-
«پژو508» در راه ایران
گروه خودرو - اگرچه ایران خودروییها خاطره چندان خوشی از واردات محصولات لوکس پژو ندارند، اما ظاهرا میخواهند بار دیگر آزموده را بیازمایند و خودرویی دیگر از این شرکت فرانسوی را وارد کشور کنند.</B>
بنابر اخبار رسیده، گزینه ایران خودروییها در این مورد، «پژو 508» است، محصولی که جزو تولیدات جدید پژو به شمار میرود و از ظاهری جذاب برخوردار است. «پژو 508» سال 2010 رونمایی و هماکنون نیز در بازار عرضه شده است. آن طور که خبر میرسد، این خودرو به نوعی جایگزین «پژو407» كرده است. در همین راستا، ظاهرا ایران خودرو نیز قصد دارد 508 را روانه بازار داخل کند تا به نوعی ناکامی خود در مورد عرضه پژو407 را جبران کرده باشد.
عرضه احتمالی پژو508 در شرایطی است که ایرانخودروییها حدود سه سال پیش نیز اقدام به واردات پژو407 کردند، اما در نهایت نتوانستند کارنامه موفقی را در این مورد از خود به جا بگذارند. طبق گفته برخی از ایران خودروییها، عدم تولید پژو407 طی دو سال گذشته، دلیل ناکامی این خودرو در بازار ایران محسوب میشود. اکنون نیز اگر نگاهی به خیابانهای کشور بیندازیم، متوجه خواهیم شد که پژو407 نتوانست به جایگاه قابلقبولی در بازار خودرو کشور دست یابد. این خودرو را شرکتی وابسته به ایران خودرو با نام «سیتکو» وارد بازار خودرو کشور کرد و این در شرایطی است که هماکنون خبر خاصی در مورد سرنوشت این شرکت نيز در دست نیست. با این حساب مشخص نیست که پژو508 نیز توسط سیتکو به ایران خواهد آمد، یا این کار توسط مدیریت فروش ایرانخودرو انجام خواهد شد.
گذشته از این مسائل، از آنجا که احتمالا پژو508 در محدوده قیمتی 50 میلیون تومان به بالا قرار دارد، باید عنوان کرد این محصول در صورت ورود به ایران رقابت سختی با خودروهايي مانند سوناتا، آزرا و کمری خواهد داشت. </B>
دنیای اقتصاد
-
توليد و عرضه پيکاپ جديد در پارسخودرو آغاز شد
روابط عمومي پارسخودرو - شرکت پارس خودرو توليد و عرضه پيکاپ جديد با امکانات ايمني، فني و رفاهي بسيار مناسب و همراه با تکنولوژيهاي برتر دنيا را آغاز کرده است.</B>
داريوش سهرابي مدير بازاريابي شرکت پارس خودرو، با اعلام اين خبر گفت: اين شرکت با استفاده از دانش و تخصص جوانان اين مرز و بوم توانست نيسان پيکاپ را که سالها به عنوان با کيفيتترين خودرو وانت کشور شناخته ميشد، با طراحي، امکانات و کيفيت بسيار بالاتر توليد و روانه بازار مصرف کند. وي ادامه داد: پيکاپ جديد علاوه بر استفاده از نام و برند شرکت نيسان ژاپن، داراي امکانات ايمني و رفاهي بسيار مناسبي از جمله دو کيسه هوا براي راننده و سرنشين، ترمز ضد قفل(ABS) و تغيير در ظاهر خودرو (Face Lift)است که اين خودرو را نسبت به ديگر رقباي خود در بازار که عموما از برندهاي ضعيف بوده يا از قطعات بيکيفيت در توليد آن استفاده ميشود، متمايز ميکند.سهرابي اظهار داشت: استقبال مردم، سازمانها و نهادهاي دولتي و خصوصي از نيسان پيکاپ به حدي بود که شرکت پارس خودرو بار ديگر تصميم به توليد با کيفيتترين خودرو وانت کشور گرفت و پس از عرضه اين خودرو در بازار، تعداد بسيار زيادي از آن به صورت فروش فوري يا پيش فروش در اختيار متقاضيان قرار گرفت.مدير بازاريابي شرکت پارس خودرو، در پايان خاطرنشان کرد: نتايج نظرسنجيهاي بهعمل آمده از خريداران اين خودرو نشان ميدهد که درصد بسيار بالايي از خريداران از عملکرد، ايمني، توانايي موتور و قطعات نيرو محرکه، استحکام بدنه و وسايل برقي آن رضايت کامل دارند و با توجه به اين مهم، شرکت پارس خودرو آمادگي توليد و عرضه اين خودرو با کيفيت را به خريداران به صورت فردي و گروهي اعلام ميکند. </B>
-
تاریخ: 1390/2/28
206 درسطح کیفی خوب قرار گرفت
براساس آخرین ارزیابی انجام شده ، دو خودرو 206 و 206SD به سطح كيفي A (خوب) دست یا فتند .
