PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل






    

صفحه ها : [1] 2

D r i v e r
09-04-2011, 16:42
سلام دوستان

از این به بعد لطف کنین و از این دست اخبار رو توی این تاپیک قرار بدین
ممنون :7:

mehdi-2009
10-04-2011, 11:39
سهم 27‌درصدي 405 از فروش ايران خودرو

ایکوپرس - گروه صنعتي ايران خودرو با همكاري ستاد مديريت و مصرف سوخت و بانك‌ها، آمادگي خروج 200 هزار دستگاه خودروي فرسوده در سال جاري را دارد.</B>
علي‌اصغر سرايي نيا، معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اين‌كه ميزان فروش ايران خودرو در سال 89 نسبت به سال 88 افزايش چشمگيري داشت، گفت: ميزان توليدات ايران‌خودرو در سال 89، 755 هزار دستگاه بود و اين شركت در سال 89 توانست کلیه خودروهای تولید شده را به فروش برساند.
وي ادامه داد: ميزان فروش ايران خودرو در سال 89 نيز حدود 10 هزار ميليارد تومان بود كه نشان از رشد 20 درصدي فروش نسبت به سال 88 داشت.معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با تاكيد بر اين‌كه برنامه‌ريزي فروش ايران‌خودرو در سال جاري 870 هزار دستگاه است، تصريح كرد: اين ميزان نسبت به سال 89، 110 هزار دستگاه افزايش مي‌يابد.معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو تاكيد كرد: با توجه به سياست‌هاي شركت و تاكيد مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در سال جديد هيچ گونه افزايش قيمتی در محصولات نخواهيم داشت.وي پرفروش‌ترين محصولات ايران خودرو در سال 89 را به ترتيب پژو 405 با فروش حدود 205 هزار دستگاه، خانواده پژو 206 با فروش حدود 162 هزار دستگاه و خانواده سمند با فروش حدود 125 هزار دستگاه دانست.معاون بازاريابي و فروش ايران‌خودرو ادامه داد: پژو 405، 27 درصد، خانواده پژو 206، 21 درصد و خانواده سمند 17 درصد از فروش ايران خودرو را به خود اختصاص دادند.

mohamad skystar
10-04-2011, 12:30
هشدار جدی پلیس به خودروسازان ! شماره گذاری نمی کنیم

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی معتقد است تا زمانی که در بازار خودرو رقابت وجود ندارد و بازار فروش خودروساز داخلی تضمین است ، مشکلاتی از قبیل پائین بودن کیفیت خودرو و ایمن نبودن آن طبیعی است .


به گزارش واحد مرکزی خبر ، سردار مومنی می گوید در هیچ جای دنیا سازنده و وارد کننده و نظارت کننده از یک مجموعه نیست ، لذا پلیس چاره ای ندارد جز این که جلوی شماره گذاری خودروهای بی کیفیت را بگیرد و در این زمینه مماشات نمی کنیم .
سردار مومنی در برنامه نگاه یک شبکه اول سیما گفت باید نظارت بر خودروسازان بیشتر و دقیق تر باشد و آن نهادی هم که کنترل می کند باید مستقل عمل کند و دارای اختیارات کافی باشد . رئیس پلیس راهور درباره نصب ترمز ضد قفل و کیسه هوا گفت ما سال 89 را سال نصب ترمز ضد قفل اعلام کردیم و در این زمینه تا بیش از 95
درصد موفق بودیم و سال 90 را هم سال نصب کیسه هوا اعلام کرده ایم و قانون هم اجبار کرده است، که در ابتدای کار، نصب یک کیسه هوا اجباری بود که سازمان استاندارد اواخر سال گذشته نصب دو کیسه هوا را اجباری کرد و ما هم وقت لازم و هشدارهای لازم را داده ایم . سردار مومنی گفت ما حتی در داخل کشور میدان تست هم نداریم و خودرو برای تست به کشورهای خارجی فرستاده می شود و سازندگان هم پاسخ کشورهای خارجی را ارسال می کنند که ما هم انتقاد کردیم و معتقدیم که میدان تست باید در داخل کشور باشد و سازمانی هم که نظارت می کند باید کاملاً مستقل باشد. رئیس پلیس راهور ناجا اقدام ایران خودرو دیزل در واردات کشنده هوو را از اساس خطا دانست و گفت این خودرو تحمل فشارهای جانبی را ندارد به همین دلیل هم این خودرو حدود یک درصد خودرو های سنگین کشور را تشکیل می دهد در حالی که تصادفات مربوط به آن حدود ده درصد است . سردار مومنی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به کاهش 13 درصدی تلفات انسانی و 15 درصدی تصادفات در ایام نوروز گفت این نتیجه خدمات موفق صدا و سیما ، اورژانس ، هلال احمر و سایر دستگاههاست


منبع: واحد مرکزی خبر

hamed malekpour
11-04-2011, 15:51
محصول کاملا جديد با برند ملي هفته آينده رونمايي مي شود

جديدترين محصول پيشرفته ايراني با برند ملي و برپايه پلتفرم داخلي و مطابق با آخرين استانداردهاي ايمني و زيست محيطي اروپايي هفته آينده با حضور وزير صنايع و معادن رونمايي مي شود.



به گزارش ايکوپرس، مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين محصول با هدف معرفي توانمندي ايران خودرو در طراحي و توليد محصولات جديد با نشان ملي عرضه مي شود.

وي مهم‌ترين هدف از طراحي و توليد اين محصول جديد را ، مزيت رقابتي براي برند ايران خودرو در بازار هاي داخلي و خارجي، ارائه محصولي با ظاهري جديد از برند ملي با کم‌ترين حجم سرمايه گذاري و بيش‌ترين اثر گذاري عنوان کرد.

مهندس نجم الدين خاطر نشان ساخت: با توجه به افزايش خودروهاي وارداتي در بازار ايران و افزايش قيمت سوخت، اين محصول داراي مزيت رقابتي در بازار ايران خواهد بود و استانداردهاي ايمني آن در خصوص تصادف با عابر و تصادف از جلو و کنار، ارتقا يافته است.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو زمان تعريف پروژه ان ايکس 7 را فروردين 89 و ساخت نمونه هاي آزمايشي را بهمن 89 عنوان کرد و گفت: با توجه به زمان لازم براي ساخت قالب ها و ابزار، بهمن ماه امسال، توليد آزمايشي، اسفند ماه صنعتي سازي آن انجام و در سال 91 اين محصول، به بازار عرضه مي شود.

وي تصريح كرد: براي اولين بار كليه فرآيندهاي طراحي اين محصول توسط متخصصين توانمند ايراني و بدون هيچگونه اخذ مشاوره از خارج از كشور انجام شده است.

مهندس نجم الدين خاطرنشان کرد: اين محصول پيشرفته ايراني، استاندارد آلايندگي يورو 4 و تمام استانداردهاي 55 گانه ملي را تامين مي کند که در بازار صادراتي يک امتياز مهم به شمار مي آيد.

وي مدل هاي اين محصول را شامل ال ايکس با موتورهاي اي اف 7 بنزيني و پايه گاز سوز و اي ال ايکس با موتور اي اف 7 توربوشارژ ذکر کرد و افزود: ايران خودرو، در سال 91، 35 هزاردستگاه، در سال 92، 80 هزاردستگاه و از سال 94 تا 96 هر سال 100 هزار دستگاه از اين محصول را توليد مي کند که بسته به شرايط بازار ممکن است اين تعداد افزايش يابند.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو بازار صادراتي اين محصول را همان بازار خودرو ملي و تعداد صادرات اين محصول را سالانه 15 هزار دستگاه ذکر کرد و گفت: گيربکس کنوني اين محصول از نوع دستي و از خانواده BE و نوع اتوماتيک آن در دست مطالعه و بررسي است.

hamed malekpour
18-04-2011, 16:34
سبقت کیفیت تندر 90 ایران خودرو

براساس گزارش شرکت با زرسی کیفیت و استاندارد ایران، تندر90 ایران خودرو درنیمه دوم فرودین ماه با کسب نمره 4. 24 به صدر جدول ارزشیابی خودرو ها ی تولید داخل صعود کرد.



به گزارش ایکو پرس ، تندر90 با کسب نمره مذکور از نظر کیفی با لاتر از خودرو های همچون آوانته و مگان قرار گرفت .

این درحالیست که تندر ایران خودرو دراواخر سال گذشته موفق به کسب جایزه ملی کیفیت و همچنین نشان سرآمدی در کیفیت excellence از شرکت رنو گردید که این مهم موید کیفیت مطلوب و بلامنازع این محصول و انطباق کلیه شاخص های کیفی نزد ارزیابان داخلی و خارجی می باشد.

italia88
26-04-2011, 01:09
پرايد، پژو و سمند پرتيراژترين خودروهاي ايران

در سال گذشته بيش از 90 درصد از كل توليد خودروهاي سواري در ايران مربوط به سه برند پرايد، پژو و سمند بود. در سال گذشته در مجموع يك ميليون و 348 هزار و 909 دستگاه انواع خودروهاي سواري در كشور توليد شد كه يك ميليون و 225 هزار و 861 دستگاه مربوط به سه برند پرايد، پژو و سمند بود.
به اين ترتيب سهم اين سه برند از كل توليد خودروهاي سواري در ايران به 91 درصد رسيد. اين سهم در سال 1388 معادل 3/92 درصد بود.
به صورت تفكيك شده، در سال قبل توليد انواع پرايد با افزايش 5/12 درصدي به 612 هزار و 541 دستگاه رسيد.
توليد انواع پژو نيز با رشد 5/6 درصدي بالغ بر 480 هزار و 229 دستگاه شد.
همچنين توليد انواع سمند به 133 هزار و 91 دستگاه رسيد كه حاكي از افزايش 8/29 درصدي بود.
به اين ترتيب سهم پرايد، پژو و سمند از كل توليد خودروهاي سواري در ايران در سال گذشته به 4/45، 6/35 و 9/9 رسيد. يعني اينكه سهم ساير انواع برندهاي خودرو در صنعت خودروسازي ايران كمتر از 10 درصد است.

Lady parisa
02-05-2011, 16:30
خودروها 5 سال از معاینه فنی معاف شدند

مدیر کل دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست تاکید کرد: معاینه فنی خودروها می‌تواند منجر به کاهش 25 درصدی آلودگی هوا در تهران شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خبرآنلاین: نظر سازمان حفاظت از محیط زیست در مورد مدت لازم برای معافیت معاینه فنی خودروهای نو در قانون جدید سه سال بوده است.

مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران با اشاره به معافیت پنج ساله خودروها از دریافت برگه معاینه فنی گفته است که این معافیت از طریق مجلس پیگیری می‌شود، تا از طریق شورای عالی استان‌ها دوباره دریافت برگه معاینه فنی 2ساله شود.

در همین رابطه جواد بداغ جمالی مدیر کل دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست گفت: یکی از راهکارهای کاهش آلودگی هوا کنترل مداوم خودروها برای سالم بودن مبدل کاتالیستی آنها، تنظیم بودن موتور، عدم وجود روغن سوزی و ... است که تحقق این مهم با معاینه فنی خودروها امکان پذیر است.

وی گفت: معاف شدن خودروهای نو تا پنج سال از دریافت معاینه فنی، عقب گرد در حل معضل آلودگی هوا محسوب می‌شود و می‌تواند به شدت سبب تشدید آلودگی هوای پایتخت شود.

مدیر کل دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست تاکید کرد: معاینه فنی خودروها می‌تواند منجر به کاهش 25 درصدی آلودگی هوا در تهران شود.

وی با اشاره به اینکه بیش از 80 درصد از آلودگی وسایل نقلیه به وسیله خودروهایی تولید می شود که فرسوده بوده یا به مرور از استانداردها خارج می‌شوند اظهار داشت: در چنین شرایطی معاینه فنی خودروها یک ضرورت انکار ناپذیر محسوب می‌شود که امیدواریم در قانون جدید اخذ جرایم رانندگی در این مورد تجدید نظری صورت گیرد.

وی با بیان اینکه نظر سازمان حفاظت از محیط زیست در مورد مدت لازم برای معافیت معاینه فنی خودروهای نو در قانون جدید سه سال بوده است خاطر نشان کرد: سازمان حفاظت محیط زیست قبل از تصویب این قانون نظرات خود را به مجلس شورای اسلامی اعلام کرده بود اما به نظر می‌رسد پیشنهاد نیروی انتظامی در مورد مهلت پنج‌ساله معاینه فنی مورد تصویب قرار گرفته است. از نظر ما دوسال در قانون قبلی برای معافیت معاینه فنی کم و پنج سال زیاد است و ما در مورد مهلت سه ساله تاکید داشتیم.

جمالی ادامه داد: به طور مثال مبدل‌های کاتالیستی که نقش بسیار مهمی در میزان تولید آلایندگی خودروها دارند، پس از حداکثر 80 هزار کیلومتر از بین می‌رود و در صورتی که قرار باشد خودروها پس از پنج سال نسبت به دریافت معاینه فنی اقدام کنند، تعداد زیادی خودروها فاقد مبدل کاتالیستی در شهر تردد خواهند کرد که این مساله می‌تواند به شدت سبب افزایش و بحرانی شدن آلودگی هوا شود.

وی با بیان این که خودروهای نو در اروپا با وجود دارا بودن کیفیت و استانداردهای بالا، یک سال پس از تولید مکلف به دریافت معاینه فنی هستند، اما بر اساس قانون جدید اخذ جرایم رانندگی، خودروهای نو در کشورما تا پنج سال از دریافت معاینه فنی معاف شده‌اند، گفت: موضوع معاینه فنی خودروها باید جدی گرفته شود و اگر به این مهم توجه لازم صورت نگیرد، ما شاهد افزایش و تشدید آلودگی هوا در شهر خواهیم بود.

hamed malekpour
02-05-2011, 16:48
جديدترين خودرو سواري با برند سوزوکي معرفي مي شود

درراستاي توسعه همکاري هاي گروه صنعتي ايران خودرو و شرکت سوزوکي ، جديد ترين محصول سواري اين شرکت به منظور پاسخگويي به نياز روافزون مشتريان ايراني در خرداد ماه سال جاري معرفي مي شود .



به گزارش ايکوپرس، مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول با بيان اين مطلب گفت: توسعه همکاري هاي ايران خودرو و سوزوکي پس آن که بازار فروش گراند ويتارا درايران با اقبال خوبي مواجه شد اينک ابعاد تازه تري به خود گرفته و محصول سواري در کلاس هاي مختلف از سوي ايران خودرو براي تنوع بخشي در سبد محصولات در دستور کار قرار گرفت.

وي افزود: اين خودرو جديد سواري با برند سوزوکي مدل 2010 اروپا داراي استاندارد زيست محيطي يورو 5 است و بر اساس توافقات صورت گرفته قرار است در مرحله اول يک هزار دستگاه از اين خودرو به صورت سي بي يو عرضه شود.

مهندس سليماني تصريح کرد: شرکت ايساکو نيز براي تجهيز نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش درمورد قطعات يدکي وآ موزش فني تمهيدات لازم را تدارک ديده است.

وي افزود: بررسي کارشناسي روي اين مدل سواري با برند سوزوکي از جهت ميزان استقبال مشتريان از اين خودروصورت گرفته واز موقعيت خوبي در بازار خودروي ايران برخوردار خواهد شد.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو تاکيد کرد: شرکت طرف قرار داد ما قول مساعدي داده است تا در زمينه انتقال تجربيات خود به ايران خودرو در مورد اين خودرو نهايت همکاري را داشته باشد و تاکنون همکاري هاي بسيار خوبي داشته است.

وي تصريح کرد: شرکت سوزوکي مي تواند يک شرکت مطمئن خارجي براي همکاري با ايران خودرو باشد و بي ترديد زمينه هاي بيشتري از يک همکاري دراز مدت وجود دارد.

مهندس سليماني خاطر نشان ساخت: احتمال مي رود با توجه به تجارب ايران خودرو خراسان در توليد گراند ويتارا اين شرکت براي اين خودرو جديد نيز ايفاي نقش کند.

mohamad skystar
02-05-2011, 20:51
عرضه 50 هزار دستگاه سمند SE در سال جهاد اقتصادی


به گزارش ايكو پرس مهندس سيد جواد دهنادي قائم مقام ايران خودرو درتوليد با بيان اين مطلب گفت :ميزان توليدات سمند SE به شرايط بازار بستگي دارد و چنانچه از اين خودرو استفبال شود ميزان توليد آن نيز افزايش مي يابد.


قائم مقام ايران خودرو درتوليد تصريح كرد : بيش از 30 مورد تغييرات بر روي سمند SE در مقايسه با خودروي فعلي سمند، به منظور بهبود عملکرد سِستمهاي مختلف انجام شده است .


دهنادي خاطرنشان ساخت: در اين پروژه با در نظر گرفتن فاکتورهاي قيمتي , سطح کيفيت خودرو نيز ارتقاء چشمگيري يافته است .


وي از ديگر تغييرات سمند SE را کاهش وزن، افزايش ايمني و ارتقاي استا ندارد زيست محيطي ، تغييرات ظاهري در چراغ هاي عقب و قسمت عقب خودرو، و پنل جلو داشبورد عنوان كرد .


قائم مقام ايران خودرودرتولیدافزود: با استفاده از سيستم مولتي پلکس در اين محصول موجب شد تا خودروي مذکور از يک سيستم برقي پيشرفته برخوردار گردد

mehdi-2009
04-05-2011, 10:51
درسال جاری :

15 هزار دستگاه رانا روانه بازار می شود

ايران خودرو به منظور پاسخ‌گويي به نياز مشتريان درسال جاري بين 5 تا 15 هزار دستگاه خودروی رانا توليد و روانه بازار خواهد کرد. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

به گزارش ايکو پرس، مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول با بيان اين مطلب گفت: رانا دومين خودرو با برند ملي، بر پايه قابليت هاي موجود و براي آن دسته از مشتريان كه خواهان خودروي خانوادگي در كلاس بي و سي با قيمت مناسب هستند، طراحي شده، اما ايران خودرو هدف هايي را در بازار جهاني براي اين خودرو تعريف كرده است.


وي خودروی رانا را را با توجه به سطح بالاي ايمني آن، برخوردار از استاندارد روز اروپا و قابل رقابت با ساير محصولات هم كلاس خود دانست و گفت: علاوه بر ايمني راننده و سرنشينان، ايمني عابر پياده نيز در اين محصول ديده شده كه در محصولات داخلي منحصر به فرد، ولي در اروپا به صورت يك قانون مطرح شده و از سال 2012 الزامي است. ويژگي هاي عملكردي اين خودرو نيز در مقايسه با سايرمحصولات موجود در بازار داخلي در طيف قيمتي مشابه، بسيار پيشرو است.

مهندس سليماني خاطر نشان ساخت: بيش از 80 درصد قطعات اين خودرو جديد است و حتي بخش هايي كه عمدتا يكسان به نظر مي آيد نيز دراين محصول متفاوت است؛ مثلا موتور 1600 اين خودرو، با موتور 1600 روي 206 متفاوت بوده و از نظر سيستم كنترل و EMS كاملا جديد و مختص اين خودرو است. گيربكس مورد استفاده نيز تركيبي از گيربكس هاي گوناگون، اما به نوعي جديد است و هر چند اجزاي مختلف آن در خودروهاي مختلف استفاده شده، با اين مجموعه و اين تركيب، منحصر به فرد است.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو از عدم وابستگي خودروی رانا به شرکت پژو فرانسه خبرداد و افزود: توليد انبوه اين خودرو از شهريور ماه سال جاري آغاز مي شود.

وي خاطر نشان ساخت: خودروی رانا از لحاظ سطح ايمني، يكي از بهترين محصولات خودروسازي ايران است و اين خودرو مي تواند سه ستاره ايمني در استاندارد اروپايي Euro NCAP را اخذ كند.

مهندس سليماني تاکيد کرد: اين خودرومجهز به ترمز ضد قفل، کيسه هواي راننده و سرنشين جلو، فرمان هيدرو ليک، آ یینه های برقي، شيشه بالابرهاي جلو برقي و... است.

mohamad skystar
08-05-2011, 23:48
توليد و عرضه22 هزار دستگاه سورن اي ال ايکس درسال 90

معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو اعلام کرد : ايران خودرو در سال جاري 22 هزار دستگاه سورن اي ال ايكس توليد و روانه بازار مي کند .
به گزارش ايکو پرس ، دکتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : عرضه سورن اي ال ايکس ، نشانگر تعهد ايران خودرو به مقوله ايمني محصولات و احترام به مشتري براي برخورداري از محصول ايمن و مدرن مي باشد .

معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو تصريح كرد: مجموعه تزيينات داخلي جديد؛ شامل داشبورد، کنسول و رودري ها، مجموعه تهويه هواي اتوماتيک، کيسه هواي راننده و سرنشين کناري، صندلي هاي جلو و عقب طرح جديد و استفاده از سيستم مولتي پلکس، کمر بند های پیش کشنده و ستون فرمان جمع شونده ، سطح ايمني، آسايش و کيفيت اين خودرو را ارتقا داده است.

وي دست يابي به ايمني با قابليت پوشش تمامي استانداردهاي اجباري در داخل کشور و بازارهاي صادراتي، طراحي جذاب و به روز و آسايش بيشتر سرنشينان را از اهداف مهم توليد سورن اي ال ايکس ذكر كرد.

معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو خاطر نشان ساخت : سورن اي ال ايکس توانسته با موفقيت تست هاي مختلف ايمني را پشت سر به گذارد و تاييديه هاي مورد نياز از مراکز معتبر بين المللي اخذ کند .

hamed malekpour
09-05-2011, 12:25
بازدهی 265درصدی سهام ایران خودرو

ایران خودرو در ابتداي سال گذشته، 29 درصد ارزش كل بازار سهام صنعت خودرو و قطعات را در اختیار داشت که در پايان سال 89 به 31 درصد افزايش يافت.



به گزارش ایکو پرس ،دکتر علی مهری معاون اقتصادی شرکت ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: عملکرد شرکت از بودجه مصوب در سال 1389 فراتر رفته و سود هر سهم که در بودجه اوليه مصوب، 385 ريال بود، با سه نوبت تعديل به 508 ريال در پايان سال افزايش يافت.

وی افزود: بازدهی سرمایه ایران خودرو در سال گذشته 259 درصد بود که با احتساب سود نقدی مجمع سال 88 به 265 درصد افزایش یافت.

مهری ارزش بازار سهام ایران خودرو را 28 هزار و 23 میلیارد ریال ذکر کرد و گفت: این میزان در ابتدای سال گذشته، هفت هزار و 799 میلیارد ریال بود.

معاون اقتصادی ایران خودرو اظهار داشت: مقايسه بازدهي سهام شركت با رقباي عمده حاضر در بازار سرمايه از جمله شركت سايپا با بازدهي كل 101 درصد و بهمن با بازدهي كل 183 درصد، نشان مي دهد كه شاخص بازدهي كل ایران خودرو، 162 درصد بيشتر از بازدهی سايپا و 44 درصد بيشتر از بازدهي شركت بهمن بوده است.

وی، صنعت خودرو و قطعات را از جذاب ترين بخش ها براي فعالان بازار سرمايه ذکر کرد و گفت: دليل اصلي اين امر، بالاتر بودن نرخ بازدهي آن نسبت به شاخص كل بورس و شاخص كل صنعت است.

مهری افزود: شاخص بازدهي ثبت شده براي صنعت خودرو و قطعات 136 درصد است که از شاخص كل بورس 61 درصد و از شاخص كل صنعت 57 درصد بالاتر و نشان دهنده ظرفیت بالاي صنعت خودرو و قطعات براي رشد و سرمايه گذاري است.

معاون اقتصادی ایران خودرو، شاخص كل بازدهي بورس و صنعت را به ترتیب 84.5 درصد و 86.5 درصد بازار سرمايه كشور در سال 1389 ذکر کرد و خاطرنشان ساخت: بازار سهام 12 شركت متعلق به گروه صنعتي ايران خودرو ( به غير از بانك پارسيان) با توجه به تغييرات عرضه و تقاضا و قيمت، از رونق مناسبي برخوردار بوده و ارزش بازار گروه از 17 هزار و 851 ميليارد ريال در ابتداي سال گذشته با 137 درصد به 36 هزار و 275 ميليارد ريال در پايان سال افزايش یافت.

این مقام مسوول، ارزش بازار گروه صنعتي ایران خودرو در ابتداي سال گذشته را 33 درصد ارزش بازار صنعت خودرو و قطعات ذکر کرد که با رشد ارزش سهام گروه، در پايان سال به 40.5 درصد افزايش يافت.

مهری بازدهي قيمت سهام گروه صنعتي ایران خودرو را 137 درصد عنوان و اظهار امیدواری کرد، در سال جهاد اقتصادي نيز بازار سهام شركت هاي گروه صنعتي ايران خودرو به ويژه سهام شركت ايران خودرو، جايگاه مناسب خود در بازار سرمايه را حفظ كرده و از رشد مناسبي برخوردار شود.

D r i v e r
09-05-2011, 12:37
دوستان عزیز لطف کنین اگه خبری رو میذارین تاریخه خبر + منبعش رو هم در پایین خبر قرار بدین
ممنون :11:

hamed malekpour
10-05-2011, 13:05
اریخ: 1390/2/20


گروه صنعتی ایران خودرو سکاندار تولید خودرو درکشور

گروه صنعتی ایران خودرو در سال گذشته با تولید، 765 هزارو 647 دستگاه انواع خودرو سواری و تجاری توانست رهبری با زار خودرو کشور را از نظرتیراژ و سهم ریالی بدست آورد.



به گزارش ایکوپرس، گروه صنعتی ایران خودرو درسال گذشته به تفکیک، 755هزار و 55 5 دستگاه خودرو سواری و وانت و 10 هزارو 92 دستگاه خودرو تجاری تولید کرد.

دراین گزارش آمده است، ایران خودرو در سال جاری با 12 درصد رشد تولید نسبت به سال گذشته 850 هزار دستگاه انواع خودرو سواری روانه بازار می کند.

همچنین درسال 89 کیفیت تمامی محصولات ایران خودرو 40 درصد ارتقا یافت و کلیه محصولات در رده کیفی خوب و خیلی خوب قرار گرفتند.
منبع سایت ایران خودرو

hamed malekpour
11-05-2011, 10:37
تندر90 ایران خودرو کیفی ترین محصول رنو در ايران

تندر 90 ایران خودرو کیفی ترین محصول شرکت رنو فرانسه در ايران بین 17 مدل خودرو سواری شناخته شد.



به گزارش ایکوپرس، تازه ترین ارزیابی کیفی خودرو های داخلی در شرایطی اعلام شد که طی آن تندر90 ایران خودرو توانسته از حیث مجموع نمرات منفی کیفیت بهتری نسبت به مگان نصیب خود کند و یک رده بالاتر از این محصول شرکت رنو قرار گیرد.

براساس این گزارش، درارزیابی رده بندی کیفی 17 مدل خودرو سواری که از نظر سیتم فنر بندی، تعلیق و فرمان، سیتم موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، نفوذ آب و رنگ که توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مورد بررسی قرار گرفت، تندر 90 ایران خودرو با کسب 2. 25 نمره منفی در رتبه 4 جدول رده بندی کیفی خودرو های سواری قرار گرفت.

این درحالی است که تندر90 پارس خودرو در رتبه ششم رده بندی کیفی خودرو های سواری و دو رده پايين تر از تندر 90 ايران خودرو قرار گرفته است.
منبع ایران خودرو

mohamad skystar
11-05-2011, 16:45
تندر90 ایران خودرو کیفی ترین محصول رنو در ايران

تندر 90 ایران خودرو کیفی ترین محصول شرکت رنو فرانسه در ايران بین 17 مدل خودرو سواری شناخته شد.
به


رنو فرانسه به غیر از تندر 90 و مگان دیگه خودروی جدید سواری در ایران نداره.
به نظر من مگان از کیفیت بهتری برخوردار هست نسبت به تندر.

mohamad skystar
15-05-2011, 00:35
کيزاشی به ايران می آيد


به گزارش ايکو پرس، مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: خودروی کيزاشی توسط موسسه بين المللي کانسيومرز دايجست از نظر فرمان پذيري بهترين سدان خانوادگي، شناخته شده است.

وي افزود: اين خودروی سواری در دو مدل دولوکس و سوپر دولوکس مطابق استانداردهاي 2014 اروپا توليد مي شود و مصرف سوخت خودروی کيزاشی به طور ميانگين با موتور 2400 سي سی 9 . 7ليتر در هر 100کيلومتر است.

مهندس نجم الدين تصريح کرد: خودروی کيزاشی، مجهز به مدرن ترين تکنولوژي انتقال نيروي تمام اتوماتيک از نوع متغير پيوسته CVT است.

وي ديگر خصوصيات خودروی کيزاشی را سيستم استارت دکمه اي، صندلي برقي راننده ، کيسه هوا راننده و سرنشين، کيسه هوای جانبی، کيسه هوای پره ای و کيسه هوای زانو ، سيستم ESP ) کنترل الکترونيکی پايدار ) براي محافظت از سرنشين ها در هنگام تصادف عنوان کرد.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد: اين خودرو از نظر راحتي، ارگونومي، طراحي، امکانات و تجهيزات، رتبه ايمنی، گارانتي و هزينه هاي نگه‌داري در ميان رقباي بين الملي بهترين گزينه براي خريد است.

وي خاطر نشان ساخت: براساس توافقات صورت گرفته قرار است خودروی کيزاشی در مدل دولوکس و سوپر دولوکس با دنده اتوماتيک و دستی عرضه خواهد شد.

مهندس نجم الدين مهم‌ترين تجهيزات رفاهی کيزاشی مدل سوپر دولوکس را سقف شيشه ای، صندلی برقی برای راننده و سر نشين، گرم‌کن صندلی جلو، سنسور باران و کروزکنترل عنوان کرد.

منبع:ایکوپرس

mehdi-2009
15-05-2011, 13:31
آمار تولید خودرو در فروردین‌ماه اعلام شد
افت 3 درصدی تولید خودروهای سواری

گروه خودرو - سه خودروساز نیمه دولتی کشور در شرایطی 69 هزار و 911 دستگاه انواع محصول سواری را طی فروردین امسال به تولید رساندند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 07/3 درصد افت را تجربه کردند.</B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('2359/16-01.jpg '))

بنابر آخرین آمار اعلام شده، ایران خودرو با تولید 34 هزار و 788 دستگاه محصول سواری، 07/2 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت کرده و پارس خودرو نیز با 15 هزار و 14 دستگاه محصول، کاهش تولیدی هشت درصدی را به خود می‌بیند. این در شرایطی است که 24 درصد رشد نصیب سایپایی‌ها شده و این شرکت آماری 22 هزار و 256 دستگاهی را از خود به جا گذاشته است. از نکات قابل‌توجه آمار فروردین‌ماه می‌توان به افت تولید ریو، پژو 405 و پراید پارس‌خودرو اشاره کرد. همچنین نام سراتو نیز به لیست محصولات تولیدی سایپا اضافه شده و ایران خودرو نیز میزبان رانا شده است. این دو خودرو البته طی فروردین‌ماه تولیدی نداشته‌اند و بعید است به این زودی‌ها نیز تولید آنها آغاز شود. از آن سو البته نام بنز نیز از لیست محصولات تولیدی ایران خودرو حذف شده و این به معنای قطعی شدن قطع همکاری مرسدس بنز آلمان با خودروسازی ایران است. البته نام «پژو 207 آی» نیز در لیست ایران خودرو به چشم نمي‌آيد که این موضوع قطعا به معنی حذف این محصول نبوده و دلیل دیگری دارد، زیرا تنها یک سال از میهمانی 207 در جاده مخصوص می‌گذرد.
اما بنابر آمار فروردین‌ماه، پراید باز هم پرتیراژترین محصول صنعت خودروسازی ایران شده و بیشترین افت تولید نیز نصیب ریو شده است.
افت تولید پژو
هر چند کاهش تولید پژو روآ در راستای حذف کامل این خودرو است، اما اینکه پژو 405 نیز افت کرده، کمی غیر طبیعی به نظر می‌رسد. 405 که سال گذشته پرتیراژترین محصول ایران خودرو بود، طی فروردین‌ماه امسال جایگاه خود را به پژو 206 واگذار کرده و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته نیز 34 درصد افت تولید را به خود می‌بیند. همچنین پژو روآ نیز که ظاهرا تا چند ماه دیگر از چرخه تولید کنار خواهد رفت، کاهشی 43 درصدی را تجربه کرده است. پارس نیز به عنوان دیگر عضو خاندان پژو در ایران، از کاهش تولید بی‌نصیب نمانده و نسبت به فروردین سال گذشته پنج درصد افت کرده است. در بین خاندان پژو، فقط 206 توانسته به رشد تولید دست یابد و لقب پرتیراژترین محصول ایران خودرو را نصیب خود کند. بر اساس آمار، ایران خودرو با تولید بیش از 10 هزار دستگاه پژو 206، به رشدی 39 درصدی دست یافته، تا به تدریج هدف خود مبنی بر تبدیل 206 به محصول اول شرکت را عملی کند. اگر نگاهی کلی به تیراژ فروردین‌ماه پژویی‌ها بیندازیم، متوجه خواهیم شد که تولید آنها در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افت کرده است. البته نامی از «پژو 207 آی» در لیست محصولات ایران خودرو به چشم نمي‌آيد و مشخص نیست این محصول در فروردین‌ماه امسال به تولید رسیده و اگر رسیده، تیراژ آن چقدر بوده است؟
سمند رشد کرد، ویتارا افت
هرچند سمند توانسته در مقایسه با فروردین سال گذشته به رشدی 29 درصدی دست یابد، اما هنوز هم تیراژ آن اندکی کمتر از پژو 405 است. بر اساس آمار، ایران خودرو هفت هزار و 834 دستگاه سمند را به تولید رسانده و این محصول هم‌اکنون سومین عضو پرتیراژ شرکت به شمار می‌رود.
اما از سمند که بگذریم، شاسی بلند مونتاژی ایران خودرو 13 درصد در مقایسه با فروردین سال گذشته افت تولید را به خود می‌بیند. سوزوکی گرندویتارا که در ایران خودرو خراسان به مونتاژ می‌رسد، تنها 221 دستگاه طی فروردین‌ماه تیراژ داشته است. ایران خودرویی‌ها قصد دارند چندی دیگر در نمایشگاه خودرو شیراز، محصولی دیگر از سوزوکی را رونمایی کنند. در آمار فروردین ایران خودرو، نامی از مرسدس بنزهای مونتاژی به چشم نمي‌آيد. همچنین اگرچه گفته شده تولید رانا از شهریور‌ماه امسال آغاز می‌شود، اما نام این محصول در کنار سایر ایران خودرویی‌ها قرار گرفته است.
عبور تیبا از 1000 دستگاه
سایپایی‌ها اگرچه اولین ماه امسال را با رشد تولید پشت سر گذاشته‌اند، اما ریوی آنها افت تولیدی شدید را تجربه کرده است. این شرکت در مجموع حدود 21 هزار دستگاه خودرو را در فروردین امسال به تولید رسانده که نزدیک به 17 هزار دستگاه آن متعلق به پراید است. طبق آمار، تولید پراید در مجموع نسبت به فروردین سال گذشته 3/4 رشد کرده و این در شرایطی است که پارس خودرو در تولید آن، 19 درصد افت را به خود می‌بیند. در مجموع 32 هزار و 491 دستگاه پراید طی اولین ماه امسال به تولید رسیده است. از این محصول که بگذریم، سایپا افتی شدید را در تولید ریو تجربه کرده و تیراژ این محصول در فروردین‌ماه حتی به 400 دستگاه نیز نمی‌رسد. اوضاع به شکلی است که ریو در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 70 درصد افت تولید را به خود می‌بیند و این موضوع ظاهرا به کمبود قطعات آن مربوط می‌شود. البته اوضاع نامناسب مونتاژ ریو از سال گذشته آغاز شد و حتی قیمت این محصول را نزدیک به 800 هزار تومان در بازار گران کرد.
افت تولید ریو در شرایطی است که «تیبا» نیز نتوانسته آمار تولید مناسبی را در اولین ماه امسال از خود به جا بگذارد. سایپایی‌ها در این ماه تنها یک هزار و 59 دستگاه «تیبا» را به تولید رسانده‌اند که با این حساب مشخص نیست ثبت‌نام‌کنندگان آن چه زمانی موفق به دریافت خودرو خود خواهند شد.نکته قابل‌توجه دیگر در آمار فروردین‌ماه سایپا، قید نام کیاسراتو در آن است. سایپا قصد دارد مونتاژ این محصول را چندی دیگر آغاز کند، تا به نوعی جای خالی زانتیا پر شود.
ماکسیما افت کرد
اما به سراغ پارس خودرویي‌ها برویم و ببینیم اوضاع تولید فروردین‌ماه آنها به چه شکل است. به جز پراید که با افت تولید روبه‌رو شده، ماکسیما و نیسان پیکاپ‌های پارس خودرو نیز کاهش تولید را به خود می‌بینند. در این بین، ماکسیما تنها 108 دستگاه تیراژ داشته و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 16 درصد افت کرده است. نیسان پیکاپ نیز با آماری 89 دستگاهی، هفت درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، کاهش تولید را به خود می‌بیند. این در شرایطی است که مگان توانسته 89 درصد در مقایسه با فروردین سال گذشته رشد تولید را تجربه کند. البته این خودرو فقط 610 دستگاه تیراژ داشته است.
همچنین در بین دیگر محصولات مونتاژی پارس خودرو نیز نیسان تینا آماری 23 دستگاهی را از خود به جا گذاشته، اما حتی یک دستگاه قشقایی نیز در این شرکت به تولید نرسیده است. ظاهرا این دو محصول با مشکل تامین قطعات روبه‌رو هستند.
تداوم رشد تولید تندر
آن طور که آمار فروردین‌ماه می‌گوید، تندر-90 باز هم رشد تولید داشته و روند افزایشی خود را ادامه داده است. این محصول که در ایران خودرو و پارس خودرو به تولید می‌رسد، تیراژی حدودا سه هزار و 800 دستگاهی به خود می‌بیند. این آمار از رشد تولید یک هزار و 641 دستگاهی تندر-90 در مقایسه با فروردین سال گذشته حکایت دارد. این خودرو مدت‌ها با حواشی خاصی روبه‌رو بود، اما مدتی است که این حاشیه‌ها کمرنگ شده و از همین رو تولید تندر در روندی نسبتا مناسب قرار گرفته است. در حال حاضر روزانه 300 دستگاه تندر-90 در ایران به تولید می‌رسد و مسوولان قصد دارند این رقم را تا سه چهار ماه آینده به 450 دستگاه برسانند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] </B>

hamed malekpour
17-05-2011, 10:14
تاریخ: 1390/2/27
وانت با ردو ، با ترمز ضد قفل به بازار می آید

تولید تجاری سازی وانت باردو مجهز به سامانه ترمز ضد قفل از ابتدای اردیبهشت آغاز شده و از خردادماه سال جاری وارد بازار می شود .



به گزارش ایکو پرس ، غلامر ضا صادقیان قائم مقام مدیر عامل شرکت ایران خودرو تبریز با بیان این مطلب گفت : این شرکت با توجه به تاکید مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو و اقدامات لارم را به منظور کسب استاندارد های 55 گانه برای وانت باردو انجام داده است .

وی افزود : تاکنون دو هزار دستگاه وانت باردو مجهز به ترمز ضد قفل دراین شرکت تولید شده است .

صاد قیان تصریح کرد : ایران خودرو تبریز درسال جاری 65 هزار دستگاه وانت باردو مجهز به ترمز ضد قفل تولید می کند .

وی تاکید کرد : ایران خودرو تبریز ، نصب کیسه هوا روی وانت باردو را نیز در برنامه های خود لحاظ کرده و امکان سنجی نصب آن در حال بررسی است .

صاد قیان افزود: در دو و نیم سال گذشته حدود 250هزاردستگاه وانت باردو در ایران خودرو تبریز تولید شده است .

قائم مقام مدیر عامل شرکت ایران خودرو تبریز خاطر نشان ساخت :در هیات مدیره ایران خودرو تبریز با تولید یک نوع خودرو کار موافقت شده که در حال بررسی است .
منبع ایران خودرو

hamed malekpour
17-05-2011, 10:27
تاریخ: 1390/2/26


استقبال از سمند در اوکراین

حضور سمند در بازار اوکراین نشان دهنده استقبال شهروندان اوکراینی از این محصول است.



به گزارش ایکو پرس ، گریگوری هروفرویچ سریدا قائم مقام دادستان کل اوکراین و رییس آکادمی وابسته به دادستانی این کشور،در دیداراز ایران خودرو با بیان این مطلب ، اظهار داشت: ایران خودرو خودرو از نظر سازماندهی، نظام تولید و ایمنی در سطح بالایی قرار دارد.

وی که از ایران خودرو دیدن می کرد، سطح فناوری به کار رفته در این کارخانه را بسیار مدرن توصیف کرد و خواستار گسترش صادرات برند سمند و سایر محصولات ایران خودرو به اوکراین شد.

قائم مقام دادستان کل اوکراین آینده ایران خودرو در بازار جهانی را روشن توصیف کرد و افزود: براساس منابع موجود تا کنون سه هزار دستگاه سمند به اوکراین صادر شده است .

گفتنی است ایران خودرو 40 نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش در اوکراین دارد.
ایران خودرو

mehdi-2009
17-05-2011, 13:21
«پژو508» در راه ایران

گروه خودرو - اگرچه ایران خودرویی‌ها خاطره چندان خوشی از واردات محصولات لوکس پژو ندارند، اما ظاهرا می‌خواهند بار دیگر آزموده را بیازمایند و خودرویی دیگر از این شرکت فرانسوی را وارد کشور کنند.</B>
بنابر اخبار رسیده، گزینه ایران خودرویی‌ها در این مورد، «پژو 508» است، محصولی که جزو تولیدات جدید پژو به شمار می‌رود و از ظاهری جذاب برخوردار است. «پژو 508» سال 2010 رونمایی و هم‌اکنون نیز در بازار عرضه شده است. آن طور که خبر می‌رسد، این خودرو به نوعی جایگزین «پژو407» كرده است. در همین راستا، ظاهرا ایران خودرو نیز قصد دارد 508 را روانه بازار داخل کند تا به نوعی ناکامی خود در مورد عرضه پژو407 را جبران کرده باشد.
عرضه احتمالی پژو508 در شرایطی است که ایران‌خودرویی‌ها حدود سه سال پیش نیز اقدام به واردات پژو407 کردند، اما در نهایت نتوانستند کارنامه موفقی را در این مورد از خود به جا بگذارند. طبق گفته برخی از ایران خودرویی‌ها، عدم تولید پژو407 طی دو سال گذشته، دلیل ناکامی این خودرو در بازار ایران محسوب می‌شود. اکنون نیز اگر نگاهی به خیابان‌های کشور بیندازیم، متوجه خواهیم شد که پژو407 نتوانست به جایگاه قابل‌قبولی در بازار خودرو کشور دست یابد. این خودرو را شرکتی وابسته به ایران خودرو با نام «سیتکو» وارد بازار خودرو کشور کرد و این در شرایطی است که هم‌اکنون خبر خاصی در مورد سرنوشت این شرکت نيز در دست نیست. با این حساب مشخص نیست که پژو508 نیز توسط سیتکو به ایران خواهد آمد، یا این کار توسط مدیریت فروش ایران‌خودرو انجام خواهد شد.
گذشته از این مسائل، از آنجا که احتمالا پژو508 در محدوده قیمتی 50 میلیون تومان به بالا قرار دارد، باید عنوان کرد این محصول در صورت ورود به ایران رقابت سختی با خودروهايي مانند سوناتا، آزرا و کمری خواهد داشت. </B>
دنیای اقتصاد

mehdi-2009
18-05-2011, 12:45
توليد و عرضه پيکاپ جديد در پارس‌خودرو آغاز شد


روابط عمومي پارس‌خودرو - شرکت پارس خودرو توليد و عرضه پيکاپ جديد با امکانات ايمني، فني و رفاهي بسيار مناسب و همراه با تکنولوژي‌هاي برتر دنيا را آغاز کرده است.</B>
داريوش سهرابي مدير بازاريابي شرکت پارس خودرو، با اعلام اين خبر گفت: اين شرکت با استفاده از دانش و تخصص جوانان اين مرز و بوم توانست نيسان پيکاپ را که سال‌ها به عنوان با کيفيت‌ترين خودرو وانت کشور شناخته مي‌شد، با طراحي، امکانات و کيفيت بسيار بالاتر توليد و روانه بازار مصرف کند. وي ادامه داد: پيکاپ جديد علاوه بر استفاده از نام و برند شرکت نيسان ژاپن، داراي امکانات ايمني و رفاهي بسيار مناسبي از جمله دو کيسه هوا براي راننده و سرنشين، ترمز ضد قفل(ABS) و تغيير در ظاهر خودرو (Face Lift)است که اين خودرو را نسبت به ديگر رقباي خود در بازار که عموما از برندهاي ضعيف بوده يا از قطعات بي‌کيفيت در توليد آن استفاده مي‌شود، متمايز مي‌کند.سهرابي اظهار داشت: استقبال مردم، سازمان‌ها و نهادهاي دولتي و خصوصي از نيسان پيکاپ به حدي بود که شرکت پارس خودرو بار ديگر تصميم به توليد با کيفيت‌ترين خودرو وانت کشور گرفت و پس از عرضه اين خودرو در بازار، تعداد بسيار زيادي از آن به صورت فروش فوري يا پيش فروش در اختيار متقاضيان قرار گرفت.مدير بازاريابي شرکت پارس خودرو، در پايان خاطرنشان کرد: نتايج نظرسنجي‌هاي به‌عمل آمده از خريداران اين خودرو نشان مي‌دهد که درصد بسيار بالايي از خريداران از عملکرد، ايمني، توانايي موتور و قطعات نيرو محرکه، استحکام بدنه و وسايل برقي آن رضايت کامل دارند و با توجه به اين مهم، شرکت پارس خودرو آمادگي توليد و عرضه اين خودرو با کيفيت را به خريداران به صورت فردي و گروهي اعلام مي‌کند. </B>

hamed malekpour
18-05-2011, 13:04
تاریخ: 1390/2/28

206 درسطح کیفی خوب قرار گرفت

براساس آخرین ارزیابی انجام شده ، دو خودرو 206 و 206SD به سطح كيفي A (خوب) دست یا فتند .



به گزارش ایکو پرس ، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران هر ماه اقدام به ارزيابي كيفي خودروهاي توليد داخل مي نمايد و ملاك اين رده بندي بر اساس 9 معيار سيستم فنربندي و تعليق، موتور، سيستم ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخل و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ است که نتايج ارزيابي هر خودرو در يكي از چهار سطح خيلي خوب و خوب و قابل قبول و حداقل قابل قبول مورد ارزيابي قرار مي گيرند.

بر اساس این گزارش تمامی قطعات مربوط به تولید 206 تحت نظارت ومورد تایید شرکت پژو فرانسه است.

همچنین شركت ايران خودرو درمراسم هفتمين دوره جايزه ملي كيفيت ايران در سال 89 تقدير نامه دو ستاره اشتهار به كيفيت را در قسمت معاونت توليد خودروسازي براي خودروي پژو 206 دریافت کرده است .
ایران خودرو

mehdi-2009
19-05-2011, 09:41
ادغام بخش فروش زیرمجموعه‌های ساپپا

گروه خودرو– بخش فروش شرکت‌هاي پارس خودرو و زامیاد به منظور دسترسی بهتر مشتریان به شبکه خدمات فروش در شرکت سایپا ادغام شد.</B>
فرامرز طاهری مدیر بازاریابی و فروش شرکت سایپا با بیان این خبر اظهار داشت: شرکت سایپا به منظور رفاه حال مشتریان و دسترسی آسان به شبکه فروش و خدمات پس از فروش این شرکت طرح ادغام شبکه فروش زیر مجموعه‌هاي این شرکت را در دستور کار خود قرار داده است که اجرای بخشی از این طرح در حال حاضر به اتمام رسیده است. به گفته مدیر بازاریابی و فروش شرکت سایپا بر اساس طرح مذکور سه ماه پیش بخش فروش زامیاد در شرکت سایپا ادغام شد و در حال حاضر نیز ادغام بخش فروش شرکت پارس خودرو در حال انجام است.طاهری در پاسخ به این پرسش که ادغام کامل پارس خودرو چه زمان نهایی خواهد شد، اظهار داشت: در حال حاضر ثبت‌نام از مشتریان در گروه سایپا صورت می‌گیرد اما ادغام تمام بخش‌هاي این شرکت طی 20 روز آینده به اتمام خواهد رسید.مدیر بازاریابی و فروش شرکت سایپا همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا با ادغام بخش فروش شرکت‌هاي زیر مجموعه در سایپا معاونت فروش در شرکت‌هاي زیر مجموعه حذف خواهد شد، افزود: با اجرای طرح مذکور بخش فروش در شرکت‌هاي زیرمجموعه به بخش تولید، برنامه‌ریزی و هماهنگی محدود خواهد شد.پیش از ادغام بخش فروش ،شرکت سایپا بخش خدمات پس از فروش
زیر مجموعه‌هاي خود را نیز در راستای دسترسی آسان متقاضیان به شبکه خدمات پس از فروش ادغام کرده بود. </B>

kING ANSHAN
22-05-2011, 06:24
سلام دوستان.آین چندروزحتمآشنیدیدکه ایران خودرو محصول جدیدشوروکرده.جهت آطلاع دوستان یه موروری ازاین ماشین واستون میگم.:نقله قول مجله ایران خودرو:نام دنا(شمابخونیدگیزاشی.سراتو)/استانداردایمنی ازپهلو وجلو/کیسه هوا2جلو/کمربندسه نقطه ای باپیش کشنده ومحدودکننده نیرو/ترمزای بی اس بوستر ام بی آ وای بی دی//فرمان جم شونده/پشت سری قابل تنظیم/چراغ مه شکن جلو/کروزکنترول/کولراتومات/ ورودبدون کلید/اینه برقی/کمک پارک عقب/رادیوپخش سی دی بامانیتور/کنترول روی فرمان/هندزفری بلوتوث/سامانه الکترونیکی مالتی پلکس/قابلیت نصب سیستم ناوبری/ضدسرقت/تنظیم نورچراغهای جلو/الایندگی یورو4 قابل ارتقا به5/@@@@@خوب اگه خسته نشدید خودروی امروز هم تحلیلی از این خودرونوشت.هرچند بیشترسعی میکرد هوای ایران خودروی هاروهم داشته باشه(بسیارتابلو)تنهااکتفاب ه چندنکته منفی میکنه وسعی میکنه اونو مثل پیروزیه ارد آول اشکانی دربرابرسردارسزار(سردیس کراسوس)زمانیکه سرداربزرگ ایران سپهبدرستم سورن پهلوفرزندآرخش وماسیس(سورنا)باخفت خودوپسرش راشکست دادنمایش بده.اونوباقله دناقیاس کنه یاقشقای.جالب اینجاس بااین همه تمجید.سخنش باچی شروع میکنه:پلت فرم405.پروژه بانام nx7سال88شروع شده وعلت نقص های متعددروعجله دررونمای دونسته واینکه عدم طراحی داخلی نمونه پروتوتایپ راعجله دونسته و60ملیاردتومن هزینه برداشته.موتراین ماشین 4گونه موتورملی میباشد.گیربوکس405دستی باتنفس طبیعی.سیستم تعلیق وترمز کاملا مشابه سمند/تمامی کارشناسان این ماشینو یک فیس لیفت ماجور ازسمندمیدونن.مدیرپروژه شباهت خارجی وداخلی دناباماشینهای دیگه روعمدی ندونست.طراحی داخلی دناکاملاشبیه هیوندای سوناتااست واگه عکسشون جفت هم بزاریم معنیه غیرعمدیرومیفهمیم.در آخرهم دیگه کامل آّب پاکی رودست همه میرزه واقراربه تست نشدن این ماشینه30ملیونی(به قول خودشون) میکنه وپسنده میکنه به اینکه میتونه3ستاره ازeuroncapبگیره.قیمته این خودرو25ملیون اعلام شده وازبهار91به بازارمیاد.بچه ها اگه اشتباهات سمندومثل سیستم تعلیق ترمز وگیربکس روتکرارکنن مصیبته جدیدوبه همتون تسلیت میگم.سرتون درداوردم شرمنده.ای بابا.منکه خودم میرم پس چراهلم میدی .باشه رفتیم.مثبتو شکر.هرچی خورده بودیم پرید پرید.

hamed malekpour
31-05-2011, 11:10
تعویق دوباره در اجراي طرح خرید خودرو با یارانه نقدی
گروه خودرو – طرح خرید خودرو با یارانه نقدی در حالی با واکنش برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی روبه‌رو شد که قرار بر اجرای این طرح از ابتدای هفته جاری بود.

برخی از مدیران وزارت صنایع و معادن سه شنبه هفته گذشته به طور رسمی اعلام کردند که طرح خرید خودرو با یارانه نقدی از ابتدای هفته جاری آغاز خواهد شد. هر چند مسوولان این وزارتخانه از ابتدای اردیبهشت‌ماه، شنبه هفته آینده را وعده می‌کنند، اما در نشست مطبوعاتی سه شنبه پیش به طور رسمی شنبه این هفته را شروع طرح مذکور خواند. حال با گذشته چهار روز هنوز هم خبری از اجرای طرح نیست.
در همین حال روز گذشته خبرنگار ما از مدیر بازاریابی شرکت سایپا در مورد پیشرفت این طرح از سوی شرکت مذکور سوال کرد که وی نیز عنوان کرد هنوز تفاهم‌نامه‌ای بین وزارت صنایع و معادن و شرکت سایپا برای خرید پراید با یارانه نقدی منعقد نشده است. وی تاکید کرد که هر چند جلسات مستمر و منظمی برای پیشبرد این طرح برگزار شد اما در نهایت تفاهم‌نامه‌ای هنوز به امضا نرسیده است. طاهری همچنین بر این نکته تاکید داشت که شرکت سایپا اجرای طرح خرید خودرو با یارانه نقدی را مشروط به انعقاد تفاهم‌نامه خوانده و تا تفاهم‌نامه‌ای تهیه نشود سایپا در این مورد اقدامی نخواهد کرد.
اظهار نظر طاهری در حالی است که وعده اجرای طرح در هفته جاری که از سوی مسوولان وزارت صنایع داده شد، بدون عقد تفاهم‌نامه با شرکت سایپا صورت گرفته است.
ظاهرا سایپایی‌ها با توجه به تغییرات احتمالی یارانه‌های واریزی، نگرانی‌هایی مبنی بر عدم پرداخت به موقع اقساط خودرو از سوی خریداران دارند؛ بنابراین اجرای این طرح را مشروط به عقد تفاهم‌نامه کرده‌اند. فرآیند خرید خودرو با یارانه نقدی که از سوی وزارت صنایع طی هفته گذشته اعلام شد به این شکل خواهد بود که متقاضیان در وهله اول 60 درصد قیمت خودرو را به‌صورت ودیعه پرداخت می‌کنند و مابقی طی 24 ماه با احتساب سود 12 درصدی از حساب یارانه نقدی آنها برداشت می‌شود.
منبع دنیای اقتصاد

mohamad skystar
07-06-2011, 00:39
توليد بيش از 5 هزار دستگاه پژو 207 آی



گروه صنعتي ايران خودرو طی دوماهه سال جاری پنچ هزارو 159 دستگاه پژو 207 آي با گیربکس دستی و اتو ماتیک توليد كرده است.

به گزارش ایکوپرس، دکتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: استقبال خوبی از پژو 207 آی در بازار شده و ایران خودرو برنامه افزایش تولید این خودرو را در سال جاری در دستور کار قرار داده است.


وی افزود : پژو 207 آی مجهز به موتور کم مصرف و پرقدرت به بازار عرضه می شود.


نجاری ، كيسه هواي ايمني راننده و سرنشين جلو، سيستم قطع سوخت در مواقع ضروري و فرمان تاشونده در هنگام تصادف از جلو را از جمله تجهيزات ايمني و رفاهي 207 آي نام برد و اظهار داشت: اين محصول از سويچ همراه با ريموت كنترل ، قفل مركزي و ايموبيلايزر نيز برخوردار است.


معاون سیستم جامع تولید ایران خودرو تصریح کرد : پژو 207 آي، ضمن برخورداري از دو نوع گيربكس دستي و اتوماتيك، كليه استاندارد هاي روز اروپا را تامين می کند.

mehdi-2009
08-06-2011, 12:10
سایپا پرسهم‌ترین و آلمانی‌ها کم سهم‌ترین خودروسازان بازار ایران هستند
سهم خودروسازان داخلی و خارجی در بازار ایران

عكس: آكو سالمي
گروه خودرو - خیابان و جاده‌های کشور در حالی هم‌اکنون میزبان انواع خودروهای داخلی و خارجی هستند که ایران خودرو و سایپا بیشترین سهم را در این مورد به خود اختصاص داده‌اند.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در تازه‌ترین آمار خود سهم 15 شرکت عرضه‌کننده خودرو در کشور را طی نیمه دوم سال گذشته تعیین کرده است که در این بین سایپا دارای بیشترین سهم بوده و آلمانی‌ها نیز کمترین حضور را دارند. چینی‌ها و کره‌ای‌ها نیز به ترتیب دارای سهمی حدودا یک و 4/1 درصدی از بازار خودرو ایران هستند.</B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('2378/16-01.jpg '))
بازار در دست داخلی‌ها
اینکه بازار خودرو ایران در انحصار شرکت‌های داخلی قرار دارد، اگرچه از جنبه اشتغالزایی و کمبود وابستگی قابل توجه است، اما از این لحاظ که غالب مشتریان توانایی استفاده از خودروهای روز دنیا را ندارند، نکته ای منفی به حساب می‌آید. هم‌اکنون طبق آمار شرکت بازرسی، سایپا 9/46 درصد از سهم بازار خودرو کشور را در اختیار دارد و این سهم در شرایطی بدست آمده که «پراید» نماینده اصلی سایپایی‌ها به حساب مي‌آيد. پراید که پرتیراژترین محصول صنعت خودروسازی ایران به شمار می‌رود، به تنهایی بالای 95 درصد از تولید سایپا را به خود اختصاص داده و تنها به واسطه قیمت زیر 10 میلیون تومان خود، مشتریان بسیاری دارد. این محصول در زمره خودروهای کم کیفیت بازار کشور قرار داشته و در چند مدل تولید و عرضه می‌شود.
سایپا البته مقام نخست خود در بازار خودرو ایران را علاوه بر پراید، مدیون ریو و زانتیا نیز هست. البته زانتیا ماه‌ها است که دیگر به تولید نمی‌رسد و ریو نیز از تیراژی پایین برخوردار است. شرکت بازرسی نامی از «تیبا» (جدیدترین محصول سایپا) نیاورده، زیرا این خودرو به تازگی روانه بازار شده و قرار است در آینده به محصول شماره یک این شرکت تبدیل شود. اما پس از سایپا، ایران خودرو توانسته با محصولاتی مانند پژو 405، سمند، 206 و پارس، 46 درصد از سهم بازار خودرو کشور را به خود اختصاص بدهد. این شرکت اگرچه تنوع تولید بیشتری نسبت سایپا داشته و سبد محصولاتش نیز باکیفیت‌تر است، اما به نظر می‌رسد تا «پراید» هست، ایران‌خودرو نمی‌تواند به بازیگر اول بازار تبدیل شود. ایران خودرو باید مکان دومی خود را مدیون محصولاتی مانند پژو 405 و 206 باشد، زیرا آنها پرتیراژترین‌های این شرکت بوده و بیشترین مشتریان را به خود اختصاص داده‌اند. این شرکت البته «رانا» و «دنا» را نیز در راه دارد و با تولید و عرضه آنها، می‌تواند به افزایش سهم بازار خود امیدوار باشد.
از ایران خودرو که بگذریم، زیرمجموعه سایپا توانسته با فاصله ای بسیار زیاد، به سومین بازیگر بازار خودرو کشور تبدیل شود. پارس‌خودرو که دارای محصولاتی مانند ماکسیما، مگان، تندر-90 و قشقایی است، 8/3درصد از بازار خودرو کشور را در اختیار دارد. این شرکت جزو قدیمی‌هاي صنعت خودرو ایران به حساب می‌آید و خودروسازی کم تیراژ محسوب می‌شود. اگر نگاهی به نوع محصولات پارس‌خودرو بیندازیم، متوجه خواهیم شد که غالب آنها جزو لوکس‌ها و گرانقیمت‌های بازار هستند و از همین رو طبیعی به نظر می‌رسد این شرکت دارای سهمی 8/3 درصدی باشد.
کره‌ای‌ها، پرسهم‌ترین خارجی‌های بازار
سهم 4/1 درصدی خودروهای کره‌ای در بازار ایران، نشان از بخت بلند هیوندایی و کیا نزد مشتریان ایرانی دارد. بنابر آمار، سه شرکت آسان موتور (واردکننده محصولات هیوندایی)، اطلس خودرو (واردکننده محصولات کیا) و راین خودرو (تولیدکننده محصولات هیوندایی)، توانسته‌اند در نیمه دوم سال گذشته 4/1 درصد از سهم بازار خودرو ایران را به خود اختصاص دهند و این در شرایطی است که کره‌ای‌ها اعلام کرده بودند صادرات محصول به ایران را متوقف خواهند کرد. هیوندایی سانتافه، سوناتا، آوانته، کیا سورنتو، سراتو و اسپورتیج، از جمله خودروهایی هستند که کره‌ای‌ها توانستند به واسطه آنها به سهم 4/1 درصدی از بازار ایران برسند. در نگاهی تفکیکی‌تر، محصولات وارداتی هیوندایی و کیا یک درصد از بازار ایران را در اختیار دارند و راین خودرو نیز با مونتاژ «آوانته» و «ورنا»، سهمی
چهار دهم درصدی را از این بازار به خود می‌بیند. اگر نگاهی به آمار شرکت بازرسی بیندازیم، متوجه خواهیم شد که در بین شرکت‌های خارجی، کره‌ای‌ها دارای بیشترین سهم هستند و این سهم طی دو سه سال گذشته و در نتیجه کنار زدن محصولات تویوتا نصیب هیوندایی و کیا شده است.
حرکت چراغ خاموش چینی‌ها
قطعا اگر کره‌ای‌ها بخواهند از بازار خودرو ایران چشم پوشی کرده یا عرضه محصول به آن را محدود کنند، جانشین آنها شرکت‌های چینی خواهند بود، شرکت‌هایی که هم‌اکنون حدود یک درصد در این بازار سهم دارند. بنابر آمار، چینی‌ها توانسته‌اند به واسطه شرکت‌های «سنابادخودرو توس»، «خودروسازی مدیران»، «خودروسازان بم» و «مدیران پارس»، به این سهم برسند. چینی‌ها که علاقه زیادی به حضور در این بازار دارند، هم‌اکنون در قالب سه شرکت متفاوت و با تیراژی کم، به تولید خودرو در ایران مشغول هستند و در این بین، شرکت «چری» برنامه‌های زیادی را برای افزایش سهم خود در نظر گرفته است.
این شرکت که جزو پنج خودروساز بزرگ چین به شمار می‌رود، هم‌اکنون محصولات خانواده MVM را توسط «خودروسازی مدیران» در ایران به تولید می‌رساند و فعلا
شش دهم درصد از بازار را در اختیار دارد. چری قرار بود طی همکاری مشترک با ایران خودرو، محصولاتی را در ایران تولید كند، اما با منتفی شدن این موضوع، چری فعلا به همین حضور در بخش خصوصی رضایت داده است. چری البته توسط شرکتی دیگر به نام «سناباد خودرو توس» نیز خودرو A15 را به تولید می‌رساند، اما ظاهرا این شرکت هم‌اکنون تولیدی از محصولات چری ندارد. دیگر شرکت چینی که توانسته سهم اندکی از بازار خودرو ایران را به خود اختصاص دهد، «مدیران پارس» نام دارد. این شرکت خودرو «لیفان» را به بازار ایران عرضه کرده است؛ بنابر آمار، لیفان تنها یک دهم درصد از این بازار سهم دارد. از این سه شرکت که بگذریم، «خودروسازان بم» نیز سهمی یک دهم درصدی را از بازار ایران به خود اختصاص داده است. این شرکت هرچند هم‌اکنون خودرو چینی لوبو را به تولید می‌رساند، اما قطعا بخشی از سهم یک دهم درصدی آن به «فولکس گل» مربوط می‌شود، زیرا قبل از لوبو، این خودرو را تولید می‌کرد.مصرف سوخت پایین و قیمت ارزان، اصلی‌ترین مشخصه‌های خودروهای چینی بازار ایران به شمار می‌روند و این در حالی است که برخی از آنها از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند. باید دید چینی‌ها می‌توانند در آینده سهم خود را در بازار ایران افزایش داده و پشت سر سه خودروساز بزرگ کشور قرار بگیرند؟
عقب ماندن ژاپنی‌ها
اگرچه ژاپنی‌ها چند سال پیش اصلی‌ترین خارجی‌های بازار خودرو ایران بودند، اما هم‌اکنون پس از کره‌ای‌ها و چینی‌ها، سومین خارجی حاضر در این بازار هستند. این موضوع نه تنها به اقدام ژاپنی‌ها مبنی بر محدودیت عرضه خودرو به بازار ایران مربوط می‌شود، بلکه رشد سریع حضور خودروسازان کره‌ای نیز دلیل دیگر آن است. آن طور که در آمار شرکت بازرسی آمده، «گروه بهمن» به عنوان تولیدکننده مزدا3، تنها نیم درصد از بازار ایران سهم دارد و ایرتویا دارای سهمی کمتر از یک دهم درصد است. طی نیمه دوم سال گذشته، سهم ایرتویا در بازار ایران بسیار پایین بوده است. هرچند محصولاتی مانند ماکسیما نیز ژاپنی به حساب می‌آیند، اما به لحاظ تفکیک آماری، آنها جزو پارس‌خودرو به شمار می‌روند.
آلمانی‌ها نایاب می‌شوند؟
با روندی که خودروسازان آلمانی در قبال بازار خودرو ایران در پیش گرفته اند، به نظر می‌رسد طی سال‌های آینده خودروهایی مانند بنز و بی‌ام‌و در این بازار نایاب خواهند شد.
آلمانی‌ها که از قدیمی‌های بازار خودرو ایران به شمار می‌روند، هم‌اکنون حضور بسیار کمرنگی در این بازار دارند، به نحوی که سهم آنها به کمتر از دو دهم درصد رسیده است. پرشیاخودرو به عنوان نمایندگی عرضه محصولات «بی‌ام‌و» و «ستاره بنز» نیز به عنوان نمایندگی عرضه محصولات بنز، هر کدام صاحب سهمی زیر یک دهم درصدی بوده و این اوضاع نشان از کمرنگ شدن حضور آنها در بازار کشور دارد. بنز و بی‌ام‌و البته قبلا نسبت به این موضوع هشدار داده و عنوان کرده بودند که عرضه خودرو به بازار ایران را محدود و حتی ممنوع خواهند کرد. این موضوع در شرایطی است که خودروهای بنز و بی‌ام‌و دارای کیفیت و البته قیمت بسیار بالایی هستند و به خودی خود مشتریان محدودی دارند.
ام جی هم زیر یک دهم درصد
اما یکی دیگر از حاضران در بازار خودرو ایران، «مدیا قشم» است که خودرویی تحت عنوان MG را میهمان این بازار کرده است. این شرکت که چینی - انگلیسي به حساب می‌آید، سهمی زیر یک دهم درصد را در بازار دارد. </B>

isbn
13-06-2011, 14:21
مصرف سوخت ایران خودرو به 7 لیتر می رسد

ایران خودرو با افزایش تولید موتورهای کم مصرف قصد دارد میانگین مصرف سوخت سبد تولید محصولات خود را کاهش دهد. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش ایکو پرس ، کیوان وزیری مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد های ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : ایران خودرو با افزایش تیراژ موتورهای کم مصرف و استراتژیک خود نظیر موتورهای EF7، TU5 و موتور 1.4 و جایگزین کردن این موتورها بجای موتورهای پر مصرف تر قصد دارد تا میانگین مصرف سوخت سبد تولید محصولات خود را به کمتر از 7 لیتردرسال جاری و در سالهای آتی به حدود 6 لیتر در سیکل تر کیبی تقلیل دهد.

وی ادامه داد:مصرف سوخت و میزان آلایندگی دو مولفه بسیار مهم هستند که در برنامه های راهبردی ایران خودرو لحاظ شده است .

وزیری به مقایسه موتوری های تولیدی در ایران خودرو پرداخت و افزود: تولید کلاس موتورهای پرقدرت ایران خودرو (در رنج موتورهای بیش از 2 لیتر) از طریق بکارگیری تکنولوژی توربوشارژ بر روی موتور EF7 در دستور کار قرار دارد. با توجه به روند Down sizing موتورها در جهان، ایران خودرو نیز با استفاده از تکنولوژیهای روز جهانی موتوری با توان و گشتاوری در حد موتور 2.2 اما با مصرف یک موتور 1.7 حاصل نموده قرار است طی سال جاری بر روی سورن ELX و سپس خودروی دنا عرضه می شود .

مدیراجرا و نظارت بر استاندارد ها با اذعان به اینکه سرمایه گذای های خوبی در خصوص طراحی و تولید موتوهای کم مصرف در گروه صنعتی ایران خوردو صورت گرفته است گفت:هم اکنون سرمایه گذاری بسیار بالایی در خطوط ماشینکاری سیلندر و سر سیلندر و مونتاژ این موتورها در ایران خودرو صورت گرفته است که با افزایش عمق ساخت داخل، افزایش تیراژ و تثبیت در قیمت تمام شده این موتورها تحقق خواهد یافت.

وی توان اخذ استانداردهای روز اروپا از دیگر مزایای این نوع موتورهای دانست و گفت:این موتورهای استراتژیک ایران خودرو از طریق ارتقاء تکنولوژیکی قابلیت پاس کردن بالاترین استانداردهای آلایندگی یعنی یورو 4 و 5 و حتی یورو 6 را دارند. چنانچه هر زمان سوخت با کیفیت مناسب مهیا گردد امکان ارتقاء سطح آلایندگی می تواند محقق گردد.

وی تنوع مصرف سوختی موتورها از دیگر موارد مهم در تولید دانست و گفت: هم اکنون خودروها با دو نوع سوخت بنزین و گاز CNG تولید که در آینده این تنوع افزایش یافته و موتورهای با تکنولوژی سوخت دیزل ، هیبریدنیز جزو سبد محصولات ایران خودرو قرار خواهد گرفت.

وزیری تولید خودروی بر اساس سیاستهای امنیت انرژی کشور از دیگر برنامه های ایران خودرو دانست و گفت: از برنامه های راهبردی ایران خودرو تولید محصولات با سبد سوختی متفاوت می باشد، بگونه ای که، هزینه سوخت و تمایلات و خواسته های مشتریان مد نظر قرار گیرد.

وی با تاکید بر اینکه ایران خودرو آماده تولید خودرو با مصرف سوخت دیزل است گفت: در حال حاضر خودرو 206صندوق دار با موتور دیزل تولید می شود به محض مهیا شدن سوخت دیزل با کیفیت مناسب (میزان گوگرد 50ppm) در کشور، می تواند این محصول و محصولات دیگر دیزلی به بازار نیز عرضه کند .

وزیری با تاکید بر اینکه موتورهای دیزل دارای عملکرد بهتری هستند افزود:در کنار کاهش مصرف سوخت 25درصدی موتور های دیزل باید به قدرت گشتاور بالا،کاهش آلایندگی هوا،طول عمر بیشتر و دوام قطعات موتورهای دیزل اشاره کرد.

وی ادامه داد:به علت قیمت بالای سوخت در اروپا بیش از نیمی از تولیدات به سوخت دیزل عرضه می شود و بسیاری از مشتریان به علت صرفه اقتصادی تمایل به استفاده از خودروهای دیزلی دارند.

hamed malekpour
18-06-2011, 17:00
مهندس نجم الدين خبرداد:

طراحي و توليد 11 محصول جديد با مالکيت ايراني

اختصاص حداقل 50 درصد سبد محصولات عرضه شده به برند داخلي در سند استراتژي توسعه صنعت خودرو در افق 1404 هدفگذاري شده است.



به گزارش ايکوپرس، مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين اهداف فرصتي طلايي براي ارتقا صنعت خودرو است و ايران خودرو برنامه وسيعي در اين زمينه تدارک ديده است از جمله طراحي دو پلاتفرم جديد و يازده محصول با مالکيت معنوي ايراني در قالب يک برنامه 7 ساله تدوين گرديده و به تصويب هيئت مديره ايران خودرو نيز رسيده است.

وي افزود: در همه جاي دنيا به دليل هزينه هاي سنگين طراحي پلتفرم عمدتا پلتفرم هاي جديد بصورت مشترک بين دو يا چند خودروساز طراحي و توليد مي شوند. به همين دليل نيز ايران خودرو تدابيري را انديشيده است که بتواند اين پروژه را با حداقل هزينه انجام دهد و يا از مشارکت سرمايه گذاران خارجي بهره برد.

مهندس نجم الدين تاکيد کرد: در سند اهداف و سياستهاي صنعت خودرو در افق 1404 مي بايست به سطح صادرات يک ميليون دستگاه خودرو در سال از 3 ميليون دستگاه توليد يعني 33درصد دست يابيم.

وي ادامه داد: براي همين منظور و با به کارگيري فن آوري هاي جديد در سه سال اينده 16درصد محصولات ايران خودرو به بازارهاي خارجي صادر که اين مقدار در 10سال آينده به 30درصد توليد ايران خودرو افزايش خواهد يافت.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، توليد محصولات جديد را لازمه توسعه صنعتي و حضور موفق در بازار دانست و تاکيد کرد: در آينده نزديک با عرضه دو محصول جديد و 3 فيس ليفت شاهد خواهيم بود که سهم ايران خودرو در بازارهاي داخلي و خارجي افزايش و استقبال مشتريان از محصولات ايران خودرو بيشتر خواهد شد.

مهندس نچم الدين توليد خودرو با موتور هيبريد را از راههاي کاهش مصرف سوخت دانست و گفت: از جمله تکنولوژيهاي مهم ديگري که در کاهش مصرف سوخت و سطح آلايندگي از اهميت بسزائي برخوردار است بکارگيري فناوري هيبريد بر روي محصولات است که اولين خودروي هيبريد يعني سمند هيبريد امسال وارد بازار مي شود.

Lady parisa
19-06-2011, 10:32
رييس پليس راهور ناجا در ادامه با اشاره به اينك قانون جديد رسيدگي به تخلفات رانندگي در كاهش تصادفات و تلفات ناشي از آن اثرگذار بوده است گفت: بررسي‌هاي پليس نشان مي‌دهد از ابتداي اجراي قانون جديد تاكنون ميزان تخلفات حادثه ساز و تصادفات رانندگي در كشور حدود 10 درصد كاهش داشته اما فعلا براي ارزيابي در اين خصوص زود است.

به گزارش ايسنا، وي خروج خودروهاي ناايمن را از برنامه‌هاي پليس راهنمايي و رانندگي در سال 90 عنوان كرد و گفت: براساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده امسال تلاش مي‌كنيم تا خودروهاي «وانت پيكان»، «وانت نيسان» و «روآ» از چرخه توليد خارج شده و جلوي شماره‌گذاري آنها گرفته شود.

رييس پليس راهور ناجا در پاسخ به سوالي در خصوص ادامه شماره‌گذاري خودرو «روآ» گفت: هنوز مجوز استاندار خودروي «روآ» وجود دارد ولي مهلت آن به اتمام نرسيده است.

Lady parisa
21-06-2011, 16:52
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا از برنامه‌ریزی‌هاي گسترده برای استفاده از ظرفیت‌هاي شرکت توسعه صنایع خودرو خبر داد و گفت: با همکاری شرکت رنو پارس تلاش مي‌کنیم ضمن انتقال فناوری‌هاي روز دنیا به داخل، ظرفیت صادرات محصولاتمان را افزایش دهیم.

سايپانيوز- نعمت‌الله پوستین دوز در مراسم معارفه محسنی مدیر عامل جدید شرکت توسعه صنایع خودرو اظهار داشت: شرکت توسعه صنایع خودرو(ایدکو) یکی از مدل‌هاي خوب و پویا است که در صنعت خودرو ما شکل گرفته است.

وی افزود: حضور موثر و فعال شرکت توسعه صنایع خودرو در جمع سهام داران اصلی شرکت رنو پارس موجب شده تولید تندر 90 در دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو امسال روند رو به رشدی داشته باشد و در آینده در حوزه‌هاي ارتقا ظرفیت تولید و بهبود کیفیت، دستاوردهای بزرگی را شاهد خواهیم بود.

پوستین دوز مباحث مربوط به ایجاد کسب و کارهای جدید توسط اعضای ایرانی شرکت رنوپارس را در آستانه اجرایی شدن دانست و تاکید کرد: در آخرین جلساتی که با مقامات ارشد شرکت رنوپارس برگزار شد بحث طراحی محصولات جدید بر روی پلت فرم X90 با استقبال طرفین روبه‌رو شد و استفاده از حداکثر ظرفیت‌ها برای حضور شرکای خارجی در دستور کار قرار گرفت.

وی گفت: شرکت توسعه صنایع خودرو با ونزوئلا در حال همکاری است و برنامه‌هاي بزرگی در حال انجام است و موانع و مشکلات بر سر راه همکاری با شرکت ونیراتو در حال مرتفع شدن است و شریک خارجی نیز قول داده با همکاری طرف ایرانی ظرفیت تولید خود را به 100هزار دستگاه خودرو برساند.

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در ادامه بیان کرد: تلاش مي‌کنیم با برنامه‌ریزی‌هاي کاربردی و دقیق زمینه‌هاي انتقال فناوری‌هاي روز دنیا را به داخل کشور و افزایش میزان صادرات محصول را به خارج از کشور به طور همزمان از طریق شرکت توسعه صنایع خودرو دنبال کنیم.




منبع: مهرپرس

mohamad skystar
25-06-2011, 14:27
تولید روزانه 45 دستگاه سریر و پارس در مازندران



به گزارش ایکو پرس ، امید حسینی نژاد مدیر عامل شرکت ایران خودرو مازندران با بیان این مطلب گفت : برنامه اولیه این سایت تولید سالانه بیش از هشت هزار دستگاه سریر بوده اما با توجه به افزایش تقاضا برای خودروی پارس به خصوص در شمال کشور اینک برنامه تولید دو مدل پارس ای ال ایکس و پارس سال نیز در سایت ایران خودرو مازندران تولید می شود .


وی افزود : این سایت به گونه ای طراحی شده است که امکان تولید سایر خودروهای لوکس نیز در آن وجوددارد .


حسنی نژاد تصریح کرد : این میزان تولید می تواند روزانه تا یک صد دستگاه خودرو نیز افزایش یابد .


مدیر عامل ایران خودرو مازندران تصریح کرد : سایت ایران خودرو مازندران برای اشتغال حدود 300 نفر به صورت مستقیم و بالغ بر 3 هزار نفر به صورت غیر مستقیم فراهم می کند .


وی تصریح کرد : این سایت با بهره گیری از تجربه واحد مهندسی ایران خودرو در یک مدت زمان کوتاه اماده بهره برداری و در شهریور ماه سال گذشته با حضور معاون اول رئیس جمهور رسما شروع به کار کرد.


منبع: اکوپرس

hamed malekpour
28-06-2011, 14:25
تاریخ: 1390/4/7 ساعت: 09:11

در سه ماهه نخست سال جاري

توليد ايران خودرو از مرز 171 هزار دستگاه گذشت

گروه صنعتي ايران خودرو در سه ماهه نخست سال جاري 171 هزار و 462 دستگاه انواع خودروي سواري توليدکرد.



به گزارش ایکوپرس، حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: بيشترين سهم توليد اين شركت متعلق به انواع خودروي خانواده 206 بوده كه تعداد آن از مرز 46 هزار دستگاه عبور كرده است.

معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو به تفكيك محصولات اين شركت اشاره كرد و افزود: از ابتداي سال جاري تاكنون اين شركت 46 هزار و 357 دستگاه انواع خانواده پژو 206 و 207 آي، 33 هزارو 207 دستگاه انواع سمند، 21 هزارو 955 دستگاه خودرو باردو ، 19هزارو 127 دستگاه پژو پارس در اين شركت توليد شده است.

وي ادامه داد: همچنين در اين مدت 32 هزار و 858 دستگاه پژو 405، 11هزارو 494 دستگاه روآ، 5 هزارو 190 دستگاه تندر90 ، يك هزارو 244 دستگاه خودرو گراند ويتارا و 30 دستگاه رانا در اين شركت توليد شده است.

نجاري تصريح كرد: برنامه گروه صنعتي ايران خودرو در سال جاري توليد 860 هزار دستگاه انواع خودرو سواري است.

hamed malekpour
28-06-2011, 19:15
خودروی جدید پارس خودرو در راه تولید

مهندس مدنی از تولید و عرضه محصول جدید شرکت پارس خودرو به بازار خودروی کشور با مشارکت شرکت نیسان و قیمت زیر 15 میلیون تومان خبر داد

به گزارش اداره تبلیغات و اطلاع رسانی مدیریت ارتباطات و به نقل از خبرخودرو، مدیرعامل شرکت پارس خودرو با اشاره به تولید خودرو جدیدی در پارس خودرو، گفت: امسال تولید محصول جدیدی را در دستور کار خواهیم داشت و به همین منظور مذاکراتی با نیسان انجام داده ایم و قرارست این خودرو با رنج قیمت زیر 15 میلیون تولید و عرضه شود، ولی هنوز رنج قیمتی خودروهای ساندرو و داستر مشخص نیست.

وی با اشاره به ادامه روند تولید تندرE1 در شرکت پارس خودرو گفت: پس از تاکید پلیس راهور ناجا مبنی بر تولید خودروها با دو ایربگ، تولید تندرE1 با ضرر مالی سنگینی برای شرکت همراه شده است.

مهندس مدنی افزود: پیش از این تندرE1 تولیدی در شرکت پارس خودرو، با قیمت 11 میلیون تومان عرضه می گردید در حالی که در عمل قیمت تمام شده این محصول 13 میلیون تومان و در بازار با قیمت 14 میلیون تومان به فروش می رسید.

وی با اشاره به کاهش تولید تندرE1 در این شرکت خاطرنشان کرد: با وجود کاهش تولید این خودرو، هم اکنون تولید آن در شرکت پارس خودرو ادامه دارد و در همین راستا برنامه هایی برای کاهش قیمت این محصول در دست اجرایی شدن است که به نظر می رسد ورود مدیرعامل رنو پارس به این مجموعه در این ارتباط بسیار موثر بوده است.

وی در خصوص تجمیع تولید تندر90 گفت: برای تجمیع تولید تندر90 کارگروهی تشکیل شده است و به همین منظور شش ماه زمان داده شده است و راهکارهایی برای افزایش تیراژ و کاهش قیمت دیده شده است.

وی در خصوص داخلی سازی تندر90 گفت: هم اکنون 65 درصد از تولید تندر90 در داخل صورت می گیرد که این درصد قابل افزایش است.

مدیرعامل شرکت پارس خودرو در خصوص ظرفیت تولید این شرکت گفت: هم اکنون ظرفیت تولید این شرکت افزایش یافته است و به دلیل نوسانات بازار، قطعات با برنامه ریزی به کشور وارد می شود و در گروه رنو نیز شاهد افزایش تولید محصول هستیم.

وی خاطرنشان کرد: در همین راستا درنظرست تولید تینا به هزار و 500 دستگاه افزایش یافته و قشقایی که پیش از این مشکل ثبت سفارش و گمرک داشت هم اکنون تولیدش آغاز شده است، همچنین افزایش تولید تندر90 از برنامه های تولیدی شرکت است.

وی در خصوص افزایش قیمت تندر90 مدل E2 گفت: قیمت این خودرو در حال حاضر افزایش نیافته است بلکه با افزودن سیستم پخش جدید و حذف سیستم پخش قدیمی و اضافه کردن کف پوش و نیز افزایش یک درصدی عوارض هم اکنون با قیمت 14 میلیون و 560 هزار تومان از سوی شرکت عرضه می شود.

وی تصریح کرد: تا پایان سال ماکسیما از چرخه تولید خارج و تینا جایگزین آن خواهد شد.

مدنی در خصوص هیبریدی کردن محصولات این شرکت گفت: این موضوع از برنامه های ستاد توسعه محصول شرکت بوده و در حال بررسی است.

وی در پایان درخصوص تاثیر نرخ ارز بر محصولات این شرکت گفت: تغییر نرخ ارز تاثیر بسیاری بر قیمت محصولات نداشته و تاکنون زیانی متوجه شرکت نشده بلکه حاشیه سود به دلیل تغییر نرخ ارز تا حدودی کاهش یافته است.

منبع پارس خودرو

hamed malekpour
29-06-2011, 12:48
نمایندگان مجلس در دیدار از ایران خودرو:

عملکرد ایران خودرو ستودنی است

اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از ایران خودرو دیدن کردند و از نزدیک با عملکرد و پیشرفت های این گروه صنعتی در زمینه کیفیت ، توسعه محصولات جدید و کاهش هزینه های تولید آشنا شدند.



به گزارش ایکو پرس ، این دیدار در راستای دریافت نحوه اجرای مصوبه سال گذشته مجلس در زمینه ارتقای کیفیت و به دنبال جلسه اخیر کمیسیون با خودروسازان برگزار شد. نمایندگان مجلس در ابتدا با مدیریت ارشد شرکت دیدار و گفت و گو کردند و در ادامه به دیدار ازمرکز تحقیقات و سالن های تولیدی شامل پرس، مونتاژ و بدنه سازی پرداختند.

رییس کمیسیون صنایع و معادن:

کیفیت اولویت اصلی

رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این دیدار، حرکت ایران خودرو در راه ارتقای کیفیت و کاهش هزینه های تولید را ستود و گفت: زمانی رضایت مشتریان جلب می شود که قیمت و کیفیت خودرو با قیمت و کیفیت خودروی مشابه در خارج از کشور یکسان باشد.

مهندس هاشمی افزود: در هر صورت مسیر ایران خودرو در راه رشد، درست و تلاش ها ارزشمند است؛ اما کیفیت باید اولویت اصلی ایران خودرو باشد.

وی اظهار داشت: یک زمانی ایران خودرو در آستانه ورشکستگی بود اما امروز بالای هزار میلیارد تومان سود دارد که نشان دهنده حرکت های بزرگی است که با مدیریت مهندس نجم الدین دردو سال اخیر انجام شده است.

گروسی دیگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز در دیدار با مدیریت ارشد ایران خودرو پیشرفت های این شرکت در سال 89 را ستود و از کسانی که با کاهش تعرفه واردات می خواهند بازار خودروی داخل را به محصولات خارجی واگذار کنند، انتقاد کرد.

یوسف نژاد نماینده مجلس و عضو دیگر کمیسیون صنایع و معادن نیز در سخنان کوتاهی در دیدار از ایران خودرو تلاش و کار گروهی برای رشد و توسعه در ایران خودرو را ارزشمند توصیف کرد و اظهار داشت: کاهش قیمت تمام شده، ارایه خدمات پس از فروش مناسب، کاهش مصرف سوخت و آلایندگی و ارتقای ایمنی عمده ترین شاخص های ارزیابی صنعت خودروسازی در دنیا است.

نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو:

فضای کسب و کار ایران

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در دیدار اظهار داشت: آن چه موجب فاصله میان محصولات ما با محصولات خارجی می شود، فضای کسب و کار صنعتی است.

مهندس جواد نجم الدین ، اظهار داشت: تمام تلاش مجموعه شرکت به طور مداوم روی کیفیت و توسعه محصول متمرکز شده است

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تعداد خودروهای اسقاط شده توسط ایران خودرو را 160 هزار دستگاه عنوان کرد و گفت: سال گذشته 40 هزار دستگاه صادرات داشتیم که در سال جاری این عدد 55 هزار دستگاه است.

نجم الدین گفت: ایران خودرو با شروع هدفمند سازی یارانه ها دو تا پنج درصد قیمت محصولات خود را کاهش داده است .

وی افزایش تعداد نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش را از اقدامات ایران خودرو در توسعه شبکه خدمات عنوان کرد و گفت: به تازگی 16 نمایندگی و سال گذشته نیز 38 نمایندگی از جمله تمامی نمایندگی های رتبه 4 لغو امتیاز شدند.

وی ازسرمایه گذاری برای تحقیق و توسعه دردوسال اخیر در ایران خودرو خبر داد که رانا و دنا از نتایج آن بود و افزود: امسال نیز این روند ادامه دارد .

گفتنی است دراین دیدار برخی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن نقطه نظرات خود را جهت افزایش بهره وری و ارتقای صنعت خودرو کشور ارائه دادند .



منبع ایران خودرو

hamed malekpour
01-07-2011, 11:00
مهندس پوستين دوز:سايپا 40 هزار دستگاه خودرو به عراق صادر مي كند
مدير عامل گروه خودروسازي سايپا از برنامه اين گروه براي صادرات 40 هزار دستگاه خودرو به كشور عراق خبر داد و گفت: با حمايت هاي ستاد توسعه اقتصادي ايران و عراق اين ميزان هم به لحاظ كمي و هم كيفي افزايش خواهد يافت.
مهندس نعمت الله پوستين دوز در بازديد رييس ستاد توسعه اقتصادي ايران و عراق و هيات همراه از گروه سايپا اظهار داشت: با توجه به اينكه عراق يكي از بهترين بازارهاي ماست، بزودي با ايجاد دفاتر منطقه اي در اين كشور سهم فروش محصولات توليدي خود را در بازار افزايش خواهيم داد.

hamed malekpour
02-07-2011, 11:21
فرآیند تولید انبوه رانا فراهم شد

شرکت ایران خودرو همه سازو کارهای مهندسی را برای تولید رانا فراهم کرده و قرار است تا یایان سال جاری 15 هزار دستگاه از این خودرو روانه بازار شود .



به گزارش ایکو پرس ، مهندس علی شیخ زاده معاون خودروسواری ایران خودرو با بیان این مطلب تاکید کرده است که در یک برنامه ضربتی دراین معاونت خط تولید بدنه رانا یکی از محورهای اصلی در فرآ یند تولید این خودرو به شمار می رود اماده شده است .

وی درهمین حال اظهار د اشت : این برنامه فنی ومهندسی د ر معاونت خودروسازی سواری به عنوان یک اولویت در چند ماه گذشته صورت گرفته و اینک همه چیز برای تولید به موقع رانا تدارک دیده شده است .

شیخ زاده افزود: تجارب چندین ساله در این بخش به ما این امکان را داده است تا بتوانیم در چارچوب سیاست های مدیریت ارشد برای تولید خودروهای جدید به سرعت اماده سازی فنی و مهندسی را برای تولید چنین خودروهایی را فراهم کنیم

شیخ زاده تاکید کرد : تولید انبوه رانا از شهر یور ماه سال جاری آغاز می شود

وی تصریح کرد: هماهنگی های بسیار خوبی از سوی این معاونت با معاونت هایی مانند معاونت های مهندسی و نیز کیفیت ایجاد شده است که ماحصل آ ن ارتقای کیفیت و بهره گیری از استانداردها در راه اندازی خطوط تولید خودروهای جدید به عنوان یک اولویت راهبردی می باشد .

به گفته شیخ زاده ، بیش از 38 پروژه در این معاونت برای ارتقای کیفت و افزایش توان مهندسی اجرا شده است تا زیر ساخت های تولید برای افزایش کمی وکیفی تولید در روند بهتری در دستور کار قرار گیرد.

وی با این حال تاکید کرد که معاونت خودرو سواری با برخورداری از نیروی انسانی با تجربه و با انگیزه قادر است در یک مدت زمانی کوتاه همه سازو کار های تولید خودروهای جدید را تحقق ببخشد .

منبع ایران خودرو

hamed malekpour
03-07-2011, 10:36
مهندس پورمجیب خبرداد :

اجرای 295 پروژه برای ارتقاء کیفیت محصولات و جلب رضایت مشتریان

خودرو سازان موظف شده اند از ابتداي سال 1395به بعد، برنامه توسعه وتوليد محصولات با نشان تجاري داخلي آنها ، بگونه اي باشد كه عمر اين محصولات از زمان اولين عرضه آنها در داخل كشور حداكثر از 10 سال فراتر نرود .



به گزارش ایکو پرس ، مهندس کیانوش پورمجیب معاون کیفیت ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : ایران خودرو نیز برنامه مدونی برای طراحی پلتفرم های جدید در دست دارد و همه سازو کار های لازم را برای تحقق این امر بکار گرفته است .

وی افزود : در آینده نزدیک نسل جدیدی از ناوگان خودرویی درکشور تولید خواهد شد که استانداردهای جهانی در زمینه ایمنی و راحتی سرنشینان خودرو بیشتر از هر زمان دیگری مد نظر خواهد بود.

پورمجیب با اشاره به آیین نامه ابلاغی ارتقاء کیفیت خودروهاي سبك، قطعات و مجموعه هاي مرتبط ،توسط وزارت صنایع و معادن به خودرو سازان خاطر نشان ساخت : یکی از سرفصل های این ایین نامه ارتقای پلتفرم های جاری است و ایران خودرو با توجه به تجربه موفقیت آ میزی که در طراحی پلتفرم خودرو ملی سمند بدست آ ورده است در این بخش قادر خواهد بود برنامه های توسعه پلتفرم کنونی خود را با جدیت بیشتری انجام دهد .

معاون کیفیت ایران خودرو تاکید کرد : ایران خودرو از انجایی که موضوع پلتفرم را یکی از اهداف محوری در توسعه خود می داند ، گام های تازه ای با بهينه كاوي و همکاری با سایر خودروسازان جهانی برای توسعه پلتفرم های جدید و قدیم برداشته است . ارایه محصولات مختلف از نسل سمند و نیز خودروهای دنا و رانا تلاشی محسوس در این راستا به شمار می رود.

پورمجیب خبر از کاهش مصرف سوخت محصولات ایران خودرو داد و افزود: در سال

آ ینده مصرف سوخت همه خودروهای ساخته شده در این شرکت در هر 100 کیلومتر 7 لیتر خواهد بود .



وی ادامه داد: در آ یین نامه وزارت صنایع سال به سال معیارهای کیفی سختگیرانه تر می شود و شرکت هایی مانند ایران خودرو نیز با هدف رضایت مندی مشتریان فعالیت های مشهودی دراین زمينه دارند و از سال اینده باید همه خودرو ها در گرید خوب یا خیلی خوب باشند و اگر خودرویی در این خصوص در سطح گرید خوب هم باشد مورد تایید قرار نمی گیرد.

امعاون کیفیت ایران خودرو تاکید کرد : یران خودرو نیز در این جهت با جدیت تمام کارهای بسیار مهمی را برای ارتقاء کیفیت خودروهای خود صورت داده است و جای هیچ گونه نگرانی در این زمینه نیست .

پورمجیب تاکید کرد : تمامی محصولات ایران خودرو از ميانگين رشد کیفی 43.2 درصدي درشاخص C/100 ( تعداد قطعات تعويضي درخدمات پس ازفروش) و40 درصدي درشاخص آديت تركيبي (كيفيت محصول قبل ازتحويل به مشتريان) كه توسط شركت بازرسي كيفيت واستانداردايران اندازه گيري مي شود برخورداربوده است که نشان می دهد ایران خودرو با توان فنی ومهندسی فزاینده ای به سوی اینده ای روشن در جهت ارتقاء کیفیت گام بر داشته است .

وی از اجرای 295 پروژه در زمینه رضایت مندی مشتریان در ایران خودرو طي سالهاي 88 و89 خبر داد و اظهارداشت : ایران خودرو در یک برنامه هدفمند و ضربتی برنامه های متعددی را در این زمینه اجرا کرده است تا شاخص های کیفی را بهبود ببخشد که یکی از موارد مهمی که ایران خودرو توجه زیادی نشان می دهد شاخص های رضایت مشتری در نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش می باشد.

وی بابيان اينكه ،یکی از برنامه های راهبردی معاونت کیفیت ، کاهش نمره منفی محصولات و رسیدن به استاندارد های جهانی است ، خاطر نشان ساخت : ایران خودرو براي دستيابي به برنامه های بهبود كيفيت ، کمیته عالی ارتقای کیفیت وخدمات پس ازفروش باپنج زير كميته راسازماندهي نموده است.

معاون کیفیت ایران خودرو با اشاره به مقوله دیگری که درآ یین نامه ارتقاء کیفیت این وزارتخانه مورد تاکید قرار گرفته ، کیفیت قطعات مصرف شده در خودرو ها است . افزود : در این برنامه میزان مراجعه خودروها به نمایندگی ها برای برخورداری از خدمات فنی پس از فروش مورد ارزیابی قرار می گیرد که کیفیت قطعات مورد استفاده و نیز کیفیت مونتاژ خودرو بررسی می شوند که بر اساس آ مار های وزارت صنایع بیش از 200 درصد در این مورد بهبود حاصل شده است .

وی ادامه داد: یکی از شاخص های رضایت مشتری این است که بعد از یک سال از تحویل خودرو به مشتریان نباید افت کیفی داشته باشد واین امر یکی از شاخص هایی است که وزارت صنایع و معادن به خودروسازانی مانند ایران خودرو تکلیف کرده است و ایران خودرو حتی قبل از انکه وزارت صنایع و معادن آیین نامه هایی را دراین مورد تهیه کند اقدامات خوبی را انجام داد.

پور مجیب تاکید کرد: ایران خودرو در این روند از این پس با قطعه سازانی که در رده کیفی موسوم به c قطعه می سازند قرارداد خرید نخواهد داشت و به آ نان توصیه های لازم برای ارتقای کیفیت ارایه شده است .

وی تصریح کرد : که وزارت صنایع دستور داده است از شهریورماه سال جاری قراردادی با سازندگان گروه C بسته نشود.

وی گفت : این روند یکی از فعالیت های محوری شرکت ایران خودرو می باشد و در این خصوص با جدیت به فعالیت های خود ادامه می دهد زیرا رضایت مشتریان اساس کار ایران خودرو به شمار می رود

hamed malekpour
04-07-2011, 17:32
توزیع عادلانه تندر 90 ایران خودرو

شرکت ایران خودرو به مناسبت ولادت حضرت امام حسین (ع) ، فروش فوری نقدی اینترنتی تندر نود E2 LP را بر اساس توزیع عادلانه از طریق نمایندگی های مجاز در سراسر کشورآغاز می کند.



به گزارش ایکو پرس ، متقاضیان می توانند از امروز 13 تیرماه جاری در ساعت 10 صبح از طریق سایت فروش ایران خودرو اقدام به ثبت نام وخرید این خودرو کنند.

