من به شخصه تشکر می کنم از جناب کامارو که تا این حد با دقت و حوصله و انشای خوب بچه ها رو هدایت می کنند اطلاعات ایشون واقعا مفیده
واقعا خسته نباشید
Printable View
من به شخصه تشکر می کنم از جناب کامارو که تا این حد با دقت و حوصله و انشای خوب بچه ها رو هدایت می کنند اطلاعات ایشون واقعا مفیده
واقعا خسته نباشید
لینک های شیفتر را کلا پیاده کرده بودم بعد از مونتاژ امروز متوجه شدم شیفتر در وضعیتهای مختلف(P N D L L) سر جایشان نیستند مثلا شیفتر را روی P قرار می دهم دقیقا در موقعیت خودش نیست به نظر شما این مورد می تونه موجب شده باشه کلید کشابی برق را بطور کامل وصل نمی کنه؟
چطور میشه لینکهای مربوطه را بصورت درست تنظیم کرد ؟ با تشکر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبل از اینکه گیربکس از روی ماشین باز بشه، فقط در موقعیت P استارت میخورد؟نقل قول:
اگر بله پس مدار ایمنی سالم بوده و الان هم داره کار میکنه چون ماشین استارت میخوره و فقط روشن نمیشه،
اگر مدار قطع بود کلا استارت نمیخورد، البته احتمال اینکه برق دلکو را قطع بکنه هم هست( مثل دزدگیر ) که با آزمایش رسانایی برق به سر شمعها مشخص شده که برق هم میرسه و دلکو کار میکنه، بنابراین به نظر من ایراد روشن نشدن از این بخش نیست.
برای تنظیم، بهتره شیفتر و ماهک گیربکس را در وضعیت آخر ( P) قرار بدید و لینک یا کابل بین این دو بخش را وصل کنید . بعد آزمایش کنید و ببینید با تغییر دادن وضعیت شیفتر، کدام دنده ها عمل میکنه و کدام فعال نیست و یا درگیر نمیشه؟
نیازی نیست ماشین روشن باشه و فقط تغییر موقعیت ماهک نشان میده که آیا با جابجایی شیفتر، ماهک هم در تمام موقعیتها قرار میگیره یا خیر؟
تنظیم نهایی را هم وقتی ماشین روشن شد انجام بدید.
احتمال داره مثلا L1 عمل نکنه که با کمی رگلاژ لینک یا کابل، مشکل حل میشه.
پخش صوتهای کارتریج که در اکثر خودروهای آمریکایی دهه 70 وجود داشت.
آخرین نمونه را در ایمپالا 1977 دیدم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امروز وضعیت تامینگ را چک میکردم وقتی پیستون به نقطه مرگ می رسید چکش درست روبه روی ترمینال ها بود
سوالم اینه چکش موافق عقربه های ساعت کار میکنه حالا باید دلکو را طوری تنظیم کنم که چکش دقیقا ابتدای ترمینال ها قرار بگیره؟
در تمام ترمینالها چکش در انتهای ترمینال قرار می گیره فکر کنم این باعث میشه برق کمتری به روی شمع ها برسه به همین منظور دلکو را طوری تنظیم کردم که چکش در ابتدای ترمینال ها قرار بگیره و پیستون هم در مرگ بالا ، امروز دیگه فرصت نشد استارت بزنم .
بطور استاندارد ، چکش برق باید دقیقا بر روی ترمینال باشه، ولی بخاطر اینکه نیاز به تنظیم دلکو هست، مقداری سر چکش برق بزرگتر ساخته شده تا در وضعیتهای آدوانس و ریتارد بخوبی کار بکنه.نقل قول:
بهتره برای شروع ،دلکو در حالت معمولی تنظیم بشه، و بعد از روشن شدن ماشین در صورت نیاز مقداری دلکو را بچرخانید تا تنظیم بهتری صورت بگیره و موتور نرمتر و بدون لرزش کار بکنه، البته بعد از گرم شدن موتور و چند کیلومتر رانندگی، بر اساس مقدار شتاب و کشش و وضعیت روشن و خاموش شدن و..، مجددا دلکو ررا تنظیم کنید( ادوانس یا ریتارد شدن)
اگر این دفعه روشن نشد، زیاد استارت نزنید و دنبال علت باشید. با توجه به چیزهایی که تا الان متوجه شدم، گمان من اینه که سوخت کافی به موتور نمیرسه، که با آزمایشهایی که قبلا خدمت شما گفتم، میتوانید از وضعیت سوخت رسانی اطلاع پیدا کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام خدمت دوستان . من یه تجربه در مورد اینکه علت روشن نشدن نرسیدن سوخت باشه دارم که فکر می کنم مفید باشه . باید هواکش کاربراتور را برداشته مقدار کمی بنزین ( ته استکان ) از بالای کاربراتور بریزید داخل اگه ایراد از بنزین باشه حتما عکس العمل نشون میده که متوجه میشید ایراد از سیستم سوخت رسانی هست.
