قیمت؟ با چه قد میشه خریدش؟نقل قول:
Printable View
قیمت؟ با چه قد میشه خریدش؟نقل قول:
موتور شش سيلندر خورجيني كه قراره روي يك كاپريس نصب بشه( احتمالا مدلي از اواخر دهه 70) احتمالا حجم اين موتور با شش سيلندر رديفي نوا تفاوتي نداشته باشه و همان 250 اينچ مكعب باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ادامه تعميرات درجه نشانگر بنزين نوا به اينجا رسيدم كه احتمالا درجه توي باك خرابه ، اما شك من كم كم به سمت خود گِيج نشانگر توي پانل رفت. چون زماني كه درجات باك خودروهاي مختلف( پرايد و پيكان و جيپ) را روي اون آزمايش كردم ديدم همان فرم خطا رو نشون ميده و اين معمولي نيست. اينكه چرا از اون درجات خودروهاي ديگه استفاده كردم بحثي ديگه هست كه بعدا توضيح ميدم اما در اون لحظه شك من به خود پانل رفت.
يه درجه باك سالم از دوستم قرض گرفتم. و آزمايش كردم، باز هم همان خطا رو نشون ميداد. براي اطمينان بيشتر يك پانل ديگه از يك نواي اوراقي رو آزمايش كردم و ديدم روي اون سالم و درست نشون ميده.
پس نتيجه گرفتم كه مشكل از درجه توي باك نيست و احتمال زياد مال خود ماشين سالمه و ايراد از پانل هست. پشت پانل ماشينهاي آمريكايي براي هر درجه و نشانگري معمولا يك مقاومت شَنت دار استفاده ميشه كه اندازه اون تقريبا كمي بزرگتر از يه آدامس شيك هست و با دوتا پيچ به روي مدار سوار ميشه. اگر يكي از اينها خراب بشه تنظيمت اون نشانگر بهم ميخوره و قبلا در مورد ماشينهايي ديگه اين مشكل رو داشتم. متاسفانه از اين مقاومتها در بازار خيلي كم و بسختي گير مياد مگر از روي يه ماشين ديگه اوراقي باز بشه.
كل پانل رو باز كردم تا هم عيب رو برطرف كنم و هم لامپهاي سوخته پانل عوض بشه و هم گرد و خاك اين چند ساله رو تميز كنم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پانل كاملا باز شد و بيرون آوردم و اول شروع كردم به باز كردن وسائل و بازديد دقيق تمامي قطعات و البته تميز كردن كليه گرد و غبارها با قلم مو و دستمال نم دار تا به مدارات و درجات اون صدمه وارد نشه.در موقع در آوردن سوكت اتصال واير به پشت مدار صفحه بايد دقت كنين تا مدارات آسيب نبينند..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از باز كردن قطعات و تميز كردن اونها ، نشانگر بنزين را از محل خودش در آوردم تا وضعيت كانكتهاي اون و احتمال زنگ زدگي و اتصال ناقص رو بررسي كنم.
با سه تا پيچ نشانگر از محل خودش روي شاسي پلاستيكي باز ميشه و ميتونين اون را آرام بيرون بكشيد. پشت نشانگر سه تا پايه هست كه با كانكتورهاي متصل به مدار پشت صفحه وصل ميشن. توي عكس سه تا كاكنتور كاملا مشخص هست. اونها را تميز و كمي سوهان نرم زدم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينهم پشت نشانگر كه سه تا كانكتور اون مشخصه. اگر دقت كنين بين دوتا از كاكنتورها همون مقاومت شنت كه از جنس عايق چيني ساخته شده رو ميبينين.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقاومت رو باز كردم و پايه هاي اون رو تميز كردم و بستم. در گذشته اين نوع مقاومتها پيدا ميشد اما الان خيلي كم شده. بنابر اين بجاي يه دونه مقاومت از مداري كه تقريبا بتونه همان فرم مقاومت رو ايجاد كنه استفاده كردم يعني لامپ. يك لامپ 12 ولت كوچك ( مدلي كه پشت پانل كيلومتر پرايد سوار ميشه) را با استفاده از دوتا سيم ، به دو سر اون كانكتورها وصل كردم. و البته مابين لامپ و مقاومت را هم با يه تكه مقواي ضخيم عايق كردم. اينجوري تونستم مقدار افت توان مقاومت اصلي رو جبران كنم و مدار نشانگر دوباره به حالت اوليه خودش برگشت و با چند بار آزمايش مشخص شد كه درجه باك و نشانگر كاملا با هم ست هستند و دقيق نشان ميدند..البته انجام اين كار بيشتر بصورت تجربي و آزمون و خطا انجام ميشه و ممكنه روي مدلهاي ديگه آمريكايي نياز به فرم ديگه اي از تعميرات پانل باشه. اين وضعيت در حالتي هست كه خود نشانگر توسط افراد ناوارد صدمه نديده باشه..
