PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : كلوپ خودروهاي آمريكايي



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 [35] 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

mehdi---
21-12-2015, 17:00
سلام دوستان

در مورد تقه زدن باز هم مسائلی هست =

1. وقتی ماشین در حالت دنده های D N R P هست اگر صدایی شنیده بشه بیشتر مربوط به تورک کانور تر یا توربین است

2.توربین در حالت p و N میچرخه صدا اغلب به خرابی توربین و نشونه ان به دنده ها مربوط میشود

3. اگر در توربین یاتاقان سوزنی سابیده بشود صدایی میتونه شنیده بشه وقتی شیفتر را در حالت درایو قرار میدهیم وقتی یاتاقان سوزنی خراب بشه بیش از اندازه حرکت یا تکان میخوره و حرکت بی نظمی در گیربکس انتقال میدهذ

4. روغن که سابیده وخسیب رسونده به کلاچها ومیتنه نشانه شکسته نگه داشتن اتطال بین توربین وفلایول باشد

5. اگر روغن کافی نباشه فشار روغن کم میشه

6.اگر فیلتر روغن گیربکس کثیف باشه میتونه صدا تولید بشه چون جریان روغن کم میشه ویا به درستی صورت نمیگیره چون روغن در کاتر هست و اول از فیلتر عبور کرده وبعد به پمپ جلویی و داخل گیربکس انتقال پیدا میکنه

7.یک صدای ناله با افزایش گردش موتور که شما پدال گاز را فشار میدهید در حالی که ماشین در دنده پارکP یا خلاص N است وحرکت نمیکند میتونه نشانه ضعیف شدن پمپ روغن گیربکس باشد

8. یک نکته که اگر فیلتر روغن کثیف باشد میتونه صدا تولید کنه در پمپ روغن گیربکس تشخیص دادن خرابی بین پمپ روغن وتوربین به این صورت هست که پمپ وقتی صدا تولید میکند که دنده وابسته به سرعت موتور هست

9. ورقه شدن یا لبه کردن دندانه ها در یک دنده میتونه تولید صدای غر غر کردن یا سا بیدن یا کوبیدن وهمچنین لرزش ایجاد کند

10. ضعیف شدن سوپاپهای هیدرولیکی در باند گیربکس که به اهرم تعوض دنده روی گیربکس متصل هست وعمل تعویض دنده را را انجام میدهد یکی از مسائلی که دنده به 3 انتقال پیدا نمیکند
وبهتر هست که هر چه زودتر بررسی کنید

usa302
21-12-2015, 18:41
درود یزدان بر شما دوستان عزیز
جوابمو کامل ازتون گرفتم فعلا از ماشینم دورم به موقع برسی میکنم میام خدمتتون بسیار سپاس از لطفتون

mehdi---
21-12-2015, 19:10
خواهش میکنم دوست عزیز انجام وظیفه میکنم شاید مشکل ماشین دوستان وشما حل بشود

MJ1970
21-12-2015, 22:44
سلام به همه دوستانببخشید این اولین پست من توی این تایپیک هست چون همیشه مطالب را میخوندم و استفاده زیادی میبردممن یه نوا c6 1985 دارم چندروزه دوتا مشکل پیدا کرده اول اینکه ماشین مدت زیادی خوابیده بوده شایدم یه مدت بود توجه نکرده بودم چون بیرون شهر نرفته بودم گیریبکسش یه دنده را عوض نمیکنه یعنی کلن الان دوتا دنده عوض میکنه و سرعت نهایی ماشین ازحدود 130 بیشتر نمیشه ولی روی این سرعت زور نمیزنه و فشار نمیاد که بخواد دنده عوض کنه اگه بیشتر گاز بدم معکوس میده البته الان کاربراتش خوب کار نمیکنه میتونه از اون باشه و سوخت خوب نرسونه که لازم بشه دنده سومی درگیر بشهو مشکل دوم اینکه تازگی هنگام جا زدن شیفتر دنده ها تقه میزنه مخصوصا دنده D البته عقب هم میزنه گاهی تقه هاش ارومه گاهی محکم میزنه ولی توی حرکت نمیزنه شایدم محسوس نباشهاز دوستان میخوام راهنماییم کنن ممنونشون میشمکارتل گیربکس اگر مدتهاست باز نشده بهتره باز بشه و هم روغن در صورت کثیفی بیش از حد تعویض بشه و هم خود کارتل شستشو بشه و حتما صافی روغن زیر گیربکس رو باز کنید و اگر از مدل توری فلزی هست با بنزین شستشو بشه (در صورت سلامت) و کارتل با واشر نو و یا چسب مناسب بسته بشه. بعد سطح روغن رو به جای مناسب روی گیج برسونید و مجدد تست کنید.من فکر میکنم دنده 1 تا 3 احتمالا تعویض میشه ولی شاید به دلیل جرم و لجن زیاد داخل گیربکس و روغن تعویض دنده به 3 رو متوجه نمیشید چون سرعت 130 با دنده 2 با فشار خیلی زیادی (در نوا 6 سیلندر) به موتور میاره و محاله بدون فشار زیاد بتونه این سرعت رو با دنده 2 بره.در مراحل بعدی سیم سبقت را از سمت کاربراتور تنظیم کنید چون تاثیرات زیادی خواهد داشت.تنظیم وکیوم گیربکس هم موثره که اگر مشکل حل نشد میشه امتحانش کرد.در مورد ضربه زدن گیربکس در دنده درایو یا عقب هم تا حدی به تنظیم موتور و دور ارام ماشین داره که معمولا مشکل از همینه و یا گاهی هم چارشاخ ها (گاردان ) لق شدن وگرنه ضربه گیربکس در اغلب اتوماتها وجود داره مخصوصا قدیمیها و مشکل خاصی نیست و اگر گیربکس رو 100 بار دیگه هم تعمیر کنید باز وجود داره و میشه تا حد خیلی زیادی هم اون رو کم کرد ولی مشکلات شدید دیگه به وجود میاره.

mehdi---
23-12-2015, 12:29
سلام دوستان

در مورد هواگیری رادیاتور =

اگر اب رادیات میخواهد عوض کنید حداقل زیر ماشین جک بزنید تا هوا در رادیات وشلنگها وترموستات وبخاری جمع نشود این هوا حتی
ممکن هست باعث جوش اوردن خودرو بشود

در بعضی رادیات ها پیچ واگیری وجود داره

در بعضی خودروها مهره هواگیری مخصوص در روی درب ترموستات هست که این مهمتر هست

ودر بالای ترموسستات یک سوراخ ریزی باید باشه که هوا رد بشود یا باید با مته ریز سوراخ را دریل کنیم

وقتی که موتور سرد است وماشین روشن هست قسمت بالا ی ترموستات بسته هست وپیستون پائینی ترموستات باز است واب توسط واتر پمت گردش میکنه ودر موتور جریان داره واجازه میده به حرارت معمول برسد

وقتی که موتور گرم میشود واب رادیات گرم میشود قسمت دریچه بالای ترموستات شروع به باز شدن میکنه وفشار میاره به پیستون پائینی و پیستون پائینی را میبنده و واتر پمپ حل میده اب را به داخل مسیرهای اب در موتور وهنگامی که اب از موتور خارج میشه خیلی داغ است و فرستاده میشه به رادیات و کولانت خنک برمیگرده از ادیات به واتر پمپ وبه موتور فرستاده میشود
یک ترفند قدیمی هست که ترموسات را بردارید که اشتباه هست وگرمای موتور بیشتر میشه و اب خنک نمیشه

اول نوع درجه c تر موستا ب بستگی به محل واب وهوا داره انتخاب کنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
و اون سوراخ را در بالای تر موستات ایجاد کنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
و واشر وتاب داشتن درب ترموستات را چک کنید یا عوض کنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

درب ترموسات را از این نوع بخرید بهتر است چون مهره هواگیریی دارد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

و یک روزنه در رزوه مهره دارد که کلا مهره را باز نکنید برای هواگیری =[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

نصب جهت ترموستات بستگی به هوزینگ و جریان اب در لوله ها داره لبه ها در این عکس به سمت چپ وراست است که شلنگها به بالا وپائین هست که اب جریان دارد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

مهره هواگیری در بالای رادیات
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بعد از نصب همه مراحل و ریختن اب رادیات و منبع انبساط که اندازه مشخص هست روشن کنید تا موتور گرم بشود وبعد پیچ واگیری یا در رایات یا در درب ترموستات را باز کنید واز یک دستما جهت ریختن اب یا هوا در روی رادیات یا خودتون جلوگیری کنید زیاد خ.د را خسته نکنید چون اول باید ترموستات باز بشود اگر فن داره ماشین هر موقع فن روشن شد اگر ترموستات سالم باشه و پس ترموستات باز شده است ودوباره مهره های هواگیری را باز کنید زیاد مهره را باز نکنید چون مهره دارای یک رروزنه ریز هست دو دور تقریبا کافی هست وبا فشار بیرون میاد وبعد مهره را ببندید وبعد با ماشین حرکت کنید زمان کوتاه وپارک کنید وخاموش کنید همین که خاموش میکنید فشار هوا در سیستم خالی میشه وشاید متوجه بشید

دوباره سطح اب منبع انبساط ا چک کنید و ماشین را روشن کنید وحرکت کوتاه وبعد دوباره مهره هواگیری را باز کرده واین مراحل را 3 بار انجام دهید اگر اب منبع انبساط کم شده یا سر ریز البته وقتی وتور سرد است یعنی کامل هست در حالت نصفه اب نشون میده اگر بالاتر نشون بده اب در منبع انبساط یعنی کامل پاک سازی شده و در بار اول که دمای اب در درجه بالا قرار کرفته است ودیگه سررسز شدن را نخواهید داشت ولی اگر دوباره اب سر ریز شد دوباره هوا گیری کنید وهنوز هوا داره

ولی باز هم اتفاق افتاد پس درب رادیات ودرب منبع انبساط خراب هست چون درب رادیات ومنبع نگه نمیداره طولانی مدت در غلبه بر فشار سیستم سرمایی واجازه میده کولان یا اب رادیات جوش بیاد واب گرمتر میشود چون نیاز داره به یک بار در درب رادیات و کار را بخو بی انجام بدهد

as5778
23-12-2015, 15:31
درود بر دوستان
ماشینم آینه سمت شاگرد را نداره هنگام پارک دوبل و تو جاده سخت برام از آنجایی که اینجا لوازم نوا ندارن زنگ زدم از تهران بفرستن منتها فروشنده گفت آینه سمت راننده فابریکه یا بیوکی هستش لطفا راهنماییم کنید تا آینه ها تا به تا نشه
مشکل بعدی خراب شدن آبگیر شیشه ها هستش اینجا چند جا بردم برای تعویض گفتن مال ما ساده است مثل شیشه مثلث عقب مال این زه داره از اونجایی که میخواهم همه چیز ماشین فابریک باشه حالا به نظر شما اون قسمت زه دار را چکار میشه کرد از دوستان تجربه تعویض آبگیر این ماشینها را دارن لطفا راهنماییم کنید با سپاس فراوان.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
23-12-2015, 23:55
سلام دوستان
یه ماهی میشه پمپ ترمز من دو پا شده یعنی بار اول که پدال را تا آخر پایین میبرم زیر پام سفت نمیشه و ترمز هم هیچی، اما ترمز دوم که میگیرم زیر پام سفت میشه و ترمز کار میکنه.
حالا یکی دو روزه ترمز کاملا تعطیله و باید سه چهار پنج بار پدال را پایین برم تا ترمز عمل کنه.
حدود شش ماه پیش پمپ را سرویس کردم و تمام روغن ترمز مدار را هم تعویض نمودم.
الان مخزن ها از روغن پر هستند ، روغن کثیف شده و حتی داخل مخزن ها جرم گرفته س، هیچ جا هم نشت نداره.
وقتی زیر پام سفت میشه تا پام رو پداله همونجور سفت میمونه و پدال پایین نمیره.
اگر در حالت خاموش چند بار پدال بزنم و پدال سفت بشه بعد ماشین را روشن کنم پدال پایین میره.
حالا به نظر اساتید ایراد از کجاس؟
فردا میخوام یه دست موقت به پمپ بزنم.وقت و حوصله کافی برای سرویس تمام مدار و چرخها ندارم.
کلا از ترمز راضی نیستم و میخوام طبق دستورالعمل مهندس علی آقا ترمز را سرویس کنم.

camaro lt
24-12-2015, 01:03
جناب as5778

برای تعمیر آبگیر لبه شیشه ها نیاز به وسیله خاصی ندارید و به راحتی میشه این بخشها را مثل روز اول بازسازی کرد.
تنها وسیله مورد نیاز مته 1mm و به اندازه کافی آبگیر لبه شیشه است که باید از فروشندگان شیشه اتومبیل خریداری کنید.
بعضی از خودروها دارای آبگیر شیشه جداگانه هستن ( مجزا از بخش فلزی و کروم براق که جنبه تزئینی داره) و با خرید این نوع آبگیرها به اندازه کافی ( متناسب با طول مورد نیاز برای هر کدام از آبگیرهای شورلت) و سوار کردن روی بخش فلزی و تزئینی مربوط به نوا ، آبگیرها کاملا نو و قابل استفاده میشه.
از این روش بارها استفاده کردم و نتیجه عالی بوده.

این وضعیت آبگیر شیشه ماشین من بود، که کاملا پوسیده و ترک خورده بودن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اول تمام بخشهای لاستیکی کاملا از بخش تزئینی جدا شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آبگیر مناسب را خریداری کردم که دارای یک بخش فلزی در وسط لاستیک هست. ظاهرا بعضی مدلهای قدیمی رنو دارای چنین آبگیرهایی هستن و میشه به راحتی استفاده کرد. گویا یکی از دوستان از آبگیر پراید هم که کاملا اندازه مناسبی برای شورلت داره سوار کرده که از اونها هم میتونید استفاده کنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با فاصله های مناسب سوراخهایی روی لبه تزئینی آبگیر ایجاد میکنید. استفاده از مته 1mm برای تمیزی و ظرافت کار بهتر هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همین سوراخها باید دقیقا و مساوی بر روی لاستیک آبگیر هم ایجاد بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با استفاده از سیم نازک و محکم و عبور دادن سیم از سوراخهای ایجاد شده، لاستیک آبگیر جدید را به بخش فلزی تزئینی متصل کنید. اندازه لاستیک آبگیر را قبلا مناسب با بخش تزئینی ببرید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آبگیر آماده شده را در جای خودش سوار کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از همین روش برای ترمیم لاستیک آبگیر لبه های داخلی ( که بر روی رودری ها نصب شده) استفاده کنید.

در مورد آینه بغل سمت راست اگر از آینه های معمولی استیل نوا استفاده کنید، امکان نصب اونها در سمت راست هم وجود داره و مشکلی نیست،

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته نمونه ای که روی ماشین شما سوار هست مقداری با مدلی که من تصویر گذاشتم فرق میکنه ولی به نظر میرسه قابل استفاده در سمت راست هم باشه.
اما اگر مدل دوکی شکل باشه ، امکان نصب در سمت مخالف نیست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جناب hamid-r-s
از لطف شما متشکرم.

ترمز ماشین موارد زیادی برای رسیدگی داره و ممکنه دلایل متعددی دست به دست هم داده باشن تا باعث ایجاد ایراد توی این سیستم شده باشن.
بهتره برای شروع اول تست بکنید که چه ایراداتی وجود داره و اونها را یادداشت کنید و برای چرخهای جلو و عقب بطور جداگانه گزارش بنویسید تا برای مراجعات بعدی و با مطالعه اونها متوجه بشید که مشکل چی بوده و چه کارهایی انجام دادید و نتیجه بدست آمده چقدر موفقیت آمیز بوده؟
در ابتدا روی چرخهای جلو کار کنید و بعد از رسیدن به نتیجه نهایی سراغ چرخهای عقب برید تا سردرگمی بوجود نیاد و مرحله به مرحله جلو برید.

برای شروع اول از وضعیت آب بندی واشر پشت پمپ ترمز مطمئن بشید که مابین پمپ و بوستر قرار گرفته و معمولا وقتی خراب میشه هوا میکشه و ترمز ضعیف شده و موتور هم بد کار میکنه. این واشر لاستیکی به راحتی قابل تعویض هست و از علائم خراب شدن ایجاد یک صدای سوت مانند ضعیف یا قوی ( با توجه به مقدار خرابی و نشت هوا ) از سمت پمپ ترمز و بوستر هست.
وقتی ماشین روشن بود مقدار کمی آب روی بخش میان پمپ و بوستر بریزید و ببینید آیا صدای مکیده شدن آب به گوش میرسه؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
24-12-2015, 10:00
سلام دوست عزیز hamid-r-s ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اگرترمزها درست کار نمیکنند =

1.اگر ترمز میگیرید و پدال بیش از حد پائین میرود وstop میشه


پایین سطح فشار ترمز
آلوده بودن روغن ترمز
لنت ترمز فرسوده
ترمز بد واحد افزایش قدرت بوستر

2. اگر ترمز میگیرید و فشار ندارد وبه طرف پائین میرود

پایین سطح فشار ترمز
هوا در روغن ترمز
سیلندر بد

3.اگر ترمز میگیرید احساس میکنید پدال محکم یا سفت شده=

مشکلات خلاء یا هوا
گرفتگی در لوله های ترمز
یا فنر برگشت داخل پوستر ضعیف شده

4.اگر ترمز میگیرید احساس میکنید ضعیف عمل میکند وطول میکشد که ماشین متوقف بشود =

پایین بودن سطح روغن ترمز
آلوده بودن روغن ترمز
لنت ترمز فرسوده




5. اگر ترمز میگیرید وبه یک سمت کشیده میشود

1.گرفتگی لوله همون سمت
2.عمل نکردن سیلندر ترمز
3. دیسک نازک شده

6. اگر ترمز میگیرید ولرزش داره چرخها=

1.لوله ها جرم گرفته
2.دسیک ترمز نازک شده
3.ممکنه جلوبندی فرسوده شده
4.لنت ترمز بی کیفیت

پوستر ترمز 4 عمل را انجام میدهد ====

1.ثابت ماندن یا استراحت
2. اجرا کردن
3.نگه داشتن یا بالانس کردن
4.رها کردن یا خلاص بودن

برای تست وکیوم پوستر ترمز =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

شلنگ وکیوم پوستر را از انتیک یا منیفولد هوا جدا کرده و با فشار هوا داخل شلنگ فوت کرده اگر هوا عبور کند در وکیوم پوستر در حالی که شما فوت میکنید دیافراگم یا اسنیک ابندی پوستر ایراد داره نباید هوا عبور کند یعنی نگه نمیدارد خلائ ایجاد شده

پدال تر مز را در حالت فشار متوسط چند بار مکرر در حالت ماشین خاموش فشار دهید تا خالی بشود اندوخته پوستر تر مز و حداقل 2بار که شما پدال ترمز را میزنید باید احساس کنید قدرت حاصل شده در ترمز گیری
اگر احساس کردید که فقط با یک بار ترمز گرفتن پدال سفت تر شد

1. یا نشت در خلاء
2.یا سطح فشار خلاء موتور کم هست
3. یا فنر برگشت داخل پوستر ضعیف شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

صدای فیس شنیده هنگام ترمزگیری موقع ماشین روشن بودن بیشتر مربوط به خراب شدن دیافراگم داخل بوستر هست

تست شیر تقسیم تر مز ماشین روشن وبعد از چند دقیقه خاموش کنید وپدال تر مز را نگه داری وبعد ماشین را روشن کنید پدال باید نر م پائین برود

تست پوستر کاشین روشن و بعد از گرم شدن خاموش کنید وچند بار پدال بزنید وپدال را نگه دارید وماشین را روشن کنید اگر پدال نرم شد و پس از رها کردن پدال ترمز یک مقدار ی پدال بالا امد پوستر سالم است و گرنه پوستر ایراد داره


جناب hamid r-s

ایا شما وقتی پدال مکرر ر فشار میدهید
را نگه میدارد وماشین را روشن میکنید
که شما فرمودید برای تست پوستر وماشین را روشن میکنید پدال ترمز یک مقدار به سمت بالا برمیگرده ؟

hamid-r-s
24-12-2015, 20:01
سپاسگزار دوستان عزیز علی آقا و آقا مهدی هستم

خیر، اگر در حالت خاموش چند بار پدال بزنم( الان دیگه شده هفت هشت بار) و اگر زیر پام سفت بشه( در حالیکه پدال بالا باشه) و بعد ماشین را روشن کنم اگر پام روی پدال باشه بالا نمیاد، میره پایین.
ضمنا وقتی پدال سفت بشه تا پام روی پدال باشه پدال همچنان سفت میمونه و ترمز کار میکنه، همینکه پا را بردارم و بخوام دوباره ترمز کنم باز هفت هشت بار لازمه پدال بزنم.
البته امروز دیگه ماشین را بیرون نبردم، قابل رانندگی نیست
باز هم سپاس

ardymary
24-12-2015, 20:26
پمپ ترمزتون مرخص شده اگر لوازم ایرانی گرفتین ممکنه با لوازم اصلی مشکلش حل شه ولی اگر خوده سیلندر پمپ خورده باشه فقط باید تعویض بشه اصلا سمت بوش و تراش نرین.

mehdi---
24-12-2015, 21:32
سلامی دوباره
شما فرمودید =
ضمنا وقتی پدال سفت بشه تا پام روی پدال باشه پدال همچنان سفت میمونه و ترمز کار میکنه، همینکه پا را بردارم و بخوام دوباره ترمز کنم باز هفت هشت بار لازمه پدال بزنم
شما شلنگ وکیوم پوستر را در بیار فوت کن ببین هوا رد میشه اگر رد بشه پوستر مشکل داره چون اول کار میکنه وبعد کار نمیکنه احتمالا پوستر هوا رد میکنه و خلا ء نگه نمیداره

mehdi---
25-12-2015, 12:31
سلام دوستان

در مورد علت نور کم چراغهای جلو
علتها =
باطری ضعیف برای ازمایش باطری یکی ز را ها اول چراغ جلو را به مدت 15 دقیق روشن بذارید وبعد از کم نور شدن نور چراغهای جلو استار بزنید اگر نور چراغ کم نور تر شد و ماشین با زور روشنشد یا اصلا روشن نشد باطری خراب هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دینام ضعیف
فرسودگی سیم کشی
کم شدن اهم سیمها
فرسوده شدن رله
فرسوده شدن سیمهای رله به سوکت چراغها

کار رله این هست که برقی که از دینام فرستاده میشه رله ذخیره میکند یا نگه میداره وارسال میکنه به سیمهای و سوکت چراغها وله 12 ولت با امپر بالا نصب کنید بهتر است مثال 12 ولت 5 امپر ولی رله 12 ولتو10 امپر بهتر جواب میدهد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
1.ماشین را روشن کنید =

یک بار این ازمایش کنید بدون روشن کردن ادوات ماشین انجام بدهید

ویک بار هم روشن کنید تمام ادوات ماشین را ولت سیمهای پشت چراغها باید 14 باشه

میتونید لامپ چراغ جلو را در بیارید وبا سیم اهم کم و کیفیت دار با مستقیم وصل کردن به باطری نور را در هر دو صورت نصب شده و خارج شده از چراغها ازماشی کنید تا علت کم نور بودن لامپها را
متوجه بشوید
چک کنید ولت باطری باید 14 باشه یا 14.3
چک کنید ولت دینام باید 14 باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
چک کنید ولت سیمهای پست داشپورد 14 باشه
ممکن هست شما ولت در باطری ودینام 14 داشته باشید ولی پشت داشپورد و فیوزها و رله ها باید تقریبا 11 باشه وایراد داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
چک کنید ولت سیمهای جعبه فیوز 14 باشه
چک کنید ولت سیمهای رله چراغ جلو 14 باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
چک کنید سیمهایی که به سوکت پشت چراغها وصل شده باید پشت سوکت لامپ تمیز باشه مقدار ولت اون باید 14 باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

ودر اخر مشکل کم نور شدن مشخص میشود ولت سمهای سوکت چراغهای جلو با روشن بودن لوازم اضافی یا ادوات ماشین باید تقریبا 14 باشد بیشتر به رله ها وسیمهایی که به چراغ رفته مربوط میشود به دلیل عمر زیاد خودرو این مشکل ایجاد میشود

mehdi---
26-12-2015, 11:38
سلامی به دوستان

وقتی فلایول را از بعد از تاب برداشتن نصب کردی و یا تنظیم گپ های بین مهره ها ی فلایول وتوربین و این موارد را چک کنید

1. وقتی پمپ را چرخاندید به عقب بره باید انگشت خود را در زیر توربین چک کنید نباید انگشت بین پمپ وتوربین از زیر گیربکس نباید عبور کنه وفاصله داشته باشد

2. فاصله گپ یا دهانه مهره ها ی فقط بالا وپائین یعنی عمود ساعت 12 با ساعت 6 در نظر بگیر ید ساعت 6 یه مقدار از ساعت 12 اندازه بیشتر است البته چپ وراست هم نگاه کنید که سفت کردید بین توربین وفلایول اندازه چند سانت هست
اگر اطاق لرزش داره چک کنید=
اگر لرزش داشته باشه میلنگ را خراب میکنه
وگیربکس هم خراب میکنه
گریس حتما به هزارخاری میل شفت گیربکس بزنید وبعد توربین را نصب کنید .ممکنه توربین با اولین مهره که سفت میکنی کج بشود (اگر توربین را کلا دراوردید وروغن ان خالی شد یک لیتر روغن بریزید داخل توربین ) توربین میچرخه ومیچرخانه بوش پمپ روغن گیربکس وفاصله بین این دو اگر زیاد باشه توپی یا چرخدنده توربین با پمپ فاصله داره وتکان میخوره وحتی گیربکس هم خراب میکند شما چندین بار توربین را بچرخونید تا جایی که احساس کردید نمیچرخه و فاصله را چک کند اگر بیشتر بود با واشر تنظیم کند اگر کمتر بود باید گیربکس باز بشه وپمپ بررسی بشود

درموتور350 و400 اندازه گپ ها با هم فرق دارند اگر فلایول تاب داشته باشد وباعث لرزش اطاق میشود

در مورد عکس زیر یعنی A که به سمت گیربکس بسته میشود باید اندازه بیشتر از B که به سمت موتور بیسته میشود باشد
در موتور GM که من تا انجا که میدونم 1.8= A فاصله گپ ها به B= 1.16 اینچ باید باشد در موتورهای GM
یعنی سانتیمتر میشود 4.572 =A به 2.9464= B سانتیمتر میشود حالا اگر درست محاسبه کرده باشم
یا از پوسته گیربکس به گپ های مهره های فلایول در گیربکس 350 =11.8 اینچ ودر گیربکس 400 و R4700 و 4L80E باید 13.16 باشد فکر کنم لبه پوسته گیربکس تا دو مهره های گپ ها محاسبه میشه چون 11.8ضربدر به2.54= میشه 29.972 سانتیمتر یا 30سانتیمتر باز هم چک کنید محاسبه اندازه را

سانتیمتر 4.527= 2.54 ضربدر*A= 1.8 اینچ ( فاصله گپ مهره پائین بیشتر هست )سانتیمتر 2.9464=2.54 ضربدر *B=1.16 اینچ
این عکس را نگاه کنید =[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

usa302
26-12-2015, 21:48
سلام دوستان
مشکل ماشینم از کارتل گیربکس بود بردم درستش کردن

usa302
26-12-2015, 21:56
فقط الان مشکلم برق ماشینه منظورم چراغها .شیشه بالابرها باندها همه بد کار میکنن یه وقتهایی اصلا از کار می افتن
سوال بعدی اینه که بیوک بی2 قفل مرکزی داره ایا

camaro lt
27-12-2015, 01:02
جناب USA302
مشکلات مربوط به برق را باید بصورت جداگانه بررسی و عیوب را مشخص کنید تا راه حل پیدا بشه. بطور مثال در مورد چراغها باید مشکل دقیقا معلوم شده تا دلایل اشکال هم مشخص بشه.

اگر نور چراغها ضعیف هست، پس احتمال زیاد نیاز به نصب آفتمات چراغ دارید و البته بررسی تمام کنتاکتها و فیوز و اتصالات و سوئیچهای مربوط به این بخش و تنظیم کاسه چراغها و تمیز بودن آنها و سلامت آینه ها و لامپ هم لازم هست.
و یا در مورد شیشه بالابرها هم باز نیاز به بررسی سیمکشی و احتمالا نصب آفتمات تقویت کننده برای هرکدام از دربها هست + بازدید و رفع عیب سوئیچهای شیشه بالابر و سرویس ریلهای مربوط به شیشه ها و ماهوتی و رگلاژ آنها.
نکته مهم دیگه ضعف باطری و دینام تاثیر مستقیم بر روی کار کرد بخشهای مختلف الکتریکی خودرو خواهد داشت.
بیوک B2 بصورت استاندارد دارای قفل مرکزی هست.



تذکری دوستانه به اعضاء جدید
از دوستان تازه وارد خواهش میکنم قبل از ارسال پست و مطالب فنی حتما مطالب قبلی موجود در کلوپ را با دقت مطالعه بکنند چون در مورد بسیاری از موارد نکات فنی قبلا با توضیحات کامل و تصاویر توضیح داده شده و نیازی به تکرار مکررات نیست و صرفا میتوانید با گذاشتن لینک مورد نظر مطلب را تکرار کنید.

سعی کنید مطالب را صرفا در رابطه با " خودروهای آمریکایی " پست کنید و از ارسال مطالب کلی که ارتباط خاصی با خودروهای آمریکایی متداول فعلی در ایران نداره، خودداری کنید و اگر موارد کلی فنی را خواستید توضیح بدید از امکانات انجمنهای دیگه مانند "عیب یابی و تعمیرخودرو " و یا " صرفه جویی در هزینه های خودرو تا سقف میلیونها تومن " استفاده کنید.

و در ادامه با منسجم کردن نوشتار و جمع آوری در یک پست واحد و ویراستاری و رفع اشکالات املایی و دستوری متنها ، یک متن واضح و مناسب را آماده کرده و از گذاشتن پستهای متعدد با محتوای کم و یا بدون بار علمی و فنی خودداری کنید.

