(عادت ها و اعتقادات غلط ایرانی ها در رانندگی و نگهداری از خودرو

["R E Z A"]

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها:این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی،اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد

2-بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن: چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که میخواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار میدهد و سپس آن را بالا میکشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که میگفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو میکشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود(خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا میکشم)

3-عدم تعویض به موقع روغن گیربکس : در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان 150 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس،سلامت گیربکس و...میشود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد

4-تعویض یکبار در میان فیلتر روغن:گاها دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند.ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد

5-درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

6-پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان:چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

7-خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک:این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.

8-گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

9-با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس:بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکندد و در عوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبرا ن نا پذیری میشوند.

10-ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور:این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور میشود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگزاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر میشود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ریخت ته آب به داخل رادیاتور خود داری کنید البته مایع های آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمینان تر است.

11- ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور:این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع ، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن میشود برای تامین این آب هم می توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع های آماده هم در بازار هست .

12-سنگین کردن بیش از حد خودرو:پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود حدالامکان باید خودرو خود را سبک کنیم .

13-نصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم: باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان 10 درصد میشود
14-نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار: این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند

15-استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی:بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.

البته توی ایران که بنزین سوپر فرق زیادی با معمولی نداره این مورد رو نادیده بگیرین !

16-دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه: مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال 5000 میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.

17-استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد

18-خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی : این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکندد تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد.اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست

برای ماشینایی که فنشون خودکار کار نمیکنه ، این مورد صادق نیست

19-تکیه پا به کلاچ:بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی میکند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس میشود.

20-جلو آوردن بیش از حد صندلی:خیلی از افراد(البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلو تر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود.خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد

21-گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو:این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید وسپس سویچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.

22-گاز دادن قبل از روشن کردن خودروی انژکتوری:این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار بی فایده است.

23-پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان:زمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودروی شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته میشوید.

24-خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت:این کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین میشود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی های ته باک وارد مسیر سوخت میشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین؛فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور میشود

منبع :
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[isbn]

دمت گرم
من به شدت با شماره 5و 6 موافقم واقعا بعضی ها سر این موضوع اعصاب منو خورد کردن حالا واقعیت رو بفهمن اینه که لذت بخشه:8:
من سر همین دو موضوع همش با یکی از دوستام جر و بحثم میشه فک میکنه با عذاب دادن خودشو دیگران تو ماشین داره از ماشینش محافظت میکنه:31:
شما فرض کنید یه جایه خیلی مهمی باید بری و دیر هم شده واس خاطره اینکه ماشین جناب گرم شه 15 min باید تو ماشین و گرما بشینی:41: وقتی هم بش میگی دادش این حرفا چرته ناراحت میشه.

[piremard]

-گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم

با این روش در حالیکه خودرو درگیر گیرباکسه فشار مضاعفی به ترمز ها بیاریم و زوزه ی انجین رو در بیاریم و نهایتا تا قبل از خاموش شدن اتومبیلمون کلاچ رو بگیریم . بعد "متراژ ترمز" مون هم کمتر می شه !! دنده معکوس دادن با قصد توقف در دنده آخر فرق داره این کارا فقط باعث خرابی انجین و ترمز هر دو با هم می شه . مهارت دنده معکوس هم بستگی به موقعیت تفاوت می کنه .


-نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار: این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند

خوانندگان گرامی که مشکل خفگی کودک با ایربگ رو در این حالت دارند می تونند از خودرو بدون ایربگ استفاده کنند که کودکشون بدون زجر کلا به بیرون پرت بشه یا درجا مغزش به داشبورد بخوره :38:
نشاندن کودک روی پا کلا خطرناکه . چه با ایربگ و چه بی ایربگ



17-استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد
لامپی که مه شکن نیست چه نور بالا باشه و چه نور پایین دیدی به راننده اضافه نمی کنه این شرایط مخصوص نور مه شکنه !


