باسلام مجدد خدمت دوستان.
بنده مدتی هست که عضویت دارم ولی متاسفانه امکان ارسال پست را ندارم.
همیشه هنگام ارسال پست با پیغامی مبنی بر اینکه ویرایشگر و تنظیمات صفحه نمایش شما در حالت خاصی هست مواجه میشم. من با تلفن همراه وارد سایت میشم.
Printable View
باسلام مجدد خدمت دوستان.
بنده مدتی هست که عضویت دارم ولی متاسفانه امکان ارسال پست را ندارم.
همیشه هنگام ارسال پست با پیغامی مبنی بر اینکه ویرایشگر و تنظیمات صفحه نمایش شما در حالت خاصی هست مواجه میشم. من با تلفن همراه وارد سایت میشم.
آقا سلام و دمت گرم :):»نقل قول:
اینجوری که فهمیدم شما بچه های جنوب آمریکایی باز قهاری هستین :n39:
کسایی مث شما و آقا کامارو و چندتای دیگه که قبلا اسم بردم باعث میشن آدم اینجا مطلبو درست و راست بفهمه و حالیش بشه:thumbsup:
وگرنه باید یه سری اشتباه و غلط غولوت بخونیم و نفهمیم چی به چی شد...!!!:thumbsdow
آقا خواهشا هرجا ایرادی اشکالی دیدین بگید بخدا ما تازه کارا خیلی دوست دارم از شما قدیمیای آمریکایی سوار یاد بگیرم و مرسی که هستین:n16:
سلام
متوجه منظوزتون شدم ممنون
اون تست درحالت خالی شدن وتمیز بودن بود
داخلش روغن داشت منتهی چون کثیف بود اصلا حرکت نمیکرد که بتونم رینگ قفل را خارج کنم ومقداری روغن ریختم تا روان شد وحرکت ازتعاشی پیدا کردن وبا فشار دادن رینگ قفل کن خارج شد--و میتونید خودتون لیفترها را باز کنید وتست و...انجام بدید تا کارکرد انها را متوجه بشید
البته لیفترها خالی و پر از روغن میشه که روزنه کنارش هست وگرنه اون فنرها کارشون همیون حالت ارتعاشی شدن لیفترها را انجام میده و اگر نیاز نبود کلا سازنده فنر وساچمه را قرار نمیداد و کلا یه لیفتر به صورت یک تیکه وبدونه قطعات داخلی نصب میکرد--وبادامک های میل سوپاپ و push رابزهای لیفترها هم عملکرد لیفترها را برعهده دارن
اگر ایرادی مثل کثیف شدن ویا قفل شدن داشته باشن موتور دردورایدل ودور بالا صدا میده ومعمولا باید بین اسبک و میل سوپاپ فیلر قراربدی تا تست کنی ویا یه ابزار خاص هست که فکرنکنم درایران باشه
سلام مجدد.نقل قول:
شما زمانی که لیفتر را از روی موتور باز کنید و بیارید بیرون. اگر روی کله لیفتر سنبه یا هر شی محکم دیگه بگذارید و با پتک هم روی اون سنبه بکوبید نباید پلانجر پایین بره و حرکت کنه. در غیر این صورت اون لیفتر توی فشار خالی میکنه و معیوب هست. دلیل اینکه اون خار قفل کن ها آزاد نمیشدن پر بودن لیفتر ها از روغن بوده.
کمتر پیش میاد لیفتر کثیف بشه...در مواردی خاص اونم تعداد محدودی از لیفتر های یک موتور پیش میاد که زیر ساچمه اون شئ خارجی وارد بشه و در این صورت سوپاپ یک طرفه لیفتر که همان ساچمه باشه نمیتواند عمل کند. باید سرویس شود.
لیفتر ها زمانی که روی موتور نصب هستن هیچ گاه خالی از روغن نمیشن!
مسیر روغن مدام در حال شارژ کردن لیفتر ها هست. و حتی در زمان خاموش بودن موتور هم اگر لیفتری خالی کند دلیل خرابی اون لیفتر هست.
کار اون فنر فقط در ابتدای کار هست.
فیلر گیری به روش کارخانه و تا جایی که اطلاع دارم نمایندگی جی ام را سعی میکنم در آینده به اشتراک بگذارم که بر خلاف تصور عموم ، بسیار روش راحتی هست و هیچ گونه نیازی به ابزار فیلر ندارد.
سلام و درود.نقل قول:
خواهش میکنم. شما لطف دارید دوست عزیز.
هر کدام از دوستان اطلاعات ارزشمندی دارن که اون اطلاعات و تجربه ها در مواقع نیاز به یاری خیلی از افراد میرسه.
