اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[mazdakaa]

مدير صادرات آسيا و اقيانوسيه ايران خودرو در نشست خبري اخذ مجوز صادرات سورن به تركيه عنوان كرد:
كاهش توليد،صادرات سمند را با مشكل مواجه كرد


در حالي كه بيش از هشت‌ ماه از اخذ مجوز صادرات سه‌هزار سمند به تركيه مي‌گذرد، تاكنون تنها 1000 دستگاه سمند به اين كشور صادر شده است.
سمند كه برند ملي‌ ايران‌خودرو به حساب آمده و بيشترين محصول صادراتي اين شركت است براي ورود به بازار تركيه يك سال و نيم انتظار كشيده و در اين راه مجبور به رعايت كسب استانداردهاي اجباري اين كشور شد و به نوعي ايران‌خودرو‌يي‌ها را نيز به زحمت انداخت! چراكه اين شركت‌ بايد سمند را ايمن‌تر كرده و طبق قانون تركيه در تمام شهرهاي اين كشور نمايندگي خدمات پس از فروش تاسيس مي‌كرد.
به هر حال بازار تركيه به خصوص در بخش خودرو بسيار رقابتي بوده و تقريبا تمام خودروسازان معتبر دنيا قسمتي از آن را در دست گرفته‌اند و سمند نيز مي‌بايست براي حضوري هرچند كمرنگ هم كه شده اندكي عرض‌اندام مي‌كرد و به همين دليل مسوولان ايران‌خودرو ترمز ABS (ضدقفل) و ايربگ (كيسه هوا) را روي سمندهاي صادراتي به تركيه نصب كرده و بدين ترتيب سمند LX آبان سال گذشته به اين كشور صادر شد. البته در آن زمان بحث‌‌هايي نيز مبني بر اختلاف نظر مسوولان وزارت صنايع ايران و سازمان تجارت تركيه در اين زمينه وجود داشت به نحوي كه ترك‌ها ورود سمند به كشورشان را منوط به كسب استانداردهاي خاص خود مي‌دانستند. اين در حالي بود كه عليرضا طهماسبي وزير وقت صنايع نيز به نوعي در قبال موضع آنها،‌ جبهه گرفته و با ورود مگان به ايران مخالفت كرد. هرچند كه به هر حال طهماسبي از وزارت صنايع رفته، اما مگان به ايران رسيده و سمند نيز با كسب استانداردهاي لازم در بازار تركيه حضور يافته است.
سورن هم مي‌رود
اما پس از ورود سمند LX به بازار تركيه چندي پيش سورن، مدل پيشرفته اين خودرو نيز مجوز حضور در اين بازار را كسب كرد و ظاهرا قرار است مهر ماه امسال در نمايشگاه بين‌المللي خودرو استانبول از سورن، رونمايي شده و عرضه آن آغاز شود. محمدحسن يزدي، مدير صادرات ايران‌خودرو به آسيا و اقيانوسيه در اين زمينه گفت: ما طي نمايشگاه بين‌المللي استانبول كه اوايل پاييز سال جاري برگزار مي‌شود از سورن رونمايي كرده و اين خودرو را به مشتريان ترك معرفي مي‌كنيم. وي كه در نشست خبري روز گذشته اخذ مجوز صادرات سورن به تركيه سخن مي‌گفت با بيان اينكه ايران‌خودرو هم‌اكنون 23 نمايندگي فروش و 36 تعميرگاه مجاز در تركيه دارد، تاكيد كرد: صادرات سورن با دنده اتوماتيك به تركيه نيز جزو برنامه‌هاي آتي ما است.
تقاضاي سمند بيشتر از توان ما است
مدير صادرات آسيا و اقيانوسيه ايران‌خودرو در زمينه صدور اندك سمند LX به تركيه طي هشت ماه اخير گفت: طبق قرارداد، ايران‌خودرو بايد تا پايان سال جاري ميلادي سه هزار سمند را به تركيه صادر كند كه تاكنون يك سوم اين تعهد عملي شده است. وي افزود: سعي مي‌كنيم تا در مدت زمان باقيمانده تعهداتمان را به طور كامل انجام دهيم، هر چند كه معتقدم تا پايان سال 2008 تنها توانايي صدور 1000 دستگاه سمند ديگر را به تركيه خواهيم داشت. اظهارات يزدي در حالي است كه برخي كارشناسان معتقدند سمند نتوانسته رضايت مشتريان ترك را به دست آورد و به همين دليل صادرات آن حالت قطره‌چكاني و تدريجي پيدا كرده است. چراكه بازار خودرو تركيه، هم‌اكنون چه از لحاظ قيمت و چه از جنبه كيفيت بسيار رقابتي بوده و ثبات در آن بسيار سخت است و اين در شرايطي است كه سمند چندان با تكنولوژي و امكانات روز صنعت خودروسازي دنيا هماهنگ پيش نمي‌رود. اما يزدي در اين زمينه نظر ديگري داشته و عرضه اندك سمند به تركيه را به دليل كاهش توليد آن دانست و گفت: تعطيلات نوروز ما كه همواره كاهش توليد خودرو را در بردارد، عاملي مهم و اساسي در صادرات اندك سمند به تركيه و ساير بازارهاي اين خودرو به حساب مي‌آيد. وي افزود: در حال حاضر نه تنها تركيه بلكه ساير كشورهاي ميزبان سمند، خواهان صادرات بيشتر اين محصول بوده و ايران‌خودرو به دليل محدوديت در توليد، نمي‌تواند پاسخگوي انتظارات آنها باشد.
گفته‌هاي يزدي در حالي است كه شوكور سسكر نماينده ايران‌خودرو در تركيه نيز با بيان اينكه تاكنون بيش از هزار دستگاه سمند LX در اين كشور به فروش رسيده تاكيد كرد: استانداردهاي خودرو در تركيه همانند اروپا بوده و به دست آوردن بازار فروش در آن بسيار سخت است اما شركت ايران‌خودرو در يك سال و نيم گذشته توانسته است با استانداردهاي لازم شرايط حضور محصولات خود را در اين كشور فراهم آورد.
وي افزود: فروش بيش از هزار دستگاه سمند در تركيه نشان‌دهنده كيفيت بالا و رقابت‌پذيري اين محصول است.
سمند خودرويي بين دسته اول‌ها و دسته دوم‌ها
سسكر در حالي از كيفيت بالاي سمندهاي صادراتي به تركيه سخن گفت كه در ادامه صحبت‌هايش اين خودرو را محصولي بين خودروهاي دسته اول و دسته دوم در بازار كشورش معرفي كرد.
به گفته وي مشتريان طبقه متوسط تركيه كه خواستار خريد خودرويي باكيفيت مناسب و قيمت نه چندان بالا هستند، سمند را انتخاب مي‌كنند.نماينده ايران‌خودرو در تركيه تصريح كرد: فاصله قيمتي ميان خودروهاي دسته دوم و دسته اول در بازار تركيه بين 12 تا 20هزار دلار است و خيلي از برندهاي معتبر دنيا مانند داچيا، رنو، هوندا و تاتا به دنبال باز كردن جاي پايي در اين بازه قيمتي هستند و اين در حالي است كه سمند جاي پايي محكم در اين زمينه دارد.
سسكر همچنين در زمينه استقبال از سمند و ميزان كيفيت آن اظهار داشت: مشتريان ترك اين خودرو را به عنوان خودروي خانواده كه نه خيلي بزرگ است و نه خيلي كوچك مي‌شناسند و از ظاهر آن نيز خوششان مي‌آيد. خود بنده هم به عنوان كسي كه با صنعت خودروسازي بزرگ شده‌ام از سمند رضايت دارم.
وي همچنين قيمت سمند در تركيه را حدود 16هزار دلار عنوان كرد. اين در شرايطي است كه سمندهاي LX در بازار ايران بدون ترمز ABS و ايربگ قيمتي معادل 17هزار دلار دارد.
فرمان راست‌هاي ايران‌خودرو
از 30 كشور منطقه آسيا و اقيانوسيه 16 كشور از خودروهاي فرمان راست استفاده مي‌كنند.
يزدي در مورد برنامه‌هاي ايران‌خودرو در اين زمينه گفت: طي يك و نيم سال آينده خودروهاي فرمان راست خود را كه هم‌اكنون در مرحله تحقيقات قرار دارد به بازارهاي صادراتي‌ عرضه خواهيم كرد.
وي ظرفيت پذيرش فرمان راست‌ها را در بازارهاي صادراتي، 10هزار دستگاه در سال خواند.</B></B>

[mazdakaa]

در مراسم افتتاح وانت«شوكا» در زامياد مديرعامل سايپا عنوان كرد:
عرضه خودروي ملي سايپا در دهه فجر امسال
سال 87 را مي‌توان سال وعده توليد يا عرضه خودروهاي جديد از سوي شركت‌هاي خودروساز ناميد. در اين سال علاوه بر نمايندگي‌هاي فعال در كشور كه واردات خودروهاي جديد به كشور را افزايش دادند.


دو شركت ايران خودرو و سايپا نيز وعده‌هايي مبني بر توليد و يا عرضه محصولات جديد به متقاضيان دادند به طوري كه مديرعامل شركت سايپا ابتداي سال جاري اجراي 30 پروژه جديد را تا پايان سال جاري وعده و طي اين مدت توليد زانتياي فيس‌ليفت، تجهيز محصولات خود به ترمز ABS و توليد چند محصول تجاري را به مرحله اجرا درآورد. پس از شركت سايپا، مديرعامل ايران خودرو نيز چندي پيش وعده عرضه 11محصول جديد را تا پايان سال 1391 را به متقاضيان محصولات خود داد به طوري كه طي اين مدت اين شركت نصب موتور جديد EF7 بر روي سمند را اجرايي كرد.
رقابت ميان خودروسازان براي عرضه محصولات جديد به نقطه‌اي رسيده كه شركت‌هاي خودروساز هر چند وقت يكبار با ايجاد تغييراتي بر روي محصولات قديمي، آنها را به عنوان خودروي فيس ليفت شده و جديد به بازار عرضه مي‌كنند، اما با تمام وعده‌هاي داده شده طي اين مدت هنوز محصول جديد و به روز از سوي خودروسازها به بازار عرضه نشده و متقاضيان همچنان در انتظار ورود محصولات جديد و به روز هستند. بر اساس برنامه اعلام شده از سوي شركت ايران خودرو، اين شركت در سال جاري سعي بر عرضه سه محصول جديد يعني خودروي مردمي، 206 ديزلي و افتتاح فاز دوم خودروي سمند سورن را دارد كه از اين سه محصول تنها خودروي مردمي را مي‌توان خودروي جديد ناميد.
در خصوص شركت سايپا نيز اين امر صدق مي‌كند به طوري كه از ليست محصولات توليد شده در اين شركت در سال جاري تنها خودروي S81 به عنوان خودروي جديد قرار است به بازار عرضه شود و ساير محصولات به صورت فيس ليفت توليد و به بازار عرضه خواهند شد.
«شوكا» وانت جديد سايپا
روز گذشته شركت زامياد از زيرمجموعه شركت سايپا شاهد حضور برخي مسوولان براي افتتاح خط توليد وانت تغيير شكل يافته اين شركت بود در اين مراسم كه با حضور مهرداد بذرپاش، مديرعامل شركت سايپا، رحيمي معاون پارلماني و حقوقي رييس‌جمهور و مديرعامل شركت زامياد برگزار شد، وانت جديد شركت زامياد با نام وانت LX (شوكا) رونمايي شد.
همايون رياحي، مديرعامل شركت زامياد در اين مراسم در خصوص ويژگي‌هاي وانت جديد اين شركت اظهار داشت: وانت LX (شوكا) به منظور استفاده راحت از خودروهاي وانت و با ايجاد تغيير در تزئينات داخلي و خارجي و ارگانومي مناسب‌تر طراحي و توليد شده است و طي سال جاري نيز اين خودرو به سيستم ضدسرقت، فرمان هيدروليك، ترمز ABS، موتور ديزل و تنوع در اتاقك‌هاي تك‌كابين و دوكابين با ارگانومي مناسب مجهز خواهد شد.
به گفته رياحي در سال جاري در حدود 10هزار دستگاه وانت جديد شوكا در اين شركت توليد و به بازار عرضه خواهد شد.
مديرعامل شركت زامياد نيز مانند ساير مديران شركت‌هاي خودروساز روز گذشته توليد 8 محصول جديد را در اين شركت به متقاضيان وعده داد و اظهار داشت: در سال 87 برنامه توليد 8 محصول جديد در برنامه كاري شركت سايپا قرار دارد و سعي داريم محصولات جديد را به صورت دوگانه‌سوز، بنزين‌سوز، گازسوز و ديزلي توليد و به بازار عرضه كنيم.
رياحي در ادامه از افزايش 41درصدي توليد در سال جاري خبر داد و افزود: در سال جاري شركت زامياد دو برنامه كمي و كيفي را در نظر گرفته است كه در برنامه كمي افزايش تيراژ توليد تا 80هزار دستگاه برنامه‌ريزي شده است و در برنامه كيفي نيز سعي در افزايش سطح كيفي محصولات خود دارد.
برنامه‌ريزي براي صادرات 20درصدي
بذرپاش، مديرعامل شركت سايپا نيز در اين مراسم محصول جديد شركت زامياد را شانزدهمين پروژه اين شركت در سال جاري دانست و اظهار داشت: در برنامه سمت 90 شركت سايپا توليد بيش از يك ميليون دستگاه خود را برنامه‌ريزي كرده و براساس اين، 20درصد از حجم محصولات توليدي را براي صادرات در نظر ‌گرفته است.
به گفته مديرعامل شركت سايپا، اين شركت چهار حوزه صادراتي كشورهاي خاورميانه، شمال آفريقا، كشورهاي آسياي ميانه و آفريقاي لاتين را براي عرضه محصولات خود در نظر گرفته و سعي دارد كه در اين مناطق سايت توليدي نيز راه‌اندازي كند.
قيمت اعلام نشد
مديرعامل شركت سايپا در حاشيه اين مراسم نيز در پاسخ به سوال خبرنگاران مبني بر سرمايه‌گذاري صورت گرفته براي توليد وانت جديد شركت زامياد اظهار داشت: براي طراحي و توليد وانت شوكا سرمايه‌گذاري بالغ بر يكصدميليارد ريال و مدت زماني در حدود يكسال و نيم زمان صرف شده است.
به گفته بذرپاش با شروع توليد انبوه وانت جديد در اواخر تابستان عرضه آن به بازار آغاز خواهد شد.
اما اصرار خبرنگاران براي اعلام قيمت وانت جديد بي‌نتيجه ماند و بذرپاش اعلام قيمت را به زمان عرضه اين خودرو به بازار موكول كرد و اظهار داشت: به خاطر بر هم نخوردن بازار قيمت نهايي را به هنگام عرضه اعلام خواهيم كرد و سعي داريم قيمت آن با خودروهاي توليدي در مجموعه زامياد زياد تفاوت نداشته باشد.
به گفته بذرپاش، وانت جديد اولين خودروي گازوئيل‌سوز سايپا خواهد بود.
قيمت S81 كمتر از 10ميليون تومان
بذرپاش در ادامه اين مراسم از عرضه S81 در دهه فجر خبر داد و افزود: در سال‌جاري خودروي ملي شركت سايپا با قيمتي كمتر از 10ميليون تومان و به عنوان خودرويي كه تمام اقشار جامعه بتوانند از آن استفاده كنند به بازار عرضه خواهد شد.
عرضه S81 در سال‌جاري آن هم با قيمتي كمتر از 10ميليون تومان در حالي قرار است صورت پذيرد كه شركت سايپا جمعه هفته گذشته و طي قراردادي با شركت پروتون وعده توليد دو محصول جديد ارزان قيمت را كه قرار است جايگزين پرايد شود، داده. به هر حال معلوم نيست كه آيا خودروي توليد شده با شركت پروتون براي خودروي ملي و قرار گرفتن آنها در يك رنج قيمتي مشكل‌ساز نخواهد شد و عرضه آن را با مشكل مواجه نخواهد كرد.
بذرپاش در پاسخ به اين پرسش كه آيا S81 جايگزين پرايد خواهد شد يا خير نيز، اظهار داشت: سعي داريم توليد پرايد را با ايجاد تغييراتي در قواي محركه، قطعات تزئيني و ايمني تا دو الي سه سال آينده ادامه دهيم، اما خودروي ملي توليدي در شركت سايپا با كلاس قيمتي كه قرار است در بازار عرضه شود به مرور جانشين اين خودرو خواهد شد.
وي ادامه داد: اما S81 زماني مي‌تواند جانشين پرايد شود كه بتواند به تيراژ قابل قبولي دست پيدا كند كه اين موضوع در مدت زمان طولاني محقق خواهد شد.

[slambovich]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، فرمانده پليس راه کشور گفت گفت: مأموران پليس راه به منظور افزايش ايمني مسافران، با متخلفان رانندگي برخورد جدي مي کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌ سرهنگ عليرضا اسماعيلي افزود: در تير امسال 46 هزار و 769 خودرو به علت رفتارهاي پرمخاطره متوقف و به پارکينگ ها هدايت شدند و تعداد 5940 گواهينامه توقيف و 840 گواهينامه نيز باطل شد.
وي با اشاره به بکارگيري نخستين يگان گشت موتورسيکلت سوار همزمان با آغاز تعطيلات عيد مبعث در محور چالوس ـ کرج گفت: اجراي اين طرح در روانسازي ترافيک، جلوگيري از بروز گره هاي ترافيکي و برخورد جدي و سريع با متخلفان بسيار مؤثر است.
فرمانده پليس راه کشور با اشاره به تعطيلات عيد مبعث و افزايش حجم سفرها در جاده هاي کشور از اجراي طرح تشديد برخورد با متخلفان و رانندگان پرخطر خبر داد و گفت: بر اساس آمارهاي موجود بيشترين تصادفات در نخستين روز آغاز تعطيلات مبعث از نوع واژگوني و به علت تخطي از سرعت مطمئن، توجه نکردن به جلو و انحراف به چپ بوده است.
سرهنگ اسماعيلي با تأکيد بر اين که تردد موتورسيکلت ها تا ساعت 24 روز جمعه در محورهاي کرج ـ چالوس ، هراز ، فيروزکوه، قزوين ـ رشت ، ساوه ـ همدان و تهران ـ سمنان ـ مشهد ممنوع است افزود: محور کرج ـ چالوس از ساعت 14/30 تا 24 روز جمعه از مرزن آباد به سمت کرج و محور هراز از ساعت 17 تا 24 همين روز از آب اسک تا دو راهي رودهن يکطرفه خواهد بود.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گروه بين الملل: خودروسازان چيني همچنان بر مدار توسعه حركت مي كنند و با وجود كاهش نسبي توليد خودرو در دنيا، آنها همچنان با تراز مالي مثبت به سوي آينده پيش مي روند. جيلي كه يكي از بزرگترين خودروسازان بخش خصوصي در كشور چين است از افزايش فروش محصولاتش در ماه ژوئن 2008 خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، به گفته مديران اين كمپاني ، جيلي در بازار بوم چين و در ماه ژوئن 466/15 دستگاه خودرو به فروش رسانده كه نسبت به مدت مشابه به سال قبل با 3/6 درصد رشد روبرو شده است.
جالب است كه جيلي نسبت به ماه مي 2008 نيز با افزايش 8/0 درصدي از توليد و فروش مواجه شده است. اين كمپاني با توجه به ارائه محصولات جديد در شش ماهه نخست سال 2008 946/106 دستگاه خودرو توليد كرده است كه در قياس با سال قبل با رشد 2/27 درصدي همراه شده . سران جيلي درصدد دستيابي به ركورد 230 هزار دستگاه در پايان امسال هستند. از بين مدلهاي جيلي مدلهاي ويژن ، كينگ كونگ و فري كويزر بيش از بقيه طرفدار دارند.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گروه بين الملل: آئودي خودروساز لوكس آلماني اعلام كرد كه به زودي اداره جديدي در حوزه فروش و بازار يابي راه اندازي خواهد كرد.
به گزارش خبرخودرو ، زير شاخه ائودي در چين مدعي شد كه قصد دارد در كشور تايوان در فوريه 2009 مركز فروش جديدي را داير نمايد چون تقاضاي مردم تايوان رو به افزايش است و سران آئودي تصور مي كنند تا سال 2015 فروش محصولاتشان در اين كشور كوچك اما ثروتمند به دو برابر برسد.
به اين ترتيب تايوان سرمايه گذاري جديدي بر روي شبكه فروش و سرويس پس از آن را در اين كشور راه اندازي خواهد كرد. قرار است در سال آينده 11 نمايندگي جديد فروش در تايوان راه اندازي شود كه بيشتر آن در تايپ مركز اين كشور خواهند بود.
جالب است كه مشتريان تايواني طيف وسيعي از محصولات آئودي را مي خرند و به همين ترتيب قرار است از سال آينده دو مدل جديد R8 و Q5 نيز در نمايندگي هاي اين كشور وضع شود.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سود سرشار دايهاتسو

گروه بين الملل: كمپاني دايهاتسو كه هم اكنون بزرگترين سازنده خودروهاي كوچك و كم مصرف در ژاپن محسوب ميشود يكي از كمپاني هايي است كه پس از افزايش قيمت جهاني سوخت به سود سرشاري دست يافته است.
به گزارش خبرخودرو ، در بازار ژاپن اين كمپاني با جهش خيره كننده 31 درصدي در فروش موفق به كسب 108 ميليون دلار سود خالص شده است. دايهاتسو كه هم اكنون از زير شاخه هاي تويوتا محسوب ميشود علاوه بر بازار ژاپن در اندونزي و مالزي هم اقبال خوبي داشته و مشتريان زيادي را به خود جلب كرده است.
يكي از محبوب ترين خودروهاي دايهاتسو مدل تانتواست كه با موتور 700 سي سي كوچك خود به ازاي هر ليتر نزديك به 25 كيلومتر را طي مي كند. از سو ي ديگر با توجه به افزايش قيمت مواد اوليه خصوصا فلزات، خودروهاي كوچك و سبك مثل تانتو دچار افزايش قيمت نهايي نشده اند و به همين دليل مشتريان خود را حفظ كرده اند.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

دوستان اشتباهی در پست های قبلی اتفاق افتاده و آنها در این تاپیک نمی بایست قرار میگرفت

برای این اشتباه عذر میخواهم

[mazdakaa]

محصول جديد نيرو محركه رونمايي شد

روابط عمومي شركت نيرو محركه- همزمان با ايام عيد مبعث و در سال نوآوري و شكوفايي، محصول جديد شركت توليدي نيرومحركه كه با نام تجاري NAMI BM200 به بازار عرضه خواهد شد در محل اين كارخانه رونمايي شد.
</B>
بر پايه اين گزارش در ابتداي مراسم رونمايي منوچهر ثقفي، مديرعامل شركت در جمع حاضران گفت: محصول جديد اين شركت با همت و تلاش مديران و كاركنان آن به توليد انبوه رسيده است.
وي افزود: اقدام شركت نيرو محركه در راستاي تامين خواست مشتريان و تكميل سبد محصولات آن بوده است.
ثقفي ادامه داد: ما بايد بتوانيم بخشهاي گوناگون سلايق بازار و مصرف‌كنندگان را خصوصا از جهات كيفي برآورده سازيم.
در ادامه اين مراسم كزازي، قائم‌مقام شركت توليدي نيرومحركه به ويژگي‌هاي فني و ظاهري محصول جديد اين شركت اشاره كرده و گفت: موتورسيكلت BM200 كه با استانداردهاي روز دنيا در كلاسي جهاني به دست صنعتگران ايراني به توليد انبوه رسيده است علاوه بر زيبايي ظاهري، راحتي و ايمني راننده و سرنشين قابليت‌هاي منحصربه‌فردي را دارا است.
وي افزود: اين موتورسيكلت داراي انجين 200cc و توان 5/11كيلووات واقعي است و شتاب آن از 0 تا 100كيلومتر بر ساعت فقط 5/10ثانيه است. داراي مصرف اندك 6/2ليتر در طي مسافت 100كيلومتر شهري است.
وي افزود:‌ اين موتور همچنين از لحاظ سازگاري با محيط‌زيست داراي استانداردهاي روز دنيا بوده و ميزان آلايندگي آن براساس استاندارد اروپايي EURO1 است. </B>

[mazdakaa]

گزارش كميته بحران قطعه‌سازان، به شوراي سياست‌گذاري نرسيد


طي سال‌هاي گذشته افزايش قيمت مواداوليه در بازارهاي جهاني و ايجاد شرايط خاص سياسي و اقتصادي در كشورمان صنعت قطعه‌سازي را با مشكلات بسياري مواجه كرد، به طوري كه...
قطعه‌سازان بارها براي برطرف كردن مشكلات و موانع به وجود آمده در اين صنعت دست به دامان مسوولان كشور شدند؛ اما با وجود وعده‌هاي بسيار از سوي مسوولان ذي‌ربط تاكنون هيچ اقدامي براي رفع مشكلات، صورت نگرفته و قطعه‌سازان همچنان در حال دست و پنجه نرم كردن با مشكلات هستند.
عدم تحقق وعده مسوولان از جمله وام درخواستي قطعه‌سازان موجب شد كه در ابتداي سال‌جاري انجمن قطعه‌سازان به منظور تعيين ميزان مشكلات اقدام به تشكيل كميته بحران كنند تا به اين طريق بتوانند مشكلات موجود را در اين صنعت طي گزارشي به سمع مسوولان ذي‌ربط برسانند؛ اما با وجود پاسخگويي قطعه‌سازان عضو انجمن به پرسشنامه‌هاي تهيه شده از سوي كميته بحران و تهيه گزارش اين كميته، به دليل مشغله كاري وزير صنايع و معادن هنوز قطعه‌سازان نتوانسته‌اند آن را در شوراي سياست‌گذاري خودرو مطرح كنند و اميدوارند كه در جلسات بعدي شورا امكان قرائت اين گزارش در حضور وزير صنايع و معادن فراهم شود تا به اين طريق بتوانند مشكلات موجود در اين صنعت را به طريقي برطرف كنند.
تسهيلات بلندمدت به قطعه‌سازان تعلق نگرفت
يكشنبه شب گذشته و با جمع‌بندي نتايج به دست آمده در كميته بحران، اتاق بازرگاني صنايع و معادن ايران شاهد حضور قطعه سازاني بود كه به منظور مطرح كردن مشكلات خود گرد هم آمده بودند. در اين همايش كه با حضور رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي و اعضاي هيات‌مديره انجمن قطعه‌سازان، اعضاي انجمن خودروسازان و مديركل ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع و معادن برگزار شد، نتايج به دست آمده در كميته بحران از سوي مسوولان اين كميته مطرح گرديد.
شهرياري عضو انجمن قطعه‌سازان و مسوول كميته بحران در اين همايش نتايج به دست آمده در اين كميته را به 19 بند تقسيم كرد و عدم قبول افزايش قيمت تمام شده محصولات از طرف خودروسازان را مهم‌ترين مشكل مطرح شده در كميته عنوان كرد و اظهار داشت: افزايش قيمت مواد اوليه، عدم وجود نقدينگي، نامناسب بودن شرايط سيستم بانكي، مشكلات ناشي از خريد نقدي به دليل تحريم‌هاي خارجي، پرداخت ماليات‌هاي مكرر، عقد قراردادهاي يك طرفه از سوي خودروسازان و ... را از ديگر مشكلات مطرح شده در كميته دانست.
شهرياري هزينه‌هاي ناشي از افزايش نرخ ارز را يكي ديگر از عمده مشكلات قطعه‌سازان دانسته و مي‌گويد: براساس قوانين موجود صندوق ذخيره ارزي براي حمايت از صنايع غيرنفتي تشكيل شده و به اين صورت فعاليت مي‌كند كه 10درصد نرخ ارز به متقاضي تعلق مي‌گيرد و مابقي را بانك مركزي بايد تقبل كند اما اين امر تاكنون محقق نشده است.
شهرياري عدم اعطاي تسهيلات
بلند مدت به قطعه‌سازان را يكي ديگر از مشكلات قطعه‌سازان دانست و عنوان كرد: در حال حاضر تسهيلات بلندمدت به قطعه‌سازان تعلق نمي‌گيرد و حداكثر مدت تسهيلات به قطعه‌سازان يك ساله است كه اين امر نيز مشكل‌ساز مي‌باشد.
مخالفت اكبري با تشكيل جلسه در مجلس
پس از مطرح شدن مشكلات قطعه‌سازان از سوي شهرياري محمد باقر رجال رييس انجمن قطعه‌سازان از اكبري رييس كميسيون صنايع و معادن درخواست كرد كه به منظور رسيدگي و بررسي مشكلات قطعه‌سازان هر دو هفته يكبار جلسه‌اي با حضور نمايندگان قطعه‌ساز و نماينده وزارت صنايع و معادن در مجلس شوراي اسلامي برگزار شود تا به اين طريق مشكلات به وجود آمده در اين صنعت برطرف شود كه اين درخواست از سوي رييس كميسيون صنايع و معادن پذيرفته نشد. اكبري در پاسخ به اين درخواست با اشاره به وجود چندين كميسيون در مجلس تشكيل اين جلسات را بدون دليل دانست و اظهار داشت كه نيازي به تشكيل جلسات مداوم در مجلس وجود ندارد.
وزير وقت نداشت
محمدباقر رجال، رييس انجمن قطعه‌سازان در همايش يكشنبه شب گذشته در خصوص دلايل تشكيل كميته بحران مي‌گويد: در ابتداي سال‌جاري و با شدت گرفتن مشكلات قطعه‌سازان انجمن تصميم به تشكيل كميته بحران گرفت تا با همكاري قطعه‌سازان ميزان مشكلات را ارزيابي و گزارشي تهيه كند.
رجال در ادامه مي‌گويد: براساس نتايجي كه اين كميته به دست آورد، گزارشي براي ارائه به شوراي سياست‌گذاري خودرو تهيه شد اما به دليل مشغله كاري وزير صنايع و معادن هنوز اين گزارش در شوراي سياست‌گذاري مطرح نشده تا در خصوص آن تصميم‌گيري شود.
هيچ كمكي به قطعه‌سازان نشده است
همچنين چندي پيش محمد جهرمي، وزير كار و امور اجتماعي در گفت‌وگو با خبرنگار ما خبر از رفع مشكلات قطعه‌سازان داده و گفته بود كه از ابتداي سال گذشته و با تخصيص اعتبار به قطعه‌سازان و برگزاري جلساتي با حضور خودروسازان و قطعه‌سازان مشكلات آنها برطرف شده و در صورت نياز در سال‌جاري نيز اين جلسات برگزار خواهد شد. رييس انجمن قطعه‌سازان در واكنش به گفته جهرمي، وزير كار و امور اجتماعي در گفت‌وگو با خبرنگار ما اظهار داشت: با كمال تاسف من هم اين مطلب را خوانده‌ام اما بايد به اطلاع برسانم كه در زمان عليرضا طهماسبي، وزير پيشين صنايع و معادن دو جلسه با حضور آقاي جهرمي، وزير كار و امور اجتماعي برگزار شد و ايشان نيز طي نامه‌اي به آقاي احمدي‌نژاد درخواست كردند كه براي رفع مشكلات اين صنعت تصميماتي گرفته شود. رييس‌جمهور نيز دستور پيگيري اين نامه را صادر كرد اما اين موضوع با وجود دستور رييس‌جمهوري پيگيري نشد و تاكنون نيز اقدامي براي رفع مشكل قطعه‌سازان صورت نگرفته است. به گفته رجال در حال حاضر نيز انجمن قطعه‌سازان بارها و طي نامه‌اي به وزير صنايع و معادن در خواست ملاقات حضوري با ايشان را داشته‌اند، اما تاكنون زماني براي ملاقات حضوري از سوي وزير صنايع و معادن تعيين نشده است.
بدهي‌ خودروسازان كاهش يافته
از سوي ديگر ميزان بدهي خودروسازها به قطعه‌سازان در زمان برگزاري همايش قطعه‌سازان در بهمن‌ماه سال گذشته از سوي انجمن قطعه‌سازان در حدود هزار ميليارد تومان اعلام شده بود كه اين رقم از سوي شركت‌هاي خودروساز تاييد نشد، خودروسازان در همان ابتدا اعلام كردند كه بدهي چنداني به قطعه‌سازان ندارند و تمامي مطالبات خود را طبق قرارداد به قطعه‌سازان پرداخت مي‌كنند رييس انجمن قطعه‌سازان در اين خصوص مي‌گويد: در حال حاضر ميزان بدهي خودروسازان كاهش يافته و دو شركت ساپكو و
سازه گستر تا حدودي مطالبات خود را پرداخت كرده‌اند. به گفته رجال، در خصوص حجم بدهي هم قطعه‌سازان و خودروسازان درست مي‌گويند: چرا كه قطعه‌سازان به محض تحويل قطعه به انبار خودروساز خود را طلب كار مي‌دانند اما سيستم ثبت ورود قطعه به انبار خودروسازان در حدود 15 تا 20 روز زمان مي‌برد كه پس از ثبت، خودروسازان اقدام به پرداخت مطالبات خود مي‌كنند به همين دليل در خصوص ميزان طلب يك اختلاف نظر ميان خودروسازان و قطعه‌سازان وجود دارد.
افزايش قيمت نداشتيم
رجال در ادامه در پاسخ به اين پرسش كه چه ميزان از قيمت خودرو مربوط به قطعات توليد شده مي‌گويد: نسبتي كه در دنيا وجود دارد، به اين صورت است كه معمولا 72 تا 78درصد هزينه توليد خودرو مربوط به قطعات آن مي‌باشد و بين 22 تا 28درصد را بخش خصوصي تامين مي‌كند. اما در داخل كشور و به دليل هزينه‌هاي مختلفي كه خودروسازان پرداخت مي‌كنند و همچنين توليد برخي از قطعات توسط خودروسازان اين نسبت متفاوت است. اما اصولا قسمت اعظم هزينه خودرو مربوط به قطعه است.
وي ادامه داد: در حال حاضر بين 85 تا 92درصد قطعات برخي از خودروها در داخل كشور و توسط قطعه‌سازان داخلي تامين مي‌شود. رجال در پاسخ به اين پرسش كه مسوولان افزايش قيمت خودرو را كه در سال جاري به وجود آمده به قطعه‌سازان نسبت داده و معتقد هستند كه عدم تامين قطعات مورد نياز موجب كاهش توليد خودرو و در نتيجه افزايش قيمت شده است، مي‌گويد: به نظر من مسوولان هيچ مشكلي با قطعه‌سازان ندارند؛ بلكه اطلاعات كافي در اين زمينه ندارد. وي در ادامه مي‌گويد: با وجود آنكه طي سه چهار سال گذشته قيمت مواد اوليه افزايش چشمگيري داشته اما قطعه‌سازان هيچ گونه افزايش قيمتي نداشته‌اند و طي اين مدت قرارداد آنها ثابت بوده است.
به گفته رجال دولت حق كنترل را براي حفظ و جلوگيري از افزايش قيمت خودرو دارد اما ما عملا مي‌بينيم كه خودروسازها و قطعه‌سازان كه زحمت توليد به عهده آنها است، هيچ دخالتي در افزايش قيمت ندارند بلكه عده‌اي دلال و سودجو موجب بر هم خوردن بازار مي‌شوند.
انجمن سنتي است
عزت‌ا... اكبري، رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي نيز در اين همايش گفت: انجمن از كارآيي لازم برخوردار نيست و قطعه‌سازان براي برطرف كردن مشكلات خود بايد كنسرسيوم تشكيل بدهند. وي در ادامه مي‌گويد: به اعتقاد بنده انجمن سنتي است و قطعه‌‌سازان با تشكيل كنسرسيوم مي‌توانند صادرات و واردات را خودشان به عهده بگيرند كه اين امر به نفع صنعت قطعه‌سازي خواهد بود. به گفته اكبري در صورتي كه قطعه‌سازان كنسرسيوم تشكيل بدهند، هزينه آنها بسيار كاهش خواهد يافت و دولت هم در صورتي كه بخواهد كمك كند مي‌داند كه بايد به كجا و از چه طريقي كمك كند. وي معتقد است: مجلس اعتقاد ندارد كه دولت از حبيب قطعه‌ساز از مصرف‌كننده و خودروساز حمايت كند، بلكه بايد از قطعه‌ساز به عنوان توليدكننده نيز حمايت شود.
قيمت خودرو واقعي نيست
اكبري در حاشيه اين همايش و در جمع خبرنگاران نيز در پاسخ به اين پرسش كه‌ آيا قيمت خودرو واقعي است يا خير، مي‌گويد: به نظر من قيمت خودرو واقعي نيست. وي در ادامه مي‌گويد: دولت اگر مي‌خواهد سياستي را براي كنترل بازار اجرا مي‌كند، بايد هزينه آن را نيز خود بپردازد نه اينكه از حبيب قطعه‌ساز از خودروساز حمايت كند همچنين دولت در حمايت از مصرف‌كننده بايد تدابيري بيانديشد كه به توليدكننده فشار وارد نشود. وي در پاسخ به اين پرسش كه در حال حاضر بازار خودرو با آشفتگي بسياري مواجه است، آيا مجلس براي كنترل اين آشفتگي برنامه‌اي در نظر دارد يا خير نيز مي‌گويد: از زماني كه كميسيون صنايع و معادن در مجلس هشتم تشكيل شد، جلسات متعددي را با مسوولان، وزير صنايع و معادن و ساير مقامات در امور صنعتي برگزار كرديم و به نتايج مثبتي نيز دست يافته‌ايم و در حال حاضر نيز دولت و مجلس مصمم هستند كه به اين آشفتگي پايان بدهند و مجلس نيز سعي در كنترل بازار از طريق نظارت دارد. گفته اكبري درخصوص كنترل بازار از طريق نظارت در حالي است كه تعيين قيمت خودرو به عهده شوراي سياست‌گذاري خودرو در وزارت صنايع و معادن است و هيچ نماينده‌اي از مجلس شورا در اين شورا نه به عنوان ناظر و نه به عنوان عضو اصلي حضور ندارند كه با توجه به اين شرايط معلوم نيست مجلس مي‌خواهد از چه طريقي بر روي قيمت تعيين‌شده نظارت كند. اكبري همچنين به قوانين پراكنده موجود در صنعت خودرو اشاره كرد و افزود: ما احساس مي‌كنيم كه در‌حال‌حاضر قوانين پراكنده و آشفته‌اي وجود دارد كه توليد را با مشكل مواجه كرده است كه براي برطرف كردن اين مشكلات به وزير صنايع و معادن پيشنهاد داديم كه كليه مقرراتي را كه به نوعي جزء موانع هستند شناسايي و به مجلس اعلام كنند تا مجلس اين قوانين را حذف و به جاي آن قوانين و مقرراتي را كه مي‌تواند راه توليد را هموار كند به تصويب رساند.
شبكه قوي تامين قطعه نداريم
داوود ميرخاني رشتي، رييس پيشين انجمن خودروسازان نيز در اين همايش اظهار داشت: ما مدعي هستيم كه خودروساز هستيم و مي‌خواهيم كه به خودروساز جهاني تبديل شويم، اما بايد اين را بدانيم كه خودروساز جهاني شدن نيازمند يك شبكه قوي تامين قطعه است كه ما در‌حال‌حاضر اين شبكه را نداريم.
به گفته ميرخاني قطعه‌سازان ما هنوز توان توليد گيربكس را ندارند و حتي طراحي سمند را كه به عنوان خودروي ملي از آن ياد مي‌كنيم، توسط ايتاليايي‌ها انجام شده البته در صورتي كه بتوانيم از تجربيات كشورهاي ديگر استفاده كنيم هيچ ايرادي ندارد، در شرايطي كه بتوانيم رشد كنيم. وي در ادامه مي‌گويد: تامين قطعات SD 206 در حدود 6 سال و سمند 8 سال زمان برد و در‌حال‌حاضر براي تامين قطعات تندر90 با مشكل مواجه هستيم. وي معتقد است تا زماني كه قطعه‌سازان ما به تيراژ ميليوني نرسند، ما نمي‌توانيم تبديل به خودروساز جهاني شويم. </B>
</B>

[mazdakaa]

اختصاص 30درصد از سبد سوخت به ديزلي‌ها

«سبد سوخت كشور بايد طوري تعيين شود كه 30درصد آن به ديزل اختصاص پيدا كند».
</B>
مديرعامل ايران‌خودرو با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: امروزه خودروسازان معتبر دنيا بخش قابل توجهي از توليدات خود را به ديزلي‌ها اختصاص داده و هم‌اكنون تقاضا براي اين نوع خودروها بيش از پيش افزايش يافته است.
منوچهر منطقي افزود: بازارهاي صادراتي ما نيز در حال حاضر متقاضي خودروهاي ديزلي بوده و ايران‌خودرو براي تامين نياز آنها طي سال‌جاري تعداد محدودي محصول ديزلي توليد مي‌كند.وي با بيان اينكه شركت متبوعش براي نياز بازار داخل به ديزلي‌ها نيز برنامه‌ و طرح‌هايي را در پيش دارد، اظهار داشت: با وزارت نفت، كارگروه مشتركي با نام كميته مشترك انرژي تشكيل داده و تفاهم‌نامه‌هايي را نيز به امضا رسانده‌ايم كه البته هزينه تحقيقات در اين زمينه را وزارت نفت مي‌پردازد. مديرعامل ايران‌خودرو تاكيد كرد: به اعتقاد بنده بايد 30درصد از خودروهاي توليد داخل به ديزلي‌ها اختصاص يابد. اين گفته منطقي در شرايطي است كه وزير صنايع و معادن همواره بر توسعه هر چه بيشتر خودروهاي گازسوز تاكيد داشته و حتي چندي پيش نيز اعلام كرد اگر زيرساخت‌ها فراهم شود، تمام خودروهاي داخل گازسوز توليد خواهند شد. مديرعامل ايران‌خودرو البته نظر ديگري نيز در اين زمينه دارد، وي با بيان اينكه بايد براي انرژي مصرفي كشور، سبد سوخت تعيين كرد گفت: در اروپا نسبت خودروهاي توليدي ديزلي و بنزيني، پنجاه پنجاه بوده و در كشور ما نيز اختصاص 50درصد از سبد سوختي به گاز، 30درصد به گازوئيل (ديزل) و 20درصد به بنزين، عقلايي به نظر مي‌رسد كه البته تحقق اين سبد به سال 1390 كه قرار است گازوئيل استاندارد توليد كنيم، موكول مي‌شود. </B>

[mazdakaa]

اعلام فروش آزاد تندر-90 در ابهام

فروش آزاد تندر-90 توليدي در شركت پارس خودرو از نيمه دوم شهريور ماه آغاز خواهد شد.
</B>
به گفته بابايي مدير فروش شركت پارس خودرو، تا اواسط شهريور ماه تعهدات اين شركت در قبال ثبت‌نام‌كنندگان و بانك ملت به اتمام مي‌رسد و پس از آن فروش آزاد اين خودرو آغاز خواهد شد. گفته بابايي در حالي است كه مظفر اعواني دبير شوراي سياست‌گذاري خودرو هفته گذشته از ممنوعيت فروش آزاد تندر-90 تا اواسط پاييز خبر داده و عنوان كرده بود. كه شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا تنها پس از اجراي حداقل 90درصد از تعهدات خود در قبال مشتريان مي‌توانند نسبت به آغاز فروش آزاد اين خودرو اقدام كنند. به گفته اعواني در حال حاضر در حدود 30درصد از مجموع تعهدات اوليه دو شركت ايران خودرو و سايپا باقي مانده كه تا اواسط پاييز تعهدات به اتمام خواهد رسيد. بابايي در واكنش به گفته اعواني به خبرنگار ما گفت: بر اساس مقررات اعلام شده از سوي شوراي سياست‌گذاري خودرو، شركت‌هاي خودروساز پس از اتمام 90درصد از تعهدات خود در قبال ثبت‌نام‌كنندگان مجاز به فروش آزاد خواهند بود كه در حال حاضر شركت پارس خودرو 90درصد از تعهدات خود را اجرايي كرده است. به گفته بابايي، در صورت تامين قطعات مورد نياز از سوي شركت رنو پارس و رسيدن به توليد مد نظر، تعهدات اين شركت در نيمه مرداد ماه و در غير اين صورت در شهريور ماه به اتمام خواهد رسيد و ديگر مانعي براي آغاز فروش آزاد تندر-90 وجود نخواهد داشت. حال عدم هماهنگي ميان شركت‌هاي توليدكننده و شوراي سياست‌گذاري خودرو در خصوص زمان آغاز فروش آزاد تندر-90 موجب بلاتكليفي متقاضيان اين خودرو و افزايش قيمت روز افزون آن شده است؛ به طوري كه هم‌اكنون دبير شوراي سياست‌گذاري خودرو و مدير فروش پارس خودرو زمان متفاوتي را براي زمان عرضه آزاد اين خودرو اعلام كرده‌اند. به گفته بابايي در حال حاضر در مجموع 4هزار دستگاه از تعهدات شركت پارس خودرو در قبال ثبت‌نام‌كنندگان باقي مانده كه اين تعهدات نيز مدل E2 بوده و در دو مرحله نيز اجرايي خواهد شد.

[mazdakaa]

دبير شوراي سياست‌گذاري خودرو مطرح كرد
سياست تثبيت قيمت خودرو، بازنگري مي‌شود
مظفر اعواني تاكيد داشت كه تصميمات شوراي سياست‌گذاري در سطح ملي و فرابنگاهي بوده و شان آن بالاتر از اين است كه بخواهد در امور دروني خودروسازان داخلي دخالت كند. وي در عين حال شورا را فاقد قدرت اجرايي دانسته و عملي شدن مصوبات آن را منوط به موافقت نمايندگان مجلس و هيات دولت عنوان كرد. اعواني نيز هم عقيده با برخي كارشناسان كه عنوان مي‌كنند در شوراي سياست‌گذاري با توجه به تركيب اعضاي آن مسووليت‌ها در بلاتكليفي است، اظهار داشت كه گاهي اوقات به‌رغم اجماع اعضا بر سر موضوعي خاص نظر شخص وزير صنايع و معادن به عنوان رييس شورا در صورت جلسات انشا مي‌شود. با اعواني در بخش پاياني اين گفت‌وگو به مصوبات شورا و همچنين ميزان پيشرفت سطح كيفي خودروهاي توليد داخل و مسائلي از اين دست پرداخته‌ايم. به اعتقاد وي ميزان پيشرفت خودروسازان داخلي در اين باب خيلي خوب اما ناكافي بوده و اين عدم كفايت به بالا رفتن سطح انتظارات مشتريان كه اعواني آن را نعمت مي‌داند، مربوط مي‌شود. بخش پاياني گفت‌وگوي دنياي اقتصاد را با دبير شوراي سياست‌گذاري خودرو در ذيل مي‌خوانيد.
چند ماهي از تشكيل شوراي سياست‌گذاري خودرو مي‌گذرد و طي اين مدت اعضاي آن چندمين بار گرد هم آمده‌اند. آيا مصوبات خاصي نيز تاكنون از اتاق شورا بيرون آمده است؟
ما تا به امروز چندين بار تشكيل جلسه داده‌ايم كه سه جلسه ابتدايي، تنها به بحث و بررسي جايگاه شورا در صنعت خودروسازي كشور گذشت و طي يكي دو جلسه نيز به چگونگي افزايش سطح كيفي خودروهاي توليد داخل پرداختيم و در ادامه نيز چندين مورد مصوبه داشتيم كه از ميان آنها مي‌توان به قانون حمايت از مصرف‌كننده (ليمو) و همچنين بازنگري در نحوه بازرسي‌هاي كيفي و به روز كردن آ‌ن اشاره كرد.
منظور از بازنگري در بازرسي‌هاي كيفي چيست؟
يعني اينكه سختگيرانه‌تر عمل كنيم.
يعني درصد سختگيري، تاكنون مناسب نبوده است؟
طي چند سال اخير، بازرسي‌ها به تدريج سخت‌تر و سخت‌تر شده، ولي آقاي محرابيان وزير صنايع و معادن در جلسات شورا دستور داد تا باز هم سطوح ارزيابي مورد تجديدنظر قرار گرفته و سخت تر و به روزتر شود. به هر حال ايشان همواره نگران اين موضوع هستند كه مشتريان داخلي، حلاوت و شيريني بازرسي‌هاي انجام شده و افزايش سطح كيفيت خودروها را حس نمي‌كنند درواقع محرابيان مي‌خواهد نظر مشتريان در بازرسي‌هاي كيفي مبنا قرار گرفته و درصد نفوذ اين نظرات در سيستم توليد افزايش يابد.
با توجه به آنكه مديران خودروساز نيز در شورا هستند آيا اعتراضي به مصوباتي كه به آنها اشاره كرديد، نداشتند؟
به طور طبيعي آنها نيز از موضع خودشان نظراتي دارند و گاهي اعتراض هم مي‌كنند مثلا در همان قانون حمايت از مصرف‌كننده بندي وجود دارد مبني بر اينكه اگر خودرويي سه بار متوالي براي يك عيب به تعميرگاه رفت و عيب آن برطرف نشد، خودروساز موظف است، خودرويي صفر كيلومتر تحويل مشتري دهد كه اين موضوع مورد اعتراض آنها قرار گرفت ولي به هرحال تاكيد وزير صنايع و رييس سازمان گسترش بر تصويب اين قانون بود و سرانجام نيز به اين نتيجه رسيديم كه قانون مذكور براي تاييد به هيات وزيران تقديم شود.
حال بازنگري در نحوه بازرسي سطح كيفي خودرو از چه بازه زماني اعمال مي‌شود؟
وظيفه اين بازنگري برعهده يكي از كميته‌هاي شورا كه اتفاقا خود بنده مسوول آن هستم قرار گرفته كه البته به سرانجام رسيدن آن چند ماه طول مي‌كشد زيرا بايد از افراد ذي‌نقش در اين موضوع دعوت به عمل آمده و بررسي‌هاي جامع و كامل صورت گيرد.
دقيقا قرار است چه كاري در اين زمينه انجام دهيد؟
ما قصد داريم فعلا روش‌هاي جديد بازرسي و اديت خودروها را در كنار روش‌هاي قديمي به صورت موازي به كار گيريم؛ به نحوي كه ارتباط ميان آنها از بين نرود و بعد از آن در يك بازه زماني شش ماهه و به صورت آزمايشي تنها روش جديد كه سخت‌تر است اعمال شده و اگر موفقيت‌آميز بود به شورا رفته و در صورت تصويب اعضا، جايگزين روش‌هاي قديمي شود.
و اگر موفقيت‌آميز نبود؟
فعلا همان روش‌هاي قديمي را به كار مي‌گيريم تا بعد!
ظاهرا در برخي جلسات شورا گزارش‌هايي مربوط به شكايات مشتريان از خودروسازها نيز قرائت مي‌شود.
بله در جلسات شورا همواره بخشي از زمان را به قرائت گزارش شكايات مشتريان اختصاص مي‌دهيم؛ به نحوي كه وزير صنايع تاكيد دارد اين گزارش‌ها بايد در 10 دقيقه خوانده شود.
10 دقيقه كم نيست؟
ما دو ساعت براي هر جلسه وقت داريم و معمولا دو هفته يكبار تشكيل جلسه مي‌دهيم كه با توجه به اينكه بايد مسائل مهم ديگري نيز در اين جلسات مطرح شود بنابراين در نظر گرفتن 10 دقيقه براي قرائت گزارش شكايات نشان‌دهنده اهميت آن براي شورا است.
محور اصلي اين شكايات چيست؟
بيشتر شكايات مشتريان از سطح كيفيت خودروهاي توليدي و خدمات پس از فروش است.
چه قدر به شكايت مشتريان در شورا اهميت داده مي‌شود؟ آيا قرائت اين گزارش‌ها خروجي هم دارد؟
قبل از اينكه پاسخ پرسش شما را بدهم بايد بگويم مديران پيشين زحمات زيادي براي ارتقاي سطح كيفيت خودروهاي توليدي كشيده‌ و نبايد از كنار آن به راحتي گذشت. به هر حال سطح كيفي خودروها در حال حاضر قابل مقايسه با 15 سال پيش نيست و اين موضوع ريشه در اهميت مباحث كيفي و لحاظ كردن موارد شكايات مشتريان در اين مباحث دارد.
مطمئنا هم‌اكنون نيز كه شوراي سياستگذاري خودرو مشغول فعاليت بوده و وزير صنايع نيز اهميت خاصي براي امور كيفي قائل است شكايات مشتريان بيش از پيش در بطن توليد جاري و ساري مي‌شود.
به هر حال شما مي‌دانيد سازمان بازرسي كيفيت، روزانه خودروهاي توليد داخل را مورد ارزيابي و اديت كيفي قرار مي‌دهد و با توجه به اين كه سال به سال استانداردهاي مورد نظر در اين زمينه سخت‌تر از قبل شده اين سازمان به جايگاه ويژه‌اي رسيده كه از حق مشتري نمي‌گذرد.
از طرفي خودروسازها نيز در بطن خود سيستم اندازه‌گيري سطح رضايت مشتري را دارند كه همواره كم و زياد شدن اين سطح را بررسي مي‌كنند، بنابراين قطعا قرائت گزارش شكايات هم در گذشته خروجي داشته و هم در آينده نيز خواهد داشت.
اما سازمان بازرسي كيفيت نيز مانند شركت‌هاي بزرگ خودروساز داخلي، دولتي به حساب مي‌آيد و اين موضوع اين ذهنيت را بين مشتريان به وجود آورده كه سازمان بازرسي نيز به وزارت صنايع و خودروسازها گرايش دارد و ممكن است اين گرايش روي كار آنها تاثير بگذارد.
سازمان بازرسي كيفيت به عنوان شخص ثالث بين مشتريان و خودروسازان انجام وظيفه كرده و كمبودها و نواقص را مورد بررسي قرار مي‌دهد و جايگاهش آن قدر قوي است كه اگر نگويم خودروسازها از آن مي‌ترسند، حداقل قبولش داشته و به نظراتش توجه مي‌كنند كه اگر اين گونه نبود شاهد رشد كيفي خودروها طي ساليان اخير نبوديم!
اما مشتريان داخلي، اين رشد كيفي كه شما مطرح مي‌كنيد را چندان حس نمي‌كنند به نحوي كه وزير صنايع نيز از اين موضوع ابراز نگراني كرده و نسبت به آن حساسيت دارد؟
ما همان طور كه نمي‌توانيم بزرگ شدن فرزندانمان را به چشم ببينيم، كيفيت خودروها را نيز متوجه نمي‌شويم.
در واقع چون تغييرات آرام آرام صورت مي‌گيرد فراموش مي‌كنيم كه قبلا چه بوده و حالا چه شده است.
بنده توصيه مي‌كنم سري به آرشيو 15 سال پيش زده و نمرات منفي و سطح كيفي و نوع خودروهاي توليد شده را با حال حاضر مقايسه كنيد آن موقع به رشد كيفي آنها پي خواهيد برد.
ما آن زمان پيكان توليد مي‌كرديم ولي اكنون پژو 206 مي‌سازيم و يا محصولي به نام سمند توليد مي‌كنيم.
البته نمي‌خواهم بگويم خودروسازها شق‌القمر كرده‌اند ولي به هر حال طي 15 سال اخير رشد كيفي را در توليدات آنها شاهد بوده‌ايم.
اما همانگونه كه چگونه بزرگ شدن فرزندان مهم است، چگونگي و ميزان رشد خودروهاي توليدي نيز از اهميت بالايي برخوردار بوده و مهم‌تر از خود رشد است. خودروسازان ما همواره مونتاژ كرده و آنجايي هم كه خودشان توليد كرده‌اند، نتوانسته‌اند به سطوح كيفي بالايي دست يابند!
شما مي‌گوييد ميزان رشد كافي نيست، من هم قبول دارم ولي فعلا بايد اصل رشد را قبول كرده و بعد ميزان آن را مورد بررسي قرار دهيم كه براي اين كار چند روش پيش رويمان است. اول اينكه بايد فضاي اقتصادي و كاري كشورمان را با ساير كشورها مقايسه كنيم، ببينيم آنها با چه مسائل و مشكلاتي در توليد روبه‌رو هستند و ما با چه مسائلي روبه‌رو هستيم. شما در ايران با نوع خاصي از فضاي فرهنگي، اقتصادي و اجتماعي مواجه‌ايد، به نحوي كه مطمئن باشيد با اين شرايط حتي اگر به تكنولوژي توليد بنز هم دست يابيد نمي‌توانيد در اين جامعه بنز توليد كنيد؛ چرا كه بنز را يك پكيج اقتصادي، فرهنگي و اجتماعي به توليد مي‌رساند. پكيجي كه هنوز در كشور ما كامل نيست. شرايط جامعه ما به شكلي است كه اگر همه بخش‌ها با هم رشد نكنند، دردي دوا نخواهد شد. در واقع عين كوه رفتن مي‌ماند كه اگر بين كوهنوردان فاصله بيفتد، گروهي زودتر به قله مي‌رسند و گروهي ديگر نيز عقب مي‌مانند. به اعتقاد بنده با توجه به مشكلات اقتصادي، نظام اجتماعي و مديريت‌ها و وجود يكسري ناهماهنگي‌ها كه البته متناسب با كشورهاي جهان سومي است صنعت خودرو، كار ارزشمند و بزرگي را انجام داده و اگر درصد رشد كمي و كيفي آن را بر مبناي ميانگين جامعه در نظر بگيريم، فكر مي‌كنم اين درصد، خيلي خوب بوده است!
خيلي خوب؟!
بله، خيلي خوب!
پس چرا اين «خيلي خوب» را مشتريان داخلي احساس نمي‌كنند؟
به خاطر آنكه انتظارات و آگاهي آنها بسيار جلوتر از روند كاري و كيفي خودروسازها است. البته در گذشته اينطور نبود و مشتريان شايد به عيب‌هاي اساسي خودروها نيز توجه نمي‌كردند اما هم‌اكنون به جزئي‌ترين اشكالات هم ايراد مي‌گيرند. در حالي كه چندين سال پيش اين‌گونه برخورد نمي‌كردند. آنها الان به درزهاي صندوق عقب خودرو هم توجه نشان مي‌دهند، در حالي كه قبلا اگر دستشان هم لاي درزها مي‌رفت برايشان مهم نبود. بنده خودم هم به عنوان معاون سازمان گسترش با توجه به انتظار مشتريان از كيفيت فعلي راضي نيستم و در عين حال نارضايتي مشتريان را يك نعمت و سرمايه براي صنعت خودروسازي كشور مي‌دانم چرا كه مي‌تواند به عنوان محرك، اين صنعت را رو به جلو حركت داده و در مسير پيشرفت و توسعه قرار دهد. البته باز هم مي‌گويم روند كيفي در آن در مقايسه با ساير بخش‌هاي صنعت خيلي خوب بوده و شاخص‌هاي سازمان بازرسي كيفيت نيز از بالا رفتن گراف خودروها حكايت مي‌كند. خودروسازهاي ما حتي در بخش انرژي هم عملكردي مثبت طي ساليان اخير داشته‌اند. ما الان روزي چهارهزار خودرو توليد مي‌كنيم و تعداد خودروهاي تحت تردد، قابل مقايسه با دهه 60 نيست اما آلودگي هوا طي سال‌هاي اخير كمتر از آن دهه است. از طرفي ما طي چند سال اخير با مشكلات و محدوديت‌هاي سياسي نيز دست‌وپنجه نرم كرده و كم شدن روابط خارجي‌مان نيز روي روند توليد تاثير خود را گذاشته است.
آيا اعتراض مشتريان به عملكرد خودروسازها در مباحث كيفي و خدمات پس از فروش، به جايي مي‌رسد؟ آيا اين اعتراض‌ها در سيستم توليد جاري مي‌شود؟
اگر بخواهيم موردي به اعتراض‌ها و شكايات رسيده بپردازيم، ممكن است در برخي موارد به آنها رسيدگي نشده باشد ولي در حالت كلي بازرسان سازمان موارد اعتراض مشتريان را هنگام بازرسي خودروهاي توليدي، مورد بررسي قرار مي‌دهند. بد نيست بدانيد كه در بازرسي‌هاي انجام شده، چند معيار بررسي مي‌شود كه سخت‌ترين آن، معيار «رد و پذيرش» است، به نحوي كه اگر خودرويي در اين معيار كه بر پايه مسائل ايمني و اساسي محصول مي‌چرخد، نمره لازم را كسب نكند، بلافاصله خط توليد آن متوقف خواهد شد كه از اين موارد پيش مي‌آيد؛ ولي اعلام نمي‌شود. مثلا يكي دو ماه پيش موردي از اين دست رخ داد كه پس از برطرف شدن عيب، دوباره خط توليد راه افتاد. البته معيارهاي ديگري نيز در بازرسي‌هاي انجام شده كاربرد دارد كه به عيوب 25امتيازي، 15 امتيازي و 5 امتيازي تقسيم مي‌شوند كه اينها شامل عيب‌هاي اساسي نبوده و موجبات توقف خط توليد را فراهم نمي‌آورند. ولي خودروساز بايد طي مهلت معيني آنها را برطرف كند. نكته بسيار مهم در اين زمينه اينكه بازرسان هنگام بررسي خودروها ليستي مشخص از عيوب را بررسي مي‌كنند اما اگر مشتريان در فاصله زماني يك بازرسي تا بازرسي بعدي نسبت به مورد خاصي معترض باشند، آن مورد در بازرسي‌هاي آينده چك خواهد شد.
يعني سازمان بازرسي كيفيت خودبه‌خود تمام بخش‌هاي مختلف خودرو را چك نكرده و در برخي مواقع منتظر هشدار مشتريان مي‌ماند؟
به هر حال بازرس كه نمي‌تواند همه موارد را مورد بررسي قرار دهد. بالاخره ممكن است موردي از دستش در رفته باشد و مشتري آن را به اطلاع برساند. مثلا فرض كنيد يك نفر تماس گرفته و از دو رنگ بودن رنگ خودروي خود شكايت مي‌كند. موردي كه شايد بازرس آن را چك نكرده و در بازرسي‌هاي آينده بررسي كند.
اما در فاصله زماني بين اعتراض مشتري و بازرسي بازرسان، تعدادي خودرو با برخي عيوب از خط توليد خارج شده و وارد بازار مي‌شود.
به هر حال وارد بازار شده و كاري به جز اصلاح آن عيوب در محصولات آينده نمي‌توان انجام داد.
اما اين به معناي ظلم در حق مشتري نيست؟
ببينيد، بازرسان سازمان هر روز از هر دوهزار دستگاه خودرو توليدي، يكي را مورد بررسي قرار مي‌دهند و همواره نيز بر سختي استانداردهاي موجود مي‌افزايند و از طرفي اعتراض‌هاي مشتريان را بلافاصله وارد چك‌ليست‌ها مي‌كنند و براي بررسي هر خودرو نيز حدود سه ساعت وقت مي‌گذارند كه به هر حال اينها كارهاي ارزشمندي بوده و اتفاقا سعي همه ما چه در وزارت صنايع و چه در سازمان گسترش احقاق حق مشتريان و جلوگيري از ظلم به آنها است.
با توجه به آنكه سازمان بازرسي كيفيت ليست مشخصي از بخش‌هاي خودرو را مورد بررسي قرار مي‌دهد، خودروسازها اعتراضي به ورود موارد جديد به اين ليست در اثر اعتراض مشتريان ندارند؟
به طور طبيعي از اين موضوع خوششان نمي‌آيد. چرا كه يك سري عيوب را برطرف كرده‌اند و حالا بايد عيوب تازه‌اي را نيز از بين ببرند كه البته تقصير خودشان است؛ زيرا به هر حال از آن عيوب غافل بوده‌اند.
در جلسات شورا به نواقص فني خودرو‌ها نيز پرداخته‌ايد؟
چه نواقصي؟
مثلا بروز آتش‌سوزي در برخي خودروهاي دوگانه‌سوز
اتفاقا اين موضوع براي شورا بسيار حساس است و حتي بحث‌هايي مقدماتي را نيز در اين زمينه انجام داديم، خود پرسنل سازمان بازرسي كيفيت نيز در اقدامي، به شهرستان‌‌هاي محل وقوع حوادث رفته و خودروهاي سانحه ديده را مورد بررسي قرار دادند.
و نتيجه؟
آنها متوجه شدند چند خودرويي كه آتش گرفته‌اند به صورت دستي، گازسوز شده و مخازن آنها نيز قاچاقي نصب شده است. بنابراين خودروسازها نقشي در آن نداشته‌اند.
فكر نمي‌كنيد بروز اين‌گونه مشكلات به عدم مديريت صحيح در عرصه دوگانه‌سوز كردن خودروها مربوط مي‌شود؟
بله همين‌طور است. اتفاقا ما به يك شركت سفارش داده‌ايم تا كل مباحث مربوط به خودروهاي دوگانه‌سوز را اعم از صلاح بودن يا نبودن توليد آنها، تجربه دو سال استفاده از اين خودروها، پيچيدگي‌هاي كار، انتظار مردم در صف‌هاي سوخت‌گيري و همچنين ايمني آنها را بررسي كرده و نتايج را به اطلاع ما برسانند كه پس از آماده شدن آن مسوولان مربوط را دور هم جمع خواهيم كرد تا مشخص شود هر نهادي مسوول كدام بخش است مثلا الان مشخص نيست وظيفه تست ادواري خودروهاي دوگانه‌سوز برعهده كيست. به هر حال بايد يك نظام بازرسي و كنترل براي اين‌گونه خودروها وجود داشته باشد تا آنها را در بازه‌هاي زماني مشخص تست كرده و از ايمني‌شان، اطمينان حاصل كند. احتمالا طي جلسات آتي شورا به نتايجي در اين زمينه خواهيم رسيد.
خارج از اين بحث‌ها طي يكي، دو سال اخير همواره بحث‌هايي مبني بر حساب و كتاب‌‌هاي مالي ميان قطعه‌سازان و خودروسازها مطرح بوده و هم‌اكنون به گفته مديران قطعه‌ساز، اين موضوع به بحراني بزرگ براي قطعه‌سازان داخلي تبديل شده است. آيا شورا اين موضوع را نيز بررسي كرده است؟
بله يك سري بحث‌هاي مقدماتي در اين زمينه مطرح شد، اما به صورت جدي نبود. خوشبختانه اعضاي شورا همگي ديد ملي داشته و شخصي به مشكلات نگاه نمي‌كنند، طبيعي است كه به هر حال آنها گرايشي نسبت به حوزه فعاليت خود داشته باشند اما اين موضوع مانع ديد ملي آنها نمي‌شود. به نحوي كه وقتي آقاي رجال، رييس انجمن قطعه‌سازان بحث طلب قطعه‌سازها را از ايران‌خودرو مطرح مي‌كند، از آن سو به مشكلات مالي اين شركت نيز واقف بوده و اين مشكلات را نيز در اظهاراتش لحاظ مي‌كند لذا طوري مطالب را انعكاس مي‌دهد كه همگان مي‌فهمند مشكل بايد از منابع بالاتر حل شود.
يعني هيچ‌گونه تنشي ميان قطعه‌سازها و خودروسازان در جلسات شورا به وجود نيامده است؟
وقتي ريشه مشكلات معلوم است چه دليلي براي بروز تنش وجود دارد؟ مشكلاتي را كه آقاي رجال روي آن دست‌ مي‌گذارد، آقاي منطقي مديرعامل ايران‌خودرو نيز بر آن تكيه مي‌كند. البته نه اينكه با هم تعارف داشته باشند، اتفاقا كاملا هم به طور شفاف از مشكلات مي‌گويند. ولي اين‌طور نيست كه آقاي رجال بگويد، ايران‌خودرو پول دارد و به ما نمي‌دهد.
اما اينها كه دردي را از اين بحران دوا نمي‌كند؟
حساب و كتاب مالي ميان خودروسازها و قطعه‌سازها پيچيدگي‌هاي خاص خودش را دارد و با دعوا و تنش، كاري از پيش نمي‌رود. بايد ريشه اين بحران را در جاهاي ديگري نيز جست‌و‌جو كرد.
كجا؟
وقتي خودروساز، محصولاتش را با ثبات قيمت توليد مي‌كند آن هم درشرايطي كه قيمت مواد اوليه افزايش پيدا كرده، بروز بحران مالي طبيعي است. الان قيمت فولاد، آلومينيوم و مس در بازارهاي جهاني و داخلي چند برابر شده است.
در اين شرايط، قطعه‌ساز بايد قطعه‌اش را با مواد اوليه گران توليد كند و خودروساز‌ها نيز در شرايط ثبات قيمت‌ها بايد به توليد محصول بپردازند كه اين موضوع، عدم تعادل ميان رشد قيمت مواد اوليه و توليد خودروها را سبب مي‌شود.
اما تثبيت قيمت‌ها كه از سياست‌هاي خود وزارت صنايع به شمار مي‌رود!
بله، ولي به هر حال اين بنا كج نهاده شده و با اين شرايط از قطعه‌ساز گرفته تا مشتري، در حال آسيب ديدن هستند. اوضاع به حدي حاد شده كه الان قطعه‌سازها، واحدهاي توليدي‌شان را تعطيل كرده و سرمايه خود را در بخش‌هاي ديگري به كار مي‌گيرند و حتي برخي از آنها به خودروسازها قطعه نمي‌دهند. اصل مهم هر بنگاه اقتصادي، اصل سودآوري آن است كه با شرايط موجود قطعه‌سازها ديگر انگيزه‌اي براي توليد ندارند. همين ثبات قيمت‌ها موجب ايجاد فاصله زياد ميان قيمت كارخانه‌اي و بازار خودروها شده و گراني آنها را رقم زده است.
يعني شما نيز به ثبات قيمت‌ها اعتقادي نداريد؟
به هر حال با اين شرايط، همه آسيب مي‌بينند و به همين دليل به كميته تنظيم بازار ماموريت داده‌ايم تا در سياست ثبات قيمت‌ها بازنگري كند كه البته مشكل موجود در اين زمينه ميزان ظرفيت پذيرش جامعه در قبال حذف ثبات قيمت‌ها است.
در واقع ما نگرانيم كه با حذف اين ثبات، تنش و ناهماهنگي بيشتري در بازار به وجود نيايد. در واقع اين بازنگري بايد طوري اعمال شود كه قيمت خودرو در بازار آزاد بالا نرفته و كاهش يابد. البته نه اينكه قيمت‌ها به مثلا سه سال پيش برگردد بلكه به حدي منطقي تنزل پيدا كند. در واقع خودروسازها در صورت از بين رفتن تثبيت قيمت‌ها، بهاي محصولاتشان را در كارخانه به روز كرده و براي جلوگيري از گراني در بازار، فروش فوري خود را بيشتر خواهند كرد. با اين كار نقدينگي آنها بالا رفته و درپي آن، تامين قطعات زودتر و راحت‌تر صورت مي‌گيرد و توليد افزايش مي‌يابد.
چقدر مطمئن هستيد كه باحذف ثبات قيمت‌ها، گراني در بازار خودرو بيشتر نشود؟
اين طرح در صورت اجرا به نحوي انجام مي‌شود كه تاثيري روي مشتري نگذاشته و تنها دست دلال‌ها و واسطه‌ها را از بازار خودرو كوتاه خواهد كرد.
موضوع ديگري كه اين روزها روي آن بحث مي‌شود بحث طلب‌هاي ايران‌خودرو از وزارت نفت است. آيا در اين زمينه نيز مباحثي در شورا مطرح شد؟
بحث‌هاي نسبتا كوتاهي نيز در اين زمينه داشتيم و اتفاقا با پيگيري‌هايي كه انجام داديم، بخشي از اين طلب‌ها وصول شد.
حتما در جريان هستيد كه سازمان بهينه‌سازي، برخي محصولات ايران‌خودرو را غيراستاندارد دانسته و اعلام كرده اين خودروها بايد از خط توليد خارج شوند. موضع شورا در اين زمينه چيست؟
هيچ كس در حدي نيست كه به خودروساز بگويد فلان محصول را توليد كن و فلان محصول را توليد نكن. اين كار در هيچ جاي دنيا مرسوم نيست. به هر حال توليد يا حذف هر خودرويي از خطوط توليد نيازمند كار كارشناسي بوده و بايد تدابير لازم در مورد آن انديشيده شود. </B>

[mazdakaa]

امضاي تفاهم‌نامه همكاري بين سايپا و پروتون

روابط عمومي سايپا- تفاهم‌نامه گروه خودروسازي سايپا و خودروسازي پروتون مالزي با حضور احمد بداوي، نخست‌وزير مالزي و مديران ارشد دو گروه خودروسازي امضا شد.</B>
احمد بداوي، نخست‌وزير كشور مالزي با اشاره به روابط و مناسبات فعلي دو كشور اسلامي ايران و مالزي گفت: با توجه به گسترش و توسعه همكاري اقتصادي دو دولت، امضاي اين تفاهم‌نامه مي‌تواند زمينه را براي تحقق و توسعه همكاري‌ها در توليد خودرو براي بازار كشورهاي اسلامي فراهم كند.
مهرداد بذرپاش مديرعامل گروه خودروسازي سايپا نيز با اشاره به امضاي تفاهم‌نامه همكاري سايپا و خودروسازي پروتون مالزي گفت: گروه خودروسازي سايپا با هدف ايجاد روابط تجاري بيشتر در بين كشورهاي اسلامي، گسترش تجارت بين‌المللي خودرو، افزايش صادرات و عرضه خودرو با برند سايپا در بازارهاي جديد، تفاهم‌نامه‌اي را با شركت خودروسازي پروتون در كشور مالزي امضا كرده است.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به توانمندي سايپا و پروتون مالزي براي توليد خودرو با استاندارد روز جهان و قابل رقابت در بازار جهاني گفت: خودرو مشترك ايران و مالزي در سطح بالا و با قيمت ارزان تا يكسال و نيم آينده وارد بازار مي‌شود.
بذرپاش، درباره محورهاي همكاري استراتژيك بين سايپا و پروتون افزود: يكي ديگر از محورهاي تعريف‌شده مفاد تفاهم‌نامه شركت سايپا و پروتون مالزي توليد محصول مشترك با پلت‌فرم‌هاي دو شركت است. در اين زمينه از توانمندي‌هاي علمي و فني دو خودروساز براي توليد خودرو مطلوب‌ بازار كشورهاي اسلامي استفاده مي‌شود.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا گفت: اين تفاهم‌نامه نخستين قرارداد استراتژيك بين كشورهاي اسلامي در حوزه خودروسازي است و نقطه عطفي در تلاش براي صادرات خودرو ايراني محسوب مي‌شود.
همچنين وي افزود: امضاي تفاهم‌نامه بين سايپا و پروتون يك پيمان بلندمدت راهبردي ارزيابي شده است و اين همكاري در آينده در حوزه‌هاي قطعه‌سازي، سرمايه‌گذاري مشترك و فروش و خدمات پس از فروش گسترش خواهد يافت.

[slambovich]

گران شدن بنزين سوپر ، علت شلوغ شدن جايگاههاي بنزين است

به گزارش خبرخودرو، معاون سامانه هوشمند سوخت گفت: گران شدن بنزين سوپر و تمايل دارندگان خودروهاي گران قيمت به استفاده از بنزين معمولي يکي از عوامل مهم شلوغي جايگاههاي بنزين است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد تولايي افزود : با افزايش قيمت بنزين سوپر، بيشتر خودروهايي که پيش از اين از بنزين سوپر استفاده مي کردند،‌ به مصرف بنزين معمولي روي آورده اند به همين علت سکوهاي بنزين سوپر خلوت تر و سکوهاي بنزين معمولي شلوغ تر شده است.

وي افزود : مصرف بنزين سوپر به طور متوسط از حدود 3 ميليون ليتر در روز در سه ماهه نخست امسال به زير 200 هزار ليتر در روز ، از اول تير به بعد کاهش يافته است .

تولايي در ادامه گفت:از آغاز دور جديد سهميه بندي ( ابتداي تير) تا کنون مصرف بنزين سوپر به کمتر از يک دهم کاهش يافته است.

معاون سامانه هوشمند سوخت گفت: از هر پنج سکوي بنزين 2 پمپ به بنزين سوپر اختصاص داشت که با جمع آوري پمپهاي بنزين سوپر و جايگزين نشدن پمپ هاي معمولي ، شاهد شلوغ شدن جايگاهها هستيم.

تولايي درباره شلوغي جايگاههاي بنزين به علت قطع برق افزود: قطع برق از حيطه کاري ما خارج است اما در برخي جايگاه هاي دولتي ژنراتورهاي توليد برق در نظر گرفته شده است، ضمن آنکه جايگاه هاي خصوصي نيز براي افزايش بهره وري خود بهتر است ژنراتور داشته باشند.

وي با بيان اينکه شلوغي جايگاه ها در شهرستان ها کمتر به چشم مي خورد، گفت: هم اکنون در حال جمع آوري اطلاعات ميداني از پمپ بنزين ها هستيم تا بتوانيم با اعمال مديريت صحيح (مانند اختصاص دادن سکوهاي بنزين سوپر به بنزين معمولي ) در نحوه ارائه بهتر خدمات و کاهش حجم خودروها گام برداريم.

تولايي ابراز اميدواري کرد: در روزهاي آينده با اجراي برنامه هاي در نظر گرفته شده، شاهد کاهش حجم خودروها در پمپ بنزين ها باشيم.

وي همچنين افزايش سفرهاي تابستاني هموطنان را يکي ديگر از عوامل شلوغ شدن جايگاهها عنوان کرد و گفت: تمام امکانات شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي را براي ارائه خدمات بسيج کرده ايم ضمن آنکه تاکنون نيز گزارشي دال بر ناکارآيي جايگاه هاي عرضه بنزين در سراسر کشور دريافت نشده است.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

موتورسيکلت هاي آمبولانس در مسکو به کمک سانحه ديدگان مي آيند
به گزارش خبرخودرو، معاون سامانه هوشمند سوخت گفت: گران شدن بنزين سوپر و تمايل دارندگان خودروهاي گران قيمت به استفاده از بنزين معمولي يکي از عوامل مهم شلوغي جايگاههاي بنزين است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد تولايي افزود : با افزايش قيمت بنزين سوپر، بيشتر خودروهايي که پيش از اين از بنزين سوپر استفاده مي کردند،‌ به مصرف بنزين معمولي روي آورده اند به همين علت سکوهاي بنزين سوپر خلوت تر و سکوهاي بنزين معمولي شلوغ تر شده است.

وي افزود : مصرف بنزين سوپر به طور متوسط از حدود 3 ميليون ليتر در روز در سه ماهه نخست امسال به زير 200 هزار ليتر در روز ، از اول تير به بعد کاهش يافته است .

تولايي در ادامه گفت:از آغاز دور جديد سهميه بندي ( ابتداي تير) تا کنون مصرف بنزين سوپر به کمتر از يک دهم کاهش يافته است.

معاون سامانه هوشمند سوخت گفت: از هر پنج سکوي بنزين 2 پمپ به بنزين سوپر اختصاص داشت که با جمع آوري پمپهاي بنزين سوپر و جايگزين نشدن پمپ هاي معمولي ، شاهد شلوغ شدن جايگاهها هستيم.

تولايي درباره شلوغي جايگاههاي بنزين به علت قطع برق افزود: قطع برق از حيطه کاري ما خارج است اما در برخي جايگاه هاي دولتي ژنراتورهاي توليد برق در نظر گرفته شده است، ضمن آنکه جايگاه هاي خصوصي نيز براي افزايش بهره وري خود بهتر است ژنراتور داشته باشند.

وي با بيان اينکه شلوغي جايگاه ها در شهرستان ها کمتر به چشم مي خورد، گفت: هم اکنون در حال جمع آوري اطلاعات ميداني از پمپ بنزين ها هستيم تا بتوانيم با اعمال مديريت صحيح (مانند اختصاص دادن سکوهاي بنزين سوپر به بنزين معمولي ) در نحوه ارائه بهتر خدمات و کاهش حجم خودروها گام برداريم.

تولايي ابراز اميدواري کرد: در روزهاي آينده با اجراي برنامه هاي در نظر گرفته شده، شاهد کاهش حجم خودروها در پمپ بنزين ها باشيم.

وي همچنين افزايش سفرهاي تابستاني هموطنان را يکي ديگر از عوامل شلوغ شدن جايگاهها عنوان کرد و گفت: تمام امکانات شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي را براي ارائه خدمات بسيج کرده ايم ضمن آنکه تاکنون نيز گزارشي دال بر ناکارآيي جايگاه هاي عرضه بنزين در سراسر کشور دريافت نشده است.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)

افزایش ناوگان اتوبوسرانی در بخش خصوصی کرج

به گزارش خبر خودرو ،مدیر طرح وبرنامه ومدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی ازافزایش ناوگان اتوبوسرانی دربخش خصوصی درکرج خبرداد و گفت:درحال حاضر 160دستگاه اتوبوس دربخش سازمانی و500 دستگاه اتوبوس دربخش خصوصی درحال فعالیت وخدمات رسانی به مردم هستند.

برجی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود:خطوط اضافه شده باوارد شدن به خطوط قبلی ،این مسیر را ازلحاظ جابجایی مسافران تقویت می کند.با برنامه ریزی های صورت گرفته ازسوی شرکت اتوبوسرانی تلاش شده این تغییرات درناوگان اتوبوسرانی تاقبل ازمهر ماه به پایان برسد.

وي در پاسخ به سوالی درمورد وضعیت روند سوخت گیری اتوبوسهای گاز سوز از جایگاهها ی Cngبه خبرخودرو گفت: روند سوخت گیری دراستان کرج مانند سایر استانها مطلوب نبوده وبا مشکل روبرو است.اتوبوسهای گاز سوز درکرج فقط از 2جایگاه سوخت فعلی سوخت گیری می کنند.

مدیر طرح وبرنامه ریزی روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی کرج درپایان به دو طرح مجهز شدن اتوبوسها به سیستم Jps وراه اندازی بلیط الکترونیکی که با اختصاص 15میلیارد تومان سرمایه گذاری در کرج درحال اجرا است ،اشاره کرد وگفت: خارج شدن ناوگان اتوبوسرانی ازسیستم پولی بلیطی وتبدیل آن به سیستم کارت الکترونیکی که فعالیت مشابه مترو راخواهد داشت ، می تواند تأثیری مهم وقابل توجهی درسرعت بخشیدن وبهتر شدن وضعیت خدماتی درجابجایی حمل ونقلی اتوبوسرانی برای مسافران شهر کرج داشته باشد.

وی با پیش بینی پایان یافتن طرح در اواخر امسال ویا سال بعد تأکید کرد :با به کارگزاری سیستم Jps دراتوبوسها،می توان به صورت هوشمند ،مسیر حرکت وفعالیت های اتوبوس ها را تحت کنترل درآورد.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)



تبليغات در فرانسه براي مبارزه با خواب الودگي حين رانندگي

گروه بين الملل: از هر سه حادثه مرگبار رانندگي در جاده ها، يک مورد مربوط به خواب الودگي راننده است.

به گزارش خبرخودرو ، مسئولان ايمني جاده هاي فرانسه براي اگاه سازي رانندگان از خطر خواب الودگي تبليغات وسيعي براه انداخته اند.

در جاده هاي بزرگراهي جنوب فرانسه در فواصل مشخص فضاي مفرحي اماده شده تا رانندگان بتوانند با استراحت از خستگي و خواب الودگي خود بکاهند.

استراحت ، دراز کردن پاها ، راه رفتن از راههايي است که مي تواند به رفع خواب الودگي راننده کمک کند.

يک کارشناس فرانسوي معتقد است راه حل هايي چون باز کردن پنجره هاي خودرو ، بلند کردن صداي راديو و نوشيدن قهوه راههاي غيرموثري براي رفع خواب الودگي در حين رانندگي است زيرا اين راهها تاثيري در حد چند دقيقه دارند و در نهايت بيشتر موجب خستگي بدن مي شوند.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)


مصرف بنزین و گازوییل کشور افزایش یافت





به گزارش خبرخودرو ، مصرف بنزین کشور در هفته گذشته (5 تا 11مرداد) با متوسط 73 میلیون لیتر در روز به 511 میلیون و 500 هزار لیتر رسید که نسبت به هفته پیش از آن (507 میلیون لیتر)، 4 میلیون و 500 هزار لیتر معادل 2 درصد افزایش داشته است.



به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بر اساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، مصرف بنزین تهران نیز در این مدت به 94 میلیون و 700 هزار لیتر رسید که نسبت به هفته پیش از آن (92 میلیون لیتر) 2 میلیون و 700 هزار لیتر افزایش داشته است.


رشد 5/2 درصدی مصرف گازوییل در هفته گذشته


مصرف گازوییل کشور نیز در هفته گذشته (5 تا 11 مرداد) به 606 میلیون و 700 هزار لیتر رسید که در قیاس با هفته پیش از آن (590 میلیون و 800 هزار لیتر) 15 میلیون و 900 هزار لیتر معادل 5/2 درصد افزایش داشته است.


متوسط مصرف روزانه گازوییل (نفت‌گاز) در هفته یادشده 86 میلیون و 67 هزار لیتر برآورد شده است.


مقدار مصرف گازوییل تهران نیز در هفته یادشده 40 میلیون و 200 هزار لیتر بوده که حاکی از متوسط مصرف 5 میلیون و 74 هزار لیتر در این هفته است.





آمارهای رسمی همچنین نشان می‌دهد که بیشترین مصرف بنزین هفته گذشته کشور مربوط به روز پنج‌شنبه (10 مرداد) به میزان 78 میلیون و 100هزار لیتر بوده است.


بالاترین میزان مصرف بنزین تهران نیز مربوط به روز سه‌شنبه (8 مرداد) و به میزان 14میلیون و 500 هزار لیتر گزارش شده است.


کمترین مقدار مصرف بنزین کشور در این هفته مربوط به روز جمعه (4 مرداد) و به میزان 68 میلیون و 400 هزار لیتر و در تهران در همین روز و به میزان 11 میلیون و 900 هزار لیتر گزارش شده است.


بیشترین رکورد مصرف بنزین کشور پس از اعمال سهمیه‌بندی تا کنون مربوط به روز چهارشنبه (29 اسفند 86) 98 میلیون و 300 هزار لیتر بوده است.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)


تصمیم گیری هیئت مدیره شرکت ملی گاز برای افزایش گازبهای سی.ان.جی

به گزارش خبرخودرو، مصطفی کشکولی از تصمیم گیری هیئت مدیره شرکت ملی گاز ایران برای افزایش گازبهای سی.ان.جی خبر داد.



به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدیر گازرسانی شرکت ملی گاز ایران در حاشیه نخستین کنفرانس سی.ان.جی و صنایع وابسته به آن افزود: با توجه به درخواست مکرر جایگاه داران مبنی بر توجیه ناپذیری قیمت کنونی گاز سی.ان.جی، موضوع افزایش بهای آن با ارائه طرحی در هیئت مدیره شرکت ملی گاز به بحث و بررسی گذاشته خواهد شد.


وی با اشاره به این که در سه سال گذشته برای احداث و بهره برداری از جایگاه های سی.ان.جی تلاش های فراوانی صورت گرفته است، اظهار داشت: در مدت زمان یاد شده 266 جایگاه تک منظوره به بهره برداری رسیده است و تا پایان سال این تعداد بر اساس تعهد به 1000 مورد خواهد رسید.


کشکولی همکاری میان شرکت گازخودرو و شرکت های گاز استانی را با هدف توسعه جایگاه های سی.ان.جی مطلوب ارزیابی کرد و گفت: در استان های مختلف کشور، شرکت های گاز استانی بر احداث و بهره برداری این جایگاه ها دقت نظر کامل دارند.


وی در مورد جایگاه های غیرخصوصی تصریح کرد: در صورتی که شهرداری زمین مورد نیاز برای احداث جایگاه های سی.ان.جی را تامین کند، شرکت ملی گاز ایران آمادگی ساخت و بهره برداری از آنها را دارد.


کشکولی گفت: تامین زمین، تجهیزات و همکاری نکردن برخی سازمان های استانی کشور از جمله مشکلاتی است که روند ساخت و بهره برداری از جایگاه ها را با مشکل رو به رو می کند که امیدواریم با حل این موارد، شتاب بیشتری در ساخت جایگاه های سی.ان.جی به وجود آید.


مدیر گازرسانی شرکت ملی گاز ایران با بیان این که هم اکنون از ظرفیت کامل سی.ان.جی استفاده نمی شود، تصریح کرد: از 100 درصد ظرفیت جایگاه ها 40 درصد به دلیل از کارافتادگی ناظر و قطع شدن برق، همچنین سودده نبودن فعالیت جایگاه داران استفاده نمی شود.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)







نصب جایگاه های سی.ان.جی خانگی در مجتمع های مسکونی در آینده نزدیک

به گزارش خبرخودرو، مهندس سید مصطفی علوی از نصب جایگاه های سی.ان.جی خانگی در مجتمع های مسکونی در آینده نزدیک خبر داد.



به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، صبح امروز مدیرعامل شرکت گاز خودرو ایران در حاشیه برگزاری «نخستین کنفرانس ملی سی.ان.جی و صنایع وابسته» افزود: هم اکنون 517 جایگاه تک منظوره سی.ان.جی در سراسر کشور فعال و ساخت جایگاه های سی.ان.جی مسکونی نیز به عنوان یکی دیگر از اولویت های این شرکت در دستور کار قرار گرفته است.


وی با اشاره به احداث جایگاه های سی.ان.جی از روند رو به رشد خوبی برخوردار شده است، افزود: در سال چهار سال گذشته 388 جایگاه سی.ان.جی تکمیل شده و به بهره برداری رسیده است.


علوی با اشاره به این موضوع که به ازای هر یک خودروی دوگانه سوز نیاز به یک جایگاه سی.ان.جی است، تصریح کرد: همزمان با ساخت و توسعه جایگاه های سی.ان.جی در کشور، شرکت گازخودرو ایران نیز برنامه احداث جایگاه های متوسط را پیگیری می کند و در صورت راه اندازی هر جایگاه، متوسط شرایط برای گازرسانی به 500 خودروی گازسوز فراهم خواهد شد.


مدیرعامل شرکت گاز خودرو ایران نگهداری، تعمیر اساسی و تامین قطعات یدکی را از جمله مهم ترین مسائل پیش روی صنعت احداث جایگاه صنعت سی.ان.جی در کشور برشمرد و اظهار داشت: لازم است برای حل این مشکل ها بومی سازی ساخت تجهیزات با جدیت پیگیری شود.


وی با تاکید بر این که واقعی شدن گازبهای سی.ان.جی فعالیت جایگاه داران را از توجیه اقتصادی مطلوبی برخوردار خواهد ساخت، گفت: تعیین سهم سی.ان.جی و درصد سوخت مصرفی خودروها از موارد مهمی است که به وسیله متولیان و مسئولان این صنعت باید مشخص شود.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)







مشکلات پمپ بنزين ها برطرف مي شود

به گزارش خبرخودرو، رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت از تشکيل نشست نهادهاي مسئول تامين و توزيع سوخت بنزين خبر داد و گفت : صف پمپ بنزين‌ها عادي مي شود.


به گزارش خبرنگار خبرخودرو، محمد رويانيان افزود : فردا نشستي با حضور معاون وزير نفت ، نماينده وزارت نيرو، راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ و کارشناسان برگزار و راههاي رفع مشکلات پمپ بنزين ها بررسي مي شود.


رويانيان با تاکيد بر رسيدگي سريعتر به مشکلات موجود گفت : صف‌هاي طولاني خودروها براي دريافت بنزين کاهش يافته و در حال عادي شدن است.


رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت تاکيد کرد : در نشست فردا

علل افزايش صف خودروها در پمپ بنزين‌ها به طور کامل بررسي و براي ساماندهي ان ، تصميم گيري خواهد شد.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)


به گزارش خبرخودرو، پليس راه استان تهران با توجه به افزايش مسافرت هاي برون شهري در روزهاي آينده ، از امروز محدوديت هاي ترافيكي در محورهاي اين استان اجرا مي کند.


معاون فرمانده پليس راه استان تهران در مصاحبه با خبرنگار ما گفت: عبور و مرور وسايط نقليه سنگين اعم از تريلر و كاميون به استثناي وسايط نقليه حامل سوخت ، مواد غذايي و فاسد شدني در محورهاي هراز ، فيروزکوه ، تهران – قم و کرج - چالوس از ساعت 14 امروز تا ساعت 24 روز 27 مرداد ممنوع است.


سرهنگ رضا اکبري افزود: بر اين اساس در محور چالوس حركت خودروها ، از كرج به چالوس از ساعت 12 فردا جمعه تا ساعت 2 بامداد دوشنبه 28 مرداد ممنوع است و در همين محور حركت خودروها از ساعت 12 فردا جمعه تا 2 بامداد شنبه 26 مرداد و و از ساعت 12 يکشنبه 27 مرداد تا ساعت 2 بامداد دوشنبه 28 مرداد از دزد بن به سمت كرج يك طرفه خواهد بود.


وي افزود: در محور هراز نيز از ساعت 4 تا 24 فردا و يکشنبه 27 مرداد تردد وسايط نقليه از رودهن به سمت آمل ممنوع است و از ساعت 16 و 30 دقيقه تا 24 روز جمعه 25 مرداد و نيز يکشنبه 27 مرداد از آب اسك به سمت رودهن در همين محور يك طرفه خواهد بود.


سرهنگ اکبري افزود: پليس راه از عبور و مرور موتورسيكلت‌ها و وانت بارهاي حامل مسافر در اين مدت در همه راه هاي استان تهران جلوگيري مي کند و در صورت مشاهده تخلف ، اين خودروها به توقفگاه منتقل خواهند شد.


وي گفت: با توجه به فرارسيدن ميلاد با سعادت صاحب الزمان (عج) و پيش بيني افزايش مسافرت ها به مسجد مقدس جمکران ، پليس راه استان تهران در اين مدت از رفت و آمد خوردوهاي سنگين ، موتورسيکلت و وانت بارهاي حامل مسافر در بزرگراه تهران – قم ، جلوگيري خواهد کرد.