20-جلو آوردن بیش از حد صندلی:خیلی از افراد(البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلو تر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود.خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد
جلو آوردن فرمان در تهران خیلی هم لازمه . با این رعایت نکردن فواصل بین خودرو ها و پیچ ها تند و کوچه پس کوچه های بدون بریدگی و جا پارک های تنگ حتما لازمه راننده مقدار بخودش زحمت بده و جلوتر بنشینه - البته نه تو فرمون ! - تا تسلط بیشتری به نیمه 2 سوم جلویی خودرو داشته باشه

اما عاداتی که من تعجب می کنم چرا اینقدر نادیده گرفته شده :

استفاده نکردن از راهنماهای خودرو ! انگار برای خوشگلی اینا رو ساختن . نه موقع چرخیدن و نه سر چهارراه ، نه پارک کردن کنار ، نه ترمز زدن برای مسافران تاکسی ... هیچ وقت ازش استفاده نمی شه . حتی خیلی ها زحمتشون می شه تو دور برگردون بزرگراه روشنش کنن و دستشونم تکون نمی دن !
عادت بعدی رعایت نکردن فاصله است . در حالیکه با 50 کیلومتر دارن پشت سر اتوبوس واحد یا یه کامیون یدک کش می رند که هیچ دیدی از عقب ندارن به فاصله دو متری چسبوندن پشتش !
یا تو ترافیک از نیم متر فاصله هم نمی گذرند . انگار حالا نیم متر ، نیم متر جلو برن زودتر بمقصد می رسن تا اینکه صبر کنند فاصله خودروی جلویی به حد معقول برسه . اگر کسی این بین بخواد فاصله رو درست رعایت کنه یکی از راست و چپ می پیچه جلوش و سوسول خطابش می کنه .
عادت بعدی هم عجله رانندگان ایرانیه . حالا خوب شد ما ابرقدرت تکنولوژی دنیا نیستیم و تمام روز بقدر یه کشور صنعتی وقت مفید نداریم . همه تو رانندگی عجله دارن . تا چراغ نشون می ده 5 ثانیه به سبز شدن مونده هی از پشت بوق و چراغ می زنن و فحش و بد و بیراه می دن اگر نری !! :18::41:

[Shahin King]

6-پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان:چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

:weird::19:

["R E Z A"]

مخلصم پیرمرد


با این روش در حالیکه خودرو درگیر گیرباکسه فشار مضاعفی به ترمز ها بیاریم و زوزه ی انجین رو در بیاریم و نهایتا تا قبل از خاموش شدن اتومبیلمون کلاچ رو بگیریم . بعد "متراژ ترمز" مون هم کمتر می شه !! دنده معکوس دادن با قصد توقف در دنده آخر فرق داره این کارا فقط باعث خرابی انجین و ترمز هر دو با هم می شه . مهارت دنده معکوس هم بستگی به موقعیت تفاوت می کنه .

اینجا صحبت از دنده معکوس نشد ! خیلی از همون اول که میخوان ماشینو نگه دارن ، حتی اول کلاچ رو میگیرن بعد ترمز میکنن فرض کن طرف داره با 60 تا میره میخواد نگه داره از همون اول ترمز و کلاچ رو باهم میگیره !



خوانندگان گرامی که مشکل خفگی کودک با ایربگ رو در این حالت دارند می تونند از خودرو بدون ایربگ استفاده کنند که کودکشون بدون زجر کلا به بیرون پرت بشه یا درجا مغزش به داشبورد بخوره
نشاندن کودک روی پا کلا خطرناکه . چه با ایربگ و چه بی ایربگ

بازم یه سری فکر میکنن حالا که ماشینشون دو تا ایربگ داره بچه رو هم بذارن کنار خودشون یا بغلشون بگیرن که اگه خدای نکرده تصادفی بشه بچه هم جون سالم به در ببره ! که این کاملا اشتباهه .... البته نمی دونم بچه تا چه سنی مجاز نیست جلو بشینه



لامپی که مه شکن نیست چه نور بالا باشه و چه نور پایین دیدی به راننده اضافه نمی کنه این شرایط مخصوص نور مه شکنه !

مشکل اینجاست که طرف فکر میکنه با نور بالا بهتر میبینه !!


