گیربکسهای اتوماتیک سری 700 ( بخش 5 )
شیفتر دنده و اتصالات مربوط به آن
نکته ای در وضعیت شیفتر گیربکس وجود دارد که چه در کنسول وسط باشد و یا روی پوسته فرمان، باید به آن توجه کرد.
این مورد به وضعیت قرار گرفتن نشانگر موقعیت دنده نیز مربوط می شود که آنهم یا در کنسول وسط قرار دارد و یا داشبرد، و اینکه کلیه گیربکسهای ساخت جی ام که دارای اوردرایو می باشند، دارای یک موقعیت قرار گیری بیشتر برای شیفتر، نسبت به گیربکسهای معمولی اتوماتیک هستند.
فرم اصلی قرار گیری وضعیت دنده ها در شیفتر گیربکسهای اتوماتیک که دارای اوردرایو نیستند، اینگونه است:
و در گیربکسهای دارای اوردرایو وضعیت دنده ها در شیفتر به این صورت است:
همانطور که می بینید به خاطر وجود اوردرایو، موقعیت دنده ها کمی تغییر کرده که با وضعیت شیفتر گیربکس عادی هماهنگی ندارد وبرای حل این مشکل ممکن است که نیاز به جایگزین کردن صفحه شیطانک اهرم شیفتر با یکی از مدلهای جدیدتر و یا قبلی که با وضعیت اوردرایو گیربکس هماهنگی مناسب بوجود آورد، داشته باشد که تمام این موارد مربوط به شیفتر اصلی گیربکس اتومبیل می شود.
( صفحه شیطانک اهرم شیفتر برای قرار گرفتن دسته دنده یا همان شیفتر در وضعیت انتخاب شده است تا راننده از قرارگیری صحیح و کامل شیفتر در موقعیت دنده انتخاب شده اطمینان پیدا کند. تصاویر مربوط به شیفتر کنسول می باشد که متفاوت از نمونه نصب شده در ستون فرمان است)
پیشنهاد من این است که با آزمایش متوجه شوید وضعیت کار کرد شیفتر اتومبیل با گیربکس جدید دارای اوردرایو که بر روی اتومبیل نصب کردید، چگونه است و چه مقدار هماهنگی دارد؟ و این کار را قبل از اینکه بخواهید بیجهت قطعات شیفتر اصلی اتومبیل خود را تعویض و جایگزین کنید، انجام دهید.
گاهی ممکن است شانس با شما یار باشد و نیازی به تعویض شیفتر و اتصالات مربوط به آن را نداشته باشید، اما اگر چنین نبود موارد گوناگونی از شیفترها برای جایگزین شدن در کنسول اتومبیل وجود دارد که میتوان از آنها استفاده کرد، اما متاسفانه در مورد شیفتر نصب شده روی پوسته فرمان، من هنوز هیچ نمونه مناسبی پیدا نکردم.
اگر تمام تلاشها برای هماهنگ کردن شیفتر با گیربکس شکست خورد، چاره این است تا به اوراق فروشی خودروها مراجعه کنید و نمونه ای از شیفتر اتومبیلهای دیگر که بطور استاندارد دارای گیربکس اتوماتیک مجهز به اوردرایو هستند را پیدا کرده و بر روی اتومبیل خود آزمایش کنید.
بطور مثال در مورد پروژه من، باید به دنبال وانت 1982 و یا مدلهای بالاتر آن باشم که بطور استاندارد دارای گیربکس TH700R4 هستند تا بتوانم از شیفتر آن استفاده کنم.
برچسب نشانگر موقعیت دنده نیز باید با نمونه ای که دارای وضعیت مناسب با گیربکس دارای اوردرایو است،تعویض گردد. شاید بتوان این مدل برچسب نشانگر را از اتومبیلهای اوراقی مدل بالاتر برداشت، و اگر نه با کمی ابداع و ابتکار میتوان نمونه ای دست ساز و مناسب را تهیه کرد، البته باید در ساخت این بخش دقت کافی بکار ببرید تا دقیقا با وضعیت جدید شیفتر هماهنگ باشد، زیرا به احتمال زیاد بجز شما ممکن است کسان دیگر هم از اتومبیل استفاده کنند که در این صورت باید قادر باشند وضعیتهای متفاوت شیفتر را پیدا کرده و گیج نشوند!
