اخبار موتورسیکلت و دوچرخه

فهرستی از بهترین موتورسیکلت‌های برقی در جهان


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] این گزارش به بررسی و مرور مختصری بر مجموعه‌ای از بهترین موتورسیکلت‌های برقی و الکتریکی در جهان می‌پردازد.
به گزارش ایسنا به نقل از وب سایت dgit، این روزها که بازار معرفی و رونمایی از خودروهای برقی و الکتریکی در کشورهای جهان بسیار داغ و پر تب و تاب شده است، بسیاری از شرکتهای خودروسازی عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامه‌های خود بدین منظور رونمایی کرده‌اند.
افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.
کشورهای متعددی در جهان نیز به منظور حفاظت از محیط زیست، کاهش آلودگی صوتی و هوا و همچنین افزایش کیفیت زندگی و سلامت شهروندان، با وضع و اجرای قوانین و مقررات جدیدی به حمایت از صنعت نوظهور خودروهای برقی، الکتریکی و پاک پرداخته‌اند.
در این میان، علاوه بر خودروهای سواری و شخصی، بازار رونمایی از خودروهای سبک و سنگین بسیاری همچون کامیون، کامیونت، وانت، اتوبوس و همچنین موتورسیکت نیز داغ شده است هرچند که سابقه حضور موتورسیکلت های برقی و الکتریکی در خیابان های شهرهای جهان از سایر وسائل نقلیه مشابه بیشتر است.
در این گزارش به بررسی و مرور مختصری بر اسامی بهترین موتورسیکلت های برقی در جهان و اطلاعات آنها می پردازیم:
Zero SR
موتورسیکلت زیرو اس آر، با وزن حدود ۱۸۸ کیلوگرم، قادر است مسافتی معادل ۱۲۲ مایل یا ۱۹۶ کیلومتر را بپیماید و به حداکثر سرعت ۱۶۴ کیلومتر بر ساعت ( ۱۰۲ مایل بر ساعت) برسد. قدرت گشتاور این موتورسیکلت برقی ۱۵۷ نیوتن متر بوده و قیمت آن نیز حدودا بین ۱۵ هزار تا ۱۸ هزار دلار است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Lightning LS-۲۱۸
موتورسیکلت لایتینگ ال اس ۲۰۱۸، با وزن ۲۲۴ کیلوگرم، می تواند با هر بار شارژ، مسافتی حدود ۱۶۰ کیلومتر یا ۱۰۰ مایل را طی کند. حداکثر سرعت آن به ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت ( ۲۱۸ مایل بر ساعت) می‌رسد. قدرت تولید گشتاور آن نیز ۲۲۷ نیوتن متر بوده و قیمت آن نیز ۳۸ هزار دلار گزارش شده است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Alta Motors Redshift MX
موتورسیکلت آلتا موتورز ردشیفت ام ایکس، با وزن ۱۲۱ کیلوگرم، قادر است به حداکثر سرعت ۱۰۴ کیلومتر بر ساعت معادل ۶۵ مایل بر ساعت برسد. قدرت تولید گشتاور آن نیز ۱۶۲ نیوتن متر است و قیمتی معادل ۱۴ هزار دلار دارد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

APWorks Light Rider
موتورسیکلت ای پی ورک لایت رایدر، با وزن ۳۵ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ مسافتی معادل ۶۰ کیلومتر ( ۳۷ مایل) را بپیماید. بیشینه سرعتی آن نیز ۸۰ کیلومتر بر ساعت یا ۴۹ مایل بر ساعت گزارش شده است و قیمتی معادل ۴۹ هزار دلار دارد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Victory Empulse TT
موتورسیکلت ویکتوری ایمپالس تی تی، با وزن ۲۱۳ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۲۲۵ کیلومتری یا ۱۴۰ مایلی را طی کند. حداکثر سرعت آن نیز ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت ( ۱۰۰ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۸۲ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا ۱۹ هزار دلار است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Energica EGO
موتورسیکلت انرجیکا ایگو، با وزن ۲۶۵ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۱۴۹ کیلومتری یا ۹۳ مایلی را طی کند. حداکثر سرعت آن نیز ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت ( ۱۴۹ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۱۹۵ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا ۳۵ هزار دلار است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Brutus V۹
موتورسیکلت بروتوس وی ۹، با وزن ۳۵۵ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۴۵۰ کیلومتری یا ۲۸۰ مایلی را طی کند. البته لازم به ذکر است این مسافت ها بر اساس جاده های درون شهری تخمین زده شده است. حداکثر سرعت آن نیز ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت ( ۱۱۵ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۳۷۵ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا ۳۲ هزار دلار است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Lita sora
موتورسیکلت لیتا سورا، با وزن ۲۶۰ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۱۹۳ کیلومتری یا ۱۲۰ مایلی را طی کند. البته لازم به ذکر است این مسافت ها بر اساس جاده های درون شهری تخمین زده شده است. حداکثر سرعت آن نیز ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت ( ۱۲۰ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۹۰ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا ۷۷ هزار دلار است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Motorman
موتورسیکلت موتورمن، با وزن ۴۵ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۶۵ کیلومتری یا ۴۰ مایلی را طی کند. البته لازم به ذکر است این مسافت ها بر اساس جاده های درون شهری تخمین زده شده است. حداکثر سرعت آن نیز ۴۵ کیلومتر بر ساعت ( ۲۸ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۶۰ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا پنج هزار دلار است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انتهای پیام

دبیرکارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرهای کشور:

پلاک گذاری موتورسیکلت یورو ۳ تنها تا پایان امسال پذیرفته شده است

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] دبیرکارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرهای کشور گفت: مهلت آمادگی جهت تولید موتورسیکلت یورو ۴ تنها تا پایان سال جاری است و در ابتدای سال ۹۸ تولیدکنندگان باید موتورسیکلت های یورو ۴ به فروش برسانند بنابراین پلاک‌گذاری موتورسیکلت یورو ۳ تنها تا پایان سال جاری پذیرفته شده است.
به گزارش ایسنا، وحید حسینی در بازدید از یکی از واحدهای تولیدی موتورسیکلت با اشاره به وضعیت تولیدی و فناوری موتورسیکلت‌ها گفت: در مجموع روند ارتقای فناوری سطح آلایندگی از یورو ۳ به یورو ۴ رضایت‌بخش است. وی با اشاره به آلایندگی بالای موتورسیکلت‌های کاربراتوری و توقف تولید آن‌ها تصریح کرد: محصولات کیت انژکتوری که انژکتوری غیرواقعی هستند نباید تولید و یا به هر شکلی وارد بازار ایران شوند. متاسفانه تعدادی موتور طرح سی جی کاربراتوری که در برخی شرکت‌ها انبار شده است که به‌علت عدم اثر گذاری بر کاهش آلودگی هوا نباید وارد بازار مصرف داخل شوند. دبیرکارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرهای کشور در ادامه گفت: خوشبختانه ایستادگی سازمان حفاظت محیط زیست جهت اجرای قوانین، باعث ارتقای کیفی صنعت موتورسیکلت شده و محصولات بسیار بهتری وارد بازار شده است. حسینی تصریح کرد: در خصوص موتورسیکلت برقی نیز هنوز صنعت موتورسیکلت‌سازان محصول قابل قبول و مورد استفاده در کلانشهرهایی مانند تهران با ترافیک زیاد و شیب بالا را ارایه نداده است. در صورت تولید محصول مناسب، دولت و شهرداری تهران آماده حمایت از محصولات با کیفیت برقی هستند. وی با بیان اینکه ایده ایجاد سامانه سواپ باتری قابل طرح در شورای اسلامی شهر تهران جهت دریافت حمایت است، گفت: سازمان حفاظت محیط زیست آمادگی خود را جهت همکاری و حمایت از اسقاط موتورسیکلت و نوسازی ناوگان به منظور جایگزینی کاربراتوری ها با انژکتوری اعلام می‌کند. گفتنی است دبیرکارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرهای کشور، بنابر دعوت انجمن صنعت موتورسیکلت ایران اقدام به بازدید از یکی از واحدهای تولیدی موتورسیکلت مستقر در جاده قم، به ظرفیت تولید اسمی ۴۰۰ هزار دستگاه در سال کرد. بر اساس گزارش سایت سازمان حفاظت محیط زیست، با توجه به مصوبه «استاندارد آلایندگی تولید موتور سیکلت» از ابتدای سال ۱۳۹۷ با استاندارد روز اتحادیه اروپا (در حال حاضر یورو ۴ است) تعیین شده و پلیس راهور ناجا طبق جدول مندرج اقدام به شماره‌گذاری می‌کند اما پیرو درخواست وزارت صنعت،معدن و تجارت در خصوص تعویق آغاز تولید موتورسیکلت یورو ۴ به دلیل لغو شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری و فاصله اندک زمانی بین اجرای استاندارد یورو ۴ در اتحادیه اروپا و عدم الزام آن در کشورهای آسیایی که تأمین کننده عمده قطعات موتور سیکلت در کشور است، امکان تولید موتورسیکلت با استاندارد یورو ۴ در سال ۱۳۹۷ میسر نشده است. بر این اساس هیئت وزیران در جلسه ۳تیرماه ۱۳۹۷برنامه زمانبندی اجرای استانداردهای اعمال حدود مجاز آلایندگی موتورسیکلت‏ های بنزینی را اصلاح کرد. انتهای پیام

به ایسنا اعلام شد

اسامی ۴۲ موتورسیکلت غیراستاندارد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] فهرست کامل ۴۲ مدل موتورسیکلت غیراستاندارد که از ابتدای خرداد امسال با توقف خط تولید وشماره‌گذاری روبرو شده‌اند، اعلام شد.
به گزارش ایسنا، با اضافه شدن هشت عنوان استاندارد برای موتورسیکلت‌ها از ابتدای دی‌ماه سال گذشته، تعداد استانداردهای مربوط به موتورسیکلت‌ها از ١٧ به ۲۵ مورد افزایش یافت و اعلام شد که هر موتورسیکلتی نتواند تا ابتدای فروردین‌ امسال این تعداد استاندارد را رعایت کند، شماره‌گذاری نخواهد شد.
با این حال در ابتدای سال جاری مجددا از سوی سازمان ملی استاندارد ایران مهلتی سه ماهه برای واحدهای تولیدی در نظر گرفته شد تا آنها بتوانند استانداردهای مربوطه را رعایت کنند.
در نهایت با اعلام سازمان ملی استاندارد، تعداد ۴۲ مدل موتورسیکلت از ۱۶ واحد تولیدی در سراسر کشور به علت عدم رعایت ۲۵ استاندارد درنظر گرفته شده و نبود تاییدیه‌های استانداردها از ابتدای تیرماه سال جاری از فهرست مدل‌های مورد تایید سازمان ملی استاندارد حذف و شماره‌گذاری آنها متوقف شد.
از هشت عنوان استاندارد اجباری اضافه شده برای موتورسیکلت‌ها، پنج مورد مختص به همه موتورسیکلت‌ها بوده و سه مورد مربوط به موتورسیکلت‌های سه چرخ و چهار چرخ است. پنج مورد استاندارد لحاظ شده از هشت مورد استاندارد اجباری مذکور که مربوط به همه موتورسیکلت‌هاست به ترتیب مربوط به باک موتور، سازگاری الکترومغناطیسی، آینه، عدم دستکاری و برجستگی بیرونی است. همچنین سه مورد از هشت مورد استاندارد مذکور که مربوط به موتورسیکلت‌های سه چرخ و چهار چرخ است مربوط به شیشه‌شوی، کمربند و کوپلینگ است.
در بین هشت عنوان استاندارد جدید اضافه شده به ۱۷ مورد استاندارد اجباری قبلی موتورسیکلت‌ها پنج مورد از استانداردهای که انواع این وسیله نقلیه ملزم به رعایت آن هستند از اهمیت بسیار بالایی برخوردار بوده و به طور حتم بسیاری از موتور سیکلت‌ها را با تغییراتی در بخش قطعات، شاسی، بدنه، باک، آینه، مخزن سوخت و اتصالات الکتریکی روبرو خواهد کرد.
دستورالعمل مربوط به رعایت استانداردهای ۲۵ گانه موتورسیکلت‌ها در همان زمان به اطلاعات تولیدکنندگان این بخش رسید و اعلام شد که هر موتورسیکلتی نتواند تا ابتدای فروردین امسال تاییدیه استانداردهای ۲۵ گانه را اخذ کند از شماره‌گذاری آن ممانعت می‌شود؛ هرچند در نهایت این فرصت زمانی سه ماه تمدید و پایان خرداد امسال به عنوان آخرین موعد زمانی برای رعایت استانداردهای ۲۵ گانه موتورسیکلت‌ها منظور شد.
در زیر جدولی که از سوی سازمان ملی استاندارد ایران در اختیار ایسنا قرار گرفته و مربوط به مدل و واحد تولیدی ۴۲ مدل موتورسیکلت غیراستانداردی است که از ابتدای خرداد امسال همزمان با ارتقای تعداد استانداردهای موتورسیکلت‌ها از ۱۷ به ۲۵ مورد، با توقف خط تولید و شماره‌گذاری روبرو شده‌اند، آمده است.

ردیف	استان	واحد تولیدی	نام مدل
۱	اصفهان	پیشرو گستر فارس	PISHRO ۱۲۵
۲	اصفهان (کاشان)	بهرو سیکلت	MAHRO ۱۲۵
۳	اصفهان (کاشان)	بهرو سیکلت	SARIR ۱۲۵
۴	اصفهان (کاشان)	بهرو سیکلت	CRYSTAL ۱۲۵
۵	اصفهان (کاشان)	بهرو سیکلت	DORSA ۱۲۵
۶	اصفهان (کاشان)	زمرد کویر	ZOMOROD ۱۲۵
۷	اصفهان (کاشان)	زمرد کویر	ZOMOROD ۱۲۵
۸	اصفهان (کاشان)	زمرد کویر	ZOMOROD ۱۵۰
۹	اصفهان (کاشان)	زمرد کویر	ZOMOROD ۱۵۰
۱۰	اصفهان (کاشان)	زمرد کویر	ZOMOROD ۲۰۰
۱۱	تهران	ثمین خودرو البرز	SAMIN ۱۵۰
۱۲	تهران	ثمین خودرو البرز	SAMIN CGL ۱۵۰
۱۳	تهران	جهان رو	JAHANRO ۱۵۰
۱۴	خوزستان (اهواز)	اکسین موتور پارس	PARSA ۱۲۵
۱۵	خوزستان (اهواز)	اکسین موتور پارس	PARSA ۱۵۰
۱۶	خوزستان (اهواز)	اکسین موتور پارس	PARSA ۲۰۰
۱۷	فارس	پاسارگاد سیکلت فارس	BERMODA DY ۱۵۰
۱۸	فارس	کبیر موتور کازرون	TIZKSAR ۱۲۵
۱۹	فارس	کبیر موتور کازرون	KABIR KMB ۱۲۵
۲۰	فارس	کبیر موتور کازرون	TIZ TAK KAR ۱۲۵
۲۱	فارس	کبیر موتور کازرون	TIZ TAK KAR KM ۱۵۰
۲۲	فارس	کبیر موتور کازرون	TIZ TAK KAR KM ۲۰۰
۲۳	قزوین	تک تاز موتور	TAKTAZ TK 125S
۲۴	قزوین	تک تاز موتور	TAKTAZ ۱۲۵S
۲۵	قزوین	تک تاز موتور	TAKTAZ CG ۱۵۰
۲۶	قزوین	تک تاز موتور	TAKTAZ CG ۱۵۰
۲۷	قزوین	نیرو محرکه	NAMI QM ۲۴۹
۲۸	قزوین	چابک رو البرز	CHABOKRO SX ۱۲۵
۲۹	قم	تندر شهاب	JAVAN ۱۵۰
۳۰	قم	تندر شهاب	TONDAR ۱۲۵
۳۱	قم	تندر شهاب	JAVAN ۱۲۵
۳۲	قم	ثاقب خودرو	TANDIS ۱۲۵
۳۳	قم	ثاقب خودرو	RAMIS ۱۲۵
۳۴	قم	سالار گستر آسیا	TOURIST ۱۲۵
۳۵	قم	شاهین موتور قم	ALTON ۱۲۵
۳۶	قم	شاهین موتور قم	ALTON ۱۵۰
۳۷	قم	شاهین موتور قم	HATEF 125
۳۸	قم	شاهین موتور قم	HATEF 150
۳۹	قم	شاهین موتور قم	LIFAN 125
۴۰	قم	شاهین موتور قم	LIFAN 150
۴۱	قم	شاهین موتور قم	LIFAN 200
۴۲	قم	صنعت موتور شکوهیه	NIKTAZ CGL 200

انتهای پیام

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چند ماهی است که بازار خودرو با بحران جدی مواجه شده و افزایش‌قیمت‌ها قدرت خرید مردم را کاهش داده است. اما این آشفته‌بازار تنها به خودرو و قطعات آن ختم نمی‌شود و پای افزایش قیمت‌های نجومی را به بازار موتورسیکلت نیز باز کرده است.

به گزارش « [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] »، شاید آغازگر افزایش قیمت‌ها در بازار وسایل مربوط به حمل‌ونقل، خودرو باشد، تاجایی‌که دلال‌ها توانسته‌اند در برخی مدل‌ها اختلاف قیمت دوبرابری را بین قیمت کارخانه و بازار رقم بزنند. اما بازار موتورسیکلت به‌دلیل قدرت خرید پایین جامعه هدف آن، سال‌هاست که با حضور کمرنگ دلال‌ها اداره می‌شد؛ بازاری که این روزها شاهد ورود دلال‌ها و قیمت‌گذاری‌های نجومی است.
در بررسی علت افزایش قیمت موتورسیکلت‌ها در بازار با سه موضوع مهم مواجه می‌شویم. نخست نبود مواداولیه برای ساخت قطعه که این روزها بهانه خوبی برای قطعه‌سازان شده تا افزایش قیمت را تا حدی که مدنظر دارند، اعمال کنند. علت آن‌هم ماهیت یکسان خودرو و موتورسیکلت ازنظر فنی است که باعث شده قطعه‌سازان هر دو صنعت، مواد اولیه را دلیل موجهی برای افزایش قیمت‌های خود معرفی کنند. با بررسی‌ها و آمارهای دقیق از موتورسیکلت‌سازان مشخص می‌شود که آنها نیز سرنوشتی مشابه خودروسازان دارند. صنعتگرانی که این روزها در نبود قطعه مجبور به کاهش تولیدات خود شده‌اند.
دومین دلیل نیز به وجود دلالان سودجویی برمی‌گردد که توانسته‌اند قیمت‌ها را به‌صورت نجومی افزایش دهند. این در حالی است که تا اواخر تیرماه موتورسیکلتی مانند آپاچی‌200 با قیمتی در حدود 12‌میلیون‌تومان در بازار خریدوفروش می‌شد و شرکت تولیدکننده این مدل را با قیمتی معادل 10‌میلیون‌تومان در بازار عرضه می‌کرد. حال اما باتوجه به رخنه کردن دلالان سودجو به بازار موتورسیکلت، تنها پس از گذشت کمتر از یک‌ماه شاهد قیمتی‌های باورنکردنی هستیم.
این روزها همین موتورسیکلت باوجود فعالیت دلال‌ها در بازار، قیمتی در حدود 18‌میلیون‌تومان دارد. طولی نکشید که این موضوع به‌تمام برندها و مدل‌های موتورسیکلت نیز رسید و تمام قیمت‌ها غیرمنطقی شدند. ورود دلالان و از سوی دیگر عدم نظارت اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت منجر شد تا قیمت‌های این دوچرخ‌های محبوب سر به فلک بکشد.
نکته دیگر توزیع ضعیف برخی تولیدکنندگان است. در این شرایط بررسی‌ها از بازار موتورسیکلت حکایت از توقف طرح‌های فروش توسط شرکت‌های تولیدکننده دارد؛ اتفاقی که باعث می‌شود دست دلالان و عوامل فعال در بازار برای بالا بردن قیمت‌ها بازتر شود و محصولاتی را که از پیش خریداری کرده‌اند، با قیمت‌های سرسام‌آور به بازار عرضه کنند.
بازار این روزها در نبود موتورسیکلت‌های به‌روز و خوش‌قیمت، رغبت بیشتری به خرید موتورهای کاربراتوری نشان داده است و کالاهایی که تا پیش‌ازاین تولیدکنندگان برای فروششان با مشکلات بسیاری روبه‌رو بودند این روزها با قیمت‌های بالا به‌دست مصرف‌کننده می‌رسند.
در چنین شرایطی به‌دلیل اینکه انبارهای تولیدکنندگان از موتورهای کاربراتوری خالی است، قیمت کاربراتوری‌های اقتصادی در بازار سربه فلک کشیده است. تا جایی‌که اگر تا سه ماه قبل با 5میلیون‌تومان امکان خرید این موتورها وجود داشت،‌ در شرایط فعلی باید بالغ‌بر 8‌میلیون‌تومان هزینه‌کرد تا صاحب یک موتورسیکلت با سیستم قدیمی شد


