کردن مجدد وجود نداره و البته برق منفی هم توسط سیم جداگانه از بدنه ماشین به بدنه شناور وصل شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt عزیز (که اسمتون رو نمیدونیم) واقعا از راهنمایی های خالصانه شما ممنونم.
راستی امشب بعد دو روز رفتم ماشینو استارت زدم (که ماشین سرد بود) دیدم عقربه از اون جای همیشگیش یکم اومده بالاتر واستاده و داره 10 تا بنزین رو نشون میده.بنظر شما تو سرما و گرما تاثیر داره؟
نقل قول:
از لطف شما متشکرم
مسلما تاثیر دما روی مایعات هم وجود داره و حجم مایع با گرمتر و یا سردتر شدن تغییر میکنه اما مقدار این تغییر توی باک بنزین آنقدر نیست که به اندازه 10 لیتر تفاوت نشان بده.
در نظر داشته باشید که این سیستم نشانگر بنزین دقت و حساسیت آنچنان زیادی نداره و بخاطر خیلی چیزها میتونه خطا و اشتباه مختصر یا حتی زیاد هم داشته باشه، بطور مثال همانطور که جناب MJ1970 اشاره کردن ، فرسودگی شناور هم توی این قضیه بی تاثیر نیست و در ادامه وجود سیمکشی های متعدد جداگانه در برق ماشین خواه ناخواه تاثیری روی این بخش خواهد گذاشت یا روشن و خاموش شدن وسائل برقی ماشین و چراغها و حتی کم و زیاد شدن دور موتور و تفاوت مقدار ولتاز و آمپر دینام و...
من فکر میکنم درجه شناور داخل باک مشکل خاصی نداشته باشه و بیشتر شک من به سیستم نشانگر داخل صفحه کیلومتر هست که توی نوا من هم تقریبا مشکلاتی شبیه این وجود داشت که در نهایت با کمی شانس توانستم یک صفحه کیلومتر دیگه پیدا کنم و با آزمایش متوجه شدم عیب از داخل صفحه است و نه داخل باک.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان.عمو نوا رو میخوام موتور باز کنم
رو نوا میشه سرسیلندر کامارویی بست؟
چیدمانه لوازم به چه صورت میشه؟
کسی عکس چیزی داره؟
حالا منیفولد یه تیکه ها سوپاپ بزرگن واقعا؟
چند روزی هست که مشغول گرفتن سیمهای اضافه هستم و سیستم برق ماشین تقریبا به حالت استاندارد درآمده برای مثال وقتی که فیوز استوپ عقب را در می آورم چراغ ها ی استوپ روشن نمیشن که قبلا این طوری نبود از هر فیوزی که دم دست بود سیم کشی کرده بودند که همگی حذف شدند الان بیزر سوئیچ فعال شده که از نوع دو فیشه ، وقتی که در را باز میکنم و سوئیچ روش باشه صداش درمیاد اما برای کمربند ودرب سمت شاگرد که از نوع چهار فیش هستش را نداره که باید تهیه کنم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از اساتید تجربه سرویس کلید چراغ ها را دارند ؟
مشکلی که پیدا کرده اینکه نور پنل را کم و زیاد نمی کنه و سوال دیگه در این مورد با پیچاندن کلید باید چراغهای زیر پای راننده و سقف روشن بشن؟
چراغهای زیر پا بصورت استاندارد کجا قرار داره؟ در تصویر که علامت زده شده جای لامپ ها هستش؟
و در مورد داشبرد اون جای کلید هستش(مثل کلید لای در) که باعث روشن و خاموش شدن لامپ میشه و لامپ داشبرد کجا قرار داره و همین طور لامپ فندک
فندک این با وجود اینکه برقش وصله از کار افتاده ، فندک هایی که در بازار موجوده میشه با این جایگزین کرد؟
بعد از اتمام کار سیم کشی باید برم سراغ گیربکس که مشکل پیدا کرده. با تشکر فراوان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] عزیز
در مورد بیزر سوئیچ تا جایی که میدونم و تو نوای خودم دیدم با باز شدن در شاگرد اصلا بیزر به صدا در نمیاد.فقط هنگامی که سوئیچ رو ماشینه و در راننده باز باشه بیزر به صدا در میاد و به راننده اخطار میده که سوئیچ رو برداره.
بیزر کمربند هم وقتی سوئیچ باز میشه همراه با چراغ کمربند بصدا در میاد و تقریبا همزمان با چراغ صداش قطع میشه.حالا در این مورد چند جور شنیدم بعضآ میگن تا کمربند رو نبندی صدا قطع نمیشه.بعضآ هم میگن اصلا ربطی به بستن کمربند نداره و فقط هشدار میده.