سلام
دوست عزیز فیلر گیری در موتور کادیلاک نیاز نیست چون موتورش فرق داره اما برای تست کلیرنس لیفتر و...ابزار با شماره خاص میخواد و فیلر اینچی نیاز هست اون ابزاز درایران فکر نکنم باشه و اما فیلراینچی مشکلی نداره جنرال موتور توضیحاتی با عکس داده ---تنظیمات قطعات موتور مهارت خاص میخواد تا با دقت بالا جمع بشه --وگرنه مکانیک زیاده
--درموتور بیوک وشورلت تنظیم لیفتر به دورروش وجود داره بر حسب power وmoer power
تست دینام
وضعیت دینام جالب نبود بعد از باز کردن وتست دیود متوجه شدم دیود اصلا از هم جدا شده وقابل نصب نیست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تست سیم پیچ روتور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تست رکتیفایر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تست سیم پیچ استاتور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطعاتی که باز شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا یه وقت کسایی هستن که رفع ایراد میکنن لطف کنن تست قطعات دینام را توضیح بدن که این قطعات چی هستن وعملکردشون چطور هست ونحوه تست و...تا دوستان دیگه استفاده کنن
جناب [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] این موتور کادیلاک هست همانطور که ملاحظه میفرمایید قسمت قطعات سوپاپ ها با موتور اسمال بلاک بیوک و نوا یا کاپریس فرق داره این موتور pivotداره لیفترها تنظیم خاص میخواد-- نیاز به ابزار تستر لیفتر با پارت نامبر = j3074
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم موتور کاپریس هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
گیربکسTH 350
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خارج کردن پمپ روغن خیلی مشکل بود چند ساعت وقتم را گرفت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دراخر خارج شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شکستگی چرخدنده گاورنر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وضعیت باند ترمز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحات کلاچ کلا اهن شده -اصلا صفحه نداره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
- - - Updated - - -
سلام
گیربکسTH 350
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خارج کردن پمپ روغن خیلی مشکل بود چند ساعت وقتم را گرفت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دراخر خارج شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شکستگی چرخدنده گاورنر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وضعیت باند ترمز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحات کلاچ کلا اهن شده -اصلا صفحه نداره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
درام گیربکس ایراد داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و سنتر ساپورت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خرابی داخل پوسته گیربکس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فیلر گیری از دوجهت گاورنر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فیلر گیری سطح پمپ روغن +کلیرنس بین چرخدنده ها
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و.....
سلام
گیربکس واقعا سنگینه قطعات زیادی داره و مونتاژ قطعات سخته و خیلی مهمه چون اگه اشتباه جمع بشه گیربکس عملکرد درستی نداره و دنده ها جا نمیره ایراد پیدا میکنه
وبا همان وضعیت جمع کردم وچون حدودا 24تا صفحه کلاچ واستیل ها و...نداره +تراست رولبرینگ ها وواشر +اورنیگ ها +شیم و...حالا طرف زنگ زده میگه یکی دیگه دارم بیا نگاه کن ببین چی داره روی این نصب کن
قطعات directدرام ورینگ plantry gear را برعکس نصب کرده بودن و...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
گیربکس th350را بسته بودم که صاحبش گفت بیا قطعات ببر -رفتم دیدم قطعات خاصی نداره وگفت لیست قطعات را بنویس تا بیارم
گفت این گیربکس TH 400 کادیلاک را ببر و.قطعات بررسی کن -به نظرم این گیربکس کیفیت خوبی باید داشته باشه و میشه جمعش کرد تا نتیجه بده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام به همه دوستان امیدوارم سالم باشید
بعد از تعویض کاربراتور چند ماهی ماشین خواب بود لوله روغن گیربکس سوراخ شده بود که باز کردم با واشر کارتر و فیلتر و سیم سبقت همه رو عوض کردم و 12 لیتر روغن ای سی اصلی پیدا کردم و روغنی که کم کرده بودو اضافه کردم یه روغن ریزی کوچیک هنوز هست فقط تو حرکت که فک میکنم از گیج باشه که اشنایی باهاش ندارم
ماشین چند باری زیر پام خاموش شد اول فک کردم مگنت باشه که مگنت اصلی بود و سالم بعد با تعویض کویل اوکی شد دیروز دوباره موتور شروع کرد به خاموش شدن و دود کردن زیر ماشین دیدم لوله کنار پمپ بنزین سوراخ شده کوتاهش کردم لوله باید 8 باشه ولی باریکه الان موتور بد کار میکنه و من نمیدونم دردش چیه
سلام
گیربکس TH 400 کادیلاک
-این گیربکس که تحویل گرفتم همان موقع شفت گیربکس را از لحاظ کلیرنس تست کردم که متوجه شدم گیربکس بدرد بخوری هست
-سیستم گیربکس TH 400با گیربکس TH 350 تفاوت داره و پیچیده تر هست
گیربکس TH 400 باز شد وقعاتش بررسی شد-
دنده در حالت P که اهرم قفل کن وضعیت دنده در P به سمت پایین حرکت میکنه وروی چرخ دنده مجموعه سنتر ساپورت قرارمیگیره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[URL=http://uupload.ir/] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/URL
لوله های متصل به ساعت گیربکس را خارج میکنیم و ساعت را بازمیکنیم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خارج کردن پمپ روغن که رینگهای ان باز شده و جا زدم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فورواردکلاچ را درمیاریم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باند ترمز-- که ایرادداره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه واستیل ها
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دراخرمجموعه سنتر ساپورت را خارج میکنیم وتوسط یک پیچ خاص بسته شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطعات سنترساپورت--وساچمه های استوانه ای رولر کلاچ جدا شده چون ایراد داره قفسه کج شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باند ترمز +خارها
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفخات واستیل های سوخته شده سنتر ساپورت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بررسی گردش چرخدنده دیرکت کلاچ وبازکردن مجموعه وتست ساچمه ها واببندی و..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ترکهای ریز در روی تراست واشر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نوشته USA روی لبه استیل کلاچ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و مجموعه قطعات گیربکس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شستشوی بعضی از قطعات
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جالبه بعد از حدود 40سال هنوز استیل ها نو وحتی رولبرینگ های سوزنی و..نو وسالم هستند --
کسی میتونه کمک کنه؟
درود دوست گرامینقل قول:
موردی که اشاره کردید میتونه دلایل زیادی داشته باشه که باید در درجه اول علائم و نشانه ها را بررسی کرد و دید که این نشانه ها چیه و چه مواردی برای اتومبیل، چه در حال حرکت و یا در حالت توقف، بوجود میاد، تا کم کم به ایراد اصلی پی ببریم.