به گزارش ایکو پرس ، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران هر ماه اقدام به ارزيابي كيفي خودروهاي توليد داخل مي نمايد و ملاك اين رده بندي بر اساس 9 معيار سيستم فنربندي و تعليق، موتور، سيستم ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخل و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ است که نتايج ارزيابي هر خودرو در يكي از چهار سطح خيلي خوب و خوب و قابل قبول و حداقل قابل قبول مورد ارزيابي قرار مي گيرند.
بر اساس این گزارش تمامی قطعات مربوط به تولید 206 تحت نظارت ومورد تایید شرکت پژو فرانسه است.
همچنین شركت ايران خودرو درمراسم هفتمين دوره جايزه ملي كيفيت ايران در سال 89 تقدير نامه دو ستاره اشتهار به كيفيت را در قسمت معاونت توليد خودروسازي براي خودروي پژو 206 دریافت کرده است .
ایران خودرو
-
ادغام بخش فروش زیرمجموعههای ساپپا
گروه خودرو– بخش فروش شرکتهاي پارس خودرو و زامیاد به منظور دسترسی بهتر مشتریان به شبکه خدمات فروش در شرکت سایپا ادغام شد.</B>
فرامرز طاهری مدیر بازاریابی و فروش شرکت سایپا با بیان این خبر اظهار داشت: شرکت سایپا به منظور رفاه حال مشتریان و دسترسی آسان به شبکه فروش و خدمات پس از فروش این شرکت طرح ادغام شبکه فروش زیر مجموعههاي این شرکت را در دستور کار خود قرار داده است که اجرای بخشی از این طرح در حال حاضر به اتمام رسیده است. به گفته مدیر بازاریابی و فروش شرکت سایپا بر اساس طرح مذکور سه ماه پیش بخش فروش زامیاد در شرکت سایپا ادغام شد و در حال حاضر نیز ادغام بخش فروش شرکت پارس خودرو در حال انجام است.طاهری در پاسخ به این پرسش که ادغام کامل پارس خودرو چه زمان نهایی خواهد شد، اظهار داشت: در حال حاضر ثبتنام از مشتریان در گروه سایپا صورت میگیرد اما ادغام تمام بخشهاي این شرکت طی 20 روز آینده به اتمام خواهد رسید.مدیر بازاریابی و فروش شرکت سایپا همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا با ادغام بخش فروش شرکتهاي زیر مجموعه در سایپا معاونت فروش در شرکتهاي زیر مجموعه حذف خواهد شد، افزود: با اجرای طرح مذکور بخش فروش در شرکتهاي زیرمجموعه به بخش تولید، برنامهریزی و هماهنگی محدود خواهد شد.پیش از ادغام بخش فروش ،شرکت سایپا بخش خدمات پس از فروش
زیر مجموعههاي خود را نیز در راستای دسترسی آسان متقاضیان به شبکه خدمات پس از فروش ادغام کرده بود. </B>
-
