PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : تاثیرات بحران مالی جهان بر صنعت خودرو سازی



mohamad23
29-10-2008, 18:58
تقاضاي كمك براي عبور از بحران مالي ادامه دارد 3 شركت بزرگ خودروسازي آمريكا در آستانه ورشكستگي

شركت هاي كرايسلر و جنرال موتورز آمريكا براي نجات از شرايط بحراني كنوني و جلوگيري از ورشكستگي و ادغام در يكديگر، 10 ميليارد دلار از واشنگتن درخواست كمك كردند.
به گزارش ايرنا روساي دو شركت بزرگ اتومبيل سازي كرايسلر و جنرال موتورز آمريكا براي خروج از بحران بزرگ مالي كنوني و ادغام در يكديگر، از دولت واشنگتن درخواست يك كمك 10 ميليارد دلاري كردند.
اين كمك در چارچوب طرح 700 ميليارد دلاري دولت آمريكا براي نجات شركت هاي در حال ورشكستگي انجام مي گيرد. يكي از مقامات اين دو شركت، كه نامش فاش نشد، گفت، دولت 3 ميليارد دلار در شركت جديد ادغام شده سهم خواهد داشت.
هم اكنون وزارت خزانه داري آمريكا طرح كمك 10 ميليارد دلاري فوق را در دست بررسي دارد. جنرال موتورز بزرگترين شركت اتومبيل سازي در آمريكا است و 350 هزار آمريكايي مستقيما در آن شاغل هستند و 45 ميليون نفر نيز به طور غيرمستقيم، درفعاليت هاي جانبي آن فعاليت دارند. به گفته تحليلگران، سه شركت كرايسلر، جنرال موتورز و فورد علاوه بر بحران مالي جاري، از مديريت نادرست نيز رنج مي برند و هم اكنون در معرض ورشكستگي قرار دارند.

mohamad23
29-10-2008, 19:01
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]کارخانه "ب ام و" در مونیخ


شرکت خودروسازی دایملر (بنز) کارکنان خود در آلمان را به مرخصی اجباری می‌فرستد. "ب ام و" بخشی از تولید خود را قطع کرده است. خطر اخراج، ۵۰ هزار نفر را تهدید می‌کند. شرکت‌های آمریکایی و فرانسوی‌ نیز وضعیت مشابهی دارند.



بحران اقتصادی جهانی، صنایع خودروسازی و بخش‌های وابسته به آن را به شدت تهدید می‌کند. به گفته‌ی کارشناسان، بحران بازار خودرو بیش از همه دامنگیر تولیدکنندگان قطعات خودرو شده است.

بسیاری از تولیدکنندگان این بخش در معرض ورشکستگی هستند.

گونتر فرهویگن، کمیسر صنعتی اتحادیه اروپا، وضعیت فعلی را «بسیار خطرناک» می‌داند و هشدار می‌دهد که اگر «به سرعت» اقدامات مؤثری صورت نگیرد، تعداد زیادی از کارکنان شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی بیکار خواهند شد.

هر فرصت شغلی در کارخانه‌های خودروسازی‌، باعث ایجاد ۴ فرصت شغلی در کارخانه‌هایی می‌شود که قطعات خودرو تولید می‌کنند.

شرکت بوش (Bosch) که قطعات الکتریکی می‌سازد، صدها تن از کارگران خود در رویتلینگن و اشتوتگارت آلمان را به مرخصی اجباری فرستاده است.

تقاضای اقدامات دولتی

فردیناند دودن هوفر، یکی از کارشناسان برجسته‌ی صنعت خودروسازی، معتقد است که در دو یا سه سال آینده شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی برای ادامه‌ی حیات خود با مشکلاتی جدی مواجه خواهند شد. به همین دلیل او خواستار دخالت دولت در حل این بحران شده است. دودن هوفر در مصاحبه با روزنامه‌ی "بیلد" می‌گوید: «اگر دولت سریعا برای دادن وام به شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی اقدام نکند، در ۲ سال آینده نزدیک به ۲۰درصد این شرکت‌ها از بین خواهند رفت.»

به گفته‌ی این کارشناس، در این صورت ۵۰ هزار نفر بیکار خواهند شد.

هفته‌ی پیش نیکلا سارکوزی، رئیس جمهور فرانسه و رئیس دوره‌ای اتحادیه اروپا خواستار دولتی‌کردن صنعت خودروسازی شده بود. او که نگران فروش ارزان بخش‌هایی از صنایع سنگین اروپا به کشورهای آسیایی است، پیشنهاد داد که دولت‌های اروپایی وارد عمل شوند و سهام کارخانه‌های ضربه‌خورده را بخرند و پس از رفع بحران، دوباره آنها را به بخش خصوصی واگذار کنند.

