مشاهده نسخه کامل
: wichidika
09-11-2011, 16:27
/كمربندهاي ايمني خود را ازجمعه محكم ببنديد/
٣٠درصد مرگ ومير تصادفات مربوط به سرنشينان عقب است
رييس راهورناجا: بستن كمربندعقب درجاده‌ها از ٢٠آبان اجباري مي‌شود
در حالي رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از اجباري شدن استفاده از كمربند ايمني سرنشينان عقب خودرو از روز جمعه 20 آبان ماه خبر داده است كه بر اساس آمارها تنها در صورت بستن كمربند ايمني صندلي عقب سالانه از مرگ 3 هزار نفر در كشور جلوگيري مي‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بر اساس مطالعات انجام شده از حدود 30 سال پيش در كشورهاي اروپايي و صنعتي جهان، از جمله سوئد، فرانسه، انگلستان، هلند به اين نتيجه رسيدند كه حدود 65 درصد از مرگ و ميرها و صدمات جدي ناشي از تصادفات، مربوط به سرنشينان جلو خودروها و 30 درصد از آن مرتبط با سرنشينان عقب بوده و به همين منظور با استفاده از كمربند ايمني با بالشتك‌هاي مخصوص جهت نگهداري سرنشين و جلوگيري از پرتاب شدن به جلو در هنگام تصادف، تلاش فراواني انجام داده و طرح استفاده از كمربند ايمني را براي كارخانجات خودروساز و شهروندان، الزامي كردند.
بر اساس آمارهاي موجود استفاده نكردن يا استفاده نامناسب از كمربند ايمني و ساير تجهيزات ايمني در جاده مانند صندلي‌هاي ويژه كودك در خودرو از علل مهم مرگ و مير و آسيب‌هاي ناشي از سوانح جاده‌اي در كشور است كه اجباري كردن استفاده از كمربند ايمني در افزايش ايمني سرنشينان و كاهش آسيب‌ها موثر است به شكلي كه استفاده از كمربند ايمني مي‌تواند خطر مرگ را از 43 تا 65 درصد كاهش دهد.
هر ساله در جهان 2/1 ميليون نفر در تصادفات رانندگي كشته و 50 ميليون نفر مجروح مي‌شوند كه نتايج بدست آمده در مطالعه‌اي كه در كشورهاي اروپايي صورت گرفته نشان مي‌دهد بكارگيري كمربند ايمني در كنار كيسه هوا موجب كاهش خطر مرگ و مير ناشي از تصادفات به ميزان 68 درصد مي‌شود. از سوي ديگر سازمان صليب سرخ جهاني نيز اعلام كرده است اتخاذ اقدامات پيشگيرانه ساده‌اي مانند استفاده از كمربند ايمني جهت سرنشينان جلو و عقب و كلاه ايمني و محدوديت سرعت مي‌تواند مرگ و ميرهاي تصادفات جاده‌اي را تا 50 درصد كاهش دهد.
آمارهاي يونيسف نيز حاكيست بستن كمربند ايمني خطر مصدوميت را 40 تا 50 درصد و خطر مرگ را 40 تا 60 درصد در حوادث رانندگي كاهش مي‌دهد.
به گزارش ايسنا، در اين حال سرانجام نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در اسفند ماه سال 89 در تصويب قانون رسيدگي به تخلفات رانندگي، بستن كمربند ايمني براي رانندگان و كليه سرنشينان انواع خودروهاي در حال حركت را در كليه راه‌ها الزامي كردند و به كليه رانندگان خودروهايي كه تا كنون براي سرنشينان خود كمريند ايمني نصب نكرده بودند و توليدكنندگان خودروها 6 ماه مهلت دادند تا نسبت به اين امر اقدام كنند.
در اين حال روز جمعه 20 آبان ماه سال جاري مهلت 6 ماهه به اتمام مي‌رسد و پليس در مرحله اول بستن كمربند ايمني براي سرنشينان عقب خودروها را در جاده‌هاي كشور اجباري و اعلام كرده كه با متخلفان برابر قانون برخورد مي‌شود.
سردار اسكندر مومني، رييس پليس راهور ناجا در اين خصوص به ايسنا گفته است كه در صورت بستن كمربند ايمني عقب، شمار كشته‌هاي تصادفات رانندگي در كشور حدود 3 هزار نفر در سال كاهش مي‌يابد.
