..........................
Printable View
..........................
گیربکسهای اتوماتیک سری 700 ( بخش 3 )
حل مشکلات نصب گیربکس
در جدول نمودار ابعاد و اندازه ها که مشاهده کردید، ابعاد گیربکس TH 700 R4/4L60 با گلدانی انتهای گیربکس به شماره شناسایی کارخانه سازنده آن
24214689 نشان داده شده است.
استفاده از این فرم گلدانی آسانترین راه حل مشکل تغییر در ابعاد متفاوت برای جایگزینی گیربکس TH400 بجای TH700R4/4L60 است، چون در این حالت جدید امکان نصب یک دسته گیربکس دوم بر روی گلدانی انتهای گیربکس وجود دارد که موقعیت قرار گرفتن آن به وضعیت دسته گیربکس TH400 بسیار نزدیک است.
گلدانی انتهای گیربکس TH400 که بطور اصلی بر روی خودرو نصب شده است در چند حالت میتواند تغییر داشته باشد ( با توجه به مدل اتومبیل). این تغییر مکان میتواند از 1 ممیز 1/16 اینچ ( گلدانی کوتاه) به 11/32 اینچ ( گلدانی بلند) و در نهایت به 1/16 اینچ ( گلدانی متوسط) تغییر داشته باشد.
در پروژه من بدترین سناریو وجود دارد که شامل گلدانی کوتاه است بنابراین باید حدود 1 ممیز 1/16 اینچ جلوتر از محل نصب در نمونه اصلی گیربکس TH400 قرار بگیرد.
گاهی اوقات با وجود گلدانی اندازه متوسط، نیاز به سوراخکاری در فاصله 1/16 اینچ با مته سایز مناسب هست و گاهی نیز در مورد گلدانی سایز بلند تنها نیاز به مقدار جزئی بیشتر از 11/32 اینچ و یا فقط کمی بیشتر از 1/4 اینچ هست.
من یک اندازه گیری سریع برای پل گیربکس انجام دادم و متوجه شدم که میتوانم در محلهای مناسب ، سوراخهایی برای نصب دسته گیربکس ایجاد کنم ولی برای این کار دوتا از سوراخها در نزدیکی لبه پل گیربکس قرار خواهد گرفت.
مشکل اینجاست که با این وضعیت دسته گیربکس خیلی به سمت عقب پل گیربکس نصب خواهد شد و بر روی لبه قرار خواهد گرفت، به همین خاطر من فکر کردم تا با انجام مقداری برشکاری و جوشکاری، بر روی پل گیربکس حدود 6 اینچ و بعد از آن تا 1 اینچ دیگر محل نصب را به سمت عقب برسانم و برای این کار با چند برش ساده و جوشکاری ورقه های فلزی این ترفند را انجام دهم.
اولین سرنخی که باعث حل این مشکل شد از لیست قطعات مورد نیاز شورلت برای تعویض گیربکس به مدل دارای اوردرایو بدست آمد که نمونه گلدانی انتهای گیربکس به شماره قطعه 8673406 را برای نصب به همراه پل گیربکس مدل TH400 معرفی کرده بود.
این لیست مرجع بسیار مفیدی است که من نمونه آنرا در جای دیگر ندیدم و البته در مورد آن کمی ابهام وجود دارد.
گیربکس TH700 دارای انواع گلدانی انتهایی است که در اندازه های گوناگون و متناسب با مدل خودرو و سال تولید آن مجهز شده است.
گلدانی انتهایی که من به دنبال آن هستم و قرار است در تعویض گیربکس TH400 مورد استفاده قرار بگیرد مربوط به خودروهای پلیس اواسط دهه 80 میلادی ( شورلت کاپریس کلاسیک ) و مدلهای اولیه ایمپالا اس اس میباشد که تقریبا وضعیت قرار گیری دسته گیربکس در این حالت مشابه در گیربکس TH400 است و فقط نیاز به مقدار کمی تغییر در محل سوراخهای دسته گیربکس بر روی پل گیربکس میباشد.