درمورد چراغ های زیر پا دقیقا نمیدونم نوا بطور فابریک داشته یا نه اما بیوک که داشتم بله با پیچاندن دیمر به سمت چپ تا انتها چراغ های سقف و زیرپا باید روشن بشن.
چراغ های زیر پا کلا 2 تا هستن که لامپ فندوقی (که واسه پلاک 405 استفاده میشه) میخوردن و در گوشه های چپ و راست داشبرد قرار دارن.
در مورد چراغ داشبرد هم اون فلشی که نشون دادی جای شاسی درب دراشبرد هست و لامپ هم پشتش قرار میگیره.
در مورد فندک باید بگم که لامپی در کار نیست.دقیقا بالای اون ظرف خاک سیگاری که مال شما جاش خالیه یه رشته سیم فیبر نوری میاد و نور داشبرد رو منتقل میکنه به اونجا.
کلید چراغ ها اوراق و سرویس شد مشکلی نداشت ایراد از سیم سبز رنگ هست که برق بهش نمیاد با مولتی متر تست شد برق را از کوچکترین فیوز میگیره اما برق به فیوز نمیاد باید چک کنم تا مشخص بشه از کجا قطعی داره و از کجا برقش تامین میشه.
فیبر نوری هم خوشبختانه سر جاشه باید در تاریکی تست بشه تا عملکردش را ببینم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خوبی که این ماشینا دارن قطعاتشون معمولا خرابی نداره.با بازکردن و سرویس کردنشون دوباره مدت ها کار میکنن.
طرز کار فیبر نوری به چه صورته؟ سیمی بهش وصل نیست در ضمن خودش تو جایی قرار داره که هیچ نوری بهش نمیرسه...! تا نور را انتقال بده
یک سر فیبر نور به یک لامپ متصل هست. این لامپ اگر اشتباه نکنم مربوط به نور صفحه کنترل تهویه مطبوع در داشبرد یا همان AC باید باشه و یا یکی از لامپهای مربوط به صفحه کیلومتر که نزدیکتر به جاسیگاری هست.نقل قول:
نور از لامپ در فیبر حرکت کرده و به انتهای اون میرسه که در جاسیگاری نصب شده،
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منتها حتما نیازی نیست از این روش استفاده کنین، تعداد متنوعی فندک ماشین که دارای لامپ هستن در بازار پیدا میشه که با توجه به ابعاد و اندازه ها میتونید یکی نصب کنید و برای برق لامپ فندک هم از برق لامپهای سکن یا یکی از سیمهایی که موقع روشن شدن چراغها برق مثبت داره استفاده کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم یه عکس از فیبر نوری ماشینم.یه نور ملایمی داره که تو تاریکی و ظلمات خودشو نشون میده. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد بیزر ها از Camaro lt عزیزمون راهنمایی میخوام.با باز شدن در شاگرد بیزر باید صدا بده؟
بیزر کمربند چجوریه؟ تا کمربند رو نبندیم روشن میمونه یا خودش خاموش میشه؟
باز کردن درب شاگرد بر روی بیز تاثیر نداره و صرفا درب راننده عمل میکنه.
چراغ اخطار کمربند برای چند ثانیه روشن هست و بعد خاموش میشه، و بستن یا نبستن کمربند تاثیری در صدای اخطار بیزر نداره و اتوماتیک خاموش میشه.
امروز توی تعمیرگاه دوستم یک کاپریس مدل دهه 90 دیدم ( احتمالا 92 ) که مدتها برای تعمیر موتور خوابیده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشکل اصلی نبود قطعات یدکی برای موتور این مدل هست چون موتور نصب شده از نوع LT 1 و دارای سیستم سوخت پاش انژکتوری و احتراق الکترونیکی است. بیشترین مشکل مربوط به قسمتهای الکترونیکی و سوخت رسان هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کوئل الکترونیکی نو نصب شده، که در قسمت جلو موتور قرار گرفته
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مدل موتور در دهه 90 مثل بیشتر نمونه های 8 سیلندر ،روی طیف وسیعی از تولیدات GM استفاده شد و انواع مدلهای کاپریس، سابربن، بلیزر، کامارو، ایمپالا SS ، پونتیاک و کوروت از این مدل استفاه میکردن و بطور متوسط قدرتی حدود 260 اسب بخار تولید میکنه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ظاهرا از این مدل موتور در ایران تعداد بسیار کمی وجود داره که بیشتر روی مدلهای سفارشی و SS و همینطور کاپریسهای پلیس آمریکا استفاده میشد و بخاطر همین لوازم خاص اون به راحتی گیر نمیاد.