خبرخودرو

دنیای‌اقتصاد» از تدابیر اروپا و آسیا برای مقابله با متهمان اصلی آلودگی هوا گزارش می‌دهد

نسل جدید طرح ترافیک

خودمختاری موتورسیکلت‌ها در ۱۰ کشور چگونه مهار می‌شود؟

دنیای اقتصاد : شهرهای پیشرفته دنیا از نسل قبلی طرح ترافیک که صرفا مخصوص خودروهای سواری بود عبور کرده و نسل جدیدی از طرح ترافیک را که وسایل نقلیه بیش‌آلاینده از جمله موتورسیکلت‌ها را نشانه گرفته، کلید زده‌اند. بخشی از برنامه‌های جدید مدیریت ترافیک و آلودگی هوا با این محوریت در شهرهای ۱۰ کشور بزرگ آسیایی و اروپایی آغاز شده و زمان‌بندی اجرای برخی نیز سال‌های پیش‌رو است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آلودگی هوا به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین معضلات شهرهای بزرگ سبب شده نسل جدید طرح ترافیک در این شهرها صرفا بر کاهش بار [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] متمرکز نباشد، بلکه محدودیت‌هایی برای خودروهای دیزلی و موتورسیکلت‌های بیش‌آلاینده اعمال کند. در این شهرها نیز همچون تهران دیزلی‌ها و موتورسیکلت‌ها سهم قابل‌توجهی از انتشار ذرات معلق در هوا دارند و به همین خاطر نوک‌پیکان طرح‌های ترافیکی جدید به سمت این [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] است.در تهران نیز قرار است از فردا فاز دوم طرح موسوم به «مناطق کم‌انتشار (LEZ)» که با عنوان «کاهش» در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] شناخته می‌شود، با محوریت اعمال محدودیت تردد برای خودروهای فاقد [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به‌ویژه خودروهای دیزلی اعم از اتوبوس‌ها و کامیون‌ها اجرا شود؛ هرچند به دلیل کم‌کاری برخی از مالکان خودروهای دیزلی، تضمینی برای موفقیت این طرح و کاهش میزان آلایندگی ناشی از این نوع خودروها در ماه‌های پیش‌رو وجود ندارد و موفقیت این طرح نیازمند بالاترین مشارکت از سوی شهروندان و دستگاه‌ها است. با این حال در این طرح برای موتورسیکلت‌ها محدودیتی اعمال نشده و این در حالی است که سهم حدود ۳ میلیون موتورسیکلت در حال تردد در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] از انتشار ذرات معلق در هوا ۱۰ درصد و از انتشار آلاینده‌های گازی ۱۸ درصد است. در حالی که تعداد خودروهای در حال تردد در تهران به ۴ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه می‌رسد که بیش از تعداد موتورسیکلت‌ها است، اما هر [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] کاربراتوری ۵ برابر یک [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] با حداقل [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] یورو ۲ آلایندگی در هوا منتشر می‌کند. با این وجود مدیریت شهری و مجموعه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تهران فعلا برنامه‌ای برای برخورد جدی با موتورسیکلت‌های آلاینده ندارند و به صراحت اعلام می‌کنند که با شرایط موجود نمی‌توان برای این گروه از وسایل نقلیه کار موثری انجام داد.اما شهرهای بزرگ ۱۰ کشور آسیایی و اروپایی شامل چین، مالزی، آلمان، بلژیک، ایتالیا، انگلیس، فرانسه، اسپانیا، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و نروژ برای مهار خودمختاری موتورسیکلت‌ها نسل جدید طرح ترافیک را در دستور کار قرار داده‌اند. گروه بین‌الملل روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در جریان بررسی نسخه جهانی برای موتورسیکلت‌ها، به گزارشی از انجمن مطالعات حمل و نقل شرق آسیا رسیده که محتوای آن حاوی پیام مهمی برای مدیریت ترافیک تهران است مبنی بر اینکه: موتورسیکلت‌ها نه‌تنها حذف‌شدنی نیستند، بلکه در آینده نزدیک بازیگران اصلی شبکه حمل و نقل [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] خواهند بود و می‌توانند به لحاظ سهم از سفرهای درون‌شهری جای خودروهای سواری را بگیرند. این گزارش می‌افزاید: کم‌هزینه بودن موتورسیکلت‌ها، سرعت قابل‌قبول در معابر بزرگ و پرترافیک شهری و نیز عدم مشکل فضای پارک برای این وسایط نقلیه، سبب می‌شود در آینده موتورسیکلت‌ها نقش پررنگی در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] شهری داشته باشند. از این‌رو دولت‌های محلی به‌جای اینکه به دنبال حذف آنها باشند، باید راهی برای غلبه بر چالش‌های مرتبط با آنها بجویند. یک راه غلبه بر این چالش‌ها به‌کارگیری نسل جدید طرح ترافیک است تا تردد بی قید و شرط موتورسیکلت‌ها و همین‌طور دیزلی‌ها را فرمان‌پذیر کند. موفقیت این طرح در گرو مسوولیت‌پذیری مدیران ترافیکی، مشارکت فعال شهروندان با بهره‌گیری از ابزارهای تشویقی و تنبیهی و نیز پایبندی تولیدکنندگان به اصول تولید خودروهای کم‌آلاینده به منظور کنترل آلودگی از سرمنشا است.به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، مختصات نسل جدید طرح ترافیک در شهرهای بزرگ دنیا حاکی است استانداردهای سختگیرانه‌ای برای تولید موتورسیکلت‌ها در قالب این طرح‌ها منظور می‌شود. همچنین موتورسیکلت‌های دارای استاندارد [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ۳ و کمتر ناگزیر به پرداخت عوارض برای تردد در برخی از محدوده‌های شهری خواهند بود. افزون بر این محدودیت و ممنوعیت تردد در مناطق مرکزی با موتورسیکلت‌های دو زمانه و آزاد گذاشتن تردد با موتورسیکلت‌های برقی نیز از دیگر ویژگی‌های این طرح‌ها است. همچنین برخی از نواحی در شهرهای بزرگ به‌عنوان «ناحیه خالی از خودرو» که صرفا به تردد دوچرخه، عابر و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] عمومی اختصاص دارد، برای شهروندان قابل استفاده است. در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] قرار است طرح موسوم به محدوده فوق‌العاده کم‌انتشار (ULEZ) اجرا شود که در آن از ناوگان دارای استاندارد پایین عوارض اخذ خواهد شد. تمام طرح‌های نسل جدید ترافیکی مبتنی بر سیستم‌های هوشمند [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و رهگیری به جای کنترل‌های دستی و فیزیکی که درصد خطای بالایی دارد، اجرا می‌شود. به گزارش «دنیای‌اقتصاد، موتورسیکلت‌ها یکی از اجزای اصلی بدنه حمل‌ونقل و ترافیک شهری هستند. به عقیده کارشناسان با توجه به مزیت‌هایی که موتورسیکلت‌ها نسبت به سایر وسایل‌نقلیه (عمومی یا شخصی) دارند، از قبیل ارزان بودن، ‌سریع بودن در ترافیک و جای پارک فراوان، احتمالا در آینده بیش از پیش شاهد روند رو به [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] آنها در ترافیک شهری خواهیم بود. البته در کنار این مزیت‌ها، تردد موتورسیکلت‌ها در فضای شهری چالش‌هایی نیز به همراه دارد. به گزارش گروه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] بین‌الملل روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، آلودگی‌های تنفسی و صوتی، تشدید ترافیک و موضوعات مربوط به ایمنی از جمله مهم‌ترین این چالش‌ها هستند. بر این اساس با ایجاد فضای قانونی مناسب در حوزه‌های آلودگی، ترافیک و ایمنی مربوط به تردد موتورسیکلت‌ها، می‌توان از مزیت‌های بالقوه آنها بهره کافی برد. در این باره بررسی نقش موتورسیکلت‌ها در سیستم حمل‌ونقل کلان‌شهرهای جهان می‌تواند در رسیدن به این هدف راهگشا باشد. بر اساس بررسی‌های صورت گرفته، توسعه زیرساخت‌ها، افزایش گزینه‌های حمل‌ونقل عمومی، وجود قوانینی جامع و لازم‌الاجرا درخصوص آلودگی و ترافیک مربوط به موتورسیکلت‌ها و در نهایت فرهنگ‌سازی برای رانندگان از مهم‌ترین عواملی هستند که در بهبود ترافیک شهری موتورها نقش دارند.طرح ترافیک موتورسیکلت در آسیا

