هواپیمای ایران 140 سقوط کرد | چندین کشته و زخمی در سقوط هواپیمای مسافربری در غرب تهران

[V E S T A]

صبح امروز یک فروند هواپیمای مسافربری در غرب تهران سقوط کرد.

یک منبع آگاه در گفتگو با خبرنگار عصر ایران گفت: یک فروند هواپیمای مسافربری متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان که از تهران عازم طبس بود در شمال فرودگاه مهرآباد تهران سقوط کرد.

دهقان پور رئیس اورژانس تهران در مصاحبه با شبکه خبر هم گفت: آمار تلفات این حادثه را 48 نفر از سرنشینان هواپیما اعلام کرد.
جان باختگان این حادثه شامل 40 مسافر و 8 نفر خدمه این هواپیما هستند.

در میان کشته شدگان این سقوط، 7 کودک دیده می شود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گفته وی 3 نفر زخمی نیز از مسافران این هواپیما بودند که به هنگام سقوط، از هواپیما پرت شدند .
این زخمی ها دارای سوختگی های شدید هستند و به بیمارستان امام خمینی تهران منتقل شده اند.

این هواپیما به شماره پرواز H85915 ساعت 9 و 23 دقیقه صبح امروز یکشنبه از فرودگاه مهرآباد تهران به سمت طبس پرواز کرد اما در ابتدای پرواز سقوط کرد. این هواپیما گنجایش 52 مسافر را دارد.

محل سقوط این هواپیما در شهرک مسکونی "آزادی" در غرب تهران و در نزدیکی استادیوم 100 هزارنفری آزادی اعلام شده است.

«حسین درخشان» سخنگوی سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر ایران نیز به ایرنا گفت: این هواپیما در بلوار 6 مینا شهرک مسکونی آزادی در نزدیکی فرودگاه مهرآباد تهران سقوط کرده است.

گفته می شود هواپیما به هنگام برخاستن از زمین دچار مشکل شده و خاموش شدن موتور هواپیما عامل اصلی سقوط این هواپیما بوده است.

مشخصات کشته شدگان هواپیما

مدیرعامل شرکت فرودگاههای کشور دو نفر از کشته شدگان را خلبان و کمک خلبان، دو نفر را مهماندار، دو نفر کادر فنی و دو نفر دیگر را اعضای گارد امنیت این هواپیما عنوان کرد و افزود: 34 مسافر بزرگسال، 3 کودک زیر دو سال و سه نوجوان زیر 12 سال در بین کشته شدگان حضور داشته اند.

از مجموعه هواپیمای سانحه دیده تنها دم آن سالم مانده است و اکنون نیروهای اتش نشانی و هلال احمر در حال امداد و پاکسازی صحنه سانحه و جمع آوری اجساد قربانیان هستند.

پایان عملیات امداد و نجات سانحه سقوط هواپیما

رئیس سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر از پایان عملیات امداد و نجات و رها سازی سانحه اخیر سقوط هواپیما خبر داد.

به گزارش مهر، پیرحسین کولیوند در رابطه با آخرین اقدامات صورت گرفته در سانحه اخیر سقوط هواپیما اظهارداشت: ۳۸ فوتی این حادثه توسط نیروی های هلال احمر رها سازی و ۱۰ مجروح نیز به مراکز درمانی منتقل شدند داشته البته آمار قطعی در خصوص تعداد فوت شدگان توسط سازمان پزشکی قانونی اعلام خواهد شد.

وی یادآور شد: در این عملیات، ۶۰ نفر از امدادگران جمعیت هلال احمر استان تهران و سازمان امداد و نجات به همراه ۱۰ دستگاه آمبولانس، ۵ دستگاه ست نجات و یک فروند بالگرد حضور داشتند.

جعبه سیاه هواپیما هنوز پیدا نشده است

معاون بحران وزارت راه و شهرسازی از ادامه تلاش‌ها برای پیدا کردن جعبه سیاه هواپیمای سقوط کرده خبر داد.

احمد مجیدی در گفت‌وگو با ایسنا، تصریح کرد:‌ کمیسیون سانحه وزارت راه و شهرسازی در محل حادثه مستقر شده و باید زمان کافی را برای بررسی دلایل سقوط داشته باشد.

وی اظهار کرد: در حال حاضر تلاش‌ها برای پیدا کردن جعبه سیاه هواپیما ادامه دارد و با پیدا شدن و بررسی آن می‌توان دلیل اصلی سقوط هواپیما را مشخص کرد.

وی درباره شایعات مطرح شده پیرامون سقوط هواپیما به دلیل از کار افتادن یکی از موتورهای آن نیز گفت: قطعا تا زمانی که جعبه سیاه بررسی نشده و مورد تایید کمیسیون سوانح قرار نگیرد هیچ گونه گمانه زنی قطعی نخواهد بود و دلایل مطرح شده را نمی‌توان رد یا قبول کرد.


روایت یکی از بازماندگان از سقوط هواپیما در تهران

محمد عابدزاده یکی از بازماندگان سقوط هواپیمایی سپاهان اعلام کرد که حفره ایجاد شده در بدنه هواپیما سبب نجات جان من و همسرم شد.

به گزارش ایسکانیوز محمد عابدزاده که هم اکنون در بیمارستان در حال درمان سوختگی است، روایتی جدید از سقوط هواپیما را عنوان کرد و گفت: چند لحظه بعد از پرواز هواپیما و افتادن یکی از بال ها در حالی که فاصله زیادی با زمین نداشتیم هواپیما منحرف شد و بعد از برخورد با دیوار بدنی حفره ای عمیق در آن ایجاد شد.

وی اظهارداشت: با ایجاد این حفره در بدنه هواپیما با سرعت از آن حفره به بیرون پریدیم و چند ثانیه بعد هواپیما آتش گرفت.

به گفته وی، آتش به قدری مهیب بود که من و همسرم "مریم رهنما" دچار سوختگی شدید شدیم.

عابدزاده در حالی که گریه می کرد خدا را عامل نجات خود و همسرش عنوان کرد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





فارس
عصر ایران



مشاهده ویدئو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دانلود ویدئو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[V E S T A]

مدیرعامل شرکت‌ فرودگا‌های کشور گفت: خلبان آنتونف 140 سپاهان‌ایر، لحظاتی پس از پرواز بلافاصله در تماسی کوتاه با برج مراقبت، اعلام مشکل کرده بود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



‌محمدعلی ایلخانی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهارداشت: هواپیمای آنتونوف 140 متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان ایر ساعت 9:20 امروز از باند فرودگاه مهرآباد به سمت طبس پرواز می‌کند اما این هواپیما در انتهای باند و هنگام خروج از فرودگاه مهرآباد، در محل جنگل‌کاری شهرک آزادی دچار سانحه شده و سقوط می‌کند.


مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: خلبان پرواز اوکراینی بوده است و در آخرین لحظات با برج مراقبت تماس می‌گیرد.
ایلخانی ادامه داد: البته آخرین تماس خلبان کوتاه بوده است اما هنگامی که هواپیما از زمین بلند می‌شود خلبان صحبت مختصری با برج داشت و اعلام مشکل کرد.


وی توضیح داد: خلبان هواپیما پس از بلند شدن از فرودگاه، قانوناً صحبتی با برج ندارد اما خلبان این پرواز، ظاهراً بلافاصله پس از بلند شدن، در تماسی کوتاه با برج اعلام مشکل کرده است.
‌به گزارش فارس در این سانحه بیش از 40 نفر از مسافران جان باختند.

[SNOW PATROL]

تا حالا دو اروری که مشخص شده

1-Engine Fail/On Fire


2-Wing structural failure/Broken wing

مهارت کاپیتان ایزدپناه برای جلو گیری از سقوط در منطقه مسکونی هم جای تحسین داره

ایشون از خلبانان به نام نیروی هوایی بودند

در هر صورت از هواپیمایی که در روز معرفی و اولین پروازش هم جلوی دیدگان همه سقوط کرده بود بیشتر از این انتظار نمیره
موتور این هواپیما اصلا مناسب شرایط هوایی ایران نیست ..هواپیمایی کشوری باید پاسخگو باشه

جالبتر این هست که تا دو روز پیش در رسانه ها میگفتند ایران 140 اما از امروز صبح شده انتونوف 140 !!!

[V E S T A]

گفته می‌شود این هواپیما از نوع ایران 140 و متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان بوده و به مقصد طبس فرودگاه مهرآباد را ترک کرده است.
این هواپیما با 48 نفر سرنشین هنگام بلند شدن از باند فرودگاه مهرآباد در انتهای باند دچار مشکل شده و بر فراز شهرک آزادی دچار سانحه می‌شود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محل وقوع سانحه



10:26 *بروز سانحه هواپیمای ایران 140 به علت از دست دادن یکی از موتور‌ها/ اغلب مسافران جان باختند
در این باره محمد ایلخانی مدیر عامل شرکت فرودگاه‌ها در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: ساعت 9:20 دقیقه امروز هواپیمای مسیر تهران - طبس متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان‌ایر هنگام بلند شدن از انتهای باند فرودگاه مهرآباد یک موتور خود را از دست می‌دهد و در شمال جاده مخصوص کرج سقوط می‌کند.
وی ادامه داد: در این هواپیما گروه پروازی شامل دو نفر خلبان، دو نفر مهماندار، دو نفر گروه فنی و دو نفر گارد امنیت پرواز بوده است. مدیر عامل شرکت فرودگاه‌ها بیان کرد: در این پرواز 34 مسافر بزرگسال، 3 نوزاد زیر دو سال و 3 کودک زیر 12 سال حضور داشتند. ایلخانی بیان کرد: این هواپیما قطعاً سقوط داشته است و احتمال زنده ماندن مسافران آن کم است و شاید چندین نفر از این پرواز زنده مانده باشند.

10:27 *اورژانس تهران: هنوز اطلاعی از محل حادثه و تعداد تلفات نداریم

به گزارش خبرنگار بهداشت ودرمان فارس،دقایقی پیش سانحه‌ای در فرودگاه مهرآباد رخ داد که طبق اطلاعات به دست آمده از این حادثه، ایران 140 سپاهان ایر و مسافربری بوده که 50 نفر مسافر داشته است. اورژانس تهران در این زمینه اعلام کرده است که تا این لحظه هیچگونه اطلاع جدیدی از محل حادثه و تعداد تلفات نداشته است.

10:38 *اطفای حریق سقوط هواپیما به اتمام رسید

به گزارش خبرگزاری فارس، عوامل آتش‌نشانی پس از اعلام سانحه سقوط یک هواپیما از نوع ایران 140 و متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان‌ایر واقع در شهرک آزادی اعلام چند ایستگاه به محل حادثه اعزام شدند.
در حال حاضر عملیات اطفای حریق به اتمام رسیده است و محل حادثه در حال ایمن سازی است و تحویل عوامل نظامی داده شده است. تعداد مجروحان و جان‌باختگان دقیق این حادثه مشخص نشده است.

10:44 *محل سقوط هواپیما در منطقه مسکونی نیست

یک شاهد عینی در گفت و گو با خبرنگار اجتماعی فارس درباره چگونگی سقوط هواپیما در شهرک آزادی تهران، گفت: در زمانی که در خیابان در حال تردد بودم، چگونگی سقوط هواپیما را با چشم دیدم. وی افزود: در زمان سقوط ابتدا قسمت انتهایی این هواپیما جدا شد و در کنار کارخانه شیشه سازی مینا در شهرک آزادی به زمین افتاد. این شاهد عینی تصریح کرد: قسمت سر این هواپیما پس از جدا شدن در قسمت حفاظت شده صنایع دفاع با زمین برخورد کرد و شعله‌های آتش تمام منطقه را فرا گرفت. به گفته این شاهد عینی، محل سقوط هواپیما در منطقه مسکونی نبوده است.


10:46 *هواپیمای سقوط کرده متعلق به سپاه پاسداران نیست

سردار رمضان شریف مسئول روابط عمومی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار دفاعی خبرگزاری فارس، انتشار برخی اخبار مبنی بر اینکه هواپیمای سقوط کرده در تهران متعلق به سپاه است را تکذیب کرد.


10:49 *هواپیمای ایران‌140 از مسیر خود منحرف شده بود/سقوط روی درختان منطقه نظامی

علیرضا جهانگیریان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: هواپیمای مسافری ایران 140 متعلق به هواپیمایی سپاهان ساعت 9:20 دقیقه امروز از باند فرودگاه مهرآباد پرواز می‌کند. وی با بیان اینکه شرکت هواپیمایی سپاهان ایر، ایرلانی مسافری است بیان کرد: این هواپیما در 4 مایلی فرودگاه سقوط کرده است. وی بیان کرد: ظاهراً این هواپیما پس از خروج از باند از مسیر خود منحرف شده است. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه تعدادی از مسافران این پرواز جان باخته و تعدادی زخمی شده‌اند اظهار داشت: مسافران زخمی شده به بیمارستان اعزام شدند. وی یادآور شد: این هواپیما به هیچ چیز روی زمین آسیب نزده است و هواپیما روی درختان یک منطقه نظامی سقوط کرده است. معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: پس از بروز این سانحه بلافاصله تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری به محل حادثه اعزام شدند و اینجانب نیز هم اکنون بر سر صحنه سانحه حضور دارم.