سلام علی اقا
عکس هایی که انتهای پست های خود قرار می دهید ، بسیار جذاب است
با سپاس
پیگیر مباحث هستم
وقتی که خروسک را با دست حرکت می دهم پنزین به دهانه کارب پمپ میکنه
پمپ بنزین هم با روشی که فرمودید تست شد سالم هستش ، شمع ها وایرها ، فیوزها تست شدند
امروز خواستم استارت بزنم وقتی که سوئیچ را باز کردم چراغ روغن روشن نشد فیشی که به سر شمع روغن رفته را درآوردم و دوباره جازدم ، سوئیچ را باز کردم چراغ روغن روشن شد چند بار استارت زدم ماشین روشن نشد باز دوباره چراغ روغن خاموش شد ،شمع از نوع دو فیش هستش امکان داره فیش را اشتباه جازدم
امکان تست شمع روغن با مولتی متر هست؟
نقشه برقی که در سایت قرار دادید را نگاه میکردم برق ساسات از شمع روغن تامین میشه به نظر شما این میتونه دلیل روشن نشدن باشه یعنی اگر به هر دلیلی ساسات کار نکنه نمیشه ماشین را روشن کرد وقتی که پایم را روی پدال گاز میگذارم دهانه کارب بسته میشه
با تشکر فراوان
وقتی دهانه کارب بسته میشه، یعنی بخشی از ساسات کار میکنه و البته با دست هم میشه این وضعیت را تا حدی بوجود آورد ( گرفتن دهانه کارب با دست تا حدی که مقدار کمی هوا وارد کارب بشه).نقل قول:
وقتی پا از پدال بردارید دهانه باید همچنان بسته باشه و فقط زمان روشن شدن بوسیله وکیوم ساسات دوباره باز بشه.
مشکل چراغ روغن احتمالا شل بودن فیش بوده ولی اینکه باعث خاموش شدن یا روشن نشدن ماشین باشه، خیر، چون حداقل توی ماشین من که اینطوری نیست و حتی با در آوردن کامل فیشها هم باز ماشین روشن میشه.
من تصور میکنم به نوعی مقدار بنزین کافی برای روشن شدن نمیرسه. مقدار کمی بنزین در دهانه کارب بریزید و ببینین چطوری استارت میخوره؟
اگر خواست روشن بشه ولی نشد، احتمال زیاد مشکل سوخت داره که کافی نیست.
گاهی اوقات پمپ شتاب هم درست عمل نمیکنه و هرچند بنزین در دهانه پاشیده میشه، اما کافی نیست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چند بار سویچ را چرخاندم استارت نزد کلیه فیوزها را چک کردم سالم هستند و باطری هم شارژ ، دینام استارت پیاده شد قطعه ای که برق را به داخلش انتقال میده با پیچ و مهره نمره 3 به هم وصل شدند در اثر استارت زیاد و طولانی باعث شده این پیچ در اثر گرما ذوب بشه و برق را انتقال نده باید با پیچ نو جایگزین بشه
شیارهای کالکتور هم پر شده بود از پودر ذغال که تمیز شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر احیانا خواشتید بدون استفاده از سوئیچ استارت بزنید، با یک کابل کمکی قوی از مثبت باطری به این ترمینال در اتوماتیک استارت برق برسانید تا استارت شروع به چرخش بکنه، البته باید همزمان به ترمینال برق تحریک کننده خود اتوماتیک ( پیچ کوچک کناری) هم برق مثبت بدید تا استارت ضمن گردش، با فلایویل درگیر بشه و موتور به گردش دربیاد.نقل قول:
مراقبت باشید که حتما ماشین در وضعیت دنده خلاص یا پارک قرار گرفته باشه و ترمز دستی هم بزنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر یک نفر دیگه هم کمک باشه بهتره تا احیانا نیاز به کمک بود، بلافاصله انجام بده.
