تیبا ( TIBA )

[Hektor]

محصول آینده سایپا خودرویی است به نام S81 .به گفته سایپا این خودرو قرار است در سال 1387 رونمایی و یا به فروش برسد.
سایپا مدعی است S81 اولین خودروی کاملا ایرانی است در صورتی که به اعتقاد عده ای از کارشناسان کپی تغییر شکل داده شده کیا ریو است(تابلو هست این مطلب!)


قرار است که در این خودرو از موتوری استفاده شود که نسبت به پراید کم مصرف تر و دارای توان بیشتری است.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[لوگان]

قشنگتر از پرایده

[لوگان]

قشنگتر از پرایده حالا قیمتش چنده؟

[ARASH66]

پشتش دقیقا از مزدا 323 کپی شده.
طراحیش به نظرم اصلا هم خونی نداره باز پراید جلوش به پشتش میخوره !

[ARASH66]

پست تکراری شد.

[AriA jOhaRi]

سلام...


اینا خسته نشدن بس که تقلب رو به اسن خودشون می زنن؟
این که جلوش ریو و عقبش مزدا
این یه ترکیب ماشینه نه نو آوری
حالا قیمتش چقدره ؟



^موفق باشی^

[shahab_f]

این که زشته بابا , اگه ده سال پیش بود یا اگه مزدا323 و ریو رو تو خیابونا نمیدیدیم می شد تحملش کرد.

[rami_hemi]

بازم از سورن بهتره ضاهرش ولی شدیدا بوی ریو و مزدا میده .
بازم میگم طرح منطقی تری نسبت به سورن داره یه طرح که از صفر شروع شده یعنی مثل سورن فیس لیفت نیست .کمی طراحی قسمت جلو با طرح کنار و عقب ماشین تناسب نداره البته زاویه عکس هم خوب نیست کاش یه سری عکس ازش به صورت رسمی انتشار پیدا کنه.

[mseddighi]

هر دم از اين باغ بري ميرسد
تازه تر از تازه تري ميرسد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohammadreZa]

جلوبندی و مخصوصا چراغ جلوش خوشگل به نظر میاد ولی در کل ضایعست.
از پشت شبیه ماشینای دهه 80 شرق آسیاست
اگه چراغ عقبش شبیه چراغ پروتون ویرا بود دیگه با ویرا مو نمیزد

[franch]

خودروی كم مصرف‌تر از پرايد به بازار مي‌آيد



خودرو s81 با مصرف بنزين كمتر از پرايد سال آينده به بازار مي‌آيد.اين خودرو با بهره‌گيري از پلات‌فرمي كه ارتقا يافته محصولات سايپا از جمله پرايد ، طراحي و ساخته شده است.
به گزارش ايسنا، نمونه اوليه اين خودرو كه هزينه طراحي آن حدود 150 ميليارد تومان بوده است، آماده شده و در سال آينده وارد بازار و به تدريج از آن سال جايگزين پرايد خواهد شد. قرار است تيراژ 430 هزار دستگاهي پرايد با ورود تندر90 و s81 تا سال 1390 به 150 هزار دستگاه برسد.
اين خودرو در كلاس b قرار دارد و بدنه آن بر روي تركيبي از پلات فرم‌هاي ارتقا يافته اين شركت از جمله پرايد طراحي شده است. از طرفي موتور اين خودرو هم توسط شركت سايپا و با كمك مركز تحقيقات موتور آلمان fev در حال طراحي است.
نخستين نمونه موتور خودرو s81 كه داراي برند سايپاست در ماه شهريور ساخته خواهد شد. حجم اين موتور جديد ‌1.5 ليتر و داراي هشت سوپاپ با توانايي توليد قدرت‌85 اسب بخار است. پيش بيني شده كه اين موتور توانايي كسب استاندارد يورو 3 را داشته باشد و از ابتداي سال 87 به توليد انبوه برسد. گفته مي‌شود كه مصرف سوخت اين خودرو 10 درصد كمتر از پرايد است.
به غير از اين خودرو گروه سايپا براساس توافق با شركت رنو در حال طراحي خودرويي در كلاس c (يك كلاس بزرگ‌تر از ال‌ـ90) بر روي پلات فرم ال -90 است كه اين خودرو بين 11 تا 12 ميليون تومان قيمت خواهد داشت.


خودرو s81 با مصرف بنزين كمتر از پرايد سال آينده به بازار مي‌آيد.اين خودرو با بهره‌گيري از پلات‌فرمي كه ارتقا يافته محصولات سايپا از جمله پرايد ، طراحي و ساخته شده است.
به گزارش ايسنا، نمونه اوليه اين خودرو كه هزينه طراحي آن حدود 150 ميليارد تومان بوده است، آماده شده و در سال آينده وارد بازار و به تدريج از آن سال جايگزين پرايد خواهد شد. قرار است تيراژ 430 هزار دستگاهي پرايد با ورود تندر90 و s81 تا سال 1390 به 150 هزار دستگاه برسد.
اين خودرو در كلاس b قرار دارد و بدنه آن بر روي تركيبي از پلات فرم‌هاي ارتقا يافته اين شركت از جمله پرايد طراحي شده است. از طرفي موتور اين خودرو هم توسط شركت سايپا و با كمك مركز تحقيقات موتور آلمان fev در حال طراحي است.
نخستين نمونه موتور خودرو s81 كه داراي برند سايپاست در ماه شهريور ساخته خواهد شد. حجم اين موتور جديد ‌1.5 ليتر و داراي هشت سوپاپ با توانايي توليد قدرت‌85 اسب بخار است. پيش بيني شده كه اين موتور توانايي كسب استاندارد يورو 3 را داشته باشد و از ابتداي سال 87 به توليد انبوه برسد. گفته مي‌شود كه مصرف سوخت اين خودرو 10 درصد كمتر از پرايد است.
به غير از اين خودرو گروه سايپا براساس توافق با شركت رنو در حال طراحي خودرويي در كلاس c (يك كلاس بزرگ‌تر از ال‌ـ90) بر روي پلات فرم ال -90 است كه اين خودرو بين 11 تا 12 ميليون تومان قيمت خواهد داشت.



همشهري انلاين

87/9/13

[franch]

رونمايي s231 ، زودتر از موعد



گروه خودرو – درحالي كه قرار بود، خودرو s231 سايپا بهمن‌ماه امسال رونمايي شود، شنيده‌ها از رونمايي زودتر از موعد اين خودرو طي ماه جاري حكايت دارد.



اين در شرايطي است كه علت عجله سايپا براي اين رونمايي مشخص نيست، چرا كه طبق روال هر سال بسياري از طرح‌هاي صنعتي، در ايام سالگرد پيروزي انقلاب، افتتاح مي‌شود و سايپا نيز وعده اين ايام را براي پرده‌برداري از s231 داده بود.
هرچند آن‌طور كه از گمانه‌زني‌ها بر مي‌آيد، تقابل رونمايي s231 كه سايپا نام ملي را براي آن برگزيده با پرده‌برداري از دومين محصول ملي ايران‌خودرو يعني x12 يكي از دلايل البته كمرنگ تعجيل سايپا‌يي‌ها در اين زمينه به شمار مي‌رود. اين در شرايطي است كه نام قبلي محصول ملي سايپا، s81 نام داشت كه برگرفته از سال طراحي آن يعني 1380 بود. اين خودرو نيز مانند تندر -90 شعار محصول ارزان‌قيمت را يدك مي‌كشد و سايپا قصد دارد با نرخي زير 10ميليون تومان آن‌را به بازار عرضه كند.
به ادعاي مسوولان سايپا s231 خودرويي صد‌در‌صد ايراني محسوب مي‌شود و در ساخت آن از هيچ پلت‌فرم ديگري استفاده نشده است. اين گفته سايپايي‌ها در شرايطي است كه برخي مسوولان اين شركت شباهت قطعات s231 و ريو را انكار نمي‌كنند.
S231 با هزينه‌اي حدود 150ميليارد تومان در مركز تحقيقات سايپا و با كمك مشاوران خارجي به طراحي رسيده و از حجم موتوري 1500 سي‌سي بهره مي‌برد. اين محصول كه در كلاس b قرار دارد به احتمال فراوان پس از رسيدن به توليد انبوه جايگزين پرايد طي يكي دو سال آينده خواهد شد.



دنياي اقتصاد

پنجشنبه 14 آذر 1387

[franch]

خودروي كاملا" ايراني ساخت سايپا را بهتر بشناسيم


به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.
ظرفيت موتور خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 7 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .
ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند . خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت ومجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .
كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمني هوا ) و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس ) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد. با توليد اين خودروي جديد در رنگها ، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالا ترو مجهزتر خواهند داشت .




ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا

87/9/15

[franch]

طراحي خودرو با پلتفرم كاملا مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.
ظرفيت موتور خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 7 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .
ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند . خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت ومجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .
كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمني هوا ) و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس ) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد. با توليد اين خودروي جديد در رنگها ، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالاتر و مجهزتر خواهند داشت .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 16 آذر 1387

[franch]

با تولید خودروي "S81 " توان طراحی در ایران متبلور می شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، دبیر انجمن قصعه سازان با اعلام اینکه عرضه خودروی s81 ، حرکت بسیار خوب و مبارکی خواهد بود در خصوص عرضه این خودرو با قیمتی زیر 10 میلیون اظهار داشت : اصولاً بازار خودروی ایران ، به نحوی است که خودروهای بین 6 تا 10 میلیون ، سهم زیادی را به خود اختصاص می دهدو به آسانی این نوع خودروها به فروش می رود ، و اغلب مردم قدرت خرید این گونه خودروها را دارند بنابراین حر کت خودروسازان ، در جهت تولید خودروهایی چون s81 ، می تواند سهم خوبی از بازار را نصیب آنها نماید.
نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به اینکه بازار صنعت خودروسازی کشور ، بازار خوبی می باشد ، تصریح کرد : بر اساس آمار ، حدود 60% از جمعیت کشور جوان و زیر 30 سال می باشد که این امر نشان از ایجاد بازاری جدید است ، همچنین بیش از 2 میلیون خودروی فرسوده بالای 20 سال در کشور وجود دارد که همگی باید از رده خارج شده و کم کم سن خودروها به زیر 15 و 10 سال برسد ، که همه اینها نشان از آن دارد که بازار خوبی خواهیم داشت .
وی افزود : در این شرایط که اغلب خودروسازان دنیا ، کاهش تولید دارند ، ما حدود 10% افزایش تولید داشتیم و ایران و چین دو بازاری بودند که افزایش تولید داشتند ، بنابراین باید دولت با تدبیر و ترفندهایی از افزایش واردات خودرو به کشور جلوگیری نماید تا ، بازار داخل حفظ شده و اشتغال و مزیتهای داخل کشور از دست نرود.
وی با تأکید بر اینکه با تولید s81 توان طراحی در ایران متبلور می شود تصریح کرد : زمانی که توان طراحی توسعه یابد و طراحی قطعات و مجموعه ها نیز توسط قطعه سازان داخلی انجام گیرد موجب شده که قدرت و قوت طراحی و صحه گذاری بر روی قطعات خودرو در کشور افزایش یابد و در نتایج بازار صادراتی خوبی را در دنیا پیدا نمائیم.
دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه به تأثیر تنوع در تولید خودرو در جلب رضایت داخلی اشاره و اظهار داشت : از هنگامی که خودرویی شروع به طراحی می شود تا زمانی که به ظهور می رسد حداقل 2 سال و بعضاً بیش از این زمان نیاز دارد ، بنابراین حرکت در جهت تنوع تولید ، پاسخ گوی ، نیاز تنوع طلب مصرف کنندگان بوده و باعث می شود که مشتریان داخلی راضی گردند ، همانطور که میدانید هم اکنون بیش از 100 نوع تنوع در تولید خودروهای داخلی را داریم که باعث می شود مشتریان صادراتی نیز راضی شوند.
نجفی منش در ادامه در خصوص نصب موتور ملی سایپا بر روی خودروی s81 گفت: این حرکت موجب می شود که توان ملی کشور در سطح بین المللی افزایش یابد ، و کشوری خواهیم شد که قابلیت طراحی و ساخت موتور را داشته و این حرکت، در راستای اهداف چشم انداز 20 ساله و تبدیل ایران به عنوان قدرت اول منطقه در زمینه دانش خواهد بود.
وی در خاتمه به سابقه 40 ساله صنعت خودروی ایران اشاره و یاد آور شد : صنعت خودرو در ایران ابتدا با مونتاژ کامل شروع و پس از آن به سمت داخلی سازی قطعات حرکت نمود ، به طوری که در حال حاضر در برخی از خودروها ، 90 تا 95 درصد از قطعات ساخت داخل هستند ، بنابراین با شروع حرکت در تولید خودروهایی ایرانی ، مانند سمند ، توان طراحی را نیز تجربه نمودیم ، و این توان در تولید s81 افزایش خواهد یافت ، چنانکه هم اکنون در خودروی سمند ، 7 سایت در کشورهای دیگر دنیا ایجاد کرده ایم بدون آنکه نیازی به اخذ مجوز از کسی را داشته باشیم.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 17 آذر 1387

[franch]

عضو كميسيون صنايع مجلس :

امیدواریم S81 جايگاه مناسبي را در بازار خودرو كسب كند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس در خصوص عرضه خودروی s81 گفت: چنان که این خودرو زیر قیمت 10 میلیون ، با موتور ملی و ایمنی بالا و مصرف مناسب تولید شود باید ارزیابی مثبتی از آن داشته و امیدوار بود که جای خود را در بازار خودرو باز نماید. کوهکن در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در صورتی که قیمت این خودرو افزایش نیافته و قیمت قطعات گران نگردد، همچنین موتور دوگانه سوز و یا پایه گازسوز برای آن در نظر گرفته شود، قطعاً تقاضا و بازار بیشتری را به خود اختصاص خواهد داد.
وی همچنین به تنوع در تولید خودروها اشاره و تأکید کرد: اگر تنوع در تولید ، به نوعی زمینه قطعی رقابت به منظور بالا بردن کیفیت ، کاهش مصرف و رسیدن به استانداردهای مطلوب را به دنبال داشته باشد ، باید از آن خودرو ، ارزیابی مثبتی داشت و در غیر این صورت نمی توان ارزیابی خوبی از آن داشت ، چرا که تغییر دائم خطوط تولید ، عمر مفید قطعات را کاهش داده و مستلزم هزینه نیز خواهد بود .
نماینده مردم لنجان در پایان در خصوص نصب موتور ملی سایپا بر روی s81 گفت: به هر میزان که در جهت بومی سازی صنعت حرکت نموده و حرکتی رو به جلویی در صنایع خودروسازی داشته باشیم ، بسیار خوب و مطلوب می باشد ،هر چند، آنچه که در خروجی اتفاق می افتد در حد استاندارد های مطلوب جهانی و در سطح اروپا نباشد ، چرا که هنگامی که بحث ارتقای کیفیت مطرح می شود ، گاه ارتقای سطح کیفیت از پیکان به سمند و ارزیابی آنهاستکه ارزیابی مثبتی است و زمانی مقایسه سمند با خودرویی در آلمان ، ایتالیا و یا فرانسه است که شاید به تحلیل و نتیجه دیگری برسیم.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 17 آذر 1387

[franch]

بهره برداری از دومین خودروی ملی کشور در گروه خودروسازی سایپا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، بذرپاش كه به مناسبت 16 آذر دردانشكده‌ فنی دانشگاه آزاد حضور پيدا كرده بود، گفت: ما بايد به دنبال اثبات جمهوري اسلامي ايران در عرصه بين‌المللي باشيم و اين امر را مي‌توان در عرصه‌هاي مختلف دنبال كرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مديرعامل سايپا در ادامه با اشاره به وضعيت ايران در عرصه توليد خودرو گفت: در حال حاضر خودروي سمند به عنوان خودروي ايراني توليد شده و در هفته‌ آينده نيز دومين خودروي توليد ملي توسط گروه سايپا به اسم مينياتور با حضور رييس جمهور بهره‌برداري مي‌شود.
وي همچنين با اشاره به اين كه اكنون ايران در عرصه‌ توليد خودرو به پيشرفت‌هاي خوبي رسيده است، گفت: ‌ما بايد در حال حاضر وارد عرصه رقابت در اين زمينه شويم .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 17 آذر 1387

[Saeed_TnT]

عکس هایی از خودرو ملی ، افتخار ملی!!! خودرو S81 محصول سایپا!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس بزرگتر


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
==
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
==
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس بزرگتر


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
====
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
===
مراحل ساخت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[franch]

خودرو کاملا ايراني سايپا ، 10 ميليون تومان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، رونمايي از خودرو كاملا ايراني ساخت گروه صنعتي سايپا ابتداي هفته آينده رونمايي و خط توليد ان افتتاح مي شود و قيمت ان حدود 10 ميليون تومان براورد شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين خودرو محصول همگرايي متخصصان صنعتي و دانشگاه هاي کشور محسوب مي شود که مرحله بهره برداري آزمايشي را با موفقيت طي کرده است.
خودرو کاملا ايراني سايپا از همه مختصات ايمني جديد مانند ترمز اي بي اس ، داشبورد مستحکم ،درب هاي ضربه گير و استاندارد روز 3 برخوردار است و توليد انبوه ان از سال اينده اغاز مي شود.
سايپا برنامه ريزي کرده بود در سال نوآوري و شكوفايي 30 طرح بزرگ اجرا کند اما از اين رقم عبور کرده و تاکنون به 36 طرح رسيده است.
برخي از اين طرح ها شامل گسترش نمايندگي هاي مجاز ، توليد موتور دوگانه سوز انژکتوري ، خدمات در محل مشتري ، توليد انبوه پرايد صبا با موتور دوگانه سوز انژکتوري ، تحويل سه هزار دستگاه تاکسي و 150 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومي ، رونمايي از 4 خودرو مناسب سازي شده براي معلولان ، رونمايي از وانت ال ايکس زامياد ، توليد انبوه تراکتور دو ديفرانسيل، افتتاح خط مگان ، تجهيز مراکز فني و حرفه اي ، طرح نصب ترمز اي بي اس و کمربند ايمني قابل تنظيم ، کارخانه شيشه نشکن ، رونمايي از موتور ايراني ساخت سايپا و امضاء تفاهمنامه وزارت آموزش و پرورش است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 18 آذر 1387

[franch]

با تولید خودروي "S81" افتخار ملی دیگری آفریده می شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، دبیر انجمن خودروسازان با اعلام اینکه تولید خودروی s81 حرکتی ارزشمند و افتخاری برای کشورو سایپا می باشد ، اظهار داشت : تا کنون تنها خودروی سمند به عنوان افتخار ملی بود که با این حرکت، سایپا افتخاری دیگر را آفرید. نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود :بر اساس مصوبات اجباری کشور ، هر خودرویی جدیدی که به تولید می رسد بایستی تمامی 55 استاندارد eec را دارا باشد و حتماً خودروی s81 قادر خواهد بود این استاندارها را کسب نماید ، ضمن اینکه بر اساس اطلاعات ، یورو 3 و یورو 4 را پاس کرده و خودرویی است که دارای گیربکس اتوماتیک بوده و در صورت تقاضای بازار کیسه ایربک و ترمز ضد قفل ( ای بی اس) را به عنوان آبشن خواهد داشت ، بنابراین چنین خودرویی با این مشخصات به نظر می رسد زیر 10 میلیون عرضه نشود و در صورتی که چنین اتفاقی بیفتد قطعاً متقاضیان زیادی را داشته و رقیبی برای خودروهایی چون پراید و روآ خواهد بود.
وی تصزیح کرد : به هر جهت باید دید قیمت تمام شده این خودرو چه میزان خواهد بود و مدیریت سایپا قیمت آن را چه قیمتی تعیین خواهد نمود ولی آنچه مسلم است در تولید یک خودرو ، تیراژ بسیار مهم می باشد و در صورتی که سایپاموفق شود که تیراژ این خودرو را به سالی 200 هزار دستگاه برساند ، شاید بتوانند قیمت آن را حدود 10 میلیون تومان تعیین و عرضه نمایند.
وی خاطر نشان کرد: تولید s81 کار ارزشمندی است که گروه سایپا انجام می دهد چرا که شرکت سایپا در مقابل گروه ایران خودرو از نظر تنوع تولید عقب تر بوده که با این حرکت تا حدودی جبران گذشته را کرده و آبرویی برای شرکت سایپا و مملکت کسب خواهد شد که امیدواریم با تیراژ انبوه ، بتواند رضایت ، متقاضیان و سهامداران را نیز فراهم نماید.
وی اظهار داشت : در گذشته ایران خودرو به پیکان وابسته بود و سایپا هم تقریباً به پراید وابسته شده که به نظر می آید با این تولید این خودرو این وابستگی از بین خواهد رفت.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه با اشاره به اینکه هر میزان تنوع در تولید خودروها بیشتر گردد به نفع مصرف کننده خواهد بود تأکید کرد : بازار رقابتی ، بازاری است که خریدار حرف اول را بزند و قطعاً هنگامی که این خودرو به بازار عرضه شود، رقیب خودروهای هم قیمت خود خواهد شد و موجب خواهد شد که شرکتهای رقیب بیشتر به کیفیت و خدمات پس از فروش بپردازند.
نعمت بخش در پایان افزود: قطعاً با تولید s81 ، سایپا در مذاکرات آینده خود با طرفهای خارجی ، برگ برنده ای را خواهد داشت و امتیازهای بهتری را از طرفهای خارجی کسب خواهد کرد و ضمن اینکه افتخاری برای کشور خواهد بود، در صورت تیراژ بالا ، صادرات آن نیز امری اقتصادی برای شرکت سایپا خواهد بود و هر سه گروه مصرف کننده، سهامداران و تولید کننده نفع خواهند برد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 18 آذر 1387

[franch]

ورود خودروي "S81" اثر مثبتی بر بازار خواهد داشت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص خودروی s81 گفت: تولید خودروی صد در صد ایرانی s81 حرکت درستی است که سایپا انجام داده است و در صورتی که اگر در تولید این خودرو نواقصی هم وجود داشته باشد در فرایند اجراییبر طرف خواهد شد تا به تکامل لازم برسد.
شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو به عرضه این خودرو با موتور ملی سایپا اشاره و افزود : هر محصولی که قادر به کسب استانداردهای جهانی باشد و ساخت و طراحی آن داخلی و از کیفیت لازم نیز برخودرار باشد، باید مورد حمایت قرار بگیرد.
وی به قیمت این خودرو اشاره و تصریح کرد: عرضه این خودرو با قیمت پایین تر از 10 میلیون بستگی به سیاستهایی که دارد که خواهند گذاشت ، در صورتی درصد ساخت داخل این خودرو بالا و در تیراژ مناسب تولید شود ، قطعاً در قیمت این خودرو تأثیر داشته و موجب کاهش قیمت آن خواهد شد.
شهریاری در پایان افزود : با توجه به نیاز سنجی هایی که نسبت به تقاضای موجود در بازار شده ، جا دارد که تا 2 میلیون خودرو در کشور تولید و عرضه شود ، بنابراین ورود s81 به بازار ، اثر سوء که خیر، بلکه اثر مثبتی را بر بازار خواهد گذاشت و جایگزین مناسبی برای پراید خواهد بود.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 18 آذر 1387

[MAJ€€D]

اینکه عقبش کپ مزدا 323 هست [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mstf666]

باز که ظاهرا سایپا چرخهای سایز کوچیک استفاده کرده !
اصلا خوشم نیومد ....

[MoHaMaD ZaNd]

به نظر من ال 90 خوشگلتره !!! راستي امكاناتش چيه ؟؟؟

[mohammad k750i]

خیلی خوشحال شدم از این کاره سایپا:20:

یه خسته نباشید به همه کسایی که روی این طرح کار کردند میگم !:11:

به نظر من باید مردم از این طرحا حمایت کنند تا صنعت خودرو ساری ایرانم یه سرو سامانی بگیره.

خدا کنه که خلاقیتشونو رو همچین پروژهایی بزارن تا روی فیس لیفت کردن ماشینایی که از رده خارج شدن :13:!

[corey]

البته با این سرعت که داریم میشیم چند 100 سال دیگه شاید بتونیم خودروساز خودکفا و مستقل بشیم و خودروهامون بتونن با نمونه های خارجی رقابت کنن

[D r i v e r]

پیشنهاد میکنم حتما بخونیدش!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

"مينياتور" سايپا در كنار "ايكس12" ايران خودرو
نگاهي به محصول ساخت داخل سايپا

«خودروي ملي» كه چند سالي است ذهن جامعه را درگير خود كرده، حتي در ميان خودروسازان نيز در برهه‌اي از زمان به صورت كاملا جدي تبديل به مناقشه‌اي پركش و قوس شده بود. شايد اين بحث آن چنان كه ما در داخل طي اين مدت با آن مواجه بوده‌ايم، در ساير كشورها مطرح نبوده و شايد دليل آن نيز اين باشد كه در تجربه خودروسازي ايران حتي پس از انقلاب و تا پيش از توليد سمند هيچ اتفاق خاصي در حوزه ساخت و طراحي داخلي نيفتاده و صنعت خودرو دچار روزمرگي شده بود. البته برخي كارشناسان معتقدند، هم اكنون نيز شرايط خيلي با گذشته فرقي نكرده و فقط تيراژ توليد بالا رفته است.
به گزارش خبرنگاز خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اين كه لقب خودرو ملي براي سمند چيزي بود كه در زمان مديريت قلعه‌باني در سايپا مورد شائبه قرار ‌گرفت و عنوان ‌شد چطور بايد خودرويي كه پلت‌فرم و موتورش كه جزئي از پلت‌فرم مربوط به پژو است را ملي عنوان كرد؟ اما با اين حال چيزي كه ايران خودرو روي آن تاكيد اساسي دارد، بحث برند ايراني اين خودرو است و شايد تنها برندي باشد كه نام ايران در حال حاضر با آن شناخته مي‌شود. به‌ويژه اين كه موتور ملي پايه گازسوزي نيز براي آن طراحي شده است.
از آن سو، سايپايي كه تا پيش از اين عنوان مونتاژكار كيا و سيتروئن را يدك مي‌كشيد، به قول عضو هيات مديره فعلي آن چند سالي است كه به تكاپوي طراحي خودرو افتاده است.
وي حتي معتقد است كه اثرات اين كار را بايد در كار همكاري مشترك با پروتون و سه محصول جديدي كه در آينده از اين شركت به توليد خواهد رسيد، جست‌وجو كرد.
اما اين‌كه چرا سايپا اين قدر دير به فكر طراحي خودرو افتاده، سوالي است كه به آن اين گونه پاسخ داده مي‌شود كه اين شركت همزمان با ايران خودرو به فكر ساخت خودرو ملي افتاده، ولي به دليل مشكلات نقدينگي كه در ابتداي تعريف پروژه S81 (يا همان S231) اين پروژه دو بار متوقف شد؛ چرا كه سايپا توانايي پيشبرد همزمان سه پروژه تندر90، ريو و S81 را نداشت. اما حالا كه سايپا به يكي از ثروتمندترين بنگاه‌هاي داخلي به يمن فروش خوب پرايد تبديل شده است، اين پروژه فعال‌تر شده و توليد آزمايشي آن نيز در سايپا آغاز شده است.
اما با توجه به اين كه قرار است روز شنبه هفته آينده (23 آذر) طي مراسمي با حضور رييس جمهور از محصول ساخت داخل سايپا يا همان مينياتور رونمايي شود، مسوولان گروه سايپا اظهار نظرهاي مختلفي راجع به خودرو ملي سايپا كرده‌اند.
اول از همه احمد قلعه‌باني - مديرعامل سابق سايپا و رييس فعلي ايدرو و معاون وزير صنايع و صنايع - با اظهار اين كه كار طراحي و توليد اين خودرو از دو سال قبل آغاز شده است، اين پروژه ملي را حاصل مديريت بذرپاش - مديرعامل فعلي گروه سايپا - دانسته و پيش‌بيني كرده كه اين خودرو سهم مناسبي از بازار داخل و صادرات خودرو كشور را به خود اختصاص دهد.
اما صحبت‌هاي مديرعامل سازه‌گستر به عنوان شركت هماهنگ كننده قطعه‌سازان داخلي با توجه به اين كه رجال ـ رييس انجمن قطعه‌سازان ـ اعلام كرده كه سايپا در زمينه استفاده از استفاده از قطعه‌سازان انجمن براي توليد قطعات S231 چيزي به آن‌ها اعلام نشده، مي‌تواند حايز اهميت باشد.
وي در پاسخ به اين كه پس چطور سايپا مي‌تواند اين خودرو را بدون استفاده از قطعه‌سازان انجمن در زمان مقرر به بازار عرضه كند؟ گفته بود: " من نمي‌دانم چطور مي‌خواهد اين كار را انجام دهد. فقط تنها چيزي كه مي‌توانم بگويم اين است كه به عنوان مثال اگر به قطعه‌اي مثل بدنه نياز باشد، حدود دو سال زمان لازم است كه قالب آن آماده شود. البته اين زمان براي بقيه قطعات كمتر است."
اما سعيد مدني ـ مديرعامل سازه گسترسايپا ـ با بيان اين که هم اکنون نمونه‌هاي اوليه از قالب‌هاي اصلي تهيه شده و خط توليد اين خودرو آماده راه اندازي آزمايشي است، خاطرنشان کرد: " تمامي تست‌هاي لازم براي سنجش استانداردهاي لازم در اين خودرو در مرکز تحقيقات سايپا انجام شده و با طي مراحل VP و EP آماده ورود به خط توليد شده است و با ساخت خودرو ايراني و داراي برند سايپا، توان طراحي پلت‌فرم در اين شرکت به‌وجود آمده است."
بحث راجع به خدمات پس از فروش اين خودرو نيز نكته ديگري است كه حسن عموزاده ـ مدير عامل سايپا يدک ـ به آن اشاره مي‌كند و مي‌گويد: " اين شركت با داشتن 600 نمايندگي داخل و 2500 عامل مجاز تعمير و فروش در کشور وظيفه دارد بهترين سرويس خدمات پس از فروش را به اين خودروي طراحي و ساخت داخل سايپا ارايه کند."
به گزارش ايسنا، مينياتور سايپا كه قرار است سال آينده و خارج از تهران و در سايت كاشان به توليد انبوه برسد، داراي ظرفيت موتور 1500سي‌سي و مصرف سوخت6.5 ليتر در 100 كيلومتر است. موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت كم ضمن پاس كردن استاندارد يورو 3 قادر است استاندارد يورو 4 را نيز بگذراند.
ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها براي حفاظت بيشتر سرنشينان است. خودرو ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت و سرعت حداكثر 200 كيلومتر بر ساعت و مجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است.
كولر گازي، فرمان هيدروليك، شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب، قفل مركزي، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد. آن طور كه سايپا اعلام كرده S231 در صورت تقاضا در بازار به ايربگ (كيسه ايمني هوا) و ترمزضد قفل( ABS) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد.
اما آن چنان كه بارها از سوي مسوولان سايپا اعلام شده، قرار است اين خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان به بازار عرضه شود و آن چنان كه ايران خودرو هم اعلام كرده، محصول ملي اين شركت يعني X12 كه قرار است در دهه فجر از آن رونمايي شود، داراي محدوده قيمتي 10 ميليون تومان است كه البته با توجه به اين كه در اين محدوده قيمتي زير 10 ميليون تومان تنها سه خودرو پژو روآ، پرايد و MVM در بازار خودرو ايران حضور دارند و با توجه به ويژگي‌هايي كه خودروهاي فوق در بازار كشورمان دارا بوده و تقاضايي كه براي آنها وجود دارد، به اعتقاد برخي كارشناسان دو خودرو ملي ايران خودرو و سايپا براي رقابت با هم روانه بازار خواهند شد، اما آن چه كه مهم است، اين است كه كدام خودروساز بتواند خودرو خود را زودتر و متناسب با سليقه مشتري ايراني عرضه كند.
اما نكته جالب در بازار خودرو ايران رو آوردن خودروسازان به سمت ساخت خودرو ارزان قيمت، با توجه به سطح تقاضايي است كه در ايران وجود دارد و حتي آنها معتقدند كه خودروسازان جهاني كه دچار بحران شده‌اند، يكي از راه‌هاي خروج از اين بحران توجه آنها به توليد خودرو ازران قيمت با توجه به ركود فروش خودروهاي گران قيمت است.

[D r i v e r]

از پهلو و پشت به نظرم خوشگله ولی از رو به رو نمیدونم چرا چنگی به دل نمیزنه!
واقعا موتورش رو خودشون طراحی کردن یا بازم مثله موتور خودروی ملیه؟؟؟!!

[corey]

ممنون جالب بود
با سمند که هیچ ... نشدیم حالا ببینیم با اینا چی میشیم

[franch]

خودروی ملی سایپا شنبه رونمایی می شود



خودروی ملی شرکت خودروسازی سایپا روز شنبه با حضور رئیس جمهور رونمایی می شود. به گزارش خبرنگار مهر، براساس برنامه ریزیهای صورت گرفته، قرار است خودروی کاملا ایرانی شرکت خودروسازی سایپا شنبه آتی با حضور رئیس جمهور و جمعی از مسئولان کشور رونمایی شود.
خودروی کاملا ایرانی شرکت خودروسازی سایپا که s81 نام دارد، احتمالا با قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان و به عنوان خودرویی که تمام اقشار جامعه بتوانند از آن استفاده کنند به بازار عرضه خواهد شد.
احتمال اینکه در آینده s81 جایگزین پراید شود، وجود دارد. مهرداد بذرپاش مدیرعامل گروه صنعتی سایپا در مردادماه سالجاری در پاسخ به این پرسش که آیا s81 جایگزین پراید خواهد شد یا خیر، اظهار داشته بود: سعی داریم تولید پراید را با ایجاد تغییراتی در قوای محرکه، قطعات تزئینی و ایمنی تا دو الی سه سال آینده ادامه دهیم، اما خودروی ملی تولیدی در شرکت سایپا با کلاس قیمتی که قرار است در بازار عرضه شود به مرور جانشین این خودرو خواهد شد.
وی گفته بود: در همین حال، s81 زمانی می تواند جانشین پراید شود که بتواند به تیراژ قابل قبولی دست پیدا کند که این موضوع در مدت زمان طولانی محقق خواهد شد.
براساس اعلام این شرکت، متخصصان داخلی کشورمان تمام اجزا و قطعات خودروی ملی سایپا (s81) را طراحی کرده اند.



خبرگزاري مهر

۱۳۸۷/۰۹/۱۹

[alireza fatemi]

خدا کنه کیفیت ساخت خوبی داشته باشه

[D r i v e r]

شاید اولش کیفیت ساخت خوبی داشته باشه ولی بعدها را خدا داند!
البته میشه یه حدسهایی هم زد!