بر اساس بخشنامه ابلاغی ایران خودرو هر نفر به دلیل محدودیت تعداد خودرو های قابل عرضه تنها یک دستگاه خودرو می تواند ثبت نام نماید. ظرفیت ثبت نام برای هر نمایندگی یک مشتری در نظر گرفته شده است. در واقع این امر موجب می شود تا خودرو تندر 90 ایران خودرو بطور مساوی در سراسر کشور توزیع شود.

گفتنی است تندر 90 مدل E2 ایران خودرو در کارخانه 14 میلیون و605 هزار تومان قیمت دارد؛ این در حالی است که در بازار آزاد این خودرو با قیمتی معادل 15 میلیون و500 تا 600هزار تومان یعنی یک میلیون تومان بیشتر، خرید وفروش می شود.

hamed malekpour
05-07-2011, 17:56
سال 91، تولید و عرضه محصولات ایران خودرو با استاندارد یورو 4

محصولات گروه صنعتی ایران خودرو از ابتدای سال آینده با استاندارد زیست محیطی یورو چهار عرضه می شوند و گام بعدی این ا ست که تا سال 1393 استاندارد یورو 5 نیز اخذ شود.



به گزارش ایکو پرس مهندس کیوان وزیری مدیر اجرا و نظارت بر استادندارد های ایران خودرو با بیان این مطلب گفت :این روند به معنای انست که ایران خودرو قصد دارد هر چه سریعتر فاصله خود را با خودروسازان جهانی در زمینه برخورداری از استانداردهای روز به حداقل برساند.

وی افزود: فاز مطالعاتی و اجرایی برای رسیدن به استاندارد یورو 5 از سال آ ینده آغاز که این امربه مدت دو سال طول می کشد و ساز و کارهای فنی و مهندسی لازم برای رسیدن به این توانمندی مهم در ایران خودرو وجود دارد .

وزیری ادامه داد: ایران خودرو به دلیل برخورداری از فناوری های نوین در صنعت خودروسازی به سهولت می تواند این استاندارد ها را با هدف ارتقای کیفیت محصولات خود در راستای رضایت مندی هر چه بیشتر مشتریان اخذ نماید.

مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد های ایران خودرو تصریح کرد: هدف ما این است که به مشتریان اطمینان دهیم که برای بکار گیری استانداردهای زیست محیطی و ایمنی روز از همه توان خود بهره گیری می کنیم .

وی در همین حال از این موضوع انتقاد کرد که خودروسازانی مانند ایران خودرو برای رسیدن به موفقیت های جدید زیست محیطی از همه توان خود بهره گیری می کنند اما جای تاسف است که جایگزینی خودروهای فرسوده که حدود هفتاد درصد الودگی هوای کلانشهر ها را موجب می شوند، در مدت 10 سال سرعت قابل توجهی نداشته است و هر آنچه که خودروسازان با استانداردهای مصوب شده خودرو تولید نمایند ولی وجود خودروهای فرسوده نتایج فعالیتهای خودروسازان را که در جهت ایجاد هوای پاک است تحت تاثیر قرار داده و نتایج خوبی را به نمایش نمی گذارد .

وزیری گفت: خودرو سازان به دنبال توسعه و استقلال صنعتی کشور هستند این درحالی است سازمان های مسئول در مورد کیفیت سوخت و معضل خودروهای فرسوده اقدامات مورد انتظار را با سرعت و شتاب قابل قبول انجام نداده اند

وی تاکید کرد: حتی در مورد سوخت دیزل نیز این مشکل به قوت خود باقیست در حالی که ایران خودرو با همکاری شرکت پژو فرانسه تولید نهایی 206 صندوق دار با موتوردیزل را با موفقیت انجام داده و حتی با همکاری شرکت پژو به کشورهای مختلف نیز صادرات داشته است .

مدیر اجرا و نظارت بر استادندارد های ایران خودرو در این مورد گفت : از نیمه دوم سال گذشته تولید این نوع خودرو در دستور کار قرار گرفت وهم اکنون نیز ادامه دارد که می توان گفت یک موفقیت و توانمندی فنی و مهندسی برای ایران خودرو به شمار می رود ضمن آنکه پروژه طراحی و تولید موتور ملی دیزل نیز از دیگر اقداماتی است که گروه صنعتی ایران خودرو در این راستا در دست اقدام دارد .

وی تاکید کرد : در صورتی که سوخت دیزل در ایران بر اساس استاندارد توزیع شود این توانمندی در ایران خودرو وجود دارد که خودروهایی با موتور دیزل تولید وبه بازار پر تقاضای داخلی عرضه کند اما متاسفانه به رغم درخواست های مکرر خودروسازان داخلی در این مورد کوچکترین قدمی از سوی نهادهای مربوطه برای ارتقای کیفیت سوخت دیزل برنداشته نشده است .

وزیری خاطرنشان کرد: در 23 خرداد سال 1389 مصوبه ای در مجلس محترم شورای اسلامی تصویب شد تحت عنوان قانون ارتقای کیفیت که به هیات دولت ابلاغ گردد و که در نهایت وزارت صنایع ومعادن به خودروسازان داخلی دستور به اجرا دادند تا در این خصوص برنامه های مدونی را در دستور کار قرار دهند .

وی اضافه کرد: در این راستا شرکت هایی مانند ایران خودرو با موفقیت در جهت به کارگیری استانداردهای 55 گانه در محصولات خود فعالیت خود را متمرکز کردند و ما موفق شدیم ضرب الاجل شورای سیاستگذاری صنعت خودرو را دراین خصوص اجرایی کنیم .

وزیری اظهار داشت : ما در 14 شهریور ماه سال 1389 موفق شدیم تمامی استانداردها را در همه فرایند های تولید خودرو لحاظ کنیم که موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران این موارد را مورد تایید قرار داده است .

وی خاطر نشان ساخت : انشاء الله زیر ساختهای لازم بر اساس مصوبه هئیت وزیران برای اجرای استاندارد یورو 4 در کلیه سازمان های ذینفع ( کیفیت سوخت - جایگاههای پمپ بنزین - آزمایشگاههای معتبر) صورت پذیرد که خدایی نکرده باعث عدم اجرای این امر مهم نگردد .

hamed malekpour
05-07-2011, 19:49
حمایت از صنعت خودروی کشور وظیفه ای ملی است

مدیرعامل شرکت پارس خودرو حمایت از تولیدکنندگان و صنعتگران داخلی را با اعمال تعرفه برای واردات خودرو و استفاده از خودروهای داخلی وظیفه ای ملی دانست

به گزارش اداره تبلیغات و اطلاع رسانی، مهندس مدنی – مدیرعامل شرکت پارس خودرو در دومین همایش بین المللی نمایندگی های مجاز گروه سایپا با تاکید بر حمایت از تولیدکنندگان داخلی از طرف مشتریان صنعت خودرو گفت: تعرفه سد محکمی برای حمایت از تولیدات داخلی نبوده و با توجه به روندی که در صنعت داریم انتظار بر این است که حمایت از تولیدکنندگان ادامه یابد.

وی افزود: بهترست مشتریان از خودروهای داخلی با امکانات کمتر استفاده کنند تا اشتغال صنعت خودرو از بین نرود.

مدیرعامل شرکت پارس خودرو با اشاره به این نکته که شرکت های بزرگ بین المللی با توجه به تولید سالانه 15 میلیون خودرو مازاد، به فکر تصاحب بازار سایر کشورها برای عرضه خودروهای مازاد خود هستند، تاکید کرد: خودروسازان داخلی در شرایط سختی به سر می برند چراکه حدود 10 تا 15 میلیون دستگاه خودرو مازاد در دنیا تولید می شود و اگر تنها پنج درصد از این خودروها وارد کشور شوند فاجعه ای عظیم برای صنعت خودروسازی کشور رخ می دهد.

وی گفت: نمایندگی های فروش برای حل بحران صنعت خودروسازی کشور به عنوان پنجره های این صنعت نقش حامی تولیدات کنندگان داخلی را بر عهده دارند.

مهندس مدنی ضمن قدردانی از نمایندگی های فروش سایپا که در رابطه با مشتریان بسیار کارگشا بوده اند، اعلام کرد: در دهه 80 با رشد صنعت خودروسازی روبرو بوده و با تلاش هایی که در شرکت های گروه سایپا و نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش سایپا صورت گرفته، شاهد ارتقای درجه کیفی خودروهای این شرکت هستیم تا جایی که نمی توان خودروهای امروز گروه سایپا را با خودروهای دیروز مقایسه کرد.

به گفته وی با اجرای روش های بهبود موثر هم اکنون خودروی پراید جزو باکیفیت و ارزان ترین خودروهای کشور قرار دارد.

مهندس مدنی با تاکید بر مذاکرات صورت گرفته برای تامین قطعات یدکی محصولات شرکت پارس خودرو، گفت: در حال حاضر با مذاکراتی که صورت گرفته برای کمبود لوازم یدکی خودروهای نیسان و رنو در بازار ایران با مشکلی مواجه نخواهیم بود و به زودی شاهد بهبود وضعیت تامین قطعات محصولات این شرکت خواهید بود.
منبع پارس خودرو

hamed malekpour
06-07-2011, 15:53
تولید ایران خودرو مازندران روزانه 50 دستگاه

شرکت ایران خودرو مازندران برای افزایش توان تولید برنامه جدیدی را در دستور کار قرار داده است که بر اساس آن تولید روزانه به پنجاه دستگاه خودرو می رسد .







به گزارش ایکو پرس ، سید امید حسینی نژاد مدیر عامل ایران خودرو مازندران با بیان این مطلب گفت : برنامه ريزي براي توليد خودرو هاي سمند LX تا سطح skd1 براي سايتهاي بلاروس و آذربايجان در سايت انجام شده و اين خودرو به زودي به توليدات ديگر اين سايت ازجمله سرير، پارسELX و ري استايل(پارس سال) اضافه خواهد شد.

وی افزود : :در حال حاضر تولیدات روزانه سایت ایران خودرو مازندران از 45 د ستگاه به50دستگاه رسيده است که امید است تا پایان سال جاری به روزانه 100 دستگاه افزایش یابد و با ساخت قسمت P.D.I و اجراي دقيق الزامات كيفي خواسته شده از جانب ايران خودرو به موازات افزايش توليد ، مسائل كيفيتي نيز بدقت مورد توجه قرار دارد .

حسینی نژاد تاکید کرد: از ابتدای سال جاری تاکنون 2هزار و 700دستگاه انواع خودرو در این سایت تولید شده است .

وی درهمین حال به این موضوع اشاره کرد که زنجیره تامین قطعات یدکی برای تولید بیشتر دراین سایت به شکل مناسبی بهبود یافته و در کنار آن توسعه و تجهيز فضاهای لجستیک نیز پیشرفت های خوبی داشته است .

حسینی نژاد اظهار داشت : این سایت از 180 نیروی کار ماهر و باتجربه ای در همه سطوح برخوردار است که همه آ نها آموزش های لازم را در حیطه کاری خود دیده اند .

مدیرعامل ایران خودرو مازندران ادامه داد: برنامه ريزي و اقدامات لازم در سطح ايران خودرو وسايت جهت راه اندازي شيفت دوم براي دستيابي به توليد 100 دستگاه در روز در حال انجام است .

hamed malekpour
07-07-2011, 10:35
تولید روزانه 500 دستگاه وانت باردو در تبریز

سایت ایران خودرو تبریز با هدف پاسخ گویی به تقاضاهای روز افزون مشتریان برنامه تولید روزانه 500 دستگاه وانت باردو را در دستور کار خود قرار داده است .



به گزارش ایکو پرس ، صادقیان قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو تبریز با بیان این مطلب گفت : این افزایش تولید با هماهنگی سایت اصلی ایران خودرو صورت گرفته و همه تولیدات این سایت ( وانت باردو ) به ترمز (ABS) ضد قفل تجهیز شده است .

وی ادامه داد: سایت ایران خودرو تبریز از ابتدای سال جاری تاکنون موفق به تولید 26000 دستگاه وانت باردو شده است .

صادقیان افزود: با تلاش همکاران این سایت و معاونت کیفیت ایران خودرو گرید وانت باردو به گرید C ارتقا یافته است .

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو تبریز تاکید کرد :برنامه بودجه تولید سال جاری این سایت 65 هزار دستگاه می باشد اما همه شواهد نشان می دهد که ممکن است امسال میزان تولید به 100هزار دستگاه برسد.

وی گفت : سایت ایران خودرو تبریز ارتقای کیفیت را یک محور اساسی در کارهای خود می داند و در همین راستا تلاش زیادی می کند تا در چارچوب د ستورالعمل های صادره از طرف مدیریت ارشد ایران خودرو ، محصول تولیدی این سایت از نظر کیفی ارتقای بیشتری بدهد .

گفتنی است این سایت پیش از این روزانه رکورد تولید 604 دستگاه وانت باردو را در کارنامه خود دارد .

hamed malekpour
14-07-2011, 15:13
اعلام شرايط ويژه ثبت‌نام خودروهاي فرسوده زير مدل 55
گروه خودرو – اسقاط خودروهای فرسوده زیر مدل (خودروهای مدل زیر 55) بر اساس طرحی ویژه از ابتدای مرداد ماه آغاز خواهد شد.
امیر رضا رجبی معاون نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت روز گذشته در نشست خبری که در این ستاد برگزار شد با اعلام این خبر اظهار داشت: خودروهاي فرسوده سواري شخصي مدل 54 و پايين‌تر از آن مي‌توانند از روز شنبه اول مرداد سال جاري براي شركت در اين طرح ثبت‌نام كنند.

معاون نوسازي ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت با تاكيد اینکه اين آخرين فرصت براي اسقاط خودروهاي مذکور است، اظهار داشت: با همكاري مراكز اسقاط در سراسر كشور دارندگان اين خودروها به مدت دو ماه فرصت دارند تا براي ثبت‌نام در اين طرح اقدام كنند.
وي در خصوص شرایط خودروهایی که می توانند در این طرح شرکت کنند نیز عنوان کرد: خودروهاي سواري كه داراي پلاك منطقه‌اي ايران يا داراي گواهي تسجيل راهور ناجا باشند مشمول اين طرح هستند و همچنين افرادي كه مي‌خواهند در اين طرح شركت كنند بايد سند قطعي به نام مالك خودروي فرسوده يا داراي وكالت بلاعزل از مالك باشند.
به گفته رجبي، متقاضیان می توانند برای ثبت‌نام به دفاتر مراكز اسقاط سراسر كشور و دفاتر مجاز مراكز اسقاط مراجعه کنند.
رجبي درباره سقف مبلغ پرداختي براي خروج خودروهاي فرسوده مدل 54 و پايين‌تر از آن گفت: سقف مبلغ پرداختي به خودروهاي سواري فرسوده شخصي مدل 53 و 54، مبلغ 9ميليون ريال، خودروهاي فرسوده سواري شخصي مدل 52 و پايين‌تر از آن 8 ميليون ريال همچنين خودروهاي با سيلندر كمتر از 4 از قبيل ژيان مبلغ 5 ميليون ريال پرداخت مي‌شود.
به گفته رجبی مبلغ خودروهای فرسوده پس از تاييديه پليس راهور در سيستم نوسازي ناوگان حمل‌ونقل، ظرف حداكثر 7روز به حساب متقاضي واريز مي‌شود.

Lady parisa
18-07-2011, 15:43
اين روزها تا چشم به هم مي‌زني، قيمت خودروهاي وارداتي بالا مي‌رود، آن هم چه بالا رفتني، 2 ميليون، 4ميليون و حتي بيشتر.روند صعودي قيمت خودروهاي وارداتي به شكلي است كه اگر امروز نخري، فردا بايد پول بيشتري پرداخت كني. البته اين را براي كساني مي‌گويم كه دستشان به دهانشان مي‌رسد و به قول معروف ماشين خارجي سوارند.

البته حق با شماست، اين روزها مگر خودروهاي وارداتي به اين راحتي‌ها گير مي‌آيند؟ تازه اگر هم گير بيايند، آنقدر كم هستند و گران كه كمتر كسي به خريد آنها رغبت نشان مي‌دهد. هرچند كارشناسان عنوان مي‌كنند بازار خودروهاي وارداتي كشور بيش از 50 هزار مشتري در سال ندارد، اما اين روزها بخش زيادي از همين طيف كوچك نيز رغبت خود را براي خريد خودروهاي وارداتي از دست داده‌اند و صدالبته حق هم دارند.

وقتي ثبت سفارش خودروهاي خارجي محدود و حتي ممنوع مي‌شود، وقتي دلال‌ها بازار را به دست مي‌گيرند و نمايندگي‌ها خالي از خودرو مي‌شوند، وقتي قيمت‌ها سر به فلك مي‌زند و خودرويي 100 ميليوني، 130 ميليون مي‌شود، بايد هم مشتريان رغبت خود را براي خريد از دست بدهند.

آن طور كه كارشناسان مي‌گويند، دليل اصلي گراني خودروهاي وارداتي، كمبود آنها در بازار است و اين كمبود، خود قصه‌اي دراز دارد. از اوايل سال گذشته كه ثبت سفارش خودروهاي خارجي چراغ زرد و قرمز وزارت صنايع را به خود ديد، بازار اين خودروها هر روز تشنه‌تر از قبل شد و نمودار قيمت‌ها بالا و بالاتر رفت. به هر حال اين قانون اقتصاد است كه وقتي عرضه كالايي كم مي‌شود، قيمت آن افزايش مي‌يابد و «خودرو» نيز از اين قائده مستثني نيست. به گفته فعالان بازار، محدوديت‌ها و ممنوعيت‌ها در ثبت سفارش خودروهاي خارجي، سبب شده اين خودروها بشدت در بازار كمياب شوند و قيمتشان سر به فلك بزند. در حال حاضر مشتريان به جاي آن كه نياز خود را از نمايندگي‌هاي رسمي فروش تامين كنند، بايد با قيمت‌هايي كلان و كاذب، صاحب خودرو وارداتي شوند. اوضاع به شكلي است كه دلال‌ها و واسطه‌گران از كمبود خودرو در بازار سوءاستفاده كرده و قيمت‌ها را كاذب و ناجوانمردانه بالا مي‌برند.

ممكن است گفته شود كه براي «پولدارها» چند ميليون اين ور و آن ور فرقي نمي‌كند، اما به فرض آن كه فرق هم نكند، آيا منصفانه است بازار به دست دلال‌ها بيفتد؟ هرچند قطعا براي آنهايي كه دستشان به دهنشان مي‌رسد نيز، سخت است پول بيخودي بابت خودرو بدهند. مشتريان ايراني هم‌اكنون بيش از 2 برابر قيمت واقعي خودروهاي خارجي، پول مي‌پردازند و هم‌اكنون نيز بيش از يك سال است كمبود و گراني اين خودروها به قوز بالا قوز تبديل شده است. آن طور كه نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت مي‌گويند، قيمت برخي خودروها در ماه‌هاي گذشته حتي تا مرز 30 ميليون تومان نيز افزايش يافته و كيست كه انكار كند 30 ميليون، كم‌پولي نيست؟

اگرچه وزارت صنايع در ايجاد محدوديت و ممنوعيت براي ثبت سفارش خودروهاي خارجي نيت خيري داشته و هدفش ارتقاي سطح خدمات پس از فروش است، اما اين كار به هر حال تاثير بدي بر بازار گذاشته و قيمت‌ها را «وحشتناك» بالا برده است. البته در كنار اين موضوع، برخي مسائل ديگر مانند قطع ارتباط خودروسازان خارجي با بازار ايران نيز مزيد بر علت شده كه خودروهاي وارداتي كمياب و در نتيجه گران شوند. آن طور كه كارشناسان مي‌گويند، محصولات تويوتا بيشترين افزايش قيمت را تاكنون در بازار ايران داشته‌اند و هيونداي و كيا و سايرين نيز كم و بيش گران شده‌اند.

گراني تويوتا تا مرز 30 ميليون تومان!

اما به سراغ بازار برويم و ببينيم اوضاع قيمت‌ها به چه شكل است. ابتدا از خانواده تويوتا شروع مي‌كنيم، چون هم جزو ميهمانان قديمي به حساب مي‌آيند و هم در افزايش قيمت سركش‌تر بوده‌اند. در خانواده تويوتا، شاسي‌بلندها افزايش قيمتي بسيار زياد داشته و حتي تا مرز 30 ميليون تومان نيز گران شده‌اند، بنابراين اگر مي‌خواهيد به سراغ تويوتايي‌ها برويد، جيبتان را پر از پول كنيد. آن طور كه فعالان بازار مي‌گويند، در حال حاضر تويوتا لندكروز قيمتي برابر با 128 ميليون تومان دارد و اين موضوع از افزايش حدودا 30 ميليون توماني آن طي ماه‌هاي گذشته حكايت مي‌كند. پرادو نيز هم‌اكنون 112 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود، حال آن كه روزگاري زير 100 ميليون قيمت داشت. در بين مدل‌هاي سواري تويوتا، كمري نيز از گراني در امان نمانده و هم‌اكنون 59 ميليون و 500 هزار تومان قيمت دارد. ياريس صندقدار هم كه به كم مصرفي معروف بوده و روزگاري زير 30 ميليون تومان قيمت داشت، در حال حاضر 37 ميليون تومان بايد براي خريد آن پول پرداخت. از خود تويوتا كه بگذريم، اين شركت، برندي به نام لكسوس نيز دارد و اين برند دو سه سالي مي‌شود مهمان بازار ايران شده است. به گفته فعالان بازار، لكسوس هم در جاده گراني افتاده و افزايش قيمت را تجربه كرده است. هم‌اكنون مدل RX اين برند كه ظاهري شاسي‌بلند مانند، دارد با قيمت 141 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود و همين يكي دو هفته پيش حدود 2 ميليون تومان افزايش قيمت را به خود ديد. تويوتا يكي از شركت‌هايي است كه گفته مي‌شود صادرات خودرو به ايران را متوقف كرده است.

باز هم انصاف هيونداي!

هرچند محصولات هيونداي كره نيز روزهاي گراني را در بازار خودرو ايران تجربه مي‌كنند، اما در مقايسه با تويوتايي‌ها افزايش قيمت كمتري را در ماه‌هاي گذشته به خود ديده است. هيونداي كه طي چند سال گذشته محبوبيت خوبي بين مشتريان ايراني پيدا كرد و تويوتا را پشت‌سر گذاشت، هم‌اكنون با خودروهايي مانند سانتافه، سوناتا و آزرا در بازار ايران حضور دارد و در اين بين، سانتافه افزايش قيمت بيشتري را به خود مي‌بيند. اين محصول كه هم‌اكنون در مدل IX55 عرضه مي‌شود، قيمتي برابر با 81 ميليون و 500 هزار تومان دارد و اين موضوع از اختلافي 10 ميليون توماني قيمت بازار و كارخانه IX55 حكايت مي‌كند. همچنين سوناتا نيز كه هم‌اكنون مدل 2011 آن عرضه مي‌شود، با قيمت 62 ميليون و 500 هزار تومان به فروش مي‌رسد و آزرا نيز 64 ميليون تومان قيمت دارد. ظاهرا آزرا ديگر واردات ندارد و با اين حساب بعيد نيست قيمت آن بيش از اينها افزايش يابد.

ديگر محصول هيونداي كه افزايش قيمت را تجربه كرده، i30 نام دارد و هم‌اكنون 40 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. همچنين هيونداي IX35 نيز كه مدل پيشرفته توسان محسوب مي‌شود، در حال حاضر 65 ميليون تومان به فروش مي‌رسد.

ترمز بريدن اسپورتيج

سري هم به خودروهاي كيا بزنيم و ببينيم حال و احوال قيمتي آنها به چه شكل است.

آن طور كه از بازار خبر مي‌رسد، اسپورتيج افزايش قيمتي وحشتناك را تجربه كرده و هم‌اكنون حدود 70 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. اين كره‌اي شاسي‌بلند، تفاوتي ميليوني در قيمت بازار و كارخانه‌اي دارد.

از آن سو موهاوي هم كه جزو برندهاي شاسي‌بلند كيا به حساب مي‌آيد، از موج گراني در امان نبوده و در حال حاضر 74 ميليون تومان به فروش مي‌رسد. اگر مشتري خودروهاي سواري كيا هستيد و احتمالا مي‌خواهيد اپتيما بخريد، يادتان باشد كه بايد با 44 ميليون تومان به بازار برويد. اگر هم دلتان هوس سراتو كرده، بايد 40 ميليون تومان براي خريد آن هزينه كنيد. سراتو البته نيز قبلا قيمتي كمتر از اينها داشت، ولي افزايش قيمت‌ها گريبان اين خودرو را هم گرفت. كيا، خودرويي ديگر به نام اپيروس نيز به بازار ايران عرضه كرده، اما ظاهرا هم‌اكنون ديگر مدل صفر آن پيدا نمي‌شود. اين محصول حدود 53 ميليون تومان قيمت داشت. از كيا نيز به عنوان شركتي كه بازار خودروي ايران را با تحريم‌هايي مواجه كرده، ياد مي‌شود.

بي‌ام‌و 260 ميليوني

اگر نگاهي به آمار بيندازيم، متوجه خواهيم شد خودروهاي آلماني مانند «بي‌ام‌و» سهم كمي در بازار ايران دارند، اما با اين وجود كمبود آنها نيز افزايش قيمتشان را در پي داشته است. آن طور كه از بازار خبر مي‌رسد، هم‌اكنون بي‌ام‌و مدل X3 با قيمتي معادل 132 ميليون تومان خريد فروش مي‌شود و اين در شرايطي است كه روزگاري 110 ميليون تومان قيمت داشت. بي‌ام‌و البته مدلي به نام X6 نيز در بازار ايران دارد كه در حال حاضر بايد براي خريد آن 260 ميليون تومان پياده شد.

بنز و بي‌ام‌و جزو نخستين شركت‌هاي خودروسازي جهان بودند كه در اقدامي يك طرفه و خلاف اصول اقتصادي، عرضه خودرو به بازار ايران را متوقف كردند. محصولات اين دو شركت البته به دليل قيمت بالايي كه دارند، مشتريان چنداني در ايران به خود نمي‌بينند.




منبع: جام جم آنلاین


پ.ن::13: :19:

zotso
24-07-2011, 12:47
به نضر من راه حل بهتر شدن خودروهای داخلی هستش

Lady parisa
25-07-2011, 10:12
طبق گزارش گمرک ایران طی سه ماهه بهار امسال مگان گران ترین و پراید ارزانترین خودروی صادراتی بوده اند.


نگاهی به جدول قیمت خودروهای صادراتی از کشور نشان می دهد خودروی مگان با قیمتی معادل 30 میلیون تومان و پراید با قیمتی معادل 5 میلیون تومان گرانترین و ارزان ترین خودرهای صادراتی ایران بوده اند و البته خودروی سمند نیز در این زمان با حداکثر قیمتی معادل 15 میلیون تومان از کشور صادر شده است.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

vahidreza_sh
02-08-2011, 12:00
طبق گزارش گمرک ایران طی سه ماهه بهار امسال مگان گران ترین و پراید ارزانترین خودروی صادراتی بوده اند.


نگاهی به جدول قیمت خودروهای صادراتی از کشور نشان می دهد خودروی مگان با قیمتی معادل 30 میلیون تومان و پراید با قیمتی معادل 5 میلیون تومان گرانترین و ارزان ترین خودرهای صادراتی ایران بوده اند و البته خودروی سمند نیز در این زمان با حداکثر قیمتی معادل 15 میلیون تومان از کشور صادر شده است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



چه دزدی هستن این شرکتای ایرانی.لعنت بر مدیران ارشد و تصمیم گیرنده های اصلیشون که بجای اینکه به فکر هم وطن خودشون باشن تا میتونن از هموطن میچاپن و به خارجی ها صدقه میدن

Lady parisa
06-08-2011, 12:44
طبق گزارش منتشر شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، در حال حاضر 16 خودرو در بازار در محدوده قيمتي 10تا 20 ميليون تومان قرار دارند كه از اين ميان خودرويي كه توانسته رتبه اول را در كسب رضايت‌مندي مشتريان از خدمات پس از فروش به دست آورد، پژو 206 اس.دي بوده كه نمره رضايتمندي از آن 736 از هزار است.

ديگر محصول پژو در ايران كه قيمت آن در مرز 20 ميليون تومان قرار دارد پژو 207 است كه 729 امتياز از واحد هزار امتياز را به دست آورده و در رتبه دوم جدول رضايت مندي خودروهاي زير 20 ميليون تومان قرار دارد.

در ميان تندرها محصول پارس خودرو توانسته است رقيب ايران خودرويي اش را جا بگذارد و رتبه سوم جدول خودروهاي 10 تا 20 ميليوني را در اختيار گيرد. البته تندر90 ايران خودرو آن قدرها عقب نيافتاده و با 714 امتياز كه تنها 3 امتياز از تندر90 پارس خودرو كم تر است، در جايگاه چهارم قرار دارد.

پژو 206 ايران خودرو هم با كسب 706 امتياز در جايگاه پنجم قرار گرفته است تا چهار خودرو از پنج خودرو صدرنشين محصول شركت ايران خودرو باشند.
رتبه ششم جدول رضايت از خدمات پس از فروش با 696 امتياز به ام.وي.ام530 رسيده است. سمند سورن هم با 688 امتياز در جايگاه هفتم است.

رتبه هشتم جدول رضايت از خدمات پس از فرش در شش ماهه دوم سال گذشته اما بالاخره به يكي از محصولات سايپا رسيده است. ريو با كسب 685 امتياز بالاتر از سمند ال.ايكس ايران خودرو كه 662 امتياز كسب كرده قرار دارد.

چري محصول سناباد خودرو توس و ليفان محصول كرمان موتور نيز به ترتيب با 652 و 646 امتياز در رتبه هاي 10 و 11 جدول خودروهاي 10 تا 20 ميليون توماني قرار دارند.

پژو پارس ايران خودرو با 635 امتياز جايگاه 12 را در اختيار دارد و سمند معمولي با 634 امتياز بعد از آن قرار گرفته است.

سه رتبه پاياني اين جدول در اختيار پژو 405 ، لوبو و تيبا است كه به ترتيب محصول شركت هاي ايران خودرو،بم خودرو و سايپا هستند.



منبع: ایسنا


پ.ن::13:

Masoud-Susa
06-08-2011, 15:52
توليد پرايد متوقف شد


مدتي گذشت و بزرگ‌ترين معامله كياموتورز در آن سال ها انجام شد. پرايد در اوايل دهه 1370 شمسي از كره به ايران آمد و ظرف مدت 20 سال كاملا داخلي شد. پس از آنكه توليد پرايد در كره و در سال 2000 ميلادي پايان يافت و ليسانس اين محصول هم كاملا به سايپا رسيد.


ایسنا: "سايپا ديگر پرايد توليد نمي‌كند".اين جمله قائم مقام گروه خودروسازي سايپاست.

پرايد همان مزدا 121 است كه ابتدادر دهه 1980 در ژاپن توليد مي‌شد. ارتباط كاري فشرده مزدا و فورد باعث شد كه طي چند ماه مزدا 121 با نام فورد فستيوا در آمريكاي شمالي توليد شود. در آن زمان آمريكاي شمالي، استراليا و ژاپن بازارهاي اصلي اين خودرو ارزان‌قيمت دانشجويي بودند.

فورد فستيوا در سال 1986 در آمريكا توليد مي‌شد، ولي با وجود استقبال زياد به دليل ايراد سازمان امنيت بزرگراه‌هاي آمريكا جلو توليد آن گرفته شد. در آن سال اين خودرو ناامن‌ترين خودرو آمريكا شناخته شد. توليد اين خودرو از سال 1987 از آمريكا به كياموتورز رسيد و در كره ادامه پيدا كرد. در حالي كه تازه كياموتورز شروع به توليد خودرو كرده بود، مزدا 121 چهره جديدي به خود گرفت تا كمي انتقاد ايمن نبودن از اين مدل برداشته شود. توليد مزدا با اين كد در سه مدل ديگر و تا سال 2002 ادامه يافت.

مدتي گذشت و بزرگ‌ترين معامله كياموتورز در آن سال ها انجام شد. پرايد در اوايل دهه 1370 شمسي از كره به ايران آمد و ظرف مدت 20 سال كاملا داخلي شد. پس از آنكه توليد پرايد در كره و در سال 2000 ميلادي پايان يافت و ليسانس اين محصول هم كاملا به سايپا رسيد.


حالا سعيد فلاحي - قائم مقام گروه خودروسازي سايپا، مي‌گويد كه توليد اين محصول در سايپا متوقف شده است. سايپا از اسفند پارسال موفق شده با تغيراتي در پلت فرم پرايد و تغيير نام آن به پلت فرم ايكس100 آن طور كه فلاحي مي‌گويد اين محصول را كاملا متعلق به خودش كند. حالا ديگر كيا موتورز به جز در مواردي مانند گرفتن خدمات مهندسي در برخي از بخش‌ها كه ظاهرا سودهاي ميليوني و ميلياردي براي اين شركت به دنبال دارد، كاري با اين محصول دهه هشتادي ندارد.

در حال حاضر چهار نوع پرايد، يا آن طور كه مديران سايپا اصرار دارند، چهار نوع محصول سايپا به نام‌هاي 111، 131، 132 و 141 توليد مي‌شود كه هر كدام با امكانات متفاوت به بازار مي‌آيند.

مدل ST اين خودرو فرمان هيدروليك، ترمز ضد قفل و كيسه ايمني هوا ندارد و در بازار هم پيدا نمي‌شود چون صادراتي است. مدل ديگر صرفا صادراتي پرايد هم LX است كه فقط فرمان هيدروليك دارد و با توجه به محدويت هاي قانوني در بازار داخلي عرضه نمي شود.

اما سه مدل خودروي سايپا كه در داخل عرضه مي شوند، با نام هاي اختصاري SL ، SX و EX در بازار شناخته شده‌اند.

مدل SL اين خودروها مجهز به ترمز ضد قفل است و ارزان ترين محصول هر گروه از خودروهاي سايپا هم هست.

مدل SX علاوه بر ترمز ضد قفل فرمان هيدروليك هم دارد و به اصطلاح مدل نيمه فول خودروهاي سايپاست.

مدل فول آپشن هم با دو حرف EX متمايز شده است كه هم ترمز ضد قفل دارد، هم فرمان هيدروليك و هم كيسه هوا و مشخص است كه گران ترين نوع اين محصولات هم هست.

mohamad skystar
10-08-2011, 17:31
تولید روآ متوقف نمیشود




به گزارش ايکوپرس، مهندس عبداله بابايي قائم مقام معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: براساس تازه ترين گزارش شرکت بازرسي کيفيت استاندارد ايران، خودرو پژو روآ در بين خودرو هاي ساخت داخل زير قيمت 10 ميليون تومان از نظر مشتريان کيفي ترين خودرو شناخته شد.



وي برنامه توليد پژو روآ در سال جاري را 20 هزار دستگاه عنوان کرد و اظهار داشت: از ابتداي سال جاري تا کنون 17 هزارو 243 دستگاه خودرو روآ توليد شده است.



بابايي تصريح كرد: شرايط ويژه اي براي فروش خودرو روآ در نظر گرفته شده است كه هموطنان بتوانند با سهولت بيشتر اين محصول را خريداري نمايند.



وي خاطر نشان ساخت: ايران خودرو در برنامه راه 90، افزايش تيراژ توليد، طراحي حداقل سه محصول جديد و دو مدل سال و کسب 70 درصد ي رضايت مشتريان در زمينه فروش و خدمات پس از فروش تدارک ديده شده است.



قائم مقام معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو تاکيد کرد: ايران خودرو هدف توليد 850 هزار دستگاه خودرو سواري را در سال جاري برنامه ريزي کرده است.

amir_14
15-08-2011, 16:26
سلام دوستان
از تولید آوانته خبری نیست؟

HOJ-JAT
26-08-2011, 19:38
توليد پرايد متوقف شد


مدتي گذشت و بزرگ‌ترين معامله كياموتورز در آن سال ها انجام شد. پرايد در اوايل دهه 1370 شمسي از كره به ايران آمد و ظرف مدت 20 سال كاملا داخلي شد. پس از آنكه توليد پرايد در كره و در سال 2000 ميلادي پايان يافت و ليسانس اين محصول هم كاملا به سايپا رسيد.


ایسنا: "سايپا ديگر پرايد توليد نمي‌كند".اين جمله قائم مقام گروه خودروسازي سايپاست.

پرايد همان مزدا 121 است كه ابتدادر دهه 1980 در ژاپن توليد مي‌شد. ارتباط كاري فشرده مزدا و فورد باعث شد كه طي چند ماه مزدا 121 با نام فورد فستيوا در آمريكاي شمالي توليد شود. در آن زمان آمريكاي شمالي، استراليا و ژاپن بازارهاي اصلي اين خودرو ارزان‌قيمت دانشجويي بودند.

فورد فستيوا در سال 1986 در آمريكا توليد مي‌شد، ولي با وجود استقبال زياد به دليل ايراد سازمان امنيت بزرگراه‌هاي آمريكا جلو توليد آن گرفته شد. در آن سال اين خودرو ناامن‌ترين خودرو آمريكا شناخته شد. توليد اين خودرو از سال 1987 از آمريكا به كياموتورز رسيد و در كره ادامه پيدا كرد. در حالي كه تازه كياموتورز شروع به توليد خودرو كرده بود، مزدا 121 چهره جديدي به خود گرفت تا كمي انتقاد ايمن نبودن از اين مدل برداشته شود. توليد مزدا با اين كد در سه مدل ديگر و تا سال 2002 ادامه يافت.

مدتي گذشت و بزرگ‌ترين معامله كياموتورز در آن سال ها انجام شد. پرايد در اوايل دهه 1370 شمسي از كره به ايران آمد و ظرف مدت 20 سال كاملا داخلي شد. پس از آنكه توليد پرايد در كره و در سال 2000 ميلادي پايان يافت و ليسانس اين محصول هم كاملا به سايپا رسيد.


حالا سعيد فلاحي - قائم مقام گروه خودروسازي سايپا، مي‌گويد كه توليد اين محصول در سايپا متوقف شده است. سايپا از اسفند پارسال موفق شده با تغيراتي در پلت فرم پرايد و تغيير نام آن به پلت فرم ايكس100 آن طور كه فلاحي مي‌گويد اين محصول را كاملا متعلق به خودش كند. حالا ديگر كيا موتورز به جز در مواردي مانند گرفتن خدمات مهندسي در برخي از بخش‌ها كه ظاهرا سودهاي ميليوني و ميلياردي براي اين شركت به دنبال دارد، كاري با اين محصول دهه هشتادي ندارد.

در حال حاضر چهار نوع پرايد، يا آن طور كه مديران سايپا اصرار دارند، چهار نوع محصول سايپا به نام‌هاي 111، 131، 132 و 141 توليد مي‌شود كه هر كدام با امكانات متفاوت به بازار مي‌آيند.

مدل ST اين خودرو فرمان هيدروليك، ترمز ضد قفل و كيسه ايمني هوا ندارد و در بازار هم پيدا نمي‌شود چون صادراتي است. مدل ديگر صرفا صادراتي پرايد هم LX است كه فقط فرمان هيدروليك دارد و با توجه به محدويت هاي قانوني در بازار داخلي عرضه نمي شود.

اما سه مدل خودروي سايپا كه در داخل عرضه مي شوند، با نام هاي اختصاري SL ، SX و EX در بازار شناخته شده‌اند.

مدل SL اين خودروها مجهز به ترمز ضد قفل است و ارزان ترين محصول هر گروه از خودروهاي سايپا هم هست.

مدل SX علاوه بر ترمز ضد قفل فرمان هيدروليك هم دارد و به اصطلاح مدل نيمه فول خودروهاي سايپاست.

مدل فول آپشن هم با دو حرف EX متمايز شده است كه هم ترمز ضد قفل دارد، هم فرمان هيدروليك و هم كيسه هوا و مشخص است كه گران ترين نوع اين محصولات هم هست.

من کلشو خوندم اما انگار ربطی به تیتر نداره بالاخره تولید میشه یا نه؟

Lady parisa
30-08-2011, 10:38
ایران خودرو با ورود سه محصول خود به طرح «خرید خودرو با یارانه نقدی» موافقت کرد.

مدیر تامین کالای وزارت «صنعت و معدن و تجارت» با بیان این مطلب به خبرنگار ما گفت: هم اکنون فقط پراید و وانت پیکان در طرح «خرید خودرو با یارانه نقدی» حضور دارند، اما با موافقت ایران خودرو سه محصول دیگر نیز به زودی مشمول این طرح خواهند شد.

کیومرث فروتنی افزود: بر اساس توافق صورت گرفته با ایران خودرو، مشتریان به زودی مي‌توانند با استفاده یارانه نقدی خود، پژو 206 (احتمالا تیپ 2)، سمند SE و پژو 405 را نیز خریداری کنند.
وی در عین حال تاکید کرد: چون این سه خودرو دارای قیمتی بالای 10 میلیون تومان هستند، متقاضیان باید پیش پرداخت بیشتری در مقایسه با پراید و وانت پیکان بپردازند. همچنین به گفته فروتنی، ایران خودرو و سایپا تعهد داده اند به ترتیب ظرف 20 و 60 روز پس از پرداخت ودیعه، وانت پیکان و پراید را به ثبت‌نام‌کنندگان تحویل دهند.

گفته‌های مدیر تامین کالای وزارت «صنعت و معدن و تجارت» در شرایطی است که طرح «خرید خودرو با یارانه نقدی» از حدود دو ماه پیش کلید خورده، اما هنوز توافق خودروسازان با وزارت صنعت در مورد این طرح، رسمی نشده است. البته به گفته فروتنی، توافقنامه موردنظر به تنظیم رسیده، اما فعلا روی میز معاونت حقوقی وزارت صنعت قرار دارد و منتظر امضا است.

با این حال، وی اعتقاد دارد که مشکل خاصی در این مورد نیست و توافقنامه مذکور تا چندی دیگر امضا خواهد شد.

متقاضیانی که در طرح «خرید خودرو با یارانه نقدی» شرکت مي‌کنند، باید 60 درصد مبلغ خودرو را به عنوان ودیعه پرداخت کرده و مابقی پول خودرو را با سودی 12 درصد طی 24 ماه از طریق یارانه نقدی خود بپردازند. بر این اساس ماهانه 170 هزار تومان از محل یارانه نقدی خانوارهای ثبت نام کننده برداشت مي‌شود. خانوارهایی که در این طرح شرکت مي‌کنند، باید حداقل چهار نفره باشند و برای ثبت‌نام مي‌بایست به سایت «بهین یاب» مراجعه کنند.

منبع: دنیای اقتصاد

wichidika
08-09-2011, 17:42
بير انجمن مديريت كيفيت در گفت‌وگو با فارس مطرح كرد:
ريخت و پاشهاي زياد عامل بالا بودن قيمت توليد خودروسازان ايراني
خبرگزاری فارس: دبير انجمن مديريت كيفيت ايران گفت: با توجه به بالا بودن ريخت و پاش شركتهاي خودروساز، قيمت تمام شده توليدات اين واحدها نسبت به مشابه خارجي آنها بسيار بالاتر است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سعيد امامي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس با اشاره به تصويب قانون ارتقاء كيفيت خودرو و توليدات داخل اظهار داشت: موضوع مهمي كه كمتر به آن توجه مي‌شود بيش از حد بزرگ بودن كارخانه‌هاي خودروسازي و بالا بودن تعداد شاغلين در اين واحدها است كه قيمت تمام شده خودرو را افزايش داده است.
به گفته وي، در حال حاضر با توجه به بالا بودن ريخت و پاش شركت هاي خودروساز قيمت تمام شده توليدات اين واحدها نسبت به مشابه خارجي آنها بسيار بالاتر است.
امامي افزود: زماني كه پيكان با قيمت 4 ميليون و 500 هزار تومان عرضه مي‌شد قيمت تمام شده قطعات اين خودرو حدود يك ميليون و 300 هزار تومان بود و بقيه مبلغ فروش شامل سود و يا هزينه‌هاي سربار كارخانه مي‌شد.
وي ادامه داد: در آن زمان ايران خودرو حدود 14 هزار نفر پرسنل داشت ولي الان اين رقم به بيش از 20 هزار نفر رسيده است.
وي اظهار داشت: در آن زمان برآورد ما اين بود كه ايران خودرو با نصف تعداد پرسنلش مي‌تواند به همان ميزان توليد دست يابد.
وي افزود: خودروسازان در برخي فعاليتها مانند تحقيق و توسعه كه بايد بيشتر خرج كنند، اين كار را انجام نمي‌دهند و در مقابل، هزينه زيادي را در فعاليت‌هاي غير ضروري صرف مي‌كنند.

* لزوم ريشه‌يابي وجود سوله‌هاي خالي و طرح‌هاي نيمه تمام در شهركهاي صنعتي

امامي در ادامه در خصوص ادغام وزارتخانه‌هاي صنايع و بازرگاني نيز گفت: اصولاً بحث ادغام وزارتخانه‌ها و رسيدن به اهداف كمي در تعداد وزارتخانه‌ها كار درستي نيست بلكه بايد فعاليت‌ها در اين وزارتخانه‌ها ساماندهي شود.
وي تصريح كرد: ابتدا بايد برنامه‌ريزي دقيقي براي سازماندهي كارها صورت گيرد و بر آن اساس مشخص شود كه در راستاي كوچك‌سازي دولت و اجراي اصل 44 قانون اساسي تعداد وزارتخانه‌ها به چه عددي برسد.
دبير انجمن مديريت كيفيت ادامه داد: معناي مديريت كيفيت آن است كه خروجي يك سازمان را رقابت‌پذير كنيم، به اين معني كه قيمت تمام شده پايين بيايد، كيفيت افزايش يابد و مدت زمان اجراي فرآيند نيز كوتاهتر شود.
امامي تأكيد كرد: بايد به تمام مراحل دخيل در اين مسئله توجه كنيم كه در اين خصوص يكي از مشكلات موجود طولاني بودن بروكراسي اداري است كه بايد با استفاده از تكنيك‌هاي خاص اين مسائل را برطرف كرد.
وي با بيان اينكه در وزارتخانه جديد بايد با ديد كاهش هزينه ها به فرآيند توليد و فروش نگاه شود، گفت: براي ورود به بازار جهاني بخش بازرگاني بايد تحقيقات لازم را داشته باشد و بخش صنعت نيز براي مشتريان جهاني محصول توليد كند.
وي با اشاره به وجود سوله‌هاي خالي و طرح‌هاي نيمه تمام در شهركهاي صنعتي اظهار داشت: بايد ديد دليل وجود اين سوله‌ها و طرح‌هاي نيمه تمام چيست و در اين مورد ريشه‌يابي صورت گيرد.
دبير انجمن مديريت كيفيت تصريح كرد: وقتي كه در شهركهاي صنعتي، زمين به متقاضيان عرضه شده، سرمايه‌گذار به اين موضوع توجه نكرده كه آيا كارش توجيه‌ اقتصادي دارد يا خير.
انتهاي پيام/ص

wichidika
09-09-2011, 20:28
مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست مطرح كرد
نه بنزین استاندارد داریم، نه خودروی استاندارد!
خبرگزاری فارس: مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست اعلام کرد: نه بنزین استاندارد داریم نه خودروی استاندارد، زيرا تولید بنزین مرغوب معطل ساخت خودروی باکیفیت و تولید خودروی باکیفیت معطل تولید بنزین مرغوب است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاري فارس، وحید نوروزی، اظهار داشت: وقتی به خودروسازان می‌گوییم چرا خودروی با کیفیت یورو 3 و 4 نمی‌سازید، می‌گویند هر وقت سوختی با این استاندارد تولید کردند خودروی مورد نظر را می‌سازیم.

مشاور زیست محیطی معاون شهردار تهران با طرح این پرسش که خبر توقف شماره گذاری 2 خودرو از دو خودروساز در چند سال اخیر برای چندین بار شنیده شده، گفت: در حالی که این 2 خودرو بارها به دلیل نمره پایین تهدید به توقف شماره گذاری شده‌اند اما متولیان مربوطه به صراحت از آنها دفاع کرده و اعلام می‌کنند هیچ مشکلی برای شماره گذاری این دو خودرو ندارند.

خودروی غیر استاندارد و سوخت غیر استاندارد، دو دلیل آلودگی هوا

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیز با اشاره به اینکه با گذشت 173 روز از سال 90 شهروندان تهرانی حتی یک روز هم هوای پاک تنفس نکرده‌اند، اظهار داشت: این در حالی است که در نیمه دوم سال به دلیل پایداری و وارونگی هوا کارشناسان پیش بینی کرده‌اند آلودگی و انباشت آلایندها افزایش مي‌يابد.

یوسف رشیدی، مدرس دانشگاه یکی از دلایل مهم آلودگی بالای هوای تهران را استاندارد پایین خودروهای تولید داخل دانست و تصریح کرد: تردد روزانه 5/2 تا 3 میلیون دستگاه خودرو در تهران میزان انتشار انواع آلایندها را تشدید کرده است.

این مدرس دانشگاه با اعلام اینکه 80 تا 90 درصد آلودگی هوای تهران ناشی از وسایل نقلیه به ویژه خودروهای شخصی است، افزود: سوختی که در حال حاضر در خودروها استفاده می‌شود از کیفیت و استاندارد مناسبی برخوردار نیست و به عنوان نمونه وجود 770 ppm گوگرد در گازوییل داخلی در حالی که استاندارد جهانی آن 50 ppm است، یک فاجعه محسوب می‌شود.

رشیدی با بیان اینکه بنزین ترکیبات خطرناکی دارد و اگر نسوخته وارد هوا شود به شدت سرطان‌زا خواهد بود، گفت: در مقایسه با کیفیت سوخت کشورهای پیشرفته، بنزین ما جایگاه مناسبی ندارد و اگر در پیشرفته ترین خودروهای دنیا هم سوخت بدون کیفیت و غیر استاندارد استفاده شود، علاوه بر آسیب جدی به موتور خودرو، آلودگی زیادی نیز در هوا منتشر خواهد شد.

در این هوای سمی نمی شود نفس کشید



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اسماعیل کهرم، یک فعال محیط زیست، «خودروی بی کیفیت» و «بنزین بی کیفیت» را مهمترین عوامل ابتلا به امراض قلبی و ریوی دانست و اظهار داشت: ما هم از کیفیت پایین خودروها رنج می‌بریم و هم از کیفیت پایین سوخت و این در حالی است که خودروسازان تقصیر را به گردن سوخت می‌اندازند و مسئولان سوخت خودروها را مقصر می‌دانند و در این بین مردم ضرر می‌کنند.

وي با اشاره به اینکه غلظت آلاینده‌های هوا در آسمان تهران بالاست در واقع تهراني‌ها سم تنفس می‌کنند، تصریح کرد: ریه‌های مردم تهران از این حیث آسیب دیده و دامنه امراض قلبی و ریوی روز به روز در حال گسترش است و متاسفانه بسیاری از مردم بر اثر بیماری های ناشی از آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند.

این مدرس محیط زیست دانشگاه تهران با تأکید بر اینکه با بلایی که خودروهای بی‌‌کیفیت سر ما آورده دیگر دراین هوا نمی‌شود نفس کشید، خاطرنشان کرد: آلاینده‌های زیست محیطی خودرو و بنزین که در تولید آن از بنزن 50 درصد استفاده می‌شود و 10 برابر استاندارد 5 درصدی کشورهای پیشرفته است و بسیار خطرناک و سرطان‌زاست.
انتهاي پيام/ش

wichidika
10-09-2011, 12:50
مشاور انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با فارس تشريح كرد
دلايل بالا بودن قيمت تمام شده محصولات ايراني
خبرگزاری فارس: مشاور انجمن خودروسازان دلايل بالا بودن قيمت تمام شده محصولات ايراني را تشريح كرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داوود ميرخاني رشتي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: رقابت پذير بودن هر صنعت مشروط به رقابت پذيري در اجزاي مختلف شامل كيفيت، قيمت، تيراژ و تحويل به موقع، كسب رضايت مشتري در زمينه فروش و خدمات پس از فروش است.
وي ارتباط دادن موضوع بالا بودن قيمت تمام شده خودرو به بالا بودن ريخت و پاش شركتهاي خودروساز و تعداد زياد پرسنل كارخانه‌ها را غير كارشناسي عنوان كرد و گفت: هزينه توليد در ايران به دلايل مختلف بالاتر از ساير كشورها حتي كشورهاي هم‌تراز ايران است.
مشاور انجمن خودروسازان تصريح كرد: تقريباً تمام توليدات داخل اعم از كشاورزي، صنعت و بعضاً خدمات از نظر قيمت تمام شده رقابت پذير نيستند و به همين دليل دولت با اعمال تعرفه هاي گمركي سعي در حمايت از توليد دارد.
به گفته وي 75 تا 85 درصد قيمت تمام شده خودرو به قيمت قطعات و مجموعه هاي آن اختصاص دارد و فقط حدود 5 تا 8 درصد اين رقم، هزينه دستمزد است، بنابراين مديريت قيمت تمام شده قطعات و مجموعه ها تا حد زيادي خارج ازحيطه مديريتي خودروساز است.
وي با اشاره به بالا بودن هزينه توليد در ايران گفت: نظام بانكي ايران به شدت ناكارآمد است و در همين حال اصلي ترين استاندارد كاري خود، يعني كفايت سرمايه را رعايت نمي كند و ناتوان از پرداخت تسهيلات مورد نياز بخش توليد است.
ميرخاني افزود: به دليل تحميل نرخ سود (در حد پايين تر از نرخ تورم) توسط دولت، پس اندازهاي پراكنده مردم از بانكها بيرون آمده و باز هم حجم تسهيلات قابل واگذاري كاهش مي يابد.
وي تصريح كرد: به دليل تحميل تسهيلات تكليفي توسط دولت به بانكها، آن اندك حجم پول قابل تخصيص باز هم كمتر مي شود كه نتيجه عملي تركيب اين 3 مسئله آن است كه دست توليد كننده به تسهيلات بانكي با نرخ مصوب نمي رسد و مجبور است از بانكهاي خصوصي با نرخ 26 تا 31 درصد وام بگيرد.
وي ادامه داد: در اكثر كشورهاي صنعتي با توجه به پايين بودن نرخ تورم و نرخ بهره، شركتها مي توانند تا 80 درصد سرمايه در گردش يا سرمايه گذاري خود را به راحتي از بانكها دريافت كنند در حالي كه توليد كننده ايراني بايد هزينه بهره 26 تا 31 درصدي را در قيمت تمام شده خود منظور كند و از طرف ديگر نيز سازمان امور مالياتي هزينه مالي مازاد بر مصوبه دولت را قبول نداشته، به رقم سود مي افزايد و بابت آن ماليات مي گيرد.
مشاور انجمن خودروسازان با بيان اينكه سازمان حمايت هم اين هزينه را قبول نكرده و قيمت تمام شده واقعي را كاهش مي دهد،گفت: عدم امكان گشايش LC از مجاري بانكي و نياز خريد ارز از بازار آزاد از جمله مشكلات صنعتگران است و در چنين شرايطي دولت عاجز از كنترل تورم مستمر است و زورش تنها به توليد كننده مي رسد و با سازمان حمايت خود جلوي افزايش قيمت محصولات صنعتي را مي گيرد.
وي با انتقاد از نقص قانون تجارت گفت: سهامداران عمده سود سالانه شركت را به ميل خود توزيع مي‌كنند و قانوناً مقيد نيستند تا مثلاً 30 درصد سود سالانه خود را توزيع و70 درصد باقيمانده را در داخل شركت ذخيره كرده و تبديل به افزايش سرمايه كنند.
ميرخاني تأكيد كرد: وقتي توليد كننده، قطعه ساز و خودروساز سود نبرند يا اندكي سود ببرند و آن را هم در مجمع عمومي بين سهامداران توزيع كنند، چطور مي توانند تكنولوژي كارخانه خود را به روز كنند؟
وي افزود: با عدم امكان به روز رساني تكنولوژي آيا با ماشين آلات فرسوده و دانش فني توليد متعلق به 30 سال پيش مي توان قيمت تمام شده قطعات را كاهش داد؟
مشاور انجمن خودروسازان ادامه داد: قطعات 75 تا 85 درصد قيمت تمام شده محصول را تشكيل مي دهند كه از نظر قيمت و تيراژ توليد و تحويل به موقع رقابت پذير نيستند و در اين ميان، ثابت نگه داشتن نرخ ارز هم به نفع وارد كننده و كاهش رقابت پذيري است.
وي افزود: اينطور نيست كه كار قطعه ساز يا خودرو ساز عيب و ايرادي نداشته باشد اما عوامل خارج از كنترل مديريت توليد كننده ( فضاي كسب و كار) در ايران بسيار سخت‌تر از ساير كشورها است.
انتهاي پيام/م

wichidika
10-09-2011, 13:35
*افزايش شكايات عليه خودروسازان*
بالاخره اسامي خودروسازان متهم اعلام شد

سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان از افزايش شکايات مردمي عليه خودروسازان در سال 89 نسبت به سال قبل از آن خبر داد و اعلام كرد: بيشترين شکايات عليه شرکت‌هاي ايران‌خودرو، تاپکو، سايپا و پارس‌خودرو بوده است.
به گزارش خبرنگار بازرگاني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان در اين مورد اعلام كرده است: «شرکت‌هاي خودروساز با توجه به انحصاري بودن بازار توليد خودرو و با توليد خودروهاي بي‌کيفيت و محاسبه صحيح نكردن قيمت خودروهاي توليدي مطابق مصوبات کميته خودرو در بازار يکه‌تازي مي‌كنند و اين اقدام شرکت‌هاي خودروساز منجر به افزايش 8.7 درصدي شکايات مردمي در سال 89 شده است.»
بر اين اساس بيشترين شکواييه‌هاي واصله در زمينه تحويل ندادن خودرو در موعد مقرر، محاسبه صحيح نكردن قيمت، پرداخت نكردن سود تاخير در تحويل خودرو، پرداخت نكردن سود مشارکت و پرداخت نكردن سود انصراف از خريد خودرو است.
طبق اعلام سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان در سال 90 از کل شکواييه‌هاي رسيده به اين سازمان 87.5 درصد مربوط به خودروهاي سبک و بقيه شکايات به ميزان 10.5 درصد مربوط به خودروهاي سنگين و دو درصد هم مربوط به خودروهاي وارداتي بوده است.
بيشترين شکايات دريافتي عليه شرکت‌هاي خودروساز متعلق به شرکت‌هاي ايران‌خودرو به ميزان 28.5 درصد، شرکت تاپکو به ميزان 26.9 درصد، شركت سايپا به ميزان 12.2 درصد‌ و شركت پارس‌خودرو به ميزان 8.11 درصد بوده است.
به گزارش ايسنا، اين در حالي است كه پيش از اين هرچند ميزان تخلفات خودروسازان اعلام مي‌شد اما نام آن‌ها ذكر نمي‌شد.
اواسط تير ماه امسال مديركل دفتر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان اعلام كرده بود: تاكنون دو خودروساز به دليل گران‌فروشي محكوم شده‌اند. جريمه يك خودروساز 350 ميليون و جريمه خودروساز ديگر نيز سه ميليارد و400 ميليون تومان است.
همچنين سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان در گزارشي با موضوعي ديگر خبر داد كه طبق عملکرد اين سازمان در دو بعد شاخص‎هاي عمومي (برنامه‎هاي تحول اداري) و اختصاصي (وظايف تخصصي) در سال 89 توسط دفتر ارزيابي عملکرد و رسيدگي به شکايات وزارت صنعت، معدن و تجارت مورد سنجش قرار گرفته و به عنوان سازمان برتر در بين ساير مجموعه‎هاي وزارت بازرگاني انتخاب شده است.
انتهاي پيام

wichidika
10-09-2011, 15:20
کیفیت پایین، صادرکنندگان را به ارزان‌فروشی وادار کرده است

عشوه‌گری در داخل، ارزان فروشی در خارج

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در تشریح تفاوت قیمت خودروهای ایرانی در داخل و خارج از کشور، گفت: خودروسازان داخلی برای فروش خودروهای بی‌کیفیت خود ناچار به کاهش قیمت این محصولات در برخی از کشورها هستند.
"مصطفی رضا حسینی‌قطب‌آبادی" در گفت‌وگو با خانه ملت گفت: شرکت‌های خودروساز داخلی به علت پایین بودن کیفیت خودروهایشان توانایی رقابت با محصولات شرکت‌های خارجی را ندارند.
نماینده مردم شهربابک در مجلس شورای اسلامی افزود: کیفیت پایین محصولات شرکت‌های داخلی در قیاس با خودروهای تولید شده شرکت‌های معتبر دنیا، قدرت رقابت را از خودروسازان داخلی گرفته است و این خودروسازان توانایی رقابت را در بازارهای جهانی از دست دادند.
وی با بیان این‌که تفاوت قیمت خودروهای داخلی در خارج و داخل از کشور ناشی از پایین بودن سطح کیفیت این خودروها است، گفت: شرکت‌های خودروساز داخلی برای فروش محصولات خود در برخی از کشورها و توانایی رقابت با برندهای معتبر دنیا ناچار به کاهش چشمگیر قیمت محصولات خود هستند.
رضا حسینی قطب‌آبادی تصریح کرد: صادرات تعداد محدودی خودرو ساخت داخل به چند کشور محدود تنها با کاهش چشمگیر قیمت میسر خواهد بود در غیر این صورت خودروهای صادراتی در کشورهای خارجی به فروش نمی‌رسد.
وی حضور در بازارهای صادراتی را مهم ارزیابی کرد و گفت: قیمت پایین خودروهای ساخت داخل در بیرون از مرزهای کشور تنها به دلیل حضور در بازارهای منطقه‌ای است و این حضور همیشه با حاشیه سود مناسب برخوردار نیست.
این نماینده مردم در مجلس هشتم، قیمت را یکی از متغییرهای مهم در اقتصاد بین‌الملل خواند و گفت: کیفیت و قیمت دو متغییر مهم برای رقابت در بازارهای جهانی است و خودروسازان داخلی به علت کیفیت بسیار نازل محصولات خود ناچار به ارزان‌فروشی در بازارهای صادراتی خود هستند.
وی تصریح کرد: هم‌‍‌‌‌اکنون دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به علت حمایت‌های بی‌دریغ دولت و در اختیار داشتن بازار انحصاری، نه تنها در زمینه بالا بردن کیفیت محصولات خود هیچ تلاشی نمی‌کنند که با روش‌هایی خاص به دنبال افزایش مکرر قیمت محصولات خود هستند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تأکید کرد: افزایش مکرر قیمت خودروهای داخلی و کیفیت پایین این خودروها اجحاف به مصرف‌کنندگان و مردم است و این موضوع نارضایتی شدید مردم را به دنبال دارد.

عشوه‌گری در داخل، ارزان فروشی در خارج
خودروی سمند عادی در امارات متحده عربی ۳۴ هزار درهم (۷ میلیون و ۵۶۸ هزار تومان) و سمند LX نیز ۳۹ هزار درهم (۹ میلیون و ۸۲۸ هزار تومان) به فروش می‌رسد؛ حال آن که این روزها قیمت سمند عادی در ایران تقریباً دو برابر است.
همچنین ایرانیان مقیم امارات در صورت خرید این خودرومی‌توانند پس از ۱۸ ماه بدون پرداخت عوارض گمرکی آن را وارد جمهوری اسلامی ایران کرده و برای تهیه پلاک در ایران فقط مبلغ ۶۰۰ هزار تومان هزینه پرداخت کنند.

بی‌توجهی به بازار تشنه داخل
البته با توجه به تجربه تلخ صادرات سمند به برخی کشورها و شایعات تأیید نشده‌ای که درباره برخورد شرکت‌های پاکستانی، هندی، ترکیه، بلاروس و حتی چینی با این خودروشنیده می‌شود؛ تمهیدهای اخیر این شرکت در امارات را می‌توان تنها راه فروش سمند در خارج از ایران خواند.
با این حال، سئوال اصلی این است که چرا شرکت «ایران خودرو» به جای فروش تقریباً نصف قیمت و همچنین هزینه‌های سنگین دفتر نمایندگی و خدمات پس ازفروش در برخی کشورها آن هم به علت صدور مثلاً ۱۵۰۰ خودرو در یک سال، نیم نگاهی به بازار تشنه داخلی نمی‌اندازد؟

mohamad skystar
14-09-2011, 20:27
تولید 18 هزار دستگاه پژو 207 آی در سال جاری


به گزارش ایکوپرس، مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درکیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب تاکید کرد : قرار است در سال جاری 18 هزار دستگاه از این نوع خودرو تولید و روانه بازار شود .
وی از استقبال بسیار خوب مشتریان از خودرو پژو 207 آی خبر داد و اظهارداشت : در همین حال رقم تولید سال گذشته این خودرو در مدت مذکور یک هزار و 800 دستگاه بود .
مهندس سلیمانی افزود: این خودرو در دو نوع دستی و اتوماتیک تولید می شود و در بازار مصرف مورد استقبال روز افزون مشتریان قرار گرفته است .
وی از پژو 207 آ ی به عنوان کم مصرف ترین خودرو درکلاس خود در بازار ایران یاد کرد و اظهارداشت : ایران خودرو در ادامه سیاست تنوع در سبد محصولات از سال گذشته تولید 207 آی را با موفقیت در دستور کار قرار داده و برنامه های مدونی برای صادرات به بازارهای هدف را نیز دنبال می کند.
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو خاطر نشان ساخت: کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو ، سیستم قطع سوخت در مواقع ضروری و فرمان تاشونده در هنگام تصادف از جلو از جمله تجهیزات ایمنی و رفاهی پژو 207 آی است .

منبع : ایکوپرس

Lady parisa
25-09-2011, 09:47
به گزارش خبرخودرو ، قائم مقام سایپا گفت :‌ به زودی خودرو تندر 90 با طراحی جدید و اصلاحاتی در شکل ظاهری عرضه می شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، فلاحی افزود : شرکت خودروسازی رنو اصرار دارد تندر 90 با طراحی جدید و با نام این شرکت عرضه شود.

وی گفت : هم اکنون روزانه 350 دستگاه انواع خودرو های خانواده رنو در گروه سایپا تولید می شود.

فلاحی خاطرنشان کرد : خودرو تیبا هم اکنون با آمار بالای 200 دستگاه در روز در حال تولید است و امسال به 400 دستگاه در روز خواهد رسید.

وی گفت : طرح هایی نیز برای عرضه خودروهای جدید با شرکت های کیا و سیتروئن در دست اجراست.

فلاحی گفت : هم اکنون روزانه 2500 دستگاه انواع خودرو در 5 خط تولیدی در گروه خودرو سازی سایپا تولید می شود.

قائم مقام مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا گفت : قیمت های محصولات این شرکت افزایشی نداشته است.
فلاح در حاشیه مراسم معرفی محصولات ایکس 100 مجهز به کیسه هوا گفت :‌ جریمه هایی نیز که برای خودرو سازان متخلف در زمینه افزایش قیمت اعلام شده است ، ربطی به ما ندارد.

وی با بیان اینکه هر سال به دلیل افزایش هزینه ها ، درآمد های ما کاهش می یابد ، گفت : تقاضای اصلاح قیمت را به سازمان حمایت ارائه کرده ایم.

فلاحی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه پراید به قیمت 5 میلیون تومان صادر می شود ، گفت : پراید تولید نمی کنیم ، ایکس 100 تولید می کنیم . وی افزود : این خودرو ها در سوریه به قیمت 13 میلیون تومان ( با پول ایران) به دست مصرف کننده می رسد و در ونزوئلا 15 هزار دلار است.

فلاحی درباره خرید قطعات از خارج گفت : سیاست خرید قطعه از خارج نداریم اما در مواردی که تولید کننده داخلی نتواند قطعات را تامین کند ، کسری قطعات را از خارج تامین می کنیم.


منبع: خبر خودرو

پ.ن: عکسش کووووووووو!:27:

wichidika
27-09-2011, 12:03
رئيس سازمان استاندارد به ايسنا خبر داد:
احتمال توقف شماره‌گذاري دو خودرو ديگر]

رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران گفت: يكي، دو خودرو هستند كه هنوز همه استانداردها را به صورت كامل رعايت نكرده‌اند و ممكن است در آينده نزديك شماره‌گذاري آنها متوقف شود.
نظام‌الدين برزگري در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بدون نام بردن اسامي اين خودروها گفت: در مورد يكي از اين خودروها شركت خودروساز تعهد كتبي داده كه يك مورد استاندارد باقي‌مانده آن به زودي اجرا شود.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا اين دو خودرو ريو و روآ هستند؟ عنوان كرد: اسمي از اين خودروها نمي‌برم، اما به همه بنگاههاي توليدي و به ويژه خودروسازان اعلام مي‌كنم كه هر كس استانداردها را رعايت نكند، براساس قانون با آنها برخورد مي‌شود.
به گفته برزگري ظرف يك هفته آينده تكليف ادامه شماره‌گذاري يا توقف شماره‌گذاري خودروهاي فوق مشخص مي شود.

مهلت داديم، كاري نكردند
رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران درباره احتمال توقف شماره‌گذاري وانت پيكان نيز گفت: اين خودرو با توجه به اخطاري كه ما داده بوديم، نتوانست همه استانداردهاي لازم را به اجرا درآورد. ما در دو مرحله و تا پايان شهريور به شركت خودروساز مهلت داديم تا يك وانت ديگر را كه منطبق با استانداردها است، جايگزين آن كند.
اين مقام مسئول اضافه كرد: براساس بررسيهاي ما شركت خودروساز هيچ كاري تاكنون انجام نداده و ما نيز به قول خود عمل كرديم و توليد و شماره‌گذاري وانت پيكان را از اول مهر ماه امسال متوقف كرديم.
به گزارش ايسنا، مدير اجرا و نظارت بر استاندارد هاي خودرو ايران خودرو چند روز پيش اعلام كرد كه سازمان استاندارد و نيروي انتظامي در اقدامي ناعادلانه و عجولانه دستور به عدم شماره گذاري وانت پيكان داده‌اند.
كيوان وزيري مدعي شد كه ساير وانت‌هاي داخلي نيز از همه استانداردهاي مصوب برخوردار نيستند، ولي با اين وجود فقط وانت پيكان در مظان اتهام قرار گرفته است.
انتهاي پيام
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamed malekpour
01-10-2011, 10:49
در شش ماهه نخست سال جاري:

توليد گروه صنعتي ايران خودرو از مرز 350 هزار دستگاه گذشت

گروه صنعتي ايران خودرو در شش ماهه نخست سال جاري تعداد 350 هزار و 631 دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرد.




به گزارش ایکو پرس ، دکتر حسین نجاری معاون سیستم جامع تولید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: كليه واحدهای مربوطه در ایران خودرو برای رسیدن به رکورد توليد هماهنگی هاي بسیار خوبی داشتند و در این میان تلاش مجدانه کارگران در این موفقیت یک عامل مهم و تاثیر گذار بوده است.
نجاري تصريح كرد: در اين مدت تعداد 74 هزار و 857 دستگاه انواع پژو 206، 9 هزار و 585 دستگاه پژو 207 آي، 66 هزار و 733 دستگاه انواع سمند، 74 هزار و 587 دستگاه پژو 405، 41 هزار و 43 دستگاه پژو پارس در ايران خودرو توليد شده است.
وي افزود: همچنين در اين مدت تعداد 49 هزار و 451 دستگاه وانت باردو، 12 هزار و 108 دستگاه تندر 90، 20 هزار دستگاه روآ، 2 هزار و 237 دستگاه سوزوكي و 30 دستگاه رانا در اين شركت توليد شده است.
معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو ادامه داد: اين گروه صنعتي در روز سوم مهر ماه سال جاري با توليد 2929 دستگاه انواع خودرو سواري ركورد توليد روزانه خود را نيز شكست.
وی تاكيد كرد: برنامه ريزي توليد گروه صنعتي ايران خودرو براي ماه هاي پاياني سال توليد سه هزار و 180 دستگاه در روز مي باشد.
نجاري افزود: این تعداد خودرو در شرکت ایران خودرو و سایر سایت های اقماری از جمله سایت ایران خودرو خراسان تولید شده است.[COLOR="Silver"]

hamed malekpour
01-10-2011, 17:02
در نمايشگاه بورس، بانك، بيمه و خصوصي سازي صورت گرفت؛ بازديد وزير اقتصاد از غرفه گروه خودروسازي سايپا به عنوان برترين شركت بورسي
وزير امور اقتصادي و دارايي در پنجمين نمايشگاه بين المللي بورس، بانك، بيمه و خصوصي سازي با حضور در غرفه گروه خودروسازي سايپا در جريان آخرين فعاليت هاي اقتصادي و مالي اين گروه قرار گرفت.
سيد شمس الدين حسيني در بازديد از نمايشگاه بورس، بانك، بيمه و خصوصي سازي از غرفه گروه خودروسازي سايپا به عنوان پر بيننده ترين و برترين شركت بورسي بازديد كرد.
در اين بازديد حسن اميري معاون مالي و اقتصادي گروه خودروسازي سايپا گزارشي از وضعيت فعاليت هاي مالي شركت سايپا در بازار بورس و سرمايه گذاري ارائه داد.
وي ضمن اشاره به استقبال از سهام شركت هاي گروه سايپا در بورس، در خصوص تعداد شركت هاي بورسي و سرمايه گذاري سايپا در بانك ها نيزگزارشي را به وزير ارائه كرد.

hamed malekpour
02-10-2011, 10:44
تولید قطعات باید تحت نظارت خودرو سازان باشد

نماینده مردم کرج گفت : نزدیک به 40 درصد از قطعات خودرویی داخلی، در استان البرز تولید می شود و شرکت های خودروسازی باید به این استان توجه ویژه داشته باشند.


به گزارش ایکو پرس ، فاطمه آجرلو نماینده کرج و عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی،با بسان این مطلب گفت : بیش‌تر قطعه سازان ایران خودرو و سایپا به صورت خوشه ای در استان البرز مستقر هستند و این استان برای صنعت خودروسازی اهمیت استراتژیک دارد؛ از این رو انتظارمی رود دو شرکت خودروساز بزرگ با درک این موقعیت، خدمات ویژه به استان البرز بدهند.
آجرلو توسعه خدمات پس از فروش و فعال کردن مراکز تحقیق و توسعه در خودروسازان را از اولویت های مهم دانست که نقش موثری در ارتقای کیفیت محصولات از نظر ایمنی و جلوه ظاهری دانست و گفت: در این راه جا دارد از تجارب سازندگان جهانی استفاده بیش‌تری شود تا ما وارد بازارهای رقابتی شویم.
وی اطمینان داد که مجلس عوارض واردات خودرو را به منظور افزایش قدرت رقابت در بازار جهانی افزایش می دهد، اما زمانی می رسد که عوارض واردات خودرو برداشته می شود که شرکت ها باید از راه افزایش کیفیت محصولات آمادگی رویارویی با چنان شرایطی را داشته باشند.
عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی از عزم نمایندگان مجلس در مقابله با مافیای واردات و استفاده از ظرفیت های داخل کشور خبر داد و گفت: تولید قطعات باید تحت نظارت دقیق خودروسازان قرار داشته باشد و قطعه سازان نیز باید به موارد لازم توجه کنند، ما هم آن چه لازم باشد در این زمینه در مجلس در چارچوب طرح یا لایحه تدوین می کنیم.
وی افزود: برخی از قطعه سازان استان البرز دارای واحدهای تحقیق و توسعه هستند و مدام از نظر کیفیت به روز می شوند، اما لازم است تمام واحدهای تولیدی در سیاست گذاری خود از آموزش ها و نتایج مراکز تحقیقاتی شرکت های خودروساز استفاده کنند.
این نماینده مجلس برخی قطعات بدنه را که در این استان تولید می شود، دارای کیفیت بالا و تاییدیه از مراکز معتبر اروپایی دانست و گفت: در مجموع نزدیک به 40 درصد از قطعات خودرویی تولید داخل در استان البرز تولید می شود.
گفتنی است فاطمه آجر لو عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات نجلس شورای اسلامی از نمایشگاه استان البرز دیدار کرد .

hamed malekpour
02-10-2011, 11:00
قطعات تقلبی خطر تصادفات را چند برابر می کند

شرکت ایساکو به منظور آگاهی بخشی به مشتریان در مورد آسیب ها و عواقب استفاده از قطعات تقلبی، به نمایش این قطعات در کنار قطعات اصلی در نمایشگاه البرز اقدام کرده است.




به گزارش ایکوپرس به نقل از مسوولان شرکت ایساکو، بیشترین قطعاتی که به صورت تقلبی در بازار وارد شده، مربوط به پژو 405 و بعد از آن سمند و پیکان و عمدتا شامل لنت ترمز، دیسک و صفحه و تسمه تایم است.
این گزارش حاکی است، در مقاطعی که نیاز مصرف کنندگان به این قبیل قطعات بیشتر می شود، برخی سودجویان از شرایط استفاده کرده و آن ها را مشابه سازی می کنند که در بسیاری از موارد، منبع اصلی تامین این قطعات مشخص نیست.
بنا به گفته مسوولان ایساکو در نمایشگاه خودروی البرز، برخی از این قطعات جعلی و تقلبی تا رسیدن به دست مصرف کننده نهایی، از واسطه های گوناگون عبور می کند و در بسیاری موارد هم از بسته بندی با هالوگرام ایساکو استفاده می کنند که به سختی می توان آن را تشخیص داد.
شرکت ایساکو به مشتریان در مورد خطرات استفاده از قطعات تقلبی در افزایش تصادفات و آسیب های ناشی از آن، هشدار داده و از آنان می خواهد قطعات اصلی را تنها از فروشگاه ها و عاملیت های مجاز ایساکو که بیش از هزار مورد در سراسر کشور است، تهیه کنند.
هم چنین از آن جا که بسیاری فروشگاه های متفرقه، لوگوی ایساکو را بر سر در خود نصب می کنند، شرکت ایساکو کارت ویزیت دارای لوگوی مخصوص را برای تمامی فروشگاه های مجاز منتشر کرده که مشتریان در هنگام مراجعه برای خرید قطعات، باید کارت ویزیت مخصوص را از فروشنده بخواهند.
به گفته کارشناسان ایساکو، مشکل قطعات تقلبی، تنها مختص محصولات ایران خودرو نیست، بلکه دارندگان محصولات سایر شرکت های خودروساز نیز با این مشکل روبه رو هستند. این قطعات معمولا قیمت ارزان تری دارند، اما در برخی موارد نیز برای گمراه کردن مشتری، قیمت قطعه تقلبی بالاتر از قطعه اصلی است.
شایان ذکر است، در نخستین نمایشگاه خودروی البرز، شرکت ایساکو یک نمونه از موتور ای اف 7 پایه گاز سوز را نیز برای آشنایی و آموزش مشتریان و دیدار کنندگان، در غرفه خود قرار داده که با استقبال و توجه آنان روبه رو شده است.

hamed malekpour
02-10-2011, 11:12
شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو استاندارد جدید ایزو را کسب کرد

شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو ( ایکیدو ) موفق شد پس از 9 ماه فعالیت فراگیر، گواهی نامه سیستم مدیریت کیفیت مبتنی براستاندارد ISO 9001:2008 را از شرکت TUV NORD آلمان دریافت کند.


به گزارش ایکوپرس، دریافت این گواهی نامه موید برخورداری شرکت توسعه سرمایه گذاری ایران خودرو از ساختار فرايندي و انطباق فعالیت های آن بر سیستم مدیریت کیفیت است.

بر اساس این گرارش، این نظام مدیریت کیفیت، ضمن دارا بودن قابلیت تحلیل، موجبات رشد، ارتقا و بهبود را فراهم کرده و بر پايه چرخه بهبود PDCA استوار است.

گزارش ایکوپرس، ضمن تاکید بر نقش مشتری در این نظام مدیریت کیفیت، می افزاید، کسب استاندارد ISO 9001:2008 ، گام نخست در راه تحقق اهداف سازمانی و درک ضرورت هماهنگی میان انتظارات و هدف ها است.

قابلیت بهبود مستمر از ویژگی های مهم این سیستم بوده و می توان از آن به منظور انجام اقدامات اصلاحی و پیشگیرانه استفاده کرد.

گزارش ایکوپرس دریافت گواهی نامه ISO 9001:2008 از شرکت TUV NORD آلمان را حاکی از توان سیستم مدیریت در سازمان دانسته و از کسب موفقیت های بیشتر در آینده نیز خبر می دهد.

hamed malekpour
02-10-2011, 11:18
اتوبوس هایی که بنز نیست

اتوبوس مگاترنس جدید ایران خودرو دیزل که حاصل ذوق و هنر ایرانی است در کنار سایر محصولات این شرکت در محوطه باز نمایشگاه البرز جلوه خاصی به این نمایشگاه بخشیده است.


به گزارش ایکو پرس ، این اتوبوس مدل او. ام. 457 ال. ای. بوده و بر اساس پلتفرم ام.22 یا اس. تی. 442 طراحی و ساخته شده و اسکلت آن یکپارچه با پروفیل طولی و عرضی است.
اتوبوس مگاترنس جدید ایران خودرو دیزل از موتوری با قدرت 299 اسب بخار در دو هزار دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 1250 نیوتن متر در 1100 دور در دقیقه برخوردار است.
تعداد سیلندرهای موتور این اتوبوس شش عدد به صورت خطی بوده و حجم موتور آن 11 هزار و 967 سی سی است.
بر اساس این گزارش گیربکس این اتوبوس از نوع زد. اف. 5 اچ. پی. 592 دارای پنج دنده جلو و یک دنده عقب است و تعویض دنده به صورت اتوماتیک انجام می گیرد.
اتوبوس مگاترنس جدید ایران خودرو دیزل از فرمان هیدرولیک زد. اف. بهره می برد و سیستم تعلیق آن در محور های جلو و سوم بادی دو خمره ای و دارای دو کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک است. محور عقب آن نیز تعلیق بادی چهار خمره ای و از چهار کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک کمک می گیرد.
گزارش ایکوپرس از نمایشگاه خودروی البرز حاکی است، طول اتوبوس مگاترنس جدید ایران خودرو دیزل که مورد توجه ویژه دیدارکنندگان قرار گرفته، بیش از 12 و نیم متر و عرض آن دو و نیم متر است.
فاصله دو مجور آن 7200 + 1680 میلی متر و ارتفاع آن از زمین 2975 میلی متر و ارتفاع داخل کابین در بخش مسافران عقب 2019 میلی متر و بخش راننده 2532 میلی متر است.
این اتوبوس که کاربرد درون شهری دارد، از کولر، رادیوپخش، کپسول آتش نشانی، بخاری، هواکش سقفی، پوشش کف پی. وی. سی. و ورق آج دار، آیینه های داخل و خارج، جک، کیف ابزار و جعبه کمک های اولیه نیز برخوردار است.
قطر دایره گردش این اتوبوس 24 متر و میزان مصرف سوخت آن در هر صد کیلومتر 32 لیتر ( گازوییل ) عنوان شده و حداکثر سرعت آن بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی، 85 کیلومتر در ساعت است.
صندلی راننده در این اتوبوس قابل تنظیم و تعداد صندلی ها با چیدمان ترکیبی یک و دو نفره 42 + 1 و از جنس پلی آمید است.
ایران خودرو دیزل در نمایشگاه خودروی البرز اتوبوس بی آرتی دو منظوره جدید را نیز که توسط متخصصان این شرکت و با استفاده از فناوری های روز جهانی طراحی و تولید شده، در نمایشگاه خودروی البرز به نمایش گذاشته است.
به گزارش ایکوپرس، مشخصات قوای محرکه این اتوبوس همانند اتوبوس مگاترنس است، اما محور جلوی آن تعلیق بادی دو خمره ای با دو عدد کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک و محور عقب آن تعلیق بادی چهار خمره ای با چهار کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک است.
طول این اتوبوس 12 متر و عرض آن دو و نیم متر است. هم چنین ارتفاع آن از زمین بدون کولر اندکی کمتر از سه متر و ارتفاع داخل کابین نزدیک به دو متر، در بخش مسافران پنج سانتی متر بیشتر و در بخش راننده نیز 53 سانتی متر بیشتر است.
گزارش ایکوپرس حاکی است، تعداد صندلی ها در اتوبوس بی آر تی جدید ایران خودرو دیزل با چیدمان دو نفره در طرفین 38 + 1 و با چیدمان ترکیبی یک و دو نفره 32 + 1 از جنس پلی آمید با روکش چرمی است.
قطر دایره گردش این اتوبوس 6/20 متر و دارای امکاناتی از قبیل کولر، بخاری، شوفاژ، هواکش سقفی، تابلوی اعلام مسیر دیجیتالی، دوربین دنده عقب، درب مسافر کارت خوان و دوربین مدار بسته است.
اتوبوس های جدید ایران خودرو دیزل که تمام کارهای طراحی و ساخت آن توسط نیروی انسانی و امکانات این شرکت انجام شده، به سفارش وزارت کشور برای استفاده درواحدهای اتوبوس رانی درون شهری در نظر گرفته شده و عرضه آن به تقاضای بازار بستگی دارد.

hamed malekpour
02-10-2011, 11:18
اتوبوس هایی که بنز نیست

اتوبوس مگاترنس جدید ایران خودرو دیزل که حاصل ذوق و هنر ایرانی است در کنار سایر محصولات این شرکت در محوطه باز نمایشگاه البرز جلوه خاصی به این نمایشگاه بخشیده است.


به گزارش ایکو پرس ، این اتوبوس مدل او. ام. 457 ال. ای. بوده و بر اساس پلتفرم ام.22 یا اس. تی. 442 طراحی و ساخته شده و اسکلت آن یکپارچه با پروفیل طولی و عرضی است.
اتوبوس مگاترنس جدید ایران خودرو دیزل از موتوری با قدرت 299 اسب بخار در دو هزار دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 1250 نیوتن متر در 1100 دور در دقیقه برخوردار است.
تعداد سیلندرهای موتور این اتوبوس شش عدد به صورت خطی بوده و حجم موتور آن 11 هزار و 967 سی سی است.
بر اساس این گزارش گیربکس این اتوبوس از نوع زد. اف. 5 اچ. پی. 592 دارای پنج دنده جلو و یک دنده عقب است و تعویض دنده به صورت اتوماتیک انجام می گیرد.
اتوبوس مگاترنس جدید ایران خودرو دیزل از فرمان هیدرولیک زد. اف. بهره می برد و سیستم تعلیق آن در محور های جلو و سوم بادی دو خمره ای و دارای دو کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک است. محور عقب آن نیز تعلیق بادی چهار خمره ای و از چهار کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک کمک می گیرد.
گزارش ایکوپرس از نمایشگاه خودروی البرز حاکی است، طول اتوبوس مگاترنس جدید ایران خودرو دیزل که مورد توجه ویژه دیدارکنندگان قرار گرفته، بیش از 12 و نیم متر و عرض آن دو و نیم متر است.
فاصله دو مجور آن 7200 + 1680 میلی متر و ارتفاع آن از زمین 2975 میلی متر و ارتفاع داخل کابین در بخش مسافران عقب 2019 میلی متر و بخش راننده 2532 میلی متر است.
این اتوبوس که کاربرد درون شهری دارد، از کولر، رادیوپخش، کپسول آتش نشانی، بخاری، هواکش سقفی، پوشش کف پی. وی. سی. و ورق آج دار، آیینه های داخل و خارج، جک، کیف ابزار و جعبه کمک های اولیه نیز برخوردار است.
قطر دایره گردش این اتوبوس 24 متر و میزان مصرف سوخت آن در هر صد کیلومتر 32 لیتر ( گازوییل ) عنوان شده و حداکثر سرعت آن بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی، 85 کیلومتر در ساعت است.
صندلی راننده در این اتوبوس قابل تنظیم و تعداد صندلی ها با چیدمان ترکیبی یک و دو نفره 42 + 1 و از جنس پلی آمید است.
ایران خودرو دیزل در نمایشگاه خودروی البرز اتوبوس بی آرتی دو منظوره جدید را نیز که توسط متخصصان این شرکت و با استفاده از فناوری های روز جهانی طراحی و تولید شده، در نمایشگاه خودروی البرز به نمایش گذاشته است.
به گزارش ایکوپرس، مشخصات قوای محرکه این اتوبوس همانند اتوبوس مگاترنس است، اما محور جلوی آن تعلیق بادی دو خمره ای با دو عدد کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک و محور عقب آن تعلیق بادی چهار خمره ای با چهار کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک است.
طول این اتوبوس 12 متر و عرض آن دو و نیم متر است. هم چنین ارتفاع آن از زمین بدون کولر اندکی کمتر از سه متر و ارتفاع داخل کابین نزدیک به دو متر، در بخش مسافران پنج سانتی متر بیشتر و در بخش راننده نیز 53 سانتی متر بیشتر است.
گزارش ایکوپرس حاکی است، تعداد صندلی ها در اتوبوس بی آر تی جدید ایران خودرو دیزل با چیدمان دو نفره در طرفین 38 + 1 و با چیدمان ترکیبی یک و دو نفره 32 + 1 از جنس پلی آمید با روکش چرمی است.
قطر دایره گردش این اتوبوس 6/20 متر و دارای امکاناتی از قبیل کولر، بخاری، شوفاژ، هواکش سقفی، تابلوی اعلام مسیر دیجیتالی، دوربین دنده عقب، درب مسافر کارت خوان و دوربین مدار بسته است.
اتوبوس های جدید ایران خودرو دیزل که تمام کارهای طراحی و ساخت آن توسط نیروی انسانی و امکانات این شرکت انجام شده، به سفارش وزارت کشور برای استفاده درواحدهای اتوبوس رانی درون شهری در نظر گرفته شده و عرضه آن به تقاضای بازار بستگی دارد.

hamed malekpour
03-10-2011, 21:48
برنامه ريزي ايساكو برای ارائه خدمات نوين به مشتريان

شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساكو) قصد دارد حوزه های جديدي از خدمات نوين پس از فروش را براي مشتريان محصولات ايران خودرو تعريف كند.


به گزارش ایکو پرس ، نادر وهاب آقايي مدير پروژه طراحي خدمات نوين ايساكو با اشاره به اين موضوع خاطرنشان كرد: شركت هاي بزرگ خودروسازي دنيا به دنبال تعريف خدماتي نوين در راستاي مشتري مداري و وفادارسازي آنها به محصول توليدي از طريق فرآيند خدماتي هستند.

وي افزود: ايساكو نيز با توجه به تاكيد مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو اقدام به انجام يك كار مطالعاتي بر روي فرآيندهاي خدمات نوين شركت‌هاي ارايه دهنده خدمات پس از فروش كرد كه برنامه ما براي پياده سازي فاز اول آن تا پايان امسال خواهد بود.

به گفته وي در فاز اول قرار است كليه امور مربوط به تعمير و نگه داري خودرو مشتري و زمان مراجعه وي به تعميرگاه از سوي ايساكو بررسي شده و به صورت مستقيم اقدامات لازم به عمل آيد تا مشتري هيچ دغدغه اي در خصوص عملكرد خودرو خود نداشته باشد.

وهاب آقايي خاطرنشان كرد: تنها كيفيت بالاي محصول ملاك جذب مشتري نيست و در اين راستا شركت هاي برتر خودروساز دنيا فرآيند مشتري مداري و حفظ مشتري خود را در دوران گارانتي خودرو براي مشتري ارايه مي دهند تا ضمانتي براي ادامه فعاليت كمپاني هاي خود باشند.

وي ادامه داد: با توجه به تعريف محصولات جديد و برنامه ارتقاي كيفيت محصولات ايران خودرو، ايساكو نيز در حوزه‌هاي نمونه سازي و چابك سازي نمايندگي ها، تغيير نگرش به كسب و كار نمايندگي‌ها و مشتريان، مديريت تامين و نگه داري خودروها تعاريف جديدي را نهادينه خواهد كرد.

hamed malekpour
04-10-2011, 13:38
گواه گواهی‌نامه مدیریت کیفیت گرفت

شرکت گواه موفق به کسب گواهینامه ایزو 9001 (مدیریت کیفیت) شد.


به گزارش پایگاه ایکو پرس ، پس از ارزیابی‌های همه جانبه انجام شده توسط شرکت IMQ (ایتالیا) شرکت گواه موفق به دریافت ایزو 9001 (مدیریت کیفیت) شد.
براساس این گزارش، با توجه به پیاده سازی سیستم مدیریت کیفیت و طرح ریزی فعالیتهای اجرایی در قالب فرآیندهای کاری با بستر سازی فرهنگی و ایجاد نگرش فرآیندی در شرکت گواه و همچنین استانداردسازی فعالیت‌ها، فرآیندها و نیاز شرکت به مستندسازی فعالیت‌ها، دریافت این گواهینامه را می توان گفت براساس یک الگوی علمی صورت گرفته است.
افزودنی است شرکت گواه چندی پیش موفق به دریافت ایزو 1002 (سیستم رسیدگی به شکایات مشتریان) و ایزو 14001 (سیستم مدیریت زیست محیطی) گردید.
شرکت گواه در سال 1344 به عنوان اولین شرکت خدمات پس از فروش در ایران شروع به فعالیت نموده است و هم اکنون تامین قطعات و خدمات پس از فروش محصولات ایران خودرودیزل را بر عهده دارد

wichidika
05-10-2011, 11:00
ايران و فرانسه خودرو جديد مشترك توليد مي كنند

كرج – نماينده شركت خودروسازي سيتروئن فرانسه درتهران گفت: طبق برنامه ريزي در آينده نزديك اين شركت با همكاري شركت خودروسازي سايپا ،خودرو جديد مشترك درايران توليد مي كنند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
'دومينك مونه ' روز جمعه در حاشيه بازديد از نمايشگاه صنعت خودرو كشور در كرج در گفت وگوي اختصاصي با خبرنگار ايرنا افزود : اين خودرو جديد با نام' سيتروئن c4 ' متناسب با استانداردهاي اروپايي و شرايط آب و هوايي ايران ساخته مي شود.
وي با بيان اينكه شركت فرانسوي سيترئن حدود 40 سال است كه با شركت هاي
خودروسازي در ايران همكاري دارد،افزود: اكنون به دنبال همكاري صنعتي و تجاري بيشتر با صنايع خودروسازي جمهوري اسلامي ايران هستيم .
وي تاكيد كرد: همكاري هاي صنعتي و تجاري دو ملت ايران و فرانسه بايد بيشتر شود.
نماينده شركت خودروسازي سيتروين فرانسه دربخش ديگري از سخنانش جمهوري اسلامي ايران را كشوري آبادو زيبا توصيف كرد و گفت: اين كشور به لحاظ آثار فرهنگي تاريخي ، جاذبه هاي ديدني ،توليدات كشاورزي و توانمنديهاي صنعتي در جهان داراي جايگاه ويژه است.
وي اظهار داشت : آثار فرهنگي تاريخي ايران نظير بازارهاي تاريخي پرسپوليس استان فارس ، اصفهان، يزد وساير شهرهاي تاريخي در بين مردم فرانسه و جهان از شهرت خاصي برخوردار هستند.
وي با قدرداني از ميهمان نوازي مردم مسلمان ايران ، اظهار داشت : در سفرهايي كه به تهران و ساير نقاط ايران داشته ام ، رفتار و خلق و خوي ايرانيان را نيكو ديدم .
دومينك مونه اظهار داشت : ما صنعتگران علاوه بر همكاريهاي صنعتي به دنبال تقويت دوستي ها بين دوملت ايران و فرانسه هستيم. ك/3

wichidika
05-10-2011, 11:16
انتقاد 2 عضو شورای شهر از کیفیت پایین خودروها و سوخت مصرفی‌شان
طلایی: برخی خودروهای داخلی از کارخانه در نیامده آتش می‌گیرند
خبرگزاری فارس: رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران گفت: برخی خودروهای داخلی از کارخانه در نیامده آتش می‌گیرند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس، مرتضی طلایی درخصوص رفع مشکل آلودگی هوای تهران گفت: برای تحقق این هدف نیازمند اراده جمعی هستیم و امروزه هزینه‌های جبران‌ناپذیر مادی و معنوی بسیاری را متحمل می‌شویم، چرا که می‌خواهیم مشکل را یک ارگان به تنهایی حل و فصل کند.

برخی خودروهای داخلی از کارخانه در نیامده آتش می‌گیرند

طلایی با اشاره به اینکه شهرداری تهران و سازمان‌های تابعه آن از جمله ستاد معاینه فنی با تمام تلاش کار خود را انجام می‌‌دهند، تصریح کرد: اما نمی‌توان اتتظار داشت برای حل معضل کلان آلودگی هوا تنها تلاش آن‌ها کافی باشد و به سامان یافتن همه امور منجر شود.

وی با طرح این پرسش که کیفیت خودروها و کیفیت بنزین مصرفی کی باید درست شود، اعلام کرد: قانون معافیت 5 ساله معاینه فنی خودروهای صفر کیلومتر اگر هم برای خودروهای وارداتی مناسب باشد، برای برخی خودروهای داخل که بعد از مدت کوتاهی دچار نقص می‌شوند و هنوز از کارخانه در نیامده آتش می‌گیرند، مناسب نیست.

عضو شورای اسلامی شهر تهران در پایان، معافیت 5 ساله خودروهای نو از مراجعه به مراکز معاینه فنی را اشتباه دانست و خاطرنشان کرد: امید است این قانون هر چه زودتر لغو شود.

تا وقتی کیفیت خودروها و سوخت مصرفی درست نشود، معضل آلودگی هوا حل نمی‌شود

از سوی دیگر معصومه ابتکار رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران نیز گفت: شورای شهر با تمام قدرت از طرح‌ها و برنامه‌هایی که در جهت بهبود کیفیت زندگی و محیط زیست اجرا می‌شود، دفاع خواهد کرد.

ابتکار با تأکید بر اینکه نقش نمایندگان مجلس در تأمین قوانین و نقش دولت در تأمین امکانات و فراهم آوردن شرایط برای بهبود زندگی شهروندان کاملاً مشخص است، افزود: شهروندان همان‌طور که استفاده از خودروی شخصی را برای خود حق می‌دانند، ایمن بودن آن را نیز باید برای جامعه حق بدانند.