با انجام این کار و باز کردن سوئیچ، ماشین بدون استفاده از چرخش کامل سوئیچ داخل فرمان روشن میشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درود بر همگی
چند روزی بود موتور تک کار می کرد دوتا از شمع ها را باز کردم اما مابقی را نتونستم باز کنم ماشین را بردم تعمیرگاه همه شمع هار باز کرد و با یک دستگاهی شمع ها را تمیز کرد که تا حالا من ندیده بودم یکی از شمع ها را تعویض کرد الان موتور درست کار میکنه تعمیر کار می گفت اینها نیمه انژکتورن می خواستم بدونم حرفش صحت داره
دقیقا چه دستگاهی بود؟نقل قول:
چه نوع شمعی روی ماشین سوار بود و الان چه نوع شمعی استفاده کرد؟
منظور از نیمه انژکتور بودن، در مورد شمع هست یا موتور؟
دوستان گرامی همیشه سعی کنید در اینجور مواقع و زمان تعمیرات و تعویض و بررسی قطعات و... هم توضیحات کامل بگیرید و هم تصویرهای زیادی از این بخشها تهیه کنید تا اطلاع رسانی کاملی انجام بشه.
از قابلیتهای گوشیهای همراه که دارید بخوبی استفاده کنید و عکس بگیرید.
بعدها این عکسها بصورت یک آرشیو ، برای استفاده های بعدی و بررسی های مجدد خیلی مفید خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فکر می کنم منظور شما از دستگاه ، تستر و سندپلاست شمع باشه مدل قدیمی فقط شمع را از لحاظ سالم بودن تست می کرد اما مدل جدید هم شمع را تمیز و هم تست میکنهنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تقریبا شبیه دستگاهی هست که دوستمون عکسش را قرار داده اند منتها شمع ها را یکی یکی می بست تمیز و بعد تست می کردنقل قول:
شمع ها را با آچار شمع 16 باز کردم متاسفانه به نوع شمع هایی که باز کرده بودم دقت نکردم تعمیر کار شمعی که رویش بست میگفت ژاپنیه به ماشین های انژکتوری هم می خوره
منظور از نیمه انژکتور بودن موتور ماشین و شمع ها هستش حالا حرفش صحت داره
در مورد شمعها، نمونه هایی که روی شورلت استفاده میشه از نظر سایز آچار با نمونه های انژکتوری تشابه داره ولی از نظر طول پایه فرق کرده و بسیار کوتاهتر هست.نقل قول:
احتمالا تشابه سایز آچارها باعث شده که فکر بکنه موتور شورلت انژکتوری یا نیمه انژکتوری هست.
در موتورهای نیمه انژکتوری ( مثل بعضی مدلهای تولید محدود پراید اوئل دهه 80 شمسی) سیستم پاشش سوخت بوسیله انژکتور و سیستم جرقه زدن بوسیله دلکو معمولی انجام میشد و بخاطر همین نیمه انژکتور نامیده شدن،
ولی در شورلت نوا چیزی به نام انژکتور سوخت پاش ( مشابه نمونه بکار رفته در موتورهای انژکتوری ) وجود نداره و جرقه زدن هم بوسیله دلکو انجام میشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امروز در نت دو نمونه رادیاتور جدید برای نوا دیدم که جالب هستند در هردو نمونه فن ها از سمت داخل نصب شده اند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان بهترین باطری برای بیوک چند امپر و چه مارکی بخرم
و بهتربن روغن برای این فصل چیه؟
با تشکر
نقل قول:
خدمتتون عرض کنم که کاتالوگ بیوک ایران به دستم رسیده چند تا تصویر اینجا قرار می دهم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان برای افزایش نور چراغ های جلو خصوصا سو پایین. چه پیشنهادی دارید؟ اگه بخوایم یه مه شکن اضافه کنیم چه مواردی وجود داره؟
با سپاس
نقل قول:
جناب camaro lt با قلم رسایی که دارند در صحفه 675 بطور مفصل و مشروح توضیح دادند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
۱۰۵ سال پیش در چنین روزی، یعنی سوم نوامبر ۱۹۱۱، لوئیس شورولت، مهندس خودرو و راننده سوئیسی ماشینهای مسابقه ای، شرکت خودروسازی شورلت ( Chevrolet) را با کمک ویلیام دورانت، تاجر پییشتاز در صنعت خودروسازی، در شهر دیترویت تاسیس کرد.
در آمریکا از ماشینهای ساخت شورلت اصطلاحا با عنوان "شِوی / Chevy" یاد می شود. شورلت در سالهای ۱۹۵۰و ۱۹۶۰ تاثیر بسزایی بر بازار اتومبیلهای آمریکایی داشت و در سال ۱۹۵۳ اتومبیل اسپرت کوروت را با بدنه ای از جنس فایبرگلاس ارائه داد که تا امروز یکی از اتومبیلهای محبوب جوانان محسوب می شود.
پس از بیش از صد سال تولید خودرو در آمریکا، شرکت شورولت این روزها با تولید انواع متنوع خودرو، از جمله خودروهای برقی و کم مصرف در کنار برخی انواع کلاسیک شورولت، همچنان از بازیگران اصلی تولید خودرو در آمریکاست.