[MoHaMaD ZaNd]

درسته هميشه تو ايران اولين ماشينا رو با كيفيت بالا ميزنن بعدش به قول امير جان خدا داند

[farhad.hashem]

مونتاژشون که اینه وای به حال طراحی وساخت داخلیا

[franch]

ساخت محصول كاملا" ايراني در سايپا سرآغاز تحولي جديد در صنعت خودروسازي داخلي است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، مهندس احمد قلعه باني با بيان اين كه كار طراحي و توليد اين خودرو از دو سال قبل آغاز شده افزود : اين پروژه ملي و با مديريت خوب مهندس بذر پاش و تلاش فراوان مهندسان شركت سايپا زودتر از موعد مقرر رونمايي مي شود . وي گفت : با توجه به برند و فن آوري اين خودرو ، مهندسان سايپا مي توانند مدلهاي مختلفي از آن را توليد و روانه بازار كنند .
وي با اشاره به ظرفيت موتور و مصرف خودروي كاملا" ايراني سايپا گفت : صنعت خودروسازي صنعت نسبتا" پيچيده اي است كه با دستيابي مهندسان كشور به فن آوري طراحي و ساخت همه قطعات اصلي خودرو مي توان پيش بيني كرد كه اين براساس سند چشم انداز ترسيم شده از سوي مقام معظم رهبري حتي زودتر از سال 1404 در راس كشورهاي منطقه قرار خواهد گرفت .
وي اظهار داشت كه موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت داراي استاندارد يورو 3 بوده و خودرو كاملا" با محيط زيست سازگار است و امكان صادرات آن به بسياري از كشورها ميسر مي باشد .
بگفته وي گروه هاي هدف اين محصول اقشار متوسط و كم درآمد جامعه هستند از اين رو پيش بيني مي شود اين خودرو با استقبال خوبي روبروشود . مهندس قلعه باني در ادامه اظهار داشت : پيش بيني مي شود اين خودرو سهم مناسبي از بازار داخل و صادرات خودرو كشور را به خود اختصاص دهد .
وي تصريح كرد : براساس استراتژي جديد صنعت خودرو كه اخيرا" در اين سازمان تدوين شده خودروسازان موظف هستند طي 10 سال آينده 80 درصد از توليدات خود را با برند ايراني وارد بازار نمايند و خودروي ايراني سايپا نيز در اين ميان نقش مهمي دارد .
وي افزود : قطعه سازان كشورمان نيز با طراحي و توليد همه قطعات اين خودرو آن هم براساس استاندارد اروپا نشان دادند كه مي توانند همگام با خودروسازان وارد بازار جهاني شوند .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چهارشنبه، 20 آذر 1387

[franch]

با حضور رئيس جمهور و مدير عامل گروه سايپا :

شنبه 23 آذر پرده برداري از خودروي ايراني ساخت سايپا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، مهندسان گروه خودروسازي سايپا با راه اندازي اين خط توليد ، بزرگترين طرح صنعتي سايپا را بدون كمك شركتهاي خارجي اجرا كرده اند .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس بذر پاش مدير عامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به اينكه سايپا اولين خودرو ايراني را در ابتداي هفته آينده پرده برداري خواهد كرد ، افزود همزمان با رونمايي از خودروي ساخت سايپا خط توليد اين خودروي كاملا" ساخت سايپا افتتاح مي گردد .
مدير عامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به آماده بودن خط توليد اين خودرو و انجام كليه تست هاي مربوطه گفت : خودروي توليدي جديد سايپا از مشخصات ظاهري زيبا برخوردار است كه ظرفيت موتورcc 1500و مصرف سوخت در حدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر است .
وي اضافه افزود : موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چهارشنبه، 20 آذر 1387

[franch]

"مينياتور" ، تضمين حضور آينده دار سايپا در بازار خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، اولین خودروی كاملا" ايراني ساخت سايپا تولید تمام داخل است که همزمان با پیگیری و برنامه‌ریزی‌ها برای تولید این خودرو موضوع خدمات پس از فروش نیز پیگیری شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عموزاده- مدیر عامل سایپا یدک- با بیان این مطلب اظهار داشت: برای خودروی كاملا" ايراني ساخت سايپا همزمان با طی شدن پروسه تولید، پروسه تولید قطعات مخصوص خدمات پس از فروش نیز طی شده است و این امر نشان از عزم جدی گروه خودروسازی سایپا برای حضور پررنگ‌تر از پیش در بازار خودرو دارد.
مدیر عامل سایپا یدک تصریح کرد: برای خودروی كاملا" ايراني ساخت سايپا وظیفه ما بیشتر است. به دلیل این که این خودرو اولین خودروی کامل داخلی است و علاوه بر نام سایپا، توان مهندسی کشور را همراه خود دارد.
وی ادامه داد: عملکرد ما باید به گونه‌ای باشد تا این خودروی کاملا ایرانی امتحان خود را به خوبی پس بدهد و مورد استقبال مردم واقع شود.
عموزاده تصریح کرد: سایپا یدک با داشتن 600 نمایندگی داخل و 2500 عامل مجاز تعمیر و فروش در کشور وظیفه دارد بهترین سرویس خدمات پس از فروش را به این خودروی طراحی و ساخت داخل ارایه کند.
مدیر عامل سایپا یدک ادامه داد: در گروه کالاهای سرمایه‌ای فروش کالا در فروشگاه تمام نمی‌شود بلکه این آغاز عملیات فروش است و شرکتی موفقیت بیشتری کسب می‌کند که علاوه بر کیفیت از خدمات سیستم پس از فروش مناسبی هم برخوردار باشند.
عموزاده تصریح کرد: در تمام دنیا خدمات پس از فروش به 3 دلیل به مشتریان ارایه می‌شود، اول این که فروشنده با این کار از خریدار کالای خود در برابر مشکلات احتمالی حمایت می‌کند، دوم این که کیفیت خودروی تولیدی را مدیریت کرده و سوم این که خدماتی که امکان ارایه آنها در زمان فروش وجود ندارد را در زمان خدمات پس از فروش به مشتریان ارایه کند.
وی همچنین گفت: سایپا به عنوان خودروسازی که برای هر گروه مردم خودرو تولید می‌کند، با این خودرو می‌تواند همچنان سهم 54 درصدی بازار را در اختیار داشته باشد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چهارشنبه، 20 آذر 1387

[franch]

مجلس از افتخارات ملی در صنعت خودرو از جمله پروژه "S81" حمایت می كند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبر خودرو، مخبر کمیسیون صنایع مجلس در خصوص عرضه خودروی s81 گفت: هر گونه تغییر و تنوع در صنعت خودرو، باعث خوشحالی است و مجلس و دولت وظیفه دارند از این افتخارات ملی که در صنعت خودرو، بوجود می آید، حمایت نمایند.
یوسف نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: توجه به ذائقه مصرف کننده و ایجاد تنوع در صنعت خودرو می تواند شرایط خوبی را برای مصرف کننده ایجاد نماید و بازار جدیدی را نیز بوجود آورد، ضمن اینکه اعتقاد کمیسیون و ما این است که در صنعت خودروی کشور، توان و قدرت به حدی است که بتوانیم در بحث صادرات نیز موفق باشیم هرچند کارهایی نیز انجام شده، ولی باید با رعایت بیشتر استاندارد ها و شاخص های مربوط به خودرو، زمینه حضور بیشتر صنعت خودرو در خارج از کشور فراهم گردد.
وی با اشاره به اینکه در خصوص این خودرو زحمات بسیاری کشیده شده، تصریح کرد: به هر حال کمیسیون صنایع به هرگونه دانشی که متکی به اراده کارشناسان داخلی باشد وحتی از تخصص و دانش فنی که از خارج به کشور وارد گردد و پایه های فنی صنعت خودرو را تقویت نماید استقبال نموده و برای رفع موانع و مشکلات در این مسیر تلاش می نماید.
وی با بیان اینکه کیفیت این خودرو نسبتا مناسب است، در خصوص قیمت آن اظهار داشت: در زمینه قیمت این خودرو ، نظری ندارم، اما آنچه مسلم است، قیمت خودرو باید تابع عواملی باشد که در تولید دخالت دارند، در صورتی که صنعت خودرو به عنوان یک بنگاه اقتصادی مطرح باشد، باید کلیه عوامل موثر در تولید، از جمله گارگر، هزینه قطعات، هزینه های گمرکی، بیمه و دیگر هزینه ها به اضافه سود منصفانه و عادلانه ای که در نظر گرفته می شود، در قیمت تمام شده محسوب و پس از آن قیمت نهایی تعیین گردد که در این شرایط مورد حمایت نیز واقع خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع در ادامه در خصوص مناسب بودن این خودرو و به جای پراید تأکید کرد : در صورتی که کیفیت و شاخه های خودرو بهبود پیدا می کند این کار نوید خیلی خوبی برای مردم بوده و مورد حمایت هم قرار خواهد گرفت.
یوسف نژاد در پایان اظهار داشت: هر میزان تنوع در تولید خودرو، افزایش یابد مردم در انتخاب آزادتر بوده و موجب می شود که یک نوع رقابت بین صنعت و تولید بوجود آمده و زمینه حضور افرادی که صلاحیت و دانش فنی بیشتری دارند، در صنعت خودرو افزایش یابد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چهارشنبه، 20 آذر 1387

[franch]

قطعات خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا داراي استانداردهاي جهاني است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، با ساخت خودروی ایرانی و دارای برند سایپا، توان طراحی پلتفرم در این شرکت بوجود آمد. سعید مدنی مدیر عامل شرکت تامین قطعات سایپا، سازه گستر با اعلام این که برخلاف پیش بینی ها کار طراحی این خودرو زودتر از موعد مقرر به پایان رسیده است و با رونمایی خودروي ساخت سايپا در هفته آینده متخصصان شركت سازه گستر كه در اين پروژه فعال بوده اند شاهد دستاورد خود خواهند بود در ادامه افزود : مدیریت طراحی و هماهنگی تامین قطعات این خودرو به شرکت سازه گستر واگذار شده بود که موفق شدیم در این شرکت و با همكاري دیگر شرکت های مجموعه این خودرو را طراحی کنیم.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وی با بیان این که هم اکنون نمونه های اولیه از قالب های اصلی تهیه شده و خط تولید این خودرو آماده راه اندازی آزمایشی است، خاطرنشان کرد: تمامی تست های لازم برای سنجش استانداردهای لازم در این خودرو در مرکز تحقیقات سایپا انجام شده و با طی مراحل VP و EP آماده ورود به خط تولید شده است .
مدنی با اشاره به این که استانداردهای این خودرو بر اساس استانداردهای جهانی و ملی ارزیابی شده است، یادآور شد: افزون بر استانداردهای موجود، در داخل شرکت نیز استانداردهایی تعریف شد و پس از ارسال نمونه تولیدی به کشورهای خارجی، مشخصات فنی، رانندگی، ایمنی و تست های تصادف مورد تایید قرار گرفته است و می توان ادعا کرد که همه استانداردهای بین المللی را جوابگو بوده و در برخی موارد از آن هم فراتر رفته ایم.
مدنی در توضیح این مساله خاطرنشان کرد: اگر بخواهیم سیر تکاملی برای ساخت خودرو در نظر بگیریم، تولید انبوه، خودکفایی، بهبود کیفیت، ایجاد تغییرات جزئی در ظاهر"Facelift" و کنترل قیمت ، طراحی و در انتها تولید ناب از مراحل پنجگانه آن هستند که با تولید این خودرو ما فاز طراحی را هم پشت سر گذاشته ایم.
مدیر عامل سازه گستر دلیل استفاده از موتور S231 بر روی خودرو ايراني ساخت سايپا را کاهش هزینه های تولید آن به دليل داخلي بودن یاد کرد .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پنجشنبه، 21 آذر 1387

[franch]

مینیاتور و گریز سایپا از دام موفقیت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


یکی از مشکلاتی که همواره کمپانی های بزرگ را تهدید می کند سقوط در دام موفقیت است . دام موفقیتی که اکنون می خواهیم از آن بحث کنیم موفقیت سایپا در قبضه کردن بازار های خودروی داخلی است که با هوشمندی سلسله مدیران حاکم بر این مجموعه در طول بیش از یک دهه رخ داده است و یک کمپانی با ابزار و امکانات کوچک را به موفقیت هایی بیش از رقیب بزرگ خود رسانده است .
انتخاب خودروی پراید و سایر خودروهای تولیدی در این مجموعه در کنار بهره وری بالا و واگذاری کمپانی های قطعه سازی در کنار ارائه خدمات پس از فروش قابل قبول موجب شد این مجموعه به یکه تاز بازار خودروی ایران تبدیل شود و دراین شرایط به اعتقاد کارشناسان این دام موفقیت یک از تهدیدات بزرگ پیش روی این شرکت قرار گرفت که در سرمستی این پیروزی فکری به حال آینده نشود و با عقب ماندن تکنولوژی پراید دوباره قصه وصله و پینه کردن و پیوند زدن ناموفق خودروها تکرار شود و در میان مدت دوباره بحران پیکانی که با عزت واقتدار حاضر به خداحافظی نبود تکرار شود پس از خداحافظی نیز کمپانی را دچار بحران مالی کند.
بذرپاش به عنوان یک مدیر مقتدر با افکار پخته و جسارت جوانی در به ثمر نشاندن پروژه غیر ممکن مینیاتور نشان دادند که پارا از آزمون و خطاها تکراری و سقوط در جریان روزمرگی بیرون کشیده اند و استعدادهای مهندسان و صنایع ایرانی را به شیوه ای غیر متعارف در محدوده زمانی شکوفا کرده اند.
مینیاتور بنا به اطلاعات به دست آمده به گونه ای طراحی شده ست که می تواند به حاکمیت سایپا بر بازار اصلی خودرو در ایران یعنی اقشار متوسط جامعه ، ادامه دهد و این روند را حداقل در یک دوره 5 ساله تضمین کند.
نکته بارز این موفقیت این است که برای اولین بار در کشور پیش از آنکه بحران احساس شود نظیر کمپانی های بزرگ جهانی سایپا آینده بازار ، پیشرفتهای تکنولوژیکی ، نیازهای بازار ، تحولات سیاسی و بسیاری از عوامل تأثیر گذار را پیش بینی کرده و تصمیم خود را برای تثبیت و گسترش سهم بازار عملاً به اجرا در آورده است.
این گونه حرکت کردن در مسیر برنامه راهبردی بلند مدت چیزی است که متأسفانه حتی در سطح کلان تصمیم گیری در کشور چندان مورد توجه قرار نگرفته و می توان به عنوان الگویی جایگزین مدیریت بدون توجه به آینده شود.
این گونه حرکت کردن در مسیر برنامه راهبردی بلند مدت چیزی است که متأسفانه حتی در سطح کلان تصمیم گیری در کشور چندان مورد توجه قرار نگرفته و می تواند به عنوان الگو در سایر شرکتهای بزرگ صنعتی کشور به عنوان الگویی جایگزین مدیریت بدون توجه به آینده شود.
از نکات دیگر قابل توجه ، اهمیت یافتن مباحث تحقیقاتی است که متأسفانه از دردهای بزرگ اقتصاد کشور به شمار می رود و این بخش به عنوان مغز متفکر سازمانها در ایران مورد بی مهری قرار گرفته است .
در جریان تولد مینیاتور از معدود دفعاتی است که می بینی م اهمیت دادن به تحقیق و توسعه و هزینه کردن دراین راستا آن هم به شیوه ای کار آمد ، تا چه حد می تواند راهگشا بوده و به پیوند شرکتهای ایرانی به زنجیره شرکتهای تثبیت شده در بازارهای جهانی کمک کند.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پنجشنبه، 21 آذر 1387

[ahriman323]

مونتاژشون که اینه وای به حال طراحی وساخت داخلیا

خدا به دادمون برسه :31::27:

[casper66m]

اما اين‌كه چرا سايپا اين قدر دير به فكر طراحي خودرو افتاده، سوالي است كه به آن اين گونه پاسخ داده مي‌شود كه اين شركت همزمان با ايران خودرو به فكر ساخت خودرو ملي افتاده
استارت پروژه این خودرو سال 78 خورده سال 80 هم به پایان رسیده
که به خاطر عوض شدن رئیس سایپا در اون سال و امدن خودرو ریو این خودرو در اون سال عرضه نمی شه

[rami_hemi]

دوستان بازم میگم این خودش پیشرفت بزرگی هستش
البته خوب نیست شرکتها اینقدر پنهان کاری بکنن
خیلی واسه این کارا دیر کردیم یعنی ما با این وضعتی که صنعت خودرومون داشت خیلی جلوتر باید بودیم
بازم دیر رسیدن از هرگز نرسیدن بهتره
ولی من یه چیزی رو موندم توی این دوره که همه از کاهش هزینه ها و همکاری توی صنعت خودرو حرف میزنن چرا کا هنوز میخوایم همه کارار و به نام خودمون بکنیم
پلتفرم ال 90 یه لتفرم جهانی هستش که طراحی یک خودرو بر پایه اون یعنی یک تضمین برای صادرات و سود آواری بالا چرا ما با این همه پتانسیل توی صنعت خودرو هنوز حرکت لاکپشتی داریم ؟
ما الان توی دستمون یکی از بزرگترین تو.لید کنندگان نیرو محرکه دنیا رو داریم(پژو سیترون و رنو نیسان)که در بیشتر موراد پلتفرمهای اقتصادی هم تولید میکنن و این یعنی صنعتی که با هزینه بسیار کم میتونه برندهای بسیار پر فروشی رو نه تنها به بازار داخلی که به بازار جهانی با کیفیت بسیار بالاتر از خودرو هاتی چینی ارایه بده (شاید هم قیمت با اونها)
یعنی ما لازم نیست حتما همه موارد رو خودمون از صفر شروع کنیم.
به نظر من اصلا عیبی نداره از پلتفرم ریو استفاده بشه یا پلتفرم 206 یا هر پلتفرم مناسب دیگه چون این پلتفرمها از انعطاف بسیار بالایی برخوردار هستن میتونیم حتی موتورها و خط انتقال نیروی مختلفی رو جایگزین کنیم .
شاید براتون جالب باشه که بگم همین موردی که همه میگین قبش شبیه مزدا هستش جاگوار توی ساخت سوپر اسپرت خودش برای اینکه هزینه طراحی چراغ عقب رو نداشت دیگه مجبور به استفاده از چراغ عقب فولکس واگن کرده .
پس زیاد ایراد نگیریم
باز هم میگم ایران توی طراحی بدنه خودرو کمی طرحهای ناهماهنگ داره.دیر چشم آدم بهشون عادت میکنه

[Farshadd]

دوستان بازم میگم این خودش پیشرفت بزرگی هستش
البته خوب نیست شرکتها اینقدر پنهان کاری بکنن
خیلی واسه این کارا دیر کردیم یعنی ما با این وضعتی که صنعت خودرومون داشت خیلی جلوتر باید بودیم
بازم دیر رسیدن از هرگز نرسیدن بهتره
ولی من یه چیزی رو موندم توی این دوره که همه از کاهش هزینه ها و همکاری توی صنعت خودرو حرف میزنن چرا کا هنوز میخوایم همه کارار و به نام خودمون بکنیم
پلتفرم ال 90 یه لتفرم جهانی هستش که طراحی یک خودرو بر پایه اون یعنی یک تضمین برای صادرات و سود آواری بالا چرا ما با این همه پتانسیل توی صنعت خودرو هنوز حرکت لاکپشتی داریم ؟
ما الان توی دستمون یکی از بزرگترین تو.لید کنندگان نیرو محرکه دنیا رو داریم(پژو سیترون و رنو نیسان)که در بیشتر موراد پلتفرمهای اقتصادی هم تولید میکنن و این یعنی صنعتی که با هزینه بسیار کم میتونه برندهای بسیار پر فروشی رو نه تنها به بازار داخلی که به بازار جهانی با کیفیت بسیار بالاتر از خودرو هاتی چینی ارایه بده (شاید هم قیمت با اونها)
یعنی ما لازم نیست حتما همه موارد رو خودمون از صفر شروع کنیم.
به نظر من اصلا عیبی نداره از پلتفرم ریو استفاده بشه یا پلتفرم 206 یا هر پلتفرم مناسب دیگه چون این پلتفرمها از انعطاف بسیار بالایی برخوردار هستن میتونیم حتی موتورها و خط انتقال نیروی مختلفی رو جایگزین کنیم .
شاید براتون جالب باشه که بگم همین موردی که همه میگین قبش شبیه مزدا هستش جاگوار توی ساخت سوپر اسپرت خودش برای اینکه هزینه طراحی چراغ عقب رو نداشت دیگه مجبور به استفاده از چراغ عقب فولکس واگن کرده .
پس زیاد ایراد نگیریم
باز هم میگم ایران توی طراحی بدنه خودرو کمی طرحهای ناهماهنگ داره.دیر چشم آدم بهشون عادت میکنه

بله. حرف شما کاملا درسته رامین جان و من اینو هم یه جای دیگه تو همین تالار گفته بودم (اونجا بحث بر سر شبیه بودن جلو پنجره سمند با bmw بود).

به نظر من هم استفاده از تجربه های موفق به شرط به صرفه بودن، موجب پیشرفت هم میشه. ولی این نباید باعث بشه ایران از فکر ساخت پلت فرم وموتور و ... بیاد بیرون.

:12:

[MoHaMaD ZaNd]

ولي خودمونيم ها . هرچي اين شركتا ماشين ميزنن ما هي مياييم با تويوتا كمري و ماشينهاي خارجي مقايسه ميكنيم و ميگيمخيلي ماشينهاي چرتي ميزنن !!!

[MoHaMaD ZaNd]

شما درست ميگين . ولي خوب اين 4 - 5 صفحه قبل رو نگاه كن !!! همه انتقاد كردن !!!

[franch]

افتخار ملي ، ارمغان خودروي كاملا ايراني سايپا براي كشور است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با خودروی كاملا ايراني سايپا ( مينياتور) گفت: این پروژه علاوه بر خود کفایی که در صنعت خودرو بوجود می آید ، افتخاری ملی را نیز برای کشور به ارمغان خواهد آورد.
سید شریف حسینی در ادامه گفتگو باخبر خودرواظهار داشت : پیشرفت و توسعه در صنعت خودروی کشور ،‌علاوه بر ایجاد بازار رقابتی باسایر خودرو سازان خارجی ،‌موجب افزایش رغبت مصرف کنندگان به خریدخودروهای داخلی و ملی می شود .
وی با بیان اینکه همیشه فعالان خودرو به قدرت خریداران توجه ویژه ای دارند ، تصریح کرد:در این پروژه ،احتمالا شرکت سایپا ،در سیکل قدرت خرید مردم ‌موارد مختلفی رابررسی کرده تا اینکه به این نتیجه رسید که چنین خودرویی با این قیمت حد فاصل راتولید نماید که حتما مشتری خاص خود را نیز خواهد داشت .
وی با اشاره به اینکه در صنعت خودرو،‌ بعضی از مواقع کیفیت مهم تر از قیمت می باشد ‌،خاطر نشان کرد :‌گاهی قبل از قیمت تمام شده خودرو که هم اکنون مصرف کننده نگاه ویژه ای به آن دارد ،‌ بحث کیفیت مهم تر بوده چرا که خریدار در صورت خرید محصول با کیفیت بیشتر ، هزینه های بعدی را که باعث افزایش قیمت اولیه خودرو می شود را متحمل نخواهد شد .
عضو کمیسیون صنایع در ادامه ابراز داشت : امیدوارم که خودرویی که سایپا به عنوان خودروی ملی به بازار عرضه خواهد نمود ،‌از لحاظ کیفیت و هزینه مورد رضایت مصرف کنندگان قرار گرفته و در آینده شاهد ادامه این نوع حرکتها و پیشرفتها در کشور باشیم. حسینی در خاتمه به قیمت خودرو اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه هنوز این خودرو رونمایی نشده ،نمی توان در مورد کیفیت و قیمت آن اظهار نظر نمود و باید پس از عرضه به بازار ، در مورد آن نظر داد .اما با توجه به اینکه این خودرو ،‌خودرویی ملی است و از نظر قیمت ، حد وسط خودرو های شرکت سایپا می باشد امیدوارم مورد استقبال مردم قرار بگیرد .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 23 آذر 1387

[franch]

احمدي‌نژاد در جشن رونمايي اين خودرو مطرح كرد؛
سايپا اولين "مينياتور" را به كاراته‌كاي محجبه ايراني اهدا مي‌كند


خبرگزاري فارس: رئيس‌جمهور از رئيس كارخانه سايپا خواست كه اولين توليد خودروي مينياتور را به آن دختر ورزشكار ايراني كه به خاطر حفظ حجاب از مسابقات جهاني محروم شد، اهدا كند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرنگار سياسي خبرگزاري فارس، محمود احمدي‌نژاد رئيس‌ جمهور كشورمان، كه در جشن رونمايي و افتتاح خط توليد خودروي كاملا ايراني مينياتور سخن مي‌گفت با تاكيد بر اين كه اين خودرو انصافا زيبا است اظهار داشت: غصه‌اي در دل من از يك ماه پيش پس از آنكه خانم ورزشكار ايراني را از مسابقات جهاني كاراته به خاطر حجاب محروم كردند به وجود آمد كه در اينجا از رئيس كارخانه سايپا مي‌خواهم كه اولين توليد مينياتور را به اين دختر ورزشكار هديه كنند.
رئيس‌جمهور ادامه داد: جوانان بسياري در عرصه ورزش مي ‌درخشند كه بايد قدر آنها را دانست.
احمدي‌نژاد همچنين از تمبر يادبود خودروي مينياتور نيز بهره‌برداري كرد.



خبرگزاري فارس

87/9/23

[Terova]

مشخصات S81 (منیاتور)

خودروي كاملا" ايراني ساخت سايپا را بهتر بشناسيم



به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.

ظرفيت موتور خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .

ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند .

خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت ومجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .

كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمني هوا ) و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس ) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد.

با توليد اين خودروي جديد در رنگها ، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالا ترو مجهزتر خواهند داشت .



ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا

[Terova]

قطعات خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا داراي استانداردهاي جهاني است


با ساخت خودروی ایرانی و دارای برند سایپا، توان طراحی پلتفرم در این شرکت بوجود آمد.

سعید مدنی مدیر عامل شرکت تامین قطعات سایپا، سازه گستر با اعلام این که برخلاف پیش بینی ها کار طراحی این خودرو زودتر از موعد مقرر به پایان رسیده است و با رونمایی خودروي ساخت سايپا در هفته آینده متخصصان شركت سازه گستر كه در اين پروژه فعال بوده اند شاهد دستاورد خود خواهند بود.
در ادامه افزود : مدیریت طراحی و هماهنگی تامین قطعات این خودرو به شرکت سازه گستر واگذار شده بود که موفق شدیم در این شرکت و با همكاري دیگر شرکت های مجموعه این خودرو را طراحی کنیم.

وی با بیان این که هم اکنون نمونه های اولیه از قالب های اصلی تهیه شده و خط تولید این خودرو آماده راه اندازی آزمایشی است، خاطرنشان کرد: تمامی تست های لازم برای سنجش استانداردهای لازم در این خودرو در مرکز تحقیقات سایپا انجام شده و با طی مراحل VP و EP آماده ورود به خط تولید شده است .

مدنی با اشاره به این که استانداردهای این خودرو بر اساس استانداردهای جهانی و ملی ارزیابی شده است، یادآور شد: افزون بر استانداردهای موجود، در داخل شرکت نیز استانداردهایی تعریف شد و پس از ارسال نمونه تولیدی به کشورهای خارجی، مشخصات فنی، رانندگی، ایمنی و تست های تصادف مورد تایید قرار گرفته است و می توان ادعا کرد که همه استانداردهای بین المللی را جوابگو بوده و در برخی موارد از آن هم فراتر رفته ایم.
مدنی در توضیح این مساله خاطرنشان کرد: اگر بخواهیم سیر تکاملی برای ساخت خودرو در نظر بگیریم، تولید انبوه، خودکفایی، بهبود کیفیت، ایجاد تغییرات جزئی در ظاهر"Facelift" و کنترل قیمت ، طراحی و در انتها تولید ناب از مراحل پنجگانه آن هستند که با تولید این خودرو ما فاز طراحی را هم پشت سر گذاشته ایم.

مدیر عامل سازه گستر دلیل استفاده از موتور S231 بر روی خودرو ايراني ساخت سايپا را کاهش هزینه های تولید آن به دليل داخلي بودن یاد کرد .

[D r i v e r]

مديرعامل سايپا:
مينياتور را بهمن‌ماه پيش‌فروش مي‌كنيم

عرضه در نيمه نخست سال آينده انجام خواهد شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مينياتور را بهمن ماه پيش فروش و در 6 ماهه اول سال آينده عرضه خواهيم كرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهرداد بذرپاش - مديرعامل سايپا - در حاشيه مراسم رونمايي از محصول جديد سايپا با بيان مطلب فوق اظهار كرد: ظاهر و ايمني مينياتور به مراتب بهتر از پرايد است و حتي در تريم داخلي آن از مواد بهتري استفاده شده كه اين خودرو با تجهيزاتي مثل ترمز ABS و ايربگ (كيسه ايمني هوا) عرضه خواهد شد.
وي با اشاره به موتور 1500 سي‌سي دوگانه‌سوز اين خودرو گفت: در حال حاضر موتور اين خودرو براساس دوگانه‌سوز طراحي شده، ولي شش ماه آينده موتور پايه گازسوز آن نيز آماده خواهد شد.
او درباره سايت كاشان سايپا كه قرار است اين محصول ملي در آن جا به توليد انبوه برسد، توضيح داد: اين سايت ظرفيت توليد 200 هزار دستگاه را دارد و روي پلت‌فرم مينياتور توليد انجام مي‌شود. ضمن اين‌كه مدل تغيير چهره داده شده (فيس ليفت) اين خودرو را نيز سال آينده عرضه مي‌كنيم.
بذرپاش همچنين درباره صادرات تندر90 پارس خودرو به خبرنگاران گفت: طبق توافق انجام شده و قراردادي كه چندان درست هم نبوده است، صادرات تندر 90 به عهده شبكه رنو پارس است و ما نيز كه تعهدات قبلي‌مان درخصوص اين خودرو را انجام داده‌ايم، منتظر رنو پارس هستيم.
وي درباره توليد خودرو B90 هاچ‌بك (ساندرو) توضيح داد: روي پلت‌فرم تندر90 سه بدنه خودرو به شركت ايران خودرو و سه بدنه نيز به شركت سايپا اختصاص يافته است، اما گويا رنو اعلام كرده كه بايد ظرفيت توليد به حد قابل قبولي برسد كه براي اين كار نيز اعلام شده اين ظرفيت بايد در هر دو گروه خودروسازي به روزانه 600 دستگاه برسد كه كار توليد B90 هاچ‌بك نيز در پارس خودرو به انجام خواهد
ISNA
23/9/87

[milky way]

ببینم این ماشین ترمز ABS و ایربگ نداره ؟؟!! دیگه الان ترمز ABS و حداقل 2 تا ایربگ جزو استاندارهای پایه هر ماشینیه که در دنیا تولید میشه یچیز تو مایه های کمربنده، مثلا جالب بود یه ماشینی تو استارلیا Holden زده بود چند وقت پیش داشتم Topgear Australia رو میدیدم این ماشین 4 تا ایربگ داشت ولی ترمز ABS رو بعنوان یه آپشن داشت ماشین ارزون قیمتی هم بود تقریبا کلی تو برنامه ماشین رو مسخره کردن و سرش بحث کردن که چطور این ماشین ترمز ABS رو بصورت استاندارد نداره.

[MoHaMaD ZaNd]

ولي من مخالفم !!! امكان نداره اين ماشين با قيمت 10 ميليون وارد بازار بشه !!!
حداقل قيمت 13 الي 14 تومنه !!! شرط ميبندم !!!

[امير موسر]

قيمتش رو مشخص نكردن ! از كي ثبت نام شروع ميشه !
يه پرايد نوشتم , اگر ثبتنامش شروع شه درخواست رو پس مي گيرم و اينو مي نويسم !

[Terova]

قيمتش رو مشخص نكردن ! از كي ثبت نام شروع ميشه !
يه پرايد نوشتم , اگر ثبتنامش شروع شه درخواست رو پس مي گيرم و اينو مي نويسم !

با این صحبتی که آقای احمدی نژاد امروز کرد مطمئن باش قیمتش زیر 9 تومن هست.

اگر احیانا میتونی سفارش پراید رو پس بگیری.. بدون که خدا بهت لطف کرده و تو رو از یک عزاب نجات داده..

[aghaye h]

قيمتش رو مشخص نكردن ! از كي ثبت نام شروع ميشه !
يه پرايد نوشتم , اگر ثبتنامش شروع شه درخواست رو پس مي گيرم و اينو مي نويسم !


با این صحبتی که آقای احمدی نژاد امروز کرد مطمئن باش قیمتش زیر 9 تومن هست.

اگر احیانا میتونی سفارش پراید رو پس بگیری.. بدون که خدا بهت لطف کرده و تو رو از یک عزاب نجات داده..
ثبت نامش دهه فجره
خیلی عجله نکن اگه خوب در بیاد میشه تندر90 و باید یک سال تو نوبت بمونی
اگه هم بد در بیاد که .....

[MoHaMaD ZaNd]

ولي هركه اول بخره برده !! چون چند وقت ديگه گند ميزنن به كيفيت ماشين !!!
ولي اين كه تو اخبار نشون داد خيلي زشت بود ها !!!!
راستي چرا اسمش مينياتوره ؟؟؟؟ اگه قرار نبود بشه s81 ؟؟؟؟

[Farshadd]

قيمتش رو مشخص نكردن ! از كي ثبت نام شروع ميشه !
يه پرايد نوشتم , اگر ثبتنامش شروع شه درخواست رو پس مي گيرم و اينو مي نويسم !

سلام امیر جان.

ثبت نام همونطور که حاج تقی عزیز گفت دهه فجر شروع میشه.

ولی تحویل رو گفتن نیمه اول 88

[امير موسر]

الان اخبار گفت نيمه دوم 88 تحويل ميدن !!

[aghaye h]

ولي هركه اول بخره برده !! چون چند وقت ديگه گند ميزنن به كيفيت ماشين !!!
ولي اين كه تو اخبار نشون داد خيلي زشت بود ها !!!!
راستي چرا اسمش مينياتوره ؟؟؟؟ اگه قرار نبود بشه s81 ؟؟؟؟
برعکس خودروهای تولید داخل (برعکس مونتاژ خارجی)سری اولش ایراداتی داره که به مرور بر طرف میشه
(داستان برخورد انگشت دست روی دست دنده با داشبورد را توی سری اول سمند یادتون هست)
s81 اسم پروژ طراحی است مثل سمند که x7 بود

[MoHaMaD ZaNd]

والله همه جا پر شده بود كه اسمش s81 . ولي خوب به نظرم اسم مينياتور زياد جالب نيست !!!