سلام دوستان.آین چندروزحتمآشنیدیدکه ایران خودرو محصول جدیدشوروکرده.جهت آطلاع دوستان یه موروری ازاین ماشین واستون میگم.:نقله قول مجله ایران خودرو:نام دنا(شمابخونیدگیزاشی.سراتو)/استانداردایمنی ازپهلو وجلو/کیسه هوا2جلو/کمربندسه نقطه ای باپیش کشنده ومحدودکننده نیرو/ترمزای بی اس بوستر ام بی آ وای بی دی//فرمان جم شونده/پشت سری قابل تنظیم/چراغ مه شکن جلو/کروزکنترول/کولراتومات/ ورودبدون کلید/اینه برقی/کمک پارک عقب/رادیوپخش سی دی بامانیتور/کنترول روی فرمان/هندزفری بلوتوث/سامانه الکترونیکی مالتی پلکس/قابلیت نصب سیستم ناوبری/ضدسرقت/تنظیم نورچراغهای جلو/الایندگی یورو4 قابل ارتقا به5/@@@@@خوب اگه خسته نشدید خودروی امروز هم تحلیلی از این خودرونوشت.هرچند بیشترسعی میکرد هوای ایران خودروی هاروهم داشته باشه(بسیارتابلو)تنهااکتفاب ه چندنکته منفی میکنه وسعی میکنه اونو مثل پیروزیه ارد آول اشکانی دربرابرسردارسزار(سردیس کراسوس)زمانیکه سرداربزرگ ایران سپهبدرستم سورن پهلوفرزندآرخش وماسیس(سورنا)باخفت خودوپسرش راشکست دادنمایش بده.اونوباقله دناقیاس کنه یاقشقای.جالب اینجاس بااین همه تمجید.سخنش باچی شروع میکنه:پلت فرم405.پروژه بانام nx7سال88شروع شده وعلت نقص های متعددروعجله دررونمای دونسته واینکه عدم طراحی داخلی نمونه پروتوتایپ راعجله دونسته و60ملیاردتومن هزینه برداشته.موتراین ماشین 4گونه موتورملی میباشد.گیربوکس405دستی باتنفس طبیعی.سیستم تعلیق وترمز کاملا مشابه سمند/تمامی کارشناسان این ماشینو یک فیس لیفت ماجور ازسمندمیدونن.مدیرپروژه شباهت خارجی وداخلی دناباماشینهای دیگه روعمدی ندونست.طراحی داخلی دناکاملاشبیه هیوندای سوناتااست واگه عکسشون جفت هم بزاریم معنیه غیرعمدیرومیفهمیم.در آخرهم دیگه کامل آّب پاکی رودست همه میرزه واقراربه تست نشدن این ماشینه30ملیونی(به قول خودشون) میکنه وپسنده میکنه به اینکه میتونه3ستاره ازeuroncapبگیره.قیمته این خودرو25ملیون اعلام شده وازبهار91به بازارمیاد.بچه ها اگه اشتباهات سمندومثل سیستم تعلیق ترمز وگیربکس روتکرارکنن مصیبته جدیدوبه همتون تسلیت میگم.سرتون درداوردم شرمنده.ای بابا.منکه خودم میرم پس چراهلم میدی .باشه رفتیم.مثبتو شکر.هرچی خورده بودیم پرید پرید.
-
تعویق دوباره در اجراي طرح خرید خودرو با یارانه نقدی
گروه خودرو – طرح خرید خودرو با یارانه نقدی در حالی با واکنش برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی روبهرو شد که قرار بر اجرای این طرح از ابتدای هفته جاری بود.
برخی از مدیران وزارت صنایع و معادن سه شنبه هفته گذشته به طور رسمی اعلام کردند که طرح خرید خودرو با یارانه نقدی از ابتدای هفته جاری آغاز خواهد شد. هر چند مسوولان این وزارتخانه از ابتدای اردیبهشتماه، شنبه هفته آینده را وعده میکنند، اما در نشست مطبوعاتی سه شنبه پیش به طور رسمی شنبه این هفته را شروع طرح مذکور خواند. حال با گذشته چهار روز هنوز هم خبری از اجرای طرح نیست.