وي با اشاره به اين كه 7/54 درصد از علت مرگ در تصادفات رانندگي شش ماهه نخست امسال ضربه به سر و 6/23 درصد شكستگي‌هاي متعدد بوده است كه بخش عمده‌اي از اين افراد سرنشينان عقب خودرو بوده‌اند كه از كمربند ايمني استفاده نكرده‌اند تصريح كرد: براساس تحقيقات صورت گرفته از سوي كارشناسان اگر استفاده از كمربند در صندلي‌هاي عقب همه‌گير شود تلفات جاده‌اي به ميزان قابل توجهي كاهش مي‌يابد.
وي با اشاره به پژوهش انجام شده در خصوص استفاده از كمربند ايمني در كشور گفت: بر اين اساس استفاده از كمربند ايمني با سطح سواد رانندگان رابطه مستقيم دارد. از سوي ديگر مهمترين عوامل موثر در استفاده بيشتر از كمربند ايمني از نظر اين رانندگان آموزش، تبليغات، اعمال قانون و جريمه افراد، خاطي بوده است. همچنين علل اصلي عدم استفاده از كمربند ايمني، رانندگي در داخل شهر، كوتاهي مسير و سرعت كم هنگام رانندگي ذكر شده است. از سوي ديگر بين مدل اتومبيل و استفاده از كمربند ايمني از نظر آماري ارتباط معني داري وجود دارد.
وي با بيان اينكه پليس بر فرهنگسازي استفاده از كمربند ايمني در صندلي‌هاي عقب تاكيد دارد اظهار اميدواري كرد كه شهروندان در اين خصوص همكاري كنند چرا كه اين امر موجب حفظ جان آنها در تصادفات مي‌شود.
به گزارش ايسنا، در عين حال بايد يادآور شويم استفاده نكردن و يا فراموش كردن استفاده از كمربند ايمني به معناي به جان خريدن خطر مرگ است؛ چرا‌كه اكثرا جان‌باختگان و مجروحان تصادفات جاده‌اي و رانندگي، افرادي هستند كه از كمربند ايمني جلو وعقب خودروهاي خود استفاده نكرده‌اند و هنگامي كه خودرو آنها تصادف مي‌كند، افرادي كه در صندلي جلوي خودرو نشسته باشند و كمربند ايمني را نيز نبسته باشند، ممكن است بر اثر شدت ضربه از پنجره خودرو به بيرون پرتاب شوند؛ بطوري‌كه بر اساس آمارهاي رسمي محققان و كارشناسان جاده‌اي در امريكا و در سال 2004 ميلادي، 21 درصد مجروحان و تلفات تصادفات جاده‌اي از افرادي بودند كه يا فراموش كردند كمربند ايمني خود را ببندند و يا آنكه علاقه‌اي به بستن كمربند ايمني نداشته‌اند و به همين دليل بر اثر شدت برخورد، از پنجره جلويي خودرو به بيرون پرتاب شدند.
براي آنكه سرنشينان خودروها به بستن كمربند ايمني اقدام كنند، اكثر كشورهاي پيشرفته قوانيني را در اين مورد وضع كرده و به شدت آنها را اعمال مي‌كنند؛ به عنوان مثال، بين سال‌هاي 2000 تا 2004 ميلادي به دليل اعمال شديد قوانين بستن كمربند ايمني توسط پليس در مورد سرنشينان خودروها، ميزان مرگ‌و‌مير ناشي از تصادفات بسيار پايين آمد. از طرفي تمامي خودروها بايد هر دو ماه يكبار براي آزمايش شدن كمربندهاي ايمني به تعميرگاه فرستاده شوند تا از صحت و درستي كاركرد آنها اطمينان حاصل شود.
همچنين براساس قوانين اين كشورها نظير امريكا، رسانه‌ها موظف هستند تا در مورد بستن و استفاده درست از كمربند ايمني چه در صندلي عقب و چه در صندلي‌هاي جلو به مردم آگاهي و آموزش كامل دهند و از طرفي هم والدين و بزرگسالان بايد جوانان خود را در مورد استفاده كردن از كمربند ايمني و مفيد بودن آن در زمان تصادفات مطلع سازند.
