سلامنقل قول:
فعلا روی دنا دوربین نصب نکنید چون دوربینهای موجود ممکنه بزنه پخشتون رو بسوزونه.
Printable View
سلامنقل قول:
فعلا روی دنا دوربین نصب نکنید چون دوربینهای موجود ممکنه بزنه پخشتون رو بسوزونه.
سلام دوستان .لطفا دوستانی که دنا خریداری کردن بگن چطور ماشینی هست ؟در کل ارزش42میلیون پول دادن داره خودم
206وی8 دارم ولی مشکل فضای صندلی عقب دارم.باتشکر ممنون میشم راهنماییم کنید.
درود . دنا همون سمند LX هست که دچار تغییرات ظاهری و داخلی شده . پس از نظر فضای سرنشینان و صندوق و غیر همون سمند هست و فنی هم که سمند EF7 هست .نقل قول:
داشبورد جدید ٬ صندلی ها و تودربی ها ٬ کاپوت و درب صندوق ٬ گلگیرها و سپر و چراغها همه فیس لیفت شدند که ظاهر خودروی سمند رو جذاب کردند . از نظر آپشن دنا دارای کروز کنترل هست و یک مالتی مدیا در وسط داشبورد تعبیه شده . کنترل سیستم صوتی و کروز از روی فرمان هم اضافه شده .
بازار خوبی نداره اما به نظر شخص من به نسبت قیمتش میارزه . از نظر قدرت و شتاب در حد ۱۰ درصد از ماشین فعلی شما ضعیف تر هست . مصرف سوختش با ۲۰۶ در یک حد هست .
چون شما V8 دارید یک مقدار افت شتاب و ضعف کولر رو در دنا حس خواهید کرد .
سروصدای اتاق و کولر ضعیف دو عیب قابل توجه دنا هستند .
دنا ELX Turbo جدید
دنای جدید ELX توربو این روزها مراحل نهایی تست و آزمون خود را میگذراند و در ماه‌های آینده این خودرو به تولید انبوه خواهد رسید.
دنای جدید ELX توربو تا پایان سال جاری با دو نسخه EF7 1.7 CVVT و EF7 1.7TC با قیمت کمتر از 50 میلیون پیش فروش خواهد شد.
در دنای جدید از لاستیک با پهنای 195 به جای 185 استفاده شده است .
در کابین دنا Elx تغییرات آنچنانی دیده نمی‌شود، جز مولتی‌مدیا که از نظر ظاهر و امکانات به‌روز رسانی شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خیلی خوب میشه بلاخره یه فکری واسه شتاب ضعیف سمند شد و EF7 توربو به داد این خانواده رسید . فقط حیف که گیرباکس اتومات نصب نکردن . همون گیرباکس ZF رو بندازن روش تقریبا تکمیل میشه و دیگه کسی سمت H333 کراس دانگ فنگ نمیره .
گیربکس که بماندنقل قول:
تازه سایز لاستیک از 185 میره سمته 195
یعنی هنوز هم نمیخوان قبول کنن که مردم همون 195 رو هم تعویض میکنن
و 205 میندازن زیر ماشین.
دنا پلاس رونمایی شد
دنا پلاس شاهد تغییرات بسیار و موثری بوده بطوریکه این خودرو با 4 ایربگ و همچنین سانروف in-built، دوربین دید عقب و جایگزینی سیستم چندرسانه ای جدید قرار است در سال جاری به بازار عرضه شود.
ایران خودرو تغییرات دیگری همچون لامپ های ال.ای.دی دید در روز، چراغ های کوچک نئون که در خودروهای روز دنیا استفاده می شود را به دناپلاس افزوده است.
فیس لیفت دنا در مدت 14 ماه و با هزینه ای بیش از 50 میلیارد تومان در مرکز طراحی و توسعه ایران خودرو صورت گرفته است.
گفتنی است طراحی داخلی و بیرونی دناپلاس در خطوط روی گلگیر و درها، چراغها و ... نسبت به مدل قبلی این خودرو متفاوت تر و زیباتر شده است.
