PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : كلوپ خودروهاي آمريكايي



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 [34] 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

MJ1970
20-08-2015, 20:35
به نظر من این رینگها چندان ارزان نیست و تا به حال نمونه در حد نو این مدل رو با قیمت مناسب ندیدم.
احتمالا اگر نمونه در حد نو هم پیدا کنید قیمتش چندان ارزانتر نیست.
من فکر میکنم خرید نمونه نو ساخت تایوان رینگ جی تی خیلی بهتر باشه(البته این نظر من هست).مخصوصا اینکه رینگ جی تی طرح های مختلفی هم داره و بعضی خیلی زیبا تر هستند.
استفاده از رینگهای کهنه ممکنه مشکلاتی درست کنه مثلا تاب داشتن یا نشت باد و گشاد کردن جاپیچها و ...(مگر اینکه نمونه خیلی در حد نویی پیدا کنید که بعید میدونم زیر 1 میلیون قیمت بدن!
البته اگر بتونید از رینگهای بزرگتری استفاده کنید به نظر من بهتر هست و برای این کار رینگ و لاستیک و قالپاق خودتون رو به فروشنده بدبد و قدری هم سر بدید و از رینگهای بزرگتر (مثلا رینگ 15 جی تی به همراه لاستیک بدون خط مکسیس یا ...) استفاده کنید چون رخ ماشین با رینگهای بزرگتر خیلی زیباتر میشه و استفاده همزمان از لاستیک دور سفید و رینگ اسپرت جالب درنمیاد(به نظر من).
تهران رینگ 15 جی تی نو رو با لاستیک نو (البته چینی) با رینگ و لاستیک و قالپاق من عوض میکرد و حدود 1.2 میلیون هم سر میگرفت.
یکی از بچه های همدان رینگ 15 جی تی نو با لاستیک نو مکسیس زیر بیوک انداخنه که خیلی زیباش کرده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
20-08-2015, 22:16
بله اقا محمد درست میگین این رینگها زیباتر هستن و ماشین اقا رامین هم که یکی از بهترین بیوکهای همدان و کل ایران هست، البته یه دست رینگ بی5 هم داره که 600 تومن میفروشه و در حد نو هستن ، حالا بازم بررسی میکنم ببینم چی پیدا میشه:n06:


دیفرانسیل را عوض کردم سه قوطی یک لیتری فلزی واسگازین 85-140 مارک پارس که روش نوشته بود مخصوص ماشین های سنگین به قیمت هر لیتر 9 هزار خریدم و هر سه لیتر توش ریختم.
من فکر میکردم باید از همون محل دریچه بالایی که واسگازین می ریختم سرریز بشه اما نشد.
امروز رفتم تعویض روغنی تا دیفرانسیل را پر کنه دیدم به پیچ جدید که تا حالا ندیده بودمش از زیر خاک در آورد، خواست بازش کنه نذاشتم چون از اون پیچ حتما سرریز میکرد.

پرسش:
حالا دف نوا چقدر واسگازین میخواد؟
اگه اضافه توش باشه چه اشکالی پیش میاد؟

حمید جان مگه قبل از نصب دف رو تمیز نکردی که اون پیچ رو ندیدی؟! پس چطوری رنگش کردی؟:n13:
درباره سوالت تا اونجایی که من میدونم بین 2/5 تا سه لیتر واسکازین میخواد و بیشتر از این اگه بریزی به کاسه نمد ها فشار میاد و از کاسه نمدهای سمت چرخ ها و کاسه نمد کله گاوی و همچنین از هواکش روی دف امکان نشت روغن وجود داره.

camaro lt
20-08-2015, 22:22
آقا حمید نیازی نیست که اندازه گیری خاصی انجام بدید بجز اینکه همان پیچ محل ریختن روغن را باز کنید تا روغن اضافی خارج بشه و وقتی که دیگه چیزی نریخت، پیچ را ببندید.

من عاشق رینگهای فابریک بیوک هستم که به نظرم هیچوقت طراحی اونها قدیمی نمیشه، سایز 15 اونها هم هست اما از نظر فلانچ ( جای پیچهای چرخ) با بیوک و نوا همخوانی نداره چون برای کاپریس ساخته شده مگر اینکه نمونه های بیوک پیدا کنید که خیلی کمیابه.

اینهم یک فرم جدید طراحی رنگ که حالت زنگ زدگی پیدا میکنه، هرچند که من خوشم نمیاد اما ایده جالبی برای طرحهای دیگه است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سپرها اگر رنگ بشه احتمالا بعد از مدتی بخاطر سطح براق و صیقلی سپر که آب کروم داره، رنگها پوسته بشه و بکنه و یا با کوچکترین خراش کنده بشه که منظره بدی پیدا میکنه مگر اینکه روش خاصی وجود داشته باشه که تا حالا ندیدم، شاید هم آبکاری را پاک میکنن.

صحبت آبکاری شد، اگر خود رینگهای ساده هم آبکاری خوبی بشه، بد نیست و یک قالپاق مناسب با بچه رینگ هم نصب بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
20-08-2015, 23:21
درود بر دوستان عزیز
آقا مصطفی من یه برس سیمی را به مته بستم و اینجوری تمیزش کردم.اون نقطه که پیچ سرریز توش قرار داره در معرض برس قرار نگرفت.

راستی علی آقا منظورتان از اون پیچ، پیچ سرریز یا دریچه هواکش است؟

camaro lt
21-08-2015, 00:39
منظورم پیچ سر ریز روغن بود که در سمت بالا راست پوسته دیفرانسیل نصب شده و اگر اشتباه نکنم با آچار آلن باز میشه یا درایو 3.8

روغن 85/140 هم مناسبه چون ایران کلا ناحیه گرمسیری هست و روغنهای گرید ثابت بدرد نمیخوره.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
21-08-2015, 10:27
سپاس گزارم
حیفم میاد واسگازین اضافی را بیرون بریزم.
به نظر شما حالا که سه لیتر ریختم، لازمه پیچ سرریز را باز کنم تا واسگازین اضافی خارج بشه؟
یه هفته س که هنوز نشت نداشته.
من فکر میکنم اگه روغن اضافه باشه بهتره البته تا حدی که به کاسه نمد ها آسیب نرسه.:n16:

hamid-r-s
21-08-2015, 13:30
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]با سلام
برای خارج نمودن واسگازین اضافی کدام پیچ باید باز بشه؟
بالایی یا پایینی؟
مطمئن هستید ؟

camaro lt
21-08-2015, 17:55
محل ریختن روغن همان پیچ پایینی هست که ظاهرا در نمونه توی عکس یک پیچ معمولی بجای کورکن روی دیفرانسیل بسته شده.
این پیچ که باز بشه مقدار روغن اضافی بیرون میریزه، اگر هم کم داشت به اون اضافه کنید.
باید روغن به لبه پیچ برسه و یا اینکه وقتی انگشت را داخل سوراخ پیچ میکنید، نوک انگشت با روغن برخورد بکنه.
بالایی مربوط به هواکش هست که البته در ماشین من درست روی پوسته و بالای دیفرانسیل قرار داره و احتمالا مدل این دیفرانسیل توی عکس کمی با بقیه فرق داره

جناب KCNC
گاز کولر را مستقیما از همان شرکت خریداری کردید یا یک فروشگاه دیگه؟
اگر از فروشگاه دیگه بود، امکان داره محبت کرده و سوال کنید و ببینید هنوز از محصولات این شرکت با گاز R12 موجود دارن یا خیر؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
21-08-2015, 20:17
خیلی ممنونم علی آقا
به نظرم اگه اون پیچ پایین را باز کنم مقدار زیادی واسگازین خارج شده و در نتیجه واسگازین کافی به بلبرینگ چرخها نمی رسد.
به نظرتان اگه همین سه لیتر را بذارم و مقدار اضافه را خالی نکنم مشکل جدی پیش میاد؟
این تصویر مربوط به دیفرانسیلی است که روی ماشین خودم بود، دیفرانسیلی هم که خریدم دقیقا این شکلیه.


راستی ماشین من هم گاز نداره.اگه گاز خریداری کنیم میشه گاز را بدیم به کولرسازها، با اون گاز خودمان، کولر را راه اندازی کنند؟

camaro lt
21-08-2015, 22:12
مطمئن باشید که مقدار مناسب روغن تا سطح همان پیچ تعیین شده و نیازی به بیشتر شدن نیست. موقع حرکت ، چرخش پلوسهای عقب شبیه پمپ عمل کرده و روغن به بلبرینگهای چرخ میرسه و نیازی به بیشتر بودن روغن نیست.
فضای کافی برای چرخش کامل روغن لازمه که در صورت پر بودن بیش از حد بوجود نمیاد.
در مورد گاز کولر، متاسفانه چون ابزار مناسب برای وکیوم مدار کولر نداریم بنابراین باید به کولرساز مراجعه کنیم ،

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
21-08-2015, 23:51
تعمیرکارهای کولر معمولا از موتور یخچال برای وکیوم کولر استفاده میکنن.
میشه اولا درجه ها و اتصالات شارژ رو تهیه کرد و به کمک موتور یخچال سیستم رو وکیوم کرد.

abbasabdizadeh13
22-08-2015, 00:25
کمپرسور پراید مارک دوو شدیداً نیاز دارم کسی برای فروش داره پیغام بده لطفاً

فرستاده شده از D2502ِ من با Tapatalk

kcnc
23-08-2015, 10:10
جناب camaro lt
گاز کولر و روغن کمپرسور را دوستمون مستقیما از نویسکو خریداری کرده ، با مدیر نویسکو آقای میر جهانگیری صحبت کردم ایشون گفتند که موجود ندارن گفتم چند ماه پیش برای دوستمون ارسال کردید
گفت که بعد از انبارگردانی چند تایی بود که همه را ارسال کردیم سوال کردم کی وارد میکنین گفت دیگه این نوع گاز تولید نمیشه ، شماره تلفن یکی از همکارشون بنام آقای اعتماد را بهم داد 77531872
گفتند ازشون سوال کنید شاید گاز کانادایی داشته باشن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
23-08-2015, 23:41
گیربکسهای اتوماتیک سری 700 ( بخش 12 )






بعد از ایجاد نمودارهای ابتدایی سیمکشی گیربکس که بر اساس مطالعه دفترچه های راهنمای این مدل گیربکس بود،من تعدادی از جزئیات جالب توجه را که به ذهنم خطور کرد، متوجه شدم.
در واقع بیشتر آنها مواردی است که قبل از شروع به سیمکشی گیربکس به ذهن من رسید.






. نمودار سیمکشی اصلی نشان میدهد در سوئیچ معکوس 4 به 3 ، در گیربکس من بطور معمول سوئیچ بسته است، در حالیکه دفترچه راهنما در این مورد توضیحی نداده، اما بر اساس سیمکشی و جزئیات آن توانستم متوجه بشوم که در حین معکوس شدن دنده از 4 به 3، سوئیچ باز است، و بر این اساس قفل مبدل گشتاور نیز درگیر نبوده و عمل نمی کند.



من نمی توانم متوجه شوم تنظیم زمان بندی این مرحله به چه صورتی است ، و اگر سیمکشی سوئیچ معکوس 4 به 3 با سوئیچ دنده 4 سری شده است ،آیا این یک وضعیت برای بهبود کارایی گیربکس بوده یا صرفا حالت استاندارد آن است؟ اما اگر این روش به محض عمل کردن باعث باز شدن قفل مبدل کلاچ شود ، پس میتواند ایده مفید، ساده و جالبی برای سیمکشی قفل مبدل گشتاور باشد.



اگر شما بخواهید از این روش سیمکشی استفاده کنید،میتوانید سیم سبز که به سوئیچ دنده 4 میرود ( در ترمینال D کنار گیربکس) را با سوئیچ معکوس 3 به 4 یکی بکنید، یا سیم سوئیچ دنده 4 را با سوئیچ سلونوئید که در داشبرد نصب شده،یکی کنید.
( از آنجا که عمل کردن سلونوئید در جایگاه یک شیر برقی جهت باز و بسته کردن مسیر روغن هست، بنابراین باز شدن و هدایت روغن برای عمل کردن قفل مبدل گشتاور همزمان با اتصال برق به سلونوئید است که می تواند برای روشن شدن چراغ نشانگر وضعیت قفل مبدل گشتاور که در داشبرد نصب شده نیز بکار رود)




انجام این روشها و ابداع فرمهای جدید سیمکشی به نوعی یک بازی ذهنی بوجود می آورد که با توجه به نیاز خود می توانید انجام دهید، و البته باید بگویم که من به اندازه لازم مطمئن نیستم دقیقا نتیجه هرکدام از این روشها در رانندگی خودرو چه تاثیری خواهد گذاشت، بخاطر همین اگر هر کدام از کسانی که چنین روشهایی را آزمایش کرده اند، بتوانند در این باره برای من از تجارب خودشان بنویسند، راهنمایی خوبی خواهد بود.