ماشين باطري مناسبي نداشت و براي انجام تعميرات برقي خودرو و البته روشن شدن نياز به يك باطري مناسب داشتم كه خريدم. باطري 74 آمپر ساخت شركت توان باطري اصفهان به نام باتيس كه اصطلاحا اتمي هست و ديگه نيازي به ريختن اسيد شارژ نداره. يك اسيد سنج هم روي اون سوار هست.
قيمت اون ميشد 112.000 تومان كه با تخفيف 104.000 تومان گرفتم. باطري بسيار خوبيه و قبلا از اين مدل براي پرايد و چندتا ديگه از ماشينهاي دوستان استفاده كردم و البته ضمانت كتبي تعويض تا بهمن سال ديگه رو داره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فيل تر بنزين توي باك كه سر درجه باك سوار بود پوسيده شده بود و كنده بودمش. يكي ديگه خريدم كه البته مال كاپريس بود و اصلي خود AC DELCO به قيمت 6500 و با لحيم كاري سري اون رو كه گشاد بود به سري قبلي متصل كردم و روي انتهاي لوله درجه باك سوار شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين بخش انتهايي فيل تر قبلي هست كه تمام قسمت فيل تر اون رو كندم و به فيل تر جديد لحيم شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت درجه دوباره تست شد و روي باك سوار شد، همه چيز باز دوباره چك شد و در نهايت باك رو سر جاش سوار كردم . پانل هم باز دوباره چك شد و مدارات و لامپها رو دوباره چك كردم، بخصوص در شب تا مطمئن بشم همه لامپها و نشانگرها بخوبي كار ميكنن.
دليل وسواس روي پانل اينه كه باز و بسته كردن اون مشكلات زيادي داره و بايد با دقت و حوصله زيادي انجام بشه، و اگر مراقب نباشيم ممكنه باعث شكسته شدن و صدمه ديدن مدارات و درجات و خود پانل بشه كه تعمير اون بسيار سخت و هزينه زيادي رو به دنبال داره.
قیمت مشخصی ندارهنقل قول:
فعلآ که فروشیش رو اصلآ سراغ ندارم معمولآ کسی این ماشین رو داشته باشه نمیفروشه
ولی نمونه سالمش حدود 20 الی ماشاالله قیمت میخوره.
کامارو جان این باطری رو با احتساب تحویل باطری فرسودت به این قیمت گرفتی؟
آقا اگه از اون 6خورجین عکس بیشتری داری بزار/نمونش رو روی لسابر78(اگه اشتباه نکنم)دیده بودم
اطلاعات فنی دارم .اما نه خیلی .یعنی در حدی نیست که بخوام ماشین بازسازی کنم . اطلاعاتم بیشتر روی ماشین های ایرانی هست .نقل قول:
توان مالیم کمه دیگه . درحد 4-5 تومن . اگه یکی دوسال بیشتر اطلاعات و پول جمع کنم تا 7-8 تومن شه بهتر نیست ؟ بعد رو بازسازی هم میتونم فکر کنم .
بیشتر از شورلت و کادیلاک خوشم میاد . اما کلا سبک و نوع طراحی ماشین های USA عالی هست به نظر من . کلاس خاصی داره .
در مورد آمریکایی ها خیلی اطلاعات ندارم . ابتدایی .
بله با تحويل باطري كهنه ، و پرداخت 104 تومان اين يكي رو گرفتم..قبلي كه اصلا نابود شده بود از بسكه ماشين خوابيده بود. از اون مدلهاي قديمي باطري تر بود.
از اون موتور شش خوجين الان عكسي ندارم.اما اگر دوباره گذرم افتاد و ديدمش حتما بيشتر عكس ميگيرم..
