خودروهای نیمه انژکتوری هم ایسیو دارن برای پراید نیمه انژکتور ایسیوش زیمنسه منتها با زیمنس های معمولی فرق داره بصورتی که پشتش رزین دارهنقل قول:
فقط خودروهای کاربراتوری ایسیو ندارن
Printable View
خودروهای نیمه انژکتوری هم ایسیو دارن برای پراید نیمه انژکتور ایسیوش زیمنسه منتها با زیمنس های معمولی فرق داره بصورتی که پشتش رزین دارهنقل قول:
فقط خودروهای کاربراتوری ایسیو ندارن
منم همین مشکل رو پیدا کردم تورو خدا اگر کسی راه حل رو پیدا کرده به ما هم بگه چون هیچ مکانیکی سر در نمیاره هر جایی هم که میریم یا نیمه انژکتور دست نمیزنن یا دیاگش رو ندارن
باسلام منپراید نیمه انژکتور مدل 82 دارم وقتی میخایسه چهار ساعت پشت سر هم رانندگیکنی و روز بعد بالخص روزهای سرما استارت بزنی اصلا روشن نمیشه یعنی برق به سر شمع ها و وایر اصلی مگنت و کول نمیاد وفقط برا یک سرسیم کول برق میاد و برا اون یکی سرسیم کول نمیاد و در کل موقع استارت کول و مگنت و سر شمع ها برق ندارن باتری نو هست 74 آمپررله بنزینم عوض کردم مگنت دلکو رو هم چهار سال پیش کره ای شو انداختم کول هم کره ای هست و نو باتری ساز هم بردم فقط برا یک سر سیم کول برق میاد موقع استارت و اون یکی قطع میشه و بعد از استارت های متوالی و یکی دو ساعت موندن روشن میشه و بعصی موقع ها هنگام حرکت هم خاموش میکنه لطفا کمک کنین ممنون
سلامنقل قول:
◼️کویل در حقیقت یک ترانسفورماتور افزاینده هست که برق ۱۲ ولت رو تبدیل میکنه به برق با ولتاژ زیاد یعنی حدود ۱۵۰۰۰ ولت یا بیشتر که می‌ره برای سردلکو و توسط چکش برق توزیع میشه بین وایرشمعها به نوبت .
◼️ظاهراً ماشینتون فقط مشکل برقی داره .
◼️ معمولاً خروجی کویل فقط یک پلیر هست که رفته برای سردلکو .
◼️اگر گاهی کویل برقِ خروجی نداره پس باید ببینید همون موقع آیا برق ورودی داره یا نه . این برق ۱۲ ولت باشد باشه .
◼️ ◼️اگر برق ورودی کویل کاهی قطع میشه پس باید مسیر سیمش چک بشه که چرا گاهی برق نمی‌ده به کولی . بهتره سیم منفی هم چک بشه . البته معمولاً کویل ها سیم منفی نداره و منفیش همون بدنه ی خودرو هست که کویل با پیچ بهش وصل شده .
◼️ وقتی که استارت میزنید سیم کویل رو از سردلکو جدا کنید و نزدیک بدنه بگیرید . باید جرقه بزنه که علامتِ سالم بودن کویل هست .
◼️ بعدش برق تک تک وایرشمعها رو هم تست کنید با همون روش . باید همگی سالم باشه و جرقه بزنه .
◼️ بهتره با اهم متر ، مقاومت همه ی وایرشمعها و همچنین وایر کویل به سردلکو رو هم تک تک چک کنید . مقاومت بیش از ۵۰۰۰ اهم نشانه ی بنجل بودن و یا نیم سوز بودنِ همون وایر هست .
وایر نیم سوز گاهی برق رد نمیکنه و باعث ریپ زدن موتور و حتی خاموش شدن موتور میشه .
◼️ برق دزدی از یک وایر هم باعث قطع شدن ناگهانیِ برق و ریپ زدن موتور و یا خاموش شدن موتور میشه .
◼️ برق دزدی داشتنِ وایرها رو میتونید در تاریکی و با پاشیدن قطرات بسیار ریز آب با افشانه روی وایرها پیدا کنید . باید از افشانه استفاده کنید .
برق دزدی در تاریکی کاملاً نمایان میشه و گاهی صدای تیک تیک هم میده .
بریدگی یک وایر و یا بنجل بودن وایر می‌تونه باعث برق دزدی بشه .
درست اتصال نداشتن وایر به شمع هم همینطور . نیم سوز بودن شمع هم همینطور .
با جابجایی شمعها میشه شمع معیوب رو پیدا کرد .
◼️ هر قطعه ای باید با روش صحیح تست و عیب یابی بشه . تعویض قطعات از روی حدس و گمان فقط پول ریختن به جیب دیگران هست .
ابن مطالب در تاپیک عیب‌یابی خودرو هم درج شد :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
==================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )
محتوای مخفی:
.
[b