وی با تأکید بر اینکه ما عقب ماندگی‌هایی داریم از جمله این که هنوز کیفیت سوخت و نیز کیفیت خودروهایمان در حد استاندارد نیست، اعلام کرد: باید در راه بهبود کیفیت زندگی شهروندان همه نهادها مشارکت داشته و انجام مسئولیت را تنها به‌عهده یک نهاد نپندارند.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران در پایان با اشاره به اینکه تا وقتی مشکل کیفیت خودروها و سوخت مصرفی‌شان حل نشود نمی‌توان توقع رفع معضل آلودگی هوا را داشت، خاطرنشان کرد: وظیفه شورای شهر حمایت از طرح‌ها و برنامه‌هایی است که سبب افزایش ایمنی خودروها و کاهش آلودگی هوا شود اما به تنهایی نمی‌توان موفق شد.
انتهای پیام/

hamed malekpour
05-10-2011, 14:18
ارائه فناوریهای نوین ایران خودرو درنمایشگاه صنعت تهران

گروه صنعتی ایران خودرو دریازدهمین نمایشگاه صنعت تهران آخرین دستاورد های علمی و صنعتی خودرا در زمینه خودرو های دیزلی ، هیبریدی ، موتور برقی و ای اف 7 توربوشارژ به نماش درمی آورد .


به گزارش ایکو پرس ، دراین نمایشگاه ، ایران خودرو محصولاتی از جمله سورن لیموزین ، سمند دیزلی ، سمند میکرو هیبرید ، سورن ای ال ایکس ، رانا ، دنا و پزو 405 اس ال ایکس با موتور تی یو 5 درمعرض دید عموم قرار می دهد .
براساس این گزارش ، ایران خودرو به همراه شرکت های ایساکو ، ساپکو ، امداد خودرو و ایپکو حضور فعالی در نمایشگاه مذکور دارد .
دراین گزارش آمده است ، ايران خودرو به عنوان پيشتاز صنعت خودرو كشور بر اين باور است كه توفيق خدمت بيشتر در گرو آشنا سازي مردم با مجموعه اقدامات و ا مكانات ودر نهايت محصولي است كه هر توليد كننده اي در اختيار دارد .
براساس این گزارش ، ا لبته در اين رهگذر كيفيت كا لاهاي توليدي و محصولي قابل ارايه نيز از عوامل توفيق در استمرار مشتريان قرار دارد . در وافع توجه به عنصر مشتري گرايي در عصر رقابت از مهمترين عناصري است كه هر توليد كننده اي بايد بدان مجهز گردد .
از ديكر سو نمايشگاه هاي مي تواند تبلوري از انتقال دانش فني و ارتباط بيشتر بين صنايع باشد تا اهل فن دانش جديدي را كسب كند و همچنيين حضور در نمايشگاه فرصت مناسبي را از سوي ديگر براي براي تبادل دانش و تجربه بيين صا حبان ا نديشه وكار و نوآوران ايجاد ودر آنسو نيز ارتباط آگاهانه و انتخابگرانه بين مشتريان و بخش توليد فراهم مي نمايد .

گفتنی است یازدهمین نمایشگاه صنعت تهران با حضور 845شرکت داخلی و خارجی فردا در محل دائمی نمایشگاههای بین المللی تهران افتتاح می شود .

wichidika
06-10-2011, 10:10
اولتیماتوم غضنفری به خودروسازان: نیازهای مشتری را لحاظ نکنید بازارتان را از دست می‌دهید کم توجهی خودروساز به کیفیت و کاستی در اجرای تعهدات باعث می‌شود حتی تولیدات خارجی با تعرفه ۱۰۰ درصد هم برای خودرو ساز یک تهدید تلقی شود .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گروه اقتصادی- خودروساز باید مانند سایر تولید کنندگان در مورد محصول و کیفیت تولیدات خود به مشتریان پاسخگو باشد .
به گزارش قانون، وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن اعلام مطلب فوق افزود: نباید این طرز تلقی شکل گیرد که وزارتخانه جدید نسبت به تولید کنندگان مرافقت و موافقت یا پشتیبانی و حمایت خاصی دارد ، اینکه کفیت و خدمات توقع اصلی مصرف کننده است باید تولید کننده را متوجه این موضوع کند که اگر نیازهای مشتری را لحاظ نکند بازار خود را از دست می‌دهد .
مهدی غضنفری گفت: کم توجهی خودروساز به کیفیت و کاستی در اجرای تعهدات باعث می‌شود حتی تولیدات خارجی با تعرفه 100 درصد هم برای خودرو ساز یک تهدید تلقی شود .
وی با تاکید براین موضوع که وزارت صنعت ، معدن وتجارت هیچ چشم پوشی نسبت به مطالبات مشتری ندارد، ادامه داد : سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به عنوان بخشی از وزارتخانه موظف است تا از جانب مصرف کننده قیمت ، کیفیت و خدمات پس از فروش را در نظر بگیرد و درصورت ارایه خدمات ناقص و یا شکایات واصله حتما به موضوع رسیدگی کند .
وی درباره درخواست خودروسازان برای برخی افزایش قیمت ها گفت: آنها هم مثل سایر تولید کنندگان خواسته خود را به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان ارایه کردند و کارشناسان این سازمان دلایل را بررسی کردند .
غضنفری گفت : اگر گاهی با اندکی افزایش قیمت خودروسازان موافقت می شود به این دلیل است که مبادا با ورود به حاشیه سود منفی از کیفیت خودرو کاسته شود و گلایه مندی و شکایت مشتری را به دنبال داشته باشد.
وی در توضیح این مطلب افزود:خودروسازان معتقدند بودند دچار حاشیه سود منفی شده اند و براین اساس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان برای بررسی مستندات تشکیل جلسه داد .
غضنفری ادامه داد : سازمان حمایت در مرحله نخست با درخواست تغییر قیمت‌ها موافقت نکرد و تنها درمورد برخی خودروها این موافقت صورت گرفت ودر مرحله دوم بررسی درخواست ها ، قیمت تعدادی از انواع خودرو افزایش اندکی یافت.
وزیر صنعت ، معدن و تجارت گفت : تولیدکنندگان به ما قول دادند که دربازار شرایط سفته بازی نباشد ، بازار سیاه شکل نگیرد، تولید دراختیار مشتری باشد و از سویی باید کیفیت را رعایت کنند .
وی افزود: مهمترین نکته ای که از خودروساز انتظار می رود آن است که مشتری باید در بازار مصرف و در استفاده از خودرو کیفیت را احساس ، لمس و باور کند که اینکه خودروساز به این نیاز مشتری توجه می‌کند.

wichidika
07-10-2011, 11:21
خبرانلاین-رییس پلیس راهنمایی و رانندگی: ترمز ABS پژو ۲۰۶، مشکل دارد [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شهری - استاندارد ترین خودروی زیر 20 میلیون تومان ایران، اکنون با یک مشکل بزرگ مواجه شده است؛ ترمز ضد قفل.

این خبر را رييس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا اعلام کرده است. سرتيپ دوم پاسدار اسكندر مومني امروز در حاشيه ديدار مردمي پليس راهور گفت: "نمونه‌هايي از مشكلات ترمز ضد قفل تیپ 6 پژو 206 به توليد كننده گزارش شده است و پي گير موضوع براي رفع مشكل هستيم."
این درحالی است که پژو 206 در عمده کیفیت سنجی ها، معمولا در رده اول کیفیت خودروهای زیر 20 میلیون تومان جا خوش می کند. ضمن اینکه در یکی دو سال گذشته، به دلیل کیفی مناسب، پر مشتری شده است تا حدی که برخی کارشناسان می گویند استاندارد قیمت گذاری برای خودروها داخل، تغییر قیمت 206 است.
به هر حال این مشکلی که از سوی پلیس رسانه ای شده است، می تواند تاثیرات منفی بر فروش 206 بگذارد و البته پاسخ رسمی ایران خودرو را در پی داشته باشد. هرچند که یک فراخوان عمومی از سوی ایران خودرو برای بازدید ترمز پر طرفدارترین محصولش، هم احتمالا یکی از اهداف اعلام رسانه ای این مشکل است.

300 نهاد مسوول تصادفات
سردار مومنی اما در این گفتگوی حاشیه ای به متخلفان اصلی تصادفات هم اشاره کرد. فرمانده راهور ناجا گفت: براساس ماده 14 قانون جديد راهنمايي و رانندگي كارشناسي سوانح با سه محورعوامل انساني، جاده و خودرو صورت مي‌گيرد. در صورتي كه كارشناسي نشان دهد كه جاده يا خودرو مقصر بوده‌اند خودروساز يا مسوولان راه جزو متخلفان محسوب خواهند شد. براساس كارشناسي‌هاي صورت گرفته بيش از 300 دستگاه مسوول در سوانح ايجاد شده نقش موثر داشته‌اند بنابراين براي اين دستگاه‌ها پرونده تشكيل و به محاكم قضايي ارجاع داده شده‌اند."
او همچنین گفت: "همه خودروهاي سال 90 بايد مجهز به كيسه هوا و ترمز ضد قفل باشند و در صورتي كه خودرويي فاقد اين موارد بود در هنگام تصادف ،‌خودرو ساز به عنوان متخلف شناخته مي شود و بايد جريمه پرداخت كند."

M-I-L-A-D
08-10-2011, 10:45
رييس پليس راهور ناجا در ادامه با اشاره به اينك قانون جديد رسيدگي به تخلفات رانندگي در كاهش تصادفات و تلفات ناشي از آن اثرگذار بوده است گفت: بررسي‌هاي پليس نشان مي‌دهد از ابتداي اجراي قانون جديد تاكنون ميزان تخلفات حادثه ساز و تصادفات رانندگي در كشور حدود 10 درصد كاهش داشته اما فعلا براي ارزيابي در اين خصوص زود است.

به گزارش ايسنا، وي خروج خودروهاي ناايمن را از برنامه‌هاي پليس راهنمايي و رانندگي در سال 90 عنوان كرد و گفت: براساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده امسال تلاش مي‌كنيم تا خودروهاي «وانت پيكان»، «وانت نيسان» و «روآ» از چرخه توليد خارج شده و جلوي شماره‌گذاري آنها گرفته شود.

رييس پليس راهور ناجا در پاسخ به سوالي در خصوص ادامه شماره‌گذاري خودرو «روآ» گفت: هنوز مجوز استاندار خودروي «روآ» وجود دارد ولي مهلت آن به اتمام نرسيده است.

wichidika
08-10-2011, 11:55
انتقادات تند فعالان بخش خصوصی
کیفیت پایین، قیمت بالا و بازار انحصاری در صنعت خودرو
خبرگزاری فارس: فعالان بخش خصوصی از کیفیت پایین، قیمت بالا و بازار انحصاری در صنعت خودرو انتقاد کردند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش فارس به نقل از اتاق تهران، پس از گزارشی که محمدرضا نجفی منش در دفاع از صنعت خودروسازی کشور در ششمین جلسه هیات نمایندگان ارائه داد و انتقادات سایر اعضا به این گزارش، پیشنهاد شد که جلسه ای مشترک با حضور اعضای کمیسیون "حمل و نقل" و "تولید وتجارت" برای گفت و گو در این مورد تشکیل شود. اما حضور جواد نجم الدین مدیرعامل ایران خودرو، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان و محمدسعید فلاحی قائم مقام سایپا در جلسه و انتقادات تند و تیز فعالان بخش خصوصی از خودروسازی کشور باعث شد تا این نشست یک ساعت بیشتر از مدت زمان تعیین شده ادامه یابد تا مدیران شرکت های خودروساز به سوالات و انتقادات پاسخ دهند.
اگر چه نماینده وزارت صنعت و تجارت که توجیهی در برابر الزام ضمانت گمرکی پنج ساله برای خودروهای خارجی که باعث افزایش قیمت شدید این خودروها نداشت ترجیح داد جلسه را ترک کند و خودروسازها نیز در نهایت به همان پاسخ اکبر ترکان برگشتند که روزگاری گفته بود اگر من پیکان تولید می کنم سایر صنایع و نهادهای کشور نیز محصولی همانند پیکان دارند.
در ابتدای این جلسه که در طبقه هشتم اتاق بازرگانی تهران تشکیل شد، مسعود خوانساری رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران به افزایش قیمت خودروهای تجاری و کیفیت پایین خودروهای سواری اشاره داشت. خوانساری با تاکید بر این که با توجه به مهمانان بحث بیشتر حول خودروهای سواری خواهد بود به افزایش قیمت ماشین های ناوگان حمل و نقل اشاره کرد و گفت: «در حال حاضر یک اتوبوس سه محور با قیمتی بیش از 300 میلیون تومان خرید و فروش می شود. کامیون و کامیونت ها نیز قیمت های بالایی دارند. قطعات یدکی و لاستیک نیز دچار افزایش قیمت شده اند که این امر بیش از پیش صنعت حمل و نقل را تحت تاثیر قرار داده است».
مسعود خوانساری با اشاره به عملکرد خوب صنعت حمل و نقل در گذشته گفت: «متاسفانه این بازار را هم داریم مثل سایر بازارها از دست می دهیم. ترکمنستان، قزاقستان و آذربایجان که در ده سال گذشته هیچ حرفی در صنعت حمل ونقل برای گفتن نداشتند، با خرید ناوگان دست دوم و تجهیز خود پیشرفت زیادی کرده اند. ترکیه هم که در همسایگی ماست اکنون به مقام دوم یا سوم جهان در صنعت حمل و نقل رسیده است. در حالی که ما هر روز داریم از سایر کشورها عقب می افتیم.»

خودروسازها نباید برای حفظ تعرفه بالا پافشاری کنند

"محسن بهرامی ارض اقدس" با استناد به ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه یادآوری کرد که دولت از قیمت گذاری بر کالاهای غیراساسی منع شده است و چنانچه به قیمت گذاری این نوع کالاها اقدام کند باید مابه التفاوت قیمت تمام شده و دستوری را بپردازد. بهرامی با تاکید براینکه «دولت در پرداخت این مابه التفاوت ناتوان بوده است» چالش های صنعت دامداری را مورد اشاره قرار داد و گفت: «دامداران شیر را به قیمت سال گذشته به دولت فروختند که بابت مابه التفاوت نرخ امسال و سال گذشته 250 میلیارد تومان از دولت طلب دارند.»
او گفت:« بر اساس قانون، دولت تنها در شرایطی مجاز به قیمت گذاری است که کالای مورد نظر در زمره کالاهای اساسی باشد؛ همچنین باید تفاوت قیمت تمام شده کالاهایی که نرخ آن ها به شیوه دستوری تعیین می شود را بپردازد و حتی نحوه پرداخت مابه التفاوت نرخ دستوری و قیمت تمام شده کالا را نیز مشخص کند.»
به عقیده او، دولت از آن جهت خود را در قیمت گذاری خودرو محق می داند که خودرو را در شمار کالاهای انحصاری قرار می دهد و استدلال می کند که تعداد تولیدکنندگان این کالا محدود است و البته رقابت پذیر نیست. بهرامی ادامه داد: «تا زمانی که خودروسازها در کشور از یارانه استفاده کنند، دولت نیز خود را موظف به قیمت گذاری می داند. در عین حال صاحبان این صنعت در کشور، چنانچه خواهان آزاد سازی قیمت خودرو هستند نباید نسبت به حفظ تعرفه بالا پافشاری کنند.»

حمله به خودروسازی فضیلت شده است

محمدرضا نجفی منش که با ارائه گزارش خود به نوعی مسبب برگزاری این کمیسیون مشترک شده بود گفت: «متاسفانه حمله به صنعت خودروسازی برای بعضی ها فضیلت شده است و هر روز صبح کار خود را با هجمه به شرکت های خودروسازی آغاز می کنند».
نجفی منش با ابراز خرسندی از حضور مدیران شرکت های خودروسازی و فعالان بخش خصوصی در جلسه، خواستار این شد که پیشنهادها و انتقادها رو در رو مطرح شود تا مدیران نیز بتوانند به از عملکرد خود دفاع کرده و پاسخ دهند.
صنعت خودرو سازی سربلند است
"احمد نعمت بخش" که به نمایندگی از انجمن خودرو سازان در این جلسه حضور یافته بود در آغاز سخنانش، وضعیت خودرو سازی کشور را با بزرگان این صنعت در جهان مقایسه کرد و البته به این نتیجه رسید که این صنعت در ایران دچارعقب ماندگی است. اما در ادامه هنگامی که به مقایسه وضعیت این صنعت با سایر صنایع داخلی پرداخت و گفت :« صنعت خودرو سازی در این مقایسه، سربلند است.»
او کیفیت خودروهای داخلی را با برخی تنگناهای فضای کسب و کار مانند تحریم مرتبط دانست اما گفت که این صنعت با 24 هزار میلیارد دلار سرمایه به طورمستقیم وغیرمستقیم حدود یک میلیون شغل در کشور ایجاد کرده است.
نعمت بخش دریافت یارانه از دولت را منکر شد و گفت: « طبق مصوبه شورای اقتصاد در سال 73 قیمت خودرو باید بر اساس قیمت حاشیه بازار تعیین می شد؛ این روند تا سال 76 ادامه داشت و در سال 76 در این خصوص خودروسازان با سازمان حمایت به اختلاف برخوردند و موضوع در شورای اقتصاد مطرح شد. در آن سال مقرر شد، تعیین مابه التفاوت و قیمتگذاری در حاشیه بازار به وزارت صنایع محول شود.». او اضافه کرد: «این اختلاف، موجب شکل گیری رانت و فساد در زمینه قیمت گذاری خودرو شد».
او برخی اظهارات در خصوص افزایش قیمت خودروهای داخلی را رد کرد و گفت: «نزدیک به دو سال است که پلیس راهور مجوز شماره گذاری 2 هزار 200 دستگاه کامیون ایران خودرو دیزل را صادر نمی کند و این هزینه زاست.»
او ادامه داد: «سازمان بازرسی کل کشور نیز با شماره گذاری این تعداد دستگاه کامیون موافقت کرده است و در جلسه ای با حضور آقایان رادان و مومنی، مقرر شد این موضوع تا 15 مهرماه حل وفصل شود.» نعمت بخش به تعرفه واردات انواع خودرو به کشور اشاره کرد و گفت: «در انجمن خودروسازان به دولت پیشنهاد کردیم که در قالب یک جدول، نسبت کاهش تعرفه های خودرو و قطعات آن را در 5 سال آینده اعلام کند.»

تحمیل25 میلیارد تومان هزینه به سایپا

قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به برخی انتقادها از افزایش هزینه محصولات این گروه خودروسازی گفت:«پس از هدفمند سازی یارانه ها، صرفا از ناحیه افزایش قیمت بنزین و روغن موتور، 25میلیارد تومان افزایش هزینه به سایپا تحمیل شد.» "محمدسعید فلاحی" گفت :« گاه یک شبه، تصمیماتی اتخاذ می شود که طرح های تجاری ما را به هم می ریزد.»
او با تاکید بر اینکه « افزایش نرخ ها عمدتا تحمیلی است» ادامه داد:«افزایش هزینه بیمه، هزینه هایی که سایپا به سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی پرداخت می کند و البته خدماتی هم در قبال آن دریافت نمی کند و تغییر شرایط لیزینگ، هزینه هایی است که بر ما تحمیل می شود اما خودروسازان باید پاسخگو باشند.»

ارزش افزوده صنعت کشور خودروسازی

اما جواد نجم الدین سخنانش را با ارائه گزارشی در مورد تحولات صنعت خودروسازی، افزایش قیمت مواد اولیه و عدم صدور مجوز برای افزایش قیمت خودرو توسط کارخانجات سازنده آغاز کرد. نجم الدین گفت: «صنعت خودرو کشور مثل 20 سال پیش نیست که ما فقط مونتاژ کار باشیم. قبلا ما نوآوری و تکنولوژی نداشتیم همه چیز را از خارج می گرفتیم. الان تغییراتی حاصل شده که خودروهای ما از 70 تا 95 درصد در داخل ساخته می شود».
مدیرعامل شرکت ایران خودرو افزود: «یک شبکه قطعه سازی با 1500 شرکت قطعه ساز در کشور فعال است. در حال حاضر هم تولید می کنیم و هم صارد می کنیم.صنعت خودرو هم اکنون حدود 10 درصد ارزش افزوده کشور است».

باید هزینه هایمان را تامین کنیم

جواد نجم الدین با اشاره به سختی هایی که صنعت خودرو در 10 سال گذشته از با آن روبرو بوده گفت: «ده سال قبل استانداردهای 55 گانه نداشتیم. اما امروز این استانداردها اعمال می شود.همه خودروها باید انژکتوری باشد و سال دیگر باید یورو 2 را هم داشته باشیم. همه خودروها باید ترمزABS داشته باشد. شرکت برای این استانداردها هزینه می دهد وباید هزینه را تامین کند».
نجم الدین به رشد 700 درصدی قیمت کالاها در 14 سال اخیر اشاره کرد و گفت: «در همین مدت زمان قیمت خودرو تنها 32 درصد افزایش یافته است».
مدیرعامل ایران خودرو هم چنین به رشد قیمت مواد اولیه پرداخت و با ارائه آماری از افزایش آمار ورق فولاد، آلومینیوم و ارزبری افزایش قیمت خودرو را کمتر از آنچه می باید دانست و گفت: «در طی دو سال گذشته در مجموع 629 میلیارد تومان رشد قیمت مواد اولیه برای خودروها بوده که اگر متوسط 700 هزار خودرو را در نظر بگیریم هر خودرو باید یک میلیون تومان افزایش قیمت پیدا می کرده است».
نجم الدین به مضاعف شدن مشکلات کارخانجات خودروسازی پس از گران شدن بنزین و هدفمندی یارانه ها اشاره داشت و معتقد بود که خودروسازی ها هم به دلیل گران شدن مواد اولیه و هزینه تولید و هم به دلیلی کاهش فروش محصولات پرمصرف دچار مشکل شده اند.
مدیرعامل ایران خودرو گفت: «الان خودروهایمان را از طریق لیزینگ می فروشیم و برای این که بتوانیم این کار را انجام دهیم باید 4 درصد تخفیف به لیزینگ ها بدهیم. از طرفی به هر حال تحریم ها هم باعث افزایش هزینه های ما شده است. ما نه یارانه می گیریم نه می توانیم قیمت هایمان را افزایش دهیم. تنها توانسته ایم تندر 90 و سوزوکی را مقداری افزایش قیمت بدهیم».
نجم الدین با انتقاد از این که در سیاستگذاری ها خودرو را جزو کالاهای انحصاری قرار می دهند به واردات آزاد خودرو خارجی اشاره کرد و گفت: «واردات خودرو آزاد است و مشمول نرخ گذاری هم نمی شود. بعد چگونه خودرو را کالای انحصاری می شمارند».

دهه شصت پیکان بدون چرخ را هم می خریدند

جواد نجم الدین هم چنین از انتقاداتی مبنی بر این که حق انتخاب وجود ندارد گفت: «فرانسه هم سه خودرو ساز بیشتر ندارد. رنو، پژو و سیتروئن در فرانسه خودرو تولید می کنند. رقابت این نیست که 60 خودروساز وجود داشته باشد.این که گفته می شود خودروسازی رقابتی نیست و انحصاری است حرف درستی نمی تواند باشد.»
مدیرعامل شرکت ایران خودرو با اذعان به شرایط سخت فروش گفت: «در دهه 60 که پیکان می شد اگر خودرو چهار چرخ نداشت هم مردم خودرو را می بردند اما اکنون باید دنبال مشتری باشیم».
جواد نجم الدین در پایان سخنانش باز هم از عدم مجوز برای افزایش قیمت خودرو توسط دولت گلایه و عنوان کرد: «فولاد مبارکه هم دولتی است اما از ابتدای اجرای هدفمندی یارانه ها تاکنون 38 درصد قیمت فولاد خود را افزایش داده است. اگر قرار است قیمت خودرو ثابت بماند ما مشکلی نداریم اما باید قیمت مواد اولیه هم ثابت نگه داشته شود. همین الان 40 تا 50 هزار تومان قیمت لاستیک افزایش یافته است اما ما نمی توانیم قیمت خودرو را بالا ببریم».

انتقادات صریح حریری

پس از گزارش مختصر مدیران گروه های تولیدی خودرو، "مجید رضا حریری" ازمیان اعضای هیات نمایندگان از همان ابتدای سخنانش، اعلام کرد که به واسطه عضویت در کمیسیون تشکل ها از موضع حمایت از حقوق مصرف کنندگان سخن می گوید. حریری خطاب به مدیران دو خودرو سازی کشور که رو در روی او قرار داشتند گفت:« دو گروه عمده خودرو سازی با اتکا به سرمایه ای باد آورده بازار خودرو کشور را در دست دارند که این بزرگ ترین موهبت برای یک تولید کننده است.»
او گفت که اگرچه، هدفمند سازی یارانه ها سبب ساز افزایش هزینه های تولید در این مجموعه های خودرو سازی شد اما هنوز هم انرژی مصرفی در این واحد ها ارزان تر از نرخ انرژی مورد مصرف در سایر کشورهاست و هزینه ای که خودرو سازی های رقیب ایران می پردازند به طور قطع بیشتر است.
او با انتقاد از ایجاد انحصار برای خودروسازهای داخلی خطاب به مدیران دو شرکت بزرگ خودرو سازی در ایران گفت:«برای یک تولید کننده، مهم ترین مسئله آن است که برای تولیدات خود بازار پیدا کند. اما شما بازار آماده و بی زحمت در اختیار دارید. بنابراین خدماتی که خودرو سازهای خارجی برای جذب مشتری ارائه می دهند شما ارائه نمی دهید».

فراز همان هوو است

این عضو هیات نمایندگان اتاق تهران، همچنین در واکنش به سخنان نعمت بخش که از توقف شماره گذاری 2 هزار و 200 دستگاه کشنده گلایه کرد افزود:« این تعداد کشنده را که می گویید تولید کرده ایم و اجازه فروش نداریم، شما تولید نکرده اید. این ها همان خودروهایی است که با عنوان هوو وارد کشور شد و شما از آن با عنوان خودروی فراز رونمایی کردید.»

مواد اولیه ما بهترین کیفیت را دارد

محمدمهدی راسخ دبیرکل اتاق تهران اگر چه اشاره ای به تحولات صنعت خودرو داشت و آن را قابل تقدیر دانست اما کیفیت محصول نهایی و خدمات پس از فروش را نیز بسیار حایز اهمیت دانست.
راسخ با اشاره به کیفیت مواد اولیه مورد استفاده در خودرو گفت: «مواد اولیه مورد استفاده در خودروسازی مواد باکیفیت و مرغوبی است که تمام دنیا از همین مواد استفاده می کنند اما کیفیت یک خودروی ژاپنی قابل قیاس با خودروی ایرانی نیست».
دبیرکل اتاق تهران به سخنان جواد نجم الدین در مورد افزایش قیمت مواد اولیه اشاره داشت و گفت: «این افزایش قیمت در همه جای دنیا بوده و نه فقط در ایران. افزایش قیمت فولاد و یا مس در تمام دنیا اتفاق افتاده است».
محمدمهدی راسخ هم چنین به ضعف خدمات پس از فروش در کشور پرداخت و گفت: «درست است که تحولات چشمگیری در خدمات پس از فروش خودروسازی ها صورت گرفته اما هنوز با آنچه که باید باشد فاصله زیادی داریم».
رییس کمیسیون امور اجتماعی و تشکل ها در اتاق تهران اشاره ای به سال های قبل از انقلاب و خودروهای موستانگ داشت که وقتی در دادگاه ثابت شد با ضربه شدیدی که از پشت به خودرو وارد شود منفجر می شود بلافاصله دستور به جمع آوری همه این خودروها در سراسر دنیا داده شود و مشتریان برای تعویض خودروهایشان فراخوانده شدند. راسخ افزود: «اما حوادث آتش سوزی در یک مدل خودرو بارها اتفاق افتاد اما بار هم کاری در خور توجه انجام نشد».
محمدمهدی راسخ هم چنین برخلاف نظر نجم الدین اعتقاد داشت که بازار خودرو رقابتی نیست چرا که واردات خودرو شرایط بسیار سختی دارد و باید حتما از کشور مبدا باشد. علاوه بر این به گفته راسخ قیمت خودروهای خارجی تا50 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است. راسخ افزود: «مردم حق دارند بابت پولی که می پردازند خودرو مناسب بخرند».
دبیرکل اتاق تهران البته مشکل صنعت خودروسازی و بازار خودرو را مشکلی سیستماتیک عنوان کرد که باید حتما برای آن برنامه نوشته شود تا بتوان آن را تقویت و رقابتی کرد. راسخ به محصولات دیگری چون ماکارونی اشاره کرد که تا هنگامی که تحت حمایت های دولت بود کیفیت بسیار بدی داشت اما امروز که این حمایت ها قطع شده کشور دارای بهترین صنعت ماکارونی دنیاست.
راسخ افزود: «من هر زمان که گواهی مبدا برای صادرات خودرو در اتاق تهران صادر می شود خوشحال می شوم. باید تولیدی داشته باشیم که بتوانیم 20 تا 30 درصد آن را صادر کنیم. صنعت چینی در کشور از هیچ حمایتی برخوردار نیست اما به اغلب کشورهای اروپایی صادرات دارد».
خودروها در تصادفات جاده ای کاملا نابود می شوند
محمدمهدی راسخ بار دیگر نیز به کیفیت پایین خودروهای داخلی اشاره کرد که در تصادفات جاده های صدمات بسیار می بیند و عملا خودرو متلاشی می شود و این نکته را بیان کرد که اگر این اتفاقات در کشور دیگر رخ می داد دیگر اجازه تولید این خودروها را نمی دادند. راسخ توضیح داد: «الان مصرف کننده 20 هزار دلار پول می دهد اما خودرویی می خرد که 5 هزار دلار هم نمی ارزد. از طرفی شرایط به گونه ای پیش رفته که یک خودرو خارجی نیز که وارد می شود قیمتی چهار یا پنج برابر قیمت واقعی خودش دارد».

اجازه دهید مردم حق انتخاب داشته باشند

درادامه این جلسه "جواد سمساریلر" رییس انجمن های بین المللی حمل و نقل نیز گفت :« آنچه در این جلسه به حوزه حمل و نقل تجاری کشور مربوط می شود،عدم ارتقای کیفیت قطعات و وسایل حمل و نقل تجاری است.» خودرو هایی که به گفته سمساریلر اکنون با عمر بیش از 25 سال در حال تردد در جاده ها هستند.
او با اشاره به حذف تعرفه واردات خودرو در سایر کشور ها، خطاب به مدیران این دوشرکت گفت:«اجازه دهید، مردم حق انتخاب داشته باشند.» رییس انجمن شرکت های بین المللی حمل و نقل همچنین از تفاوت قیمت محصولات داخلی در ایران و برخی کشورها گلایه کرد:«برای اتومبیل هایی که به سوریه یا بلاروس صادر می کنید، قیمت های دیگری تعریف کرده اید.» او در بخش دیگری از سخنانش گفت:« به دلیل افتراق موجود در میان بخش های مختلف صنعت حمل و نقل، فرصت ها را از دست داده ایم.»

خودروسازها آخر بزرگنمایی هستند

فرهاد فزونی دیگر فعال بخش خصوصی بود که سخنانش را با انتقاد از بزرگ نمایی و آگراندیسمان صنعت خودرو از خود شروع کرد. فزونی گفت: «صنعت خودرو همیشه سعی داشته که نقش خود را در صنعت کشور بزرگ جلوه دهد. مثلا می گویند که ما به طور مستقیم و غیرمستقیم یک میلیون شغل ایجاد کرده ایم. در حالی که حتی مجلس شورای اسلامی هم این رقم را قبول ندارد».
فزونی بزرگنمایی خودروسازها را به این دلیل دانست که می خواهند کسی کاری به کار آن ها نداشته باشد و افزود: «این هم که می گویند اگر قرار است تعرفه پایین بیاید تعرفه همه مواد باید پایین بیاید حرف نادرستی است چار که در هیچ جای دنیا این گونه نیست».

ارتقا کیفیت وظیفه خودروساز است

فرهاد فزونی بالا بردن کیفیت را جزو وظایف خودروسازی ها دانست و افزود: «برخی آن چنان خودروسازها را بزرگ می کنند که انگار ما در کشور سه خودرساز جنرال موتورز و دایلمر و کرایسلر داریم».
فزونی با اشاره به بهره وری پایین خودروسازی ها مدیران شرکت های ایران خودرو و سایپا پرسید: «اگر فردا تعرفه واردات هم برای مردم و هم برای شما برداشته شود چه می کنید؟».
فزونی هم چنین به صحبت های مداوم مدیران این شرکت ها در مورد بالا بردن قیمت و زیان اشاره کرد و گفت: «مگر ایران خودرو و سایپا ضرر می دهند که میخواهید قیمت را بالا ببرید؟ اگر ضرر می دهید چگونه این سال ها دوام آورده اید؟ اگر ضرر نمی دهید چرا می خواهید در این بازار غیررقابتی قیمت ها را بالا ببرید؟»

چرا وارد تولید خودروهای هیبریدی نمی شوید؟

عباسعلی قصاعی سخنانش را با بحث تعرفه و کم اظهاری که در دیگر صنایع وجود دارد شروع کرد و معتقد بود چون در مورد خودرو کم اظهاری وجود ندارد لذا بحث تعرفه صنعت خودرو با دیگر صنایع متفاوت است و قابل قیاس نیست.
این فعال اقتصادی با اشاره به آلودگی شدید هوا در تهران، اصفهان، اهواز و چند شهر کشور از مدیران دو خودروساز بزرگ کشور پرسید: «چرا هیچ کاری در زمینه تولید خودروی های هیبریدی و برقی انجام نمی دهند؟ چرا که هم سوخت بسیار کمتری مصرف می کنند و هم این که آلودگی بسیار کمتری دارد و برای همین است که یک شرکت خودروسازی مثل تویوتا یک میلیون خودرو هیبریدی تولید می کند.»
این تولیدکننده و صادرکننده چینی هم چنین در مورد خصوصی سازی شرکت های ایران خودرو و سایپا سوال کرد: «چرا این دو شرکت خصوصی نمی شوند؟ چرا خود مدیران پرای این کار پیشقدم نمی شوند؟».

بخش خصوصی از صحنه خارج شد

"حسین احمدی زاده" رییس کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی هم از نوسازی و جایگزینی ناوگان دفاع کرد وگفت:« فرسودگی ناوگان حمل و نقل جاده ای که اکنون حتی به 25 سال می رسد به این دلیل است که بخش خصوصی را به انحای مختلف از صحنه خارج کردند و اعتماد فعالان این بخش، سلب شد.
او گفت در گذشته واردات کامیون به راحتی صورت می گرفت و با وجود نمایندگی ها شرکت های بزرگ در کشور، وارد کنندگان نیز ضمانت های لازم را به خریداران ارائه می کردند.
او در این جلسه نسبت به واردات و راه اندازی کارخانجات تولید کامیون اعلام آمادگی کرد گفت :«4 هزار و 500 شرکت حمل و نقل مشروط بر اینکه موانع برطرف شود، آمادگی ورود به حوزه تولید و واردات خودرو را دارند.»
خودروسازها به شیر نفت وصل هستند
او سپس سخنان خود را با پاسخ به سوال فرهاد فزونی مبنی بر ضرردهی و یا سوددهی شرکت های خودروسازی این گونه به پایان رساند:« اگر شرکت های خودرو سازی بزرگ کشور به رغم ضرر دهی، همچنان پابرجا هستند به این دلیل است که آن ها به شیر نفت وصل اند و ما به جیب خودمان.»

یک هزار میلیارد تومان پول به جیب چه کسانی می رود؟

مسعود خوانساری نیز پس از این که بحث به خوبی شکل گرفته بود دوباره وارد بحث شد و به سخنان احمد نعمت بخش در مورد برنامه پنج ساله برای کاهش تعرفه اشاره کرد و به او یادآوری کرد که پیش از این نیز در سال 83 و در وزارت صنایع چنین برنامه ای برای کاهش تعرفه خودرو از 170 درصد تا 50 درصد به صورت تدریجی طراحی و اجرای آن شروع شد که در سال 84 و با تغییر دولت برنامه اجرا نشد و تعرفه در همان 90 درصد باقی ماند.
خوانساری به فرآیند کنونی واردات خودرو اشاره کرد و گفت: «اکنون زمینه فساد در عرصه واردت خودرو شکل گرفته و زد و بندهایی صورت می گیرد که نتایج آن دامن تولیدکنندگان را نیز خواهد گرفت».
رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران در مورد وضع آیین نامه و الزامی کردن گارانتی 5 ساله برای خودروی خارجی که باعث می شود بین 8 تا 30 میلیون اضافه پرداخت صورت بگیرد گفت: «این پول ها معلوم نیست به جیب چه کسی می رود. تعرفه را بالا ببرید حداقل می دانیم که پول را به دولت پرداخت می کنیم اما اکنون هزینه گارانتی که تا پایان سال به رقمی حدود 1000 میلیارد تومان خواهد رسید مشخص نیست به کجا واریز می شود».
خوانساری هم چنین به خودروهای تجاری و ناوگان حمل و نقل اشاره کرد و گفت: «ناوگان حمل و نقل هم باید بتواند در بازار رقابت کند. اما اکنون با این بازار خودرو چگونه می توانیم رقابت داشته باشیم؟ نتیجه این می شود که کشورهای همسایه ما در منطقه پیشرفت کرده اند اما ما عقبگرد می کنیم».

به کوتاهی خود اعتراف می کنیم

در ادامه این جلسه، "محمدرضا نجفی منش" عضو کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران از زاویه ای دیگربه موضوع چالش های صنعت خودرو کشور نگریست:«باید به کوتاهی های خود اعتراف کنیم چرا که نتوانسته ایم توانمندی های صنعت خودرو در ایران را به دیگران معرفی کنیم.» او ادامه داد:« بی تردید باید به سوی تکامل حرکت کرده و با حمایت از صنعت ملی کشور مشکلات را نیز از میان برداریم.»
اما پس از انتقادات بی پرده اعضای هیات نمایندگان اتاق تهران و البته نمایندگان تشکل های حمل و نقل از سیاست های راهبردی صنعت خودروی کشور، نوبت به مدیران این صنعت رسید تا به دفاع از عملکرد خود بپردازند.
نگوییم خودروسازان، بگوییم خودروسازی کشور
پاسخ دادن به انتقادات تند و تیز فعالان بخش خصوصی را جواد نجم الدین آغاز کرد. نجم الدین در همان ابتدا از به کار بردن لفظ خودروسازان توسط منتقدین گلایه کرد و آن را اشتباه خواند.مدیرعامل ایران خودرو از همه خواست تا از کلمه خودروسازی استفاده کنند که صنعت است نه خودروسازان که معلوم نیست مخاطب چه کسانی هستند.
جواد نجم الدین اما صنعت خودروسازی را وابسته به 60 صنعت دیگر کشور از جمله فولاد، لاستیک سازی، پلاستیک، پلیمر، الکترونیک... دانست که همه آنها در خودروسازی نقش دارند و این تنها کارخانجات خودروسازی نیستند که در تولید محصول نهایی نقش آفرین هستند.

سرمایه نیاورده ایم اما بهره اش را می پردازیم

نجم الدین انتقاد حریری در مورد این که شرکت های خودروسازی تامین سرمایه نکرده اند را نادرست و قیاسی مع الفارق خواند و گفت: «ما سرمایه نیاورده ایم اما بهره اش را می پردازیم». وی افزود: «در همه جا الزاما خود مدیر سرمایه نمی آورد. کسی سرمایه گذاری می کند و یک مدیر می آورد تا مدیریت کند. این که سرمایه نیاورده ایم تفاوتی در اصل سودهی تفاوتی ندارد و تنها در نسبت بهره مالکانه متفاوت است».
نجم الدین با اشاره به صحبت فرهاد فزونی در مورد بهره وری خودروسازا به یک خودروسازی های دولتی خصوصی اشاره کرد و گفت: «مگر کرمان خودرو خصوصی نیست؟ پس بهره وری اش کو؟»

خودروسازی ما مثل بانکداری ماست

مدیرعامل ایران خودرو اما در مهمترین بخش پاسخش به انتقادها به کیفیت محصولات تولیدی پرداخت و با بیان مفهوم «کیفیت ملی» گفت: «این که من می گویم خودروسازی کشور هدف دارم. بخشی از بهره وری و کیفیت خودروها به سایر صنایع کشور برمی گردد. اگر تایر کیفیت پایینی دارد تقصیر خودروساز نیست. ما یک کیفیت ملی داریم که خودرو هم شامل آن است، آموزش و پرورش و بانکداری را هم شامل می شود. خودرو ما کیفیت ملی دارد».
نجم الدین افزود: «زمانی آقای ترکان گفت اگر ما پیکان تولید می کنیم همه بخش های کشور هم دارند پیکان تولید می کنند. نمی شود یک قسمت کشور آلمانی باشد یک قسمت ایرانی».
مدیرعامل ایران خودرو با نادرست خواندن مقایسه صنعت خودروسازی با صنعت چینی و ماکارونی، بخش های فرآیند تولید خودرو را بسیار زیادتر و غیرقابل مقایسه با چینی و ماکارونی دانست و گفت: «صنعتی نزدیکتر به خودروسازی را مثال می زنیم. تولید آسفالت کلا شامل دو یا سه فرآیند بیشتر نیست اما آیا آسفالت ما قابل قیاس با آسفالت اروپاست؟»
جواد نجم الدین هم چنین در پاسخ به انتقادات راسخ در مورد خدمات پس از فروش گفت: «من هم قبول دارم که خدمات پس از فروش کامل نیست اما من یک شبه نمی توانم آن را عوض کنم و این موضوع زمان بر است».
این مدیر صنعتی هم چنین در پاسخ انتقادات بالا بودن تعرفه واردات خودرو به محیط کسب و کار در کشور به عنوان عامل اصلی تعیین تعرفه اشاره کرد و گفت: «به میزانی که محیط کسب و کار ما با سایر کشورها تفاوت دارد، تعرفه ها تعیین می شود. اگر محیط کسب و کار بهبود پیدا کند تعرفه نیز پایین می آید. تعرفه بالا باعث نفع شخصی ما نمی شود. ما اگر سود بیشتری کسب کنیم به جیب من نمی رود».
نجم الدین هم چنین به سخن وزیر صنعت و تجارت در مورد کم کردن تعرفه واردات خودرو اشاره کرد و گفت: «آقای وزیر از من پرسید تعرفه را بکنیم 10 درصد من گفتم هیچ اشکالی ندارد اما نرخ بهره بانکی را هم بکنید یک درصد».

صد خودروی هیبریدی به بازار می آید

جواد نجم الدین هم چنین از ورود 100 خودروی هیبریدی به بازار در چند روز آینده توسط ایران خودرو خبر داد. نجم الدین که به سوال عباسعلی قصاعی در مورد چرایی وارد نشدن خودروسازهای کشور به عرصه تولید خودروهای برقی و هیبریدی پاسخ می گفت به هزینه بالای پلت فرم ها و هم چنین استفاده از روش مهندسی معکوس اشاره کرد. وی توضیح داد: «بخش هایی از تکنولوژی خودرو بسیار هزینه زاست و بهتر است که ما خریدار آن باشیم. اکنون نیازی نیست که ما خود وارد تکنولوژی خودروی هیبریدی بشویم. متخصصان ما به روش مهندسی معکوس می توانند به سرعت قطعات را بسازند. بعضا مسیری را که کشورهای دیگر 40 ساله رفته اند ما 10 ساله به اتمام رساندیم.به همین خاطر در قطعه سازی کاملا رقابت پذیریم. اما راه اندازی یک پلت فرم هزینه ای بالا و بالغ بر 900 میلیارد سرمایه لازم دارد. با این حال تا چند روز آینده 100 خودرو هیبریدی وارد بازار خواهیم کرد».

دیگر صنایع هم مقصرند

جواد نجم الدین در پایان توضیحاتش بار دیگر بر بهره وری مناسب خودروسازی ها با در نظر گرفتن افزایش قیمت مواد اولیه تاکید کرد و کیفیت خودرو را نیز متکی به صنعت داخلی دانست. مدیرعامل ایران خودرو گفت: «مثلا ما یک کوئل بسته بندی شده تحویل می گیریم و روی خودرو می گذاریم. حالا ممکن است این کوئل همان هفته اول بسوزد. این مشکل به صنعت الکترونیک برمی گردد نه خودرو».

فراز،هووی تقویت شده است

میکروفون که در اختیار "نعمت بخش" قرار گرفت او افسوس خورد که چرا ازمیان مسئولان دولتی در این جلسه حضور نیافته اند؛چرا که به عقیده این عضو انجمن خودرو سازان، بسیاری از مسایلی که از زبان فعالان اقتصادی مطرح شد در حیطه اختیارات دولت بود. او در پاسخ به حریری که به افشای ماهیت خودروهای فراز پرداخت گفت:«این خودرو ها قابل مقایسه با خودرو های هوو نیستند و بسیاری از بخش های آن تقویت شده است.»
او با رد ادعای برخی حاضران این جلسه که به تفاوت قیمت محصولات داخلی در ایران و برخی کشورها انتقاداتی وارد کردند، گفت:« قیمت مصرف کنندگان خودرو های ایرانی در اروپا و سایر کشورها مشابه است.او افزود:« اینکه می گوییم برنامه کاهش تعرفه ها درقالب یک جدول از سوی دولت ارائه شود به این دلیل است که نسبت تغیر تعرفه خودرو و قطعات آن مشخص شود.»

وزرات نفت سوخت یورو 4 بدهد

نعمت بخش به موضوع آلودگی هوا هم اشاره کرد و گفت:« بر اساس قانون قرار بود وزارت نفت از مهرماه امسال، توزیع سوخت با استاندارد یورو4 را آغاز کند در صورتی که این وزارتخانه به تعهدات خود عمل کند ،ما هم نسبت به عرضه خودرو منطبق با استاندارد یورو4آمادگی داریم.»

در اطلاع رسانی کم کاری کرده ایم

قائم مقام سایپا سومین نفر از مدیران خودروساز بود که برای پاسخگویی میکروفن خود را روشن کرد و در همان ابتدا برای پاسخ به انتقادات به این نکته اشاره کرد که با شنیدن این انتقادات "احساس می کند شرکت های خودروساز در آگاهی دادن و اطلاع رسانی کم کاری کرده اند".
محمدسعید فلاحی در پاسخ به انتقاد حریری مبنی بر عدم سرمایه گذاری این شرکت ها گفت: « در گروه سایپا هیچ بخشی با سرمایه گذاری پنج یا ده سال پیش نداریم.ما در بیابان های کاشان خودروسازی زده ایم، این سرمایه گذاری نیست؟»

ما هم فراخوان داده ایم

فلاحی که با حرارت به انتقادها پاسخ می داد به موضوع عدم فراخوان دهی از سوی خودروسازها برای حل مشکل خودروهایشان اشاره داشت و گفت: «بارها هم فراخوان داده ایم. آخرین مورد آن هم برای ترمز خودروها بود که حدود 40 تا 50 هزار دستگاه خودرو را نگه داشتیم چون قطعه ساز اشتباه کرده بود».
فلاحی هم چنین در مورد بازار انحصاری و خصوصی نشدن صنعت خودرو سازی گفت: «در صنعت خودروسازی باز بوده و هست. افراد با ادعا هم آمدند اما نتوانستند بمانند».
فلاحی به آمار و اطلاعات مالی شرکت های خودروساز در بورس اشاره کرد و از کاهش مداوم سود خبر داد و دلیل سوددهی کنونی را صرفا تولید بالا دانست.

وجود دو هزار نقطه حادثه خیز جاده ای تقصیر ما نیست

قائم مقام سایپا که طرف انتقاد دبیرکل اتاق تهران مبنی بر نابودی کامل خودروها در تصادفات را محصولات خود دانسته بود این مساله را مشکل خودرو ساز ندانست و گفت: «اگر خودروهای فرسوده جمع آوری نمی شود، اگر جاده ها خراب است، اگر معاینه فنی درست انجام نمی شود مشکل ما نیست. کمتر 4 تا 5 درصد تصادفات به خودروسار بر می گردد. رسما اعلام می شود که دو هزار نقطه حادثه خیز در جاده ها داریم. پاسخ این را که خودرو ساز نباید بدهد».
فلاحی که قصد داشت تا انتقادی را بی پاسخ نگذارد به موضوع تفاوت قیمت محصولات تولید و صادراتی نیز پرداخت و آن را یک اصل مشخص در همه جای دنیا دانست. فلاحی هم چنین بهره وری شرکت های خودروسازی را با توجه به افزایش تولید و کاهش قیمت مناسب ارزیابی کرد.
محمدسعید فلاحی آلودگی را مساله ای مهم دانست که باید در موردش بررسی های کاملی صورت گیرد تا نقش و سهم خودرو و هم چنین سایر آلاینده ها در آن مشخص شود. فلاحی توضیح داد: «باید کامل بررسی شود که چه اندازه از این آلودگی مربوط به خودرو، چقدر مربوط به بنزین، خودروهای خارجی، موتورسیکلت و پمپ بنزین هاست». فلاحی با اشاره به این نکته که آلودگی در اطراف پمپ بنزین ها چند درجه بدتر از سایر مناطق است افزود: «همه پمپ بنزین ها لوله ونت دارند که تولید آلودگی می کند. سهم همه در آلودگی باید مشخص شود.»
ما هم مطالبات پرداخت نشده داریم
فلاحی در پایان توضیحاتش با اشاره به این که شرکت های خودروسازی هیچ دخالتی در واردات و تعرفه آن ندارند به تلاش خودروسازها برای ارتقا این صنعت اشاره کرد و گفت: «ما هم از سازمان بهینه سازی و وزارت نفت بابت دوگانه سوز کردن خودروها و تعویض خودروهای فرسوده مطالباتی داریم که هنوز پرداخت نشده است. از طرفی هزینه هایمان هم بالا رفته است و با این حال باز هم در فکر ارتقا کیفیت هستیم».

نجم الدین:باید التماس کنیم خودرو بخرند

"جواد نجم الدین" مدیر عامل ایران خودرو نیز که بار دیگر وقت گرفت تا در حد دو دقیقه صحبت کند، موضوع «تفاوت قیمت خودرو ها در داخل و خارج از کشور» را که از سوی فعالان بخش خصوصی مطرح شد را برنتافت و گفت :« برای صادرات محصول به کشوری مانند بلاروس، هزینه های گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، حق بیمه و برخی دیگر از هزینه های واردات خودرو کسر می شود و حتی مبلغی به تولیدکننده پرداخت می شود که در نهایت اگر این هزینه ها با به قیمت خودرو بیفزاییم می بینیم که محصول صادراتی با همان نرخی که به مشتریان داخلی عرضه می شود به دست مصرف کنندگان خارجی می رسد».
نجم الدین، البته سخنانی را که در باب انحصار بازار داخلی خودرو بیان شد را نپذرفت و گفت:« این وضعیت مربوط به دهه 60 بود، اکنون باید به مردم التماس کنیم که خودرو بخرند »
او با بیان اینکه «خصوصی سازی صنعت خودرو در حوزه اختیارات شرکت های خودروسازی نیست» افزود: «خصوصی سازی این صنعت مشکلی را حل نمی کند؛ چرا که صنعت خودرو سازی را نمی توان به حال خود رها کرد.»
مدیرعامل ایران خودرو برای آنکه حقانیت سخنانش را اثبات کند گفت:«در بحران مالی اخیر که اقتصاد آمریکا را فرا گرفت، دولت این کشور برای جلوگیری از ورشکستگی شرکت جنرال موتور، آن رادوباره خریداری کرد.»

به دریا نزدیک شوید

در ادامه این جلسه،"حق لو" یکی از فعالان صنعت حمل و نقل نیز بااشاره به حجم ادرات در ایران گفت،حمل و نقل جاده ای پاسخگوی نیازها نیست. او واردات کامیون برای شرکت های حمل و نقل بین المللی براساس قانون برنامه پنجم را راهگشا دانست و افزود: «چنانچه صنایع خودرو سازی خود را به بنادر نزدیک کنند در کاهش هزینه هایشان موثر خواهد بود».

افزایش حمایت از سوی سازمان حمایت بررسی می شود

ساسان خدایی، مدیرکل دفتر ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران گزارشی کوتاه از روند واردات خودرو به کشور ارائه کرد و گفت:« در سال 1383 فاز دوم واردات خودرو آغاز شد که واردات 56 هزار دستگاه خودرو در برابر تولید یک میلیون و 800 هزاری آن در داخل کشور، حجم بالایی را نشان می داد». او گفت که در قانون حمایت از مصرف کنندگان، حداقل دوران گارانتی و تعهد خدمات پس از فروش به 12 ماه رسید که در همین آیین نامه مقرر شد دوره گارانتی خودرو ها 5 سال یا 150هزار کیلومتر تعیین شود.
او با بیان اینکه «افزایش قیمت ها از سوی سازمان حمایت مورد بررسی قرار گرفته است» از تغییر روال ثبت سفارش خودروهای وارداتی نیز خبر داد و گفت:«علت کمبود عرضه خودروهای وارداتی در کشور و افزایش قیمت برگه های ثبت سفارش به قانون حمل از مبدا باز می گردد.» خدایی، البته این را هم به سخنانش افزود که در حوزه واردات خودرو بحث استاندارد ها نیز مطرح است؛ از آن جهت که اغلب خودروهایی که به ایران عرضه می شود با استاندارد های اروپا منطبق نیست.
اما خوانساری در واکنش به سخنان خدایی گفت:« این موضوع خواسته یا ناخواسته در کشور، رانت ایجاد کرده است».او گفت: «با افزایش 40 درصدی قیمت خودرو های وارداتی رقمی حدود یک هزار و 500 میلیارد تومان رانت ایجاد شده است که معلوم نیست به جیب چه کسانی سرازیر شده است».
خوانساری افزود: «شاید من بخواهم خودروی خارجی وارد کنم و بعد از گمرک آن را آتش بزنم. چه دلیلی دارد 20 میلیون تومان برای یک ماشین پول گارانتی بدهم در حالی که این خودرو در این پنج سال شاید یک بار نیاز به تعویض لنت ترمز پیدا کند؟»
رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران خطاب به خدایی افزود: «ماشین لکسوز که سال گذشته 100 میلیون تومان بوده امسال بیشتر از 150 میلیون قیمت دارد. این افزایش قیمت 50 میلیونی به جیب چه کسی می رود؟».
این سخنان باعث شد تا در حالی که جلسه به پایان خود نیز رسیده بود، خدایی جلسه را ترک کند.در نهایت با پیشنهاد مسعود خوانساری و موافقت حاضران قرار شد کمیسیونی مشترک با حضور نمایندگانی از کمیسیون حمل و نقل و تولید و تجارت اتاق تهران، شرکت های خودروسازی و قطعه سازان این جلسه به پایان سید تا منتقدین و مدافعین شرکت های خودروسازی به همراه مدیران این شرکت ها در کنار یکدیگر بر سر میز ناهار بنشینند.
انتهای پیام/

wichidika
08-10-2011, 12:08
رانت هزار میلیاردی در بازار خودرو
خبرگزاری فارس: رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق تهران در یادداشتی از رانت هزار میلیاردی در بازار خودرو پرده برداشته است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واردات خودرو در سال 83 و پیرو قانون چهارم توسعه با هدف افزایش تنوع در بازار به همراه درآمد زایی برای دولت با تعرفه بسیار سنگین آغاز شد. طی همان سال مقرر شد تعرفه واردات خودرو طی یک برنامه 5 ساله با یک شیب مناسب کاهش یافته و در نهایت در حدود 50% تثبیت شود تا هم قیمت خودروهای وارداتی در حد معقولی قرار بگیرد و هم صنعت خودری ایران خود را آماده ورود به دنیای تجارت آزاد نماید تا زمانی که کشور به سازمان تجارت جهانی می پیوند دچار بحرانهای اساسی نشود.
با تغییر دولت در سال 84 و فشار خودروسازان دولتی و همچنین قطعه سازانی که کاهش تعرفه را به زیان تولیدات عقب مانده خود می دیدند ابتدا موضوع کاهش تعرفه از سطح 90 درصد منتفی و در گام بعدبا دریافت وجوهی نظیر ارزش اسقاط خودروهای فرسوده و نیز عوارض ده درصدی مازاد بر مصوبات قانونی (در چارچوب مصوبات هیات وزیران و ایین نامه های مربوطه) افزایش پنهان تعرفه پیگیری شود به گونه ای که در سال 88 مجددا هزینه های واردات افزایش یافت که این موضوع مقارن با اخذ مالیات بر ارزش افزوده در سیستم مالیاتی کشور گردید. در واقع با این اتفاقات، تعرفه موثر واردات خودور به حدود 120% افزایش یافت تا خودروسازان داخلی همچنان در حاشیه اطمینان قرار گرفته و ایشان را از تلاشی که منجر به رقابتی شدن صنعت خودرو شود معاف نماید.
نکته مهمی که مورد اعتراض واردکنندگان خودرو در سالهای اخیر بوده موضوع واردات شناسنامه ای و یا بازار در سایه بوده است. در واقع دولت با هدف افزایش رقابت پذیری در بازار و حفظ بازار آزاد جهت جلوگیری از انحصار در بازار 4% خودرو کشور(سهم خودروهای وارداتی از کل بازار خودور در کشور) به کلیه افراد حقیقی و حقوقی اجازه می داد که نسبت به واردات خودرو از برندهای مشخص اقدام نمایند. بعدها با قانون مند تر شدن بازار واردات، مدلها محدود به مدلهای شد که دارای نماینده رسمی در کشور بوده و مجوزهای واردات مدلهای مختلف انها از نهادهای دولتی ایران اخذ گردید.
پیگیری این سیاست سبب شد تا علیرغم افزایش مداوم نرخ ارز نوسان قیمت خودروهای وارداتی بسیار محدود بوده و همین ثبات قیمت بر تولید کنندگان داخلی نیز اثر گذار بود. در واقع نوسانات نرخ ارز و حتی افزایش هزینه ها و تعرفه های واردات منجر به افزایش قیمت خودورها نشد و تنها در سال 89 با گذشت شش ماه از زمان اجرای شدن قانون مالیات بر ارزش افزوده قیمت خودروها 3% افزایش یافت.
با توجه به عدم دخالت دولت بر تعداد واردات تا سال 89، روند قیمت گزاری خودرو تا آن سال تقریبا ثابت بوده است.
در سال 88 و متعاقبا در سال 89 محدودیت واردات برای خودروهای تجاری و سواری توسط وزارت صنایع و معادن به بهانه نظم بخشیدن به واردات اعمال شد.
اعطای مجوزهای واردات موردی و محدود نمودن ثبت سفارش واردات خودرو سبب شد که ابتدا خرید و فروش برگه های ثبت سفارش به بازار جدیدی برای دلالان تبدیل شودو همزمان با افزایش نجومی قیمت برگه های ثبت سفارش از چند ده هزار تومان به چند میلیون تومان و کاهش شدید عرضه خودرو و عدم پاسخگویی مسیولین وزارت مذکور قیمت خودروهای وارداتی جهش بسیار شدیدی نماید به گونه ای که افزایش قیمتی از 20 تا 40 درصد قیمت را بهمراه داشته است.
لازم به توضیح است که این افزایش قیمت عمدتا در بازار غیر رسمی و خارج از چهارچوب فروش نمایندگان مجاز اتفاق افتاده و حال انکه صحنه گردان اصلی این افزایش خود نمایندگان مجاز بوده و برای گریز از نگاه سازمان حمایت با بهره گیری از ظرفیت دلالان مابه التفاوت قیمت رسمی و بازار به جیب نمایندگان سرازیر می شود.
در سال 90 و با ادغام وزارت خانه های صنایع و معادن و بازرگانی وبا رویکردی جدید، ثبت سفارش انواع خودرو با محدودیتهای جدیدی در حوزه ارائه خدمات گارانتی بصورت بسیار سخت گیرانه و پر هزینه آغاز شد.
آخرین میراث به جا مانده از وزارت مذکور در حوزه خودروی وارداتی، گارانتی اجباری آنها می باشد که شامل گارانتی 5 سال یا 150 هزار کیلومتر به عنوان یک اصل اجتناب ناپذیر (در مقابل 2 سال یا 40 هزار کیلومتر برای خودروهای داخلی) است و این در حالی است که بنا به تاکید خریداران خودروهای با کیفیت وارداتی اساسا این خودرها به دلیلی رعایت استانداردهای فنی نیازمند تعمیرات مرتب و پرهزینه نبوده و مالکین انها چندان نگران دریافت گارانتی نیستند.
نکته جالب در اعمال این سطح گارانتی ، اشاره وزارت صنایع به قانون ارتقای کیفیت خودروهای داخلی مصوبه سال گذشته مجلس بود که ناظر بر افزایش کیفیت خودروهای داخلی است و هدف ان تامین رضایت ان دسته از مشتریان با قدرت خرید پایین است که به کیفیت بسیار پایین خودروهای خریداری شده داخلی معترض هستند، اما عملا منجر به افزایش هزینه های واردکنندکان خودرو و جهش شدید قیمت خودرو در بازار خودروهای وارادتی گردیده که نه تنها منافع مشتریان را تامین نمی کنند بلکه ایشان را از مزیت بهره گیری از کیفیت مطلوب دور و با حذف امکان رقابت بازار را به خودروسازان داخلی سپرده و دست ایشان را برای کاهش کیفیت و افزایش قیمت باز خواهد کرد.
با توجه به شرایط تحریمی موجود و همچنین افزایش نرخ ارز و معضلات موجود در پذیرش اعتبارات اسنادی خصوصا اعتبارات مدت دار از سوی فروشندگان خارجی و اجبار واردکنندگان به پرداختهای نقدی و نیز تحمیل ضرایب سنگین بعنوان هزینه های گارانتی و خدمات بعد از فروش به واردکنندگان سایه خودروهای خارجی که خود رقیبی موثر در جلوگیری از یکه تازی نمایندگان رسمی می باشند سبب خواهد شد قیمت های فروش در بازار نسبت به وضعیت کنونی تغییر شگرفی کند .

در انتها موارد ذیل جهت تنظیم بازار پیشنهاد می شود:
- بازگشت به شرایط گذشته در خصوص گارانتی با این مفهوم که وارد کنندگان در سایه مکلف به ارایه گارانتی نبوده و نمایندگان مجاز با توجه به امکان اخذ هزینه تعمیرات و قطعات یدکی رایگان از تولید کننده خارجی در دوره گارانتی با شرایط طرف خارجی که نمی باید الزاما برای تمام خودروها یکسان هم باشد به واردات خودرو بپردازند.
- کاهش دخالت دولت در امر واردات خودرو و احترام به فهم و خواست خریدارن
- حذف مالیاتهای پنهان مانند عوارض تبصره 13 و برگه های اسقاط خودرو و یا کاهش آن
- ارائه برنامه بلند مدت برای سیاست دولت در قبال واردات( در حال حاضر زمان این سیاستها کمتر از سه ماه بوده و با بروز هر تغییری در مقامات وزارت صنعت ،معدن و تجارت دستخوش نوسان می شود)
- تلاش دولت جهت کسب درامدهای ریالی ناشی از واردات خودرو در چارچوب بودجه سنواتی و
- پاکسازی محیط کسب و کار در این حوزه با حذف مداخلات دولتی و نیز پرهیز از ایجاد فضای رانتی با هدف کسب درامدهای نا مشروع
در صورت توجه به راهکارهای فوق،و تلاش در جهت اعمال انها قیمت خودور در بازار می تواند به یک ثبات نسبی مجدد رسیده و در سطح قیمتهای سال 88 مجددا تثبیت شود.

مسعود خوانساری
رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق تهران

wichidika
08-10-2011, 15:41
حدود 12 درصد قيمت فروش خودرو‌هاي داخلي به عنوان هزينه‌هاي تامين مالي شركت‌هاي خودروساز به بانك‌ها پرداخت مي‌شود.


احمد نعمت‌بخش - دبير انجمن خودروسازان، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان مطلب بالا افزود: به دليل سود بالاي تسهيلات بانكي در كشور، بخش قابل توجهي از درآمد خودروسازان صرف بازپرداخت نرخ سود تسهيلات دريافتي مي‌شود.
وي با بيان اين‌كه براساس تحقيقات صورت گرفته به‌طور متوسط 12 درصد از قيمت فروش خودروهاي داخلي به عنوان نرخ سود تسهيلات به بانك‌ها پرداخت مي‌شود، خاطرنشان كرد: به عنوان مثال اگر قيمت فروش خودرويي 20 ميليون تومان است، حدود 2 ميليون و 400 هزار تومان آن به بانك تسهيلات دهنده پرداخت مي‌شود.
او با بيان اين‌كه هزينه‌ تمام شده توليد خودروهاي داخلي به دليل بالا ‌بودن هزينه‌ تسهيلات بانكي و ديگر هزينه‌هاي توليد بالاست، افزود: به عنوان مثال در حال حاضر سه درصد قيمت فروش هر خودرو صرف پرداخت هزينه‌هاي شماره‌گذاري، چهار درصد به عنوان ماليات بر ارزش افزوده، حدود سه درصد هزينه بيمه خودرو و چهار درصد نيز به عنوان تخفيف فروش به شركت‌هاي ليزينگ‌كننده پرداخت مي‌شود.
نعمت‌بخش تصريح كرد: در مجموع مي‌توان گفت حدود30 درصد قيمت فروش هر خودرو به طور مستقيم از حساب توليد‌كننده خارج و 70 درصد باقي‌مانده نيز صرف هزينه‌هايي همچون خريد قطعات و هزينه‌هاي مونتاژ مي‌شود.
انتهاي پيام

wichidika
09-10-2011, 12:46
دنیای اقتصاد

رييس مركز مطالعات بازرگاني وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در گفت‌وگو با «دنياي اقتصاد»خبر داد:
«نهضت كاهش قيمت تمام شده» در خودروسازي كشور

گروه خودرو- هفته گذشته بخش اول گفت و گوی «دنیای اقتصاد» با رییس مرکز مطالعات بازرگانی وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در حالی به چاپ رسید که وی عنوان کرد قیمت خودروهای تولید داخل در مقایسه با کیفیت آنها، بالاست.
حال مهدی فتح الله در بخش پایانی این گفت‌وگو، به دلایل افزایش قیمت خودروهای داخلی و کیفیت نه چندان مناسب آنها پرداخته است، که در ذیل مي‌خوانید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در بخش نخست گفت‌وگویی که با شما داشتم، به موضوع ارزش خودروهای داخلی در قبال قیمت آنها، اشاره و از عدم تناسب این دو صحبت به میان آوردید.حال مي‌خواهم بدانم دلیل اینکه ارزش خودروهای داخلی کمتر از پول پرداختی بابت آنهاست، چیست؟ به عبارت بهتر چرا خودروهای تولید داخل در مقایسه با کیفیتی که دارند، از قیمت بالاتری برخوردار هستند.
اگر بخواهم به صورت کلی پاسخ شما را بدهم، به نظرم ناکارآمدی سيستم توليد، دلیل اصلی این ماجراست.اتفاقا ما در وزارت «صنعت، معدن و تجارت» سیاستی را به نام «نهضت کاهش قیمت تمام شده» دنبال مي‌کنیم و هدفمان این است که با وجود همه بحران‌ها و شرایط فعلی، تولیدکنندگان از جمله خودروسازان را رها نکنیم. آنها الان به بهانه همین بحران‌ها قیمت محصولات خود را افزایش مي‌دهند و متاسفانه این مصرف‌کننده است که باید تاوان آن را پس بدهد. حال پرسشی که از خودروسازان داریم این است که چطور شرکت‌های خارجی محصولی باکیفیت‌تر را با قیمتی پایین‌تر از سال قبل تولید مي‌کنند، اما شما محصولی تولید مي‌کنید که قیمت آن بیشتر و کیفیت آن پایین‌تر است؟ به نظرم دیگر نمي‌توان همه دلایل افزایش هزینه‌های تولید را به مسائل بیرونی و پیرامونی ربط داد. بالاخره خودروسازان باید یک نگاهی نیز به فعالیت‌های درون بنگاهی خود بیندازند. در حال حاضر وقتی به نحوه فعالیت داخلی خودروسازان نگاه مي‌کنیم، متوجه مي‌شویم بخش عمده‌اي از ظرفیت تولید بلااستفاده است و سهم بالایی از بهره وری نیز از بین مي‌رود. متاسفانه به شدت ضایعات و دوباره کاری داریم و با هزینه‌های سنگین سربار و «منابع اتلاف» روبه رو هستیم. این «منابع اتلاف» نتیجه کارهای بیخودی است که انجام مي‌دهیم و خارجی‌ها از آن دوری مي‌کنند. من به لحاظ نوع شغلم، بسیاری از صنایع داخلی را از نزدیک دیده ام و متوجه شده ام کارهای بیهوده و فاقد ارزش افزوده زیادی انجام مي‌دهند که اتفاقا در صنعت خودروسازی نیز به شدت از این گونه اقدامات انجام مي‌شود. حمل و نقل مازاد، موجودی اضافه، نیروی کار غیرمتخصص و مسائل ریز و درشتی از این قبیل.
اینها یکسری عارضه‌های درون سازمانی به حساب مي‌آیند و این معنی را مي‌دهند که خودروساز نباید فقط به دولت غر بزند كه چرا به فلان وظیفه‌ات عمل نکردی، بلکه بايد نگاهی هم به عملکرد خود بیندازد و با کاهش هزینه، به سود دست پیدا کند.ما یک مدلی را در بحث «نهضت کاهش قیمت تمام شده» داریم که به نوعی تئوری این نهضت به حساب مي‌آید. قبلا تئوری به اين گونه بود که ما همه هزینه‌ها را جمع مي‌زدیم و چون تولید انحصاری بود، تولیدکننده درصدی زیاد را به عنوان سود، روی محصول مي‌کشید و به مصرف‌کننده مي‌داد. طبیعتا با این تئوری، هر چقدر هزینه تولید بالا برود، تولیدکننده سود موردنظر خود را اعمال کرده و پی در پی محصولاتی با قیمت‌های بالاتر را روانه بازار مي‌کند.این در شرایطی است در کشورهای پیشرفته چنین روشی کاملا منسوخ شده و آنها به فکر کاهش قیمت تمام شده هستند. مثلا اگر قیمت یک «ماژیک» 500 تومان است (به لحاظ ارزش تعیین شده در بازار)، تولیدکننده باید هر طور که شده هزینه تولید ماژیک خود را پایین بیاورد تا از این راه به سوددهی برسد، زیرا نمي‌تواند کالای خود را بیشتر از ارزش آن در بازار، بفروشد.به این تئوری مي‌گویند «مهارت مدیریت»، حال آنکه هنوز در کشور ما خیلی جا نیفتاده است.
به نظر مي‌رسد اصلا جا نیفتاده!
خیر، در حالت کلی این طور هم نیست.
با این حال، این تئوری باید در بین تولیدکنندگان کشور نیز جا بیافتد و آنها بدانند دیگر نمي‌توانند محصولات خود را با هر قیمتی که خواستند روانه بازار کنند.
این تئوری زمانی جا مي‌افتد که بازار خودرو ما دارای فضایی رقابتی باشد، حال آنکه هم اکنون این گونه نیست.
کم کم در حال جا افتادن است و اگر کامل شود، تولیدکننده مي‌فهمد که دیگر نمي‌تواند با هر قیمتی کالای خود را عرضه کند، زیرا مدل مشابه و ارزان تر آن موجود است. بنابراین باید به جای افزایش قیمت، هزینه تولید خود را کاهش دهد.
البته طبعا به وجود آمدن چنین فضایی طول خواهد کشید؛ زیرا ما تنها دو سال است این تئوری را به بنگاه‌های داخلی منتقل کرده و از آنها خواسته‌ایم حال که امکان افزایش مستمر قیمت وجود ندارد، تلاش بیشتری برای کاهش هزینه تولید انجام دهند و از این راه حاشیه سودشان را حفظ کنند.ما حتی از آنها پرسیده‌ایم چرا مي‌خواهید ناکارآمدی خود را به واسطه افزایش قیمت محصول، به مشتری منتقل کنید؟ متاسفانه یک جاهایی سیستم تولید ناکارآمد است و من و شمای مصرف‌کننده باید تاوان آن را پس بدهیم، در حالی که بايد ناکارآمدی‌ها را برطرف کرد.
در این مورد، خودروسازان به مسائلی مانند قانون هدفمندی یارانه‌ها و محدودیت‌های بین المللی اشاره کرده و مي‌گویند اینها باعث افزایش قیمت شده اند. به نظر شما این اظهارنظر خودروسازان، به معنای واقعی «دلیل» است یا «بهانه»؟
ابتدا باید بگویم قانون هدفمندی یارانه‌ها نکته‌اي مثبت محسوب مي‌شود، زیرا مردم را نسبت به هزینه‌ها حساس کرده است. جالب است بدانید چند وقت پیش که به پمپ بنزین رفته بودم، یک بنده خدایی را ديدم که داشت آخرین قطره‌های بنزین داخل لوله را نیز به باک خودروی خود مي‌ریخت. این نشان مي‌دهد مصرف‌کننده نسبت به «قیمت» حساس شده و بنابراین بهترین زمان است که تولیدکننده نیز هزینه تولید خود را کاهش دهد. حال اینکه مي‌پرسید خودروسازان دلیل مي‌آوردند یا بهانه‌جویی مي‌کنند، باید بگویم قطعا ادله‌اي را ارائه داده‌اند که کمیته قیمت‌گذاری با افزایش قیمت برخی محصولات آنها موافقت کرده است.
من مي‌خواهم نظر شما را بدانم!
به نظرم بخشی از این افزایش قیمت به همان ناکارآمدی سیستم تولید برمی‌گردد. البته افزایش قیمت جهانی مواد اولیه و سوخت را داشته‌ایم، اما اگر بهتر و با بهره‌وری بیشتر کار مي‌کردیم، قطعا مي‌توانستیم مدیریت بیشتری روی هزینه تولیدمان داشته باشیم. در واقع این گونه مسائل را مي‌توان به عنوان ادله بپذیریم، اما اینکه مسائل درون بنگاهی را نبینیم، ضایعات را مدیریت نکنیم و اقدامی در راستای پر کردن ظرفیت‌های خالی انجام ندهیم، قابل قبول نیست. ما مي‌گوییم آقای خودروساز! شما این مسائل و موارد را رعایت کن، دولت هم متناسب با رشد قیمت‌های جهانی با افزایش قیمت محصولاتت موافقت مي‌کند. به نظرم دیگر صلاح نیست ناکارآمدی‌های تولید را در مقطع رقابتی فعلی، به مصرف‌کننده تحمیل کنیم، آن هم مصرف‌کننده‌اي که مدعی هستیم تاج سر است.
یکی از دلایلی که خودروسازان برای افزایش قیمت‌ها به آن استناد مي‌کنند، زیاندهی برخی محصولاتشان است. حال آنکه برخی معتقدند، خودروسازان ضرر نمي‌دهند و چون حاشیه سودشان پایین آمده، اصرار به افزایش قیمت دارند. نظر شما در این مورد چیست؟
من آنالیز هزینه‌های خودروسازان را نمي‌دانم، اما حس کارشناسی ام مي‌گوید، آنها ضرر نمي‌دهند. در واقع به نظر من خودروسازی کشور صنعتی ضررده نیست. اگر این صنعت ضررده بود، قطعا به این حد از توسعه نمي‌رسید. به نظرم در این مورد بازهم باید به همان بحث ناکارآمدی و عدم تخصص و پایین بودن بهره‌وری اشاره کنیم. البته معتقدم سود خودروسازان با توجه به افزایش هزینه‌های تولید، متعارف است، اما بخشی از این سود را همان ناکارآمدی مي‌بلعد. این ناکارآمدی البته به بخش‌های مختلفی مربوط مي‌شود. مثلا
در حال حاضر برخی خودروسازان نزدیک به 30 هزار نفر نیروی انسانی دارند و سوال من این است که آیا واقعا به این همه کارمند و کارگر نیاز است؟
به نظر شما چند درصد این نیروی کار اضافه است؟
من نمي‌توانم بگویم چند درصد این کارکنان اضافه هستند، اما معتقدم منابع مازاد زیادی نه تنها در خودروسازی، بلکه در سایر صنایع کشور داریم. هرچند این موضوع همیشه هم نمي‌تواند بد باشد و به هر حال جزو سیاست‌های اشتغالزایی دولت به حساب مي‌آید، اما الان که فضا تغییر کرده، باید عنوان کنیم فلان بنگاه به این تعداد نیروی کار نیاز ندارد و نباید این همه ضایعات و توقف خط تولید داشته باشد.
این ناکارآمدی در تولید را ناشی از نوع مدیریت مي‌دانید یا سیستم تولید؟
به نظرم نظام تولید ما خیلی خوب و مناسب چفت و بست نشده و سازگار عمل نمي‌کنیم.
من چند سال پیش که در یکی از خودروسازی‌های کشور مشغول فعالیت بودم، از مدیر تولید یکی از بخش‌های آن پرسیدم چند مدل از فلان خودرو داریم؟ باور مي‌کنید نمي‌دانست؟! خب وقتی اطلاعات خوب ثبت نشود، نتیجه کار همین است. تازه اینکه چیزی نیست، ما در همان شرکت، بالای 50 مدل از یک خودرو را روی کاغذ داشتیم، حال آنکه در بازار چند مدل بیشتر از آن عرضه نشده بود. با این حال خود مسوولان نیز نمي‌دانستند دقیقا چند مدل از این محصول طراحی و تولید شده است.
چطور نمي‌دانستند؟
به خاطر آنکه اصل خودرو یک مدل بود، اما وقتی آنتن آن برقی مي‌شد، یک مدل به حساب مي‌آمد و اگر دستی بود، یک مدل دیگر. از آن طرف، در این 50 مدل فرضی، 15 نوع دسته سیم به کار مي‌رفت، خب چه دلیلی دارد این قطعه را که حدود 400 هزار تومان قیمت آن است، در 15 مدل تولید و استفاده کنیم؟ این موضوع شاید به نظر ساده بیاید، ولی وقتی مي‌گوییم 15 مدل، یعنی اینکه هر مدل یک کد خاص مي‌خواهد و 15 مورد ثبت سفارش دارد و 15 بار هم باید حمل شود، خب چه دلیلی دارد این گونه عمل کنیم، آن هم در شرایطی که فرق خاصی بین آنها به چشم نمي‌آید؟
وقتی این 15 قطعه را به یک قطعه کاهش دهیم، یعنی نیازی به 15 بار ثبت سفارش و حمل و نقل نداریم. تازه این فقط یک قطعه است، حال آنکه خودرو از هزارن قطعه تشکیل شده و مثال «دسته سیم» در مورد برخی از آنها نیز صادق است. اینها یعنی ناکارآمدی، که اگر مانند خودروسازان خارجی آنها را مدیریت کنیم، به نتایج مطلوبی مي‌رسیم. یک مثال برایتان مي‌زنم. طبق آخرین آمار، میزان توقف قطعات تویوتا در انبار، حدود دو ساعت است و مدت زمان مونتاژ هر دستگاه خودرو نیز در این شرکت، از 16 ساعت تجاوز نمي‌کند، ولی این پروسه برای ما چند ماه (اگر نگویم چند سال) طول مي‌کشد. خودروسازان ژاپنی از سال 1980 تا به حال، 30 درصد قطعات خود را مشترک کرده اند و اینها یکسری مسائل ساده است که ما به آنها توجه نمي‌کنیم. من نمي‌دانم چه دلیلی دارد خودروسازان داخلی 50 نوع آنتن داشته باشند و یا 10 مدل فرمان و 20 جور سوئیچ روی محصولاتشان بگذارند؟ به نظرم مجموع همه اینها سبب شده که خودروهای داخلی گران از آب درآمده و کیفیت آنها با قیمت شان نمي‌خواند. تازه تنوع محصول هم نداریم و طراحی مان فقط به تغییر چراغ و صندوق منحصر مي‌شود و تحول تکنولوژیک رخ نمي‌دهد.

hamed malekpour
10-10-2011, 17:42
بزرگترين سامانه ارتباط با مشتريان در كشور آغاز به كار كرد

براي اولين بار در تاريخ صنعت كشور، بزرگترين و پيشرفته ترين سامانه يكپارچه مديريت ارتباط با مشتريان بر اساس استاندارد هاي روز جهاني توسط گروه صنعتي ايران خودرو راه اندازي شد.


به گزارش ایکوپرس، مهندس غلامرضا حاجی خانی مدير ارتباط با مشریان گروه صنعتی ایران خودرو در هفتمين نشست تخصصي گروه صنعتي ايران خودرو با اصحاب رسانه گفت: با راه اندازی سامانه مدیریت ارتباط با مشتری، تمامی مشتریان ایران خودرو می توانند از طریق تماس با شماره تلفن 09644 هر گونه سوال، نظر و یا پیشنهادی را در زمینه خرید محصول، برنامه های فروش و موارد دیگر مطرح کرده و پاسخ خود را دریافت کنند.
وی افزود: سامانه مدیریت ارتباط با مشتری ضمن دریافت و تحلیل تمامی اطلاعات مشتریان در خصوص محصول، کیفیت، بازاریابی، فروش و خدمات پس از فروش، آن را به عنوان معیاری مهم در جهت ارتقای کیفیت و محصول در اختیار مدیریت ارشد قرار می دهد.
وی تعداد خودروهای تولید شده ایران خودرو در سال های 80 تا 89 را پنج میلیون و صد هزار دستگاه عنوان کرد که با در نظر گرفتن خودروهای پیش از آن، تعداد مشتریانی را که ایران خودرو نسبت به آنان متعهد است، هفت میلیون نفر ذکر کرد که نیازمند نیروی انسانی، دانش و سیستم های کارامد برای ارتباط با این حجم و سیع از بازار است.
حاجی خانی، شناسایی، ارزیابی، جذب، توسعه و بازگشت مشتریان را مهم ترین هدف از به کارگیری سامانه ارتباط با مشتریان و حیات بنگاه را وابسته به بهره وری و عرضه کالای بهتر ذکر کرد و گفت: پایگاه های اطلاعاتی متمرکز برای جمع بندی و تحلیل اطلاعات مربوط به ویژگی ها، گرایش و سلیقه مشتریان ایجاد شده تا شرکت را در جهت تطبیق خود با الزامات مربوط به تامین رضایت و حفظ و جذب مشتری کمک کند.
مدير ارتباط با مشریان گروه صنعتی ایران خودرو سامانه مدیریت ارتباط با مشتری را یک رویکرد جهانی عنوان کرد و گفت: در ایران خودرو حرکت در راه یک پارچه سازی ارتباط با مشتریان از اواخر سال 88 شکل گرفته و درگاه های تعامل گروه صنعتی با مشتریان در ابعاد گوناگون طراحی شده که یکی از آن ها پایگاه اینترنتی[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] CRM.ikco.com و دیگری پست الکترونیکی CRM@ikco.com است.
این مقام مسوول افزود: در این سامانه با نخستین تماس، برای هر مشتری یک پروفایل ایجاد و اطلاعات به صورت متمرکز نگهداری می شود و در طول زمان روندهای مختلف مانند تعداد دفعات خرید خودرو و مراجعه به خدمات پس از فروش و سایر موارد شناخته و برنامه های آتی شرکت بر اساس آن مناسب تر از گذشته تدوین می شود.
حاجی خانی استانداردسازی و تسهیل درگاه های ارتباط با مشتری به منظور جلوگیری از سردرگمی و سرگردانی وی را از قابلیت های سامانه مدیریت ارتباط با مشتری دانست و اظهار داشت: مرکز تماس ایجاد شده در این سامانه، با 130 اپراتور به صورت تمام وقت در دسترس است و از زمان راه اندازی این مرکز در خردادماه گذشته تا به حال تعداد تماس ها از روزانه 700 تماس به روزانه دو هزار تماس افزایش یافته است.
مدير ارتباط با مشریان گروه صنعتی ایران خودرو به مشتریان اطمینان داد برای طرح شکایت، انتقاد، سوال، نظر و پیشنهاد در هر زمینه ای می توانند با شماره تلفن 09644، وب سایت و پست الکترونیکی سی. آر. ام. ارتباط برقرار کنند.
وی مرکز تماس ایران خودرو را برخوردار از بالاترین فناوری در ایران و منطبق با استانداردهای جهانی عنوان کرد که با استفاده از مدیریت ترافیک تلفنی هیچ تماسی را قطع نمی کند و در هر زمان 300 تماس را امکان پذیر می کند.
حاجی خانی از قابلیت پاسخ گویی 96 درصد تماس های مردمی با این مرکز خبر داد و گفت: چهار درصد باقی مانده به زمان اوج تماس ها مربوط می شود که در مواردی چون اعلام فروش ویژه اتفاق می افتد و در این حالت نیز شماره تلفن تماس گیرنده ثبت و اپراتور دراولین فرصت با وی تماس می گیرد.
مدیر ارتباط با مشتری گروه صنعتي ایران خودرو مرکز تماس مشتریان ایران خودرو را دارای قابلیت کنترل تماس ها دانست و افزود: در این مرکز اطلاعات مربوط به ایساکو، امدادخودرو، فروش، شبکه ها و سایت های داخلی شرکت به صورت متمرکز مدیریت می شود، اما برنامه ریزی و عملیات مربوط به حل مشکلات مشتریان به صورت محلی و توسط دفاتر منطقه ای انجام می گیرد.
مدير ارتباط با مشریان گروه صنعتی ایران خودرو، از دسترسی به داده های بانک های اطلاعاتی و دفاتر منطقه ای در سی. آر. ام. خبر داد و گفت: در مرکز تماس 09644 با دریافت شماره شاسی خودرو بی درنگ اطلاعات شناسنامه مشتری مانند تعداد مراجعه به شبکه و خرید خودرو پیش روی اوپراتور قرار می گیرد و پاسخ گویی به وی را تسهیل می کند.
وی از ثبت نام مشتری بر اساس شماره تلفن وی نیز خبر داد و حداکثر زمان برای پاسخ گویی را 20 ثانیه عنوان کرد و گفت: بعد از هر تماس و جست و جوی اطلاعات، به طور اتوماتیک برای مشتری و دفتر منطقه ای مربوطه پیامک نیز ارسال می شود. پس از یک دقیقه از ثبت درخواست مشتری، دفتر منطقه ای مربوطه باید ظرف 24 ساعت آماده پاسخ گویی و رفع مشکل مشتری در نمایندگی مربوطه باشد. بعد از آن پرونده در محل بسته می شود اما کنترل آن به صورت متمرکز در تهران صورت می گیرد.
حاجی خانی تعداد گزارش های موجود در بانک اطلاعاتی مشتری را بیش از 15 میلیون و تعداد زمینه های اطلاعاتی برای بهتر اداره کردن امور مشتریان را 150 میلیون مورد عنوان کرد که امکان شناخت دقیق تر مشتریان از جمله دسترسی به پست الکترونیکی و حساب بانکی آنان را فراهم می کند.
مدير ارتباط با مشریان گروه صنعتی ایران خودرو از 300 میلیون زمینه اطلاعاتی خدمات پس از فروش در شبکه خبر داد که به بانک اطلاعاتی سی. آر. ام. وصل شده تا با هر تماس از سوی مشتری، قابلیت مدیریت و فرایند شدن داشته و ردیابی مشتری و چرخه عمر وی، گرایش های خرید محصول در مناطق مختلف و مانند آن امکان پذیر شود.
وی افزود: با به کارگیری سامانه ارتباط با مشتری در شش ماه گذشته، شکایات مشتریان نزدیک به 60 درصد کاهش و در نیمه اول سال، رسیدگی به شکایت در کم تر از 10 روز به صورت چشمگیر افزایش یافته است.
حاجی خانی کاهش زمان رسیدگی به شکایات به میزان 62 درصد از راه مدیریت اطلاعات، کاهش شکایت از کیفیت رنگ به میزان 31 درصد، کاهش شکایات از پرداخت خسارت تاخیر به میزان 61 درصد و کاهش مراجعه به سازمان ها و ارگان های نظارتی به میزان 39 درصد را از نتایج به کارگیری سامانه ارتباط با مشتری عنوان کرد و گفت: قبل از این، صدور سند ملاک عمل برای پرداخت سود تاخیر بود اما امروز، بر اساس زمان تحویل خودرو این کار صورت می گیرد و لذا شکایات مربوط به این مقوله کاهش یافته است.
این مقام مسوول ضمن تاکید بر استقبال ایران خودرو از نظرات و ایده های مشتریان، افزود: ایده های تازه ای که در این سامانه به دست می آید به مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو ارسال می شود تا فرصتی برای ارتباط بهتر با مشتری فراهم شود.

hamed malekpour
12-10-2011, 17:06
طراحی و ساخت پلتفرم مشترک به ایران خودرو واگذار شد

بر اساس توافق کارگروه خودروی اجلاس وزیران صنايع دی هشت، طراحي پلتفرم مشترک و ايجاد برندهاي ملي و منطقه اي براي کشورهاي عضو، بر عهده ایران خودرو قرار گرفت


به گزارش ایکو پرس ، حمیدرضا تقوی نژاد معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو که از جمله اعضای گروه نمایندگی صنعت خودروی ایران درا ین نشست حضور داشته، با بیان این مطلب، گفت: طراحی پلتفرم مشترک، با همکاري کشورهاي صاحب فناوری مانند ایران و در مدت 11 ماه انجام خواهد شد.
وی افزود: در این نشست که روزهای 12 و 13 مهر ماه در استانبول ترکیه برگزار شد، تشکیل انجمن خودروسازان دی هشت با مسوولیت ترکیه در مدت هشت ماه نیز مورد موافقت اعضا قرار گرفت.
تقوی نژاد با تاکید بر این که تصمیمات گروه کارشناسی خودروی اجلاس وزیران دی هشت عمدتا از سوی نمایندگان صنعت خودروی ایران پیشنهاد شد، از ايجاد پایگاه اینترنتی گروه خودروي دی هشت با مسئوليت ايران در مدت هشت ماه نیز خبر داد.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو تلاش در جهت يـکسان سازي قواعد، مقررات و استانداردهاي فني در حـوزه خودرو و قطــعه سازي و اقدام برای عضويت گروه خودروي دی هشت در انجمن استانداردهاي فني اروپا UN/ECE با مسووليت مصر در مدت هشت ماه را از دیگر توافق های به عمل آمده در این اجلاس عنوان کرد.
وی افزود: مطالعه بازار خودروی هشت کشور عضو و انتشار آن برای اعضا نیز بر عهده ترکیه قرار گرفت که در مدت هشت ماه باید آن را به انجام برساند.
تقوی نژاد معرفي شرکت هاي فعال در خودروسازي و قطعه سازي در طول سال و برگزاري نشست هاي دوجانبه و ايجاد ارتباط میان شرکت ها و کسب و کارها را از موارد تاکید کارگروه خودروی اجلاس وزیران صنایع دی هشت عنوان کرد که با مسووليت ترکيه ظرف هفت ماه انجام خواهد شد.
معاون استراتژی ایران خودرو که به همراه نمایندگانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان گسترش و انجمن قطعه سازان ایران در گروه کارشناسي خودروی اجلاس وزیران صنایع و تجارت دی هشت شرکت کرده، افزود: اعضای این کارگروه در مورد ارتقای سطح فعاليت هاي تحقیقاتی و توسعه فناوري هاي نوين در خودروسازي مانند سی ان جی، هيبريد، خودروهاي برقي، مواد جديد و فناوري نانو نیز توافق کرده و مسوولیت انجام این کار در مدت هفت ماه به ترکيه واگذار شد.
وی از تصمیم گروه خودروی دی هشت بر ارتقای کيفيت، فناوری و ظرفيت زنجيره تامين اعضا به خصوص ترکيه، ايران و اندونزي خبر داد که از راه توسعه همکاری شرکت ها توسط اندونزي ظرف 9 ماه به اجرا در می آید.
در نشست کارگروه خودروی اجلاس وزیران صنایع و تجارت عضو دی هشت، نماینده ایران خودرو در گزارشی به معرفي صنايع خودروسازي ايران پرداخت و محصولات، شرکا و توانمندي هاي گروه صنعتي ايران خودرو در زمينه هاي تحقیق و توسعه، طراحي، سی ان جی، قواي محرکه و ساخت سايت توليدي در زنجيره خودروي سواري و تجاري را همراه با پيشنهاد زمينه هاي همکاري مشترک ارایه کرد که مورد استقبال شرکت کنندگان قرارگرفت.
انجمن خودروسازان ترکیه نیز در گزارشی بر اراده دولت ترکيه بر ايجاد برند ملي در خودروسازي در مدت سه سال تاکید و اعلام کرد برای این منظور یک مرکز طراحي و توسعه خودرو با سرمایه گذاری مشترک دولت، خودروسازان، قطعه سازان، بخش خصوصي ترک و خارجي هر يک به میزان 20 درصد ايجاد شده که از امکانات و تجهيزات طراحي و تست خودرو و موتور برخوردار است.
شایان ذکر است، جلسات کارشناسي کارگروه خودرو در اجلاس وزیران دی هشت روزهاي سه شنبه و چهارشنبه 12 و 13 مهر و اجلاس وزیران صنایع و تجارت این گروه روز پنج شنبه 14 مهر ماه 90 در استانبول ترکیه برگزار شد.
در این نشست علاوه بر حضور نمايندگانی از قطعه سازي ترکيه، موسسه استاندارد مصر، بزرگ ترين هلدينگ قطعه سازي اندونزي و انجمن خودروسازان آن کشور، پاکستان و بنگلادش بدون نماينده و نماينده مالزي نيز به عنوان ناظر در کارگروه خودرو حضور یافتند.

wichidika
14-10-2011, 16:36
در گفتگو با مهر عنوان شد: درخواست ایران خودرو از پلیس برای شماره‌گذاری وانت "ال 90" رئیس پلیس راهور از درخواست ایران خودرو برای شماره گذاری وانت ال 90 به جای وانت پیکان خبر داد. سردار اسکندر مومنی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: پس از توقف شماره گذاری خودروی وانت پیکان به دلیل نداشتن استانداردهای لازم و سیستم ایمنی، مسئولان ایران خودرو درخواست تائید و شماره گذاری وانت ال 90 را به عنوان جایگزین این خودرو به پلیس ارائه کرده‌اند.
وی ادامه داد: پلیس تنها در صورت نصب کیسه هوا و ترمز ضد قفل وانت پیکان را شماره گذاری می کند در غیر این صورت قانون باید تغییر کند.
رئیس پلیس راهور تاکید کرد: پلیس در برابر خودروسازان کوتاه نمی آید چرا که باید به عنوان مجری قانون اجرا کننده قانون مصوب باشد.

wichidika
15-10-2011, 15:26
برزگری خبر داد: اجبار خودروسازان به نصب ایربگ تا پایان سال رئیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: از اردیبهشت ماه سال جاری تمامی خودروهای تولید داخل مجهز به ترمز ABS شده اند و تا پایان سال نیز نصب دو مدل ایربگ را در خودروهای داخلی خواهیم داشت. به گزارش خبرنگار مهر، نظام الدین برزگری امروز در همایش روز ملی استاندارد گفت: بر اساس تاکیدات این سازمان تمامی خودروهای تولید داخل از اردیبهشت ماه سال جاری مجهز به ترمز ABS شده اند و تا پایان سال جاری نیز نصب دو مدل ایربگ را در خودروهای داخلی خواهیم داشت.
رئیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران با اشاره به اجرای قانون ارتقای کیفیت خودرو و استانداردسازی کل کالاهای صنعتی تولید داخل و وارداتی گفت: تا سال گذشته 630 قلم کالا مشمول استاندارد اجباری بودند اما از امسال با مدیریت واردات ملزم به کنترل 5 هزار و 700 تعرفه گمرکی هستیم.
وی تصریح کرد: راه حل این کنترل این است که سازمان استاندارد باید سازمانی چابک، فرابخشی و حاکمیتی باشد و هر کاری که ماهیت اجرایی دارد را واگذار کند.
به گفته برزگری در رابطه با استاندارد سازی نیاز است تمامی دست اندرکاران دولتی و خصوصی کمک های جدیدی را به سازمان استاندارد انجام دهند.
رئیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: از دهم آذرماه سال جاری تمامی کالاهایی که از مقصد چین به ایران وارد می شوند باید مجوز سازمان استاندارد چین که مورد توافق سازمان استاندارد جمهوری اسلامی ایران و سایر مراجع بین المللی است را رعایت کنند.
به گفته برزگری استانداردهای تدوین شده در ایران از مرز 18 هزار گذشته است ضمن اینکه طی سالهای گذشته استانداردهای جدیدی نیز تدوین شده است.

hamed malekpour
16-10-2011, 11:04
نمایش رانا و دنا دو برندایران خودرو درنمایشگاه اکراین

گروه صنعتي ايران خودرو در راستای توسعه سهم خود در بازار های بین المللی در نمايشگاه اختصاصي جمهوري اسلامي ايران در كشور اکراین شرکت می کند .


به گزارش ايكو پرس، اين نمايشگاه از روز بیست و ششم مهر الي دوم آبان ماه در محل خانه اكراين در شهر كي يف برگزار مي شود.
در اين گزارش آمده است، گروه صنعتي ايران خودرو براي حضور پر قدرت خود چهار محصول جدید خود از جمله سورن اي ال ايكس با موتور توربو شارژEF7، سمند ال ايكس با موتور TU5 و محصولات جديد رانا و دنا را به نمايش مي گذارد.
براساس این گزارش ، كشور اكراين به عنوان يكي از بازارهاي مهم صادراتي ايران خودرو محسوب مي شود و حضور منسجم در اين نمايشگاه مي تواند جايگاه این شرکت را تثبیت و تو سعه دهد .
گفتنی است 50 شرکت صنعتی ایران در نمایشگاه اکراین حضور دارند .

hamed malekpour
17-10-2011, 19:10
تحقق سود شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو

شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو پیش بینی سود خود در شش ماهه اول سال جاری را محقق کرد


به گزارش ایکو پرس ، علیر ضا فاطمی مدیر عامل شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: در نیمه دوم سال جاری، سود شرکت با تعدیل مثبت روبه رو خواهد شد.


وی با اشاره به فرآیند سازماندهی شرکت های زیر مجموعه این شرکت، اظهار داشت: ادغام شرکت های لیزینگ تحت پوشش شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو تا پایان سال جاری نهایی می شود .

فاطمی خاطر نشان ساخت: مقدمات شرکت خدمات بیمه ایران خودرو در فرابورس نهایی شده و امید می رود سهام این شرکت در آبان ماه امسال در فرابورس عرضه شود

مدیر عامل شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو تاکید کرد: تعهدات شرکت گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو به بانک پارسيان در شش ماهه نخست امسال انجام شد.

وي ادامه داد: بيش از 80 درصد مطالبات شرکت گسترش تعيين تکليف شده و بدين ترتيب در حال حاضر پس از انتقال سهام پارسيان از وصول مطالبات شرکت، سهم ايکيدو ( گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو) به بيش از 10 درصد سهام بانک پارسيان افزايش يافته است.

hamed malekpour
18-10-2011, 20:39
محصولات ایران خودرو قابل رقابت دربازار اکراین است

محصولات ایران خودرو از نظر قیمت و کیفیت قابل رقابت با محصولات مشابه خارجی در بازار اکراین است .