مثلا یکی از موارد ممکنه سوراخ بودن یکی از لوله های وکیوم هوا( که متعدد و برای موارد مختلف اعئم از سیستم کولر و بخاری، بوستر ترمز، یا گیربکس اتوماتیک و..) باشه که باعث مکش هوای اضافه شده و تنظیم سوخت و هوا بهم خورده و موتور بد کار میکنه.
این موارد همانطور که گفتم در بخشهای مختلف، نشانه های مختلف هم داره که مثلا در سیستم ترمز میتونه باعث ضعیف شدن ترمز و سفت شدن پدال در زیر پای راننده باشه.
اگر مقدار بیشتری در مورد مشکل توضیح بدید، میشه راهنمایی بهتری کرد، مثل اینکه آیا موتور در حالت بد کار کردن، دود هم میکنه؟ منظور دود سیاه که ناشی از خام سوزی باشه؟
آیا از سلامت شمعها مطمئن هستید؟
گیربکس بخوبی عمل میکنه؟ ترمز چطور؟ آیا صدای غیر عادی مکش هوا در داخل محوطه زیر کاپوت و اطراف موتور یا بوستر ترمز به گوش میرسه؟ موتور کلا لرزش داره ؟ آیا لرزش در دور کم و آرام وجود داره و در دورهای بالا رفع میشه یا خیر؟
موارد زیادی هست که باید به آنها توجه کرد و این بررسی های ابتدایی را انجام بدید و نتیجه را منتشر کنید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام ممنون که راهنمایی میکنید
وکیوم ها مشکلی ندارن وقتی کارب رو عوض کردم همه رو سرویس کردم.
بد کار کردن موتور تو دور پایین هست و گاز که میدم روون میشه ولی دود داره.
دیروز متوجه شدم ک هم دود مشگی داره هم دود سفید شمع هارو یک ماه نیست که تمیز کردم و دوتاشو عوض کردم ac هستن.
یکی از دوستان میگفت احتمالا رینگ مشکل داره و خوب من به ماشین فشار نیاوردم تنها دلیل فشار به موتور فک میکنم دف کامارویی باشه که موتور کامارو هم همینه
و یه مشکل دیگه که دارم نمیدونم چطور میتونم کویل و دلکو و مگنتو تست کنم
نقل قول:
اگر ایراد از رینگها باشه معمولا روغن سوزی از مقدار کم تا خیلی زیاد بوجود میاد. در حالت سلو و موتور گرم یکی یکی وایر سر شمعها را به نوبت بردارید و ببینین آیا در کار کرد موتور تغییر محسوسی بوجود میاد و لرزش پیدا میشه یا خیر؟
اگر لرزش بوجود آمد یعنی آن سیلندر سالم و احتراق و کمپرس خوبی داره اما اگر فرقی نکرد یعنی احتمالا ایراد در همان سیلندر هست که احتراق کامل نداره و کمپرس فرار میکنه که اینهم باز دلایل مختلفی از جمله رینگهای شکسته یا فرسوده و یا آب بندی ناقص سوپاپها.
احتمال دیگه خراب بودن شمع هست که باید شمع یک سیلندر سالم را با سیلندر معیوب جابجا کنید و اگر ایراد به سیلندر سالم منتقل شد یعنی شمع مشکل داره و باید عوض بشه.
حتی ممکنه وایر شمع مربوط به هرسیلندر هم خراب باشه که باید تعویض بشه.
این آزمایشها را انجام بدید و نتیجه را منتشر کنید.
برای تست دلکو ساده ترین کار ( وقتی روی ماشین نصب نیست) اتصال برق مثبت باطری به ترمینال BAT+ در درب دلکو و اتصال برق منفی به بدنه دلکو و چرخاندن شافت دلکو است و اگر صدای جرقه زدن در سر ترمینالهای درب دلکو را دیدید و شنیدید، یعنی دلکو و بخشهای مختلف سالم است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
دوستان تعمیر این گیربکس سخت هست مثلا درباندساعت چند تا ساچمه داره بعضی مدل ها بیشتر وکمتر ممکنه به دلیل تعمیر قبلی درست مونتاژ نشده ونصب نباشه یا ...--مثال -من فوروارد کلاچ وخارج کردم وحدودا طبق مدل گیربکس 10تا12 تا صفحه کلاچ واستیل داره --اگر من همین 10 تا صفحه واستیل ها را نصب کنم ممکنه اصلا کارنکنه چون باید ضخامت این صفحات را بدونی و فشاره روغن بتونه اونها را به هم بچسبونه تا دقت صفحات بالابره و در نهایت نیرو به شفت گیربکس بعد گاردان و دف و به چرخها برسه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
استادای عزیز این دفترچه مخصوص کامارو :happy:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه گیر بیارم حتما میشه ازش برای کارای ماشین آمریکایی که بگیرم استفاده کنم:biggrin:
البته هیچی جای راهنمایی استاد کامارو و kcnc آقا محمد جواد نمیگیره که خودشون یه پا دانشگاه و کتاب گویای راهنمایی ماشین هستن:n16:
- - - Updated - - -
- - - Updated - - -
سلام
والا مدتی هست منتظر خرید قطعات گیربکس TH 400کادیلاک هستم که متاسفانه صاحب گیربکس نخرید ودراخر چند روز پیش رفتم قطعاتی که بهش داده بودم را از نگهبان گاراژ گرفتم وجمعش کردم وحتی کلی وقت گذاشتم اون رولر کلاچ را چیدم و...تقه شفت کلیرنس اون کمی بهتر شدو تحویلش دادم
اصلا کلا دردسر داره وقت گیره -وپیچیده هست --تا حالا مثل این گیربکس ندیده بودم انقدر پیچیده ومشکل ساز باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من مختصر توضیح میدم
اول باید باند ترمز انتهایی گیربکس را جا بزنیم -باید درست نصب بشه و همینطور قطعه servo بیتونه عمل کنه و سرعت درام را کم کنه وگرنه درست عمل نمیکنه وگیربکس اسیب میبینه --بعد تراست واشر ها را نصب میکنیم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مجموعه سنتر ساپورت را باید مونتازکنیم که شامل قطعات زیادی هست و باید دقیق مونتاز بشه وموقع نصب هم سنگینه باید مرااقب بود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رولر کلاچ ایراد داشت -قفسه کج شده بود وساچمه های استوانه ای +فنرهای مخصوص از محلش خارج شده بود که جمع کردن همین کلی وقت ودقت میخواد وهمینطور جا زدن در قسمت درام که چند بار ساچمه ها خارج شد ومجددا نصب کردم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نصب رولبرینگ های سوزنی +واشرها ی مخصوص در 2شفت ومونتاز انها توسط خار حلقوی ---البته چند تا از دنده های شفت انتهایی بعد از بررسی ایراد داشت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مجموعه سنتر ساپورت را داخل گلدانی گیربکس نصب میکنیم و سنگینه وباید دقیق نصب بشه چون هم شیارهایی در لبه اون داره و هم یه پیچ مخصوص داره که از سمت ساعت گیربکس باید بسته بشه و به این راحتی جا نمیره --بعد از نصب مجددا شیار باند ترمز وservoرا چک میکنیم که از محلش خارج نشده باشه +ممکنه تراست واشر ها هم از محلشون خارج بشه وانها هم چک میکنیم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از نصب مجموعه سنترساپورت +خار حلقوی ---صفحه کلاچهای بالایی را نصب میکنیم که استیل کلاچ ها به ترتیب نصب میشه نباید اشتباه چیده بشه چون تفاوت دارن+فیلرگیری ---که چون صفحات واستیل ها ایراد داشت نمیشه دیگه فیلر گیری نیازی نیست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطعه بعدی درام بالایی هست که صفحات کلاچش چیده میشه ومونتازکه شد اول باند ترمز بالایی را در محل خودش نصب میکنیم وservo بالایی ان را چک میکنیم ---همین servoخاره پیستونش خارج شده بود واصلا عمل نمیکرده تا سرعت درام را کم کنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقطعه بعدی مونتاز شفت ورودی فورواردکلاچ که صفحه واستیل داره +یه چرخدنده واسطه داره ودر موقع نصب به سختی جا میره چون باید داخل صفحه کلاچ ها واستیل ها نصب بشه و به علت شیارهای صفحات جازدنش مشکله و باید تا انتها نصب بشه -حتی اگه یه صفحه در شیارها نصب نشه سیستم بهم میخوره --چون اصلا دید نداره که ببینی ایا 10 تا صفحه دقیق تا انتها جا رفته ویا نه--واقعا مشکله