اگر گیربکس خودروی شما TH350 است، میتوانید سوراخهای روی پل گیربکس را کمی عقب تر و حدود 1 ممیز 1/2 اینچ ایجاد کنید، و یا اینکه از پل گیربکس مورد استفاده در مدل TH400 استفاده کنید، و البته این اطلاعات گوناگون در مورد محل نصب دسته گیربکس را که از اینترنت جمع آوری کردم و تعارضی آشکار با یکدیگر دارند باعث شد تا تعمق و بررسی بیشتری انجام دهم و زمانی که گیربکس TH700R4/4L60 را خریداری کرده و بطور واقعی و از نزدیک بررسی کرده و برای یافتن پاسخها در اینترنت جستجو کردم، توانستم به روش صحیح نصب و روشهای حل مشکلات مربوط به آن دست پیدا کنم.
این جستجوها توجه مرا به سمت قطعه تولیدی جی ام به شماره 24214689 هدایت کرد که مختصر توضیحی در آن مورد باید بدهم.
یک گلدانی انتهای گیربکس به شماره قطعه 24214689 برای گیربکس مدل 4L60 در دسترس است که دقیقا در وضعیت گیربکس TH400 ( نمونه کوتاه) یا 200R4 وجود دارد.
این گلدانی انتهایی میتواند تمام اصلاحات مورد نیاز برای نصب پل گیربکس را به هنگام جابجایی گیربکس TH400 یا 200R4 به جای 4L60 را از بین ببرد.
توجه داشته باشید زمانی که گیربکس4L60 را بجای TH400 نصب میکنید، برای استحکام مناسب شفت خروجی گیربکس ، باید از یوک مناسب برای گیربکس جدید 4L60 استفاده کنید. ( منظور از یوک، همان دو زائده نگهدارنده چهار شاخه در شافت خروجی گیربکس است که توسط چهار شاخه به میل گاردان متصل شده)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من حتی صفحاتی در نت پیدا کردم که درباره این قطعه و فروش آن توضیحات مناسبی داده بودند( منظور گلدانی انتهایی ) و توانستم اطلاعات مفیدی در مورد ابعاد و اندازه آن جمع آوری کنم، و در حال حاضر میتوانم محل دقیق نصب دسته گیربکس را بر اساس مقدار طول کلی گیربکس محاسبه کرده و بدست آورم.
نموداری که در ادامه برایتان در این مورد ارائه خواهم کرد،نشان دهنده همان محاسبات است که در جاهایی از آن علامت " ؟ " وجود دارد که نشان دهنده اطلاعات تایید نشده است ( نمودار در بخشهای بعدی توضیح داده خواهد شد)
گلدانی انتهای گیربکس TH700 به اندازه 7 ممیز3/8 اینچ بوده که دارای جایگاه نصب دسته گیربکس است.
این گلدانی میتواند دسته گیربکس را به اندازه 5 ممیز 1/2 اینچ به سمت عقب ببرد و این مقدار با اندازه مورد نظر در گیربکسهای TH400 و 200R4 تشابه دارد و همچنین اصلاحات مورد نیاز بر روی پل گیربکس را در هنگام اینگونه تعویضها مورد نیاز نخواهد بود.
مشکل اینجاست که این قطعه بسیار کمیاب است و من در سیستم فروش GM آنرا به قیمت 145.08$ و در جایی دیگر 191.25 $ پیدا کردم، و در نهایت دست دوم آن 60$ است.
( محل نصب دسته گیربکس با فلش نشان داده شده)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بیشترین تعداد این قطعه که دارای شماره شناسایی هستند در حد فاصل سالهای 1982 تا 1984 و در گیربکسهای TH700R4 که بر روی شورلت کاپریس کلاسیک مورد استفاده توسط پلیس نصب شده بود، مورد استفاده قرار گرفته اند، همچنین مدلهای اولیه ایمپالا SS و یا شاید حتی مدلهای بالاتر.
من همین شماره قطعه را(24214689) نت جستجو کردم و بر همان اساس قطعه را با شماره 8673406 پیدا کردم و تصور میکنم در حل مشکل این بخش از نصب گیربکس موفق شدم.
اگر بتوانم این قطعه را بدست آورم به نتیجه رسیده و اگر نه،دوباره به دنبال راه حل دیگری برای این قسمت خواهم بود و به همین دلیل نمیتوانم از ایجاد تغییرات لازم در این بخش دوری کنم، همچنین میتوانم چرخ دنده سرعت سنج را که از روی گلدانی انتهای گیربکس باز کردم،دوباره نصب کنم تا بصورت مناسب و دقیق کار کند.