وي از رانندگاني که قصد عبور از اين محورها را دارند خواست ضمن رعايت مقررات راهنمايي و رانندگي ، از عجله کردن در رانندگي پرهيز و به محدوديت هاي ايجاد شده توجه کنند.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)


در محورهاي کوهستاني واستان قم محدوديتهاي ترافيکي اجرا مي شود

به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راه کشور گفت: محدوديت ها و ممنوعيت هاي ترافيکي خاصي در چند روز آينده به ويژه براي کاميون ها و تريلي ها در محورهاي کوهستاني و استان قم اجرا خواهد شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،سرهنگ اسماعيلي با بيان اين که سفرهاي شهروندان از روز گذشته آغاز و امروز به اوج خود خواهد رسيد افزود: بيشتر سفرها به مناطق شمالي کشور در جريان است که متناسب با شرايط ترافيکي تمهيدات خاصي در راهها انديشيده شده است.

وي با اشاره به اين که اين تعطيلات، آخرين تعطيلات تابستاني است و حجم سفرها افزايش خواهد يافت گفت: بسياري از جاده ها آمادگي اين شرايط را ندارند.

رئيس پليس راه کشور ادامه داد: در چنين روزهايي رانندگان بايد قوانين راهنمايي و رانندگي را رعايت کنند تا شاهد حوادث تلخي در جاده ها نباشيم.

سرهنگ اسماعيلي همچنين با اشاره به افزايش حجم سفرها در نيمه شعبان به استان قم افزود: در اين روز محورهاي ورودي به استان از طريق بالگرد، خودروهاي پياده و سواره پليس تحت نظارت کامل خواهد بود.

وي از زائران مسجد جمکران و حضرت معصومه (س) خواست تا خودروهاي خود را در داخل پارکينگ ها متوقف کنند و براي حرکت با پاي پياده، از مسير سواره رو استفاده نکنند؛ زيرا موجب ترافيک مي شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)



برنامه ريزي توليد 600 هزار دستگاه خودرو گازسوز تا پايان سال

به گزارش خبرخودرو ، مديركل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع و معادن گفت : درحال برنامه ريزي براي توليد 600 هزار دستگاه خودرو گازسوز تا پايان سال هستيم .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، صالحي نيا با اشاره به توليد بيش از 428 هزار دستگاه انواع خودروي گازسوز در سال 86 افزود : اين ميزان 39 درصدكل توليد خودرو در كشور را شامل مي شود .

وي همچنين گفت : از اين ميزان بيش از 314هزارو640 دستگاه خودروي گازسوز سواري توليدشده كه 33 درصدكل توليد خودرو هاي سواري است .

به گفته صالحي نيا: اين رقم درسال 85 حدود 146 هزار دستگاه بود.

مديركل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع و معادن اضافه کرد : اين ميزان 31 و هشت دهم درصد ارزش فروش بخش صنعت ومعدن را از آن خود مي كند.

صالحي نيا همچنين ارزش افزوده اين صنايع را حدود 50 هزار ميليارد ريال ذكركرد وافزود: حدود 75 درصد اين ميزان متعلق به صنايع ماشين سازي، ريلي ،دريايي ، ماشين آلات، صنايع راهسازي و 25 درصد ديگر به صنايع ماشين آلات وتجهيزات كارخانه اي تعلق دارد.

مديركل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محركه با اشاره به واردات ماشين آلات و تجهيزات صنعتي افزود: حدود 5 /5 ميليارد دلار معادل 50 درصد ارزش تامين ماشين آلات وتجهيزات صنعتي با واردات و50 درصد مابقي از طريق توليد داخلي تامين شده است .

وي بااشاره به تعرفه ماشين آلات وتجهيزات صنعتي افزود: در حال حاضر 53 و پنج دهم درصد تعرفه ها دراين بخش ،حداقل تعرفه يعني 4 درصد است، 40 درصد آن با تعرفه 10 درصد و حدود 6تا 7درصد آن نيز تعرفه 15 تا 20 درصد است.

صالحي نيا مجموع صادرات صنايع ماشين سازي و نيرومحركه را در سال گذشته، حدود 910 ميليون دلار عنوان كرد وگفت : اين ميزان 7 و پنج دهم درصد كل صادارت بخش صنعت ومعدن را به خود اختصاص داده است كه سهم صنايع خودرو 650 ميليون دلار است.

مديركل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع و معادن با تاكيد بر جايگاه خدمات پس از فروش خودرو تصريح كرد: 3درصد قيمت فروش خودرو را خدمات پس ازفروش آن تشكيل مي دهد .

صالحي نيا گفت : بازرسي هاي ادواري وتعيين رتبه بندي مراكز خدمات پس از فروش شركتهاي خودروساز از جمله مواردي است كه در سالهاي اخير با جديت بيشتري پيگيري مي شود.

وي از كنترل آلايندگي خودروهاي توليد داخل با معيار يورو 3 از ابتداي سال 88 خبر داد وافزود : در حال حاضر توليد خودروهاي سبك وسنگين ، بر اساس استاندارد مصرف سوخت و آلايندگي يورو 2 انجام مي شود كه اميدواريم با مذاكرات و تفاهم نامه اي كه با سازمان بهينه سازي مصرف سوخت انجام داده ايم اين استاندارد ارتقاء پيدا كند.

مدير كل صنايع ماشين سازي ونيرو محركه وزارت صنايع ومعادن خاطر نشان كرد: در زمينه اجراي طرح آمايش صنعتي ومعدني كشور ، 28 طرح در زمينه قطعه سازي صنايع خودرو وقواي محركه و30 رديف به ساير صنايع زيرمجموعه بخش ماشين سازي وساخت تجهيزات اختصاص يافته است كه متناسب با پتانسيل هاي منطقه اي در نقاط مختلف كشور به اجرا در مي آيد.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)


محدوديت هاي ترافيکي در محورهاي تهران - قم و شمالي کشور

به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا گفت: با توجه به افزايش سفر زائران به استان قم، محدوديت هاي ترافيکي ويژه اي از صبح امروز در اين محور اجرا شد.

سرتيپ رويانيان افزود: از ساعت 6 صبح امروز ورود کاميون، تريلي و کاميونت از محورهاي سلفچگان- تهران و کاشان به قم ممنوع است و اين محدوديت تا صبح روز دوشنبه ادامه خواهد داشت.

وي گفت: با توجه به اين که پيش بيني مي شود بيش از 3 ميليون زائر امروز و فردا براي زيارت بارگاه حضرت معصومه و مسجد مقدس جمکران وارد قم شوند بنابر اين پليس راه و راهنمايي و رانندگي با تمام امکانات آماده ارائه خدمات به مسافران و نظارت و کنترل در طول مسير هستند.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا از رانندگان خواست در هنگام عزيمت به اماکن زيارتي حتما خوردوي خود را در پارکينگ هاي در نظر گرفته شده متوقف کنند تا ترافيک ايجاد نشود.

سرتيپ رويانيان افزود: خوشبختانه در چند روز گذشته بسياري از رانندگان به توصيه هاي پليس توجه کردند و حوادث کمتري را شاهد بوديم اما آن کساني که به توصيه هاي پليس بي اعتنا بودند خودشان متضرر شدند.

وي گفت: در هنگام بازگشت مسافران از مناطق شمالي کشور، رانندگان سعي کنند فردا بعد از ظهر را براي حرکت به سمت مقصد انتخاب نکنند؛ زيرا جاده هاي کوهستاني کشش حجم بالاي خودروها را ندارد.

سرتيپ رويانيان با بيان اين که 60 درصد تصادفات در 30 کيلومتري ورودي شهرها روي مي دهد از شهروندان خواست در رانندگي عجله نکنند تا سفر خود را به خوبي به پايان برسانند.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا با بيان اين که امروز و فردا محدويت هاي ترافيکي خاصي در محور هراز و چالوس اعمال خواهد شد افزود: از ساعت 16 تا 23 امروز از سمت کرج به چالوس ممنوعيت تردد را خواهيم داشت و فردا نيز از ساعت 12 تا 24 از چالوس به سمت کرج و در محور هراز از ساعت 14 تا 24 به سمت تهران يکطرفه خواهد بود.

سرتيپ رويانيان همچنين گفت: عبور کاميون و تريلي در محور قزوين - رشت از امروز ممنوع است.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)


سيصد و چهل كيلومتر بزرگراه پايتخت با دوربين ثبت تخلف كنترل مي شود

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شرکت کنترل ترافيک تهران گفت: همه بزرگراه هاي شهر تهران به دوربين ثبت تخلف مجهز مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حجت الله بهروز افزود: بر اساس توافق شهردار تهران با اين طرح، تا دو سال آينده، سرعت حركت خودروها در 340 كيلومتر بزرگراه هاي تهران كنترل مي شود.

وي با اشاره به اقدامات و برنامه شهرداري تهران در اجراي اين طرح گفت: تاكنون 20 كيلومتر از بزرگراه هاي تهران (‌نيايش و شهيد صياد شيرازي)‌ به دوربين هاي ثبت تخلف مجهز شده اند.

اين مقام مسئول با بيان اينكه تا پايان امسال با همكاري نيروي انتظامي 60 دوربين ثبت تخلف در شش بزرگراه پرسرعت شهر تهران نصب مي شود افزود: قرار است اين دوربين ها در بزرگراه هاي مدرس، همت، يادگار امام و امام علي نيز نصب شود.

مدير عامل شرکت کنترل ترافيک تهران درخصوص ميزان خطاي دوربين هاي ثبت تخلف در بزرگراه ها گفت: اين دوربين ها به صورت خودکار تخلفات ثبت شده را به مركز نظارت تصويري ارسال مي کند و به منظور كاهش خطاي اين دوربين ها،‌ شماري از افسران نيروي انتظامي صحت و سقم تخلفات را از طريق تصاوير ارسالي بازبيني مي كنند.

بهروز با اشاره به اجراي آزمايشي طرح در ارديبهشت سال گذشته افزود: طرح نصب دوربين هاي ثبت تخلف در بزرگراه كرج، نه ماه اجرا شد كه علاوه بر تاييد راهبر تهران بزرگ و نيروي انتظامي از لحاظ فني نتايج خوبي داشت.

شهر تهران 340 كيلومتر بزرگراه دارد.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)



تعدیل قیمت بنزین سوپر معقول نمی باشد

به گزارش خبر خودرو،رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت گفت: تعدیل قیمت بنزین سوپر و کاهش آن با توجه به افق دولت تا سال 1391 وآزاد سازی قیمت ها معقول نمی باشد.

حاج محمدرضا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به اینکه تاکنون در خصوص کاهش قیمت بنزین سوپر، ابلاغی نشده، افزود:با کاهش قیمت بنزین سوپر ،باز انگیزه ای برای مصرف به وجود نخواهدآمدچرا که کاهش 5تا 100 تومانی قیمت ، اثری در افزایش مصرف نداشته و اگر خواهان افزایش مصرف بنزین سوپر هستند باید به قیمت اولیه برگردد که این کار غیر ممکن می باشد.

وی به افزایش 4 جایگاه بنزین سوپراشاره وتصریح کرد:با این افزایش ، تعداد جایگاههای عرضه بنزین سوپر به 15جایگاه می رسد که 10 جایگاه شرکتی و 5جایگاه اختصاصی می باشند.

رئیس اتحادیه جایگاهداران در ادامه اظهار داشت: با کاهش مصرف بنزین سوپر از روزی 30 هزارلیتر به هزار لیتر ووجود صفهای طولانی در جایگاهها، تلمبه های عرضه بنزین سوپر به بنزین معمولی اختصاص یافت که این امر باعث شکستن صفوف پمپ بنزین ها شد.

حاج محمد رضا افزود: چند خودرویی نیز که در جایگاهها، منتظر سوختگیری هستند اغلب به دلیل خرابی پزها و یا ناتوانی پیمانکار در تامین پزها و قطعی برق بود که با نصب دیزل ژنراتور ، تقریبا مشکل برق برطرف شده است.

وی در پایان به احداث جایگاه های سیار اشاره وتاکید کرد : احداث این جایگاه ها تاثیر چندانی بر بار جایگاه ها نداشته و چرا که تا قبل ازآن عرضه بنزین جایگاه ها ، روزانه حدود75میلیون لیتر بودکه با احداث جایگاههای سیار، 2 میلیون لیتر عرضه بنزین افزایش یافته است.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)


تاکنون مراکز معاینه فنی و تست ادواری مخازن خودروهای دوگانه سوز احداث نگردیده است


به گزارش خبر خودرو، دبیر کمیته انرژی ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت گفت: باتوجه به پیگیری های صورت گرفته هنوز اقدامات وزارت نفت منجر به احداث مراکز معاینه فنی و تست ادواری مخازن خودرو های Cng نگردیده است.

بهمن آبادی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به اینکه تست ادواری مخازن خودروهای Cng سوز، باید هر سه سال یکبار انجام شود، افزود:هم اکنون معاینه فنی خودروهای گاز سوز، به طور پراکنده توسط برخی از کارگاههای تبدیل وزارت نفت که کار تبدیل سوخت خودروهای بنزین سوز به دو گانه سوز رابر عهده دارند ،انجام می شود.

وی یادآور شد: در سال گذشته هیئت نمایندگان ویژه رئیس جمهور در اجرای تبصره 13 قانون بودجه سال86 ، وزارت نفت را موظف کرد تا معاینه فنی سالیانه خودروهای دوگانه سوز و تست ادواری مخازن آنها را انجام دهد.

وی اظهار داشت : در همین راستا و با پیگیری های صورت گرفته، وزارت نفت مشاوری را در این زمینه انتخاب نموده وکار مشاوره برای راه اندازی مراکز معاینه فنی و تست ادواری مخازن را انجام داده ،همچنین بررسی ماشین آلات مورد نیاز تست هارا نیز به پایان رسانده است.

دبیر کمیته انرژی ستاد مدیریت سوخت با اشاره به اقدام هفت ساله وزارت نفت در گاز سوز کردن خودروها اظهار داشت: بهتر بود که از همان ابتدا ، ساخت مراکز معاینه فنی وتست ادواری مخازن خودروهای دوگانه سوز برنامه ریزی و اجرا می گشت تا خودروهای دوگانه سوز مانند بنزین سوز از خدمات معاینه فنی وتست ادواری برخوردار می شدند.

بهمن آبادی در ادامه با ذکر این مطلب که تاکنون حادثه ای در این خصوص بوجود نیامده است افزود:چند حادثه ای هم که در این زمینه رخ داده است ، به دلیل غیر استاندارد بودن کارگاههای تبدیل مخازن ویا عدم استاندارد مخازن بوده است.

وی در پایان تصریح کرد : امیدواریم که با پیگیری های وزیر محترم نفت ، هر چه سریعتر شاهد راه اندازی این مراکز در اقصی نقاط کشور بوده تا هیچ مشکلی برای این خودروها بوجود نیاید.

منبع : خبر خودرو

[mazdakaa]

سايپا صدور پيش‌فاكتور را متوقف كرد

صدور پيش‌فاكتور از سوي شركت سايپا تا نيمه دوم شهريورماه متوقف شد.
</B>
فرزاد نشان مدير فروش شركت سايپا ضمن بيان اين مطلب در گفت‌وگو با خبرنگار ما اظهار داشت: از ابتداي سال جاري تاكنون بيش از 57هزار پيش‌فاكتور از سوي نمايندگي‌هاي مجاز سايپا صادر شده كه اين امر افزايش تعهدات شركت در قبال متقاضيان را در پي داشته است.
به گفته نشان شركت سايپا به منظور اتمام تعهدات قبلي خود در قبال متقاضيان صدور پيش‌فاكتور را تا نيمه دوم شهريورماه متوقف كرده تا در اين مدت بتواند تعهدات خود به متقاضيان را پاسخ داده و پس از آن اقدام به صدور پيش‌فاكتور جديد كند.
ظاهرا افزايش وام خودرو از سوي بانك‌ها و تعهدات معوقه در سال جاري موجب به وجود آمدن اين مشكل شده، به طوري كه شركت‌هاي خودروساز براي كنترل فروش ناچار به توقف صدور پيش‌فاكتور شده‌اند. توقف صدور پيش‌فاكتور از سوي شركت سايپا آن هم در فصلي كه تقاضا براي خودرو با افزايش چشمگيري مواجه است موجب به وجود آمدن فاصله قيمتي ميان كارخانه و بازار شده به طوري كه در‌حال‌حاضر پرايد معمولي كه از سوي نمايندگي‌ها با قيمتي برابر با 7ميليون و 770هزار تومان عرضه مي‌شود در بازار با قيمتي بيش از 8ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود.
از سوي ديگر خودروي ريو نيز كه هفته گذشته و تنها چند روز با افزايش قيمت يك ميليون و 200هزار توماني را از سوي كارخانه روبرو بود با بازگشت به قيمت قبلي فاصله قيمتي يك ميليون و 200هزار توماني را در بازار تجربه كرد. در‌حال‌حاضر قيمت كارخانه‌اي اين خودرو حدود 12ميليون و 900هزار تومان است اما در بازار با قيمتي بيش از 14ميليون و 400هزار تومان معامله مي‌شود. حال با توقف صدور پيش‌فاكتور از سوي شركت سايپا كه كاهش عرضه خودرو در بازار را در پي خواهد داشت بار ديگر بايد در انتظار افزايش قيمت محصولات اين شركت در بازار باشيم.
از سوي ديگر همه‌ساله در فصل تابستان بازار خودرو با افزايش 15درصدي تقاضا مواجه مي‌شود كه اين امر به طور نسبي بر روي قيمت خودرو تاثير داشته است، حال در صورتي كه حجم افزايش تقاضا در سال جاري نيز مانند سال‌هاي گذشته در شهريورماه تكرار شود عدم صدور پيش‌فاكتور موجب مي‌شود كه تقاضاي مازاد بدون پاسخ مانده و قيمت خودرو بيش از اين با افزايش قيمت مواجه شود.

[slambovich]

(به نام خدا)


بررسي آثار تورمي افزايش قيمت بنزين در دو حالت يکباره و تدريجي


به گزارش خبرخودرو ، مركز پژوهش هاي مجلس شوراي اسلامي اعلام كرد: افزايش تدريجي قيمت بنزين و گازوئيل آثار تورمي كمتري درپي خواهد داشت.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دفتر مطالعات اقتصادي اين مركز با بررسي آثار و پيامدهاي ناشي از افزايش قيمت برخي از حامل‌هاي سوخت نظير بنزين و گازوئيل بر سطح عمومي تورم پايه تصريح كرد: افزايش يكباره قيمت حامل‌هاي انرژي در کشور تا سطح قيمت خريد آن از خارج، آثار تورمي ساختاري درپي داشته است و چالش هايي ايجاد خواهد كرد.

اين گزارش توصيه مي کند افزايش قيمت حامل‌هاي انرژي (به ويژه بنزين و گازوئيل) به سطوح قيمت‌هاي جهاني آن بايد به صورت شيب‌دار و زمان‌بندي شده، همراه با اتخاذ سياست‌هاي پولي و مالي كارآمد و برنامه‌ريزي شده در هدفمندسازي يارانه‌ها و براي به حداقل رسانيدن تبعات و پيامدهاي منفي تعديل قيمت‌ها، انجام شود.

اين گزارش مي افزايد نتايج يافته‌هاي پژوهشي مويد اين ادعاست كه آثار تورمي ناشي از افزايش تدريجي قيمت حامل هاي انرژي از جمله بنزين و گازوئيل به مراتب كمتر از آثار تورمي حاصل از افزايش يكباره قيمت آن خواهد بود.

اين گزارش در ادامه با اشاره به بار مالي فوق‌العاده سنگين يارانه حامل‌هاي انرژي افزوده است: استمرار و ادامه وضع فعلي پرداخت يارانه هاي سوخت امكان‌پذير نيست و تداوم اين وضع بر وخامت هر چه بيشتر اوضاع اين حوزه چالشي خواهد افزود، ضمن آن كه صرف منابع ارزي كشور براي واردات بنزين و گازوئيل در بلندمدت، هيچ توجيه اقتصادي ندارد.

در اين پژوهش با توجه به قيمت 6300 ريالي بنزين وارداتي كه در آمار نامه گمرك در ارديبهشت 1386 درج شده است، بار تورمي ناشي از افزايش قيمت بنزين به سطوح قيمتي هر ليتر 6000 ريال، 6500 ريال و 7000 ريال يکبار به صورت يكباره و يكبار ديگر به صورت تدريجي محاسبه شده است.





منبع : خبر خودرو

[franch]

تندر90 گاز سوز ايران خودرو ازآزمايش هاي استقامت سربلند بيرون آمد


تندر90 گاز سوز ايران خودرو ازآزمايش هاي سخت استقامت درسرماي شديددر شمال كشور سوئد (كرونا) و گرماي شديد جنوب ايران (اهواز) مورد تست وتاييد قرار گرفت.
به گزارش روابط عمومي ايران خودرو، تندر 90 گاز سوز با طي مسافت بيش از10هزار كيلومتر در جاده هاي فرانسه و60 هزاركيلومتر در جاده هاي صعب العبور ايران تحت شرايط سخت مورد تست و آزمايش استقامت قرار گرفت.
بنابر اين گزارش، ايمني سيستمهاي موتور و سيلندر گاز اين خودرو با پشت سرگذاردن آزمايش هاي تصادف از جلو و پشت خودرو براساس استانداردهاي اروپايي تاييد شده است.
اين گزارش مي افزايد:در حال حاضر ايران در رده بندي جهاني به لحاظ استفاده از خودروهاي گازسوز پس از کشور هاي آرژانتين ،پاکستان ،برزيل،ايتالياو هندوستان در مكان ششم قرار دارد.
به دليل مدرن بودن طراحي و بر اساس موتور پايه گازسوز K4M ، ظرفيت صندوق، انتقال ملايم از بنزين به گاز، استقلال بيشتر و قابليت اطمينان همانند موتور بنزين سوز در كلاس خود بي نظير است.
بيشتر قطعات اختصاصي CNG از قبيل سيلندرها ، لوله هاي فشار قوي ، رگولاتور تنطيم فشار، انژكتورها و .... در ايران و با پشتيباني تامين كنندگان بزرگ اروپائي و بين المللي ساخته مي شوند.
در اين گزارش آمده است: تمامي آزمايش هاي تاييد و تصويبي كه برروي همه خودروها انجام مي شود، تماما بر روي نيروي محركه و مجموعه كامل تندر 90 گازسوز نيز اعمال مي شود تا خودرو در تمام شرايط استاندارد باشد.
اين خودرو با بالاترين استانداردهاي (CNG) ECE R110 منطبق بوده و همزمان نيز با تمامي الزامات ايمني رنو كه بسيار فراتر از اين استانداردها است تطابق دارد.
در تندر90 ايران خودرو قطعات بسيار پيشرفته CNG ، سيلندر 83 ليتري گاز ، شاسي تطابق يافته با الزامات ويژه ( تقويت ساختار بدنه و بالا بردن محور عقب و...)، در جهت انطباق با ضوابط بين المللي و ضوابط اختصاصي رنو بكار گرفته شده است . موتور تندر 90 از نوع K4M698 CNG با حجم 6/1 ليتر و 16 سوپاپ است.

[franch]

آمادگي ايران خودرو براي تكميل خودروهاي دوگانه سوز


گروه صنعتي ايران خودرو آمادگي دارد در صورت پرداخت مبلغ 70 ميليارد تومان توسط ستاد حمل و نقل و مصرف سوخت كشور تا يك ماه و نيم آينده عمليات اجرايي تكميل خودروهاي دوگانه سوز فاقد كيت و مخزن را آغاز كند
كيانوش پور مجيب معاون مهندسي فرايند توليد و مجري طرح سي ان جي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : از مجموع 137 هزار دستگاه خودرو دوگانه سوز كه تكليف ايران خودرو در سال 85 بود حدود 59 هزار دستگاه در دو مرحله به صورت كامل تكميل و تحويل مشتريان شد.
وي ادامه داد : از اين ميزان حدود 70 هزار دستگاه در حال حاضر فاقد كيت و مخزن است كه در صورت تصويب پرداخت 70 ميليارد تومان توسط ستاد حمل و نقل و مصرف سوخت كشور عمليات اجرايي آن آغاز مي شود.
پور مجيب تصريح كرد : علاوه بر مبلغ 70 ميليارد تومان حدود 30 ميليارد تومان ايران خودرو بابت ساير خودروهاي تحويلي دوگانه سوز زيان ديده است كه بايد از طريق ستاد حمل و نقل و مصرف سوخت كشور پرداخت شود.
وي با اشاره به اينكه هر خودرو دوگانه سوز حدود يك ميليون و 300 هزار تومان براي شركت هزينه دارد خاطرنشان ساخت : از اين ميزان فقط 625 هزار تومان توسط ستاد تبصره 13 بابت هر خودرو به ما پرداخت شد كه حدود 700 هزار تومان در هر خودرو زيان ديديم.
مجري طرح سي ان جي ايران خودرو ادامه داد : علاوه بر اين براي خودروهاي دوگانه سوزي كه به صورت ناقص توليد شده اند فقط مبلغ 312 هزار تومان يارانه پرداخت شده است كه مابه التفاوت آن حدود يك ميليون تومان است كه هنوز پرداخت نشده است.

[Farshadd]

مديرعامل ايران خودرو در گفت‌وگوي ويژه خبري عنوان كرد

ضرر ايران‌‌خودرو از توليد چهار محصول

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حميدرضا بهداد
اينكه مديران عامل دو خودروساز بزرگ كشور در برنامه‌اي تلويزيوني و زنده كنار يكديگر قرار بگيرند در كل جالب و ديدني است مخصوصا اينكه موضوع برنامه حول محور تعيين قيمت خودرو باشد.



موضوعي كه هم‌اكنون به يكي از بحث‌هاي نسبتا داغ ميان خودروسازها و وزارت صنايع تبديل شده و مشتريان نيز در انتظار پايان اين مباحث و رسيدن به سرانجامي مطلوب در بحث نحوه قيمت‌گذاري خودروهاي توليد داخل هستند. اين در شرايطي است كه هم‌اكنون مرجع اصلي و نهايي تعيين قيمت، كميته قيمت‌گذاري است كه با ميزباني وزارت صنايع و اخذ نظر از كارشناسان اين وزارتخانه و سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و همچنين نمايندگان خودروسازان دولتي و خصوصي داخلي، قيمت انواع خودروهاي توليد داخل را تعيين مي‌كند. به گونه‌اي كه ابتدا خودروسازها با توجه به شرايط توليد و هزينه‌هايشان، قيمتي را به كميته پيشنهاد مي‌دهند و كميته نيز پس از بررسي، نظر نهايي خود را در اين زمينه اعلام مي‌كند البته از ابتداي سال‌جاري با تشكيل شوراي سياست‌گذاري در وزارت صنايع، نظر كميته بايد به تاييد اين شورا نيز برسد.
اين روش، از سياست تثبيت قيمت‌هاي وزارت صنايع سرچشمه مي‌گيرد به نحوي كه وزارت به نوعي قصد دارد به واسطه وجود كميته قيمت‌گذاري، قيمت خودروها را موازي با سياست تثبيت پيش برده و از افزايش خودسرانه قيمت‌ها توسط خودروسازان جلوگيري به عمل آورد. اين در حالي است كه هم‌اكنون شايد قيمت كارخانه‌اي خودروها نسبت به سال‌هاي پيش افزايش چنداني نداشته، اما نگاهي به قيمت‌ها در بازار از داستان ديگري روايت دارد. هم‌اكنون تفاوت قيمت كارخانه‌اي و بازار برخي خودروها در تفاوتي فاحش و آشكار به سر مي‌برد و به اعتقاد كارشناسان اين موضوع از سياست تثبيت قيمت وزارت سرچشمه مي‌گيرد. چرا كه كميته خودرو قيمت‌ها را براساس حاشيه بازار تعيين نمي‌كند و بنابراين اين اختلاف فاحش همواره خود را نشان مي‌دهد.
خود خودروسازها نيز معتقدند در صورتي كه تعيين قيمت دست آنها باشد پس از يكي دو ماه التهاب، بازار رو به آرامش رفته و اختلاف قيمت بازار و كارخانه به حداقل و يا حتي صفر مي‌رسد. هرچند كه هم‌اكنون نيز در برخي خودروها شاهد اين موضوع هستيم. اين اعتقاد خودروسازها در حالي است كه وزارت به‌رغم انتقادهايي كه به سياست تثبيت قيمت خودروها مي‌شود، همچنان بر ادامه اين سياست پافشاري و از موضع خود كوتاه نمي‌آيد. البته طي مدت اخير نشانه‌هايي از حذف احتمالي سياست تثبيت بر سر زبان‌ها افتاده اما هنوز اجراي آن قطعي به نظر نمي‌رسد.
سود ايران‌خودرو هفت درصد است
مديرعامل ايران‌خودرو طي برنامه دوشنبه شب گذشته در گفت‌وگوي ويژه خبري در پاسخ به اين پرسش مجري كه نحوه تعيين قيمت خودروها به چه شكل است اظهار داشت: ما با در نظر گرفتن هزينه تمام شده توليد خودرو، هزينه‌هاي سربار و جانبي و همچنين در نظر گرفتن سودمان، قيمتي را براي هريك از محصولات در نظر گرفته و به كميته قيمت‌گذاري وزارت صنايع پيشنهاد مي‌دهيم تا نظر نهايي روي آن داده شود. منوچهر منطقي با بيان اينكه سود ايران‌خودرو در فروش محصولاتش به طور متوسط هفت درصد است تاكيد كرد: 79درصد از قيمت پيشنهادي ما مربوط به مواد اوليه، دو درصد به خدمات پس از فروش، يك درصد سود مشاركت و دو درصد نيز به هزينه‌هاي سربار اختصاص دارد. وي ادامه داد: از 17درصد باقيمانده نيز، ده درصد به ماليات تعلق مي‌گيرد و هفت درصد باقيمانده هم كه سود خالص شركت را شامل مي‌شود. مديرعامل ايران‌خودرو در عين حال گفت: هفت درصد سود ما به‌طور متوسط محاسبه شده، به‌نحوي كه در برخي محصولات اين سود منفي بوده و در برخي ديگر تا 11درصد هم رسيده است. هرچند كه منطقي اشاره‌اي به محصولات ضررده خود نكرد و تنها اين موضوع را عنوان داشت كه چهار محصول ايران‌خودرو در حاشيه ضرر قرار گرفته‌اند اما قطعا يكي از اين محصولات، پژو روآ است كه اين روزها وضعيت مناسبي را در بازار ندارد و برخي مسوولان اين شركت بارها به ضررده بودن آن اذعان كرده‌اند.
تعيين موشكافانه قيمت‌ها!
درحالي كه خودروسازها همواره از سياست تثبيت و تعيين قيمت در كميته قيمت‌گذاري وزارت صنايع انتقاد كرده و خواهان در اختيار گرفتن قيمت‌ها هستند مديرعامل ايران‌خودرو نحوه عملكرد كميته را ستود و حتي تعيين قيمت‌ها را موشكافانه دانست!
منطقي گفت: اين‌طور نيست كه ما هر قيمتي را كه پيشنهاد داديم مصوب شود بلكه پيشنهادمان در كميته قيمت‌گذاري مورد بررسي موشكافانه قرار گرفته و پس از طرح دوباره در شوراي سياست‌گذاري خودرو، رد يا تاييد مي‌شود. در واقع مسوولان امر اطلاعات فراواني را از بازار و قيمت‌هاي مواد اوليه و ساير موارد اخذ و سپس با بررسي دقيق نظر نهايي شان را اعلام مي‌كنند. وي افزود: البته درگذشته، ديگر نيازي به تاييد شوراي سياست‌گذاري نبود اما آقاي محرابيان وزير صنايع با تشكيل اين شورا، يك خوان ديگر به مسير تعيين قيمت خودروها اضافه كرد.
سود چهار درصدي سايپا!
مديرعامل سايپا هم كه در برنامه دوشنبه شب گذشته حضور داشت تقريبا صحبت‌هاي منطقي را تائيد كرد اما در عين حال سود شركت متبوعش را كمتر از ايران‌خودرو دانست.
مهرداد بذرپاش گفت: سايپا نيز همان هزينه‌هايي را كه ايران‌خودرو براي تعيين قيمت محصولات دارد، صرف مي‌كند. وي گفت: 65درصد هزينه‌هايمان به مواد اوليه، 10 تا 13درصد به دستمزد و چند درصد نيز به هزينه‌هاي سربار اختصاص پيدا مي‌كند كه با در نظر گرفتن ماليات، سودي بين چهار تا هفت درصد به طور متوسط نصيب سايپا مي‌شود. وي با بيان اينكه تعيين قيمت خودرو چندان دست ما نيست تاكيد كرد: سايپا نيز مانند ايران‌خودرو، تنها پيشنهادش را به كميته قيمت‌گذاري ارائه مي‌دهد و تصميم گيرنده آنها هستند نه ما؛
قيمت پرايد بايد به 14ميليون مي‌رسيد
ايراني‌ها، پرايد را به عنوان خودرويي ارزان‌قيمت در بازار مي‌شناسند و با اين وجود برخي كارشناسان قيمت واقعي اين محصول را كمتر از حد فعلي نيز مي‌دانند. اين در حالي است كه مديرعامل سايپا اعتقاد دارد با توجه به تورم، قيمت پرايد بايد تا به امروز به 14ميليون تومان مي‌رسيد. بذرپاش گفت: سال 79 قيمت پرايد 6ميليون و 600هزار تومان بود و الان كه در سال 87 هستيم اين رقم به هفت ميليون و 450هزار تومان رسيده، در حالي كه طي اين هشت سال، هزينه مواد اوليه، دستمزدها و هزينه‌هاي سربار بسيار بالا رفته و با در نظر گرفتن تورم 130درصدي طي اين مدت، سايپا در حال حاضر بايد پرايد را با قيمت 14ميليون تومان به فروش مي‌رساند كه معتقدم ما با رقم فعلي كه پرايد را مي‌فروشيم كار بزرگي كرده‌ايم!
كاهش اختلاف‌قيمت بازار و كارخانه به 5درصد
در ادامه برنامه دوشنبه‌شب گذشته، گفت‌و‌گويي از وزير صنايع‌و‌معادن نيز پخش شد كه طي آن علي‌اكبر محرابيان باز هم از سياست تثبيت قيمت‌ها حمايت كرد و گفت: درست است كه قيمت مواد اوليه و هزينه‌هاي سربار طي چند سال اخير روند صعودي داشته و خودروسازها چندان محصولاتشان را گران نكرده‌اند ولي ما از آنها خواسته‌ايم كه با افزايش توليد و بهره‌وري، گراني‌ها را جبران كرده و قيمت محصولات خود را بالا نبرند. وي با تاكيد بر اينكه قيمت خودرو در بازار تابع نظام عرضه و تقاضا است، افزود: وزارت براي از بين بردن تفاوت قيمت كارخانه‌‌اي و بازار خودروها برنامه‌اي ويژه را از چندين ماه پيش آغاز كرد و نتيجه آن برنامه اين شد كه در ماه جاري اين اختلاف از 13 به پنج درصد رسيده است.
بهره‌وري داشته‌ايم
مديرعامل ايران‌خودرو در واكنش به اظهارات وزير صنايع با بيان اينكه شركت متبوعش بهره‌وري داشته است، گفت: از سال 76 تا 85، قيمت‌ كارخانه‌اي محصولات ما، تنها 17درصد رشد كرد و اين در حالي است كه شاخص قيمت‌ها 300درصد افزايش داشته است و اين يعني بهره‌وري.
منطقي در ادامه افزود: از سال 86 به بعد، چهار محصول ايران‌خودرو به حاشيه ضرر رفت كه ما مجبور شديم با افزايش قيمت كارخانه‌اي اين خودروها، اقدام به جبران ضرر آنها كنيم. وي با بيان اينكه سعي داشتيم اختلاف قيمت كارخانه‌اي و بازار خودروها را در مهرماه به سه‌درصد برسانيم اظهار داشت: تاكنون توانسته‌ايم اين اختلاف را به پنج درصد كاهش دهيم. مديرعامل ايران‌خودرو در ادامه گريزي به كمبود نقدينگي شركت متبوعش زد و تصريح كرد: ايران‌خودرو توان حذف اين پنج درصد را هم دارد ولي براي اين كار بايد توليد بالا رود و افزايش توليد، نقدينگي مي‌خواهد كه ما سعي مي‌كنيم طي نيمه دوم امسال به اين مهم دست يابيم.
300ميليارد فروش اينترنتي سايپا
نگاهي به آمار توليد دو خودروساز بزرگ كشور طي ماه‌هاي گذشته سال جاري، از كاهش توليد ايران‌خودرو و افزايش توليد سايپا حكايت مي‌كند. موضوعي كه بذرپاش از آن به عنوان عاملي مهم در كنترل قيمت‌ها در بازار نام برد. وي گفت: علت افزايش قيمت برخي خودروها، تقاضاي بالاي آنهاست كه سايپا مي‌خواهد با افزايش توليد اين موضوع را كنترل كند كه البته در اين مسير فروش اينترنتي نيز كمك شاياني به ما كرد. به نحوي كه توانستيم به 300ميليارد تومان از بابت اين نوع فروش، دست يابيم. مديرعامل سايپا در ادامه به موضوعي نيز اعتراف كرد و گفت: قبول دارم كه در برخي مواقع نتوانستيم خودروها را طبق برنامه به مشتريان تحويل دهيم كه البته اين موضوع به خاطر نوسانات توليد بوده است.
ارزان‌قيمت‌ها در راهند
بحث توليد خودرو ارزان‌قيمت نيز جزو مباحث مطرح شده در برنامه دوشنبه شب گذشته بود كه طي آن هر دو مديرعامل وعده عرضه محصولاتي در اين زمينه را تا پايان سال دادند.
منطقي در اين زمينه اظهار داشت: ايران‌خودرو براي تحقق هدف توليد خودرو ارزان‌قيمت با شركت‌هاي مختلفي وارد مذاكره شد و بهمن‌ماه از محصول ارزان خود رونمايي خواهد كرد. بذرپاش نيز در اين زمينه گفت: چند ماه ديگر محصول ارزان‌قيمت‌مان را كه بر پايه پلت فرم پرايد ساخته شده و بدنه آن تغيير اساسي كرده، رونمايي مي‌كنيم.
مديرعامل سايپا افزود: روي اين محصول موتور ملي شركت خودمان نصب است و قيمت آن زير 9ميليون تومان خواهد بود.

=======

دنیای اقتصاد

1387.07.17

البته این مصاحبه مربوط به دیروز (1387.07.16) هست ولی چون شب بود دنیای اقتصاد الان گذاشت.

:11:

[franch]

سمند سایانا رونمایی شد


سمند ال ايکس تيونينگ شده (سايانا) به منظور پاسخگويي به نياز خاص بازار و با حضوراستاندار آذربايجان شرقي و مديران ارشد ايران خودرو در نمايشگاه تبريز معرفي و رونمايي شد.


محسن پورسعیدی ،مدیرعامل آپکو با بیان مطلب فوق گفت: سمند سایانا با تجهیزات و آپشن های مورد نیاز مشتریان در سه کلاس پایه ، اسپرت و لوکس به بازار عرضه خواهد شد.
سمند سایانا با به کارگیری انواع تجهیزات سفارشی و همچنین با کاهش لطمات وارده به خودروهای تولیدی با راهبری مشتریان محصولات ایران خودروبه سوی استفاده از تجهیرات خودروهای استاندارد،گام بزرگی در جهت افزایش رضایت مندی مشتریان است.
پورسعیدی به آپشن های مهم این خودرو اشاره کرد و گفت: صندلی استانداردکارن ، امکان طراحی و دوخت انواع چرمها در طرحها و رنگهای مختلف ،نصب قطعات دکوری،فلاپ جلو و عقب ، امکان حک پلاک خریدار زیر در خودرو، آیینه تاشو و.. ازجمله این آپشن هاست که به بیش از 50آپشن خواهد رسید.
وی در خصوص قیمت این خودرو در بازار یادآور شد: قیمت این خودرو با توجه به تعداد آپشن های درخواستی متغیر خواهد بود به نحوی که یک میلیون و 500هزار تومان نسبت به خودروی سمند ال ایکس گران تر خواهد بود.
مدیرعامل شرکت آپکو به متقاضیان نصب قطعات آپشن پیشنهاد کرد برای جلوگیری از زیانهای مالی و جانی خودروهای خود را در نمایندگی های مجاز شرکت ایران خودرو و شرکت آپکو با آپشن های مورد نیاز تجهیز کنند.

[franch]

توليد سواري ديزل در سال 89



موتور ديزل سواري ايران خودرو در نيمه دوم سال 89 به توليد انبوه مي رسد.
پدرام اسلامي نژاد مدير پروژه موتور ديزل با اعلام اين خبر گفت : طراحي اين موتور از شش ماه پيش در شرکت تحقيقات موتور ايران خودرو – ايپکو- شروع شده و فعاليت هاي طراحي مفهومي آن در دست انجام است.
وي افزود: اين نخستين موتور ديزل سواري است که در ايران طراحي و توليد مي شود و با اجراي اين پروژه ايران خودرو به دانش فني موتور ديزل دست مي يابد.
اسلامي نژاد با اشاره به رويکرد جهاني به برخوردهاي ديزل سواري، طراحي موتور ديزل را گامي در راه حرکت در مسير خودروسازان جهاني دانست و گفت: با توليد موتور ديزل ، بخشي از محصولات سواري ايران خودرو به صورت ديزلي توليد خواهد شد و سمند نخستين محصولي است که به موتور ديزل مجهز مي شود به تدريج ساير محصولات نيز با موتور ديزل توليد خواهد شد .
اسلامی نژاد گفت: موتور ديزل سواري ايران خودرو از استاندارد يورو 5 برخوردار است و مشخصات آن به زودي اعلام خواهد شد.

[franch]

مدیر عامل سایپا:قیمت واقعی پراید 14 میلیون تومان است



مدیر عامل سایپا در برنامه زنده تلویزیونی:قيمت پرايد بايد به 14ميليون تومان برسد



ايراني‌ها، پرايد را به عنوان خودرويي ارزان‌قيمت در بازار مي‌شناسند و با اين وجود برخي كارشناسان قيمت واقعي اين محصول را كمتر از حد فعلي نيز مي‌دانند. اين در حالي است كه مديرعامل سايپا اعتقاد دارد با توجه به تورم، قيمت پرايد بايد تا به امروز به 14ميليون تومان مي‌رسيد.

بذرپاش در برنامه زنده تلویزیونی گفت: سال 79 قيمت پرايد 6ميليون و 600هزار تومان بود و الان كه در سال 87 هستيم اين رقم به هفت ميليون و 450هزار تومان رسيده، در حالي كه طي اين هشت سال، هزينه مواد اوليه، دستمزدها و هزينه‌هاي سربار بسيار بالا رفته و با در نظر گرفتن تورم 130درصدي طي اين مدت، سايپا در حال حاضر بايد پرايد را با قيمت 14ميليون تومان به فروش برساند كه معتقدم ما با رقم فعلي كه پرايد را مي‌فروشيم كار بزرگي كرده‌ايم!

منبع:دنیای اقتصاد

[slambovich]

(به نام خدا)



لزوم شتاب بخشی به روند احداث جایگاه های سی.ان.جی

چهارشنبه، 17 مهر 1387

به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت گاز استان گیلان با تاکید بر لزوم شتاب بخشی به روند احداث جایگاه های سی.ان.جی در این استان گفت: تا پایان امسال شمار جایگاه های فعال در این استان به رقم 55 خواهد رسید.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جلال نورموسوی با بیان این که هم اکنون ۳۴جایگاه تک منظوره و دو منظوره در نقاط مختلف استان گیلان فعال است، افزود: با افزوده شدن ۲۱ جایگاه (تک منظوره و دو منظوره) دیگر به جایگاه های کنونی، زمان سوختگیری خودروهای گازسوز کاهش خواهد یافت.


موسوی با بیان این که ۱۷جایگاه فعال در استان گیلان تک منظوره است، تصریح کرد: از این تعداد ۱۶جایگاه را بخش دولتی احداث کرده است.


وی گفت: از 21 جایگاهی که قرار است به جایگاه های کنونی افزوده شود، ۱۷جایگاه تک منظوره و چهار جایگاه دیگر نیز دو منظوره است.


مدیرعامل شرکت گاز استان گیلان تصریح کرد: همچنین از ۱۷جایگاه مورد نظر، ۱۵ جایگاه را بخش دولتی احداث و راه اندازی خواهد کرد.

منبع : خبر خودرو

[franch]

توليد موتور ملی توربوشارژ تا پايان سال جاري

موتور اي اف 7 توربوشارژ – پرخوران – تا پايان امسال به توليد مي رسد.


محمد زالي مدير پروژه موتور ملي با اعلام اين خبر گفت: فرايندهاي نگاشت و کاليبراسيون اين موتور بر روي خودرو از سال گذشته آغاز شده و رو به پايان است.
وي افزود: اين نخستين بار است که کاليبراسيون خودرو در داخل کشور انجام مي شود ، در حالي که تا پيش از اين با صرف سه و نيم ميليون يورو در خارج از کشور توسط شرکت هايي چون زيمنس، ولئوو بوش انجام مي شد.
موتور اي اف 7 توربوشارژ – پرخوران- دومين موتور از خانواده موتور ملي ايران است که در مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو طراحي و توليد شده است.
مدیر پروژه موتور ملی از عرضه سيستم عيب يابي از راه دور توسط جي اس ام خبر داد و گفت:
سيستم عيب ياب از راه دور خودروها توسط جي اس ام و تلفن همراه براي نخستين بار در مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو به بهره برداري رسيد.
زالي گفت: اين سيستم با کنترل خودروها از يک ایستگاه مرکزي، عيوب را شناسايي کرده و عيوب نرم افزاري را برطرف مي کند . در مورد عيوب سخت افزاري نيز ضمن مطلع ساختن سرنشين ، دستورات لازم را به وي مي دهد.
وي اظهار داشت : از آن جا که در پروژه اي اف 7 خودروهاي مورد آزمون مي بايست تحت کنترل باشد، ايپکو موفق شد اين فناوري را توسعه دهد.
زالي با اشاره به اين که در سيستم عيب يابي از راه دور، هر ايستگاه مرکزي مي تواند 30 هزار خودرو را تحت کنترل داشته باشد گفت: علاوه بر سمند ،پژو206 نيز قابليت پوشش در اين سيستم را دارد و مي توان آن را به نقاط مختلف کشور نيز توسعه داد.

[Farshadd]

گروه خودرو- زمستان سال گذشته احداث كارخانه خودروسازي بابل با اين جمله معروف وزير صنايع و معادن كه گفت «هيچ‌گاه كلنگ توليد خودرو خارجي را به زمين نمي‌زنم» استارت خورد.


اين كارخانه كه جزو مصوبات سفرهاي استاني رييس‌جمهور به حساب مي‌آيد از ابتدا به منظور توليد محصول مشترك ايران‌خودرو و چري چين با نام « 21 S » هدف‌گذاري شده بود كه علي‌اكبر محرابيان با جمله معروفش عملا تحقق اين هدف را حداقل تا پايان دوران وزارتش منتفي كرد. وي با اين استدلال كه نمي‌خواهد بازار ارزشمند خودرو كشور به راحتي در اختيار خارجي‌ها به خصوص خودروسازان چيني قرار گيرد با توليد چري 21 S در كارخانه بابل مخالفت كرد و بدين‌ترتيب همگان محرابيان را وزيري مخالف حضور چيني‌ها در صنعت خودروسازي ايران دانسته و مي‌دانند. اين درحالي است كه رييس‌جمهور روز گذشته روبان افتتاح خط توليد خودرو چري A15 را چند صد كيلومتر آن طرف‌تر از بابل يعني در اطراف مشهد و در كارخانه سواري سازي سناباد قيچي كرد و مقدمات حضور چري چين را در بازار كشور فراهم آورد.اين كارخانه در واقع جوينت ونچري ميان شركت خصوصي سنابادخودرو طوس با 65درصد سهم و ايران‌خودرو با 35درصد سهم بوده و قرار است در مرحله اول 15هزار دستگاه خودروي A15 و از سال آينده 30هزار دستگاه از اين ‌خودرو چيني در آن به توليد برسد. شركت سناباد خودرو طوس در 32 كيلومتري مشهد و در شهرك صنعتي مجموعه‌سازي طوس قرار دارد. مراحل اجرايي ساخت كارخانه نيز از 1382 و با مجموع سرمايه‌گذاري 325 ميليارد ريال آغاز شد و هم‌اكنون با افتتاح خط توليد آن، 360 نفر صاحب شغل شده‌اند.افتتاح خط توليد خودروي A15 چري در شرايطي است كه ايران‌خودرو به واسطه آن در پروژه‌اي ديگر وارد فاز همكاري با چري چين شده و از آنجا كه مديرعامل اين شركت بارها تاكيد كرده كه چري را فراموش نخواهد كرد، هيچ بعيد نيست كه پس از A15 خودروي S21 نيز از ديوار چين عبور كند و راهي به بازار ايران بيابد. هرچند كه وزير صنايع و معادن هنوز هم مخالف حضور چري در كشور است!

=========
دنیای اقتصاد

1387.07.20

:11:

[Farshadd]

ايسنا - با اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده در صنعت خودرو و قطعه‌سازي،خودرو گران نخواهد شد.



احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازان افزود: تا قبل از مهر ماه امسال خودروسازان مجبور بودند كه سه‌درصد از قيمت فروش خودرو خود را به عنوان كالاي نهايي براي خودروهاي سواري و وانت‌دوكابين و سه‌درصد به عنوان عوارض شماره‌گذاري پرداخت كنند كه در اين باره با مشكلاتي روبه‌رو بودند.
وي افزود: در اين ميان از برخي قطعات خودرو تجميع عوارض دريافت مي‌شد كه موجب افزايش قيمت تمام شده خودروساز ‌شده بود؛ به عنوان مثال براي كولر سه‌درصد تجميع عوارض دريافت مي‌شد كه خودروساز نيز مجبور به پرداخت اين ماليات مضاعف بود كه طي پيگيري‌هاي انجام شده مشخص شد كه كولر نبايد به عنوان كالاي نهايي محسوب و از آن ماليات گرفته شود.
نعمت‌بخش ادامه داد: در سيستم ماليات بر ارزش افزوده فعلي از سه‌درصد ماليات 5/1درصد را عوارض شهرداري و 5/1درصد را ماليات بر ارزش افزوده تشكيل داده كه به وزارت اقتصاد و دارايي تعلق مي‌گيرد. در مجموع نيز اين سه‌درصد از خريدار خودرو دريافت مي‌شود.
به گفته وي در تعيين ماليات نهايي خودروساز،سه‌درصد از قيمت فروش خودرو محاسبه كه اين رقم نيز علاوه بر قيمت خودرو از خريدار دريافت مي‌شود. ولي خودروساز پس از تجميع مالياتي كه قطعه‌سازان و تامين‌كنندگان قطعه پرداخت كرده‌اند،از ماليات بر ارزش افزوده كلي كالاي نهايي كم كرده و باقي مانده را به عنوان ماليات بر ارزش افزوده به وزارت اقتصاد و دارايي‌ مي‌پردازند.
وي در اين زمينه با ارائه مثالي اظهار كرد: مثلا وقتي قرار است كه يك ريخته‌گر روي يك قطعه خام ميل‌لنگ كار كند و 100هزار تومان به عنوان هزينه مواد اوليه پرداخت كند، سه‌درصد از آن را بايد به عنوان ماليات بر ارزش افزوده (يعني 3000 تومان) بپردازد؛ يعني اين مواد اوليه براي وي 103هزار تومان تمام مي‌شود.
وي افزود: با فرض اين‌كه وي اين مواد اوليه را براي تهيه ميل‌لنگ ذوب كند و اين كار ارزش آن مواد اوليه را به 200هزار تومان برساند، در اينجا اين طور به نظر مي‌رسد كه بايد سه‌درصد ديگر هم پرداخت كند(معادل 206هزار تومان) ولي به دليل اين‌كه سه هزار تومان قبلا پرداخت كرده بود از شش هزار توماني كه در مرحله بعد به قيمت تمام شده آن اضافه شده تنها سه هزار تومان را به عنوان ماليات بر ارزش افزوده پرداخت مي‌كند. ولي كالاي خود را با قيمت 206هزار تومان براي تراشكار فاكتور مي‌كند.
دبير انجمن خودروسازان ادامه داد: حال اگر تراشكار با توجه به عملياتي كه روي ميل‌لنگ براي استفاده آن در موتور انجام مي‌دهد ارزش كالارا به يك‌ميليون برساند، طبق قانون ماليات بر ارزش افزوده بايد 30هزار تومان ماليات بپردازد يعني كالا را يك‌ميليون و 30هزار تومان براي قطعه ساز يا خودروساز فاكتور مي‌كند، ولي به جاي 30هزار تومان 24هزار تومان (دو تا شش هزار تومان از 30هزار تومان كسر مي‌شود) به همان دليلي كه به آن اشاره شد به عنوان ماليات بر ارزش افزوده پرداخت مي‌شود.
وي ادامه داد: حال اگر طبق اين روند خودروساز قيمت محصول نهايي خود را 15ميليون اعلام كند بايد 450هزار تومان آن را از مشتري بگيرد (سه درصد 15ميليون تومان) يعني محصول وي 15ميليون و 450هزار تومان به دست مشتري مي‌رسد. ولي خودروساز با محاسبه ماليات‌هايي كه در واحدهاي مختلف قطعه‌سازي روي يك قطعه از ماده خام تا تبديل شدن آن به محصول نهايي در خودرو طي كرده است، تجميع اين ماليات‌ها را از 450هزار تومان كسر و به عنوان ماليات بر ارزش افزوده پرداخت مي‌كند كه تقريبا نسبت به چيزي كه درگذشته تحت عنوان تجميع عوارض دريافت مي‌شد پرداختي آنها تفاوت چنداني نخواهد كرد.

=============
دنیای اقتصاد

1387.07.22

:11:

[franch]

خودروهايي كه آتش مي‌گيرند، معرفی می‏شوند





به اعتقاد مدير عامل سازمان آتش‌نشاني و خدمات ايمني، ظاهراً به اين موضوع كم توجه شده و بايد يك حركت اساسي در اين زمينه انجام دهيم.
فارس: مدير عامل سازمان آتش‌نشاني و خدمات ايمني شهرداري تهران تاكيد كرد: از 4 آبان امسال اسامي خودروهاي كه به علت نقص فني آتش مي‌گيرند، اعلام مي‌شوند.

محمدرضا حاجي‌بيگي افزود: از 4 مهر تاكنون 2 مورد حريق خودرو به دليل نقض فني داشته‌ايم.

وي اظهار داشت: يك مهلت يك ماهه به تمامي خودروسازان براي تأمين امنيت خودروها داده‌ايم و بعد از اين مدت اگر هر خودرويي در تهران دچار حريق شود به تمامي جرايد منعكس و علت حادثه را صريحاً اعلام مي‌كنيم.

به اعتقاد مدير عامل سازمان آتش‌نشاني و خدمات ايمني، ظاهراً به اين موضوع كم توجه شده و بايد يك حركت اساسي در اين زمينه انجام دهيم.

وي تاكيد كرد: هر خودروي جديدي كه در كشور توليد مي‌شود يا هر خودروي وارداتي، بايد يك نمونه از آن در اختيار سازمان آتش‌نشاني قرار گيرد تا اطلاعات كاملي درباره خودروها داشته باشيم و بتوانيم در مواقع حريق و حادثه در كم‌ترين زمان به كمك حادثه‌ديدگان بشتابيم.

حاجي‌بيگي تصريح كرد:متاسفانه در مورد خودروها به تمام امور توجه مي‌شود اما به بحث ايمني خودروها تاكنون كمتر توجه شده است.
__________________

[franch]

توزيع تمام قطعات و لوازم يدكي خودرو پر مصرف با گارانتي



تمام قطعات و لوازم يدكي خودرو پر مصرف تا پايان سال جاري باگارانتي ايساكو توزيع خواهد شد.
مهندس ناصر بيك زاده مرزباني مديرعامل شركت ايساكو در همايش سراسري فروشگاههاي مجاز ايساكو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: بيش از 50 درصد قطعات و لوازم يدكي پر مصرف و داراي گارانتي در فروشگاههاي مجاز ايساكو توزيع مي شود .
وي ادامه داد: حدود 10 درصد فروشگاههاي مجاز شركت ايساكو داراي گريد A و16 درصد داراي گريد Bو 22 درصد داراي گريد C و بقيه فروشگاههاي مجاز داراي گريد D هستند.
وي به تعداد فروشگاهاي مجاز در سراسر كشور اشاره كردو گفت: بيش از 1000 فروشگاه مجاز وظيفه توزيع قطعات و لوازم يدكي خودرو را برعهده دارند كه اين تعداد در حال افزايش است.
مرزباني گفت: براساس برنامه ريزي انجام شده ايساكو به سمتي حركت مي كند تا همه قطعات و لوازم يدكي خودرو از طريق نمايندگي مجاز توزيع شود.
وي به قاچاق قطعات خودرو اشاره كرد و گفت: قطعات قاچاق با قطعات استاندارد شركت ايساكو تفاوت قيمتي دارد كه بعضي از اين قطعات ، قطعات معيوبي هستند كه دربسته هاي اورجينال اصل شركت هاي خارجي مانند فرانسه و با قيمت بالا تر به مشتريان عرضه مي شد.
وي ادامه داد: دريك سال گذشته با همكاري ستاد مبارزه با قاچاق كالا و قوه قضائيه همكاري زيادي انجام داده ايم كه مانع از ورود قطعات غير استاندارد به داخل كشور شود.
وي به دارندگان محصولات ايران خودرو توصيه كرد ت قطعات و لوازم مورد نياز خود رابراي اطمينان از استاندارد بودن آن فقط از فروشگاههاي مجاز تهيه و خريداري كنند.
مرزباني گفت:براساس برنامه ريزي هاي انجام شده از اين پس تمام قطعات شركت ها يي كه با شركت ايساكو همكاري مي كنند با هولو گرام شركت ايساكو وارد شبكه توزيع خواهد شد.
__________________

[franch]

نمايش سرير و سورن در نمايشگاه استانبول


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


شرکت ايران خودرو با 6 دستگاه خودرو سمند از مدل هاي گوناگون در غرفه اي به مساحت 400 متر مربع در دوازدهمين نمايشگاه بين المللي خودروي استانبول شرکت کرده است.
اين نمايشگاه از 10 تا 19 اکتبر 2008 مصادف با 19 تا 29 مهرماه جاري در محل دائمي نمايشگاه هاي استانبولCNR برگزار مي شود . اين خودرو ها شامل يک دستگاه سورن ، يک دستگاه سرير ، يک دستگاه سمند گاز سوز LPG ، يک دستگاه سمند جوانان ، و يک دستگاه سمند ال ايکس سال مي باشند.
به گزارش خبرنگار ما از استانبول، استقبال مردم ترکيه و بخصوص اقشار مومن اين کشور از غرفه ايران خودرو بسيار خوب است و هر روز تعداد بيشتري از خانواده هاي ترک براي بازديد از غرفه ايران خودرو عازم نمايشگاه مي شوند.
ابراهيم آي بار رئيس اتحاديه توزيع کنندگان خودرو در ترکيه در با زديد از غرفه ايران خودرو اين شرکت را به مثابه يکي از خودرو سازان موفق خاورميانه و آسيا مورد ستايش قرار داد و اظهار داشت با موقعيت ترکيه در سر شاهراه صادرات شرق به غرب و تبديل شدن اين کشور به قطب صادرات مجدد خودرو به اروپا فرصت خوبي در اختيار شرکت هاي موفق شرق و دنياي اسلام مثل ايران خودرو قرار گرفته است.
وي در ادامه افزود : با استقبال مردم مسلمان ترکيه از مدل هاي مختلف سمند، اين انتظار مي رود که ايران خودرو با شبکه نمايندگي هاي خود در چندين شهر ترکيه از جمله استانبول در راس صادر کنندگان دنياي اسلام قرار گيرد.
آي بار اظهار داشت :" توصيه اي که به مسئولين ايران خودرو دارم اين است که براي گسترش بازار خود در ترکيه بکوشند قيمت خود را بالا نبرند تا اقشار مسلمان و علاقه مندان به سمند و بخصوص جوانان قدرت خريد آن را حفظ کنند ."
سمند ال ايکس در حال حاضر با قيمت 19450 ي ت ل ( يني تورك لير واحد پول ترکيه ) معادل 155 ميليون و 600 هزار ريال به فروش مي رسد .
در اين نمايشگاه که با استقبال شديد خودرو سازان اروپا ، آمريکا و آسيا روبرو شده است بيش از 200 خودرو ساز با 40 برند گوناگون شرکت کرده اند .
چري چين که در سالن 7 در کنار غرفه ايران خودرو مستقر شده است حدود 6 مدل جديد خودروي خود را براي نخستين بار رونمايي کرده و مورد استقبال زياد بازديد کنندگان نيز قرار گرفته است .
جيلي و گريت وال چين و تاتا موتورز هند نيز در کنار ايران خودرو قرار دارند و هريک از اين خودرو سازان مدل هاي جديدي را رو نمايي کرده اند .
در سالن هاي 1 تا 5 خودرو سازان ارو پايي مثل بنز و ب ام و ، فولکس واگن و پورشه ، پژو و سيتروئن ، فراري و لامبور گيني ، روور و جاگوار ، فيات و سآت ، رنو و داچيا شرکت نموده اند .
در همين سالن ها و همچنين سالن 6 و 8 حضور پر رنگ خودرو سازان آمريکايي و ژاپني را شاهديم . فورد و اپل ، بنتلي و کرايسلر با دوج ، جنرال موتورز با برند شورولت ، تويو تا و نيسان ، هوندا و لکسوس ، سوزوکي و خودرو سازان کره اي مثل کيا موتورز ، هيوندا و دوو شرکت فعالي داشتند .
سالن 9 که سالن مرکزي بود به مناسبت ها و شرکت هاي تبليغاتي ترک و همچنين بخش خبري و ارتباطي نمايشگاه اخثصاص يافته است . مراسم افتتاحيه اين نمايشگاه با حضور ظفر چاغدايان وزير صنايع ترکيه در اين سالن برگزار شد .
نامبرده ضمن خوشامد گويي به شرکت کنندگان اظهار داشت : " بحران مالي و اقتصادي غرب هنوز به ترکيه نرسيده است و اين کشور به سرعت درآستانه تبديل به قطب مهم صادرات و مونتاژ خودرو به ارو پا مي باشد ". نماينده ايران خودرو در ترکيه شوكور سسکر و نماينده فروش استانبول به سرپرستي آيدين حضور مستمر و فعالي در طول اين نمايشگاه داشتند .

[franch]

زنگبار خواهان راه اندازي خط مونتاژسمند شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



رئيس‌جمهوري كشور زنگبار خواستار احداث خط توليد سمند وديگر محصولات ايران خودرو در اين كشور شد.
اماني عبيد كرومه، رئيس‌جمهوري كشور زنگباردر ديدار با دكترمنطقي، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو توانمندي اين شركت را در توليد انواع خودروي سواري ستود و خواستار صادرات محصولات ايران خودروبه كشورزنگبار شد.
عبيد كرومه با بيان اين‌كه كشورش به توسعه روابط با ايران اهميت ويژه‌اي قايل است،گسترش روابط با ايران خودرو را براي توليد و همچنين صادارت محصولات اين شركت خواستار شد.
وي با بيان اين‌كه از پيشرفت‌هاي ايران خودرو به شدت تحت تاثير قرار گرفته است،خاطرنشان كرد: كشور زنگبار مي تواند، بازار خوبي براي محصولات ايران خودرو به خصوص كشورهاي شرق قاره آفريقا باشد.
رئيس جمهوري زنگبار كيفيت و قيمت مطلوب محصولات گروه صنعتي ايران خودرو را از مهم ترين مزيت هاي اين شركت عنوان كرد و گفت: بدون شك اين عوامل تاثير به سزايي در موفقيت آتي اين شركت در قاره آفريقا خواهد داشت.
وي افزود: پتانسيل هاي زيادي در ايران و زنگبار وجود دارد كه بايد آن ها را شناسايي و اجرايي كنيم.
كرومه، رئيس‌جمهوري كشور زنگباردر خصوص كيفيت محصولات ايران خودرو گفت: در حال حاضر كيفيت محصولات ايران خودرو با خودروسازان روز جهان مطابقت دارد كه اين امر نشان دهنده توانمندي اين گروه صنعتي است.

[franch]

آغاز عمليات اجرايي فاز دوم ايران خودرو تبريز

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


عمليات اجرايي فاز دوم كارخانه ايران خودرو تبريز تا سه ماه ديگر آغاز مي شود.مديرعامل ايران خودرو تبريز با اعلام اين خبر گفت: فاز دوم كارخانه، سالن هاي رنگ، بدنه و مونتاژ را شامل مي شود و با راه اندازي آن، توليد كارخانه به 20 دستگاه در ساعت افزايش مي يابد.
محمدرضا زنوزي مطلق در گفت‌وگو با خبرنگاران، وسعت فاز دوم كارخانه ايران‌خودروي تبريز را 20 هكتار زمين و80 تا 90 هزار مترمربع سالن سرپوشيده ذكر كرد و گفت: مجموع سرمايه گذاري بخش خصوصي براي ايران خودرو تبريز بيش از 200 ميليارد تومان است.
وي يادآور شد: براي فاز دوم كارخانه ايران خودرو تبريز، توليد خودرو با نشان خارجي در كلاس سمند نيز پيش بيني شده و مذاكرات لازم براي اين منظور در جريان است.
زنوزي همچنين، كيفيت محصول پيكان وانت توليد شده در ايران خودرو تبريز را بالا خواند و اضافه كرد: توليد امسال اين كارخانه 35 هزار دستگاه است كه تاكنون حدود 13 هزار دستگاه از آن توليد و تحويل شده است.

[franch]

دلربایی 407 با دنیایی از رنگ ها

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



شايد براي برخي از شما اين اتفاق رخ داده که پس از مشورتهاي فراوان با خانواده و کارشناسان بالاخره بر سر خريد يک خودرو به توافق مي رسيد .
هنگامي که به نمايندگي هاي فروش خودروي مورد نظرتان مي رويد فروشنده اظهار کند که خود روي شما را با رنگ دلخواهتان ندارد و تنها رنگهاي عادي موجود هستند.
شماهم که براي خريد خودرو مورد علاقه تان خيلي عجله داريد بدون هيچ درنگي پيشنهاد فروشنده را قبول کرده و يکي با رنگ پيشنهادي فروشنده مي خريد . اما شايد تا هنگامي که از اين خودرو استفاده مي کنيد با مشکل چنداني مواجه نباشيد .اما گرفتاري از زماني آغاز مي شود که در قصد فروش اين خودروي بدرنگ را داشته باشيد قطعا نبايد منتظر تشکيل صف بندي براي خريد خودروتان باشيد و شايد حتي به سختي بتوانيد آن را بفروستيد و آن هم فقط در صورتي که متعلق به برند معروفي باشد .
شايد اين نکته براي شما واضح است که برخي از رنگها برازنده بعضي خودروهاي خاص است . به طور مثال رنگ زرد براي اتومبيل هاي مسابقه اي مناسب است . و يا برخي تيم هاي مسابقات اتومبيل راني ،خودروهايي را که سرعتي کمتر از 200 مايل سرعت دارند با رنگ هاي سنتي کشورهاي خود تزئين مي کنند به طور مثال انگليسي ها اينگونه خودروها را به رنگ سبز در مي اورند و يا آلماني ها نقره اي رنگ و ايتاليايي ها خودروهاي مسابقه اي خود را قرمز رنگ مي کنند.
چشم بادامي هاي ژاپني نيز خودروهاي تيزوي خود را به رنگ سفيد در مي آورند و فرانسوي ها آبي کم رنگ را براي خودروهاي مسابقه اي خود بر مي گزينند.
اما با اين وجود برخي رنگ ها مخصوص برخي برند ها است. شاهد اين گفته ما آن است که اگر از خودروسازان حرفه اي بپرسيد که خودروهاي فراري بايد چه رنگي باشند حتما جواب اين پرسش قرمز خواهد بود.
همچنين اگر شما خوش شانس باشيد و بتوانيد 407را بخريد بدون شک طيف رنگي آن نقره ای خواهد بود .
اما ترديدي وجود ندارد که اين گفته ها بر انتخاب رنگ خودرويتان تاثير خواهد گذاشت . ما بر اين نکته واقفيم که رنگ نقره اي طرفداران زيادي دارد و هم اکنون خودروهاي نقره اي رنگ ، بيشترين فروش را در بازارهاي جهاني دارند که در صورت متاليک بودن مرغوبيت آن باز هم افزايش مي يابد.
البته رنگ سفيد نيز طرفداران زيادي داشته و مورد توجه بسياري است.
البته بسته به زاويه تابش نور به خودروهاي متاليک، درخشندگي آنها متفاوت خواهد بود اما نکته حائز اهميت که خودروهاي متاليکي از آن بهره مند هستند آنست که لايه لاکي اين خودروها مقاومت خوبي در برابر خراشيدگي دارد. البته اين مزيت هنگامي دردسرساز خواهد شد که خودروي شما دچار حادثه شود و بايد برخي قسمت هاي آن را رنگ کنيد. در اين صورت به سختي مي توانيد به پايه رنگ اصلي خودتان دست پيدا کنيد.
اما براي اينکه خودرو شما زيبا به نظر برسد و ارزش خود را از دست ندهد بايد اين اقدامات را انجام دهيد.
رنگ خودرو شما به مرور زمان شفافيت خود را از دست مي دهد و تفاوت رنگ بخش هاي مختلف خودرويتان کاملا مشخص خواهد بود اما براي فرار از اين مشکل مي توانيد قسمت هايي که شفافيت خود را از دست داده اند را با اسپري رنگ دوباره تعديل کنيد به علاوه سعي کنيد خودروي شما از مواد شيميايي ، گردو غبار، نورمستقيم، آفتاب و فضولات پرندگان در امان باشد که اين عوامل رنگ پريدگي اتومبيلتان را تسريع مي کند.
بنابراين اولين قدم در حفظ طراوت و شادابي رنگ رنگ اتومبيلتان تميز نگه داشتن آن است که مي توانيد با استفاده از مواد شوينده مخصوص ماشين اين کار را به راحتي انجام دهيد . نکته مهم در اين زمينه آن است که هرگز از مواد شوينده خانگي براي شستشوي اتومبيلتان استفاده نکنيد چون اين مواد پوشش محافظت کننده رنگ اتومبيل را از بين مي برد و آن را بيش از پيش در معرض تغييرات قرار مي دهد.
يک باور در ميان مردم وجود دارد که شستن اتومبيل در کاورواش براي رنگ اتومبيل مضر است . اين اعتقاد کاملا صحيح است چون فرچه هاي شستشوي کارواش ها بر سطح ماشين خراشيدگي هاي ريزي ايجاد مي کند که باعث از بين رفتن زيبايي ظاهري مي شوند.
اما راهکار دومي که براي محافظت از رنگ اتومبيلتان مي توانيم پيشنهاد کنيم يوليش کردن مرتب آن است اين اقدام نه تنها باعث زيبا تر شدن ماشينتان مي شود بلکه از زنگ زدگي احتمالي آن نيز مي کاهد چون پوليش ها حاوي مواد پوشاننده اي هستند که تا مدتها بر سطح خارجي اتومبيل باقي مي مانند.
اما چه رنگهايي شفافيت خود را از دست مي دهند؟
رنگ متاليک روشن بيش از ديگر رنگها شفافيت خود را از دست مي دهند؟
رنگ متاليک روشن بيش از ديگر رنگ ها شفافيت و زيبايي خود را از دست مي دهند همچنين رنگ هاي تيره معمولي و آبي نيز سريعتر از ديگر رنگها وضوح و زيبايي خود را از دست مي دهند.
در حال حاضر کارخانه هايي که خودروها را رنگ آميزي مي کنند به شدت در حال تحقيق و بررسي اين موضوع هستند تا از رنگ پريده شدن خودروها جلوگيري کنند.

[franch]

تولید 35 هزار دستگاه وانت باردو در تبریز

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ايران خودرو تبريز تا پايان سال 35 هزار دستگاه وانت باردو توليد مي کند . محمدرضا زنوزي مطلق، مدير عامل شرکت ايران خودرو تبريز، با اعلام این مطلب، گفت: در نیمه اول سال 12 هزار و 500 دستگاه از تولیدات این شرکت به مشتریان عرضه شده است.
وی تعداد نیروی انسانی شاغل در ایران خودرو تبریز را 550 نفر عنوان کرد که به زودی به 700 نفر ا افزایش خواهند یافت.
زنوزی با اشاره به آغاز عملیات اجرایی فاز دوم ایران خودرو تبریز تا دو ماه آینده، گفت: با اجراي فاز دوم و راه اندازي سالن هاي رنگ، بدنه و مونتاژ، ظرفيت توليد در این کارخانه به 20 دستگاه در ساعت و تعداد نيروي انساني به سه هزار نفر بالغ خواهد شد.
مدير عامل ايران خودرو تبريز از برنامه اين شرکت براي توليد خودروهاي سنگين با مشارکت ايران خودرو ديزل خبر داد و گفت: تا دو سه ماه آينده جزييات اين برنامه مشخص خواهد شد.
وي ميزان اشتغال غير مستقيم حاصل از اجراي فازهاي دوم و سوم ايران خودرو را در منطقه 30هزار نفر ذکر کرد.
مدیر عامل شرکت ایران خودرو تبریز هم چنین از برنامه این شرکت برای تولید یک برند خارجی با تایید ایران خودرو مرکزی خبر داد و گفت: بر اساس این برنامه در نظر است یک خودروي سواری در کلاس سمند در ایران خودرو تبریز به تولید برسد.

[franch]

منطقي: ايران خودرو نماينده صنعت ايران در بازار جهاني است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مدير عامل ايران خودرو دركنفرانس خبري به مناسبت جشن صدور صد هزارمين محصول اين شركت و در آستانه روز ملي صادرات در حضور نمايندگان رسانه هاي داخلي و خارجي، ايران خودرو را نماينده صنعت ايران در بازار جهاني عنوان كرد كه توانسته محصولات صنعتي با فناوري بالا به جهان صادر كند. وي با اشاره به اين كه كف فناوري خودرو متوسط اما در بسياري موارد بالا است، گفت: ايران خودرو صادرات صنعتي ايران را از فناوري پايين به متوسط و بالا ارتقا داده است.
منطقي افزود: تا سه سال پيش ايران خودرو چندان شناخته شده نبود اما امروز به واسطه صدور خودرو و حضور در نمايشگاه هاي خارجي در بازارهاي جهاني شناخته شده است.
دكتر منطقي طراحي و توليد خودروي برند اسلامي را نيز عامل مهمي در مطرح شدن ايران خودرو در جهان اسلام عنوان كرد و گفت: برنامه طراحي وتوليد اين محصول تا چندي ديگر نهايي خواهد شد.
مدير عامل ايران خودرو در خصوص همكاري با شركت هاي خودروساز مطرح جهاني اظهار داشت: تا چند سال پيش از شركت هاي خارجي CKD مي گرفتيم و مونتاژ مي كرديم، اما امروز در قالب همكاري هاي مشترك براي طراحي و توليد محصولات جديد كار مي كنيم و خودروسازان جهاني توان ايران خودرو را باور كرده اند.
منطقي صادرات را مسيري به سوي تعالي دانست كه ارتقاي مداوم استانداردها، تنوع محصول، كاهش هزينه و همكاري با خودروسازان بزرگ را در پي دارد و از اين رو بر محصولات بازار داخل نيز تاثير مي گذارد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو ظرفيت صادرات قطعات يدكي ايران خودرو را سالانه 50 ميليون دلار ذكر كرد و افزود: شبكه فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو شامل 166 نمايندگي در كشورهاي مختلف جهان است كه 50 ميليون دلار سرمايه گذاري را در بر گرفته است.
وي ارزش گذاري برند ايران خودرو را از ديگر پيامدهاي حضور در بازار جهاني دانست.
منطقي از افزايش صادرات ايران خودرو به 600 هزار دستگاه در سال 1395 خبر داد و گفت: از قوانين صادراتي و توسعه صادرات پيشرفته اي برخورداريم اما مجريان، به درستي اين قوانين را اجرا نمي كنند؛ چون تنها به بازار داخل توجه دارند و با معيارهاي جهاني آشنا نيستند كه اين مشكل بايد رفع شود.

[franch]

عبور يك صد هزارمين محصول ايران خودرو از دروازه‌هاي جهاني


در آستانه روز ملي صادرات، يك صد هزارمين محصول ايران خودرو در آيين ويژه اي با حضور خبرنگاران رسانه هاي داخلي و بين المللي در روز شنبه 27 مهر ماه روانه بازار جهاني مي شود.


بنا بر اعلام مدير عامل ايران خودرو ؛ ايران خودرو با دست يابي به برند مستقل خود درسال 1380 نقطه عطفي را در تاريخ صنعت خودروي ايران رقم زد و با صدور محصولات از سه سال گذشته ، نقطه ديگري را در تاريخ صنعت ثبت كرد و آن جهاني كردن صنعت خودرو ايران بود كه به پيشگامي ايران خودرو آغاز گرديد.
دکتر منطقی سوريه، روسيه، اوكراين، عراق، آذربايجان، مصر، الجزاير، ونزوئلا، سنگال و تركيه را مهم ترين بازارهاي صادراتي ايران خودرو ذكر كرد و گفت: امروز محصولات اين گروه صنعتي به 32 كشور جهان صادر مي شود.

[franch]

افزايش قيمت محصولات ايران خودرو در بازارهاي جهاني

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



در كنفرانس خبري مراسم صادرات يكصدهزارمين محصول ايران خودرو به بازارهاي جهاني ، دكتر منطقي به پرسش هاي خبرنگاران پاسخ داد.
وي در پاسخ رجبي خبرنگار واحد مركزي خبر كه در مورد ارتقاي كيفيت محصولات سوال كرد، گفت: بازار داخل و شكايات مشتريان ملاك درستي براي اظهار نظر درباره كيفيت نيست بلكه بايد به گزارش و آمارهاي ماهانه و سالانه مراجع رسمي مانند سازمان بازرسي كه كيفيت محصولات ما را بررسي مي كنند توجه داشت.
وي محصولات ايران خودرو را از نظر كيفيت دو دسته عنوان كرد كه يك دسته در سطح كيفيت جهاني قرار دارد و اين موضوع از سوي بازار جهاني نيز تاييد شده و دسته ديگر كه سمند نيز در آن قرار مي گيرد، سال به سال ارتقاي كيفيت داده مي شود تا به سطح جهاني نزديك شود و اين روند تا كنون موفقيت آميز بوده است.
دكتر منطقي افزود: 206 اس دي در بازار جهاني هيچ مشكلي ندارد و سمند از نظر كيفيت با خودروهاي كره اي برابري مي كند.
وي با اشاره به اين كه مسير كيفيت به سوي كيفيت مطلوب در بازار داخل و خارج پيش مي رود، يادآور شد: ارتقاي كيفيت در مورد محصولات قديمي تر تا اندازه اي ميسر است اما در مورد محصولات جديد هيچ محدوديتي وجود ندارد.

بالا بودن درخواست بازارهاي خارجي
دكتر منطقي در ادامه در پاسخ سوال خانم قاسمي از باشگاه خبرنگاران جوان در مورد اين كه تعداد صادرات از نياز بازارهاي خارجي كم تر است، اظهار داشت: برخي بازارها خودروهاي خاصي را مي خواهند، لذا ما تغييراتي را روي محصول ايجاد مي كنيم كه انجام اين كار از راه وارد كردن تجهيزات و قطعات جديد ميسر است اما اقتصادي نيست. زماني اين كار اقتصادي است كه بخش عمده قطعات و اجزاي جديد داخلي سازي شده باشد كه اين كار شروع شده است.
ديگر اين كه در صادرات بايد زمينه هايي فراهم شود كه بدون آن ها، سرعت صادرات ما پايين تر مي آيد كه در سال 87 اين كار را كرديم، چون همه سيستم هايي كه در اين فعاليت دخالت دارند، كار خود را به درستي انجام ندادند.
مدير عامل ايران خودرو با اشاره به اين كه صدور 40 درصد توليدات داخل، براي ايران خودرو امكان پذير است، افزود: امروز يك ميليون ظرفيت داريم و تا سال 95 نيز 200 هزار دستگاه ظرفيت در سايت هاي خارجي ايجاد مي كنيم.

صادرات با مشاركت خارجي
خانم احمدي خبرنگار شبكه تلويزيوني پرس تي وي در مورد نقش و سهم مشاركت شركت هاي خارجي در صادرات ايران خودرو در چشم انداز صادرات پرسيد، كه منطقي در اين باره گفت: بخشي از سبد محصولات صادراتي ايران خودرو مشترك و بخشي محصولات خود ايران خودرو است و ايران خودرو در اين جهت حركت مي كند كه سهم محصولات برند ايران خودرو غالب باشد زيرا اگر مي خواهيم به عنوان يك خودروساز صادركننده مطرح شويم نمي توانيم روي برندهاي مشترك برنامه ريزي كنيم زير ارزش افزوده بالايي ندارد.
وي افزود: تركيب صادرات ايران خودرو به سمت سبد محصولات خودمان در حال چرخش است.

رقابت در بازار داخل
جمشيدي خبرنگار روزنامه اقتصاد پويا از دكتر منطقي پرسيد در صورت كاهش تعرفه هاي واردات، آيا ايران خودرو آمادگي دارد در بازار داخل با شرايط برابر با ساير خودروسازان جهاني رقابت كند؟
منطقي در پاسخ وي اظهار داشت: اگر تعرفه 90 درصد واردات به 30 درصد برسد، طبعا نمي توانيم رقابت كنيم، چون تعرفه هاي كف فاصله رقابتي ما را كم مي كند. خودروساز كره اي مواد را با تعرفه صفر يا چهار درصد و ما با تعرفه حداقل 25 درصد وارد مي كنيم و يا اينكه ما منابع مالي را با هزينه 20 درصد مي گيريم و خودروساز كره اي با هزينه 4 درصد مي گيرد، بايد براي اين موارد فكري بشود.
وي افزود: در كره يك بانك، كار صادرات را 24 ساعته انجام مي دهد، در حالي كه اين مدت در ايران دو سال طول مي كشد، بنابر اين ما براي اين شرايط كسب و كار، هزينه صرف مي كنيم. بايد همه جوانب را كامل ببينيم و در شرايط برابر قطعا مي توانيم رقابت كنيم كه كار ما در سايت هاي خارجي گواه اين امر است.

صدور تندر90 : پايان امسال
كياني خبرنگار ايسنا در مورد برنامه صادرات تندر 90 و استفاده از پلتفرم اين محصول براي صادرات پرسيد كه دكتر منطقي در اين زمينه اظهار داشت: در برنامه ريزي اوليه تندر 90 ، سهم صادرات اين محصول 20 درصد ديده شده و طبعا اين حق براي ما محفوظ است كه اين را طبعا مي توانيم صادر كنيم. اما با توجه به روند كند تامين قطعات از سوي رنو پارس، ما در برابر مشتريان داخل شرمنده شديم و لذا اولويت را به تامين تعهدات بازار داخل داديم. اما مشكلات تامين قطعات به زودي حل مي شود و تعهدات بازار داخل به صفر مي رسد كه به اين ترتيب صادرات تندر در سه ماه پاياني امسال به صورت محدود و تعداد كمتر از هزاردستگاه آغاز خواهد شد.
وي استفاده از پلتفرم تندر 90 را يك مزيت قابل توجه در قرارداد تندر90 برشمرد و گفت: در آينده محصولات جديدي از اين پلتفرم در سبد ايران خودرو قرار خواهد گرفت.

تعامل با پژو در صادرات
عليرضا بهداد خبرنگار روزنامه اعتماد از مديرعامل در مورد رفتار پژو با سياست صادراتي ايران خودرو سوال كرد كه دكتر منطقي در پاسخ با اشاره به اين كه در ابتداي اين امر، پژو مقاومت و به دليل صدور 206 ايران خودرو به روسيه شكايت كرد، افزود: زماني كه جديت ايران خودرو را در اين كار ديدند، همكاري كردند چنان كه در مورد توليد پارس در مصر به عنوان پاي سوم آمدند و گفتند اين محصول را ضمانت كيفي مي كنيم .
وي همكاري ايران خودرو و پژو را اكنون مطلوب و مثبت ارزيابي كرد.

قيمت هاي صادراتي
دكتر منطقي در پاسخ به سوال حميدرضا بهداد خبرنگار دنياي اقتصاد در مورد قيمت محصولات در بازارهاي صادراتي و مقايسه آن با محصولات صادراتي ديگر شركت هاي ايراني اظهار داشت: هر بازاري منطق خاص خود را دارد؛ بازار با توجه به مدل هاي موجود، يك محدوده قيمتي را در اختيار ما قرار مي دهد كه تابع قيمت تمام شده ما نيست بلكه تابع محصولات رقبا در همان كلاس است. اين محدوده قيمت حد پايين و حد بالا دارد كه هر قدر به سمت حدبالا برويد تعداد اندكي صادر خواهد شد ولي اگر به سمت ميانه جدول بياييد سهم صادرات بيشتر مي شود ولي بايد سعي كنيد در بلند مدت به سمت حد بالا حركت كنيد كه اين يك استراتژي ورود به بازار است.
وي ادامه داد: در موردي كه مثال زديد ببينيد ما سمند را كه به سوريه صادر كرديم بررسي كنيد و ببينيد با اين قيمت چه تعداد خودرو صادر شده و رشد قيمت ما چقدر بوده و كاهش قيمت آن محصول چقدر. اينها را با هم بررسي كنيد به نتيجه معقول مي رسيد.
ما در هر بازاري با قيمت ميانه وارد شديم و در همه بازارها رشد قيمت داشتيم. مجموعه ايران خودرو در سوريه كامل شده و خط بدنه و خط رنگ هم علاوه بر خط مونتاژ كامل شده و تا دوماه آينده در سوريه، خودرو به صورت كامل ساخته خواهد شد.

موتور پايه گاز سوز
خبرنگار واحد مركزي خبر بار ديگر در مورد اظهار نارضايتي برخي مسوولان از تحقق روند حركت ايران خودرو در مورد موتور ملي پايه گازسوز سوال كرد كه مدير عامل در پاسخ وي، با اشاره به اين كه ايران خودرو در حال حاضر سه نوع موتور پايه گاز سوز بر روي محصولات نصب مي كند، اظهار داشت: موتورهاي پايه گازسوز دو نوع هستند كه برخي طراحي جديد شده اند و برخي بر پايه موتورهاي موجود بهينه سازي شده اند.
منطقي تصريح كرد: وقتي يك موتور موجود بهينه سازي مي شود 80 تا 90 درصد قطعات آن قبلا توليد مي شده بنابراين توليد آن در تيراژ بالا پيچيدگي زيادي ندارد.كما اينكه مثل موتور روآ و تي يو 5 پايه گازسوز همين طور توليد شده و هيچ محدوديتي هم در توليد آن نداريم.
اما گاهي كل قطعات موتور جديد است و مي خواهيد يك موتور با تكنولوژي روز دنيا عرضه كنيد كه قطعات آن هم فوق العاده پيچيده است. در اين صورت براي رسيدن به تيراژ مطلوب دو كار بايد انجام شود يكي اينكه سازندگان را به سطح كيفي مطلوب برسانيد و ديگر اين كه تيراژ را پله پله بالاتر ببريد. در مورد موتور ملي دقيقا دچار اين مساله هستيم يكي اينكه كل قطعات جديد است و ديگر اين كه قطعات در محدوده اي است كه سازندگان ما در آن ضايعات بالايي دارند مثل سيلندر و سرسيلندر كه ما مسير دوم را انتخاب كرديم و هم درحال رساندن قطعه سازان به كيفيت مطلوب هستيم و هم افزايش تيراژ. در مورد موتور ملي طبق برنامه ريزي در حال حركت هستيم و اگر سازندگاني هم پاسخگو نبودند قصد داريم سازندگان ديگري را جايگزين آنها كنيم.

[franch]

توليد 8 درصد قطعات يدکي مورد نياز خودرو در داخل





مديرکل دفتر ماشين سازي نيرو محرکه وزارت صنايع و معادن از توليد 80 درصد قطعات يدکي مورد نياز خودرو در داخل کشور خبر داد و گفت: در سال 86 از 12 هزار ميليارد تومان قطعه يدکي مورد نياز، 9 هزار ميليارد تومان آن در داخل توليد مي شود.
محسن صالحي نيا با اشاره به اين که واردات قطعات خودرو بر اساس استاندارهايي مبني بر عملکرد ايمني و کيفيت انجام مي شود، ادامه داد: اين واردات بر اساس کد ملي کالا و نيز منطبق با مشخصات کارخانه توليد کننده خودرو است که صورت مي گيرد.

[unartig]

فروش اينترنتي سايپا متوقف شد

سه شنبه 30 مهر 1387
دنیای اقتصاد – پس از گذشت 6 ماه از زمان اجراي طرح فروش اينترنتي سايپا اين شركت اواخر هفته گذشته، به دليل پيشي گرفتن عرضه از تقاضا اين طرح را متوقف كرد.
به گفته يكي از فعالان بازار خودرو توقف فروش اينترنتي شامل تمامي محصولات شركت سايپا مي‌شود و احتمالا اين توقف براي زانتيا تا پايان سال‌جاري ادامه خواهد داشت اما فروش اينترنتي دو خودروي پرايد و ريو پس از اتمام تعهدات اين شركت و به احتمال زياد از اواسط آبان ماه آغازخواهد شد.
اين فعال بازار خودرو در خصوص دلايل توقف طرح فروش اينترنتي در شركت سايپا نيز مي‌گويد: افزايش تعهدات و تاخير در اجراي آن يكي از عمده دلايل توقف اين طرح بوده از سوي ديگر در حال حاضر شركت سايپا با كمبود خودروي زانتيا مواجه بوده و نمي‌تواند پاسخگوي نياز متقاضيان باشد به همين دليل براي كنترل عرضه و تقاضا و همچنين اجراي تعهدات معوقه خود طرح فروش اينترنتي را متوقف كرده است.
از سوي ديگر با اجراي طرح فروش اينترنتي صدور پيش فاكتور براي محصولات سايپا كه تنها از اين طريق امكان‌پذير است نيز ظاهرا متوقف خواهد شد به طوري كه اين فعال بازار خودرو نيز اين موضوع را تاييد كرد.
سال گذشته و با افزايش قيمت زانتيا شركت سايپا تيراژ توليد اين خودرو را افزايش داد و به اين طريق توانست قيمت اين خودرو را در بازار كنترل كند اما ظاهرا با اجراي طرح فروش اينترنتي و كاهش تيراژ توليد، قيمت آن باز هم افزايش خواهد يافت. طرح فروش اينترنتي به منظور كنترل بازار خودرو، حذف واسطه‌گري و همچنين تحويل به موقع خودرو در شركت سايپا ارديبهشت ماه سال جاري افتتاح شد.

[franch]

در سال 1395 صادرات ايران خودرو تا 600 هزار دستگاه


مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در نشستي خبري كه به مناسبت رسيدن تعداد خودروهاي صادر شده اين گروه صنعتي به يك صدهزار دستگاه برگزار شد ، گفت : ايران خودرو هم اكنون به 32 كشور ، خودرو صادر مي كند. براساس چشم انداز تعيين شده ، در سال 1395، صادرات محصولات اين شركت به 600 هزار دستگاه خودرو در سال خواهد رسيد.
منوچهر منطقي درباره اين كه در افق 1395 خودروهايي مانند پژو 206 صادر خواهد شد يا نه گفت : در افق تعيين شده پژو206 براي صادرات مطرح نيست و حداكثر سقف زماني براي صادرات اين محصول ، 2تا3 سال ديگر است. براي افق يادشده، سبد توليدي ديگري متناسب با پيشرفت اين صنعت تعريف شده است.

[franch]

ايران خودرو آخرين گروه مشتريان تندر90 را دعوت کرد




رئيس بازاريابي برند تندر 90 اظهار داشت: ايران خودرو آخرين گروه از متقاضيان تندر 90 را براي تحويل خودروهايشان دعوت کرد.
آخرين گروه ثبت نام کنندگان اسفند 85 ، پس از دريافت دعوت نامه و پرداخت مبلغ مابه التفاوت، مي توانند خودروهايشان را تحويل بگيرند.
مرتضي آل داود تعداد متقاضيان تندر 90 ايران خودرو در سال 85 را بيش از 50 هزار نفر ذکر کرد و گفت: نزديک به 90 درصد از تعهدات ايران خودرو با تحويل تمامي تيپ هاي تندر 90 و جايگزيني برخي موارد با ساير محصولات، انجام شده و با ارسال آخرين دعوت نامه ها ، تعهدات اين شرکت در قبال مشتريان سال 85 تندر 90 ، به پايان مي رسد.

[franch]

عدم تاثير اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده بر قيمت خودرو




دبير پيشين انجمن خودروسازان گفت : اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده ، از نظر عدالت اجتماعي و باز توزيع درآمدها ،ماليات بسيار خوبي است که جايگزين ماليات بر تجميع عوارض شده است و تأثير چنداني بر قيمت خودرو هاي داخلي ندارد .
«مير خاني رشتي» افزود : اين قانون، درآمدي را براي دولت بوجود نياورده بلکه اجراي آن هزينه بسيار سنگيني را بر دولت تحميل مي کند بنابراين چنان که شفاف سازي در اين خصوص صورت بگيرد ،هيچ توليد کننده و عرضه کننده اي ،از اين ماليات ابراز نازضايتي نخواهد کرد .

[franch]

183 هزار دستگاه خودرو گازسوز تا پايان شهريور امسال توليد شد




مديركل صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع و معادن اعلام كرد: تا پايان شهريور ماه سال جاري 183هزار دستگاه خودرو گازسوز توليد شده است كه اين رقم 35 درصد توليد خودرو در كشور را شامل مي شود.
محسنصالحي نيا با اشاره به شروع توليد موتورهاي پايه گازسوز تصريح كرد: اين اقدام در 6ماهه دوم سال با جديت بيشتري پيگيري خواهد شد تا با برنامه ريزي هدفمند بتوانيمتوليدات قابل توجهي را با موتور پايه گازسوز در كشور داشته باشيم.

[franch]

رنامه ريزي براي رقابت با خودرو سازان جهاني






مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در مصاحبه با راديو تجارت در حاشيه مراسم روز ملي صادرات اظهار داشت : هدف ما صادرات 10 ميليارد دلاري در چشم انداز سال 1395 است که البته هدفي سخت اما دست يافتني است.

