Printable View
سلام وقتتون بخیر من خودرو ال ۹۰ فابریک دوگانه دارم مدل ۹۰ با دریچه گاز برقی مشکل گاز خوردن و نوسان دور موتور وقتی خودرو ثابته رو دارم حتی وقتی موتور گرمه و پس از یه مسافتی توقف میکنم روی ۱۷۰۰ تا ۱۳۰۰ نوسان میکنه .
کار هایی که تا اینجا انجام دادم برای رفع :
تعویض دریچه گاز برقی
تعویض اورینگ های دریچه گاز و منیفولد
تعویض سنسور اکسیژن
تعویض سنسور مپ
تعویض شمع ها
ریست کردن ecu تو نمایندگی
حقیقتا دیگه خسته شدم و نمیدونم چی کارش کنم ممنون میشم کسی راهنماییم کنه .
سلامنقل قول:
روی گاز این مشکل رو دارید یا روی بنزین هم همینه ؟
فقط زمان کارکردن درجا این مشکل رو دارید یا وقتی که ترمز میگیرید و بعدش کلاچ دور موتور بالا میره ؟
سنسور اکسیژن و سنسور مپ که خیلی تقصیر ندارن در این مورد، پارامترهای سنسورها اگه به دقت چک بشه ایراد مشخص میشه و حتی ممکنه با ریمپ کردن ecu مشکل راحت برطرف بشه.
اگه دریچه گاز مکانیکی بود به راحتی انگشت اتهام به سوی استپر میگرفتیم ولی متاسفانه دریچه گاز برقی فقط باید از طریق تحلیل پارامترها بررسی بشه.
ضمنا بفرمایید کدوم شهر هستید تا اگر کسی رو سراغ داشتم مراجعه کنید بهش بابت عیب یابی.
ممنون از وقتی که گذاشتین . نه فقط روی بنزین ماشین کار میکنه تا به حال از سی ان جی استفاده نکردم . امروز متوجه شدم وقتی کولر و گرم کن شیشه و .. رو روشن میکنم دور موتور پایین میاد و نرمال کار میکنه البته به پیشنهاد یکی از دوستان یه کابل تقویت منفی از منفی باطری به بدنه هم وصل کردم هنوز تست نکردم که مشکلش حل شده یا نه .نقل قول:
و کلاچ گرفتن یا ترمز هیچ تعثیرتوی عملکردش نداره
من هم رامسر زندگی میکنم
خب اینکه میگید وقتی مصرف کننده میاد تو مدار دور موتور عادی میشه بازم شک به دریچه ی گاز بیشتر میشه.نقل قول:
دریچه گاز رو هم توی نمایندگی تعویض کردین ؟ چون تعویض قطعه در برخی نمایندگی ها واقعا انجام نمیشه یا با قطعه معیوب مشابه تعویض میشه گاهی : )
دیاگ کار خوب توی رامسر ایشون رو معرفی کردن بهم باهاشون یه تماس بگیرید : 09111960747 مهدی
تقویت اتصال سیم منفی توی ماشین های نسبتا مدرن قاعدتا ارتباط خاصی با اون موضوع نمیتونه داشته باشه .
سلام دوست عزیزنقل قول:
این مواردی رو که گفتید قبل از تعویض به راحتی با یک بررسی و دیاگ میشه تا 90% تشخیص داد که سالم هستند یا معیوب. مثلا برای سنسور اکسیژن روی دیاگ باید یک نمودار سنسور اکسیژن رو نگاه کنید. دقت کنید که اغلب ماشینها دوتا سنسور اکسیژن دارند.
نمودار سنسور اکسیژن بالا باید به صورت سینوسی باشه و مینیممش حدود 0.1 ولت و ماکزیممش حدود 0.8 الی 0.9 ولت باشه. منظم باشه و شکستگی نداشته باشه . البته اینها در شرایطی هست که خودرو قبلا خوب گرم شده باشه و به دمای نرمال رسیده باشه و خودرو درحالت درجا روشن باشه بدون گاز دادن.
مپ سنسور رو هم میشه به راحتی تست کرد با یک دیاگ ساده. اونم قبل از تعویض قطعه.
شمعها رو هم همینطور. به راحتی میشه تمیز بودنشون رو با چشم بررسی کرد و با یک فیلر ساده فاصله دهانه شمعها رو چک کرد.
دریچه گاز برقی رو هم همینطور. قبل از تعویض میشه با دیاگ تستش کرد. مثلا میشه با یک دیاگ ساده متوجه شد که درحالت درجا مقدار باز بودن دریچه چقدره. ایا تغییر و نوسان میکنه یا خیر. تمیز بودنش رو هم چشمی میشه بررسی کرد. اگر کسی اینها رو براتون عوض کرده اما ماشینتون درست نشده با این قیمتهای گران، ازش شکایت کنید.
در مورد رفع عیب، اشکال ممکنه به خاطر مشکلات مختلفی باشه. همانطور که جناب EZEL گفتند ابتدا توسط دستگاه دیاگ کدهای خطای موتور رو بررسی کنید. اگر خطایی وجود داشت برطرف کنید. در مرحله بعد باید به پارامترها بپردازید. در دیاگ بخشی وجود داره به نام پارامترها که مقادیر مختلفی که از سنسورها یا عملگرهای موتور وجود داره رو بهتون نشون میده. از اون طریق میتونید متوجه بشید که اشکال از کدام قسمت هست (اگر خودتان فنی نیستید این کار رو به یک تون آپ کار یا فردی که به دیاگ مسلط و با تجربه هست بسپارید).نقل قول:
متاسفانه خیلی از تعمیرکارهای ما از دیاگ فقط خواندن کدهای خطا رو انجام میدهند. درحالی که اصل عیب یابی در پارامترها و بررسیهای دقیق هست.
درمورد کابل منفی، بنده درمورد یک ال نود که تازه تعمیر موتور شده بود تجربه ای داشتم. مشکل این بود که وقتی چراغهای جلو رو روشن میکرد آمپر اب شدیدا نوسان میکرد و موتور بد کار میکرد و یکسری اشکالات بی ربط وجود داشت. با استفاده از یک کابل اتصال بدنه برای موتور مشکل حل شد!