به گزارش ایکو پرس ، اکبر قاسمی سفیر جمهوری اسلامی ایران در اکراین با بیان این مطلب گفت : بازار اکراین بهترین فرصت طلایی برای صنعتگران ایرانی است .

وی سطح روابط بین جمهوری اسلامی ایران و اکراین را عالی توصیف کرد و اظهارداشت : در حال حاضر تعداد زیادی از محصولات ایران خودرو در کشور اکراین تردد می کنند که این نشان دهنده کیفیت خوب محصولات این شرکت است .

قاسمی خاطر نشان ساخت : برگزاری نمایشگاه های کالاهای صنعتی ایران در اکراین می تواند به توسعه روابط اقتصادی و صنعتی دوکشور کمک کند .

وی تاکید کرد: این دومین نمایشگاهی است که در طول دو سال گذشته در اکراین توسط جمهوری اسلامی ایران دایر شده است.

سفیر جمهوری اسلامی ایران خودرو در اکراین افزود: معمولا شرکت هایی در این نوع نمایشگاه ها شرکت می کنند که دارای فن آوری های پیشرفته ای باشند.

قاسمی ابراز امید واری کرد در سال های آینده شرکت های صنعتی بیشتری در این نوع نمایشگاه ها شرکت کنند.

hamed malekpour
19-10-2011, 11:59
کرمانشاه به جرگه خودرو سازان مي پيوندد

همزمان با سفر مقام معظم رهبري به استان کرمانشاه، عمليات اجرايي ساخت کارخانه ايران خودرو کر مانشاه با ظرفيت نهايي 100 هزار دستگاه درسال آغاز شد.


به گزارش ايکوپرس، مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: دراين سايت قرار است درمرحله اول طي مدت يک سال خودرو ملي سمند با ظرفيت 50 هزار دستگاه درسال توليد شود.
وي افزود: درمرحله نهايي محصول ديگرعلاوه بر خودرو سمند دراين سايت توليد خواهد شد که شرکت ايران خودرو درحال مذاکره با چند شر کت معتبر خارجي است.
مهندس نجم الدين خاطر نشان ساخت: با احداث کارخانه ايران خودرو کرمانشاه درمرحله نهايي دو هزار فرصت شغلي به صورت مستقيم در اين استان ايجاد مي شود.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد: ايران خودرو مصمم است با احداث اين کارخانه خودرو سازي ضمن ايجاد اشتغال و محروميت زدايي از استان کرمانشاه که دز زمان جنگ تحميلي خسارت فراواني ديده است، زمينه رشد و توسعه صنعتي اين استان را فراهم کند.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد: همجواري کرمانشاه با کشور عراق، فرصت مناسبي جهت صادرات خودرو از سايت ايران خودرو کرمانشاه به اين کشور و ساير کشور هاي منطقه را فراهم مي کند.
وي تصريح کرد: صنعت خودرو سازي يک صنعت مادر و زيربنايي محسوب مي شود و اشتغال غير مستقيم حاصل از اين طرح (ايران خودرو کرمانشاه) با جذب صنايع وابسته و شرکت هاي صنعتي و خدماتي مرتبط قابل توجه خواهد بود.
گفتني است سايت ايران خودرو کرمانشاه در زميني به مساحت 43 هکتار در شهرک صنعتي صحنه احداث مي شود.

hamed malekpour
22-10-2011, 11:32
پژوپارس LX به بازار می آید

گروه صنعتی ایران خودرو درراستای احترام به سلیقه مصرف کنندگان و پاسخگویی به نیاز بازار پژو پارسLXبا تجهیزات جدید وموتور کم مصرف TU5 را عرضه می کند .


به گزارش ایکو پرس ، مشخصه اصلی این خودرو ، مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی درهر 100 کیلومتر 5. 7 لیتر است .
همچنین صداي كم موتور، دماي پائين، كيفيت بالاو‌ خدمات آسان از جمله ویژگی بارز این خودرو به شمار می رود.
براساس این گزارش ، پارس ای ایکس با قدرت موتور 108 اسب بخار و16 سوپاپ یکی از خودرو های کم مصرف وپرقدرت در گروه خودرو های لوکس ایران خودرو به شمار
می رود.
پارس ال ایکس علاوه بر مجهز بودن به ترمز ABS وایربگ با تجهیزات عمومی دیگری متشکل ازشیشه های ضداشعه نور خورشیدuv(سولار) آئینه های تا شو،رینگ ولاستیک اسپرت،تنظیم برقی پشتی صندلی ،طرح جدید چوب دکوراتیو داخلی ، پاور ویندوز وآنتی ترپ وارد بازار می شود.

wichidika
22-10-2011, 17:16
*شروط غضنفري براي ادامه توليد خودروسازان داخلي*
افزايش تيراژ به تنهايي كافي نيست

در حالي كه صنعت خودروسازي ايران طي سالهاي اخير توانسته از نظر كمي به حجم بالايي از توليد دست پيدا كند، اما به اعتقاد بسياري از كارشناسان، كيفيت خودروهاي ساخت داخل نتوانسته نظر مشترياني ايراني را به خود جلب كند.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، توليد خودرو در ايران در سال گذشته ميلادي با افزايش 15 درصدي به حدود 1.6 ميليون دستگاه رسيد و براي نخستين بار ايران با پيشي گرفتن از تركيه به بزرگترين خودروسازي خاورميانه تبديل شد.

در همين حال به اعتقاد بسياري از مردم و كارشناسان، كيفيت خودروهاي داخلي به نسبت قيمت آنها چندان بالا نيست.

از سوي ديگر با وجودي كه قانون ارتقاي كيفيت خودرو و ساير توليدات صنعتي با هدف مجبور كردن خودروسازان داخلي به افزايش كيفيت محصولاتشان در مجلس تصويب شده و به اجرا درآمد، اما به نظر مي‌رسد كه خودروسازان داخلي هنوز نتوانسته‌اند به طور قابل قبولي در زمينه ارتقاي كيفيت محصولاتشان گام بردارند.

در همين حال مهدي غضنفري - وزير صنعت، معدن و تجارت، در تازه‌ترين اظهارات خود درباره ويژگيهاي خودروهاي ساخت داخل عنوان كرد: "‌ما نبايد به دنبال توليد خودرويي باشيم كه نمي‌توانيم آن‌را صادر كنيم. ما نبايد به سراغ توليد خودروهايي برويم كه براي مشتريان داخلي و خارجي جذاب نباشند."

وي اين‌را هم گفته كه صنعت خودروسازي ايران بايد بتواند با رقباي ژاپني، كره‌اي و آلماني رقابت كند.

اين اظهارات در حالي مطرح مي‌شود كه صادرات خودروي ايران امسال نسبت به سال گذشته با كاهش بيش از 60 درصدي مواجه شده است.

به اعتقاد كارشناسان هيچ‌كدام از خودروهاي ساخت داخل در صورتي كه از آنها حمايت تعرفه‌اي نشود، حتي در بازار داخلي توان رقابت با خودروهاي كره‌اي، ژاپني و آلماني را ندارند.

وزير صنعت، معدن و تجارت همچنين با انتقاد از ديدگاه مديران صنعت خودروسازي كشور تاكيد كرده كه فقط رسيدن به حجم توليد ميليوني ملاك موفقيت نيست، بلكه توليد انبوه ديگر به كار ساده‌اي در جهان تبديل شده و مهم افزايش كيفيت كار است.


انتهاي پيام

hamed malekpour
23-10-2011, 10:58
تثبیت جایگاه ایران خودرو در بازار اکراین

گروه صنعتی ایران خودرو با عرضه خودروهای جدید وا رائه خدمات پس از فروش مطلوب می تواند جایگاه خوبی در بازار اکراین داشته باشد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ایکو پرس، تاراس چرنوویل معاون رئیس کمیسیون روابط خارجی و امنیت ملی پارلمان اکراین در جریان بازدید از غرفه ایران خودرو در نمایشگاه اکراین با بیان این مطلب گفت: روابط دیپلماسی جمهوری اسلامی ایران و اکراین در سطح بالایی قرار دارد.
وی خاطرنشان ساخت: بازار اکراین برای واردات خودرو خوب است و ایران خودرو می تواند جایگاه خود در این کشور را تثبیت کند
معاون رئیس کمیسیون روابط خارجی و امنیت ملی پارلمان اکراین تصریح کرد: با دایر کردن چنین نمایشگاه هایی از سوی جمهوری اسلامی ایران می توانیم زمینه تعامل دو سویه را افزایش دهیم.
چرنوویل تاکید کرد: محصولات جدید ایران خودرو در کشور اکراین می تواند بازار خودرویی این کشور را ارتقاء دهد.

hamed malekpour
23-10-2011, 11:20
حضور گسترده گروه خودروسازي سايپا در نمايشگاه خودرو تبريز
سايپا با همكاري شركت هاي زيرمجموعه خود در پانزدهمين نمايشگاه بين المللي خودرو استان آذربايجان شرقي حضوري پرشور و گسترده دارد.
شركت هاي سايپا، پارس خودرو، زامياد، سايپاكاشان، ستكو، شركت فرهنگي ورزشي سايپا، مگاموتور، سازه گستر، گاماخودرو، ورق خودرو چهارمحال و بختياري، سايپالجستيك، امداد خودرو سايپا، سايپايدك و سايپاديزل به عنوان گروه خودروسازي سايپا در اين نمايشگاه حضور دارند.
بر اساس اين گزارش گروه خودروسازي سايپا در فضايي بالغ بر 4000 متر مربع فضاي بسته و 500 متر مربع فضاي باز با اختصاص 43 غرفه و بخش نمايشگاهي و نمايش 23 دستگاه خودرو از انواع محصولات سواري و تجاري، در كنار معرفي قطعات توليدي، بسته بندي ها و لوازم استاندارد خودرو و خدمات و نيز ارائه شرايط ويژه فروش در اين نمايشگاه حضور خواهد داشت.
بر اين اساس نمايش خودروهاي نيسان تينا، نيسان مورانو، قشقايي و نيو پيكاپ، C5 جديد، وانت ديزل زامياد، شوكا، تيبا، در بخش محصولات سفارشي مگان، تندر90 و تيبا در حوزه محصولات تجاري كاميون ميكسر AD380، كمپرسي AD380، كشنده استراليس، يورو كارگو، ون 13×A36، ميني بوس 12×A50، 2×FIT4، كشنده T375، كاميون باري R270 و كاميون 5/6 تن و در حوزه محصولات آتي، خودرو الكتريكي از جمله فعاليت هاي گروه خودروسازي سايپا در اين نمايشگاه است.

hamed malekpour
23-10-2011, 16:20
اعمال افزایش نرخ بیمه در فروش خودرو

با توجه به ابلاغ نرخ جدید حداقل دیه توسط قوه قضائیه و آیین نامه شورای عالی بیمه مرکزی نرخ بیمه شخص ثالث انواع خودرو های سواری و وانت افزایش یافت.


به گزارش ایکوپرس، افزایش قیمت پرداختی توسط مشتریان كه از تاريخ اول آبانماه اعمال مي گردد مربوط به خودرو ساز نمی باشد و بابت افرایش نرخ بیمه شخص ثالث است که درفاکتور های فروش محصولات ایران خودرو به صورت شفاف مشخص شده است.
نمایندگی های مجاز موظف هستند براساس این ابلا غیه ضمن اطلاع رسانی به مشتریان نسبت به واریز مبلغ مابه التفاوت حق بیمه شخص ثالث اقدام کنند.
براساس این گزارش ، مابه التفاوت حق بیمه شخص ثالت جديد براساس نرخ بيمه به ترتیب برای خودرو سواری 183 هزار و 400 تومان ، وانت 221 هزار و 700 ، تاکسی شهری 220 هزار و 100 و تاکسی بین شهری 247 هزار و 600 تومان مي باشد.

wichidika
24-10-2011, 12:10
در بازدید اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران مطرح شد؛
رونمایی از موتور ملی دوگانه‌سوز به‌زودی/ مازندران در آرزوی ایجاد شهرک دیزل سنگین
خبرگزاری فارس: در آستانه رونمایی از موتور ملی دوگانه‌سوز، اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات استان مازندران از شرکت دیزل سنگین ایران دسا بازدید کردند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس از آمل، رئیس هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران در دیدار با مسئولان شرکت دسا با اشاره به اینکه رسانه‌های استان توانمندی و قابلیت مطرح کردن صنعت مازندران را دارد، اظهار داشت: تاکنون ارتباط موثری بین صنعت و رسانه در مازندران ایجاد نشده است.
رستم دهقان با بیان اینکه رسانه‌های مازندران خواهان این هستند که این ارتباط در میان رسانه‌ها و بخش صنعت استان ایجاد شود، یادآور شد: این دو بخش برای توسعه و پیشرفت به یکدیگر نیاز دارند.
وی با تاکید بر اینکه دولت نهم و دهم استراتژی مهمی در بخش توسعه صنعت در مازندران برداشته است، گفت: این دولت مازندران را از یک قطبی بودن خارج کرد.
دهقان با اشاره به اینکه مازندران امروز در بخش صنعت به توانایی‌های بالایی دست یافته است، عنوان کرد: بسیاری از مردم از وجود صنایع مادر و بزرگ در استان که در سطوح ملی و بین‌المللی فعالیت می‌کنند آگاهی ندارند و این وظیفه رسانه‌ است که بخش اقتصادی را به جامعه معرفی کند.
رئیس هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران با بیان اینکه این امر موجب شده که نتوانیم به خودباوری لازم دست پیدا کنیم، ادامه داد: عدم خودباوری موجب شده که اجازه ندهیم دیگران نیز ما را باور کنند.
وی با اشاره به نقش رسانه‌ها در توسعه و آگاهی جامعه تصریح کرد: مدیرانی که رسانه‌ها را نبینند در حقیقت نمی‌خواهند عملکردشان دیده شود.
دهقان با اعلام اینکه بسیار خوشحالیم که قشر جوان با تحصیلات عالی و با تعهد در شرکت دسا حضور دارند، تصریح کرد: کارهای بزرگی در این مجموعه صورت گرفته است که امیدواریم بتوانیم به مردم استان مازندران معرفی کنیم.

* دسا خود را با عملکردش معرفی می‌کند
مدیر طرح موتور ملی شرکت دسا نیز در این نشست با اشاره به اینکه اگر در روزهای ابتدایی تشکیل این واحد خود را معرفی می‌کردیم کسی ما را باور نمی‌کرد، گفت: امروز در زمانی که آماده رونمایی از دومین موتور ملی ساخته شده در این واحد هستیم خود را معرفی کنیم مطمئنا جایگاه بهتری در افکار عمومی خواهیم داشت.
قاسم جوادی‌راد با بیان اینکه تاکنون بیشتر تمرکز شرکت دسا در ایجاد عملکرد و انجام فعالیت‌هایش بوده است، بیان داشت: امیدواریم عملکرد این مجموعه در ساخت نخستین موتورهای ملی بتواند گام‌های مهمی در معرفی این مجموعه صنعتی در مازندران داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه مجموعه آمادگی کامل برای حضور خبرنگاران را در شرکت دارد، یادآور شد: این ارتباط‌ می‌تواند با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته یک ارتباط قوی و دو سویه را ایجاد کند.

* تهیه طرح توسعه دسا
مدیر کارخانه شرکت دیزل سنگین ایران دسا نیز در این نشست با اشاره به اینکه با همان نیروی جوانی و متعهد طراحی موتور ملی را آغاز کردیم، اضافه کرد: این شرکت برای توسعه بیشتر نیاز به ایجاد طرح‌های توسعه دارد که طرح آن نیز تهیه شده است.
بهرام جعفری با بیان اینکه باید شهرک دیزل سنگین در این مجموعه ایجاد کنیم، گفت: طرح توسعه این مجموعه در بیش از سه فاز طراحی شده است.
وی با اعلام اینکه ایجاد مرکز دانش‌بنیان و مرکز علمی کاربردی دیزل از مهم‌ترین طرح‌های این مجموعه برای توسعه است، اذعان داشت: با اجرای این طرح‌ها می‌توانیم ادعا کنیم شرکتی رو به گسترش و توسعه هستیم.
در این دیدار، اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران از بخش‌های مختلف شرکت دیزل سنگین ایران و مراحل آزمایش نهایی و آزمون‌های نخستین موتور ملی دوگانه‌سوز بازدید کردند.
انتهای ‌پیام/ن

wichidika
24-10-2011, 12:25
مدیرکل دفتر کالاهای فلزی سازمان حمایت از نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو در هفته آینده خبرداد
لغو تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار

گروه خودرو-دنیای اقتصاد – مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در حالی از سپردن کلیه اختیارات و اعمال نظر قیمت‌گذاری خودرو به این سازمان خبر داد که سازمان مذکور ضوابط جدیدی برای قیمت‌گذاری خودرو تدوین کرده است.


به گفته میرآخورلو این ضوابط در غالب آیین نامه اجرایی، هفته آینده با حضور اعضای کمیته خودرو به شور گذاشته مي‌شود.
ظاهرا سازمان حمایت خواستار تغییر سازو کار کمیته قیمت‌گذاری خودرو است، چرا که مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی این سازمان معتقد است همه مسائل خودروسازان با افزایش قیمت حل و فصل مي‌شود.
از سوی دیگر در حالی شهرام میرآخورلو از نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو طی هفته آینده خبر داد که در این آیین نامه علاوه بر چگونگی قیمت‌گذاری خودرو تعهداتی نیز بر نحوه خدمات رسانی خودروسازان در نظر گرفته شده تا قیمت‌گذاری و خدمات رسانی نیز زیر نظر این سازمان قرار گیرد.تدوین این آیین نامه در حالی در دستور کار کمیته قیمت‌گذاری خودرو قرار گرفته که پیش از این نیز آیین نامه‌اي به منظور ضابطه‌مند کردن فروش خودرو در وزارت صنایع پیشین تدوین شده بود؛ اما این آیین نامه هیچ‌گاه نهایی نشد.
در آیین نامه فروش خودرو، کمیته کارگروه شورای سیاست‌گذاری خودرو ضوابط و وظایف عرضه‌کنندگان در قبال مشتریان در بخش فروش را مشخص کرده بود که عمده شرایط آن به ضوابط فروش، چگونگی پایش، عملکرد عرضه‌کنندگان، چگونگی رتبه‌بندی عرضه‌کنندگان و ارزیابی فرآیند فروش مربوط بود که در صورت نهایی شدن و ابلاغ این آیین‌نامه بسیاری از مشکلات بخش فروش مرتفع مي‌شد؛ اما تاخیر در ابلاغ این آیین نامه موجب شد تا آیین‌نامه‌ای دیگر برای ضابطه‌مند کردن فروش تدوین شود.
به گفته مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت سعی شده تا بخشی از آیین‌نامه فروش تدوین شده در وزارت صنایع و معادن پیشین نیز در این آیین نامه لحاظ شود که در صورت موافقت اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو، آیین نامه اجرایی کمیته خودرو تا حدودی آیین نامه فروش را نیز پوشش خواهد داد.
میرآخورلو در خصوص تاخیر در برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری نیز اظهار كرد: براساس برنامه قرار بود جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو به منظور بررسی آیین نامه اجرای این کمیته امروز برگزار شود؛ اما تداخل جلسات موجب شد تا بررسی آیین نامه به هفته آینده موکول شود به همین دلیل کمیته در هفته جاری تشکیل جلسه نخواهد داد.
وی در ادامه عنوان کرد: بر اساس دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت، تمامی اختیارات و اعمال نظر قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان سپرده شده و ما نیز اعلام کردیم تا زمانی که آیین‌نامه جدید برای برگزاری جلسات کمیته خودرو نهایی نشود، این کمیته تشکیل جلسه نخواهد داد.
وی در پاسخ به این پرسش که در آیین نامه کمیته قیمت‌گذاری خودرو چه مواردی تبین شده عنوان کرد: در آیین نامه مذکور بررسی شرایط و نحوه رسیدگی به تقاضا و اصلاح قیمت خودرو پیش‌بینی شده است و بر اساس آن باید جلسات کمیته خودرو تمام مبنای قیمت خودرو را در بر گیرد.
میرآخورلو در پاسخ به این پرسش که مبنای آیین نامه مذکور برای تعیین قیمت خودرو چیست، افزود: در این آیین نامه علاوه بر حاشیه بازار اسناد و مدارک خودروسازان مانند صورت‌های مالی، یادداشت‌های توضیحی، سوابق و عملکرد شرکت سازنده و مستندات هزینه مواد اولیه نیز بررسی خواهد شد تا معیار برای تعیین قیمت تنها به حاشیه بازار نباشد.
وی در ادامه افزود: سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص تعیین قیمت خودرو نمي‌خواهد سلیقه‌اي عمل کند به همین دلیل در آیین نامه اجرایی کمیته خودرو پیش‌بینی شده تا خودروسازان تولید یک ماه خود را به سازمان اعلام کنند و ما نیز باید اسناد خودروسازان را در مدت زمان 10 روزه بررسی کرده و پس از آن اعلام نظر کنیم علاوه بر این سود تاخیر نیز از یک‌ماه به
10 روز تقلیل مي‌یابد.
میرآخورلو همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا نهایی شدن آیین نامه مذکور به تغییر در روش فروش منجر خواهد شد، اظهار كرد: با توجه به آیین نامه مذکور روش قیمت‌گذاری خودرو تغییر خواهد کرد صفر تا صد تعیین قیمت خودرو تنها براساس حاشیه بازار نخواهد بود، بلکه اسناد و مدارک خودروسازان نیز مد نظر قرار خواهد گرفت.
به گفته مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان پیش از این خودروسازان افزایش نرخ ارز، تغییر حقوق و دستمزد و افزایش قیمت مواد اولیه را دلیل در خواست اصلاح قیمت اعلام مي‌کردند که در آیین نامه جدید سهم کالای در جریان ساخت و فاکتورهای موثر در مواد اولیه نیز بررسی خواهد شد.
چرایی تدوین آیین نامه
اما سوالی که در اینجا مطرح مي‌شود چرایی تدوین آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو است و اینکه آیا با تدوین این آیین‌نامه مشکلات به وجود آمده در بخش فروش مرتفع خواهد شد؟
بخش فروش خودروهای داخلی همیشه با مشکلاتی همراه بوده به همین دلیل آیین‌نامه‌ها و مقررات زیادی در این زمینه تدوین شده است. در این خصوص مي‌توان به آیین نامه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، آیین نامه فروش خودرو و آیین نامه کلی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان اشاره کرد.
در آیین نامه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، بخش فروش به دلیل اختلاف میان دو وزارتخانه پیشین صنعت و معدن و بازرگانی حذف شد و وزارت بازرگانی این بخش را در آیین نامه کلی گنجاند؛ اما این نامه نیز هنوز اجرایی نشده است.
پرونده آیین نامه فروش نیز در وزارت صنایع و معادن در حال خاک خوردن است و با توجه به آیین نامه جدید ظاهرا هرگز اجرایی نخواهد شد.
مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص چرایی تدوین این آیین نامه مي‌گوید: با نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو ،نحوه قیمت‌گذاری خودرو ضابطه مند خواهد شد و به این طریق نوسان قیمتی بازار از بین خواهد رفت که این امر علاوه بر تولیدکنندگان به نفع مصرف‌کنندگان نیز خواهد بود.
فريدون بلغاري مدير كل نظارت بر اجراي استاندارد سازمان استاندارد و یکی دیگر از اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو نیز در خصوص دلایل تدوین این آیین نامه مي‌گوید: در آیین نامه مذکور تعهداتی برای تولیدکننده در نظر گرفته شده که اجرای آن به نفع مصرف‌کننده خواهد بود.مدير كل نظارت بر اجراي استاندارد سازمان استاندارد در پاسخ به این پرسش که چه تعهداتی برای تولیدکننده در این آیین نامه در نظر گرفته شده است نیز مي‌گوید: علاوه بر ضابطه‌مند کردن قیمت خودرو در این آیین نامه تعهداتی نیز در خصوص چگونگی خدمات‌رسانی به مشتریان و زمان تحویل در نظر گرفته شده است.
به گفته بلغاری با اجرای آیین نامه مذکور قیمت‌گذاری با نظارت سازمان حمایت انجام مي‌شود و به این طریق از شرایط بازار سوءاستفاده نخواهد شد و دولت نیز پیش‌بینی مي‌کند که با اجرای این آیین نامه نوسان غیرواقعی قیمت در بازار از بین برود.

hamed malekpour
25-10-2011, 21:20
مرحله اول افزایش سرمایه ایران خودرو تصویب شد

طرح توجیهی هیات مدیره شرکت ایران خودرو درخصوص افزایش سرمایه شرکت از مبلغ 300 .6 به 384 . 15 میلیارد ریال درمجمع عمومی فوق العاده تیرماه 90 به تصویب اکثریت سهامداران رسید .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ایکو پرس ، علی مهری معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب با اشاره به ، این فزایش سرمایه در طول تاریخ حیات ایران خودرو بی سابقه است ، گفت : دراین طرح پیش بینی شده سرمایه ایران خودرو مبلغ 84 0 . 9 میلیارد ریال معادل 144 درصد سرمایه فعلی در مدت دو سال و سه مرحله افزایش یابد .
وی افزود : طرح افزایش سرمایه شرکت ایران خودرو پس از اخذ نظر بازرس قانونی در مجمع فوف العاده تیرماه سال جاری به تصویب اکثریت سهامداران رسید .

مهری تاکید کرد : طبق برنامه مصوب مجمع که اختیار آن به هیات مدیره تفویض شده است ، مراحل سه گانه افزایش سرمایه در سال های 1390 تا 1392 وبه ترتیب مبلغ 520 . 2 ،
488 . 3 و 76 0 .3 میلیارد ریال خواهد بود .
وی خا طر نشان ساخت : در این راستا اولین مرحله افزایش سرمایه از مبلغ 6300 میلیارد ریال به 8820 میلیارد ریال معادل 40 درصد افزایش از محل سود انباشته پس از اخذ مجوز سازمان بورس و اوراق بهادار درجلسه اول آبان ماه سال جاری هیات مدیره تصویب شد .
معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد : روند افزایش سرمایه این شرکت نشان می دهد در طول سال های 1341 تا 1386 در 19 نوبت سرمایه شرکت ایران خودرو مبلغ
299 .6 میلیارد ریال افزایش یافته است .
وی تاکید کرد: مقایسه مبلغ مذکور با افزایش سرمایه جدید که به تصویب سهامداران رسید، حاکی از حسن اعتماد سهامداران ایران خودرو به برنامه های راهبردی مهندس نجم الدین است .
مهری مهم ترین دلایل افزایش سرمایه شرکت را ، افزایش توان عملیاتی و نیز مزیت رقابتی شرکت درجهت پاسخ گویی به الزامات محیطی به ویژه سلایق مشتریان درجهت توسعه و عرضه محصولات جدید ، ارتقای نماد معاملاتی سهام ایران خودرو در بازار سرمایه ، تقویت نسبت مالکانه شرکت با هدف تعادل در ساختارمالی ، اصلاح تراز نامه و کاهش رسک مالی و دستیابی و استفاده از ظرفیت های عملیاتی موجو د عنوان کرد .
وی تاکید کرد : یکی از مهم ترین استراتژی های شرکت ایران خودرو در دو سه سال اخیر اصلاح ساختارمالی و اقتصادی این شرکت بوده است .
مهری ، از مهم ترین برنامه مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو به منظور دستیابی به هدف مذکور را ، بهینه سازی ترکیب تولید محصولات، فروش یا تبدیل سرمایه گذاری های غیر مولد و کم بازده و افزایش سرمایه عنوان کرد .
وی خاطر نشان ساخت: هدف از اجرای برنامه های یادشده ، اصلاح ساختار قیمت تمام شده و سود آوری، استفاده بهینه از منایع موجود، بهبود ساختار و توانمندی مالی و در نتیجه افزایش کارایی و اثر بخشی اقتصادی فعالیت های عملیاتی شرکت بوده است .
معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد : این شرکت در سال های 88 تا 89 موفق شد با جهت گیری مناسب تولید و فروش خودرو و نیز اجری روش های مناسب مهندسی هزینه ، کارایی عملیاتی را اتقا دهد .
وی از دیگر سیاست های هیات مدیره ایران خودرو را واگذاری سهام شرکت هایی که از کارایی اقتصادی مناسب برخوردار نبودند، عنوان کرد و اظهارداشت : دراین راستا سهام 11شرکت در سال گذشته به بخش خصوصی واگذار شد .

گفتنی است طرح توجیهی افزایش سرمایه شرکت در فروردین ماه سال جاری به تصویب هیات مدیرذه رسید.

hamed malekpour
26-10-2011, 15:38
به عنوان تنها خودروساز ايراني؛ سايپا براي پنجمين بار صادركننده نمونه شد



همزمان با فرا رسيدن روز ملي صادرات، شركت سايپا به عنوان تنها خودروساز ايراني براي پنجمين بار به عنوان صادركننده نمونه كشور در حوزه صنعت خودرو معرفي شد. اين انتخاب نشان از تلاش بي وقفه مديريت ارشد گروه خودروسازي سايپا و زحمات كاركنان و كارگراني است كه با هدف اعتلاي ايران اسلامي در اين گروه خودروسازي مشغول فعاليت هستند.
در مراسم روز صادرات كه با حضور دكتر محمدرضا رحيمي معاون اول رييس جمهور، دكتر مهدي غضنفري وزير صنعت معدن و تجارت، سيد شمس الدين حسيني وزير امور اقتصادي ودارايي و حميد بهمني رييس كل بانك مركزي برگزار شد، مهندس نعمت الله پوستين دوز مدير عامل گروه خودروسازي سايپا نشان صادركننده نمونه را از دست دكتر رحيمي دريافت كرد.
گفتني است برنامه ريزي هاي گروه خودروسازي سايپا در حوزه صادرات با محوريت دو مولفه اصلي سودآوري بيشتر و صادرات با برند ايراني نشان از هدف گذاري مديران ارشد اين گروه در خصوص لزوم توليد صادرات محور و تلاش جهت پيشرفت و بالندگي صنعت كشور دارد.

wichidika
02-11-2011, 11:41
گروه خودروسازي سايپا دو خودرو جديد از خانواده محصولات سيتروئن را به عنوان خودرو جايگزين زانتيا انتخاب كرد. اين خودروها به طور اختصاصي براي بازار ايران طراحي شده‌اند.


به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، زانتيا يكي از محصولات شركت سيتروئن فرانسه بود كه از حدود 10 سال پيش توليد آن در ايران توسط گروه خودروسازي سايپا آغاز شد.
دو شركت سايپا و سيتروئن در سال 1379 قرارداد 10 ساله توليد زانتيا در ايران را منعقد كردند. از پاييز سال گذشته نيز با اتمام زمان اين قرارداد، توليد اين خودرو در سايپا متوقف شد.
ظاهرا عدم توليد زانتيا در فرانسه و مشکلات تامين قطعات يدکي اين خودرو، گروه خودروسازي سايپا را به اين نتيجه رساند كه خط توليد آن در ايران را جمع‌آوري كند.
در 10 سال گذشته در مجموع حدود 100 هزار دستگاه زانتيا در ايران توليد شد. موتور اين خودرو 2000 سي‌سي بوده و مجهز به سيستم ترمز ضدقفل است. قيمت اين خودرو در زمان توقف توليد به حدود 30 ميليون تومان رسيده و تقريبا برابر با ديگر محصولات توليدي در كلاس مشابه مانند سواري مزداست.
پس از توقف توليد زانتيا، گروه خودروسازي سايپا توليد جايگزين مناسبي براي اين خودرو را در دستور كار قرار داد كه طبق اطلاعات به دست آمده اين خودرو جايگزين انتخاب شده و در مرحله طراحي قرار دارد.
خودرو جايگزين زانتيا دو محصول جديد از خانواده محصولات سيتروئن خواهد بود. اين دو خودرو محصول مشترك سايپا و سيتروئن بوده و به طور اختصاصي براي گروه خودروسازي سايپا طراحي شده است به همين دليل اين خودروها تنها در بازار ايران عرضه شده و وارد اروپا نخواهد شد.
طراحي اين دو محصول جديد به تازگي به پايان رسيده و در آينده در سطح قيمتي محصولات سيتروئن وارد بازار ايران خواهد شد.
انتهاي پيام

hamed malekpour
05-11-2011, 15:57
برگزاری جشنواره عيد تا عيد خدمات پس از فروش ایران خودرو

مدیر عامل ایساکو از برگزاری اولین جشنواره خدمات پش از فروش ایران خودرو با رویکرد رضایت هرچه بیشتر مشتریان از تاریخ 15تا 25 آبان ماه در سراسر كشور خبر داد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ایکو پرس، بهزاد ظهیری مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساکو) در هشتمین نشست تخصصی گروه صنعتی ایران خودرو با اصحاب رسانه گفت: خدمات ویژه این جشنواره که به مناسبت اعیاد قربان تا غدیر تدارک دیده شده به تمامي دارندگان خودرو های دارای گارانتی و بدون گارانتی توسط نمایندگی های برتر ایساکو تعلق خواهد گرفت.
وی افزود: جشنواره بزرگ خدمات پس از فروش ایساکو در دامنه بزرگی از ارایه خدمات متنوع، جوایز و تخفیفات قابل توجه فروش قطعات و به عنوان عیدانه ایساکو برای مشتریان گروه صنعتی ایران خودرو در نظر گرفته است.
ظهیری خاطر نشان ساخت: از مهمترین مزایایي كه برای مشتریان درنظر گرفته شده، اجرت رايگان تعویض قطعات بسته زمستانی (برف پاکن ، منبع آب شیشه شور، دسته راهنما، کمر بندی ایمنی، شمع فیلتر هوا) تخفیف 50 درصدی در اجرت بسته خدمات بازدید ویزه زمستانی و تنظیم موتور، تخفیف 10 درصدی در اجرت کلیه خدمات پس از فروش و تخفیف ویژه در خرید تجهیزات جانبی سفارشی خودرو و تخفیف 20 درصدی در خرید تجهیزات سفارشی خودرو و تخفیف 20 درصدی در خرید کارت طلایی امداد خودرو است.

خط قرمز ایساکو
وی تاکید کرد: رضایت مشتریان خط قرمز ایساکو و نوآروی در خدمات، شعار اصلی شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو است.
مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو با تاکید بر شایستگی مشتریان برای دریافت خدمات مطلوب، برخورد جدی با نمایندگی ها و عواملی که مشتری را سرگردان و بلاتکلیف می کنند، رویکرد مهم این شرکت عنوان کرد و گفت: به همین دلیل در هفت ماه اول سال جاری، 63 نمایندگی لغو امتیاز و 64 نمایندگی هم تعلیق شده اند که درصورت عدم اصلاح این ها نیز لغو امتیاز می شوند.
این مقام مسوول، ایساکو را دارای 892 نمایندگی فعال دانست که هر یک به طور میانگین 10 پست تعمیراتی تخصصی را دارا هستند.
وي اين شركت را بزرگ ترین شرکت خدمات پس از فروش در منطقه عنوان کرد و از برنامه توسعه شبکه خبر داد تا متناسب با افزایش تولید، نیازهای خدماتی مشتریان در داخل و خارج از کشور تامین شود.
ظهیری ارتقای بهره وری و ظرفیت نمایندگی ها به میزان حد اقل 75 درصد در پایان سال 90، ایجاد پست های کاری جدید در نمایندگی های موجود، فعال سازی پست های غیر فعال و اعطای امتیاز نمایندگی جدید برای شهرهای دارای متقاضی بیشتر را از جمله برنامه های مهم ایساکو برشمرد و اظهار امیدواری کرد تا پایان سال با برآورد تقاضای خدمات، دسترسی تمامی مشتریان به شبکه فراهم شود.
مدیر عامل ایساکو افزایش ابزارهای تشویقی برای نمایندگی های رتبه یک را هدف بزرگ ایران خودرو و رضایت مشتری را مهم ترین شاخص در این زمینه دانست.
ظهیری از برنامه ساماندهی 600 عاملیت تخصصی در سراسر کشور خبر داد و گفت: این عاملیت ها پست های تعمیرگاهی تخصصی هستند و با توجه به کم بودن تشریفات پذیرش و ترخیص، می توانند به شعبه هاي خدماتی مناسب تبدیل شوند؛ گروهی از این ها در سه ماه پایانی امسال و بقیه در نیمه سال آینده ارتقا می یابند.
وی تجهیز شبکه به ابزار و قطعات خودروهای جدید مانند دنا، رانا و کیزاشی به منظور اطمینان دادن به مشتریان را از دیگر برنامه های ایساکو عنوان کرد و اظهار داشت: برای ارتقای آمادگی و مسوولیت پذیری شبکه، تیم های بازرسی به صورت محسوس و نامحسوس به کنترل می پردازند و شکایات رسیده از طریق مدیریت ارتباط با مشتری و سامانه 09644 پایش می شود.
ظهیری استقرار نظام مدیریت کیفیت 10002 درایساکو را گام مهم این شرکت در توجه به مشتری دانست و گفت: کارگروه هایی در این خصوص تشکیل شده که به طور مستمر به استان ها سفر کرده و به حل مشکلات مشتریان و تسریع رسیدگی به کار آنان می پردازند.

گسترش اختیارات دفاتر منطقه ای
به گفته مدیر عامل ایساکو، کارشناسی رنگ و بدنه و تعویض موتور که قبلا در اختیار ستاد ایساکو بود، به دفاتر منطقه ای واگذار و امداد ویژه برای تامین قطعات فوری خاص فعال تر شده که در نتیجه این اقدامات علاوه بر کاهش توقف خودروها در شبکه، هر نمایندگی می تواند به راحتی و در یک پروسه کنترل شده، قطعه مورد نیاز را بدون کسب مجوز از ستاد در همان منطقه تامین کند.
ظهیری تاکید کرد: ایساکو هیچ توجیهی را از هیچ نمایندگی برای پذیرش نكردن مشتری نمی پذیرد و از مشتریان مي خواهد مراتب را به سامانه 09644 یا دفاتر منطقه ای و یا ستاد ایساکو خبر بدهند تا برخورد جدی با عوامل خاطی صورت گیرد.
وی رشد رضایت مشتری در نیمه اول امسال را بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نسبت به مدت مشابه سال قبل 10 امتیاز عنوان کرد و گفت: 107 نمایندگی به دلیل حسن عملکردشان از کنترل قطعات داغی معاف شده اند و ایساکو در پی حذف انبارهای داغی و ارایه آزادی عمل بیشتر به نمایندگی ها است.
مدیر عامل ایساکو تعداد فروشگاه های فعال در سراسر کشور را 1092 مورد ذکر کرد که وظیفه توزیع قطعات با کیفیت و تضمین شده با برند ایساکو را بر عهده داشته و پراکندگی آن ها به گونه ای است که مشتری با طی کم ترین مسافت می تواند به آنها دسترسی پیدا کند.

رشد توزیع و فروش
ظهیری رشد تامین قطعات یدکی نسبت به سال قبل را 25 درصد ذکر کرد و گفت: ارزش فروش قطعات در شبکه در مدت هفت ماه به بیش از 305 میلیارد تومان رسیده که نشان دهنده تحقق برنامه های ایساکو تا پایان سال است.
وی از بازرسی نامحسوس فروشگاه ها توسط تیم های بازرسی ویژه نیز سخن گفت که در پوشش مشتری مراجعه و تمامی شاخص های کیفیت، قیمت و برند را کنترل می کنند و در نتیجه همین روند، 53 فروشگاه نیز لغو امتیاز شدند.

قطعات تقلبی
مدیر عامل ایساکو قطعات جعلی با برند ایساکو و سوء استفاده برخی فروشگاه های متفرقه از لوگوی ایساکو را از دیگر مشکلات شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو عنوان کرد و اظهار داشت: با پیگیری های تیم حقوقی و دستگاه های نظارتی، تا پایان مهر ماه سال جاری 35 شکایت علیه فروشگاه های جعلی به دادگاه برده ایم.
ظهیری از کنترل کیفیت قطعات چرخه توزیع شبکه توسط تیم فنی مهندسی و آزمایشگاه های معتبر خبر داد و گفت: با استفاده از روش انحصاری سریال ردیابی لوگو، فناوری نانو و شیوه های امنیتی و به منظور حفظ منافع مشتریان، به جنگ تقلب می رویم.
وی آموزش شبکه و کارکنان ستاد و مشتریان را از دیگر اقدامات ایساکو عنوان کرد و گفت: در پی قرارداد با سازمان آموزش فنی حرفه ای، تا کنون 300 هزار نفرساعت آموزش به مشتریان و شبکه داده شده است.

امداد خودرو
مدیر عامل ایساکو از رشد خدمات امداد خودرو نیز خبر داد و گفت: در مدت هفت ماه امسال، در زمینه راه اندازی خودروها 14 درصد، در زمینه خدمات نمایندگی ها 75 درصد، در جذب مشتریان خارج از شبکه ایران خودرو 54 درصد رشد داشته و زمان انتظار نیز 26 درصد بهبود یافته است.
ظهیری تامین نیاز بازار صادراتی را رویکرد دیگر ایساکو خواند و تصريح كرد: 168 نمایندگی در چهار قاره و 28 کشور به صورت تخصصی و مولتی برند فعاليت دارند.
وی مدیریت مستقل بازارهای صادراتی و کنترل و پایش مستمر خدمات برون مرزی را مورد تاکید قرار داد و از رشد قابل توجه خدمات پس از فروش در این بخش خبر داد.

مدیریت خدمات نوین
به گفته مدیر عامل ایساکو، به منظور بهره گیری از روش های جدید و مدرن در خدمت رسانی به مشتریان، مدیریت خدمات نوین در ستاد ایساکو شکل گرفته که به مطالعه روش های خدمات پس از فروش خودروسازان بزرگ جهانی پرداخته و در نتیجه این پروسه، ارایه خدمت در محل در سه ماه پایانی سال جاری به اجرا در می آید.
وی در پایان یک بار دیگر رضایت مشتریان را خط قرمز ایران خودرو دانست و تاکید کرد در راه افزایش رضایت مشتریان از هیچ اقدامی کوتاهی نخواهد کرد.

hamed malekpour
06-11-2011, 13:56
الگوگیری از خدمات پس از فروش خودرو سازان معروف دنیا

هشتمین نشست تخصصی گروه صنعتی ایران خودرو با اصحاب رسانه با موضوع عملکرد و برنامه های آتی شرکت ایساکو برگزارشد .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دراین نشست تخصصی دکتر ظهیری مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران ضمن ارایه گزاشی از عملکرد هفت ماهه این شرکت پاسخگوی سوالات خبرنگاران بود .
پاسخ گويي به نياز مشتريان در زمينه خدمات پس از فروش اولين و مهمترين دغدغه مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو است.
در جريان نشست تخصصي خدمات پس از فروش ايران خودرو سوالاتي مطرح شد كه از نظر خوانندگان گرامی می گذرد :
ابتدا خبرنگار خبرگزاري موج سوال خود را در خصوص خدمات پس از فروش براي خودروهاي تندر 90 بيان كرد كه عامل شركت ايساكو در جواب گفت: در دوره گارانتي نمايندگي هاي مجاز فقط به خودروهاي ايران خودرو سرويس مي دهند ولي در دوره وارانتي نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو به تندر 90 هاي غير ايران خودرويي نيز خدمات ارائه مي دهند.
همچنين سيد علي جعفري مدير عامل امداد خودرو نيز در پاسخ به سوال اين خبرنگار در خصوص امداد موتورسوار گفت: فاز اصلي اين كار از سال 91 كليد مي خورد ولي هم اكنون تعدادي امداد موتورسوار در تهران مشغول به فعاليت هستند.
وي ادامه داد: با توجه به حجم بالاي ترافيك در تهران و برخي شهرهاي پر جمعيت نياز به امداد موتورسوار بيشتر است.
خبرنگار سايت خبري عصر خودرو نيز سوال خود را در خصوص تامين نيروهاي تخصصي نمايندگي ها پرسيد كه مدير عامل ايساكو در پاسخ گفت: اين شركت براي حفظ و نگهداري نيروهاي تخصصي خود اقدامات موثري انجام داده است كه از جمله آن می توان به مساعدت افزايش دستمزد اين نيروها اشاره كرد.
وي خاطرنشان ساخت: افزايش دستمزد اين كاركنان بر اساس تجارب، تخصص و تعهد آنها مي باشد كه در نمايندگي هاي مختلف تفاوت دارد.
ظهيري در پاسخ به سوال خبرنگار واحد مركزي خبر در خصوص افزايش نمايندگي هاي مجاز اين شركت نيز گفت: به منظور پاسخگويي به نياز مشتريان تا آخر امسال تعداد 145 نمايندگي مجاز به جمع نمايندگي هاي خدمات پس از فروش ایران خودرو در سراسر كشور افزوده مي شود.
خبرنگار روزنامه دنياي اقتصاد نيز در خصوص كيفيت قطعات يدكي سوال كرد كه ظهيري در پاسخ گفت: كليه قطعات يدكي كه از طريق اين شركت توزيع مي شود داراي استاندارد است.
وي تصريح كرد: برخي از قطعات يدكي نيز از شركت رنو فرانسه و سوزوكي تامين مي شود كه از كيفيت بالايي برخوردارند.
مدير عامل ايساكو تاكيد كرد: اين شركت به هيچ وجه از قطعات چيني استفاده نمي كند.
خبرنگار خبرگزاري فارس نيز سوالي در خصوص علت تعليق نمايندگي هاي مجاز پرسيد كه مدير عامل ايساكو پاسخ داد: نمايندگي هايي كه نتوانند رضايت مشتريان را كسب كنند و یا اگر شكايات مشتريان از نمايندگي هاي مجاز زياد باشد آن نمايندگي به صورت تعليق در مي آيد.
وي همچنين افزود: چنانچه نمايندگي هاي تعليق شده بتوانند در موعد مقرر بهبود يابند در كميسيون لغو و اعطا براي آنها تصميم گيري مي شود.
ظهيري خاطرنشان ساخت: در حال حاضر 14 نمايندگي مجاز اين شركت در كشورهاي ديگر نيز لغو امتياز شده است.
خبرنگار روزنامه همشهري نيز سوالي در خصوص كيفيت خدمات پس از فروش داشت كه مدير عامل ايساكو پاسخ داد: در ماه هاي گذشته ميزان رضايتمندي مشتريان از خدمات پس از فروش رشد قابل ملاحظه اي داشته است.
وي ادامه داد: هدف گذاري اين شركت براي امسال تحقق 70 تا 75 درصدي رضايتمندي مشتريان است.
ظهيري افزود: سازمان بازرسي كيفيت نيز از افزايش ميزان رضايت مندي اين شركت در ماه هاي اخير خبر داده است كه اين امر نشاندهنده تلاش همكاران ما در اين حوزه است.
وی تصریح کرد : شکایت از ایران خودرو در تعزیرات به اندازه تعداد انگشتان دست است .
ظهیری ، این موضوع که گفته می شود در تعزیرات شکایت زیادی در مورد ایران خودرو مطرح است را شدیدا تکذیب کرد .
مدير عامل ايساكو در پاسخ به سوال ديگر اين خبرنگار در خصوص خواب خودرو نيز گفت: خودروهايي كه داراي كارت طلايي هستند وقتي خودرو آنها دچار نقص فني شود هزينه خواب خودرو به آنها تعلق مي گيرد.
ظهيري همچنين در پاسخ به سوال خبرنگار مجله ترابران در خصوص كمبود قطعات يدكي نيز گفت: رشد قطعات يدكي اين شركت حدود 25 درصد در سال است و ما تلاش مي كنيم اين ميزان را افزايش دهيم.
خبرنگار مجله اقتصاد خانواده نيز سوالي در خصوص اطلاع رساني شماره امداد خودرو پرسيد كه مدير عامل امداد خودرو پاسخ داد: شماره تلفن امداد خودرو 09644 است و مشتريان فقط با اين شماره تماس بگيرند.
خبرنگار سايت خبري عصر ايران نيز سوالي در خصوص تفاوت خدمات پس از فروش در ايساكو و ساير خودروسازان دنيا پرسيد كه مدير عامل ايساكو در جواب گفت: اين شركت نيز همانند ساير خودروسازان به مشتريان خود خدمت رساني مي كند.
وي ادامه داد: اين شركت با بهره گيري از نيروهاي آموزش ديده و با تجربه و همچنين با استفاده از تجهيزات مدرن براي افزايش ميزان رضايت مندي مشتريان برنامه ريزي هاي مدوني انجام داده است.
ظهیری از شکل گیری مدیریت خدمات نوین در ایساکو طی دو ماه اخیر خبرداد و گفت : با مطالعه خدمات پس از فروش شرکت های معروف خودرو ساز دنیا از سیستم جدیدی در خدمات رسانی ایران خودرو تعریف خواهیم کرد .
وی اظهارداشت : ایساکو از سه ماهه چهارم امسال یکسری خدمات نوین که مهمترین آنها خدمات درمحل اسکان مشتریان است را در دستور کار خواهد داشت .

hamed malekpour
10-11-2011, 11:04
کسب هفت تقدیر نامه برای هفت محصول گروه صنعتی ایران خودرو

درمراسم هشتمین دوره جایزه ملی کیفیت، گروه صنعتی ایران خودرو، دربین 40 واحد صنعتی مورد ارزیابی، هفت تقدیر نامه اشتهاربه کیفیت سه، دو و یک ستاره را برای هفت محصول در سال جهاد اقتصادی به خوداختصاص داد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ایکو پرس، جایزه ملی کیفیت ایران هر سال برگزار می شود و موسسات داوطلب در زمینه محصول و فرآیند های تولید توسط ارزیابان، مورد بررسی قرار می گیرند و براساس امتیاز هایی که به دست می آورند درسطوح گوناگون این جایزه را دریافت می کنند.
درمراسم هشتمین دوره جایزه ملی کیفیت که روز 18 آبان ماه با حضور وزیر صنعت و معدن و تجارت و رئیس سازمان ملی استانداردو صاحبان شرکت های صنعتی در برج میلاد برگزارشد ، مهندس نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو هفت تقدیرنامه اشتهار به کیفیت را ازدست دکتر غضنفری دریافت کرد.
درهشتمین دوره جایزه ملی کیفیت حدود 40 واحد از 20 واحد موفق به تقدیر نامه های اشتهار به کیفیت و گواهینامه اهتمام به کیفیت دریافت کردند .
براساس این گزارش ، در فرآیند جایزه ملی کیفیت ایران هفت محصول گروه صنعتی ایران خودرو با کسب درجه اشتهار سه ، دو ویک ستاره به عنوان اولین وتنها شرکت صنعتی است که موفق به دریافت هفت تقدیر نامه درجایزه ملی کیفیت شده است
دراین گزارش آمده است ، معاونت تولید خودرو سواری برای تولید پژو 206 ، معاونت تندر90 برای تولید تندر، تقدیر نامه اشتهار به کیفیت سه ستاره دریافت کردند که این برای اولین مرتبه است که یک شرکت در كشور توانسته برای دو محصول خود تقدیر نامه اشتهاربه کیفیت سه ستاره درطول اجرای مدل علمی و ملی ارزیابی کیفیت شده است . به عبارت دیگر براي دریافت این سطح از جایزه ملی کیفیت کسب حداقل نیمی از امتیازات کل جایزه ضروری است .
براساس این گزارش ، ایران خودرو با کسب تقدیر نامه اشتهار سه ستاره آخرین گام را برای رسیدن به تندیس جایزه ملی کیفیت برداشت .
همچنین معاونت تولید خودرو سواری برای تولید سمند ، شرکت ایران خودرو خراسان برای تولید گراند ویتارا ، قائم مقامی تولید قطعات پرسی برای قطعات پرسی ، معاونت تولید نیرو محرکه برای تولید موتور کم مصرف تی یو5 به کیفیت دو ستاره و نیز معاونت سیستم جامع تولید ، برای خدمات بر نامه ریزی تامین ، تولید و خدمات لجستیک تقدیر نامه اشتهابه کیفت یک ستاره را بدست آوردند .
براساس این گزارش ، در چشم انداز تعالی گروه صنعتی ایران خودرو و حرکت نو درمسیر تعالی و کیفیت و تبدیل شدن به شرکت سرآمد و مرجع درسیستم های مدیریتی به عنوان الگو ی قابل بهینه کاوی و موفق درسطح ملی و خاورمیانه دیده شده است .

hamed malekpour
11-11-2011, 17:52
تندر90 پارس خودرو باز هم سرآمد شد
تندر90 پارس خودرو كليه مراحل ارزيابي SVA گروه خودروسازي سايپا را با موفقيت كامل پشت سر گذاشت.
گروه خودروسازي سايپا با هدف ارتقاي محصولات توليدي در شركت هاي زيرمجموعه خود، كليه محصولات توليدي را در شيوه اي از ارزيابي با نام SVA مورد بررسي قرار
مي دهد.
پس از بررسي هاي بعمل آمده توسط مديران و متخصصين كيفيت در گروه خودروسازي سايپا بر روي خودروهاي تندر90 توليدي شركت پارس خودرو، اين خودرو در سطح بسيار خوبي از كيفيت قرار گرفت و كليه مراحل و استانداردهاي آديت SVA را با موفقيت كامل پشت سر گذاشت.
دستيابي به اين موفقيت با تلاش تمام واحدهاي كيفيت، توليد و مهندسي شركت پارس خودرو و مديريت و حمايت همه جانبه گروه خودروسازي سايپا در جهت توليد خودروهاي با كيفيت حاصل شده است.

hamed malekpour
12-11-2011, 20:21
طراحی پلتفرم ملی کلید خورد

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، رويکرد ايجاد و ارتقاي برند ملي و طراحي و توسعه محصولات جديد در نتيجه تحريم هاي اقتصادي را از دستاوردهاي صنعت خودرو در سال هاي اخير دانست و اظهار داشت: با تکيه بر اين موارد است که در چشم انداز صنعت خودرو رتبه پنجم آسيا در اختيار صنايع خودروسازي ايران خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش ایکو پرس ، مهندس جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرود با بیان این مطلب گفت : توسعه نخستين قواي محرکه هيبريد گازي از ابتداي سال جاري آغاز شده که به زودي به بازار مي آيد.
وي توسعه فناوري توربوشارژ را که عملکرد يک موتور 2300 سي سي را از يک موتور 1700 سي سي به همراه دارد، از ديگر دستاوردهاي ايران خودرو در زمينه قواي محرکه توصيف کرد که به زودي روي سورن اي ال ايکس به توليد انبوه مي رسد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو سهم برند ملي در سبد محصولات کشور را 50 درصد عنوان کرد و افزود: ايران خودرو براي همين امر برنامه گسترده اي دارد که در قالب آن طراحي دو پلتفرم و 11 محصول جديد را در مدت هفت سال به اجرا درمي آورد .
مهندس نجم الدين ، طراحی و تولید وانت تندر 90 و دو پلتفرم کاملا جديد را از برنامه هاي مهم ايران خودرو دانست و اظهار داشت: با توجه به رفع موانع، توليد موتور اي اف 7 افزايش يافته و ميانگين مصرف سوخت محصولات ايران خودرو به کمتر از هفت ليتر در سيکل ترکيبي در صد کيلومتر کاهش يافته و درسال هاي آتي اين عدد به کمتر از شش ليتر مي رسد.
وي از عرضه رانا در سال جاري و دنا در ابتداي سال آينده خبر داد که بر اساس شاخص هاي زيبايي، مدل، مصرف سوخت کم، ايمني و راحتي توسعه يافته اند.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، افزود : طراحي پلتفرم ملي از ديگر حرکت هاي شکل گرفته در دو سال اخير است و از آن جا که پلتفرم در تمام دنيا سرمايه گذاري بسيار سنگين مي طلبد، خودروسازان به صورت مشترک اين کار را مي کنند و ايران خودرو هم به انجام اين کار به صورت مشترک برنامه دارد.

مهندسن نجم الدين صنايع خودروسازي ايران را يکي از منابع صدور مديران و کارشناسان زبده به ساير صنايع دانست و بومي سازي و رهايي از وابستگي را رويکرد مهم ديگر در اين صنعت برشمرد که در دهه گذشته طراحي و توليد بدنه و قواي محرکه را در پي داشته و ايران خودرو توانسته به فناوري طراحي و ساخت و نصب انواع خطوط توليد و انواع موتور و گيربکس دست يابد. تجهيز شش سايت داخلي و شش سايت توليدي ايران خودرو در خارج از کشور از جلوه هاي اين توانمندي است.

مهندس نجم الدين عناصر مهم بومي سازي فناوري هاي مدرن را شامل خودروسازان، دولت و مراکز دانشگاهي و پژوهشي عنوان کرد و گفت: دولت از راه سياست گذاري و حمايت و ساير صنايع با در اختيار نهادن مواد اوليه مناسب در اين عرضه نقش دارد .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در پايان دانشگاه ها و مراکز پژوهشي را مهم ترين بازيگران عرصه بومي سازي فناوري دانست و بر اهميت ارتباط ميان دانشگاه و صنعت ، تاکيد کرد.

hamed malekpour
12-11-2011, 22:42
شماره 228 ایران خودرو منتشر شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصویر زیبای « پژو 208 مدل 2013» روی جلد این شماره ایران خودرو با تیتر« چهره متفاوت » خودنمایی می کند. تصاویر زیبایی از صحنه های هیجان انگیز مسابقات سرعت سال 90 و «موتوجی پی» فصل 2011روی جلد این شماره نقش بسته است. هوندا سیویک اس آی تیون فوکس مارکتینگ عناوین مطالب مهم دیگر این شماره اند که به همراه تصاویر جذاب شان در ویترین این شماره نشسته اند .


هفت تقدیرنامه برای هفت محصول ایران خودرو، رونمایی از موتور گرم هوا و نخستین سورن دیزلی، گزارش چهارمین مرحله مسابقات سرعت سال 90، آزمایش بلندمدت سوزوکی گرندویتارا4/2، صدسال شورولت،تست جاده نیسان جی تی آر2012، هونداسیویک اس آی تیون فوکس مارکتینگ، بهترین پیک آپ ها و... از دیگر مطالب خواندنی این شماره هستند.
همچنین در این شماره می خوانید:
تیونینگ : سری سه با نمای ام تری
برترین ها : برای تمام فصول
آموزه: برف پاک کن هوشمند
گپ خودرویی با مهرداد همتیان، اتومبیلران
موتوسیکلت:کاوازاکی وویجر1700
راهکار: تغییر طراحی به نفع عابران
حرفه ای :مینی کوپر رودستر2013
اینفوگرافی: ظهوراژدها
در آسمان: هاوکربیچ کرافت
بازار جهانی: اسکندرزادگان در آرزوی خودرو
فراخوان جذب خبرنگاران افتخاری!
همراه با طنزجناب قهوه چی تحت عنوان « راپرت خفیه مریخی ها!» ، کاریکاتور، پوسترهامر H3 و دهها مطلب خواندنی دیگر . مجله ایران خودرو را هر هفته شنبه ها از دکه های روزنامه فروشی معتبر در سراسر کشور بخواهید. در صورتی که مجله نایاب بود و یا در شهر شما در دسترس نبود، حتما به روابط عمومی مجله اطلاع دهید.

hamed malekpour
13-11-2011, 17:10
آغاز توليد آزمايشي خودروي کاملا ايراني دنا از اسفندماه امسال
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توليد آزمايشي سومين خودرو با نشان ايراني به نام دنا از اسفند ماه سال جاري آغاز مي شود .


به گزارش ايکو پرس ، مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درکيفيت و توسعه محصول با بيان اين مطلب گفت : در مرحله توليد آزمايشي شامل فازهاي آفلاين، آنلاين يک و آنلاين 2 ، بچ متد و رمپ آپ، دست کم 100 دستگاه براي آزمون هاي مختلف توليد و توليدات مرحله بچ متد قابل عرضه به بازار خواهد بود.
وي خاطر نشان ساخت : طراحي بخش هاي بيروني خودرو مانند بدنه، سپرهاي جلو و عقب، پنل جلو و کولينگ پک، به پايان رسيده و طراحي تريم داخلي آن در دست انجام است.
مهندس سليماني خاطر نشان ساخت : از آن جا که تزيينات داخلي اين محصول کاملا جديد و از محصولات رايج مانند سمند، سورن و 405 متمايز است، تجربه تازه اي در صنعت خودروسازي ايران به شمار مي رود، لذا موارد کيفيتي از اهميت و دقت بسيار بالا برخوردار است.
وي ازطراحي و تامين قالب هاي بدنه توسط شرکت قالب هاي صنعتي ايران خودرو، خط بدنه سازي توسط شرکت تام ايران خودرو خبر داد که به صورت جدي از اول امسال شروع شده و گفت: تامين قالب ها حدود 30 درصد پيشرفت فيزيکي داشته و نزديک به 60 درصد طراحي خط بدنه سازي نيز انجام شده است.
قائم مقام ايران خودرو از اجراي پروژه خاص در ساپکو براي طراحي تريم و تامين قطعات تريم خارجي مانند سپرها و کولينگ پک و برخي قطعات کوچک بدنه خبر داد و گفت: سالن رنگ شماره يک ايران خودرو براي عمليات رنگ اين محصول به روزآوري و سالن مونتاژ 2 نيز براي مونتاژ آن در نظر گرفته شده است.
وي تاکيد کرد : براساس برنامه زمان بندي شده خودروي دنا در نيمه اول سال آينده به توليد انبوه مي رسد .
مهندس سليماني تعداد توليدات دنا تا کنون را پنج دستگاه بدنه و سه دستگاه خودروي کامل ذکر کرد که برخي آزمون ها بر روي آن به اجرا در آمده و افزود: براي انجام ساير آزمون ها بايد نمونه هاي بيشتري با قطعات اصلي توليد شود.

hamed malekpour
13-11-2011, 17:21
نظارت ويژه بر جشنواره عيد تا عيد ايساكو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نخستين جشنواره خدمات پس از فروش ايران‌خودرو با رويكرد رضايت هر چه بيشتر مشتريان گروه صنعتي ايران‌خودرو از 15 آبان‌ماه شروع و تا 25 آبان ماه ادامه خواهد داشت.


شهريار سلطاني معاون شبكه خدمات پس از فروش ايران‌خودرو با اشاره به اين مطلب افزود: در اين جشنواره كه به مناسبت اعياد سعيد قربان و عيد غدير در نمايندگي‌هاي منتخب ايران‌خودرو در سراسر كشور در حال اجراست، خدمات ويژه و جديدي به مشتريان ارائه خواهد شد.

وي افزود با توجه به فرارسيدن فصل سرما طرح تفويض قطعات بسته زمستاني شامل برف‌پاك‌كن، منبع آب شيشه‌شور، شمع، ضديخ، مايع شيشه‌شور و ----- هوا با اجرت رايگان براي مشتريان محترم محصولات ايران‌خودرو انجام خواهد شد. در ضمن 24 آيتم خودروي مشتريان مورد بازرسي و بازبيني قرار خواهد گرفت كه يك عمليات پيشگيرانه تعميرات است و تخفيف 50 درصدي در اجرت براي مشتريان لحاظ مي‌شود.

همچنين براي كليه مشترياني كه به نمايندگي‌هاي مجاز منتخب ايران‌خودرو در اين ايام مراجعه نمايند، 10درصد تخفيف در اجرت كليه خدمات وارانتي به جز خدمات صافكاري و نقاشي كه متناسب با كار، اجرت آن تعيين مي‌شود، ارائه خواهد شد.

سلطاني گفت: در اين ايام كارت طلائي امداد خودرو با تخفيف 20درصد و قطعات و تجهيزات جانبي خودرو با تخفيف مناسب توسط نمايندگي‌هاي منتخب به مشتريان محصولات ايران‌خودرو ارائه خواهد شد.

معاون شبكه ايساكو ادامه داد: به منظور نظارت بر اجراي بهينه جشنواره در شبكه خدمات پس از فروش، اكيپ‌هاي نظارتي به صورت محسوس و نامحسوس شبكه نمايندگي‌ها را كنترل مي‌كنند.

وي خاطر نشان كرد با توجه به گذشت 7 روز از آغاز جشنواره خدمات استقبال مناسبي توسط مشتريان محترم گروه صنعتي ايران‌خودرو،‌ از طرح شده و اميد داريم هموطنان محترم از اين فرصت ايجاد شده بهره لازم را ببرند.

او در پايان گفت: براي شركت‌كنندگان منتخب در قرعه‌كشي اين طرح، هداياي ويژه‌اي شامل 12 دستگاه خودروي 206 و ساير هدايا نيز در نظر گرفته شده است كه بعد از جشنواره و طي مراسمي به برگزيدگان اهدا خواهد شد.

hamed malekpour
18-11-2011, 11:45
رکورد ثبت نام پژو 405 شکسته شد

رکورد فروش پژو405 در21 آبان ماه سال جاری (دریک روز) با بیش از 800 ثبت نام شکسته شد .


به گزارش ایکو پرس ، در سال جاری پژو 405 بامدل های متنوع همچون موتور کم مصرف TU5 و اس ال ایکس به بازار آمد . همچنین تجهیزات جانبی از جمله ایربگ وترمزABS نیز عاملی شد تا مردم برای خرید این خودرو ترغیب شوند.
بر اساس این گزارش، شرایط متنوع وآسان خرید این خودرو عاملی دیگر بود تا مشتریان خودرو 405را خریداری کنند. همچنین خودرو مذکور در بین خودرو های همکلاس خود از خدمات پس از فروش در دسترس وگسترده ای در کشور بهره می برد.

hamed malekpour
18-11-2011, 12:59
آغازفروش فوری تندر90 ایران خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به مناسبت عيد مبارک غدیرخم، فروش فوری تندر90 مدل فول ایران خودرو از فردا در سراسر کشور آغاز می شود.


به گزارش ایکو پرس ، تندر90 مدل فول ایران خودرو از نوع بنزینی ودوگانه سوز با قیمت مصوب شرکت بصورت تحویل فوری عرضه می شود.
براساس این گزارش متقاضیان می توانند با مراجعه به سایت شركت ایران خودرو به آدرس
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید براي تندر90 مدل E2 اقدام به ثبت نام اينترنتي نمايند.
شایان ذکر است ، قیمت فروش این خودرو نسبت به بازار آزاد پائین تر است که برای مصرف کنندگان این خودرو فرصت مناسبی است تا خودرو مذکور را با قیمت واقعی از نمایندگی های مجاز ایران خودرو خریداری کنند.

hamed malekpour
19-11-2011, 10:13
راه بازار های جهانی از تولید صادراتی می گذرد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وزیر صنعت ، معدن و تجارت اعلام کرد : خودرو سازان باید با تولید صادراتی ، سهم بیشتری از بازار های بین المللی را کسب کنند .


به گزارش ایکو پرس ، دکتر مهدی غضنفری وزیر صنعت ، معدن و تجارت درمراسم افتتاح دوطرح تولید باک های پلیمری و نوار های اب بندی با موتور ترمو پلاستیک در شرکت اورند پلاستیک با بیان این مطلب خاطرنشان ساخت: فراهم كردن فرصت سرمايه گذاري داخلي و خارجي ، تلاش برای ثبات نرخ ارز و ساده سازي كار از جمله اقدامات این وزارتخانه در جهت توسعه فضای کسب و کار صنعتی است .
وزير صنعت ، معدن و تجارت گفت: با تلاش مضاعف خودرو سازان و قطعه سازان و با طراحي و توليد خودروهاي روز دنيا، افزايش كيفيت و خدمات پس از فروش مي توانيم سهم خوبي در صنعت خودروي دنيا داشته باشيم.
غضنفري با اشاره به اينكه خودروهاي داخلي بیش از 33 كشور دنيا صادر مي شود، تاكيد كرد: اولين شاخص براي افزايش صادرات رضايت مندي مشتريان است.
وزير صنعت، معدن و تجارت گفت: 80 درصد مونتاژ خودرو در دنيا در دست شش خودروساز بزرگ دنيا است و ما بايد تلاش كنيم رقابت تنگاتنگي با آنها داشته باشيم.
دکتر غضنفري با بيان اينكه صنعت خودروسازي صنعتي با پتانسيل بالا ، پر تحرك و رقابت پذير است، گفت: در سال 2010 ميلادي 78 ميليون دستگاه خودرو در دنيا توليد شده است كه سهم ايران يك ميليون و 700 هزار دستگاه بوده است.
وزير صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان ساخت: هم اكنون صنعت خودرو سازي ايران در جايگاه سيزدهم دنيا قرار گرفته است كه جايگاه مناسبي مي باشد.
وزير صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان ساخت: با برنامه ريزي هاي انجام شده صنعت خودروسازي كشور در افق چشم انداز 1404 به رتبه اول منطقه، پنجم آسيا و يازدهم در دنيا دست خواهد يافت .
غضنفري تصريح كرد: درزمان حاضر حجم فروش قطعه سازان داخلی حدود 15 میلیارد دلار می باشد که این مقدار حدود یک درصد از سهم قطعه سازی جهانی را دربر می گیرد .
وزیر صنعت ، معدن و تجارت خاطر نشان ساخت : هرچندکه صادرات 120 میلیون دلار قطعات خودرو از ایران به سایر کشور ها ی جهان درمقایسه با 5 میلیارد دلار صادرات قطعه سازی ترکیه ناچیز است اما نسبت به فعالیت های گذشته ، گام های خوبی برداشته است .
وی تصريح كرد: شركت اورند پلاستيك با توليد محصولات يورو 4 گام بزرگي در صنعت قطعه سازي كشور برداشته است.

hamed malekpour
19-11-2011, 12:17
افزایش سه برابری ظرفیت تولید سمند در بلاروس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شرکت ایران خودرو در راستای ارتقای بهره وری سایت های خارجی خود و کسب سهم مناسب از بازار های بین المللی ،ظرفیت تولید خودرو در بلاروس را تا سه برابر افزایش داد .


به گزارش ایکوپرس، عبدالعظیم سعدیان، معاون صادرات و اموربین الملل ایران خودرو با بیان این مطلب، افزود: ایران خودرو برای افزایش بهروری ، تصمیم گرفت که بدنه بدون متعلقات (اس کی دی صفر) را برای مونتاژ به بلاروس ارسال کندکه این اقدام موجب كاهش هزينه هاي توليدي براي ايران خودرو معادل 21درصد قيمت تمام شده و افزايش ظرفيت توليدبه 15 هزار دستگاه در سال شده است که سه برابر ظرفیت قبلی است.
وی افزود : پیش از این بدنه کامل خودرو سمند به سایت ایران خودرو در بلاروس ارسال و این خودرو پس از مونتاژ نهایی به بازار عرضه می شد.
سعد یان ، افزایش قابل ملاحظه سرعت تامین و تحویل سفارشات، انتقال فن آوری و افزایش دانش فنی به بلاروس، امکان بومی سازی قطعات با توجه به توانمندی های طرف بلاروسی و انتقال فرایند برنامه ریزی تولید و ردیابی قطعات را از دیگر نتایج این پروژه دانست و افزود: پروژه مذکور با موفقیت اجرایی شده و راه اندازی خط جدید به همراه تولید موفقیت آمیز محصول آزمایشی به صورت رسمی به تایید طرف بلاروسی رسیده است.
گفتنی است ، سایت تولیدی ایران خودرو در مینسک پایتخت بلاروس در سال 2006 با مشارکت شرکت یونیسون در این کشور راه اندازی شده است. ایران خودرو قصد دارد از این سایت به عنوان یکی از پایگاه های صادراتی خود به منطقه CIS بهره گیرد.

hamed malekpour
19-11-2011, 13:12
دبير انجمن خدمات پس از فروش خودرو: خرابي قطعات در محصولات X100 به حداقل رسيده است



تاثيرات مثبت ارتقاء كيفيت محصولات خانواده X100 در كاهش خرابي قطعات و مراجعات خريداران به نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش خودرو در چند ماه آينده مشخص خواهد شد.
عباسعلي غياثي، دبير انجمن صنفي شركت‌هاي خدمات پس از فروش خودرو با بيان اين مطلب افزود: شركت سايپا با اجراي پروژه X100استاندارد‌هاي كيفي و ايمني خودروي پرايد را ارتقاء داد.
وي با بيان اين‌كه در محصولات خانواده X100 بيش از 65 قطعه جهت ارتقاي ايمني خودرو طراحي شده است، خاطرنشان كرد: طبق آمار شركت بازرسي و كنترل كيفيت، به دنبال اقدامات صورت گرفته رضايت مشتريان از خودروي X100 افزايش يافته است.
وي ادامه داد: در محصولات X100 ضمن نصب ترمز ABS، بدنه، ستون‌ها، درب‌، داشبورد و صندلي‌هاي خودرو مقاوم‌تر شده است به اين ترتيب با بهبود عملكرد خودرو رضايت مشتريان نيز افزايش يافته است.
غياثي با بيان اين‌كه ارتقاي كيفيت در محصولات X100موجب كاهش تصادفات و خرابي قطعات اين خودرو خواهد شد، تصريح كرد: در ماه‌هاي آينده تاثيرات مثبت ارتقاي كيفيت محصولات خانواده X100 در كاهش خرابي قطعات و در نتيجه كمتر شدن مراجعات خريداران به نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش مشخص خواهد شد.

hamed malekpour
20-11-2011, 20:06
تحقق 55درصد سود هرسهم ايران خودرو با سرمايه جديد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شرکت ايران خودرو ( سهامي عام ) در اولين مرحله از مراحل سه گانه افزايش سرمايه ، سرمايه خود را مبلغ 2.520 ميليارد ريال افزايش و بيش از 55 درصد سود سهام پيش بيني شده را در 6 ماهه اول سال 1390محقق نمود .


به گزارش ایکو پرس علی مهري معاون اقتصادي گروه صنعتي ايران خودرو با بیان این مطلب گفت : براساس تصميات اتخاذ شده در مجمع عمومي فوق العاده مورخ 29 تير ماه 1390 در خصوص پيشنهاد هيات مديره براي افزايش سرمايه شرکت ايران خودرو ( سهامي عام )، هيات مديره در تاريخ اول آبان ماه سال جاري نسبت به اجرايي نمودن اولين مرحله از مراحل سه گانه افزايش سرمايه اقدام نمود .
وی افزود : در اين مرحله سرمايه شرکت از مبلغ 6.300 ميليارد ريال به 8.820 ميليارد ريال معادل 40 درصد از محل سود انباشته سال 1389 افزايش و کليه تشريفات اداري و قانوني آن نيز تا كنون به مورد اجرا درآمده است . از اين رو تعداد سهام شرکت از 6.300 ميلون فقره به 8.820 ميليون فقره افزايش يافته و به تبع آن درآمد پيش بيني شده هر سهم در سال 1390 از مبلغ 509 ريال به 363 ريال تعديل گرديده است .
مهری تاکید کرد : در اين شرايط گر چه درآمد سهامداران از بابت سود پيش بيني شده شرکت در سال جاري تغيير نمي يابد لکن ارزش سرمايه آنان از طريق افزايش مبلغ پايه سرمايه به دليل برخورداري از تعداد سهام بيشتر و نيز ارزش افزوده بازار از يكسوي و همچنين بهبود نتايج عملکرد شرکت نسبت به تعديلات احتمالي پيش بيني اوليه بهره مندي بيشتري خواهند يافت .
معاون اقتصادي گروه صنعتی ايران خودرو در تشريح نتايج عملکرد شرکت در شش ماهه اول سال 1390 و مقايسه آن با بودجه سال و عملکرد مدت مشابه سال 1389 افزود :
شرکت ايران خودرو درشش ماهه اول سال جاري موفق گرديد 55 درصد سود پيش بيني شده خود در سال 1390 را محقق سازد بر اين اساس از مبلغ 363 ريال سود هر سهم با سرمايه جديد مبلغ 199 ريال آن در شش ماهه اول سال تحقق يافته است.
مهری خاطر نشان ساخت : تحقق اين ميزان سود در شرايطي است که درصد تحقق فروش و سود ناخالص 42 درصد بودجه بوده است . اين موضوع نشان مي دهد كه سياستهاي انظباطي شرکت در حوزه هاي عملياتي ، مالي و اقتصادي منجر به کاهش هزينه هاي غير ضرور و افزايش نرخ سودآوري شرکت گرديده است .
معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد : مقايسه نتايج عملکرد شرکت در دوره شش ماهه مالي منتهي به 31 شهريور ماه 1390 نسبت به دوره مشابه سال قبل نيز حکايت از رشد سود خالص ، درآمد فروش ، سود عملياتي به ترتيب 11 ، 6 و 24 درصد دارد.
مهري در رابطه با سهام هاي جديد سهامداران ادامه افزود : به منظور امکان دسترسي آسان سهامداران محترم به برگ گواهي سهام جديد مذاکراتی با مديران و کارشناسان شرکت سپرده گذاري مرکزي اوراق بهادار و تسويه وجوه به عمل آمده است و در نتيجه اين مذاكرات چندين روش براي تسهيل امور سهام جديد تدارک دیده شده است به نحوي كه سهامداران بتوانند گواهي خويش را بدون مراجعه حضوري از طرق مختلف از جمله سايت اينترنتي امور سهامداران و يا پرتال معاونت اقتصادي و يا با مراجعه حضوري به اداره امور سهامداران ايران خودرو و يا به شرکت سپرده گذاري مرکزي اوراق بهادار و تسويه وجوه ، دريافت نمايند.
وي در خصوص پرداخت سود سهام سال 1389 به سهامداران حقيقي تصریح کرد :برابرآنچه که در مجمع عمومي عادي سالانه مورخ 29 تير ماه 1390اتخاذ تصميم گرديد سود سهامداران حقيقي بابت عملکرد سال 1389 در شهريور ماه سال جاري پرداخت گرديده است . اين اقدام در يک مرحله صورت گرفت و مطالبات بيش از 79 هزار نفر از سهامداران به حساب بانکي آنان واريز گرديد . ضمنا از آن دسته از سهامداران محترم که تا کنون نسبت به تکميل اطلاعات شناسنامه اي يا معرفي حساب بانکي خود اقدام ننموده اند دعوت مي شود تا با مراجعه به سايت اينترنتي امور سهامداران ، تلفن گويا يا مراجعه حضوري به اداره امور سهامداران شرکت ايران خودرو نسبت به اين مهم اقدام نمايند .

hamed malekpour
20-11-2011, 20:16
مهندس پوستين دوز: سايپا مدافع حقوق شركت هاي قطعه سازي است



مديرعامل گروه خودروسازي سايپا از برنامه ريزي براي تشكيل كميته تعامل با انجمن قطعه سازان در اين گروه خبر داد و گفت: وجود ارتباط دائمي ميان شركت هاي قطعه سازي و خودروسازان با هدف ساختارسازي براي رفع موانع اجرايي ضروري است.
مهندس نعمت الله پوستين دوز در نشست ماهيانه با اعضاي هيات مديره و مديران عامل انجمن قطعه سازان اظهار داشت: با هدف گسترش عرصه تصميم گيري در صنعت خودرو بايد از ظرفيت هاي موجود در خودروسازي و قطعه سازي و انجمن هاي خودرويي بيش از پيش بهره برداري شود.
وي افزود: گروه خودروسازي سايپا براي رفع موانع و مشكلات صنعت خودرو برنامه ريزي هاي گسترده اي با هدف ايجاد هماهنگي و اتحاد ميان خودروسازان و قطعه سازان انجام داده و در اين راه خود را مدافع حقوق قطعه سازان مي داند.
وي تاكيد كرد: مهم ترين راهكار براي عملياتي كردن طرح ها و افزايش شتاب در روند بازنگري روابط محور قرار دادن تحقيق و توسعه و نوآوري است.

hamed malekpour
21-11-2011, 17:14
ساماندهی شبکه فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو در منطقه CIS
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گروه صنعتی ایران خودرو با توجه به افزایش حجم صادرات محصولات خود به منطقه CIS، ساماندهی وضعیت نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش را در دستور کار قرارداد و با طرف های تجاری خود در منطقه مذکور به توافقاتی دست یافت.


به گزارش ایکوپرس، مهندس میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب افزود: در این راستا اخیرا توافقاتی با یک هولدینگ بزرگ در کشور روسیه صورت گرفته است که بر اساس آن امكان ارائه خدمات متمايز به مالکان محصولات ایرا ن خودرو در این کشور در رده اول خودروسازان جهاني مهيا خواهد شد.
سلیمانی اظهار داشت: هولدينگ مذكور با توليد 200 هزار دستگاه خودرو در سال 2011 معادل 10درصد از كل توليدات بازار روسيه را برعهده داشته و اين گروه در حال حاضر داراي شبكه فروش وخدمات پس از فروش به تعداد 130 ديلر در روسيه است.
وی همچنین در خصوص ساماندهی شبکه فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو در اکراین نیز گفت: مذاکره ای با یک شرکت بزرگ اکراینی در خصوص توزیع محصولات ایران خودرو در بازار این کشور صورت گرفته است.
سلیمانی افزود: شركت مذكور به صورت انحصاري فروش محصولات ايران خودرو را در شهر خاركوف با فضاي نمايشگاهي و تعميرگاه یک هزار مترمربع برعهده داشته و يكي از مجهزترين و كاملترين نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش در مناطق صادراتي ایران خوردو خواهد بود.
وی همچنین گفت که در حال حاضر 14 نمايندگي فروش در شهرهاي مختلف اكراين تحت مديريت شركت مذكور فعاليت دارند.
سلیمانی تاکید کرد : بازار اكراين پس از بازار روسيه پر تقاضاترين بازار در كشورهاي ‍CIS است. در اكراين به ازاء هر هزار نفر كمتر از 150 دستگاه خودرو وجود دارد كه در مقايسه با كشور ايران كه عدد 178 دستگاه خودرو است، كشش مناسب این بازار را نشان مي دهد
گفتنی است ، ایران خودرو اخیرا در دو نمایشگاه خودروی در کشورهای روسیه و اوکراین شرکت کرد که محصولات این شرکت با استقبال خوب بازدیدکنندگان و مواجه شد.

hamed malekpour
23-11-2011, 10:25
پايان موفقيت‌آميز جشنواره خدمات پس از فروش ايران‌خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نخستين جشنواره خدمات پس از فروش ايران‌خودرو كه با رويكرد رضايت هر چه بيشتر مشتريان گروه صنعتي ايران‌خودرو از 15 آبان آغاز شده بود با موفقیت پايان یافت .


شهريار سلطاني معاون شبكه خدمات پس از فروش ايران ‌خودرو، با اشاره به اين مطلب گفت: در اين جشنواره كه به مناسبت اعياد سعيد قربان و عيد غدير و با مشاركت479 نمايندگي‌منتخب ايران ‌خودرو و در سراسر كشور برگزار شد، خدمات ويژه و جديدي به مشتريان ارائه گرديد.
وي افزود: با توجه به فرارسيدن فصل سرما طرح تعويض قطعات بسته زمستاني شامل برف‌پاك‌كن، منبع آب شيشه‌شور، شمع، ضديخ، مايع شيشه‌شور و ----- هوا با اجرت رايگان براي مشتريان محصولات ايران ‌خودرو انجام گرديد. در ضمن به منظور انجام عمليات پيشگيرانه تعميرات، 24 آيتم خودروي مشتريان مورد بازرسي و بازبيني قرارگرفت و تخفيف 50درصد در اجرت براي مشتريان طرح لحاظ شد.
سلطاني اضافه کرد: براي تمام مشترياني كه در اين ايام به نمايندگي‌هاي مجاز منتخب ايران‌خودرو مراجعه کردند، علاوه بر خدمات مذكور، 10 درصد تخفيف در اجرت خدمات وارانتي به جز خدمات صافكاري و نقاشي كه متناسب با كار، اجرت آن تعيين مي‌شود، ارائه شد.
وي ادامه داد: براي نظارت بر اجراي بهينه جشنواره در شبكه خدمات پس از فروش، 17 اكيپ‌نظارتي به صورت محسوس و نامحسوس شبكه نمايندگي‌ها را به صورت گسترده مورد ارزيابي قرار دادند.
سلطاني ضمن تشكر از استقبال بي‌نظير مشتريان محترم محصولات ايران خودرو از طرح جشنواره خدمات نويد داد كه براي رضايت بيشتر مشتريان برنامه‌هاي جديدي نيز مشابه جشنواره خدمات در آينده نزديك توسط شركت ايران‌خودرو و ايساكو برنامه‌ريزي و اجرا خواهد شد.
معاون ايساکو در پايان خاطرنشان کرد: براي شركت‌كنندگان منتخب در قرعه ‌كشي اين طرح، هداياي ويژه‌اي شامل 12دستگاه خودرو 206 و ساير هدايا نيز در نظر گرفته شده كه طي مراسمي اهدا خواهد شد.
گفتنی است جشنواره خدمات پس از فروش ایران خودرو از 15 تا 25 آبان ماه برگزارشد .

hamed malekpour
23-11-2011, 17:32
نجاری، قائم مقام توليد ايران خودرو شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طی حکمی از سوی مهندس نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، دکتر حسین نجاری با حفظ سمت به عنوان قائم مقام مدیرعامل در تولید و برنامه ریزی منصوب شد.


به گزارش ایکوپرس، مهندس جواد نجم الدین درمراسم تودیع و معارفه مهندس دهنادی و دکتر نجاری كه با حضور كليه مديران ارشد گروه صنعتي ايران خودرو برگزار شد، اظهار داشت: صنعت خودرو دانشگاه کاربردی است که همه دراین دانشگاه با آخرین فن آوریهای روز تجهیز می شوند.
وی تصریح کرد: فضای کسب و کار و توسعه صنعتی امروز با گذشته قابل مقایسه نیست و امروز همه مدیران و کارشناسان در صنعت خودرو کشور برای توسعه استقلال صنعتی کشور گام برمی دارند.
مهندس نجم الدین، رسیدن به تولید رورانه به بیش از 3 هزار دستگاه در روز را مدهون تلاش خط شکنان تولید و برنامه ریزی ها مهندسان و کارشناسان دانست و خاطر نشان ساخت: تحریم کنندگان ایران، صنعت خودرو کشور را هدف قرار داده اند و نمی خواهند تولید درکشور رشد و توسعه یابد.
وی تصریح کرد: با تلاش شما و و کارگران، مهندسان زبده و مديران آخرین میخ را بر تابوت تحریم کنندگان خواهیم زد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، مهندس دهنادی قائم مقام سابق مدیر عامل در امور تولید را معلم اخلاق و مدیری برجسته صنعت خودرو کشور یاد کرد و افزود: امیدوارم روزی خاطرات صنعت خودرو کشور نوشته شود.
در ادامه مهندس دهنادی قائم مقام سابق مدیر عامل ایران خودرو در امور تولید اظهارداشت: 38 سال سابقه کار در صنعت خودرو کشور را دارم که 18 سال آن در ایران خودرو گذارانده ام.
وی افزود: ایران خودرو امروز به شركتي دانش محور تبدیل شده است که خدمات آن در تارک صنعت و اقتصاد کشور می درخشد.
گفتنی است مهندس دهنادی به درجه بازنشستگی نائل شد و در این مراسم از زحمات وي درطول دوران خدمتش در ایران خودرو از سوی مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تجلیل شد.
شايان ذكر است، دکتر حسین نجاری دارای مدرک فوق لیسانس مکانیک از دانشکده فنی دانشگاه تهران و دکترای مهندسی مکانیک از دانشگاه بیرمنگام است و درکارنامه وی، مربی رسمی وزارت علوم در مدارس عالی تکنولوژی سمنان، مدیر مهندسی پروژه، معاونت مهندسی، مدیر پروژه ماشین آلات تالبوت، مدیر طرح و برنامه مرکز تحقیقات، مدیر برنامه ریزی و کنترل پروژه سمند، مدیر برنامه ریزی و نظارت بر پروژه ها، معاونت سیتم جامع تولید و عضو هیات مدیره ساپکو به چشم مي خورد.

hamed malekpour
26-11-2011, 08:52
آغاز جشنواره فروش رنگین کمان ایران خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جشنواره فروش رنگین کمان ایران خودرو همراه با هدایای نفیس و ارائه تسهیلات ویژه به مشتریان آغاز شد.


به گزارش ایکوپرس، عبدالله بابائی قائم مقام معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: علت نام گذاری جشنواره رنگین کمان این بود تا مشتریان خودرو مورد نظر خویش را همراه باتسهیلات فراوان وامتیازات متنوع خریداری کنند.
وی در مورد امتیازات متنوع این جشن گفت: برای خرید هردستگاه خودرو تا سقف 250 هزارتومان تخفیف در نظر گرفته شده است؛ همچنین به خریداران خودرو تا سقف 10 میلیون تومان وام پرداخت می شود.
بابائی با اشاره به خدمات کارت طلایی خودرو گفت: در این جشنواره با ارائه تخفیف 25 درصدی برای کارت طلایی، شرایطی فراهم شده است تا مشتریان از خدمات کارت طلایی به راحتی استفاده کنند ضمن آنکه کارت امداد سیار دوساله نیز به مشتریان اهدا می شود.
بابایی افزود: مشتریان در این ماه اگر یکی از محصولات ایران خودرو را از نمایندگی های مجاز ایران خودرو خریداری کنند شماره مشتری آنها در لیست قرعه کشی هدایای نفیس افزوده می شود.
قائم مقام معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو تصریح کرد: هدیه ویژه این جشنواره خودرو جدید سوزوکی کیزاشی است که هنوز وارد بازار ایران نشده است در واقع این هدیه به همراه 19 محصول دیگر در ایام مبارک دهه فجر به قید قرعه به برندگان اهدامی شود.
وی با اشاره به این که اولین خودرو کیزاشی در این جشنواره وارد بازار خودرو ایران می شود، خاطرنشان ساخت: خودرو جدید کیزاشی محصول جدیدشرکت سوزوکی یکی از جدیدترین ولوکس ترین خودروهای ژاپنی به شمار می رود که در کشورهای ژاپن، آمریکا و بازار استرالیا عرضه شده است.
گفتنی است ایران خودرو در این جشنواره محصولات خود را از قبیل گروه 206،405، پارس و سمند را با شرایط نقد واعتباری و تحویل فوری به بازار عرضه می کند.

hamed malekpour
28-11-2011, 16:42
ايساكو چهارمين ركورد فروش خود را نيز شكست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ايساكو در پايان هشتمين ماه سال، براي چهارمين بار ركورد فروش قطعات يدكي خود را


فريدون آقابيگي معاون بازرگاني ايساكو با بيان اين خبر گفت: عليرغم برخي محدوديت‌ها در تامين كه البته براي ما تبديل به فرصت خودباوري شده، در سال 90، ايساكو با تامين قطعات از منابع و قطعه‌سازان داخلي، و هدف‌گذاري و برنامه‌ريزي خوب مديران و همت كاركنان شركت و شبكه نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي مجاز توانست، افتخاري ديگر را براي شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو، رقم بزند.

وي افزود: هدف ما جلب رضايت مشتري است و اين مهم در زمينه كار ما حاصل نمي‌شود، مگر زماني كه بتوانيم تمام قطعات موردنياز مشتري را با كيفيت خوب و قيمت مناسب و در كمترين زمان ممكن به دست او برسانيم و خوشبختانه ما مفتخريم كه در حال حاضر هيچ محدوديتي در تهيه و توزيع قطعات يدكي نداريم.

آقابيگي يادآور شد كه در پايان مهرماه امسال با 25درصد رشد در فروش، موفق به شكستن ركورد خود در طول سال براي سومين بار شديم و اينك نيز در پايان هشتمين ماه سال به ركورد جديد فروش خود دست يافتيم. اين رشد با توجه به سياست‌گذاري مناسب در تامين و توزيع قطعات يدكي برندهاي مختلف محصولات ايران خودرو در نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي مجاز اتفاق افتاد و بيشترين رشد توزيع اين قطعات مربوط به خانواده پژو است.

وي در پايان گفت: هدف ما سهولت در تامين قطعات استاندارد براي مشتريان گروه صنعتي ايران‌خودرو است كه نظر ايمني و اقتصادي، تضمين شده باشد

Lady parisa
29-11-2011, 11:57
دبیرانجمن قطعه سازان هدف از برپایی نمایشگاه قطعات خودرو را محل ارائه توانمندی ها کشور در این عرصه دانست و گفت: هدف اصلی برپایی این نمایشگاه ارائه و نمایش توانمندی های کشور در حوزه تولید قطعات یدکی خودرو است منتهی متاسفانه این نمایشگاه عرصه ای برای به نمایش در آوردن قطعات چینی بود.

ساسان قربانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: این نمایشگاه فرصتی بود برای شرکت های تولید کننده چینی تا بتوانند توانمندی های خود را در عرصه قطعه سازی ارائه دهند و از فرصت موجود استفاده و محصولات خودرابه فروش برسانند..

وی افزود: عدم حضور پرنگ قطعه سازان داخلی نشان دهنده این موضوع است که این نمایشگاه حمایت کننده از صنعت داخل نبوده و به همین منظور سازمانهای ذی ربط نباید چنین اجازه ای را می دادندکه بازار و نمایشگاههای داخلی به دست خارجی ها و به خصوص شرکتهای چینی بیفتد.

وی خواستار برپایی نمایشگاه قطعات توسط انجمن متولی در این صنعت شد و گفت: در اکثر نقاط دنیا نمایشگاه قطعات با مشورت و توسط انجمن های تخصصی برگزار می شود اما متاسفانه در ایران به طور عکس عمل می شود . با حذف انجمن قطعه سازان این مهم به سازمانهای دیگر واگذار شده که نتیجه اش عدم استقبال مشتریان از این نمایشگاه بوده است.

دبیرانجمن قطعه سازان به عملکرد سایر کشور ها در زمینه برگزاری نمایشگاههای تخصصی اشاره کرد و گفت: یک نمونه نمایشگاه قطعات خودرو نمایشگاه فرانسه است که این نمایشگاه توسط انجمن قطعه سازان فرانسه برگزار می شود و به دلیل اینکه این انجمن از بازار های داخلی شناخت کافی دارد بهترین برگزار کننده نمایشگاه قطعه سازیمی تواند باشد.

وی خاطر نشان کرد: یکی از دلایلی که این نمایشگاه تا حدودی به بیراهه رفته است واگذاری برپایی این نمایشگاه به سازمانهایی است که هیچ گونه آشنایی با این صنعت ندارند.

ساسان قربانی تصریح کرد: حضور قطعه سازان در نمایشگاههای که هدفمند هستند و ارائه دهنده فعالیت های انها است ضروری است به شرطی که از اهداف خود دور نشده و به بیراهه نرود.

وی در پایان خواستار بررسی نتایج چنین نمایشگاههایی توسط مسئولین شد و گفت: نتایج نامناسب حاصل از این نمایشگاه باید توسط مسئولین ذی ربط بررسی و ارزیابی شود تا در سالهای آینده شاهد برپایی چنین نمایشگاههای نباشیم ونتایج از حاصل از گذشته چراغ راه آینده برای اتخاذ تصمیمات اصولی و منطقی باشد..


منبع: خبرخودرو

hamed malekpour
30-11-2011, 10:50
سایت تولید تندر90ایران خودرو درجایگاه هفتم کل سایت های رنو دردنیا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سایت تولید تندر 90 ایران خودرو دربین کل سایت های تولیدی رنو در دنیا از نظر کیفی و عملکردی رتبه هفتم را کسب کرد .


به گزارش ایکو پرس محمد رضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : این موفقیت مرهون برنامه های راهبردی مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو و تلاش مهندسان و پرسنل این معاونت است .
وی افزود : تولید روزانه تندر90 ایران خودرو درآذر ماه به 200 دستگاه می رسد که این میزان تا پایان سال جاری به 250 دستگاه افزایش می یابد .
معتمد ، برنامه تولید تندر90 درسال جاری 40 هزار دستگاه عنوان کرد و خاطر نشان ساخت : براساس تاکیدات مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو در سال 91 ، قرار است 90 هزار دستگاه تندر90 تولید شود .
معتمد از شکستن رکورد تولیددرمعاونت تندر90 خبرداد و افزود : در آبان ماه سال جاری 3 هزارو 700 دستگاه تندر90 تولید شد، این درحالی است که آبان ماه سال گذشته سه هزارو 400 دستگاه تندر90 تولید شده بود .
وی با اشاره به کیفیت بالای تولید تندر90 ایران خودرو گفت : براساس طبقه بندی خودرو های مشابه توسط ایدرو ، تندر90 ایران خودرو در مهره رتبه اول را کسب کرد .
معاون تولید تندر90 در زمینه تولید وانت تندرخاطر نشان ساخت : تولید آزمایشی
( رنگ و مونتاژ ) وانت تندر90 از بهمن ماه سال جاری آغاز می شود و تولید تجاری سازی آن از مرداد ماه سال آینده دردستور کار قرار دارد .
وی برنامه تولید سال آینده وانت تندر90 را 15 هزار دستگاه عنوان کرد که این میزان با توجه به استقبال مشتریان قابل افزایش خواهد بود .

معتمد افزود:سالن رنگ تندر90ایران خودرو با ارزیابی صورت گرفته توسط رنو ، سالن رنگ تندر90 از نظر کیفی رتبه اول را در بین کل سایت های تولیدی رنو دردنیا را کسب کرده است که این مسله مسئولیت ما رابرای آینده و حفظ این رتبه و ارتقای آن سنگین تر می کند .
وی به روش خرید قطعه از رنو اشاره کرد و اظهارداشت : پس از دریافت قطعه و تایید نهایی کیفیت قطعه از سوی ایران خودرو و جه آن پرداخت می شود .