. سوئیچ چراغ اخطار قفل مبدل گشتاور ظاهرا در وضعیت خود منفی ( برق منفی از بدنه گیربکس گرفته می شود) بطور معمولی زمانی که فشار هیدرولیک قفل مبدل گشتاور وجود دارد و عمل می کند، بحالت باز است. اگر اینطور باشد، اینهم یک روش جالب برای استفاده از نشانگر وضعیت قفل مبدل گشتاور است.



در طرح شماتیک مدار برق گیربکس( که در بخش 11 نشان داده شد) نشان داده شده است که برق، برای استفاده در سلونوئید قفل مبدل گشتاور مورد استفاده قرار گرفته، و نه در خود قفل مبدل گشتاور در زمان قفل شدن.



اگر این سوئیچ همان کاری را انجام میدهد که تصور می کنم،میتواند برای بکار انداختن مستقیم چراغ نشانگر فعال بودن قفل مبدل گشتاور استفاده شود، و به آن معنی است که سیستم قفل مبدل گشتاور فشار روغن هیدرولیک را برای قفل شدن دارد.



بخش مهم دیگری از این اطلاعات این است که اگر چیزی در این بین اشتباه باشد و یا سیستم قفل مبدل گشتاور با مشکل برخورد کند، وضعیت این چراغ آن را مشخص خواهد کرد، که در واقع چراغ نشانگر وضعیت قفل مبدل گشتاور ، شرایط داخل گیربکس را بهتر از موقعیتهای دیگر نشان خواهد داد. ( منظور اینکه این چراغ مانند یک " تست لامپ " معمولی می تواند وجود یا عدم وجود جریان برق، فشار روغن، باز و بسته شدن سلونوئید ، کارکرد صحیح سوئیچ فشار روغن و عمل کردن قفل مبدل گشتاور را تا حد زیادی نشان دهد)




همانطور که قبلا هم توضیح دادم ، وضعیتهای گوناگونی برای فرم استفاده از این چراغ و احتمالات گوناگون روشهای مختلف سیمکشی آن وجود دارد و اگر کسی مطالبی در این مورد دارد، مایل هستم تا با من در میان بگذارد.






. در این مدل سیمکشی تنها سه عدد سیم وجود دارد که به کانکتور کنار گیربکس وصل شده است، که بنظر می رسد قرار است تا 4 عدد نیز باشد.



کانکتور کنار گیربکس دارای یک سوکت محکم است که در محل ترمینال C قرار گرفته و مانع از عبور سیم و استفاده از این ترمینال می گردد و اگر قصد استفاده از ایده چراغ موقعیت قفل مبدل گشتاور را داشته باشید، این یک مشکل به حساب می آید زیرا سیمکشی اصلی این مدار بطور اصلی دارای 3 رشته سیم است که به کانکتورهای این سوکت متصل می شود. شما میتوانید این ایده را کنار بگذارید، یا با انجام سیمکشی مجدد با برق مثبت، این کار را انجام دهید.




برای این کار نیاز به یک سلونوئید خود منفی با سیم مثبت دارید( سنولوئید برق منفی را از بدنه گیربکس بطور مستقیم دریافت بکند) اما در بقیه موارد مشابه وضعیت سیمکشی اصلی است.






. قفل مبدل گشتاور که در وضعیت همیشه قفل قرار داشته باشد، و در سیمکشی بالا توضیح داده شده ،تنها در زمانی که ترمز کنید از مدار خارج می شود. این یعنی که قفل مبدل گشتاور درگیر است تا زمانی که شما ترمز بکنید و باز دوباره ترمز را رها سازید . در این حال قفل مبدل گشتاور وضعیتی به این صورت دارد که از حالت قفل خارج شده و دوباره قصد درگیر شدن و چرخش و وارد شدن به دنده 4 را دارد.




این حالت به احتمال زیاد باعث استال کردن موتور می شود ( کم بودن توان موتور نسبت به وضعیت دنده ای که در آن قرار دارد ، مانند یک دنده سبک 3 یا 4 ) ویا لرزش و تکانهای شدید آن ، زیرا شما هنوز شروع به حرکت با سرعت کافی نکرده اید ، اما قفل مبدل گشتاور تلاش می کند تا درگیر شود.



توجه داشته باشید که در این وضعیت حالت " روشن " به معنای واقعی یعنی " روشن" ( منظور روشن بودن چراغ قفل مبدل گشتاور که نشان دهنده درگیر بودن قفل مبدل گشتاور است) و برای رفع این حالت نیاز به نصب یک سوئیچ برای سرعتهای زیر 10 مایل ( حدود 16 کیلومتر در ساعت) جهت باز کردن مدار و جلوگیری از قفل شدن قفل مبدل گشتاور هست.



حتما برای شما نیز جالب است که بدانید این بخش از سیمکشی سوئیچ چگونه انجام شده و کار می کند؟



شرط میبندم که شتاب در این حالت بسیار کم خواهد شد و البته طول عمر قفل مبدل گشتاور نیز بیشتر خواهد گشت، که البته این نیز تنها یک نظریه است و نمی دانم دقیقا چنین خواهد شد یا خیر؟



اما این قطعا یک خصوصیت خوب و مناسبی برای هشدار به دیگرانی است که احیانا با خودروی شما رانندگی خواهند کرد و از وضعیت کار کرد آن اطلاع ندارند.






. راه دیگر جلوگیری کردن از این اتفاق ناخواسته ( درگیر و آزاد شدن مداوم قفل مبدل گشتاور در سرعتهای کم) نصب یک سوئیچ وکیوم در مدار باشد که برق مثبت را قطع و وصل می کند ( برق مثبت سلونوئید) جوری که سوئیچ وکیوم و سوئیچ ترمز با هماهنگی هم اجازه باز و بسته شدن مدار قفل مبدل گشتاور را بدهند.



این باعث می شود که قفل مبدل گشتاور که در همه حال و تمامی دنده ها وصل هست با ترتیب و دقت بیشتر عمل نماید و حساسیت لازم را داشته باشد.






. همیشه سیمکشی و نصب سوئیچ وکیوم تاثیر جانبی مانند عدم امکان فعال شدن قفل مبدل گشتاور در زمان حرکت در سرازیری بدون فشار دادن پدال گاز را به همراه دارد.



در این وضعیت خلاء و مکش تاثیر گذار وجود ندارد، مکش منیفولد زیاد است و تاثیر ترمز نیز می تواند در این بین اعمال شود. از آنجا که شما نیاز به نصب یک سوئیچ خلاء برای جلوگیری کردن از درگیر شدن قفل مبدل گشتاور در وضعیت سلو موتور دارید، این سوئیچ در وضعیت سرازیری مدار برق را باز کرده و مانع درگیر شدن قفل مبدل کلاچ می شود، درست همانند زمانی که با ترمز گرفتن و بکار افتادن سوئیچ مدار ترمز، باعث آزاد شدن قفل مبدل گشتاور می شوید.



در این وضعیت که منیفولد هوا دارای مکش و خلاء بالایی است، یک ایده دیگر بوجود می آید که با نصب یک سوئیچ خلاء دیگر امکان درگیر شدن قفل مبدل گشتاور را در این حالت بوجود آوریم.



برای این کار میتوان یک مدار میانبر برای دور زدن سوئیچ ترمز و سوئیچ خلاء جهت ایجاد توان لازم و مستقیم جهت سوئیچ اصلی قفل مبدل گشتاور ایجاد کنیم ، و مانند یک سوئیچ ترمز و سوئیچ خلاء دیگر، میتواند بیشترین و یا کمترین حالت اتوماتیک بودن این وضعیت را بوجود آورد.




سوئیچی که بتواند چنین کاری را انجام دهد در سایت PATC و با شماره شناسایی 71V2 موجود است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






این سوئیچ بطور معمولی در دو حالت باز و بسته قرار می گیرد و قابل تنظیم از حالت 6 تا 22 اینچ خلاء می باشد.
این سوئیچ باید در وضعیتی از سیمکشی قرار بگیرد که بحالت معمولی باز باشد ( قطع بودن مدار ) و به محل وکیوم منیفولد نیز متصل شده و ولوم تنظیم آن حدود 18 اینچ خلاء تنظیم گردد، و یا حالتی که بهترین کارکرد را در خودروی شما بوجود آورد.




( احتمالا منظور نویسنده از " اینچ خلاء " ، واحد سنجش مقدار خلاء است. مقیاسهای گوناگونی برای سنجش مقدار فشار سیالات وجود دارد که در اینجا بطور حتم منظور مقیاس " اینچ آب " { INAQ} بوده است که بیشتر برای سنجش مقدار خلاء در یک محیط استفاده می شود.
مقدار یک اینچ آب در دمای محیط 60 درجه فارنهایت { 15.5 درجه سانتیگراد} حدودا برابر با 0.0360 PSI می باشد که در جداول تبدیل مقیاسها می توان واحدهای سنجش دیگر را به آن تبدیل کرد)






این ایده به شما اجازه میدهد که کمتر گاز بدهید،و موتور در حالت سلو باشد و بیشتر از توان موتور برای حالت ترمز موتور استفاده شود و خلاء منیفولد سریع افزایش می یابد.



با تنظیمی که من در این سوئیچ تنظیم شونده انجام دادم، و استفاده از سوپاپ مناسب در سوئیچ خلاء دوم، این امکان می تواند وجود داشته باشد که در حالت بدون گاز دادن به موتور، و حتی ضربه زدن ناگهانی به ترمز ، قفل مبدل گشتاور همچنان فعال باشد تا زمانی که فشار خلاء و مکش آن در منیفولد هوای موتور بشدت رو به کاهش برود و البته بعد از کم شدن سرعت زمان کافی برای دور گرفتن دوباره موتور بوجود آید.



قیمت این سوئیچ بسیار زیاد بوده و 43$ است، اما تجربه کار کردن با آن و انجام سیمکشی مربوط به این سوئیچ بسیار آسان است.



اتصال با برق منفی بدنه در این نقشه سیمکشی با سوئیچ خلاء را در مدار اصلی نشان می دهد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این کمی عجیب است چون سیم متصل به سوئیچ فشاری دنده چهارم، از گیربکس خارج شده و به بدنه وصل گردیده است، ولی حتما باید بخوبی کار بکند همانند طرح قبلی که باعث کارکرد مناسب نمایشگر قفل مبدل گشتاور با همین فرم می شود.




در حالت یک تئوری می توانید یک سوئیچ فشاری خود منفی ( بدنه منفی بدون نیاز به سیم جداگانه) نصب کنید که تنها دو سیم از آن به خارج از گیربکس رفته باشد، اما مطمئن نیستم که مقدار فشار مورد نیاز برای وصل کردن مدار در هر دو نوع این سوئیچ یکی باشد.



از آنجا که من تمایل دارم از نمونه های مورد استفاده اصلی در مدار استفاده بکنم، شما نیز حتما باید از فرم کارکرد مورد نظرتان در نمونه های مختلف این نوع سوئیچها مطمئن شوید.