به‌طور کلی ترکیبی از موتورسیکلت و خودروها، ر‌ایج‌ترین نوع ترافیک در برخی از کشورهای آسیایی نظیر تایوان، مالزی، ویتنام و... است. تردد بی‌قید و شرط موتورها علاوه بر آلودگی هوا، افزایش تصادفات و تلفات جاده‌ای در این کشورها را به همراه داشته است. در این باره «انجمن مطالعات حمل‌ونقل شرق آسیا» در مطالعه‌ای وضعیت ترافیک موتورسیکلت‌ها را در کشورهای تایوان، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و ویتنام – سه کشوری که با ترافیک موتورسیکلت بالا مواجه هستند، گرچه سطح توسعه اقتصادی آنها متفاوت است– مورد بررسی قرار داده است. در این مطالعه از ویژگی‌های جمعیتی و اقتصادی کشورها، وضعیت ترافیکی (خودرو و موتورسیکلت)، انواع موتورسیکلت‌ها و مالکیت آنها، سطح آموزش رانندگان و آمار تصادفات استفاده و راهکارهایی برای بهبود وضعیت ترافیک موتوری آنها ارائه شده است. بر اساس یافته‌های این مطالعه، موتورسیکلت‌ها نقش پررنگی در حمل‌ونقل آینده شهرها دارند. کم‌هزینه بودن، سریع بودن، فراوان بودن جای پارک، نیاز به فضای اندک برای پارک و عواملی دیگر، موتورها را به وسایلی جذاب برای حمل‌ونقل درون‌شهری تبدیل کرده است. با این حال تردد موتورسیکلت‌ها در فضای شهری چالش‌هایی نیز به همراه دارد، از قبیل آلودگی هوا، آلودگی صوتی، تشدید ترافیک، افزایش تلفات جاده‌ها و... بر این اساس به منظور غلبه بر این چالش‌ها و ایجاد فضایی برای نقش‌آفرینی مناسب موتورسیکلت‌ها در سیستم حمل‌ونقل شهری، نیاز به مسوولیت‌پذیری مدیران شهری، تولیدکنندگان این وسیله و در نهایت مردم است. بهبود زیرساخت‌ها، ارائه خدمات حمل‌ونقل عمومی مناسب، ایجاد قوانینی برای تخفیف آلودگی و ترافیک و همچنین ارتقای ایمنی موتورسیکلت‌ها، بهبود کیفیت موتورسیکلت‌ها توسط تولیدکنندگان و در نهایت تبعیت رانندگان از قوانین وضع شده از اقدامات مورد نیاز در این مسیر است. چین [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] خود را مدیون [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] وسایل نقلیه عمومی است. از طرفی مسوولان شهری در تلاش برای کاهش ترافیک و ازدحام وسایل نقلیه، از جمله موتورسیکلت هستند. در برخی شهرهای چین، تردد موتورسیکلت به دلایل ایمنی ممنوع شده است. به‌علاوه تردد موتورهای دو زمانه نیز کاملا در این کشور ممنوع ‌است. همچنین به منظور کنترل آلودگی ناشی از ترافیک موتورها، علاوه بر استاندارد یورو۳، چینی‌ها خود نیز استانداردی اضافی برای موتورسیکلت‌ها تعیین کرده‌اند.مروری بر محدودیت‌های ترافیکی موتورسیکلت در اروپا