در همین حال روز گذشته خبرنگار ما از مدیر بازاریابی شرکت سایپا در مورد پیشرفت این طرح از سوی شرکت مذکور سوال کرد که وی نیز عنوان کرد هنوز تفاهمنامهای بین وزارت صنایع و معادن و شرکت سایپا برای خرید پراید با یارانه نقدی منعقد نشده است. وی تاکید کرد که هر چند جلسات مستمر و منظمی برای پیشبرد این طرح برگزار شد اما در نهایت تفاهمنامهای هنوز به امضا نرسیده است. طاهری همچنین بر این نکته تاکید داشت که شرکت سایپا اجرای طرح خرید خودرو با یارانه نقدی را مشروط به انعقاد تفاهمنامه خوانده و تا تفاهمنامهای تهیه نشود سایپا در این مورد اقدامی نخواهد کرد.
اظهار نظر طاهری در حالی است که وعده اجرای طرح در هفته جاری که از سوی مسوولان وزارت صنایع داده شد، بدون عقد تفاهمنامه با شرکت سایپا صورت گرفته است.
ظاهرا سایپاییها با توجه به تغییرات احتمالی یارانههای واریزی، نگرانیهایی مبنی بر عدم پرداخت به موقع اقساط خودرو از سوی خریداران دارند؛ بنابراین اجرای این طرح را مشروط به عقد تفاهمنامه کردهاند. فرآیند خرید خودرو با یارانه نقدی که از سوی وزارت صنایع طی هفته گذشته اعلام شد به این شکل خواهد بود که متقاضیان در وهله اول 60 درصد قیمت خودرو را بهصورت ودیعه پرداخت میکنند و مابقی طی 24 ماه با احتساب سود 12 درصدی از حساب یارانه نقدی آنها برداشت میشود.
منبع دنیای اقتصاد
-
توليد بيش از 5 هزار دستگاه پژو 207 آی
گروه صنعتي ايران خودرو طی دوماهه سال جاری پنچ هزارو 159 دستگاه پژو 207 آي با گیربکس دستی و اتو ماتیک توليد كرده است.
به گزارش ایکوپرس، دکتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: استقبال خوبی از پژو 207 آی در بازار شده و ایران خودرو برنامه افزایش تولید این خودرو را در سال جاری در دستور کار قرار داده است.
وی افزود : پژو 207 آی مجهز به موتور کم مصرف و پرقدرت به بازار عرضه می شود.
نجاری ، كيسه هواي ايمني راننده و سرنشين جلو، سيستم قطع سوخت در مواقع ضروري و فرمان تاشونده در هنگام تصادف از جلو را از جمله تجهيزات ايمني و رفاهي 207 آي نام برد و اظهار داشت: اين محصول از سويچ همراه با ريموت كنترل ، قفل مركزي و ايموبيلايزر نيز برخوردار است.
معاون سیستم جامع تولید ایران خودرو تصریح کرد : پژو 207 آي، ضمن برخورداري از دو نوع گيربكس دستي و اتوماتيك، كليه استاندارد هاي روز اروپا را تامين می کند.
-
سایپا پرسهمترین و آلمانیها کم سهمترین خودروسازان بازار ایران هستند
سهم خودروسازان داخلی و خارجی در بازار ایران
عكس: آكو سالمي
گروه خودرو - خیابان و جادههای کشور در حالی هماکنون میزبان انواع خودروهای داخلی و خارجی هستند که ایران خودرو و سایپا بیشترین سهم را در این مورد به خود اختصاص دادهاند.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در تازهترین آمار خود سهم 15 شرکت عرضهکننده خودرو در کشور را طی نیمه دوم سال گذشته تعیین کرده است که در این بین سایپا دارای بیشترین سهم بوده و آلمانیها نیز کمترین حضور را دارند. چینیها و کرهایها نیز به ترتیب دارای سهمی حدودا یک و 4/1 درصدی از بازار خودرو ایران هستند.</B>
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بازار در دست داخلیها
اینکه بازار خودرو ایران در انحصار شرکتهای داخلی قرار دارد، اگرچه از جنبه اشتغالزایی و کمبود وابستگی قابل توجه است، اما از این لحاظ که غالب مشتریان توانایی استفاده از خودروهای روز دنیا را ندارند، نکته ای منفی به حساب میآید. هماکنون طبق آمار شرکت بازرسی، سایپا 9/46 درصد از سهم بازار خودرو کشور را در اختیار دارد و این سهم در شرایطی بدست آمده که «پراید» نماینده اصلی سایپاییها به حساب ميآيد. پراید که پرتیراژترین محصول صنعت خودروسازی ایران به شمار میرود، به تنهایی بالای 95 درصد از تولید سایپا را به خود اختصاص داده و تنها به واسطه قیمت زیر 10 میلیون تومان خود، مشتریان بسیاری دارد. این محصول در زمره خودروهای کم کیفیت بازار کشور قرار داشته و در چند مدل تولید و عرضه میشود.
سایپا البته مقام نخست خود در بازار خودرو ایران را علاوه بر پراید، مدیون ریو و زانتیا نیز هست. البته زانتیا ماهها است که دیگر به تولید نمیرسد و ریو نیز از تیراژی پایین برخوردار است. شرکت بازرسی نامی از «تیبا» (جدیدترین محصول سایپا) نیاورده، زیرا این خودرو به تازگی روانه بازار شده و قرار است در آینده به محصول شماره یک این شرکت تبدیل شود. اما پس از سایپا، ایران خودرو توانسته با محصولاتی مانند پژو 405، سمند، 206 و پارس، 46 درصد از سهم بازار خودرو کشور را به خود اختصاص بدهد. این شرکت اگرچه تنوع تولید بیشتری نسبت سایپا داشته و سبد محصولاتش نیز باکیفیتتر است، اما به نظر میرسد تا «پراید» هست، ایرانخودرو نمیتواند به بازیگر اول بازار تبدیل شود. ایران خودرو باید مکان دومی خود را مدیون محصولاتی مانند پژو 405 و 206 باشد، زیرا آنها پرتیراژترینهای این شرکت بوده و بیشترین مشتریان را به خود اختصاص دادهاند. این شرکت البته «رانا» و «دنا» را نیز در راه دارد و با تولید و عرضه آنها، میتواند به افزایش سهم بازار خود امیدوار باشد.
از ایران خودرو که بگذریم، زیرمجموعه سایپا توانسته با فاصله ای بسیار زیاد، به سومین بازیگر بازار خودرو کشور تبدیل شود. پارسخودرو که دارای محصولاتی مانند ماکسیما، مگان، تندر-90 و قشقایی است، 8/3درصد از بازار خودرو کشور را در اختیار دارد. این شرکت جزو قدیمیهاي صنعت خودرو ایران به حساب میآید و خودروسازی کم تیراژ محسوب میشود. اگر نگاهی به نوع محصولات پارسخودرو بیندازیم، متوجه خواهیم شد که غالب آنها جزو لوکسها و گرانقیمتهای بازار هستند و از همین رو طبیعی به نظر میرسد این شرکت دارای سهمی 8/3 درصدی باشد.
کرهایها، پرسهمترین خارجیهای بازار
سهم 4/1 درصدی خودروهای کرهای در بازار ایران، نشان از بخت بلند هیوندایی و کیا نزد مشتریان ایرانی دارد. بنابر آمار، سه شرکت آسان موتور (واردکننده محصولات هیوندایی)، اطلس خودرو (واردکننده محصولات کیا) و راین خودرو (تولیدکننده محصولات هیوندایی)، توانستهاند در نیمه دوم سال گذشته 4/1 درصد از سهم بازار خودرو ایران را به خود اختصاص دهند و این در شرایطی است که کرهایها اعلام کرده بودند صادرات محصول به ایران را متوقف خواهند کرد. هیوندایی سانتافه، سوناتا، آوانته، کیا سورنتو، سراتو و اسپورتیج، از جمله خودروهایی هستند که کرهایها توانستند به واسطه آنها به سهم 4/1 درصدی از بازار ایران برسند. در نگاهی تفکیکیتر، محصولات وارداتی هیوندایی و کیا یک درصد از بازار ایران را در اختیار دارند و راین خودرو نیز با مونتاژ «آوانته» و «ورنا»، سهمی
چهار دهم درصدی را از این بازار به خود میبیند. اگر نگاهی به آمار شرکت بازرسی بیندازیم، متوجه خواهیم شد که در بین شرکتهای خارجی، کرهایها دارای بیشترین سهم هستند و این سهم طی دو سه سال گذشته و در نتیجه کنار زدن محصولات تویوتا نصیب هیوندایی و کیا شده است.