ادامه دارد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

- - - Updated - - -

shs_micro2
25-08-2015, 09:21
سلام دوستان
یه مشکلی دارم در مورد سیم سبقت نوا
یکی گرفتم عوض کنم.پیچ رو گیربکس رو باز کردم(حواسم نبود روغن گیربکس ریخت رو سرم:n02:) سیم سبقتو زدم به اون میله گیربکس.ولی وقتی میبندم و از طرف کاربراتور میکشم کورسی که با سیم سبقت قبلی داشت نداره.اصلا نمیشه گاز داد.یکمم محکم پدال رو فشار میدم سیم از جاش در میره.(از میله جدا میشه)ممنون میشم راهنمایی کنید.قلق خاصی داره؟

camaro lt
25-08-2015, 12:11
با سیم سبقت قبلی مقایسه کنین ببینید از نظر اندازه و طول روکش و کابل و بقیه متعلقات تفاوتی داره یا نه؟
ممکنه اشتباهی سیم سبقت یک مدل دیگه خریده باشید.
از قطعات و وضعیت سیم و محل اتصال به گیربکس و... تصویر بگذارید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
25-08-2015, 14:50
کسی میدونه جای پیچ رینگهای فورد موستانگ(5 پیچ طرح foose ) چیه؟من فکر میکردم 120 باشه ولی یک نمونه که اگهی شده سایز 18 اینچ ولی جای پیچ 114 داره(مثل ماکسیما).
اما در تصاویر زیر میبینید که روی شورلت و بیوک هم نصب شدن.
این لینک اگهیش:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]@354320

این هم نمونه رینگها(اسم دیگرشونamerican racing هست) :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

من ترجیح میدم تا رینگ با جا پیچ 120 بخرم تا اینکه از اسپیسر استفاده کنم.نظر شما چیه؟ایا این رینگها جا پیچ 120 هم دارند(البته نمونه های مختلفی دارن ولی من منظورم نمونه کاملا کروم و فابرک موستانگ هست.
با تشکر

pejy666
26-08-2015, 09:39
سلام دوستان پژمان هستم،تاپیک خیلی باحالیه اینجا، دم همتون گرم .:7:من 1 مشکل دارم که خیلی اذیتم میکنه ماشینم نوا سی 5 هستش،دنده هاش هی گیر میکنه و قاطی میکنه ماشین قفل میکنه بنظرتون مشکل چیه ماهکاش یا دست دنده؟چیکارش باید بکنم اعصابم خیلی میریزه به هم:n34:

as5778
26-08-2015, 10:48
دردو بر همگی
مشکل کارب (خام سوزی) با واشر ضخیمتر حل شد مونده دلکو ، اینجا شهر کوچیکی باطری سازها چراغ دلکو ندارن و بعضی هاشون هیچ نمیودنن چیه ! به نظر اساتید خطی که روی دلکو هست با خطی که روی سیلندره در یک راستا قرار بدم؟ در این حالت دلکو موازی موتور میشه ، با تشکر فراوان

camaro lt
26-08-2015, 12:20
مسلما جای توچی ها فرق میکنه و با توجه به اطلاعاتی که توی نت پیدا کردم تفاوت زیاده ، اما باید ببینید شرکت سازنده توی سایت یا بروشور توضیحی داده؟
به نظر من بهترین کار آزمایش هت و اگر امکان داره روی یک از چرخها ( بخصوص جلو) باید آزمایش بشه. فکر کنم اگر طرف فروشنده باشه باید امکان آزمایش را بوجود بیاره.

جناب as5778
من متوجه منظور شما از خط روی دلکو نشدم، و کلا وضعیت تایمینگ میل لنگه با دلکو را باید بر اساس نقطه مرگ بالا در مرحله انفجار تنظیم کنید.
روش این کار را قبلا توضیح دادم.

برای گاز R12 با آقای اعتماد صحبت کردم متاسفانه نداشت.
یک نوع نشت گیر با مارک نویسکو موجود داره که بدون ترکیب شدن با هیچ نوع گاز، قابل استفاده در تمام نمونه های گاز سیستم کولر هست.
هر شیشه 30 م م 14000 تومان اما متاسفانه امکان فرستادن با پست یا باربری و...نداره ( گفت چون خیلی کوچک هست و قبول نمی کنن) و فقط باید بیایید حضوری بخرید و ببرید.
فعلا دنبال گاز R12 با کیفیت هستم که در صورت پیدا کردن برای نشت گیر هم فکری میکنم.

ایده تعویض نوع گاز از R12 به 134a به ذهنم رسید که لازمه این کار تعویض کامل تمام روغنهای موجود در سیستم و پاک شدن کامل اونهاست و برای این کار باید چندین بار سیستم باز و بسته شده و با توزن و روغن 134a شسشتو داده بشه تا برای شارژ گاز 134a آماده بشه.
و در ادامه تغییراتی در درایر ( تعویض شدن) و اسپکشن والو هم باید انجام بشه که کلا خیلی سخت و هزینه بر هست و از اینکار منصرف شدم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

as5778
26-08-2015, 13:11
عکس مورد نظر ، وقتی پیچ نگهدارنده دلکو را کمی شل میکنم دلکو را میچرخانم این دو خط در راستای هم قرار میگیرن و دلکو در این وضعیت موازی موتور قرار میگیره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

pejy666
26-08-2015, 13:40
سلام خدمت دوستای عزیز پژمان هستم ،ماشینم هم نوا سی 5 هستش،یسری مشکلات باهاش دارم،که تک تک باید رفعشون کنم یکیش خیلی اذیتم میکنه اونم اینه که دنده هاش هی قاطی میکنه و کلا ماشین قفل میکنه باید با دنده ور برم کلی دنده عوض کنم تا ردیف ول کنه به نظرتون چیکارش باید بکنم.

MJ1970
26-08-2015, 13:43
همانطور که استاد هم فرمودند دلکو رو باید بر اساس کارکرد موتور در دور ارام و همچنین به طور اصولی تر با در نظر گرفتن دور ارام تنطبم کنید و با اون خط اصلا کاری نداشته باشید.
چراغ دلکو هم واجب نیست و شاید در جاهایی که از قدیم تنظیم موتور میکردند بتونید به کمک چراغ دلکو تنظیم کنید.
.................................................. ........
علی اقا راستش یک دست رینگ از این مدل که متعلق به فورد موستانگ بوده پیدا کردم که قیمت مناسبی هم میده ولی خواستم کلا نظرتن رو در مورد این مدل رینگ برای نوا بدونم.
در مورد تست هم یک پلوس و دیسک چرخ نوا با خودم میبرم تا همونجت تست رو انجام بدم.
این هم روی نوا:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

راستی در مورد خرید گاز کولر و یا .... اگر کاری از دست من برمیاد بفرمایید .

hamid-r-s
26-08-2015, 13:48
با سلام
راستی من هم دنبال گاز R12 هستم.یه کولر ساز که خودش قبلا نوا داشت و الان کولر های خانگی هم سرویس میکند گفت ماشینتو بیار تا کولر شو روبراه کنم.
منتظر جستجوی علی آقا واسه گاز با کیفیت میمانیم.


راستی مصرف نوای من در جاده حدود ۱۵ یا بیشتره. تازه فهمیدم کیلومتر شمار و کیلومتر سنج هر دو، زیاد میخوانند. قبلا فکر میکردم فقط کیلومتر سنج زیاد میخونه.

camaro lt
26-08-2015, 14:31
جناب pejy666
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید.

مشکل قاطی کردن دنده های نوا و بیوک ، معمولا بخاطر تنظیم نبودن یا فرسودگی لینکها و رابطهای اتصال لیور دنده با گیربکس هست.

برای رفع این مشکل بهتره که اول تمام لینکها و رابطها را از نظر تنظیم بودن و رگلاژ و نداشتن خم و انحنای اضافی و... چک بکنید تا از این بخش مطمئن باشید و اگر مشکل برطرف نشد موارد دیگه را چک کنید ( مثل فیلر و پوسته فرمان مربوط به دنده عقب )

جناب as5778
این خطها برای تنظیم دلکو بکار رفته اما در شرایطی که دلکو در ابتدا تنظیم شده باشه ( با روش استفاده از احتراق شمع یک یا یکی از شمعها ) و اگر قصد چرخاندن دلکو باشه با استفاده از این شاخصها دوباره به محل قبل و تنظیم شده برگرده.

این بار شما با استفاده از همین روش تنظیم بکنید و نتیجه را مقایسه کنید.

متشکرم آقا محمد گرامی، متاسفانه اینطور که فروشنده می گفت هیچ شرکت باربری یا پستی و ... این شیشه ها را بخاطر کوچک و شکننده بودن قبول نمیکنه ( البته من که ندیدم واقعا چه شکلی هست و ممکنه قابل پست شدن و یا ارسال با روشهای دیگه مثل تیپاکس باشه ولی اطلاع ندارم)
به هر حال اگر دوست داشتید با این فروشنده ، آقای اعتماد 77531872 تماس بگیرید و از نزدیک محصولاتی که دارن را ببینید شاید مورد استفاده شما هم قرار گرفت ( متاسفانه آدرس نپرسیدم)

در مورد رینگ من فکر میکنم حتما باید روی خود ماشین آزمایش بشه چون بیشترین نگرانی من مربوط به پمپ ترمز چرخهای جلو هست که ممکنه به نوعی مانع سوار شدن رینگها باشه.
سالها قبل یکدست رینگ آمریکایی بسیار زیبا پیدا کردم که قیمت زیادی هم نداشت. شکل اونها دقیقا مثل رینگهای معمولی بود که کمی پهنتر باشه و البته تماما کرومکاری شده و درخشان با بچه قالپاقهای بسیار شیک.
این رینگها به خوبی و راحت روی چرخهای عقب بیوک و نوا و کامارو سوار می شد و هیچ مشکلی نداشت، اما بخاطر کوچکتر بودن قطر داخلی رینگ نسبت به نمونه های استاندارد ، امکان استفاده روی چرخهای جلو را نداشت و با پمپ ترمز برخورد میکرد مگر اینکه با استفاده از لاینر و واشرهای ضخیم ، رینگ با فاصله از توپی سوار می شد که اینهم اصلا ایمن و منطقی نبود.

آقا حمید، متاسفانه گاز R12 با کیفیت وجود نداره و تا جایی که من دیدم همه ساخت چین و تقلبی است. دیروز هم یک نشت گیر کانادایی خریدم ( برای پراید گاز 134a ) به قیمت 15 تومان ، اما گاز مناسب 12 نداشتن. گازهای مختلف بخصوص با مارک ISCON موجود هست اما من فکر نمی کنم واقعا بدرد بخوره چون قبلا از همین مارک کپسول کوچک با گاز 134 برای پراید استفاده کردم و نتیجه خوبی نداشت.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
26-08-2015, 17:37
اولین کارخانه مونتاژ اتومبیل در ایران،لینک:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

4نکته برای افزایش ارزش ماشین کلاسیک شما،لینک:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اصول نگهداری از خودروهای کلاسیک-قسمت اول،لینک[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چگونه ماشین کلاسیک خود را بشوئید؟لینک،[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

as5778
27-08-2015, 14:29
جناب camaro lt با روشی که فرمودید دلکو تنظیم شد موتور لرزش و خام سوزی نداره ، اما وقتی که ترک چوب به بالای پیستون میخورد سر ترک چوب را سیاه میکرد فکر کنم سر پیستونها خیلی جرم گرفته چطور میشه بدون باز کردن موتور محفظه احتراق و پیستونها را شستشو داد. با تشکر فراوان

MJ1970
27-08-2015, 18:02
اگر موتور نو هم نصب کنید بعد از چند هزار تا بالای پیستونها از حالت براق و تمیز خارج میشه.
مخصوصا که ماشینهای ما هم کاربراتوری هست.

pejy666
27-08-2015, 23:40
تشکر از جوابتون ولی فیلر و لیورو وپوسته رو چجوری باید تست کنم:n13:

camaro lt
27-08-2015, 23:55
برای تمیز شدن این جرمها ( البته نه بصورت 100% و کامل) شاید بهترین راه استفاده متناوب از مکملهای بنزین باشه که در انواع مختلف ساخته شده و کم و بیش کارایی خوبی دارن، منتها یک مسئله را در نظر بگیرید که هرچقدر هم که سعی بکنید بالاخره موتور دوده و جرم میگیره و این بخاطر مسائل زیادی از جمله کیفیت بد سوخت و مشکلات سیستم سوخت رسانی و احتراق ناقص و... است

در خودروهای انژکتوری هم این وضعیت بوجود میاد و از یک جهت میشه گفت این پدید چندان هم بد نیست بخصوص برای خودروهایی که چندسال از کارکرد اونها گذشته، چون بخشی از دوده های جمع شده در اطراف تاج پیستون، مثل یک غشاء آب بندی عمل میکنه و جلوی خروج کمپرس از اتاق انفجار به داخل کارتل و بوجود آمدن روغن سوزی را میگیره.

توصیه شده که اگر سرسیلندر را باز کردید و قصد داشتید که تاج پیستونها را تمیز کنید، فقط وسط اونها را تمیز کرده و به هیچ وجه به لبه ها دست نزنید چون با زدوده شدن این جرمها موتور به روغن سوزی میافته.
این اتفاق را من یکبار دیدم و مکانیکی که این کار را روی ماشین یکی از مشتری ها انجام داد متوجه شد که موتور کمپرس رد میکنه و روغن سوزی داره و ناچار شد موتور را دوباره باز کرده و این بار تعمیر کامل بکنه.