کیت کامل صفحه شیطانک برای گیربکسهای دارای اوردرایو به همراه برچسب نشانگر وضعیت دنده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جدول زیر بهترین اطلاعات را در مورد شیفتر و موقعیت اتصالات مربوط به آن،که توانستم جمع آوری کنم را به شما نشان میدهد.
من اطلاعات اولیه را که در اینترنت پخش بود، جمع آوری کرده و نشان دادم که چه نوع از گیربکسها با یکدیگر در این مقیاسها با هم در ارتباط هستند، و کدام گیربکس شناخته شده به آسانی قابل تعویض با نمونه دیگر است؟
در پروژه تعویض گیربکس اتومبیل که دنبال می کنم، اتصالات شیفتر نسبتا وضعیت ساده ای دارند و گیربکس از همان اتصلات گیربکس قبلی استفاده می کند. عرض گیربکس همان مقدار است و موقعیت قرار گیری شیفتر مربوط به جلوی گیربکس است که به اندازه 1/4 اینچ می باشد.
با این حساب باید انجام این کار و وصل کردن اتصالات اصلی اتومبیل من به گیربکس جدید، چندان مشکل نباشد اما باید قبل از آن به دقت اندازه ها گرفته شده و از تناسب همه آنها با یکدیگر مطمئن شده و با روغنکاری تمام بخشهای متحرک ،از آزادی عمل حرکت و روان بودن اتصالات نیز مطمئن بشوم.
مورد مهم دیگری که متوجه شده بودم، تفاوت مقدار فاصله حدود 1 اینچ بین کوتاهترین و بلندترین فاصله مربوط به جابجایی اتصالات است،و همین مقدار به ظاهر کم میتواند در حرکت و جابجایی اتصالات نسبت به یکدیگر تفاوتهایی ایجاد کند.
اگر وضعیت این فواصل و اتصالات در پروژه شما بسیار بیشتر و دشوارتر است،بنابراین چاره ای جز پیدا کردن اتصالات مناسب و یا انجام مقداری خم کاری برای هماهنگی با وضعیت جدید گیربکس ندارید.
خم کاری میتواند بسیار آسانتر از پیدا کردن اتصالات مورد نظر باشد، و در کنار آن انجام سوراخکاری های جدید برای سوار کردن شیفتر و بخشهای گوناگون آن در کف اتاق، کار را به پیش خواهد برد.
انجام این کارها ( خم و راست کردن اتصالات و لینکها و سوراخکاری های جدید برای شیفتر) در اکثر موارد انجام می شود و من در یک وبلاگ مطالبی در مورد نصب گیربکس اتوماتیک مدل پاورگلاید خواندم که از همین روش استفاده کرده بودند و ظاهرا دقت در این کار نتیجه بهتری در عملکرد شیفتر و اتصالات خواهد داشت.
در این تصویر اتصالات شیفتر را در داخل محفظه کارتل گیربکس می بینید که در حالت پارک قرار گرفته است.
توجه داشته باشید که فاصله اضافی بین وضعیت پارک و دنده عقب ، با دیگر دنده ها مقایسه شده است.
صفحه تعیین وضعیت دنده که از یک وانت شورلت مدل بالا برداشته بودم، به خوبی عمل میکند و در تمام دنده ها حرکت آزاد دارد، بجز اینکه بواسطه وصل کردن آن به اتصالات اصلی اتومبیل،نمی توانم شیفتر را در حالت دنده 1 قرار دهم.
هنوز کاملا مطمئن نیستم که اشکال با انجام مقدار کمی تنظیم و خم کاری دیگر رفع می شود، یا باید چیزی را در بخش ستون و پوسته فرمان تعویض کنم؟
اتصالاتی که در پوسته و ستون فرمان قرار دارد و به گیربکس وصل می شود، قابلیت تنظیم شدن را دارد و من امیدوار هستم با کمی تنظیم مختصر بتوانم این مشکل را نیز برطرف کنم.
( توضیح اینکه نویسنده مقاله همزمان در کنار انجام کارهای دیگر مربوط به نصب گیربکس، تنظیم مجدد این اتصالات در ستون پوسته فرمان را نیز انجام میدهد تا به نتیجه برسد)