از لطف همه دوستان متشكرم.
نقل قول:
اون شکاف گاها پشت طبق هم مشاهد میشه که احتمالا برای رگلاژ بدون در آوردن چرخه
-----
بله از اين مدل هم هست و البته من در جيپ اين شكلي ديدم كه از پشت طبق ترمزها شكافي براي رگلاژ لنتها توسط همين پيچ وجود داره.
نقل قول:
رگلاژ کردن لنت ها قبل از قرار دادن کاسه روش درستی نیست؟
خب اگر بخواهيم دقيقا با اندازه داخلي كاسه ترمز رگلاژ را انجام بديم، بهتره كه كاسه ترمز سر جاي خودش قرار داشته باشه، چون اكثرا كاسه ترمزها هميشه مقداري خوردگي و فرسايش دارند و گاهي هم لبه زدند و اگر بيرون بصورت چشمي اندازه بگيريم و رگلاژ كنيم به احتمال زياد سوار كردنشون سخت باشه و مرتب به لبه ها لنت گير كنه. و از طرفي قدرت ترمز گيري هم خيلي كمتر ميشه. من حتي اگر بشه تاير رو هم ببندم و بعد رگلاژ كنم خيلي بهتر ميشه چون ايندفعه مقدار فشار لازم براي چرخش و روان بودن و تماس كاسه ترمزها با لنت رو كاملا ميتونيم در حالت واقعي لمس كنيم. درست مثل همون تنظيم بلبرينگهاي چرخ جلو همراه با سوار كردن تاير.
براي چرخهاي عقب كامارو چون رينگ اسپورت داشت من هميشه از اين روش استفاده ميكردم و رينگ رو بصورتي ميبستم كه يكي از شكافهاي رينگ مقابل همون شكاف كاسه ترمز باشه و فقط با يه جك زدن و بالا بردن ماشين كل تاير و ترمزها رگلاژ ميشد و نتيجه بسيار خوبي هم داشت.
نقل قول:
اخیرا برای هواگیری از روشی استفاده کردم که ظاهرا بد هم نبود به این صورت بود که بترتیب پیچ هواگیری هر پمپ رو کاملا باز کردم و توسط سرنگی که پر از رو غن ترمز بود به مسیر اون پمپ روغن تزریق کردم
ابداع جالبيه، بخصوص اگر كسي نباشه كمك كنه و ناچارا خودمون بخواهيم هواگيري كنيم.اما فشار بلاي پمپ ترمز هنگام ترمز گرفتن خيلي بهتر ميتونه جواب بده، اگر تنها بوديم اين هم روش مناسبيه.
نقل قول:
تنهایی هم میشه هوا گیری کرد ترمز چرخها رو ولی به زمان بیشتری نیاز دارید ......
بله اين هم ميشه. البته از اين روش بيشتر براي عوض كردن روغن ترمز ميشه استفاده كرد تا آرام آرام روغن قديمي خارج بشه و روغن جديد جاي اون رو بگيره.