به هر حال مشکل خام سوزی و لرزش حل شده و این نکته مهم هست و زیاد نگران مسئله جرمها و دوده ها نباشید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
28-08-2015, 00:01
تشکر از جوابتون ولی فیلر و لیورو وپوسته رو چجوری باید تست کنم:n13:

روشهای مختلفی وجود داره که این بستگی به شرایط ماشین و امکانات در دسترس و .. داره

شاید بهترین کار این باشه که یک نفر دنده ها را جابجا بکنه ( درست مثل حالت رانندگی ) و شما از سمت داخل موتور، زیر ماشین و تمام جاهایی که این لینکها و رابطها تا گیربکس ادامه داره نگاه بکنید و ببینید وقتی دنده ها قاطی میکنه دقیقا چه اتفاقی رخ داده و کدام لینک درست عمل نکرده؟

شاید لقی و یا کج شدگی و فرسودگی خاصی توی یکی از اونها بوجود آمده باشه که به احتمال قوی هم همین هست چون این فرم لینکهای دنده سابقه زیادی توی قاطی شدن و گیر کردن دارن.

با چک کردن دقیق تک تک لینکها و فرم حرکت اونها میشه تا حد زیادی مطمئن شد که این قطعات چقدر درست و دقیق کار میکنن؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

pejy666
28-08-2015, 17:19
مرسی دستتون درد نکنه چک میکنم ببینم چجوریه

MJ1970
28-08-2015, 22:40
یک سری رینگ اسپرت خریداری کردم.
سایز 18 اینچ و کاملا کروم.
پهنای رینگهای عقب 10 اینچ و رینگهای جلو 9 اینچ
جنس رینگها از الومینیوم هست و وزن مناسبی دارند و ابکاری کروم ضخیم دارن.
جا پیچ 114 دارند و کلا در بازار هم جا پیچ 120 نداره.برای نصب به تبدیل نیاز دارم و در اینده تهیه میشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
28-08-2015, 23:36
گیربکسهای اتوماتیک سری 700 ( بخش 13 )






با برداشتن یک گام به جلو،من توانستم این مدار سیمکشی را تدارک ببینم تا کلیه کنترلهای مورد نیاز در این سیمکشی با برق مثبت انجام شود ( منظور اینکه بجای قطع و وصل شدن برق منفی ، برق مثبت قطع و وصل خواهد شد)




و نتیجه آن تبدیل سوئیچ سلونوئید به حالت تک سیم و خود منفی ( دارای بدنه منفی ) و استفاده از سوئیچ خود منفی برای چراغ نشانگر وضعیت قفل مبدل گشتاور، و کنترل وضعیت این نشانگر است.



اگر این فرم سیمکشی به درستی کار بکند، تصور میکنم که چراغ نشانگر مورد نظر کارکرد مفیدتری خواهد داشت، البته به فرض آنکه درک من از وضعیت کار کردن سوئیچ مربوط به این چراغ درست باشد، و اگر نه، بنابراین نمودار قبلی سیمکشی تاکنون بهترین فرم آن بوده است.



من همچنین تغییرات مورد نیاز برای سوئیچ کنترل خلاء جهت برق مثبت کلید نصب شده در داشبرد را هم در نظر گرفته ام ( سیم زرد رنگ که از سوئیچ خلاء بالا به سمت سوئیچ چند کاره در داشبرد رفته است و به هنگام اتصال برق مثبت را از سوئیچ خلاء به آن می رساند)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]











در این طرح جدید یک به روز رسانی انجام دادم که در آن با نصب یک سوئیچ برای وضعیت خلاء زیاد، این امکان وجود داشته باشد تا قفل مبدل گشتاور در این حالت فعال باقی بماند، همانند زمان استفاده از وضعیت ترمز موتور برای کم کردن سرعت در مواقع خاص ( با توجه به نوع سوئیچ نصب شده در داشبرد که سه حالته است { وسط خاموش و چپ و راست روشن} که برای دو وضعیت متفاوت قفل مبدل گشتاور در نظر گرفته شده، قفل مبدل گشتاور میتواند به دلخواه هم در تمامی دنده ها و یا فقط در وضعیت دنده 4 اوردرایو فعال شود و این نشان میدهد که قفل مبدل گشتاور ، به شرط وجود مقدار کافی فشار روغن هیدرولیک و مکش موتور برای سوئیچهای خلاء توانایی کارکرد در سرعتهای کمتر را دارد)




برای این که مقداری هماهنگی بیشتر در این طرح وجود داشته باشد، مورد اضافه شده دیگر اتصال سوئیچ خلاء مابین مدار برق مثبت سوئیچ ترمز و سوئیچ تغذیه برق اصلی که در داشبرد نصب شده، می باشد.




این سوئیچ به منیفولد هوا متصل شده ( سوئیچ خلاء دیگر با لوله به مبداء دیگری از خلاء و مکش هوا وصل شده است) و برای وضعیت خلاء زیاد مناسب است، و با این فرم طرح جدید نیازی به سیمکشی بیشتر نیست.



اگر تصمیم به سیمکشی مجزا در محوطه موتور برای این سوئیچ داشتید، به یک سیم سوم نیاز دارید که مستقیم به سوئیچ وکیوم جدید برود و دو سوئیچ وکیوم می توانند بطور مشترک با یک سیم برای برگشت به این سوئیچ استفاده شود.



سیمکشی که در طرح بالا نشان داده شده به راحتی قابل اجرا بوده و قبلا آزمایش شده است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





و در نهایت با توجه به اینکه نیاز بود تا این سیمکشی های شبکه مانند، کمی مرتب شده و از حالت درهم بودن در بیاید، این فرم سیمکشی را طرح کردم تا قبل از به اجرا گذاشتن آن آماده شده باشد.




من سعی کردم این طرح سیمکشی را با وضعیت سیمکشی خودرو بطوری هماهنگ کنم و با ایجاد اتصالات محکم و نشان دادن آنها در طرح سعی کنم تا آسانتر قابل درک و تفهیم باشد و بتوان متوجه شد که سیمکشی در ابتدا از کجا آغاز شده و در نهایت به چه فرمی ختم خواهد شد.






در پی این مسئله یک کانکتور محکم در سمت داخل فضای موتور و همینطور بخش داخل اتاق ، بعد از سوئیچ نصب شده بر روی داشبرد ، قرار دادم تا این مجموعه سیمکشی به خوبی با یکدیگر متصل شوند.



اگر من میتوانستم از اول فرم مناسب سیمکشی دلخواه خود را تشخیص دهم نیازی به اتصالات اضافه و سیمکشی های فرعی وجود نداشت، اما از جهتی وجود این نوع اتصالات باعث می شود تا کار من راحتتر شود و در مواقع ضروری مانند خرابی و صدمه دیدن مدار سیمکشی بتوانم بخشهای مختلف را بطور جداگانه بازرسی کنم.




همچنین بعد از اتمام سیمکشی و چند دور رانندگی مختصر در اطراف محل کار،متوجه شدم که چراغ نشانگر وضعیت قفل مبدل گشتاور آنگونه که تصور می کردم کار نمی کند ( احتمالا بخاطر وجود دو حالت مختلف " قفل شدن در تمامی دنده ها " و " قفل شدن فقط در دنده 4 اوردرایو" که توسط سوئیچ سه حالته کنترل کننده قفل مبدل گشتاور در داشبرد نصب شده، این مشکل بوجود آمده که با مجزا کردن برق منفی این لامپ مشکل حل شده )






برای اینکه این چراغ نشانگر با وضعیت دقیقتری کار کند، یک سیم منفی از بدنه به منفی لامپ نشانگر وصل کردم ( در طرح قبلی سیم منفی از سوئیچ فشاری داخل گیربکس به این لامپ متصل بود که ظاهرا کم و زیاد شدن مقدار فشار روغن در حالات مختلف بر روی روشن و خاموش بودن لامپ تاثیر منفی می گذاشت ) و سیم برق مثبت آن را از پایه سوئیچ کنترل در داشبرد که برای قفل مبدل گشتاور در تمام دنده ها قرار دارد گرفتم.



این باعث می شود تا برق زمان اتصال به سلونوئید نصب شده در داخل گیربکس و عمل کردن آن ، به چراغ نشانگر نیز برسد و همزمان هر دو دارای یک مدار مشترک باشند، و در واقع عملکرد سلونوئید برای قفل مبدل گشتاور همراه با روشن شدن همزمان چراغ نشانگر وضعیت قفل مبدل گشتاور خواهد بود.



برای سوئیچ فشاری دنده 4 نیز باید این بخش سیمکشی تغییر مختصری داشته باشد.





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





در اینجا تصاویر سیمکشی نهایی که انجام دادم را می توانید ببینید.






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





اتصالات سیمکشی






در اینجا اتصالات گوناگون سیمکشی مورد استفاده من در گیربکس TH700R4 دیده می شود.




اتصالات مربوط به سوئیچهای فشاری از نوع فیشهای استاندارد و متداول هستند که من معمولا یک جعبه پر از آنها دارم و تنها کار لازم در آوردن فیش کهنه از روکش آن و نصب یک فیش نو در محل اتصال به سوئیچ فشاری است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من تابحال وقت زیادی برای پیدا کردن اتصالات مناسب جهت سیمکشی داخلی گیربکس صرف می کردم اما متوجه شدم که بیشتر این نوع اتصالات را می توان در فروشگاههای محله پیدا کرد.




کانکتور و سوکت سیمکشی خارجی گیربکس که من از فروشگاه نزدیک خودم پیدا کردم از نوع " دم خوکی " است ( اصطلاح فنی برای مدلهایی از سوکت و فیش 2 یا چندگانه که در اتصالات الکتریکی استفاده می شود ) که با فیش های معمولی همراه شده ، اما شما میتوانید کانکتورهای تنها را با ترمینال آنها از سایت شرکت PATC تحت پیش شماره شناسایی قطعه 71XXX# پیدا کنید و البته غلاف آن را اگر نیاز بود هنوز میتوان از GM تهیه کرد و با اورینگهای نو تکمیل نمود ( منظور همان اورینگ قرمز رنگ دور سوکت اصلی گیربکس که برای جلوگیری از نشت روغن روی بدنه کانکتور سوار شده است)

سوکت و کانکتور نو تهیه شده برای نصب بر روی گیربکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کانکتور کهنه کنار گیربکس قبل از تعویض

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






در ادامه لیستی تهیه کرده ام که کلیه قطعات و بخشهای مورد نیاز برای تعویض گیربکس و موارد جانبی آن را با شماره های شناسایی و محل پیدا کردن قطعه بطور کامل توضیح داده است و در مورد کانکتورها نیز در آنجا میتوانید اطلاعات بیشتری بدست آورید.
( این لیست در بخشهای بعدی توضیح داده خواهد شد)



ادامه دارد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
29-08-2015, 04:36
جناب MJ1970 مبارکه امیدوارم چرخش همیشه به سلامتی بچرخه ، نوا رینگش 14 هستش حالا شما با رینگ 18 تعویضش میکنید ارتفاع ماشین چقدر تغییر میکنه؟ اگر اشتباه نکنم 5 سانتیمتر به ارتفاع ماشین اضافه میشه. با تشکر

kcnc
29-08-2015, 04:41
جناب MJ1970 مبارکه امیدوارم چرخش همیشه به سلامتی بچرخه ، نوا رینگش 14 هستش حالا شما با رینگ 18 تعویضش میکنید ارتفاع ماشین چقدر تغییر میکنه؟ اگر اشتباه نکنم 5 سانتیمتر به ارتفاع ماشین اضافه میشه. با تشکر

MJ1970
29-08-2015, 11:46
.................................................. ............

MJ1970
29-08-2015, 12:37
ممنونم دوست عزیز
در حال حاضر رینگها 14 اینچ قطر دارند و لاستیکهای فابریک هم فاق (لبه) 75 دارند.
35.56 سانتی متر قطر رینگهای فابریک هستند.
فاق لاستیکهای فعلی من هم کمی بیش از 16 سانتی متر هست
یعنی قطر چرخهای فابریک میشه حدود 68 سانتی متر

اما در مورد رینگهای جدید که 18 اینچ هستند قطر رینگها میشه 45.72 سانتی متر
اما لاستیکهای مورد استفاده فاق کوتاهتری دارند.مثلا لاستیک 18*245*35 برای جلو تقریبا مناسب هست.
فاق لاستیکها میشه 8.5 سانتی متر که مجموعا قطر چرخها میشه حدود 58 سانتی متر
اگر لاستیک فاق 40 استفاده بشه قطر چرخها میشه حدود 66 سانتی متر


البته با توجه پهنای 10 اینچی رینگها در عقب و 8 اینچی در جلو استفاده از لاستیکهای فاق کوتاه مناسبتره(به شرطی که ماشین رو کمتر در چاله و .. بندازم).به این دلیل که فاق کوتاهتر بتونه پهنای زیاد رینگها رو جبران کنه و لاستیکها داخل گلگیر نگیره.

