عدم انتقال نیرو به یک چرخ در ۴۰۵

[cmosavi]

سلام، یه پژو مدل ۸۲ دارم تازه لنت عوض کرده بودم، دیروز به دلیل اینکه موقع راه رفتن صدای درگیر بودن چیزی با یکی از دیسکها رو احساس میکردم، زیر ماشین جک زدم طوری که دوتا چرخ جلو رو هوا بودن!
ماشین رو روشن کردم و گذاشتم تو دنده تا ببینم کدوم دیسک درگیره...
متوجه طرف/دیسک درگیر شدم ولی با یه چیزی جالب دیگه مواجه شدم...
اینکه وقتی ماشین تو دنده بود، فقط چرخ سمت راست نیرو داشت و میچرخید و چرخ سمت چپ انگار نیرویی از گیربکس بهش منتقل نمیشد!
البته مچرخید ولی خیلی آروم، طوری که با اشاره دست میتونستی نگهش داری!
.
میتونه نشانه‌ای از وجود ایراد در گیربکس باشه؟!
اینم اضافه کنم که ماشین با وجود تازه تعمیر بودن موتور و سرسیلندر قدرت و شتاب کمی داره و تو سربالایی ناک میزنه.

[siava5h]

سلام، یه پژو مدل ۸۲ دارم تازه لنت عوض کرده بودم، دیروز به دلیل اینکه موقع راه رفتن صدای درگیر بودن چیزی با یکی از دیسکها رو احساس میکردم، زیر ماشین جک زدم طوری که دوتا چرخ جلو رو هوا بودن!
ماشین رو روشن کردم و گذاشتم تو دنده تا ببینم کدوم دیسک درگیره...
متوجه طرف/دیسک درگیر شدم ولی با یه چیزی جالب دیگه مواجه شدم...
اینکه وقتی ماشین تو دنده بود، فقط چرخ سمت راست نیرو داشت و میچرخید و چرخ سمت چپ انگار نیرویی از گیربکس بهش منتقل نمیشد!
البته مچرخید ولی خیلی آروم، طوری که با اشاره دست میتونستی نگهش داری!
.
میتونه نشانه‌ای از وجود ایراد در گیربکس باشه؟!
اینم اضافه کنم که ماشین با وجود تازه تعمیر بودن موتور و سرسیلندر قدرت و شتاب کمی داره و تو سربالایی ناک میزنه.

خیر...
این سیستم عملکرد دیفرانسیل هست. و بایستی به همین ترتیب باشه. واگر قادر نباشی هر یک از چرخها را به تنهایی متوقف کنی یک ایراده.
شما اگه چرخ سمت راست رو نگه داری متوجه میشی که چرخ سمت چپ داره میچرخه. البته مراقب دستان خودتون باشید که گیر نکنه مچ دستت بشکنه.
اینکه هردو چرخ بر روی جک میچرخن، حتی اگه یکی کندتر از دیگری، نشان از سلامت چرخها و دیفرانسیل و گیربکسه.

ناک زدن ماشن مربوط به سیتسم جرقه زن و مشکلات ecu هست که عوامل بسیار زیادی تاثیر گذار هستن اعم از دریجه گاز و سنسورها و تایمینگ و فیلر و خیلی چیزهای دیگه. حتی سلامت وایرها.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

حرف آقا سیاوش درسته .
قبل از اختراع دیفرنسیال , ماشینها سر پیچها و موقع پیچیدن مشکل داشت چون یک چرخ در دایره بزرگتر حرکت میکنه و دیگری در دایره کوچکتر
دیفرنسیال ساخته شد تا نیرو به یک چرخ منتقل بشه اما اگر نتونه بچرخه , به جاش چرخ دیگه میچرخه
برای همین هر طرف که روی جک باشه میچرخه و چرخ دیگه که روی زمینه نمیچرخه
اما همین ویژگی باعث یک مشکل بسیار بزرگ میشه

ماشین تک دفرینسیال اگر یک چرخش معلق بشه و درجا بچرخه , دیگه ماشین نمیتونه حرکت کنه و این مشکل بزرگی هست
برای همینه که ماشین تک دیفرنسیال از یک چرخش در ماسه یا شل گیر کنه , وقتی گاز بدیم همون چرخ درجا میچرخه و چرخ دیگه تکون نمیخوره یعنی راحت میچپه





======================
برای رفع این عیب بزرگ , سیستم 2 دیفرنسیال 4 wheel drive یا به اختصار 4WD اختراع شد .

در دو دیفرنسیال حتی اگر یک چرخ معلق بشه , یک چرخ از محور دوم با قدرت میچرخه و ماشین رو حرکت میده پس به این سادگیها نمیچپه
عکسها و کلیپهایی مربوطه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]