پس لامبورگيني نديدي ؟؟؟ (مگه خودم ديدم :mrgreen: :mrgreen: )
ولي جدي فراري مخصوصا همين انزو صداش خيلي قشنگه چون موتورش رو هم مخفي نكردن و در دسترسه :arrow:
Printable View
پس لامبورگيني نديدي ؟؟؟ (مگه خودم ديدم :mrgreen: :mrgreen: )
ولي جدي فراري مخصوصا همين انزو صداش خيلي قشنگه چون موتورش رو هم مخفي نكردن و در دسترسه :arrow:
صداي موتورش رو كجا شنيدي آرش جان؟
تو ماهواره :wink: شوي حسين صنعتي كه ميگه ناز نكن ناز تو ديگه خريدار نداره دوتا خوشگلش رو نشون ميده :lol: :lol:نقل قول:
نوشته شده توسط amir_p30
نه بابا ماهواره مون كجا بود ؟؟ (مخصوصا اينجا :roll: :roll: )
دانلود كردم :arrow: :arrow:
بی ربطه . ولی میگم . اگه دوست دارین صدای ماشینها رو به صورت واقعی گوش کنید بازی NFS UG1 و NFS UG2 رو نصب کنید .
arash جان اصلا قيمتش مهم نيست چون مايه هست همين ميخواستم ببينم چقدر ميشه چاكر شما احالي اين تاپيك مخصوصا (arash ) :)
راستي ماشين سازي ايران هم خيلي مسخره هستا نهههههههههههههههههههههههه ه آرش ؟ :mrgreen:
بچز منم خاطرخواه لامبورگینی هستم از "بی.ام. و" و پورشه هم همچین خوشم میاد ولی جاگوار هم بد نیست....(اشتها رو حال می کنی ؟)
از ماشین های وطنی هم با 206 حال می کنیم خفن (مخصوصا اگه دختر همسایه پشت رل باشه)
:wink:
یک سری عکس از نمایشگاه BMW در شیراز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهم است اینکه ببینید این عکس ها را.
سورنا اینا رو حتما ببین از قلم نیفتی
حالی به حول بچز
ببخشيد وسط بحثتون پارازيت ول ميدم :mrgreen: ولي من تازه الان اين تاپيك رو خوندم و در جواب مقاله ي اول كه خريد خودروي دست دوم ريسكه مي خوام بگم كه خودروي دست دوم اولا اب بندي شده و ميشه همون روز اول تخته گاز رفت و دوما خودروي نو هميشه پر نواقص مختلفه كه مطمينا صاحب قبلي خودرو اون ها رو بر طرف كرده البته 3d جان حرف هاي شما 100٪ درسته كه من كاملش كردم :arrow: :wink:
زياد حرف زدم خداحافظ :mrgreen:
lovely جاننقل قول:
نوشته شده توسط lovelyman
در مطلب ذکر شده یه ریسک هست یعنی ممکنه خوب باشه یا بد
این حرف شما هم درسته در ایران ما ماشین های صفر پر از اشکال هستن ولی به ماشین دست دوم هم نمیشه اعتماد کرد اینا روش هائی هستن که می شه اگه ماشین مشکلی داشته باشه تا حدودی فهمید
یه سؤال داشتم :
206 یا 405 ؟
من 206 رو ترجیح میدم ولی فکر میکنم 405 بیشتر طرفدار دارهنقل قول:
نوشته شده توسط Hossein_Bahal
از نظر زیبائی وکلاس خودرو 206 بهتره
زانتیا عالیه پارس هم خوبه
ببين دوست من يه مثال باست ميزنم :wink: تو نون تازه ميخوري يا نون بيات؟خب معلومه كه نون تازه رو بيشتر دوست داري :arrow: ببين 405 حرف نداره :shock: من خودم خيلي باهاش حال ميكنم :wink: ولي تيپ هاي بالاي 206 خيلي جالبتره 16سوپاپ هست و ترمز ABS هم داره همچنين كيسه هوا داره :arrow: پس 206 تيپ 5 يا تيپ 6 خيلي امكانات خوبي داره:arrow: :idea:نقل قول:
نوشته شده توسط 3d
بچه ها اين مطلب رو از يه فروم ديگه اوردم:
من امتحان ميكنم بعدش شما اين كار رو بكنيد :arrow:کد:سلام
يه چيزي هست گفتم شايد بد نباشه ضمن تبريك بازگشايي اين انجمن اون مطلب رو هم بگم... .
وقتي خودرو در حال حركت هست يعني روشنه و مثلا در دنده دو هست اگر سوييچ رو ببنديم يعني برق قطع بشه ماشين از حركت نمي ايسته و به راه خودش ادامه ميده ولي در اين شرايط چون برق نيست احتراق صورت نميگيره ،حالا بنزين در اين شرايط مياد سر سوپاپ ولي منفجر نميشه بعد اگه يك دفعه سوييچ رو باز كنيم برق يك دفعه ميرسه و تمام بنزين جمع شده منفجر ميشه و صداي بلندي به گوش ميرسه(بوم)
حالا اين كار چه عواقبي داره؟
به خاطر انفجار بزرگ اين احتمال كه مثلا منبع اگزوز بتركه هست و در بعضي شرايط ممكنه حتي سيلندر هم دچار تركيدگي بشه پس مواظب باشيد كه اين اتفاق براي ماشينتون نيافته ... .