پس لزوما ماشین بالاتر نمیاد ولی اگر از لاستیکهای با فاق بلندتر استفاده بشه ناچار به افزایش ارتفاع ماشین هستم و هم چرخها ماشین رو بالاتر میارن و هم باید تعلیق ماشین هم دستکاری بشه و در مجموع ارتفاع ماشین بالاتر میاد.

البته این رینگها تاثیر بسیار زیادی در ظاهر ماشین دارند و تنها دلیل منطقی هم همین هست.
ترفندهای دیگری هم در زیباتر کردن خودرو به وسیله این رینگها وجود داره.
مثلا اینکه میشه از لاستیکهای فاق بلند تر در عقب مثلا فاق 60 در عقب و فاق 40 در جلو استفاده کرد.


نمونه هایی از رینگ های سایز بزرگ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

medizool
29-08-2015, 20:20
خریدار تبدیل کارب تک دهن2 پیچ به دودهن 4 پیچ با واشرش

kcnc
30-08-2015, 06:20
1-تیغه برف پاکن ها خوب شیشه را تمیز نمیکنن از چه نوع تیغه ای استفاده کنم که کارایی خوبی داشته باشه؟
2- جای فنر یکی از برف پاک کن ها خراب شده باید روش کار کنم شاید درست بشه اما نشد برف پاک کن کدام ماشین بهش میخوره ؟ (منظورم به سایز شیشه است)البته شاید بشه هزار خاری که روی ماشین هست را تغییر داد . با تشکر و سپاس فراوان

MJ1970
30-08-2015, 10:42
تیغه برف پاک کن فابریک و نو در بازار پیدا میشه.الان فکر کنم 25000 تومان باشه.
حتی اگر نمونه فابریک خودتون رو ببرید بازار میتونید نمونه مشابه که از جنس استیل هم باشه پیدا کنید.

MJ1970
30-08-2015, 10:50
خریدار تبدیل کارب تک دهن2 پیچ به دودهن 4 پیچ با واشرش

فکر نمیکنم نمونه فابریک و اماده برای این کار پیدا کنید(تبدیل رو عرض میکنم)
در مورد کارب دو دهانه هم به نظر من باید کارب دو دهانه فابریک موتور 6 سیلندر خورجین پیدا کنید چون نمونه های دو دهانه 8 سیلندرها فرق میکنه و خیلی بعید میدونم بدون خامسوزی و مشکل روی این موتور کار کنه.
من کاربراتور تک دهانه موتور 292 (6 سیلندر خطی) رو نصب کردم و به هیچ وجه موتور تنظیم نشد و این قضیه در مورد کارب تک دهانه اریا هم همینطوره و شنیدم که تست شده و جواب نداده.

البته کاربراتور دو دهانه موتور 6 سیلندر خورجین هم بسیار کمیاب هست و احتمال اینکه فروشنده نمونه 8 سیلندری رو به جای نمونه v6 بهتون بده خیلی زیاده.
در مورد تبدیل هم باید با قطعه ای از الومینیوم مرغوب ساخته بشه و من نمونه اماده تا به حال در ایران ندیدم.

camaro lt
30-08-2015, 11:39
1-تیغه برف پاکن ها خوب شیشه را تمیز نمیکنن از چه نوع تیغه ای استفاده کنم که کارایی خوبی داشته باشه؟
2- جای فنر یکی از برف پاک کن ها خراب شده باید روش کار کنم شاید درست بشه اما نشد برف پاک کن کدام ماشین بهش میخوره ؟ (منظورم به سایز شیشه است)البته شاید بشه هزار خاری که روی ماشین هست را تغییر داد . با تشکر و سپاس فراوان

تیغه برف پاکن پراید دقیقا مناسب سایز نوا و بیوک هست که اندازه اونها کمی از مدل شورلت بزرگتره
استاندارد شورلت 17 اینچ و استاندارد پراید 18 اینچ هست.

اما اگر خواستید کمی بزرگتر باشه از تیغه L90 استفاده کنید، که سایز اون 19 اینچ هست و بخش بزرگتری از شیشه را پوشش میده ، البته فکر کنم نوک تیغه سمت راست موقع خوابیدن، یک مقدار خیلی کمی از لبه شیشه بیرون بیاد.
دقت کنید هر مدل تیغه ای که خریداری کردید، قابلیت نصب بر روی بازوهای مدل شورلت را هم داشته باشه چون نحوه اتصال تیغه به بازو در شورلت با پراید و L90 فرق میکنه.

در شورلت بازوهای برف پاکن از نوع SIDE PIN ARM هست که مطابق خار شماره F219 به تیغه متصل میشه، اما در پراید، پژو و L90 خیلی از خودروهای جدید دیگه، معمولا بازو مدل U HOOK هست که بوسیله خارهای نمونه F210 به تیغه ها وصل میشه.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

معمولا تیغه های موجود در بازار دارای قابلیت نصب روی همه مدل بازو هستند چون خارهای متفاوت داخل جعبه گذاشته شده و میشه بنا بر نوع بازو استفاده کرد، ولی بازهم دقت کنید که اشتباه پیش نیاید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

as5778
30-08-2015, 17:32
امروز یه سر رفتم باطری سازی تا باطری و دینام را چک کنه با اون دستگاهش باطری را تست کرد ،باطری سالم ، دینام 14.3 شارژ میکرد اما یه توصیه بجایی بهم کرد که باطری را با بست ببندم تا عمر طولانی داشته باشه ، اما هرچی نگاه میکنم فقط جای یک پیچ را زیر باطری داره پیچ دومی بست باطری کجا بسته میشه؟ :n13:

دوستان باطری را چطوری مهار کردن ؟

در ضمن باطری 74 آمپره و حدودا نیم سانت از زیر باطری عریض تر هستش! درست سر جاش قرار نمیگیره در واقع یه وریه.

camaro lt
30-08-2015, 18:47
لبه زیر باطری ، یک محل پیچ وجود داره و درست مقابل اون در روی لبه سینی جلو هم یک سوراخ دیگه که محل پیچ هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اینها برای اتصال نگهدارنده باطری تعبیه شده که متاسفانه این نگهدارنده توی بازار خیلی کم پیدا میشه.
من بطور ابداعی برای باطری یکی ساختم و شما هم بخاطر فنی بودن حتما میتوانید یکی بسازید بخصوص که اندازه باطری بزرگتر از حالت عادی هست و باید متناسب با اون بسازید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
01-09-2015, 11:08
لبه زیر باطری ، یک محل پیچ وجود داره و درست مقابل اون در روی لبه سینی جلو هم یک سوراخ دیگه که محل پیچ هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اینها برای اتصال نگهدارنده باطری تعبیه شده که متاسفانه این نگهدارنده توی بازار خیلی کم پیدا میشه.
من بطور ابداعی برای باطری یکی ساختم و شما هم بخاطر فنی بودن حتما میتوانید یکی بسازید بخصوص که اندازه باطری بزرگتر از حالت عادی هست و باید متناسب با اون بسازید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
جون من یعنی تا این حد باتری 90 قبلی من ضایع بود؟:n02:
دوستان بی خود هزینه صرف باتری آمپر بالا نکنید.این باتری وگا قبلی ماشین منه 1 سال بیشتر کار نکرد.الان یه 70 کره ای گزاشتم مشکلی هم نداره
راستی من از یه بست باتری 405 استفاده کردم جوری که میله بلند میوفته به سوراخ پایین سمت اتاق و اون یکی میله میخوره به یه سوراخ سمت چراغ(البته نمیدونم سوراخه واسه چی بوده که الان من برای بست باتری استفاده کردم.البته من یه تیکه نمد هم گزاشتم زیر باتری تا محکم باشه و صدای قیژ قیژ هم نده:n01:

as5778
02-09-2015, 21:26
درود بر همگی
منظور از فرمان بشکن چیه؟ ماشین های ما هم دارای این فرمان هستن؟ با تشکر

camaro lt
04-09-2015, 00:58
درود بر همگی
منظور از فرمان بشکن چیه؟ ماشین های ما هم دارای این فرمان هستن؟ با تشکر

منظور فرمانهایی که قابلیت تنظیم ارتفاع و در بعضی موارد تنظیم در راستای طولی ( جلو و عقب رفتن ) دارند.
مثلا فرمان پراید بشکن و دارای چند حالت تنظیم ارتفاع هست، در بعضی مدلهای آمریکایی بخصوص شورلت کاپریس کلاسیک هم این تنظیم و بشکن بودن وجود داره.
گاهی با تعویض کامل فرمان با پوسته و متعلقات آن و نصب روی خودروهای بدون فرمان بشکن، این قابلیت برای این خودروها هم بوجود میاد که باید به اندازه طول و فرم اتصال میل فرمان به جعبه فرمان و سیمکشی برق و اشاره و بوق و... که در فرمان نصب شده توجه کرد.
معمولا بخاطر هماهنگی فرم ساختاری زیاد بین خودروهای جنرال موتورز دهه 70 و 80 انجام این کار تقریبا با سادگی انجام میشه

در اینجا فرمان شورلت کاپریس کلاسیک مربوط به مدل دهه 90 و اهرم تنظیم ارتفاع در سمت چپ پوسته فرمان که به شکل یک میله باریک با سر فلزی استیل/ مشکی قرار گرفته، دیده میشه.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


خودروهای لوکس آمریکایی همه دارای فرمان بشکن بودن اما در مدلهای ساده بیوک و نوا و بعضی مدلهای ساده کامارو و پونتیاک این نوع فرمان وجود نداره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
04-09-2015, 09:11
چند روز قبل یه نوای سفید دیدم خیلی قشنگ و تند و تیز بود. تازه رنگ و ردیف اگر تازه از کارخانه بیرون آمده بود.
اینقد قشنگ بود که تصمیم گرفتم راجع به صافکاری خورده ریز ها و زدگی ها و نقاشی ماشین فکر کنم.

medizool
05-09-2015, 10:43
ممنون از راهنماییت
کارب من 2 دهنه تویوتا لندکروز قدیمی 6 خطی هم توان و هم ساخت نوا.....با اینکه از ماشین ژاپنی بدم میاد اما از این کارب خیلی خوشم میاد
من ماشینم با کارب خودشم تنظیم نمیشه.

MJ1970
05-09-2015, 23:21
اتفاقا من هم یه موقعی تو فکر خرید کارب تویوتا 3f بودم البته اینکه در عمل چه نتیجه ای داشته باشه نمیدونم ولی احتمال جواب دادنش هست.
به هر صورت میشه تبدیل رو ساخت و کارب دیگری هم نصب کرد.ساخت تبدیل هم در صورتی که قلاویز مناسب داشته باشید و فرز انگشتی هم موجود باشه اگر فنی باشید میتونید خودتون هم بسازید.البته به قطعه ای شمش الومینیوم (که کار باهاش راحت تر هست) هم نیازه.
تراشکارها هم میتونن براتون بسازن.

pejy666
06-09-2015, 13:12
با سلام مجدد ماشین من درب جلو سمت راننده افتادگی داره رفتم بوش گرفتم که براش عوض کنم پین بالایشو در آوردم خواستم با بوش امتحان کنم دیدم پین اصلا تو بوش نمیره فکر کردم اشتباهی داده بردم عوض کنم گفتم کوچیکه که بهم گفت سایزش همینه باید پینشو با چکش بکوبی تا بره تو ،حالا لطفا راهنمایی کنید که آیا این حرف درسته یعنی باید با چکش بکوبم پینشو ؟:n35:

camaro lt
06-09-2015, 13:48
بوشهای درب شورلت از نوع برنجی هست و یکی از اونها از بقیه کمی قطر بیشتری داره که باید در محل مخصوص به خودش نصب بشه.
بهتره که قبل از نصب کردن، با وارد کردن پیم از داخل بوشها، اونها را آب بندی کنید.

توضیحات کامل با تصویر در این بخش تاپیک نوشته شده:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

pejy666
06-09-2015, 14:14
بوشهای درب شورلت از نوع برنجی هست و یکی از اونها از بقیه کمی قطر بیشتری داره که باید در محل مخصوص به خودش نصب بشه.
بهتره که قبل از نصب کردن، با وارد کردن پیم از داخل بوشها، اونها را آب بندی کنید.