دکتر منوچهر منطقي افزود: براي رقابت با خودرو سازان جهاني بايد سبد محصول شرکت با توليد مدل هاي مختلف و متنوع توسعه يابد و همچنين سرمايه گذاري لازم بر روي طراحي و توليد محصولات جديد صورت پذيرد.

وي هزينه هاي سنگين طراحي محصول جديد را يکي از موانع مهم اين راه عنوان کرد و اظهار داشت: در کشورهاي ديگر براي اين مهم ، وام هاي بلند مدت با بهره هاي اندک در اختيار خودرو سازان قرار مي گيرد اما متأسفانه در کشور ما چنين سيستمي تعريف نشده است.



منبع: خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

امکان صدور 40 درصد توليدات ايران خودرو




معاونت صادرات و امور بين الملل ايران خودرو برنامه در مسير توسعه اعلام کرد: صدور 40 در صد توليدات ايران خودرو به بازارهای جهانی امکانپذير است و امروز ظرفيت توليد يک ميليون دستگاه را ايجاد کرده ايم .

کيوان خجسته در خصوص قيمت محصولات ايران خودرو در بازارهای صادراتی و مقايسه آن در بازار داخلی خاطر نشان ساخت : هر بازاری منطق خاص خود را دارد و بازار با توجه به مدل های موجود ، يک محدوده قيمتی را در اختيار ما قرار می دهد که تابع قيمت تمام شده ما نيست بلکه تابع محصولات رقبا در همان کلاس است . اين محدوده قيمت ، حد پايين و حد بالايی دارد .



منبع: خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

ثبت نام سمند تيونينگ شده دربهمن ماه آغاز مي شود





ثبت نام قطعي اولين محصول سفارشي شركت آپكو به نام سمند تيونينگ شده ( سايانا ) در بهمن ماه امسال آغاز مي شود.

محسن پورسعيدي مديرعامل شركت آپكو با بيان مطلب فوق گفت: طراحي جديد صندلي هاي جلو و عقب اين خودرو بر مبناي رعايت اصول ارگونومي صورت گرفته است.

وي به ديگر مشخصات سمند تيونينگ شده اشاره كرد و گفت: طراحي و دوخت طرحهاي متنوع روكش چرم طبيعي و سينتتيك و مخمل براي صندليها ، قاب دستگيره ها Effect Wood ، فرمان چرم ،دسته دنده و ترمز دستي چرم ،فلاپ سپر جلو و ركاب جانبي و سپر عقب به همراه دو سر اگزوز، گريل سپر جلورينگ آلومينيومي ، سيستم تعليق اسپورت خياباني، آئينه تاشو برقي، الصاق پلاك مشخصات خودرو با لوگو آپكو روي ستون زير درب با امكان حك نام خريدار است .




منبع: خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

توليد ايران خودرو از مرز 295 هزار دستگاه گذشت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



توليد ايران خودرو از ابتداي سال جاري تا كنون از مرز 295 هزار دستگاه گذشت.
دكتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو در خصوص افزايش توليدات اين شركت با بيان اين مطلب گفت : ايران خودرو تمام تلاش خود را براي افزايش توليدات خود مضاعف كرده است
به طوري كه اين شركت از ابتداي سال جاري تا كنون بيش از 295 هزار دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرده است.
وي ضمن تفكيك آمار توليد خودرو افزود : تا كنون تعداد 42 هزار و 531 دستگاه انواع سمند ، 55 هزار و 465 دستگاه پژو 405 ، 36 هزار و 855 دستگاه پژو پارس ، 23 هزار و 503دستگاه پژو 206 هاچ بك توليد شده است.
نجاري تصريح كرد : 20 هزار و 935 دستگاه پژو 206 اس دي ، 46 هزار و 733 دستگاه پژو روآ ، 49 هزار و 187 دستگاه وانت باردو ، 17 هزار و 246 دستگاه تندر 90 ، 2 هزار و 350دستگاه گراند ويتارا و بيش از 100 دستگاه بنز، نيز توليد شده است .
معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو خاطرنشان ساخت : با برنامه ريزي هاي انجام شده ميزان توليد درنيمه دوم سال جاري افزايش چشمگيري خواهد داشت.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

آغاز پیش فروش سه ودیعه ای ایران خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



براي نخستين بار ايران خودرو پيش فروش سه وديعه اي خودرو را به اجرا درآورد .
حسین هاشمی مدیر بازاریابی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : پیش فروش سه ودیعه ای موجب می شود تا مشتريان با سرمایه های خرد بیش از 20 درصد سود به دست آورند.
وی خاطرنشان ساخت :درسال های اخیر روش پیش فروش یک ودو ودیعه ای نتایج خوبی در پی داشته است وبراین اساس در این دوره ودیعه های پرداخت را در سه مرحله تدوین کردیم تا شرایط برای مصرف کنندگان وسرمایه گذاران خرد آسان شود.
به گفته مدیر بازاریابی ایران خودرو، درخواست کنندگان در پیش فروش های چند ودیعه ای ضمن آنکه فرصت پرداخت مبلغ خودرو را طی چند مرحله دارند از سود مشارکت وتخفیف زیر قیمت بازار نیز بهره مند می شوند.
وی با بیان اینکه بر اساس ظرفیت تولید، تحویل خودروهای پیش فروش چند ودیعه ای متفاوت است گفت: تحویل خودرو های چند ودیعه ای از بهمن ماه سال جاری تا مهرماه سال آینده ادامه خواهد داشت .
وی با اشاره به پیش فروش آبان ماه ایران خودرو یادآور شد : فروش آبان ماه ایران خودرو به سبک فوری ، وام بانکی ، نقد واقساط ،وام بدون بهره وپیش فروش یک تا سه ودیعه ای از طریق نمایندگی های مجاز در سراسر کشور به اجرا درمی آید.
وی افزود : مشتریان می توانند برای ثبت نام وخرید خودرو های پژو روآ، سمند ال ایکس ،206 صندوقدار، سوزوکی ،پژو 405 ،پژو پارس ،سورن ،پزو 206 تیپ 2و وانت باردو به نمایندگی های مجاز ایران خودرو مراجعه کنند.
وی با اشاره به اینکه در فروش یادشده شرایطی فراهم شده تا متقاضیان از تنوع ثبت نام برای خرید خودرو بهره مند شوند گفت : تحویل خودرو در سبک فروش فوری پس از 20 روز، فروش نقد واقساط پس از 30 روز و پیش فروش با وام بدون بهره در بهمن ماه انجام می شود.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

ايران خودروبه قطب صادرات خودرو درآسيا تبديل مي شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



گروه صنعتي ايران خودرو مي تواند در آينده نزديك به يكي از قطب هاي مهم صادرات خودرو و قطعات يدكي در آسيا تبديل شود.

آكيئو شيروتا سفير كشور سفيركشور ژاپن در ديدار با مقامات ارشد گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب ، خواستارهمكاري بيشتر ايران خودرو با شركت هاي خودرو سازان ژاپني درزمينه توليد قطعات و صادرات مشترك خودرو شد كه قرارشد تيم هاي كارشناسي زمينه هاي همكاري بيشتر را بررسي كنند . وي با اشاره به اينكه خودروسازي در هر كشور به عنوان موتور اقتصادي آن كشور به شمار مي رود، اظهارداشت : توانمنديهاي ايران خودرو از نظر طراحي و توليد خودرو در سطح خودروسازان ژاپني است .
سفير ژاپن د رايران به صدور سمند به چهارگوشه دنيا اشاره كرد و آن را گام درجهت جهاني شدن اين شركت دانست وخاطر نشان ساخت : ايران خودرو در خطوط توليد خود از بالاترين تكنولوژي هاي روز دنيا براي توليد محصولات خود استفاده مي كند.
سفير ژاپن درزمينه توليد و صادرات خودرو افزود : توليد و صادرات هرشركت از شاخص هاي مهم در ارزيابي هاي توسعه يافتگي صنعت خودرو آن كشور است كه ايران خودرو نيز در سال هاي اخير به خوبي توانسته اين كار مهم را انجام دهد.
وي به همكاري دوجانبه بين ايران خودرو و خودروسازان ژاپني اشاره كرد و اذعان داشت : ايران خودرو با بهره گيري از جديد ترين دستاورد هاي روز دنيا از ساير خودرو سازان به خصوص خودروسازان ژاپني مي تواند در آينده نزديك به عنوان يكي از قطب هاي صادرات خودرو و قطعات يدكي در آسيا تبديل شود .
آكيئو از ديگر خصوصيات ايران خودرو را توليد خودروهاي باكيفيت و متنوع دانست و تاكيد كرد: محصولات ايران خودرو از لحاظ كيفيت با ساير خودروسازان معتبر برابري مي كند و يكي از دلايل مهم آن صادرات اين شركت به 30 كشور دنيا است و خطوط رباتيك ايران خودرو نيز مانند خطوط توليد خودروسازهاي ژاپني است.
گفتني است سفير كشور ژاپن درايران و هيات همراه از خطوط رباتيك توليد ايران خودرو بازديد كردند .


خبر گذاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

روآی سال با موتور پايه گاز سوز به بازار مي آيد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



پژو روآي سال با موتور پايه گاز سوز جديد به عنوان محصول پر قدرت و کم مصرف گروه صنعتي ايران خودرو درآينده به بازار مي آيد.
به گزارش ايكو نيوز اين خودرو براي اولين بار درنمايشگاه بين المللي خودروي تبريز رونمايي شد . اين خودرو با موتور يايه گاز سوز جديد، قطعات بهينه شده و بهبود هاي اساسي در آينده نزديک به بازار عرضه خواهد شد. ايران خودرو به منظور کاهش مصرف سوخت و آلاينده هاي زيست محيطي محصولات خود و همچنين توليد خودرويي پر قدرت و ارزان قيمت، از مدت ها قبل برنامه ريزي کرده است و پژو روآي سال محصول اين برنامه ريزي و تلاش همه جانبه است .
رئيس کل برند خودروي روآ دراين زمينه اظهارداشت : با تلاش متخصصان گروه صنعتي ايران خودرو و شرکت ايپکو و معاونت و مهندسي ايران خودرو، موتور جديد با بهره گيري از آخرين دانش فني روز موتور توليد شده که با مصرف سوخت 4/8 ليتر در يک صد کيلومتر قدرت موتور به بيش از 4/88 اسب بخار افزايش يافته است.
حجم موتور اين خودرو به بيش از 1700 سي سي حدود شش درصد بهبود افزايش يافته است.
حميد درجي رئيس کل برند سمند ، روِآ و وانت گفت :
افزايش قدرت موتور ، کاهش قابل ملاحظه مصرف سوخت، استحکام بدنه، جادار بودن و قيمت مناسب ، روآرا به عنوان خودروي خانواده متمايز کرده است.
وي تغييرات و امتيازات روآي سال را به شرح زير اعلام کرد:
بهبود هاي اساسي در موتور محصول شامل افزايش شش درصد ي حجم موتور ، افزايش هفت درصدي در سرعت ، افزايش توان 10 درصدي و کاهش مصرف سوخت ترکيبي محصول با دو درصد بهبود در اين زمينه اعمال شده و اين محصول، قابليت اخذ استاندارد يورو3 را دارا است.
رئيس برند خودروي روآ،تجهيز خودرو به سيستم ضد سرقت ايموبلايزر، جلو پنجره جديد و آيينه هاي جانبي تا شو، سيستم صوتي mp3 player ، ارتقاي رينگ و لاستيک را از ديگر بهبودهاي انجام شده در اين محصول اعلام کردو افزود : اصلاح گير يکس ، استفاده از گاردان دو تکه و اصلاح عملکرد ديفرانسيل در اين خودرو اعمال شده است.
وي گفت: ايران خودرو به عنوان رکورد دار توليد "خودروي ملي" و همچنين توليد" موتور پايه گاز سوز ملي" اين بار براي اولين بار با توليد موتور پايه گاز سوز روآي سال گامي ديگر در زمينه تامين منافع ملي و جلوگيري از هدر رفتن سرمايه هاي ارزي و همچنين وادارات بي رويه بنزين برداشت.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

امكان توليد سالانه 200 هزاردستگاه خودرو ويژه جانبازان



كارشناسان مركز توسعه محصولات جديد گروه صنعتي ايران خودرو موفق شدند به فن آوري توليد خودرو ويژه معلولين و جانبازان دست يابند درطراحي و توليد اين خودرو از پيشرفته ترين امكانات فني و رفاهي براي رعايت حال استفاده شده است .



احمد آقاجاني معمار مدير پروژه توليد خودروي ويژه جانبازان مي گويد : ايران خودرو سالانه توانايي توليد و عرضه 20 هزار خودرو ويژه معلولان و جانبازان را دارد.

وي اظهارمي دارد : سيستم كلاچ اتوماتيك، سامانه جابه جايي پدال گاز و سيستم كنترل دستي ازجمله امكانات پيش بيني شده در خودروهاي ويژه جانبازان است.



خبرگزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

رئيس جمهور تنديس صادركننده نمونه را به دكترمنطقي اهداء كرد



ايران خودرو بار ديگر اول شد





شركت ايران خودرو يك بار ديگر و در دوازدهمين آيين بزرگداشت روز ملي صادرات در ميان حدود 200 شركت دولتي و خصوصي به عنوان صادركننده نمونه صنعتي معرفي شد.
در مراسم روز ملي صادرات كه با حضور دكتر احمدي نژاد در سالن اجلاس سران آغاز به كار كرد ، تنديس ويژه صادركننده نمونه صنعتي با دست رئيس جمهوري به مديرعامل ايران خودرو اهدا شد.
دكتر منطقي در سخنان كوتاه و صميمي خود با رئيس جمهوري كه از وي خواسته بود صادرات محصولات اين شركت را به يكصد هزار دستگاه در سال برساند ،اظهار داشت: صادرات ايران خودروتا سال 1395 به 600هزار دستگاه خواهد رسيد.


خبرگزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

اختراع دستگاه ديد عقب خودرو





يک مبتکر جوان مشهدي ، دستگاهي براي تقويت فضاي ديد عقب خودروهاي سنگين ، اختراع کرد .
علي فاروقي گفت : بانصب اين دستگاه بر روي خودروهاي سنگين راننده مي تواند در هر لحظه از شبانه روز تصوير پشت خودروي خود را مشاهده کند.
اين دستگاه از قسمت هايي مانند رطوبت سنج ، دماسنج ، کنسول ،کانال تعبيه شده ، 4 آينه با زاويه 45 درجه و نيز جداره هاي حفاظتي تشکيل شده است.
علي فاروقي گفت : اين دستگاه قابليت نصب بر روي خودروهاي سنگين و نيمه سنيگن مانند کاميون، کاميونت ، تريلي ، وانت ، اتوبوس هاي درون و برون شهري و حتي هواپيما راهم دارد.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

افزایش قیمت تندر 90 غیرقانونی است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبر خودرو، مدیر کل دفتر صنایع ماشین سازی، و وزیر محرکه وزارت صنایع و معادن گفت: تاکنون مجوزی از سوی شورای سیاستگذاری خودرو مبنی بر افزایش قیمت تندر 90، برای هیچ یک خودروسازان صادر نگردیده است و توافقی در این ارتباط وجود ندارد و صراحتاً هر گونه افزایش قیمت را تکذیب می نمایم.صالحی نیا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: درخواست قیمت جدید تندر 90 در شورای سیاستگذاری مطرح گردیده ، اما تا کنون این شورا به بررسی نهایی نرسیده است.
'وی اظهار داشت: در صورتی که خودروسازان، در مرحله جدید فروش ، اقدام به افزایش قیمت نمایند، کاری غیر قانونی انجام داده اند و دستگاههای ناظر با آنها برخورد خواهد نمود.

[franch]

گشايش چهارمين نمايشگاه خودروهاي ورزشي در تهران

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، چهارمين نمايشگاه خودروهاي ورزشي در مجموعه تفريحي تله کابين توچال در تهران گشايش مي يابد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شهرام راد مسئول ستاد اطلاع رساني اين نمايشگاه درباره اين نمايشگاه گفت : اين نمايشگاه به مدت 11 روز برگزار خواهد شد و خودروسازان بزرگ داخلي جديدترين توليدات خود را رونمايي مي کنند.وي افزود : در اين نمايشگاه 50 خودرو و 50 موتور اسپرت به معرض ديد عموم گذاشته مي شود .
راد، درباره بليط ورودي اين نمايشگاه هم گفت : علاقه مندان به حضور در اين نمايشگاه 3 هزار تومان بابت بليت پرداخت مي کنند.
وي همچنين اظهار داشت : در اين نمايشگاه صد غرفه خدمات ويژه خودرويي نيز وجود دارد
وي درباره بخش خصوصي هم گفت : دارندگان برخي خودروهاي ويژه از قبيل بنزهاي گرانقيمت نيز با پرداخت 20 هزار تومان ، خودروي خود را در معرض ديد عموم قرار ]داده اند.وي پيش بيني کرد روزانه تا 10 هزار نفر از اين نمايشگاه ديدن کنند.

[franch]

عرضه خودرو 206 صندوقدار مدل جدید آغاز شد



فروش مدل جديد 206 صندوقدار تحت عنوان V10 از طريق نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو آغاز شد .
حسین هاشمی مدیر بازاریابی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : مدل جدید 206 صندوقدار از تجهیزات رفاهی وایمنی کاملی برخوردار است ومی توان آن را کاملترین خودروی این کلاس به شمار آورد .
وی با اشاره به اینکه تولید انبوه 206 صندوقدار مدل جدید از اواخر ماه گذشته آغاز شده افزود : فروش این خودرو از ابتدای ماه جاری بصورت نقد با تحویل 30 روزه ونیز پیش فروش دو ودیعه ای با تحویل در تیرماه سال آینده به اجرا درآمده است .
وی اضافه کرد :به منظور رفاه دارندگان وام بانکی شرایطی فراهم شده تا این افراد از تسهیلات بانکی برای خرید این خودرو با تحویل 30 روزه بهره مند شوند .
به گفته وی 206 صندوقدار مدل V10 ضمن برخورداری از امکانات کامل ایمنی از قبیل ایربگ وترمز های ABS به تجهیزات رفاهی همچون دماسنج ،سیستم تهویه اتوماتیک هوای اتاق، آئینه هابرقی وشیشه های بالابر برقی عقب وجلو مجهز است . همچنین این خودرو کم مصرف ترین خودروی دوگانه سوز در بازار دنیا است به نحوی که می توان با یک مخزن گاز ، 250 کیلومتر مسافت بیشتر از خودرو های مشابه بنزینی خود را طی کند.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

ژاپني ها خواستار همكاري ايران خودرو درزمينه توليد قطعات و صادرات خودروشدند




گروه صنعتي ايران خودرو مي تواند در آينده نزديك به يكي از قطب هاي مهم صادرات خودرو و قطعات يدكي در آسيا تبديل شود.
آكيئو شيروتا سفير كشور ژاپن در ديدار با مقامات ارشد گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب ، خواستارهمكاري بيشتر ايران خودرو با شركت هاي خودرو سازان ژاپني درزمينه توليد قطعات و صادرات مشترك خودرو شد كه قرارشد تيم هاي كارشناسي زمينه هاي همكاري بيشتر را بررسي كنند . وي با اشاره به اينكه خودروسازي در هر كشور به عنوان موتور اقتصادي آن كشور به شمار مي رود، اظهارداشت : توانمنديهاي ايران خودرو از نظر طراحي و توليد خودرو در سطح خودروسازان ژاپني است.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

سوداني ها در اشتياق خودروهاي ايراني




تا كنون 50 دستگاه سمند براي نوسازي ناوگان حمل و نقل شهري سودان، به اين كشور صادر شده است.
دينگ آلور وزير امور خارجه سودان در ديدار از گروه صنعتي ايران خودرو، با بيان اين مطلب گفت: ورود اين خودروها به ناوگان حمل و نقل سودان مورد استقبال مقامات تاكسي راني اين كشور قرار گرفته است.
وي توليد روزانه 700 دستگاه خودرو در يكي از سالن هاي ايران خودرو را نشان دهنده قابليت بالاي اين مجموعه دانست و خواهان سرمايه گذاري اين گروه صنعتي در بازار خودروي سودان شد.
آلور ضمن توجه به محصولات خانواده سمند و پژو، روآ را محصول مناسبي براي بازار سودان دانست و گفت: دولت سودان در جهت تغيير و تدوين قوانين تسهيل كننده واردات و مونتاژ خودرو دراين كشور اقداماتي را در دستور كار قرار داده است.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)


مدل جدید سورن از تمامی استانداردهای روز اروپايی برخوردار است

به گزارش خبرخودرو ، خودرو سورن جديد با استايل مدرن ، قوي و جذاب در داخل کابين و با تنوع رنگ، در زمستان رونمايي مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سیدداود محمدی نوش آبادی مدیرپروژه سورن با اعلام اين خبر گفت: سورن جديد به سیستم های ایمنی کیسه هوای راننده و شاگرد ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ، كنسول جديد، دنده اتوماتیک و سیستم های پیشرفته الکترونیکی مجهز شده است.


وي افزایش راحتی سرنشینان در سفر های طولانی را از جمله مزاياي اين خودرو عنوان كرد كه از طريق طراحی جدید صندلی های جلو و عقب و برقی كردن هشت حرکت صندلی های جلو حاصل شده است .


نوش آبادي اظهار داشت: در اين محصول با استفاده از طراحی جدید دستگیره ها ، سوئیچ ها و قطعات مرتبط با ارگونومی، استفاده از اين سيستم ها و بخش ها با سهولت بيشتري امكان پذير است.


وي افزایش فضاهای قابل استفاده برای جانمايی وسایل سرنشین برروی داشبورد ، رودری ها و کنسول را، از ديگر ویژگی هايي دانست که مشتریان سورن جدید از آن بهره مند می شوند .


محمدی نوش آبادی با بيان این که خودرو مذکور از تمامی استانداردهای روز اروپايی برخوردار است اظهارداشت: صندلي های جدید و کمربند سه نقطه ای عقب استانداردهای جدید اروپايی را نیز پوشش می دهند .


وی استفاده از جاذب های انرژی در رودری های جدید براي افزایش ایمنی سرنشینان در تصادف از بغل را از ديگر شاخص هاي ایمنی محصول نام برد و گفت: سیستم تهویه مطبوع جدید علاوه بر اتوماتیک بودن، نقش موثري در یخ زدايی و بخارزدايی در فصل زمستان دارد و سنسورهای نصب شده در داخل و بيرون کابین و روی موتور، بیشترین بازدهي را در شرایط مختلف دما ایجاد می کند .


مدير پروژه سورن در مورد سیستم كيسه هواي سمت شاگرد افزود: نرم بودن سطح داشبورد به دليل استفاده از فوم و لایه روکش داشبورد، عملکرد کیسه هوا در زمان تصادف را پيچيده مي سازد؛ اما با طراحی دقیقی انجام شده دراين بخش، تمامي تست های مرتبط با نتایج عالی به انجام رسيده است.


نوش آبادي با اشاره به اين كه طراحی داشبورد جدید، قابلیت نصب GPS به صورت OEM را در اين محصول فراهم كرده، گفت: با استفاده از بلندگوهای جدید و تیونرهای جلو و عقب، سیستم صوتی خودرو ارتقا داده شده است.


وی از قابليت توليد سورن جديد با سه نوع موتورEF7 ، TU5 و L3خبر داد و گفت: اين موضوع در تمامي مراحل طراحی و تست در نظر گرفته شده است .


نوش آبادي با بیان این که تاکنون هشت دستگاه سورن جدید به صورت نمونه برای آزمون های نهايی در خط تولید ساخته شده، از آماده سازی خط تولید انبوه خبر داد و اظهار داشت: آخرین تست های قالب ها به اتمام رسيده و محصول مذکور تا پایان سال جاری تولید خواهد شد .


وی حفظ و گسترش بازارهای صادراتی ، ارتقاي سهم ایران خودرو در بازار و بهبود مداوم برند ایران خودرو را از اهداف مهم عرضه سورن جدید عنوان کرد .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 11 آبان 1387
Saturday, November 01, 2008

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)

توانمندي ايران در زمينه توليد اتوبوس با استانداردهاي اروپايي

به گزارش خبرخودرو ، فواد عيسي الجوني وزير صنايع سوريه در بازديد از شركت ايران خودرو ديزل گفت: ايران توانمندي بسيار خوبي در زمينه توليد اتوبوس با استاندارد هاي اروپايي دارد .


به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وي ضمن بازديد از خطوط توليد ايران خودرو ديزل عنوان كرد افزود: با بررسي كارشناسي اقتصادي و با همكاري بخش خصوصي، امكان راه اندازي خطوط توليد اتوبوس مانند شركت سيامكو وجود دارد.


مجتبي شيوا پور قائم مقام ارشد گروه صنعتي ايران خودرو در نشستي با وزير صنايع سوريه گفت: اين گروه صنعتي آماده همكاري با وزارت حمل و نقل سوريه در زمينه ايجاد شركتي براي توليد اتوبوس در آن كشور است.


رضا عاصم نخجواني مديرعامل شركت ايران خودرو ديزل نيز در اين نشست توضيحات لازم در زمينه عملكرد اين شركت در زمينه هاي مختلف توليد خودروهاي عمومي و همچنين حضور در بازارهاي صادراتي ارائه كرد.

شنبه، 11 آبان 1387
Saturday, November 01, 2008

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)

نیسان ارزان ترین خودروی آمریکا را معرفی کرد

گروه بین الملل : کمپانی نیسان برای رسیدن به وضعیت بهتر در بازار بین الملل و در راستای پاسخگویی به تقاضای فراوان برای خودروهای کوچک و کم مصرف مدل جدیدی از « ورسا » را معرفی کر د که در آمریکای شمالی لقب ارزانترین خودروی جدید را به خود اختصاص خواهد داد.

به گزارش خبرخودرو، « ورسا » با موتور 1.2 لیتری جدید حدود 9990 دلار قیمت خواهد داشت که نسبت به تویوتا پاریس نزدیک ترین رقیبش بیش از 2 هزار دلار ارزانتر است .

موتور این خودرو کم مصرف و در عین حال پر قدرت است این خودرو به ازای پیمایش 100 کیلومتر 6.9 لیتر بنزین مصرف می کند و 107 اسب بخار نیرو دارد که به نظر ارقام بسیار خوبی است . البته شنیده می شود رقبای جدیدی در برابر نیسان ورسا از دراه خواهند رسید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 11 آبان 1387
Saturday, November 01, 2008

منبع : خبرخودرو

[slambovich]

(به نام خدا)

دوستان ببخشید پست بالا اشتباه ارسال شده در این تاپیک امیدوارم آقا مجید انتقال بدهد

[Farshadd]

مژگان ميرزايي

«خودروي ملي توليد مي‌كنيم» اين گفته خيلي از مديران دو شركت بزرگ خودروساز كشورمان حتي قبل از توليد سمند است، به طوري كه در حال حاضر توليد خودرو با برند ملي يا موتور ملي تبديل به مسابقه‌اي شده كه هر دو شركت سعي دارند برنده خط آخر باشند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما در دولت نهم اين ايده تشديد شده به طوري كه از سال 85 و همزمان با رونمايي از موتور ملي در شركت ايران خودرو از سوي احمدي‌نژاد رييس‌جمهوري به شركت‌‌هاي خودروساز به طور جدي اين امر تكليف شد. اين در حالي است كه تكليف مذكور موجب شده شركت‌هاي خودروساز با وجود هزينه سنگين، توليد محصولات ملي را به طور جدي در برنامه كاري خود قرار دهند، حال پس از توليد سمند در ايران خودرو شركت سايپا نيز به گفته مقامات ارشد آن توليد سه خودرو و موتور ملي را در دستور كار خود قرار داده به طوري كه يكي از خودروها زير 10ميليون تومان قيمت داشته و دو خودروي ديگر بين 10 تا 20ميليون تومان برآورد قيمتي شده است. به گفته روشني مقدم رييس هيات مديره سايپا خودروي ملي زير 10ميليون تومان اين شركت بهمن ماه و دو خودروي ديگر حداكثر دو تا سه سال آينده وارد بازار خواهد شد. از سوي ديگر علاوه بر اين سه محصول شركت سايپا سعي دارد B90 يكي ديگر از محصولات توليد شده بر روي پلت‌فرم تندر-90 را توليد كند كه اين خودرو نيز تا سال 89 به بازار عرضه مي‌شود.
توليد خودروهاي جديد و همچنين خروج زانتيا از خط توليد از سوي سايپا سوژه‌هايي هستند كه با روشني مقدم رييس هيات مديره شركت سايپا به گفت‌وگو نشستيم..
توليد سه محصول ملي سايپا
همان طوري كه عنوان شد، ملي‌سازي يا ملي‌گرايي در صنعت خودروسازي را مي‌توان شعار شركت‌هاي خودروساز طي سال‌هاي گذشته دانست به طوري كه توليد خودرو يا موتور ملي به طور جدي در دستور كار اين شركت‌ها قرار گرفته است.
شركت ايران خودرو با توليد سمند اولين خودروي ملي را به توليد رساند و اينك سايپا خبر از عرضه خودروي ملي خود طي چند ماه آينده مي‌دهد به طوري كه به گفته روشني مقدم اولين محصول كاملا ايراني اين شركت در بهمن ماه رونمايي خواهد شد.
اين خودرو كه تاكنون با كد S81 شناخته مي‌شد و به تازگي از سوي مسوولان شركت سايپا به كد S 231 تغيير نام داده، خودرويي است كه در كلاس B قرار داشته و بدنه آن بر روي پلت‌فرمي تركيبي از پرايد و ريو قرار گرفته است. از سوي ديگر موتور اين خودرو با كمك مركز تحقيقات موتور آلمان EFV در حال طراحي است و قرار است اين موتور با برند سايپا بر روي خودروي S81 نصب شود حجم موتور اين خودرو 5/1ليتر بوده و داراي هشت سوپاپ است كه توانايي توليد 85 اسب‌بخار قدرت را دارد.
به گفته روشني‌مقدم شركت سايپا به موازات اجراي خودروي (S 231 (S 81 طراحي و توليد دو محصول جديد ديگر را نيز آغاز كرده كه اين دو محصول جديد طي دو تا سه سال آينده وارد بازار خواهند شد.
نايب‌رييس هيات‌مديره گروه خودروسازي سايپا درخصوص مشخصات اين دو خودروي جديد نيز مي‌گويد: اين دو خودرو هم‌اكنون با كدهاي 331 و 431 نام‌گذاري شده است، كد 331 خودرويي است كه بر روي پلت‌فرم 81 S طراحي شده بدنه كشيده‌اي دارد و در اصل نسل بعدي 81 S مي‌باشد.
431 نيز بر روي پلت‌فرم 90 X (ال-90) طراحي خواهد شد كه ابعادي برابر با مگان خواهد داشت و با قواي محركه 1600 تا 2000 سي‌سي توليد و به بازار عرضه خواهد شد.
به گفته روشني‌مقدم سه خودروي جديد سايپا صد درصد ملي هستند كه توسط مركز تحقيقات اين شركت طراحي شده‌ است. خودروي 234 S با قيمتي كمتر از 10ميليون تومان و دو خودروي 331 و 431 با قيمتي در حدود 20ميليون تومان به بازار عرضه خواهند شد.
ساندرو، سال 89 به بازار مي‌آيد
مذاكرات اوليه براي توليد ساندرو كه محصول جديد شركت داچياي رنو بوده و در نمايشگاه خودروي پاريس نيز رونمايي شد به اتمام رسيده و احتمالا اين خودرو در سال 89 وارد بازار خواهد شد. روشني‌مقدم ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: مذاكرات اوليه براي توليد خودروي 90 B (ساندرو) كه محصول جديد توليد شده بر روي پلت‌فرم ال-90 است به اتمام رسيده و توليد آن در يكي از پايگاه‌هاي توليدي سايپا آغاز خواهد شد.
ساندرو كه براي اولين بار در نمايشگاه خودروي پاريس 2008 به معرض نمايش گذاشته شده خودرويي هاچ‌بك است كه بر روي پلت‌فرم ال-90 طراحي شده و مانند تندر-90 داراي آپشن و مدل‌هاي مختلف است. ساندرو از لحاظ ابعاد از پژو 206 بزرگ‌تر بوده و داراي موتور 1600سي‌سي چهار سيلندر است كه با اين موتور مي‌تواند 64 اسب‌بخار قدرت توليد كند از سوي ديگر اين خودرو در رده خودروهاي كم‌مصرف قرار دارد به طوري كه خودروي مذكور با باك 50ليتري در هر 100كيلومتر در سيكل تركيبي تنها هفت ليتر بنزين مصرف مي‌كند. اين خودرو در اروپا در رده خودروهاي ارزان‌قيمت قرار دارد و با قيمتي در حدود 8 تا 11هزار يورو در بازار عرضه مي‌شود. نايب‌رييس هيات‌مديره سايپا از عرضه اين خودرو در بازار ايران با قيمتي در حدود قيمت تندر-90 خبر داده به طوري كه وي در خصوص قيمت اين خودرو در ايران مي‌گويد: اين خودرو 10 تا 20درصد نسبت به تندر- 90 گرانتر خواهد بود و افزايش قيمت چشمگيري نسبت به تندر -90 نخواهد داشت.
روشني‌مقدم در پاسخ به اين پرسش نيز كه آيا براي توليد محصولات ديگري با شركت رنو مذاكراتي صورت گرفته يا خير، عنوان مي‌كند: مذاكراتي صورت گرفته، اما به دليل اينكه هنوز پيشرفت زيادي حاصل نشده اعلام نهايي آن‌را به اتمام مذاكرات موكول كرده‌ايم.
در صورت حذف زانتيا تا 10 سال خدمات مي‌دهيم
خبر خروج زانتيا از خط توليد سايپا كه چندي پيش از سوي مسوولان اين شركت اعلام شد دارندگان اين خودرو را با نگراني چگونگي ارائه خدمات، پس از حذف اين خودرو از چرخه توليد سايپا مواجه كرد.ظاهرا زانتيا به دليل مشكلات به‌وجود آمده در تامين قطعه طي 5/1سال آينده از خط توليد سايپا خارج خواهد شد. اما روشني مقدم با اعلام آنكه هيچ مشكلي براي ارائه خدمات به اين خودرو پس از حذف توليد وجود ندارد، اظهار داشت: در صورت حذف هر يك از محصولات از خط توليد امكان ارائه خدمات تا 10 سال وجود دارد و اين امر در خصوص زانتيا نيز صدق مي‌كند به همين دليل دارندگان آن نبايد نگران چگونگي ارائه خدمات پس از حذف توليد اين خودرو باشند.
وي در خصوص خودروي جايگزين زانتيا نيز مي‌گويد: در‌حال‌حاضر مذاكراتي را با شركت سيتروئن آغاز كرده‌ايم تا پيش از حذف زانتيا توليد آن در شركت آغاز شود، اين خودرو بر روي پلت‌فرم C4 طراحي شده و خودرويي است صندوق‌دار و ابعادي بزرگ‌تر از زانتيا دارد.
وي در ادامه عنوان مي‌كند: C4 اواسط سال 89 وارد بازار شده و توليد آن با 40درصد ساخت داخل در كشور آغاز خواهد شد.
وي در پاسخ به اين پرسش نيز كه آيا سايپا برنامه‌اي براي واردات اين خودرو پيش از آغاز توليد در كشور دارد يا خير، عنوان مي‌كند: هنوز تصميمي در خصوص واردات اين خودرو به صورت CBU پيش از توليد اخذ نشده و احتمالا اين خودرو به صورت توليد داخل وارد بازار مي‌شود.
از سوي ديگر شركت سايپا اوايل سال‌جاري اقدام به رونمايي از زانتياي فيس‌ليفت شده در اين شركت كرد كه به گفته روشني‌مقدم در صورت حذف زانتيا از خط توليد، اين خودرو نيز حذف خواهد شد. وي در پاسخ به اين پرسش نيز كه زانتياي فيس‌ليفت شده چه زماني وارد بازار خواهد شد،مي‌گويد: توليد اين خودرو در شركت سايپا آغاز شده اما تيراژ آن محدود است به همين دليل عرضه آن را به افزايش تيراژ توليد اين خودرو موكول كرده‌ايم كه طي يك الي دو ماه آينده توليد آن افزايش يافته و عرضه آن به بازار آغاز مي‌شود.
فعلا برنامه براي خودروي هيبريد نداريم
سال گذشته و به منظور گسترش سبد سوختي مجلس طرح حمايت از توليد خودروهاي هيبريدي را به تصويب رساند كه براساس آن مسوولان موظف شدند كه خودروسازان را در برنامه‌هاي تحقيقات و توليدي حمايت كنند، هرچند در همان ابتدا خودروسازان از تصويب اين مصوبه ابراز رضايت كردند به طوري كه شركت ايران‌خودرو نيز وعده عرضه اولين محصول هيبريد را در سال 87 داد اما با گذشت يكسال هنوز خبري در اين خصوص از سوي خودروسازان منتشر نشده است. به طوري كه روشني‌مقدم توليد اين خودروها را در مرحله طرح و تحقيق دانست و اظهار داشت: در حال حاضر برنامه‌اي براي توليد نداريم و اين طرح در حال حاضر در مرحله تحقيقاتي قرار دارد.
به گفته وي طي دو سال آينده امكان توليد يا عرضه اين خودروها به بازار وجود ندارد اما براي پيش بردن اين تحقيقات با دانشگاه‌هاي فني مهندسي نيز همكاري مي‌كنيم.
روشني‌مقدم در خصوص توليد خودروهاي گازوئيل‌سوز نيز مي‌گويد: وانت گازوئيل‌سوز طي چند ماه آينده وارد بازار خواهد شد اما براي توليد خودروهاي گازوئيل‌سوز سواري فعلا برنامه‌اي نداريم.

=========

دنیای اقتصاد

یكشنبه 12 آبان 1387

:12:

[Farshadd]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حميدرضا بهداد
در حالي كه هنوز زمان زيادي از جنجال شركت زاگرس‌خودرو (نماينده انحصاري پروتون در ايران) در پي عقد تفاهم‌نامه‌ ميان سايپا و پروتون مالزي نگذشته، خبرها از واگذاري بخشي از سهام اين خودروساز خصوصي به پارس‌خودرو حكايت دارد. اين موضوع را مسوولان ارشد دو خودروساز در گفت‌و‌گو با دنياي‌اقتصاد مورد تاكيد قرار داده و تنها ميزان دقيق واگذاري سهام و همچنين تاريخ نهايي نقل و انتقالات مشخص نيست.



واگذاري سهام زاگرس‌خودرو به گروه خودروسازي سايپا در شرايطي صورت مي‌گيرد كه با وجود ابلاغ سياست‌هاي كلي اصل 44 قانون اساسي مبني بر خصوصي‌سازي شركت‌هاي دولتي، اين شركت اقدام به خريد سهام خودروسازي خصوصي كرده است. در حال حاضر مسوولان امر اصرار زيادي بر واگذاري شركت‌هاي دولتي به بخش‌خصوصي دارند اما اينكه چرا سايپا و زاگرس‌خودرو مسيري عكس را در پيش گرفته‌اند پرسشي است كه احتمالا بايد پاسخ آن را در لابه‌لاي رويارويي اخير اين دو شركت جست‌و‌جو كرد.
چهارمين روز از پنجمين ماه امسال بود كه مديران‌عامل سايپا و پروتون مالزي در روزي تعطيل در قلب وزارت صنايع و معادن گرد هم آمده و تفاهم‌نامه‌اي را امضا كردند كه متن و حاشيه‌هاي آن مدت‌ها نقل محافل خودرويي بود و اولين حاشيه آن نيز به اعتراض شركت خصوصي زاگرس‌خودرو يار ديرين پروتون مربوط مي‌شد.
مسوولان اين شركت معتقد بودند پروتون همكار چندين ساله‌شان به حساب مي‌آيد و سايپا در عقد اين تفاهم‌نامه به نحوي بايد اين شركت خصوصي را راضي نگه دارد.
اين داستان حدود يك ماهي ادامه داشت و زاگرس‌خودرويي‌ها نيز صراحتا اعلام كردند كه در صورت ناديده گرفته شدن نقش آنها در تفاهم‌نامه سايپا و پروتون اجازه به سرانجام رسيدنش را نخواهند داد، همان طوري كه چهار سال پيش مانع از اجراي تفاهم‌نامه پروتون با ايران‌خودرو و سايپا شدند.
از سوي ديگر مسوولان سايپا نيز بارها عنوان كردند كه تفاهم‌نامه آنها ارتباطي به نوع همكاري زاگرس خودرو و پروتون ندارد. اين در شرايطي بود كه به يكباره جنجال‌ها خوابيد و نه ديگر صداي اعتراض زاگرس خودرو به گوش رسيد و نه مسوولان سايپا حرفي در اين زمينه به ميان آوردند و حتي از مديران ارشد وزارت صنايع نيز كه در اين مورد پرسش مي‌شد، همگي اعتقاد داشتند كه بهتر است بحث مذكور ادامه پيدا نكند. اين خاموشي ناگهاني طرفين در نوع خود بسيار عجيب جلوه مي‌كرد چون نه تفاهم‌نامه‌اي لغو شده بود و نه خبري رسمي از كنار آمدن آنها به گوش مي‌رسيد و تنها برخي شنيده‌ها از توافق نسبي سايپا و پروتون حكايت داشت.
سايپا مي‌گويد بالاي 50، ما مي‌گوئيم زير 30 سيروس غلامي مديرعامل زاگرس‌خودرو در اين زمينه به خبرنگار ما گفت: مدتي است بر سر انتقال بخشي از سهام اين شركت به سايپا در حال مذاكره‌ايم، اما هنوز موضوعي نهايي نشده و گفت‌و‌گوها ادامه دارد. وي با بيان اينكه تاكنون چندين جلسه ميان مسوولان زاگرس خودرو و سايپا برگزار شده و پيشرفت‌هاي خوبي هم به دست آمده تاكيد كرد: سايپا مي‌خواهد بيش از 50درصد سهام زاگرس‌خودرو را براي شركت زيرمجموعه‌اش يعني پارس‌خودرو بخرد، در حالي كه ما تنها حاضر به واگذاري 16 تا 30درصد از اين سهام هستيم. چرا كه اگر به خواسته آنها گردن نهيم، ديگر خصوصي بودنمان بي‌معني به حساب مي‌آيد و مديريت شركت عملا به دست سايپا خواهد افتاد.
وي ادامه داد: تمام هدف ما خصوصي ماندن زاگرس خودرو است و به همين دليل زير بار خواسته سايپا نخواهيم رفت. وي همچنين اظهار داشت: اگر مذاكرات به نتيجه برسد مونتاژ برخي محصولات گروه سايپا به خط توليد زاگرس خودرو در بروجرد واگذار و حتي شايد تامين نياز بازار غرب كشور به اين نوع خودروهاي سايپا بر عهده ما قرار گيرد. اظهارات غلامي در شرايطي است كه در حال حاضر بنا به توافقي دو طرفه، روزانه صد دستگاه پرايد به خط رنگ زاگرس خودرو منتقل شده و روزانه درآمدي 50ميليون توماني را براي اين شركت به ارمغان مي‌آورد.
رنگ كردن پرايد سود ندارد
مدير عامل زاگرس خودرو به رغم توافق مذكور معتقد است انتقال بدنه پرايد براي استفاده از خط رنگ زاگرس خودرو، چندان سودي عايد اين شركت خصوصي نكرده و سود اصلي جاي ديگري است. وي در اين زمينه گفت: رنگ كردن روزي 100 دستگاه پرايد سود چنداني براي ما ندارد و اگر مذاكرات اخيرمان به نتيجه برسد آن وقت بايد دم از سود زد.
اول تهديد كرديم بعد عاشق شديم!
طبيعي به نظر مي‌رسد كه ريشه مذاكرات زاگرس خودرو و سايپا را در تفاهم نامه اخير دومين خودروساز كشور با پروتون جست و جو كنيم. موضوعي كه غلامي نيز آن را انكار نمي‌كند. وي در اين باره تاكيد كرد: اين تفاهم‌نامه مانند كاتاليزوري بود كه ما و سايپا را به سمت همكاري مشترك هل داد در واقع نمي‌توان آغاز مذاكرات مان را ناشي از فشاري كه روي يكديگر وارد مي‌كرديم ندانست.
مدير عامل زاگرس خودرو ادامه داد: در واقع آغاز مذاكرات ما با تهديد و فشار همراه بود ولي هم‌اكنون فضاي مناسبي ايجاد شده و پاي عشق و علاقه دو طرف براي به نتيجه رسيدن مذاكرات در ميان است!
هيات‌مديره سايپا بي‌خبر است!
گفته‌هاي مدير عامل زاگرس خودرو در شرايطي است كه رييس هيات‌مديره سايپا در گفت‌وگو با خبرنگار ما اعلام كرد كه در جريان اخبار مذاكرات سايپا با اين شركت خصوصي نيستم. جواد نجم‌الدين با بيان اين مطلب گفت: بنده به شخصه در جريان اين مذاكرات نيستم ولي اگر قرار به واگذاري سهام زاگرس‌خودرو به پارس‌خودرو باشد بايد اين موضوع حتما به تصويب هيات‌مديره سايپا برسد هر چند كه هنوز چنين بحثي در هيات‌مديره مطرح نشده است.
انجمن خودروسازان ميزبان مذاكرات بود
بي‌خبري نجم‌الدين از مذاكرات سايپا و زاگرس‌خودرو در حالي است كه رييس انجمن خودروسازان خبر از ميزباني اين انجمن براي مذاكرات مي‌دهد. احمد نعمت‌بخش در اين باره گفت: پس از عقد تفاهم‌نامه سايپا و پروتون و به واسطه حاشيه‌هايي كه پيش آمد، جلساتي با حضور مسوولان سايپا و زاگرس خودرو به ميزباني انجمن برگزار شد.
وي نيز با تاييد ريشه داشتن اين مذاكرات در تفاهم‌نامه مذكور، تاكيد كرد: آن طور كه بحث شد قرار بود طرفين بخشي از سهام خود را به يكديگر واگذار كنند كه در حال حاضر چندان در جريان سرانجام آن نيستم.
تمايلي به اظهارنظر نيست
اما عضو هيات‌مديره سايپا نيز انجام مذاكرات ميان اين شركت و زاگرس‌ خودرو را تاييد، اما حاضر به توضيحات بيشتر در اين زمينه نشد.
محمدرضا روشني‌مقدم در اين زمينه، گفت: حاشيه‌هاي تفاهم‌نامه سايپا با پروتون و اعتراض زاگرس خودرو، بيش از حد رسانه‌اي و سياسي شده به همين دليل، تمايلي به صحبت كردن در اين باره ندارم. وي در عين حال تاكيد كرد: انتقال بدنه پرايد براي استفاده از خطوط رنگ زاگرس خودرو،‌ هيچ ربطي به تفاهم‌نامه سايپا و پروتون ندارد.

==========
دنیای اقتصاد

دوشنبه 13 آبان 1387

:12:

[mohamad23]

مگان اول شد
به گزارش خبرخودرو ، خودرو مگان شرکت پارس خودرو در آخرین رتبه بندی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از خودروهای ساخت داخل ، در مکان نخست قرار گرفت .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این شرکت پس از کسب مجوزهای لازم از شرکت رنو فرانسه که متعاقب ارزیابی های کیفی و فنی کارشناسان رنو به دست آمده بود ، تولید خودرو مگان را افزایش داد و با ياري خداوند متعال و همت پرسنل زحمتکش این شرکت ، تيراژ توليد خودرو مگان 1600 در مهر ماه 87 در از مرز 1000دستگاه گذشت.

در حال حاضر شرکت پارس خودرو تولید انبوه مگان 1600 cc را در دستورکار خود قرار داده و قرار است به زودی تولید مگان 2000 cc با گیربکس اتوماتیک و دستی نیز به محصولات تولیدی این شرکت اضافه شود .

این گزارش حاکی است با توجه به اینکه محصولات تولیدی شرکت پارس خودرو از جمله ماکسیما ، پیکاپ دو کابین ، تندر 90 و مگان همواره در رده بهترین خودروهای ساخت داخل قرار دارند با برنامه ریزی های بعمل آمده ، امید است شرکت پارس خودرو به زودی بعنوان کیفی ترین خودروساز خاورمیانه مطرح شود .

بنا به این گزارش تحویل خودروهای مگان مربوط به جوایز بانک ملی ایران به سرعت در حال انجام بوده و کلیه خودروهای مگانِ جایزه بانک جهت تکمیل مدارک برندگان این خودروها به

نمایندگی های شرکت پارس خودرو در سراسر کشور تحویل داده شده است . همچنین در پی ارسال دعوتنامه های مربوط به تکمیل مدارک متقاضیان دومین پیش فروش خودرو تندر 90 و اولین پیش فروش خودرو مگان ، پیش فروش جدید خودرو مگان نیز در کلیه نمایندگی های مجاز شرکت پارس خودرو به زودی آغاز خواهد شد.

[mohamad23]

سايپا در سه سال آينده 20 درصد كل محصولات توليدي خود را صادر مي كند
به گزارش خبرخودرو ، مهندس مهرداد بذرپاش مدير عامل گروه خودروسازي سايپا با اعلام اين مطلب ،گفت : استراتژي گروه سايپا در چند سال آينده ، داشتن 4 پلت فرم با هر سال يك فيس ليفت جديد و هر سه سال يك بدنه جديد و افزايش سهم صادرات خودرو كشور همراه با سودآوري مناسب است .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس بذرپاش با اشاره به چشم اندازها و اهداف صادراتي گروه خودروسازي سايپا گفت : دورنماي سال 90 طبق برنامه استراتژيك براي صادرات 20 درصد از حجم محصولات توليدي اين گروه مي باشد كه بيش از 50 تا 60 درصد از بازار صادراتي را متوجه خود مي كند و 25 هزار دستگاه در سايت هاي خارج از كشور توليد خواهد نمود به طوريكه توليد خودروي ارزان قيمت مهمترين مزيت صادراتي اين گروه است.

مهندس مهرداد بذرپاش با اشاره به انواع خودروهای سواری و محصولات تجاری گروه سايپا يعنی کاميون،اتوبوس، مينی‌بوس و قطعات منفصله كه از برنامه هاي صادراتي گروه خودروسازي سايپا است گفت : كشورهاي خاورميانه، آسياي ميانه ، شمال و غرب آفريقا، ، آمريكاي لاتين و اروپا به ترتيب جزو اولويت هاي صادراتي سايپا مي باشند .

مدير عامل گروه خودروسازي سايپا گفت : با حضور خودروهاي سايپا در الجزاير و سهم عمده در بازار اين كشور و نماينده انحصاري گروه خودروسازي سايپا براي فروش، خدمات پس از فروش گروه خودروسازي سايپا كه مربوط به خودروهاي كم مصرف و به نسبت ارزان قيمت مي باشد گروه سايپا تمركز خود را براي توليد و عرضه خودرو در اين بخش مهم بازار قرار داده است كه در جهت ارتقاء برند و توسعه صادرات انجام شده است .

وي اضافه كرد : شركت سايپا تا سال 1390 در برنامه بلندمدت خود ايجاد پنج پايگاه صادراتي در خارج از كشور را هدفگذاري كرده است و در حال حاضر دو پايگاه صادراتي در ونزوئلا و سوريه ايجاد شده كه سه سايت ديگر در مناطق آفريقاي شمالي ، كشورهاي CIS و آفريقاي مركزي و غربي افتتاح خواهد شد.

مهندس بذر پاش با اشاره به برنامه ريزي دراز مدت شركت سايپا در راستاي چشم انداز ايران 1404 گفت : 25 درصد از محصولات توليدي شركت سايپا در سال 1404 به بازارهاي هدف صادر خواهد شد كه دستيابي به اهداف فوق با در نظر گرفتن محصولات جديدي كه به سبد محصولات سايپا اضافه خواهد شد ميسر مي گردد .

وي گفت : سايپا هم اكنون به 15 بازار مختلف خودرو صادر مي كند كه كشورهاي سوريه، عراق، مصر،ليبي ، ونزوئلا ، ارمنستان، آذربايجان از مهمترين بازارهاي صادراتي اين گروه است. وي در ادامه اضافه كرد : در بخش سواري، خودروهاي صبا، نسيم، سايپا 141، ريو صادر مي شود كه خودروي زانتيا فيس ليفت و خودروي تماما" ايراني گروه سايپا S81 و S111 به اين ليست اضافه مي شود .

وي اجراي اين پروژه ها را امكاني در جهت افزايش صادرات محصولات داخلي و ملي دانست و گفت : فصل نويني از تعامل و همكاري هاي اقتصادي در روابط بين الملل و نفوذ در بازارهاي جهان رقم خواهد خورد .

[mohamad23]

آغاز فروش اينترنتي محصولات پارس خودرو
به گزارش خبرخودرو ، امکان فروش On Line و اینترنتی محصولات شرکت پارس خودرو فراهم شد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حامد بابایی معاون بازاریابی ، فروش و خدمات پس از فروش شرکت پارس خودرو در همایش آموزشی ، کارگاهی فروش اینترنتی محصولات پارس خودرو گفت : این شرکت در راستای طرح تکریم مشتریان ، استفاده از مزایای فروش اینترنتی و الکترونیکی ، کاهش قابل توجه فرآیندهای زمانبر فروش و افزایش سرعت در خرید و همچنین دسترسی آسان متقاضیان به سیر مراحل خرید خودرو ، اقدام به فروش اینترنتی محصولات خود کرده است .

بابایی گفت : شرکت پارس خودرو از سال 1385 و همزمان با ثبت نام خودرو تندر 90 ، فروش اینترنتی این خودرو را آغاز ، و در ابتدای سال 1387 سایر محصولات خود را نیز وارد سیستم فروش اینترنتی کرد .

وی افزود بیش از 1000 نفر از نمایندگان شرکت پارس خودرو و گروه خودروسازی سایپا در این همایش آموزشی حضور یافته و به صورت تئوری و عملی با مزایا و راهکارهای استفاده از این سیستم جدید آشنا شدند .

معاون بازاریابی ، فروش و خدمات پس از فروش پارس خودرو اضافه کرد: انجام به موقع فرآیندهای ثبت نام ، صلح ، انصراف ، تغییرات رنگ و مدل خودرو ، از جمله مزایای خاص این سیستم می باشد که توسط متخصصین داخلی شرکت پارس خودرو طراحی شده و مورد بهره برداری قرار گرفته است.

[mohamad23]

در هفت ماه سال جاری:
ركورد توليد خودرو در شركتهاي تحت پوشش سازمان گسترش شكسته شد
به گزارش خبرخودرو ، مدیر صنایع خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به رشد 6 درصدی تولید خودرو در شرکتهای تحت پوشش ایدرو اعلام کرد این میزان تولید بر مبنای 146 روز کاری در 7 ماه محاسبه شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، به گفته عباس ملکی تهرانی دو گروه شرکت خودرو ساز تحت پوشش ایدرو – ایران خودرو و سایپا – در هفت ماه سال 1387 در مجموع 650 هزار دستگاه انواع خودرو سواری و تجاری تولید کرده اند که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 6 درصد ( تولید 611 هزار دستگاه خودرو در هفت ماهه سال 86 )افزایش داشته اند. سهم سایپا از این میزان تولید 54 درصد و ایران خودرو 46 درصد است .


مدیر صنایع خودرو ایدرو افزود: در این مدت گروه صنعتی ایران خودرو ( اعم از ایران خودرو و ایران خودرو دیزل ) حدود 303 هزار دستگاه انواع خودرو سواری ، وانت ،کامیون ،کامیونت ،اتوبوس و مینی بوس تولید کرده است که در مقایسه با هفت ماه سال86 یک درصد ( تولید 306هزار دستگاه خودرو در هفت ماه سال 86 ) کاهش داشته است .


گروه خودورسازی سایپا ( سایپا ، پارس خودرو ، زامیاد و سایپا دیزل ) هم در هفت ماه امسال 347 هزار دستگاه انواع خودرو تولید کرده اند که در مقایسه با دوره مشابه سال قبل 14 درصد(304 هزار دستگاه خودرو تولید هفت ماهه سال 86 سایپا است) افزایش داشته است .در این دوره خودروهای تولیدی در گروه خودورهای سواری 552000 دستگاه و گروه خودورهای تجاری 99600 دستگاه بوده است. وی پیش بینی کرد که میانگین تولید روزانه خودرو در شرکتهای تحت پوشش ایدرو در ماههای آینده روند رشد خود را ادامه دهد.

در بین خودروهای سواری بیشترین رشد تولید به خودرو تندر 90 اختصاص داشت که 5 ‌برابر سال قبل است و کمترین تولید مربوط به پژو روا با رشد منفی 19 درصدی بوده است.


همچنین تنوع محصول انواع خودرو سواری در گروه ایران خودرو حدود 40 مدل بوده و در گروه سایپا نیز تنوع انواع سواری به حدود 18 مدل میرسد که تمامی انها با گزینه های گوناگون (آپشن )‌تولید و عرضه میگردد .


در گروه خودروهای تجاری نیز انواع وانت ، ‌کامیونت ، کامیون ، کامیون کشنده ، اتوبوس های شهری و بین شهری و مینی بوس با ظرفیتهای مختلف و تجهیزات گوناگون پیشرفته و مدرن ( بنا به درخواست مشتری )‌تولید و عرضه میگردد .


ملکی تهرانی همچنین درباره تولید انواع تراکتور نیز گفت : در شرکت تراکتور سازی ایران در هفت ماه سال جاری حدود 11 هزار دستگاه تراکتور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 8 درصد کاهش داشته است.

[mohamad23]

ای شهردار عزیز انصاف ده!
1- در اینکه شهردار و شورای محترم شهر تهران از قرار داد منعقد با شرکت فرانسوی « سوفرتو» در سال 1350 ، بعنی 37 سال پیش ، برای تهیه طرح جامع ترافیک و حمل و نقل تهران آگاهی دارند شکی وجود ندارد.

2- بی گمان عزیزان یاد شده از نتایج طرح که در سال 1353 تقدیم شد نیز آگاهی دارند. در آن طرح:

- ایجاد و بهره برداری از 7 خط مترو به طول 146 کیلومتر

- یک شبکه اتوبوسرانی کامل با ظرفیت 7000 دستگاه اتوبوس

- و بالاخره ایجاد یک شبکه بزرگراهی کمربندی و شمالی – جنوبی و شرقی - غربی به طول 300 کیلومتر به پیشنهاد شده بود.

- همراه تعداد مشخص پارک سوار در اطراف ایستگاههای مترو

3- جناب آقای قالیباف بخوبی آگاهند که طرح مزبور پاسخگوی نیازهای 20 سال بعد یعنی سال 1375 بود و جمعیت پیش بینی شده سال 75 تهران معادل 5 میلون نفر بود.

4- اکنون تهران و حومه 12 میلیون جمعیت دارد . یعنی جمعیت حدوداً 2.5 برابر شده است اما از طرح سال 53 پس از گذشت 34 سال فقط 3 خط مترو به بهره برداری رسیده . شبکه اتوبوسرانی تهران هنوز از کسری 4000 دستگاه اتوبوس رنج می برد و شبکه بزرگراهی شهری به زحمت به 100 کیلومتر می رسد.

یعنی طرح های پیش بینی شده 37 سال پیش به زحمت به 50% یعنی نصف می رسد . نتیجه افزایش 2.5 برابری جمعیت اما و 50 درصدی وسایل حمل و نقل و جاده و پارکینگ و ... .

5- سردارد رویانیان مدیر ستاد حمل و نقل و سوخت کشور چندی پیش اهداف تعیین شده در برنامه پنجم توسعه کشور 1391 را مجدداً مطرح کردند.

سهم حمل و نقل ریلی از 10% فعلی باید به 30% برسد.

سهم حمل و نقل با اتوبوس از 17% فعلی به 35% برسد.

یعنی سهم حمل و نقل عمومی در حال حاضر 27% است و باید به 65% برسد.

6- شهردار محترم تهران به خوبی آگاهند که در طول 3 دوره شورای شهر انتخابی ، و حتی در 50 سال گذشته ، هیچگاه توجه و عنایت خاصی به توسعه و گسترش حمل و نقل عمومی کشور نشده بوده و هنوز هم نمی شود . کما اینکه در 3 سال ریاست حضرتعالی به شهر تهران هنوز موفق نشده اید، بودجه تکلیفی دولت را از آقایان بگیرید حتی موفق نشده اید ، اتوبوسهای تکلیفی سهم شهر تهران را بگیرید .

7- در سفر اخیر خود به ژاپن حتماً توجه فرمودید که سهم حمل و نقل عمومی در توکیو چقدر است ؟ ما می دانیم که سهم حمل و نقل عمومی در اکثر کلان شهرهای کشورهای توسعه یافته بالاتر از 75% است . در تهران این رقم به زحمت به 40% می رسد .

به عبارت دیگر هر چند در تمام کلان شهرهای دنیا ، سرانه مالکیت خود رو بسیار بالا است ( هر 2 نفر یک خودرو ) اما نکته عبرت آموز این است که مردم از خودرو های خود عمدتاً در تعطیلات آخر هفته استفاده می کنند. چون استفاده از مترو ، اتوبوس و ... آنقدر سهل و آسان است و بنزین اینقدر گران است که کسی جرأت نمی کند با ماشین خود زیر بار بردن کودکش به مدرسه با خرید هویج به سبزی فروشی برود و ... .

8- از طرف دیگر گسترده شدن شهر تهران ، افزایش سر سام آور جمعیت و کمبود شدید ناوگان حمل نقل عمومی ، مردم را ناگزیر می نماید تا از وسیله شخصی خود استفاده نمایند. چون راه دیگری ندارند.

9- حال ای شهردار عزیز انصاف ده ، به خاطر حل مشکل ترافیک ، باید صورت مسئله را پاک کنیم یا راه حل ایجاد کنیم؟ تولید کارخانجات خودروسازی را کاهش دهیم یا متوقف کنیم یا بر خلاف میل سیاسی مان بودجه مورد نیاز را به هر حیلتی از مجلس شورای اسلامی یا ... تأمین کرده و ساخت مترو و بزرگراه و ... را تسریع بخشیم؟

داوود میرخانی رشتی

مشاور دبیر انجمن خودروسازان ایران

[mohamad23]

در توليد خودرو "ال 90" زيان مي دهيم
به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شرکت ايران خودرو گفت: با توجه به افزايش قيمت قطعات و مواد ، در توليد خودرو ال 90 زيان مي دهيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، منوچهر منطقي درهمايش اعطاي جايزه ملي کيفيت افزود: رقمي را که سايپا به عنوان ضرر در توليد ال 90 اعلام کرده ، شامل ايران خودرو نيز است.

وي افزود: پيشنهاد افزايش قيمت ال 90 را به کميسيون تعيين قيمت داده ايم که اگر تاييد نشود ، چاره اي جز توقف توليد اين خودرو نخواهيم داشت.

منطقي خاطرنشان کرد : خطوط توليد ال 90 در ايران خودرو ، اين انعطاف را دارد که خودرو ديگري جايگزين کند.

[mohamad23]

آغاز صادرات تاکسی پراید به عراق
به گزارش خبرخودرو، اولین محموله صادراتی تاکسی پراید به کشور عراق ، امروز اغاز شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این مراسم قائم مدیر عامل سایپا گفت: این محموله صادراتی شامل 200 دستگاه می باشد که در برنامه امسال ، صادرات 1000 دستگاه ، تاکسی را به عراق داریم .

روشنی مقدم در ادامه در خصوص ارزش محموله صادراتی به کشور عراق ، گفت: ارزش کل هزار دستگاه ، برای صادرات به عراق ، حدود 6 میلیون دلار می باشد که صادرات تاکسی را قبل از عراق ، سالها به کشور سوریه داشته ایم و هم اکنون بخشی از صادرات به کشورهای الجزایر در بخش تاکسیرانی آنجا استفاده خواهد شد.

وی به اولویت های صادراتی ، شرکت سایپا اشاره و افزود : اولین اولویت صادراتی سایپا ، منطقه خاورمیانه است که در حال حاضر پایگاه تولیدی را در کشور سوریه ، احداث نموده ایم و اولویت دوم ، کشورهای آسیای میانه مثل آذربایجان و ازبکستان می باشد که در حال مذاکره برای احداث پلنتی در آنجا به شکل CBU هستیم.

وی تصریح کرد: کشورهای شمال غرب آفریقا ، از اولویت های بعدی صادرات سایپا بوده که با مذاکراتی که صورت گرفته ، در نظر داریم که در دو کشور پلنت های تولیدی را داشته باشیم و صادرات به مصر و الجزایر و دیگر کشورهای آفریقایی رانیز در برنامه داریم. آخرین اولویت صادراتی ، کشورهای آمریکای لاتین می باشد که در آنجا به همراه ایران خودرو، پلنت تولیدی را داریم.

وی به میزان صادرات سایپا تا سال 90 اشاره کرد و گفت : با هدف گذاریهایی که صورت گرفته است ، گروه سایپا ، تا سال 90 ، میزان صادرات خود را به 20% می رساند که از این میزان 8% از طریق سایتهای خارج از کشور و 12% از تولیدات داخلی می باشد.

وی اظهار داشت: محصولات صادراتی سایپا انواع مختلفی دارد که در زمینه پلت فرم پراید، انواع پراید 132، 141، GTX ، پراید نسیم که اصلاح شده آن تا پایان سال وارد بازار خواهد شد و پراید 111 است که نوع 111 تا سال آینده ، در بازارهای داخلی و خارجی عرضه می شود، که صادرات این نوع پراید در سال آینده جهشی اساسی در صادرات محصولات سایپا خواهد بود.

عضو هئیت مدیره سایپا در پاسخ به سؤال خبرنگاری که پرسید ، ایران خودرو صادرات تندر 90 را به کشور عراق آغاز کرده در حال سایپا چه برنامه ای برای صادرات تندر90 دارد، اظهار داشت : برطبق قرار داد ، مسئولیت صادرات تندر 90 برعهده شرکت رنو پارس می باشد و شرکت سایپا بنا دارد اولویت اول ، این کار را برطبق قرار داد ، از طریق رنو پارس انجام دهد و در صورتی که رنو پارس موفق به انجام تعهدات خود نگردید ، آن هنگام سایپا اقدام نماید.

روشنی مقدم افزود : در حال حاضر هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا ، محصولاتی را به عراق و سوریه صادرات دارند ولی در خصوص تندر 90 ، باید با برنامه ای هماهنگ این حرکت توسط رنو پارس پی گیری شود.

[mohamad23]

متوسط مصرف بنزين کشور به 65 ميليون ليتر در روز رسيد
به گزارش خبرخودرو ، با اندکي کاهش نسبت به هفته گذشته متوسط مصرف بنزين کشور به 65 ميليون و 28 هزار ليتردر روز رسيد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مصرف بنزين کشور در هفته گذشته (11 آبان تا 17 آبان) به 457 ميليون ليتر رسيد که نسبت به هفته پيش از آن (458 ميليون و 500 هزار ليتر)، يک ميليون و 500 هزار ليتر کاهش داشت.

همچنين مصرف بنزين تهران نيز در اين مدت به 93 ميليون و 300 هزار ليتر رسيد که نسبت به هفته پيش از آن (87 ميليون و 900 هزار ليتر) 5 ميليون و 400 هزار ليتر افزايش داشته است.

آمارهاي رسمي همچنين نشان مي‌دهد که بيشترين مقدار مصرف بنزين هفته گذشته کشور روز پنجشنبه (16 آبان) به مقدار 69 ميليون و 400 هزار ليتر و بالاترين مصرف بنزين تهران نيز در روزهاي 3شنبه ( 14 آبان) به مقدار 13 ميليون و 900 هزار ليتر بوده است.

کمترين مقدار مصرف بنزين کشور در هفته گذشته مربوط به روز جمعه (17 آبان) با 60 ميليون و 900 هزار ليتر و در تهران نيز مربوط به همان روز با 12 ميليون و 700 هزار ليتر بوده است.

بيشترين رکورد مصرف بنزين کشور پس از اعمال سهميه‌بندي تا کنون مربوط به روز چهارشنبه (29 اسفند 86) با 98 ميليون و 300 هزار ليتر بوده است.

همچنين مصرف گازوييل کشور نيز در هفته گذشته (11 آبان تا 17 آبان) با متوسط مصرف روزانه 92 ميليون و 81 هزار ليتر به 649 ميليون و 70 هزار ليتر رسيد که در قياس با هفته پيش از آن (586 ميليون و 40 هزار ليتر) 63 ميليون و 300 هزار ليتر کاهش داشته است.

بالاترين ميزان مصرف گازوييل کشور در هفته گذشته مربوط به روز دوشنبه ( 13 آبان) با 102 ميليون و 800 هزار ليتر بوده است.

مقدار مصرف گازوييل تهران نيز در هفته ياد شده 50 ميليون و 70 هزار ليتر گزارش شده که حاکي از متوسط مصرف 7 ميليون و 24 هزار ليتر در اين هفته است.

[franch]

206و تندر90 با كيفيت ترين خودروهاي ايراني معرفي شدند


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در مراسم پنجمين دوره اعطاي جايزه ملي كيفيت، دو محصول206 و تندر90 ايران خودرو با كيفيت ترين خودروي داخلي معرفي شدند.
به گزارش خبرنگار ايكونيوز، در اين مراسم كه صبح امروز در مركز همايش هاي صدا و سيما برگزار شد ، 206 و تندر90 شركت ايران خودرو به عنوان كيفي ترين محصولات گروه فلزي برگزيده ومعرفي شدند.
ايران خودرو براي توليد با كيفيت پژو206 گواهي دوستاره اشتهار به كيفيت و براي تندر90 نيز گواهي اهتمام به كيفيت دريافت كرد.
ايران خودرو همچنين براي توليد كيفي موتور تي يو 5 نيز گواهي دوستاره اشتهار به كيفيت وبراي قطعات پرسي وموتور ال 4 كه بر روي خودرو هاي سمند و405 نصب مي شود نيز گواهي اهتمام به كيفيت در يافت كرد.
همچنين در روز ملي كيفيت شركت مهركام پارس نيز براي توليد صندلي خودرو توانست گواهي اهتمام به كيفيت را دريافت كند.
مراسم روز ملي كيفيت درسالن همايش هاي صداوسيما همچنان ادامه دارد و جوايز مديران شركت هاي برتر تا ساعتي ديگر اعطا خواهد شد.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

اجراي طرح بازديد زمستاني خودرو ويژه استان هاي جنوبي کشور


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


شركت ايران خودرو در راستاي تامين هرچه بيشتر رضايت مشتريان، طرح بازديد زمستاني خودرو ويژه استان هاي جنوبي کشور را از 13 تا 23 آذر ماه امسال به مدت 10 روز اجرا مي كند.
علي نمكين، معاون شبكه فروش وخدمات پس از فروش شركت ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهارداشت: با توجه به شرايط اقليمي کشور، طرح بازديد زمستاني خودرو در اين مناطق زودتر از استان هاي جنوبي آغاز خواهد شد.
وي ادامه داد: به منظور ارايه خدمات مناسب به مشتريان از اين پس علاوه بر همكاري و مشاركت نمايندگي ها،فروشگاه هاي منتخب در سراسر كشور نيز آماده ارايه خدمات به مشتريان است.
نمكين افزود: خدمات قابل ارايه توسط نمايندگي هاي منتخب در طرح بازديد زمستاني شامل ضديخ موتور، بازديد ترموستات، تيغه برف پاک کن، بخاری و اتصالات،بازديد از باتري و چهارچرخ، ترمز و سيستم ترمز دستي بوده و فروشگاه هاي منتخب سراسر كشور مسووليت فروش قطعات استاندارد و مورد تاييد شركت را برعهده خواهند داشت.
معاون شبكه فروش وخدمات پس از فروش شركت ايران خودرو اظهار داشت: اجرت بازديد ازسيستم گرمايش موتور، سيستم گرمايش کابين خودرو(بخاري) و ساير بخش هاي مورد نظر محصولات شرکت ايران خودرو که در محدوده زماني از خدمات گارانتي و وارانتي قرار داشته باشند ،رايگان است.
نمكين گفت: كليه خودروهاي مشمول اين طرح شامل تمامي خودروهاي تحت پوشش خدمات وارانتي وگارانتي (توليدي از فروردين سال 1377 به بعد) شرکت ايران خودرو و خودروهاي تحت پوشش گارانتي اين شركت است.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

پيمايش پايين خودروهاي دوگانه‌سوز عامل صف‌هاي طولاني درجايگاه‌ها است




رييس مركز تحقيقات موتور ايران خودرو در همايش بررسي ابعاد فني، اقتصادي و زيست محيطي طرح ملي گازسوز كردن خودروها در ايران كه در مركز پژوهش هاي مجلس برگزار مي‌شود، اظهار داشت: در حال حاضر يكي از معضلات استفاده از گاز در كشور ما پيمايش پايين مخازن خودروهاي دوگانه‌سوز است.
به گفته مهندس زالی ، در حال حاضر نياز است كه تعريفي از خودرو پايه گازسوز داشته باشيم و طي هر پنج سال اين تعريف نسبت به پنج سال گذشته خود متفاوت باشد. سبد سوخت و درصد استفاده از خودروها بايد براي خودروسازان مشخص شود. به عنوان مثال طي يك دوره مشخص و يك برنامه پنج‌ساله به ايران خودرو گفته شود كه10 درصد از توليدات اين شركت به صورت گازسوز باشد كه اين مساله بايد همزمان با تعريف خودروي پايه‌گازسوز اتفاق افتد.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

بسياري از بازار‌هاي جهاني را به دليل تعلل از دست داديم





به دليل در نظر نگرفتن زمان، بسياري از بازارهاي خود را در دنيا ازدست داده‌ايم.
علي‌اكبر محرابيان ،‌وزير صنايع ومعادن درمراسم روز ملي كيفيت با بياناين كه منظور از كيفيت، پسند مشتري است، عنوان كرد: در تعريف كيفيت دو عامل سلامتجامعه و محيط زيست نقش دارند. به عنوان مثال كشورهاي شرق و جنوب شرقي آسيا دربسياري از كالاها بازارهاي جهاني را در دست دارند ، اما كالاهاي توليدي اين كشورها دربين مردم كيفي محسوب نمي‌شوند.
اين مقام مسوول در ادامه با بيان اين كه اگر بدون درنظر گرفتن بازار داخلي و فرهنگ بومي فقط به دنبال پياده‌سازي الگوهاي غربي در زمينهكيفيت و استاندارد باشيم، منابع كشور از دست مي‌رود، عنوان كرد: پيش از اينمدلEFQM اروپا مبناي جايزه كيفيت ايران بود اما هم‌اكنون اين جايزه بومي شده استو اميدواريم در دوره‌هاي بعد نيز اين مدل ارتقا يافته و در نقطه فعلي متوقف نماند وهمچنين بتوانيم مدل جايزه ملي كيفيت ايران را به كشورهاي ديگر ارايه و معرفي كنيم


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

اولتيماتوم مديران عامل دو خودروساز بزرگ كشور و بيتفاوتي وزارت صنايع نسبت به ان


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در حالي كه چند روزي از اولتيماتوم مديران عامل دو خودروساز بزرگ كشور مبني بر توقف توليد تندر-90 نمي‌گذرد، گويا وزارت صنايع چندان اهميتي براي اين تهديد قائل نبوده و آنرا جدي نگرفته است، چرا كههنوز اين وزارتخانه اطلاعيه رسمي نسبت به اين هياهوي خودروسازها صادر نكرده و بي‌تفاوت به نظر مي‌رسد.
بي‌تفاوتي كه احتمالا از موضع حاكميت ساكنان خيابان سميه بر صنعت خودرو سرچشمه مي‌گيرد و گويا وزارت هيچ هراس و باكي از عملي شدن تهديد توقف توليد تندر-90 ندارد، كه اگر داشت حداقل كميته‌اي، جلسه‌اي و يا شورايي را ترتيب مي‌داد و به بررسي ابعاد مختلف اين موضوع مي‌پرداخت.
اين در شرايطي است كه حدود يك ماه از آخرين جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو به عنوان مجمعي تصميم‌گير و جريان‌ساز (به گفته وزير صنايع) مي‌گذرد، اما طي اين مدت حتي جلسه‌اي اضطراري را كه نشانگر توجه و حساسيت آنها نسبت به خودرو پرحاشيه تندر-90 باشد تشكيل نداده‌اند. ظاهرا وزارت صنايع اطمينان خاطر دارد كه خودروسازها با توجه به تعهداتي كه در قبال متقاضيان اين خودرو دارند خط توليد تندر پرطرفدار را تعطيل نخواهند كرد. خودرويي كه تازه در حال جان گرفتن و عرض اندام در خيابان‌هاي كشور است. اين آسودگي خيال مسوولان وزارت صنايع در شرايطي است كه اوايل هفته گذشته مديرعامل سايپا صراحتا خبر از توقف توليد تندر-90 در صورت افزايش نيافتن قيمت كارخانه‌اي آن داد و يكي دو روز بعد هم چند كيلومتر آن طرف‌تر صداي مديرعامل ايران‌خودرو شنيده شد و منوچهر منطقي نيز، بر گفته‌هاي همتايش مهرداد بذرپاش تاكيد كرد. البته در اين بين از رنو پارس نيز نبايد غافل ماند به نحوي كه مسوولان اين شركت نيز كه به نوعي حافظ منافع رنو فرانسه در ايران هستند، اندك اندك به صف تهديدكنندگان تندر پيوسته و هيچ بعيد نيست چندي ديگر صداي آنها از خودروسازها نيز بالاتر رود.
توليد تندر منطقي نيست
خبرنگاراني كه شنبه گذشته مديرعامل ايران‌خودرو را در مراسم روز ملي كيفيت ديدند، اهم پرسش‌هايشان به تندر-90 و احتمال توقف توليد‌ آن اختصاص يافت و منطقي نيز با تكرار اظهارات هفته گذشته خود سوژه تندر را داغ‌تر كرد.
وي با بيان اينكه عقل سليم مي‌گويد اگر توليد محصولي به حاشيه ضرر رسيد، بايد از ادامه آن صرف‌نظر شود گفت: اگر مي‌خواهيم به توليد محصولي ضررده ادامه دهيم بايد از سهامداران خود اجازه بگيريم كه آنان نيز اختيار اين كار را به هيات مديره داده‌اند. وي افزود: مسلما هيات مديره نيز توليد يك محصول ضررده را تصويب نمي‌كند.
مديرعامل ايران خودرو با اشاره به اينكه قيمت مواد اوليه و قطعات تندر-90 گران شده اما اين خودرو هنوز با قيمت ثابت عرضه مي‌شود تاكيد كرد: خط توليد شركت براي محصولي مانند تندر قابل انعطاف بوده و در صورت توقف توليدش محصول ديگري جايگزين آن خواهد شد. مديرعامل ايران خودرو در ادامه با تاكيد بر لزوم بازنگري در قيمت تندر-90 گفت: ايران خودرو مجوز پيش فروش تندر-90 را دارد، اما در هر صورت بحث تغيير قيمت اين محصول جدي است.
اين مقام مسوول اشاره‌اي به نام خودرويي كه قرار است احتمالا جايگزين تندر-90 در خط توليد شود، نكرد.
او همچنين عنوان كرد: ايران خودرو فعلا پيشنهادي در خصوص تغيير قيمت خودروهاي توليدي‌اش، به غير از تندر-90 ندارد.
اظهارات منطقي در حالي است كه حدود دو سال از عقد قرارداد تندر-90 مي‌گذرد و طي اين مدت عوامل زيادي در روند توليد و عرضه آن تاثير منفي گذاشت.
در اين بين دو عامل كمبود قطعه و افزايش نرخ يورو همواره مورد اعتراض خودروسازها و محل اشكال به نظر مي‌رسيد؛ كه اولي ناشي از محدوديت‌هاي سياسي و تحريم‌ها بوده و دومي نيز از عدم پيش‌بيني طرفين قرارداد مبني بر بالا رفتن ارزش يورو در برابر ريال نشات مي‌گيرد. به هر حال طي اين دو سال قيمت مواد اوليه در سطح جهان بالا رفته و خودروسازان به واسطه نوسان رو به صعود نرخ يورو ديگر توان توليد تندر را با شرايط فعلي كه سياست تثبيت قيمت در حوزه صنعت خودرو اعمال مي‌شود ندارند.
تهديد ايران‌خودرو جدي است
مدير پروژه تندر- 90 ايران‌خودرو در زمينه مسائل اخير اين محصول به خبرنگار ما گفت: توليد تندر با اين شرايط به هيچ وجه صرفه اقتصادي ندارد و در اين زمينه به حاشيه ضرر رسيده‌ايم. محمدرضا معتمد افزود: ايران‌خودرو هم اكنون بنا به تيپ‌هاي مختلف در توليد تندر ، يك و نيم تا دو و دو دهم ميليون تومان ضرر مي‌دهد.
وي با تاكيد بر اينكه توقف توليد تندر- 90 ايران‌خودرو جدي بوده و احتمال عملي شدن اين تهديد بسيار بالاست گفت: برخي مواقع هزينه‌‌هاي سربار توليد يك خودرو به حدي مي‌رسد كه قيمت تمام‌شده مواد اوليه آن از قيمت فروشش بيشتر مي‌شود كه تندر هم‌اكنون چنين وضعيتي دارد و اگر قيمت كارخانه‌اي آن افزايش پيدانكند توليد آن متوقف خواهد شد.
معتمد ادامه داد: ما بالاي 140ميليارد تومان در پروژه تندر سرمايه‌گذاري كرده‌ايم و بايد جوابگوي 120هزار سهامدارمان باشيم.
وي با اشاره به اينكه در صورت حذف تندر محصولي از ميان محصولات فعلي ايران‌خودرو جايگزين آن خواهد شد اظهار داشت: ايران‌خودرو مي‌تواند با هزينه‌اي زير يك ميليارد تومان خط توليد محصولي را به محصول ديگر تبديل كند كه تندر از اين قاعده مستثنا نيست.
معتمد همچنين تاكيد كرد: تا وضعيت قيمت تندر مشخص نشود آن‌را پيش فروش نمي‌كنيم.


دنياي اقتصاد

[franch]

شهروندان پنج‌شنبه از خودروهاي شخصي استفاده نكنند



خبرگزاري فارس- رييس پليس راهور فرماندهي نيروي انتظامي تهران بزرگ گفت: به دليل انجام مانور امنيت و آرامش، شهروندان پنج‌شنبه از خودروهاي شخصي استفاده نكنند.

سرهنگ سيد هاشمي با بيان اين مطلب گفت: به منظور برگزاري رزمايش امنيت و آرامش در تهران بزرگ از هموطنان مي‌خواهيم كه از ساعت 8 صبح تا 14در مسيرهاي اصلي شهر تردد نكنند. وي در ادامه اظهار داشت: اين درخواست پليس در جهت تسريع رزمايش است؛ چرا كه خودروهايي كه در روزهاي عادي در خيابان‌هاي تهران تردد مي‌كنند بيش از 4 برابر ظرفيت مجاز است‌ و تردد بيش از حد ممكن است در روند برگزاري اين رزمايش خلل ايجاد كند.
وي با اشاره به اين مطلب كه در تهران بيش از 3ميليون خودرو وجود دارد كه روزانه حدود يك‌ميليون و 200هزار دستگاه خودرو تردد مي‌كنند، گفت: تعداد خودروهاي شركت‌كننده در اين طرح تنها 4هزار دستگاه است كه يك سي‌ام تعداد خودروهاي موجود در هر روز در ترافيك تهران است.
هاشمي تصريح كرد: در روزهاي پنج‌شنبه ميزان ترافيك نسبت به روزهاي ديگر هفته 40‌درصد كاهش دارد، ولي با برگزاري رزمايش افزايش 10 تا 20‌درصدي ترافيك ناشي از آن به 80‌درصد ترافيك موجود در روزهاي عادي هفته مي‌رسد.

[franch]

دوستان متشکر و ممنون از زحماتتون و اینکه منبع اخبار رو ذکر میکنید.

فقط اگه میشه تاریخ رو هم به شمسی بزنید.

تا اگه بعدا به اینجا نگاه کردیم نیاز به برگرداندن تاریخ پست به تاریخ شمسی نباشه.

:12:
فرشاد جان متوجه نشدم. ميشه بيشتر توضيح بدي؟!

[jamshidjap]

رسانه ها به صنعت خودرو تخصصی نگاه كنند

دومین آئین تجلیل از برترین های رسانه در حوزه خودرو توسط گروه خودروسازی سایپا برگزار شد.مهرداد بذرپاش مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم دومین آئین تجلیل از برترین های رسانه در حوزه خودرو، از رسانه ها خواست كه برای آشنایی مردم با پتانسیل خودروسازان و انتقال پیام ها به نحو مطلوبی قلم بزنند.وی با بیان این كه صنعت خودرو با زندگی مردم عجین شده است، اظهار داشت: با بازگو كردن نقاط ضعف و قوت می توان محصولات خودروسازان را ارتقا داد و بانی توسعه صنعت شد. بذرپاش خاطرنشان كرد: بحران مالی در غرب باعث شد تا خودروسازانی چون رنو ۳۰ درصد كاهش فروش داشته باشند و سایر خودروسازان نیز برای ادامه حیات خود چند وقتی كارخانه های خود را تعطیل كردند تا از بحران به وجود آمده خارج شوند اما این نكته از ذهن مردم غافل نمی ماند كه بحران مالی حاكم بر كشورهای غربی بر فعالیت خودروسازان داخلی بی تأثیر بوده است. وی ادامه داد: واقعیت آن است كه صنعت خودرو كشور طی سال های مختلف توانسته در زمینه تنوع محصولات و ارتقای سطح تكنولوژی گام های مؤثری بردارد، لذا بحران های به وجود آمده بر بخش خودرو بی اثر بوده است.مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا یادآور شد: برای آن كه صنعت خودرو برای رسانه ها جذاب تر و از دلزدگی جلوگیری شود باید رویكرد را تخصصی تر كرد. به هر ترتیب زمانی كه فقط به موضوعات رشد تولید، كاهش تولید و رونمایی از محصولات پرداخته شود برای اصحاب رسانه خسته كننده می شود. بدین جهت با تخصصی تر كردن این بخش می توان اثربخشی صنعت خودرو را افزایش داد.در ادامه گروسی عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این مراسم گفت: ما امیدواریم با مدیریت صحیح و پویای خودروسازان كشورمان شاهد گسترش صنعت خودرو باشیم. این بخش باعث افزایش در آمدزایی و اشتغالزایی می شود.وی با اشاره به این كه بحران مالی غرب، فرصت طلایی برای خودروسازان كشورمان است، اذعان داشت: اگر خودروسازان در توسعه صنعت خود كوشا باشند و در بازار سایر كشورها، محصولات متنوع عرضه كنند، مطمئناً می توانند از فرصت ایجاد شده، بهترین بهره را نصیب خود و كشور كنند.گروسی تصریح كرد: انصافاً در گروه خودروسازی سایپا حركت های خوبی آغاز شده است. بخصوص آن كه بررسی تخصصی گزارش های خبری رسانه ها می تواند سبب ارتقای دستاوردها و رسیدن به بازارهای جدید باشد.

روزنامه ايران

[jamshidjap]

تولید روزانه ۴۳۰۰ خودرو در كشور طی هفت ماه گذشت

مدیر صنایع خودرو سازمان گسترش با اشاره به رشد ۶ درصدی تولید خودرو در شركتهای تحت پوشش ایدرو از تولید روزانه ۴۳۰۰ خودرو خبر داد و گفت: این میزان تولید بر مبنای ۱۴۶روز كاری در ۷ ماه محاسبه شده است.
به نقل از روابط عمومی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، عباس ملكی تهرانی گفت: دو گروه شركت خودرو ساز تحت پوشش ایدرو – ایران خودرو و سایپا – در هفت ماه سال ۱۳۸۷ در مجموع ۶۵۰ هزار دستگاه انواع خودرو سواری و تجاری تولید كرده اند كه در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۶ درصد ( تولید ۶۱۱ هزار دستگاه خودرو در هفت ماهه سال ۸۶ )افزایش داشته است. سهم سایپا از این میزان تولید ۵۴ درصد و ایران خودرو ۴۶ درصد است .
مدیر صنایع خودرو ایدرو افزود: در این مدت گروه صنعتی ایران خودرو ( اعم از ایران خودرو و ایران خودرو دیزل ) حدود ۳۰۳ هزار دستگاه انواع خودرو سواری ، وانت ،كامیون ،كامیونت ،اتوبوس و مینی بوس تولید كرده است كه در مقایسه با هفت ماه سال۸۶ یك درصد ( تولید ۳۰۶هزار دستگاه خودرو در هفت ماه سال ۸۶ ) كاهش داشته است .
گروه خودورسازی سایپا ( سایپا ، پارس خودرو ، زامیاد و سایپا دیزل ) هم در هفت ماه امسال ۳۴۷ هزار دستگاه انواع خودرو تولید كرده اند كه در مقایسه با دوره مشابه سال قبل ۱۴ درصد(۳۰۴ هزار دستگاه خودرو تولید هفت ماهه سال ۸۶ سایپا است) افزایش داشته است .در این دوره خودروهای تولیدی در گروه خودورهای سواری ۵۵۲۰۰۰ دستگاه و گروه خودورهای تجاری ۹۹۶۰۰ دستگاه بوده است.
وی پیش بینی كرد كه میانگین تولید روزانه خودرو در شركتهای تحت پوشش ایدرو در ماههای آینده روند رشد خود را ادامه دهد.
در بین خودروهای سواری بیشترین رشد تولید به خودرو تندر ۹۰ اختصاص داشت كه ۵ ‌برابر سال قبل است و كمترین تولید مربوط به پژو روا با رشد منفی ۱۹ درصدی بوده است.
همچنین تنوع محصول انواع خودرو سواری در گروه ایران خودرو حدود ۴۰ مدل بوده و در گروه سایپا نیز تنوع انواع سواری به حدود ۱۸ مدل می رسد كه تمامی انها با گزینه های گوناگون (آپشن )‌تولید و عرضه میگردد .
در گروه خودروهای تجاری نیز انواع وانت ، ‌كامیونت ، كامیون ، كامیون كشنده ، اتوبوس های شهری و بین شهری و مینی بوس با ظرفیتهای مختلف و تجهیزات گوناگون پیشرفته و مدرن ( بنا به درخواست مشتری )‌تولید و عرضه میگردد .
ملكی تهرانی همچنین درباره تولید انواع تراكتور نیز گفت : در شركت تراكتور سازی ایران در هفت ماه سال جاری حدود ۱۱ هزار دستگاه تراكتور تولید شده كه در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۸ درصد كاهش داشته است.

خبرگزاري فارس

[jamshidjap]

بحران مالی غرب بر صنعت خودروسازی ایران بی‌تاثیر است

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، بحران مالی غرب را بر صنعت خودروسازی ایران بی‌تاثیر دانست.
به گزارش واحد مرکزی خبر، مهرداد بذرپاش در دومین آیین تجلیل از رسانه‌های برتر در صنعت خودروسازی با بیان اینکه صنعت خودروسازی کشور امسال ۱۵درصد رشد داشته است، گفت: این موضوع، نشان دهنده وابسته نبودن ما به غربی‌هاست.
مدیرعامل سایپا تصریح کرد: این در حالی است که خودروسازان کشورهای غربی به ویژه در اروپا و آمریکا با رکود شدید مواجه شده‌اند.
بذرپاش گفت: خودروسازان اروپایی که برخی محصولات ما تحت لیسانس آنها تولید می‌شود، تلاش کردند قیمت تمام شده را در ایران افزایش دهند که مقاومت کردیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: شرکت‌های خارجی قیمت تمام شده محصولات خود مانند رنو، پژو و نیسان را افزایش داده‌اند.
بذرپاش گفت: این شرکت‌ها قصد داشتند، قیمت تمام شده این محصولات را که در ایران هم تحت لیسانس تولید می‌شود، بالاتر محاسبه کنند، اما اجازه ندادیم.

همشهري

[jamshidjap]

سوال مجلس از بذرپاش در مورد تفاهم‌نامه پروتون با سایپا

عضو كمیسیون صنایع مجلس گفت: مركز پژوهش‌های مجلس و كمیسیون صنایع طی هفته جاری سوالاتی را در مورد تفاهم‌نامه سایپا و پروتون به مسئولین شركت سایپا ارائه خواهند داد.
حمیدرضا فولادگر اظهار داشت: نظرات اولیه مركز پژوهش‌های مجلس در مورد تفاهم‌نامه سایپا و پروتون توسط اعضای كمیسیون صنایع بررسی و قرار شد سوالات مربوط به این موضوع را برای شركت سایپا ارسال كنیم تا مدیرعامل این شركت با حضور در كمیسیون صنایع به این سوالات پاسخ دهد.
وی ادامه داد: در مورد تفاهم‌نامه سایپا و پروتون یك گزارش نهایی در كمیسیون صنایع تهیه خواهد شد و در صورتی كه لازم باشد از وزیر صنایع نیز می خواهیم در كمیسیون حاضر شود.
وی تصریح كرد: كلیات بحث كمیسیون صنایع مبنی بر حمایت از برند خودروسازی داخل است تا تفاهم صورت گرفته طوری به قرارداد تبدیل شود كه درمجموع به نفع صنعت داخل و تولیدكنندگان باشد و امكان استفاده از توان داخل در زمینه قطعات و موتور فراهم شود.
فولادگر با اشاره به بازدید اعضای كمیسیون صنایع از شركت سایپا طی هفته گذشته گفت: سوالات مربوط به تفاهم‌نامه سایپا و پروتون این هفته به مسئولین سایپا ارائه خواهد شد.
● پرداخت تسهیلات پنج میلیارد دلاری آغاز نشده ‌است
عضو كمیسیون صنایع در ادامه با بیان اینكه پرداخت تسهیلات پنج میلیارد دلاری به صنایع هنوز آغاز نشده‌است گفت:‌دلیل تأخیر ایجاد شده در این مورد اعمال برخی سیاست‌های انقباضی از سوی بانك مركزی است كه امیدواریم در پی توافق صورت گرفته بین مسئولین بانك مركزی و وزارت صنایع هرچه سریعتر پرداخت تسهیلات آغاز شود.