با تشكر
***ایران خودرو ایرادهای فنی در پژو405 را بر طرف میکند ***
مدیر تضمین کیفیت شرکت ایران خودرو عامل نقص فنی در بروز آتش سوزی در چند دستگاه خودروی سواری پژو 405 را تایید کرد و گفت این شرکت خود را به رفع ایرادهای فنی در این نوع خودرو ها موظف می داند .
چند دستگاه خودروی سواری پژو 405 در یک ماه گذشته در پی بروز اشکال فنی طعمه حریق شدند.
غلامرضا حاجی خانی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اعلام داشت :این آتش سوزی ها سبب شد گروه صنعتی ایران خودرو با مشخص کردن اشکال های فنی در خودروهای یاد شده به جمع آوری تولیدات چهار ماهه آخر سال بپردازد و ایراد آ«ها را برطرف کند.
وی علت آـش گرفتن چند دستگاه پژو 405 را اشکال در سیستم سوخت رسانی دانست و گفت :در این مورد شرکت تامین کننده قطعات از یک قطعه جانبی نا مرغوب وارداتی بدون اطلاع و هماهنگی با ایران خودرو استفاده کرده است.!!!!
حاجی خانی در ادامه افزود :این قطعه در طول زمان دچار مشکل می شود و این شرکت نمی توانسته در مراحل تولید و کنترل ایراد آ« را تشخیص دهد .!
وی سپس اظهار داشت :این مورد ایراد جزو موارد نادر و استثنایی است که به دلیل عدم رعایت ضوابط و توافق انجام شده از سوی سازنده قطعه به وجود آمده این در حالی است که در ایران خودرو نظام های کنترلی و تضمینی پیچیده ای بر قرار است !!!! تا از بروز موارد مشابه جلوگیری کند.
مدیر تضمین کیفیت ایران خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا ایران خودرو در خصوص این ایراد فنی مقصر است یا خیر ؟گفت بله ایران خودرو مقصر است.!
حاجی خانی سپس افزود اگر این جرات و شهامت را نداشته باشیم که خود را مقصر بدانیم هیچگاه اعلام فراخوان نمی کردیم.!!!!! مشکلی ایجاد شده و ایران خودرو موظف است مشتریان را مطلع سازد و در جهت رفع آن اقدام کند.
وی این اقدام ایران خودرو را در جهت مشتری گرائی و تضمین رویکرد به مشتری دانست و گفت تولید یک کار انسانی است و در هر کار انسانی نیز احتمال خطا و اشتباه وجود دارد ! اما مهم این است که در جهت کاهش خطاها گام برداریم و آن را به حد اقل برسانیم.
*** تاخیر تولید بنز***
قرار بود توليد بنز سواري از شهريور ماه امسال آغاز شود، اما پس از دو بار تا خير در افتتاح خط توليد مرسدس بنز در ايران، مدير فروش ايران خودرو ديزل خبر از توليد بنز سواري در زمستان 84 داد.
سعيد ليلاز، مدير فروش ايران خودرو ديزل افزود: خط توليد بنز سواري مدل E كلاس در زمستان 84 افتتاح خواهد شد و توليد اين خودرو به دلايل فني چند ماه به تاخير افتاده است.اين در حالي است كه پيش از اين يورگن كورتز، مدير عامل دايملر كرايسلر ايران در ارديبهشت ماه خبر از راه اندازي خطوط توليدي در مرداد ماه داده بود كه بعد، اين افتتاح به اواخر شهريور ماه موكول شد. مدير عامل شركت مرسدس بنز ايران قرار بود روز دوم شهريور ماه به همراه دي بولت (مدير عامل دايملر كرايسلر ايران) با حضور در ايسنا برنامه هاي خود را توضيح دهند، اما به يك باره اين برنامه تنها چند ساعت مانده به اجرا از سوي دايملر كرايسلر بدون اعلام دليل لغو شد.
يك منبع آگاه در اين باره به ايسنا گفت: دايملر كرايسلر براي توليد بنز در ايران مردد شده است وي، علت تاخير در راه اندازي خطوط توليد را به همين امر مربوط دانست و گفت: مشكل تكميل و عقد قرار داد و تحولات اخير از ديگر دليل دست نگه داشتن براي توليد بنز سواري در ايران است.در حالي توليد بنز سواري با تاخير در افتتاح كارخانه در هاله اي از ابهام فرو رفته است كه واردات بنز به ايران آغاز شده و تا كنون حدود 50 دستگاه نيز شماره‌گذاري شده است.
باومن، مدير عامل شركت مرسدس بنز ايران پيش از اين به ايسنا گفته بود: ما هم اكنون 50 خودرو را شماره‌گذاري كرده‌ايم و آن ها را به مشتريان خود تحويل داده‌ايم. از سوي ديگر روند واردات بنز را هم شروع كرده‌ايم و قصد داريم تا پايان سال، 2500 خودروي سواري را در ايران به فروش برسانيم.