برگرفته از وبلاگ وزارت امور خارجه آمریکا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تشکر از پاسختون استاد گرامی
یعنی باید 125 امپر یاشه اخه جا نمیشه نهایتش یع 80 امپر جا میشه به نظرتون چیکار کنم؟
نقل قول:
شاید بطور عمود بر حالتی که الان هست بشه باطری سوار کرد، البته فکر میکنم با ساختن یک سینی زیر باطری مناسب در وضعیت جدید، امکان استفاده از باطری های بزرگتر با توان بیشتر وجود داشته باشه.
باطری های جدید با توان 80 آمپر هم جوابگو هست ، اما اگر وسائل برقی پرمصرف اضافه سوار کردین، مثل فن برقی جلوی رادیاتور یا سیستم صوتی قوی، برای شروع بهتر هست که دینام با آمپر بالا نصب کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام خدمت اساتید انجمن.امیدوارم حال همگی خوب باشه.خیلی خوشحالم که تازه انجمن به این مفیدی که می توان دایرالمعارف نیز به اون گفت را پیدا کردم.بنده مسعود هستم و ساکن یزد و مالک شورلت نوا مدل 59.
اخیرا مشکلی برای خودرو بنده با توجه به سردی هوا پیش اومده که صبح ها بعد از حدود ده مرتبه استارت زدن ماشین روشن می شود.ازدوستان تقاضای راهنمایی دارم.البته هرچه در صفحات مختلف انجمن جستجو کردم موفق به پیدا کردن راه حل مشکل فوق نشدم.ازدوستان عزیز تقاضا دارم در صورتی که قبلا در انجمن بحث شده لینک صفحه را برای من ارسال کنن.ممنون
نقل قول:
دوست گرامی masoud eh
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید
امیدوارم با کمک شما و بقیه دوستان ، مطالب مفید زیادی در کلوپ به اشتراک بگذاریم.
در رابطه با مشکل بد روشن شدن ماشین ، هنگام صبح، بخصوص در سرما، به نظر میرسه که ساسات ماشین کار نمیکنه یا درست تنظیم نشده.
ساسات نصب شده روی شورلت نوا ، بصورت اتوماتیک هست و بر اساس مقدار حرارت هوا و همچنین وکیوم و مکش موتور کار میکنه. البته در بخشی از این ساسات قابلیت تنظیم دستی هم وجود داره.
در اولین مرحله باید ببینید چه بخشهای از ساسات روی کاربراتور وجود داره، و در ادامه کدامیک از بخشهای موجود سالم هست و به درستی کار میکنه؟
شاید بعضی از قطعات وجود نداشته باشه یا خراب باشه، و یا به درستی تنظیم نشده باشند، بخاطر همین در یک مرحله نمیشه دقیقا گفت که مشکل از کجای کاربراتور یا ساسات هست و باید مرحله به مرحله جلو بریم.
پیشنهاد میکنم چندتا تصویر واضح از تمام اطراف کاربراتور بگیرید و اینجا بگذارید و در ادامه این بخش را که تا حد زیادی در مورد ساسات اتوماتیک نوا (نصب شده روی کاربراتور تک دهنه راچستر) توضیح داده شده و تعمیر وکیوم ساسات را هم شرح داده، مطالعه کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از مطالعه و بررسی کاربراتور و دیدن تصاویری که گذاشتید، بقیه موارد را پیگیری میکنیم.
موفق باشید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تشکر خدمت شما جناب camaro It
حتما در اولین فرصت چند عکس جهت استفاده از راهنمایی شما و سایر دوستان در انجمن قرار میدم.
با سلام خدمت همه دوستان.همون طوری که امر فرموده بودین برای راهنمایی روشن شدن ماشین در هوای سرد قسط ارسال عکس داشتم که سایت اجازه آپلود عکس را به من نداد.لطفا راهنمایی بفرمائید.:n03::n03::n37:
- - - Updated - - -
با سلام خدمت همه دوستان.همون طوری که امر فرموده بودین برای راهنمایی روشن شدن ماشین در هوای سرد قسط ارسال عکس داشتم که سایت اجازه آپلود عکس را به من نداد.لطفا راهنمایی بفرمائید.:n03::n03::n37:
[QUOTE=masoud eh;8900038]با سلام خدمت همه دوستان.همون طوری که امر فرموده بودین برای راهنمایی روشن شدن ماشین در هوای سرد قسط ارسال عکس داشتم که سایت اجازه آپلود عکس را به من نداد.لطفا راهنمایی بفرمائید.:n03::n03::n37:
- - - Updated - - -
باسلام خدمت دوستان محترم و ناظرگرامی انجمن. ممنون از راهنمایی جنابعالی.باتوجه به اینکه بنده تازه به انجمن واردشدم امکان ارسال عکس برای بنده وجودندارد.بااین پیغام ازسوی انجمن این اختیارازبنده سلب شده:n01:
در هنگام فرستاده شدن مطالب شما اين مشکلات بوجود آمده است !