فارس

[jamshidjap]

خودروی جدیدی را جایگزین تندر۹۰ می‌‏کنیم

در صورت عدم موافقت افزایش قیمت تندر ۹۰، ایران خودرو خودروی جدیدی را جایگزین تندر۹۰ خواهد کرد.
منوچهرمنطقی، مدیرعامل ‌‏ایران‌‏خودرو در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب گفت: اگر قیمت تندر ۹۰ تغییر نکند، عقل سلیم حکم می‌‏کند که چنین خودرویی تولید نشود.
وی ادامه داد: با توجه به این که خطوط تولید در ایران خودرو برای چند خودرو طراحی می‌‏شوند، در صورت عدم تولید تندر خودروی جدیدی جایگزین آن خواهد شد.
منطقی میزان ضرردهی تولید تندر ۹۰ را همان قیمت اعلام شده از سوی سایپا یعنی ۷۰۰ هزار تا ۲ میلیون تومان ذکر کرد و افزود: در دو مرحله قیمت قطعات و مواد اولیه تندر ۹۰ افزایش یافته و اگر بتوان این قیمت‌‏ها را با روش‌‏های دیگر بهینه کرد، امکان تولید مجدد وجود دارد.
منطقی درباره جایگزینی پلت‌‏فرم جدیدی که قرار بود برای این خودرو در دو شرکت خودرو ساز طراحی و تولید شود، خاطر نشان کرد: پلت‌‏فرم تندر۹۰ ، ۶۰ درصد قیمت آن را تشکیل می‌‏دهد و نمی‌‏توان پلت فرم جدیدی را با این قیمت جایگزین کرد.
مدیر عامل ایران‌‏خودرو در ادامه درباره پیش‌‏فروش تندر ۹۰ نیز اظهار داشت: هرگاه ۹۰ درصد تعهدات قبلی را پاسخ بگوییم، می‌‏توانیم پیش‌‏فروش خود را آغاز کنیم و البته مجوز پیش‌‏فروش به طور خودکار صادر می‌‏شود ولی هم اکنون بهتر است ابتدا قیمت این خودرو مشخص شود.
منطقی درباره افزایش ۹۸۰ هزارتومانی قیمت مدل V۹ پژو ۲۰۶ نیز گفت: قیمت‌‏گذاری دارای ضوابط خاصی است؛ بر این اساس خودروهای پرمصرف تابع ضوابط قیمت‌‏گذاری کمیته خودرو و تصویب شورای سیاست‌‏گذاری و وزیر صنایع هستند. پس برای افزایش قیمت خودرو تمام این مسیر رعایت خواهد شد.
وی افزود: در مورد پژو ۲۰۶ که تنها ۲ درصد تیراژ را به خود اختصاص داده است، می‌‏‏توانیم قیمت را خودمان تعیین و عرضه کنیم و نیازی به تصویب شورای سیاست‌‏گذاری خودرو نیست.
وی ادامه داد: کلاً قیمت خودروهای کم‌‏تیراژ در حاشیه بازار تعیین قیمت می‌‏شود.
منطقی درباره استفاده از تسهیلات بانک‌‏ها گفت: بنگاه‌‏های اقتصادی در تمام دنیا از منابع بانک‌‏ها استفاده می‌‏کنند و همانطور که در حال حاضر خودروسازان دنیا به دلیل بحران مالی بانک‌‏ها و کاهش منابع بانکی که به آنها تعلق می‌‏گرفت تولید خود را کاهش داده و زیان‌‏ده شده‌‏اند، در ایران نیز بانک‌‏ها منابع بانکی مورد نیاز بنگاه‌‏های بزرگی همچون ایران خودرو را تامین نمی‌‏کنند.
وی ادامه داد: تا کنون تنها یک سوم منابع مورد نیاز ایران خودرو از بانک‌‏ها تخصیص یافته و این در حالی است که طبق روال بین الملل، ۴۰ تا ۷۰ درصد منابع اولیه بنگاه‌‏ها توسط بانک‌‏ها تامین می‌‏شود.
به گفته منطقی تا کنون خودروسازان از تسهیلات ۵ میلیاردی سهمی نداشته‌‏اند ولی ممکن است از این میزان سهمی به آنها تخصیص یابد.
منطقی که در جمع خبرنگاران حاضر در مراسم پنجمین همایش جایزه ملی کیفیت سخن می‌‏گفت، درباره عدم دریافت تندیس از سوی ایران خودرو گفت: در مدل جدید جایزه ملی کیفیت سازمان‌‏ها بنا به ضوابط جدیدی رتبه‌‏بندی می‌‏شوند و همانگونه که فوتبال ایران در رتبه‌‏بندی با معیار‌‏های جدید از رتبه ۱۸ جهان به ۴۶ سقوط کرد، در رتبه‌‏بندی جدید کیفیت نیز شرکت‌‏ها در رتبه‌‏های واقعی‌‏تر قرار می‌‏گیرند.
منطقی علت عدم حضور اکثر شرکت‌‏ها و بنگاه‌‏های اقتصادی را نیز به این دلیل دانست و گفت: اکثر شرکت‌‏ها به دلیل این که از جایگاه قبلی خود نزول نکنند، در این رتبه‌‏بندی شرکت نکردند.

ايلنا

[franch]

بحران مالی غرب بر صنعت خودروسازی ایران بی‌تاثیر است
نميدونم باور كنم يا باور نكنم!!!

[franch]

نسبت به مدت مشابه سال قبل؛ايران خودرو ركورد توليد را شكست


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ايران خودرو در روز 19 آبان امسال توانست با عبور از مرز توليد 330 هزار و 78 دستگاه انواع خودروي سواري،ركورد مدت مشابه در سال گذشته را بشكند.
مهندس مجتبي شيواپور، قائم مقام ارشد گروه صنعتي ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود: ايران خودرو درمدت مشابه سال گذشته 329 هزارو 582 دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرده بود و اينك با عبور از اين مرز، كسري توليد خود را جبران كرده است.
وي ادامه داد: همچنين براي دومين بار در طول آبان ماه امسال ركورد روزانه توليد ايران خودرو با عبور از مرز دو هزارو362 دستگاه انواع خودرو ي سواري شکسته شد.
گفتني است؛ ايران خودرو در روز 13 آبان امسال توانست براي بار اول با توليد دوهزارو344 دستگاه انواع خودروي سواري ركورد توليد روزانه خود را بشكند.
برهمين اساس، ايران خودرو از ابتداي امسال تا روز بيستم آبان ماه جمعا 330هزار و 724 دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرده كه آمار آن به تفكيك نوع خودرو چنين است: تعداد 47 هزار و 653 دستگاه انواع سمند، 62 هزار و 174 دستگاه پژو 405 ، 41 هزار و 847 دستگاه پارس، 24 هزار و 983دستگاه پژو 206 ،24 هزار و 686 دستگاه پژو 206 اس دي ، 51 هزار و 625 دستگاه روآ ، 55 هزار و 505 دستگاه وانت باردو، 194 هزار و 99 دستگاه تندر، 2 هزار و 652دستگاه گراند ويتارا و بيش از 100 دستگاه بنز.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

افزايش سهميه از 100 ليتر به 120 ليتر درماه، اشتباه بوده است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، توکلي با تاکيد بر کنترل مصرف بنزين در کشور گفت: بر اساس قانون، دولت بايد سياست هاي غير منطقي را مقدم بشمارد تا اثر تورمي افزايش قيمت راکاهش دهد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس مرکز پژوهش هاي مجلس با بيان اينکه سهميه بندي بنزين به عنوان يکي از سياست هاي غيرقيمتي بايد به طور جدي اعمال شود افزود: سهميه هاي بنزيني که دولت سال گذشته با عناوين عيد نوروز، تابستان و بازگشايي مدارس اختصاص داد و نيز افزايش سهميه از 100 ليتر به 120 ليتر درماه، اشتباه بوده است.
توکلي گفت: امسال دولت براي يارانه بنزين و نفت گاز(گازوئيل) پيشنهاد 3 هزار ميليارد تومان کرد که مجلس هم پذيرفت و اجازه نداد از هيچ منبع ديگري اين دوفرآورده اضافه تر وارد شود.
وي افزود: متاسفانه دولت در 7 ماه اخير 5 ميليارد دلار بنزين و گازوئيل وارد کشور کرد که اين تخلف قانوني است. توکلي گفت: با توجه به کاهش درآمدهاي نفتي، بايد در خصوص مصرف بنزين و گازوئيل سختگيري بيشتر و سهميه ها کمتر شود
وي افزود: درباره اين دو فرآورده اگر اصلاح قيمتي هم مي خواهد صورت گيرد بايد به صورت تدريجي باشد.
توکلي در خصوص ميزان معقول سهميه بنزين براي هر خودرو گفت: فکر مي کنم ماهيانه 80 ليتري را که وزارت نفت پس از بررسي هاي انجام شده پيشنهاد کرد، عقلاني باشد
رئيس مرکز پژوهش هاي مجلس درباره قيمت نفت در بودجه 88 افزود: اين موضوع در دستور کار مرکز قرار دارد و هنوز به نتجه قطعي نرسيده ايم.

[franch]

آغاز نمايشگاه بين المللي قطعات و لوازم خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، سومين نمايشگاه بين المللي قطعات و لوازم خودرو با حضور رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و مسئولان ايران خودرو و سايپا در محل دائمي نمايشگاه هاي بين المللي تهران اغاز شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در اين نمايشگاه ، 320 شركت داخلي و 70 شركت خارجي توانمندي ها، ماشين آلات، تجهيزات ، قطعات و توليدات بخش هاي مختلف خودرو را عرضه کرده اند.علاقه مندان براي بازديد مي توانند تا 4 روز به نمايشگاه مراجعه کنند.

[mohamad23]

كيت‌هاي گاز ارتقا نيافتند

ايسنا - قراردادهايي از دي‌ماه سال گذشته با شركت‌هاي ايران‌خودرو و سايپا درخصوص ارتقاي كيفيت كيت‌هاي گاز خودروهاي دوگانه‌سوز امضا شده، هنوزفعال نشده‌اند.



امير خاكي، كارشناس خودرو، با بيان مطلب فوق گفت: عدم فعال‌سازي قراردادها با شركت‌هاي خودروساز براي تبديل كيت‌هاي موجود به كيت‌هاي پيشرفته يكي از مهم‌ترين چالش‌ها است. وي با اشاره به اينكه اتحاديه اروپا پنج سال پيش درباره خودروهاي سي‌ان‌جي طرحي را به تصويب رساند، گفت: در اين طرح مشخص شد كه تا سال 2020 حدود 20‌درصد سوخت جايگزين در كشورهاي عضو اين اتحاديه استفاده شود كه از اين رقم حدود 10درصد سي‌ان‌جي، حدود 5‌درصد هيدروژن و همين مقدار نيز نفت گاز باشد؛ بنابراين سي‌ان‌جي به عنوان سوخت جايگزين مطرح است. او تصريح كرد: البته هر كشوري در استفاده از هر سوختي مزيتي را مدنظر قرار مي‌دهد كه در اين ميان نيز كشوري مثل برزيل از الكل براي خودروهايش استفاده مي‌كند. وي در همايش مربوط به خودروهاي دوگانه سوز، عدم ثبات در برنامه‌ها و تصميم‌گيري‌ها در بخش خودروهاي سي‌ان‌جي سوز را به عنوان يك چالش ارزيابي كرد و گفت: هم‌اكنون نقش شركت گازخودرو در توسعه اين سبد مشخص نيست و بخش خصوصي هم در زمينه حضور براي توسعه جايگاه‌ها نگران است.

[mohamad23]

جلسه اخير سازمان گسترش در مورد قيمت تندر بي‌نتيجه ماند

خبرگزاري فارس - پس از بي‌نتيجه‌ ماندن سيزدهمين جلسه شوراي سياستگذاري صنعت خودرو در مورد تعيين قيمت تندر-90، جلسه اخير مربوط به تعيين قيمت اين خودرو كه با حضور نمايندگان سايپا و ايران خودرو در سازمان گسترش برگزار شد نيز به نتيجه نرسيد.



تعيين قيمت‌هاي جديد تندر-90 حدود دو ماه است كه در دستور كار شوراي سياستگذاري صنعت خودرو قرار دارد و تاكنون به نتيجه نرسيده است، اين در حالي است كه اخيرا تندر-90 توليدي برخي شركت‌ها به قيمت‌هاي بالاتر از قيمت‌هاي قبلي به فروش مي‌رسد.
افزايش قيمت تندر در شرايطي اتفاق افتاد كه مسوولان وزارت صنايع بارها بر لزوم ثابت ماندن قيمت اين خودرو تاكيد كرده‌اند اما توليدكنندگان در موضع‌گيري‌هاي خود به تهديد متوسل شده و اعلام كرده‌اند در صورت عدم افزايش قيمت تندر، خط توليد آن را متوقف خواهند كرد.
به اين ترتيب خودروسازان و سازمان گسترش به عنوان سهامداران اصلي اين بنگاه‌هاي توليدي در يك طرف و وزارت صنايع در طرف مقابل قرار گرفته و نظرهاي متفاوتي را در مورد تعيين قيمت تندر-90 اعلام مي‌كنند.
وزير صنايع نيز در برابر افزايش قيمت فروش تندر از سوي خودروسازان تنها به اين موضوع اكتفا كرد كه قيمت‌ها نبايد خودسرانه افزايش يابد اما تاكنون تصميم‌گيري مشخصي در اين مورد انجام نشده است.
رحيم اسماعيلي، عضو هيات‌مديره سازمان گسترش در اين مورد با تاكيد بر لزوم افزايش قيمت تندر-90 گفت: در صورتي كه قيمت تمام شده توليد تندر به دليل افزايش نهادهاي توليد و دستمزد كارگران بالا رود، چاره‌اي جز افزايش قيمت فروش اين خودرو نداريم و به همان ميزان بايد در بهاي فروش تغيير ايجاد شود.
وي تاكيد كرد: براي بقاي توليد يك محصول، در صورتي كه قيمت تمام شده پايين‌تر از بهاي فروش آن باشد‌، امكان ادامه توليد وجود ندارد.
اسماعيلي در اين مورد معتقد است: در صورتي كه بازار كشش لازم براي خريد هر خودرو را دارا باشد، بهتر است براي توليد بهينه به همه خودروها توجه شود و هر محصولي قيمت مخصوص خود را داشته باشد.
اما با وجود تاكيد منطقي، مديرعامل ايران خودرو بر لزوم افزايش قيمت تندر-90 و بحث‌هايي كه وي مبني‌بر احتمال جايگزيني يك خودروي جديد به جاي تندر مطرح كرد، سرايي‌نيا، مدير فروش ايران‌‌خودرو مي‌گويد: قصد توقف توليد تندر-90 را نداريم و در صورت پيش‌فروش اين خودرو به تعهداتمان عمل خواهيم كرد. وي تاكيد كرد: نبايد با توقف خط توليد تندر-90 به سمت از بين بردن فرصت‌هاي شغلي حركت كنيم.
سرايي نيا در مورد قيمت پيشنهادي خودروسازان به شوراي سياستگذاري صنعت خودرو براي فروش تندر-90 نيز اظهار داشت: پيشنهاد ما دقيقا در حد حاشيه سود فروش اين خودرو است و خواستار 3 تا 4‌درصد سود در اين مورد هستيم. وي در عين حال ضرر توليد 700‌هزار تا دو ميليون توماني را در توليد هر دستگاه تندر-90 تاكيد كرد و گفت: براي اجراي مرحله دوم پيش‌فروش اين خودرو منتظر تعيين قيمت‌هاي جديد هستيم.
در همين حال عضو كميسيون صنايع مجلس معتقد است: پيش فروش تندر-90 بدون اعلام قيمت نهايي فروش اين خودرو از نظر حقوقي درست نيست.
مهدي صادقي اظهار داشت: فروش تندر-90 به مردم بدون اينكه قيمت نهايي اين خودرو اعلام شود روش درستي نيست، هر چند خودروسازان در چارچوب اختيارات خود مي‌توانند به اين شيوه اقدام به فروش كنند و مشتريان نيز در قرارداد خود تبعات چنين خريدي را مي‌پذيرند.
منطق حكم مي‌كند توليد تندر ادامه يابد
موضوع احتمال توقف توليد تندر در حالي توسط خودروسازان مطرح شده كه برخي از كارشناسان معتقدند با توجه به سرمايه‌گذاري انجام شده جهت ايجاد خط توليد اين خودرو و همچنين به‌دليل وقت و هزينه‌اي كه توسط دستگاه‌هاي مختلف براي نهايي شدن قرارداد توليد اين خودرو صرف شد، توقف خط توليد پس از گذشت تنها يكسال از آغاز توليد، كار قابل‌قبولي نيست.
محسن صالحي‌نيا، مديركل ماشين‌سازي و نيرو محركه وزارت صنايع در واكنش به بحث‌هاي مطرح شده مبني‌بر احتمال توقف خط توليد تندر-90 و توليد يك خودروي جايگزين اظهار داشت: توليد هر خودرو در چارچوب سياست‌ها و ضوابط وزارت صنايع امكان‌پذير است و منطق حكم مي‌كند كه توليد تندر-90 با توجه به سرمايه‌گذاري انجام شده،‌ ادامه يابد. وي در عين حال گفت: شركت‌هاي خودروساز تصميم‌گير اصلي توليد يك خودرو هستند و مي‌توانند در جلسات هيات‌مديره خود در اين مورد تعيين تكليف كنند. وي افزود: تاكنون تصميمي در مورد قيمت‌هاي جديد تندر-90 اتخاذ نشده و خودروسازان مي‌توانند در مورد قيمت فروش محصول خود تصميم‌گيري كنند.
تعيين قيمت تندر-90 در حالي تاكنون نهايي نشده كه اين پروژه به عنوان يكي از مهم‌ترين طرح‌هاي صنعتي كشور طي سال‌هاي اخير مورد توجه مسوولان، صنعتگران و مردم قرار داشته‌است. در چنين شرايطي مطرح شدن بحث‌هايي مبني‌بر احتمال توقف خط توليد اين خودرو به معني ناديده گرفتن سرمايه‌گذاري انجام شده و همچنين زير سوال بردن اين طرح بزرگ ملي است. به اين ترتيب تسريع در تعيين تكليف قيمت تندر كه زماني به عنوان يك خودروي مردمي ارزان قيمت مطرح بود، از اهميت بالايي برخوردار است تا از اين طريق حقوق خريداران اين خودرو نيز محفوظ بماند.

[mohamad23]

ارزيابي بودجه واردات بنزين در حال انجام است
به گزارش خبرخودرو، غلامحسين نوذري در حاشيه ششمين نمايشگاه بين المللي ايران پلاست در پاسخ به سوالي در خصوص قيمت بنزين آزاد در خليج فارس گفت: بر اساس آخرين بررسي‌هاي صورت گرفته، قيمت فوب خليج فارس براي هر تن بنزين بالاي 450 دلار است و بحثهاي صورت گرفته در خصوص پايين ترين بودن قيمت خليج فارس از قيمت تعيين شده براي بنزين آزاد در ايران صحت ندارد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وزير نفت درباره بودجه واردات بنزين گفت: ارزيابي ها درباره ميزان مصرف و واردات در حال انجام است تا ميزان نياز تا پايان سال مشخص شود و يك بار لايحه به مجلس ارائه دهيم و اين موضوع در دولت در دست بررسي است.

[mohamad23]

افزايش مزيت صادراتي در صنعت قطعه سازي خودرو کشور
به گزارش خبرخودرو ، رئيس انجمن سازندگان قطعه و مجموعه هاي خودرو کشور از تدوين استراتژي توليد خبر داد و گفت : صنعتگران در جهت رفع وابستگي و تحقق خوداتکايي و خودکفايي تلاش مي کنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد باقر رجال امروز در سومين نمايشگاه بين المللي قطعات و لوازم خودرو افزود: استراتژي صنعت قطعه سازي ، برنامه توليد خودروسازان و قطعه سازان را هماهنگ تر خواهد کرد.

رجال خاطر نشان کرد: با حمايت دولت ، قطعه سازان خودرو به موفقيت هاي خوبي در نمايشگاه هاي معتبر جهاني و بين المللي و نيز صادرات دست يافته اند.

رجال با قدرداني از حمايت دولت و سازمان توسعه تجارت به خاطراختصاص يارانه صادراتي گفت: توليد قطعه با کيفيت بالا و قيمت پايين، مزيت نسبي صادرات ما را افزايش داده است.

رئيس انجمن سازندگان قطعه و مجموعه هاي خودرو کشور اضافه کرد : قطعه سازان خودرو با 20 کشور قرارداد صادراتي دارند.

رجال افزود: تعداد قطعات بي کيفيت شرکت هاي ايراني به 400 مورد در هر يک ميليون قطعه مي رسد که در مقايسه با استانداردهاي جهاني ، اندک است.

وي با بيان اينکه نظارت برتوليد از وظايف سازمان استاندارد است ،گفت: اجراي طرح کنترل قطعات در سازمان استاندارد هيچ مشکلي براي قطعه سازان ايجاد نمي کند.

وي تاکيد کرد : قطعه سازاني که با خودروسازان همکاري دارند کالاهاي خود را مطابق استانداردهاي کارخانه اي تحويل مي دهند.

رجال افزود: استانداردهاي کارخانه اي خودروسازان کشور از استانداردهاي ملي سخت تر است.

650 شرکت قطعه ساز عضو انجمن سازندگان قطعه و مجموعه هاي خودرو هستند که 80 درصد قطعات مورد نياز صنعت خودروسازي کشور را توليد مي کنند.

[jamshidjap]

پیكان را می توان دوباره تولید كرد

چند وقتی است كه موضوع راه اندازی خط تولید خودروهای مردمی از سوی ایران خودرو و سایپا عنوان می شود. اما در مورد آن تاكنون هیچ اظهارنظری نشده است. از سویی دیگر این تصور ایجاد شده كه خودروهای مردمی قرار است جایگزین پیكان و پراید شود. اما عنوان شده شاید خودروی پیكان كه سال ۸۵ وزیر صنایع و معادن دقت با آن خداحافظی كرد، دوباره تولید شود. در این باره با مظفر اعوانی معاون بهره برداری و نوسازی سازمان گسترش و دبیر شورای سیاستگذاری خودرو گفت وگویی انجام داده ایم.
● نظر شما در مورد خودروهایی كه به اعتقاد مدیران ایران خودرو و سایپا در زمره خودروهای مردمی قرار می گیرند، چیست؟
▪ از بعد بازاریابی به خودروهای نسل جدید، خودروهای مردمی گفته می شود. در حقیقت خودروسازان به دنبال آن هستند كه محصول شان در كشور پرفروش تر شود. به نوعی خودروهای مردمی قرار است جایگزین پراید و پیكان شوند. از سویی دیگر دامنه قیمتی آنها در حدود خودروهای پرفروش خواهد بود. به هر ترتیب زمانی كه طیف وسیعی از مردم اقدام به خرید خودروهای مردمی بكنند به واسطه افزایش تولید، حاشیه سود خودروسازان افزایش پیدا می كند.
● آیا خودروی مردمی ایران خودرو، جایگزین پیكان می شود؟
▪ سال ،۸۵ خط تولید پیكان از ایران خودرو جدا شد و جایگزین آن سایر خودروها شدند. با این تفاسیر جای خودروی پیكان در خیابان های كشور خالی نیست. با تولید پژو روآ كه خوشبختانه با استقبال عموم مواجه شد، ایران خودرو توانست جایگزین مناسبی پیدا كند. پراید نیز بخشی از مشتریان پیكان را به خود اختصاص داد و الآن می بینیم پرفروش ترین خودروی كشور است.
● چه خودرویی جایگزین پراید خواهد شد؟
▪ جایگزینی این امر بستگی به آن دارد كه آیا مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا قصد دارد پراید را از خط تولید خود خارج كندیا نه ‎/ خودرو زمانی تولید آن متوقف می شود كه اول نتواند استانداردهای ملی را بگذراند و دوم آنكه مردم نسبت به آن خودرو دلزده شده باشند.
طبیعتاً در چنین شرایطی باید برای جایگزینی پراید فكری كرد. اما شرایط فعلی و نظرسنجی ها نشان می دهد كه خودروی پراید در بین مردم جایگاه مناسبی دارد و از سویی دیگر این خودرو می تواند استانداردهای در نظر گرفته شده را پاس كند.
● با توجه به توضیحاتی كه جنابعالی در مورد خودروی پراید دادید اما مدیران مجموعه سایپا اظهار داشتند تا دو سال آینده، خط تولید پراید متوقف می شود.
▪ همه خودروسازان برای جذب بیشتر مشتریان ترجیح می دهند تغییرات ظاهری روی خودروی تولیدی خود داشته باشند. از این رو قرار است خودروی ۸۱s در خانوار قیمتی پراید وارد بازار شود.با تولید این خودرو و در تیراژ بالا، می توان ۱۸ S را جایگزین پراید كرد. در این راستا مطمئناً خریداران پراید به سمت خودروی جدید می روند كه از نظر ظاهری ارتقا داشته است. از سویی دیگر عنوان شده خودروی ۱۲x از محصولات ایران خودرو قرار است جای پیكان تولید شود، البته از نظر قیمت پیكان. دو خودروساز كشورمان به دنبال آن هستند كه مشتری بیشتری داشته باشند. حال كه توان درآمدی مردم بین ۸ تا ۹ میلیون تومان است می توان خودروهایی تولید كرد كه در حدود قیمتی مذكور با استقبال عموم مواجه شود.
● آقای اعوانی چرا موضوع تولید مجدد پیكان مطرح شد، آیا خط تولید پیكان به طور كامل متوقف و جایگزین آن تندر۹۰ نشده است؟
▪ از نظر فنی تولید خودرویی كه متوقف شده معنی ندارد اما به شرط آن كه بتواند ضمن پاس كردن استانداردها، برای خرید آن مردم انگیزه داشته باشند در غیر این صورت با رعایت تمام استانداردها زمانی كه مردم رغبتی برای خرید نداشته باشند، تولید آن امكان پذیر نخواهد بود. به نظر كارشناسان، پیكان ویژگی های یاد شده را ندارد و همچنین تولید آن دیگر جنبه اقتصادی نخواهد داشت چرا كه متریالی كه در آن به كار می رود سبب گرانی خودرو می شود. خودروهای جدید با پیشرفت طراحی و مهندسی با آن كه متریال كمتری دارند از نظر كارآیی و كیفیت ارتقای خوبی داشته اند.بدین جهت هر شركتی متناسب با استانداردها و در نظر گرفتن قیمت، می تواند خط تولید پیكان را راه اندازی كند. درست است كه خط تولید پیكان در ایران خودرو جمع شده است، اما توان نصب دوباره آن وجود دارد. معتقدم، اسم پیكان قشنگ است و می توان برای خودروهای ساخت داخل اسم پیكان را در نظر گرفت. به هر حال می توان این اسم را همواره حفظ كرد.
● مؤسسه استاندارد اعلام كرده كه برخی از خودروها چون پراید و پژو۴۰۵ تمام استانداردهای لازم یك خودرو را ندارند و تا پایان سال آینده باید در زمینه تولیدات خود بازنگری كنند. آیا این موضوع قابل اصلاح است؟
▪ همه خودروهای تولید داخل از پراید، پژو روآ، پژو۴۰۵ و سمند گرفته تا سایر خودروهای كلاس بالا، استانداردهای ملی را پاس كرده اند و مورد تأیید مؤسسه استاندارد هستند. اما از پایان سال آینده، استانداردها سختگیرانه تر خواهد شد. از این رو ممكن است خودروی پراید برای پوشش دادن همه استانداردها دچار مشكل شود. براساس اطلاعاتی كه از گروه خودروسازی سایپا به دست آمده، مهندسان این شركت درصدد آن هستند كه تا قبل از سال ،۸۹ تغییراتی روی بدنه پراید بدهند كه ایمنی آن بیشتر شود. البته تغییرات ظاهری نیست. بخش هایی چون پلت فرم اصلاح خواهد شد. لذا سایپا در ارتقای سطح تولیدات خود موفق خواهد شد. چرا كه این خودرو، خاستگاه مردمی مناسبی دارد و به نظر می رسد سایپا به تولیدات پراید تا سال های آینده ادامه خواهد داد.
● خودروی پراید و پژو۴۰۵ الحاقیه خورده اند، به این معنا كه اگر تا ابتدای سال ،۸۹ تولیدات خود را اصلاح نكنند، خط تولید آنها متوقف خواهد شد. آیا این موارد نگران كننده نیست؟
▪ خیر. مواردی كه مؤسسه استاندارد ایراد گرفته جزئی است. لذا خودروسازان كشورمان می توانند تمام استانداردها را پاس كنند. ممكن است خودروی پراید در سال ۸۹ به دلیل ارتقای سطح استانداردها قابل تولید نباشد به همین دلیل الحاقیه خورده اند كه هرچه سریع تر برای رفع ایرادهای جزئی، چاره ای اندیشیده شود.
● آیا این استانداردها روی قیمت خودرو اثرگذار است؟
▪ قیمت خودرو بستگی به بازار دارد. به هر حال كشش بازار بیانگر آن است كه مردم می توانند خودروی تولید شده را بخرند یا نه. اما باید گفت از آنجا كه تغییرات جزئی است، روی قیمت خودروها اثر زیادی نخواهد گذاشت.
● بین خودروهای تولید داخل كدامیك تجربه موفقی نبوده است؟
▪ می توان اسم خودروهایی كه تجربه موفقی در بازار نداشتند را نام برد اما این موضوع روی بازار بسیار اثرگذار است. به هر ترتیب زمانی كه قبل از تولید در مرحله طراحی، نظرسنجی مناسب نشود، آن خودرو ممكن است با استقبال عموم مواجه نشود. به هر حال ایران خودرو بیش از سایپا این موضوع را تجربه كرد زیرا تنوع خودروهای این شركت بیش از سایپا است.
● چه زمان دو خودروساز كشورمان به طور كامل وارد بورس می شوند و آیا حساب های مالی این دو شركت شفاف است؟
▪ ۴۰ درصد سهام خودروسازان در اختیار سازمان گسترش می باشد كه با آمادگی خودروسازان واگذار خواهند شد. از این رو این اطمینان را می دهم كه حساب های مالی دو شركت كاملاً روشن و شفاف است و در حقیقت ارزش واقعی آنها مشخص است.

مرجان اسلامی فر





مصاحبه : روزنامه ايران

[jamshidjap]

قطعه سازان و خودروسازان به یكدیگر وابسته اند

در شبكه قطعه سازی كشور باید این باور ایجاد شود كه قطعه سازان و خودروسازان به هم وابسته اند.
مهرداد بذر پاش مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، در مراسم افتتاح سومین نمایشگاه بین المللی قطعات و مجموعه های خودرو، با بیان این مطلب اظهار داشت: درك و باور وابستگی منجر به كاهش تعارض بین خودروسازان و قطعه سازان می شود.
وی در ادامه تصریح كرد :شركت های خودروسازی باید در توسعه زنجیره تامین مواد اولیه خود به یكپارچه سازی فعالیت های تامین و تدارك، ایجاد سیستم اطلاعات مدیریت یكباره تبادل اطلاعات برنامه ریزی و روش های تولید و جریان مالی، منابع مالی و اعتبارات توجه ویژه داشته باشند.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، ادامه داد: از قطعه سازان نیز درخواست داریم كه تسریع ساخت داخل كردن قطعات را كه به عنوان یكی از بندهای تمام قراردادهای خارجی خودروسازان مد نظر قرار می گیرد، در دستور كار فعالیت های خود قرار دهند.
مهندس بذر پاش، با بیان اینكه آشنایی شركت های خارجی با قطعه سازان داخلی سیار حائز اهمیت است، متذكر شد: این امر به توسعه و جذب مشتری به قطعه سازان كمك می كند.
وی در پایان به رشد ۱۶ درصدی تولید سایپا با وجود مشكلات فعلی اشاره كرد و گفت: پیش بینی می شود این شركت در سال ۱۳۹۰ یك میلیون دستگاه خودرو تولید كند.
یادآور می شود: سومین نمایشگاه بین المللی و مجموعه های خودرو از امروز تا ۲۵ آبان ماه سالجاری در محل دائمی نمایشگاه بین المللی تهران برگزار می شود.





خبرگزارى موج

[jamshidjap]

بحران‌‏های جهانی شتری است که پای کشور ما هم می‌‏خوابد

رییس ایدرو اظهار داشت: نمی‌‏توان از قافله دنیا عقب ماند، تحولات اقتصادی اخیر در دنیا بر روی تولید کننده‌‏های ما نیز تاثیر گذار بوده‌‏ است.
احمد قلعه بانی در مراسم افتتاحیه نمایشگاه قطعات خودرو تصریح کرد: خیلی نمی‌‏شود خودمان را گول بزنیم؛ بالاخره این بحران‌‏ها به ما هم می‌‏رسد، نمی‌‏توان تصور کرد در دنیای فعلی درهای کشور را بسته و خود را ایزوله کنیم. مطمئناً در آینده نزدیک ما هم از این بحران تاثیری می‌‏گیریم.
وی با اظهار نگرانی از این بحران‌‏ها افزود: ممکن است در آینده خودروسازان جهانی برای حفظ بازار خودروهای تولیدی خود را ارزان‌‏تر به سایر بازارها بفروشند و به این‌‏گونه ضربه دیگری به ما بزنند به این جهت نباید اجازه بدهیم خودروهای وراداتی زیر قیمت واقعی‌‏شان در بازار داخل به فروش برسند.
قلعه‌‏بانی با بیان این که نباید فکر کنیم تنها دارا بودن انرژی برای ما مزیت است، ادامه داد: با توجه به یارانه‌‏ای که به سایر کالاها تعلق می‌‏گیرد در حقیقت هیچ مزیتی نسبت به سایر کشورها نداریم.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع تصریح کرد: باید در بحث اجرای طرح تحول اقتصادی برنامه‌‏ریزی کرده و به فکر بازار خودروی کشور باشیم چرا که با توجه به تغییراتی که در یارانه‌‏ها داده می‌‏شود، در ۳ سال بعد ممکن است همین جایگاه فعلی را نیز نداشته باشیم.
وی در ادامه یاد آورشد: دو ماه پیش به اعوانی (معاون خود در سازمان ایدرو) گفتم که به تولیدکننده‌‏های خودروهای سنگین بگوید تا با توجه به کاهش قیمت نفت در بازار که منجر به کاهش تقاضا برای خودروهای سنگین خواهد شد، برنامه‌‏ریزی برای جبران کاهش بازار خود کنند تا در آینده از این محل دچار آسیب نشوند.
قلعه‌‏بانی به قطعه‌‏سازان و خودروسازان پیشنهاد کرد تا با تشکیل اتاق فکر به تبادل نظر و گذر از بحران‌‏های جهانی بیاندیشند.
وی ادامه داد: در حال حاضر قطعه‌‏سازان دنبال خودروسازان فعلی هستند، هر چند که در سال‌‏های پیش قرار بود قطعه‌‏سازان به بازار صادراتی فکر کنند ولی این اتفاق نیافتاد.
قلعه‌‏بانی اظهارداشت: باید برای قطعه‌‏سازی در بخش صادرات برنامه راهبردی و استراتژیک داشته باشیم تا این گونه نباشد که خودروساز تب کرد، قطعه‌‏ساز غش کند.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع با اشاره به تغییر تعرفه‌‏ها تاکید کرد: امسال با وجود بحران‌‏های مالی جهان توانستیم ارقام سال‌‏های قبل در صادرات را محقق کنیم ولی بحران‌‏های اقتصادی جهان ممکن است ۵ سال دیگر ما را متاثر کند؛ به هر حال شتری است که پشت در خانه ما هم می‌‏خوابد.
قلعه‌‏بانی در ادامه با تاکید بر این که خودروسازان باید از بخش قطعه‌‏سازی منفک شوند، اظهار داشت: باید سرمایه خودروسازان از بخش قطعه‌‏سازی به سمت برنامه‌‏ریزی کلان و ورود تکنولوژی‌‏های جدیدحرکت کند.
وی ادامه داد: در این رابطه باید کمیته ای تشکیل شود و خودروسازان بزرگ نا با قطعه سازان در این رابطه تعاملات بیشتری داشته باشند.
قلعه‌‏بانی تصریح کرد: وزارتخانه به سمتی پیش می‌‏رود که خودروسازان به جای افزایش ظرفیت تولید به فکر ورود نرم‌‏افزای و تکنولوژی‌‏های جدید باشند.
قلعه‌‏بانی گفت:در سال گذشته ۱۵ میلیارد دلار فروش خودرو بوده که از این میزان ۸۰ درصد خودروهای فروخته شده ساخت داخل و ۲۰ درصد وارداتی بوده است که از این رقم سهم خودروهای وارداتی ۳ میلیارددلار بوده است.





خبرگزارى ايلنا

[jamshidjap]

معاون وزیرصنایع ومعادن :فروش صنعت خودرو کشوربه ۱۵ میلیارد دلار رسید

معاون وزیر صنایع و معادن گفت:فروش صنعت خودرو در سال ۱۳۷۲ حدود یک میلیارد دلار بود که در سال گذشته به حدود ۱۵ میلیارد دلار رسید ، این تحول بزرگی است که در گذشته داشتیم .
" احمد قلعه بانی " روز سه شنبه در مراسم آغاز به کار سومین نمایشگاه قطعات و مجموعه های خودرو در تهران با اشاره به تعرفه ۹۰ درصدی واردات خودرو گفت: تعرفه ها ناچار کاهش خواهد یافت و شراط به این منوال نخواهد ماند ،چند سال دیگر به خود می آییم که جایگاه مناسب نداریم و از قافله عقب مانده ایم .
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: قیمت خودرو در ایران طی چند سال گذشته زیاد افزایش پیدا نکرده ، در دنیا نیز افزایش قیمتی دراین زمینه خودرو رخ نداده است ، چرا که با رقابت سنگینی که در بین خودرو سازان دنیا وجود دارد، امکان افزایش قیمت نیست .
وی افزود: با بروز بحران مالی در غرب ،‌دولت های آنها به صنعت خودرو کمک هایی کرده اند ،اما امکان ادامه این کمک ها برای همیشه وجود ندارد و اگر نتوانند رقابت پذیری کنند ، نابود خواهند شد.
● بحران مالی غرب و تاثیر آن بر ایران
قلعه بانی گفت:‌تحولات عظیم اقتصادی در دنیا بسیاری از صنایع از جمله خودرو سازی را دچار مشکل کرده ، اما فعلا کشور ما تا حدی ایزوله است ، ولی ‌بالاخره اثار این بحران به کشور ما هم خواهد رسید و بخش تقاضا و تولید ما را تحت تاثیر قرار خواهد داد.
وی افزود: ما عضو سازمان جهانی تجارت نیستیم ، بنابر این خودروسازان خارجی در شرایط بحرانی فعلی می توانند با حربه رقابت مکارانه ( فروش محصولات پایین تر از قیمت تمام شده) نسبت به عرضه محصولات خود در ایران اقدام کنند.
● آثار حذف یارانه انرژی بر صنعت خودرو و قطعه سازی بررسی شود
معاون وزیر صنایع و معادن گفت: اثار حذف یارانه انرژی را در تولید باید بررسی کنیم و تاثیر آن را بر تقاضای بازار نیز محاسبه نماییم .
قلعه بانی افزود:انرژی ارزانی که تا امروز بعنوان مزیت نسبی صنایع در ایران می شناختیم ، با اجرای طرح تحول اقتصادی از بین خواهد رفت و باید صنایع خود را برای شرایط جدید آماده کنند .
وی افزود: پیشنهاد می کنم انجمن قطعه سازان یک کمیته تشکیل دهد تا صنعتگران ، اساتید و ... این مسایل را بررسی کنند .
● قطعه سازان دنبال بازارهای صادراتی باشند
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تصریح کرد: من انتظار دارم قطعه سازان مستقل از خودروسازن دنبال برنامه های صادراتی باشند.
قلعه بانی گفت : در صنعت قطعه سازی پیشرفت داشتیم ، ولی قطعه سازان دنبال رو خودرو سازان هستند و در بخش صادرات قطعات به جای مناسبی نرسیده ایم ، قطعه سازان می توانند با خودروسازان خارجی ارتباط برقرار کنند و بازار های بیشتری را بدست بیاورند .
● شرکت های خودرو ساز ،واحدهای قطعه سازی را واگذار کنند
معاون وزیر صنایع و معادن از دو خودروساز بزرگ کشور ( ایران خودرو و سایپا ) خواست که واحد های قطعه سازی خود را آزاد کنند .
قلعه بانی تاکید کرد: در زمان حضورم در سایپا سعی کردم ، واحدهای قطعه سازی را واگذار کنم ، اما مشکلات داخلی پیش آمد که مانع این هدف شد .
وی افزود: واگذار واحدهای قطعه سازی موجب خواهد که سرمایه خودروسازان از این بخش غیر استراتژیک آزاد شده و در سایر زمینه ها به کار گرفته شود .
● نیاز به افزایش ظرفیت در صنعت خودروسازی نداریم
قلعه بانی گفت: سرمایه گذاری برای افزایش ظرفیت به میزان لازم انجام شده و از این پس نیاز به سرمایه گذاری سخت افزاری نداریم .
وی در ادامه تاکید کرد ، فقط باید در زمینه فناوری های جدید سرمایه گذاری شود ، قطعه سازان نیز اگر در زمینه فناوری های نوین حرکت کنند ، قول می دهم سازمان گسترش کمک کند .
سومین نمایشگاه بین المللی قطعات و مجموعه های خودرو ۲۱ تا ۲۴ آبان ماه جاری در محل دائمی نمایشگاه های تهران برگزار می شود .





گزارش : خبرگزارى جمهورى اسلامي (ايرنا)

[jamshidjap]

معاون وزیرصنایع ومعادن :فروش صنعت خودرو کشوربه ۱۵ میلیارد دلار رسید

معاون وزیر صنایع و معادن گفت:فروش صنعت خودرو در سال ۱۳۷۲ حدود یک میلیارد دلار بود که در سال گذشته به حدود ۱۵ میلیارد دلار رسید ، این تحول بزرگی است که در گذشته داشتیم .
" احمد قلعه بانی " روز سه شنبه در مراسم آغاز به کار سومین نمایشگاه قطعات و مجموعه های خودرو در تهران با اشاره به تعرفه ۹۰ درصدی واردات خودرو گفت: تعرفه ها ناچار کاهش خواهد یافت و شراط به این منوال نخواهد ماند ،چند سال دیگر به خود می آییم که جایگاه مناسب نداریم و از قافله عقب مانده ایم .
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: قیمت خودرو در ایران طی چند سال گذشته زیاد افزایش پیدا نکرده ، در دنیا نیز افزایش قیمتی دراین زمینه خودرو رخ نداده است ، چرا که با رقابت سنگینی که در بین خودرو سازان دنیا وجود دارد، امکان افزایش قیمت نیست .
وی افزود: با بروز بحران مالی در غرب ،‌دولت های آنها به صنعت خودرو کمک هایی کرده اند ،اما امکان ادامه این کمک ها برای همیشه وجود ندارد و اگر نتوانند رقابت پذیری کنند ، نابود خواهند شد.
● بحران مالی غرب و تاثیر آن بر ایران
قلعه بانی گفت:‌تحولات عظیم اقتصادی در دنیا بسیاری از صنایع از جمله خودرو سازی را دچار مشکل کرده ، اما فعلا کشور ما تا حدی ایزوله است ، ولی ‌بالاخره اثار این بحران به کشور ما هم خواهد رسید و بخش تقاضا و تولید ما را تحت تاثیر قرار خواهد داد.
وی افزود: ما عضو سازمان جهانی تجارت نیستیم ، بنابر این خودروسازان خارجی در شرایط بحرانی فعلی می توانند با حربه رقابت مکارانه ( فروش محصولات پایین تر از قیمت تمام شده) نسبت به عرضه محصولات خود در ایران اقدام کنند.
● آثار حذف یارانه انرژی بر صنعت خودرو و قطعه سازی بررسی شود
معاون وزیر صنایع و معادن گفت: اثار حذف یارانه انرژی را در تولید باید بررسی کنیم و تاثیر آن را بر تقاضای بازار نیز محاسبه نماییم .
قلعه بانی افزود:انرژی ارزانی که تا امروز بعنوان مزیت نسبی صنایع در ایران می شناختیم ، با اجرای طرح تحول اقتصادی از بین خواهد رفت و باید صنایع خود را برای شرایط جدید آماده کنند .
وی افزود: پیشنهاد می کنم انجمن قطعه سازان یک کمیته تشکیل دهد تا صنعتگران ، اساتید و ... این مسایل را بررسی کنند .
● قطعه سازان دنبال بازارهای صادراتی باشند
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تصریح کرد: من انتظار دارم قطعه سازان مستقل از خودروسازن دنبال برنامه های صادراتی باشند.
قلعه بانی گفت : در صنعت قطعه سازی پیشرفت داشتیم ، ولی قطعه سازان دنبال رو خودرو سازان هستند و در بخش صادرات قطعات به جای مناسبی نرسیده ایم ، قطعه سازان می توانند با خودروسازان خارجی ارتباط برقرار کنند و بازار های بیشتری را بدست بیاورند .
● شرکت های خودرو ساز ،واحدهای قطعه سازی را واگذار کنند
معاون وزیر صنایع و معادن از دو خودروساز بزرگ کشور ( ایران خودرو و سایپا ) خواست که واحد های قطعه سازی خود را آزاد کنند .
قلعه بانی تاکید کرد: در زمان حضورم در سایپا سعی کردم ، واحدهای قطعه سازی را واگذار کنم ، اما مشکلات داخلی پیش آمد که مانع این هدف شد .
وی افزود: واگذار واحدهای قطعه سازی موجب خواهد که سرمایه خودروسازان از این بخش غیر استراتژیک آزاد شده و در سایر زمینه ها به کار گرفته شود .
● نیاز به افزایش ظرفیت در صنعت خودروسازی نداریم
قلعه بانی گفت: سرمایه گذاری برای افزایش ظرفیت به میزان لازم انجام شده و از این پس نیاز به سرمایه گذاری سخت افزاری نداریم .
وی در ادامه تاکید کرد ، فقط باید در زمینه فناوری های جدید سرمایه گذاری شود ، قطعه سازان نیز اگر در زمینه فناوری های نوین حرکت کنند ، قول می دهم سازمان گسترش کمک کند .
سومین نمایشگاه بین المللی قطعات و مجموعه های خودرو ۲۱ تا ۲۴ آبان ماه جاری در محل دائمی نمایشگاه های تهران برگزار می شود .





گزارش : خبرگزارى جمهورى اسلامي (ايرنا)

[jamshidjap]

كامیون‌های ولوو جایگزین محصولات فرانسوی می‌شود

مدیرعامل سایپا دیزل از توافق اولیه برای ورود چند محصول از شركت ولوو برای تولید در داخل خبر داد. علی ملك مدیرعامل شركت سایپا دیزل در گفت و گو با ایسنا، با بیان این مطلب خاطرنشان كرد: توافقات اولیه برای ورود كشنده Fh۱۶ با قدرت كشندگی بیش از ۲۰۰ تن و قدرت ۶۶۰ اسب بخار انجام شده است. وی با اشاره به این كه ولوو از این محصول به تازگی رونمایی كرده است، افزود: در ابتدا باید بازار را برای ورود آن ارزیابی كنیم و پس از آن قطعات آن را به صورت Ckd وارد كنیم، ولی هنوز قیمت این كامیون مشخص نشده است. وی با اشاره به این كه ورود كامیون های Sl و Sd (كه محصولات متوسطی محسوب می شوند) را نیز در برنامه داریم، افزود: این كامیون ها به نوعی جایگزینی رنو میدلام خواهند شد. به دلیل این كه فرانسوی ها در تجارت چندان مطمئن نیستند، لذا قصد جایگزین كردن محصولات آن ها را با محصولات ولوو داریم. وی درباره این كه آیا محصولات ولوو نیز از طرف كشور سوئد مشمول افزایش قیمت شده اند؟ توضیح داد: در حال حاضر كرون سوئد نسبت به ریال تقویت شده است. البته قیمت محصولات آن ها را ثابت نگه داشته ایم. ملك درباره این كه آیا در ورود قطعات كامیونی مثل Fh از سوئد مشكلی وجود دارد؟ گفت: برای این كامیون مشكل قطعه نداریم و افزایش قیمتی نیز نداشته ایم. مدیرعامل سایپا دیزل در ادامه به كم كردن خریدهای این شركت از چین اشاره كرد و گفت: به دلیل افزایش قیمت قطعات ارسالی محصولات چینی دیگر خرید جدیدی نداشته ایم و زیر بار افزایش قیمت آن ها نرفته ایم و با خریدهایی كه تاكنون داشته ایم، می توانیم تا پایان امسال تولید داشته باشیم.





روزنامه ابرار اقتصادي

[franch]

ورود مسوولان قضایی به بحث ایمنی و سلامت خودروها



خبرگزاري مهر - مشاور شهردار تهران در امور محیط زیست بر ورود مسوولان قضایی در بحث ایمنی و سلامت خودروها به منظور کاهش تصادفات تاکید کرد.
محمدهادی حیدرزاده در حاشیه مراسم افتتاحیه هشتمین مرکز مکانیزه معاینه فنی خودرو‌‌‌‌هاي تهران در خاوران با اشاره به اینکه هر سال 22 هزار نفر در کشور بر اثر تصادفات کشته می‌شوند افزود: این در حالی است که کشوری مانند ترکیه با داشتن 12 میلیون دستگاه خودرو سالانه تنها 3400 نفر تلفات رانندگی دارد که این امر نشان‌دهنده نبود توجه لازم به مسائل ایمنی راه و وسایل نقلیه در کشور است.
وی ورود دادستان کل کشور به پرونده آلودگی هوای تهران را یکی از اقدامات بسیار خوب قوه قضائیه در احقاق حقوق شهروندی دانست و گفت: مسوولان قضایی باید در بحث ایمنی و سلامت خودروها نیز ورود کنند تا شاهد کاهش تلفات تصادفات و آلودگی هوا در کشور باشیم.

[franch]

وانت تندر-90 در بابل



گروه خودرو- كارخانه خودروسازي بابل كه سال گذشته توسط علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن افتتاح شد، يكي از گزينه‌هاي جدي شركت ايران‌خودرو براي توليد وانت تندر-90 است.
شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه پس از راه‌اندازي كارخانه خودروسازي بابل، شركت ايران‌خودرو كه پيش از اين قرار بود خودرو S21 چري را در اين مكان به توليد برساند، عرضه وانت تندر-90 را از شهرستان مذكور آغاز خواهد كرد. طبق قرارداد شركت رنو با دو شركت خودروساز كشورمان و سازمان گسترش، قرار است هفت خودرو روي پلت‌فرم X90 توليد و در بازار ايران عرضه شود كه وانت‌ تندر-90 يكي از محصولات مذكور مي‌باشد.اين در حالي است كه تنها شركت ايران‌خودرو توليد‌كننده وانت تندر-90 است و سايپا در اين زمينه اقدام نخواهد كرد. همچنين به دليل تغيير كاربري خودروي‌سواري تندر-90 و تبديل آن به وانت، شاسي اين خودرو به دليل حمل بار تغييراتي خواهد كرد. ايران‌خودرو قرار است كه خودروي مذكور را در تيراژ انبوه و به صورت دوگانه‌سوز توليد كند، اين در حالي است كه وانت تندر-90 رقيب جدي براي وانت پيكان محسوب مي‌شود. يكي از دست‌اندركاران توليد تندر-90 شركت ايران‌خودرو عنوان كرد كه اين خودرو به طور حتم قيمت‌ بيشتري نسبت به وانت پيكان خواهد داشت.

[mohamad23]

وزارت صنایع باید در تعیین قیمت تندر 90 تجدید نظر نماید
به گزارش خبرخودرو، مخبر کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه در بنگاههای اقتصادی ، قیمت کالاها ، برمبنای قیمت تمام شده تعیین می شود ، اظهار داشت : زمان تولید کالا باید کلیۀ عوامل دخیل در تولید ، در محاسبات قیمت تمام شده در نظر گرفته شوند و تندر 90 نیز از این امر مستثنی نبوده و باید با در نظر گرفتن افزایش قیمت قطعات ، کارگر و دیگر عوامل ، قیمت واقعی آن را تعیین نمود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یوسف نژاد تصریح کرد: متأسفانه در چند سال اخیر ، قیمت خودرو ، با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات رشدی نداشته است ، تا آنجا که شرکت بزرگی مانند ایران خودرو ، بر خلاف برنامه های طراحی شده به دلیل عدم نقدینگی مجبور به کاهش تولیدات خود شد بنابر این اگر از این صنعت حمایت نشود ، خودروسازان به عنوان بنگاههای اقتصادی ، قادر به ادامه حرکت نبوده ، چرا که در آمدها و هزینه ها با یکدیگر هم خوانی ندارند.

وی افزود : به نظر می رسد که باید دولت و وزارت صنایع از افزایش واقعی قیمت خودرو حمایت کرده و هر چه زودتر در تعیین قیمت تندر 90 تجدید نظر نماید.

وی با اشاره به اقدام کمیسیون صنایع در رابطه با قیمت خودرو و تندر 90 گفت: تصمیم بر این است که به زودی در کمیته صنعت کمیسیون صنایع موضوع افزایش قیمت خودروها و تندر 90 مورد بررسی قرار گیرد.

عضو کمیسیون صنایع در ادامه در خصوص قیمت گذاری خودرو اظهار داشت : معتقدم قیمت خودرو ، باید بر اساس سیاستهای وزارت صنایع و حاشیه بازار ، تعیین گردد.

یوسف نژاد در پایان در خصوص اینکه آیا در صورت عدم افزایش قیمت تندر 90 ، توقف تولید آن منطقی خواهد بود ، تأکید کرد: به طور کلی توقف در تولید تندر 90 اقدام درستی به نظر نمی رسد ، چرا که در این رابطه اشتغال و سرمایه گذاری زیادی صورت گرفته است وبا توجه به اینکه در حال حاضر کشور در صنعت قطعه سازی و صادرات موقعیت مناسبی در منطقه و دنیا یافته است بنابراین تعطیلی خط تولید تندر90 نه تنها به نفع کشور و خودروسازان نیست ، بلکه به ضرر قطعه سازان نیز خواهد بود.

[jamshidjap]

آغاز فروش نقدی ریو تا یك ماه دیگر

فروش نقدی ریو تا یك ماه دیگر آغاز می‌شود. ‌
فرزاد نشان ـ مدیر فروش و بازاریابی شركت سایپا در گفت‌وگو با ایسنا، ضمن اظهار این مطلب خاطرنشان كرد: به احتمال زیاد این فروش در فاصله اعیاد سعید غدیر و قربان با حجم بالا‌یی از كلیه محصولا‌ت شركت انجام خواهد شد. ‌
وی با اعلا‌م این‌كه پیش فروش زانتیا۲ نیز انجام شده، اظهار كرد: هنوز این خودرو در بازار عرضه نشده و زمان تحویل اولین سری از این خودرو اواخر آبان و آذر ماه خواهد بود. ‌او تصریح كرد: فروش پراید نیز برای تحویل ۳۰ روزه از سوی نمایندگی از محل امانی باز است. ضمن این‌كه فروش این خودرو به صورت نامحدود از طریق ثبت نام اینترنتی باز است.





روزنامه سیاست ‌روز

[mohamad23]

نصب باقیمانده تردد شمار ها تا اوایل زمستان
به گزارش خبرخودرو ، آمار و اطلاعات مربوط به آمدو شد انواع وسایل نقلیه یابه عبارتی آمار تردد یکی از اساسی ترین و مهم ترین آمار مورد نیاز در مدیریت راهها و برنامه ریزی به منظور کنترل و نظارت بر عبور و مرور وسایل نقلیه ، تعیین زیر ساخت ها و امکانات مورد نیاز در شبکه جاده ایی و تعمیر ونگهداری راهها می باشد . در واقع آمار تردد موجود در هر محو ر علاوه بر آنکه می تواند در محاسبه و بر آورد تقاضا مورد استفاده قرار گیرد ،‌شاخص مناسبی در تعیین سطوح سرویس مسیر مورد نظر و ابزاری به منظور برنامه ریزی و مدیریت ترافیک در مسیر مربوطه می باشد . در همین راستا مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران از نصب تردد شمار در 11 مبدآ ورودی و خروجی شهر تهران خبر داد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهندس حجت الله بهروز در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه تا کنون 3 دستگاه از تردد شمار ها در سه مقطع ورودی محور لشکرک ،‌جاده قدیم و مخصوص کرج نصب گردیده خاطر نشان کرد تصمیم بر این است که ظرف 1 الی 2 ماه آینده مابقی تردد شمار ها در دیگر مبادی ورودی و خروجی تهران نصب شود.

وی با تأکید بر کاربردهای مشخص بهره برداری ازحجم ترافیک و تردد شمار از مواردی همچون تعیین حجم ورود و خروج به شبکه ،‌نحوه توزیع ترافیک و برآورد تقاضا ،‌تعیین اهمیت نسبی محورها ی شبکه ،‌ارزیابی اقتصادی و اولویت بندی پروژه های ساخت و توسعه ،‌مدیریت عرضه و تقاضا به عنوان دیگر قابلیت های ان نام برد .

مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهر تهران اظهار داشت : سیستم مذکور علاوه بر شمارش خودرو و تفکیک آنها در کلاسهای مختلف وسایل نقلیه سبک و سنگین ،‌سرعت آنها رااندازه گیری واطلاعات مربوط به هر وسیله نقلیه رابه تفکیک ذخیره سازی می کند .

شمارش وسایل نقلیه همچنین به تفکیک خطوط عبوری وبه تفکیک مسیر رفت و برگشت انجام می شود .

وی در خصوص شناسایی نوع خودرو توسط دستگاه تردد شمار گفت :‌شناسایی خودرو با استفاده از تکنولوژی حلقه های القایی است که با وجود قدمت آن همچنان از دقیق ترین شناساگرهای ترافیکی محسوب می شود . علاوه بر آن سیستم مورد نظر امکان ارسال و انتقال همزمان اطلاعات به صورت WIRELESS با استفاده از روشهای مختلف انتقال دیتارا دارا می باشد .

وی در ادامه با اشاره به استفاده آزمایشی از این دستگاه در 3 نقطه از مبادی ورود و خروج شهر تهران افزود :‌براساس اطلاعات جمع آور ی شده توسط سیستم مذکور در بیش از 3 ماه گذشته ،‌حجم ترافیک ساعات اوج و میزان نوسانات مختلف آن طی روزهای کاری هفته ،‌ماه وروزهای تعطیل و همچنین میانگین ساعات اوج روزانه ،‌هفتگی و ماهیانه وسائط نقلیه مختلف قابل ارائه می باشد.

حجت الله بهروز تصریح کرد :‌اهداف آتی این پروژه نصب دستگاههای تردد شمار در نقاط اصلی ورودی و خروجی شهر تهران می باشد که 13 نقطه جهت این منظور شناسایی و تعیین گردیده که در دستور کار شرکت کنترل ترافیک قرار دارد.

[franch]

واگذاري سهام ايران خودرو به پرسنل خود در آينده نزديك تحقق مي يابد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


درمراسم جشن طرح ثامن كه دكتر منطقي ، مدير عامل و ساير مديران ارشد شركت ايران خودرو نيز حضور داشتند ، حجت الاسلام ابوترابي ، نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي ، طرح ايران خودرو براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس را ستود


درمراسم جشن طرح ثامن كه دكتر منطقي ، مدير عامل و ساير مديران ارشد شركت ايران خودرو نيز حضور داشتند ، حجت الاسلام ابوترابي ، نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي ، طرح ايران خودرو براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس را ستود و گفت : جاي بسي خوشوقتي است كه ايران خودرو برنامه گسترده اي براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس در دست اجرا دارد و به طور مسلم اين اقدام مي تواند در ايجاد انگيزه هاي معنوي براي همه كساني كه در ايران خودرو كار مي كردند يك عامل تاثيرگذار باشد.وي در عين حال رمز موفقيت خانواده ها را پاي بندي به ارزش هاي معنوي اسلام عنوان كرد و گفت : حتي در مجموعه هاي بزرگ صنعتي مانند ايران خودرو نقش خانواده ها درفراهم كردن زمينه هاي آرامش براي شوهرانش بسيار مهم است و در اين جمعي كه من الان قرار داريم نشان مي دهد كه اين اصل در ميان خانواده هاي پرسنل ايران خودرو بسيار جدي گرفته شده است.



در اين مراسم مجيد باقري خوزاني ، معاون منابع انساني نیز با تشريح اهدف و برنامه هاي اين معاونت براي ايجاد زمينه هاي تازه اي از امكانات رفاهي براي كارگران اظهار داشت : ايران خودرو به سمتي مي رود تا بتواند برنامه جامع و هدفمندي را در زمينه هاي تسهيلات رفاهي براي نيروهاي خود فراهم كند و قصد دارد اين روند را با بهره گيري از همه امكانات موجود پيگيري كند .



وي همچنين خبر داد كه واگذاري سهام ايران خودرو به پرسنل خود در آينده نزديك تحقق مي يابد .



وي در عين حال تاكيد كرد : همه هدف ما اين است بتوانيم قدمهايي در ايران خودرو برداريم كه همه كساني كه براي اعتلا و سربلندي اين شركت كار مي كنند بدانند مديريت ارشد ايران خودرو دلسوزانه تر از هميشه به فكر كارگران متعهد و سخت كوش خود است.



معاونت منابع انساني شركت ايران خودرو در چند ماه گذشته تلاش تازه اي را براي فراهم كردن رفاه بيشتر به پرسنل خود را در دستور كار خود قرار داده است ، ارتقاي شغلي براي ده هزار نفر و در مرحله دوم فراهم كردن مقدمات سفر به مشهد مقدس براي بيست هزار نفر از جمله آنها بود. اين خبر هاي خوش براي همه ايران خودرويي ها اميد و انگيزه تازه اي ايجاد كرد تا با دلگرمي بيشتري در سنگر توليد كار كنند.



اين در حالي بود كه به مناسبت ميلاد حضرت امام رضا (ع) از سوي اين معاونت مراسم جشن و سرور در سالن اجتماعات ساپكو برگزار شد و در كنار آن حواله هاي سفر به مشهد به خانواده هايي كه داراي فرزندان دو قلو و سه قلو بودند و نيز شماري از زوج هاي جوان اعطا شد.



این مراسم پر از شوق و اميد و نشاط بود. شادي در ميان خانواده هاي حاضردر اين مراسم با فرزندان خردسالي كه از گوشه و كنار تهران و شهرهاي اطراف با خود به همراه اورده بودند مي توانست از شوق سفر به مشهد مقدس حكايت كند.



يك مراسم كه در يك نگاه نشانه روشني از اميد هاي تازه در پرسنل ايران خودرو به خانواده هايشان به اينده بهتر تلاش هاي خود در اين شركت بود.



هدف اصلي در برگزاري اين مراسم اين بود كه برنامه جديد ايران خودرو براي اعزام تدريجي پرسنل خود به مشهد با دعوت از خانواده هايي كه داراي فرزندان دوقلو و سه قلو هستند به خوبي تبيين شود.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

افتتاح طرح هاي جديد معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 9%8A-%D9%86%D9%8A%D8%A7.gif


به مناسبت سالگرد ميلاد خجسته ثامن الحجج حضرت امام رضا (عليه السلام) طرح هاي متعددي با هدف افزايش رضايت مشتريان ايران خودرو در محل معاونت بازاريابي و فروش اين شركت افتتاح شده و به بهره برداري رسيد.
به گزارش خبرنگار ايكونيوز، دفتر پاسخگويي به مشتريان، پل هوايي مجهز به پلكان برقي، پاركينگ خودروهاي مشتريان و شعبه موسسه مالي اعتباري مهر در ايران خودرو روز سه شنبه با حضور مجتبي شيواپور قائم مقام ارشد مديرعامل و تني چند از مديران اين شركت در معاونت بازاريابي و فروش افتتاح شد.
علي اصغر سرائي نيا معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو در خصوص افتتاح طرح هاي فوق گفت: يكي از پروژه هاي مهم اين معاونت كه در راستاي افزايش رضايت مشتريان بوده و از ماه ها پيش برنامه ريزي شده بود، ايجاد فضايي مناسب براي پاسخگويي به مشتريان ايران خودرو بود.
وي ادامه داد: با احداث اين جايگاه، كليه مشتريان از زمان ورود به شركت مي توانند فرايند هاي كار خود را يكجا سپري كرده و به نتيجه دلخواه و مطلوب برسند.
وي يكي ديگر از اقدامات اين معاونت را احداث پل هوايي مجهز به پلكان برقي خواند و تصريح كرد: مشتريان اين شركت در ماه هاي گذشته مشكلات عديده اي براي عبور از جاده قديم كرج داشتند كه به همين منظور معاونت بازاريابي و فروش تصميم به احداث و راه اندازي پل هوايي مجهز به پلكان برقي در اين مسير گرفت.
سرائي نيا خاطرنشان ساخت: از ديگر فعاليت هاي انجام شده در زمينه رضايت مندي مشتريان احداث پاركينگ براي خودروهاي آنان بوده است.
وي همچنين يكي ديگر از مهمترين طرح هاي اين شركت را راه اندازي شعبه موسسه مالي و اعتباري مهر دانست و خاطرنشان ساخت: با احداث اين شعبه همه كاركنان و مشتريان مي توانند با افتتاح حساب در اين موسسه، از مزاياي آن بهره مند شوند.
سرائي نيا در عين حال ابراز اميدواري كرد با توجه به توانمندي هاي موسسه مالي و اعتباري مهر، ايران خودرو در آينده نزديك تعامل بيشتري با اين موسسه داشته باشد.
معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اينكه در روزهاي گذشته دو بار ركورد توليد اين شركت شكسته شده است اذعان داشت: به همين منظور كاركنان سازمان فروش با تحويل حدود پنج هزار دستگاه خودرو به مشتريان كاري بس بزرگ انجام داده اند.
سرائي نيا تصريح كرد : ميزان شكايات مشتريان در ماه هاي اخير به حدود 4 درصد رسيده است.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

اعتراض شديد ايران خودرو به ادامه انتشار اخبار كذب درباره حريق خودروها

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



نگهداري گالن بنزين در خودرو 405 و ايجاد بخار بنزين علت حريق خودرو در ايلام بوده است.
غلامرضا حاجي خاني مدير تضمين كيفيت ايران خودرو با اعلام اين خبر گفت: بر خلاف خبر منتشر شده توسط صداوسيما كه نقص فني را علت حريق پژو 405 اعلام كرد، بررسي كارشناسان نشان داد بي احتياطي راننده در نگهداري گالن بنزين در داخل خودرو و ايجاد بخار و گاز متراكم بنزين موجب بروز حريق شده است.
وي افزود: بر اساس اظهار نظر رسمي كارشناسان اعزامي از تهران و همچنين نتايج بررسي كارشناسان آتش نشاني مستقر در محل حادثه، مالك خودرو مزبور اقدام به قرار دادن گالن بنزين بر روي صندلي كنار راننده نموده كه به علت تراكم بخارات بنزين در داخل كابين، آتش سوزي رخ مي دهد.
اين مقام مسئول تصريح كرد: بي احتياطي راننده به عنوان علت بروز حادثه مورد تاييد كارشناسان از جمله آتش نشاني قرار گرفته و صورتجلسه مربوطه جهت رسيدگي به مراجع قانوني ارسال خواهد شد.
حاجي خاني ضمن اظهار تاسف از اينكه در خبر يكسويه منتشرشده توسط صداوسيما بدون اخذ نظر كارشناسي علت حادثه نقص فني خودرو اعلام شد، تصريح كرد: برخي از رسانه ها پيش از كسب اطلاع از خودروسازان اقدام به انتشار چنين اخباري مي كنند كه ضمن آن كه حركتي غير حرفه اي و غير اخلاقي است، موجب لطمه ديدن اعتبار صنعت داخلي و وارد آمدن خسارت به ويژه در بازارهاي جهاني مي شود.
مدير تضمين كيفيت ايران خودرو با اشاره به موارد قبلي مشكوك حريق محصولات ايران خودرو از جمله حوادث خميني شهر، دولت آباد و آزادگان كه اخيرا رخ داد، اضافه كرد: در موارد يادشده نيز ثابت شد كه عواملي همچون حريق عمدي يا دستكاري خودرو علت حريق بوده است، اما متاسفانه اخبار اين حوادث در همان لحظه اول بدون ذكر علت واقعي از رسانه سراسري منتشر شده ليكن پس از بررسي هاي كارشناسي معلوم مي گردد علت حادثه عمدي، دستكاري يا سهل انگاري بوده است.
وي از مديريت رسانه ها به ويژه صداوسيما درخواست كرد نسبت به عدم تكرار اين قبيل رفتارهاي غير حرفه اي به همكاران محترم تذكر جدي بدهند و با خاطيان برخورد اداري لازم را انجام دهند.
لازم به ذكر است خودرو 405 مذكور بر اساس اطلاعات اوليه به دست آمده از هنگام تحويل در روز پنج آبان ماه جاري، بين سه مالك مختلف رد وبدل شده و در نزد مالك آخري دچار حادثه شده است. مالك خودرو در اظهارات اوليه اعلام كرده بود ساعت 3 بامداد در شهر ايلام براي خريد شيرخشك راهي داروخانه شده و پس از بازگشت و خاموش كردن خودرو به منزل رفته و سپس متوجه حريق مي شود و اينكه به گفته راننده، هيچ نشاني از بوي ناشي از نشت بنزين يا گاز تا قبل از حادثه حريق وجود نداشته است. كارشناسان متخصص اعزامي ايران خودرو و سازمان آتش نشاني در روز چهارشنبه 22 آبان با بازديد دقيق حضوري از خودرو متوجه وجود گالن بنزين در داخل كابين شده و با توجه به آن و ساير شواهد، علت حريق ناشي از اشتعال گاز بنزين را كه منجر به تركيدن شيشه هاي خودرو شده، بي احتياطي راننده اعلام كردند.




خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

پژو پارس ارزان شد



گروه خودرو- با شروع فصل پاييز، بازار خودرو هم خزاني شد به طوري كه طي هفته اخير، ركود عجيبي بر بازار حاكم و موجب كاهش قيمت محصولات ايران‌خودرو شد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


هم‌اكنون به گفته برخي نمايشگاه‌داران پايتخت، به دليل كاهش تقاضا، بازار خودرو در مسير ركود و حتي ارزاني قرار دارد و احتمالا تا رسيدن فصل سرد، خبري از شوك و هيجان‌هاي خودرويي در بازار نخواهد بود. در حال حاضر محصولات گروه سايپا با همان ركود يكي دو ماهه اخير خود به فروش مي‌رسند و تغييرات قيمتي خاصي در آنها مشاهده نمي‌شود. اين در شرايطي است كه برخي محصولات ايران‌خودرو طي مدت اخير، اندكي ارزان شده و سير نزولي در قيمت به خود گرفته‌اند. البته نبايد از ثبات گراني برخي خودروهاي دوگانه‌سوز غافل ماند.
ارزاني عجيب پژو پارس
بين محصولات ايران‌خودرو، پژو پارس معمولي بيشترين كاهش قيمت را طي هفته اخير داشته است. نرخ اين محصول هم‌اكنون با كاهش قيمتي 300هزار توماني به 18ميليون و 300هزار تومان رسيده است. پژو پارس جزو محصولات پرفروش ايران‌خودرو است. البته مدل ELX آن در حال حاضر بدون تغيير خاصي در مقايسه با يكي دو ماه اخير با همان قيمت 24ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. نمايشگاه‌داران پايتخت عدم تاثير ركود بازار بر قيمت ELX را به خاطر كمبود آن در بازار مي‌دانند.
كمي‌ ارزاني براي 405
پرتيراژترين محصول ايران‌خودرو نيز از نسيم ارزاني بازار خودرو بي‌نصيب نماند و طي هفته جاري اندكي ارزان شد. اين محصول قديمي هم اكنون در مدل بنزين‌سوز با قيمت 13ميليون و 800هزار تومان به فروش مي‌رسد. اين در شرايطي است كه نوع دوگانه‌سوز اين محصول با اختلاف قيمتي نسبتا زياد خريد و فروش شده و هم‌اكنون 14ميليون و 400هزار تومان در بازار قيمت دارد. نمايشگاه‌داران علت اين اختلاف قيمت را كم شدن عرضه دوگانه‌سوزها به بازار عنوان مي‌كنند به نحوي كه ظاهرا جداي از اين كاهش عرضه متقاضيان اين نوع خودروها نيز اندكي در مقايسه با ماه‌هاي پيشين افزايش يافته‌اند.
206 تيپ 2 ارزان شد
تيپ 2، ساده‌ترين مدل پژو 206 به‌رغم تقاضاي بالايي كه در بازار دارد نيز در مسير ارزاني، هرچند اندك قرار گرفته است.
آن طور كه از بازار خبر مي‌رسد اين خودرو طي هفته جاري 150هزار تومان كاهش قيمت را تجربه كرده و هم‌اكنون قيمتي معادل 14ميليون و 550هزار تومان دارد. اين در حالي است كه تيپ‌هاي 3 و 5 آن بسيار كمياب شده و به اصطلاح در بازار ناياب است. در ميان مدل‌هاي صندوق‌‌دار پژو 206 تغييرات قيمتي خاص مشاهده نمي‌شود به نحوي كه V9 آن كه به سيستم‌هاي ايمني نظير ترمز ضدقفل (ABS) و ايربگ (كيسه هوا) مجهز است هم‌اكنون با قيمت 19ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. 206 صندوق‌دار 8 V نيز 18ميليون تومان در بازار قيمت دارد. مدل‌هاي صندوق‌دار 206 كه ماحصل طراحي مهندسان ايراني است، اوايل عرضه آن به بازار، چندان مورد استقبال مشتريان داخلي نبود، اما هم اكنون اين محصول از فروش مناسبي در بازار بهره برده و جزو خودروهاي صادراتي ايران‌خودرو به حساب مي‌آيد.
از سويي ديگر در حالي كه هنوز هم جنجال خودروسازان بر سر قيمت گذاري تندر 90 ادامه دارد و وزارت صنايع نيز فعلا واكنش خاصي در اين زمينه انجام نداده، نمايشگاه‌داران پايتخت از ارزاني اندك مدل 1 E اين خودرو خبر مي‌دهند. به گفته آنها در‌حال‌حاضر اين مدل با كاهش قيمتي 300هزار توماني، روبرو شده و 12ميليون و 900هزار تومان در بازار قيمت دارد. 1 E از تجهيزاتي مانند ترمز ABS و كيسه هواي سمت راننده بهره مي‌برد. اين در حالي است كه مدل 2‌‌ E تندر -90 با قيمت 14ميليون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسد كه از ثبات قيمت آن طي مدت اخير حكايت مي‌كند. همچنين تندر -90 مدل 0 E بدون كولر نيز بدون تغيير هم اكنون قيمتي معادل 10ميليون و 800هزار تومان را داراست. خودروسازان داخلي طي دو هفته اخير چند بار تهديد كرده‌اند كه اگر قيمت‌ كارخانه‌اي تندر – 90 افزايشي يك‌ونيم ميليون توماني نيابد توليد آنرا متوقف خواهند كرد. در‌حال‌حاضر اختلاف قيمتي فاحش ميان نرخ كارخانه و بازار اين محصول به چشم مي‌خورد.
همچنين ريو كه اواسط تابستان امسال به خاطر اقدام عجيب سايپا مبني بر افزايش بدون مجوز نرخ كارخانه‌‌اي‌اش قيمتي برابر با 14ميليون و 700هزار تومان را نيز در بازار تجربه كرد، هم اكنون با گذشت چندين ماه، به تدريج ارزان شده است. اين محصول كره‌اي درحال حاضر با قيمت 13ميليون و 700هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و با توجه به تيراژ نسبتاً پايين‌اش بازار مناسبي را در ايران دارد.
اين در حالي است كه ديگر محصولات سايپا طي هفته جاري تغييرات خاصي نداشته‌اند. هم‌اكنون پرايد بنزين سوز در رنگ متاليك با همان قيمت دوماه اخير خود بعضي 8ميليون و 150هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و زانتيا نيز قيمتي برابر با 30ميليون و 500هزار تومان را دارا است.



دنياي اقتصاد

23 آبان

[mohamad23]

پرداخت سود سهام سال 86 ايران خودرويي ها تا پايان آبان ماه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

معاون اقتصادي ايران خودرو اعلام كرد به مناسبت ميلاد با سعادت امام رضا(عليه السلام) و به منظور ارج نهادن به زحمات همكاران محترم اين گروه صنعتي، مطالبات سود سهام سال 86 همكاران تا پايان ماه جاري پرداخت مي شود.
علي مهري با اعلام اين موضوع افزود: سود سهام سال 86 كليه سهامداران شاغل در ايران خودرو و شركت هاي تابعه در يك مرحله پرداخت خواهد شد.
وي ادامه داد: تاكنون حدود 55 درصد كل مطالبات مربوط به همكاران سهامدار پرداخت شده است. گفتني است ايجاد انگيزه در ميان همكاران ايران خودرو از مهم ترين دلايل اجراي اين طرح است كه با اجراي آن باقيمانده سهامداران شاغل در ايران خودرو و 5 شركت زير مجموعه آن سود سهام سال 86 خود را دريافت خواهند كرد.

[mohamad23]

وداع با ماكسيما

گروه خودرو- شنيده‌ها از شركت پارس خودرو، حكايت از خروج خودروي ماكسيما از خط توليد اين شركت دارد.
ظاهرا قرار است ماكسيما جاي خود را به خودروي فرانسوي مگان دهد. پارس خودرو بنا به استقبال مشتريان داخلي از مگان، برنامه توليد انبوه اين خودروي متعلق به رنو فرانسه را در دستور كار دارد.


بنابراين مگان به زودي جايگزين ماكسيما خواهد شد. اما ظاهرا شركت سايپا چاره‌اي جز خارج كردن با كيفيت‌ترين و بي‌كيفيت‌ترين خودروهاي توليدي خود ندارد. چرا كه زمزمه خروج پرايد از خط توليد اين شركت كم‌كم شنيده شده اين در حالي است كه ماكسيما نيز كه تا مدت‌ها با كيفيت‌ترين خودروي توليدي كشور شناخته مي‌شد، در آينده‌اي نزديك جاي خود را به مگان خواهد داد. اما اين سوال در ذهن بسياري از علاقمندان به ماكسيما خطور خواهد كرد كه چرا ماكسيما؟ نيسان ماكسيما در سال 1980 در خط توليد شركت نيسان قرار گرفت. اين خودرو كه تاكنون در مدل‌هاي مختلفي به بازارهاي جهاني عرضه شده در سال 2004 در خط توليد پارس خودرو قرار گرفت. با توجه به اينكه هم‌اكنون ماكسيماي نسل جديد در آمريكاي شمالي توليد مي‌شود، بنابراين حضور نسل جديد ماكسيما به دليل عدم تامين قطعه در كشورمان وجود ندارد به همين دليل ماكسيماي نسل قديم نيسان كه هم‌اكنون در ايران مونتاژ مي‌شود در آينده‌اي نزديك با عدم تامين قطعه از سوي شركت نيسان مواجه خواهد شد. مانند داستان زانتياي سايپا كه به رغم استقبال مشتريان داخلي، قرار است به زودي از خط خارج شود. حال پارس خودرو بنابر شنيده‌ها براي جايگزيني ماكسيما با خودروي ديگر كه به احتمال زياد مگان است، برنامه‌ريزي كرده است.

[mohamad23]

در رتبه‌بندي كيفي مهرماه خودروهاي توليد داخل رخ داد
صدرنشيني بنز، قعرنشيني پرايد

در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل، بنز E280 در صدر قرار گرفت و سايپا 141 نيز جايگاه خود را در انتهاي جدول همچنان حفظ كرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين در حالي است كه ماكسيما، صدرنشين نسبتا هميشگي اين جدول از ليست خودروهاي مورد ارزيابي حذف شده و نامي از آن ديده نمي‌شود. در اين رده‌بندي كه متعلق به مهر ماه امسال است، طبق روال معمول همان نه معيار سيستم فنربندي و تعليق، موتور، سيستم ترمز تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ براي ارزيابي 25 خودرو توليد داخل در نظر گرفته شده و اين 25 محصول در سه سطح خيلي خوب، خوب و حداقل قابل قبول دسته‌بندي شده‌اند.
در رتبه‌بندي مهر نيز خودروهايي كه جمع نمرات منفي آنها بين صفر تا 120 بوده. در دسته خيلي خوب، بين 120 تا 200 در گروه خوب‌ها، بين 200 تا 277 در دسته قابل قبول‌ها بين 277 تا 410 در دسته حداقل قابل قبول‌ها و از 477 به بالا نيز در گروه غيرقابل قبول‌ها جاي گرفته‌اند. اين در حالي است كه همچون ماه‌هاي گذشته سال جاري هيچ خودرويي در دسته قابل قبول و غير قابل قبول قرار ندارد. از نكات جالب رده‌بندي مهر اينكه برخي محصولات جاي گرفته در دسته خيلي خوب‌ها كه اكثرا مونتاژي به حساب مي‌آيند در مقايسه با رتبه‌بندي شهريور اميتاز منفي بيشتري كسب كرده‌اند.
تزئينات داخلي و خارجي و رنگ تنها معيارهايي هستند كه تمامي 25 خودرو تحت ارزيابي، در آنها نمره منفي كسب كرده‌اند و نفوذ آب نيز معياري است كه كمترين نمره‌هاي منفي در آن به دست آمده است.
بنز E280، بهترين
از جمع 25 خودرو ارزيابي شده، 10 خودرو در دسته خيلي خوب جاي گرفته‌اند. در اين دسته نيز E280 در صدر قرار گرفته و جايگاه دوم را نيز نماينده ديگر بنز، يعني E200 در اختيار دارد.
هيونداي آوانته نيز جايگاه آخر را به خود اختصاص داده است. هيچ كدام از محصولات اين دسته در معيار نفوذ آب امتياز منفي ندارند اما در عوض در دو بخش تزئينات و رنگ‌ همگي حايز نمره منفي شده‌اند. اين در حالي است كه خودروهاي پژو 206 معمولي و صندوق‌دار، زانتيا، مزدا3 و بنز E200 در مقايسه با رتبه‌بندي شهريور نمرات منفي بيشتري را كسب كرده‌اند. همچنين 206 صندوق‌دار كه در رده‌بندي قبلي، تعداد عيوب 25 امتياز‌ي‌اش از حد مجاز بيشتر شده بود طي رتبه‌بندي اخير اين موضوع را جبران كرده اما ريو، كره‌اي مونتاژي سايپا همچنان عيوب 25 امتيازي‌اش بيش از حد مجاز است. از نكات جالب دسته خيلي خوب‌ها اينكه نمايندگان پژو در يكي از اساسي‌ترين معيارها يعني سيستم ترمز نمره منفي داشته و رونيز و ريو هم در بخش صداهاي غيرعادي امتياز منفي دارند. همچنين بنز E200 تنها خودرويي است كه در جمع 25محصول تحت ارزيابي، فاقد نمره منفي به حساب مي‌آيد، سوزوكي گراند ويتارا هم در بخش تزئينات بهترين شده و مزدا 3 نيز كه معمولا در نفوذ آب امتياز منفي كسب مي‌كرد طي رتبه‌بندي مهرماه، ديگر حائز نمره منفي نيست. نكته جالب در مورد يكي از اعضاي اين گروه يعني ريو، اينكه خودرو مذكور بيشترين نمره منفي را در جمع 25خودرو تحت ارزيابي در معيار موتور و انتقال قدرت به دست آورده است.
تندر پارس‌خودرو بهتر از تندر ايران‌خودرو
صدر جدول دسته‌خوب‌ها همچنان در اختيار تندر-90 پارس‌خودرو است محصولي كه با حدود 9امتياز منفي كمتر، بالاتر از همتاي ايران‌خودرويي‌اش قرار گرفته است. تندر پارس‌خودرو در معيارهاي ترمز و نفوذ آب فاقد امتياز منفي به حساب مي‌آيد در حالي كه تندر ايران‌خودرو در نفوذ آب و سيستم موتور و انتقال قدرت امتياز منفي ندارد. هر دو محصول نمره منفي هشت دهم را در معيار صداهاي غيرعادي كسب كرده‌اند اما تزئينات داخلي و خارجي تندر ايران‌خودرو از تندر پارس‌خودرو بهتر است هر چند كه نماينده پارس‌خودرو بدنه بهتري را دارا است. بين اين دو محصول فرانسوي، نماينده‌هاي مونتاژي خودروسازان خصوصي كشور يعني هيونداي و رنا و فولكس گل قرار دارند. اين دو در چهار بخش سيستم تعليق، تجهيزات الكتريكي، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب فاقد نمره منفي‌اند.
البته سيستم موتور و انتقال قدرت فولكس نمره منفي نسبتا بالايي دارد.
405 خراسان، بهتر است
هرچه هست محصولات توليدي ايران‌خودرو در سايت خراسان اين شركت، كماكان از كيفيت بالاتري در مقايسه با توليدات مركز برخوردار است. به نحوي كه پژو پارس و 405هاي سايت خراسان طي رتبه‌بندي مهر نيز حائز نمره منفي كمتري شده‌اند. اين دو هيچ نمره منفي در دو معيار صداهاي غيرعادي و نفوذ آب ندارند اين در شرايطي است كه پژو 405 خراسان بيشترين امتياز منفي را در معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان دارا است اما پژوپارس ايران‌خودرو مركز، كمترين امتياز منفي را در بخش رنگ در اختيار دارد.
MVM بالاتر از 405
يا چيني‌ها از لحاظ تكنولوژي از پژو جلو زده‌اند و يا ايران‌خودرو از اين چشم‌بادامي‌ها عقب افتاده كه MVM محصول كوچك و كم‌مصرف چيني حائز سطح كيفي بالاتري نسبت به 405توليدي در ايران‌خودرو مركز شده است. MVM در رتبه‌‌بندي‌ها مهر نمره منفي كمتري در مقايسه با محصولاتي چون 405، روآ و البته پرايد كسب كرده و مكان نوزدهم را در اين رتبه‌بندي در اختيار دارد. اين كم‌مصرف چيني در معيارهاي سيستم تعليق، ترمز، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب فاقد نمره منفي است اما در بخش موتور نمره منفي بالايي را دارا است. MVM جزو محصولات مونتاژي شركت‌ كرمان‌خودرو است. كه لقب كم‌مصرف‌ترين محصول توليد (مونتاژ) داخل را با خود يدك مي‌كشد. اين در حالي است كه پژو405 ايران‌خودرو مركز تنها 6 امتياز منفي تا سقوط به گروه قابل‌قبول‌ها فاصله دارد.
آب در سمند نمي‌رود
نفوذ آب تنها معياري است كه محصول ملي ايران‌خودرو در آن امتياز منفي ندارد. سمند كه بين 25 خودرو تحت ارزيابي رتبه‌بندي مهر، هفدهم شده، سطح كيفي بالاتري را در مقايسه با خودروهايي چون 405 و MVM دارد و نمرات منفي‌اش نيز در قياس با رتبه‌بندي شهريور پايين‌تر آمده است.
بيشترين نمره منفي اين محصول به معيار تزئينات داخلي و خارجي‌اش مربوط مي‌شود سمند نيز مانند 405 خراسان و پژو پارس در بخش سيستم فنربندي، تعليق و فرمان، نمره منفي نسبتا بالايي را دارا است. اين محصول روي پلت‌فرم پژو 405 ساخته شده و برخي كارشناسان معتقدند بدنه سوار شده روي آن، نسبتا سنگين است.
مراقب باشيد
آن‌طور كه از رتبه‌بندي كيفي مهرماه برمي‌آيد، تغييري در جايگاه خودروهاي دسته حداقل قابل قبول حاصل نشده و همچون ماه‌هاي اخير صدر جدول اين دسته در اختيار پژو روآ ايران‌خودرو است و قعر آن نيز به سايپا 141 اختصاص دارد.
به جز سايپا 132 و روآ ديگر اعضا اين دسته در تمامي معيارها حائز نمره منفي شده‌اند. بيشترين امتياز منفي در بخش رنگ در بين 25خودرو تحت ارزيابي به سايپا 132 اختصاص دارد اين محصول كه تنها ظاهرش با پرايد معمولي متفاوت است در بخش ترمز نيز بالاترين نمره منفي را دارا است.
همچنين پرايد پارس‌خودرو كه در ميان 25محصول تحت ارزيابي، بيست و سوم شده، در بخش بدنه بيشترين نمره منفي را به خود اختصاص داده است. پرايد صبا هم حائز بيشترين نمره منفي در معيار تجهيزات الكتريكي به حساب مي‌آيد.
سايپا 141 همچنان ركورددار
شايد چندان هم براي مشتريان پرايد مهم نباشد اما به هر حال سايپا 141 در بخش تزيينات داخلي و خارجي، حائز بالاترين نمره منفي ميان 25خودرو تحت ارزيابي شده است.
اين محصول كه كماكان قعر جدول كيفي خودروهاي توليد داخل را در اختيار دارد در تمام معيارها، نمره منفي كسب كرده و در معيار صداهاي غيرعادي نيز ركورددار امتياز منفي محسوب مي‌شود. البته بالاترين نمره منفي در بخش نفوذ آب نيز به اين محصول كم كيفيت اختصاص دارد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[franch]

سورنتو بخرم يا سانتافه؟




گروه خودرو- استقبال بسيار مردم از خودروهاي شاسي‌بلند موجب شده كه طي يك سال گذشته واردات SUVها به كشور افزايش چشمگيري يابد به طوري كه در حال حاضر بازار اين خودروها با تنوع بسيار مواجه شده و تا حدودي توانسته نياز متقاضيان به اينگونه خودروها را برطرف كند.
اين دسته از خودروها كه در مدل‌ها و آپشن‌هاي مختلف در بازار عرضه مي‌شوند رنج قيمتي 30 تا 130ميليون تومان را به خود اختصاص داده‌اند و با وجود آنكه در رده خودروهاي گران قيمت قرار دارند، اما باز هم توانسته‌اند متقاضيان بسياري را به سمت خود جلب كنند. حال استقبال بسيار متقاضيان از خودروهاي شاسي بلند موجب شده كه واردكنندگان علاوه بر عرضه خودروهاي سدان و هاچ بك خودروهاي شاسي‌بلند را وارد بازار داخلي كنند كه در ميان اين خودروها در ستون حق انتخاب امروز دو خودروي هيوندا سانتافه و كيا سورنتو اتوماتيك كه در يك محدود قيمتي قرار دارند را با يكديگر مقايسه كرده و انتخاب را به شما واگذار مي‌كنيم.
اين دو خودرو هر چند از لحاظ قيمتي تقريبا در يك رنج قرار دارند اما از لحاظ فني و قدرت موتور با يكديگر متفاوت هستند به طوري كه سورنتو از موتور 3342 سي‌سي بهره‌ مي‌برد كه اين موتور توان توليد 244 اسب بخار قدرت را دارد اما سانتافه داراي موتور 2700 سي‌سي است كه با اين موتور مي‌تواند 188 اسب بخار قدرت توليد كند.
از سوي ديگر سورنتو به شما تجربه سرعت 189كيلومتر در ساعت را مي‌دهد اما با سانتافه شما مي‌توانيد تنها تا 175كيلومتر در ساعت گاز بدهيد.
سورنتو براي رسيدن به شتاب صفر تا صد نيازمند 2/9ثانيه زمان است در حالي كه سانتافه براي رسيدن به اين شتاب 7/11ثانيه زمان صرف مي‌كند. اما از لحاظ ميزان مصرف سوخت سورنتو با سوزاندن 2/9ليتر بنزين در هر صد كيلومتر در سيكل تركيبي شرايط مناسب‌تري نسبت به سانتافه دارد به طوري كه سانتافه براي طي كردن اين مسافت نيازمند 6/10 ليتر بنزين است. اما از لحاظ تجهيزات ايمني اين دو خودرو از ايربگ (كيسه هوا) و ترمز ضدقفل (ABS) بهره مي‌برند. از سوي ديگر از مهم‌ترين آپشن‌هاي خودروي سانتافه مي‌توان به سان روف و CoolBox اشاره كرد و خودروي سورنتو نيز به سيستم ضد سرقت و EBD مجهز است. در حال حاضر خودروي سانتافه با قيمت 52ميليون و 900هزار تومان و سورنتو با توجه به نوع رنگ با قيمت 50ميليون در بازار معامله مي‌شود.


دنياي اقتصاد

25 ابان 1387

[franch]

پارس خودرو در مسیر بهره وری و رشد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو در روزهای پایانی آبان ماه سال جاری با تولید 147660 دستگاه انواع خودروهای سواری و وانت ، نسبت به مدت مشابه سال قبل 22درصد رشد تولید داشته است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این شرکت در ماههای اخیر و با توجه به دستیابی به بیشتر اهداف تعریف شده خود ، تولید و تثبیت روزانه 1000 دستگاه خودرو را در دستور کار خود قرار داده است .در این گزارش آمده است توجه ویژه به بهره وری در شرکت پارس خودرو و استفاده بهینه از منابع انسانی و غیر انسانی موجود و استقرار سیستم های نرم افزاری و سخت افزاریِ افزایش بهره وری ، از جمله دلایل مهم رشد این شرکت می باشد .
همچنین طی برنامه ریزی های انجام شده و با بهره برداری از پروژه های متعدد و در دست اقدام ، نظیر افزایش ظرفیت سالن رنگ فعلی و یا بهره برداری از سالن رنگ جهش و همچنین بهره گیری از استانداردهای جهانی تولید خودرو در قالب همکاری با شرکتهای رنو و نیسان، شرکت پارس خودرو خواهد توانست در عرصه های داخلی و خارجی همچنان شاهد رشد و تعالی روز افزون بوده و نقش خود را در عرصه جهانی شدن صنعت خودرو کشور به درستی ایفا نماید.
بر اساس این گزارش ، افزایش كیفیت محصولات ، همپای افزایش شمارگان تولید ، ماموریتی حساس برای این شركت می باشد که پارس خودرو از طریق پیاده سازی سیستم‌های پیچیده كیفی و جذب نخبگان متخصص سعی دارد نمره كیفی محصولات خود را به رده جهانی برساند ودستیابی به رتبه های نخست خودروهای سواری تولید داخل در ماههای اخیر نشانگر این عزم است .
بنا بر این گزارش ، شرکت پارس خودرو با هدف قرار دادن تولید روزانه 1000 دستگاه انواع خودرو، مصمم است سالیانه بیش از 300 هزار دستگاه خودرو از انواع محصولات سواری و وانت را در بهترین کیفیت و مطابق استانداردهای روز دنیا تولید کند .