زادمهر جان خیلی خوش آمدی.ایشالا از تجربیات شما هم استفاده کنیم.
-------
علی اقا روندی که شما پیش رو گرفتید خیلی تاثیر خوبی داره.تاثیرش هم اینه که ترس امثال من از باب دست زدن به مشکلات ماشینشون میریزه.
هنوزم یادم نرفته بابت بحث کولر که چقدر راهنمایی کردید.حیف که اینجا امکانات لازم برای ادامه اون بحث نبوده و برای لوازم کولر ماشین باید بره تهران.
چند بار داشبورد و پنلو باز کردید و بستید تا به نتیجه دلخواهتون رسیدید؟؟
یه دونه موتور شش خورجینی تو ایران ماشین آگهی شده.
کد:http://www.iranmashin.com/index.php?module=show&id=27979&mashin
فقط يك بار. چون نميخواستم مدام در حال باز كردن و بستن اين پانل باشم . كار راحتي نيست و مدام بايد مراقب ضربه نخوردن و صدمه نديدن باشم.داشبرد ماشينهاي آمريكايي از نظر من يه مقداري نسبت به توانايي ذاتي و استحكامي كه در بدنه دارند ظريف و نازك و شكننده ساخته شده. حالا توي بيوك و نوا بخشي از داشبرد فلزي هست. و قسمت بالاي اونهم كه تاقچه ماننده محكم ساخته شده اما توي كامارو اون قاب وسط خيلي ظريف هست..مثل همين قاب نوا و بيوك.نقل قول:
چند بار داشبورد و پنلو باز کردید و بستید تا به نتیجه دلخواهتون رسیدید؟؟
سلام
دوستان یه خبر بد!
داشبورد بیوک جدیدآ یه ترک ریز پیدا کرده که روز به روز احساس میکنم داره بیشتر میشه.
الان حدود نیم سانت شده ولی هنوز ترکش باز نشده طوری که باید دقت کنید تا ببینید.
چندتا راه کار بلدم ولی به نظرتون برای جلوگیری از این ترک باید چیکار کنم؟
خب طبيعيه كه بعد از اينهمه سال ترك بخوره. نميدونم راه حل اساسي اون چيه؟
شايد چرب نگه داشتن مداوم و زدن پوليش داشبرد و نرم بودن سطح اون تاثير داشته باشه. حداقل از ايجاد تركهاي بيشتر جلوگيري ميكنه. البته تعميرش كه بهترين راهه ولي اگر مايل نيستي اين كار رو بكني بهتره از يك داشبرد ساز سوال كني شايد راه مناسبي بلد باشه.
راهكارهاي شما چيه؟
راهکار من اینه که داخل ترک رو چسب مایع(دوقلو و...)به مقدار لازم بریزی و وایسی تا کامل خشک بشه
بعد رنگ داشبورد رو بسازی(مثلآ مال من کرم رنگه)و روی ترک و چسب رو قلم
گیری کنی تا دیگه به این راحتیا پیدا نباشه!
=====
کامارو جان داشبورد فابریک بدون ترک نوا اگه خواستی اینجا سراغ دارم قیمت 70 تومن.
پشت آمپر نوا با طلقش هم اینجا هست نو و فابریک مال قبل انقلاب 80 تومن.
جالبه..درواقع كاري كه شما انجام ميدي( چسب زدن و رنگ و..) همان داشبرد سازي هست منتها در فرم ساده تر كه بجاي الياف فيبر شيشه و رزين و سخت كننده از چسب دوقلو استفاده ميشه.
از لطفت منونم جناب حجازي ،براي پانل كه نيازي ندارم و خوشبختانه مال خودش سالمه، اما در مورد داشبرد (قسمت طاقچه ) اگر ديدم تعمير و بازسازي اون گران در در مياد و ارزش نداره همان سالم رو ميگيرم. ..
پانل رو بستم و همه چيز مرتبه.
از فردا برم دنبال برنامه بدنه كه از همه مهمتره!! بايد با صافكاري كه هميشه پيشش ميرم مشورت كنم و ببينم چقدر هزينه داره و اگر بخوام دربها رو كامل عوض كنم بهتره يا نه؟ البته كاپوت رو كه كامل عوض ميكنم..