- توجه مهم
امکان ارسال لینک فعال ( قابل کلیک ) و عکس ( قابل مشاهده ) برای کاربران جدید امکان پذیر نیست .
این محدودیت بصورت خودکار و به مرور زمان برای شما برداشته خواهد شد.
لطفا لینک ها فعال و عکس ها را از پست خود حذف کنید و سپس مطلب را ارسال کنید.
برای اینکار کافیست از تگ های url و img استفاده نکنید.
در عوض میتوانید url لینک ها و عکس ها را بصورت کد قرار دهید.
ایشاله با ارسال مطالب مرتبط با انجمن این امکان به بنده داده بشه:n36::n36:
[QUOTE=masoud eh;8900223]تصاویری که فرستادید را دیدم. اگر امکان گذاشتن تصاویر بصورت مستقیم ندارید، لینک آدرس عکسها را در کلوپ بگذارید ،بهتر هست.نقل قول:
بخش پشت کاربراتور توی تصویر دیده نمیشه ولی در کل به نظر میرسه قطعات ساسات همه هستن و ظاهرا باید کار هم بکنه.
این موارد را چک کنید:
1.آیا موقعی که موتور سرد هست ( مثل اول صبح) قبل از روشن کردن ماشین و با فشار دادن پدال گاز و یا کلا حرکت دادن خروسک اهرم گاز کاربراتور، دریچه بالایی کاربراتور بسته میشه یا خیر؟ ( دریچه بالای کاربراتور با فلش قهوه ای مشخص شده)
اگر بسته نشد، ببینید آیا لینکهای مرتبط با این دریچه سرجای خودش هست یا برداشته شده؟
بازوی خروجی فنر ساسات کاملا آزاد هست یا با فنر داخل محفظه درگیری داره؟ ( محفظه فنر ساسات با فلش زرد ، و بازوی خروجی فنر ساسات با فلش آبی مشخص شده)
2. وقتی ماشین روشن شد، دریچه بالایی کاربراتور در چه وضعیتی قرار میگیره؟
بسته شده باقی مانده ، یا باز شده؟
وکیوم روی ساسات سالم هست و کار میکنه؟ ( وکیوم ساسات با فلش قرمز مشخص شده)
لوله متصل به این وکیوم سالم هست و نشتی نداره؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این موارد را دقیقا چک کنید و از وضعیت هر کدام یادداشت برداری کرده و عکس هم بگیرید.
اگر امکان داشت با استفاده از یک اسپری تمیز کننده کاربراتور یا انژکتور و یا شتشتو کننده کنتاکت های الکتریکی که در فروشگاههای لوازم برق منزل هست، کاربراتور را یک سرویس ساده بکنید تا لینکها و اهرمها تمیز و روان شده و در تصویر هم بهتر دیده شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام خدمت دوستان
واسه ماشین بلاخره یه باطری 90 امپر خریدم مارک شارک به قیمت 270 هزار تومن
وضعیت استارت زدن خیلی بهتر شده خلاصه فعلا خوبه اما جدیدا یه مشکل جدید برام پیش اومده
دوستان واسه اینکه موتور بهتر استارت بخوره و راحت روشن شه دلکو رو یکم کشیدم عقب اما خیلی ماشین در این حالت بد کار میکنه و اصلا جون نداره.
اگرم دلکو رو بکشم جلو به اندازه ای که موتور نرم شه و پرقدرت دوباره استارتم سنگین میشه و ماشین قشنگ روشن نمیشه به نظر شما راه حلش چیه
با تشکر
نقل قول:
از باطری و فرم سوار شدن در محل جای باطری عکس بگذارید ،
باطری ضمانت داره؟
تنظیم موتور بستگی به چیزهای زیادی داره که یکی تنظیم دلکو هست. ممکنه نیاز به تنظیم سوپاپ هم داشته باشه و یا موارد دیگه.
در موتور 8 سیلندر شورلت، وضعیت قرار گیری دلکو به نحوی هست که اگر موتور کاملا سالم و تنظیم باشه، دلکو کاملا بصورت مستقیم و رو به جلو قرار میگیره ، یعنی فرم قرار گیری درب دلکو به گونه ای هست که نوشته DELCO REMY دقیقا رو به سمت جلو موتور و ماشین قرار میگیره، و این دقیقترین تنظیم به حساب میاد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانطور که در تصاویر بالا میبینید، دلکو بصورت کاملا مستقیم و رو به جلو تنظیم شده و این یکی از نشانه های سلامت موتور 8 خورجینی به حساب میاد( البته اگر سیستم وایر چینی استاندارد انجام شده باشه)
اگر بجز این حالت تنظیم شد، به احتمال زیاد ایرادی در موتور هست، یا از نظر تایمینگ، یا سوپاپ و یا موارد متعدد دیگه.
سعی کنید در حال روشن بودن موتور، تنظیم دلکو انجام بدید و البته مقدار حرکت باید خیلی کم باشه تا کم کم به حد متناسبی از قدرت و شتاب موتور و استارت خوردن قوی برسید. چند بار این آزمایش را انجام بدید تا به بهترین نتیجه برسید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تشکر از پاسختون اقا علی
بله باطری به مدت6ماه ضمانت داره و ساخت کره هستش حجم این باطری دقیقا اندازه ی یه باطری74 هستش یه قول فروشنده 90 امپر فشرده
اگه بتونم براتون عکس میذارم
اقا علی دلکوی ماشینم دقیقا مشابه عکسها نصب شده و در حالت روشن هر نیم سانت من ازمایش کردم ولی بازم یا سنگین میزنه یا جون نداره تایم سوپاپم تازه برام گرفتن .ممکنه که دلکو خراب باشه؟
نقل قول:
ممکنه تنظیم سوپاپ درست انجام نشده باشه، بهترین روش تنظیم سوپاپ در این خودروها، در حالت گرم و روشن هست تا دقیقترین وضعیت بدست بیاد.
بعید میدونم اینطوری تنظیم کرده باشن چون فرد تنظیم کننده باید با صدای موتور و نحوه کارکردن اون ، آنقدر خو گرفته باشه که دقیقا با هر شل و سفت کردن پیچ اسبک، متوجه باشه که چه تغییری در کار موتور بوجود آمده و در کجا بهترین تنظیم بوجود آمده؟
نیم سانت مقدار خیلی زیادی برای چرخاندن دلکو به حساب میاد. به جرات میشه گفت حتی در حد 1 تا 2 م م هم میتونه تعیین کننده باشه.
برای تنظیم دلکو بهتره به این روش عمل کنید ، البته ما فرض بر این میگذاریم که همه چیز سالم و درست کار میکنه و هیچ ایرادی بجز تنظیم دلکو وجود نداره:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خراب بودن دلکو چند حالت داره که یا کار نمیکنه، که یعنی ماشین کلا روشن نمیشه، یا برق ضعیف داره که در این حالت در تمام وضعیتهای تنظیم دلکو، استارت باید ضعیف بخوره و کشش و شتاب هم کم باشه و با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر نمیرسه برق ضعیفی داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[QUOTE=camaro lt;8900348]با سلام و تشکر از راهنمایی شما.همون طوری که راهنمایی فرمودین موقعی صبح قصد روشن کردن ماشین را داشتم مشخص شد با گاز دادن دریچه کاربراتور همون حالتی که در عکس هست ثابته و بسته نمیشه(نیمه باز).که ایراد روشن نشدن در هوای سرد به احتمال زیاد هم بخاطر همین هست.تمام لینک ها هم سرجاشه و فعال هستن.وکیوم هم با دست بعد از باز شدن به جای اول برگشت و لوله اون هم نشتی نداره.لطفا راهنمایی کنین.:n36:نقل قول:
[QUOTE=masoud eh;8900682]نقل قول:
با توجه به توضیحات شما، این احتمال وجود داره که سیستم ساسات اتوماتیک غیر فعال شده.
بخش اصلی ساسات مربوط به فنر بی متال هست که در داخل محفظه خودش قرار گرفته و در تصویر قبلا با فلش زرد نمایش داده شد.
اگر با حرکت دادن اهرم گاز دریچه بسته نشد، احتمالا فنر ساسات اتوماتیک عمل نمیکنه و بازهم این احتمال هست که بازوی ساسات با فنر داخل محفظه درگیر نیست.
بازوی ساسات در تصویر قبلا با فلش آبی نمایش داده شده و در تصویر جدیدی که فرستادید با فلش قرمز نمایش داده شده است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این بازو از داخل به فنر بی متال ساسات وصل هست و زمانی که فنر بواسطه سرد شدن ، جمع میشه، فشاری به این بازو وارد میکنه تا در زمان اولین حرکت پدال گاز ، بازو را به سمت جلو حرکت بده و در نهایت اهرم خروسک گاز بر روی خروسک ساسات قرار بگیره تا ماشین به حالت پر گاز قرار گرفته و راحتتر روشن بشه، و در ادامه با بسته شدن دریچه بالای کاربراتور باعث کم شدن مقدار هوای ورودی و زیاد شدن غلظت سوخت شده و موتور راحت روشن بشه.