حرکت چراغ خاموش چینیها
قطعا اگر کرهایها بخواهند از بازار خودرو ایران چشم پوشی کرده یا عرضه محصول به آن را محدود کنند، جانشین آنها شرکتهای چینی خواهند بود، شرکتهایی که هماکنون حدود یک درصد در این بازار سهم دارند. بنابر آمار، چینیها توانستهاند به واسطه شرکتهای «سنابادخودرو توس»، «خودروسازی مدیران»، «خودروسازان بم» و «مدیران پارس»، به این سهم برسند. چینیها که علاقه زیادی به حضور در این بازار دارند، هماکنون در قالب سه شرکت متفاوت و با تیراژی کم، به تولید خودرو در ایران مشغول هستند و در این بین، شرکت «چری» برنامههای زیادی را برای افزایش سهم خود در نظر گرفته است.
این شرکت که جزو پنج خودروساز بزرگ چین به شمار میرود، هماکنون محصولات خانواده MVM را توسط «خودروسازی مدیران» در ایران به تولید میرساند و فعلا
شش دهم درصد از بازار را در اختیار دارد. چری قرار بود طی همکاری مشترک با ایران خودرو، محصولاتی را در ایران تولید كند، اما با منتفی شدن این موضوع، چری فعلا به همین حضور در بخش خصوصی رضایت داده است. چری البته توسط شرکتی دیگر به نام «سناباد خودرو توس» نیز خودرو A15 را به تولید میرساند، اما ظاهرا این شرکت هماکنون تولیدی از محصولات چری ندارد. دیگر شرکت چینی که توانسته سهم اندکی از بازار خودرو ایران را به خود اختصاص دهد، «مدیران پارس» نام دارد. این شرکت خودرو «لیفان» را به بازار ایران عرضه کرده است؛ بنابر آمار، لیفان تنها یک دهم درصد از این بازار سهم دارد. از این سه شرکت که بگذریم، «خودروسازان بم» نیز سهمی یک دهم درصدی را از بازار ایران به خود اختصاص داده است. این شرکت هرچند هماکنون خودرو چینی لوبو را به تولید میرساند، اما قطعا بخشی از سهم یک دهم درصدی آن به «فولکس گل» مربوط میشود، زیرا قبل از لوبو، این خودرو را تولید میکرد.مصرف سوخت پایین و قیمت ارزان، اصلیترین مشخصههای خودروهای چینی بازار ایران به شمار میروند و این در حالی است که برخی از آنها از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند. باید دید چینیها میتوانند در آینده سهم خود را در بازار ایران افزایش داده و پشت سر سه خودروساز بزرگ کشور قرار بگیرند؟
عقب ماندن ژاپنیها
اگرچه ژاپنیها چند سال پیش اصلیترین خارجیهای بازار خودرو ایران بودند، اما هماکنون پس از کرهایها و چینیها، سومین خارجی حاضر در این بازار هستند. این موضوع نه تنها به اقدام ژاپنیها مبنی بر محدودیت عرضه خودرو به بازار ایران مربوط میشود، بلکه رشد سریع حضور خودروسازان کرهای نیز دلیل دیگر آن است. آن طور که در آمار شرکت بازرسی آمده، «گروه بهمن» به عنوان تولیدکننده مزدا3، تنها نیم درصد از بازار ایران سهم دارد و ایرتویا دارای سهمی کمتر از یک دهم درصد است. طی نیمه دوم سال گذشته، سهم ایرتویا در بازار ایران بسیار پایین بوده است. هرچند محصولاتی مانند ماکسیما نیز ژاپنی به حساب میآیند، اما به لحاظ تفکیک آماری، آنها جزو پارسخودرو به شمار میروند.
آلمانیها نایاب میشوند؟
با روندی که خودروسازان آلمانی در قبال بازار خودرو ایران در پیش گرفته اند، به نظر میرسد طی سالهای آینده خودروهایی مانند بنز و بیامو در این بازار نایاب خواهند شد.