[franch]

باید هر چه سریعتر در خصوص افزایش قیمت تندر 90 تصمیم گیری شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: از ابتدا تعیین نرخ برای تندر 90 ، حرکت درستی نبود و باعث ایجاد توقعاتی در خریداران این خودرو و بروز مشکلاتی برای تعیین قیمت واقعی آن گردید
فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : اعلام اینکه تندر90 ، خودرویی ارزان بوده و حدود 9 میلیون تومان خواهد بود ، باعث شد که هنگامی که خودروسازان ، شروع به تولید آن نمودند، متوجه شده که قیمت این خودرو، بالاتر از قیمت اعلام شده می باشد ، به همین جهت به سمت تولید نوع- صفر روی آوردند.
وی اضافه کرد: تولید و عرضه خودرویی صفر که فاقد کولر و شیشه برقی است با توجه به پیشرفت صنعت خودروسازی در دنیای امروز ، به هیچ وجه مناسب نبود ، بنابر این نوع را که حدود 14 میلیون می باشد را به چرخه تولید وارد نمودند، بنابراین با توجه به مسائل پیش آمده از ابتدا تعیین قیمت برای این خودرو کار درست و منطقی نبود.
وی با اشاره به اینکه یک بنگاه اقتصادی باید سود ده باشد ، تصریح کرد: اگر در شرایط فعلی ، تولید تندر 90 زیان ده است، باید هر چه سریعتر در خصوص افزایش قیمت آن تصمیم گیری شود.
نماینده مردم اصفهان در ادامه گفتگو در خصوص احتمال توقف تولید تندر 90 از سوی خودروسازان گفت: توقف خط تولید تندر 90 ، زیر سؤال بردن تمام تلاشهایی است که برای شروع آن ، صورت گرفته است . چرا که در راستای تولید تندر 90 ، زحمات بسیاری از جهت جذب و مشارکت سرمایه های خارجی صورت پذیرفت که این اقدامات در جهت اجرای سیاستهای اصل 44 نیز بوده است.
فولادگر افزود : بنابراین باید در صورت احتمال توقف آن ، بررسی های بیشتری در زمینه قیمت تمام شده و آنالیز آن و دیگر مباحث بهره وری و مدیرتی صورت گیرد ، چرا که گاهی در اجرای پروژه ها ، هزینه های مدیریت و حمل و نقل بسیار بالابوده و باعث کاهش توان بهره وری می شود.
وی در خاتمه اظهار داشت : تمام این مسائل ، به دلیل دولتی بودن صنایع خودروسازی کشور می باشد. تا زمانی که به سمت خصوصی سازی واقعی حرکتی نشود ، این مشکلات ادامه خواهد داشت ، بنابراین باید صنعت خوروسازی کشور از حالت انحصاری خارج شود تا قیمت خودرو نیز بر اساس عرضه و تقاضا تعیین گردد.

[franch]

برنامه ايران خودرو براي اعزام تدريجي پرسنل خود به مشهد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، درمراسم جشن طرح ثامن كه دكتر منطقي ، مدير عامل و ساير مديران ارشد شركت ايران خودرو نيز حضور داشتند ، حجت الاسلام ابوترابي ، نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي ، طرح ايران خودرو براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس را ستود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، درمراسم جشن طرح ثامن كه دكتر منطقي ، مدير عامل و ساير مديران ارشد شركت ايران خودرو نيز حضور داشتند ، حجت الاسلام ابوترابي ، نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي ، طرح ايران خودرو براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس را ستود و گفت : جاي بسي خوشوقتي است كه ايران خودرو برنامه گسترده اي براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس در دست اجرا دارد و به طور مسلم اين اقدام مي تواند در ايجاد انگيزه هاي معنوي براي همه كساني كه در ايران خودرو كار مي كردند يك عامل تاثيرگذار باشد.وي در عين حال رمز موفقيت خانواده ها را پاي بندي به ارزش هاي معنوي اسلام عنوان كرد و گفت : حتي در مجموعه هاي بزرگ صنعتي مانند ايران خودرو نقش خانواده ها درفراهم كردن زمينه هاي آرامش براي شوهرانش بسيار مهم است و در اين جمعي كه من الان قرار داريم نشان مي دهد كه اين اصل در ميان خانواده هاي پرسنل ايران خودرو بسيار جدي گرفته شده است.

در اين مراسم مجيد باقري خوزاني ، معاون منابع انساني نیز با تشريح اهدف و برنامه هاي اين معاونت براي ايجاد زمينه هاي تازه اي از امكانات رفاهي براي كارگران اظهار داشت : ايران خودرو به سمتي مي رود تا بتواند برنامه جامع و هدفمندي را در زمينه هاي تسهيلات رفاهي براي نيروهاي خود فراهم كند و قصد دارد اين روند را با بهره گيري از همه امكانات موجود پيگيري كند .

وي همچنين خبر داد كه واگذاري سهام ايران خودرو به پرسنل خود در آينده نزديك تحقق مي يابد .

وي در عين حال تاكيد كرد : همه هدف ما اين است بتوانيم قدمهايي در ايران خودرو برداريم كه همه كساني كه براي اعتلا و سربلندي اين شركت كار مي كنند بدانند مديريت ارشد ايران خودرو دلسوزانه تر از هميشه به فكر كارگران متعهد و سخت كوش خود است.

معاونت منابع انساني شركت ايران خودرو در چند ماه گذشته تلاش تازه اي را براي فراهم كردن رفاه بيشتر به پرسنل خود را در دستور كار خود قرار داده است ، ارتقاي شغلي براي ده هزار نفر و در مرحله دوم فراهم كردن مقدمات سفر به مشهد مقدس براي بيست هزار نفر از جمله آنها بود. اين خبر هاي خوش براي همه ايران خودرويي ها اميد و انگيزه تازه اي ايجاد كرد تا با دلگرمي بيشتري در سنگر توليد كار كنند.

اين در حالي بود كه به مناسبت ميلاد حضرت امام رضا (ع) از سوي اين معاونت مراسم جشن و سرور در سالن اجتماعات ساپكو برگزار شد و در كنار آن حواله هاي سفر به مشهد به خانواده هايي كه داراي فرزندان دو قلو و سه قلو بودند و نيز شماري از زوج هاي جوان اعطا شد.

این مراسم پر از شوق و اميد و نشاط بود. شادي در ميان خانواده هاي حاضردر اين مراسم با فرزندان خردسالي كه از گوشه و كنار تهران و شهرهاي اطراف با خود به همراه اورده بودند مي توانست از شوق سفر به مشهد مقدس حكايت كند.

يك مراسم كه در يك نگاه نشانه روشني از اميد هاي تازه در پرسنل ايران خودرو به خانواده هايشان به اينده بهتر تلاش هاي خود در اين شركت بود.

هدف اصلي در برگزاري اين مراسم اين بود كه برنامه جديد ايران خودرو براي اعزام تدريجي پرسنل خود به مشهد با دعوت از خانواده هايي كه داراي فرزندان دوقلو و سه قلو هستند به خوبي تبيين شود.

[franch]

"تاکی کج دار و مریز"

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]خداوند اقتصاددانان مجلس هفتم راببخشاید که با نیت خیر "کاهش نرخ تورم " برنامه چهارم توسعه راناقص کردند و طرح "تثبینت قیمتها "راتصویب کردند .
متأسفانه پس از چهار سال هم نرخ تورم 2 برابر شده ، هم وزارت نیرو و صدها بنگاه اقتصادی در حال به گل نشستن هستند .اولی پولی ندارد که نیروگاه برق بسازد و نتیجه کارش وارد آوردن خسارت فراوان بر بنگاههای تولیدی (بخوانید کاهش تولید ناخالص داخلی ) است و دومیها در حال بال بال زدن و شرمساری از اعلام ورشکستگی شان !
به قول معروف هم چوب راخورده ایم ،هم پیاز را.
کار به جایی رسیده که تنها مدیر نمونه شرم و حیا هم صدایش درآمده و به دنبال اعتراض برادر کوچکترش ، باهزارتمجمج صحبت از منطق اقتصادی می کند .
پس از سالها حرمت نگهداشتن و حرف شنوی از بزرگان بالاخره حرف فرو خورده چند سال گذشته را گفت که " تولید باید اقتصادی باشد".
- سازمان گسترش اصلا نگران سرنوشت قریب الوقوع "گاو شیر ده "خود و دولت نیست و مهر سکوت رانمی شکند و جلوی نزع گاو را نمی گیرد !
متأسفانه واقعیات سرسخت تر از آنند که بتوان با سیاست " کج دار و مریز " آن را حل کرد .افزایش شدید نهاده های تولید در چند سال گذشته چنان فشاری بر جنرال موتور ایران وارد کرده که نه تنها ایران خودرو بلکه شبکه قطعه سازی وابسته هم در حال غرق شدن در سیل بحران مالی هستند.
تأخیر وزیر محترم در تصمیم گیری برای صدور مجوز "فروش به قیمت حاشیه بازار " که مصوبه قانونی شورایعالی اقتصاد است ، جز گسترده کردن ابعاد بحران ،کمکی به صنعت خودرو نمی کند . 10 سال جلوگیری از افزایش قیمتها کافی نیست
- بر اساس کدام دستور شرع ، قانون یا عرف رفتن میلیاردها تومان به جیب دلالان بازار " حق " است ؟
چرا تولید کننده قطعات و تولید کننده خودرو باید با ضرر و زیان تولید کنند تا جیب دلال بازار پر شود ؟
- رستم از اینکه نوشدارو دیر رسید و سهراب از دست رفت ، غصه خورد .غصه ای بی فایده و بی ثمر!



ميرخاني رشتي

مشاور رئيس انجمن خودروسازان

[jamshidjap]

بچه ها در هیچ خبری منبع و تاریخ رو فراموش نکنید لطفا.

مرسی از زحماتتون. :11:

:12:

فرشاد جان

نميشه حالا تاريخ رو ننويسم ؟

اصل کاري منبعه ديگه .

خبرها هم اکثراً مال همون روز هستن و ماکسيممش مال روز قبلش .

[jamshidjap]

كاهش ۴/۷ درصدی فروش سالانه صنایع خودروسازی ایران در سال ۲۰۰۸

كمبود سرمایه گذاری مستقیم خارجی «اف.دی.آی» مشكل اصلی صنعت خودروسازی ایران اعلام شد به نحوی كه پیش بینی می شود فروش سالانه شركت های خودروسازی ایرانی در سال ۲۰۰۸ با ۴/۷ درصد كاهش همراه باشد به گزارش برنا، به نقل از «بیزینس مانیتور اینترنشنال» در گزارشی كه به صنعت خودروسازی ایران اختصاص یافته ،آمده است:توجه به كمبود سرمایه گذاری مستقیم خارجی بعید به نظر می رسد كه فروش سالانه داخلی صنایع خودروسازی در ۵ سال آینده از مرز ۱ میلیون دستگاه فراتر رود. طبق پیش بینی ها فروش شركت های ملی خودروسازی در سال ۲۰۰۸ با ۴/۷ درصد كاهش به ۹۶۰ هزار و ۳۰۰ دستگاه خواهد رسید و این رقم تا سال ۲۰۱۲ نیز تغییر چندانی نخواهد داشت.
بیزینس مانیتور اینتر نشنال « بی. ام. آی» در رده بندی فصلی خود نمره صنایع خودروسازی ایران را ۳/۴۱ از ۱۰۰ داده است كه این نمره، ایران را ۷/۰ نمره بالاتر از نیجریه و ۷/۵ نمره پائین تر از مصر قرار می دهد. طبق این گزارش، افتتاح بزرگترین كارخانه مونتاژ خودرو ایران در استان خراسان درماه جولای سال ۲۰۰۸ میزان بازده تولید صنایع خودروسازی ایران را تا پایان سال مالی ۲۰۰۹ ۲۰۰۸-، ۱۰۰ هزار دستگاه افزایش خواهد داد و در صورت بالابودن تقاضا از داخل و خارج میزان بازده تولیدی صنایع خودروسازی ایران تا سال ۲۰۱۲ به ۱۳/۱ میلیون دستگاه خواهد رسید.





روزنامه ابرار

[jamshidjap]

خطر سلامت جامعه و خودروی داخلی

زیاد دور نیست از سال ۱۳۴۷ که شخصی با امکانات محدود برای اولین بار در ایران خودرویی را مونتاژ نمود به نام پیکان که در اصل اتومبیل از رده خارج کشور انگلستان بود که با فروش امتیاز آن درواقع خود را از ادامه تولید آن و ضرر و زیان مالی و محیطی خلا ص نمود و با ورود آن به چرخه تولید و تبلیغ فراوان در رژیم گذشته با شعار نخست وزیر معدوم امیر عباس هویدا به اینکه «به امید آن روزی که هر ایرانی یک پیکان داشته باشد» پس از آن تولید آن سرعت گرفت همزمان با ایران تولید مونتاژ در کشورهای در حال توسعه آن زمان از جمله کره، مالزی و خصوصا کشورهای آسیایی شروع گردید که پس از دو دهه شاهد ورود اتومبیل های باکیفیت عالی از کره، مالزی، به ایران بوده ایم از قبیل دوو، آزرو، سرونتو و پروتن از کره و مالزی و دیگر کشورها.
پس از انقلاب شکوهمند ملت ایران که هدف آن سرافرازی و احتزاز پرچم مقدس جمهوری اسلا می ایران در تارک افتخارات دنیا بوده و هست و ادامه همان مسیر گذشته در افزایش خط تولید پیکان به یکباره با مصرف زیاد ۱۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تمام ایران را این وسیله در هم نوردیده و تا چند سال پیش اتومبیل دلخواه اکثر مردم کوچه و بازار بود.
این روند ادامه داشت تا مساله کشور ایران و فرانسه که اتومبیل ملی ایران به پژو و سپس سمند با تغییرات جزیی داخل ایران با موتور ۴۰۵ تبدیل شد.
با توجه نیاز جامعه به اتومبیل و صرف هزینه واردات بنزین طی سال های اخیر و روند رو به رشد آن طی سال های آینده که هزینه هفت الی هشت میلیارد دلا ر دور از انتظار نیست، آیا اساسا ادامه تولید آن در جهت منافع ملی می باشد یا خیر در ثانی تکرار کاستی ها و همان مشکل ها و همان امکانات گذشته آیا همخوانی با بازار تجارت جهانی دارد؟ و صرف اعلا م مدل اتومبیل دلیل بر تنوع و انتخاب مشتری است؟ و مساله تنوع و با توجه به ترافیک وحشت زای تهران و سایر کلا نشهرها و اتلا ف ساعت ها انرژی و وقت مردم خسته ودرمانده در اتومبیل و انتظار راهگشایی و بررسی اینکه با توجه به بیماری آمبولی ریه و ترومبوفلبیت و ترومبوز و ریه های عمقی ها در قسمت های تحتانی در نشست های طولا نی و عدم تحرک که طی مقالا ت علمی متعدد اثبات گردیده من جمله در پرواز هواپیما و دلایل پزشکی آن که ذکر گردیده به علت کاهش سرعت جریان خون ورید های پا و عدم تحرک خستگی و کوفتگی و عضلات آرتروز زانو و از کارافتادگی بخشی عظیم از مردم عزیز می باشد.
بیماری آمبولی ریه به دنبال لخته خون در پا ایجاد می گردد و در افراد مستعد بیمار قلبی مسلما عامل تشدید کننده است. بیش از ۹۵ درصد اتومبیل های ایران از نوع سواری با دنده کیربوکس مجهز می باشند و استفاده از کلاج خود باعث تشدید بیماری های ذکر شده است. در صورتی که درکشور آمریکا ۹۵ درصد اتومبیل ها از نوع سینکرونیزه و اتوماتیک می باشد و عموم مردم از این نوع اتومبیل استفاده می نمایند و در صورت سفارش مدل غیر آن به مشتری تحویل می گردد. همچنین توجه مقامات محترم وزارت بهداشت ودرمان جلب می گردد به اینکه سالیانه چه مبلغ سنگینی صرف درمان کوفتگی های عضلا نی آرتروز، بیماری های قلب وعروق به علت آلودگی هوا و همچنین تاخیر در رسیدن به مراکز درمانی به علت ترافیک در کشور و ده ها ضرر و زیان دیگر است. راستی انسان باید از یک سوراخ دوبار گزیده شود یک بار از طریق پیکان انگلیسی و دفعه بعد ۴۰۵ فرانسه؟
واقعا خودروی ملی با تناوبات و اشکال مختلف و ساخت تمام عیار و اجزای آن در ایران عزیز با این همه امکانات علمی کجاست؟
آیا دانشمندان جوان وفهیم ما که توانسته اند با دانش جدید و پیچیده و پیشرفته به اتم دست یابند و افتخار ایرانی وایران باشند قادر به حل موضوع نیستند؟
اتومبیل های عرضه شده در بازار مصرف اغلب فاقد کارایی ترمز هستند.
کیسه هوا ندارند سیستم ضد قفل ترمز ندارد که در مواقع لغزندگی و غیره می توانند از خطرات جلوگیری کنند.
قطر بدنه ضعیف و باکوچکترین ضربه ای اتومبیل خرد می شود و امنیت لا زم برای استفاده در سال ۲۰۰۹ را ندارند و هرانسان خردمند نیاز کشور را درک خواهد کرد.
خودروی ملی عبارت از ویژگی های ذیل است: کوچک، کم مصرف، پردوام، پیشرفته و متناسب با تکنولوژی نوین و درنهایت ارزان و برند ایران عزیز. به نظر شما جناب وزیر تغییر در مدیریت تولید اتومبیل ایرانی نیاز حیاتی سال های آینده این جامعه نیست و شعار حق با مشتری را بتوانیم عملی سازیم و کارخانه های سازنده خودکفایی لازم را در تولید و نیاز جامعه درک کنند؟

نویسنده : دکتر امیر مسعود دهقانی





نقد : روزنامه مردم‌سالاری

23 آبان

[jamshidjap]

ایران پایگاه منطقه ای قطعه سازان خودرو

صنعت قطعه‌سازی خودرو را می‌توان یكی از صنایع تاثیر‌گذار در كشورمان به شمار آورد. در یك دهه اخیر این صنعت رشد قابل توجهی را شاهد بود و فن‌آوری‌های نوین كیفیت محصولا‌ت داخلی را افزایش داده است. در این میان شركت‌های فرانسوی پژو سیتروئن و رنو به عنوان بزرگترین شركای صنعت خودروسازی ایران نقش زیادی در توسعه قطعه سازی كشورمان داشته‌اند. در این راستا گفت‌وگویی اختصاصی را با دیدیر هیدین، رئیس كنفدراسیون قطعه‌سازان فرانسه در ایران انجام داده است.
● وضعیت قطعه‌سازی را در ایران چگونه ارزیابی می‌كنید؟
▪ با توجه به اینكه در ایران پایگاه خودروسازی گسترده‌ای وجود دارد این صنعت در حال رشد می‌باشد و قطعا در آینده شاهد درخشش ایران در زمینه قطعه سازی در سطح جهانی خواهیم بود. در حال حاضر با توجه به مونتاژ چندین مدل خودرو در ایران قطعه‌سازان نیز بخشی انكار‌ناپذیر از خودروسازی به شمار می‌روند. وی خاطر نشان كرد: در هر كجای دنیا كه خودرو مونتاژ می‌شود كارخانه تولید كننده نیازمند وجود قطعه‌ساز در اطراف آن می‌باشد و در حال حاضر گرایش این صنعت جهانی به طرف ایجاد پایگاه‌های منطقه‌ای است و با توجه به ‌plat form ‌های ایجاد شده در سطح جهان باید قطعه‌سازان نیز افزایش یابند و در حال حاضر ایران پایگاه منطقه‌ای پژو سیتروئن و رنو می‌باشد.
● آیا نظارتی بر قطعه سازان ایرانی از سوی شركت‌های فرانسوی وجود دارد؟
▪ اعمال نظارت پس از واگذاری حق امتیاز بر تولید قطعات خودرو وجود دارد اما این مسئله را باید از دو زاویه بررسی كرد یكی زاویه تئوری و دیگری عملی بدین ترتیب كه از دید تئوریك همیشه باید یك نظارت وجود داشته باشد اما از بعد عملی چنین چیزی بطور كامل امكان‌پذیر نخواهد بود به عبارت دیگر می‌توان گفت نظارت گاهی وجود دارد و در زمانی دیگر وجود ندارد.
● دلیل عدم نظارت كامل بر فعالیت خودروسازان چیست؟
▪ برای یك نظارت دائمی و مداوم به نیروی انسانی آموزش دیده نیاز است و این كاملا‌ منطقی است كه نیروی انسانی كافی برای نظارت بر كیفیت كار خودروسازان در كشورهای دیگر وجود نداشته باشد. در حال حاضر ما در چندین كشور خودرو تولید می‌كنیم ولی نظارت دقیق و روزانه و كنترل كیفیت قطعه‌های ساخته شده توسط قطعه‌سازان امكان پذیر نیست.
● چرا كیفیت قطعات خودروهای تولیدی بعد از واگذاری حق امتیاز كاهش می‌یابد؟
▪ با این نظر قطعا موافق نیستیم. زیرا در حال حاضر ایران دارای سازندگانی است كه قطعات را با كیفیتی برابر اروپا تولید می‌كنند و به هیچ عنوان نمی‌توان گفت كه قطعات تولیدی افت كیفیت دارند.
● نحوه صادرات قطعات از سوی ایران به فرانسه را چگونه ارزیابی می‌كنید؟
▪ تولید‌كنندگان ایرانی همتراز با سایر رقبا این قطعات را تولید می‌كنند و بطور كلی رقابت میان این سازندگان بر ۳ مبنای نرخ محصولا‌ت، كیفیت و مهلت تحویل سنجیده می‌شود كه اگر این ۳ مورد در قطعات ایرانی وجود داشته باشد قطعا فرانسه بیش از پیش قطعه از ایران خریداری خواهد كرد و در حال حاضر شركت پژو سیتروئن در ایران دفتر خرید داشته و ارتباط بسیار خوبی با قطعه‌سازان ایرانی دارد.
● آینده بازار خودروسازی ایران را چگونه ارزیابی می‌كنید؟
▪ وجودمشكلا‌ت متعدد بر سر راه صنعت خودرو در دنیا پیش‌بینی آینده را مشكل می‌سازد اما در مورد بازار ایران باید گفت با توجه به تاریخچه خودروسازی در ایران این صنعت می‌تواند به عنوان یك پایگاه منطقه‌ای، آینده درخشانی را داشته باشد.
● ارزیابی شما به عنوان اولین شخصی كه پروژه ۹۰‌L را مطرح كردید درباره نحوه ورود این محصول به ایران و مشكلا‌ت گذشته و نیز مسئله گرانی این خودرو چیست؟
▪ مشكلا‌ت این پروژه غیرقابل پیش‌بینی بود. گران شدن یورو و ارزانی دلا‌ر درابتدای شروع طرح و به تبع آن افزایش قیمت مواد اولیه در بازارهای جهانی از عوامل اصلی به وجود آمدن این مشكلا‌ت بود و به فرانسه یا همكاران ایرانی ما ارتباطی نداشت و شركت رنو همواره در تلا‌ش بوده است تا افزایش قیمت و گرانی مواد اولیه رامحدود كند و در زمینه آینده ۹۰‌L نیز باید گفت این محصول خودرویی بود، كه در آن كاملا‌ نوآوری وجود داشته است لذا به وجود آمدن مشكلا‌ت طبیعی است اما اگر همگان واقع‌بینانه به این پروژه نگاه كنند آینده روشنی در انتظار ۹۰‌L خواهد بود.

سید فواد نبوی





مصاحبه : روزنامه سیاست ‌روز

23 آبان

[franch]

روي آوردن قطعه سازان ترکيه به بازارهاي ايران و روسيه




کارشناسان معتقدند شرکت هاي قطعه سازي ترکيه بايد به بازارهاي جديد مانند ايران و روسيه روي آورند.
پس لرزه هاي بحران اقتصادي آمريکا و اروپا، برخي صنايع ترکيه را نيز با بحران روبرو کرده استبحران اقتصادي در آمريکا و اروپا و به تبع آن رکود در صنعت خودروسازي اين کشور به ترکيه نيز سرايت کرده است و برخي شرکت هاي خودروسازي و قطعه سازي در ترکيه فعاليت خود را به حالت تعليق درآورده اند.
"اوزلم گولسن" دبير کل مجمع خودروسازان ترکيه در اين باره گفت: شرکت هاي خودروسازي که بصورت مستقيم به کارخانه هاي فرانسوي، آلماني و اسپانيايي کار مي کردند، به صورت محسوسي دستخوش اين بحران اقتصادي شده



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

استقبال ايران خودرو ازسرمايه‌گذارى قطعه‌سازان در توليد خودرو





مدير عامل ساپکو در حاشيه نمايشگاه بين‌المللى قطعه‌سازان اظهار داشت: امروز صنعت قطعه‌سازى کشورمان، صنعتى بالنده است که در بازار‌هاى جهانى عرض‌اندام کرده و مشتريانى در بين معتبر‌ترين شرکت‌هاى خودرو‌ساز دنيا دارد.
دکتر فطانت مشکلات مالى و نبود تسهيلات بانکى کافی، واردات بى‌رويه قطعات بى‌کيفيت چينى و... از جمله مهم‌ترين مسائل و چالش‌هاى پيش روى صنعت خودرو و قطعه در طول سال‌هاى اخير عنوان کرد و اظهار داشت: مهم‌ترين مسائل و چالش‌هاى پيش روى صنعت خودرو و قطعه در طول سال‌هاى اخير عنوان کرد و اظهار داشت: اما با همه اين،‌تلاش مضاعف قطعه‌سازان، هميارى خودرو‌سازان و پشتيبانى و حمايت همه‌جانبه آنان در مذاکرات با خودروسازان جهانى از قطعه‌سازان، فضاى مناسبى را براى بازاريابى و فروش محصولات صنعت قطعه سازى ايران در جهان فراهم ساخته است.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

صنعت خودروي ايران تحت پوشش قطعه سازي است





مدير پروژه نمايشگاه اتومكانيكاي فرانكفورت، در بازديد از سومين نمايشگاه قطعات و مجموعه هاي خودروي ايران اظهار داشت: صنعت خودروسازي و قطعه سازي ايران در منطقه حرف اول را مي زند. صنعت خودروي ايران بطور كامل تحت پوشش صنعت قطعه سازي آن است.

توماس آوكام افزود: در اين نمايشگاه نكته قابل توجه اين بود كه در روند توليد خودرو، از مواد اوليه تا قسمت نهايي آن در معرض نمايش گذاشته شده است.

وي با بيان اين كه سال ها نماد صنعت خودروي ايران پيكان بوده است، تصريح كرد: هم اكنون با ساخت سمند، خودروسازي ايران چهره جديدي به خود گرفته است.
وي خاطر نشان كرد: صنعت خودروسازي ايران هم اكنون در جايگاهي به سر مي برد كه خودرو را به طور كامل توليد كند اما اين عاقلانه نيست و شركت هاي بزرگ خودروسازي دنيا نيز بعضي از قطعات محصولات خود را از ساير كشورها وارد مي كنند تا بتوانند محصولاتشان را در تمام دنيا به فروش برسانند و اين امر به رقابت پذيري كمك مي كند.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

تعرفه واردات خودرو در سال 88



بحث در مورد تعيين تعرفه واردات خودرو در سال آينده در وزارت صنايع كليد خورد و اين موضوع در جلسه اخير شوراي سياست گذاري صنعت خودرو مطرح و مورد بررسي قرار گرفت.
هرسال با فرارسيدن ماه‌هاي آبان و آذر بحث در مورد تعيين تعرفه واردات محصولات مختلف در دستگاه‌هاي مرتبط آغاز مي‌شود تا پيشنهاد هركدام از اين بخش‌ها براي نهايي شدن به كميسيون ماده يك ارائه شود.
دبير انجمن خودروسازان در اين مورد گفت: پيشنهاد مكتوب انجمن در مورد تعرفه واردات خودرو براي پنج سال آينده به شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو ارائه شده و هم اكنون اين موضوع در شورا در حال بحث است.
به گفته احمد نعمت بخش، خودروسازان از وزارت صنايع خواسته‌اند تا طبق لايحه‌اي از هيات دولت بخواهد تا بخشي از مقررات مالي دولت اصلاح شود كه امكان كاهش تعرفه واردات فول CKD خودرو فراهم شود.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

آغاز ثبت‌نام مرحله دوم تندر-90 ايران‌خودرو

توقف خط توليد تندر -90 منتفي شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


گروه خودرو- مدير پروژه تندر-90 ايران خودرو دوشنبه گذشته در گفت‌وگو با دنياي اقتصاد در حالي پيش‌فروش اين خودرو را منوط به موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت آن خوانده بود كه ديروز بسياري از نمايندگي‌هاي رسمي اين شركت ثبت‌نام از متقاضيان مرحله دوم تندر-90 را آغاز كردند.


هر چند در برنامه پيش‌فروش دومين مرحله ايران‌‌خودرو، وديعه‌هاي دريافتي نسبت به مرحله اول افزايش يافته، اما به گفته دبير انجمن خودروسازها، اين امر نمي‌تواند دليلي بر موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش بهاي تندر-90 باشد.
پيش از اين مديران عامل دو شركت سايپا و ايران‌خودرو به دليل عدم موافقت علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن و به تبع آن شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90، تهديد به توقف خط توليد اين خودرو كرده بودند، اين در حالي است كه روز گذشته ايران خودرو دومين مرحله پيش‌فروش وديعه‌اي اين خودروي فرانسوي را آغاز و سايپا نيز به طور همزمان از موافقت رنو با عرضه فيس ليفت تندر - 90 به بازار ايران خبر مي‌داد. در هر حال شركت ايران‌خودرو پس از اتمام تعهدات اوليه خود، اقدام به پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم كرده است.
براساس اين گزارش در برنامه پيش‌فروش وديعه‌اي تندر-90 ايران خودرو، سه مدل E2LP و E1، E0 با وديعه‌هاي متفاوت عرضه مي‌شود. به طوري كه مدل E0 به مبلغ 6 ميليون تومان، E1ا 6ميليون و 500 هزار تومان و E2LP نيز به مبلغ 7 ميليون تومان از سوي اين شركت پيش‌فروش شده است.
نمايندگي‌هاي رسمي ايران خودرو همچنين در جريان پيش‌فروش تندر -90، به متقاضيان اين مژده را نيز داده‌اند كه شركت ايران‌خودرو براي مدل E2LP ا200 هزار تومان، براي مدل E1 مبلغ 195 هزار تومان و براي E0 مبلغ 180 هزار تومان تخفيف در نظر گرفته است. ايران خودرو همچنين از اعلام قيمت نهايي اين خودرو كه از دي ماه تحويل آن آغاز مي‌شود، خودداري كرده است. احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازها و عضو شوراي سياستگذاري خودرو در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه از وي پرسيد، افزايش وديعه در مرحله دوم ثبت‌نام آيا دليلي بر افزايش قيمت اين خودرو نيست؟ مي‌گويد: پس از فروش وديعه‌اي خودروي PK از سوي شركت پارس‌خودرو در سال‌هاي گذشته و مشكلاتي كه درپي آن به وجود آمد خودروسازها طبق رويه‌اي معمول مبلغ وديعه براي فروش خودرو موردنظر را افزايش داده‌اند كه اين مساله نمي‌تواند دليلي بر افزايش قيمت ديگر خودروها از جمله تندر - 90 باشد چرا كه هنوز شوراي سياست‌گذاري در اين زمينه مجوزي صادر نكرده است.
اما شنيده‌ها از وزارت صنايع و معادن حكايت از آن دارد كه كميته قيمت‌گذاري خودرو طي روزهاي گذشته، مجوزهاي لازم براي افزايش قيمت تندر- 90 را صادر كرده اما تصميم نهايي و اعلام عمومي آن را به شوراي سياست‌گذاري خودرو واگذار كرده است.
در همين حين خبر مي‌رسد كه شركت ايران‌خودرو نيز با علم به اينكه كميته قيمت‌گذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90 موافقت كرده اقدام به پيش‌فروش مرحله دوم مي‌كند.ظاهرا اين شركت هفته گذشته خبر پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم را براي رسانه‌ها تنظيم كرده بود كه بنا به دلايلي از رسانه‌اي شدن آن جلوگيري و ترجيح داده كه متقاضيان به طور اتفاقي و با گذر از نمايندگي محل عبور خود از اين جريان مطلع شوند.
ظاهرا ايران‌خودرو برخلاف پارس‌خودرو، محدوديتي براي ثبت‌نام مرحله دوم ندارد و روز گذشته تا آخرين ساعات فعاليت نمايندگي‌هاي رسمي، ثبت‌نام از متقاضيان ادامه داشت. اينطور شنيده مي‌شود كه اين شركت به دليل عدم توافق با شوراي سياست‌گذاري بر سر قيمت تندر-90، تا هفته گذشته از ثبت‌نام متقاضيان سر باز مي‌زد كه پس از مجوز كميته قيمت‌گذاري اقدام به آغاز پيش‌فروش مرحله دوم كرده است.



دنياي اقتصاد

يكشنبه 26 آبان 1387

[franch]

حق انتخاب

پيكان يا پرايد؟



گروه خودرو-مقايسه پيكان و پرايد به نوعي مقايسه ايران‌خودرو و سايپا است. روزگاري ايران‌خودرويي‌ها با پيكان حكمران مطلق بازار بودند و حال سايپا با پرايد سهم عظيمي از بازار خودرو كشور را در اختيار دارد.
هر چند پيكان سه سالي مي‌شود كه به موزه رفته و پرايد جايش را در بازار پر كرده، اما شايد هنوز هم باشند كساني كه يادگار قديمي تالبوت كشور انگليس را به پلت‌فرم فراموش شده كياي كره ترجيح بدهند. اين در حالي است كه پيكان ديگر توليد نمي‌شود اما پرايد با سرعت هر چه تمام‌تر در حال توليد مي‌باشد. پيكان و پرايد در كل شباهت خاصي با يكديگر ندارند و شايد تنها نقطه مشترك آنها قيمت زير 10 ميليون تومان‌شان باشد. البته اين كه هر دو آنها حق بسياري بر گردن ناوگان مسافركشي كشور دارند نيز جزو شباهت‌هايشان به حساب مي‌آيد.
پيكان انژكتوري با موتور 1600 سي‌سي‌اش قدرتي برابر با 75 اسب بخار توليد مي‌كند در حالي كه پرايد با حجم موتوري 1400 سي‌سي توانايي توليد 63 اسب بخار قدرت را دارد. درست است كه عدد 180 در كيلومتر شمار پرايد به عنوان حداكثر سرعت آن ثبت شده اما بهتر است با توجه به شرايط فني اين محصول چندان به عدد مذكور اعتماد نكنيد. البته پيكان هم تقريبا همين وضعيت را دارد.
نهايت سرعت در كيلومتر شمار آن عدد 200 قيد شده ولي بهتر است در رسيدن به اين سرعت نيز احتياط به خرج دهيد. شما با محصول از خط خارج شده ايران‌خودرو در عرض 3/14 ثانيه به شتاب 100 كيلومتر مي‌رسيد در حالي كه پرايد دو دهم ثانيه كمتر وقت شما را در اين زمينه مي‌گيرد. در باب ميزان مصرف سوخت، اين دو به هيچ وجه قابل مقايسه با يكديگر نيستند. پيكان در هر 100 كيلومتر سيكل برون شهري مصرفي برابر 9 ليتر دارد اما پرايد 3/5 ليتر بنزين را در اين سيكل مي‌سوزاند در سيكل تركيبي نيز مصرف سوخت پيكان به 10 و پرايد به 9/6 ليتر در 100 كيلومتر مي‌رسد. در سيكل شهري هم در كل پيكان بسيار پرمصرف‌تر از محصول سايپا است.
در واقع يكي از دلايل اصلي حذف پيكان از خط توليد ايران‌خودرو پرمصرف سوخت و آلايندگي بالاي آن بود كه مسوولان امر را به خروج پيكان مجاب كرد. اين در شرايطي است كه ايران خودرويي‌ها معتقدند نماينده آنها ايمن‌تر و محكم‌تر از پرايد است و سايپايي‌ها نيز در عوض روي امكاناتي نظير كولر و شيشه‌هاي برقي به عنوان برخي مزاياي اين خودرو در مقايسه با پيكان دست مي‌گذارند. مسوولان ايران‌خودرو هر چند عملا پيكان، گاو شيرده‌شان را از دست دادند اما پس از آن با ايجاد تغييراتي فني و تعويض اتاق، ابتدا محصولي ديگر را با نام پژو RD و سپس روآ را به توليد رساندند. سايپايي‌ها نيز هم‌اكنون چندين مدل مختلف از پرايد را كه البته فيس‌ليفت شده و با يكديگر متفاوت است، توليد كرده‌اند.
در‌حال‌حاضر پرايد صبا كه تيراژ بيشتري در مقايسه با مدل‌هاي ديگر دارد با قيمت هشت ميليون و 150هزار تومان به فروش مي‌رسد. اما پيكان با توجه به اينكه ديگر توليد نمي‌شود بسته به سال ساختش از قيمت‌هاي متفاوتي بهره مي‌برد، به نحوي كه احتمالا بتوان هم مدل سال 67 با قيمت دو سه ميليون تومان و مدل 83 با قيمت پنج شش ميليون تومان آن را در صفحات نيازمندي روزنامه‌ها پيدا كرد.
يك نكته را در زمينه خريد اين دو نبايد فراموش كرد و آن اينكه هم‌اكنون با توجه به چرخش نياز زير 10ميليون تومان بازار به پرايد، اگر پيكان خريداري كنيد بعيد است بتوانيد آن‌را با همان قيمت يا بيشتر بفروشيد در حالي كه پرايد شرايطي دقيقا عكس را در اين زمينه خواهد داشت.



دنياي اقتصاد

يكشنبه 26 آبان 1387

[mohamad23]

پيش‌فروش مرحله دوم مگان

گروه خودرو-پيش‌فروش مرحله دوم مگان تا يك ماه ديگر آغاز مي‌شود.
معاونت فروش و خدمات پس از فروش شركت پارس خودرو با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: در حال حاضر تعهدات اين شركت به بانك ملي تقريبا روبه اتمام است و موارد باقيمانده از اين تعهد نيز به زودي به پايان خواهد رسيد.


حامد بابايي با بيان اينكه پارس خودرو در مرحله اول 820 دستگاه مگان را پيش‌فروش كرده، اظهار داشت: براي تمامي اين 820 متقاضي دعوت‌نامه ارسال شده و تا يك ماه ديگر تعهدات ما در اين زمينه نيز پايان مي‌يابد وي افزود: در يكي از اعياد قربان يا غدير نيز مرحله دوم پيش‌فروش مگان را آغاز خواهيم كرد.
بابايي همچنين ادامه داد: هم‌اكنون به ظرفيت توليد روزانه 30 دستگاه مگان در شركت رسيده‌ايم. اظهارات مدير فروش پارس‌خوردو در شرايطي است كه اين شركت قصد دارد تا پايان سال 8هزار دستگاه مگان را توليد كند و تا پايان مهرماه نيز 961 دستگاه از اين محصول روز شركت رنو را به توليد رسانده كه حكايت از تحقق 12درصدي برنامه توليد آن دارد.
بخش زيادي از نياز بازار مگان در حال حاضر به واسطه واردات آن تامين مي‌شود و به لحاظ ميزان تعرفه‌ها، قيمت آن در بازار به 27ميليون و 500هزار تومان در مدل دنده‌اي و 33هزار و 500هزار تومان در نوع اتوماتيك مي‌رسد.
اين در حالي است كه مدير فروش پارس خودرو خبر از ارزان‌تر بودن مگان‌هاي مونتاژي اين شركت داد. بابايي در اين زمينه گفت: مگان‌هاي مونتاژي با قيمت 25 ميليون و 500هزار تومان پيش‌فروش خواهد شد و سعي داريم تا اين قيمت را براي مگان حفظ كنيم. اين گفته وي در حالي است كه قرارداد مونتاژ مگان نيز مانند تندر90 بر پايه يورو بسته شده و طبيعتا نوسانات اين واحد پولي كه معمولا هم رو به صعود است در قيمت مواد اوليه و قطعات وارداتي اين خودرو تاثيرگذار بوده و طبيعتا قيمت تمام شده مگان مونتاژي اين شركت نيز تابعي از همين نوسانات ارزي خواهد بود.
هر چند كه عوامل ديگري مانند نحوه تامين و تاخيرهاي احتمالي در ارسال قطعات از سوي رنو نيز تابع همين شرايط است و بعيد به نظر مي‌رسد مگان چندان در رنج قيمتي 25 تا 26ميليون تومان تاب بياورد.
نكته مهم ديگر در مورد مگان‌هاي مونتاژي پارس خودرو اينكه اين محصول برخلاف مگان‌هاي وارد شده كه كارت سوخت آنها شارژ نمي‌شود از بنزين يارانه‌اي ليتري 100 تومان همچنان بهره خواهد برد.

دنیای اقتصاد

[mohamad23]

سهميه بنزين تاكسيها پاسخگوي نياز شهروندان نيست
به گزارش خبرخودرو ،مدير عامل سازمان مديريت و نظارت تاكسيراني شهرتهران گفت : سهميه بنزين تاكسي ها در فصول سرد پاسخگوي نياز شهروندان نيست.

حسين تيموري كرماني افزود: پيگيريهايي براي افزايش سهميه بنزين در 132خط تاكسي شامل فرودگاه امام خميني ، خطوط حومه و مناطق شيب دار تهران داشته ايم كه تاكنون از ستاد تبصره 13 هيچ گونه پاسخي دريافت نكرده ايم .

وي گفت : سهميه بنزين تاكسي هاي دو گانه سوز هم اكنون 6و 7دهم ليتر در روز است كه تقاضاي ما افزايش ان به حداقل 26ليتر است .

تيموري افزود : اين درحاليست كه به درخواست هاي وزارت راه و ترابري براي افزايش سهميه بنزين شركتهاي تاكسي تابع اين وزارتخانه پاسخ داده شده و سهميه تاكسي هاي اين شركتها در خط فرودگاه امام خميني به 40 ليتر در روز افزايش يافته است .

مدير عامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شهر تهران با اشاره به افزايش دو برابري صف هاي سوخت Cng در چند روز گذشته گفت : هم اكنون از 17جايگاه سوختcng ، 16 جايگاه در شهر تهران فعال است .

[jamshidjap]

جمشید جان شما سرور مایی و هر چی شما بگید همون میشه.:11:

ولی ذکر تاریخ هم یه خصوصیاتی داره. از جمله اینکه مثلا اگه من بخوام هفته دیگه اصل خبری که امروز گذاشتین رو ببینم با وارد کردن تاریخ در آرشیو منبع به راحتی میشه پیدا کرد. یا مثلا اگه 2 سال دیگه بخواییم دروغ های امروز ایرانخودرو رو ذکر کنیم راحت میگم روز 25 ابان 87، یا مثلا 680 روز پیش و دیگه نیاز به تبدیل تاریخ میلادی خود پست به تاریخ شمسی نیست.

ضمن اینکه تاریخ زدن هم که کاری نداره. میتونیم از تاریخ خبر قبلیمون که در همین روز دادیم یه کپی کنیم برای بقیه خبر هایی که امروز میذاریم پیست کنیم

:12:

فرشاد جان


جمشید جان شما سرور مایی و هر چی شما بگید همون میشه

اختيار داري :10:

چشم سعي مي کنم تاريخ رو هم بزنم .

[jamshidjap]

تولید لاستیك در كشور به بیش از ۲۳۰ هزار تن رسیده است

دبیر نهمین همایش ملی لاستیك ایران گفت: تولید لاستیك در كشور سالانه به بیش از ۲۳۰ هزار تن رسیده است. به گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد كیش، سعید تقوایی افزود: مصرف لاستیك كشور حدود ۳۳۰ هزار تن است كه سالانه حدود ۱۰۰ هزار تن لاستیك از كشورهای خارجی وارد ایران می شود. وی هدف از برگزاری نهمین همایش ملی لاستیك ایران را در جزیره كیش تبادل نظر بین تولیدكنندگان لاستیك و مسئولان بخش صنایع كشور به منظور رفع مشكلات این صنعت و بحث و بررسی كارشناسان در خصوص پیشرفت های نوین و علمی صنایع لاستیك سازی اعلام كرد. وی با اشاره به اینكه ۹ كارخانه تولید تایر و چندین واحد تولیدی ساخت قطعات و لوازم لاستیك سازی در كشور فعال هستند، اظهارداشت: هم اكنون صنعت لاستیك سازی كشور سهم مهمی از تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص داده است. دبیر نهمین همایش ملی لاستیك ایران بیان كرد:بیش از۲۳۰ مقاله در محورهای مختلف حوزه صنعت و فناوری لاستیك به دبیر خانه همایش ملی لاستیك ایران ارسال شد تا در این همایش در كیش ارایه شود. تقوایی گفت: در نهمین همایش ملی لاستیك ایران۱۴، مقاله به صورت سخنرانی اصلی، ۳۰ مقاله به صورت سخنرانی تخصصی و ۷۵ مقاله به صورت پوستر ارائه می شود. نهمین همایش ملی لاستیك ایران با حضورمسئولان وزارت صنایع، وزارت تعاون، نمایندگان مجلس، اساتید دانشگاه و مدیران كارخانه های لاستیك سازی كشور طی روزهای ۲۸ و ۲۹ آبان ماه سال در جزیره كیش برگزارمی شود.





روزنامه ابرار
27 آبان 87

[jamshidjap]

تولید لاستیك در كشور به بیش از ۲۳۰ هزار تن رسیده است

دبیر نهمین همایش ملی لاستیك ایران گفت: تولید لاستیك در كشور سالانه به بیش از ۲۳۰ هزار تن رسیده است. به گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد كیش، سعید تقوایی افزود: مصرف لاستیك كشور حدود ۳۳۰ هزار تن است كه سالانه حدود ۱۰۰ هزار تن لاستیك از كشورهای خارجی وارد ایران می شود. وی هدف از برگزاری نهمین همایش ملی لاستیك ایران را در جزیره كیش تبادل نظر بین تولیدكنندگان لاستیك و مسئولان بخش صنایع كشور به منظور رفع مشكلات این صنعت و بحث و بررسی كارشناسان در خصوص پیشرفت های نوین و علمی صنایع لاستیك سازی اعلام كرد. وی با اشاره به اینكه ۹ كارخانه تولید تایر و چندین واحد تولیدی ساخت قطعات و لوازم لاستیك سازی در كشور فعال هستند، اظهارداشت: هم اكنون صنعت لاستیك سازی كشور سهم مهمی از تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص داده است. دبیر نهمین همایش ملی لاستیك ایران بیان كرد:بیش از۲۳۰ مقاله در محورهای مختلف حوزه صنعت و فناوری لاستیك به دبیر خانه همایش ملی لاستیك ایران ارسال شد تا در این همایش در كیش ارایه شود. تقوایی گفت: در نهمین همایش ملی لاستیك ایران۱۴، مقاله به صورت سخنرانی اصلی، ۳۰ مقاله به صورت سخنرانی تخصصی و ۷۵ مقاله به صورت پوستر ارائه می شود. نهمین همایش ملی لاستیك ایران با حضورمسئولان وزارت صنایع، وزارت تعاون، نمایندگان مجلس، اساتید دانشگاه و مدیران كارخانه های لاستیك سازی كشور طی روزهای ۲۸ و ۲۹ آبان ماه سال در جزیره كیش برگزارمی شود.





روزنامه ابرار
27 آبان 87

[franch]

3000دستگاه تاكسي در پاركينگ هاي ايران خودرو خاك مي خورد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بيش از سه هزارودستگاه تاكسي در پاركينگ هاي ايران خودرو خاك مي خودرد اما سازمان تاكسيراني از تحويل آن طفره مي رود .

علي اصغر سرايي نيا معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : درراستاي سياست هاي دولت تا امروز بيش از 61 هزار دستگاه تاكسي وارد چرخه حمل و نقل عمومي كرده ايم .

وي با اشاره به اينكه براساس بررسي هاي صورت گرفته 82درصد مردم ازرتاكسي هاي ايران خودرو رضايت دارند ، اظهارداشت : اين شركت توان بازسازي و نوسازي ناوگان حمل و نقل شهري را دارد و نيازي به واردات خودرو نيست .

سرايي نياز از اتحاديه تاكسيراني خواست ، خودروهاي تاكسي كه توسط ايران خودرو به رنگ زرد و سبز توليد شده است را هرچه سريعتر تحويل بگيرند تا درپاركينگ ها خاك نخورند .

معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو تاكيد كرد : نظام بانكي كشور براي توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي حمايت هاي بيشتري ازصنعت خودرو كشوركنند.
وي تاكيد خاطر نشان ساخت : براي خدمات رساني بهتر به ناوگان تاكسيراني كشور ، امداد خودرو ايران و ايساكو پشتيبان اين شبكه خواهد بود



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/26

[franch]

آغاز ثبت‌نام مرحله دوم تندر-90 ايران‌خودرو
توقف خط توليد تندر -90 منتفي شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


گروه خودرو- مدير پروژه تندر-90 ايران خودرو دوشنبه گذشته در گفت‌وگو با دنياي اقتصاد در حالي پيش‌فروش اين خودرو را منوط به موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت آن خوانده بود كه ديروز بسياري از نمايندگي‌هاي رسمي اين شركت ثبت‌نام از متقاضيان مرحله دوم تندر-90 را آغاز كردند.
هر چند در برنامه پيش‌فروش دومين مرحله ايران‌‌خودرو، وديعه‌هاي دريافتي نسبت به مرحله اول افزايش يافته، اما به گفته دبير انجمن خودروسازها، اين امر نمي‌تواند دليلي بر موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش بهاي تندر-90 باشد.
پيش از اين مديران عامل دو شركت سايپا و ايران‌خودرو به دليل عدم موافقت علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن و به تبع آن شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90، تهديد به توقف خط توليد اين خودرو كرده بودند، اين در حالي است كه روز گذشته ايران خودرو دومين مرحله پيش‌فروش وديعه‌اي اين خودروي فرانسوي را آغاز و سايپا نيز به طور همزمان از موافقت رنو با عرضه فيس ليفت تندر - 90 به بازار ايران خبر مي‌داد. در هر حال شركت ايران‌خودرو پس از اتمام تعهدات اوليه خود، اقدام به پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم كرده است.
براساس اين گزارش در برنامه پيش‌فروش وديعه‌اي تندر-90 ايران خودرو، سه مدل E2LP و E1، E0 با وديعه‌هاي متفاوت عرضه مي‌شود. به طوري كه مدل E0 به مبلغ 6 ميليون تومان، E1ا 6ميليون و 500 هزار تومان و E2LP نيز به مبلغ 7 ميليون تومان از سوي اين شركت پيش‌فروش شده است.
نمايندگي‌هاي رسمي ايران خودرو همچنين در جريان پيش‌فروش تندر -90، به متقاضيان اين مژده را نيز داده‌اند كه شركت ايران‌خودرو براي مدل E2LP ا200 هزار تومان، براي مدل E1 مبلغ 195 هزار تومان و براي E0 مبلغ 180 هزار تومان تخفيف در نظر گرفته است. ايران خودرو همچنين از اعلام قيمت نهايي اين خودرو كه از دي ماه تحويل آن آغاز مي‌شود، خودداري كرده است. احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازها و عضو شوراي سياستگذاري خودرو در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه از وي پرسيد، افزايش وديعه در مرحله دوم ثبت‌نام آيا دليلي بر افزايش قيمت اين خودرو نيست؟ مي‌گويد: پس از فروش وديعه‌اي خودروي PK از سوي شركت پارس‌خودرو در سال‌هاي گذشته و مشكلاتي كه درپي آن به وجود آمد خودروسازها طبق رويه‌اي معمول مبلغ وديعه براي فروش خودرو موردنظر را افزايش داده‌اند كه اين مساله نمي‌تواند دليلي بر افزايش قيمت ديگر خودروها از جمله تندر - 90 باشد چرا كه هنوز شوراي سياست‌گذاري در اين زمينه مجوزي صادر نكرده است.
اما شنيده‌ها از وزارت صنايع و معادن حكايت از آن دارد كه كميته قيمت‌گذاري خودرو طي روزهاي گذشته، مجوزهاي لازم براي افزايش قيمت تندر- 90 را صادر كرده اما تصميم نهايي و اعلام عمومي آن را به شوراي سياست‌گذاري خودرو واگذار كرده است.
در همين حين خبر مي‌رسد كه شركت ايران‌خودرو نيز با علم به اينكه كميته قيمت‌گذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90 موافقت كرده اقدام به پيش‌فروش مرحله دوم مي‌كند.ظاهرا اين شركت هفته گذشته خبر پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم را براي رسانه‌ها تنظيم كرده بود كه بنا به دلايلي از رسانه‌اي شدن آن جلوگيري و ترجيح داده كه متقاضيان به طور اتفاقي و با گذر از نمايندگي محل عبور خود از اين جريان مطلع شوند.
ظاهرا ايران‌خودرو برخلاف پارس‌خودرو، محدوديتي براي ثبت‌نام مرحله دوم ندارد و روز گذشته تا آخرين ساعات فعاليت نمايندگي‌هاي رسمي، ثبت‌نام از متقاضيان ادامه داشت. اينطور شنيده مي‌شود كه اين شركت به دليل عدم توافق با شوراي سياست‌گذاري بر سر قيمت تندر-90، تا هفته گذشته از ثبت‌نام متقاضيان سر باز مي‌زد كه پس از مجوز كميته قيمت‌گذاري اقدام به آغاز پيش‌فروش مرحله دوم كرده است.



دنياي اقتصاد

26 آبان 1387

[franch]

تست ادواري خودروهاي گاز سوز، شايد وقتي ديگر



شركت‌هاي خودروساز در حالي از ابتداي سال 86، طبق برنامه‌ريزي دولت موظف به توليد 40درصد از محصولات خود به صورت دو گانه سوز شدند كه هنوز مركزي براي تست اين نوع خودروها در نظر گرفته نشده و تغيير سالانه متوليان راه‌اندازي اين مراكز نيز موجب شده كه طرح راه‌اندازي مراكز تست ادواري به طور جدي از سوي وزارتخانه موظف پيگيري نشود.


طرح راه‌اندازي مراكز تست ادواري خودروهاي CNG سوز اواخر سال گذشته از سوي ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت به عهده دو وزارتخانه نفت و كشور سپرده شد كه وزارتخانه نفت پيگيري اين موضوع را به يكي از شركت‌هاي تابعه خود به نام گاز خودرو سپرد اما عملكرد نامطلوب اين شركت براي انجام تست ادواري موجب شد ستاد مديريت حمل‌و‌نقل باز هم متولي راه‌اندازي مراكز تست ادواري را تغيير دهد و اين‌بار وزارت راه و شهرداري‌ها عهده‌دار رسيدگي به مشكل خودروهاي گاز سوز شدند.
به گفته يكي از مسوولان طي چند سال گذشته براي تست خودروهاي گاز سوز از روش كف و گاز استفاده مي‌شد كه اين روش در دنيا منسوخ شده و با استفاده از آن نمي‌توان مشكلات خودروهاي گاز سوز را بر طرف كرد. همچنين به كارگيري اين روش طي اين مدت وعدم راه‌اندازي مراكز مكانيزه موجب شده كه ستاد مديريت حمل ونقل و مصرف سوخت تاكنون در چندين نوبت متوليان راه‌اندازي مراكز تست ادواري را تغيير دهد به اميد آنكه متوليان جديد مراكز تست ادواري مكانيزه را راه‌اندازي كنند، از سوي ديگر در روش‌هاي متداول در تست ادواري خودروهاي CNG سوز علاوه بر تست‌هاي دوره‌اي، هر سه تا پنج سال يكبار بايد كيت و كپسول‌هاي خودروهاي CNG سوز از خودرو جدا و پس از انجام تمام معاينات مجددا بر روي خودرو نصب شود، اما در‌حال‌حاضر علاوه بر آنكه عمر خودروهاي سواري به سه سال نزديك شده و خودروهاي عمومي مانند تاكسي و اتوبوس نيز در حال گذر از عمر هفت سال هستند، هنوز تست مكانيزه بر روي آنها انجام نشده است.
از سوي ديگر طي چند ماه گذشته و با توجه به عدم تست ادواري خودروهاي CNG سوز مشكلات اين خودروها در حال نمايان شدن است به طوري كه طي اين مدت شاهد انفجار برخي از اين خودروها در شهرهاي مختلف كشور بوديم، هر چند مسوولين انفجارهاي صورت گرفته را به مشكلات فني خودروها نسبت داده و امكان انفجار اين خودرو را مردود دانسته‌اند اما بسياري از كارشناسان صنعت خودرو معتقدند كه سوخت CNG رطوبت بسياري دارد كه رطوبت موجب خوردگي مخزن شده و در صورت عدم انجام تست ادواري انفجار اين مخازن امكان‌پذير خواهد بود و براي برطرف اين مشكل تست ادواري بايد هر شش ماه و در برخي موارد هر سال صورت گيرد تا از بروز هرگونه مشكل براي كيت و كپسول جلوگيري شود.
به گفته كارشناسان عمر تقريبي كيت و كپسول در حدود 20 سال است كه اين امر در صورت انجام منظم مراحل تست ادواري محقق خواهد شد و در غير اين صورت طول عمر كيت و كپسول كاهش خواهد يافت كه اين امر نيز مشكلات ديگري را براي دارندگان اين خودروها به وجود خواهد آورد.
مسووليت با وزارت نفت است
رحيم نوروزي، مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران در گفت‌وگو با خبرنگار ما با اشاره به حوادثي كه براي خودروهاي گازسوز به وجود آمده مي‌گويد: طي چند ماه گذشته سوانح مختلفي در كشور گزارش شده كه دو وزارتخانه نفت و كشور به طور مشخص وظيفه تامين ايمني آنها را به عهده دارند.
نوروزي در پاسخ به اين پرسش كه مسووليت تست خودروهاي گازسوز در حال حاضر به عهده چه وزارتخانه‌اي است، مي‌گويد: براساس مصوبه ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت مسوول معاينه فني و تست ادواري خودروهاي گازسوز برعهده وزارت نفت است كه ما منتظر اقدامات عملي اين وزارتخانه هستيم اما تاكنون هيچ اقدامي از سوي اين وزارتخانه صورت نگرفته است.
نوروزي معتقد است در حال حاضر خودروهاي گازسوز در وضعيت مناسبي از لحاظ ايمني قرار ندارد و بايد تست ادواري بر روي آنها انجام شود تا از ايمني اين خودروها براي سوخت‌گيري مطمئن شويم، اما متاسفانه تاكنون در اين خصوص اقدامي صورت نگرفته است. بر اساس آمار اعلام شده از سوي مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در حال حاضر در حدود 870 دستگاه اتوبوس CNG‌سوز در كشور وجود دارد كه اين تعداد اتوبوس از مرز تست ادواري مخزن آنها گذشته و 350 دستگاه اتوبوس‌ گازسوز نيز در اين مرز قرار دارند و با توجه به ورود اتوبوس‌هاي جديد به اين ناوگان هر روز بر تعداد اين اتوبوس‌ها افزوده مي‌شود. همچنين به گفته مديرعامل سازمان تاكسراني تهران در حال حاضر حدود 14هزار و 500 دستگاه تاكسي CNG‌سوز در تهران تردد مي‌كنند كه مخازن آنها تاكنون مورد تست قرار نگرفته‌اند. از سوي ديگر زمان تست ادواري 200هزار خودروي CNG‌سوز سواري نيز در كشور فرا رسيده اما تاكنون هيچ اقدامي از سوي مسوولين براي تست اين خودروها صورت نگرفته است كه عدم اجراي تست ادواري روي خودروهاي مذكور در آينده نزديك فاجعه‌آميز خواهد شد.
به گفته نوروزي، زمان تست ادواري بر اساس اينكه خودرو پايه گازسوز بوده و يا به صورت كارگاهي گازسوز شده متفاوت است اما به دليل اينكه اكثر خودروهاي گازسوز موجود در كشور به صورت كارگاهي دوگانه‌سوز شده‌اند و هنوز خودروي پايه‌ گازسوز در كشور نداريم، پس اين خودروها بايد حداكثر هر شش ماه و حداقل هر سه ماه تست ادواري شوند. اما در حال حاضر خودروهاي گازسوزي كه 10 سال از عمر آنها گذشته نيز در كشور وجود دارد، كه هنوز تست ادواري روي آنها صورت نگرفته است. نوروزي در پاسخ به اين پرسش كه انفجار خودروهاي گازسوز كه طي چند ماه گذشته صورت گرفته آيا به دليل عدم تست ادواري خودروها بوده يا خير نيز مي‌گويد: در اين خصوص كارشناسان رسمي بايد اظهارنظر كنند اما عدم تست اين خودروها خطرساز خواهد بود و امكان انفجار آنها را فراهم خواهد كرد كه بايد با انجام تست‌هاي ادواري از خطرات احتمالي جلوگيري كنيم.
به گفته كارشناسان صنعت خودرو تست ادواري خودروهاي دوگانه‌سوز دو مرحله مختلف دارد كه در مرحله اول تست ادواري روتين خودرو انجام مي‌شود اما مرحله دوم تست كلي كيت و كپسول است كه اين امر بايد در مراكز مجزا و مخصوص صورت پذيرد همچنين هر سه و يا پنج سال يك بار بايد كيت و كپسول به طور كامل از خودرو جدا شده و تمام مراحل استانداردسازي مجددا روي آنها انجام شود اما در حال حاضر خلاء نبود چنين مركزي در كشور احساس مي‌شود و بايد پيش از بروز هر مشكلي در اين خصوص اقدام كرد.
نوروزي در پاسخ به اين پرسش كه آيا خودروهاي گازسوز نيز پس از معاينه همانند خودروهاي بنزين سوز برچسب معاينه فني دريافت مي‌كنند يا خير، مي‌گويد: در صورتي كه معاينه فني شوند حتما برچسب معاينه دريافت خواهند كرد، اما معاينه خودروهاي گازسوز و بنزين‌سوز كاملا متفاوت است به طوري كه خودروهاي گازسوز علاوه بر انجام تمام تست‌هاي خودروهاي بنزين‌سوز تست‌هاي كيت و كپسول نيز بايد روي آنها صورت گيرد به همين دليل تست خودروهاي گازسوز سخت‌تر و تخصصي‌تر است.
از وجود مركز تست بي‌خبرم
برخلاف گفته مديرعامل ستاد مركز معاينه فني خودروهاي تهران كه معتقد است هنوز مركزي براي تست خودروهاي گازسوز در نظر گرفته نشده، برزگري، رييس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي معتقد است كه اين موسسه اقدامات لازم را براي تاسيس جايگاه‌هاي تست ادواري صورت داده و در حال حاضر چنين مراكزي در كشور موجود است.
به طوري كه برزگري چندي پيش و در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان كرد كه در حال حاضر روزانه 30 تا 40 دستگاه اتوبوس CNGسوز در مراكز تست ادواري تست مي‌شوند و با ادامه اين روند تست تمام اتوبوس‌ها تا پايان سال به اتمام خواهد رسيد.
وي همچنين از راه‌اندازي جايگاه تست ادواري براي خودروهاي سواري CNGسوز از سال آينده خبر داده بود در حالي كه عمر اين دسته از خودروها نيز هم‌اكنون به سه سال رسيده و از زمان تست ادواري اين دسته از خودروها نيز گذشته است.
اما نوروزي در واكنش به اظهارات برزگري در خصوص وجود جايگاه تست ادواري در كشور مي‌گويد: از وجود چنين جايگاهي بي‌اطلاع هستم و در صورتي كه جايگاه تست ادواري در كشور موجود بود، بايد تا كنون مشكل خودروهاي گازسوز برطرف مي‌شد اما شواهد نشان دهنده آن است كه مشكل اين خودروها برطرف نشده و جايگاهي براي تست آنها در كشور وجود ندارد.



دنياي اقتصاد

26 آبان 1387

[franch]

نظارت مستقيم بر خودرو سازها



ايسنا- از ابتداي آذر ماه تست Cop (ارزيابي محصول روي خط توليد) و نمونه‌برداري از توليد خودروسازان و 51 استاندارد عملكردي مجموعه‌هاي خودرو در دستور كار سازمان استاندارد قرار مي‌گيرد.
نظام الدين برزگري، رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، با اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: تاكنون وارد نظارت مستقيم بر كيفيت توليدات خودروسازان نشده بوديم، البته طرح كنترل قطعات يدكي خودرو از ابتداي آبان ماه آغاز شد كه قرار است گزارش يك ماهه وضعيت قطعات و تعميرگاه‌هاي مجاز خودروسازان منتشر شود، چرا كه در تعميرگاه‌هاي ياد شده نيز قطعات غير استاندارد وجود دارد.
وي تاكيد كرد: در حال حاضر 38 قطعه مثل لاستيك، لنت ترمز و پنبه‌هاي ----- مشمول استاندارد اجباري هستند و بايد دانست كه در رسيدگي به وضعيت كيفي خودروسازان، وزيران قبلي صنايع هيچ‌گاه ديدگاه فعلي و سخت‌گيري‌هاي كنوني در مورد كيفيت را نداشتند.
او در پاسخ به سوالي مبني بر اين‌كه آيا اين كار سازمان استاندارد به نوعي موازي كاري با فعاليت‌هاي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران محسوب نمي‌شود؟ گفت: اين شركت را سازمان استاندارد تاييد صلاحيت كرده است، ولي با توجه به اين‌كه شايد برداشت مردم اين بوده كه شركت ياد شده زيرمجموعه سازمان گسترش و نوسازي صنايع است و منافع اين سازمان را در نظر مي‌گيرد، بنابراين ما نقش نظارتي داريم و سعي مي‌كنيم از توان شركت ياد شده نيز در بازرسي‌هاي خود كمك بگيريم.
وي ادامه داد: در اين ميان از خودروسازان برنامه ارتقاي كيفيت توليد درخواست كرديم. اين بحث نيز در شوراي سياست‌گذاري خودرو مطرح شد تا خودروسازان برنامه‌هاي كوتاه مدت، ميان مدت و بلند مدت ارتقاي كيفيت خودروهاي توليدي‌شان را ارائه دهند.
اظهارات برزگري در حالي است كه تست COP (ارزيابي محصول روي خط توليد) تاكنون در كشور اجرا نمي شد، اما در سال گذشته و طي جلساتي كه در كميته ناوگان راه وترابري و با حضور خودروسازان تشكيل شد، دستورالعملي با همكاري تمامي سازمان‌هاي ذي‌ربط تهيه شد كه بر اساس اين دستورالعمل مقرر شده كه روش COP در سال جاري در دستور كار موسسه قرار گيرد كه اين موضوع به شركت‌هاي خودروساز و انجمن خودروسازان نيز ابلاغ شده است.



دنياي اقتصاد

26 آبان 1387

[franch]

سلام فرشاد جان.
ممنون ازت. بابا ما كاري نكرديم. :46:

[franch]

خبر سازان هفته




غلامرضا حاجي خاني ، مدير تضمين كيفيت ايران خودرو در پي انتشار خبر " آتش سوزي يک دستگاه خودروي پژو 405 دوگانه سوز در ايلام به علت نقص فني ! " نحوه انتشار خبر حريق اين خودرو را به دور از اخلاق حرفه ای خواند و آن را، موجب لطمه ديدن اعتبار صنعت داخلي و وارد آمدن خسارت به ويژه در بازارهاي جهاني دانست.


وی این را هم گفته که با وجود گزارش های رسیده مبنی بر اشتعال گالن بنزین قرار گرفته در داخل کابین براثر بخاری روشن خودرو، تيم فني و كارشناسي شركت ايران خودرو عازم ايلام شده تا با دريافت اطلاعات ومستندات اقدام به جمع بندي و ارایه گزارش فني کند .





احمد نعمت‌بخش ، دبير انجمن خودروسازان اعلام کرده، طي جلسه اخير خودروسازان با مسوولان آتش‌نشاني اجراي طرح نصب کپسول آتش نشانی برروی خودروها به طور كاملمنتفي شده است . وی گفته ، نصب كپسول در هيچ جايدنيا اجباري نيست .





علي‌اصغر يوسف‌نژاد ، مخبر كميسيون صنايع‌ومعادن مجلس شوراي اسلامي خبرداد ،مركز پژوهش هاى مجلس به تفاهم نامه سايپا و پروتون ايراد گرفته است . وی با تاكيد بر اين كه ثابت ماندن قيمت خودروهاي توليد داخل با وجود افزايش قيمت مواد اوليه و قطعات منطقي نيست، گفت: رشد قيمت خودرو با رشد عوامل موثر در توليد متناسب نيست.





بذرپاش ، مديرعامل گروه خودروسازي سايپا وقتی خبرداد ،سايپا شبکه قطعه سازي خود را واگذار مي کندخبرساز شد .


وی گفته، يکي از راه هاي توليد خودروبا قيمت پايين، وجود شبکه تامين وتدارک مناسب است
بذرپاش گفت:ساخت قطعات در داخل،يکي از موارد مهم در تمام قراردادهاي خارجي شرکت هاي خودرو سازي است و در تمام قراردادها شرط داخلي سازي قطعات را در يک برنامه زمانبندي شده، مي آوريم .

محسن صالحي‌نيا، مديركل ماشين‌سازي و نيرو محركه وزارت صنايع در واكنش به بحث‌هاي مطرح شده مبني بر احتمال توقف خط توليد تندر 90 و توليد يك خودروي جايگزين اظهار داشت: توليد هر خودرو در چارچوب سياست‌ها و ضوابط وزارت صنايع امكان‌پذير است و منطق حكم مي‌كند كه توليد تندر 90 با توجه به سرمايه‌گذاري انجام شده،‌ادامه يابد.

وي در عين حال گفت: شركت‌هاي خودروساز تصميم‌گير اصلي توليد يك خودرو هستند و مي‌توانند در جلسات هيات مديره خود در اين مورد تعيين تكليف كنند.



دكتر هادي غنيمي‌فرد ، رئيس خانه صنعت و معدن ايران گفته، تحميل هر نوع هزينه به بخشصنعت منجر به افزايش قيمت كالاهاي توليد شده در كشور خواهد شد.

وی این را هم گفته، متاسفانه در زمانكمبود گاز در زمستان هميشه قطعي گاز در بخش صنايع اعمال مي‌شود كه اين موضوع ناشياز توجه نداشتن برخي از مسوولان به اهميت نقش صنعت در كشور است.




احمد قلعه باني، رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران پیشنهادداده که قطعه سازان از خودروسازان مستقل شوند.


وي گفته ، سرمايه خودروسازان بايد از قطعه سازي آزاد و صرف تحقيق و توسعه و صادرات و افزايش بهره وري و كيفيت شود. در عين حال دارايي هاي غير مولد و غير مرتبط را نيز بايد صرف تقويت سرمايه در گردش خود كنند.

وی هشدار داده ، صنعت خودروي ايران از بحران مالی اخیر بي نصيب نخواهد بود، به همين دليل دراين عرضه بايد براي آينده بلند مدت برنامه ريزي و نگرش تازه اي را ايجاد كنيم.



مجتبي شيواپور، قائم مقام ارشد گروه صنعتي ايران خودرو خبرداده ، در روز 19 آبان امسال ایران خودرو توانسته با عبور از مرز توليد 330 هزار و 78 دستگاه انواع خودروي سواري،ركورد مدت مشابه در سال گذشته را بشكند .

ايران خودرو درمدت مشابه سال گذشته 329 هزارو 582 دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرده بود و اينك با عبور از اين مرز، كسري توليد خود را جبران كرده است.

همچنين براي دومين بار در طول آبان ماه امسال ركورد روزانه توليد ايران خودرو با عبور از مرز دو هزارو362 دستگاه انواع خودروي سواري شکسته شد.



غلامرضا رزازي ، مديرعامل شركت واگن پارسخبرداد تا پايان امسال ، انواع واگن به ارزش 25ميليون يورو به كشورهاي كوبا و چين صادر مي كند. اين شركت در سال گذشته 19 ميليون يورو به كشورهاي كوبا و چين صادرات داشته است كه اين ميزان در شش ماه اول سال به حدود 16ميليون يورو رسيد.

واگن پارس تاكنون بالغ بر 1500دستگاه واگن باري به كشورهاي سوريه،سودان وكوبا و 67 دستگاه واگن مسافري به كشور بنگلادش صادركرده و همچنين طي قراردادي در سال 86 بالغ بر 160دستگاه بوژي واگن مسافري به كشور چين صادر شد و درحال حاضر توليد 200دستگاه حمل سوخت و 100دستگاه مسقف را براي كوبا در برنامه توليد دارد كه طي قرارداد ديگري 200دستگاه واگن مسافري در سال هاي 2009تا 2011 را توليد و به اين كشورصادر خواهد كرد.



حسين بيژني ، مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه گفته ، روزانه900 دستگاه اتوبوس گاز سوز به علت محدوديت ايستگاه هاي سوخت گاز طبيعي فشرده (CNG) از شبکه حمل و نقل عمومي خارج است.

وی این را هم گفته ، در حال حاضر دوهزارو873دستگاه اتوبوس گاز سوز در تهران مسافران را جابه جا
مي کنند که تا چند روز ديگر تعداد اتوبوس هاي گاز سوز پايتخت به 3400 دستگاه خواهد رسيد.



مويد صدر حسيني، عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي با بيان اين که کارت سوخت اثري در کاهش ترافيک نداشته است بر اتخاذ تدابيري براي رفع مشکل ترافيک تهران تاکيد کرد.

وی پیشنهاد داده ، دولت مي تواند با محدود کردن سهميه سوخت خودروهاي شخصي براي افزايش استفاده از سيستم حمل و نقل عمومي برنامه اي براي رايگان شدن مترو و اتوبوس هاي شرکت واحد طراحي کند و اگر بررسي شود مشخص خواهد شد که اين کار از هر نظر براي دولت به صرفه است .



محمد زالی ، رئيس مركز تحقيقات موتور ايران خودرو گفته، در حال حاضر يكي از معضلات استفاده از گاز در كشور ما پيمايشپايين مخازن خودروهاي دوگانه‌سوز است. بنابراين اگر بتوانيم اين مشكل را برطرف كنيم، كمك زياديبه كم شدن صف‌ها در ايستگاه‌هاي سي‌ان‌جي كرده‌ايم.

به گفته مهندس زالی ، در حال حاضر نياز است كهتعريفي از خودروي پايه گازسوز داشته باشيم و طي هر پنج سال اين تعريف نسبت به پنجسال گذشته خود متفاوت باشد. سبد سوخت و درصد استفاده از خودروها بايد برايخودروسازان مشخص شود. به عنوان مثال طي يك دوره مشخص و يك برنامه پنج‌ساله به ايرانخودرو گفته شود كه10 درصد از توليدات اين شركت به صورت گازسوز باشد كه اين مسالهبايد همزمان با تعريف خودروي پايه‌گازسوز اتفاق افتد.



حميدرضا كاتوزيان ، رئيس كميسيون انرژي مجلس گفته،سياست سي ان جي سوز كردن خودروها در ايران داراي مطالعات كافي نیست و براي اتخاذ تصميم بزرگي مانند جايگزين كردن سي ان جي در طولاني مدت به جاي بنزين بايد مطالعات بيشتري از نظر تبعات اقتصادي واجتماعي صورت مي‌گرفت كه معتقدم به اندازه كافي كارهاي كارشناسي صورت نگرفته است.




خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/26

[franch]

توليد ايران خودرو از مرز 342 هزار دستگاه گذشت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ايران خودرو از ابتداي سال جاري تا كنون بيش از 342 هزار دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرد.
دكتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب در خصوص افزايش توليدات اين شركت گفت : در روزهاي اخير ايران خودرو توانست ميزان ركورد توليد خود را نسبت به سال گذشته بشكند.
وي ضمن تفكيك آمار توليد خودرو افزود : تا كنون تعداد 50 هزار و 120 دستگاه انواع سمند ، 64 هزار و 181 دستگاه پژو 405 ، 43 هزار و 326 دستگاه پژو پارس ، 25 هزار و 523دستگاه پژو 206 هاچ بك در ايران خودرو توليد شده است.
نجاري تصريح كرد : 25 هزار و 628 دستگاه پژو 206 اس دي ، 53 هزار و 106 دستگاه پژو روآ ، 57 هزار و 366 دستگاه وانت باردو ، 19 هزار و 803 دستگاه تندر 90 ، 2 هزار و 722دستگاه گراند ويتارا و بيش از 100 دستگاه بنز، نيز توليد شده است .
معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو خاطرنشان ساخت : با برنامه ريزي هاي انجام شده ميزان توليد درماه هاي باقي مانده سال جاري افزايش چشمگيري خواهد داشت.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/26

[mohamad23]

رشد 90درصدي واردات خودرو

گروه خودرو- طبق آمارهاي رسمي گمرك جمهوري اسلامي، طي هفت ماهه سال جاري،‌ واردات خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل 90درصد رشد يافته است.



رشد يافتگي واردات خودرو در هفت ماهه گذشته درشرايطي است كه شوراي سياستگذاري خودرو همچون ديگر دستگاه‌هاي دولتي مشغول بررسي و ارزيابي تعرفه واردات اين محصول صنعتي، براي سال آينده است. ظاهرا انجمن خودروسازان، پيشنهاد مكتوب خود براي تعرفه واردات خودرو طي پنج سال آينده را به شوراي سياستگذاري خودرو ارائه كرده و خواستار برنامه‌ريزي تعرفه‌اي براي پنج سال آينده است.
شنيده مي‌شود كه با توجه به تعرفه 90درصدي واردات از سويي و رشد 90درصدي واردات خودرو از سويي ديگر، وزارت صنايع علاقه‌اي به كاهش تعرفه ندارد، مگر اينكه با توجه به كاهش قيمت نفت دولت بخواهد از طريق واردات خودرو كسب درآمد كند. هر چند هيات دولت سال گذشته نيز پيشنهاد كاهش تعرفه را داد اما اين پيشنهاد به رغم نظر مساعد اعضاي كميسيون تلفيق بودجه مجلس در نهايت مورد قبول واقع نشد.
حال بايد ديد كه آِيا دولت به رشد روزافزون واردات خودرو كه به طور قطع به بيش از صد در صد صعود خواهد كرد، رضايت مي‌دهد و يا با كاهش تعرفه، زمينه واردات بيشتري را فراهم مي‌كند.
در هر حال از فروردين تا مهر امسال 38هزار و 269 دستگاه خودرو به ارزش 674ميليارد و 244ميليون تومان به كشور وارد شد كه در مقايسه با هفت ماهه سال گذشته از نظر وزني 79/87درصد و از نظر ارزشي 61/79درصد رشد داشت.
واردات خودرو طي هفت ماهه امسال از نظر ارزي 728ميليون و 767هزار و 877دلار و 474ميليون و 64هزار و 336يورو ارزش داشته است.
اين در حالي است كه واردات خودرو از فاصله فروردين تا مهر سال 86 حدود 20هزار و 280 دستگاه خودرو به ارزش 376ميليارد و 547ميليون تومان از مرزهاي رسمي به كشور وارد شده كه ارزش ارزي اين واردات 405ميليون و 743هزار دلار و 298ميليون و 292هزار يورو برآورد مي‌شود.

دوشنبه 27 آبان 1387 دنیای اقتصاد

[jamshidjap]

گازسوز کنید، ارزان بفروشید، اول شوید

سفر استانی هیات دولت به مازندران با دستور جدید رئیس جمهوری به پایان یافت تا نشان دهد دولت هنوز به سرمایه گذاری در صنعت خودرو اصرار دارد. احمدی نژاد خطاب به ایران خودرو گفته است عقب ماندگی خود را در احداث کارخانه خودرو بابل جبران کند و به مردم مازندران وعده داده دولت ساخت این کارخانه را با جدیت دنبال خواهد کرد. ایجاد صنعت خودرو در مازندران جدا از بحث های زیست محیطی و شرایط خاص جغرافیایی در حالی صورت می گیرد که ایران خودرو علاوه بر اینکه نتوانسته نقدینگی مورد نیاز برای ایجاد این کارخانه را تامین کند تاکنون نوع خودرویی که باید در بابل تولید کند را مشخص نکرده است. اگرچه در دور اول سفرهای استانی رئیس جمهوری به مازندران با پیش شرط ورود چری،ایران خودرو موافقت کرد کارخانه خودرو را در این استان ایجاد کند اما همین که چند صد میلیون تومان برای آماده سازی آن هزینه و پای وزیر صنایع و معادن به آن باز شد، محرابیان رسماً اعلام کرد وارد بابل می شود اما کلنگی که به زمین می زند برای ساخت خط مونتاژ یک خودرو خارجی در ایران نیست. این شد که ایران خودرو در این میان که نه راه پس و نه راه پیش را به خود می دید، سرعت ساخت این کارخانه را پایین آورد تا به فکر محصول جایگزین چری در بابل باشد. شنیده می شود نوعی وانت قرار است در این کارخانه به تولید برسد که البته هنوز تصمیم قطعی در رابطه با تولید این محصول از سوی مسوولان صنعت خودرو گرفته نشده است.
ایران خودرو علاوه بر بابل درگیر پروژه یی دیگر در استان آذربایجان شرقی است تا خط تولید پژو ۲۰۶ که یکی از سودده ترین محصولات برای ایران خودرو به شمار می رود به تبریز انتقال یابد اما ظاهراً مسوولان این شرکت از وعده اولیه خود عقب نشینی کرده و قول داده اند وانت پیکان و روآ دوگانه سوز را در تبریز به تولید برسانند. البته اگر کمبود نقدینگی اجازه اتمام این پروژه را به ایران خودرو بدهد، چرا که این شرکت خودروساز امروز به علت کمبود منابع مالی در اوضاع مناسب به سر نمی برد. عقب ماندگی در اجرای برنامه ازپیش تعیین شده، کاهش محسوس تولید خودرو نسبت به سال گذشته، کمبود قطعات و تنش در رابطه با پژو تنها بخشی از مشکلاتی است که ایران خودرو در حال دست و پنجه نرم کردن با آنهاست. حال این شرکت باید در کنار مشکلات موجود به کمک دولت هم بیاید تا به عنوان یک بنگاه بزرگ اقتصادی ماموریت تحقق بخشی از وعده های رئیس جمهوری به مردم را برعهده گیرد.
● بررسی چند دستور رئیس جمهوری به خودروسازها
اولین دستور احمدی نژاد در پاییز ۸۴ به خودروسازها داده شد. او در جریان بازدید از ایران خودرو به منوچهر منطقی مدیرعامل این شرکت دستور داد برای اقشار کم درآمد خودرویی ارزان تولید کند. هنوز چند ماه از این دستور نگذشته بود که دومین آن نیز صادر شد. این بار خودروسازان باید خود را برای تولید خودروهای دوگانه سوز آماده می کردند تا سهم این خودرو را در سبد محصولات خود بالاتر ببرند. در آن روزها دور اول سفرهای استانی هیات دولت شروع شده بود. احمدی نژاد در چند استان (کرمانشاه، همدان، مازندران و آذربایجان شرقی) به مردم وعده ساخت کارخانه خودرو را داد تا تکلیفی دیگر به تکالیف خودروسازها افزوده شود. رئیس جمهوری بهمن ماه سال ۸۵ نیز هنگام رونمایی از موتور ملی در ایران خودرو از مدیران این شرکت خواست سالانه دو اتاق خودرو را طراحی کرده و روانه بازار کنند.حدود یک سال و نیم گذشت تا اینکه احمدی نژاد بهار امسال در جمع کارکنان ایران خودرو خراسان رضوی درخواستی را مطرح کرد که براساس آن کشورمان باید تا پنج سال آینده بزرگ ترین خودروساز آسیا و تا ۱۰ سال بعد نخستین خودروساز جهان شود،
● کاهش تولید سواری در کشور
در این گزارش قصد کالبدشکافی دستورات رئیس جمهور نیست، بلکه بررسی آمار تولید خودرو در کشور است که خود گویای وضعیت خودروسازان در این برهه از تاریخ است.
آخرین آمار تولید خودرو در کشور نشان می دهد تا پایان مهرماه سال جاری ۵۵۰ هزار دستگاه خودرو سواری در کشور به تولید رسیده که از این تعداد ۲۴۶ هزار دستگاه سهم ایران خودرو و ۳۰۴ هزار دستگاه سهم سایپا بوده است. به عبارت دیگر ۳/۵۵ درصد از تولید خودرو کشور طی هفت ماهه امسال در اختیار سایپا بوده و ۷/۴۴ درصد به ایران خودرو تعلق داشته است. براساس این آمار در مدت یادشده حدود ۲۶۸ هزار دستگاه پراید در کارخانه سایپا و پارس خودرو به تولید رسیده تا این خودرو ۶/۴۸ درصد تولید خودروی سواری کشور را به اختیار خود درآورد.
این آمار نشان می دهد ایران خودرو سمند را ۱۴ درصد کمتر از سال گذشته تولید کرده تا علاوه بر ۱۹ درصد در تولید روآ، ۳ درصد در پژو ۴۰۵ و ۶ درصد در پژو ۲۰۶ نسبت به سال ۸۶ کاهش تولید را تجربه کند.همچنین ایران خودرو در هفت ماه گذشته به طور میانگین ۹۰ درصد برنامه های از پیش تعیین شده را محقق کرده تا ۱۰ درصد از برنامه تولید خود عقب بماند. اما در سایپا وضع به گونه یی دیگر است. سایپا تنها در خودرو پراید صاحب شمارگان چند ده هزار دستگاهی است تا به برکت تولید آن ۸۸ درصد ظرفیت تولید خودرو در سایپا و پارس خودرو به تولید این خودرو اختصاص یابد. در گروه سایپا پس از پراید، ریو با تولید ۱۶ هزار دستگاه در سال عنوان دومین خودرو تولیدی این شرکت را به خود اختصاص داده تا زانتیا با ۱۲ هزار دستگاه تولید در سال سومین خودروی این شرکت به شمار آید. شاید به دلیل چنین وضعیت تولیدی باشد که احمدی نژاد به رغم ارتباط نزدیکش با مدیرعامل سایپا، پروژه های مهم خودروسازی را از ایران خودرو درخواست می کند.
● تحقق یک دهم برنامه تندر ۹۰
در حالی که قرار بود شمارگان تولید تندر۹۰ تا سال جاری به حدود ۳۰۰ هزار دستگاه در سال برسد بررسی آمار تولید این خودرو نشان می دهد دو شرکت ایران خودرو و سایپا تاکنون حدود ۳۸ هزار دستگاه از این نوع خودرو را به تولید رسانده اند تا یک دهم برنامه از پیش تعیین شده برای تولید این خودرو محقق شود. تولید تندر ۹۰ امروز به مرحله یی رسیده که خودروسازان اعلام می کنند تاب و توان شان برای تولید این خودرو به پایان رسیده و به سبب بالا رفتن قیمت تمام شده نسبت به قیمت فروش، ادامه تولید این خودرو برایشان صرفه یی ندارد مگر اینکه دولت با افزایش قیمت دو تا سه میلیون تومانی هر دستگاه تندر ۹۰ موافقت کند.
● جدول کیفیت تولید خودرو کشور
در کنار آمار تولید هفت ماهه، جدولی نیز منتشر شده تا آخرین وضعیت کیفی خودروها را در کشور مشخص کند. در این جدول ۲۵ نوع خودرو سواری مورد بررسی قرار گرفته که در میان آنها سه نوع پراید (۱۳۲ ، ۱۴۱ و صندوقدار) با کسب نمرات منفی ۳۲۲ ، ۲۹۳ و ۲۹۰ به عنوان کم کیفیت ترین خودروها در آخرین رده های این جدول قرار گرفته اند.
پس از این خودروها، پژو روآ با امتیاز منفی ۲۸۰ و پژو ۴۰۵ با نمره منفی ۱۹۴ در رده کم کیفیت ترین خودروهای ساخت داخل قرار دارند.
در صدر این جدول دو خودرو بنز E۲۸۰ و E۲۰۰ قرار گرفته اند تا با ۵۰ امتیاز منفی باکیفیت ترین خودروهای ساخت داخل معرفی شوند. پس از این دو خودرو، گراند ویتارا، مزدا۳، زانتیا و ۲۰۶ به ترتیب با کسب ۵/۷۷ ، ۲/۸۴ ، ۸۹ و ۹۱ نمره منفی در رده های سوم تا ششم باکیفیت ترین خودروهای ساخت داخل قرار گرفته اند. حال پرسش اینجاست با این سطح تولید و کیفیت آیا می توان به اجرای دستورات رئیس جمهوری امیدوار بود؟

علیرضا بهداد





گزارش : روزنامه اعتماد
26آبان 87

[jamshidjap]

۴۰درصد تولیدات ایران خودرو امسال گازسوز است

مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینكه خودروی پایه گازسوز نسل برتر خودروهای دوگانه سوز محسوب می شود گفت: امسال حدود ۴۰ درصد خودروهای تولیدی ایران خودرو گاز سوز خواهد بود.
منوچهر منطقی با بیان اینكه مشتریان حاضر به پرداخت مابه التفاوت قیمت خودروهای تك سوز و دوگانه سوز نیستند اظهار داشت: این موضوع باعث كاهش میزان تولید خودروهای دوگانه سوز شده است.
به گفته وی خودروی دوگانه سوز زمانی تولید می‌شود كه مشتری و خریدار تمایل داشته باشد ولی در حال حاضر باتوجه به نبود زیرساخت‌های لازم، مشتریان استقبال مناسبی از خودروهای دوگانه سوز نمی‌كنند.
وی ادامه داد: باتوجه به تولید موتور گازسوز در ایران خودرو مشكلی در زمینه اجرایی شدن مصوبه كمیته ناوگان درمورد تولید خودروهای پایه گازسوز نداریم و فقط باید تولید را در تیراژ انبوه عملی كنیم.
منطقی افزود: در صورت تأمین زیرساختها و برخورداری بنزین و گاز از قیمت مناسب، مشتریان استقبال مناسبی از خرید خودروهای پایه گازسوز خواهند كرد.