زمان ورود دنای جدید به بازار اواخر سال جاری خواهد بود. قیمت دنای جدید نسبت به دنای معمولی حدود 3 تا 5 میلیون (تقریبا 47 میلیون) افزایش خواهد داشت و همچنین در فازهای بعدی دنا با موتور توربوشارژ و همچنین با گیربکس اتوماتیک تولید و به بازار عرضه می‌شود.[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دنا پلاس چقدر ایمن است؟؟
پروژه ساخت "دنا پلاس" در مدت 10 ماه و صرف 50 میلیارد تومان هزینه انجام شده و به گفته مسئولان ایران خودرو تا پایان سال به بازار عرضه می شود.ایران خودرو هفته گذشته از 2 خودروی جدید خود به عنوان دنای پلاس و 207 صندوق دار رونمایی کرد ولی این خودروها تا چه اندازه ایی ایمنی داشته و در مقابل تصادفات مقاومت دارند.
پروژه دنا پلاس در ایران خودرو در حدود 10 ماه پیش با نام X409 آغاز شده و هدف از آن بالا بردن استانداردهای کیفی، ایمنی و راحتی دنا اولیه پس از نیازسنجی و درخواست‌های مشتریان بود.
انجام این پروژه از طراحی‌های کامپیوتری و نرم‌افزاری آغاز شده و پس بروز رسانی طراحی در بخش‌های فنی و همچنین اصلاح جزئیات به مرحله تولید نمونه‌های آزمایشی و سپس انجام تست‌های ایمنی و تصادف به مرحله محصول نهایی رسیده است.
کیوان وزیری مدیر مرکز تحقیقات ایران خودرو، با با بیان این که دنا پلاس دارای امکانات و تجهیزاتی است که برای نخستین بار در یک خودروی ساخت داخل با برند ملی وجود دارد، افزود: این محصول با طراحی و نصب کیسه های هوای جانبی، با چهار ایربگ وارد بازار می شود.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه این خودرو چه تست های ایمنی را پشت سر گذاشته است گفت: دنا پلاس برای تست های ایمنی به کشور آلمان ارسال شد و در تست های ایمنی که در این کشور گذرانده است موفق به اخذ 4 ستاره ایمنی شده است.
پروژه ساخت این خودرو در مدت 10 ماه و صرف 50 میلیارد تومان هزینه انجام شده و به گفته مسئولان ایران خودرو تا پیان سال به بازار عرضه می شود.
عصر ایران
فصل فروش دنا: آیا عمر دردانه ایران‌خودرو به سر رسیده است؟
از عمر اولین دنایی که وارد بازار خودرو شد هنوز پنج سال هم نمی‌گذرد. یعنی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به هیچ وجه با مشکل پیدا کردن خریدار روبرو نمی‌شوید. دنا یکی از دردانه‌های ایران‌خودرو است که از سال ۹۳ هم با استقبال خوبی از سوی مردم روبرو شد. طوری که یک تنه آمار خرید و فروش رانا را نزدیک به ۴۰ درصد پایین آورد. عجیب هم نبود؛ چرا که پلت‌فرم دنا اگرچه روی سمند سورن سوار شده بود اما امکاناتی که داخل آن به کار رفت در هیچ خودرو ساخت داخلی آزموده نشد. طوری که برخی اتاق آن را به سوناتا ۲۰۱۱ تشبیه می‌کنند. چهره آن نیز تهاجمی‌تر از سمند سورن است. همین موضوع باعث شده که جوان‌پسندانه‌تر از سورن هم باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ویژگی‌های مثبتی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] . چراغ‌ال-ای-دی هالوژنی که در دنا به کار گرفته شده برقی روی ظاهر ماشین انداخته که آن را از چهره ساده و همیشگی خودروهای داخلی خارج کرده است. دنا یک تهویه اتوماتیک مطبوع دارد و آینه‌های جانبی آن به صورت برقی تنظیم می‌شوند. یکی دیگر از ویژگی‌های دنا این است که بالاخره در خودرو ایرانی علاوه بر راننده، یک کیسه هوا هم برای سمت شاگرد راننده تعبیه شده است. سامانه کمک پارک عقب هم امکان دیگری است که با اضافه شدن به دنا رتبه‌اش را چند پله بالا برده است. همچنین راه دسترسی به صندوق‌عقب دنا از طریق صندلی‌های عقب فراهم شده؛ ویژگی که در خودروهای مشابه داخلی نایاب است. موتور دنا از نوع ef7 بوده؛ یعنی موتور آن در لیست ۱۰ موتور برتر دنیا قرار دارد. ویژگی برتر آن هم این است که بنزین کمتری می‌سوزاند اما به توان و گشتاور بالاتری دست می‌یابد، درنتیجه صدای کمتری هم تولید می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کمی بعد از اولین مدل‌های دنا، مدل توربو شارژ آن هم به بازار آمد. بعد از چند وقت ایران‌خودرو با دریافت اعتراض‌هایی نسبت به مشکلات این خودرو تولید آن را متوقف کرد.