[Farshadd]

الان اخبار گفت نيمه دوم 88 تحويل ميدن !!

تلویزیون ما که فرقی با بقیه نداره. هم توی پستهای قبلی و هم اخبار 21 گفت 6 ماهه اول 88.

راستی دوستان ادامه بحث گرانی در گرانی قیمت خودرو در ایران به جاست یا خیر؟ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[MoHaMaD ZaNd]

تلویزیون ما که فرقی با بقیه نداره. هم توی پستهای قبلی و هم اخبار 21 گفت 6 ماهه اول 88.


درسته فرشاد جان . گفت 6 ماهه اول 88

[shahriar_sh_2007]

درود به دوستان
ظاهرا ماشین خوبیه . امیدوارم این تولید به ظاهر داخلی بتونه باعث پیشرفت خودرو سازی ایران بشه که البته بعید میدونم با توجه به بازار بسته خودرو در ایران بتونیم پیشرفت انچنانی داشته باشیم.بهر حال از تمام کارگران و زحمت کشانی که این خودرو رو تولید کردن تشکر میکنم.

[milky way]

بنظر من خطوط کناری بده یعنی رویه گلگیر جلو تا رو دره جلو و در عقب هم همینطور خیلی جالب نیست مخصوصا عقبیه اصلا جالب نیست من طراحی بلد نیستم ولی شاید بهتر بود مثل طرح ماشین های جدیدی که در دنیا تولید میشن یه خط یکنواخت رویه بدنه بود از این جور طراحی ها الان تو دنیا فقط میشه تو کشورهایی مثل چین و هند پیدا کرد.

[avecina.ir]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مینیاتور اولین خودرویی است که شرکت خودروسازی سایپا طراحی و تولید کرده است.


شرکت خودروسازی سایپا در تهران خودروی جدیدی را به معرض نمایش گذاشته که در داخل ایران طراحی و تولید شده است.
این خودروی جدید "مینیاتور" نام دارد و اولین خودرویی است که شرکت خودروسازی سایپا طراحی و تولید کرده است.
شرکت خودروسازی ساپیا دومین شرکت بزرگ خودروسازی ایران بعد از شرکت ایران خودرو است که خودروهایی نظیر پراید، رنو، زانتیا و ریو را مونتاژ می کند.
البته بخشی از قطعات این خودروها هم اکنون در داخل ایران تولید می شود اما شرکت سایپا می گوید خودروی "مینیاتور" را به طول کامل در داخل کشور طراحی و ساخته است.
در دولت دوم محمد خاتمی رئیس جمهور سابق ایران، شرکت ایران خودرو، خودروی سمند را به عنوان اولین خودروی ملی تولید کرد و اکنون این خودرو علاوه بر تولید در داخل در چند کشور از جمله، سوریه، روسیه و ونزوئلا تولید می شود.
بعد از سمند، خودروی "مینیاتور" دومین خودروی ساخت ایران است که به طور کامل قطعات آن در ایران تولید می شود.
این خودرو تا حدودی شبیه پراید است اما مهرداد بذر پاش مدیر عامل سایپا گفته است: "ظاهر و ایمنی مینیاتور به مراتب بهتر از پراید است و حتی در بخش داخلی آن از مواد بهتری استفاده شده است."
با آنکه تاکید زیادی روی ایرانی بودن این خودرو می شود اما گزارشها حکایت از آن دارد که طراحی و تولید این خودرو با همکاری کارشناسان خارجی صورت گرفته است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مینیاتور شبیه پراید است اما ساپیا می گوید ظاهر و ایمنی مینیاتور به مراتب بهتر از پراید است


آقای بذرپاش گفته است: "طراحی و ساخت این خودرو توسط متخصصان ایرانی انجام شده هر چند از مشاوران خارجی نیز کمک گرفته ایم ولی مهم این است که ما به دیگران بگوئیم که چه می خواهیم."

به گفته آقای بذرپاش، موتور این خودرو ۱۵۰۰ سی سی است و به صورت دوگانه سوز( بنزین و گاز) طراحی شده است.
تاریخ دقیقی برای عرضه آن به بازار اعلام نشده است اما به گفته مدیر عامل سایپا، در نیمه نخست سال آینده وارد بازار می شود
قیمت این خودرو هنوز مشخص نیست ولی آقای بذرپاش گفته است که قیمت مینیاتور به طور قطع کمتر از ده میلیون تومان خواهد بود.
قرار است خودروی مینیاتور در کارخانه سایپا در کاشان ساخته شود و پیش بینی شده تولید سالانه به ۲۰۰ هزار دستگاه برسد.
محمود احمدی نژاد رئیس جمهوری ایران در مراسم رونمایی از خودروی مینیاتور گفت:"ساخت این خودرو یکی از میوه های خود باوری و همتهای بلند ایرانی است."

[franch]

"مینیاتور"حاصل اندیشه ایرانی است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، رئيس جمهور در مراسم رونمايي از خودروي کاملا ايراني "مينياتور" گفت: اگر ملتي خود را باور کند و همت هاي بلند با نيت هاي پاک گره بخورد، نهالي خواهد روييد که ثمرات شيريني دارد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، آقاي احمدي نژاد ملت ايران را ملتي کهن و با ريشه هايي در عمق تاريخ خواند و افزود: اين ملت همواره پرچمدار علم، انديشه و فرهنگ بوده است.
رئيس جمهور گفت: امروز ملت ايران در دوران بازسازي و احياي خودباوري و همت هاي بلند به سر مي برد و هر روز شاهد شکوفايي جديد در عرصه هاي مختلف هستيم.
آقاي احمدي نژاد پيشرفت ها و نوآوري هاي ايرانيان را در عرصه هاي فضايي،فناوري زيستي، پزشکي و توليد نرم افزارهاي کارآمد و پيچيده، نمونه اي از شکفته شدن استعدادهاي ايراني برشمرد.
وي گفت: اينها نمونه هايي از خدمات دانشمندان ايراني به همه افراد بشر است.
آقاي احمدي نژاد اضافه کرد: در دوران افول مدعيان بزرگ و کساني که ده ها سال بر اساس طراحي سازوکار ظالمانه و يکجانبه، اموال ملت ها را غارت مي کردند، بايد قدردان فرهنگ و انديشه هاي بلند ايراني باشيم.
رئيس جمهور افزود: قدرت هاي باطل از يک سو منابع ملت ها را غارت مي کردند و از سوي ديگر مانع شکوفايي استعدادهاي دروني ملت ها مي شدند.
وي ادامه داد: اگر چه از به زحمت افتادن ملت ها ناراحتيم، اما افول قدرت هاي ضد بشر را فرصتي مناسب براي شکوفايي ملت ها مي دانيم.
دکتر احمدي نژاد خطاب به صنعتگران و متخصصان ايراني تاکيد کرد: بايد افق نگاهتان را به مرزهاي جغرافيايي ايران محدود نکنيد چراکه همت و انديشه ايراني به خوبي مي تواند پاسخگوي نيازهاي بشر امروز باشد.
رئيس جمهور شيب رشد صنعت در ايران را تند و همراه با کيفيت، نوآوري و تنوع خواند و گفت: اين حرکت بسيار ارزشمند است اما هنوز در ابتداي راه قرار داريم.
آقاي احمدي نژاد خودروي مينياتور را حاصل و دستاورد انديشه و همت بلند ايراني دانست و ابراز اميدواري کرد اين هديه موجب سرافرازي، امنيت، آرامش، لذت و خوشي هر چه بيشتر ملت ايران باشد.
رئيس جمهور با اشاره نخستين گام در ساخت خودروي ملي در توليد سمند گفت: اين حرکت امروز کامل و معلوم شد ما مي توانيم خودرويي داشته باشيم که کاملا ايراني باشد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 23 آذر 1387

[franch]

با توليد انبوه خودرو "مينياتور" انتظار داريم بازار خوبي در داخل و خارج داشته باشيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، وزير صنايع و معادن گفت: خودرو و لوازم يدکي خودرو توليدي ايران هم اکنون به 39 کشور صادر مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي اکبر محرابيان امروز در مراسم رونمايي نخستين خودرو ملي گروه سايپا افزود: با توليد انبوه خودرو "مينياتور" انتظار داريم بازار خوبي در داخل و خارج داشته باشيم.
محرابيان با اشاره به طرح تحول اقتصادي گفت: بخش صنعت کشور از ابتداي دولت نهم در جهت اهداف طرح تحول گام برداشته و کاهش 15درصدي يارانه انرژي در اين بخش گواهي بر اين مدعاست.
وزير صنايع و معادن اضافه کرد: طراحي موتورهاي جديد و کم مصرف از اقدامات خودروسازان کشور با هدف کاهش مصرف سوخت و همچنين يارانه آن است.
وي با اشاره به اينکه اگر مي خواستيم طبق گذشته بنزين مصرف کنيم روزانه بايد 90 ميليون ليتر بنزين مصرف مي شد ،گفت: بدون آنکه به کسي فشار وارد کنيم ،مصرف بنزين 64 ميليون ليتر در روز است.
محرابيان مشکلات بخش صنعت را محيطي و مربوط به مشکلات زيرساختي مانند گمرک، قاچاق و نظام بانکي دانست و گفت: با اجراي طرح تحول اقتصادي حمايت ها در مسير صحيح ( نه از طريق يارانه انرژي) به بخش صنعت ارائه مي شود.





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 23 آذر 1387

[franch]

"مینیاتور" خودروی کاملا ایرانی با برند اختصاصی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ،بذرپاش مدیر عامل گروه سایپا ، در مراسم رونمایی و افتتاح خط تولید خودروی کاملا ایرانی گروه سایپا با نام "مینیاتور" در سخنانی در این مراسم طراحی این خودرو را یکی از بزرگترین دستآوردهای حوزه صنعت کشور در چند سال اخیر دانست.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وی گفت:بهره برداری از این طرح ما را در زمره کشورهای خودروساز معتبر جهان قرار می دهد و سایپا از امروز دارای برند اختصاصی خود خواهد بود .

مدير عامل گروه خودروسازي سايپا گفت: آغاز ساخت خودروي كاملا ايراني مينياتور، سي و دومين طرح سايپاست كه امسال به بهره برداري مي رسد.
به گزارش خبرنگار ما مهرداد بذرپاش امروز در مراسم رونمايي از اين خودرو افزود : قرار بود امسال به مناسبت سي امين سالگرد پيروزي انقلاب اسلامي 30 طرح در گروه سايپا افتتاح شود اما تا پايان سال از اين رقم فراتر خواهيم رفت .
وي گفت امسال برغم افزايش قيمت مواد اوليه و ثابت بودن قيمت خودرو ميزان سود دهي گروه خودروسازي سايپا از طريق افزايش بهره وري در مقايسه با سال گذشته افزايش داشته است .
بذرپاش اضافه کرد.. امسال سهام سايپا پرطرفدار ترين سهم در بازار سرمايه بوده است.
وي با اشاره به فعاليت صادراتي سايپا در سوريه و ونزوئلا در حوزه خاورميانه و آمريكاي لاتين گفت : كارخانه سايپا در تركمنستان در حال راه اندازي است و در الجزاير نيز تا دو هفته ديگر افتتاح خواهد شد.
بذرپاش اضافه کرد.. ما در حوزه قرارداد هاي خارجي با تغيير رويكرد درپي انعقاد قراردادهايي براي تكميل نقاط ضعف بوده ايم.
وي با اشاره به برنامه اين گروه خودروسازي براي توسعه مراكز خدمات پس از فروش افزود: امسال و تاكنون ميزان توليدات سايپا در مقايسه با سال گذشته 16 درصد رشد داشته است .
بذرپاش با بيان اينكه از نظر اقتصادي در جهان رتبه 17 و از نظر خودروسازي رتبه 16 را داريم گفت.. ما از بيش از 180 كشور در زمينه خودرو جلوتر هستيم.
وي افزود.. سهم صنعت خودرو در توليد ناخالص داخلي كشور حدود 4 درصد است در حالي كه متوسط جهاني اين شاخص 3 و نيم تا 3 و 6 دهم است.
بذر پاش گفت.. با بهره برداري از خودروي كاملا ايراني مينياتور،‌موضع ما در مذاكرات و قرارداد هاي بين المللي خودرو تغيير خواهد كرد .
وی با بیان اینکه با تولید این خودرو، امروز تولید سه میلیون و 500 هزارمین خودروی تولیدی گروه سایپا را جشن می گیریم گفت: این طرح از ابتدای طراحی تا پایان تولید در مجموع 1200 میلیارد ریال هزینه داشته که رکوردی در هزینه تولید است .

بذرپاش همچنین از تولید سه خودروی کاملا ایرانی دیگر در گروه سایپا تا سال 1390 خبر داد.






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 23 آذر 1387

[franch]

افتخار ملي ، ارمغان خودروي كاملا ايراني سايپا براي كشور است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با خودروی كاملا ايراني سايپا ( مينياتور) گفت: این پروژه علاوه بر خود کفایی که در صنعت خودرو بوجود می آید ، افتخاری ملی را نیز برای کشور به ارمغان خواهد آورد.
سید شریف حسینی در ادامه گفتگو باخبر خودرواظهار داشت : پیشرفت و توسعه در صنعت خودروی کشور ،‌علاوه بر ایجاد بازار رقابتی باسایر خودرو سازان خارجی ،‌موجب افزایش رغبت مصرف کنندگان به خریدخودروهای داخلی و ملی می شود .
وی با بیان اینکه همیشه فعالان خودرو به قدرت خریداران توجه ویژه ای دارند ، تصریح کرد:در این پروژه ،احتمالا شرکت سایپا ،در سیکل قدرت خرید مردم ‌موارد مختلفی رابررسی کرده تا اینکه به این نتیجه رسید که چنین خودرویی با این قیمت حد فاصل راتولید نماید که حتما مشتری خاص خود را نیز خواهد داشت .
وی با اشاره به اینکه در صنعت خودرو،‌ بعضی از مواقع کیفیت مهم تر از قیمت می باشد ‌،خاطر نشان کرد :‌گاهی قبل از قیمت تمام شده خودرو که هم اکنون مصرف کننده نگاه ویژه ای به آن دارد ،‌ بحث کیفیت مهم تر بوده چرا که خریدار در صورت خرید محصول با کیفیت بیشتر ، هزینه های بعدی را که باعث افزایش قیمت اولیه خودرو می شود را متحمل نخواهد شد .
عضو کمیسیون صنایع در ادامه ابراز داشت : امیدوارم که خودرویی که سایپا به عنوان خودروی ملی به بازار عرضه خواهد نمود ،‌از لحاظ کیفیت و هزینه مورد رضایت مصرف کنندگان قرار گرفته و در آینده شاهد ادامه این نوع حرکتها و پیشرفتها در کشور باشیم. حسینی در خاتمه به قیمت خودرو اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه هنوز این خودرو رونمایی نشده ،نمی توان در مورد کیفیت و قیمت آن اظهار نظر نمود و باید پس از عرضه به بازار ، در مورد آن نظر داد .اما با توجه به اینکه این خودرو ،‌خودرویی ملی است و از نظر قیمت ، حد وسط خودرو های شرکت سایپا می باشد امیدوارم مورد استقبال مردم قرار بگیرد .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 23 آذر 1387

[franch]

توليد خودروي ايراني سايپا با همکاري 122 توليد کننده داخلي

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، 122توليد کننده داخلي در توليد خودروي ايراني گروه خودرو سازي سايپا ((مينياتور)) همکاري دارند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو؛ مدير عامل مرکز تحقيقات و نوآوري سايپا امروز در مراسم رونمايي خودروي کاملا ايراني سايپا ((مينياتور)) با بيان اين مطلب و با اشاره به ويژگيهاي قيمت مناسب، کيفيت، امنيت، شکل ظاهري و ميزان اندک آلايندگي اين خودرو ابراز اميدواري کرد؛ گروه خودروسازي سايپا بتواند با توليد اين خودرو 80 درصد سهم بازار را در بخش خودروهاي ارزان قيمت در اختيار بگيرد.
زارعي افزايش20 درصدي صادرات، ارتقاي برند سايپا و بهبود سطح استانداردهاي خودرو را از اهداف اين طرح ((توليد مينياتور)) برشمرد.
وي اضافه کرد: براي طراحي اوليه اين خودرو810 قطعه طراحي و 2400 نقشه تهيه شده است.
زارعي گفت: همچنين براي توليد اين خودرو 631 قالب به وزن 2640 تن ساخته شده است.
مدير عامل مرکز تحقيقات و نوآوري سايپا افزود: اين خودرو همه آزمايش ها را در داخل و خارج از کشور با موفقيت پشت سر گذاشته است.
زارعي گفت: موتور اين خودرو با طراحي کاملاً داخلي با حجم 1500 سي سي در هر 100 کيلومتر کمتر از 7 ليتر سوخت مصرف مي کند.
مدير عامل مرکز تحقيقات و نوآوري سايپا افزود: توانايي تغيير پلت فورم اين خودرو نيز در داخل وجود دارد.
وي اضافه کرد: قدرت موتور چهار سيلندر اين خودرو حداکثر80 اسب بخار است و باک آن41 ليتر بنزين ظرفيت دارد.
مدير عامل مرکز تحقيقات و نوآوري سايپا با بيان اين که مينياتور در کلاس B طراحي شده است،‌ گفت: مينياتور به ترمز ضد قفل ABS و کيسه هوا AIR BAG مجهز است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]










[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 23 آذر 1387

[Terova]

ولي هركه اول بخره برده !! چون چند وقت ديگه گند ميزنن به كيفيت ماشين !!!
ولي اين كه تو اخبار نشون داد خيلي زشت بود ها !!!!
راستي چرا اسمش مينياتوره ؟؟؟؟ اگه قرار نبود بشه s81 ؟؟؟؟
هیچ چیز معلوم نیست.. این قضیه به قول یکی از دوستان فرق میکنه ا مونتاژ.. مثلا وقتی ما سمند سری اول رو گرفتیم اصلا جالب نبود و بعد که مدل 85 رو گرفتیم دیدیم خیلی فرق کرده و کیفیتشم بالا رفته..


بنظر من خطوط کناری بده یعنی رویه گلگیر جلو تا رو دره جلو و در عقب هم همینطور خیلی جالب نیست مخصوصا عقبیه اصلا جالب نیست من طراحی بلد نیستم ولی شاید بهتر بود مثل طرح ماشین های جدیدی که در دنیا تولید میشن یه خط یکنواخت رویه بدنه بود از این جور طراحی ها الان تو دنیا فقط میشه تو کشورهایی مثل چین و هند پیدا کرد.به احتمال زیاد هم طرحشو از خودروهای چینی گرفتن .. حالا بعدا معلوم میشه..

به این دوتا عکس که دوستان قبلا گذاشته بودن دقت کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[D r i v e r]

من از برامدگی روی گلگیر عقبش خیلی خوشم اومد!

[hessam_sz]

حالا من كار ندارم خودشون طراحي كردن يا تقلب كردن ولي اگر واقعا قيمتش زير 10 تومن باشه ارزش داره.طراحيش نسبتا قشنگه فقط قسمت صندوق عقبش زيادي اومده بيرون يه جوري شده ولي بايد صندوق خيلي بزرگي داشته باشه واسه من جاداري خودرو خيلي مهمه واسه همين دوست دارم هرچه سريعتر داخل خودرو را ببينم

[hessam_sz]

من از برامدگی روی گلگیر عقبش خیلی خوشم اومد!

اره فقط بديش اينه اگر تصادف كنه گريسي درست كردنش سخت ميشه

[franch]

در كل ماشين قشنگيه.
فقط اميدوارم طبق قولي كه خود مدير عامل سايپا(مهندس بذر پاش) داد قيمت اين خودرو زير 10 تومان باشه.

[Terova]

در کل فکر کنم ماشین خوبی باشه اگر زیر 10 تومن باشه حتما میخرم.. ولی فکر کنم بازهم کیفیت جلو داشبوردش پایین باشه

[mehdi30nema]

قيمت دقيقش رو كسي نميدونه ؟

[Farshadd]

قيمت دقيقش رو كسي نميدونه ؟

خود بذر پاش، مدیر عامل سایا هم فعلا قیمتشو نمیدونه...

چون باید تعداد زیادی ازش تولید کنن و ببینن چطور و چقدر براشون خوب میصرفه.

[Farshadd]

عكس : دنياي اقتصاد،حميد جاني پور.</B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('1691/01-01.jpg '))
مينياتور رونمايي شد
گروه خودرو - بعد از تولد سمند و مرگ پيكان، روز گذشته تاريخ ديگري در تقويم صنعت خودروسازي كشورمان به ثبت رسيد. تولد خودرويي با پلت‌فرم مستقل ايراني يا به قول سايپايي‌ها خودروي كاملا ايراني.
مديران و مقامات ارشد شركت سايپا از آن جهت تاكيدي مضاعف بر دو كلمه «كاملا ايراني» دارند كه پلت‌فرم اين خودرو برخلاف سمند، كاملا مستقل و طراحي آن نيز به دست متخصصان ايراني صورت گرفته است. اما روز گذشته رونمايي از خودرو ايراني سايپا با نام مينياتور كه با تبليغات گسترده اين شركت نيز همراه بود با نوشتاري از محمود احمدي‌نژاد به عنوان يادبودي از رييس دولت نهم صورت گرفت. نوشتار رييس‌جمهور بر كاپوت خودروي مينياتور، بسياري از حاضران در اين مراسم را به ياد نوشتار اسحاق جهانگيري وزير صنايع وقت دولت هشتم بر روي آخرين ارابه صنعت خودرو انداخت.
هرچند بعد از يك روز پس از توقف توليد پيكان در ارديبهشت 84 جشن توسعه و تكامل صنعت خودروي ايران با حضور رييس‌جمهور وقت،جشن گرفته شد، اما روز گذشته جشن ديگري برپا بود. جشني كه به واقع بر خودكفايي ايرانيان در طراحي و دانش فني ساخت خودرو صحه مي‌گذاشت.
اين جشن اما اين‌بار در جاده مخصوص كرج، مامن خودروسازهاي كشورمان، برگزار نشد بلكه ساختمان اجلاس سران بسياري از خودروسازها و مسوولان دولتي را گرد هم آورده بود تا پرده از خودروي «كاملا ايراني» برداشته شود.
خودنمايي «مينياتور» در وسط سالن اجلاس، همان جايي كه در سال 76 سران ديگر ممالك گرد هم آمده بودند، گوياي اهميت ويژه اين خودرو براي مسوولان دولت نهم و به خصوص مديران وقت شركت سايپا بود.
روز گذشته محمود احمدي‌نژاد به همراه علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن، احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش، مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا به همراه منوچهر منطقي مديرعامل شركت ايران‌خودرو، با حضور در ساختمان اجلاس سران از خودروي مينياتور رونمايي كرد.
طراحي اين خودرو در سال 81 در شركت سايپا آغاز و در سال 85 و با تاكيد احمدي‌نژاد رييس‌جمهور مبني بر توليد خودروي ملي به طور جدي در دستور كار شركت سايپا قرار گرفت و اين شركت پس از دو سال توانست طراحي و توليد اين خودرو را به اتمام رساند. همچنين اين خودرو در كلاس B قرار دارد. بر اساس برنامه‌‌ريزي شركت سايپا توليد مينياتور در سايت كاشان كه قرار است اواخر سال جاري به بهره‌برداري برسد آغاز خواهد شد.
به گفته مسوولين شركت سايپا اين خودرو قيمتي در حدود 10ميليون تومان خواهد داشت كه در صورت تحقق اين وعده مسوولين شركت سايپا توانسته‌اند به توصيه‌هاي رييس‌جمهوري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت و ملي جامه عمل بپوشانند. هر چند تاكنون وعده‌هاي بسياري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت از سوي خودروسازان داده شده اما هيچ كدام از اين وعده‌ها تاكنون محقق نشده است، اما مسوولين شركت سايپا مدعي هستند كه با توجه به كنترل هزينه‌ها مي‌توانند به وعده داده شده مبني بر عرضه اين خودرو با قيمت كمتر از 10ميليون تومان جامه‌عمل بپوشانند شركت سايپا براي طراحي اين خودرو حدود 120 ميليارد تومان هزينه كرده است. بر اساس برنامه‌هاي شركت سايپا مينياتور نيمه دوم سال آينده به بازار عرضه خواهد شد و اين شركت در سال اول توليد 15هزار دستگاه از اين خودرو را مد نظر دارد كه به مرور و طي مدت سه سال تعداد توليد آن به 200 هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
خودروي ايران بايد كارآمد باشد
رييس‌‌جمهوري در اين مراسم اظهار داشت: اميدوارم ملت ايران و همه کساني که از اين خودروي کاملا ايراني استفاده مي‌‌‌‌کنند از امنيت، زيبايي و کيفيت اين خودرو نهايت استفاده را ببرند.
رييس‌‌جمهوري گفت: ما در توليد خودروي سمند به سمت توليد خودروي ساخت داخل پيش رفتيم و امروز با توليد اين خودرو توانستيم به يک خودروي ساخت داخل دست پيدا کنيم. وي از صنعتگران عرصه ساخت خودرو خواست از ظرفيت متخصصين و کارشناسان رشته مکانيک در دانشگاه‌‌‌ها نيز به عنوان يک پشتوانه استفاده کنند.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران توليد خودرو خواست چندين نکته را در خصوص توليد خودرو مدنظر قرار دهند که يکي از آنها کاهش مصرف انرژي است.
وي با بيان اين که روزانه 64‌‌ميليون ليتر بنزين در کشور مصرف مي‌‌‌‌شود، خاطرنشان کرد: مصرف اين خودرو 7 ليتر در 100 کيلومتر است که اين مصرف را نيز مي‌‌‌‌توان کاهش داد.
احمدي‌نژاد همچنين با اشاره به اينکه مراحل تصادف اين خودرو در خارج از کشور تست شده است، افزود: نياز است يک مجموعه‌‌‌اي در کشور براي اين منظور طراحي شود؛ چرا که بحث ايمن‌‌سازي خودروها يک مساله بسيار مهم است و دولت نيز در اين راستا کمک خواهد کرد.
وي همچنين با اشاره به ذائقه ايراني در خصوص استفاده از خودرو اظهار داشت: يکي ديگر از نکاتي که بايد در توليد خودروي ايراني مورد نظر باشد مساله کارآمدي خودروها است چرا که اين خودرو بايد داراي قابليتي باشد که بتواند در نقاط مختلف کشور که هر کدام شرايط آب وهوايي خاصي دارند، قابليت و کارآيي بالا داشته باشد.
رييس‌‌جمهوري در بخش ديگري از سخنان خود تاکيد کرد: اگر ملتي خود را باور کند و همت‌‌‌هاي بلند آن با نيت‌‌‌هاي پاک گره بخورد نهالي خواهد داد که پي در پي ثمرات شيرين به بار مي‌‌‌‌آورد.
احمدي نژاد اظهار داشت: ملت ايران خود يک نهال کهن است که ريشه در اعماق تاريخ دارد و در طول هزاران سال پرچمدار علم، انديشه، فرهنگ و خدمتگزاري بوده است.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران و متخصصان داخلي خواست تا افق نگاه خود را محدود به جغرافياي ايران نکنند چرا که انديشه و استعداد ايراني به خوبي مي‌‌‌‌تواند پاسخ مناسبي براي نيازهاي جامعه امروز بشري باشد.
رييس‌‌جمهوري همچنين بعد از رونمايي از اين خودروي ملي مجددا در سخناني گفت: انصافا اين خودرو يک خودروي زيباست که من به همه متخصصان اين خودرو براي ساخت آن تبريک مي‌‌‌‌گويم.
صادرات خودرو و قطعه به 39كشور
وزير صنايع و معادن نيز در اين مراسم گفت: خودرو و لوازم يدکي خودرو توليدي ايران هم اکنون به 39 کشور صادر مي‌‌‌‌شود.
وي در ادامه افزود: با توليد انبوه خودرو «مينياتور» انتظار داريم بازار خوبي در داخل و خارج داشته باشيم.
محرابيان با اشاره به طرح تحول اقتصادي گفت: بخش صنعت کشور از ابتداي دولت نهم در جهت اهداف طرح تحول گام برداشته و کاهش 15درصدي يارانه انرژي در اين بخش گواهي بر اين مدعاست.
وزير صنايع و معادن اضافه کرد: طراحي موتورهاي جديد و کم مصرف از اقدامات خودروسازان کشور با هدف کاهش مصرف سوخت و همچنين يارانه آن است.
وي با اشاره به اينکه اگر مي‌‌‌‌خواستيم طبق گذشته بنزين مصرف کنيم روزانه بايد 90‌‌ميليون ليتر بنزين مصرف مي‌‌‌‌شد، گفت: بدون آنکه به کسي فشار وارد کنيم، مصرف بنزين هم‌اكنون به 64‌‌ميليون ليتر در روز رسيده است.
محرابيان در ادامه مشکلات بخش صنعت را محيطي و مربوط به مشکلات زيرساختي مانند گمرک، قاچاق و نظام بانکي دانست و گفت: با اجراي طرح تحول اقتصادي حمايت‌‌‌ها در مسير صحيح ( نه از طريق يارانه انرژي) به بخش صنعت ارائه مي‌‌‌‌شود.
توليد سه خودروي ملي ديگر در برنامه
بذرپاش مديرعامل گروه سايپا نيز در اين مراسم گفت: اين شرکت با توليد خودروي کاملا ايراني مينياتور، از امروز داراي برند اختصاصي است.
وي در ادامه افزود: ساخت اين خودرو يکي از بزرگترين دستاوردهاي حوزه صنعت و معدن کشور در چند سال اخير و افتخاري است که ما را در زمره شرکت‌‌‌هاي بزرگ خودروسازي دنيا قرار مي‌‌‌‌دهد. مديرعامل سايپا با بيان اينکه ايران از نظر اقتصادي در دنيا در رتبه هفدهم و از نظر صنعت خودرو در رتبه شانزدهم جا دارد، افزود: از 180 کشور دنيا در زمينه خودرو‌‌سازي جلو هستيم ، ولي ما به رتبه 16 قانع نيستيم و با اجراي پروژه‌‌‌هاي ديگر وضعيت خود را بهبود خواهيم بخشيد.
بذرپاش در ادامه گفت: تا سال 1390 سه خودروي ديگر با نشان تجاري سايپا به بازار عرضه خواهيم کرد و آن موقع همگام با شرکت‌‌‌هاي بزرگ خودروساز دنيا خواهيم بود.
به گفته بذرپاش پروژه خودروي کاملا ايراني مينياتور هم اکنون در عرصه توليد آزمايشي قرار دارد و توليد انبوه آن در کارخانه سايپا در کاشان دنبال خواهد شد.
وي هزينه صرف شده براي اجراي اين پروژه را يک تريليون و 200‌‌ميليارد ريال عنوان کرد و گفت: تمام اجزاي خودرو ، طراحي و ساخت آن توسط متخصصان گروه سايپا انجام شده است و مالکيت اين خودرو متعلق به سايپا است.
مديرعامل سايپا در ادامه تاكيد كرد علاوه بر اين خودرو توليد سه خودروي ملي ديگر نيز در برنامه سايپا قرار دارد. بذرپاش با اشاره به خودرو يادشده ،افزود: تا قبل از اين خودرو که مالکيت آن مختص اين شرکت است، خودرويي با برند اختصاصي نداشتيم و از اين به بعد در مذاکرات و قرارداد با کشورها و شرکت‌‌‌هاي خارجي از موضع قوي تري برخورد خواهيم کرد.
مديرعامل سايپا با اشاره به توليد سه‌‌ميليون و 500 هزارمين دستگاه خودرو در گروه سايپا اظهار داشت: توليد گروه خودرو‌‌سازي سايپا در هشت ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 16 درصد رشد داشت و از نظر سودآوري نيز وضعيت شرکت بهبود يافته است. بذرپاش اظهار داشت : در راهبردهاي صادراتي در چند حوزه خاورميانه، آسياي ميانه، آفريقا و آمريکاي لاتين فعال شده ايم و به زودي عمليات احداث کارخانه سايپا در تاجيکستان و الجزاير آغاز خواهد شد.
مديرعامل گروه سايپا در پايان گفت: هم اکنون چهار درصد توليد ناخالص داخلي اختصاص به صنعت خودرو کشور دارد، در حالي که اين رقم در دنيا به طور متوسط 5/3 درصد است.
تست تصادف در خارج از كشور
زارعي مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در اين مراسم با اشاره به ویژگی‌‌های قیمت مناسب، کیفیت ، امنیت ، شکل ظاهری و میزان اندک آلایندگی این خودرو ابرازامیدواری کرد؛ گروه خودروسازی سایپا بتواند با تولید این خودرو 80 درصد سهم بازار را در بخش خودروهای ارزان قیمت در اختیار بگیرد. زارعی افزایش20 درصدی صادرات، در گروه C، B و ِD و بهبود سطح استانداردهای خودرو را از اهداف تولید اين خودرو برشمرد.
وي در ادامه افزود: دوره عمر اين خودرو 5 تا 6 سال است و طي اين مدت خودروهاي جديدي را رونمايي خواهيم كرد.
وی اضافه کرد: برای طراحی اولیه این خودرو810 قطعه طراحی و 2400 نقشه تهیه شده است. مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا افزود: تست تصادف اين خودرو در خارج از كشور انجام شد. و اين خودرو توانست در اين مركز مجوز ايمني را دريافت كند.
زارعی گفت: موتور این خودرو با طراحی کاملا داخلی با حجم 1500 سی سی در هر 100 کیلومتر کمتر از 7 لیتر سوخت مصرف مي‌‌‌کند.
وی اضافه کرد: قدرت موتور چهار سیلندر این خودرو حداکثر80 اسب بخار است و باک آن41 لیتر بنزین ظرفیت دارد.
مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا با بیان این که مینیاتور در کلاس B طراحی شده است،‌ گفت: مینیاتور به ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوا AIR BAG مجهز است.