خبرگزارى فارس

27 آبان 87

[jamshidjap]

به بهانه برگزاری جشن مسرفانه و مشكوك سایپا

به دنبال برگزاری جشنی بسیار پرخرج و مسرفانه در هتل المپیك تهران (مورخ شنبه ۱۸ آبان ماه ۸۷) به میزبانی و هزینه خودروسازی سایپا كه درآن از خبرنگاران برگزیده این شركت تجلیل شد، الف با انتشار خبری به برگزاری این جشن مسرفانه اعتراض كرد و اقدام این شركت نیمه دولتی برای پرداخت هدیه و هزینه‌های سفر خانوادگی و ... به خبرنگاران حوزه خودرو را مشكوك دانست.
به دنبال خبر انتقادی الف، گروه خودروسازی ساپیا در جوابیه‌ای، اعتراض الف به هزینه چند صد میلیونی این شركت برای برگزاری جشن مسرفانه و پرداخت جایزه به خبرنگاران را پوچ و از روی عناد دانست و اعلام كرد با اعلام رضایت و استقبال مدیران رسانه‌ها، این جشنواره در سالهای آینده نیز ادامه خواهد یافت.
درباره این موضوع، تذكر چند نكته لازم است:
۱ – روحیه و رویه اسراف‌كاری و هزینه تراشی در شركتهای دولتی و نیمه دولتی هر چند در ماهیت چنین شركتهایی ریشه دارد اما در كشور ما این رویه و روحیه از زمان پایان جنگ تحمیلی و آغاز دوران سازندگی تشدید شد و مدیران شركتهای دولتی در فقدان یا ضعف قوه نظارتی و قضایی موثر، به تجمل‌گرایی و لوكس گرایی از محل بیت‌المال روی آوردند و كار به جایی كشید كه سفرهای تفریحی مدیران و نورچشمی‌های دولتمردان به كیش و مالزی و اروپا و هزینه‌های سنگین از بیت‌المال برای زیباسازی دفاتر مدیران، خرید اقامت‌گاههای لوكس در مشهد ، شمال، كیش و.... به تدریج متعارف شد و مدیری كه از بیت‌المال برای این امور هزینه‌ نمی‌كرد، بی‌عرضه و چلفتی تلقی می شد.
در دوره اصلاحات نیز، دولت وقت آنقدر سرگرم توسعه سیاسی شد كه فرصتی برای جلوگیری از این رویه‌های فاسد نیافت و متاسفانه نفوذ اكثر مدیران ارشد و تداوم فرهنگ دوره سازندگی در دوره اصلاحات، «اشرافیت دولتی» را در این دوره تشدید كرد.
شعارهای عدالتخواهانه و رویه ساده زیستی رییس جمهور جدید در سال ۸۴ این امید را زنده كرد كه با فرهنگ ریخت و پاش و اسراف كاری در دستگاه‌های دولتی مقابله شود. اقدامات اولیه و تحول زای آقای دكتر احمدی‌نژاد در حذف مظاهر اسراف و اشرافی ‌گری در نهاد ریاست جمهوری هر چند راس قوه مجریه را از این نحرافات دور كرد اما به بدنه اجرایی كشوری تسری نیافت. بعد از سوم تیر، برخی مدیران مسرف و تجمل‌گرا ، عزل و طرد شدند، اما «فرهنگ اسراف و ریخت و پاش» در دستگاهها و شركتهای دولتی باقی ماند و نتیجه آنكه امروز مجموعه تحت مدیریت یكی از نزدیك‌ترین یاران آقای احمدی‌نژاد جشنی مسرفانه برگزار می‌كند و اعتراض خیرخواهانه را پوچ می‌خواند.
۲ – تردیدی نیست كه خبرنگاران، روزنامه‌نگاران و اصحاب رسانه‌ها به عنوان نمایندگان وجدان عمومی جامعه باید از نفوذ جریانهای سیاسی و اقتصادی، مستقل بمانند تا بتوانند بر عملكرد صاحبان قدرت و ثروت بطور قاطع و موثر نظارت كنند.
متاسفانه در كشور ما به دلیل ضعف مالی رسانه‌ها و مظلومیت خبرنگاران از نظر برخورداری‌های معیشتی و امنیت شغلی، اصحاب قدرت و ثروت با پرداخت وجوهی مختصر، از ضعف مالی آن‌ها سوء استفاده می‌كنند و برجهت‌گیری و حوزه نظارت رسانه‌ها به میل خود اثر می‌گذارند.
در دموكراسی‌های غربی هر چند اغلب رسانه‌ها در پشت صحنه تحت نفوذ و ابزار صاحبان قدرت و ثروت هستند، اما حداقل در ظاهر، استقلال خود را حفظ می‌كنند و هر از گاهی با افشای رسوایی یك چهره سیاسی، قدرت خود را به رخ سیاستمداران و مخاطبانشان می‌كشند. در چنین فضایی است كه شركتهای بزرگ جرات نمی‌كنند به خبرنگاران هدیه‌ای از روی طمع بپردازند چرا كه در این فضا، اصولا قدرت خبرنگار بسیار بیشتر از یك لپ تاپ یا یك سفر تفریحی ارزش دارد. به همین دلیل است كه هدیه شركت مایكروسافت به خبرنگاران حوزه آی تی رسانه‌ها در آمریكا به بهانه تست كردن لپ تاپ های جدید این شركت ، موجی از اعتراض و رسوایی به پا می‌كند.
۳ – در كشور ما متاسفانه تلاش برخی شركتها و سازمانهای ثروتمند دولتی برای نفوذ در خبرنگاران و رسانه‌ها، شكلی زشت و علنی به خود گرفته است. از سال ۸۲ روابط عمومی وزارت نفت سالانه «جشنواره نفت و رسانه» را برگزار می‌كند و به این بهانه، به بهترین خبرنگاران و رسانه‌ها از نگاه خود جایزه می‌دهد. از سال ۸۵ روابط عمومی سازمان امور مالیاتی كشور «جشنواره مطبوعات و خبرگزاری‌ها در حوزه مالیات» را برگزار می‌كند و قرار است این جشنواره را در سال آتی بین‌المللی! هم بكند. اخیرا هم شركت سایپا خبرنگاران و رسانه‌های مرتبط با حوزه خودرو را با برگزاری جشنواره ای مشابه و البته مسرفانه، نمك‌گیر كرده است.
عجیب نیست كه خبرنگار ایرانی اخبار مناقصه‌ها یا تولید و فروش نفت ایران را باید از رویترز بگیرد و نمی تواند به این وضع اعتراض كند چرا كه روابط عمومی دست و دلباز وزارت نفت نباید ناراحت شود.
عجیب نیست كه روابط عمومی سازمان امور مالیاتی قبل از اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده، برای بازاریان اطلاع‌رسانی نمی‌كند و آن افتضاح و رسوایی (تعطیلی بی‌سابقه بازار تهران بعد از انقلاب) پدید می‌آید اما رسانه‌ها بطور جدی سازمان امور مالیاتی را مواخذه و نقد نمی‌كنند كه چرا وظیفه‌اش را درست انجام نداد و به موقع بازاریان را با این قانون آشنا نكرد؟
و عجیب نیست كه ضعف ایمنی خودروی پراید سالانه صدها نفر از هموطنان را راهی بیمارستان یا قبرستان می كند اما گزارش خبرنگار ایرانی درباره ضعف ایمنی پراید با قلم‌قرمز مدیران رسانه‌ها روبرو می‌شود چرا كه بالاخره سایپا شركت ثروتمندی است...
در ام القری استكبار جهانی، چند عدد لپ تاپ هدیه شركت مایكرو سافت به خبرنگاران با طوفانی از اعتراض روبرو می‌شود و لپ‌تاپ‌های اهدایی كه ارزش آنها نسبت به بودجه این شركت نزدیك به صفر است مدیران مایكروسافت را به عذرخواهی وادار می‌كند اما در كشور اسلامی ما سازمانهای دولتی از محل بیت‌المال جشنواره مسرفانه برگزار می‌كنند و به خبرنگاران جایزه می‌دهند و در قبال اعتراضی كوچك، سینه ستبر می‌كنند كه این كار را در سالهای بعد هم ادامه خواهیم داد....
مقابله با فرهنگ اسراف و اشرافی‌گری دولتی، ترویج فرهنگ صرفه جویی و كارامدی در سطوح مختلف دستگاهها و شركتهای دولتی و نیز تقویت استقلال رسانه‌ها و معیشت خبرنگاران؛ كارهای عقب افتاده‌ای است كه اجرای آن از دولت عدالتخواه فعلی در ماههای باقی‌مانده عمرش و یا هر دولت دیگری كه از تابستان ۸۸ تصدی قوه مجریه را به عهده گیرد، انتظار می‌رود.
برگزاری جشن‌ها و مراسم مسرفانه و پر زرق و برق از محل بیت‌المال، تلاش مخفی یا علنی دستگاههای ثروتمند دولتی برای مطیع‌كردن رسانه‌هاو خبرنگاران و نیز ضعف معیشتی خبرنگاران مظلوم تا حدی كه اصحاب ثروت و قدرت را برای خرید شرافت حرفه‌ای آنها به طمع می اندازد، هرگز شایسته ایران اسلامی و عزیز نیست.





تحلیل : سایت خبری تحلیلی الف
26آبان 87

[jamshidjap]

تست ارزیابی خط تولید خودروسازان از آذر آغاز می شود

از ابتدای آذر ماه تست Cop (ارزیابی محصول روی خط تولید) و نمونه برداری از تولید خودروسازان و ۵۱ استاندارد عملكردی مجموعه های خودرو در دستور كار سازمان استاندارد قرار می گیرد. نظام الدین برزگری رئیس مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در گفت وگو با ایسنا، با اظهار این مطلب خاطرنشان كرد: تاكنون وارد نظارت مستقیم بر كیفیت تولیدات خودروسازان نشده بودیم. البته طرح كنترل قطعات یدكی خودرو از ابتدای آبان ماه در حال انجام است كه قرار است گزارش یك ماهه وضعیت قطعات و تعمیرگاه های مجاز خودروسازان منتشر شود، چرا كه در تعمیرگاه های یاد شده نیز قطعات غیر استاندارد وجود دارد.
وی تاكید كرد: در حال حاضر ۳۸ قطعه مثل لاستیك، لنت ترمز و پنبه های ----- مشمول استاندارد اجباری هستند و باید دانست كه در رسیدگی به وضعیت كیفی خودروسازان، وزیران قبلی صنایع هیچ گاه دیدگاه فعلی و سخت گیری های كنونی در مورد كیفیت را نداشتند. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این كه آیا این كار سازمان استاندارد به نوعی موازی كاری با فعالیت های شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران محسوب نمی شود، گفت: این شركت را سازمان استاندارد تایید صلاحیت كرده است، ولی با توجه به این كه شاید برداشت مردم این طور بود كه به دلیل این كه شركت یاد شده زیر مجموعه سازمان گسترش و نوسازی صنایع است و شاید منافع این سازمان را در نظر می گیرد، بنابراین ما نقش نظارتی را داریم و سعی می كنیم از توان شركت یاد شده نیز در بازرسی های خود كمك بگیریم. وی ادامه داد: در این میان از خودروسازان برنامه ارتقای كیفیت تولید درخواست كردیم. این بحث نیز در شورای سیاست گذاری خودرو مطرح شد تا خودروسازان برنامه های كوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت ارتقای كیفیت خودروهای تولیدی شان را ارائه دهند. تست COP (ارزیابی محصول روی خط تولید) تا كنون در كشور اجرا نمی شد، اما در سال گذشته و در جلساتی كه در كمیته ناوگان راه وترابری و با حضور خودروسازان تشكیل شد، دستورالعملی با همكاری همه سازمان های ذیربط تهیه شد كه بر اساس این دستورالعمل مقرر شده كه روش COP در سال جاری در دستور كار موسسه قرار گیرد كه این موضوع به شركت های خودروساز و انجمن خودروسازان نیز ابلاغ شده است.





روزنامه ابرار اقتصادي
26آبان87

[jamshidjap]

۳۸ هزار و ۲۶۹ خودرو خارجی وارد كشور شد

واردات خودرو به كشور طی هفت ماهه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۸۹ درصد افزایش یافت.
از فروردین تا مهر امسال ۳۸ هزار و ۲۶۹ دستگاه خودرو به ارزش ۶۷۴ میلیارد و ۲۴۴ میلیون تومان به كشور وارد شد كه در مقایسه با هفت ماهه سال گذشته از نظر وزنی ۷۹/۸۷ درصد و از نظر ارزشی ۶۱/۷۹ درصد رشد داشت.
واردات خودرو طی هفت ماهه امسال از نظر ارزی ۷۲۸ میلیون و ۷۶۷ هزار و ۸۷۷ دلار و ۴۷۴ میلیون و ۶۴ هزار و ۳۳۶ یورو ارزش داشته ‌است.
این در حالی است كه واردات خودرو در فاصله فروردین تا مهر سال ۸۶ حدود ۲۰ هزار و ۲۸۰ دستگاه خودرو به ارزش ۳۷۶ میلیارد و ۵۴۷ میلیون تومان از مرزهای رسمی به كشور وارد شد كه ارزش ارزی این واردت ۴۰۵ میلیون و ۷۴۳ هزار دلار و ۲۹۸ میلیون و ۲۹۲ هزار یورو برآورد می‌شود.





خبرگزارى فارس
26آبان87

[franch]

يك گالن بنزين براي حريق 405 كافي است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قرار گرفتن گالن 20 ليتري بنزين در داخل خودرو 405 روي صندلي كنار راننده علت آتش سوزي خودروي 405 در ايلام اعلام شد.
غلامرضا حاجي خاني ،مدير تضمين كيفيت ايران خودرو با اعلام اين خبر، افزود: بر خلاف گزارش منتشر شده توسط صداوسيما كه نقص فني را علت حريق پژو 405 عنوان كرد، كارشناسان آتش نشاني رسما اعلام كردند بي احتياطي راننده و قراردادن گالن 20 ليتري بنزين داخل خودرو و در نتيجه ايجاد گاز متراكم بنزين موجب بروز حريق شده است.
گزارش رسمي سازمان آتش نشاني ايلام نشان مي دهد كانون آتش درصندلي كنار راننده مشاهده شده و قبل از حضور آتش نشانان در محل حادثه ماسه خشك توسط فرد يا افرادي برروي محل حريق ( گالن 20 ليتري بنزين ) پاشيده شده كه ظرف ( گالن ) مذكور در زير ماسه ها مانده بود و نمايان شد.
حاجي خاني ضمن اظهار تاسف از اين كه در خبر يك سويه منتشرشده توسط صداوسيما بدون اخذ نظر كارشناسي علت حادثه نقص فني خودرو اعلام شد، تصريح كرد: برخي از رسانه ها پيش از كسب اطلاع از خودروسازان اقدام به انتشار چنين اخباري مي كنند كه ضمن آن كه حركتي غير حرفه اي و غير اخلاقي است، موجب لطمه ديدن اعتبار صنعت داخلي و وارد آمدن خسارت جبران ناپذير به سهامداران و لطمه ديدن ايران خودرو در بازارهاي جهاني مي شود.
مدير تضمين كيفيت ايران خودرو با اشاره به موارد قبلي مشكوك حريق محصولات ايران خودرو از جمله حوادث خميني شهر، دولت آباد و آزادگان، اضافه كرد: در موارد يادشده نيز ثابت شد كه عواملي همچون حريق عمدي يا دستكاري خودرو علت حريق بوده است اما متاسفانه در همان لحظه اول نقص فني را علت حادثه اعلام كردند ليكن پس از بررسي هاي كارشناسي معلوم شد علت حادثه عمدي، دستكاري يا سهل انگاري بوده است.
وي از ضرغامي، رئيس سازمان صداوسيما درخواست كرد نسبت به عدم تكرار اين قبيل رفتارهاي غير حرفه اي به همكاران خود تذكر جدي بدهند و با خاطيان برخورد اداري لازم انجام دهند.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/27

[franch]

اظهارات مدير تضمين كيفيت ايران خودرو درباره حادثه مشكوك ايلام



غلامرضا حاجي خاني، مدير تضمين كيفيت ايران خودرو در خصوص نحوه انتشار خبر حريق يك خودروي 405 دوگانه سوز در ايلام توسط صداوسيما اظهار داشت: با توجه به شواهد و قراين اوليه، حريق اين خودرو مشكوك به نظر مي رسد.
وي افزود: از آن جا كه به اذعان راننده اين خودرو در حالت خاموش دچار حريق گسترده شده، علت آن نمي تواند ناشي از سامانه سوخت رساني باشد چرا كه با توجه به نصب سيستم هاي ايمني بر روي محصولات دوگانه سوز، پس از خاموش كردن خودرو و بستن سوييچ، امكان هيچ گونه نشت سوخت گاز و حريق گسترده وجود ندارد.
حاجي خاني ضمن اظهار تاسف از اين كه در خبر منتشرشده توسط صداوسيما بدون اخذ نظر كارشناسي علت حادثه نقص فني خودرو اعلام شد، تصريح كرد: برخي از رسانه ها پيش از كسب اطلاع از خودروسازان اقدام به انتشار چنين اخباري مي كنند كه ضمن آن كه حركتي غير حرفه اي و غير اخلاقي است، موجب لطمه ديدن اعتبار صنعت داخلي و وارد آمدن خسارت به ويژه در بازارهاي جهاني مي شود.
مدير تضمين كيفيت ايران خودرو با اشاره به موارد مشكوك حريق محصولات ايران خودرو در خميني شهر و دولت آباد كه اخيرا رخ داد، اضافه كرد: در موارد يادشده نيز ثابت شد كه عواملي همچون حريق عمدي يا دستكاري خودرو علت حريق بوده است اما متاسفانه اخبار اين حوادث در همان لحظه اول بدون ذكر علت واقعي از رسانه سراسري منتشر شده ليكن پس از بررسي هاي كارشناسي معلوم مي شود علت حادثه عمدي و يا دستكاري بوده است.
وي از مديريت رسانه ها به ويژه صداوسيما درخواست كرد ،نسبت به عدم تكرار اين قبيل رفتارهاي غير حرفه اي به همكاران محترم تذكر جدي دهند.
حاجي خاني در پايان گفت: تيم فني و كارشناسي شركت ايران خودرو عازم ايلام شده و به محض دريافت اطلاعات و جمع بندي گزارش فني، نتيجه بررسي ها به اطلاع افكار عمومي خواهد رسيد.
لازم به ذكر است خودرو ي405 مذكور بر اساس اطلاعات اوليه به دست آمده از هنگام تحويل در پنجم آبان ماه جاري، بين سه مالك مختلف رد وبدل شده و در دست مالك آخري دچار حادثه شده است.
بنابر گزارش هاي اوليه، مالك ساعت سه بامداد در شهر ايلام براي خريد شيرخشك راهي داروخانه مي شود و پس از بازگشت و خاموش كردن خودرو به منزل رفته و سپس متوجه حريق مي شود. به گفته راننده، هيچ نشاني از بوي ناشي از نشت بنزين يا گاز تا قبل از حادثه حريق وجود نداشته است. به گفته كارشناسان فني، چنين حريقي در محصولات دوگانه سوز به سبب وجود سيستم هاي ايمني قطع گاز پس از خاموش كردن خودرو جاي تامل دارد. مضافا اين كه تاكنون هيچ گونه ايراد مشابهي در خودروهاي دوگانه سوز گزارش نشده است.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/27

[franch]

مدير بازاريابي پيشين ايران‌خودرو:
چرا تابوي قيمت خودرو شكسته نمي‌شود؟


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



سياستي كه مهدي قاسمي آن را روشي چندان درست و منطقي براي كنترل بازار نمي‌داند.
وي اعتقاد دارد چون خودرو كالاي اساسي به حساب نمي‌آيد بنابراين نبايد تثبيت قيمت براي آن در نظر گرفته شود. اين در حالي است كه در بخش دوم گفت‌وگو با وي كه با تاخير يك‌هفته‌اي به چاپ مي‌رسد، اوضاع بازار خودرو را پس از حذف احتمالي سياست تثبيت بررسي كرده‌ايم. قاسمي اعتقاد دارد با اين كار با يك دوره پرآشوب چهار پنج ماهه در بازار روبه‌رو خواهيم شد. اما پس از طي اين دوره گذر، عرضه و تقاضا واقعي شده و به تعادل در بازار خودرو خواهيم رسيد. وي همچنين مطمئن است كه با عقلانيت موجود در وزارت صنايع، تثبيت قيمت‌ها از حوزه خودرو حذف خواهد شد. بخش دوم گفت‌وگوي دنياي اقتصاد با مدير بازاريابي پيشين ايران‌خودرو را در ذيل مي‌خوانيد.
خودروسازهاي ايراني دل خوشي از سياست‌ تثبيت قيمت‌ها نداشته و معتقدند اين سياست روش مناسبي براي كنترل بازار نيست. موضوعي كه شما نيز در بخش اول گفت‌و‌گويتان بدان اشاره كرديد. اين در حالي است كه وزارت صنايع اعتقاد دارد تثبيت قيمت‌ها به نوعي حمايت از صنعت خودرو به حساب مي‌آيد و اقدامي در راستاي سرپا ماندن اين صنعت است.
حمايت از صنعت خودرو، هدف مقدسي محسوب شده و ايرادي به آن وارد نيست، اما حرف ما خودروسازها اين است كه با تثبيت قيمت نمي‌توان از اين صنعت حمايت كرد. در واقع اينكه به خودروساز بگويند اين محصول را با اين قيمت عرضه كن، منطق درستي نيست و با اين كار هرچند نيت خير است اما راه را اشتباه رفته و به جايي نمي‌رسيم. ما در صنعت خودرو يك زنجيره توليد داريم به نحوي كه اگر مي‌خواهيم آن را كنترل كرده و موانع و دغدغه‌هاي احتمالي‌اش را برطرف كنيم بايد سراغ نقطه صفر برويم و اگر به يكباره از وسط اين زنجيره وارد شويم چون نمي‌دانيم نقطه صفر كجاست ممكن است سردرگم شده و در يافتن عيوب به اشتباه بيفتيم.
يعني وزارت صنايع به واسطه تثبيت قيمت‌ها از وسط به اين زنجيره وارد شده؟
حرف بنده اين است كه تثبيت قيمت‌ها روش منطقي و درستي در حوزه خودرو به حساب نمي‌آيد. قبل از اعمال اين سياست يك مكانيزم قيمت وجود داشت كه كار خودش را مي‌‌كرد در واقع طبق اين مكانيزم و با توجه به ميزان عرضه و تقاضا قيمت تعيين مي‌شد. اما وقتي سياستي با نام تثبيت قيمت به يك باره از راه مي‌رسد، اين مكانيزم به هم خورده و نتيجه اين مي‌شود كه تقاضا بالاتر از عرضه قرار مي‌گيرد و اين موضوع، مشكلات ديگري نظير اختلاف قيمت كارخانه و بازار خودروها و در نتيجه رونق دلالي و واسطه‌گري را پديد مي‌آورد.
اتفاقا يكي ديگر از اهداف سياست تثبيت قيمت، همين برقراري تعادل ميان عرضه و تقاضا ذكر مي‌شود.
اين هم تصور نادرستي است كه فكر كنيم با تعيين قيمت براي خودروساز به تقاضا جواب دهيم. چراكه شما هر قيمتي را تعيين كني تقاضايش مشخص است، قيمت را بالا ببري، تقاضا پايين مي‌آيد و قيمت را كم كني، تقاضا بالا مي‌رود. اين را منطق اقتصادي مي‌گويد و در كتاب‌ها نيز آمده و بايد از آن درس گرفت هم‌اكنون در بازار خودرو قيمت پايين و تقاضا بالا است و اتفاقا مشتريان فكر مي‌كنند كه خودروساز قيمت محصولاتش را افزايش داده، در حالي كه اين طور نيست. قيمت خودرو هر سال از نرخ واقعي‌اش ارزان‌تر شده اما نمي‌توان كالايي را به غير آن پيدا كرد كه از سال 80 (آغاز تثبيت قيمت‌ها) به بعد گران نشده باشد. فرض كنيد الان بگويند مثلا بنز الگانس 10ميليون؛ خب مسلم است كه خود بنده هم روآ خريداري شده را فروخته و بنز مي‌خرم و مطمئنا اگر ايران‌خودرو هم بگويد پژو 206، صد ميليون، هيچ كس آن را نمي‌خرد. در حالي كه اگر قيمت اين محصول را هفت ميليون تعيين كند، مشتري اگر لازم شود از رييس‌جمهور نيز نامه گرفته و 206 مي‌خرد. اين رفتار طبيعي مردم است اگر با ذهنيت‌ها و پيش‌فرض‌هاي غيرواقعي به حريم آن وارد شويم و تصميمات نادرست بگيريم به نتيجه مطلوب نخواهيم رسيد.
در واقع با ثابت نگه داشتن قيمت كالا، دسترسي يك سري مشتري به آن بيشتر شده و تقاضاي مصرفش بالا مي‌رود اصلا يك مثال غيرخودرويي مي‌زنم فرض كنيد نانوايي‌ها را جمع كرده و همه باگت بزنند مسلما ديگر نمي‌توان ده تا ده تا لواش خريد و دورش را هم دور ريخت. چون قيمت باگت بالاتر است و بنابراين نمي‌توان رفتاري را كه در قبال نان لواش ارزان‌‌داري در قبال باگت هم داشته باشي.
الان وضعيت بازار خودرو نيز به همين شكل است. قيمت پايين و مشتري بالا است آن هم درحالي كه هدف اصلي‌مان راحتي مردم بود ولي با ارزان ‌نگه داشتن قيمت خودرو و به تبع آن دسترسي بيشتر مشتريان به اين كالاي غيراساسي، هم ترافيك بيشتر شده هم آلودگي هوا، كه اين به معني دور شدن از هدف اصلي است.
با توجه به آنكه تثبيت قيمت‌ها به كالاهاي اساسي مربوط مي‌شود و خودرو جزو اين كالاها نيست، چرا خودروسازها از اين سياست وزارت صنايع تمكين مي‌كنند؟
من از شما مي‌پرسم آيا اگر وزارت به ايران‌خودرو بگويد مثلا پژو 206 توليد نكن آيا مي‌توان از آن سرباز زد؟ مسلما خير. البته ممكن است ايران‌خودرو اندكي مقاومت كرده و دليل و برهان بياورد كه حذف 206 اقدام درستي نيست. ولي در نهايت چون خودروساز جزو مايملك اين وزارت است بايد كوتاه آمده و فرمان‌پذير باشد. خيلي هم كه در اين زمينه مقاومت صورت گيرد وزارت به خودروساز مي‌گويد تو مال مني و بايد تابع سياست من باشي. در باب تثبيت قيمت هم اوضاع به همين منوال است وقتي وزارت به عنوان مالك به خودرساز مي‌گويد اين محصول را با فلان نرخ بفروش، بايد با همان قيمت به فروش برسد. اين وسط هر چه دليل و استدلال هم كه بياوري، دست آخر اتفاقي كه مدنظر وزارت است رخ خواهد داد و ايران‌خودرو يا هر خودروساز دولتي ديگر بايد تابع امر باشد البته نمي‌توان در اين زمينه چندان هم به وزارت صنايع ايراد گرفت چون سيستم مديريت ما در صنعت خودرو، دولتي است. از طرفي وقتي موضوعي تبديل به يك تابو مي‌شود مسلما شكستن آن سخت است و شكننده تابو نيز بايد هزينه سنگيني بپردازد. اتفاقا دولت نهم در شكست تابوها خيلي خوب عمل كرد به هر حال حذف يارانه‌هايي نظير سيمان و سهميه‌بندي سوخت كار بزرگ و در عين حال سختي بود ولي نمي‌دانم چرا تابوي خودرو شكسته نشده و قيمت آن آزاد نمي‌شود. من هميشه برايم سوال بوده آيا افرادي كه از تثبيت قيمت‌ها در حوزه خودرو حمايت كرده و آن را اقدام درستي مي‌دانند آيا حاضرند مثلا منزلشان را به قيمت سال 85 بفروشند؟ آيا با توجه به تورم و اوضاع اقتصادي زير بار اين مي‌روند كه حقوق‌شان، حقوق دو سال پيش باشد؟ اگر كسي اين كار را كرد آن وقت حق دارد كه از تثبيت قيمت دفاع كند و مطمئن باشيد من مهدي قاسمي نفر دومي هستم كه خانه‌ام را به قيمت سال 85 مي‌فروشم و حقوق دو سال پيش را دريافت مي‌كنم. معتقدم خيلي خوب است گاهي خودمان را جاي افرادي بگذاريم كه برايشان تصميم مي‌گيريم البته باز هم مي‌گويم مسلما نيت خير است ولي به هر حال بايد روش‌هاي درست‌تر و منطقي‌تر به كار گرفته شود.
فرض كنيم خودروسازها اين تابو را شكسته، هزينه‌اش را هم بدهند و در نهايت سياست تثبيت قيمت‌ها حذف شود. آن گاه چه اتفاقي خواهد افتاد؟ آيا بازار خودرو دچار آشوب نخواهد شد؟ آيا قيمت‌ها از هميني كه هست بالاتر نخواهد رفت؟
در حالت كلي آزادسازي قيمت‌ها در هر حوزه‌اي اتفاقات عجيب ولي گذرايي را در بازار آن پديد مي‌آورد. مثلا اگر بگويند از فردا قيمت ارز آزاد مي‌شود قطعا براي مدتي بازار با روند صعودي قيمت مواجه اما در بلندمدت به ثبات مي‌رسد. پيش‌بيني‌ام از بازار خودرو اين است كه با حذف تثبيت قيمت سه چهار ماه پرآشوب خواهيم داشت و بعد از آن به تعادل خواهيم رسيد. در اين دوره كه به آن (OVERSHOOT) مي‌گويند قطعا قيمت خودرو به يكباره بالا مي‌رود اما پس از طي دوره مذكور اوضاع بازار متعادل خواهد شد.
چه مكانيزمي طي مي‌شود تا بازار به اين تعادل برسد؟ آيا اصلا تضميني براي رسيدن به تعادل مدنظر شما وجود دارد؟
منطق بازار، رسيدن به اين تعادل را تضمين مي‌كند. البته خودروسازها نيز مديريت خود را اعمال خواهند كرد اما در اصل اين منطق بازار است كه قيمت خودرو را به تعادل مي‌رساند. در مورد نوع مكانيزم هم بايد بگويم وقتي تثبيت حذف شده و خودروساز محصولاتش را با قيمت معقول بفروشد. پول مناسبي به سيستم تزريق و موجب مي‌شود تا بدهي قطعه‌سازها را پرداخت كنيم. در واقع اين پول مانند خوني به مكانيزم توليد وارد و بدنه صنعت خودرو جان مي‌گيرد كه البته اين جان گرفتن چند ماه طول مي‌كشد. به هر حال سفارش قطعه براي چند ماه قبل است و قالب‌ها فرسوده شده و بايد سرمايه‌گذاري در اين زمينه‌ها صورت گيرد. اصلا يكي از دلايل پايين بودن كيفيت برخي خودروها همين قالب‌هاي فرسوده و عدم سرمايه‌گذاري در ارتقاي تكنولوژي واحدهاي توليد است كه با توجه به تثبيت قيمت‌ها و عدم تزريق پول كافي، توانايي تعويض و يا مرمت آنها وجود ندارد.
خودروسازها پس از حذف تثبيت قيمت‌ها چه نقشي را براي برقراري تعادل در بازار ايفا خواهند كرد؟
توليدشان را بالا برده و در كنار آن كيفيت محصولات را نيز ارتقا مي‌دهند به نحوي كه مشتري هم در بازه زماني كه مدنظرش است خودرويش را دريافت مي‌كند. از طرفي مثلا ايران‌خودرو حساب كتاب كرده و به اين نتيجه مي‌رسد كه من خودروساز با ظرفيتي كه دارم چه ميزان از يك محصول را توليد كنم. مثلا به اين نتيجه مي‌رسد كه با توجه به قيمت بازار، توليد n دستگاه پژو 206، معقول است. در اين بين مكانيزم طوري عمل مي‌كند كه اين تيراژ با آن قيمت در يك نقطه به تعادل رسيده و منطق بازار قيمت 206 را تعيين خواهد كرد. پس از دستيابي به اين تعادل نيز خودروسازها مي‌توانند با توجه به قيمت تثبيت شده در بازار، توليدشان را تنظيم كنند. به عنوان مثال ايران‌خودرو تصميم مي‌گيرد كه از فلان خودرو فلان تيراژ را بزند و منابع و ظرفيت خود را به سمت محصولاتي كه اقتصادي‌تر و بهينه‌تر است سوق دهد. از طرفي پس از برقراري اين تعادل اوليه، يك تعادل كامل‌تر نيز برقرار خواهد شد به نحوي كه در محصولاتي كه قيمت‌شان در بازار بالا است، تيراژ توليد هم بالا مي‌رود و پس از مدتي اين دو نيز به تعادلي مطلوب كه هم مورد رضايت خودروساز است و هم مشتري خواهند رسيد.
اگر قيمت آن چنان بالا رفت كه تعادل برقرار نشد و بسياري از مشتريان نيز توانايي خريد خودرو را از دست دادند چه؟
اولا كه تعادل قطعا برقرار مي‌شود. دوما خب فرض كنيد مشتري نتواند مثلا پژو 206 بخرد مگر چه اتفاقي مي‌افتد؟ مگر خودرو كالاي اساسي و ضروري به حساب مي‌آيد كه اگر كسي نتوانست آن را بخرد دچار مشكل حاد و سختي شود؟ آيا تا به حال فردي پيدا شده كه بگويد من اگر هيوندا آزرا يا 405 يا سورن نخرم مي‌ميرم؟ قطعا اين طور نيست.
چه‌قدر احتمال مي‌دهيد وزارت صنايع با حذف سياست تثبيت قيمت‌ها موافقت كند؟
با توجه به عقلانيت و نيت خيري كه بين مسوولان اين وزارت وجود دارد قطعا تصميمي كه به صلاح صنعت است گرفته خواهد شد. مطمئنم وزارت نيز در نهايت به حذف اين سياست راي خواهد داد.



دنياي اقتصاد

دوشنبه 27 آبان 1387

[franch]

قطعه سازان توانایی دارند تا به صورت مستقل فعالیت نمایند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل سازه گستر سایپا گفت : هم اکنون قطعه سازان از نظر ارتقاء تکنولوژی ، روند تکاملی خوبی را طی می کنند و قادرند بر روی پای خود ایستاده و مستقل حرکت نمایند .
مهندس مدنی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو افزود :‌علت وابستگی برخی قطعه سازان به خودرو سازان ، به دلیل حمایتهایی بود که در اوایل انقلاب وجود نداشت که در ابتدا توسط برخی از نهادهای دولتی مدیریت و حمایت شدند ، اما در طول این سالها برخی از آنها واگذار وآن تعداد که واگذار نشده اند این آمادگی رادارند تا در راستای سیاستهای اصل 44 قانون اساسی ،‌به بخش خصوصی واگذار شوند.
وی تصریح کرد : علاوه بر رشد خوب قطعه سازان بخش خصوصی ، قطعه سازان وابسته به خودرو سازان نیز متناسب با خودرو سازان رشد نموده و توانایی دارند تا به صورت مستقل فعالیت نمایند.
وی بااعلام اینکه حجم خریدهای خارجی شرکت به 2 در صد از کل خرید ها هم نمی رسد ،اظهار داشت : عمده خریدهای ما از شرکت ها ی داخلی بوده و تنها در مواردی که برای تأمین برخی از قطعات که نقش ایمنی را در خودرو داشته و ظرفیت داخلی وجود نداشته باشد از شرکتهای خارجی خرید می نماییم .
وی با اشاره به فعالیت سازه گستر به عنوان مدیریت زنجیره تأمین ،‌خاطر نشان کرد : نوع ارتباط ما با شرکتهای خارجی ،‌از طریق قطعه سازانی است که متولی در این امر می باشند و در حال حاضر قطعه سازانی که دارای جوینت و یا تحت لیسانس شرکتهای معتبر خارجی هستند ،برای ورود به زنجیره تأمین از اولویت برخوردارند.
فعالیتهای غیر سایپایی شامل قطعات خودرو (عمدتا معرفی ) به کشورهای افغانستان ،تاجیکستان بوده و در زمینه های غیر خودرویی نیز با صنایع لوازم خانگی همکاری خوبی داریم . به تازگی همکاری محدودی رابا شرکتهای تراکتورسازی و واگن سازی شروع کرده ایم و در حال توسعه این بازار ها باشیم .
مدنی همچنین در خصوص تعامل باانجمن قطعه سازان گفت:‌انجمن به عنوان تشکلی مستقل و متولی در برخی از سیاست گذاری ها ،ارتباط و تعامل خوبی راباما داشته و تاکنون خوب عمل نموده است و به نظرم بخش عمده ای از رشد و توسعه صنعت خودرو سازی به دلیل همکاری خوب با قطعه سازان می باشد.
وی در ادامه به اهمیت برپایی نمایشگاه قطعه سازان اشاره و اظهار داشت : نمایشگاه ها برای ما به عنوان مدیریت زنجیره تأمین ،اهمیت اساسی و حیاتی دارند و فرصت بسیار خوبی است تا با توانایی ها ی یکدیگر آشنا شده تا بتوانیم در پروژه های ارتقایی، راهنمای قطعه سازان باشیم که بر پایی دوره های اموزشی در نمایشگاه به عنوان یکی از فعالیتهای شرکت به همین منظور بوده که در طول سال نیز این دوره هابرگزار می شود .
وی در پایان به پروژه 231 به عنوان شروع خود باوری در صنعت خودرو سازی اشاره و خاطر نشان کرد: در این پروژه ، بخش زیادی از قطعات،توسط شرکت سازه گستر تأمین شده است که تماما ساخت داخل بوده است نظر به اینکه در طرح خودرو 231 از هیچ پلت فرم خودرو خارجی استفاده نشده است ، این پروژه شروع فاز جدیدی در تعالی خودرو سازی ما خواهد بود تا در مرحله متعالی تر به تولید ناب رسیده و طبق سفارش مشتری خودرو تولید نماییم.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 26 آبان 1387

[franch]

دوست عزيز"mazdakaa" درگذاشتن خبر ها لطفا دقت كنيد. اكثر خبر هايي كه گذاشتيد در پستهاي قبل اشاره شده بود.

در درج خبرها منبع و تاريخ ان را هم ذكر كنيد.

[franch]

بيانيه انجمن اسلامي و كاركنان ايران خودرو : حمايت از صنعت ملي، الفباي استقلال


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


انجمن اسلامي و كاركنان ايران خودرودر خصوص اخبار نادرست پخش شده از صدا و سيما درمورد حريق خودرو ها طي بيانه اي اعلام كرد : اخيرا صدا و سيما اقدام به پخش اخبار حريق پژو 405 ، پژو پارس و سمند نموده متاسفانه انتشار خبر به گونه اي است كه صنعت خودروسازي و شركت ايران خودرو را مقصر نشان مي دهد حال آنكه با بررسي هاي بعمل آمده توسط كارشناسان ترفند هاي عوامل سودجو و گاها بي احتياطي موجب حادثه گشته است.
در اين بيانيه آمده است: متاسفانه همراهي رسانه ملي با اين موج ضد استقلال ملي جاي بسي تعجب است؛ بايد پرسيد تا چه حد اخبار منتشره كارشناسانه است؟ آيا همه عوامل موثر و مقصر معرفي مي شوند؟ آيا عوامل سودجو پشت پرده را شناسايي كرده اند؟
براساس اين بيانيه ، اگر قدري منصف باشيم پي مي بريم كه اين حملات به صنعت ملي ناعادلانه است در شرايطي كه با وجود تحريم هاي اقتصادي هر روز شاهد گسترش برند ملي و صدور محصولات و فن آوري و كسب رتبه نخست صادرات توسط ايران خودرو هستيم و اين امر باعث شده تحريم هاي استكبار جهاني بي اثر گردد.
در چنين شرايطي ضروريست كه از توليد داخلي و صنعت ملي كه نتيجه دسترنج هزاران نفر از كاركنان زحمتكش اين شركت مي باشد به صورت عملي حمايت گردد. متاسفانه روند انعكاس اخبار مربوط به گونه اي است كه شائبه تخريب و تضعيف صنعت پويا و خودكفايي ملي را تداعي مي نمايد و اذهان عمومي را نسبت به استقلال صنعتي كه پايه استقلال سياسي است مشوش مي سازد تا جايي كه به نظر مي رسد نيات و دستهايي در كارند تا اين ملت قهرمان را از دستيابي به خودكفايي و استقلال منصرف سازد.
بنا براين از رسانه ملي انتظار مي رود عجولانه و شتاب زده عمل ننمايند و اخبار را از زواياي مختلف موشكافي نموده تا عوامل حوادث شناسايي گردد.
دربيانيه انجمن اسللامي ايران خودرو آمده است، ما كاركنان و نهادهاي خودجوش انقلابي ايران خودرو ضمن انزجار از از توطئه هاي استكبار جهاني و ايادي داخلي آن از مسئولين محترم كشور خواهان حمايت از توليد ملي و استقلال صنعتي ميهن اسلامي مي باشيم تا با اقدامي انقلابي راه را بر سودجويان و بدخواهان بسته و اين جريان ناصحيح را پايان بخشند.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/27

[franch]

بازار خودروي كنگو به روي محصولات ايران خودرو باز است



بازار خودروي كنگو عمدتا در اختيار واردات خودروهاي دست دوم است و اين كشور مي تواند بازار خوبي براي محصولات ايران خودرو باشد.

پروفسور" آدولف لومانو مولندا" وزير امور پارلماني جمهوري دموكراتيك كنگو در بازديد از ايران خودرو ضمن اعلام اين مطلب گفت: كنگو با نزديك به 65 ميليون نفر جمعيت، فاقد پايگاه هاي توليد و مونتاژ خودرو است و ايران خودرو مي تواند به صدور و يا توليد خودرو در اين كشور بپرازد.

وزير امور مجلس كنگو با اشاره به موقعيت كشورش در مركز افريقا ، حضور ايران خودرو دربازار اين كشور را موثر ارزيابي كرد و گفت: كنگو به دليل هم جواري با 9 كشور ديگر مي تواند پايگاه خوبي براي توليد و صدور محصولات ايران خودرو به ديگر كشورهاي افريقايي باشد.

پروفسور مولندا افزود: ايران خودرو در مصر و سنگال در شمال و غرب افريقا پايگاه هاي توليد ايجاد كرده و ما هم در مركز افريقا، پذيراي اين صنعت هستيم.
وزير امور پارلماني كنگو يادآور شد: توسعه صنعت خودرو، به دليل اشتغال زايي آن، نقش تعيين كننده در بازسازي و توسعه كشور كنگو دارد.

مولندا اظهار داشت: پس از بازگشت به كشورش، در جهت توسعه همكاري ها و كمك گرفتن از ايران براي بازسازي كنگو تلاش خواهد كرد.

وي خواستار تامين نياز بازار خودروي كنگو توسط ايران خودرو شد .



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/27

[franch]

206 مخصوص بانوان در راه است



برنا- مديرعامل آپكو نام‌گذاري سمند «سايانا» به نام سمند بانوان را نادرست دانست و گفت: خودروي مخصوص بانوان سمند نبوده و به احتمال بسيار پژو 206 خواهد بود.
«محسن پورسعيدي» از توليد خودروي مخصوص بانوان در ايران‌خودرو خبر داد و گفت: وظيفه ما توليد خودروهاي سفارشي و تيون شده نظير سمند سايانا است.مديرعامل آپكو در رابطه با برنامه توليد سمند سايانا گفت: برنامه توليد 5هزار دستگاه سمند تيون شده سايانا براي سال آينده هدف‌گذاري شده است. وي با اشاره به پيش‌فروش يك‌هزار دستگاه سمند سايانا در سال‌جاري افزود: تا پايان سال‌جاري يا ابتداي سال آينده اين تعداد سمند سايانا به مشتريان تحويل داده مي‌شود.
اين مقام مسوول نام‌گذاري سمند «سايانا» به نام سمند بانوان را نادرست دانست و گفت: خودروي مخصوص بانوان سمند نبوده و به احتمال بسيار پژو 206 خواهد بود. پورسعيدي در خصوص توليد سمند جوانان اظهار داشت: با توجه به تعريف پروژه سمند جوانان در ايران‌خودرو توليد اين خودرو جزو پروژه‌هاي تركيبي بوده و در شركت آپكو انجام نمي‌شود. وي مالكيت ايراني خودروي سمند را از عمده دلايل استفاده از اين خودرو در بخش آپشن عنوان كرد.
مديرعامل شركت آپكو در رابطه با مشخصات ظاهري سمند سايانا اظهار داشت: اين خودرو قابليت توليد بر اساس سفارش دارد و طراحي جديد صندلي‌هاي جلو و عقب بر مبناي فريم اصلي و رعايت اصول ارگونومي خودرو صورت گرفته است.
وي به ديگر مشخصات سمند سايانا اشاره كرد و گفت: طراحي و دوخت طرح‌هاي متنوع روكش چرم طبيعي و مخمل براي صندلي‌ها، قاب دستگيره‌ها، فرمان چرم، دسته دنده و ترمز دستي چرم، فلاپ سپر جلو و ركاب جانبي و سپر عقب به همراه دو سر اگزوز، گريل سپر جلو، رينگ آلومينيومي، سيستم تعليق اسپورت خياباني، آينه تاشو برقي، الصاق پلاك مشخصات خودرو با لوگو آپكو روي ستون زير درب با امكان حك نام خريدار از مشخصات اين خودرو است.
پورسعيدي در خصوص فاز دوم برنامه توليد و عرضه سمند تيونينگ گفت: در فاز 2 سمند تيون شده با ارائه شكل ظاهر جديد بيروني و امكانات سفارشي بسيار متنوع قابل عرضه خواهد بود.اين مقام مسوول اضافه كرد: تغيير كامل صندلي‌ها، تودري‌ها و طاقچه عقب و كنسول مياني، داراي داشبورد نسل سوم شامل كامپيوتر سفري، داراي امكان ارائه 6 عدد كيسه هوا، داراي سپر اسپورت جلو و عقب و ركاب جانبي، گريل سپر جلو و سيستم تعليق اسپورت با قابليت تنظيم ارتفاع از جمله ويژگي‌هاي جدي سمند تيون فاز 2 است.



دنياي اقتصاد

سه شنبه 28 آبان 1387

[franch]

40درصد توليدات امسال ايران خودرو گازسوز است



خبرگزاري فارس- مديرعامل ايران خودرو با بيان اينكه خودروي پايه گازسوز نسل برتر خودروهاي دوگانه‌سوز محسوب مي‌شود، گفت: امسال حدود 40درصد خودروهاي توليدي ايران خودرو گاز سوز خواهد بود
منوچهر منطقي با بيان اينكه مشتريان حاضر به پرداخت مابه‌التفاوت قيمت خودروهاي تك‌سوز و دوگانه‌سوز نيستند اظهار داشت: اين موضوع باعث كاهش ميزان توليد خودروهاي دوگانه‌سوز شده است. به گفته وي خودروي دوگانه‌سوز زماني توليد مي‌شود كه مشتري و خريدار تمايل داشته باشند ولي در حال حاضر با توجه به نبود زيرساخت‌هاي لازم، مشتريان استقبال مناسبي از خودروهاي دوگانه‌سوز نمي‌كنند.
وي ادامه داد: با توجه به توليد موتور گازسوز در ايران خودرو مشكلي در زمينه اجرايي شدن مصوبه كميته ناوگان در مورد توليد خودروهاي پايه گازسوز نداريم و فقط بايد توليد را در تيراژ انبوه عملي كنيم.
منطقي افزود: در صورت تامين زيرساخت‌ها و برخورداري بنزين و گاز از قيمت مناسب، مشتريان استقبال مناسبي از خريد خودروهاي پايه گازسوز خواهند كرد.



دنياي اقتصاد

سه شنبه 28 آبان 1387

[franch]

حق انتخاب
هيونداي توسان يا سوزوكي گراندويتارا؟



گروه خودرو- شايد خيلي‌ها با شنيدن نام سوزوكي ذهنشان به سمت موتورسيكلت‌هاي اين شركت در كوچه پس كوچه‌هاي تهران پرواز كند. اين در حالي است كه هم‌اكنون خيابان‌هاي كشور خودرويي SUV را به اين نام به خود مي‌بينند
گراند ويتارا محصول شاسي بلند شركت سوزوكي ژاپن دو سالي مي‌شود كه در سايت خراسان ايران خودرو به مونتاژ مي‌رسد و امروز قصد داريم به مقايسه نوع اتوماتيك آن با شاسي بلند ديگري به نام هيونداي توسان اتوماتيك كه البته وارداتي به حساب مي‌آيد بپردازيم.
ويتارا از موتوري دو هزار سي‌سي بهره مي‌برد و به واسطه آن 140 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند در حالي كه توسان داراي موتوري دو هزار و 700 سي‌سي است و با اين حجم موتور توانايي توليد 175 اسب بخار را دارد.
با نماينده هيونداي 10 ثانيه طول مي‌كشد تا به شتاب 100 كيلومتر برسيد اما ويتارا 6/3 ثانيه بيشتر وقتتان را براي رسيدن به اين شتاب مي‌گيرد. توسان حدود 110 كيلوگرم از نماينده سوزوكي سنگين‌تر است. اين محصول با حجم باكي 65 ليتري در هر صد كيلومتر تركيبي، 10 ليتر بنزين مي‌سوزاند در حالي كه ويتارا حجم باكي 66 ليتري دارد و مصرف سوخت آن در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي 4/9 ليتر است.
با هيونداي توسان كه حضورش در خيابان‌هاي كشور كمرنگ‌تر از سوزوكي گراند ويتارا به نظر مي‌رسد مي‌توان تا 185 كيلومتر در ساعت گاز داد اما پشت فرمان ويتارا نمي‌توان بيش از 170 كيلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد. اين دو شاسي بلند از امكانات و تجهيزاتي ايمني نظير ترمز ضدقفل (ABS) و ايربگ بهره مي‌برند و همچنين استاندارد آلايندگي يورو چهار را نيز پاس مي‌كنند. اين در حالي است كه نبايد يك فرق مهم اين دو محصول را با يكديگر فراموش كرد. توسان با توجه به وارداتي بودن و حجم موتور بالايش از دريافت بنزين يارانه‌اي محروم است اما ويتارا با توجه به آنكه مونتاژ داخل به حساب مي‌آيد همچنان كارت سوختش شارژ مي‌شود. هم‌اكنون ويتارا اتوماتيك با قيمت 40 ميليون و 500هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد اما توسان به لحاظ آنكه تعرفه 110 درصدي روي قيمت كارخانه‌اي‌اش در هيونداي تاثيرگذار است هم‌اكنون قيمتي برابر با 39ميليون و 900هزار تومان در بازار دارد.



دنياي اقتصاد

سه شنبه 28 آبان 1387

[mohamad23]

به گزارش خبرخودرو ،دارندگان خودروهاي نفت گازسوز (گازوئيلي)، حسب تصميمات متخذه، بايد از اول آذر 1387 براي تحويل نفت گاز در جايگاه هاي عرضه سوخت کشور، صرفا از کارت هوشمند سوخت استفاده کنند.

بنابر اين، آن دسته از دارندگان خودروهاي پلاک ايران که تاکنون موفق به دريافت کارت هوشمند سوخت نشده اند، جهت اطلاع از آخرين وضع کار خود مي توانند به سايت هاي
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید و
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید مراجعه کنند و يا با شماره تلفن هاي 9- 88329061 ، مرکز پاسخگويي سامانه هوشمند سوخت تماس بگيرند.

دوشنبه، 27 آبان 1387

[mohamad23]

خدمات پس از فروش و تامين قطعات تندر-90 هم همچون توليد اين خودرو درگير حاشيه‌هايي است كه اگرچه صاحبان اين خودروي فرانسوي را با مشكل مواجه كرده، اما تاكنون هيچ مرجعي نيز به آن نپرداخته است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در حال حاضر، مشكلات مربوط به تامين قطعه و همچنين ارائه خدمات پس از فروش براي خودروي تندر-90 موجب شده كه اين خودرو زماني طولاني، در نمايندگي‌هاي مجاز دو شركت توليدكننده در انتظار قطعه بمانند كه اين زمان در برخي موارد به هفته‌ها نيز مي‌رسد. هم‌اكنون بخشي از قطعات موردنياز براي ارائه خدمات پس از فروش تندر-90 از سوي شركت رنو پارس و بخشي ديگر توسط قطعه‌سازان داخلي تامين مي‌شود كه به گفته مديرعامل شركت رنو پارس هم‌اكنون هر دو تامين‌كننده با مشكل تامين مواجه هستند كه اين امر علاوه‌ بر تاخير در خط توليد اين خودرو، چگونگي خدمات‌رساني را نيز با مشكل مواجه كرده است.
از سويي ديگر پافشاري شركت رنو در مراحل سرويس‌دهي نيز مشكلات ديگري را در بحث خدمات پس از فروش اين خودرو به وجود آورده به طوري كه در حال حاضر شركت رنو علاوه‌بر نظارت سرسختانه بر توليد بر نحوه خدمات‌رساني و حتي عيب‌يابي خودروهاي مراجعه‌كننده به نمايندگي‌ها نيز نظارت مي‌كند كه اين امر تا حدودي بر روند خدمات‌رساني تاثير گذاشته و منجر به كندي در خدمات‌دهي شده است.
نظارت شركت رنو بر چگونگي خدمات‌رساني و حتي عيب‌يابي خودروي تندر-90 در حالي است كه هم‌اكنون در حدود 100هزار خودروي تندر-90 به بازار عرضه شده و ادامه اين روند با بالا رفتن تعداد اين خودروها در بازار مسايل تازه‌اي را مطرح خواهد ساخت.

مشكلات طبيعي است
حامد بابايي، معاونت بازاريابي و خدمات پس از فروش شركت پارس‌خودرو در خصوص مشكلاتي كه در خدمات‌رساني
تندر- 90وجود دارد مي‌گويد: هر خودرو جديدي كه وارد بازار مي‌شود در ابتدا با مشكل كمبود قطعه در شبكه خدمات پس از فروش روبه‌رو است كه اين كمبود به مرور زمان برطرف مي‌شود. وي در ادامه مي‌گويد: تندر -90 هم به دليل آنكه به تازگي وارد بازار شده با مشكل كمبود قطعه مواجه است كه اين امر به مرور برطرف خواهد شد و براي حل اين مشكل نيز شركت پارس‌خودرو جلساتي را با سايپا يدك و شركت رنو پارس برگزار كرده تا مشكل تامين قطعه و تجهيز نمايندگي‌ها براي تندر -90 هرچه سريع‌تر مرتفع شود.
بابايي با اشاره به آنكه خدمات‌رساني به دو مرحله تقسيم شده، عنوان مي‌كند: خدمات‌رساني در مجموع به دو نوع خدمات خاص و عادي تقسيم مي‌شود كه هم‌اكنون هر دو خودروساز براي هر دو نوع خدمات‌رساني تجهيز شده‌اند اما در خدمات‌رساني خاص مشكلاتي وجود دارد كه اميدواريم هرچه سريع‌تر مرتفع شود.
مشكلات خودروي تندر -90 در چگونگي ارائه خدمات پس از فروش درحالي است كه طبق روال معمولي در دنيا نمايندگي‌ها بايد پيش از ورود يك خودروي جديد، جهت ارائه خدمات پس از فروش تجهيز شده و دوره‌هاي لازم نيز براي سرويس‌دهي گذرانده شود، اما ظاهرا مشكلاتي كه در توليد تندر -90 وجود داشته موجب شده كه مسوولان تجهيز نمايندگي‌ها را پيش از ورود اين خودرو به بازار، فراموش كرده به همين دليل اين خودرو در‌حال‌حاضر با مشكل خدمات پس از فروش مواجه است.
بابايي در اين خصوص مي‌گويد: نمايندگي‌ها تقريبا همزمان با ورود اين خودرو به بازار تجهيز شدند و آموزش‌هاي لازم نيز براي نمايندگي‌ها برگزار شده، اما همانطور كه توليد با مشكل كمبود قطعه مواجه شده بود خدمات‌رساني نيز با مشكلاتي مواجه است، اما اين امر برطرف خواهد شد.
همچنين سال گذشته و به منظور رفاه حال دارندگان خودروي تندر -90 و در دسترس بودن نمايندگي‌ها براي ارائه خدمات به اين خودرو طرح ادغام نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش در شركت ايران‌خودرو و پارس‌خودرو مطرح و قرار شد كه اين دو شركت براي خدمات‌رساني به تندر -90 به صورت مشترك فعاليت كنند اما با وجود گذشت بيش از يكسال از زمان مطرح‌شدن طرح مذكور تاكنون هيچ اقدامي در اين خصوص صورت نگرفته، هرچند طي اين مدت نمايندگي‌هاي سايپا و پارس‌خودرو با يكديگر ادغام شدند اما مشكل
تندر -90 با ادغام اين دو شركت نيز برطرف نشده است. بابايي در خصوص طرح ادغام نمايندگي‌هاي شركت ايران‌خودرو و پارس‌خودرو مي‌گويد: اين طرح سال گذشته مطرح شد اما هنوز عملياتي نشده همچنين در اين خصوص بايد تفاهماتي صورت گيرد تا اين طرح به مرحله اجرا درآيد اما هنوز اجراي آن درحد طرح است و به مرحله نهايي نرسيده است.
كارت طلايي براي تندر -90
هرچند معاونت بازاريابي و خدمات پس از فروش شركت پارس‌خودرو به وجود برخي مشكلات در ارائه خدمات پس از فروش تندر -90 تاكيد داشته و معتقد است كه اين امر در ابتداي ورود هر خودرويي به بازار طبيعي است، اما محمدرضا معتمد مدير تندر-90 شركت ايران‌خودرو خبر از برطرف شدن مشكلات خدمات‌رساني تندر-90 داده و معتقد است كه در صورت بروز مشكل مشتريان مي‌توانند بلافاصله قطعه موردنياز خود را دريافت كنند.گفته معتمد در حالي است كه براساس اظهارات برخي نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش در حال حاضر تندر-90 با مشكل كمبود قطعات بدنه مواجه است و در صورت بروز تصادف مالكان بايد زمان طولاني را در انتظار تامين قطعه بمانند.
معتمد در خصوص چگونگي ارائه خدمات به تندر-90 مي‌گويد: خدمات‌رساني به تندر-90 در مجموع به سه مرحله مختلف تقسيم مي‌شود كه در مرحله اول و تا پايان سال جاري بايد تعداد نمايندگي‌هاي فعال به 120 نمايندگي برسد اما هم‌اكنون در سراسر كشور تنها 68 نمايندگي فعال در اين خصوص وجود دارد. مرحله دوم مربوط به تامين قطعات بدنه است كه بايد توسط شركت‌هاي خودروساز تامين شود كه در اين خصوص سه تا چهار ماه گذشته مشكل داشتيم اما در حال حاضر اين مشكل برطرف شده است.
وي در ادامه عنوان كرد: مرحله سوم خدمات‌رساني به تندر-90 مربوط به قطعات مونتاژي است كه شركت رنو اين قطعات را بايد تامين كند كه در اين زمينه تا حدودي تاخير داشته اما اين مشكل نيز در حال حاضر تا حدود مرتفع شده است.
معتمد در ادامه با اشاره به تخصيص كارت طلايي براي برطرف شدن مشكلات خدمات‌رساني تندر-90 مي‌گويد: شركت ايران‌خودرو در مرحله دوم پيش‌فروش تندر-90 و به منظور رفاه دارندگان اين خودرو طرح تخصيص كارت طلايي را در نظر گرفته كه اين كارت طي دو تا سه سال در اختيار خريداران مرحله دوم اين خودرو قرار مي‌گيرد.
معتمد در ادامه عنوان مي‌كند: با ارائه اين كارت به ثبت‌نام‌كنندگان، تامين قطعات به عهده شركت ايران‌خودرو خواهد بود و نيازي نيست دارندگان مدت زمان طولاني را در انتظار دريافت يا تهيه قطعه بمانند.وي با اشاره به آنكه شركت رنو پارس نظارت زيادي بر چگونگي ارائه خدمات پس از فروش تندر-90 دارد، مي‌گويد: شركت رنوپارس بر تمام مراحل خدمات‌رساني نظارت مستقيم دارد همچنين آموزش‌هاي نمايندگي زير نظر متخصصان اين شركت و با رعايت استانداردهاي سختگيرانه رنو به مرحله اجرا درآمده به همين دليل نمايندگي‌ها از آمادگي لازم براي خدمات‌رساني برخوردار هستند.
در تعميرات خاص مشكل داريم
امير فارسي، مديريت شبكه تعميرگاه‌هاي مركزي شركت ايران خودرو نيز در خصوص چگونگي خدمات‌رساني به تندر-90 مي‌گويد: هر خودرو جديدي كه وارد بازار مي‌شود تعدادي نمايندگي براي سرويس‌دهي به آن در نظر گرفته مي‌شود كه در خصوص خودروي تندر-90 هم نمايندگي‌هايي مشخص شدند و در همان ابتدا نيز آموزش‌هاي لازم به تعميركاران ارائه شد. وي در ادامه عنوان مي‌كند، در حال حاضر در نمايندگي‌هاي مركزي در نقاط مختلف شهر تهران مشكل زيادي نداريم چرا كه در پروسه پشتيباني و تامين قطعه در اين نمايندگي‌ها آموزش‌هاي لازم با نظارت شركت رنو پارس ارائه مي‌شود، اما اين امكانات در نمايندگي‌هاي مجاز كمتر است و به الطبع مشكلات نيز بيشتر مي‌باشد. به گفته فارسي در حال حاضر نمايندگي‌هاي مجاز در تعميرات خاص و پيچيده مانند سرويس‌دهي به موتور و تامين اين گونه قطعات با مشكلاتي روبه‌رو هستند هر چند مشكل در بحث قطعات فني، كمتر از قطعات بدنه است. فارسي در خصوص اقداماتي كه براي برطرف كردن اين مشكل صورت گرفته مي‌گويد: طي جلساتي كه با شركت ايساكو داشتيم اين شركت متعهد شد كه مشكل كمبود قطعات را در كمترين زمان ممكن برطرف كند كه هم اكنون اين امر تا حدودي محقق شده است.
به گفته فارسي علاوه بر مشكل كمبود قطعه حضور رنو در تمام فرآيند سرويس‌دهي نيز مشكلاتي را در ارائه خدمات‌دهي به وجود آورده به طوري كه در حال حاضر اين شركت حتي در مرحله عيب‌يابي خودرو نيز نظارت دارد كه اين امر موجب مي‌شود كار تا حدودي به كندي پيش رود.
فارسي معتقد است كه شركت‌هاي خودروساز هم اكنون از تجربه كافي براي سرويس‌دهي برخوردار هستند و بايد شركت رنو سرويس‌دهي را به خودروسازان واگذار كند تا كار با سرعت بيشتري پيش برود.
از سوي ديگر و به گفته برخي مالكان خودروهاي تندر-90 در حال حاضر زمان انتظار براي سرويس‌دهي به تندر-90 در نمايندگي‌ مجاز بسيار طولاني است به طوري كه حتي براي تعويض يا سرويس‌هاي معمولي نيز خودرو دو تا سه روز در نمايندگي‌ها باقي مي‌ماند كه اين امر نارضايتي بسياري از دارندگان اين خودرو را در پي داشته است. مدير شبكه تعميرگاه‌هاي مركزي ايران خودرو نيز در خصوص زمان انتظار خودروها مي‌گويد: زمان انتظار بر حسب نوع سرويس‌دهي متفاوت است اما براي سرويس‌هاي معمولي خودرو 24 ساعت در تهران و 48 در شهرستان‌ها مي‌خوابد كه با پيچيده شدن نوع سرويس‌دهي اين زمان تمديد مي‌شود.

سه شنبه 28 آبان 1387

[mohamad23]

گروه خودرو- با گذشت تنها يك روز از آغاز پيش‌فروش مرحله دوم تندر-90 ايران خودرو، وزارت صنايع و معادن حكم توقف آن را صادر كرد.
يك منبع آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب گفت: يكشنبه گذشته در حالي كه استقبال زيادي از مرحله دوم پيش‌فروش تندر-90 ايران خودرو به عمل آمده بود، بنا به حكم وزارت صنايع، اين پيش‌فروش به حالت تعليق در آمد.
بنا به گفته وي ظاهرا وزارت در اعتراض به اينكه ايران خودرو، تندر را در شرايطي كه هنوز جنجال بر سر قيمت كارخانه‌اي آن پا برجاست و نرخ نهايي آن مصوب نشده، پيش‌فروش كرده، حكم به توقف اين پيش‌فروش داده است. اظهارات اين منبع آگاه در حالي است كه هنوز بحث ميان وزارت صنايع و خودروسازها بر سر قيمت تمام شده تندر-90 در جريان بوده و مشخص نيست دست آخر خودروسازها كه درخواست افزايش يك‌ونيم ميليون توماني نرخ اين محصول را دارند، كوتاه مي‌آيند يا وزارت صنايع كه مدافع سرسخت تثبيت
قيمت تندر است.
همچنين آن‌طور كه از شنيده‌ها بر مي‌آيد، مشترياني هم كه در پيش فروش مرحله دوم تندر-90 ايران خودرو شركت كرده‌اند نسبت به مشخص نبودن قيمت نهايي اين محصول دچار سردرگمي شده و معترضند و گويا حكم وزارت صنايع نيز ريشه در همين اعتراض دارد، اين در شرايطي است كه ايران‌خودرو و پارس‌خودرو به عنوان دو توليدكننده تندر- 90 در پيش‌فروش جديد اين خودرو نرخ وديعه را در مقايسه با مرحله اول بالا برده‌اند كه البته بنا به گفته دبيرانجمن خودروسازان اين موضوع به معناي موافقت نهايي وزارت صنايع با درخواست خودروسازها مبني بر افزايش يك و نيم ميليون توماني قيمت كارخانه‌اي تندر نيست.
نكته عجيب اينكه به‌رغم افزايش قيمت وديعه‌اي و پيش‌فروش مرحله دوم و سوم تندر از سوي پارس‌خودرو، وزارت در مقابل اين خودروساز واكنشي نشان نداد اما حكم تعليق پيش فروش مرحله دوم تندر ايران‌خودرو را يك روز پس از آغاز آن صادر كرد.
ظاهرا قرار است تا پايان هفته جاري اين جنجال تندري نيز به پايان رسيده و قيمت نهايي تندر – 90 به تصويب شوراي سياستگذاري خودرو و وزارت صنايع برسد.

سه شنبه 28 آبان 1387

[mohamad23]

به گزارش خبرخودرو ، رئيس مرکز صدور گواهينامه رانندگي ناجا گفت: افرادي که قصد رانندگي با خودروهاي حمل و نقل عمومي شهري را دارند بايد گواهينامه ب 2 دريافت کنند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ؛ سرهنگ رضايي مجد در اين باره با بيان اين که دريافت گواهينامه ب2 شامل دارندگان گواهينامه پايه 2 نمي شود افزود: اين موضوع شامل افرادي مي شود که از صدور گواهينامه ب يک جديد آنان 2 سال گذشته باشد.

رئيس مرکز صدور گواهينامه رانندگي ناجا گفت: افرادي که متقاضي رانندگي با خودروهاي عمومي از جمله تاکسي، ون، آمبولانس، سواري کار، سرويس مدارس و خودروهاي آموزش آموزشگاهها "با ظرفيت 10 تا 15 نفر" هستند بايد اين نوع گواهينامه را دريافت کنند.

سرهنگ رضايي مجد با اشاره به چاپ کتاب آموزشي گواهينامه ب2 ادامه داد: هم اکنون 12 آموزشگاه رانندگي در تهران آماده نام نويسي متقاضيان هستند و در اين کلاس ها آموزش هاي تئوري و عملي در 10 جلسه 2 ساعته انجام مي شود .

وي گفت: در اين کلاس ها به متقاضيان آموزش هاي آئين نامه، نکات ايمني، کمک هاي اوليه، راهکارهاي کاهش مصرف سوخت، چگونگي برخورد با مسافران ناتوان جسمي و ذهني و رعايت اصول ايمني ارائه مي شود.

رئيس مرکز صدور گواهينامه رانندگي ناجا با بيان اين که اعتبار گواهينامه ب 2 پنج سال است افزود: داشتن 21 سال تمام، احراز سلامت جسمي و روحي و مشخص شدن وضع خدمت وظيفه عمومي از شرايط دريافت گواهينامه ب2 است.

سرهنگ رضايي مجد گفت: افرادي که هنوز گواهينامه ب يک موقت " يکساله" خود را به گواهينامه جديد الصدور " 1+4 " تبديل نکرده اند، کساني که گواهينامه ب يک مشروط، به علت نقص عضو دارند و همچنين اتباع و افراد بيگانه نمي توانند گواهينامه ب2 دريافت کنند.

رئيس مرکز صدور گواهينامه رانندگي ناجا افزود: دارندگان گواهينامه ب يک جديد الصدور، اجازه رانندگي با خودروهاي حمل ونقل عمومي را ندارند و در صورت مشاهده، ماموران اعمال قانون خواهند کرد و خودروي آنان توقيف خواهد شد.

سرهنگ رضايي مجد گفت: در نيمه دوم امسال راه اندازي کلاس هاي آموزشي گواهينامه ب2 به تمام آموزشگاههاي سراسر کشور ابلاغ شد.

رئيس مرکز صدور گواهينامه رانندگي گفت: اميدواريم مسئولان آموزشگاهها در شهرستانها هر چه زودتر براي اخذ مجوز به مراکز صدور گواهينامه استان ها مراجعه اقدام کنند .

سه شنبه 28 آبان 1387

[mohamad23]

به گزارش خبرخودرو ، امروزه يک ازمهم ترين مسائل کشورهادرمصرف سوختهاي حمل ونقل(بنزين وگازوئيل )مواجه شدن با دومحدوديت پايان پذيري وآلايندگي است به همين دليل مدتي است که دردنيا،دولتها ، سازمانهاي زيست محيطي و ديگرارگانهاي مربوطه درتکاپوي ارائه جايگزين هاي مناسب براي اين دوسوخت دربخشهاي حمل ونقل هستند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌ سوخت گازطبيعي ازجمله مهمترين سوختهاي گروه اول است که بيشترين سهم را بين سوختهاي جايگزين بنزين و گازوئيل به خود اختصاص داده است .

فراواني ، پاک بودن ، قيمت مناسب وايمني بيشترازمزاياي گازسي ان جي است ودرکشورما نيزدرسالهاي اخيراقدامات گسترده ي براي جايگزين کردن اين حامل انرژي درشبکه حمل ونقل صورت گرفته ولي متاسفانه اين طرح به رغم مزاياي فراوان در لرستان به کندي پيش مي رود به طوري که دراستان به رغم نياز به 19 جايگاه گاز فقط 3 جايگاه درشهرستانهاي دورود و /ازنا و الشتر راه اندازي شده است ودرخرم آباد به عنوان مرکزاستان وبروجردتاکنون حتي يک جايگاه گاز CNG به بهره برداري نرسيده است .

براساس آمارسازمان تاکسيراني خرم اباد فقط در اين شهر از1700 تاکسي ساماندهي شده 700 دستگاه دوگانه سوزو 200 دستگاه نيز براي دو گانه سوز شدن به شرکت ها معرفي شده اند وهمين باعث شده برخي مالکان خودروهاي دوگانه سوزدرمحلهاي غيراستاندارد وغيرمجازسوخت گيري کنند که با خطرات فراواني مواجه خواهند شد .

از طرف ديگر با توجه به اينکه يکي ازسياست هاي وزارت صنايع و معادن دربخش خودرو سازي توليد وسائل نقليه دوگانه سوزاست اين مسئله مشکلاتي رانيزبراي صاحبان خودرو هاي دوگانه سوزايجاد کرده چرا که سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوزکمتراست .

باتوجه به وجود سه محور سراسري درلرستان و عبور روزانه بيش از 20هزارخودرو تسريع درساخت جايگاههاي سوخت سي ان جي ضروري است .


سه شنبه، 28 آبان 1387

[mohamad23]

شركت ايساكو در بين شركت هاي تابعه سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در نيمه اول سال 87 بالاترين امتياز را از لحاظ وضعيت خدمات پس از فروش كسب كرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


علي نمكين معاون شبكه خدمات پس از فروش شركت ايساكو ضمن اعلام اين خبر گفت : در آخرين دوره ارزيابي انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران وابسته به وزارت صنايع و معادن ايساكو در هر دو بخش تعميرگاه ها و مديريت بر وظايف ( ستاد شركت ) نسبت به دوره هاي قبلي بالاترين امتياز را كسب نمود و بدين ترتيب مقام اول خدمات پس از فروش را به خود اختصاص داد.

نمكين با اشاره به رشد بسيار خوب ايساكو در ارائه خدمات به مشتريان از طريق شبكه گسترده نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو در سراسر كشور گفت : در بخش تعميرگاه ها امتياز ايساكو از 68 در دوره قبل به 79/71 و در بخش عملكرد بر وظايف ( ستاد شركت ) از 36/76 به 90/82 رشد كرده است كه اين امر نشانه اهتمام جدي مديريت ، كاركنان و متخصصان ساعي ايران خودرو و نيز 750 نمايندگي پر تلاش در شبكه فروش و خدمات پس از فروش براي خدمت رساني بهتر به مشتريان است.

نمكين رشد يك درصدي شاخص رضايت مشتريان نسبت به دوره قبل را با توجه به گستردگي نمايندگي هاي ايساكو در كشور حاكي از تعهد به رويكرد جلب رضايت مشتري به عنوان شعار سال 87 ايران خودرو عنوان كرد.

معاون شبكه خدمات پس از فروش ايساكو با تبريك اين موفقيت بزرگ به كاركنان ايساكو و كليه نمايندگي هاي ايران خودرو اعلام كرد : براي رسيدن به اهداف بالاتر در زمينه جلب رضايت مشتريان و برآورده كردن انتظارات آنان راه طولاني در پيش رو داريم و اميدوارم با اجراي برنامه هاي بهبود گام هاي بزرگتري در آينده نزديك برداريم.


سایت خبر گروه صنعتی ایران خودرو

سه شنبه، 28 آبان 1387

[mohamad23]

به گزارش خبرخودرو ، 58 کانون اتومبيل‌راني از کشورهاي مختلف دنيا مجاز به صدور مجوز ورود موقت خودروي سواري شخصي به همراه مسافر به ايران هستند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دفتر واردات گمرک ايران فهرست کشورهاي مجاز براي صدور دفترچه «کارنه دو پاساژ» جهت سفر به ايران را به گمرکات اجرايي کشور ابلاغ کرد.

مسافران خارجي و جهانگردان يا ايرانيان مقيم خارج از کشور که با خودروي شخصي خود وارد کشور مي‌شوند، هرگاه براي آن خودرو جواز عبور از کانون‌هاي جهانگردي کشورهاي ملحق به (کارنه دوپاساژ) را در دست داشته باشند و به گمرگ ورودي ارايه دهند، مي‌توانند متناسب با مهلت ويزا و حداکثر تا سه ماه با توجه به مدت اعتبار، با جواز عبور بدون الزام به تسليم اظهارنامه به گمرک از وسيله نقليه خود در کشور استفاده کنند و در مدت مزبور چندين بار با وسيله خود از راه‌هاي مجاز وارد و خارج شوند.

در فهرست گمرک ايران کانون‌هاي جهانگردي کشورهاي آندورا، آرژانتين، بحرين، بنگالادش، بلژيک، لهستان، کانادا، کليمبيا، کاستاريکا، قبرس، دانمارک، اکودار، مصر، آلمان، انگلستان، يونان، هنگ کنگ، اندونزي، ايتاليا، کنيا، کويت، ليبي، فنلاند، فرانسه، هلند، نيوزلند، عمان، پاکستان، پاراگوئه، پرو، پرتغال، قطر، رو ماني، عربستان، سنگال، سنگاپور، لوکزامبورگ، مالزي، مکزيک، تونس، ترکيه، امارت متحده عربي، اروگوئه، ونزوئلا، يمن، زيمابوه، سوئد، اسلووني و نروژ مجاز به صدور دفترچه کارنه دو پاساژ جهت سفر به ايران هستند.

همچنين نمايندگي‌هاي کانون جهانگردي و اتومبيلراني در خارج از کشور نيز براي اين امر مجاز هستند. درفهرست گمرک ايران علاوه بر کانون‌هاي اتومبيل‌راني 58 کشور فدارسيون اتومبيلراني هند، فدراسيون اتومبلراني ژاپن، انجمن رانندگان قزاقستان، فدراسيون اتومبيل‌راني فرانسه، فدراسيون اتومبيل‌راني اوکراين، فدراسيون اتومبيل‌راني استراليا و شرکت حمل و نقل بين‌المللي مالديو مجاز به صدور دفترچه کارنه دو پاساژ براي سفر به ايران هستند.

سه شنبه، 28 آبان 1387

[mohamad23]

به گزارش خبرخودرو ، وزير راه و ترابري تاکيد کرد : هر جاده اي براي سرعت مشخصي طراحي و ساخته شده است که با تابلو ، مشخص و اطلاع رساني مي شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حميد بهبهاني در خصوص اظهارات خود که گفته بود بيشتر علت تصادفات ، عامل انساني است ، گفت : اين مطلب به اين معنا نيست که جاده ها بدون عيب هستند ، بلکه " گل بي عيب خداست".

وي افزود : در سال هاي اخير تابلوي "با سرعت مطمئنه برانيد" جايگزين سرعت مجاز شده است که بايد اصلاح شود.

بهبهاني درباره جاده ديزين اظهار داشت : من گفتم سرعت مجاز در اين جاده 30 تا 40 کيلومتر در ساعت است و اگر راننده اي با سرعت بيشتري حرکت کند ، مقصر سانحه ، جاده نخواهد بود.

وزير راه و ترابري گفت : در اطلاع رساني به مردم صادق هستم و از نظرها و انتقادها نيز براي بهبود امور استقبال مي کنم.

سه شنبه، 28 آبان 1387

[mohamad23]

به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: سومین خط ویژه اتوبوسرانی شهر تهران تایک ماه آینده تکمیل می شود .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نصرالله خادم اسلام افزود: این خط به طول 14کیلومتر و 16 ایستگاه از پایانه خاوران آغاز و پس از افسریه ، نیروی هوایی و رسالت به دانشگاه علم و صنعت ختم می شود .


وی گفت: عملیات اجرایی این خط از دانشگاه علم و صنعت تا خیابان دماوند اجرا ولی ادامه این خط در حدود 5کیلومتر در خیابان دماوند و نیروی هوایی با اشکال هندسی مواجه شده است که به زودی رفع می شود .


این مقام مسئول افزود : باتکمیل خط 3ویژه اتوبوسرانی ، عملیات اجرایی ایجاد خط 4 ویژه اتوبوسرانی از پارک وی تا پایانه جنوب هم آغاز خواهد شد .


خط یک از تهرانپارس تامیدان آزادی و خط دو از میدان آزادی تا خاوران ایجاد شده است .

سه شنبه، 28 آبان 1387

[franch]

براي سومين بار در آبان ماه ركورد توليد شكسته شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ايران خودرو براي سومين باردر آبان ماه سال جاري ركورد روزانه توليد خود را شكست.
مهندس مجتبي شيواپور قائم مقام ارشد گروه صنعتي ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود: با همت و تلاش كليه كاركنان، ركورد توليد ايران خودرو در 27 آبان امسال از 2 هزار 605 دستگاه انواع خودرو سواري شكسته شد.
وي ادامه داد: ركورد روزانه توليد سالن هاي بدنه سازي با عبور از مرز 2 هزار455 دستگاه و سالن هاي رنگ با عبور از مرز 2 هزار 572 دستگاه شكسته شد.
گفتني است، در روز 13 آبان امسال ايران خودرو توانست براي بار اول با توليد 2 هزار و344 دستگاه انواع خودرو سواري ركورد توليد روزانه خود را بشكند و در 19 همين ماه براي دومين بار ركورد روزانه توليد ايران خودرو با عبور از مرز 2 هزارو362 دستگاه انواع خودرو سواري شکست.
برهمين اساس، ايران خودرو از ابتداي امسال تا 27 آبان ماه جمعا 346هزار و 798 دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرده است.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/28

[franch]

تندر90 ايران خودرو با کارت طلايي به بازار مي آيد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


براي مشتريان جديد تندر90 شركت ايران خودرو ، كارت طلايي صادر مي شود.
سيد مرتضي آل داوود ،رئيس برند رنو با بيان اين مطلب گفت:. با توافقات صورت گرفته ،كارت طلايي دو تا چهار ستاره شامل ارايه خدمات تعميرگاهي و امداد جاده اي توسط شركت امداد خودرو براي ثبت نام شدگان جديد و مشتريان قبلي بنا بر درخواست مشتري آغاز شده است
وي خطاب به مشترياي که خودروي آن ها كمتر از يك ماه تحويل و يا پيمايش كمتر از 500 كيلومتر دارند،گفت:افراد مذکور مي توانند با مراجعه به مراكز شركت و يا از طريق شماره تلفن هاي 09644 و 31-88608030 امور مشتركين امداد خودرو نسبت به دريافت كارت طلايي اقدام کنند.
رئيس برند رنو ايران خودرو با بيان اين که خدمات پس از فروش تندر90 ايران خودرو با جديت خاصي در حال پي گيري است و براي مسوولان توليد اين خودرو،خدمات پس از فروش تندر90 از اهميت خاصي برخوردار است ،گفت : در حال حاضر تعداد نمايندگي هاي منتخب تندر 90ايران خودرو از 30 به 62 نمايندگي و در تمامي مراكز استان ها از جمله زاهدان و بندرعباس ، خدمات پس از فروش اين خودرو در حال توسعه است.
وي خاطرنشان ساخت :مشتريان تندر 90 مي توانند از طريق وب سايت ايران خودرو /"][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][/URL] به آخرين ليست نمايندگي ها دسترسي پيدا کنند.
آل داوود از طرح بازديد رايگان زمستاني خودروي تندر 90 در كنار ساير محصولات ايران خودرو در نمايندگي هاي منتخب خدمات پس از فروش خودروي تندر 90 خبر داد وگفت :در 31 نمايندگي منتخب شامل تعميرگاه هاي مركزي ايران خودرو و در شهرهاي تهران، اصفهان، تبريز، مشهد، شيراز، همدان، يزد و ... بازديد رايگان خودروي تندر 90 توسط افراد آموزش ديده توسط شركت رنو فرانسه انجام مي شود.
وي در مورد دريافت گواهينامه اهتمام به کيفيت تندر90 ايران خودرونيز خاطرنشان ساخت : تندر90 توليدي ايران خودرو با کسب جايزه ملي اهتمام به کيفيت در بخش خودروهاي برتر کشور قرار گرفت.
سيدمرتضي آل داوود ،رئيس برند رنو افزود : گواهي نامه اهتمام به کيفيت تندر 90 ايران خودرو بر اساس مدل ملي کيفيت ارزيابي شده است.
وي به شاخص هاي مدل کيفيت ملي اشاره کرد وگفت : محور هاي اين مدل از مديريت در کيفيت محصول ،چشم انداز وراهبرد هاي بهبود کيفيت محصول ،نقش کارکنان ومهارت کيفي پرسنل در توليد،فرايند هاي کيفيت وبهبود در محصول ،رضايت مشتريان در خصوص فروش وخدمات پس از فروش ونتايج زيست محيطي در حفظ منافع جامعه تشکيل يافته است .
وي افزود :زماني که نظام توليد يک خودرو بر مبناي فرايند هاي ياد شده امتياز مورد نظر را به دست آورد گواهي نامه اهتمام به کيفيت را کسب مي کند .
وي با اشاره به عوامل ناظر بر گواهي نامه اهتمام به کيفيت گفت : کساني که گواهي نامه اهتمام به کيفيت را نظارت وتاييد مي کنند، 15تن از متخصصان و صاحبنظران در کيفيت محصول هستند . همچنين 9 وزير و نماينده دادستان کل کشور نيز مسووليت شوراي سياست گذاري جايزه ملي کيفيت را برعهده دارند ضمن آن که رئيس موسسه استاندارد نيز اين جايزه را صحه گذاري مي کند.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/28

[franch]

اجبار يا الزام براي نصب ترمز ضد قفل





گرچه تصميم پليس راهوار ناجا بر ملزم ساختن خودروسازان داخلي به نصب سيستم ترمز A.B.S روي خودروهاي داخلي از ارديبهشت سال آينده ديرهنگام بود اما باز هم جاي خوشوقتي و اميدواري است كه اين دستورالعمل صادر شد و خودروسازان مجبور خواهند شد كه خود را به حداقل ايمني مورد تاييد كارشناسان نزديك كنند.

اما و در كمال تعجب، چند صباحي بعد از صحبت هاي رويانيان در اين مورد، انجمن خودروسازان در موضعگيري غيرمنطقي، با اين تصميم مخالفت كرد.


نعمت بخش، دبير انجمن خودروسازان علت مخالفت اين انجمن را خروج سالانه 400 ميليارد تومان ارز از كشوردانسته و باز هم در كمال شگفتي اجبار نصب اين سامانه را در ديگر كشورها غيراجباري و آپشنال خواند..



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/28

[franch]

10 درصد اولويت هاي واگذاري خودروهاي مناسب سازي شده مختص جانبازان است




دبير ستاد هماهنگي و پيگيري مناسب سازي بهزيستي کشور گفت: جانبازان 150 نفر از ليست 2 هزار نفري اولويت هاي فاز اول واگذاري خودروهاي ويژه معلولان و جانبازان را به خود اختصاص دادند که اين آمار معادل 10 درصد دور اول واگذاري است.
محمدرضا مرادي با اشاره به اين که ليست 2 هزار نفري مرحله اول واگذاري خودروهاي ويژه معلولان و جانبازان آماده ارائه به پارس خودرو است اعلام کرد: 10 درصد اين ليست را جانبازان شامل مي شوند که حدود 150 نفرهستند .



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/28

[franch]

تهدیدی جدید و فرصتی دیگر



یکبار دیگر صنعت خودروی کشور به لحاظ موقعیت خاص و مزیت هایی که برای صنایع بالا دستی و پایین دستی خود دارد ، می تواند منشأ خدمتی بزرگ به اقتصاد کشور باشد .
اگر در گذشته ، به درستی مزیت هایی که این صنعت ، برای اقتصاد ایران داشته نامعلوم بوده است و مدیران این صنعت نتوانسته اند در حوزه خودرو سازی و قطعه سازی ، اثر بخشی کمی ارزش افزوده ایجاد شده توسط صنعت خودرو کشور را ، در حوزه های شفافی در مالیاتی و بیمه ، توسعه علم مدیریت ، سیستم های کیفی ، جذب تکنولوژی و مهارت های نوین ، فرآیند های ساخت ، منابع انسانی ، و .... به اطلاع مردم و مسئولین برسانند ولی براستی یک بار دیگر این صنعت می تواند در تداوم خدمت به جامعه و کشور ، بخشی از فشار های ناشی از بحران های اقتصادی را به دوش بکشد ، البته اگر این فرصت ، از دست نرود ! چه خوب است ، مسئولین صنعتی و اقتصادی کشور ، با سود جستن از تهدیدی که پتانسیل تبدیل شدن به فرصت را دارد ، در کاری تیمی و کارشناسی ، بر تحلیل شرایط موجو د همت گمارند.
ضروری است کمیته ای ویژه با در دستور کار قرار دادن مباحثی چون : تحلیل بازار خودرو در جهان ، اهدافی که صنایع خودرو سازی در این زمان دنبال می کنند ، برنامه نفوذ به بازار ایران از سوی شرکت های خارجی ، قیمت خودرو های داخلی ، واردات خودرو ، حمایت های خاص از صنعت داخلی ، نقش نظام های مالی در ارتباط با صنعت خودرو ، چالش های پیش روی صنعت خودرو ، جذب سرمایه های خارجی در صنعت خودرو ، حراست از بازار داخلی ، تعامل خودرو ساز و قطعه ساز ، صنعت خودرو و بحران های اقتصادی ، بحران های در کمین و ...... مسائل مشابه بپردازند .
صنعت خودروی کشور ، پتانسیل های نهفته ای دارد که باید از آن ، بهره گرفت .

ساسان قرباني
كارشناس صنعت خودرو و قطعه سازي


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 27 آبان 1387

[franch]

توقيف 2700 دستگاه موتورسيکلت در 24 ساعت گذشته

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، عملکرد 24 ساعت گذشته نيروي انتظامي سراسر کشور را در اجراي طرح ساماندهي تردد موتورسيکلتها اعلام شد.
در اجراي طرح برخورد با موتورسواران متخلف در 24 ساعت گذشته،‌ راکبان 2700 دستگاه موتورسيکلت به سبب نداشتن کلاه ايمني ، گواهينامه و پلاک ، عبور از چراغ قرمز ،‌حرکت در خلاف جهت و پياده رو اعمال قانون شدندو خودروي انها نيز به توقفگاه منتقل شد .
وي افزود :برخي راکبان نيز براي سير مراحل قانوني به دادسرا اعزام شدند .
مرکز فوريتهاي پليسي 110 از همه موتورسواران درخواست کرد براي خود و تک نشينان از کلاه ايمني استفاده و از حرکت در پياده روها و مسيرهاي خلاف و حرکات نمايشي خودداريكنند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 27 آبان 1387

[franch]

گشايش نمايشگاه خودروهاي داخلي

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ،چهارمين نمايشگاه خودروهاي داخلي وصنايع وابسته به آن امروز در زاهدان گشايش يافت.
در اين نمايشگاه انـواع خودروهـاي سبک و سنگين تـوليد 20 شرکت خـودروساز داخلي در معرض ديد علاقه مندان قرار گرفته است.
جواهري مسئول برگزاري اين نمايشگاه معرفي شرکتهاي خودروسازي داخلي ، تبادل اطلاعات و افزايش توان رقابتي صنعت خودروسازي کشور با رقباي خارجي خود را از اهداف برگزاري اين نمايشگاه دانست.
اين نمايشگاه تا اول آذر درمحل دائمي نمايشگاههاي زاهدان برپاست و در کنار اين نمايشگاه ، نمايشگاه تخصصي موتورسيکلت نيز داير است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 27 آبان 1387

[franch]

نرخ جديد آرم‌هاي طرح ترافيك افزايش نيافته است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: نرخ آرم‌هاي جديد طرح ترافيك در سال جاري افزايش نيافته و در برخي موارد نيز كاهش داشته است. با توجه به كاهش اين نرخ در برخي بخش‌ها نيازي به دريافت مجوز از شوراي عالي ترافيك در اين خصوص نيست.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس خادم الاسلام با تاكيد بر اينكه نرخ آرم‌هاي جديد طرح ترافيك افزايش نمي‌يابد، گفت: ثبت‌نام آرم‌هاي جديد طرح ترافيك از 20 آبان تا 20 آذر از طريق پايگاه اينترنتي شهرداري تهران به نشاني
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید انجام مي‌شود و بر اساس پيش‌بيني‌هاي صورت گرفته سهميه آرم‌هاي جديد طرح ترافيك همانند پارسال همان حدود 89 هزار آرم خواهد بود.
مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران افزود : بر اين اساس نرخ آرم‌هاي دولتي‌ها و خودروها با پلاك قرمز از 500 هزار تومان در سال گذشته با يك سوم كاهش به 330 هزار تومان در سال جاري و اشخاص حقوقي نيز از 750 هزار تومان با حدود يك سوم كاهش به به 500 هزار تومان در سال جاري رسيده است. از سوي ديگر نرخ آرم طرح ترافيك جانبازان، معلولان و خبرنگاران نيز همانند پارسال همان 20 هزار تومان خواهد بود.
وي تصريح كرد: قيمت آرم طرح ترافيك اشخاص حقيقي نيز حداكثر همان 250 هزار تومان پارسال است و در مورد آژانس‌ها هنوز تصميم‌گيري نهايي صورت نگرفته ولي بيشتر از همان 100 هزار تومان پارسال نخواهد بود.
مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران اعتبار آرم‌هاي جديد را از اول فروردين 88 تا پايان اسفند ماه 88 عنوان كرد و در پاسخ به سوالي در خصوص اينكه چرا آرم‌هاي سال گذشته يكسال و نيم معتبر بوده اما آرم‌هاي امسال يكسال گفت: ما بر اساس قانون عمل كرديم، چرا كه بر اساس مصوبه سال گذشته شوراي عالي ترافيك استثنائا اعتبار آرم‌هاي پارسال 5/1 ساله بود اما در همين مصوبه آمده است از سال بعد اعتبار آرم‌ها بايد يكساله باشد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 27 آبان 1387

[jamshidjap]

احتمال افزایش قیمت خودروی تندر ۹۰ در آینده نزدیك

مدیركل واحد ارتباطات رنو پارس از احتمال افزایش قیمت خودروی تندر ۹۰ در آینده نزدیك خبر داد.
علی‌مدد كلالی اظهار داشت: متأسفانه تاكنون ابعاد دقیق قانون مالیات بر ارزش افزوده برای مشمولان این قانون تبیین نشده است.
وی افزود: با این وجود شركت رنو پارس تعرفه ۳ درصد را كه در این قانون تعیین شده بود، در صورت‌‌های مالی خود محسوب كرده است.
به گفته مدیركل واحد ارتباطات رنو پارس براین اساس احتمال افزایش قیمت خودروی تندر ۹۰ در آینده نزدیك وجود دارد.
وی تأكید كرد: با این وجود در حال حاضر هیچ‌گونه مشكلی در تولید خودروی تندر ۹۰ وجود ندارد و تولید این خودرو روند روبه رشدی را در پیش گرفته است.





خبرگزارى فارس
28آبان

[franch]

مهندس شيواپور: افزايش توليد هم پاي افزايش كيفيت خواهد بود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قائم مقام ارشد مديرعامل ايران خودرو در خصوص شكسته شدن ركورد توليد اين شركت و عبور از مرز توليد دوهزارو 600 دستگاه خودرو در روز گفت: به حول و قوه الهي و با همدلي و همكاري و پشتيباني قسمت هاي مختلف، روز گذشته موفق شديم از توليد روزانه دوهزارو 605 خودرو بگذريم و اميدوارم اين روند همچنان ادامه داشته باشد.
مهندس مجتبي شيواپور افزود: از تمام همكاران در سطح شركت و معاونت هاي مختلف سواري سازي و موتور سازي٬ سيستم جامع توليد و همچنين واحدهاي پشتيباني كننده همچون ساپكو و ايسيكو و زنجيره تامين و قطعه سازي به دليل زحماتي كه براي دستيابي به اين ركورد متحمل شدند تشكر مي كنم.
وي با بيان اين كه ركورد توليد سايت توليد تندر90 ٬ ايران خودرو خراسان و ايران خودرو تبريز هم شكسته شده، ابراز اميدواري كرد اين روند همچنان ادامه داشته باشد.
شيواپور افزايش توليد همراه با افزايش كيفيت را دستور كار ايران خودرو ذكر كرد و افزود: همچون سال گذشته كه توانستيم متوسط كيفيت خودروهاي توليد شده را بيش از 12 درصد ارتقاء دهيم، امسال نيز تلاش خود را براي بهبود كيفيت بكار خواهيم گرفت.
قائم مقام ارشد ايران خودرو كسب مقام اول خدمات پس از فروش را شاهد مثالي در افزايش كيفيت توليد و خدمات اين شركت عنوان كرد و گفت: صدور محصولات ايران خودرو به اقصي نقاط جهان و كسب عنوان صادركننده نمونه نيز تاييد ديگري بر افزايش كيفيت محصولات اين شركت است.
شيواپور ابراز اميدواري كرد ايران خودرو در سايه همدلي و همراهي كاركنان و مديرانش، با توجه به ظرفيت سازي هايي كه در 3 سال اخير در داخل و خارج از كشور صورت داده، با افزايش تامين و توليد، به عنوان خودروساز برتر كشور به پايگاه برتر صادرات خودرو در جهان تبديل شود.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/28

[franch]

دكتر نجاري : سرمايه گذاري هاي ايران خودرو به نتيجه رسيد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ركورد توليد 2605 دستگاه خودرو در يك روز نتيجه سالها تلاش مستمر بوده و خوشبختانه سرمايه گذاري هاي ايران خودرو در سايت هاي مختلف داخلي به نتيجه رسيد.
دكتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب افزود: از اين تعداد توليد روزانه بيش از 200 دستگاه در سايت تبريز، 230 دستگاه در سايت تندر90 و بقيه در سايت جنوبي و ايران خودرو خراسان توليد شده است.
وي بيشترين خودرو توليدي را 405 و پارس ذكر كرد و گفت: از ابتداي امسال 60 هزار خودرو در سايت خراسان و 15 هزار دستگاه خودرو نيز در سايت تبريز و درمجموع 350 هزار دستگاه خودرو توليد شده و به ياري خدا در سايت خراسان ركورد توليد 100 هزار دستگاه و در تبريز رقم توليد30 هزار دستگاه خودرو تحقق خواهد يافت.
نجاري اضافه كرد: طبق توافق با ستاد تبصره 13 حدود 40 درصد توليدات ايران خودرو امسال گازسوز بوده اما به دليل كمبود جايگاه سوخت CNG تقاضا براي اين خودروها كاهش يافته كه در صورت افزايش تقاضاي بازار، قادر هستيم توليد دوگانه سوز را افزايش دهيم.
وي با اشاره به اين كه در زنجيره تامين قطعه آمادگي لازم ايجاد شده تا روند افزايش توليد ادامه داشته باشد، گفت: اميدواريم تا پايان سال ركورد توليد روزانه 2900 دستگاه و درنهايت هدف توليد 620 هزار دستگاه محقق گردد.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/28

[franch]

مهندس دهنادي: هدف توليد 620 هزار دستگاه با كار تيمي محقق مي شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در توليد با تبريك شكسته شدن ركورد توليد روزانه اين شركت گفت: با ياري همكاران و كار تيمي، امسال به هدف توليد620 هزار دستگاه دست خواهيم يافت.
مهندس سيد جواد دهنادي افزود: طبق برنامه ريزي انجام شده قرار است ظرف 12 تا 18 ماه آينده به توليد يك ميليون دستگاه خودرو برسيم كه با همكاري همه كاركنان گروه صنعتي ايران خودرو، اين امر محقق خواهد شد.
وي همچنين از تمامي همكاران شركت ها و معاونت ها و مديريت هاي مختلف گروه صنعتي ايران خودرو همچون ساپكو، تام و ساير مجموعه هاي وابسته و نيز كارگران خطوط توليد كه در شكسته شدن اين ركورد سهم بسزايي داشته اند، تشكر و قدرداني كرد.
گفتني است در شرايطي كه شركت هاي خودروساز بزرگ جهاني در ركود و بحران توليد و فروش بسر مي برند، افزايش توليد و ركوردهاي بي سابقه توليد وفروش در گروه صنعتي ايران خودرو نشان از اهميت صنعت و بازار خودرو و ايران خودرو به عنوان بزرگترين خودروساز خاورميانه دارد



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/28

[mohamad23]

استفاده از تايرهاي مرجوعي ممنوع!

