خیلی خوبه که در مورد ماشین دقت میکنید و واقعا این کاپریس باید خوشحال باشه که صاحبی مثل شما داره...
درمورد جا نرفتن در دنده L1 به احتمال قوی شما درست حدس زدی و تنظیمات شیفتر بهم خورده که تنظیم ان کار ساده ای است البته شیفتر کاپریس احتمالا کابلی باید باشه و مال کامارو یه لینک با مهره های تنظیم که به نظر من از کابل بهتره.کاماروهای 70 اینجوری بودن و منم لینک این مدلی روی کامارو خودم سوار کردم.
در مورد فرمان فکر کنم منظورت بکشن فرمان بوده که شل شده بوده.این کار سختیه و چند تا بلبرینگ خیلی خاص توی آن هست که راحت گیر نمیاد و باید از اوراقی پیدا کرد.احتمال زیاد برگردان راهنما را درست جا نزده و فشار زیادی توسط قیفی بوق فرمان به دسته راهنما وارد میشه که حالا اشاره سفت شده.زودتر بهش برس که اگر بشکنه خیلی هزینه و دردسر تعویض داره.
در مورد روغن موتور زیاد به مقدار کیلومترهای نوشته شده روی قوطی اطمینان نکنین ..این روغنها در بهترین شرایط 5 یا 6 هزار کیلومتر کار بدن که من توصیه میکنم هزار کیلومتر هم زودتر عوض کنین و همیشه هم فیلتر را با اون همزمان عوض کنین.روغنهای فله هم که همان روغن سوخته موتور است که بازیافت شده است و بعد از پالایش مجدد و اضافه شدن مقداری مواد اولیه دوباره برای استفاده وارد بازار میکنند..اینها هم در بهترین شرایط 2 تا 3 هزار کیلومتر کار بدن!!
واسکازین(که یه لغت روسی است و معنای همان GEAR OIL است) را بهتره از درجه 140 استفاده کنید چون دنده های دیفرانسیال درشت است و نیاز به غلظت بیشتری برای روغنکاری و خنک شدن دارند. این کار هم انجام دادنش سخت نیست و خودتون هم میتونید انجام بدین..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روغن گیربکس اتومات بهران فعلا بهترین مارک موجود در بازار است و استاندارد دیکسرون III برای این مدل گیربکس خوب جواب میده.البته من شنیده بودم که اضافه کردن کمی (حدود نیم لیتر) STP برای نرمتر شدن تعویض دنده ها و کارایی بالاتر گیربکس خوبه.من که آزمایش نکردم و بهتره قبل از انجام این کار از یه مکانیک آمریکایی ماهر سوال کنید.
فیلتر روغن گیربکس هم نیاز به تعویض داره..دو مدل فیلتر روغن گیربکس اتومات وجود داره.اولی مدل کاغذی است که هر دفعه باید عوض بشه و دیگه قابل استفاده نیست. مدل دومی تمام فلزی است که هر دفعه میشه اون را با تینر یا بنزین شست و بعد از خشک شدن دوباره استفاده کرد.این فیلتر با دوتا پیچ به محل سنگ ساعت گیربکس وصل شده( داخل کارتل گیربکس )و این شکلی است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]