فقط مشاوره گرفتيم
مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت سايپا در حاشيه اين مراسم به برخي از سوالات خبرنگاران پاسخ داد كه در ذيل مي‌آيد:
مينياتور با چه قيمتي به بازار عرضه خواهد شد؟
هدف‌گذاري صورت‌گرفته براي قيمت اين خودرو زير 10ميليون تومان است، اما با توجه به كاهش قيمت فولاد امكان عرضه آن با قيمت كمتر از 9ميليون تومان نيز وجود دارد، هرچند كه با توجه به شرايط كنوني وعده عرضه اين خودرو با قيمت 9ميليون تومان را نمي‌توانيم به متقاضيان بدهيم.
درخصوص زمان آغاز پيش‌فروش و تحويل خودروي مينياتور توضيح دهيد؟
پيش‌فروش اين خودرو تا آخر سال جاري آغاز مي‌شود و پس از آن در نيمه اول سال آينده خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان تحويل خواهد شد.
براي توليد اين خودرو چه تيراژي در نظر گرفته شده؟
در ابتدا توليد 15هزار دستگاه در سال براي اين خودرو تعريف شده و طي سه سال آينده نيز تيراژ آن به 200هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
آيا براي صادرات اين خودرو برنامه‌اي در نظر گرفته شده يا خير؟
اين محصول جايگزين پرايد صادراتي خواهد شد چراكه برند اين خودرو متعلق به سايپا است و براي صادرات آن نيازي به اخذ مجوز از سوي شركت‌ توليدكننده وجود ندارد، در گذشته براي صادرات پرايد ما بايد از شركت كياموتورز مجوز مي‌گرفتيم ولي براي صادرات اين خودرو نيازي به اخذ هيچ مجوزي نيست به همين دليل صادرات 200هزار دستگاه از اين خودرو تا سال 90 پيش‌بيني شده است.
آيا مينياتور جايگزين پرايد خواهد شد؟
پرايد براي ماندن در سايپا بايد با مينياتور از لحاظ كيفي و قيمتي رقابت كند در غير اين صورت مينياتور جايگزين آن خواهد شد.
آيا طراحي اين خودرو توسط شركت‌هاي ايتاليايي و كره‌اي صورت گرفته يا خير؟
اينكه براي طراحي اين خودرو از خودرويي خارجي الگوبرداري كرده باشيم صحت ندارد اما در بخشي از قسمت‌ها از خودروسازان مطرح مشاوره گرفته‌ايم ولي كمك اين شركت‌ها تنها در حد مشاوره بوده اما كل طراحي اين خودرو توسط متخصصان داخل صورت گرفته است.
مذاكرات سايپا با رنو براي توليد 90 B (ساندرو) روي پلت‌فرم ال-90 در چه مرحله‌اي قرار دارد؟
براساس قرارداد در مجموع دو شركت ايران‌خودرو و سايپا بايد سه خودروي متفاوت روي پلت‌فرم ال-90 توليد كنند كه براي آغاز توليد رسيدن به تيراژ 600 دستگاه در روز در هر دو شركت الزامي است، در حال حاضر نيز تيراژ توليد دو شركت به روزي 300دستگاه رسيده و زماني كه شركت‌هاي خودروساز بتوانند به تيراژ موردنظر دست پيدا كنند توليد ساير خودروها روي پلت‌فرم ال-90 آغاز خواهد شد.
با توجه به آغاز صادرات تندر-90 از سوي شركت ايران‌خودرو شركت سايپا چه برنامه‌اي براي صادرات اين خودرو دارد؟
براساس قرارداد، صادرات تندر-90 بايد توسط شركت رنو پارس انجام شود و اين شركت بايد درخصوص صادرات تندر-90 برنامه‌ريزي كند اما از آغاز صادرات از سوي شركت ايران‌خودرو بي‌اطلاع هستم. </B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('1691/16-01.jpg'))

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دنیای اقتصاد
يكشنبه 24 آذر 1387

[roohi_rsh]

آقا کسی از داخله ماشین عکسی نداره

[D r i v e r]

این قراره با همون یه ذره جلو پنجره رادیاتش خنک بشه؟
من فکر کنم برای گرفتن جای پراید ماشینه خوبی باشه!!!

[کاوه رسولی]

هیچکی قیمتش رو نمی دونه؟

[D r i v e r]

هیچکی قیمتش رو نمی دونه؟
هنوز نه تولید شده نه پیش فروش شده نه خبر گزاری ها چیزی گفتن نه سایت خود سایپا از کجا قیمتش رو بدونیم
گفته شده زیر 10 میلیون تومن هست ولی هنوز هیچی معلوم نیست
احتمال داره به سرنوشت تندر دچار بشه! این زیر 10 میلیون بره بالای 10 میلیون!

[D r i v e r]

خودرو ايراني با نام خارجي

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


خودرو ايراني سايپا روز گذشته با نام مينياتور رونمايي شد. اين خودرو كه پس از سمند به عنوان دومين خودرو ملي كشور نام گرفته و قرار است به عنوان خودرو ارزان‌قيمت از نيمه دوم سال آينده به هموطنان عرضه شود، روز گذشته طي مراسمي با حضور رييس جمهوري اسلامي ايران رونمايي شد تا نويدي ديگر از ثمرات عزم و اراده ملي در حوزه دانش فني و اقتصاد صنعتي در راستاي خودكفايي باشد. اما اين محصول كه به گفته مسوولان امر، به طور كامل و از صفر تا 100 آن ايراني است، اختلاف نظر و سليقه‌هايي را در موضوع جنبي نام‌گذاري آن بين اهالي فن در پي داشته كه به مرور برخي از ديدگاه‌هاي موافقان و مخالفان آن مي‌پردازيم.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بسياري از صنعتگران و فعالان حوزه خودرو انتخاب چنين نامي را با توجه به اين كه برگرفته از يك هنر ايراني است (هرچند كه در اين زمينه نيز اختلاف وجود دارد) بدون اشكال مي‌دانند، ولي اساتيد حوزه ادب پارسي واژه مينياتور را داراي ريشه‌اي فرانسوي برشمرده‌اند.
اين در حالي است كه مديرعامل شركت سايپا معتقد است كه به لحاظ زيبايي اين خودرو، واژه مينياتور كه در زبان فارسي به معني ظريف‌كاري و معني ديگر آن نقاشي اصلي ايراني است، براي آن انتخاب شده است.
البته بذرپاش اذعان مي‌كند كه درباره نام‌گذاري اين خودرو تصميم‌گيرنده نبوده‌ است: " براي انتخاب نام اين خودرو فراخواني انجام و بيش از سه هزار اسم جمع آوري شد كه در نهايت نام مينياتور را براي اين خودرو انتخاب كرديم."
اما در اين ميان سخنان يكي از صاحب نظران حوزه ادب پارسي نيز شنيدني است.
مير جلال الدين كزازي مي‌گويد: " تا آنجايي كه من مي‌دانم، واژه مينياتور يك واژه فرنگي است كه از زبان فرانسوي وارد زبان پارسي شده كه البته گونه‌اي از نگارگري ايران و معادل پارسي آن ريزنگاري است."
وي معتقد است كه اين كه اين شيوه نگارگري در ايران يا چين پديد آمده و در اين باره نيز اين موضوع در بين تاريخ دانان مورد اختلاف است، ولي آنچه كه مشخص است اين است كه اين شيوه درايران پديد آمده است و پيروان ماني آن را از ايران به چين برده اند.
به گفته او مينياتور از دو قسمت ميني به معني كوچك و ناتور به معني طبيعت گرفته شده و نامي ايراني نيست.
وي توضيح مي‌دهد: "به گمان من با توجه به اين‌كه اين خودرو در ايران ساخته شده، با چنين نامي براي آن با نام ايراني دم‌ساز نيست و اصلا پيوندي نيز با اين خودرو ندارد."
اين استاد دانشگاه علامه طباطبايي ياد آور مي‌شود: "بايد نام اين خودرو گويا و خوش آهنگ باشد. مينياتور در زبان پارسي به عنوان نغز و نازك جا افتاده است و نغزي و نازك‌بدني يكي از ويژگي‌هاي دلبر است. "
اما ساير فعالان صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي در اين باره چه نظري دارند؟
محمدرضا نجفي منش ـ دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو - درباره نام اين خودرو اظهار مي‌كند: " مينياتور ممكن است بر گرفته از يك لغت خارجي باشد، ولي آن را به نام ايران مي‌شناسند و درست است كه از واژه mini nature آمده، ولي به واقع فارسي تلقي مي‌شود و در اين زمينه بهزاد را به عنوان يكي از مينياتوريست‌هاي معروف مي‌شناسيم."
وي البته تاكيد مي‌كند كه خيلي با واژه خودرو ملي موافق نيست: "براي برند ايراني انتخاب نام مينياتور هيچ اشكالي ندارد. حتي يكي از شركت‌هاي خارجي براي يكي از برندهاي خود نام قشقايي را بر مي‌گزيند و براي اين كار از واژه محلي رايج در كشور خود استفاده نمي‌كند."
در اين ميان اميري ـ مشاور مدير عامل سايپا ـ نيز تقريبا چنين نظري دارد، ولي برخلاف نجفي كه معتقد است قشقايي يك نام ايراني است، مي‌گويد كه نام اين محصول شركت نيسان برگرفته از واژه كشكايي است.
وي معتقد است كه مسوولان اين گروه خودروسازي براي برخي محصولاتشان برنامه‌هايي دارند و نام خودروهاي خود را برگرفته از ريشه ملت‌هاي مختلف انتخاب مي‌كنند.
مديرعامل سابق شركت پارس‌خودرو با تاكيد بر اين‌كه انتخاب نام مينياتور براي محصول ساخت داخل سايپا هيچ اشكالي ندارد، مي‌گويد: " نام مينياتور برگرفته از هنر ايراني است."
دبير پيشين انجمن خودروسازان نيز با اشاره به اين‌كه مينياتور نوعي سبك نقاشي ايراني است، توضيح مي‌دهد: "اين هنر ريشه‌اي قديمي دارد. خارجي‌ها براي خريد نقاشي‌هاي ايراني به ايران مي‌آمدند و در اروپا نيز خريدار پيدا كرد و در آن جا به عنوان mini nature شناخته شد."
از سوي ديگر حسن انوشه ـ سرپرست دانش نامه‌ي ادب فارسي ـ معتقد است كه مينياتور يك كلمه‌ي فرانسوي است و نوعي نقاشي است كه شيوه پرداخت آن مربوط به سال‌هاي قديم است و اين نوع نقاشي است كه از چين گرفته شده و سپس به ايران آورده شده است.
به گفته وي هر واژه‌اي كه در ميان ملت رواج يابد آن واژه ملي محسوب مي‌شود، چرا كه ما در زبان فارسي واژگان زيادي داريم كه از زبان عربي گرفته شده‌اند و همچنين واژگان فارسي به زبان انگليسي نيز رسوخ پيدا كرده‌اند؛ بنابراين استفاده از نام مينياتور براي يك خوروي ايراني اشكالي ندارد، چرا كه اين واژه سالهاست در بين ما جا افتاده است.

ISNA
24/9/87

[mohamad23]

"مینیاتور "دوشادوش "سمند" می تازد
پول نیوز: با ورود دومین خودروی کاملا ایرانی "مینیاتور به بازار، نام ایران به عنوان اولین کشور اسلامی تولیدکننده دو خودروی ملی در صنعت نامبرده ثبت شد.
شرکت ایران خودرو برای اولین بار در ایران موفق به تولید "سمند شد و هم اکنون شرکت خودرو سازی سایپا نیز با ساخت "مینیاتور در زمره سازنده خودروهای قابل صادرات قرار خواهد گرفت.
بنا به اخبار منتشره در مورد مینیاتور، این خودرو تمامی تاییدیه های جهانی را داراست و می تواند با استفاده از تجارب دست اندرکاران ایران خودرو، زودتر از موعد پیش بینی شده هم وارد بازارهای جهانی شود.
در میان کشورهای اسلامی تولیدکننده خودرو پیش از ایران خودرو، شرکت پروتون مالزی پیشرو در این صنعت بود و هم اکنون کشورمان با تولید دو خودرو از دو شرکت متفاوت می تواند نام خود را به عنوان رقیب جدی مالزی مطرح کند. هر چند هم اکنون مالزی با تولید چهار خودرو از شرکت خودرو سازی پروتون به تنهایی جولان می دهد اما در صورت برنامه ریزی مدون می توان با این شرکت نیز رقابت سالم داشت.
گفتنی است با استقبال کشورهای آفریقایی، آمریکای جنوبی،روسیه و سوریه از سمند میتوان امیدوار بود که مینیاتور نیز نقش اولین خودرو ملی ایران را در همین بازارها بازی کند .
از طرفی دیگر، با توجه به کمرنگ شدن حضور شرکت های خودرو سازی آمریکایی و اروپایی به دلیل بروز بحران مالی و پایین بودن قیمت خودروهای ایرانی در مقایسه با تولید کشورهای غربی می توان امیدوار بود که مینیاتور نیز همچون سمند در بازارهای نامبرده بتازد.
مهدی ارسلان یکی از رانندگان خودرو سمند در آذربایجان به خبرنگار پول نیوز گفت: در اینجا سمند بعد از تویوتا کمری بیشترین طرفدار را دارد زیرا مخارج جانبی آن کمتر است و قطعات یدکی آن هم مانند دیگر خودروها کمیاب یا تقلبی نیست به همین دلیل مردم آذربایجان از آن استقبال کرده اند.

[casper66m]

به احتمال زیاد هم طرحشو از خودروهای چینی گرفتن .. حالا بعدا معلوم میشه..

به این دوتا عکس که دوستان قبلا گذاشته بودن دقت کنید.
نه این خودرو طراحی خودمون هست فقط مسئله اینجاست که این خورو می تونست خیلی زودتر از این ها بیاد
استاد ما جزء طراحای این خودرو بوده می گفت سال 78 شروع کردیم 81 تموم شد
یعنی این خودرو می تونست سال 82 تولید بشه نه الان

[starpars]

سرعتش 0 تا 100 تو چند ثانیه پر میکنه ؟

[مهدی قربانزاده]

قیمت زیر 10میلیون اگر در بازار بالا تر نرود

[B3HZ@D]

من که فکر نکنم ماشین به درد بخوری باشه
من که همون 206 رو می چسبم...راستی این ماشین جدید ایران خودرو که قرار جدیدا بیاد چیه؟؟؟
کسی میدونه؟؟؟

[unartig]

قیمت اینو با قیمت تندرمقایسه نکنید.مبنای اولیه فروش تندربرپایه یورو بودیعنی 6000 یورو . زمانی که این طرح پیشنهاد شدتازمانی که به بهره برداری رسید قیمت یورو درمقابل تمام ارزهای جهان رشد چشمگیری کردوباعث این اختلاف قیمتی (از6میلیون تومن به 10میلیون تومن شد)

زمان پیش بینی طرح = یک یورو معادل 0.7 دلاربود
زمان فروش تندر= یک یورو معادل 1.4 دلاربود

[rassool]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]يك سري عكس از اين خودرو::
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] p://i38.tinypic.com/157m3xc.jpg[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[roohi_rsh]

ولی جلو و عقبش با هم انگاری نمیخوره انگاری یک مثلث هستش جلوش کوچیک عقبش بزرگ یه جوریه
کلی خندیدم رو موتورش نوشتن موتور ایرانیه سایپا خوب یهو مینوشتید مدین ایران این سوسول بازیا چیه آخه
عقبشم کپیه مزدا 323 هست چراغاش هم انگاری به این ماشینای چینی میخوره چشم بادومی
توشم که زیاد چیزه خاصی نداره ولی درکل اگر زیره 10 9 باشه خویه

[miladhp]

با کمال احترام به همگی بنده تازه وارد هستم اما به نظر این حقیر اگر زیر 10 میلیون باشه با این طراحی و امکانات فکر کنم بصرفه باشه

[armin_software]

قیمت این ماشین چه قدره؟

[franch]

"مينياتور" قادر به كسب سهم قابل توجهي از بازار خودروي كشور خواهد بود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ،‌ نادر قاضي پور نماينده اروميه و عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: اعضاي كميسيون صنايع و معادن مجلس از مركز تحقيقات و نوآوري سايپا بازديدي به عمل آورده و از نزديك با طرح هاي مختلف اين مركز به ويژه خودروي ايراني s81 آشنا و آن را مورد ارزيابي قرار دادند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وي افزود: خودروي ملي سايپا از نظر شكل ظاهر ، آسايش سرنشين ، قدرت و كيفيت موتور و مصرف سوخت قادر به كسب سهم قابل توجهي از بازار خودروي سواري كشور خواهد شد .
قاضي پور گفت : خودروي s81 سايپا كه اولين خودرو با پلتفرم كاملا" ايراني است و 90 درصد مراحل مختلف طراحي و توليد آن مطابق با استاندارد روز اروپا انجام شده است
وي با تاكيد بر اين كه كميسيون صنايع و معادن به طور قاطع از توليد داخلي حمايت مي كند اظهار كرد : مزيت هاي خودروي ملي سايپا در بخش قواي محركه شامل موتور گريبكس و اكسل ، طراحي بدنه ، داخل اتاق ، مصرف سوخت و آلايندگي موجب مي شود كه مردم از عرضه آن استقبال كنند .
عضو كميسيون صنايع و معادن تصريح كرد : همچنين اين خودرو اين قابليت را دارد كه بر اساس تقاضاي مشتري به امكانات آن افزوده شود و كيسه هوا و ترمز abs داشته باشد وي با اشاره به توان فني و مهندسي كشور تصريح كرد : خودرو با موتور كاملا ايراني و با ظرفيت 1500 سي سي در كشور جز نيازهاي توليد بازار داخلي بوده و كارشناسان هميشه براين موضوع و بازار خوب آن در داخل كشور تاكيد دارند .
وي در خصوص قيمت اين خودرو نيز گفت : اگر چه قيمت اين خودرو به طور مشخص اعلام نشده اما شنيده شده كه قيمت آن از خودروي لوگان كمتر خواهد بود .با توجه به قيمت خودرو در داخل كشور كه هميشه از عوامل تعيين كننده رويكرد مشتريان است هر چند تنها دليل آن نمي باشد . البته قيمتي منطقي اين خودرو با توجه به ساخت داخل بودن و قدرت قطعه سازي خودرو در ايران امكان پذير است .
قاضي پور تصريح كرد : خودروي ملي سايپا بر اساس استانداردهاي روز دنيا طراحي و ساخته شده و افتخارات توليدات صنعتي كشوراست .



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 25 آذر 1387

[franch]

"مينياتور" قادر به رقابت در بازارهاي منطقه است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس در رابطه با خودروي كاملا ايراني سايپا گفت: در چند سال گذشته فعاليت هاي اميدوار كننده اي در حوزه خودرو و ارائه خدمات پس از فروش انجام شده و با گذر خودروسازان داخلي از مرحله توليد خودرو با پلتفرم مشترك و با برند هاي مطرح جهان ، توجه به خلاقيت و نوآوري به عنوان يك راهبرد مد نظر گرفته است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عزيز اكبريانبا تاكيد بر لزوم غالب شدن تفكر نوآور و خلاق بر فضاي مهندسي و بازاريابي خودرو گفت : در حال حاضر دو شركت خودروسازي سايپا و ايران خودرو در كنار ديكر خودروسازان داخلي براي كسب سهم بيشتر در بازار در حال رقابت هستند و در اين راستا تنوع بخشيدن به توليد و خدمات پس از فروش مد نظر گرفته است .
وي ضمن اعلام لزوم توليد خودروهايي با استاندارد هاي بين المللي گفت : به هر ميزان كه تكنولوژي توليد در بحث سخت افزاري و نرم افزاري افزايش يابد ، توليد خودرو به استانداردهاي بين المللي نزديك خواهد بود.
عضو كميسيون صنايع و معادن اظهار داشت: تنها راه حل باقي مانده براي خودرو سازان ايراني به منظور ادامه حيات در بازارهاي منطقه اي و جهاني و حتي بازارهاي داخلي حركت در مسير به كار گيري خلاقيت و نوآوري هاي منطبق بر نياز مشتريان و بازار است .
وي افزود : در حال حاضر گروههاي سني مختلف با سطح در آمدي و توان مالي متفاوت در كشور وجود دارند و همين امر لزوم ارائه محصول هاي متنوع و در قيمت هاي مختلف را ضروري ساخته است.
نماينده كرج در مجلس شوراي اسلامي تصريح كرد : اگر خودروسازان داخلي به كيفيت توجه داشته باشند به طور قطع محصول هاي توليدي آنها و به طور مثال خودروي مينياتور كه محصول جديد شركت خودروسازي سايپا است با استقبال عمومي مواجه خواهد شد و حتي اين محصولات قادر به رقابت در بازار هاي منطقه نيز خواهد شد .
وي با اشاره به بازديد اعضاي كميسيون صنايع و معادن از سايت تحقيقاتي توليد خودوري s81 در شركت خودروسازي سايپا گفت: اين خودرو با پلتفرم مستقل ايراني و مصرف سوخت كمتراز 7 ليتر در 100 كيلومتر به بازار ارائه مي شود و موتور انژكتوري آن نيز با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت ، استاندارد يورو 3 را دريافت خواهد كرد .
اكبريان تصريح كرد : امروزه حتي برترين كمپاني هاي خودروسازي جهان براي پاسخگويي ظرف و محتواي مطلوب مشتريان ، استراتژي نوآوري و خلاقيت را به عنوان كليد طلايي برون رفت از فضاي چالشي بازار خودروي جهان به عنوام راهبرد اصلي اصلي خودو انتخاب كرده اند و اين امر لزوم تجه به نوآوري و خلاقيت را به عنوان يك راهبرد اساسي در توليد خودروي داخلي آشكار مي سازد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 25 آذر 1387

[franch]

"مينياتور" ، جهش بزرگ صنايع خودروسازي کشور

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، ساخت و توليد خودرو کامل ايراني با نام "مينياتور" ميتواند نقطه عطفي درصنعت خودروسازي کشور وهمچنين جهش صنعتي بزرگي براي جمهوري اسلامي ايران محسوب شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، برگزاري مراسم رونمائي و افتتاح خط توليد جديدترين محصول گروه خودروسازي سايپا در روز شنبه موجب شد تا برنامه شب گذشته گفتگوي ويژه خبري شبکه دوم سيما با دعوت ازآقاي بذرپاش مديرعامل گروه خودروسازي سايپا به اين موضوع مهم اختصاص يابد.
بذر پاش دراين گفتگوي ويژه با تاکيد بر اينکه توليد خودرو " مينياتور" طرحي عادي نيست ، آن را يکي از طرح هاي بزرگ کشور دانست و گفت : تا کنون در گروه خودروسازي سايپا ، خودرويي که مالکيت نشان تجاري آن متعلق به اين گروه باشد ، نداشتيم و قرارداد مالکيت را مشروط به خواسته هاي شرکاء مي کند و محدوديت دارد ولي اين خودرو را در هر شرايطي که بخواهيم تغييري در آن ايجاد کنيم مي توانيم به راحتي عمل مي کنيم و نشان تجاري سايپا را بدون هيچ محدوديتي بر آن بچسپانيم و به هر جاي دنيا که بخواهيم ميتوانيم آن را صادر کنيم.
وي افزود: هم اکنون روزي 3 تا 5 دستگاه از اين خودرو بصورت آزمايشي توليد مي شود تا پس از آزمايشهاي متفاوت توليد انبوه ان آغاز شود .
وي تاکيد کرد: اصلي ترين بخش خودرو شاسي آن و همچنين موتور محرکه ان است که طراحي صنعتي آن به طور کامل اختصاصي است و 3 سال طول کشيده است و موتور ، بدنه و قطعات يدکي خودرو نيز تماما" توليد داخل است .
وي تصريح کرد : هزينه کامل امتياز plat form اين خودرو 120 تا 140 ميليون دلار تمام شده است در حاليکه اين هزينه در دنيا بين 300 تا 400 ميليون دلار مي شود.
بذرپاش درباره امتيازهاي متمايزاين خودرو گفت: اين خودرو در کلاس متوسط و B است ونسبت به ديگر خودرو ها فعلا هماوردي ندارد اين خودرو با پرايد بسيار متفاوت است.
وي افزود: البته طرحي که براي افزايش ضريب ايمني پرايد اجرا خواهدشد وافزون بر آن در اينده در کلاس B با ساير تغييرات خودرو پرايد ، اين خودرو رقيب مينياتور خواهد شد .
وي تاکيد کرد : از سال 89 سالانه 200 هزار خودروي "مينياتور" توليد مي شود .
وي درباره نحوه انتخاب نام اين خودرو گفت: از بين50 عنوان که انتخاب جمع کارشناسان مدعو بود اين نام انتخاب شد .
وي افزود.. براي انجام تست تصادف ، اين خودرو به کشور پرتغال اعزام و توسط کارشناسان ماهر خارجي تست شده است .
وي درباره نظام قيمت گذاري خودرو مينياتور گفت: اين خودرو در نمايشگاه روي 15 ميليون قيمت گذاري شده است بالغ بر هزار نفر در گروه سايپا طي يکسال درگير توليد اين خودرو بوده اند .
وي افزود: يکي از ويژگيهاي اين طرح آن است که توان صادرات خودرو گروه سايپا را افزايش مي دهد و از بين 200 هزار توليد ان بطور قطع تعداد 40 تا 50 هزار دستگاه از اين خودرو به کشورهاي ديگر صادر مي شود .
وي همچنين با اعلام اين مطلب که در گروه خودروسازي سايپا بيش از 16 درصد رشد توليد وجود دارد ، گفت : تا سال 1390 سه خودرو کاملا" داخلي ديگر به محصولات گروه خودروسازي سايپا افزوده خواهد شد.
بذرپاش افزود : ثبت نام اين خودرو تا پايان سال و تحويل ان در 6 ماه اول سال اتي خواهد بود.
گفتني است ظرفيت موتور خودرو کاملا ايراني ساخت سايپا (مينياتور) 1500 سي سي است . مصرف سوخت مينياتور را حدود پنج و شش دهم ليتر در 100 کيلومتر اعلام کرده اند ، موتور انژکتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي ومصرف سوخت اندک استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد .
"مينياتور" پنج نفره وموتور آن 80 اسب بخار ، قدرت دارد .
سرعت خودرو مينياتور حداکثر 200 کيلومتر در ساعت و مجهز به ترمز ديسکي چرخ جلو با سيستم خنک کننده است و براي طراحي اوليه آن 810 قطعه طراحي و 2400نقشه تهيه و همچنين براي توليد آن 631 قالب به وزن 2640 تن ساخته شده است .
هزنيه اجراي اين طرح در گروه صنعتي سايپا 1200 ميليارد ريال اعلام شده است .






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 25 آذر 1387

[franch]

تقدير رئيس جمهور از گروه خودروسازي سايپا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، در مراسم رونمايي خودروي كاملا ايراني گروه خودروسازي سايپا ، مينياتور ، لوح تقدير از سوي رئيس جمهور محترم كشورمان به اين گروه اهدا شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، آقاي احمدي نژاد ، رئيس جمهور كشور ،در اين لوح طراحي و توليد خودروي ايراني "مينياتور" را بخشي از سهم فرزندان ايران در گروه سايپا و در راستاي تحقق شعار پيشرفت همه جانبه كشور دانسته است




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 25 آذر 1387

[franch]

رقابت پرايد با مينياتور



گروه خودرو- پيرو تبليغات گسترده شركت سايپا در رونمايي از خودروي مينياتور، يكشنبه شب گذشته مهرداد بذرپاش مديرعامل اين شركت با حضور در برنامه گفت‌وگوي ويژه خبري شبكه دوم سيما به توضيحات تكميلي در مورد اين خودرو پرداخت، كه پرسش و پاسخ مجري برنامه و مديرعامل سايپا بدين شرح است.



در ساخت خودروي مينياتور آيا از قطعات خارجي هم استفاده شده؟
خير تنها در بخش طراحي آن هم در حد مشاوره از كارشناسان خارجي كمك گرفتيم و تمامي قطعات آن داخلي است.
به‌طور كلي ساخت پلت‌فرم در دنيا پرهزينه است آيا هزينه‌هاي ساخت پلت‌فرم مينياتور را سايپا به تنهايي تامين كرده است؟
بله، ساخت پلت‌فرم در دنيا بين 300 تا 400ميليارد تومان هزينه در بردارد، اما سايپا تنها با صرف هزينه 120 ميليارد توماني توانسته به اين هدف دست يابد.
اين خودرو چه امتياز خاصي نسبت به ديگر خودروهاي رقيب دارد؟
مينياتور در كلاس b قرار داشته و فعلا هم رديف اين خودرو در بازار ايران خودرويي توليد نمي‌شود. هرچند بسياري تصور بر اين دارند كه مينياتور قرار است جايگزين پرايد شود. اما اين خودرو تفاوت بسياري با پرايد داشته چرا كه مجهز به abs و ايربگ است.
چه پيش‌بيني براي قيمت اين خودرو داريد؟
هنوز هدف‌گذاري براي قيمت مينياتور نشده اما به طور حتم زير 10ميليون تومان قيمت خواهد داشت.
آيا اين رقم به ضرر ديگر خودروهاي توليدي سايپا يعني پرايد نيست؟
شايد براي سايپا به صرفه نباشد اما بهتر است كه اين خودرو با پرايد رقابت كند. چرا كه هم‌اكنون سايپا براي افزايش ضريب ايمني پرايد در حال برنامه‌ريزي است و به طور حتم پرايد مجهز شده، رقيب مينياتور خواهد شد.
چرا از مركز تست كشور ديگري براي تست اين خودرو استفاده شد؟
به اين دليل كه مركز تست مجهزي در كشور نداريم، كشور پرتغال براي اين امر در نظر گرفته شد.
خارج از بحث خودروي مينياتور آيا امكان ادغام شركت‌هاي داخلي با ديگر خودروسازهاي خارجي در شرايط كنوني وجود دارد؟
شركت‌هاي فرانسوي تقاضاي خريد سهام اكثريت سايپا را دارند اما ما به اين خواسته تن نمي‌دهيم بلكه خواهان فروش اقليت سهام هستيم، به‌طوري‌كه با شركت پروتون معاوضه 5درصد سهام ميان دو طرف هم‌اكنون مطرح است.
در حال حاضر بسياري از خودروسازهاي جهاني به دليل بحران و ركود اقتصادي ورشكسته شده‌اند، شما در مقابل اين اتفاق آيا برنامه‌ريزي كرده‌ايد؟
مشكلي كه گريبانگر شركت‌هاي جهاني شده، كاهش تقاضا براي خودروهاي مصرفي است. اما اينكه اين بحران چه زماني به شركت‌هاي داخلي مي‌رسد، سوالي است كه پاسخ آن روشن است چرا كه در كشور ما تقاضا براي خودرو همچنان بالاست، بنابراين مشكلي نداريم.
در مورد نحوه انتخاب نام مينياتور چه توضيحاتي داريد؟
از بين 50 عنوان كه انتخاب جمع كارشناسان مدعو بود، اين نام انتخاب شد.




دنياي اقتصاد

دوشنبه 25 آذر 1387

[armin_software]

مشخصات موتوری و امکاناتش چیه؟

[Benygh]

از هر طرف به ماشین نگاه کنی یک زیبایی خاصی دیده میشه ولی اینها با هم توازن نداره ! :(
از جلو زیبا ولی حالت پشت بده نسبت به جلو ...

[casper66m]

عقبش که کپی مزدا 323 هست و جلوش هم که یه چیزی بین ژیان و ریو و پراید هست
این طوری بخوای حساب کنی که هر ماشینی بزنیم شبیه یک چیزی هست
جلوشم چرا با بوگاتی مقایسه نمی کنی
در هر صورت این برای ما یک پیشرفت هست

[Mohamma:D]

نظر شما در مورد اين خودرو چيه؟

در هنگامه ای که جهان با شتابی هرچه تمام تر، به کام سرمایه داری فرو می رود و در بیشتر اوقات بدون آنکه حتی خود آگاه شود به سلک یکسان و متحدالشکلی که برایش اندیشه اند، در می آید، بسیاری از کشورهای دنیا در پی احیای هویت ملی و فرهنگی خویش اند تا بلکه با گره زدن ریشه های کهن و اندیشه های نو به یکدیگر، باور از دست رفتن هویت و ملیت خود را عقب برانند و چندی دل خوش دارند که دیگر جهانیان از شکل خود درآمده، به استقلال ریشه دارشان غبطه می خورند.

به گزارش فرارو، تاریخی که ایرانیان پشت سر گذاشته اند، نمایانگر آن است که چنین دغدغه هایی جزء اساسی ترین مبانی تفکرشان بوده و هست و از این رو به هر آنچه که مزین به صفت ملی و میهنی باشد ارج نهاده و آن را پاس می دارند.

مردم هر چه را تماماً متعلق به میهنشان باشد چون گنجینه ای ارزشمند در صندوقچه شخصی نگاه داشته و محافظت می کنند. بنابراین برای ارزش دادن به هر پدیده ای کافی است تنها از رنگ ملی و مارک وطنی استفاده شود؛ ولی نه آن گونه که ایرانیان هوشمند پس از چندی پی برند که آنچه به عنوان اثر ماندگار ملی به دستشان سپرده شده فریب بوده است و در اصل یا وام گرفته از دیگران بوده یا جایی درون خود ایرادهایی داشته که در پشت ظواهر پنهان مانده است.


تولید خودرویی ملی که به طور تام متعلق به صنعت ایران باشد، خواسته ای بوده که در چندین سال گذشته برای تحقق بخشیدن به آن تلاش های فراوانی صورت گرفته است. آرزوی دست یابی به مرحله نهایی یعنی تولید و عرضه خودرو، اهالی صنعت خودروسازی کشور را بر آن داشت تا پیش از پرداختن به موارد زیربنایی و تجهیز و توسعه این صنعت، برای رسیدن به پلکان نهایی خیز بردارند و اقدام به تولید خودرویی کنند که ملی خوانده شود. نتیجه تمام این تلاش ها و فعالیت ها تولید مونتاژهای رنگ به رنگی بوده که همچنان جدال بر سر ملی بودن یا نبودن آن ها ادامه دارد.