این پیشنهاد سارکوزی از جانب بسیاری از سیاستمداران اروپایی، از جمله مقامات دولت آلمان رد شد.

بیکاری موقت

به گفته‌ی کارشناسان اروپایی، فروش خودرو در این قاره تا پایان سال آینده‌ی میلادی، نزدیک به یک میلیون دستگاه کاهش خواهد یافت. بسیاری از تولیدکنندگان اروپایی درصدند ، به علت پایین آمدن تقاضا، بخشی از کارکنان خود را به مرخصی اجباری بفرستند. شرکت دایملر (بنز) اعلام کرد که تمامی ۱۴ شعبه‌ی تولیدی خود در آلمان را به مدت ۴ هفته تعطیل می‌کند. "ب ام و" نیز یک کارخانه‌ی خود در لایپزیگ (آلمان) را به‌طور موقت تعطیل کرده است. فروش "ب ام و" در ماه سپتامبر نسبت به ماه پیش از آن ۶/ ۱۴ درصد کاهش داشته است.

روز دوشنبه، ۲۷ اکتبر (۶ آبان) در فرانسه نیز بخش‌هایی ازصنایع خودروسازی، تولید خود را به‌طور موقت قطع کردند.

شرکت‌های آمریکایی فورد و اوپل، در هفته‌های گذشته دست به اقدام مشابهی زده بودند.

علتی دیگر

گونتر فرهویگن ضمن تاکید بر نقش بحران اقتصادی جهانی بر بحران صنایع خودروسازی و بخش‌های وابسته به آن، تاکید می‌کند که بحث بر سر استانداردهای جدید برای حفاظت از محیط زیست نیز در این زمینه نقش قابل توجهی دارند. فرهویگن می‌گوید: «از آنجایی که سیاستمداران اروپایی نتوانسته‌اند حدود مجاز اکسید دوکربن را برای خودروها معین کنند، خریداران خودرو نمی‌دانند، برای چه خودرویی چه مقدار مالیات و عوارض محیط‌‌ زیستی باید بپردازند. این باعث می‌شود که بسیاری از مردم سردرگم باشند و از خریدن خودروی تازه خودداری کنند».

در اتحادیه اروپا بحث بر سر تعیین حد مجاز اکسید دوکربن به میزان ۱۳۰ گرم در هر کیلومتر ادامه دارد. بیش از همه، تولیدکنندگان خودروهای بزرگ، از جمله شرکت‌های آلمانی، با این حد مجاز مخالفند.


فریار / "بیلد"؛ خبرگزاری آلمان؛ "نویه پرسه"

mohamad23
29-10-2008, 19:04
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] واکنش کنسرن‌ها، ممکن است به توقف موقت تولید محدود نماند و بسته شدن کامل برخی از خطوط تولید را نیز به دنبال داشته باشد

صنعت خودروسازی اروپای غربی‌ متاثر از بحران مالی بین‌المللی، دوران سختی را در پیش دارد. از فروش خودرو، که در سال گذشته ۸ درصد کاهش یافته بود، در سال ۲۰۰۹ بازهم یک میلیون دستگاه کم خواهد شد.




در حال حاضر صنایع خودروسازی اروپای غربی زیر فشار دو بحران موازی قرار دارند. بحران نخست، از سال ۲۰۰۷ میلادی، با کاهش فروش خودروها آغاز شد. در این سال، نسبت به سال ۲۰۰۶ میلادی یک میلیون خودرو کمتر به فروش رسید و این سبب کاهش درآمد بیشتر کارخانه‌های خودروسازی شد. بحران بین‌المللی مالی، اکنون، مشکل پیشین را تشدید می‌کند.



کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که تا پایان سال ۲۰۰۹ میلادی، فروش خودروها در کشورهای اروپائی باز هم یک میلیون دستگاه کاهش یابد. براساس برآورد آن‌ها، درآمد کنسرن‌های دایملر، رنو، پژو و سیتروئن کاهش می‌یابد و این کنسرن‌ها ناچار خواهند شد مثل فورد و اوپل، به سمت کاهش تولید و صرفه‌جوئی در هزینه‌ها گام بردارند. فورد و اوپل، در هفته‌های گذشته با توقف موقت تولید خود، در برابر رکود بازار واکنش نشان دادند.