گروه خودرو- نهمين همايش ملي لاستيك خودرو روز گذشته در حالي برگزار شد كه صنعتگران و توليدكنندگان تاير، در اين همايش از واردات 50درصدي لاستيك‌هاي چيني به بازار ايران ابراز نگراني كردند.


هم‌اكنون 65درصد واردات تاير از كشورهاي چين، تايوان و هند صورت مي‌گيرد كه به گفته مديرعامل شركت مهندسي و تحقيقات صنايع لاستيك، بسياري از تايرهاي مذكور از برندهاي گمنام بوده كه از كيفيت مطلوبي نيز برخوردار نيستند.
بي‌كيفيتي تايرهاي وارداتي، حتي از سوي مديركل استاندارد استان تهران كه يكي از مدعوين اين همايش بود نيز مورد تاييد قرار گرفت. مهدي پورهاشم طي سخناني كوتاه با تمجيد از استانداردسازي تايرهاي داخلي، به اين نكته اشاره كرد كه ميانگين عدم انطباق تايرهاي چيني وارداتي به كشور با استانداردهاي موجود در سه سال گذشته حدود 61درصد بوده كه اين رقم در تايرهاي هندي طي اين مدت به 3/67درصد رسيده است.اما مديركل استاندارد استان تهران به فاجعه ديگري نيز در زمينه واردات تايرهاي چيني و هندي اشاره و عنوان كرد كه نگراني موسسه استاندارد از تايرهاي مرجوعي در گمركات كشور است كه پس از مدتي بار ديگر وارد بازار مي‌شود. هر چند به جلسه‌اي كه اخيرا در اين زمينه با رييس كل گمركات محل برگزار شده، اشاره كرد اما هر لاستيك مرجوعي كه هم‌اكنون وارد بازار مي‌شود، مستعد بروز حوادثي است كه تا پيدا شدن علل آن، خودروسازها به عنوان مقصر اصلي شناخته خواهند شد. در اين همايش همچنين به ميزان عرضه و تقاضاي لاستيك خودرو از سوي ناصر امامي، عضو كميته اجرايي انجمن صنعت تاير تشريح شد.وي در اين زمينه اظهار داشت كه از سال 73 تا 86 ميانگين رشد تقاضا براي تاير در كشور 07/9درصد بود. اين در حالي است كه ميانگين رشد سالانه توليد داخل 3/7درصد پيش‌بيني مي‌شود.وي همچنين تاكيد كرد كه رشد ميانگين سالانه توليد داخل نيز 3/7درصد برآورد مي‌شود كه در عوض آن رشد ميانگين واردات تاير 14/16درصد بوده است.
عضو كميته اجرايي انجمن تاير همچنين در اين همايش مهم‌ترين برنامه‌هاي جاري اين انجمن را حركت در جهت زنجيره ارزش تاير، پيگيري براي تخصيص 500ميليون يورو به اين صنعت، طرح مسائل و مشكلات صنعت تاير با مسوولان كشور، پيگيري مستمر براي مساله كم‌اظهاري، و در نهايت پيگيري تخصيص 50ميليون دلار ارز براي واردات مواد اوليه صنعت تاير كشور دانست.
همچنين مديركل صنايع غيرفلزي وزارت صنايع و معادن نيز در اين همايش از تخصيص 50ميليون دلار ارز به توليدكنندگان تاير خبر داد و اظهار داشت كه برخي از متقاضيان براي گشايش اعتبار اقدام كرده‌اند.

چهارشنبه 29 آبان 1387

[mohamad23]

مدير بازاريابي پيشين ايران‌خودرو
واردات به خودروسازها محدود شود
در دو بخش اول گفت‌و‌گو با مدير بازاريابي پيشين ايران‌خودرو به بررسي تاثير سياست تثبيت قيمت در حوزه خودرو پرداختيم. مهدي قاسمي معتقد بود اين سياست بايد از صنعت خودرو كشور دور شده و به سمت آزادسازي در اين حوزه حركت كنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين در حالي است كه با وي در بخش پاياني گفت‌وگويمان وارد مبحث روش‌هاي فروش و همچنين تاثير واردات خودرو در صنعت داخل شده‌ايم. قاسمي معتقد است روش‌هايي مانند فروش اينترنتي، نمي‌تواند كمك‌ چنداني به واقعي شدن تقاضا در بازار خودرو كند و آن را سر و سامان دهد. وي همچنين از منتقدان واردات خودرو توسط نمايندگي‌هاي بخش خصوصي (نه خودروسازان خصوصي) به شمار مي‌رود و اعتقاد دارد بايد واردات به خود خودروسازها واگذار و محدود شود. بخش پاياني گفت‌و‌گوي دنياي‌اقتصاد را با مدير بازاريابي پيشين ايران‌خودرو در ذيل مي‌خوانيد.
دو سالي مي‌شود اختلاف‌هاي فاحشي ميان قيمت كارخانه‌اي و بازار خودروهاي داخلي پديد آمده و به‌واسطه آن دلالي و واسطه‌گري نيز رونق يافته است. جداي از تاثير تثبيت قيمت، خودروسازها چقدر در به وجود آمدن اين وضعيت دخيل و مقصرند؟
دخالت خودروساز زماني معنا مي‌دهد كه به واسطه آن سودي عايدش شود، وقتي پول‌هاي كلان ناشي از اختلاف قيمت كارخانه‌اي و بازار خودرو به جيب دلال‌ها مي‌رود، دليلي ندارد خودروساز به اين اختلاف د امن زده و خود را درگير ماجرايي كند كه مزيت و سودي در آن نيست.
اما برخي معتقدند خودروسازها گاهي با كم كردن توليد و البته عرضه محصولاتشان تعادل را به هم زده و موجب گراني در بازار مي‌شوند.
اين بدترين شوخي با خودروساز است. اينكه فكر كنيم خودروسازها عرضه را كم مي‌كنند تا قيمت در بازار افزايش يابد تصوري اشتباه و توهمي بزرگ به حساب مي‌آيد. مگر مي‌توان به راحتي عرضه محصولي به بازار را كم كرد؟ مگر مثلا ايران‌خودرو ديوانه است كه بتواند توليد كند اما اين كار را انجام ندهد؟ وقتي با توجه به سياست تثبيت قيمت، نرخ فعلي خودرو با نرخ سال بعدش تفاوت چنداني نمي‌كند، دليلي ندارد خودروساز محصولش را انبار كرده و به بازار ندهد. ممكن است حتي برخي فكر كنند شركت‌هاي خودروساز براي گران شدن محصولاتشان در بازار برنامه توليد خود را نيز گاهي كاهش مي‌دهند كه اين هم طرز فكريست اشتباه؛ البته به هر حال برخي اوقات به دلايلي نظير نرسيدن قطعه و مواردي از اين دست، توليد دچار وقفه مي‌شود كه اين موضوع از اختيار خودروساز خارج بوده و عمدي نيست. اصلا مگر واحدهاي توليدي بقالي‌اند كه يك روز جنسي را عرضه و روز ديگر آنرا احتكار كنند؟ تمام خودروسازها برنامه توليد دارند و بايد طبق آن پيش بروند. عقلشان هم كم نيست كه در حالي كه مردم در انتظار دريافت خودرو به سر برده و گاهي اعتراضشان به دم در كارخانه نيز مي‌رسد، شرايط توليد را داشته باشند و توليد نكنند.در واقع شرايط به شكلي است كه آنها اگر بخواهند هم نمي‌توانند توليدشان را كم كنند. اصلا به فرض ما يك روز هم خط توليدمان را بخوابانيم، آيا مي‌توانيم روز بعد هم اين كار را انجام دهيم؟ مسلما ممكن نيست.
اما ايران خودرو از برنامه توليد سال جاري پژو روآ به ميزان قابل توجهي كاسته است.
حق دارد، چون از توليد روآ ضرر مي‌كند. از طرفي ايران خودرو در عوض كاهش توليد روآ، برنامه توليد برخي محصولات ديگرش را افزايش مي‌دهد. يعني محصولاتي كه برايش سودآور بوده و صرفه اقتصادي دارد. در حال حاضر توليد سالي 110 هزار دستگاه روآ با توجه به ميزان استقبال مشتريان، نمي‌صرفد و طبيعي است كه ايران خودرو از برنامه توليد آن بكاهد.
اين كاهش توليد روي قيمت روآ در بازار تاثير نمي‌گذارد؟
روآ در حال حاضر عرضه‌اي فراتر از تقاضايش در بازار دارد و حتي قيمت بازارش از كارخانه كمتر است بنابراين با كم شدن توليد آن، عرضه و تقاضايش متعادل شده و بعيد به نظر مي‌رسد قيمت آن چندان در بازار صعود كند.
شما در صحبت‌‌هايتان به اين موضوع اشاره كرديد كه خودروسازها نمي‌توانند به راحتي توليد يا عرضه محصولاتشان را به بازار كم كنند. اين در حالي است كه همواره پاركينگ ايران خودرو و سايپا مملو از خودرو است. آيا اين پاركينگ‌هاي پر به معني عدم عرضه محصول به بازار نيست؟
به هيچ وجه؛ ايران خودرو روزانه دوهزار دستگاه محصول توليد مي‌كند و ظرفيت پاركينگ‌هايش نيز 20هزار دستگاه است. بنابراين بيش از 10 روز نمي‌تواند پاركينگ‌هاي خود را پر نگه دارد. اين هم كه مي‌بينيد همواره اين پاركينگ‌ها پر از خودروست به فرآيند فروش شركت مربوط مي‌شود. تمام خودروهايي كه در پاركينگ ايران خودرو موجود است، به فروش رسيده و مالك دارد.
اگر مالك دارد پس چرا در ايران خودرو پارك شده؟
به هر حال فرآيند تحويل خودرو به مشتري زمان مي‌برد. بايد سند بخورد، پلاك شود و كارهاي مقدماتي‌اش به اتمام برسد و بعد مشتري آن را تحويل بگيرد. از طرفي مش تريان ايران‌خودرو كه فقط تهراني‌ها نيستند. ما به بندرعباس هم خودرو مي‌دهيم و اتفاقا تحويل محصول به مشتريان شهرستاني به دليل آن كه فرآيند حمل‌ونقل را نيز بايد طي كند، كمي طولاني است و از ديگر دلايل پربودن پاركينگ‌هاي شركت به شمار مي‌رود. شما حساب كنيد يك تريلي براي حمل خودرو به بندرعباس در نظر گرفته شده و تنها خودروي يك مشتري بندرعباسي آماده تحويل است. آيا منطق اقتصادي اجازه مي‌دهد كه اين تريلي چند هزار كيلومتر را براي حمل يك خودرو طي كند؟ مسلما اين طور نيست و بايد صبر كرد تا خودروي چند مشتري ديگر بندرعباسي هم تامين شده و سپس تريلي مذكور را عازم جنوب كرد. در ضمن جداي از اين موضوع به هر حال منطق حكم مي‌كند كه خودروساز همواره 10 تا 15هزار خودرو را در كف انبار داشته باشد كه اين به معناي نفروختن و احتكار نيست.
پس چه معنايي دارد؟
با يك مثال پاسخ‌تان را مي‌دهم. فرض كنيد الان آب شرب تهران قطع شود. آيا مي‌توان ايراد گرفت اگر آب قطع شده پس چرا مقداري آب در لوله‌ها موجود است؟ خب اين طبيعي به نظر مي‌رسد كه بالاخره اين مقدار اندك آب در لوله‌ها وجود داشته باشد. در فرآيند فروش خودروسازان ايران نيز اوضاع به همين منوال است به طوري كه همواره بايد به اندازه توليد شش تا هفت روز، خودرو در كف انبار موجودي داشته باشي. البته باز هم تاكيد مي‌كنم همين موجودي نيز فروخته شده و صاحب دارد ولي فرآيند حمل و تحويل آن طول مي‌كشد. از سوي ديگر براي شركتي مانند ايران‌خودرو بايد تعداد و تنوع محصول را نيز در نظر گرفت. اين شركت هم‌اكنون 19محصول و 52 تنوع دارد كه اين موضوع نيز در فرآيند توليد، عرضه و تحويل خودرو تاثيرگذار است.
وزارت صنايع از ابتداي سال‌جاري طرح فروش اينترنتي را با هدف واقعي شدن تقاضا در بازار خودرو به مرحله اجرا درآورد. آيا چنين روش‌هايي تاثيري در حذف دلال‌ها و واسطه‌ها و رسيدن خودرو به دست مشتري واقعي دارد؟
اينها رفتارها و روش‌هاي شكلي‌اند. ايران‌خودرو چندي پيش فروش اينترنتي گذاشت كه در عرض 10 دقيقه پرشد و قطعا نمي‌توان ادعا كرد خودرو به دست مشتري واقعي رسيده است. به نظر بنده فروش اينترنتي مثل اين مي‌ماند كه اعلام كنيم هر كس خودرو مي‌خواهد ساعت يك و نيم نصف شب بيايد كوه سبلان! طبيعتا يك عده مي‌توانند و مي‌آيند و عده‌اي ديگر هم نمي‌توانند و نمي‌آيند كه اين تنها به معناي عوض شدن نوع مشتري است. در حال حاضر خودرو در ايران به كيك ارزاني مي‌‌ماند كه همه مشتري‌اش هستند و اين وسط تنها كاري كه مي‌توان كرد اين كه با فيلترهايي كه گذاشته مي‌شود نوع مشتريان آن را عوض نمود. الان هر كسي در فروش اينترنتي چالاك‌تر و تيزتر باشد زودتر ثبت‌نام‌ مي‌كند. در واقع اين نوع فروش تنها به مثابه فيلتري است كه برخي رد مي‌شوند و برخي پشت خط مي‌مانند ولي هيچگاه نمي‌توان مدعي شد خودرو به دست مشتري واقعي رسيده است. البته اين موضوع را هم نبايد فراموش كرد كه هم‌اكنون چون قيمت خودرو ثابت بوده و كالايي ارزان به حساب مي‌آيد تقاضا براي آن بالا است در حالي كه دو سال پيش اوضاع به اين شكل نبود. شايد باور نكنيد طي سال 84 كه بنده مسوول بازاريابي ايران‌خودرو بودم، براي فروش محصول به مشتريان التماس مي‌كرديم.
ايران‌خودرو سال 85حدود 70هزار دستگاه از محصولاتش را با چك‌هاي حتي بدون بهره به مشتريان فروخت. آن زمان ما بايد به دنبال مشتري مي‌دويديم، تسهيلات مالي برايش فراهم مي‌كرديم و با خواهش و تمنا به او خودرو مي‌فروختيم، دلال و واسطه‌اي هم در كار نبود در حالي كه هم‌اكنون با توجه به اختلاف فاحش قيمت كارخانه‌اي و بازار خودروها، واسطه‌گري رونق بسياري يافته و رانتي 450ميليارد توماني در بازار خودرو وجود دارد.
به نحوي كه سود دلال‌ها از ايران‌خودرو بيشتر است. ما توليد كرده‌ايم ولي سودش را آنها برده‌اند. كه اين‌ها همه از واقعي نبودن قيمت خودرو ناشي مي‌شود. البته بنده به شخصه معتقدم طي سال آينده اوضاع اقتصادي و وضعيت توليد به شكلي خواهد بود كه در بازار مازاد عرضه خواهيم داشت.
شايد بهتر باشد اين را از پارس‌خودرو بپرسيم ولي با توجه به نوع مسووليت‌تان در شركت تجارت بين‌الملل سمند (ستكو) احتمالا شما نيز پاسخي براي آن خواهيد داشت. هم‌اكنون پارس‌خودرو محصولي با نام نيسان مورانو به كشور وارد كرده و آن طور كه از شواهد امر برمي‌آيد هر يك دستگاه آن، 15ميليون تومان سود نصيب اين شركت مي‌كند و از طرفي مورانوهايي كه نمايندگي‌هاي بخش‌خصوصي وارد كرده‌اند 11ميليون تومان ارزان‌تر به فروش مي‌رسند. به اعتقاد شما اين سود 15ميليون توماني زياد نيست؟
خير. اصلا نوش جانش! چطور است وقتي واردكنندگان بخش خصوصي (منظورم خودروسازان بخش خصوصي نيست) ميليون‌ها تومان از قبل واردات خودرو سود‌ مي‌برند كسي صدايش درنمي‌آيد اما تا پاي خودروسازان وسط كشيده مي‌شود همه اعتراض مي‌كنند؟
خب اين قانون كشور است كه به من و شما و ديگران اجازه مي‌دهد تا بدون محدوديت چنداني خودرو وارد كنيم و كسي هم نمي‌تواند به اين موضوع ايراد قانوني بگيرد.
بنده هم نگفتم واردكنندگان بخش خصوصي خلاف قانون عمل كرده‌اند. حرفم اين است كه خودروساز در اين زمينه هر چه قدر هم سود كند حق دارد.
يعني خصوصي‌ها حق سود ندارند؟!
قطعا چنين حقي را دارا هستند ولي مقايسه كنيد كدام يك درنهايت دلش براي صنعت اين كشور مي‌سوزد و به آن خدمت مي‌كند؛ يك خودروساز وقتي محصولي را از خارج مي‌آورد به آن به ديد توليد و داخلي‌سازي قطعاتش مي‌نگرد. اما خصوصي‌ها تنها به فكر سودشان هستند و انگيزه و هدف توليد ندارند. الان اوضاع به شكلي است كه چند نفر دور يكديگر جمع شده و پول‌شان را روي هم مي‌گذارند و با شناسنامه، خودرو وارد مي‌كنند و براي‌شان نيز مهم نيست كه اين خودرو خدمات پس از فروش دارد يا خير؟ يا اينكه اصلا با شرايط آب‌وهوايي و جغرافيايي كشور هماهنگ است و خودرويي استاندارد و باكيفيت به حساب مي‌آيد؟ معتقدم بايد جلوي فعاليت واردكنندگاني كه به مشتريان خدمات نمي‌دهند را گرفت. خود ايران‌خودرو براي واردات پژو 407، حدود دو سال با فرانسوي‌ها مذاكره كرد چون مي‌خواست محصولي با كيفيت را بياورد و خدمات پس از فروش را تضمين كند تا مشتري با مشكل مواجه نشود. الان اگر نگاهي به امار واردات خودرو بيندازيد، خواهيد ديد بيش از 100هزار خودرو به كشور وارد شده كه سهم اندكي از اين رقم به خودروسازان مربوط است.در حالي كه ايران‌خودرو و پارس‌خودرو پس از واردات محصولاتي چون سوزوكي گراندويتارا و مگان، خط مونتاژ آنها رانيز راه‌ انداخته و داخلي‌سازي قطعات‌شان را آغاز كرده‌اند و بدين واسطه فرصت شغلي به وجود آورده‌اند اما از شما مي‌پرسم آيا به واسطه واردات توسط نمايندگي‌هاي خصوصي حتي يك شغل هم ايجاد شده است؟ اتفاقا به اعتقاد من بايد واردات خودرو به خود خودروسازها محدود شود و اگر من خودروساز به حوزه واردات نيايم به كشور خيانت كرده‌ام.چون به همين واسطه مشتري از دانش تخصصي كه دارم محروم شده و از طرفي ميلياردها تومان ارز اين مملكت به آن طرف مرزها رفته است. خودروساز اگر محصولي را وارد كرد در عوض صادرات هم دارد و بنابراين خروج ارز را هم به نوعي جبران مي‌كند.

چهارشنبه 29 آبان 1387

[franch]

نمايش سمند در نمايشگاه بين المللي داكار

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


سمند ايران خودرو در كنار ديگر برندهاي معتبر جهان در هجدهمين نمايشگاه بين المللي بازرگاني سنگال – فيداك – به نمايش در مي آيد.

به گزارش روابط عمومي ايران خودرو اين نمايشگاه از 30 آبان ماه به مدت 11 روز در مركز نمايشگاه هاي بين المللي داكار برگزار مي شود.

اين سومين بار است كه ايران خودرو در نمايشگاه بين الملي بازرگاني داكار در كنار شركت هاي خودرويي و صنعتي معتبر جهان حضور به هم مي رساند.

فيداك كه مهم ترين نمايشگاه بين المللي سنگال است، از سال 1974 شروع شده و هر دو سال يك بار در داكار برگزار مي شود.

اين نمايشگاه از ساعت 10 تا 14 براي متخصصان و از 14 تا 20 براي عموم مردم باز است.
شايان ذكر است سايت توليد سمند در سنگال در آينده نزديك به بهره برداري مي رسد و پيش از اين نيز چندين دستگاه سمند در ناوگان تاكسي راني اين كشور به كار گرفته شده است.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/29

[franch]

حالا وقت خريد خودرو است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


فصل پائيز بهترين زمان براي خريد خودرواست چراکه اگر خريدها از اکنون آغاز شود شاهد کاهش تراکم تقاضا در ماه هاي پاياني سال خواهيم بود.

مهندس حسین هاشمی مدیر بازاریابی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : اگر تقاضا برای خودرو در طول ماه های سال تقسیم شود، شاهد افزایش کاذب قیمت خودرو در بازار آزاد نخواهیم بود. لذا برای پیشگیری از تراکم تقاضا برای خودرو در ماه های پایانی سال باید مشتریان از اکنون اقدام کنند.

وي خاطرنشان ساخت : بطورکلی در فصل پائیز قیمت خودرو روند متعادلی را در بازارطی می کند اما در ماه های پایانی سال به دلیل افزایش تقاضا، قیمت خودرو در بازار آزاد بالا می رود .

وی با بیان اینکه فصل پائیز سال گذشته این فرصت فراهم شد تا مصرف کنندگان؛ خودرو خویش را به قیمت مناسب خریداری کنند افزود :اما به دلیل فقدان اطلاع رسانی لازم از منابع رسمی در ابتدای فصل پائیز86 ، فاصله قیمت خودرو نسبت به نرخ کارخانه به دلیل تراکم تقاضا در ماه های دی واسفند افزایش یافت. به عنوان نمونه پزو پارس که در ابتدای فصل پائیز سال پیش با اختلافی حدود 100 هزار تومان در بازارآزاد نسبت به نرخ کارخانه خرید وفروش می شد، در اواخر اردیبهشت ماه سال جاری با اختلافی معادل 2 میلیون و300 هزار تومان معامله شد واز آن پس این اختلاف حتی در فصل پائیز سال جاری نیز تا حدی محفوظ باقی ماند.

همچنین وی افزود : پژو 405 که درابتدای فصل پائیز سال 86 با اختلافی حدود 300 هزار تومان در بازارآزاد نسبت به نرخ کارخانه خرید وفروش می شد، بتدریج قیمت خویش را از نرخ مصوب کارخانه افزایش داد به نحوی که این اختلاف در دیماه 86 همزمان با نزدیک شدن به تعطیلات نوروز به 700 هزار تومان ودر اسفند ماه سال

پیش این اختلاف به یک میلیون و300 هزار تومان رسید وحتی در تابستان سال جاری نیز این اختلاف به اوج خود فزونی یافت یعنی به بیش از 2میلیون تومان نسبت به نرخ کارخانه اختلاف قیمت یافت .

مدیر بازاریابی ایران خودرو در پایان خاطرنشان ساخت: بازار خودرو با نزدیک شدن به ماه های پایانی سال از حالت عادی خارج می شود.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/29

[franch]

آمادگي شهرداري تهران براي معاينه فني خودروها در مبادي خروجي شهر



خبرگزاري فارس- مدير عامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران از آمادگي شهرداري تهران براي معاينه فني و كنترل ترمز و كمك فنر خودروها در مبادي خروجي شهر خبر داد.
وحيد نوروزي امروز با اشاره به برگزاري اجلاس شهرداران كلان‌شهرها و پايتخت‌هاي آسيايي در تهران اظهار داشت: 30‌درصد از دستور كار روز اول اين اجلاس به حمل و نقل، ترافيك و معاينه فني خودروها اختصاص دارد كه اين نشان دهنده درايت برگزاركننده اجلاس است. وي گفت: شهرداري تهران در آستانه زمستان اعلام مي‌كند كه در مبادي ورودي و خروجي شهر كنار پليس راه حضور خواهد داشت. نوروزي از آمادگي ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران براي نصب تجهيزاتي در مبادي شهر به منظور كنترل ترمز و كمك فنر خودروها و همچنين عيوب ظاهري وسايل نقليه خبر داد. وي افزود: اين ستاد همچنين آمادگي معاينه فني خودروها را حداقل در 3 مركز از مبادي خروجي شهر دارد كه اين كار با همكاري پليس امكان‌پذير خواهد شد. وي با اشاره به نصب مبدل‌هاي كاتاليستي در منبع اگزوز خودروها به منظور تبديل گازهاي خروجي مضر به بخار آب خاطرنشان كرد: ‌عمر اين دستگاه‌ها 80‌هزار كيلومتر يا 3 سال است ولي هيچ ارگاني براي تعويض اين دستگاه‌ها بعد از اتمام مدت استفاده وجود ندارد. مدير عامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران گفت: در صورت عدم كنترل اين دستگاه‌ها و اتمام مدت استفاده از آنها آلودگي خودروهايي كه از دستگاه مستهلك شده استفاده مي‌كنند 8 تا 10 برابر يك خودروي عادي خواهد بود. وي تاكيد كرد: در صورتي كه خودروسازان و سازمان محيط زيست نسبت به تامين اعتبار كنترل مبدل‌هاي كاتاليستي اقدام كنند شهرداري آمادگي هرگونه همكاري را با آنها دارد.
نوروزي با اشاره به فعاليت 12 خط مكانيزه براي معاينه فني موتورسيكلت‌ها تصريح كرد: در طول 7 ماه گذشته تنها حدود 200 دستگاه به اين خطوط مراجعه كرده‌اند. وي افزود: در حال حاضر 8 مركز معاينه فني خودروهاي سبك در تهران وجود دارد و يك خط معاينه فني نيز تا پايان سال در منطقه 8 تهران احداث خواهد شد. به گفته نوروزي 3 مركز مربوط به معاينه فني خودروهاي شركت واحد در حال احداث است و تا دهه فجر به بهره‌برداري خواهد رسيد. وي تاكيد كرد: با افتتاح اين مراكز تمامي خودروهاي شركت واحد هر 3ماه يك‌بار موظف به انجام معاينه فني خواهند بود. به گفته وي، با اجراي اين طرح درباره تاكسي‌ها طي 7 ماه گذشته مراجعه خودروهاي تاكسي براي معاينه فني 50‌درصد افزايش يافته است.



خبر گزاري فارس

چهارشنبه 29 آبان 1387

[franch]

تنها 10‌درصد لوازم يدكي خودروها داخلي است



خبرگزاري موج- تنها 10‌درصد مصرف‌كنندگان از لوازم يدكي خودرو داخلي خريداري مي‌كنند و مابقي از اجناس خارجي استفاده مي‌كنند.
محسن رزمخواه، عضو هيات مديره انجمن سازندگان قطعات خودرو با بيان اين مطلب اظهار داشت: در صورتي كه كيفيت لوازم يدكي داخلي تفاوتي با كيفيت قطعات خودروهاي داخلي ندارد.وي افزود: هم‌اكنون بسياري از كارخانه‌هاي قطعه‌سازي با كمترين ظرفيت مشغول به كار هستند و با وجود اين مساله، بازار ناچار به واردات مي‌شود. رزمخواه با بيان اينكه افزايش توليد، افزايش نيازهايي چون نقدينگي را در پي دارد، خاطرنشان كرد: براي برآورده شدن اين نيازها بايد زيرساخت‌هاي صنعتي در كشور ايجاد شوند.وي ادامه داد: صرف تزريق پول به صنايع چاره‌ساز نيست و بايد اصلاحاتي در كل سياست‌ها صورت گيرد.عضو هيات مديره انجمن سازندگان قطعات خودرو در ادامه به برشمردن بحران‌هايي كه هم اكنون صنعت خودرو با آن دست در گريبان است پرداخت و گفت: يكي از مواردي كه اين صنعت از آن رنج مي‌برد بحران همه‌جانبه‌نگري است.وي اضافه كرد: تصميماتي كه براي پيشرفت اين صنعت گرفته مي‌شود فاقد اين همه‌جانبه‌نگري است، در صورتي كه اجرايي كردن اهداف و سياست‌ها براي هر بخش صنعتي بسيار مهم است.



خبر گزاري موج

چهارشنبه 29 آبان 1387

[franch]

هيونداي سانتافه يا كيا سورنتو؟



گروه خودرو- كيا و هيونداي به‌رغم هموطن بودنشان، رقيب يكديگر نيز به حساب مي‌آيند و دامنه رقابت اين دو كره‌اي به ايران نيز كشيده شده است.
به نحوي كه هم‌اكنون بخش قابل توجه و نسبتا چشمگيري از خودروهاي وارداتي به كشور به محصولات كيا و هيونداي اختصاص دارد، امروز به سراغ مقايسه فني دو نماينده شاسي بلند آنها در بازار داخل رفته‌ايم، يعني كياسورنتو و هيونداي سانتافه. اولين تفاوت قابل توجه اين دو خودرو به حجم موتورشان مربوط مي‌شود. سورنتو با موتوري حدودا 3400 سي‌سي، 244 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند در حالي كه سانتافه با حجم موتور 2700 سي‌سي‌اش، تنها توانايي توليد 188 اسب بخار قدرت را دارد. با سانتافه مي‌توان سرعت 175 كيلومتر در ساعت را تجربه كرد، اما پشت فرمان سورنتو تا 189كيلومتر در ساعت مي‌توان گاز داد. اين خودرو حدود 60 كيلوگرم از نماينده هيونداي سنگين‌تر است.
شما با سورنتو در عرض 2/9 ثانيه به شتاب صدكيلومتر خواهيد رسيد، اما سانتافه در اين زمينه وقت‌گيرتر بوده و براي رسيدن به شتاب مذكور 7/11 ثانيه وقتتان راتلف مي‌كند. از جنبه مصرف سوخت سورنتو به‌رغم حجم موتور بالاتر، بنزين كمتري را مي‌سوزاند. اين شاسي‌بلند در هر صدكيلومتر تركيبي 2/9 ليتر بنزين مي‌بلعد در حالي كه سانتافه در همين سيكل، مصرف سوختي برابر 6/10 ليتر دارد. حجم باك سانتافه 75 و سورنتو 80 است. هر دو محصول از سيستم‌هاي ايمني نظير ترمز ضدقفل (ABS) و ايربگ بهره برده و دنده اتوماتيك به حساب مي‌آيند. اين در حالي است كه سانتافه به سان روف (سقف شيشه‌اي متحرك) نيز مجهز است. هم‌اكنون كياسورنتو با قيمت 49ميليون و 700هزار تومان در بازار داخل به فروش مي‌رسد و هيونداي سانتافه نيز قيمتي برابر با 52ميليون و 900هزار تومان را دارا است، البته نوع دنده معمولي سانتافه نيز به بازار كشور عرضه شده كه با قيمت 50ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود.



دنياي اقتصاد

چهارشنبه 29 آبان 1387

[franch]

خودروهای معاینه شده در هفته گذشته از مرز 1400 دستگاه عبور کرد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



به گزارش خبرخودرو ، به دلیل استقبال جمعه گذشته شهروندان محترم ، مرکز آبشناسان واقع در جنت آباد – تقاطع شهید آبشناسان و شاهین شمالی جمعه آینده نیز آماده پذیرش خودروها می باشد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌ سعید عبادیان مدیر این مرکز گفت: با پذیرش خودروها در جمعه گذشته آمار خودروهای مراجعه کننده به این مرکز در هفته گذشته از مرز 1400 دستگاه گذشت ، وی افزود این تعداد بیشترین آمار مردودی خودروها مربوط به گازهای خروجی و کمترین آمار مردودی مربوط به کمک فنر بوده است عبادیان در ادامه به نظرسنجی به عمل آمده از مراجعه کنندگان جمعه گذشته و ابراز رضایت تمامی آنها از باز بودن مرکز در روزهای جمعه اشاره کرد و اظهار داشت به همین دلیل و به منظور رفاه حال عموم شهروندان تهرانی بویژه ساکنان غرب تهران جمعه آینده نیز این مرکز از ساعت 7:30 تا 12:30 آماده پذیرش مراجعه کنندگان است.
بنابراین گزارش به شهروندان تهرانی بار دیگر توصیه شده است با توجه به شروع شدن ثبت نام اینترنتی آرم طرح ترافیک و لزوم ارائه برگه معاینه فنی خودرو برای دریافت آن از هم اکنون برای معاینه فنی خودروی خود به مراکز مورد نظر مراجعه تا در زمان صدور طرح ترافیک در ماههای پایانی سال با ازدحام زیادی و اتلاف وقت بیشتر مواجه نشوند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چهارشنبه، 29 آبان 1387

[franch]

افزایش دو برابری مصرف سی.ان.جی در کشور

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



به گزارش خبرخودرو ، مهندس مصطفی کشکولی از گازرسانی شرکت ملی گاز ایران به ۲۵۰ جایگاه کشور و دو برابر شدن مصرف سی.ان.جی در سال جاری خبرداد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدیر گازرسانی شرکت ملی گاز ایران با بیان اولویت ویژه شرکت ملی گاز ایران در گازرسانی به جایگاه های سی.ان.جی در حال احداث افزود: با توجه به تلاش های انجام شده در این زمینه، از ابتدای امسال تا پایان مهرماه، ۲۵۰ جایگاه سی.ان.جی تک منظوره و دو منظوره، به شبکه گاز کشور پیوسته اند.
مصطفی کشکولی تعداد جایگاه های سی.ان.جی بهره مند شده از گازطبیعی را تا پایان سال گذشته ۳۸۱ مورد اعلام کرد و افزود: با احتساب جایگاه های گازرسانی شده در هفت ماه امسال، مجموع جایگاه ها زیرپوشش گازرسانی به ۶۳۱ مورد رسیده است.
وی همچنین از دو برابر شدن مصرف گازطبیعی فشرده (سی.ان.جی) در کشور خبرداد و افزود: با احداث جایگاه های جدید سی.ان.جی و توسعه امکانات سوختگیری خودروهای گازسوز، مصرف سی.ان.جی در مقایسه با سال گذشته، دو برابر شده است.
کشکولی مصرف کنونی سی.ان.جی در کشور را روزانه ۶ میلیون مترمکعب اعلام و تصریح کرد: بیش از یک میلیون و ۱۵۰ هزار خودور دوگانه سوز، از این سوخت پاک استفاده می کنند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چهارشنبه، 29 آبان 1387

[franch]

پرداخت 180 میلیارد تومان یارانه توزیع سوخت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



به گزارش خبرخودرو ، حجم مصرف بالای بنزین و همکاری های محدود بخش خصوصی در ساخت جایگاه ها و عرضه سوخت باعث شده است دولت سالانه 180 میلیارد تومان برای توزیع فرآورده ها نیز پرداخت کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از کمبود حداقل 100 جایگاه بنزین در تهران خبر داد و گفت: برای ایجاد رفاه کامل در خصوص عرضه بنزین به نسبت میزان تقاضا تعداد جایگاه های تهران بایستی به 5 برابر میزان فعلی افزایش یابد.
سید اسد الله احمدی نژاد در نخستین کنفرانس ملی حمل و نقل مواد خطرناک در این خصوص عنوان کرد: کمبود جایگاه ها ناشی از عدم مشارکت سازمان های تامین کننده زمین همچون شهرداری ها، توزیع نامناسب جغرافیایی و بالا بودن ارزش افزوده زمین در تهران است که باید هر چه سریعتر این مشکل برطرف شود.
وی عنوان کرد: این مشکل ممکن است باعث ایجاد مخاطراتی در حوزه حمل و نقل شهری و نیز آلودگی های زیست محیطی آن شود.
احمدی نژاد گفت: کارکرد جایگاه ها در جهان اکنون متفاوت شده است به طوری که علاوه بر عرضه سوخت سایر خدمات نیز نظیر تعویض روغن و کارواش عرضه می شود.
وی تاکید کرد: متاسفانه در طرح جامع شهرهای جدید کشور و به ویژه شهرهای اطراف تهران هیچ جای مناسبی برای احداث جایگاه ها پیش بینی نشده است.
وی گفت: استاندارد عرضه بنزین در هر جایگاه در جهان روزانه 4 هزار لیتر است این در حالی است که برخی از جایگاه های تهران 300 تا 350 هزار لیتر بنزین در روز بنزین عرضه می کنند و حتی عرضه بنزین هر تلمبه جایگاه ها به 10 هزار لیتر هم می رسد.
نخستین کنفرانس حمل و نقل مواد خطرناک و اثرات زیست محیطی آن امروز با حضور پروفسور فتحی مدیر مرکز تحقیقات توسعه دانشگاه زیگن آلمان و مقام هایی از شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی، وزارت راه و سازمان حفاظت محیط زیست برگزار شد و تا فردا نیز ادامه دارد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چهارشنبه، 29 آبان 1387

[mohamad23]

فيس ليفت ماكسيما در راه پارس خودرو

گروه خودرو- در حالي كه اوايل هفته جاري اخباري مبني بر خروج ماكسيما از خط توليد پارس خودرو منتشر شد. يك منبع آگاه خبر از مونتاژ فيس ليفت اين محصول طي سال آينده داد.



وي با بيان اينكه در‌حال‌حاضر پارس خودرو براي توليد ماكسيما با شركت نيسان ژاپن قرارداد دارد گفت: تا زماني كه اين قرارداد به پايان نرسد مونتاژ ماكسيما ادامه خواهد يافت و اگر نيسان تمايلي به ادامه همكاري در اين زمينه نداشت آنگاه ماكسيما از خط توليد پارس خودرو حذف مي‌شود.
او همچنين در زمينه جايگزين ماكسيما در صورت توقف توليد تاكيد كرد: كار گروهي با نام تعيين استراتژي محصول در پارس خودرو وجود دارد كه جايگزيني، فيس ليفت و حتي واردات محصولات جديد در حوزه اختيارات آنها بوده و تصميم‌گيري در زمينه جانشين ماكسيما نيز از اين قاعده مستثني نيست.
اظهارات اين منبع آگاه در شرايطي است كه برخي شنيده‌ها از اختصاص خط توليد ماكسيما به مگان كه هم اكنون با تيراژ نسبتا پاييني در اين شركت در حال مونتاژ است خبر مي‌دهد به نحوي كه گويا پارس خودرويي‌ها قصد دارند تيراژ اين محصول روز رنو فرانسه را بالا برده و به نوعي آنرا جايگزين نماينده لوكس نيسان كنند.
اما اين منبع آگاه با رد اين گمانه‌زني اظهار داشت: اگر روزي مونتاژ ماكسيما در پارس خودرو متوقف شود قطعا خودرويي هم تراز قيمت آن به خط توليد شركت راه خواهد يافت در حالي كه مگان از اين شرط برخوردار نبوده و جايگزين ماكسيما نخواهد شد.
وي ادامه داد: هم اكنون كار گروه شركت در حال بررسي مونتاژ فيس ليفت شده ماكسيما بوده و با توجه به موافقت نيسان احتمالا از سال آينده ماكسيماي فيس ليفت شده در پارس خودرو به مونتاژ رسيده و به بازار عرضه مي‌شود.
اين اظهارات در حالي است كه ماكسيما معمولاً در رده بندي كيفي خودروهاي توليد داخل در صدر جدول قرار گرفته و هم اكنون بازار مناسبي را در كشور دارد.

دنیای اقتصاد پنجشنبه 30 آبان 1387

[mohamad23]

وقت خريد فرا رسيد

گروه خودرو- گويا قرار است هر چه به پايان فصل زرد نزديك شويم، بازار خودرو بيش از پيش به خواب رفته و قيمت‌ها در آن با شدت بيشتري تعديل يابد. تقريبا اواخر تابستان امسال بود كه با توجه به فرارسيدن رمضان و كاهش مسافرت‌هاي تابستاني، بازار خودرو نيز به خواب رفت و ركودي عجيب آن را فراگرفت.


ركودي كه حال به ارزاني تبديل شده و هفته به هفته قيمت خودروها در بازار تعديل مي‌شود. اين در حالي است كه كارشناسان و فعالان بازار معتقدند پايين آمدن تقاضا در قبال عرضه تقريبا مناسب خودرو، اصلي‌ترين دليل آرامش اين روزهاي بازار به حساب مي‌آيد.
به نحوي كه نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت معتقدند هم اكنون بهترين زمان براي خريد خودرو محسوب مي‌شود زيرا اعتماد چنداني به اوضاع فعلي نيست و امكان دارد با فرارسيدن زمستان باز هم سرو كله گراني در بازار پيدا شده و خودروها در مسير افزايش قيمت قرارگيرند.اين در حالي است كه طي هفته جاري بيشتر محصولات ايران‌خودرو كاهش قيمتي نسبتاً چشمگير را تجربه كردند اما تغيير خاصي در نمودار قيمت محصولات سايپا به وجود نيامد.
سردار بالاخره تسليم شد
اوضاع بازار بالاخره موجبات عملي شدن وعده ايران خودرويي‌ها را در قبال كاهش قيمت سمند سورن فراهم آورد و اين محصول كه نامش برگرفته از نام يكي از سرداران ايراني دوره اشكانيان است طي هفته جاري حدود 800هزار تومان ارزان شد.
به نحوي كه سورن در‌حال‌حاضر قيمتي برابر با 17ميليون و 300هزار تومان در بازار دارد. آن طور كه نمايشگاهداران خودرو پايتخت مي‌گويند، هم اكنون اين محصول چندان با استقبال مشتريان روبرو نيست. سورن پيشرفته‌ترين مدل سمند به حساب مي‌آيد و ارزاني چند صد هزار توماني آن در حالي است كه مدل‌هاي معمولي و LX سمند، ارزاني كمتري را طي هفته جاري تجربه كردند. به نحوي كه قيمت سمند معمولي بنزيني با 200هزار تومان كاهش به 13ميليون و 600هزار تومان رسيد و LX بنزين سوز نيز با كاهش قيمتي صدهزار توماني هم اكنون 15ميليون و 900هزار تومان در بازار خريد و فروش مي‌شود.
ثبات نسبي در خانواده پژو 206
هر چند پژو 206 تيپ 2 طي هفته جاري 100هزار تومان ارزان شد اما تغيير قيمتي خاص در نمودار قيمت مدل‌هاي صندوق‌دار آن پديد نيامد.
به نحوي كه هم اكنون پژو 206 تيپ2 با قيمت 14ميليون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسد اما 206 صندوق‌دار 9اV همان قيمت مدت اخير خود يعني 19ميليون و 200هزار تومان را داراست و مدل 8اV اين محصول نيز با قيمت 18ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود به گفته برخي نمايشگاهداران خودرو پايتخت كمبود اين دو خودرو، علت ارزان نشدن آنها در بازار است 9اV محصولي تقريبا سفارشي و كم تيراژ به حساب مي‌آيد كه از امكاناتي نظير ترمز ضدقفل (ABS) و ايربگ بهره مي برد.
همچنين 206هاچ‌بك تيپ 6 نيز كه دنده اتوماتيك است چندان در مسير ارزاني اين روزهاي بازار قرار نگرفته و هم اكنون قيمتي برابر با 18ميليون و 800هزار تومان را در بازار دارا است. از سوي ديگر پژو 405 محصول قديمي ايران خودرو كه طي هفته جاري حدود 100هزار تومان ارزان شد، هم اكنون در مدل بنزيني با قيمت 13ميليون و 800هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.
پژو پارس هم كله شد
هر چه پژو پارس، چند ماه پيش آرام آرام گران شد، طي دو سه هفته اخير به طرز عجيبي در مسير ارزاني قرار گرفته است به نحوي كه پس از كاهش قيمت 250هزار توماني آن طي هفته گذشته، اين هفته نيز 300هزار تومان ديگر ارزان شد و هم اكنون در مدل بنزيني با قيمت 18ميليون تومان در بازار به فروش مي‌رسد.
ظاهرا كم شدن تقاضاي پژو پارس عامل تعديل قيمت نسبتا چشمگير آن است اين در شرايطي است كه عكس اين اوضاع براي مدل ELX اين محصول رخ داده و در حال حاضر پژو پارس Elx با توجه به كمبودش در بازار با همان قيمت چند ماه اخير خود يعني 24ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود.
تندر، بي‌خيال ارزاني
در شرايطي كه نسيم ارزاني به بازار خودرو وزيده، گويا، تندر-90 چندان تمايلي به قرار گرفتن در معرض اين نسيم ندارد به نحوي كه هر سه مدل آن هم اكنون بدون تغيير قيمت نسبت به مدت اخير فروخته مي‌شوند. در حال حاضر تندر-90 E2 قيمتي برابر با 14ميليون و 500هزار تومان را در بازار دارد اما مدل E1 فول آن با قيمت 12ميليون و 900هزار تومان به فروش مي‌رسد. تندر E0 بدون كولر نيز با قيمت 10ميليون و 800هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.
باز هم ارزاني مگان
هر چه تندر محصول پرحاشيه رنو در ايران روي گران ماندن پافشاري مي‌كند، مگان محصول روز اين شركت فرانسوي در حال ارزان شدن است. اين خودرو كه قيمتش طي سه هفته اخير سه ميليون تومان كاهش يافت، اين هفته نيز كاهش قيمتي يك‌ميليوني را تجربه كرد به نحوي كه هم اكنون مدل دنده‌اي آن با نرخ 25ميليون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسد و مگان اتوماتيك نيز قيمتي برابر با 32ميليون و 500هزار تومان را دارا است. آن طور كه برخي نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت مي‌گويند وعده پارس خودرو مبني بر عرضه مگان‌هاي 26 تا 28ميليون توماني، آن هم در شرايطي كه كارت سوختشان شارژ مي‌شود، اصلي‌ترين دليل كاهش قيمت مگان طي مدت اخير است.

پنجشنبه 30 آبان 1387

[franch]

تكميل خودروهاي بدون مخزن تا سال آينده



ايسنا- سعي مي‌كنيم 70هزار دستگاه خودرو بدون مخزن سي‌ان‌جي تحويلي شركت ايران خودرو را تا يك سال آينده و با توجه به اختصاص بودجه متمم از سوي دولت تكميل ‌كنيم
كيانوش پورمجيب ـ معاون مهندسي فرآيند توليد شركت ايران خودرو ـ ضمن اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: براي تكميل خودروهاي ياد شده با چالش بودجه مواجه بوديم و يارانه‌ها نيز كفاف هزينه‌هاي دوگانه‌سوز كردن 70هزار دستگاه خودرو را نمي‌كرد.
وي افزود: البته پس از تحويل دادن 50هزار دستگاه خودرو دوگانه‌سوز داراي كيت و مخزن، به دنبال متمم بودجه‌اي از سوي هيات نمايندگان ويژه رياست‌جمهوري بوديم كه اخيرا نيز مصوب شده، ولي هنوز ابلاغ نشده است.
او درباره‌ اين‌كه آيا براي تحويل دادن اين 70 هزار دستگاه خودرو، هزينه كامل خودروهاي دوگانه‌سوز را دريافت كرديد؟ توضيح داد: خير اين كار را نكرديم، زيرا خودروها مشمول يارانه بودند و از مشتري هيچ وجهي دريافت نشد.
پورمجيب در پاسخ به سوال ديگري مبني بر اين‌كه آيا فكر نمي‌كنيد با توجه به اين‌كه مشتريان با نيت دريافت خودروهاي دوگانه‌سوز اقدام به ثبت‌نام خودرو كرده‌اند اما خودروي آنها بدون مخزن سي‌ان‌جي تحويل داده شده است، در حق آنها اجحاف نشده؟ توضيح داد: دليل اين كار، تاخير در مصوبه متمم بودجه بوده است، ولي اميدواريم كه با ابلاغ آن، هر چه زودتر اين مشكل مردم نيز برطرف شود.
وي تاكيد كرد: خودروهايي كه بدون مخزن سي‌ان‌جي تحويل داده شده، مربوط به تعهدات سال 1385 است كه طي آن قرار به گازسوز كردن 137 هزار و 294 دستگاه خودرو بود، ولي از سال گذشته هزينه دوگانه‌سوز كردن خودروها را از مشتري دريافت كرديم. او همچنين درباره آخرين وضعيت طلب ايران خودرو از وزارت نفت گفت: از بابت دوگانه‌سوز كردن خودروها چيزي حدود 100ميليارد تومان هنوز طلبكار هستيم.
وي با اشاره به جزئيات اين طلب خاطرنشان كرد: بابت دوگانه‌سوز كردن تاكسي‌ها از سال گذشته حدود 42ميليارد تومان از شركت نفت طلبكار بوديم كه طي مصوبه‌اي كه در ستاد حمل‌ونقل و هيات نمايندگان رياست جمهوري مصوب شد، قرار است اين ابلاغ صورت گيرد. البته كل طلب ما 62ميليارد تومان بود كه حدود 20ميليارد تومان آن را اسفندماه سال گذشته به صورت علي‌الحساب دريافت كرديم.
معاون مهندسي فرآيند توليد ايران خودرو درباره اين‌كه آيا امسال نيز اجباري براي دوگانه‌سوز كردن محصولات‌تان داريد يا خير؟ گفت: امسال تعهدي نداريم، ولي سقفي تعيين شده كه نسبت قابل توجهي از محصولات خود را به صورت گازسوز كه حداقل 20 تا 30 درصد محصولات ما را تشكيل مي‌دهد توليد كنيم.



به نقل از دنياي اقتصاد

پنجشنبه 30 آبان 1387

[franch]

اپيروس بخرم يا آزرا؟


گروه خودرو- طي يكسال گذشته خودروهاي كره‌اي بيشترين سهم واردات خودرو به كشور را به خود اختصاص داده‌اند، به طوري كه در‌حال‌حاضر تردد خودروهاي كيا و هيونداي افزايش چشمگير يافته و اين دو شركت توانسته‌اند تا حدودي نظر متقاضيان ايراني را به خود جلب كنند.

از ميان محصولات اين در شركت امروز دو خودروي كيا اپيروس اتومات و هيونداي آزرا اتومات كه هر دو به صورت CBU وارد كشور مي‌شوند را با يكديگر مقايسه كرده و حق انتخاب را به شما واگذار مي‌كنيم.
كيا اپيروس از موتور 3800 سي‌سي بهره مي‌برد كه به واسطه آن مي‌تواند 264اسب بخار قدرت توليد كند در حالي كه آزرا داراي مو‌تور 3300سي‌سي است كه با اين موتور مي‌تواند قدرتي برابر با 235 اسب بخار توليد كند.
با نماينده هيوندايي 8/7ثانيه طول مي‌كشد تا به شتاب صفر تا 100 برسيد در حالي كه اپيروس براي رسيدن به اين شتاب نيازمند 2/9ثانيه زمان است.
از سوي ديگر آزرا به شما تجربه سرعت 250كيلومتر در ساعت را مي‌دهد اما با اپيروس شما مي‌تونيد تا 220كيلومتر در ساعت گاز بدهيد.
اما از لحاظ ميزان مصرف سوخت آزرا با باك 90ليتري و مصرف سوخت 10ليتري در هر صد كيلومتر در شرايط بهتري نسبت به اپيروس دارد به طوري كه اپيروس براي طي كردن اين مسافت نيازمند 2/9ليتر سوخت است.
از سوي ديگر اين دو خودرو هر چند از لحاظ فني با يكديگر متفاوت هستند اما از لحاظ آپشن‌هاي ايمني با توجه به داشتن ايربك (كيسه هوا) و ABS (ترمز ضد قفل) در يك سطح قراردارند و مي‌توان اين خودرو را در رده خودروهاي ايمني در كشور قرارداد.
از مهم‌ترين آپشن‌هاي اپيروس مي‌توان به ايربگ دومرحله‌اي راننده و كروز كنترل اشاره كرد، اين در حالي است كه آزرا علاوه بر كروز كنترل به صندلي راننده كه از هشت جهت قابل تنظيم بوده، مجهز است.
در‌حال‌حاضر يك اپيروس با قيمت 53ميليون و 700هزار تومان و هيوندا آزرا با قيمت 49ميليون و 800هزار تومان در بازار معامله مي‌شد.



دنياي اقتصاد

پنجشنبه 30 آبان 1387

[franch]

توليد خودروهاي سفارشي در ايران خودرو چهار برابر شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هفته گذشته ركورد توليد خودروهاي سفارشي در ايران خودرو شكسته شد.

مهندس تكبيري مدير برنامه ريزي تامين و توليد ايران خودرو با بيان مطلب فوق افزود: با تلاش هاي صورت گرفته توسط ستاد توليد خودروهاي سفارشي، توليد اين خودروها در ايران خودرو از مرز 11هزار دستگاه گذشت كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته 400درصد افزايش داشت.
وي به برنامه هاي ايران خودرو تا پايان سال 87 درخصوص توليد خودروهاي سفارشي اشاره كرد و گفت: در راستاي برنامه هاي مصوب شركت و با توجه به ظرفيت و كشش بازار، تا پايان سال شاهد توليد 30هزار دستگاه خودرو سفارشي در ايران خودرو خواهيم بود.
تكبيري به ظرفيت هاي توليد ايران خودرو در هفته اشاره كرد و افزود: در هفته گذشته شاهد توليد 810دستگاه خودرو سفارشي در شركت بوديم كه اين يك ركورد محسوب شده و با برنامه ريزي صورت گرفته، اميدورايم در آينده نزديك به ركورد توليد 1000 دستگاه در هفته برسيم.
مدير برنامه ريزي توليد و تامين ايران خودرو با اشاره به توليد خودروهاي سفارشي در سال گذشته و جاري گفت: با تحقق توليد 11هزار دستگاه در مدت 8 ماه معادل دو سال گذشته، خودروي سفارشي توليد نموده ايم.
تكبيري در پايان گفت: سمند ال ايكس با چهار هزار و400دستگاه، پژو 206 و اس دي سه هزار و800 دستگاه و پژو پارس دو هزار800 دستگاه بيشترين توليد را داشتند كه اين ميزان توليد با همكاري تيمي واحدهاي توليد، ساپكو، سيستم جامع توليد، معاونت بازاريابي،مركز محصولات جديد( پروژه خودروهاي سفارشي) محقق شده است.
لازم به توضيح است ركورد ذكر شده تنها مربوط به خودروهاي سفارشي گروه3 ايران خودرو (تجهيزات كامل) بوده كه با افزودن تعداد خودروهاي توليدي گروه 1 (تجهيزات محدود)، اين آمار به مراتب چشم گيرتر خواهد بود



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/30

[franch]

سمند با امكانات جديد راهي تركيه مي شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بيش از هزار دستگاه سمند ال ايكس با موتور 1600 سي سي تا كنون به بازار تركيه صادر شده و تا پايان سال جاري اين تعداد به دو هزار دستگاه مي رسد.
دكتر يزدي مدير منطقه آسيا معاونت صادرات ايران خودرو با اعلام اين خبر گفت: سمند در بازار تركيه از نظر قيمت و امكانات با خودروهاي اروپايي و آسيايي رقابت مي كند.
وي با اشاره به اين كه 23 مركز فروش و 45 تعميرگاه در سراسر تركيه به فروش و خدمات پس از فروش سمند مي پردازند، اظهار داشت: با توجه به گرايش بازار جهاني به خودروهاي ديزلي و دنده اتوماتيك ، به زودي سمند ديزل و سمند با دنده اتوماتيك نيز براي صادرات به بازار تركيه در دستور كار ايران خودرو قرار مي گيرد.
يزدي سرانه خودرو در اين كشور را در بخش آسيايي 90 دستگاه و در بخش اروپايي 470 دستگاه براي هر هزار نفر جمعيت ذكر كرد و گفت: بازار خودروي تركيه از استانداردهاي روز اروپا تبعيت مي كند و تامين استانداردهاي بازار تركيه توسط ايران خودرو، به منزله كسب آمادگي ورود به بازار اروپا به شمار مي رود.
مدير صادرات منطقه آسيا با اشاره به موفقيت سورن در نمايشگاه خودروي استانبول، از كسب مجوز لازم براي ورود سورن به تركيه خبر داد و افزود: صادرات سورن به تركيه به زودي آغاز مي شود.
دكتر يزدي قرارداد اوليه براي صدور سمند به اين كشور را كه در سال 85 بين ايران خودرو و شركت ام . واي . اس. M.Y.S. تركيه به امضا رسيد، شامل سه هزار دستگاه عنوان كرد كه به 10 هزار دستگاه قابل افزايش است.
وي كيسه هوا و سيستم اي بي اس را از جمله امكانات سمند بازار تركيه ذكر كرد و گفت: اين خودرو استاندارد اروپايي يورو 3 را پوشش مي دهد و قابليت اخذاستاندارد يورو 4 را نيز دارا است.
شايان ذكر است، حركت ايران خودرو براي ورود به بازار تركيه، از سال 83 كه ايران خودرو براي نخستين بار در نمايشگاه بين المللي خودروي استانبول حضور يافت، آغاز شد.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/30

[franch]

واردات خودرو دست دوم خارجي به عنوان نو ممکن نيست



محال است خودرو دست دوم و تصادفي خارجي به عنوان خودرو نو و صفر کيلومتر از گمرکات وارد کشور شده باشد.
رئيس کل گمرک جمهوري اسلامي ايران اظهار داشت: «آنهايي که از واردات خودروهاي خارجي دست دوم به کشور خبر مي دهند، بايد مستندات خود را ارائه دهند تا مشخص شود ماجراي ورود اين خودروها چيست و آيا اين موضوع صحت دارد يا خير.»
اردشير محمدي تصريح کرد: «قانون تکاليفي را براي واردکنندگان از يک سو و گمرک به عنوان سازمان مجري ترخيص کالا از سوي ديگر مشخص کرده است که بر اساس قوانين موجود، خودرو مستهلک قانوناً اجازه ورود به کشور را ندارد.»



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/30

[franch]

به كارگيري آزمايشي دو دستگاه خودرو ساخت ايران

در تاكسيراني تركمنستان




مسوول دفتر شركت ايران خودرو در تركمنستان گفت: اخيرا دو دستگاهخودرو سمند و پژو 405 بطور آزمايشي در ناوگان حمل و نقل تاكسيراني اين كشور بكارگرفته شده است و مقامات تركمنستان هماكنون در حال بررسي چگونگي عملكرد خودروهاي ساخت ايران با شرايط آب و هوايي اينكشور هستند.

مسوول دفتر شركت ايران خودرو در تركمنستان تصريح كرد ؛ در صورت رضايت تركمن‌هااز عملكرد خودروهاي ساخت ايران ، 500 دستگاه از نوع سمند يا پژو 405 به اينكشور فروخته خواهد شد.

بر اساس اين گزارش شركت ايران خودرو در سال گذشته نيز 345 دستگاه اتوبوس درون شهري و برون شهري 104 دستگاه خودرو پژو به ارزش بيش از 32ميليون و 170هزار دلار به تركمنستان صادر كرد.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/30

[franch]

افزايش توليد همپايافزايش کيفيت خواهد بود



قائم مقام ارشد مديرعامل ايران خودرو در خصوص شکسته شدن رکورد توليد اينشرکت و عبور از مرز توليد دوهزارو 600 دستگاه خودرو در روز گفت: به حول و قوه الهيو با همدلي و همکاري و پشتيباني قسمت هاي مختلف، روز گذشته موفق شديم از توليدروزانه دوهزارو 605 خودرو بگذريم و اميدوارم اين روند همچنان ادامه داشتهباشد.
وي با بيان اين که رکورد توليد سايت توليد تندر90 ، ايران خودروخراسان و ايران خودرو تبريز هم شکسته شده، ابراز اميدواري کرد اين روند همچنانادامه داشته باشد.
شيواپور افزايش توليد همراه با افزايش کيفيت را دستور کارايران خودرو ذکر کرد و افزود: همچون سال گذشته که توانستيم متوسط کيفيت خودروهايتوليد شده را بيش از 12 درصد ارتقاء دهيم، امسال نيز تلاش خود را براي بهبود کيفيتبکار خواهيم گرفت.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/30

[franch]

عرضه محصولات ايران خودرو با استاندارد يورو 3 از سال آينده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



به منظور كاهش آلايندگي هاي زيست محيطي و كاهش مصرف سوخت گروه صنعتي ايران خودرو آمادگي دارد از سال 88 محصولات خود را با استاندارد يورو 3 به بازار عرضه كند.

كيوان وزيري نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه استانداردهاي خودرو با بيان اين مطلب گفت : مطابق مصوبه شماره 33366 هيات وزيران در مورخ 27 تير ماه سال 84 كليه خودروسازان موظف شدند محصولات خود را طبق استاندارد يورو 2 توليد و به بازار عرضه كنند.

وي افزود : اين در حالي است كه گروه صنعتي ايران خودرو جهت رعايت قوانين زيست محيطي از سال 82 با طراحي و توسعه بر روي موتورها اين استاندارد را كسب نموده است.

وزيري با بيان اين كه در حال حاضر كليه محصولات ايران خودرو داراي استاندارد يورو 2 هستند خاطرنشان ساخت : اين شركت آمادگي دارد تا سال 88 با تغييراتي كه در مديريت موتور خودروها برنامه ريزي كرده است ، استاندارد يورو 3 را كسب كند .

وي تصريح كرد : براي كسب گواهينامه يورو 2 پنج آزمون لازم الاجرا است كه به دليل برخي محدوديت ها در ايران در حال حاضر امكان تست آزمون 4 و 5 تقريبا وجود ندارد.

مدير مهندسي كيفيت ايران خودرو تاكيد كرد : سازمان حفاظت محيط زيست با گذراندن آزمايش در سايت هشتگرد در صدد است آزمون 4 را به طور كامل راه اندازي نمايد.

وي با اشاره به اينكه يكي از خط مشي هاي مهم مديريت ارشد ايران خودرو رعايت قوانين زيست محيطي است افزود : ايران خودرو با نصب واكنش گرهاي شيميايي با كيفيت بالا بر روي خودروها توليدگازهاي آلاينده را به شكل قابل توجهي كنترل و كاهش مي دهد .

وزيري ادامه داد : با رعايت استاندارد هاي زيست محيطي علاوه بر كاهش آلودگي هوا ميزان مصرف بنزين نيز كاهش چشمگيري مي يابد.

وي با بيان اينكه يكي از شاخص هاي مهم خودروسازان براي صادرات محصولات خود به ديگر كشورها كاهش مصرف سوخت و همچنين كاهش آلايندگي هوا است خاطرنشان ساخت : محصولات ايران خودرو به كشور هاي مختلف از جمله كشورهاي اروپايي مثل روسيه ، تركيه و ... صادر مي شود كه يكي

از مهمترين مزاياي اين خودروها كاهش آلايندگي و مصرف سوخت آنها است.

نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه استاندارد هاي خودرو با اشاره به اينكه يكي ديگر از شاخص هاي كاهش مصرف سوخت و آلايندگي هوا استفاده از بنزين استاندارد است اذعان داشت : شركت نفت نيز بر اساس بند 3 مصوبه 33366 هيات وزيران در سال 84 موظف شده است بنزين را با رعايت استاندارد هاي مصوب در سطح كشور تهيه و توزيع كند



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/8/30

[franch]

کاهش 25 دلاری بهای بنزین در بازار خلیج فارس


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



گروه بين الملل: بهای هر تن بنزین سوپر بدون سرب در بازار خلیج فارس امروز (چهارشنبه29 آبان) با 25 دلار کاهش نسبت به روز یکشنبه (26 آبان) به 367 دلار و 65 سنت رسید.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بر اساس آمارهای امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران، بهای هر تن بنزین سوپر بدون سرب امروز در بازارهای مدیترانه به 422 دلارو 50 سنت، شمال اروپا 427 دلار و 50 سنت، آمریکا 501 دلار و 92 سنت، ژاپن 421 دلار و 14 سنت و سنگاپور 397 دلار و 49 سنت رسید.
امروز سوخت جت (نفت سفید) به بهای 566 دلار و نفت گاز به بهای 491 دلار و 40 سنت بالاترین رقم فروش فرآورده ها را در میان دیگر فرآروده های در بازار خلیج فارس به خود اختصاص دادند.
بر اساس آمارهای امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران، همچنین هر تن نفتا در بازار خلیج فارس به 229 دلار و 77 سنت، نفت کوره 212 دلار و 97 سنت و پروپان و بوتان به قیمت 490 دلار به فروش رسید.
این درحالی است که بهای هر گالن سوخت حرارتی و بنزین در بازار بورس نیویورک با 5 درصد کاهش نسبت به روز یکشنبه (26 آبان) به ترتیب به بهای یک دلار و 79 سنت و یک دلار و 17 سنت به فروش رسید.





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پنجشنبه، 30 آبان 1387

[mohamad23]

به گزارش خبرخودرو ، تريلرهاي هوو عامل 23 درصد تصادفات جاده اي کشورهستند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس مرکز فرماندهي ترافيک ناجا در بازديد از محوردماوند به فيروزکوه گفت: عامل

اصلي بـروز حوادث دو روز اخير وردي شهر دماوند نقص در سيستم ترمز تريلرهاي هوو بوده است.

سرهنگ بهرسي افزود : 13 درصد از تريلي هاي موجود کشور هوو هستند که در گمرگات مبادي و ورودي کشور تحويل رانندگان مي شود.

وي گفت: تلفات جاده اي در شش ماه نخست امسال 3/8 درصد ودر مجموع از سال 85 تاکنون 20 درصد کاهش داشته است.

سرهنگ بهرسي افزود: محوردماوند به فيروزکوه استاندارد نيست در صورتي که اين محور از محورهاي ترانزيتي کشور است.

پنجشنبه، 30 آبان 1387

[franch]

تريلرهاي هوو؛ عامل 23درصد تصادفات جاده اي
ماشين چيني بيشتر از اين نميشه ازش انتظار داشت.

[mohamad23]

گفت و گو با معاون شبكه خدمات شركت ايساكو: اول شديم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شركت ايساكو به عنوان بزرگ‌ترين شركت زير مجموعه ايران خودرو در ارائه خدمات به مشتريان توانست در بين شركت‌هاي تابعه سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در نيمه اول سال 87 بالاترين امتياز را از لحاظ وضعيت خدمات پس از فروش كسب كند .در آخرين دوره ارزيابي انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران وابسته به وزارت صنايع و معادن، ايساكو در هر دو بخش تعميرگاه ها و مديريت بر وظايف ( ستاد شركت ) نسبت به دوره هاي قبلي بالاترين امتياز را كسب كرد و بدين ترتيب مقام نخست خدمات پس از فروش را به خود اختصاص



براي رسيدن به نقطه اوج باید تلاش زياد ، برنامه ريزي دقيق و شرايط كاري مناسب وجود داشته باشد. آیا شركت ايساكو همه اینها را داشت ؟


اول از همه لازم بود برای پاسخگویی به خواسته های مشتريان تمرکز داشته باشیم تا نياز آنان را برآورده سازیم . از این رو در مهرماه سال گذشته ، هدف گذاري كرديم و با ارزيابي اقدامات انجام شده ، برای رفع نقاط ضعف مان برنامه ریزی کردیم تا به عنوان گسترده‌ترين شبكه خدمات پس از فروش در كشور با تجهيز شبكه نمايندگي ها به مدرن‌ترين تجهيزات و دستگاههاي عيب ياب و آموزش نيروي انساني متخصص قادر یه کسب رضایت بیشتر مشتریان شویم.

کدام نهاد متولي این ارزيابي است و در اين ارزيابي چه معیارهایی مدنظراست؟

ببینید ! ارزيابي از شركت هاي خدمات پس از فروش توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران انجام مي‌شود كه اين كار تاكنون هر شش ماه یک بار انجام مي‌پذيرد. در اين بازرسي ها دو موضوع مهم در نظر گرفته مي شود . عوامل مرتبط با تعميرگاه ها ( نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش ) و عوامل مرتبط با ستاد شركت خدمات ( مديريت بر وظايف ) كه ضريب وزني شاخص تعميرگاهها 75درصد و مديريت بر وظايف 25درصد است . مهمترين عامل در تعميرگاه ها شاخص رضايتمندي مشتريان است و در قسمت مديريت بر وظايف، نحوه برنامه‌ريزي و چگونگي مديريت شبكه به نحو مطلوب است.

در ارزیابی اخیر ایساکو چه نمره ای گرفت ؟

در بخش تعميرگاه‌ها امتياز ايساكو از 68 در دوره قبل به 79/71 و در بخش عملكرد بر وظايف ( ستاد شركت ) از 36/76 به 90/82 رسيده است كه اين امر نشانه اهتمام جدي مديريت، كاركنان و متخصصان ساعي ايران خودرو و نيز 800 نمايندگي پر تلاش در شبكه فروش و خدمات پس از فروش براي خدمت رساني بهتر به مشتريان است.

توجه داشته باشید که رشد يك درصدي شاخص رضايت مشتريان نسبت به دوره قبل نیز با توجه به گستردگي نمايندگي هاي ايساكو در كشور، حاكي از تعهد به رويكرد جلب رضايت مشتري به عنوان شعار سال 87 ايران خودرو است.

آيا شركتي مانند ايران خودرو كه داراي 800 نمايندگي در سطح كشور است با شركتي كه 30 نمايندگي دارد در يك سطح مورد ارزيابي قرار مي گيرد ؟

بله! با توجه به شیوه نامه های اجرايي توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران همه شركت هايي كه به ارائه خدمات پس از فروش مشغول هستند به طور يكسان مورد بازرسي قرار مي گيرند. شركت ايساكو با حدود 800 نمايندگي در دوره اخير حدود 4 نمره ارتقاء پيدا كرد. آيا شركتي كه 20يا 30 نمايندگي در سراسر كشور دارد توان ارائه خدمات به اين حجم را دارد؟ شركتي كه تيراژ آن 10 تا 20 هزار دستگاه است در مقايسه با شركتي كه 600 هزار توليد دارد بايد به طور مساوي مورد ارزيابي قرار گيرد؟ اين ها مسایلی هستند که در قالب يك پيشنهاد به شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ارائه شده و اميدواريم در دوره بعد به نسبت حجم خدمات شرکت ها ، ارزيابي انجام شود.

در حال حاضر چه تعداد از نمايندگي هاي ايران خودرو داراي گواهي نامه سيستم هاي مديريت كيفيت ایزو 9000 و 14000 هستند؟

به شكل اختياري40 نمايندگي داراي اين گواهي نامه هستند و شركت ايساكو اعلام کرده است به منظور تشویق دیگر نمایندگی ها 50 درصد هزينه هاي اخذ این گواهی نامه را برای 200 نمايندگي به شكل مشاركتي تقبل خواهد کرد.

اخذ اين سيستم چه تاثيري بر روند خدمت رساني به مشتریان دارد؟

این را باید از بعد فرهنگ سازي تحلیل کرد. مهم اين است كه اين ديدگاه سبب می شود نمايندگي و شبكه در قالب برنامه اي به خدمات پس ازفروش ايده آل و جهاني نزديك تر شود. این نتيجه کار است که براي ما مهم است . طبیعی است که باید تفاوتي بين نمايندگي که سيستم ایزو دارد با نمايندگی كه اين سيستم را ندارد ، وجود داشته باشد. اين نوع نگاه ما را به هدف رضايتمندي مشتريان مي رساند.

فاصله ما با استاندارد جهاني چقدر است و ما دركجا قرار داريم؟

ما با استاندارد جهاني خيلي فاصله نداريم فعاليت هایي كه توسط ايساكو انجام مي شود در شبكه خارج از كشورهم انجام مي شود. شاخص های ارزیابی فرايند، تعميرات و پذيرش فرقي ندارد و تفاوت تنها در بخش خدمات نوين است . بدنیست بدانید که شاخص رضايت مشتري ازخدمات پس از فروش خودروسازان در اروپا بر اساس آخرين نتايج بين 65 تا 87 درصد است. این شاخص در ايران خودرو حدود 70درصد است و اميدواريم تا پايان سال به 75درصد برسد.

فعالیت شركتهایي كه خدمات امدادي به مشتريان ارائه مي دهند، چقدر در ارزيابي نهايي تاثير دارد؟

درشیوه نامه جديد ، امتیازخدمات امدادي 5درصد در نظر گرفته شده است كه هر چند هنوز اين عدد، عدد كمي است اما اميدوارم در دستورالعمل‌هاي جديد اين مهم پررنگ‌تر ديده شود.

دلایل برتري ايران خودرو بر ساير شركت ها در خدمات پس از فروش چيست؟

برگ برنده ايران خودرو ، شبکه گسترده ای است که در آن 3000 نمايندگي و شبكه عامليت هاي مجاز فعالند و این امکان برای مشتريان فراهم است که از طريق دفاتر منطقه اي 12 گانه در سراسر كشور خواسته هاي خود را در حوزه فروش و خدمات پس از فروش مطرح كنند.

آيا مشتريان در دوره وارانتي نیزاز خدمات شما استفاده مي كنند؟

خدماتي كه در بخش فروش و شبكه نمايندگي ها و فروشگاههاي مجاز ارائه مي‌شود ، شامل گارانتي و وارانتي مي‌شود. در دوره گارانتي با توجه به مسووليت شركت و ضوابط و تعهدات، مراجعه به شبكه به صورت معمول انجام مي‌شود. در بخش وارانتي و پس از تمهيدات دوره گارانتي ، مراجعه به شبكه داراي وضعيت مناسبي است به گونه ای كه از نسبت 65 درصد گارانتي و 35 درصد وارانتي در سال‌هاي گذشته، به 45درصدگارانتي و 55درصد وارانتي رسيده است و اين مساله با توجه ثابت بودن نرخ توليد و فروش خودرو در شبكه نمايندگي‌ها، نشان دهنده سطح قابل قبول تخصص نيروي انساني و امكانات نمايندگي هاي مجاز است كه توانسته اند بعد از پايان دوره گارانتي نيز به صورت داوطلبانه مشتريان را برای ارائه خدمات از نمايندگي‌ها متمايل سازند.

آيا از همه ظرفيت هاي موجود نمايندگي در خدمات پس از فروش استفاده مي شود؟

اگرچه نرخ ارائه خدمات و ميزان استفاده از ظرفيت و امكانات در شبكه نمايندگي‌ها، در چند ساله اخير همواره نرخ صعودي داشته است ولي باز هم ظرفيت‌هاي خالي وجود دارد.

البته بهره‌وري ظرفيت نمايندگي‌ها به عوامل مختلفي بستگي داردکه ازآن جمله می توان از جمعيت و كشش خدماتي منطقه، ميزان رضايت مشتريان از خدمات و موجود بودن قطعات نام برد. در سال هاي اخير با استفاده از طرح‌هاي مختلفي كه اجرا شده يا در حال اجراست، سعي شده تا از ظرفيت‌هاي خالي نمايندگي‌ها مطلع شده و بر اساس نسبت نزديكي به محل زندگي يا كارمشتری، نمايندگي‌هاي داراي ظرفيت خالي معرفی شوند.اين كار بر اساس مدلي است كه توسط كارشناسان شركت ايساكو در قالب مولتي برند اجرا مي شود.

برای جلب رضايت بیشتر مشتريان چه برنامه هایی دارید ؟

اين برنامه‌ها به صورت كلي به دو دسته اصلي تقسيم مي‌شود. در بخش اول، فعاليت‌هايي برنامه‌ريزي و اجرا مي‌شود كه مخصوص هر نمايندگي طراحي شده‌است. بر اين اساس پس از بررسي عملكرد نمايندگي‌ها در حوزه‌هاي مختلف، عوامل مؤثر بررضايت مشتريان در هر نمايندگي شناسايي شده و سپس اقدامات اصلاحي براي ارتقای رضايت مشتريان ارائه و در فواصل زماني مشخصي كنترل مي‌ شود.

بخش دوم فعاليت‌ها برای ارتقای رضايت مشتريان، برنامه‌ها و طرح‌هايي هستند كه در سطح كل كشور و براي تمامي نمايندگي‌ها اجرا مي‌شود. اين برنامه‌ها و طرح‌ها نيز داراي تنوع بوده و مي‌توان به طرح پياده‌سازي فرآيند استاندارد پذيرش تا ترخيص، طرح‌هاي مختلف جذب و ارتقاء نيروهاي كليدي مانند كارشناس پذيرش، كارشناس فني، مدير تعميرگاه وطرح سرويس قبل از تحويل اشاره کرد.

1387/8/30 سایت خبر گروه صنعتی ایران خودرو

[mohamad23]

بررسي بسته پيشنهادي خودروسازها در شوراي سياست‌گذاري



دنياي اقتصاد- دبيرانجمن خودروسازان ايران از تعيين اهداف و سياست‌هاي توسعه صنعت خودرو در انجمن خودروسازان خبرداد و گفت:


اين بسته پيشنهادي كه حاصل 20 جلسه با حضورشركت‌هاي خودروساز و اعضاي انجمن است به زودي در شوراي سياست‌گذاري خودرومطرح خواهد شد تا برنامه‌هاي اجرايي و استراتژي توسعه صنعتي كشور براساس آن اصلاح و تدوين شود.
احمد نعمت بخش درميزگرد تخصصي سند چشم‌اندازتوسعه 20 ساله صنعت تاير كشور با اشاره به اختصاص 3 تا 5/3‌درصد توليد خالص ملي به صنعت خودروسازي گفت: صنعت خودروي كشور با گردش مالي سالانه 270‌هزار‌ميليارد ريال، 20‌درصد ارزش افزوده بخش صنعت را به خود اختصاص داده است.
وي تاكيد كرد: صنعت تاير كشور بايد براساس اهداف صنعت خودرو در افق 1404 هجري شمسي براي خود برنامه ريزي كند چرا كه شركت‌هاي خودروساز علاقه‌مند به واردات تاير از خارج كشور نيستند. سعيد تقوايي عضو گروه تدوين سند چشم‌انداز صنعت تاير كشور نيز در اين ميزگرد با تاكيد بر اهميت برقراري تعاملي مناسب بين خودروسازان و توليد كنندگان اظهار داشت: به طور متوسط 42‌درصد تايرهاي ايراني، 61‌درصد تايرهاي چيني و 23/67‌درصد تايرهاي هندي داراي عدم انطباق (اشكالات جزئي، عمده يا بحراني) مي باشد.
تقوايي ادامه داد: اوايل سال جاري مساله شكل‌گيري سند چشم‌انداز توسعه 20 ساله صنعت تاير با مصوبه هيات مديره انجمن صنعت تاير ايران به شركت مهندسي و تحقيقات صنايع لاستيك سپرده شد تا با تشكيل كارگروهي نسبت به تدوين اين سند اقدام كند. مديرعامل شركت مهندسي و تحقيقات صنايع لاستيك ايران افزود: فرآيند تدوين سند چشم‌انداز20 ساله صنعت تاير كشور در سه مرحله شامل مطالعه در ايران و جهان براي انتخاب مدل‌هاي قابل انطباق با صنعت تاير كشور، تجزيه و تحليل نتايج حاصل از مطالعات و جايگاه و مزيت نسبي صنعت تاير در اقتصاد ملي انجام شده كه اين سند تا يك ماه آينده نهايي خواهد شد. ناصر امامي، عضو كميته اجرايي انجمن صنعت تاير ايران نيز در اين نشست، دستيابي به سهم ارزش افزوده توليد ناخالص ملي از 79/18‌درصد سال 1383 به 25‌درصد براي افق 1404 هجري شمسي را يكي از مهم‌ترين اهداف كلان سند چشم‌انداز20 ساله كشور عنوان كرد.
وي با اشاره به سهم 20‌درصدي صادرات كالاهايي با فن‌آوري پيشرفته و دستيابي به سهم 77‌درصدي صادرات صنعتي و معدني كشور را ازجمله اهداف سند چشم‌انداز عنوان كرد و يادآورشد: يكي از اهداف سند چشم‌انداز كشور در صنايع خودرو و نيرومحركه، دستيابي به سهم ارزش افزوده بيش از 9 برابري است و رشد ارزش افزوده صنعت تاير6/9 برابر پيش‌بيني شده است.
عضو كميته اجرايي انجمن صنعت تاير، نرخ ميانگين رشد صنعت را در افق 1404 هجري شمسي 6/11 و اين نرخ را براي صنعت تاير 7/11‌درصد اعلام و اضافه كرد: براساس سند چشم‌انداز 20ساله كشور، توليد خودرو بايد به 11‌ميليون دستگاه و توليد تاير به 110‌ميليون حلقه (حدود يك‌ميليون و 800‌هزار تن) برسد. بنابراين گزارش مصطفي تنها، عضو گروه تدوين سند چشم‌انداز صنعت تاير كشور نيز در اين ميزگرد، توليد تاير در سال 1386 را 222‌هزار تن(6/19‌ميليون حلقه) عنوان كرد و گفت: ظرفيت توليد تاير كشور بر اساس برنامه چهارم توسعه بايد 71‌هزار تن، برنامه پنجم توسعه 260‌هزارتن، برنامه ششم 500‌هزارتن و برنامه هفتم توسعه 963‌هزار تن افزايش يابد تا به اهداف دولت براي سند چشم‌انداز 20 ساله كشوردست يابيم.
وي از تحقق توليد 443‌هزارتني توليد تاير كشور درصورت تحقق تمام برنامه‌هاي توسعه‌اي و افزايش ظرفيت توليد تاير در شركت‌هاي تايرسازي خبر داد و افزود: مطالعه بر روي الگوهاي توسعه‌اي ساير كشورهاي جهان از جمله چين و كره جنوبي نشان مي دهد كه حفظ رشد توليد در سه برنامه، كاري سخت و قابل تامل است. داود ميرخاني رشتي، مشاور انجمن خودروسازان ايران نيز در اين نشست اظهار داشت: بخش صنعت كشور به بلوغ صنعتي نرسيده است چرا كه منافع آني به منفعت آتي ترجيح داده مي شود.
وي در مورد دلايل عدم دستيابي به بلوغ صنعتي در كشور توضيح داد: هم اكنون توان بالقوه كشور براي توليد تاير 305‌هزار تن است و سالانه 100‌هزارتن تاير به كشور وارد مي شود درحالي كه نوع توليدات ما متعلق به 40 سال قبل است و 70‌درصد توليدات تاير با تكنولوژي باياس صورت مي گيرد. وي با بيان اينكه تاكنون سرمايه‌گذاري مناسبي براي توليد تايرهاي راديال دركشورانجام نشده است ادامه داد: به اين موارد بايد تصميم وزارت صنايع و معادن با تخصيص 500‌ميليون دلار تسهيلات به صنعت تاير در سال 1366 را اضافه كرد كه در آن زمان خواستار استفاده از تكنولوژي و فن‌آوري داخلي براي توليد تاير شد.
شنبه 2 آذر 1387
دنیای اقتصاد

[mohamad23]

گروه خودرو- شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه پارس‌خودرو طراحي تندر-90 فيس‌ليفت شده را با مجوز شركت رنو آغاز كرده است.



ظاهرا طراحي فيس ليفت اين خودرو توسط مهندسان پارس خودرو، مورد تاييد رنو قرار گرفته و به زودي توليد آن شروع مي‌شود. تغييرات طراحي بدنه خودرو و در برخي از مواقع درون خودرو با حفظ رويه طراحي پايه و عدم تغيير در پلت فرم را فيس ليفت گويند. اين روش براي بهبود خودرو از نظر ظاهر و كيفيت و همچنين به‌روز رساني صورت مي‌گيرد. خودروسازها نيز براي حفظ بازار محصولي كه مورد استقبال واقع شده و همچنين ارتقاي توان رقابتي خود عموما از روش فيس ليفت استفاده مي‌كنند. به گفته يكي از مديران ارشد شركت پارس خودرو در تندر-90 فيس ليفت شده برخي از قطعات ظاهري به طور كامل تغيير شكل يافته و اين تغييرات نيز طبق سليقه ايراني طراحي شده است. به گفته وي شاسي پشت اين خودرو نيز 30 سانت كوتاه‌تر مي‌شود. اين در حالي است كه بسياري از مشتريان داخلي به فرم صندوق عقب يا شاسي پشت اين خودرو ايراد گرفته‌اند. به گفته اين مقام ارشد پارس خودرو، شركت مذكور با در نظر گرفتن سليقه مشتريان ايراني، نسبت به بهبود ظاهر تندر-90 اقدام كرده است. همچنين وي به اين نكته نيز اشاره كرد كه توليد انبوه تندر-90 فيس ليفت به زودي از سوي پارس خودرو آغاز خواهد شد.
شنبه 2 آذر 1387
دنیای اقتصاد

[franch]

سمند و 206 به سيستم عيب ياب از راه دور مجهز مي شوند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


سيستم عيب ياب از راه دور خودرو با كمك جي اس ام و تلفن همراه، براي نخستين بار در كشور، توسط مركز تحقيقات موتور ايران خودرو به كار گرفته شد.
محمد زالي مدير مركز تحقيقات موتور ايران خودرو با اعلام اين خبر گفت: اين سيستم با كنترل خودروها از يك ايستگاه مركزي، عيوب را شناسايي كرده و راننده را از آن مطلع مي سازد.
وي كنترل خودروهاي آزمايشي مجهز به موتور پايه گاز سوز اي اف 7 را انگيزه ابداع اين سيستم عنوان كرد و آن را از جمله نتايج اجراي پروژه موتور ملي پايه گاز سوز دانست.
مدير پروژه موتور ملي با بيان اين كه سيستم عيب ياب از راه دور از يك ايستگاه مركزي با خودروهاي مورد نظر ارتباط دارد، گفت: هر ايستگاه مي تواند بيش از 30 هزار خودرو را تحت كنترل داشته باشد و در حال حاضر سمند و پژو 206 قابليت استفاده از اين سيستم را دارا هستند.
زالي گفت: در خودروهاي تحت پوشش، دستگاهي نصب مي شود كه با استفاده از يك ال سي دي و ارسال پيام كوتاه روي موبايل راننده، وي را در جريان قرار داده و ضمن رفع عيوب نرم افزاري از راه دور، براي رفع عيوب سخت افزاري، راننده را به نزديك ترين تعميرگاه، راهنمايي مي كند.
مدير مركز تحقيقات موتور ايران خودرو از اجراي موفقيت آميز اين سيستم در مورد 10 دستگاه سمند مجهز به موتور پايه گاز سوز اي اف 7 طي 30 تا 50 هزار كيلومتر خبر داد و گفت: با راه اندازي جي پي آر اس در ايران نيز از اين سيستم براي كنترل خودروها استفاده خواهد شد، اما تا آن زمان با جي اس ام كار مي كند.
وي توليد دستگاه ها و تجهيزات مورد استفاده دراين سيستم و توسعه آن به سراسر كشور را امكان پذير دانست و گفت: سيستم عيب ياب از راه دور، با ODBboard diagnosis‌ onدر ارتباط است و شركت هاي خدمات پس از فروش نيز مي توانند اين سرويس را براي مشتريان عرضه كنند.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/2

[franch]

ارتقاء شاخص‌هاي خدمات پس از فروش ايران خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


براساس ارزيابي‌هاي انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در شش ماه نخست سال 1387 ايران خودرو در دو ركن مديريت بروظايف خدمات پس از فروش و وضعيت تعميرگاه‌هاي مجاز در بين شركت‌هاي خودروساز داخلي موفق به كسب رتبه نخست در بخش خدمات پس از فروش شد.
ناصر بيك زاده مرزباني مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو (ايساكو) در جمع خبرنگاران ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: نتايج ارزيابي اين دوره حاكي از آن است كه ايساكو توانسته است 76امتياز دوره پيشين خود در بخش مديريت بر وظايف شركت را كه متعلق به شش ماه نخست سال 1386 بوده است را به 9/82برساند.
وي دلايل اين ارتقاء را اخذ سيستم مديريت كيفيت ايزو 9000و ايزو 14000براي نمايندگي مركزي، بهبود سيستم تامين قطعات يدكي، اجراي برنامه‌هاي آموزشي براي همكاران بخش خدمات پس از فروش و هم‌چنين تدوين و اجراي دستورالعمل اعطاء و لغو نمايندگي‌ها اشاره كرد.
مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو (ايساكو) گفت: اين شركت در راستاي بهبود شبكه و در قالب يك پروژه تا پايان سال شرايطي را فراهم خواهد كرد كه به صورت مشاركتي 200نمايندگي مجاز ديگر اين گواهي‌نامه را اخذ كنند.
وي افزود:در راستاي ارتقاء كيفي خدمات نمايندگي ها 75نمايندگي در شش ماهه نخست سال 1386 داراي رتبه 4 بوده‌اند اما در اين مدت تعداد اين‌نمايندگي‌ها به 12رسيده است؛ هم‌چنين تعداد نمايندگي‌هاي داراي رتبه 2 نيز از 169نمايندگي به 302نمايندگي رسيده است.
مرزباني به شاخص‌هاي ديگر ارتقاء در نمايندگي ها اشاره كرد و گفت: شاخص‌هاي ديگر ارتقاء يافته در اين بخش مي‌توان به شاخص‌هايي هم‌چون مديريت و نيروي‌انساني، فضاي فيزيكي نمايندگي‌ها، تجهيزات تعميرگاهي، نظام آراستگي و رضايت‌مندي مشتريان اشاره كرد.
مرزباني با بيان اينكه در اين مدت ايساكو، به عنوان متولي بخش خدمات پس از فروش ايران‌خودرو، در كنار توجه به عامل پراكندگي جغرافيايي براي خدمات‌رساني به مشتريان، به شاخص‌هاي كيفي نيز توجه خاص نشان داده است اظهار داشت: در ارتباط با شاخص‌هاي كمي تنها بيان اين نكته كافيست كه خودروساز خارجي برتر اين رتبه‌بندي تنها 35نمايندگي خدمات پس از فروش در سراسر كشور را مديريت مي‌كند.
وي ادامه داد: ايران‌خودرو توانسته است در ميان خودروسازان داخلي بالاترين امتياز را به خود اختصاص دهد كه بيش از 800نمايندگي را در پراكندگي جغرافيايي كل كشور رهبري مي‌كند كه همين امر از مهم‌ترين مزيت‌هاي نسبي اين گروه محسوب مي‌شود و البته انتظار مي‌رود در ارزيابي‌هاي آتي كميت و گستردگي نمايندگي‌هاي تحت‌پوشش شركت ارائه‌كننده خدمات نيز در شاخص‌هاي شركت بازرسي كيفيت وارد شود.
مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو (ايساكو) عنوان كرد: متوسط امتياز نمايندگي‌ها در بخش صنعت 8/64است، اما ايساكو توانسته است اين شاخص را به 08/68برساند كه تفاوت قابل‌توجهي نسبت به كل صنعت و رقباي داخلي محسوب مي‌شود.
وي به ارزيابي اعلام شده توسط شركت كيفيت و استاندارد ايران اشاره كردو گفت اين ارزيابي نشان مي دهد كه متوسط صنعت در بخش تعميرگاه 8/64درصد است متوسط امتياز كه ايران‌خودرو بالاتر قرار دارد كه 08/68درصد را كسب كرده است، هم‌چنين در مديريت بر وظايف متوسط صنعت 77/45درصد است كه ايران‌خودرو در اين حوزه توانسته است 9/82درصد كسب كند همچنين تركيب نهايي نيز حاكي از آن است كه متوسط صنعت در اين بخش 08/60است و ايران‌خودرو توانسته است امتياز نهايي 79/71 كسب كند.
مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو (ايساكو) در پايان گفت: از آن‌جا كه خدمات پس از فروش، امري گره خورده با تعاملات انساني است، بي‌ترديد همواره مسيرهاي بهتر بودن در آن وجود دارد كه حركت در اين مسير نيازمند تلاش‌هاي بيشتر است و شبكه خدمات پس از فروش ايران‌خودرو اميدوار است با تكيه به مزيت‌هاي خود در اين مسير موفقيت‌هاي بيشتري كسب كند.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/2

[franch]

مزیت های صنعت خودروسازی


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


صنعت خودرو و قطعه سازی کشور از چند منظر ، نیاز مند نگرشی دوباره است . صنعتی که از دیر باز همواره مورد ارزیابی و تحلیل قرار گرفته و گاه دیدگاه های متفاوتی در باره اش مطرح شده است. اما این صنعت ، هرگاه به لحاظ آماری و مبتنی بر شاخص های کمی مورد تحلیل قرار گرفته ، خروجی های یکسان و پیام های مثبتی برای مخاطبان و به ویژه مردم عزیز کشورمان به همراه داشته است .
شاخص هایی چون : میزان اشتغال زایی مولد ، جذب تکنولوژی و دانش روز ، توسعه توان تولید ، توسعه مهارت های نیروی انسانی ، ایجاد ارزش افزوده در چرخه استفاده از مواد اولیه داخلی و خارجی ، گردش عظیم نقدینگی در خودرو سازی و چرخه تأمین ، پرداخت مالیات شفاف و بدون ابهام و بسیاری موارد دیگر در این صنعت قابل تأمل و درک است .
اما وقتی به روند رشد تقریباً دو دهه اخیر صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشورمان دقیق می شویم ، هر چند جای پای یک برنامه فراگیر ، منسجم و هدفمند را نمی یابیم ، ولی بسیار تعجب بر انگیز است که خروجی ها حکایت از شعور و هوشمندی در رفتارها و درستی تصمیمات اتخاذ شده دار د . به مفهوم دیگر ما دانسته و یا ندانسته در تحقق اهداف ، موفق عمل کرده ایم .مثلاً طی یک دوره قابل قبول و علی رغم فشار های جهانی و دلالان و سود جویان داخلی ، بازارمان را حفظ کرده ایم و یا هوشمندی و صبری که مردم عزیز کشورمان در استفاده از محصولات داخلی از خود نشان دادند بی بدیل بوده است و درگیر شدن صنایع بالادستی کشور چون فولاد مبارکه و صنایع پترو شیمی کشور در تولید مواد اولیه با ارزش افزوده بالا در صنعت خودرو که کاربرد های تخصصی دارند در نوع خود ، کم نظیر است .
و یا از دیگر مزیت های کم نظیر صنعت خودرو کشور ، درگیر شدن تمام عیار بخش خصوصی با توانمندی ستودنی در تولید قطعات خودرو می باشد . به گونه ای که کشورمان را در زمره چهار کشور برتر و دارای مزیت رقابتی در جهان قرار داده است . ما در هیچ صنعتی به چنین قدرتی دست نیافته ایم .
اگر اینجا و آنجا افرادی به تنگنا های صنعت خودرو کشور اشاره می کنند و دید انتقادی دارند نه به مفهوم ضعف این صنعت است که شاید در عرصه ملی صنعت خودرو کشور ، تنها صنعتی باشد که در کوره نقد و تحلیل روزانه ارباب رسانه آب دیده می شود و این انتقادات باعث شده است که روند بهبود مستمر ، تداومی پایدار و همیشگی در این صنعت داشته باشد .
در کنار همه مزیت ها ، بی تردید کاستی هایی نیز وجود دارد که نباید چشم به آن ها فرو بست . باید آن ها را شناسایی کرد و بر رفعشـان همت گماشت .
اما به راستی از صنعتی که بزرگ ترین حامیانش مردم بوده اند و از صنعتی که خالق مزیت های فراوانی در حوزه های مختلف بوده است به نحوی درست بهره گرفته ایم ؟ صنعت خودرو ظرفیت های خدمت به مراتب گسترده تری به کشورمان دارد .
زیر ساخت های ایجاد شده در این صنعت که یک سرمایه ملی محسوب می شود ، باعث شده شرکت های خودرو ساز ، با پشتیبانی شرکت های قطعه ساز ، خود ظرفیت های تکنولوژیک ، علمی ، فنی ، مهندسی ، تولید ، سازماندهی و مدیریت خود ر ا در سطحی بین المللی توسعه دهند . اگر امروز ما با مشکل کاهش قیمت نفت و محدودیت منابع ارزی مواجه شده ایم ، این صنعت بالنده با توجه به گستردگی توسعه تولید داخل ، قادر است به نیاز های هموطنان در سطحی متعادل ، بدون تحمل فشار های غیر معقول خارجی پاسخ دهد .
خوشبختانه مسئولین کشورمان پذیرفته اند قفل بسیاری از مشکلات اقتصادی کشور با کلید توسعه تولید باز می شود و اکنون همه اذعان دارند که قوی ترین اهرم مبارزه با تورم ، تولید و فقط تولید است . راهی که تجربه شده و کشور های پیشرفته جهان گواه درستی آن هستند و تردید نیست که در عرصه تولید صنعتی کشور ، صنعت خودرو تبلور عزم ملی است و به دلیل فراگیریش پرچم دار توسعه صنعتی کشور محسوب می شود .
آیا رواست صنعتی که روند و شتاب رشدش در داخل کشور ، چشم جهانیان را خیره کرده ، مزیت های بی مانندش بلا استفاده بماند ؟ همه چیز برای جهش دوباره این صنعت فراهم است و در این مقطع حساس از بحران اقتصادی ، که جهان را فرا گرفته صنعت خودرو کشورمان با مزیت های باور نکردنی و بازار مستحکمش ، همه پتانسیل های لازم برای تحولی بزرگ در خدمت به میهنمان را داراست . مدیران صنعت خودرو سازی و مسئولان نظام اقتصادی و صنعتی کشورمان با همکاری نزدیک و تنگاتنگ قطعه سازان عزیز در تعاملی هدفمند نباید لحظه ای این فرصت طلایی را از دست بدهند .