تلاش کنید از تجربه های واقعی و مستقیم خود که بر روی خودروهای آمریکایی داشتید استفاده کنید و صرفا به گذاشتن مطلب از منابع دیگر، اقدام نکنید.
تشکر



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
27-12-2015, 08:40
سلام جناب USA302

درمورد روغن ریزی عرض کردم باید بررسیی بشود تا مشخص شود

درمورد نورچراغها توضیح دادم بیشتر اول باطری ودینام و به اهم سیم های فرسوده ورله ها مربوط میشود

چون رله برق را از دینام گرفته ونگه میدارد یا ذخیره میکند وبه چراغها میفرستد و12 ولت امپر بالا مثال 10 بهتر است

یکی از دوستان جناب kcnc مشکل نور کم چراغها با توضیحات مشخص شد رله معیوب است و ولت برق به رله 12 بود و باید 14 باشد ومشکل حل شد

بعضی از دوستان هم در حال حاضر خودرو ندارند و تجربیات چند ساله خود را در اختیار میگذارند متاسفانه عکسی دردسترس انها نیست وفرقی هم نمیکند خودروهای امریکایی طبق تجربیات زیاد به صورت دقیق باید بررسی وقطعات نصب بشوند وتوضیح داده شود وگرنه کل سیستم خودرو بهم میخورد و باعث خسارت میشود

درمورد تاب داشتن تورک کانورتر یا توربین اگر تاب داشته باشد اطاق میلرزد در دور ارام و هزارخاری گیربکس تکان میخورد واگر ادامه پیدا کند میلیونها تومان خسارت وارد میکند چون هم به میلنگ وهم به گیربکس صدمه وارد میکند و میشود گپ ها را اندازه گرفت وطبق اندازه استاندارد که توضیح دادم نضب کرد و واشر اضافه کرد اما در کل نباید واشر برای تنظیم گپ ها اضافه کرد
البته دوستان بعضی تجربیات جهت تعمیرات خودرو های امریکایی قدیمی کار هر کسی نیست واحتیاج تجربه و کمک از مهندسین امریکایی است که به صورت دقیق توضیح ونصب بشود

درمورد شیشه بالابر ها کلیدها شاید نیاز به استفاده از اسپری کنتاک شور داشته باشند ویا سیم کشی مشکل داردو یا فیوز ها و یا توسط صاحب قبلی دستکاری شده است موتور بالابر شیشه ها را توسط برق باطری مستقیم امتحان کنید ایا کار میکند وبعد به بررسی سیم ها وجعبه فیوزها انجام دهید وحوصله کنید

ماشینهایی که دو شاسی هست به دلیل نشستن سرنشینان و عمر خودرو این شاسی افت میکند این را میتونید از درست بسته نشدن درها و لبه ها متوجه بشوید ومیشود قوطی بین انها جوشکاری کرد
تنظیم اسبکها وتام گیری و صحیح نصب شدن دلکو که ادوانس روی دلکو موتور 8سیلندر باید به سمت سیلندر 6 باشد در حالت سیلندرو 1 در نقطه مرگ بالا وچکش برق به سمت سیلندر 1 ودیدم بعضی خودروها یا تام موتور مشکل دارد ویا تجربه نداشتن نصب کردند خیلی مسائل دیگر هم هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mard1169
27-12-2015, 10:10
اقا مهدی عزیز با تشکر از شما برای زحمتی که میکشی و مطلب میذاری ولی عرض کنم همونطور که علی اقا گفتن دو نکته رو در نظر بگیر :
1-حتما حتما از تجربیات خودتون بگین نه مطالبی تئوری و یا ارجاع به منابع دیگه برای مثال این جمله شما در پست بالا:
تعمیرات خودرو های امریکایی قدیمی کار هر کسی نیست واحتیاج تجربه و کمک از مهندسین امریکایی است که به صورت دقیق توضیح ونصب بشود
خب به نظر شما اگه کسی به مهندس امریکایی دسترسی داشته باشه میاد اینجا دنبال جواب سوالش؟ خب نمیاد دیگه
پس یا تجربیات شخصی رو بگید یا هیچ ، چون همین نکته هست که این کلوپ رو از دیگر سایتهای مشابه متمایز کرده:n26:
2-مطلب رو حتما ویرایش کنید تا جمله نوشته شده واضح باشه و بقول معروف بیانتون مختصر و مفید باشه.
ممنونم:n06:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
27-12-2015, 10:59
سلام جناب mard1169

تجربه شخصی به چه صورت =نیاز به اموزش صحیح دارد یا خیر یا از چه کسی اموزش گرفت

شرمنده دوست عزیز بنده از تجربیات چندین ساله عرض کردم و درمورد مهندسین خودروهای امریکایی قدیمی دسترسی داشتم و با دلیل گفته شده و تجربه داشتم به نظر بنده اگر هم اشتباه هم گفته شده که توضیح میدهم شما بزرگوارید بفرمائید غیر از این مسئله ای فرمودید البته بعضی از مسائل که نصب قطعات احتیاج دارد و بطور تئوری و تجربه مکانیک های جدید نصب و یا ایراد ماشین ممکن نیست که به نظر بنده مکانیک های خودروهای قدیمی کم هستند

به نظر شما ایا مکانیک این خودروها در حال حاضر هستند ؟ خب نیستند

در زمان قدیم هم مکانیک این خودرو باید اموزش میدید و مثال سنسور سرعت دلکو خودرو خودرو انژکتور خراب میشد و مکانیک به جای تعویض سنسور = دلکو را کامل تعویض میکرد یا مسائل دیگر

خرید خودرو امریکایی به نظر بنده اگر خودرو سالم نباشه اشتباه هست وباید حداقل توربین وگیربکس سالم باشد و پول بیخودی به فروشنده داده نشود وسالم بودن این خودروها هم به ندرت پیدا میشود باید سریع اقدام نشود بنده مدتهاست برای خرید خودرو مراجعه میکنم یا شماره موتور دست کوپ است یا گیربکس ایراد داره یا جعبه فرمان مشکل دارد و یا قمت فضایی میدهند مسائل دیگر
بهر حال ممنون

mehdi---
27-12-2015, 12:56
سلام دوستا ن

اگر تجربه ای شخصی حتما حتما از تجربیات خودتون بگین نه مطالبی تئوری و یا ارجاع به منابع دیگه وایرادات و راه اندازی این قطعات دارند توضیح بفرمائید تا همه استفاده کنند البته مسائل دیگری هم هست = به قول دوستمان جناب mard 1169تجربیات شخصی رو بگید یا هیچ ، چون همین نکته هست که این کلوپ رو از دیگر سایتهای مشابه متمایز کرده =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

خدا صبر بده =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

usa302
27-12-2015, 13:28
با تشکر از شما دوستان بابت پاسخ کاملتون

mard1169
27-12-2015, 18:31
اقا مهدی با حرف شما در مورد کمبود مکانیک کاربلد خودروهای قدیمی بخصوص امریکایی موافقم و در اون شکی نیس اما منظور من چیز دیگه ای بود:
عرض شود که وقتی عزیزی میخواد جواب دوستان رو بده که نوا یا بیوک دارن بهتره از همون مدل ماشین بگه نه مثلا کادیلاک انژکتور که بحثش جداست.
در مورد تجربیات شخصی هم اگه صفحات قبل رو نگاه کنین همگی دوستان با ارائه عکس تجربیات شخصی رو میگن و یا اینکه هیچی نمیگن، من باز هم از مطالب شما تشکر میکنم ولی این نکته ای بود که همه دوستان رعایت میکنند امیدوارم شما هم بهش توجه کنین.:n16:

mehdi---
27-12-2015, 18:41
سلام جناب mard 1169

بیشتر خودروهای مانند کادیلاک انژکتور نیست و موتور بیوکی شده و یا جای سوزن انژکتورها را کور کردند

وزیاد تفاوتی نداره فقط موتور وسیم کشی انژکتورها وسایر اپشن ها برداشته شده هست وتوربین وسایر قطعات موتور مانند بیویک و نوا هست

mehdi---
27-12-2015, 19:06
سلام دوستان

یه مسئله هست که پیغامی میده این هست که عشق ماشین امریکایی دلیل نمیشود که بنده کل پول یا اصلا مبلغ اضافی سرمایه خودم را برای ماشینی خریداری کنم که مشخص است که ماشین کارکرد خود را انجام داده وحتی صفر کیلومتر هم باشد در این 30 یا 35 سال عمر قطعات ان کم شده وبنده دلیل یا عجله ای برای خرید این خودرو لازم نمیدونم که بعد از خرید با مشکلاتی مانند تعویض دنده از 3به 2 یا کم اوردن نیرو در سربالایی وتقه در گیربکس ویا مشکلات کولر یا بخاری و موتور و سایر با بازکردن موتور وگیربکس برای پیدا کردن قطعات کم یا غیر استاندار وتجربه شخصی خود را ارائه بدهم البته برخورد داشتم و مگر در شرایط خاص خرید این خودرو را وتعمیرات ان را انجام میدهم

شخصی را می شناختم که برای قطعه سیلندر ترمز ماشین چهار روز بود میگفت خودرو خاموش است وهر قطعه ای میخرم ونصب میکنم غیر استاندار هست و نصب نمیشود

شخصی دیگر حدود 7میلیون خرج ماشین کرده بود ومیگفت هنوز هم مشکل دارد

اطلاعاتی مانند نحوه تست توربین و ایرادات قطعلت توربین و نحوه تست توربین در روی میز کار را دوستان اگر تجربه شخصی دارند بفرمایند تا همه استفاده کنند

بنده این مسائل را دیدم وهیچ سایتی اطلاعات را در اختیار کسی قرار نمیدهد این دلیل نمیشود که هر کس خودرو ندارد یعنی اطلاعات اشتباه میدهد بعضی از دوستان میگویند که تجربه زیادی دارند اون قطعات بال که با عکس گذاشتم فقط دو مورد انژکتور بود و یکی مربوط به توربین هست توضیح بدهند
ممنون

mehdi---
28-12-2015, 08:46
سلام به دوستان

با اجازه دوستان مسئله ای در مورد تجربه شخصی ذکر کنم

فرض کنیم به عنوان مثال قصد تعویض لنت ترمز و هواگیری ترمز را داریم این مهارت را که اشخاص نداشتند ویا خودرو در اختیار نداشتند که انجام بدهند بالاخره توسط شخصی یاد گر فتند وخیلی تخصصی نیست البته مراحلی خاصی دارد چون اگر هوا در سیلندر ترمزها باشد صدمه به سیلندر ترمز میزند

اما در مورد تجربه شخصی افراد قطعه تورک کانورتر یا توربین تفاوت خیلی زیادی هست چون این قطعه توسط کشور امریکا طراحی و ساخته شده است و چنانکه ما هر تعداد خودرو ویا توربین خریداری کنیم ویا از خودرو بازکرده ویا کارکرده خریداری کنیم ویا به تراشکار بدهیم تا توربین را باز کند وعکس قرار دهیم امکان ندارد متوجه شناخت قطعات و عملکرد وایراد این قطعه بشویم

یا باید سازنده این قطعه باشیم یا باید از کشور سازنده اطلاعاتی بدست اوریم واین هیچ اشکالی ندارد وکاملا درست است و راه دیگری وجود ندارد وحداقل میتوان با شناخت و طرز کار این قطعه اشنا بشویم و مشخص و واقعی هست تقریبا عیب این هم مشخص کنیم تا یک تجربه ای درمورد قطعه مهم خودرو بشود ودر مورد خرید خودرو یک کمک اگاهی داشته باشیم

تجربه یا اموزش این قطعه یا قطعات مهم خودرو بستگی به توان وتخصص افراد دارد

بنده هم به این راحتی یاد نگرفتم و زحمت کشیدم حالا دوستان اگر مهارتی دارند قرار بدهند وهمه استفاده کنیم یا در مورد بررسی خودرو انژکتور یک تجربه میشود شاید کسی خواست این خودرو را خریداری کند و کمکی شود
ممنون از دوستان

usa302
28-12-2015, 19:28
سلام دوستان امروز صبح بعد از 10 دقیقه که ماشینم روشن بود و بعد از چند بار عقب جلو یه حادثه بد واسم افتاد
همین که موتورو خاموش کردم یه صدایی شبیح باد اومد وقتی زیر ماشینو نگاه کردم دیدم که دقیقا از محل کارتل گیربکس تمام روغنش یه جا خالی شد
الان موندم چیکار کنم

mehdi---
28-12-2015, 19:43
سلام جناب usa302

قبل از این اتفاق ایا تعمیری انجام شده؟
شما باید همیشه قبل از روشن کردن خودرو روغن را چک کنید هیچ تظمینی در این خودرو ها نیست و البته موقع سرد بودن و مدتی که خودرو بی حرکت است روغن از چرخدنده ها محو میشود و به بالا میاید و گیج درست نشان نمیدهد وباید ماشین را چند بار جلو وعقب کرد وچک کنید

احتمالا تعمیر کاری که فرمودید کارتل گیربکس را نصب کرده بعد این اتفاق افتاده ونصب کارتل باید قبل از نصب تاب بودن کارتل را چک میکرد واشر و گیریس وبعد نحوه سفت کردن را انجام میداد

یا در گیربکس هوا وجود داشته و یا گرفتگی -شما باید بعد از روغن ریختن هواگیری کنید که توضیح دادم در حالت سرد وگرم وحرکت و دنده p و n

ماشین را حرکت ندهید ازکدام قسمت کارتل روغن بیرون ریخته ؟

usa302
28-12-2015, 20:43
سلام اقا mehdi
بله احتمال زیاد همون تعمیرکار کارشو درست انجام نداده
امروز که تلفنی جریانو واسش گفتم یه چیز جدیدی گفت
گفتش که احتمال داره روغن هیدرولیک دنده بوده باشه اگه اشتباه نگم روغن گیت گیربکس
اینم بگم که روغنی که ریخت به اندازه 4یا5 لیتر بود رنگشم قرمز بود

mehdi---
28-12-2015, 21:48
سلام جناب usa302
شما میتوانید خودتون انجام دهید

حالا شما چک کن مهره های کارتل شاید هرز شده یا تعمیر کار بیش از اندازه سفت کرده وتاب داشتن کارتل
به نظر بنده دوباره مراجعه نکن به این تعمیرکار چون مشخص شده

روغن هیدرولیک در مخزن هیدرولیک فرمان ریخته میشود

بنده تا حالا هیدرولیک دنده یا گیت گیربکس نشنیدم ولی کیت گیربکس هست

شما برای چک کردن رنگ از یک دستمال سفید استفاده کن بهتر مشخص میشود شاید با دید اشتباه متوجه بشیم و دو طرف گیج را چک کن وهمینطور 6 یا 8 مرتبه گیج را امتحان کنید

روغن مقداری در توربین باقی میماند اگر خواستی دوباره روغن بریزید باید جک بزنید تا موقع ریختن روغن با فشار وارد بشود وهوا نگیرد ودر حالت های مختلف روغن را چک کن

اگر با خودرو حرکت10دقیقه ای کردید موقع کشیدن گیج روغن کامل یک مقدار از لوله به بیرن ریخته میشود

شما اگر امکان داره عکس قرار دهید تا بهتر شاید دقیق تر نظر ات گفته شود

usa302
28-12-2015, 23:06
اقا mehdi من فعلا به خاطر نتم نمیتونم عکس بذارم
الان که ماشینو روشن کردم انگار دنده دیگه خلاص شده تو هر حالت میذارم ماشین خلاصه
جای روغن هیدرولیک رو چک گردم کاملا خالی بود هیچی توش نبود
باید چیکار کنم

mehdi---
28-12-2015, 23:07
جناب usa302
اون روغنی که ریخته شده چه مارکی بوده و کدام بارکد کشور سازنده حک شده ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بیشتر به بارکد کشور سازنده خارجی و یا صارداتی ایرانی توجه کنید بهتر هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
28-12-2015, 23:12
شما اصلا ماشین را روشن نکنید اگر گیربکس روغن نداره صفحه کلاچها میسوزند و کلی خسارت میزنید

بنده متوجه نشدم روغن هیدرولیک گیربکس منظورتان هست ؟

روغن که شما گفتید خالی شده چرا روشن کردید ؟

ایا لوله کولر خنک کن هم نشتی داره ؟
حالا فردا عکس قرار دهید

mehdi---
28-12-2015, 23:20
این گیربکس فقط با روغن کارمیکنه اگر کمی روغن نشتی داشته باشه فشار پمپ گیربکس کم میشود و دنده ها درست جا نمیروند
حتی برای بستن پیچهای سرسیلندر و کفه ها وسایر خودش لیسانس میخوا د

چون این خودرو با استاندار و میلیمتری بسته شده واگر وایای اون بهم بریزد کل خودرو تاثیر دارد

فشار روغن در گیربکس در این خودروها و وزن سنگین ومقدار زیاد روغن زیاد است
حالا شما فرمودید کل روغن خالی شد ه ومشخصه دنده خلاص به نظر میرسد

درمورد عکس منظور بنده کارتل بود

usa302
28-12-2015, 23:28
اونی که خالی بود جای هیدرولیک فرمان بود همونی که جلوی موتوره.
بله استاد به احتمال زیاد روغن هیدرولیک گیربکس خالی شده نظرمکانیکم همین بود
ولی نمیدونم چطوری مطمعا شم

camaro lt
28-12-2015, 23:28
سلام دوستان امروز صبح بعد از 10 دقیقه که ماشینم روشن بود و بعد از چند بار عقب جلو یه حادثه بد واسم افتاد
همین که موتورو خاموش کردم یه صدایی شبیح باد اومد وقتی زیر ماشینو نگاه کردم دیدم که دقیقا از محل کارتل گیربکس تمام روغنش یه جا خالی شد
الان موندم چیکار کنم

برای مشخص شدن مشکل باید از نزدیک زیر گیربکس بررسی بشه و ببینید دقیقا از کجا روغن نشت کرده.
احتمال داره روغن از محلی بجز کارتل نشت کرده باشه، مثل درپوش گاورنر و یا لوله های رفت و برگشت روغن به رادیاتور روغن گیربکس.

ماشین را به سمت محل تمیزی هُل بدید و با جک زدن و گذاشتن تعدادی موزائیک یا آجر مسطح زیر لاستیک یک سمت، فضای کافی برای رفتن به زیر ماشین ایجاد کنید و سپس با استفاده از چراغ سیار از نزدیک اطراف گیربکس را چک کنید تا محل نشت واقعی روغن مشخص بشه.
بعد از پیدا شدن محل مشکل میشه متوجه شد که چه کاری باید انجام بدید.
تا قبل از رفع شدن مشکل، هرگز ماشین را روشن نکنید، و از بکسل کردن و کشیدن ماشین در مسافتهای طولانی اجتناب کنید.
در صورتی که روغن داخل گیربکس وجود داشته باشه این امکان هست که برای مسافت 50 کیلومتر و با سرعت 50 کیلومتر ماشین را یدک بکشید ، در غیر این صورت حتما باید میل گاردان را باز کنید تا نیروی چرخشی چرخهای عقب به گیربکس منتقل نشود.
بعد از رفع مشکل از روغن بهران اتوماتیک استفاده کنید که در حال حاضر بهترین و مورد اطمینان ترین روغن هیدرولیک موجود در بازار هست. هرگز از روغنهای متفرقه با مارکهای متداول خارجی استفاده نکنید چون تقلبی و فاقد کیفیت لازم بوده و هزینه سنگینی هم داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

usa302
28-12-2015, 23:58
سلام اقا علی از پاسختون ممنون نمیتونم پیام خصوصی بدم خواستم اگه بشه شمارتونو داشته باشم
وافعا الان گیج شدم نمیدونم چیکار کنم

mehdi---
28-12-2015, 23:59
جناب usa302

روغن هیدرولیک فرمان اگر خالی شده شلنگ ها یا پاره شده ویا سوراخ شده وفرمان سفت است
شما فرمودید کارتل گیربکس روغن خالی شده که احتمال اون کم هست حالا شما گیج روغن گیربکس را چک کنید
یکی از راه های بکسل کردن خوردو های اتوماتیک امیریکاییها استفاده میکنند وچند سال قبل دیدم به این صورت هست که خودرو را از قسمت عقب بلند کرده و توسط یدک کش به تعمیر گاه برده میشود و فرمان هم قفل هست وچرخهای جلو روی دیسک میچرخند واحتیاجی به بازکردن قطعات دیگر نیست دوست عزیز
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

usa302
29-12-2015, 00:23
الان که دنده کاملا خلاصه یعنی روغن کاملا خالی شده ایا
نمیشه با خودش رفت تا تعمیرگاه حدود 15 کیلومتر

camaro lt
29-12-2015, 00:26
سلام اقا علی از پاسختون ممنون نمیتونم پیام خصوصی بدم خواستم اگه بشه شمارتونو داشته باشم
وافعا الان گیج شدم نمیدونم چیکار کنم

نگران نباشید، فعلا کاری انجام ندید تا فردا که روز باشه و نور کافی برای دیدن و چک کردن وجود داشته باشه.
با روشی که خدمت شما گفتم بررسی کنید تا ایراد و محل نشت روغن مشخص بشه و بعد از اون میشه متوجه شد که برای رفع عیب چه کاری باید انجام داد.
مسلما اگر مشکل از سمت گیربکس و نحوه تعمیر بد تعمیرکار باشه، هزینه و خسارت وارد شده و تعمیر مجدد به عهده همان تعمیرکار هست، هرچند که معمولا مسئولیت قبول نمیکنند و بخاطر همین هست که ما آمریکایی سوارها اکثرا دست به آچار و تعمیرکار خودمان هستیم، اگر نیاز به انتقال خودرو به محل تعمیر شدید ، صرفا با استفاده از کابل بکسل ( اگر بکسل ثابت باشه خیلی بهتره) ماشین را یدک بکشید و البته برای مسافت طولانی هم از روشی که گفتم استفاده کنید چون در غیر این صورت ناچار به پرداخت هزینه بسیار سنگین جراثقال شده که احتمال صدمه زدن به بدنه خودرو و بخشهای دیگه هم وجود داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
29-12-2015, 16:23
سلام جناب usa302

دوست عزیز تعمیر کار ماشین امریکایی به کسی گفته میشود که چند سال در کشور امریکا هزینه کرده دوره دیده باشد
وطبق مدرک به شما ثابت کند و تعمیرکار کجا بود تعمیر کاری که به شما نگفته قبل از روشن کردن خودرو چون هیچ تضمینی در این خودروها نیست یه نگاهی به زیر ماشین یا گیج روغن بندازید شاید روغن نشت کرده باشد وبعد خودرو را روشن کنید
شما روغن داخل گیربکس بریزید و چک نید وبعد ماشین را روشن کنید وگرنه حرکت ندهید یا طبق عکسی که صفحه قبل گذاشتم عمل کنید وبکسل کنید فعلا مشخص نیست که صفحات سوخته باشد وچون شما حرکت نکردید و میل شفت ورودی گیربکس که به استاتر توربین متصل است ماشین وقتی شما دنده را در درایو کیگذارید انتقال صورت میگیرد وشما روغن تهیه کرده ودر گیربکس بریزید وامتحان کنید

ومیتونید ار سیم بکسل فنردار که به ماشین ضربه نمیزند استفاده کنید

mehdi---
29-12-2015, 18:36
سلام دوستا ن عزیز

تذکری دوستانه به دوستان باتجربه
یه توضیحی درمورد دوستانی که تجربه زیادی در خودروی امریکایی دارند عرض کنم

خواهش میکنم قبل از ارسال پست ومطالب فنی اموزش لازم از مهندسین امریکایی که سازنده این خودروها هستندالبته بستگی به توان وتخصص شخص دارد تجربه کسب کنند و خودرو سیستم پیچیده ای دارد به این سادگی نیستچون حتی در مورد تعویض لنت و نحوه هواگیری چرخها مراحل خاصی وجود دارد

و به دلیل اینکه
هرکسی هرچقدر تجربه ودست به اچار باشد امکان ندارد در مورد خودروی قدیمی ایرادات و نحوه تست ورفع ایراد قطعاتی مهم مانند توربین وگیربکس TH400یا TH350 و حتی بخاری یا کولر یا ونحوه تعویض و تست قطعات طبقها که مراحل خود رادارد باید چند سال به صورت صحیح اموزش در کشور امریکا یا اطلاعات و دیدن اموزش از مهندسین امرکایی را داشته باشید وکاملا واضح هست

من قبلا کسانی را میشناختم که خودرو امریکایی را با پراید اشتباه گرفته بودند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
29-12-2015, 19:46
امروز چند بار دیگه ترمزهای ماشین را در سرعتهای مختلف چک کردم و بعد از انجام سری تعمیرات و سرویس و تنظیماتی که انجام داده بودم، نتیجه در حد نسبتا خوبی هست. برای رفع مشکل در نهایت باید لنتهای عقب از نوع استاندارد ( کوتاه و نازک و بلند و ضخیم ) نصب شده و پمپ ترمز جلو راست هم با کمی پولیش خوردن به اندازه استاندارد برسه.
جناب KCNC درخواست میکنم به لحاظ تخصصی که در کار با دستگاههای تراش و CNC دارید، توضیح بدید آیا وسیله ای هست که بتوان داخل سیلندر ترمز جلو را به مقدار خیلی کم پولیش زده و اوور سایز کنیم؟
چون بخاطر شکل خاص سیلندر ترمز و مانعی که سر راه انجام این کار هست، نیاز به وسیله یا دستگاهی مناسب برای این کار وجود داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مراحل بازسازی بسیار دقیق و سنگین پونتیاک فورمولا 1977که دیدن اون خالی از لطف نیست. انجام اینهمه کار در شرایط کنونی و کمبود و گرانی قطعات قابل تحسین هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





جناب mehdi---

از آنجا که تصور میکنم بواسطه تذکری که به شما، بخاطر فرم نگارش و تصویر و مطالب پستهایی که زدید ناراحت هستید، برخلاف میل شخصی خودم ناچارا باید دوباره موارد قبلی را به شما گوشزد کرده و یادآوری کنم که اینجا کلوپ خودروهای آمریکایی است که برای بحث کلی و عمومی پیرامون خودروهای آمریکایی و راهنمایی برای بازسازی، تعمیرات کلی و جزئی ، معرفی قطعات و قیمتها و کلیه موارد مرتبط با این خودروها است و مسلما جایی برای گفتگوهای غیر مرتبط و متفرقه که دارای بار علمی و آموزشی لازم نبوده، نیست.

توجه بفرمایید که این قوانین را من و یا دیگر دوستان حاضر در کلوپ تعیین نکردیم که بخواهیم طبق میل و نظر شخصی خود تغییر بدهیم ، بلکه توسط تیم سازنده و مدیریتی انجمنهای تخصصی پی سی ورلد تعیین و تنظیم شده و تمامی اعضاء حاضر در این انجمنها در هر سطح و درجه و رتبه ای که باشند ملزم به رعایت و احترام به آن هستند و شما هم از این مسئله مستثنی نخواهید بود.

تمام تلاش و کوشش اعضاء بر این هست که با به اشتراک گذاشتن تجارب و دانش و مهارت و اطلاعاتی که دارند ، یک محیط مناسب و دارای بار علمی و تخصصی را پدید بیاورند تا همگی بتوانیم از دانش همدیگر بهره لازم را ببریم، و البته دانسته های شما هم برای ما ارزشمند و مفید هست و هیچ مشکلی با این قضیه وجود ندارد، اما باید در چهارچوب قوانین تعیین شده پست بگذارید تا از ایجاد آشفتگی و هرج و مرج و نشر پستهای بیفایده و تکراری و اسپم جلوگیری بشود.
بنابراین از شما تمنا میکنم به قوانین و مقررات وضع شده احترام بگذارید و از گذاشتن پستهای غیر مرتبط و بدون بار علمی و ابراز احساسات شخصی در این مکان جدا خودداری بفرمایید و چنانچه مشکلی با این قوانین دارید با بخش مدیریت درمیان بگذارید.

سپاسگزارم.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
29-12-2015, 20:13
سلام جناب camera it
امیدوارم موفق باشید بنده هم اطلاعاتی چند ساله و تجربه را نوشتم در صفحات قبل که مفید بوده طبق عرض دوستان ومشکلی نیست
چون شما هم در مورد دوستان تازه وارد تذکر دادید بنده هم عرضی داشتم و گفتم قصد بنده بی احترامی نبود
چون شما فرمودید در صفحات قبل و سوالات جناب usa302 و درمورد خودروهای امریکایی تجربه زیادی دارید
شاید بنده ودوستان کم تجربه باشیم
برای خرید این خودرو ها چند رز پیش با این مشکلات مواجه شدم که در اسرع وقت میپرسم و از تجربیات زیاد شما استفاده میکنیم

usa302
29-12-2015, 20:14
سلام دوستان
امروز هنگام تعمیر گیربکس متوجه شدم هنگام دنده جا زدن و حرکت کردن ماشین ضربه میخوره
نمیدونم مشکل گیربکسه یا میل گاردان
البته هنگام برسی بیشتر فهمیدم گاردان خلاصی داره و میکوبه

mehdi---
29-12-2015, 21:40
سلام جناب usa302
چه تعمیری انجام شد؟
ایا تعمیر کار گاردان رابازکرده ؟
واگر باز کرد هنگام بازکردن جهت نصب دوباره گاردان چهارشاخ گاردان به فلنچ پینینوم دیفرانسیل علامت مشخص کرد وبعد گاردان را بازکرد ؟
برای ازمایش گاردان یکی از ایرادها اطاق خودرو در سرعت بالا لرزش دارد وچهار شاخ گاردان قطعات ان تعویض بشود

تست دوم گاردان بنده تجذبخ داشتم این هست که باید چهار چرخ ماشین در جک ایستاده قرار گیرد یا دستگاه جدید وبعد دنده در درایو و به چرخش گاردن دقت کنید در دور بالا گاردان لرزش دارد و لرزش در پوسته دیفرانسیل ایجاد میشود ومشخص است

mard1169
29-12-2015, 21:51
اقا مهدی عزیز موضوع با تجربه یا بی تجربه بودن نیس ، حرف احترام به قوانین و قدیمی تر های اینجاست.
ولی شما توجه نمیکنین انگار، و دوباره حرفهای خودتون رو تکرار کردین ، ببین دوست گرامی اینجا قوانین خودشو داره و باید بهش احترام بذاری در ضمن علی اقا بزرگ ماست و احترامش از همه واجبتره.
بنده که 15 سال کار فنی خودرو کردم و الان هم مغازه لوازم یدکی اتومبیل دارم اینجا شاگردی میکنم و خواهم کرد، در حالیکه با اکثر اساتید تعمیر و بازسازی و کلکسیونرهای ماشین آمریکایی ایران مستقیم یا غیر مستقیم ارتباط دارم.
اینجا ادعای دانش تعمیر و یا ارتباط با مهندس امریکایی ادعایی بی ارزشه.
چون سایت تی تی و امثالهم نیس که یکی چهارتا کلیپ از توی سایت ی و ت ی و ب میدید و چهارتا مقاله میخوند و میومد ادعای همه چیز فهمی میکرد، اینجا باید انجام داده باشی بعد بیای ارائه بدی.
توی صفحه قبل گفتم فقط تجربه شخصی رو بگو یا هیچی نگو ، بعد شما اومدی و سوالی پرسیدی! خب کسی جوابی نگفت چرا؟؟؟؟
چون تجربه شخصی با عکس نداشت ، خلاص.:n41:
این مطلب به اندازه کافی واضح هست که فکر میکنم براحتی درک بشه.

