Printable View
سلامنقل قول:
دقيقا همينطوره . معمولا در پيست ها از 205 استفاده ميكنند . من حتي 205 رو ديدم كه موتور تي 16 روش سوار بود و حدود 4 ثانيه 0 تا 100 ميزد .
موتور هم بسته به شخصش داره ! يكي كارش از دبي هست و از پايين مياره . يكي با نرك ها همكاري ميكنه ...
فرقي نميكنه ...
ممنونم خیلی جالب شده
متوتورهای جتلبی هستش توی ایران .
بچه ها اگه بخوایم یکم هم در مورد گلف صحبت کنیم براش یه تاپیک جدا بزنیم یا همینجا در بارش صحبت کنیم؟؟
این تاپیک تیونیگ خودرو خیلی سوت و کوره!!!
نمیدونم فکر میکنم این سوال رو قبلا هم پرسیدم ولی هرچی گشتم پیداش نکردم!!!!
نمیشه با همین mi16 به 0 - 100 حدود 7 ثانیه دست پیدا کرد؟
یه سوال دیگه میشه روش توربو شارژ نصب کرد؟ یا بهتره از همون t16 استفاده کنیم؟
یکمم در مورد کپسول های نیتروژن و هزینه نصب و هزینه شارژ (فکر کنم) و.... توضیح بدین!!!
در دنيا هيچ راه بن بستي وجود نداره . يا راهي خواهي يافت يا راهي خواهي ساخت ( اين جمله رو از من داشته باش)نقل قول:
قطعا ميشه به 7 ثانيه رسيد . حتي به 6 ثانيه و 5 ثانيه
اگر به پست هاي من دقت بفرماييد من مينويسم هزينه از 5 تومن شروع ميشه به بالا ... و محدوديتي هم در كار نيست
هر چي جيب شما داشته باشه به همون اندازه تنيجه ميگيري ... يه تعريف استانداردي داره موتور Mi :ه ما هم گفتيم حدود 8.5 تا 9 ثانيه در حالت استاندارد ميزنه ! وقتي شما ميتوني با يك مقدار خرج 405 با موتور عهد عتيق xu7 2 ثانيه بهبود بدي خوب اين هم ميشه ..
بله . چرا نشه توربو سوار كرد . مهمترين خاصيت توربو فشار بسيار بالاي اون هست . ماشين هاي ساخت داخل به دليل كيفيت پايين آلياژ ها به كار رفته در ادوات موتور نظير ميل لنگ سيلندر و پيستون و ... توانايي تحمل فشار بالاي 3 Psi رو ندارند ...نقل قول:
یه سوال دیگه میشه روش توربو شارژ نصب کرد؟ یا بهتره از همون t16 استفاده کنیم؟
یکمم در مورد کپسول های نیتروژن و هزینه نصب و هزینه شارژ (فکر کنم) و.... توضیح بدین!
اما موتور Mi به دليل فرانسوي بودن و كيفيت بالاش ميشه تا 5 Psi بدون دردسر ازش فشار گرفت . توجه كنيد هر Psi در يه ماشين مثل 405 حدود 10 اسب بخار قدرت رو افزايش ميشه ...
كيت هاي نايتروس هم زياد شده در تهران و براي درگ هاي خياباني خوب جواب ميده . هزينه كيت بسته به برند و يه سري پارامتر هاي ديگه داره
براي رانندگي با شتاب بهتر توصيه ميكنم اگر استون ( هموني كه دختر خانم ها لاكشون رو پاك ميكنن ) پيدا كرديد برييزيد تو باك ... بسيار موثر در شتاب خواهد بو د . نيترو متان هم سوخت خوبيه كه حدود 2.5 براير بيشتر از بنزين انرژزي توليد ميكنه ...كه بيشر در مسابقات درگ و ايندي استفاده ميشه .... نيترو متان براي ماشين هاي مونتاژ ايران با محدوديت 100 سي سي در 60 ليتر بايد استفاده شه و گر نه بوم !
موفق باشيد
امیر واسه گلف کمی متخصص کم داریم .راستش من دلم نمیاد گلف رو تغییر بدم چون ذاتا ماشین قشنگی هستش .
بازم با بچه ها توی گروه صحبت کنیم وحید تو این موارد (ماشینای آلملانی اطلاعات خوب داره.)
راستی یه سوال کسی میدونه اگه اتانول قاطی بنزین کنیم یعنی یه سوخت الکلی درست کنیم چه تغییراتی روی موتور باید بدیم ؟
مثلا همینe85 85 درصد اتانول داره و 15 درصد بنزین .میخواستم ببینم این چطوری میشه.توی این موتورها چطور جواب میده.
نه خودش واقعا قشنگهنقل قول:
تنها کاری مه میشه بهش کرد عوض کردن رینگ ولاستیک هاش هست
چون منم هرچی گلف اسپرت دیدم البته خارج ها فقط رینگ ولاستیک و چراغ ها رو عوض کردن!!!