خودرو ملی، کودک سر راهی بود

صنعت خودروسازی ایران بعد از پایان جنگ یه دهه رکود را تجربه کرد و بسیاری آن را صنعت مرده می نامیدند، به این ترتیب اندیشه تولید خودرویی ملی قوت یافت و کارخانه های تولید اتومبیل جویای راه چاره گشتند. طرح خودروی ملی پس از پایان واردات خودرو برای تولید یک پیکان جدید آغاز شد. در ابتدا، طراحی پلتفرم مطرح بود و روش پروتن مالزی که خودروی خود را با طراحی بدنه روی پلتفرم میتسوبیشی قرار می‌داد، انتخاب شد. بعد از مدتی مشخص شد حتی طراحی بدنه نیز کار بسیار دشواری است. در همین زمان در کشور تایوان یک شرکت انگلیسی به نام فرست‌اتومیتو طراحی نمونه اولیه خودرویی بر روی شاسی و قوای محرکه پژو ۴۰۵ برای تولید را به پایان رسانده بود، در این اسنا شرکت تایوانی ورشکست شد و شرکت فرست اتومیتو که برای طراحی خودرو بسیار هزینه کرده بود، این طرح را به شرکت‌هایی در ایران، آرژانتین و چین پیشنهاد کرد. این پیشنهاد با اقدامات اولیه برای تولید خودروی ملی همزمان بود و ایران‌خودرو مشتاقانه پذیرای طرح شد، مرکز تحقیقات ایران‌خودرو با جمع‌آوری فارغ‌التحصیلان ممتاز دانشگاه‌ها در ایران

طراحی خودرو ملی را در کنار مشاوران خارجی شروع کرد. در طرح سمند، مهندسان ایرانی به صورت مشترک با تیم خارجی به بررسی محاسبات مهندسی خودروی سمند پرداختند و طراحی بدنه با گروه فرست‌اتومیتو انگلیسی و با همکاری گروهی از مهندسان آلمانی، اتریشی، کره‌ای و ایرانی آغاز شد. طراحی قالب در کره و داشبورد آن نیز با الهام از خودروهای گروه فولکس‌واگن از سوی تیمی مشترک از مهندسان آلمانی، اتریشی و ایرانی طراحی شد.

مینیاتور، محصول بذرپاش یا دیگران!

حدود سی سال است که شرکت فورد اتومبیلی به نام فیستا تولید و عرضه می کند؛ با نگاهی ساده به آن می توان پی برد این اتومبیل همان پراید شرکت سایپاست که ده سالی از تولید آن در ایران می گذرد. در سال 79 مجدداً طراحی جدیدی از این خودرو شکل گرفت و در سال 80 با نام (اس81) مطرح گردید. این خودرو اکنون پس از سال ها به ثمر رسیده و به اسم مینیاتور نامگذاری شده است.

موازی با طرح تولید سمند در شرکت ایران خودرو، مدیران پشین سایپا اقدام به طراحی و تولید یک خودرو جدید نموده بودند. خودرو (اس 81) توسط یک تیم ایتالیایی بر روی کفی پراید طراحی شد. در آستانه ورود به فاز صنعتی شدن یکباره با آمدن پروژه تندر 90 و قیمت تخمینی هفت میلیون تومانی اش، متوقف شد؛ به این دلیل که فضا برای عرضه این خودرو که قرار بود جایگزین پیکان و پراید شود گرفته می شد و از نظر اقتصادی تولید آن مقرون به صرفه تشخیص داده نشد.

عرضه نهایی تندر 90 به خاطر برخي مسائل همچون عدم تأمين به موقع قطعه و تأخير در قرارداد توسط مجلس و دولت و از طرفی دیگر دست های پنهان پشت پرده، با تاخير آغاز شد و تاكنون به هدف اولیه توليدي‌اش يعني توليد سالانه 300 هزار دستگاه نرسيده است، بنابراین قيمت اين محصول در بازار به ده تا پانزده ميليون تومان رسيد و عملاً طرح جايگزيني

اين خودرو با پرايد و پيكان شكست خورد.

به این ترتیب پروژه تولید خودرو جدید سایپا بار دیگر از سر گرفته شد. مهرداد بذرپاش مدیر عامل جوان شرکت سایپا با این امید که تولید این خودرو به اسم او پایان یابد پروژه (اس 81) را به (اس 235) تغییر داد و نام مینیاتور برای خودرو برگزیده شد. مینیاتور تركيبي است از سيستم تعليق ريو، سيستم ترمز پرايد و قواي محركه ای که شباهت فراوانی به پراید دارد. البته در سيستم تعليق ريو و سيستم ترمز پرايد نيز تغييراتي داده شده است.

نامی که ایرانی نبود

كلمه مینیاتور در اصل یك واژه فرانسه است و از ریشه مینیوم به معنی سرب سرخ گرفته شده است. پاره ای از پژوهشگران هنرهای تجسمی این كلمه را از كلمه مینی موم یعنی كوچك و ظریف می دانند و معتقدند كلمه مینیاتور یعنی طبیعت در نهایت کوچکی و ظرافت.

مردم مینیاتور را سبکی در نقاشی و نگارگری می شناسند و به واسطه شهرت این هنر معروف در ایران، در رویارویی با نگاره هایی به سبك مینیاتور بلافاصله همان كلمه مینیاتور را بدون هیچ گونه موشكافی در اصالت هنر به خاطر می آورند.

در حالی که ثابت شده است، عرضه يك محصول يا خدمات جديد با تكنولوژي متفاوت تنها نيمي از راه پيش روي شركت‌هاي توليدكننده است و نيم ديگر راه در گرو انتخاب يك نام مناسب از هر جهت براي آن محصول است، تا کنون هیچ گونه توضیح شفافی در رابطه با دلیل انتخاب نام مینیاتور بر خودروی جدید داده نشده است. با وجود غیر ایرانی بودن اصل کلمه مینیاتور احتمالاً پیش از برگزیدن این نام با شورای فرهنگستان لغت که برای مواردی از این دست فعالیت می کنند، مشورتی صورت نپذیرفته است. شایسته است در چنین مواقعی از افراد کارشناس نظرخواهی شود تا نامی که بر یک محصول صنعتی و مکانیکی گذاشته می شود توجیهی منطقی و حداقل نامی ملی داشته باشد. اگر به دلایل گوناگون قادر به تولید یک محصول صددرصد داخلی نیستیم چرا باید در انتخاب یک اسم کاملاً ایرانی کوتاهی کنیم؟

[Mohamma:D]

يه مطلب ديگه در مورد اسمش





مینیاتور: کاملا ایرانی یا خارجی؟!
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Dear-User/Desktop/%E3%ED%E4%ED%C7%CA%E6%D1_files/34152162961992141792131637418092107173826_002.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


روز شنبه خبر رونمایی خودرو کاملا ایرانی سایپا را با حضور رییس جهمور محترم شنیدم. در زمان برگزاری این برنامه مدیر عامل محترم سایپا گفته بود که طراحی بدنه و موتور این خودرو کاملا بومی بوده و بر روی هیچ پلاتفورم خودروی دیگری نیست. این مساله برای من و تمام ایرانی ها جای خوشحالی و افتخار دارد و امیدوارم این حرکت با تولید خودرویی با کیفیت منجر به رضایت مشتریان داخلی و زمینه توسعه صنعتی کشور گردد و واقعا باید به مدیران و مهندسان سایپا خدا قوت گفت.
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Dear-User/Desktop/%E3%ED%E4%ED%C7%CA%E6%D1_files/205281321471255217699418322320868121235.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اما یک نکته بسیار عجیب در نام گذاری این خودرو وجود داشت و آن استفاده از یک نام لاتین برای خودرو کاملا ایرانی است!
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Dear-User/Desktop/%E3%ED%E4%ED%C7%CA%E6%D1_files/16224117723423833131259614623812819221123699.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
انتخاب نام خودرو در جهان از اهمیت فراوانی برخوردار است و ارزش فرهنگی و سمبلیک دارد. لذا انتخاب نام برای خودرویی که ادعای صد درصد ایرانی بودن دارد بسیار حائز اهمیت است.ممکن است که حتی در پاسخ گفته شود انتخاب این نام جهت بازاریابی بین المللی بوده است .اما اصل ارتباط این کلمه با هنر ایرانی محل چالش است.اگرچه برخی گمان می کنند مینیاتور(Miniature) به معنای نقاشی ایرانی در دوران قدیم است، اما باید توجه داشته باشیم که مینیاتوردر لغت به معنی کوچکتر نشان دادن است. این کلمه در اصل یک لغت خارجی به معنای بسیار کوچک است و از نیمه ی اول قرن حاضر در زبان فارسی امروز مصطلح گردید که در معنای واقعی، به مینیاتورهای ایرانی یا کشورهای دیگر منحصر نمی شود؛ بلکه هر شیئ هنری ظریف و ریز که به هر سبک و شیوه ای ساخته شده باشد، مینیاتور نامیده می شود. لذا واژه مینیاتور برای مخاطب بین المللی نیز تداعی کننده صرفا هنر ایرانی نیست و هنر چینی ،رومی ،هندی و حتی برخی آثار غربی قرون وسطی را در بر می گیرد.
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Dear-User/Desktop/%E3%ED%E4%ED%C7%CA%E6%D1_files/106153149217337661217486962247164246202.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مینیاتور یک لغت خارجی است و از نیمه ی اول قرن حاضر در زبان فارسی امروز رایج گردید و استفاده آن به عنوان معادل نگارگری ایرانی یک غلط مصطلح است.

file:///C:/Documents%20and%20Settings/Dear-User/Desktop/%E3%ED%E4%ED%C7%CA%E6%D1_files/692091730561449123178183772152382012497.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در حال حاضر در ایران به نقاشی های ایرانی، چه قدیم وچه جدید، که از سبک و روش اروپایی پیروی نکرده و دارای خصوصیات نقاشی سنتی باشد، مینیاتور گفته می شود و این موضوع به صورت یک غلط مصطلح پذیرفته شده است و هم اکنون از معادل صحیح نگارگری ایرانی برای این گونه آثار استفاده می شود. در لغت نامه آکسفورد مینیاتور درشکل صفتی، به معنای بسیار کوچتر از معمول و در حالت اسم به معنای چیزی که بسیار از حد معمول کوچکتر است تعریف شده است. این لغت از ریشه لاتینی minium مشتق شده که به معنای کوچک است.
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Dear-User/Desktop/%E3%ED%E4%ED%C7%CA%E6%D1_files/11912078116106175188196131188124210234128243207.jp g ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
حال پرسش این جاست که اگر این خودرو با برند ایرانی شکل گرفته آیا نمی بایست مانند محصول ایران خودرو سمند نامی ایرانی بیابد؟لازم به ذکر است که سمند نامی ایرانی و به معنای اسب زرد رنگ می باشد. این نام بارها در ادبیات فارسی سابقه داشته است. مثلا حافظ می گوید:
چه گردها که بر انگیختی ز هستی من مباد خسته سمندت که خوب میرانی...
یا
فلك چو جلوه كنان بنگرد سمند تو را كمینه جایگهش اوج كهكشان گیرد
لذا پیشنهاد می گردد در این گونه تصمیم گیریها که نه تنها ارزش اقتصادی نداشته و مدعی هویت بخشی فرهنگی ملی و میهنی ماست،کارشناسان فرهنگی و هنری نیز دخالت داده شوند .امید این است که با توجه به نکته توسعه صنعتی ایران اسلامی همراه با احترام و توسعه فرهنگ و هنر اسلامی و ملی ما باشد

[armin_software]

مشخصات موتوری و امکاناتش چیه؟
یکی جواب بده.

[D r i v e r]

مشخصات موتوری و امکاناتش چیه؟
یکی جواب بده.
اگه صفحات قبل رو میخوندی پیدا میکردی
16 سوپاپ
1500 سی سی حجم موتور
80 اسب بخار قدرت
air bag & abs
حمل 5 سرنشین و ...
در صفحات قبل به تفصیل در باره امکاناتش گفته شده(به نقل از خبر گزاری ها)

[Farshadd]

موتورشم که بی پدر و مادره و بدتر از موتور پراید نباشه بهتر نیست
راستی 1500 سی سی و 80 اسب بخار به نظر شما برایه این خودرو کم نیست؟

موتورش حدود 20 اسب از پراید قویتره.



:12:

[MoHaMaD ZaNd]

درسته مثلا سمند 100 اسبي با اون اضافه وزن وحشتناكش 185 تا راحت ميره !!!! به نظر من درباره موتورش نبايد بحث شه چون فكر نميكنم از لحاظ قدرت مشكل داشته باشه !!!

[franch]

مینیاتور و تضمین تثبیت حضوردر بازارهای صادراتی



هرچند با گسترش واردات اکنون بازارهای داخلی خودرو فاصله خود را با بازارهای جهانی بیسار نزدیک کرده است اما باید اعتراف کرد که حضور در بازارهای خارجی و صادراتی بسیار دشوار تر از بازارهای داخلی برای خودروسازان ایرانی است.
دو خودروساز ایرانی طی سالهای اخیر تلاش بسیاری را معطوف توسعه صادرات و تثبیت حضور در بازارهای خارجی کرده اند و در این راه به موفقیت هایی نیز دست یافته اند.اما حضور دایم در کنار ارایه خدمات پس از فروش مناسب نیازمند ارایه محصولات جدید و هماهنگ با توسعه تکنولوژی و تحولات اقتصادی این بازارهاست و صرفا با تکیه بر یک یا دو محصول نمی توان در یک بازار حضور دایمی داشت.
به نظر می رسد تولد مینیاتور را بتوان گام موثری در راستای تثبیت حضور گروه سایپا در بازار های صادراتی این گروه ارزیابی کرد.این گروه که در بازارهای صادراتی فعالیت خود را روی خودروهای ارزان قیمت با تکیه بر ارایه خدمت پس از فروش فعال و بیش از حد متعارف متمرکز کرده است اکنون در حاشیه بحران اقتصادجهانی و رکود در اکثر نقاط جهان یک فرصت طلایی به دست آورده است.زیرا به صورت طبیعی معمولا در شرایط رکودی و کاهش توان مالی مصرف کنندگان خودرو تقاضا برای خودروهای ارزان قیمت افزایش می یابد و از سوی دیگر با تجربه افزایش قیمت بنزین مصرف کنندگان از لحاظ روانی اکنون توجه ویژه ای به میزان مصرف سوخت خودروها دارند.
در این شرایط بازارهای ایجاد شده می تواند به توسعه بازارهای صادراتی مینیاتور کمک کند و به صورت متقابل نیز میناتور حضور سایپا را در بازارهای صادراتی تثبیت کند و برای گسترش این بازارها امکانات بیشتری در اختیار دست اندرکاران صادرات گروه سایپا قرار دهد.
در کنار همه مزایای رقابتی مینیاتور که این خودرو را در شرایط بهتری نسبت به خودروهاي هم رده خود قرار می دهد نباید این نکته را از نظر دور داشت که مینیاتور با توجه به اینکه اولین خودروی کاملا ایرانی است و همه مراحل آن از طراحی تا تولید در ایران صورت گرفته است از نظر استراتژیک صنعت خودرو ایران را در شرایط تعیین کننده ای قرار می دهد.زیرا در صادرات این خودرو هیچ گونه وابستگی به خارج برای کسب اجازه یا حتی تامین قطعات وجود ندارد. فراموش نکنیم خودروی سمند با وجود اینکه یک برند ایرانی است اما از قوای محرکه پژو استفاده می کند و به هر دلیل در صورت عدم تامین قطعات قوای محرکه اختیار تولید آن از کف می رود.اما این نگرانی در تولید مینیاتور وجود ندارد ضمن آنکه به دلیل ایرانی بودن مراحل طراحی و سابقه فاصله کوتاه طراحی تا تولید می توان امیدوار بود که مهندسان ایرانی متناسب با نیاز های روز و شرایط ویژه بازارهای هدف آپشن ها و مدل های جدید از این خودرو را طراحی کنند و به کمک این پویایی نام ایران را سوار بر مینیاتور روانه سایر سرزمینهای کره پهناور خاکی کنند.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سه شنبه، 26 آذر 1387

[franch]

توليد خودروي مينياتور تحولي در صنعت خودروسازي كشور است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، داريوش قنبري نماينده ايلام در مجلس شوراي اسلامي گفت : خودرو مينياتور با قيمتي كه از سوي شركت سايپا اعلام شده به عنوان يك خودرو براي طبقه متوسط جامعه و حقوق بگيران با اقبال روبرو مي شود . البته از آن جايي كه اين خودرو در كل زيباست ومي توان گفت يك تحولي صورت گرفته و نتيجه آن گامي بزرگ و مثبت در صنعت خودرو سازي خواهد بود.
قنبري در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : خودروسازان تا به حال در توليد خودرو بومي ضعيف عمل كرده اند و در بهترين حالت ما واسطه اي بوديم براي پژو، كيا ، كه به شكل مشترك يك خودرو را توليد مي كرديم . صنعت خودرو سازي در داخل كشور مي تواند پيشرفت خوبي از اين راه داشته باشد به شرطي كه مداوم توليد كنيم و در مدل هاي متفاوت تفاوت براي آن ايجاد نمائيم.
اما اصل مهم اين است كه خودرو ملي بايد باموتور ايراني به بازار عرضه شود و عدم تحقق آن اينكه شاخصه ملي بودن خودرو را زير سئوال مي برد .
قنبري در ادامه با شاره به اهميت صادرات براي اين خودرو گفت : هم اكنون بازارهاي منطقه مانند عراق پتانسيل خوبي براي جذب توليداتي اينگونه دارد و اينكه در عراق خودروهاي مورد نظر خود را از كشورهاي دور دست نظير كره يا ژاپن تهيه مي كنند و با هزينه هاي سنگين در حمل و نقل آن خودرو در اين كشور به فروش مي رشد نشان ميد هد اين بازار پتانسيل خوبي دارد . بايد به بازارهاي صادراتي در توليد خودرو ايراني توجه شود .
قنبري نماينده مجلس شوراي اسلامي با اشاره به لزوم بومي سازي در توليد خودرو گفت : ما ظرفيت هاي كارشناسان ، طراحان و قطعه سازان داخلي را دست كم گرفته ايم اينكه تا اين حد آماده ايم كار خوبي است ولي در كل غفلت كرده ايم و صنعت خودرو سازي عليرغم قدمت مناسب بايد راه زيادي را بپيمايد و اينكه ما از اين صنعت انتقاد نكنيم به نظر درست نيست از فعاليت هاي مناسب بايد قدر داني و در مورد غفلت ها بايد سوال شود.





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سه شنبه، 26 آذر 1387

[franch]

خودروي مينياتور ، اولين خودروي ملي كشور است



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، احمد مهدوي بهري ، نماينده ابهر و مخبر كميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي اعلام كرد : به صراحت اعلام مي كنم خودروي مينياتور سايپا ، اولين خودروي ملي كشور است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مخبر كميسيون صنايع مجلس ضمن اعلام اين مطلب افزود تا كنون خودروي سمند ، كه تنها امتياز توليد آن به ايران منتقل شده بود به عنوان خودروي ملي معرفي مي شد در حالي كه پلت فرم آن به كشور ايران تعلق نداشت و بارزترين نشانه خودروي ملي كه همانا طراحي پلت فرم اختصاصي است در آن وجود ندارد .
مهدوي ابهري گفت خودروي مينياتور ، با توجه به اينكه تمامي مراحل طراحي و ساخت پلت فرم ، بدنه و قواي محركه آن توسط متخصصين داخلي گروه خودروسازي سايپا به انجام رسيده است اولين خودروي تماما" ايراني كشور مي باشد و كليه امتيازات بهره برداري داخلي و صادرات آن به صورت كاملا اختصاصي و نامحدود در اختيار شركت سايپا است .
نماينده ابهر اضافه كرد بزرگترين ويژگي اين خودرو ، طراحي پلت فرم اختصاصي آن است كه امكان هر گونه تغيير در بدنه و قواي محركه را به خودروسازان داخليمي دهد .
احمد مهدوي ابهري ، از خودروسازي به عنوان لكوموتيو صنعت در كشور نام برد و اضافه كرد با توليد خودروي تماما ايراني مينياتور و ارتقاي موارد كيفي و خدمات
پس از فروش آن مي توان گامهاي بلندي در جهت صادرات اين خودرو و ارزآوري مناسب در صنعت كشور برداشت .
مخبر كميسيون صنايع مجلس همچنين افزود شركت سايپا پس از طراحي و رونمايي از موتور ملي ، با طراحي پلت فرم و بدنه اختصاصي موفقيت هاي پيشين خود را تكميل كرد .
مهدوي با اشاره به افراد و تشكل هايي كه با هدف مهجور نگاه داشتن تلاشها و موفقيت هاي به دست آمده توسط جوانان كشور در زمينه ارائه خودروي ملي فعاليت
مي كنند افزود بي انصافي است ماحصل اين تلاش ارزشمند كه توسط رياست محترم جمهور مورد تقدير قرار گرفته و به عنوان خودروي كاملا" ايراني معرفي شده است ، مورد بي مهري برخي افراد غير متخصص قرار گيرد .






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سه شنبه، 26 آذر 1387

[franch]

در سي‌و‌چهارمين همايش سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو رخ داد
مناظره سمند با مينياتور




مديرعامل ساپكو: خوشحاليم كه سايپا در ملي‌سازي به ما ملحق شد
بذرپاش: قبل از ايران‌خودرو به دنبال ملي‌سازي بوديم



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


گويا چندان فرقي نمي‌كند كي، كجا و چه مراسمي باشد، هرجا كه ايران‌خودرويي‌ها هستند و سايپا‌يي‌ها، كنايه‌ها و مباحثي از قبيل اينكه كدام يك خودروسازتر، جهاني‌تر و به روز‌تر است نيز وجود داشته و ظاهرا گريزي از آن نيست. هرچند مراسم يكشنبه شب گذشته در اتاق بازرگاني ايران اسما به سي‌و‌چهارمين همايش سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو اختصاص داشت اما رسما به ميداني براي ردوبدل شدن كنايه‌هاي برخي مسوولان دو خودروساز بزرگ كشور تبديل شد به نحوي كه مشكلات و معضل‌هاي قطعه‌سازان به حاشيه رفت و ميهمانان اتاق بازرگاني كه براي اصلاح اساسنامه و رفع موانع پيش‌روي صنعت قطعه‌سازي كشور گرد هم آمده بودند، از نزديك مناظره ايران‌خودرو و سايپا را به خصوص در مبحث ملي بودن سمند و مينياتور مشاهده كردند. البته در اين مراسم كه چهره‌هاي سرشناسي نظير مديرعامل سايپا، قائم مقام ارشد ايران‌خودرو و همچنين مديرعامل جديد ساپكو (شركت قطعه‌سازي ايران‌خودرو) به همراه مسوولان ارشد و اعضاي انجمن قطعه‌سازان كشور حضور داشتند مباحثي نيز در باب مشكلات مالي قطعه‌سازها مطرح شد اين درحالي بود كه مسوولان خودروساز حاضر در جلسه باز هم همان حرف‌ها و وعده‌هاي هميشگي را تحويل قطعه‌سازان داده و حتي تلويحا از عدم رشد كمي و كيفي قطعات توليد داخل انتقاد كردند.
بانك‌ها سر كيسه را شل كنند
اينكه رييس انجمن قطعه‌سازان در مواجهه با مسوولان دو خودروساز بزرگ كشور تنها از ايران‌خودرو گله كرده و خواستار صاف شدن حساب و كتاب مالي اين شركت با قطعه‌سازها شود، به يك عادت و رسم لاينفك مراسم‌هايي از قبيل مراسم يك‌شنبه شب گذشته تبديل شده است. محمدباقر رجال، رييس انجمن در طول سخنراني‌اش طي سي‌و‌چهارمين همايش سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو در جمله‌اي خطاب به فطانت مديرعامل ساپكو گفت: قطعه‌سازان كشور هم‌اكنون با مشكلات مالي و كمبود نقدينگي مواجه و فشار زيادي را تحمل مي‌كنند، اما با اين وجود در رشد كمي و كيفي توليداتشان گام‌هاي بلندي برداشته‌اند. اين گفته وي در شرايطي است كه ساپكو به عنوان شركت قطعه‌ساز ايران خودرو در حال حاضر به لحاظ محدوديت‌هاي مالي كه دارد قادر نيست زودتر از 90 روز، با قطعه‌سازهاي طرف قرارداد تسويه‌حساب كند و به همين دليل همواره بدهكار اين صنف به حساب مي‌آيد. البته مسوولان ساپكو اعتقادي به واژه «بدهي» نداشته و معتقدند 90 روز، روالي عادي و طبيعي براي صاف شدن حساب و كتاب طرفين است. رجال در ادامه همچنين از بانك‌ها نيز درخواست همكاري بيشتري كرده و گفت: اميدواريم بانك‌ها سركيسه را شل كرده و از سويي كمتر به قطعه‌سازها فشار بياورند؛ چرا كه ما اگر از آنها درخواست تسهيلات داريم به خاطر آن است كه مي‌خواهيم بدهي‌مان را بپردازيم نه اينكه آپارتمان بسازيم.
مينياتور، حمايتت مي‌كنيم
رييس انجمن قطعه‌سازان كه گويا از مسوولان سايپا بابت رونمايي از خودرو مينياتور، خوشحال‌تر نيز به نظر مي‌رسيد با بيان اينكه از سايپا مي‌خواهيم كه قطعه‌سازان را حمايت كند، تاكيد كرد: آقاي بذرپاش ما قطعه‌سازها حمايت كامل خود را از مينياتور اعلام كرده و براي كمك به توسعه و توليد انبوه آن آماده‌ايم. رجال همچنين به رشد كمي صنعت قطعه‌سازي نيز اشاره كرد و گفت: در شرايطي كه بيشتر خودروسازان معتبر دنيا متاثر از بحران اقتصادي جهان با مشكل فروش روبه‌ور هستند، صنعت قطعه‌سازي كشور طي 8 ماه گذشته از سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته رشد 5/8 درصدي را تجربه كرده است.
خوشحالي از ملحق شدن سايپا به ايران خودرو
سايپا در حالي اوايل هفته جاري از خودرو مينياتور رونمايي كرد كه برخي دست‌اندركاران اين شركت قبل، حين و بعد از اين رونمايي، كنايه‌هايي را نسبت به ماهيت سمند كه ايران خودرو آن را ملي مي‌داند روا داشته و تلويحا، تنها مينياتور را شايسته يدك كشيدن واژه «ملي» دانستند و همين امر نيز سبب شد تا مديرعامل ساپكو در جريان سخنراني‌اش طي همايش قطعه‌سازها، گريزي به اين موضوع زده و غيرمستقيم، قرار گرفتن سايپا را در مسير خودروسازي به مديرعامل اين شركت تبريك بگويد. فطانت در اين زمينه با بيان اينكه ايران‌خودرو سال‌ها است در مسير توليد ملي حركت مي‌كند گفت: خوشحاليم كه سايپا نيز به واسطه مينياتور به ما ملحق شد.
سايپا قبل از ايران‌خورو به فكر ملي‌سازي بود
اين اظهارنظر فطانت در حالي بود كه مديرعامل سايپا نيز به‌رغم نداشتن برنامه قبلي براي سخنراني، در تريبون حاضر شد تا به نوعي هم از شركت تحت‌مديريتش دفاع كند و هم پاسخي به گفته‌هاي مديرعامل ساپكو بدهد. مهرداد بذرپاش با اشاره به اينكه سايپا با رونمايي از مينياتور يك قدم به جهاني شدن در صنعت خودروسازي نزديك شده، گفت: اين درست كه ايران‌خودرو طي ساليان اخير در عرصه توليدات ملي كاركرده، اما سايپا ساليان قبل‌تر به دنبال تحقق اين موضوع بوده و مطالعات و تحقيقات داشته است. وي همچنين تاكيد كرد: سايپا طي سال جاري به رشد 20درصدي توليد در مقايسه با سال گذشته دست مي‌يابد و تا سال 90 با توجه به راه‌اندازي برخي كارخانه‌هاي جديدش به توليد يك ميليون دستگاه در سال خواهد رسيد.
صفر شدن ارزبري ايران‌خودرو
هم‌اكنون ايران‌خودرو به‌واسطه توليد برندهاي پژو ارزبري حدود چهار هزار و 600يورو دارد كه بيشترين آنها متعلق به پژو 206 با دو هزار يورو ارزبري و كمترين آن نيز متعلق به سمند با 50يورو است.
اين در شرايطي است كه مديرعامل ساپكو در همايش يكشنبه شب گذشته از صفر شدن ارزبري ايران‌خودرو طي سال آتي خبر داد.
فطانت با بيان اينكه هم‌اكنون توليدات شركت حدود چهار هزار و 590يورو ارزبري دارد گفت: طي سال جاري ارزبري تمامي محصولاتمان را به جز پژو 206 به صفر رسانده و سال بعد ارزبري 206 را هم صفر مي‌كنيم. وي همچنين در زمينه اهميت صنعت قطعه‌سازي تاكيد كرد: معتقدم هم‌اكنون نبايد تنها نفت را ثروت ملي بدانيم؛ چراكه با توجه به رشد كمي و كيفي قطعه‌سازي كشور، بايد از اين صنعت نيز به‌عنوان ثروتي ملي ياد كنيم، مديرعامل ساپكو در ادامه با بيان اينكه ايران خودرو چهار هزار و 500ميليارد تومان طي سال‌هاي اخير براي افزايش تيراژ توليدش سرمايه‌گذاري كرده، گفت: مي‌خواهم به قطعه‌سازها بگويم ايران خودرو ظرفيت توليد يك ميليون دستگاه خودرو در سال را ايجاد كرده و شما نيز بايد خود را با اين ظرفيت هماهنگ كنيد. فطانت افزود: ايران خودرو هم‌اكنون 500هزار دستگاه خودرو در سال توليد مي‌كند كه قصد داريم آن را به دو برابر برسانيم.




دنياي اقتصاد

سه شنبه 26 آذر 1387

[Ship Storm]

قیمتش رو که میگن زیر 10 میلیون ولی به نظر من 15 کمتر نمیدن حالا میان 6 تا تیپ هم براش در نظر میگیرن و بعد تحویل میدن
تیپ 1 ) با حل دادن روشن میشود
تیپ 2) استارت هندلی
تیپ 3) .....
و
...
میان اونی که هیچی نداره رو میدن 10 میلیون و اونی که فول آپشن هست رو که بعید مدونم زیر 15 بدن

[alioxv]

خود سايپايي ها گفتن قيمتش بين 12 تا 14 مليون حيف اين پول نيست كه اين ماشينو بگيريم ؟ :13:

[Farshadd]

خود سايپايي ها گفتن قيمتش بين 12 تا 14 مليون حيف اين پول نيست كه اين ماشينو بگيريم ؟ :13:

سلام دوست عزیز
کجا این حرفو زدن؟



از دادن اسپم و نظرات بی مورد و مسخره کردن لطفا خود داری کنید


خواهشا اینو رعایت کنید

:12:

[Farshadd]

راست میگه فرشاد جان..
من هم امروز که رفتم کارها پرایدمو :2: انجام بدم .. ازشون سئوال کردم گفتن حالا حالا ها نمیاد .. میگفتن قیمتشم بالای 10 تومن هست..
البته معلوم بود دارن از روی غرض ورزی میگن .. ولی خوب ...:41:


فعلا منابع رسمی چیزی در مورد بالای 10 تومن نگفتن. اگه بالای 10 تومن بود من خودم همه حرفایی که گفتن زیر 10 تومن رو جمع آوری میکنم و میذارم همینجا و اییل هم میکنم برای سیات سایپا و یه مقاله هم تو یه روزنامه یا هفته نامه یا یه رسانه مینویسم.


ولی لطفا فعلا سر قیمت بحث نکنیم.
توهین هم نکنیم.
نظرمونو با دلیل بگیم.
اگه سوالی داریم بپرسیم.

[Mohamma:D]

مینیاتور یک لغت خارجی است و از نیمه ی اول قرن حاضر در زبان فارسی امروز رایج گردید و استفاده آن به عنوان معادل نگارگری ایرانی یک غلط مصطلح است.

در حال حاضر در ایران به نقاشی های ایرانی، چه قدیم وچه جدید، که از سبک و روش اروپایی پیروی نکرده و دارای خصوصیات نقاشی سنتی باشد، مینیاتور گفته می شود و این موضوع به صورت یک غلط مصطلح پذیرفته شده است و هم اکنون از معادل صحیح نگارگری ایرانی برای این گونه آثار استفاده می شود. در لغت نامه آکسفورد مینیاتور درشکل صفتی، به معنای بسیار کوچتر از معمول و در حالت اسم به معنای چیزی که بسیار از حد معمول کوچکتر است تعریف شده است. این لغت از ریشه لاتینی minium مشتق شده که به معنای کوچک است.

حال پرسش این جاست که اگر این خودرو با برند ایرانی شکل گرفته آیا نمی بایست مانند محصول ایران خودرو سمند نامی ایرانی بیابد؟لازم به ذکر است که سمند نامی ایرانی و به معنای اسب زرد رنگ می باشد. این نام بارها در ادبیات فارسی سابقه داشته است. مثلا حافظ می گوید:
چه گردها که بر انگیختی ز هستی من مباد خسته سمندت که خوب میرانی...
یا
فلك چو جلوه كنان بنگرد سمند تو را كمینه جایگهش اوج كهكشان گیرد
لذا پیشنهاد می گردد در این گونه تصمیم گیریها که نه تنها ارزش اقتصادی نداشته و مدعی هویت بخشی فرهنگی ملی و میهنی ماست،کارشناسان فرهنگی و هنری نیز دخالت داده شوند .امید این است که با توجه به نکته توسعه صنعتی ایران اسلامی همراه با احترام و توسعه فرهنگ و هنر اسلامی و ملی ما باشد

[D r i v e r]

s81 به عنوان اولین خودروی کاملا ایرانی که در چهار مدل تولید می شود .

این رو تو سایت سایپا دیدم
نکنه اینم می خوان مثل تندر 90 به سرش بیارن!!!
اگه اینطور باشه ساده ترین تیپش میشه زیر 10 تومن!!!!
بقیش میشه ؟؟؟ تومن

[franch]

‌"مینیاتور" خودروی ملی و طرح خودروسازان داخلی است



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با توليد خودروی كاملا ايراني توسط گروه خودروسازي سایپا گفت :‌ خودروی مینیاتور در صورت عرضه با کیفیت مناسب مورد استقبال مشتريان قرار خواهد گرفت و بازار خودرو های کلاس B و ارزان قیمت را كسب خواهد كرد .
فولادگر در ادامه گفتگو باخبرنگار خبرخودرو افزود : طي بازدید از سایپا و دريافت اطلاعاتی از مشخصات فنی این خودرو ، پيش بيني مي شود كه خودروي خوب و مناسبي باشد ولي قضاوت نهايي در مورد آن را بايد به زمان پس از عرضه اين خودرو به بازار و استفاده آن توسط مردم موكول كرد.
وی اظهار داشت : ‌مینیاتور خودروی ملی و طرح خودرو سازان داخلی است و در ساخت آن از تجارب خودروهایی مانند تندر 90 استفاده شده است .
نماینده مردم اصفهان همچنین به قیمت این خودرو اشاره و تصریح کرد :‌ چنان که قیمت خودروی مینیاتور با این ویژگی ها و آپشن ها در حدودی که اعلام شده باشد بسیار خوب است . در صورتی که قیمت آن مانند تندر 90 ‌با اضافه نمودن آپشن های اختیاری افزایش نیابد.
فولادگر در خاتمه در خصوص بازار صادراتی این خودرو گفت :‌مینیاتور خودروی جدید است که نیاز به زمان دارد تا شناخته شده و اعتمادها را به سوی خود جلب کند ، ‌بنابراین هنوز نمی توان در مورد صادرات آن قضاوت نمود.