معاون تندر90ایران خودرو با اشاره به سرمایه گذاری شرکت رنودر ایران گفت: این شرکت بعد از پیروزی انقلاب اسلامی ایران ، 190میلیون یورو با مشارکت رنو پارس در ایران سر مایه گذاری کرده است .
معاون تندر90ایران خودرو به روند کسب جوایز در جشنواره ملی کیفیت اشاره کرد و گفت: معاونت تندر90 تاکنون ، موفق به دریافت تقدیر نامه اهتمام به کیفیت ، اشتهار به کیفیت یک ، دو و سه ستاره شده که این نه تنها در صنعت خودرو که حتی در کل محصولات تولیدی درایران بی نظیر است .
وی به اثر بخشی جایزه ملی کیفیت در تولید محصول اشاره کرد و افزود : این جایزه سبب می شود بسیاری از عوامل ناپیدا مشخص و مورد ارزیابی قرار گیرد و برنامه ها براساس نقاط شناسایی شده از این مدل صورت پذیرد .

wichidika
03-12-2011, 17:04
سازمان ملي استاندارد به خودروسازان هشدار داد:
مهلت نصب كيسه هوا تمديد نخواهد شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در شرايطي كه اخباري از رايزني برخي خودروسازان با سازمان ملي استاندارد ايران براي تمديد مهلت تجهيز محصولات سواري به كيسه هوا به گوش مي‌رسد، اما معاون سازمان استاندارد تاكيد دارد كه از ابتداي ماه آينده صد درصد توليدات سواري خودروسازان بايد به كيسه هوا مجهز باشند، در غير اين صورت شماره‌گذاري آنها متوقف خواهد شد.
بهادر كاظمي - معاون نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: از ابتداي دي ماه همه محصولات سواري توليدي بايد به يك كيسه هوا مجهز شوند و در غير اين صورت پليس از شماره‌گذاري آن‌ها خودداري خواهد كرد.
وي با اشاره به اينكه هنوز براي برخي خودروسازان كيسه هوا يك آپشن محسوب مي‌شود، خاطرنشان كرد: اين در حالي است كه از ابتداي دي‌ماه صد درصد توليد محصولات سواري بايد به كيسه هوا مجهز باشد و حتي يك محصول بدون كيسه هوا نيز شماره‌گذاري نخواهد شد.
كاظمي در پاسخ به اينكه شنيده شده برخي خودروسازان به دنبال كسب مهلت براي تمديد موعد نصب كيسه هوا هستند، تصريح كرد: به هر حال برخي خودروسازان نظراتي در اين خصوص دارند، اما به صراحت اعلام مي‌كنم كه هيچ مهلت جديدي به خودروسازان داده نخواهد شد.
معاون نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران خاطرنشان كرد: از خودروسازان مي‌خواهيم از ابتداي دي ماه از فروش خودروهاي سواري فاقد كيسه هوا به مردم خودداري كنند، زيرا به طور حتم اين خودروها شماره‌گذاري نشده و موجب بروز مشكلاتي براي خريداران خواهند شد.
انتهاي پيام

hamed malekpour
04-12-2011, 11:21
کیفیت ، خط قرمز ایران خودرو درتامین قطعات است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قائم مقام گروه صنعتي ايران خودرو اعلام کرد : خط قرمز ایران خودرو در تامین قطعات ، کیفیت است و هزگر دراین زمنیه کوتاه نخواهد آمد .


به گزارش ایکو پرس ، مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول در حاشیه بازدیداز ششمین نمایشگاه قطعات و مجموعه خودرو با بیان این مطلب گفت : استراتژی ایران خودرو بر استفاده از توان قطعه سازان ایرانی در طراحی و تولید و تامین بنا شده است .

وی حضور قطعه سازان معتبرخارجی در بازار ایران را زنگ خطری برای صنعت ایران ندانست و افزود: قطعه سازان خارجی باعث ایجاد رقابت در میان سازندگان داخلی می شود .

مهندس سلیمانی تاکید کرد : اگر قطعه سازي مي خواهد چه با كمك سازندگان ما و چه با سرمايه گذاري مستقل وارد بازار كشور شودبه طور قطع، اين كيفيت است كه تعيين كننده حضور آن خواهد بود.

وي با اشاره به اين كه بازار يك ميليون و 800هزار دستگاهي كشور هميشه براي سازندگان خارجي جذاب بوده است، تصريح كرد: ايران خودرو و سايپا با توليد سالانه يك ميليون و 600هزار دستگاه در سال بخش عمده اي از اين بازار را پوشش مي دهند و با توجه به گستردگي شبكه فروش و خدمات پس از فروشي كه دارند، جايي براي حضور ديگران باقي نمي گذارند.

قائم مقام ايران خودرو ، توليد انبوه رانا و دنا را براي حفظ بازار 50درصدي و افزايش 20تا 30درصدي حجم صادرات موثر دانست و يادآور شد: براي حفظ بازار از هجوم خودروسازان خارجي نيازمند به روزرساني استايل ها وارتقاي استانداردها هستیم كه اين دوخودرو به خوبي هدف ما را تامين خواهند كرد.

مهندس سليماني در مورد استراتژي ايران خودرو براي حفظ بازار لوازم يدكي از طريق ساپكو نيز اظهار داشت: آنچه ساپكو در درجه نخست بايد انجام دهد، تامين قطعات و پوشش دوره هاي گارانتي و وارانتي در كشورهاي هدف ماست .

hamed malekpour
04-12-2011, 12:27
همزمان با ايام سوگواري حضرت سيد الشهدا(ع) برگزار شد؛ مراسم پرشكوه عزاداران حسيني در شركت سايپا



همزمان با فرارسيدن سالروز شهادت حضرت ابا عبدالله الحسين (ع)، مديران، كاركنان و كارگران شركت سايپا با برگزاري مراسمي پرشكوه در رساي سيد و سالار شهيدان به سوگ نشستند.
در اين مراسم حجت الاسلام و المسلمين قاسم روانبخش عضو هيات علمي موسسه پژوهشي آموزشي حضرت امام خميني (ره) در سخناني با اشاره به اهميت ايجاد فضاي معنوي در محيط هاي صنعتي و تجليل از حركت هاي اينچنيني گفت: ملتي كه پيرو امام حسين (ع) باشد و روح حسيني در جانش بروز كند پيروز است.
وي با اشاره به مصائب واقعه كربلا افزود: فضاي عمومي كشور و مردم آگاه و هوشيار ايران اسلامي با تاسي از شهداي كربلا در پشتيباني از ولايت فقيه استوار و مصمم هستند و توطئه هاي استكبار جهاني را نقش بر آب خواهند كرد.
وي با دعوت همگان به شناخت دقيق قيام امام حسين (ع) تاكيد كرد: بصيرت و آگاهي نشات گرفته از واقعه كربلا منجر به ايمان مردم در حفاظت از دين و مكتب حسيني شده و ايستادگي در راه آرمان هاي انقلاب اسلامي ثمره اين قيام است.
حجت الاسلام و المسلمين روانبخش با اشاره به توطئه هاي اخير استكبار و دشمنان واقعي ملت ايران خاطرنشان كرد: يقيناً اين بار نيز مردم با همان روحيه حسيني خود نقشه هاي ريز و درشت دشمن را نقش برآب خواهند كرد.
عضو هيات علمي موسسه پژوهشي آموزشي حضرت امام(ره) در خاتمه پيروي از ولايت فقيه را يكي از دستاوردهاي بزرگ قيام عاشورا ذكر كرد و گفت: بدون شك راه پر سعادت ملت مومن ايران منجر به برافراشته شدن پرچم ولايت حسيني در جهان خواهد بود.

hamed malekpour
09-12-2011, 11:51
عزاداري 10 هزار ايران خودرويي در شب تاسوعاي حسيني

همزمان با فرا رسيدن دهه اول محرم و در شب تاسوعاي حسيني بيش از 10 هزار نفر كاركنان گروه صنعتي ايران خودرو به عزاداري و سوگواري سرور و سالار شهيدان، حضرت امام حسين(ع) و ياران وفادارش پرداختند.


به گزارش ايكوپرس، در اين مراسم عزاداري كاركنان ايران خودرو به چهار دسته سينه زني در قسمت هاي مختلف اين شركت تقسيم شده و مشغول به سوگواري و سينه زني شهيد دشت كربلا شدند.
بر اساس اين گزارش مدير عامل، قائم مقام ها و كليه مديران ارشد شركت نيز هم پاي بيش از 10 هزار نفر از كاركنان خدوم گروه صنعتي ايران خودرو به عزاداري پرداختند.
در اين مراسم چهار گروه عزاداري بعد از سپري كردن مسافتي خود را به سالن كارگر رسانده و به عزاداري و سينه زني پرداختند.
اين گزارش مي افزايد؛ در اين مراسم سوگواري نيز مداحان اهل بيت به مداحي و روضه خاني پرداختند و بعد از آن نيز نماز ظهر و عصر يه صورت جماعت بر پا شد.
گفتني است؛ مديران و كاركنان گروه صنعتي ايران خودرو هر سال و همزمان با فرا رسيدن دهه اول محرم حسيني و در شب تاسوعاي حسيني به سوگواري و عزاداري سرور و سالار شهيدان حضرت ابا عبد الله الحسین (ع) و ياران وفادار ايشان مي پردازند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

wichidika
09-12-2011, 13:03
فرمانده ناجا:
وانت‌پيكان فاقداستاندارد است
هروقت استاندارد وانت‌پيكان را آوردند، آنرا شماره‌گذاري مي‌كنيم
500 دستگاه فراز به صورت آزمايشي شماره مي‌شوند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فرمانده نيروي انتظامي گفت: «وانت پيكان» اساسا فاقد استاندارد است.
سردار اسماعيل احمدي‌مقدم در گفت‌وگو با خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اينكه «وانت‌پيكان» اساسا فاقد استاندارد است، گفت: هر وقت استاندارد اين خودرو را آوردند ما هم آن را شماره‌گذاري خواهيم كرد اما در حال حاضر مشكل با جاي ديگري است و به نيروي انتظامي ربطي ندارد.
فرمانده ناجا با بيان اينكه قانون يكسري وظايف را براي پليس روشن كرده است، گفت: برخورداري خودروها از استاندارد و كنترل آن از وظايف قانوني پليس است.
احمدي‌مقدم درباره خودرو موضوع شماره‌گذاري كشنده‌ «فراز» گفت: بر اساس تصميم يكي از كميته‌هاي دولت مقرر شد 500 دستگاه از اين خودروها شماره‌گذاري شوند تا پس از گذراندن يك دوره آزمايشي در صورت موفقيت‌آميز بودن و عدم هرگونه اشكال فني، روند شماره‌گذاري آن ادامه يابد.
انتهاي پيام

ali703
09-12-2011, 13:06
اینا میگن شماره گذاری نمیکنیم چهار روز که بگذره دستی هم باشه تو بازار مینویسن و میفرستن. قانون که نداره این خودروهای داخلی که

hamed malekpour
11-12-2011, 16:16
فروش پژو 405 جدید آغازشد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فروش پژو 405 اس ال ایکس با موتور کم مصرف تی یو5 و با تخفیف و یژه در نمایندگی های مجاز ایران خودرو در سرتا سر کشور آغاز شد


به گزارش ایکو پرس ، مشتریان می توانند بطور نقد واقساط خودرو مذکور رااز طریق نمایندگی های مجاز ایران خودرو در سرتا سر کشور خریداری کنند.
بر اساس لیست فروش ایران خودرو مبلغ نقدی 405 اس ال ایکس با موتور کم مصرف TU5 14میلیون و385 هزار تومان قیمت گذاری شده است که در شرایط اقساطی پیش پرداخت آن 7 میلیون و170 هزار وچک های آن چهار فقره به مبلغ دو میلیون و70 هزار تومان (تاریخ سررسید هرچک4ماه به چهارماه)خواهد بود.
همچنین پژو 405 جی ال ایکس را نیز می توان با مبلغ 13 میلیون و835 هزار تومان خریداری کرد .
گفتنی است بر اساس آمار فروش ایران خودرو همچنان پژو 405 از پرطرفدارترین محصولات ایران خودرو به شمار می رود.

hamed malekpour
12-12-2011, 14:19
تام ايران خودرو در جمع 5 شركت دانشي برتر كشور قرار گرفت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شركت تام ايران خودرو طي نخستين دوره جايزه سازمان دانشي برتر ايران (Iran MAKE Award) كه توسط دانشگاه صنعتي شريف برگزار مي‌شود، در جمع پنج شركت دانشي برتر كشور قرار گرفت.


به گزارش ایکو پرس ، بنیاد جهانی جایزه سازمان دانشی برتر و شبکه جهانی دانش با همکاری دانشگاه صنعتی شریف پس از دو مرحله ارزیابی از بين 30 سازمان شرکت‌کننده در نخستین دوره جایزه جهانی سازمان دانشی برتر در ایران، پنج سازمان راه‌یافته به مرحله نهایی ارزیابی سازمان‌های دانشی برتر ایران را اعلام كرد كه تام ايران خودرو پس از دو مرحله ارزيابي در جمع اين شركت‌ها قرار گرفت.

براسا س این گزارش ، ارزيابي نهايي در ششم دي ماه سال‌جاري انجام مي‌شود در صورت قرار گرفتن تام ايران خودرو جزو سه شركت برتر دانشي، اين شركت براي ادامه رقابت در سطح منطقه به جمع شركت‌هاي برتر آسيايي معرفي خواهد شد.

در این گزارش آمده است ، جايزه سازمان دانشي برتر (MAKE: Most Admired Knowledge Enterprise) از سال 1998 توسط موسسه تحقيقاتي مديريت دانش و سرمايه فکريTELEOS با همکاري شبکه جهاني دانش (KNOW Network) به صورت ساليانه برگزار مي‌شود و شركت هايي مثل مايكروسافت، اپل، تويوتا و گوگل موفق به كسب اين جايزه در سطح جهاني شده اند.

گفتني است شركت تام ايران‌خودرو (سهامي عام) در سال 1376 با هدف ارايه راه‌كارهاي مهندسي و بديع در راستاي استفاده كارا و ثمربخش از علوم و فناوري‌هاي نوين و اتوماسيون پيشرفته با الگوبرداري از شركت‌هاي خودروساز برتر جهاني از جمله پژو ، شركت رنو ، فيات با محوريت خطوط توليد خودرو و تحقق سودآوري بلندمدت ايجاد شد و در حال حاضر در زمينه‌هاي فولاد، ريلي، صنايع معدني، صنايع خودرويي، اتوماسيون صنعتي، نفت و گاز و نيروگاه فعاليت مي‌كند.

hamed malekpour
14-12-2011, 10:47
موتور اي اف 4 و ديزل ملي در سبد قواي محرکه ايران خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا پايان سال جاري 100 هزار دستگاه و در سال آينده بيش از 180 هزار دستگاه موتور اي اف 7 پايه گاز سوز و بنزيني توليد مي شود.


به گزارش ايکو پرس ، مهندس ميرجواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول با بيان اين مطلب، گفت: تا کنون نزديک به 75 درصد از برنامه توليد امسال اين موتور محقق شده است.
وي موتور اي. اف. 7 را به دليل برخورداري از گشتاور بيشينه در دور چهار هزار، جوان پسندترين موتور در خودروهاي ايراني دانست و اظهار داشت: به دليل بالا بودن سطح فناوري، هنوز قطعه سازان ايراني نتوانسته اند الزامات و استانداردهاي مربوط را تامين کنند، اما اين روند رو به بهبود است.
مهندس سليماني تعداد خودروهاي مجهز به موتور اي. اف. 7 توليد شده تا کنون را 60 هزار دستگاه سمند ال ايکس ذکر کرد، که نزديک به پنج هزار دستگاه آن بنزيني است.
قائم مقام ايران خودرو افزود: توليد نسخه بنزيني موتور اي. اف. 7 از تابستان امسال شروع شده، اما با توجه به سطح عملکرد مطلوب آن در حالت گاز، اغلب مشتريان نسخه پايه گاز سوز آن را ترجيح مي دهند.
وي از توسعه ظرفيت توليد سالانه موتور اي. اف. 7 از 120 هزار دستگاه به 300 هزار دستگاه در نوروز سال آينده خبر داد و گفت: به اين ترتيب سال آينده بيش از 180 هزار دستگاه موتور اي اف 7 توليد خواهد شد.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درکيفت و توسعه محصول تو ليد روزانه موتور اي اف 7 را در حال حاضر 320 دستگاه ذکر کرد که 220 دستگاه آن پايه گاز سوز است و گفت: توليد روزانه از بهمن ماه به 480 دستگاه و در سال 91 به 700 دستگاه افزايش مي يابد.
وي نسبت تراکم موتور اي. اف. 7 را 111 و داراي بهترين عملکرد در حالت گاز سوز توصيف کرد و گفت: موتور اي اف 7 در سويچ از بنزين به گاز و بالعکس، تنها هفت تا هشت درصد افت عملکرد پيدا مي کند، در حالي که در موتورهاي ديگر اين ميزان 16 درصد است.
وي کيفيت موتور اي اف 7 را داراي چنان اهميتي براي ايران خودرو دانست که براي تحقق هدف هاي مربوطه، در سال هاي اخير حمايت هاي زيادي از نطر ارايه خدمات طراحي و مهندسي به سازندگان داده شده و توان آن ها ارتقا يافته است.
سليماني از به کارگيري سدهاي کيفيتي و سيستم هاي ضد خطا از آبان ماه امسال در خط توليد موتور اي. اف. 7 خبر داد و گفت: کوچک ترين ايراد کيفيتي، منجر به برگشت قطعات مونتاژي مي شود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفت و توسعه محصول ازموتور جديد اي. وان. نام برد، که از خانواده اي. اف. 7 بوده و با تغييراتي که در طراحي سرسيلندر آن داده شده، نزديک به هشت دهم درصد کاهش مصرف بنزين در پي دارد.
وي با اشاره به ضرورت خودکفايي قواي محرکه، از موتور جديد ايکس. يو. ام. نيز خبر داد که طرح تازه اي از موتور هاي خانواده ايکس. يو. به شمار مي رود و تمام کارهاي طراحي، انتشار نقشه ها، نمونه سازي، تست ها و صحه گذاري آن توسط مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو به پايان رسيده و در حال آزمون بر روي خودرو است.
سليماني اظهار اميدواري کرد، موتور ايکس. يو. ام. تا پايان امسال، موتور اي اف 4 که تمام کارهاي تحقيقاتي، نمونه سازي، تست و صحه گذاري آن در داخل کشور انجام شده و موتور ملي ديزل نيز در سال آينده به سبد قواي محرکه ايران خودرو افزوده شوند.
سليماني موتوهاي جديد ايران خودرو را داراي استاندارد يورو 4 و يورو 5 عنوان کرد و گفت: موتور ايکس. يو. ام. با برخورداري از حجم دو هزار سي. سي. در اختيار مشترياني قرار مي گيرد که مايلند خودروي آنان موتور قوي تري داشته باشد.
اين مقام مسوول تاکيد کرد: بر اساس برنامه راهبردي قواي محرکه، تمرکز ايران خودرو روي موتورهاي خانواده اي. اف. و تي. يو. خواهد بود و ساير موتورهاي با فناوري پايين تر که قابليت تامين استاندارد يورو 4 را ندارند، به تدريج حذف مي شوند.

hamed malekpour
16-12-2011, 11:41
ایران خودرو در خدمات فروش اول شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بالاترین امتیاز خدمات فروش در میان خودرو سازان داخلی به ایران خودرو اختصاص یافت .


به گزارش ایکوپرس، مهندس عبداله بابایی قایم مقام معاونت بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد، ایران خودرو را به عنوان بالاترین امتیاز در بخش رضایت مندی مشتریان از خدمات فروش خودروسازان اعلام کرد.

وی با بیان این که از دو سال پیش ایران خودرو نهضت ارتقای کیفیت در تمامی حوزه های تولید، فروش و خدمات پس از فروش را برای افزایش رضایت مندی مشتریان در دستور کار خود قرار داده، یادآور شد: ایران خودرو از سال 88 در تمامی حوزه های تولید، فروش و خدمات پس از فروش، اهداف کوتاه و بلند مدتی را در دستور کار خویش قرار داده که تا کنون دستاوردهای مهمی برای خودروسازی کشور حاصل شده است.

وی با اشاره به این که سال جاری در حوزه فروش، 45 پروژه تعریف شده که 30 پروژه آن کوتاه مدت و 15 پروژه آن بلند مدت است، افزود: بر اساس اهداف کیفیتی تعیین شده از سوی مدیر عامل شرکت ایران خودرو برای افزایش کیفیت خدمات فروش، در برنامه ریزی مدون، بیش از 30 پروژه کیفیت مختلف در چهار بخش اجرا شده، که ماحصل آن افزایش امتیاز ارزیابی خدمات فروش ایران خودرو از 635 در دوره قبلی به 645 در دوره جاری است، هم چنین این امتیاز نسبت به ارزیابی شش ماه ابتدایی سال 88 نیز بیش از 40 امتیاز افزایش یافته است.

وی خاطرنشان ساخت: چهار شاخص اصلی اطلاع رسانی و پاسخ گویی، توجه به خواست مشتری، هزینه و زمان صرف شده و شرایط تحویل خودرو از جمله شاخص های مهم شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد بوده که در قالب 18 خصوصیت، نظرات مشتریان جمع آوری و امتیاز بندی شد.

قایم مقام معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو تاکید کرد: ایران خودرو برای تداوم موفقیت در خدمات فروش برای هر یک از 18 خصوصیت یاد شده برنامه ریزی مدونی تدوین و به اجرا در آورده است.

گفتنی است در این بررسی ها، خدمات فروش خودروهای سمند، پژو 206 و گراندویتارا، از نظر مشتریان سطح کیفی چهار ستاره را به دست آورده اند.

hamed malekpour
17-12-2011, 11:58
نصب کاتالیست کافی نیست، مدیریت مستمر لازم است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عدم مدیریت صحیح در کنترل آلایندگی های خروجی از خودروها ، مهم ترین عامل آلودگی هوای کلان شهرها است .


به گزارش ایکوپرس، کیانوش پورمجیب معاون کیفیت ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: چندین میلیون خودروی تولید پیش از سال 1382، فاقد قطعه کاتالیست بوده و تولیدات بعد از سال 82 که بالغ بر 80 هزار کیلومتر پیمایش داشته اند، نیز عملا کاتا لیست آن ها بلا استفاده شده که این ها از مهم ترین عوامل در نامناسب بودن کیفیت هوای کلان شهر ها به شمار می رود.
وی کاتالیست را از ابزارهاي مفيد در كاهش انتشار آلاينده‌های خودروها ذکر کرد و گفت: در موتورهای داراي مبدل کاتاليکي، هيدروکربن هاي مشتعل نشده ۹۷ درصد، انواع اکسيد کربن ۹۶درصد و اکسيدهای ازت ۹۵درصد نسبت به خودروهای فاقد کاتالیست کاهش پيدا کرده است.
پورمجیب در تشریح واکنش های صورت گرفته در كاتاليست ها، گفت: هيدروكربن‌هاي نسوخته HC پس از تركيب با اكسيژن به دي‌اكسيدكربن و آب H2O و هيدروژن آزاد H2 در اثر تركيب با اكسيژن، به آب تبدیل مي‌شوند.
وی با اشاره به این که براساس مصوبه هیات وزیران و از سال 1382 قطعه کاتالیست برروی تمامی تولیدات گروه صنعتی ایران خودرو نصب می شود، خاطر نشان ساخت: اين كاتاليست ها براساس استاندارد يورو 2 بوده و در راستاي كاهش سطح آلايندگي خودرو ها از سال 1391 به سطح استاندارد يورو 4 ارتقا خواهد يافت.
معاون کیفیت ایران خود رو افزود: در استاندارد يورو 2 حداقل دوام عملكردی کاتالیست با بنزين اكتان 95 و دیزل با حداكثر گوگرد 50 پی پی ام ، حدود 80 هزار كيلومتر است و تست هاي تعريف شده برای تاييد قطعه بر اين مبنا انجام و بررسي مي شود.
پورمجیب یادآور شد: بعد از پیمایش80 هزار كيلو متر، كاتاليست عملا كاركرد خود را از دست داده و گازهاي خروجي از موتور خودرو بدون هيچ واكنش شيميايي وارد هوا مي شوند .
معاون کیفیت ایران خودرو خاطرنشان کرد: نصب كاتاليست بر روي خودرو در عین حال به دلیل Attention:ايجاد مانع بر سر عبور گاز خروجي، فشار معكوس در پی داشته و ضمن کاهش نسبی توان موتور و افزایش استهلاک متعلقات ديناميك خودرو، مصرف سوخت را نیز اندکی بالاتر می برد.
وی با تاکید بر نقش نصب کاتالیست در كنترل آلاینده های خروجي از اگزوز، از مسوولان سازمان استاندارد، وزارت کشور و سایر مسوولان مرتبط با محیط زیست خواست به این مقوله توجه داشته باشند که پس از پر شدن تدريجي منافذ كاتاليست، كارآيي اين قطعه در خودرو كاهش يافته و در پيمايش هاي بالا نقش خود را از دست مي دهد.
معاون کیفیت ایران خودرو، تاکید کرد: نبود بنزين متناسب با استاندارد آلايندگي يورو 2 و در سال آینده يورو 4 باعث كاهش عمر كاتاليست خواهد شد.
معاون کیفیت ایران خودرو بر لزوم نگاه متوازن به مقوله كنترل آلايندگي خودروهاي در حال تردد در سطح كشور تاکید کرد و یادآور شد، چاره کار در توجه صرف به توليد خودروي با سطح آلايندگي صفر كيلومتر نیست، بلكه نهادها و ارگان هاي مرتبط با سوخت بايد در بازرسي ادواري خودروهاي در حال تردد، برنامه ريزي مناسب داشته باشند، و گرنه استهلاک موتور و مصرف سوخت خودروها بيشتر شده و آلايندگي همانند خودروی بدون كاتاليست، بالا خواهد بود.
وی تاکید کرد : وزارت نفت بایستی توزیع سوخت متناسب سطح آلایندگی را در دستور کار قرار دهد تا سرمایه های نصب شده بر روي خودروها به صورت كاتاليست، دچار استهلاك زودرس نشود.
گفتنی است ، طراحي و ساخت مبدل هاي كاتاليستي از دست آورد هاي بسيار مهم دنياي خودرو در قرن بيستم است و اين مبدل ها پروسسورهاي شيميايي کوچکي هستند که در کاهش سه گروه اصلي از آلاينده های ناشي از احتراق موتورهاي درونسوز شامل هيدروکربن هاي مشتعل نشده، اكسيد هاي کربن و انواع اکسيد هاي ازت نقش مهم دارد.

hamed malekpour
18-12-2011, 20:31
نصب ايربگ بر روي تمامي محصولات ايران خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كليه محصولات گروه صنعتي ايران خودرو با كيسه هوا توليد و به بازار عرضه مي شود.


به گزارش ايكوپرس، حسين نجاري قائم مقام توليد گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: در سال جاري كليه تمهيدات براي نصب ايربگ در تمامي محصولات ايران خودرو در نظر گرفته شده است.
وي ادامه داد: از دي ماه سال جاري كليه محصولات اين شركت با ايربگ توليد و روانه بازار مي شود.
قائم مقام توليد گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به اينكه كليه محصولات توليدي اين شركت داراي استاندارد هاي 55 گانه مي باشد، تاكيد كرد: افزايش كيفيت و اخذ استاندارد هاي لازم از مهمترين استراتژي هاي توليد خودرو در اين شركت مي باشد.
نجاري خاطرنشان ساخت: از ابتداي سال جاري تا كنون حدود 555 هزار دستگاه انواع خودرو در سايت هاي توليدي ايران خودرو توليد شده است.
وي همچنين ارتقاي استانداردهاي خودرويي را از مهمترين برنامه هاي مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو دانست و تصريح كرد: هم اكنون تمامي محصولات ايران خودرو از استاندارد يورو 3 برخوردارند که قابليت ارتقا به يورو 4 را نيز دارند.
قائم مقام توليد گروه صنعتي ايران خودرو افزود: محصولات اين شركت در اخذ استاندارد هاي لازم پيشگام بوده است.
نجاري همچنين به استانداردهاي بالاي محصولات جديد رانا و دنا اشاره كرد و گفت: اين دو محصول نيز كه در آينده نزديك وارد بازار مي شوند با خودروهاي روز اروپايي برابري مي كنند.

hamed malekpour
19-12-2011, 12:44
خراسانی ها طی 5سال 550هزار خودرو تولید کردند

ایران خودرو خراسان در طول 5 سال گذشته ، تولیدحدود 550 هزار دستگاه خودرو را در کارنامه خود ثبت کرد که این یک رکورد دربین سایت های تولیدی است .




به گزارش ایکو پرس ، محمد مهدی سیادت مدیر عامل ایران خودرو خراسان با بیان این مطلب گفت : درسال جاری قراراست 135 هزار دستگاه خودرو در سایت ایران خودرو خراسان تولید شود که از ابتدای سال جاری تا کنون بیش از 95 هزار دستگاه خودرو دراین سایت تولید و روانه بازار شد .

وی اظهار داشت : روند تدریجی افزایش کمی و کیفی تولیدات ایران خودرو خراسان
بر اساس یک برنامه هدفمند و در راستاي سياستهاي گروه صنعتي ايران خودرو صورت گرفته است واینک به عنوان یک بازوی مهم سایت مرکزی ایران خودرو ایفای نقش
می کند.
سیادت افزود: در سال جاری که اوج تولید در ایران خودرو خراسان به شمار می رود تولید 135هزار دستگاه خودرو برنامه ریزی شده که در شش ماه دوم به طور متوسط ظرفیت تولید به میزان 10 درصد افزایش یافته است .
وی تاکید کرد که روند توليد در نه ماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل اندکی بهبود یافته است و این درحالیست که ظرفیت های مناسب برای افزایش تولید دراین سایت کاملا وجود دارد.
وی تاکید کرد که در سال جاري تاکنون سه هزار و 500 دستگاه گراند ویتارا تولید شده است و طبق برنامه تولید این خودرو تا پایان امسال به پنج هزار دستگاه می رسد.
مدیر عامل ایران خودرو خراسان در همین حال به این نکته اشاره کرد این خودرو مورد استقبال روز افزون مردم قرارگرفته وگروه صنعتي ایران خودرو با افزایش تولید قصد دارد به این نیاز پاسخ دهد.
سیادت گفت: در حال حاضر چهار نوع آ پشن از این خودرو تولید می شود وتولید 12
آ پشن از خودروی 405 و پارس و بويژه پارس اتومات نیز در اين سایت در جریان است .
وی ادامه داد: سایت خراسان بر اساس برنامه های ارایه شده از سوی سایت مرکزی ایران خودرو عمل می کند و این بدان معناست که تمامی استانداردهای تولید و کیفیت نیز در این سایت به دقت رعایت می شود.

hamed malekpour
19-12-2011, 16:15
ساپکو تندیس برترمدیریت مالی ایران را دریافت کرد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پنجمین همایش حسابداران و مدیران مالی ایران که با حضور شرکت های بزرگ تولیدی و بازرگانی ، بانکی ،بیمه و بورس برگزار شد ، شرکت ساپکو تندیس بلورین برترین شرکت ها ی کشور در مدیریت مالی را دریافت کرد .




به گزارش ایکو پرس ، در پنجمین همایش حسابداران و مدیران مالی برتر کشور ، مدیر عامل شرکت ساپکو ، تندیس بلورین مدیریت مالی را دریافت کرد .

براساس این گزارش ، محور های اصلی این همایش که در روزهای 27و 28 آذرماه در سالن همایش های صدا و سیمابرگزارشد ، شامل بررسی نقش حسا بداران و مدیران مالی در توسعه اقتصادی و پیشرفت بنگاه های کشور ، مدیریت سود از طریق تجدید ارائه صورت های مالی ، مکانیزم های تامین مالی و..... بود .
از ديگر شركت ها و سازمان‏هايي كه موفق به اخذ تنديس بلورين شدند مي توان شركت تام ایران خودرو ، سايپا، شهرداري تهران، بانك پاسارگاد، بانك تجارت و آستان قدس رضوي را نام بردهمچنین شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو دراین همایش موفق به دریافت گواهینامه مدیریت مالی شد
گفتني است، مديران عامل و مالي شركت هاي توليدي و صنعتي، خدماتي، بانكي ايران و برخي از كارشناسان مالي بانك توسعه اسلامي از كشورهاي مالزي و تركيه نيز حضور داشتند.

hamed malekpour
20-12-2011, 21:48
كسب تنديس بلورين جايزه مديريت مالي ،نتیجه بهبود مستمر بود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معاون مالی شرکت تام ایران خودرو اعلام کرد : کسب تندیس بلورین جایزه مدیریت مالی توسط این شرکت نتیجه بهبود مستمر ساختارمالی بود .


به گزارش ایکو پرس یعقوبی با بیان این مطلب گفت : در اين دوره تام ايران‌خودرو در بين 70 شركت برتر ايران كه توسط مركز توسعه مديريت مالي و جامعه حسابداران رسمي و خبره انگلستان(ACCA) مورد ارزيابي قرار گرفتند، موفق به كسب اين سطح از تنديس شد.

وی افزود : بر اساس رهنمودهاي مديريت ارشد براي اين كار پروژه فرآيند بهبود مستمر در ساختار مالي از پنج سال گذشته تعريف كرديم كه طي آن نتايج بسيار ارزشمندي كسب شد.

يعقوبي افزود: از جمله اين نتايج اين بود كه توانستيم سود و زيان كليه گروه‌هاي صف شركت همچنين فرآيند تهيه بودجه سالانه را به تفكيك گردآوري كنيم، اين در حالي است كه تا پيش از اين چنين كاري در شركت انجام نشده بود. البته با چند موسسه معتبر بيروني نيز در راستاي اجراي بهبود اين فرآيندها مشاوره شد.

او با اشاره به اهم پروژه هاي اصلاحي در راستاي بهبود سيستم مالي گفت: كوتاه كردن زمان رسيدگي به اسناد پرداختي، كوتاه شدن زمان رسيدگي به اسناد مالي و مميزي اسناد، اعمال برنامه زمان‌بندي پرداخت به پيمانكاران و طراحي گزارش‌هاي جديد براي مديريت ارشد از اهم اين پروژه ها محسوب مي شود.

یعقوبی تاکید کرد : البته همزمان با اجراي پروژه هاي بهبود موفق به تعيين تكليف و پرداخت تمام بدهي‌هاي معوق بانكي طي سه سال دوره كاري متوالي شد كه در نوع خود بسيار چشم‌گير و در خصوص باز شدن فضاي اعتباري شركت نزد بانك‌ها اثربخش بوده است.

معاون مالي تام ايران خودرو خاطر نشان ساخت : پس از انجام چنين اصلاحاتي بود كه تصميم بر آن شد تا اقدامات خود را در يك ارزيابي جدي محك بزنيم كه خوشبختانه در 32 معيار مدنظر اين جايزه توانستيم ضمن كسب امتياز سطح تنديس بتوانيم نقاط ضعف‌هاي خود را نيز به خوبي شناسايي و در صدد رفع آنها باشيم.

hamed malekpour
20-12-2011, 21:48
كسب تنديس بلورين جايزه مديريت مالي ،نتیجه بهبود مستمر بود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معاون مالی شرکت تام ایران خودرو اعلام کرد : کسب تندیس بلورین جایزه مدیریت مالی توسط این شرکت نتیجه بهبود مستمر ساختارمالی بود .


به گزارش ایکو پرس یعقوبی با بیان این مطلب گفت : در اين دوره تام ايران‌خودرو در بين 70 شركت برتر ايران كه توسط مركز توسعه مديريت مالي و جامعه حسابداران رسمي و خبره انگلستان(ACCA) مورد ارزيابي قرار گرفتند، موفق به كسب اين سطح از تنديس شد.

وی افزود : بر اساس رهنمودهاي مديريت ارشد براي اين كار پروژه فرآيند بهبود مستمر در ساختار مالي از پنج سال گذشته تعريف كرديم كه طي آن نتايج بسيار ارزشمندي كسب شد.

يعقوبي افزود: از جمله اين نتايج اين بود كه توانستيم سود و زيان كليه گروه‌هاي صف شركت همچنين فرآيند تهيه بودجه سالانه را به تفكيك گردآوري كنيم، اين در حالي است كه تا پيش از اين چنين كاري در شركت انجام نشده بود. البته با چند موسسه معتبر بيروني نيز در راستاي اجراي بهبود اين فرآيندها مشاوره شد.

او با اشاره به اهم پروژه هاي اصلاحي در راستاي بهبود سيستم مالي گفت: كوتاه كردن زمان رسيدگي به اسناد پرداختي، كوتاه شدن زمان رسيدگي به اسناد مالي و مميزي اسناد، اعمال برنامه زمان‌بندي پرداخت به پيمانكاران و طراحي گزارش‌هاي جديد براي مديريت ارشد از اهم اين پروژه ها محسوب مي شود.

یعقوبی تاکید کرد : البته همزمان با اجراي پروژه هاي بهبود موفق به تعيين تكليف و پرداخت تمام بدهي‌هاي معوق بانكي طي سه سال دوره كاري متوالي شد كه در نوع خود بسيار چشم‌گير و در خصوص باز شدن فضاي اعتباري شركت نزد بانك‌ها اثربخش بوده است.

معاون مالي تام ايران خودرو خاطر نشان ساخت : پس از انجام چنين اصلاحاتي بود كه تصميم بر آن شد تا اقدامات خود را در يك ارزيابي جدي محك بزنيم كه خوشبختانه در 32 معيار مدنظر اين جايزه توانستيم ضمن كسب امتياز سطح تنديس بتوانيم نقاط ضعف‌هاي خود را نيز به خوبي شناسايي و در صدد رفع آنها باشيم.

hamed malekpour
24-12-2011, 21:02
شماره 233 ایران خودرو منتشر شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آزمایش بلند مدت پژو 207آی با تیتر« کوچولوی مدرن » تصویر روی جلد این شماره ایران خودرو را به خود اختصاص داده است. گلوله آتشین، آخرین رییس پاییزه و صدور مجوز شماره گذاری وانت پیکان از دیگر تیترهای مهمی هستند که روی جلد مجله نشسته اند.


همچنین در این شماره می خوانید:
تخت گاز: آخرین رییس پاییزه
محک: شیرصندوق دار اتومات
جهان خودرو: خانه ای روی چرخ
گپ خودرویی با تنها ایرانی در رالی اروپا
تیونینگ:رام کردن اسب سرکش
دانایی : قدرتمند ترین ام فایو
حرفه ای:سی سال با کورسا
مفهومی:به سبک چک!
برترین ها : ارزیابی بهترین های 2012
شتاب: تقویم مسابقات رالی 2012
موتوسیکلت: پیام هنر در پنجه فولاد
راهکار: موتورهای دورانی
اینفوگرافی: پایگاه های تولید اروپا
آموزه:سرگذشت چراغ
درآسمان:اسب زحمتکش
نگاه: استانداردها در تعریف محصول
سلسله مطالب آموزشی برای خبرنگاران افتخاری
پاتوق جریده : از کوه پایه های دنا می نویسم!
خط پایان
همراه با طنزجناب قهوه چی باشی تحت عنوان « چگونه باید مواظب مرکب تان باشید» ، کاریکاتور و دهها مطلب خواندنی دیگر . مجله ایران خودرو را هر هفته شنبه ها از دکه های روزنامه فروشی معتبر در سراسر کشور بخواهید. در صورتی که مجله نایاب بود و یا در شهر شما در دسترس نبود، حتما به روابط عمومی مجله اطلاع دهید.

hamed malekpour
26-12-2011, 16:17
مازندرانی ها بییش از 9 هزار خودرو به بازار عرضه کردند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سایت ایران خودرو مازندران تا پایان سال جاری تولید 15هزار خودرو در کارنامه خود ثبت می کندکه طی نه ماهه تاکنون 9هزار و 400 دستگاه خودرو به بازار عرضه کرده است .




به گزارش ایکو پرس ، حسینی نژاد مدیرعامل ایران خودرو مازندران با بیان این مطلب تاکید کرد که : بخش اعظم تولید در این سایت مربوط به دو مدل خودروی پارس یعنی پارس ای ال ایکس و ری استایل را شامل می شود و دراین میان سمند سربر نیز در لیست تولید ان قرار دارد .
وی ادامه داد: برنامه ای که از سوی سایت مرکزی ایران خودرو برای سال آینده ارایه شده است رقم تولید سالانه سایت ایران خودرو مازندران را به 30 هزار دستگاه خودرو خواهد رسید.
وی تاکید کرد: در این راستا برنامه ساخت دو پارکنیگ نگه داری بدنه و قطعات در جریان است و در کنار ان انباری برای ملزومات پیش بینی شده و مقدمات آن از هم اکنون فراهم شده است . .
مدیر عامل ایران خودرو مازندران اظهار داشت : برای تولید خودروهای گاز سوز پارس نیز در این سایت نیز تمهیداتی اندیشیده شده است .
حسینی نژاد گفت : در این سایت تلاش و دقت بسیاری جهت ارائه محصول با استانداردهای مشخص شده توسط سایت مرکزی صورت می گیرد و هماهنگی و همکاری بسیار خوبی با معاونت کیفیت ایران خودرو برقرار شده است .
گفتنی است سایت ایران خودرو مازندران از نیمه دوم سال گذشته شروع به کار کرد.

hamed malekpour
28-12-2011, 13:15
چرخ صادرات ايران خودرو بر پايه رانا و دنا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو اعلام کرد: براي حفظ و توسعه بازارهاي صادراتي روي برند مشترک سرمايه گذاري نمي کنيم بلکه سبد محصولات جديدي را معرفي خواهيم کرد.


به گزارش ايکو پرس مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اساس صادرات اين شرکت برپايه خودروهايي با تکنولوژي‌هاي بالا و به روز بنا شده است که از جمله مي توان به رانا و دنا اشاره کرد.
وي خاطرنشان ساخت: هرشرکتي که وارد بازار صادراتي مي شود، مجبور است محصولات خود را به روز کرده و براي تعالي آن تلاش کند.
مهندس نجم الدين، با اشاره به اين‌که در سال آينده بازار خودروهاي صادراتي خود را به سمت محصولات جديد پيش مي بريم افزود: با توجه به برنامه هاي راهبردي اتخاذ شده، محصولات صادراتي ايران خودرو زيان ده نيستند و اين امر تداوم خواهد داشت.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد: سود آوري نه تنها درعمليات فروش بلکه در مجموع زنجيره تامين تا مرحله فروش، توزيع، لجستيک و خدمات پس از فروش حاصل شده است. وي درخصوص قيمت محصولات اين شرکت در بازارهاي هدف گفت: مکانيزم قيمت در بازار هاي جهاني تابع شرايط خود است. موضوعي که در خارج از کشور قيمت نهايي محصولات ما را تعيين مي کند وضعيت بازار و رقابت است؛ يعني با توجه به کيفيت، قيمت خودرو اندازه گيري مي شود و آن هم در مقايسه با خودروهاي هم کلاس خود؛ مثلا سمند در کلاسD قرار دارد و خودروسازاني که در اين کلاس توليد مي کنند با ما رقابت دارند و بايد خودرومان را با قيمتي بفروشيم که خريدار داشته باشد و اين امر يک اصل مهم در عرضه جهاني است.
مهندس نجم الدين، با بيان دلايل اقتصادي تفاوت قيمت خودروهاي ايراني در بازارهاي داخلي و خارجي گفت: در داخل کشور علاوه بر ساخت خودرو هزينه‌هاي مالياتي و عوارضي و مواردي مانند هزينه شماره‌گذاري خودرو پرداخت مي‌شود که اين موارد در بازارهاي خارجي وجود ندارد.
وي افزود: به طور ميانگين در داخل کشور براي هر دستگاه خودرو يک ميليون و 200 هزار تومان عوارض شماره گذاري و ماليات ارزش افزوده در کنار عوارض گمرکي پرداخت مي‌کنيم.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: وقتي خودرو صادر مي‌شود اين عوارض را ندارد و بر اساس قانون امور گمرکي کشور وقتي قطعاتي از خارج با پرداخت عوارض گمرکي وارد و در توليد کالاهاي صادراتي استفاده مي‌شود هنگام صادرات اين عوارض بازپرداخت مي‌شود که باز هم هزينه فروش خودرو در بازارهاي خارجي را کاهش مي‌دهد.
وي گفت: پرداخت جايزه صادراتي انگيزه کاهش قيمت فروش خودرو در بازارهاي خارجي را افزايش مي‌دهد و در همه جاي دنيا قيمت فروش محصولات توليد داخل در بازار داخلي بيش‌تر از بازارهاي صادراتي و هدف است.

hamed malekpour
31-12-2011, 10:13
تام ایران خودرو در جمع برترين‌هاي دانش‌محور آسيا قرار گرفت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تام ايران خودرو در سطح سازمان‌هاي دانشي برتر به عنوان نماينده ايران براي رقابت با شركت‌هاي بزرگ اين حوزه راهي رقابت‌هاي آسيايي شد.


به گزارش ایکو پرس حميد مرادي مدیر عامل شرکت تام ایران خودرو در رابطه با اعطاي جايزه به شركت‌هاي دانشي برتر كه با حضور معاون توسعه مديريت و سرمايه انساني رييس جمهور همراه بود، با بيان اين كه اين براي نخستين بار است كه در كشور چنين ارزيابي از شركت‌هاي دانش بنيان انجام مي‌‌شود، گفت: بنیاد جهانی جایزه سازمان دانشی برتر و شبکه جهانی دانش با همکاری دانشگاه صنعتی شریف پس از سه مرحله ارزیابی از بين 30 سازمان شرکت‌کننده در نخستین دوره جایزه جهانی سازمان دانشی برتر در ایران، تام ايران خودرو را به عنوان نماينده برتر ايران معرفي كرد.

وي به دلايل انتخاب شدن تام ايران خودرو به عنوان شركت برتر اين دوره ارزيابي اشاره و تاكيد كرد: جذب منابع انساني متخصص و نخبه كشور به عنوان سرمايه‌هاي فكري شركت بزرگترين اقدامي بود كه موفق به انجام آن شديم و در كنار آن توانستيم حوزه كسب و كار خود در بخش‌هاي صنايع خطوط توليد خودرو، رباتيك، ريلي، نفت و گاز و پتروشيمي، نيروگاهي و معدني را توسعه دهيم.

مرادي خاطرنشان كرد: اين امر موجب شد بتوانيم پس از انتقال فناوري در پروژه‌هاي مشابه و بومي كردن تكنولوژي جديد كار خود را با صرفه‌جويي هنگفت ارزي پيش ببريم.

وي يادآور شد: آموزش سازماني در كنار پايش اثربخشي آن، تحقيق و توسعه به عنوان موتور محرك مهندسي، خلق دانش، بهره‌گيري از تكنولوژي‌هاي برتر دنيا و بومي‌سازي آنها، در كنار مستندسازي كليه پروژه‌ها و تعريف فرآيند انتقال تجربه‌هاي موفق، مطالعات بازار براي انتخاب بازارهاي هدف از جمله محورهاي مورد تاكيد تام ايران خودرو در سال‌هاي اخير بوده است.

گفتني است جايزه سازمان دانشي برتر (MAKE: Most Admired Knowledge Enterprise) از سال 1998 توسط موسسه تحقيقاتي مديريت دانش و سرمايه فکريTELEOS با همکاري شبکه جهاني دانش (KNOW Network) به صورت ساليانه برگزار مي‌شود و تام ايران خودرو در اين مرحله با شركت‌هاي برتر دانش محور آسيايي رقابت خواهد كرد.

hamed malekpour
31-12-2011, 18:59
شماره 234 مجله « ایران خودرو» منتشر شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هفته بررسی پژو HX1 مفهومی 2011 با عنوان« شیر مدرن» تیتروتصویر نخست روی جلد مجله ایران خودرو را به خود اختصاص داده است .


گزارش اصلی این شماره به بررسی تخصصی پژو 405 اس ال ایکس پرداخته است . بررسی تخصصی هواپیمای جاسوسی و بدون سرنشین آمریکایی آر کیو 170 یکی از گزارش های خواندنی این شماره است که خواندنش را به شما توصیه می کنیم. گزارش تحقیقی گزارشگر مجله در باره مراحل طراحی یک محصول را نیز می توانید در بخش نگاه مطالعه کنید.
پورشه کایمن R1 تیون DELAVILA با تیتر « کروکودیل سفید» ، آینده صادرات بر مدار رانا و دنا، مقایسه دو محصول 206 و 207 با تیتر« برادران متفاوت» ، پیرامون مسابقات مانستراک با تیتر« هیولاهای مخوف»، فولکس واگن بیتل توربو2012 با تیتر« تند و سریع»، لندروور رنج روور اوکیو کوپه 2011 با تیتر« غریبه آشنا!»، توفان بزرگ به ایکس شش زد! از جمله مطالب خواندنی این شماره اند.
همچنین در این شماره می خوانید:
اینفوگرافی: پایگاه های تولید خودرو در اروپا
بازار جهانی: بازانگاری از نوع تویوتا
گزارش چهارمین مسابقات درگ سال
گپ خودرویی با کامران حاتم خانی نقشه خوان تیم پیکان
جهان خودرو:ای وی استر هوندا تازه ای که زود کهنه شد
موتوسیکلت:ده سیکلت برتر 2011
تیونینگ: فولکس واگن سیروکوتیون OSIR؛ میراث مصر باستان
ترین ها: کم مصرف های کوچک
راهکار:این کفش های لاستیکی !
آموزه:کاهش وزن،بهبود مصرف سوخت
نگاه:محاسبات در تعریف محصول
پاتوق جریده: پیشنهادهاوانتقادات خوانندگان
آموزش خبرنگاران افتخاری: مسابقه تیتر زنی
همراه با مسوده طنز قهوه چی تحت عنوان « سرقت زاپاس» ، کاریکاتورو دهها مطلب خواندنی به همراه پوستر زیبایی از پژو207آی .
مجله ایران خودرو را هر هفته شنبه ها از دکه های روزنامه فروشی معتبر در سراسر کشور بخواهید.

hamed malekpour
01-01-2012, 17:13
ایران خودرو به میانگین جهانی شاخص های رضایت مشتریان نزدیک شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نتیجه اجرای پروژه هاي متعدد بهبود کیفیت، میانگین امتیاز ارزیابی رضایت مشتریان از کیفیت محصولات ایران خودرو، از 654 در سال 87 به 685 در آخرین ارزیابی سال 90 افزایش یافته است.


به گزارش ایکو پرس ، کیانوش پورمجیب معاون کیفیت ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: این نتایج حاصل ارزیابی انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران بر روی پژو 206 اس دی، تندر90، پژو 207، پژو206 سمند، پارس و 405 است.
وی امتیاز خودروهای فوق در نتیجه این ارزیابی را به ترتیب 1/73 ، 2/72، 3/72 ، 3/71 ، 7/67 ، 4/64 و 2/63 عنوان و روند فزاینده رضايت مشتريان از كيفيت محصولات، از سال 87 تاكنون را معني دار توصیف کرد.
پورمجیب، ارتقای رضايت مندي مشتريان از كيفيت محصول را از محورهاي كليدي ارتقای جهشی کیفیت دانست که با بهره گيري از نتايج نظرسنجي مشتريان، در شاخص های سيستم تهويه و برقي، مجموعه تعليق و انتقال قدرت، ايمني، رنگ و بدنه، نيروي محركه و سوخت رساني تعریف شده است.
معاون کیفیت ایران خودرو افزود: اقدام در جهت شناسایی ريشه هاي نارضايتي مشتريان از مشخصه هاي كيفيت محصولات به منظور تعريف پروژه هاي موثر از سال 89 توسط معاونت كيفيت، با مشاركت معاونت هاي طراحي محصولات جديد، مهندسي و توليد،و ساپكو آغاز و 168 پروژه جهت بهبود كيفيت رضايتمندي علاوه بر پروژه هاي تعريف شده در شاخص هاي ديگر بهبود كيفيت محصول ، تعریف شد.
وی حوزه های قطعات(شركت ساپكو)، معاونت سواري سازي، معاونت مهندسي خودرو ، سايت های خراسان و تبريز و معاونت تندر را از جمله حوزه های این پروژه ها عنوان کرد که به تفكيك خودروهاي مختلف در سال 90 تعريف شده و از طريق جلسات هفتگي با حضور معاونان و مديران ايران خودرو و تمركز بر تامين كنندگان قطعاتي كه عامل نارضايتي مشتريان هستند، اقدامات اصلاحي مورد نياز تعريف و تا حصول نتيجه، پيگيري مي شود.
پورمجیب بالاترين امتياز رضايت مشتريان از كيفيت محصولات بر اساس بهينه كاوي خودروسازان پيشرو جهاني را حدود 80 ذکر کرد و افزود: افزايش يك امتياز رضايت مشتريان برنامه ريزي و تمهيدات بسيار زيادي را در كل زنجيره ارزش گروه صنعتي می طلبد.
وی تصریح کرد: براي ارتقای امتياز 654 در سال 87 به 685 در آخرين دوره ارزيابي، 117 پروژه در سال 88، 178 پروژه در سال 89 و حدود 800 پروژه ( شامل 323 خانواده پروژه) كه 168 مورد آن خاص ارتقای رضايت مشتريان است، در سال 90 تعريف و واحدها، نفرات، سيستم ها و ابزارهاي مختلف گروه صنعتي ايران خودرو اعم از سازندگان، سايت ها، واحدهاي مختلف داخلي و مديران ارشد به برنامه ريزي، اجرای برنامه هاي بهبود و برگزاري جلسات متعدد در سطوح مختلف مبادرت ورزيدند.
معاون کیفیت ایران خودرو، دستيابي به امتياز 1/73 در پژو 206 اس دی را از این رو، توفيق بزرگي براي ايران خودرو و حاصل اقدامات بهبود بزرگ، همت و همدلي زنجيره تامين ، طراحي ، توليد و مهندسي دانست و گفت: 206 اس دی در بخش قيمتي 10 تا 20 ميليون تومان از منظر رضايتمندي مشتريان از كيفيت محصولات از ابتداي سال 88 تاكنون (پنج دوره اخير ) در بين تمامی خودروهاي وارداتي و داخلي ، مقام اول راكسب کرده است.
پورمجیب اظهار داشت: شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران هر ماه از ميان مشتريان هر یک از محصولات ایران خودرو به طور میانگین حدود 1200 نفر را مورد نظر سنجي قرار داده و امتياز رضايت مشتريان را، به صورت عددي از هزار اعلام می کند و این ميانگين در تولیدات خودروسازان جهانی تا کنون بالاتر از 800 گزارش نشده است.

majid_98
01-01-2012, 21:00
فروش پژو 405 جدید آغازشد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فروش پژو 405 اس ال ایکس با موتور کم مصرف تی یو5 و با تخفیف و یژه در نمایندگی های مجاز ایران خودرو در سرتا سر کشور آغاز شد


به گزارش ایکو پرس ، مشتریان می توانند بطور نقد واقساط خودرو مذکور رااز طریق نمایندگی های مجاز ایران خودرو در سرتا سر کشور خریداری کنند.
بر اساس لیست فروش ایران خودرو مبلغ نقدی 405 اس ال ایکس با موتور کم مصرف TU5 14میلیون و385 هزار تومان قیمت گذاری شده است که در شرایط اقساطی پیش پرداخت آن 7 میلیون و170 هزار وچک های آن چهار فقره به مبلغ دو میلیون و70 هزار تومان (تاریخ سررسید هرچک4ماه به چهارماه)خواهد بود.
همچنین پژو 405 جی ال ایکس را نیز می توان با مبلغ 13 میلیون و835 هزار تومان خریداری کرد .
گفتنی است بر اساس آمار فروش ایران خودرو همچنان پژو 405 از پرطرفدارترین محصولات ایران خودرو به شمار می رود.

حداقل عکس یه SLX میزاشتی نه GLX

hamed malekpour
01-01-2012, 21:44
حداقل عکس یه SLX میزاشتی نه GLX
من از سایت ایران خودرو این مطلب را برداشته ام باید به سایت ایران خودرو شکایت کنید نه من.

majid_98
01-01-2012, 23:35
من از سایت ایران خودرو این مطلب را برداشته ام باید به سایت ایران خودرو شکایت کنید نه من.


بنده شکایتی نکردم فقط واسه تذکر گفتم
اون موقع رو نمیدونم اما الان سایت ایران خودرو پر از عکس های SLX هستش.
موفق باشی.

Lady parisa
09-01-2012, 11:48
در شرایطی که به نظر می رسد رشد نرخ ارز مقدمات افزایش قیمت دوباره خودروهای داخلی را فراهم آورده است، معاون سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» تاکید کرد امسال هیچ افزایش قیمتی در کار نخواهد بود.
به گفته شهرام میرآخورلو، خودروسازان داخلی درخواستی برای افزایش قیمت محصولات خود به دلیل رشد نرخ ارز ، به سازمان حمایت ارائه نداده اند.

وی در ادامه تاکید می کند که حتی اگر خودروسازان در این مورد درخواستی نیز ارائه دهند، با آن موافقت نخواهد شد، زیرا نوسان ارزی، معمولا چند ماه بعد، تاثیر خود را روی قیمت خودروها می گذارد.
به گفته میرآخورلو، قطعات ثبت سفارش شده ای که خودروسازان هم اکنون و متناسب با نرخ فعلی ارز انجام می دهند، چند ماه دیگر وارد خط تولید آنها می شود. گفته های معاون سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در شرایطی است که «کمیته خودرو»، طی سال جاری در چند نوبت با درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت محصولاتشان موافقت کرد. به اعتقاد خودروسازان ، طبق قوانین مربوطه ، دولت نباید در قیمت گذاری خودروهای تولید داخل دخالت کند و حال که بر این کار اصرار دارد ، حداقل می بایست از سختگیری هایش کم کند و درخواست ها بابت افزایش قیمت را بپذیرد. با این حال، ظاهرا سازمان حمایت قرار نیست از مواضع خود کوتاه آمده و با هر نوع درخواستی مبنی بر افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت کند. به نظر می رسد با این شرایط، خودروسازان باید تا چند ماه دیگر که رشد نرخ ارز بر قیمت خودروها تاثیر می گذرد ، صبر کنند و آنگاه درخواست افزایش قیمت بدهند.


"دنیای اقتصاد"

Lady parisa
11-01-2012, 13:03
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که سیستم نصب بارکد برروی قطعات خودرو در کشور تعریف نشده است گفت: در حال حاضر سیستم بارکدینگ و نصب آن بر روی قطعات هنوز در کشور اجرایی نشده است و بیشتر در حد طرح و پروژه است.

مهدی صادق در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صورتیکه نصب بارکد برروی قطعات بصورت الکترونیکی انجام شود کالاها و قطعات بی کیفیت قابل پیگیری خواهند بود.

وی با بیان این مطلب که نصب ایران کد از انحراف مسیر جلوگیری می کند گفت: با تجهیز قطعات خودرو به ایران کد مسیر تولید تا فروش کاملاً مشخص شده و به همین منظور هرگونه انحراف از مسیر قابل ردیابی و پیگیری توسط تولید و توزیع کننده است. همچنین مصرف کننده نیز می تواند با مراجعه به سازمانهای مربوطه این قضیه را پیگیری کند.

وی نصب بارکد را در ارائه کالاهای با کیفیت موثر دانست و گفت: طبیعتاً نصب بارکد در ارائه محصول با کیفیت موثر خواهد بود زیرا با توجه به اینکه این قطعات قابل پیگیری است تولید کننده قطعه دقت و سعی بیشتری را در ارائه محصولات خود خواهد داشت و محصول را با استاندارد های روز دنیا تطبیق خواهد داد و اگر چنانچه کیفیت محصول با ارائه مشخصات یکسان نباشد قابلیت پیگیری داشته و به همین منظور بسیار موثر است.

عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از دستگاههای اجرایی خواست سریعتر نصب و تجهیز قطعات به ایران کد را پیگیری کرده تا جلوی واردات قطعات بی کیفیت به کشور گرفته شود و محصولات با کیفیت تری به کشور وارد شود.

وی در پایان گفت: الکترونیکی شدن بارکد قطعات نیازمند سیستم های خاصی است که متاسفانه فاصله بسیاری تا نصب این تجهیزا ت در کشور داریم منتهی هرچه زودتر این سیستم باید اجرایی شود.

hamed malekpour
02-02-2012, 11:22
امروز اعلام شرایط فروش ویژه ایران خودرو
گروه خودرو- شرکت سایپا در حالی از هفته گذشته پیش‌فروش محصولات خود به مناسبت دهه فجر را آغاز کرده که خبرها حکایت از اعلام شرایط پیش فروش محصولات ایران خودرو از امروز دارد.بنابر اخبار رسیده، دریافت مجوز پلاک سال 91 یکی از دلایل تاخیر ایران خودرو در اعلام فروش ویژه امسال به مناسبت دهه فجر است.

هرچند تا بعداز ظهر دیروز مشخص نبود که ایران خودرو توانسته مجوز پلاک 91 را برای محصولات خود اخذ کند یا نه، اما به گفته برخی منابع آگاه، به احتمال زیاد این شرکت شرایط فروش ویژه بهمن ماه امسال خود را با پلاک 91 امروز اعلام خواهد کرد.در واقع ایران خودرو قصد دارد با در نظر گرفتن پلاک 91 برای خودروهای خود، مشتریان را از دردسرهای مربوط به پلاک قدیمی‌نجات دهد.در همین حال گفته می‌شود که احتمال تغییر قیمت برخی خودروها که به دلیل شرایط موجود با ضرر، تولید می‌شوند یکی از دلایل تاخیر در اعلام شرایط پیش فروش خوانده می‌شود. ظاهرا خودروسازان با توجه به افزایش نرخ ارز و همچنین شدت محدودیت‌های بین‌المللی درخواست خود مبنی بر افزایش قیمت برخی خودروها را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید کنندگان ارائه کرده‌اند.
ایران خودرو نیز مانند سایر خودروسازان داخلی با افزایش رشد هزینه‌های تولید و همچنین نوسان نرخ ارز با مشکلات عديده‌اي دست و پنجه نرم می‌کند این در حالی است که مدیرفروش این شرکت تاکید کرده ایران خودرو بدون مجوز سازمان حمایت، اقدام به افزایش قیمت محصولات خود نخواهد کرد.
با این حال ظاهرا ایران خودرو چه مجوز افزایش قیمت دریافت کند و چه نکند، فروش ویژه بهمن ماه خود را خواهد داشت و قیمت هایی که در این «فروش» اعلام می‌شوند، تا انتهای سال ثابت می‌مانند.

Lady parisa
18-02-2012, 11:32
دوستان عزیز خودرو دوست سلام.
از اونجایی که تاپیک مشخصی برای خبر نبود و برای هر خبری تاپیکی ایجاد میشد و این کار باعث پخش شدن مطالب و اختلال در نظم انجمن میشه این تاپیک رو زدم تا سایر اخبار و مباحث مربوط به خودرو و خودروسازی کشور در این تاپیک مطرح بشه فقط خواهشمندم دوستان به چند نکته دقت کنن
*دوستانی که از عکس استفاده میکنن سایز عکس کوچک و در سایت های مناسب آپلود بشه.
* از انتقادهای شدید و بی احترامی به سایر خودروسازان و ارگان هایی که در رابطه با خودرو فعالیت میکنن خودداری کنید.
*ذکر منبع الزامیست در غیر اینصورت پست مذکور پاک خواهد شد.
*رعایت مبحث اسپمینگ


امیدوارم تاپیک خوبی باشه!
پریسا
:11:

mohamad skystar
18-02-2012, 11:40
صادرات ايران خودرو از مرز 200 هزار دستگاه گذشت

به گزارش ايکو پرس مهندس جوادنجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان مطلب گفت : نزديک به 99 درصد صادرات 10 سال گذشته ايران خودرو دردوره دولت هاي نهم و دهم محقق شده است که اين امر نشانگر توجه صنعتگران و دولتمردان به توسعه صادراتي غير نفتي است .
وي سهم برندملي در صادرات را پررنگ ارزيابي کرد و اظهارداشت : در شرايطي که در سالهاي نيمه اول دهه 80 (سالهاي 80 الي 84) برند ملي سمند 17 درصد صادرات ايران خودرو را به خود اختصاص داده بود، اين رقم در نيمه دوم دهه 80 (سالهاي 85 الي 89) به 44 درصد افزايش پيدا کرده است .
مهندس نجم الدين تاکيد کرد : با توجه به اهتمام شرکت ايران خودرو درتقويت و توسعه برندملي ، همزمتن با ثبت رکورد صادرات 34 هزارو 144 دستگاه سمند درسال 89 ، سهم 85 درصدي خودرو ملي درصادرات سال مذکورمحقق شده است .

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح کرد : سهم محصول سمند به عنوان نماد خود باوري صنعتي کشور در صادرات سال جاري نيز به بيش از 90 درصد افزايش يافته است.
وي يادآورشد ، صادرات ايران خودرو به کشورهاي اسلامي از رقم 26 هزارو 846 دستگاه در سال 88 به 35 هزارو 242 دستگاه در سال 89 افزايش يافته که حاکي از رشد 31 درصدي صادرات به کشورهاي اسلامي است . همچنين 80 درصد صادرات سال جاري اين شرکت نيز به کشورهاي اسلامي صورت گرفته است .
مهندس نجم الدين خاطر نشان ساخت : بر اساس پيش بيني ها با اضافه شدن دو برند ملي جديد رانا و دنا به پورتفوي صادراتي ايران خودرو آينده روشني در انتظار صادرات اين شرکت خواهد بود.
گفتني است آمار صادرات 200 هزار دستگاهي ايران خودرو بر مبناي آمار توليدات در پايگاههاي جهاني توليد و نيز صادرات خودرو کامل CBU طي 10 سال گذشته، است

منبع: ایکو پرس

wichidika
18-02-2012, 12:49
فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا خبر داد
تبادل اطلاعات رانندگان پرخطر میان پلیس و صنعت بیمه
خبرگزاری فارس: فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا از ایجاد تبادل اطلاعات رانندگان پرخطر میان پلیس و صنعت بیمه خبر داد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار انتظامی فارس؛ سردار اسکندر مؤمنی فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا پیش از ظهر امروز در حاشیه همایش مشترک صنعت بیمه و پلیس با حضور در جمع خبرنگاران با اعلام این مطلب افزود: تفاهم‌نامه‌ای که امروز میان پلیس و بیمه امضاء شد کمک می کند که امنیت و آرامش شهروندان بیش از پیش حفظ شود. زیرا ما معتقدیم صنعت بیمه می‌تواند در ایجاد امنیت،ایمنی و انضباط نقش عمده‌ای داشته باشد.

وی تأکید کرد: یکی از مؤلفه‌های مهم تفاهم‌نامه امروز این بود که تلاش کنیم تا خودروهای فرسوده نسبت به خودروهای صفر کیلومتر حق بیمه کمتری بپردازند زیرا در همه جای دنیا همین گونه است و از خودروی صفر کیلومتر حق بیمه کمتری اخذ می‌شود.

فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت: همچنین امروز با صنعت بیمه کشور صحبت کردیم و از آنها خواستیم تا سندی که در آن قید شده باید خسارت‌دیده و خسارت زننده هر دو در هنگام دریافت خسارت حضور داشته باشند حذف شود.

اسکندر مؤمنی گفت: این قید باعث می‌شود تا دو طرف یک حادثه میلی به ترک محل نداشته باشند و در محل حادثه بمانند تا افسر برای آنها کروکی بکشد و همین امر باعث می‌شود انضباط تردد و عبور و مرور مختل شود در حالی که با حذف این قید دو طرف با خیال راحت مسیر تردد را ترک کرده و نفر خسارت دیده می داند که می‌تواند به راحتی با در دست داشتن بیمه‌نامه فرد خسارت زننده هزینه‌اش را بازپس گیرد.

مؤمنی همچنین به ایجاد تبادل اطلاعات پلیس و صنعت بیمه اشاره کرد و گفت: در تلاشیم تا اطلاعات مربوط به رانندگان پرخطر به بیمه‌ها داده شود تا در هنگام عقد قرارداد بیمه از این افراد حق بیمه بیشتری نسبت به رانندگانی که ریسک کمتری دارند گرفته شود.
انتهای پیام/

---------- Post added at 01:19 PM ---------- Previous post was at 01:17 PM ----------



توافق جدید پلیس و بیمه/ شناسایی و توقیف خودروهای بدون بیمه‌نامه تفاهمنامه مشترک بیمه مرکزی و پلیس راهور صبح امروز به امضا رسید که بر اساس آن خودروهای بدون بیمه شناسایی و توقیف می‌شوند. به گزارش خبرنگار مهر، صبح سه شنبه در نخستین همایش مشترک پلیس راهور و صنعت بیمه تفاهمنامه مشترکی به امضا رسید.
بر اساس یکی از مهمترین بندهای این تفاهمنامه در رابطه با اجرای ماده 19 قانون بیمه اجباری شخص ثالث، پلیس راهور موافقت کرد بر اساس اطلاعات مربوط به بیمه نامه های صادره که بیمه مرکزی ارسال می کند اتومبیل های فاقد بیمه نامه شناسایی شده و از طریق نامه کتبی یا ارسال پیامک به صاحبان این خودروها در مورد عواقب نداشتن بیمه نامه شخص ثالث مانند متوقف کردن خودرو و جریمه آن هشدار دهد.
همچنین در این تفاهمنامه بیمه مرکزی و شرکت های بیمه موظف شدند سامانه اطلاع رسانی و پاسخگویی به شکایات بیمه گذاران را به صورت مکانیزه راه اندازی کنند.
همچنین بر اساس یکی از ماده های این تفاهمنامه همکاری مقرر شد شرکتهای بیمه هنگام صدور بیمه نامه های شخص ثالث و بدنه نسبت به ثبت آدرس، شماره ملی اشخاص حقیقی و شماره ثبت و شناسنامه ملی اشخاص حقوقی اقدام کنند و در صورت اطلاع از نقل و انتقال وسیله نقلیه مشخصات بیمه گذار اصلاح شود.
بر اساس تبصره یک ماده 19 قانون بیمه اجباری شخص ثالث بیمه مرکزی و شرکتهای بیمه موظفند ترتیبی اتخاذ کنند که با الصاق برچسب یا استفاده از ابزارهای دیگر امکان شناسایی وسیله نقلیه موتوری فاقد بیمه نامه برای ماموران راهور یا پلیس راه تسهیل شود.
همچنین در اجرای ماده 18 قانون بیمه اجباری شخص ثالث شرکتهای بیمه تجاری با هماهنگی سندیکای بیمه گران متعهد می شوند خسارتهای حوادث رانندگی را که با مفاد این ماده منطبق است بدون اخذ گزارش پلیس پرداخت کند. پلیس نیز متعهد شد در خارج از این مفاد نسبت به ترسیم کروکی و گزارش حادثه اقدام کند.
همچنین در اجرای ماده 23 قانون بیمه اجباری شخص ثالث پلیس راهور متعهد شد از راههای مختلف گزارشی از حوادث رانندگی منجر به جرح را علاوه بر ذینفع به بیمه گر یا صندوق تامین خسارتهای بدنی ارسال کند.

Lady parisa
18-02-2012, 13:30
شرکت زامیاد نشان برتر سومین دوره از جشنواره ملی بهره‌وری را کسب کرد.

سومین جشنواره ملی بهره‌وری با شاخص‌های افزایش توان رقابت پذیری و بهره‌وری شرکت‌ها و سازمان‌ها در محیط کسب وکار بین المللی و سازگاری در بازارهای جهانی برگزار شد.

طی این دوره که با حضور 285 شرکت فعال در حوزه کسب کار برپا شد، شرکت زامیاد در گروه خودروسازی موفق به کسب نشان برتر سومین دوره از جشنواره ملی بهره‌وری شد.

یادآور می شود شرکت زامیاد در سال جاری برای دومین سال متوالی منتخب جشنواره قهرمانان صنعت کشور شده است.




"پول نیوز"

Lady parisa
20-02-2012, 10:05
ایران خودرو در راستای ارتقای تمامی محصولات خود به استاندارد یورو 4، موتور ایکس یو 7 را که بر روی بخش عمده ای از تولیدات سمند و 405 نصب می شود، با موتور پرقدرت و کم مصرف ایکس یو ام جایگزین می کند.

مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درکیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب، گفت: موتور ایکس یو 7 بیشترین سهم را در قوای محرکه خودروهای 405 و سمند داشته، اما به دلیل قدیمی بودن فناوری آن، در یک نسخه کاملا جدید با توان و امکانات بیشتر با نام موتور ایکس یو ام بر روی این محصولات نصب خواهد شد.

وی تیراژ تولید سمند و 405 را روزانه 1600 دستگاه ذکر کرد و افزود: با ورود موتور ایکس یو ام به سبد قوای محرکه ایران خودرو، بخشی از این تولیدات با این موتور و بخش دیگر با موتورهای ای اف 7 و تی یو 5 تولید خواهد شد.

سلیمانی از یک دوره گذار سخن گفت که در آن موتور ایکس. یو. ام. در خطوط موجود تولید و بعد از آن، با کسب استانداردهای لازم، ظرفیت ها و خطوط جدید برای این منظور به کار گرفته خواهد شد

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو ، افزایش حجم موتور به 1900 سی سی با توان و گشتاور بالا در حد مونور ایکس یو 9 پژو را از جمله ویژگی های موتور ایکس یو ام عنوان کرد و گفت: این موتور که استاندارد یورو 4 را تامین می کند، در نسخه گاز سوز هم تولید خواهد شد.

وی تصریح کرد: که با وجود افزایش گنجایش و بهینه سازی موتور، میزان مصرف آن در همان اندازه موتورایکس یو 7 یعنی نزدیک به 7/8 لیتر در صد کیلومتر است. ظاهر موتور نیز از جمله مانیفولد هوا و دود آن جدید است.

مهندس سلیمانی از اتمام آزمون های دوام وعملکرد موتور ایکس. یو. ام. تا نیمه اسفند خبر داد و گفت: تا به حال بیشترین موارد این آزمون ها از جمله پایداری 110 ساعت، دوام 200 ساعت و 500 ساعت به انجام رسیده و آزمون های خودرویی نیز به موازات این فرایند، آغاز شده است.

وی ، دانش موتور ایکس. یو. ام. را در اختیار و مالکیت ایران خودرو به دلیل ساخت داخل آن عنوان کرد و اظهار داشت: به موازات این موتور، افزایش تیراژ موتورهای تی یو 5 و ای اف 7 هم در دستور کار ایران خودرو قرار دارد.

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو تیراژ کنونی موتور تی. یو. 5. را روزانه 1050 دستگاه عنوان کرد که به 1350 دستگاه و سال آینده به دو هزار دستگاه افزایش می یابد و همین برنامه برای موتور ای اف 7 هم اجرا خواهد شد.

وی از برنامه دیگری برای همراه سازی قطعه سازان با این فرایند خبر داد و خاطرنشان کرد که بنزین با استاندارد یورو4 باید شش ماه زودتر از اجرای این استاندارد در جایگاه ها موجود باشد.

سلیمانی ، جایگزینی موتور 16 سوپاپ جی. پی. 4. موجود بر روی پارس ای. ال. ایکس. را از اولویت های به کارگیری موتورایکس یو ام عنوان کرد و اظهار داشت: چه استاندارد یورو 4 اجرا شود یا خیر، پارس ای. ال. ایکس. حتما با موتورایکس. یو. ام. تولید خواهد شد.

وی گفت : نصب آزمایشی موتور ایکس. یو. ام. از 15 بهمن ماه آغاز شده و با اتمام تست های موتوری و خودرویی، تولید آزمایشی آن بر روی محصولات، از اول اردیبهشت ماه سال 91 وتولید انبوه این موتور از 31 خردادماه شروع وبه مرور افزایش می یابد.




"خبرخودرو"

Lady parisa
20-02-2012, 11:00
مدیر گروه خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از تمدید مهلت ثبت نام وانت بارها در طرح دوگانه سوزها تا پانزدهم اسفند ماه سال جاری خبر داد و گفت: با توجه به اینکه هنوز نیمی از مشمولین شرکت در این طرح موفق به ثبت نام نشده اند، بر همین اساس مقرر شد تا مهلت ثبت نام برای مالکان وانت بارهای با عمر بیش از 10 سال تا 15 اسفند ماه تمدید شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: تسهیلاتی در قالب یارانه دولتی برای دوگانه سوز كردن یکصد هزار دستگاه وانت در اختیار ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت قرار گرفته شده كه تاكنون مالكان حدود 50 هزار خودروی وانت بار جهت استفاده از این تسهیلات ثبت نام نموده اند.

به گفته وی: علت اینکه تا کنون تنها نیمی از دارندگان خودروی یاد شده در این طرح ثبت نام نموده اند، عدم اطلاع رسانی گسترده در این باب بوده است.

وی با اعلام اینکه این طرح فقط شامل خودروهای وانت بار با عمر بیش از 10 سال می شود، ابرازداشت: 50هزار ظرفیت دیگر باقی مانده است كه تحت عنوان ساماندهی وانت بارهای فعال درون و برون شهری به خودروهای با عمر تا 10 سال اختصاص یافته است.

وی تصریح کرد: دارندگان این خودروها برای برخورداری از تسهیلات یارانه ای دوگانه سوز نمودن خودروهای خود می بایست تا 15 اسفند ماه سال جاری با مراجعه به آدرس اینترنتی( FAPCO.IR) ثبت نام به عمل آورند.

سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه سخنان خود ضمن اشاره به زمان شروع این دوره از طرح دوگانه سوز نمودن وانت بارها، اذعان کرد: این دوره از طرح دوگانه سوز نمودن خودروهای یاد شده، حدوداٌ از 2 ماه گذشته آغاز شده و با توجه به اینکه تا این زمان تنها نیمی از مشمولین شرکت در طرح مذکور ثبت نام کرده اند، این مهلت تا 15 اسفند ماه امسال تمدید شد.

وی متذکر شد: این مهلت فقط تا پانزدهم اسفند ماه تمدید می شود و پس از گذشت زمان مذکور دیگر هیچگونه ثبت نامی برای این دوره از طرح دوگانه سوز نمودن وانت بارها صورت نمی پذیرد.

هاشمی یادآور شد: دوگانه سوز نمودن وانت بارها منجر به کاهش 20 درصدی یارانه سوخت بنزین این دسته از خودروها خواهد شد و از سویی دیگر این امکان را برای دارندگان آنها فراهم می آورد تا از سهمیه سوخت دوگانه سوزها استفاده نمایند.

نکته مهمی که هاشمی در ادامه سخنان خود به آن اشاره کرد این است که ، دوگانه سوز نمودن خودروها به صورت کارگاهی اساساً معایبی را با خود به همراه خواهد داشت ،اما در مجموع نکات و نتایج مثبت دوگانه سوز نمودن خودروها به صورت کارگاهی نسبت به نکات منفی آن فزونی دارد.

وی در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به مطالب فوق و اهمیت تولید خودروها به صورت پایه گاز سوز، ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور برنامه ای را برای شرکت های خودروساز داخلی در سال آتی مبنی بر افزایش سهم تولید خودرو پایه گاز پیش بینی نموده است.

wichidika
26-02-2012, 23:42
يكي از مديران سازمان حمايت به ايسنا خبر داد:
* با افزايش قيمت هيچ خودرويي موافقت نكرده‌ايم
* احتمال دارد با خواسته خودروسازان موافقت كنيم

مديرکل دفتر نظارت بر کالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان با انتقاد از برخي اخبار منتشر شده در خصوص موافقت اين سازمان با افزايش قيمت برخي از محصولات خودروسازان اظهار كرد: اين سازمان با هيچ يك از درخواست‌هاي افزايش قيمت خودروسازان موافقت نكرده است.

شهرام ميرآخرلو در گفت‌وگو با خبرنگار ايسنا در پاسخ به اين‌ سوال كه با توجه به اينكه برخي نمايندگي‌هاي پارس خودرو قيمت فروش ماكسيما را بسته به مدل آن 50 تا 55 ميليون تومان اعلام مي‌كنند، با اين اوصاف آيا با افزايش قيمت اين خودرو موافقت شده است؟ تاكيد كرد: تاكنون به هيچ شركتي از جمله پارس خودرو اجازه افزايش قيمت محصولات داده نشده است.

وي با بيان اين‌كه فروش ماكسيما بيش از قيمت‌هاي مصوب درج شده در سايت [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تخلف است، تصريح كرد: سازمان حمايت اين موضوع را بررسي كرده و تخلف چه از سوي شركت توليدكننده رخ داده باشد و چه از سوي نمايندگي فروش، با آن برخورد خواهد شد.

او در پاسخ به اينكه آيا تا پايان امسال احتمال موافقت با درخواست افزايش قيمت خودروسازان وجود دارد؟ اظهار كرد: سازمان حمايت درخواست‌هاي موجود را در دست بررسي دارد و در صورت منطقي بودن اين درخواست‌ها، با آنها موافقت خواهد شد.


ميرآخورلو در خصوص برخي اخبار در زمينه كاهش عرضه برخي خودروهاي وارداتي از جمله كيا و هيوندايي از سوي شركت‌هاي واردكننده، اظهار كرد: واردكنندگان عرضه محصولات را طبق روال معمول انجام مي‌دهند. اين سازمان آمار محصولات در حال حمل توسط كشتي، موجودي گمرك و انبارهاي واردكنندگان را تحت بررسي داشته و تاكنون به تخلفي در اين زمينه برخورد نكرده است.

وي با بيان اين‌كه بعضا ممكن است برخي نمايندگي‌هاي فروش شركتهاي واردكننده محصولات را گران‌تر از نرخهاي مصوب عرضه كنند، خاطرنشان كرد: البته نمايندگي‌ها چنين حقي را نداشته و در صورت مشاهده چنين مواردي با آنها برخورد خواهد شد.

وي در خصوص احتمال افزايش قيمت خودروهاي وارداتي، تصريح كرد: واردكنندگان مستندات قيمت تمام شده را به اين سازمان ارائه مي‌كنند كه در صورت نياز با درخواست افزايش قيمت‌ها موافقت خواهد شد.
انتهاي پيام

Lady parisa
05-03-2012, 08:54
وانت جدید بهمن با قیافه‌ای متفاوت در آستانه ورود به بازار است. وانت جدید گروه بهمن در حال طی مراحل مختلف تاییدیه‌های استاندارد برای ورود به بازار است.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ظرفیت این وانت حدود 500 تا 800 كیلوگرم بار است.(منبع فرهیختگان)



" تابناک"

hossein.az
05-03-2012, 14:00
خط تولید خودرو ریو متوقف می شود.


روزنامه اطلاعات 15/12/1390

Lady parisa
06-03-2012, 10:48
هرچند هنوز قیمت پراید در نمایندگی ها زیر 10 میلیون تومان است، اما از آنجاکه سایپا درخواست افزایش قیمت برای این محصول داده و چندی دیگر باید کیسه هوا (ایربگ) نیز روی آن نصب شود، به احتمال فراوان این خودرو طی سال آینده در نمایندگی ها نیز افزایش قیمت خواهد داشت.

اما چرا و چگونه قیمت پراید دو رقمی شد؟

به نظر می رسد اصلی ترین دلیل افزایش قیمت پراید به 10 میلیون تومان، نامتعادل بودن عرضه و تقاضای آن در بازار است، به نحوی که با نزدیک شدن به تعطیلات نوروزی و افزایش تقاضا از سویی و نگرانی مشتریان از افزایش قیمت این خودرو در سال آینده، از سوی دیگر، به نوعی تقاضا برای تنها خودروی زیر 10 میلیونی را افزایش داده است. به تعبیری دیگر عرضه نمی تواند به پای تقاضای موجود در بازار برسد و همین عامل سبب شده پراید هم قیمتی دو رقمی را تجربه کند.

هرچند سایپایی ها عنوان کرده اند عرضه پراید ادامه دارد و افزایش قیمتی نیز در نرخ کارخانه ای آن اعمال نشده، اما به هر حال اوضاع به شکلی پیش رفته که این خودرو هم اکنون 10 میلیونی شده است. آن طور که کارشناسان می گویند، اگر عرضه پراید در این روزهای پایانی سال متناسب با میزان تقاضای آن بود، این خودرو به این زودی ها قیمت دو رقمی را تجربه نمی کرد.

البته سایپایی ها به تازگی اعلام کرده اند تمام سعی خود را انجام می دهند تا قیمت رسمی پراید، زیر 10 میلیون تومان بماند. در حال حاضر به گفته خودروسازان هزینه تولید افزایش یافته و سال آینده نیز بیشتر خواهد شد و همچنین استاندارد کیسه هوا هم برای پراید به اجرا در خواهد آمد، که مجموع اینها نشان می دهد سایپا کار بسیار سختی برای تثبیت قیمت پراید در محدوده زیر 10 میلیون تومان دارد.

همچنین اگر سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان با روش تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار موافقت کند، آنگاه نرخ کارخانه ای پراید متناسب با قیمت بازار آن تعیین می شود و این موضوع در نهایت، ورود رسمی پراید به جمع دورقمی ها را رقم خواهد زد.




"دنیای اقتصاد"

Lady parisa
06-03-2012, 11:01
سردار حسین رحیمی اظهارداشت: پلیس در طرح شبانه با سرعت، سبقت غیرمجاز، ایجاد مزاحمت و دور دور کردن در خیابان ها و اتوبان ها برخورد کرده و ۳۰۰ خودرور را به طور میانگین هر شب توقیف می کند.

وی ادامه داد: در این طرح با خودروهایی که اقدام به تخلیه نخاله در مکانهای غیر مجاز می کنند برخورد می شود. ضمن اینکه برخورد با تخلفات خودروهای سنگین در دستور کار قرار دارد.

رئیس پلیس راهور تهران با اعلام برخورد با خودروهای دارای چراغ زنون غیر استاندارد تاکید کرد: خودروهای دارای چراغ زنون غیر استاندارد از سوی ماموران متوقف و اعمال قانون می شوند. چراغهای غیر استاندارد عامل نابینایی موقت می شود که همین امر می تواند باعث افزایش بروز تصادف شود.

رحیمی در رابطه با راه اندازی خط اتوبوسهای تندرو در اتوبان رسالت نیز گفت: احداث فاز اول این خط از میدان آرژانتین تا پایانه علم و صنعت در شورای ترافیک شهر تهران مطرح شد اما تاکنون تصمیمی برای احداث این خط گرفته نشده و این موضوع قطعی نیست.


"alef.ir"

Lady parisa
10-03-2012, 09:43
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گرانی‌های اخیر بازار خودرو را به علت عرضه و تقاضای نامنسب برشمرد و تأکید کرد: در شرایط کنونی که بازار خودرو آشفته است، مردم از خرید صرف نظر کنند.

حمیدرضا فولادگر علت گرانی قیمت خودرو در ماه‌های اخیر را عرضه و تقاضای نامناسب و نا همگن آن عنوان کرد.

نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی افزود: قیمت رسمی خودروسازان با قیمتی که خودروها در بازار آزاد به فروش می‌رسد بسیار متفاوت است، به طور مثال قیمت رسمی خودروی سوزوکی با قیمت آن در بازار آزاد ۱۷ میلیون تفاوت قیمت دارد.

وی با بیان این که چنین تفاوت قیمتی فاجعه به شمار می‌آید، ادامه داد: در شرایط کنونی مردم باید از خرید خودرو صرف نظر کنند تا این افزایش قیمت کاذب از بین برود.

فولادگر ادامه داد: شرط اول تنظیم بازار تقاضا است و مردم شرایط گرانی را نباید برای خرید محصول خود انتخاب کنند.

رئیس کمیسیون اصل ۴۴ مجلس هشتم با تأکید بر این که دولت هم باید نظارت خود را بر بازار خودرو تقویت کند، افزود: حضور نظارتی دستگاه‌‎ها مثل سازمان حمایت از مصرف‌کننده و تولیدکننده و سازمان بازرسی به کنترل قیمت‌ها کمک شایانی می‌کند.

فولادگر درباره حضور نظارتی کمیسیون صنایع و معادن بر بازار خوردرو گفت: در حال حاضر کمیسیون صنایع مشغول بررسی لایحه بودجه است و نظارت دقیقی بر بازار خودرو ندارد.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس هشتم شروع گرانی‌ها را مربوط به نوسانات نرخ ارز دانست و گفت: افزایش قیمت‌ها با نوسانی شدن نرخ ارز شروع شد ولی با عرضه و نظارت مناسب کنترل شد و در حال حاضر، عرضه نامناسب موجب افزایش قیمت‌ها شده است.

قیمت‌های نجومی خودرو

هم اکنون هر دستگاه پژو ۲۰۶ معمولی با ۷۰۰ هزار تا یک میلیون تومان افزایش نسبت به سه هفته پیش، با قیمت ۱۵ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در مدل ۹۰ و ۱۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان در مدل ۹۱ معامله می‌شود.

همچنین نوع صندوقدار این خودرو با افزایش یک میلیون تومانی طی ۳ هفته اخیر، در مدل ۹۰ با قیمت ۲۲ میلیون تومان و در مدل ۹۱ با قیمت ۲۴.۵ تا ۲۵ میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.

تندر ۹۰ نیز از جمله خودروهای داخلی است که این روزها با افزایش قیمت چشمگیری روبرو بوده به طوری که قیمت هر دستگاه از این خودرو در مدل ۹۱ از ۱۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان به ۱۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان افزایش یافته است.

بررسی بازار نشان می‌دهد هر دستگاه مگان در مدل ۹۰ با قیمت ۳۲ میلیون تومان و در مدل ۹۱ با قیمت ۳۴.۵ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.

در مورد پژو ۲۰۷ نیز می‌توان به افزایش ۴ میلیون تومانی قیمت این خودرو در بازار اشاره کرد به طوری که در حال حاضر هر دستگاه پژو ۲۰۷ مدل ۹۱ در بازار با قیمت ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. این در حالی است که حدود دو هفته پیش قیمت این خودرو ۲۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بود.



"خانه ملت"

wichidika
10-03-2012, 11:54
خودرو ارزان مي‌شود



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در حالي که طي يکي دو ماه گذشته قيمت خودرو در کشور روي موج گراني افتاده بود، آخرين خبرها حاکي از شکسته شدن اين موج دارد.
به گزارش خبرنگار ايسنا، پس از وقايع اقتصادي چند ماه اخير که يکي از مهمترين آنها نوسان نرخ ارز بود، با وجود عدم تغيير قيمت رسمي خودرو عده‌اي با دامن زدن به شايعات مختلف سعي در بحراني نشان دادن وضعيت صنعت خودرو و در نتيجه احتمال گران شدن محصولات کردند. نتيجه چنين اتفاقي نيز به افزايش قيمت خودروها در بازار ختم شد؛ تا جايي که فاصله قيمت کارخانه و بازار برخي خودروها به چند ميليون تومان هم رسيد و اوضاع را کاملا بر وفق مراد دلالان و شايعه پراکنان کرد.
در چنين شرايطي قيمت خودروهاي وارداتي نيز بيش از محصولات داخلي افزايش يافته و واردکنندگان با اميد به افزايش قيمتها به دپو کردن خودروها اقدام کردند.
حتي اوضاع به گونه‌اي پيش رفت که تعداد زيادي از نمايندگي‌هاي خودروسازان داخلي هم رويه واردکنندگان را در پيش گرفتند و با اميد به کسب سود بيشتر از فروش خودروها به مشتريان سر باز زدند.
البته در اين ميان، کارشناسان نيز عملکرد خودروسازان را در ايجاد چنين وضعيتي بي تاثير ندانسته و معتقد بودند که برخي از خودروساران هم با کاهش توليد و در نتيجه کاهش عرضه محصول به اين اوضاع دامن زدند.
از آن سو وزارت صنعت، معدن و تجارت براي مقابله با ادامه اين وضعيت شيوه قيمت گذاري جديد خودرو را مطرح کرد و از بخش هاي مرتبط خواست که هرچه سريعتر فرمول جديدي براي قيمت گذاري خودرو به دست آورند که آخرين اخبار حکايت از آن داشت که اين شيوه براي قيمت‌گذاري تدوين شده است.
شيوه‌نامه‌ تدوين‌ شده تركيبي از دو روش تعيين قيمت براساس قيمت تمام‌ شده توليد خودرو و همچنين تعيين قيمت براساس حاشيه بازار است. البته شيوه جديد قيمت‌گذاري خودرو نيز در حال حاضر منتظر تشكيل جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو براي طرح و تصويب نهايي است.
اما تازه‌ترين گزارش‌ها حاکي از آن است که روند کاهش قيمت‌ها در بازار آغاز شده و حباب‌هاي به وجود آمده در اين بخش در حال ترکيدن است؛ به طوري که قيمت محصولات خانواده پژو 206 تا يک ميليون تومان کاهش قيمت را آغاز کرده‌اند و همين طور خودروهاي پژو 405 بين 400 تا 500 هزار تومان ارزانتر شده‌اند. به همين ترتيب قيمت ساير محصولات ايران خودرو نيز روند کاهشي خود را در پيش گرفته اند. کارشناسان بازار معتقدند که افزايش عرضه در هفته هاي پاياني سال موجب کاهش قيمت‌ها شده است. از ساير خودروسازان نيز خبر مي رسد که روند کاهش قيمتها به زودي آغاز مي شود.
با ادامه اين روند و همين طور اجراي قيمت گذاري خودروها به صورت واقعي و نه دستوري به نظر مي‌رسد که عمر سفته بازي و سوء‌استفاده دلالان از نوسانات بازار خودرو در حال سرآمدن است.
انتهاي پيام

Lady parisa
11-03-2012, 14:20
به گزارش خبر خودرو، معاون اجرایی سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران از توزیع آرم های طرح ترافیک سال 91 ظرف مدت 48 ساعت خبر داد و گفت: توزیع آرم های ورود به محدوده های طرح ترافیک سال آتی از بیست و دوم اسفند ماه آغاز و مدت 48 ساعت ادامه می یابد.

وحید نوروزی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون چاپ آرم‌هاي طرح ترافيك سال 91 به اتمام رسیده و در اختيار دفاتر الكترونيك شهر قرار گرفته ، افزود: از صبح دوشنبه توزيع اين آرم‌ها به صورت سراسري و بر اساس حروف الفبا آغاز می شود.

وی ابراز داشت: تمامی اشخاصی که نسبت به ثبت نام آرم طرح ترافیک در سیستم شهرداری اقدام نموده و مدارک خود را به دفاتر مربوطه تحویل داده‌اند،می توانند از صبح دوشنبه نسبت به دریافت آرم‌های ورود به محدوده های طرح ترافیک اقدام نمایند.

وی با اعلام اینکه آرم های طرح ترافیک 91 در مرحله نخست توزیع تنها در مدت زمان دو روز یعنی از تاریخ 22 تا 24 اسفند ماه به واجدین شرایط توزیع می شود، ابراز داشت: آرم‌های طرح ترافیک سال آتی از این هفته در اختیار دفاتر خدمات الکترونیک به منظور توزیع قرار می گیرد.

‌ معاون اجرایی سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در ادامه سخنان خود تصریح کرد: چنانچه متقاضیان و واجدین شرایط دریافت آرم طرح ترافیک در این بازه زمانی مراجعه ننمایند، می توانند در نوبت دوم توزیع که مورخ پانزدهم فروردین ماه سال آتی می باشد ، نسبت به دریافت آرم مزبور اقدام نمایند.

وی با اعلام اینکه هم اکنون صد درصد فرایند چاپ و توزیع آرم ورود به محدوده های طرح ترافیک 91 به اتمام رسیده است ، اظهار داشت:تمامی افراد واجد شرایط می توانند از روز دوشنبه تا سه شنبه این هفته با مراجعه به دفاتر خدمات الکترونیک آرم های خود را دریافت کنند.

به گفته نوروزی، آرم‌های جدید از چهاردهم فروردین اعتبار دارد و آرم‌های سال 90 دیگر فاقد اعتبار خواهند بود.

وی در پایان خاطرنشان کرد: مراحل ثبت نام و انجام فرآیندهای لازم توزیع آرم طرح ترافیک 91 از روند مطلوبی برخوردار بوده است.

Lady parisa
11-03-2012, 14:28
مدیر کل دفتر نظارت بر صنایع فلزی سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده خواستار کاهش شیطنت ها در بازار خودرو کشور شد و گفت: عرضه و تقاضا کاذب در بازار خودرو عاملی برای افزایش قیمت خودرو در کشور شده است.

شهرام میراخورلو در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: وجود تقاضای کاذب در بازار مصرف باعث شده است عده ای افراد با خرید خودرو از نمایندگی ها تقاضای کاذب ایجاد کنند و در صورتیکه تقاضا افزایش یابد قیمت نیز ناگزیر افزایش می یابد.

وی با بیان این مطلب که دست واسطه ها باید از بازار خودرو کوتاه شود گفت: در بازار خودرو شیطنت بسیار زیاد است وهمین امر باعث ایجادتقاضای کاذب میشود به طوریکه برای مثال خانواده ای به اسم تمام فامیل، خودرو ثبت نام کرده است و همین امر باعث شده نوزاد 6ماهه نیز خودرو سنگین ثبت نام کند در حالیکه این امر قابل رهگیری نیست و گشت های نظارتی نیز در این خصوص کارایی ندارند و همین عوامل باعث ایجاد رانت دربازار خودرو شده است..

وی خودرو ساز را مقصر در افزایش قیمت ندانست و گفت: افزایش قیمت از سوی خودروسازان صورت نمی گیرد زیرا خودرو سازان بدون اجازه حق افزایش قیمت را ندارند وبا توجه به اینکه قیمت مواد اولیه افزایش یافته است سازمان حمایت نیز باید تقاضای منطقی برخی خودرو سازان برای افزایش قیمت را بپذیرد..

وی با بیان این مطلب که قیمت خودروهای وارداتی و داخلی هیچ گونه تغییری نداشته و بر اساس همان نرخ‌های قبلی عرضه می شود، افزود: مجوزی برای افزایش قیمت به نمایندگی‌های مجاز خودروهای وارداتی داده نشده و نمایندگی‌های مجاز موظف به عرضه محصولات خود با نرخ‌های قبلی هستند.

مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت تصریح کرد: در حال حاضر واردکنندگان نمی توانند به صورت مستقیم برای تغییر قیمت اقدام کنند و با توجه به مصوبه دولت هرگونه تغییر قیمتی باید با نظارت سازمان حمایت از مصرف کنندگان صورت گیرد.

وی درباره نظارت بر فروش خودروهای وارداتی گفت: این قیمت گذاری با نظارت سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان صورت می گیرد و واردکنندگان نیز برای هر گونه تغییر قیمت باید اسناد و مدارک خود را ارائه دهند و از هرگونه افزایش قیمت بپرهیزند.

Lady parisa
11-03-2012, 15:30
مهدي غضنفري گفت : بر اساس اين توافق ، خودروها به دو دسته تقسيم مي شود و قيمت گذاري گروهي به نام " خودروهاي اقتصادي " که مورد استفاده اکثريت مردم قرار مي گيرد تابع ضواط سازمان حمايت خواهد بود.

وي افزود: در مورد گروه دوم يا " خودروهاي لوکس " مقرر شد با کمک خودروسازان و با استفاده از حاشيه سود بازار، قيمت ها به تدريج به نرخ شرکت خودروساز نزديک شود که قيمت ترکيبي را براي خودرو نشان مي دهد.

غضنفري ابراز اميدواري کرد تا مدل قيمت گذاري مورد توافق خودرو هفته جاري نهايي شود.

وزير صنعت، معدن و تجارت در اين حال معتقد است: مدل هاي عرضه و تقاضا که مردم مطمئن باشند خودرو را به قيمت شرکت و بنگاه دريافت کنند ، فشار تقاضا را کاهش مي دهد و از اين طريق مي توان تقاضا را مديريت کرد و مانع از شکل گيري سفته بازي شد.

غضنفري تاکيد کرد : مدل جديد قيمت گذاري خودرو به معناي اين است که در صورت ارائه مدارک مستند از سوي خودروساز مبني براينکه در حاشيه سود منفي قرار گرفته است و ضرر مي دهد ، سازمان حمايت مصرف کنندگان اجازه افزايش قيمت را مي دهد.

غضنفري يادآور شد : برخي نوسان هاي نرخ ارز موجب شد در حوزه کنترل بازار و قيمت دخالت بيشتري داشته باشيم اما در فضاي کسب و کار و بازار رقابتي که توليد ، صادراتي باشد و تنظيم بازار زيرمجموعه صادرات کشور تلقي شود ، به طور طبيعي قيمت ها خود را در بازار کنترل مي کند و نيازي به دخالت دولت نيست.



"خبرخودرو"

osmaan
11-03-2012, 23:37
قیمتی که برای کارخانه درمیاد؟!
مثلا الان با این کار سمند 13 میلیونی رو میخوان 5 تا 6 میلیون بدن؟ همون طور که به عراق و سوریه میدن؟:18::18:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi-2009
13-03-2012, 15:04
قیمتی که برای کارخانه درمیاد؟!
مثلا الان با این کار سمند 13 میلیونی رو میخوان 5 تا 6 میلیون بدن؟ همون طور که به عراق و سوریه میدن؟:18::18:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آره 100 در10000

wichidika
17-03-2012, 10:45
توسط ستادتنظیم بازار؛ مصوبه افزایش قیمت خودرو لغو شد/ بازگشت قیمتها به حالت سابق:31: ستاد تنظیم بازار مصوبه کمیته خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر افزایش قیمت خودرو به طور متوسط 6 درصد را لغو کرد. به گزارش خبرنگار مهر، ستاد تنظیم بازار در جدیدترین جلسه خود مصوبه افزایش قیمت خودرو به طور متوسط 6 درصد را لغو کرد.
این ستاد از شرکتهای خودروسازی خواست قیمتهای خود را به حالت سابق بازگردانند. پیش این این، کمیته خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت افزایش قیمت خودروهای داخلی را به طور متوسط 6 درصد تصویب کرده بود.
شهرام میرآخورلو عضو کمیته خودرو در این باره در گفتگو با مهر گفته بود ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]): افزایش قیمت مشروط به کاهش زمان تحویل خودرو و از بین بردن فاصله میان بازار آزاد و درب کارخانه است به نحوی که حاشیه بازار با درب کارخانه تا اردیبهشت 91 از بین برود.

wichidika
17-03-2012, 11:28
/اختصاصي ايسنا/
قيمت خودروها به حالت قبل بازمي‌گردد

» سرویس: اقتصادي - صنعت، معدن، تجارت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در حالي كه به تازگي قيمت خودروها با تاييد سازمان حمايت توليدكنندگان و مصرف‌كنندگان چند درصد افزايش قيمت را تجربه كرده‌ (خودروهاي داخلي به طور متوسط شش درصد)، ولي طبق آخرين تصميم ستاد تنظيم بازار مستقر در حوزه معاونت اول رياست جمهوري، قيمت‌ها بايد به حالت سابق بازگردد.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) به تازگي براي تعيين قيمت خودروهاي داخلي فرمول‌گذاري جديدي انجام شده و بر اساس آن خودروها به دو گروه اقتصادي و لوكس تقسيم بندي شده‌اند كه قيمت خودروهاي داخلي به طور ميانگين شش درصد و حداكثر 9درصد افزايش يافته‌اند.
اكنون بر اساس گزارش‌هاي رسيده، توافق سازمان حمايت با خودروسازان مبني بر افزايش چند درصدي افزايش قيمت خودروها چون بدون موافقت ستاد تنظيم بازار انجام ‌شده، لذا توافق صورت گرفته لغو شده و قيمت‌ها بايد به حالت سابق بازگردد.
برابر با مقرارات ستاد تنظيم بازار، لازمه افزايش قيمت‌ها بالا رفتن كيفيت محصول است و با توجه به اين كه در كيفيت خودروهاي داخلي تغيير خاصي رخ نداده است، لذا افزايش قيمت كار منصفانه و منطقي نيست.
بر اساس تصميم جديد، كساني كه با دلالي دربازار خودرو موجب افزايش قيمت‌ها شده‌اند، كارشان قابل قبول نبوده و امري خلاف تلقي مي‌شود.
در همين راستا مسوول سازمان تعزيرات حكومتي از سوي محمدرضا رحيمي - معاون اول رييس جمهور، ماموريت پيدا كرده است تا با شدت هر چه تمام‌تر با افراد و بخش‌هاي متخلف دراين حوزه در بازار برخورد كرده و نسبت به جريمه آنان برابر مقررات برخورد كند و نتيجه را به اطلاع عموم برساند.
انتهاي پيام

wichidika
26-03-2012, 14:17
به دنبال مخالفت ستاد تنظيم بازار با قيمت‌هاي جديد
قيمت جديد خودروها از سايت سازمان حمايت برداشته شد



به دنبال مخالفت ستاد تنظيم بازار با افزايش قيمت خودروهاي داخلي، سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان قيمتهاي جديد خودروهاي داخلي را از سايت رسمي اطلاع رساني قيمتها (سامانه [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) حذف كرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، هفته گذشته كميته قيمت‌گذاري خودرو با افزايش ميانگين شش و حداكثر 9 درصدي قيمت خودروهاي سواري داخلي موافقت كرد. قيمت‌گذاري خودروهاي تجاري و همچنين سواري‌هاي لوكس (با قيمت بيش از 45 ميليون تومان) نيز به هيات مديره خودروسازان واگذار شد تا قيمت اين محصولات را متناسب با قيمت‌ها در حاشيه بازار تعيين كنند.
اگرچه اين موضوع ابراز رضايت خودروسازان را به دنبال داشت، اما چند روز پس از اين اقدام، ستاد تنظيم بازار با قيمتهاي جديد مخالفت كرده و خواستار بازگشت آنها به حالت سابق شد.
طبق آنچه كه اعلام شد، توافق سازمان حمايت با خودروسازان براي افزايش چند درصدي قيمت خودروها بدون موافقت ستاد تنظيم بازار صورت گرفته، در حاليكه طبق مقرارات ستاد تنظيم بازار، لازمه افزايش قيمت‌ها بالا رفتن كيفيت محصول است و با توجه به اينكه در كيفيت خودروهاي داخلي تغييري رخ نداده است، افزايش قيمت خودرو منطقي نبوده و منتفي مي‌شود.
به دنبال انتشار اين خبر، سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان اقدام به حذف ليست قيمتهاي جديد خودروهاي داخلي از سامانه اطلاع‌رساني [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] كرد.
اين اقدام سازمان حمايت در حالي است كه پيش از آن قيمت جديد محصولات سواري گروه صنعتي ايران خودرو، پارس خودرو و گروه خودروسازي بهمن روي سايت اين سازمان منتشر شده و طبق اعلام مسئولان اين سازمان، قيمت جديد باقي محصولات سواري داخلي نيز در حال استخراج بوده و قرار بود بر روي سايت اين سازمان اطلاع رساني شود.
انتهاي پيام

wichidika
24-04-2012, 13:54
رئیس سازمان تعزیرات حکومتی:
افزایش قیمت خودرو غیر قانونی است


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علی مژدهی پور رئیس سازمان تعزیرات حکومتی درباره قانونی بودن افزایش قیمت خودرو در کمیته قیمت‌گذاری خودرو گفت: همان گونه که معاون اول رئیس‌جمهوری اعلام کرد افزایش قیمت خودرو غیر قانونی است و خودروسازان موظف هستند قیمت‌های خود را به سال 90 بازگردانند.



شبکه ایران/ اواخر سال گذشته قیمت خودروهای داخلی در کمیته قیمت‌گذاری خودرو بین 6 تا 9‌درصد افزایش یافت. البته این افزایش قیمت بنا به ‌درخواست مکرر خودروسازان بود، چرا که آنها معتقدند قیمت‌هایی که تصویب شده بود اکثر خودروهایشان را روی خط زیان آورده است لذا برای رشد میزان تولید و حفظ اشتغال در صنعت خودرو و همچنین برای جلوگیری از صدمه‌زدن تحریم‌ها تقاضا برای افزایش قیمت خودرو‌ها به کمیته قیمت‌گذاری خودرو رفت و این کمیته بنا به ادله ارائه شده با افزایش منطقی بین 6 تا 9‌درصد موافقت کردند، اما هنوز مهر تأیید رشد قیمت‌ها خشک نشده بود که کار گروه کنترل بازار به ریاست معاون اول رئیس‌جمهوری خواهان برگشت قیمت خودرو شد.
از آنجا که این اتفاقات دقیقاً در روز‌های پایانی سال بود مصوبه قبلی کمیته قیمت‌گذاری خودرو در دستور کار خودروسازان قرار گرفت و همان گونه که در گزارش‌های گذشته به‌صورت مبسوط پرداختیم، قیمت خودروهای داخلی بین 6 تا 9 درصد افزایش یافت و البته سایپایی‌ها هم فروش خود را متوقف کردند تا نسبت به گران‌شدن محصولات خود اقدام کنند. مهم‌تر آن‌که در این مدت خودروهای ثبت‌نام شده در ماه پایانی سال 90 هنوز تحویل داده نشده است و هر زمان که متقاضیان تماس می‌گیرند، نمایندگی‌ها این‌گونه پاسخ می‌دهند که بالاخره خودرو تحویل داده خواهد شد.
افزایش قیمت خودرو غیر قانونی است
اما روز گذشته علی مژدهی پور رئیس سازمان تعزیرات حکومتی درباره قانونی بودن افزایش قیمت خودرو در کمیته قیمت‌گذاری خودرو گفت: همان گونه که معاون اول رئیس‌جمهوری اعلام کرد افزایش قیمت خودرو غیر قانونی است و خودروسازان موظف هستند قیمت‌های خود را به سال 90 بازگردانند.
وی افزود: در صورتی که خودروسازان قانون را رعایت نکنند جریمه خواهند شد چرا که افزایش قیمت خودرو مورد تأیید دولت نیست.
مژدهی‌پور خاطرنشان کرد، اگر قرار است قیمت خودرو افزایش پیدا کند باید این امر در ستاد تنظیم بازار نیز مورد بررسی قرار گیرد و اگر ادله پذیرفتنی‌بود، آن‌زمان امکان گران‌کردن خودروهای ساخت داخل فراهم خواهد شد.
وی تأکید کرد: سازمان حمایت موظف است نسبت به کنترل قیمت‌های خودرو اقدام کند و در صورت بروز تخلف برخورد جدی صورت گیرد.
رئیس سازمان تعزیرات حکومتی با بیان این‌که سازمان حمایت از تولید‌کننده و مصرف‌کننده با آنالیز و ارزیابی دقیق تقاضاها مبنی بر افزایش قیمت‌ها می‌تواند نسبت به قیمت‌گذاری کالاها اقدام کند و در حقیقت متولی این امر است، گفت: در کمیته قیمت‌گذاری خودرو، افزایش 6 تا 9‌درصدی قیمت خودرو‌ها نهایی شد اما این موضوع زمانی‌که در کارگروه کنترل بازار مطرح شد، مورد موافقت قرار نگرفت و عنوان شد افزایش قیمت‌ها غیرقانونی است لذا طی مکاتبات صورت گرفته با سازمان حمایت قرار شد این مجموعه بازرسی‌های خود را آغاز کند تا مانع از گران‌شدن خودرو توسط خودروسازان شود.
وی خاطرنشان کرد: هرگونه اضافه پرداختی باید به مردم برگردانده شود و این امر توسط سازمان حمایت قابل پیگیری است، لذا هر شهروندی که خودرو خود را با افزایش قیمت در سال 91 خریده یا ثبت‌نام کرده است می‌تواند به سازمان حمایت شکایت کند تا پول اخذ شده، عودت داده شود.
وی تأکید کرد: به مردم اطمینان می‌دهم با هرگونه بی انضباطی و سوداگری در سطح بازار و یا از سوی تولید‌کنندگان برخورد جدی شود و این رفتارها بطور قطع تا ثبات و واقعی شدن قیمت‌ها ادامه خواهد داشت.
جریمه های سنگین در انتظار خودروسازان متخلف
وی یادآور شد: معاون اول رئیس‌جمهور خواهان برگشت قیمت خودروها به سال 90 است لذا خودروسازان قیمت‌های جدید خود را باید به قیمت‌های سال گذشته تغییر دهند.
رئیس سازمان تعزیرات حکومتی از مردم خواست هرگونه افزایش قیمت خودرو را گزارش دهند تا بازرسان رسیدگی کنند.
از آنجا که کارگروه کنترل بازار با رشد قیمت خودرو مخالف است و قیمت‌ها باید اصلاح شود، از تولیدکنندگان خودرو که از ابتدای سال 91 اقدام به افزایش قیمت کردند خواسته شده به دستور معاون اول رئیس‌جمهور قیمت‌های خود را اصلاح کنند در غیر این صورت جریمه‌های سنگین در انتظار خودروسازان خواهد بود.با این اوصاف دیگر رشد کیفی ملاک افزایش قیمت نیست. غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز چند روز پیش در حاشیه نشست دولت اعلام کرده بود که افزایش 6 تا 9 درصدی قیمت خودرو با شرط رشد کیفی محصولات خودروسازان است. وی ادامه داد از آنجا که کمیته قیمت‌گذاری خودرو با درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت موافقت کرده است بایستی نسبت به رشد کیفی هم اقدامات مناسبی صورت گیرد اما طی چند وقتی که خودروها رشد قیمت را تجربه کردند وضعیت کیفی خودروها هیچ فرقی نکرد و طبق گزارشات مردمی کیفیت خودرو این روزها نیز مناسب نیست به‌گونه‌ای که بخش‌هایی از تجهیزات و بدنه خودروهای صفر کیلومتر مشکلات متعددی دارد.
در این راستا نیز خودروسازان در مورد بازگشت قیمت خودروها اینگونه اظهارنظر کردند که اگر قیمت خودروها کاهش یابد، تمام خطوط تولید زیان‌ده خواهند شد و این امر لطمه زیادی بر صنعت خودرو وارد خواهد کرد در این مدت قیمت انواع خودروها چون 206، یک میلیون و100 هزار تومان، 405 یک میلیون و300هزار تومان، خانواده پراید 600 هزار تومان، تندر90 یک میلیون و600 هزار تومان، تیبا 800 هزار تومان و گراند ویتارا حدود 9 میلیون تومان افزایش یافته است.
از این رو طی روزهای آینده باید خودروسازان قیمت‌های خود را اصلاح کنند تا مردم متضرر نشوند.
با این اوصاف براساس تأکیدات معاون اول رئیس‌جمهور و رئیس سازمان تعزیرات حکومتی مردم می‌تواننددر صورت مشاهده گرانی خودرو با شماره 124 برای ارائه گزارش‌های خود تماس گیرند. به هر حال در سال تولید ملی تمام تولیدکنندگان موظف هستند ضمن ارائه محصول باکیفیت به مردم، قیمت‌های خود را کنترل کنند و اجازه ندهند که تعادل بازار به‌هم بریزد.
اشد مجازات در انتظار گرانفروشان
اما معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در بیان دلایل صدور مجوز برخی گرانی‌ها از سوی دولت، از عدم ابلاغ لغو مصوبه افزایش قیمت خودرو خبر داد و گفت: اشد مجازات در انتظار گرانفروشان است.محمد‌حسن نکویی‌مهر در خصوص افزایش قیمت‌های صورت گرفته در یک ماه گذشته اظهار داشت: هر گونه تغییر قیمت باید با هماهنگی تشکل‌ها و سازمان حمایت باشد و اگر غیر از این کاری صورت بگیرد تخلف محسوب می‌شود و بازرسان ما با آن بشدت برخورد می‌کنند.
وی با تأکید بر این‌که به همه استان‌ها ابلاغ کرده‌ایم بازرسی‌ها تشدید شود، گفت: در تخلفات صنفی صورت گرفته به ‌رغم تشدید بازرسی‌ها مجازات‌ها را نیز تشدید کرده‌ایم و به صورت اشد با آنها مقابله، پلمب یا این‌که پارچه‌نوشته نصب می‌شود.
عدم اجرای مصوبه کمیته خودرو به ما ابلاغ نشده است
رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان در خصوص افزایش قیمت خودرو در یک ماه گذشته و تخلف از مصوبه کمیته خودرو و همچنین صحبت‌های معاون اول رئیس‌جمهور در خصوص عدم اجرای مصوبه کمیته خودرو اظهار داشت: کمیته خودرو به عنوان یک مرجع قانونی متوسط افزایش قیمت 6 درصد را تصویب کرد اما آنچه اعمال شد میانگین 5/4 درصد بود.
وی افزود: اگر قرار باشد مصوبه کمیته ها خودرو اجرا نشود باید به صورت قانونی به ما ابلاغ شود تا هیچ گونه مشکل حقوقی در این زمینه نداشته باشیم.
پایان مطلب/

Lady parisa
30-04-2012, 12:14
حسن پسنديده در تشريح مصوبات جلسه كارگروه كاهش آلودگي هواي شهر كرج افزود: بر اساس يكي از مصوبات اين جلسه سازمان راه و شهرسازي استان البرز موظف شد تا پايان برنامه پنجم توسعه نسبت به ارائه و اجراي طرح دو طبقه كردن اتوبان تهران ـ كرج از مبادي ورودي تا خروجي شهر كرج اقدام كند.

وي با اشاره به اين كه شهرداري كلانشهر كرج نيز موظف شد نسبت به اجراي طرح توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي شامل اتوبوس، ميني‌بوس و ... اقدام كند افزود: همچنين مقرر شد شهرداري كرج نسبت به بكارگيري روش‌هاي نوين مديريت در حمل و نقل انبوه‌بر از جمله سامانه اتوبوس‌هاي تندرو (BRT) اقدام كند.

مديركل محيط زيست استان البرز ايجاد پارك‌سوار براي ارايه خدمات حمل و نقل عمومي در ورودي‌هاي شهر كرج و مناطق داراي ترافيك را از ديگر وظايف شهرداري كرج در جهت كاهش بار ميزان ترافيك و متعاقبا كاهش آلودگي هوا عنوان و تاكيد كرد: در عين حال مقرر شد شهرداري كرج نسبت به احداث مونوريل در حدفاصل ميدان شهيد سلطاني – ميدان امام حسين(ع)- بلوار شورا – بلوار كاج- ميدان نبوت – باغستان اقدام كند.

وي با اشاره به اين كه بر اساس يكي ديگر از مفاد مصوبه كارگروه كاهش آلودگي هواي شهر كرج قرار شد تسهيلات لازم براي ايجاد زيرساخت‌هاي لازم براي احداث مسيرهاي ويژه دوچرخه و پياده در پارك‌ها و فضاي سبز فراهم شود افزود: در عين حال در اين جلسه اجراي طرح‌هاي جامع حمل و نقل غيرموتوري شامل ايجاد جايگاه‌هاي ويژه كرايه و توقفگاه‌هاي دوچرخه در نزديكترين محل به مراكز جمعتي و آموزشي با تسهيلات تشويقي و مشاركت بخش خصوصي مورد تاكيد قرار گرفت.

مديركل محيط زيست استان البرز يكي از مشكلات زيست‌محيطي استان البرز را آلودگي واحدهاي صنعتي دانست و گفت: بر اين اساس شركت گاز استان موظف شد نسبت به تامين سوخت گاز مورد نياز نيروگاه منتظر قائم و همچنين تامين سوخت گاز واحدهاي توليدي و صنعتي تا پايان سال ۹۱ اقدام كند.

وي از ايجاد محدوه‌هاي ترافيكي در سطج شهر كرج خبر داد و گفت: بر اين اساس محدوده‌هاي ويژه ترافيكي بزودي در كرج مانند تهران ايجاد شده و تردد در آنها تنها با مجوز امكانپذير خواهد بود.



"ایسنا"

isbn
01-05-2012, 14:17
رانا در خليج فارس توليد مي شود

توليدانبوه رانا دومين خودروي با نشان ايراني تا خردادماه سال جاري در سالن خلیج فارس ایران خودرو آغاز می شود. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش ایکوپرس، مهندس میر جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفت و توسعه محصول با بيان اين مطلب، گفت: قالب هاي خطوط توليد رانا، توسط شرکت قالب هاي صنعتي ايران خودرو ساخته شده و آزمون هاي مربوطه را با موفقيت از سر گذرانده است.

وي گفت: آزمون هاي صحه گذاري رانا انجام و تمام استانداردها هم در فاز طراحي و هم دراستانداردهاي قانوني و اجرايي تامين شده است.

مهندس سليماني افزود: نتايج آزمون هاي دوام نيز که پيش از توليد انبوه انجام مي شود، براي تاييد نهايي طرح در دسترس است.

وي از عرضه مدل فيس ليفت رانا خبر داد که به دستور مديريت ارشد گروه صنعتی ايران خودرو بي درنگ بعد از توليد انبوه آن خواهد بود و گفت: موتور اي. اف. 7. نيز بر روي اين خودرو نصب و بخش عمده فرايند انطباق آن انجام شده و تا پايان امسال رانا با موتور اي. اف. 7. به صورت دوگانه سوز عرضه مي شود.

مهندس سليماني با اشاره به اينکه توليد رانا با موتور تي يو 5 در دست اجرا است، اظهارداشت: قرار است در سال جاري 50 هزار دستگاه رانا توليدشود که اين ميزان تا سقف 200 هزار دستگاه درسال قابل افزايش است.

وي مهمترين بازار هاي صادراتي رانا را بازار هاي هدف منطقه خاورميانه، روسيه، ترکيه، آفريقا و آمريکاي جنوبي عنوان کرد.

isbn
01-05-2012, 14:33
سراتو تا پایان شهریور به بازار می آید

عصر خودرو : قائم مقام گروه خودروسازی سایپا از عرضه خودرو سراتو تا پایان شهریورماه امسال خبر داد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از خبر خودرو محمد سعید فلاحی افزود : بر اساس برنامه ریزی ، ظرفیت تولید این محصول 20 هزار دستگاه در سال خواهد بود.
وی با اشاره به تحقق وعده های گروه خودروسازی سایپا در عرضه محصولات جدید در سال جاری گفت : تا پایان این هفته خودرو تندر SR نیز به بازار عرضه می شود.
وی ظرفیت تولید تندر SR را در سال جاری 30 هزار دستگاه عنوان کرد و افزود : البته در سال جاری یک سوم ظرفیت خودروی تندر 90 فعلی به تندر SR اختصاص یافته است که با توجه به ظرفیت 80 هزار دستگاهی تولید تندر 90 در سال جاری ،حدودا 18 تا 20 هزار دستگاه تندر SR تا پایان امسال به بازار عرضه خواهد شد.
وی همچنین در خصوص قیمت تندر SR گفت :قطعا بین خودرو تندر 90 فعلی و مدل SR آن تفاوت قیمت چندانی وجود نخواهد داشت.
وی در ادامه به افزایش قیمت خودرو و اقدام گروه سایپا در کنترل و مدیریت بازارکاذب محصولات شرکت اشاره کرد و گفت : بر اساس توافقات صورت گرفته با دستگاههای ذی ربط و از سویی اختیاری که به خودروسازان داده شد شرکت توانست بازار کاذبی که برای برخی محصولات مثل ماکسیما ایجاد شده بود را کنترل نماید تا بدین ترتیب قیمت واقعی محصولات در اختیار مصرف کنندگان قرار گیرد.
وی همچنین به صحبتهای وزیر صنعت ، معدن و تجارت مبنی بر اختیار افزایش قیمت خودرو به شرط رشد کیفی خودروها ،گفت : با توجه به شاخص های خوبی که وجود دارد و گزارشهایی که در خصوص کیفیت محصولات از سوی سازمانهای بیطرف مطرح می شود هم اکنون تولید سایپا در سطح کیفی خوبی قرار دارند البته همواره گروه سایپا در مسیر تولید بهتر و ارتقای کیفی محصولات حرکت نموده اما به نظر می رسد در حال حاضر مشکل و نگرانی به لحاظ کیفیت در محصولات شرکت وجود ندارد که مشمول فرمایشات وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت شود.

wichidika
08-05-2012, 13:47
فرمانده ناجا
پراید بدترین خودروی ایران است
خبرگزاری فارس: فرمانده ناجا با اشاره به ضرورت‌های افزایش ایمنی خودرو در کشور گفت: پراید بدترین خودروی ایران است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرنگار انتظامی فارس؛ سردار اسماعیل احمدی‌مقدم در سومین همایش ملی ایمنی و ترافیک گفت: دسترسی به اهداف بزرگ با وجود نقشه راهی علمی محقق خواهد شد.
وی با بیان اینکه عمر ورود خودرو به کشور به صد سال می‌رسد گفت: افزایش توانایی اقتصادی مردم سبب شده تا از سال 88 به بعد حدود 12 میلیون خودرو به چرخه حمل و نقل کشور وارد شود. این در شرایطی است که تا قبل از آن تنها 3 میلیون خودرو در کشور تردد می‌کرد.
فرمانده ارشد ناجا خاطر نشان کرد: هم‌اکنون تکنولوژی در کشور ما وارد شده اما متأسفانه راهکارهای نهادینه آن در نظر گرفته نشده است. لذا ما در این زمینه نیازمند مدیریت هستیم تا خسارت‌ها به کمترین حد خود برسد.
احمدی‌مقدم با بیان اینکه تا سال 79 ده میلیون نفر گواهینامه دریافت کرده بودند اظهار داشت: از این سال به بعد رشد شتابانی در دریافت گواهی‌نامه شکل گرفت تا ما شاهد صدور 19 میلیون گواهینامه بعد از این تاریخ در کشور باشیم.
فرمانده ارشد ناجا با بیان اینکه کارشناسان بر این باورند که تا یک دهه آینده کشته‌های جاده‌ای در سطح جهان رشد 70 درصدی خواهند داشت گفت: براساس این نظریه میزان مرگ و میر در ایران براثر تصادفات باید به 19 هزار نفر برسد. ولی ما این آمار را مدنظر نداریم و باید رقم کشته‌شدگان ما تا پایان برنامه پنجم توسعه به 10 هزار نفر کاهش یابد.
وی خاطر نشان کرد: پلیس، قانون، مردم و فرهنگ، وسیله نقلیه، راه و معبر از عمده حوزه‌هایی هستند که با سرمایه‌گذاری بر روی انها می‌توان از تلفات کاست و چرخه اقتصادی کشور را هدایت کرد.
احمدی‌مقدم بیان داشت: تقویت پلیس، حرفه‌ای شدن، اصلاح ساختارها و استفاده از مراقبت‌های الکترونیکی از مهمترین رویکردهایی است که می‌توان با توجه به آن از میزان تلفات در حوزه پلیسی کاست. ما به دنبال ایمن کردن تمامی بخش‌ها هستیم امیدواریم با ورود بخش خصوصی به این موضوع طی دو سال آینده مفید‌ترین نتایج آن را به دست آوریم.
فرمانده ارشد ناجا با اشاره به اصلاح قانون راهنمایی و رانندگی بعد از 40 سال اظهار داشت: اگر خودروی ایمن و پلیس وجود نداشته باشد و راه‌ها از استانداردهای لازم برخوردار نباشند این مردم هستند که می‌توانند با توسعه فرهنگی از میزان تلفات بکاهند. ما باید به سمت تغییر رویکرد استفاده از وسایل نقلیه حرکت کنیم چرا که هم اکنون بسیاری از مسئولین در کشورهای جهان وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه را به محل کار می‌رسانند.
احمدی‌مقدم بیان داشت: ایمنی خودرو مؤلفه‌ای است که باید خودرو‌سازان توجه ویژه‌ای به آن داشته باشند چرا که مردم در حال هزینه‌کردن هستند. تولید‌کنندگان باید در راستای ارتقاء علمی استانداردهای خود گام بردارند. این در شرایطی است که هم اکنون پراید به عنوان بدترین خودروی کشور شناخته شده است.
وی خاطر نشان کرد: ما در زمینه استانداردهای خودرو نباید عقب‌نشینی‌های مکرر داشته باشیم و باید با دادن مهلت‌هایی منطقی خودروسازان را مکلف به رعایت استانداردها کنیم.
این فرمانده ارشد انتظامی در ادامه سخنان خود با اشاره به استقلال سازمان استاندارد اظهار داشت: خوشبختانه با این رویکرد استاندارد خودروها روندی رو به بهبود را طی کرده‌اند که امیدواریم با شرایط پیش‌رو این موضوع بیش از پیش در انظار عمومی نمایش داده شود.
فرمانده ناجا با بیان اینکه در تهران روزانه یک و نیم نفر جان خود را از دست می‌دهند گفت: بخش مهمی از این تلفات مربوط به عابرین پیاده است لذا ایمن‌سازی معابر اصلاح پیچ‌ها و تقاطع‌ها، اصلاح علائم پلیسی باید در دستور کار قرار بگیرد تا ما شاهد کاهش تلفات باشیم.
انتهای پیام/

----------------------

انتقاد فرمانده ناجا از سازمان استاندارد/ پراید ایمن نیستفرمانده نیروی انتظامی با بیان اینکه عقب نشینی‌هایی که در مقابل خودروسازان انجام می‌شود پسندیده نیست گفت: سازمان استاندارد ابتدا هوو را تایید می‌‌کند اما وقتی این خودرو دچار مشکل شد مدعی می‌شود این خودرو ناایمن است و آن تایید نکرده است.به گزارش خبرنگار مهر، سردار اسماعیل احمدی‌مقدم در سومین همایش ایمنی و ترافیک که صبح سه شنبه در هتل المپیک برگزار شد، اظهار داشت: اصول دستاوردهای بزرگ وجود نقشه راه است. دسترسی به اهداف بزرگ با تصمیمات اقتضائی و سلیقه‌ای یا حذف برخی از مسئولان امکان نپذیر نیست. این در حالی است که حوزه ترافیک و تصادفات در کشور ما جوان است. اگرچه صد سال از ورود خودرو به کشور می‌گذرد اما طی چند سال اخیر شاهد تبدیل تردد خودروها به معضل هستیم. شرایط پس از جنگ و شروع سازندگی و افزایش توانایی اقتصادی مردم باعث شد تا خودرو جزء سبد خانواده قرار گیرد.
وی ادامه داد: در آینده شاهد افزایش سرعت سرسام‌آوری خواهیم بود چرا که جوانان 19 ساله تا پیرمردان 80 ساله براساس اقتضائات در دایره دارندگان وسیله نقلیه قرار می‌گیرند.
فرمانده نیروی انتظامی با اشاره به اینکه ورود تکنولوژی باید همراه با فرهنگ و زیرساخت باشد تاکید کرد: ما در ورود تکنولوژی به کشور دارای تاخر هستیم و پس از ورود آن به دنبال فرهنگ و زیرساخت‌ها می‌رویم اگر این موضوع مدیریت نشود به تهدیدی جدی تبدیل می‌شود.
احمدی مقدم با اعلام اینکه در سال 84 با وجود 6 میلیون خودرو و 3 میلیون موتورسیکلت در کشور شاهد رشد 10 تا 15 درصدی کشته‌ها بودیم، گفت: در این سال 27 هزار و 800 نفر در تصادفات جان خود را از دست داند که این امر یک رکورد منفی بزرگ بود اما با مطالعاتی که توسط متخصصان انجام شد و تعیین نقشه راه توانستیم خسارات را کاهش دهیم.
به گفته احمدی مقدم ،پلیس نمی‌تواند حجم خسارات را کاهش دهد اما خوشبختانه میزان تلفات رانندگی در سال گذشته نزدیک به 3 هزار نفر کاهش یافت. در سال 78، 3 میلیون خودرو در کشور تردد می‌کردند که تا امروز 12 میلیون دیگر نیز به آنها اضافه شد. در سال 90 همچنین یک میلیون و 900 هزار نفر گواهینامه جدید دریافت کردند. براساس اعلام‌های جهانی سالانه یک میلیون و 900 هزار نفر در تصادفات باید کشته می‌شدند که این آمار در کشور براساس سهم 1 درصد باید به 19 هزار نفر کشته می‌رسید اما طی سالهای آینده شاهد کاهش تلفات خواهیم بود.
فرمانده نیروی انتظامی به موضوع ایمنی خودروها اشاره کرد و افزود: باید بتوانیم بخش خصوصی را در راه به کار گیریم و خرید خدمات انجام دهیم. اگر با آهنگ کنونی پیش برویم این موضوع 20 سال به طول می‌انجامد اما با برون سپاری به بخش خصوصی کنترل الکترونیکی جاده‌ها طی سه سال به پایان می‌رسد. پلیس به دنبال تقویت و حرفه‌ای شدن است تا با اصلاح ساختارها و مراقبت الکترونیکی حضور نامحسوس خود را افزایش داده و اصطکاک با مردم را کاهش دهد.
وی با اعلام اینکه فروردین سال گذشته 52 میلیون برگ جریمه صادر شد افزود: این در حالی است که در فروردین سال 89 نیز 29 میلیون برگ جریمه صادر شده بود اما در نیمه سال 90 با ابلاغ قانون افزایش جریمه‌ها میزان جریمه‌ها در اسفندماه سال گذشته به 35 میلیون برگه کاهش یافت. کاهش سرعت و تصادفات پرخطر یکی دیگر از دستاوردهای قانون جدید پلیس است. برخی‌ها مدعی‌اند که چرا باید جریمه صحبت کردن با تلفن همراه از 5 هزار توان به 60 هزار تومان برسد که ما معتقدیم استفاده از تلفن همراه نان شب نیست که واجب باشد و می‌توان با استفاده نکردن جریمه نشد.
احمدی‌مقدم یکی دیگر از عوامل موثر در کاهش تصادفات را مردم و عناصر فرهنگی برشمرد و افزود: اگر راه و خودرو بد باشد و پلیس نیز در جاده حضور نداشته باشد اما رانندگان خودشان قانون را رعایت کنند بخش زیادی از تصادفات و تلفات کنترل و کاهش می‌یابد. خوشبختانه توسعه فرهنگی و فرهنگ ایمنی با تلاش آموزش و پرورش و رسانه‌ها به رشد بالایی رسید. البته باید تغییر الگوی حمل و نقل را نیز دنبال کنیم و اگر مسئولی با اتوبوس تردد کند این امر زشت نیست.
وی خواستار رعایت استانداردها و ایمنی توسط خودروسازان شد و تصریح کرد: ‌تولیدکنندگان و وارد کنندگان خودروها باید استانداردها و ارتقای دایمی آن را دنبال کند و اگر زمانی اعلام شد که پراید یکی از پرتصادف‌ترین خودروهای کشور است باید استانداردهای آن ارتقاء پیدا کند چرا که این خودرو زمانی که کف استانداردها اجرا می‌شد دارای ایمنی بود اما امروز استانداردها ارتقاء پیدا کرده است. البته عقب نشینی‌هایی نیز که در مقابل خودروسازان انجام می‌شود پسندیده نیست. پیش از اینکه خودرو سازان را تهدید کنیم مهلت منطقی به آنها داده‌ایم اگرچه مکن است که پراید یک روز ایمن بوده باشد اما امروز پراید ایمن نیست.
وی با اشاره به افزایش ایمنی خودروها افزود: سازمان استاندارد ابتدا هوو را تایید می‌ کند اما وقتی این خودرو دچار مشکل شد مدعی می شود آن را تایید نکرده است.
فرمانده نیروی انتظامی با اعلام اینکه روزانه یک تا 1.5 نفر جان خود را در تصادفات از دست می‌دهند،‌ گفت: عابران پیاده و موتورسوران عمده ترین کشته‌های تصادفات رانندگی هستند. باید ایمن سازی معابر، اصلاح تقاطع و پیچ‌ها رعایت شود نه اینکه برخی از افراد بدون توجه به ایمنی ابتدا راه را ساخته و پس از افتتاح پلیس آن را به علت ایمن نبودن مسدود یا محدودیت‌های ترافیکی در آن اعمال کند. اگر قرار بود براساس برنامه سوم شاهد افزایش کشته‌های رانندگی باشیم امروز باید شاهد مگر سالانه 52 هزار نفر در جاده‌های کشور می‌بودیم که این آمار با روندی معکوس به 20 هزار نفر کاهش یافت.
احمدی مقدم در پایان گفت: وقتی می‌گوییم که ما رتبه اول در منطقه داریم نباید خودمان را با افغانستان و پاکستان یکی بدانیم بلکه باید با کشورهای پیشتاز رقابت کنیم تا الگو باشیم. الگوسازی تنها با رقیبان منطقه‌ای امکان پذیر نیست و باید در تراز کشورهای پیشرو باشیم.

mehdi-2009
08-05-2012, 18:38
رئیس سازمان تعزیرات حکومتی:
افزایش قیمت خودرو غیر قانونی است


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علی مژدهی پور رئیس سازمان تعزیرات حکومتی درباره قانونی بودن افزایش قیمت خودرو در کمیته قیمت‌گذاری خودرو گفت: همان گونه که معاون اول رئیس‌جمهوری اعلام کرد افزایش قیمت خودرو غیر قانونی است و خودروسازان موظف هستند قیمت‌های خود را به سال 90 بازگردانند.



شبکه ایران/ اواخر سال گذشته قیمت خودروهای داخلی در کمیته قیمت‌گذاری خودرو بین 6 تا 9‌درصد افزایش یافت. البته این افزایش قیمت بنا به ‌درخواست مکرر خودروسازان بود، چرا که آنها معتقدند قیمت‌هایی که تصویب شده بود اکثر خودروهایشان را روی خط زیان آورده است لذا برای رشد میزان تولید و حفظ اشتغال در صنعت خودرو و همچنین برای جلوگیری از صدمه‌زدن تحریم‌ها تقاضا برای افزایش قیمت خودرو‌ها به کمیته قیمت‌گذاری خودرو رفت و این کمیته بنا به ادله ارائه شده با افزایش منطقی بین 6 تا 9‌درصد موافقت کردند، اما هنوز مهر تأیید رشد قیمت‌ها خشک نشده بود که کار گروه کنترل بازار به ریاست معاون اول رئیس‌جمهوری خواهان برگشت قیمت خودرو شد.
از آنجا که این اتفاقات دقیقاً در روز‌های پایانی سال بود مصوبه قبلی کمیته قیمت‌گذاری خودرو در دستور کار خودروسازان قرار گرفت و همان گونه که در گزارش‌های گذشته به‌صورت مبسوط پرداختیم، قیمت خودروهای داخلی بین 6 تا 9 درصد افزایش یافت و البته سایپایی‌ها هم فروش خود را متوقف کردند تا نسبت به گران‌شدن محصولات خود اقدام کنند. مهم‌تر آن‌که در این مدت خودروهای ثبت‌نام شده در ماه پایانی سال 90 هنوز تحویل داده نشده است و هر زمان که متقاضیان تماس می‌گیرند، نمایندگی‌ها این‌گونه پاسخ می‌دهند که بالاخره خودرو تحویل داده خواهد شد.
افزایش قیمت خودرو غیر قانونی است
اما روز گذشته علی مژدهی پور رئیس سازمان تعزیرات حکومتی درباره قانونی بودن افزایش قیمت خودرو در کمیته قیمت‌گذاری خودرو گفت: همان گونه که معاون اول رئیس‌جمهوری اعلام کرد افزایش قیمت خودرو غیر قانونی است و خودروسازان موظف هستند قیمت‌های خود را به سال 90 بازگردانند.
وی افزود: در صورتی که خودروسازان قانون را رعایت نکنند جریمه خواهند شد چرا که افزایش قیمت خودرو مورد تأیید دولت نیست.
مژدهی‌پور خاطرنشان کرد، اگر قرار است قیمت خودرو افزایش پیدا کند باید این امر در ستاد تنظیم بازار نیز مورد بررسی قرار گیرد و اگر ادله پذیرفتنی‌بود، آن‌زمان امکان گران‌کردن خودروهای ساخت داخل فراهم خواهد شد.
وی تأکید کرد: سازمان حمایت موظف است نسبت به کنترل قیمت‌های خودرو اقدام کند و در صورت بروز تخلف برخورد جدی صورت گیرد.
رئیس سازمان تعزیرات حکومتی با بیان این‌که سازمان حمایت از تولید‌کننده و مصرف‌کننده با آنالیز و ارزیابی دقیق تقاضاها مبنی بر افزایش قیمت‌ها می‌تواند نسبت به قیمت‌گذاری کالاها اقدام کند و در حقیقت متولی این امر است، گفت: در کمیته قیمت‌گذاری خودرو، افزایش 6 تا 9‌درصدی قیمت خودرو‌ها نهایی شد اما این موضوع زمانی‌که در کارگروه کنترل بازار مطرح شد، مورد موافقت قرار نگرفت و عنوان شد افزایش قیمت‌ها غیرقانونی است لذا طی مکاتبات صورت گرفته با سازمان حمایت قرار شد این مجموعه بازرسی‌های خود را آغاز کند تا مانع از گران‌شدن خودرو توسط خودروسازان شود.
وی خاطرنشان کرد: هرگونه اضافه پرداختی باید به مردم برگردانده شود و این امر توسط سازمان حمایت قابل پیگیری است، لذا هر شهروندی که خودرو خود را با افزایش قیمت در سال 91 خریده یا ثبت‌نام کرده است می‌تواند به سازمان حمایت شکایت کند تا پول اخذ شده، عودت داده شود.
وی تأکید کرد: به مردم اطمینان می‌دهم با هرگونه بی انضباطی و سوداگری در سطح بازار و یا از سوی تولید‌کنندگان برخورد جدی شود و این رفتارها بطور قطع تا ثبات و واقعی شدن قیمت‌ها ادامه خواهد داشت.
جریمه های سنگین در انتظار خودروسازان متخلف
وی یادآور شد: معاون اول رئیس‌جمهور خواهان برگشت قیمت خودروها به سال 90 است لذا خودروسازان قیمت‌های جدید خود را باید به قیمت‌های سال گذشته تغییر دهند.
رئیس سازمان تعزیرات حکومتی از مردم خواست هرگونه افزایش قیمت خودرو را گزارش دهند تا بازرسان رسیدگی کنند.
از آنجا که کارگروه کنترل بازار با رشد قیمت خودرو مخالف است و قیمت‌ها باید اصلاح شود، از تولیدکنندگان خودرو که از ابتدای سال 91 اقدام به افزایش قیمت کردند خواسته شده به دستور معاون اول رئیس‌جمهور قیمت‌های خود را اصلاح کنند در غیر این صورت جریمه‌های سنگین در انتظار خودروسازان خواهد بود.با این اوصاف دیگر رشد کیفی ملاک افزایش قیمت نیست. غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز چند روز پیش در حاشیه نشست دولت اعلام کرده بود که افزایش 6 تا 9 درصدی قیمت خودرو با شرط رشد کیفی محصولات خودروسازان است. وی ادامه داد از آنجا که کمیته قیمت‌گذاری خودرو با درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت موافقت کرده است بایستی نسبت به رشد کیفی هم اقدامات مناسبی صورت گیرد اما طی چند وقتی که خودروها رشد قیمت را تجربه کردند وضعیت کیفی خودروها هیچ فرقی نکرد و طبق گزارشات مردمی کیفیت خودرو این روزها نیز مناسب نیست به‌گونه‌ای که بخش‌هایی از تجهیزات و بدنه خودروهای صفر کیلومتر مشکلات متعددی دارد.
در این راستا نیز خودروسازان در مورد بازگشت قیمت خودروها اینگونه اظهارنظر کردند که اگر قیمت خودروها کاهش یابد، تمام خطوط تولید زیان‌ده خواهند شد و این امر لطمه زیادی بر صنعت خودرو وارد خواهد کرد در این مدت قیمت انواع خودروها چون 206، یک میلیون و100 هزار تومان، 405 یک میلیون و300هزار تومان، خانواده پراید 600 هزار تومان، تندر90 یک میلیون و600 هزار تومان، تیبا 800 هزار تومان و گراند ویتارا حدود 9 میلیون تومان افزایش یافته است.
از این رو طی روزهای آینده باید خودروسازان قیمت‌های خود را اصلاح کنند تا مردم متضرر نشوند.
با این اوصاف براساس تأکیدات معاون اول رئیس‌جمهور و رئیس سازمان تعزیرات حکومتی مردم می‌تواننددر صورت مشاهده گرانی خودرو با شماره 124 برای ارائه گزارش‌های خود تماس گیرند. به هر حال در سال تولید ملی تمام تولیدکنندگان موظف هستند ضمن ارائه محصول باکیفیت به مردم، قیمت‌های خود را کنترل کنند و اجازه ندهند که تعادل بازار به‌هم بریزد.
اشد مجازات در انتظار گرانفروشان
اما معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در بیان دلایل صدور مجوز برخی گرانی‌ها از سوی دولت، از عدم ابلاغ لغو مصوبه افزایش قیمت خودرو خبر داد و گفت: اشد مجازات در انتظار گرانفروشان است.محمد‌حسن نکویی‌مهر در خصوص افزایش قیمت‌های صورت گرفته در یک ماه گذشته اظهار داشت: هر گونه تغییر قیمت باید با هماهنگی تشکل‌ها و سازمان حمایت باشد و اگر غیر از این کاری صورت بگیرد تخلف محسوب می‌شود و بازرسان ما با آن بشدت برخورد می‌کنند.
وی با تأکید بر این‌که به همه استان‌ها ابلاغ کرده‌ایم بازرسی‌ها تشدید شود، گفت: در تخلفات صنفی صورت گرفته به ‌رغم تشدید بازرسی‌ها مجازات‌ها را نیز تشدید کرده‌ایم و به صورت اشد با آنها مقابله، پلمب یا این‌که پارچه‌نوشته نصب می‌شود.
عدم اجرای مصوبه کمیته خودرو به ما ابلاغ نشده است
رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان در خصوص افزایش قیمت خودرو در یک ماه گذشته و تخلف از مصوبه کمیته خودرو و همچنین صحبت‌های معاون اول رئیس‌جمهور در خصوص عدم اجرای مصوبه کمیته خودرو اظهار داشت: کمیته خودرو به عنوان یک مرجع قانونی متوسط افزایش قیمت 6 درصد را تصویب کرد اما آنچه اعمال شد میانگین 5/4 درصد بود.
وی افزود: اگر قرار باشد مصوبه کمیته ها خودرو اجرا نشود باید به صورت قانونی به ما ابلاغ شود تا هیچ گونه مشکل حقوقی در این زمینه نداشته باشیم.
پایان مطلب/

دروغ های قشنگی بود.
ساده اون کسی که این دعواهای زرگری باورکنه.........

wichidika
09-05-2012, 19:47
مدير صنايع خودرو ايدرو به ايسنا خبر داد:
سواري فول هيبريد ايراني اوايل سال 92 مي‌آيد






اولين خودروي سواري فول هيبريد ايران اوايل سال 1392 به توليد خواهد رسيد.
رضا مفيدي - مدير صنايع خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو)، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: اواخر سال 1389 قرارداد همكاري مشترك در زمينه توليد خودروي سواري هيبريد بين وزارت صنايع و معادن سابق و معاونت علمي و فن‌آوري رياست جمهوري امضا شد.
وي با بيان اين‌كه در حال حاضر مجري اين پروژه انتخاب شده و از طريق امضاي قرارداد با دانشگاه‌ها و مشاوران داخلي و خارجي روند اجرايي آن در حال انجام است، خاطرنشان كرد: اگرچه روند اجراي اين پروژه مقداري با تاخير مواجه شده است، اما اميدواريم اوايل سال آينده (1392) سه نمونه از خودرو سواري فول هيبريد به توليد برسد.
مدير صنايع خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران ادامه داد: اين خودروها در كلاس C+ قرار داشته و پس از توليد نمونه‌هاي اوليه، فاز توسعه و توليد انبوه آن‌ها اجرايي خواهد شد.
مفيدي خاطرنشان كرد: خودروهاي هيبريدي در سطح دنيا در چهار سطح توليد مي‌شوند كه خودرو هيبريدي مدنظر ما در سطح فول هيبريد قرار دارد. البته غير از اين پروژه، ايران خودرو نيز در زمينه توليد خودروي ميكروهيبريد فعاليت مي‌كند.
انتهاي پيام

wichidika
12-05-2012, 23:25
فارس گزارش می‌دهد
هدف20:30 از اتهام‌زنی به خبرنگار فارس/حمایت از مونتاژ فرانسوی در سال تولیدملی؟
خبرگزاری فارس: برنامه ۲۰:۳۰ چهارشنبه هفته پیش در اقدامی عجیب در حالی خبرنگار خبرگزاری فارس را بابت انتشار خبر «توقف تولید پژو 206» مورد اتهام قرار داد که قبل از آن مستندات مربوط به صحت این خبر بر روی خروجی فارس منتشر شده بود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رعایت اخلاق حرفه‌ای و حفظ شان افراد یک مسئله مهم در انتشار اخبار و اطلاعات توسط رسانه‌ها و به ویژه رسانه ملی است، لذا اگر قرار است بنابر دلایلی از یک شرکت خاص حمایت شود، نباید برای این کار هر اتهامی را به افراد وارد کرد.
چهارشنبه هفته گذشته، خبرنگار برنامه 20:30 در حالی با پخش یک گزارش سطحی سعی کرد موضوع توقف تولید پژو 206 را تکذیب کند که طبق
مستندات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) منتشر شده در خبرگزاری فارس و با استناد به سخنان مدیرعامل ایران خودرو، تولید این محصول با کاهش تولید 60 درصدی طی سال جاری روبرو بوده است و ایران خودرو نیز نتوانسته آماری از "تولید این محصول طی هفته گذشته" ارائه کند.
در این گزارش خبرنگار 20:30 ، خبرنگار فارس را متهم کرد که چون نتوانسته از شرکت ایران خودرو برای خود یا اطرافیانش خودرو تحویل بگیرد، خبر توقف تولید پژو 206 در فارس منتشر شده است. این اتهام رسانه ملی درحالی به خبرنگار فارس وارد شد که پیشینه کاری و اخلاقی خبرگزاری فارس و خبرنگاران این رسانه طی سالهای گذشته هیچگاه جای چنین تصوری را برای افراد باقی نگذاشته است در عین حال متأسفانه در برخی موارد پرداخت مبالغی بابت جلوگیری از انتشار یک خبر واقعی و یا تکذیب آن مرسوم بوده است که این مسئله باید در مورد گزارش 20:30 در دفاع از ایران خودرو نیز پیگیری شود.
از سویی، تلاشی که توسط 20:30 برای حمایت از تولید یک خودرو تحت لیسانس شرکت پژوی فرانسه صورت گرفت، در سال حمایت از تولید ملی جای تأمل دارد و به نظر می‌رسد این رسانه باید به جای حمایت از سرازیر شدن سرمایه‌های ملی به جیب فرانسوی‌ها که همواره در سیاست‌های خود موضعی ضدایرانی را دنبال کرده‌اند، به دنبال حمایت از تولید محصولات داخلی باشد. اصولاً چرا باید رسانه ملی با این جدیت از تولید یک محصول تحت لیسانس حمایت کند و به خاطر آن هر اتهامی را به همکاران رسانه‌ای خود وارد کند؟
در عین حال، در گزارش 20:30 پارکینگی مملو از پژو 206 به نمایش در آمد و خبرنگار این رسانه سعی کرد تا به بیننده خود القا کند که تولید این خودرو در تیراژ بالا در حال انجام است اما در این گزارش به دلیل پر بودن پارکینگ اشاره‌ای نشد و گفته نشد که چرا با وجود تعداد زیادی 206 در ایران خودرو چرا تحویل این محصول به مشتریان با تأخیر همراه است و در حالی که در سایت فروش اینترنتی این شرکت، تمام تحویلهای نقدی ایران خودرو 15 روزه است، این خودرو 30 روزه تحویل می شود. در خبر فارس به دلیل این مسئله اشاره شده و آمده بود که این خودروها به دلیل کمبود برخی قطعات به مرحله نهایی تولید و تحویل به مشتری نرسیده‌اند.
در چنین شرایطی، زمینه‌سازی ایران خودرو برای تهیه گزارشی که در آن به راحتی افراد تحت اتهام قرار می‌گیرند، قابل توجه است. روابط عمومی این شرکت خودروساز در شرایطی زمینه اتهام‌زنی به خبرنگار فارس را فراهم کرد که این خبرگزاری در انتشار توضیح ایران خودرو در خصوص خبر توقف تولید پژو 206 بیشترین همکاری را با این شرکت داشته است.
ایران خودرو روز چهارشنبه در توضیح اول خود به فارس اعلام کرد که در روزهای 14 فروردین تا 16 اردیبهشت امسال 9 هزار دستگاه پژو 206 تولید و روانه بازار کرده است که این مطلب با خبر فارس مبنی بر توقف تولید پژو 206 در یک هفته اخیر یعنی از روز 16 اردیبهشت‌ماه به بعد مغایرتی نداشت. فارس نیز در توضیح خود به این موضوع اشاره کرد اما پس از آن باز هم روابط عمومی ایران خودرو که تازه متوجه "گاف" خود شده بود، در تماس با خبرگزاری خواستار حذف عبارت 16 اردیبهشت‌ماه و همچنین حذف توضیح فارس شد که خبرگزاری نیز در جهت همکاری با این شرکت با درخواست آنها موافقت کرد.
علاوه بر این، در خبر فارس نیز به دلیل توقف تولید پژو 206 با توجه به مصالح کشور اشاره‌ای نشده بود که آن هم باز کمکی به ایران خودرو محسوب می‌شود.
در چنین شرایطی ایران‌خورو صبح چهارشنبه اقدام به انتشار خبری در جهت تکذیب توقف تولید پژو 206 در برخی خبرگزاری‌ها کرد که در آن خبرها نیز آمار تولید پژو 206 در محدوده زمانی یک ماهه (14 فروردین تا 14 اردیبهشت) اعلام شده بود و آماری در خصوص تولید یک هفته اخیر منتشر نشده بود.
این جوسازی در حالی اتفاق افتاد که خبرگزاری فارس با ارائه
مستندات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، خبر خود را تائید کرده بود، اما ایران خودرو و رسانه‌های دیگر سند و مدرکی در مورد ادعای خود نداشتند.
بهتر است در سالی که به عنوان تولید ملی نامگذاری شده است، ایران خودرو، رسانه‌ها و به ویژه صداو سیما بیشتر به فکر تحقق این هدف باشند و برای حمایت از تولید یک محصول تحت لیسانس، همکاران خود را متهم نکنند.
خبرگزاری فارس حق خود را برای پیگیری حقوقی بابت افترا و اتهام به خبرنگار فارس توسط رسانه ملی، محفوظ می‌داند و این موضوع را از طریق حقوقی پیگیری خواهد کرد.
انتهای پیام/

italia88
18-05-2012, 23:39
آمار و اطلاعات منتشر شده نشان می‌دهد که متوسط قیمت هر دستگاه خودرو در ایران در سال گذشته حدود 14 میلیون تومان بوده است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، براساس آمار انجمن خودروسازان ایران و همچنین آمار گمرک ایران، حجم بازار خودرو کشور در سال 1390 بالغ بر یک میلیون و 656 هزار و 832 دستگاه شد که این رقم رشد 4.5 درصدی را نسبت به سال 1389 نشان می‌دهد.

در همین حال رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا به تازگی خبر داده که ایرانی‌ها در سال گذشته 23 هزار میلیارد تومان برای خرید خودرو هزینه کرده‌اند.

از آنجایی که حجم بازار خودرو از فرمول تولید به علاوه واردات منهای صادرات به‌دست می‌آید، به این ترتیب با تقسیم هزینه خرید خودرو در سال گذشته بر حجم بازار خودروی کشور عدد تقریبی 14 میلیون و 11 هزار و 327 تومان به‌دست می‌آید که این رقم متوسط قیمت هر دستگاه خودرو در ایران محسوب می‌شود. این رقم در حالی به‌دست آمده که در بازار خودرو ایران خودرو از زیر 10 میلیون تومان تا بالای 500 میلیون تومان موجود است.

با توجه به این که واردات و صادرات خودرو ایران رقم چندان بالایی نیست، حجم بازار خودرو ایران به طور قابل ملاحظه‌ای تابع متغیر تولید است. نرخ رشد تولید خودرو در کشور طی چند سال اخیر نیز با افت مواجه شده و پیش‌بینی می‌شود که در صورت ادامه این روند نزولی، حجم بازار خودرو ایران طی سالهای آینده دچار کاهش شود. این در حالی است که بازار خودرو ایران هنوز با نقطه اشباع فاصله زیادی دارد.

در تازه‌ترین آمار منتشر شده، انجمن خودروسازان ایران از کاهش 32.6 درصدی تولید انواع خودرو در کشور در فروردین امسال خبر داد.

italia88
18-05-2012, 23:46
تولید انواع خودرو در دو گروه ایران خودرو و سایپا در نخستین ماه سال جاری به شدت کاهش یافت.

براساس آمار انجمن خودروسازان ایران، در فروردین ماه امسال تولید انواع خودرو در گروه ایران خودرو با کاهش 31 درصدی به 28 هزار و 148 دستگاه رسید. این در حالی است که تولید فروردین ماه پارسال این خودروساز 41 هزار و 96 دستگاه بود.

همچنین آمار نشان می‌دهد تولید انواع خودرو در گروه سایپا با کاهش 30.1 درصدی به 28 هزار و 259 دستگاه رسید. این رقم در فروردین ماه سال گذشته بالغ بر 40 هزار و 436 دستگاه بود.

به گزارش ایسنا، تولید انواع خودرو در ایران در نخستین ماه امسال با کاهش 32.6 درصدی به 57 هزار و 603 دستگاه رسید. این میزان تولید پایین‌ترین حجم تولید خودرو در کشور در ماه فروردین طی بیش از سه سال اخیر است.

تولید خودرو پراید در کشور در فروردین ماه امسال بیش از 25 درصد کاهش یافت.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، براساس آمار انجمن خودروسازان ایران، در نخستین ماه امسال تولید انواع خودرو پراید در دو شرکت پارس خودرو و سایپا در مجموع با کاهش 25.2 درصدی به 24 هزار و 373 دستگاه رسید.
به صورت تفکیک شده نیز تولید پراید در شرکت پارس خودرو با افت 24.9 درصدی به 8810 دستگاه رسید. در حالی که تولید پراید در شرکت سایپا 39.3 درصد کاهش یافته و به 12 هزار و 646 دستگاه رسید.

مدیرعامل ساپکو از برنامه‌ریزی برای داخلی‌سازی تمام قطعات خودرو پژو 206 خبر داد.

عادل پیرمحمدی در گفت‌وگو با خبرنگار (ایسنا)، اظهار کرد:‌ در حال حاضر در سبد محصولات گروه صنعتی ایران خودرو بیش از 75 درصد محصولات داخلی‌سازی شده است.

وی با بیان این‌که پژو 206 از محصولاتی است که بیشترین وابستگی را به خارج از کشور دارد، خاطرنشان کرد: در حال حاضر بیش از 75 درصد قطعات 206 در داخل کشور تولید می‌شود که البته طبق برنامه‌ریزی انجام شده ظرف پنج تا شش ماه آینده قطعات وارداتی آن نیز داخلی‌سازی خواهد شد.

پیرمحمدی ادامه داد: محصول رانا که مشابه 206 است نیز بدون هیچگونه وابستگی به خارج تولید خواهد شد که نشان‌‌دهنده انجام اقدامات اساسی در راستای افزایش ساخت داخل محصولات است.

مدیرعامل ساپکو افزود:‌ راهبرد بسیار مهم ایران خودرو افزایش ساخت داخل محصولات است و در خودرو رانا نیز با توجه به برخی فشارهای خارجی، این خودرو بدون هیچگونه وابستگی به پژو تولید خواهد شد.

وی تصریح کرد: البته باید توجه داشت که همواره برخی از قطعات باید از خارج از کشور وارد شود که مربوط به قطعاتی است که تولید آن‌ها در داخل کشور به هیچ‌وجه توجیه اقتصادی ندارد

تولید خودرو با برند ایرانی

تولید صادرات محور، عرضه محصولات جدید با برند ایرانی، افزایش ساخت داخل قطعات وتوسعه قوای محرکه از مهمترین برنامه‌های راهبردی گروه صنعتی ایران خودرو در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی است.

میرجواد سلیمانی قائم‌مقام مدیرعامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصولات جدید با بیان این مطلب به ایکوپرس گفت: برای تحقق این شعار، علاوه بر تولید و عرضه عرضه محصولات جدید، گسترش بازارهای جهانی و جلب رضایت مشتریان، در برنامه استراتژیک ایران خودرو ترسیم شده و امید مي‌رود، امسال، سال جهش صادراتی ایران خودرو باشد.
وی افزود: گروه صنعتی ایران خودرو به توسعه پایدار پایبند بوده و با افزایش تولید موتور‌هاي کم مصرف، در راه کاهش آلایندگی و مصرف سوخت محصولات خود حرکت کرده که دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو 4 از جمله نتایج آن است؛ به طوری که تمامی محصولات، تا پایان سال 91 با استاندارد یورو 4 و برای بازارهای صادراتی با استاندارد یورو 5 عرضه مي‌شود.
سلیمانی با اشاره به سال تولید ملی و حمایت از كار و سرمایه ایرانی خاطر نشان کرد: در استراتژی ایران خودرو نیروی انسانی نقش محوری داشته و مهم ترین عامل تولید به شمار مي‌رود؛ چرا که پیشرفته‌ترین دستگاه ها و تجهیزات و سیستم‌هاي تولید نیز زمانی کارآیی لازم را دارد که توسط نیروی انسانی زبده و دانا مدیریت و کنترل شود.

مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور خبر دادحذف "پیکان" و "پراید" از ناوگان تاکسیرانی / ‌"ال 90" جایگزین شدمدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور با اعلام اینکه خودوری پراید از ناوگان تاکسرانی کشور حذف شده و درصدد حذف خودروی پیکان هستیم، گفت: امسال 37 هزار خودروی پیکان از ناوگان تاکسیرانی کشور حذف می‌شوند. بابک هاشمی امروز در حاشیه سفر به مازندران در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در آمل با بیان تغییرات ناوگان حمل و نقل شهری کشور بیان داشت: با هماهنگی‌های انجام شده ستاد مدیریت حمل و نقل کشور امسال پروسه نوسازی و توسعه ناوگان تاکسیرانی کشور شاهد تحولات بزرگی خواهد بود. مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور با اعلام اینکه در سال گذشته 80 هزار دستگاه خودروی تاکسی در کشور نوسازی شده و این آمار در سال‌های گذشته به نوسازی حدود 60 هزار دستگاه می‌رسد، افزود: امسال نیز تصمیم ما داریم حدود 37 هزار دستگاه خودروی پیکانی که در ناوگان تاکسیرانی کشور وجود دارد را به طور کامل از مجموعه این ناوگان حذف کنیم و خودروهای جدیدی را به مجموعه اضافه کنیم. هاشمی با تاکید اینکه خودروی پراید نزدیک به دو سال است که از ناوگان تاکسیرانی کشور حذف شده و در طرح توسعه و نوسازی ناوگان از آن به هیچ وجه استفاده نمی‌شود، یادآور شد: از دو سال اخیر تاکنون خودورهای پژو 405، روآ و سمند به متقاضیان واگذار شده و امسال نیز پیگیر هستیم تا خودروهای دیگر نظیر ال 90 را وارد این مجموعه کنیم. مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور با اعلام اینکه امسال نیز خودروی پژو روا به متقاضیان واگذار نمی‌شود و قصد داریم آن را هم به طور کامل از مجموعه ناوگان حذف کنیم، اذعان داشت: این خودرو هم‌اکنون واگذاری و پلاک‌گذاری نمی‌شود و با تصمیم‌گیری‌های لازم به دنبال اضافه کردن خودروهای دیگر به جای آن هستیم.

ایسنا-عرضه خودرو تندر90 اس.آر به اواسط تير ماه موكول شد.
اگرچه پيش از اين اعلام شده بود كه تا پايان ارديبهشت ماه تندر90 اس.آر وارد بازار خواهد شد، اما طبق جديدترين اطلاعات به دست آمده، عرضه انبوه اين خودرو به اواسط تير ماه موكول شده است.


البته در حال حاضر تعداد محدودي از اين خودرو توليد شده كه ممكن است براي تست عملكردي به صورت محدود وارد خيابان‌ها شوند. تندر90 اس.آر فیس‌لیفت تندر90 معمولي است كه در دو مدل E1 و E2 توليد مي‌شود. اين فيس‌ليفت محصول مشترک ایران و فرانسه است که با برند مشترک رنو و سایپا عرضه خواهد شد.
تندر90 اس.آر در مدل E2 توليد شده و قيمت آن بيش از 18 ميليون تومان خواهد بود.
اين خودرو از نظر آپشن‌های همراه تفاوتی با مدل E2 فعلی تندر90 نداشته و تغییرات اصلی در بدنه و بیشترین تغییرات بدنه نیز در قسمت عقب این خودرو صورت گرفته است.
در حال حاضر تندر90 در دو مدل E1 و E2 در دو گروه خودروسازی سایپا و ايران خودرو تولید می‌شود. قیمت مدل E1 این خودرو حدود 15 میلیون و 350 هزار تومان و مدل E2 نیز 17 میلیون و 150 هزار تومان است.

ایسنا- بررسي جداول نمرات منفي خودروهاي سواري داخلي بيانگر رشد كيفي برخي محصولات ايران خودرو و كاهش كيفي برخي ديگر از محصولات اين خودروساز است.
مقايسه جداول خلاصه ميانگين نمره منفي خودروهاي داخلي در ماه‌هاي اسفند 1390 و فروردين 1391 نشان مي‌دهد كه برخي از محصولات ايران خودرو در فروردين ماه روند مثبت كيفي داشته‌اند.

به عنوان نمونه نمره منفي پژو206 اس.دي از نمره منفي 2/23 در اسفند ماه به نمره منفي 23 در فروردين ماه كاهش يافته است. همچنين نمره منفي پژو 206 از 6/24 در اسفند ماه به 6/23در فروردين ماه كاهش يافته است. نمره منفي تندر90 ايران خودرو نيز از 9/23 در اسفند ماه به 23 در فروردين ماه كاهش يافته كه نشان از افزايش كيفيت اين خودروهاست.
اما نمره منفي برخي از محصولات نشان‌دهنده افت كيفيت آنها است. به عنوان نمونه نمره منفي پژو پارس توليدي سايت خراسان ايران خودرو از 9/63 در اسفندماه به 7/64 در فروردين ماه افزايش يافته است. همچنين نمره منفي سمند از 65 در اسفند به 6/65در فروردين افزايش يافته است. در پژو 405 توليدي سايت خراسان ايران خودرو نيز نمره منفي اين خودرو از 3/66 در اسفند به 9/66 در فروردين افزايش يافته است. در اين بين كيفيت گرندويتارا با 20 نمره منفي بدون تغيير مانده و اين خودرو بالاتر از ساير محصولات ايران‌خودرو حضور دارد.

روابط عمومي شركت پارس خودرو- همزمان با فرارسيدن سوم خرداد، پيش‌فروش ويژه خودرو تندر90 آغاز شد.گرمان معاون بازاريابي و فروش گروه خودرو سازي سايپا با اعلام اين خبر افزود: گروه خودروسازي سايپا به منظور پاسخگويي به نياز بازار خودروي كشور پيش‌فروش خودرو تندر90 را آغاز كرد.

خودرو تیبا محصول گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه بین المللی خودرو سی یا در کشور اوکراین با قیمت ویژه نمایشگاهی معادل چهارده و نیم میلیون تومان عرضه شد. به گزارش سایپانیوز، خودرو تیبا که در رنگ‌های متنوع به نمایش گذاشته شده در میان مدل‌های دیگر برندهای بین اللملی توانسته نظر بازدیدکنندگان را به خود جلب کند. دفاتر فروش خودرو تیبا در دو شهر کیف و خارکف در کشور اوکراین شروع به کارکرده و در آینده نزدیک نیز درشهرهای دونفک، زاپاروژی، لیوو، دانپروپتروتی، خرسون و گرنیگو شبکه فروش و خدمات پس از فروش این خودرو راه اندازی خواهد شد. کسب استانداردهای یورو چهار و قبولی در تست مراحل کیفیتی این خودرو در اوکراین امکان فروش این خودرو در بازار این کشور و کشورهای هم جوار آن را فراهم کرده است. در نمایشگاه سی یا اوکراین خودرو سایپا ١٣٢ نیز به نمایش در آمد که توجه بازدیدکنندگان به این خودرو نیز قابل توجه بود.

hamed malekpour
26-05-2012, 14:30
خط توليد رانا به بهره برداری رسید

خط توليد بدنه رانا با جديدترين تكنولوژي در خاورميانه آماده توليد انبوه دومين برند ملي ايران خودرو است.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]













حميد مرادي مدیر عامل شرکت تام ایران خودرو با بيان اين مطلب افزود: در حال حاضر عمليات اجرايي كل خط توليد به پايان رسيده و مهندسان شركت تام و ايران خودرو در حال اجرای تنظيمات نهايي، جهت دستیابی به کیفيت تعيين شده برای محصول هستند.

وي با اشاره به ويژگي‌هاي فني اين خط افزود: از اصلی ترین شاخصه‌های اين پروژه عدم استفاده از مشاورين و کارشناسان خارجی در كليه سطوح پروژه، شامل مدیریت، طراحی ، ساخت ، نصب و راه اندازی است.

مرادي خاطرنشان كرد: درباره خصوصيات فني بارز خط توليد رانا مي‌توان گفت كه اين خط نه تنها در ايران خودرو بلكه در كشور بي‌نظير است، به طوري كه مي‌توان به استفاده از تجهيزاتي همچون Overhead Shuttle براي خطوط جانبي، سيستم Roller Hemming Robotic برای درب‌های محفظه موتور و صندوق، استفاده از روشهای جديد در طراحي فيكسچرهای جوشکاری، سیستم‌های انتقال خاص، استفاده حداکثری از منيپوليتورهای داخلی جهت جابجايي‌های سنگین اشاره كرد كه در مجموع تاثير قابل توجهي در كيفيت ، کارايي و راندمان نهايي خط توليد داشته است.

poonel
08-06-2012, 07:24
نیو سراتو و تندر 90 جدید سایپا به بازار می آیند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سایپانیوز ، پنج شنبه ۱۸ خرداد 1391

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از عرضه دو محصول جدید در این گروه خبر داد و گفت: دو محصول جدید شرکت سایپا بنام نیوسراتو و SR امسال وارد بازار می شوند.

SR مدل تغییر یافته تندر 90 است و بر اساس نظرات مشتریان، سپر، صندوق عقب، شیشه، چراغ های عقب و تزیینات داخلی آن تغییر یافته است و تلاش می کنیم طی ماه های آینده 10 هزار خودرو پیش فروش شده و تا پایان سال تحویل مشتریان شود.

نعمت الله پوستین دوز اظهار داشت: محصول اول شرکت سایپا به نام نیوسراتو از برند کیا است که کار نصب و راه اندازی خطوط تولید آن در شرکت سایپا در حال انجام است .

وی گفت: این محصول نیمه دوم امسال وارد بازار می شود.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: SR محصول دوم این شرکت تغییر یافته تندر 90 است و بر اساس نظرات مشتریان، سپر، صندوق عقب، شیشه، چراغ های عقب و تزیینات داخلی آن تغییر یافته است و تلاش می کنیم طی ماه های آینده 10 هزار خودرو پیش فروش شده و تا پایان سال تحویل مشتریان شود.

پوستین دوز با بیان اینکه SR اولین محصول مشترک رنو و سایپاست افزود: قیمت این دو خودرو نیز طبق تفاهم نامه با سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان و ستاد تعیین قیمت خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین خواهد شد.

sajjad1973
10-06-2012, 08:35
اینجا یه خبر هست مبنی بر اینکه قراره ایرانخودرو از 23 خرداد تو نمایشگاه خودرو شیراز رانا رو به نمایش بزاره -

فرصت خوبی هست دوستانی که در شیراز هستن - یا قصد سفر دارن یه سری به این نمایشگاه بزنن و هم خبر کسب کنن و هم ازش عکس بگیرن - خصوصا از داخلش -

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sajjad1973
12-06-2012, 13:32
این خبر رو هم من امروز دیدم - خبر جالبی هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] DB%B5%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86.%D8%AA%D 9%88%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C.%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8 %A7%D9%86.%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88.%D8%A8%D8 %B1%D8%A7%DB%8C.%D9%85%D8%AF%D9%84.%D9%BE%D8%A7%DB %8C%D9%87.%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%A7.html

mohamad skystar
03-07-2012, 14:42
تولید نیسان قشقایی متوقف شد و تولید ماکسیما آبان ماه متوفق خواهد شد

سال آینده دو محصول از شرکت رنو به تولیدات پارس خودرو اضافه می شود/ تولید ماکسیما از اوایل آبان ماه متوقف شده و فعلا گزینه جایگزین آن افزایش تولید تیانا خواهد بود.
مديرعامل پارس خودرو در خصوص برنامه این شرکت برای خروج خودروی ماکسیما از خط تولید، اعلام كرد: طبق برنامه ریزی صورت گرفته، احتمالا ماکسیما اواخر مهر تا اوایل آبان ماه از خط تولید پارس خودرو خارج می شود.
سعید مدنی در خصوص برنامه گروه صنعتی پارس خودرو برای محصول جایگزین ماکسیما در این شرکت گفت: فعلا خودروی جایگزین ماکسیما طبق پیش بینی های صورت گرفته محصول تیانا با تیراژ بالا خواهد بود. اما بررسی ها برای جایگزینی یک محصول جدید نیز در حال انجام است.
وی در خصوص تامین قطعات خودروی ماکسیما پس از توقف تولید آن، اظهار داشت: پس از توقف تولید ماکسیما، مشکلی برای تامین قطعات آن وجود نخواهد داشت. تا 10 سال آینده متعهد به تامین قطعات خودروهایی که فروخته باشیم، خواهیم بود.
مدنی در خصوص توقف تولید قشقایی به علت مشکل تامین قطعات نیز گفت: خودروی قشقایی به علت آنکه 50 درصد از قطعاتش از انگلستان وارد کشور می شد، هم اکنون واردات و تامین آن با مشکل مواجه شده است. به تبع آن در حال حاضر تولید این محصول متوقف شده است.
به گفته وی؛ ادامه تولید این خودرو بستگی به امکان تامین قطعات آن از انگلیس دارد.
عرضه دو محصول جدید با رنج قیمتی تندر تا سال آینده
مدیرعامل پارس خودرو در پاسخ به این سوال که آیا محصول جدیدی تا پایان امسال وارد خط تولید این شرکت خواهد شد، گفت: امسال محصول جدیدی نخواهیم داشت اما برای سال آینده دو محصول از شرکت رنو به تولیدات پارس خودرو اضافه می شود. از این تاریخ، 12 تا 18 ماه دیگر این محصولات جدید عرضه می شوند.
به گفته وی؛ این دو محصول که یکی از آنها سناندرو است در کلاس تندر بوده و با همان رنج قیمتی عرضه خواهند شد.
در خصوص قطع همکاری نیسان با ایران به واسطه تحریم های اقتصادی، اظهار داشت: در حال حاضر ما در تامین قطعات هیچ خودرویی به غیر از قشقایی مشکل نداریم چرا که قطعات اغلب خودروهای تولید شده در این شرکت از ژاپن وارد می شود.


منبع : مجله ماشین 13/4/91

mohamad skystar
03-07-2012, 14:50
وانت تندر 90 در راه است


مديرعامل ايران خودرو از عرضه وانت تندر 90 به بازار تا پايان امسال خبر داد. جواد نجم‌الدين اظهار كرد: طبق برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته، وانت تندر 90 تا پايان امسال وارد بازار خواهد شد.
وي با بيان اين‌كه ظرفيت نهايي توليد 50 هزار دستگاه در سال براي وانت تندر 90 پيش‌بيني شده است، خاطرنشان كرد: تا پايان امسال توليد اين خودرو با تيراژ مناسب آغاز و به تدريج افزايش مي‌يابد تا به سقف توليد برسد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در خصوص قيمت عرضه اين محصول به بازار اظهار كرد: تاكنون قيمت اين خودرو نهايي نشده است. پيش از اين قائم مقام مديرعامل ايران در خصوص توليد وانت تندر 90 اظهار كرده بود كه وانت‌هاي موجود در ايران از نظر مصرف سوخت و تکنولوژي قديمي محسوب مي‌شوند، بنابراين ايران خودرو توليد وانتي جديد با تکنولوژي روز را در دستور کار قرار داده است.
به گفته ميرجواد سليماني، وانت تندر 90 در دو نوع بنزيني و دوگانه‌سوز و احتمالا ديزلي توليد خواهد شد. اين وانت گنجایش 800 کيلوگرم بار را داشته و مجهز به کيسه هوا و ترمز ضد قفل خواهد بود. وانت تندر 90 روي پلت‌فرم ايکس 90 توليد شده و موتور آن همان موتور تندر 90 سواري است. البته گيربکس اين وانت نسبت به مدل سواري آن تقويت شده است. با توجه به آنکه بخشي از قطعات وانت تندر 90 با سواري آن مشترک است، اين خودرو با 50 درصد ساخت داخل وارد بازار خواهد شد.


منبع : مجله ماشین 11/3/91

mohamad skystar
27-07-2012, 15:10
خودکفایی 206 به 90 درصد رسید

به گزارش ایکوپرس ، دکترحسين نجاري قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درتوليدبا بيان اين مطلب و با اشاره به شايعاتي که در مورد توليد اين محصول پراکنده شده، تاکيد کرد: برنامه توليد مدل هاي مختلف خانواده 206 از جمله 206 اس دي فول آپشن و دستي و 206 تيپ 2 در دستور کار است.

وي به مشتريان و علاقه مندان 206 اطمينان داد که هيچ نگراني در مورد عرضه اين خودرو نداشته باشند و افزود: ايران خودرو موفق شده 90 درصد از اين محصول را خودکفا کند و فعاليت هاي مجدانه اي را با همکاري قطعه سازان داخلي شروع کرده، تا قطعاتي که پيشتر از خارج وارد مي شده، در ايران توليد شود.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو، بررسي هاي فني و مهندسي انجام شده در اين خصوص را بسيارخوب توصيف کرد و گفت: شرکت هاي قطعه سازي با برخورداري از توان بالا در طراحي و توليد قطعات حساس، آمادگي خود را براي توليد 10 درصد باقي مانده اعلام کردند .

نجاري با اشاره به روند فزاينده تمايل مردم براي استفاده از خودروهاي خانواده 206، گفت: براين اساس ايران خودرو برنامه دارد تا در کنار توليد رانا، به توليد خانواده 206 نيز مبادرت کند و همه ساز و کار هاي مورد نياز را در اين خصوص در اختيار دارد.

وي 206 اس دي را دستاورد مهندسان ايران خودرو عنوان و تاکيدکرد: توليداين محصول براي بازارهاي داخل و خارج براي ايران خودرو از اهميت ويژه برخوردار است.

اين مقام تصريح کرد: ايران خودرو مصمم است در زمينه توليد خودرو بي نياز به منابع خارجي باشدو در همين راستا براي خودکفايي، ازتوان داخلي نهايت بهره را خواهد گرفت.

منبع : ایکوپرس 2/5/91

mohamad skystar
10-08-2012, 00:18
وانت‌ها ايربگ‌دار مي‌شوند؟








در حاليكه پيش از اين برخي منابع از اجباري شدن نصب كيسه هوا روي وانت‌هاي توليد داخل از نيمه دوم سال جاري خبر داده بودند، هنوز تعيين تكليف قطعي در اين خصوص صورت نگرفته است.
از دي ماه سال گذشته نصب كيسه هوا روي تمام خودروهاي سواري توليد داخل اجباري شد.
در آن موعد تمام خودروهاي سواري داخلي به طور 100 درصدي به كيسه هوا تجهيز شدند و تنها محصولات خانواده ايكس100 گروه خودروسازي سايپا اجازه يافتند تا پايان نيمه اول امسال به كيسه هوا تجهيز شوند.
در اين ميان زمان اجباري شدن نصب كيسه هوا روي خودروهاي وانت همچنان در هاله‌اي از ابهام قرار دارد و اظهار نظر دقيق و رسمي در اين خصوص صورت نگرفته است.
پيش از اين در زمان اجباري شدن نصب كيسه هوا روي خودروهاي سواري، معاون نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران از اجباري شدن نصب كيسه هوا روي خودروهاي وانت در آينده خبر داده بود،
اما از آن زمان تاكنون اطلاع‌رساني رسمي در اين خصوص صورت نگرفته است؛ با اين حال برخي منابع از اجباري شدن آن در نيمه دوم امسال خبر مي‌دهند.
پيش از اين برخي خودروسازان نيز از نوع عملكرد پليس راهنمايي رانندگان در اين خصوص و احتمال توقف شماره‌گذاري وانت‌هاي داخلي به دليل عدم نصب كيسه هوا ابراز نگراني كرده بودند.
اين وضعيت در حالي است كه كيسه هوا از خارج از كشور وارد شده و توليد داخلي چنداني در اين حوزه وجود ندارد. با توجه به شرايط ارزي كشور و وضعيت نقدينگي خودروسازان، اين احتمال نيز وجود دارد كه موضوع نصب كيسه هوا روي خودروهاي وانت منتفي شود.



منبع : مجله ماشین 19/5/91

mohamad skystar
11-08-2012, 14:05
سورن ديزلي سال آينده مي‌آيد




مديرعامل ايران خودرو گفت: به منظور كاهش ميانگين سهم سبد سوختي محصولات و جايگزيني بخشي از سهم بنزين با گازوييل و توسعه بازارهاي صادراتي، بعضي از محصولات ايران خودرو با قواي محرکه ديزل ملي عرضه خواهند شد.
جواد نجم‌الدين افزود: موتور ملي ديزل که فرايند طراحي و ساخت آن در پروژه اي به نام efd از سال 1389 آغاز شد، گامي در اجراي راهبرد پنج ساله قواي محركه ايران خودرو به شمار مي‌رود.
وي افزود: با توجه به ابلاغيه استراتژي قواي محركه تا سال 1395 حدود 10درصد از سبد سوختي ايران خودرو به اين موتور اختصاص خواهد يافت.
او موتور ملي ديزل را به دليل داشتن قطعات مشترك با موتور ef7 و قابليت انطباق با استانداردهاي آلايندگي يورو 5 از نظر اقتصادي و زيست محيطي داراي اهميت ويژه اي دانست و گفت: موتور ملي ديزل از 120 اسب بخار توان و 256 نيوتن متر گشتاور برخوردار و گنجايش آن 1500 سي سي است.
مديرعامل ايران خودرو مصرف سوخت موتور ديزل را 5.5 ليتر در 100 کيلومتر در چرخه ترکيبي عنوان کرد و گفت: از سال 1392 تا سال 1395 تعداد توليد اين موتور به مرز 100هزار دستگاه خواهد رسيد.
وي با اشاره به طراحي خط مونتاژ موتور ملي ديزل توسط متخصصان ايران خودرو، انطباق خودرو با موتور و آماده سازي خط مونتاژ سواري سازي براي مونتاژ اين موتور را از اهم فعاليت هاي انجام شده و در دست انجام براي طراحي و توليد موتور ديزل ذکر کرد.
نجم الدين دست يابي به مالكيت دانش طراحي و ساخت قواي محرکه ديزل از راه به کارگيري خلاقيت و نوآوري متخصصان ايران خودرو،‌ طراحي چيدمان خط و ماشين آلات، ‌توسعه بازارهاي صادراتي و كاهش ارزبري بنزين را از مهم ترين دستاوردهاي طراحي و ساخت موتور ملي ديزل ذکر کرد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: اين موتور روي سورن نصب خواهد شد و برنامه نصب آن روي پلتفرم سمند نيز در دستور كار قرار دارد. به منظور انطباق اين موتور با پلتفرم هاي مختلف، قطعات جانبي موتور و گيربکس تغيير مي يابد و طراحي اين قطعات در معاونت طراحي و توسعه محصول شركت ايران خودرو در حال انجام است.


منبع : مجله ماشین 21/5/91

mohamad skystar
11-08-2012, 14:27
توليد موتور ديزل ملي از سال 92 آغاز مي شود


مهندس جواد نجم‌الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب افزود: موتور ملي ديزل که فرايند طراحي و ساخت آن در پروژه اي به نام اي. اف. دي. از سال 89 آغاز شد، گامي در اجراي راهبرد پنج ساله قواي محركه ايران خودرو به شمار مي رود.
وي افزود: با توجه به ابلاغيه استراتژي قواي محركه تا سال 95، 10درصد از سبد سوختي ايران خودرو به اين موتور اختصاص خواهد يافت.

مهندس نجم الدين موتور ملي ديزل را به دليل داشتن قطعات مشترك با موتور اي اف 7 و قابليت انطباق با استانداردهاي آلايندگي يورو 5 از نظر اقتصادي و زيست محيطي داراي اهميت ويژه اي دانست و گفت: موتور ملي ديزل از 120اسب بخار توان و 256 نيوتن متر گشتاور برخوردار و گنجايش آن 1500سي سي است.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو مصرف سوخت موتور ديزل را پنج و نيم ليتر در 100 کيلومتر در چرخه ترکيبي عنوان کرد و گفت: از سال 92 تا سال 95 تعداد توليد اين موتور به مرز 100هزار دستگاه خواهد رسيد.

وي با اشاره به طراحي خط مونتاژ موتور ملي ديزل توسط متخصصان ايران خودرو، انطباق خودرو با موتور و آماده سازي خط مونتاژ سواري سازي براي مونتاژ اين موتور را از اهم فعاليت هاي انجام شده و در دست انجام براي طراحي و توليد موتور ديزل ذکر کرد.

مهندس نجم الدين دست يابي به مالكيت دانش طراحي و ساخت قواي محرکه ديزل از راه به کارگيري خلاقيت و نوآوري متخصصان ايران خودرو،‌ طراحي چيدمان خط و ماشين آلات، ‌توسعه بازارهاي صادراتي و كاهش ارزبري بنزين را از مهم ترين دستاوردهاي طراحي و ساخت موتور ملي ديزل ذکر کرد.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: اين موتور بر روي سورن نصب خواهد شد و برنامه نصب آن بر روي پلتفرم سمند نيز در دستور كار قرار دارد. به منظور انطباق اين موتور با پلتفرم هاي مختلف، قطعات جانبي موتور و گيربکس تغيير مي يابد و طراحي اين قطعات در معاونت طراحي و توسعه محصول شركت ايران خودرو در حال انجام است.



منبع : ایکوپرس 21/5/91





اخذ مجوز آدیت سیستمی 611 رنو


محمدرضا معتمد معاون تولید تندر ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: محصولات تولیدی ایران خودرو با استانداردهای شرکت رنو منطبق بوده و ایران خودرو می تواند خطوط تولید و فرآیندهای خود را آدیت نموده و فقط به رنو گزارش نماید. این درحالی است که قبل از این ، آدیت مربوطه توسط کارشناسان شرکت مادر انجام می گردید.
وی سیستم کیفیت تندر 90 ایران خودرو را دارای بهترین شرایط دانست و گفت: از همین رو ایران خودرو می تواند محصولات تولیدی را تایید و نتیجه را به رنو اعلام کند و این فرایند مورد تایید شرکت رنو است.

معتمد ادامه داد:اجازه انجام آدیت سیستمی 611 رنو ، از میان کلیه سایتهای خارج از کشور فرانسه شرکت رنو ، فقط به دو سایت تولیدی در اسپانیا و کلمبیا داده شده بود که ایران خودرو سومین سایت دریافت کننده این مجوز می باشد.

معاون مدیر عامل در تولید تندر 90 ایران خودرو یادآور شد: مجوز آدیت سیستمی 611 در صورتی داده می شود که در سه دور متوالی محصولات و فرآیند تولید محصولات ، نشان عالی دریافت کنند و بر همین اساس این مجوز به ایران خودرو داده شده است.

وی خاطرنشان کرد: بر اساس استاندارد رنو، رنگ زرد علامت کاهش تولید، رنگ قرمز علامت توقف تولید و رنگ سبز یا نشان سبز به معنی تداوم تولید است و بر این اساس ایران خودرو موفق شد با دریافت سه دوره متوالی نشان سبز عالی ، مجوز آدیت سیستمی 611 را دریافت کند.

معتمد شرایط سایت تولیدی تندر ایران خودرو را مطلوب ارزیابی کرد و افزود: به عنوان مثال، سیستم رنگ تندر 90 ایران خودرو بر اساس آدیت 611 در دنیا عالی بوده و همچنین رتبه سایت ایران خودرو در میان تمامی سایت های رنو در دنیا، در آدیت دیگری که موسوم به HEBDO بوده و فقط کیفیت محصول را اندازه گیری و رتبه بندی می نماید ، هفتم گزارش شده است .

لازم به توضیح است که این آدیت بالاترین آدیت در سطح شرکت رنو برای حصول اطمینان از کیفیت فرآیندهای تولیدی و محصول بوده و هر سایت تولیدی باید واحد کیفیت مرکزی رنو را از وجود فرآیندهای قوی ، پایدار و منسجم به منظور تولید محصول با کیفیت مطمئن سازد . اطمینان از نتایج ارائه شده ، صداقت در گزارشات و پایش مداوم و ارائه محصول با کیفیت از نیازمندیهای اخذ این مجوز می باشد.


منبع : ایکوپرس 21/5/91

omid lp
12-08-2012, 10:52
تیانا ، ماکسیما و مگان سفید و مشکی در اجلاس سران

شرکت پارس خودرو روز گذشته اعلام کرد که خودروهای تیانا، ماکسیما و مگان برای تامین ناوگان حمل‌ونقل اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد كه شهريورماه در تهران برگزار مي‌شود، انتخاب شدند.






بر این اساس تعدادي از محصولات این شرکت به عنوان برگزیده خودروسازی کشور براي امور ترابري اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد انتخاب شدن تا میزبان سران، وزرای خارجه و کارشناسان ارشد کشورهای عضو میهمان در ایران باشد.
انتخاب سه خودروی برگزیده شرکت پارس خودرو در حالی است که چندی پیش برخی خبرگزاری‌ها از واردات
200 دستگاه خودروی بنز برای تامین ناوگان حمل و نقل اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد خبر داده بودند.
بنابر گزارش این خبرگزاری‌ها به منظور امور حمل و نقل سران کشورهای غیرمتعهد تعداد 200 دستگاه خودروی بنز S500 که سفارشی می‌باشد به کشور وارد شده است. برخی انتقادها به واردات خودروهای مذکور در حالی مطرح است که عنوان می‌شود در سال حمایت از تولید ملی باید محصولات داخلی مورد عنایت بيشتري قرار گیرد.
در هر حال شرکت پارس خودرو قرار است تعداد 780 دستگاه از خودروهای تیانا، ماکسیما و مگان را برای تامین ناوگان حمل‌ونقل اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد در اختیار اجلاس مذکور قرار دهد. آن طور که خبرنگار ما پرس و جو کرد خودروهای یاد شده که طی سال‌هاي گذشته در جدول ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندرد ایران همواره جزو صدرنشینان جدول کیفی‌ترین خودروهای کشور بودند، با رنگ سفید و مشکی در اجلاس غیرمتعهدها مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
در اجلاس سران کشورهای اسلامی نيز از سمند سریر به عنوان امور حمل‌ونقل سران کشورهای اسلامی استفاده شد.
دنیای اقتصاد

mohamad skystar
25-08-2012, 02:28
شماره‌ گذاری مشروط پراید از اول مهر ماه

ريیس پلیس راهور کشور گفت: در صورتی که پراید تا آخر شهریور ماه به کیسه هوا مجهز نشود دیگر شماره‌گذاری نخواهد شد.
سردار اسکندر مومنی ديروز در حاشیه سفر به استان اردبیل گفت: ما این موضوع را به شرکت خودروسازی سایپا اعلام کرده‌ایم و خواستار تجهیز خودروی پراید به کیسه هوا برای سرنشینان جلو شده‌ایم.
وی با بیان اینکه پلیس بر تولید خودروهای ایمن در کشور پافشاری می‌کند یاد آور شد: بخش عمده‌ای از خودروهای تولید داخل باید تا اول مهر ماه دارای کیسه هوا شوند و ما این مهم را از شرکت‌های خودرو سازی خواستار شدیم.


منبع : مجله ماشین 91/6/2

mkh-n71
25-08-2012, 11:01
شماره‌ گذاری مشروط پراید از اول مهر ماه

ريیس پلیس راهور کشور گفت: در صورتی که پراید تا آخر شهریور ماه به کیسه هوا مجهز نشود دیگر شماره‌گذاری نخواهد شد.
سردار اسکندر مومنی ديروز در حاشیه سفر به استان اردبیل گفت: ما این موضوع را به شرکت خودروسازی سایپا اعلام کرده‌ایم و خواستار تجهیز خودروی پراید به کیسه هوا برای سرنشینان جلو شده‌ایم.
وی با بیان اینکه پلیس بر تولید خودروهای ایمن در کشور پافشاری می‌کند یاد آور شد: بخش عمده‌ای از خودروهای تولید داخل باید تا اول مهر ماه دارای کیسه هوا شوند و ما این مهم را از شرکت‌های خودرو سازی خواستار شدیم.


منبع : مجله ماشین 91/6/2

ایشالا روزی برسه که مجهز به 60 کیسه هوا هم بشه شماره گذاریش نکنن!

mohamad skystar
29-08-2012, 18:41
تولید تندر 90 اتوماتیک تا پایان سال


وانت تندر۹۰و سواری تندر۹۰ مجهز به دنده اتوماتیک و تندر 90 جدید سایپا تا پایان امسال به بازار عرضه خواهند شد.
سواری تندر90 یکی از محصولات پرفروش است که در 2 شرکت خودروسازی سایپا و ایران خودرو تولید می شود و پرطرفدار بودن این محصول سبب شده هر 2 گروه درصدد تولید فیس لیفت های جدید آن باشند.
بر همین اساس به گفته مسئولان گروه صنعتی ایران خودرو پروژه وانت تندر تا کنون بیش از ۷۰درصد پیشرفت کرده و نمونه آزمایشی آن در ماه جاری تولید می شود ودر صورت ایجاد تمامی بسترها و سازوکارهای لازم، تولید انبوه این محصول تا پایان امسال انجام می گیرد.
بر اساس این گزارش موتور این وانت همان موتور سواری تندر خواهد بود و گیربکس آن تقویت شده است و گنجایش بار وانت تندر۹۰ را ۸۰۰ کیلو گرم بوده و این محصول درنوع بنزینی سوز آغاز به تولید می شود که البته تولید مدل دیزلی آن نیز در آینده در دستور کار ایران خودرو قرار دارد.
همچنین تندر۹۰اتوماتیک از دیگر محصولات جدید ایران خودرو خواهد بود که تولید آزمایشی آن در آینده نزدیک و تولید انبوه و تجاری آن در سه ماه سوم امسال آغاز خواهد شد.
به گفته محمدرضا معتمد معاون مدیر عامل در تولید تندر۹۰ایران خودرو ، فیس لیفت تندر ایران خودرو دارای تغییرات اساسی در جلو، عقب و داخل خودرو خواهد بود و توافق تولید آن نهایی شده است .
وی با اشاره به استقبال مشتریان از تندر۹۰ افزود: با توجه به برخورداری از زیرساخت های لازم این محصول، برای تولید وانت تندر مسقف، ون و مدل اس. یو. وی. این محصول، در حال مذاکره با شرکت رنو هستیم.
بر اساس این گزارش ، گروه خودروسازی سایپا نیز فیس لیفت جدید خودرو تندر90 را تحت عنوان پارس تندر و با ظاهری متفاوت و به روزتر تولید و آماده ورود به بازار کرده که پیش فروش آن چندی پیش انجام گرفته و طی چند ماه آینده به بازار عرضه خواهد شد.
لازم به ذکر است فیس لیفت جدید تندر90 از نظر آپشن های همراه تفاوتی با مدل e2 فعلی تندر90 نداشته و تغییرات اصلی تنها در بدنه این خودرو رخ داده و بیشترین تغییرات بدنه نیز در قسمت عقب این خودرو صورت گرفته است و باقیمت حدود یک و نیم میلیون تومان بالاتر از تندر 90 e2 به بازار ارایه می شود.



منبع: مجله ماشین 91/6/7

hossein.az
01-09-2012, 22:56
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]></strong>:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)



قیمت روز خودروهای چینی در بازار تهران

عصرخودرو : قیمت روز خودروهای چینی بازار تهران به شرح زیر است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از اقتصاد آنلاین، شایان ذکر است که این قیمت ها بر اساس قیمت حداقل سه بنگاه در تهران و میان گیری بین آنها بدست آمده و بنابراین می تواند دارای 2 الی 5 درصد تغییر در بنگاه های مختلف در تهران باشد.