-------------------------------
جناب usa302 گاردون چقدر خلاصی داره؟ یعنی وقتی دنده توی پارکه با دست تکونش میدی چه مقدار میچرخه؟
وقتی دنده توی پارکه جک میزنی زیر چرخ عقب با دست چقدر میچرخه؟

mehdi---
29-12-2015, 22:29
سلا م جناب mard 1169

ضمن تشکر از شما که تجربه 15 ساله دارید بنده هم 20 سال پیش با خودروهای امریکایی اشنا شدم
احتیاج به تعریف کردن نیست
شاید منظوربنده را متوجه نشدید بنده تجربه داشتم و فعلا درگیر خرید ماشین هستم و اگر خریداری کردم یا انزکتور یا کاربرات از قسمت موتور و سایر و دیفرانسیل تجربه شخصی را توضیح میدهم فکر کنم حدود 8 ماهی طول بکشد به صورت استاندارد بازسازی شود

اگرشما هم توانایی دارید کسب کنید چه اشکالی دارد این حرف شما بی منطق است که هرکس خودرو ندارد یعنی هیچ تعمیری را نمیداند
شاید منظور بنده را متوجه نشدید
این خودرو ساخت کشور امریکاست و در ایران هیچ تعمیر کاری ادعا نمیتواند کند که تجربه زیادی در این زمینه دارد مگر با اموزش چندین ساله با هزینه کردن در کشور امریکا و یا اموزش وکسب اطلاعات تجربه کند
و این هیچ اشکالی ندارد شما هم که فرمودید با تعمیر و کلکسیون ایران و غیرمستقیم در ارتباط هستید خیلی عالی هست

و حتما یا قاعدتا باید با اون عکس قطعات انژکتوری و یا قطعات توربین و گیربکس 400 یا 350 در این 15 سال نحوه تست و ایرادات و نصب تمام قطعات انها اشنایی داشته باشید و در این سایت تجربه شخصی را قراردهید که ما و دوستان تازه وارد استفاده کنیم
هیچ سایتی اطلاعت کامل در مورد تعمیرات قرار نمیدهد چون احتیاج به درامد شخصی دارد

بعضی از قطعات تکرار کردم نیازمند اطلاعات از کشور سازنده است و راهی وجود ندارد و اطلاعات کاملا صحیح است و هیچ اشکلالی ندارد که بنده یا دوستان فعلا خوردو نداشته باشند

حالا ضمن تشکر و تجربه 15 ساله نحوه اتصالات خروجی این قطعه و ایرادات انجام دادید را توضیح دهید هم علم بنده کم تجربه و دوستان بیشترمیشود وهم در اطلاعات ما در یک سطح باقی نمیماند وحداقل پیشرفتی صورت میگیرد ماشین را تعویض میکنیم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mard1169
29-12-2015, 22:45
اقا مهدی عزیز شما انتهای مطلب من رو خوندید؟؟؟
عرض کردم اگه کسی شخصا" تجربه داشت اینجا میگذاشت ، من تجربه عملی در مورد سوال شما ندارم در نتیجه هیچ پستی نمیگذارم، اینکه بیام از تجربه دیگران با عکسهای مرتبط رو اینجا بذارم کاری خلافه قوانین این کلوپه.
15 یا 20 سال که هیچ اگه یه نفر صد سال هم تجربه داشته باشه نمیتونه همه چی بلد باشه، من عرض کردم بنده اینجا شاگردی میکنم پست های من از ابتدا تا به حال هم مشخصه ، میتونید ببینید ، حداقلش اینه که همیشه به قوانین اینجا احترام گذاشتم.
پس تقاضا میکنم شما بجای پرداختن به این موضوعات فرعی به قانون اصلی این کلوپ توجه کنین چراکه ما اینجا جمع شدیم که بهم کمک کنیم نه بهم خرده بگیریم.

usa302
29-12-2015, 22:48
سلام جناب مرد
تقریبا کمی کمتر از نیم دور
میشه گفت تاب داره کمی
استاد اگه روغن گیربکسو یکم بیشتر از فول بریزم باعث ضربه نمیشه ایا
چون یکمی زیادی ریختم

mard1169
29-12-2015, 23:08
سلام
البته تا وقتی علی اقا (camaro lt) و محمد جان (MJ1970) هستن هرچی اونها گفتند درسته و شما بدون شک انجام بدید اما بنده تا زمانیکه اونها بیان و جواب سوالتون رو بدن نکته ای رو میتونم بگم :
تاب داشتن گاردون بحثش جداست و بخودی خود باعث تقه نمیشه اما خلاصی گاردون میشه.
یعنی وقتی شما میل گاردون رو میچرخونین (در حالتی که دنده در پارکه و دو چرخ عقب روی زمین هستند) در فاصله دندونه های پنیون و کرانویل داخل دفرانسیل دارین مانور میدین، اگه این فاصله زیادتر از یه حدی باشه در ابتدای حرکت به جلو یا عقب ماشین تقه میزنه، مدتی قبل من یه دف خریدم نصب کردم و بعد به دلیل این مشکل رفتم دوباره عوضش کردم و تقه برطرف شد.

camaro lt
29-12-2015, 23:14
روغن بیش از حد ( و نه خیلی زیاد) مشکل خاصی بوجود نمیاره و باعث ضربه زدن نمیشه، ضربه ها موقع گذاشتن در وضعیت D دلایل مختلفی داره که بعضا با باز کردن و اوراق کردن گیربکس مشخص میشه.
دلیل ریزش روغن مشخص شد؟ چه کاری برای جلوگیری از این اتفاق انجام دادید؟
جناب MJ1970 تجربه بسیار ارزنده ای در مورد گیربکسهای اتوماتیک بخصوص 350 دارن که مطمئن هستم راهنمایی های بسیار خوبی خواهند کرد

از دوستان گرامی متشکرم و البته بازهم تاکید میکنم که همه ما در اینجا هم شاگرد هستیم و هم استاد چون هیچوقت در هیچ چیزی هیچکس نمیتونه ادعای کامل بودن را بکنه.
بقول بزرگمهر: همه چیز را همگان دانند.
آقا مصطفی گویا من و شما همکار از آب درآمدیم!
در مورد کسب اطلاعات از سایتهای خارجی و بخصوص آمریکایی، بله خیلی از آنها در قبال دریافت هزینه اطلاعات و راهنمایی لازم را ارائه میکنن، اما بسیاری از سایتهای و وبلاگهای دیگه هم هستند که اطلاعات خوبی را بدون دریافت هیچ وجهی و بطور مجانی در اختیار علاقمندان قرار دادن و من هم بارها و بارها از این اطلاعات استفاده زیادی بردم.
بطور نمونه سلسله مطالب مربوط به گیربکسهای اتوماتیک سری 700 که در این کلوپ پست شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
29-12-2015, 23:15
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
29-12-2015, 23:27
جناب mard 1169

درمورد اتصالات این قطعه بیشتر اتصالات شاید امکان تجربه شخصی با عکس گرفتن قراردادن را نباشد واول قطعه توضیح داده شود بهتر درک میشود درمورد عملکرد واتصالات و بعد اسرع وقت در خودرو شخصی با عکس اگر امکان داشت قرارداده شود چون پیچیده است و مانند خودرو نوا نیست

hamidR15
30-12-2015, 00:42
جناب mard 1169

درمورد اتصالات این قطعه بیشتر اتصالات شاید امکان تجربه شخصی با عکس گرفتن قراردادن را نباشد واول قطعه توضیح داده شود بهتر درک میشود درمورد عملکرد واتصالات و بعد اسرع وقت در خودرو شخصی با عکس اگر امکان داشت قرارداده شود چون پیچیده است و مانند خودرو نوا نیست
سلام
دوست عزیز پاسخ شما خیلی گنگ و نامفهوم است.لطفا صحیح تایپ نموده و نوع نوشتار خودتون رو تغییر دهید.

kcnc
30-12-2015, 08:10
جنابcamaro lt سپاسگذارم ، ما همیشه از مطالب ارزشمندتون استفاده کرده و خواهیم کرد

این نوع قطعات را با دستگاه سنگ داخل زن پولیش میزنند البته همان طور که فرمودید با توجه به شکل هندسی خاص سیلندر ترمز امکان داره به دستگاه بسته نشه به همین منظور باید فیکسچر و ابزار بخصوص این قطعه را بسازند که هزینه بر هستش که نه به کننده کار و نه به سفارش دهنده میصرفه وامکان داره به این کارگاهها مراجعه کنید از انجام کارطفره برن
پیشنهاد میکنم پیستون ترمز پولیش زده بشه چون با توجه به فرم ساده اش میشه رویش مانور داد به این شکل که پیستون را از سمت داخل (قسمت تو خالی) به سه نظام دستگاه تراش بسته میشه و با سمباده 3000 (پوست آب) روی پیستون پولیش زده میشه
البته این پولیش زدن نباید بیشتر از 20 ثانیه طول بکشه چون این امکان هست که زیاد پولیش بخوره و پیستون سرجایش لق بزنه به همین منظور شما باید بالا سر تراشکار باشید بعد از 20 ثانیه پولیش زدن پیستون را با سیلندر تستش کنید اگر اندازه مد نظر شما بود که کار تمامه و اگر اندازه نبود باید دوباره پولیش و تست بشه تا به اندازه دلخواه برسه
اگر قصد این کار را داشتید خودتون سمباده را تهیه و به کارگاه ببرید چون امکانش هست که این شماره سمباده نداشته باشن از سمباده زبرتری استفاده کنه که نتیجه کار مطلوب نمیشه یا خودتون را جهت خرید سمباده بفرستن که موجب اتلاف وقتتون بشه

mehdi---
30-12-2015, 08:40
منظور بنده این است که کسی که 15 سال تجربه در خودرو امریکایی داره باید با همه نوع تعمیرات خودرو اشنا باشه
باید گیربکس و توربین باز کرده از ماشین خودش یا از لوام یدکی که میفروشه وتوضیح بده تا همه متجه بشوند یا شاید نگران این هست که همه متوجه واشنا بشن وکاسبی مکانیک ها کم بشه و یا اجازه بدن بقیه دوستان که تخصص دارن توضیح بدن

چون جناب usa302 هنوز مشکل دارد و مثلامکانیک فقط جیب ایشان را خالی کرده است

وبا مدرک وسند ثابت کنه که وارد هست و این تعمیرات باید توسط شرکت سازنده خودرو به هرطریقی گفته بشود

و مکانیک از خودش تعمیر اختراع نکنه

مدیر سایت هم لطفا این قانون را برداشته که فقط تجربه شخصی است تا مطالب فنی ازاد گفته بشه وتوضیح قطعات مشخص بشود چون قبل این موضوع بعضی از دوستان متوجه طرز کار قطعات مهم که توضیح دادم شدند

camaro lt
30-12-2015, 09:18
سپاسگزارم جناب KCNC

من هم به همین نتیجه رسیدم که بهترین و ساده ترین کار انجام پولیش روی پیستون هست منتها مطمئن هستم اگر دست تراشکارهای بی حوصله اینجا بدم 100% کار خراب میشه. و البته همانطوری که اشاره کردید باید مرتب روی سیلندر سوار بشه و چک بکنم که چقدر دیگه باید پولیش بخوره؟ ( و فکر میکنم بهتره که روی ماشین سوار بشه و نتیجه در وضعیت کارکرد واقعی سنجیده بشه)
بخاطر همین باید خودم این کار را در خانه انجام بدم و با بستن پیستون روی دریل ، پولیشکاری کنم، منتها سه نظام مناسبی که روی دریل دستی سوار بشه و امکان نصب پیستون روی اون هم وجود داشته باشه را باید پیدا بکنم که خودش حکایتی هست!!
مشخصا دستگاهی که داخل سیلندر را تراش میداده صرفا برای همین منظور در خط تولید کمپانی ساخته شده بوده.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

as5778
30-12-2015, 11:23
آقا مهدی اینجا اطلاعاتت را ننویسی سر سنگین تری .

MJ1970
30-12-2015, 14:01
بعید میدونم ۳۵ سالت باشه با این لحن بی ادبانه و نفسکش طلبانه.

mard1169
30-12-2015, 15:06
بعید میدونم ۳۵ سالت باشه با این لحن بی ادبانه و نفسکش طلبانه.

محمد جان با شما موافقم ، بهرحال ما قوانین رو گفتیم و مدیر انجمن هم که درباره شیوه نگارش تذکر لازم رو دادن ، پس دیگه حرفی نمیمونه و اگه نام کاربری این عزیز غیر فعال شد دیگه گله ای در میان نخواهد بود.:n15:


همه ما در اینجا هم شاگرد هستیم و هم استاد چون هیچوقت در هیچ چیزی هیچکس نمیتونه ادعای کامل بودن را بکنه.
بقول بزرگمهر: همه چیز را همگان دانند.
آقا مصطفی گویا من و شما همکار از آب درآمدیم!
جمله بسیار بامعنایی بود متشکرم علی اقا ، بله برای بنده افتخاری است که همکار شما هستم و در زمینه یدکی پژو فعالیت میکنم ، راستی بالاخره یک دست رینگ اسپرت خریداری کردم که با کمی تغییرات بزودی روی ماشین نصب میکنم و گزارشش رو اینجا قرار خواهم داد.:n02:

camaro lt
30-12-2015, 15:30
دوست گرامی جناب mehdi---

من دقیقا متوجه منظور شما نشدم و نمیدونم مشکل شما دقیقا چی هست؟

با شخص من مشکل دارید یا کل اعضاء این کلوپ؟

اگر مشکل شما عنوان " متخصص خودروهای آمریکایی" و یا آن مدال هست که به من داده شده، باور بفرمایید من هیچوقت خودم را متخصص ندونستم و این لطف اعضاء مدیریت گروه بوده که بخاطر پستهای متعددی که در تمام این چند سال و در رابطه با موارد مختلف فنی و تعمیراتی گذاشتم، این لقب و مدال را به من دادن.

در مورد پونتیاک 77 هم که لینک اون را گذاشتم، از نظر من کار بسیار بزرگ و سنگینی انجام شده و در شرایط کنونی واقعا قابل تحسین هست. حال اگر با این روش و فرم بازسازی که انجام شده مشکلی دارید خیلی راحت میتونید عضو همان انجمن مورد نظر شده و مستقیما با فردی که صاحب خودرو هست صحبت کنید و جواب هم از خودش بگیرید، که بنده نه صاحب ماشین هستم و نه انجام دهنده کار !

در رابطه با گیربکس و توربین و متعلقات و غیره، من یکبار تعمیر را با کمک دوستم که مکانیک وارد آمریکایی هست انجام دادم و نتیجه هم خوب بوده، اما مسلما خیلی چیزها هست که باید یاد بگیریم و همانطوری که قبلا گفتم " همه چیز را همگان دانند" و البته من هم بارها و بارها مطالب بسیار مفیدی از جناب MJ1970 یاد گرفتم که واقعا در کار گیربکس دقت و حوصله تبحر زیادی دارن چون فقط از روی تصویر و توضیحات داده شده در سایتهای آمریکایی ، گیربکس 350 ماشین خودشان را اورهال و تعمیر اساسی کردن و الان هم به خوبی کار میکنه.

و در مورد ترمز هم مشکل در حد بسیار بالایی رفع شده و فقط باید یک تغییر مختصر روی سایز پیستون ترمز جلو سمت راست انجام بدم که با توجه به ایده بسیار جالب و کم هزینه ای که جناب KCNC برای ساخت یک نگهدارنده و سه نظام دست ساز خانگی به من یاد دادن، سر فرصت کار را انجام میدم و با تصاویر و شرح کامل برای کلیه دوستان و اعضاء پست میکنم.

و اما در رابطه با شما توجه بفرمایید که نه من و نه مدیریت و نه هیچکس از افراد حاضر در کلوپ، خصومت شخصی با شما نداریم ، بلکه خواسته ما احترام به قوانین و مقررات این انجمن هست . شما میتونید از تجارب خودتون یا دیگران پست بگذارید اما خواهش ما این هست که متن و نوشتار را با دقت و حوصله بنویسید تا برای همه قابل درک و خواندنی باشه.

برای تصاویر شرح دقیق و کامل بدید و از تکرار مجدد مطلب پرهیز کنید و صرفا لینک مطالبی که قبلا توضیح داده شده را بگذارید تا بیجهت صفحات بیشتری بوجود نیاد و بار کاری مدیریت زیاد نشود.

اگر قصد دارید صرفا تصویر خودرو بگذارید باید از تاپیکهایی که برای این مورد وجود داره استفاده بکنید. و البته تصویر بیوک ایران که موتورش با جراثقال داره پیاده میشه، متعلق به یکی از اعضاء همین کلوپ به نام " آقای امیر " هست که ساکن طوس هستن و نمیدونم چرا این تصویر را استفاده کردید؟!

بنده CAMARO LT هستم ( و نه CAMERA IT که به معنای دوربین فناوری و اطلاعات هست) که بخاطر اتومبیل شورلت کامارو ال تی 1976 که سالها قبل داشتم و خاطرات بسیار زیاد و خوبی از اون برای من به یادگار مانده، این اسم را انتخاب کردم و تصویرش را هم در آواتار ملاحظه میکنید.

و البته بازهم خواهش میکنم، تمنا میکنم، استدعا میکنم از این فرم و لحن کلام برای صحبت کردن با دیگران استفاده نکنید که در شآن شما و این کلوپ نیست که باعث کشیده شدن مسیر گفتگوی علمی و فنی کلوپ به بیراهه شده و هیچ بار علمی و آموزشی نخواهد داشت.

سپاسگزارم.



یکی از دوستان آمریکایی به نام " دنیس " با شورلت کامارو 69 خودش که مخصوص مسابقات درگ تغییر داده شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
30-12-2015, 21:10
از مدیریت محترم. سایت درخواست دارم مدیر لایقی برای این بخش قرار بدن.با این شرایط که هرکسی میتونه همه انجمن رو به هم بریزه و با پستهای بی ارزش وقت دوستان رو بگیره عاقبت خوبی برای این بخش متصور نیستم و این انجمن نیاز به نظارت دقیقتر و بیشتری داره تا در صورت لزوم ویرایش مناسب صورت بگیره.ممنونم

MJ1970
30-12-2015, 23:50
شما هنوز بلد نیستی درست بنویسی و در هر پستی که میزنی کلی غلط املایی داری فکر کنم بهتره اول مشقهات رو بنویسی بعد اینجا فعالیت کنی.

MJ1970
30-12-2015, 23:52
پسر جان با این همه علم و لیسلنس و همراهی با آمریکایی ها این هم از ماشین خریدنت.

MJ1970
31-12-2015, 10:29
عزیزم تو اول ثابت کن ۳۵ سالته ما دربست با هم میریم امریکا پیش عموهای امریکایی دیزی دونبش میزنیم.چرا فکر میکنی با ۲ تا دروغ مثل اینکه ۳۵ سالته و ۱۵ سال تجربه داری و یا اینکه مثلا به دروغ میگی رفتم ماشین خریدم خودت رو سر کار میزاری؟

mard1169
31-12-2015, 10:43
این اقا گفته =
بنده CAMARO LT هستم ( و نه CAMERA IT که به معنای دوربین فناوری و اطلاعات هست) که بخاطر اتومبیل شورلت کامارو ال تی 1976 که سالها قبل داشتم و خاطرات بسیار زیاد و خوبی از اون برای من به یادگار مانده، این اسم را انتخاب کردم و تصویرش را هم در آواتار ملاحظه میکنید.
و گفته
یکی از دوستان آمریکایی به نام " دنیس " با شورلت کامارو 69 خودش که مخصوص مسابقات درگ تغییر داده شده.

اخه مرد حسابی خاطرات سوار شدن کامارو چه ارتباطی به سوالات من درباره توربین و گیربکس داره مگه بقیه دوستان وبنده خاطرات نداریم

این دوست شما بنام دنیس چه ارتباطی به مسائل فنی داره بیا سوالات منو جواب بده تازه اول راهی اگر سوالات اصلی بپرسم فکر کنم فرار میکنی من هم با امریکاییها در ارتباط هستم چه ربطی داره به این کلوپ فنی خودرو داری خاطرات تعریف میکنی ایا این جزو قانون سایت هست ؟
حالا اومدی داری داستان تعریف میکنی جالب است اینجا را با کتاب داستان اشتباه گرفتی دوست عزیز camear lt

( و نه CAMERA IT که به معنای دوربین فناوری و اطلاعات هست)




پسر جان شما عینک بزنی درست میخونی
اپلود عکس بسته است عرض کردم دقت کن
من علم دانش ولیسانس ندارم گفتم
شما منظورت از خرید ماشین چه نوع ماشینی هست؟
اگر منظورت پراید هست این ماشینها فرق دارند اشتباه گرفتی چون هرقطعه اگر بدونی با حساب کتاب ساخته شده است
اگرمیخوای ماشین امریکایی بخری برو کادیلاک انژکتوری خریداری کن چرا نمیخری؟ عجله نکن برای خریدش باید سالها تجربه داشته باشید چون نمیتونی حرکتش بدی = اول باید چند سال به هر صورتی فنی بلد باشی و مراجعه نکنم به مکانیک کلک باز که فقط قطعه عوض میکنه و هیچ مدرکی و سندی در تجربه نداره این ماشینها با تفکر شما ها فرق داره دوست عزیز

این پستهات درباره علی اقا یا درباره محمد جان رو که خوندم برات متاسف شدم ، سطح شعور و ادب شما از همین نوشته ها کاملا مشخصه :n35:
اره پسر جان هیچ کس اینحا تجربه و مهارتی نداره و مهمترین کارشون همون تعویض ابگیر شیشه هاست
منم هیچی بلد نیستم و تازه همین دیروز فهمیدم انبردست با فازمتر فرق داره
پس دیگه توی این انجمن چکار داری برو به درس و مشقت برس ، آفرین عمویی.

MJ1970
31-12-2015, 13:37
سایت مشکلی نداره و عکس اپلود میشه.اول چند تا عکس از ماشینت بزار ببینیم عزیزم.

MJ1970
31-12-2015, 18:58
اول گواهینامه باید بگیری بعد پولات رو جمع کنی تا بعد ماشین بخری و بعد به اعضا ثابت کنی که واقعا مشکل داری اونهم با ادب و به صورت دو زانو.ما اینجا جواب ادمای نفسکش طلب رو نمیدیم.باتلاقی که درست کردی داره خودت رو میبلعه نوجوان عزیز

MJ1970
31-12-2015, 22:08
اگه فقط مردی و راست میگی چیزی در چنته داری یه تاپیک جدید در بخش خودروهای خارجی باز کن و اطلاعاتت رو اونجا قرار بده و اینقدر وقت این انجمن قدیمی رو نگیر.این انجمن رو عزیزان دلسوز و فروتن با زحمات فراوان دارن به هزار صفحه میرسونن و شما در حقیقت اسراییل وار میخوای از گرد راه نرسیده نتیجه زحمات دیگران رو به نام خودت بزنی.اگه قصد مزاحمت و کل کل نداری یه تاپیک جدید باز کن و هر اسمی هم میخوای روش بزار و اونجا رو با معلومات خودت اداره کن.

camaro lt
31-12-2015, 23:18
در تاریخ 20 ژانویه 2016 ( 30 دی ماه 1394) تحریم فروش خودرو به ایران از طرف آمریکا لغو خواهد شد.
این تحریم که توسط رئیس جمهور آمریکا ، اوباما وضع شده بود، توسط خود رئیس جمهور لغو خواهد شد و نیازی به تایید کنگره آمریکا ندارد.

امیدوارم با لغو این تحریم، واردات خودروهای آمریکایی باکیفیت و البته انتقال تکنولوژی ساخت و مونتاژ این خودروها، مثل گذشته به کشور وارد شده و با سیستم و کیفیت و شرایط گارانتی مطابق با همان چیزی که در آمریکا رایج هست، به دست مصرف کننده ایرانی برسه.

مطمئن هستم اگر این اتفاق رخ بده ، جهش اقتصادی بزرگی برای کشور بوجود میاد چون بستر مساعد تولید و فروش خودرو در ایران ( بخاطر نیروی کار ماهر و ارزان و منابع انرژی و معدنی فراوان ) و تامین بازارهای منطقه بخصوص کشورهای حوزه خلیج فارس بسیار عالی هست و امکان گسترش این صنعت در سالهای پیش رو همچنان ادامه داره.

فرا رسیدن سال 2016 میلادی را به همه دوستان تبریک میگم و امیدوارم خودروهای آمریکایی بیشتری در این سال به کشور وارد بشه و البته مدلهای قدیمی و کلاسیک هم همچنان بخوبی نگهداری و بازسازی و مورد استفاده قرار بگیره :n01:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
01-01-2016, 12:50
دوباره پست من رو بخون عمو جون.بخچه نه چنته همینه دیگه وقتی جفت پا میپری وسط جمع ادم بزرگا نمیتونی معنای کلمات هم بفهمی و یا حتی درست بخونیشون نوجوان ۳۵ ساله.

camaro lt
01-01-2016, 13:31
از کلیه دوستان و اعضاء قدیمی و محترم کلوپ خودروهای آمریکایی تقاضا دارم تا زمان رسیدگی و اخراج کاربر جدید mehdi--- که فضای کلوپ را با رفتار و گفتار به دور از ادب و نزاکت خود آلوده کرده و با زیر پا گذاشتن قوانین انجمن باعث انحراف مسیر منطقی علمی و فنی کلوپ شده، از گذاشتن هرگونه پست ، پاسخ و مطلب تحت هر عنوان خودداری فرمایند.
همچنین از مدیریت تقاضا دارم هرچه زودتر برای تعیین مدیریت کار آمد و فعال در این بخش جلسه مجازی با حضور کلیه اعضاء قدیمی و فعال برگزار شود

سپاسگزارم

hamidR15
01-01-2016, 19:07
سلام
اخطار
دوست عزیز آقاmehdi---شما باعث بر هم زدن نظم تاپیک شدین.اگر فقط یک کلمه دیگر بنویسید دسترسیتون و مسدود میکنم.

mehdi---
01-01-2016, 19:59
شما یک طرفه قضاوت کردی
چون پستهای دیگران را هم بخون

نوشته ما باید زانو بزنیم شما این کار را میکنی ؟
ما باید در برابر خداوند زانو بزنیم

مسائل فنی منو بخون
برای دیگران را هم بخون
درمورد باز کردن میل گاردان شما این کاررا میکنی؟

hamidR15
01-01-2016, 20:18
شما یک طرفه قضاوت کردی
چون پستهای دیگران را هم بخون
نوشته ما باید زانو بزنیم شما این کار را میکنی ؟
ما باید در برابر خداوند زانو بزنیم

مسائل فنی منو بخون
برای دیگران را هم بخون
درمورد باز کردن میل گاردان شما این کاررا میکنی؟

دوست عزیز شما هنوز روش صحیح نوشتن رو رعایت نمیکنید!!!اصلا من نمیتونم مطالب شما رو بخونم.هرچی دلت میخواد مینویسی و تکرار میکنی.
به عنوان نمونه"
"و به دلیل اینکه
هرکسی هرچقدر تجربه ودست به اچار باشد امکان ندارد در مورد خودروی قدیمی ایرادات و نحوه تست ورفع ایراد قطعاتی مهم مانند توربین وگیربکس TH400یا TH350 و حتی بخاری یا کولر یا ونحوه تعویض و تست قطعات طبقها که مراحل خود رادارد باید چند سال به صورت صحیح اموزش در کشور امریکا یا اطلاعات و دیدن اموزش از مهندسین امرکایی را داشته باشید وکاملا واضح هست "
یا
"بنده هم اطلاعاتی چند ساله و تجربه را نوشتم در صفحات قبل که مفید بوده طبق عرض دوستان ومشکلی نیست"

یا

"تست دوم گاردان بنده تجذبخ داشتم این هست که باید چهار چرخ ماشین در جک ایستاده قرار گیرد یا دستگاه جدید وبعد دنده در درایو و به چرخش گاردن دقت کنید"

خودتون متوجه متون بالا میشید؟!!:n13:
من خودم از آمریکائی هیچ چیز نمیدونم اما شما یکدفعه اومدی تاپیک و متشنج کردی.دو روز نبودم چندین پست رو تکرار کردی.که چی مثلا؟شما اگر هر موردی داری اگر از کسی ناراحتی باید به ناظرین یا بنده اطلاع بدی نه اینکه هرچی دلت خواست بنویسی
باید یاد بگیریم اول به یکدیگر احترام بزاریم بعد در مورد مطالب همدیگر رو بازخواست کنیم.
لطفا دیگه تکرار نشه.
باز هم میگم نوشتارتون رو درست کنید وگرنه پستهاتون پاک میشه.

mard1169
01-01-2016, 21:44
گویا با کمک مدیریت این هرج و مرج تمام شد ، امیدوارم دیگه از این موارد پیش نیاد.
میخواستم دو نکته رو خدمت دوستانی تازه واردی که میان توی کلوپ عرض کنم:
1- دوستانی که میخوان مطلبی بنویسند ، اگه به اسم تجربه میگن یعنی کار انجام شده توسط خودشون باشه ، بهتره با عکس و نوشتاری واضح بیان کنن ، حالا اگه ماشین ندارن یا تجربه شخصیشون نیس باید به شکل مقاله اینجا بذارن یعنی مطلب رو ( چه از منبعی فارسی چه ترجمه از یک سایت خارجی ) ویرایش کنن و با توضیحات مناسب اینجا در یک یا چند بخش ارائه بدن تا تمامی اعضا بهترین استفاده رو بکنن.

2- دوستانی که میخوان سوالی بپرسند، لطف کنند قبلش در صفحات پیشین بگردن چون به احتمال زیاد مطلب مورد نظرشون رو پیدا میکنن، بعنوان مثال همین موتور و گیربکس:
اوراق کردن و بحثهای مربوط به موتور 6 سیلندر توی صفحات 680 تا 700 هست یا گیربکس 350 که محمد جان همه قطعات رو خودشون عکس گرفتن و قرار دادن و فقط کافیه جستجو کنین.
درباره توربین هم عرض شود که این قطعه در ایران به شکل استاندارد قابل تعمیر نیس، معروفترین کارگاه های تعمیر توربین توی تهران و در اصفهان هستن (اگه خواستین ادرس میدم) که گویا توربین های تعمیری اونها هم عمر زیادی نداره بنابراین منطقی تر هست که توربین نو یا ریبیلد شده در خارج رو تهیه کرد ، حتی به فرض اینکه دوستی در شهرش امکان خرید توربین خوب رو نداشت، با یک فروشنده توربین تهرانی با قابلیت ارسال به شهرستان تماس میگیره اینم شماره اش: ارسال شماره در pm
توربین 350 ریبیلد 150 هزار تومن و توربین 400 ریبیلد 350 هزار تومن ، اگه به تعداد بخرید تخفیف هم داره.
ببینید دوستان ما اینجا جمع شدیم که بهم کمک کنیم و مناسبترین راه رو انتخاب کنیم یعنی راهی که هم اقتصادی باشه هم قابل انجام توسط خودمون یا مکانیک ، چون در بعضی اوقات راه اصولی و کاملا" استاندارد غیر قابل انجام هست ، انشالله در راه این هدف، هرگز ادب و احترام به همدیگه و به قوانین انجمن رو فراموش نکنیم ، با تشکر.:n40:

mard1169
01-01-2016, 22:12
دوباره که شروع کردی به بحثهای بیهوده:n34:
اقا مهدی اگه اینجا دنبال جوابی قبل از هرچیز مودب باش، همیشه یک سوال مودبانه جواب داده میشه ولی اگه با لحن بی ادبی باشه نه!
در مورد گاردون که گفتی خب استانداردش همونه که شما گفتی تا اینجاش درسته.
خب حالا فرض کن توی این موقعیت قرار بگیری ایا حدود 60 هزار تومن میدی به یدک کش تا از عقب ماشینتو بلند کنه و ببره به تعمیرگاه ؟
یا اینکه یه جک میزنی زیر ماشینت و با یه اچار 8 چهار تا پیچ چهارشاخ گاردون رو باز میکنی که کلا 5 دقیقه کار داره، بعدشم زنگ میزنی به دوست یا فامیل و میاد بکسلت میکنه و میری تعمیرگاه؟
راه اول روش استاندارد هست و راه دوم روش اقتصادی ، انتخابش دیگه با صاحبه ماشینه .

اما درباره تجربه و مقاله در این کلوپ:
تجربه یعنی کاری که شخص روی ماشین بصورت عملی انجام داده و از اون تعمیر یا تعویض فیلم یا عکس گرفته و اینجا قرار میده.
مقاله یعنی مجموعه اطلاعاتی که از هر منبعی توسط شخص جمع اوری و تدوین میشه و بعد بصورت مناسب اینجا قرار داده میشه.

فرقشون چیه؟ اگه تجربه ای داری میای میگی و پرسش های مربوط به اون مطلب رو هم جواب میدی
اگه تجربه نداری ولی از منابع دیگه اطلاعاتی کسب کردی میای به شکل مقاله اینجا مینویسی و دیگه نیازی به سوال و جواب نیس
الان مشکل حل شد؟ اگه موردی هست بگو تا سوء تفاهمی پیش نیاد.

Ezel
01-01-2016, 22:56
اینجا افرادی هستن که از اکثر امریکایی های کشور امریکا هم بیشتر در مورد خودروهای امریکایی میدونن ؛ این چیزی هست که نیاز به گفتن نداره

مسخره بازی و دری وری نویسی هم اینجا جایی نداره ، ما هم نمیگذاریم این تاپیک که به نظر من بهترین تاپیک انجمن اتومبیل از ابتدا تا الان بوده با همچین ترول کاری ها و همچین چرندیاتی خراب بشه و از مسیر خارج بشه

شما هم یذره قشنگ نگاه کنی فرق بین کامارو ال تی و کمرا آی تی رو متوجه میشی استاد !