شنبه، 30 آذر 1387

[franch]

تولید خودروی "مینیاتور" آغازي بسیار خوب در صنعت خودروسازی ایران است




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبر خودرو ،‌عضو کمیسیون صنایع مجلس در خصوص خودروی ملی سایپا گفت :‌تولید خودروی مینیاتور آغازي بسیار خوب در صنعت خودروسازی ایران است و باید به ملت ایران تبریک گفت ، چرا که بعد از سالها خودرویی کاملا ایرانی که حاصل تلاش طراحان داخلی است ،‌ توسط رئیس جمهور رونمایی گردید. این حرکت را به فال نیک گرفته و آینده خوبی را برای آن پیش بینی می نماییم.
گروسی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو اظهار داشت: ‌تولید این خودرو به دانشگاهیان ،‌صنعتگران و طراحان اجازه می دهد که مهمترین و زیباترین طرح ها را به لحاظ ظاهر ،سرعت ، استحکام و ایمنی و مصرف سوخت ارائه نمایند .
وی با پیش بینی بازاري خوب براي ايت خودرو ‌افزود :‌ با توجه به حضور طولانی مدت شرکتهای بزرگ اروپایی در عرصه تولید خودرو ‌به نظر می رسد که رقابت در این بازار آسان نبوده و باید تبلیغات زیادی در این زمینه انجام پذیرد.
وی تصریح کرد :‌تولید خودروی مینیاتور در مقابل شرکت هایی که سالیان زیادی است تولیدکننده خودرو هستند ، حرکت بسیار بزرگی است ‌چرا که تا کنون خودرویی 100 درصد ایرانی در کشور نداشته ایم .
نماینده مردم شهریار در ادامه با بیان اینکه در صورتی که این خودرو به تولید انبوه برسد باید قیمت آن پایین تر از 10 میلیون عرضه شود خاطر نشان کرد:‌ با توجه به رکود بازار جهانی و کاهش تولید و قیمت خودرو در جهان ‌می بایست علاوه بر کاهش قیمت تولیدات داخلی ، ‌آپشن های اضافی نیز به آنها افزوده شده تا شرایط حضور و رقابت در بازار جهانی فراهم گردد .
گروسی در پایان اظهار داشت : هر اندازه میزان همکاری مراکز صنعتی با دانشگاهها و مراکز علمی و پژوهشی بیشتر باشد ،‌بدون شک در دستیابی بازارهای جهانی موفق تر خواهیم بود ، ‌چرا که امروزه صنعت خودرو سازی در جهان در دستیابی با سرعت زیادی در حرکت است و ما بدون استفاده از نظر صاحبنظران و متخصصان،‌نمی توانیم نقش پر رنگی در پیوستن به بازار تجارت جهانی که ناگزیر از پذیرش آن هستیم ،‌داشته باشیم.




شنبه، 30 آذر 1387

[franch]

نماينده مردم ميانه خواستار شد: تسريع در راه‌اندازي خط توليد خودروي مينياتور در تبريز


خبرگزاري فارس: نماينده مردم ميانه در مجلس از رئيس جمهور خواست دستور تسريع در راه‌اندازي خط توليد خودرو مينياتور در تبريز را صادر كند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


محمدرضا حاج‌اصغري امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در تبريز با اشاره به درخواستي كه قبلاً در اين مورد مطرح شده و تا حدودي نيز مورد موافقت قرار گرفته بود، ضمن تقدير از رئيس جمهور در سفر به استان و توجه به زيرساخت‌ها و توسعه منطقه و همچنين تصميمات خوبي كه براي آباداني آذربايجان شرقي طي اين سفرها مصوب شد، خواستار تسريع در راه‌اندازي خط توليد خودروي ملي مينياتور در تبريز شد.
وي افزود: اگر اين خواسته مردم استان تحقق يابد ضمن ايجاد اشتغال براي بخشي از بيكاران استان، صنايع پايين دست منطقه نيز تقويت شده و اين امر گامي در راستاي توسعه صنعتي آذربايجان شرقي خواهد بود كه اميد است با موافقت رئيس جمهور در تسريع آن، اين اقدام شتاب گرفته و به مرحله اجرا برسد.



خبرگزاري فارس

87/9/30

[دل تنگم]

سلام بر دوستان گرامی

من هم مثل همه هم وطنان از تولید یک خودروی دیگر وطنی خوشحال شدم... اما مشکل من با اسم این خودروست...

یک این که این اسم ریشه ی فرانسوی دارد... برای مثال شنیدم ژاپن مدل یکی از ماشین هایش را آرش گذاشته و یا یکی دیگر از اسم قشقایی استفاده کرده...این همه نام مناسب و ایرانی و آن وقت...!

دوم و مهم تر این که املای لاتین این کلمه غلط است... miniature املای درست آن است... نوشتن فینگلیسی در جهان هیچ رسمیتی ندارد

به هر حال به تمامی دوستانی که در این تاپیک یا بهتر بگم در این انجمن فعالیت می کنند خسته نباشید می گم

موفق و برقرار باشید:11:

[Farshadd]

پست های اضافه، بی ربط، تکراری، کل کل، سیاسی و ... پاک شد.

لطفا رعایت کنید

:12:

[rami_hemi]

حالا این وسط کار پستایی که من در مورد طراحیش داده بودم چرا به فنا رفتن
اشکالی نداره.
تامروز خبر جالبی توی هفته نامه خودرو خوندم که تیتر زده بود و از قول مدیر بخش تحقیقات سایپا گفته بود :
ما طراحی ایتالیایی ها را تغییر دادیم .و یه خبر دیگه از همین هفته نامه از قول نائب رییس هائت مدیرهاتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو پایتخت گفته:قیمت مینیاتور به 13 میلیون هم میرسد.

[alireza fatemi]

این همه نام مناسب و ایرانی و آن وقت....
منم همین نظرو دارم به قول مدیر عامل سایپا ای اسمو از بین 3000 اسم انتخاب کردن! (تو پیغمبرا جرجیس انتخاب کردن)

miniature املای درست آن است
زیاد جدی نگیر اینجور چیزا زیاده

[avecina.ir]

پست های اضافه، بی ربط، تکراری، کل کل، سیاسی و ... پاک شد.

لطفا رعایت کنید

:12:
سلامم از 19 پستم که پاک کردین:4: لااقل اونایی که بحث پلتفورم مشترک کرده بودم را نگه میداشتی!:42:
ولی سیاسی رو خوب اومدی:16:

[N I M A]

سلام

بچه ها واقعاً تو کشورهای دیگه هم مردم از محصولاتشون فقط ایراد میگیرند و یا دنبال کپی و ایراد هستند؟!!

ارادتمند شما
نیما احدی

[avecina.ir]

سلام

بچه ها واقعاً تو کشورهای دیگه هم مردم از محصولاتشون فقط ایراد میگیرند و یا دنبال کپی و ایراد هستند؟!!

ارادتمند شما
نیما احدی
سلامم تا کشور دیگه منظورتون کوجا باشه........مثلن اگه کنیا که خط تولید درب و داغون پیکان رو از ما خریده:13::13: چقدر مردمش بدبختن اگه ایراد نگیرن و بگن به به! چه چه! لیاقتشون در همون حده:27:
اگه مردم المان رومثلن میگی.....نمیدونم ولی نشنیدم ایراد بگیرن!

[aghaye h]

سلامم تا کشور دیگه منظورتون کوجا باشه........مثلن اگه کنیا که خط تولید درب و داغون پیکان رو از ما خریده:13::13: چقدر مردمش بدبختن اگه ایراد نگیرن و بگن به به! چه چه! لیاقتشون در همون حده:27:
اگه مردم المان رومثلن میگی.....نمیدونم ولی نشنیدم ایراد بگیرن!
ایراد گرفتن یا انتقاد بد نیست
باعث میشه طراحان توی سری های بعد این ایرادات رو رفع کنن
اون چیزی که بده مسخره کردن شایه درست کردن آسمون ریسمون بافتن و یک طرفه به قاضی رفتن و امثالهم

[mehdi_08]

بابا چرا اینقدر با هم کل کل می کنین درسته که ماشین هایی که خودروسازان ایرانی می سازند دارای اشکاله ولی نه اینقدر که هر کس از راه می ره یه انتقادی از ماشین می کنه حالا اگه همینو یه کشور دیکه ساخته بود همه به به چه چه می گفتند بیان یه خورده هم از نکات مثبت بگین

[franch]

پيش فروش "مينياتور" از 22 بهمن آغاز مي شود




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر فروش و بازاریابی سایپا اعلام کرد: مرحله نخست پیش فروش خودروی مینیاتور 22 بهمن ماه آغاز می شود.
فرزاد نشان افزود: در نظر است که در این مرحله حدود 10 هزار دستگاه از این خودرو را پیش فروش کرده و تا نیمه دوم سال 88 تحویل متقاضیان دهیم.
وی با بیان اینکه تیراژتولید این خودرو بیش از تعدادی است که پیش فروش می شود خاطر نشان کرد : همزمان با پیش فروش مینیاتور ، تعدادی را نیز به صورت فروش فوری عرضه خواهیم کرد و قطعاً قیمت آن زیر 10 میلیون تومان خواهد بود.
وی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اظهار اینکه خودروی مینیاتور هم به لحاظ ظاهر و مشخصات فنی و هم به جهت قیمت ، خودروی بسیار مناسبی می باشد ، در خصوص بازار این خودرو تصریح کرد: هم اکنون برای تیراژ بالای این خودرو در حال برنامه ریزی هستیم اما در سال آینده این میزان تیراژ تولید را نخواهیم داشت ولی از سالهای بعد به تدریج تیراژ تولید آن را افزایش خواهیم داد.
مدیر فروش و بازاریابی سایپا همچنین با مثبت خواندن بازار صادراتی این خودرو اظهار داشت : هدف اصلی از عرضه مینیاتور ، کسب بازار صادراتی است و به دلیل اینکه این محصول ، کاملاً تولید داخل است ، برنامه صادرات آن نیز در دست خود ما می باشد .
فرزاد نشان در ادامه به قیمت این خودرو اشاره کرد و گفت: با توجه به ویژگی های این خودرو ، می توان آن را با قیمت بالاتری نیز به فروش رساند ولی به دلیل اینکه این کار در سایپا به عنوان حرکتی ملی می باشد ، قیمت آن زیر 10 میلیون خواهد بود تا مبنای خوبی برای تولید خودروهای بعدی باشد.
وی در خاتمه در خصوص وضعیت تولید پراید با ورود مینیاتور اظهار داشت : با توجه به تیراژ محدود مینیاتور ، پراید همچنان بازار و مشتریان خاص خود را خواهد داشت و این خودرو جایگزین محصول دیگری نمی شود بلکه مکمل محصولات دیگر سایپا می باشد.



سه شنبه، 3 دی 1387

[franch]

ساخت خودروي كاملا ملي در گروه سايپا مايه مباهات هر ايراني است




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در رابطه با خودروی مینیاتور گفت: ساخت خودرویی تماماً ملی که از مراحل طراحی و ساخت قطعه تا تولید توسط متخصصان ایرانی انجام شده ، از جمله افتخارات ملی و مایه مباهات هر ایرانی است.
مهدی صادق در ادامه گفتگو با خبرنگار گروه خبرخودرو در خصوص بازار این خودرو اظهار داشت: بازار این خودرو بستگی به قیمت ، مدل و رقابتهایی که در این ارتباط بوجود می آید دارد. اما به هر صورت باید صبر نمود تا این خودرو ، بازار خود را پیدا نماید ولی امید است خودروی ملی سایپا ، سهم خوبی از بازار را به خود اختصاص دهد.
وی همچنین به قیمت این خودرو و اشاره و تصریح کرد: با توجه به اینکه خودروی مینیاتور ، دارای تمامی تکنولوژی های روز دنیا مثل ایربگ و ترمز ABS می باشد عرضه آن با قیمتی پایین تر از 10 میلیون بسیار مناسب خواهد بود.
رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع در خاتمه خاطر نشان کرد: این خودرو ، با توجه به میزان مصرف سوخت و دیگر مزیت هایی که نسبت به خودروهای هم قیمت دارد، قابل رقابت با آنها است.




سه شنبه، 3 دی 1387

[alireza fatemi]

راستی نتیجه تست تصادفی که توی پرتغال از این ماشین گرفتن چی بوده؟

[Mahdi/s]

سلام این ماشین به اصطلاح ایرانی همه جاش کپی شده از ماشینی هست به اسم geely ckساخت چین اگر بطونم عکس هاشو میزارم

[rami_hemi]

عزیزم اون اتومبیلی رو هم که شما گفتین دیدم هیچ سنخیطی بین طراحیشون نیست
البته شکل و سبک کلی طرح نزدیک به خودروهای رده اقتصادی آسیایی هستش به خصوص مدلهای کره ای و کپی کاری نیست در کل طرح تلفیقی داره
لطفا بحث رو منحرف نکنید با مدرک کامل و در حد امکان شباهتا رو با هر محصولی که میدونید بگین.با تصویر باشه ممنون میشویم.

[mehdi_08]

سلام این ماشین به اصطلاح ایرانی همه جاش کپی شده از ماشینی هست به اسم geely ckساخت چین اگر بطونم عکس هاشو میزارم
لطفا بحث رو منحرف نکنین اگر می خواین حرفی رو بزنین با مدرک :20:

[Mahdi/s]

چشم چشم الان عکس هاشو میزارم که ابهامات شما از بین بره

[mohammad k750i]

من عکس این ماشین چینی که شما میگینو دیدم ولی به نظرم شباهت اونقدر نیست که بگیم کپی برداری شده!
شباهتشون در حد بنز E-class جدید با لکسس GS350 ه و مثل اینکه بگیم بنز از لکسس کپی برداری کرده!!!!!

حالا خودتونم ببینید نظر بدید دیگه!


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Mahdi/s]

دستت درد نکنه داشتم برا دوستامون میزاشتم در مورد نظر باید ازrami_hemi وmehdi_08 پرسید

[Mahdi/s]

خودروي كاملا" ايراني ساخت سايپا را بهتر بشناسيم

به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپاطراحي خودروي داراي پلتفرم كاملاً مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.
ظرفيت موتور خودرو كاملاً ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است. موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد.
ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي‌كند. خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي‌باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت و مجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است.
كولر گازي، فرمان هيدروليك، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب، قفل مركزي، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي‌توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ (كيسه ايمني هوا) و ترمزضد قفل (اي .بي .اس) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد. با توليد اين خودروي جديد در رنگها، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالاتر و مجهزتر خواهند داشت.
ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا

دم خروس:
لطفاً به عکسهای زیر که در آنها خودروی کاملاً ایرانی ساپیا با خودروی Geely CK ساخت چین در کنار هم قرار گرفته اند، توجه کنید. قضاوت با شما:
[[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][/[[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موخره:
قضاوت در این مورد با خود شما، من حدس می زنم همون استودیوی طراحی که خودروی کاملاً ایرانی سایپا (!) رو طراحی کرده، همون طرح رو به با یک کم تغییر به چینی ها هم انداخته (یا بر عکس!) و البته هم از طرف ایرانی و هم از طرف چینی پول طراحی یه ماشین کاملاً مستقل رو هم گرفته. نکته اساسی اینجاست که اصلاً چه اصراری داریم که بگیم خودروی صد در صد ایرانی با طراحی داخلی؟ امروز که دیگه حتی آمریکا و ژاپن و آلمان هم خودرو صددرصد آمریکایی و ژاپنی و آلمانی ندارن، اصراری هم ندارن که داشته باشن!

[avecina.ir]

سلامم اطلاعات جدید براتون گیر آوردم امیدوارم تکراری نباشه.
توی بخش اخبار سایت تخصصی the auto channel نوشته که ترمیناتور(ببخشین.....مینیاتو ر)میخواد جانشین پراید شه!!:18:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

یکسری اطلاعات خوف دیگه:



مینیاتور از بسیاری جهات خودرویی پر افتخار برای صنعت ما محسوب می شود .هر چند در تمامی بخش ها همکاری های کاملی با متخصصان خارجی صورت گرفته اما بهتر است تلاش های متخصصان داخلی را هم فراموش نکنیم

طراحی خودرو توسط متخصصات و مهندسان طراحی سایپا در کنار متخصصان طراحی شرکت italdesign :18::18:و با فناوری این شرکت در ایران صورت گرفته طراحی کلی به 10 سال پیش بر می گردد که در طول این سال ها تغییرات بسیاری را تجربه کرده طرح با کد SPC5 از حدود سال 1378 آغاز شد و در این بین مدتی مسکوت مانده بود تا دوباره از سر گرفته شود . پس از قطعی شدن طراحی خودرو کاملا ایرانی سایپا کد S81 برای آن در نظر گرفته شد و مدتی پیش از فاش شدن نام خودرو کد مفهومی 231 برای خودرو ملی سایپا اعلام شد . پیشرانه 1497 سی سی ( 1.5 لیتر ) مینیاتور با همکاری موسسه FEV آلمان و متخصصان ایرانی طراحی شده اما تماما نوآوری نیست و در حقیقت با تغییراتی روی موتور پراید :27:و تغییراتی در محفظه احتراق ، قطر سیلندر و سر سیلندر موتور به آن دست پیدا کرده اند این موتور توانایی تولید حداکثر 78 اسب بخار قدرت در دور 5500 و حداکثر گشتاور 126 نیوتون متر در دور 4000 را داراست . پیشرانه مینیاتور که روی آن " موتور کاملا ایرانی:13: سایپا 231 " درج شده 4 سیلندر و 8 سوپاپ دارد و استاندارد آلایندگی یورو 3 را پاس کرده است .

در نمای جلو خودرو بهتر است قضاوت قسمت چراغ ها را به بعد موکول کنیم از در نمای کلی جلو بر اساس ذائقه طراحان italdesign طراحی بسیار شبیه به QQ6 از چری:27: مشهود است . خودرو شکستگی های جسورانه زیبا و جذابی دارد . طراحان بسیار خلاقانه و هنرمندانه روی جزئیات طرح کار کرده اند و نمود این خلاقیت در نمای عقب خودرو به چشم می خورد . چراغ ها ی عقب هر چند شباهت بی مانندی به مزدا 323 دارند اما لبه بر آمده صندوق عقب که تا بالای گلگیر ها ادامه دارد در کنار صندوق عقب که در پشت کمی قوس دارد و به بیرون متمایل شده کاملا از سری 6 بی ام و الهام گیری شده . خودرو در نمای کنار و روی در های شکستگی های زیادی دارد که از بالای گلگیر شروع شده اند و با پیروی از شعاع قوس گلگیر با ادام هبر روی در ها در یک سوم انتهای خودرو تمام شده اند ، این شکستگی روی گلگیر جلو هم به گونه جذابی انجام شده و در کل نمای زیبایی از سه رخ انتهای خودرو به وجود آورده که ظرافت های طراحی مینیاتور را به زیبایی نمایش می دهند . خودرو در نمای عقب و قسمت سپر دارای ضعف های طراحی است و در نمای جلو هم به دلیل استفاده از کاپوت و جلوپنجره ای به سبک محصولات هاچ بک بزرگ سئات خلا عرضی را در اولین نگاه به وجود می آورد ، به گونه ای که خودرو در نمای مستقیم جلو جذابیت خاصی ندارد اما این طراحی در نمای جلو زمانی که در نمای سه رخ جلو با طراحی خوب نمای کنار خودرو تلفیق می شود زبان طراحی "می باخ" را در ذهن تداعی می کنند:18: که مینیاتور را هر چند کوچک ولی دوست داشتنی نمایش می دهد .

بر اساس اطلاعات به دست آمده مدل هاچ بک و استیشن واگن مینیاتور نیز در قالب پروتوتایپ طراحی شده اند ولی اجرای آن ها هنوز در هاله ای از ابهام است .

مینیاتور یک طرح بزرگ اقتصادی است و باید به تمام ایرانی بودن آن افتخار کرد ، معمولا از این بخش صحبت ها برداشت هایی ضد ایرانی می شود که مگه موتور این خودرو کاملا توسط سایپا طراحی شده ؟!! نه منظور از تمام ایرانی بودن به این شکل نیست مینیاتور از هیچ لحاظی تحت لیسانس هیچ شرکتی نیست ، این یعنی تمام اختیارات تغییرات ، استفاده از پلت فرم و موتور مینیاتور گسترش بیش از پی محصولات سایپا از این پس به دست خود ما انجام خواهد شد ، ضعف این مساله که از سمند یک خودرو تمام ایرانی نمی ساخت ، پلت فرم مشترک این خودرو با پژو 405 بود .

سایپا در نظر دارد تا 1390 دو تا سه خودرو ملی دیگر را نیز روانه بازار کند .:31::41::2:
مینیاتور از امکانات بسیار کاملی برخوردار است و در صورت عرضه با قیمتی زیر 10 میلیون تومان رقیبی در بازار نخواهد داشت 4 شیشه برقی ، ترمز ABS و ایربگ SRS برای راننده:13: تنها آپشن های استاندارد و جالب توجه مینیاتور هستند که از آن خودرویی باور نکردنی در صورت عرضه با قیمتی حدود 10 میلیون تومان می سازند .

بر اساس گفته یکی از مسئولان سایپا این شرکت قصد ندارد تیپ بندی مینیاتور را مانند تندر 90 انجام دهد ، بلکه این خودرو در تیپی منحصر به فرد و با قیمتی استثنایی عرضه خواهد شد .
حرف بسیار است ، پیرامون طراحی داخلی ، مقایسه با X12 ایران خودرو که منطقی آن را با خیال راحت روی دست مینیاتور می داند و .... !
نقل قول از -----------

[milky way]

الان رادیو میگفت ثبت نامش زیر 10 میلیون از فردا شروع میشه، سال دیگه هم تحویل میدن.

[avecina.ir]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ماشین فوتوژنیکی نیستش.یعنی توی عکسها مخصوصن از دور زشت بنظر میاد ولی از نزدیک که جزئیاتش بیشتر بچشم میاد قیافش بد نیست!مثلن عکس بالا را مقایسه کنین با بقیه ی عکسهایی که میذارم.......
. با این امکاناتی که داره مطمئن باشین روی فروش پژو206 و 405 و... تاثیر میذاره و مشتری های زیادی جذب میکنه.واسه ملت ما چه اهمیتی داره که آزمون Crash Test خوبی نداره یا پلتفورمش چی بوده و.....:31:
اینم چند تا عکس از centralclubs .com و اطلاعات فنی از cariran و -----------

امکانات استاندارد
سیستم قفل مرکزی
سیستم تهویه مطبوع
سیستم ضد سرقت ، immobilizer
رادیو + سی دی پلیر
شیشه برقی جلو عقب
مشخصات عمومی
نوع بدنه : سدان
ظرفیت سرنشین : 4
مشخصات موتور :
نوع : SI MPFI
تعدا سیلندر : 4 عدد خطی
قطر سیلندر : 75.5 میلیمتر
کورس پیستون : 83.6 میلیمتر
حجم موتور : 1500 سی سی
حداکثر قدرت : 78 اسب بخار در دور 5500
حداکثر گشتاور : 126 نیوتون متر در دور 4000
تعدا سوپاپ : 8
استاندارد آلایندگی : یورو 3
سیستم سوخت رسانی :
نوع : انژکتوری
سوخت : بنزین
پمپ سوخ ترسان : الکتریکی
ظرفیت باک : 41 لیتر
گیربکس و عملکرد آن : دستی
سیستم تعلیق جلو :
نوع : مک فرسون
نوع فنر: لول
جذب کننده شوک : گازی (کم فشار )
سیستم تعلیق عقب :
نوع : اکسل پیچشی
نوع فنر : لول
جذب کننده شوک : گازی ( پر فشار )
سیستم فرمان :
نوع : هیدرولیکی
کمترین شعاع گردش : 5.2 متر
سیستم ترمز :
جلو : دیسکی خنک شونده
عقب : کاسه ای
تایر و رینگ :
نوع تایر : رادیال
سایز تایر : 175/70R1382H
سایز رینگ : 13*5J,offset=40
وزن ها :
وزن بدون سرنشین : 1013 کیلوگرم
وزن با سرنشین وباک پر : 1347 کیلوگرم
ابعاد :
طول کل : 4105 میلیمتر
عرض : 1635 میلیمتر
ارتفاع : 1484 میلیمتر
حداقل فاصله تا زمین : 160 میلیمتر





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[avecina.ir]

اینجا م عکسهای تبلیغاتی مینیاتور :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[avecina.ir]

چه جلب! به تقلید از نمایش 360 درجه ی محصولات سایت بنز آمریکا MBUSA.COM
توی آدرس زیر نمای 360 درجه یا پانارومای داخلی مینیاتور رو گذاشتن.درست مثل حالتیکه توش نشستین:46:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
لازمه Quick Time Player روی سیستمتون نصب باشه
توی آدرس پایین هم آپلودش کردم میتونین دانلود کنین:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][1].rar

[rami_hemi]

چطور بگم کمی در مورد قسمت عقب این ماشین میتونم بگم شباهت داره ولی من شباهت کلی زیادی نمیبینم جحتی جثه خودرو هم کوچیکتره
البته توی ایران هم با کمی اشکال مونتاژ(رینگهای نا متناسب و ارتفاع زیاد کمک فنرها)ماشین زیادی بلند دیده میشه.

[avecina.ir]

3کار اگه واسه فیس لیفتش انجام بدن بهتر میشه:

1-ارتفاع ماشین رو کمتر کنن چون اینجوری تعادلش بیشتر میشه و متناسب تر بنظر میاد.اینطوری ارتفاعش شبیه mpvها شده

2-جلوپنجره و چراغهاش تغییر کنه تا شکیل تر بشه.این خوب نیستش که اینهمه نظر منفی برای قیافش وجود داشته باشه

3-امروزه هر ماشینی که ساخته میشه برف پاک کن هاش داخل یک محفظه زیر شیشه ی جلو از نظرها پنهان هستش و توی دید راننده هم نمیاد.طراحان محترم توی این زمینه اصلن توجهی نکردن و مثل طراحی 15-20 سال پیش رفتار کردن.این هم باعث آماتور بنظر رسیدن طراحی ماشین میشه

[Mahdi/s]

ولی من شباهت کلی زیادی نمیبینم جحتی جثه خودرو هم کوچیکتره
البته توی ایران هم با کمی اشکال مونتاژ(رینگهای نا متناسب و ارتفاع زیاد کمک فنرها)ماشین زیادی بلند دیده میشه.
چه میدونم ما که شباهت تو عکس هایی که گذاشتم زیاد دیدم هر جور حال میکنی .....نظر من این بود

[Terova]

اگر چراغهای عقب رو وصل میکردن به درب صندوق خیلی جالتر میشد.. چراغها جلو قشنگه.. فقط مشکلش اون جلو پنجره هست که خیلی بد درستش کردن

جلو داشبوردشم کاملا از عکس مشخصه که کیفیت پایینی داره (مواد بکار رفته) کاملا مشخصه که از موادی که تو 132 هست برای جلو داشبوردش استفاده کردن..!

[rami_hemi]

3کار اگه واسه فیس لیفتش انجام بدن بهتر میشه:

1-ارتفاع ماشین رو کمتر کنن چون اینجوری تعادلش بیشتر میشه و متناسب تر بنظر میاد.اینطوری ارتفاعش شبیه mpvها شده

2-جلوپنجره و چراغهاش تغییر کنه تا شکیل تر بشه.این خوب نیستش که اینهمه نظر منفی برای قیافش وجود داشته باشه

3-امروزه هر ماشینی که ساخته میشه برف پاک کن هاش داخل یک محفظه زیر شیشه ی جلو از نظرها پنهان هستش و توی دید راننده هم نمیاد.طراحان محترم توی این زمینه اصلن توجهی نکردن و مثل طراحی 15-20 سال پیش رفتار کردن.این هم باعث آماتور بنظر رسیدن طراحی ماشین میشه

مورد اول که فقط میتونم بگم نمیدونم چرا ماشینهای نمایشی توی ایران رو اینطوری با رینگهای بی ریخت نمایش میدن .ولی توی تولید بهتر از نمایش میشه.البته نمونه تولیدی ارطفاع معقولی داره(این ماشین در حد و اندازه پراید هستش
در مورد برف پاک کنها هم منم به نظرم باید زیر در موتور برن یعنی اگه در موتور رو طوری بسازن که از جلوی شیشه جلو شروبشه و فاصله ای نداشته باشه از نظر آیرو دینامیکی هم تاثیر زیادی داره.

[Rooz]

چه قندی تو دلشون دارن آب میکنن - دنیا فضا پیما فرستاد آسمون اینقدر خوشحالی نکردند که اینها ...
کجای این فرقون قشنگه
بعدحدودا 10سال منتاژ کاری پراید نتیجه اینه که میبینید و ما باید بعد از تحمل پراید کاغذی تفکرات به اصطلاح مهندسین فقط واحد پاس کرده و مدرک مهندسی که 10 سال هر صبح پراید دیده و شبها هم با رویای پراید به خواب رفته و جمعا برای طراحی خودرو جدید 10 تا اتود اون هم تو حال و هوای پراید بیش از این هم انتظار نیست ...
Made in copy...Pride The Iran
Sorry

[D r i v e r]

ببخشید فرشاد جان:46:
داداش پیاده شو با هم بریم
شما کاری جز ایراد گرفتن بلد نیستی؟
فقط ماشین هست که تو مملکت ما ایراد داره؟
مردم که شبا تو ماشین نمیخوابن!!!
فعلا خیلی چیزا مهمتر از ماشین هست
العان مینیاتور میزنن 2 ماه بعد x12 میزنن
بالاخره تو ایرانم تنوع محصولات تولیدی زیاد میشه
که به نظرم الانم کم تحول محصولات نداریم!
چه اشکال داره که یه ماشین جدید دیگه هم به خیابونا اضافه شه؟
نباید فکر گذشته بود و افسوس گذشته رو خورد باید به فکرد آینده بود امید فردا رو داشت!:31:

[B3HZ@D]

ببخشید فرشاد جان:46:
داداش پیاده شو با هم بریم
شما کاری جز ایراد گرفتن بلد نیستی؟
فقط ماشین هست که تو مملکت ما ایراد داره؟
مردم که شبا تو ماشین نمیخوابن!!!
فعلا خیلی چیزا مهمتر از ماشین هست
العان مینیاتور میزنن 2 ماه بعد x12 میزنن
بالاخره تو ایرانم تنوع محصولات تولیدی زیاد میشه
که به نظرم الانم کم تحول محصولات نداریم!
چه اشکال داره که یه ماشین جدید دیگه هم به خیابونا اضافه شه؟
نباید فکر گذشته بود و افسوس گذشته رو خورد باید به فکرد آینده بود امید فردا رو داشت!:31:
 
حرف شما درسته
ولی شما به چه چیز این مملکت امیدواری که میگی باید به فکر اینده بود
با این وضعیت مملکت بدتر هم میشه
شما ببین یکی از چرت ترین ماشینها رو تولید کردن چجوری میخوان باهاش مردم رو تیغ بزنن
چرا تست استاندارد که توی کشورهای پیشرفته از ماشینها گرفته میشه از این ماشین گرفته نمیشه؟
چرا بعد این همه سال هنوز نتونستیم یک ایده درست و حسابی برای صنعت خودرو داشته باشیم
معلومه دیگه دلیلش چیه...دلیلش اینه که مفت خور شدن...این طرح ها رو یک تازه کار هم میتونه بده
شاید بهتر از این هم باشه...میخوان با کم ترین خرج و کم ترین تلاش بهترینها را به نظر خودشون ارائه بدن
نتیجه اش هم میشه همین...حالا وقتی اومد توی بازار میفمید که چه چیز مزخرفی ساختن
فقط کمی صبر کنید

[franch]

عرضه "مينياتور" خدمت بزرگي به گردش اقتصاد ملي است



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبر خودرو ،‌رئیس انجمن قطعه سازان گفت : هر گامی که در جهت ملی نمودن خودروسازی برداشته شود مایه فخر کشور است و باید با تلاش و حمایت از اینگونه حرکتها در صنعت خودرو سازی به مرحله ای از داخلی سازی رسید که بتوان همگام با خودرو سازان بزرگ دنیا قدرت نمایی کرد .
محمدباقر رجال در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو و با اشاره به طراحی زیبا ی خودروی مینیاتور افزود :‌در تولید این خودرو حتی المقدور سعی در داخلی سازی آن شده است اما در خصوص کیفیت آن تا زمانی که امتحان خود را در بازار مصرف پس ندهد جایی برای اظهار نظر دقیق نیست اما آنچه مسلم است اقدام جدید سایپا ،‌ جلوتر از آنچه تاکنون بوده برای این شرکت و همه ایرانیان مایه افتخار و غرور ملی است .
وی در خصوص بازار این خودرو اظهار داشت : مهم ترین حرکت در کسب بازار داخلی و خارجی یک خودرو ،‌بحث خدمات پس از فروش آن است چراکه اگر خواهان کسب بازار خارجی این خودرو هستیم ، باید شبکه خدمات پس از فروش را علاوه بر داخل ،‌برای مشتریان خارجی آن نیز فراهم نمود تا خودرویی که به بازار عرضه می شود ،‌ نیاز به مراجعات روزانه به تعمیر کاران و تکنسین ها را نداشته باشد .
وی همچنین گفت:‌امید است خودروی جدید سایپا نیز در کسب بازار داخلی و خارجی موفق باشد.
رئیس انجمن قطعه سازان در ادامه تصریح کرد: دراین راستا ،‌ قطعه سازان نیز باید در ارائه بدون نقص قطعات و تولید قطعات مطابق با استانداردهای روز دنیا تلاش نمایند تا قطعات با کیفیت و استاندارد بر روی خودرو ها نصب شوند .
رجال به قیمت این خودرو اشاره و خاطر نشان کرد:‌ با توجه به شرایط خودرو سازی در جهان ‌عرضه خودرویی باقیمت 10 میلیون و یا کمتر ‌، خدمت بزرگی از جهت داخلی سازی ،‌ایجاد اشتغال و گردش اقتصاد ملی است و به نظر می رسد که این خودرو ،‌در مقایسه با خودروهای وارداتی ،‌که اغلب بر اساس زمان مصرف خاصی طراحی و وارد بازار می شوند ،‌عمر بیشتری داشته باشد .




شنبه، 7 دی 1387

[moh3ennod]

کی میگه تست استاندارد نگرفتن ؟

[rami_hemi]

هنوز من اعتقادی بر کوبیدن محصول ندارم
هر کس فقط با دلایل فنی و علمی نظرش رو بگه دلایل سیاسی اصلا قبول نیست .این رو هم یادتون باشه دوستان باید از یه جایی شروع کرد.بحث سیاسی نشود لطفا.