اما عاداتی که من تعجب می کنم چرا اینقدر نادیده گرفته شده :
استفاده نکردن از راهنماهای خودرو ! انگار برای خوشگلی اینا رو ساختن . نه موقع چرخیدن و نه سر چهارراه ، نه پارک کردن کنار ، نه ترمز زدن برای مسافران تاکسی ... هیچ وقت ازش استفاده نمی شه . حتی خیلی ها زحمتشون می شه تو دور برگردون بزرگراه روشنش کنن و دستشونم تکون نمی دن !
عادت بعدی رعایت نکردن فاصله است . در حالیکه با 50 کیلومتر دارن پشت سر اتوبوس واحد یا یه کامیون یدک کش می رند که هیچ دیدی از عقب ندارن به فاصله دو متری چسبوندن پشتش !
یا تو ترافیک از نیم متر فاصله هم نمی گذرند . انگار حالا نیم متر ، نیم متر جلو برن زودتر بمقصد می رسن تا اینکه صبر کنند فاصله خودروی جلویی به حد معقول برسه . اگر کسی این بین بخواد فاصله رو درست رعایت کنه یکی از راست و چپ می پیچه جلوش و سوسول خطابش می کنه .
عادت بعدی هم عجله رانندگان ایرانیه . حالا خوب شد ما ابرقدرت تکنولوژی دنیا نیستیم و تمام روز بقدر یه کشور صنعتی وقت مفید نداریم . همه تو رانندگی عجله دارن . تا چراغ نشون می ده 5 ثانیه به سبز شدن مونده هی از پشت بوق و چراغ می زنن و فحش و بد و بیراه می دن اگر نری !!


یه رکورد اول توی جهان داریم میخوای اونم از دست بدیم ها !! دیگه نشد ، خوب اگه اینا رو رعایت کنیم که دیگه توی مرگ میر در تصادفات اول نمیشیم که !!!

[ess_1362]

در مورد اولی که خودم خیلی حساسم ولی به هر کی میگم از کوره در میره و یک متلکی به آدم میندازه

در مورد سومی هم بهتره که حدود 30-40 هزارتا عوض بشه ولی توجه کنید که واسکازین برعکس روغن موتور در تنش حرارتی و شیمیایی درون موتور نیست و خیلی لازم نیست روش تعصب داشت

در مورد این 5 و6 هم هرچی از ما گفتن بود از دیگران انکار و ما هم بکل بیخیال نصیحت شدیم!!:31:

[starpars]

مورد 2 یا همون ترمز دستیو همیشه با نگه داشتن دکمش میارم بالا, از همون اول عادتم اینجوری بود :20:

[Vallio]

زدن دکمه تشکر واسه این تاپیک کمه ! عالیست ...

[isbn]

در مورد اولی که خودم خیلی حساسم ولی به هر کی میگم از کوره در میره و یک متلکی به آدم میندازه

در مورد سومی هم بهتره که حدود 30-40 هزارتا عوض بشه ولی توجه کنید که واسکازین برعکس روغن موتور در تنش حرارتی و شیمیایی درون موتور نیست و خیلی لازم نیست روش تعصب داشت

در مورد این 5 و6 هم هرچی از ما گفتن بود از دیگران انکار و ما هم بکل بیخیال نصیحت شدیم!!:31:




دمت گرم دقیق زدی تو خال:46::31:
این جمله آخرت کاملا فلسفی بود ایول:46::10:

[GAME-GTR]

با این روش در حالیکه خودرو درگیر گیرباکسه فشار مضاعفی به ترمز ها بیاریم و زوزه ی انجین رو در بیاریم و نهایتا تا قبل از خاموش شدن اتومبیلمون کلاچ رو بگیریم . بعد "متراژ ترمز" مون هم کمتر می شه !! دنده معکوس دادن با قصد توقف در دنده آخر فرق داره این کارا فقط باعث خرابی انجین و ترمز هر دو با هم می شه . مهارت دنده معکوس هم بستگی به موقعیت تفاوت می کنه .


خوانندگان گرامی که مشکل خفگی کودک با ایربگ رو در این حالت دارند می تونند از خودرو بدون ایربگ استفاده کنند که کودکشون بدون زجر کلا به بیرون پرت بشه یا درجا مغزش به داشبورد بخوره :38:
نشاندن کودک روی پا کلا خطرناکه . چه با ایربگ و چه بی ایربگ


لامپی که مه شکن نیست چه نور بالا باشه و چه نور پایین دیدی به راننده اضافه نمی کنه این شرایط مخصوص نور مه شکنه !


