خب بگذاريد اين تئوري رو بررسي كنيم:
رادياتور ماشين براي خنك كردن آب در گردش توي موتور بكار ميره و اگر نتونه اين كار رو به درستي انجام بده، پس موتور داغ ميكنه.
از طرفي اگر به دلايلي دماي آب موتور پايين بمونه( مثل نبودن ترموستات مناسب در زمستان يا سرماي بسيار شديد) بنابراين پس تاثير خودش رو روي هواي خروجي بخاري ميگذاره.
تجربه من ميگه كه حتي اگر آب رادياتور به خوبي گرم باشه( بر اساس نشانگر درجه حرارت) ولي رادياتور بخاري مشكل داشته باشه( مثل همين طراحي بد رادياتور بخاري ايراني در ماشين خودم) پس اون حرارت زياد نميتونه به هواي عبوري از داخل رادياتور بخاري منتقل بشه( هرچند كه خود رادياتور بخاري به خوبي گرم شده باشه)
رادياتور ماشين شما در گذشته اصلي بوده و آب به خوبي خنك ميشده، بخاري هم خوب گرم ميكرده( با وجود ترموستات براي موتور)
حالا رادياتور عوض شده و بخاري خوب گرم نميكنه، پس يا اين رادياتور بايد قدرت خنك كنندگي خيلي بالايي داشته باشه( كه فكر نميكنم ايراني اينجوري باشه!) و يا ترموستات موتور نصب نشده( كه گفتيد نصب كردين و خوب هم عمل ميكنه)
با اين حساب تصور من اينه كه مشكل از رادياتور ماشين نيست، مضاف بر اينكه شما با يك نگاه به درجه نشانگر حرارت موتور ميتونين دماي آب رو بسنجيد( كه ظاهرا اين درجه وجود داره و دما در حدود 80 درجه هست، مثل ماشين من)
و البته با سرويس بخاري ، مشكل احتمالي گرفتگي و نشت آب رو هم رفع كرديد.
بنابراين من فقط ميتونم به يك چيز شك كنم و اون عملكرد بد و اشتباه دريچه ها است كه هواي سرد بيرون رو مرتبا با هواي گرم شده قاطي ميكنه و يا برعكس بخش زيادي از هواي گرم شده رو به سمت بيرون اتاق هدايت ميكنه.
گاهي اوقات ممكنه يك مشكل در كنار مشكل ديگه يا رخ بده و به نوعي ذهن رو از قضيه اصلي منحرف كنه، مثلا تعويض رادياتور ماشين با خرابي يكي از دريچه ها( كه متوجه اون نشديد) هم زمان بشه و بعدا خوب كار نكردن بخاري رو مرتبط با اين تعويض رادياتور بدونين، در حاليكه رادياتور در اين بين تقصيري نداره!
يكبار ديگه به دقت و سر حوصله، تمام دريچه ها و كانالها و كاركرد و و اتصال اونها رو چك كنين.