من از نظر عوض کردن موتور یا تقویت موتورش میگم
بد نیست یکم اطلاعاتم در مورد گلف بالا بره!!!!!
حالا ببینیم دیگه امیر من که خیلی دوس دارم یکی داشته باشم
اگه من موقعیتش رو داشتم الان یه پارکینگ پر ماشینای مختلف قدیمی داشتم مثل 205 گلف یه پراید هاچبک بی ام و320 مدل پایین
انواع شورلت کامارو وفورد ماستنگ چند نمونه ژاپنی مثل هوندا سیویک گالانت و از همه جالبتر یه فولکس بیتل و یه زیان حتما میخریدم.
عزيزنقل قول:
گلف هاي موجود در ايران 3 نسل داره ...
به ترتيب فسيليتيس ها از 1 ميره تا 3 .
حتي دو دربش هم هست كه بسيار زيباست ولي انگشت شماره . گلف نسل سوم خيلي كم گير مياد خيلي كم
عموما مردم گلف هاي نسل دوم رو ميخرند كه بايد هنگام خريد فكر فروش ضربالعجل رو بزني .
گلف هاي نسل دوم از 5 نوع موتور بهره بردند :
1.6 ليتري 8 سوپاپ كه اكثرا در ايران و در دست مردم هست
1.8 ليتري 8 سوپاپ
1.8 ليتري 16 سوپاپ
2.0 ليتري 8 سوپاپ
2.0 ليتري 16 سوپاپ
كه 4 تاي آخر در كل انژكتوري هستند . اما اونهايي كه رو ماشين ميبندن كاربراتوري ميكنند . چون ست آپ اين ها و تنظيمات اي سي يو بسيار سختي داره و كار هر كسي نيست .
بهترين تغييرات براي يه گلف نسل دوم
يك موتور 2.0 ليتري و 16 سوپاپ هست با میل سوپاپ های GTI که معمولا روشون هست ( حدود 1 تا 1.5 قيمتش هست كه نسبت به موتور هاي موجود براي 405 و اينا كمتره ) و روي شاسي خودش جواب ميده .
استفاده از 2 تا وبر 40*40
بجای انژکتور باید کاربراتور بزاری
گیربکسش 200-250
یه رادیاتور بزرگتر هم می خواد
ترمز های گلف زیاد قوی نیست پس باید یه قکر ترمزاش باشی.
200-400 هم باید براش کمک فنر و فنرای ریس بخری ( عقباشم فنر لوله) ولی رانندگیش خیلی خشک می شه
تغيير سيستم تخليه كه باید هدرز گلف که تقریبا نیم هدرز هست رو با یک سنتر و مافلر ببندید .. تاثیرشم خوبه
صداشم البته در میاد.
براي گلف هاي نسل سوم هم كه انگشت شماره فقط موتور هاي 2.0 vr6
اگر خواستيد اين پست من رو به عنوان تاپيك عمومي تينونيگ گلف قرار بديد .
موفق باشيد
سهیل جان یه سوال دیگه هم دارم!
این توربو رو که ببندی رو ماشین چقدر هزینه بر میداره؟
من یه جا خوندم که توربینی که سر راه اگزوز نصب میشه خوب یه جورایی باعث فشار اومدن برای خروج گاز از اگزوز میشه
و نمیدونم یه جاییش میترکه و یا خراب میشه!!!!
پس فکر کنم باید در کنارش ست اگزوز هم از اون اول تا این آخر به طور کامل عوض کنیم
درسته؟
و فکر کنم ست کامل سوپر اسپرینت که فکر کنم مارک معتبری هم باشه حدود 1 تومن آب بخوره!!!!
یه گلف با 200 اسب قدرت و تمام نکات امنی که خودت گفتی بو هندلینگ بهتر چقدر آب میخوره؟(بدون قیمت خودش!!)
سهیل جان ما هرچی سوال داشتیم داریم ازت میپرسیم یه موقع حوصلت سر نره!!!
ببين عزيزم . اين بحثي كه شما ميگي مربوط به توربو هاي نسل قديم هست كه با بالارفتن دور موتور ميتونست همچين اتفاقي بيفته .نقل قول:
اما كمپاني معظم مرسدس با يه ابتكار بسيار زيبا اين نقص رو حل كرد . به اين شكل كه با قرار دادن 2 توربين سري و همچنين 2 خروجي سوپاپ در دو طرف توربين ها باعث ميشه در مواقعي كه فشار بيش از حد تعريف شده حاصل ميشه از اين 2 سوپاپ بيرون بره .
در حقيقت همون تكنولو‍ژي تويين توربو هاست .... به اون دو خط قرمز توجه كن
ما تو زير محموعه طراحي توربو كاملا اين ابتكار جديد رو آورديم . اما حالا در حال تغيير سرور به سرور اختصاصي هستيم . هر وقت تكميل شد عين اون مقاله جديد رو اينجا قرار ميدم .
در مورد گلف هم از 3.5 ميليون خرج شروع ميشه ... و تا 5 تومن گرد ميشه .