واکنش کنسرن‌ها، ممکن است به توقف موقت تولید محدود نماند و بسته شدن کامل برخی از خطوط تولید را نیز به دنبال داشته باشد. این نگرانی هم اکنون در میان کارگران اوپل در شهر بوخوم آلمان آشکار است. یک همکار این کارخانه می‌گوید:



« چه می‌شود کرد؟ باید تحمل داشت. اما من بعضی وقت‌ها فکر می‌کنم بعد از دو هفته تعطیلی حالا دوباره دو هفته تعطیل می‌شود، برای ماه دسامبر هم طرح‌هائی هست. اوضاع تا همین‌جا بد است، اما اگر اوپل واقعا تعطیل شود، خیلی غم‌انگیز خواهد بود. ».


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اپل در هفته‌های گذشته با توقف موقت تولید خود به رکود واکنش نشان داد



یکی دیگر از کارگران، با اشاره به تعهدی که اوپل برای حفظ فرصت‌های شغلی موجود سپرده است، اظهار می‌دارد: « اوضاع بهتر نیست. بله، تعهداتی که اوپل سال‌ها همواره برای حفظ فرصت‌های شغلی سپرده، در واقع کمک کرده است. اوپل شرکتی با ۲۰ تا سی همکار نیست. نه، هیچکس از این تعهدات حرف نمی‌زند. بله اوضاع بدتر از آنچه هست خواهد شد».



یک همکار دیگر اوپل، با اشاره به شرکت‌های دیگری که درآمدشان بستگی به چرخش خط ‌تولید اوپل دارد می‌گوید: « مسئله فقط به همکاران اوپل محدود نیست. تعداد بی‌شماری از شرکت‌هائی که پولشان را از طریق کار برای اوپل به دست می‌آورند، از همه بیشتر آسیب خواهند دید».



قطعه‌سازان و صنایع فولاد در خطر



این نگرانی‌ها بی‌مورد نیست. کاهش تولید در سراسر جهان به کارخانه‌های سازنده لوازم و قطعات خودرو نیز سرایت کرده است. تنها در آلمان، ۴۰۰ هزار نفر در این بخش کار می‌کنند. تنها برای سه‌ماهه پایان سال‌جاری، صنایع خودروسازی ۲۰ تا ۲۵ درصد کمتر قطعات به این کارخانه‌ها سفارش داده‌اند.



علاوه بر این، در صنایع فولاد نیز، که تامین‌کننده نیاز صنعت خودروسازی است، از دو هفته پیش فضا تیره شده است. تا چند روز پیش از آن، این بخش با اعتماد به نفس قیمت‌ها را بالا می‌برد و خواب آینده‌ای با‌ثبات را می‌دید. اما مشتری اصلی صنعت فولاد صنایع خودروسازی است. حتی خطوط کشتی رانی نیز، در هفته‌های اخیر سفارش حمل‌ونقل دریائی کمتری داشته‌اند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] صنایع فولاد نیز که تأمین‌کننده‌ی نیاز صنعت خودروسازی هستند از بحران مالی در امان نمانده‌اند



سخت‌گیری بیشتر بانک‌ها



مسئله دیگری که بازار خودرو را با دشواری‌های تازه‌ای روبرو می‌کند، این است که بخش عمده خودروها با استفاده از وام‌های بانکی خریداری می‌شوند. این در حالی است که بانک‌ها ناچارند در آینده هنگام اعطای وام سخت‌گیرتر باشند. علاوه بر این، با وجود بحران مالی یی که هنوز نمی‌توان روی روند آتی آن حساب کرد، مصرف‌کنندگان برای نیازهای دیگر خود اولویت قائل می‌شوند. هم روسای شرکت‌ها و هم مصرف‌کنندگان عادی، هنگام خرید خودرو، محتاط‌تر از همیشه خواهند بود.



اما دو روند می‌توانند به تخفیف این بحران یاری برسانند: نخست کمبود خودرو در کشورهای درحال شکوفائی آسیا، که بخشی از آن می‌تواند از طریق خودروهای اروپائی تامین شود، دوم، احیای بازار آمریکا و اروپا، پس از یک دوره خویشتن‌داری خریداران.



کریستیان بک‌من

eng.j.mehrdad
29-10-2008, 19:07
من میدونم علتش ایران خودرو هست ! اینقدر ماشین های خوف و ارزون زد که این بدبخت های مستکبر دیگه نمیتونن رقابت کنن ، این هم مشت محکم دیگری بر دهان مستکبران عالم ...

milky way
29-10-2008, 19:21
البته یه تاثیر خوب برای مصرف کننده ها مخصوصا امریکا داشته که قیمت ماشین هم بعد ارزونی وحشتناک قیمت ملک , خیلی ارزون شده .