پس از قرار داد رنو - نيسان و سرمايه‌گذاري اين گروه در ايران، دايملر - كرايسلر به سوي بازار ايران گرايش پيدا كرد و در سال گذشته شركت مرسدس بنز ايران را به صورت مشترك راه اندازي كرد. با اين كه اين شركت قرار بود در سال 82 به صورت مشترك براي توليد خودرو ساخته شود، اما فشار كرايسلر (شريك آمريكايي دايملر بنز) سبب شد كه همكاري مشترك به فروش خدمات پس از فروش تنزل يابد.پس از اين ماجرا شركت دايملر - كرايسلر براي تاسيس شركت مرسدس بنز ايران كه 50 درصد در آن سهم دارد، 5 ميليون يورو سرمايه‌گذاري كرد.شركت مرسدس بنز ايران كه پس از رنو - پارس دومين شركت مشترك ايران خارجي با سهم 50 درصد طرف آلماني و 50 درصد طرف ايراني درصنعت خودروي ايران است، وظيفه فروش و خدمات پس از فروش بنز سواري را در ايران دارد.شركت تاپ‌خودرو، مسوول توليد بنز سواري در ايران است. اين شركت در ابتدا قرار بود با سرمايه‌گذاري 51 درصد طرف آلماني و 49 درصد طرف ايراني تاسيس شود، اما فشار كرايسلر آمريكا، شراكت آلماني ها در شركت مرسدس بنز ايران را از توليد مشاركتي خودرو به فروش و خدمات بعد از فروش محدود كرد.برآورد مي‌شد كه شركت تاپ‌خودرو ابتداي بهار 84 با توليد 2500 دستگاه بنز كلاس E شروع به توليد كند و در عرض دو سال تيراژ خود را به پنج هزاردستگاه برساند، اما اين امر نه تنها تا امروز محقق نشده، بلكه توليد اين خودرو دوباره با تاخير به زمستان موكول شده است.
فکر کنم باید بی خیال سوار شدن بنز بشیم
همین 405 خودمون بهتره زمستون ها هم گرمای طبیعی تولید میکنه
تازه چهارشنبه سوری هم به راه هست
:wink:
در تکمیل حرف سورنا عزیزنقل قول:
نوشته شده توسط Hossein_Bahal
405 از این نظرها بهتره:
فضای جلو و عقب برای سرنشین
سیستم برق
فنر عقب
قدرت موتور در سربالائی
شتاب و سرعت و هندلينگ خوب و مناسب البته تیپ 5 پژو 206 سر هست
لوازم یدکی ارزونتره
خانوادگی تر
206 از این نظرها بهتره: (در تیپ های مختلف)
ترمز
مصرف بنزین
فرمان
جلوبندی
سیستم سرمائی وگرمائی و نور چراغها
زیبائی و کلاس خودرو
بستگی به نظر هر شخص داره و نمی شه مقایسه کرد
از نظر تیپ متفاوت با دو موتور متفاوت
ولی در کل اگه پول خریدن 206 تیپ 5 رو دارین بخری اگر هم ندارین 405
به نظر من مشكلي كه 206 داره اينه كه ديد مناسبي به راننده نميده.
بقيه پژوها هم همينطورن؟
میشه یه کم بیشتر توضیح بدی !نقل قول:
نوشته شده توسط mohammadkh
mohammadkh من هم شنيدم ولي به نظرم اين موضوع شايعه باشه تا واقعيت چون يكي از نكات مهمي كه تو طراحي در نظر دارن همين موضوع هست
در ضمن تاپيك به علت موضوع و فعاليت و مطالب جامع خبري شد
نه مافيا جان
والا من خودم كه پشت رل نشستم اينجوري احساس كردم.
پشت فرمان اصلا راحت نبودم.
جلويه ماشين رو درست نمي ديدم...
همينطور در موقع دور زدن ديد كافي وجود نداشت.
تا قبل از اينكه پشتش بشينم خيلي بيشتر طرفدارش بودم!
البته اين 206 با اون 206 هايي كه تويه كشورهايه ديگه ميبينيد فرق هايي داره نه در ظاهر بلكه در باطن.
ولي در كل بابه لايي كشيدنه :wink:
:roll:
من یه همچین چیزی رو در مورد سمند های اولی دیدم که از پشت یه کم ناهماهنگ هست ولی 206
نه.ببين اگه يه مدتي بشيني حتما مياد دستت :wink: هر چي باشه ديد عقب داره :arrow: سمند اصلا نه جلو ديد داره و نه عقب :shock: به يكي از دوستام گفتم چه جوري با سمند لايي ميكشي گفت كاملا شانسي رد ميكنم :shock: :shock: البته ديد كم 206 كه احساس ميشه به خاطر شيب كاپوت جلو هست كه با بالا بردن صندلي راننده يك كمي بهتر ميشه :wink: :idea: :arrow:نقل قول:
نوشته شده توسط mohammadkh
sourena, جان
والا ماشالا ماشالا با اين قد من صندلي رو نميشه بالا برد :mrgreen:
مدير اجرايي دايملر كرايسلر از سمت خود كناره‌گيري مي‌كند
مدير اجرايي شركت خودروسازي دايملر كرايسلر اعلام كرد اواخر سال جاري ميلادي از سمتش كناره‌گيري خواهد كرد، زيرا اين شركت آمريكايي -آلماني براي جلب مشتري و تقويت فروش با مشكل روبرو شده است.
يورگن شرمپ تحت فشار زيادي قرار دارد، زيرا درآمدهاي اين غول خودروسازي كاهش يافته و اعتبار نام تجاري مرسدس به دليل مشكلات فني خدشه‌دار شده است.
