کاهش هزینه های تعمیر خودرو با استفاده ی صحیح از فرمان
صرفه جوئی در هزینه های ماشین با استفاده ی صحیح از فرمان
سلام
سيستم فرمان ماشين يا معمولی هست مثل این
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یا هیدرولیک هست مثل اینها
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم هیدرولیک یک پمپ روغن داره که با استفاده از نیروی موتور پیستونهای ( دو بازو ) ) هیدرولیک رو تکون میده و اون دو بازو هم با قدرت زیاد چرخها رو چپ و راست میکنه به همین علت فرمان هیدرولیک نرم تر و سبکتر هست اما این سیستم از موتور میگیره و موتور هم از بنزین و بنزین هم از پول شماست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طول عمر سیستم فرمان به این بستگی داره که شما چطور از فرمان استفاده میکنین و چقدر چاله چوله
هست در جائی که زندگی میکنید
همچنین وقتی در حالت ایستاده فرمان رو میچرخونید فشار زیادی به جعبه فرمان ِ معمولی و هیدرولیک فرمان و تایرها و جلوبندی وارد میشه .
روی چاله چوله ها و راهِ سنگلاخ هم نباید فرمان رو محکم در دست بگیرید تا به جعبه فرمان و دیگر قطعاتی که ذکر کردم فشار نیاد .
برای همین هست که میگن روی دست اندازها و راههای سنگلاخ , فرمان رو کمی شل در دست بگیرین تا بازی کنه بر اثر ضربه های راه و صدمه نبینه .
وقتی روی سنگلاخ رانندگی میکنید اگر فرمان رو ول کنید میببنید که فرمان با سرعت چپ و راست میشه .
اگر فرمان رو محکم به دست بگیرین ضربه ها منتقل میشه به جعبه فرمان و بلبرینگ و ساچمه های جعبه فرمان و میل ماری و هیدرولیک فرمان و جلوبندی .
عکس ساچمه ها و میل ماری و دیگر قطعات جعبه فرمان معمولی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس بهتره روی دست اندازها و سنگلاخ با حداقل سرعت ممکن حرکت کنیم و تا میتونیم از افتادن چرخها در دست اندازها جلوگیری کنیم و فرمان رو هم کمی شل به دست بگیریم .
این کارها هم برای فرمان معمولی لازم هست هم هیدرولیک .
درست استفاده نکردن از فرمان کلی ضرر مالی میزنه به شما به خاطر سایشِ تایرها و خراب شدنِ قطعاتِ سیستم فرمان و جلوبندی
حتی موقع پارک کردن یا دراومدن از پارک فرمان رو درجا نگردونین
اول کمی به فرمان فشار بیارید بعدش آرام چند سانت حرکت کنید . خواهید دید که فرمان با همون فشار کم میچرخه چون به محض حرکتِ ماشین , چسبندگیِ چرخها به زمین خیلی کم میشه .
پس اگر موقع پارک کردن یا دراومدن از پارک مجبور بشین چندین بار عقب و جلو برید بهتر از درجا پیچیدنِ فرمان هست
بيش از 100 هزار تومن صرفه جوئی در تعمیر کمکهای جلو
سلام دوستان
لاستیکِ توپی سر کمکِ جلو که میدونین چیه ؟
قطعه ی 38 در این عکس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته معمولاً 38 و 39 كه يك كلاهك آهنی هست با هم فروخته میشه و نسبتاً گران هم هست . حدود 50 ت .
این هم عکسِ خود اون لاستیک از بالا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم عکس زیرش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم عکس کمک فنر جلو هست که اون قطعه در زیر کلاهکِ بالائی نصب میشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم عکس رویِ بالائیِ اون لاستیک هست که پرس و کوبیده شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم عکسش از بغل که مشخصه لبه اش کوبیده پرس شده درحالیکه باید شکل اون عکس دومی باشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا همه ی اینها رو گفتم برای چی ؟
جواب :
اگر کمکهای جلو روی دست اندازها تلق تلق میکنه خصوصاً وقتی که فقط راننده سوار هست , معنیش اینه که اون لاستیک کوبیده و پرس شده
راهِ حل چیه ؟
1- اول از همه فقط پیچ شماره 34 در عکس اولی که مالِ سر کمک هست رو سفت تر کنید .
کاپوت رو که بزنین بالا می بینینشون . روی گلگیرها هست .
شبیه این عکسها :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر صدا برطرف شد که تمومه .
اگر برطرف نشد , لازم نیست لاستیک توپی سر کمک بخرین .
یک تیوپ ضخیم و درجه یکِ ترکیده یا پنجر بگیرید از پنچرگیریها . اگر تیوپ کامیون و اتوبوس یا خاور باشه خیلی بهتره چون تیوپ بزرگتر ضخیم تر هست .
بعدش با حوصله و دقت چند قطعه از تیوپ رو مثل کالباس ببُرین و بذارین رویِ هم تا اون قسمت کوبیده شده رو دوباره بسازه . البته وسطش باید سوراخ باشه تا میله ی کمک از توش رد بشه .
اگر نمیدونین چطوری ببُرین و اولش چه شکلی بوده و ضخامتش از اول چقدر بوده , برید لوازم یدکی یک دونه بگیرید و عکسش رو از زاویه های مختلف بگیرید یا بگین اگه لازم نشد و استفاده نکردم پس میارم .
شما بهتره نیم سانت یا حتی یک سانت بلندتر درستش کنین تا بیشتر عمر کنه . اما بیشتر نشه . در ضمن لاستیکهای دو طرف ماشین باید یک اندازه باشه تا ماشین مایل و کج نشه .
از اون لاستیک اصلی بیشتر عمر میکنه .
سوالی داشتین بپرسین .
اون آهن کلاه مانند هم که با لاستیک توپی فروخته میشه, خراب شدنی نیست مگر اینکه با تصادف کج و کوله بشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حدوداً 100 ت تا 150 ت صرفه جوئی میشه .