ساسان قرباني
كارشناس صنعت خودرو و قطعه سازي



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

مشکل ترافیک تهران را حل می کنم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، شهردار تهران مهمترین دغدغه پایتخت را مشکل ترافیک دانست و گفت: اگر حل مشکل ترافیک تهران بر عهده شهرداری بود آن را انجام می دادم.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد باقر قالیباف در حاشیه آئین گشایش سومین دوره شورایاری های محلات تهران افزود: از این که به هر علتی به مشکل ترافیک توجه نمی شود احساس ناراحتی و دلشکستگی می کنم.
قالیباف گفت: با این که برخی مشکل ترافیک تهران را قابل حل و فصل نمی دانند اما من آن را قابل رفع می دانم .
شهردار تهران با اشاره به سوابق اجرایی خود گفت: طرح من برای حل مشکل ترافیک تهران با توجه به گفتگوهایی که با کارشناسان داشته ام قابل اجرا است.
قالیباف در ادامه ترافیک تهران را موضوعی چند وجهی دانست و گفت: برای حل آن به هماهنگی در سطح ملی و اختیارات فراتری نیاز داریم.
شهردار تهران درباره ویژگی های سومین دوره شورایاری های محلات کلانشهر تهران نیز گفت: سطح مشارکت و کیفیت آن و همچنین تخصصی شدن مشارکت کاملا مشهود است.
قالیباف به بازدیدش از یکی از حوزه های انتخابیه اشاره کرد و افزود: در این حوزه از پانصد نامزد انتخابات شورایاری ها بیش از 120 نفر دارای تحصیلات دکترا بودند.
شهردار تهران حضور برخی از چهره هایی که زمانی در سطح ملی مسئولیت داشتند بیانگر نگاه تخصصی به موضوع شورایاری ها دانست.
قالیباف با بیان این که در مقطعی تلاش شد برخی از مسئولیت ها و اختیارات به مناطق منتقل شود افزود: متاسفانه شهرداری های مناطق نتوانستند با رویکرد محله محوری جوابگوی نیازها باشند.
شهردار تهران با اشاره به این که از 15 ماه پیش ناحیه محوری ( واگذاری اختیارات شهرداری مرکز به نواحی) در دستور کار قرار گرفته است گفت: امروز در تهران 122 ناحیه راه اندازی شده است که دارای ساختمان مستقل و از نظر تجهیزات الکترونیکی و آی تی به شبکه شهرداری متصل هستند.
قالیباف افزود: مسئولان نواحی در حوزه های شهرسازی، فنی و عمران، حمل و نقل و فرهنگی و اجتماعی و ورزشی پاسخگو هستند.
شهردار تهران در پایان از طرح انتخاب شهردار محله خبر داد و آن را رویکردی علمی دانست که 200 سال در دنیا تجربه دارد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

چهارمین دوره رقابتهای اتومبیلرانی قهرمان کشور برگزار شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ؛ چهارمین دوره رقابتهای قهرمان کشوری سرعت اتومبیل در پیست اتومبیلرانی مجموعه ورزشی آزادی تهران برگزار شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در این رقابتها 80 شرکت کننده از استانهای تهران ، خراسان رضوی ، اصفهان، ورامین ، گلستان ، فارس، هرمزگان حضور داشتند که رانندگان در کلاسهای پراید استاندارد، پژو 206 ، 1-6 استاندارد - کلاس پژو 405 - پرشیا و سمند کلاس 1600 جی تی - 1400 جی تی و کلاس آزاد به رقابت پرداختند.
در پایان این رقابتها نفرات برتر کلاس های مختلف به شرح زیر معرفی شدند:
کلاس پژو405 ( 1800 سی سی )
مازیار مددی از تهران اول شد، مجید اسعین نژاد و علی اکبر مقیمی هر دو از ورامین به ترتیب دوم وسوم شدند.
کلاس آزاد
سعید اعرابیان از تهران مقام نخست را کسب کرد، غلامرضا جنیدیاز تهران عنوان دومی را به خود اختصاص داد و مهرداد همتیان از تهران درسکوی سوم ایستاد.
کلاس 1400 جی تی
حسین آل معصوم از تهران اول شد، حسین خاکی از تهران و احمد رضا افشاری از فارس به ترتیب دوم و سوم شدند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

خدمات پس از فروش، امري گره خورده با تعاملات انساني است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، براساس ارزيابي‌هاي انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در شش ماه نخست سال 1387 ايران خودرو در دو ركن مديريت بروظايف خدمات پس از فروش و وضعيت تعميرگاه‌هاي مجاز در بين شركت‌هاي خودروساز داخلي موفق به كسب رتبه نخست در بخش خدمات پس از فروش شد.
به گزارش خبنرگار خبرخودرو ، ناصر بيك زاده مرزباني مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو (ايساكو) در جمع خبرنگاران ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: نتايج ارزيابي اين دوره حاكي از آن است كه ايساكو توانسته است 76امتياز دوره پيشين خود در بخش مديريت بر وظايف شركت را كه متعلق به شش ماه نخست سال 1386 بوده است را به 9/82برساند.
وي دلايل اين ارتقاء را اخذ سيستم مديريت كيفيت ايزو 9000و ايزو 14000براي نمايندگي مركزي، بهبود سيستم تامين قطعات يدكي، اجراي برنامه‌هاي آموزشي براي همكاران بخش خدمات پس از فروش و هم‌چنين تدوين و اجراي دستورالعمل اعطاء و لغو نمايندگي‌ها اشاره كرد.
مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو (ايساكو) گفت: اين شركت در راستاي بهبود شبكه و در قالب يك پروژه تا پايان سال شرايطي را فراهم خواهد كرد كه به صورت مشاركتي 200نمايندگي مجاز ديگر اين گواهي‌نامه را اخذ كنند.
وي افزود:در راستاي ارتقاء كيفي خدمات نمايندگي ها 75نمايندگي در شش ماهه نخست سال 1386 داراي رتبه 4 بوده‌اند اما در اين مدت تعداد اين‌نمايندگي‌ها به 12رسيده است؛ هم‌چنين تعداد نمايندگي‌هاي داراي رتبه 2 نيز از 169نمايندگي به 302نمايندگي رسيده است.
مرزباني به شاخص‌هاي ديگر ارتقاء در نمايندگي ها اشاره كرد و گفت: شاخص‌هاي ديگر ارتقاء يافته در اين بخش مي‌توان به شاخص‌هايي هم‌چون مديريت و نيروي‌انساني، فضاي فيزيكي نمايندگي‌ها، تجهيزات تعميرگاهي، نظام آراستگي و رضايت‌مندي مشتريان اشاره كرد.
مرزباني با بيان اينكه در اين مدت ايساكو، به عنوان متولي بخش خدمات پس از فروش ايران‌خودرو، در كنار توجه به عامل پراكندگي جغرافيايي براي خدمات‌رساني به مشتريان، به شاخص‌هاي كيفي نيز توجه خاص نشان داده است اظهار داشت: در ارتباط با شاخص‌هاي كمي تنها بيان اين نكته كافيست كه خودروساز خارجي برتر اين رتبه‌بندي تنها 35نمايندگي خدمات پس از فروش در سراسر كشور را مديريت مي‌كند.
وي ادامه داد: ايران‌خودرو توانسته است در ميان خودروسازان داخلي بالاترين امتياز را به خود اختصاص دهد كه بيش از 800نمايندگي را در پراكندگي جغرافيايي كل كشور رهبري مي‌كند كه همين امر از مهم‌ترين مزيت‌هاي نسبي اين گروه محسوب مي‌شود و البته انتظار مي‌رود در ارزيابي‌هاي آتي كميت و گستردگي نمايندگي‌هاي تحت‌پوشش شركت ارائه‌كننده خدمات نيز در شاخص‌هاي شركت بازرسي كيفيت وارد شود.
مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو (ايساكو) عنوان كرد: متوسط امتياز نمايندگي‌ها در بخش صنعت 8/64است، اما ايساكو توانسته است اين شاخص را به 08/68برساند كه تفاوت قابل‌توجهي نسبت به كل صنعت و رقباي داخلي محسوب مي‌شود.
وي به ارزيابي اعلام شده توسط شركت كيفيت و استاندارد ايران اشاره كردو گفت اين ارزيابي نشان مي دهد كه متوسط صنعت در بخش تعميرگاه 8/64درصد است متوسط امتياز كه ايران‌خودرو بالاتر قرار دارد كه 08/68درصد را كسب كرده است، هم‌چنين در مديريت بر وظايف متوسط صنعت 77/45درصد است كه ايران‌خودرو در اين حوزه توانسته است 9/82درصد كسب كند همچنين تركيب نهايي نيز حاكي از آن است كه متوسط صنعت در اين بخش 08/60است و ايران‌خودرو توانسته است امتياز نهايي 79/71 كسب كند.
مديرعامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدكي ايران خودرو (ايساكو) در پايان گفت: از آن‌جا كه خدمات پس از فروش، امري گره خورده با تعاملات انساني است، بي‌ترديد همواره مسيرهاي بهتر بودن در آن وجود دارد كه حركت در اين مسير نيازمند تلاش‌هاي بيشتر است و شبكه خدمات پس از فروش ايران‌خودرو اميدوار است با تكيه به مزيت‌هاي خود در اين مسير موفقيت‌هاي بيشتري كسب كند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

محصول جديد سايپا به بازار مي آيد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبر خودرو، قائم مقام و نائب رئیس هئیت مدیره سایپا گفت : در آینده نزدیک محصول جدیدی از گروه خودروسازی سایپا وارد بازار خواهد شد . روشنی مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: این خودرو بر روی پلت فرم c4 طراحی شده است و با همکاری شرکت سیتروئن فرانسه تولید و تا اواسط سال 89 وارد باز ار خودرویی ایران می شود.
وی خاطر نشان کرد : طبق قرار دادی که با شرکت سیتروئن بسته ایم و در مرحله نهایی می باشد، این محصول خودرویی صندوق دار است و با 40درصد ساخت داخل به بازار عرضه خواهد شد.
وی در خصوص قیمت این خودرو گفت: حتماً قیمت این خودرو بالای 30 میلیون تومان خواهد بود.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

تندر 90 پارس خودرو بالاتر از تندر 90 ایران خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش اداره اطلاع رسانی مدیریت ارتباطات شرکت پارس خودرو ، در تازه ترین رده بندی سطح کیفی خودروهای تولید داخل توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در پایان مهر ماه87 ، تندر 90 شرکت پارس خودرو با 120 امتیاز ، در دسته خودروهای خیلی خوب ساخت داخل قرار گرفت .
این گزارش حاکی است تندر 90 تولیدی شرکت پارس خودرو در پنج معیار از معیارهای نه گانه مورد ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران شامل سیستم ترمز ، تجهیزات الکتریکی ، تزئینات داخلی و خارجی ، صداهای غیر عادی و بدنه از تندر 90 تولید ایران خودرو بهتر بود .
همچنین تندر 90 پارس خودرو در موردهای موتور و انتقال قدرت و نفوذپذیری آب، سیستم ترمز، تجهیزات الکتریکی ، صداهای غیر عادی و عدم نفوذ آب هیچگونه نمره منفی نداشته است .



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

واردات خودرو در ایجاد بازار رقابتی تأثیر به سزایی دارد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبر خودرو ،‌عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت :‌با ممنوعیت و محدودیت واردات شناسنامه ای خودروها ، ‌نه تنها کشور پیشرفت نخواهد کرد بلکه روز به روز صنعت کشور به عقب رانده می شود .
گروسی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود :‌ به زودی کشور به سازمان تجارت جهانی خواهد پیوست ، بنابراین واردات خودرو به هر شکل آن ،‌لازم است زیرا در افزایش کیفیت خودرو های داخلی و ایجاد بازار رقابتی تأثیر به سزایی دارد .
وی با اشاره به این که راه حمایت از تولیدات داخلی ،‌بستن مرزها نیست ،‌تصریح کرد : افزایش کیفیت خودروهای داخلی و خدمات پس از فروش ،‌هر دوموجب ترغیب و تشویق مصرف کننده به خرید خودرو های داخلی می شود که این خود حمایت از تولیدات داخلی را به دنبال خواهد داشت.
وی خاطرنشان کرد: جلوگیری از واردات ،‌عملا به ضرر تولیدات داخلی است، چراکه تولیدکننده داخلی رغبتی برای رقابت نداشته تا به فکر افزایش کیفیت محصولات باشد .
عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به تخلفات صورت گرفته در زمینه واردات شناسنامه ای گفت :‌باید زمینه ایجاد تخلفات را از بین برد و اجازه ندادکه اشخاص با شناسنامه دیگران ،‌خودرو وارد نمایند . درثانی پرداختن به کیفیت خوردو های داخلی عملا میل مصرف کننده را به سمت خرید خودروهای ساخت داخل سوق داده و در نهایت ،اشخاص رغبتی به واردات خودرو با شناسنامه دیگران نخواهند داشت .
وی در پایان به واردات خودرو های دست دوم اشاره و تأکید کرد:‌در هنگام ورود خودرو به داخل، باید حتما شناسنامه خودرو به طور دقیق بررسی گردد چرا که فروش خودروی دست دوم به عنوان خودروی صفر ،مشکلاتی را از لحاظ ایمنی برای خریداران بوجود می آورد . بنابراین جلوگیری از ورود این خودروها ضروری به نظر می رسد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

توانايي صنعت قطعه سازي كشور براي ايجاد ارتباط با خودروسازان خارجي

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران با بيان اينکه انرژي ارزان با اجراي طرح تحول اقتصادي حذف خواهد شد، گفت : صنايع بايد خود را براي شرايط جديد و رقابت آماده كنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد قلعه باني درسومين نمايشگاه بين المللي قطعات و مجموعه هاي خودرو افزود : صنعت قطعه سازي پيشرفت کرده است و مي تواند با خودروسازان خارجي ارتباط برقرار كند.
قلعه باني از ايران خودرو و سايپا به عنوان دو خودروساز بزرگ كشور خواست ، واحدهاي قطعه سازي را آزاد كنند تا در مسير صادرات گام هاي اساسي بردارند و بازارهاي هدف را گسترش دهند.
وي افزود: واگذاري واحدهاي قطعه سازي موجب خواهد شد سرمايه خودروسازان از اين بخش آزاد و در ساير زمينه ها استفاده شود.
قلعه باني فروش محصولات صنعت خودرو را در سال گذشته معادل 15 ميليارد دلار ذکر کرد.
وي با اشاره به تعرفه 90 درصدي واردات خودرو تصريح کرد: تعرفه ها به ناچار كاهش خواهد يافت و بايد تلاش کنيم از قافله عقب نمانيم.
رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران با اشاره به بحران مالي جهاني افزود: دولت هاي غربي با بروز بحران مالي، به خودروسازان خود كمك كردند اما اين كمك ها هميشگي نيست و اگر رقابت پذير نشوند ، نابود مي شوند.
قلعه باني گفت: بحران مالي جهان بسياري از صنايع از جمله خودروسازي را با مشكل همراه كرده است اما بر صنعت خودرو ايران تاثير ندارد.
وي افزود: البته آثار اين بحران به كشور ما هم خواهد رسيد و بخش تقاضا و توليد را تحت تاثير قرار خواهد داد.
قلعه باني گفت : چون عضو سازمان جهاني تجارت نيستيم،خودروسازان خارجي با حربه رقابت مكارانه ( فروش محصولات پايين تر از قيمت تمام شده ) مي توانند وارد بازر ايران شوند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

بهای بنزین به پایین ترین سطح خود در یک سال گذشته رسید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


گروه بين الملل: میانگین بهای هر تن بنزین سوپر بدون سرب در بازار خلیج فارس امروز (شنبه 2 آذر) با 35 دلار و26 سنت کاهش نسبت به روز چهارشنبه گذشته به 332 دلار و 39 سنت رسید که پایین ترین قیمت آن در یکسال گذشته است.
به گزارش خبرخودرو ، بر اساس آمارهای امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران، بهای هر تن بنزین سوپر بدون سرب امروز در بازارهای مدیترانه به 380 دلار و 75 سنت، شمال اروپا 390 دلار و 50 سنت، آمریکا 477 دلار و 51 سنت، ژاپن 384 دلار و 33 سنت و سنگاپور 362 دلار و 23 سنت رسید.
امروز سوخت جت (نفت سفید) با بهای هر تن 545 دلار و 36 سنت، بالاترین رقم فروش فرآورده را در میان دیگر فرآورده های در بازار خلیج فارس به خود اختصاص داد.
بر اساس آمارهای امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران، همچنین هر تن نفتا در بازار خلیج فارس به 217 دلار و 32 سنت، نفت گاز به 463 دلار و 2 سنت، نفت کوره 217 دلار و 82 سنت و پروپان و بوتان به قیمت 490 دلار به فروش رسید.
بهای هر بشکه سوخت حرارتی و بنزین در بازار بورس نیویورک با اندکی کاهش نسبت به روزهای اخیر به ترتیب به بهای یک دلار و 10 سنت و یک دلار و 76 سنت به فروش رسید.
این گزارش حاکی است که مصرف فرآورده های نفتی در آمریکا، به عنوان بزرگ ترین مصرف کننده این ماده در جهان، در چهار هفته اخیر 18 میلیون و 900 هزار بشکه در روز بوده که در مقایسه با مدت مشابه در سال گذشته 8/7 درصد کاهش داشته است.
بر اساس گزارش وزارت راه آمریکا، رانندگان آمریکا در سپتامبر امسال 2/17 میلیارد کیلومتر کمتر از سپتامبر سال گذشته رانندگی کردند. از سوی دیگر، وزارت انرژی آمریکا اعلام کرد که میانگین خرده فروشی سوخت حرارتی در آمریکا برای ششمین هفته پیاپی کاهش یافته و به بشکه ای 2 دلار و 84 سنت رسیده است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

صرفه جویی 20 میلیون لیتری در مصرف با سهمیه بندی بنزین

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، مهندس غلامحسین نوذری از صرفه جویی 20 میلیون لیتری در مصرف بنزین با اجرای طرح سهمیه بندی بنزین در سال جاری خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌ مهندس نوذری اظهار داشت: در سال جاری روزانه 65 تا 67 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده است که در صورت اجرا نشدن طرح سهمیه بندی بنزین، این رقم به روزانه 85 تا 88 میلیون لیتر می رسید.
وی تصریح کرد: با توجه به روند رو به رشد تعداد خودروها و افزایش جمعیت، روز به روز بر توجیه پذیری اجرای طرح سهمیه بندی بنزین در اقتصاد کشور افزوده می شود.
وزیر نفت در باره سهمیه سوخت خودروها در زمستان اظهار داشت: تا کنون تصمیم مشخصی در باره کاهش سهمیه بنزین خودروها در فصل زمستان گرفته نشده است، اما اگر برنامه ای در این زمینه تعریف شود، در زمان مناسب به مردم اطلاع رسانی می‌کنیم.
وزیر نفت پیش از این با بیان این که از ابتدای سهمیه بندی بنزین تا کنون 4 میلیارد دلار صرفه جویی ارزی حاصل شده است، افزود: این میزان صرفه جویی چنانچه با متوسط قیمت های روز در سال جاری محاسبه شود، رقم متفاوتی خواهد بود، بنابراین در سال جاری باید تدابیر بهتری برای صرفه جویی و ساماندهی مصرف بنزین در نظر گرفته شود.
وزیر نفت تصریح کرد: اگر سهمیه بندی اجرا نمی شد، ناگزیر به واردات 9 میلیارد دلار بنزین بودیم؛ در سال گذشته حدود 7/5 میلیارد دلار بنزین و نفتگاز وارد کشور شد که به علت سرمای طولانی نفتگاز بیشتری نیز وارد شد.
وی با بیان این که از محل سهمیه بندی، واردات بنزین روزانه حدود 20 میلیون لیتر کاهش یافته است، ادامه داد: در سال گذشته به طور معمول برای تأمین نیاز سوخت مصرفی باید روزانه 35 میلیون لیتر بنزین وارد می شد که پس از سهمیه بندی این میزان به روزانه 15 میلیون لیتر کاهش یافت.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

کنفرانس گارانتي و خدماتپس از فروش در اسفند



سال جاري برگزار مي شود




دبيراجرايي کنفرانس گارانتی و خدمات پس از فروش گفت: در اين گردهمايي علمي- اقتصادي سعيکرديم تا از تمامي دستگاه ها، فعالان و کارشناسان که به نوعي با موضوع گارانتي وخدمات پس از فروش در ارتباط هستند، دعوت به عمل آوريم تا علاوه بر آخرين دست آوردهادر اين عرصه به بحث و تبادل نظر راجع به موضوع گارانتي و خدمات پس از فروش در کشوربپردازيم.
،سيدمحمدعلي امامي شناسايي نقاط قوت و ضعف خدمات پساز فروش و گارانتي در کشور، معرفي دستاوردهاي داخلي در اين زمينه، توليد علم، ايجادفضاي گفت و گوي رو در رو مسوولين و دست اندرکاران در اين زمينه و تدوين خط مشيکاربردي جهت پيشنهاد به مرکز پژوهش هاي مجلس شوراي اسلامي جهت بررسي بيشتر را ازمهمترين برنامه هاي کنفرانس عنوان کرد.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/2

[franch]

33 درصد قطعات يدكي در بازار ، استاندارد است



مدير عامل شركت تهيه و توزيع قطعات و لوازم يدکي ايران خودرو ( ايساکو) گفت: 33 درصد قطعات يدكي در بازار ، استاندارد و 67 درصد عمدتا قاچاق و بي كيفيت است.
به گزارش خبرخودرو :ناصر مرزباني ، قطعات يدكي غيراستاندارد و قاچاق را از مشکلات صنعت خودرو ذکر کرد و گفت : استفاده از اين محصولات ، زيان هاي مالي و جاني در پي دارد.
مرزباني گفت : با فرهنگ سازي و اطلاع رساني بايد تلاش کنيم " مشتريان فقط از قطعات استاندارد و داراي ضمانت كيفي استفاده كنند".
وي گفت : تا پايان سال قطعات پرمصرف با گارانتي و تضمين كيفيت عرضه خواهد شد.
مدير عامل ايساكو گفت : 60 درصد قطعات يدکي خودرو در داخل توليد مي شود.
مرزباني خواستار تامين منابع مالي و ارائه تسهيلات به ايران خودرو و شركت هاي زيرمجموعه شد و افزود : کمبود نقدينگي، روند بهبود محصولات و فعاليت ها را با مشکل روبرو مي کند.
مديرعامل ايساکو با بيان اينکه يکي از مشکلات مشتريان ، کمبود عرضه قطعات است ،
گفت : براي رفع اين مشکل ، انبارهاي مركزي در استان ها ايجاد مي شود.
وي اضافه کرد : تقاضاي بازار قطعات يدكي محصولات ايران خودرو سالانه 1200 ميليارد تومان است.
مرزباني درخصوص برخورد با نمايندگي هاي متخلف نيز گفت: امسال مجوز 15 نمايندگي متخلف ايران خودرو لغو شده است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

گروه سايپا در هشت ماه گذشته 16 درصد رشدتوليد انواع خودرو داشته است


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



به گزارش خبرخودرو ، گروه خودروسازي سايپا طي هشت ماهه گذشته ميزان توليد انواع خودروهاي سواري ، كاميون ، وانت ، ميني بوس ، ون و خودروهاي سبك و سنگين را به 408 هزار دستگاه رسانده است كه در مقايسه مدت مشابه سال قبل 16 درصد رشد توليد داشته است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين ميزان توليد خودرو در گروه سايپا در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 16 درصد افزايش نشان ميدهد .
گروه سايپا با توليد49 هزار دستگاه خودروي تجاري كه در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 33 درصد و حدود360 هزار دستگاه خودروي سواري كه نسبت به سال گذشته 14 درصد رشد توليد داشته است و با توليد408 هزار دستگاه خودرو در اين مدت ، تمام برنامه هاي توليد خود را محقق كرده است .
گروه خودروسازي سايپا همزمان با افزايش رشد توليد بهبود كيفيت و گسترش خدمات پس از فروش را در اولويت خود قرار داده و توانسته ميزان رضايت مندي مشتريان را از محصولات سايپا افزايش دهد .
گروه سايپا با توجه به روند افزايش توليد و سهم بازار خود اكنون به خودروساز اول ايران و خاورميانه تبديل شده و بازار بورس سهام آن به عنوان يك سرمايه گذاري مطمئن و سودآور كه استقبال سهامداران را در پي دارد تبديل شده است .



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

سيستم عيب ياب از راه دور خودرو با كمك جي اس ام و تلفن همراه



به گزارش خبرخودرو ، سيستم عيب ياب از راه دور خودرو با كمك جي اس ام و تلفن همراه، براي نخستين بار در كشور، توسط مركز تحقيقات موتور ايران خودرو به كار گرفته شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد زالي ،مدير مركز تحقيقات موتور ايران خودرو با اعلام اين خبر گفت: اين سيستم با كنترل خودروها از يك ايستگاه مركزي، عيوب را شناسايي كرده و راننده را از آن مطلع مي سازد.
وي كنترل خودروهاي آزمايشي مجهز به موتور پايه گاز سوز اي اف 7 را انگيزه ابداع اين سيستم عنوان كرد و آن را از جمله نتايج اجراي پروژه موتور ملي پايه گاز سوز دانست.
مدير پروژه موتور ملي با بيان اين كه سيستم عيب ياب از راه دور از يك ايستگاه مركزي با خودروهاي مورد نظر ارتباط دارد، گفت: هر ايستگاه مي تواند بيش از 30 هزار خودرو را تحت كنترل داشته باشد و در حال حاضر سمند و پژو 206 قابليت استفاده از اين سيستم را دارا هستند.
زالي گفت: در خودروهاي تحت پوشش، دستگاهي نصب مي شود كه با استفاده از يك ال سي دي و ارسال پيام كوتاه روي موبايل راننده، وي را در جريان قرار داده و ضمن رفع عيوب نرم افزاري از راه دور، براي رفع عيوب سخت افزاري، راننده را به نزديك ترين تعميرگاه، راهنمايي مي كند.
مدير مركز تحقيقات موتور ايران خودرو از اجراي موفقيت آميز اين سيستم در مورد 10 دستگاه سمند مجهز به موتور پايه گاز سوز اي اف 7 طي 30 تا 50 هزار كيلومتر خبر داد و گفت: با راه اندازي جي پي آر اس در ايران نيز از اين سيستم براي كنترل خودروها استفاده خواهد شد اما تا آن زمان با جي اس ام كار مي كند.
وي توليد دستگاه ها و تجهيزات مورد استفاده دراين سيستم و توسعه آن به سراسر كشور را امكان پذير دانست و گفت: سيستم عيب ياب از راه دور، با ODB board diagnosis‌ on در ارتباط است و شركت هاي خدمات پس از فروش نيز مي توانند اين سرويس را براي مشتريان عرضه كنند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

7 میلیون موتور پلاک ملی دریافت می‏کنند


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، از پانزدهم آذر ماه سال جاری، عملیات تعوض پلاک هفت میلیون موتورسیکلت در کشور آغاز می‌شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌ رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی کشور،‌ صبح با اعلام این خبر گفت: در راستای اجرای این طرح، موتورسیکلت‌های بدون پلاک در اولویت نخست هستند و مالکان آنها می‌توانند با مراجعه به 35 مرکز تعویض پلاک در تهران و 180مرکز تعویض پلاک در کشور، پلاک ملی خود را دریافت كنند.
بنا بر آمارهای رسمی منتشره، هم‌اكنون بیش از هفت میلیون موتورسیکلت در کشور هست که بنا بر پیش‌بینی‌های صورت گرفته، بیش از یک میلیون آنها پلاک ملی ندارند.
رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در ادامه افزود: با اجرای این طرح، از این پس، پلاک همه موتورسیکلت‌هایی که خرید و فروش می‌شوند، به طور خودکار با پلاک‌های ملی تعويض می‌شود.
سرهنگ غلامی درباره ویژگی‌های پلاک‌های جدید گفت: پلاک‌های جدید به نام صاحبان موتورسیکلت صادر می‌شود.
وی اظهار داشت: کار تعویض پلاک هر موتورسیکلت در صورت آماده بودن مدارک و اسناد مالکیتی، کمتر از سي دقیقه زمان می‌برد و برای تعویض پلاک موتورسیکلت، نیازی به دریافت معاینه فنی نیست.
همچنین رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی کشور درباره تعویض پلاک خودروها گفت: تاکنون بیش از 95 درصد خودروهای کشور، پلاک ملی دریافت کرده‌اند و تنها 5 درصد آنها که در حدود یک میلیون و چهارصد هزار خودرو هستند، همچنان بدون پلاک ملی بوده که از این تعداد، 160 هزار خودرو سنگین، ده هزار خودرو دوگانه‌سوز، یک میلیون و دويست هزار خودرو سواری و مابقی خودروهای متفرقه هستند.
سرهنگ غلامی با اشاره به تعویض پلاک تاکسی‌های پلاک موقت افزود: صاحبان این خودروها که مدل خودرو آنها متعلق به سال‌های پیش از 1372 است، می‌توانند پلاک جدید دریافت کنند.
وی درباره خودرو های پايین‌تر از سال 58 گفت: این خودروها باید در طرح تسجیل شرکت کنند که تاکنون تنها 10 درصد آنها در این طرح شرکت کرده‌اند؛ بنابراین، کارت سوخت این خودروها از طریق پست به مالکانشان رسانده می‌شود.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

هراز بسته مي شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، پيچ شيطان در محور هراز از 3 آذر تا 6 اذر همه روز از ساعت 6 صبح تا 18 بسته است .
اداره كل راه و ترابري مازندران اعلام كرد به منظور عمليات ايمني سازي و ساخت گالري بتني پيچ شيطان در محور هراز اين جاده بسته مي شود.
در اين گزارش از رانندگاني كه قصد تردد در محورهاي ورودي استان را دارند خواسته شده تا ضمن رعايت كامل نكات ايمني از ديگر راههاي مواصلاتي استان تردد كنند .



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

حمایت دولت از آسیب دیدگان حوادث رانندگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ،‌ وزیر دادگستری با اشاره به افزایش فعالیت صندوق تامین خسارت بدنی بیمه مرکزی ایران گفت: دولت این صندوق را مکلف کرد تا خسارت ناشی از حوادث رانندگی 2000 نفر را بپردازد که سال گذشته نیمی از آن اجرا شد و نیم دیگر نیز امسال باید اجرا شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسین الهام در حاشیه مجمع عمومی بیمه مرکزی ایران در خصوص صندوق تامین خسارات بدنی تاکید کرد: هدف این صندوق آزادی زندانیان نیست بلکه کمک به آسیب دیدگان ناشی از تصادفات رانندگی است.
الهام افزود: آسیب دیده ای که در کنار خیابان مانده (راننده متخلف فرار کرده است)، کسانی که در اثر تصادف رانندگی هزینه سنگین درمانی می پردازند یا خانواده ای که سرپرست خود را در اثر تصادف از دست داده است؛ افرادی هستند که مشمول کمک صندوق تامین خسارات بدنی می شوند.
وی با بیان اینکه برای این صندوق منابعی پیش بینی و تکالیفی مشخص شده است ، گفت: 5 درصد حق بیمه شخص ثالث( این حق بیمه در ماه حرام برای یک قتل 53 میلیون تومان است)، 20 درصد جرایم رانندگی، 20 درصد هزینه های دادرسی که در دادگستری مطرح است و نیز بخشی از جرایم مربوط به بیمه نکردن خودرو به صندوق تامین خسارات بدنی واریز می شود.
وزیر دادگستری با تاکید بر این که اگر این منابع تامین شود بخش عمده منابع صندوق تامین خواهد شد افزود: با این حال باز هم اگر کسری وجود داشته باشد، دولت پرداخت خواهد کرد.
الهام گفت: ممکن است نتیجه تبعی این اقدام قانونی، آزادی یک زندانی بدهکار هم باشد اما تکلیف اصلی صندوق تامین خسارات بدنی ، آزاد کردن زندانی نیست؛ این آسیب دیده است که حمایت می شود و متخلف نیز در جای خود مجازات خواهد شد.
وی با بیان اینکه این صندوق در حال حاضر هویت مستقل یافته است افزود: این صندوق اجازه یافته است تا دیه ای را که می پردازد، وصول کند.
الهام در ادامه با بیان اینکه صندوق تامین خسارات بدنی سال 1347 ایجاد شد گفت: با توجه به گزارشی که امروز در مجمع عمومی این صندوق ارائه شد، اوج فعالیت این صندوق در سال 86 بوده است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 2 آذر 1387

[mohamad23]

ايسنا - از تعهدات قبلي تندر90 ايران خودرو كمتر از 1700 دستگاه باقي مانده است كه تا دو هفته آينده كليه تعهدات قبلي مربوط به پيش فروش اسفند 1385 به پايان خواهد رسيد.


محمدرضا معتمد ـ معاون تندر90 ايران خودرو ـ با بيان اين مطلب خاطرنشان كرد: تعهدات مربوط به تندر90 مدل e0 بدون كولر در همان سه ماه نخست عملي شد و مشكلي كه به وجود آمد، اين بود كه بيشترين تقاضا به سمت تندر90 مدل e1 و به‌ويژه مدل e2 سوق يافت.
وي درباره اين‌كه بازارسنجي براي مدل‌هاي مختلف تندر90 از سوي ايران خودرو انجام شد يا شركت رنو پارس؟ گفت: بازارسنجي اوليه توسط شركت رنوپارس انجام شده بود.
او درباره افزايش قيمت تندر90 از سوي رنو و اينكه اين مطلب مورد تاكيد شركت‌ سايپا نيز هست، توضيح داد: شركت رنو تامين كننده قطعات ckd شركت رنوپارس است. اگر از رنو جنسي را قبلا و به عنوان مثال با قيمتي معادل 10 يورو خريد مي‌كرديم، در حال حاضر نيز به قيمت همان 10 يورو خريد مي‌كنيم، ولي نرخ يورو درابتداي امضاي قرارداد تندر90 حدود 700 تومان بود، ولي هم اكنون به حدود 1300 تومان رسيده است؛ بنابراين رنو قيمت قطعات ارسالي‌اش را افزايش نداده است.
معتمد در پاسخ به اين سوال كه آيا مي‌توان گفت افزايش قيمت تندر90 جداي از نسبت نرخ برابري يورو به ريال مربوط به قطعه‌سازان داخلي بوده است؟ گفت: همين طور است. يك سري قطعات از سوي 50 قطعه‌ساز ايراني به دلايل مختلف از جمله افزايش نرخ دستمزد، مواد اوليه، هزينه‌هاي سربار و كارگري افزايش يافته كه تاثير آن نيز در افزايش قيمت تندر90 زياد بوده است.
وي در پاسخ به سوال ديگري مبني بر اين‌كه با وجود افزايش قيمت داخلي وعدم افزايش قطعات خارجي در صورتي‌كه تمام قطعات به صورت ckd از فرانسه وارد مي‌شد، آيا خودرو ارزان‌تر تمام نمي‌شد؟ گفت: اين طور نيست. اگر تمام قطعات به صورت ckd وارد و ساخت داخل وجود نداشت، به لحاظ تعرفه ورودي، خودرو ارزان‌تر تمام نمي‌شد.
او خاطرنشان كرد: بايد توجه داشت كه هر چه ساخت داخل يك خودرو بالاتر مي‌رود، تعرفه ورودي نيز كاهش مي‌يابد. البته در اينجا تنها تعرفه دليل نيست، بلكه قيمتي كه از سوي رنو اعلام شده، قيمت كارخانه‌‌‌‌اي است و قطعات نيز از روماني وارد كشور مي‌شوند. همچنين بايد قيمت‌هاي مربوط به سوخت، بسته‌بندي و امثال آن را در كنار آن لحاظ كرد.
معاون تندر90 ايران خودرو تاكيد كرد: اگر تمام قطعات به صورت ckd وارد شود، بايد براي آنها تعرفه 65درصدي پرداخت شود، در حالي كه وقتي ساخت داخل خودرو به بالاي 70 درصد برسد، اين تعرفه چيزي معادل 25 درصد مي‌شود.
وي درباره اين‌كه آيا حذف شركتي مثل رنوپارس به كم شدن مشكلات مربوط به تندر90 كمك مي‌كند؟ توضيح داد: اين تنها يك ايده است و بايد زواياي متعدد آن مورد ارزيابي قرار گيرد و پس از بررسي‌هاي گروه كارشناسي به اين جمع‌بندي رسيد كه آيا حذف رنو پارس مي‌تواند به كاهش مشكلات كمك كند يا نه؟
شركت ايران خودرو در ابتدا برنامه‌ توليد حدود 80 هزار دستگاه تندر90 را ارائه و پس از آن امسال برنامه خود را به نصف كاهش داد.
معتمد در اين باره و در پاسخ به‌اين پرسش كه آيا تيراژ 40 هزار دستگاه داراي صرفه اقتصادي براي توليد چنين خودرويي است؟ گفت: اميدواريم امسال به توليدي بيش از 40 هزار دستگاه تندر90 برسيم، ولي به طور قطع چنين تيراژ توليدي ما را به اهداف پيش‌بيني شده در خصوص صرفه اقتصادي توليد نخواهد رساند.
وي افزود: ولي بايد در اين زمينه بازنگري صورت گيرد كه با توجه به اين‌كه در سال گذشته چقدر از تعهدات عقب بوديم و با توجه به شرايط امسال، بايد چقدر توليد كنيم كه صرفه اقتصادي توليد فراهم شود.
او همچنين درباره شرايط ورود قطعات ckd به داخل نيز توضيح داد: ورود قطعات ckd حدود چهار هفته است كه از طرف رنوپارس به مشكل برخورده و تمام كاهش توليد تندر90 ايران خودرو نيز به همين دليل بوده است. علت مشكل فوق نيز ناهماهنگي قطعات ارسالي از سوي رنو بوده است.

دنیای اقتصاد يكشنبه 3 آذر 1387

[mohamad23]

مدير عامل شركت ايساكو اعلام كرد
با وجود آنكه هنوز مشكل خدمات پس از فروش در شركت‌هاي خودروساز حرف اول را مي‌زند و متقاضيان از نحوه خدمات‌دهي خودروسازان ناراضي هستند، شركت بازرسي كيفيت در حالي به گفته مديرعامل ساپكو، ايران‌خودرو را حائز رتبه اول در خدمات پس از فروش خوانده كه دو شركت ايران‌خودرو سايپا انحصار بازار خودرو كشور را در دست دارند و سهم خودروسازهاي خصوصي نيز در اين بين بسيار ناچيز است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حال ارتقاي رتبه ايران‌خودرو نيز در شرايطي است كه اين شركت طي دو سال گذشته تنها توانسته يك نمره به نمرات قبلي خود افزوده و با كسب نمره 14 از 20 در رتبه اول بين شركت‌هاي ايدرو و در رتبه دوم در كل كشور قرارگيرد.
اما احراز رتبه اول در خدمت پس از فروش طي چند سال گذشته هميشه محل مناقشه دو شركت سايپا و ايران‌خودرو بوده به طوري كه گاهي سايپا خود را شركت اول معرفي مي‌كند و زماني ايران‌خودرو خود را حائز اين رتبه مي‌داند.
اما عدم‌تامين به موقع قطعات يدكي يكي از بيشترين امتيازات منفي را در بخش خدمات پس از فروش شركت‌هاي خودروساز دارد
به طوري‌كه شركت ايساكو (زيرگروه شركت ايران‌خودرو) نيز از اين امر مستثني نبوده است. به گفته مديرعامل شركت ايساكو اين شركت هم‌اكنون تنها 32درصد نياز بازار را پاسخگو است و بخش عمده‌اي از قطعات توسط بخش خصوصي خارج از نظارت ايساكو تامين مي‌شود هرچند مرزباني مديرعامل ايساكو بر غير استاندارد بودن اين قطعات تاكيد دارد، اما استفاده از آنها را نيز انكار نمي‌كند به طوري كه وي عدم‌توليد برخي قطعات خودروها و انحصاري بودن توليد آنها را دليل استفاده از اين قطعات بي‌كيفيت مي‌داند.
ناصر مرزباني، مديرعامل شركت ساپكو روز گذشته و در نشست خبري كه در اين شركت برگزار شد پاسخگوي سوالات خبرنگاران درخصوص عرضه قطعات غيراستاندارد، مشكلات خدمات‌رساني به تندر-90 و كمبود قطعه در بازار بود.
كمبود قطعه بيشترين شكايت
ناصر مرزباني، مديرعامل ايساكو در اين نشست خبري با اشاره به آنكه شركت ايساكو بنا به اعلام شركت بازرسي كيفيت توانسته رتبه اول را به دست آورد اظهار داشت: در بررسي شش ماه كه توسط شركت بازرسي كيفيت صورت گرفته شركت ايساكو طي دو سال و با كسب يك امتياز بيشتر توانست امتياز 14 را از 20 به دست آورد كه با اين امتياز در مكان يك خدمات پس از فروش قرار گرفت.
به گفته مرزباني در بررسي شش ماه كه توسط اين شركت صورت گرفته مشخص شد كه كمبود و يا عدم‌دسترسي به قطعات يدكي بيشترين شكايت را به خود اختصاص داده است كه براي برطرف كردن اين مشكل پروژه‌اي در شركت ايساكو مبني بر تمركز انبارهاي مركزي تعريف شده كه در صورت اجرا طي يك سال و نيم آينده مشكل كمبود قطعات برطرف خواهد شد.
گفته مرزباني نشان‌دهنده آن است كه مشكل كمبود قطعه‌ و پراكندگي آن در نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش حداقل تا يك سال و نيم آينده برطرف نخواهد شد و متقاضيان سرويس‌هاي خدمات پس از فروش كه تاكنون با مشكل عدم دسترسي به قطعات يدكي مواجه بودند بايد تا اجراي اين پروژه در انتظار بمانند.
مرزباني معتقد است: در صورت اجراي اين طرح از خواب سرمايه نمايندگي‌هاي ايران‌خودرو جلوگيري مي‌شود، همچنين براي اين پروژه مكانيزمي تعريف شده كه در كوتاه‌ترين زمان ممكن قطعات در دسترس متقاضيان قرار گيرد.
به گفته مرزباني شركت ايساكو تنها مي‌تواند 32درصد نياز بازار را با قطعات استاندارد تامين كند و مابقي قطعات موجود در بازار (حدود 68درصد) غيراستاندارد هستند و در صورت استاندارد بودن نيز مشخص نيست تاييديه استاندارد آنها توسط چه شركتي صادر
شده است.
تامين تنها يك‌سوم بازار با قطعات يدكي استاندارد آن هم در شرايطي كه به گفته مديرعامل شركت ايساكو هم‌اكنون برخي قطعات غيراستاندارد در بسته‌بندي و با هلوگرام اين شركت به بازار عرضه مي‌شود، موجب شده كه امكان تشخيص قطعات استاندارد از غيراستاندارد براي متقاضيان مقدور نباشد؛ به همين دليل در اكثر مواقع اين قطعات به اشتباه مورد استفاده قرار مي‌گيرد كه اين امر در برخي قطعات مانند قطعات ترمز مشكلات بسياري را به وجود مي‌آورد.
مرزباني در اين خصوص ادامه مي‌دهد: ايساكو طي ماه‌هاي گذشته با سازمان حمايت از مصرف‌كننده، ستاد مبارزه با قاچاق كالا و ارز و قوه قضائيه همكاري گسترده‌اي را براي جلوگيري از ورود كالاهاي غيراستاندارد آغاز كرده‌ كه در اين راستا نيز چندي پيش محموله بزرگي كه به اسم قطعات يدكي از كارخانه‌هاي انگليس و فرانسه وارد كشور شده بود مورد بازبيني قرار گرفت و مشخص شد كه تمام قطعات چيني هستند و در تهران توسط مسوولان قبلي ايساكو با هلوگرام ايساكو بسته‌بندي و وارد بازار شده است.
مرزباني درخصوص ميزان تقاضاي بازار براي قطعات يدكي ايران خودرو نيز مي‌گويد: براساس برآورد ما تقاضاي بازار قطعات يدكي در سال 87 در حدود هزار و 200ميليارد تومان پيش‌بيني مي‌شود كه در شرايط فعلي تنها مي‌توانيم 400ميليارد تومان را تامين كنيم و 800ميليارد تومان نيز به دليل عدم تامين به موقع از سوي ايساكو توسط بخش‌هاي خصوصي تامين مي‌شود كه برخي از اين قطعات اورجينال هستند و قيمت آنها از قطعات ايساكو كمتر است. هرچند مرزباني بر اورجينال بودن اين قطعات تاكيد مي‌كند اما در بخشي ديگر اين قطعات را فاقد استاندارد خوانده و مي‌گويد اين قطعات نتوانسته‌ تاييديه موسسه استاندارد را كسب كنند به همين دليل قطعات غيرمجاز شناخته مي‌شوند. به گفته مديرعامل شركت ايساكو فراواني در قطعات مختلف متفاوت است و در صورتيكه شركت قطعه‌اي را نتواند تامين كند بلافاصله قطعه توسط بخش خصوصي كه خارج از نظارت ايساكو است تامين و به بازار عرضه مي‌شود كه اين امر مشكلاتي را به وجود مي‌آورد.
وي در پاسخ به اين پرسش كه بخش خصوصي چطور از موجودي انبار شركت باخبر مي‌شود مي‌گويد: متاسفانه ما نيز از اين موضوع بي‌اطلاع هستيم و به دنبال منبع اطلاعاتي هستيم، اما هنوز نتوانسته‌ايم به آن دسترسي پيدا كنيم.
مرزباني در بخش ديگري از گفته‌هاي خود در حالي به تامين 70درصد قطعات از سوي ايساكو در صورت حمايت دولت از اين شركت در مقابل خاطيان اشاره كرد كه اين شركت هم‌اكنون با كمبود قطعه در بازار مواجه است و بخش قابل توجهي از بازار توسط قطعات بخش‌خصوصي و خارج از نظارت ايساكو تامين مي‌شود كه اين قطعات از استاندارد لازم برخوردار نيستند.مرزباني در اين خصوص مي‌گويد: ما براي سرويس خدمات پس از فروش در مجموع دو سهم در نظر گرفته‌ايم سهم بازار و سهم نمايندگي كه مسووليت اصلي ما در قبال مراجعه‌كنندگان به نمايندگي‌ها است كه در اين خصوص 71درصد و در خصوص بازار نيز مي‌توانيم 32درصد را جوابگو باشيم، اما در مجموع 29درصد كسري در شبكه خدمات داريم.
مديرعامل ايساكو در پاسخ به اين پرسش كه چند درصد قطعات اين شركت وارداتي است نيز مي‌گويد: 60درصد قطعات يدكي توسط ايساكو و ايران خودرو و 40درصد مابقي نيز توسط شركت پژو تامين مي‌شود.
15نمايندگي لغو امتياز شدند
مديرعامل شركت ايساكو در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود در پاسخ به سوالي مبني بر اينكه مراجعه كنندگان به نمايندگي‌ها از نحوه سرويس دهي شركت‌هاي خدمات پس از فروش ناراضي هستند و اين باور در كشور به وجود آمده كه نمايندگي‌ها توانايي ارائه سرويس لازم را ندارند مي‌گويد: بيش از 95درصد از نمايندگي‌ها شفاف عمل مي‌كنند اما برخي نمايندگي‌ها از قطعات غيراستاندارد استفاده كرده اما پول قطعات استاندارد را دريافت مي‌كنند كه اين امر در برخي موارد مشكل‌ساز شده است.
وي در ادامه عنوان مي‌كند براي برطرف كردن اين مشكل شركت ايساكو سيستمي الكترونيكي را طراحي كرده كه بتواند بدون بازرسي و تنها با ارتباط الكتريكي بفهمند كه آيا قطعات استاندارد در خودرو استفاده شده يا خير و اين طرح از سال 88 اجرا خواهد شد و به اين طريق بسياري از مشكلات برطرف مي‌شود.
مرزباني در ادامه با اشاره به اينكه شركت‌ ايساكو با نماينده خاطي به‌طور جدي برخورد مي‌كند مي‌گويد: از ابتداي سال جاري تاكنون در حدود 15 نماينده خاطي لغو امتياز شدند كه بيشترين تخلف اين نمايندگي‌ها به تخطي از تعهدات شركت مربوط بوده است.
مشكل تندر-90 برطرف شد
مشكلات به وجود آمده در خدمات پس از فروش به تندر 90 و معطلي چند روزه اين خودرو در نمايندگي‌ها يكي ديگر از مباحث مطرح شده در اين نشست خبري بود. مرزباني در خصوص مشكلات به وجود آمده در خدمات رساني به اين خودرو مي‌گويد: در خصوص خدمات پس از فروش و تامين قطعات خودروهاي دوگانه‌سوز و تندر 90 مشكلاتي داشتيم كه در برخي موارد توقف تندر 90 در نمايندگي‌ها به بيش از 60 روز نيز مي‌رسيد، اما طي مذاكراتي كه با شركت رنو و شركت‌هاي تامين كننده قطعه داشتيم مشكل خدمات رساني به اين گونه خودروها هم اكنون برطرف شده و در‌حال‌حاضر ميزان معطلي تندر-90 در نمايندگي از 60 روز به 6 تا 7 روز رسيده است، به گفته مرزباني در ابتدا تامين قطعات بدنه بيشترين مشكل را به خود اختصاص داده بود، اما با مذاكراتي كه با تامين كننده‌ها داشتيم اين مشكل برطرف شده و هم‌اكنون در قطعات مربوط به سيستم موتور و تعليق مشكل داريم. از سوي ديگر و براساس اعلام برخي نمايندگي‌ها و ليست ارائه شده به آنها شركت ‌ايران‌خودرو در شهر تهران تنها 9 نمايندگي‌ مركزي را جهت سرويس‌دهي به تندر-90 در نظر گرفته كه اين امر موجب شده كه متقاضيان مدت زماني را در انتظار نوبت سرويس دهي بمانند كه اين امر مشكلات بسياري را براي مالكان تندر-90 به وجود آورده است، اما مرزباني در ادامه با رد تخصيص 9 نمايندگي‌ جهت سرويس‌دهي به تندر-90 مي‌گويد: طبق برنامه اعلام شده تا پايان سال بايد تعداد نمايندگي‌هاي سرويس دهنده به تندر - 90 به 20 نمايندگي‌ افزايش يابد و اين آمار بايد در سطح كشور به 100 نمايندگي برسد و در‌حال‌حاضر نيز 12 نمايندگي در تهران مشغول به فعاليت هستند.

دنیای اقتصاد يكشنبه 3 آذر 1387

[mohamad23]

گروه خودرو- فيس ليفت جديد پژو 407 براي اولين بار در هشتمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو مشهد در غرفه ايران خودرو رويت شد.


اين خودرو كه يكروزه از سوي ايران خودرو پيش‌فروش شد، فيس ليفت جديد پژو 407 و همچنين نسل جديد خودروي 405 است كه 12 سال پيش توليد آن از سوي شركت پژو متوقف شد. اولين نسخه از خودروي پژو 407 فرانسه در سال 2004 از خط توليد خارج و تاكنون 800هزار دستگاه از خودروي مذكور به توليد رسيده است.
فيس ليفتي كه قرار است در بازار ايران عرضه شود، در سال 2009 توليد شده و در سپتامبر امسال نيز در بازار اروپا به فروش رسيده است. هرچند ايران خودرو تعداد محدودي از خودروي مذكور را براي شناسايي بازار، عرضه خواهد كرد، اما اطلاع از مشخصات اين خودرو كه بين 40 تا 50ميليون تومان قيمت خواهد شد، خالي از لطف نيست.
فيس ليفت جديد 407 موتوري 3000 سي‌سي داشته كه در دو ورژن اتوماتيك و دستي وارد بازار ايران مي‌شود.
خودروي مذكور كه با خودروهايي همچون مرسدس بنز كلاس c و آئودي‌اي 4 قابل مقايسه است، در سيكل تركيبي 3/8 ليتر بنزين مصرف مي‌كند. اين خودرو همچنين در سيكل تركيبي 9/9 ليتر بنزين مي‌سوزاند.
گذشته از مشخصات فني پژو 407، اين خودرو از تجهيزات ويژه رفاهي و ايمني برخوردار است.
به‌طوريكه 6 ايربگ براي ايمني همه سرنشينان دارد و از سوي ديگر پيشرفته‌ترين سيستم‌هاي ترمز (abs) با ebf، ebd و eba را دارا است. كامپيوتر سفر، سيستم تنظيم سرعت خودكار، سيستم پايداري الكترونيكي خودرو (esp) جهت حفظ تعادل خودرو در پيچ‌ها يا اتفاقات ناگهاني و... از ديگر تجهيزات ايمني و رفاهي اين خودرو است.

[franch]

پژو206 محبوب تمام بازارها

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


پژو 206 تنها خودرو اروپايي است که ضمن محبوبيت درکشورهاي مختلف، در فرانسه نيز پر طرفدارترين خودرو به شمار مي رود.
اميرحسين شاه حسيني مسوول بازاريابي برند 206 با بيان اين مطلب گفت: به دليل استقبال مردم فرانسه وديگرکشورهاي جهان از پژو 206 توليد اين خودرو در فرانسه تاسالهاي ديگر ادامه خواهد يافت.
شاه حسيني بابيان اينکه پژو 206 توليد ايران خودرو با دريافت گواهينامه اشتهار به کيفيت موفق شد جزو برترين خودروهاي کشورمعرفي شود،گفت اين خودرو از لحاظ مديريت در کيفيت محصول،فرايند هاي کيفيت وبهبود در محصول،رضايت مشتريان در خصوص فروش وخدمات پس از فروش ونتايج زيست محيطي در حفظ منافع جامع جزو برترين خودروهاي داخلي ارزيابي شد.
وي با بيان اينکه طرفداران خانواده پژو 206 در ايران نيز هر ساله افزايش پيدا مي كند گفت: تقاضا براي اين خودرو در سطح کشور به گونه اي است که رکورد فروش وپيش فروش اين محصول نسبت به سال هاي گذشته شکسته شد.
مسوول برند 206 شركت ايران خودرو افزود: تقاضا در بازار براي اين خودرو نسبت به سال گذشته20 درصد افزايش نشان مي دهد که خود حاکي از محبوبيت اين خودرو در بازار کشور است.
وي اعلام کردکه 206جزو پر طرفدارترين خودرو هاي ايران به شمار مي رود؛چراکه تکنولوژي پيشرفته و خدمات پس از فروش عوامل مهمي در محبوبيت روز به روز اين خودرو است.
وي افزود: درسالهاي اخيردر بازار ايران روندهاي توليد اين محصول افزايش پيدا كرده و هرساله بر تنوع اين محصول نيز افزوده شده است در واقع اين خودرو درابتدا فقط به صورت هاچ بك توليد مي شد و از بهمن ماه 84، توليد مدل صندوقدار آن نيز آغاز شد..
شاه حسيني با اشاره به ايمني خودرو هاي 206 اشاره كردو گفت: ويژگي بارز پژو 206 از لحاظ ايمني اين است که بر مبناي تست تصادف معتبر جهاني (يورو ان کپ ) در ايران نيز پس از بنز ومگان جزو امن ترين خودرو هاي روز کشور به شمار مي رود .
مسوول برند 206 شركت ايران خودرو درخصوص طراحي اين خودرو نيز گفت: اين خودروبه دليل طراحي زيبا همواره مورد توجه اقشار مختلف مشتريان بويژه بانوان است
به گفته شاه حسيني قيمت مناسب 206 نسبت به خودروهاي مشابه موجود دربازار،دارابودن قدرت مانوردررانندگي و قابليت نصب آپشن از جمله ويژگي هاي مهم از سوي مشتريان به شمار مي رود



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/3

[franch]

چاپ تمبر « سمند » در سوريه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 0%D8%B3%D9%85%D9%86%D8%AF%20%D8%B4%D8%A7%D9%85.jpg


به مناسبت سي و هشتمين سال حركت سوريه در مسير انقلابي و سازندگي كه به رهبري حافظ اسد در اين كشور آغاز شده و ادامه دارد، موسسه پست كشور سوريه اقدام به چاپ و رونمايي تمبر يادبودي با تصوير سمند كه تحت عنوان خودروي شام در شركت سيامكو توليد مي شود، نموده است.
به گزارش ايكونيوز، اين موضوع نشان دهنده اهميت بسيار زياد و نقش بسزاي احداث كارخانه سيامكو با شراكت ايران خودرو و به دست متخصصان توانمند ايراني در پيشرفت صنعتي كشور سوريه مي باشد كه به عنوان يكي از دستاوردهاي مهم اين كشور طي سال هاي اخير در مسير سازندگي به شمار مي آيد.
گفتني است اين نخستين بار است كه تمبري با تصوير يك محصول ايراني در يك كشور خارجي منتشر مي شود



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/3

[franch]

مرزبانی: قطعه يدكي بدون برچسب و هالوگرام ايساكو نخريد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ناصر مرزباني مديرعامل شركت ايساكو امروز در جمع خبرنگاران حاضر شد تا ضمن اعلام خبر اول شدن اين شركت در خدمات پس از فروش ، مسائلي را با آنان در ميان گذارد و براي فرهنگ سازي در مورد اين مسائل ياري بخواهد.
وي در ابتدا به خبرنگاران اين طور گفت كه رسيدن به رتبه اول رده بندي خدمات پس از فروش در بين شركت هاي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اول راه و به قولي «از نتايج سحر است» و به زودي پيشرفت هاي بيشتر و بهتري را در اين زمينه شاهد خواهيم بود.
مرزباني در ادامه راه خدمت به مشتريان را بي پايان ذكر كرد و افزود: روند افزايشي رتبه و نمره خدمات پس از فروش ايران خودرو از نظر مشتريان، نشانگر سعي و تلاش همه همكاران ايساكو و نمايندگان مجاز ايران خودرو است.
مديرعامل ايساكو خاطرنشان كرد: در شرايطي كه برخي به دنبال سياه نمايي و بزرگنمايي مشكلات ايران خودرو هستند، روند صعودي خدمات پس از فروش مايه افتخار است.
وي از نكات مثبت گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در خصوص رتبه نخست شركت ايساكو گفت و در عين حال به نقاط بهبود در اين گزارش اشاره كرد. بنابر اعلام شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران بيشترين شكايات مشتريان ايساكو مربوط به كمبود قطعات يدكي در نمايندگي ها به ميزان مورد نياز است كه دو پروژه براي بهبود اين ايراد تعريف شده است.
مهمترين پروژه، ايجاد انبارهاي مركزي قطعات يدكي در هر استان است كه سبب مي شود در هر استان حداكثر ظرف دو تا سه ساعت قطعه يدكي به دست نمايندگي برسد.
به زعم مديرعامل ايساكو با ايجاد اين انبارهاي مركزي، تمامي قطعات مورد نياز نمايندگي هاي استان در يك جا جمع شده و توزيع قطعه عادلانه صورت گيرد.
مرزباني تصريح كرد60 درصد قطعات پرمصرف ايساكو با گارانتي عرضه مي شود كه تا پايان امسال تمامي قطعات پرمصرف با گارانتي و تضمين كيفيت به مشتري عرضه خواهد شد.
وي همچنين وعده داد 30 مانع بر سر راه خدمات رساني به مشتريان شناسايي شده كه 28 مورد آن به ايساكو بازمي گردد و براي برطرف كردن اين موانع برنامه ريزي شده است.
اما مرزباني براي رفع دو ايراد باقي مانده از رسانه ها كمك خواست. يكي از اين مشكلات، عدم تامين منابع مالي و ارائه نشدن تسهيلات به ايران خودرو و شركت هاي زير مجموعه آن از جمله ايساكو است كه آنها را با معضل نقدينگي براي بهبود امور روبرو ساخته است.
مشكل ديگر، وفور قطعات يدكي غيراستاندارد و قاچاق در بازار بود كه مديرعامل ايساكو به آن اشاره كرد. اين قطعات بازار قطعات يدكي استاندارد و باكيفيت را تحت الشعاع قرار داده و مهم تر از آن صدمات مالي و جاني به مالكان خودروها وارد مي آورد.
متاسفانه بسياري از اين قطعات تحت عنوان اريژينال و با بسته بندي شركت هاي معروف عرضه مي شوند كه كنترل آنها كار سختي نيست. بنابر اظهارات مرزباني، اسناد گشايش اعتبار و ترخيص هر قطعه اي از گمرك قابل ردگيري است و بايد به اين وسيله با متقلبان مبارزه كرد.
وي گفت: با ستاد مبارزه با قاچاق كالا و مواد و همچنين قوه قضائيه در اين موارد گفتگوهايي شد كه قول مساعدت داده اند اما نياز به فرهنگ سازي و اطلاع رساني به مشتريان داريم كه بدانند« تنها بايد از قطعات استاندارد و داراي ضمانت كيفي استفاده كنند.»
مرزباني براي اين مورد مثالي هم زد و گفت: در يك مورد لنت ترمز با عنوان قطعه اريژينال به قيمت 30 هزار تومان به مشتري فروخته شده اما بررسي ها نشان داده اين قطعه چيني بي كيفيت فقط 7 هزار تومان قيمت داشته است.
او از مشتريان خواست اگر يك تعميركار قطعه اي با عنوان قطعه اصلي بدون هالوگرام و بسته بندي ايساكو و با قيمت پايين تر عرضه كرد، مشتريان به هيچ عنوان استفاده نكنند زير اين قطعات از كيفيت لازم و تاييد شده برخوردار نيستند.

چگونه اول شديم
پس از سخنان مرزباني، نمكين معاون شبكه خدمات پس از فروش ايساكو به ارائه گزارش در مورد نحوه كسب رتبه اول پرداخت. او گزارش داد700 نمايندگي ايران خودرو با فرض متوسط پذيرش روزانه 26 خودرو مورد ارزيابي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران قرار گرفته اند.
درشش ماه نخست سال 87 شركت ايساكو كه وظيفه ارائه خدمات پس از فروش به مشتريان محصولات ايران خودرو را دارد با نمره 71.79 در بين 19 شركت تابعه ايدرو مقام اول را كسب كرده است.
ايساكو توانسته بالاترين نمره مديريت بر وظايف خدمات پس از فروش را در بين تمام شركتها كسب كند. ( نمره 82.9 ) اين در حالي است كه نمره متوسط صنعت در مديريت وظايف 45.77 است.
بنا بر اظهارات نمكين، ميزان رضايت مشتري از خدمات پس از فروش در اروپا بين 65 تا 87 درصد است كه ايران خودرو با كسب نمره بيش از 71 فاصله چنداني با استانداردهاي جهاني ندارد و تفاوت اصلي فقط در بخش خدمات نوين است.

پرسش و پاسخ خبرنگاران
در پايان اين نشست خبري ، اصحاب رسانه پرسش هاي خود را با مديرعامل ايساكو معاونان وي مطرح كرده و پاسخ گرفتند.
مرزباني در پاسخ سوال خبرنگار اقتصادپويا كه از حجم بازار قطعات قاچاق پرسيد گفت: تقاضاي بازار قطعات يدكي محصولات ايران خودرو سالانه 1200 ميليارد تومان است كه در بهترين شرايط امسال مي توانيم 400 ميليارد تومان از اين رقم را با قطعات ايساكو تامين كنيم اما اگر مشتريان سراغ قطعات غير استاندارد نروند اين رقم تا 200 ميليارد تومان ديگر قابل افزايش است.
به گفته وي فقط حدود 33 درصد قطعات يدكي در بازار استاندارد است و 67 درصد بقيه در بيشتر موارد قاچاق و بي كيفيت هستند.
وي در پاسخ به سوال خبرنگار ايكونيوز در خصوص نحوه برخورد با نمايندگي هاي متخلف گفت: از ابتداي سال جاري مجوز 15 نمايندگي متخلف ايران خودرو لغو شده است.
خبرنگار ايكونيوز با توجه به عدم وجود قطعه سازي انگليسي به نام لوكاس، علت توزيع قطعاتي با اين برند براي خودرو پيكان در بازار را جويا شد كه مرزباني پاسخ داد: اين شركت مدت ها است تعطيل شده اما متاسفانه عده اي سودجو از برند خوشنام اين شركت استفاده كرده و قطعات خود را تحت بسته بندي و نام لوكاس به بازار مي فرستند كه مشتريان بايد مراقب اين سودجويي ها باشند.
خبرنگار ايكونيوز در سوال ديگري پرسيد دكتر منطقي از مديران ايساكو خواسته بود براي احترام بيشتر به نمايندگان ايران خودرو ، براي همه مديران نمايندگي ها كارت همكار صادر كند كه مرزباني توضيح داد: همه نمايندگان مجاز همكار ما هستند و كارت هم دارند اما آنچه مدنظر مديريت ارشد بوده اصلاح نگاه بالا به پايين نسبت به مديران نمايندگي ها بوده كه اين موضوع با فرهنگ سازي در دست اصلاح است.
همچنين وي در پاسخ به سوال ديگري در خصوص نسبت خدمات گارانتي به وارانتي به عنوان شاخصي واقعي از رضايت مشتريان بابت خدمات ارائه شده گفت: اين نسبت سال هاي قبل 65 به 35 بوده كه اكنون به نسبت 45 درصد گارانتي و 55 درصد خدمات تعميراتي رسيده كه نشانگر سطح قابل قبول امكانات و خدمات نمايندگان است.
مديرعامل ايساكو در پاسخ خبرنگار ديگري كه نسبت تامين قطعات از داخل و خارج را از وي پرسيده بود پاسخ داد: 60 درصد قطعات از منابع داخلي و 40 درصد از منابع خارجي تهيه مي شود.
مرزباني همچنين در خصوص افزايش نمايندگان مجاز پايلوت خدمات پس از فروش تندر90 گفت: مشكل خواب خودروهاي تندر90 به دليل كسري قطعات را با رنوپارس در ميان گذاشته ايم و قرار شد درصدي از قطعات ckd به عنوان قطعه يدكي مورد استفاده قرار گيرد. تعداد نمايندگان خدمات دهنده به تندر90 نيز تا پايان امسال در سراسر كشور به 100 نمايندگي مي رسد .
مشروح پرسش و پاسخ خبرنگاران با مديران ايساكو در مورد خدمات پس از فروش محصولات ايران خودرو به زودي بر روي سايت ايكونيوز قرار مي گيرد.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/3

[franch]

آپارتمانها صاحب جایگاه CNG می شوند


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت گازخودرو از موافقت ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت برای ساخت جایگاه های کوچک و متوسط عرضه گاز طبیعی فشرده (cng) در مجموعه های مسکونی و اداری با هزینه ساکنان مجموعه خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علوی با بیان اینکه به زودی ضوابط کامل نصب تجهیزات در این جایگاه ها اعلام می شود گفت: اشتراک گاز اختصاصی، اشتراک برق اختصاصی، خرید تجهیزات با هزینه افراد ساکن در آپارتمان و استاندارد بودن اقلام از ضوابط کلی ساخت جایگاه cng در مجموعه های مسکونی و اداری است.
وی افزود: در مجموعه مسکونی و اداری که متقاضی ساخت این جایگاه هستند باید حداقل 20 خودرو وجود داشته باشد.
علوی درخصوص هزینه ساخت این جایگاه ها گفت: براساس برآوردها در یک اپارتمان 30 واحدی، برای هر خانوار حدود یک میلیون تومان هزینه خواهد داشت که البته این هزینه خیلی زود بازخواهد گشت.
مدیر عامل شرکت گازخودرو همچنین با بیان اینکه سرپرست شرکت ملی گاز نیز با ساخت جایگاه cng در آپارتمانها موافقت کرده است افزود: این جایگاه ها نیز مانند جایگاه های عرضه عمومی، گاز تحویلی از وزارت نفت را به قیمت هر متر مکعب 8 تومان خواهند خرید.
گاز طبیعی فشرده(cng) در جایگاه های عمومی از ابتدای آذر با قیمت 40 تومان در هر متر مکعب عرضه شده است.
علوی با بیان اینکه تاکنون چندین جایگاه کوچک و متوسط عرضه cng در تهران با موفقیت تجربه شده است، ابراز امیدواری کرد، ساخت اینگونه جایگاه ها از ابتدای دی در مجموعه های مسکونی و اداری عملیاتی شود.
مدیرعامل شرکت گاز خودرو همچنین گفت : 7 جایگاه عرضه سوخت گاز طبیعی فشرده (cng) با ظرفیت زیاد به زودی در تهران به بهره برداری می رسد که هریک از این جایگاهها ظرفیت سوختگیری همزمان 18 خودرو را دارد.
وی با بیان اینکه این جایگاهها برای سوختگیری همه خودروها اعم از شخصی و عمومی است، اضافه کرد: تاکنون60 جایگاه cng در شهر تهران راه اندازی شده که از این تــــعداد 17جایگاه مخصوص تاکسیرانی 7 جایگاه مخصوص اتوبوسرانی و36 جایگاه مخصوص خودروهای شخصی است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

کاهش سهميه بنزين خودروهاي عمومي منتفي است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ،‌ رييس ستاد مديريت حمــل و نـقل و سوخت کشور کاهش سهميه بنزين خودروهاي عمومي به ويژه تاکسي ها را منتفي دانست و گفت: کاهش سهميه بنزين خودورهاي شخصي نيز براي سه ماه زمستان در دست بررسي است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رويانيان افزود: تا زماني که زيرساخت هايي همچون جايگاه هاي عرضه گاز طبيعي فشرده (cng) و تسهيلات لازم براي دوگانه سوز کردن خودروهاي فراهم نشود، هر گونه تصميمي براي کاهش سوخت خودروهاي عمومي، منتفي است.
وي گفت: زماني که cng به طور کافي در کشور عرضه شود، آنگاه درباره چگونگي کاهش سهميه بنزين خودروهاي عمومي تصميم گرفته خواهد شد.
رويانيان افزود: ممکن است بررسي در اين باره به 6 ماه زمان نياز داشته باشد يا هر تغييري در سهميه بنزين سال آينده عملي شود.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت در پاسخ به اين که آيا احتمال دارد سهميه خودروهاي عمومي به ويژه تاکسي ها افزايش يابد، افزود: اين موضوع در دست مطالعه است به نحوي که در سقف سهميه کشوري تغييراتي بوجود خواهد آمد.
رويانيان گفت: سهميه بنزين تاکسي ها به صورت منطقه اي، کلان شهر يا شهرهاي کوچک و ميزان پيمايش تاکسي ها در نظر گرفته خواهد شد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

مبتکر آباداني از مازوت ، بنزين توليد کرد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، مبتکر آباداني پس از سال ها تلاش موفق به ابداع روش نويني براي توليد بنزين و گازوئيل از مازوت شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين طرح درمقياس آزمايشگاهي ازسال1380 و درمرحله نيمه صنعتي ازسال 1384 با همکاري دانشکده نفت و پالايشگاه آبادان آغاز شد و در اواخر آبـان امسال همـه تحقيقات با موفقيت به اثبات رسيد و از امروز به اجرا درآمد.
مديرعامل شرکت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي آبادان اين طرح را شامل شکست هـاي مولکولي کاتاليستي وافزايش دما در400 درجه سانتيگراد بيان کرد وگفت: دراين طرح مولکول هاي تشکيل دهنده مازوت با افزوده شدن مواد کاتاليستي و افـزايش دمـا به ذرات بسيار ريزي تقسيم مي شوند و اين فرآيند ادامه دارد تا ماده اوليه بنزين و گازوئيل توليد شود.
عليرضا ابهجي افزود : مشابه خارجي اين طرح در کشورهـاي غربي بـا فشار بالا و دماي بيش از 600 درجه سانتيگراد تنها 63 الي 72 درصد نفت کوره را به مواد سبک مانند بنزين و گازوئيل تبديل مي کند.
وي هزينه اجراي نمونه خارجي اين طرح را بيش از20 ميليون دلار بيان کرد وگفت:درحاليکه اين طرح ابتکاري تنها يک ميليون دلار هزينه در بر دارد .
مديرعامل شرکت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي آبادان با اشاره به توليدات پالايشگاههاي کشور گفت: 25 درصد توليد پالايشگاه هاي کشور را مازوت تشکيل مي دهد اما با اجراي اين فرآيند 90 درصد مازوت به محصولات بـا ارزشي مانند بنزين و گازوئيل تبديل خواهد شد.
ابهجي ظرفيت اوليه اين طرح را يک ميليون بشکه در روز معادل 160 ميليون ليتر دانست و گفت: در صورت اجراي اين طرح در پالايشگاه نه تنها از واردات بنزين بي نيـاز خـواهيم شد بلکه به مرحله صادرات هم دست خواهيم يافت.
اين اختراع در مـرحله آزمايشگـاهي در دفتر ثبت اختـراعات و مالکيتهاي صنعتي بـه شماره 40827 و در دفتر ثبت اظهـار نامه به شماره 38005085 در تاريخ سيزدهم شهريور 80 بـا عنوان تبديل پسمان برج خلاء پالايشگاه به ثبت رسيده است.
پالايشگاه آبادان در مـرحله ابتدايي اين طـرح را بـا ظـرفيت سه هزار بشکه در روز اجرا و راه اندازي خواهد کرد.
مازوت يا نفت کوره يکي ازهيدروکربورهاي نفتي است که در تصفيه خام پس از اتر ، بنزين و نفت چراغ به دست مي آيد و ارزانترين ماده سوختي است که در کوره حمام ، تنور نانوايي و موتورهاي ديزلي کاربرد دارد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

خودروهاي پلاک غير ايران براي تعويض پلاک اقدام کنند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، دارندگان خودروهاي نفت گازسوز (گازوئيلي ) پلاک غير ايران حداکثر تا پايان آذر مهلت دارند جهت تعويض پلاک يا تسجيل و ثبت اطلاعات خودرو به منظور صدور کارت هوشمند سوخت اقدام کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، روابط عموميهاي شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران و ناجا در اطلاعيه شماره 28 خود آورده اند: نظر به اينکه از اول آذر 1387 تحويل نفت گاز ( گازوئيل ) به خودروهاي نفت گاز سوز صرفا با کارت هوشمند سوخت انجام مي شود، دارندگان اين خودروها، پلاک غير ايران حداکثر تا پايان آذر جهت تعويض پلاک يا تسجيل و ثبت اطلاعات خودرو به منظور صدور کارت هوشمند سوخت فرصت دارند.
اين اطلاعيه مي افزايد: دارندگان اينگونه وسائل نقليه با در دست داشتن مدارک لازم شامل: 1- سند مالکيت خودرو2- کارت خودرو 3- کارت ملي 4- مدارک احراز محل سکونت دارنده خودرو 5- بيمه نامه شخص ثالث به مراکز تعويض پلاک مراجعه کنند.
پس از پايان اين مهلت و از ابتداي دي 1387 دريافت نفت گاز(‌گازوئيل ) براي اين دسته از خودروها مانند خودروهاي پلاک ايران صرفا با کارت هوشمند سوخت امکانپذير خواهد بود.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

کمک به 2000 خسارت ديده از حادثه رانندگي

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ،‌ رييس کل بيمه مرکزي با اشاره به نامه صندوق تامين خسارت بدني به رييس جمهور گفت: طبق قانون، امسال هم مانند پارسال به 2000 خسارت ديده ناشي از حادثه رانندگي که توانايي پرداخت ديه ندارند، کمک مالي مي شود. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جواد فرشباف ماهريان در حاشيه مجمع عمومي بيمه مرکزي ايران در جمع خبرنگاران به تشريح مصوبات صندوق تامين خسارت بدني پرداخت و گفت: بر اساس ماده10 قانون بيمه شخص ثالث که چندي پيش در مجلس شوراي اسلامي تصويب شده است، اين صندوق، مجمع جديد را براي نخستين بار با ماهيت جديد و حضور وزراي کار، اقتصاد، دادگستري، نماينده وزير بازرگاني و رئيس کل بيمه مرکزي برگزار کرد.
وي با بيان اين که در سال هاي 1385 و 1386 حجم عمليات صندوق تامين خسارت بدني بسيار زياد شد افزود: در سال 1375 ، 300 پرونده مورد بررسي قرار گرفته بود که در سال 1385 يعني 10 سال بعد از تعداد به 4000 پرونده رسيد.
فرشباف گفت: در سال 1386 ، 7500 پرونده مشمولان اين صندوق مورد بررسي قرار گرفت.
رييس کل بيمه مرکزي ايران افزود: پرداختي صندوق تامين خسارت بدني، از لحاظ حجم پرداختي فقط در سال 1386 نسبت به 1385 با رشد 400 درصد به 1000 ميليارد ريال رسيد.
فرشباف درباره برنامه هاي آينده صندوق تامين خسارت بدني گفت: قرار شد ساختار صندوق متناسب با قانون جديد طراحي شود.
وي با اشاره به تلاش براي جذب منابع مالي براي صندوق افزود: پيش بيني شده است اگر صندوق تامين خسارت بدني بتواند منابع مالي درآمدي را دريافت کند، بخش زيادي از افرادي که حتي در زندان هستند (به خاطر نپرداختن ديه)، با کمک مالي اين صندوق، آزاد شوند.
فرشباف راه اندازي سامانه الکترونيکي براي بروز رساني پرونده ها براي سرعت دادن به پرداخت خسارت، رساندن زمان رسيدگي به پرونده ها از سه ماه به يک ماه و شناسايي متخلفان و مقصران اصلي پرونده ها براي بازستاني حقوق صندوق از طريق اين سامانه را از ديگر برنامه هاي صندوق تامين خسارت بدني عنوان کرد.
وي با بيان اينکه قطعا با اين حجم کار، با کسري بودجه مواجه خواهيم شد گفت: منابع سالانه صندوق تامين خسارت بدني در سال گذشته حدود 1000 ميليارد ريال بود که پيش بيني مي شود اين رقم امسال به2000ميليارد ريال برسد.
فرشباف افزود: بخشي از اين منابع از طريق سرمايه گذاري صندوق و بخشي نيز که حدود 67 ميليارد تومان است از طريق دولت پرداخت خواهد شد.
رييس کل بيمه مرکزي ايران گفت: رقم پرداختي به نيازمندان، بر اساس ميزان ديه محاکم قضايي تعيين مي شود.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

فعال شدن کامل جايگاه عرضه CNG بزرگراه حکيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ،مدير عامل شرکت گازخودرو ايران گفت: جايگاه عرضه گاز طبيعي فشرده(cng) در بزرگراه حکيم بطور کامل فعال شده است.
سيد مصطفي علوي افزود: در حال حاضر هر 8 تلمبه جايگاه عرضه cng بزرگراه حکيم فعال شده است که اين خود منجر به کاهش بسيار زياد صف شده است.
وي گفت: به زودي با رفع نواقص، تمام جايگاه هاي نيمه فعال، به طور صد در صد فعال خواهند شد.
وي همچنين از راه اندازي چندين جايگاه جديد عرضه سي ان جي در تهران در آينده بسيار نزديک خبر داد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

پیش فروش تندر90 تا تعیین قیمت نهایی متوقف شده است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، دبیر شورای سیاست گذاری صنعت خودرو گفت: پیش فروش تندر 90 تا زمان تعیین قیمت نهایی فروش این خودرو متوقف شده است. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مظفر اعوانی اظهار داشت: مشخص نبودن قیمت نهایی فروش تندر ممکن بود توقعاتی را در پی داشته باشد و همچنین باعث نگرانی خریداران شود که به همین دلیل پیش فروش این خودرو تا زمان تعیین نهایی قیمتها متوقف شد.
وی تاکید کرد: تا زمانی که قیمت فروش تندر مشخص نشود پیش فروش این خودرو مجددا شروع نخواهد شد.
پس از گذشت دو ماه روز از شروع دور دوم پیش فروش تندر 90 و درحالی که تنها نصف روز از آغاز ثبت نام پیش فروش مرحله دوم تندر90 ایران خودرو می گذشت وزارت صنایع پیش ثبت نام فروش این خودرو را متوقف کرد تا قیمت نهایی مدلهای مختلف آن در شورای سیاست گذاری صنعت خودرو مشخص و نهایی شود.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

حذف یارانه انرژی اثر چندانی بر صنعت خودروسازی ندارد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص تأثیر حذف یارانه انرژی بر صنعت خودروسازی و قطعه سازی گفت: سهم انرژی در صنعت قطعه سازی ، سهم بالایی نبوده و بر اساس آمار ، زیر 5 در صد می باشد ، بنابراین حذف یارانه انرژی و افزایش قیمت آن ، تأثیری منفی بر صنعت قطعه سازی نخواهد گذاشت.
نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: بر خلاف صنعت قطعه سازی ، حذف یارانه انرژی بر صنایعی چون ریخته گری ، شیشه و ... تأثیری بسزا خواهد داشت ، بنابراین با توجه به توصیه رئیس سازمان گسترش ، انجمن قطعه سازان در صدد است تا کمیته ای را در این خصوص تشکیل داده و به همه جوانب این موضوع بپردازد.
وی در پاسخ به اینکه آیا در اوضاع کنونی جهان ، افزایش تولید خودروسازان به نفع کشور می باشد، اظهار داشت : به دلیل عدم وابستگی کشور به اقتصاد دنیا ، بحران موجود هم فرصت است هم تهدید ، فرصت به این جهت که با توجه به کاهش درآمدهای نفتی و بحران موجود ، باید به توان داخلی بها داد و از تولیدات داخلی بیشترین بهره را ببرد ، چرا که بازار تولیدات داخلی وجود داشته و هنوز مشتریانی هستند که در نوبت دریافت خوردو می باشند.
وی خاطر نشان کرد: در جریان افزایش حجم تولیدات با توجه به ظرفیت نصب شده در خودروسازان ، بانکها باید قطعه سازان را حمایت نمایند تا مشکل سرمایه در گردش آنها حل گردد و تولید به حرکت در آمده و شاهد رشد اشتغال در کشور باشیم .
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: خوشبختانه اقدام اخیر وزارت صنایع در اختصاص 5 میلیارد دلار به صنایع کشور روندی رو به جلو داشته است اما انتظار می رود که سرعت بیشتری به آن بخشیده شود.
نجفی منش در خاتمه تأکید کرد: در شرایط کنونی که بازار جهانی خودرو ، دچار رکود گردیده وظیفه مسئولین است تا هوشیارانه عمل نمایند و از واردات بی رویه خودرو که موجب ضربه به صنعت واقعی می شود جلوگیری نمایند و این تهدید جهانی تبدیل به فرصت در داخل کشور گردد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

موتور كاملا" ايراني ساخت سايپا رونمايي خواهد شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، موتور كاملا" ايراني ساخت سايپا با حضور صادق محصولي وزير كشور ، مدير عامل و اعضاي هيات مديره گروه خودروسازي سايپا و ديگر فعالان عرصه صنعت خودرو روز سه شنبه 5 آذر در شركت سايپا رونمايي خواهد شد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، توليد موتور جديد و كاملا" ايراني با برند سايپا كه در راستاي توسعه صنعت قواي محركه و به ويژه صنعت موتور سازي كشور انجام شده است يكي ديگر از پروژه هاي بزرگ و مهم گروه سايپا است.
طراحي و توسعه موتور جديد و كاملا" ايراني با برند سايپا در شركت مگاموتور سايپا به حالت اجرايي درآمده است.
همچنين موتور جديد توليدي اين گروه با هدف افزايش توان و گشتاور و بهبود كلي عملكرد و راندمان خودرو در وضعيت گاز و بنزين به همراه كاهش مصرف سوخت و افزايش رضايت مشتريان و براساس استانداردهاي روز دنيا براي اولين بار در ايران طراحي و توسعه يافته است .
توليد موتور ملي مطابق با استانداردهاي روز دنيا بوده و به لحاظ ميزان توليد آلاينده ها و مصرف سوخت طراحي شده و قابليت پوشش استاندارد يورو 3 و يورو 4 به ميزان توليد آلاينده ها را دارد .
پروژه توليد موتور ملي ساخت سايپا نمونه يك فعاليت تيمي است و طبق برنامه ريزي گروه سايپا ، موتورهای جديد توليدي اين گروه با هدف مصرف سوخت کمتر ، کمک به طرح دولت براي كاهش واردات بنزين ، كاهش هزينه مشتريان ،بر اساس استاندارد روز دنيا توليد مي شوند .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

حريق پژو 405 يزد خارج از طرح فراخوان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


پيرو انتشار خبري با عنوان حريق يك دستگاه خودرو پژو 405 در محور بافق به يزد در تاريخ 3/9/87 براساس نتايج و بررسي كارشناسان فني خودروي فوق مدل 1379 و از گارانتي خارج بود و هيچ گونه مسووليتي متوجه شركت خودروساز نيست
مهندس غلامرضاحاجي خاني مدير تضمين كيفيت ايران خودرو،با اعلام اين خبرافزود: روزانه چندين مورد از حريق انواع خودروها در كشور اتفاق مي افتد و حريق اين خودرو نيز مي تواتد دلايلي همچون به كارگيري قطعات غير استاندارد يا دستكار تعميركاران غير مجاز باشد اما به هيچ وچه در اين رابطه مسووليتي متوجه ايران خودرو نيست.
حاجي خاني گفت:انتشار اين قبيل خبرها با توجه به اينكه روزانه بطور متوسط شاهد حريق 6 دستگاه خودرو در سطح استان تهران هستيم نشانه جهت گيري سوء در انتشار خبر حوادث اين چنيني است.اينكه چرا فقط نام پژو 405 در ميان چندين حوادث مشابه منتشر مي شود سوالي است كه پاسخ آن را به وجدان بيدار رسانه ها واگذار مي كنيم.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

1387/9/3

[franch]

نقش ايران‌خودرو در توقف ثبت‌نام تندر-90



گروه خودرو- به‌رغم اينكه به نظر مي‌رسيد وزارت صنايع و معادن دستور توقف مرحله دوم پيش‌فروش تندر-90 را به دليل افزايش قيمت اين خودرو صادر كرده باشد، اما ...
روز گذشته يك منبع آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان كرد كه توقف پيش‌فروش مرحله دوم تندر-90 به دستور مستقيم منوچهر منطقي، مديرعامل شركت ايران خودرو صورت گرفته است.
شنبه هفته گذشته ايران خودرو در شرايطي پيش‌فروش مرحله دوم خودرو تندر-90 را آغاز كرد كه هنوز به طور كامل به تعهدات خود در واگذاري تندر-90هاي مرحله اول عمل نكرده، با اين حال آغاز مرحله دوم را بدون رسانه‌اي شدن خبر آن به نمايندگي‌هاي خود ابلاغ كرد. ظاهرا ثبت‌نام از متقاضيان مرحله دوم بدون محدوديت و در نظر گرفتن سقفي معين صورت گرفت و اين در شرايطي است كه ثبت‌نام تنها دو روز بيشتر ادامه نيافت. هرچند كه به نظر مي‌رسيد وزارت صنايع با توجه به افزايش قيمت تندر-90، در مرحله دوم ثبت‌نام را متوقف كرده باشد، اما ظاهرا ثبت‌نام مرحله دوم تنها ارزيابي بازار خودروي مذكور از سوي ايران خودرو بوده و وزارت صنايع در اين زمينه دخالتي نداشته است. طبق اخبار دريافتي از شركت ايران خودرو در چهار ساعت اوليه ثبت‌نام، حدود هزار نفر براي دريافت تندر-90 نام‌نويسي كردند كه اين امر نشان‌دهنده استقبال متقاضيان از اين خودروي فرانسوي است.
همچنين مدير فروش شركت ايران خودرو روز گذشته در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه پرسيد تكليف ثبت‌نام كنندگان مرحله دوم تندر-90 چه خواهد شد؟ عنوان كرد: خودروهاي ثبت‌نامي در موعد مقرر به متقاضيان تحويل داده مي‌شود هرچند كه قيمت آن با مرحله اول متفاوت خواهد بود.



دنياي اقتصاد

دوشنبه 4 آذر 1387

[franch]

خودرو مستهلك پرهزينه است



امير حسين خسروي- در كشورهاي پيشرفته از توليد هر صد دستگاه خودرو 50دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج مي‌شود اين در حالي است كه در ايران به ازاي هر 100دستگاه خودرو، كمتر از يك دستگاه خودرو فرسوده به طور متوسط از رده خارج شده است.


با نگاهي به روند جايگزيني خودروهاي فرسوده در سال‌هاي اخير مي‌توان ارزيابي كرد كه تنها حدود 400هزار دستگاه خودرو فرسوده در كشور از سال 85 همزمان با ابلاغيه تبصره 13 از رده خارج شده و از سال جاري روند اين طرح حتي سير نزولي نيز پيدا كرده‌است. (البته در سال جاري روند اين طرح حتي به حداقل رسيده به طوري كه كمتر از 100هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شد)؛ اين در حالي است كه سالانه حدود يك‌ميليون و 86هزار و 764دستگاه و از ابتداي سال جاري نيز تاكنون حدود 640هزار دستگاه خودرو به ناوگان حمل‌ونقل كشور افزوده شده است. هر چند كه در سال‌هاي اخير خودرو توليدي كارخانه‌هاي داخلي از سويي و خودروهاي خارجي از سويي ديگر به دليل نوع قطعات آنها عمر مشخصي دارند به نحوي كه در كشورهاي پيشرفته صنعتي به طور متوسط زماني كه عمر خودرو به 3 سال يا بيش از 60هزار كيلومتر كاركرد برسد، افت قيمت آن قابل توجه است. بر اساس آمار سال 1994 زمان اوراق خودرو در كشور آلمان 6سال، ژاپن 6 سال و در آمريكا 12 سال است. حتي به تازگي كشور امارات نيز براي حفظ سلامت و محيط‌زيست شهروندان در دبي، تصميم دارد خودروهاي بالاي 10 سال را از رده خارج كند، اين در حالي است كه در ايران براي خودروهاي شخصي حدود 30 سال در نظر گرفته شده است.
به طور كلي در كشورهاي پيشرفته افزايش استهلاك، ماليات نقل و انتقال، تعداد دفعات مراجعه براي معاينات فني و افزايش نرخ بيمه خودروهاي فرسوده موجب شده تا نگهداري خودرو كهنه به صرفه اقتصادي خانواده‌ها نباشد. (در كشورهاي پيشرفته هزينه بيمه خودرو همزمان با افزايش عمر خودرو بالا مي‌رود.)
حال در كشور ما هم هزينه نگهداري خودروهاي مستهلك بسيار بالا است و هم خودروي فرسوده با افت قيمت مواجه مي‌شود به عنوان نمونه يك خودرو 16ميليون توماني پس از سه سال در بازار بدون احتساب مسائل حاشيه‌اي از قبيل تصادف، ميزان كاركرد و امور فني، حداقل با بيش از 5/2ميليون تومان افت قيمت، فروخته مي‌شود. از يك سو افزايش استهلاك خودرو (با هزينه‌هاي بالاي خدمات پس از فروش) و ديگري افت قيمت مدل خودرو موجب مي‌شود كه دارندگان خودرو با گذشت زمان به دليل هزينه نگهداري بالاي خودرو دست دوم، مغبون شوند. بنابراين كساني كه خودرو خويش را پس از اتمام گارانتي به خودرو صفر تبديل مي‌كنند نه تنها كمتر با افت مدل خودرو روبه‌رو مي‌شوند، بلكه متقبل هزينه‌هاي دوران وارانتي (خدمات پس از فروش دوران پس از گارانتي) نيز نخواهند شد.



دنياي اقتصاد

دوشنبه 4 آذر 1387