توضیحات کامل با تصویر در این بخش تاپیک نوشته شده:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خوندم اون صفحاتو دستتون درد نکنه ولی سوال من این هستش که پین بدون ضربه زدن وارد بوش میشه یا باید با چکش کوبید رو پین تا بره داخل بوش

camaro lt
06-09-2015, 16:29
معمولا کمی سفت جا میره چون بوشها هنوز نو هستن و آب بندی نشده، اما ممکنه بخاطر کمی تفاوت در اندازه های تراشیده شده بوش در گارگاه سازنده، این مقدار تفاوت سفت یا نرم بودن فرق بکنه.
به هر حال اول بیرون سوار بکنید، بعد یکبار هم روی درب آزمایش کنید تا در هر دو حالت کاملا آب بندی بشه.

و اما در مورد وضعیت بوشها موقعی که روی کار ( سوراخ محل نصب شدن بوش در روی لولای دربها) نصب میشه:

اگر نسبتا محکم جا رفت یا کمی به آسانی، نشان میده که محل سوار شدن وضعیت خوبی داره.
اما اگر خیلی خیلی راحت جا رفت یعنی که محل سوار شدن خیلی گشاد شده، یعنی سوراخ موجود در روی لولای درب که باید بوش برنجی در داخل اون نصب بشه، از حد معمول خودش گشادتر شده و این باعث میشه که بار و فشار تنشی خیلی زیادی بر روی بوش برنجی وارد بشه که در نهایت به فرسودگی شدید و زود هنگام بوش و یا حتی شکستن اون منجر خواهد شد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

medizool
06-09-2015, 17:40
ممنون از راهنماییت.شمش الومینیوم از کجاها باید بگیرم....

kcnc
06-09-2015, 21:26
اگر تهران هستید ،شمش را از بزرگراه فتح بازاز آهن پارس امیر یا پارس قدیر میتونید تهیه کنید و اگر شهرستان هستید از جاهایی که میلگرد صنعتی میفروشن میشه تهیه کرد.
نسل جدید شورولت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

pejy666
07-09-2015, 14:40
دست شما درد نکنه ممنون از راهنمایی هاتون

- - - Updated - - -

دست شما درد نکنه ممنون از راهنمایی هاتون

camaro lt
07-09-2015, 23:02
گیربکسهای اتوماتیک سری 700 ( بخش 14 )




( در ادامه سلسله مطالب گذشته مربوط به روش عملکرد قفل مبدل گشتاور، مطالبی در این مورد بطور مجزا از سری مقالات منتشر شده آماده کردم که بطور خلاصه تر و واضح ، نسبت به توضیحات قبلی در این مورد، شرح مختصری از چگونگی کار کرد این قطعه و بخشهای مربوط به آن، و همینطور مواردی که در سلسله توضیحات نویسنده آورده نشده، داده شده است)



مدار میانبر روغن قفل مبدل گشتاور



قفلهای مبدل گشتاور معمولی دارای دو مدار گردش روغن هستند تا قفل مبدل گشتاور را با استفاده از فشار روغن هیدرولیک در حالت عملکرد قفل/ آزاد نگاه دارند.



برخی از مبدلهای گشتاور متفاوت هستند و بجز دو مدار روغن معمولی، دارای یک مدار روغن اضافه سوم نیز هستند.



در مبدلهای گشتاور معمولی ( بدون قفل ) روغن از سمت عقب به قسمت جلوی بدنه مبدل گشتاور و از آنجا به پروانه اول ( IMPELLER ) فرستاده می شود و سپس از سمت بیرونی پره های آن با پروانه دوم ( TURBINE) برخورد کرده و باعث چرخش آن شده و در نهایت از خروجی مبدل گشتاور خارج می شود و این مدار چرخش تغییری نمی کند.




در یک مبدل گشتاور معمولی که دارای قفل باشد،جهت جریان روغن به سمت داخل و خارج مبدل گشتاور است واین تغییر جهت حرکت روغن برای قفل/ آزاد شدن قفل مبدل گشتاور بکار می رود. از لحظه ای که موتور استارت خورده و روشن می شود، روغن در بخش جلوی مبدل گشتاور و پیستون قفل مبدل گشتاور فرستاده می شود که این امر باعث فشرده شدن پیستون قفل مبدل گشتاور از بخش جلوی بدنه مبدل گشتاور و آزاد ماندن قفل مبدل گشتاور می شود، و بعد از آن روغن به سمت نیمه عقب مبدل گشتاور رفته و از آن خارج می شود.



در تصویر شماره یک ، مبدل گشتاور معمولی دارای قفل را می بینید که در حالت غیر فعال قرار دارد و قفل آن درگیر نشده.






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






برای تغییر وضعیت کارکرد کلاچ مبدل گشتاور، بکار بردن سوئیچ سوپاپ تغییر موقعیت و مسیر روغن ، جهت جریان روغن در داخل مبدل گشتاور معکوس شده است.




روغن تحت فشار در جایی که ایمپلر و توربین قرار دارد، پیستون مبدل گشتاور را به سمت بدنه و سمت جلوی مبدل گشتاور فشار داده، و قفل مبدل کلاچ را درگیر کرده و بکار می اندازد. مبدل گشتاور تا زمانی که روغن بین دیواره و بدنه جلویی و پیستون قفل کننده در جریان است، بکار نمی افتد و فقط زمانی که این جریان قطع و برعکس شد، قفل مبدل گشتاور بکار خواهد افتاد.



دو عامل در بکار افتادن قفل مبدل گشتاور تاثیر دارند:






1.مقدار فشاری که توسط روغن به پیستون قفل گشتاور وارد می شود تا به بدنه جلویی مبدل گشتاور بچسبد



2. مجرایی که مقدار خروج روغن از مدار قفل مبدل گشتاور را تعیین می کند.






اضافه کردن و بکار بردن مقدار فشار روغن و یا آزاد کردن این فشار در حین خروج روغن از مدار قفل مبدل گشتاور می تواند متفاوت باشد، بطوریکه وضعیت قفل شدن می تواند سه حالت متفاوت داشته باشد:






کاملا آزاد و خارج شدن قفل از مدار، قفل شدن به حالت تنظیم و کنترل دستی، و در نهایت درگیر شدن قفل بطور 100% و کامل.






در تصویر شماره 2 مبدل گشتاور دارای قفل را می توانید ببینید که قفل آن درگیر شده و بکار افتاده است.






نوع دیگری از مدار جریان روغن در مبدل گشتاور دارای قفل وجود دارد که بطور مختصر CBY نامیده می شود ( CONVERTER BYPASS)






در این نمونه جریان روغن از سمت عقب ( CONVERTER IMPELLER یا CI ) وارد شده ، سپس به سمت توربین مبدل گشتاور رفته ( TC ) و در نهایت از مبدل گشتاور خارج می شود که مشابه وضعیت گردش روغن در مبدلهای گشتاور بدون قفل می باشد،اما مدار گردش روغن سوم به نام CBY نیز وجود دارد که وضعیت درگیر یا آزاد شدن قفل مبدل گشتاور را به عهده دارد.






از لحظه ای که موتور اولین استارت را می خورد، روغن از مسیر خود به سمت ایمپلر و CBY یا همان مسیر میانبر روغن حرکت می کند و در ادامه از سمت توربین گذر کرده و از مبدل گشتاور خارج می شود.




در این بین روغن مسیر میانبر را طی کرده و از بین دیواره جلویی مبدل گشتاور عبور کرده و به سمت پیستون قفل مبدل گشتاور می رود که این باعث دور شدن قفل مبدل گشتاور از دیواره جلو مبدل گشتاور شده و در نهایت قفل مبدل آزاد می ماند.



در تصویر 3 این وضعیت نشان داده شده است.






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





برای بکار افتادن قفل مبدل گشتاور، باید مقدار فشار روغن در بین دیواره جلویی مبدل گشتاور و قفل مبدل گشتاور کم شود که این کار بوسیله شیر برقی سلونوئید انجام می شود و روغن از مسیر میانبر برگشت کرده و فشار روغن در آن ناحیه کم می شود، و با حرکت شیر برقی سلونوئید مسیر خروج روغن از آن بخش باز می شود.






فشار روغن در مدار میانبر بطور متنوعی می تواند متفاوت باشد و همانطور که توضیح داده شد دارای سه نوع وضعیت در قفل مبدل گشتاور ایجاد کند که شامل حالت کاملا آزاد، حالت 100% درگیر و قفل شده و در نهایت وضعیت تنظیم دستی و کنترل شده را بوجود آورد.






در تصویر 4 عمل شیر برقی سلونوئید و تغییر مدار روغن میانبر و تاثیر آن بر قفل مبدل گشتاور دیده می شود.







مشکلات مدار میانبر روغن






مقدار کم شدن فشار در مدار TC برابر است با کم شدن فشار در کل بخش عقب قفل مبدل گشتاور و در نهایت آزاد چرخیدن آن و عدم درگیر شدن قفل مبدل گشتاور.






فشار کم روغن در مبدل گشتاور می تواند به دلیل خرابی شیر برقی سلونوئید،پمپ روغن هیدرولیک در گیربکس،و همچنین مشکلات الکتریکی ایجاد شده در مدار الکتریکی داخل یا خارج از گیربکس بوجود آید.



سوراخ موجود در بدنه شیر برقی سلونوئید که در مسیر میانبر روغن قرار گرفته ، سوپاپ مدار میانبر روغن، و سوپاپهای تنظیم کننده فشار روغن در مبدل گشتاور که بطور کلی در مدارهای TC و TCC قرار دارند، مقدار فشار روغن و مدار میانبر را در مدار تنظیم می کنند. در این سیستم پیچیده ایجاد مشکل در یکی از این سوپاپها میتواند به نابسامانی تنظیم فشار روغن در کل مدار و عدم کارکرد صحیح قفل مبدل گشتاور شود بطوریکه ممکن است همزمان حالت قفل و آزاد توام گردیده و باعث لغزش و سُر خوردن قفل مبدل گشتاور شود.






در واقع به علت وجود ارتباط بین مدارهای گوناگون روغن،هرگونه مشکل در یک یا چند عدد از سوپاپها و دریچه ها و روزنه ها و یا سلونوئید ، می تواند بر روی بقیه مدارها تاثیر گذاشته و کارکرد را دچار اشکال کند.



مدار الکتریکی



بخشهای زیادی از توضیحات گذشته مربوط به انواع فرمهای سیمکشی داخلی و بیرونی گیربکس برای بکار انداختن و یا خارج کردن قفل مبدل گشتاور از مدار بود.



تغییراتی که گاها اعمال و یا توصیه می شد، بیشتر جنبه ابداعی داشت و این احتمال وجود داشت که در نحوه عملکرد و کارایی آنچنان جوابگو نباشد، اما در هر صورت برای داشتن کنترل دستی بر روی قفل مبدل گشتاور، نیازمند یک حداقل مدار الکتریکی هست تا با کنترل باز و بسته شدن سلونوئید و مسیرهای عبور روغن هیدرولیک، باعث بکار افتادن و یا از مدار خارج شدن قفل مبدل گشتاور شود.



تصویر زیر ساده ترین فرم سیمکشی لازم برای کنترل قفل مبدل گشتاور است که در بخشهای گذشته بصورت پیچیده تر و با ضمائم گوناگون توضیح داده شده است.







[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





با توجه به نبود مدار لوله های وکیوم و سوئیچهای وکیوم معمولی و تاخیری در این نوع مدار کنترل قفل مبدل گشتاور، مشخص می شود که این فرم سیمکشی بیشتر برای خودروهایی طراحی شده که فاقد سیستمهای جانبی مانند کروز کنترل هستند و بیشترین تشابه را با بعضی از خودروهای معمول موجود دهه 70 آمریکایی در کشور را دارند.




در این بخش لیست نهایی قطعات مورد نیاز برای تعویض گیربکس با مدل دارای اوردرایو TH700R4 مشاهده می کنید.






این لیست بر اساس تغییرات و قطعات مورد نظر بر روی خودروی شورلت سابربن 1975 تنظیم شده که مسلما در بخشهای گوناگون آن برای خودروهای دیگر آمریکایی می تواند متفاوت و تغییر پذیر باشد.






قطعات مورد نیاز



در اینجا لیست بزرگی از قطعات مورد نیاز و بعضی موارد جالب و البته نچندان جالب را گرد آوری کردم.



شما خیلی از این قطعات را برای تغییرات پایه ای نیاز دارید و بعضی دیگر را بطور اختیاری و یا بر اساس مدل خودرو باید تغییر دهید، و برخی دیگر بر اساس متعلقات دیگر مانند سیمکشی ها و مدل خودرو تغییر می کند، و البته برخی دیگر از این قطعات لزوما مورد نیاز نبوده و صرفا جنبه اطلاع رسانی دارد.