جلو آوردن فرمان در تهران خیلی هم لازمه . با این رعایت نکردن فواصل بین خودرو ها و پیچ ها تند و کوچه پس کوچه های بدون بریدگی و جا پارک های تنگ حتما لازمه راننده مقدار بخودش زحمت بده و جلوتر بنشینه - البته نه تو فرمون ! - تا تسلط بیشتری به نیمه 2 سوم جلویی خودرو داشته باشه

اما عاداتی که من تعجب می کنم چرا اینقدر نادیده گرفته شده :

استفاده نکردن از راهنماهای خودرو ! انگار برای خوشگلی اینا رو ساختن . نه موقع چرخیدن و نه سر چهارراه ، نه پارک کردن کنار ، نه ترمز زدن برای مسافران تاکسی ... هیچ وقت ازش استفاده نمی شه . حتی خیلی ها زحمتشون می شه تو دور برگردون بزرگراه روشنش کنن و دستشونم تکون نمی دن !
عادت بعدی رعایت نکردن فاصله است . در حالیکه با 50 کیلومتر دارن پشت سر اتوبوس واحد یا یه کامیون یدک کش می رند که هیچ دیدی از عقب ندارن به فاصله دو متری چسبوندن پشتش !
یا تو ترافیک از نیم متر فاصله هم نمی گذرند . انگار حالا نیم متر ، نیم متر جلو برن زودتر بمقصد می رسن تا اینکه صبر کنند فاصله خودروی جلویی به حد معقول برسه . اگر کسی این بین بخواد فاصله رو درست رعایت کنه یکی از راست و چپ می پیچه جلوش و سوسول خطابش می کنه .
عادت بعدی هم عجله رانندگان ایرانیه . حالا خوب شد ما ابرقدرت تکنولوژی دنیا نیستیم و تمام روز بقدر یه کشور صنعتی وقت مفید نداریم . همه تو رانندگی عجله دارن . تا چراغ نشون می ده 5 ثانیه به سبز شدن مونده هی از پشت بوق و چراغ می زنن و فحش و بد و بیراه می دن اگر نری !! :18::41:



این که خیلی باحاله. پشت چراغ که ایستادیم از 10 ثانیه شمارش معکوس شروع میشه. ماشینا دنده 1
بعضیا هم که دستیو کشیدن بالا و حرکات نمایشی !
3 و 2 دور رو میبرن بالا
1 تیک آف!
کلا موضوعه باحالیه.
ولی عکسر تصادفا سر همین قضیه س.

[ehsan_wwe]

سر شماره 9 قديما كوتا ميومدم
اما يه ماهي هست اسابم بهم ريخته راننده بد بختو كه هميشه پيره مرده فوش كش ميكنم زياديم حرف بزنه پياده مشم ....
بگذريم
بي شعورا بعضي هاشون با هون سرعت قبلي ميان تو لاين سرعت بعد جالب اينجاست مني كه تو لاين سرعت ميرم بايد ترمز بگيرم تا ماشينشو ن..ام
يه چيز ديگه اصلا به اينه نگا نمي كنن زرتو زرت لاين عوض ميكنن باعث ميشن آدم دهنشو به بدو بيرا باز كنه
اصا من هميشه ميگم دو نفرهميشه گند ميزنن به خيابونا شماره 1 پيره مردا شماره 2 خانوما ( 99 درصدشون )

[ehsan_wwe]

17-استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد
اين كار كاملا درسته اتفاقآ
توي شرايط مه سنگين تو با نور پايين يا بالا ديد خودتو افزايش نميدي كه حجم نوراني ميسازي تا راننده هاي مقابل رو از خودت با خبر كني (‌ همونطور كه از پشت ماشينت حجم نور زيادي ازاد ميشه (‌ با زدن دكمه مه شكن )

["R E Z A"]

اين كار كاملا درسته اتفاقآ
توي شرايط مه سنگين تو با نور پايين يا بالا ديد خودتو افزايش نميدي كه حجم نوراني ميسازي تا راننده هاي مقابل رو از خودت با خبر كني (‌ همونطور كه از پشت ماشينت حجم نور زيادي ازاد ميشه (‌ با زدن دكمه مه شكن )


نور بالا در مه دقیقا نور رو به چشم های خود راننده منعکس میکنه .
توی مه وقتی که چراغ ترمز از عقب به راحتی دیده میشه (که نور بالا نداره ) پس لزومی هم به نور بالا داشتن تو جلو هم نیست .