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فورواردکلاچ را نصب میکنیم -موقع نصب شیارهای شفت فوروارد کلاچ ودنده واسطه وشفت انتهایی باید دقیق جا بره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دراخر پمپ روغن نصب میشه وساعت گیربکس هم مونتاژ میکنیم وشفت هم تست میکنیم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام به دوستان و اساتید ارجمند
چند روز بود چراغ دینام خیلی کم نور روشن بود و دینام باطری رو شارژ نمیکرد.یه آفتامات گرفتم و تعویض کردم و درست شد(چقدر جنس گرون شده.قبلا60 تومن بود الان شده 140 تومن)باز هم یه چند روزی خوب بود و شارژ میکرد ولی امروز صبح دوباره همونجوری کم نور روشن شد
مشکل از کجا میتونه باشه؟
سلامنقل قول:
یعنی موتور به سختی استارت میخورده وبعد از تعویض افتامات مشکل حل شده اما الان فقط چراغ دینام روشن میشه؟
نه موتور راحت استارت میخورد و بدون مشکل کار میکرد.البته بگم کهه دینام شارژ نمیکرد و سیم باطری رو که جدا میکردم ماشین خاموش میشد.فقط چراغ کم نور روشن بود.آفتامات عوض کردم چراغ خاموش شد.امروز صبح دوباره همونطوری کم نور روشن شده
وقتی موتور استارت قوی داشته یعنی شارژ شدن سیستم سالمه البته درمورد روشن شدنه لامپ و خاموش بودنش درحالت سوییچ بسته یا باز ..ماشین روشن و.... تست میشه همینطور تست سالم بودنه قطعات دینام
شاید شارژه سیستم ضعیف شده اونم بستگی به قطعات داره ممکنه رکتیفایر ایراد داره یا دیود trio و...
من دینام و باز کردم وقطعاتش را جدا کردم که ایراداتی داشت کلا میشه با مولتی متر تستهای سالم بودن قطعات دینام را انجام داد مثل رگلاتور+دیود+رکتیفایر-اتصالی سیم پیچ روتور-استاتور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آفتمات رو نو خریدمنقل قول:
دیود رو که با چک کردم و اون وظیفه یکطرفه کردن جریان رو انجام میده.
دیگه چی میمونه چک کنم
الانم که چراغ کلا روشن شده و فقط وقتی دور خیلی بالا میره به نسبت دور کم نو میشه و بعد خاموش میشه
دیود Trioروی رکتیفایر و سیم پیچ استاتور نصبه وباید از روی دینام باز بشه و4 تا پایه داره وچند تست با مولتیمتر انجام بشه
سلام و ارادت خدمت اساتید بزرگوار جای خوشحالیه که کلوپ برقراره
دوستان برای خرید کیت کامل واشر های موتور چه مارکی پیشناد میدن؟و همینطور رینگ و پیستون اصلا مارک خوب پیدا میشه الان؟
مشکل دوستمون امین اقا میتونه از شل بودن تسمه دینام باشه همچین مشکلی خودمم داشتم بعد کلی تعویض قطعات.
دوستان سیم سبقت از کار افتاده خودسیم را کلا درآوردم پاره گی نداشت سالم بود دوباره بستم و تنظیم کردم اما کار نمیکنه
الان دنده ها مثل قبل عوض می شون مشکلی از این بابت نیست فقط معکوس نمیده
حالا سیم سبقت کار نکنه چه مشکلی برای گیربکس پیش میاد
نقل قول:
خیلی سال قبل هم آفتامات اصلی پیدا نمیشد(البته آفتامات که میگیم اسم بازاری هست و در واقع اون قطعه اسمش رگلاتور هست).
کار این قطعه نگه داشتن ولتاژ خروچی بین 12.5 تا 15 ولت هست حدودا
تست ولتاژ رو حتما با مولتی متر از سر باتری بگیرید و ولتاژ رو بگید در حالت موتور روشن بدون مصرف کننده و در حالت موتور روشن با روشن کردن چراغها و فن بخاری و ولتاژ در حالت با مصرف کننده حدافل حدود 12.5 تا 13 ولت به بالا باید باشه و کمتر باشه به زودی هزینه خرید باتری هم باید در نظر داشته باشید.
از جنسی که خریدید و جعبش و خودش عکس بگیرید ببینیم میشناسیمش یا نه؟
یادمه اغلب اونها درست کار نمیکردند.
ضمن اینکه لزوما هر وقت دینام ضعیف میشه و چراغ دینام سوسو میزنه اشکال از آفتامات نیست.
گاهی زغالها کوتاه شدن و اتصال ضعیفی دارن و گاهی بالشتک دینام ضعیف شده و عمرش رو کرده .در کل دینام های آمریکایی بیشتر در ناحیه آفتامات و بالشتک و زغال دچار مشکل میشن و معمولا آرمیچر و دیود سالم میمونه
به هر حال من روی ماشین خودم چند مدل دینام رو تست کردم و در حال حاضر دینام 405 روش نصبه البته اگر ماشین نوا باشه به دلایلی بهتره دینام فابریک روش نصب باشه و اگر مثل بیوک دینام بالا باشه دست بازتره
قیمتها بالاست و کار سخته به هر حال
مشکلی بوجود نمیاد و فقط دیگه امکان معکوس کردن دنده وجود نداره.نقل قول:
شاید بهتر باشه کارتل گیربکس را باز کنید و وضعیت مکانیسم معکوس کننده را از داخل بررسی کنید و ببینید آیا این مکانیسم در داخل گیربکس و بر روی سنگ ساعت به درستی کار میکنه؟
فلش قرمز اهرم و لینک متصل به سیم سبقت را نشان میده که در نهایت دکمه فلزی روی سنگ ساعت را فشرده و باعث معکوس کشیدن میشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مکانیسم باید به نرم و راحتی حرکت بکنه ، همچنین این دکمه هم باید به راحتی و با فشار نسبتا زیاد به سمت داخل فشرده بشه.
ممکنه به دلایلی این تنظیمات بهم خورده باشه( مثلا کج شدن این لینک و اهرمها) و یا جرم گرفتن دکمه مربوطه که باعث میشه معکوس کننده عمل نکنه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وضعیت روغن گیربکس را حتما چک کنید و اگر لازم بود تعویض کنید چون معمولا راننده ها دقت زیادی روی این موضوع ندارن و ممکنه مشکلاتی مثل کثیفی بیش از حد و گیر کردن بخشهای متحرک و سوپاپها و یا کثیفی بیش از حد فیلتر و..پیش بیاد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نکات مهم برای رانندگی در جاده های کوهستانی
جاده چالوس یکی از مسیرهای پرتردد کشور است و به دلیل کوهستانی بودن، دوبانده بودن بیشتر مسیر، پیچ های تند و کمبود علایم رانندگی در قسمت های مختلف جاده، رانندگی در آن به مهارت و هوشیاری زیادی نیاز دارد. در این قسمت می خواهیم تعدادی از مهمترین توصیه های رانندگی که رعایت آنها باعث سفری ایمن تر و راحت تر می شود را برای تان بازگو کنیم.
1- کنترل وضعیت مسیر و آب و هوا: پیش از حرکت حتما از وضعیت جاده مطلع شوید. جاده چالوس از آن دست جاده هایی است که در اوقات مختلف سال به دلایل متعددی مانند ترافیک، ریزش سنگ، تصادف های وحشتاک و انجام تعمیرات، یا قسمتی از جاده بسته شده و یا مسیر یک طرفه است. حتما با مراجعه به منابع خبری مطمئن یا شماره تماس 141 و یا وبسایت مرکز مدیریت راه ها از وضعیت مسیر مطلع شوید.
2- سرعت ممنوع: در زمان رانندگی در جاده پرپیچ و خم و کوهستانی مانند جاده چالوس فکر سرعت بالا را از سر خود بیرون کنید. سرعت بالا هم آسیب زیادی به ماشین شما وارد می کند و هم باعث تصادف می شود. به محدودیت سرعتی که در قسمت های مختلف جاده نصب شده است توجه کنید. این سرعت ها با توجه به شرایط مسیر و کارشناسی های مختلف تعیین شده اند.
3- سبقت ممنوع: سبقت گرفتن در جاده های کوهستانی و پر پیچ و خمی مانند مسیر کرج-چالوس، کاری بسیار اشتباه و خطرناک است. هرگز در این مسیرها به ویژه زمانی که فاصله بین پیچ ها کم است سبقت نگیرید. در ضمن سبقت گرفتن در تونل ها را فراموش کنید و هرگز این کار را انجام ندهید.
با دنده سنگین حرکت کنید: رانندگی در جاده مرتفعی مانند جاده چالوس که هر لحظه پیچ عوض می شود و شما را در سربالایی و سرپایینی قرار می دهد نیاز به حرکت با دنده سنگین دارد. استفاده از دنده های بالا باعث می شود هم خودروی تان آسیب ببیند و هم کنترل ماشین در پیچ ها برای تان بسیار سخت شود.
4- رانندگی درست در پیچ: جاده کرج-چالوس برای پیچ های خود بسیار معروف است؛ اما عدم آگاهی بسیاری در مورد چگونگی رانندگی در پیچ باعث شده تا مشکلات بسیاری مانند تصادف های شدید در این جاده برای رانندگان به وجود آید. نکته مهم رانندگی در پیچ ها این است که سرعت ماشین تان پیش از رسیدن به پیچ (به محض دیدن پیچ) باید کاهش یابد. زمانی که داخل و تقریبا در قسمت انتهایی پیچ قرار گرفتید، کمی (فقط به اندازه شتاب دادن به ماشین) گاز دهید تا ماشین تان اندکی شتاب گرفته و در مسیر مستقیم قرار بگیرد. مطمئن شوید با این حرکت ماشین تان خارج از پیچ قرار می گیرد. برخی افراد در داخل پیچ حرکت می کنند که این کار بسیار خطرناک است.
5- استفاده از تمام ظرفیت موتور در سربالایی: استفاده از تمام ظرفیت موتور در سربالایی رمز موفقیت شماست. از دنده های یک و دو استفاده کنید و شتاب و کشش موتور خودرو را تا حد ممکن حفظ کنید.
6- استفاده کم و آرام از ترمز: در سراشیبی ها، بهتر است همچنان از دنده های پایین استفاده کنید. این کار باعث می شود ترمزهای بیشتری ذخیره کرده و به لنت ترمزتان فشار زیادی نیاورید.
7- اولویت ها در عبور و مرور: اگر در ترافیک جاده چالوس گیر کردید، بدانید اولویت با ترافیک صعودی (سربالایی) است. اگر هم اتوبوسی می خواهد از پیچ تندی عبور کند اولویت با این ماشین است. شما باید خودروی تان را در گوشه ای نگه دارید (بهتر است توقف کامل داشته باشید) زیرا اتوبوس تمام فضای پیچ را اشغال می کند.
8- در صورت مشاهده تخلف حتما به پلیس راهنمایی و رانندگی اطلاع دهید: اگر در حین رانندگی متوجه راننده ای شدید که با رفتارهای پرخطر مانند سبقت و سرعت غیر مجاز خطرساز شده است بلافاصله با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید و اطلاعات ماشین متخلف را به آنها اطلاع دهید. یا از نزدیک ترین ماشین پلیس یا مرکز راهنمایی رانندگی درخواست کنید تا راننده متخلف را متوقف کنند.
9- چگونه از شاخ به شاخ شدن جلوگیری کنیم: اگر در هنگام رانندگی متوجه ماشینی شدید که به دلیل سبقت اشتباه در حال برخورد با شما از جلو یا به اصطلاح شاخ به شاخ شدن است، خیلی سریع سرعت تان را کم کرده و خودروی تان را تا حد ممکن به سمت حاشیه جاده ببرید.
10- کجا پارک کنیم: تا حد ممکن از پارک کردن در کناره جاده چالوس خودداری کنید و برای توقف خود را به مکانی باز (مقابل رستوران ها یا جاده های منتهی به روستاها) برسانید؛ اما اگر نیاز داشتید در کنار مسیر به ویژه در شیب های تند حتما بایستید، خودروی تان را در دنده گذاشته و ترمز دستی را بالا بکشید. فرمان را به سمت مخالف جاده چرخانده و یک سنگ پشت چرخ قرار دهید.
11- مراقب ریزش کوه باشید: اگر در مسیر به قلوه سنگ های کوچک برخورد کردید جلوتر نروید. این قلوه سنگ ها نشانه خطر ریزش کوه هستند. به سرعت با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید.
12- چه زمانی از نوربالا استفاده کنیم: در قسمت هایی از مسیر که روشنایی کافی ندارد و جاده تاریک است، اگر ماشینی از روبرو نمی آید می توانید برای مدت کوتاهی از نوربالا استفاده کنید؛ اما خیلی سریع آن را خاموش کنید.
13- اگر ترمزمان خراب شد و کار نکرد، چه کنیم: اگر با این مشکل مواجه شدید باید سرعت عمل تان را بسیار بالا ببرید. چند بار پشت سرهم پدال بگیرید و چنانچه عمل نکرد از دنده معکوس استفاده کنید. برای انجام این کار بدون تغییر سرعت از دنده های بالاتر به پایین بیایید تا از سرعت شما کم شود.
14- استراحت کافی: رانندگی در جاده های کوهستانی و پرپیچ و خمی مانند جاده چالوس به استراحت و هوشیاری کافی نیاز دارد. پیش از حرکت به اندازه لازم استراحت کنید و هر زمان که در طول رانندگی خسته شدید در گوشه ای پارک کرده و انرژی تان دوباره ای به دست آورید.
15- صبر، حوصله و آرامش: هیچ چیز به اندازه صبر، حوصله و آرامش در زمان رانندگی در این مسیر به شما کمک نمی کند. ممکن است جاده در جاهایی به دلیل سختی راه و پیچ های فراوان برای تان حوصله سر بر شود و انرژی زیادی از شما بگیرد اما تنها با آرامش و حوصله می توانید به سلامت به مقصد برسید. این مساله را در برخورد با راننده های متخلف نیز در پیش بگیرید و نگذارید لجبازی، مشکل های جبران ناپذیری برای تان به وجود بیاورد.
واقعا هیچ چیزی ماشین آمریکایی نمیشه! من دنبال بهترین شاسی بلندهای دنیا بودم که 3 مورد از بهترین هارو انتخاب کردم هر سه مورد آمریکایی هستن.