قیمت انواع خودرو چینی در بازار (تومان)



خودرو

مدل

قیمت



ام وی ام

سه سیلندر

10.350.000



ام وی ام

چهار سیلندر

11.450.000



لوبو

1100 cc

12.000.000



ام وی ام

اتومات

12.270.000



لیفان

520 i

15.750.000



چری

ویانا

16.250.000



ام وی ام

315 هاچ بک

17.950.000



لیفان

۶۲۰

21.200.000



ام وی ام

530 سدان

23.400.000



گریت وال ویلیکس

دستی C30

28.150.000



گریت وال ویلیکس

اتومات C30

32.900.000



ام وی ام

X33 شاسی بلند

34.550.000

hossein.az
04-09-2012, 14:30
صنعت خودرو ایران تنها مانده است

عصر خودرو: مدتی است بحث مربوط به کمک مالی دولت به دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا در رسانه ها مطرح شده و هر روز اخبار مختلفی از این اقدام به گوش می رسد، اصلی ترین علت انجام این کار وضعیت فعلی تولید خودرو در کشور ذکر شده که به نظر می رسد چندان مساعد نیست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از البرز آنلاین مدتی است بحث مربوط به کمک مالی دولت به دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا در رسانه ها مطرح شده و هر روز اخبار مختلفی از این اقدام به گوش می رسد، اصلی ترین علت انجام این کار وضعیت فعلی تولید خودرو در کشور ذکر شده که به نظر می رسد چندان مساعد نیست.
از سویی کمبود نقدینگی ناشی از افزایش نرخ ارز و فشار تحریم های اقتصادی و از سوی دیگر کاهش تولید به خاطر وجود بدهی های کلان به قطعه سازان و تامین کنندگان راه گسترش اظهار نظرات مختلف از سوی کارشناسان و دست اندرکاران این حوزه را هموار کرده است.
تولید خودروسازان در بهار امسال و نسبت به بهار سال گذشته بیش از 36 درصد افت کرده و طبق آمارهای غیررسمی تاکنون به حدود 50 درصد نیز رسیده است، بر همین اساس دلیل اصلی کاهش تولید و بحرانی شدن اوضاع این صنعت، کمبود نقدینگی ناشی از عوامل مختلف است، به نحوی که کاهش توان مالی خودروسازان و قطعه‌سازان سبب شده آنها نتوانند تیراژ خود را حفظ کنند.
از زمان آغاز شنیده شدن زمزمه های کمک دولت به دو شرکت اصلی خودروساز رقمی معادل 2000 میلیارد تومان مطرح شد و قرار بود نیمی از آن در اختیار ایران خودرو و نیم دیگر به شرکت رقیب یعنی سایپا اختصاص یابد و این دو شرکت هرکدام 60 درصد از کمک دریافتی خود را در اختیار قطعه سازان زنجیره تامین قرار دهند اما تعلل در پرداخت مبلغ از سوی بانک مرکزی و فشار و چانه زنی بی نتیجه مدیران صنعت خودرو از سوی دیگر این شائبه را در اذهان عمومی ایجاد کرد که دولت قصد پرداخت پول به خودروسازان را ندارد.
حتی مدیران صنعت خودرو و انجمن های خودروسازان و قطعه سازان به دفعات فریاد برآوردند که اگر این پول به موقع پرداخت نشود صنایع خودرو و قطعه سازی با بحران جدی روبرو شده و قدم در راهی خواهند گذاشت که سرانجام آن نابودی بزرگ ترین و محوری ترین صنعت کشور خواهد بود.
اما به نظر می رسید این تذکرات جدی گرفته نشده و قرار نبود این کمک ها بدون منت و با هدف حمایت از تولید ملی و حفظ اشتغال مولد در کشور پرداخت شود زیرا بعداً اعلام شد رقم 2000 میلیارد تومانی به نصف کاهش پیدا کرده و قرار شده به هر خودروساز 500 میلیارد تومان پرداخت شود.
خودروسازان که در حال حاضر به هزار و یک دلیل تحت فشار هستند با همین رقم هم راضی شده اند و برای دریافت 500 میلیارد تومان در تب و تاب بسر می برند اما باز هم گویا این داستان تمام شدنی نیست چون به ایران خودرو و سایپا اعلام شده که باید در مقابل دریافت این پول سهام خود را به ضمانت گذاشته و کل مبلغ را با سود آن طی شش ماه پس بدهند.
این رفتار متناقض تا آن جایی پیش رفته که بانک مرکزی به خودروسازان اعلام می کند که از این به بعد حتی حق استفاده از ارز دولتی 1226 تومانی را هم در معاملات خود ندارند گویی مسئولان دولت تکلیف خود را با این صنعت بزرگ نمی دانند و هنوز اهمیت آن را برای اشتغال و توسعه تولید داخل در نیافته اند، دولتی ها می گویند با توجه به اینکه بیشتر تولیدات خودروسازان در داخل انجام می شود آن ها چندان نیازی به معاملات بین المللی و استفاده از ارز ندارند اما نکته مهم اینجاست که بسیاری از مواد اولیه قطعات وارداتی بوده عدم امکان استفاده از ارز دولتی برای خودروسازان معنایی جز افزایش سرسام آور هزینه های تولید ندارد.

آن طور که آمار می‌گوید، صنایع خودرو و قطعه کشور سالانه حدود یک میلیارد یورو ارزبری دارند که در جای خود رقم بالایی به حساب می آید و اگر با قیمت دولتی این رقم را محاسبه کنیم، مشخص می‌شود خودروسازان و قطعه‌سازان باید سالی حدودا یک تریلیون و 500 میلیارد تومان بابت تامین مواد اولیه و قطعات از خارج هزینه کنند در اینجا باید این نکته را نیز متذکر شد که نوسان نرخ ارز در پنج سال گذشته بیش از 600 میلیارد تومان صنعت خودرو را متضرر کرده و این نشان می‌دهد تغییرات ارزی چه نقش مهمی در بنیه مالی خودروسازان دارد.
به بحث پرداخت وام به صنعت خودرو بازمی گردیم و اینکه خودروسازان که دیگر به گونه ای از دریافت کمک های نقدی دولت و بانک مرکزی نا امید شده اند دست به اقداماتی خودکفا گونه از قبیل عرضه اوراق مشارکت با هدف جذب نقدینگی زده اند و اعلام کرده اند که تصمیم دارند از تعاملات بانکی و دریافت وام های سنگین فاصله گرفته و برای خود منابع درآمدی جدید ایجاد کنند.
باید بدانیم که در کشورهای پیشرفته و صنعتی نیز اگرچه بخش خصوصی فعالیت بسیار گسترده ای در حوزه های تولید و عرضه دارد اما باز هم در شرایط حاد نیازمند مساعدت ها و کمک های دولت خواهد بود و باز هم این دولت است که دست بالاتر را دارد نمونه بارز این امر کمک های گسترده امریکا در سال 2009 است که دولت بلادرنگ برای حفظ بزرگترین خودروساز خود 80 میلیارد دلار به آن نقدینگی تزریق کرده و 32درصد از سهام آن را مالک می شود و همین اقدام دولت آمریکا این خودروساز بزرگ را نجات می دهد و یا دولت فرانسه یک کمـک بلاعوض 6 میلیارد یوروئی را جهت حمایت از صنعت خودرو تخصیص می دهد و بمنظور تشویق مردم برای خرید خودرو یک سوبسید هزار یوروئی را برای جایگزینی خودرو در نظر میگیرد و دولت آلمان نیز در همان سال 1/5 میلیارد یورو تسهیلات مالی برای خودروسازان در نظر گرفت و سوبسید 2500 یوروئی را برای تعویض خودروهای قدیمی ( بالای 9 سال ) به خریداران خودروی جدید پرداخت نمود که گویا تا هم اکنون نیز ادامه دارد.
به هرحال در خاتمه آنچه بیش از هر چیز باید همه را حساس کند و زنگ خطر را به صدا درآورد این است که اوضاع حساس و نابه سامان اقتصادی کشور که بخشی از آن ناشی از تحریم‌های غرب علیه ملت ایران است به همراه نگاه‌های غیرکارشناسی عده ای در داخل سبب شده است صنعت خودرو که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان از صنایع پیشتاز کشور به شمار می رود در سال حمایت از تولید ملی دچار مشکلات فراوان شود.

mohamad skystar
04-09-2012, 17:35
دست یابی ایران خودرو به دانش طراحی و ساخت قالب های داشبورد

به گزارش ایکوپرس غلامرضا علوی مدیرعامل شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب اظهار داشت : این پروژه با همکاری شرکت ساپکو صورت گرفته و بزرگترین شرکت قالب سازی آلمان در چارچوب یک قرارداد 5 ساله تکنولوژی این فناوری صنعتی را به شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو انتقال داده است .

وی افزود: بیش از این قالب های مذکور از کره جنوبی و اروپا وارد می شد.

علوی تاکید کرد: فولادهای موردنیاز برای طراحی این قالب را از شرکت فولاد اسفراین تامین خواهد شدکه دارای همه استانداردهای مورد نیاز در قالب سازی است .

به گفته وی با استفاده از دستاورد های این پروژه ساخت بزرگترین قالب های پلاستیک سایر محصولات در آینده مدنظر است .

منبع : ایکو پرس 91/9/14

hossein.az
05-09-2012, 00:22
مقصد بعدی خودروهای اجلاس کجا است؟



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها سه روز است به پایان رسیده و حالا برای بسیاری از مردم این پرسش پیش آمده که دولت با خودروهای اجلاس چه خواهد کرد؟ بنزهای نیم میلیون دلاری، مگان، ماکسیما و تینا از جمله خودروهایی هستند که در ناوگان تشریفات اجلاس شانزدهم میزبان غیرمتعهدها شدند و حالا سرنوشت آنها برای خیلی‌ها محل پرسش شده است. هر چند بیشتر گمانه‌زنی‌ها حول محور «به مزایده گذاشتن خودروهای اجلاس» می‌چرخد؛ اما ظاهرا دولت خواب‌های دیگری برای آنها دیده و قرار است برخی در ناوگان تشریفات باقی بمانند و برخی نیز خودرو پلیس شوند.


سرنوشت خودروهای اجلاس

این روزها که شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها در تهران به پایان رسیده و دولتی‌ها از دستاوردهای سیاسی و اقتصادی آن مي‌گویند، گویا سرنوشت خودروهای به کار گرفته شده در این اجلاس نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار شده است.
اینکه بنزها، مگان‌ها، ماکسیماها و تیناهای استفاده شده در اجلاس تهران از کجا و با چه قیمتی آمدند و حالا کجا هستند و دولت چه خوابی برای آنها دیده، یکی از پرسش‌های این روزهای ایرانیان به حساب مي‌آید.
فرقی نمی کند، از مردم عادی که خودروهای اجلاس را به چشم دیده‌اند یا اخبار آن را شنیده‌اند گرفته تا آجیل فروشان پارک وی و گلیم فروشان ولیعصر و عشق ماشین‌ها و آنها که قصد خرید دارند، همه و همه پیگیر سرنوشت خودروهای اجلاس سران هستند.
به هر حال «خودرو» همواره برای ایرانی‌ها حتی آنها که گواهینامه هم ندارند، سوژه ای جذاب بوده و حال که طعم اجلاس نیز به خود گرفته، جذاب تر شده است.
البته پیش از شروع اجلاس نیز بسیاری از مردم پیگیر حواشی خودرویی آن بودند و اخبار مربوط به نوع خودروهای در نظر گرفته شده، نحوه تامین و به طور خاص قیمت آنها را پیگیری مي‌کردند.
اوضاع به شکلی بود که طی دو سه هفته مانده به آغاز اجلاس شانزدهم غیرمتعهدها در تهران، بسیاری از مردم به خصوص رهگذرانی که تریلرهای حامل خودروهای مگان و بنز را به چشم مي‌دیدند، در محافل خودمانی یک پای بحث‌شان «خودروهای اجلاس» بود.
هرچند معمولا در چنین اجلاس‌هایی «بنز» آن هم از نوع ضد گلوله پای ثابت تشریفات به حساب مي‌آیند، اما این بار به دلایلی، توفیقی اجباری را نصیب خودروسازی کشور کرد و مسوولان تصمیم گرفتند از داخلی‌ها برای آمد و رفت سران استفاده کنند. بنز هم البته بود، منتها به تعدادی محدود؛ آن طور که برخی منابع آگاه مي‌گویند، آلمانی‌ها در فروش بنزهای ضدگلوله به ایران بابت تشریفات اجلاس سران، به صورت مستقیم بازی درآورده‌اند.
این رفتار سیاسی و خارج از منطق آلمانی‌ها سبب شده تا دولت غیرمستقیم عمل کرده و برای واردات بنز از بخش خصوصی كمك بخواهد. از همین رو به سراغ شرکت ستاره ایران (نمایندگی رسمی واردات و فروش محصولات بنز در ایران) رفته تا از این راه بنزهای موردنیاز خود را برای تشریفات اجلاس شانزدهم تامین کند.
هرچند دولت بنزهای زیادی را برای اجلاس درخواست کرده؛ اما در نهایت شرکت ستاره بنز تنها شش دستگاه مدل ضد گلوله این خودرو را تامین کرده است و دولت برای تامین مابقی خودروها به سراغ بنزهای قبلی و خودروهای لوکس داخلی رفته است.
اما مدل این بنزها چه بوده؟ چه قیمتی داشته‌اند و کدام یک از سران غیرمتعهد سوارشان شده‌اند؟ آن طور که منابع آگاه مي‌گویند: شش دستگاه بنز واردشده، از مدل s600 بوده‌اند که به دلیل خاصیت ضد گلوله‌ای، با قیمتی بالای یک میلیارد تومان جزو گران‌ترین محصولات بنز به شمار مي‌روند و شاید گران‌ترین خودروهایی هستند که تاکنون به ایران آمده‌اند. شرکت ستاره ایران البته برای ورود این خودروها تعرفه‌ای به گمرک کشور پرداخت نکرده و به رسم گذشته، دولت با یک جا‌به‌جایی درون خزانه‌ای هزینه واردات آنها را پرداخت کرده است.
با این حال ورود شش دستگاه بنز موردنظر به دلیل قیمت پایه گزاف خود، هزینه‌ای میلیون دلاری برای دولت داشته که البته با توجه به انحصاری بودن خودروهای ضد گلوله و اهمیت فوق‌العاده تامین امنیت در اجلاس سران، دولت چاره‌اي جز این کار پیش روی خود ندیده است. این وسط شانسی که به دولت رو کرد، خودداری آلمانی‌ها از تامین بنزهای موردنیاز ایران بود، زیرا اگر تمام این بنزها تامین مي‌شد، دولت بايد بسیار بیش از اینها هزینه مي‌کرد. البته اشکالی هم نداشت، چون آن طور که مسوولان گفته‌اند، به ازای هر یک از میهمانان اجلاس، یک هزار و 700 دلار درآمد نصیب کشور شده است. از جمله سران مهمی که با بنزهای s600 در اجلاس تهران جا‌به‌جا شده‌اند، مي‌توان به بان‌کی مون دبیرکل سازمان ملل متحد و محمد‌مرسی رییس‌جمهور مصر اشاره کرد.
از بنزهای s600 که بگذریم، دولت در اجلاس شانزدهم سران، مدل s500 این خودرو را نیز استفاده کرده است که البته جزو بنزهای قبلی به حساب مي‌آیند و قبلا برای تشریفات وارد شده‌اند.

خودروهای داخلی اجلاس

اما دولت پس از ناوگان بنزی تشریفات، به سراغ داخلی‌ها آمد و دست روی خودروهای لوکس مگان، ماکسیما و تینا گذاشت. البته گفته مي‌شود نیسان مورانو و سوزوکی گرندویتارا نیز در تشریفات اجلاس حضور داشته‌اند که اولی ظاهرا بسیار محدود و انگشت‌شمار بوده و دومی هم جزو خودروهای قبلی ناوگان تشریفات بوده است.
در بین خودروهای داخلی که از غیرمتعهدها پذیرایی کردند، مگان بیشترین سهم را داشته، به نحوی که حدود 400 دستگاه یا بیشتر از این خودرو، میهمانان غیرمتعهد را در جریان اجلاس شانزدهم جا به جا کرده اند. ماکسیما و تینا و به روایتی مورانو نیز اگرچه حضور کمرنگ‌تری نسبت به مگان داشته‌اند، اما به هر حال آنها نیز میزبان برخی میهمانان اجلاس شده‌اند تا در کنار مگان، نشانی از صنعت خودرو کشور را در اجلاس شانزدهم به نمایش بگذارند.
ظاهرا تعداد ماکسیماهای به کار گرفته شده در اجلاس شانزدهم، حدود 80 دستگاه، تیناها نزدیک به 60 دستگاه و مورانوها نیز کمتر از ده دستگاه بوده است. مورانو البته به عکس ماکسیما و مگان و تینا، در کشور به مونتاژ نمی‌رسد و خودرویی وارداتی به حساب مي‌آید.


مقصد بعدی خودروهای اجلاس کجا است؟

اجلاس شانزدهم سران غیرمتعهدها حالا سه روز است که با پایان رسیده و خیلی‌ها مي‌خواهند بدانند تکلیف خودروهای به کار گرفته شده در این اجلاس چه مي‌شود. آیا خودروهای داخلی را به خودروسازان پس مي‌دهند یا آنها را به مزایده خواهند گذاشت؟ تکلیف بنزهای میلیاردی چه خواهد شد؟
در این بین، چون مگان بیشترین تعداد را به خود اختصاص داده و از همه خودروهای اجلاس ارزان تر به حساب مي‌آید، سرنوشتش بیشتر مورد علاقه مردم است و حتی برخی منتظرند تا دولت آنها را به فروش بگذارد.
اگرچه رسما خبری در مورد آینده مگان‌های اجلاس منتشر نشده، اما به گفته منابع موثق، پلیس مشتری آنها است و قرار است تمام مگان‌های استفاده شده به خدمت ناوگان ناجا در بیایند. بحث بر سر پلیسی شدن ماکسیما و تینا هم البته وجود دارد، منتها با احتمالی کمتر نسبت به مگان؛ گفته مي‌شود فعلا توافقات لازم در مورد پلیسي شدن مگان‌های اجلاس، میان ناجا و پارس خودرو انجام شده، اما ظاهرا ناجا قرار است پول مگان‌های اجلاس را به تدریج و اصطلاحا قسطی بپردازد. این در حالی است که هم اکنون مگان به دلیل کاهش عرضه به بازار افزایش قیمتی شدید را تجربه کرده و نزدیک به 48 میلیون تومان قیمت دارد. طبعا اگر 400 مگان اجلاس روانه بازار مي‌شد، قیمت این خودرو تا حد قابل توجهی مي‌شکست و پایین مي‌آمد و این کار برای پارس خودرو صرفه اقتصادی نخواهد داشت. این هفته قرار است درخواست پارس خودرو برای افزایش قیمت مگان در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بررسی شود و طبعا هرچه قیمت آن در بازار افت کند، سازمان حمایت نیز قیمت پایین تری را برای مگان در نظر خواهد گرفت.
این موضوع البته مي‌تواند برای ماکسیما و تینا هم صادق باشد، چون این دو خودرو نیز با افزایش قیمت زیادی در بازار روبه‌رو بوده اند و اگر ماکسیماها و تیناهای اجلاس به بازار تزریق شوند، قیمت کاذب آنها نیز شکسته خواهد شد. ماکسیما در حال حاضر 69 میلیون تومان قیمت دارد و تینا نیز 85 میلیون تومان به فروش مي‌رسد. با توجه به آنکه تعداد محدودی تینا و ماکسیما در اجلاس سران به کار گرفته شده، شاید پارس خودرو با در نظر گرفتن شرایطی خاص آنها را به مشتریان عادی بفروشد.
اما اگرچه تعداد بنزهای به کار رفته در اجلاس سران محدود بوده، اما برای بسیاری جذاب و حتی مهم است که بدانند مقصد بعدی بنزهای اجلاس به خصوص آن شش ضد گلوله کجا خواهد بود؟
هرچند برخی معتقدند دولت بنزهای اجلاس را به مزایده خواهد گذاشت، اما منابع آگاه عنوان مي‌کنند این اتفاق حداقل در مورد آن شش بنز ضد گلوله نخواهد افتاد و آنها در ناوگان تشریفات ریاست جمهوری باقی خواهند ماند.


ذوق مقامات کره شمالی در ایران‌خودرو

می‌گویند حقوق مردمش در ماه به حد غیر قابل باوری اندک است، جایزه ویژه قهرمانان المپیک‌شان یخچال است... . صحبت از کره شمالی است، کشوری خاص در شرق آسیا که اگرچه چیز چنداني برای عرضه در جهان ندارد؛ اما با نیروی نظامی اش کسی جرات چپ نگاه کردن به این دو وجب خشکی در وسط آب را به خود راه نمی‌دهد. حالا همین کره مشتری پرو پا قرص رانا و دنای ایران خودرو شده است.
در بازدیدی که دیروز مقامات سیاسی کره شمالی (همان‌ها که در اجلاس سران شرکت کرده‌اند) از ایران خودرو داشته‌اند، به حدی از دیدن رانا و دنا شگفت زده شده‌اند که به روایتی اشک در چشمان شان حلقه زده است! ظاهرا کره‌ای‌ها خواستار ورود این دو محصول به کشور خود شده و قرار است در آینده هیاتی برای مذاکرات بیشتر در این مورد وارد ایران شود.
اگر ایران خودرو موفق شود دنا و رانا را به کره شمالی صادر کند، در نوع خود دست به کار بزرگی زده و احساسی که کره‌ای‌ها به دنا و رانا خواهند داشت، احتمالا بي شباهت به احساس ایرانی‌ها به بنز و ب‌ام‌و نخواهد بود.

پایان خبر/وب سایت رسمی مجله ماشین

hossein.az
06-09-2012, 17:35
جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو به تعویق افتاد

عصر خودرو : مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزار نشدن جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو در هفته جاری خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا شهرام میرآخورلو در پاسخ به اینکه آیا طبق وعده قبلی، جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو تا پایان هفته جاری برگزار خواهد شد؟ خاطرنشان کرد: برنامه‌ای برای برگزاری این جلسه در هفته جاری وجود ندارد.
وی در خصوص زمان برگزاری این جلسه اظهار کرد: زمان دقیق برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو با نظر رییس سازمان حمایت تعیین خواهد شد که البته هنوز زمانی در این خصوص تعیین نشده است.
پیش از این مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو در هفته جاری خبر داده بود.
میرآخورلو در آن زمان در پاسخ به اینکه آیا در جلسه کمیته قیمت‌گذاری با افزایش قیمت خودروها موافقت خواهد شد؟ گفته بود که تصمیم‌گیری در خصوص افزایش قیمت خودروها با توجه به مستندات ارائه شده و در نظر گرفتن حاشیه سود مشروع خودروساز صورت می‌گیرد، بنابراین هر زمان که لازم باشد با درخواست‌ها موافقت می‌شود.
در جلسه قبلی کمیته قیمت‌گذاری خودرو که حدود سه هفته پیش برگزار شد، این کمیته با افزایش قیمت محصولات MVM و وانت نیسان زامیاد موافقت کرده بود.

hossein.az
08-09-2012, 14:41
نماشگاه خودرو مشهد نمره قبولی نگرفت

عصرخودرو: امروز در حالی دوازدهمین نمایشگاه خودرو مشهد به کار خود پایان می دهد که شاید بتوان با ارفاق پسوند بین المللی را به آن نسبت داد.

به گزارش «عصرخودرو» مشهد روزگاری بعد از نمایشگاه خودرو تهران معتبرترین نمایشگاه کشور بود و وقتی قرار شد دیگر تهران میزبان خودرویی ها نباشد محلی بود برای گردهمایی خودروسازان و واردکنندگان معتبر؛ با وجود این روزها سوت وکور است و به این ترتیب است که این روز ها نمایشگاه های خودرو بیش از اینکه محلی باشد برای ارایه دستاوردهای روز خودرویی، محلی است برای رونمایی بیشتر از ضعف‌های صنعت خودرو کشور و همچنین ضعف‌هایی که هنوز برای برگزاری یک نمایشگاه خودروی استاندارد در سطح بین‌المللی وجود دارد. در همین ارتباط سعید سیفی - مدیر کارگروه نمایشگاه صنعت در مشهد، به خبرنگار ما گفت: متاسفانه در حالی که در این نماشگاه شرکت های ایران خودرو و سایپا حضور نیافتند که گروه صنعتی ایران خودرو دو ماه قبل از برگزاری نمایشگاه حضور خود را در آن اعلام کرده بود.
وی افزود: با این وجود در این نمایشگاه تعداد شرکت‌های حاضر حدود 30 درصد و فضای خریداری شده نیز حدود 20 درصد نسبت به نمایشگاه پیشین رشد داشته است.
او همچنین با اشاره به حضور شرکت‌های خصوصی در این نمایشگاه گفت: شرکت رامک‌خودرو به عنوان نماینده رسمی سانگ یانگ کره جنوبی در کنار نمایش خودروهای سانگ یانگ با رونمایی از خودرو کوراندو تعداد زیادی علاقه مندان خودرو را به نمایشگاه کشاند.
به گفته او این شرکت در کنار فروش ویژه خودروهای خود در این نمایشگاه از کوراندو سی 200 به عنوان جدیدترین محصول خود رونمایی کرد و سایر شرکت‌های خودرویی بخش خصوصی نیز حضور پررنگی در نمایشگاه داشتند.
گفتنی است پیشرانه 2 لیتری کوراندو که برای بازار ایران در نظر گرفته شده است قادر به تولید 147 اسب بخار قدرت و نهایت گشتاور 197 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. هر چند این خودرو قابلیت عبور مسیرهای خارج جاده‌ای را دارد اما گشتاور پایین آن موجب می‌شود چندان خارق‌العاده عمل نکند. کوراندو با دو نوع جعبه دنده 6 سرعته دستی و اتوماتیک عرضه می شود که نمونه حاضر در رونمایی از نوع دستی بود، اما عرضه گسترده این خودرو با نمونه اتوماتیک صورت خواهد گرفت.
از امکانات در نظر گرفته شده برای این خودرو در بازار ایران می‌توان به سیستم مدیریت برق باتری، آینه با تنظیم درخشندگی، سنسور باران، کروز کنترل (تنها برای نمونه اتوماتیک)، سیستم صوتی پخشCD با 6 بلندگو و قابلیت کنترا از روی فرمان؛ تهویه مطبوع اتوماتیک با کنترل رطوبت و کیفیت هوا، آینه‌های جانبی با قابلیت تنظیم و جمع شوندگی برقی ، مجهز به گرمکن، سانروف با شیشه سولار، گرمکن صندلی راننده و سرنشینان، ر.کش چرمی صندلی‌ها و هندزفری موبایل بخشی از امکانات کوراندو را تشکیل می‌دهند.
اما اگر از رامک خودرو بگذریم دیگر واردکنندگان نیز حضور ضعیفی در این نمایشگاه داشتند، گروه بهمن که چندی پیش از خودروهای جدید خود رونمایی کرده بود تنها به نمایش دو دستگاه سیباون و دو دستگاه کاپرا تک کابین اکتفا کرده بود.
کرمان موتور جدیدترین محصولات خود را که شامل جکJ5 ، توجوی سدان، لیفان 620 و لیفان X60 می‌شدند را به نمایش گذاشته بود.
در این میان جای خالی خودروسازانی چون سناباد خودرو توس، مدیران خودرو، خودروسازان راین و.... و همچنین واردکنندگانی چون ایرتویا، آسان موتور، جیلران و.... به خوبی احساس می‌شد.

شنبه 18 شهريور 1391

hossein.az
09-09-2012, 21:51
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مگان دریک قدمی 50 میلیونی شدن !

عصر خودرو: قیمت مگان در آستانه 50 میلیون تومان قرار گرفته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از شاخص آنلاین، حتی افزایش قیمت باور نکردنی پژو 207 طی هفته گذشته هم نتوانست از خبرسازی « مگان 50 میلیونی » کم کند.
مگان که تا سال گذشته 35 میلیون تومان قیمت داشت اکنون در آستانه خلق رکوردی عجیب و رسیدن به قیمت 50 میلیون تومان قرار دارد. در همین رابطه کارشناسان خودرو دلیل صعود قیمت مگان را اینگونه بیان می کنند: « اختصاص چند صد دستگاه به ناوگان حمل و نقل جهت تشریفات شانزدهمین اجلاس سران غیر متعهد در تهران و عدم توزیع آن در بازار دلیل صعود اصلی قیمت مگان است. »
بر این اساس کارشناسان بازار خودرو اعتقاد دارند 400 خودروی مگانی که جهت تشریفات شانزدهمین اجلاس سران غیر متعهد در تهران به کار گرفته شد اگر به بازار تزریق می شد، قیمت این خودرو در آستانه 50 میلیون تومان قرار نمی گرفت.
گفتنی است در حال حاضر قیمت مگان اتومات به 49 میلیون تومان رسیده استو اصلا دور از ذهن نیست که خبر « مگان 50 میلیون تومانی » طی روز های آینده انتشار پیدا کند.
از سوی دیگر ماکسیما نیز که جهت تشریفات شانزدهمین اجلاس سران غیر متعهد در تهران به کار گرفته شده بود بالاخره به 70 میلیون تومان رسید و این موضوع حکایت از افزایش یک میلیونی آن دارد.

شنبه 18 شهريور 1391

hossein.az
09-09-2012, 21:53
(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


مدیرعامل جدید پارس خودرو منصوب شد

عصرخودرو: روح الله صمدی مله که چندی پیش به عنوان قائم مقام گروه سایپا منصوب شده بود، بر مسند مدیرعاملی شرکت پارس خودرو نشست.

به گزارش «عصر خودرو»، پس از رفتن نعمت‌الله پوستین دوز از سایپا در اوایل شهریور امسال و جانشین شدن سعید مدنی از شرکت پارس خودرو به جای وی، گمانه‌زنی‌های زیادی درخصوص نامزدهای مدیرعاملی پارس خودرو مطرح و از چند گزینه نیز به این منظور نام برده شد، ولی گزارش‌های رسیده حاکی از آن است که صمدی مله عضو هیات مدیره سایپا که به تازگی از سوی مدنی به سمت قائم مقامی این گروه خودروسازی منصوب شده بود، از سوی او برای مدیرعاملی پارس خودرو نیز انتخاب شده است.
صمدی مله دانش آموخته دانشگاه صنعتی امیرکبیر بوده که بخشی از پروژه آزادراه قزوین - زنجان را مدیریت کرده است. وی از اعضای تیم راه‌اندازی بورس فلزات بوده که در راه‌اندازی شرکت رینگ سایپا در خرمشهر نقش داشته است. مدیریت پروژه گونی بافی آبادان و سایپا سیلندر در ایلام نیز از دیگر فعالیت‌های وی در مناطق محروم است. عضویت در هیات مدیره شرکت سرمایه‌گذاری گروه صنعتی رنا و مدیرعاملی شرکت سایپاشمال نیز در کارنامه وی مشاهده می‌شود.
شنبه 18 شهريور 1391

hossein.az
09-09-2012, 22:04
[کدام یک اقتصادی‌تر است؟[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری: هنگام خرید خودرو شرایطی نظیر مصرف سوخت کم، استهلاک پایین قطعات و هزینه‌های تعمیر و نگهداری پایین باید ملاک باشد.در این شماره به بررسی دو خودروی فرانسوی پرداختیم که در ایران تولید می‌شوند و خودروهای پر فروشی نیز به حساب می‌آیند در یک سو تندر‌90 قرار دارد که در شرکت پارس‌خودرو و ایران‌خودرو به صورت مشترک تولید می‌شود و به تازگی نیز نمونه فیس‌لیفت آن نیز تولید و راهی بازار شده است و در سوی دیگر پژو206 صندوقدار که به مصرف سوخت کم و کیفیت بالا معروف است هر چند که این روزها وضعیت کیفیت مناسبی ندارد و مصرف سوخت آن هم کمی بالا رفته است، به هر حال این دو خودرو طرفداران زیادی دارند و البته هستند افرادی که بر سر دو راهی خرید بین این دو خودرو در بلاتکلیفی به سر می‌برند. در این شماره به بررسی و مقایسه هزینه‌های تعمیر و نگهداری این دو خودرو پرداخته‌ایم تا خودرویی که اقتصادی‌تر است را شناسایی کنیم.
تندر90 یک خودروی ارزان قیمت در تمام اروپا به حساب می‌آید. خودرویی که شاید کسی فکرش را هم نمی‌کرد که با این قیمت در بازار حضور یابد و با چنین اقبالی رو‌به‌رو شود. در سال 2004 راهی بازارهای جهانی شده است. تندر90 از موتوری 6/1 لیتری 16 سوپاپ بهره می‌برد که 105 اسب‌بخار قدرت دارد. گشتاور این موتور 140 نیوتن‌متر در 3750 دور در دقیقه است این دو رگه فرانسوی، رومانیایی 1100 کیلوگرمی در مدت زمان 3/10 ثانیه از حالت سکون به 100 کیلومتر می‌رسد و تا ‌175 کیلومتر نیز سرعت می‌گیرد. مصرف سوخت ترکیبی تندر90 در 100 کیلومتر نیز 9/6 لیتر است که نشان‌دهنده کم مصرف بودن این خودرو است.
در سوی دیگر پژو‌ 206 صندوقدار نیز با موتوری 1.6 لیتری روانه بازار می‌شود البته این خودرو با موتور 1.4 لیتری نیز در دسترس است اما برای مقایسه نمونه 1.6 لیتری آن را مورد ارزیابی قرار می‌دهیم.
پژو 206 صندوقدار اوایل سال 1385 بود که به صورت محدودی راهی بازار شد چرا که بیشتر تولیدات این خودرو راهی کشور‌های دیگر می‌شد. خودرویی که برای اولین بار در ایران تولید شد و از ایران راهی دیگر کشور‌های سفارش‌دهنده نیز گشت. پژو 206SD یا همان پژو 206های صندوقدار که در اوایل ورود به بازار زیاد مورد توجه مردم قرار نگرفت (برخلاف نمونه ‌هاچ‌بک که در سال 1380 راهی بازار شد و از ابتدای عرضه نیز بازار موفقی داشت.) راهی طولانی را پیش‌روی خود می‌دید راهی که ممکن بود این خودرو را با شکست مواجه کند. چرا که 206 در اوایل ورود خود به بازار ایران به صورت‌ هاچ‌بک عرضه می‌شد و دیدن ظاهر این خودرو با یک صندوق کمی غیر‌عادی بود به همین دلیل در اوایل ورود به بازار چهره این خودرو نمی‌توانست در دل مردم جا پیدا کند و در نتیجه بی‌مهری‌های زیادی نسبت به این خودرو شد. در آن زمان تولید پژو 206 تیپ‌ پنج که دارای پیشرانه 1600 سی‌سی بود متوقف شده بود و 206 تنها با موتور 1.4 لیتری در دسترس بود از این‌رو خیلی از افراد برای اینکه پیشرانه‌ای پر قدرت‌تر از این خودرو را در اختیار داشته باشند به سراغ SD رفتند چرا که SD در دو تیپ V1 و V8 که هر دو از پیشرانه‌های 1.6 لیتری بهره می‌بردند عرضه می‌شد همین موضوع سبب شد تا این خودرو را بیشتر در خیابان‌ها ببینیم و کم‌کم به چهره‌اش عادت کنیم و حال کار به جایی رسیده است که این خودرو به عنوان یک خودروی خانوادگی طرفداران زیادی دارد.
پژو 206 SD از موتوری 1.6 لیتری با 110 اسب‌بخار قدرت بهره می‌برد. موتوری که در 4000 دور بر دقیقه 142 نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌دهد. این خودرو قادر است در مدت زمان 11.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد همچنین تا سرعت 190 کیلومتر بر ساعت نیز پیش برود. همچنین این فرانسوی تولید داخل 1096 کیلوگرم وزن دارد. با نگاهی به پیشرانه دو خودرو، متوجه می‌شویم که هر دو خودرو از موتوری هم حجم بهره می‌برند که در این میان قدرت موتور 206 حدود پنج اسب‌بخار بیشتر است اما این موضوع نشان از چابک‌تر بودن 206SD ندارد چرا که تندر90 از شتاب بهتری نسبت به این خودرو بهره می‌برد که می‌توان عملکرد بهتر گیربکس تندر‌90 را نیز مزید بر علت دانست. اما نکته‌ای که در مورد این دو خودرو وجود دارد این است که هر دو به عنوان خودروهای کم مصرف راهی بازار می‌شوند اما در این میان مصرف سوخت تندر‌90 در عمل بهتر از 206SD است چرا که 206SD در شهر چیزی در حدود 11 لیتر در100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند این در حالی است که تندر 90 همین مسافت را در شهر با هفت لیتر بنزین طی می‌کند.
طراحی
اگر بخواهیم هر دو خودرو را از نظر طراحی با یکدیگر مقایسه کنیم باید این نکته را قبول کرد که 206SD برنده رقابت است چرا که با توجه به حضور سال‌های زیاد در بازار ایران هنوز هم چهره‌ای عام‌پسند داشته و مردم این خودرو را به عنوان یک خودروی زیبا می‌شناسند این در حالی است که تندر‌90 هم در چهره و هم در طراحی داخل کابین رقابت را به پژو 206SD واگذار می‌کند این در حالی است که به تازگی نمونه فیس‌لیفت شده تندر90 توسط شرکت پارس‌خودرو راهی بازار شده است که چهره زیباتر و عامه‌پسندتری دارد اما یکی از نکات مهمی که درون کابین دو خودرو وجود دارد فضای سرنشینان است که تندر90 موفق‌تر عمل می‌کند و راحتی بیشتری را به سرنشینان هدیه می‌کند این در حالی است که 206SD در قسمت عقب کابین فضای زیادی را ارائه نداده و برای خانواده‌های پر جمعیت مناسب نیست.
استهلاک
مهمترین مساله برای خرید خودرو می‌‌تواند استهلاک پایین یک خودرو باشد به گونه‌ای که آن را در زمره خودروهای اقتصادی قرار دهد. این دو خودرو نیز به عنوان خودروهای اقتصادی راهی بازار می‌شوند اما در این زمینه 206SD حرف زیادی برای گفتن ندارد چرا که کیفیت قطعات آن روز به روز کمتر شده و هر روز بر ایرادات آن افزوده می‌شود اما تندر90 همچنان کیفیت بالای خود را حفظ کرده و خریداران خود را راضی نگه داشته است خودروهایی همچون 206SD و تندر90 به دلیل ساخت پیچیده به طور کلی کم استهلاک نیستند و انتظار یک خودروی ژاپنی را نمی‌توان از آنها داشت اما باز هم در این میان می‌توان بر روی تندر‌90 حساب بیشتر باز کرد. برخی قطعات پژو 206SD با ایراد همراه هستندیکی از مهمترین آنها ECU است که این روزها خرابی‌های زیادی را به همراه دارد.
ضعف جلو‌بندی در این خودرو زیاد است و به این مشکل ایرادات برقی نیز به تازگی اضافه شده است که کم‌کم ‌206 را تبدیل به خودرویی پر استهلاک کرده است البته مشکلات برقی در اکثر خودروهای فرانسوی وجود دارد ولی در مدل‌های جدید این ایرادات بیشتر شده است. روغن‌ریزهای آن نیز بیشتر از جعبه فرمان و اورینگ‌‌های پای فیلتر نشأت می‌گیرد. این ایرادات را در مقابل تندر90 قرار دهید خودرویی که کیفیت بالای آن چهره نه چندان دلچسبش را تحت‌الشعاع قرار داده تا تندر‌90 تبدیل به یکی از پر فروش‌ترین‌های بازار ایران شود و البته روی دست 206SD بلند شود.
قطعات در بازار
زمانی بود که قطعات تندر‌90 در بازار یافت نمی‌شد به گونه‌ای که حتی فیلتر روغن آن نیز نایاب بود اما در حال حاضر داستان به گونه دیگری است در بازار لوازم یدکی نه تنها لوازم تندر فراوان شده بلکه قیمت آن هم همانند خودروهایی چون پژو 405 است که نمی‌توان آن را گران تلقی کرد لوازم بدنه تندر‌90 را می‌توان فراوان‌تر از پژو 206SD دانست چرا که برخی از قطعات بدنه 206SD در بازار کمیاب هستند. نکته دیگر نیز موجود بودن نمونه‌های ترک، اسپانیا و رومانیایی این قطعات است که با قیمتی مناسب به دست خریداران می‌رسد.
هفته نامه دنیای خودرو یکشنبه 19/06/1391

hossein.az
09-09-2012, 22:07
مهندس نجم الدین خبرداد :

صدور50 درصد توليد ايران خودرو تا سال 1395

ايران خودرو براساس استراتژي جهاني شدن، قصد دارد تا سال 1395 ظرفيت توليد خودرو را به يک ميليون 200 هزاردستگاه برساند و سالانه حدود 50 درصد آن معادل 600 هزار دستگاه خودرورا صادر کند.
















به گزارش ايکو پرس مهندس جوادنجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : حدود يک سوم حجم صادرات ايران خودرو در سايت هاي توليدي درکشور هاي مختلف به ويژه کشور هاي اسلامي و بقيه نيز به صورت صادرات خودرو هاي کامل خواهد بود .
وي با بيان اينکه صادرات و ايجاد سايت درخارج از کشور دشواري هاي بسياري دارد ، خاطر نشان ساخت : ايجاد يک سايت خارجي به اندازه يک سايت داخلي با ده برابر ظرفيت زحمت زيادي دارد اما اين مسيري که دنيا پيموده است .
مهندس نجم الدين خاطر نشان ساخت : هريک ميليارد دلار صادرات ، دو ميليارد دلار به درآمد ناخالص داخلي مي افزايد و 23 هزار شغل دانش محور ايجاد مي کند .
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو ، سه رکن اصلي براي تحقق صادرات را الزامات اقتصادي ، سياسي و فرهنگي عنوان کرد و خاطر نشان ساخت : رسالت ايران خودرو صف شکني و تحقق اهداف چشم انداز 20 ساله است تاديگران نيز به تبعيت از اين شرکت حرکت کنند.
وي افزود : ايران خودرو در پرتو همكاري هاي مشترك با خودروسازان معتبر خارجي و بهره گيري از فناوري هاي جديد در اين بخش مهم از صنعت به سوي آينده اي هدفمند كه متضمن موفقيت هاي جديد است قدم بر مي دارد.
مهندس نجم الدين تاكيد كرد: شركت ايران خودرو همانند خودروسازان معتبر جهاني براي نيل به هدف هاي راهبردي خود در راستاي حضور در بازارهاي جهاني و دفاع از اعتبار صنعتي ايران در قالب برنامه هاي استراتژيك فعاليت هاي خود را پيگيري كرده است .
وي اظهار داشت : ايران خودرو براي فراهم كردن زمينه هاي حضور در بازارهاي هدف صادراتي بسترهاي مناسبي را ايجاد كردكه از جمله آنها ايجاد زنجيره قطعه سازان ، شكل دهي به مركز طراحي خودرو، ارتقای ایمنی محصولات و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی های زیست محیطی از جمله اين موارد است .

ایکو پرس 19/6/1391

hossein.az
10-09-2012, 23:45
کاهش قیمت خودرو با ورود رانا

عصر خودرو : با آغاز عرضه خودرو رانا از هفته آینده انتظار می‌رود قیمت برخی خودروها در بازار از جمله پژو 206 با کاهش همراه شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا از ابتدای امسال به دنبال بحران نقدینگی خودروسازان و افت 50 درصدی تولید قطعه، تولید خودرو نیز در حدقابل ملاحظه‌ای کاهش یافت به‌گونه‌ای که طبق جدیدترین آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید انواع خودرو در پنج ماهه امسال با کاهش حدود 38 درصدی همراه بوده است و این روند، رشد بالای قیمت انواع خودرو در بازار آزاد را به دنبال داشته است.
در این شرایط روز گذشته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از برنامه‌ریزی برای افزایش تولید و عرضه خودرو برای کنترل و کاهش قیمت برخی خودروها در بازار خبر داده و اعلام کرد که عرضه خودرو رانا از هفته آینده آغاز خواهد شد. وی پیش از این نیز عنوان کرده بود که با عرضه انبوه خودروی رانا بخشی از کاهش تولید پژو 206 جبران خواهد شد.
رانا دومین خودرو ملی تولیدی ایران خودرو است که در کلاس C و به صورت چهار در سدان صندوق‌دار تولید می‌شود. این خودرو اگرچه مشابه پژو 206 است، اما بدون هیچگونه وابستگی به خارج از کشور تولید خواهد شد. استاندارد آلایندگی این خودرو یورو 4 و 5 خواهد بود.
برنامه تولید رانا در سال جاری 50 هزار دستگاه عنوان شده که البته تولید آن تا سقف 200 هزار دستگاه در سال نیز قابل افزایش خواهد بود.
در این شرایط به نظر می‌رسد که آغاز عرضه رانا آن هم در حجم انبوه بخشی از کاهش عرضه برخی دیگر از محصولات به‌ویژه پژو 206 را جبران کرده و کاهش قیمت این خودروها در بازار را به دنبال خواهد داشت. پیش از این نیز معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت قیمت فعلی برخی خودروها در بازار را کاذب دانسته و وعده داده بود که با برنامه‌ریزی صورت گرفته برای رشد تولید خودرو، قیمتهای کاذب بازار کاهش خواهد یافت.
دوشنبه 20 شهريور 1391

hossein.az
10-09-2012, 23:52
آغاز تولید آزمایشی وانتPU1 از دی ماه در ایران خودرو تبریز

عصر خودرو: مدیرعامل شرکت ایران خودرو تبریز گفت: وانت پی.یو وان (Pu1) از دی امسال به صورت آزمایشی وارد خط تولید این شرکت می شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایرنا، غلامرضا صادقیان اظهارکرد: وانت جدید با پلت فرم 405 طراحی شده و تولیدی کاملا ملی است.
وی از تولید آزمایشی ماهانه دو هزار دستگاه از این وانت تا پایان امسال خبر داد و گفت: این نوع وانت از سال آینده به طور رسمی در شرکت ایران خودرو تبریز تولید و به تدریج بر میزان تولیدات آن افزوده خواهد شد.
صادقیان ادامه داد: تا پایان امسال حدود 15هزار دستگاه از این نوع وانت و وانت باردو در شرکت تولید می شود.
وی خاطرنشان کرد: از اواخر مهر ماه امسال موتور تمام خودروها با استاندارد یورو چهار در شرکت ایران خودرو تبریز تولید خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ایران خودرو تبریز گفت: با تولید وانت جدید به تدریج از میزان تولید وانت باردو کاسته می شود.
وی از برنامه ریزی برای تولید 20هزار دستگاه وانت PU1 در شرکت ایران خودرو تبریز از سال آینده خبر داد.
صادقیان همچنین افزود: در زمان حاضر برای صادرات وانت باردو با سودان و عراق قرار داد امضا و برای هر کدام نمونه هایی ارسال شده تا برای صادرات این محصول برنامه ریزی شود.
صادقیان همچنین از عقد قرارداد در آینده نزدیک با جمهوری آذربایجان برای صادرات تولیدات شرکت خبر داد و افزود: برای این کشور نیز نمونه تولید ارسال شده است.
کارخانه ایران خودرو تبریز در شهریور ماه سال 86 با تولید وانت پیکان کارش را آغاز کرد و هم اکنون تنها تولیدکننده وانت باردو در کشور است.
این شرکت در سال گذشته 118 هزار دستگاه خودرو وانت تولید کرد که 18 هزار دستگاه بیشتر از سال 89 بود.

يکشنبه 19 شهريور 1391

hossein.az
12-09-2012, 15:30
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته

عصر خودرو : محدودیت های ترافیکی پایان هفته اعلام شد .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مرکز مدیریت راههای کشور در بحث موتورسیکلت؛ تردد انواع موتورسیکلت از ساعت 12 ظهر روز سه شنبه 21/6/91 الی ساعت 24 روز جمعه 24/6/91 از محورهای کرج – چالوس، هراز، فیروزکوه، محور تهران – سمنان – مشهد و بالعکس ممنوع است .
همچنین تردد انواع تریلی و کامیون از مسیر کرج – چالوس ممنوع است همچنین تردد کلیه تریلرها از محور هراز کماکان ممنوع است.
در محور هراز؛ تردد کلیه کامیون ها به جزحاملین مواد سوختی و فاسدشدنی ازساعت 12 الی ساعت 24 روز سه شنبه به تاریخ 21/6/91 و همچنین از ساعت 6 صبح الی ساعت 24 روزهای چهار شنبه ، پنجشنبه و جمعه به تاریخ 22-23 و24/6/91 از محور هراز ممنوع است .
تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 13 الی 24 روز جمعه به تاریخ 24/6/91 از رود هن محدوده مشا، به سمت آمل ممنوع و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 15 الی 24 از آب اسک تا رود هن ( محدوده مشا،) بصورت یکطرفه خواهد بود.
تریلی :
مسیر فیروز کوه : تردد کلیه تریلرها بجز حاملین مواد سوختی و فاسدشدنی از ساعت 14 الی ساعت 24 روز سه شنبه به تاریخ 21/6/91 و هم چنین از ساعت 6 صبح الی 24 روزهای چهارشنبه ، پنجشنبه و جمعه به تاریخ 22-23 و 24/6/91 از تهران به قائم شهر و بالعکس ممنوع است .
وسایل نقلیه سبک :
مسیر کرج – چالوس : تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 17 الی ساعت 22 روز پنج شنبه به تاریخ 23/6/91 از میدان امیر کبیر کرج تا دهانه شمالی تونل کندوان در استان البرز بمنظور تخلیه بار ترافیکی ممنوع است.
تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 12 روز جمعه به تاریخ 24/6/91 الی ساعت 1 بامداد روز شنبه به تاریخ 25/6/91 از کرج به سمت مرزن آباد ممنوع بوده و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 15 روز جمعه به تاریخ 24/6/91 الی 1 بامداد روز شنبه 25/6/91 از مرزن آباد به سمت کرج بصورت یکطرفه خواهد بود.

سه شنبه 21 شهريور 1391

hossein.az
12-09-2012, 15:33
نمایشگاه هایی که دیگر بین المللی نیست

عصر خودرو : بعد از برگزاری نمایشگاه خودرو در مشهد که شرکت‌های خودروساز برخلاف گذشته، به طور مستقیم در آن شرکت نکردند، به نظر می‌رسد از این پس خودروسازان این روند را ادامه داده و به صورت مستقیم در هیچ کدام از نمایشگاه‌های بین‌المللی که در شهرستان‌ها برگزار می شود حضور پیدا نکنند و تنها به حضور نمایندگی‌های خود بسنده کنند.

به گزارش «عصرخودرو» هزینه‌های سنگین حضور خودروسازان در نمایشگاه‌ها و وضعیت فعلی نقدینگی آنها، می‌تواند توجیهی باشد برای حضور نمایندگی‌های خودروسازان در نمایشگاه‌های بین‌المللی که طی هر سال در استان‌های مختلف برگزار می‌شود.
اما نمایشگاه‌های بین‌المللی خودرو که طی چند سال اخیر در کشورمان برگزار می‌شود، مدت‌ها است که بیشتر به نوعی بازی با کلمات شبیه شده است تا محلی برای رقابت و ارائه جدیدترین دستاوردهای خودرویی. زیرا در نمایشگاه اخیر مشهد و سایر نمایشگاه‌های خودرو که عنوان بین‌المللی دارند نه تنها هیچ شرکت‌کننده خارجی در آنها حضور پیدا نکردند بلکه به نظر می‌رسد خودروسازان داخلی هم ترجیح می‌دهند دیگر به صورت مستقیم در نمایشگاه‌ها حضور پیدا نکنند.
دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با چرایی عدم حضور خودروسازان در نمایشگاه اخیر می‌گوید: با توجه به وضعیت نامناسب مالی خودروسازان به نظر می‌رسد آنها از این پس سیاست جدیدی را مبنی بر حضور نمایندگی‌ها در نمایشگاه‌ها در پیش بگیرند.
اما این نمایشگاه‌‌ها که هر بار در یک استان و با پیشوند بین‌المللی برگزار می‌شوند نه تنها جذابیتی برای متخصصان داخلی ندارند، حتی تا آنجا که مشاهده می‌شود بازدیدکنندگان را هم راضی نمی‌کنند. در‌واقع مساله‌ای که به آن اشاره شد یکی از مهم‌ترین چالش‌های برگزاری نمایشگاه‌های خودور آن هم از نوع بین‌المللی در ایران است. زیرا اگر بخواهیم با توجه به تعریف استاندارد «نمایشگاه بین‌المللی» گردهمایی‌های خودرویی کشورمان را نقد کنیم متوجه می‌شویم که این دو از لحاظ استاندارد برگزاری با یکدیگر فاصله زیادی دارند.
بر همین اساس نمایشگاه امسال مشهد، که از لحاظ کیفیت هم‌ردیف با نمایشگاه تهران شناخته می‌شود، ضعف‌های بارزی داشت و به نظر می‌رسید که تنها مزیت این نمایشگاه و شهرت آن خود شهر مشهد و بازار دست به نقد آن است، زیرا این نمایشگاه هم مانند سایر نمایشگاه‌ها بیشتر محلی بود برای ارائه محصولاتی که آنها را هر روز در خیابان‌ها می‌بینیم. همین اتفاق، یعنی به نمایش گذاشتن خودروهایی که سال‌ها است از تولید آنها می‌گذرد یکی از ضعف‌های همیشگی نمایشگاه‌های ما است. فرید زاوه کارشناس خودرو در این زمینه می‌گوید: برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی مختصات خاص خود را دارد که با شرایط فعلی کشورمان و با وجود محدودیت‌های بین‌المللی نمی‌توان آنها را در سطح استاندارد برآورده کرد. وی معتقد است که فلسفه عمومی نمایشگاه‌های خودرو ارائه جدیدترین دستاوردهای خودرویی و جذب مشتری و نهایتا دست یافتن به فروشی خوب است. اما با توجه به شرایط فعلی تولید و عدم تنوعی که در صنعت خودروی کشور وجود دارد و همچنین تاثیری که مشکلات اقتصادی بر قدرت خرید مردم گذاشته است ممکن است نوع کاربری نمایشگاه‌های خودرو تغییر پیدا کند. وی به مثالی در رابطه با نمایشگاه فرانکفورت اشاره می‌کند و در ادامه عنوان می‌کند: اتومکانیکای فرانکفورت از نمایشگاه‌هایی بود که به دلیل بحران فروش تغییر کاربری داد و تبدیل به نمایشگاه قطعه و تجهیزات تعمیرگاهی شد. در ‌واقع این اتفاقی است که در نمایشگاه اخیر هم رخ داد. زیرا از میان حدود ۱۵۰ شرکت‌کننده در این نمایشگاه تنها ۱۰ شرکت‌کننده از میان خودروسازان سبک و سنگین داخلی به همراه چند شرکت واردکننده خودروهای خارجی حضور داشتند و غرفه‌های باقیمانده را قطعه‌سازان و تامین‌کنندگان تجهیزات تعمیرگاهی تشکیل می‌دادند.
به عقیده کارشناسان، نمایشگاه‌هایی که در داخل کشور برگزار می‌شوند، با توجه به وضعیت فعلی خودروسازان و اقتصاد عمومی کشور بیشتر شبیه به یک تلاش ناموفق سمبلیک است. آنها توصیه می‌کنند بهتر است هزینه برگزاری چنین نمایشگاه‌هایی صرف حرکت به سمت خودکفایی در تولید خودرو شود. ازطرفی یکی از پیش‌شرط‌های بین‌المللی بودن یک نمایشگاه ارتباط داشتن بازار آن کشور با بازار‌های دیگر کشورها است که در حال حاضر و با توجه به محدودیت‌های بین‌المللی چنین امکانی برای خودروسازان ما وجود ندارد.
یکی دیگر از مشکلاتی که کارشناسان به غیر از عدم تنوع محصولات و عدم حضور شرکت‌کننده‌های خارجی در نمایشگاه‌های ما به آن اشاره می‌کنند محل برگزاری نمایشگاه‌های خودرو است. زیرا با توجه به حضور خودروسازان و همچنین واردکنندگان خودرو در تهران و متمرکز بودن فعالیت‌ها در تهران، برگزار شدن این نمایشگاه‌ها در پایتخت می‌تواند مزیت‌های فراوانی داشته باشد.
فرید زاوه در این ارتباط می‌گوید: بهتر است این نمایشگاه‌ها در محل‌هایی برگزار شود که بازدیدکنندگان زیادی دارند. او همچنین می‌گوید: علاوه بر حضور تمام خودروسازان در تهران مشارکت آنها در سایر مناطق خیلی به صرفه نیست. از طرفی واردکنندگان خودروهای خارجی هم با توجه به قدرت خرید مردم در مناطق مختلف ترجیح می‌دهند در نمایشگاه‌هایی شرکت داشته باشند که فروش خوبی را در پی داشته باشد.
نمایشگاه‌ بین‌المللی چیست؟
اما به‌رغم وجود ادعای بین‌المللی بودن نمایشگاه‌های خودرو هنوز بسیاری از قوانین که به عنوان یک عرف در سایر کشورها شناخته می‌شود نه برای برگزارکنندگان، نه برای شرکت‌کنندگان و نه برای بازدیدکنندگان نمایشگاه‌های داخل کشور جا نیفتاده است، نمایشگاه‌هایی که همگی با پیشوند بین‌المللی برگزار وخاتمه می‌یابند. برای مثال برخی از شرکت‌کنندگان در نمایشگاه اخیر عقیده داشتند: با وجود دریافت اجاره‌های سنگین از غرفه‌داران نباید از بازدیدکنندگان هزینه‌ای بابت ورودی دریافت شود؛ زیرا این کار باعث می‌شود که بازدیدکنندگان کم‌تری به نمایشگاه بیایند و در نهایت به فروش آنها آسیب برسد. این صحبت در حالی است که در تمام نمایشگاه‌های بین‌المللی خارجی به سبب امکاناتی که در نمایشگاه وجود دارد، هزینه‌ای بابت ورودی از بازدیدکنندگان دریافت می‌شود. از آنجایی هم که نمایشگا‌ه‌هایی که در بالا به آن اشاره شد جذابیت کافی را برای جذب مشتری آن هم از نقاط مختلف دنیا دارند، هیچ نگرانی بابت دریافت ورودی نه از جانب شرکت‌کنندگان و نه از جانب بازدیدکنندگان نمایشگاه وجود ندارد. یکی دیگر از این مسائل نارضایتی مسوولان نمایشگاه از عدم حضور مستقیم خودروسازان در نمایشگاه است. این نارضایتی در حالی است که به گفته کارشناسان معمولا خودروسازهای بزرگ ترجیح می‌دهند به صورت مستقیم در نمایشگاه‌ها حضور پیدا نکنند. در واقع این نمایندگی‌های فروش خودروسازان هستند که برگزاری نمایشگاه را برای خودروسازها انجام می‌دهند؛ اما در نمایشگاه اخیر خودروسازان داخلی با توجه به مسائلی نظیر مشکلات مالی و همچنین نداشتن محصول جدید برای ارائه، نماینده‌های برتر خود را در مشهد برای حضور در نمایشگاه مامور کرده بودند. در‌ واقع این اتفاق با توجه به امکان بازاریابی نمایندگی‌ها یک امتیاز برای آنها محسوب می‌شود. از طرفی خودروسازها با انجام این کار علاوه بر کاهش هزینه‌های شرکت در نمایشگاه هم موفق به نمایش محصولات خود می‌شوند و هم یک امتیاز به نمایندگی‌های خود داده‌اند.
خودروسازان و نمایشگاه‌های بین‌المللی
نمایشگاه یکی از واقعی‌ترین مکان‌هایی است که می‌توان در آن واقعیت‌های خودروسازی را مشاهده کرد. قطعا شنیدن اظهار نظرهای مردم هنگام بازدید از نمایشگاه می‌تواند بهترین بازتاب از نمایشگاهی باشد که خودروسازان محصولاتشان را در آن به نمایش گذاشته‌اند. در‌واقع شنیدن جمله‌هایی مانند «بازم خودروی ...» یا «چراغاشو عوض کردن شده یه ماشین جدید» هنگام عبور از کنار غرفه‌های خودروسازان داخلی یا شنیدن جمله‌هایی مانند «این ماشین اصلا اصالت نداره» با عبور از کنار غرفه‌های خودروهای خارجی، می‌توان به دستاورد کلی یک نمایشگاه پی برد؛ اما باید چه کار کرد که نمایشگاه‌های ما از این حالت خارج شوند؟ اصلا هدف از برگزاری یک نمایشگاه خودرو چیست؟ برخی از کارشناسان عقیده دارند: نمایشگاه‌هایی که به صورت زنجیر وار در نقاط مختلف کشور برگزار می‌شود به این دلیل بازخوردی ندارند که تنها براساس تقویم‌های نمایشگاهی برگزار می‌شوند.
این کارشناسان با برگزاری نمایشگاه مخالفتی ندارند؛ اما زمانی که برگزاری نمایشگاه تبدیل به بازاری می‌شود برای شرکت‌های نمایشگاهی نمی‌توان از آن انتظار یک نمایشگاه کیفی در تمام ابعاد داشت. در همین ارتباط عضو انجمن قطعه‌سازان عقیده دارد نمایشگاه‌هایی از این دست باید توسط انجمن‌های تخصصی آن حوزه برگزار شود.
نجفی‌منش در توضیح بیشتر این مطلب گفت: با سپردن وظیفه برپایی نمایشگاه به انجمن‌های تخصصی، آنها می‌توانند برنامه‌های موثرتری را اجرا کنند. برای مثال آنها می‌توانند با دعوت کشورهای هدف و پذیرا شدن آنها، نمایشگاه را به سمت صادرات هدایت کنند و نه واردات. اتفاقی که در کشوری مانند ترکیه یا هند رخ می‌دهد. به این ترتیب نمایشگاه هند تبدیل به مرکزی می‌شود که تمام برندهای مطرح خودروسازی با آخرین دستاوردهایشان در آن حضور پیدا می‌کنند و در‌واقع به آن اعتبار می‌دهند.
سه شنبه 21 شهريور 1391

mohamad skystar
13-09-2012, 15:03
جایگزین 206 هفته آینده به بازار می آید

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از ورود خودروی رانا به بازار در هفته آینده خبر داد. جواد نجم الدین در حاشیه جلسه کارگروه پایش تولید گفت: خودروسازان و به ویژه ایران خودرو تمهیدات خوبی را در شش ماهه نخست امسال برای نیل به خودکفایی در نظر گرفته اند که ورود خودروی رانا به عنوان خودروی مجهز که در اوج تحریم ها طراحی و تولید شده از جمله این تمهیدات است.
وی با بیان اینکه خودروی رانا جایگزین خودروی 206 می شود افزود: با هماهنگی سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در حال نهایی کردن قیمت خودروی رانا هستیم که تا هفته آینده و پس از نهایی شدن قیمت، این خودرو به مردم تحویل خواهد شد.
نجم الدین همچنین گفت: برای تولید خودروی 206 نیز اقداماتی انجام شد تا بتوانیم از ابتدای آبان امسال این خودرو را دوباره تولید کنیم با این تفاوت که دیگر در تولید این خودرو هیچ وابستگی به خارج نخواهیم داشت.
مدیرعامل ایران خودرو فشارهای واردشده به صنعت خودروسازی را در شش ماهه نخست امسال تمرین خوبی دانست که به بی اثر شدن تحریم ها و نیز رشد صنعت خودرو در شش ماهه دوم امسال منجر خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو 60 صنعت ازجمله صنایع ریخته گری، شیشه، پلاستیک، پلیمر، نساجی و چوب را در بر می گیرد گفت: حمایت از صنعت خودرو یعنی حمایت از کل صنعت کشور است و بنابراین لازم است در این باره تمهیدات ویژه ای اندیشیده شود.


منبع : مجله ماشین 91/6/23

hossein.az
14-09-2012, 11:56
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


خودرو پراید، وانت می‌شود

عصرخودرو: با پایان یافتن روند طراحی وانت پراید، این خودرو از سال آینده عرضه خواهد شد.

به گزارش «عصرخودرو»
در این میان طبق اطلاعات به دست آمده گروه خودروسازی سایپا از چندی پیش پروژه طراحی و تولید مدل وانت این خودرو را آغاز کرده است.

این وانت روی پلت‌فرم ارتقا یافته محصولات X100 (پراید) تولید شده و موتور آن نیز موتور جدیدی از خانواده موتور به کار رفته در محصولات X100 خواهد بود.

ظرفیت بار وانت پراید حدود 400 کیلوگرم بوده و به قیمتی در حدود قیمت مدل سواری این خودرو عرضه خواهد شد.

طبق برنامه پیش‌بینی شده وانت پراید ابتدای سال آینده عرضه خواهد شد، با این حال با توجه به شرایط کلی محیط کسب و کار ممکن است تغییراتی در این برنامه ایجاد شود.
جمعه 24 شهريور 1391

hossein.az
14-09-2012, 14:10
توقف برخی خطوط تولید خودرو

عصر خودرو : معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به توقف برخی از خطوط تولید خودرو در کارخانجات، گفت: تاکنون افزایش قیمت هیچ خودرویی در کمیته خودرو مصوب نشده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر سیدجواد تقوی در خصوص بررسی درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت برخی خودروها گفت: خودرو براساس اسناد واقعی مثبته که از سوی خودروسازان به کمیته خودرو ارایه می‌شود، تغییر قیمت خواهد داشت که تاکنون جمع‌بندی نهایی در خصوص افزایش قیمت خودروها صورت نگرفته و تصمیم‌گیری در چارچوب ضوابط خواهد بود.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: مبانی تغییرات قیمت مورد تائید کمیته خودرو، بررسی مستنداتی است که تولیدکنندگان ارایه می‌کنند و کمیته در چارچوب آنالیز هزینه، این اسناد را بررسی و در صورت موافقت، قیمت‌های جدید را اعلام می‌کند.
وی تصریح کرد: آنچه که در جریان قیمت‌گذاری مهم است، این است که یک بازه زمانی مشخصی را برای قیمت مدنظر قرار دهیم که در مراحل قیمت‌گذاری، حتما بهبود کیفیت نیز مدنظر قرار می گیرد.
به گفته تقوی، از طرف دیگر، تنظیم بازار نیز برای کمیته مهم است؛ به این معنا که اگر یک تولیدکننده وارد عرصه بازار می‌شود، توانایی پاسخگویی به بازار را نیز داشته باشد، بنابراین بر مبنای این پیش‌فرض‌ها و چارچوب آنالیز هزینه، تصمیم‌گیری صورت می‌گیرد.
وی ادامه داد: این درصد افزایش قیمت البته برای محصولات مختلف متفاوت است و برای خودروهای مختلف، این تفاوتها مدنظر قرار می‌گیرد؛ چراکه کیفیت ، آپشن‌ها و استاندارد های کیفی خودروها متفاوت است و همه این ملاحظات در بحث قیمت مدنظر قرار خواهد گرفت.
رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خاطرنشان کرد: آنچه مهم است، تاکید بر این مطلب است که مسیر توافقات ما در این جلسات به گونه‌ای باشد که هم تولیدکننده به مسیر تولید خود ادامه دهد و هم به مصرف‌کننده اجحاف نشود. به عبارت دیگر، مصرف‌کننده نیز دقیقا پولی را به کالا بدهد که مطلوبیت لازم را داشته باشد.
تقوی با اشاره به اینکه اواخر سال 90، جلسه کمیته برگزار شده است، اظهار داشت: از زمانی که خودروسازان، آخرین افزایش قیمت را دریافت کرده‌اند، مدت زمان زیادی نگذشته است. اجرای این افزایش قیمت نیز در عمل به ابتدای سال 91 موکول شد و اگر اجرای آن را از اول سال بگذاریم، مدت طولانی نیست که این محاسبات انجام شده است.
وی اظهار داشت: نکته مهم این است که امروز بیشتر تقاضاها از ناحیه نوسانات نرخ ارز و مشکلاتی که برای واردات قطعات خودرو وجود دارد، مطرح می‌شود؛ لذا با توجه به شرایط حاضر، و بر این اساس تصمیم بر افزایش قیمت یا عدم آن خواهیم گرفت.
معاون وزیر صنعت گفت: این طور نیست که همزمان همه خودروسازان درخواست افزایش قیمت داشته باشند. با توجه به مستنداتی که خودروساز می‌تواند ارایه کند و پاسخگوی آنالیز قیمتها باشد، می‌تواند درخواست خود را به کمیته خودرو ارایه کند و این مختص خودروسازی خاص نیست و هر خودروسازی می تواند تقاضای افزایش قیمت داشته باشد. همانطور که خودروسازان جدیدی که به تازگی وارد عرصه خودروسازی شده‌اند، نیز تقاضای خود را ارایه داده‌اند.
معاون وزیر صنعت در پاسخ به این سوال که به موازات این بحثکه مصرف‌کنندگان هم انتظار دارند همانطور که دولت و سازمان حمایت، جلسات کمیته خودرو را برگزار و با افزایش قیمت موافقت می‌کند،همانطور هم الزامات کیفی را برای خودروسازان مدنظر قرار دهد که کیفیت را افزایش دهند. آیا در مقابل این موافقت‌ها، الزاماتی برای افزایش کیفیت در نظر گرفته می‌شود؟ گفت: کمیته خودرو، پیش‌فرض‌هایی را در قیمت‌گذاری لحاظ می‌کند. از جمله مهمترین آن، بهبود کیفیت است یا آپشن‌های جدیدی که روی خودرو نصب می‌شود، حتما باید ملاحظات قیمت را نیز مدنظر قرار دهد و البته خوروسازان نیز به این رسیده‌اند که باید در جهت افزایش کیفیت گام بردارند.
وی در خصوص بعد نظارتی سازمان برای بعضی از نمایندگی‌های خودروسازان که قیمت‌های مصوب کمیته خورد را رعایت نمی‌کنند و یا به عبارت دیگر، نمایندگی‌هایی که با کاهش عرضه برخی خودروها باعث میشوند تا قیمت بر اساس عرضه و تقاضا، افزایش یابد؛ یعنی علاقمند هستند که خودرو را در حاشیه بازار به فروش برسانند نیز خاطرنشان کرد: واردکنندگان خودرو در قبال دریافت مجوز افزایش قیمت، تکلیف تنظیم بازاری هم دارند؛ به این معنا که تولیدکننده‌ای که امروز به عرصه بازار می‌آید، حتما باید تعهداتی را در ارتباط با تنظیم بازار محصولی که عرضه می‌کند، رعایت نماید که از جمله آن، خدمات پس از فروش و ارایه قطعات کافی است.
به گفته تقوی، ولی آنچه که امروز شاهدیم، توقف در برخی از خطوط یا کندی تولید به دلیل نرسیدن قطعه است که موجب می‌شود خودروسازان به تعهدات خود در قبال خودرویی که فروخته می‌شود، به موقع عمل کنند تا بازار دچار افزایش قیمت نشود.
وی اظهار داشت: به صورت طبیعی، هیچ خودروسازی حق استفاده از حاشیه بازار را ندارد و بر اساس آنالیز هزینه‌هایی که ارایه می‌دهد، باید عمل کند؛ مگر قیمتهای خودروهای بالای 45 میلیون تومان که مصوبه از قبل وجود دارد که آنها خودشان را با حاشیه بازار تطبیق می‌دهند. آنها خودروهای گران قیمتی هستند که معمولا در گروه‌های پایین جامعه استفاده نمی‌شوند.
رئیس سازمان حمایت دررابط با گزارش عملکرد سازمان در نظارت بر فعالیت خوردو سازان اظهار داشت: از ابتدای اجرای طرح نظارتی هدفمندی یارانه‌ها تاکنون، تعداد بازرسی‌های صورت گرفته در ارتباط با لاستیک خودرو، قطعات و خود خودرو، 461 هزار مورد بوده که منجر به تشکیل 20 هزار پرونده شده با ارزش بیش از 89 میلیارد ریال شده است.
جمعه 24 شهريور

hossein.az
14-09-2012, 14:37
اولین مرحله از پیش فروش وانت چینی فوتون تونلند ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) (foton tunland pickup)که در ایران خودرو بنام پیک آپ شناخته می شود، به پایان رسید و همه 2000 دستگاه درنظر گرفته شده به فروش رفت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) پیک آپ فوتون تونلند


مدیرعامل ایران خودرودیزل از بررسی فروش مرحله دوم این خودرو بواسطه استقبال اخیر خبر داد. 70 درصد خودروهای تونلند پیش فروش شده دیزلی اند که از یک موتور 2.8 لیتری و با قدرت 160 اسب بخار و گشتاور 360 نیوتن متر بهره می گیرند. در حالیکه مدلهای بنزینی از همین حجم موتور 140 اسب بخار نیرو و 280 نیوتن متر گشتاور بیرون می کشند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) پیک آپ فوتون تونلند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) پیک آپ فوتون تونلند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) پیک آپ فوتون تونلند


پیک آپ ایران خودرو، یا فوتون تونلند، اولین وانت با استاندارد یورو 4 در کشور می باشد. و طبق برنامه قرار است از آذر ماه امسال به خط مونتاژ این شرکت راه یابد.

وب سایت پدال

hossein.az
16-09-2012, 22:47
یکشنبه 26/06/1391

تندر90 از مرز 23 میلیون تومان گذشت

عصر خودرو : خودرو پرفروش تندر90 که طی روزهای گذشته با رشد قیمتی مواجه بود امروز در بازار خودرو با قیمت بیش از 23 میلیون تومان به فروش رسید.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، قیمت تندر90 که محصول پرفروش هر دو شرکت بزرگ خودروساز است طی روزهای گذشته روند صعودی گرفته به طوری که مدل E2 محصول ایران خودرو به 23 میلیون و محصول پارس خودرو به 23 میلیون و 500 هزارتومان رسیده است.
لازم به ذکر است، مدل E1 تندر90 که در بازار کمیاب شده و به گفته نمایشگاه داران تنها در شرکت ایران خودرو تولید می شود با قیمت 21 میلیون و 700 هزارتومان به فروش می رسد.
براساس این گزارش قیمت 206 تیپ2 در بازار 22 میلیون و 200 هزارتومان، 206 تیپ5، 26 میلیون تومان و تیپ 6 اتومات 34 میلیون تومان است.
همچنین قیمت خودروی مگان نیز روند صعودی در بازار داشته و مدل اتومات آن 51 میلیون تومان در بازار به فروش می رسد و اما قیمت محصولات خانواده پراید که زمانی زیر 10 میلیون تومان بود نیز با افزایش قیمت مواجه شده اند به طوری که پراید 132 با قیمت 11 میلیون و 700 هزارتومان و پراید 111 با قیمت 12 میلیون و 200 هزارتومان به فروش می رسند.

([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]></strong>:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)


یک منبع آگاه خبر داد:
خودروسازان ریالی نگرفته اند

عصرخودرو: یک منبع آگاه در گفتگو با «عصرخودرو» پرداخت هرگونه تسهیلات تاکنون به خودروسازان را تکذیب کرد.

به گزارش «عصرخودرو» این منبع آگاه تصریح کرد: در حالی که چند ماه پیش از اختصاص وام 2 هزار میلیاردی به خودروسازان به عنوان پروژه نجات صنعت نام برده شد، تاکنون ریالی از سوی دولت به خودروسازان پرداخت نشده است.
وی افزود: خودروسازان و قطعه سازها اکنون نیاز فوری به تزریق نقدینگی دارند تا بتوانند ظرفیت های خالی را فعال و اشتغال موجود را نگهدارند.
این منبع آگاه معتقد است هم اکنون صنعت خودرو، مالیات بر ارزش افزوده دریافتی را به حساب وزارت امور اقتصادی و دارایی و خزانه کشور واریز می کند، هزینه شماره گذاری نیز به حساب نیروی انتظامی وارد می شود، هزینه بیمه به شرکت های بیمه واریز می شود، هزینه دریافتی بابت شرکت های لیزینگ و اصل سود آن به حساب بانک ها واریز می شود، و مبلغ باقی مانده نیز به عنوان سود سهام در اختیار سهامداران قرار می گیرد و در شبکه قطعه سازی و خدمات پس از فروش، درآمد بزرگی را نصیب صنایع و خدمات پسین و پیشین خط تولید می کند. به همین دلیل صنعت خودرو با حاشیه سود کمی برای خودروساز همراه است.




([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]></strong>:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)


در 5 ماهه امسال
تولید خودرو 36 درصد کاهش یافت

عصر خودرو : آمار تولید صنعت خودرو ایران در مرداد ماه امسال اعلام شد. طبق این آمار، تولید خودرو درمرداد ماه امسال 43.4 درصد و در مجموع پنج ماهه امسال 36 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا در مرداد امسال در مجموع 57 هزار و 110 دستگاه خودروی سواری تولید شده که در مقایسه با مرداد سال قبل 42 درصد و نسبت به تیرماه امسال 17 درصد کاهش را نشان می‌دهد.
در پنج ماهه امسال در مجموع 350 هزار و 703 دستگاه خودرو سواری در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 36.6 درصد و کاهش را نشان می‌دهد.
مرداد ماه امسال مجموع تولید خودرو سواری در گروه صنعتی ایران خودرو 25 هزار و 559 دستگاه بوده که نسبت به مرداد سال قبل 36.5 درصد و نسبت به تیرماه امسال 38 درصد کاهش را نشان می‌دهد. در این ماه مجموع تولید سواری در گروه خودروسازی سایپا نیز 14 هزار و 735 دستگاه بوده که نسبت به مرداد سال قبل 51.7 درصد و نسبت به تیرماه امسال 13 درصد کاهش داشته است.
طبق آمار انجمن خودروسازان ایران، شرکتهای خودروسازان بم، تاپکو، بن‌رو، زاگرس خودرو و سناباد خودرو توس و مرتب در مرداد ماه امسال تولید نداشته‌اند. در مرداد ماه امسال خودروسازی راین 38 دستگاه خودرو سواری تولید کرده که نسبت به مرداد سال قبل 77.4 درصد کاهش نشان می‌دهد.
این در حالی است که کرمان موتور در ماه مرداد 690 دستگاه خودرو سواری تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 182.8 درصد رشد داشته است. گروه بهمن نیز در مرداد ماه امسال 77 دستگاه خودرو سواری تولید کرده که نسبت به مرداد سال قبل 89.7 درصد کاهش را نشان می‌دهد.
در مرداد ماه امسال درمجموع 65 هزار و 165 دستگاه خودرو در کشور تولید شده که نسبت به مرداد سال قبل 43.4 درصد و نسبت به تیر امسال 22 درصد کاهش را نشان می‌دهد. مجموع تولید خودرو کشور در پنج ماهه امسال 405 هزار و 959 دستگاه بوده که نسبت به پنج ماهه نخست سال قبل 36 درصد کاهش داشته است.

hossein.az
17-09-2012, 00:40
سرنوشت 100 هزار «ریو»ی تولیدی چه می‌شود؟[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری: با توجه به قیمت‌ بالای خودروهای تولید داخل، بحث این روزهای محافل خودرویی به این مساله معطوف شده و خیلی‌ها به سمت خودروهای کار‌کرده گرایش پیدا کرده‌اند. خودروهایی که تا چندی پیش با قیمت‌های زیر 20 میلیون تومان به فروش می‌رسیدند امروز به مرز 30 میلیون تومان رسیده‌اند. در چنین شرایطی فکر خرید نمونه‌های دست دوم این خودروها این روزها بیش از پیش به ذهن مشتریان خطور می‌کند.در این گزارش به سراغ خودروهایی همچون زانتیا، هیوندای ورنا، هیوندای آوانته و ریو رفته‌ایم تا ببینیم سرنوشت بازار این خودروها پس از توقف تولید چه شد و آیا اساساً خرید کارکرده آنها به صلاح است یا نه؟ این گزارش نشان می‌دهد که برخی از این خودروها به رغم توقف تولید هنوز بازار خوبی دارند و نمونه کارکرده آنها نیز از طرفداران زیادی برخوردار است.
توقفی‌ها
خانواده پروتون سردمدار توقفی‌ها در این سال‌هاست. این برند مالزیایی به رغم اینکه خودروهای با کیفیتی داشت و توسط شرکت زاگرس‌خودرو روانه بازار می‌شد به دلیل ورشکستگی شرکت مذکور از میان عرضه‌‌کنندگان خودرو در کشور حذف شد. در نتیجه خودروهای پروتون نیز با بی‌توجهی و بی‌مهری مواجه شدند. از این‌رو خرید و فروش آنها به سختی انجام می‌شود و افت قیمت زیاد گریبان این خودروها را گرفته است. پروتون جنتو که زمانی برو و بیایی برای خود داشت تبدیل شده به خودرویی که خرید آن با تردید و با قیمت‌های نازل انجام می‌گیرد اما مشکل بیشتر از این‌ها است چرا که کمیاب بودن قطعات این خودروها مزید بر علت شده تا خرید ایمپیان و ویرا نیز سخت‌تر از همیشه انجام گیرد و کمتر کسی ریسک خرید آنها را به جان بخرد. ناگفته نماند که در این بازار پر رونق سر و کله نمونه‌های صفر کیلومتر جنتو نیز اخیراً پیدا شده که البته قیمت آنها به 35 میلیون تومان نیز می‌رسد.

زانتیا محبوب قلب‌ها
شاید کمتر کسی فکرش را می‌کرد که زانتیا این خودروی محبوب ایرانی‌ها روزی با بی‌مهری مواجه شود البته در شهرهای شمالی کشور هنوز هم زانتیا خودروی پر‌طرفداری است. این خودروی فرانسوی در اوایل ورود به بازار با سیستم تعلیق منحصر‌به‌فردش توانست برای خود اسم و رسمی به پا کند و چیزی نگذشت تا تبدیل به خودرویی پر فروش و پرطرفدار شد و روز به روز با افزایش قیمت رو‌‌به‌رو گشت اما این خودروی پر فروش بعد از توقف به سرنوشت خودروهای پروتون دچار شد البته با کمی تفاوت.
بعد از اینکه تولید زانتیا متوقف شد این خودرو ناگهان با افزایش قیمتی باورنکردنی همراه شد اما دیری نپایید که قیمت این خودرو به حالت عادی برگشت و خیلی زود به خاطره‌ها پیوست اما در این میان انتظار می‌رفت که بازار دست دوم زانتیا با رونق همراه باشد اما این‌گونه نشد و دلیل این عدم موفقیت را می‌توان در استهلاک بالای این خودرو و البته قیمت بالای قطعات آن دانست. این روزها خرید زانتیای کارکرده با هزینه‌های نه چندان زیاد امکانپذیر است.

هیوندای‌های ارزان قیمت
دو خودرویی که در اوایل ورود به بازار ایران خریداران زیادی نداشتند و فروش آنها اندک بود محصولاتی از شرکت هیوندای بودند که شرکت کرمان‌خودرو تولید آنها را به عهده داشت. هیوندای آوانته و ورنا که در دو کلاس متفاوت از یکدیگر به بازار عرضه می‌شدند بعد از مدتی کوتاه توانستند به محبوبیت زیادی برسند و دلیل این محبوبیت را هم می‌توان در مصرف سوخت کم، استهلاک پایین و البته خدمات پس از فروش خوب آنها دانست. این دو خودرو روز به روز با فروش بیشتری مواجه می‌شدند و در دو نمونه اتوماتیک و دستی خودروهای اقتصادی به حساب می‌آمدند بعد از به پایان رسیدن قرارداد با کره‌جنوبی این خودروها نیز دیگر در خط تولید کرمان‌خودرو دیده نشدند و تولید این دو خودرو نیز به فاصله کمی از یکدیگر به انتها رسید اما این خودروها برخلاف دیگر توقفی‌ها نه تنها با افت فروش و افت قیمت همراه نشدند بلکه بعد از توقف تولید قیمت آنها افزایش یافت و تعداد زیادی از افراد به دنبال خرید این دو خودرو هستند. این افزایش قیمت تا جایی ادامه داشت که قیمت آوانته در بازار به 44 میلیون تومان هم رسید البته نمونه‌های صفرکیلومتر آن در بازار زیاد نیستند و همین تعداد محدود با این قیمت‌ها به فروش می‌رسند اما هیوندای آوانته نیز سرنوشت مشابهی دارد خودرویی با کیفیت، کم استهلاک و کم مصرف که بعد از توقف تولید قیمت آن افزایش پیدا کرده است.

ریو دربازار پر مهری
از سال 1384 تا 1390 که خودروی ریو روی خط تولید قرار داشت ماهانه به طور متوسط بین 1000 تا 1800 دستگاه از این خودرو تولید و روانه بازار می‌شد به طوری که طی این هفت سال حدود 100 هزار دستگاه از این خودرو تولید شد. شاید ریو را مردم دیر شناختند این خودرو سال‌ها با بی‌توجهی همراه بود و فروش زیادی نداشت اما بعد از افزایش قیمت بنزین این خودرونیز کمی محبوب‌تر شد به خصوص اینکه یکی از خصیصه‌های ریو مصرف سوخت پایین و همانند دیگر خودروهای کره‌ای استهلاک کم است از این رو به ناگاه فروش این خودرو با تحولی زیاد روبه‌رو شد و مردم گرایش زیادی به سمت آن پیدا کردند. در زمان توقف تولید این خودرو قیمت نمونه صفر کیلومتر آن در حدود 13میلیون و500 هزار تومان قیمت داشت اما در حال حاضر نمونه‌های صفر‌کیلومتر آن در بازار که البته زیاد هم نیست قیمتی در حدود 19میلیون تومان دارد که نشان از پرفروش و پر‌طرفدار بودن این خودرو دارد. این افزایش قیمت خودروها سبب شده تا نمونه‌های کارکرده این خودرو نیز با قیمت‌های بالاتری خرید و فروش شوند. ریو قبل از توقف تولید نیز بازار دست دوم خوبی داشت اما بعد از توقف تولید قیمت نمونه‌های کارکرده آن در برخی از مدل‌ها با 2 تا 4 میلیون تومان افزایش قیمت همراه بوده است، این خودرو را می‌توان در مدل 84 البته نمونه‌های نه چندان سالم و تصادفی با قیمت 10 میلیون تومان خریداری کرد و نمونه‌های سالم همین مدل با قیمتی در حدود 11 تا 11 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسند این در حالی است که نمونه‌های مدل بالاتر آن که تا چندی پیش د‌ر حدد 13 میلیون و 500 هزار تومان قیمت داشته‌اند این روزها با قیمت‌هایی در حدود 17 تا 18 میلیون تومان به فروش می‌رسند.
ریو از سال 1384 در شرکت سایپا تولید می‌شود. این خودرو یک موتور 5/1 لیتری در سینه دارد که 97 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. این موتور قادر است 135نیوتن‌متر گشتاور تولید کند و این قدرت و گشتاور در کنار وزن 1040 کیلوگرمی شتاب صفر تا صدی معادل 11.3 ثانیه که نشان از قوای حرکتی بالای این خودروی کره‌ای دارد را به ارمغان می‌آورد. مصرف سوخت ترکیبی ریو در 100 کیلومتر به 6.9 لیتر در 100 کیلومتر می‌رسد و لازم به ذکر است که برای عملکرد بهتر موتور باید از بنزین سوپر استفاده کرد چرا که در این صورت می‌توان شتاب بهتر و مصرف سوخت کمتری را تجربه کرد.
این خودرو در اواخر تولید خود با گیربکس اتوماتیک نیز راهی بازار شد گیربکسی که نتوانست آنطور که باید رضایت خریداران را جلب کند و نمونه‌های اتوماتیک آن در بازار طرفدارن زیادی ندارد به طوری که نمونه‌های دستی آن در بازار حتی گران‌تر از نمونه‌های اتوماتیک هستند البته در هنگام تولید و عرضه توسط شرکت سایپا نمونه‌های اتوماتیک آن گران‌تر بودند.

مقایسه قیمت با خودروهای صفر‌کیلومتر
نمونه‌های صفر کیلومتر این خودرو کمتر از خودروهای صفر کیلومتری که در خط تولید قرار دارند ارزان‌تر است. به عنوان مثال خودروی پژو206 با قیمت حدود 21 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود که در مقایسه با ریو حرفی برای گفتن ندارد چرا که هم از نظر قدرت و هم از نظر استهلاک و مصرف سوخت در سطح پایین‌تری قرار دارد. خودروی دیگر که می‌توان با چنین قیمتی خرید تندر‌90 است. خودرویی که در بازار طرفداران زیادی دارد و بازار دست دوم و صفر کیلومتر آن نیز داغ است. این خودرو با کیفیت و امکانات مناسب انتخاب خوبی به حساب می‌آید.

معایب و محاسن ریو
نکته‌ای که در مورد ریو وجود دارد ترس از خرابی و یا پارگی تسمه ‌تایم است چون اگر تسمه تایم به مشکل برخورد کند هزینه بسیار زیادی روی دست صاحب خود می‌گذارد که گاه این هزینه به یک میلیون و 200 هزار تومان نیز می‌رسد. با سوار شدن بر ریو کابین ساده‌ای را پیش‌روی خود می‌بینید که نشان از یک خودرو قرن بیست‌ویکم ندارد ولی یک موتور کم حجم و کم مصرف اما پرتوان را در سینه دارد. شتاب این خودرو خوب بوده و به خصوص برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر فرمان زیادی نیاز ندارد و به راحتی به این سرعت می‌رسد که البته خطرناک است چون ریو فاقد هرگونه امکانات ایمنی از جمله ایربگ و ABS است و با توجه به کوچک‌بودن لاستیک‌ها که سایز 13 دارند این کار منطقی به نظر نمی‌رسد.
اما یکی از ایرادات بزرگ این خودرو صدای زیاد موتور در داخل کابین است به طوری که اگر سیستم صوتی روشن نباشد واقعاً غیرقابل تحمل خواهد شد این در حالی است که هنگامی که در موتور را بالا می‌زنید صدای موتور به گوش شما نمی‌رسد که نشان از عایق‌بندی ضعیف این خودرو دارد.
ریو برخلاف کابین موتوری در زیر کاپوت دارد که برای هر بیننده‌ای جذاب است و نکته‌ای که در اینجا وجود دارد اندازه‌گیری آب رادیاتور توسط یک گیج صورت می‌گیرد که کار صاحب خودرو را تا حد زیادی راحت کرده است.
کابین ریو خشک است ولی صندلی‌های آن راحت هستند. روی کنسول میانی به جای ایربگ یک جعبه تعبیه شده که ریو را صاحب دو داشبورد کرده و فضای خوبی برای قرار دادن اشیاء است. جلوی دسته دنده، دو عدد جا لیوانی قرار دارد و زیر ضبط صوت نیز یک فضای کوچک تعبیه شده است. صندلی‌های عقب راحت بوده و تنها ایراد را می‌توان به جای پای نه چندان زیاد سرنشینان عقب بیان کرد که البته به پای پژو206 نمی‌رسد و بسیار جادارتر از پژو206 است.
آینه‌های جانبی کوچک هستند و دید خیلی خوبی ندارند و عملکردی متوسط را از خود نشان می‌دهند. اما در قسمت عقب صندوق این کره‌ای بسیار بزرگ و جادار است و برای مسافرت‌های خانوادگی می‌توان روی آن حساب باز کرد. برخلاف آنچه گفته می‌شود جلوبندی ریو آنقدرها هم ضعیف نیست و ضربات را به خوبی دفع می‌کند.
ریو از سواری نرم و خوبی برخوردار است و در هر دنده‌ای به راحتی شتاب می‌گیرد و شاید نیاز به دنده معکوس ندارد. ریو در سر پیچ‌ها از هندلینگ مناسبی برخوردار است اما در برخی از مواقع پشت خودرو تمایل به خروج از پیچ را دارد و سر می‌خورد که البته در سرعت‌های زیاد این اتفاق می‌افتد اما به هر حال یک نقطه ضعف برای این خودرو به حساب می‌آید.
ریو در دیگر کشورها با ایربگ و ABS عرضه می‌شد که در ایران هر دو آپشن از روی آن برداشته شد. این محصول سایپا از خدمات پس از فروش خوبی بهره می‌برد و قطعات آن نیز در بازار وجود دارد هر چند که قطعات بدنه آن گران است اما قطعات یدکی این خودرو با توجه به کیفیت بالا از قیمت مناسبی در مقایسه با محصولات پژو برخوردار است.
در بازار قطعات یدکی‌های دست دوم خیابان شوش تهران که همه جور خودرویی در آن یافت می‌شود تعداد کمی از فروشندگان اقدام به فروش لوازم ریو کرده‌اند که در نوع خود جالب است. یک خودروی تولید داخل که قطعات بدنه گران دارد و در برخی از مواقع یافتن آنها کمی دشوار است ولی وجود دارد و کمتر صاحبان خود را دچار مشکل می‌کند. در مورد سواری ریو باید به نکته‌ای توجه کرد اگر سایز لاستیک‌ها را از 13 به 14 افزایش دهید از سواری نرم‌تر و چسبندگی بیشتری بهره‌مند خواهید شد.
در بازار قطعه‌فروشان برخی از قطعات ریو چند قیمتی هستند که بستگی به مارک آنها دارد و باید مراقب قطعات چینی بود که قطعاً‌ برای صاحب خودرو مشکل‌ساز خواهد شد. به طور کلی اگر تسمه‌تایم ریو در زمان درست تعویض شود به مشکل اساسی برنخواهد خورد. این کره‌ای یک خودروی کم استهلاک است که واقعاً می‌توان آن را بی‌آزار نامید به گونه‌ای که کمتر صاحب خودرو را راهی تعمیرگاه می‌کند. مصرف سوخت ریو نیز در مقایسه با همکلاسان مناسب بوده و در شهر و جاده زیاد نوسان ندارد. حجم باک این خودرو حدود 40 لیتر است که با توجه به مصرف پایین سوخت مناسب به نظر می‌رسد. ریو در جاده و در سربالایی‌ها از خود عملکرد خوبی را به نمایش می‌گذارد که نشان از همخوانی موتور و گیربکس دارد و در سبقت‌های ناگهانی به خوبی می‌تواند خود را از مهلکه نجات دهد.

ریو بعد از توقف
این‌طور که از شواهد پیداست ریو نیز همانند ورنا و اوانته در بازار بعداز توقف نیز موفق بوده همچنان در این کلاس یک انتخاب مناسب به حساب می‌آید انتخابی اقتصادی که با توجه به داشته‌هایش می‌تواند هر خریداری را راضی نگه دارد.
25/06/91
هفته نامه دنیای خودرو

hossein.az
17-09-2012, 15:17
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
جیلی رونمایی شد + عکس

عصرخودرو : روز گذشته خودرو جیلی ، جدیدترین مهمان چینی بازار کشورمان ، در هتل آزادی تهران با حضور مدیران این شرکت و برخی رسانه های گروهی رونمایی شد .


دوشنبه 27 شهريور 1391



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

hossein.az
19-09-2012, 00:44
پارس اي ال ايکس جديد به بازار مي آيد

توليد پژوپارس اي ال ايکس با موتور جديدکم مصرف وپرقدرت ( ايکس .يو.ام ) از آبان ماه سال جاري آغاز و روانه بازار مي شود.
















به گزارش ايکوپرس مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درکيفيت و توسعه محصول با بيان اين مطلب گفت : موتور ايكس. يو. ام. نسخه بهبود يافته موتور ايكس. يو. 7. است همچنين از گنجايش بالاتر، مصرف سوخت كمتر و توان و گشتاور بيشتري برخوردار است .
وي افزود: پرو‍ژه بهبود موتور ايكس. يو. 7. به منظور دست يابي به استاندارد يورو4 از دو سال پيش در ايران خودرو شكل گرفته، كارهاي صحه گذاري و توسعه آن تمام شده و در مرحله تامين قطعات براي توليداست.
مهندس سليماني ، تامين قطعات را مهم ترين عامل در رسيدن به توليد انبوه اين موتور ذكر كرد و اظهار داشت: موتور ايكس. يو. ام. در ابتدا براي 405 و بر اساس استاندارد يورو 4 تعريف شد، اما با توجه به توان، گشتاور و مصرف سوخت، باموتور ايكس. يو. 7. جي. پي. 4. ال. 4. كه روي پارس اي. ال. ايكس. نصب مي شود، برابري مي كند.
وي مشكلاتي را كه بر سر راه تامين قطعات موتور پارس اي. ال. ايكس. ايجاد شد، مهم ترين دليل تصميم ايران خودرو براي شروع توليدانبوه موتور ايكس يو ام با اين محصول دانست و گفت:‌ با اجباري شدن استاندارد يورو 4، اين موتور به تدريج جايگزين موتور ايكس. يو. 7. در خودروهاي سمند و 405 نيز خواهد شد.
قائم مقام ايران خودرو ، استفاده از امكانات داخلي در طراحي ها را از جمله ويژگي هاي موتور ايكس. يو. ام. دانست و افزود: با توليد انبوه اين موتور و نصب آن روي پارس اي. ال. ايكس به ازاي هر خودرو، 400 يورو صرفه جويي ارزي حاصل مي شود.
سليماني تصريح كرد: به دليل پايين بودن تيراژ پارس اي. ال. ايكس. نزديك به 35درصد قطعات موتور آن، از قبيل سرسيلندر، اي. ام. اس.، منيفولد و بسياري ديگر از خارج وارد مي شد.
وي تعداد خودروهاي پارس اي. ال. ايكس. توليد شده با موتور جديد را دست كم 10 دستگاه ذكر كرد كه به منظور كسب اطمينان از دارا بودن شاخص هاي كيفيتي لازم توسط مشتريان و معاونت كيفيت كنترل مي شود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو دركيفيت وتوسعه محصول، موتور ايكس. يو. ام. را داراي 1900 سي. سي گنجايش و از نظر قدرت و گشتاور برابر با موتور زانتياي 1761 ذكر كرد و افزود: اين موتور بنزيني و داراي هشت سوپاپ است، اما نسخه گازسوز آن براي 405 در نظر گرفته خواهد شد.
سليماني مصرف سوخت موتور ايكس. يو. ام. را بر روي پارس نزديك به 4/8 ليتر و روي 405 نزديك به 3/8 ليتر در سيكل تركيبي عنوان كرد كه از موتور 1760 سي. سي. ايكس. يو. 7، کمتر است .





ایکو پرس 28/6/91

hossein.az
21-09-2012, 16:12
در هفته نامه «خودرو امروز» می خوانید:
جنگ بارکش ها در بازار
نسل جدید تندر 90 معرفی شد
عصر خودرو : هفته نامه خودرو امروز در شماره جدید خود به معرفی نسل جدید تندر 90 پرداخته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در این شماره هفته نامه گزارش آزمایش فنی آلفارومئو جولیتا در خیابان های تهران به چاپ رسیده است.
همچنین در این شماره پیکاپ دیزلی و بنزینی ایران خودرو با سایر رقبا مقایسه و بررسی شده است.
بر اساس این گزارش در این شماره با جدیدترین خانه های موتوری نیز آشنا خواهید شد.
در شماره 116 این هفته نامه که اول مهر ماه روی دکه ها می بینید گزارش مسابقه شتاب سال 91 که پورشه پانامرا فاتح آن شده است منتشر شده است.