10:54 *42 کشته و 3 مجروح در حادثه هواپیمایی مهرآباد

احمد صادقی در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس گفت: این هواپیما مسافربری بوده و طبق اطلاعات به دست آمده بر روی منازل مسکونی و خودروها سقوط نکرده و در نتیجه ترافیکی ایجاد نشده است. وی ادامه داد: مجروحان را پس از وقوع حادثه منتقل کردند، علت در حال بررسی است و نیروهای اورژانس و هلال‌احمر در محل حادثه حاضر شده‌اند. صادقی گفت: توصیه می‌شود که مردم به محل حادثه مراجعه نکنند تا ازدحام ایجاد نشده و رسیدگی به مجروحان راحت‌تر انجام شود.

10:57 *اعزام تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری/‌ شماره ثبت EP-GPA هواپیما بود/ خطر از بیخ گوش عابران گذشت

حمید حبیبی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: یک فروند هواپیمای مسافربری ایران 140 صبح امروز در مسیر تهران -طبس دچار سانحه شد. معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری بیان کرد: این هواپیما در ساعت 9:18 دقیقه در مسیر تهران - طبس پرواز کرده بود، دچار سانحه شد. ‌حبیبی اظهارداشت: این هواپیما به شماره ثبت EP-GPA متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان حوالی ورزشگاه آزادی دچار سانحه شد. وی اضافه کرد: به محض وقوع سانحه تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری به محل سانحه اعزام شده‌اند و اطلاعات تکمیلی در اطلاعیه های بعدی به اطلاع مردم خواهد رسید. یکی از شاهدان این حادثه به فارس گفت: واقعا صحنه دلخراشی بود. دم هواپیما وسط خیابان افتاده است. آتشی که دودش آسمان شهرک آزادی را تا لحظاتی تیره و تار کرده بود. خوشبختانه هواپیما نزدیکی‌‌ بازار هفتگی یکشنبه بازار سقوط کرد تقریبا 500 متر آن طرف‌تر و شاید کمتر؛ در غیر این صورت کلی تلفات جانی داشت.

10:59 *شورای مدیریت بحران تشکیل شد/ هواپیمای سقوط کرده متعلق به سپاه نیست

رحمتی درگفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی فارس درباره حادثه سقوط یک فروند هواپیمای سپاهان ایر اظهار داشت:‌ این هواپیما مسافربری بوده و حدود 40نفر بر اساس آخرین آمار مسافر داشته است و از تهران به سمت طبس در حال پرواز بوده که با سانحه‌ای مواجه می‌شود. در ضمن این هواپیما متعلق به سپاه نیست. وی ادامه داد:‌تمامی نیروهای امداد ونجات در محل سانحه حضور دارند و در حال امدادرسانی هستند. رحمتی در مورد علت حادثه گفت: علت سقوط این هواپیما هنوز مشخص نشده است و امروز جلسه شورای مدیریت بحران تشکیل و علل حادثه را بررسی می‌کنند.

11:02 * 5 نفر از مسافران به بیرون از هواپیما پرتاب شدند

احمد صادقی رئیس مدیریت بحران شهر تهران در رابطه با آخرین جزئیات حادثه هواپیمایی اعلام کرد که این هواپیما متعلق به صنایع هوایی ایران بوده و برای انجام کار تجاری به مقصد طبس پرواز کرده است.
وی ادامه داد: تعداد سرنشینان این هواپیما به همراه گروه پروازی 45 نفر بودند که در هنگام بلند شدن از زمین با مانع برخورد کرده و 5 مسافر به بیرون از هواپیما پرتاب شدند.
صادقی گفت: یک نفر از مسافران پرتاب شده فوت کرده و 3 نفر به بیمارستان منتقل شده‌اند.


11:09 *پروازهای فرودگاه مهرآباد به قوت خود باقی‌ است/ انجام پروازها بدون تاخیر

مدیر مرکز اطلاع‌رسانی پروازهای فرودگاه مهرآباد در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: پس از وقوع سانحه سقوط هواپیمای ایران 140 همه پرواز‌های فرودگاه بین‌المللی مهرآباد به قوت خود باقی است و سر زمان مقرر انجام می‌شود. وی ادامه داد: هیچ تأخیری در انجام دیگر پرواز‌های مهرآباد رخ نخواهد داد و روند انجام پرواز‌ها و ورود پرواز به فرودگاه و خروج آن ادامه دارد.

11:12 *تاکنون 31 جسد حادثه سقوط هواپیما پیدا شده است

صادقی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی فارس، درباره حادثه سقوط یک هواپیما اظهار داشت: در حال حاضر در محل سقوط مشکل ترافیکی نداریم و نیروهای امداد و نجات در حال جمع‌آوری اجساد هستند. وی ادامه داد: هنوز پاکسازی کامل در این حادثه صورت نگرفته است، یک قطعه از هواپیما به خیابان پرتاب شده که در حال انتقال آن به محل حادثه هستند و تاکنون 31 جسد پیدا شده است.

11:16 * 3 تا 7 نفر از عابران دچار حادثه شدند/ فوتی‌ها در حال شناسایی هستند

مرتضی مرادی‌پور معاون هماهنگی عملیات سازمان امداد و نجات کشور در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس، گفت: هواپیمای سپاهان ایر پس از برخاستن از زمین که به مقصد طبس بوده است حوالی ساعت 10 صبح به دلیل خاموش شدن موتورهایش دچار سقوط شد.
وی ادامه داد: هواپیما دقیقا در ضلع جنوبی شهرک آزادی و به دیوار غربی شرکت شیشه برخورد کرد و دچار حریق شد.
مرادی‌پور گفت: به علت آتش گرفتن هواپیما تمام مسافران جان باختند و بر اثر حریق 3 تا 7 نفر از کارمندان شرکت شیشه و شهروندان عادی در اطراف حادثه مصدوم شدند که به مراکز درمانی منتقل شدند. وی افزود: در حال حاضر نوار امنیتی در محل حادثه نصب شده و مأموران انتظامی، اورژانس، امداد و نجات و آتش‌نشانی حضور دارند و اقدامات لازم برای شناسایی فوتی‌ها در حال انجام است.

11:25 *‌بررسی جعبه‌های سیاه آنتونف 140 توسط کمیسیون عالی سوانح سازمان هواپیمایی

احمد مجیدی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، درباره سانحه هواپیمای ایران 140 سپاهان ایر که صبح امروز ساعت 9:20 رخ داد اظهار داشت: این هواپیما متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان ایر و آنتونف 140 بوده است. وی گفت: 40 نفر از سرنشینان این هواپیما مسافران پرواز و 8 نفر کرو پروازی بوده‌اند.
معاون وزیر راه یادآور شد: هواپیما پس از پرواز و خروج از فرودگاه مهرآباد در جوار شهرک آزادی و در محیطی جنگل‌کاری شده سقوط کرده است.
وی با بیان اینکه هم‌اکنون بر سر صحنه حادثه حضور داریم، اظهار داشت: در این حادثه اغلب مسافران کشته شده و حدود 3 نفر نیز به بیمارستان اعزام شدند.

وی یادآور شد: کمیسیون بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری بلافاصله پس از وقوع حادثه بر سر صحنه حاضر شدند و قطعا با بررسی جعبه‌های سیاه هواپیما علت وقوع حادثه تعیین می‌شود.
مجیدی تأکید کرد: احتمال می‌دهیم چند نفر از مجروحان این حادثه افراد باشند که در خیابان‌های مجاور تردد داشته‌اند اما این موضوع اثبات نشده است و باید از مجروحان بیمارستان استعلام شود.

11:29 *هواپیمای سقوط کرده به دیوار بتنی برخورد کرد

به گزارش خبرنگار اعزامی فارس از محل حادثه سقوط هواپیما این هواپیما پس از سقوط به دیوار بتنی سها(سازمان هوایی ارتش) برخورد کرده و قطعات آن به اطراف پراکنده شده است. بر اساس اخرین اطلاعات منتشر شده، در این حادثه 40 مسافر و 8 خدمه هواپیما فوت کردند و 7 نفر از مصدومان به بیمارستان منتقل شدند که 3 نفر آنها با آمبولانس هوایی به بیمارستان امام خمینی منتقل شدند.

11:31 *قطعات هواپیما که به خیابان‌ها پرتاب شده بود جمع‌آوری شده است

به گزارش خبرگزاری فارس، سید جلال ملکی درباره حادثه سقوط هواپیما اظهار داشت: در ساعت 9:53 دقیقه صبح امروز حادثه سقوط یک هواپیما در شهرک آزادی به سازمان آتش نشانی شهر تهران اعلام و 7 ایستگاه به محل حادثه اعزام شدند. وی ادامه داد:‌ خوشبختانه هواپیما توانسته بود از بافت مسکونی عبور کند و به دیوار حائل شهرک آزادی برخورد و سقوط کند. ملکی بیان داشت: قطعاتی از هواپیما به اطراف پرتاب شده بود و آتش‌نشانان توانستند این قطعات را جمع‌اوری و نسبت به اطفای حریق بلافاصله اقدام کنند. سخنگوی سازمان آتش نشانی شهر تهران گفت: در دقایق اولیه اجساد این حادثه جمع‌آوری شد و همچنان عوامل آتش نشانی در محل حادثه حضور دارند.

11:33 *3 نفر از مصدومان با هلی کوپتر به بیمارستان امام منتقل شدند/حال مصدومان وخیم است

رضا دهقانپور در گفت وگو با خبرنگار بهداشت ودرمان فارس گفت: 40 نفر از مسافران هواپیما به همراه 8 خدمه فوت کردند و 3 نفر مصدوم شدند که این مصدومان سریعاً با آمبولانس به بیمارستان امام خمینی منتقل شدند.
وی ادامه داد: حال این 3 نفر وخیم گزارش شده چر اکه دچار سوختگی های شدید شده اند.
دهقانپور گفت: پس از مطلع شدن از این حادثه مأموران اورژانس اعزام شدند.


*بررسی سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ در جلسه امروز کمیسیون عمران

منصور آرامی نماینده مردم بندرعباس در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس با اشاره به سقوط هواپیمای ایران 140 در غرب تهران اظهار داشت: این موضوع در جلسه امروز کمیسیون عمران مجلس مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد.

وی افزود: هم‌اکنون در حال کسب اطلاعات لازم از سازمان هواپیمایی کشوری هستیم و اطلاعات مربوط به این حادثه در جلسه کمیسیون عمران مطرح و بررسی می‌شود.


11:39 *مسافران هواپیمای سقوط کرده از کارکنان وزارت دفاع نبودند


به گزارش خبرگزاری فارس، اداره کل تبلیغات دفاعی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح انتشار برخی شایعات مبنی بر اینکه مسافران هواپیمای سقوط کرده در تهران از کارکنان وزارت دفاع بوده‌اند، را تکذیب کرد.


11:42 *کار خارج کردن اجساد از هواپیما هنوز ادامه دارد/نوک هواپیما در زمین فرورفته است


به گزارش خبرنگار اعزامی فارس به محل حادثه سقوط هواپیما، کار خارج کردن اجساد فوت شدگان حادثه صبح امروز هواپیمایی سپاهان ایر همچنان ادامه دارد.
بر اساس گزارشهای میدانی هیچ یک از مسافران و خدمه هواپیما در این حادثه زنده نمانده اند و مصدومان حادثه عابران و کارکنان کارخانه شیشه سازی مینا هستند که حدود 3 تا 7 نفر آنها به بیمارستان منتقل شده اند.


11:45 ‌* آمار دقیق ‌جانباختگان انتونف سپاهان‌ایر: 40 نفر کشته و 8 مسافر زخمی‌/ هواپیما متعلق به وزارت دفاع نیست


حمید حبیبی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهارداشت: پس از وقوع سانحه سقوط آنتونف 140 سپاهان ایر پس از خروج از فرودگاه مهرآباد، 40 نفر از مسافران جان باختند و 8 نفر زخمی شدند.

وی ادامه داد: همچنین تعدادی از افرادی که در محل حادثه حضور داشتند به عنوان مجروح به بیمارستان اعزام شدند.معاون سازمان هواپیمایی تأکید کرد: در حال حاضر تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی در محل حادثه حاضر شده‌اند و در حال جمع‌آوری اطلاعات و تکمیل یافته‌های خود هستند.

وی درباره علت وقوع حادثه توضیح داد: علت دقیق بروز این سانحه پس از بررسی تیم بررسی‌سانحه سازمان هواپیمایی کشوری اعلام می‌شود.

معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی بیان کرد: دُم هواپیما به علت ضربه از قسمت انتهایی هواپیما جدا شده و در محل جاده مخصوص افتاده است.

وی گفت: برخی اطلاعات حاکی است از دست دادن یکی از موتورهای آنتونوف 140 است اما تا تکمیل بررسی‌های تیم‌بررسی‌سانحه سازمان هواپیمایی نمی‌توان علت اصلی وقوع حادثه را اعلام کرد.