در اكثر كشورهاي جهان قوانين بستن كمربند ايمني تنها مختص به بزرگسالان نيست و كودكان و نوزادان هم بايد كمربند ايمني مخصوص به خود را ببندند تا در صورت بروز تصادفات جاده‌اي، جان سالم به در ببرند.
تجزيه و تحليل داده‌ها و گزارشات موجود كه از سوي «نهاد جهاني جلوگيري از تصادفات و جراحات جاده‌اي» منتشر شد، مشخص كرد تا زماني‌كه امنيت جاده‌ها و راه‌ها در كشورهاي جهان تامين نشود، با وجود انواع مختلف حفاظت‌هايي كه در يك خودرو وجود داشته باشد و بكار رود، باز هم تصادفات جاده‌اي، ده‌ها هزار نفر را در سراسر جهان سالانه به كام مرگ مي‌كشاند؛ البته بايد به اين نكته اشاره كرد كه استفاده نكردن و نبستن كمربند ايمني يكي دلايل مهم و شاخص‌هاي اصلي در مرگ‌و‌مير سرنشينان صندلي‌هاي جلو و عقب خودروها در تصادفات رانندگي بشمار مي‌رود.
جريمه نبستن كمربند ايمني در ايالات متحده امريكا و استراليا در سال 2007 ميلادي، از 200 دلار به 500 دلار براي سرنشينان و رانندگان خودروها افزايش يافت؛ اين در حاليست كه اگر راننده و يا سرنشين خودرو اين خلاف را براي سه بار متوالي تكرار كنند، دادگاه تا سقف 1200 تا 1600 دلار آنها را جريمه خواهد كرد.
علاوه بر‌اين، بر اساس قوانين جديد كه در اول مارس سال 2008 ميلادي تدوين شد، راننده را موظف مي‌كند نسبت به بستن كمربند ايمني تمامي سرنشينان خودرو خود چه در عقب و چه در جلوي خودرو اطمينان حاصل كرده و سپس به رانندگي اقدام كند و از طرفي، راننده تنها مسوول افراد زير 16 سالي است كه در خودروي وي هستند و اگر فردي بالاي 16 سال سن داشته باشد، خودش مسوول عواقب بعدي خواهد بود.
لازم به يادآوري است كه هم‌اكنون عدم استفاده از كمربند ايمني در كشور 7 هزار تومان جريمه دارد.
انتهاي پيام
٣٠درصد مرگ ومير تصادفات مربوط به سرنشينان عقب است
رييس راهورناجا: بستن كمربندعقب درجاده‌ها از ٢٠آبان اجباري مي‌شود
در حالي رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از اجباري شدن استفاده از كمربند ايمني سرنشينان عقب خودرو از روز جمعه 20 آبان ماه خبر داده است كه بر اساس آمارها تنها در صورت بستن كمربند ايمني صندلي عقب سالانه از مرگ 3 هزار نفر در كشور جلوگيري مي‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بر اساس مطالعات انجام شده از حدود 30 سال پيش در كشورهاي اروپايي و صنعتي جهان، از جمله سوئد، فرانسه، انگلستان، هلند به اين نتيجه رسيدند كه حدود 65 درصد از مرگ و ميرها و صدمات جدي ناشي از تصادفات، مربوط به سرنشينان جلو خودروها و 30 درصد از آن مرتبط با سرنشينان عقب بوده و به همين منظور با استفاده از كمربند ايمني با بالشتك‌هاي مخصوص جهت نگهداري سرنشين و جلوگيري از پرتاب شدن به جلو در هنگام تصادف، تلاش فراواني انجام داده و طرح استفاده از كمربند ايمني را براي كارخانجات خودروساز و شهروندان، الزامي كردند.
بر اساس آمارهاي موجود استفاده نكردن يا استفاده نامناسب از كمربند ايمني و ساير تجهيزات ايمني در جاده مانند صندلي‌هاي ويژه كودك در خودرو از علل مهم مرگ و مير و آسيب‌هاي ناشي از سوانح جاده‌اي در كشور است كه اجباري كردن استفاده از كمربند ايمني در افزايش ايمني سرنشينان و كاهش آسيب‌ها موثر است به شكلي كه استفاده از كمربند ايمني مي‌تواند خطر مرگ را از 43 تا 65 درصد كاهش دهد.
