مشاهده نسخه کامل
: C4lm
03-02-2017, 13:19
سایپا :
پیش از انقلاب با زیرمجموعه هاش کادیلاک و شورولت و بیوک که بهترین ماشینای دنیا بودند مونتاژ می کردند بعلاوه ی سیتروئن دیان (ژیان) 2 سیلندر که در فنربندی ژامبون دوبل و مصرف ناچیز سوخت جزو اسطوره های دنیای خودرو بود. در بخش خودرهای سنگین هم ایران کاوه بهترین کشنده های ماک آمریکایی مونتاژ میکرد. بعد انقلاب هم تا حوالی 67 بطور محدود بعضی خودروهای آمریکایی، رنو 5 و بعدم فورد فستیوای آمریکایی که معروف شد به پراید. خودروی سنگین هم ولوو و الانه در خبرها نشون داد یکی از آخرین مدلهای ولوو رو میخواد تولید انبوه کنه
حالا ایرانخودرو :
پیش از انقلاب هیلمن هانتر انگلیسی مدل سال 1966 رو برادران خیامی که مالکین ایرانخودرو بودن شروع کردن به مونتاژ بعد انقلاب در برهه ای پیکان پژویی که موتور پژو 504 رو داشت بعد شروع کرد به مونتاژ پژو 405GL که بعدا اسمش شد GLX و بعد از اینکه ادعا کرد پیکان رو فرستاده به موزه همچنان بدنه ی پژو رو روی شاسی و پیکان سوار می کرد و در حالیکه جعبه دندل و دیفرانسیل و فنربندی و موتور 50 سال قبل پیکان رو در شکم خودش داشت به اسم RD و روآ و جدیدا هم آریسان داره همچنان پیکان می سازه. در زمینه ی خودروی سنگین هم پیش از انقلاب شرکت خاور کامیونهای بنز سری L مربوط به سال 1959 رو می ساخت مثل کامیون 1924 ، 2628 ، 911 ، 606 ، 608 و مینی بوس 407 و اتوبوس 302 و هنوزم ایرانخودرو دیزل داره همین کامیونا رو میسازه که مال 57 سال قبله و توی سایتش برای فروش گذاشته درحالیکه یکی از رانندگان 1924 میگفت توی 100 گیلومتر تا 100 لیتر گازوییل میسوزونه که سه برابر کامیونهای مدرن امروزیه. بعلاوه ی کامیون هوو یا همان فراز که معرف حضوره.
خب حالا با این مقایسه و پیشینه کدوم نمره ی بهتری میگیره؟
پیش از انقلاب با زیرمجموعه هاش کادیلاک و شورولت و بیوک که بهترین ماشینای دنیا بودند مونتاژ می کردند بعلاوه ی سیتروئن دیان (ژیان) 2 سیلندر که در فنربندی ژامبون دوبل و مصرف ناچیز سوخت جزو اسطوره های دنیای خودرو بود. در بخش خودرهای سنگین هم ایران کاوه بهترین کشنده های ماک آمریکایی مونتاژ میکرد. بعد انقلاب هم تا حوالی 67 بطور محدود بعضی خودروهای آمریکایی، رنو 5 و بعدم فورد فستیوای آمریکایی که معروف شد به پراید. خودروی سنگین هم ولوو و الانه در خبرها نشون داد یکی از آخرین مدلهای ولوو رو میخواد تولید انبوه کنه
حالا ایرانخودرو :
پیش از انقلاب هیلمن هانتر انگلیسی مدل سال 1966 رو برادران خیامی که مالکین ایرانخودرو بودن شروع کردن به مونتاژ بعد انقلاب در برهه ای پیکان پژویی که موتور پژو 504 رو داشت بعد شروع کرد به مونتاژ پژو 405GL که بعدا اسمش شد GLX و بعد از اینکه ادعا کرد پیکان رو فرستاده به موزه همچنان بدنه ی پژو رو روی شاسی و پیکان سوار می کرد و در حالیکه جعبه دندل و دیفرانسیل و فنربندی و موتور 50 سال قبل پیکان رو در شکم خودش داشت به اسم RD و روآ و جدیدا هم آریسان داره همچنان پیکان می سازه. در زمینه ی خودروی سنگین هم پیش از انقلاب شرکت خاور کامیونهای بنز سری L مربوط به سال 1959 رو می ساخت مثل کامیون 1924 ، 2628 ، 911 ، 606 ، 608 و مینی بوس 407 و اتوبوس 302 و هنوزم ایرانخودرو دیزل داره همین کامیونا رو میسازه که مال 57 سال قبله و توی سایتش برای فروش گذاشته درحالیکه یکی از رانندگان 1924 میگفت توی 100 گیلومتر تا 100 لیتر گازوییل میسوزونه که سه برابر کامیونهای مدرن امروزیه. بعلاوه ی کامیون هوو یا همان فراز که معرف حضوره.
خب حالا با این مقایسه و پیشینه کدوم نمره ی بهتری میگیره؟