راستي قيمت دربها ( بدون وسائل) و كاپوت مدل كانادايي( بدون زهوار جلو) اگر سراغ داشتين بگين احتمال زياد خريدار باشم!:46:
ماشین رو تعویض روغن بردین؟
جدیدآ من قبل از تعویض روغن ,روغن موتور شور میریزم داخل موتور و این عمل رو بعضی وقتها تا 2 بار تکرار میکنم
خیلی عالیه روغن 10 نو که میریزم داخلش با یه موتور شور گانگ میزارم 5 دقیقه موتور سلو کار کنه بعد که روغن رو میکشم روغن سیاه میاد بیرون!
قیمت کاپوت و درب رو میپرسم.
نه هنوز روغن رو تعويض نكردم...من باهاش راه نميرم و فردا تازه ميبرمش نشون صافكارم بدم ببينم چي ميگه؟
از اين روغن موتورشورها ديدم..حتما منم امتحانن ميكنم..ولي روغن 10 خيلي رقيقه..البته براي 10 دقيقه بد نيست.
درب و كاپوتها رو اگر تونستيد عكس هم بگيرين خوبه. البته شما ديگه خودت استادي..:46:
محمد جان موتور شویی که استفاده میکنی همینی هست که عکسشو گذاشتم؟؟؟راضی هستی؟؟تاثیرش کارکرد موتور بعد از استفاده چطوره؟؟؟
و سوال آخر اینکه همشو خالی میکنی تو موتور؟؟روش کار شما چطوره؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرسی محسن جون/ما اومدیم اونجا که از نظرات شما استفاده کنیم
محمد جان به نظر من اگه ترکش ریزه دست نزنی بهتره/اون کار باعث میشه بدتر شه تازه راحتم نشون میده(این روش که گفتی رو ماشین دوستان زیاد دیدم)
همونطور که علی آقا گفت همیشه چربش نگه دار و نزار جلوی آفتاب مستقیم باشه
بنظرمن عوض کنی بهتره/فکر کنم اون ماشین رنگ فابریک بود
ارزش داره این کارو انجام بدی
بهرحال داشبرد بخاد خوب در بیاد باید درش بیاری تحویل داشبرد ساز بدیش و بعد ببندیش که اگه خواستی اینکار رو کنی بهتره عوضش کنی تا خیال خودت راحت شه
مکانیک ما داشبرد 2تا ریویراش رو برده داشبر سازی نمیدونم روش طرف چی بوده ولی آخرش با پیستوله یه چیز مثل موم پاشید روش که شبیه فابریکش نشون بده خیلی خوب دراومده/هر داشبرد رو100گرفته
سلام
بله از همین موتور شوره که عکسش رو گذاشتی اصفهان دونه ای 5500 تومن.
ببین من فعلآ تا وقتی که احساس کنم تو موتورم خیلی کثیفه دوبار موتور رو میشورم.
یه بار با همون روغن کثیف قبلی یه موتور شور گانگ میریزم دقیقآ میزارم 5 دقیقه کار کنه
بعد روغن رو میکشم.
دوباره 4 لیتر روغن 10 میریزم(روغن 10 خاصیت زبری داره همین باعث میشه جرمهای موتور رو بکنه.لیتری 1500 تومن)و یه موتور شور گانگ هم دوباره روی روغن 10 میریزم و میزارم 5-6 دقیقه کار کنه و روغن رو میکشم(روغن سیاه میاد بیرون!)
بعد همون جور که پیچ کارتل بازه 1 لیتر روغن 10 میریزم تا کثیفیهای کف کارتل بیاد بیرون.از سوراخ بالای موتور(محل ورود روغن)به مدت 30-40 ثانیه تو موتور رو باد میگیرم تا هر چی روغن اون تو مونده بیاد بیرون(فقط توجه کنید تمام سوراخ های موتور رو بپوشونید تا باد فقط از پیچ کارتل خارج بشه)
بعد فیلتر روغن رو عوض میکنم و 4 لیتر روغن ایرانول 12000 هزار میریزم تو موتور.
توجه کنید پیش یه تعویض روغن خوش اخلاق و با حوصله برید تا همه این کارها رو بدون عجله انجام بدید.:31:
سلام زادمهر جان.....نقل قول:
درسته همون بیوک رو میگم
با چه چیزی چربش کنم؟
ترمیم رو باید بزارم برای وقتی که داشبورد کلآ میترکه
تازه اونوقت هم میگردم دنبال یه داشبورد فابریک
اگر پیدا نشد میرم تو کار ترمیم.
راستی محمد جان فکر نکنم استفاده دائمی از این موتور شوی ها هم منطقی باشه هااا.نهایتا سالی یه بار فکر کنم بد نباشه .
اسپری داشبورد البته از نوع مرغوب و اصل جوابگو نیست؟؟
درمورد موتور شور يه تعويض روغن ميگفت واشرها و كاسه نمد ها و اورينگها رو به مرور خراب ميكنه. منكه تا حالا استفاده نكردم و نميدونم واقعا اينجوريه يا نه؟ يه بار از اون بُن فلون استفاده كردم هيچ اثري نداشت و همش تقلبي بود.
البته تميز شدن توي موتور از دوده ها و جرمها خوبه. ولي اينكه بوسيله چي اينها پاك ميشن خيلي مهمه، اگر خورندگي شديد داشته باشه ميتونه صدمه بزنه.بعد از استفاده از موتورشور ، ماشين روغن ريزي پيدا نكرده؟
محمد این کار اشتباست که همیشه از موتور شور استفاده کنی به همون دلایلی که علی آقا گفت/اینقدر حساس نباش دوست عزیز:20:
فکر کنم زیاد استفاده شه مثل این میمونه که تو رادیات قدیمی امریکایی ضد یخ زیاد بریزیم یا با اسید بشوریمش
ولی هر چند وقت استفاده کردن میتونه مفید باشه
با اسپری یا واکس چربش کن/بنظر من همیشه رو داشبردت یه چیزی بنداز خیلی تاثیر داره
داشبردی که ترک میخوره یکم بهش بی توجهی کنی نابود میشه
سلام اینم شورلت نوای پدرررررررررررر
از65ازکارخانه دست خودمون بوده
بعدیش هم رینگ ماشین خودمه
محض ابراز ارادت به دوستان
تو شیراز پیدا کردم بوستر واسه مونت کارلو اما باید برم ببینم
تلفنی نمیشه(دست دوم...)
شاید 2هفته بعد برم شیراز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Ford Flex 2013
موتور: 6 سیلندر
حجم موتور : 3500 CC
قدرت : 285 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
درسته اگر توجه کنید من گفتم تا وقتی که احساس کنم داخل موتور خیلی کثیفه
موتور ایمپالا من هم خیلی وقته باز نشده برای همین داخلش جرم زیاد داره
بعد از موتور شوری هم روغن ریزی و روغن سوزی پیدا نکرد
حتی مکانیکم گفت موتورایی که تازه تعمیرن رو بیخودی موتور شور داخلش نریز چون داخلش تمیزه ,بعد از 1 سال یه بار داخلش رو بشور
ولی موتور ماشین من که میدونم خیلی وقته باز نشده داخلش هم پر جرمه(برای فیلر گیری که در قالپاق موتور رو باز کردم پشت در قالپاق سیاه شده بود)فعلآ از موتور شور استفاده میکنم.
تا حالا تو 3 تا ماشین موتور شور استفاده کردم اونم 2 بار
ایمپالا
ریویرا
کادیلاک
ادامه..
ديروز پيش صافكار مورد نظر رفتم و اون بعلت كمي مكان و جا نميتونست روي ماشين كار كنه، البته من براش توضيح دادم كه نيازي به نگه داشتن ماشين نيست و ميتونم صبح بيارم اونجا و ظهر هم ببرم، اما قبول نكرد چون مدام بايد به ماشينهاي ديگه كه خرده كاري داشتند برسه. ازش خواستم بدون در نظر گرفتن وضعيت كاپوت ، براي بقيه تعميرات قيمت بده، حدودي كه من در ذهنم بود 350 تا 400 بود كه اون هزينه رو 300تومان گفت، البته من در نظر دارم دوتا رودري دربهاي عقب رو براش بسازم( كارگاهي هست كه اين كار رو انجام ميده و دستگاههاي برش و خم كاري داره ) اينجوري هم دربهاي خودش رو استفاده ميكنم و نيازبي به خريد درب نيست و هم وصله كاري لازم نداره و هزينه كار كمتر ميشه و البته كار هم تميزتر در مياد. براي دربهاي جلو چون مقدار پوسيدگي خيلي كمي دارن احتمالا با تيكه كاري ميشه درستش كرد.