[avecina.ir]

سلامم... با اجازه ی آقا Farshadd... دیگه اینو نمیشه نگفت....
متاسفانه دو نفر توووی این تاپیک هستن که هر کی میاد نظر میده بهش میپرن و با لحن نامناسب هی میخوان نظر خودشون رو غالب کنن..... اونقدر زننده و واضح هستش که دیگه حتی نیازی هم نیست که اسمشون آورده بشه.....
عزیزجان نظر من یا سایرین به جنابعالی چه مربوطه؟؟؟ جای نظر تو رو که تنگ نکردیم که! هر کی نظری داره تو هم نظر خودت رو بده و به نظر دیگران کار نگیر.پیش خودت هم خیال نکن که خیلی به لحاظ فنی از دیگران بیشتر میفهمی......
عجب وضعیه آقا.....![ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینجا هم طرف ذات دیکتاتورش رو میخواد بزور نشون دیگران بده[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[امير موسر]

اقا خبر جديدي از زمان ثبت نام نيست !
تيپ هاي مختلفي كه داره از مشخصاتش كسي اطلاع داره !؟

[Farshadd]

انگار ما بحث کردن هم بلد نیستیم.

از اینجای این تاپیک به بعد هر پستی که بیخود به این ماشین، به کاربر دیگه، به عقیده شخص دیگه گیر بده بدون اطلاع قبلی و بدون تعارف پاک میشه.

نیاز به ریشه یابی مسائل نیست، چون مسدله ریشه دراز در بنیاد این مملکت و جامعه و حکومت و ... داره.

نظرات بی پایه ای که بی دلیل ذکر میشن، مثل " مزخرفه" ، " آشغاله" و ... بدون اطلاع قبلی و بدون تعارف پاک میشه.

در صورت کل کل و توهین به همدیگه پست ها پاک میشه و در صورت لزوم گزارش و اخطار داده میشه.


:12:

[franch]

مينياتور را بهتر بشناسيم



گروه خودرو- خيلي‌ها، با شنيدن نامش به ياد نگارگري و نقاشي‌هاي ظريف ايراني مي‌افتند و شايد اصلا به همين دليل است كه سايپايي‌ها، اين واژه را براي خودرو توليدي‌شان انتخاب كرده و (81 s) را مينياتور ناميدند.



گذشته از حرف و حديث‌هاي حاشيه‌اي مينياتور امروز اين محصول ظريف سايپا را ميهمان ستون حق انتخابمان كرده‌ايم تا 81 s قبلي و مينياتور فعلي را بهتر بشناسيم.
مينياتور از موتوري 1500 سي‌سي بهره مي‌برد كه به واسطه آن توانايي توليد 80 اسب بخار قدرت را داراست. اين موتور به گفته مسوولان سايپا، كاملا ايراني بوده و از نو طراحي شده است. موضوعي كه برخي كارشناسان آن را مورد تشكيك قرار داده و معتقدند، موتور مينياتور همان موتور بهينه شده پرايد است. مينياتور هم‌اكنون استاندارد آلايندگي يورو 3 را پاس مي‌كند و قابليت ارتقا به يورو 4 را نيز دارد.
پشت فرمان اين محصول جديد كه ظاهري شبيه پرايد و ريو را داراست مي‌توان حداكثر سرعت 200 كيلومتر در ساعت را تجربه كرد. اين در شرايطي است كه در متن كاتالوگ ارسال شده سايپا درباره مينياتور، اشاره‌اي به شتاب صفر تا صد اين خودرو نشده و مشخص نيست كه مينياتور با صرف چه زماني به اين شتاب مي‌رسد. آن‌طور كه در اين كاتالوگ آمده، ظرفيت حمل مينياتور پنج نفر در نظر گرفته شده است. به ادعاي سايپايي‌ها، اين محصول، مصرف سوخت كمي داشته و در هر 100كيلومتر سيكل تركيبي 5/6ليتر بنزين مي‌سوزاند.
اين ميزان مصرف سوخت، ذهن مشتريان ايراني را به ياد پرايد مي‌اندازد پرايدي كه آن نيز در همين حول‌و‌حوش بنزين مصرف مي‌كند.
از جمله امكانات و تجهيزات مينياتور بايد به كولرگازي، شيشه بالابر برقي، فرمان هيدروليك و صندلي قابل تنظيم اشاره كرد البته طراحي اين خودرو به‌گونه‌اي است كه مشتريان در صورت تمايل مي‌توانند ايربگ(كيسه هوا) ترمز ضدقفل (abs) و همچنين گيربكس اتومات نيز روي آن نصب كنند. آن‌طور كه مسوولان ارشد سايپا وعده داده‌اند مينياتور با قيمتي زير 10ميليون تومان روانه بازار خواهد شد و پيش‌فروش آن نيز طي دهه فجر امسال انجام مي‌شود.
اين در شرايطي است كه هنوز قيمت قطعي و دقيق اين خودرو مشخص نيست.





دنياي اقتصاد

يكشنبه 8 دي 1387

[MoHaMaD ZaNd]

دوستان اين مينياتور بدون abs و ايربگ ميشه 10 تومن ؟؟؟ يا با اينا ؟؟؟
آخه من يه جا خوندم به صورت سفارشي روش نصب ميشن !!!

[aghaye h]

دوستان اين مينياتور بدون abs و ايربگ ميشه 10 تومن ؟؟؟ يا با اينا ؟؟؟
آخه من يه جا خوندم به صورت سفارشي روش نصب ميشن !!!
بدون اینا
البته اگه از سال دیگه abs اجباری بشه(خداکنه بشه)
انوقت دیگه فکر نکنم زیر 10 میلیون بشه
اگه بخوان abs واقعی ببندن باید یک چیزی مثل پارس elx ببندن که حدود 1 تا 1.5 در می آد(الکترونیکی)
اما اگه ارزونتر بخوان می تونن با 200 تا 300 یک هیدرولیکی بندازن(بعید میدونم)
فکر کنم یه چیزی مثل سمند بندازن(بینابین)

[w700]

سلام به همه بچه ها .
خوب همه میدونید که مینیاتور خیلی شباهت به ریو داره.
این ماشین بسیار شبیه یک ماشین چینی می باشد که حدود سال 80 قرار بود توسط یکی از مهندسان ایرانخودرو وارد شود که این اتفاق نیفتاد.
پس پروژه S81 وارد عمل شد.

با کلی تغییر و تحول پلت فرم این ماشین پراید شد و پشت ماشین هم کپی مزدا 323 شد و بقیشم که شبیه ریو !!!

تازه طراحی این ماشین 100% ایرانی, ایتالیایی هست و طراحی موتورش نیز آلمان !!!

عکسهای هفته نامه دنیای خودرو رو در این باره میذارم .

حالا این کجاش ایرانیه نمیدونم !!!

بر سر انتخاب اسمش هم دعوا بود ...
مینیاتور رو بعضی ها اسم ایرانی و شایسته این ماشین میدانستند و بعضی ها هم معتقدند چون مینیاتور ریشه فرانسوی داره شایسته ی این اسم نیست !!! (اسمش که غربی)

البته بگم که بسیاری از کلمات ایرانی و اروپایی ریشه ی مشترک لاتین دارن ...

قیمت 10 ملیون هم با فرمان هیدرولیک و ABS و ایربگ (Airbag) براش پیشبینی کردن...

آخه از فروردین سال آینده ABS و Airbag برای همه ی ماشینها اجباری میشه...

[aghaye h]

سلام به همه بچه ها .
خوب همه میدونید که مینیاتور خیلی شباهت به ریو داره.
این ماشین بسیار شبیه یک ماشین چینی می باشد که حدود سال 80 قرار بود توسط یکی از مهندسان ایرانخودرو وارد شود که این اتفاق نیفتاد.
پس پروژه S81 وارد عمل شد.

با کلی تغییر و تحول پلت فرم این ماشین پراید شد و پشت ماشین هم کپی مزدا 323 شد و بقیشم که شبیه ریو !!!

تازه طراحی این ماشین 100% ایرانی, ایتالیایی هست و طراحی موتورش نیز آلمان !!!

عکسهای هفته نامه دنیای خودرو رو در این باره میذارم .

حالا این کجاش ایرانیه نمیدونم !!!

بر سر انتخاب اسمش هم دعوا بود ...
مینیاتور رو بعضی ها اسم ایرانی و شایسته این ماشین میدانستند و بعضی ها هم معتقدند چون مینیاتور ریشه فرانسوی داره شایسته ی این اسم نیست !!! (اسمش که غربی)

البته بگم که بسیاری از کلمات ایرانی و اروپایی ریشه ی مشترک لاتین دارن ...

قیمت 10 ملیون هم با فرمان هیدرولیک و ABS و ایربگ (Airbag) براش پیشبینی کردن...

آخه از فروردین سال آینده ABS و Airbag برای همه ی ماشینها اجباری میشه...
از صحبت های بالات که بگذریم(اگه نگذریم دوباره دعوا میشه)
قیمت بدون abs و ایربگ10 میلیونه
از سال دیگه هم اگه بشه abs اجباری میشه
نه ایربگ

[franch]

مدير مركز تحقيقات سايپا در گفت‌وگو با «دنياي اقتصاد» عنوان كرد
مينياتور قطعا زير ده‌ميليون تومان قيمت دارد



گروه خودرو- اينكه مينياتور خودرو جديد سايپا، صد درصد ايراني است يا خير، اينكه املاي لاتين آن با هماني كه سايپايي‌ها روز رونمايي مينياتور روي پلاكش حك كرده بودند مطابقت دارد يا نه يا اينكه سمند ملي‌تر است يا مينياتور، چندان براي مشتريان ايراني تفاوتي نمي‌كند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شايد بيش از هر موضوع ديگر، براي افرادي كه در محدوده قيمتي پرايد يا روآ خودرو خريداري مي‌كنند، در درجه اول جديد بودن مينياتور مهم باشد و در درجه بعدي نيز قيمت آن. به هر حال بخشي از اقشار متوسط جامعه طبيعتا قدرت خريدشان در بازار خودرو در حد محصولات زير 10ميليون تومان مانند پرايد، روآ و MVM است و اين در شرايطي است كه مسوولان ارشد سايپا وعده داده‌اند محصول تازه رونمايي شده با قيمتي زير 10 ميليون تومان روانه بازار خواهد شد.
البته سايپايي‌ها تبليغات فراواني در اين زمينه كرده و معتقدند مينياتور قطعا زير 10ميليون تومان خواهد بود و به طور كلي، اصل پروژه S81 (مينياتور) روي همين ايده شكل گرفته كه دومين خودروساز بزرگ كشور به واسطه آن، محصولي ايراني و ارزان‌قيمت را به طراحي و توليد برساند تا اگر روزي روزگاري به سان ايران خودرو مجبور به وداع با گاو شيرده اين شركت يعني پرايد شد، به سرنوشت رقيبش دچار نشده و بازار خودروهاي ارزان قيمت كشور را به يكباره از دست ندهد. اما در حالي كه مينياتور هنوز رنگ خيابان‌هاي كشورمان را به چشم نديده و آزمايش خود را پس نداده است برخي منتقدان و رسانه‌هاي خبري اظهانظرهاي حاشيه‌اي زيادي را در باب مسائل مختلف اين محصول جديد يعني از ملي بودن گرفته تا قيمت نهايي آن مطرح كرده كه بعضا نيز با واكنش سايپايي‌ها روبه‌رو شده است.
نمايشگاه خودرو شيراز كه اين روزها برقرار است و مينياتور نيز در آن مجددا رونمايي شده، بهانه‌اي براي پرسش و پاسخ خبرنگاران با مسوولان اين شركت در مورد مسائل حاشيه‌اي بود كه در ذيل مي‌آيد.
مينياتور، پرايد نيست
آنهايي كه پس از كنار رفتن پوشش پرده‌اي مينياتور در روز رونمايي، بي‌اختيار چهره ريو و شايد هم پرايد را مجسم كردند، فكرشان بي‌راهه نرفته است.
تعجبي هم نداشت چون مسوولان سايپا نيز به نوعي در اظهاراتشان به طراحي برگرفته از خودروهاي كره‌اي در مينياتور تاكيد كرده‌اند. هر چند در عين حال معتقدند پلت‌فرم اين محصول به‌رغم طراحي آن، توسط مهندسان داخلي، از نو طراحي شده و ملي به حساب مي‌آيد. از سوي ديگر برخي از دست‌اندركاران صنعت‌خودرو اعتقاد دارند سيستم اكسل مينياتور متعلق به ريو بوده و بدنه‌اش با مشاوره طراحان ايتاليايي صورت گرفته است. اين در شرايطي است كه مدير مركز تحقيقات سايپا در حاشيه نمايشگاه خودروي شيراز در اين زمينه به خبرنگار ما مي‌گويد: مينياتور را با نام قبلي S81، سال 75 يك گروه ايراني روي پايه پرايد طراحي كردند، اما به دليل اينكه پرايد با ورود محصولات جديد در كره شكست خورده بود، طرح مذكور توسط يك تيم ايتاليايي اصلاح و كامل شد.
وي با بيان اينكه در نهايت مينياتور فعلي توسط سايپا اصلاح شده تاكيد كرد: طراحي قسمت عقب اين محصول با طراحي قبلي ايتاليايي‌ها فرق دارد و نتيجه زحمات مهندسان داخلي است.
زارعي مي‌افزايد: اين كه گفته مي‌شود موتور و گيربكس مينياتور به پرايد تعلق دارد را رد مي‌كنم، البته اين درست كه براي طراحي موتور از مشاوران شركت آلماني EF7 كمك گرفته‌ايم اما به هر حال، موتور مينياتور، محصول جديدي به حساب مي‌آيد. در مورد گيربكس نيز دقيقا همين موضوع صادق است.
مدير مركز تحقيقات سايپا همچنين در پاسخ به اين سوال كه كارشناسان اعتقاد دارند برخي قطعات مينياتور از جمله اكسل اين خودرو، همان قطعات ريو است نيز تاكيد كرد: ما بر حسب نوع ظرفيتمان در سايپا، قطعات خودروهاي مختلف را انتقال داده و از تركيب آنها با يكديگر و همچنين تطابق دادن و بهينه‌سازي آنها، سيستم‌هاي جديد خلق كرده‌ايم كه البته در اين مسير بسياري از قطعات از نو طراحي شده است.
مناظره به خاطر مينياتور
برخي از مسوولان شركت سايپا به كرات عنوان كرده‌اند كه مينياتور آنها از سمند ايران‌خودرو ملي‌تر است چون سمند روي پلت‌فرم پژو 405 ساخته شده، اما مينياتور از پلت‌فرم كامل ايراني بهره مي‌برد.اين در شرايطي است كه منوچهر منطقي مديرعامل ايران‌خودرو در حاشيه مراسم رونمايي از محصول جديد سايپا عنوان كرده بود كه سمند ملي‌‌تر از مينياتور به حساب مي‌آيد. زارعي در اين زمينه اظهار داشت: به ايران‌خودرو تبريك مي‌گويم كه محصولشان ملي بوده و مي‌خواهند خودرو ملي‌تر را با نام X12 بهمن‌ماه امسال رونمايي كنند، اما حاضرم با همه كساني كه نسبت به ايراني بودن مينياتور ترديد دارند، مناظره كرده و مليت آن را مورد تجزيه و تحليل قرار دهم. وي ادامه داد: برخي كارشناسان معتقدند مينياتور از تركيب چند پلت‌فرم طراحي و توليد شده، در حالي كه علم مهندسي كامل و روشن است و به اين ابهامات پاسخ مي‌دهد.
قطعا زير ده‌ميليون تومان قيمت دارد
اصلي‌ترين موردي كه هم‌اكنون در فاصله يك‌و‌نيم ماهه تا پيش‌فروش مينياتور ذهن مشتريان داخلي را مشغول كرده، قيمت‌ نهايي اين محصول است. به نوعي كه هم‌اكنون با توجه به شرايط موجود بازار خودرو در اين زمينه ترديدهايي وجود دارد، در حالي كه سايپايي‌ها با اطمينان از زير 10ميليون تومان بودن مينياتور سخن مي‌گويند.
كارشناسان صنعت خودرو معتقدند كه تعيين قيمت خودرو تابع شرايطي از قبيل نرخ مواد اوليه، دستمزدها، واكنش بازار و مواردي از اين دست بوده و نمي‌توان با قاطعيت از قيمت خودرويي كه هنوز به بازار عرضه نشده سخن گفت. مدير مركز تحقيقات سايپا در اين زمينه مي‌گويد: سايپا مينياتور را براي فتح بازار خودروهاي ارزان‌قيمت كشور طراحي و توليد كرده و تمام سعي خود را مي‌كند تا به اين هدف نايل شود.
زارعي با بيان اينكه مينياتور در سه مدل روانه بازار خواهد شد تاكيد كرد: به طور حتم هر سه مدل، قيمتي زير 10ميليون تومان خواهد داشت. وي همچنين در پاسخ به اين پرسش كه آيا تجربه ناكام خودروهايي چون سمند و تندر-90 در زمينه ارزان قيمت بودن گريبان سايپا را نيز در باب مينياتور خواهد گرفت يا خير نيز تاكيد كرد: تندر-90 محصول ما به حساب نيامده و شرايط خاص خود را دارد در حالي كه مينياتور خودرويي داخلي است بنابراين مي‌توان نسبت به تحقق پيش‌بيني‌ها در مورد قيمت آن مطمئن بود.
منظورمان مينياتور است نه مينياتور
واژه «مينياتور» محصول جديد سايپا را بسياري به نام نقاشي‌هاي ظريف ايراني مي‌شناسند. واژه‌اي كه سايپايي‌ها در روز رونمايي، واژه لاتين آن را به اين گونه روي پلاك مينياتور رونمايي شده حك كردند miniator. اين در حالي است كه معني اين واژه در دانش‌نامه آكسفورد، كوچك و كاهش يافته قيد شده است، اما واژه‌اي كه مدنظر سايپايي بوده و براي نقاشي‌هاي ظريف ايراني در فرهنگ لغت انگليسي آمده به شكل Miniature نوشته مي‌شود.
مدير مركز تحقيقات سايپا در اين زمينه نيز گفت: براي انتخاب نام خودرو جديد سايپا، يك تيم كارشناسي با انجام تحقيقات ميداني، مشغول به كار شده و در نهايت واژه مينياتور براي آن در نظر گرفته شد. وي با بيان اينكه منظور ما از اين واژه هماني است كه به نقاشي‌هاي ظريف ايراني اطلاق مي‌شود، تاكيد كرد: سايپا براي آن كه بتواند آنچه را كه طراحي كرده، بيشتر به نام محصولي ايراني معرفي كند، اين نام را براي S81 برگزيد. زارعي در ادامه نيز گفت: سايپا برنامه‌هاي وسيعي براي مينياتور دارد و مي‌خواهد در آينده 80درصد بازار خودروهاي ارزان قيمت كشور را به واسطه آن در دست بگيرد.




دنياي اقتصاد

دوشنبه 9 دي 1387

[aghaye h]

زارعي با بيان اينكه مينياتور در سه مدل روانه بازار خواهد شد تاكيد كرد: به طور حتم هر سه مدل، قيمتي زير 10ميليون تومان خواهد داشت
جالب بود
دلم نیومد ازش بگذرم.
جواب به دو سه پست قبل خودم بود.
ما که بخیل نیستیم
خدا کنه باشه.

[rami_hemi]

دوستان من یه سوال داشتم در مورد قسمت عقبش که من خودمم میدونم شبیه مزدا شده که (شبیه طراحی آواخر دهه 90 و اوایل قرن 21 ژاپن و شرق آسیا)ولی در مورد شباهت به ریو من نمیدونم کجاش رو رو شما شبیه میگید لطفا توضیح بدین تا من هم بدونم .
من تو پروفیل کناری ماشین رو زیاد شبیه پراید میدونم تا ریو .در مورد شباهت با جیلی رو میتونم بگم تا قسمتی میشه گفت صحیح هستش .
و میخوام بدونم چرا شما ها طراحی ایتالیایی رو نقص میدونید .یا استفاده از تکنولوژی آلمانی روی موتور دهه 80 فورد .
البته ککه این کارها برای اون هدفی که سایپا در نظر داشت لازم بودتا هزینه پروسه تولید تا طراحی کم هزینه بشه .(در کل میشه گفت این ماشین از پایه مالکیت معنوی سایپا رو داشته پس میشه گفت یه ماشین با سرمایه داخلی هستش نه ملی)
اینها تنها سوالاتی بود که از دوستان میخوام جواب بدن
از همینجا از شما متشکرم.

[avecina.ir]

سلامم چقدر خوبه لااقل از این پست ببعد بریم تووو خط مسائل تخصصی تر نه اینکه مثل بعضی دوستان که هنوز تمایل به پرداختن به اصالت یا عدم اصالت این خودرو دارن.چون بارها بحث شده و دیگه خز شد
برای شروع من میخوام یه تعداد عکس از داخلش بذارم راجع به امکانات و طراحی بحث کنیم.هر چند بعدن که بیاد بازار دقیق تر اینکارو میکنیم......

و اما عکسها که کار خودمه:31: و توی هیچ سایتی پیدا نمیکنین اگه پیدا کردین بدونین از اینجا کش رفتن:46:
8 تا عکسه که سرجمع حدود 300کیلوبایت میشن:20:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ضمنن از این لینک میتونین فایل نمای داخلی رو دانلود کنین که حتمن با Quick Time Player بازش کنین تا با بکمک موس بتونین چرخش کامل داخل کابین داشته باشن و با دکمه های + و - زوم کنین...
لینک غیر مستقیمه

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[امير موسر]

ضمنن از این لینک میتونین فایل نمای داخلی رو دانلود کنین که حتمن با quick time player بازش کنین تا با بکمک موس بتونین چرخش کامل داخل کابین داشته باشن و با دکمه های + و - زوم کنین...
لینک غیر مستقیمه
کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

اين نميشه !

[avecina.ir]

اين نميشه !
سلامم لینک درست بود ولی بعد ارسال خراب شد.اینم از مشکلات نبود لینک فعاله دیگه....درستش کردم:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

خوب بریم سر اصل مطلب......
چند تا از نکته هایی که واسه من از عکسها مشهوده:
سایپا از قرار دادن دکمه ی تنظیم برقی واسه آینه ها امتناع کرده و این دیگه واقعن کوتاهیه.هر کی با کنترل برقی و دستی کار کرده باشه کاملن درک میکنه حرفم رو
سانروف حتی مدل دستی عهد بوق نذاشته که اینم مخصوصن توی کشور ما یک ضعفه.حالا بگیم واسه کانادا ساخته باشه سانروف میخواد چه!شاید خواسته به رویای خودروی اسلامی یک قدم نزدیک شه.......آمین!!
شیشه های عقب کماکان بصورت دستی بالا و پایین میشن.
نفهمدیم اگه این کیسه ی هوای راننده داره چرا روی فرمون ننوشته Air Bag.این رسمه که اگه داشته باشه مینویسن SRS یا Air Bag.شاید چون مدل آزمایشی بوده.شایدم مدلهای پایه بنا نیستش که داشته باشه.در عمل بعدن معلوم میشه!
............

[aghaye h]

چند تا از نکته هایی که واسه من از عکسها مشهوده:
سایپا از قرار دادن دکمه ی تنظیم برقی واسه آینه ها امتناع کرده و این دیگه واقعن کوتاهیه.هر کی با کنترل برقی و دستی کار کرده باشه کاملن درک میکنه حرفم رو
سانروف حتی مدل دستی عهد بوق نذاشته که اینم مخصوصن توی کشور ما یک ضعفه.حالا بگیم واسه کانادا ساخته باشه سانروف میخواد چه!شاید خواسته به رویای خودروی اسلامی یک قدم نزدیک شه.......آمین!!
شیشه های عقب کماکان بصورت دستی بالا و پایین میشن.
نفهمدیم اگه این کیسه ی هوای راننده داره چرا روی فرمون ننوشته air bag.این رسمه که اگه داشته باشه مینویسن srs یا air bag.شاید چون مدل آزمایشی بوده.شایدم مدلهای پایه بنا نیستش که داشته باشه.در عمل بعدن معلوم میشه!
............
سلام علیکم
درمورد آینه های برقی
به نظرم تا شدن آینه به صورت برقی سمت شاگرد (عین elx) واجب تر از تنظیم آینه به صورت برقی است
من خودم آینه های وانت باردو رو(به صورت شخصی) برقی کردم
ولی نسبت به قبل فرق که نکرده(خارج از کلاسش) تنظیمش هم بیشتر وقت می گیره
به نظرم طرف راننده که اصلا به کار نمی اد
(من این مورد رو توی کشنده اکتروس 1843 دیدم که برام جالب بود چون فقط تنظیم سمت شاگرد برقی بود و سمت راننده چون راننده دست خودش می رسد دستی بود)
سمت شاگرد هم ، زمان پارک کنار جدول های بدون لبه به کار می اد که اونم تنظیم دوبارش خیلی طول میکشه و تنظیم دستیش در صورتی که کسی کنار شما نشسته باشد و برای او ایجاد مزاحمت نشود راحت تره(یا حداقل وقت کمتر می گیره)
در ضمن معمولا توی این کلاس خودروها سانروف به صورت پایه نصب نمیشه
در مورد ایربگ هم مدل پایه که نداره(اگه اجباری نشه)
پس نوشتن روی فرمون بی مورده

[avecina.ir]

سمت شاگرد هم ، زمان پارک کنار جدول های بدون لبه به کار می اد که اونم تنظیم دوبارش خیلی طول میکشه و تنظیم دستیش در صورتی که کسی کنار شما نشسته باشد و برای او ایجاد مزاحمت نشود راحت تره(یا حداقل وقت کمتر می گیره)
آینه برقی سمت شاگرد لازمه.وقتی شما میخوای نقطه ی کور عقب ره تنظیم کنی(مجله ی ماشین چند سال قبل یک مقاله ی کامل داشتش واسه تنظیم نقطه کور عقب) حتمن باید روی صندلی راننده بدون حرکت نشسته باشی نه اینکه هی خم بشی آینه شاگرد رو تنظیم کنی
از نظر مسئولین ما مردم فقط باید سوار گاری اسبی شن.آینه برقی و سانروف کیلویی چند؟
آقا بریم سر امکانات داخلی........

[aghaye h]

آینه برقی سمت شاگرد لازمه.وقتی شما میخوای نقطه ی کور عقب ره تنظیم کنی(مجله ی ماشین چند سال قبل یک مقاله ی کامل داشتش واسه تنظیم نقطه کور عقب) حتمن باید روی صندلی راننده بدون حرکت نشسته باشی نه اینکه هی خم بشی آینه شاگرد رو تنظیم کنی
آقا بریم سر امکانات داخلی........
من می گم شما باید اولویت ها رو در نظر بگیری
متاسفانه در طراحی (نه تو ایران تو همه جا) بیش از اینکه به اولویت امکانات رفاهی توجه بشه به ارزانی و دهن پر کنی اون توجه میشه
آخه مگه در صورتی که یک راننده توی یک خودرو سوار شه چند وقت یک بار احتیاج به تنظیم آینه داره
ولی جمع شدن آینه مخصوصا توی شهر های شلوغی مثل تهران از واجب هم لازم تره
تا حالا چند بار توی حرکت زدن به آینتون و اونو تا کردن
یا مثلا تنظیم ارتفاع صندلی راننده به نظرم از بالابرهای شیشه عقب واجب تره
من نمی گه سانروف به درد نمی خوره
من میگم نداشتن یک سانروف بهتر از داشتن سانروفیه که بعداز شش ماه ازش آب چکه می کنه
اون موقع اون میشه اول بد بختی
خودتون هم میدونید اگه سانروف بخواهد نصب شه از سانروف های درجه یک که نصب نمیشه
از سانروف های .... استفاده میشه که اون هم میشه اول بد بختی
پس بهتره نصب نشه بعد اگه خودتون دوست داشتید میتونید از چراغ برق بهترین سانروف رو با ضمانت نصب کنید
حالا خودتون بگید تو شرایط فعلی کدوم عقلانی تره

[Terova]

مهم جنس قطعات به کار رفته هست که اینطور که از عکسها معلومه جلو داشبورد جنسش اصلا خوب نیست.

[MoHaMaD ZaNd]

خيلي جالبه !!! فرمونش همون فرمونيه كه سره 141 dlx نصب ميشد !!! دسته راهنماهاشم كه ماله پرايده . فكر كنم داشبوردش جنسش مثل ماله پرايد باشه !!! درسته ؟؟؟

[امير موسر]

خيلي جالبه !!! فرمونش همون فرمونيه كه سره 141 dlx نصب ميشد !!! دسته راهنماهاشم كه ماله پرايده . فكر كنم داشبوردش جنسش مثل ماله پرايد باشه !!! درسته ؟؟؟

دقيقا !
تو دري هاش هم كه فكر ميكنم براي ريو باشه !

[franch]

مدير دفتر آلودگي هواي تهران درگفت‌وگو با فارس:
خودرو مينياتور مجوز زيست محيطي ندارد


خبرگزاري فارس: مدير دفتر آلودگي هواي تهران با بيان اين‌كه هيچ خودرويي تا زماني كه مجوز زيست محيطي دريافت نكند شماره‌گذاري نمي‌شود، گفت: خودرو مينياتور تاكنون براي اخذ مجوز زيست محيطي اقدام نكرده است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



مسعود زندي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس با بيان اين مطلب، افزود: تمامي خودروها زماني كه براي شماره‌گذاري اقدام كنند، بايد قبل از آن موفق به اخذ مجوز زيست محيطي شوند.
وي ادامه داد: زماني كه خودرويي براي شماره‌گذاري اقدام كند، راهنمايي و رانندگي از سازمان محيط زيست استعلام مي‌كند در اين صورت يك نمونه از خودرو مورد نظر براي انجام تست اعزام مي‌شود.
مدير دفتر آلودگي هواي تهران گفت: مرحله ديگري از تست، اين است كه در توليدات هم به صورت تصادفي نمونه‌هايي انتخاب و مجددا مورد تست قرار ‌گيرند.
وي گفت: اين تست‌ها در مركز تست آلايندگي خودرو توسط محيط زيست و شركت بازرسي كيفيت استاندارد انجام مي‌شود.
زندي تصريح كرد: اولين مرحله تست پيمايش 3000 كيلومتري است كه خودرو بايد از اين مرحله عبور كند تا بتواند وارد مراحل بعدي شود.
مدير دفتر آلودگي هواي تهران تأكيد كرد: هيچ خودوريي تا زماني كه مجوز زيست محيطي دريافت نكرده است، شماره‌گذاري نمي‌شود.
وي در رابطه با اينكه آيا ميزان آلايندگي خودروها رتبه‌بندي مي‌شود يا خير؟ پاسخ داد: رتبه‌بندي خوروها از لحاظ ميزان آلايندگي از وظايف سازمان محيط زيست نيست،بلكه تنها رعايت استانداردها از نظر ما مهم است.
وي همچنين افزود: براي خودروهاي توليدي رعايت استاندارد يورو 2 و خودروهاي وارداتي استاندارد يورو 3 رعايت شود.
زندي با بيان اين‌كه تنها رعايت استاندارها براي سازمان محيط زيست مهم است،گفت: اگر خودرو مطابق با استانداردهاي مورد نظر باشد مشكلي نخواهد داشت؛ تنها رعايت استاندارها براي سازمان محيط زيست مهم است.




87/10/11

[franch]

مينياتور در كسب بازاهاي داخلي و خارجي موفق خواهد بود



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبر خودرو ،‌ عضو کمیسیون انرژی مجلس در ارتباط با عرضه خودروی مینیاتور گفت : به عنوان یک ایرانی ‌از اینکه چنین خودرویی در دریف خودروهای صددرصد ایرانی وارد بازار می شود خوشحال بوده و امیدواریم که این خودرو ،‌به لحاظ کیفی نیز جوابگوی بازار باشد و مشتریان خود را راضی نگه دارد .
سید عماد حسینی در گفتگو با خبر خودرو افزود:‌ در صورتی که این خودرو ،‌باقیمتی مناسب و الگوی درست مصرف سوخت عرضه شود ،‌استقبال از آن افزایش یافته و قابل رقابت با سایر خودروها نیز خواهد بود .
وی همچنین به مقایسه این خودرو با پراید پرداخت و گفت :‌ مینیاتور نسبت به سایر خودروها از جمله پراید ،‌از امکانات بهتری برخوردار است ،‌طراحی زیبا ،‌قدرت و کیفیت موتور و بدنه محکم ،‌از مزیتهای این خودرو نسبت به پراید می باشد.
وی در خصوص بازار صادراتی این خودرو اظهار داشت : با توجه به کیفیت و فن آوری که در این خودرو به کار برده شده و باتبلیغاتی که انجام می شود ،‌مطمئنا در کسب بازار داخلی و خارجي موفق خواهد بود .
عضوکمیسیون انرژی در ادامه با اشاره به اینکه قرار است اصلاحاتی بر روی این خودرو انجام شود ،‌تصریح کرد :‌هر خودرویی در آغاز تولید ،‌ضعف هایی دارد که این ایرادات پس از عرضه به مشتریان مشخص و برطرف می شود.
حسینی در خاتمه با نامناسب دانستن قیمت خودرو های داخلی اظهار داشت: ‌از هم اکنون باید به سمت افزایش کیفیت محصولات داخلی حرکت نموده و هر چه سریعتر به سوی واقعی کردن قیمت خودروها ی داخلی اقدام کنیم.




شنبه، 14 دی 1387

[franch]

عرضه خودروی مینیاتور ، دریچه ای به سوی سرفرازی کشور




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، رئیس خانه صنعت و معدن در ارتباط با عرضه خودروی مینیاتور گفت: تولید خودروی ملی ، قدمی در جهت اثبات شایستگی و توانمندیهای مهندسان و مدیران ایرانی و دریچه ای به سوی سر افرازی کشور است.
غنیمی فر درگفتگو با خبرخودروافزود: عرضه خودروی مینیاتور ، موجب می شود که مانیز در دنیای خودروساز حرفی برای گفتن داشته باشیم .
وی اظهار داشت : باید تحقیقات در حوزه خودرو دامنه دارتر از قبل شود تا شاهد حضور روز افزون خودروهای ایرانی در بیشتر کشورهای دنیا باشیم.
رئیس خانه صنعت و معدن در خصوص قیمت مینیاتور گفت: با توجه به امکانات و آپشن های موجود در این خودرو ، قیمت اعلام شده ، مناسب به نظر می رسد اما بر اساس وعده هایی که در این ارتباط داده شد، انتظار قیمت کمتری را داشتیم.





يکشنبه، 15 دی 1387

[franch]

مينياتور، يكشنبه آينده پيش‌فروش مي‌شود




گروه خودرو – پيش‌فروش مينياتور از هفته آينده آغاز مي‌شود.