فعلا هم من ایشون رو فرستادم تعطیلات تا یک مقدار عوارض آلودگی هوا از جان و جسمشون رخت ببنده و بعدها شاید قسمت بود و لیاقت و سعادت این رو داشتیم که از محضرشون استفاده کنیم :n18:

پی نوشت 1 : بزودی تمامی پستهای غیر مرتبط حذف میشن

پی نوشت 2 : من عذرخواهی میکنم از عزیزان بابت تاخیر در رسیدگی :n16:

medizool
03-01-2016, 11:09
سلام بر دوستان و اساتید بزرگوار
نوا من شیشه بالا براش از کار افتاده.فیوز داخل کاپوت و چراغ سقف داخل سالمه
سیمش از کجا اومده؟؟

camaro lt
03-01-2016, 14:00
سلام بر دوستان و اساتید بزرگوار
نوا من شیشه بالا براش از کار افتاده.فیوز داخل کاپوت و چراغ سقف داخل سالمه
سیمش از کجا اومده؟؟

این احتمال هست که به دلیل نارسایی الکتریکی در جعبه فیوز، برق به کلید فرمان سمت راننده نمیرسه و در ادامه بقیه هم از کار افتاده باشن.

فیوز بالا سمت چپ " PWR " مربوط به برق شیشه بالابر هست که به کلید اصلی درب راننده وصل میشه. با تست لامپ چک کنید آیا برق در دو سمت سر فیوز وجود داره یا نه، اگر در یک سمت برق بود و در سمت دیگه خیر، پس رسانایی دو سر فیوز از بین رفته و یا فیوز سوخته که باید فیوز را باز کنید و محل کنتاکتها را تمیز کیند و یا فیوز سوخته را تعویض کنید.
اگر کلا برق در هیچکدام نبود، باید مسیر سیمکشی را دنبال کنید تا به مبدا اصلی برسید ( در نقشه برق نوا که احتمالا مشکل تا اینجا نمیرسه)

اگر هم فیوز و کنتاکتها سالم بودن پس دنبال ایراد در سوئیچ اصلی 4تایی درب راننده بگردید که بیشتر بخاطر فرسودگی و خال زدن کنتاکتها ممکنه رسانایی خوبی نداشته باشن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
03-01-2016, 18:20
جناب medizool عزیز علاوه به مواردی که علی اقا گفتن ، یک رله هم زیر داشبورد و حدودا" بالای پدال ترمز دستی هست که به شیشه بالابر مربوطه، شاید زانوتون به اون برخورد کرده و سوکتش شل شده باشه بنابراین چک کردنش ضرر نداره.
---------------------------------------------
همونطور که گفتم بالاخره یک دست رینگ اسپرت خریداری کردم:n02:، رینگها سایز 15 با پهنای 7 بودن و 4 حلقه لاستیک هم روشون بود، رینگها سفید بودند بنابراین اولین کاری که کردم تمیزکاری بود و بعد با رنگ مشکی مات رنگ امیزی شدند:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قسمتهای ظاهری ترمز جلو وعقب هم به رنگ قرمز در اومد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و در نهایت رینگها رفت زیر ماشین:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته رینگها فاقد کاپ وسط هستن که با یه تابلو سازی و با یه ریخته گری صحبت کردم و بزودی کاپ مناسب رو براشون خواهم ساخت:n09:
در کنار رینگهای جدید، دودی کردن شیشه ها و چند کار دیگه هم در حال انجامه تا رخ ماشین کاملا اسپرت و خشن بشه:n05:
سوالی در مورد صدا و سیستم اگزوز:
دوستان با انباری وسط اگزوز مشکل دارم مخصوصا هنگام رد شدن از درب ورودی خونه ، انباری به چارچوب درب گیر میکنه، این مشکل اینقدر ادامه پیدا کرده تا انباری سوراخ شده:n27:
راستش میخوام انباری رو بردارم و جاش یه تیکه لوله بذارم و انباری عقبی رو بیوکی (خروجی دوبل) بندازم، به نظرتون صداش ازار دهنده نمیشه؟
استفاده از اگزوز اسپرت چطوره؟:n13:

camaro lt
03-01-2016, 23:40
رینگهای زیبایی گرفتین، و با رنگ ماشین هم هماهنگی خیلی خوبی داره.
برای وسط اونها هم شاید اگر کمی توی لوکس فروشها بگردید چیز مناسبی پیدا بشه. البته اگر برای سوار کردن نیاز به اتصال محکم داشت، شاید بد نباشه از چسب آکواریم استفاده کنید که با مقدار کم و جزئی، خیلی خوب و محکم میتونه کاپها را نگه داره و چون لاستیکها تیوپلس هستن به این راحتی پنچر نمیشه که نیاز به بازکردن چرخ باشه و در صورت لزوم دوباره با مقدار کمی چسب محکم میچسبه.
نمونه های خیلی زیبایی در آمریکا برای فروش هست که اگر امکان فرستادن وجود داشته باشه ( ظاهرا بزودی بهانه تحریم هم برداشته میشه) جذابیت خاصی به ماشین میده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد اگزوز، تا جایی که من دیدم و تجربه داشتم، بیشتر نمونه های 8 سیلندر فقط یک انبار عقب دارن و با همان یک انبار صدای خیلی نرم و دلنشینی تولید میشه که بیشتر از خود موتور هست تا فرم اگزوز. بعضی نمونه های 2 انباره هم هست که برای هر خروجی یک انبار جداگانه نصب شده.

اینها نمونه هایی از اگزوز 8 سیلندر شورلت هست که روی انواع 8 سیلندرهای دهه 60 تا 80 سوار شده ( با کمی تغییرات جزئی) و با توجه به قدرت کمتر 6 سیلندر و خروجی کمتر ، به نظرم تغییر بدی توی صدا ایجاد نمیشه که برعکس هم از نظر صدا و هم ظاهری زیباتر خواهد شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
04-01-2016, 06:18
سنسور دمای بحرانی TEMP از وقتی که ماشین را خریدم روش نبود و جای اون را با برنج کور کردن میخواستم این سنسور را راهندازی کنم توی نت این سنسور را این طور تشریح کرده
این سنسور برای ایجاد ایمنی بالاتر نصب می شود و همانطور که از اسم آن مشخص است در دمای 120 درجه (با تلرانس 2 درجه) دو صفحه آن مانند یک کلید به هم می چسپند.یک صفحه بدنه بوده و پلیت دیگر توسط سیم به سر سنسور و از آنجا به پشت نمایشگر داشبورد برای اخطار به راننده چراغ دما روشن میشود
اگر راننده در این شرایط اصرار به رانندگی کند واشر سر سیلندر و سپس سر سیلندر سوخته یا حد اقل تاب بر می دارد و ممکن است باعث چسپیدن رینگ و پیستون ها و مشکلات عدیده دیگر شود
- دوتا سوال برام پیش آمده ممنون میشم اساتید مثل همیشه راهنماییم کنند

- این سنسور از اسمش پیداست ایطور به نظر میاد فقط زمانی که دمای سر سیلندر به 120 درجه برسه فعال میشه منظورم اینکه اگر وقتی ماشین روشنه این سنسور را باز کنیم آب بیرون نمیزنه ؟ به نظر شما این طور هستش ؟

- جای سنسور را با برنج کور کردن باید با پیک به مدت 2 الی 3 دقیقه اون قسمت حرارت داده تا برنج ذوب بشه به نظر شما این حرارت در این بازه زمانی کم مشکلی برای سر سیلندر بوجود میاره ؟
هنگام ذوب کردن امکان داره مقداری گدازه داخل نشیمنگاه سنسور بریزه که امکان در آوردنش نیست شما تصویر برش خورده سرسیلندر را دارید تا ببینیم اون قسمت بن بسته یا به جایی متصل هستش؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
04-01-2016, 09:13
شاید نیاز نباشه که کاملا ذوب بشه و با مقداری گرم کردن راحتتر باز بشه. جایی برای درگیر شدن سر آچار دوسو یا چهار سو نداره؟
اگر هست که فکر میکنم با مقداری گرم کردن و استفاده از آچار راحت باز بشه و اگر نه، باید شیاری برای این کار ایجاد کنید( مثلا با استفاده از اره آهن بر و یا سوهان کوچک که قابلیت مانور دادن در این محل داشته باشید)
اگر با این روش باز نشد، استفاده از چپگرد هم ایده خوبی هست که مسلما شما توی این قسمت وارد هستید، و البته با هر روشی که خواستید باز کنید، مقداری گرم کردن و ایجاد انبساط میتونه به باز شدن بهتر و راحت کمک بکنه.
محل این سنسور در مسیر جریان آب موتور قرار داره( درست مثل سنسور نشانگر حرارت) و مسلما با باز کردن اون آب به بیرون میریزه، منتها اگر موتور سرد باشه و درب رادیاتور هم بسته، این مقدار آب کم هست. ( اگر قصد گرم کردن داشتید سعی کنید قبلا موتور کمی گرم بشه تا احیانا بخاطر تفاوت دمای زیاد سرسیلندر و حرارت شعله، ترک نخوره)

با توجه به اینکه اشاره شده در دمای 120 درجه چراغ اخطار روشن میشه، بنابراین میشه نتیجه گرفت اگر دمای کار موتور روی 95 یا 100 و یا کمی بیشتر باشه، موردی نداره. به نظر شما همینه یا اینکه صرفا 120 درجه را نهایت کار به حساب آورده اما باید نهایتا دما را در حد و مرز ریز 100 درجه نگه داشت؟





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
04-01-2016, 09:52
سلام دوستان
حدود دو ماه پیش سر کار بودم، هرچی استارت زدم روشن شد من هم دست به کاپوت نزدم، نیم ساعت دیگه برگشتم پیش ماشین استارت زدم روشن شد، ماشین را آوردم خونه، یه ساعت بعد استارت زدم استارت زدم باز روشن نشد، بعد از معاینه دیدم پمپ بنزین که تقریبا نو است به خوبی کنار میکند اما پیاله ی کاربرات خالی است، کاربرات را باز کردم متوجه ایرادی ماشین نشدم کاربرات را بستم استارت زدم روشن شد.
تا اینکه دیروز دوباره ماشین را روشن کردم، سه ثانیه بعد خاموش شد و بعدش باز روشن شد، کوچه را بسته بودم کمی خجالت کشیدم که روشن نمیشه باز حدسم رفت رو بنزین، سریع درب هواکش را باز کردم دیدم پمپ شتاب بنزین را به داخل کاربرات تزریق نمیکند، مقداری تینر 1000 دم دست داشتم، 10 بیست سی سی داخل گلویی کاربرات ریختم کاربرات و کاپوت را بستم، استارت زدم روشن شد ، دیگه چند بار دیگه که ماشین را این ور و اون ور بردم مشکلی نداشت.
ضمن پوزش بخاطر این داستان بلند، ایراد، چی میتونه باشه؟

کلا من از ماشین مانند موتور سیکلت استفاده میکنم، مصرفش هم زیاده حدود بیست.

MJ1970
04-01-2016, 11:59
مبارک باشه اقا مصطفی رینگها زیبا هستن.ساخت کجا هستند و مربوط به چه ماشینی بودن؟..... در مورد مهره اب روی سرسیلندر شاید با کمک اسپری wd40. و یا روغن ترمز بشه بازش کرد و نیاز به حرارت دادن نباشه.به نظرم اگر حرارت هواگاز روی کار بهش نزنید بهتر باشه چون دمایی در حدود ۴۰۰ درجه یا بیشتر ایجاد میکنه و فکر میکنم حداقل واشر سرسیلندر اسیب ببینه.اغلب نواها قسمت اچار خور مهره ابشون هرز با شکسته شده و این موضوع شایع هست.به نظرم اگر نشت اب نداره و با روشهای معمول باز نمیشه میتونید باز کردنش رو در زمانی بعد انجام بدید مثل زمان سرویس سرسیلندر.چون به نظرم اونقدرها هم نقش کلیدی نداره و اگر امپر اب خوبی نصب کرده باشید. خودش کفایت میکنه........

camaro lt
04-01-2016, 15:29
آقا حمید گرامی
حتما مسیر رسیدن بنزین تا کاربراتور را کامل چک کنید.
اگر از سلامت پمپ بنزین مطمئن هستید، فیلترهای بنزین، بخصوص فیلتر نافی ( که در دهانه ورودی کاربرات قرار داره) را از نظر تمیز بودن چک کنید.
سوزن شناور احتمالا مشکل داره و ممکنه گاهی گیر بکنه و بنزین به داخل پیاله نریزه، شناور هم ممکنه حرکت آزادانه ای نداشته باشه.
معمولا نرسیدن بنزین و یا کم بودن مقدار بنزین در پیاله از همین چند مورد هست.

در مورد مصرف هم تنظیم نسبت فاصله سوزن و ژیگلور خیلی اهمیت داره. منظور از تنظیم، اندازه فاصله پایه نگهدارنده سوزن نسبت به لبه پیاله بنزین هست که در نهایت با این تنظیم، مقدار فاصله سوزن نسبت به ژیگلور تعیین میشه.
این مقدار را در حد 1mm کمتر کنید و نتیجه را بررسی و در صورت نیاز بازهم کمتر کنید، تا به نتیجه دلخواه برسید، ولی مقدار شتاب و قدرت نباید کم بشه ، همینطور وضعیت روشن شدن و حرارت موتور.
سایزهای متفاوتی برای سوزن و ژیگلور کاربراتور وجود داره که با توجه به تجاربی که داشتم چندان تاثیر خاصی توی مقدار مصرف نداره، اگر به درستی و به اندازه مناسب تنظیم شده باشن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
04-01-2016, 19:10
مدتی بود داشتم عکس های قبل و بعد بازسازی رو چک می کردم متوجه شدم که احتمالا به علت استفاده نشدن و فشرده شدن فنر و بوش فنر ها ارتفاع جلو پایین اومده حالا می خوام بدم برام منجیت بزارن زیرش - بیوک قبلی دادم تفلون تراشیدن خوب اومد بالا ولی یکم خشک شد - بهم گفتن به علت همین تفلون و باید منجیت بزاری زیرش - حالا 2 تا سوال از اساتید آیا راه دیگه ای غیر از تعویض فنر لول هم هست و اینکه ارتفاع فابریک عقب و جلو جقدر باید باشه.

در ضمن در سفری 400 کیلومتری به بوشهر مصرف رو با کارتر کوادراجت تست کردم در جاده (البته کوهستانی و سر بالایی هم داره ) 13.4 بود و بسیار راضی بودم فقط 3 تا مشکل داشتم :
1- با توجه به اینکه لاستیک دور در رو همه نو کردم و مارک مترو گرفتم که خیلی خوب فیت و نصب شد اما از در شاگرد صدای باد تو سرعت بالای 100 تا می یومد خودم حدسم لاستیک شیشه در هست اما ظاهرا سالم بود اما خیلی خشک !
2- صدای موتور خیلی زیاد میاد تو نمی دونم از تاب خفیفه گاردانه یا خمره وسط - خمره آخر رو نو کردم - یادمه پروانه رو هم که حذف کرده بودم باز صدای موتور می یومد تو - تمام نمد های سینه اتاق و کف که 3 لایه هستن موجوده و حتی خودم یک لایه نمد نازک هم اضاف کردم اما خیلی فرقی نکرد.
3-کاربرات از سکون تا تاپ اسپید عالی و پر شتاب هست اما در موقع معکوس صدای وووره رو می ده و دنده رو معکوس می ده اما هیچ تغییری تو شتاب و سرعت ایجاد نمی شه - کپ نمی کنه فقط ثابت می مونه اما اگر یکم گاز رو شل کنم به دنده بعد می ره و باز دور می گیره - خودم حدسم رو تنظیم نبودن و دردسرهای خوروندن سیم سبقت به این مدل کاربراته ولی گفتم شاید تنظیم نبودن 2 تا شناور هم تاثیر داشته باشه - چون تو سر بالایی رمپ شرکت که می خوام بیام بالا و تقریبا شیبش زیاده به حدی که اگر یواش نیام سپر عقب گیر می کنه به زمین - در این حالت وقتی می خوام برم بالا ماشین لنگ کی زنه مثل اینکه بنرین قطع می شه و یک هویی دوباره می پاشه که این مسئله از کم بودن بنزین تو شناور هاست .

mard1169
04-01-2016, 22:52
محمد جان به گفته صاحبش رینگها ساخت امریکا هستند، توی بررسی که کردم فقط تاریخ تولیدشون رو در انحنای داخلیشون دیدم که سال 1997 بود و کشور سازنده احتمالا در قسمت زیر لاستیکها حک شده و مشخص نبود.
من روی یک نوای سفید دیدم و همونجا رینگها و قالپاقهام رو دادم و مبلغی سر دادم و اینا رو گرفتم.
-------------------------------
اردوان جان درباره این چند موردی که گفتی دوستان میان نظر میدن فقط من درباره انباری وسط اگزوز بگم که واقعا توی بیصدایی ماشین خیلی نقش داره، من کف رو عایق کردم و لاستیک دور شیشه و دربها هم نو هست و کلا صدای داخل اتاق قابل قبول بود تا اینکه انباری وسط دچار مشکل شد، حالا از اونی که فکر میکردم توی کابین صدای بیشتری میاد، فکر میکنم بخاطر اینکه در نزدیکی سوراخ سیم دسته دنده به گیربکس هست اینقدر موثره.

MJ1970
04-01-2016, 23:22
..........................

camaro lt
05-01-2016, 00:18
کلا قسمت جلو ماشین همیشه مقداری از بخش عقب پایینتر هست، ولی اندازه دقیق را ندارم و متاسفانه توی نت هم چیزی در این مورد ندیدم.

همانطور که اشاره شد بالا آوردن بیش از حد و بخصوص استفاده از لایه های لاستیک و یا لاینر فلزی زیر فنر باعث خشک شدن بیش از حد و ضربه خوردن به بخش جلوی ماشین میشه.
اگر قصد دارید این کار را بکنید بهتره دنبال فنری باشید که بطور استاندارد چند لایه بیشتر داشته باشه تا نیازی به منجیت و غیره نباشه.
اگر فرصت داشتید فنرهای خودش را باز کنید و سر حوصله توی اوراقیها بگردید تا فنرهایی با همان قطر ولی دارای مارپیچ بیشتر و ارتفاع زیادتر پیدا کنید.
یکبار فنرهایی با ارتفاع بیشتر و مارپیچ زیادتر پیدا کردیم که قطر و ضخامت فنرها کمتر از استاندارد بود. مقدار ارتفاع بیشتر شد اما نرمی و ضربه پذیری هم وضعیت بهتری پیدا کرد.
ظاهرا بطور شانسی اون فنرها را گیر آوردیم چون بعدا هرچقدر گشتم پیدا نکردم و گویا فروشنده اوراقی از امارات آورده بود.
سالها قبل هم یکدست کمک فنر جلو که بطور استاندارد دارای فنر بود پیدا کردم و برای شورلت کامارو ( 6 سیلندر ) سوار کردم که اونها هم نرمی خوبی داشتن و جلوی ماشین هم با عقب کاملا در یک سطح بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد وضعیت کاربراتور این احتمال که اشاره کردید ( کم بودن بنزین در پیاله) هست که ممکنه به دلیل گیر کردن شناور در وضعیت غیر افقی ماشین باشه ( در سربالایی کم میاره)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
05-01-2016, 08:00
یکی از سایتهای همسایه اشاره کرده بود سنسور دمای بحرانی فعال بشه دلکو را ریتارد میکنه که موتور سرد کار کنه تا دمای موتور را پایین بیاره بعید نیست که علاوه بر این کارهای دیگه ای هم انجام بده مثل سنسور روغن موتور و مستر پمپ که کارهای متعددی انجام میدهند که دوستان همه میدونند

عملکرد سنسور روغن موتور
1-کم بودن روغن موتور
2-از کار افتادن یا ضعیف کار کردن اویل پمپ
3-به کار انداختن ساسات

عملکرد سنسور مستر پمپ
1-کم بودن سطح روغن ترمز
2-وجود هوا در روغن ترمز

سنسور دمای بحرانی در ماشینهای انژکتوری درکنار سر سیلندر ، نصب شده در واقع نقش ایمنی و سوپاپ اطمینان را برای سر سیلندر بازی می کنه.
این سنسور با سنسور دمای آب رادیاتور از نظر الکتریکی موازی بسته شده ؛ اما با آب رادیاتور در تماس نیست و در سر سیلندر قرار می گیرد.

سنسور دمای آب در ماشینهای انژکتوری کار های زیر را انجام می دهد
1- با بالا رفتن دمای موتور و گرم شدن خودرو دور موتور را کاهش تا به دور نرمال برسد
2- ایجاد حالت ساسات در حالت سرد بودن خودرو
3- تنظیم زمان پاشش و آدوانس جرقه در موقع گرم شدن خودرو
4- در بعضی از مدل ها فن سیستم خنک کننده را فعال می کند
5- انتقال دمای آب به پشت آمپر آب
6- تامین سوخت بیشتر برای حالت ساسات خودرو سریع تر روشن شود

جناب camaro lt همانطور که شما فرمودید سنسور دمای بحرانی با آب در تماس هستش(اما در ماشینهای انژکتوری با آب در تماس نیست)با مقدمه فوق اینطور به نظر میاد که سنسور مورد نظر تلفیقی از سنسور آب و سنسور دمای بحرانی هستش علاوه بر ریتارد کردن دلکو ،امکان داره جریان نداشن آب در سر سیلندر را مشخص بکنه که یا از کار افتادن واتر پمپ و یا گیر کردن ترموستات را نشان بده و همین طور جوش آوردن البته این فعلا فرضیه هستش باید بیشتر مطالعه و تحقیق بشه، نظر شما در این مورد چیه؟

در مورد دمای این ماشینها همانطور که در کاتالوگ مشاهده میکنید ترموستات 90 درجه و درب رادیاتور 15 اینج پوند هستش در واقع میشه گفت که این ماشینها گرما دوست هستن وهمانطور که فرمودید دمای نرمال بین 90 الی 100 درجه است که برای موتور و اجزای آن تعریف شده است.

درمورد120 درجه را نهایت کار به حساب آورده را دقیقا اطلاع ندارم باید تحقیق کنیم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
05-01-2016, 08:54
سنسور دمای بحرانی در نسل خودروهای ما به " فشنگی چراغی " معروف شده، چون صرفا با رسیدن به دمای مورد نظر ، چراغ اخطار داخل داشبرد روشن میشه و تا قبل از اون چراغ خاموش هست.

با توجه به اینکه اکثر خودروهای آمریکایی دهه های 60 و 70 میلادی فاقد نشانگر دمای آب بودن و فقط چراغ اخطار دمای آب برای اونها تعبیه شده بود، پس میشه اینطور نتیجه گرفت که حرارت آب در این موتورها بطور معمول میتونه در نزدیک 100 درجه هم باشه اما تحت شرایط مشخصی که شامل سلامت کامل موتور و تنظیم بودن و نبود ایراد و اشکال در سیستم خنک کننده و.. است.

یکی از مشکلاتی که اکثر ما در تابستان داریم، داغ شدن بیش از حد زمان استفاده از کولر هست که نهایتا با استفاده از رادیاتورهای بزرگتر و فن برقی اضافه تا حدی با اون مقابله میشه، اما وقتی این خودروها بطور استاندارد فن برقی ندارن، پس احتمالا برای اون دمای بالا هم مشکلی نباید داشته باشن، ولی چون عمری از زمان کار قطعات میگذره مسلما باید در رعایت یک سری موارد دقت بیشتری بکنیم که همین نگه داشتن حرارت در دمای کمتر از موارد تعریف شده است.

موردی که برای خودروهای انژکتوری گفتید، درست هست و البته بعضی خودروها مثل پژو 206 و 207 فقط دارای یک فشنگی هستند که چند نقش را بازی میکنه ( و فشنگی اونها مستقیما با آب در تماس هست) و علاوه بر نشان دهنده دما، باعث تنظیم زمان روشن و خاموش شدن فن رادیاتور و همچنین روشن کردن چراغ اخطار حرارت آب موتور هست.
مسلما انجام این کارها با استفاده از یک فشنگی نیازمند استفاده از سیستم کامپیوتری هست تا تنظیمات دقیقتر را انجام بده که در خودروهای ما وجود نداره.
باید چند تا آزمایش روی این فشنگی چراغی انجام بدم و مقداری تحقیق بکنم تا اطلاعات بیشتری در مورد وضعیت و کارایی این قطعه بدست بیارم.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
05-01-2016, 10:54
مرسی از پاسخ دوستان - بیوک قبلیم که اتفاع جلوش بالاتر بود هندلینگش بهتر بود البته این 57 ه کلا نرم تره حالا نمی دونم سیستم فنر بندیشون فرق داره یا اسمبل ولی روون تر راه می ره و کم تر نیاز به گاز دادن دارین شاید اصولی بستن شاسی و موازی بودن چرخ ها نقش داشته باشه نسبت به مدل های ایرانی ولی من احساسی که نسبت به طراحی امریکایی ها دارم مثل بیوک و نوا و کادیلاک حذس می زنم جلو بالا تر از عقب باید باشه.

این بیوک فعلیم 57

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این هم قبلی 64 - ارتفاعش رو بالا برده بودم و اینجوری بیشتر دوست داشتم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

medizool
05-01-2016, 11:02
این احتمال هست که به دلیل نارسایی الکتریکی در جعبه فیوز، برق به کلید فرمان سمت راننده نمیرسه و در ادامه بقیه هم از کار افتاده باشن.

فیوز بالا سمت چپ " PWR " مربوط به برق شیشه بالابر هست که به کلید اصلی درب راننده وصل میشه. با تست لامپ چک کنید آیا برق در دو سمت سر فیوز وجود داره یا نه، اگر در یک سمت برق بود و در سمت دیگه خیر، پس رسانایی دو سر فیوز از بین رفته و یا فیوز سوخته که باید فیوز را باز کنید و محل کنتاکتها را تمیز کیند و یا فیوز سوخته را تعویض کنید.
اگر کلا برق در هیچکدام نبود، باید مسیر سیمکشی را دنبال کنید تا به مبدا اصلی برسید ( در نقشه برق نوا که احتمالا مشکل تا اینجا نمیرسه)

اگر هم فیوز و کنتاکتها سالم بودن پس دنبال ایراد در سوئیچ اصلی 4تایی درب راننده بگردید که بیشتر بخاطر فرسودگی و خال زدن کنتاکتها ممکنه رسانایی خوبی نداشته باشن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خیلی ممنونم از تمامی دوستان.ولی مشکل از فیوز بالا سمت چپ و فیوز توو کاپوت نیس
ضبط رو عوض کردم موقع سیم کشی مقداری سیم ها کشیده شد
از سوکت رله میشه برق مستقیم داد؟

MJ1970
05-01-2016, 12:31
................

as5778
06-01-2016, 06:48
قبلا چهار تا شیشه ها سریع بالا و پایین میشدن مدتیه سرعتشون خیلی کند شده رودری ها را باز کردم متعلقات بالابرها را روغن کاری و گریس کاری کردم اما تفاوت نکرد برق سر سیم ها هم 12 ولته بنظرتون رله ضعیف شده ؟ دوستان از چه نوع رله ای با چه آمپری تعویض کردن ؟ با تشکر.

ardymary
06-01-2016, 10:26
اتصال منفی بدنه به باطری و موتور به بدنه رو چک کنید - ولتاژ مهم نیست آمپر مهمه.

AhmadReza.
06-01-2016, 13:04
سلام دوستان
اسم این ماشین و مدلش چیه؟
:n16:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
06-01-2016, 13:26
...................

MJ1970
06-01-2016, 13:45
......................

kcnc
06-01-2016, 13:51
در مورد فشنگی دمای بحرانی به اون صورت مطلبی بچشمم نخورد اما یک فشنگی برای مدل 69 با مشخصات زیر معرفی کرده که یک طرف فشنگی 105 درجه و سمت دیگه اش 120 درجه حک شده

Temperature Sending Unit With Warning
Temperature Switch 120°C(Common Ground) Switch point 105° 1/2-14NPTF
Warning Contact Point 221°F
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
06-01-2016, 14:19
جناب AhmadReza
تصویر متعلق به شورلت کامارو مدل 2016 هست. البته تیپهای مختلفی از کامارو وجود داره ( مثل SS و LT و RS ) که با موتور و گیربکسهای متفاوت، امکانات جانبی و بعضی آپشنهای مختلف دیگه ارائه میشه، اما بطور کلی شکل ظاهری همه تقریبا همین هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تصویر داشبرد که به نظر من بسیار زیبا، ساده و کارآمد طراحی شده. سرعت سنج تا 200 مایل در ساعت { 320 کیلومتر در ساعت } ( قابل تنظیم بر حسب کیلومتر ) و درجات مختلف حرارت آب و روغن و مقدار بنزین و آمپر دینام که سریعا قابل خواندن هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جناب as5778
من فکر میکنم مشکل از برق منفی باشه که به رله مربوطه میرسه. احتملا برق منفی خوبی به این رله نمیرسه( بواسطه کشیده شدن سیم یا کثیف شدن کنتاکتها و زنگ زدگی و..) چون وقتی همه یکباره دچار مشکل شدن، پس احتمال زیاد از مبدا ایرادی بوجود آمده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
06-01-2016, 17:59
جناب camaro lt پیگیر گاز کولر بودم خوشبختانه اکثر یخچال های موجود در کشور از گاز R12استفاده شده و بیشتر تعمیرکارهای یخچال این گاز را دارند پس از لحاظ گاز مشکلی نیست مشکل اصلی روغن کمپرسور 525 که مخصوص کمپرسورهای ماشینهامون هستش این روغن در سایت آمازون موجوده بقیمت 14.17$
فعلا تا برداشته شدن تحریمها امکان خرید نیست مگر از طریق واسته ، به همین خاطر بفکر معادل این روغن وجایگزینش هستم که در انجمن زیر به نکاتی اشاره کردند درخواستم از شما اینه هر موقع که وقت داشتین لطف کنید سری به این انجمن بزنید شاید روغن جایگزین را پیدا کردید ، لینک:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این امکان هم هست روغنی که در کمپرسور یخچال هایی که از گاز R12استفاده شده بشه در کمپرسور کولر ریخت البته در مورد این موضوع تحقیق میکنم امیدوارم با کمک شما اساتید بزرگوار تا آمدن فصل گرما کولرهای ماشینهامون را راهندازی کنیم.با سپاس فراوان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
07-01-2016, 00:34
جناب Kcnc

در مورد گاز و روغن R12 قبلا جستجوی زیادی کرده بودم و الان هم دوباره گشتم و مشکلی از نظر استفاده از روغن روان کننده معدنی که همراه گاز R12 در کولر و یخچال خانگی استفاده میشه، برای کولر خودرو ندیدم چون پایه هر دو یکی هست.
از این نوع روغن هنوز در بازار پیدا میشه و شاید اگر توی نت یا پیش تعمیرکارها جستجو کنید پیدا کنید، منتها مشکل اصلی ما نبود گاز " با کیفیت " R12 هست.
کیفیت گاز در خنک کنندگی کولر تاثیر بسیار زیادی داره و قبلا تجارب زیادی در این مورد داشتم و متاسفانه بیشتر گازهای مورد استفاده در ایران، هم R12 و هم 134A اکثرا ساخت چین هستن که ناخالصی زیادی دارن.
گاز با کیفیت خوب هم پیدا میشه اما باید خیلی بگردید و البته هزینه زیادتری هم داره که از نظر من بصرفه است.

در رابطه با سنسور اخطار حرارت ( فشنگی چراغی) قبلا یکبار بطور اشتباه از این فشنگی روی کامارو استفاده کردم ( فروشنده بجای نوع آمپری ، چراغی فروخته بود) و بعد نصب متوجه شدم که نشان دهنده حرارت آب موتور که بطور استاندارد در داشبرد کامارو وجود داره بطرز بی سابقه ای سریع بالا میره انگار که هیچ آبی در موتور وجود نداره!

نمونه سمت راست مربوط به آمپری یا همان درجه ای و نمونه سمت چپ چراغی است که قبلا روی موتور کامارو بعد از تعمیر کامل بستم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در چند سایت و فروم خارجی مربوط به خودروهای آمریکایی کلاسیک جستجو کردم و اکثرا صحبت در مورد دمای کاری بین 87 تا 98 درجه سانتیگراد بود که طبیعی محسوب می شد.

بعضیها 90.5 تا 97.77 و بعضی دیگه 87.77 تا 98.88 درجه را فرم عادی حرارت ماشین خودشون میدانستن ( که بستگی به نوع خودرو و رادیاتور و پروانه و فن برقی اضافه و دمای هوای محیط و شیوه رانندگی و موارد بسیار دیگه داره) دماهای ذکر شده از فارنهایت به سانتیگراد تغییر داده شده و بخاطر همین بصورت اعشاری نوشته شده.

البته صحبتها اکثرا در مورد موتورهای 8 سیلندر بود و ظاهرا به دلیل کم بودن قدرت و شتاب 6 خطی، این مدل موتور طرفدار چندانی در آمریکا نداره، اما بازهم با توجه به استفاده از ترموستات با درجه بالا 90.5 درجه ، میشه مطمئن شد که حد و حدود دمای کار معمولی این موتورها در همین رِنج و محدوده است.

این دماها با توجه به دمای بیرون و محیط محسوب میشه که البته تصور میکنم تابستانهای معمولی و معتدل نقاط گوناگون نسبت به تابستان بشدت داغ و سوزان منطقه جنوب ایران، تاثیر متفاوتی روی این قضیه میگذاره که در پستهای گذشته تابستانی و مربوط به راه اندازی کولر و فن های اضافه و حرارت موتور و... توضیح دادم.

در هر صورت استفاده از فن برقی مناسب برای کمک به خنک کردن رادیاتور ( علاوه بر پروانه استاندارد) تاثیر زیادی داره و در ادامه استفاده از رادیاتور بزرگتر و دارای سطح مقطعی بیشتر برای تماس با هوا.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

as5778
07-01-2016, 16:19
ماشینم دو گانه است اوایل که خریده بودم با چهار تا کپسول پرش کردم زدم به جاده تا ببینم با این مقدار گاز چند کیلومتر راه میره ،جاده ای که انتخاب کرده بودم پر از گردنه با شیب زیاد و تند بود بعد از 200 کیلومتر رانندگی اونم در تابستان اون چراغ دمای بحرانی روشن شد چون تجربه بدی از پژو 405 داشتم گفتم یه تعمیر اساسی افتادیم زنگ زدم به صاحب قبلی ماشین که از آشنا هاست قضیه را توضیح دادم گفتش بزن رو بنزین بعد شیر بخاری را باز کن و روشنش کن بزار رو دور تند بعد کاپوت را 10 سانت بده بالا توری که جلوتو ببینی با سرعت 30 حرکت کن من هم این کار را کردم بعدر طی 20 کیلومتر چراغ دمای بحرانی خاموش شد دوباره ایشون را در جریان گذاشتم گفت موردی نداره رانندگی عادی تو بکن و به راهت ادامه بده من هم مسیری را که رفته بودم با بنزین اومدم بعد از اون هم چند بار مسافرت رفتیم نه
اب و روغن قاطی کرده نه مشکل دیگه ای داره صاحب قبلیش میگفت یک بار اینطوری جوش آورده بوده که ضد یخ از قمقمه سر ریز میشد
به نظر اساتید مشکلی برا ماشین پیش آمده که خودش را در آینده نشان بده ؟
بعد از اون اتفاق دیگه از گاز استفاده نکردم الان هم بفکر پیاده کردن کپسول گاز و متعلقاتش هستم

aminbest
07-01-2016, 19:53
با سلام خدمت دوستان عزیز
این چراغ مربوط به حرارت فقط روشن و خاموش نمیشه.
بلکه با توجه به حرارت موتور از یک جایی روشن میشه و با بالا رفتن حرارت از نور کم به نور زیاد میرسه.
البته من به ندرت دیدم که روشن بشه.یکبار فقط تو تونل نیایش توی ترافیک بود که روشن شد.
این تجربه من روی ماشین خودم (بیوک مدل 66)بود.
امیدوارم که کمکی کرده باشه.

kcnc
07-01-2016, 22:05
با توجه به تجربه دوستان و عکس فوق (فشنگی دمای بحرانی) یک سمتش105 و سمت دیگه اش 120 درجه حک شده این طور به نظر میاد که فشنگی دمای بحرانی نوعی مقاومت متغییر (رئوستا) باشه

camaro lt
07-01-2016, 23:05
جناب as5778

حقیقت این که بیشتر خودروهای گازسوز شده دچار مشکلات گرم کردن و در ادامه صدمه دیدن قطعات موتور بخصوص سرسیلندر شدند و من توصیه اکید میکنم در صورت امکان خیلی کم از گاز استفاده کنید و بخصوص در فصل گرم سال، بیشتر از بنزین استفاده بشه.

گرم کردن و جوش آوردن مشکل خاصی در کل بوجود نمیاره، اما اگر بطور مدام و همیشگی باشه مسلما به موتور صدمه وارد میشه و در اولین مرحله باعث سوختن واشر سرسیلندر و قاطی شدن آب و روغن خواهد شد.

سنسور های الکتریکی حرارتی مورد استفاده در خودروها ( چراغی یا درجه ای) بطور کلی ساختمان مشابهی دارند.
در داخل این حسگرها یک مقاومت وجود داره که نسبت به تغییرات دما حساس هست و با کم و زیاد شدن مقدار حرارت، مقاومت این قطعه هم کم و زیاد شده و در نهایت مقدار جریان الکتریکی که از داخل مقاومت عبور میکنه ، تغییر پیدا خواهد کرد به این صورت که در زمان کم بودن مقدار حرارت، ( مانند سرد بودن موتور) مقدار مقاومت بشدت بالا هست و جریان الکتریکی بسیار کمی و نزدیک به صفر از داخل مقاومت عبور میکنه، و با بیشتر شدن مقدار حرارت ( کار کردن موتور و گرم شدن آب سیستم خنک کننده) مقاومت این قطعه هم کمتر شده و شدت جریان به نسبت بالاتر خواهد رفت، و با بالا رفتن شدت جریان الکتریکی ، نشانگر وضعیت حرارت موتور ( چراغ یا درجه حرارت آب ) بکار میافته.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروز دوتا فشنگی که قبلا نشان دادم را تست کردم. با استفاده از یک مدار ساده و تست لامپ و شعله شمع به عنوان منبع حرارت، وضعیت کارکرد هردو آزمایش شد تا از سالم بودن قطعات و همچنین مقدار تفاوت بین این دو نوع حسگر مطلع بشم.

فشنگی چراغی بعد از حدود 2 دقیقه تاثیر مستقیم شعله شمع، عمل کرد و تست لامپ روشن شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما فشنگی نشانگر حرارت فقط حدود 30 ثانیه زمان نیاز داشت تا تست لامپ را روشن بکنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دلیل این تفاوت کاملا مشخص هست. فشنگی چراغی فقط در دمای بسیار بالا عمل کرده و باعث روشن شدن چراغ خواهد شد، در حالیکه فشنگی نشانگر ،دارای مقاومت بسیار کمتری بوده و از دماهای پایینتر مقاومت این قطعه شروع به کم شدن کرده و مقدار جریان الکتریکی برای درجه نشانگر بیشتر و بیشتر خواهد شد .
البته این یک آزمایش کاملا دقیق نیست، چراکه دمای مورد استفاده از یک شعله شمع تامین شده که قابل کنترل نیست ( شعله شمع حدودا 1000 درجه سانتیگراد حرارت تولید میکنه)


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
07-01-2016, 23:37
.......................

kcnc
08-01-2016, 08:34
جناب camaro lt
ممنون از مطالب مفید و ارزنده تون مثل همیشه از تجربیاتتون استفاده کرده و میکنیم

جناب MJ1970 توپ مشکی (وکیوم تانک) ماشینم خرابه من بصورت دستی اون دریچه بزرگ(وسط) را برای کولر و بخاری تنظم میکنم یکبار در تابستان برای کولر و یکبار در زمستان برای بخاری به چند تا یدکی فروش زنگ زدم اکثرشون توپ مشکی را داشتن منتها سه راه بود مال ماشینهای ما تا اونجا که دیدم دو راهه ، قیمتش هم 45 تومن.
در ماشین من 4 تا لوله هوایی بهش وصل بود و یکی از سمت سوکت کاملا آزاد بود و قبلا فکر میکردم صاحب قبلی اشتباها اون رو بریده و من هم یه شلنگ ظریف بهش متصل کرده بودم ولی جایی برای اتصال لوله پنجم که به اون محل متصل کرده بودم پیدا نکردم و امروز جداش کردم.
لوله پنجم احتمالا برای شیر بخاری هستش وقتی سلکتور را در حالت بخاری میگذاریم وکیوم شیر بخاری عمل میکنه و راه آب را باز میکنه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دریچه بغل پای شاگرد را ماشینم نداره میخواهم تهیه کنم اگر امکان داره دوستان عکسی ازش دارن لطف کنن اینجا قرار بدهند ممنون میشم.

محل نصب شیر بخاری را پیدا نکردم مال کسی از دوستان این شیر فعال هستش ما را راهنمایی کننند

شیر بخاری

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
08-01-2016, 10:23
این تصویر مربوط به مدار وکیوم دریچه های کولر و بخاری پونتیاک فایربرد / ترانس آم 1978 هست که با فرم مدلهای کامارو و بیوک و نوا تفاوتی نداره، بجز اینکه کلید کنترل در مدلهای اسپورتی به حالت افقی و در بیوک و نوا بصورت عمودی نصب شده.
تصور میکنم با دیدن این تصویر خیلی از سوالات جواب داده بشه، اگر بازهم نیاز بود مستقیما از روی ماشین عکس میگیرم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد شیر بخاری، من تابحال توی هیچ بیوک یا نوا و یا حتی کامارو ندیدم، ظاهرا شیر بخاری کلا نداره و آب بطور مستقیم به رادیاتور بخاری وارد و خارج میشه،
احتمالا بعضی مدلهای اوائل دهه 70 ( و یا قبل از آن) دارای شیر بخاری بودن که بعدها دلیلی برای وجود این قطعه ندیدن و برداشته شده، و یا شاید هم بصورت اختیاری قابل نصب و استفاده باشه.

دریچه برگشت هوا ( بغل پای شاگرد) از دو قطعه کلی تشکیل شده : وکیوم و درب متحرک.
این دو قطعه در داخل پانل بغل پا سمت راست جاسازی شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مدلهای دیگه ( بیوک ، کامارو ) هم با نوا یکی هست و تفاوتی نداره.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
08-01-2016, 14:02
...............

camaro lt
08-01-2016, 17:27
امروز برای بررسی سیمکشی مربوط به پخش ماشین ، پانل را باز کردم و درکنار این قضیه نگاهی هم به وضعیت لوله های مربوط به وکیومها انداختم.
تعداد 4 عدد لوله به کلید کنترل متصل شده که اگر سری لاستیگی سالم باشه ،هر لوله دقیقا در محل خودش قرار میگیره و اشتباهی رخ نخواهد داد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با یک بررسی مشخص شد که لوله اول ( دارای کد قرمز ) به وکیوم کنار پای راننده متصل هست، اما متاسفانه دسترسی کامل به بقیه موارد نداشتم تا بتونم مشخص بکنم کدام لوله به کدام وکیوم و دریچه متصل شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به وکیوم وسط هم فقط یک لوله متصل هست که قبلا زمان تعمیرات از کل یونیت عکس گرفتم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد بغل پای شاگرد هم باز فقط یک لوله متصل شده که احتمالا به سه راهی که اشاره کردین متصل باشه چون ترکیبی از تنظیمات مختلف برای این وکیومها باعث میشه تا دریچه ها کاملا باز یا بسته و یا نیمه باز باشن که قبلا با چند آزمایش این تنظیمات را متوجه شدم.
صفحاتی که قبلا بنده و جناب kcnc در این مورد نوشتیم:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تصور میکنم با چندبار آزمون و خطا فرم اصلی بقیه لوله ها را پیدا کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
08-01-2016, 21:02
11111111111111

camaro lt
08-01-2016, 22:52
خواهش میکنم آقا محمد گرامی، امیدوارم واقعا کمکی کرده باشم.
فقط منظور شما را از تنظیم دستی دریچه وسط متوجه نشدم، اگر منظور شما از دریچه وسط، دریچه ای باشه که با اهرم سیمی تنظیم میشه، تنظیم چندانی نداره و معمولا بطور استاندارد تنظیم شده هست.
اما اگر دریچه ای باشه که به خروجی های روی داشبرد هوا میده، هیچ تنظیمی نداره و فقط با وکیوم کار میکنه.

توی جستجو ها برای پیدا کردن گیربکس دستی مناسب قابل نصب روی نوا که دارای اوردرایو باشه ، به موارد جالبی برخوردم که برای انواع خودروهای دهه 60 و 70 میلادی آمریکایی بصورت نو و کاملا آماده نصب ، ساخته شده.
نمونه های برای انواع شورلت ، بیوک ، پونتیاک، فورد ، دوج که بصورت کیتهای مختلف با قیمتهای گوناگون توسط بعضی شرکتها تولید شده و بدون نیاز به کمترین تغییر در بدنه و کنسول و... روی ماشین سوار میشه.


این یک نمونه کیت کامل گیربکس 6 دنده جلو ساخت شرکت آمریکایی TREMEC مدل HURST T56 MAGNUM هست که برای انواع شورلت کامارو از سال 1970 تا 1981 قابل نصب بوده و کارایی بسیار بالایی هم داره بطوری که برای مسابقات سرعت و شتاب هم استفاده میشه.از این نمونه مدلهای 5 دنده هم تولید کرده.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

متاسفانه مشکل بزرگی که وجود داره قیمت بسیار زیاد این نوع گیربکسها هست که بطور متوسط از 2500 تا 3500 دلار قیمت دارن ( به قیمت دلار امروز حدودا 13.000.000 تومان ) که در خود آمریکا هم هرکسی خریدار نیست، مگر اینکه واقعا علاقمند باشه، و البته تحریم هم مشکل دیگه ای هست که امیدوارم این یکی زودتر برطرف بشه.

اینهم گیربکس متداول روی بیوک و نوا ایران معروف به SAGINAW چهار دنده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر امکانی وجود داشت که با اضافه کردن بخشی به عنوان مکانیزم اوردرایو به انتهای این مدل گیربکس ( بجای گلدانی) مدلهای موجود هم دارای اوردرایو باشن، هزینه بسیار کمتر میشد. البته این یک تئوری هست که به فکرم رسید و معلوم نیست در عمل چقدر قابل انجام باشه....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
09-01-2016, 13:05
22222222222222222

camaro lt
09-01-2016, 15:31
اگر اشتباه نکرده باشم، تا جایی که یادم هست اون دریچه تمام فلزی داخلی برای تغییر مسیر هوا به سمت رادیاتور بخاری تعبیه شده.
وقتی که وضعیت استفاده از کولر را انتخاب کنیم ( اهرم بر روی COLD ) دریچه تنظیم هوا اصلی که با سیم کنترل میشه، هوا را مستقیما از سمت اواپراتور به سمت کانالهای داشبرد هدایت میکنه.
اما وقتی که قصد استفاده از بخاری داشته باشیم، اهرم کنترل دریچه هوا بر روی HOT قرار میگیره و در این حالت دریچه اول هوا را به سمت این دریچه دوم فلزی هدایت کرده و البته با تنظیمات بعدی که برای بخاری انجام میدیم، ( با اهرم کنترل سمت راست که دارای حالات مختلف هست) دومی هم مسیر هوا را به سمت محفظه ای که رادیاتور بخاری قرار داره هدایت میکنه تا هوا گرم بشه و بعد به سمت کانالها برگرده.

من فکر میکنم بطور معمول نیاز به تنظیم خاصی نداره و اگر هم لازم باشه با یکبار حرکت دادن اهرمها در وضعیتهای مختلف کولر و بخاری ، تنظیم اصلی را پیدا میکنید، البته بعد از اینکه لوله های وکیوم به درست به وکیومها وصل بشه





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
11-01-2016, 07:42
از درب سوپاپ یک لوله وارد هواکش میشه که معمولا با ابر اون قسمت را مسدود میکنند و اگر این کار نشه بخار روغن خیلی زود فیلتر هوا را کثیف میکنه
یک قطعه فابریکی هست که بجای ابری که در مسیر بخار روغن قرار میگیره نصب میشه ، اینطور به نظر میاد که فقط یک مسدود کننده نیست

به نظر شما نوعی فیلتر هستس؟
نام انگلیسی و عامیانه این قطعه و کاربردش چیه؟ قسمتی از خار روی نوشته را گرفته نمیشه خواند .با تشکر فراوان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
11-01-2016, 14:04
این قطعه همانطور که اشاره کردید، برای جلوگیری از ورود مستقیم بخار روغن به فیلتر هوا و کاربراتور هست و فقط حکم یک محفظه و نگهدارنده همان ابر یا فیلتری را داره که باید جلوی بخار را بگیره و کار خاص دیگه ای نمیکنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توی بیشتر خودروهای کاربراتوری وجود داره و ابری که استفاده شده بیشتر شبیه یک تکه اسکاچ فشرده است که گویا برای شسشتو و استفاده مجدد باشه.
در محفظه های فیلتر 360 درجه ظاهرا این قطعه حذف شده و لوله مستقیما به کف کاربراتور متصل شده.
نام انگلیسی این قطعه BREATHER ( در اینجا به معنای وقفه دهنده یا مکث کننده است ) که احتمالا منظور ایجاد یک وقفه یا مکث برای جلوگیری از ورود مستقیم بخار روغن به موتور بوده.
Breather
قضیه سنسور اخطار حرارت به کجا رسید؟ باز کردین؟
من هم یکبار قصد داشتم باز کنم ، هم در نوا و هم کامارو 8 سیلندر) ولی آنقدر سفت بود که نشد و برای اینکه احیانا صدمه ای به سرسیلندر وارد نکنم، از باز کردن منصرف شدم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
11-01-2016, 17:37
جناب camaro lt

درمورد سنسور دمای بحرانی اول مدارش را چک کردم ببینم سالمه یا نه ، از سر باطری یک منفی به سوکت سنسور وصل شد تا سوئیچ را باز کردم لامپ مربوطه روشن و از لحاظ مدار مطمئن شدم

اما سنسور را چون خودش را ندیده بودم تصورم این بود که مثل سنسور روغن جنسش فولادی باشه با توجه به عکسی که از نت دیدم و عکسهایی که شما زحمت کشیدید و اینجا قرار داده بودید متوجه شدم که قطعه از برنج ساخته شده و در اثر فشار هنگام باز کردنش بریده ، که من تصور میکردم با برنج اون قسمت را کور کردن.
بعد از تمیز کردن دیدم ته سنسور هستش که داخلش را خالی و با پیک یخوده اش را ذوب کردن تا بلکه بازش کنند که موفق نشدند و اونطوری رهاش کردن.
برنامه ام اینکه یک پیچ 12 mm به طول 25 mm را داخل سنسور قرار داده و دورش را با برنج به سنسور جوش کرده بعد با بکس بازش کنم البته امیدوارم که باز بشه چون تا اونجا که یا دمه تا این اواخر مردم داخل رادیاتور کولانت نمی ریختند و از آب معمولی استفاده میکردن که باعث شده رزوه ها مقداری رسوب بگیره و از طرفی این سنسور تقریبا بالای مانیفولد دود هستش مقداری گرمای اون و علاوه بر این در مدت 30 سال گرم و سرد شدن پی در پی سر سیلندر باعث جوش خوردن و جام کردن رزوه ها شده و از طرفی بدنه سنسور چون داخلش مدار بوده قسمت بیرونیش خیلی ظریف ساخته شده ، در هر صورت تلاشم را میکنم و نتیجه را خدمتتون عرض میکنم.

به سوکت سنسور دو تا سیم وصله یکیش که به پشت پنل میره و انتهای اون یکی سیم به کجا وصل میشه؟
در نقشه یک سیم دیدم که به سوکت پشت پنل شماره 7 وصله ! ! اما این سوکتش دوتا سیم داره ! با تشکر فراوان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
11-01-2016, 20:39
خبر

صدور مجوز واردات شورولت و اُپل به ایران
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
11-01-2016, 23:57
به سوکت سنسور دو تا سیم وصله یکیش که به پشت پنل میره و انتهای اون یکی سیم به کجا وصل میشه؟
در نقشه یک سیم دیدم که به سوکت پشت پنل شماره 7 وصله ! ! اما این سوکتش دوتا سیم داره ! با تشکر فراوان

برای پیدا کردن جواب نقشه های زیادی را مرور کردم اما به همین نتیجه ای که شما گرفتید رسیدم، و حتی توی تعدادی از انجمنهای آمریکایی جستجو کردم و یک نفر هم این سوال را پرسیده بود که جواب داده بودن برای قطع برق کولر در زمان گرم کردن بیش از حد موتور ( در مدلهای دارای کولر ) که سوال کننده قانع نشده بود و من هم فکر میکنم اشتباه باشه.

زمانی که سوئیچ را تا آخرین حد بچرخانم، چه موتور گرم باشه یا سرد، چراغ اخظار حرارت روشن میشه ( بدون فشار دادن کلاچ و صرفا با چرخاندن سوئیچ ) فکر میکنم این یکجور تست باشه که برای مدار و لامپ تعبیه شده، و منفی مورد نظر برای این تست از مغزی سوئیچ تامین میشه.

البته این تنها یک حدس و تئوری هست و ممکنه اشتباه باشه، بخاطر همین در اولین فرصت مستقیما سیمکشی سنسور اخطار چراغی را بررسی میکنم و قصد دارم یک آزمایش هم انجام بدم تا ببینم چه نتیجه ای بدست میاد.

جناب kcnc اگر از چپگرد برای باز کردن باقیمانده سنسور استفاده کنید، بهتر نیست؟ فکر میکنم اینجوری دیگه نیازی به جوشکاری و انجام کارهای بیشتر نباشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
12-01-2016, 07:30
ممنون که پیگیر هستید همانطور که خدمتتون عرض کردم از روزی که ماشین را گرفتم این سنسور به این شکل بود و از طرفی مدار کنترل پنل هم از خیلی قسمتهایش قطعی داشت که با اضافه کردن سیم وسیمکشی مشکلش حل شد و در پیرو فرمایش شما از اون به بعد وقتی که استارت میزنم چراغ اخطار حرارت یک لحظه روشن میشه وسپس خاموش میشه (مثل چراغ دینام ) با و جود اینکه فیش سنسور وصل نیست

اینطور به نظر میاد این سنسور هم مثل سنسورهای دیگه چند تا کار انجام میده مشتاقانه منتظر جواب آزمایشتون هستم
یکی از اعضای tt نوشته بود اطراف بوستر ترمز کلید استارت وجود داره ! و کاربردش هم اینکه زمانی که دست تنها هستیم و موتور یا قسمت برقی را تعمیر و نیاز به استارت زدن باشه از این کلید استارت استفاده میشه ، من هرچی نگاه کردم چیزی ندیدم شاید در مدلهای وارداتی باشه این امکان هم هستش که سیمهای کلید داخل لوله خرطومی سیمکشی موجود باشه .
منظور شما از چپ گرد ، قلاویز چپ گرد هستش ؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
12-01-2016, 18:26
من هم امروز آزمایش کردم و دیدم بدون اتصال سوکت هم چراغ با چرخاندن سوئیچ تا انتها روشن میشه.
سیمکشی را چک کردم و متوجه شدم ادامه سیم دوم به یک سوکت دیگه وصل هست که نزدیک سنسور اخطار قرار گرفته و به جایی وصل نیست.

ظاهرا این سوکت اضافه برای سنسور درجه حرارت عقربه ای در نظر گرفته شده که در مدل نوا استفاده نمیشه. با توجه به اینکه سیمکشی خیلی از آمریکایی ها مشابه هست مسلما خیلی از سوکتها در مدلهای مختلف ممکنه مورد استفاده قرار نگیره و در مدلهای دیگه برای وسیله خاصی طراحی شده باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر دو سوکت دارای برق منفی هست و زمانی که با تست لامپ چک کردم ، موقع باز بودن سوئیچ و حتی در حالت روشن بودن چراغ اخطار، تست لامپ روشن میشه

سنسور اخطار چراغی اضافه که داشتم را بطور موقت به مدار وصل کردم ( سنسور اصلی ماشین از مدار خارج شد) و با حرارت شمع داغ کردم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از مدتی چراغ کم کم شروع به روشن شدن کرد...

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از اینکه کاملا روشن شد، استارت زدم. ماشین روشن شد و هیچ مشکلی نداشت، چون خیلی جاها نوشته شده که بعد از داغ کردن موتور و روشن شدن این چراغ، موتور اتوماتیک خاموش میشه که البته این اتفاق رخ نداد.
شاید در مورد کولر این وضعیت وجود داشته باشه که فعلا کولر کار نمیکنه و گاز نداره و بعد از راه افتادن مجدد، آزمایش میکنم.

توی تمام آمریکایی های وارداتی که دیدم، یک سوکت تقریبا مشابه این و معمولا به رنگ کرمی و یا سفید در سمت چپ و روی پالانی گلگیر در داخل موتور نصب شده و دسته سیمکشی به اون وصل هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعضیها میگفتن مربوط به کامپیوتر عیب یاب جنرال موتور هست( مثل خودروهای امروزی) که من فکر نمیکنم اینطور باشه و مطلبی در این باره توی هیچ سایت و انجمن آمریکایی ندیدم. گاهی از برق مثبت و یا منفی اون برای تست کردن توی موتور استفاده میکردم.
شاید این وسیله با استارت در ارتباط باشه و بوسیله اتصال کوتاه کانکتورهای این قطعه ، از داخل موتور و در حالت سوئیچ باز استارت زده بشه که البته من آزمایش نکردم.
توی نقشه های برق خودروهای جنرال موتورز دهه 70 هم چیزی ندیدم که در این رابطه باشه و البته در خودروهای مونتاژ ایران هم ظاهرا حذف شده.

در مورد چپگرد هم دقیقا منظورم همین بود که اشاره کردید. شاید با استفاده از چپگرد دیگه نیازی به جوشکاری نباشه، البته اگر بدنه ضعیف برنجی سنسور تحمل فشارهای زیاد را داشته باشه و نشکنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
15-01-2016, 15:31
مدت معاینه فنی ماشین تمام شده بود به خاط ر اینکه جرائم رانندگی را افزایش دادن ملت هجوم آورده اند به مراکز معاینه فنی ، با وجود اینکه صبح اول وقت رفته بودم نزدیک ظهر نوبتم رسید ، این مراکز موظف هستند یک نسخه از عملکرد معاینه را به راننده بدهند بخاطر اینکه پیرینتر و کاغذ کم مصرف بشه از انجام این کار طفره میرن خلاصه یک نسخه از عملکردشون را گرفتم

کارایی سیستم تعلیق محور جلو ، سمت چپ 82%-387dan
سمت راست 83%-338dan
کمک فنر سمت چپ روغن زده که اینجا کاملا مشخص هستش 387 نتیجه میگیریم که هر چقدر عدد کوچکتر باشه سیستم تعلیق سالمتر هستش
محور عقب با اختلاف جزیی هر دو 83%

در قسمت (ترمز سرویس)
ترمز چپ محور جلو 476dan لازم به ذکره که این ترمز گیر داره
ترمز راست محور جلو 410dan
ترمز محور عقب چپ 406 dan
ترمز محور عقب راست 799 dan ، کاسه چرخ را که پیاده کرده بودم زیاد تراشکاری کرده بودن که دیگه جای تراش نداشت که این عدد گویای قضیه هستش این چرخ اصلا ترمز نمیگیره باید کاسه چرخ تعویض بشه.

تست گازهای خروجی از اگزوز (اندازه‌گیری گازهای HC هیدروکربن, CO منواکسیدکربن, CO2 دی اکسید کربن و O2 اکسیژن) و نسبت هوا به سوخت
در این قسمت دستگاه فوق پرینتر نداشت مستقیم وصل بود به قسمت صدور کارت معاینه فنی ، فقط تونستم یادداشت بردارم
مقدار مجاز گازهای خروجی خودروهای بنزینی کاربراتوری:
HC(هیدروکربن نسوخته) ≤ 400 PPM
HC(هیدروکربن نسوخته) ≤ 338 PPM شورولت نوا

مقدار مجاز گازهای خروجی خودروهای بنزینی انژکتوری:
HC ≤ 250 PPM
مال این 338 بود که متصدیان دستگاه تعجب میکردن یکی از متصدی ها گفت ماشین 6 سیلندر سی ساله با حجم موتور بالا یعنی مقدار
HCپایین تر از انژکتور !

موتور ماشینهامون این طور درست کار میکنه همه اش مرهون زحمات اساتیدی مثل جناب camaro lt که تجربیات گران قیمتشان را با اون قلم رسایی که دارند در اختیارمان گذاشته اند و همینطور جناب MJ1970 که تجربه و پشتکارشون مثال زدنی هستش جا داره همین جا از این بزرگواران به سهم خودم تشکر و قدر دانی کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
15-01-2016, 20:54
سپاسگزارم جناب kcnc
مسلما این نتیجه تلاش و پشتکار و البته دقت نظر خود شما است، وگرنه نوشتن مطالب و تجربه ها فقط بخش کوچکی از کار را شامل خواهد شد.

من خیلی تعجب نمیکنم که بیشتر خودروهای قدیمی و کلاسیک ( اگر درست تعمیر و نگهداری شده باشن) بسیار بهتر از مدلهای روز کار بکنن چرا که هر ماشینی نیاز به مراقبتهای خاص خودش داره و در غیر این صورت دچار مشکلات زیادی خواهد شد.

بارها و بارها خودروهای روز و حتی تقریبا صفر کیلومتر را دیدم که وضعیت بسیار بدی دارن و بخشهای مختلف اونها به درستی کار نمیکنه و حتی وضعیت کار کرد موتور اونها بشدت مشکل دار بود.
چند وقت قبل یکی از آشناها که "سوزوکی ویتارا " داشت سری زد و در مورد چند مسئله فنی سوال کرد. در همین حین من یک دستمال سفید داخل دهانه لوله اگزوز ویتارا کشیدم و دوده بسیار سیاه و قطوری به پارچه چسبید.
پارچه را نشان دادم و گفتم بهتره سری به تنظیم موتور و یا نمایندگی بزنی چون وضعیت سوخت و کار کرد موتور اصلا مناسب نیست و حتی کمی هم چرب به نظر میرسه که نشان از یک ایراد فنی بزرگ داره.

صاحب ماشین هم چندان فنی نبود در جواب گفت نه مشکلی نداره این بخاطر کیفیت بد بنزین هست. همان موقع با همان دستمال سفید داخل دهانه لوله اگزوز نوا کشیدم، که فقط یک لایه نازک قهوه ای متمایل به خاکستری کمرنگ و کاملا خشک روی پارچه وجود داشت.
از آنجایی که خبر داشتم با ماشین زیاد خارج شهر میره، و بیشتر هم از بنزین سوپر استفاده میکنه، پارچه را نشان دادم و گفتم ماشین من یک خودرو کاربراتوری با تکنولوژی دهه 60 و 70 میلادی آمریکا هست که سالها کار کرده و فقط با وسائل موجود و اطلاعات فنی دست چندم تعمیر و بازسازی شده و این وضعیت کار کرد موتور و مقدار سوخت و دوده اون هست،
و در مقابل سوزکی ویتارا یک خودروی مدرن روز ژاپنی با موتور انژکتوری و سیستم سوخت کامپیوتری و تنظیمات بسیار دقیق تایمینگ و جرقه و مقدار سوخت و کاتالیزور و کنترل گازهای خروجی و... که با تکنولوژی قرن 21 طراحی شده ، و البته من مسافت کم و داخل شهر حرکت میکنم و بنزین معمولی میزنم و راندمان و کارایی ماشین دقیقا به سطح مطلوب نمیرسه و شما بنزین سوپر میزنی و با سرعت یکنواخت خارج شهر حرکت میکنی که الان باید اگزوز بسیار تمیز و عاری از اینهمه دوده چرب باشه، هرچند بنزینها واقعا بی کیفیت هستن اما الان مشکل از بنزین نیست، بلکه از خود موتور هست.
چند وقت بعد موتور ویتارا سوخت و مشخص شد اصلا به وضعیت روغن و آب و بقیه موارد لازم رسیدگی نکرده بود.

سالها قبل توی مرکز معاینه فنی کرج بودم و یک نوا 58 بسیار تمیز یکی از دوستان را معاینه میکردن . متصدی گفت یک آریا بسیار تمیز بود که توی معاینه فنی و تست خروجی ، آلودگی کمتری از یک زانتیا داشت.

در مورد مراکز معاینه فنی ، اولین بار هست که میبینم تنظیم مدل کاربراتوری دارن چون اینجا متاسفانه تا جایی که من دیدم دستگاههای تست گازهای خروجی فقط برای انژکتوری تنظیم شدن و با همان تنظیم مدلهای کاربراتوری هم تست میکنن که این واقعا اشتباهه و مسلما خطا میده و نهایتا باید با دست مقدار سوخت را خیلی کم کنیم تا خطا رفع بشه و بعد از تمام شدن معاینه دوباره تنظیم کنیم.
احتمالا از تنبلی نمیخوان تنظیم جداگانه بزنن و یا شاید دستگاه خرابه و بلد نیستن.

از تمام این چیزها میشه این نتیجه را گرفت که ملاک فرسوده بودن یک خودرو، سن و طول عمر اون نیست، بلکه سلامت و کارکرد دقیق و مناسب به حساب میاد،
و این دقیقا همان طرز فکر و معیاری هست که در خیلی از کشورهای دیگه بخصوص آمریکا وجود داره و مشکلی برای دوستداران خودروهای قدیمی و کلاسیک ایجاد نمیشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
15-01-2016, 22:15
با تشکر از دوستان عزیز که این مطالب مفید رو اینجا قرار میدن، قضیه معاینه فنی و نتایجش برام خیلی جالب بود، هزینه معاینه فنی چند شده؟
در مورد گازهای خروجی اینطور که بنده شنیدم با استفاده از منبع و کاتالیزورهای دستساز میشه ترکیبات گازهای خروجی رو تغییر داد، این مطلب رو اگزوز سازی که اینجا برای منبع دست ساز سراغش رفته بودم هم تایید کرد، بعد از صحبت باهاش و بررسی نمونه کارهاش ، این منبع کپسولی رو انتخاب کردم:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نهایت برای بستن زیر ماشین اماده شد و سرجای خودش قرار گرفت:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نتیجه واقعا قابل قبول بود، صدا صاف و دلنشین تره، نفس ماشین بهتر شده و دیگه از گیر کردن اگزوز به سرعت گیرا و ... هم خبری نیس.:n02:
توجه بیشتر به سیستم اگزوز رو به همه دوستان توصیه میکنم.

MJ1970
15-01-2016, 23:17
.............

kcnc
16-01-2016, 06:56
ممنون از همه اساتید و دوستان متواضع و کاردان
در مورد معاینه فنی تا اونجا که اطلاع دارم برای کل کشور یک نوع نرم افزار دادن بنام SPX
این نرم افزار برای ماشینهای کاربراتوری و انژکتوری طراحی شده ، همانطور که فرمودید متصدی مربوطه یا بلد نیست یا تنبلی میکنه
جایی که مراجعه کردم مال شهرداری بود 11 تومن هزینه اش شد که نسبت به پارسال تغییری نکرده!
جناب mard1169 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) این منبع کپسولی مال چه ماشینی هستش و داخلش مثل تصویر زیر مشبکه ؟با تشکر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
16-01-2016, 18:03
بله داخلش مشبک هست و وزنش هم از منبع فابریک بیشتره
منبع متعلق به ماشین خاصی نیس و همینطور که گفتم دستساز هست، این اگزوزسازی که من رفتم کارش طراحی و ساخت سیستم اگزوزه، حتی سیستم اچ پایپ و ایکس پایپ هم داشت، ساخت هدرز و نصب کیتهای حرفه ای اگزوز رو هم انجام میده:n26:
روی هم رفته با توجه به گارانتی 5 ساله و قیمتش نتیجه خوب بود اما کیت های مخصوص موتورهای حجیمی که داشت جالبتر بودن ولی بخاطر قیمت زیاد (700هزار تومن) نصبشون برای نوا اقتصادی نبود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
16-01-2016, 20:20
از کجا بفهمیم کاتالیزور خودرویمان سالم است؟

لینک : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لینک :[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88

as5778
17-01-2016, 14:08
سوال داشتم از خدمتتون
صندلی عقب را چطور میشه درآورد و چطور میشه کمربنهای مربوطه را سرویس کرد، امروز به خاطر نبستن کمربند سرنشینهای عقب جریمه شدم.با تشکر فراوان

camaro lt
18-01-2016, 00:18
سوال داشتم از خدمتتون
صندلی عقب را چطور میشه درآورد و چطور میشه کمربنهای مربوطه را سرویس کرد، امروز به خاطر نبستن کمربند سرنشینهای عقب جریمه شدم.با تشکر فراوان

اگر بیوک و نوا دارید ، صندلیهای عقب کمربند ایمنی نداره و باید خودتان نصب کنید،
باز کردن صندلی عقب اول باید قسمت نشیمنگاه را بردارید که با دوتا زبانه صندلی به کف اتاق وصل شده و با فشار دادن نشیمنگاه به سمت عقب و کشیدن به سمت بالا در میاد،
قسمت پشتی هم دوتا پیچ داره که به سینی عقب ( مابین اتاق و صندوق عقب ) وصل شده و دوتا زبانه هم برای بخش بالا داره. در آوردن این قسمت کار سختی نیست.
با استفاده از کمربندهای متداول توی بازار میشه دو یا سه عدد کمربند برای عقب سوار کرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
18-01-2016, 07:36
کمربند ایمنی برای صندلی عقب در بعضی از مدلهای سفارشی وجود داره اگر بحث کلاسیک و فابریک در میون باشه شما باید فابریکه ماشین رو تهیه و نصب کنید در حالت فابریک در زیره صندلی عقب گوشه راست و چپ قرقره کمربند اونجا نصب می شه و تفاوتش با مدلهای دیگه اینه که کمر رو می گیره نه شونه رو .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
18-01-2016, 13:53
در پستهای قبلی اشاره به ارتفاع شده بود که ارتفاع قسمت جلو پایین تر از قسمت عقب هستش در ماشینم بر عکس این قضیه است ...! در صورتی که تعداد شاه فنرها 6تاست به نظر شما جای کمک فنرهای عقب را تغییر دادن؟ یا کمک اصلی را با نمونه کوتاهتر تعویض کردن؟
ارتفاع و قطر کمک فنر عقب (استاندارد) چقدره
ارتفاع و قطر کمک فنر جلو(استاندارد)چقدره
در سایت همسایه یکی از اعضا بوسیله تفلون ارتفاع قسمت عقب را زیاد کرده نظر شما در این مورد چیه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
18-01-2016, 19:18
......................

camaro lt
18-01-2016, 21:51
تا جایی که من اطلاع دارم کمک فنر تاثیری در زیاد و کم شدن ارتفاع نداره و صرفا برای جذب کردن ضربه و خنثی کردن تاثیرات ضربه ها استفاده میشه.

تنها راه زیاد یا کم کردن ارتفاع در فنرهای مارپیچ ، بریدن فنر برای کوتاه شدن و یا اضافه کردن منجیت زیر فنر برای بیشتر شدن ارتفاع هست، و در مورد فنرهای شمش ، با روش " بادگیری" مقدار انحناء فنرها بیشتر و در نتیجه ارتفاع ماشین هم بالاتر خواهد رفت که البته مقداری به خشکی و سفت بودن فنرها هم اضافه میشه.

فکر میکنم فنرهای عقب ماشین شما هم نیاز به بادگیری داره وگرنه کمک فنرها تاثیری توی این قضیه ندارن.
کمک فنرهای شورلت هم حتما باید از نوع گاز/روغن باشه تا قابلیت جذب ضربه های بدنه سنگین را داشته باشن.

اضافه کردن بخش تفلون به سر کمک فنر شاید بخاطر کوتاه بودن بیش از حد کمک بوده که امکان نصب روی ماشین وجود نداشته.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
19-01-2016, 18:30
صحبت کمک فنر شد منم یه سوالی به ذهنم رسید:
چطور میشه عقب نوا رو نرم تر و بی صداتر کرد؟
من در زمان تعویض دیفرانسیل و کمک فنرها به خوردگی بوشهای فنرها توجه نکردم، الان عقب ماشین صدا میده، راحت ترین راه برای تعویض بوشها و گازوییل زدن به فنرها چیه؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
19-01-2016, 18:44
من رو بیوک از همون کمک سفیدها که بالاتر گذاشتین نصب بود - اما صدای کمی تو دست اندازهای ریز داشت تا اینکه بازش کردم دیدم یکی از پیچهای بالا بریده و کمی لق می زنه پیچ رو تعویض کردم صدا کم تر شد اما رفع نشد - فکر هم کنم گازی باشه این سفیدها پون تا ولش می کنی سریع باز می شه ولی برای جمع کردنش باید وزنت رو بندازی روش تا جمع بشه اما مشکی روغنی ها خیلی نرم تر از اینها بود . حالا موندم تعویض کنم یا ولش کنم در ضمن 2-3 روز همون سمتی که کمک نداشت خیلی نرم شده بود دقیقا مثل کادیلاک تو سرعت گیر ها هم کم تر ضربه رو به اتاق منتقل می کرد حالا موندم این مشکی ها هم ژاپنی هست مثلا و حدودای جفتی 170

MJ1970
20-01-2016, 11:21
................

kcnc
20-01-2016, 18:20
کمک فنر محور عقب از نوع ژاپنی زیر ماشینه (مشخصاتش روی بدنه اش حک شده) دو ساله که ماشین دست منه و یک سال قبل ازاون تعویض شده و الان هم بدونه هیچ مشکلی کار میکنه در هر صورت فابریک یه چیز دیگه است،همانطور که جناب MJ1970توضیح کامل دادن من هم قصد دارم در آینده کمک های فعلی را با نمونه اصلی و فابریک تعویض کنم
اسم بازاری این قطعه Control arm و بوشهای لاستیکی مربوطه اش چیه ؟ منظورم از بازاری اینه که میخواهم این قطعات را سفارش بدم تا برام بفرستند میخواهم منظورم را بفروشنده برسونم تا قطعه اشتباهی برام ارسال نکنه(مثل رله چراغ که در بازار بنام آفتمات میشناسن)
بوشهای لاستیکیش خراب شده آهن به آهن میشه اگر بوش ها را تعویضشون کنم ،همانطور که پیادش کردم بهمون صورت سوارش کنم زاویه چرخ بهم میخوره؟ با تشکر فراوان.
بالشتک ضربه گیره کره و برزیللینک:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
21-01-2016, 21:51
تا جایی که من اطلاع دارم، بوشهای طبق در بین تعمیرکارها همان بوش نامیده میشه و فرقی با نام اصلی انگلیسی نداره،
در مورد قطعه فلزی اگر اشتباه نکنم شافت طبق بالا نامیده میشه و چون طبق های پایین شافت ندارن بنابراین اشتباهی رخ نمیده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر بین پایه های نگهدارنده شاسی و این شافت ، لاینر استفاده شده، باید دقیقا همان لاینرها و به همان تعداد را دوباره سرجای قبلی نصب کنین تا تنظیم فرمان بهم نخوره.
گاهی ممکنه به دلایلی شافت توسط تعمیرکار سنگ زده شده باشه تا جای کافی برای تنظیمات و گذاشتن لاینر اضافی بوجود بیاد. اگر شافت قبلی هم سنگ خورده، بنابراین نمونه جدید هم باید مطابق اون سنگ بخوره و یا اینکه ایراد و اشکالی که باعث شده این شافت سنگ زده بشه را رفع کنید تا نیازی به انجام این کار نباشه.

یکی از دلایلی که شافت را سنگ میزنن، تصادفات شدید و ضربه خوردن به پایه های نگهدارنده شافت بر روی شاسی هست که گاها شکسته شده و دوباره جوشکاری میشه، منتها اگر با دقت و سر جای خودشان جوش داده نشه، در تنظیم فرمان تاثیر بدی میگذاره و ناچارا با سنگ زدن شافت طبق بالا و لاینر گذاری بیش از اندازه این مشکل را حل میکنند.

امروز برای اولین بار ماستنگ 2016 را از نزدیک دیدم، از نظر من زیبا بود اما نه در حد مدلهای قبلی که بیشتر با فرم طراحی دهه 60 هماهنگی داشتن.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
22-01-2016, 18:12
دوستان سوال صفحه قبلم بی جواب موند:n03: :
من در زمان تعویض دیفرانسیل و کمک فنرها به خوردگی بوشهای فنرها توجه نکردم، الان عقب ماشین صدا میده، راحت ترین راه برای تعویض بوشها و گازوییل زدن به فنرها چیه؟
کلا" اتاق ماشینم هرکار میکنم بی صدا بشه باز صدا میده، توصیه ای در مورد صدا گیری ندارین؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
22-01-2016, 19:54
بوشهای فنر عقب فرسوده شده؟
بوشهای بخش جلو فنرهای عقب معمولا خیلی استهلاک کمی داره و شاید در تمام طول عمر ماشین کار بکنه و البته تعویض اونها هم داستانی داره چون پیچهای بست نگهدارنده سر فنر توی بدنه هست و اگر زنگ زدگی و جرم زیاد داشته باشه و ببره، درست کردنش خیلی سخته. پس اگر ایراد خاصی نداره بهتره کاری به اونها نداشته باشید و فقط با کمی چرب کردن بوسیله پارافین یا مایع ظرفشویی از خشک بودن و سر و صدای این بوشها کم کنید.

بوشهای سر عقب میشه تعویض کرد اما اینها هم تا زمانی که واقعا فرسوده نشده باشه نیازی نیست و چون جنس مرغوب کم پیدا میشه شاید بهتر باشه دنبال دست دوم سالم باشید.

فنرهای شمش عقب را اگر کمی گازوئیل یا گریس بزنید ( نه خیلی زیاد) کم کم به لابلای شمش فنرها نفوذ میکنه و مقدار صدای اونها کم میشه، اما در مورد صدای اتاق باید منشاء صدا را پیدا کنید.

مثلا داخل دربها معمولا بخاطر وجود قطعات مختلف کوچک و بزرگ و انواع پیچ و رابط و بست و لینک و ... به راحتی به صدا میافته و باید با باز کردن رودری و بررسی دقیق تمام اینها را چک کنید و اگر نیاز بود از موادی که عایق صدا و ضربه باشه استفاده کنید ، مثل فوم که در اندازه های مختلف هست و برای کف اتاق هم استفاده شد.

اگر لینکها شل باشن و به بخش داخل درب بخوره صدا میده و چاره کار استفاده از همین فوم بریا صدا گیری هست بطوری که بین بدنه و لینک قرار بگیره جوری که لینک آزادانه حرکت بکنه اما با بدنه برخورد نداشته باشه. ظاهرا بعضی از خارهای نگهدارنده این لینکهای قفل درب و دستگیره بازکن و.. شکسته شده که این اتفاق رخ میده.

شل بودن ریل نگهدارنده شیشه ها و موتور بالابر شیشه و یا سیمکشی داخل دربها هم میتونه با برخورد به داخل درب و تکان خوردن شدید صدای زیادی تولید بکنه.

توی موتور و بخشهای جلوی ماشین هم موارد متعددی برای ایجاد صدا هست مثل زیر باطری که اگر شل باشه خیلی صدا میده یا شل بودن پیچهای پالانی گلگیرهای جلو یا سینی جلو و رادیاتور و مخزن سر ریز آب رادیاتور و ....

بهتره با ماشین توی یک جاده پر دست انداز حرکت کنید و یک نفر هم عقب بشینه و با دقت منشاء صدا را پیدا بکنه تا مستقیم به سراغ اون برید. حتی کسی که کنار دست شما میشینه ممکنه خیلی راحت منشاء صدا را پیدا بکنه چون شما باید حواست به رانندگی باشه و دقت زیادی نمیتونید بکنید.
اگر یک جاده خلوت و کم تردد خارج شهر باشه خیلی خوبه ! [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
22-01-2016, 23:41
اون لاستيكهاي شمش فنر عقب بهش لاستيك قامه مي گن من بيوك ٦٤ قبليم صدا مي داد و آهن رو آهن بود تعويضش كاري نداره ولي باز كردن فنر شمش و پرس كردنش مخصوصا اين روزا كه جلو بند سازها تنبل شد يكم دردسر داره . من ٨ سال پيش موگ مكزيك گرفتم براش جفتش ٢٠ تومن شد ولي ٣٠ تومن اونموقع اجرت تعويض گرفت يكيش زنگ زده بود تو جاشبا بد بختي درش آورد

اين يكي بيوكه با اينكه مدل ٥٦ هست ولي كاملا مثل روز اول هست حالا چي باعث اين همه فرسايش تو مدل جديد تر شده بود رو نمي دونم اما فنرها بينشون لاستيك مخصوص داره و نياز به گريس و روغن نداره مگر اين لاستيكها خورده بشه

امروز دوباره فن آزرا رو انداختم رو بيوك البته اينجا هوا خنكه و خيلي كم به مدا ٢-٣ دقيقه روشن مي شه ولي فضا باز شد نگاه پولي ميلنگ كردم ديدم لنگ مي زنه در صورتي كه قبل تعمير موتور يادمه صاف و دوار مي چرخيد مگه جاي رگلاژ داره يا شايدم تو قطعه شويي نابود شده

فكر كنم همينه مسئله تو ويبره هم تاثير داشته باشه

MJ1970
23-01-2016, 00:26
.............

ardymary
23-01-2016, 12:09
اینها که به اصطلاح بهشت تفلون می گن من رو ماشین قبلیم برای افزایش ارتفاع فنر لول جلو به جای منجیت استفاده کردم بعد از 4 سال تکون نخورده بودن ولی ماشین رو سفت کرده بود البته شاید به دلیل فشردگی فنر بوده .تو شیراز 2-3 نفر رو دیده بودم که فنر لول عقب رو راحت نصب کرده بودن بدون سوراخ کاری و جوشکاری مثل اینکه جای مندل و دم و دستگاهش هست برای اتصال ولی وقتی کادیلاک سویل نرم هست من منصرف شدم و متوجه شدم که کمک های بادی و همچنین فرم اتاق و سنگینی سویل خودش تو نرمی خیلی تاثیر داره بیوک عقبش سبکه هر کاری کنی باز رو سرعت گیر ها پشتک وارو می زنه ولی جلوش واقعا عالیه.

usa302
24-01-2016, 00:40
سلام دوستان شما واسه معاینه فنی مشکلی ندارید
همه جا معاینه میکنن ماشینو

MJ1970
24-01-2016, 01:08
.................

medizool
24-01-2016, 13:17
سلام بر دوستان عزیز
دوستان بهترین روش شستن توی موتور ماشین چیه؟
که صدمه ای به موتور نزنه
کلا تمیز کنه بعد روغن 40-10 بریزم
ماشین نواست
گازوءیل بهتره یا موتور شور؟

MJ1970
24-01-2016, 14:48
..........

medizool
25-01-2016, 19:06
منظورم داخل موتور بود

MJ1970
27-01-2016, 15:16
..................

camaro lt
28-01-2016, 01:02
ساخت پیستون پمپ شتاب کاربراتور شورلت نوا از چرم

به دلیل خراب شدن لاستیک پیستون پمپ شتاب و کم شدن مقدار پاشش بنزین موقع شتاب گرفتن اولیه، ماشین کمی مکث میکرد و باید لاستیک پمپ شتاب عوض میشد.

متاسفانه لاستیک جداگانه توی بازار نیست و فقط داخل کیت کامل کاربراتور پیدا میشه که اونها هم کیفیت زیادی ندارن و بعد از چند وقت شروع به خشک شدن کرده و انعطاف لازم را از دست خواهند داد.
قبلا یکی از مکانیکها از چرم برای ساخت پیستون پمپ شتاب جیپ واگنر استفاده کرده بود که البته از نمونه شورولت بزرگتر هست.
تصمیم گرفتم این آزمایش را انجام بدم تا ببینم چه نتیجه ای بدست میاد؟
در ابتدا ابزار کار آماده شد که شامل چرم و قطعاتی برای استفاده به عنوان قالب ساخت پیستون بود. قالب در واقع دو قطعه فلزی بود که توی خرت و پرتهای همیشگی خودم داشتم و با توجه به اندازه لاستیک پمپ نو که خریده بودم انتخاب شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همینطور یک پرس دستی ساده که برای بعضی کارهای سبک قابل استفاده است.
قطعه چرم را در داخل قالب گذاشتم و با چند ضربه آرام چکش اونها را محکم کردم و بقیه فشار را با استفاده از پرس دستی انجام دادم چون ضربه های چکش شدید و یکباره بود و ممکن بود باعث پاره شدن چرم بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چند روز گذاشتم تا فشار قالب به چرم تاثیر بکنه و شکل بهتری بگیره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نهایت چرم شکل گرفته شده از قالب درآمد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لبه های اضافه را متناسب با نمونه اصلی بریدم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وسط پیستون چرمی با سنبه سوراخ شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و در نهایت روی بخش اصلی پمپ شتاب سوار شد. بخاطر جنس محکم چرم ، موقع برش لبه ها کمی ناهموار شد اما در نهایت اندازه در حداقل متناسب با اندازه پیستون اصلی بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای نصب پمپ شتاب جدید ، کاربراتور باید کاملا باز بشه اما تصمیم گرفتم تا فقط بخش بالا را باز کرده و پمپ جدید را سوار بکنم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پیچ خروسک پمپ شتاب باز شد و لینکهای مرتبط با آن هم جدا شد که البته بخاطر نبود فضای کافی برای حرکت دادن ،ساده نبود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پمپ شتاب و پایه نگهدارنده پمپ باز شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لبه های پیستون قدیمی کاملا فرسوده شده بود و بخصوص حالت لاستیکی و نرم خودش را از دست داده بود و بشدت خشک شده بود و همین باعث میشد تا کاملا به دیواره داخل سیلندر پمپ شتاب تماس نداشته باشه و موقع حرکت رو به پایین مقدار زیادی بنزین از کناره های پیستون رو به بالا فرار بکنه و به دهانه کاربراتور ریخته نشود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعی کردم تا پمپ جدید با پیستون چرمی را سوار بکنم که تقریبا ناممکن بود چون لبه های پیستون با لبه های سیلندر پمپ گیر میکرد و پمپ به راحتی داخل سیلندر قرار نگرفت، و حتی بعد از قرار گرفتن ، بشدت سفت بود و حرکت نرم و روانی نداشت. مشخصا باید مقدار بیشتری از لبه های پیستون چرمی کوتاه میکردم که با چند بار آزمایش به حد مناسب رسیدم اما بخاطر کوتاه شدن بیش از حد ، بنزین از بین لبه ها ی کوتاه شده فرار میکرد که دقیقا وضعیت پیستون کهنه را داشت.
متوجه شدم که یکی از دلایل این مشکل بخاطر قطر زیاد چرم نسبت به قطر لاستیک پمپ شتاب هست که مانع از ساخته شدن پیستون مناسب میشه، بخصوص اینکه این پیستون دارای اندازه کوچکتری نسبت به پیستون پمپ شتاب جیپ هست و نیاز به ظرافت و اندازه گیری دقیقتری داره.

بخاطر همین ناچارا پیستون اصلی با لاستیک نو را سوار کردم تا دوباره دنبال چرم ظریفتر با استحکام کافی بگردم و البته اگر شد آزمایشات را روی یک کاربراتور اوراقی انجام بدم تا نیازی به دستکاری مجدد کاربراتور ماشین نباشه.

تفاوت پیستون نو ( سمت چپ ) با پیستون کهنه روی ماشین ( سمت راست ) کاملا قابل مشاهده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پیستون کهنه بواسطه خشک شدن ،تقریبا تمام انحنای لازم برای چسبیدن به بدنه داخلی سیلندر پمپ شتاب را از دست داده و فرسودگی لبه های این قطعه مشکل را بیشتر کرده بود.
بعد از نصب پمپ شتاب جدید، مشکل حل شد و ماشین با شتاب مناسبی بدون مکث سرعت میگیره، همزمان با اسپری ،داخل و بیرون کاربراتور را هم تمیز کردم .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
28-01-2016, 10:08
علی اقا ماشین من هم مشکل مکث ابتدای شتابگیری رو داره ، واقعا لاستیکهای پمپ شتاب موجود در بازار بی کیفیتن، دنبال نمونه با کیفیت هستم حالا دستساز باشه یا از اجزای یه ماشین دیگه باشه مهم نیس و عملکردش مهمه، اگه پیدا کردم اینجا میگم.
در مورد صدای اتاق همه مواردی که اینجا گفته شد یا خودم حدس میزدم رو چک کردم، به نظر میاد منبع صدا از گلگیرهای جلو و عقبه، بخصوص توی گلگیرهای جلو که شک من روی قسمت لاستیک بین اتاق و شاسیه
ورق پالونی توی اون قسمت هم ترک خورده:n13:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
28-01-2016, 18:36
لاستیک به نظرم حتما فابریک باشه 10 سال کار می ده راحت - من برای بیوک از پیستون کامل آلمانی که آبی رنگه و بسیار گران استفاده می کردم اونموقع 45 تومن بود ولی جنسش عالی بود و به بیوک می خورد/

kcnc
28-01-2016, 19:02
پیستون پمپ شتاب کاربراتور چرمیه از وقتی که ماشین را خریدم روش بود که دو ساله بدون مشکل و دفرمه شدن کار میکنه اینطور به نظر میاد این هم دست ساز باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد صدای اتاق من هم مشکل شما را داشتم اگر آسفالت خیابان ترک کوچکی داشت از رویش رد میشدم گروپ صدا میداد که این مشکل بعد از مدتی باعث ترک برداشتن پالانی و ریختن لامپ های بزرگ جلو میشد همانطور که اشاره کردید ایراد از منجید بین شاسی و اتاق هستش که به احتمال قوی هر دوش یا یکیش له شدند نوا کلا 6 تا منجید داره
معمولا منجیدهای بین شاسی و اتاق خراب میشه بقیه مشکلی ندارند که اینها را بصورت ست میفروشند که اصلی و ایرانی دارند (قیمت 45 تومن )البته همه اینها شامل مرور زمان شدند و هنگام خرید باید خیلی دقت کرد که ترک مویی نداشته باشند چون زیر ماشین بره در اثر فشار این ترک ها زیاد شده و بیشتر از یکی دو ماه دوام نمیارند ، پارسال هر چی گشتم جنس سالم گیر نیاوردم منجیدها را باز کردم به اندازه منجید بالایی از لاستیک کامیون بریدم و مرکزش را به اندازه پیچ مربوطه اش سوراخ کرده و بین اتاق و منجید قرار داده و بستم که مشکل حل شد وبعد پلانی را جوش دادم
استاندارد فاصله بین اتاق و شاسی باید 1 اینچ باشه به عبارتی 2/5 سانتی متر با توجه به غیر استاندارد بودن سرعت گیرها در ایران اگر به این اندازه باشه شاسی گیر میکنه به همین منظور من از لاستیک به ضخامت 1/5 سانتی متر استفاده کردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
29-01-2016, 00:33
............

camaro lt
29-01-2016, 02:17
قبلا چندین بار موقع سرویس کاربراتور و حتی همین دفعه آخر داخل سیلندر پمپ شتاب را با دقت بررسی کردم سالمه و مشکلی نداره، ولی فرسودگی زودهنگام ( بعد از دو یا سه سال کار کردن پمپ شتاب) همیشه هست و توی خیلی از موارد دیگه هم دیدم.
بیشتر مکانیکها تعدادی لاستیک اضافه دارن که ظاهرا از توی کیتهای کاربراتور اضافه مانده و برای همین مواقع برداشتن.
در مورد جنس چرم فکر میکنم باید چرم خاصی باشه که مثل چرم مورد استفاده توی لباسهای چرمی ، نرم و در عین حال استحکام داشته باشه و سطح اون صاف و بدون پُرز باشه.
احتمالا لاستیک مورد استفاده توی کاربراتور شما نمونه اصل آمریکایی است.
امیدوارم لابلای این رفع تحریمها، یک راهی هم برای خرید قطعات اصلی آمریکایی باز بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
29-01-2016, 13:05
سلام بر دوستان گرامی
ابتدا اینکه آیا در سرعت مثلا 90 یا 100 از صدای هوا و موتور اذیت نمیشین؟ و آیا آب باران از کنار شیشه ها وارد درب نمیشه؟ برای من جوابها، مثبت اند.

دوم، وقتی در حالت توقف، شیفتر را در وضعیت D قرار میدیم آیا باید ماشین کم کم حرکت کنه و تا حدودی اتاق بلرزه/؟ منظورم اینه دور موتور تا چه اندازه ای بالا باشه؟
و آخر اینکه وقتی یه شورلت2016 spark با توان 100hp قیمتی برابر 11500 دلار دارد آیا نمیشه یه موتور، و گیربکس خشک مناسب محور عقب برای ماشین های خودمون از آمریکا پیدا کنیم و سفارش بدیم؟ لابد یه موتور و گیربکس خشک در حد نوا نباید سه چهار پنج هزار دلار بیشتر باشه.
من خیلی دوست دارم این اتفاق انجام شدنی باشه.
پارسال به email به شرکت Chevrolet زدم و درخواست ارسال یک نسخه دفترچه یا کاتالوگ نوا c6 سدان چهار درب نمودم. بعد ازمدتی جواب دادند که ما با کشور شما هیچ ارتباطی نداریم، میتوانید به نمایندگی های ما در کشورهای حاشیه خلیج فارس(فکر کنم دقیقا نوشته بود: دوبی) مراجعه کنید.حالا اگه آمریکا مشکل باشه میشه به دوبی سر بزنیم یا انشالله نمایندگی شورلت یا gm در ایران باز باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
29-01-2016, 18:36
....................

camaro lt
29-01-2016, 19:40
صدای موتور در دورهای بالا زیادتر از ماشینهای امروزی است و این یکی از مشکلات متداول تمام خودروهای دارای پروانه ثابت هست ( منظورم دارای پروانه ای که با نیروی مکانیکی چرخش میکنه، مثل انواع خودروهای آمریکایی متداول فعلی، نیسان پاترول، پیکان و....) و راه حل این مشکل استفاده از فن برقی هست ( که باید حتما بطور استاندارد و برای شورلت طراحی شده باشه ) و یا با مقدار کمتری هزینه استفاده از کلاچ فن که اینهم تا حد نسبتا خوبی جوابگو هست.

البته نبود گیربکسی که دارای اوردرایو باشه هم به این مشکل اضافه میکنه که قبلا در مورد اون مفصل صحبت کردیم، اما اگر مقدار صدا از حد معمول زیادتر باشه این میتونه دلایل دیگه ای هم داشته باشه، مثل وجود روزنه و سوراخهای متعدد در فایر وال که باعث میشه صدا خیلی زیادتر باشه یا همین خراب بودن لاستیکهای آبگیر دور دربها که علاوه بر آب بندی ، برای جلوگیری از ورود صدا هم تاثیر زیادی داره.

در مورد گیربکس اتوماتیک و وضعیت D ، معمولا ماشینهای اتوماتیک خودبخود حرکت میکنن چون دیگه کلاچ در کار نیست و صرفا با گاز و ترمز کنترل انجام میشه، البته مقدار سرعت خیلی کمه و باید با فشار گاز بیشتر بشه، ولی لرزش خاصی نباید باشه که در این صورت باید دلیل اون را پیدا کنید.
مثل تاب داشتن فلایویل، خراب بودن دسته های موتور و گیربکس ،مشکل موتور و لرزشهای مربوط به این بخش و دلایلی از این دست.
حدود دور موتور مناسب در تمام خودروها بین 800 تا 950 دور در دقیقه است و اگر از این مقدار کمتر باشه مسلما برای شروع ممکنه کمی لرزش و کم آوردن بوجود بیاد ( بخصوص زمان سرد بودن).
هرچند که نوا دور موتور نداره، اما با گوش دادن به صدای موتور و کمی آزمون و خطا ، اندازه مناسب تنظیم را میشه پیدا کرد.

من ترجیح میدم از همین موتور فعلی استفاده بکنم که به تعمیرات اون آشنایی دارم و وسائل و یدکی این نمونه هم به هر صورت پیدا میشه تا اینکه یک موتور مدرن روز با کلی دردسرهای الکترونیکی و کامپیوتر و انژکتور و گرانی کمبود قطعات یدکی و..و..و..جایگزین کنم، و البته مشکلات قانونی که خودش داستانها داره....

ولی در مورد گیربکس فکر میکنم بالاخره نمونه مناسب پیدا میشه ( جدای از قیمت زیاد ) و فکر میکنم اگر قیمت تمام شده یک گیربکس دارای اوردرایو ( ترجیحا دستی ) در حد 1.5 و یا مقداری بیشتر در بیاد، مناسب باشه.
در این مورد دارم جستجوهایی میکنم و هروقت موردی پیدا شد حتما به اطلاع میرسانم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
30-01-2016, 21:34
[SIZE=4]اگه موتور ماکسیما روی نوا نصب بشه خیلی عالی میشه.
از سایت آریان یدک قیمت گرفتم نوشته بود موتور کامل ماکسیما در حد نو 5/5.
من اگه پول دستم بیاد و گیربکس مناسب واسه این موتور ممکن باشه حاضرم بیشتر از اینها هزینه کنم.[
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
/SIZE]

سرهنگ معمر قذافی
30-01-2016, 21:56
درود به همه آمریکایی سوارهای عزیز . .

دوستان ساکن کرج جسارتا مالک این ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ماشین (پست دوم ) رو میشناسید؟!

فکر میکنم بره آقا بابک عزیز باشه . . (یک وقت ناراحت نشه عکس ماشین رو گذاشتم؟!)

MJ1970
31-01-2016, 00:49
......................

camaro lt
31-01-2016, 01:07
گذاشتن یک موتور عرضی با کلی متعلقات جانبی و سیستمهای مرتبط با ECU و کامپیوتر و انژکتور و انواع حسگرها و مدارات الکترونیکی و..و..و.. روی یک اتومبیل آمریکایی دهه 70 با موتور و گیربکس طولی و دیفرانسیل عقب ، کار نشدنی نیست ، اما همانطور که اشاره کردید خیلی پر هزینه و ریسک و دردسرساز خواهد بود و در نهایت چه چیزی از آب در بیاد ، بیشتر یک قمار هست تا یک حرکت فنی منطقی.

همین الان اگر یک کادیلاک ایران را بخواهیم بازسازی و راه اندازی بکنیم تا به شکل روز اول کار بکنه، کلی دردسر برای همین سیستم کامپیوتر و انژکتور و...داریم و روبراه کردن خیلی از این قطعات فنی الکترونیکی پیچیده با کلی برنامه های مختلف و نرم افزارهای خاص که به راحتی در دسترس همه نیست خودش حکایتی به حساب میاد، دیگه چه برسه به نیسان ماکزیما و نصب موتور اون روی شورلت.

به نظر من اگر هم روزی نیاز شد همچین کاری انجام بشه بهتره از یک مدل موتور آمریکایی مدرنتر که همخوانی بیشتری با خودروهای قدیمی داشته باشه استفاده بشه تا حداقل اصالت خودرو در حد نسبتا بیشتری حفظ بشه.
بشخصه دید مثبتی به یک مثلا نوا یا کامارو با موتور تعویض شده ژاپنی ندارم و فکر میکنم حتما یک جایی کار لنگ خواهد زد، فکر میکنم بهتره روی استفاده از بعضی قطعات جانبی که همخوانی خوبی با شورلت داشته باشه ( مثل فن یا رادیاتور) که باعث بالا رفتن کارایی و بهبود عملکرد بشه، تمرکز کنیم تا اینکه دنبال یک کار سنگین و بزرگ و پر خطر و هزینه، که آینده مبهمی داره باشیم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

as5778
01-02-2016, 07:20
رله شیشه بالابر سوخته برق رد نمی کنه بازش کردم چند جا بردم از این نوع رله نداشتند لطفا راهنماییم کنید که چکار باید کنم با تشکر

camaro lt
01-02-2016, 09:04
رله شیشه بالابر سوخته برق رد نمی کنه بازش کردم چند جا بردم از این نوع رله نداشتند لطفا راهنماییم کنید که چکار باید کنم با تشکر

هیچ نیازی نیست حتما نمونه خودش را پیدا کنید، با استفاده از یک رله معمولی و با کیفیت هم میشه مشکل را حل کرد.
با تست لامپ ،برق سیمهایی که به رله وضل میشه را مشخص کنید و طبق روشی که توضیح دادم عمل کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
02-02-2016, 12:22
]خیلی ممنونم از راهنمایی دوستان
راستش ماشین من خیلی تمیزه و بدون پوسیدگی.خیلی دوسش دارم.اما خب 30 سال کار کرده و برای مسافرت های دور و دراز و بیرون شهر و رانندگی شبانه و آن هم با خانواده قابل اعتماد نیست.در نتیجه من هیچوقت با این ماشین با خانواده به مسافرت بیش از صد کیلومتر نرفتم.
خب، یا باید نوا را بفروشم و یه ماشین مثلا 405 بگیرم و این کار برام خیلی سخته.
دوم نوا را بردارم و یه ماشین بخرم که نه جا دارم و نه پول.
سوم یه موتور و گیربکس خشک و قابل اعتماد روش مناسب کنم که هم کم صدا و کم مصرف باشه و هم قابل اعتماد که در این صورت هم تیپ قشنگ نوا را دارم و هم یه ماشین صفر. اما خب فعلا این کنار نشدنیه.
تا ببینیم:n16:

hamid-r-s
03-02-2016, 00:05
راستی امروز یه سوراخ دو میلی متری روی شلنگ رابط ترموستات و رادیاتور ایجاد شد و حدود نیم لیتر آب رادیاتور هدر شد..
فعلا با لایه های متناوب چسب مزدا و نوار تفلون درستش کردم(مثل گچ گرفتن دست) و احتمالا مدتها کار کند ..
حالا اگه بخوام این شلنگ را تهیه کنم، جنس نو پیدا میشه یا باید شلنگ متری بخرم؟ پس تکلیف خم شلنگ چی میشه؟
سپاسگزارم

camaro lt
03-02-2016, 16:10
منظور شما از شلنگ رابط ، احتمالا جنت بالای رادیاتور باید باشه.
من چیزی که مشابه این قطعه باشه ندیدم و ظاهرا فقط نمونه خودش قابل نصب هست چون دارای خم خاصی بوده و از نزدیک پروانه و تسمه هیدرولیک میگذره. لوله های متری با این قطر زیاد که قابلیت خم شدن و تحمل حرارت بالای آب داشته باشه پیدا نکردم .
شاید جنتهای مشابه مربوط به خودروهای دیگه با اون تناسبی کمی داشته باشه ( مثلا نیسان پاترول یا مزدا و یا جیپ واگنر و..) که فقط با آزمایش میشه فهمید.
ظاهرا طرف شما به راحتی نمیشه لوازم شورلت تهیه کرد، بنابراین اگر خریدی داشتید حتما دو عدد خریداری کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
04-02-2016, 09:13
سپاسگزارم علی آقا
بله،درسته،اینجا تهیه ی لوازم و وسایل خیلی مشکله ، این سوراخ روی جنت به دلیل تاثیر طولانی مدت روغن هیدرولیک و فرسودگی اون ناحیه از جنت درست شده. قسمتی از جنت که نزدیک درب مخزن روغن هیدرولیک قرار گرفته خیلی ضعیف شده و با ناخن ازش کنده میشه ،پس بهتره که جنت ها و قطعات لاستیکی و پلاستیکی تا حد امکان از تماس با هر نوع روغنی محافظت بشن. این سوراخ روی جنت چیز خیلی مهمی نیست و میشه طوری همه ی جنت را با چسب مزدا و باند ،خیلی قشنگ و مرتب پانسمان کنم که تا صد سال دیگه بهتر از اول کار کنه.
یه مشکل بد برام پیش آمد و اون هم اینکه دیروز در حالیکه شیشه جلو سمت شاگرد کاملا پایین بود موتور بالابر از کار افتاد ،مشکل از کلیدو فیوز و چیز دیگه هم نیست. از جستجو در سایت هم چیز زیادی دستگیرم نشد.
مشکل اینه که شیشه پایینه و نمیشه ماشین را ببرم بیرون ،چون هم هوا سرده و هم نمیشه ماشین را جایی جا بذارم
ببینم امروز میتونم شیشه را بیارم بالا که بعید میدنم یا پمپ را با یکی از پمپ های عقب عوض کنم؟
سلامت باشید

camaro lt
04-02-2016, 12:57
فکر میکنم اندازه جنت بالا اگر کمتر باشه، و فاصله بیشتری با پمپ هیدرولیک پیدا بکنه، مشکل حل میشه. منتها یک راهکار دارم اگر مایل بودید استفاده کنید:
بصورت مقطع، بخشی از جنت که پوسیده را جدا کنید و در عوض یک لوله فلزی مناسب نزدیک به قطر جنت بین دو بخش جدا شده نصب کنید و با قفیس محکم کنید.
. کار چندان سختی نیست و فقط باید لوله مناسب را پیدا کنید که توی لوله فروشیها پیدا میشه.
اینجوری نیازی به جنت جدید ندارید و بخش فلزی هم مشکلی با روغن هیدرولیک پیدا نمیکنه.

بعضی نمونه های لوله برای انتقال مایعات و هوای فشرده استفاده میشه و ظاهرا قابلیت خم و راست شدن خوبی داره. قیمت این نمونه ها زیاده ولی اگر قابل نصب روی شورلت باشه، کارایی خوبی داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

احتمالا سوکت برق موتور بالابر درآمده یا کثیف شده چون دوام این موتورها خیلی زیاده.
شاید هم ذغال موتور کوتاه شده که باید ذغال جدید بسازید و جایگزین کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
04-02-2016, 22:04
کار را باید از کاردان پرسید.
راستش خیلی سختم بود و خیلی تنبلیم می آمد که موتور شیشه بالابر را در بیارم و تعویض یا تعمیر کنم.
بویژه که دیروز موقعیت را برانداز کردم و برای در آوردن موتور هیچ راهی به نظرم نمی رسید.
خیلی خوشحالم که مشکل را اینجا مطرح کردم و علی آقا فرمودن که اینها جون سختن و احتمالا ایراد از سیم کشی یا سوکت است.
با یه پیچ گوشی بلند سوکت متصل به موتور را به سمت موتور هُل دادم و پمپ به کار افتاد و من هم خوشحال شدم.همین!
بعدش همه ی مفاصل مربوط به سیستم شیشه بالابر را روغن و گریس کاری کردم.
متاسفانه شیشه ی جلو سمت شاگرد سایز استاندارد نداره و کوچکتره، در نتیجه هنگام بالا رفتن بازی میکنه و سر و صدا هم داره.

جنت را هم بطور محکم برای سه چهار ماه آینده تعمیر کردم و اگر عمری بود، تابستان به روش پیشنهادی علی آقا که در پست قبلی راهنمایی فرمودن تعمیر اساسی خواهم نمود.
سپاسگزار مهندس علی آقا هم هستیم.

hamid-r-s
04-02-2016, 22:10
امان از دست اینترنت کند و عدم امکان حذف پست درp30world
میبخشید، اشتباه پیش آمد.

hamid-r-s
04-02-2016, 22:41
ببخشید.اشتباه کردم:n15:

Peyman Skylark
07-02-2016, 05:56
دوستان سلام.مدتیه که آمپر بنزین شورلت نوام درست کار نمیکرد.باینصورت که وقتی مثلا 20 تا بنزین میزنم آمپر یه میل بالا تر از E هست و بعضی موقع بالا پایین میشه در حد خیلی کم (همون 2_3 میل)

با خوندن پست قدیمی دوست عزیزمون Camaro lt رفتم فیشی که از سیمکشی به باک وصل میشه رو باز کردم و منفی بهش دادم دیدم آمپر رفت تا Full و فیش رو جا زدم دیدم آمپر اومد رو E.پس نتیجه این شد که آمپر پشت کیلومتر و سیمکشی سالمن.
بعدش باک رو آوردم پایین و شناور رو در آوردم با دست بالا پایین کردم دیدم پشت آمپر بسیار دقیق عمل کرد.برای محکم کاری تو یه سطل آب تست کردیم که اونجا هم عالی عمل کرد.پس نتیجه این شد که شناور داخل باک هم سالمه.

سرانجام کار همه چیزهارو سرجاشون بستیم اما دیدم عقربه دوباره همون حالت قبلی رو داره:n34:
بنظر شما چاره چیه؟ بنظرتون درجه رو بجای بیرون آوردن و تو سطل یا جای دیگه تست کردن ، درجا داخل خود باک تست کنم؟ (خطر نداره؟)

ardymary
07-02-2016, 12:31
انصال منفی آمپر کنار باک زیر ماشینه یه تک سیم هست بازش کن هم خودش هم زیرش رو تمیز کن بعد سفت ببندش - آمپر یه دونه مقاومت گچی هم داره که کم خراب می شه - کلا اتصالات بدنه از باطری و بدنه و موتور رو چک و تقویت کن.

Peyman Skylark
07-02-2016, 12:58
اردوان جان این مقاومت گچی که میگی اگه مشکل داشته باشه طبیعتا وقتی اتصال منفی به برق مثبت آمپر دادم عقربه نباید تا ته میرفت و برمیگشت.یعنی با این حال بازم میتونه از آمپر باشه؟

ardymary
07-02-2016, 16:36
من جوانب رو گفتم که چک کنی - معمولا تو باکی خراب می شه سیم لاکیهاش خورده می شه - بگیر نگیر میگیره

MJ1970
09-02-2016, 15:14
..................

camaro lt
09-02-2016, 21:46
همانطور که آقا محمد اشاره کردن، مشکل اصلی توی درجه داخل باک هست که احتمالا از تنظیم خارج شده و باید دوباره با دست تنظیم کنید .


تعدادی تصویر از زمان سرویس باک و درجه توی باک دارم که شاید بدرد بخوره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



دقت بسیار زیادی داشته باشید تا به مدارهای رئوستا ( مقاومت متغیٌر) صدمه ای نخوره، چون این قطعه به راحتی پیدا نمیشه و قیمت بسیار بالایی هم داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
09-02-2016, 23:30
......................

kcnc
10-02-2016, 08:03
چند وقتی هستش که دنده 2 با تقه تعویض میشه اما دنده 3 خیلی نرم ، روغن گیربکس چک شد که فوله روغن گیربکس را با روغن تازه مقایسه کردم رنگش نسبت به روغن تازه کم رنگه
ماشین را در سربالایی با شیب کم امتحان کردم به این صورت که توقف کامل کرده شیفتر در حالت D قرار می دهم پا را که از روی ترمز برمیدارم ماشین به جلو حرکت میکنه ودر سر بالایی با شیب تند پا را از روی پدال برمیدارم ماشین به عقب نمیره مصرف سوخت در شهر خیلی زیاد شده و در جاده 16 لیتر
پیچ دور آرام را چند دور باز کردم مشکل تقه در دنده 2 حل شد ! ! اما مشکلی که پیش آمده در سرعت 20 کیلومتر دنده تعویض میکنه و در سرعت 40 به دنده 3 میره و در گردنه ها اون سرعت و کشش قبلی را نداره و اگر در این شرایط به رانندگی ادامه بدم بوی به خصوصی داخل ماشین میاد که نمیشه تشخیص داد بوی چیه !
در ضمن دلکو تنظیمه کوئیل سالم، وایرها سالم ، شمع نو و اصلی، کاربراتور تنظیم ، سوپاپ ها تنظیم ، تایپت ها نو ، اگر خاطرتون باشه حدود 40 روز پیش معاینه فنی را گرفتم که از درست کار کردنش اونجا همه تعجب میکردند شک من به فیلترهای گیربکس میره
نظر اساتید در این مورد چیه با تشکر فراوان

MJ1970
10-02-2016, 19:56
....................

Peyman Skylark
12-02-2016, 20:51
سلام
دوستان عزیزم camaro lt ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) و
MJ1970 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) و اردوان بسیار ممنونم ازتون که وقت گذاشتید جواب مارو دادید.
والله وقتی شناور باک رو بیرون آوردم ، سیم های مثبت منفیش رو وصل کردم و با دست بالا پایین کردم.تو پشت آمپر عقربه مثل مو دقیق نشون میداد.همینطور توی یک سطل بزرگ آب تست کردیم همه جوره جواب داد بسیار دقیق.به دلیل همین دقیق کار کردنش دیگه دست به هیچ کاری نزدیم چون عالی جواب میداد.

فقط یه نکته باید بگم که وقتی سوکت داخل صندوق رو باز میکنم حتی اگه اتصال منفی هم بهش ندم آمپر میره روی Full.

سوال من اینه که ممکنه درجه باک از تنظیم خارج بشه ولی بازم وقتی با دست تکون میدیم یا تو سطل آب دقیق کار بکنه؟

اگه مشکل از سیم های روی باک هم باشه پس نباید وقتی درجه رو بیرون آوردم کار میکرد درسته؟

اردوان عزیز گفت اتصالات بدنه رو چک کن.من اتصال بدنه باک و داخل موتور رو تست کردم.اگه جای دیگه هم باید تست کنم راهنمایی کنید.

-----------------------------------------------------

با یه باطریساز مشورت کردم گفت شاید هنگام بستن شناور روی باک اون واشر پلاستیکیش رو درست جا نزدید که با بدنه در ارتباطه.اما اون واشر هم درست سر جاش قرار دادم.

MJ1970
13-02-2016, 13:32
....................

Peyman Skylark
13-02-2016, 15:32
سلام.همونطور که گفتم عقربه تقریبا میشه گفت ثابته و خیلی کم حرکت میکنه مثلا من یادمه وقتی 40 تا بنزین زدم عقربه به خط 1/4 یعنی 20 تا هم نرسیده بود.اما با این حال حدودا قلقش دستم هست اما نه بطور کامل.من با یادداشت کیلومتر و حساب کتاب حدودا میتونم بفهمم کی بنزینم تموم میشه اما چون مصرف بنزین همه جا یه جور نیست آدم نمیتونه محاسبه دقیق داشته باشه.مثلا ترافیک یا جاده سربالایی و سرپایینی یا تعداد دفعات خاموش روشن کردن موتور و همین طور درجا کار کردن مصرف متفاوته.

به همین دلیل خواستم که عقربه درست کارشو انجام بده چون اگه عقربه سالم باشه آدم راحت تره.حالا تعجبم اینجاست که همه چیز هنگام تست سالمه اما وقتی شناور رو باک بسته میشه و وصل میکنیم غلط جواب میده!​ حالا نمیشه هنگامی که باک رو زمین هست شناور رو داخل باک تست کرد؟ (از نظر خطر میگم)

camaro lt
13-02-2016, 16:27
یکبار دیگه در حالیکه باک بیرون ماشین هست آزمایش کنید و اگر درست نشد احتمالا مقاومت پشت آمپر مشکل داره که با یک روش ساده میشه درست کرد.
این بخشها را مطالعه کنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
13-02-2016, 16:39
..............

Peyman Skylark
13-02-2016, 21:11
بازم ممنونم بابت راهنماييتون.همه پست هاى camaro lt عزيز رو مطالعه كردم.اون كيسه تورى مانند هم سالم سالم بود و جرم هم توش نبود.اتفاقا به همين منظور تو سطل آب تست كرديم كه عالى جواب داد.
فقط 1 نکته: به محض جدا کردن فیش باک داخل صندوق عقب و باز کردن سوئیچ عقربه میره رو F بدون اینکه اتصال منفی بهش بدم.آیا این طبیعیه؟

ديگه دارم كم كم نا اميد ميشم و مثل اينكه بايد با همون كيلومتر شمار كار كنم:n03:

camaro lt
14-02-2016, 21:27
بازم ممنونم بابت راهنماييتون.همه پست هاى camaro lt عزيز رو مطالعه كردم.اون كيسه تورى مانند هم سالم سالم بود و جرم هم توش نبود.اتفاقا به همين منظور تو سطل آب تست كرديم كه عالى جواب داد.
فقط 1 نکته: به محض جدا کردن فیش باک داخل صندوق عقب و باز کردن سوئیچ عقربه میره رو F بدون اینکه اتصال منفی بهش بدم.آیا این طبیعیه؟

ديگه دارم كم كم نا اميد ميشم و مثل اينكه بايد با همون كيلومتر شمار كار كنم:n03:

نگران نباشید این مشکلات کماکان در هر ماشینی بوجود میاد و در نهایت حل میشه.
درباره نکته ای که سوال کردین، بله ، این اتفاق رخ میده و به محض قطع کردن سوکت برق مثبت داخل صندوق عقب، درجه نشانگر داخل پانل به سمت F حرکت میکنه. در نوا من این عقربه از F هم رد میشه و به صورت کاملا افقی قرار میگیره و با اتصال مجدد برق مثبت دوباره به جای اول برمیگرده.

در مورد واشر لاستیکی دور درجه شناور باک، از این جهت استفاده شده تا جلوی نشت بنزین گرفته بشه، چون اتصال برق مثبت و منفی صرفا از طریق مدار مقاومت متغیر ( رئوستا) صورت میگیره و این مدار هم از بدنه عایق هست و دلیلی برای عایق کردن مجدد وجود نداره و البته برق منفی هم توسط سیم جداگانه از بدنه ماشین به بدنه شناور وصل شده.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Peyman Skylark
14-02-2016, 22:18
camaro lt عزیز (که اسمتون رو نمیدونیم) واقعا از راهنمایی های خالصانه شما ممنونم.

راستی امشب بعد دو روز رفتم ماشینو استارت زدم (که ماشین سرد بود) دیدم عقربه از اون جای همیشگیش یکم اومده بالاتر واستاده و داره 10 تا بنزین رو نشون میده.بنظر شما تو سرما و گرما تاثیر داره؟

camaro lt
14-02-2016, 23:43
camaro lt عزیز (که اسمتون رو نمیدونیم) واقعا از راهنمایی های خالصانه شما ممنونم.

راستی امشب بعد دو روز رفتم ماشینو استارت زدم (که ماشین سرد بود) دیدم عقربه از اون جای همیشگیش یکم اومده بالاتر واستاده و داره 10 تا بنزین رو نشون میده.بنظر شما تو سرما و گرما تاثیر داره؟


از لطف شما متشکرم

مسلما تاثیر دما روی مایعات هم وجود داره و حجم مایع با گرمتر و یا سردتر شدن تغییر میکنه اما مقدار این تغییر توی باک بنزین آنقدر نیست که به اندازه 10 لیتر تفاوت نشان بده.
در نظر داشته باشید که این سیستم نشانگر بنزین دقت و حساسیت آنچنان زیادی نداره و بخاطر خیلی چیزها میتونه خطا و اشتباه مختصر یا حتی زیاد هم داشته باشه، بطور مثال همانطور که جناب MJ1970 اشاره کردن ، فرسودگی شناور هم توی این قضیه بی تاثیر نیست و در ادامه وجود سیمکشی های متعدد جداگانه در برق ماشین خواه ناخواه تاثیری روی این بخش خواهد گذاشت یا روشن و خاموش شدن وسائل برقی ماشین و چراغها و حتی کم و زیاد شدن دور موتور و تفاوت مقدار ولتاز و آمپر دینام و...

من فکر میکنم درجه شناور داخل باک مشکل خاصی نداشته باشه و بیشتر شک من به سیستم نشانگر داخل صفحه کیلومتر هست که توی نوا من هم تقریبا مشکلاتی شبیه این وجود داشت که در نهایت با کمی شانس توانستم یک صفحه کیلومتر دیگه پیدا کنم و با آزمایش متوجه شدم عیب از داخل صفحه است و نه داخل باک.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

medizool
15-02-2016, 17:16
سلام دوستان.عمو نوا رو میخوام موتور باز کنم
رو نوا میشه سرسیلندر کامارویی بست؟
چیدمانه لوازم به چه صورت میشه؟
کسی عکس چیزی داره؟
حالا منیفولد یه تیکه ها سوپاپ بزرگن واقعا؟

kcnc
15-02-2016, 19:03
چند روزی هست که مشغول گرفتن سیمهای اضافه هستم و سیستم برق ماشین تقریبا به حالت استاندارد درآمده برای مثال وقتی که فیوز استوپ عقب را در می آورم چراغ ها ی استوپ روشن نمیشن که قبلا این طوری نبود از هر فیوزی که دم دست بود سیم کشی کرده بودند که همگی حذف شدند الان بیزر سوئیچ فعال شده که از نوع دو فیشه ، وقتی که در را باز میکنم و سوئیچ روش باشه صداش درمیاد اما برای کمربند ودرب سمت شاگرد که از نوع چهار فیش هستش را نداره که باید تهیه کنم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از اساتید تجربه سرویس کلید چراغ ها را دارند ؟

مشکلی که پیدا کرده اینکه نور پنل را کم و زیاد نمی کنه و سوال دیگه در این مورد با پیچاندن کلید باید چراغهای زیر پای راننده و سقف روشن بشن؟
چراغهای زیر پا بصورت استاندارد کجا قرار داره؟ در تصویر که علامت زده شده جای لامپ ها هستش؟
و در مورد داشبرد اون جای کلید هستش(مثل کلید لای در) که باعث روشن و خاموش شدن لامپ میشه و لامپ داشبرد کجا قرار داره و همین طور لامپ فندک
فندک این با وجود اینکه برقش وصله از کار افتاده ، فندک هایی که در بازار موجوده میشه با این جایگزین کرد؟
بعد از اتمام کار سیم کشی باید برم سراغ گیربکس که مشکل پیدا کرده. با تشکر فراوان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Peyman Skylark
15-02-2016, 21:54
سلام
kcnc ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) عزیز
در مورد بیزر سوئیچ تا جایی که میدونم و تو نوای خودم دیدم با باز شدن در شاگرد اصلا بیزر به صدا در نمیاد.فقط هنگامی که سوئیچ رو ماشینه و در راننده باز باشه بیزر به صدا در میاد و به راننده اخطار میده که سوئیچ رو برداره.

بیزر کمربند هم وقتی سوئیچ باز میشه همراه با چراغ کمربند بصدا در میاد و تقریبا همزمان با چراغ صداش قطع میشه.حالا در این مورد چند جور شنیدم بعضآ میگن تا کمربند رو نبندی صدا قطع نمیشه.بعضآ هم میگن اصلا ربطی به بستن کمربند نداره و فقط هشدار میده.

درمورد چراغ های زیر پا دقیقا نمیدونم نوا بطور فابریک داشته یا نه اما بیوک که داشتم بله با پیچاندن دیمر به سمت چپ تا انتها چراغ های سقف و زیرپا باید روشن بشن.

چراغ های زیر پا کلا 2 تا هستن که لامپ فندوقی (که واسه پلاک 405 استفاده میشه) میخوردن و در گوشه های چپ و راست داشبرد قرار دارن.

در مورد چراغ داشبرد هم اون فلشی که نشون دادی جای شاسی درب دراشبرد هست و لامپ هم پشتش قرار میگیره.

در مورد فندک باید بگم که لامپی در کار نیست.دقیقا بالای اون ظرف خاک سیگاری که مال شما جاش خالیه یه رشته سیم فیبر نوری میاد و نور داشبرد رو منتقل میکنه به اونجا.

kcnc
16-02-2016, 13:01
کلید چراغ ها اوراق و سرویس شد مشکلی نداشت ایراد از سیم سبز رنگ هست که برق بهش نمیاد با مولتی متر تست شد برق را از کوچکترین فیوز میگیره اما برق به فیوز نمیاد باید چک کنم تا مشخص بشه از کجا قطعی داره و از کجا برقش تامین میشه.
فیبر نوری هم خوشبختانه سر جاشه باید در تاریکی تست بشه تا عملکردش را ببینم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Peyman Skylark
17-02-2016, 01:22
خوبی که این ماشینا دارن قطعاتشون معمولا خرابی نداره.با بازکردن و سرویس کردنشون دوباره مدت ها کار میکنن.

kcnc
17-02-2016, 06:54
طرز کار فیبر نوری به چه صورته؟ سیمی بهش وصل نیست در ضمن خودش تو جایی قرار داره که هیچ نوری بهش نمیرسه...! تا نور را انتقال بده

camaro lt
17-02-2016, 14:26
طرز کار فیبر نوری به چه صورته؟ سیمی بهش وصل نیست در ضمن خودش تو جایی قرار داره که هیچ نوری بهش نمیرسه...! تا نور را انتقال بده

یک سر فیبر نور به یک لامپ متصل هست. این لامپ اگر اشتباه نکنم مربوط به نور صفحه کنترل تهویه مطبوع در داشبرد یا همان AC باید باشه و یا یکی از لامپهای مربوط به صفحه کیلومتر که نزدیکتر به جاسیگاری هست.
نور از لامپ در فیبر حرکت کرده و به انتهای اون میرسه که در جاسیگاری نصب شده،

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منتها حتما نیازی نیست از این روش استفاده کنین، تعداد متنوعی فندک ماشین که دارای لامپ هستن در بازار پیدا میشه که با توجه به ابعاد و اندازه ها میتونید یکی نصب کنید و برای برق لامپ فندک هم از برق لامپهای سکن یا یکی از سیمهایی که موقع روشن شدن چراغها برق مثبت داره استفاده کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Peyman Skylark
17-02-2016, 22:24
اینم یه عکس از فیبر نوری ماشینم.یه نور ملایمی داره که تو تاریکی و ظلمات خودشو نشون میده.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد بیزر ها از Camaro lt عزیزمون راهنمایی میخوام.با باز شدن در شاگرد بیزر باید صدا بده؟
بیزر کمربند چجوریه؟ تا کمربند رو نبندیم روشن میمونه یا خودش خاموش میشه؟

camaro lt
18-02-2016, 01:25
باز کردن درب شاگرد بر روی بیز تاثیر نداره و صرفا درب راننده عمل میکنه.
چراغ اخطار کمربند برای چند ثانیه روشن هست و بعد خاموش میشه، و بستن یا نبستن کمربند تاثیری در صدای اخطار بیزر نداره و اتوماتیک خاموش میشه.

امروز توی تعمیرگاه دوستم یک کاپریس مدل دهه 90 دیدم ( احتمالا 92 ) که مدتها برای تعمیر موتور خوابیده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مشکل اصلی نبود قطعات یدکی برای موتور این مدل هست چون موتور نصب شده از نوع LT 1 و دارای سیستم سوخت پاش انژکتوری و احتراق الکترونیکی است. بیشترین مشکل مربوط به قسمتهای الکترونیکی و سوخت رسان هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کوئل الکترونیکی نو نصب شده، که در قسمت جلو موتور قرار گرفته

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این مدل موتور در دهه 90 مثل بیشتر نمونه های 8 سیلندر ،روی طیف وسیعی از تولیدات GM استفاده شد و انواع مدلهای کاپریس، سابربن، بلیزر، کامارو، ایمپالا SS ، پونتیاک و کوروت از این مدل استفاه میکردن و بطور متوسط قدرتی حدود 260 اسب بخار تولید میکنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ظاهرا از این مدل موتور در ایران تعداد بسیار کمی وجود داره که بیشتر روی مدلهای سفارشی و SS و همینطور کاپریسهای پلیس آمریکا استفاده میشد و بخاطر همین لوازم خاص اون به راحتی گیر نمیاد.
البته صاحبش بارها به امارات و حتی آمریکا رفته اما به دلیل نا آشنایی قطعه اشتباه آورده !!


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
18-02-2016, 08:42
....................

medizool
18-02-2016, 12:24
دوستان عزیز صفحه تعمیرات موتوری نوا با عکس چند بود؟ پیداش نمیکنم

Peyman Skylark
18-02-2016, 13:00
باز کردن درب شاگرد بر روی بیز تاثیر نداره و صرفا درب راننده عمل میکنه.
چراغ اخطار کمربند برای چند ثانیه روشن هست و بعد خاموش میشه، و بستن یا نبستن کمربند تاثیری در صدای اخطار بیزر نداره و اتوماتیک خاموش میشه.


منم این واسم سواله.اگه ربطی به بستن کمربند نداره پس اون فیش که به ضامن کمربند رفته واسه چیه؟

camaro lt
18-02-2016, 14:20
منم این واسم سواله.اگه ربطی به بستن کمربند نداره پس اون فیش که به ضامن کمربند رفته واسه چیه؟

توی چندتا بیوک و نوا دیدم که تاثیری نداره ولی شاید بخاطر خرابی و یا کثیف بودن کنتاکتها باشه. سوکت برق متصل شده به کمربند میتونه برای همین موضوع باشه و یا خاموش شدن زودتر چراغ اخطار.
یک جا هم خواندم که گویا تا زمان نبستن کمربند، ماشین استارت نمیخوره، چیزی مشابه نمونه گیربکس دستی که برای استارت زدن باید کلاچ گرفته بشه و یا در مدلهای اتوماتیک ، شیفتر در وضعیت پارک قرار بگیره.

بهتره با اسپری کنتاکت شور ، مقداری کنتاکتهای کمربند و محل اتصال به بیزر را تمیز کنید که اگر مشکل از این قسمت باشه برطرف بشه.



دوستان عزیز صفحه تعمیرات موتوری نوا با عکس چند بود؟ پیداش نمیکنم

متاسفانه تصاویر بخاطر عدم پشتیبانی سایتهای آپلود حذف شده، اگر به بخش خاصی نیاز داشتید ، تصویرهای مربوط به همان بخش را مجددا اینجا به نمایش میگذارم.


چند سال قبل آگهی تولید انژکتور برای خودروهای کاربراتوری توی نت وجود داشت و هنوز هم هست ، اما ظاهرا برای ماشینهای 6 و 8 سیلندر امتحان نشده بود.
تصویر قطعه مورد نظر این بود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر دسترسی کافی و راحت به قطعات خارجی داشته باشیم، به نظر من انژکتوری کردن این مدلها خیلی بهتره،و من تصور میکنم با توجه به امکانات و برتری های خوبی که توی انژکتور وجود داره، هزینه 2 یا 3 میلیونی چندان زیاد نیست.

تصور میکنم کم کم با رفع تحریمها ، خیلی از شرکتهای آمریکایی تمایل بیشتری برای کسب و کار با ایران داشته باشن و در آینده وضعیت بهتری از این نظر بوجود بیاد.

تعداد ماستنگهای 2016 توی اهواز داره بیشتر میشه و دیروز یک صفر کیلومتر بسیار زیبا و زرد رنگ دیدم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

saeed sx
18-02-2016, 14:29
سلام دوستان خسته نباشید.

میخواستم بدونم مدل این ماشین که عکسش رو گذاشتم چیه و آیا تو ایران پیدا میشه و قیمتش چند هست؟:n40:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
18-02-2016, 14:47
.................

kcnc
18-02-2016, 16:19
اتفاقا الان دارم روی برق کمربند کار میکنم به این مشکل بر خوردم که چراغ کمربند خاموش نمیشه فیشی که زیر صندلی هست برقش منفیه باید با جا زدن کمربند برق منفی را قطع کنه اما این طور نیست نمیدونم این برق منفی را از کجا میگیره که لامپ دائم روشن میمونه توی نقشه فیش زیر صندلی به چشمم نخورد در ضمن مدار داخل کمربد تست شد سالم هستش.

medizool
18-02-2016, 16:57
توی چندتا بیوک و نوا دیدم که تاثیری نداره ولی شاید بخاطر خرابی و یا کثیف بودن کنتاکتها باشه. سوکت برق متصل شده به کمربند میتونه برای همین موضوع باشه و یا خاموش شدن زودتر چراغ اخطار.
یک جا هم خواندم که گویا تا زمان نبستن کمربند، ماشین استارت نمیخوره، چیزی مشابه نمونه گیربکس دستی که برای استارت زدن باید کلاچ گرفته بشه و یا در مدلهای اتوماتیک ، شیفتر در وضعیت پارک قرار بگیره.

بهتره با اسپری کنتاکت شور ، مقداری کنتاکتهای کمربند و محل اتصال به بیزر را تمیز کنید که اگر مشکل از این قسمت باشه برطرف بشه.



دوستان عزیز صفحه تعمیرات موتوری نوا با عکس چند بود؟ پیداش نمیکنم

متاسفانه تصاویر بخاطر عدم پشتیبانی سایتهای آپلود حذف شده، اگر به بخش خاصی نیاز داشتید ، تصویرهای مربوط به همان بخش را مجددا اینجا به نمایش میگذارم.


چند سال قبل آگهی تولید انژکتور برای خودروهای کاربراتوری توی نت وجود داشت و هنوز هم هست ، اما ظاهرا برای ماشینهای 6 و 8 سیلندر امتحان نشده بود.
تصویر قطعه مورد نظر این بود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر دسترسی کافی و راحت به قطعات خارجی داشته باشیم، به نظر من انژکتوری کردن این مدلها خیلی بهتره،و من تصور میکنم با توجه به امکانات و برتری های خوبی که توی انژکتور وجود داره، هزینه 2 یا 3 میلیونی چندان زیاد نیست.

تصور میکنم کم کم با رفع تحریمها ، خیلی از شرکتهای آمریکایی تمایل بیشتری برای کسب و کار با ایران داشته باشن و در آینده وضعیت بهتری از این نظر بوجود بیاد.

تعداد ماستنگهای 2016 توی اهواز داره بیشتر میشه و دیروز یک صفر کیلومتر بسیار زیبا و زرد رنگ دیدم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


من همیشه برای شما زحمت دارم:n03:ممنون میشم یه سری عکس از تعمیر کلی یا همونrebuild کردن موتور نوا بذارید ممنونم
:n12::n12:

camaro lt
19-02-2016, 02:07
تصور میکنم بیزر کمربند بجز صدای اخطار، قطع جریان برق چراغ اخطار کمربند را هم به عهده داره ، به این صورت که با عبور جریان از بیزر و گرم شدن یک مقاومت بسیار حساس به گرما ( مثل فلز بی متال) و خم شدن و قطع مدار، برق چراغ هم قطع میشه.
همه کنتاکتها از جمله فیوزهای جعبه و کانکتور سوئیچ اصلی چراغهای جلو و حتی سوئیچ چراغ دنده عقب روی فرمان را چک و از نظر استحکام و تمیز بودن بررسی کنید.
توی نقشه ها چیز دقیقی در این مورد پیدا نکردم، اما یکی دو نفر همین مشکل را داشتن که ظاهرا با چک و تمیز کردن کانکتورها مشکل حل شده.

جناب medizool ،در مورد تصاویر مربوط به تعمیر موتور ، چون تعداد عکسها خیلی زیاده و البته نیاز به توضیحات کافی داره، فکر میکنم بهترین کار اینه که در هر مورد که سوال داشتید، تصویر مربوطه را با توضیحات بگذارم تا باعث آشفتگی نباشه.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Peyman Skylark
19-02-2016, 03:37
والله من امشب بیزر رو از فیشش جدا کردم تست کردم و بیزر سالم بود.
نکته اینه که وقتی اون فیش که به کمربند راننده میخوره رو باز کردم هیچ چیزی قطع نشد و چراغ کمربند کار خودشو انجام داد.فقط وقتی بیزر کمربند رو کندم چراغ هم قطع شد.

برقی که میاد باید بیزر و چراغ رو ظاهرآ باهم روشن کنه ولی مشکل از کجاست که چراغ روشن میشه اما بیزر نه،خدا میدونه.

camaro lt
19-02-2016, 09:13
والله من امشب بیزر رو از فیشش جدا کردم تست کردم و بیزر سالم بود.
نکته اینه که وقتی اون فیش که به کمربند راننده میخوره رو باز کردم هیچ چیزی قطع نشد و چراغ کمربند کار خودشو انجام داد.فقط وقتی بیزر کمربند رو کندم چراغ هم قطع شد.

برقی که میاد باید بیزر و چراغ رو ظاهرآ باهم روشن کنه ولی مشکل از کجاست که چراغ روشن میشه اما بیزر نه،خدا میدونه.

متاسفانه نقشه های برق نوا در این قسمت گویا نیست. این دفعه یک آزمایش دیگه انجام بید:
در هر دو حالت که تست کردید،( یعنی زمان نصب بودن بیزر، و زمانی که بیزر از مدار جدا کردید) یکی یکی فیوزها را چک کنید و اونها را از جعبه فیوز در بیارید تا ببینید کدام فیوز مربوط به برق بیزر و چراغ اخطار هست و با پیدا کردن فیوز مربوطه و دنبال کردن مدار این فیوز در نقشه؛ تجسم بهتری از مدار برق این قسمت بدست بیاد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
19-02-2016, 10:27
...................

medizool
19-02-2016, 12:05
تصور میکنم بیزر کمربند بجز صدای اخطار، قطع جریان برق چراغ اخطار کمربند را هم به عهده داره ، به این صورت که با عبور جریان از بیزر و گرم شدن یک مقاومت بسیار حساس به گرما ( مثل فلز بی متال) و خم شدن و قطع مدار، برق چراغ هم قطع میشه.
همه کنتاکتها از جمله فیوزهای جعبه و کانکتور سوئیچ اصلی چراغهای جلو و حتی سوئیچ چراغ دنده عقب روی فرمان را چک و از نظر استحکام و تمیز بودن بررسی کنید.
توی نقشه ها چیز دقیقی در این مورد پیدا نکردم، اما یکی دو نفر همین مشکل را داشتن که ظاهرا با چک و تمیز کردن کانکتورها مشکل حل شده.

جناب medizool ،در مورد تصاویر مربوط به تعمیر موتور ، چون تعداد عکسها خیلی زیاده و البته نیاز به توضیحات کافی داره، فکر میکنم بهترین کار اینه که در هر مورد که سوال داشتید، تصویر مربوطه را با توضیحات بگذارم تا باعث آشفتگی نباشه.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ممنون میشم در مورد موارد نکته دار.قلق دار.در جمع کردن موتور مانند تایم گیری میل سوپاپ .میل لنگ.اندازه سفت کردن یاتاقان های ثابت و متحرک و نحوه سفت کردن سرسیلندر و اندازه اون بذارید ممنون

camaro lt
19-02-2016, 13:46
كاربراتور مربوط به سيستم بوخاخ (که فکر میکنم اسم اون همین باشه و ظاهرا برای اولین بار در آلمان طراحی و ساخته شد) كه روي مدلهاي بالاي كاپريس كلاسيك( گويا 88 به بعد) سوار شده بود و موجب قدرت بالاتر و مصرف كمتر بود.
متاسفانه به دليل نبود قطعات نو و كمي تخصص در سرويس و نگهداري اين مدل سيستم سوخت رساني ،اكثرا بعد از خراب شدن با يك كاربراتور 4 دهنه معمولي عوض ميشد.

اين يك نمونه دست دوم وارداتي از امارات بود كه به گفته فروشنده حدود 600 تومان قيمت داره و بيشتر براي استفاده از ژيگلور برقي و سوخت پاشهاي دوشي شكل اون استفاده ميشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حدود 15 سال قبل یک کاپریس کلاسیک بسیار تمیز ( احتمالا مدل 90) دیدم که همین سیستم روی ماشین سوار بود و پاشش سوخت از انژکتورهای بالای کاربراتور کاملا مشخص بود. به گفته صاحب ماشین کارکرد بسیار مطلوبی داشت اما متاسفانه بخاطر بهم خوردن تنظیمات دیاگ و نبود نرم افزار و متخصص تنظیم و قطعات یدکی، توی شتاب گرفتن مشکل پیدا کرده بود.

در مورد قطعه ساخت تبریز، در توضیحات نوشته که باید مانیفولد هوا سوراخکاری بشه . شاید برای بعضی مدلهای دیگه این کار لازم باشه و به نظر من تا زمانی که آزمایشات دقیق و حساب شده از طرف خود سازنده انجام نشده باشه، نمیشه روی کارکرد دقیق و مناسب اینجور وسائل حساب کرد، بخصوص که قطعات گران قیمت و کمیابی مثل مانیفولد هوا را باید دستکاری بکنند.

جناب medizool

برای تعمیر یک موتور ، توی همه موارد باید قلق بدست بیاد چون موتور تعمیر شده معمولا دارای قطعات دست دوم و بازسازی و تراشکاری شده است و نمیشه مثل قطعات نو با اونها رفتار کرد.

مواردی که اشاره کردید هم خیلی مفصله، مثلا در مورد میل لنگ و اندازه سفت کردن یاتاقانها و... ممکنه نیاز به کفسابی کفه ها باشه که گاها بدون انجام کفسابی در تراشکاری میشه با ترفندهای خاصی و کمترین هزینه، به همان نتیجه رسید و کارایی خوبی هم بدست آورد.
آیا موتور ماشین شما ایراد فنی بزرگی داره که قصد دارید تعمیر کامل انجام بدید؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
19-02-2016, 15:33
.................

camaro lt
19-02-2016, 17:30
از نظر ECU خیلی خوب شده، اما بخش اعظم مشکل برای خودروهای کاربراتوری هنوز هست :



برای نصب فورس روی موتور های کاربراتوری و یا تقسیم سوختی چکار باید کرد؟ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

برای کنترل سوخت و جرقه باید از پمپ بنزین انژکتوری با فشار 3 تا 4 بار استفاده کرد. ریل سوخت و سنسور تریگر (دور موتور) باید طراحی و نصب شود. سایر موارد مانند بقیه موتورهاست.


با این حساب هزینه خیلی بیشتر از 2 تا 3 میلیون میشه و ممکنه نتیجه خوبی هم بدست نیاد چرا که باید ریل سوخت و انژکتورهای مناسب برای موتور تهیه و نصب بشه که اینهم مستلزم هزینه های زیاد و طراحی بعضی قطعات و..است و اگر هم برای خرید از خارج بخواهیم اقدام بکنیم همان داستان تحریم و گرانی قطعات بواسطه قیمت دلار و دردسرهای نرسیدن و مفقود شدن قطعه و...

به نظر میرسه خود آمریکایی ها هم زیاد دنبال این دردسرهای نصب انژکتور و ریل سوخت و ... روی موتور نیستن بخصوص که مسلما باید تغییراتی روی سرسیلندر انجام بشه و نیازمند ماشینکاری های زیادی برای نصب انژکتورها هست.
تغییراتی که برای نصب ECU روی موتور برای خودروهای قدیمی کاربراتوری آمریکایی انجام میشه، تغییر کاربراتور معمولی با نمونه سوخت پاش الکترونیکی هست که خیلی شبیه نمونه بوخاخ آلمانی شده.

این دیاگرام ساده برق ECU برای شورلت نوا 8 سیلندر هست که به خوبی سوار و استفاده شده:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


پمپ بنزین برقی و مدار سوخت و برق

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این نمونه کیت کامل برای انواع شورلتهای 8 سیلندر طراحی شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چندتا سنسور باید نصب بشه، از جمله سنسور اکسیژن که روی لوله اگزوز سوار شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کیت ECU سیمکشی مربوطه و نصب در اتاق

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کاربراتور دارای انژکتور برقی که بجای مدلهای قدیمی نصب شده، البته گویا کمی تغییرات برای کفی و نصب روی مانیفولد هوا ( یا اصطلاحا سنگ موتور 8 سیلندر) لازم بوده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خلاصه اینکه به نظر میرسه بخش ECU نرم افزار ، ساده ترین و کم خرج ترین و بی دردسر ترین قسمت کار باشه ، و گرفتاریهای اصلی مربوط به نصب ریل سوخت و انژکتورها و سنسورهای مختلف هوا و دور موتور و سیمکشی های مربوط به هرکدام و... است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

medizool
19-02-2016, 18:55
3سال پیش سرسیلندر ماشین رو باز کردم.اب بندی و کف تراشی و پورت و پولیش
بالا موتور قوی شد پایین ضعیف.چون فنماشینم برقی بود.تمام صداها رو درست میشنوم.
صدای لقی گژنپین تو پیستون.صدای سوپاپ ها و.. که مهمش همین صدا پیستونه که الان نه درست تنظیم میکنمش نه زیاد بهش فشار میارم
حالا هم یه میل لنگ استاندارد با میل سوپاپ و پیستون و شاتون که پیستوناش درحد نو و بقیه لوازم هم قابل قبولن.گرفتم
خودمم میخوام انجام بدم.به شدت میخوام اصولی و درست مایل به حرفه ای جمعش کنم.واسه همین میزان سفت کردن اندازه پیچ ها با آچار تورک رو میخوام

medizool
19-02-2016, 19:03
دوستان نظرتون درمورد حذف جای پیچ سرسیلندر از جلوی خروجی دود چیه؟

medizool
19-02-2016, 19:07
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

medizool
19-02-2016, 19:09
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] .jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

medizool
19-02-2016, 19:14
راستی یه سوال دیگه
فنر سوپاپ رو بهتره عوض کنم؟
اصلا فرسودگیش رو باید از کجا فهمید؟
یکی از دلایل فیلر نشدن ماشین میتونه باشه؟
فیلر که میکنم سوپاپ 1 سیلندر 1 دوباره صداش درمیاد

Peyman Skylark
19-02-2016, 19:16
دوستان سلام.
امروز رفتم سراغ فیوز ها.یه سری سوکت ظاهرآ کم هست یا شاید تو ایران استفاده نشده.کسی نمیدونه اینا مال چی هستن؟

در ضمن از اونجایی که بیزر کمربند با همین چراغ باهم کار میکنن بنظرم بیزر شامل همین فیوز GAUGE میشه چون وقتی درش آوردم کل چراغ های روغن و دینام و کمربند... همه قطع شدن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ER24PC
19-02-2016, 21:48
فنر سوپاپاتو بیار تستش کنم
راستی یه سوال دیگه
فنر سوپاپ رو بهتره عوض کنم؟
اصلا فرسودگیش رو باید از کجا فهمید؟
یکی از دلایل فیلر نشدن ماشین میتونه باشه؟
فیلر که میکنم سوپاپ 1 سیلندر 1 دوباره صداش درمیاد

ER24PC
19-02-2016, 21:52
دوستان سلام واسه تقویت ترمز نوا چکار میشه کرد؟

MJ1970
19-02-2016, 22:41
.....................

camaro lt
19-02-2016, 23:44
تعداد زیادی از مدلهای قدیمی تولید شد در GM دارای ساختارهای مشابهی هستن، حتی اگر از نظر ظاهری تشابه چندانی نداشته باشن.

مثلا بخشهای زیادی از سیمکشی مشابه هست و به همین دلیل توی خیلی از سیمکشیهای فابریک و دست نخورده، تعداد زیادی سوکت دارای برق مثبت یا منفی وجود داره که به جایی متصل نیست، همینطور جعبه فیوز تقریبا مشابه که بازهم تعدادی فیش و سوکت در اونها بدون استفاده باقی مانده و اتفاقا این نکته مثبتی هست و به راحتی برای موارد دیگه قابل استفاده هستند.

یکی از احتمالات روشن نشدن بیزر کمربند، ضعیف بودن شدت جریان برق در زمان نصب بیزر در مدار هست. ممکنه به دلایلی این شدت جریان کم باشه و امکان فعال کردن بیزر را نداشته باشه اما به راحتی چراغ را روشن بکنه.
از آنجایی که توی نوا من هم این بیزر کمربند بطور اتفاقی کار میکنه، بهتره که روی ماشین بررسی بیشتری انجام بدم و ببینم به چه نتیجه ای میرسم تا شاید مشکل شما هم حل بشه.

مقدار گشتاور لازم برای :
سفت کردن پیچهای سر سیلندر نوا 100 پوند بر اینچ مربع
سفت کردن پیچهای کفه های ثابت 80 پوند بر اینچ مربع
سفت کردن پیچهای کفه های متحرک 40 پوند بر اینچ مربع

این مقادیر بطور نسبی است و ممکنه با توجه به شرایط موتور و قطعه تغییراتی داشته باشه، و در ادامه روش سفت کردن هم باید بطور ملایم و کم کم صورت بگیره و نه یکباره و شدید.

گاهی اوقات نیاز به کفسابی کفه ها هست و گاهی هم این کفسابی را میشه بطور دستی انجام داد.



سوپاپهای شورلت را میشه به راحتی و بدون نیاز به هیچ فیلری در حالت روشن و گرم تنظیم کرد ، منتها قبل از این کار باید توانایی شما در حس کردن وضعیت کار کرد موتور، تشخیص صدای مناسب و روان ، و حتی مقدار صدای خارج شده از اگزوز اتومبیل آنقدر زیاد باشه که این توانایی و ادراک جای فیلر را بگیره و مطمئن باشید اگر به اون حد از دقت برسید ، این تنظیم خیلی بیشتر از تنظیم با فیلر و در حالت خاموش دقیق خواهد بود.

تقویت موتور بستگی به چیزهای زیادی داره و یکی از روشها که ساده ترین و کم هزینه ترین هست، استفاده از محفظه فیلتر هوا 360 درجه و " هدرز " است تا مقدار ورودی هوا بیشتر و نفس موتور بازتر شده و خروجی دود بیشتر و سریعتر صورت بگیره و فشار کمتری به موتور وارد بیاد، و در ادامه استفاده از کاربراتورهای دو یا چهاردهنه و نمونه های ساخته شده توسط شرکتهای مطرح مانند " ادلبروک " و همینطور سیستم برق و جرقه زدن پر قدرت و نصب سوپر یا توربو شارژ و یا سیستمهای سوخت رسانی بسیار پیشرفته تر مانند نمونه هایی که در پستهای قبلی صحبت شد.

توی تصویری که از موتور نارنجی نوا گذاشته شده هدرز و مانیفولد مناسب برای کاربراتور 4 دهنه مشخص هست.

اما توجه کنید که بالا رفتن قدرت موتور باید هماهنگ با توانایی های بقیه بخشها باشه و قطعاتی مانند گیربکس و دیفرانسیال ، سیستم کلاچ و حتی فنربندی هم با توجه به مقدار افزایش قدرت، تقویت شده باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

as5778
20-02-2016, 08:42
رله بالا بر شیشه ها سوخته بردم پیش باطری ساز خودش چند تا رله داشت همه را امتحان کرد هیچکدام جواب نداد سیم نارنجی که به رله وصله دو انشعاب داره یکیش به جایی وصل نبود اون را به سیم صورتی وصل کرد الان شیشه ها بالا و پایین میشوند، لطفا دوستانی که رله بالابر را عوض کردند مشخصاتش را بگن یا عکسی دارند محبت کنن اینجا قرار بدند

medizool
20-02-2016, 10:45
مرسی.تایم میل سوپاپ چی؟

medizool
20-02-2016, 11:00
merc
من ماشینم رو هفته ای هزار کیلومتر راه میبرم.میخوام موتورو باز کنم ببینم چندچنده
صدا شاتونش رو بندازم عالی میشه

camaro lt
21-02-2016, 15:56
مرسی.تایم میل سوپاپ چی؟

در بیشتر خودروها ، تنظیم تایمینگ میل لنگ و میل سوپاپ نسبت به همدیگه بر اساس علامتهایی هست که روی دنده ها یا پولی هایی که سر این دوقطعه بسته شده انجام میشه.

در خودروهای آمریکایی و بخصوص شورلت هم این وضعیت وجود داره.
اینجا وضعیت تنظیم دنده سر میل لنگ با دنده سر میل سوپاپ در 8 سیلندر دیده میشه. روی هر دنده یک علامت وجود داره که موقع نصب باید دقیقا روبروی هم قرار بگیرند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در شورلت نوا 6 سیلندر خطی ، ارتباط بین میل سوپاپ و میل لنگ فقط توسط دنده ها صورت میگیره و دیگه مثل 8 سیلندر زنجیر تایم وجود نداره، اما با اینحال بازهم مثل 8 سیلندر دوتا نشانه روی دنده ها وجود داره که باید در موقع نصب دقیقا روبروی هم قرار گرفته باشند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای تعمیر موتور ، چه امکاناتی دارید؟ منظورم فضای کارگاهی مناسب و کافی و بخصوص ابزار و وسائل مورد نیاز که برای باز و بسته کردن و همینطور پیاده و سوار کردن موتور لازم هست، مثل جراثقال سقفی که بدون اون انجام کار چندان راحت نیست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
22-02-2016, 17:43
دوستان امروز یک جفت کمک عقب برای ماشین خریداری کردم، کمک ها ac delco ساخت مکزیک هستن که به اسم اصلی فروخته میشن ، روی هم 220 هزار تومن شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوالی که برام پیش اومد روش بستن پیچ پایینی اوناست (پیچ توی عکس بالا مشخصه) چون قطر پیچ از قطر سوراخ مربوط بهش بیشتره :n13:
لطفا راهنمایی کنید

camaro lt
22-02-2016, 23:37
مسلما باید پیچها را با فشار جا بزنید تا لقی نداشته باشه چون تمام فشار ضربه ها از طرف اکسل به روی این پیچ وارد میشه که در ادامه باید بوسیله بوش لاستیکی به کمک فنر منتقل بشه.
با زدن مقداری مایع ظرفشویی یا صابون برای روان شدن ، پیچ راحتتر داخل بوش لاستیکی جا میره. ضربات آهسته چکش هم بد نیست( با چکش کائوچویی یا لاستیکی که البته بدنه خود کمک روی یک سطح نرم قرار گرفته باشه)

این عکسها را همین الان گرفتم و روی ماشین من هم به همین شکل سوار شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
23-02-2016, 17:32
علی اقا ممنونم
در واقع منظور من سوراخ کفه زیر فنرهای شمش بود که پایین کمک اونجا بسته میشه نه سوراخ لاستیک انتهای کمک:n06:
اما با توجه به عکسی که گذاشته بودین و انچه که قبلا روی ماشین بود متوجه شدم که بستن یک پیچ مناسب بجای اون پیچ دوسر رزوه بهترین راهه، برای داخل قسمت لاستیکی پایین کمک هم از پوکه کوتاه سیلندر ترمز جلو پراید استفاده کردم که به شکل عجیبی اندازه بود:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنایراین با دو پوکه و دو پیچ مناسب کمکها رو بستم و نتیجه عالی بود:n02:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
23-02-2016, 21:23
..................

cadillac.1977
24-02-2016, 00:02
سلام دوست عزیز medizool ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
احتمالا صدای یاتاقان هست که برای تشخیص کدام سیلندر صدا میده وایر هر کدام سیلندر را از برجک دلکو بردارید صدا قطع میشود و باید یاتاقان همون سیلندر را از زیر موتور و با بازکردن کارتل و در نهایت یاتاقان بازشده از روی میلنگ مشخص میشه چون احتمالا خط افتاده باید تعویض کنید
فیلر زدن را چطور انجام دادید؟

hamidR15
25-02-2016, 13:42
سلام دوست عزیز medizool ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
احتمالا صدای یاتاقان هست که برای تشخیص کدام سیلندر صدا میده وایر هر کدام سیلندر را از برجک دلکو بردارید صدا قطع میشود و باید یاتاقان همون سیلندر را از زیر موتور و با بازکردن کارتل و در نهایت یاتاقان بازشده از روی میلنگ مشخص میشه چون احتمالا خط افتاده باید تعویض کنید
فیلر زدن را چطور انجام دادید؟

سلام دوست عزیز. به فروم بزرگ p30world خوش آمدید.
لطفا جهت پاسخ دادن به هر پست از کلید "جواب بصورت نقل قول" و اگر تعداد پستها زیاد هست و به همه آنها میخواهید پاسخ بدین از کلید کناری آن "چند نقل قول" استفاده نمائید.
متشکرم.

cadillac.1977
25-02-2016, 14:26
سلام دوست عزیز hamidr15
پست تکراری نمیخواستم بفرستم چند بار کلیک کردم چون اجرا نمیکرد

hamidR15
25-02-2016, 14:51
سلام دوست عزیز hamidr15
پست تکراری نمیخواستم بفرستم چند بار کلیک کردم چون اجرا نمیکرد
بسیار خوب ، اما باز هم مانند پست اولتون اقدام کردید که؟!!!:n04:
برای پاسخ دادن فقط از گزینه"جواب بصورت نقل قول" که در انتهای هر پست، سمت چپ، قرار داده شده استفاده نمائید.

cadillac.1977
25-02-2016, 16:40
من متن تکراری نفرستادم hamidR15

دیدم نوشته پاسخ بررسی بشه گفتم بهتره حالا شما میگی گزینه جواب به صورت نقل قول انجام بده من استفاده میکنم ولی پاسخ در صفحه قرار نمیگیره دوباره امتحان میکنم

cadillac.1977
25-02-2016, 17:22
من متن تکراری نفرستادم hamidR15

دیدم نوشته پاسخ بررسی بشه گفتم بهتره حالا شما میگی گزینه جواب به صورت نقل قول انجام بده من استفاده میکنم ولی پاسخ در صفحه قرار نمیگیره دوباره امتحان میکنم :n01:

cadillac.1977
26-02-2016, 08:02
چرا گزنیه جواب به صورت نقل قول را میزنم اجرا نمیکنه? hamirs15

cadillac.1977
26-02-2016, 10:09
سلام hamidr15
پست تکراری نمیخواستم بفرستم چند بار کلیک کردم چرا اجرا :n01:نمیکنه

ER24PC
26-02-2016, 21:40
جناب camaro lt مقدار گشتاور لازم برای :
سفت کردن پیچهای سر سیلندر نوا 100 پوند بر اینچ مربع
سفت کردن پیچهای کفه های ثابت 80 پوند بر اینچ مربع
سفت کردن پیچهای کفه های متحرک 40 پوند بر اینچ مربع این واحد فشار نه گشتاور

camaro lt
27-02-2016, 00:33
جناب camaro lt مقدار گشتاور لازم برای :
سفت کردن پیچهای سر سیلندر نوا 100 پوند بر اینچ مربع
سفت کردن پیچهای کفه های ثابت 80 پوند بر اینچ مربع
سفت کردن پیچهای کفه های متحرک 40 پوند بر اینچ مربع این واحد فشار نه گشتاور

واحد سنجش مقدار سفت کردن پیچ و مهره ها در صنعت " تورک " و یا معادل فارسی آن " گشتاور " است
، که برابر است با حاصل ضرب مقدار نیروی وارد شده در طول بازوی اعمال نیرو.

وقتی برای بستن یا باز کردن یک پیچ یا مهره از ابزار استفاده میکنیم، نیرویی برای چرخاندن ابزار لازم هست که مقدار این نیرو بر اساس " تورک" یا همان " گشتاور " محاسبه میشه.
نام ابزار مورد استفاده برای این کار نیز " تورک متر " هست که مدلهای متنوعی داره و نام این ابزار هم دقیقا همین مفهوم را نشان میده.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

/////////////////////////////////////////

صحبت از سیستم انژکتوری برای خودروهای کاربراتوری پیش کشیده شد و من با مقداری تحقیق و بررسی توی خودروهای انژکتوری متداول کشور ( مثل پراید و پژو ) متوجه شدم ساخت ریل سوخت توسط خود ما امکان پذیر هست و فقط نیاز به مقداری ماشینکاری و نصب اتصالات و فشار شکن داره که این لوازم هم در بازار متناسب با مدلهای مختلف موتور پیدا میشه.
در مورد انژکتورها هم میشه از نمونه هایی که در خودروهای پرحجم و قوی( مثل نیسان ماکزیما ) استفاده شده، بهره برد، منتها محل نصب دهانه انژکتورها روی سر سیلندر باید با تراشکاری بوجود بیاد که اینهم نیازمند محاسبات دقیقی هست تا با کانالهای آب و هوا و روغن برخورد نداشته باشه.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

cadillac.1977
27-02-2016, 08:49
سلام ER24PC ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
منظور شما از سفت کردن پیچهای سرسیلند وغیره قطعات نو هست یا کارکرده؟
چون مقدار تورک سفت کردن فرق داره
انژکتور هم میتونیم از مگا استفاده بشه که نصب شده توسط دوستان البته در خودروی 8 سیلندر چون مقدار سوخت قابل تنظیم هست