اینم یه منبع معتبر در زمینه رانندگی توی مه :


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

در step 2 این مورد رو اشاره کرده بهش:11:

[بی باک بی بال]

:31:چند وقت پیش بین دوستم مسابقه گذاشتی می می توند بدون کلاچ دنده عوض کنه خیلی حال داد
البته پدر گیربکس صفحه کلاچ هم رو می سوزنه

[ah-eli-95]

یه چیز دیگه هست اینه که مثلا اگه پشت چراغ قرمز تو خط اول باشن دیگه به هیچی احتیاج ندارند!!!!تو میخوای به سمت راست بری ولی به خاطر حماقت چند نفر 5 دقیقه پشت چراغ قرمز وایسی!!!!!!!!!!!:2:

[scali]

این که خیلی باحاله. پشت چراغ که ایستادیم از 10 ثانیه شمارش معکوس شروع میشه. ماشینا دنده 1
بعضیا هم که دستیو کشیدن بالا و حرکات نمایشی !
3 و 2 دور رو میبرن بالا
1 تیک آف!
کلا موضوعه باحالیه.
ولی عکسر تصادفا سر همین قضیه س.


تایید میشه شدیدا .:31:

جوون تر که بودم از این کارا میکردم . انگار که مسابقه رالیه . :31:

[far2009]

دوستان من راننده حرفه ای نیستم ولی این 2 مورد یکم مشکل ساز میشه



2-بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن: چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که میخواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار میدهد و سپس آن را بالا میکشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن...

برای ایستادن خوبه ولی توی حرکت اگر عادت نداشته باشی ممکنه خیلی بیش از حد بکشی !


8-گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

ولی گرفتم ترمز تنها باعث ایست شدید میشه ولی با کلاچ که بگیری نرم تر می ایستی

[shadow-striker]

آقا دمت گرم واقعا نکته های جالب و دقیقی بودند مخصوصا مورد 21 که خودم از نزدیک زیاد باهاش روبرو شدم.:40::40::40::40::40::40::40::40::40::40::40 ::40::40::11::11::11:

[DJ POLESTAR]

5-درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

این یکی رو ماشین های مختلف فرق میکنه!
مثلا پژو خیلی سریتر از پراید گرم میشه و این کارو میشه انجام داد یعنی بعد روشن کردن ماشین به آرامی حرکت کنیم، اما مگه پراید بیاد گرم بشه! من پراید انژکتوری رو روشن میکنم و بعد یه دقیقه حرکت میکنم میبینم ماشین گاز درست گاز و هی خاموش میشه، فقط راهش اینکه که بذاری یه 4،5 دقیقه ای به حال خودش باشه.

["R E Z A"]

بیشتر توصیه میشه به جای درجا کار کردن یه مسافتی رو با دنده یک یا دو برین تا ماشین اینطوری گرم شه .

اگه ادم یه جای خلوت زندگی کنه میتونه اینکارو بکنه ولی توی شهرهای بزرگ زیاد نمیشه از این روش استفاده کرد

[H.Operator]

این یکی رو ماشین های مختلف فرق میکنه!
مثلا پژو خیلی سریتر از پراید گرم میشه و این کارو میشه انجام داد یعنی بعد روشن کردن ماشین به آرامی حرکت کنیم، اما مگه پراید بیاد گرم بشه! من پراید انژکتوری رو روشن میکنم و بعد یه دقیقه حرکت میکنم میبینم ماشین گاز درست گاز و هی خاموش میشه، فقط راهش اینکه که بذاری یه 4،5 دقیقه ای به حال خودش باشه.
موافقم گرم کردن پراید خیلی لازمه
من صبحا که می خوام باهاش برم دانشگاه حرکت می کنم و وقتی رسیدم دم در دانشگاه اونموقع تازه یادش میاد گرم شه خیر سرش بخاریشم که فقط از اون کانالای روی جلو داشبورد میاد کلآ می یخیم تا برسیم به مقصد:46:.
اون نکات پست اول رو اگر رعایت کنیم تازه میشیم مث 1قرن پیش اونوریا(حالا اگه با این وضع رانندگی بریم اونور چی میشه:27:!)

[بی باک بی بال]

5-درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.
اقا این مطلب در باره ماشین های دیزلی هم هست
احه مثلا لودر تا گرم نشه اصلا حرکت نمی کنه

[aluminum]

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها:این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی،اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد


به نظرم برای رد شدن از دست انداز باید سرعت رو کم کرد و در حالت خلاص از دست انداز رد شد؟؟به نظرم فشار کمتری به ماشین میاد
به نظرتون درسته؟؟؟

[H.Operator]

فشار رو روی کمکهای جلو کم می کنه اما ممکنه یک ماشین جلوت باشه و تا بیای بگیریش بزنی بهش چون می دونی که ماشین جمع کردنش توی حالت خلاص خیلی مشکلتر از حالتی هست که دنده درگیر باشه.