هر ساله در جهان 2/1 ميليون نفر در تصادفات رانندگي كشته و 50 ميليون نفر مجروح مي‌شوند كه نتايج بدست آمده در مطالعه‌اي كه در كشورهاي اروپايي صورت گرفته نشان مي‌دهد بكارگيري كمربند ايمني در كنار كيسه هوا موجب كاهش خطر مرگ و مير ناشي از تصادفات به ميزان 68 درصد مي‌شود. از سوي ديگر سازمان صليب سرخ جهاني نيز اعلام كرده است اتخاذ اقدامات پيشگيرانه ساده‌اي مانند استفاده از كمربند ايمني جهت سرنشينان جلو و عقب و كلاه ايمني و محدوديت سرعت مي‌تواند مرگ و ميرهاي تصادفات جاده‌اي را تا 50 درصد كاهش دهد.
آمارهاي يونيسف نيز حاكيست بستن كمربند ايمني خطر مصدوميت را 40 تا 50 درصد و خطر مرگ را 40 تا 60 درصد در حوادث رانندگي كاهش مي‌دهد.
به گزارش ايسنا، در اين حال سرانجام نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در اسفند ماه سال 89 در تصويب قانون رسيدگي به تخلفات رانندگي، بستن كمربند ايمني براي رانندگان و كليه سرنشينان انواع خودروهاي در حال حركت را در كليه راه‌ها الزامي كردند و به كليه رانندگان خودروهايي كه تا كنون براي سرنشينان خود كمريند ايمني نصب نكرده بودند و توليدكنندگان خودروها 6 ماه مهلت دادند تا نسبت به اين امر اقدام كنند.
در اين حال روز جمعه 20 آبان ماه سال جاري مهلت 6 ماهه به اتمام مي‌رسد و پليس در مرحله اول بستن كمربند ايمني براي سرنشينان عقب خودروها را در جاده‌هاي كشور اجباري و اعلام كرده كه با متخلفان برابر قانون برخورد مي‌شود.
سردار اسكندر مومني، رييس پليس راهور ناجا در اين خصوص به ايسنا گفته است كه در صورت بستن كمربند ايمني عقب، شمار كشته‌هاي تصادفات رانندگي در كشور حدود 3 هزار نفر در سال كاهش مي‌يابد.
وي با اشاره به اين كه 7/54 درصد از علت مرگ در تصادفات رانندگي شش ماهه نخست امسال ضربه به سر و 6/23 درصد شكستگي‌هاي متعدد بوده است كه بخش عمده‌اي از اين افراد سرنشينان عقب خودرو بوده‌اند كه از كمربند ايمني استفاده نكرده‌اند تصريح كرد: براساس تحقيقات صورت گرفته از سوي كارشناسان اگر استفاده از كمربند در صندلي‌هاي عقب همه‌گير شود تلفات جاده‌اي به ميزان قابل توجهي كاهش مي‌يابد.
وي با اشاره به پژوهش انجام شده در خصوص استفاده از كمربند ايمني در كشور گفت: بر اين اساس استفاده از كمربند ايمني با سطح سواد رانندگان رابطه مستقيم دارد. از سوي ديگر مهمترين عوامل موثر در استفاده بيشتر از كمربند ايمني از نظر اين رانندگان آموزش، تبليغات، اعمال قانون و جريمه افراد، خاطي بوده است. همچنين علل اصلي عدم استفاده از كمربند ايمني، رانندگي در داخل شهر، كوتاهي مسير و سرعت كم هنگام رانندگي ذكر شده است. از سوي ديگر بين مدل اتومبيل و استفاده از كمربند ايمني از نظر آماري ارتباط معني داري وجود دارد.
وي با بيان اينكه پليس بر فرهنگسازي استفاده از كمربند ايمني در صندلي‌هاي عقب تاكيد دارد اظهار اميدواري كرد كه شهروندان در اين خصوص همكاري كنند چرا كه اين امر موجب حفظ جان آنها در تصادفات مي‌شود.