البته صاحبش بارها به امارات و حتی آمریکا رفته اما به دلیل نا آشنایی قطعه اشتباه آورده !!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
....................
دوستان عزیز صفحه تعمیرات موتوری نوا با عکس چند بود؟ پیداش نمیکنم
منم این واسم سواله.اگه ربطی به بستن کمربند نداره پس اون فیش که به ضامن کمربند رفته واسه چیه؟نقل قول:
توی چندتا بیوک و نوا دیدم که تاثیری نداره ولی شاید بخاطر خرابی و یا کثیف بودن کنتاکتها باشه. سوکت برق متصل شده به کمربند میتونه برای همین موضوع باشه و یا خاموش شدن زودتر چراغ اخطار.نقل قول:
یک جا هم خواندم که گویا تا زمان نبستن کمربند، ماشین استارت نمیخوره، چیزی مشابه نمونه گیربکس دستی که برای استارت زدن باید کلاچ گرفته بشه و یا در مدلهای اتوماتیک ، شیفتر در وضعیت پارک قرار بگیره.
بهتره با اسپری کنتاکت شور ، مقداری کنتاکتهای کمربند و محل اتصال به بیزر را تمیز کنید که اگر مشکل از این قسمت باشه برطرف بشه.
دوستان عزیز صفحه تعمیرات موتوری نوا با عکس چند بود؟ پیداش نمیکنم
متاسفانه تصاویر بخاطر عدم پشتیبانی سایتهای آپلود حذف شده، اگر به بخش خاصی نیاز داشتید ، تصویرهای مربوط به همان بخش را مجددا اینجا به نمایش میگذارم.
چند سال قبل آگهی تولید انژکتور برای خودروهای کاربراتوری توی نت وجود داشت و هنوز هم هست ، اما ظاهرا برای ماشینهای 6 و 8 سیلندر امتحان نشده بود.
تصویر قطعه مورد نظر این بود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر دسترسی کافی و راحت به قطعات خارجی داشته باشیم، به نظر من انژکتوری کردن این مدلها خیلی بهتره،و من تصور میکنم با توجه به امکانات و برتری های خوبی که توی انژکتور وجود داره، هزینه 2 یا 3 میلیونی چندان زیاد نیست.
تصور میکنم کم کم با رفع تحریمها ، خیلی از شرکتهای آمریکایی تمایل بیشتری برای کسب و کار با ایران داشته باشن و در آینده وضعیت بهتری از این نظر بوجود بیاد.
تعداد ماستنگهای 2016 توی اهواز داره بیشتر میشه و دیروز یک صفر کیلومتر بسیار زیبا و زرد رنگ دیدم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان خسته نباشید.
میخواستم بدونم مدل این ماشین که عکسش رو گذاشتم چیه و آیا تو ایران پیدا میشه و قیمتش چند هست؟:n40:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.................
اتفاقا الان دارم روی برق کمربند کار میکنم به این مشکل بر خوردم که چراغ کمربند خاموش نمیشه فیشی که زیر صندلی هست برقش منفیه باید با جا زدن کمربند برق منفی را قطع کنه اما این طور نیست نمیدونم این برق منفی را از کجا میگیره که لامپ دائم روشن میمونه توی نقشه فیش زیر صندلی به چشمم نخورد در ضمن مدار داخل کمربد تست شد سالم هستش.
من همیشه برای شما زحمت دارم:n03:ممنون میشم یه سری عکس از تعمیر کلی یا همونrebuild کردن موتور نوا بذارید ممنونمنقل قول:
:n12::n12:
تصور میکنم بیزر کمربند بجز صدای اخطار، قطع جریان برق چراغ اخطار کمربند را هم به عهده داره ، به این صورت که با عبور جریان از بیزر و گرم شدن یک مقاومت بسیار حساس به گرما ( مثل فلز بی متال) و خم شدن و قطع مدار، برق چراغ هم قطع میشه.
همه کنتاکتها از جمله فیوزهای جعبه و کانکتور سوئیچ اصلی چراغهای جلو و حتی سوئیچ چراغ دنده عقب روی فرمان را چک و از نظر استحکام و تمیز بودن بررسی کنید.
توی نقشه ها چیز دقیقی در این مورد پیدا نکردم، اما یکی دو نفر همین مشکل را داشتن که ظاهرا با چک و تمیز کردن کانکتورها مشکل حل شده.
جناب medizool ،در مورد تصاویر مربوط به تعمیر موتور ، چون تعداد عکسها خیلی زیاده و البته نیاز به توضیحات کافی داره، فکر میکنم بهترین کار اینه که در هر مورد که سوال داشتید، تصویر مربوطه را با توضیحات بگذارم تا باعث آشفتگی نباشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
والله من امشب بیزر رو از فیشش جدا کردم تست کردم و بیزر سالم بود.
نکته اینه که وقتی اون فیش که به کمربند راننده میخوره رو باز کردم هیچ چیزی قطع نشد و چراغ کمربند کار خودشو انجام داد.فقط وقتی بیزر کمربند رو کندم چراغ هم قطع شد.
برقی که میاد باید بیزر و چراغ رو ظاهرآ باهم روشن کنه ولی مشکل از کجاست که چراغ روشن میشه اما بیزر نه،خدا میدونه.
متاسفانه نقشه های برق نوا در این قسمت گویا نیست. این دفعه یک آزمایش دیگه انجام بید:نقل قول:
در هر دو حالت که تست کردید،( یعنی زمان نصب بودن بیزر، و زمانی که بیزر از مدار جدا کردید) یکی یکی فیوزها را چک کنید و اونها را از جعبه فیوز در بیارید تا ببینید کدام فیوز مربوط به برق بیزر و چراغ اخطار هست و با پیدا کردن فیوز مربوطه و دنبال کردن مدار این فیوز در نقشه؛ تجسم بهتری از مدار برق این قسمت بدست بیاد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
...................
ممنون میشم در مورد موارد نکته دار.قلق دار.در جمع کردن موتور مانند تایم گیری میل سوپاپ .میل لنگ.اندازه سفت کردن یاتاقان های ثابت و متحرک و نحوه سفت کردن سرسیلندر و اندازه اون بذارید ممنوننقل قول:
كاربراتور مربوط به سيستم بوخاخ (که فکر میکنم اسم اون همین باشه و ظاهرا برای اولین بار در آلمان طراحی و ساخته شد) كه روي مدلهاي بالاي كاپريس كلاسيك( گويا 88 به بعد) سوار شده بود و موجب قدرت بالاتر و مصرف كمتر بود.
متاسفانه به دليل نبود قطعات نو و كمي تخصص در سرويس و نگهداري اين مدل سيستم سوخت رساني ،اكثرا بعد از خراب شدن با يك كاربراتور 4 دهنه معمولي عوض ميشد.
اين يك نمونه دست دوم وارداتي از امارات بود كه به گفته فروشنده حدود 600 تومان قيمت داره و بيشتر براي استفاده از ژيگلور برقي و سوخت پاشهاي دوشي شكل اون استفاده ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حدود 15 سال قبل یک کاپریس کلاسیک بسیار تمیز ( احتمالا مدل 90) دیدم که همین سیستم روی ماشین سوار بود و پاشش سوخت از انژکتورهای بالای کاربراتور کاملا مشخص بود. به گفته صاحب ماشین کارکرد بسیار مطلوبی داشت اما متاسفانه بخاطر بهم خوردن تنظیمات دیاگ و نبود نرم افزار و متخصص تنظیم و قطعات یدکی، توی شتاب گرفتن مشکل پیدا کرده بود.
در مورد قطعه ساخت تبریز، در توضیحات نوشته که باید مانیفولد هوا سوراخکاری بشه . شاید برای بعضی مدلهای دیگه این کار لازم باشه و به نظر من تا زمانی که آزمایشات دقیق و حساب شده از طرف خود سازنده انجام نشده باشه، نمیشه روی کارکرد دقیق و مناسب اینجور وسائل حساب کرد، بخصوص که قطعات گران قیمت و کمیابی مثل مانیفولد هوا را باید دستکاری بکنند.
جناب medizool
برای تعمیر یک موتور ، توی همه موارد باید قلق بدست بیاد چون موتور تعمیر شده معمولا دارای قطعات دست دوم و بازسازی و تراشکاری شده است و نمیشه مثل قطعات نو با اونها رفتار کرد.
مواردی که اشاره کردید هم خیلی مفصله، مثلا در مورد میل لنگ و اندازه سفت کردن یاتاقانها و... ممکنه نیاز به کفسابی کفه ها باشه که گاها بدون انجام کفسابی در تراشکاری میشه با ترفندهای خاصی و کمترین هزینه، به همان نتیجه رسید و کارایی خوبی هم بدست آورد.
آیا موتور ماشین شما ایراد فنی بزرگی داره که قصد دارید تعمیر کامل انجام بدید؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.................