سرمايه گذاران نيز طرح‌هاي وي براي توسعه دايملر كرايسلر در جهان را در زمان رقابت شديد و افت تقاضاي مصرف كنندگان به زير سوال برده‌اند.
شرمپ 60 ساله، معمار برنامه‌هاي جهاني سازي دايملر كرايسلر (پنجمين خودروساز بزرگ دنيا) خوانده شده است.
از همين رو، هنگامي كه ادغام سال 1998 شركت آلماني دايملربنز با رقيب آمريكايي اش كرايسلر در ابتدا سودمند به نظر نيامد، وي شديدا مورد انتقاد قرار گرفت. همچنين تحت همين فشارها بود كه اين خودروساز ناگزير شد به همكاري خود با ميتسوبيشي ژاپن كه سودده نبود، پايان دهد.
از سوي ديگر، اظهارات وي در مصاحبه اش با يك روزنامه سبب شد كه يك ميلياردر ارمني به نام كرك كركوريان عليه مفاد اين قرارداد شكايت كند، هرچند كه وي در اين نزاع حقوقي شكست خورد.
اعلام اين خبر كه شرمپ در پايان سال جاري ميلادي از اين شركت خواهد رفت، با استقبال بازار سهام فرانكفورت مواجه شد و ارزش سهام دايملر كرايسلر بيش از هشت درصد رشد داشت و به 47 دلار و 73 سنت رسيد.
فيليپ هوچويس، تحليلگر اتومبيل گفت: "اين روزي است كه من انتظارش را مي كشيدم. اين روزي مسرت بخش براي كل صنعت خودرو است."
اگرچه شرمپ تا سال 2008 با اين خودروساز قرارداد دارد، ولي وي فقط تا آخر امسال دستمزد خواهد گرفت.
سخنگوي دايملر كرايسلر گفت كه شرمپ خودش استعفا كرده و مجبور به اين كار نشده است.
قرار است ديتر سچه، رييس بخش كرايسلر جانشين وي شود. سچه كه 52 سال دارد، توانسته كسب و كار ضعيف كرايسلر در آمريكا را رونق بخشد. توماس لاسوردا در كرايسلر جانشين وي خواهد شد.
استفن چيتام، تحليلگر خودرو، اعلام كرد: كارنامه سچه در كرايسلر، سومين خودروساز بزرگ آمريكا، اطمينان بخش است، ولي معلوم نيست آيا انتصاب وي به تقويت درآمد شركت كمك خواهد كرد يا خير.
تحليلگران بعيد مي دانند سچه اقدام به فروش كرايسلر كند ولي شايد سهام خود در شركت مادر ايرباس را بفروشد. كرايسلر 30 درصد سهام EADS را دارد.
شرمپ 44 سال در اين خودروسازي در سمتهاي مختلف مدير بوده و 17 سال مدير اجرايي بوده است. وي حرفه اش را در سال 1961 به عنوان شاگرد مكانيك در كارخانه دايملر بنز آغاز كرد و در سال 1967 به دفتر مركزي اين شركت در اشتوتگارت پيوست. با وجود انتقادات، شرمپ به دليل حمايت رييس شركت، اتحاديه هاي كارگري و بانك مركزي آلمان كه بيش از 10 درصد سهام اين خودروساز را دارد، در سمتش مانده بود.
انتشار خبر كنار رفتن شرمپ سبب شد خبر درآمدهاي دايملر كرايسلر كه بيشتر از انتظار تحليلگران بود، تحت الشعاع قرار گيرد.
سود اجرايي اين خودروساز در سه ماهه دوم امسال20 درصد افت كرده و به بيش از دو ميليارد دلار رسيد كه كمتر از رقم پيش بيني شده بود. سود خالص اين شركت نيز 28 درصد رشد داشت و به حدود 884 ميليون دلار يا 88 سنت براي هر سهم بالغ شد. فروش اين شركت در سه ماهه دوم سال جاري نيز به 46 ميليارد دلار رسيد كه اندكي نسبت به سال پيش بهتر بود.
سود اجرايي واحد مرسدس نيز در اين مدت بيش از 14 ميليون دلار اعلام شد كه نسبت به سال پيش 98 درصد افت داشته است. درآمد اين واحد نيز به 14 و نيم ميليارد دلار رسيد كه نسبت به سال پيش چهار درصد كاهش يافته است.
اين شركت اعلام كرد كه بيش از 308 هزار دستگاه اتومبيل فروخته كه چهار درصد كمتر از سه ماهه دوم سال پيش است. دليل عمده آن عدم استقبال مردم از اتومبيلهاي جمع و جور اسمارت است.
دايملركرايسلر در ماه آوريل اعلام كرد كه يك برنامه يك و نيم ميليارد دلاري براي اصلاح ساختار اسمارت و حذف 600 شغل به اجرا خواهد گذاشت.
اما واحد كرايسلر اعلام كرد كه سود اجرايي اش نسبت به سال پيش چهار درصد رشد داشته و به 652 ميليون دلار رسيده، اما فروش اين شركت با يك درصد افت به 15 و نيم ميليارد دلار بالغ شد. در عوض، تعداد اتومبيلهاي كرايسلر فروخته شد، از 781 هزار به 812 هزار دستگاه رشد داشته است.
***تاریخچه مرسدس بنز***
مرسدس نام يك دختر اسپانيايي است و اصولاً يك اسم اسپانيايي است كه به معناي وقار و زيبايي است.
