دیگه اینها به توانایی و دقت و وقت و امکانات شما داره که تا چه حدی بتونید بی نقص تر و بهتر موتور رو جمع کنید.من به شخصه اگر امکاناتم بیشتر و بهتر بود کار موتورم بهتر انجام میشد ولی الان هم از کار خیلی راضیم.هزینه کار من یک چهارم مکانیک شد و حدود یک میلیون در اون زمان هزینه شد.
شما هم در صورت فراهم بودن امکانات(مالی و تجهیزاتی) و کمی تجربیات فنی و ...میتونید اینکار رو انجام بدید.
اما پیشنهاد میکنم قبل از باز کردن یک سری تست دقیقتر از موتور انجام بدید و مثلا تست کمپرس موتور-تست نشت اب از موتور -نشت روغن از موتور و .... رو انجام بدبد تا زمان تعمیر بدونید تمرکز در کجاها بیشتر لازمه.
صدایی که فرمودید ممکنه از جاهای دیگری باشه که اصلا گاهی به فکر هم نمیرسه.ممکنه از یاتاقانها و بخش زیری موتور نباشه!مثلا از تاپید ها و اسبکها و یا جایی در سرسیلندر!
در مورد تنطیمات کپه های ثابت و متحرک و ... اینها همه در تراشکاری (البته جای خوب) به خوبی انجام میشه و در صورتی که همه چیز درست از اب دربیاد با حرف شما در مورد ساده بودن ساختار موتور نوا موافقم.
اما نکاتی که در مورد ماشینهای قدیمیتر کار رو مشکل و تا حدی پیچیده میکنه مواردی هستند که همه تا حدی باهاشون برخورد داشتیم.
احتمال خرید اجناس بی کیفیت(در صورت عدم مشورت با تعمیرکاران و ...)
پیدا کردن تراشکاری خوب و منصف(هم کار با کیفیت انجام بدن هم هزینه استاندارد بگیرن)
و... که ممکنه در حین کار بهش بر بخورین.