در کنار این ویژگی‌های مثبت، کمبودهایی هم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] . برای مثال داشتن یک سانروف کوچک برای کسی که ۸۰ میلیون تومان صرف یک خودرو می‌کند آزار دهنده است. اما این فقط سانروف نیست که شما را می‌تواند به فروش این خودرو تشویق کند بلکه مشکل همیشگی مونتاژ در خودروهای ایرانی می‌تواند منجر به نارضایتیتان از این خودرو شود. فاصله بین درزهای دنا شما را ناامید کرده و باز و بست کردن در خودرو نیاز به انرژی بیشتر از خودروهای استاندارد است. یکی دیگر انتقاداتی که برخی از رانندگان دنا از آن شکایت می‌کنند سیستم تعلیق این خودرو است. کوبشی که در دست‌اندازها در صندلی عقب حس می‌شود چیزی نیست که از یک خودرو ۸۰ میلیون تومانی انتظار داشته باشید. نکته ناامیدکننده دیگر این خودرو کابین پلاستیکی دنا است. چیزی که بیشتر به‌نظر می‌آید نسل‌به نسل در همه خودروهای داخلی منتقل و تبدیل به امضای خودروساز داخلی شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای فروختن دنا می‌توانید وارد سایت دیوار شوید و اطلاعات خودرو خود را بنویسید. اگر خودرو شما سالم و مدل ۹۷ باشد می‌توانید به قیمت ۸۰ میلیون تومان فکر کنید. البته برخی از افراد همین مدل را با قیمت ۱۰۰ میلیون تومان هم آگهی کرده‌اند. این مدل صفر کیلومتر کارکرد دارد و به همین دلیل از سوی فروشنده با این قیمت فروخته می‌شود. هرچه به سن خودرو و کارکردش اضافه شود باید آن را ارزان‌تر بفروشید. ارزان‌ترین دنا موجود در دیوار ۵۵ میلیون تومان است؛ یک خودرو مدل سال ۱۳۹۴ که هشت هزار کیلومتر کار کرده و هنوز هم توان ادامه مسیر را دارد.
پدال
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از ورود دنا پلاس توربوشارژر اتومات به بازار، پرسش هایی مبنی بر تفاوت های نمونه اتوماتیک با دنده ای مطرح شده بود که در این مطلب به این موضوع پرداخته ایم. بر اساس اینفوگرافی که ایران خودرو منتشر کرده است دنا پلاس اتو ماتیک، ۱۶ تفاوت با نسخه اولیه (دنا پلاس دنده ای) دارد.دنا پلاس توربو اتوماتیک به پیشرانه ۱۶۴۵ سی سی توربو شارژ مجهز است. این پیشرانه داخلی که TC7 یا همان EF7 توربو نام دارد، ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر تولید می کند و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد. توان این پیشرانه توسط جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک ساخت DAE به چرخ های جلوی دنا پلاس توربو اتوماتیک انتقال پیدا می کند.در اینفوگرافی ذیل می توانید تفاوت های این دو مدل را مشاهده کنید/ برای مشاهده در ابعاد بزرگ بر روی آن کلیک نمایید
منبع : عصرایران