حبیبی تأکید کرد: برخی از رسانه‌‌ها این هواپیما را متعلق به وزارت دفاع عنوان کرده‌آند که اینچنین نیست و هواپیمای مذکور متعلق به سپاهان‌ایر است.

به گزارش فارس مجروحان این سانحه به بیمارستان امام خمینی (ره) منتقل شده‌اند.


11:56 * شاهد سقوط هواپیما از حادثه امروز می‌گوید


اکرم جدیدی یکی از شاهدان عینی این ماجرا درباره آْنچه امروز در مقابل چشمان خود دیده است برای خبرنگار فارس این گونه شرح می‌دهد:

«من محل کارم در منطقه شهرک آزادی (فرهنگیان) است هر روز با خودروی شخصی به محل کار می‌رفتم اما امروز ترجیح دادم مسیری را پیاده تا محل کار طی کنم. در مسیر که بودم متوجه پرواز هواپیمایی شدم که به سمت ما می‌آمد اما در ارتفاع پایینی حرکت می‌کرد.

احساس کردم شاید من حساسیت زیادی به خرج می‌دهم و فکر می‌کنم هواپیما رو به پایین در حال حرکت است و لحظه به لحظه به زمین نزدیک می‌شود سر هواپیما رو به پایین بود همین طور که حرکت آن را دنبال می‌کردم ناگهان دیدم که در محوطه پادگان ارتش با صدای مهیبی سقوط کرد.

تا به حال چنین صحنه‌ای را به چشم ندیده بودم بسیار ترسیدم و به سمت محل حادثه می‌دویدم تا اگر بتوانم کمکی کنم هواپیما چند تکه شده بود و قسمت جلوی هواپیما و قسمتی که مسافران در آن حضور داشتند داخل محوطه سبز پادگان افتاد.

یک سوم انتهایی هواپیما هم به بلوار شیشه مینا پرتاب شد. نزدیک محل حادثه شدم که ناگهان هواپیما با اینکه سقوط کرده بود دوباره منفجر شد و کسانی که نزدیک محل حادثه بودند گفتند باید تا جایی که می‌توانیم دور شویم چون ممکن است دوباره بنزین هواپیما منجر به انفجار جدیدی شود.

صدای انفجار به حدی بود که خیلی‌ها فکر می‌کردند کوره کارخانه شیشه ترکیده است. همه جا را دود گرفته بود و شعله‌های آتش زبانه می‌کشید.

نزدیک به یک ربع از اتفاق که گذشت هلی‌کوپترها آمدند و نیروهای امدادی آمبولانس، آتش‌نشانی و هلال احمر رسیدند.

چیزی که بیشتر از همه در این اتفاق برایم آزاردهنده است این است که این اتفاق جلوی چشمانم رخ داد و برای کمک به کسانی که دچار این اتفاق ناگهانی شدند هیچ کمکی نتوانستم انجام دهم و فقط دعا می‌کردم که نیروهای امدادی حتی برای لحظه‌ای زودتر برسند تا شاید جان یک نفر به همین چند لحظه‌ها بند باشد و بتواند نجات یابد.»


12:02* 5 نفر از جان باختگان حادثه سقوط هواپیما کودک بوده‌اند


به گزارش خبرنگار اعزامی فارس به محل حادثه سقوط هواپیما، در ساعت 9:23 امروز هواپیمای ایران‌ایر 140 با 52 نفر ظرفیت تهران را به سمت طبس ترک می‌کند که در مسیر موتور سمت راست آن خاموش و موجب سقوط این هواپیما می‌شود.

شاهدان عینی معتقدند هواپیما از سمت شیشه مینا غرب به شرق و در سطح پایینی در حال پرواز بود.


از میان جانباختگان 5 نفر کودک بودند و 5 نفر نیز به بیمارستان امام خمینی(ره) منتقل شده‌اند.


12:09: آمار دقیق: 38 کشته و 10 نفر مجروح+ اسامی زنده‌ها


بر اساس آ‌خرین اطلاعات دریافتی در حادثه سقوط هواپیما که 48 سرنشین داشته است، 38 نفر تاکنون فوت کرده اند و 10 نفر زنده هستند.

به گزارش خبرنگار اعزامی فارس به محل حادثه، در این سانحه از مجموع 48 سرنشین هواپیما 37 نفر در دم کشته شدند و یک نفر نیز از مسافران در بیمارستان پیامبران جان خود را از دست داد. 10 نفر از مصدومان نیز که هم اکنون در بیمارستان هستند هنوز زنده هستند.


بر اساس این گزارش اسامی زنده ها عبارتند از شهربانو شوکت، امین مزرعتی، علی دالوندی، عزت الله دالوندی، محمد قاسم مزرعتی( در بیمارستان پیامبران فوت کرد)، حمید یا تیمور خسروی، مطصفی مزرعتی، زهره شکاری، همچنین زوجی به نام محمد عابد زاده و مریم قهرمان نیز هنوز زنده هستند که در بیمارسان امام خمینی(ره) بستری شده اند.


12:32 معاون وزیر راه‌و شهرسازی سخنگوی حادثه سقوط هواپیما شد


دبیرشورای اطلاع‌رسانی استان تهران گفت:‌ استاندار تهران بعنوان رئیس شورای تامین استان، مجیدی معاون وزیر راه را سخنگوی این حادثه عنوان کرد تا اطلاعات به صورت دقیق و یکپارچه منعکس شود.

پیام برازجانی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی فارس اظهارداشت: استاندار تهران به همراه معاون وزیر راه و شهرسازی از حادثه سقوط هواپیما و اقدامات صورت گرفته بازدید کردند و دستگاه‌های امدادی گزارشات خود را اعلام کردند.


وی ادامه داد: در این راستا استاندار تهران بعنوان رئیس شورای تامین استان، مجیدی معاون وزیر راه را سخنگوی این حادثه عنوان کرد تا اطلاعات به صورت دقیق و یکپارچه منعکس شود.

برازجانی بیان داشت: استاندار تهران تاکید کردند رسانه‌ها برای جلوگیری از تشویش اذهان عمومی از یک مرجع واحد برای انعکاس اخبار سقوط هواپیما اقدام کنند.


12:24 * تماس کوتاه ‌خلبان آنتونوف با برج مراقبت بلافاصله پس از بلند شدن‌/ خلبان اعلام مشکل کرد‌


‌محمدعلی ایلخانی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهارداشت: هواپیمای آنتونوف 140 متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان ایر ساعت 9:20 امروز از باند فرودگاه مهرآباد به سمت طبس پرواز می‌کند اما این هواپیما در انتهای باند و هنگام خروج از فرودگاه مهرآباد، در محل جنگل‌کاری شهرک آزادی دچار سانحه شده و سقوط می‌کند.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: خلبان پرواز اوکراینی بوده است و در آخرین لحظات با برج مراقبت تماس می‌گیرد.

ایلخانی ادامه داد: البته آخرین تماس خلبان کوتاه بوده است اما هنگامی که هواپیما از زمین بلند می‌شود خلبان صحبت مختصری با برج داشت و اعلام مشکل کرد.

وی توضیح داد: خلبان هواپیما پس از بلند شدن از فرودگاه، قانوناً صحبتی با برج ندارد اما خلبان این پرواز، ظاهراً بلافاصله پس از بلند شدن، در تماسی کوتاه با برج اعلام مشکل کرده است.


12:44 * هواپیمای ایران 140 تحت پوشش بیمه کوثر است/ تمام خسارت پرداخت می‌شود


‌عبدالرسول عطایی، مدیرعامل بیمه کوثر، در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به اینکه هواپیمای 140 که امروز در تهران دچار حادثه شد تحت پوشش بیمه کوثر است اظهار داشت: همه خسارت این هواپیما طبق قرارداد پرداخت می‌شود.


وی افزود: هم‌اکنون مدیر بیمه‌های مهندسی و کارشناسان حوزه هواپیمایی این شرکت برای ارزیابی خسارت در محل حادثه حضور دارند.

عطایی تصریح کرد: همه هواپیماهای ایران 140 به صورت جامع تحت پوشش بیمه کوثر هستند.


12:56 * جلسه مدیریت بحران استان برگزار شد/یک مسافر سوار هواپیما نشد


جلسه مدیریت بحران استان تهران به ریاست حسن کریمی معاون عمرانی استانداری، سید مجید حسینی راهور تهران، رضا بستو معاون عملیات پلیس؛ علی میزبان رئیس مرکز بهداشت دانشگاه علوم پزشکی تهران؛ محسن سمیعی مدیرکل امنیتی استانداری تهران؛ مسلم عادلی رئیس دبیرخانه شورای تامین استان تهران؛ شاهین فتحی معاون هلال احمر تهران؛ رحمان بهمن زاده مشاور شبکه 5 تهران؛ غلامحسین آرام معاون

امور فنی و عمرانی فرماندار تهران؛ جعفر میعاد فر معاون اجرایی اورژانس کشور، حسن نوری رئیس اورژانس پیش بیمارستانی؛ ستایشی معاون قضایی دادگستری تهران؛ دکتر نازپرور رئیس پزشکی قانونی استان تهران؛ واحدی مدیرکل راه و شهرسازی استان تهرن، همراه با نماینده فرودگاه مهرآباد و سید هادی کسایی زاده عضو شورای اطلاع رسانی استان تهران برگزار شد.

در این جلسه هر یک از اعضا آخرین اقدامات انجام شده و اطلاعات مربوط به سانحه هواپیمایی را اعلام کردند.

بر اساس این گزارش هم اکنون شهردار تهران؛ استاندار تهران و مدیرکل بحران استان تهران در فرودگاه مهر آباد مستقر هستند. رحمتی طی تماس تلفنی با کارگروه مدیریت بحران استان تهران آخرین آمار ها را ارائه کرد.

در این جلسه اعلام شد: این پرواز به نام آنتونف 140 به مقصد تهران- طبس بوده و متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان است و قرار بوده 41 مسافر را جابجا کند که یکی از مسافران به پرواز نمی رسد و 34 مسافر بزرگسال؛ 3 مسافر کودک و 3 نوزاد همراه با 2 خلبان به نام های کاپتان ایزدپناه و کاپتان برقعیان همراه با 2 مهماندار و 2 فنی تمام مسافران و خدمه پرواز را تشکیل می دادند.

پزشکی قانونی تهران اعلام کرد: تاکنون 37 جسد را تحویل گرفته ایم تا هویت آنها شناسایی شود. 3 آمبولانس از پزشکی قانونی و 10 آمبولانس از بهشت زهرا منتظر دستور بازپرس هستند تا اجساد را به کهریزک منتقل کنند.

اورژانس کشور و تهران هم در این جلسه اعلام کردند: در کل 9 مصدوم به 2 بیمارستان منتقل شدند. از این تعداد یک مصدوم جان خود را از دست داد و حال دو مصدوم دیگر خوب نیست. که از تعداد 8 مصدوم باقیمانده 4 نفر زن و 4 نفر مرد هستند.
اورژانس اعلام کرد: 5 آموبلانس و یک بالگرد در فرودگاه مستقر بودند که سه مصدوم با بالگرد منتقل شدند.


13:08*شدت سوختگی ۲ مصدوم را از بیمارستان امام به بیمارستان مطهری منتقل کرد


به گزارش خبرنگار اعزامی فارس به بیمارستان امام خمینی، از 3 نفر از مصدومان حادثه سقوط هواپیما که با بالگرد به بیمارستان امام خمینی (ره) 2 نفر به نامه های زهره شکاری و مصطفی مزرعتی به علت شدت سوختگی شدید به بیمارستان سوانح سوختگی مطهری منتقل شدند.


13:22*آخرین وضعیت مصدومان سانحه هوایی در بیمارستان امام

سیدحسین سیدحسینی در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان خبرگزاری فارس، اعزامی به بیمارستان امام(ره) آخرین وضعیت سه مصدوم حادثه سقوط هواپیما در تهران را تشریح کرد.

وی گفت: دو نفر از مصدومان به نامهای مصطفی مزرعتی و زهره شکاری به علت جراحات وارده بر اثر سوختگی به بیمارستان سوانح سوختگی شهید مطهری منتقل می‌شوند.


رئیس اورژانس بیمارستان امام خمینی (ره) افزود: از میان این دو نفر خانم شکاری سوختگی بالای 60 درصد و آقای مزرعتی سوختگی بالای 80 درصد دارد.


وی با بیان اینکه، زمانی که این مصدومان به اورژانس وارد شدند هوشیاری نسبی داشتند گفت: به دلیل التهاب دستگاه تنفسی تنفس این افراد اکنون به وسیله لوله در جریان است.

سیدحسینی در مورد دیگر مصدوم حاضر در اورژانس بیمارستان امام خمینی (ره) گفت: این فرد دچار شکستگی بازو شده و سوختگی‌اش زیر 20 درصد است.

رئیس اورژانس بیمارستان امام خمینی (ره) تأکید کرد: اگر تیمور خسروی مشکل دیگری مانند ضربه مغزی یا غیره نداشته باشد از نظر سوختگی در وضعیت مناسبی به سر می‌برد.