میخوام تو چند سال آینده یه ماشین خوب بگیرم تو مناطق آزاد و باهاش به صورت زمینی چندتا کشور اروپایی سفر کنم به نظرتون Cadillac Escalade 2021 بهتره یا Lincoln Aviator 2021 ؟
سلام آقا ژیان عزیز:»:rolleye:نقل قول:
خوش اومدی :biggrin:
میگم این عکس ژیان خیلی باحاله :happy::V30:
این ماشینی که گفتین مناطق آزاد همون جنوب و چابهار و اون طرفاست؟ :n36:
بعد چطوری میشه ماشین از اونجا گرفت و باهاش مسافرت اونم خارج رفت؟؟!! :n13:آخه شنیدم فقط میتونن همون منطقه تردد کنن و حتی برای خارج شدن از شهر باید اجازه بگیرن:eh:
خودروهایی که در مناطق آزاد تردد دارن طبق قوانین در طول سال به مدت 45 روز میتونن در سطح کشور تردد داشته باشننقل قول:
مناطق آزاد دیگه ای هم داریم دیگه که نزدیک به مرز بازرگان باشه. البته اطلاعات دقیقی ندارم اما ظاهرا شدنیه.نقل قول:
کاپوتاژ خودروهای مناطق آزاد رو سرچ کنید تو گوگل اطلاعات بیشتری پیدا میکنی.
سلام دوستان
من قصد خرید بیوئیک اسکایلارک رو دارم
از اونجایی که اولین ماشینمه و اصلا تجربه ندارم میخواستم راهنماییم کنید
کدوم تیپش رو پیشنهاد میکنید؟
وقتی میخوام از ماشین بازدید کنم به چه چیز هایی توجه کنم؟ چه چیز هایی رو باید بررسی کنم؟ (از نظر فنی و ....)
مثلا شنیدم که بعد از سال 57 کیفیت مونتاژ این ماشین ها به شدت افت کرده. حقیقت داره این؟
به جز اسکایلارک برای من چه ماشین هایی رو پیشنهاد میکنید؟
اولویت برای من عضله و روح آمریکایی ماشینه!
ممنون
من عشق اول و آخر خودم رو پیدا کردم. Cadillac Escalade 2021 البته گوشه چشمی هم به Lincoln Aviator 2021 دارم یکی از این دوتا رو میخوام.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فقط لامصب خیلی بنزین مصرف میکنه من بخوام با این دور اروپا رو بگردم هزینه بنزینش خیلی میشه کاش هیبریدی و با موتور ضعیف تر هم تولید میکردن.
همون بهتر که تو شهرهای ایران نمیشه با این رانندگی کرد وگرنه یه پراید میومد میزد نصف ماشین رو ناکار میکرد.
سلامنقل قول:
شما اگه تجربه این خودروها را نداری به مشکل برمیخوری --برای اینکه ماشینی مثل بیوک تعمیراتش دردسرداره نسبت به شورلت نوا --مثل موتور 8سیلندر -کاربرات 4دهنه -نوع کمپرسور کولر تنظیمات و..
تیپ بیوک فرق خاصی نداره منظورم اینه که موتور گیربکس یکیه -فقط دسته دنده روی کنسول داره یه مدل بغل فرمون نصبه ونوع اینه و...
معمولا بعضیها تیپ 4 یا b4میخرن یا b3
بیوک های قبل 58 یا 59 موتور قرمزه ولی بعد از اون موتور ابی هست و مونتاژه ----کیفیت فرقی نداره - موتور 350 اسمال بلک و گیربکس TH350 هست و موتور قرمز تولید مونتازامریکا هستش و به صورت ckd وارد شده اما موتور ابی قطعاتش کاناداییه و وارد شده وداخل پارس خودرو مونتاژ شده
از لحاظ سالم بودن اینطور نیست اکثرا موتور وگیربکس و کاربرات ایراداتی داره -وباید خودت درست کنی مثل ضعیف بودن صفحات گلاچ گیربکس یا سوختن-نداشتن وکیوم گیربکس-یا خرابی دنده دستی های ساعت گیربکس ----گرفتگی لیفترهای موتور یا گود شدن- خرابی پیچ های دوسر رزوه اسبک های سوپاپ ها و..
اگه تا حالا ماشین امریکایی نداشتی به نظرم شورلت نوا بخری بهتره
اقا آرمین درست میگن من اولین ماشین امریکاییم بیوک بوده اگر میخوایید اولین ماشینتون بیوک باشه باید خیلی تو جمع کردنش صبور باشید و خیلی تحقیق کنیدنقل قول:
بی3 متداول ترین نمونه تو ایران هست نمونه های دیگه از بی 1 تا بی 5 ک تفاوت بیشتر تو نوع گیربکس و شیفتر و مدل صندلی جلو هست بی 5 هم به جای قالپاق رینگ داره و اینه هاشم تخم مرغیه
واسه نوا بیشتر سی3 و سی5 و سی6 هست ک تفاوتاش مثل بیوک
تو خرید بیوک و نوا به ترتیب نیم شاسی و موتور و کاربراتورش و گیربکس و نحوه تعویض دنده از بقیه مهمترن که حتما از یه شخصه اشنا کمک بگیر + یک سری وسایل مثل کمپرستور و تزیینی های ک قیمتشون بالاست حتما باید موجود باشن و قبل از خرید به هزینه تعمیر اجزای مختلف با قطعات اصلی هم توجه کنید