مشاهده نسخه کامل
: piremard
26-03-2011, 23:33
کپی رایت این آموزش و منبع اطلاعات آن برای سایت محفوظ است
کانتر استرینگ جزء مهارت های مادرزادی نیست . یعنی اگر حفظ تعادل و یادگیری اولیه سوار شدن بر خط مستقیم دوچرخه رو هر انسان نرمالی بتونه بسرعت با تمرین یاد بگیره . کانر-استرینگ مهارتیست که در اون مغز باید فعال باشه تا آموخته شود .
کانتر-استرینگ در دوچرخه سواری کمتر بچشم می خوره . اما برای هر موتورسواری حتما لازمه . بطوریکه بدون اون نمی شه رانندگی کرد .
از اینجا به بعد بصورت اختصاری این مهارت رو ک.ا می نامم .
بسیاری از موتورسواران دنیا ، بالاخص در ایران با این مهارت آشنا نیستند و بهمین خاطر از تکنیکهای غیرمنطقی برای دور زدن و سوروینگ استفاده می کنند .
ک.آ چیست ؟ :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بحالت چرخ جلو دقّت کنید
تصور می کنیم شما به یک گوشه رسیده اید و دارید برای دور زدن بر سر "گوشه" آماده می شید . این گوشه می تونه هر نوع مسیر انحرافی کناری باشه به هر دو سوی راست یا چپ
بر طبق قانون جاذبه شما بر سطح عمودی نیرویی وارد می کنید برابر وزن
در هنگام رسیدن به گوشه ، باید فرمان رو بسمت مسیر انحرافی بچرخانید تا چرخ جلو موتور رو به آن سمت هدایت کنه
اما با اینکار تعادل شما از هر چهار طرف بر هم می خوره . پس بر طبق نیروی "جانب مرکز" زاویه لَم دادن بروی موتورسیکلت رو طوری قرار می دید تا مساوی با بزرگتر از نیروی جانب به مرکز باشه . اما موتور بخط مستقیم می ره و خم نمی شه مگر بر زمین بیافته یا شما رو پرت کنه !
حالا با روش بالا که تقریبا تمام موتورسواران خیابانی و آماتور در ایران به این سبک عمل می کنند . شما می تونید با فرض سرعت مثلا 40 کیلومتر بر ساعت از داخل عرض یک دایره ی با شعاع 15 متری خروجی یک اتوبان بسلامت بیرون بیایید .
حالا فرض می کنیم سرعت شما 100 کیلومتر بر ساعت باشه به خروجی رسیدید => نتیجه : ناگزیر از تصادف با حاشیه یا نهایتا زمین خوردن سخت آنهم با سرعت زیاد هستید . چون در خروجی فرصت ترمز گرفتن برای ابتکار عمل نیست .
ک.آ بکمک می آد :
هر چرخ در حین گردش قائل بر نیروی ژیروسکوپیک هست که محور اون رو قائم حفظ می کنه . از خاصیت ژیروسکوپ اینکه اگر محور کمی منحرف بشه او عکس العمل بزرگی نسبت به تغییر جهت نشون می ده . پس برای لَم دادن بر روی موتور کافیه یک محور موتور فقط-وفقط به قدر کافی از مسیر به جهت مخالف منحرف بشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مراحل کانتر-استرینگ
یعنی :
می خواهید بسمت چپ دور بزنید چرخ جلو رو بسمت راست کمی منحرف می کنید و همزمان لَم می دید و فرمان رو به سمت چپ بر می گردونید .
برای گردش براست اینبار فرمان رو ابتدا به چپ و بعد براست می چرخونید .
هشدارهای مهم :
تکنیک ک.آ بسیاری از موتورسواران رو دچار ابهام و گیجی می کنه و ممکنه نتونید او رو در ذهنتون تحلیل کنید . پس بهتره ابتدا در سرعتهای کم مثلا 30 کیلومتر بر ساعت در یک محل خلوت بدفعات زیاد تمرین کنید و تا کاملا نیاموختید از اون در سرعتهای بالاتر استفاده نکنید
زاویه انحراف در سرعتهای کم همیشه بیشتر از سرعتهای بالا در مورد یک شعاع گردش ثابت هست . پس باید دقیقاً بدونید چه مقدار لازم دارید . و گرنه موتورسیکلت بسرعت از از کنترل راکب در این تکنیک خارج می شه همانند انواع تصادفات مسابقات موتورسواری ریس بروی زمین کشیده می شید یا تصادف بدتری خواهید داشت .
کانتر استرینگ جزء مهارت های مادرزادی نیست . یعنی اگر حفظ تعادل و یادگیری اولیه سوار شدن بر خط مستقیم دوچرخه رو هر انسان نرمالی بتونه بسرعت با تمرین یاد بگیره . کانر-استرینگ مهارتیست که در اون مغز باید فعال باشه تا آموخته شود .
کانتر-استرینگ در دوچرخه سواری کمتر بچشم می خوره . اما برای هر موتورسواری حتما لازمه . بطوریکه بدون اون نمی شه رانندگی کرد .
از اینجا به بعد بصورت اختصاری این مهارت رو ک.ا می نامم .
بسیاری از موتورسواران دنیا ، بالاخص در ایران با این مهارت آشنا نیستند و بهمین خاطر از تکنیکهای غیرمنطقی برای دور زدن و سوروینگ استفاده می کنند .
ک.آ چیست ؟ :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بحالت چرخ جلو دقّت کنید
تصور می کنیم شما به یک گوشه رسیده اید و دارید برای دور زدن بر سر "گوشه" آماده می شید . این گوشه می تونه هر نوع مسیر انحرافی کناری باشه به هر دو سوی راست یا چپ
بر طبق قانون جاذبه شما بر سطح عمودی نیرویی وارد می کنید برابر وزن
در هنگام رسیدن به گوشه ، باید فرمان رو بسمت مسیر انحرافی بچرخانید تا چرخ جلو موتور رو به آن سمت هدایت کنه
اما با اینکار تعادل شما از هر چهار طرف بر هم می خوره . پس بر طبق نیروی "جانب مرکز" زاویه لَم دادن بروی موتورسیکلت رو طوری قرار می دید تا مساوی با بزرگتر از نیروی جانب به مرکز باشه . اما موتور بخط مستقیم می ره و خم نمی شه مگر بر زمین بیافته یا شما رو پرت کنه !
حالا با روش بالا که تقریبا تمام موتورسواران خیابانی و آماتور در ایران به این سبک عمل می کنند . شما می تونید با فرض سرعت مثلا 40 کیلومتر بر ساعت از داخل عرض یک دایره ی با شعاع 15 متری خروجی یک اتوبان بسلامت بیرون بیایید .
حالا فرض می کنیم سرعت شما 100 کیلومتر بر ساعت باشه به خروجی رسیدید => نتیجه : ناگزیر از تصادف با حاشیه یا نهایتا زمین خوردن سخت آنهم با سرعت زیاد هستید . چون در خروجی فرصت ترمز گرفتن برای ابتکار عمل نیست .
ک.آ بکمک می آد :
هر چرخ در حین گردش قائل بر نیروی ژیروسکوپیک هست که محور اون رو قائم حفظ می کنه . از خاصیت ژیروسکوپ اینکه اگر محور کمی منحرف بشه او عکس العمل بزرگی نسبت به تغییر جهت نشون می ده . پس برای لَم دادن بر روی موتور کافیه یک محور موتور فقط-وفقط به قدر کافی از مسیر به جهت مخالف منحرف بشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مراحل کانتر-استرینگ
یعنی :
می خواهید بسمت چپ دور بزنید چرخ جلو رو بسمت راست کمی منحرف می کنید و همزمان لَم می دید و فرمان رو به سمت چپ بر می گردونید .
برای گردش براست اینبار فرمان رو ابتدا به چپ و بعد براست می چرخونید .
هشدارهای مهم :
تکنیک ک.آ بسیاری از موتورسواران رو دچار ابهام و گیجی می کنه و ممکنه نتونید او رو در ذهنتون تحلیل کنید . پس بهتره ابتدا در سرعتهای کم مثلا 30 کیلومتر بر ساعت در یک محل خلوت بدفعات زیاد تمرین کنید و تا کاملا نیاموختید از اون در سرعتهای بالاتر استفاده نکنید
زاویه انحراف در سرعتهای کم همیشه بیشتر از سرعتهای بالا در مورد یک شعاع گردش ثابت هست . پس باید دقیقاً بدونید چه مقدار لازم دارید . و گرنه موتورسیکلت بسرعت از از کنترل راکب در این تکنیک خارج می شه همانند انواع تصادفات مسابقات موتورسواری ریس بروی زمین کشیده می شید یا تصادف بدتری خواهید داشت .