Farshadd
07-01-2009, 18:35
سلام.
بنا بر بحث هایی که داشتیم نیاز دیدیم که میتسوبیشی گالانت یک تاپیک داشته باشه.
در این تاپیک به مباحث مربوط به این خودرو خواهیم پرداخت.
نمیدونم چجوری شروع کنم.
خوراکه تیونینگه. و برای تیونینگ بهتره از بدنه قبل از 93 استفاده بشه. بدنه 93 ی ها (اگه اشتباه نکنم میشه نسل 7) کمی سنگینتره و مثل 91-92ی ها خوب نمیره.
در مورد موتور در ایران معمولا دو موتور 1.8 و 2 لیتری دارن که 4 سیلندر هم هستن. برخی توربو دارن برخی هم نه.
در صورتی که شما بخوای تیون کنی و توی اهواز رانندگی کنی بی شک به اینتر کولر هم نیاز دارید (در بقیه جاهای کشور "بی شک" رو حذف کن).
شتاب نسبتا خوبی دارن و میشه اونا رو به قدرت 400 اسب هم رسوند. با توربو شارژرشون 200 اسب رو میندازه توی جیبتون.
نوعی که به صورت استاندارد توربو شارژر دارن 2 دیف درگیر هستن.
گیر بکسهای 4 دنده اتومات و 5 دنده دستی دارن که برای تیونینگ بهتره از گیربکس های دستی استفاده بشه (البته اگه میخوایید خفن برید تو کار اسب بخار) . چرا که گیربکس های اتومات برای قدرت های زیاد دوامی ندارن و حتی خوب عمل نمیکنن.
برخی نکات جالبه دیگه در موردشون اینه که 4 چرخ فرمون هستن... (البته نه همه مدلها) . یعنی چرخ عقب هم با فرمان میچرخه... بسته به سرعت جهت چرخیدنش با چرخای جلو هم جهت و مختلف الجهت میشه.
در برخی آنها سیستم 4 چرخ چرخنده وجود داره. 4wd که برخی awd هم میگن. که به نظر من همون 4wd درست تره چرا که awd در مورد 4 چرخ دائم چرخنده هاست ولی 4wd خیر. و در گالانت هم اگه اشتباه نکنم در سرعت های بالا چرخ های عقب هم درگیر میشن.
لازم به ذکره بیشتر داخلی ها همون دیف جلو هستن و 2 دیف کردن هم خرج نسبتا بالایی داره.
لازم به ذکره گالانت 10-11 نسل داره که فقط 6 و 7 وارد شده.
دیگه فعلا چیزی به ذهنم نمیاد.
عکسی از مدل 1987-1993 (که اگه اشتباه نکنم در ایران 90-91-92 هستن که اتاق لاغر هم بهشون میگن)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم یه عکس از مدل 1993 تا نمیدونم تاریخ انتهای تولیدش رو اتاق تپل هم میگن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
============
فرشاد واثقی
:12:
بنا بر بحث هایی که داشتیم نیاز دیدیم که میتسوبیشی گالانت یک تاپیک داشته باشه.
در این تاپیک به مباحث مربوط به این خودرو خواهیم پرداخت.
نمیدونم چجوری شروع کنم.
خوراکه تیونینگه. و برای تیونینگ بهتره از بدنه قبل از 93 استفاده بشه. بدنه 93 ی ها (اگه اشتباه نکنم میشه نسل 7) کمی سنگینتره و مثل 91-92ی ها خوب نمیره.
در مورد موتور در ایران معمولا دو موتور 1.8 و 2 لیتری دارن که 4 سیلندر هم هستن. برخی توربو دارن برخی هم نه.
در صورتی که شما بخوای تیون کنی و توی اهواز رانندگی کنی بی شک به اینتر کولر هم نیاز دارید (در بقیه جاهای کشور "بی شک" رو حذف کن).
شتاب نسبتا خوبی دارن و میشه اونا رو به قدرت 400 اسب هم رسوند. با توربو شارژرشون 200 اسب رو میندازه توی جیبتون.
نوعی که به صورت استاندارد توربو شارژر دارن 2 دیف درگیر هستن.
گیر بکسهای 4 دنده اتومات و 5 دنده دستی دارن که برای تیونینگ بهتره از گیربکس های دستی استفاده بشه (البته اگه میخوایید خفن برید تو کار اسب بخار) . چرا که گیربکس های اتومات برای قدرت های زیاد دوامی ندارن و حتی خوب عمل نمیکنن.
برخی نکات جالبه دیگه در موردشون اینه که 4 چرخ فرمون هستن... (البته نه همه مدلها) . یعنی چرخ عقب هم با فرمان میچرخه... بسته به سرعت جهت چرخیدنش با چرخای جلو هم جهت و مختلف الجهت میشه.
در برخی آنها سیستم 4 چرخ چرخنده وجود داره. 4wd که برخی awd هم میگن. که به نظر من همون 4wd درست تره چرا که awd در مورد 4 چرخ دائم چرخنده هاست ولی 4wd خیر. و در گالانت هم اگه اشتباه نکنم در سرعت های بالا چرخ های عقب هم درگیر میشن.
لازم به ذکره بیشتر داخلی ها همون دیف جلو هستن و 2 دیف کردن هم خرج نسبتا بالایی داره.
لازم به ذکره گالانت 10-11 نسل داره که فقط 6 و 7 وارد شده.
دیگه فعلا چیزی به ذهنم نمیاد.
عکسی از مدل 1987-1993 (که اگه اشتباه نکنم در ایران 90-91-92 هستن که اتاق لاغر هم بهشون میگن)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم یه عکس از مدل 1993 تا نمیدونم تاریخ انتهای تولیدش رو اتاق تپل هم میگن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
============
فرشاد واثقی
:12: