مشاهده نسخه کامل
: كلوپ خودروهاي آمريكايي
ولی اگر فرصت و هزینه کافی برای این کار (سیستم سوخترسانی انژکتور) باشه و انجام بشه واقعا نتیجه اون بسیار عالی خواهد بود.هم افزایش توان موتور خودرو و هم مصرف پایینتر کارکرد بهتر موتور و از همه مهمتر الایندگی کمتر .
همانطور که فرمودید اینکار قابل انجامه و فقط هزینه بردار و کمی هم وقتگیر هست.
medizool
27-02-2016, 11:32
سلام دوست عزیز medizool ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
احتمالا صدای یاتاقان هست که برای تشخیص کدام سیلندر صدا میده وایر هر کدام سیلندر را از برجک دلکو بردارید صدا قطع میشود و باید یاتاقان همون سیلندر را از زیر موتور و با بازکردن کارتل و در نهایت یاتاقان بازشده از روی میلنگ مشخص میشه چون احتمالا خط افتاده باید تعویض کنید
فیلر زدن را چطور انجام دادید؟
سلام.اگه یاتاقانباشه خیلی خوبه.هر روز بار اولی که روشنش میکنم چند ثانیه لق لق میکنه بعد صداش میوفته.تو گاز بالا دوباره درمیاد
medizool
27-02-2016, 11:36
فیلر به صورت موتور روشن
medizool
27-02-2016, 11:44
خیلی ممنون از راهنماییتون.
بعله لوازم همه چی دارم جز اچار تورک که اونم گیر میارم
cadillac.1977
27-02-2016, 12:08
من برای ارسال جواب یا پاسخ گزینه ( جواب بصورت نقل قول) را میزنم ولی اجرا نمیکنه
مشکل چیست ؟
cadillac.1977
27-02-2016, 12:10
من برای ارسال جواب یا پاسخ گزینه ( جواب بصورت نقل قول) را میزنم ولی اجرا نمیکنه
مشکل چیست ؟
Peyman Skylark
27-02-2016, 13:49
دوستان امروز یک جفت کمک عقب برای ماشین خریداری کردم، کمک ها ac delco ساخت مکزیک هستن که به اسم اصلی فروخته میشن ، روی هم 220 هزار تومن شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوالی که برام پیش اومد روش بستن پیچ پایینی اوناست (پیچ توی عکس بالا مشخصه) چون قطر پیچ از قطر سوراخ مربوط بهش بیشتره :n13:
لطفا راهنمایی کنید
سلام.نتیجه این کمک رو ماشین چطور بود؟ از نظر نرمی و انعطاف چطوره؟
من اکثر نوا بیوک هایی که سوار شدم عقبشون خشک بوده ولی یه نوا سوار شدم چندی پیش که عقبش خیلی نرم بود.حیف که نشد از صاحبش بپرسم جنس کمک ها چیه.
mard1169
27-02-2016, 18:15
خیلی ممنون از راهنماییتون.
بعله لوازم همه چی دارم جز اچار تورک که اونم گیر میارم
قیمت اچار ترکمتری که قابل اعتماد باشه و مقدار دقیق گشتاور رو نشون بده 500 هزار تومن هست:n41:
خب همین اجرت تعمیر کامله ، از طرفی بستن بعضی قطعات موتورهای امریکایی مثله یاتاقانها قلق خاصی داره پس بهتره بدین براتون موتور رو جمع کنن اینجوری مشکلات احتمالی هم برعهده مکانیکه ، این پیشنهاد بنده بود باز هم بستگی به خودتون داره.
سلام.نتیجه این کمک رو ماشین چطور بود؟ از نظر نرمی و انعطاف چطوره؟
من اکثر نوا بیوک هایی که سوار شدم عقبشون خشک بوده ولی یه نوا سوار شدم چندی پیش که عقبش خیلی نرم بود.حیف که نشد از صاحبش بپرسم جنس کمک ها چیه.
سلام، نتیجه خوب بود و قابل قبول چون این کمک ها کیفیت خوبی دارن و از نمونه های تایوانی و ژاپنی قویترن (کمکهای ژاپنی در اصطلاح مقداری میکوبند) ، البته کمک فنر گازی بهترین کمک برای نوا و بیوک هست که ابی رنگن و جفتی 400 الی 500 هزار تومن بفروش میرسن.
این رو هم در نظر بگیرین که فنر شمش در هیچ حالتی به نرمی فنر لول نمیشه ، شاید اون نوایی که شما سوار شدین هم سیستم تعلیق عقب رو به فنر لول تبدیل کرده بوده
( راستش این چیزیه که خودم هم دارم روش کار میکنم ).:n26:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Peyman Skylark
27-02-2016, 23:23
سلام.درسته هرگز لول نمیشه اما خیلی بستگی به جنس کمک داره.من این نوایی که دیدم عقبش کمی از لول نداشت.نمیدونم چیکار کرده بود ولی اینو دیدم که فنر لول نبود.کمک گازی آبی که میگید آبی کم رنگ هست؟ چه مارکی هست؟ من کمک های ماشینم فابریکه که رنگش آبی کم رنگه مثل این اما دیگه بنظرم کارشو کرده یا شایدم فابریک خشک باشه.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
28-02-2016, 00:03
یکی از روشهای نرم کردن فنربندی شمش، کم کردن تعداد لایه های شمش هست که باعث آزادی حرکت بیشتر شده و حس نرم شدن خاصی به سرنشینان منتقل میکنه ( تقریبا مشابه زمانی که کمک فنر نصب نباشه و مقدار بازی بیشتری موقع وارد شدن ضربه بوجود بیاد)
اما در عوض مقدار ظرفیت تحمل بار و ضربه پذیری هم کمتر شده و توانایی ماشین در کنترل سر پیچها از حالت عادی کمتر خواهد شد و اتاق ماشین بیشتر از قبل به سمت بیرون پیچ منحرف میشه ( دقیقا وضعیتی که در خودروهای دارای فنربندی مارپیچ در قسمت عقب وجود داره)
این کار را قبلا روی پیکان استیشن انجام دادم ( که تعداد لایه های فنر با پیکان وانت یکی هست) و نتیجه نسبتا خوب بوده اما دیگه نمیشد مثل قبل بار زیادی حمل کرد. همینطور در بعضی مدلهای قدیمی جیپ که بیشتر در خیابان استفاده میشد از این روش برای ایجاد نرمی بیشتر و سواری راحتتر استفاده میکردن.
انجام این کار یک عیب بزرگ دیگه هم داره و آن وارد شدن ضربه های دست انداز به اتاق هست که به سرعت باعث فرسودگی و صدمه میشه و بخاطر همین باید خیلی مراعات کرد.
فکر میکنم با مقداری جستجو ، کمک فنر مناسب و ارزانتر خودروهای دیگه که مستقیما یا با کمی تغییر قابل نصب روی شورلت باشه را بتوان پیدا کرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درود بر دوستان
بعد از کلی جستجو تو لوازم یدکی فروش ها یک رله دوبل (تقویت شیشه بالابر پراید)برای بالابر شیشه پیشنهاد کردن بنا به گفته اونها به اکثر ماشینها میخوره اما مشکلی که هست رله خودش 3 سیم داره اما این که خریدم 6 تا سیم داره سیم سفید با نوار قرمز را به + و سیم مشکی را به _ وصل کردم و و 2 تا از سیم زرد رنگ را به سیم صورتی ماشین وصل شد اما شیشه ها بالا پایین نشدند جای سیمها را با اون یکی زرد رنگها عوض کردم اما باز عمل نکرد
2 تاش به موتور شیشه و 2 تاش به کلید وصل کردم عمل نکرد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
medizool
28-02-2016, 10:56
قیمت اچار ترکمتری که قابل اعتماد باشه و مقدار دقیق گشتاور رو نشون بده 500 هزار تومن هست:n41:
خب همین اجرت تعمیر کامله ، از طرفی بستن بعضی قطعات موتورهای امریکایی مثله یاتاقانها قلق خاصی داره پس بهتره بدین براتون موتور رو جمع کنن اینجوری مشکلات احتمالی هم برعهده مکانیکه ، این پیشنهاد بنده بود باز هم بستگی به خودتون داره.
سلام، نتیجه خوب بود و قابل قبول چون این کمک ها کیفیت خوبی دارن و از نمونه های تایوانی و ژاپنی قویترن (کمکهای ژاپنی در اصطلاح مقداری میکوبند) ، البته کمک فنر گازی بهترین کمک برای نوا و بیوک هست که ابی رنگن و جفتی 400 الی 500 هزار تومن بفروش میرسن.
این رو هم در نظر بگیرین که فنر شمش در هیچ حالتی به نرمی فنر لول نمیشه ، شاید اون نوایی که شما سوار شدین هم سیستم تعلیق عقب رو به فنر لول تبدیل کرده بوده
( راستش این چیزیه که خودم هم دارم روش کار میکنم ).:n26:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قلق خاص؟؟..فکر نمیکنم.موتورهای جی ام ساده بسته میشن.ساده هم کار میکنن. ساده ام تعمیر میشن
hamidR15
28-02-2016, 16:05
سلام دوست عزیز
بستن کف ها ویاتاقان ها خودش لیسانس میخواد نمیشه از خودمون اختراع کنیم
سلام
منظورتون کدوم دوست عزیز هست:n24:
با توجه به تذکرها مکرر در ارتباط با استفاده از گزینه "جواب بصورت نقل قول"متاسفانه شما اصلا توجه نمیکنید.لذا مجبور هستم پستتون رو پاک کنم.
Peyman Skylark
29-02-2016, 00:55
سلام.دوباره برای بار سوم باک رو پایین آوردیم و مجدد درجه باک رو تست کردیم سالم سالم بود.بعد بستن شناور روی باک ، در حالتی که باک روی زمین بود سوئیچ رو باز کردم و باک رو کج و راست کردم و عقربه تکون میخورد.
دیگه به گمونم باید رفت سراغ پشت آمپر.حالا من که موقع منفی دادن به سیمکشی باک تو صندوق عقب جواب مثبت گرفتم (یعنی عقربه میزفت رو Full) حالا بعد باز کردن پشت آمپر باید چه چیزایی رو چک کنم؟
camaro lt
29-02-2016, 08:59
زمانی که باک روی زمین بود، چه مقدار بنزین داخل باک وجود داشت؟
اگر مقدار خیلی کمی باشه، نشانگر هم خیلی کمتر نمایش میده و ممکنه تصور کنید درجه اشتباه کار میکنه. مثلا 4 یا 5 لیتر بنزین برای آزمایش ریخته باشید اما درجه روی خالی یا فقط مقدار بسیار کمی بالاتر از خالی قرار میگیره.
این وضعیت اشتباه نشان دادن بخصوص در زمان حرکت ماشین بیشتر به چشم میاد چون بنزین مدام موج میزنه و درجه بالا و پایین میره.
در مورد درجه نشانگر داشبرد، وقتی کل صفحه کیلومتر را باز کردید، باید قسمت طلق شفاف جلوی صفحه کیلومتر را هم باز کنید تا امکان درآوردن سیستم عقربه نشانگر وجود داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر به پشت درجه نگاه کنید، مابین دوتا از پایه ها، یک قطعه مستطیل سفید رنگ میبینید که به دوتا پایه ها وصل شده. این قطعه اصطلاحا فیوز کاشی نامیده میشه که در اصل یک مقاومت هست و نوسانات کم و زیاد شدن شدت جریان از سمت رئوستا را خنثی کرده و باعث حرکت نرم و آرام و دقیق درجه نشانگر میشه.
خراب شدن این قطعه باعث بهم خوردن تنظیم و دقت کار نشانگر بنزین میشه. اگر خراب باشه احتمال پیدا کردن نمونه سالم و نو خیلی کمه و باید دنبال دست دوم سالم باشید، اما قبل از هر چیز باید مطمئن بشیم که واقعا سالم هست یا نه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای امتحان یکی از مقاومتهای دیگه پشت صفحه کیلومتر را باز کنید و بجای این یکی ببندید و آزمایش کنید.
اگر نتیجه مثبت بود پس خرابه و باید تعویض کنید که البته بجز تعویض کردن، راه دیگه ای هم برای راه انداختن و استفاده مجدد از اون وجود داره که در بعد از نتیجه آزمایش شما، توضیح میدم.
توصیه اکید میکنم به هیچ وجه عقربه را با دست حرکت ندید و بگذارید به همان وضعیتی که هست باقی بماند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Peyman Skylark
29-02-2016, 21:29
واقعا ممنونم بابت راهنمایی که میکنی Camaro lt عزیز.شرمندمون میکنی بخدا.
والله همین 4_5 لیتر بنزین تو باک بود.باید باز کنم پشت آمپر رو تا مطمئن بشم.
medizool
01-03-2016, 11:11
بعله.کاملا درست میفرمایید
لوازم رو دارم الان فقط هزینه تراشکار رو باید بدم
medizool
01-03-2016, 11:33
دیگه اینها به توانایی و دقت و وقت و امکانات شما داره که تا چه حدی بتونید بی نقص تر و بهتر موتور رو جمع کنید.من به شخصه اگر امکاناتم بیشتر و بهتر بود کار موتورم بهتر انجام میشد ولی الان هم از کار خیلی راضیم.هزینه کار من یک چهارم مکانیک شد و حدود یک میلیون در اون زمان هزینه شد.
شما هم در صورت فراهم بودن امکانات(مالی و تجهیزاتی) و کمی تجربیات فنی و ...میتونید اینکار رو انجام بدید.
اما پیشنهاد میکنم قبل از باز کردن یک سری تست دقیقتر از موتور انجام بدید و مثلا تست کمپرس موتور-تست نشت اب از موتور -نشت روغن از موتور و .... رو انجام بدبد تا زمان تعمیر بدونید تمرکز در کجاها بیشتر لازمه.
صدایی که فرمودید ممکنه از جاهای دیگری باشه که اصلا گاهی به فکر هم نمیرسه.ممکنه از یاتاقانها و بخش زیری موتور نباشه!مثلا از تاپید ها و اسبکها و یا جایی در سرسیلندر!
در مورد تنطیمات کپه های ثابت و متحرک و ... اینها همه در تراشکاری (البته جای خوب) به خوبی انجام میشه و در صورتی که همه چیز درست از اب دربیاد با حرف شما در مورد ساده بودن ساختار موتور نوا موافقم.
اما نکاتی که در مورد ماشینهای قدیمیتر کار رو مشکل و تا حدی پیچیده میکنه مواردی هستند که همه تا حدی باهاشون برخورد داشتیم.
احتمال خرید اجناس بی کیفیت(در صورت عدم مشورت با تعمیرکاران و ...)
پیدا کردن تراشکاری خوب و منصف(هم کار با کیفیت انجام بدن هم هزینه استاندارد بگیرن)
و... که ممکنه در حین کار بهش بر بخورین.
به چه چیزهایی باید بیشتر توجه کنم؟دلیل فیلر نشدن ماشین چیه؟.مارک خوب برای لوازم چیه؟
من همیشه از بهمن شورلت خرید میکنم.
یه دست تایپید.یه دست یاتاقان.دست واشر.کاسه نمدها.پولکی ها
یه دست پیستون و شاتون و میلنگ استاندارد و میل سوپاپ کامارویی .پیستون نو بقیه درحد خریدم
یه موتور جمع کنم حرفه ای
درود بر دوستان، آقا آدرس این بهمن شورلت کجاست؟ با تشکر
medizool
01-03-2016, 19:24
از میدون توپ خونه میری خیابان امیرکبیر چهار راه مخبرالدله رو به جای اینکه مستقیم بری سمت پاساژ طوس...میری سمت چپ4 تا مغازه پایین تر پله میخوره طبقه بالای شیلنگ فروشا
medizool
04-03-2016, 15:54
با این لوازمی که تهیه کردید در صورتی که همه با کیفیت باشن که انشالله همینطوره فقط در صورتی که به خوبی موتور پیاده و خورد بشه و به تراشکاری خوب سپرده بشه پس از شستشو و تست دقیق قطعات نیم موتور پایین رو خودشون براتون جمع میکنن و حتی در مواردی هم شاهد بودم که سرسیلندر هم برای مشتری نصب میکنن(البته با هزینه بیشتر) .
فقط احتیاط زیاد در زمان باز کردن موتور خیلی مهمه که خدای نکرده اسیب نبینید و موقع نصب هم به همین صورت باید دقت کرد.
این وسط مهمترین بخش تراشکاری خوب و مجهز هست که پیدا کردن این مورد خودش دردسری هست و امیدوارم که موفق باشید.
راستی از لوازمی هم که تهیه کردید تصویر قرار بدید و قیمت خرید اونها هم بفرمایید تا کمی هم از وضعیت قیمتهای جدید با خبر بشیم.
چشم.فرصت پیدا کنم حتما میذارم
فقط یه سوال مهم: برای ارتقا سوپاپ دود نوا به سوپاپ بزرگتر..سوپاپ چی و چه سایزی میخوره
medizool
04-03-2016, 15:56
قدیمیا سوپاپ مینی بوس مایگروس میبستن.الان چی؟
camaro lt
04-03-2016, 17:12
چشم.فرصت پیدا کنم حتما میذارم
فقط یه سوال مهم: برای ارتقا سوپاپ دود نوا به سوپاپ بزرگتر..سوپاپ چی و چه سایزی میخوره
اگر تصمیم داشتید خودتان موتور را تعمیر کنید، در نهایت باید به تراشکاری هم مراجعه کنید. در تراشکاری سایز مناسب رینگ و پیستونها، یاتاقانها و سوپاپها مشخص میشه و طبق اندازه هایی که به شما داده شده، قطعات را خریداری میکنید.
در مورد سوپاپ باید از نمونه هایی که در بازار هست و برای شورلت نوا شش سیلندر خطی ساخته شده استفاده کنید ( تابحال نشنیدم که از سوپاپ خودروهای دیگه استفاده بکنن و اگر اینجور باشه باید هماهنگی کامل بین اونها وجود داشته باشه)
در مورد یاتاقانها، در تراشکاری آب بندی یاتاقان روی میل لنگ انجام میشه، تا بهترین چسبندگی و همخوانی بین یاتاقانها و میل لنگ تراش خورده بوجود بیاد ،اما یک آب بندی دیگه هست که مکانیک و یا خود شما باید موقع سوار کردن میل لنگ روی سیلندر و سوار کردن شاتونها و پیستون روی میل لنگ و سیلندر انجام بدید که هر وقت به اون مرحله رسیدید دقیقا با تصویر توضیح میدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
04-03-2016, 21:53
علی اقا به نکته خوبی اشاره کردن، منظور من هم همین جزییات بود، مثلا در اب بندی یاتاقان بین استفاده از کاغذ داخل جعبه رینگ یا کاغذ دستگاه عابر بانک یا کاغذ اسکناس تفاوت وجود داره.
اینکه شما گفتین تعمیر موتور امریکایی ساده اس درسته، ولی توجه کنید که گرچه روش کلی ساده است اما یه سری از قلق ها در نتیجه کار تاثیر بسزایی میذاره (همونایی که مکانیکا مخفی نگه میدارن).
پس حتما با دقت بسیار زیاد و با بررسی کلیه جزییات پیش برید.:n06:
medizool
05-03-2016, 10:54
سرسیلندر نوا رو در تصویر زیر میبینید که پس از تعمیر روی ماشین خودم نصب شد.به سایز سوپاپها و فاصله سوپاپ دود و هوا دقت کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در زیر هم سرسیلندر موتور 292 شورلت رو میبینید که عین سرسیلندر نواست به جز موارد جزیی مثل همین سایز سوپاپها که اختلاف سایزشون کاملا مشهوده و فاصله سوپاپ دود و هوا هم کمتر از سرسیلند نوا 250 هست.
البته ممکنه پورتها هم فرق کنن و فراختر باشن که باید بررسی بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
البته این موتور (292) در امریکا توسط یه علاقه مند جمع شده که به کمک توربو شارژر تقویت شده!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
باید دید چه هدفی دارید ؟برای یه تعمیر استاندارد و کمی تقویت استاندارد میشه به کمک یه کاربراتور دو دهانه حساب شده بازده موتور رو بهبود داد و بقیه لوازم هم به طور استاندارد تعمیر و نصب کرد .
اگر تعمیر درست و حسابی رو موتور انجام بشه خودش گشتاور و قدرت مناسبی میده.
بله درست میفرمایید.حلا سوپاپ های این 292 تو بازار پیدا میشه؟
medizool
05-03-2016, 16:00
ممکنه سوپاپهای موتور 6 سیلندر کامارو هم از همین نمونه ها باشه و قبلا یکسری سوپاپ مخصوص موتور 350 بلیزر(فابریک) و 350 کامارو (که با بیوک فرق دارن) دیدم که بزرگتره و ممکنه همونها باشه.یعنی ممکنه اصلا سوپاپ ها مشترک باشه و ارتفاع یکسان داشته باشه.
باید تراشکار حد اکثر سایز مجاز سیت های دود و هوا رو بهتون بگه و بر اساس اون خرید کنید.
در هر صورت همانطور که خدمتتون عرض کردم اینکار رو توصیه نمیکنم و چندان توجیح اقتصادی و ... نداره.چرا که گاهی خرید یه موتور کامل و در حد نو (قویتر و استاندارد) از این موارد به صرفه تر هست).
در صورتی که قرار باشه قطعات موتور از استاندارد خودش خارج بشه به نظر من خرید یه موتور v6 شورلت که هنوز هم میشه با جستجو پیدا کرد (البته لوازم تعمیرش خیلی کمتر هست) بهتر و به صرفه تر خواهد بود.هم موتور ارایش سیلندر v داره و هم مصرف بهینه تر و هم قدرت بهتری داره.
جدای از سایز سیت سوپاپ باید اول موتور باز و به تراشکاری فرستاده بشه تا بررسی بشه اصلا سایز ساق سوپاپ چقدر باید باشه و شاید اصلا سرسیلندر سوپاپ بزرگ روی ماشینتون باشه(ممکنه قبلا عوض شده باشه و ...).
اکثر لوازم تعمیرات باید پس از باز کردن اون قطعه و بررسی اون ها خریداری بشه چون هر مورد ممکنه سایز و مشخصات مخصوص موتور شما لازم باشه .مثلا سوپاپ با سایز ساق استاندارد یا 12.5 یا 15 یا 30 و یا مثلا پیستون با سایز استاندارد یا 20 یا 30 یا 40 و رینگ موتور هم همینطور و یاتاقانها هم به همین صورت هست و سایز استاندارد یا 20 یا 30 و ....
حتی با توجه به ارتفاع سرسیلندر (اندازه کف تراشیهای قبلی) اگر خیلی دقیق بشیم واشر سرسیلندر با ضخامتهای مختلف قابل تهیه هست (به طور جدا).
بله.شما درست میفرمایید.فقط میخواستم بدونم که نوا رو میشه سوپاپ بزرگ کرد یا نه.چون سرسیلندر موتورهای amc مثل چروکی رو میگفتن پوست پیازی.و هیچ کاری نمیشد کرد
Peyman Skylark
05-03-2016, 23:40
سلام دوستان.فورى سايز تسمه دينام نوا رو ميخوام ممنون.
camaro lt
06-03-2016, 14:20
سلام دوستان.فورى سايز تسمه دينام نوا رو ميخوام ممنون.
اعداد مربوط به سایز تسمه ها ممکنه با توجه به شرکت سازنده فرق بکنه. سایز تسمه روی نوا من 15375 هست . البته اعداد دیگه ای هم نوشته شده اما عدد اصلی احتمالا همین باشه.
اگر به فروشنده لوازم یدکی شورلت مراجعه کنید تسمه را بدون اینکه نیازی به دانستن شماره باشه تحویل میدن.
تسمه فروشها هم ممکنه داشته باشن البته باید نمونه مشابه را ببرید تا اندازه گیری بکنن.
قضیه درجه باک بنزین به کجا رسید؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
medizool
06-03-2016, 14:22
36.به هیچ وجه a نگیر.ساده.دوخت دار
cadillac.1977
06-03-2016, 23:26
به هیچ وجه a نگیر.ساده.دوخت دا
سلام احمد اقا
شما میخوای موتور ماشین را تقویت کنی ؟
یعنی موتور 250 6 سیلندر خطی را برسونی مثلا به 280 حجم؟
الان میل لنگ هم خریدی ؟
میل لنگ کورس اون چند اینچه ؟
میل سوپاپ یا شاتون و پیستون خریدی ؟
میتونی موتور v6 نصب کنی
یا سوپر شارژ یا هم فعلا منبع اگزوز دوال نصب کنی با هواکش kr و وایر با اهم کم
شمع چند الکتروده و غیره
میتونی کیت خریداری کنی گران میشه و مراحل خاصی داره
Peyman Skylark
07-03-2016, 02:35
اعداد مربوط به سایز تسمه ها ممکنه با توجه به شرکت سازنده فرق بکنه. سایز تسمه روی نوا من 15375 هست . البته اعداد دیگه ای هم نوشته شده اما عدد اصلی احتمالا همین باشه.اگر به فروشنده لوازم یدکی شورلت مراجعه کنید تسمه را بدون اینکه نیازی به دانستن شماره باشه تحویل میدن. تسمه فروشها هم ممکنه داشته باشن البته باید نمونه مشابه را ببرید تا اندازه گیری بکنن.قضیه درجه باک بنزین به کجا رسید؟
سلام.سايز تسمه معمولا به اينصورت روش نوشته براى مثال (1000*9.5)
والله اين روزا خيلى درگير تسمه ام.تو شهر ما هم يه يدك فروشى شورلت هست كه اونم كم مغازشو وا ميكنه.از اين رو به تسمه فروش مراجعه كردم و چون تسمه پاره شده بود و اثرى ازش نبود مجبور بودم چند بار تسمه عوض كنم تا به سايز مناسب برسم.با تعويض تسمه متوجه موضوع عجيبى شدم و اون صداى ماشين بود كه بكلى كمتر و عوض شد طورى كه ماشين من (سى٣ دنده فرمانى) كه قبلا با ٢ بيشتر از ٦٠ ميرفتيم نعره ماشين در ميومد حالا با اين تسمه دينام جديد بدون دندونه كه بسته بودم تا ١٠٠ با ٢ ميرفتيم و صدا آزار دهنده نبود.خلاصه از شما چه پنهون كلى داشتيم با صداى ماشين حال ميكرديم تا يه جا ماشينو خاموش كردم و بعد خواستم روشن كنم ديدم باطرى خوابيد.با اينكه چراغ دينام هنگام روشن بودن موتور روشن نبود و تسمه هم داشت كار ميكرد شك كردم كه تسمه كمى شل هست و رفتم باطرى ساز با دستگاه چك كرد گفت دينام خرابه يا تسمه شل هست.حالا فردا دوباره ميخوام برم از يدك فروشى شورلت تسمه بخرم.
چراغ دينام فقط هنگام نبودن تسمه روشن ميشه يا موقع شل بودن تسمه هم روشن ميشه؟
بنظر شما يه تسمه دينام اينقدر ميتونه تو بيصدا شدن ماشين تا اين حد تاثير بذاره؟ يا چون تسمه شل بوده اينطورى شده؟
ممنون از اين كه بفكر ماهستى رفيق.به درجه باك هم ميرسيم...:n02:
Peyman Skylark
07-03-2016, 02:41
36.به هیچ وجه a نگیر.ساده.دوخت دار
داداش ميشه يكم توضيح در مورد36 a بدى؟
منظورت اينه كه ساده نگيرم؟
mard1169
07-03-2016, 12:00
سلام
سایز تسمه دینام a 36 هست که یعنی ساده و اگه ax 36 بگیری میشه دندونه دار ، عرض هم 12.5 بگیرید بهتره.
اگه تایوانی بگیرین نسبت به چینی و کره ای نرمتر و بی صداتر هست ، حدود قیمت هم از 10 تا 17 هزار تومن.
محمد جان داشبورد خیلی خوب شده لطفا عکسهای بیشتری بذار.:n39:
medizool
07-03-2016, 15:15
سلام.سايز تسمه معمولا به اينصورت روش نوشته براى مثال (1000*9.5)
والله اين روزا خيلى درگير تسمه ام.تو شهر ما هم يه يدك فروشى شورلت هست كه اونم كم مغازشو وا ميكنه.از اين رو به تسمه فروش مراجعه كردم و چون تسمه پاره شده بود و اثرى ازش نبود مجبور بودم چند بار تسمه عوض كنم تا به سايز مناسب برسم.با تعويض تسمه متوجه موضوع عجيبى شدم و اون صداى ماشين بود كه بكلى كمتر و عوض شد طورى كه ماشين من (سى٣ دنده فرمانى) كه قبلا با ٢ بيشتر از ٦٠ ميرفتيم نعره ماشين در ميومد حالا با اين تسمه دينام جديد بدون دندونه كه بسته بودم تا ١٠٠ با ٢ ميرفتيم و صدا آزار دهنده نبود.خلاصه از شما چه پنهون كلى داشتيم با صداى ماشين حال ميكرديم تا يه جا ماشينو خاموش كردم و بعد خواستم روشن كنم ديدم باطرى خوابيد.با اينكه چراغ دينام هنگام روشن بودن موتور روشن نبود و تسمه هم داشت كار ميكرد شك كردم كه تسمه كمى شل هست و رفتم باطرى ساز با دستگاه چك كرد گفت دينام خرابه يا تسمه شل هست.حالا فردا دوباره ميخوام برم از يدك فروشى شورلت تسمه بخرم.
چراغ دينام فقط هنگام نبودن تسمه روشن ميشه يا موقع شل بودن تسمه هم روشن ميشه؟
بنظر شما يه تسمه دينام اينقدر ميتونه تو بيصدا شدن ماشين تا اين حد تاثير بذاره؟ يا چون تسمه شل بوده اينطورى شده؟
ممنون از اين كه بفكر ماهستى رفيق.به درجه باك هم ميرسيم...:n02:
:n02::n02::n02::n02: احسنت.یه بارم واسه من پیش اومد. بعدش رفتم پروانرو انداختم دور.دوتا فن دو دور بستم
medizool
07-03-2016, 15:19
ax دندونه داره
a بدونه دندونه. اما یه مقدار پهن هستن.که روو ماشین من جواب نمیداد.
فولی از بغل میخوردش
نازک میگرفتم دوخت دار هرسری هم 1 سال رو کار میکرد
medizool
07-03-2016, 19:29
هزینه تراشکاری و لقی گیری موتور نوا رو میگن 600
بخوام پورت دود رو باز کنم و پورت و پولیش کنم حداقل 1500ت باید بکوبم زمین
1ت هم تا الان پول دینام و کارب و پیستون.میلنگ.میل سوپاپ دادم
با 3تومن 3.5تومن جمع میشه بلاخره؟؟؟
لحظه شماری میکنم برای باز کردن موتور 7 فروردین
medizool
07-03-2016, 19:31
قیمت فنر سوپاپ چنده؟
Peyman Skylark
07-03-2016, 19:58
سلام.امروز رفتم از یدک فروشی شورلت تسمه رو خریدم و بستم.در حال حاضر چون باطری خوابیده بود دادمش شارژ.
در مورد صدای ماشین باید بگم خیلی عجیب شده بود و امیدوارم فردا که ماشینو روشن کنم با این تسمه جدید دوباره اون صدا رو بشنوم:n02:
و اما یه چیز بگم که خیلی واسم جالب بود.وقتی تسمه هارو باز کرده بودم محض کنجکاوی بدون تسمه ماشینو استارت زدم که واقعآ ماشین بی صدا شده بود.پروانه خیلی تاثیر داره لامصب.یعنی اون جیغی که نوا هنگام گاز دادن میکشید از بین رفته بود و خیلی صدای نرم و لطیفی پیدا کرده بود که آدمو یاد کامیون پیتر بیلت مینداخت.ماشینای جدید که بی صدا هستن همه از صدقه سری نبود پروانست.اگه ما پروانه ماشین های خودمون رو حذف کنیم با اینکه قدیمی هستن به جرات میشه گفت از ماشینای جدید بی صدا تر هستن.مال من که واقعا بود.خیلی وسوسه شدم پروانه رو حذف کنم
دوست عزیز (medizool ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])) شما که حذف کردید پروانه رو یکم از تجربیاتت واسمون بگو.از هزینش.نتیجش...
اینم یه عکس از شوی ما
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
medizool
07-03-2016, 21:34
سلام.امروز رفتم از یدک فروشی شورلت تسمه رو خریدم و بستم.در حال حاضر چون باطری خوابیده بود دادمش شارژ.
در مورد صدای ماشین باید بگم خیلی عجیب شده بود و امیدوارم فردا که ماشینو روشن کنم با این تسمه جدید دوباره اون صدا رو بشنوم:n02:
و اما یه چیز بگم که خیلی واسم جالب بود.وقتی تسمه هارو باز کرده بودم محض کنجکاوی بدون تسمه ماشینو استارت زدم که واقعآ ماشین بی صدا شده بود.پروانه خیلی تاثیر داره لامصب.یعنی اون جیغی که نوا هنگام گاز دادن میکشید از بین رفته بود و خیلی صدای نرم و لطیفی پیدا کرده بود که آدمو یاد کامیون پیتر بیلت مینداخت.ماشینای جدید که بی صدا هستن همه از صدقه سری نبود پروانست.اگه ما پروانه ماشین های خودمون رو حذف کنیم با اینکه قدیمی هستن به جرات میشه گفت از ماشینای جدید بی صدا تر هستن.مال من که واقعا بود.خیلی وسوسه شدم پروانه رو حذف کنم
دوست عزیز (medizool ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])) شما که حذف کردید پروانه رو یکم از تجربیاتت واسمون بگو.از هزینش.نتیجش...
اینم یه عکس از شوی ما
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از خدامه که به راه راست هدایتتون کنم
:n02::n02::n02:
دوسال بیشتره بستم.راضی ام اقا واقعا راضی
باری که پروانه رو موتور داره دینام و کولر و پمپ هیدرولیک روو هم ندارن.