آلمانیها که از قدیمیهای بازار خودرو ایران به شمار میروند، هماکنون حضور بسیار کمرنگی در این بازار دارند، به نحوی که سهم آنها به کمتر از دو دهم درصد رسیده است. پرشیاخودرو به عنوان نمایندگی عرضه محصولات «بیامو» و «ستاره بنز» نیز به عنوان نمایندگی عرضه محصولات بنز، هر کدام صاحب سهمی زیر یک دهم درصدی بوده و این اوضاع نشان از کمرنگ شدن حضور آنها در بازار کشور دارد. بنز و بیامو البته قبلا نسبت به این موضوع هشدار داده و عنوان کرده بودند که عرضه خودرو به بازار ایران را محدود و حتی ممنوع خواهند کرد. این موضوع در شرایطی است که خودروهای بنز و بیامو دارای کیفیت و البته قیمت بسیار بالایی هستند و به خودی خود مشتریان محدودی دارند.
ام جی هم زیر یک دهم درصد
اما یکی دیگر از حاضران در بازار خودرو ایران، «مدیا قشم» است که خودرویی تحت عنوان MG را میهمان این بازار کرده است. این شرکت که چینی - انگلیسي به حساب میآید، سهمی زیر یک دهم درصد را در بازار دارد. </B>
-
مصرف سوخت ایران خودرو به 7 لیتر می رسد
ایران خودرو با افزایش تولید موتورهای کم مصرف قصد دارد میانگین مصرف سوخت سبد تولید محصولات خود را کاهش دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ایکو پرس ، کیوان وزیری مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد های ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : ایران خودرو با افزایش تیراژ موتورهای کم مصرف و استراتژیک خود نظیر موتورهای EF7، TU5 و موتور 1.4 و جایگزین کردن این موتورها بجای موتورهای پر مصرف تر قصد دارد تا میانگین مصرف سوخت سبد تولید محصولات خود را به کمتر از 7 لیتردرسال جاری و در سالهای آتی به حدود 6 لیتر در سیکل تر کیبی تقلیل دهد.
وی ادامه داد:مصرف سوخت و میزان آلایندگی دو مولفه بسیار مهم هستند که در برنامه های راهبردی ایران خودرو لحاظ شده است .
وزیری به مقایسه موتوری های تولیدی در ایران خودرو پرداخت و افزود: تولید کلاس موتورهای پرقدرت ایران خودرو (در رنج موتورهای بیش از 2 لیتر) از طریق بکارگیری تکنولوژی توربوشارژ بر روی موتور EF7 در دستور کار قرار دارد. با توجه به روند Down sizing موتورها در جهان، ایران خودرو نیز با استفاده از تکنولوژیهای روز جهانی موتوری با توان و گشتاوری در حد موتور 2.2 اما با مصرف یک موتور 1.7 حاصل نموده قرار است طی سال جاری بر روی سورن ELX و سپس خودروی دنا عرضه می شود .
مدیراجرا و نظارت بر استاندارد ها با اذعان به اینکه سرمایه گذای های خوبی در خصوص طراحی و تولید موتوهای کم مصرف در گروه صنعتی ایران خوردو صورت گرفته است گفت:هم اکنون سرمایه گذاری بسیار بالایی در خطوط ماشینکاری سیلندر و سر سیلندر و مونتاژ این موتورها در ایران خودرو صورت گرفته است که با افزایش عمق ساخت داخل، افزایش تیراژ و تثبیت در قیمت تمام شده این موتورها تحقق خواهد یافت.
وی توان اخذ استانداردهای روز اروپا از دیگر مزایای این نوع موتورهای دانست و گفت:این موتورهای استراتژیک ایران خودرو از طریق ارتقاء تکنولوژیکی قابلیت پاس کردن بالاترین استانداردهای آلایندگی یعنی یورو 4 و 5 و حتی یورو 6 را دارند. چنانچه هر زمان سوخت با کیفیت مناسب مهیا گردد امکان ارتقاء سطح آلایندگی می تواند محقق گردد.
وی تنوع مصرف سوختی موتورها از دیگر موارد مهم در تولید دانست و گفت: هم اکنون خودروها با دو نوع سوخت بنزین و گاز CNG تولید که در آینده این تنوع افزایش یافته و موتورهای با تکنولوژی سوخت دیزل ، هیبریدنیز جزو سبد محصولات ایران خودرو قرار خواهد گرفت.