در سراسر اروپا «نواحی انتشار کم (LEZ’s)» در حال گسترش است (نباید این مناطق را با «نواحی پر ازدحام (congestion zones)» که قسمت مرکزی‌تر شهر را شامل می‌شوند و شمولیت بالاتری دارند اشتباه گرفت). چنین سیاستی نه به خاطر سرگرمی یا درآمدزایی مدیران شهری، بلکه با هدف بهبود کیفیت هوا در حال اجرایی شدن است. در این رابطه «دستورالعمل هوای پاک (The Clean Air Directive)» اتحادیه اروپا، جزئیات چگونگی کاهش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] را در این اتحادیه توضیح می‌دهد، دستورالعملی که مختص شهرهای با جمعیت بیش از ۲۵۰ هزار نفر است. در حال حاضر ۵۰ درصد از جمعیت اروپا در چنین شهرهایی زندگی می‌کنند. در این مناطق، حمل‌و‌‌نقل شهری سهمی ۴۰ درصدی از انتشار [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] دی‌اکسیدکربن و همچنین سهمی ۷۰ درصدی در سایر آلاینده‌ها دارد. در انتشار آلاینده‌ها نه تنها سن، بلکه نوع سوخت وسایل نقلیه نیز اثرگذار است. به‌عنوان مثال، از ابتدای فوریه ۲۰۱۷، ورود وسایل‌نقلیه دیزلی با استاندارد پایین‌تر از یورو۳ که فاقد فیلتر سیاه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هستند به «نواحی انتشار کم» شهر آنتورپ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ممنوع شد. به‌علاوه ممنوعیت سایر خودروها نیز متعاقبا اعلام و اجرایی خواهد شد. اقدامات مشابهی نیز در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اسکاندیناوی در دست اجراست. با صرف‌نظر از برخی استثناها – در کشورهایی نظیر فرانسه، ایتالیا، اسپانیا، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و... با دسته‌بندی موتورها بر اساس میزان انتشار آلایندگی از تردد موتورهای با آلایندگی بالا در فصول آلوده جلوگیری می‌شود. در قسمت بعد به این موضوع پرداخته می‌شود – می‌توان گفت هیچ محدودیتی برای تردد موتورسواران در اروپا وجود ندارد. به‌علاوه معمولا موتورها از عوارض ترافیکی مستثنی هستند. با این حال برخی شهرها و حتی کشورها اعلام کرده‌اند در آینده تنها وسایل‌نقلیه الکتریکی (یا با سوخت‌های پاک) اجازه تردد خواهند داشت. به‌عنوان مثال پاریس، مادرید، آتن و نروژ نمونه‌هایی هستند که از سال ۲۰۲۵ تنها اجازه تردد به وسایل‌نقلیه با سوخت پاک را خواهند داد. حال این پرسش مطرح می‌شود که آیا موتورسیکلت‌های با موتور احتراق درونی اجازه تردد را در جاهایی که خودروهای غیرپاک ممنوع شده‌اند، خواهند داشت. همان‌طور که اشاره شد در برخی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] محدودیت‌هایی – موقت یا دائمی – برای تردد موتورسیکلت‌ها وجود دارد و در برخی دیگر قرار است چنین محدودیت‌هایی در نظر گرفته شود. در ایتالیا، در بسیاری از شهرها تردد موتورسیکلت‌های با موتور دوزمانه ممنوع است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] بیش از ۲۰۰ شهر با چنین محدودیت‌هایی دارد. البته وسایل نقلیه الکتریکی هر زمان که بخواهند می‌توانند به هر مکانی بروند. در شهر رم، علاوه بر ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌های با موتور دوزمانه، تردد موتورسیکلت‌ها و اسکوترهایی که فاقد حداقل یک بازرسی فنی دوره‌ای در سال هستند نیز ممنوع است. در فرانسه، تحول بزرگی از زمان معرفی برچسب «کریت‌ایر (Crit’Air)» رخ داده است. این برچسب‌ها به منظور کنترل دسترسی به «نواحی انتشار محدود» در سراسر این کشور معرفی شده‌اند. در این نواحی، زمانی که آلودگی هوا بسیار بالا است، محدودیت‌های موقت بر تردد وسایل نقلیه اعمال می‌شود. از ژانویه ۲۰۱۷، تردد وسایل نقلیه موتوری در پاریس از ساعت ۸ الی ۲۰ ممنوع شد. بر این اساس، موتورسوارانی که در طول روز قصد تردد در شهر را دارند، موتور آنها باید حداقل برچسب «کریت‌ایر ۴» را داشته باشد و اولین نمره‌گذاری آنها بعد از ژوئن ۲۰۰۰ باشد. البته این محدودیت‌ها برای زمان حال است. از سال ۲۰۲۰، موتورسیکلت‌های قدیمی‌تر از «یورو ۴» اجازه تردد در پاریس را ندارند، حتی در شب و آخر هفته‌ها. در انگلیس به ویژه لندن، علاوه بر محدودیت‌های دسترسی «نواحی انتشار کم»، سیستم عوارض نیز در دو منطقه وجود دارد. در آینده نیز قرار است «نواحی انتشار فوق‌العاده کم (ULEZ)» اجرایی شود. خبر خوب برای موتورسواران این است که عمدتا موتورسیکلت‌ها از این محدودیت‌ها مستثنی هستند. البته قرار است با اجرایی شدن طرح «نواحی انتشار فوق‌العاده کم (ULEZ)» از ۸ آوریل ۲۰۱۹، محدودیت‌هایی نیز برای موتورسیکلت‌ها در نظر گرفته شود. بر اساس این طرح موتورسیکلت‌هایی که حداقل استاندارد یورو ۳ را نداشته باشند، باید عوارض ۵/ ۱۲ پوندی بپردازند. غیر از لندن، سایر شهرهای انگلیس و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نیز برنامه‌هایی برای اجرای محدودیت‌هایی برای کنترل آلودگی هوا دارند.نوع دیگری از محدودیت‌های ترافیکی اروپا را در آلمان شاهد هستیم. در این جا مشکل تنها آلودگی اگزوز‌ها نیست، بلکه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نیز مطرح است. این مساله باعث شده تا محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌ها در جاده‌های شهری و حتی روستایی – به‌طور موقت یا دائم – لحاظ شود. البته در «نواحی محیط‌زیستی معمولی (Umweltzonen)» محدودیتی برای تردد موتورسیکلت‌ها وجود ندارد. در بسیاری از کشورها نواحی به اصطلاح «خالی از خودرو» در حال اجرایی شدن است. این شامل توسعه نواحی موجود و ایجاد نواحی جدید است. بنابراین این نواحی تنها برای استفاده عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و حمل‌ونقل عمومی در نظر گرفته می‌شود. گرچه هنوز صحبتی از موتورسیکلت‌ در میان نیست، اما انتظار می‌رود در آینده ورود این گروه از وسایل‌نقلیه نیز به این نواحی محدود شود. بروکسل (در حال حاضر چنین طرحی را در دستور کار قرار داده است)، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (از سال ۲۰۱۹)، مادرید (از مه ۲۰۱۹) و آتن (در آینده) نمونه‌هایی در این خصوص هستند. ( همچنین کپنهاگ بزرگ‌ترین ناحیه مختص عابران پیاده را در اروپا دارد.)حذف موتورسیکلت از ترافیک شهری اندونزی و ویتنام؟

تا سال ۲۰۳۰ موتورسیکلت‌ها از جریان ترافیک شهر هانوی – پایتخت ویتنام – کنار می‌روند، شهری که موتورسیکلت‌ها بدنه اصلی حمل‌ونقل آن را تشکیل می‌دهند. در جولای ۲۰۱۷، مقامات ویتنامی به منظور کاهش آلودگی و ترافیک هانوی، تصمیم به ارائه طرحی برای ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌ها در این شهر گرفتند. شهر هانوی به تعداد زیاد موتورسیکلت‌ها – موتورسیکلت‌هایی که گاهی اوقات بر تَرک آنها تمام اعضای یک [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] سوار هستند یا بار بسیار حجیمی قرار دارد – معروف است. جاده‌های این شهر به سرعت در حال رشد و با حمل‌ونقل عمومی محدود، پر از موتورسیکلت است. جمعیت ۷ میلیونی این شهر بیش از ۵ میلیون موتورسیکلت دارند، در حالی که تعداد خودروهای این شهر تنها نیم میلیون دستگاه است. به عقیده کارشناسان، اصلی‌ترین علت کیفیت ناسالم هوا و ترافیک شدید هانوی، موتورسیکلت‌های آلاینده این شهر هستند. بر این اساس، طرح ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌ها از سال ۲۰۳۰، با ۹۵ رای از ۹۶ عضو [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در ۴ جولای ۲۰۱۷ به تصویب رسید. به گفته مقامات این شهر، به منظور تشویق مردم به کنار گذاشتن موتورسیکلت‌های خود، گزینه‌های حمل‌ونقل عمومی بیشتر می‌شود. در حال حاضر هانوی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ندارد. تنها وسیله حمل‌ونقل عمومی در این شهر [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] است که تنها پاسخگوی۱۲ درصد از تقاضای سفر است. در اقدامی مشابه، مقامات شهر کوالالامپور – پایتخت مالزی – طرح ممنوعیت ورود برخی مدل‌های موتورسیکلت درون‌شهری را به مرکز شهر ارائه کرده‌اند. هدف از اجرای این طرح، کاهش انتشار گاز کربن عنوان شده است. پیش از این نیز تردد موتورسیکلت‌های [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در این شهر به دلیل نگرانی‌های ایمنی ممنوع شده بود.