این فهرست بیشتر مبنای یک مرجع و محلی برای مقایسه اعداد و ارقام به حساب می آید و هرگز به آن به چشم "یک لیست خرید قطعی و مورد نیاز " نگاه نکنید.






در ستون PART نام قطعه مورد نظر آورده شده که باید بر اساس وضعیت گیربکس تهیه شود.




بطور مثال سوئیچهای فشاری که با فشار روغن کنتاکت برق را متصل می کنند بر حسب نوع وضعیت سوئیچ موجود/ نصب شده بر روی گیربکس انتخاب می شوند






در ستون PART NUMBER شماره شناسایی قطعه مشخص شده که البته در بعضی از موارد شماره بیش از یک سریال خاص بوده و ممکن است بواسطه کارخانه سازنده متفاوت باشد.






در بخش SOURCE محل قطعی یا احتمالی پیدا کردن قطعه نوشته شده. بیشتر این قطعات توسط شرکتهای متفرقه ساخته شده و در سایتهای گوناگون به فروش می رسد، همینطور ممکن است بتوان آنها را بصورت دست دوم و سالم با قیمت ارزانتری در اوراق فروشیها پیدا کرد.






و نهایتا در ستون NOTES توضیحات لازم در مورد دلیل نیاز به قطعه، یا احتمالات مربوط به احتیاج داشتن یا نداشتن به آن و موارد دیگر آورده شده که می توان آن را خلاصه ای فشرده از توضیحات مفصل قبلی دانست.






Part
Part Number
Source
Notes


Donor TH700R4/4L60 transmission
Varies
Varies
Used or new, as desired


Donor TH700R4/4L60 torque converter
Varies
Varies
Used or new, as desired


Dipstick Assembly
Varies
Varies
Used or new, as desired


Extension Housing
24214689 or 8673406
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Only if trans is not so equipped already


TV cable
376800
TCI ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Only if old cable is not usable or missing


Dual pattern flexplate
399273
TCI ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Only needed if your flexplate isn't dual pattern


Transmission Crossmember
varies
varies
Modify original or buy one custom-made


TH350-style slip yoke
14075214
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Can get from driveshaft shop or it may come with your transmission


Lockup Wiring Kit
376600
TCI ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Can be wired without kit if needed and you have the proper parts and knowledge; additional parts may still be required for some situations


TCC solenoid (2-Wire)
8654126
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Needed if your donor transmission has a 1-wire TCC solenoid and you want to use certain wiring options; your local transmission shop may be an alternate/cheaper source


TCC solenoid (1-Wire, Self-Grounding)
8654123
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Needed if your donor transmission has a 2-wire TCC solenoid and you want to use certain wiring options; your local transmission shop may be an alternate/cheaper source


Pressure Switch (NO, Two Terminal)
8643710
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Needed if your donor transmission does not have the correct "normally open/pressure closed" 4th gear pressure switch


Pressure Switch (NC, Two Terminal)
8642346
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Different pressure switch variant that could be used in certain situations


Pressure Switch (NO, Self-Grounding)
8642473 or 8627332
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Needed if you want to try and use the TCC Signal switch to control the TCC lockup indicator light


Pressure Switch (NC, Self-Grounding)
8642569 or 8634475
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Different pressure switch variant that could be used in certain situations


Low Vacuum Switch (NO)
14014519
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Needed to prevent TCC lockup under load; get as much as the harness as possible if buying a used switch


Low Vacuum Switch Wire Connector
12101914
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Used to wire the low vacuum switch


Vacuum Delay Valve
14020691
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Delays vacuum switch engagement; helps ensure TCC lockup only under stable engine operation


Adjustable Vacuum Switch (1-6 inches)
71V
PATC ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Adjustable vacuum switch; has both NO and NC contacts


Adjustable Vacuum Switch (6-22 inches)
71V2
PATC ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Adjustable vacuum switch; has both NO and NC contacts; could be useful for a high vacuum over-ride switch for deceleration


Adjustable Vacuum Switch
(Varies)
DigiKey ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Search on "vacuum switch" to see what they have. These are switches made by Honeywell ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]). You have to read the spec sheets on each one to find out what will work - the spec sheet from Honeywell ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) on these switches if very enlightening and worth a read - the vacuum switches are at the bottom. They even have switches with MetriPak 280 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) style terminals on them. These are also much cheaper than the PATC ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) switches - about half the price. It's also not clear if these are adjustable or not. DigiKey ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) may not stock all variations that Honeywell ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) makes.


Adjustable Vacuum Switch
(Varies)
DigiKey ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Search on "PSF109S" to see what they have. These are adjustable switches made by DesignFLEX ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]). These are also much cheaper than the PATC ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) switches - less than half the price. DigiKey ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) may not stock all variations that DesignFLEX ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) makes.



Cruise Control Style Brake Switch
25524845
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Unlocks TCC when brakes are applied; also used as part of cruise control in some cases


Transmission Connector Plug (External) with wiring pigtail
12085533
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Plugs into the transmission case connector from the outside and allows you to hook up your external wiring as desired


Transmission Connector Plug (External) without wiring pigtail
71XXX
PATC ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Plugs into the transmission case connector from the outside and allows you to hook up your external wiring as desired


Transmission Connector Plug (Internal)
????????
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Plugs into the transmission case connector from the outside and allows you to hook up your internal wiring as desired


Transmission Connector Plug Crimp-on Lug (Internal Connector)
12103347
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
These are the metal connectors that you crimp onto the wire ends and then push into the plastic connector body. If you can re-use your plastic connector body, you can use these. This one was labeled "M/P 280 Series 1.0-3.0 Gau" and appears to be for smaller wire. These are the ones I used.


Transmission Connector Plug Crimp-on Lug (Internal Connector)
12033821
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
These are the metal connectors that you crimp onto the wire ends and then push into the plastic connector body. If you can re-use your plastic connector body, you can use these. This one was labeled "M/P 280 Series 3.0-5.0 Gau" and appear to be for slightly bigger wire.


Transmission Case Connector
8634383
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
This is piece that clips into the wiring hole in the case, seals things up, and the internal and external connectors connect to it; you should not need to replace it except in rare situations; comes with a new o-ring


Wire, various colors, high temp
varies
varies
I prefer to custom wiring everything from scratch when I do any wiring work so I have exact control over things and no slicing


TV Cable Bracket
varies
varies
Buy or build ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) as needed


TV Cable Geometry Corrector Kit
376715
TCI ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
For Holley carbs


TV Cable Geometry Corrector Kit
376710
TCI ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
For Edelbrock carbs


Speedometer Gears
varies
GM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Only if needed to recalibrate speedometer


Shop Manual for Donor Transmission
varies
varies
Optional, but highly recommended


Transmission Temperature Gauge
varies
varies
Optional, but highly recommended


Auxiliary Transmission Cooler
varies
varies
Optional, but highly recommended


External Thermostat for Auxiliary Cooler
varies
varies
Optional, but recommended if you operate your vehicle in very cold climates











جمع بندی کلی





آنچه که در این سلسله توضیحات پروژه تعویض و ارتقاء گیربکس اتوماتیک به نوع دارای اوردرایو آورده شد،برای ما که از نظر دسترسی به قطعات مناسب و با کیفیت محدودیتهای بسیاری داریم، تقریبا قابل اجرا بوده و البته با توجه به نوع خودروهای ما ( بیشتر مدلهای سواری و خانوادگی ) همانطور که نویسنده ذکر کرده بود،نیازی به جمع آوری همه آن بخشها و قطعات نیست.






اگر بخواهیم بر اساس این رویه توضیح داده شده چنین پروژه ای را آغاز کرده و به پیش ببریم، مسلما در بخشهای زیادی از آن با مشکل برخورد خواهیم کرد، چرا که دسترسی به بخش بزرگی از این قطعات و متعلقات و ضمائم ریز و درشت آن برای ما بسیار دشوار خواهد بود، و شاید ناچارا در بخشهای از آن با توجه به کم و کاستی های موجود، تغییراتی لازم شود که باید بصورت ابتکاری و خارج از سیستم عمل شده در این پروژه انجام دهیم.






تصور من بر این است که در صورت تصمیم برای انجام چنین پروژه ای ، باید در ابتدا حداقلهای لازم را مهیا کرده و حد ظرفیت امکانات موجود در کشور از لحاظ دسترسی به قطعات ، امکان ساختن یا انجام تغییرات لازم در برخی از اجزاء و همینطور امکان خرید برخی از قطعات بسیار خاص و غیر قابل جایگزین از خارج کشور را بررسی کرده و با توجه به تمام موارد تصمیم به شروع چنین پروژه ای بکنیم.






در هر صورت مشخص است که بیشترین مقدار توجه و بررسی مربوط به بخش سیمکشی و ادوات الکتریکی آن خواهد بود، بخصوص که در ادامه میتواند با بخشهای دیگری مانند کروز کنترل در ارتباط باشد و بودن یا نبودن هر بخش تاثیر مستقیم بر عملکرد گیربکس و موارد دیگر آن خواهد داشت.






در نهایت می توان حدس زد انجام این کار بیشتر با حالت آزمون و خطا صورت خواهد گرفت ، همانطور که نویسنده مقاله نیز در بخشهایی ناچار به انجام آزمونهای مختلف و تست و ارزیابی های گوناگون برای دست یافتن به بهترین نتیجه شد.











پایان


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




- - - Updated - - -

camaro lt
11-09-2015, 20:10
با سلام در رابطه با سیستم ترمز بگم فنر لنت عقب نو.کاسه چرخ تعویض.لنت تعویض شد اما قفل شدن همچنان ادامه داره


مشکل ترمزها حل شد؟ اگر بله علت دقیقا چی بود؟

در مورد کولر ، از گاز R12 استفاده میکنید یا 134a ؟

نشت گیر کانادایی که برای کولر پراید زدم بسیار عالی جواب داده و کوچکترین نشتی از سر کمپرسور وجود نداره.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
12-09-2015, 16:44
ضمن تشکر از مطالب مفید شما در مورد گیربکس 700 در مورد نشت گیر کولر امریکایی و روش تزریق اون توضیح بفرمایید.
یکسری محصولات دیگر هم هستند که حالت نشت گیری دارند مثل نشت گیر تایر خودرو.از طریق یک والو مخصوص داخل چرخ خودرو تزریق میشن و نشتی تایر (حالا پنچری یا نشتی از رینگ و ...).البته از یک قدیمی شنیدم که این نمونه ها تایر رو فرسوده میکنن!

راستی در مورد ترمز خودرو من باید لنتهای عقب رو تعویض کنم البته فرسوده نشدن ولی به دلیل نشت روغن دیفرانسیل در گذشته خاصیت خودشون رو از دست دادند (با بنزین هم شسته شدن ولی ...) و با اینکه کابل ترمز پایی سالم هست و رگلاژ هم شده ولی برای اینکه ترمز پایی عمل کنه باید فشار بسیار زیادی به پدال مربوطه بیارم و تازه گیرایی ترمز پایی خودرو بسیار ضعیفه!!احتمالا لنتها در صورتی که صرفه داشته باشه کوبیده میشه (نو اونها 80 تومان قیمت داره) اما اگر احیانا بعد از این کار مشکل حل نشه ایا ممکنه پدال ترمز پایی مشکل داشته باشه؟؟راه تعمیر هم داره یا حتما باید تعویض بشه؟

راستی در مورد مشکل ترمز دوستمون ممکنه مشکل از بوستر ترمز هم باشه .گاهی به دلیل بروز مشکل در بوستر ترمز با هر بار ترمز گیری پدال با مکث فراوان برمیگرده و ترمز برای لحظاتی پس از هر ترمز مدتی درگیر میمونه.

من کلا در مورد ترمز هام هنوز حساس هستم و قصد دارم حتما اونها رو قویتر کنم.شاید از بوستر ترمز دوبل استفاده کنم.

camaro lt
13-09-2015, 23:25
تشکر از شما آقا محمد گرامی
من هنوز نشت گیر برای کولر نوا استفاده نکردم چون فروشنده در تهران گفت که امکان فرستادن با باربری و پست وجود نداره! فعلا هم که گاز مناسب پیدا نکردم و فکر کنم ناچارا باید با همان R12 چینی بسازم،
اینطور که فروشنده گفت این نشت گیر بصورت مایع هست که با هیچ گازی ترکیب نشده و میشه برای هر نوع سیستم سرد کننده با هر نوع گازی استفاده کرد.
برای تزریق میشه هم مستقیما داخل مدار کولر ریخت( زمانی که یکی از لوله ها باز باشه) و یا بعد از وکیوم با استفاده از خاصیت مکش در وضعیت خلاء ، مایع را بوسیله مکیده شدن به داخل مدار کولر فرستاد( مثل زمانی که روغن به داخل مدار کولر تزریق میشه)

نمونه ای که برای کولر پراید استفاده کردم ساخت شرکت نویسکو کانادا بود که با گاز 134a ترکیب شده بود ولی این یکی دقیقا نمیدونم ساخت کجا هست و هنوز ندیدم.