[HAMID.MCI]

دوستان من راننده حرفه ای نیستم ولی این 2 مورد یکم مشکل ساز میشه



برای ایستادن خوبه ولی توی حرکت اگر عادت نداشته باشی ممکنه خیلی بیش از حد بکشی !



ولی گرفتم ترمز تنها باعث ایست شدید میشه ولی با کلاچ که بگیری نرم تر می ایستی
یک ایست شدید و خاموش شدن ماشین بهتر از وقوع یه تصادفه


این یکی رو ماشین های مختلف فرق میکنه!
مثلا پژو خیلی سریتر از پراید گرم میشه و این کارو میشه انجام داد یعنی بعد روشن کردن ماشین به آرامی حرکت کنیم، اما مگه پراید بیاد گرم بشه! من پراید انژکتوری رو روشن میکنم و بعد یه دقیقه حرکت میکنم میبینم ماشین گاز درست گاز و هی خاموش میشه، فقط راهش اینکه که بذاری یه 4،5 دقیقه ای به حال خودش باشه.
مساله ی گرم شدن مال ماشینایی بود که فنشون با واتر پمپ باهم کار میکرد و به خاطر همین میگفتن که ماشین باید گرم بشه

توی ماشین های انژکتوری وقتی هوا سرده سنسور هوا دستورو به ecu میده و ماشین خودش با دور بالا کار می کنه تا گرم بشه پس نیازی به گرم کردن نداره دیگه

بیشتر توصیه میشه به جای درجا کار کردن یه مسافتی رو با دنده یک یا دو برین تا ماشین اینطوری گرم شه .

اگه ادم یه جای خلوت زندگی کنه میتونه اینکارو بکنه ولی توی شهرهای بزرگ زیاد نمیشه از این روش استفاده کرد
:27:

[HAMID.MCI]

به نظرم برای رد شدن از دست انداز باید سرعت رو کم کرد و در حالت خلاص از دست انداز رد شد؟؟به نظرم فشار کمتری به ماشین میاد
به نظرتون درسته؟؟؟
خیلی کارا هستن که فشار کمتریو به ماشین میارن

همین خلاس کردن هیچ فشاری به ماشین نمیاره

اصلا اگه توی سرازیری ماشینو خاموش کنید دیگه بنزینم مصرف نمیشه ! همه ی اینا به نفع ماشینتونه اما اگه توی خاموشی یه ماشین ترمز بگیره و چون در حال خاموشی بوستر ترمزم کار نمیکنه پس.........؟؟؟

همیشه باید شرایطو سنجید ماشین برای آسایش ماست

مطمئنم باش که این مسائل جزئی درصد خرابی ماشینو جابجا نمیکنه:46:

[DJ POLESTAR]

توی ماشین های انژکتوری وقتی هوا سرده سنسور هوا دستورو به ecu میده و ماشین خودش با دور بالا کار می کنه تا گرم بشه پس نیازی به گرم کردن نداره دیگه

دادا اینطوریام نیست!
مال منم انژکتوریه... در ضمن اینو میدونم که هنگام سرد بودن ماشین با دور بالا کار میکنه، مساله اینه که ماشین اصلا گاز نمیخوره، و بعد چند لحظه هنگام راه افتادن به حالت STOP یا (همونی قبل از استارت زدن چراغ تمامی هشدارها و... روشن میشه) و ماشین درجا خاموش میشه!
پس نتیجه میگیریم که حتما نیازی به گرم کردن داره، مخصوصا پراید! به دوره بالا بودن موتور هم ربطی نداره، اون فقط به این خاطره که ماشین زود گرم شه...

[HAMID.MCI]

دادا اینطوریام نیست!
مال منم انژکتوریه... در ضمن اینو میدونم که هنگام سرد بودن ماشین با دور بالا کار میکنه، مساله اینه که ماشین اصلا گاز نمیخوره، و بعد چند لحظه هنگام راه افتادن به حالت STOP یا (همونی قبل از استارت زدن چراغ تمامی هشدارها و... روشن میشه) و ماشین درجا خاموش میشه!
پس نتیجه میگیریم که حتما نیازی به گرم کردن داره، مخصوصا پراید! به دوره بالا بودن موتور هم ربطی نداره، اون فقط به این خاطره که ماشین زود گرم شه...
پس چرا ماشین من اینطوی نیست؟؟؟
این مساله مربوط میشه به همون قطعه ی تنظیم کننده ی دور ارام یا زیادگرچه ممکنه سوزن انژکتور ماشین هم مشکل داشته باشه:10:

ولی در هر حال ما مخلص شما هم هستیم:11:

[DJ POLESTAR]

پس چرا ماشین من اینطوی نیست؟؟؟
این مساله مربوط میشه به همون قطعه ی تنظیم کننده ی دور ارام یا زیادگرچه ممکنه سوزن انژکتور ماشین هم مشکل داشته باشه:10:

ولی در هر حال ما مخلص شما هم هستیم:11:
چه میدونم والا، شاید شما درست میگین...:10:

ما بیشتر:11:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
با تشکر از همگی
========== =============

اگر چراغ قرمز بیش از یک دقیقه هست , و نیازی به کولر ندارین , ماشین رو خاموش کنین . استهلاک یک استارت زدن خیلی کمتر از کار کردن موتور در یک دقیقه هست خصوصا با بنزین 700 تومنی

==================

هرگز موقعی که ماشین ایستاده , فرمان رو نگردونین . اینکار جعبه فرمان و جلوبندی و لاستیکها رو داغون میکنه حتی اگر فرمان هیدرولیک باشه .

ماشین رو کمی حرکت بدین بعد فرمان رو بگردونین . ببینین چقدر فرمان سبک و نرم میشه .
مثال :

وقتی دنده عقب از در منزل میاین بیرون قبل از توقف کامل , فرمان رو به سمت مخالف بگردونین (در نیم مترِ آخر) . بعد بایستین و به سمت جلو حرکت کنین

در جا گردوندن فرمان روی شن و برف و کاشی و زمین خیس , فشار کمتری به ماشین وارد میکنه .

==========================

لولایِ درها همیشه باید چرب باشه . اگر خشک باشه خورده میشه و بعد از مدتی درها خودش رو ول میکنه و درست بسته نمیشه

======================

موقع خرید لاستیک حتما تاریخِ ساختش رو چک کنین خیلی قدیمی نباشه

تاریخ معمولا این شکلیه

2708

08 یعنی سال 2008

27 یعنی هفته ی بیست و هفتمِ سال

هر ماه چهار هفته هست
پس میشه ماهِ هفتم

=====================

در کاپوت رو با فشار دادنش تبندین. اون رو از فاصله ی بیست سانتی رها کنین تا خودش بسته بشه . اگر این فاصله , کم یا زیاده , خودتون قلقش را پیدا کنین که چه فاصله ای بهتره تا با کمترین فاصله راحت و با صدای کم بسته بشه

======================

زدنِ چرخها به لبه ی پیاده رو موقع پارک کردن - باعث به هم ریختنِ تنظیم جلوبندی میشه و لاستیک سابی شروع میشه .

============================

هرگز با پارچه ای که زبر هست یا گرد و خاک داره صفحه ی آمپرها رو تمیز نکنین وگرنه پر از خط میشه

این صفحه رو تا میتونین اصلا تمیز نکنین تا همیشه براق و بدون خط باشه .
-=====================

ماشین دنده معمولی :

برای اینکه موقعِ دنده عقب زدن , گیربکس صدا نده , اول برنین دنده دو بعد دنده عقب . دیگه صدا نمیده

:)

========================

ماشین دفرنسیال جلو :

تا میتونین موقعی که فرمان تا آخر پیچیده , گاز ندین چون پلوسها خیلی بهش فشار میاد

مثال :

اگر میخواین دورِ صد و هشتاد درجه بزنین , سعی کنین همون طور که ماشین در حرکته , پاتون رو تا آخر بذارین رو کلاچ و دور بزنین . اینطوری ماشین با سرعتِ اولیه ی خودش دور میزنه و به پلوسها فشار نمیاد

برای اینکه کاملا باور کنین که تو دور زدن به پلوسها فشار میاد :

حتماً دیدین ماشینهایی که خاکگیر پلوسش پاره میشه و گریسش میریزه و خشک میشه , موقع دور زدن تق تق صدا میده اما تو مستقیم رفتن اصلا صدا نمیده

-========================

اگه چشماتون ضعیفه و خصوصا در شب درست نمی بینین , فقط خدا به شما و اونهایی که میان جلوی شما رحم کنه .

=========================

[aref16]

ما فک میکنیم اگه از بین خطوط حرکت کنیم دیرتر می رسیم:41::41::41:
چرا؟