اگر این بازو به راحتی حرکت میکنه و در هیچ زمانی سفت نیست، یعنی که ساسات غیر فعال شده.
برای فعال کردن باید درب ساسات باز بشه.
سوکت برق متصل به ساسات را جدا و سه عدد پیچ نگهدارنده درپوش ساسات را باز کنید.
داخل محفظه ساسات ادامه بازوی ساسات دیده میشه:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درپوش را هم که باز کردید ، فنر ساسات دیده میشه که انتهای آن یک خمیدگی داره:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این خمیدگی باید با بازوی ساسات درگیر بشه تا سرد و گرم شدن فنر ساسات و کم و زیاد شدن طول فنر، تاثیر مستقیم بر روی این بازو بگذاره و در نهایت ساسات عمل بکنه، بنابراین اگر این لبه برگشته فنر با بازوی ساسات درگیر نیست، لبه برگشته فنر را دقیقا در پشت بازو قرار بدید و درپوش را دوباره ببندید.
موقع بستن درپوش دقت کنید تا این علامتهای تنظیم ساسات در حد وسط و روبروی هم قرار بگیره ( این یک تنظیم اولیه است تا بعدا با کار کرد ساسات و تعیین مقدار مورد نیاز حرکت بازو توسط ساسات، تنظیم کم و یا زیاد بشه)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سه عدد پیچ درپوش ساسات را ببندید و سوکت برق را هم وصل کنید.
صبح وقتی که هوا سرد بود، دوباره با فشار دادن پدال گاز یا حرکت خروسک گاز کاربراتور، این فنر باید عمل بکنه و در ادامه دریچه بالای کاربراتور بسته شده و اهرم گاز هم کمی به حالت کشیده و یا به اصطلاح نیش گاز قرار بگیره.
وکیوم ساسات را هم که آزمایش کردید و ظاهرا مشکلی نداره، بنابراین با بررسی ساسات و فنر داخل محفظه باید ببینید آیا مشکل از این قسمت هست یا خیر؟
توجه داشته باشید که بعد از روشن شدن موتور، وکیوم باید بلافاصله عمل بکنه و دریچه بالای کاربراتور را باز بکنه تا هوای لازم برای کاربراتور و مخلوط شدن با سوخت، وارد شود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[QUOTE=camaro lt;8900755]با سلام طبق راهنمایی مفید فوق پس از باز کردن در پوش ساسات این اطمینان حاصل شد که بازوس ساسات با فنر اون درگیر هست.ولی هنگام بستن ساسات(سه پیچ) و تنظیم نشانگر اون دریچه کاربراتور هم بسته تر شد که تجربه جدیدی به دست اومد.با چرخاندن در پوش ساسات و اطمینان از بسته شدن در کاربراتور ماشین در هوای سرد برای روشن شدن امتحان کردم.که با دو استارت و چند بار فشردن گاز ماشین براحتی روشن شد.ممنون از راهنمایی مفیدتان.الان فقط دو مشکل وجود داره.1)ماشین در هنگام روشن شدن دود سیاه میکنه و 2) اول صبح با روشن شدن ماشین بسیار گاز می خوره که فکر میکنم ساسات باید بیشتر تنظیم بشه.لطفا در مورد نحوه تنظیم دقیق ساسات نیز راهنمایی بفرمائید.نقل قول:
[QUOTE=masoud eh;8901295]باعث خوشحالی هست که ساسات به کار افتاده و به نظر میرسه فقط نیاز به یک تنظیم مجدد داره.نقل قول:
مشکل زیاد گاز خوردن ماشین صرفا بخاطر تنظیم نبودن ساسات هست. ساسات بطور اتوماتیک عمل میکنه ولی در بخش تنظیم مقدار گاز، بصورت دستی میشه این تنظیم را کم و زیاد کرد که بوسیله چرخاندن درپوش محفظه فنر ساسات و با توجه به علائم مدرج روی لبه بدنه و درپوش انجام میشه.