وزیری تولید خودروی بر اساس سیاستهای امنیت انرژی کشور از دیگر برنامه های ایران خودرو دانست و گفت: از برنامه های راهبردی ایران خودرو تولید محصولات با سبد سوختی متفاوت می باشد، بگونه ای که، هزینه سوخت و تمایلات و خواسته های مشتریان مد نظر قرار گیرد.
وی با تاکید بر اینکه ایران خودرو آماده تولید خودرو با مصرف سوخت دیزل است گفت: در حال حاضر خودرو 206صندوق دار با موتور دیزل تولید می شود به محض مهیا شدن سوخت دیزل با کیفیت مناسب (میزان گوگرد 50ppm) در کشور، می تواند این محصول و محصولات دیگر دیزلی به بازار نیز عرضه کند .
وزیری با تاکید بر اینکه موتورهای دیزل دارای عملکرد بهتری هستند افزود:در کنار کاهش مصرف سوخت 25درصدی موتور های دیزل باید به قدرت گشتاور بالا،کاهش آلایندگی هوا،طول عمر بیشتر و دوام قطعات موتورهای دیزل اشاره کرد.
وی ادامه داد:به علت قیمت بالای سوخت در اروپا بیش از نیمی از تولیدات به سوخت دیزل عرضه می شود و بسیاری از مشتریان به علت صرفه اقتصادی تمایل به استفاده از خودروهای دیزلی دارند.
-
مهندس نجم الدين خبرداد:
طراحي و توليد 11 محصول جديد با مالکيت ايراني
اختصاص حداقل 50 درصد سبد محصولات عرضه شده به برند داخلي در سند استراتژي توسعه صنعت خودرو در افق 1404 هدفگذاري شده است.
به گزارش ايکوپرس، مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين اهداف فرصتي طلايي براي ارتقا صنعت خودرو است و ايران خودرو برنامه وسيعي در اين زمينه تدارک ديده است از جمله طراحي دو پلاتفرم جديد و يازده محصول با مالکيت معنوي ايراني در قالب يک برنامه 7 ساله تدوين گرديده و به تصويب هيئت مديره ايران خودرو نيز رسيده است.
وي افزود: در همه جاي دنيا به دليل هزينه هاي سنگين طراحي پلتفرم عمدتا پلتفرم هاي جديد بصورت مشترک بين دو يا چند خودروساز طراحي و توليد مي شوند. به همين دليل نيز ايران خودرو تدابيري را انديشيده است که بتواند اين پروژه را با حداقل هزينه انجام دهد و يا از مشارکت سرمايه گذاران خارجي بهره برد.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد: در سند اهداف و سياستهاي صنعت خودرو در افق 1404 مي بايست به سطح صادرات يک ميليون دستگاه خودرو در سال از 3 ميليون دستگاه توليد يعني 33درصد دست يابيم.
وي ادامه داد: براي همين منظور و با به کارگيري فن آوري هاي جديد در سه سال اينده 16درصد محصولات ايران خودرو به بازارهاي خارجي صادر که اين مقدار در 10سال آينده به 30درصد توليد ايران خودرو افزايش خواهد يافت.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، توليد محصولات جديد را لازمه توسعه صنعتي و حضور موفق در بازار دانست و تاکيد کرد: در آينده نزديک با عرضه دو محصول جديد و 3 فيس ليفت شاهد خواهيم بود که سهم ايران خودرو در بازارهاي داخلي و خارجي افزايش و استقبال مشتريان از محصولات ايران خودرو بيشتر خواهد شد.
مهندس نچم الدين توليد خودرو با موتور هيبريد را از راههاي کاهش مصرف سوخت دانست و گفت: از جمله تکنولوژيهاي مهم ديگري که در کاهش مصرف سوخت و سطح آلايندگي از اهميت بسزائي برخوردار است بکارگيري فناوري هيبريد بر روي محصولات است که اولين خودروي هيبريد يعني سمند هيبريد امسال وارد بازار مي شود.