سوار کردن خود دسته گیربکس نیز باید آسان باشد، چرا که فرم سوار کردن آن در TH700 مشابه TH350 است و حداقل مقدار تفاوت جابجایی در محل پیچها بوجود خواهد آمد،به علاوه تعدادی دسته گیربکس با فرم تک یا زوج پیچ برای نمونه های TH400 و TH350 وجود دارد که بر روی پل گیربکس سوار میشوند و در سایتهای گوناگون قابل خریداری است:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اینجا تعدادی عکس برای مقایسه ابعاد دو گیربکس TH400 اتومبیل خودم با TH700 که برای نصب خریداری کردم، نشان دادم تا توضیحات من دقیقتر باشد.
همانطور که عکسها را با دقت ملاحظه میکنید،میتوانید جزئیاتی که در مقاله برایتان توضیح دادم ،ببینید و متوجه شوید که چه مقدار ابعاد و اندازه های این دو مدل گیربکس میتواند با هم تشابه یا تفاوت داشته باشد.
( نمونه دارای کاور قرمز در انتها، مدل TH400
است)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم یک نمای نزدیک از دسته گیربکس جدید که استفاده خواهم کرد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اینجا تغییراتی که بر روی پل گیربکس انجام دادم تا با وضعیت جدید هماهنگ شود را می بینید.
اندازه 1 ممیز 1/16 اینچ که برای جابجایی دسته گیربکس در نظر گرفتم، دقیقا مناسب بود، و البته فاصله سوراخهایی که ایجاد کردم 1 ممیز 1/8 اینچ بود که مقدار کمی از حد مورد نیاز بیشتر شد که این اشتباه مربوط به زمان استفاده از مته سوراخکاری رومیزی بود و گاهی رخ میدهد، اما در دفعات بعدی با انجام این کار و بدست آوردن تجربه بیشتر، اشتباه در این ریزه کاریها نیز کمتر خواهد شد.
با استفاده از مته دستی و بزرگتر کردن سوراخها، مشکل حل شد و بعد با استفاده از سوهان و زدودن براده های فلز باقیمانده در اطراف سوراخها خطر گیرکردن به بخشهای دیگر و انگشتان نیز از بین میرود، البته قبل از آن من با استفاده از یک برس سیمی نصب شده در روی مته دستی، تمام رنگها و جرم و زنگ و باقی مانده رسوبات را از روی پل گیربکس پاک کردم تا دید بهتری به انجام مراحل مختلف جوشکاری و یا سوراخ کردن داشته باشم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از تمام شدن این مراحل، یکبار دیگر با برس سیمی بر روی دریل، تمام سطح پل گیربکس را از باقیمانده ذرات فلز و براده ها و جرم و چیزهای دیگر پاک کردم و در نهایت با استفاده از یک رنگ مشکی مناسب، آنرا رنگ زدم تا شکل زیباتری داشته باشد و سطحی مقاوم در برابر جرم و زنگ زدگی بوجود بیاید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از تمام شدن رنگ آمیزی، ظاهرا وضعیت بسیار خوبی برای پل گیربکس از نظر کیفیت و تمیز بودن بوجود آمده، که در مقابل وضعیت کثیف و روغنی زیر اتومبیل بیشتر به چشم میخورد!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
( تصاویر مربوط به زمان بعد از انجام سرویسهای گیربکس و نصب بر روی خودرو است که در اینجا صرفا برای نشان دادن مراحل کار بر روی پل گیربکس نشان داده شده است)
ادامه دارد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
متشکرم آقا حمید
ما هم از توانایی های شما و بقیه اعضاء استفاده میکنیم ، در مورد آپلود تصاویر من هم این مشکل را داشتم اما با استفاده از همین سرور که گویا متعلق به انجمنهای فارسی است، عکسها برای همیشه باقی خواهد ماند ( تا الان که اینطور بوده)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد نشانگر بنزین باید کل مسیر چک شده تا علت پیدا بشه و البته احتمال داره مقاومت خود نشانگر خراب شده باشه که راه حل نصب یک لامپ بسیار کوچک در مدار هست . اگر خواستید راهنمایی میکنم.
برای کیلومتر شمار، اگر تعمیرکار کیلومتر نزدیک شما هست بهتره مراجعه کنید و اگر نه با باز کردن کیلومتر و یک معاینه شاید اشکال پیدا شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درود بر استاتید عزیز آقایان، محمد جواد و علی آقای عزیز.
بخش مهمی از توانایی و دلخوشی ما برای نگهداری و داشتن یه ماشین آمریکایی، وجود پربار شما دوستان و این انجمن است.
دوستان عزیز ، چند وقتیه که سرورهای بلاگفا دچار آسیب شدن و به روزرسانی وبلاگهای بلاگفا ممکن نیست.
همینطور متاسفانه میزبانهای رایگان عکسهای ما در این انجمن هم بعد از مدت کوتاهی عکسها را بر میدارن در نتیجه امکان استفاده از تصاویر سلب میشه.
حالا آیا امکان این نیست که بتوانیم تمام صفحات این انجمن (خودروهای آمریکایی) که مانند یه کتاب با ارزشه را دانلود کنیم و داشته باشیم.
کاش میشد یه گیربکس سری 700 هم روی نوای خودمان نصب کنیم.
راستی هم کیلومترشمار و هم نشانگر بنزین ماشین من زیاد میخونن، ، آیا با نصب مقاومت ضعیف در مسیر سیم این دو، مشکل قابل حل است؟
چند روزی بود که درگیر درآوردن تایپت ها بودم بالاخره موفق شدم همه شون را در بیارم و تعویضشون بکنم فقط مونده سوپاپ ها را تنظیم بکنم
با و سپاس سلام
یه ایراد این انجمن عدم امکان پاک کردن یه پست است.
ترموستات 82 را که برای زمستان بسته بودم با 74 عوض کردم.
چرخ جلو سمت راننده از سمت داخل ساببدگی داشت. با تراز رینگ را چک کردم دیدم از سمت بالا به سمت داخل(بدنه خودرو ) انحراف دارد و عمود نیست. با مطالعاتی که از دست نوشته های علی آقا در صفحات قبل داشتم با برداشتن واشرهای U شکل زیر پیچ هایی که به ادوات نگهدارنده چرخها وصل است چرخ به حالت عمود درآمد. این کار باعث یه هم خوردن موازی شدن چرخها شد و ماشین به سمت چپ میکشید.یه مکانیک دوستم تنظیم فرمانی کرد درست شد.
حالا مشکل من همون نشت روغن هیدرولیک است. البته با دقت بیشتر متوجه شدم که نشت از پیچ زیر جعبه فرمان نیست بلکه از یه توپک پلاستیکیه که کمی قبل از جعبه فرمان قرار دارد.
این نشت از روغن تحت فشار نیست و صبح ها متوجهش میشم. جالبه بعضی شبها اصلا نشت نداره و برخی دیگر به اندازه کف دست از سرامیک کف پارکینگ را میپوشاند.
راهنمایی شما چیست؟
تایپت ها تعویض شدن اما یه مشکلی هست سوپاپ ها را که تنظیم میکنم بعدش میرم یه دوری میزنم باز صدای سوپاپ ها در میاد فکر کنم مهره ی اسبک ها شل میشن یه فکری به نظرم رسید که یه مهره دیگه روی مهره ها ببندم اصطلاحا جفت مهره کنم نظر اساتید در این مورد چیه ؟
2- برای آببندی بغل موتورها و درب سوپاپ واشر چوب پنبه ای + چسب مزدا کار سازه؟ با تشکر
.......................
درباره سینی بغل موتور من هم ازچسب مزدا استفاده کردم وکوچکترین نشتی نداره اما قالپاق سوپاپ با اینکه واشرش از مجموعه کیت واشر بود (نه تکی) و جنس مرغوبی داشت اما کمی نشتی از گوشه قالپاق وجود داره.
علی اقا و محمدجان مالک یه جیپ شهباز کروک تمیز و سالم هم مدل با نوای خودم پیشنهاد معاوضه داده، ایا به نظرتون معاوضه کنم؟ چه مبلغی سر بگیرم؟ اینم بگم شرایط فنیش مشابه ماشین بنده هست فقط بلوک سیلندر ترک داشته که ترمیم شده.