زندگیه فن برقی. زندگی
Peyman Skylark
08-03-2016, 01:46
هزينش چجورياست؟ از كجا بايد تهيه كرد؟
راستى يه سوال ديگه اينكه فرق فن برقى با كلاچ پروانه كه تو بعضى امريكايى ها هم هست در چيه؟
medizool
08-03-2016, 14:47
کلاچ پروانه عین همون پروانه فابریکه منتاها یه کلاچ سرش داره که تو دور بالا ول میکنه.یعنی شما تو 3000 دور دیگه پروانت 3000 دور نمیچرخه.
هزینه ای هم نداره
فن برقی میشه عین ماشین جدیدا.کولر بهتر.بخاری بهتر. اتلاف کمتر
منتها هزینه داره
من با چنتا که بسته بودن صحبت کردم
من فن 2دور پرایدی کامل با قاب فن که اون موقع تازه رو پراید میزدن.4 تا رله فن.یه افتامات 2 تایی.وصله سر حوزینگ ترموستات با شمع اب 80 پژو 2000
دور کم کافیه برای نوا.دور تند رو هم به دکمه دیفاگ وصل کردم هم به فشنگی درایر کولر
قسمت گرونتر که برای شما شاید نیاز نباشه
من یه باتری 84 امپر اتمی قد بلند با دینام 90 امپر بنزی خریدم
البته الان بعد دوسال دینام رو دارم عوض میکنم با 100 امپر دلکو ریمی
نصب فن و برداشتن پروانه که به شدت کار راحتیه
medizool
08-03-2016, 15:13
فن هم فقط موتور سفید بگیرید.موتور مشکیا اشغالا
medizool
08-03-2016, 15:22
اینم عمو نوای ما
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peyman Skylark
08-03-2016, 20:37
بسیار عالی.بعدش این فن پراید چطور سوار میشه رو نوا؟ احتیاج به تغییراتی داره صد در صد.اگه اینطور باشه حدود 200 به بالا خرج باید داشته باشه.
medizool
08-03-2016, 22:00
بسیار عالی.بعدش این فن پراید چطور سوار میشه رو نوا؟ احتیاج به تغییراتی داره صد در صد.اگه اینطور باشه حدود 200 به بالا خرج باید داشته باشه.
شاید باور نکنی.دوتاش با قاب فیت میشه توی تورفتگی رادیات
وسطش رو یه تسمه به پایه ی رادیات پیچ کردم.این برا وسط
دور با بست کمربندی پلوس پژو بستم ازون کلفتا
medizool
08-03-2016, 22:02
تقریبا دوت فن و سیک کشی و فیشا و رله و...... روو هم فکر کنم 200.250 دربیاد
برا من با دینام و باطری فیکس شد 1 تومن.با سیم کشی و اینا.پایه ساختن واسه دینام و اینا
Peyman Skylark
08-03-2016, 22:27
حقیقتش چند جا که خونده بودم تو تاپیکا نوشته بودن فن پراید جواب نمیده و بجاش فن ماکسیما استفاده کردن تا جواب گرفتن.پس شما با فن پراید راضی هستید حتی تو تابسون؟
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
امروز بعد جا زدن تسمه و روشن کردن ماشین دیگه اون صدای لطیف و لذت بخش رو نشنیدم.همونطور که گفتم تسمه دینام رو شل بسته بودم و صدا بکلی کم و عوض شده بود.حالا علت چی بود واسم سواله.
چون وقتی تسمه دینام پاره شده بود و اصلا وجود نداشت باز صدای ماشین عادی و زیاد بود.ولی وقتی تسمه رو شل بستم صدا کم شده بود.خودم حدس میزنم چون تسمه شل بود و همزمان با پروانه درگیر بود،به همین خاطر اجازه نمیداد پراونه با اون سرعت قبل بچرخه و در نتیجه صدا کمتر بود.
حالا پشیمونم که چرا با اون تسمه شُل و صدای کم ماشین به جاده نزدم:n02:
medizool
09-03-2016, 11:00
ماشالله ماشینای خوبی دارید.
اگر قبلا پیگیر این انجمن بوده باشید بنده قبلا چند نمونه فن برقی نصب کردم و مشکلاتی برام درست کرد که در نهایت سیستم خنک کننده رو به حالت قبلی برگردوندم.
البته جناب camaro lt که از قدیمی ترینهای انجمن هستند و در گرمترین شهر ایران زندگی میکنن هم تجارب زیادی روی فن برقی و نصب اون دارند البته ایشون به همراه فن برقی سیستم خنک کننده فابریک رو هم همزمان دارند و با توجه به گرمای زیاد اهواز چاره ای جز این نیست(حالات مختلف توسط ایشون تست شده).جهت استفاده از بهترین حالت کولر و ...
البته نصب فن برقی همانطور که اشاره فرمودید امکان داره و در صورتی که برق ماشین جوابگو باشه میشه ازش جواب گرفت.من از دینام بنز-90 امپر استفاده کردم و جوابگوی برق فنها نشد.
طول زیاد موتور خطی نوا هم مشکل بعدی بود که اجازه مانور زیادی رو برای نصب فنهای قوی مکنده نمیداد.از طرفی به دلیل وجود قفل کاپوت (متعلقات اون در وسط سینی جلو) جای مانور زیادی برای فنهای دمنده هم وجود نداره.
جنس سیلندر و سرسیلندر موتور نوا (چدن) هم خودش در تبادل سریع حرارت به نسبت موتورهای الومینیومی ماشینهای جدید کمی کار رو برای فن برقی سخت میکنه.
موتورهای با آرایش سیلندر v خیلی مناسبتر هستند (هم قدرت و هم مصرف و ...) به دلیل کوتاه بودن موتورهای v6 و v8 که نمونش در ماشینهای آمریکایی هم هست قابلیت بیشتری برای نصب فنهای قوی و ... دارند.البته برخی نمونه های امریکایی مثل بعضی از مدلهای شورلت ایمپالا با توجه به فضای بیشتر داخل کاپوت و فاصله بیشتر فولی واترپمپ با رادیاتور باز هم شاید نصب فن های قوی براشون مناسبتر و راحت تر باشه.
تا اینجا معلومه که دینامهای 80 و 90 آمپر هم جوابگوی برق فنها نیستند و برای من هم به این صورت بوده.
نمونه های آمپر بالاتر مثل همون دینامی که اشاره کردید میتونه بهتر عمل کنه.
این مجموعه فنی هست که روی نوا نصب کرده بودم.
شامل قاب فن ماکسیما+دو عدد موتور فن بسیار قوی+پروانه فن رادیاتور پراید 2 دور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این هم مجموعه فن اصلی ماکسیما به همراه قاب خودش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمونه فن برقی نصب شده روی بلیزر 350 شامل یک جفت مجموعه فن دوو که یحتمل قویتر از پراید باشه.البته فرم پروانه هاش که اینو میگه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
و اما نمونه آمریکایی به همراه رادیاتور آلومینیوم که از شکل اون همه چیز معلومه و من چیزی نمیگم!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگر فرصتی شد از نحوه قرارگیری فنهای پراید(و مقدار فاصله با فولی واترپمپ) روی رادیاتور نوا عکس بگیرید و قرار بدید.
والا من که مشکلی ندارم با فن
چشم هرچه زودتر عکس میذارم
تنها تغیرات در رادیاتور این بود که دوسانت بردمش سمت باطری که فولی واتر پمپ بین دوتا فن قرار بگیره
دینام 90 امپر جواب میده یعنی 2 سال من جواب گرفتم.فقط نباید برقشو مستقیم از پشت دینام بگیری
medizool
09-03-2016, 14:19
حقیقتش چند جا که خونده بودم تو تاپیکا نوشته بودن فن پراید جواب نمیده و بجاش فن ماکسیما استفاده کردن تا جواب گرفتن.پس شما با فن پراید راضی هستید حتی تو تابسون؟
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
امروز بعد جا زدن تسمه و روشن کردن ماشین دیگه اون صدای لطیف و لذت بخش رو نشنیدم.همونطور که گفتم تسمه دینام رو شل بسته بودم و صدا بکلی کم و عوض شده بود.حالا علت چی بود واسم سواله.
چون وقتی تسمه دینام پاره شده بود و اصلا وجود نداشت باز صدای ماشین عادی و زیاد بود.ولی وقتی تسمه رو شل بستم صدا کم شده بود.خودم حدس میزنم چون تسمه شل بود و همزمان با پروانه درگیر بود،به همین خاطر اجازه نمیداد پراونه با اون سرعت قبل بچرخه و در نتیجه صدا کمتر بود.
حالا پشیمونم که چرا با اون تسمه شُل و صدای کم ماشین به جاده نزدم:n02:
بله.حتی توو تابستون.تازه گفتم که دور تندش برای دستی استفاده کردن و کولر گذاشتم
چند بازی که روو دور تند زدم واسه زمانی بود که توو اتوبان تخته میرفتم.بعدش عوارضی وایمیستادم به علت دور به شدت پایینم روو گاز دما بالا میرفت.
حدود دما در سیکل موتور در زمستان تو شهر 85.تو جاده حدود 70تا80
در تابستان جاده و شهر 85 دیگه تهش 88
رادیاتور با دستکاری سینی رفت عقبتر(به سمت سپر)؟
برای رادیاتور کولر مشکلی ایجاد نشد؟
Peyman Skylark
10-03-2016, 01:07
دوستان سلام.كسى از تودوزى فابريك نوا مدل ٥٦ صندلى نيمكتى كه به C1 معروف هستن عكسى نداره؟
اين مدل نواها از نظر فنى با بقيه نواها تفاوتى دارن؟ چون داخل موتور انگار كمى فرق داره.تا جايى كه تو چندتا عكس ديدم دلكو،در سوپاپ فرق داشت و در روغن موتور پلاستيكى بود.
حالا منتظريم اساتيد تخصصى راهنماييمون كنن.
سیمکشی ماشین طبق نقشه اطلاح و به حالت استاندارد درآمد سیمهای لامپ زیر پا ، داشبرد،شیفتر و صندوق مشخص شده قبلا SMD نواری خریده بودمکه سر فرصت نصب میکنم و عکسشون را اینجا قرار میدهم ،چراغ سقف با باز شدن درها روشن میشه و همینطور با پیچاندن سلکتور کلید چراغ به سمت چپ ، وقتی سوئیچ را باز میکنم چهار تا چراغ هشدار روشن میشن ، با جا زدن کمربند سر جاش چراغ مربوطه خاموش میشه ، الان بیزر سوئیچ فعال شده ،
استاندارد شدن سیمکشی یک مزیت دیگری که داره اینکه عقربه آمپر بنزین توی پیچها خیلی آرام حرکت می کنه که قبلا این طوری نبود به این نتیجه رسیدم که سیستم برق همگی بصورت هماهنگ باهم کار میکنند با از رده خارج کردن یکیشون یا سیمکشی غیر اصولی اخلال در سیستم بوجود میاد
1-مشکلی که الان هست سیم چوک وصل نیست سیم قهوه ای رنگی داخل لوله خرطومی هست نمیدونم مال چوک هست یا نه ؟
2-مشکل بعدی سوکت برق چوک شکسته از اساتید تجربه سرویس این قطعه را دارند؟ لطفا راهنمایی کنند
3-سوکت دو فیش نزدیک کمپرسور هستش که ازیک فیش استفاده کردند دومی خالیه در این مورد هم راهنمائیم کنید ممنون میشم
4-مابین هواکش و سرکاربراتور قطعه ای(بوش مانند) وجود داره ؟ احساس میکنم کمی کوتاه هستش چون برای تنظیم کردن دور آرام باید هواکش را پیاده کنم . با تشکر فراوان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
medizool
10-03-2016, 14:54
رادیاتور با دستکاری سینی رفت عقبتر(به سمت سپر)؟
برای رادیاتور کولر مشکلی ایجاد نشد؟
بله.یه لبه داشت با قفلی برگردوندم زیر.
رادیاتور بخاری برای من مشکل نداشت
medizool
10-03-2016, 15:18
دوستان سلام.كسى از تودوزى فابريك نوا مدل ٥٦ صندلى نيمكتى كه به C1 معروف هستن عكسى نداره؟
اين مدل نواها از نظر فنى با بقيه نواها تفاوتى دارن؟ چون داخل موتور انگار كمى فرق داره.تا جايى كه تو چندتا عكس ديدم دلكو،در سوپاپ فرق داشت و در روغن موتور پلاستيكى بود.
حالا منتظريم اساتيد تخصصى راهنماييمون كنن.
بعید میدونم.پلوکه که یکیه.سرسیلندر هم من دیدم میگفتن سوپاپ بزرگه اما نبود و فرق نداشت
تنها فرقی که دارن نوع الیاژ ساخت پوسته بین موتور قرمز و ابی هست
قرمز بری گرمسیر معروف به موتور امریکایی با دمای پایین تر
ابی معروف به کانادایی برای مناطق سردسیر و با دمای بالاتری کار میکنن
من هم قرمز داشتم هم ابی
توو دنده دستیا قرمز با گیربکس 3 دنده
ابی با گیربکس 4 دنده
medizool
10-03-2016, 15:22
فرق داشتن دلکو بخاطر تعمیر کارای قدیمیه
برمیداشتن رو نوا دلکو پلاتینی سیمرغ میبستن.با تغییر کله گیه زیرش
عقیده داشتن پلاتینی از مگنتی بهتر تنظیم میشه
صندلی یه تیکه تو نوا جواب نمیده.56شی فقط داشبردش.خداست
medizool
10-03-2016, 15:24
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
medizool
10-03-2016, 15:25
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](1)_thumb.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](1).jpg)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](1).jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
medizool
10-03-2016, 15:28
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](1)_thumb.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](1).jpg)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](1).jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ازین صندلی جلو کنکورسی
هر کی داشت خریدارم
camaro lt
10-03-2016, 18:57
1-مشکلی که الان هست سیم چوک وصل نیست سیم قهوه ای رنگی داخل لوله خرطومی هست نمیدونم مال چوک هست یا نه ؟
2-مشکل بعدی سوکت برق چوک شکسته از اساتید تجربه سرویس این قطعه را دارند؟ لطفا راهنمایی کنند
3-سوکت دو فیش نزدیک کمپرسور هستش که ازیک فیش استفاده کردند دومی خالیه در این مورد هم راهنمائیم کنید ممنون میشم
4-مابین هواکش و سرکاربراتور قطعه ای(بوش مانند) وجود داره ؟ احساس میکنم کمی کوتاه هستش چون برای تنظیم کردن دور آرام باید هواکش را پیاده کنم . با تشکر فراوان
بسیار عالی !
1. اگر سیمکشی برق کمپرسور کولر سالم و دست نخورده باشه، یک سوکت مشکی که دوتا جای فیش داره که یکی برق مثبت برای کمپرسور هست و یکی دیگه برق مثبت برای چوک ساسات کولر نصب شده روی کاربراتور.
از این جهت هر دو یکجا هستن تا موقع اتصال برق مثبت کولر ( زمان روشن شدن کولر) برق مثبت چوک هم متصل شده و کاربراتور گاز بخوره و کم شدن دور موتور جبران بشه. اگر وجود نداشت از برق مثبت کمپرسور برای چوک انشعاب بگیرید
2. به انتهای بخش شکسته شده سوکت، یک تکه سیم مناسب لحیم کنید و به انتهای سیم هم یک فیش نر نصب کنید. نیازی به باز کرذدن کامل نیست.
3. مربوط به برق چوک بود که قبلا توضیح دادم.
4.قطعه خاصی وجود نداره و تنها یک واشر مقوایی نازک برای جلوگیری از ورود هوا استفاده میشه. توی نوا من هم همین قضیه هست که البته با کمی حوصله میشه هنگام نصب بودن جای فیلتر هوا ، تنظیم انجام داد.
بعضی مکانیها از آچار فنری استفاده میکنن که بخاطر قابلیت انعطاف پذیری که داره میشه با زاویه و خم شده این کار را انجام داد و نیازی به فضای زیادی نیست.
موتور طراحی و ساخته شده برای مسابقات درگ ، 24 سیلندر با حجم 27.9 لیتر و قدرت 3400 اسب بخار
طرح اولیه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه کنترل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ساخت پایه های ویژه نصب سوپر شارژرها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور کامل شده و نصب بر روی شاسی جدید کامیون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Peyman Skylark
13-03-2016, 01:54
سلام
کسی عکس از تودوزی فابریک نوا C1 (صندلی نیمکتی) نداره برامون بذاره؟ ممنونم.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
کسی از این مدل کفی سراغ داره؟ (مارکش CANNON هست)
این مدل کفی اکثرآ تو بیوک-نوا های دست نخورده و فابریک دیده میشه.کارخونه میذاشته رو ماشین یا اون زمان ملت خودشون گذاشتن؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
در مورد درجه باک شورلت خودم:
آیا اون سیمی که از پشت آمپر رسیده به داخل صندوق عقب باید برق داشته باشه یا نه؟ چون مال من برق نداره و فکر کنم علت اینکه آمپر کار نمیکنه همین باشه.
Peyman Skylark
13-03-2016, 21:16
سلام.آره C1 و C3 پایه هستن اما خب حس و حال خودشونو دارن.من خودم طرف دار این مدل ها هستم و خودم C3 سوارم و تودوزی ماشینم فابریک هست و با تمام مدل ها آشنایی دارم اما این C1 چون کم هست دقیق نمیدونم چطوریه.این عکس ایرانی که گذاشتی مربوط به C3 هست و تودوزی هم فابریک نیست.
بیوک B4 دارای تودوزی چرم و مخمل با همون طرح بیوک های مدل پایین که خیلی لوکسه هست و با مدل های سی3 خیلی فرق داره.C3 هم فقط تو مدل 57 صندلی تمام چرم داشت و بعد اون مخمل شدن و طرح صندلیش با C1 متفاوته.
شرمنده که سرتون رو درد آوردم:n27:
medizool
14-03-2016, 16:21
البته دیگه نمونه c1 در ایران خیلی کم شده و تا وقتی نواهای فول هستن کسی معمولا از اون مدل پایه استفاده نمیکنه (مگر در موارد جزیی)
اما فرم تودوزی اونها تا جایی که بنده مطلعم با C3 و حتی بیوک B4 یکی هست مگر اختلافات بسیار جزیی
نوای زیر که دنده فرمونی دستی 3 دنده و با داشبورد بدون کولر هست و صندلی نیمکتی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این نوا هم که در امریکا هست همون صندلی رو اره فقط به نظر میاد صاحبش کفی صندلی عقب رو کمی تغییر داده و بهینه سازی کرده که اتفاقا برای نوا و بیوک اینکار لازم هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
:n28::n28:منو یاده مالیبوم انداختی:n28:
ardymary
14-03-2016, 18:32
این صندلی بیوکم هست واقعا راحته عیبش اینه که نمی تونی روش صاف بشینی هی باید لم بدی و خوابت می گیره البته یک عیب دیگه هم داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
برای تست آمپر بنزین اون سیمی که تو صندوق هست رو جدا کنید و یه مقاومت 90 اهمی سر راهش بذارید آمپر باید بیاد رو فول
Peyman Skylark
15-03-2016, 01:04
برای تست آمپر بنزین اون سیمی که تو صندوق هست رو جدا کنید و یه مقاومت 90 اهمی سر راهش بذارید آمپر باید بیاد رو فول
سلام.ممنونم بابت پاسختون.به محض جدا کردن اون سوکت تو صندوق ، آمپر میاد رو فول
Peyman Skylark
15-03-2016, 02:01
این صندلی بیوکم هست واقعا راحته عیبش اینه که نمی تونی روش صاف بشینی هی باید لم بدی و خوابت می گیره البته یک عیب دیگه هم داره.
مال منم که C3 همینطوریه سر پیچ بخوای گاز بدی شوفر میاد تو بغلت! :n02:
حالا اون عیبه دیگه چیه؟
ardymary
15-03-2016, 09:14
مشکل خستگی پشت زانو در دارز مدت -
Peyman Skylark
15-03-2016, 14:08
صندلی هاشون از نظر نرمی و راحتی واقعا یک یکه اما مشکل اصلیش بنظر من نشیمن صندلی هست که خیلی نزدیک به کف اتاق هست که پیاده و سوار شدنم مشکل میکنه
وقتی روغن موتور را با فیلتر (فیلتر بزرگ) تعویض میکنم پنج و نیم لیتر روغن میریزم ، روغن روی گیج خیلی بالاتر از قسمت علامت گذاری شده دو نقطه بالایی قرار میگیره دقیقا روی ال FULL
تقریبا هر روز موقعی که موتور چند ساعتی خاموش بوده گیج روغن را بازدید میکنم همان طوری که خدمتتون عرض کردم به اون شکل هستش کارتر را با دقت نگاه کردم فرو رفتگی نداره امکان داره جرم زیادی کف کارتر جمع شده باشه که باعث میشه روغن از قسمت علامت گذاری شده گیج بالاتر نشان میده نظر شما در این مورد چیه ؟ با تشکر فراوان.
camaro lt
15-03-2016, 21:54
حجم روغن موتور اعلام شده از طرف شرکت GM برای موتورهای 6 سیلندر خطی نوا 4.7 لیتر هست. پس مقداری که شما استفاده میکنید واقعا زیاده .
در نوا من هم موقع تعویض روغن و استفاده از فیلتر روغن که معمولا کوتاه هست، مقداری از حد فول بالاتر قرار میگیره که مشکل خاصی ایجاد نمیکنه. البته من از تکمیل کننده های روغن هم استفاده میکنم که حدودا نیم لیتری است و حدود همان 4.7 میشه.
فکر میکنم یکی از دلایل بیشتر نشان دادن روغن این باشه که فیلتر نوا به حالت افقی قرار گرفته ( بر خلاف 8 سیلندر که عمودی است) و موقع خاموش شدن موتور روغن زیادی توی اون باقی نمانده و به کارتل برمیگرده.
در مورد جرم گرفتن، تصور نمیکنم اینطور باشه چون موتوری که اونقدر جرم گرفته باشه که تا این حد حجم روغن را زیاد نشان بده، مسلما در وضعیت کارکرد هم دچار ایرادات زیادی میشه که خوشبختانه نوا شما اینجور نیست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از شما بزرگواران
روغن اضافه را خالی میکنم امکانش هست کارتر راپیاده کنم منظورم اینکه به جایی گیر نمیکنه؟ رزوه مهره (مهره پیچ تخلیه روغن)کارتر مقداری هرز شده تا درست بشه و هم اینکه اگر امکانش باشه وضعیت میل لنگ را ببینم در چه حالیه و هم اینکه اگر جرمی باشه تمیزش کنم.
fitness98
16-03-2016, 15:02
سلام خدمت امریکایی بازای عزیز بنده جدیدا عاشق این قشر مهم و دوس داشتنی مخصوصا خودرو های دهه 70 و مخصوصا کامارو دوس داشتنی شدم .
حال چندین سوال داشتم و عاجزانه درخاست دارم منو راهنمایی کنین .
اول اینکه قیمت یه 8 سیلندر سالم واقعی کامارو مدل 78 حدودا چن وا میسه برام ؟
دوم اینکه بنده اچار به دست نیستم لذا تابستون که سرم خلوت میشه میخام هم برم فنی حرفه ای برا مکانیک خودرو یه مقدار اشنا بشم هم چن جا مکانیکی امریکایی تعمیر کار هستن درست درمون شاگردی کنم فکر خوبی هس ؟ تو فکرم اینه اول اچار به دست شم و بعد برم عشقمو پیدا کنم و بخرمش . بع دیه چیز دیگه چون من هیچی از شاگردی نمیدونم منی که هیچی بلد نیستم از امرکیایی جماعت برم شاگردی کنم از طرف پولم نگیرم بهم یا دمیده چیزایی که میشه رو و من میتونم بگیرم این فنون رو ؟ (یه وقت دبه در نیارن بر عکس شه از من پول بگیرن واسه شاگردی امریکایی ؟!! خخخ)
سوال بعدیم راجبه مصره سوخت در شرایط عادی شهر و بیرون شهر و همینطور هزینه های دوره ای این ماشین هس در حالت نرمال چقد هزینه داره ؟
و اخرین سوال این حقیر اینکه اگه ماشینی که میخرم معاینه فنی و مدارک کامل و پلاک ملی باشه که هیچ عهدی نمیتونه بهم گیر بده واسه تردد ؟ و سال های اینده هم بی دردسر میتونم معاینه فنیشو بگیرم دیگه ؟
دوستان عاجزانه تمنا میکنم جواب سوالامو دقیق لطف کنین بدین
camaro lt
17-03-2016, 16:31
دوست گرامی fitness98
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید.
پاسخ سوالات شما ، بارها و بارها داده شده و خیلی های دیگه هم چنین سوالاتی داشتند و باید اعتراف کنم که به مفهوم دقیق نمیشه جواب قطعی و 100% داد.
اگر بخشهای قبلی کلوپ و مطالبی که نوشته شده را با دقت و حوصله مطالعه کنید، مطمئن هستم که جواب خیلی از سوالات خودتون را پیدا خواهید کرد، اما سعی میکنم بطور خلاصه سوالات فعلی را در حد اطلاعات شخصی خودم جواب بدم و البته مطمئنا نظرهای بقیه دوستان و اعضاء کلوپ هم ارزشمند و قابل توجه خواهد بود.
قیمت یه 8 سیلندر سالم واقعی کامارو مدل 78 حدودا چن وا میسه برام ؟
هیچ جواب دقیقی به این سوال نمیشه داد.
شورلت کامارو اتومبیل خاصی هست و تعداد اونها در سالهای اخیر خیلی کم شده و قیمتها هم به نسبت بالاتر رفته. مدل 78 نسل دوم هم که از نظر من زیبایی خاصی داره، و مسلما نمونه تمیز اگر پیدا بشه و مشکل سندی و فنی نداشته باشه به راحتی بالای 20 تومان قیمت داره ( البته با توجه به وضعیت خودرو و اینکه چه مسائل دیگه ای دخیل باشه میتونه ارزانتر یا گرانتر هم باشه)
بنده اچار به دست نیستم لذا تابستون که سرم خلوت میشه میخام هم برم فنی حرفه ای برا مکانیک خودرو یه مقدار اشنا بشم.....
از نظر من لازمه داشتن خودرو، چه نو و کاملا سالم و یا دست چندم و دارای ایرادات فنی، داشتن مهارت حداقل در تعمیرات ابتدایی و معمول خودرو هست.
اینکه قصد دارید با اصول فنی خودرو اشنا بشید خیلی خوبه و از طرفی باید با خصوصیات فنی اتومبیل مورد نظر خودتون هم آشنایی بیشتری پیدا کنید تا مهارت لازم برای تعمیرات معمولی و نگهداری مناسب را بدست بیارید.
یاد گرفتن این مسائل نه فقط بخاطر کم شدن هزینه های مالی، بلکه به جهت حفظ سلامت خودرو و جلوگیری از دستکاری شبهه مکانیکهای نا وارد و صد البته کج دست، هست . اگر توانایی فنی شما در این حد بالا بره، مطمئن باشید از خیلی جهات میتوانید بهتر از یک مکانیک با سالها سابقه کار عمل کنید. این چیزی هست که حتی خود آمریکایی ها هم انجام میدن و برای صرفه جویی در هزینه و سرگرمی بیشتر کارهای فنی را خودشون انجام میدن.
اینکه پیش کسی شاگردی کنید میتونه حرکت مناسبی باشه اما معمولا در ایران با این شیوه نمیشه به سرعت و کامل چیزی یاد گرفت مگر اینکه واقعا دلسوز باشن و یاد بدن که من بعید میدونم، اما در کل حرکت مناسبی هست، ولی توصیه میکنم بیشتر از پایه و اطلاعات کلی خودرو شروع کنید که فنی و حرفه ای برای این کار شروع خوبی به حساب میاد.
سوال بعدیم راجبه مصره سوخت در شرایط عادی شهر و بیرون شهر و همینطور هزینه های دوره ای این ماشین هس در حالت نرمال چقد هزینه داره ؟
مصرف سوخت این خودروها از خودروهای امروزی بیشتر هست که البته بخاطر تکنولوژی قدیمی و کاربراتوری بودن اونهاست ولی در عمل با توجه به اینکه چه مقدار از ماشین و در چه شرایطی استفاده بکنید، مصرف هم کم و زیاد میشه. بطور مثال من با حدود 30 یا 40 لیتر بنزین بیشتر از دو ماه رانندگی میکنم چون فقط زمان نیاز و لزوم از ماشین استفاده کرده و بقیه مواقع ماشین خوابیده، اما استفاده هر روزه مسلما مصرف سوخت هم بیشتر میشه و این در تمام خودروها وجود داره و نه فقط خودروهای آمریکایی.
اگه ماشینی که میخرم معاینه فنی و مدارک کامل و پلاک ملی باشه که هیچ عهدی نمیتونه بهم گیر بده واسه تردد ؟ و سال های اینده هم بی دردسر میتونم معاینه فنیشو بگیرم دیگه ؟
این سوال واقعا برای خود ما هم بعد از اینهمه سال و داستانهای زیادی که از سر رد کردیم هنوز بدون جواب باقی مانده و اصلا مشخص نیست که قضیه به کجا ختم بشه؟
ظاهرا تمهیداتی در نظر گرفته شده، مثل پلاک کلاسیک و داشتن معاینه فنی، اما اینکه فردا چه قانونی با چه تبصره های بیرون بیاد، هیچ مشخص نیست.
توصیه من اینه اگر اینقدر در مورد این مسئله حساس هستید و فکر میکنید اینجور رخدادها ( منع تردد و توقیف کردن خودرو و قوانین فرسوده و..) روی تصمیم های آینده شما تاثیر میگذاره، پس دنبال خودروی آمریکایی و کلا خودروهای قدیمی و کلاسیک نباشید.
اما اگر واقعا علاقمند هستید و صرفا بخاطر یک حس زودگذر به این خودروها علاقه پیدا نکردید، و البته آماده به جان خریدن کلی دردسرهای اینچنین هستید، پس توجه چندانی به این مسائل نکرده و کار خودتان را با دقت و حوصله و برنامه ریزی مناسب پیش ببرید.
بیشتر کسانی مثل ما که سالهاست خودروهای آمریکایی را تعمیر و بازسازی کردیم، صرفا بخاطر علاقه و حسی که به این نوع مدلها داریم، حاضر شدیم اینهمه دردسر و مشکل را بجان بخریم و واقعا خیلی از این دردسرهای تعمیرات برای ما شیرین و دوست داشتنی بوده و شاید مدتها دنبال پیدا کردن یک پاسخ و راهکار برای حل یک مشکل فنی باشیم که کمتر کسی به اون توجه داشته یا دنبالش را پی گرفته باشه.
به عنوان نمونه مشکل یکدست کشیدن نوا من در ترمزهای شدید که در نهایت ایراد پیدا شد و در ادامه دلیل بوجود آمدن این ایراد را هم متوجه شدم و در ادامه توضیح دادم.
و در نهایت اینکه تصمیم نهایی با خود شما است و هیچکس بهتر از خودتان نمیتونه بگه که داشتن یا نداشتن این نوع خودروها برای شما مناسب هست یا خیر.
//////////////////////////////////////
چند مدتی در باره مشکل پمپ ترمز جلو سمت راست فکر کردم که چرا باید قطر سمت چپ بیشتر از راست باشه؟ آیا واقعا ایراد از ساخت خط تولید بوده؟
اگر یادتان باشه بخاطر قطر کمر سمت راست، قدرت کمتر هم داشت و ماشین موقع ترمز شدید به سمت چپ منحرف میشد. حدس من این بود که اشتباهی در کار نیست و شاید تفاوت خاصی بین دو مدل وجود داشته باشه و در نهایت با مقدار زیادی جستجو توی کلوپهای آمریکایی بالاخره جواب را پیدا کردم.
سیلندر های ترمز جلو در شورلت کاپریس و ایمپالا از نظر قطر داخلی کمی بیشتر از سیلندرهای ترمز شورلت نوا و بیوک هست.
احتمالا بخاطر وزن بیشتر کاپریس این تغییر بوجود آمده و ظاهرا در ماشین من سمت چپ را با نمونه کاپریس تعویض کرده بودن ( شاید به دلیل خرابی نمونه اصلی و یا مورد دیگه) و احتمال زیاد خود مکانیک هم خبر نداشته که همچین تفاوتی وجود داره و میتونه چنین ایرادی توی ترمزگرفتن بوجود بیاره.
با توجه به این مسئله تصمیم دارم یک پمپ ترمز جلو سمت راست طبق نمونه سمت چپ که مربوط به کاپریس هست، پیدا کرده و سرویس و نصب کنم که تصور میکنم بعد از انجام این کار، علاوه بر رفع مشکل یکدست کشیدن، قدرت ترمز گرفتن هم بیشتر خواهد شد.
////////////////////////////////////
دیروز سری به یکی از مکانیک و اوراق فروشی ها زدم تا ببینم قیمت و وضعیت پمپ ترمز جلو کاپریس چیه؟
یک شورلت بلیزر فیس لیفت شده و در حال بازسازی اونجا بود که به تازگی رنگ خورده بود اما متاسفانه موتورش آب و روغن قاطی کرده بود و در حال بازکردن موتور بودن.
دلیل هم صدمه ای بود که رنگ آمیز به ماشین زده!
ظاهرا رنگ آمیز برای جابجا کردن ماشین، صبح سرد زمستان استارت میزده و بلافاصله گاز زیادی به موتور میداده که بعد از چند بار مشکلاتی برای موتور بوجود آمده و کم کم شروع به بخار کردن و قاطی شدن آب و روغن کرده.
موتور دارای کاربراتور ادلبروک بود که به نظر دست دوم میرسید، و درب سوپاپهای کرومی بسیار زیبایی داشت که توی ایران کمتر پیدا میشه.
صاحب ماشین اونجا بود و زیاد راغب به عکس گرفتن از ماشینش نبود، ناچارا دوتا عکس قاچاقی سریع گرفتم!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
fitness98
17-03-2016, 19:14
اقا دست مریزاد نمیدونم چطوری باید از این همه حسن نیت و حوصله ای که برای شخص بنده به خرج دادید چطور قدر دانی کنم واقعا ممنونم دستتون درد نکنه
=======
ینی حتی امکان داره گیر بدن به این خودرو های امریکایی قدیمی با داشتن پلاک ملی سند و معاینه ؟!!!
واقعا من همه جوره عاشقش شدم بالای 7 گیگ فیلم اچ دی از یوتوب در مورد کامارو 78 گرفتم اصلن دیوونش شدم ... .
حال نظر شما اینه اول بدونه اینکه مکانیکی برم برم فنی حرفه ای ؟ مکانیکی امریکایی پیدا کردم بعدش نرم ؟ دوس دار ماول اچار به دست شم بعد اقدام به خرید کنم خیلی برام لذت بخش تره دوس ندار مسرم کلاه بره به هیچ وجه و بعدشم به قول شما دچار مکانیکی های کج دست رفتن بشم ... .
ینی به نظرتون اگه هر طور شده بتونم تا یه سال اینده حدود 30 تومن جمع کنم با وام و بقیه سرمایم میتونم یه کامارو 78 سالم واقعی اتومات بخرم انشالا ؟ اصلا بدجور عاشقش شدم وصف ناپذیره
camaro lt
18-03-2016, 00:02
خواهش میکنم، امیدوارم توضیحات بدرد خورده باشه.
بله ممکنه مشکلاتی بوجود بیاد که قبلا هم چندین بار مزاحمت ایجاد شده اما در کل چون تا حدی کمیته کلاسیک و انجمن اتومبیل رانی حرکتهای مثبتی انجام دادن، به این راحتی نیست که یک شبه برای همه ممنوعیت بوجود بیاد بخصوص که عده زیادی صاحب این خودروها هستند و اکثرا بخوبی از اونها نگهداری شده، اما بازهم هر چیزی ممکنه.
تصور میکنم چون اطلاعات پایه ای شما در مورد اتومبیل کم هست، بهتره که از فنی حرفه ای شروع کنید تا بصورت علمی و آکادمیک تجربه و دانش را پیدا کرده و با گرفتن مدرک فنی حرفه ای که دارای ارزش و اعتبار بالایی هست، توانایی بیشتری پیدا کنید و در ادامه اگر حس کردید که نیاز به یادگیری بیشتری دارید، بخصوص در مورد خودروهای آمریکایی، کار نیمه وقت در تعمیرگاه اتومبیل را هم آغاز کنید .
در مورد اینکه سرمایه جمع کنید و اتومبیل مورد علاقه خودتون را بخرید، بحث دیگه ای هست که به موضوع کلوپ مربوط نمیشه، اما در نهایت بازهم تکرار میکنم که اول سعی کنید دانش و توان خودتان را بالا ببرید تا با آگاهی و دقت بیشتری تصمیم بگیرید.
جناب kcnc من توی نت در مورد باز کردن کارتل نوا بدون پیاده کردن موتور جستجو کردم و متوجه شدم که انجام پذیر هست اما به سختی.
زیر ماشین هم نگاه کردم و با وجود فضای کم کاملا مشخص بود که انجام کار سخت خواهد بود بخصوص که چاله تعمیر هم نداشته باشید. از دوست مکانیک شورلت هم سوال کردم اونهم تایید کرد که باز کردن کارتل انجام پذیره اما خیلی سخته و بهتره که موتور از روی شاسی پیاده بشه.
شاید برای تمیز کردن کارتل انجام این کار بد نباشه اما اگر قصد باز و بسته کردن یاتاقانها را دارید فکر نمیکنم نتیجه خوبی بدست بیاد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنونم جناب camaro lt که به فکرمن بودید ، در مورد ترمز اگر درست به خاطر داشته باشم اختلاف قطر دو پیستون را که اندازه گرفته بودید در حد صدم میلیمتر بوده که داخل تلرانس محسوب میشه و ایرادی در ساخت نیست و این اختلاف جزیی مشکلی در ترمز گیری ایجاد نمیکنه مگر اینکه طول وقطرسیلندر ترمز نوع کاپریسی بیشتر از نمونه نوا باشه
این امکان هم هست که در اثر گیر کردن ترمز حرارت باعث دو پهن شدن(از حالت دایره خارج شدن) سیلندر یا پیستون و در مواردی دو پهن شدن هر دو آنها میشه که این مورد را نمیشه با کلیس به طور دقیق مشخص کرد تنها با استفاده از میکرومتر داخلی برای سیلندر و میکرومتر خارجی برای پیستون استفاده میشه
اگر نمونه کاپریسی گیر آوردید همانطور که خودتون فرمودید مشکل حل و قدرت ترمز گیری بالا میره و اینجا یک سوال برای من پیش آمده که آیا سایز بوستر کا پریس با نوا یک اندازه هست؟
اگر نوع کاپریسی گیر نیاوردید میشه با نصب شیر هیدرولیک دستی ربع گرد دو راه یا شیرهای کوچک دیگری که در فروشگاهای هیدرولیک پیدا میشه در مسیر روغن ترمز(سیلندر کاپریسی ) قرار داد تا مقدار جریان روغن را کنترل و فشار روغن هر دو سیلندر را به یک اندازه کرد
در یک فیلم آموزشی توصیه اکید میکرد که مهره چرخها را با استفاده از ترکمتر سفت کنید تا باعث گیر کردن ترمز یا به یک سمت کشیدن نشه که در کاتالوگ نوا مقدار سفت کردن مهرها را 11 کیلوگرم (80 فوت پوند) توصیه کرده.
fitness98
18-03-2016, 08:58
از توصیحات عالی شما ممنونم پس من اول میرم فنی حرفه ای بهترین کار همینه
mard1169
18-03-2016, 19:38
علی اقا از اینکه ناظر انجمن شدید خوشحالم، امیدوارم همیشه موفق باشید و سایه شما روی سر این کلوپ باشه ، پیشاپیش عید نوروز رو خدمت همه دوستان امریکایی سوار و دوستداران ماشین امریکایی تبریک میگم ، انشالله سال 95 سالی بسیار خوب برای همگی باشه.:n16:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنده هم پیشاپیش سال نو رو خدمت دوستان عزیز و استاد بزرگ علی آقا تبریک عرض میکنم(خوشحالم که ناظر انجمن شدید).
خیلی خوبه که مشکل ترمز پیدا شد.انصافا ترمز از اهمیت بالایی برخورداره و به دلیل نقص ترمز چند روز قبل پراید من با جدول خیابان برخورد کرد و اسیب دید.این در خودروهای با وزن و استحکام بالا از اهمیت ویژه ای برخورداره و امیدوارم دوستان مراقب سیستم ترمز ماشینهاشون باشن که خدای نکرده در سفرهای نوروزی و ... دچار مشکل و حادثه نشن.
............................................
در مورد باز کردن کارتل نوا بدون بیرون آوردن موتور همانطور که استاد فرمودن امکان داره و بنده قبلا یکبار اینکار رو انجام دادم و روش کلی به این صورت بود که زمانی که میخواستم ماشین رو اتومات کنم و گیربکس و گلدونی کلاچ رو باز کردم موتور رو از سمت گیربکس به کمک اهرمی لیفت کردم و به سختی کارتل رو بیرون آوردم.
احتمالا چند وقت دیگه برای انجام پاره ای تعمیرات مجددا اینکارو انجام میدم و با تصاویر کامل خدمت دوستان توضیح خواهم داد.
..................................................
و اما انشالله در فرصت تعطیلات عید یکسری کارها قراره روی ماشین انجام بدم که انشالله در پستهای بعدی توضیح میدم.
camaro lt
19-03-2016, 13:46
با تشکر از لطف همه دوستان و اعضاء کلوپ ، و تشکر ویژه از تیم مدیریت بخاطر حسن نیتی که نسبت به بنده دارند.
البته از نظر من تفاوت خاصی ایجاد نشده و همچنان من و بقیه اعضاء کلوپ، چه قدیمیها و چه آنهایی که همین امروز عضو شده باشن همه با هم سعی میکنیم تا در محیطی آرام و دوستانه نهایت استفاده را از تجارب و دستاوردهای فنی و علمی همدیگر ببریم و اگر کم و کاستی هم وجود داشت با همفکری و مشارکت هم برطرف کنیم.
من هم پیشاپیش فرا رسیدن سال جدید را به همه دوستان و خانواده محترم آنها و حتی مهمانانی که عضو نیستن و فقط بخاطر علاقه و اشتیاقی که به خودروهای آمریکایی دارند به اینجا سر میزنند، تبریک عرض میکنم و امیدوارم لیاقت و توانایی لازم برای انجام وظایفی که به عهده دارم را ،داشته باشم.
سپاسگزارم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
fitness98
20-03-2016, 06:50
من هم سال ن ورو خدمت هم هعزیزان تبریک میگم
همینطور جایگاه ناظر رو بر استاد گران قدرمون تبریک میگم و سال نو رو همچنین باشد که از تجربیات گران قدر و علمتون این حقیر بتونه استفاده ببره اگه منت بر سرمان بگذارید کوچیک همه
سال نو معمولا مردم میرن عید دیدنی ما هم میرم گیربکس دیدنی ، موتور دیدنی ...!نمیدونم این ماشینها را چرا این طوری طراحی کردن که ما رو عاشق خودشون کردند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
20-03-2016, 15:57
برآمد باد صیح و بوی نوروز
به کام دوستان و بخت پیروز
مبارک بادت این سال و همه سال
همایون بادت این روز و همه روز (شیخ سخن،سعدی شیرازی)
نخست فرا رسیدن سال تازه و نوروز را به همه ی دوستان و هم میهنان گرامی و همه ی کسانی که نوروز را گرامی میدارند شادباش میگویم و آرزومند سالی خوب وخرم برای کشورمان و گیتی هستم.
دوم آنکه ( ناظر انجمن) شدن مهندس علی آقای ارجمند را گرامی میداریم و آرزوی تندرستی بیش از پیش برای ایشان داریم.امیدوارم در آینده هم از دانش و بخشش ایشان بهره مند باشیم.
:n16::n16::n16::n16::n16::n16:
:n40::n40::n40::n40::n40::n40::n40::n40:
medizool
20-03-2016, 20:22
دقیقا منم می خواستم همینو بگم
ضمن عرض تبریک بمناسبت سال نو
medizool
20-03-2016, 20:57
علائم خرابی پمپ گیربکس چیه؟
اساتید لطفا نظر بدن
من گیربکسم مسافت طولانی که راه میره وقتی وایمیستی دوباره راه میوفتی یه خر خر عجیبی میکنه
جونشم میره.20 دیقه خاموش میکنی دوباره حرفه ای هم تیز راه میره هم خر خر نمیکنه
بعضیا میگن پمپ گیربکس خستست
خسته میشه مگه؟؟
جناب MJ1970 این طور به نظر میاد شما چند ماه پیش به پیشواز عید رفتید و از ماشینتون عید دیدنی کردید :n02:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
medizool
21-03-2016, 10:55
نه زمستون هم همینطور بود.به داغ کردنم فکر کنم خیلی مربوط باشه
چون اولی که ماشین رو روشن میکنی عملکرد خوبی داره
.........................
medizool
21-03-2016, 17:27
عرضم به حضور شما که من دوبار تا حالا هم فیلتر گیربکس و هم روغنشو عوض کرم.یکی 2 سال پیش.یکی 6 ماه پیش که توربین عوض کردم
بحث بحث فن برقی و بوی روغن و اینا فکر نمیکنم باشه.چون فن برقی رو من دقیقا رو قاعده و حساب کتاب بستم
از راهنماییتون ممنونم
من یه بار مجبور شدم به دلیل خراب شدن گاورنر 250 کیلومتر رو با دنده1 حرکت کنم
در اواخر جاده صداهای عجیبی ازش ساطع میشد
بعدها مشککلات زیادی پیش اومد
چیزی که خودم فکر میکنم نیم سوز بودن گیربکس هستش
زمانی که سرد هست و روغن نو و مرغوب هستش درست کار میکنه
تو گرما فرار روغن داره
درود بر دوستان و تبریک سال نو
سیستم گاز را از روی ماشین پیاده کردم مشکلی که پیش آمده یکی از لولا های صندوق جا نمیره در پستهای قبلی چند تا عکس بود که خیلی کارم را آسان کرد اما وقتی که میخواهم جا بزنمش حالت فنریت داره جا نمیره میخواستم بدونم جا زدن این لولا روش خاصی داره؟ در ضمن صندوق اصلا فنر نداره لطفا راهنماییم کنید .متشکرم
.........................
camaro lt
24-03-2016, 20:27
درود بر دوستان و تبریک سال نو
سیستم گاز را از روی ماشین پیاده کردم مشکلی که پیش آمده یکی از لولا های صندوق جا نمیره در پستهای قبلی چند تا عکس بود که خیلی کارم را آسان کرد اما وقتی که میخواهم جا بزنمش حالت فنریت داره جا نمیره میخواستم بدونم جا زدن این لولا روش خاصی داره؟ در ضمن صندوق اصلا فنر نداره لطفا راهنماییم کنید .متشکرم
متاسفانه توضیح اینکه چطوری باید جا بزنید یک مقداری مشکله چون باید دقیقا روی محل کار نشان داده بشه، ولی همانطور که آقا محمد اشاره کردن حتما باید داخل صندوق عقب خالی کنین و داخل صندوق بخوابید و با استفاده از نیروی پا سر فنر را فشار داده و جا بزنید ( اگر نفر دوم باشه که جا بزنه خیلی بهتره) چون با دست جا زدن تقریبا امکانپذیر نیست و نیروی بسیار زیادی لازم هست و با توجه به اینکه باید در حالت دولا شدن کار انجام بدید فشار زیادی هم به کمر وارد میشه.
قبل از جا زدن فنر ها، تمام بخشهای متحرک و پیم و لولا ها و ..را بخوبی گریس بزنید. از گریس نسوز بلبرینگ استفاده کنید تا با گرما آب نشه و داخل صندوق کثیف نکنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
medizool
25-03-2016, 18:02
سلام.اساتید یه سول فنی داشتم
نحوه ترتیب سفت کردن پیچ سرسیلندر روی 6 سیلندر و 8 سیلند رو توضیح بدید
قبلا یادمه سرسیلندر 8 رو به صورت یه دایره از یک پیچ شروع میشد
و اندازه سفت کردنشون رو
ممنون
medizool
25-03-2016, 18:03
نیاز داره واشر سرسیلندر نوا رو چسب مزدا زد؟
camaro lt
25-03-2016, 21:58
سلام.اساتید یه سول فنی داشتم
نحوه ترتیب سفت کردن پیچ سرسیلندر روی 6 سیلندر و 8 سیلند رو توضیح بدید
قبلا یادمه سرسیلندر 8 رو به صورت یه دایره از یک پیچ شروع میشد
و اندازه سفت کردنشون رو
ممنون
بطور کلی برای باز و بسته کردن پیچهای سرسیلندر در همه موتورها بهترین روشن استفاده از فرم مارپیچی و یا حلزونی است، و از این روش در قطعات دارای شکل گرد هم استفاده میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همینطور برای باز و بسته کردن قالپاق درب سوپاپ موتورها.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای باز کردن پیچها باید موتور کاملا سرد باشه چون در غیر این صورت سرسیلندر تاب برمیداره.
مقدار نیروی لازم برای سفت کردن پیچهای سرسیلندر شورلت 100 پوند بر اینچ مربع هست.
مواد مورد استفاده در واشرهای سرسیلندر بصورت معمول دارای چسب هستند که بعد از سفت شدن پیچها و گرم شدن عمل میکنه و دیگه نیازی به چسب زدن نیست،فقط گاهی ممکنه بخاطر ایراداتی در سرسیلندر یا سیلندر مقداری چسب که به حرارت و فشار زیاد مقاوم باشه استفاده بشه.
از همه دوستان و اعضاء تمنا میکنم اگر بعد از نوشتن یک پست، سوال یا مطلب دیگه ای داشتن، از نوشتن یک پست جدید با محتوای کم خوداری کرده و حتما از " ویرایش پست " برای اضافه کردن مطلب جدید استفاده کنند، تا از ازدحام و شلوغی بیش از حد کلوپ با پستهای بسیار کوتاه و یا بدون بار علمی جلوگیری شود.
سپاسگزارم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Peyman Skylark
27-03-2016, 02:06
سلام به همگی.سال نو رو به همه دوستان عزیز تبریک میگم و آرزو میکنم سال خوبی داشته باشید و بهترین خاطرات رو با ماشیناتون بسازید.اینم عکسی بهاری از شورلت نوای خودم در جاده ماسوله.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
medizool
30-03-2016, 12:48
اقا زیاد وقت ندارم فقط اینو بگم
موتور باز کرم 1300 لوازم از بهمن شورلت خریدم تماما usa
سرسیلندر خریدم 800
میلنگم عوض کردم
فعلا هنوز کارای تراشکاریش تموم نشده
cadillac.1977
30-03-2016, 13:50
سلام medizool ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ازکجا متوجه شدی usa هست ؟
میل سوپاپ هم خریدی ؟و چه شماره ای؟
کاسه نمد های میل سوپاپ هم خریدی ؟
ابزار جا زدن کاسه نمد میل سوپاپ هم خریدی ؟
میل لنگ چند اینچی خریدی ؟
پیستون قطر چند خریدی ؟و چه مارکی هست ؟
لیفترها هم خریدی ؟ و از کدام نوع هست رولبرینگ دار یا معمولی ؟
rocker arms یا نمیدونم اسبکها هم خریدی ؟ ایا معمولی هست یا رولبرینگ داره؟
قطر داخل محفظه سیلندر چند هست فیلر زدی ؟
cadillac.1977
30-03-2016, 14:58
دوست عزیز medizool ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
راستی اگر مارک AC DELCO خریدی که قطعات طبق کاتولیگ کشور سازنده امریکا شماره داره حتی درب رادیات هم شماره داره
radiator cap =شماره AC= TYPE RC-27
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مثلا SPARK PLUG شمع را نوشته =
AC= TYPE R 45 NSX
یا برای COOLANT =
GM SPEC= M 1899
اویل پمپ هم اگر نو خریدی بازش کنی و لبه های دو تا چرخدنده ها و داخل هوزینگ را یه مقدار سمباده بزنی چون لبه داره با یه فیلر نازک یا تیغ باریک نرم میتونی بکشی داخل لبه های هوزینگ مشخص میشه و اگر کهنه هست داخلش معمولا کثیف میشه باز کنی و تمیز کنی و اگر لبه داره سمباده نرم بزنی
ولی اگر چرخدنده های داخل اویل پمپ را دربیاری توجه کن که دو تا نشونگر روی لبه هر کدام هست که باید به همون طریق جابزنی گریس بزنی و ببندی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
لیفتر ها هم بررسی کن با روغن دون از روزنه یا سوراخ روی بدنه لیفتر چند بار پمپ کنی و PUSH ROBS یا میل لیفتر ها هم مجرای اونها را تمیز و بعد از قرار دادن با روغن 4 چند بار پمپ کنی
خیلی مسائل دیگه هم هست
موفق باشی
camaro lt
31-03-2016, 20:15
اقا زیاد وقت ندارم فقط اینو بگم
موتور باز کرم 1300 لوازم از بهمن شورلت خریدم تماما usa
سرسیلندر خریدم 800
میلنگم عوض کردم
فعلا هنوز کارای تراشکاریش تموم نشده
امیدوارم تعمیرات به خوبی و با کیفیت انجام بشه.
مطلبی در مورد سرسیلندر:
بطور کلی سرسیلندرهای موجود در ایران برای خودروهای متداول آمریکایی، چه 6 سیلندر و چه 8 سیلندر ، دست دوم هستند. این مشکل خاصی نداره اگر:
1. بدون ترک و خوردگی باشه، یعنی در گذشته دچار صدماتی نشده باشه که با جوشکاری یا دوختن ترمیم شده باشه.
خوشبختانه بیشتر سرسیلندرهای موتورهای 8 سیلندر بخاطر تعداد بیشتری که وجود داشته و همینطور واردات دست دوم از کشورهای حوضه خلیج فارس، سالم و کم کارکرد هستند و قبلا چندبار از این نوع سرسیلندرها و حتی موتور کامل خریداری کردم که مشکلی از نظر دوختن و ترک نداشته، چون معمولا ماشینهای مورد استفاده در اون کشورها در عمر کمتری از رده خارج میشن. اما در مورد 6 سیلندر بعلت کم بودن این نوع موتور بخصوص در خارج از کشور، بیشتر از نمونه های داخل استفاده میشه که اونها هم بعلت سالها کارکرد مشکلاتی دارند و پیدا کردن نمونه واقعا سالم و مرغوب مشکل هست.
بیشتر صدمات در بخشهای سیت سوپاپ و محل عبور کانالهای آب و روغن بوجود میاد.
2. یکی از مواردی که خیلی توی مدلهای 6 سیلندر شایع هست، هم ردیف نبودن سیت سوپاپها است که باعث میشه کل سوپاپها در یک ردیف نباشن، یعنی وقتی در جهت طولی به ردیف ساق سوپاپها نگاه میکنید، یک انحراف جزئی ممکنه دیده بشه.
این بخودی خود مشکلی نیست اگر آب بندی مناسبی در سیت و گاید سوپاپ صورت بگیره، ولی در غیر این صورت برای کارکرد بلند مدت مشکلاتی پدید میاد از جمله تنظیم نشدن درست سوپاپها و رد شدن کمپرس از سوپاپ بسته شده.بنابراین حتما از تراشکار بخواهید این موارد را کاملا چک بکنه.
در مورد میل لنگ اگر صفر خریده باشد به احتمال زیاد از نوع بازسازی شده است ، یعنی تمام دهانه های ثابت و متحرک میل لنگ را با استفاده از جوش باری فولادی پر کرده و دوباره تراشکاری میشه تا به سایز استاندارد 0 برسه.
اگر کیفیت کار جوشکاری و تراش خوب باشه دوام این میل لنگ هم خوب خواهد بود.
در صورت امکان از مراحل کار و قطعات تصویر و شرح کامل تهیه کنید تا هم در کلوپ پست کنید و هم به عنوان یک آرشیو برای مراجعات بعدی داشته باشید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
cadillac.1977
01-04-2016, 10:49
سلام دوستان
مخلص اقا hamid r-s
در خودروهای امریکایی سیستمی هست بنام THERMAL AIR CLEANER
در کاتولیگ خودرو به این صورت نوشته و عمل میکنه
کارش این هست که دمای هوای داخل اینتیک یا داخل موتور را کنترول میکنه تا موتور در استارت اولیه موتور سرد بهتر کار کنه و جلوگیری میکنه از ورود هوای بیرون به داخل موتور تا موتور از هوای گرم داخل بهره مند بشه و راحت روشن بشه
قطعات بنام های =
VACUUM MOTOR =که شلنک اون به سنسور داخل فیلتر هواکش وصل میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
sensor داخل فیلتر هواکش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
روش نصب شلنگهای وکیومها مشخصه اون شلنگ سنسور نصب میشه به خروجی پائین TVS اگر دو خروجی داره و خروجی بالای TVS به وکیوم دکلو نصب میشه=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
EFE TVS = که در روی کاور سوپاپ نصب میشه چند مدل هست بعضی ها دو خروجی هوا داره بعضیها 3 و 4 خروجی هوا داره در موتورهای 6 سیلندر کاربرات معمولا دوتا خروجی هواداره = میشه 3 یا 4 خروجی دار نصب کرد که باید قطعه PCV valve یا EGR یا THERMAL DEALY valve نصب بشه =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
EFE VALE=که به گلوئی اگزوز نصب میشه و شلنگ وکیوم اون هم به TVS یا به کاربرات نصبه موقع استارت سرد پولک یا دریچه وکیوم تقریبا بسته میشه تا موتور از هوای گرم داخل محفظه موتور استفاده کنه برای بهتر روشن شدن خودرو و بعد از گرم شدن موتور دریچه وکیوم توسط شلنگ که به کاربرات نصبه هوا را کنترول میکنه و باز میشه ودود خروجی از اگزوز خارج میشه =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
EFE VALVEگلوئی اگزوز =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
PCV VALVE = اگر نصب بشه بهتره چون به مرور زمان رینگ و پیستون از اببندی خارج میشه و گازهای محفظه سیلندر روی میل لنگ و قطعات دیگه میشینه و این قطعه که روی کاور سوپاپ نصب میشه گازهای خروجی را میگیره و داخل اون سوپاپ هست که هوای تمیز را به کاربرات یا تراتل انتقال میده =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
قطعه VACUUM TANK = برای تامین هوا ی وکیوم های دریچه HEATER و کولر بکار میره =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
قطعهair pump = توسط تسمه به فولی میل لنگ نصب میشه در خودروهای 8 سویل هست کار این قطعه انتقال هوای ثانویه توسط پروانه جلوی پمپ و وکیومها و شلنگهای وکیوم به منیفولد اگزوز هست =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در این عکس قطعهair pump مشخصه =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سیستم کولر= مقدار گاز و روغن کولر در کاتولیگ نوشته شده هست =
گاز ایر کاندیشینر 12 یا همون کولر همه بجز سویل=
1.7 کیلوگرم یا 3 pound
روغن کمپرسور کولر کلی نوشته
شده درجه ویسکاسیتی viscosity = 525
مقدار روغن کمپرسورکولر=
297.7 گرم یا 8.7 f l. oz
روغن اکسل عقب یا دیفرانسیل =همه خودرو ها بجز الدرادو =
البته در کادیلاک سویل روغن دیفرانسیل سیلکون ریخته میشه بخاطر سیستم کلاچدار که نصب شده هست
2.0 لیتر یا 3-1.2 pints سه و یک دوم پینتس
موفق باشید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دیروز هنگام رانندگی نزدیک خانه چراغ ترمز روشن شد و ترمز هم ضعیف عمل میکرد رسیدم خانه کلا سیتم ترمز را از لحاظ نشتی چک کردم مشکلی نداشت درب مستر پمپ را باز کردم صدای خالی شدن هوا آمد ...! و روغن ترمز از قسمت بزرگ پمپ سر ریز شد ! قسمت کوچک پمپ خالی از روغن بود و قسمت بزرگ پر از روغن !
روغن را خالی و پمپ را پیاده و اوراق کردم مقداری جرم داشت تمیز کردم پکینگ ها همه سالم بودند داخل سیلندر هم کاملا صاف و سیقلی بود شکم به شیر تقسیم رفت پیاده و اوراقش کردم که یک قسمتش 4 تا روزنه داره که هر چهارتاش با سوزن تمیز کردم که گرفتگی نداشت اما داخل سیلندر و پیستونش و فنرش مقداری جرم داشت که تمیزش کردم(البته فقط سر و ته شیر تقسیم را توانستم اوراق کنم قسمت وسط را نتوتنستم به همین منظور با سرنگ روغن ترمز را به قسمت وسط تزریق کردم اما جرم ها میان درون 4 تا روزنه گیر میکنند لطفا راهنماییم کنید چطور میشه قسمت وسط را اوراق و تمیز کرد جنس شیر تقسیم چدنیه.با تشکر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
01-04-2016, 15:47
دیروز هنگام رانندگی نزدیک خانه چراغ ترمز روشن شد و ترمز هم ضعیف عمل میکرد رسیدم خانه کلا سیتم ترمز را از لحاظ نشتی چک کردم مشکلی نداشت درب مستر پمپ را باز کردم صدای خالی شدن هوا آمد ...! و روغن ترمز از قسمت بزرگ پمپ سر ریز شد ! قسمت کوچک پمپ خالی از روغن بود و قسمت بزرگ پر از روغن !
روغن را خالی و پمپ را پیاده و اوراق کردم مقداری جرم داشت تمیز کردم پکینگ ها همه سالم بودند داخل سیلندر هم کاملا صاف و سیقلی بود شکم به شیر تقسیم رفت پیاده و اوراقش کردم که یک قسمتش 4 تا روزنه داره که هر چهارتاش با سوزن تمیز کردم که گرفتگی نداشت اما داخل سیلندر و پیستونش و فنرش مقداری جرم داشت که تمیزش کردم(البته فقط سر و ته شیر تقسیم را توانستم اوراق کنم قسمت وسط را نتوتنستم به همین منظور با سرنگ روغن ترمز را به قسمت وسط تزریق کردم اما جرم ها میان درون 4 تا روزنه گیر میکنند لطفا راهنماییم کنید چطور میشه قسمت وسط را اوراق و تمیز کرد جنس شیر تقسیم چدنیه.با تشکر
جناب KCNC
تجربه نشان داده که شیر تقسیم دوام بالایی داره و به این راحتی خراب نمیشه، بنابراین بهتر هست که اول روی موارد دیگه تمرکز کنید.
آیا همه چرخها را بازدید کردید تا احیانا نشت روغن نداشته باشه؟
خالی شدن بخش دوم ( کوچک ) پمپ اصلی یعنی تخلیه روغن مربوط به مدار ترمز چرخهای عقب، پس بهتره اول چرخهای عقب را بازدید کنید که آیا نشتی داره یا خیر؟
اورینگهای مربوط به پیستون داخل پمپ اصلی ممکنه فرسوده شده باشه اما مشخصا در زمان عملکرد و ترمز گرفتن این قضیه مشخص میشه و در وضعیت خارج از پمپ ممکنه به نظر سالم برسه،
من توصیه میکنم همه لوازم را ببندید و هواگیری کنید تا احیانا اگر مشکلی هست در حین هواگیری معلوم بشه و با این کار هم شیر تقسیم تمیز میشه ( چون مدام روغن با فشار از داخل شیر عبور میکنه و جرمها تخلیه میشه) و هم اگر کارایی اون پایین آمده باشه به راحتی نمیشه هواگیری کرد چون روغن را به چرخها نمیرساند.
جنس بدنه شیر تقسیم از برنج هست و حالت ترد داره و باید مراقب باشید فشار زیادی به اون وارد نکنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این احتمال هست که اورینگهای بخش عقب ( مربوط به مدار چرخهای عقب) فرسودگی بیشتری پیدا کرده و نشت روغن به داخل بوستر هم داشته که اگر احیانا این اتفاق رخ داده باشه داخل بوستر هم مقداری روغن ترمز وارد شده.
با استفاده از یک تکه سیم به شکل گِیج داخل بوستر را چک کنید( از محل اتصال سوپاپ یکطرفه هوای بوستر ترمز) و اگر سیم روغنی شد یعنی مشکل همین مورد بوده.
آقا محمد تجربه بسیار خوبی در این مورد دارن که امیدوارم با توضیحات بیشتر راهنمایی مناسبی برای شما ارائه بدن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
cadillac.1977
01-04-2016, 18:33
سلام دوست عزیز knc
در مورد اون قسمت ترمز بنامه break combination valve یا شیر تقسیم ترمز
اون قسمت وسط warning light swich یا چراغ اخطار روشن شدن ترمز که گفتی چطوری باید اوراق کنی =ببخشید منظورتوت را متوجه نشدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
فیوزهای فشار با استفاده از پیستون که به هر دو مدار هیدرولیکی به اولیه و ثانویه که سوئیچ اختلاف فشار شامل پیستون، سوئیچ تماس با برق، سیم کشی و هشدار دهنده نور قرار گرفته است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگر وسیله نقلیه نشتی داشته باشد یا نیمه اولیه یا ثانویه مثال چرخ عقب یا چرخ جلو از سیلندر اصلی، یک اختلاف فشار مدار بوجود میاد . فشار از بخش عملکرد سیستم هیدرولیکی را به پیستون و فشار به سمت با افت فشار نیروی حرکت پیستون باعث میشه که سوئیچ الکتریکی این مدار روشن میکنه
این پیستونها حرکت نمیکنند مگر اینگه اتفاقی در سیستم ترمز رخ بده و چراغ ترمز روشن بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
شما فرمودید قسمت کوچک پمپ خالی از روغن بود پس پیستون همون قسمت حرکت کرده و چراغ ترمز روشن شده حالا این خالی شدن
شما قبل از حرکت مقدار روغن را چک کردی؟
لنت ترمز عوض کردی؟
ایا روغن ترمز DOT 4 استفاده کردی یا DOT 3?
اگر جرم گرفته باید در یک ظرف تینل بالای 10000 بریزی و شیر تقسیم را داخلش بندازی و بعد از یه مدت با فشار پمپ باد روزنه ها را باز کنی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
احتمالا روغن ترمز بر اثر گرم شدن و کهنه بودن خاصیتش را از دست داده و رنگ روغن هم تیره شده باید براق باشه ,و لوله ها هم کثیف شده هست
در شیر تقسیم سویل یک قسمت داره که با فشار سنج میتونیم درجه PSI line را اندازه بگیریم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مسائل دیگه هم هست
cadillac.1977
03-04-2016, 17:39
سلام دوست عزیز جناب knc
ارادتمندم
مسائلی در مورد سیستم ترمز میگم که در manufacturer کاتولیگ خودروهای امریکایی نوشته هست
برای بازدید ترمزهاو نحوه تمیز کردن کالیپر ترمز و master cylinder
شیر تقسیم یا break combination valve -
pressure bleeder= نحوه هواگیری با فشار سنج psi
break combination valve چراغ اخطار ترمز
نکته = از هرگونه مواد ی مثل گازوئیل -نفت سفید و غیره برای تمیز کردن خودداری بشه=
تمام قطعات سیستم ترمز بجز اورینگها و دیافراگم پوستر ترمز و داخل هوزینگ قطعات MASTER CYLINDER با مواد شستشو به نام الکل ALCOHOL DENATURED یا اگر هم موجود نباشه الکل معمولی صنعتی تمیزو شستشو و با پمپ باد خشک بشه =[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])1.چراغ اخطار ایراد در ترمز باید پر نور باشه اگر کم نور باشه احتمال ضعیف شدن سیم کشی هست چون سیم ها اهم دارند و بعد مدتی ضعیف میشه و قدرتش ارسال برق کم میشه که باید عوض بشن واگر سم کشی سالمه یا کم نور و پرنور شدن چراغهای پشت امپر موقع استارت اولیه نشانه برق دزدی هست و علت دیگه ضعیف شدن کابل اتصال مثبت و از اتومات استارت و از باطری دینام و همینطور اتصال کابل منفی هست که باید بررسی بشه و در مرحله اخر رگلاتور یا افتامات دینام باید بررسی بشود
سال 83 یکی از دوستان میگفت پیچ موتور برفک پاکن شل شده بود دینام را با مولتی متر بررسی کردم برق دینام 11 بود
2.پوستر ترمز اگر بازبشه باید قطعات شستشو داده بشه و با پمپ باد تمیز و خشک بشه و داخل پوسته که به اطاق نصب میشه و درپوش اگر زنگ زدگی داره و قطعات با سمباده نرم زده بشه
3.MASTER CYLINDER بعد از تمیز شدن باید برای روان کاری به اورینگها گریس سیلیکون زده شه یا میشه از روغن ترمز استفاده کنیم=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
4.بعد از نصب قطعات برای هواگیری MASTER CYLINDER دو شلنگ نصب میشه و قسمت عقب که به پوستر نصب میشه با ابزاری که اسیب نزنه چندین بار فشار میدیم و رها میکنیم تا هوا از شلنگ برمیگرده داخل مخزن روغن ترمز و حباب خارج میشه =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
5.شیر تقسم هم به همین روش تمیز و خشک میکنیم و به اورینگها گریس سیلیکون زده میشه و بسته میشه
6.اگر پیسونهای کالپیرترمز خط افتاده یا ایراد داره با سمباده نرم زده بشه و باالکل تمیز و خشک بشه بسته شود واگر قابل تعمیر نبود عوض بشه
7.روغن ترمز AC =546 4831- DOT 3 چک بشه مقدار سطح روغن ترمز از لبه بالا یی مخزن به پائین مخزن 1/4 اینچ کم باشه -
درب مخزن روغن ترمز چک بشه که سالم باشه و دیافراگم درب هم سالم باشه چون روغن ترمز به دلیل جذب رطوبت از اتموسفر هوا و این رطوبت الودگی بوجود میاره که روغن ترمز به نقطه جوش میرسه وباعث کم شدن مقدار روغن میشود=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
8.نحوه تست شیر تقسیم ترمز چرخها به این صورت است که اول چراغ اخطار ترمز سالم و پرنور باشه
بعد احتیاج به ابزار درجه فشار سنج داریم PRESSURE GAGE NO= J-24657و از یک نفر کمک میگریم بعد ماشین را روشن میکنیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بعد = 1.پدال ترمز را 20 تا 30 بار فشار میدیم
2.پیچ هواگیری همه چرخها را باز میکنیم
3.باید چراغ اخطار ترمز روشن بشه
4.همونطور که شخصی پدال ترمز را گرفته و پائین هست پیچ واگیری چرخها را میبندیم چراغ اخطار ترمز خاموش میشه
5.چک کنید مقدار روغت مخزن MASTER CYLINDER که پر کنید تا درب مخزن 1/4 اینج باشه
6.جک بزنید چرخ عقب که سمت شاگرد و دورترن است بازکنید پیچ هواگیری چرخ عقب را بازکنید درجه فشار سنج را وصل کنید و تقریبا ای بی اس 50 بار پدال ترمز را فشاربدید تا پدال ترمز سفت بشه درجه فشار سنج نباید بیشتر از 700 PSI نشون بده اگر بیشتر باشه شیر تقسیم خراب است
7. برای چک کردن نشتی روغن ترمز اول ماشین روشن کنید و گرم بشه و چند بار پدال ترمز زده و نگه دارید
اگر همینطور که نگه داشتید احساس کردید پدال ترمز به پائین میره احتمالا سیستم نشتی داره
کاسه های چرخهای عقب پس از سمباده زدن با الکل تمیز بشه
در قسمت پیچهای کالیپتر ترمز اورینگ هست که به مرور زمان خراب میشه و باید عوض بشه تا در حرکت تولید صدا نکنه
موفق باشید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
hamidR15
04-04-2016, 14:51
سلام دوست عزیز.
لطفا در نگارش مطالب کمی بیشتر دقت نمائید،چون واقعا تو درک مطلب من یکی به شخصه گیج میشم.لطفا از نظر نگارش و رعایت کردن اصول آن کمال دقت رو بفرمائید.این تاپیک یکی از بهترین ، فنی ترین و علمی ترین تاپیکهای انجمن اتوموبیل است، وبه نوعی مرجع محسوب میشه،حتما دقت کنید که مطالبتون دقیق علمی و با نگارش صحیح باشه تا کسانی که میخوان از مطالب استفاده نمایند،نهایت بهره رو ببرند.
cadillac.1977
04-04-2016, 18:21
سلام دوست عزیز
درک مطلب با تصاویر واضح هست برای کسی که با قطعات اشنا باشه مشکلی نیست
این تایپیک بهترین و علمی ترین و فنی ترین انجمن اتومبیل هست= مگه بنده مطلب غیر فنی گفتم
من دقت کردم و ایا علمی تر از کاتولیگ خودرو مگه هست؟ اگر میدونید بگید چون طبق کاتولیگ گفتم
دوستان هم اگر کاتولیگ دارن مطلبی را میدونن بگن واگر ندارن تهیه کنند
اقای camera it من یک بار به شما در جواب اون پیغام توضیح دادم شما هم بجای تائید مطلب سعی کنید کاتولیگ خودرو تهیه کنید
نگارش مطلب هم واضح تر بنویسم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
camaro lt
04-04-2016, 23:39
جناب cadillac.1977 و یا همان آقا مهدی
همانطور که مدیریت محترم انجمن تذکر دادن، نحوه نگارش مطالب و فرم دستوری و املاء پستهای شما بشدت درهم و آشفته است و به واقع اگر قرار باشه کسی از روی این جور نوشتن و توضیح دادن شما ، مطلبی هم یاد بگیره، با مشکل زیادی روبرو خواهد شد چرا که باید اول ویراستاری و غلط گیری انجام بده، یعنی کاری که وظیفه شما است و به عنوان نویسنده پست باید انجام بدید اما به دلایل نامعلومی از زیر بار اون شانه خالی میکنید.
در ادامه، همین مطالب نوشته شده نیز دارای اشتباهات فنی زیادی هست که نه تنها راهنمایی نیست بلکه باعث به اشتباه افتادن مخاطب و سردرگم کردن خواننده ها شده و ناچار هستند دوباره برای درک صحیح مطلب به سایتهای دیگه مراجعه بکنند.
همانطور که اشاره شد، این تاپیک دارای بار و ارزش علمی زیادی هست و این نتیجه یک شبه به دست نیامده بلکه در طی سالهای متمادی و با حضور کاربران بسیار به اینجا رسیده.
کاربرانی که خیلی از اونها دیگه در بین ما حضور ندارن، بعضی دیگه در میان راه ملحق شدند و بعضی هم به دلایل شخصی کنار کشیدند و بنده هم عضو کوچکی از این گروه هستم.
شاید بهتر باشه برای درک بهتر شما در رابطه با اشتباهاتی که داشتید چند مورد مثال بزنم:
اشتباهات املایی:
کاتولیگ اشتباه و کاتالوگ صحیح هست،
کنترول اشتباه و کنترل صحیح است.
اینتیک اشتباه و اینتک صحیح است،
پوستر اشتباه و بوستر صحیح است.
کالپیر اشتباه و کالیپر صحیح است،
سم اشتباه و سیم صحیح است.
الدرادو اشتباه و الدورادو صحیح است،
تقسم اشتباه و تقسیم صحیح است،
اینها تعدادی از اشتباهات املایی شما بود، و در ادامه تعدادی از اشتباهات فنی:
درب رادیاتور RC27
دربهای رادیاتور در اکثر خودروها مانند یک ترموستات عمل کرده و تحت فشار معینی ، سوپاپ خروجی باز شده و با کم شدن فشار بسته میشه. مقیاس سنجش فشار در بعضی مدلها بر اساس پوند و در بعضی دیگه بر اساس PSI سنجیده میشه.
بنابراین نمیشه صرفا با نام بردن یک نوع درب رادیاتور بگیم که برای خودرو مناسب هست چون انتخاب درب مناسب باید بر اساس فرم دهانه ورودی رادیاتور، حجم موتور و شرایط آب و هوایی و مواردی از این دست باشه و بر این اساس دربهای متعددی با کدهای متفاوت وجود داره مانند RC95 , RC85, RC74 , RC33 , RC15 که هر کدام در خودروی خاصی مورد استفاده هست.
گذشته از این وجود مارک و نام سازنده و نام کشور بر روی قوطی یا شماره بارکد و شناسایی دلیل بر اصلی بودن قطعه نیست و چه بسا قطعات تقلبی که بدترین کیفیت را دارن اما با شکل و شمایل بسیار زیبا و مطابق نمونه اصلی ساخته شده باشه.
SPARK PLUG TYPE 45 NSX
در مورد شمعها هم مانند درب رادیاتور، تنوع زیادی در شماره و سایز و کدهای حک شده بر روی بخش عایق یا بدنه شمع وجود داره که با توجه به مدل سال ساخت، حجم و تعداد سیلندر، قدرت موتور ، نوع گیربکس و حتی داشتن یا نداشتن کولر باید انتخاب بشه و اینطور نیست که یک شماره برای همه مدلها مناسب باشه و البته بازهم تقلبی یا اصل بودن قطعه شرط لازم است.
برای آب رادیاتور استفاده از مخلوط آب رادیاتور استاندارد یا آب جوشیده شده به همراه نسبت مناسب ضد یخ/ جوش / زنگ ( با توجه به شرایط و دمای محیط) بهترین گزینه هست و این محلولهای موجود در بازار که گاها به نام اصلی فروخته میشه به هیچ عنوان قابل اعتماد نیست و میتونه به راحتی باعث صدمه زدن به بخشهای داخلی موتور شده و هزینه سنگینی بوجود بیاره.
سنباده زدن لبه های پروانه های پمپ روغن موتور کاری بشدت اشتباه هست که به راحتی باعث از بین رفتن قدرت و توان پمپ شده و تبدیل به پمپ دست دوم خراب خواهد شد. قطعه نو بدون پلیسه و کاملا تمیز هست و نهایتا در صورت لزوم کافیه با استفاده از بنزین شستشو داده بشه.
روغن ترمز DOT 3 زرد رنگ بوده و به هیچ وجه مناسب خودروهای متداول آمریکایی نیست چون باعث خورده شدن سریع کلیه اورینگها و سیلهای مدار ترمز میشه. روغن مناسب برای این نوع خودروها DOT 4 است که رنگ آبی داره. اگر به درپوش سیلندر ترمز اصلی نگاه کنید معمولا این نوع روغن در اونجا نوشته و توصیه شده.
برای بررسی کردن استکانی تایپیت نیازی به روغنکاری قطعه نیست چون اگر قطعه به اصطلاح نو روغن زده بشه به عنوان دست دوم محسوب شده و احیانا در صورت داشتن ایراد پس گرفته نمیشه.
باید در ابتدا محل نشیمنگاه این قطعه بر روی میل بادامک بخوبی چک بشه تا اگر اثری از فرسودگی و گود شدن وجود داشت پس داده شده و اگر نه با استفاده از یک میله محکم مقدار فشار فنر داخل با یک نمونه سالم مقایسه بشه.
TERMINAL AIR CLEANER بخش فلزی محفظه فیلتر هوا است که سیستم WARM AIR INTAKE که هوای گرم را برای مصرف در موتور به سمت دهانه ورودی کاربراتور میفرستد، در آن نصب شده و نه اینکه خودش یک سیستم جداگانه و مجزا باشه.
قطعات مختلف این مجموعه بخشی از سیستم ساسات اتوماتیک را تشکیل میدن و نه اینکه صرفا محفظه فیلتر هوا برای این کار تعبیه شده باشه.
درضمن لوله های سنسور حرارتی نصب شده در محفظه فیلتر هوا، دو عدد هست که یکی به پایه کاربراتور و دیگری به دریچه وکیوم ورود هوای گرم در محل ورودی هوای محفظه فیلتر متصل شده و بجز این دوتا لوله هیچ لوله دیگه ای از این قسمت به وکیوم دلکو متصل نیست.
PCV VALVE بصورت استاندارد بر روی اتومبیل نصب شده و نه اینکه بصورت دلبخواهی نصب کنیم چون روغن موتور هم مثل همه مایعات دیگه در دمای مشخصی بخار میشه و این ارتباطی با سالم یا خراب بودن موتور، نو و یا دست دوم بودن اون نداره و فقط در مقدار شدت بخار شدن تفاوت هست بنابراین این قطعه نصب شده تا بخار روغن دوباره به سمت ورودی دهانه کاربراتور فرستاده بشه تا در ضمن احتراق بسوزه و آلودگی کمتری بوجود بیاد.
AIR PUMP در بعضی از مدلهای دهه 90 شورلت کاپریس کلاسیک هم وجود داشت و نه فقط در کادیلاک و برای فرستادن هوای بیشتر به مانیفولد اگزوز جهت سوختن گازهای مضر و جذب اونها در منبع کاتالیزور نصب شده که این امر به قوانین تعیین سطح آلایندگی موتورها در آمریکا و بخصوص ایالت کالیفرنیا مربوط هست و در مدلهای مورد استفاده در این ایالت بیشتر نصب شد.
اشتباهات املایی و فنی و دستوری و..شما بسیار بیشتر از اون هست که بشه در یک پست به اونها اشاره کرد و توضیح داد، که یکی از دلایل این، کپی کردن مطالب آنهم بصورت ناقص و اشتباه از سایتها و وبلاگهای دیگه هست که نه تنها اثر مثبتی در بار علمی کلوپ نداره بلکه باعث بهم ریختگی و آشفتگی مطالب شده و از ارزش علمی و فنی کلوپ کم میکنه که این به هیچ وجه درخور شان و اعتبار اعضاء کلوپ نیست و بیشتر باعث زیر سوال رفتن اطلاعات شما و رفتار و دیدگاههای شما نسبت به این کلوپ و اعضاء و مدیریت انجمن خواهد شد.
توجه داشته باشید که این کلوپ به نوعی حکم مرجع و منبع اطلاعات فنی برای بسیاری از دوستداران اتومبیل، بخصوص اتومبیلهای آمریکایی هست که اگر مطالب تمام بخشهای این کلوپ را مطالعه کنید متوجه خواهید شد و نبود ریتم مناسب نوشتاری و املایی و فنی و دستوری و... در پستهای شما باعث ایجاد دیدگاه منفی در بین اکثریت کاربران و تیم مدیریت خواهد شد.
مسائل زیادی در این باب هست که فعلا از صحبت در مورد اونها صرف نظر میکنم و البته توصیه میکنم همه بخشهای کلوپ را با دقت مطالعه کنید تا با فرم و ریتم نوشتار و گفتگوی مناسب بین کاربران مختلف و اعضاء قدیم و جدید، بیشتر آشنا بشید.
توجه داشته باشید که هیچکس توی این کلوپ ادعای داشتن دانش کامل و 100% نداره بلکه همه جمع شدیم تا اطلاعات و تجربه های خودمون را در یک محیط آرام و دوستانه به اشتراک بگذاریم و مسلما از دانش و اطلاعات شما هم استقبال میکنیم، البته اگر تلاش کنید و با ریتم و آهنگ و قوانین این کلوپ هماهنگ شده و مسیر اصلی و صحیح گفتگو را پیش بگیرید که هیچکس با شما خصومت شخصی یا دشمنی نداره و دلیلی هم برای وجود چنین فرم رفتاری در اینجا نیست.
در نهایت بازهم از شما تمنا میکنم به تذکرات ناظران و تیم مدیریت احترام بگذارید و بیشتر از این باعث برهم خوردن نظم کلوپ نباشید که ادامه این کار جز اینکه به خود شما لطمه بزنه نتیجه دیگه ای نخواهد داشت که در گذشته هم تجربه کردید.
متشکرم.
cadillac.1977
05-04-2016, 11:01
اقای camaro lt
در مورد =یا همان اقا مهدی =خودتی
اطلاعات هم من از سایت کپی نکردم طبق کاتولیگ مینوسم
در مورد نگارش =کلمات کتابی نمیخوام بنیوسم شما باید معلم املاء بشی چون فکرتون فقط به مسائل املائی هست به دلیل اینکه شما میخوای بگی فقط من باید توضیح بدم کاملا مشخص است
در مورد توضیحات فنی=
اگر شما اطلاعات میدونستید چرا توضیح قبلا ندادید ؟
شما اطلاعات ندارید نمیدونستید درب رادیاتور شماره داره یا چه شماره ای باید نصب بشود شما این نوشته ها هم از سایتها کپی کردید چون درب رادیات کاتولیگ توضیح داده که این شماره برای همه خوروها غیر از خودرو سویل هست
و همه میدونن فشار سنج و psi هست نیاز نیست تکرار کنید
radator cap =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تقلبی بودن قطعات =هر کشوری یک بارکد سازنده در روی جعبه حک کرده هست اگر شما میخوای از دست فروش بخری خوب مشخصه تقلبی هست باید از فروشگاههای معتبر و یا نمایندگی خریداری شود چون اونها هم هزینه میکنن و اگر مشکلی باشه قبل از خرید با فروشنده میتونی شرط کنی اگر جنس تقلبی بیاره که باید درب فروشگاه یا مغازه را تخته کنه و شما به شکل و شما به زیبا توجه نکن روش تشخیص جنس تقلبی با اصل را توضیح بده
درمورد شمعها =تنوع و و سایز و شماره روی ان حک شده خوب اصلا احتیاج به توضیح شما نیست ومینویسی این را همه میدونن چه ارتباطی داره اون شماره ای که در کاتولیگ نوشته درست هست تقلبی بودن هم مشخص است و شمهای 2 پلاتینه یا 6 و4 پلاتین هم هست که اگر 4 پلاتینه نصب بشه هم عمر شمع زیاد میشه هم مصرف سوخت مقداری کم میشه چون جرقه در پلاتنهای شمع پخش میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
شماره شمعها طبق کاتولیگ=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
درمورد اب رادیاتور= معمولادر خودروهای امریکایی از کولانت به رنگ صورتی- زرد- نارنجی استفاده میشه منتهی باید به ترکیبات کولانت دقت کرد چون مواد سیلیکات برای رادیاتورهای المینیومی ساخته شده است برای رادیاتور های چدنی نباید استفاده بشه عمر قطعات خنک کاری را کم میکنه =
این اب لوله که ریخته شده در ظرف ببینید بعد از نیم ساعت حرارت دیدن البته حرارت نباد به حدی باشه که اب جوش بیاد وقل بزنه بلکه فقط داغ بشه و ازش بخار زیاد بلند بشه=
ببینید چطور لایه ای نسبتا ضخیمی از املاح روی اب بوجود امده هست =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این املاح تمام سیستم خک کاری خودرو را داغون میکنه پس همیشه باید از اب مقطر اسفاده بشه البته با ضد یخ استاندارد حتی میشه داخل مخزن برف پاکن هم استفاده کنیم =
اب مقطر نسبتا ارزان هست اما مشکل ان هست که ایا اب مقطری که میخریم با کیفیت است یا نه ؟ یا فقط جهت سرکیسه کردن هست و کیفیت نداره؟
با یک ارزمایش ساده میتونیم از کیفیت اب مقطر مطمئن بشیم
ابزار لازم =یک اهم متر و یک درب پلاستیکی بطری مثل درب اب معدنی هست البته میتونید مقاومت اب کولر گازی -اب برفک یخچال -اب مقطر تجاری-اب مقطر خانگی را مقاومتش را اندازه بگیرید پی ببرید کدام با کیفیت هست
اهم متر را قرار بدید روی کیلو اهم= بطری اهم متر اگر ضعف باشه ممکنه اهم درست نشون نده برای تست باطری دو سر پراب اهم متر را به هم میزنیم باید عقربه با سرعت بره روی صفر و در اهم متر دیجیتالی باید به سرعت عدد صفر بشه درب بطری را پر از اب کنید پنج دقیقه بذارید کنار تا حرارتش بشه مثل حرارت اتاق
حالا به این شکل مقاومتش را اندازه بگیرید=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دقت کنید دو سر پرابهای اهم متر از هم فصله داشته باشن مقاومت در حدود 20 تا40 کیلو اهم خواهد بود معمولا یعنی
20تا40هزارم اهم و هر چی مقاومت بیشتر باشه یعنی اب سختیش کمتره و اب اهک کمتری داره سبکتره و مقاومتش بیشترهست هر چه مقاومت کمتر باشه املاح بیشتره یعنی سختیش بیشتره وسنگینتره اگر یک قوطی یک لیتری اب مقطر بخریم و روش مقاومتش را اندازه بگیرم باید در حدود 100تا 140 کیلو اهم باشه اگر 140 کیلو اهم باشه که عالی هست هر چه بیشتر باشه بهتر هست
سمباده زدن اویل پمپ =گفتم دقت کن اگر لبه داره باید مقداری سمباده زده بشه اون سمباده ای که شما گفتی فرق داره این تصویر مشخص میکنه که درست گفتم شما اطلاعاتت کم هست =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
روغن ترمز dot3 = در کاتولیگ نوشته شده , درمورد شستشو و تمیز کردن قطعات سیستم ترمز گفتم غیر از داخلقطعات سیلندر ترمز و اورینگه با الکل شسته بشود =مسائل دیگه هم هست =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
درمورد تایپیتها= منظورتون لیفترها یا robs هست که قبل خرید مشخص هست و مدل انها به هم فرق دارد برای شما نیازی نیست ولی سازنده خودرو گفته انجام بشه
روغن کاری با روغن دون از مجرای بدنه لیفترها باید انجام بشه تا صدا نده و اماده نصب بشه البته در استارت اولیه چند ثانیه تا ورود روغن صدا میده بعد صدا قطع میشه همچنین میل یا push robs لیفنر =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
درمورد TERMINAL AIR CLEANER در کاتولیگ گفته و درست هست
روش نصب هم به این صورت هست و شلنگ سنسور به tvs نصب میشه صفحه قبل گفتم =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
PCV VALVE = هم شماره داره نوشته همه خودروها بجز دیزل ac =type cv 697 c بله همه میدونن در خودروها به صورت استاندارد نصبه ولی کدوم خودرو ؟
و طرز کارش هم گفتم این عکس هم طبق نوشته کاتولیگ=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])درمورد قطعهair pump = میدونیم فقط در سویل نصب نیست کلی گفتم نحوه کار قطعه هم همه میدونن
قطعات دیگه هم توضیح میدادید
میلنگ اگر خریداری شده دقت در نصب بشه =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
استفاده از گیج پلاستیکی و کاغذ گیج اندازه گیری ترک سفت کردن پیچها در جعبه قطعات پیستون و یاتاقانها هست =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
البته مسائل خیلی زیادی هست باز هم سوالی بود در خدمتم
موفق باشید
camaro lt
05-04-2016, 12:27
متاسفانه شما بازهم همان روش اشتباه گذشته را پیش گرفتید.
نه فرم نگارش و انشاء و املاء و دستور را رعایت میکنید و نه اشتباهات فنی را تصحیح و فقط به یک موضوع بسنده کردید و مرتب تکرار میکنید.
مواردی که توضیح داده شده مربوط به اتومبیلهای موجود در ایران هست که سالها کار کرده و نیاز به مراقبتهای خاصی بجز آنچه که در دفترچه های راهنمای خودرو هست، دارد و تجارب عملی و البته علمی که همه ما در طی سالیان دراز در مورد نگهداری و بازسازی خودروهای آمریکایی داشتیم بخشی از این قضیه است.
البته توضیحاتی هم که در این مورد در دفترچه های راهنمانوشته شده صحیح است اما نه با این توضیحاتی که دادید چون درست و اشتباه را مرتب با هم قاطی میکنید و به عنوان اطلاعات صحیح پست میکنید.
هم مدیریت محترم انجمن و هم من و بقیه ناظران تذکرات لازم را به شما دادند اما شما توجه نکردید و لحن پرخاشگرانه و تند شما نشان میده که قصد ندارید بر اساس قوانین عمل کرده و به اعضاء کلوپ ، مدیریت و ناظران احترام بگذارید.
این آخرین بار است که به شما اخطار میکنم و امیدوارم از این روش اشتباه و ناپسند دست بردارید که در غیر این صورت مطابق قوانین با شما برخورد خواهد شد.
camaro lt
05-04-2016, 13:23
cadillac.1977 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
متاسفانه شما به هیچ وجه به تذکرات و اخطارهایی که در گذشته توسط بنده و تیم مدیریت داده شد، توجه نکرده و همچنان با اصرار و پافشاری و لجبازی بی معنی ، به روش اشتباه خودتان در رابطه با فرم نگارش و ادبیات کلامی ادامه دادید.
با توجه به اینکه این کلوپ صرفا محلی برای تبادل نظر دوستداران خودروهای آمریکایی هست، به هیچ عنوان رفتارهای خارج از شئونات و قوانین انجمن قابل قبول نبوده و از این پس مطابق با قوانین با شما برخورد خواهد شد.
چنانچه پستهای بعدی شما ،همچنان حاوی اطلاعات اشتباه و درهم باشه ، و نوشتار ناموزون و بهم ریخته و کپی از سایتها و وبلاگهای دیگه در اونها وجود داشته باشه و البته به هتک حرمت کلوپ و سخره گرفتن اسامی و عنوانهای دیگران و مضحکه کردن ادامه بدید، همچنان پستهای شما پاک خواهد شد و در ادامه تنبیهات بیشتری برای شما در نظر خواهیم گرفت.
cadillac.1977
05-04-2016, 23:25
اقای camaro lt
چرا سوالات من را که از شما پرسیدم سریع پاک کردی ؟ ومیگی په طور اتوماتیک خذف شده ؟
چرا برای خودت خذف نمیشه ؟
سوالات را که میپرسم جوابی نداری و پاک میکنی؟
شما که میگی از خودروهای داخل ایران باید اطلاعات قرار بدیم چرا جواب ندادی ؟
سلام
اول اینکه من قبلا گفتم الان هم میگم این تاپیک به زعم من بهترین تاپیک انجمن اتومبیل بوده و هست و خواهد بود ، بنابراین برای من اهمیت ویژه ای داره که نظمش و روند مثبتش حفظ بشه
دوم اینکه دوست عزیز cadillac.1977 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
چنانچه انتقادی به مدیریت اینجا دارید باید در انجمن ارایه پیشنهاد / انتقاد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) مطرح کنید تا اونجا با هم بحث و بررسی کنیم ، پرداختن به مسائل مدیریتی در این تاپیک باعث به حاشیه رفتن این تاپیک مهم و مفید میشه و اجحاف به حق بازدیدکنندگانش هست
سوم اینکه به نظر من غلط املایی ایرادی نداره ، حتی اختلاف نظر فنی هم طبیعیه اما بهتره اگر فکر میکنید شخص مقابل داره اشتباه میکنه ، با سند و مدرک و منبع بحث کنید و در نهایت هم اجازه بدین کاربرا تصمیم بگیرن کدوم نظر رو بپسندن ، اینکه شما با علی آقا ناظر انجمن از لحاظ فنی زاویه داشته باشید ایرادی نداره اما وقتی در قالب تیکه و کنایه و ... صحبت میکنید با ایشون ، درست نیست و موجب دلزدگی دیگران هم میشه
من امیدوارم دیگه شاهد همچین مسائلی در این تاپیک نباشیم ، چون این تاپیک خط قرمز شخص من هست که نباید از روال و نظم خودش خارج بشه :n16:
cadillac.1977
06-04-2016, 08:07
سلام Ezel ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
گویا هرج و مرج تمام شده هست من هم با نظر شما موافقم
در مورد انتقاد به یکی از مسئولین گفتیم
و در مورد غلط املائی بنده فکر کنم کیبورد کامپیوتر ایراد داره که درست میکنم اگر هم غلط املائی داریم این اقا که ناظرانجمن هست نباید به خلق الله در صفحه اصلی عیب جویی کنه که باعث مسخره کردن شخص بشه ولی ایشون فقط به دیگران میگه
این اقا نوشته املائی داره در پست بالا نوشته =
البته به هتک حرمت کلوپ و =سخره گرفتن اسامی و عنوانهای دیگران و مضحکه کردن ادامه بدید
در ادامه تنبیهات بیشتری برای شما در نظر خواهیم گرفت. = اقا این چه حرفی هست به خلق الله میزنی
خودتون نگاه کنید
درمورد مسائل فنی ایشون از من ایراد گرفت گفت من اشتباه توضیح دادم
من هم عکسهای دفترچه راهنما رابا مدرک وسند قرار دادم ولی باز هم این اقا camero lt نوشته که این دفترچه فنی مربوط به خودروهای داخل امریکاست
من نمیدونم دفترچه راهنمای 2000 صفحه ای اشتباه نوشته هست ؟
تشکر
خب میتونید این راهنمای 2000 صفحه ای رو در یک فایل pdf برای دانلود در یک پست قرار بدید.
دیگه لازم نیست همه 2000 صفحه رو اینجا کپی کنید.
اینطوری هر کسی نیاز داشت اونو دانلود میکنه.
تا به حال اینجا کسی به دنبال یکه تازی نبوده و نیست و همه باید قوانین رو رعایت کنیم و اگر رعایت نکردیم و برخوردی از طرف مدیران شد دیگه جای اعتراضی باقی نمیمونه.
قبلا یکبار عضویت شما لغو شد و مجدد عضو شدید.الان اگر مراعات قانون رو بکنید دیگه مشکلی وجود نداره و جای هیچ بحث و ناراحتی وجود نداره.
armindevile
08-04-2016, 09:34
مسائلی در مورد سیستم ترمز میگم که درmanufacturer کاتولیگ خودروهای امریکایی نوشته هست
برای بازدید ترمزهاو نحوه تمیز کردن کالیپر ترمز و master cylinder
شیر تقسیم یا break combination valve -
pressure bleeder= نحوه هواگیری با فشار سنج psi
break combination valve چراغ اخطار ترمز
نکته = از هرگونه مواد ی مثل گازوئیل -نفت سفید و غیره برای تمیز کردن خودداری بشه=
تمام قطعات سیستم ترمز بجز اورینگها و دیافراگم پوستر ترمز و داخل هوزینگ قطعات MASTER CYLINDER با مواد شستشو به نام الکل ALCOHOL DENATURED یا اگر هم موجود نباشه الکل معمولی صنعتی تمیزو شستشو و با پمپ باد خشک
armindevile
08-04-2016, 11:18
سلام دوستان
دفترچه خودروها را چطور لینک اون را باید قرار بدیم ؟
armindevile
08-04-2016, 14:54
سلام دوستان
برای لینک فایل چی روشی هست ؟
جناب camaro lt در مورد این آگهی نظرتون چیه؟
یه مدتی میشد که یه گیربکس 200 بازسازی شده در نت آگهی میشد و اونطوری که متوجه شدم روی این نوا نصب شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا جایی که متوجه شدم با کمترین دستکاری ممکن قابل نصب هست و ...
به نظر میاد قیمت ماشین چندان بالا نباشه و اگر مشکل خاصی نداشته باشه قیمت نسبتا مناسبی داره.
camaro lt
09-04-2016, 23:08
جناب camaro lt در مورد این آگهی نظرتون چیه؟
یه مدتی میشد که یه گیربکس 200 بازسازی شده در نت آگهی میشد و اونطوری که متوجه شدم روی این نوا نصب شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا جایی که متوجه شدم با کمترین دستکاری ممکن قابل نصب هست و ...
به نظر میاد قیمت ماشین چندان بالا نباشه و اگر مشکل خاصی نداشته باشه قیمت نسبتا مناسبی داره.
قبلا با خودروی دارای گیربکس 200 چندبار رانندگی کردم اما متاسفانه اوردرایو اونها خراب بود که معمولا با 350 عوض میکنن.
در مورد این نوا نظر خاصی ندارم جز اینکه باید دست یکی مثل شما باشه تا خوب چک بشه و مدتی توی شرایط مختلف تحت آزمایش قرار بگیره تا واقعا کارایی و امکانات گیربکس و همخوانی اون با کل مجموعه ماشین مشخص بشه چون فقط بر اساس گفته های صاحبش نمیشه قضاوت کرد، بخصوص که گفته "یک هفته است نصب شده"
توی این یک هفته چه مقدار مسافت و با چه شرایطی طی شده و با چه روشی مقدار مصرف سوخت را محاسبه کرده و.... معلوم نیست، فقط میشه مطمئن شد که گیربکس روی ماشین سوار هست و میتونه حرکت بکنه.
بطور کلی گیربکسهای 200 ضعیفتر از نمونه های 400 و 700 و حتی 350 هستند و اگر به خاطر داشته باشید توی سلسله مقالات گیربکس 700 ، نویسنده هم به نوعی تاکید میکرد بهترین انتخاب برای داشتن گیربکس دارای اوردرایو ، نمونه 700 هست ( هرچند که به نظر من توی ایران و با شرایطی که وجود داره هر گیربکسی که لوازم یدکی اون بیشتر و ارزانتر پیدا میشه، مناسبترین انتخاب هست)
مورد بعدی که بازهم خیلی مهمه و خود شما شخصا تجربه کردین، برقی شدن فن هست که با وجود دینام 90 آمپر به نظر من هنوز کم میاره ، بخصوص اگر کولر استفاده بشه و توی ترافیک هم باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
armindevile
11-04-2016, 18:03
سلام
شیر تقسیم تر مز را برای جلوگیری از قفل شدن چرخها نصب کردنند
سالم بودن چرخهای عقب ماشین خیلی مهم هست بدلیل اینکه ترمز بخوبی عمل نمیکنه و ترمز دستی پایی اگر سالم باشه معمولا بالا قرار میگیره
hamid-r-s
12-04-2016, 21:52
درود بر آقا جواد
ممنون از این پست و بویژه کلیپ این ب.م.و و. لاستیک عقب راست به گلگیر میخورد، خوب نترکید
چی میشد اگه یه موتور ماکسیما رو شورلت خودمان میذاشتیم؟ ؟ ؟
آره، علی آقا درست میگن، وقتی وارد کار تعویض موتور و گیربکس بشیم متوجه مشکلات میشیم.کار سخت و پرهزینه س
من روز به روز بیشتر عاشق تیپ نوا میشم و فکر اینکه روزی نداشته باشمش اذیتم میکنه.
راستی سیم ترمز دستی(پایی) در زیر ماشین در محل اتصال به پیچ رگلاژ ی که متصل به چرخهای عقب است پاره شده.
یعنی سیم فولادی از اون پیچ رگلاژ کنده شده.
چاره چیست؟
camaro lt
12-04-2016, 23:10
درود بر آقا جواد
ممنون از این پست
آره، علی آقا درست میگن، وقتی وارد کار تعویض موتور و گیربکس بشیم متوجه مشکلات میشیم.کار سخت و پرهزینه س
من روز به روز بیشتر عاشق تیپ نوا میشم و فکر اینکه روزی نداشته باشمش اذیتم میکنه.
راستی سیم ترمز دستی(پایی) در زیر ماشین در محل اتصال به پیچ رگلاژ ی که متصل به چرخهای عقب است پاره شده.
یعنی سیم فولادی از اون پیچ رگلاژ کنده شده.
چاره چیست؟
البته مشکل هست اما وقتی قطعات همه کنار هم باشن، خودبخود راه حل هم پیدا میشه که نمونه را آقا محمد خیلی عالی با تصویر توضیح دادن.
من بیشتر روی این قضیه جوش آرگون برای آلومینیم (TIG) مطالعه کردم و متوجه شدم با این روش بخش بزرگی از دردسرهای همخوانی قطعات بخصوص گلدانی حل میشه و مشکلی از نظر کم بودن استحکام و دوام هم وجود نداره.
در مورد سیم ترمز دستی، فکر کنم منظور شما این قسمت باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
که از داخل این بست قوسی شکل عبور میکنه و با رگلاژ این قسمت میزان سفت و نرم بودن و کشیدگی کابل ترمز دستی تنظیم میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر امکان خرید کابل جدید را دارید، خریداری این بخش کابل ( بخش مربوط به پدال تا محل رگلاژ) بهترین گزینه هست، و اگر امکان نداره، با مراجعه به کارگاههای پرس کابل و سازنده های کابلهای کششی ( مثل بکسل، جراثقال، آسانسور و..) میشه یک نمونه مطابق اصل سفارش بدید و بسازن.
فکر میکنم اگر وارد باشن حتی امکان داشته باشه که همین بخش بریده شده را دوباره به کابل پرس بکنن، که البته باید مقدار کم شدن طول کابل و تغییر در میزان اندازه رگلاژ را هم محاسبه کنید تا احیانا برای رگلاژ مجدد و نصب طول کابل خیلی کم نشده باشه، ولی بهترین راه پرس مجدد پیچ رگلاژ به یک کابل جدید هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Peyman Skylark
12-04-2016, 23:43
سلام دوستان عزیز
من چند وقتیه وقتی نوا رو استارت میزنم چراغ روغن یکم با تاخیر (حدود 1 ثانیه) خاموش میشه.مشکلیه بنظرتون؟
hamid-r-s
13-04-2016, 00:49
سپاسگزارم مهندس علی آقا و نیز آقا جواد
راستی سیم ترمز راحت باز میشه تا بدم پرس دوباره پرس و ترمیم ش کنند.؟ ؟
فکر کنم الان خرید از آمازون شروع شده یا قراره شروع بشه.
یه شرکت ایرانی هم واسطه شده، خرید به ریال هم مقدور است.
با این وصف امکان خرید موتور های مورد نظر هم بالا میره.
اگر یه موتور کم حجم تر با وزن و مصرف پایین و در مقابل توان بالاتر پیدا بشه میشه سفارش بدیم.
هرچی وانت ساخته میشه همه باید دیفرانسیل عقب باشند (البته وانت پراید نیازی به دیف عقب اصلا نداره و همینجوری هم همه ی کارهای سنگین را انجام میده:n09::n19::n19:)خب موتور این ماشینها میتونه مناسب باشه.
به نظرم وقتی یه ماشین 20 هزار دلار قیمت داره موتور و گیربکس شاید 5هزار بیشتر قیمت نداشته باشند
armindevile
13-04-2016, 07:37
سلام دوست عزیز Peyman Skylark ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در مورد چراغ روغن اول فشنگی روغن باید بررسی بشه بعد شاید اویل پمپ کثیف شده باید باز بشه و تمیزبشه و نحوه بستن و تنظیم کردن اویل پمپ هم مراحل خاص خودش راداده
میتونی وایر های شمع را جدا کنی از روی شمع البته منظورم ماشین روشن نشه و استارت بزنی ببینی چراغ روغن چند ثانیه تاخیر داره تا خاموش بشه تا فشار اویل پمپ مشخص بشه
camaro lt
13-04-2016, 20:57
سلام دوستان عزیز
من چند وقتیه وقتی نوا رو استارت میزنم چراغ روغن یکم با تاخیر (حدود 1 ثانیه) خاموش میشه.مشکلیه بنظرتون؟
دلایل زیادی وجود داره، از جمله کم و یا کثیف شدن بیش از حد روغن موتور، ضعیف شدن پمپ روغن و شروع خراب شدن فشنگی چراغ روغن موتور.
البته دیر خاموش شدن برای یک ثانیه آنقدر مسئله حادی نیست و ممکنه صرفا بخاطر کثیف شدن روغن رخ بده، و یا مقدار دمای هوا که در سرد و گرم بودن روغن موتور و غلظت اون تاثیر داره( بخصوص روی روغنهای دارای گرید ثابت )
اگر شرایطی که این وضعیت بوجود میاد را دقیقتر توضیح بدید شاید دلیل هم پیدا بشه. مثل سرد یا گرم بودن هوا و موتور، مقدار و نوع روغن و...
راستی سیم ترمز راحت باز میشه تا بدم پرس دوباره پرس و ترمیم ش کنند.؟ ؟
مشکل خاصی برای باز کردن نداره.
در ابتدا باید سر کابل را از مجموعه پدال جدا کنید که بوسیله یک خار فلزی نگه داشته شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روکش کابل بوسیله سه تا زائده فلزی که بخشی از روکش هست با کف بدنه ماشین درگیر شده. مراقب باشید فقط به اندازه نیاز این زائده ها را خم کنید چون ممکنه بشکنه و درگیر کردن و نگه داشتن روکش برای استفاده مجدد دردسرهای زیادی داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کابل و روکش از زیر ماشین و داخل شاسی عبور میکنه تا به محل اتصال برسه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهایت بخش انتهایی قسمت اول کابل بوسیله خار فلزی فنری با شاسی درگیر شده که بازکردن خار هم بسیار ساده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همه این مراحل را بصورت برعکس انجام بدید تا دوباره کابل سوار بشه.
قبل از نصب مقداری روغن یا گریس به کابل بزنید .
واسطه ها هزینه های خیلی زیادی برای خریدهای اینترنتی از خارج کشور دریافت میکنن که گاها واقعا به صرفه نیست مگر در مورد چیزهایی که واقعا نایاب و بسیار ارزشمند باشه.
اینهم بخشی از گاراژ یکی از دوستان هلندی که دوتا ریویرا و چندتا جی ام دیگه داره.
زمستان تمام شده و اینها هم از خواب زمستانی بیدار شدن....
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
13-04-2016, 21:51
دوستان در مورد موتور فقط میخواستم عرض کنم که یک شخص مورد اعتماد هر موتوری که بخواهید استوکش رو داره:n02:
از دبی میاره و بوشهر تحویل میده ، بخصوص انواع امریکایی و ژاپنی:n09:
قیمتها از 3 میلیون تومن به بالا ، مثلا" یه موتور 2500 سی سی توربو فوق العاده تمیز با همه لوازم کناری از ecu گرفته تا تسمه ها و ... حدود 5 تومن میشه.
هر کدوم از دوستان خواست پیغام خصوصی بگه بنده شماره اش رو بدم ، برادر این عزیز هم از مسئولین گمرکی هست و برای واردات مشکلی وجود نداره.:n06:
medizool
17-04-2016, 12:30
سلام دوستان
یه سوال
نقشه سیم فشنگی روغن و سیم کارب رو کسی بلده
سیم سولو عونید کارب اتصالی کرد
چراغ روغن دیگه کار نمیکنه
فشنگی عوض کردم باز نشد
فشنگی دو فیشه
سیم هاش از کجا اومده و به کجا میره؟؟:n27::n27:
درود بر همگی
این دومین باره جریمه میشم به علت نداشتن کمربند سرنشین عقب ، کمربند چند تا از ماشینها را دیدم که قرقره کمربند در صندوق عقب نصب بود که قرقره جای خاص خودش را داره که به بدنه پیچ شده من هم میخواهم کمربند 405 را نصب کنم اما نمیدانم قرقره را کجا نصب کنم که به بدنه آسیب نزنم
از دوستان کسی کمربند سرنشین عقب نصب کردند؟ اگر نصب کردند کمربند چه ماشینی بوده لطفا روش کار را توضیح بدهند . با تشکر فراوان
camaro lt
17-04-2016, 15:56
سلام دوستان
یه سوال
نقشه سیم فشنگی روغن و سیم کارب رو کسی بلده
سیم سولو عونید کارب اتصالی کرد
چراغ روغن دیگه کار نمیکنه
فشنگی عوض کردم باز نشد
فشنگی دو فیشه
سیم هاش از کجا اومده و به کجا میره؟؟:n27::n27:
در این بخش نقشه برق قسمت جلو شورلت نوا هست و فشنگی روغن یک و دو فیش در اون توضیح داده شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر نیاز به راهنمایی بیشتر داشتید ، بفرمایید.
برنامه ای برای ارتقاء کارایی فن بخاری و کولر دارم که بزودی توضیح خواهم داد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
medizool
17-04-2016, 19:31
در این بخش نقشه برق قسمت جلو شورلت نوا هست و فشنگی روغن یک و دو فیش در اون توضیح داده شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر نیاز به راهنمایی بیشتر داشتید ، بفرمایید.
برنامه ای برای ارتقاء کارایی فن بخاری و کولر دارم که بزودی توضیح خواهم داد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوست عزیز به نتیجه نرسیدم
تئوری متوجه نمیشم
اگه لطف کنی توضیح بدی سیم فشنگی از کجا میاد و به کجا میره
میکشم به هم میزنم چراغ اویل روشن میشه
:n03:
camaro lt
17-04-2016, 22:02
دوست عزیز به نتیجه نرسیدم
تئوری متوجه نمیشم
اگه لطف کنی توضیح بدی سیم فشنگی از کجا میاد و به کجا میره
میکشم به هم میزنم چراغ اویل روشن میشه
:n03:
من هم قبلا با این مشکل برخورد داشتم که دلیل خیلی ساده ای داشت. در این بخش توضیحات کامل را دادم و اگر خلاصه بخوام بگم، مشکل از جدا شدن فیش برق ساسات الکتریکی روی کاربراتور بود که در نقشه هم مشخص شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فشنگی روغن نوا 6 سیلندر سه فیشه است که در نقشه هم کشیده شده و کنار اون نوشته: 6cyl only
اگر بازهم مشکل حل نشد ، دوباره با هم قدم به قدم جلو میریم تا به نتیجه برسیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
17-04-2016, 22:51
سلام دوستان
پارسال برای بالا بردن کیفیت کار کاربرات و نصب ساسات حرارتی مجبور شدم فشنگی تک فیش روغن را با فشنگی دو فیش تعویض کنم.
برای این کار از نقشه ی برق که مهندس علی آقا لطف کردند و فرستادند استفاده کردم، البته ابتدا نمیتونستم نقشه را بخوانم و اصلا سر در نمی آوردم. اما با کمی دقت فهمیدم نقشه چه جوریه.
منتها از زمان تعویض فشنگی با نمونه ی دو فیش، چراغ روغن دیر تر خاموش میشه، در زمانی که موتور سرد است دو تا سه ثانیه طول میکشد خاموش شود.
راستی مهندس، هر کاری کردم نتونستم سیم ترمز دستی پایی را در بیارم.
تکلیف اون خارهای ابتدای سیم در داخل اتاق را روشن نکردم، نتونستم، یعنی ندانستم به کدام سمت خمشان کنم.هر چی سیم را از زیر می کشیدم یا به سمت داخل ماشین هل میدادم تاثیری نداشت..
camaro lt
18-04-2016, 12:45
سلام دوستان
پارسال برای بالا بردن کیفیت کار کاربرات و نصب ساسات حرارتی مجبور شدم فشنگی تک فیش روغن را با فشنگی دو فیش تعویض کنم.
برای این کار از نقشه ی برق که مهندس علی آقا لطف کردند و فرستادند استفاده کردم، البته ابتدا نمیتونستم نقشه را بخوانم و اصلا سر در نمی آوردم. اما با کمی دقت فهمیدم نقشه چه جوریه.
منتها از زمان تعویض فشنگی با نمونه ی دو فیش، چراغ روغن دیر تر خاموش میشه، در زمانی که موتور سرد است دو تا سه ثانیه طول میکشد خاموش شود.
راستی مهندس، هر کاری کردم نتونستم سیم ترمز دستی پایی را در بیارم.
تکلیف اون خارهای ابتدای سیم در داخل اتاق را روشن نکردم، نتونستم، یعنی ندانستم به کدام سمت خمشان کنم.هر چی سیم را از زیر می کشیدم یا به سمت داخل ماشین هل میدادم تاثیری نداشت..
تشکر از شما دوست گرامی، البته بنده که مهندس نیستم و فقط بصورت تجربی و عملی یک سری از موارد را یاد گرفتم:n01:
در مورد فشنگی روغن و دیر خاموش شدن، من فکر میکنم نمونه دو فیشه دارای فنر نسبتا سفت تری نسبت به تک فیش باشه و بخاطر همین مقدار فشار روغن بیشتری برای فشرده شدن فنر لازم هست که با یک یا دو ثانیه تاخیر بوجود میاد.
توی نوا من هم همینجوریه و با اینکه همه چیز نو شده( از جمله پمپ روغن) بازهم مقداری تاخیر داره بخصوص که با نمونه تک فیش آزمایش کردم و متوجه این تفاوت شدم.
در رابطه با سیم ترمز دستی، متاسفانه تصویر مناسبی توی نت پیدا نکردم بخاطر همین یک شمایل ساده کشیدم تا منظورم را بهتر توضیح بدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانطور که توی تصویر میبینید، روکش بوسیله دو یا سه تا زائده که به خود روکش وصل هست و خم شده، با بدنه ماشین درگیر هست و برای درآوردن روکش باید این زائده ها مقداری به سمت روکش فشرده و خم بشه تا امکان جدا شدن سیم از بدنه بوجود بیاد.
متاسفانه این زائده ها بعد از چند بار خم و راست شدن میشکنه و باید با یک ترفند دیگه روکش را به بدنه متصل کرد و روش هم اینه که مطابق سمت دیگه روکش که خار فنری داره، یک شیار در محل مناسبی از سر روکش ایجاد بشه تا با خار فنری( یا هر خاری که امکان درگیر شدن و نگهداشتن روکش را با فرم جدید داشته باشه) روکش به بدنه متصل بشه.
نمونه های جدید کابل ترمز دستی دارای خار فنری هستند و دیگه از این فرم زائده ها استفاده نمیشه.
اگر سعی کنید با احتیاط این زائده ها را خم کنید احتمال داره سالم بمانند و بازهم قابل استفاده باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوستان سلام
من یه رادیاتور آلومینیمی سه لول واسه نوا میخوام.چکار کنم؟
camaro lt
19-04-2016, 20:50
دوستان سلام
من یه رادیاتور آلومینیمی سه لول واسه نوا میخوام.چکار کنم؟
تا جایی که من اطلاع دارم، در بازار ایران وجود نداره و نهایتا احتمال این هست که نمونه رادیاتور خودروهای دیگه که تا حدی با فرم شورلت نوا هماهنگی داشته باشه را استفاده کنید که اونهم اما و اگرهای زیادی داره.
من هم قبلا در این مورد خیلی تحقیق و جستجو کردم و به نتایجی رسیدم که نشان میده از نظر تئوری رادیاتورهای مسی بهتر از آلومینیمی خنک میکنن ولی به دلایل خاصی رادیاتورهای آلومینیمی بیشترین کاربرد را پیدا کردن.
در این بخش توضیحات بیشتر داده شده:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خرید از خارج کشور هم اگر امکان داشته باشه معمولا خیلی پرهزینه است و ممکنه چندان به صرفه نباشه، و شاید به صرفه ترین کار ( البته بعد از مشخص شدن هزینه) سفارش ساخت به یک رادیاتور ساز باشه تا با استفاده از شبکه رادیاتور یک مدل دیگه، و نصب مخزنهای شورلت( که اینهم باز مشکل بزرگی هست و اتصال مس به آلومینیم کار راحتی نیست) رادیاتور مورد نظر شما را بسازن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
20-04-2016, 06:50
تابحال تجربه شخصی در مورد نصب رینگهای بزرگتر نداشتم، ولی اکثرا از همین روشهایی که اشاره کردید استفاده میکنن بخصوص باد انداختن توی گلگیرها و درست کردن بچه گلگیر که از نظر من زیاد جالب نیست و قیافه اصلی ماشین را خراب میکنه.
ظاهرا نمونه رینگهای بزرگتر که با فرم بدنه هماهنگی داشته باشه هم وجود داره اما توی ایران به سختی پیدا میشه. مثل رینگهای 15 یا 16 اینچ ساخت آمریکا برای شورلت کامارو که فقط یکبار دیدم و خیلی عالی روی ماشین نصب میشد و نیاز به هیچ تغییر هم نداشت، بجز اینکه باید از لاستیکهای مخصوص خودش استفاده میکردن.
///////////////////////////////////////////////////
واردات رسمی خودروی آمریکایی به بازار ایران آغاز شد
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: نمایندگی رسمی شورولت تمام مراحل خود را در ایران طی کرده و از طریق کره جنوبی خودروهای آمریکایی شورولت وارد بازار ایران شده است.
فرهاد احتشام‌زاد در گفت‌وگو با فارس، در مورد آخرین وضعیت بازار واردات خودروی آمریکایی به ایران، اظهار داشت: نمایندگی شرکت شورولت که از طریق کره جنوبی فعالیتش را در ایران آغاز کرده تمام مدارک و گواهی‌های لازم در زمینه استاندارد،محیط زیست و غیره را به طور قانونی طی و دریاقت کرده است.احتشام‌زاد در مورد تمایل ورود شرکتهای مختلف خودروساز خارجی به بازار ایران اینگونه توضیح داد که تقاضا برای حضور در بازار خودروی ایران افزایش یافته که بیشتر به منظور واردات خودروی آماده است.
به زعم احتشام انتقال تکنولوژی جدید مزیت واردات خودروهای خارجی به کشور است و افزود: نمایندگی‌ها باید بتوانند خود را با تکنولوژی روز مجهز کنند و موظف به ارائه خدمات پس از فروش مناسب هستند که در کنار آن آموزش‌های به روز نیز داده میشود.
وی خطاب به واردکنندگان خودرو گفت: از آنجایی که مردم در ایران به خودرو نگاه سرمایه‌ای دارند برندهایی در ایران ماندگار خواهند بود که سرمایه‌گذاری بلندمدتی داشته باشند چرا که خدمات پس از فروش به مشتری یکی از ارکان اصلی در بازار ایران است و در عین حال باید تکنولوژی خودروسازان خارجی در ایران به روز باشد.
احتشام‌زاد در مورد آمار واردات خودرو که در سال گذشته با 50 درصد کاهش روبه‌رو بوده اینگونه توضیح داد که در سال 93، به دلیل کاهش شدید تولید داخل در سال 92، و لجام‌گسیختگی بازار و نبود نظارت کافی آمار واردات خودرو به دو برابر رسید.در حالی که از سال 90 به بعد نیاز واردات خودرو در کشور سالانه 50 هزار دستگاه بوده است.
وی تصریح کرد: در سال 94 واردات خودرو به رقم واقعی خود یعنی همان 50 هزار دستگاه رسید که برای سال 95 هم همین رقم پیش‌بینی میشود.
به گفته رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، دولت پیش‌بینی کرده است که در سال 1404، 10 درصد میزان تولید داخل خودرو وارد شود که اکنون این رقم 4 درصد است.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو همچنین در پاسخ به اینکه امسال نیز معیار خودروی لوکس حجم بالای موتور 2500 سی‌سی در نظر گرفته شده در حالی که قرار بود قیمت نیز مد نظر قرار گیرد با اظهار تأسف از اینگونه معیارها گفت: ما توضیحات و تحلیل‌های فنی خود را بر اساس مدلهای دنیا به سازمان توسعه تجارت ارائه کرده‌ایم و معتقدیم تعیین مشخصات فنی محصول نشانگر لوکس بودن نیست بلکه قیمت آن هم باید مد نظر قرار گیرد.
منبع: ماشین نیوز
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کدام مدلهای شورولت مجوز واردات به کشور را گرفته اند ؟
در طی چند روز گذشته مجددا اخبار واردات برند شورولت به کشور نقل محافل خبری و خودرویی شده است که دراین خصوص آقای مسیح فرزانه " مدیر عامل گروه صنعتی جی فاکتور درخصوص مدلهای احتمالی وارد شده می گویند : خودروهایی که تا این لحظه در لیست ثبت سفارش –وزارت صنعت و معدن و تجارت قرار گرفته و مجوز واردات به کشور را دریافت نمودند همگی از کره جنوبی راهی ایران خواهند شد و گنجایش موتور آنها زیر 2500 است که از این مدلهای می توان به کراس اوور کاپتیوا با موتور 2.4 لیتری ، Aveo و ترکس با موتورهای 1.4 و 1.8 لیتری و کروز و سونیک با پیشرانه های 1.8 و 1.6 نام برد که از سوی شرکت سهام پژوهان مهر عرضه خواهند شد. وی همچنین خاطرنشان می کند در تاریخ 24 آذر ماه سال گذشته بود که طی بخش نامه ای رسمی از سوی مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت مجوز ثبت سفارش این برند با رعایت آیین نامه ضوابط فنی واردات خودرو و رعایت سایر مقررات و مطابق با مدل های مندرج در گواهی نمایندگی صادره مرکز اصناف و بازرگانان با اعتبار ۱۳۹۸.۰۹.۲۹ صادر گردید . آقای فرزانه درپایان خاطر نشان می کنند جهت شماره گذاری این خودرو نیاز به گذراندن استاندارد 80 و چند گانه و همچنین پروسه هومولوگیشن است که بعضا حدود 6 تا 12 ماه بطول می انجامد .
نویسنده: دپارتمان ارتباطات جی فاکتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
armindevile
20-04-2016, 08:29
سلام دوست عزیز ER24PC ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگر رادیاتور 5 لول ببندید بهتره چون گردش جریان اب بیشتر هست وباعث خنک شدن اب میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درود بر دوستان فروم.روز بر شما خوش.بابت اطلاعات مفیدتون بیکران سپاسگذارم.
یک سوال فنی.میزان شل بودن این زنجیر تایم چقدر باید باشه؟؟؟؟ من قاب زنجیر ماشینمو باز کردم بنظر میرسه زیادی شل هست.ممنون میشم اگر اطلاعاتی دارین بی نصیب نگذارید منو.با سپاس.:n16:
camaro lt
22-04-2016, 13:32
درود آقا محسن گرامی، خیلی وقته که خبری از شما نیست! از ماشینها چه خبر؟ اوضاع لینکلن چطوره؟
در مورد زنجیر تایم هشت سیلندر ، چون بدون سفتکن نصب میشه، بنابراین بیشتر با توجه به وضعیت کارکرد و صدایی که ایجاد میکنه میشه فهمید که هنوز کارایی داره یا خیر؟
معمولا اولین علائم شل شدن زنجیر، به صدا افتادن اون هست که بیشتر بخاطر برخورد با سینی فلزی موتور بوجود میاد و کاملا مشخصه و در ادامه ممکنه با سابیدن دیواره سیلندر، باعث فرسودگی شدید سیلندر شده و حتی سیلندر را سوراخ بکنه.
اگر صدای برخورد را شنیدین پس دیگه وقت تعویض هست و معمولا توی هر تعمیر موتور زنجیر هم عوض میشه، اما اگر صدا نداره، بهترین کار اندازه گیری میزان خلاصی و لقی اون هست که با فشار دادن یک سمت آزاد زنجیر و اندازه گیری مقدار خلاصی با خطکش، میشه فهمید زمان تعویض نزدیکه یا نه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در خودروهای دارای زنجیر تایم، معمولا خلاصی بین 6 تا 10 میلیمتر مجاز هست و گاهی ممکنه کمی بیشتر هم باشه ( مثلا 12 میلیمتر) که این بستگی به شرایط مختلف کارکرد ماشین داره، اما اگر سعی بشه تا با اولین علائم شل بودن زنجیر ( به صدا افتادن و برخورد با سینی موتور) تعویض بشه، بهتره چون جلوی هزینه های بیشتر را در آینده میگیره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درود آقا محسن گرامی، خیلی وقته که خبری از شما نیست! از ماشینها چه خبر؟ اوضاع لینکلن چطوره؟
.
.
.
سلام علی آقا.ارادتمند.ممنون از پاسخگویی .بنده همیشه مزاحم شما هستم و از اطلاعاتتون بهره میبرم.والا مشکلات زندگی باعث میشه کمتر فعال باشم اما مطالبو میخونم.
در مورد زنجیر تایم.والا زنجیر تایم کانتیننتال زیادی شل هست.برای همین گفتم نظر شما دوستان رو جویا بشم.یه فیلمی گذاشتم که ببینید و نظرتونو بدید که اینو چیکارش کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
22-04-2016, 17:24
سلام علی آقا.ارادتمند.ممنون از پاسخگویی .بنده همیشه مزاحم شما هستم و از اطلاعاتتون بهره میبرم.والا مشکلات زندگی باعث میشه کمتر فعال باشم اما مطالبو میخونم.
در مورد زنجیر تایم.والا زنجیر تایم کانتیننتال زیادی شل هست.برای همین گفتم نظر شما دوستان رو جویا بشم.یه فیلمی گذاشتم که ببینید و نظرتونو بدید که اینو چیکارش کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چیزی که من توی کلیپ دیدم خیلی بیشتر از حد مجاز هست و به نظر میرسه حداقل 2.5 تا 3 سانت بازی داره، بنابراین 100% باید زنجیر را عوض کنید و اگر دنده سر میل سوپاپ هم دچار فرسودگی شده، اونهم باید تعویض بشه.
در مورد قطعات کانتیننتال اطلاع دقیقی ندارم که چقدر ممکنه با شورلت هماهنگی داشته باشه، و احتمالا بخاطر تفاوت دو کمپانی، فرق بکنه اما اگر قصد تعویض داشتید حتما نمونه زنجیر و دنده سر میل سوپاپ را همراه داشته باشید تا دقیقا مقایسه کنید چون قطعات خیلی مهمی هستن و توی تنظیم موتور و تایم تاثیر مستقیم دارن.
ایمنی بهتر فورد F-150 در بین پیکاپ‌های فول‌سایزمؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های امریکا موسوم به IIHS شرایط تراک پیکاپ‌های بزرگ را به عنوان هیولاهایی سرسخت با آخرین نسخه تست‌های تصادف به چالش کشیده است. پس از آزمایش‌کردن نسخه دو کابین و کابین کشیده از فورد F-150، شورولت سیلورادو، رام 1500 و تویوتا توندرا در مجموعه تست‌ها، این تنها مدل فورد بود که توانست از تست هم‌پوشانی کوتاه سربلند بیرون آید و با گرفتن نمره «خوب» در آن، موفق به کسب بالاترین درجه ایمنی (Top Safety Pick) شود.
از بین دیگر مدلهای تست‌شده، نسخه‌های دو کابین و کابین کشیده رام 1500 توانستند در تست هم‌پوشانی کوتاه، نمره «مرزی» را کسب کنند؛ نمره‌ای که به مدلهای دو کابین تویوتا توندرا و شورولت سیلورادو (شامل جی‌ام‌سی سیه‌را) نیز تعلق گرفت. نسخه‌های با کابین کشیده از توندرا و پیکاپ‌های جنرال‌موتورز عملکرد نسبتاً بهتری با کسب نمره «قابل‌قبول» داشتند. ولی به گفته IIHS، تمام این مدلها تجاوز قابل‌توجهی به محدوده سرنشین و مخصوصاً در فضای پاهای راننده نشان می‌دهد
رائول آربلائز (Raul Arbelaez) معاون مرکز تحقیقات وسیله نقلیه IIHS در این زمینه می‌گوید:
رانندگان این پیکاپ‌ها پس از یک تصادف با هم‌پوشانی کوتاه نیاز به کمک برای خارج‌کردن پاهای خود از لاشه باقی‌مانده خودرو خواهند داشت.
به گفته IIHS، این مؤسسه به این دلیل دو فرم بدنه مختلف این تراک‌ها را برای انجام تست درنظر گرفته که در حین انجام تست هم‌پوشانی کوتاه برای فورد F-150، به ناهمگونی دو فرم بدنه «دو کابین» و «کابین کشیده» پی برده است. در حالی که مدلهای دو کابین به راحتی از عهده انجام این تست برمی‌آیند، ولی مدلهای با کابین کشیده، در ساختارشان اعضای فولادی کمتری برای محافظت از فضای داخل کابین دارند. به همین دلیل است که فورد از یک سری ساختار اضافی برای تمام نسخه‌های F-150 استفاده کرده تا از قبولی آنها در تست IIHS اطمینان حاصل کند. البته این بار تنها نسخه کابین کشیده فورد با طراحی جدید مورد آزمایش قرار گرفت؛ چرا که قبلاً نسخه دو کابین از این آزمون با موفقیت بیرون آمده بود.
البته F-150 هنوز هم نتوانسته به درجه ایمنی ویژه IIHS، یعنی Top Safety Pick + دست پیدا کند؛ چرا که در زمینه سیستم هشدار برخورد از جلو، امتیاز «پایه» را به دست آورده است. برای بدست آوردن درجه «پلاس»، این سیستم‌های هشدار برخورد از جلو می‌بایست نمره «پیشرفته» یا «ممتاز» را دریافت کنند. شورولت سیلورادو و جی‌ام‌سی سیه‌را نیز که همانند فورد می‌توانند با این سیستم هشدار همراه گردند، باز هم نمره «پایه» را کسب کرده‌اند.
با وجود این اقدامات فورد، احتمالاً در چند ماه آینده باید منتظر واکنش جنرال‌موتورز، فیات-کرایسلر و تویوتا در این زمینه باشیم. این کمپانی‌ها مطمئناً برای اصلاحات ساختار تراک‌هایشان برای بهبود عملکرد در تست‌های IIHS تلاش خواهند کرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
23-04-2016, 01:33
سلام دوستان
علی آقا لطف فرمودید، اصلا انتظار نداریم اینهمه زحمت بکشید برای پاسخ به پرسش ها،هر کاری کردم خارهای نگهدارنده ی سیم ترمز دستی فشرده نشدند ، من هم برای جلوگیری از شکستن خارها ، اصرار بیشتری نکردم و سیم فولادی در محل اتصال به پیچ رگلاژ را به وسیله ی بست U شکل کوچک، به حلقه ای که پیچ رگلاژ، کاربیت کردم اتصال دادم.
اما یه پرسش؛
پدال خیلی سفت شده، مانند وقتی که ماشین خاموشه.
شلنگ متصل به بوستر را باز کردم، وقتی در آن با فشار میدمم، مسیر بسته است ولی وقتی هوا را می کشم انگار واشر بوستر سوراخه و هوا یکسره میادو.
ترمز هم مانند حالت خاموش ماشین بسیار ضعیف شده.
حالا چکار کنم؟
باز هم سپاس
camaro lt
23-04-2016, 10:48
اما یه پرسش؛
پدال خیلی سفت شده، مانند وقتی که ماشین خاموشه.
شلنگ متصل به بوستر را باز کردم، وقتی در آن با فشار میدمم، مسیر بسته است ولی وقتی هوا را می کشم انگار واشر بوستر سوراخه و هوا یکسره میادو.
ترمز هم مانند حالت خاموش ماشین بسیار ضعیف شده.
حالا چکار کنم؟
باز هم سپاس
تشکر از لطف شما، من هم هر تجربه ای که دارم با شما و بقیه به اشتراک میگذارم و از تجربه های دیگران استفاده میکنم:n01:
در مورد مشکل ترمز، من فکر میکنم ایراد به احتمال زیاد از واشر لاستیکی پشت پمپ ترمز اصلی باشه که معمولا بعد از خراب شدن باعث ضعیف شدن ترمز و هوا کشیدن بوستر شده و مقداری هم در تنظیم موتور اشکال ایجاد میکنه.
الان موتور دچار لرزش شده و صدای هوا کشیدن میاد؟
وقتی ماشین روشن هست در محل بین پمپ ترمز و بوستر مقدار کمی آب بریزید و ببینین صدای مکیده شده آب به گوش میرسه؟ اگر بله این علامت خراب شدن همین واشر لاستیکی هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعویض اون کار سختی نیست و به راحتی انجام میشه
دوتا مهره نگهدارنده سیلندر پمپ ترمز به بوستر را باز کنید و پمپ را به سمت جلو بکشید. نیازی به باز کردن لوله های ترمز نیست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پشت پمپ و درست در دهانه بوستر این لاستیک واشر مانند قرار داره که برای آب بندی نصب شده. معمولا لبه های این واشر دچار فرسودگی میشه و هوا میکشه. لاستیک را بیرون بیارید و نمونه نو را سوار کنید.
قبل از سوار کردن داخل محل نصب و خود لاستیک را تمیز و خیلی کم چرب کنید( ترجیحا با وازلین و یا ماده چرب کننده که پایه نفتی نباشه)
دوباره همه چیز را سر جای خودش ببندید.
همیشه چندتا از این واشر لاستیکی ها داشته باشید چون معلوم نیست کی و کجا دوباره خراب بشه. اگر مشکل از این نبود پس احتمال زیاد بوستر ایراد داره که باید باز و سرویس بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
23-04-2016, 16:27
با سلام و پوزش دوباره
درسته، موتور دارای لرزش بیشتری شده.
چند پرسش؛
یکی اینکه آیا برای تعویض این واشر فقط باز کردن پمپ کافیه ؟
آیا میشه یه واشر دست ساز درست کنم؟ چون اینجا فروشگاه آمریکایی نداریم.
دوم، آیا اگر بدون کارکرد بوستر ، رانندگی کنم به سیستم ترمز فشار بیشتری میاد و احتمال ایراد های بیشتری میرود ؟
سوم، اگر ایراد از داخل بوستر بود، چه جور باز میشه؟
camaro lt
23-04-2016, 22:09
با سلام و پوزش دوباره
درسته، موتور دارای لرزش بیشتری شده.
چند پرسش؛
یکی اینکه آیا برای تعویض این واشر فقط باز کردن پمپ کافیه ؟
آیا میشه یه واشر دست ساز درست کنم؟ چون اینجا فروشگاه آمریکایی نداریم.
دوم، آیا اگر بدون کارکرد بوستر ، رانندگی کنم به سیستم ترمز فشار بیشتری میاد و احتمال ایراد های بیشتری میرود ؟
سوم، اگر ایراد از داخل بوستر بود، چه جور باز میشه؟
بله ، فقط دوتا مهره نگهدارنده پمپ به بوستر را باز کنید و با دست پمپ را به سمت جلو بکشید. ممکنه کمی سفت باشه ولی در میاد و واشر لاستیکی داخل فرورفتگی وسط بوستر قرار داره.
من هم خیلی سعی کردم واشر دست ساز درست کنم چون کیفیت نمونه های ساخت ایران چندان جالب نبود و مرتب خراب میشد( چند وقت قبل هم باز خراب شد و عوض کردم) ولی امکانپذیر نبود چون باید از جنس محکمی درست میکردم و در عین حال شکل دقیقا گرد و با ضخامت مناسب باشه تا کاملا داخل محل خودش فیت شده و آب بندی کامل بوجود بیاره.
شاید اگر به تعمیرکارها سر بزنید داشته باشن بخصوص که یادم هست گفتید یک تعمیرکار قدیمی پیدا کردین که آمریکایی هم تعمیر میکرده. ممکنه داشته باشه چون چیز متداولی هست و یا ترفند و ایده مناسبی برای ساخت واشر پیشنهاد بده.
چند سال قبل فیلم مستندی در مورد خودروهای آمریکایی که در کشور کوبا هست دیدم، این خودروها بشدت فرسوده بودن و با ابداعات و ابتکارهای جالبی برای اونها قطعات درست میکردن چون خرید قطعه از آمریکا هم سخت بود و هم پر هزینه( تقریبا مثل وضعیت ما !)
در فیلم فردی را نشان دادن که با قطعات لاستیکهای نرم و یا سفت، بر اساس قطعه مورد نظر و محل استفاده، یک قطعه لاستیکی جدید میساخت و ساخت قطعات که معمولا دایره شکل بود با استفاده از دستگاه خراطی درست میشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر قطعه یدکی پیدا نشد، شاید از این روش بشه درست کرد ( بطور مثال با داشتن نمونه خراب به تراشکاری یا یک خراط مراجعه کنید و ببینین آیا چنین کاری انجام میده؟)
تا جایی که من اطلاع دارم با بوستر خراب میشه رانندگی کرد و ایرادی در قسمتهای دیگه بوجود نمیاد، اما این کار بشدت خطرناک هست و در واقع مثل اینه که ماشین ترمز نداره و همیشه روی یخ در حال لیز خوردن هست، چون عملکرد ترمز بشدت کم میشه و زمان و مسافت توقف بشدت بالا خواهد رفت، از طرفی بخاطر هواکشیدن وضعیت کارکرد موتور مناسب نیست و در شتاب و کشش و مصرف سوخت تاثیر زیادی داره.
اگر ایراد از بوستر بود، باید بوستر از روی ماشین باز و سرویس بشه. باز کردن را انجام دادم ولی اوراق کردن و تعمیر بوستر را خیر، چون تجربه نداشتم و میدونم یک مقداری دردسر داره، ولی آقا محمد تجربه بسیار خوبی در این مورد دارن که اگر لازم شد پست مربوط به تعمیر بوستر را پیدا میکنم تا دوباره همه با هم مطالعه کنیم
اگر برای واشر لاستیکی به نتیجه نرسیدین، به من پیام بدید تا تهیه کنم برای شما بفرستم.
تبلیغ جدید کادیلاک در چین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
23-04-2016, 22:59
درود بر استاد علی
پمپ را باز کردم، دقیقا همین واشر که فرمودید ایراد پیدا کرده بود، یه حلقه از قسمت داخلی واشر جدا شده بود.
سعی میکنم به شکلی ترمیمش کنم یا یکی بسازم.
البته راه ساده تر همون پیدا کردن نمونه ی نو این قطعه است.
اینجا یه مکانیک داریم که تخصص کمی داره ولی چون خودش نوا داره بعضی قطعات و وسایل نو یا اوراقی هم داره اما هم خیلی گرانفروشی میکنه و هم اجرت بسیار زیادی میگیره و هم رفتارش زیاد جالب نیست، پس من اصلا پییش نمیرم.
اما یه استادکار بسیار متخصص آمریکایی هست، اتفاقاً اهوازی هم هستند ، اسمش هم اوسا بهرامه، اما خب وسایل آمریکایی نداره، آدم خیلی خوبی هم هست.
اگه تعمیرش کردم یا یه نمونه ساختم حتما خبر میدم.
راستی علی آقا منتظر نتیجه ی اقدامات شما در زمینه ی بهبود کارایی کولر و بخاری هم هستیم، چون کولر من گاز نداره، میخوام قبل از شارژ، فن و موتور و محفظه را سرویس کنم.
البته اگر در این زمینه پروژه ای در دست اقدام دارید.
باز هم سپاسگزارم:n16: :n16: :n16:
ardymary
24-04-2016, 10:33
از خاکگیر سیبک بعضی ماشین ها می شه استفاده کرد مثل نیسان
چیزی که من توی کلیپ دیدم خیلی بیشتر از حد مجاز هست و به نظر میرسه حداقل 2.5 تا 3 سانت بازی داره، بنابراین 100% باید زنجیر را عوض کنید و اگر دنده سر میل سوپاپ هم دچار فرسودگی شده، اونهم باید تعویض بشه.
در مورد قطعات کانتیننتال اطلاع دقیقی ندارم که چقدر ممکنه با شورلت هماهنگی داشته باشه، و احتمالا بخاطر تفاوت دو کمپانی، فرق بکنه اما اگر قصد تعویض داشتید حتما نمونه زنجیر و دنده سر میل سوپاپ را همراه داشته باشید تا دقیقا مقایسه کنید چون قطعات خیلی مهمی هستن و توی تنظیم موتور و تایم تاثیر مستقیم دارن.
با درود خدمت علی اقای عزیز.والا با توجه به اینکه تا حالا اذیت نمیکرد و اینکه تهیه لوازم فورد عمر نوح میخواد با همین شرایط بستم.منتها چیزی که بیشتر خیالمو راحت میکرد ای هست که زنجیر رووی دندانه ها بازیش اندازه نیم سانت بود و هنوز برای رد کردن باید نیم سانت دیگه جا باز میکرد.برای همین فهمیدم مسلما حال حالاها باید کار کنه.مضاف بر اینکه میدونستم اگر بخوام بازش کنم و برم دنبال زنجیر نو قطعا باید دو ماهی دنبال زنجیر باشم اخر هم میدونم پیدا نمیشه .داستانها دارم سر بی لوازمی این ماشین. بازم از راهنمایی شما ممنونم. یه ضرب المثل قدیمی هست که میگه:
"صاحب فورد/ از گشنگی مُرد :n02:
Peyman Skylark
24-04-2016, 16:45
سلام دوستان
درمورد گیربکس های نوا مخوام یکم بدونم.من ماشینم C3 سه دنده دستی هست مدل 65.
آیا تو این سال های تولید چند جور گیربکس رو نوا تولید میشد؟ یعنی مثلا گیربکس سه دنده مدل 65 با مدل 57 یکیه؟ مخصوصا از نظر دور گیربکس.چون من با ماشین خودم وقتی از 100 رد میشم صدا بشدت آزار دهنده میشه و تو شهر با دنده درگیرم چون اگه بذارم 2 خیلی کمه و تا 50_60 باید بدم 3 و اگه بذارم 3 باید بیشتر از60 سرعت بگیرم اما تو شهر غیر ممکنه وباید دوباره بدم 2.دنده 1 هم که حکم نیسان رو داره و راه زیادی نمیشه باهاش رفت فوقش 20 باید بدی 2.اما مکانیکم گفت تو این سال ها تعداد دندونه های گیریکس کمی فرق میکنه و مدل پایینا کمی بیشتر هست.یعنی دورشون بالاست و تو سرعت بالا صدای کمتر و فشار کمتری به موتور میاد.البته خودمم خیلی وقت پیش یه سی3 مدل 58 سوار شده بودم که تو شهر اصلا نیاز به دنده 3 نبود و خیلی عادی بدون جیغ کشیدن با دنده 2 میشد رانندگی کرد اما چون زمان زیادی از اون موقع میگذره درست یادم نیست.
حالا واقعا چنین داستانی واسه گیربکس نوا وجود داره؟
hamid-r-s
24-04-2016, 16:53
همانطور که عرض کردم یه حلقه به شعاع حدود سه میلیمتر از وسط واشر بین پمپ ترمز و بوستر جدا شده بود.
برای مداوا یه واشر نازک از جنس درب قوطی کنسرو ماهی، یکی باندازه ی قسمت جلویی واشر لاستیکی و دیگری به اندازه ی قسمت خلفی واشر لاستیکی بریدم.واسط هر دو واشر را به اندازه ی محور میل ترمز سوراخ کردم.
حلقه ی جدا شده از واشر لاستیکی را با موم مزدا به جای خود چسباندم، دو طرف واشر لاستیکی را هم موم مزدا زدم و واشر های نازک ساخته شده را به دو طرف آن چسباندم و نصب کردم.
به نظرم بایستی خیلی بهتر و بیشتر از واشر فابریک کار کند.
البته هنوز امتحان نکرده ام..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
همانطور که عرض کردم یه حلقه به شعاع حدود سه میلیمتر از وسط واشر بین پمپ ترمز و بوستر جدا شده بود.
برای مداوا یه واشر نازک از جنس درب قوطی کنسرو ماهی، یکی باندازه ی قسمت جلویی واشر لاستیکی و دیگری به اندازه ی قسمت خلفی واشر لاستیکی بریدم.واسط هر دو واشر را به اندازه ی محور میل ترمز سوراخ کردم.
حلقه ی جدا شده از واشر لاستیکی را با موم مزدا به جای خود چسباندم، دو طرف واشر لاستیکی را هم موم مزدا زدم و واشر های نازک ساخته شده را به دو طرف آن چسباندم و نصب کردم.
به نظرم بایستی خیلی بهتر و بیشتر از واشر فابریک کار کند.
البته هنوز امتحان نکرده ام..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
شاید به طور خیلی موقت بد نباشه ولی در صورتی که نمونه خودش رو پیدا نمیکنید میتونید به یه واشربری سر بزنید و در صورتی که ابعاد نمونه ای که دارید رو هنوز میشه تشخیص داد بدید براتون ببرن.
ولی بعید میدونم اگر بگردید پیداش نکنید.
hamid-r-s
26-04-2016, 10:24
شاید به طور خیلی موقت بد نباشه ولی در صورتی که نمونه خودش رو پیدا نمیکنید میتونید به یه واشربری سر بزنید و در صورتی که ابعاد نمونه ای که دارید رو هنوز میشه تشخیص داد بدید براتون ببرن.
ولی بعید میدونم اگر بگردید پیداش نکنید.
امروز که ماشین را بردم بیرون ترمزش با اون واشر تعمیر شده همانند شرایط معمول کار میکرد، منتها چون دو طرف واشر لاستیکی با موم و واشرهای نازک فلزی محکم شده و به توصیه ی علی آقا با روغن خوراکی روانکاری شده بعید میدانم واشر دوباره پاره بشه.
اما در هر حال واشر یدکی تهیه خواهم نمود.
مدتی بود اطراف شمع شمار یک (از سمت کمپرسور) ضد یخ دیده می شد شمع را باز کردم اطرافش را تمیزکرده استارت زدم و با ذره بین و پروژکتور قوی به اطراف شمع نگاه کردم اثری از ضدیخ نبود! نفر دوم که پشت رل بود با فرمان من مقدار گاز را کم و زیاد می کرد که متوجه شدم نشتی از هوزینگ ترموستات هستش که از نوع آلومینیوم هست ، هوزینگ را پیاده کردم کفش در اثر گرم و سرد شدن پی در پی و همچنین جنس نامرغوبش باعث تاب برداشتنش شده بود و از بغل نشتی داشت و باد پروانه هم باعث می شد ضد یخ به اطراف شمع یک برسه و ایراد دومی هوزینگ سوراخ های پیچ هایش بود که قطر سوراخ دقیقا به اندازه پیچ بود و جای رگلاژ نداشت که باعث میشد هنگام بستن پیچ ها ، هوزینگ را به یک سمت بکشه و کاملا سر جایش فیکس نشه قطر سوراخ ها 10 بود که به 11تبدیل شد و به جای واشر از چسب مزدا استفاده کردم و این ایراد حل شد.
camaro lt
26-04-2016, 22:20
مدتی بود اطراف شمع شمار یک (از سمت کمپرسور) ضد یخ دیده می شد شمع را باز کردم اطرافش را تمیزکرده استارت زدم و با ذره بین و پروژکتور قوی به اطراف شمع نگاه کردم اثری از ضدیخ نبود! نفر دوم که پشت رل بود با فرمان من مقدار گاز را کم و زیاد می کرد که متوجه شدم نشتی از هوزینگ ترموستات هستش که از نوع آلومینیوم هست ، هوزینگ را پیاده کردم کفش در اثر گرم و سرد شدن پی در پی و همچنین جنس نامرغوبش باعث تاب برداشتنش شده بود و از بغل نشتی داشت و باد پروانه هم باعث می شد ضد یخ به اطراف شمع یک برسه و ایراد دومی هوزینگ سوراخ های پیچ هایش بود که قطر سوراخ دقیقا به اندازه پیچ بود و جای رگلاژ نداشت که باعث میشد هنگام بستن پیچ ها ، هوزینگ را به یک سمت بکشه و کاملا سر جایش فیکس نشه قطر سوراخ ها 10 بود که به 11تبدیل شد و به جای واشر از چسب مزدا استفاده کردم و این ایراد حل شد.
هوزینگهای آلومینیومی واقعا بی کیفیت هستن بخصوص که ساخت ایران باشه، جنس اونها معمولا از آلومینیم با درجه خلوص بالا باید باشه که عملا اینجور نیست و از آلومینیم بازیافتی با ناخالصی زیاد ساخته شده.
سر این قضیه خیلی خیلی اذیت شدم و شاید باور نکنین اما یکبار در جریان نصب همین هوزینگ برای نوا یکی از دوستان، چند ساعت معطلی و دردسر کشیدیم که واقعا دیگه از شدت خستگی و خم شدن توی موتور و باز و بسته کردن قطعه که بفهمیم دردش چیه،اینجوری شده بودیم! :n30:
توصیه میکنم اینبار اصلا وقت و انرژی صرف این نوع آلومینیومی نکنید و بلافاصله، هم هوزینگ و هم درب ترموستات از جنس چدن بگیرید و نصب کنید که واقعا عالی جواب میده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته ظاهرا ایرانیها هم چند مدل دارن و بعضیهاشون بهترن ولی کلا به نسبت فابریک زود دچار خوردگی میشن!
از وقتی که ماشین را گرفته بودم سنسور دمای بحرانی TEMPنداشت در واقع بریده بود وداخلش خالی بود
برای خارج کردنش پیچ 11 را داخل سنسور قرار دادم و با پیک صافکاری (به دلیل اینکه نازلش کوچکه و شعله کمتری داره) دورش را با برنج جوش دادم چون فکر میکردم خود سنسور جنسش برنج هستش اما اینطور نبود با فشار کم به پیچ از قسمت جوشکاری شده شکست ! متوجه شدم جنسش فسفر برنز هستش
روش دوم چپ گرد داشتم اون را امتحان کردم چند رزوه که داخل سنسور قرار گرفت انتهای سنسور را سوراخ کرد و ضد یخ سر سیلندر حدود یک لیتر خالی شد با پیچاندن چپ گرد رفته رفته محکم میشد و صدایی شبیه باز شدن پیچ می داد که یک دفعه شل شد ! چون جنس سنسور نرم و جام کرده بود رزوه هایی که درست کرده بود شکستن و در عمل نتیجه نداد
روش سوم سوراخ کردن سنسور و قلاویز زدن (اندازه رزوه سنسور اگر اشتباه نکنم 1/2 هستش) که چون قلاویزش را نداشتم فعلا تا تهیه کنم منتفی هستش
در بازار سنسورهای دیگری هم هست که سایزشون کوچکه و میشه بهش خوروند اما دمای آنها پایین هستش که منصرف شدم
داخل سنسور قلاویز 14 زده شد و با پیچ و واشر مسی دور بزرگ و چسب مزدا فعلا کور شد اما شاید یک واسطه برایش درست کنم به این صورت که یک سرش به جایی که قلاویز 14 زدم بسته بشه و یک سرش به سنسور دمای بحرانی ، در واقع سنسور مقداری بیرون از سر سیلندر قرار میگیره که فکر نکنم ایرادی داشته باشه چون در هر صورت با ضد یخ در تماس هستش.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
27-04-2016, 22:54
ارتقاء بازدهی فن AC شورلت نوا ( بخش 1)
یکی از مشکلات فن AC نوا، بازدهی کم اون در زمان استفاده از کولر هست. به دلیل کم بودن سرعت چرخش فن در آخرین درجه، مقدار هوای کمی از سمت بخاری و بخصوص کولر به داخل اتاق دمیده میشه که چندان مطلوب نیست.
سالها قبل برای جبران این نقص در نوا یکی از دوستان، از یک فن شورلت کامارو استفاده کردم که بخاطر داشتن موتور بزرگتر، قدرت هوادهی بیشتری داشت، اما پیدا کردن فن کامارو سالم دیگه به این راحتی نیست و شاید فن های قویتر هم باشه که امکان استفاده داشته باشن.
برای شروع سراغ فن بنز C200 رفتم که هوادهی خوبی داشت. امکان دسترسی به فن بخاطر نصب در داخل داشبرد نبود و فقط با باز کردن دریچه ورودی هوا در داخل موتور از پروانه عکس گرفتم که ظاهرا فرق چندانی با فن شورلت نداره، بجز اینکه ارتفاع پروانه کمتر هست، و البته بخاطر قیمت بالای بنز ( حدود 420 میلیون) مسلما خرید و استفاده از این فن بصرفه نیست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فن خودروهای ساخت داخل گزینه بهتری به نظر میرسه، بخاطر همین سراغ فن اتاق پژو رفتم که یکعدد کامل از اون را در فروشگاه دارم.
سمت چپ فن پژو و سمت راست فن نوا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانطور که در عکسها میبینید، ابعاد این دو تا فن تقریبا شبیه هست، و از نظر قطر پروانه ها کاملا برابر هستند.
هردو تا فن را با برق مستقیم باطری آزمایش کردم، و مشخصا سرعت گردش و شدت هوادهی فن پژو یک سر و گردن بیشتر از فن شورلت بود.
فن پژو به راحتی و بدون هیچ دردسر خاصی در محل نصب قرار گرفت و تنها لازم بود تا سه عدد پیچ پایه ها را ببندم( احتمالا نیاز به سوراخ کردن یونیت AC داشت) اما چون صرفا این یک آزمایش بود، بدون پیچ در محل خودش سوار شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موقتا برق مثبت و منفی وصل شد تا وضعیت هوادهی در زمان نصب را ببینم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در کمال تعجب هوادهی فن پژو بسیار کمتر از فن شورلت بود و اصلا با چیزی که قبلا امتحان کرده بودم تشابه نداشت.
برای پیدا کردن مشکل، دوباره همه چیز را چک کردم و متوجه اشکال شدم:
فن شورلت دارای ارتفاع بیشتری هست، و این برای ایجاد وضعیت کنترل هوای مکیده شده از سمت دریچه ورودی هوا ( دریچه های هوای بیرون و یا داخل اتاق کنار پای شاگرد) هست تا با کمترین فاصله نسبت به لبه های محل ورودی قرار بگیره ( درست مثل وضعیت قرار گرفتن پروانه کولر آبی در محفظه خودش و یا مثل پروانه بنز که در اولین تصویر دیده میشه)
این فرم قرار گرفتن باعث میشه تا هوای مکیده شده صرفا از طریق چرخش پروانه به سمت رادیات بخاری و یا کولر دمیده بشه و هیچ راه گریزی نداشته باشه، اما با توجه به ارتفاع کمتر پروانه پژو، فاصله ای بین دهانه ورودی هوا و پروانه ایجاد میشه که هوای مکیده شده دوباره به سمت دهانه ورودی برگشت کرده و فقط مقدار خیلی کمی به طرف داخل اتاق میرسه.
تصمیم گرفتم تا پروانه های شورلت و پژو را با هم عوض کنم که درنهایت متوجه شدم بی فایده است چون ارتفاع زیادتر پروانه شورلت بر روی موتور پژو هماهنگی نداره و باعث میشه تا پروانه به لبه های دهانه ورودی هوا گیر بکنه.
دلیل این تفاوت بخاطر این لبه اضافه است که در یک سمت موتور پژو وجود داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از طرف دیگه تعویض پروانه ها کار ساده ای نیست و برای باز کردن پروانه پژو باید از ضربه استفاده بشه چون بصورت پرس جا زده شده که فعلا بخاطر ناهماهنگی در بقیه موارد، منصرف شدم ( و ممکنه قطر شافت موتورها هم فرق بکنه)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فکر میکنم فعلا بهتره تا انواع فن های دیگه را هم چک بکنم( مثل فن 205 و یا ال 90 و...)
اگر فن کامارو پیدا کردم ، خیلی راحت میتونم نصب بکنم، و احتمالا فن کاپریس هم بخاطر تشابه زیاد قابل استفاده باشه بخصوص که اتاق بزرگتر کاپریس نیازمند فن قویتر هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ardymary
28-04-2016, 09:04
فن دوو بهش می خوره اما فن بلیزر مخصوصا سابربن ها قوی تره ظاهرش یکیه سیمپیجهاش بیشتره - اما یه نکته مهم من قبلا بررسی کردم وبه این نتیجه رسیدم همین حالت دیفالت بهترین حالته
شما در مورد کولر اگر سرعت فن رو بالا ببری خود به خود سرمای کولر رو از دست می دی تا حالتی که دور کن هست . این مورد در کولر های خونه هم صدق می کنه و یک اصل فیزیکه. متاسفانه به دلیله نبود گاز اصلی و خالص این مشکل پیش می یاد من یادم سال 1378 تو بیوک یکی از دوستان در تهران مرداد ماه از کرج به تهران همیشه سرعت فن رو کم می کرد جلوی دریچه ها ی کولر ها که هاااا می کردم بخار دهان خودم رو می دیدم اما حتی امروزه با کمپرسور فابریکی نو و گاز 12 چینی که به اسمهای مختلف می فروشن نمی شه به اون سرما رسید یکی از دوستان رو کادیلاک ساندن نصب کرد با گاز 134 به اون حالت رسید .
hamid-r-s
28-04-2016, 14:26
من هفته پیش واسه پراید یه کمپرسور ساندن اصلی به مبلغ 780 هزار خریدم، اگه بخواهیم ساندن نصب کنیم با هزینه ی اتصالات و قطعات شاید به یه تومن برسه، مبلغ زیادیه
قبلا سوکت شیشه بالابر جلو سمت شاگرد مشکل داشت و شیشه را بالا نمی برد.
کمی دستکاریش کردم یعنی سعی کردم سوکت را به موتور شیشه بالابر فشار بدم ، درست شد،
اما یکی دو روز بعد باز هم وقتی شیشه پایین بود دیگه بالا نرفت من هم از همون روز رویه در را در آوردم تا اگه جایی مشکل پیدا کرد سوکت را دستکاری کنم و شیشه را بالا ببرم.
امروز خواستم یه کار اصولی انجام بدم اما هر کاری کردم سوکت از موتور جدا نشد زیرا سوکت به دیواره ی بین درب و بدنه چسبیده و راه عقب نشینی ندارد مگر اینکه موتور در بیاد ..
اتصال موتور و ملحقات به درب همه ش به وسیله ی پرچ است و خارج کردنش خیلی سخته.
حالا نمیدونم چجوری اون سوکت را جدا کنم.
راستی یه راهنمایی کوچولو واسه سرویس کولر و بخاری هم میخوام.
جدی میبرم بعد از اینهمه سال، فضای بین شبکه های رادیاتور بخاری و کولر کیپ شدن ..
camaro lt
28-04-2016, 15:40
فن دوو بهش می خوره اما فن بلیزر مخصوصا سابربن ها قوی تره ظاهرش یکیه سیمپیجهاش بیشتره - اما یه نکته مهم من قبلا بررسی کردم وبه این نتیجه رسیدم همین حالت دیفالت بهترین حالته
شما در مورد کولر اگر سرعت فن رو بالا ببری خود به خود سرمای کولر رو از دست می دی تا حالتی که دور کن هست . این مورد در کولر های خونه هم صدق می کنه و یک اصل فیزیکه. متاسفانه به دلیله نبود گاز اصلی و خالص این مشکل پیش می یاد من یادم سال 1378 تو بیوک یکی از دوستان در تهران مرداد ماه از کرج به تهران همیشه سرعت فن رو کم می کرد جلوی دریچه ها ی کولر ها که هاااا می کردم بخار دهان خودم رو می دیدم اما حتی امروزه با کمپرسور فابریکی نو و گاز 12 چینی که به اسمهای مختلف می فروشن نمی شه به اون سرما رسید یکی از دوستان رو کادیلاک ساندن نصب کرد با گاز 134 به اون حالت رسید .
فن دوو را قبلا دیدم و در واقع بخاطر اینکه ساختارهای مشابهی در سیستم تولیدات دوو و جنرال موتورز بود، این تشابه دیده میشه، ولی اینکه توان دمیدن هوا به اندازه ای باشه که بتونه فضای داخل اتاق نوا را خنک بکنه، اطلاع ندارم.
کلا نمونه های آمریکایی در حد زیادی مشابه هستن اما ترجیح میدم اول سراغ مدلهای دیگه غیر آمریکایی برم تا اگر قابلیت بیشتری داشته باشن استفاده بکنم و اگر چیزی پیدا نشد، باز برگردم سراغ آمریکایی.
مقدار هوای عبوری برای بخاری و کولر در حال حاضر خیلی کمه و مشخصا با بیشتر شدن مقدار جریان هوا، خنکی بیشتری هم به داخل اتاق وارد میشه، که همانطور که اشاره کردید تا حدی باید بیشتر بشه که روی مقدار سرما تاثیر نگذاره، اما هنوز خیلی جا داره تا به اون حد برسم .
گازها هم که واقعا بی کیفیت هستن، اما با همین کیفیت هم سرمای نسبتا خوبی درست میکنه و ناچارا باید به همین نمونه های گاز در دسترس اکتفا کنیم.
من هفته پیش واسه پراید یه کمپرسور ساندن اصلی به مبلغ 780 هزار خریدم، اگه بخواهیم ساندن نصب کنیم با هزینه ی اتصالات و قطعات شاید به یه تومن برسه، مبلغ زیادیه
قبلا سوکت شیشه بالابر جلو سمت شاگرد مشکل داشت و شیشه را بالا نمی برد.
کمی دستکاریش کردم یعنی سعی کردم سوکت را به موتور شیشه بالابر فشار بدم ، درست شد،
اما یکی دو روز بعد باز هم وقتی شیشه پایین بود دیگه بالا نرفت من هم از همون روز رویه در را در آوردم تا اگه جایی مشکل پیدا کرد سوکت را دستکاری کنم و شیشه را بالا ببرم.
امروز خواستم یه کار اصولی انجام بدم اما هر کاری کردم سوکت از موتور جدا نشد زیرا سوکت به دیواره ی بین درب و بدنه چسبیده و راه عقب نشینی ندارد مگر اینکه موتور در بیاد ..
اتصال موتور و ملحقات به درب همه ش به وسیله ی پرچ است و خارج کردنش خیلی سخته.
حالا نمیدونم چجوری اون سوکت را جدا کنم.
راستی یه راهنمایی کوچولو واسه سرویس کولر و بخاری هم میخوام.
جدی میبرم بعد از اینهمه سال، فضای بین شبکه های رادیاتور بخاری و کولر کیپ شدن ..
باید پرچها را با دریل سوراخ کنید و بعد از انجام کار بجای پرچ از پیچ و مهره مناسب( ترجیحا سایز 6م م ) استفاده کنید تا برای دفعات بعد دیگه نیازی به باز کردن پرچ نباشه.
سرویس کردن کولر و بخاری چند مسیر مختلف برای کارهای مختلف داره، اما ساده ترین اون باز کردن بخش سمت راست یونیت کولر هست که در داخل موتور قرار گرفته و بخاطر فضای باز کنار اون میشه کاملا در بیاد ( یا به حالت نیمه باز قرار بگیره) تا ذرات خاک و پوشال و برگ و چوب و...از داخل مسیر حرکت هوا و لابلای اواپراتور خارج بشه.
برای این کار فقط کافیه چندتا پیچ که دو بخش را به هم وصل کردن و پیچهای نگهدارنده بخش کوچک سمت راست به بدنه را باز کنید که چندان سخت نیست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جناب camaro lt هوزینگ چدنی کجا پیدا میشه؟؟؟
camaro lt
28-04-2016, 20:57
جناب camaro lt هوزینگ چدنی کجا پیدا میشه؟؟؟
یدک فروشهای شورلت باید داشته باشن، هرچند که بخاطر قیمت بالاتر نسبت به نوع آلومینیومی خریدار کمتری داره و ممکنه به راحتی پیدا نکنید، اما به یکبار هزینه کردن و از دردسرها و مشکلات نمونه آلومینیمی راحت شدن، میارزه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته چدنی هم اگر در مدت زمان زیاد با آب معمولی و یا آب رادیاتور خالی و بدون ضد زنگ / جوش در تماس باشه خراب میشه اما در هر حال دوام خیلی بیشتری نسبت به نمونه آلومینیوم داره و در ساخت اون دقت خیلی زیادتری بکار رفته.
اگر قصد خرید داشتید حتما درب ترموستات هم چدنی بگیرید ( ترجیحا دارای محل نصب فشنگی باشه) تا احیانا در آینده اگر نیاز به نصب فشنگی خاصی داشتید، قابل استفاده باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موقع خرید به جنس و بافت چدن دقت کنید که احیانا دارای پستی و بلندی بیش از حد و یا ترک و شیار نباشه، بخصوص در محل پیچها و نصب روی سر سیلندر.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
می خواهم روغن گیربکس را تعویض کنم اما همان طور که میدونید مقداری روغن در توربین باقی می مونه ، فکری به نظرم رسید اینکه بعد از باز کردن پیچهای کارتر و خالی شدن روغن ، لوله رفتی که به خنک کن میره را باز کنم و سیم کوئیل را دربیارم پی در پی استارت بزنم تا روغن توربین و مسیرش خالی بشه
یا به مدت 30 ثانیه ماشین را روشن کنم تا مقداری روغن تخلیه بشه بعد از 5 دقیقه دوباره 30 ثانیه استارت و خاموش ... اینقدر ادامه بدم تا روغن تقریبا به طور کامل خالی بشه نظر اساتید در این مورد چیه؟ا با این روش مشکلی برای درام ها پیش نمیاد؟
با تشکر فراوان
hamid-r-s
29-04-2016, 18:33
چندین روزی بود هم مصرف بالا رفته بود هم اگزوز بوی خیلی بدی میداد، هرچی هم دست به کاربرات میزدم فایده نداشت تا اینکه دیدم فیلتر هوا تقریبا سیاه شده، بنابر این احتمالا اشکال از همینجا بوده.
دو پروژه میان مدت دارم، یکی، درست کردن سوکت شیشه بالابر و دیگری سرویس قسمت داخل موتور مربوط به سیستم تهویه است.
Peyman Skylark
30-04-2016, 00:25
سلام دوستان
درمورد گیربکس های نوا مخوام یکم بدونم.من ماشینم C3 سه دنده دستی هست مدل 65.
آیا تو این سال های تولید چند جور گیربکس رو نوا تولید میشد؟ یعنی مثلا گیربکس سه دنده مدل 65 با مدل 57 یکیه؟ مخصوصا از نظر دور گیربکس.چون من با ماشین خودم وقتی از 100 رد میشم صدا بشدت آزار دهنده میشه و تو شهر با دنده درگیرم چون اگه بذارم 2 خیلی کمه و تا 50_60 باید بدم 3 و اگه بذارم 3 باید بیشتر از60 سرعت بگیرم اما تو شهر غیر ممکنه وباید دوباره بدم 2.دنده 1 هم که حکم نیسان رو داره و راه زیادی نمیشه باهاش رفت فوقش 20 باید بدی 2.اما مکانیکم گفت تو این سال ها تعداد دندونه های گیریکس کمی فرق میکنه و مدل پایینا کمی بیشتر هست.یعنی دورشون بالاست و تو سرعت بالا صدای کمتر و فشار کمتری به موتور میاد.البته خودمم خیلی وقت پیش یه سی3 مدل 58 سوار شده بودم که تو شهر اصلا نیاز به دنده 3 نبود و خیلی عادی بدون جیغ کشیدن با دنده 2 میشد رانندگی کرد اما چون زمان زیادی از اون موقع میگذره درست یادم نیست.
حالا واقعا چنین داستانی واسه گیربکس نوا وجود داره؟
کسی در این مورد اطلاعی نداره؟
درود بر همگی
یک سوال همیشه ذهن من را مشغول کرد که حجم موتور بالا مثل ماشینهای ما چه مزیتی داره؟
aminbest
01-05-2016, 17:56
درود بر همگی
یک سوال همیشه ذهن من را مشغول کرد که حجم موتور بالا مثل ماشینهای ما چه مزیتی داره؟
سلام
این یه شعار قدیمی تو آمریکا به شمار میره که:
هیچ چیز جای حجم موتور رو نمیگیره.
یعنی هرچی تغییر تو گیربکس و قسمتهای دیگه بدی باز هم مثل تغییر حجم موتور نمیشه.
این شعار بیشتر برای زمانی بوده که رقابت برای تولید خودرو اسپرت داغ بوده.
ardymary
01-05-2016, 18:07
درود بر همگی
یک سوال همیشه ذهن من را مشغول کرد که حجم موتور بالا مثل ماشینهای ما چه مزیتی داره؟
اصطحلاک پایین و دستیابی به حداکثر فدرت در دور پایین.
Peyman Skylark
01-05-2016, 21:41
دوستان من همونطور که میدونید شورلت نوا سی3 دارم خیلی هم ازش راضی ام و از هر لحاظ دست نخورده و سالمه اما یه چیزاییش داره باعث میشه که تو فکر فروشش هستم.یکی کلاج سفتش هست که تا چند مدت دیگه فکر کنم فاتحه زانو خونده بشه
و دیگری صدا در سرعت بالای 100.البته نوا کلا اینطوری هست هرچی سوار شدم اینطور بوده.میگن فن اگه ببندی صدا واقعا کم میشه اما برخی هم طور دیگه میگن.تابستون کم میاره ، یا موقع خاموشی همش روشن میمونه تا موتورو خنک کنه و پدر باطری در میاد...
بنظر شما راه حلی وجود داره که این دو مورد رو برطرف کنم و شورلت نوا رو نگه دارم؟
camaro lt
02-05-2016, 06:33
دوستان من همونطور که میدونید شورلت نوا سی3 دارم خیلی هم ازش راضی ام و از هر لحاظ دست نخورده و سالمه اما یه چیزاییش داره باعث میشه که تو فکر فروشش هستم.یکی کلاج سفتش هست که تا چند مدت دیگه فکر کنم فاتحه زانو خونده بشه
و دیگری صدا در سرعت بالای 100.البته نوا کلا اینطوری هست هرچی سوار شدم اینطور بوده.میگن فن اگه ببندی صدا واقعا کم میشه اما برخی هم طور دیگه میگن.تابستون کم میاره ، یا موقع خاموشی همش روشن میمونه تا موتورو خنک کنه و پدر باطری در میاد...
بنظر شما راه حلی وجود داره که این دو مورد رو برطرف کنم و شورلت نوا رو نگه دارم؟
اگر از ماشین راضی هستید و مشکلات خیلی حادی نداره، نگهداشتن همین نوا خیلی بهتر از تعویض اون هست چون معلوم نیست ماشین بعدی چه مشکلاتی داشته باشه و چقدر هزینه مجدد برای رفع عیبها باید متحمل بشید.
مواردی که عنوان کردین تقریبا توی خودروهای آمریکایی همین رده متداول هست و شاید یکی از دلایل اون نبود قطعات مناسب و امکانات به روز کردن باشه چون این مشکلات در نمونه های موجود در کشور سازنده یا بقیه نقاط دنیا رفع شده.
کلاچ سفت:
تقریبا در تمام ماشینهای دنده ای آمریکایی این مشکل وجود داره، اما با تجربه ای که داشتم ( چه روی ماشین آمریکایی و یا خودروهای دیگه مثل پراید) متوجه شدم بخش اصلی مشکل بخاطر فنرهای خورشیدی دیسک کلاچ هست که اگر از حد خاصی سفتتر باشه، پدال هم سفت میشه.
این فنرها به صورت تیغه های بلند شعاعی از سمت محیط دیسک به طرف مرکز کشیده شده و در نهایت در وسط دایره تشکیل شده توسط این فنرها، بلبرینگ کلاچ قرار میگیره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زمانی که با پا پدال کلاچ فشرده میشه، نیروی پا توسط لینک، سیم کلاچ یا پمپ هیدرولیک ( با توجه به نوع خودرو) به دوشاخه کلاچ و در ادامه به بلبرینگ کلاچ و در نهایت این فنرهای خورشیدی منتقل میشود و در همین بخش هست که مقدار سفت یا نرم بودن کلاچ مشخص خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای نرم شدن کلاچ تنها راهی که وجود داره استفاده از دیسک کلاچ با فنرهای نرمتر هست که با آزمایش و مقایسه بین انواع دیسکهای موجود در بازار میشه نرمترین را پیدا کرد.
اگر واقعا قصد دارید که ماشین دنده ای باشه، باید دیسک را باز کنید و به همراه خودتان برای مقایسه داشته باشید تا با فشار دادن فنرهای خورشیدی دیسک ( گذاشتن بلبرینگ در مرکز فنرهای خورشیدی و فشار دادن بلبرینگ به سمت پایین مشابه وضعیتی که کلاچ گرفته میشه) مقدار سفت یا نرم بودن را نسبت به نمونه نصب شده روی ماشین مقایسه کنید و البته در نظر داشته باشید غیر از این مورد، نداشتن تاب هم مهم هست که در غیر این صورت موقع شروع حرکت در دنده یک لرزش زیادی بوجود میاد.
صدای زیاد:
همانطور که آقا محمد اشاره کردن، بخش زیادی از این صدا بخاطر پروانه هست و اگر دقت کرده باشید صدای پروانه در تمام خودروهایی که پروانه رادیاتور با نیروی مکانیکی موتور به گردش در میاد زیاد هست، مثل بعضی مدلهای شورلت، پیکان، وانت نیسان سایپا و نیسان پاترول.
یکی از ساده ترین روشها، نصب کلاچ پروانه هست که به نوعی ترموستات هم بحساب میاد و تا حد خوبی صدای موتور کم میسه ولی اینکه قطعه واقعا با کیفیت باشه و در کوتاه مدت ایرادی پیدا نکنه، خیلی مهم هست چون تا جایی که من دیدم عمر کمی دارن( شاید بخاطر تقلبی بودن) و به نسبت عمر کم، هزینه سنگینی به همراه داره.
روش بعدی حذف پروانه و نصب سیستم فن برقی هست که من فکر میکنم مزیتهای فوق العاده ای داره اما به شرطی که کارایی ماشین در گرما و ترافیک و موقع استفاده از کولر کم نشده باشه.
متاسفانه به دلیل نبود قطعات استاندارد و کیتهایی که برای برق کردن فنها استفاده میشه، ناچارا باید با ابداع و آزمون و خطا به نتیجه رسید و انواع فن های خودروهای مختلف با سیمکشی های متفاوت روی ماشین نصب کنیم تا به نتیجه برسیم که اینهم هزینه زیادی داره.
اگر امکان داشته باشه تا سیستم فن برقی، به همراه سیم کشی و رادیاتور و دینام مناسب برای تامین برق مصرفی این فنها را از شرکتهای سازنده آمریکایی خریداری کنیم، ارتقاء دادن کار سختی نیست و کیفیت زیادی هم دارن چون ظاهرا تمام مواردی که باید در نظر گرفته بشه را محاسبه کردن و دیگه مشکل خاصی وجود نداره.
توجه داشته باشید که خراب بودن گیربکس و وجود صدای اضافی و زوزه و ..در این قسمت هم باعث ایجاد صدای اضافی میشه و تعمیر گیربکس برای رفع ایراد صدا تا حدی این مشکل را حل میکنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1- روغن بهران اتوماتیک دو خط 6 لیترخریدم، توی سایتهای خارجی مقدار روغن را 9/5 الی 10 لیتر برای گیربکس 350 گفتن آیا این طور هست؟
2-روغن تخلیه و فیلتر را باز کردم نوع فیلتر فلزی (برنجی ) هستش چطور این را میشه بطور کامل تمیز کرد؟
واشر کارترش از نوع چوب پنبه ای به ضخامت 3 میلیمتر بود و در ضمن یک سمت واشر هم چسب زده بودند ،
3-به نظر اساتید چه نوع واشری بدم براش ببرن و ضخامتش چقدر باشه ؟
4-نیاز هست هر دو طرف واشر را یک لایه نازک چسب مزدا بزنم؟
با تشکر فراوان.
camaro lt
02-05-2016, 16:58
1- روغن بهران اتوماتیک دو خط 6 لیترخریدم، توی سایتهای خارجی مقدار روغن را 9/5 الی 10 لیتر برای گیربکس 350 گفتن آیا این طور هست؟
2-روغن تخلیه و فیلتر را باز کردم نوع فیلتر فلزی (برنجی ) هستش چطور این را میشه بطور کامل تمیز کرد؟
واشر کارترش از نوع چوب پنبه ای به ضخامت 3 میلیمتر بود و در ضمن یک سمت واشر هم چسب زده بودند ،
3-به نظر اساتید چه نوع واشری بدم براش ببرن و ضخامتش چقدر باشه ؟
4-نیاز هست هر دو طرف واشر را یک لایه نازک چسب مزدا بزنم؟
با تشکر فراوان.
1. اگر فقط روغن داخل کارتل تخلیه شده، حدود 8 تا 9 لیتر و اگر توربین هم تخلیه شده باشه،حدودا 12 تا 13 لیتر نیاز داره، که با توجه به مقدار روغن تخلیه شده فرق میکنه.
بهتره که ابتدا حدود 7 لیتر بریزید و بعد با روشن کردن ماشین بصورت درجا مقدار کمی روغن را در حالت پارک چک کنید و در صورت نیاز بازهم اضافه کنید تا به سطح مورد نظر گِیج روغن گیربکس برسه. (چند متر دنده عقب و بعد توقف و شیفتر در حالت پارک)
2. به دقت وضعیت فیلتر را چک کنید تا احیانا پارگی و سوراخ نداشته باشه. با استفاده از تینر، بنزین و یا اسپری تمیز کننده کنتاکت و انژکتور و.. به راحتی تمیز میشه.
به احتمال زیاد ذرات ریز و درشت براده فلز توی فیلتر دیده میشه که طبیعی هست و همه اونها را پاک کنید.
3.واشر چوب پنبه مناسب هست ولی قبل از اینکه نصب کنید تمام سطح لبه های کارتل را چک کنید تا از واشر قبلی و چسب چیزی باقی نمانده باشه، همینطور لبه های پوسته گیربکس در محل نصب کارتل .
قطر واشر معمولا همین 2.5 تا 3 میل هست و اگر بیشر باشه احتمال له شدن زیر فشار هست و باعث نشت روغن خواهد شد.
اگر کجی و انحرافی روی لبه وجود داره با ملایمت صاف و تراز کنید.
از چسب کفاشی یا چسب آهن که مایع و زرد رنگ هست هم میشه استفاده کنید و باید کمی بگذارید تا خودش را بگیره و تمام سطوح را به طور یکنواخت چسب بزنید و بعد از سوار کردن واشر، کارتل را روی گیربکس سوار کنید.
4. چسب مزدا یا چسبهای مشابه خمیری شکل بد نیست اما باید دقت کنید که خیلی زیاد چسب نزنید بخصوص سمت لبه های داخلی کارتل که در این صورت بعد از بسته شدن کارتل احتمال داره مقداری چسب از لای کارتل بیرون بیاد و داخل کارتل وارد بشه و با جریان روغن داخل مدارات گیربکس شده و در نهایت از کارایی گیربکس کم بکنه، هرچند که نهایتا در فیلتر جمع میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از شما بزرگواران
روغن گیربکس خیلی کثیف بود امکانش هست توربین را پیاده و سر و ته کنم ؟البته بدون چاله سرویس
..........................
Peyman Skylark
04-05-2016, 12:50
اگر از ماشین راضی هستید و مشکلات خیلی حادی نداره، نگهداشتن همین نوا خیلی بهتر از تعویض اون هست چون معلوم نیست ماشین بعدی چه مشکلاتی داشته باشه و چقدر هزینه مجدد برای رفع عیبها باید متحمل بشید.
مواردی که عنوان کردین تقریبا توی خودروهای آمریکایی همین رده متداول هست و شاید یکی از دلایل اون نبود قطعات مناسب و امکانات به روز کردن باشه چون این مشکلات در نمونه های موجود در کشور سازنده یا بقیه نقاط دنیا رفع شده.
کلاچ سفت:
تقریبا در تمام ماشینهای دنده ای آمریکایی این مشکل وجود داره، اما با تجربه ای که داشتم ( چه روی ماشین آمریکایی و یا خودروهای دیگه مثل پراید) متوجه شدم بخش اصلی مشکل بخاطر فنرهای خورشیدی دیسک کلاچ هست که اگر از حد خاصی سفتتر باشه، پدال هم سفت میشه.
این فنرها به صورت تیغه های بلند شعاعی از سمت محیط دیسک به طرف مرکز کشیده شده و در نهایت در وسط دایره تشکیل شده توسط این فنرها، بلبرینگ کلاچ قرار میگیره.
زمانی که با پا پدال کلاچ فشرده میشه، نیروی پا توسط لینک، سیم کلاچ یا پمپ هیدرولیک ( با توجه به نوع خودرو) به دوشاخه کلاچ و در ادامه به بلبرینگ کلاچ و در نهایت این فنرهای خورشیدی منتقل میشود و در همین بخش هست که مقدار سفت یا نرم بودن کلاچ مشخص خواهد شد.
برای نرم شدن کلاچ تنها راهی که وجود داره استفاده از دیسک کلاچ با فنرهای نرمتر هست که با آزمایش و مقایسه بین انواع دیسکهای موجود در بازار میشه نرمترین را پیدا کرد.
اگر واقعا قصد دارید که ماشین دنده ای باشه، باید دیسک را باز کنید و به همراه خودتان برای مقایسه داشته باشید تا با فشار دادن فنرهای خورشیدی دیسک ( گذاشتن بلبرینگ در مرکز فنرهای خورشیدی و فشار دادن بلبرینگ به سمت پایین مشابه وضعیتی که کلاچ گرفته میشه) مقدار سفت یا نرم بودن را نسبت به نمونه نصب شده روی ماشین مقایسه کنید و البته در نظر داشته باشید غیر از این مورد، نداشتن تاب هم مهم هست که در غیر این صورت موقع شروع حرکت در دنده یک لرزش زیادی بوجود میاد.
صدای زیاد:
همانطور که آقا محمد اشاره کردن، بخش زیادی از این صدا بخاطر پروانه هست و اگر دقت کرده باشید صدای پروانه در تمام خودروهایی که پروانه رادیاتور با نیروی مکانیکی موتور به گردش در میاد زیاد هست، مثل بعضی مدلهای شورلت، پیکان، وانت نیسان سایپا و نیسان پاترول.
یکی از ساده ترین روشها، نصب کلاچ پروانه هست که به نوعی ترموستات هم بحساب میاد و تا حد خوبی صدای موتور کم میسه ولی اینکه قطعه واقعا با کیفیت باشه و در کوتاه مدت ایرادی پیدا نکنه، خیلی مهم هست چون تا جایی که من دیدم عمر کمی دارن( شاید بخاطر تقلبی بودن) و به نسبت عمر کم، هزینه سنگینی به همراه داره.
روش بعدی حذف پروانه و نصب سیستم فن برقی هست که من فکر میکنم مزیتهای فوق العاده ای داره اما به شرطی که کارایی ماشین در گرما و ترافیک و موقع استفاده از کولر کم نشده باشه.
متاسفانه به دلیل نبود قطعات استاندارد و کیتهایی که برای برق کردن فنها استفاده میشه، ناچارا باید با ابداع و آزمون و خطا به نتیجه رسید و انواع فن های خودروهای مختلف با سیمکشی های متفاوت روی ماشین نصب کنیم تا به نتیجه برسیم که اینهم هزینه زیادی داره.
اگر امکان داشته باشه تا سیستم فن برقی، به همراه سیم کشی و رادیاتور و دینام مناسب برای تامین برق مصرفی این فنها را از شرکتهای سازنده آمریکایی خریداری کنیم، ارتقاء دادن کار سختی نیست و کیفیت زیادی هم دارن چون ظاهرا تمام مواردی که باید در نظر گرفته بشه را محاسبه کردن و دیگه مشکل خاصی وجود نداره.
توجه داشته باشید که خراب بودن گیربکس و وجود صدای اضافی و زوزه و ..در این قسمت هم باعث ایجاد صدای اضافی میشه و تعمیر گیربکس برای رفع ایراد صدا تا حدی این مشکل را حل میکنه.
سلام.ممنونم بابت این که وقت گذاشتید و جواب دادید.
داداش والله من اکثر ماشیبنای دنده ای که سوار شدم بقول شما همه کلاچ هاشون سفت بود.
بنظرتون با این کارها ممکنه که کلاج در حد پژو یا پراید نرم بشه؟
والله از اتومات بدم نمیاد و به دنده ای ترجیح میدمش اما نواهای اتوماتی که سوار شدم خیلی تنبل بودن بنسبت دنده ای ها.اما دنده ای که سوارم الان و قبلش بیوک داشتم خدایی پا به پای بیوک میره و کم نمیاره.
در مورد صدا:
کلاچ پروانه ماشین دیگه ای مشابه نیست که بشه راحت بشه نصب کرد و تست کرد؟
یه موضوعی برام پیش اومد که قبلا انجا گفتم اما کسی جواب نداد و خیلی واسم جای سواله.
من یه روز تسمه دینام ماشینم رو شل بسته بودم و بعدش هنگام حرکت صدای ماشین بکل کم شده بود با اینکه پروانه داشت کار میکرد.بنظر شما علت چی بود؟
camaro lt
04-05-2016, 14:27
سلام.ممنونم بابت این که وقت گذاشتید و جواب دادید.
داداش والله من اکثر ماشیبنای دنده ای که سوار شدم بقول شما همه کلاچ هاشون سفت بود.
بنظرتون با این کارها ممکنه که کلاج در حد پژو یا پراید نرم بشه؟
والله از اتومات بدم نمیاد و به دنده ای ترجیح میدمش اما نواهای اتوماتی که سوار شدم خیلی تنبل بودن بنسبت دنده ای ها.اما دنده ای که سوارم الان و قبلش بیوک داشتم خدایی پا به پای بیوک میره و کم نمیاره.
در مورد صدا:
کلاچ پروانه ماشین دیگه ای مشابه نیست که بشه راحت بشه نصب کرد و تست کرد؟
یه موضوعی برام پیش اومد که قبلا انجا گفتم اما کسی جواب نداد و خیلی واسم جای سواله.
من یه روز تسمه دینام ماشینم رو شل بسته بودم و بعدش هنگام حرکت صدای ماشین بکل کم شده بود با اینکه پروانه داشت کار میکرد.بنظر شما علت چی بود؟
فکر نمیکنم نرم شدن کلاچ در حد پراید و پژو بشه چون کلا دیسک و صفحه های بزرگ مثل شورلت دارای فنرهای قوی هستند و نهایتا با چند آزمایش میشه نرمترین که لرزش نداشته باشه را پیدا کرد.
من با کلاچ مشکل خاصی ندارم و به نسبت نمونه های دیگه شورلت دنده ای میشه گفت کلاچ نرمی داره، هرچند که هیچوقت مثل اتومبیلهای سبک مثل پراید نیست.
شتاب دنده ای بهتر از اتوماتیک هست و شکی نیست که بطور کلی دردسرهای تعمیر و نگهداری اون هم از اتومات خیلی کمتره، و من هم اگر روزی قصد تعویض گیربکس داشته باشم فقط نمونه ای که اوردرایو داشته باشه استفاده میکنم( چه دنده ای یا اتومات) که البته انتخاب اول من دنده ای دارای اوردرایو هست.
در مورد کلاچ پروانه، ندیدم که نمونه دیگه نصب بشه، شاید مثلا امکان داشته باشه مدلی که روی پاترول نصب میکنن را برای نوا گذاشت که اینهم فقط یک حدس هست چون محدودیتهای زیادی برای این کار وجود داره که مهمترین آنها محل و تعداد و سایز پیچها و فضای مورد نیاز برای قرار گرفتن کلاچ پروانه هست که در نوا خیلی کم بوده و تقریبا به رادیاتور چسبیده.
شل بودن تسمه باعث میشه که پروانه هم آرامتر بچرخه که همین عامل کم شدن صدا هست ( تقریبا مشابه وضعیت وجود کلاچ پروانه) اما کم شدن سرعت چرخش دینام و در ادامه کم شدن شارژ باطری ، گردش کمتر واتر پمپ و آب رادیاتور و احتمالا گرم کردن در سرعت کم و ترافیک و فرسودگی شدید و بکسواد کردن تسمه در شتاب و سرعت بالا و پاره شدن اون را به همراه داره.
Buick Le Saber 1951
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ardymary
04-05-2016, 16:40
گیربکس اتومات اصطحلاک خیلی کمتری داره به شرطی که سرویس ها مراقبتهای به موقع ازش بشه بیوک من گیربکسش فابریکه فقط یکبار صفحه هاش تعویض شده اونم 8 سال پیش یعنی چیزی حدود 20 سال کار می داده سری اول . شما تو دنده دستی خیلی هم مراعات کنین 10 سال صفحش کار بده و کلا ماشین شهری مخصوصا امریکایی اتوماتش چیز دیگه ای هست . فن کلاچ رونیز دیدم بخورونن ولی یه مرحله تراشکاری می خوات و هزینش هم از این تایوانیای فابریکی بیشنره.
کلا صدا در ماشین امریکایی به فرض سالم بودن دف و موتور و گیربکس از پروانه و سیستم اگزوز می تونه باشه.
دارم رو سیستم گاز کولر تحقیق می کنم می خوام مثل دوو یا پژو یه دونه مهره فشار گاز تو مسیر رفت قرار بدم تا با روشن شدن کولر اتومات فن کندانسور کار کنه وتا زمانی که فشار گاز لوله برگشت به 11 نرسیده باشه (مثل پراید و پژو) آف نکنه. این کار باعث می شه که فن برقی اصلی رادیات جدا بشه از سیستم کولر و با روشن کردن کولر خودش به فن دستور آن و آف بده . فقط نمی دونم کنار درایر بدم جاش رو جووش بدن یا کمپرسور :n15:
روغن گیربس تعویض شد واشر کارترش از نوع چوب پنبه ای بود که نشتی داشت به خاطر همین این بار واشر ویکتوریا دادم براش بریدن و لایه ای پیوسته از چسب مزدا به لبه های کارتر زدم و واشر را رویش چسباندم و کار تر را وارونه کرده و روی سطح صاف قرار داده و روی کارتر چند تا وزنه گذاشتم تا چسب خودش را خوب بگیره بعد از یک روز وزنه ها را برداشتم و اون یکی سمت واشر را لایه نازک چسب مزدا زده و کار تر را بستنم و روغن ریختم ، رفتم دوری زدم آمدم کارتر نشتی نداشت امروز باهش یک دور کوتاهی زدم برگشتم اما دور تا دور واشر مقدار نشتی داره مقدار کمی تمام پیچها را سفت کردم اما باز از خود واشر نشتی داره ایطور به نظر میاد که واشر مثل فتیله چراغ های قدیمی روغن را بخودش جذب میکنه ...! در ضمن 8 لیتر روغن ریختم .
به نظر اساتید با این اوصاف چکار باید بکنم ؟ با تشکر فراوان
روغن تخلیه شده از کارتر 4 لیتر بود البته دو روز هم زیر گیربکس تشت گذاشته بودم که روغن چکه میکرد که حدودا 1 لیتر هم به اون صورت جمع شد در مجموع 5 لیتر
درمورد نشتی همیشه تمام پیچ ها و دور واشر کارتر روغنی بود اما زمین نمی چکید
همیشه با گیج گیربکس مشکل دارم قبل از اینکه روغن را تخلیه کنم به این صورت چک میکردم که ماشین مقداری درجا کار میکرد شیفتر در حالت پارک ، گیج را نگاه میکردم سطح روغن تا نزدیک نوشته گیج CHECKمی آمد !
دوباره چند متر دنده عقب می رفتم گیج را بیرون کشیده تمیزش می کردم دوباره جا می زدم نگاه میکردم باز همان بود !
حالا که 8 لیتر روغن داره سطح روغن را : تا پی CHECK IN Pنشان می ده ! !
سر ریز گیربکس که فرمودید سمت راننده هست یا سمت شاگرد؟
ممنون از راهنماییتون و ممنون از اینکه تجربیات ارزشمندتون را در اختیارمون میگذارید.
medizool
06-05-2016, 11:18
سلام
ببخشید دیر شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
hamid-r-s
06-05-2016, 11:24
به نظرم این شورلت های ما بویژه اتومات ها برای مسافت های کوتاه و مسیرهای داخل شهری کارایی بهتری دارند تا مسافرت های دور و دراز بین شهری.
کوچک بودن صندلی عقب، جعبه عقب ناکارآمد، سروصدای زیاد در سرعت بالا و عدم امکان تعمیر و سرویس راحت در صورت بروز مشکل در مسافرت همه از دلایل بنده برای این ادعا است.
خودم چند باری به فکر فروش ماشین و خرید مثلا 405 افتادم اما باز پشیمان شدم. هر وقت یه آمریکایی تو خیابان میبینم دوست دارم تعقیب ش کنم و هی نگاش کنم
هیبت و شکوه ماشین آمریکایی کجا و بقیه کجا؟
سر ریز گیربکس که فرموده بودید را پیدایش کردم با چسب سفید رنگ کورش کردن ! ! حالا به چه منظور نمیدونم از این چسب برای آب بندی واشر کارتر استفاده کرده بودند به نظرتون با سوزن سوراخش کنم؟ یا روش دیگه ای برای باز کردنش پیشنهاد می کنید.با تشکر فراوان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ardymary
06-05-2016, 16:16
اين هوا خور گيربكس هست بايد باز باشه
ardymary
06-05-2016, 23:19
کور نشده - قسمت پلاستیکش شکسته احتمالا
hamid-r-s
06-05-2016, 23:55
شیشه بالابر درب جلو سمت شاگرد ایرادداشت
پرچ های متصل به سیستم شیشه بالابر را باز کردم، تشکیلات متصل به موتور شیشه بالابر آزاد شدند، شیشه را در آوردم و سیستم را بررسی کردم هرچی دنبال ایراد گشتم چیزی دستگیرم نشد، در همان حالت هر دو حالت بالا و پایین را با کمک چراغ تست، آزمایش کردم همه چی روبراه بود شیشه را نصب نمودم و جای پرچ ها را پیچ و مهره ی شش(به فرموده ی علی آقا) بستم و نفس راحتی کشیدم.
خواستم رویه درب را نصب کنم دیدم دوباره شیشه بالا نمیره، خیلی ناراحت شدم، دوباره سیستم را باز و بررسی کردم دیدم یه جای سیم ها که دقیقا معلوم نبود کجاس، قطعی داره، من هم سیم کشی شیشه بالابر درب جلو سمت شاگرد را زیر صندوق داشبرد به بعد تا کلید و سوکت متصل به موتور شیشه بالابر را با سیم یک ونیم افشار نژاد خراسان که بهترین سیم برق کشی ساختمان است تعویض نمودم(با همان رنگ های فابریک و بهترین حالت اتصالات) و همه چی چی را بستم، فعلا کار میکنه، امیدوارم همینجوری ادامه بده.
این کار حدود هشت تا ده ساعت مفید زمان برد، حالا اگه یه برقکار برای این کار مثلا پنجاه تومان بخواد به نظرم خیلی کم گفته.
روغن گیربکس تخلیه شد می خواهم مقداری روغن توسط سرنگ از سر ریز گیربکس تزریق کنم اگر راهش را مسدود نکرده باشن این طور به نظر میاد که باید قسمتی از داخل گیربکس بیرون بزنه ،
باید به فکر واشر مناسب باشم
برای آب بندی درب هوزینگ ترموستات فقط از چسب مزدا استفاده کردم تا حالا خوب جواب داده نمیدونم برای کارتر روغن گیربکس هم جواب میده یا خیر ، البته اگر هم بخواهم از چسب مزدا استفاده کنم همان طور که جناب camaro lt فرموده اند عمل میکنم که چسب وارد کارتر نشه.
camaro lt
08-05-2016, 00:14
چند روز قبل بطور اتفاقی دوتا سگدست کامل شورلت توی تعمیرگاه دوستم دیدم.
سمت راست را برداشتم تا با استفاده از پمپ ترمز اون روی نوا خودم آزمایش کنم و ببینم مشکل یکدست کشیدن به سمت چپ موقع ترمز حل میشه؟
ایراد پمپ سمت راست ، قطر داخلی کمتر و ضعیفتر بودن نسبت به پمپ سمت چپ بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با استفاده از فشار هوا ، پیستون پمپ خارج شد و پمپ را کاملا با آب شستم و خشک کردم.
چون نمیخواستم پمپ نوا خودم را اوراق کنم بنابراین تصمیم گرفتم فعلا مقایسه نکنم تا ببینم نتیجه چی میشه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهایت بعد از نصب و هواگیری و آزمایش در سرعتهای مختلف و شدت ترمز گیری متفاوت، متوجه شدم که مشکل حل شده و ماشین دیگه به سمت چپ منحرف نمیشه.
احتمالا این پمپ از نوع بزرگتر باید باشه ( هرچند که اندازه گیری نکردم) ولی از نتیجه آزمایش همین را نشان میده.
حالا تنها مشکل قفل شدن زودهنگام چرخ عقب چپ در ترمزهای شدید هست که بعد از آزمایشاتی که قبلا انجام دادم و نبود استاندارد لازم در لنتهای ترمز عقب، احتمالا مشکل از همین تفاوت کیفیت لنتها باید باشه.
توضیحات کامل قبلا در این تاپیک داده شده:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ardymary
08-05-2016, 08:53
لنتهای عقب باید نازک و کلفت باشه اگر درست یادم باشه بخش مربوط به ترمز دستی کلفت تر و بلند تره . درام تراش نخورده باشه و بیضی نشده باشه.
hamid-r-s
09-05-2016, 15:41
سلام
دیروز غروب در حالیکه موتور گرم بود یه موتورشور با مارک پاسارگاد به قیمت 9 هزار خریدم ، در حالیکه موتور روشن بود به موتور اضافه ش کردم و ماشین را بیست دقیقه روشن گذاشتم.
بعد پیچ کارتل را باز کردم تا همه ی روغن خالی بشه، حتی یه قطره هم باقی نمونه، یه چهار لیتری و یه لیتر اضافه، روغن موتور بهران سوپر پیشتاز اضافه به قیمت پنجاه و سه هزار خریدم بودم ، فیلتر پایه بلند روغن هم از پارسال داشتم
حالا پرسش اینه که با وجود تعویض فیلتر روغن بلند، دقیقا چقدر روغن موتور اضافه کنم؟
گیج روغن موتور دقیق نیست، قسمت بالاش که لوله ی گیج را میبنده کمی جابجایی داره
دوستان سلام لنت جلو واسه نوا چه مارکی خوبه؟
camaro lt
09-05-2016, 23:18
حالا پرسش اینه که با وجود تعویض فیلتر روغن بلند، دقیقا چقدر روغن موتور اضافه کنم؟
گیج روغن موتور دقیق نیست، قسمت بالاش که لوله ی گیج را میبنده کمی جابجایی داره
ظرفیت دقیق روغن موتور برای این مدل موتورهای 6 سیلندر خطی 4.7 لیتر ( برابر با 5 کورات آمریکا) اعلام شده که من فکر میکنم مربوط به موتور کاملا خشک باشه ( موتور کاملا نو و یا تازه تعمیر که خشک هست و هیچ روغن موتوری نداره)
در این صورت بخاطر خالی و خشک بودن کلیه مدارات روغن، حجم بیشتری از روغن نسبت به زمان تعویض روغن معمولی نیاز داره.
من با فیلتر کوتاه حدود 4.5 لیتر میریزم که 4 لیتر روغن و نیم لیتر هم تکمیل کننده است و تقریبا مقدار کمی بالاتر از فول قرار میگیره، بنابراین احتمالا شما با استفاده از فیلتر بزرگ، اگر 4.5 لیتر روغن بریزی، روی فول قرار بگیره.
شاید بهتر باشه با گِیج روغن موتور یک نوا دیگه که سالم باشه مقایسه و مقیاس بندی مجدد انجام بدید.
دوستان سلام لنت جلو واسه نوا چه مارکی خوبه؟
من بشخصه هرگز لنت پارس را توصیه نمیکنم که نه در پراید و ماشینهای دیگه و نه شورلت کارایی مناسبی نداشته.
نمونه های زیادی وجود داره و اگر تاپیک مربوط به ایرادات ترمز را مطالعه کرده باشید، لنتهای جلو " ایده آل لنت" نصب شد که عالی هستن، اما متاسفانه این شرکت سالها قبل ورشکست شده و دیگه تولیدی نداره.
شاید اگر به فروشندگان لنت مراجعه کنید ( یا یدک فروشهای آمریکایی) چند نمونه معرفی بکنن که مناسب باشه، همینطور بعضی از مکانیکها که احتمالا بیشتر با تعویض لنت سرو کار دارن.
امیدوارم اگر بقیه دوستان تجربه جدید در لنت جلو دارن به اشتراک بگذارند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
09-05-2016, 23:34
بسیار سپاسگزارم علی آقا
راستش خودمو واسه پنج و نیم لیتر آماده کرده بودم.
فکر کنم پارسال پنج و نیم لیتر یا پنج و دویست و پنجاه ریختم
از پارسال هم کارتل یه چکه ی کوچک داره شاید از همین روغن اضافه باشه.
با این حساب به نظرم چهار و نیم لیتر روغن برای شش سیلندر و این حجم موتور و بلوک بزرگ خیلی کمه، پس از این به بعد باید روغن را سریعتر عوض کنم
درود بر همگی
شماره رنگ نوا را کجا نوشته اند لای دربها را نگاه کردم چیزی ننوشتته در ضمن ماشینم مونتاژ هستش.