آن آرم جاودان در سال 1903 طراحي گرديد اما در سالهاي 1909 ( دو بار ) ، 1916 و 1921 تكامل يافت تا اينكه در سال 1926 به يك ستاره طلايي با دايره اي كه دور آن را محصور كرده بود مبدل گرديد و تا به امروز به همين شكل و شمايل ماند.
كارل بنز در بيست و پنج نوامبر سال 1844 در كاسروه ( يكي از شهرهاي آلمان ) پا به عرصه وجود گذاشت وقتي دو ساله بود پدرش درگذشت . با وجود وضع بد مالي ، مادرش امكانات آموزشي را براي او فراهم نمود . كارل بنز دبيرستان را زير نظر (( فرديناند رتين بافر )) به پايان رساند و بعد از آن در دانشكده فني در شهر كاسروه ادامه تحصيل داد . همزمان با تحصيل يك دوره دو ساله را در يك كارخانه فني و مهندسي در كاسروه گذراند در مدتي كه آنجا بود ، كارل تجربه هاي مقدماتي را در همه زمينه هاي فني كسب كرد . اولين تجربه كاري او ، به عنوان يك طراح در ساخت يك كارخانه در شهر (( مانهايم )) بود . وي در سال 1868كارش را از دست داد و جذب شركتي به نام (( Gebruder Benckiser Eisen werke und Maschines Fabrik )) شد اين شركت بيشتر كارهاي ساختماني و پلسازي انجام مي داد . سپس در كارخانه (( Ben ckiser )) در وين مشغول بكار شد .
در سال 1871 اولين شركت خود را در مانهايم به كمك يك مكانيك به نام آگوست ريتر تاسيس كرد و به زودي معلوم شد ريتر همكار مناسبي نيست در نهايت بنز تنها با كمك نامزدش ، برتا رينگر ، موفق شد بر موانعي كه سد راه او شده بودند پيروز شود يكي از دلايل پيروزي او اين بود كه برتا جهيزيه اش را فروخت و بنز توانست سهام ريتر را خريداري نمايد .
در سال 1872 برتا و كارل ازدواج نمودند. كارل و برتا پنج فرزند به نامهاي ايگن ( 1873 ) ، ريچارد (1874 ) ، كلارا ( 1877 ) ، تايلد ( 182 ) ، الن (1890 ) داشتند .
بنز ابتدا در تجارت موفقيتي بدست نياورد و خوش شانس نبود .براي مثال (( Iron foumdry and mechanical work shop )) كه از كارگاههاي او بود توسط ماموران سلطنتي مصادره شد در طول اين مدت كارل تمام توانايي اش را روي توسعه موتورهاي دو زمانه متمركز كرد .
بنز چند امتياز مهم براي توليد و تكميل كردن موتور دو زمانه اش دريافت كرد ، و تا وقتي كه به استانداردهاي مورد نظرش نرسيد ، دست از كار نكشيد به عنوان مثال يكي از اين امتيازهايي كه به بنز اعطا شد اين بود كه سيستم موتورهاي سرعتش را تنظيم كند وي با كمك مخترعان و همكاران جديدش ، عكاس معروف (( اميل بوهلر )) و برادرش، يك بازرگان و با پشتيباني مالي يك بانك در مانهايم يك شركت سهامي در سال 1882 تاسيس كردند و آن را (( Gas motoren-fabrik Mannheim )) ناميدند. كارل بنز 50% از سهام شركت را در اختيار داشت او به عنوان يك عضو هيئت مديره و سهام دار از حق اظهار نظر كمتري نسبت به ديگران برخوردار بود همكارانش (( ديگر سهامداران )) سعي كردند كه نفوذشان را در شركت بيشتر كنند و بالاخره اين برخوردها باعث شد كه بنز شركت را در سال 1883 ترك كند .
در سال 1883 بنز يك پشتيبان مالي ديگر را در ماكس رز پيدا نمود او كسي نبود جز (( بردريك ويلهم ابلينگر )) . فردريك فروشگاه دوچرخه فروشي را اداره مي نمود و بنز علاقه وافري را به وسايل موتوري در او يافت . در اكتبر همان سال بنز و 2 نفر ديگر كه يكي از آنها فردريك بود شركت (( Benz & co )) را تاسيس نمودند نيروي كار اين شركت به 25 نفر مي رسيد . اين كمپاني تا جايي پيشرفت كرد كه قادر بود امتياز توليد موتورهاي بنزيني را واگذار كند
اكنون بنز مي توانست بيشتر وقتش را وقف توسعه موتورهاي اتومبيل كند. وي راه خويش را از دايلمر جدا كرد و موتور چهار زمانه بنزيني خودش را بر روي كالسكه اي نصب كرد. در سال 1886 بنز از اولين خودروي خود پرده برداري كرد و آنرا به نمايش عمومي گذاشت .
بين سالهاي 1885 تا 1887 ، سه مدل از اين نوع خودروها را طراحي كرد. مدل اول كه بنز آنرا در سال 1906 به موزه آلمان اهداء كرد. مدل دوم كه چندين بار طراحي و بازسازي شد. مدل سوم كه از چرخهاي چوبي استفاده مي كرد و (( برتا )) براي اولين بار با اين خودرو به مسافرتي طولاني رفت .