حيف كه خودم وسيله ندارم وگرنه انجامش ميدادم. .
ديروز يه كاپوت نوا كانادايي با زهوار اصلي فلزي پيدا كردم كه 120 تومان ميگفت ولي به 100 هم راضي شد. خيلي تميز بود. اما چون وسيله همراهم نبود نياوردمش. اين هفته ميگيرمش
صافكار مناسب يه چند تايي رو بهم پيشنهاد دادن. بايد برم ببينم اينكاره هستند يا نه؟
تمام وسائل تزئيناتي داخل و كاورها و تودوزي سقف و صندلي عقب و..را باز كردم..زهوارهاي شيشه جلو و عقب و شبكه برف پاكن و كاور فنر صندوق عقب تا براي صافكاري آماده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
الان شمعها رو چك كردم.
متاسفانه شمعهايي كه روي اون بود اصلا مال اين نيست! شمع دو پلاتينه انژكتوري پايه بلند رو روي شورلت بسته بودن و اونهم بسيار شل و خراب..
همه رو باز كردم و با شمعهاي AC قديمي دست دوم سالم كه از زمان تعمير موتور كامارو نگه داشته بودم رو روش بستم، فعلا براي يه مدتي تا كارهاي ماشين رو انجام بدم خوبه، بعدا دوباره شمعها و واير شمعها رو كلا عوض ميكنم.
سمت چپ نمونه شمعي كه الان روي ماشين بستم و سمت راست شمعهاي بود كه روي موتور بسته بودن..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
میگن فروشی....
اکه کسی دنبال اسب وحشی میگرده...
البته اسب خودم یله...:21:
کد:http://www.iranmashin.com/index.php?module=show&id=32076&mashin
کد:http://www.iranmashin.com/index.php?module=show&id=33228&mashin
Dodge Charger SRT8 Super Bee 2012
موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 6400 CC
قدرت : 470 اسب بخار
گیربکس : heavy-duty four-speed manual with a Hurst Competition-Plus floor shifter
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خریدار رینگ استیل van gmc سالم 4 عدد
09198415173
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاپوت مناسب را پيدا كردم. به قيمت 120.000 تومان با زهوار اصلي و فلزي جلو، كه البته من 100.000 تومان گرفتم( با كمي چك و چونه!! چون زبان آمريكايي فروشها رو بايد بلد باشين!!!:46:)
همون موقع يه جاي ديگه،يك كاپوت ديگه ديدم كه زهوار جلو نداشت، قسمت جلوي اون هم فرورفتگي زيادي داشت و عقبش هم باز مقداري قُر شدگي داشت كه صاف كردنشون كار ساده اي نبود..و فكر ميكنين روي اون چقدر قيمت گذاشته بودن؟؟
350.000 تومان!!!
اينو براي دوستاني گفتم كه احتمالا قصد دارن امريكايي بخرند و بازسازي كنن..چون بايد بدونين توي اين بازار لوازم دست دوم هيچ حساب و كتابي نيست و هركي هرچي دلش بخواد ميگه! ممكنه همين كاپوت 100 توماني كه من خريدم شما يه شهر ديگه 70 تومان يا 50 تومان هم گير بيارين..بايد بگرديد ، خيلي زياد..
ايني كه من خريدم واقعا تميزه..نه پوسيدگي ،نه تصادف، نه قُر شدگي، نه تاب و موج..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حسابي تميزش كردم و تمام روغنها و خاك و غبار و جرم رو از لابلاي دوبل و زير و روي اون پاك كردم تا موقع رنگ زدن كاملا تميز باشه..
رودري ها رو هم باز كردم تا آماده صافكاري بشه..احتمالا لوازم توي دربها و شيشه هاي اونها رو هم دربيارم..البته اگر صافكار گفت،..