مدير فروش شركت سايپا طي گفت‌و‌گو با خبرنگار ما ضمن بيان اين مطلب گفت: طرح پيش‌فروش بهمن‌ماه سايپا هم‌اكنون مراحل نهايي را مي‌گذراند و يكشنبه آينده به نمايندگي‌هاي شركت در سراسر كشور ابلاغ خواهد شد.
فرزاد نشان با بيان اينكه جزئيات طرح مذكور به تنظيم رسيده، تاكيد كرد: تنها ابهام موجود در اين زمينه قيمت‌گذاري نهايي محصول جديد سايپا، يعني مينياتور است كه اين موضوع نيز طي دو روز آينده مشخص و مبلغ وديعه و نحوه پرداخت مابقي پول آن به تصويب خواهد رسيد.
وي با تاكيد بر اينكه، قيمت مينياتور در پيش‌فروش طرح بهمن، قطعا زير ده ميليون تومان خواهد بود، گفت: تمام سعي سايپا بر اين است تا مينياتور با نرخ زير 10ميليون تومان به بازار بيايد به نحوي كه حتي اگر اين محصول با قيمت 9ميليون و 999هزار تومان هم عرضه شود، باعث افتخار سايپا است.
مدير فروش سايپا همچنين تصريح كرد: هنوز تعداد دقيق پيش‌فروش مينياتور براي مرحله اول مشخص نيست، اما احتمالا اين ميزان 10هزار دستگاه در نظر گرفته خواهد شد. نشان ادامه داد: مينياتورهايي كه در طرح بهمن، پيش‌فروش شوند، اواخر سال آينده تحويل مشتريان مي‌شود.
اظهارات مدير فروش سايپا در شرايطي است كه مينياتور به نام خودرو ملي اين شركت اواخر ماه گذشته رونمايي شد.






دنياي اقتصاد

پنجشنبه 26 دي 1387

[omid31263]

دوستان کسی در خصوص مشخصات فنی مینیاتور اطلاعاتی دارین؟

[Farshadd]

دوستان کسی در خصوص مشخصات فنی مینیاتور اطلاعاتی دارین؟

در همین تاپیک و در چند پست از جمله پست زیر:




مشخصات s81 (منیاتور)

خودروي كاملا" ايراني ساخت سايپا را بهتر بشناسيم



به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني s81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.

ظرفيت موتور خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .

ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند .

خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت ومجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .

كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمني هوا ) و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس ) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد.

با توليد اين خودروي جديد در رنگها ، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالا ترو مجهزتر خواهند داشت .



ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا


:12:

[mohamad23]

پيش‌فروش 10هزار مينياتور در يك روز


پيش‌فروش محصول جديد سايپا (مينياتور) چند روز پيش انجام شد و طي يك روز تمام ظرفيت در نظر گرفته شده براي پيش فروش اين خودرو تكميل شد.
به گزارش ايسنا، آن چنان كه از صحبت‌هاي مدير فروش سايپا برمي‌آيد، بعيد است كه سايپا پيش‌فروش جديد ديگري براي اين خودرو حتي در دهه فجر داشته باشد.
به گفته نشان، استقبال مردم از فروش مينياتور به حدي بوده كه ظرفيت برخي نمايندگي‌ها طي همان ساعات اوليه پيش‌فروش و برخي در پايان ساعت اداري براي فروش اين خودرو پر شده بود.
به گزارش ايسنا، سايپا از كساني كه براي خريد اين خودرو ثبت نام كردند، در هنگام ثبت نام 5 ميليون تومان به عنوان پيش‌پرداخت گرفته است و مابقي قيمت خودرو نيز زمان تحويل آن مشخص خواهد شد.
زمان تحويل خودروهاي ثبت نامي نيز بدون اشاره به زمان خاصي 6 ماهه دوم سال آينده اعلام شده است.
طبق تاكيد مسوولان سايپا قرار است كه اين خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان عرضه شود.
لازم به توضيح است كه تاخيرهاي زياد در تحويل خودرو از جمله نارضايتي‌هاي مشتريان اين شركت است. در حالي كه تحويل خودرو پرتيراژ پرايد در بسياري از موارد با تاخيرهاي دو تا سه ماهه همراه است، معلوم نيست محصول جديد اين شركت كه هنوز به تيراژ بالا نرسيده، چه سرنوشتي خواهد داشت.

[*Ali*]

سلام

من یه سوال ظریف برام پیش اومده این اسم "مینیاتور" ایرانیه یا بیگانه ؟

[Ehsan65]

این شباهت بین مدلهای فراوانی از ماشینهاست و واقعا این نسبت کپی برداری بی انصافی است.و شباهت هم محدود است

[Farshadd]

سلام

من یه سوال ظریف برام پیش اومده این اسم "مینیاتور" ایرانیه یا بیگانه ؟

سلام
جواب در پستهای زیر هست


مینیاتور یک لغت خارجی است و از نیمه ی اول قرن حاضر در زبان فارسی امروز رایج گردید و استفاده آن به عنوان معادل نگارگری ایرانی یک غلط مصطلح است.

در حال حاضر در ایران به نقاشی های ایرانی، چه قدیم وچه جدید، که از سبک و روش اروپایی پیروی نکرده و دارای خصوصیات نقاشی سنتی باشد، مینیاتور گفته می شود و این موضوع به صورت یک غلط مصطلح پذیرفته شده است و هم اکنون از معادل صحیح نگارگری ایرانی برای این گونه آثار استفاده می شود. در لغت نامه آکسفورد مینیاتور درشکل صفتی، به معنای بسیار کوچتر از معمول و در حالت اسم به معنای چیزی که بسیار از حد معمول کوچکتر است تعریف شده است. این لغت از ریشه لاتینی minium مشتق شده که به معنای کوچک است.

حال پرسش این جاست که اگر این خودرو با برند ایرانی شکل گرفته آیا نمی بایست مانند محصول ایران خودرو سمند نامی ایرانی بیابد؟لازم به ذکر است که سمند نامی ایرانی و به معنای اسب زرد رنگ می باشد. این نام بارها در ادبیات فارسی سابقه داشته است. مثلا حافظ می گوید:
چه گردها که بر انگیختی ز هستی من مباد خسته سمندت که خوب میرانی...
یا
فلك چو جلوه كنان بنگرد سمند تو را كمینه جایگهش اوج كهكشان گیرد
لذا پیشنهاد می گردد در این گونه تصمیم گیریها که نه تنها ارزش اقتصادی نداشته و مدعی هویت بخشی فرهنگی ملی و میهنی ماست،کارشناسان فرهنگی و هنری نیز دخالت داده شوند .امید این است که با توجه به نکته توسعه صنعتی ایران اسلامی همراه با احترام و توسعه فرهنگ و هنر اسلامی و ملی ما باشد


خودرو ايراني با نام خارجي

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


خودرو ايراني سايپا روز گذشته با نام مينياتور رونمايي شد. اين خودرو كه پس از سمند به عنوان دومين خودرو ملي كشور نام گرفته و قرار است به عنوان خودرو ارزان‌قيمت از نيمه دوم سال آينده به هموطنان عرضه شود، روز گذشته طي مراسمي با حضور رييس جمهوري اسلامي ايران رونمايي شد تا نويدي ديگر از ثمرات عزم و اراده ملي در حوزه دانش فني و اقتصاد صنعتي در راستاي خودكفايي باشد. اما اين محصول كه به گفته مسوولان امر، به طور كامل و از صفر تا 100 آن ايراني است، اختلاف نظر و سليقه‌هايي را در موضوع جنبي نام‌گذاري آن بين اهالي فن در پي داشته كه به مرور برخي از ديدگاه‌هاي موافقان و مخالفان آن مي‌پردازيم.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بسياري از صنعتگران و فعالان حوزه خودرو انتخاب چنين نامي را با توجه به اين كه برگرفته از يك هنر ايراني است (هرچند كه در اين زمينه نيز اختلاف وجود دارد) بدون اشكال مي‌دانند، ولي اساتيد حوزه ادب پارسي واژه مينياتور را داراي ريشه‌اي فرانسوي برشمرده‌اند.
اين در حالي است كه مديرعامل شركت سايپا معتقد است كه به لحاظ زيبايي اين خودرو، واژه مينياتور كه در زبان فارسي به معني ظريف‌كاري و معني ديگر آن نقاشي اصلي ايراني است، براي آن انتخاب شده است.
البته بذرپاش اذعان مي‌كند كه درباره نام‌گذاري اين خودرو تصميم‌گيرنده نبوده‌ است: " براي انتخاب نام اين خودرو فراخواني انجام و بيش از سه هزار اسم جمع آوري شد كه در نهايت نام مينياتور را براي اين خودرو انتخاب كرديم."
اما در اين ميان سخنان يكي از صاحب نظران حوزه ادب پارسي نيز شنيدني است.
مير جلال الدين كزازي مي‌گويد: " تا آنجايي كه من مي‌دانم، واژه مينياتور يك واژه فرنگي است كه از زبان فرانسوي وارد زبان پارسي شده كه البته گونه‌اي از نگارگري ايران و معادل پارسي آن ريزنگاري است."
وي معتقد است كه اين كه اين شيوه نگارگري در ايران يا چين پديد آمده و در اين باره نيز اين موضوع در بين تاريخ دانان مورد اختلاف است، ولي آنچه كه مشخص است اين است كه اين شيوه درايران پديد آمده است و پيروان ماني آن را از ايران به چين برده اند.
به گفته او مينياتور از دو قسمت ميني به معني كوچك و ناتور به معني طبيعت گرفته شده و نامي ايراني نيست.
وي توضيح مي‌دهد: "به گمان من با توجه به اين‌كه اين خودرو در ايران ساخته شده، با چنين نامي براي آن با نام ايراني دم‌ساز نيست و اصلا پيوندي نيز با اين خودرو ندارد."
اين استاد دانشگاه علامه طباطبايي ياد آور مي‌شود: "بايد نام اين خودرو گويا و خوش آهنگ باشد. مينياتور در زبان پارسي به عنوان نغز و نازك جا افتاده است و نغزي و نازك‌بدني يكي از ويژگي‌هاي دلبر است. "
اما ساير فعالان صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي در اين باره چه نظري دارند؟
محمدرضا نجفي منش ـ دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو - درباره نام اين خودرو اظهار مي‌كند: " مينياتور ممكن است بر گرفته از يك لغت خارجي باشد، ولي آن را به نام ايران مي‌شناسند و درست است كه از واژه mini nature آمده، ولي به واقع فارسي تلقي مي‌شود و در اين زمينه بهزاد را به عنوان يكي از مينياتوريست‌هاي معروف مي‌شناسيم."
وي البته تاكيد مي‌كند كه خيلي با واژه خودرو ملي موافق نيست: "براي برند ايراني انتخاب نام مينياتور هيچ اشكالي ندارد. حتي يكي از شركت‌هاي خارجي براي يكي از برندهاي خود نام قشقايي را بر مي‌گزيند و براي اين كار از واژه محلي رايج در كشور خود استفاده نمي‌كند."
در اين ميان اميري ـ مشاور مدير عامل سايپا ـ نيز تقريبا چنين نظري دارد، ولي برخلاف نجفي كه معتقد است قشقايي يك نام ايراني است، مي‌گويد كه نام اين محصول شركت نيسان برگرفته از واژه كشكايي است.
وي معتقد است كه مسوولان اين گروه خودروسازي براي برخي محصولاتشان برنامه‌هايي دارند و نام خودروهاي خود را برگرفته از ريشه ملت‌هاي مختلف انتخاب مي‌كنند.
مديرعامل سابق شركت پارس‌خودرو با تاكيد بر اين‌كه انتخاب نام مينياتور براي محصول ساخت داخل سايپا هيچ اشكالي ندارد، مي‌گويد: " نام مينياتور برگرفته از هنر ايراني است."
دبير پيشين انجمن خودروسازان نيز با اشاره به اين‌كه مينياتور نوعي سبك نقاشي ايراني است، توضيح مي‌دهد: "اين هنر ريشه‌اي قديمي دارد. خارجي‌ها براي خريد نقاشي‌هاي ايراني به ايران مي‌آمدند و در اروپا نيز خريدار پيدا كرد و در آن جا به عنوان mini nature شناخته شد."
از سوي ديگر حسن انوشه ـ سرپرست دانش نامه‌ي ادب فارسي ـ معتقد است كه مينياتور يك كلمه‌ي فرانسوي است و نوعي نقاشي است كه شيوه پرداخت آن مربوط به سال‌هاي قديم است و اين نوع نقاشي است كه از چين گرفته شده و سپس به ايران آورده شده است.
به گفته وي هر واژه‌اي كه در ميان ملت رواج يابد آن واژه ملي محسوب مي‌شود، چرا كه ما در زبان فارسي واژگان زيادي داريم كه از زبان عربي گرفته شده‌اند و همچنين واژگان فارسي به زبان انگليسي نيز رسوخ پيدا كرده‌اند؛ بنابراين استفاده از نام مينياتور براي يك خوروي ايراني اشكالي ندارد، چرا كه اين واژه سالهاست در بين ما جا افتاده است.

isna
24/9/87


...
نامی که ایرانی نبود

كلمه مینیاتور در اصل یك واژه فرانسه است و از ریشه مینیوم به معنی سرب سرخ گرفته شده است. پاره ای از پژوهشگران هنرهای تجسمی این كلمه را از كلمه مینی موم یعنی كوچك و ظریف می دانند و معتقدند كلمه مینیاتور یعنی طبیعت در نهایت کوچکی و ظرافت.

مردم مینیاتور را سبکی در نقاشی و نگارگری می شناسند و به واسطه شهرت این هنر معروف در ایران، در رویارویی با نگاره هایی به سبك مینیاتور بلافاصله همان كلمه مینیاتور را بدون هیچ گونه موشكافی در اصالت هنر به خاطر می آورند.

در حالی که ثابت شده است، عرضه يك محصول يا خدمات جديد با تكنولوژي متفاوت تنها نيمي از راه پيش روي شركت‌هاي توليدكننده است و نيم ديگر راه در گرو انتخاب يك نام مناسب از هر جهت براي آن محصول است، تا کنون هیچ گونه توضیح شفافی در رابطه با دلیل انتخاب نام مینیاتور بر خودروی جدید داده نشده است. با وجود غیر ایرانی بودن اصل کلمه مینیاتور احتمالاً پیش از برگزیدن این نام با شورای فرهنگستان لغت که برای مواردی از این دست فعالیت می کنند، مشورتی صورت نپذیرفته است. شایسته است در چنین مواقعی از افراد کارشناس نظرخواهی شود تا نامی که بر یک محصول صنعتی و مکانیکی گذاشته می شود توجیهی منطقی و حداقل نامی ملی داشته باشد. اگر به دلایل گوناگون قادر به تولید یک محصول صددرصد داخلی نیستیم چرا باید در انتخاب یک اسم کاملاً ایرانی کوتاهی کنیم؟


:12:

[Tysor]

سلام از ماشینی که ایرا نی ها(سایپا ، ایران خودرو) می سازند چه انتظاری داری؟

[poria_mc]

پيش‌فروش 10هزار مينياتور در يك روز


پيش‌فروش محصول جديد سايپا (مينياتور) چند روز پيش انجام شد و طي يك روز تمام ظرفيت در نظر گرفته شده براي پيش فروش اين خودرو تكميل شد.
به گزارش ايسنا، آن چنان كه از صحبت‌هاي مدير فروش سايپا برمي‌آيد، بعيد است كه سايپا پيش‌فروش جديد ديگري براي اين خودرو حتي در دهه فجر داشته باشد.
به گفته نشان، استقبال مردم از فروش مينياتور به حدي بوده كه ظرفيت برخي نمايندگي‌ها طي همان ساعات اوليه پيش‌فروش و برخي در پايان ساعت اداري براي فروش اين خودرو پر شده بود.
به گزارش ايسنا، سايپا از كساني كه براي خريد اين خودرو ثبت نام كردند، در هنگام ثبت نام 5 ميليون تومان به عنوان پيش‌پرداخت گرفته است و مابقي قيمت خودرو نيز زمان تحويل آن مشخص خواهد شد.
زمان تحويل خودروهاي ثبت نامي نيز بدون اشاره به زمان خاصي 6 ماهه دوم سال آينده اعلام شده است.
طبق تاكيد مسوولان سايپا قرار است كه اين خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان عرضه شود.
لازم به توضيح است كه تاخيرهاي زياد در تحويل خودرو از جمله نارضايتي‌هاي مشتريان اين شركت است. در حالي كه تحويل خودرو پرتيراژ پرايد در بسياري از موارد با تاخيرهاي دو تا سه ماهه همراه است، معلوم نيست محصول جديد اين شركت كه هنوز به تيراژ بالا نرسيده، چه سرنوشتي خواهد داشت.
ببین کار ما به کجا رسیده! اینقدر پراید رو دیدیم که اگه همون رو با یه رنگ جدید یا ظاهر جدید(تقریبا همون پرایده!) ببینیم تو همون دقایق اولیه ظرفیت فروشش تکمیل میشه!

[Lotr]

salam
زشته میدنید چرا؟

چون کپی دزدی تقلید

چراغ جلوی هیوندای کوپه رو برداشتن کردن به زور اون تو

عقبم مزدا فقط چراغش تخت نیست

[SSS_HHH_OOO]

این چرا اینقدر بیریخته؟؟؟یعنی اینا یه ذره هم هنر تو وجودشون نیست؟؟ یا صرف نمیکنه هنر به خرج بدن؟؟؟

[ŽA1ONEŽ]

این چرا اینقدر بیریخته؟؟؟یعنی اینا یه ذره هم هنر تو وجودشون نیست؟؟ یا صرف نمیکنه هنر به خرج بدن؟؟؟

معلومه هنر ندارن.
اسم ماشین حتی خارجیه.
واقعا عجیبه که ماشین با ریش و پشم نمیسازن. :دی

[tatu_lover1366]

کسی میدونه مشخصات این فرقون 4چرخ چیه؟

[Farshadd]

کسی میدونه مشخصات این فرقون 4چرخ چیه؟

در همین تاپیک و در چند پست از جمله پست زیر:




مشخصات s81 (منیاتور)

خودروي كاملا" ايراني ساخت سايپا را بهتر بشناسيم



به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني s81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.

ظرفيت موتور خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .

ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند .

خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت ومجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .

كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمني هوا ) و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس ) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد.

با توليد اين خودروي جديد در رنگها ، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالا ترو مجهزتر خواهند داشت .



ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا


:12:

[rami_hemi]

دوستان طرفداری از سایپا نیست و.لی بازم صد رحمت به این مقابل ماشینایی مثل کاراوان و بقیه موارد .اینو ایتالایی ها طراحی کردن اینا خوششون نا اومد ه خودشون کمی اصلاح کردنش آخه شرکت بتونه هیچجی از طراحی حالیش نمیشه
(احتمالا مدیر بخش طراحی و طراحشا جمیعا فک فامیل مدیر عامل هستن)با اون فیس لیفت تندر که ادعا کردن نظر سنجی شده از خودشون نظر سنجی کردن از بابشون نظر سنجی کردن و بقیه فامیلشون.
اینا کارشونه گند میزنن به طرحهای طراحان بزرگ.

[امير موسر]

کسی میدونه مشخصات این فرقون 4چرخ چیه؟

اقا انقدر فرقون , مرقون نکنید ! مایکی نوشتیم ! ادم زده میشه یه وقت !

[mahyar_mm]

قرار نیست که سایپا توی تجربه اول فراری بسازه :28:
به نظر من همین مینیاتورم که ساخته برای شروع عالی بوده :12:

[moslem63]

آخه کی حاضره 10 میلیون واسه این نوزاده نارس خرج کنه ؟

[MoHaMaD ZaNd]

انصافا اگه اون خط هاي روي بدنه حذف بشه و يه جفت رينگ خوشگل زيرش انداخته بشه خيلي قيافش بهتر ميشه !!!
اينا رو خودم حذف كردم . ميدونم ضايست ولي خوب اينطوري بهتر از قبلش ميشه !!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[cyrus_ln]

موتورش هم ساخت خود سایپاست؟
با 1500 سی سی حجم 80 اسب کم نیست!!؟!

[MoHaMaD ZaNd]

آره خود سايپا ميسازش !!!
ولي فكر نميكنم 80 اسب كم باشه !!!

[rami_hemi]

80 اسب واسه این جثه کمی هم زیاده
ولی در کل موتور پراید با افزایش حجم هستش .

[cyrus_ln]

آره خود سايپا ميسازش !!!
ولي فكر نميكنم 80 اسب كم باشه !!!


80 اسب واسه این جثه کمی هم زیاده
ولی در کل موتور پراید با افزایش حجم هستش .

منظورم این بود که موتورش که 1500 cc حجم داره توان کمی تولید می کنه
چون الان موتور یه ماشین مثل فیات 500 با حجم دقیق 1368cc د 100 اسب تولید می کنه
البته نمی دونستم همون موتور پراید با یه سری تغییراتِ , در این صورت نباید ازش توقعی داشت:31:

[امير موسر]

سری جدید ثبت نام مینیاتور شروع شد !

[rami_hemi]

منظورم این بود که موتورش که 1500 cc حجم داره توان کمی تولید می کنه
چون الان موتور یه ماشین مثل فیات 500 با حجم دقیق 1368cc د 100 اسب تولید می کنه
البته نمی دونستم همون موتور پراید با یه سری تغییراتِ , در این صورت نباید ازش توقعی داشت:31:

موتور 1800 سی سی پژو یکی 100 اسب و یکی 115 اسب و متور 1700 سی سی ef7 متور ملی میگن بهش 110 اسب .
تعداد سوپاپها نحوه زمانبندی کار سپواوها حتی تخلیه موتور هم تاثیر زیادی روی توان متور دارن شما یه متور معملی پراید رو اگزوزش رو کاملا تخلیه کن ----- هوا رو بردار حداقل تاثیر رو اینا دارن فکر کنم کمش 5 اسب اضافه بشه .
در مورد دیگه بارزترین مثال میتونم موتور 1500 ریو رو بگم که 97 اسب قدرت داره این موترو 16 سوپاب هستش و تکنولوژی به روزتری داره .همین در واقع چون تغییر سر سیلندر یا کماری دیگه هزینه زیادی داره واسه همین سایپا راحترتین راه برای افزایش توان رو انتخاب کرده افزایش حجم موتور.

[pouria2010]

سلام به همه دوستان
من میگم پراید بهتر از این ماشینه .و اینکه جلو و پشت ماشین به هم نمیخوره

[franch]

استقبال از پیش فروش مرحله دوم مینیاتور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبر خودرو ،‌مدیر فروش و بازاریابی سایپا با اشاره به استقبال از پیش فروش این مرحله مینیاتور ،‌خاطر نشان کرد: در پیش فروش مرحله دوم مینیاتور ،‌ دو مرحله فروش و تحویل را در نظر گرفته ایم که شامل تحویل در سال 88 و 89 می باشد که در حال حاضر پیش فروش سال 88 تکمیل گردیده و فردا آخرین مهلت پیش فروش سال 88 می باشد.
فرزاد نشان به عدم محدودیت زمانی خودروهای تحویلی سال 89 اشاره و تصریح کرد: از 25 هزار پیش فروش این مرحله ،‌5 هزار دستگاه برای تحویل در سال 88 و 20 هزار دستگاه برای تحویل در سال 89 می باشد که هم اکنون سهمیه نمایندگی ها برای سال 88 تکمیل گردیده اما مینیاتورها ی تحویلی سال 89 باتوجه به اینکه سهمیه ای نیز برای نمایندگی ها تعیین نگردیده ، هیچ گونه محدودیت زمانی نداشته و تا زمانی که ظرفیت تکمیل نگردد ثبت نام ادامه خواهد داشت .
وی افزود : پیش بینی می کنیم که ظرف هفته آینده ، این تعداد نیز تکمیل شود .
وی در خصوص زمان تحویل پیش فروش های سال 88 و 89 این مرحله گفت : زمان تحویل 5 هزار دستگاه اولی ، در سه ماهه آخر سال 88 و از 20 هزار دستگاه سال 89 ،‌10 هزار دستگاه در سه ماهه اول سال 89 و 10 هزار دستگاه نیز در سه ماهه دوم سال 89 خواهد بود .
مدیر فروش سایپا در ادامه به میزان ودیعه این مرحله اشاره کرد و اظهار داشت :‌خودروهای تحویلی سال 88 ،‌6 میلیون و سال 89 ،‌5 میلیون تومان ودیعه باید بپردازند و مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل از ثبت نام کنندگان در یافت می شود . پیش فروش مرحله دوم مینیاتور از 14 اسفندماه آغاز شده است .
فرزاد نشان در ادامه به پیش فروش های دیگر شرکت سایپا اشاره کرد و گفت :‌ هم اکنون پیش فروش خودروی پراید برای ماههای مرداد و شهریور ادامه دارد و فروش فوری تمامی محصولات سایپا از جمله پراید ، ریو و زانتیا نیز به صورت اینترنتی باز بوده و ادامه دارد .
وی در پایان به انجام کلیه تعهدات سال 88 شرکت سایپا اشاره و تاکید کرد :‌خوشبختانه همانند سال گذشته تعهدات سال 87 را به صفر رسانده ایم و علاوه بر آن خودروی ریو وزانتیا که زمان تحویل آنها فروردین بود را نیز پیش از موعد فاکتور نموده و در حال حاضر از فاکتورها نیز جلوتر می باشیم.




دوشنبه، 19 اسفند 1387

[meghdaad]

نمای جلوی میناتور بدک نیست ولی پشتش بد طراحی شده و شیشه عقب شیب زیادی داره

[armin_software]

از نظر موتوری ماشین چه جوری هست؟

[zar552]

آیا واقعا می تونه ماشین خوبی باشه ؟

[MoHaMaD ZaNd]

معلوم نيست فعلا !!! تا بياد بازار . ولي اونطوري كه گفته شده 80 اسب بخار هست و 200 كيليومتر در ساعت ميتونه بره !!!

[armin_software]

معلوم نيست فعلا !!! تا بياد بازار . ولي اونطوري كه گفته شده 80 اسب بخار هست و 200 كيليومتر در ساعت ميتونه بره !!!

یعنی 200 تا رو راحت می ره؟

[rami_hemi]

فعلا هیچ چیزی در مورد کیفیتش یا توانیایهشا ندارم
چون این پروژه ها از پروژهای نظامی هم سری ترن هیچ اطلاعات درست حسابی نمیدن بیرون .
در کل فقط میشه روی طراحیش کمی بحث کرد که اونم نمیشه دقیقا فهمید چطوره چون زیادی سلیقه ای رفتار میمکنم و بحث علمی نیمکنیم روی طراحی.

[armin_software]

چند تا عکس میشه بزارید.

[MoHaMaD ZaNd]

یعنی 200 تا رو راحت می ره؟
نميدونم والله به گفته جناب بذر پاش ميره !!!

[MoHaMaD ZaNd]

چند تا عکس میشه بزارید.

دوست عزيز توي پست اول عكسهاي اين ماشين هست !!!

[armin_software]

دوست عزيز توي پست اول عكسهاي اين ماشين هست !!!
لود نمیشه!
یک عکس با کیفیت بزارید!

[milky way]

200 حداکثر سرعت چرته 100%، علاقم تو سرپایینی یکاریش کنی 100 تا میره ولی دلیل نمیشه حداکثر سرعتش 100 تا باشه، مثلا تیپ 5 با موتور 110 اسبی حداکثر سرعت اعلام شده از طرف کارخونه 190 تاست ولی بیشترم میره، چون این حداکثر سرعت مطمئنه ماشینه، پرایدم بیشتر از 120 تا میره راحت ولی حداکثر برای این سرعت طراحی شده ماشین.

[armin_software]

الان این ماشین به بازار داده شده؟!

[Farshadd]

الان این ماشین به بازار داده شده؟!

فعلا به بازار نیومده. ولی 2 دوره پیش فروش شده. ( شاید هم 3 دور) که به گفته خودشون هم استقبال خوبی ازش شده . که البته دقیقا معلوم نیست استقبال واقعا خوب بوده یا نه. ولی به هر حال اگه واقعا قیمت هر 3 تیپش زیر 10 تومن باشه فروش خوبی خواهد داشت.

[armin_software]

امکاناتش چیه؟

[MoHaMaD ZaNd]

ببخشيد توي بازار اومده ؟؟؟ آخه شوهر خالم گفت توي شيراز ديده ازشون !!!

[poria_mc]

ببخشيد توي بازار اومده ؟؟؟ آخه شوهر خالم گفت توي شيراز ديده ازشون !!!
احتمالا نمونه های پروتوتایپ و برای تست بوده!

[rami_hemi]

توی بعضی از نمایندگی ها چند نمونه دادن .

[armin_software]

یک سوال:
هنوز معلوم نیست کی بیاد؟

[2299]

اینم از موتور و داخل این معجزه قرن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[armin_software]

یک سوال:
هنوز معلوم نیست کی بیاد؟
یکی جواب بده!

[ebicross]

شرمنده ها ولی این مزدا 323 که گذاشتید چرا اینطوریه؟: دی
فتوشاپه؟

[ebicross]

امکاناتش چیه؟
ترمز
گاز
شیشه های جلو برقی
کولر
بخاری
فرمون
دنده
160 تا هم بدون اینکه چرخاش کنده بشه راه میره.

این است خودروی ملی...

[امير موسر]

یک سوال:
هنوز معلوم نیست کی بیاد؟


تو همین ماه قرعه کشیش انجام میشه !

[farzan.B]

ترمز
گاز
شیشه های جلو برقی
کولر
بخاری
فرمون
دنده
160 تا هم بدون اینکه چرخاش کنده بشه راه میره.

این است خودروی ملی...

جا لیوانی و سپر هم رنگ بدنه رو فراموش کردی... [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[tehran11]

پشتش دقیقا از مزدا 323 کپی شده.
طراحیش به نظرم اصلا هم خونی نداره باز پراید جلوش به پشتش میخوره !
azizam pride hasele ye rabeteye jenseye ke azmayeshe ghabl az ezdevaj ro barash anjam dadan na in tolidate dakhele ke har mashineyo ba ye mashine dige joft mendazand va haselesh meshe in hame bache mashine aghab oftade mesle RD,PK,VA ,VA,VA:10:

[tehran11]

ببخشيد توي بازار اومده ؟؟؟ آخه شوهر خالم گفت توي شيراز ديده ازشون !!!
SHOHAR KHALAT SHIRAZEYE YA ABADANE AMON AZ IN ABADANEHA:10:

[D r i v e r]

SHOHAR KHALAT SHIRAZEYE YA ABADANE AMON AZ IN ABADANEHA:10:

اولا خفم کردی اینقدر انگلیسی تایپ کردی
عزیزم خوب راست گفته دیگه
بعضی ها به صورت آزمایشی داخل بعضی شهر ها دیده شدن

[MoHaMaD ZaNd]

SHOHAR KHALAT SHIRAZEYE YA ABADANE AMON AZ IN ABADANEHA
دوست من شوهر خالم راست گفته بود . من هي بهش ميگفتم نيومده و فلان تا اينكه بردم پيشه دوستش . اون يه دونه نقره اي رنگ گرفته بود .
در ضمن فارسي تايپ كن عزيزم چون قانونه .

[rgh2]

پس كي شروع ميكنن به دادن؟؟؟؟

[امير موسر]

پس كي شروع ميكنن به دادن؟؟؟؟

گفتن همین ماه تحویل میدن ! (مهر)

[rgh2]

6 ماه از پستي كه دادم گذشته........
هنوز از مينياتور خبري نيست
عجب مملكت ... داريم
بعد اقاي مدير فروش سايپا ميگه كه همه كشورها اينطوري هستن
عجب مديراني ...داريم

[AmiRreZA_RAcEr]

ترمز
گاز
شیشه های جلو برقی
کولر
بخاری
فرمون
دنده
160 تا هم بدون اینکه چرخاش کنده بشه راه میره.

این است خودروی ملی...

واقعا !!!؟!؟!!
ترمز هم داره ؟!
ایول بابا پس من حتما یکیشو میخرم
شایعه شده چراغ هم داره و درسته ؟

[hamed malekpour]

یه عکس از این ماشین دارم ببینید واقعا وقتی می بینمش عصابم خراب می شه چه ماشین مزخرفییه وافتضاح؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[irinn65]

نسل جدید پرایده دیگه!

[hamed malekpour]

آیا مینیاتور به تولید رسید یا نه؟

[mostafa_360]

من از رانای ایران خودرو بیشتر خوشم اومد به نظرم مینیاتور بدنه ی خیلی ضعیفی داره و از نظر ایمنی خودروی مطلوبی نیست.تازه طراحی جزابی هم نداره.واقعآ برای سایپا و ایران خودرو متاسفم که فقط به فکر جیب خودشونن مشکل اصلی صنعت خودروسازی ایران اینه که رقابتی وجود نداره.شما کشور های ژاپن و کشور های غربی رو نگاه کنید می بینید که تمام سعی و تلاش خوشونو می کنند تا هم کیفیت رو افزایش بدهند و هم این که با طرح های زیباتر و ایمن تر و کم مصرف تر(در عین پر قدرت بودن) مشتریانشون رو بیشتر کنند اما ایرانی ها دقیقآ دارند پسرفت می کنند.
من وقتی اولین بار مینیاتور رو در تلویزیون دیدم واقعآ خجالت کشیدم.......

[s_sarvi]

واقعا جای خجالت داره...

[irinn65]

فعلا اونهایی که ثبت نام کردن بجاش دارن پراید میدن!!!گفتن بعد عید میدیم حالا کی خدا داند!!

[kiakianokia]

جلو پنجرش كه داغونه.پشتشم از مزدا 2 كپي شده.كلا طراحي زاغارتي داره.:27:

[AmiRreZA_RAcEr]

آره بابا پشتش که کپی مزداست
جلوشم که خودشون طراحی کردن گند زدن کاشکی جلوشم کپی بود !
همون سمند از رانا و مینیاتور بهتره !

[hamed malekpour]

شاید دیگه به تولید انبوه نرسه چون خیلی گند زده اند....................

[ali racer]

شاید دیگه به تولید انبوه نرسه چون خیلی گند زده اند....................

منم یه خبر هایی شنیدم
این ها شایعه اس یا حقیقته ؟

کسی از ثبت نام ککندگان تحویل گرفته مینیاتورش رو ؟
من تا الان هر چی شنیدم گفتن که پراید دادن یا اگه نخواستیم پولمونو !!!
واقعا احسنت بر این مشتری نداری سایپا :2::27:

[armin_software]

این مینیاتور چی شد؟!
پس کی می خواد بیاد؟
من تا حالا یک دونه هم ندیدم!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!