در سال 1886 توليدات بنز جوابگوي تقاضاي مردم براي خودرو نبود و او(( Benz & co . Rheinische Gas motoren Fabrik )) را به كارخانه بزرگتر در والدهافتتراس منتقل نمود. دراين كارخانه تا سال 1908 خودرو توليد مي شد. در سال 1893 مرسدس بنز خودروهايي توليد مي كرد كه مجهز به محورهاي پيچشي بود .
بين سالهاي 1894 تا 1901 بنز خودرو مدل (( velo )) را در كارخانه ((Benz & co )) توليد مي كرد. اين خودرو از قيمت متعادلي برخوردار بود و از اين خودرو دو نفره جمعاً 120 دستگاه توليد شد. بتدريج Benz & co به قدري پيشرفت كرد كه پيشتاز در امر خودرو سازي شد و در نهايت در سال 1899 به يك شركت سهامي تبديل شد
(( جوليوس گان )) عضو هيئت مديره و مسئول امور بازرگاني شركت شد كارگران قسمت توليدي از 50 نفر در سال 1890 به 340 نفر در سال 1899 رسيد. در همين سال بنز به تنهايي 572 دستگاه خودرو توليد كرد .
24 ژانويه 1903 ، روزي بود كه كارل بنز از كارهاي فني كناره گيري كرد، و به عنوان ناظر هيئت مديره به كار خودش ادامه داد. اين اقدام او نتيجه مشاجره اي بود كه با مدير عامل داشت زيرا مدير عامل تصميم داشت كه از طراحان فرانسوي در طرح مانهايم استفاده كند و هدفش مقابله و رقابت با (( مرسدس )) بود . همچنين دو پسر كارل ، ايگن و ريچارد ، همراه با اين اقدام او شركت را ترك كردند اگر چه ريچارد در سال 1904 به عنوان مدير توليد خودروهاي مسافرتي به شركت برگشت. در پايان همان سال كل فروش شركت 3480 دستگاه بود .
در سال 1906 كارل بنز شركتي بنام (( Carl Benz shone )) در ليدنبورگ تاسيس كرد .
سهامداران اين شركت خودش و پسرانش بودند در ابتدا آنها سعيشان بر اين بود كه خودروهايي با موتور بخار توليد كنند با اين حال ، زمان به سرعت تغيير مي كرد و تقاضا براي اين موتورها به سرعت رو به كاهش بود . آنها مجبور شدند كه خط مش را تغيير دهند. در سال 1923 تعدادي از (( Benz 350 )) توليد شد. در اين زمان ، خانواده بنز به شهر ليدنبورگ مهاجرت كردند. در سال 1912 وي شركت را به عنوان يك شريك ترك كرد و پسرانش ، ايگن و ريچارد را تنها گذاشت. شركت به سرعت پيشرفت كرد و شعبه هايي در بازارهاي مختلف ايجاد كرد. براي مثال در انگليس خودروهاي توليدي اين شركت ، بخاطر كيفيت بالايي كه داشتند به عنوان تاكسي بكار گرفته شدند و هر روز به محبوبيت آنها افزوده مي شد . در سال 1923 كارل آخرين خودروهاي توليدي خود را ساخت. اين خودرو يكي داراي 8 و ديگري 25 اسب بخار قدرت توليد مي كرد. هر دو اين خودروها را بنز براي استفاده شخصي خودش نگه داشت و از آنها لذت برد و هرگز آنها را نفروخت اين خودروها امروزه در موزه نگهداري مي شوند .
كارل بنز در چهارم آوريل 1929 در منزلش واقع در ليدنبورگ در گذشت و امروزه خانه اش به عنوان دفتر مركزي مرسدس بنز استفاده مي شود .
3d, عزيز
ميشه يه اطلاعاتي + تاريخچي + چند تا عكس از ماكسيما :mrgreen:
:arrow:
سلام , باید نام تاپیک رو بزاریم ... دنیای اتومبیل در ایران :lol: :lol: :lol:
***توليد انبوه موتور ملي***
موتور ملي كه هم‌اكنون پس از طراحي مدل‌هاي اوليه در حال تست است، در اواسط سال 85 به توليد انبوه مي‌رسد.
مدير طراحي مهندسي شركت تحقيقات موتور ايران خودرو (ايپكو ) در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودروي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب افزود: اميدواريم توليد موتور ملي در شهريور 85 طبق برنامه شروع شود. وي با بيان اينكه بسياري از قطعه‌سازان موتور خودرو توسط اين پروژه از كپي‌كاري به فاز مهندسي دست يافته‌اند، افزود: براي بسياري از قطعات مانند ميل‌لنگ و ميل بادامك سازنده داخلي خواهيم داشت و سرسيلندر و بلوكه سيلندر نيز در داخل، كارخانه موتورسازي توليد خواهد شد. هم‌اكنون نيز بر اساس قطعاتي كه از قطعه‌سازان داخلي و خارجي تامين كرده‌ايم تعدادي موتور ساخته و در حال تست آن هستيم.