وی تأکید کرد: آثار سوختگی چند روز بعد از انجام درمان‌ها مشخص می‌شود.


13:35* کشته شدن نماینده سابق مردم طبس، فردوس، سرایان و بشرویه


به گزارش خبرگزاری فارس از بیرجند، صبح امروز ساعت 9:17 یک فروند هواپیمای شرکت هواپیمایی سپاهان از نوع ایران 140 دچار سانحه شده و سقوط کرد.

گزارش‌ها حاکی از آن است؛ سید ماشاء‌الله شکیبی نماینده سابق مردم طبس، فردوس، بشرویه و سرایان در مجلس شورای اسلامی با چند نفر از اعضای خانواده‌اش در این حادثه جان خود را از دست داده‌اند.

در حال حاضر کمیسیونی در طبس در حال برگزاری است که در پایان این جلسه اسامی افرادی که جان خود را از دست داده‌اند، اعلام می‌شود.


مدیرکل فرودگاه‌های خراسان جنوبی در ارتباط با سقوط یک فروند هواپیما که از تهران به سمت طبس در حال پرواز بود و دچار سانحه شد، گفت: این هواپیما مربوط به شرکت هواپیمایی سپاهان به شماره 5916 و از نوع ایران 140 بوده که ساعت 9:17 صبح از فرودگاه تهران به قصد رفتن به سمت فرودگاه طبس تیکاف می‌کند که بعد از حدود سه دقیقه به علت نامعلومی در محدوده شهرک آزادی تهران با زمین برخورد می‌کند.


13:37* 10 مجروح سانحه آنتونف در سه مرکز درمانی بستری شدند/جعبه سیاه هواپیما فعلاً پیدا نشد + اسامی مجروحان


معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در سانحه سقوط آنتونف سپاهان‌ایر 11 نفر مسافر مجروح شده و 38 نفر جان باختند، گفت: مجروحان در 2 بیمارستان پیامبران و امام خمینی (ره) و در درمانگاه ساها بستری شدند.


احمد مجیدی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در تشریح جزئیات سانحه آنتونف 140 اظهار داشت: در این حادثه 38 نفر جان باخته و 10 نفر مجروح شدند.

وی ادامه داد:‌جعبه سیاه هواپیما هنوز پیدا نشده است اما تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری در حال بررسی یافته‌های جدیدی از این سانحه در محل حادثه هستند.


مجیدی گفت: اورژانس تهران اطمینان داده است که 10 نفر مجروح این حادثه، همه سرنشینان هواپیما بودند و مصدومی خارج از مسافران نداشته‌ایم.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه حال جسمی اغلب مصدومان وخیم نیست، اظهار داشت: این 10 نفر مجروح در بیمارستان‌های پیامبران، امام خمینی (ره) و درمانگاه ساها بستری شدند.

بنابراین گزارش اسامی مجروحانی که در بیمارستان پیامبران بستری شده‌اند به شرح زیر است:

شهربانو شوکتی 28 ساله
امیر مزرعتی 30 ساله
علی دالوندی 30 ساله
عزت بابایی 60 ساله
محمد یاری مزرعتی یک ساله

مجروحانی که در بیمارستان امام خمینی (ره) بستری شده‌اند شامل افراد زیر هستند:

تیمور خسروی 3 ساله
مصطفی مزرعتی 28 ساله
زهره شکاری 25 ساله

‌مجروحانی که در درمانگاه ساها بستری شده‌اند شامل افراد زیر هستند:

محمد عابدزاده
مریم رهنما

وی یادآور شد: خانواده‌های متوفیان این حادثه می‌توانند با مراجعه به پزشکی قانونی کهریزک و ارائه کارت شناسایی معتبر اجساد بستگان خود را شناسایی و دریافت کنند.


"فارس نیوز"

[SNOW PATROL]

چیزی که در این گونه موارد متاسفانه در کشور خیلی به چشم میاد نبود نهاد مستقل از دولت برای نظارت بر حوادث هوایی است
یعنی یه چیزی مثل ntsb امریکا یک نهاد صد در صد مستقل که بدون هیچ ترس و واهمه ای گزارش هاش رو تنظیم میکنه و لازم نباشه نگران این باشه که فلان شرکت و فلان ارگان ناراحت میشه
یا بودجه ش رو کم میکنه و یا . . . .

الان این شرکت سپاهان ایر وابسته به هسا است هسا هم ( هواپیما سازی ایران) وابسته به هواپیمایی کشوریه تیم بررسی هم وابسته به هواپیمایی کشوریه
حالا کی میخواد اینجا بررسی کنه معلوم نیست

[urumchi]

حادثه واقعا دلخراشي هست ولي باز جاي شكر داره كه روي خونه مردم سقوط نكرده

اطلاعات فني در مورد حادثه ندارم ولي اونطور كه تو فيسبوك خوندم به نقل از يكي از خلبانها گفته بود كه موتور اين نوع هواپيما كه از نوع ملخي هست احتمالا دچار گردش معكوس شده و بعلت سرعت و وزن زياد بدنه هواپيما نسبت به موتور و بال هواپيما، باعث كنده شدن بال و سقوط هواپيما شده

[V E S T A]

رییس جمهور روسیه برای فاجعه سقوط هواپیمای مسافربری خطوط هوایی ایران که صبح امروز رخ داد، پیام تسلیتی ارسال کرد.

به گزارش «راشا تودی»، رییس جمهور روسیه با انتشار پیام تسلیتی که کاخ کرملین آن را منتشر ساخت، ضمن ابراز همدردی اعلام داشت: « تسلیت عمیق من بابت سقوط هواپیمای مسافربری در تهران که به موجب آن تلفات انسانی به وجود آمد را پذیرا باشید. من با خانواده‌های قربانیان این ماجرا که از دوستان و عزیزان خود را از دست داده اند ابراز همدردی می‌کنم.»




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
توی اخبار 11 صبح همش میگفت هواپیمای ایران 140
اما از اخبار 13 به بعد میگن آنتونوف 140
دیگه نمیگن ایران 140

[wichidika]

رئیس سازمان هواپیمایی کشور در گفت و گو با فارس:

پرواز آنتونف در ایران ممنوع شد

رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفت: پرواز آنتونف در ایران تا اطلاع ثانوی ممنوع شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


علیرضا جهانگیریان در پاسخ به سؤال خبرنگار بهداشت و درمان خبرگزاری فارس در بیمارستان مطهری مبنی بر وجود 8 هواپیمای دیگر در کشور و اقدام سازمان هواپیمایی برای جلوگیری از حوادث مشابه گفت: طبق دستور هیئت دولت پروازهای این هواپیماها تا اطلاع ثانوی ممنوع است.
انتهای پیام/

[wichidika]

ابراز تسلیت رییس‌ جمهوری در پی سانحه سقوط هواپیما



روحانی پرواز هواپیماهای ایران 140 را ممنوع کرد








[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هیأت دولت روز یکشنبه که به ریاست دکترحسن روحانی رییس‌ جمهوری برگزار شد، وزرای راه و شهرسازی و دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح گزارشی از سانحه سقوط هواپیمای مسافربری ایران ۱۴۰ متعلق به شرکت سپاهان ارایه کردند.

به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)،‌ حجت‌الاسلام والمسلمین دکتر حسن روحانی با ابراز تأثر شدید از این حادثه تأسف‌بار، ضایعه درگذشت تعدادی از هموطنان عزیز را به خانواده آنان و ملت بزرگ ایران تسلیت و شفای عاجل مصدومان حادثه را از درگاه خداوند مسألت کرد.
رییس‌ جمهوری به وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی دستور داد همه اقدامات لازم برای رسیدگی و تأمین امکانات کامل درمانی برای آسیب‌دیدگان این سانحه صورت پذیرد.
دکتر روحانی همچنین از وزیر راه و شهرسازی خواست گزارش کاملی از چگونگی وقوع سانحه و علل آن ارایه نماید و تا رسیدگی کامل، از ادامه پرواز این نوع هواپیما ممانعت به عمل آمده و رعایت کامل استانداردهای فنی در همه پروازها مورد تأکید و توجه ویژه قرار گیرد.

انتهای پیام

[SNOW PATROL]

خوب همونطور که انتظار میرفت تمامی ایران 140 ها تا اطلاع ثانوی تا مشخص شدن موضوع گراند شدند

کلا ایران 10 تا از این پرنده داشت که سه تاش قبلا از بین رفته بود





كه موتور اين نوع هواپيما كه از نوع ملخي هست احتمالا دچار گردش معكوس شده و بعلت سرعت و وزن زياد بدنه هواپيما نسبت به موتور و بال هواپيما، باعث كنده شدن بال و سقوط هواپيما شده



من فکر نمیکنم چنین چیزی از نظر فنی درست باشه البته انقدر موتور این پرنده توسط دوستان دست کاری شده که معلوم نیست دقیقا از چه نوع موتوری استفاده شده ... اوایل که اومده بود ایران از موتور یک نوع هلیکوپتر برای این پرنده استفاده میشد ..بعدا میگفتند عوض شده و...
گویا مشکلی که در این پرنده خیلی مرسومه مشکلات سیستم سوخت رسانی است و دستورات اشتباهی که از طریق این سیستم برای خاموش کردن موتور ارسال مبشه...فعلا بازار شایعات داغه باید صبر کرد و دید واقعیت چیست

الان داشتم اخبار امروز صبح رو میخوندم نکته بسیار تاسف انگیزی دیدم





مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: خلبان پرواز اوکراینی بوده است و در آخرین لحظات با برج مراقبت تماس می‌گیرد.


ایلخانی ادامه داد: البته آخرین تماس خلبان کوتاه بوده است اما هنگامی که هواپیما از زمین بلند می‌شود خلبان صحبت مختصری با برج داشت و اعلام مشکل کرد.




خلبان اکراینی !!!

یکی از استاد پرواز های f-5 از دست رفته است بعد مدیر عامل شرکت فرودگاه های کشور نمیداند. . .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

در اخبار کانال عربیِ روسیه ( RT ARAB )میگه حدودِ 50 کشته در سقوط هواپیما در ایران

[Atghia]

در اخبار کانال عربیِ روسیه ( RT ARAB )میگه حدودِ 50 کشته در سقوط هواپیما در ایران

48 به 50 نزدیک به نظر میرسه لابد واسه همین گفتن حدود 50:n01:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

48 به 50 نزدیک به نظر میرسه لابد واسه همین گفتن حدود 50:n01:سلام . اگه بگه حدود 50 کشته و زخمی حرفشون درست بود اما میگن حدود 50 کشته . ایران عدد دقیق کشته ها رو اعلام کرده پس دیگه لزومی نداره بگن حدود . اگر هم بخوان بگن حدود , باید بگن حدود 40 کشته یا بگن حدود 50 کشته و زخمی

[Йeda]

سلام
توی اخبار 11 صبح همش میگفت
هواپیمای ایران 140
اما از اخبار 13 به بعد میگن آنتونوف 140
دیگه نمیگن ایران 140

سلام

فکر می کنید هواپیما هایی که در ایران دارن مورد استفاده قرار می گیرن چه جور هواپیمایی هستن؟
پدرم تو هواپیمایی هستن میگن اکثر هواپیمایی ها، هواپیمـاهای از رده خارج رو از کشـور های دیگه با قیمت پایین می گیرن و
ظاهر و .. ـش رو بازسازی می کنن. جالبـــه چون مثلا حتی قطعــــات کوچک یه هواپیما تاریخ انقضا داره ولی وقتـی هواپیمایی
از رده خارجـه یعنی مثــلا 20 سال از تاریخ انقضاش گذشته. هواپیـماهای ایرانی هم از همچین قطعــاتـی استفـاده می کنــن.
چــون مثلا قطعـاتش باید هر چند ماه تعویـض یا تعمیـر بشـه ولی خیلی پایبند اصـول نیستن.

[30vil]

میخواستم در مورد ایران 140 بیشتر اطلاعات کسب کنم سری به ویکی پدیا زدم و با متن زیر برخورد کردم


تا سال ۱۳۹۳ فقط ۵ فروند از این هواپیما تولید شده که سه فروند آن سقوط کرده‌اند.


این هواپیما در مجموع پنج بار در جهان حادثه داشته است که چهار حادثهٔ آن در کشور ایران و یک حادثهٔ دیگر در کشور آدربایجان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D8%B1%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D9%86) برای هواپیمای آنتونوف-۱۴۰ رخ داده بود

واقعا جای تاسف داره که چگونه به همچین هواپیمایی مجوز پرواز داده میشه و آیا شخص یا سازمانی که مجوز میده خودش یا عزیزانش حاضر به پرواز با این هواپیما میشوند یا نه :n03:

[SNOW PATROL]

میخواستم در مورد ایران 140 بیشتر اطلاعات کسب کنم سری به ویکی پدیا زدم و با متن زیر برخورد کردم
که




واقعا جای تاسف داره که چگونه به همچین هواپیمایی مجوز پرواز داده میشه و آیا شخص یا سازمانی که مجوز میده خودش یا عزیزانش حاضر به پرواز با این هواپیما میشوند یا نه :n03:

سلام متاسفانه اطلاعات ویکی پدیا اشتیاه است ...
نزدیک به 24 فروند از این پرنده موجوده ..که در کشورهای نظیر اوکراین ..لیبی اذربایجان و ایران مشغول هستند تاحالا هفت بار هم کلا صانحه داشتند ...
در هر صورت از ایکائو مجوز پرواز داره ...اما مسئله مهم اینه که :
یک تا حدود زیادی دستکاری شده
دو اصلا مناسب شرایط اب و هوایی ایران نیست .. و البته هزینه سنگینی برای کشور داشته این هواپیما برای به اصطلاح بومی سازی ...

[30vil]

سلام متاسفانه اطلاعات ویکی پدیا اشتیاه است ...
نزدیک به 24 فروند از این پرنده موجوده ..که در کشورهای نظیر اوکراین ..لیبی اذربایجان و ایران مشغول هستند تاحالا هفت بار هم کلا صانحه داشتند ...



من منظورم ایران 140 بود که 5 تا ساخته شده وگرنه درسته آنتونوف 25 تا ساخته شده و در اطلاعات ویکی هم ذکر شده اما ایران تا به حال 5 تا ساخته که 3 تا سقوط کرده!!



Organization
In Service
On Order


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) Antonov Airlines ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
3
0


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) Ilyich-Avia ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2
0


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) Motor Sich ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
3
0


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) Yakutia Airlines ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
4
4


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) Ministry of Defense (Russia) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](Russia))[9] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]_note-ruaviation-9)
6
14[10] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]_note-10)


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) Iran Police Aviation ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
2
0


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) Sepahan Airlines ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) (HESA ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]))
5[11] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]_note-Sepahan-11)
0


Total
25
19

[Mr.World.Wide]

تسلیت تسلیت
شدیدا ناراحت شدم
با خوندن این خبر اشک تو چشام جمع شده
از دیشب تا الان بدجوری دپرسم سر این قضیه
ادم میسوزه از این بی مسئولیت ها
از این ادعاها
از این بها ندادن ها به جان انسان ها
از این حادثه
از این بچه هایی که کشته شدن
...

[Mr.World.Wide]

چجوریاست قضیه؟؟
آخرش خلبان اوکراینی بود یا ایرانی؟؟

[SNOW PATROL]

چجوریاست قضیه؟؟
آخرش خلبان اوکراینی بود یا ایرانی؟؟

بله دوست عزیز خدمه کامل ایرانی بوده من نمیدونم این جریان اوکراینی بودن از کجا شروع شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

از راست :

خلبان: ایزدپناه
کمک خلبان: برقیان
مهماندار: مسعودی
سرمهماندار: نریمانی

فنی پرواز :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


مهدی پناهی (چپ) و حسین رفیع زاده


خطوط هوایی سپاهان سالیان پیش از خلبان اوکراینی استفاده میکرد که مدتیه از خلبانان ایرانی استفاده میکنه

[AshkeMahtab]

میزنن جون 50 نفرو میگیرن بعدش پرواز ممنوع می کنن؟؟؟؟

50 نفری که واس لحظه لحظه زندگیشون ارزو داشتن...50 نفری که وقتی سوار هواپیما شدن نمی دونستن که قرار تو یه لحظه

جونشون گرفته شه!!!! و خونواده هاشون که تو یه لظحه خبر مرگ عزیزاشون میشنون و تا ااخر عمر افسرده میشن!!

وآخرشم یه تسلیت یه ممنوع کردن پرواز همین!!!

تو این مملکت هیچ وقت مشکلات از ریشه حل نمیشه و همیشه لحظه ای هست تصمیمات...

من ادم احساسی نیستم اما وقتی این خبرو شنیدم یه 15 مین فک کردم به خونواده های اونها و به خودشون که چقد برنامه داشتن

واس آینده شون و تو یه چشم به هم زدن همچی تموم شد مثه تلویزیونی که تو صّدمه ثانیه خاموشش میکنی:n28:


تسلیت به خونواده هاشون...خدا صبر بده ...خیلی سخته از دست دادن عزیز خیلی:n28:

[years]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این عکس خیلی آدم را ناراحت میکنه

[نگاه سرد]

هواپیما امنترین و سریعترین راه برای حمل و نقل..

به آمار زیر توجه کنید:

روزی 310 نفر تو تهران بخاطر آلودگی هوا میمیرند و بیش از 17هزار نفر در حوادث رانندگی سال 92 فوت کردند ..

ما یه آشنا داشتیم از عراق اومده بود تهران ( تو عراق زندگی میکنه) بعد بهش گفتم شما اونجا تو عراق این همه بمب میزارن کشته میدید با چه ترسی زندگی میکنید؟ گفتش از شما راحت تر زندگی میکنیم شما بخاطر آلودگی هوا تهران از ما بیشترکشته میدید...

منبع:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
چیز تعجب آوری هست :
هر سال هزاران نفر در جاده ها مىمیرند اما کسی موضوع رو اینقدر بزرگ نمیکنه .
بارها اتوبوسهای اسکانیا آتش گرفت و بیش از 200 کشته داشته تا حالا اما هنوز هم اسکانیاها مشغول کارند .
اما در حمل و نقل هوائی که با توجه به تعداد سفرها و تعداد مسافرین امن ترین وسیله ی مسافرت هست , تا یه هواپیما سقوط میکنه چنان جنجالی به پا میشه که بیا و ببین .

[Atghia]

سلام .
چیز تعجب آوری هست :
هر سال هزاران نفر در جاده ها مىمیرند اما کسی موضوع رو اینقدر بزرگ نمیکنه .
بارها اتوبوسهای اسکانیا آتش گرفت و بیش از 200 کشته داشته تا حالا اما هنوز هم اسکانیاها مشغول کارند .
اما در حمل و نقل هوائی که با توجه به تعداد سفرها و تعداد مسافرین امن ترین وسیله ی مسافرت هست , تا یه هواپیما سقوط میکنه چنان جنجالی به پا میشه که بیا و ببین .
خیلی هم تعجب اور نیست چون مسئول مستقیم سوانح هوایی اونهایی هستند که اجازه پرواز به یک هواپیمای ناامن با ضریب حادثه بالا رو میدن! در اکثر قریب به اتفاق سوانح هوایی خطای خلبان نقشی نداره (در ایران) بلکه نقص فنی هست ناقص بودن وسیله! و یا در حالت دیگه دستکاری و خرابکاری عمدی!
این در صورتی هست که (غیر از قضیه نقص فنی اسکانیا) در حوادث جاده ای بیشترین علت حوادث مربوط به خطای انسانی هست ! خواب آلودگی و سرعت بالا و سبقت نابه جا و....

قاعدتا مورد اول جای اعتراض وسیعتری داره:n29:

[SNOW PATROL]

خب مشخص شد موتور هواپیما همون موتور هلیکوپتری بوده TV3-117-VMA
بر اساس اعلام کارشناسان این موتور اصلا مناسب دمای بالای 37 درجه نیست .و این مورد به صراحت در دفترچه راهنمای پرواز این مدل امده

دما در زمان پرواز 41 درجه بوده

در زمان پرواز هواپیما نزدیک 500 کیلوگرم اضافه بار داشته است .. که خیلی خیلی عجیبه

وقتی دما میره بالا . بار رو کم میکنند اما در این مورد هم بار زیاد بوده هم دما !!!

[metalhead_forever]

فقط میشه تاسف خورد... حتما" باید چند نفر بمیرند تا پرواز یک مدل ممنوع بشه...
این ها رو میخونم دیگه بدجور حرصم میگیره:n15:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[EhsanCPU]

شادروان "خلبان ایزدپناه" خلبان هواپیمای ایران ۱۴۰ در ایامی که به عنوان خلبان نیروی هوایی ارتش کشورمان مشغول خدمت بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خلبان ایزد پناه آن دوران سخت و طاقت فرسای جنگ را پشت سر گذاشت ولی ...
قبل از پرواز بخش مهندسی زمینی در بررسی‌هایش متوجه ضعف موتورهای ملخی آنتونوف ١٤٠ شده بوده و اعلام داشته که موتور هواپیما مشکل دارد.
اما "نکته عجیب" ناگفته تغییر کادر پروازی در روز حادثه است؛ کادر پرواز اوکراینی و خلبان خارجی هوشمندانه‌ تر از ایرانی‌ها عمل کرده
و آن‌طور که از لیست خط ‌خورده پرواز مشخص است به بهانه بیماری با این هواپیما سفر نکرده است.
منبع : yjc.ir

[SNOW PATROL]

شادروان "خلبان ایزدپناه" خلبان هواپیمای ایران ۱۴۰ در ایامی که به عنوان خلبان نیروی هوایی ارتش کشورمان مشغول خدمت بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خلبان ایزد پناه آن دوران سخت و طاقت فرسای جنگ را پشت سر گذاشت ولی ...
قبل از پرواز بخش مهندسی زمینی در بررسی‌هایش متوجه ضعف موتورهای ملخی آنتونوف ١٤٠ شده بوده و اعلام داشته که موتور هواپیما مشکل دارد.
اما "نکته عجیب" ناگفته تغییر کادر پروازی در روز حادثه است؛ کادر پرواز اوکراینی و خلبان خارجی هوشمندانه‌ تر از ایرانی‌ها عمل کرده
و آن‌طور که از لیست خط ‌خورده پرواز مشخص است به بهانه بیماری با این هواپیما سفر نکرده است.
منبع : yjc.ir

کلا یه مدتی هست در خبرگزاری ها به ملخی بودن موتور هواپیماها میپردازند
مردم هم کلا تا اسم هواپیمایی ملخی میاد ترس وجودشون رو میگیره ....
هیچ رابطه ی مستقیمی بین ملخی بودن و خطر سقوط نیست !! در تمام دنیا و همه کشور ها از امریکا بگیر تا اروپا هواپیما های موتور ملخی پرواز میکنند و چه از نظر اقتصادی و چه از نظر امنیت مورد توجه شرکت های مختلفی بوده و هستند .... در کشور خودمون هواپیمای ملخی مثل atr72 با وجود ملخی بودن یکی از امن ترین هواپیما هست و یا حتی فوکر 50 ...این ترس از موتور ملخی به دلیل سابقه بد توپولوف ها در ایران به وجود اومده البته علل دیگه ای هم داره ...البته موتور ملخی این مدل که از نوع توربوشفت هست ( برخلاف اکثر موتور ملخی ها که از نوع توربو پراب هستند ) کلا موتور ضعیفی است و گفته شده که مجوز پرواز این مدل فقط برای 38 نفر صادر شده این هم باید بررسی بشه ...

اهان راستی در مورد این تعویض خلبان که میگن اوکراینی بوده ..باهوش بوده که نیومده و از این قبیل موارد که در سایت ها دیده میشه ....تا جایی که من اطلاع دارم و یکی از دوستان هم تایید کرده خلبان اصلی کاپیتان توسلی بوده و طبیعتا ایرانی !! و دلیل نیومدنشون هم این بوده که در جایی دیگر مشغول پرواز اموزشی بودند..

[سرهنگ معمر قذافی]

مدتها قبل هم تو مجله نوآور میخوندم که واقعا وضعیت مونتاژ این هواپیماها اسفناک ـــــــــه

ب نقل از هفته نامه نو آور:
تا کنون 40دستگاه ایران 140 تولید و مونتاژ شده است که بخش اعظم ایرادات آن فنی ست و 22عدد از آنها هرگز استفاده نشده است و در مرحله اسقاط ب سَر میبرن و تا کنون 3دستگاه از آن سقوط کرده است و فقط 4عدد از آنها مجوز پرواز گرفته اند!


دقیقا دارن کاری میکنن وبلایی رو سرـه هواپیماها آوردن ک سایپا و ایران فرغون سره جوون مردم با ماشین هاشون آورده . ..


فقط میخوان یه چیزی سر هم کنن بدن دست مردم دیگه ایمنی و جان مردم براشون مهم نیست(اگه بود این همه مدت هواپیماهای دست دوم دهه 90یی وارد و مونتاژ نمیکردن . اگه بود 23سال پراید و 405 و امثال اعهم مونتاژ نمیکردن!)

[EhsanCPU]

پرواز تیم ملی والیبال نوجوانان کشورمان برای عزیمت از مشهد به تهران با نقص فنی مواجه شد که خوشبختانه با مطلع شدن مسئولان این مشکل برطرف شد.

به گزارش خبرنگار ورزشی باشگاه خبرنگاران در راستای حرکت فرهنگی و عبادی ملی‌پوشان کشورمان به منظور زیارت حرم مطهر امام رضا (ع) به مشهد یک روزه سفر کردند.

ملی‌پوشان در هنگام بازگشت از مشهد به موقع در فرودگاه حاضر شدند اما هواپیمای حامل تیم ملی و دیگر مسافران پس از آغاز پرواز دوباره فرود آمد.

مسئولان پیش از اوج گرفتن هواپیما متوجه نقص فنی شده و بلافاصله فرود آمدند و تمامی مسافران پرواز را ترک و برای رفع مشکل به انتظار نشستند.

ملی‌پوشان کشورمان پس از رفع نقص فنی که به مدت 6 ساعت به طور انجامید از مشهد به تهران بازگشتند.

[EhsanCPU]

یک سانحه هوایی دیگر، نزدیک بود فاجعه ای دیگر را به وجود آورد.

پرواز امروز ساعت 7 صبح تهران - بمبئی ، به دلیل بروز سانحه به تهران بازگشت! این هواپیمای متعلق به ایران ایر که تا مرز افغانستان نیز پرواز کرده بود ،
به دلیل آنچه «بوی شدید سوختگی» خوانده شده، به فرودگاه امام خمینی بازگشته است.
یک شاهد عینی در این مورد به «انتخاب» گفت که دود تمام کابین را فرا گرفته بود و حتی تعداد زیادی از مسافران، غش کردند.
وی افزود: پس از این سانحه، خلبان تصمیم گرفت به تهران بازگردد تا این سفر پراسترس، هر چه زودتر و با سانحه کمتر، پایان یابد.
انتخاب

[reza_jolie]

این هواپیمای متعلق به ایران ایر که تا مرز افغانستان نیز پرواز کرده بود ،
به دلیل آنچه «بوی شدید سوختگی» خوانده شده، به فرودگاه امام خمینی بازگشته است.


از مرز افغانستان به تهران برگشته؟
میرفت بمبئی نزدیک تر نبود!
امان از این دروغ های خبرگزاری ها و ...

Sent from my GT-P6800 using Tapatalk

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

از مرز افغانستان به تهران برگشته؟
میرفت بمبئی نزدیک تر نبود!
امان از این دروغ های خبرگزاری ها و ...




سلام
از خبر اینجور استنباط میشه که هواپیما در آسمانِ ایران بوده و تازه به مرز افغانستان رسیده بوده که دچار مشکل شده
البته اگر مشکل خیلی بزرگ باشه دیگه خلبان کاری نداره کجا هست و میگرده دنبال نزدیک ترین فرودگاه یا حتی نزدیک ترین زمین باز برای فرود اضطراری.
چون خلبان تشخیص داده مشکل کوچکه , ترجیح داده برگرده به همون فرودگاهِ مبدأ پرواز .
در هوانوردی ایمنی مهمترین چیز هست که البته از صدقه ی سر قوانین بین المللی پرواز هست وگرنه متاسفانه ما ایرانیها گاهی به همه چیز فکر میکنیم جز ایمنی
بخاری کلاس داره آتیش میگیره , معلم به جای اینکه احساس خطر کنه و اول بچه ها رو از کلاس بفرسته بیرون .......

[wichidika]

بازاریابی دوباره "مطئمن‌ترین هواپیمای جهان"!

پرنده مرگ به آسمان ایران باز می‌گردد؟ :n28:






([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
"در صورتی که ایران بخواهد روسیه علاقه مند است هواپیماهای TU-204 را به ایران وارد کند". این جمله نماینده روسیه در یازدهمین اجلاس کمیسیون همکاری‌های مشترک اقتصادی و تجاری ایران و روسیه نشان می‌دهد آنها هنوز روی ایران به عنوان بازاری مناسب برای توپولوف‌هایشان حساب می‌کنند؛ پرنده‌هایی که در ایران تنها یادآور مرگند.

به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، شب گذشته و در جریان اختتامیه یازدهمین اجلاس کمیسیون مشترک اقتصادی و تجاری ایران و روسیه، چند تفاهم نامه جدید اقتصادی نیز امضا شد. قراردادهایی که بناست سطح همکاری‌های اقتصادی دو کشور را به شکل قابل توجهی افزایش دهد.

هرچند هنوز جزییات این قراردادها در حوزه حمل و نقل منتشر نشده، اما به نظر می‌رسد روس‌ها برای صنعت هوایی ایران برنامه‌های ویژه‌ای دارند. برنامه‌ای که بازگشت توپولوف نیز در آن جای دارد، هرچند فعلا اظهار نظرهایشان در این باره بیشتر تبلیغاتی است.

الکساندر نواک وزیر انرژی روسیه با تمجید و تایید هواپیماهای توپولوف، این پرنده‌ها را جزو ایمن‌ترین هواپیماها دانسته است.

به گفته وی توپولوف‌ها 30 سال است در آسمان روسیه پرواز می‌کنند و "جزو مطمئن‌ترین مدل‌های مسافربری طبقه‌بندی می‌شوند" و از این رو روس‌ها از ارائه مدل‌های جدید این هواپیما به ایران خرسند خواهند شد.

نواک اما نکته‌ای را فراموش کرده و آن خاطره تلخ ایرانی‌ها از توپولوف و براداران روس‌اش است. آقای وزیر در پاسخ به ایسنا گفته آمار دقیقی از سقوط این هواپیما در ایران ندارد. موضوعی که به شدت غیر قابل باور است، زیرا با سر زدن به چند آمار تاریخی می‌توان کارنامه توپولوف‌ها را بیرون کشید.

سقوط 23 بهمن سال1380 و کشته شدن بیش از 110 نفر، سقوط 10 شهریور 1385 و کشته شدن بیش از 25 نفر و آخرین و دردناکترین حادثه سقوط 24 تیرماه سال1388 و کشته شدن 169 مسافر شرکت کاسپین در حوالی قزوین تنها بخشی از حوادثی است که این پرنده غول پیکر روس برای ایرانی‌ها به بار آورده است.

در کنار حوادث مختلف دیگر نیز بوده‌اند که مصدومان و خسارات فراوانی ایجاد کرده‌اند و این آمار آنقدر غیر قابل دفاع بوده که به بسته شدن پرونده پرواز توپولوف در ایران منجر شده است. در طول این سالها اما مدل‌های دیگر هواپیماهای روس نیز بحران‌های خاص خود را به وجود آورده‌اند و در آخرین مورد هواپیمای ایران140 شرکت هسا که مدل کپی شده آنتونوف 140 بود، 40 ایرانی را به کام مرگ کشاند.

تمام این حوادث باعث شده ذهن ایرانی‌ها نسبت به پرنده‌های روس کاملا منفی باشد، بسیاری از پروازهای روسی یا خالی از مسافرند و یا به طور کلی تعطیل شده‌اند. شرکت‌ها مجبور به کنار گذاشتن هواپیماهای روس خود هستند و حتی تحریم‌های سنگین صنایع هواپیمایی ایران نیز باعث نشده بار دیگر بازار ایران به پرنده‌های مرگ فرصت بازگشت بدهد.

هرچند هنوز باقی بودن تحریم‌ها و زمین گیر شدن تعداد زیادی از هواپیماهای ایران همچنان دریچه‌های امید را به روی روس‌ها باز گذاشته است اما به نظر می‌رسد مسولان ایرانی دوباره زیر بار چنین پیشنهادهای سخاوت‌مندانه‌ای نخواهند رفت. توپولوف در ذهن ایرانی‌ها خاطرات مشترک بسیاری آفریده و شاید تبلیغات آقای وزیر نیز در این زمینه کارساز نباشد.

انتهای پیام

[SNOW PATROL]

کلا روس ها از این حرف ها زیاد میزنند !!
سال 2007 اومدن گفتن اصلا میخوایم به ایران خط مونتاژ همین هواپیما بدیم !! بعد از مدتی زدن زیرش و گفتند به خاطر تحریم نمیتونیم ..
فقط تعدادی ماهان دراختیار گرفت که اصلا مغلوم نشد از کجا اومدن و به کجا رفتند




الکساندر نواک وزیر انرژی روسیه با تمجید و تایید هواپیماهای توپولوف، این پرنده‌ها را جزو ایمن‌ترین هواپیماها دانسته است.

به گفته وی توپولوف‌ها 30 سال است در آسمان روسیه پرواز می‌کنند و "جزو مطمئن‌ترین مدل‌های مسافربری طبقه‌بندی می‌شوند" و از این رو روس‌ها از ارائه مدل‌های جدید این هواپیما به ایران خرسند خواهند شد.


ایمن ترین !! پیکان هم بیش از 40 ساله در جاده های ایران حرکت میکنند ایا ایمن ترین هستند ؟
جالب بدونید بزرگترین خط هوایی روسیه شرکت ایرفلوت با بیش از 150 پرنده در اسمان حتی یک فروند هم از این ایمن ترین هواپیمای جهان در ناوگان خود ندارد!!
نمیخوام بگم توپولوف هواپیمای بدی یا خوبیه اما این حرف های عوام فریبانه دیگر جایی ندارد .. حالا که بعد از مدت ها یکم شرکت های بزرگ هواپیماسازی جهان در حال نزدیک شدن به ایران هستند روسیه باز هم از راه میرسد !!

[years]

خوب که میذارن قضیه سقوط فروکش کنه دوباره مسئولین کار خودشون را میکنند

[wichidika]

فارس گزارش می‌‌دهد
اما و اگرهای بازگشت توپولف‌های روسی به آسمان ایران/ احیای قراردادی که ۸ سال پیش منتفی شد:n21:

در حالی که بیش از ۸۰ درصد ناوگان هوایی تجاری روسیه را هواپیماهای غربی تشکیل می‌دهد و به ادعای اغلب مسئولان سابق این کشور، توپولف از نظر ایمنی در رتبه پایین قرار دارد، ظاهراً قرار است باز هم پای توپولف‌های ۲۰۴ به ایران باز شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) بعد از دیدار وزیر انرژی روسیه و وزیر نفت ایران که سه‌شنبه شب (18 شهریور) در تهران انجام شد، ‌تفاهم‌‌نامه‌های همکاری مشترک دو طرف در زمینه‌های مختلف اقتصادی به امضاء رسید. در این راستا یکی از رسانه‌های روسی روز چهارشنبه اعلام کرد که طی این تفاهمات و مذاکرات ایران و روسیه، دو کشور درباره ‌‌راه‌اندازی خط تولید هواپیما مذاکره می‌کنند. مسکو تایمز ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) با اشاره به تقویت روابط اقتصادی میان تهران-مسکو نوشت که ایران و روسیه به زودی درباره راه‌اندازی خط تولید هواپیمای توپولوف تی‌یو-204 مذاکره خواهند کرد؛ ظاهراً این مساله میان هیأت‌های مذاکره کننده ایرانی و روسیه‌ مطرح شده است. ‌در این راستا وزیر انرژی ر‌وسیه نیز بعد از این مذاکرات به خبرنگاران گفت که توپولف به عنوان مطمئن‌ترین هواپیمای مسافربری در طول 30 سال گذشته در کل قلمرو روسیه فعالیت کرده است، در روسیه مطمئن تر از هواپیمای توپولف، هواپیمای دیگری وجود ندارد. به گزارش فارس این سخنان توسط الکساندر نواک در حالی عنوان می‌شود که در حال حاضر بیش از 80 درصد ناوگان هوایی مسافری روسیه را هواپیماهای غربی تشکیل می‌دهد. وزیر انرژی روسیه حتی در پاسخ به این گفته خبرنگاران که سازمان هواپیمایی ایران پرواز توپولف‌ها را در ناوگان هوایی کشور به دلیلی حجم بالای سوانح و ایرادات کارخانه‌ای ممنوع کرده است، گفت:‌ به هر حال روسیه آماده صادرات هواپیماهای مسافربری به ایران است. نواک همچنین در مورد هواپیماهای مسافربری توپولف 204 گفته است: ‌این هواپیماهای جدید مسافربری از نظر ایمنی و کیفیت در سطح بسیار بالایی قرار دارند و روسیه آماده صادرات این نسل جدید هواپیماهای مسافربری به ایران است. نکته حائز اهمیت این مسأله این است که بر خلاف ادعای برخی از رسانه‌ها، روسیه قصد صادرات توپولف‌های 204 خود را به ایران دارد نه صدور مجوز مونتاژ این هواپیما در ایران. به هر حال مقامات روسی درک کرده‌اند که صنعت حمل و نقل هوایی ایران در شرایط فعلی تحت ظالمانه‌ترین تحریم‌ها قرار دارد و تلاش می‌کنند از این ‌آب گل آلود ماهی گرفته و بازار هواپیماسازی خود را رونق بخشند و در این شرایط چه بازاری بهتر از ایران. نکته جالب اینجاست که اواخر سال 1389 بود که در کشور روسیه که خود تولید‌کننده توپولف هستند، با آتش‌ گرفتن یک موتور این هواپیما آن هم روی زمین فعالیت تمامی توپولف‌های موجود در ناوگان هوایی آن کشور متوقف می‌‌شود؛ البته ذکر این موضوع نیز جالب است که همان زمان‌ رئیس‌جمهور‌ سابق روسیه از کیفیت پایین هواپیماهای ساخت این کشور به شدت انتقاد کرده بود. «دیمیتری مدودف» در نشست شورای امنیت ریاست جمهوری روسیه گفته بود: متأسفانه حتی درباره‌ جدیدترین هواپیماهای ساخت روسیه نیز حرف و حدیث‌هایی وجود داشته و گفته می‌شود این هواپیماها هم دچار مشکل و نقص هستند. وی گفته بود ‌که شخصاً تجربه‌ای دارد که ثابت می‌کند کیفیت هواپیماهای روسیه چندان خوب نیستند. نکته جالب‌تر‌ قضیه آنجاست که در همان‌ سال 1389 شمسی، رسانه‌های روسی گزارش داده بودند که هواپیمای توپولف 204 رئیس‌جمهور سابق روسیه بارها به هنگام فرود دچار نقص فنی شده بود از این رو نهاد ریاست جمهوری روسیه آن ‌را به فروشنده پس داده است. * تجربه ناموفق مونتاژ هواپیمای شرقی در ایران/ توقف پرواز آنتونف‌های 140‌‌
به گزارش فارس حتی اگر موضوع همکاری ایران و روس‌ها در زمینه‌ توپولف‌های 204 ساخت این هواپیما در ایران هم باشد (که بعید به نظر می‌رسد) ما به تازگی تجربه‌ای تلخ درباره تولید مشترک هواپیما‌ با بلوک شرق داشته‌ایم. در دوران سازندگی‌ تصمیم به ساخت هواپیمای مسافربری در ایران گرفته شد؛ در راستای ‌تقویت ناوگان حمل و نقل هوایی، انتقال تکنولوژی ساخت هواپیما و ایجاد اشتغال برای افراد با تخصص بالا (به ادعای مسئولان وقت جلوگیری از فرار مغزها)، ساخت و تولید آنتونف‌های 140 اوکراینی در ‌ایران شکل گرفت. برای رسیدن به این هدف‌ ‌در مرحله اول تصمیم گرفته شد هواپیمای منطقه‌ای در داخل کشور ساخته شود و با توجه به زیرساخت‌های موجود در اصفهان، اجرای این پروژه به شرکت هسا محول شد. به گزارش فارس تولید هر هواپیما براساس مقررات و استانداردهای بین‌المللی که به تأیید سازمان هواپیمایی کشوری بین‌المللی (ایکائو) رسیده است و در چارچوب استانداردهای تولید هواپیمای سازمان هواپیمایی همان کشور، انجام می‌شود؛ هر هواپیمایی باید پس از تولید توسط شرکت سازنده، گواهینامه‌های تولید و عملیات پرواز را از سازمان هواپیمایی کشوری اخذ کند و در واقع هواپیمایی که این گواهینامه‌ها را دریافت کرد، هواپیمایی ایمن برای انجام پرواز است. پس از بررسی‌های علمی و در نظر گرفتن شرایط موجود (تحریم حمل و نقل هوایی) پروژه ساخت هواپیمای آنتونوف 140 مورد قبول همگان قرار گرفت‌ و در سال 1374 قرارداد ساخت آن امضاء شد. بعد از آموزش پرسنل، اولین فروند با مشارکت کارشناسان اوکراینی مونتاژ شد و از فروند دوم کارشناسان هسا (تحت نظارت کارشناسان شرکت آنتونوف) به تنهایی موفق به ساخت و مونتاژ و تست این وسیله پرنده شدند. طبق ادعای سازندگان هواپیما از مزایای این نوع هواپیما، تجهیز به موتورهای (توربوپراپ) است، سیستم کنترل اتوماتیک موتور، سیستم تغییر اتوماتیک گام پروانه (ملخ) و ارائه بهترین نیروی جلو برنده در فازهای مختلف پرواز، سیستم هوشمند مدیریت سامانه سوخت و تنظیم مصرف بهینه سوخت و همچنین سیستم اتوماتیک افزایش توان به هنگام از دست دادن یک موتور به منظور اطمینان از ایمنی پرواز هواپیما است. البته هواپیمای ایران 140 که اواخر مردادماه امسال در حوالی مهرآباد سقوط کرد، به ادعای ‌مصدومان پرواز و اغلب دست‌اندرکاران صنعت حمل و نقل هوایی کشور، یک موتور خود را از دست داده و پس از انحراف از مسیر سقوط کرده بود بنابراین ظاهراً توانایی ادامه پرواز با یک موتور را نداشته است؛ البته این هواپیما سابقه سانحه و از دست دادن موتور را پیش از این در زمان تست و نیز فعالیت در ناوگان هوایی کشور، در سال‌های قبل ‌داشت. به هر حال بعد از وقوع این حادثه بود که عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، دستور داد ‌پرواز‌های ایران ‌140 هم در آسمان ایران متوقف شود و پیش‌بینی می‌شود که این هواپیماها هم به سرنوشت توپولف‌هایی که چند سال پیش به علت ناایمن بودن زمین‌گیر شده‌اند، دچار شود. * بازخوانی پرونده زمین‌گیری توپولف‌های روسی در ایران
مردم یادشان نمی‌رود که از ‌توپولف‌های 154 فعال در ناوگان هوایی کشور به عنوان ارابه مرگ یاد می‌شد، حادثه توپولف کاسپین در روستای فارسیان قزوین و کشته شدن حدود 170 سرنشین این هواپیما، سانحه توپولف تابان در فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مشهد و آتش گرفتن هواپیما‌ و سانحه سقوط‌ توپولف حامل رییس‌جمهور لهستان که منجر به جان باختن وی و همراهانش شد، زمینه را برای بسته شدن پرونده توپولف‌ها در ناوگان هوایی ایران فراهم کرد و پس از آن این رسانه‌ها بودند که با ارائه تحلیل‌ها، گزارشات و مصاحبه‌های کارشناسی دقیق، به پرواز توپولف‌ها در آسمان ایران خاتمه دادند. در سخت‌ترین سانحه این هواپیما در ایران، توپولف کاسپین ساعت 11:45 صبح 24 تیر 1388، شانزده دقیقه پس از برخاستن در بین روستاهای فارسیان و جنت‌آباد در بخش مرکزی قزوین دچار سانحه شد و همه 153 مسافر آن به همراه 15 خدمه پرواز کشته شدند‌؛ شدت حادثه به حدی بود که 6 هکتار از اراضی زراعی این منطفه نیز دچار حریق شده و در محل برخورد هواپیما با زمین گودال عظیمی به قطر 60 تا 70 متر ایجاد شد.‌ در همین راستا اوایل بهمن‌ماه 1388 بود که وزیر راه و ترابری سابق (حمید بهبهانی) اعلام کرد که از این تاریخ به شرکت‌های هواپیمایی دارای توپولف اعلام کرده‌ایم که ظرف یک سال آینده یعنی تا پایان بهمن 1389، نسبت به زمین‌گیری توپولف‌های 154 خود و جایگزینی آنها با هواپیماهای غربی اقدام کنند. سازمان هواپیمایی کشوری هم پرواز توپولف‌های 154 را از ابتدای اسفند‌ماه 1389 به دلیل «عدم پشتیبانی کارخانه‌ای»، «وجود عیب موتوری» و «جلوگیری از بروز خطرات احتمالی بعدی» برای ایرلاین‌‌های ایرانی ممنوع کرد و 14 توپولف موجود در ناوگان کشور، از آن زمان زمین‌گیر شدند. سازمان هواپیمایی کشوری زمانی استفاده از یک مدل هواپیما را رد می‌کند که یا پشتیبانی آن هواپیما توسط شرکت سازنده صورت نگیرد و یا ایمنی هواپیما توسط کارخانه سازنده تأیید نشود؛ سازمان هواپیمایی کشوری ایران آن زمان بدان دلیل اقدام‌ به زمین‌گیری توپولف‌های 154 کرد که پشتیبانی آن توسط شرکت سازنده مطلوب نبود، پس از بروز سانحه توپولف قزوین، سازمان هواپیمایی ایران به عنوان مسئول، پیگیر این موضوع از کشور طراح و سازنده هواپیما ‌شد، اما تا مدت‌ها پاسخی دریافت نکرد که همین امر به الزام زمینگیری توپولف‌های 154 انجامید. * روس‌ها در‌‌ طراحی هواپیما‌ نمی‌توانند زمان خرابی موتور و قطعه را اعلام کنند
به گزارش فارس، همان طور که قبلاً اعلام رسانه‌ای شد، در سانحه سقوط توپولف 154 کاسپین در فارسیان قزوین، جدا شدن یک قطعه از دیسک کمپرسور کم‌فشار (lpc) موتور شماره یک توپولف کاسپین و برخورد آن قطعه با بدنه هواپیما و لوله‌های سوخت هیدرولیکی، موجب از کار افتادن این لوله‌های سوخت و آتش‌سوزی در انتهای هواپیمای توپولف 154 کاسپین می‌شود؛ به دنبال گسیختن ناگهانی دیسک فلایت کنترل پایداری هواپیما از دست می‌رود و هواپیما سقوط می‌کند. همان زمان بود که معاون استاندارد پرواز سابق سازمان هواپیمایی کشوری گفت: روس‌ها در‌‌ طراحی هواپیما، نمی‌توانند زمان خرابی موتور و قطعه را اعلام کنند. ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) بنا به گفته حسین حبیبی‌اهزون‌ روس‌ها بدان دلیل که نمی‌توانند در طراحی کامل، زمان خرابی موتور و قطعه را اعلام کنند در مورد این هواپیما (توپولف 154) اعلام کرده بودند که به عنوان مثال بهره‌بردار هر 4 هزار ساعت پرواز کل موتور را کنار گذارد زیرا سیستم روس‌ها با سیستم غربی‌ها در طراحی و پشتیبانی هواپیما متفاوت است. بنا به ادعای معاون استاندارد پرواز وقت‌ سازمان هواپیمایی کشوری طراح روسی توپولف به هیچ عنوان پیش‌بینی نکرده بود که ممکن است قطعه مذکور زودتر از زمان پیش‌بینی شده معیوب شود، در واقع دفتر طراحی روس نتوانسته بود پیش‌بینی کند که اتفاق مذکور (شکستن دیسک) در زمان غیرمشخص رخ می‌دهد؛ در واقع باید گفت روسیه در توان ریشه‌یابی اشکال و حل اشکال توپولف 154 سرمایه‌گذاری نکرد. بنا به گفته حبیبی اهزون قطعاً شرکت سازنده روسی توپولف‌های 154 در صورت اعلام رسمی عیب کارخانه‌ای موتور شماره یک توپولف‌های تولیدی خود، باید تمامی این مدل هواپیما موجود در دنیا را جمع‌آوری کرده و رفع عیب کند؛ ‌این امر برای کشور و کارخانه سازنده روس بسیار هزینه‌بر بود بنابراین از آن طرف روس‌ها نیز ترجیح می‌دادند علت وقوع سانحه توپولف را اعلام نکنند، بنابراین گزارش همین یک دلیل (عدم پشتیبانی کارخانه‌ای توپولف‌های 154) کافی بود تا این هواپیماهای پرمصرف از آسمان ایران رانده شوند. بنا به گفته کارشناسان‌ حمل و نقل هوایی، توپولف فرصت جبران اشتباه را به خلبان نمی‌دهد، توپولف هواپیمای نیرومندی است اما به هیچ عنوان رحم ندارد یعنی اگر خلبان پرواز در کنترل این هواپیما اشتباهی داشته باشد، هواپیما به وی فرصت جبران نمی‌دهد در حالی که هواپیماهای غربی، حتی اشتباه خلبان را پوشش می‌دهند. * وقتی توپولف‌های روسی مجوز کارگو هم نمی‌گیرند
بنابراین گزارش حمید بهبهانی، وزیر وقت وزارت وقت راه و ترابری 19 آبان‌ماه 1389 در پنجمین نمایشگاه بین المللی صنایع هوایی ‌در کیش، از شرکت‌های هواپیمایی خواست از توپولف برای صادرات محصولات کشاورزی همچون سبزی استفاده کنند. وی تشکیل شرکت تعاونی صادراتی در این‌باره را پیشنهاد کرده و گفته بود: شاید برخی مدیران شرکت‌های هواپیمایی بگویند مگر کار ما صادرات سبزی است، اما من به آنان می‌گوییم که عقل سلیم حکم می‌کند هرکجا که می‌شود پول آنجا پیدا کرد باید شناسایی کنیم. به عبارت دیگر، در دنیا پول ریخته روی زمین، یکی باید پیدا شود و آنها را از روی زمین جمع آوری کند. این گفته‌های حمید بهبهانی در حالی مطرح شد که از سوی سازمان هواپیمایی اجازه داده نشد ‌توپولف‌های 154 حتی به عنوان کارگو در ناوگان هوایی کشور فعال باشند.
* ردپای حضور توپولف‌های 204 در ناوگان ایران از 8 سال پیش/ قراردادی که عملیاتی نشد به گزارش فارس ‌31 شهریورماه 1385 بود که ‌پس از پایان مذاکرات طولانی بین ایران و روسیه، شرکت هواپیمایی ایران‌ایر ‌موافقت کرد در انعقاد قراردادی به ارزش 200 میلیون دلار، هواپیماهای «توپولف-204» را از شرکت «ایلوشن فاینانس» خریداری کند؛ هواپیماهای خریداری شده که همگی از نوع 204 سری 100 بودند، توسط شرکت ایران‌ایر برای ایران‌ایرتور (که آن زمان متعلق به ایران‌ایر بود) در نظر گرفته شد. ‌علی‌رضا منظری که در آن زمان از مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری بود، در این‌باره می گوید: تاکنون کمتر از 10 فروند توپولف 204 توسط کشور سازنده روسی ساخته شده است و در حال حاضر این نوع هواپیما تولید نمی‌شود، اما با این وجود ایران ایرتور چندین سال پیش قرارداد دریافت پنج فروند از این نوع هواپیماها را با روسیه به امضاء رساند و مقرر شد شرکت روسی پس از این قرارداد شروع به ساخت و تولید هواپیما کند. وی ادامه داد: در آن زمان ایران ایرتور ویژگی معینی را تعیین کرد تا کارخانه سازنده تنها با توجه به آن مشخصات توپولف 204 را تولید کند، ‌اگر شرکت سازنده توپولف 204 این هواپیما را در چارچوب مشخصات درخواستی ایران ایرتور و استانداردهای بین‌المللی تولید می‌کرد و می‌توانست از سازمان‌های هواپیمایی کشور روسیه گواهینامه پرواز کسب کند، شاید از آن برای پرواز استفاده می‌شد. بنا به گفته معاون سابق استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری، در زمان انعقاد قرارداد مقرر شده بود از موتورهای ساخت شرکت‌های غربی نظیر «رولزرویز» برای این توپولف‌ها استفاده شود، اما احتمالاً به دلیل شرایط ویژه تحریم ایران‌ استفاده از این موتورهای غربی برای توپولف‌های 204 اجرایی نشد. منظری می‌گوید: من خودم در زمان انعقاد قرارداد به نمایندگی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری ایران، بازدیدی از کارخانه سازنده توپولف‌های 204 در روسیه داشتم اما در حین بازدید با تعجب فراوان متوجه شدم که در آن زمان هیچ نشانه‌ای از فعالیت و حیات در کارخانه سازنده وجود ندارد، در این کارخانه حتی یک کارگر هم حضور نداشت، حتی زمانی که انگشت خود را روی یکی از دستگاه‌های تولید کشیدم حجمی از گرد و خاک سطح آن را پوشانده بود، از ‌این قضیه بسیار تعجب کردم؛ حتی به شرکت ایرانی که قصد خرید توپولف‌ها را داشت، این مسئله را اطلاع دادم، به آنها گفتیم که یک وجب خاک روی ماشین‌آلات این کارخانه نشسته و عاقبت کار کاملاً مشخص است. اما آنها مختار به انعقاد قرارداد بودند و رأسا اقدام به این کار کردند. * عدم تناسب توپولف‌های 204‌ با شرایط آب و هوایی ایران و بالا بودن هزینه این هواپیما‌
معاون سابق استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری در توضیح این سؤال که طبق قرارداد شرکت سازنده توپولف 204 تعهد داده بود در چه تاریخی توپولف‌ها را تحویل دهد؟ گفت: ‌قرارداد مذکور 18 ماهه بود و شرکت سازنده باید پس از این مدت، توپولف‌های 204 را به ایران ایرتور تحویل می‌داد اما تا این لحظه حتی یک فروند از پنج فروند هواپیماهای قید شده در قرارداد مذکور تولید نشده است. نماینده سابق ایران در ایکائو افزود: تنها یک فروند از 9 فروند توپولف‌های 204 تولید شده قبلی، چند سال پیش به صورت اجاره‌ای در شرکت هواپیمای ماهان به کار گرفته شد اما به دلیل عدم تناسب آن با شرایط آب و هوایی ایران و بالا بودن هزینه این هواپیما، به کشور سازنده برگردانده شد. گزارش از سعید مؤذنی انتهای پیام/