.........................
hamid-r-s
12-05-2016, 12:29
سلام
پارسال فشنگی روغن تک فیش را با نمونه دو فیش عوض کردم ، حالا که چراغ هشدار روغن ، یکی دو ثانیه و شاید هم بیشتر طول میکشید خاموش بشه فکر میکردم این تأخیر بخاطر نوع فشنگی است اما حالا که روغن را تعویض کردم ، موتور شور هم استفاده کردم و فیلتر روغن بلند نصب نمودم چراغ روغن خیلی سریع خاموش میشه، یعنی تا استارت شروع میشه، قبل از روشن شدن موتور، چراغ روغن سریع خاموش میشه، خیلی خوشم اومد .
روپوش یا قالپاق سمت راست(سمت موتور) اپراتور کولر را باز کردم، سمت چپ اپراتور پر از مو، خاک و برگ کاج و غیره بود با دست و سپس فشار باد تمیزش کردم، حالا به نظر شما لازمه که رادیاتور بخاری و فن را هم باز و سرویس کنم یا نمیخواد؟
و اگه لازمه، بهترین و ساده ترین راه، چگونه است؟
یه توضیح اینکه، خروجی هوای داخل کابین، زیر پای شاگرد هم پر از خاک بود و وقتی خواستم با دست تمیزش کنم احساس کردم قسمتی از ورق فلزی اطراف آنجا به دلیل پوسیدگی سوراخ شد با این وصف وقتی سیستم بخواد هوای درون کابین را به سیستم تهویه بفرستد، به جای هوای داخل کابین، هوای بیرون را می کشد، پس اگه باز کردن فن و رادیاتور بخاری راحت باشه ترجیح میدم این کار را انجام بدم.
لنتهای جلو را دو سال پیش با نمونه جیپ آهو تعویض کردم نه قوطی و نه روش آرم داشت تا حالا هم مشکلی نداره،
برای اینکه مطمئن بشم سر ریز گیربکس را مسدود نکردند شلنگ سرم را به سرنگ وصل کرده و روغن را تزریق کردم از داخل گیربکس روغن بیرون زد خوشبختانه راهش را مسدود نکرده بودن من اشتباه می کردم ، در واشر بری ها دنبال واشر چوب پنبه ای با تراکم بالا بودم چند جا سر زدم نداشتند بالاخره یکیشون داشت اما این هم زیاد جالب نیست بعضی از جاهاش به اندازه سر سوزن ته گرد چوب پنبه ها از هم فاصله دارند امیدوارم روغن ریزی نکنه.
..........................
camaro lt
12-05-2016, 22:54
سلام
روپوش یا قالپاق سمت راست(سمت موتور) اپراتور کولر را باز کردم، سمت چپ اپراتور پر از مو، خاک و برگ کاج و غیره بود با دست و سپس فشار باد تمیزش کردم، حالا به نظر شما لازمه که رادیاتور بخاری و فن را هم باز و سرویس کنم یا نمیخواد؟
و اگه لازمه، بهترین و ساده ترین راه، چگونه است؟
یه توضیح اینکه، خروجی هوای داخل کابین، زیر پای شاگرد هم پر از خاک بود و وقتی خواستم با دست تمیزش کنم احساس کردم قسمتی از ورق فلزی اطراف آنجا به دلیل پوسیدگی سوراخ شد با این وصف وقتی سیستم بخواد هوای درون کابین را به سیستم تهویه بفرستد، به جای هوای داخل کابین، هوای بیرون را می کشد، پس اگه باز کردن فن و رادیاتور بخاری راحت باشه ترجیح میدم این کار را انجام بدم.
با توجه به اینکه بیشترین مقدار ذرات و خس و خاشاک وارد شده به سیستم تهویه در پشت اواپراتور گیر میکنه، بنابراین احتمال اینکه داخل بقیه کانالها هم اینقدر ضایعات وارد شده باشه خیلی کمه و من هربار که توی ماشینهایی که داشتم بررسی کردم، بجز همین قسمت سمت چپ اواپراتور ( که اولین بخش ورودی هوا و محل برخورد هوای دمیده شده از سمت فن AC با اواپراتور هست) چیز دیگه ای که مانع جدی برای عبور سریع و راحت هوا در کانالها باشه ، ندیدم.
حقیقت این که بازکردن کل سیستم کولر و بخاری واقعا دردسر داره و شامل چند مرحله است که بخشی از اون باز کردن صندلی شاگرد، بازکردن کنسول وسط، باز کردن جعبه مقوایی داشبرد و همینطور باز کردن کل پیچهای نگهدارنده یونیت کولر و بخاری از سمت داخل و بیرون اتاق و.. هست، به علاوه اتصالات وکیوم ها و لوله های بخاری و سیم کنترل دریچه تقسیم هوای کولر و بخاری و....
من فکر میکنم اگر رادیاتور بخاری سالم هست و نشتی نداره، نیازی به صرف اینهمه وقت نیست و صرفا با استفاده از فشار هوا در داخل کانالها، گرد و غبار و اجسام خارجی احتمالی را خارج کنید.
اگر زانویی رابط یونیت که به کانالهای هوای روی داشبرد و پشت شیشه متصل هست را باز کنید( درست بغل پای چپ شاگرد و تقریبا در راستای کنسول وسط ماشین نصب شده )، جریان هوای شدیدتری بوجود میاد و احیانا اگر نیاز باشه دسترسی بهتری به بخش داخل یونیت دارید.
برای ترمیم سوراخ پوسیدگی داخل کانال هوا سمت راست شاگرد، بهتره که با استفاده از یک ورق فلزی گالوانیزه ( مثل ورقهای ساخت لوله بخاری و مخازن آب منزل ) که با ابعاد مناسب محل صدمه دیده بریده شده، و استفاده از موم به عنوان چسب و عایق ، مشکل پوسیدگی را حل کنید ، چون در غیر این صورت برای بازسازی اون قسمت باید گلگیر باز بشه.
اگر قبل از نصب ورق گالوانیزه را رنگ بزنید ، عمر بیشتری پیدا میکنه و حتما محل پوسیدگی را از خاک و غبار و زنگ زدگی های بیشتر پاک کنید تا موم چسبندگی بهتری پیدا بکنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
14-05-2016, 03:03
سپاسگزارم علی آقا
بسیار لطف فرمودید
خیلی وقت بود که فن در حالت عادی هوای کمی داشت و وقتی گاز میدادم شدت وزش باد از دریچه ها بیشتر میشد این امر وقتی دور موتور فن روی دو یا سه میبود کم بودن هوای دریچه ها بیشتر قابل مشاهده بود.اون پوسیدگی بدنه هم که در قسمت محل مکش هوای اتاق به سمت فن گفتم,خیلی زیاد بود, اتصال روکش فن و اپراتور به بدنه هم خیلی بد بود و بعضی جاها فاصله داشت,تصمیم گرفتم کاری به داخل ماشین نداشته باشم اما قسمت داخل موتور را سرویس کنم, خلاصه بچه گلگیر را باز کردم و موتور فن را هم همینطور را در آوردم , یه مشکل بد که مشاهده کردم اینه که زغال موتور فن در حال اتمام است از هر کدام فقط چند میلیمتر مانده و بعید میدانم تا آخر تابستان دوام بیاره
حالا مشکل چجوری درست کنم؟
بسیار ممنونم علی آقا,بسیار ممنون
الان روغن گیربکس طبق گیج فوله ، رفتم دوری زدم اما به قول شما اساتید باز دنده مرده میده :n13: روی سرعت 30 میره روی دنده 2 که کمی احساس میشه و در سرعت 40 الی 50 میره روی 3 که فوق العاده نرم دنده عوض می کنه این هم عکس سیم سیم سبقت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
14-05-2016, 13:24
سپاسگزارم علی آقا
یه مشکل بد که مشاهده کردم اینه که زغال موتور فن در حال اتمام است از هر کدام فقط چند میلیمتر مانده و بعید میدانم تا آخر تابستان دوام بیاره
حالا مشکل چجوری درست کنم؟
بسیار ممنونم علی آقا,بسیار ممنون
خواهش میکنم آقا حمید،
ذغالهای موتور AC را باز کردید و دیدین که خیلی کوتاه شده؟ چون گاهی بخاطر اینکه داخل جاذغالی هستن به نظر کوتاه میان درحالیکه اندازه کافی دارن و بازهم چند سال دیگه کار میکنه، اما اگر واقعا کوتاه شده باشن، حتما لازم نیست که دقیقا مشابه خودش را پیدا کنید.
بیشتر موتورهای الکتریکی که ابعاد و اندازه های مشابه این مدل فن دارن، دارای ذغالهای تقریبا مشابه هستن و فقط تا حدی از نظر قطر و طول فرق میکنند.
بهترین کار اینه که نمونه ذغالها را از روی موتور باز کنید و با مراجعه به فروشندگان لوازم یدکی و تعمیرات لوازم خانگی ، نمونه مشابه یا نزدیک به اونها را بگیرید.
گاهی اوقات هم میشه از ذغالهای دینام انواع خودروها استفاده کرد که بازهم مثل قبل میتونه تا حدی مشابه باشه.
خیلی وقتها تعمیرکاران لوازم خانگی ( مثل همزن برقی، آب میوه گیری، چرخ گوشت، جارو برقی ، سشوار .....) از ذغالهای مشابه که مربوط به وسائل دیگه هست استفاده میکنن و یا برعکس ( مثلا سنگ جت ، دریل برقی، اره برقی، بلوور ....) و بنابراین برای این کار هم میشه از همین روش استفاده کرد.
در هر صورت با داشتن نمونه، میشه نزدیکترین ذغال از نظر قطر و طول و اندازه سیمهای متصل به اونها را پیدا کرد و اگر کمی بزرگتر یا قطور بود که داخل جاذغال موتور نصب نمیشد، با کمی سابیدن و سوهان نرم کشیدن ، شکل ذغال مورد نیاز میشه و قابل نصب خواهد بود، و فقط باید مثل اول با لحیم محکم و اتصال مناسب برقرار بشه.
در مورد بخشهایی که از یونت دارای شکاف و فاصله است و هوای کولر از این بخشها به هدر میره، بهترین کار بازهم استفاده از چسب سیلیکون و یا موم هست، که من بیشتر چسب سیلیکون و یا همان چسب آکواریم را توصیه میکنم( مشکی یا شفاف فرق خاصی نداره)
مشکل واشر لاستیکی پشت پمپ ترمز کاملا حل شد؟ دیگه نشتی هوا نداره؟
اگر نیاز داشتین من تعدادی تهیه میکنم و میفرستم ، چون اینجا به راحتی پیدا میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
14-05-2016, 13:56
خود زغال ها را در نیاوردم اما چون دو قسمت عقب و جلو موتور فن را باز کردم و آرمیچر را در آوردم، انتهای زغال از درون محفظه ی نگهداری آنها کاملا معلومه، شاید هم زغال ها تا آخر تابستان کار کنن، اما خب حالا که همه چی باز کردم بهتره این کار را هم انجام بدم.
راستی اگه اون زائده ی نگهدارنده ی بخش حاوی زغال ها را برگردانم تا زغال را عوض کنم این زائده ها می شکنند.، بعد از تعویض زغال، چگونه این بخش را دوباره سر جای خود نصب کنم؟
همانگونه که توضیح دادم اون واشر را با دو ورق فلزی نازک در طرفین و موم مزدا تعمیر و نصب کردم و نتیجه رضایتبخش بود اما چون مدتی است هر کاری میکنم دود سیاه ماشین از بین نمیبره فکر کردم شاید از محل اون واشر هوا وارد سیستم وکیوم میشه پس یه واشر از همون مکانیک شورلت دار که قبلا عرض کرده بودم به قیمت ده هزار خریدم و جایگزین کردم اما هیچ تغییری نه در ترمز و نه در کارکرد موتور ایجاد نشد..
ممنوم جناب MJ1970 استاندارش چقدره منظورم اینکه بهتره دنده 2 در چه سرعتی تعویض بشه و همیطور دنده 3 ؟
camaro lt
14-05-2016, 16:04
اگه اون زائده ی نگهدارنده ی بخش حاوی زغال ها را برگردانم تا زغال را عوض کنم این زائده ها می شکنند.، بعد از تعویض زغال، چگونه این بخش را دوباره سر جای خود نصب کنم؟
همانگونه که توضیح دادم اون واشر را با دو ورق فلزی نازک در طرفین و موم مزدا تعمیر و مناقب کردم و نتیجه رضایتبخش بود اما چون مدتی است هر کاری میکنم دود سیاه ماشین از بین نمیبره فکر کردم شاید از مخمل اون واشر هوا وارد سیستم وکیوم میشه پس یه واشر از همون مکانیک شورلت دار به قیمت ده هزار خریدم و جایگزین کردم اما هیچ تغییری نه در ترمز و نه در کارکرد موتور ایجاد نشد..
10 هزار تومان برای یک واشر لاستیکی؟؟!! خیلی بی انصاف بود
هروقت قطعه ای نیاز داشتید که گیر نیامد بگید من پیدا میکنم و میفرستم، نیاز نیست دست به دامن اینجور مکانیک نماها باشید. مطمئن هستم هزینه خرید از اهواز و فرستادنش کمتر از این قیمتهای نجومی میشه
منظور شما از زائده نگهدارنده، احتمالا باید این لبه های فلزی باشه که جاذغالی موتور را به بدنه محکم میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فکر میکنم بهتره که بجای درآوردن جاذغالی، سیم مرتبط به ذغالها را از نزدیکترین بخش به ذغال بریده بشه و سیم ذغال جدید را به سیم باقی مانده ذغال قبلی لحیم کنید، البته مقدار طول مناسب سیم را در نظر بگیرید که خیلی بلند نباشه و داخل موتور و آرمیچر گیر بکنه.
اینجوری دیگه نیازی به بازکردن کامل جاذغالی نیست. اگر هم لازم شد و زبانه ها شکسته شد، با تمیز کردن محل اتصال و استفاده از چسب دوقلو بچسبانید و بگذارید 1 روز بمونه تا خوب سفت بشه.
در مورد خوب کار نکردن موتور و ترمز، ممکنه هنوز از همان محل هوا بکشه و نشتی داشته باشه( با همان روش ریختن آب تست کنید) و یا ممکنه یکی از لوله های وکیوم و یا PVC نشت هوا داشته باشه.
سوپاپ یکطرفه هوا روی بوستر و لوله بوستر متصل به مانیفولد را هم چک کنید.
گاهی اوقات نشت هوا خیلی کمه و ممکنه به راحتی پیدا نکنید.
قابلیت بالای فنربندی فورد مدلT
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
14-05-2016, 20:35
سپاسگزارم علی آقا
با این وجود و این توضیحات ، به نظرم تعویض زغال موتور، کاری سختی نیست.
گلگیر سمت شاگرد را باز کردم، وضعیت خیلی وخیم بود،علاوه بر محلی که پیش بینی کرده بودم سوراخ باشد جاهای وسیعی زنگ زدگی داشت و نیاز به سمباده و زدن ضد زنگ دارند.
همچنین ترمیم جاهای آسیب دیده وقت زیادی میخواد، میخوام هر جا که بتونم ضد زنگ بزنم تا از پوسیدگی های جدید پیشگیری کنم هرچند که ضد زنگ دارای رنگ متفاوتی باشد.
به نظرم همه ی ماشینها نیاز به بررسی پوسیدگی مسیر تهویه ی مطبوع دارند. چرا که اگر این پوسیدگی بیشتر بشه،تحمل وزن اتاق بر روی نقاط ویژه و لاستیک های ضربه گیر مشکل خواهد شد.
البته باز کردن و بستن گلگیر و همچنین تنظیم اون، کار سخت و زمانبری است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
16-05-2016, 15:18
ارتقاء بازدهی فن AC شورلت نوا ( بخش 2 )
در ادامه جستجوها ، متوجه شدم که ظاهرا بیشترین هماهنگی و همخوانی در بین انواع فنهای AC با شورلت، فن نیسان پاترول هست که البته به دلیل کم بودن این نمونه قیمت بسیار بالایی داره( گویا بالای 200 هزار تومان) و نو هم پیدا نمیشه و فقط احتمال داره دست دوم گیر بیاد.
تصمیم گرفتم در مورد نمونه های دیگه آمریکایی بیشتر جستجو بکنم و توی فروشگاه شورلت این مدل ساخت شرکت UNIPOINT را دیدم که قبلا از همین مارک قطعات دیگه مثل مگنت و خازن دلکو خریده بودم و کیفیت خوبی داشت.
اگر اشتباه نکنم این شرکت تایوانی بود ولی این فن ساخت چین هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محل نصب پیچها کاملا یکسان و مطابق نمونه نصب شده روی ماشین هست ولی پروانه کوتاهتر است که ظاهرا بخاطر وضعیت متفاوت یونیت کولر و بخاری کاپریس ساخته شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پروانه موتور جدید را باز کردم و شافت موتور و محل سوار شدن و خار کاملا مشابه نمونه آمریکایی هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقایسه هر دو پروانه قدیم و جدید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فن جدید با وجود تشابه های کامل ، اما در دو مورد تفاوت داشت:
جهت چرخش فن قدیم در جهت عقربه های ساعت و جهت چرخش فن جدید خلاف گردش عقربه های ساعت هست و بخاطر همین مورد، طراحی متفاوتی در تیغه های هر دو پروانه دیده میشه.
اگر فن جدید با گردش خلاف عقربه ها نصب بشه، مشکل خاصی وجود نداره ولی باید حتما محل دوتا سیم مثبت و منفی جابجا بشه تا گردش موتور در جهت عقربه ها و مطابق با فرم پروانه فن قدیم صورت بگیره تا در مقدار وزش باد تاثیر منفی نداشته باشه.
خوشبختانه به دلیل اینکه یونیت کولر شورلت از جنس فیبر شیشه ساخته شده، کاملا عایق هست و اتصال برق مثبت به بدنه فن مشکلی ایجاد نمیکنه، که در غیر این صورت باید تمام بدنه فن را نسبت به بدنه یونیت کولر و اتاق ماشین عایق میکردم.
مورد دوم محل قرار گیری سوراخ نصب لوله هوای خنک کننده فن هست که در فن قدیم سمت راست و در فن جدید سمت چپ قرار گرفته و بخاطر همین یک لوله بلند به لوله استاندارد اضافه کردم تا هوای خنک کننده به موتور برسه، چون خنک شدن فن در عمر بیشتر و کارایی بهتر این قطعه تاثیر داره.
بطور آزمایشی فن جدید را روی ماشین سوار کردم و مجددا بخاطر کوتاه بودن پروانه، شدت وزش باد کم بود، اما با نصب پروانه قدیم، مقدار وزش باد به مراتب بیشتر شد.
فن جدید با پروانه قدیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لوله هوای اضافه شده به لوله قدیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اتصال لوله هوای اضافه شده به خروجی هوای فن یونیت کولر و نصب فن بطور کامل روی ماشین. برای محکم شدن لوله هوای خنک کننده به موتور، از مقداری چسب سیلیکون استفاده کردم تا موقع تکان خوردن جدا نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مسئله ای که در مورد فن AC شورلت وجود داره، نصب در محل خارج از اتاق هست که همین باعث میشه فاصله زیادی بین فن و دریچه ها بوجود بیاد و هوای دمیده شده باید مسافت بیشتری برای رسیدن به داخل اتاق طی بکنه و همین باعث افت زیاد شدت هوای خارج شده از دریچه ها میشه.
توی اکثر خودروهای امروزی ، فن در داخل اتاق تعبیه شده که فاصله زیادی تا کانالهای هوا و دریچه ها نداره و حتی با وجود قدرت کمتر نسبت به نمونه شورلت، دارای پرتاب باد بیشتر هستن.
این وضعیت بخصوص در کولرهای آماده در بازار که به مدلهای چمدانی معروف شده، خیلی بیشتر دیده میشه که با وجود یک فن ساده و نچندان قدرتمند، بازدهی بالایی در مقدار دبی هوا و خنک کنندگی دارن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ardymary
16-05-2016, 15:48
این که شما زحمت کشیدین خیلی خوب و ارزشمنده اما من هنوز هم معتقدم که سیستم پیش فرض بهترین راندمان رو داره - شما با همین فن در زمستان -15 که من تجربه کردم از زمانی که ترموستات عمل می کنه بیشتر از 5 دقیقه نمی تونین بخاری رو رو دور حتی متوسط نگه دارین و داخل می شه سُنا - همین مسئله هم در مورد سرمایش کولر در حالتی که کمپرسور سالم و گاز خالص باشه می تونین حس کنین - لازم به یادآوری هست که شما در شهر و ترافیک به دلیل مکانیکی بودن فن حداکثر سرما رو نخواهید داشت - تفاوت سرما و پرتاب باد کاپریس 1990 و یا حتی 91 بابیوک خیلی تفاوتی نداره . البته نزدیک بودن فن به کانالها هم بی تاثیر نیست.
hamid-r-s
16-05-2016, 15:58
درود بر علی آقا
یعنی الان دیگه فن را نصب کردید و کار تمام شده و راضی هستید؟
موتور جدید احتمالا مصرف کمتری داره و خب لابد عمر بیشتری داره، تعویض موتور اگه کارایی بالاتری هم نداشته باشه برخی مواقع به دلیل سوختن یا آسیب غیر قابل تعمیر موتور اجباری میشه و در این موارد باید یه جایگزین سراغ داشته باشیم.
درود بر همگی
مدتی بود فرمان به یک سمت می کشید بردم جلو بندی سازی بعد از اینکه تمام قسمت هایش را چک کرد گفتش گریس خور طبقش افتاده ، اتفاقا به همون سمت هم فرمان می کشید یک گریس خور بست و مقداری گریس زد رفتم دوری زدم فرمان را که در سرعت 40 رها می کنم دیگه به یک سمت نمی کشه اما گفتش قسمت هایی که فنر لول به شاسی وصل میشه را در هر دو طرف جوش دادن و همین طور قسمت هایی که لاستیک بین اتاق روی شاسی وصل هست را جوش دادند احتمالا تصادف شدید داشته آیا همین طور دوستان؟
Peyman Skylark
16-05-2016, 22:00
سلام.دوستانی که دنده فرمونی دستی تجربه کردن راهنمایی کنند.
شیفتر از نوع فرمونی اگه تجربه کرده باشید بسیار خوش دست و لذت بخش هست اما یه سری مشکلات داره که همه ازش مینالن.
با مشکل لقی شیفتر دنده در مدل های دنده فرمونی باید چه کرد؟
من نوا c3 دارم و شیفترش خیلی لق میزنه و تو دست اندازها صدا میده و کلا لذت تعویض دنده رو هم از آدم میگیره.مکانیکم میگه اون قاب که دور فرمون همراه با شیفتر میچرخه با گذشت زمان کم کم سائیده شده و گشاد میشه که باعث میشه دنده لق بزنه و سروصدا ایجاده کنه.
مشکل دیگه ای که دارم دنده ماشین قاطی میکنه و باید رفت از داخل موتور دوباره ماهکش رو آزاد کرد.و این دفعات قاطی کردن باعث میشه به مرور دنده از تنظیم خارج بشه و دوباره به مکانیک مراجع کنم و 40_50 تومن بگیره و تنظیم کنه.از طرفی میگن بوش ها و لوازم این مدل شیفتر کمیاب هست و بدبختانه زود هم فرسوده میشن.
چاره چیه؟
قبل از عید دینام 105 آمپری گرفته بودم ازهمان دینامی که جناب camaro ltبرای ماشینشون نصب کردند و توضیحات کامل را در این مورد در پستهای قبلی دادند اما فرصت نکرده بودم نصب کنم الان چند روزی میشه نصب کردم در حالت ساسات 14/71ولت و در دور آرام 14/40
و وقتی که تمام ادوات برقی بعلاوه کولر روشن کردم ولتاژ از 14.14 پایین نیامد ، مقدار گاز را بیشتر میکردم ولتاژ از 14/17 بیشتر نمی شه الان نور چراغها خوب شده شتاب ماشین نسبت به قبل عالی شده این مشکل هم حل شد البته این حاصل زحمات جناب camaro ltبود که جا داره اینجا ازشون تشکر کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
...............................
.................................
hamid-r-s
17-05-2016, 13:31
امروز رفتم زغال برای موتور فن کولر بگیرم. قبلا یکی از دوستان تذکر داد بودند که زغال های نامرغوب خیلی سخت هستند و به مرور باعث ساییدگی و گود شدن کلکتور میشن.
از یه تعمیر کار فرز و دریل و...... دو تا زغال اصلی هم اندازه ی زغال موتور فن گرفتم اما وقتی خواستم یه کم سنباده شان بکشم دیدم در مقایسه با زغال اصلی خود فن ، خیلی نرم اند و در صورت نصب، بعد از مدت کوتاهی، زغال ها کوتاه میشن و باید دوباره زغال عوض کنم، پس بایستی بعد از ظهر ببرم زغال مخصوص موتور فن بگیرم که سختی بیشتر و در نتیجه طول عمر بیشتر دارند و البته سختی بیشتر و خورندگی بیشتر، اما چاره ای نیستو.
camaro lt
17-05-2016, 14:37
این که شما زحمت کشیدین خیلی خوب و ارزشمنده اما من هنوز هم معتقدم که سیستم پیش فرض بهترین راندمان رو داره - شما با همین فن در زمستان -15 که من تجربه کردم از زمانی که ترموستات عمل می کنه بیشتر از 5 دقیقه نمی تونین بخاری رو رو دور حتی متوسط نگه دارین و داخل می شه سُنا - همین مسئله هم در مورد سرمایش کولر در حالتی که کمپرسور سالم و گاز خالص باشه می تونین حس کنین - لازم به یادآوری هست که شما در شهر و ترافیک به دلیل مکانیکی بودن فن حداکثر سرما رو نخواهید داشت - تفاوت سرما و پرتاب باد کاپریس 1990 و یا حتی 91 بابیوک خیلی تفاوتی نداره . البته نزدیک بودن فن به کانالها هم بی تاثیر نیست.
بله این فن برای بخاری خوب جواب میده، اما در مورد کولر و فرستادن هوای خنک بیشتر به داخل اتاق عملکرد چندان مطلوبی نداره، چون وضعیت گرمای تابستان خوزستان با بقیه نقاط کشور ( و حتی به جرات میتونم بگم با بقیه نقاط جهان!) واقعا تفاوت زیادی داره.
بطور معمول درجه حرارت در زمان اوج گرما چیزی حدود 50 تا 55 درجه ( در سایه ) است و حالا حساب کنید دمای هوا در آفتاب چقدر میتونه باشه؟! به علاوه حرارت تولید شده از موتور، رادیاتور و گرمای اگزوز و موتور ماشینهای دیگه و حرارت تابشی از سطح اسفالت و دیوارها و بادهای خیلی داغ که گاهی آدم حس میکنه پوست صورت را داره قلفتی میکنه!
بدنه ماشین هم بشدت داغ میشه و دقیقا میشه روی گلگیر و کاپوت و صندوق عقب تخم مرغ نیمرو کرد !!! دقیقا کاری که لشکرهای آلمانی منطقه شمال آفریقا در جنگ جهانی دوم ( معروف به Africa Corps ) انجام میدادن و روی بدنه تانکها و زرهپوشها و جیپ و .. تخم مرغ نیمرو میکردن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصور کنین این مقدار حرارت به داخل اتاق هم وارد شده و عملا اونجا تبدیل به کوره و اجاق میشه و کولر و فن خیلی باید توان بالایی داشته باشن که از پس این حرارت بر بیان تا سرنشینها حس بکنن که داخل هوای بهتری نسبت به بیرون هست.
با توجه به اینکه مقدار پرتاب باد میتونه تاثیر مستقیم در ایجاد حس بهتر خنک شدن داشته باشه، دارم روی چند ایده جدید کار میکنم تا ببینم چقدر نتیجه میده.
درود بر علی آقا
یعنی الان دیگه فن را نصب کردید و کار تمام شده و راضی هستید؟
موتور جدید احتمالا مصرف کمتری داره و خب لابد عمر بیشتری داره، تعویض موتور اگه کارایی بالاتری هم نداشته باشه برخی مواقع به دلیل سوختن یا آسیب غیر قابل تعمیر موتور اجباری میشه و در این موارد باید یه جایگزین سراغ داشته باشیم.
فعلا فرصت نشد که دقیقا تست بکنم چون باید چند مورد هم قبل از این قضیه حل بکنم، یکی راه اندازی مجدد کولر هست که بخاطر نشت گاز، نیاز به گازگیری مجدد داره که اونهم با یک برنامه جدید باید نشتی های موجود در اورینگ و کاسه نمدها را بگیرم. و مورد بعدی خرید یک باطری قوی ( حدود 80 آمپر با ابعاد مناسب نصب در نوا) هست چون باطری فعلی دیگه عمرش تمام شده و بدرد نمیخوره.
درود بر همگی
مدتی بود فرمان به یک سمت می کشید بردم جلو بندی سازی بعد از اینکه تمام قسمت هایش را چک کرد گفتش گریس خور طبقش افتاده ، اتفاقا به همون سمت هم فرمان می کشید یک گریس خور بست و مقداری گریس زد رفتم دوری زدم فرمان را که در سرعت 40 رها می کنم دیگه به یک سمت نمی کشه اما گفتش قسمت هایی که فنر لول به شاسی وصل میشه را در هر دو طرف جوش دادن و همین طور قسمت هایی که لاستیک بین اتاق روی شاسی وصل هست را جوش دادند احتمالا تصادف شدید داشته آیا همین طور دوستان؟
بله این احتمال وجود داره چون در این بخشها شدیدترین فشار بعد از ضربه وارد میشه.
اگر از محل چندتا عکس بگذارید میشه دقیقتر نظر داد.
با یک ماشین دیگه مقایسه کنید و ببینید آیا در اون ماشین هم جوشکاری به همین شکل انجام شده؟ و اگر بله، فرم جوشکاری و کیفیت چقدر تشابه یا تفاوت داره؟
اینهم فرمی جدید از کولر خودرو!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ardymary
17-05-2016, 15:47
چند سال بود به پیشنهاد یکی از امرکایی بازان قدیم و خبره می خواستم شیر تک ضرب در مسیر رفت آب گرم بخاری قرار بدم که متاسفانه هم خیلی رقبت به اینگونه کارا نداشتم و هم اینکه ماشین رو به یک مشتری سمج فروختم البته این داستان بیوک سفید قبلیم بود - تا اینکه این بی 4 رو بازسازی کردم و همون طور که می دونین سیستم اکسپنشن والف این مدل با مذلهای جدید متفاوته و جالبه که خنک کنندگی بیشتری داره - اما در ظهر گرما و ترافیک باز روی راندمان کولر تاثیر می زاشت - دیروز مسیر رفت آبگرم خاری رو کور کردم و در نهایت تعجب حتی بعد از باز شدن ترموستات 82 درجه و 2-3 ساعت رانندگی وقتی بخاری می گیرم به هیچ عنوان باد گرم نمی زنه که این مسئله در زمان استفاده از کولر در دراز مدت به خوبی خودش رو نشون می ده .
پیشنهاد می کنم حتما این کار رو کنین مخصوصا در تابستان با این موتورای 8 سیلندر حرارت اتاق کاملا نصف می شه - علتش هم اینه که رادیات بخاری داخل یونیت فن هست و حرارت ایجاد شده فقط توسط یک دریچه از حالت گرم به سرد تغییر می کنه که زخامتش فقط نیم میله .
در مدل های بالاتر و لوکس تر مثل کادیلاگ و کاپریس شیر رفت رادیات توسط سلکتور دریچه و وکیوم در حالت کولر خود به خود کور می شه و البته می شه همین سیستم رو روی بیوک و نوا هم بدون هیچ دردسری ( جای خالیه شیلنگش هست) نصب کرد اما هم شیرهای وکیومی اصلی کمیابن و هم اینکه نصبت به شیر تک ضرب گرون ترن . قیمتی که من داشتم بین 30 تا 70 تومن بسته به فلزی و پلاستیکی و تایوانی و ... بود که همین شیر معمولی رو با 2 تا بست گرفتم 5 تومن. اصلا هم تو دید نیست و سالی 1-2 بار بیشتر باهاش کار نداریم.
اما تاثیرش خیلی زیاده تو انتقال حرارت به اتاق. مخصولا زیر پا.
ممنونم دوستان فردا از شاسی عکس می گذارم ، امروز رفتم روغن موتور را تعویض کنم تعویض روغنی هر کاری کرد پیچ کارتر بسته نشد خودش چند تا پیچ داشت امتحان کرد بهش نخورد نمونه پیچ را بردم پیچ فروشی چون دنده هاش هرز شده بود نمی شد درست تشخیص بدهند که سایزش چنده برای همین در اون سایز سه تا پیچ بهم داد آوردم هیچ کدام بهش نخورد تعویض روغنی با تفلون و چسب فعلا بستش اما یخورده روغن چکه میکنه حالا پیشنهاد می کنید چه کار کنم
ardymary
17-05-2016, 21:48
ممنونم دوستان فردا از شاسی عکس می گذارم ، امروز رفتم روغن موتور را تعویض کنم تعویض روغنی هر کاری کرد پیچ کارتر بسته نشد خودش چند تا پیچ داشت امتحان کرد بهش نخورد نمونه پیچ را بردم پیچ فروشی چون دنده هاش هرز شده بود نمی شد درست تشخیص بدهند که سایزش چنده برای همین در اون سایز سه تا پیچ بهم داد آوردم هیچ کدام بهش نخورد تعویض روغنی با تفلون و چسب فعلا بستش اما یخورده روغن چکه میکنه حالا پیشنهاد می کنید چه کار کنم
تشریف می برین تعمیرگاه روغن رو اگر بتونن براتون تمیز بکشن بعد جناب تعمیر کار با قلاویر زحمت می کشن می رن زیر گوود براتون یه ساز بزرگتر قلاویز می کنه فقط دقت کنین دنده ریز باشه و واشر مسی هم برای پیچ جدید داشته باشن.
متاسفانه تعویض روغنی ها زورشون زیاده به جای اینکه واشر مسی رو هر دفعه تعویض کنن با کاموا و تفلون و چسب و کثافت کاری می بندن - باز خوبه این 206 تو فیلترش اورینگ گذاشته براشون اون موقع می خواستم ببینم بازم با تفلون و کاموا صورت مسئله رو حل می کردن یا نه .
vBulletin , Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.