ساپكو به عنوان تامين كننده قطعات سازنده و ايپكو به عنوان طراح عمل كرده است، بسياري از قطعه‌سازان نيز در روند طراحي به صورت مهندسي همزمان درگير پروژه بوده‌اند. وي در خصوص انتقال دانش فني ساخت موتور نيز گفت: به عنوان مثال، ما توانمندي ساخت يك سري از قطعات را در ايران داريم و در مورد قطعاتي كه امكان ساخت آنها در ايران فراهم نيست، از قطعه‌سازان درجه يك خارجي استفاده خواهيم كرد كه بسياري از آنان نيز مشخص شده‌اند.او افزود: البته اين قطعه‌ساز خارجي به عنوان همكار قطعه‌ساز داخلي به توليد خواهد پرداخت، اما در قرارداد به گونه‌اي آورده شده كه پس از مدتي دانش فني و قالب‌هاي لازمه نيز از سوي قطعه‌ساز خارجي به قطعه‌ساز داخلي انتقال داده شود تا به تدريج توليد قطعاتي كه دانش ساخت آن در كشور وجود ندارد نيز در ايران توليد شود. وی ادامه داد: كار طراحي موتور 1400 سي‌سي از خانواده موتور ملي نيز آغاز شده است و فكر مي‌كنيم يك سال بعد از توليد موتور 7/1 ليتري، توليد اين موتور آغاز شود.
به گزارش ايسنا؛ بر اساس طرح مشترك بين مركز تحقيقات موتور ايران و آلمان ، موتور اول توسط طرف آلماني طراحي شده و مهندسان ايراني در اين بخش طراحي موتور را ميآموزند و در موتور دوم كه يك موتور 1700 سي سي توربوشارژ دار است، طراحان ايراني و آلماني كار طراحي را به صورت مشترك انجام خواهند داد و در موتور سوم كه يك موتور 1400 سي سي است، مهندسان ايراني موتور را طراحي كرده و مهندسان آلماني نقش نظارتي خواهند داشت.
البته قرار است موتور ملي در خودروهاي سمند از جمله سمند سال 86 كه به مدل كاملا تغير يافته سمند معروف است، كار گذاشته شود.
*** نخستین خودروی بی راننده ***
شركت خودروسازي «جنرال موتورز» آمريكا مدعي شد كه در حال ساخت نخستين خودروي بي‌راننده در تاريخ صنايع خودرو سازي جهان است.
در اين خودروي منحصر بفرد از پيشرفته‌ترين فن‌آوري‌ها تركيبي و پيچيده به همراه ابتكارات به خرج داده شده براي توليد نخستين مدل آن در سال 2008 ميلادي استفاده شده است. با اين حال طراحان اين خودرو مي‌گويند كه هنوز هم مشكلات فراواني در خصوص سيستم‌هاي به كار گرفته شده در اين خودروي منحصر به فرد وجود دارد.
بر اساس اين گزارش اخيرا نيز مدل پيش ساخته‌اي از يك نوع خودرو بي‌راننده تحت عنوان «اپل وكترا» (Opel Vectrera) كه بيشتر يك خودروي خانوادگي است، مورد آزمايش‌هاي اوليه قرار گرفت. با اين حال براي ساخت نخستين مدل واقعي از اتومبيل بدون راننده، طراحان و مهندسان شركت‌هاي خودروسازي جنرال موتورز و اپل دست به كار شده‌اند. در اين خودروي كم نظير از سيستم‌هاي كنترل كه در حال حاضر در خودروهاي گران قيمتي همچون «جگوار» و «بي.ام. و.» استفاده مي‌شود، بهره‌گيري خواهد شد. نكته جالب آن است كه بر اساس طراحي‌هاي ارائه شده قرار است كه از سيستم‌هاي راداري و پرتوهاي مادون قرمز در قسمت جلويي خودرو جهت تعيين و تشخيص فاصله با خودروي جلويي استفاده دقيق شود. از آن جالب تر آن است كه فاصله خودرو در حال حركت با خودروي جلوييش به وسيله ترمز‌ها و شتاب‌دهنده‌هاي اتوماتيك حفظ مي‌شود.
با اين حال يك مشكل فني اين نوع سيستم‌هاي كنترلي اين است كه در سرعت‌هاي كمتر از 30 كيلومتر بر ساعت فعال نمي‌شوند اما طراحان اين خودروي منحصر به فرد براي فايق آمدن بر اين مشكل از فن‌آوري ويژه‌اي كه در دست بررسي است استفاه خواهد كرد.اين فن‌آوري بيشتر شبيه سيستم‌هاي راداري خواهد بود با اين حال از پرتوهاي ليزري به جاي امواج راديويي جهت تعيين و تشخيص فاصله و تشخيص سرعت ديگر خودروهاي مجاور بهره‌گيري خواهد شد. نكته قابل توجه ديگر در باره اين ابتكار علمي ـ خودرويي بي‌سابقه در جهان توجه فراوان آن به لزوم حضور راننده در مواقعي است كه جاده باز بوده و تردد خودروها در آن به ندرت صورت مي‌گيرد.