[wichidika]

عضو کمیسیون عمران:

تلفات بوئینگ تاکنون بیشتر از توپولوف بوده است









[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یک عضو کمیسیون عمران مجلس بر ایجاد زمینه‌های توسعه همکاری‌های اقتصادی ایران و روسیه تاکید کرد.
حسین محمدزاده در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، گفت: در ایران به دلیل حساسیت‌های توپولوف‌ها مردم تصور می‌کنند که سوار بر ارابه‌های مرگ می‌شوند در حالیکه تلفات و خسارات ناشی از سقوط بزرگ‌ترین شرکت هواپیماسازی جهان یعنی بوئینگ حتی بدتر از توپولوف بوده است اما این مساله در ایران بازتاب چندانی نداشته است.
وی افزود: متاسفم که خیلی از واقعیت‌های ملموس در داخل کشور به صورت وارونه منعکس می‌شود؛ صنعت هوایی روسیه در ایران زمینه‌های ذهنی مثبتی نداشته است چرا که ایران در تحریم بوده است و هواپیماهایی که عمری بیش از 25 سال از شرکت توپولوف در ایران و در ناوگان هوایی ایران به کار گرفته شدند باعث مرگ هموطنان‌ شده است در حالیکه دو برند خوش نام جهان یکی در زمینه مسافربری و یکی در زمینه نظامی یعنی آنتولوف و توپولوف جزو بهترین برندهای صنعت هوایی جهان هستند.
نماینده مردم درگز در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: آنتولوف جزو کم هزینه‌ترین و ایمن‌ترین هواپیماهای مسافربری جهان است اما به دلیل تحریم‌ها نتوانستیم از این هواپیما در صنعت هوایی کشورمان استفاده کنیم.
وی ادامه داد: با قرار گرفتن روسیه در لیست کشورهای تحریم شده از سوی غرب فرصت خوبی برای جمهوری اسلامی ایران به وجود آمده است تا بتواند از ظرفیت‌ها، موقعیت‌ها و تکنولوژی‌های به‌روز روسیه در صنعت هسته‌ای، هوایی، انرژی و سایر زمینه‌های فنی و مهندسی استفاده کند، حالا باید از فرصت همکاری‌های اقتصادی با روسیه بتوانیم از آنتولوف و توپولوف به‌روز در حوزه‌های نظامی و مسافربری در صنعت هوایی کشور برخوردار شویم.
این عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ادامه داد: شرایطی که در معادلات بین‌المللی اکنون برای روسیه و ایران رقم خورده است موجب ایجاد منافع مشترک شده است، روسیه نیز همچون ایران گرفتار تحریم‌های آمریکا و غرب شده است با این تفاوت که جمعیت روسیه چند برابر ایران و طبیعتا نیاز آنها به کالاها متنوع است بنابراین این فرصت از سوی مسئولان ایران باید مورد توجه جدی قرار گیرد.
وی در عین حال هشدار داد: منافع روسیه ایجاب می‌کند که در شرایط تحریم و استیصالی که گرفتار آن است به سراغ ایران بیاید و از طریق ایران بتواند نیازهای اقتصادی خود را تامین کند، تجربه سیاسی با روسیه حکایت از قابل اعتماد نبودن این کشور است اما بازار بالقوه روسیه فرصت خوبی را پیشروی ایران قرار داده است تا بتواند از شرایط تحریم به شکلی استفاده کند که ضمن تامین نیازهای روسیه، از ظرفیت‌های بالفعل و بالقوه این کشور در عرصه‌های بین المللی و البته با اخذ ضمانت‌هایی استفاده کند.
این عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی متذکر شد: ایران باید از تجربه سال‌های گذشته در تاخیر تحویل نیروگاه هسته‌ای بوشهر و تحویل ندادن سامانه موشکی اس 300 استفاده کند و در قراردادهایی که به تازگی با روسیه منعقد می‌کند ضمانت‌هایی را پیش‌بینی کند که در صورت تخلف روسیه از این ضمانت‌ها بتواند منافع ملی کشور را تضمین کند.
انتهای پیام

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

تلفات بوئینگ تاکنون بیشتر از توپولوف بوده است

یک عضو کمیسیون عمران مجلس بر ایجاد زمینه‌های توسعه همکاری‌های اقتصادی ایران و روسیه تاکید کرد


حسین محمدزاده در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، گفت:


در ایران به دلیل حساسیت‌های توپولوف‌ها مردم تصور می‌کنند که سوار بر ارابه‌های مرگ می‌شوند در حالیکه تلفات و خسارات ناشی از سقوط بزرگ‌ترین شرکت هواپیماسازی جهان یعنی بوئینگ حتی بدتر از توپولوف بوده است اما این مساله در ایران بازتاب چندانی نداشته است.



سلام .
ایشون بر چه اساس همچین حرفی زده ؟

همین دو سه هفته پیش توی اخبار 20 TV1 گفت عده ای از مسئولین دارن چراغ میزنند برای خرید هواپیماهای مسافربری از روسیه که خودش 80% هواپیماهاش غربیه !!!

ایشون چطوری آمار گرفته از سقوطها ؟
باید تعداد هواپیماهای ساخته شده و فروخته شده از هر نوع با تعداد سقوطهاش مقایسه بشه تا درصدِ هواپیماهای سقوط کرده از هر نوع مشخص بشه
ظاهراً فقط هدفشون اینه که مخ مردم رو بزنند تا از روسیه بخرند بدون اینکه جار و جنجال به پا بشه .
روسها هم دست به کمسیون گرفتنشون و کمسیون دادنشون خوبه .
چه بسا روسها وعده ی چندین ملیون دلار کمسیون داده باشند به کسانی که بتونند کاری کنند که ایران از روسیه هواپیما بخره
فساد و رشوه خواری و تقلب هم که در همه جا داره بیداد میکنه

[rozbeh85]

این رو توی گوگل سرچ کنید:

List of accidents and incidents involving commercial aircraft

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
چند روز پیش در اخبار 20 کانال TV1 گفت :
مدت زیادی گذشته و اطلاعات جعبه سیاه هم استخراج شده اما هنوز هیچ مسئولی حاضر نیست چیزی در مورد علت سقوط صحبت کنه و تلاشهای ما هم به گائی نرسیده تا حالا .

امروز در اخبار 18:30 TV5 و 20 TV1 و 20:30 TV2 دو تا از مسئولین اطلاعاتی رو منتشر کردند :
خلاصه مطلب : نقص فنی ,خطای خلبان و عوامل دیگه مثل دمای محیط و شرایط فرودگاه و بار بیش از حد باعث سقوط شده .
==============================

اطلاعاتِ بیشتر :
موتور سمت راست فقط دو ثانیه قبل از تیک آف خاموش شده.
سیستم هشدار خاموش شدن موتور کار نکرده و آلارم نداده .
خلبان دیر متوجه شده که موتور خاموش شده.
هواپیما بار بیش از حد مجاز هم داشته که در حال بررسی علتش هستند .
خاموش شدن موتور سمت راست و سنگین بودن هواپیما باعث شده پرواز با یک موتور دشوارتر بشه .
خلبان میتونسته با کمک سکان عمودی و شهپرها ( eileron ) نیروی موتور سمت چپ رو خنثی کنه تا هواپیما به سمت راست کشیده نشه اما این کار رو انجام نداده .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خلبان درست برخورد نکرده با مشکل
بیشتر قربانیها بعد از سقوط زنده بودند و به علت آتش سوزی کشته شدند .
علت خاموش شدن موتور هنوز مبهم هست و از شرکت سازنده خواسته شده علت رو بررسی و اعلام کنه
اطلاعات بیشتر برای علاقمندان:
هواپیمائی که موتورهاش روی بال نصب شده , اگر یک موتور از کار بیافته 2 مشکل بزرگ پیش میاد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1- موتور خاموش شده مقاومتِ زیادی در مقابل هوا نشون میده که باعث منحرف شدن هواپیما به سمت موتور خاموش شده میشه
2- نیروی رانشِ موتور روشن هم که رویِ بال دیگه هست باعث انحراف بیشتر هواپیما میشه ( قوز بالا قوز ) .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خلبان فقط با کم کردن گاز موتور روشن تا حدِ امکان و همچنین با استفاده از سکان عمودی و اِلِران میتونه این انحراف رو تصحیح کنه تا هواپیما مستقیم بره .
در مورد این هواپیما پرّه های ملخِ موتور خاموش شده مثل ترمز هوائی عمل میکنه و باعث انحرافِ سمتیِ هواپیما شده .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خلبان میتونه با چرخاندنِ تیغه ی پره ها کاری کنه که کمترین مقاومت رو در برابر هوا داشته باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خلبان هواپیمای ایرانی به احتمال زیاد به خاطر ارتفاع کم و تمرکز بر فرودِ هر چه سریعتر , تیغه ها رو نچرخونده که باعث شده موتور خاموش شده مقاومت زیادی نشون بده در مقابل هوا و هواپیما رو منحرف کنه به سمت راست .
از طرف دیگه موتور سمت چپ هم با تمام قدرت داشته کار میکرده چون هواپیما تازه تیک آف رو تموم کرده بوده و برای اوج گیری به حداکثر قدرت موتورها احتیاج داره . این موتور هم با فشار زیاد هواپیما رو منحرف کرده به راست .
ارتفاع کم و وقت و فرصتِ کم برایِ چاره اندیشی , بار بیش از حد , از کار افتادن یک موتور , دیر متوجه شدن و انحراف شدید هواپیما اونقدر مشکل ساز میشه که تصمیم گیریِ صحیح رو خیلی دشوار میکنه .