به گزارش ايسنا، در عين حال بايد يادآور شويم استفاده نكردن و يا فراموش كردن استفاده از كمربند ايمني به معناي به جان خريدن خطر مرگ است؛ چرا‌كه اكثرا جان‌باختگان و مجروحان تصادفات جاده‌اي و رانندگي، افرادي هستند كه از كمربند ايمني جلو وعقب خودروهاي خود استفاده نكرده‌اند و هنگامي كه خودرو آنها تصادف مي‌كند، افرادي كه در صندلي جلوي خودرو نشسته باشند و كمربند ايمني را نيز نبسته باشند، ممكن است بر اثر شدت ضربه از پنجره خودرو به بيرون پرتاب شوند؛ بطوري‌كه بر اساس آمارهاي رسمي محققان و كارشناسان جاده‌اي در امريكا و در سال 2004 ميلادي، 21 درصد مجروحان و تلفات تصادفات جاده‌اي از افرادي بودند كه يا فراموش كردند كمربند ايمني خود را ببندند و يا آنكه علاقه‌اي به بستن كمربند ايمني نداشته‌اند و به همين دليل بر اثر شدت برخورد، از پنجره جلويي خودرو به بيرون پرتاب شدند.
براي آنكه سرنشينان خودروها به بستن كمربند ايمني اقدام كنند، اكثر كشورهاي پيشرفته قوانيني را در اين مورد وضع كرده و به شدت آنها را اعمال مي‌كنند؛ به عنوان مثال، بين سال‌هاي 2000 تا 2004 ميلادي به دليل اعمال شديد قوانين بستن كمربند ايمني توسط پليس در مورد سرنشينان خودروها، ميزان مرگ‌و‌مير ناشي از تصادفات بسيار پايين آمد. از طرفي تمامي خودروها بايد هر دو ماه يكبار براي آزمايش شدن كمربندهاي ايمني به تعميرگاه فرستاده شوند تا از صحت و درستي كاركرد آنها اطمينان حاصل شود.
همچنين براساس قوانين اين كشورها نظير امريكا، رسانه‌ها موظف هستند تا در مورد بستن و استفاده درست از كمربند ايمني چه در صندلي عقب و چه در صندلي‌هاي جلو به مردم آگاهي و آموزش كامل دهند و از طرفي هم والدين و بزرگسالان بايد جوانان خود را در مورد استفاده كردن از كمربند ايمني و مفيد بودن آن در زمان تصادفات مطلع سازند.
در اكثر كشورهاي جهان قوانين بستن كمربند ايمني تنها مختص به بزرگسالان نيست و كودكان و نوزادان هم بايد كمربند ايمني مخصوص به خود را ببندند تا در صورت بروز تصادفات جاده‌اي، جان سالم به در ببرند.
تجزيه و تحليل داده‌ها و گزارشات موجود كه از سوي «نهاد جهاني جلوگيري از تصادفات و جراحات جاده‌اي» منتشر شد، مشخص كرد تا زماني‌كه امنيت جاده‌ها و راه‌ها در كشورهاي جهان تامين نشود، با وجود انواع مختلف حفاظت‌هايي كه در يك خودرو وجود داشته باشد و بكار رود، باز هم تصادفات جاده‌اي، ده‌ها هزار نفر را در سراسر جهان سالانه به كام مرگ مي‌كشاند؛ البته بايد به اين نكته اشاره كرد كه استفاده نكردن و نبستن كمربند ايمني يكي دلايل مهم و شاخص‌هاي اصلي در مرگ‌و‌مير سرنشينان صندلي‌هاي جلو و عقب خودروها در تصادفات رانندگي بشمار مي‌رود.
جريمه نبستن كمربند ايمني در ايالات متحده امريكا و استراليا در سال 2007 ميلادي، از 200 دلار به 500 دلار براي سرنشينان و رانندگان خودروها افزايش يافت؛ اين در حاليست كه اگر راننده و يا سرنشين خودرو اين خلاف را براي سه بار متوالي تكرار كنند، دادگاه تا سقف 1200 تا 1600 دلار آنها را جريمه خواهد كرد.
علاوه بر‌اين، بر اساس قوانين جديد كه در اول مارس سال 2008 ميلادي تدوين شد، راننده را موظف مي‌كند نسبت به بستن كمربند ايمني تمامي سرنشينان خودرو خود چه در عقب و چه در جلوي خودرو اطمينان حاصل كرده و سپس به رانندگي اقدام كند و از طرفي، راننده تنها مسوول افراد زير 16 سالي است كه در خودروي وي هستند و اگر فردي بالاي 16 سال سن داشته باشد، خودش مسوول عواقب بعدي خواهد بود.
لازم به يادآوري است كه هم‌اكنون عدم استفاده از كمربند ايمني در كشور 7 هزار تومان جريمه دارد.
انتهاي پيام