پنجشنبه 30 شهريور 1391

hossein.az
21-09-2012, 16:13
جولان دلالان در بازار خودرو

عصر خودرو : بر اساس مصوبه وزارت صنایع و معادن سابق، تعیین قیمت خودرو توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان صورت می‌گیرد و این سازمان بر اساس اصل حمایت از حقوق مشتری اقدام به قیمت گذاری برای خودروهای تولید داخل می کند؛ امری که همواره مورد اعتراض خودروسازان قرار می‌گیرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، البته قرار شده در صورتی که خودروسازان با ارائه مدارک و مستندات به سازمان حمایت قرار گرفتن خود در حاشیه ضرر و افزایش هزینه های تولید را اثبات کنند، این سازمان با افزایش قیمت خودرو موافقت کند.
در خصوص مبحث فوق باید به این نکته اشاره کرد که در شرایط اقتصادی حاضر که بر کشور حاکم شده، قیمت تمام اقلام با رشد روبرو شده است. از قیمت مسکن گرفته تا اقلام مصرفی نظیر نان، لبنیات، میوه، پوشاک و امثال آن همگی با رشدی جهشی مواجه شده‌اند. در این میان نوسان نرخ ارز را هم نباید نادیده گرفت که به سهم خود در گرانی‌های اخیر نقش ایفا کرده است.
در کنار این موارد باید به بالارفتن هزینه‌های زندگی و لزوم افزایش دستمزدها نیز اشاره کرد. بنا بر ارقام موجود در حال حاضر دستمزد یک کارگر در یک شرکت خودروسازی حدود 35 درصد افزایش داشته و این در حالی است که قیمت خودرو در کارخانه‌ها نسبت به سال گذشته افزایش چندانی نشان نمی‌دهد و تنها بازار است که در آن جا به شدت قیمت خودرو در حال رشد بوده و فاصله آن با قیمت کارخانه به شکلی عجیب در حال افزایش است؛ به طوری که در مورد خودروهای تولیدی داخل حتی در برخی موارد با اختلاف بیش از چند میلیون تومان نیز مواجهیم.
کارشناسان عقیده دارند که اصلی ترین علت این فاصله شدید قیمت خودرو میان کارخانه و بازار، قانون تعیین قیمت خودرو توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان است. به گفته آنان اصرار بر اجرای این قانون موجب شده تا ناخودآگاه رقم حاصل از این اختلاف قیمت به جیب دلالان و واسطه ها سرازیر شود، زیرا واسطه ها و دلالان با استفاده از رانت های گوناگون و دور زدن قوانین به سراغ نمایندگی های خودروساز رفته و در تعداد بالا اقدام به ثبت نام و خرید خودرو به قیمت کارخانه کرده و پس از تحویل خودروها، آن‌ها را در بازار آزاد با اختلاف قیمت‌های سرسام آور به فروش می‌رسانند و سود زیادی از این محل به جیب می‌زنند. در واقع پولی که باید برای توسعه تولید داخل و بسترسازی برای توسعه اشتغال در اختیار کارخانه های خودروسازی قرار گیرد، بدون کمترین تلاش و زحمتی به جیب دلالان می‌رود.
ی مثال در حال حاضر قیمت یک دستگاه خودرو پژو 206 تیپ 2 در کارخانه حدود 16 میلیون و 200 هزار تومان است، در حالی که همین خودرو در بازار آزاد با قیمت تقریبی 22 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود؛ یعنی اختلاف رقمی معادل شش میلیون و 300 هزار تومان. به راحتی و با یک حساب سرانگشتی می توان تصور کرد که یک دلال با خرید 10 دستگاه از این خودرو در یک روز و فروش آن در بازار آزاد سودی معادل 63 میلیون تومان به جیب خواهد زد! به سادگی می توان گفت که این اتفاق حاصل یک هرج و مرج اقتصادی است که در آن یک نفر در یک روز بتواند چنین سودی را آنهم بدون هیچ زحمتی به جیب بزند. کارشناسان عقیده دارند که اگر تعیین قیمت خودرو به صورت اصولی صورت می‌گرفت، این پول به صورتی معقولانه تر و در یک فعل و انفعال صحیح اقتصادی به حساب شرکت تولید کننده خودرو می رفت و به عنوان یک پشتوانه برای تولید و اقتصاد کشور هزینه می‌شد.
به گفته دست‌اندرکاران بازار، قیمت های فعلی خودرو در بازار آزاد غیرواقعی بوده و تنها منافع دلالان است که موجب بروز این معضل در بازار خودرو شده است؛ ضمن اینکه این کار موجب عدم تمایل مصرف کنندگان به خرید خودرو و به تبع آن متوقف شدن روند سرمایه گذاری برای توسعه تولید و اشتغال در کشور خواهد شد.
آمارها نشان می‌دهد که قیمت خودرو در ایران طی 30 سال گذشته 200 برابر شده و این در حالی است که در همین مدت قیمت تمامی مواد اولیه ساخت تولید خودرو با افزایش 500 درصدی مواجه شده است. به عنوان مثال فولاد از پنج تومان به 2000 تومان افزایش یافته و آلومینیوم 500 برابر، پلیمرهای مورد نیاز برای قطعه سازی 600 برابر و مس 1000 برابر افزایش قیمت داشته‌اند. به طور کلی هزینه تولید یک دستگاه خودرو از سال 1376 تاکنون 900 درصد افزایش یافته، در حالی که در همین مدت زمان مشابه قیمت یک خودرو 160 درصد افزایش داشته است.
هرچند که خودروسازان داخلی در بخش کیفیت نتوانسته‌اند رضایت مردم را آن طور که باید به دست آورند، ولی نکته این است که شرایط فوق انگیزه‌ لازم را از خودروساز برای ارتقای کیفیت تولید می‌گیرد، زیرا همیشه برای تولید با افزایش سرسام آور هزینه مواجه بوده است.
با توجه به موارد فوق و مشکلات عرصه تولید، عده‌ای از کارشناسان معتقدند که وقت آن رسیده که وزارت صنعت، معدن و تجارت با یک بازنگری کلی در قانون تعیین قیمت خودرو، دست شرکت‌های خودروسازی را در تعیین قیمت باز بگذارد، زیرا در آن صورت خودروسازان به موازات تقاضای بازار اقدام به تولید کرده و در آن صورت با افزایش یا کاهش تولید در مواقع لازم، قیمت خودرو را در شرایطی عادلانه ثبات خواهند بخشید، زیرا ثبات قیمت و ارائه راهکاری که بتوان قیمت خودرو را به مدت طولانی ثابت نگه داشت و از این التهاب حبابی و کاذب ایجاد شده در بازار جلوگیری کرد، می تواند مهم ترین دستاورد در عرصه قیمت گذاری در بازار آزاد صنعت خودرو باشد.
در این باره یک فعال حوزه صنعت با اشاره به این که در شرایط اقتصادی حاضر قیمت تمام اقلام زندگی افزایش داشته است، ولی سازمان حمایت اجازه افزایش قیمت را به خودرو ساز نمی‌دهد، به خبرنگار ایسنا اظهار کرد: فاصله این افزایش قیمت که مصرف کننده می‌پردازد و متاسفانه به جیب خودروساز نمی‌رود، نصیب دلالان می‌شود.
وی با بیان این که سال گذشته طبق قرارداد فی ما بین تنها اجازه پنج درصد افزایش قیمت قطعات به خودروساز داده شد، افزود: این در حالیست که قیمت مواد اولیه، مزد کارگر و کرایه ها در خودروسازی ۳۵ درصد افزایش داشته است.
رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان اصفهان قیمت خودروها در بازار را ارزان اعلام کرد و گفت: به دلیل واقعی نبودن قیمت خودرو و عدم اجازه افزایش قیمت خودروها امروز سرمایه گذاری لازم در این صنعت نشده است.
وی عنوان کرد: اگر از ابتدا قیمت دلار به صورت واقعی محاسبه می‌شد، قیمت خودرو در نظر مصرف کنندگان کمتر بود.
احمدی با تاکید براین که خودروسازان طی سال های گذشته قیمت هایشان را پایین نگه داشته‌اند، ولی با تیراژ بالا توانستند هزینه های خود را جبران کنند، تصریح کرد: قیمت خودرو در کشور طی ۳۰ سال گذشته ۲۰۰ برابر شده است.
وی با اشاره به این که از سال 1360 تاکنون تمام اجناس و مواد اصلی ساخت قطعات خودرو ۵۰۰ برابر شده است، اظهار داشت: در این مدت قیمت فولاد CK۴۵ از پنج تومان به 2000 تومان افزایش یافته است؛ همچنین آلومینیوم ۵۰۰ برابر، پلیمرها ۶۰۰ برابر و مس هزار برابر شده همچنین کرایه حمل و نقل در این بخش ۲ هزار برابر شده است.
رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان اصفهان با تاکید بر این که تمام هزینه‌های تولید از سال 1376 تاکنون ۹۰۰ درصد افزایش یافته است، بیان کرد: از سال 1376 تا امروز قیمت خودرو ۱۶۰ درصد افزایش داشته است. به طور مثال قیمت پژو ۴۰۵ در سال 1376 از حدود شش میلیون تومان به ۱۴ میلیون تومان در حال حاضر افزایش یافته است.
وی با اشاره به این که با وجود افزایش نرخ مواد اولیه قطعات خودرو طی ۳۰ سال گذشته سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اجازه افزایش واقعی قیمت خودرو را نداده است، تصریح کرد: به دلیل دخالت این سازمان، خودروسازان روی کیفیت خودروها سرمایه گذاری نکرده و متاسفانه کیفیت خودروها اکنون به روز نیست.
سخنان رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان اصفهان در حالی است که به گفته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکنون جمع‌بندی نهایی در خصوص افزایش قیمت خودروها صورت نگرفته و تصمیم‌گیری در چارچوب ضوابط خواهد بود.
سیدجواد تقوی افزود: مبانی تغییرات قیمت مورد تائید کمیته خودرو، بررسی مستنداتی است که تولیدکنندگان ارایه می‌کنند. آنچه که در جریان قیمت‌گذاری مهم است، این است که یک بازه زمانی مشخصی را برای قیمت مدنظر قرار دهیم که در مراحل قیمت‌گذاری، حتما بهبود کیفیت نیز مدنظر قرار می‌گیرد.
به گفته تقوی، از طرف دیگر، تنظیم بازار نیز برای کمیته مهم است؛ به این معنا که اگر یک تولیدکننده وارد عرصه بازار می‌شود، توانایی پاسخگویی به بازار را نیز داشته باشد، بنابراین بر مبنای این پیش‌فرض‌ها و چارچوب آنالیز هزینه، تصمیم‌گیری صورت می‌گیرد.
وی ادامه داد: این درصد افزایش قیمت البته برای محصولات مختلف متفاوت است و برای خودروهای مختلف، این تفاوتها مدنظر قرار می‌گیرد؛ چراکه کیفیت ، آپشن‌ها و استانداردهای کیفی خودروها متفاوت است و همه این ملاحظات در بحث قیمت مدنظر قرار خواهد گرفت.
رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خاطرنشان کرد: این طور نیست که همزمان همه خودروسازان درخواست افزایش قیمت داشته باشند.
معاون وزیر صنعت در پاسخ به این سوال که به موازات این بحث که مصرف‌کنندگان هم انتظار دارند همانطور که دولت و سازمان حمایت، جلسات کمیته خودرو را برگزار و با افزایش قیمت موافقت می‌کند، همانطور هم الزامات کیفی را برای خودروسازان مدنظر قرار دهد که کیفیت را افزایش دهند؛ آیا در مقابل این موافقت‌ها، الزاماتی برای افزایش کیفیت در نظر گرفته می‌شود؟ گفت: کمیته خودرو، پیش‌فرض‌هایی را در قیمت‌گذاری لحاظ می‌کند. از جمله مهمترین آن، بهبود کیفیت است یا آپشن‌های جدیدی که روی خودرو نصب می‌شود، حتما باید ملاحظات قیمت را نیز مدنظر قرار دهد و البته خوروسازان نیز به این رسیده‌اند که باید در جهت افزایش کیفیت گام بردارند.
وی در مورد نظارت سازمان روی بعضی از نمایندگی‌های خودروسازان که قیمت‌های مصوب کمیته خورد را رعایت نمی‌کنند، گفت: واردکنندگان خودرو در قبال دریافت مجوز افزایش قیمت، تکلیف تنظیم بازاری هم دارند؛ به این معنا که تولیدکننده‌ای که امروز به عرصه بازار می‌آید، حتما باید تعهداتی را در ارتباط با تنظیم بازار محصولی که عرضه می‌کند، رعایت کند که از جمله آن، خدمات پس از فروش و ارایه قطعات کافی است.
به گفته تقوی، ولی آنچه که امروز شاهدیم، توقف در برخی از خطوط یا کندی تولید به دلیل نرسیدن قطعه است که موجب می‌شود خودروسازان به تعهدات خود در قبال خودرویی که فروخته می‌شود، به موقع عمل کنند تا بازار دچار افزایش قیمت نشود.
جمعه 31 شهريور 1391

hossein.az
26-09-2012, 14:14
سمند هیبریدی می شود

عصر خودرو : رئیس مرکز طرحهای کلان ملی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از اقدامات این مرکز در زمینه دو نیرو کردن خودروی سمند خبر داد و گفت: می خواهیم با همکاری سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران دستاوردهای طرح کلان خودروی دو نیرو مورد استفاده قرار گیرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر غلامحسین رحیمی با بیان اینکه طراحی و ساخت خودروی دو نیرو از طرحهای کلان مصوب معاونت علمی است، افزود: بخشهایی از این پروژه انجام شده است.
رئیس مرکز طرح های کلان ملی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، استفاده از دستاوردهای این پروژه از سوی شرکتهای خودروسازی را از مهترین اهداف این طرح نام برد و اظهار داشت: در این راستا با همکاری سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از نتایج به دست آمده از این پروژه در تولید خودروهای داخلی استفاده می شود.
وی با اشاره به جزئیات این طرح خاطرنشان کرد: در این طرح قرار است 3 نمونه خودروی مهندسی دو نیرو طراحی و پیاده سازی شود.
رحیمی با تاکید بر اینکه این طرح بر روی خودروی سمند پیاده سازی خواهد شد، اضافه کرد: از آنجایی این خودرو کاملا بومی سازی شده است این طرح بر روی 3 نمونه خودروی سمند اجرایی خواهد شد.
وی با اشاره به لزوم همکاری صنایع خودروسازی برای اجرای این طرح، یاداور شد: در صورتی که این طرح در دستور کار خودروسازان قرار گیرد می توانیم 2 تا 3 دستگاه خودروی هیبریدی را تولید کنیم.
رئیس مرکز طرح های کلان ملی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در عین حال بر حمایت های دولت از این طرح تاکید کرد و گفت: در سایر کشورها که اقدام به انبوه سازی خودروهای دو نیرو و هیبریدی کرده اند دولت از آن حمایت کرده است. در کشور ما نیز خودروسازان برای وارد کردن این طرح در خط تولید نیاز به سوبسیدها و مشوقهای دولتی دارند.
طرح کلان طراحی و ساخت 3 نمونه مهندسی خودروی دو نیرو با تصویب معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در دی ماه سال 1389 آغاز شد.
کسب و انتقال دانش فنی طراحی و ساخت خودروهای دو نیرو، طراحی و ساخت سه نمونه مهندسی خودرو دو نیرو بر روی محصول سمند، تهیه بسته پیشنهادی و اقدامات لازم برای حمایت از تولید صنعتی خودروهای دو نیرو در حین انجام طرح و پس از کسب نتایج نهایی طرح از جمله اهداف این طرح عنوان شده است.




چهارشنبه 5 مهر 1391

hossein.az
27-09-2012, 16:33
شاید بحران ارز برای خودروسازان خوش یمن باشد!

عصر خودرو: گرانی نرخ ارز یکی از دلایل مهم افت بیش از یک سوم تولید خودرو در نیمه اول سال است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از خبر آنلاین تیراژ مهمترین شاخص صنعت خودرو ایران است و تمام سیاستگذاری‌ها بر این اساس بوده چنانچه دولت نیز در استراتژی صنعت خودرو تولید سه میلیون دستگاه در سال ۱۴۰۴ را هدف‌گذاری کرده است.
تیراژ در نبود حمایت‌های بانکی گاه تنها راه تامین نقدینگی و در واقع موتور محرک بود. همین باعث شد شرکت‌های قطعه‌ساز بزرگ شوند و اگر روزگاری سودهای کلان ۲۵ درصدی داشتند هم‌اینک به دلیل تیراژ بالای قطعات به سود زیر ۱۰ درصد که کمتر از عرف سرمایه‌گذاری صنعتی است بسنده کنند.
با این حساب بایستی نرخ ارز را بحران صنعت خودرو نامید. بحرانی که از سفارش‌گذاری و تولید در قطعه سازان شروع شده و کل صنعت خودرو را تحت تاثیر قرار داده و اینک با کاهش تولید کاهش فروش یعنی کاهش پول نقد را در شرایطی که نقدینگی حکم طلا را دارد باعث شده است.
اوضاع از جهت دیدگاه‌ های همیشگی حاکم بر این صنعت بد است. چه خواهد شد؟
۱- به خودروسازان اعلام شده «ارز مرجع» برای آنها نیست. این به معنی خرید با نرخ بازار است. افزایش قیمت تمام شده، قیمت خودروها را یک رده قیمتی بالا خواهد برد. این یعنی دیگر خودروی زیر ۱۰ میلیون تومان را باید فراموش کرد. انحصار بازار نیز از زیر ۲۰ میلیون تومان به زیر ۳۰ میلیون تومان خواهد رسید.
۲- افزایش قیمت خودرو باعث کاهش مشتری خواهد شد. بدین‌ترتیب تیراژ کاهش خواهد یافت. این گرچه برای سیاستگذاران باعث هراس است اما شاید باشند بخش‌هایی از مراکز مطالعات استراتژیک خودروسازان که بگویند از این پس تیراژ «منطقی» شده و بررسی آن نیز نه به عنوان امتیاز اصلی بلکه به عنوان یکی از شاخص‌ها می‌تواند به تصمیم‌گیری کمک کند. آیا کشش بازار ایران واقعا یک و نیم میلیون دستگاه در سال است؟ منطقی شدن تیراژ تعاریف را تغییر خواهد داد.
۳- خودروهای وارداتی بسیار گران خواهند شد. آنها با دلار آزاد وارد شده و با تعرفه ۹۰ درصدی که عوارض و مالیات بعدی آن را به بالای ۱۰۰ درصد می‌رساند همچنان فاصله معنی‌دار خود را با داخلی‌ها حفظ خواهند کرد. فعلا داخلی‌سازها نگران آنها نیستند.
۴- صادرات برای خودروساز از نان شب مهم‌تر خواهد شد چون سود بیشتری می‌تواند بکند. با این حساب مجبور خواهد شد در کیفیت محصول، کیفیت فروش و خدمات پس از فروش جهانی باشد. اصلا عجیب نیست اگر هم‌اینک کسانی در ایران خودرو و سایپا در حال مطالعه نحوه ورود کیا، پروتون و هیوندای به بازار جهانی باشند.
۵- در تمامی سال‌های گذشته مشتریان ایرانی این سوال را مطرح می‌کردند که چطور یک خودرو روز جهانی را می‌توانند با ۲۰ هزار دلار (۲۰ میلیون تومان سال پیش) بخرند اما در ایران این پول برای خودروهای قدیمی یا معمولی باید صرف شود.
حالا با واقعی شدن نرخ ارز، خودرو ۲۰ هزار دلاری به ۵۰ میلیون تومان خواهد رسید و ۲۰۶ یا تندر یا سمند ۲۰ میلیون تومان خواهند شد. در واقع با واقعی شدن نرخ ارز یکی از انتقادات مهم کم‌رنگ خواهد شد.
۶- فروش لیزینگ در برنامه قرار خواهد گرفت. شاید این یک رویا باشد ولی در بازار آمریکای شمالی شما می‌توانید با ماهانه ۳۰۰ دلار بهترین خودرو روز را تصاحب کنید. این رقم برای تویوتا یاریس در حد ۸۰ دلار است. یعنی با حقوقی معمولی در سطح جامعه شما خودرو خوبی می توانید انتخاب کنید. تعجب نکنید با منطقی شدن بازار خودرو در ایران، لیزینگ قدرت بگیرد.
۷- با منطقی شدن شرایط، کسب و کار نامناسب صنعت خودرو به تعریف شاخص‌های جدید خواهد رفت. در واقع مناسبات داخلی این صنعت همچون تعرفه بالای واردات، قیمت گذاری خودرو توسط دولت، سرمایه‌گذاری‌های دستوری و بسیاری موارد دیگر کم‌رنگ خواهد شد و فضای کسب و کار نامناسبی که سال‌هاست فریاد زده می‌شود شرایط روز جهانی خواهد داشت یا مجبور خواهد شد داشته باشد.
این‌ روند به نظر ایده‌آل می‌آید اما همین‌ها روزگاری ایده آل‌های کمپانی‌های بسیاری بودند که برایشان قدیمی شده است. شاید بحران نرخ ارز برای صنعت خودرو خوش یمن باشد اگر بتوانیم دیدگاه‌های جدیدی داشته باشیم. حالا ضرر کنیم، بهتر است تا روزی که دیگر نمی‌شود کاری کرد.
پنجشنبه 6 مهر 1391

hossein.az
27-09-2012, 16:38
در گفت‌و‌گو با یکی از کارشناسان اقتصادی مطرح شد
بازار خودرو به کدام سو می‌رود؟

عصر خودرو : بازار خودرو از ابتدای سال جاری حال و روز خوشی ندارد و افت تولید و تب قیمت‌ها هم در این صنعت تا به امروز فقط بالا رفته که پایین نیامده است. تب افزایش قیمت‌ها تا جایی بالا رفته است که در بازار خودرو شاهد رشد میلیونی قیمت محصولات داخلی و خارجی هستیم.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد از طرفی خودروسازان هم مدام در حال رفت و آمد به سازمان حمایت برای ارائه مستنداتشان هستند تا به جبران ضررو زیان‌های خود ناشی از افزایش قیمت ارز دست پیدا کنند. اما هدف عالی‌تر خودروسازان علاوه بر درخواست افزایش قمیت محصولات خود، آزادسازی قیمت‌ها است. خودروسازان آزادسازی قیمت‌ها و خروج دولت از جایگاه قیمت‌گذاری خودرو را با توجه به افزایش نرخ ارز، رشد هزینه‌های تولید و همچنین تعلق نگرفتن ارز مرجع به آنان مطرح می‌کنند. البته دولتی‌ها تا کنون با این پیشنهاد موافقت نکرده‌اند اما اصرار خودروسازان برای آزادسازی قیمت‌ها همچنان ادامه دارد.
بازار خودرو هم با توجه به تاثیری که از این شرایط گرفته است هر روز به سمت افزایش قیمت پیش می‌رود تا به این ترتیب گسل بین قیمت کارخانه و بازار هر روز عمیق‌تر شود. اما آیا در شرایط فعلی امکان آزادسازی قیمت‌ها وجود دارد؟ و آیا آن طور که برخی از کارشناسان در روزهای قبل اظهار نظر کرده‌اند، در صورت افزایش تولید و در پی آن افزایش عرضه خودرو به بازار قیمت‌های کاذب فعلی خودروها در بازار کاهش خواهد یافت؟ به عقیده سعید لیلاز کاهش قیمت خودروها و از بین رفتن وضعیت فعلی بازار خودرو که از آن با عنوان «حباب بازار» هم یاد می‌شود در آینده‌ای نزدیک غیر ممکن است.
گفت‌وگوی خبرنگار دنیای اقتصاد با این کارشناس اقتصادی، را می‌خوایند:
آیا ممکن است خودروسازان بعد از فروش اموال خود و تامین نقدینگی بتوانند به تولید سال قبل باز گردند؟
قبل از هر چیز باید بگویم مساله خودروسازان فقط کمبود نقدینگی نیست، بلکه مجموعه‌ای از تصمیمات مدیریتی در سطح کلان است که اجازه فعالیت به مدیران خودروسازی را نیز نمی‌دهد. اما زمانی هم که دلار ۱۲۲۶ تومانی می‌گرفتند خودروسازها بازهم معمولا پول کم داشتند. حالا هم اگر تمام اموال خود را بفروشند، با توجه به افزایش نرخ دلار، برای رسیدن به تولید قبل باز هم دچار کمبود نقدینگی می‌شوند. فرض قطعی من این است که بازگشت خودروسازان به قبل حداقل در کوتاه‌مدت غیر ممکن است. با توجه به وضعیت فعلی به نظر می‌رسد وضعیت خودروسازها نه تنها طی امسال جبران نشود، بلکه در سال ۹۲ نیز بعید به نظر می‌رسد به سال‌های اوج خود برسند، زیرا حاشیه سود خودروسازان که در حال حاضر بسیار پایین است، افزایش پیدا نخواهد کرد.
بنابراین این تصور که با افزایش نقدینگی ممکن است تولید افزایش پیدا کند و در پی آن قیمت‌ها هم کاهش پیدا کند تصوری نادرست است؟
این تصور با توجه به شرایط فعلی نادرست به نظر می‌رسد. وقتی که نظام اقتصادی با مشکل مواجه می‌شود طبیعتا در صنعت خودرو هم نظام جدیدی ایجاد خواهد شد و ثبات قیمت‌ها و همچنین ثبات عرضه و تقاضا زمان زیادی می‌برد.
با توجه به اینکه خودروسازان بار دیگر برای افزایش قیمت به سازمان حمایت مراجعه کرده‌اند، فکر می‌کنید افزایش قیمت‌ها با توجه به شرایط فعلی به چه صورت خواهد بود؟ و در صورت موافقت با افزایش قیمت‌ها چه ارزیابی از آینده بازار خودرو دارید؟
مطمئنا با افزایش قیمت‌ها تقاضا تحت تاثیر قرار می‌گیرد و کمتر می‌شود. از طرفی به این موضوع هم اطمینان دارم که سازمان حمایت به اندازه افزایش هزینه‌ها اجازه افزایش قیمت نمی‌دهد، یعنی اگر قرار باشد افزایش قیمتی هم در آینده رخ بدهد در برابر تورم فعلی و بازار آزاد چیزی نیست. زیرا دلار در حال حاضر نسبت به سال قبل رشد بیشتری داشته است در حالی که افزایش قیمت‌ها نهایتا ۲۰ یا
۳۰ درصد خواهد بود.
آیا شما به عنوان یک کارشناس اقتصادی، با اظهار نظر برخی افراد که عنوان می‌کنند بازار خودرو هم حبابی است و در آینده‌ای نزدیک می‌ترکد و قیمت‌ها واقعی خواهند شد موافقید؟
از آنجایی که هم اکنون رشد نقدینگی و تورم بالا است، در صورت ترکیدن این حباب هم نباید انتظار کاهش قیمت‌ها را داشته باشیم. بلکه در صورت از بین رفتن این حباب تنها می‌توان امیدوار بود که خودرو یا هر کالای دیگری تا مدت زمانی طولانی افزایش قیمت نداشته باشد نه اینکه ارزان‌تر شود. دقیقا مثل اتفاقی که در طول دهه ۷۰ برای صنعت خودروسازی رخ داد و به‌رغم افزایش قیمت‌ها در طول این دهه، خودروسازان کمترین افزایش قیمت را داشتند و تقریبا قیمت‌ها را ثابت نگه داشتند. بنابراین ترکیدن این حباب به معنای ثابت شدن قیمت‌ها است.
نظر شما در رابطه با آزادسازی قیمت خودرو چیست؟
به عقیده من در حال حاضر شرایط سیاسی و اقتصادی برای انجام این کار فراهم نیست. من همیشه یکی از طرفداران آزادسازی همگن در تمام حوزه‌های اقتصادی بوده‌ام، اما فکر می‌کنم در حال حاضر آزادسازی غیر ممکن است. با توجه به نرخ تعرفه واردات این یک درخواست زیاده‌خواهانه از سوی خودروسازان است. اما اگر توافقی صورت بگیرد که مثلا نرخ تعرفه واردات ۳۰ درصد شود، بانک‌ها فعالیت آزاد داشته باشند، خصوصی‌سازی به صورت کامل اجرا شود و... این اقدام بسیار مفید هم هست. اما در شرایط فعلی به نظر می‌رسد بسترهای انجام این کار فراهم نیست.
پنجشنبه 6 مهر 1391

hossein.az
27-09-2012, 16:39
چرا خودرویی برای فروش نیست؟

عصر خودرو : خودروهای تولیدی خودروسازان هر چند این روزها هنوز افزایش قیمتی دوباره به خود ندیده است، اما برخی از دست‌اندرکاران خودرو، یکی از علل افزایش قیمت‌ها در بازار را به عملکرد خودروسازان ربط می‌دهند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد در این زمینه بعضی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی نیز با برخی دست‌اندرکاران بازار، هم نظر شدند و گرانی در بازار خودرو را به عدم مدیریت عرضه و تقاضا در شرکت‌های خودروساز مرتبط می‌دانند.
بر همین اساس روز گذشته یکی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی در صحن علنی، عدم عرضه خودرو به بازار را از علل افزایش قیمت‌ها خوانده است.
عزیز اکبریان نماینده مردم کرج در تذکری به وزیر صنعت و معدن در خصوص گرانی قیمت خودرو عنوان کرده که چند هفته‌ای است که خودروسازان مانند بازار ارز، خودروهای خود را نمی‌فروشند و منتظرند تا قیمت آن گران‌تر شود.
در این خصوص هر چند خودروسازان عنوان می‌کنند که عدم عرضه خودرو به زیان انباشته آنها اضافه می‌کند اما با نگاهی به سایت فروش برخی از آنها متوجه می‌شویم که فروش بعضی خودروها متوقف و خودروسازان در انتظار اعلام جدید قیمت‌ها از سوی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان هستند.
در این زمینه خودروسازان عنوان می‌کنند که نبود خودرو منجر به بسته شدن سایت فروش آنها شده این در حالی است که در آمار تولید پنج ماهه، تولید برخی از خودروها طبق روال سال گذشته پیش می‌رود. در ابتدای سال جاری نیز در مقطعی که اعلام افزایش قیمت خودروها از سوی سازمان حمایت محتمل بود برخی از خودروسازان نسبت به توقف سایت فروش خود اقدام کردند. در همین حال به نظر می‌رسد که دستگاه‌های نظارتی در شرایط کنونی باید نظارت بیشتری در این زمینه اعمال کنند.
پنجشنبه 6 مهر 1391

hossein.az
29-09-2012, 11:47
(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


بازرسی مخازن سی ان جی ، سوالی تکراری، پاسخی غیر شفاف

عصر خودرو : وقوع انفجار در جایگاه‌های CNG بیش از همه، دارندگان این جایگاه‌ها را دچار دردسر کرده است، به طوری که به گفته رییس هیات رییسه انجمن صنفی سی.‌ان.‌جی به طور ماهانه یک انفجار در جایگاه‌های کشور رخ می‌دهد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد وجود خودروهای دوگانه سوز قدیمی از یک سو و نبود متولی برای تست و بازرسی فنی مخازن CNG نگرانی‌هایی برای دارندگان خودروهای دوگانه‌سوز و همچنین دارندگان جایگاه‌های سوخت به وجود آورده است این درحالی است که به گفته اردشیر دادرس هم اکنون حدودیک میلیون و 600 هزار خودروی دوگانه سوز در کشور نیاز به تست و بازرسی فنی مخازن دارند.
در همین حین طی دوسال گذشته وزارت کشور، خودروسازان و ستاد مدیریت مصرف سوخت به عنوان متولیان تست مخازن معرفی شدند این در شرایطی است که الزام به تست مخازن، هنوز در هیچ نهاد و ارگانی رسمیت نیافته است. این سوال تکراری که بالاخره چه کسی مسوول تست فنی ادواری خودروهای دوگانه سوز است سال‌هاست از سوی رسانه‌ها و دارندگان خودروهای مذکور مطرح اما پاسخ آن همچنان غیرشفاف است. اردشیر دادرس رییس هیات رییسه انجمن صنفی سی‌ان‌جی نیز در این زمینه در گفت‌و‌گو با خبرگزاری مهر تصریح کرده که افزایش وقوع حوادث علاوه بر تحمیل کردن خسارت به جایگاه‌های گاز منجر به تلفات جانی هم در سطح کشور شده است. وی با اشاره به ضرورت بازرسی فنی و تست مخازن خودروهای دوگانه‌سوز بیان کرد: بر این اساس یک برنامه پیشنهادی توسط فعالان بخش خصوصی به موسسه استاندارد ارائه شده است.
دادرس با بیان اینکه مطابق با این برنامه جدید پیشنهاد ساخت و راه‌اندازی کارگاه‌های سیار تست و بازرسی خودروهای گازسوز در حاشیه جایگاه‌های CNG مطرح شده است، اظهار کرد: پیش‌بینی می‌شود با اجرای این طرح امکان مهار و مدیریت تردد خودروهای دوگانه‌سوز با مخازن فرسوده به عنوان بمب‌های متحرک گازی در سطح کشور فراهم شود.
رییس هیات رییسه انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با تاکید بر اینکه عدم بازرسی فنی خودروها ریسک فعالیت جایگاه های CNG را به شدت افزایش داده است، اعلام کرد: همزمان با ارائه این برنامه پیشنهاد تاسیس صندوق بازرسی مخازن CNG خودروهای دوگانه سوز هم در دستور کار قرار گرفته است.
این فعال اقتصادی همچنین تعداد کل خودروهای غیر مجاز گازسوز کشور را بیش از 400 هزار دستگاه عنوان و خاطرنشان کرد: همزمان با توسعه کمی صنعت سی.ان.جی باید با ابعاد کیفی این صنعت استراتژیک هم مورد توجه دولت قرار بگیرد.
شنبه 8 مهر 1391

hossein.az
30-09-2012, 14:06
تولید انبوه تندر 90 اتومات ایران خودرو از آذر ماه

عصر خودرو : اولین تندر90ایران خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک ازخط تولید گذشت .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایکوپرس ، مهندس محمد رضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو درزمینه تولید تندر90 با گیربکس اتوماتیک گفت : تولید آزمایشی تندر90 دنده اتو ماتیک از هفته آخر شهریوماه سال جاری آغاز شده است .
وی گفت : طبق برنامه ریزی ها قرار است تولید انبوه این خودرو از آذر ماه سال جاری آغاز شود.
معتمد تصریح کرد : پس از تست بازار و اندازه گیری نیاز آن برنامه ریزی برای میزان تیراژ تولید تندر90 اتوماتیک صورت می پذیرد .
وی درعین حال اظهارداشت : با توجه به موفقیت آمیز بودن تست های رانندگی تندر90 و اقبال بازار به مدل های اتوماتیک ، پیش بینی می شود که تولید سالیانه این خودرو ( تندردنده اتوماتیک ) به بیش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون تولید تندر90 ایران خودرو افزود : گیربکس اتومات جدید تندر همانی است که دررومانی یرروی لو گان های عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتی و استاندارد است .
معتمد مهمترین تفاوت بین تندر90 معمولی و دنده اتوماتیک را نمایش وضعیت دنده درقسمت نمایشگر جلو آمپر ، تغییر دسته دنده ، پوسته سپر رنگ شده عنوان کرد .
يکشنبه 9 مهر 1391

hossein.az
30-09-2012, 14:10
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان:
کاهش مطالبات قطعه‌سازان به یک ماه لازمه رشد تولید خودرو است

عصر خودرو : در شرایطی که خودروسازان برای جبران کاهش تولید خودرو متعهد شده‌اند که تا پایان مهرماه حجم مطالبات قطعه‌سازان را به سه ماه کاهش دهند عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران معتقد است که برای حل مشکلات فعلی، مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان باید به یک ماه کاهش یابد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: در حال حاضر به دلیل افزایش نرخ ارز و مواد اولیه و نبود امکان گشایش LC برای واردات مواد اولیه، نیاز قطعه‌سازان به نقدینگی تقریبا سه برابر شده است.
وی با بیان اینکه در این شرایط حتی کاهش مطالبات قطعه‌سازان به سه ماه نیز پاسخگوی نیاز تولیدکنندگان قطعه نخواهد بود، خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی خودروسازان باید مطالبات قطعه‌سازان را به یک ماه کاهش داده و حتی در برخی موارد پیش‌ پرداخت نیز به قطعه‌سازان پرداخت کنند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: اگر این شرایط محقق نشود روند فعلی کاهش تولید قطعات خودرویی ادامه یافته و با افزایش فشار به این صنعت، تعداد بیشتری از واحدهای قطعه‌سازی تعطیل خواهند شد.
نجفی‌منش تصریح کرد: اگرچه در صورت وقوع چنین شرایطی ممکن است خودروسازان نسبت به واردات برخی قطعات برای جایگزینی با قطعات داخلی اقدام کنند اما در نهایت ضرر این روند هم به تولیدکنندگان و هم مصرف‌کنندگان خواهد رسید.
پیش از این معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده بود که ایران خودرو و سایپا متعهد شده‌اند حداکثر تا پایان مهر ماه حجم مطالبات قطعه‌سازان را به سه ماه کاهش دهند. افزایش مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان به شش تا 9 ماه از دلایل اصلی کاهش تولید قطعه و خودرو در کشور بوده است.
يکشنبه 9 مهر 1391

hossein.az
30-09-2012, 14:12
آمارهای سال 90 نشان داد:
بیشترین شکایات خودرویی مصرف‌کنندگان از کیفیت خودروهاست

عصر خودرو : بیشترین حجم شکایات خودرویی مصرف‌کنندگان ایرانی در سال گذشته مربوط به کیفیت خودروها بوده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا طبق آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در سال گذشته 57.8 درصد کل شکایات خودرویی مصرف‌کنندگان ایرانی مربوط به کیفیت خودروها بوده است.
پس از کیفیت نیز سطح و چگونگی ارائه خدمات پس از فروش خودروها بیشترین حجم و معادل 25.2 درصد شکایات خودرویی را به خود اختصاص داده است.
خدمات پس از فروش خودروها نیز با 10.5 درصد کل شکایات در رتبه سوم شکایات خودرویی شهروندان ایرانی قرار داشته است.
کمترین میزان شکایات خودرویی مصرف‌کنندگان نیز از سوانح ایجاد شده برای خودروها مانند آتش‌سوزی و واژگونی بوده که معادل 6.5 درصد کل حجم شکایت خودرویی سال گذشته را به خود اختصاص داده است.
يکشنبه 9 مهر 1391

hossein.az
30-09-2012, 14:13
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


کیفیت؛ دلیل افزایش تقاضا برای خرید تیبا

عصر خودرو : برخی از مشتریان و خریداران تیبا نسبت به کیفیت این خودرو گلایه هایی داشتند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از خبر آنلاین به همین منظور پای گفت وگو با محمدرضا عباسی رئیس اداره بازاریابی و پیشبرد فروش خودروی تیبا در سایپا نشستیم تا پاسخی برای تمام مشکلات خوانندگان داشته باشد.
آقای عباسی این که برخی از خوانندگان ما نسبت به کیفیت خودروی تیبا گلایه دارند تا چه اندازه مورد تایید شماست؟
طبق گزارش سازمان بازرسی کیفیت کیفیت تیبا از پراید بسیار بالاتراست. اگرچه ما تنها به این آماراکتفا نکرده ایم و روز به روز در حال ارتقاء کیفیت این خودرو هستیم.به عنوان مثال گیربکس این خودرو دچار مشکل بود که در جهت افزایش ارتقاء این خودرو آن را رفع کرده ایم.
برخی از خوانندگان ما در لیست افرادی قرار دارند که سری اول تولید این خودرو را خریداری کردند. باتوجه به اینکه شما تاکید دارید که کیفیت این خودرو نسبت به روز اول بهتر شده است پس تکلیف افرادی که سری اول تولید را خریداری کرده اند،چیست؟
ما به همین منظور برای این افراد کارت نارنجی در نظر گرفتیم. کسانی که این کارت را در اختیار دارند می توانند از سرویس های ویژه ما بهره مند شوند. ضمن اینکه ما در حال حاضر طرح گسترش خدمات پس از فروش این خودرو را در برنامه داریم.
اما گفته می شود نمایندگی ها با وجود کارت های نارنجی هم از متقاضیان وجه دریافت می کنند؟
به هرحال اگر قطعه مصرفی باشد قطعا نمایندگی ها پول دریافت خواهند کرد اما اگر قطعه غیرمصرفی باشد هیچ نمایندگی حق دریافت وجه ندارد و در صورت مشاهده چنین تخلفی صاحبان تیبا می توانند با شماره 1817 تماس بگیرند و شکایت خود را به صوت جدی پیگیری کنند.
درست است که متخصص فنی خودروی تیبا در اکثر نمایندگی ها وجود ندارد؟
بعید می دانم چنین چیزی صحت داشته باشد. تیبا کالای استراتژیک سایپاست و به همین منظور ما برای تمام مسوولان نمایندگی ها کلاس های فنی گذاشته ایم و درعین حال درحوزه خدمات پس از فروش و ارتقای لحظه به لحظه آن بسیار فعال هستیم.
تقاضا برای خرید تیبا چگونه است؟
درحال حاضر به دلیل اختلاف قیمت تیبای تولید کارخانه با بازار بین یک میلیون و 500 هزار تومان تا یک میلیون و 800 هزار تومان تقاضا به شدت افزایش یافته است.ضمن آنکه افزایش کیفیت این خودرو یکی از دلایل اصلی افزایش این تقاضا بوده است. در حال حاضر تقاضا 40 درصد بیشتر از عرضه است. با این وجود ما در حال حاضر هیچ گونه تعهد عقب افتاده ای نداریم.
هنوز پیش فروش دارید؟
بله اما متقاضیانی که امروز ثبت سفارش کنند به دلیل افزایش تقاضا نسبت به عرضه آذرماه خودروی خود را تحویل خواهند گرفت.

يکشنبه 9 مهر 1391

hossein.az
07-10-2012, 22:07
پیمان کارگر در حاشیه نمایشگاه پاریس به «عصرخودرو» خبرداد
نسل جدید تندر 90 نمی آید

عصرخودرو: همیشه جذاب ترین و مهمترین خبرها برای رسانه های خودرویی خبرهایی است از جنس ورود خودرویی جدید به بازار یا اخباری از عزل و نصب هایی که در این صنعت انجام می شود، اما این بار مهمترین خبری که اعلام شده خبر نیامدن تندر 90 جدید به بازار است.

به گزارش «عصرخودرو» خودرویی که در نمیشگاه خودرو پاریس از سوی داچیا رونمایی شد ، 7700 یورو قیمت کذاری شد و توجه بسیاری را از جمله خبرنگاران ایرانی حاضر در این گردهمایی به خود جلب کرد.
مدیرعامل رنو پارس در حاشیه نمایشگاه خودرو پاریس در این باره معتقد است چرخه لوگان در ایران هنوز تمام نشده است، از سوی دیگر نیز ایران خودرو سایپا به تازگی فیس لیفت های جدید از این خودرو را معرفی کرده ند، به همین دلیل به نظر نمی رسد فعلا این خودرو وارد چرخه تولید شود.
این دلیلی است که از سوی پیمان کارگر برای نیامدن لوگان جدید اعلام شد، موضوعی که پشتر به دلیل سرمایه گذاری خودروسازان و قطعه سازان برای تولید تندر90 قدیمی و فیس لیفت شده، پیش بینی شده بود و کاملا منطقی نیز به نظر می رسد.
پیمان کارگر همچنین در بخش دیگری از گفتگوی خود با هفته نامه «خودرو امروز» درباریه قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار و از سوی خودروسازان نیز گفت: قیمت خودرو در بیشتر نقاط دنیا مانند اروپا نیز آزاد است، با این وجود هیچ خودروسازی به دلیل رقابت در فروش، نمی تواند بدون دلیل قیمت خودروهایش را افزایش دهد.
وی همچنین در پاسخ به این سوال که آیا اقتصاد ایران به اندازه لازم برای قیمت گذاری آزاد بالغ شده است گفت: اقتصاد در بخش خودرو روند روبه جلو و مطلوبی داشته است، به همین دلیل می توان به نتیجه آزاد سازی قیمت ها امیدوار بود.
کارگر همچنین درباره احتمال افزایش قیمت های در آینده نزدیک نیز تصریح کرد: با افزایش قیمت ارز و منتفی شدن خرید ارز به قیمت مرجع هزینه ها را به شدت بالا برده است و تعدادی از قطعه سازان نیز با مشکلات عدیده ای مواجه شده اند، به همین دلیل احتمال افزایش قیمت خودروهای تندر و مگان وجود دارد.
وی همچنین درباره پیشرفت پروژه پلت فرم ایکس 90 نیز گفت: این پروژه همچنان با همکاری ایران خودرو وپارس خودرو در حال پیگیری است، با این وجود باید به آن سرعت داد.
مدیرعامل رنو پارس همچنین درباره راهکارهای پیش بینی شده این شرکت برای مقابله با افزایش ارز در بازار نیز گفت: راه حل بلند مدت برای این مشکل افزایش داخلی سازی تندر 90 است که در آینده به 85 درصد خواهد رسید. اما به عنوان راه حل کوتاه مدت نیز افزایش صادرات یکی از راه کارهای در نظر گرفته شده است.
پیمان کارگر همچنین در پاسخ به این سوال که قیمت لوگان ایرانی گران تر از کشورهای دیگر برای صاردات به کشورهایی مانند عراق و افغانستان است و با این وجود چگونه امکان صادرات فراهم می شود نیز گفت: به دلیل استراتژیک بودن رنوپارس برای شرکت رنو اگر بتوانیم از نظر کیفیت با دیگر کشورها رقابت کنیم، حتی در صورت گران تر بودن قیمت ها نیز صادرات به ایران سپرده می شود.
کارگر در ادامه نیز درباره نمایشگاه پاریس و اینکه رنو تنها با 2 خودرو کلیو و زئو در این نمایشگاه حضور داشته گفت: این شیوه حضور نشانه اهمیت این 2 خودرو برای شرکت رنو است.
البته وی از پیش بینی استقبال قابل توجه از این خودرو در بازار های جهانی خبر داد.
وی همچنین از افزایش داخلی سازی مگان از 12 درصد به 30 درصدخبر داد و افزود: تولید این خودرو در کشور ادامه خواهد داشت و فعلا برنامه ای برای مدل های جدید این خودرو نداریم.
مدیرعامل رنو پارس در انتها نیز افزود: هنوز از بیزینسی که با نگین خودرو آغاز کرده ایم رضایت نداریم، اما با این وجود هنوز همکاری با این شرکت ادامه دارد.
پیمان کارگر ادامه داد: این روزها تمامی واردکنندگان با مشکلات کوچک و بزرگی مواجه هستند و نگین خودرو هم یکی از آن ها است.
وی همچنین در باره احتمال ورود رنو کلیو 4 نیز به بازار کشورمان از سوی نگین خودرو تصریح کرد: درصورتی که بیزینس آغاز شده در نگین خودرو با خودرو های پیشین بتواند موفق باشد، منعی درباره اضافه شدن کلیو به سبد محصولات وارداتی رنو به بازار وجود ندارد.

شنبه 15 مهر 1391

hossein.az
07-10-2012, 22:28
رويداد
واکنش انجمن خودروسازان به بحث کیفیت خودرو
ایسنا- برخي مصرف‌كنندگان موضوع كيفيت در خودروهاي داخلي را امري شانسي دانسته و خريد خودرو را به خريد هندوانه سربسته‌اي تشبيه مي‌كنند كه مشخص نيست درون‌ آن سرخ يا سفيد است. مشاور انجمن خودروسازان ايران با پذيرش اين موضوع دليل شكل‌گيري چنين ذهنيتي در بين شهروندان را وجود نوسان در كيفيت قطعات به‌كار رفته در توليد خودروها دانست.






داوود ميرخاني رشتي با طرح موضوع حمايت سيستم بانكي از خودروسازان و تسهيل سرمايه‌گذاري از سوي دولت براي رشد و ثبات كيفيت قطعات و خودروهاي توليدي اظهار كرد:‌ اگرچه انتقادهاي زيادي از كيفيت خودروهاي داخلي صورت مي‌گيرد اما حل اين موضوع مستلزم برطرف شدن مشكلات خودروسازان و سرمايه‌گذاري در اين بخش است.
وي با بيان اينكه ارتقاي كيفيت خودرو در درجه اول به معناي سرمايه‌گذاري در صنعت قطعه براي رشد كيفيت قطعات توليدي است، خاطرنشان كرد:‌ در حال حاضر بيشتر ماشين‌آلات در حال استفاده در خطوط توليد قطعه‌سازان قديمي بوده و اين موضوع موجب نوسان در كيفيت قطعات توليدي مي‌شود. مشاور انجمن خودروسازان ايران ادامه داد: به همين دليل است كه برخي مردم معتقدند: كيفيت در خودروهاي ايراني مانند تخم مرغ شانسي و هندوانه سربسته است، زيرا در كيفيت قطعات خودرويي نوسان وجود داشته و كيفيت برخي قطعات بالاتر و برخي نيز پايين‌تر است.
وي افزود: بنابراين در چنين شرايطي اگر نمايندگان مجلس و ديگر مسوولان واقعا به دنبال ارتقاي كيفيت خودروهاي داخلي هستند بايد در جهت تسهيل سرمايه‌گذاري در خطوط توليد قطعه‌سازان، نوسازي ماشين‌آلات و ورود فناوري نوين توليد قطعه حركت كنند زيرا با قطعه‌اي كه كيفيت آن در سطح B است نمي‌توان خودرويي با سطح كيفي A توليد كرد.
ميرخاني با بيان اينكه خودروسازان در شرايط فعلي با مشكلاتي چون نرخ‌هاي رو به رشد ارز، مواد اوليه، ‌ماشين‌آلات و عدم پرداخت تسهيلات بانكي روبه‌رو هستند، تصريح كرد: در اين شرايط صنعت خودروي كشور نيازمند سرمايه‌گذاري‌هاي كلان در بخش‌هاي قطعه‌سازي، مجموعه‌سازي و خودروسازي براي ارتقاي كيفيت قطعات و خودروهاي توليدي است كه اين كار نيز جز با حمايت كلان دولت و سيستم بانكي نمي‌تواند صورت گيرد.
روزنامه دنیای اقتصاد یکشنبه 16/07/1391

hossein.az
10-10-2012, 17:14
خودروهای پرتیراژ به قیمت‌های رسمی موجود نیست

عصر خودرو : در حالیکه قیمت رسمی خودروهای پرتیراژ داخلی در دو روز اخیر ابلاغ شده است اما مشتریانی که به امید خرید خودرو به این قیمت‌ها به برخی نمایندگی‌های فروش خودروسازان مراجعه کرده‌اند با قیمت‌های بالاتری مواجه شده‌اند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا برخی نمایندگی‌های فروش محصولات ایران خودرو و سایپا اظهار می‌کنند که عرضه نقدی برخی محصولات پرتیراژ داخلی به قیمت‌های جدید هنوز آغاز نشده و معدود موجودی فعلی این خودروها نیز به قیمت‌های بالاتری به فروش می‌رسد.
البته در موارد محدودی نیز عرضه مدل آپشن‌دار برخی خودروهای پرتیراژ با نرخ‌هایی بالاتر از قیمت‌های رسمی آغاز شده و اغلب نمایندگی‌های فروش خودروسازان اعلام می‌کنند که در صورت آغاز فروش نقدی محصولات از سوی خودروسازان، قیمت فعلی خودروهای پرتیراژ کاهش خواهد یافت.
در این شرایط آنچه در حال حاضر روی داده این است که مشتریانی که از طریق رسانه‌ها از قیمت‌های جدید خودروهای پر تیراژ داخلی آگاه شده‌اند به امید خرید خودرو به قیمت‌های رسمی به نمایندگی‌های فروش خودروسازان مراجعه می‌کنند اما موفق به دریافت خودرو به قیمت‌های رسمی نمی‌شوند. اغلب نمایندگی‌های فروش در پاسخ به مشتریان زمان‌های مختلفی را درباره زمان آغاز فروش نقدی و مستقیم خودروسازان اعلام می‌کنند.
پیگیری خبرنگار ایسنا از خودروسازان برای آگاهی از زمان دقیق آغاز عرضه خودرو و فروش نقدی محصولات ادامه دارد.
چهارشنبه 19 مهر 1391

hossein.az
11-10-2012, 21:35
اختصاص تسهيلات پنج ميليارد توماني به توليدكنندگان
ایسنا - عضو هيات‌مديره انجمن قطعه‌سازان ايران از اختصاص تسهيلات پنج ميليارد توماني به توليدكنندگان از جمله سازندگان قطعات خودرويي خبر داد.
فرهاد به‌نيا در این رابطه گفت: طبق قانون بودجه سال 1391 معادل 20 درصد از درآمدهاي نفتي كشور در سال جاري به صندوق توسعه ملي واريز خواهد شد.






به‌نيا با بيان اينكه از محل اين بودجه وزارت صنعت، معدن و تجارت تسهيلات ريالي با بهره 16 درصد را در اختيار توليدكنندگان قرار خواهد داد، خاطرنشان كرد: هر واحد توليدي تا سقف حداكثر پنج ميليارد تومان مي‌تواند از اين تسهيلات استفاده كند.
وي ادامه داد: در اين راستا وزارت صنعت، معدن و تجارت طي نامه‌اي به انجمن قطعه‌سازان خواستار دريافت ليست قطعه‌سازان متقاضي دريافت تسهيلات شده كه تاكنون اسامي 280 قطعه‌ساز به اين وزارتخانه ارسال شده است.
عضو هيات‌مديره انجمن قطعه‌سازان ايران افزود: البته وزارت صنعت، معدن و تجارت تاكيد كرده كه توليدكنندگان بايد بانكي را به عنوان بانك عامل پرداخت اين تسهيلات معرفي كنند كه در آن داراي مشكلاتي چون بدهي معوقه نباشند.
به‌نيا تصريح كرد: در شرايط فعلي اقدام وزارت صنعت، معدن و تجارت براي پرداخت تسهيلات با بهره 16 درصد كمك بزرگي به واحدهاي توليدي به‌ويژه توليدكنندگان قطعات خواهد بود تا بتوانند بخشي از بحران كمبود نقدينگي را جبران كنند.





دنیای اقتصاد پنجشنبه 20/07/1391

mohamad skystar
15-10-2012, 14:06
نمونه آزمایشی وانت سمند تولید می‌شود


قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول گفت: نمونه‌های وانت سمند در دست ساخت بوده و تا چند ماه آینده برای انجام آزمون‌های اولیه آماده می‌شود.
میرجواد سلیمانی اظهار کرد: براساس این نمونه‌ها و پس از انجام فعالیتهای طراحی و تست، قالبهای اصلی و تجهیزات خطوط تولید سمند وانت با استفاده از دانش فنی داخلی، در مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو ساخته خواهد شد.
وی ظرفیت حمل بار وانت سمند را 800 کیلوگرم ذکر کرده و آنرا گزینه مناسبی برای تقاضای بازارخودروهای کار دانست.
قائم مقام ایران خودرو از تنوع موتورهای قابل نصب برروی وانت سمند خبر داد که شامل موتور ملی ef7 پایه گازسوز و بنزینی، موتورهای خانواده xu، موتور دیزل ملی و غیره است.
سلیمانی گفت: با تکیه بر تجارب و دانش فنی طراحی که طی اجرای پروژه‌های متعدد در مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید کسب شده، در طراحی وانت سمند روشهایی اتخاذ شده تا ضمن کاهش هزینه‌های اجرائی پروژه، این محصول در کمترین زمان ممکن به تولید انبوه برسد.
وی تصریح کرد: نمونه‌های اولیه این خودرو مورد آزمون قرار خواهد گرفت که پس از حصول اطمینان از تامین اهداف و استانداردهای مصوب ایران، تولید انبوه آن در ایران خودرو آغاز خواهد شد.


منبع : مجله ماشین 91/7/24

mohamad skystar
24-10-2012, 12:13
خداحافظ جاده مخصوص

این مطلب قشنگ و جالب توجه رو دیدم گفتم اینجا هم بزارم تا دوستان عزیزم بخونن

خودروسازی ایران طی حدودا نیم قرن فعالیت خود پذیرای محصولات زیادی بوده و در این بین، برخی، سال‌ها میهمان جاده مخصوص مانده اند و برخی عمر مهمانی شان کوتاه بوده است.
اگر ملاک را ریشه و اصل و نسب خودروها در نظر بگیریم، بیشتر محصولاتی که در صنعت خودرو ایران به تولید رسیده اند، خارجی به حساب می‌آیند و با این «فرض» باید تنها سمند و رانا و تیبا را محصولاتی داخلی بدانیم.
حتی پیکان که نام خودروسازی ایران با آن پیوند خورده و برخی معتقدند در زمان خود سرمایه ملی بوده نیز در اصل محصولی انگلیسی به حساب می‌آید و پراید هم در اصل کره‌ای محسوب می‌شود.
هرچند حذف خودروها از خطوط تولید موضوعی طبیعی به شمار می‌رود و در صنعت خودرو دنیا نیز مرسوم است، اما این «حذف» معمولا «اضافه‌ای» نیز به دنبال خود دارد و آن که می‌رود، دیگری جایش را می‌گیرد. در واقع خودروسازان دنیا معمولا به اندازه خروجی شان، ورودی هم دارند و اگر خودرویی را حذف می‌کنند، محصولی به روزتر و کیفی تر را جایگزین می‌کنند.
این در حالی است که آمارها نشان می‌دهد خودروسازی ایران به خصوص در دو سال گذشته خروجی زیاد داشته، اما نتوانسته برای همه آنها جایگزینی پیدا کند. از همین روست که طی این سال‌ها تنوع محصول در خودروسازی کشور کمتر و کمتر شده و همچنین تیراژ نیز افت کرده است. البته افت تولید امسال بیشتر به مشکلات مالی و عدم تامین قطعات مربوط می‌شود اما به هر حال حذف خودروها نیز اثر منفی خود را بر تیراژ گذاشته است. خروج خودروها از جاده مخصوص دلایل مختلفی داشته، از پیکان که به خاطر مصرف سوخت بالا و کمبود امکانات با ایران خودرویی‌ها وداع کرد، تا ماکسیما که قراردادش تمام شد و رفت.


زانتیا رفت و سراتو نیامد

اما مروری کنیم بر ماجرای خودروهایی که طی دو سال گذشته از جاده مخصوص رفته اند، دو سالی که خودروسازی ایران بیشترین حذفی‌ها را داشته است. اولین خودرویی که طی دو سال گذشته با جاده مخصوص وداع کرد، زانتیا بود. زانتیا به عروس فرانسوی شهرت داشت و ظاهر خاص و سرعت و شتاب آن سبب شد خیلی زود در دل ایراني‌ها جا باز کند. زانتیایی که در ایران به چشم می‌آید، محصول سیتروئن فرانسه است و در سال 1993 میلادی وارد خط تولید این شركت شد. هشت سال بعد سایپایی‌ها قراردادی را با سیتروئن منعقد کرده و طبق آن موفق شدند زانتیا را وارد خط تولید خود کنند. یکی از تبلیغات جالب آن زمان سایپا برای زانتیا این بود که گفته می‌شد این خودرو روی سه چرخ نیز تعادل خود را حفظ می‌کند. این خودرو روزهای ابتدایی که به ایران آمده بود، حدود 17 میلیون تومان قیمت داشت و محصولی نسبتا گران به شمار می‌رفت، اما به هر حال نکات مثبت آن مانند موتور 2000 سی سی و همچنین سرعت و شتاب زیادش سبب شد استقبال خوبی از آن به عمل آید. سایپایی‌ها در دوران مدیریت مهرداد بذرپاش تصمیم گرفتند ظاهر زانتیا را تغییر داده و آن را با شکل و شمایلی جدید تولید و روانه بازار کنند، اما این طرح ناکام ماند و کسی از زانتیای تغییر شکل یافته که «زانتیا2» نام داشت، استقبال نکرد. هرچند سایپایی‌ها چندان تمایلی به حذف زانتیا نداشتند، اما اتمام قرارداد با سیتروئن و اعلام این شرکت مبنی بر عدم تامین قطعات برای ادامه مونتاژ زانتیا، سبب شد تا نارنجی‌های جاده مخصوص مجبور به دل کندن از عروس فرانسوی شان بشوند. زانتیا پاییز سال 89 از سایپا رفت و این در حالی بود که سایپایی‌ها عنوان کرده بودند نیو سراتو را به جای آن مهمان خط تولید خود خواهند کرد. قرار بود این محصول در ابتدا به صورت فول ckd مونتاژ و پس از آن به مرور داخلی سازی اش انجام شود، اما تا به امروز که این اتفاق رخ نداده همچنان جای زانتیا در کیلومتر 17 جاده مخصوص خالی است. قیمت زانتیا در زمان خروج از خط تولید سایپا به بالای 32 میلیون تومان رسیده بود.
سایپایی‌ها اما پس از زانتیا، مجبور به وداع با ریو نیز شدند، ریویی که تجربه‌ای ناموفق در خودروسازی کره به حساب می‌آمد و به اصطلاح بازارش نگرفت، اما در ایران با استقبال مشتریان روبه‌رو شد و روزهای خوشی را تجربه کرد. ریو سال 84 به سایپا آمد و اوایل امسال نیز از خط تولید این شرکت خارج شد و این در حالی است که تا به امروز جایگزینی برای آن پیدا نشده است. شاید این از خوش شانسی ریو بود که وقتی برخی از بازارها این خودرو را پس زدند، بازار ایران با آغوش باز آن را پذیرفت و دوران خوشی را برایش رقم زد. ریو نیز مانند زانتیا تیراژ چندان بالایی نداشت، اما در جای خود رقیبی برای پژو 206 و تندر-90 به حساب می‌آمد و مشتریان ایرانی برای خرید خودرو معمولا این سه گزینه را در کنار یکدیگر می‌دیدند. با این حال سایپایی‌ها مجبور شدند به‌رغم میل باطنی با ریو خداحافظی کنند، زیرا این محصول کیسه هوا (ایربگ) نداشت و استانداردهای جدید صنعت خودرو اجازه نمی‌داد تولید ریو ادامه یابد. آن طور که مسوولان سایپا عنوان کردند، کیاموتورز به عنوان مالک برند ریو اجازه نداده کیسه هوا روی این خودرو نصب شود و به همین دلیل این مونتاژی کره‌ای نیز سال گذشته با جاده مخصوص وداع کرد. ریو زمانی که از خط تولید خارج شد، قیمت آن به مرز 16 میلیون تومان نیز رسید و این در حالی بود که پیش تر زیر 13میلیون قیمت داشت.


چشم بادامی‌ها

به پارس خودرو برویم، شرکتی که در دو سال گذشته با دو محصول خود وداع کرده است. این شرکت سال گذشته ابتدا با نیسان قشقایی خداحافظی کرد و این در حالی بود که قشقایی چندان فرصت نکرد در جاده مخصوص بماند و بازاری برای خود دست و پا کند. نام این محصول را ژاپنی‌ها با الهام از ایل قشقایی ایران انتخاب کرده بودند و می‌خواستند با این «نام» استقامت و قدرت بالای خودروی خود را به رخ بکشند. پارس خودرویی‌ها، قشقایی را با کلی امید و آرزو وارد خط تولید کردند و می‌خواستند روزهای خوش خود با پاترول و نیسان رونیز را در بازار شاسی بلندها بار دیگر تجربه کنند، اما در نهایت توفیقی به دست نیاورند. مشکل اینجا بود که قطعات قشقایی در انگلستان به تولید می‌رسید و انگلیسی‌ها نیز به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی قطعات لازم را در اختیار پارس خودرو نمی‌گذاشتند و این موضوع سبب شد تولید قشقایی به اصطلاح پا نگیرد. در حال حاضر یک سال و اندی می‌شود که مونتاژ قشقایی در پارس خودرو متوقف شده و با این حساب باید این محصول را نیز جزو وداع‌کنندگان با جاده مخصوص به حساب آورد. از قشقایی که بگذریم، پارس خودرویی‌ها هفته گذشته نیز با یکی از محبوب‌ترین محصولات خود خداحافظی کردند. ماکسیما که یکی از پرمصرف‌ترین و گران‌ترین خودروهای سواری مونتاژ داخل محسوب می‌شود، به دلیل اتمام قرارداد پارس خودرو و نیسان موتورز ژاپن مجبور به ترک جاده مخصوص شد. این چشم بادامی ژاپنی، تیرماه سال 1380 به ایران آمد و بهمن ماه همان سال پارس خودرو مونتاژ آن را آغاز کرد. یکی از نقاط قوت این محصول حجم موتور آن به حساب می‌آمد که 3000 سی سی بود و این موضوع برای مشتریان ایرانی به فاکتور مهمی در خرید ماکسیما تبدیل شد. از آن سو البته مصرف سوخت زیاد نیز یکی از نقاط ضعف ماکسیما بود که با حجم موتور بالای آن ارتباط داشت. پارس خودرویی‌ها در طول حدودا 11 سالی که از ماکسیما پذیرایی کردند، بیش از 27 هزار دستگاه از این خودرو را به مونتاژ رساندند و در این بین سهم مدل اتومات چهار برابر مدل دنده‌ای بوده است. ماکسیما زمانی قیمتی زیر 40 میلیون تومان در بازار خودرو کشور داشت؛ اما حالا از 81 میلیون تومان هم رد شده است. پارس‌خودرو قصد دارد از ظرفیت خالی مانده ماکسیما برای مونتاژ نیسان تیانا استفاده کند.


206 و 207 هم...

اما اگرچه ایران خودرویی‌ها هنوز رسما خروج پژو 206 و 207 را از خط تولید خود تایید نکرده‌اند، اما گفته می‌شود این دو محصول محبوب نیز تقریبا از جاده مخصوص رفته‌اند. به نظر می‌رسد عدم همکاری مناسب پژو با ایران چاره‌ای جز رفتن 206 و 207 پیش پای آبی‌های جاده مخصوص نگذاشته و آنها به‌رغم میل باطنی شايد مجبور به خداحافظی با اين دو خودرو شوند. ايران خودرو قبل از پژو 206، عرضه محصول 205 را آغاز كرد و با توجه به محبوبيت خودروي 206 توليد 205 را متوقف و در سه ماهه دوم سال 1380، محصول 206 را جايگزين آن كرد. 206 خودرویی هاچ‌بک است، اما ایران خودرویی‌ها بعدها مدل صندوقدار آن را نیز طراحی کردند، با این حال پژو اجازه نداد لوگوی ایران خودرو روی این محصول حک شود. نگاهی به بازار خودرو کشور طی چند سال گذشته نشان می‌دهد 206 یکی از پرفروش‌ترین خودروها بوده است. ایران خودرویی‌ها 206 را به محصول شماره یک خود تبدیل کرده بودند، اما مشکلات تامین قطعه که از ابتدای امسال گریبان آنها را گرفت سبب شد تا تیراژ 206 افت شدیدی را تجربه كند. البته گفته می‌شود ایران خودرو قصد دارد مدل صددرصد داخلی این محصول را آذر ماه تولید کند، اما فعلا که جای 206 در جاده مخصوص تقريبا خالی است. پژو 207 نیز داستانی مشابه هموطن‌اش دارد، به نحوی که این خودرو نیز قربانی کمبود قطعه شده و هم‌اکنون تیراژش به صفر رسیده است. ایران خودرو می‌خواهد رانا را جایگزین 206 کند، اما برای جانشین 207 تصمیمی نگرفته است.


منبع : مجله ماشین 30/7/91

hossein.az
29-10-2012, 11:04
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


زنگ خطر عرض اندام خودروهای چینی برای خودروسازی ایران

عصر خودرو : در شرایطی که تولید برخی خودروهای با کیفیت داخلی کاهش و قیمت خودروهای با کیفیت وارداتی نیز افزایش یافته کارشناسان بر این باورند که در این شرایط فضا برای عرض اندام چینی‌ها در صنعت خودروی ایران فراهم شده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا در شش ماهه اخیر تولید خودروهای با کیفیت تولید داخل از جمله 206، مزدا 3 و تندر 90 با کاهش همراه بوده در مقابل اما تولید و واردات خودروهای چینی افزایش یافته به‌گونه‌ای که بر اساس آمار در شش ماهه نخست امسال واردات خودروهای چینی 170 و تولید برخی از این خودروها نیز تا 281 درصد رشد داشته است.
در این میان در چند ماهه اخیر قیمت خودروهای چینی افزایش قابل توجهی نیز در بازار ایران داشته است. کارشناسان معتقدند دلیل این موضوع نه افزایش کیفیت این خودروها بلکه کاهش تولید و عرضه خودروهای داخلی است. نگاهی به جدول رده‌بندی کیفی خودروهای سواری تولید داخل نیز این موضوع را تائید می‌کند به‌گونه‌ای که خودروهای چینی تولیدی در ایران معمولا در رتبه‌های میانی رو به پایین جدول رده‌بندی کیفی خودروها قرار دارند.
در حال حاضر محصولات خانواده MJ ،MJ6 و MJ550 و خانواده جیلی دو خودروی چینی وارداتی به ایران (CBU) هستند. MJ خودرویی در کلاس مزدا 3 بوده و حجم موتور آن 1800 سی‌سی است. در حال حاضر قیمت رسمی MJ6 حدود 60 میلیون تومان و قیمت بازار آن حدود 80 میلیون تومان است. قیمت رسمی MJ550 هم حدود 59 میلیون تومان و قیمت بازار آن حدود 80 میلیون تومان است.
جیلی نیز خودرویی در کلاس مگان 1600 سی‌سی است که قیمت رسمی آن حدود 37 میلیون تومان و قیمت بازار آن نیز به حدود 57 میلیون تومان رسیده است. جیلی و MJ6 تنها خودروهای چینی بازار ایران هستند که استانداردهای روز اروپا را پاس می‌کنند.
اما درحوزه چینی‌های تولیدی در ایران شرکت کرمان موتور چند وقتی است که به جای فولکس گل خودروی توجوی (جک) را تولید می‌کند. توجوی خودرویی در کلاس پژو 206 تیپ 2 بوده و حجم موتور آن 1300 سی‌سی است. در حال حاضر قیمت رسمی توجوی هاچ‌بک حدود 24 و توجوی صندوق‌دار نیز 25 میلیون تومان است. البته قیمت این خودروها در بازار آزاد به حدود 29 میلیون تومان رسیده است.
کرمان موتور لیفان 620 را هم تولید می‌کند که نمونه جدید آن دارای حجم موتور 1800 سی‌سی بوده و تقریبا هم‌کلاس مگان 1600 سی‌سی‌ محسوب می‌شود. نکته اینجاست که اگرچه حجم موتور لیفان 620 جدید بیشتر از حجم موتور مگان است اما با توجه به‌ آنکه موتور مگان تولید رنو فرانسه بوده و موتور لیفان چینی است، قدرت موتور آنها تقریبا یکسان است. لیفان 620 جدید اگرچه رسما حدود 37 میلیون و 200 هزار تومان قیمت خورده اما نرخ بازار آن به حدود 50 میلیون تومان رسیده است.
راین خودرو نیز خودروی ولیکس C30 را در دو مدل اتومات و دنده‌ای تولید می‌کند. هم‌اکنون قیمت مدل دنده‌ای ولیکس حدود 27 و اتومات آن 31 میلیون تومان است. این در حالی است که قیمت بازار ولیکس اتومات به حدود 35 و ولیکس دنده‌ای به حدود 31 میلیون تومان رسیده است.
مدیران خودرو نیز انواع MVM ،110، 315، 530 و ایکس‌33 را تولید می‌کند. در این خودروها نیز افزایش قیمت بازار ملموس است به عنوان مثال در حالیکه قیمت رسمی MVMX33 معادل 41 میلیون و 640 هزار تومان است اما قیمت بازار این خودرو به حدود 50 میلیون تومان رسیده است.
در این میان در شرایطی که خودروهای چینی در جاده افزایش عرضه در بازار ایران حرکت می‌کنند، یک کارشناس صنعت خودرو درباره وضعیت کیفی خودروهای چینی می‌گوید: از نظر کیفی و فنی خودروهای وارداتی و داخلی نسبت به نمونه‌های چینی ارجحیت دارند به عنوان مثال کیفیت پژو 206 تیپ 2 در حد قابل ملاحظه‌ای بیشتر از توجوی است.
مصطفی ممقانی با بیان اینکه از نظر خدمات پس از فروش، کیفیت و تامین قطعات یدکی نیز خودروهای چینی در مجموع وضعیت مناسبی ندارند، خاطرنشان می‌کند: خودروهای چینی در برخی قطعات ایرادات اساسی دارند به عنوان مثال بسیاری از این خودروها از گیربکس ضعیفی برخوردارند.
وی ادامه داد: اصولا خودروهای چینی جایگاه مناسبی در حافظه جمعی ایرانیان ندارند. دلیل آن نیز این بوده که از هر سه خودروی چینی وارداتی به ایران حداقل دو خودرو بی‌کیفیت و کم کیفیت بوده است.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: در حال حاضر برخی مصرف‌کنندگان به دلیل کاهش تولید خودروهای با کیفیت داخلی و رشد قیمت نمونه با کیفیت خارجی ناگزیر برای رفع نیاز خود به خودروهای چینی روی آورده‌اند. البته خیلی از خودروهای چینی عرضه شده در بازار ایران نیز اگرچه با افزایش قیمت بالایی مواجه شده‌اند اما عملا خریدار چندانی برای آن‌ها وجود ندارد.
ممقانی تصریح می‌کند: اصولا خودروهای چینی به دلیل سابقه منفی خود جایگاهی در بین مصرف‌کنندگان ایرانی ندارند. افزایش استقبال از این خودروها نیز موقتی بوده و به محض بهبود شرایط تولید داخلی و کاهش قیمت محصولات با کیفیت وارداتی، خودروهای چینی اندک استقبال فعلی را نیز از دست خواهند داد.
امرالله امینی - عضو هیات علمی دانشگاه علامه نیز با بیان اینکه در آشفته بازار فعلی برخی واردکنندگان و تولیدکنندگان به دنبال بی‌کیفیت‌ترین و ارزان‌ترین خودروها هستند که طبعا از چین وارد می‌شود، اظهار می‌کند: پیش از این بحث این بود که خودروسازان کیفیت خودروهای داخلی را افزایش دهند اما افزایش ورود و تولید خودروهای چینی کیفیت خودروهای داخلی را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد به‌گونه‌ای زنگ خطر برای صنعت خودرو ایران به صدا در آمده است.
دوشنبه 8 آبان 1391

hossein.az
29-10-2012, 11:08
هردم از این باغ بری می رسد!
قطعات یدکی چینی در نمایندگی های فروش خودرو

عصر خودرو : معاون سازمان استاندارد از کشف موارد متعددی از عرضه قطعات یدکی غیر استاندارد در سطح نمایندگی‌های خدمات پس از فروش برخی از خودروسازان خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا بهادر کاظمی - معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران اظهار کرد:‌ کنترل کیفی قطعات یدکی عرضه شده در بازار خدمات پس از فروش خودرو یکی از اقدامات نظارتی سازمان استاندارد است.
وی با بیان اینکه در بازرسی‌های اخیر موارد متعددی از عرضه قطعات یدکی غیراستاندارد در سطح نمایندگی‌های خدمات پس از فروش برخی از خودروسازان کشف شده است، خاطرنشان کرد: فراتر از آن مواردی بوده که قطعات غیراستاندارد در بسته‌بندی شرکت تامین‌کننده قطعه خودروساز عرضه شده که در این مورد نیز به خودروساز مربوطه تذکرات جدی داده شده است.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: در واقع برخی از تخلفات رخ داده مربوط به مواردی است که نمایندگی خارج از شبکه تامین خودروساز قطعات بی‌کیفیت را عرضه می‌کند و در مواردی نیز خودروساز قطعات بی‌کیفیت را در سطح نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خود توزیع کرده است.
وی افزود: این قطعات غالبا بدون شناسنامه بوده و مشخص نیست کجا و با چه ویژگی‌های استانداردی ساخته شده‌اند البته بیشتر این قطعات از چین وارد شده و برخی از آن‌ها نیز ساخت هند است.
کاظمی با بیان اینکه در بازار خدمات پس از فروش خودرو نمایندگی‌های خودروسازان را به صورت ویژه کنترل می‌کنیم، تصریح کرد:‌ در کنار تذکر و اخطار در موارد متعددی مسئول نمایندگی متخلف به دادگاه معرفی شده و حتی حکم زندان نیز برای متخلفان صادر شده است.
دوشنبه 8 آبان 1391

hossein.az
07-11-2012, 17:49
فروش فوری آخرین گروه ماکسیما در نمایندگی های سایپا

عصر خودرو : آخرین ماکسیماهای تولید شده در پارس خودرو این روزها به همراه نسل جدیدتر خود یعنی نیسان تیانا در نمایندگی‌های مجاز سایپا به فروش می‌رسد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو»خبر این پیش فروش را مدیر بازاریابی و فروش محصولات شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا در گفت‌وگو با خبرنگار دنیای اقتصاد اعلام کرد و گفت: این فروش فوری از دوشنبه گذشته در تمام نمایندگی‌های سایپا آغاز شده است.
امیرحسن امیری تعداد این خودروها را ۲۵۰ دستگاه اعلام کرد که البته در مقایسه با نیازی که در بازار فعلی وجود دارد تنها می‌توان امیدوار بود که تا همین حالا که در حال خواندن این مطلب هستید چیزی از این فروش فوری باقی‌نمانده باشد، زیرا اتفاقی که به‌رغم ایجاد محدودیت کارت ملی برای ثبت نام رخ می‌دهد این است که همچنان مشتری‌های عادی دستشان از فروش‌های فوری یا پیش‌فروش‌ها کوتاه است و «ظرفیت تکمیل شده است» اولین جمله‌ای است که در صفحه سایت‌های خودروسازان مشاهده می‌شود، اما این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که در بسیاری مواقع حتی قبل از اطلاع‌رسانی پیش‌فروش‌ها یا فروش‌های فوری در رسانه‌ها و قبل از اینکه خبر به گوش مشتری‌های عادی برسد خودروها تمام می‌شوند!
امیری در ادامه محدودیت کد ملی را روشی می‌داند برای پیشگیری از سوء استفاده دلال‌ها و سیاست فعلی سایپا را در فروش بر اساس فروش اینترنتی می‌داند و می‌گوید: برای اینکه بازار به دست دلالان نیفتد، اولویت فروش ما بر اساس فروش اینترنتی است. او همچنین از پیش فروش ۱۴۰۰ دستگاه مگان برای سه ماه پایانی سال خبر می‌دهد. اما تندر-۹۰ دیگر خودروی پرطرفدار که در سایپا هم تولید می‌شود به این زودی‌ها نه فروش فوری خواهد داشت و نه پیش‌فروش.
امیری در این رابطه می‌گوید: با توجه به اینکه شرکت رنو دیگر حاضر نیست با قیمت‌های فعلی قطعه بدهد و سازمان حمایت هم با افزایش قیمت بیشتر موافقت نمی‌کند، تیراژ تولید بسیار پایین آمده است و تیراژ فعلی هم با توجه به قیمت‌های فعلی عملا با ضرر همراه است. در حال حاضر سایپا تنها به منظور تکمیل تعهدات قبلی به تولید تندر-۹۰ مشغول است. با توجه به شرایط پیش آمده به نظر می‌رسد با به پایان رسیدن تعهدات این شرکت برای تندر ۹۰، تولید این خودرو هم به پایان برسد، مگر اینکه شریک فرانسوی از درخواست خود برای افزایش قیمت کوتاه بیاید یا سازمان حمایت با افزایش قیمت موافقت کند.
چهارشنبه 17 آبان 1391

hossein.az
07-11-2012, 17:51
(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)
عبدلله بابایی - معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو تشریح کرد:
جزییات سیستم جدید پیش‌فروش محصولات ایران‌خودرو

عصرخودرو : معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو درباره سیستم جدید پیش فروش این شرکت گفت: در حال حاضر پژو پارس را با شرایط جدید پیش‌فروش عرضه می‌کنیم و تلاش ما در استقرار سیستم این است که نگرانی مردم را از افزایش مداوم قیمت خودروها در ماه‌های آینده برطرف کنیم.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، بابایی با تاکید بر اینکه ما به عنوان خودروساز به دنبال افزایش مجدد قیمت خودرو نیستیم، در مورد وضعیت فروش ایران‌خودرو اظهار کرد: خوشبختانه در حال حاضر فروش تمام محصولات ایران‌خودرو در وضعیت باز قرار دارد و سعی کردیم که با اعمال یک سهمیه‌بندی جدید و ارایه‌ی طرح هر کد ملی، یک خودرو، از بروز بازار سیاه خودرو جلوگیری کنیم. او درباره اینکه چرا دوباره به سیستم پیش فروش مدت‌دار برگشته‌اید؟ گفت: در این سیستم جدید فروش، خودروها در اختیار دلالان قرار نمی‌گیرد، امکان خرید عمده را متوقف کرده‌ایم و به نوعی همه‌ی تلاش ایران‌خودرو این است که با توجه به وضعیت فعلی بازار بتواند محصول را به دست مصرف‌کننده نهایی برساند و دلالی‌ها را کاهش دهد.
او ادامه داد: پیش‌فروش‌های سیستم جدید در ایران‌خودرو با قیمت قطعی خواهند بود، به این ترتیب خریداران می‌توانند هنگام پیش‌فروش اطمینان داشته باشند که قیمت محصولی که می‌خرند تغییر نخواهد کرد و حتی اگر قیمت هم تغییر کند تاثیری روی خودروی خریداری شده توسط آنها نخواهد داشت. به این ترتیب هم در بازار آرامش به وجود می‌آید و هم مردم مطمئن می‌شوند که خودروساز به دنبال افزایش قیمت نیست.
بابایی درباره اینکه سیستم جدید پیش‌فروش خودرو تا چه حد مشکل سرمایه در گردش ایران‌خودرو را برطرف کرده است؟خاطرنشان کرد: در این خصوص اول باید بررسی شود که خودروساز نسبت به سال گذشته نیاز به چه حجمی از سرمایه در گردش دارد. یک حساب سرانگشتی به ما می‌گوید که وقتی 10 درصد سهم پرداختی خودروساز برای دریافت سرمایه در گردش از بانک‌ها 24 برابر شده است و بانک‌ها از ابتدای سال تا به حال هم ریالی به ما پرداخت نکرده‌اند، به همین دلیل خودروسازان مجبور شدند منابعی را فراهم کنند که مساله‌ی سرمایه در گردش را از راه‌های دیگری برطرف کنند.
او درباره اینکه سیستم جدید پیش‌فروش توانسته است مشکل خودروساز را برطرف کند؟ تاکید کرد: خوشبختانه توانسته‌ایم با این سیستم جدید بخشی از مشکل را برطرف کنیم.
وی افزود: خودروساز به دنبال افزایش قیمت نیست اما از شورای سیاست‌گذاری هم به خاطر تصمیمات جدیدی که گرفته است تشکر می‌کنیم؛ چرا که به خودروساز کمک کردند تا مقداری از مشکلات را برطرف کند.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با تاکید بر اینکه هزینه‌های ایران‌خودرو به شدت افزایش یافته است درباره اینکه افزایش هزینه خودروساز نسبت به سال گذشته چه مقدار بوده است؟ گفت: اگر جلوی افزایش قیمت مواد اولیه گرفته می‌شد مطمئنا خودروساز الان دغدغه‌ای نداشت.
او ادامه داد: یکی از مشکلاتی که وجود دارد این است که قیمت‌ها در بورس بسیار سریع تغییر می‌کند. آلومینیوم، پلیمر، مس و مانند آن بسیار سریع دچار افزایش قیمت می‌شوند ولی خودروساز مجبور است قیمت را ثابت نگه دارد. دغدغه اصلی ما در حوزه‌ی مواد اولیه است. برای مثال 700 تومان ورق به 1800 تومان رسیده است؛ آلومینیوم 1800 تومانی به 2200 تومان رسیده است و مس 9 هزار تومانی به 24 هزارر تومان رسیده است. همه‌ی اینها بر تغییر هزینه خودروساز تاثیرگذار بوده است اما به نسبت خودروساز افزایش درآمدهای معقول‌تری داشته است.
به گفته او خوشبختانه هدف ما که بازگرداندن آرامش به بازار بوده در حال حاضر محقق شده است. شاید مردم ما تعجیل داشته باشند که زودتر به خودرو برسند. این تعجیل باعث شده است که بازار آزاد به وجود بیاید اما در شرایط فعلی بهتر است که کمی حوصله داشته باشند.
او همچنین درباره اینکه آیا برنامه‌های پیش‌فروش شما ادامه خواهد داشت؟ گفت: پیش‌فروش را تا جایی که استقبال بشود ادامه خواهیم داد.
وی درباره اینکه فکر می‌کنید مدل‌های بعدی که به صورت پیش‌فروش عرضه خواهند شد چه خودروهایی هستند؟افزود: پارس، سمند، 405 و خودروهای دیگری که لازم است تا برای آرامش بازار به این صورت عرضه شوند را پیش‌فروش خواهیم کرد.
شنبه 13 آبان 1391

hossein.az
11-11-2012, 17:24
(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)



رنو ماندنی شد

عصر خودرو : برخلاف برخی شایعات، شرکت فرانسوی رنو بر ادامه فعالیت‌های خود در ایران تاکید کرده و بدین ترتیب تولید محصولات تندر 90 و مگان همچنان ادامه خواهد یافت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا شرکت ایرانی-‌فرانسوی رنوپارس (49 درصد طرف ایرانی، 51 درصد طرف فرانسوی) حدود 10 سال پیش در ایران تشکیل شد. هدف از تشکیل این شرکت بسترسازی برای تولیدات محصولات رنو در ایران بود.
گرچه در آن زمان مخالفت‌هایی با تشکیل این شرکت و قرارداد منعقده صورت گرفت اما سرانجام تولید تندر 90 از اوایل سال 1386 در ایران آغاز شد. نکته قابل توجه در تولید تندر 90 سرمایه‌گذاری مستقیم شرکت رنو برای تولید این خودرو در ایران و همچنین انتقال دانش فنی تولید قطعات به قطعه‌سازان ایرانی بود؛ به‌گونه‌ای که برخی کارشناسان از قرارداد تندر 90 به عنوان بهترین قرارداد خارجی صنعت خودرو ایران نام می‌برند.
طی حدود پنج سال اخیر در حالی تولید تندر 90 در ایران ادامه یافت که سال به سال به موازات رشد تیراژ، درصد داخلی سازی این خودرو نیز افزایش یافته است. با این حال بخشی از قطعات این خودرو همچنان وارداتی است که همین موضوع نیز دستمایه بروز شایعاتی مبنی بر احتمال توقف فعالیت رنو در ایران قرار گرفته است.
در این میان با توجه به وجود برخی محدودیت‌ها در جریان دریافت پول قطعات ارسالی شرکت رنو به ایران طی 9 ماه اخیر چندی پیش برخی رسانه‌های داخلی از احتمال خروج رنو از ایران خبر دادند اما عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران با تکذیب این موضوع از قصد قاطع رنو برای ادامه فعالیت‌های خود در ایران خبر داده و می‌گوید: برخی مشکلات نقل و انتقال مالی موجب شده که پرداخت مطالبات رنو از بابت قطعات ارسالی به ایران در 9 ماه گذشته به تعویق بیفتد. شرکت رنو نیز اعلام کرده که اگر تا پایان سال جاری میلادی حداقل بخشی از این طلب پرداخت نشود برای ادامه ارسال قطعات به ایران با مشکلاتی مواجه خواهد شد.
محمدرضا نجفی‌منش در گفت‌وگو با ایسنا از اتخاذ تدابیری برای پرداخت مطالبات شرکت رنو خبر داده و تصریح می‌کند: با پرداخت مطالبات مشکلی در راه ادامه فعالیت‌های رنو در ایران وجود نخواهد داشت. شرکت رنو بر عزم خود برای ادامه فعالیت‌ها در ایران تاکید کرده و تولید محصولات رنو به‌ویژه تندر 90 ادامه خواهد یافت.
يکشنبه 21 آبان 1391

matr!x_2008
14-11-2012, 23:53
کاهش 2.5 میلیون تومانی قیمت مگان در بازار

افزایش عرضه مگان اتومات، قیمت این خودرو فرانسوی را در بازار آزاد کاهش داد.خودرو مگان که مدت ها بود در جاده گرانی با سرعتی باورنکردنی تخت گاز می رفت، طی چند روز اخیر روند رو به رشد خود را متوقف کرد و به گرانی های پی در پی خود پایان داد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


این خودرو که از ابتدای سال جاری افزایش قیمتی بیش از 65 درصد را تجربه کرده بود و با گرانی های بی وقفه انگشت حیرت بر دهان مصرف کنندگان نشانده بود، طی چند روز اخیر ترمز گرانی را کشید و حتی کاهش قیمت را نیز در کارنامه قیمتی خود ثبت کرد.بر اساس این گزارش، خودرو مگان که در ابتدای سال جاری در بازار آزاد با قیمتی برابر با 37میلیون و 500 هزار تومان معامله می شد طی مدت 8 ماه قیمت خود را به مرز 62 میلیون تومان رساند تا یکی از خودروهایی باشد که در بازار افزایش قیمت نجومی یعنی 24.5 میلیون تومان! را به نام خود به ثبت برساند.اما این خودرو چند روزی است که در بازار آرام شده و از تب و تاب افزایش قیمت افتاده است به طوری که طی دو سه روز اخیر ارزانی 2.5 میلیون تومانی را تجربه کرده و حالا با قیمتی برابر با 59.5 میلیون تومان دست به دست می شود. فعالان بازار افزایش عرضه این خودرو و آغاز فروش مگان توسط پارس خودرو را از دلایل اصلی کاهش قیمت مگان در بازار عنوان می کنند.آمار اعلام شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز موکد این مطلب است چرا که در بین محصولات پارس خودرو، مگان با رشد تولید مواجه شده و با تیراژ 9 هزار و 199 دستگاهی خود در هفت ماه امسال، 51 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد را به خود می بیند.

isbn
20-11-2012, 18:44
منتظر کاهش قیمت خودروها باشید

عصر خودرو : رییس اتحادیه مشاوران خودرو زنجان با اشاره به رکود حاکم در بازار خودرو، گفت: قیمت انواع خودروها در حال نزول است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا «محرم‌علی قنبری» دربا بیان این مطلب، اظهار کرد: در روزهای اخیر شاهد هستیم که قیمت انواع خودروها در حال کاهش است که با توجه به بازخوردها، انتظار داریم این روند هم‌چنان ادامه داشته باشد.
وی تصریح کرد: کاهش یک تا دو میلیون تومانی قیمت‌های تولیدات داخلی نشان می‌دهد که بازار در حال بازگشت به وضعیت عادی است اما نکته‌ای که باید به آن اشاره داشت این است که هم‌اکنون رکود در معاملات خودرو وجود دارد که این امر در شرایط کاهش قیمت‌ها طبیعی نیست.
این فعال صنفی با بیان این‌که شرکت‌های خودروساز از عوامل نوسان بازار خودرو هستند، گفت: برنامه‌ریزان شرکت‌های خودروساز شرایط را طوری فراهم می‌کنند که بازار به نفع این شرکت‌ها تغییر کند و همین‌گونه نیز شده است.
وی ادامه داد: قیمت خودروهای لوکس نیز تاحدی کاهش داشته است اما این ارقام در مقابل افزایش‌های ماه‌های پیش چندان چشمگیر نیست و باید منتظر روزهای آتی بود؛چراکه قیمت ارز در نوسان بوده و با ثبات آن و واردات خودرو می‌توان نظر قطعی را در رابطه با بازار این نوع خودروها داد.

mohamad skystar
22-11-2012, 17:00
تندر اتومات و 206 ایرانی در راهند






در روزهایی که تولید خودروسازان کشور افتی شدید کرده و به نصف نزدیک شده است، گفته می‌شود ایران خودرو می‌خواهد طی یکی دو ماه آینده «پژو 206 ایرانی» و «تندر-90 اتومات» را به تولید برساند.
آن طور که خبر می‌رسد، ایران خودرو قصد دارد ابتدا تندر-90 اتومات و سپس پژو 206 ایرانی را وارد خطوط تولید خود کند.
پژو 206 هم اکنون دو ماهی می‌شود که از خط تولید ایران خودرو موقتا حذف شده است، زیرا پژوی فرانسه به دلایل سیاسی و مالی قطعات لازم را در اختیار این شرکت قرار نداد. حالا ایران خودرو در طرحی مشترک با قطعه‌سازان تصمیم گرفته آن بخش از قطعات پژو 206 را که از خارج تامین می‌شوند، به تولید داخل برساند. گفته می‌شود قرار است چینی‌ها در این پروژه به ایران خودرو کمک کنند و با این حساب مشتریان داخلی باید منتظر ورود پژو 206 دیگری در آینده نزدیک باشند. البته باید دید پژو برای این کار مجوز لازم را به ایران خودرو خواهد داد یا اینکه مانع آن می‌شود. 206 یکی از پرطرفدارترین محصولات ایران خودرو به شمار می‌رود که طی سال جاری و به دلیل افت و سپس توقف تولید، قیمت آن بیش از دو برابر شد.
اما دیگر محصول جدید ایران خودرو «تندر-90 اتومات» نام دارد که آن نیز طی یکی دو ماه آینده به تولید خواهد رسید. گفته می‌شود قیمت تندر اتومات حدود چهار میلیون تومان با مدل معمولی این خودرو تفاوت خواهد داشت.

منبع : مجله ماشین 91/8/29

mehdi-2009
15-12-2012, 18:00
تداوم روند کاهشی تولید خودرو در آمار هشت ماهه
تندر هم کم آورد

گروه خودرو – هر چند خودروسازان داخلی توانسته‌اند این روزها به مدد پیش‌فروش‌هایشان کمی تا قسمتی تیراژ روزانه خود را افزایش دهند، اما آمار هشت ماهه امسال نشان می‌دهد تولید در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته هنوز هم عقب است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



طبق آمار انتشار یافته در سایت انجمن خودروسازان، مجموع تولید انواع خودروهای سواری در هشت ماه امسال 4/41 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته و این نشان می‌دهد صنعت خودرو کشور نتوانسته به تولید خود سر و سامانی بدهد و هنوز هم با روزهای اوجش فاصله زیادی دارد.
بر این اساس، سه خودروساز بزرگ کشور در هشت ماه امسال تنها 485 هزار و 82 دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده‌اند که سهم ایران خودرو 234 هزار و 518 دستگاه بوده و سایپا نیز 141 هزار و 238 دستگاه سواری را به تولید رسانده است. پارس خودرویی‌ها نیز 109 هزار و 326 دستگاه سواری باقیمانده را تولید کرده‌اند که در مقایسه با هشت ماه مشابه سال گذشته افتی 9/49 درصدی را به خود می‌بینند.
ایران خودرو و سایپا نیز به ترتیب 1/45 و 7/51 درصد افت تولید را در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده‌اند.
در بین خودروهای تولیدی طی هشت ماه امسال، پراید با وجود افت تیراژ نزدیک به نصفی که داشته، با آماری حدودا 196 هزار دستگاهی هنوز هم پرتیراژترین خودرو داخلی به شمار می‌رود و لقب کم‌تیراژترین نیز به نیسان تیانا با تیراژی 810 دستگاهی رسیده است.
در جمع خودروهایی که نام شان در لیست تولیدات هشت ماهه امسال صنعت خودرو کشور آمده، پژو 206، پژو 207 و ماکسیما دیگر به تولید نمی‌رسند، هرچند ظاهرا قرار است ایران خودرو تولید 206 را با استفاده از توان داخلی از سر بگیرد. همچنین بیشترین کاهش تولید را پژو 207 با افتی 3/81 درصدی به خود اختصاص داده و بیشترین درصد رشد نیز به رانا رسیده است.
اما کاهش 4/41 درصدی تولید خودروهای سواری کشور نشان می‌دهد صنعت خودرو همچنان بر مدار ركود می‌چرخد و خودروسازان نتوانسته‌اند مشکلات شان را که بزرگ‌ترین آنها مسائل مالی است، حل کنند.
به گفته فعالان صنعت خودرو، مشکلات مالی از ابتدای امسال به شکلی جدی تر از قبل گریبان خودروسازان را گرفته و سبب شده آنها نتوانند طلب قطعه‌سازان را بپردازند و از همین رو تولید قطعه نیز افت چشمگیری کرده است.
مسائل و مشکلات مالی البته کم و بیش طی سال‌های گذشته نیز وجود داشته و کمتر پیش آمده خودروسازان و قطعه سازان با هم بی‌حساب باشند، اما گویا امسال دیگر کارد به استخوان رسیده که صنعت خودرو حالا کاهش تولیدی نزدیک به نصف را به خود می‌بیند.
شرایط تولید امسال خودروسازان کار را به جایی رساند که قیمت تمام خودروهای داخلی در مقایسه با سال گذشته رشدی خارج از حد تصور را تجربه کرد و در برخی موارد به بیش از 100 درصد رسید. حالا هم اگرچه منحنی قیمت‌ها رو به نزول رفته، اما این موضوع نشان‌دهنده افزایش تولید نبوده و با کاهش تقاضای خرید (به دلیل ایام محرم)، در ارتباط است. با این شرایط اگر بازار خودرو به رسم معمول خود در ماه‌های پایانی سال رونقی دوباره بگیرد، باز هم منحنی قیمت‌ها سر به صعود خواهد گذاشت. به هر حال آنچه از شواهد پیداست، صنعت خودرو فعلا نتوانسته در برابر مشکلات خود را جمع و جور کند و حتی محصولی مثل تندر-90 نیز که آماری مثبت در یکی دو سال گذشته داشت، کم آورده و تیراژ پایین آمده است. تولید تندر-90 را ایران خودرویی‌ها در هشت ماه امسال افزایش داده‌اند اما پارس‌خودرویی‌ها با افت تولید در این محصول روبه‌رو شده‌اند. طبق آمار، در مجموع 53 هزار و 800 دستگاه تندر-90 در هشت ماه امسال به تولید رسیده و این نشان می‌دهد تیراژ تندر نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود هشت درصد کاهش یافته است.
به طور جداگانه، پارس‌خودرو 30 هزار و 203 دستگاه تندر-90 در هشت ماه امسال تولید و 8/23 درصد افت کرده است و ایران خودرو با تیراژی 23 هزار و 597 دستگاهی، رشدی 2/26 درصدی را به خود می‌بیند.
فعالان صنعت خودرو معتقدند برای بازگشت تولید به دوران اوج، یا باید کمک مالی به این صنعت ارائه داد یا اینکه قیمت خودرو را آزاد کرد. این در حالی است که دولت نه پولی به خودروسازان می‌دهد و نه قیمت‌گذاری را آزاد می‌کند.
تداوم افت تولید پژویی‌ها
به سراغ آمار برویم و ببینیم انواع خودروهای سواری در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته چه افت و خیزی در تولید داشته‌اند. در این بین، ایران خودرویی‌ها باز هم با افت تولید برندهای پژویی خود مواجه شده‌اند.
پژو 206 که تنها 23 هزار و 101 دستگاه در هشت ماه امسال تولید داشته، 9/78 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت را به خود می‌بیند. البته ایران خودرویی‌ها قصد دارند تا چندی دیگر تولید مدل داخلی 206 را آغاز کنند که اگر این اتفاق رخ بدهد می‌توان به پایین آمدن قیمت این خودرو امیدوار بود. به جز 206، پژو 207 هم که قطعاتی شبیه به 206 دارد، نسبت به هشت ماه سال گذشته 3/81 درصد کاهش تولید داشته و ایران خودرویی‌ها تا پایان آبان ماه فقط یک هزار و 849 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند. 207 دیگر در ایران خودرو به تولید نمی‌رسد و اگر در بازار پيدا شود، قیمتی برابر با 45 میلیون تومان خواهد داشت. کاهش تولید، اما گریبان پژو 405 و پارس را هم چسبیده و سبب شده این دو محصول تقریبا داخلی نیز آمارشان در مقایسه با هشت ماه سال گذشته افت کند. این خودرو در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 8/35 درصد افت تولید داشته است. پارس هم که در جاده مخصوص تولید نمی‌شود و سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو آن را به تولید می‌رسانند، افتی 1/29 درصدی را نسبت به هشت ماه سال گذشته به خود می‌بیند. پارس و 405 هم به دلیل افت تیراژی که داشته‌اند، افزایش قیمتی شدید ر