نگاهی به کی‌تی‌ام اندورو R مدل 2019: بزکوهی اتریشی

کی‌تی‌ام بعضی از به‌روزرسانی‌های هدفمند خود را با نمایش 690 اندورو R در نمایشگاه موتورسیکلت میلان (EICMA) به جهانیان معرفی کرد. موتورسیکلتی که هم‌نژاد مکانیکی 690SMC R محسوب می‌شود.
مدل 690Enduro R جدید مجهز به موتور LC4 تک سیلندر به‌روزرسانی شده، شاسی به‌روزرسانی شده و تجهیزات کمکی راکب شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تجهیزات الکترونیکی شروع می‌کنیم، KTM دو حالت رانندگی برای مدل جدید Enduro R در نظر گرفته است. حالت اول حالت خیابانی است که باعث پاسخگویی سریع دریچه گاز می‌شود درحالی‌که سیستم کنترل کشش مطمئن خواهد شد هرز گردی چرخ عقب و تک‌چرخ زدن به کمترین حد خود برسد.
سیستم کنترل کشش قابل تنظیم، تمام تلاش خود را برای باقی ماندن لاستیک‌ها روی جاده انجام می‌دهد. این سیستم قابلیت غیرفعال کردن به‌طور کامل را دارا می‌باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالت رانندگی دوم، حالت آفرود است. در این حالت کنترل دریچه گاز نرم‌تر می‌شود درحالی‌که سیستم کنترل کشش، به چرخ‌ها اجازه هرز گردی و بلند شدن از سطح زمین را نیز می‌دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حسگر تشخیص زاویه جدید، اطلاعات خود را به سیستم ABS می‌فرستد تا این سیستم در هنگام پیچیدن نیز قابلیت خود را حفظ کند. فعالیت سیستم ABS در هنگام خم شدن، تنها در حالت خیابانی فعال است، بااین‌حال سیستم ABS در حالت آفرود تنها روی چرخ جلو فعال باقی می‌ماند. غیرفعال کردن کامل سیستم ABS توسط راکب قابل انجام است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم کوئیک شیفتر پلاس، به راکب اجازه تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ را می‌دهد.
تمام این امکانات توسط موتور تک سیلندر ۶۹۰ سی‌سی سبک‌وزن با سیستم رانندگی باسیم (Ride-By-Wire) به همراه محور متعادل‌کننده دوقلو و کلاچ لغزشی برای تعویض سریع و نرم دنده‌ها در هر دور موتوری، به‌پیش رانده می‌شود.
اگزوز استیل موتورسیکلت برای استفاده‌های آفرود بهینه‌شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاسی لوله‌ای با جنس استیل کروم- مولیبدن به همراه محور عقب ریخته‌گری شده با یک کمک‌فنر ناهمواری‌ها را در خود جذب می‌کند. تعویض کمک‌فنرها قدم بزرگی به جلو برای بهبود کنترل شاسی این موتورسیکلت است. دوشاخ جلو با نمونه WP XPLOR 48 USD و کمک‌فنر عقب با نمونه WP XPLOR تعویض شده‌اند. این قطعات در اصل برای مدل EXC line کی تی‌ام طراحی و ساخته‌شده‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوشاخ جلو با کمک‌فنر عقب باقابلیت تنظیم کامل، رانندگی را لذت‌بخش‌تر می‌کنند.
چرخ‌های سیمی ۲۱ اینچی جلو و ۱۸ اینچی عقب هردو به‌وسیله لاستیک‌های Mitas E07 پوشانده شده‌اند، لاستیکی که هم‌روی آسفالت و هم در جاده‌های خاکی کارایی خود را حفظ می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کالیبرهای ترمز برمبو، 690Enduro R را با چسبیدن به دیسک‌های ترمز ۳۰۰ میلی‌متری جلو و ۲۴۰ میلی‌متری عقب وادار به توقف می‌کنند.
لاستیک‌های جدید روی فرمان به همراه ارتفاع نشیمنگاه کمتر باعث ایجاد حالت تهاجمی‌تر در هنگام رانندگی نسبت به مدل قبلی شده است این قابلیتی تازه برای مدل Enduro R جدید است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نکته هیجان‌انگیز دیگر طیف وسیع وسایل کاربردی است که توسط KTM برای این موتورسیکلت عرضه می‌گردد. وسایلی که از انواع کیس تلفن همراه و کیف بغل موتور تا انواع کاور و وسایل دیگر ادامه می‌یابند. قیمت این مدل هنوز اعلام‌نشده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واکنش رئیس محیط زیست به خواسته جدید موتورسیکلت‌سازان:n38:


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به دنبال درخواست وزارت صنعت برای حذف یکی از مواد قانون هوای پاک، رئیس سازمان محیط زیست گفت: ما مخالف «حذف اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده» هستیم.
به گزارش ایسنا، براساس ماده ۱۱ آئین‌نامه ماده ۲ قانون هوای پاک، موتورسیکلت‌سازان باید به ازای تولید هر دستگاه موتورسیکلت بنزینی، یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده را اسقاط کنند. تنها چند ماه از ابلاغ این آئین‌نامه می‌گذرد و هنوز به اجرا نرسیده که موتورسیکلت‌سازان پیشنهاد حذف ماده ۱۱ این آئین‌نامه را به دولت داده‌اند.در این‌باره عیسی کلانتری در گفت‌وگو با ایسنا تاکید کرد: سازمان حفاطت محیط زیست مخالف حذف ماده ۱۱ آئین‌نامه ماده ۲ قانون هوای پاک است و حتماً موتورهای فرسوده باید اسقاط شوند.وی با بیان اینکه در حال حاضر بیش از هفت میلیون موتورسیکلت در کشور وجود دارد که بخش عمده آنها کاربراتوری و آلاینده هستند، گفت: متأسفانه وزارت صنعت و موتورسیکلت‌سازان دنبال حذف ماده مربوط به «اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده در ازای تولید موتورسیکلت‌های جدید بنزینی» هستند.رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در مورد فرآیند اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده تصریح کرد: بیش از ۵۰۰ هزار موتورسیکلت رسوبی (موتورسیکلت‌های بلاصاحب) در اختیار ستاد اجرایی فرمان امام است و سازمان حفاظت محیط زیست اعلام کرده است که موتورسیکلت‌سازان این موتورها را اسقاط کنند تا دوباره وارد چرخه مصرف نشود بنابراین موتورسیکلت‌سازان می‌توانند با خرید این موتورها از ستاد اجرایی فرمان امام نسبت به اسقاط موتورهای فرسوده اقدام کنند.کلانتری ادامه داد: همچنین پیشنهاد ما این است که با هر برگه اسقاط، به جای هفت موتورسیکلت، چهار موتورسیکلت بخرند و اسقاط کنند که در نتیجه این اقدام، ارزش برگه‌های اسقاط بالا می‌رود و برای دارندگان موتورهای فرسوده نیز انگیزه ایجاد می‌شود تا نسبت به اسقاط موتورسیکلت خود اقدام کنند.به گفته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، قیمت هر موتورسیکلت اسقاطی حدود ۵۰۰ هزار تومان است و موتورسیکلت‌سازان به منظور اجرای قانون هوای پاک باید این بودجه را اختصاص دهند و نسبت به خرید موتورهای فرسوده و اسقاط آن اقدام کنند تا امکان تولید جدید داشته باشند.کلانتری با بیان اینکه پیشنهاد حذف ماده ۱۱ آئین‌نامه ماده ۲ قانون هوای پاک مبنی بر اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده، احتمالاً امروز (۱۷ بهمن) یا هفته بعد در هیأت دولت مطرح می‌شود، در پاسخ به پرسشی در مورد موضع دولت در این‌باره گفت: فکر می‌کنم دولت حذف ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده را قبول نکند چون دستیابی به هوای پاک و سالم و کنترل منابع آلاینده در کلانشهرهای کشور اولویت اول دولت در حوزه محیط زیست است و جزو سیاست‌های اصلی رئیس‌جمهوری است.به گزارش ایسنا، یک موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر پیمایش ۱۵ گرم آلودگی تولید می‌کند. این در حالی است که میزان تولید آلودگی در یک دستگاه موتورسیکلت انژکتوری در هر کیلومتر پیمایش کمتر از دو گرم است.انتهای پیام

تحریم‌ها، بهانه موتورسازان برای سود بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ضمن انتقاد از تصمیم هیات دولت مبنی بر به تعویق انداختن اسقاط موتورسیکلت‌های کاربراتوری گفت: اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده ربطی به تحریم‌ها ندارد و موتورسازان تحریم‌ها را بهانه قرار دادند تا سود بیشتری ببرند. این گونه تصمیم‌گیری‌ها هزینه‌های اجتماعی نیز در پی دارد.
حسین شهیدزاده در گفت و گو با ایسنا، با بیان اینکه بر اساس آیین‌نامه قانون هوای پاک به ازای هر موتور انژکتوری که وارد بازار می‌شود یک موتور سیکلت کاربراتوری فرسوده باید از چرخ حمل و نقل خارج شود، اظهار کرد: متاسفانه موتورسازان با لابی و پیش‌کشیدن مسائل تحریم و مشکلات اقتصادی توانستند وزارت صنعت را تشویق کنند که این موضوع را در هیات دولت مطرح کند و اجرای آیین نامه قانون هوای پاک را به تعویق بیندازند.وی با اشاره به اینکه اسقاط یک موتور فرسوده حدود ۳۰۰ هزار تومان هزینه دارد، تصریح کرد: یک موتور کاربراتوری بطور میانگین ۱۵ گرم آلودگی به ازای هر کیلومتر پیمایش تولید می‌کند درحالی‌که اگر همان موتورسیکلت مجهز به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری شود، میزان تولید آلودگی آن به زیر دو گرم در هر کیلومتر کاهش پیدا می‌کند بنابراین تعویق این آیین‌نامه قانونی هزینه‌های اجتماعی در پی دارد.سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه اجرای آیین‌نامه اسقاط موتور سیکلت‌های کاربراتوری سبب می‌شد که در یک دوره چند ساله موتورهای کاربراتوری تهران از چرخه حمل و نقل خارج شوند و دیگر این منبع آلاینده را در پایتخت نداشته باشیم، گفت: اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده ربطی به تحریم‌ها ندارد چرا که در حال حاضر برخی از قسمت‌های موتورسیکلت‌های انژکتوری از خارج از کشور بدون مشکل خاصی وارد می‌شود. موتورسازان تحریم‌ها را بهانه قرار دادند تا سود بیشتری ببرند و برای اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده هزینه نکنند.شهیدزاده با اشاره به توقف شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری از سال گذشته اظهار کرد: در حال حاضر بیش از ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری شماره گذاری شده در کشور وجود دارد که حدود ۳ میلیون از آن‌ها در شهر تهران تردد می‌کنند.بیش از ۵۰ درصد موتورسیکلت‌های کاربراتوری تهران فرسوده هستند

سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با بیان اینکه بر اساس مصوبه ابلاغی آیین‌نامه‌های اجرایی هوای پاک، بیش از ۵۰ درصد از موتورسیکلت‌های کاربراتوری شهر تهران فرسوده هستند، گفت: در صورت عدم اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده فعلی، روز به روز بر تعداد آن‌ها افزوده می‌شود.انتهای پیام

با همکاری دو شرکت فناوری صورت گرفتتولید سریع ترین موتورسیکلت برقی جهاندو شرکت وکسان و مکس بیاجی در حال همکاری برای تولید سریع ترین موتورسیکلت برقی جهان هستند که بتواند با سرعتی بیش از 330 کیلومتر در ساعت حرکت کند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرنگار خبرگزاری فارس به نقل از [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، شرکت وکسان در سال 2013 موتورسیکلت برقی تولید کرده بود که دارای 200 اسب بخار قدرت و دور موتور 10500 دور در دقیقه بود. حال بعد از گذشت شش سال این شرکت می‌خواهد موتورسیکلت برقی بسازد که نه تنها از نظر فنی قدرتمند باشد، بلکه وزنی کمتر از 300 کیلوگرم و سرعتی بیش از 300 کیلومتر در ثانیه داشته باشد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در حال حاضر سریع ترین موتورسیکلت برقی جهان SB220 ساخت شرکت Lightning Motorcycles است که می‌تواند با سرعت 327 کیلومتر در ساعت حرکت کند، اما شرکت وکسان به دنبال تولید موتورسیکلتی است که بتواند با سرعت 330 کیلومتر در ساعت مسیرهای مشخص شده را طی کند.این شرکت برای تحقق هدف مذکور در حال همکاری با شرکت مکس بیاجی است. البته دو طرف فعلا موفق به تهیه نمونه‌های اولیه از موتورسیکلت های برقی خود شده‌اند و فعلا در تلاش برای طراحی باتری‌های پیشرفته‌ای با قدرت ذخیره سازی بالای انرژی و وزن کم هستند.انتهای پیام/ب

سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰

- - - Updated - - -

سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰

- - - Updated - - -

سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰

- - - Updated - - -

سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰

- - - Updated - - -

سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰

- - - Updated - - -

سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