در تصویری که مربوط به محفظه بود این علامتها را ملاحظه کردید و چون هنوز تنظیمی در کار نبود، بنابراین حد وسط را در نظر گرفتیم، حالا با توجه به راه افتادن ساسات و اینکه متوجه شدیم مقدار گاز خوردن موتور در موقع روشن شدن و قبل از گرم شدن کامل موتور، خیلی زیاد هست، تنظیم ساسات را بصورت دستی کم میکنیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای این کار همان سه عدد پیچ درپوش را کمی شل کنید تا درپوش قابل چرخش باشه و بعد به اندازه خیلی کمی درپوش را در جهت عقربه های ساعت حرکت بدید تا با این کار مقدار فشار وارد شده از سمت فنر به بازوی ساسات کم شده و در نهایت مقدار گاز خوردن ماشین هم در زمان سرد بودن کم بشه.
برای مقدار چرخش ، بهتره از نیم درجه شروع کنید و یا یک درجه و نتیجه را ببینید و اگر لازم بود بازهم کم یا زیاد کنید تا به نتیجه دلخواه برسید.
اما یک روش دیگه هست که میشه بدون روشن کردن موتور و صرفا بطور تخمینی ، مقدار گاز خوردن را کم کرد.
این تصویر بخش پشت کاربراتور هست و دو بخش مهم در مقدار گاز خوردن موتور را علامت زدم.
اولی "خروسک ساسات" که با فلش آبی و دومی "زبانه" که با فلش قرمز علامت زده شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر صبح قبل از استارت زدن به این قسمت نگاه کنید، این دو قطعه وضعیت دیگه ای نسبت به هم دارند و به محض اینکه پدال گاز را فشار بدید ( و یا اهرم گاز کاربراتور را حرکت بدید) این دوقطعه هم با توجه به مقدار فشار فنر ساسات، نسبت به هم وضعیت جدیدی پیدا میکنند که باعث تعیین مقدار گاز خوردن موتور خواهد شد.
بنابراین قبل از اینکه موتور را روشن کنید ، صرفا با حرکت دادن اهرم گاز، خواهید دید که این دو قطعه نسبت به هم در چه وضعیتی قرار میگیرند ، و با توجه به فرم قرار گیری میشه متوجه شد که مقدار گاز خوردن موتور در چه حدی خواهد بود؟
در تصویر وضعیت در بالاترین حد قرار داره که نشان از بیشترین مقدار گاز خوردن هست، پس با کم کردن تنظیم فنر ساسات که توضیح دادم، این زبانه در موقعیت پایینتر نسبت به خروسک ساسات قرار میگیره و متعاقبا مقدار گاز خوردن هم کمتر خواهد شد.
با چند باز تنظیم فنر ساسات به روشی که گفتم، مقدار مناسب گاز خوردن موتور را بدست خواهید آورد.
مسئله دود سیاه هم به موارد متعددی بستگی داره، اما من فکر میکنم بهتره به این مسئله بعد از تنظیم کامل ساسات و رسیدن به نتیجه دلخواه رسیدگی کنید، چون تنظیم ساسات یکی از مواردی هست که باعث کم شدن دود خواهد شد.
شاید احتمالا تا الان به این دلیل که ساسات کار نمیکرده ، دود هم نداشته و حالا با راه افتادن ساسات و گاز خوردن موتور، مقدار دود هم زیاد شده.
احتمالا بعد از گرم شدن موتور و همچنین خارج شدن ساسات از مدار،مقدار دود هم کم خواهد شد .
اما اگر در تمام مواقع، چه بدون ساسات و یا با ساسات دود سیاه وجود داره، این مربوط به تنظیم کلی کاربراتور هست که در صورت نیاز و رفع نشدن مشکل خدمت شما توضیح خواهم داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
می خواهم تسمه ها را تعویض کنم به نظر شما تسمه ساده بگیرم یا دندانه دار ؟ معایب و مزایای هر کدام در چیه الان یکی از تسمه ها دندانه داره و دوتای دیگه ساده است
شخصا هیچ تفاوتی در کارایی این دو نوع تسمه ندیدم.نقل قول:
در خیلی از خودروهای دارای تسمه ( از نوع باریک) هر دو نوع سوار کردم و کارایی هر دوتا هم یکی بوده ( به شرط سالم بودن پولی ها و کشش مناسب تسمه).
شایع هست که تسمه های ساده، صدای کمتری داره، و یا اینکه تسمه های دندانه دار دیرتر گرم میشه و عمر بالاتری داره، که در هر دوی این موارد هیچ تفاوتی ندیدم و چه در شورلت و پراید و حتی مدلهای دیگه خودرو که این نمونه تسمه ها را دارند، از هر دو نوع استفاده کردم و تفاوتی مشاهده نشده.
به نظر من بهتره روی کیفیت ساخت ( منظور شرکت و کشور سازنده) دقت کنید ، و مسلما تسمه های آمریکایی، اگر واقعا ساخت آمریکا باشه، کیفیت خیلی بهتری نسبت به نمونه های ایرانی یا چینی دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]