سعی میکنم عزیز خبرهائی بزارم که به درد شما هم بخورهنقل قول:
نوشته شده توسط leuven
میخواستم بدونم واسه ادم قد بلند 206 بهتره یا 405 ؟ :wink: :wink:
قد : 193
زیاد بلند نیستی صندلی رو تنظیم کننقل قول:
نوشته شده توسط Hossein_Bahal
ولی اگه خیلی مهمه برات 405 این طوری فکر کنم شیک تر باشی
آخه 206 ایران ارتفاع و طولش یه کم آب رفته
مشخصات فنی ماکسیما:نقل قول:
نوشته شده توسط smmn_203
موتور 6 سيلندر 2988 سی سی
قدرت (اسب بخار) 227 در 6400 دور
گيربکس دستی 5 سرعت يا اتوماتيک 4 سرعته
فرمان هيدروليک راک اند پينيون
وزن 1390 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 70
سيستم تزريق سوخت انژکتوری
طول 4.93 متر
عرض 1.78 متر
ارتفاع 1.43 متر
چرخها 65/205 R15
سيستم تعليق مکفرسون مستقل در جلو و تيرچه چند قسمتی در عقب
ترمز ديسک جلو و عقب
امکانات اضافی اير بگ دوگانه در جلو، ترمز ABS
حالا سعی میکنم عکس و چیزای دیگه که خواسته بودی رو گیر بیارم
مرثي 3d, جان
:arrow:
شركت تويوتا فناوري جديدي براي افزايش ايمني رانندگي
ابداع كرد
--------------------------------------------------
شركت خودروسازي تويوتا ژاپن فناوري ايمني ابداع كرده است كه به جلب حواس راننده به هنگام رانندگي در جاده كمك مي‌كند.
به گزارش پايگاه اينترنتي آسوشيتدپرس، سامانه رايانه پردازش تصوير ساخت شركت تويوتا موتور از دوربيني كه نزديك فرمان نصب شده براي تشخيص زماني كه راننده به جلو نگاه نمي‌كند استفاده مي‌نمايد.
اين سامانه بر روي داشبورد نوري مي‌تاباند و بوق مي‌زند. اگر راننده بازهم واكنش نشان ندهد ترمز مي‌كند.
اين ويژگي در نمونه‌هاي لوكس lexusتويوتا كه قرار است از بهار سال آينده در ژاپن عرضه شود بكار خواهد رفت. هنوز مشخص نيست در نمونه‌هاي خودروهاي تويوتا كه به خارج از ژاپن نيز صادر مي‌شود اين فناوري بكار رفته است يا خير.
تحقيقات نشان مي‌دهد بيشتر تصادفات رانندگان زماني رخ مي‌دهد كه حواس راننده متوجه رانندگي نيست.
***اتومبیل های هوشمند سبب کاهش تصادفات می شوند***
اتومبیلهای هوشمند در آینده سبب کاهش تصادفات می شوند.
به گزارش خبرگزاری موج اتومبیل هایی که کمربندهای نوسان کننده و مرتعش دارند تا راننده را وادار به کاهش سرعت کنند ,مواد خوشبو کننده که از اتومبیل پخش می شود تا به راننده آرامش دهند یا راننده را بیدار نگه دارند ,در اتومبیل های هوشمند در آینده تعبیه می شوند تا به کاهش تصادفات کمک کنند.
دکتر چارز اسپتز,از دانشگاه آکسفورد انگلستان در این باره می گوید :در حال مطالعه و بررسی چنین قالب هائی مانند بویائی و لامسه در اتومبیل ها هستیم که رانندگی را ایمن تر میسازد.
خواب آلودگی ,حواس پرتی و گیج بودن از عوامل اصلی تصادفات رانندگی به شمار می روند کمربند های ارتعاشی یا پدال هائی که موقعیت های خطرناک را به راننده هشدار می دهند می توانند بر این عوامل غلبه کنند.
علی رغم اینکه کمربندهای ارتعاشی در اتومبیل های کنونی استفاده نمی شوند اما شرکت دنسو سازنده قطعات اتومبیل در ژاپن , پیش بینی می کند تا سال 2020 تمامی اتومبیل های جدید به عنوان یک قالب استاندارد به این نوع کمربند ها مجهز شوند.
اسپنز گفت:ما فکر می کنیم بهترین چیزی که این قالب می تواند به آن مجهز شود ترکیب با عوامل و سیگنالهای هشدار دهنده است .
بدین ترتیب اگر صدای موسیقی در اتومبیل بسیار زیاد باشد ارتعاشات کمربند به راننده هشدار می دهد و اگر کمربند توسط راننده بسته نشود علائم و سیگنال های شنیداری به راننده هشدار می دهد و توجه راننده را جلب می کند .
تصادفات جلو و عقب اتومبیل ها از جمله شایع ترین نوع تصادفات هستند ارتعاش ناشی از یک بخش از اتومبیل در هنگامی که یک اتومبیل بیش از حد مجاز از عقب به اتومبیل نزدیک می شود یا سرعت اتومبیل جلوئی در حال کاهش باشد می تواند مانع این نوع تصادفات شود.
استفاده از عطر نعناع می تواند به تمرکز حواس و جلوگیری از خواب آلودگی رانندگان کمک کند و این مبحث دیگری است که دانشمندان بر روی آن کار می کنند .
محققین می گویند این تحقیقات نشان دهنده راهی جدید از تفکر در باره طراحی و علائم هشدار دهنده جهت رانندگی اتومبیل است.
گفتنی است دانشمندان در تلاش اند تا زمان عکس العمل را حدود 150 تا 200 هزارم ثانیه توسعه دهند.
3d, عزیز سلام
می شه راجع به Peugeot 4002 یکم صحبت کنی؟
یعنی اصلا این ماشین بیرون اومده؟
و در صورت امکان مشخصات فنیشو بنویس
ممنون