براي دوتا درب عقي رودري ميسازم..بايد فرصت كنم برم اون كارگاه بدنه سازي ببينم برنامه اونها چطوريه؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فكر كنم سايت آپلود قبلي مشكل داشته، عكسها رو دوباره توي يه سايت ديگه آپلود كردم..شرمنده اگه ديده نشدن
صد سال، زمان بسیار زیادی است. کمپانی های ماشین سازی مختلفی مانند فورد، آلفا رومئو، بوگاتی صدمین سالگرد تولدشان را جشن گرفته اند. اکنون نوبت به شورولت رسیده که بعد از 100 سال، یکی از مهمترین روز های عمرش را جشن بگیرد. در ادامه ویدئویی از تاریخچه مختصر ماشین های این کمپانی امریکایی را از صد سال پیش تا به امروز مشاهده می کنید.
جنرال موتورز دست به یک ابتکار جالب زده و تاریخچه ای از ماشین های شورولت را در یک ویدئو به نمایش گذاشته است. در این ویدئو که "یک داستان امریکایی: شورولت 100" نامگذاری شده، از ابتدایی ترین خودرو های ساخته شده توسط این کمپانی، این ویدئو همچنین 21 نوامبر در شبکه Discovery Velocity Channel پخش خواهد شد
منبع: Autoblog
سلام خدمت همه دوستان .
الان با 4-5 تومن میشه یه بیوک نوا تمیز گیر آورد یا ایمپالا ؟
کلا کدومش بهتره از نظر نرمی و راحتی و گیر آوردن وسایل واسه منی که تازه اومدم تو خط آمریکایی ؟
مصرف اینا 20 که بیشتر نیست ، نه ؟
خیلی ممنون از همه دوستان .:11:
سلامنقل قول:
بله دوست عزیز با 4-5 تومن تو تهران میشه بیوک-نوا و ایمپالا تمیز گیر آورد.
البته ایمپالا با 4-5 تومن یه دونه خوبش رو میتونید گیر بیارید نه خیلی عالی!
از نظر نرمی و راحتی شک نکن که ایمپالا یه سر و گردن سرتره
از لحاظ وسایل فنی چه بیوک و نوا و چه ایمپالا همه چیزش به خصوص در تهران راحت گیر میاد
ولی از لحاظ تزئینی ایمپالا لوازمش کم گیر میاد مگر اینکه برید اوراقچی ها را بگردید تا شاید یه چیزهایی گیر بیارید.
ولی نوا و بیوک تزئینی همه چیزش هست ایرانی چینی تایوانی اصلی
مصرفش هم مطمئن باش هیچ کدوم از اینها از 20 بیشتر نمیسوزنن.
======
======
کامارو جان بی زحمت عکسها رو یه بار دیگه آپلود کنید.
علی جان عکسات بالا نمیاد
-------------------
مصرف بستگی به 6یا8بودن/حجمش/اتومات یا دستی بودن و مهمتر از همه نحوه رانندگی شما داره
کلا امریکایی بطور معمول بین13تا18/19متغیره(البته با وجود یه سری فاکتورها این ارقام بالاتر یا پایینترم میشه)
ایمپالا لوازم تزیینیش کمه اما غیر دیفر تو موتور گیربگس با بیوک ایران یکیه
بیوک و نوای ایران تزینیش زیاده /خیالت تخته
ممنون جناب حجازی .من دیدم بیشتر افراد اینجا دنبال ایمپالا (مخصوصا)مدل پایین بودن . دلیل خاصی داره ؟ یا بخ خاطر شکل ظاهریشه؟مثلا چرا 68 از 73 بیشتر طرفدار داره ؟
عکس های camaro lt رو من میبینم و مشکلی ندارن . با اجازه جای دیگه آپ کردم . خدمت شما:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Chevrolet Spark 2013
موتور : 4 سیلندر
حجم موتور : 1200 CC
قدرت : 85 اسب بخار
گیربکس : 4 دنده اتوماتیک
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گاهي اوقات براي منم پيش مياد كه عكسهاي خودم رو نميبينم..فكر كنم از سرعت يا مشكل نت باشه..احتمال زياد ممكنه توي چند ساعت آينده برطرف بشه..
ايمپالا به نظر من خيلي از بيوك اسكاي لارك و نوا سر تر هست..توي همه چيز..
نوا كلا يه ماشين ارزان قيمت به حساب ميامد كه نسبت به بيوك تجهيزات كمتري داشت..مثلا تزئينات ساده تر،كمربندي كه تنها يك تكيه گاه متحرك داره.، چراغهاي عقب ساده و كوچك، باك بنزين كوچيكتر، موتور كم حجمتر ، ...