در مورد نشت گیر تایر هم نمونه های زیادی هست ولی استفاده نکردم و دقیقا نمیدونم چقدر کارایی داره، ولی با توجه به کیفیت خوب تایرها و تیوپلس بودن اونها امکان پنچری بینهایت کم شده و فکر نکنم نیاز چندانی به این نوع نشتگیرها باشه.

لنتهای عقب را این بار با ورق سنباده مالش بدید شاید نتیجه بهتری گرفته شد اما برای تعویض ، کوبیدن لنت نو بهتره تا تعویض کامل مگر اینکه کفشکهای فلزی هم مشکلی داشته باشن( تاب داشتن و شکستگی)
پدال ترمز چیز خاصی نداره بجز محور و خود پدال که اونها هم اگر فرسوده باشه و درست عمل نکنه ممکنه تاثیری توی ترمز بگذارن اما میتونم با اطمینان بگم که پدال ترمز ماشینهای ما مشکلی ندارن چون کیفیت ساخت اونها خیلی بالا است و مثل ماشینهای امروزی سریع فرسوده نمیشه.
اواخر دهه 70 یکسری کپسولهای مخصوص نصب روی مدار ترمز اتومبیلها به باز آمده بود که ظاهرا آلمانی بود و ترمزهای معمولی را به نوع ABS تبدیل میکرد.
قیمت زیادی هم داشتن و فکر کنم یک جفت اون جدود 350 تا 500 تومان قیمت داشت.
الان بازهم توی بازار پیدا میشه منتها من استفاده نکردم و نمیدونم واقعا کیفیت داره یا نه، و تنها همان سالها صاحب یک کاپریس کلاسیک را دیدم که نصب کرده بود و میگفت تا حدود 80% تاثیر مثبتی روی ترمز گرفتن داشته.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%DA%A9%D8%B1%D9%87

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


- - - Updated - - -

MJ1970
14-09-2015, 13:32
سیستم جالبی به نظر میاد ولی باید دید با چه مکانیزمی کار میکنه و اصلا چطور فشار روغن ترمز رو قطع و وصل میکنه؟

سیستم های معمولی تا جایی که من میدونم شامل یک دستگاه مستطیل شکل بعد از پمپ ترمز هست که برای هر چرخ یک خروجی داره.در واقع 2 ورودی با 4 خروجی داره.فکر کنم سیستم ترمز ضد قفل خودروهای جدید الکترونیکی باشه!

تا جایی که شنیدم تشکیلاتی هم روی چرخها داره و پیچیدگیش خیلی بیشتر هست.
یک لوازم فروش پیشنهاد داد تا پمپ و بوستر دوبل وانت نیسان رو نصب کنم و میگفت با صرف هزینه بیشتری میتونی سیستم ترمز abs هم نصب کنی.

camaro lt
15-09-2015, 01:04
جستجوی زیادی توی نت انجام دادم اما مطلبی که بصورت دقیق مکانیزم این کپسولها را توضیح داده باشه و یا تصویری از بخشهای داخلی را نشان بده،ندیدم.
با توجه به کاری که قرار هست انجام بده( قطع و وصل کردن فشار روغن ترمز برای پمپهای ترمز چرخها) میشه حدس زد که داخل این قطعه یک سوپاپ وجود داره که با سرعت زیادی مسیر روغن را موقع ترمز گیری باز و بسته میکنه تا جلوی قفل شدن چرخها گرفته بشه.
احتمالا از حد مشخصی فشار ترمز به بالا، مکانیزم عمل میکنه. مثلا در زمان ترمزگیری آرام و معمولی کاری انجام نمیده، اما موقع ترمز گرفتن شدید، بلافاصله شروع به قطع و وصل جریان روغن کرده و مثل ترمز ABS جلوی قفل شدن چرخ را میگیره.
سوپاپ هم احتمالا چیزی مشابه سوپاپ پمپ شتاب کاربراتور باید باشه که دارا ساچمه و فنر هست، منتها چون روغن باید در لوله ها حرکت بکنه، این سوپاپ احتمالا دوطرفه عمل میکنه و با رسیدن فشار روغن به حد تعیین شده ، سوپاپ باز میشه و اجازه میده تا روغن دوباره به جای اول برگرده، و چون بدون حسگر تشخیص حرکت چرخ نصب میشه بنابراین فقط میتونه با همین سوپاپ کار قطع و وصل را انجام بده.
باید بگردم و ببینم چه نوع سوپاپ دوطرفه ای هست که بدون استفاده از نیروی الکتریکی و صرفا با فشار مکانیکی سیال روغن ، مدام و با سرعت باز و بسته میشه؟

در مورد ترمزهای وانت نیسان جونیور ( وانت سایپا) من فکر نمیکنم ایده خوبی باشه چون خود این وانتها هم ترمزهای ضعیفی دارن بخصوص وقتی بار داشته باشه عملا ترمز نداره و بخاطر کاسه ای بودن ترمزهای جلو ، بشدت قفل میکنه و ماشین کشیده میشه.


شورلت کامارو 2016 که امروز در اتو شو فرانکفورت رونمایی شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منیفولد Y شکل دوبل برای خروج سریعتر دود و خنک شدن بهتر موتور

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بخشهایی از سیستم تعلیق و جلوبندی از جنس مواد مرکب ( کامپوزیت) ساخته شده تا با وزن کمتر، دوام و استحکام بالا داشته باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک نمونه از موتور 8 سیلندر 6.2 لیتر قابل سفارش برای کامارو 2016 با قدرت 455 اسب بخار و شتاب 0/100 در 4 ثانیه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ ساخت شرکت بسیار معروف ایتالیایی BREMBO با توان فوق العاده ترمز گیری
محصولات این شرکت اکثرا در خودروهای سوپر اسپورت مانند فراری، بوگاتی، لامبورگینی و همینطور خودروهای مسابقات F1 مورد استفاده قرار میگیرد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بخشی از شاسی آلیاژ آلمینیومی نصب شده در پشت داشبرد برای استحکام و ایمنی بیشتر خودرو در ضربات عرضی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جدول مشخصات و امکانات مدلهای قابل سفارش کامارو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
15-09-2015, 15:04
یکی از قدیمیهای بازار (که کار تخصصیش بوستر و پمپ ترمز هست) این پیشنهاد رو داد.
یکسری محاسبات فنی رو اول انجام داد!
جالب بود که خیلی وارد بود و سایز دیسک ترمز و کاسه ترمز نوا رو میدونست و سریع با نمونه نیسان مقایسه کرد و بعد سایز سیلندرهای ترمز نوا و وانت نیسان (که هر چرخش 2 تا سیلندر داره) مقایسه کرد و بعد گفت که این بوستر و پمپ مناسب هست!

البته قطعا خرید این سیستم و نصب و تست کار عاقلانه ای نیست و دردسرهای خودش رو داره.
اما نمونه دوبل کاپریس که خیلیها نصب کردند و جواب خودش رو داده خیلی مناسب هست.
مخصوصا اگر با پمپ ترمز کاپریسی نصب بشه که دیگه نور علی نوره.اما قیمت نو اینها بیش از 600 هزار تومان خواهد شد.

..............
این کامارو 2016 چه حدود قیمتی داره؟
در مناطق آزاد که خرید این مدلها فکر نمیکنم سخت باشه.مخصوصا که چند سال هم کارکرده باشن و افت قیمت خیلی زیادی پیدا میکنن.

ER24PC
15-09-2015, 20:44
سلام متاسفانه هنوز قفل شدن چرخها برطرف نشده.یه جا هم بردم ک کارش ترمز بود نتونست مشگل برطرف کنه

camaro lt
15-09-2015, 22:22
قیمت کامارو 2016 در مدلهای مختلف با امکانات متفاوت، فرق زیادی داره، و از ساده ترین مدل با حداقل امکانات با قیمت 25.700$ شروع شده و تا نمونه بسیار قدرتمند و با امکانات کامل 2SS به قیمت 41.300$ میرسه.
این قیمتها در بازار آمریکای شمالی کم نیست ، ولی شرایط فروش و اقساط ، کار را برای خرید ساده تر میکنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


توی خوزستان به عنوان منطقه آزاد همیشه مدلهای روز برای فروش وجود داره اما بازهم اونقدر ارزان نیست که واقعا همه بتونن بخرن و مشکلات و محدودیتهای پلاک مناطق آزاد ( اروند) خودش باعث میشه که خواه ناخواه این مدلها صرفا به عنوان ماشین دوم به حساب بیاد چون برای خروج از استان خیلی محدودیت و سختگیری داره.
مدل 2012 به قیمت 143.000.000 ، مدل 2010 به قیمت 150.000.000، مدل 2014 به قیمت 178.000.000 آگهی شده.
قیمت گذاری این مدلها چندان حساب و کتابی نداره و بیشتر توافقی هست تا بر اساس ارزش واقعی.

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

سلام متاسفانه هنوز قفل شدن چرخها برطرف نشده.یه جا هم بردم ک کارش ترمز بود نتونست مشگل برطرف کنه

این قضیه قفل شدن توی خیلی از نوا های مونتاژ ایران دیدم و نمیدونم دلیل اصلی اون چیه؟ ماشین من هم گاهی توی ترمزهای نسبتا شدید بدجوری قفل میکنه اما در حالت ترمز معمولی یا خیلی شدید مشکلی نداره که البته اونهم بگیر نگیر داره و کلی جستجو کردم ولی فایده نداشت.
آقا محمد یکبار توصیه کرد که تقسیم ترمز را چک کنم که هنوز انجام ندادم، و احتمال میره که مشکل از اون قسمت باشه چون بقیه موارد همه چک و تعمیر و بررسی شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
16-09-2015, 16:52
یکبار سوپاپ یکطرفه بوستر ترمز رو کاملا جدا کنید و تست کنید و ببینید ترمز بهتر برنمیگرده؟
همانطور که عرض کردم حتما باید شلنگ وکیوم بوستر به همراه سوپاپ یکطرفه از بدنه بوستر جدا بشه تا بشه تست کرد.(چون باید مکش پشت دیافراگم بوستر تخلیه بشه و در واقع بوستر از مدار ترمز خارج بشه).
فقط مراقب باشید سوپاپ رو نشکنید.
.................................................. .............

شاید در آینده بشه این خودروها رو با قیمتهای منطقی تر هم تهیه کرد.
جالبه که انواع مختلف تویوتا و هیوندا و کیا و بنز و بی ام و به صورت پلاک شده قابل تهیه هست.

camaro lt
16-09-2015, 20:34
خارج کردن بوستر از مدار برای تست تقسیم ترمز یا چرخها؟
ماشین موقع ترمزهای نسبتا شدید و ناگهانی مشکل پیدا میکنه و حس میکنم ایراد باید از همان تقسیم باشه، البته فکر میکنم باید یکبار هم بدون استفاده از بوستر ترمز توی یک جای خلوت و امن آزمایش بکنم تا نتیجه بهتری بگیرم.

قیمتهای مختلفی برای این ماشینها وجود داره و حتی زیر 100 میلیون هم پیدا میشه. گاهگاهی مدلهای مختلف ماستنگ و کامارو چند سال قبل را با حدود 70 تا 90 تومان هم میشه پیدا کرد اما همان ضرب المثل " هرچقدر پول بدی ، آش میخوری!" پیش میاد.
بیشتر این اتومبیلهای ارزان ( نسبت به مشابه خودش) واقعا از نظر سلامت فنی در وضعیت خوبی نیستن و صاحبان قبلی به طرز بسیار بدی از اونها استفاده کردن و مدام موتور تحت فشارهای سنگین بوده و دور موتور بیشتر توی منطقه قرمز قرار داشته ( شتاب گرفتن بسیار زیاد و بکسواد شدید و دریفت و دور درجا زدن و.... که دود از موتور و لاستیکها در میاره) و حتی تصادفات شدید که بعدا فقط سرهم بندی شده تا بفروشن.

همین الان چندتایی کامارو و ماستنگ میشناسم که بدجوری از اونها کار کشیدن و مشخصه که برای استفاده صحیح ، باید سرویس و بازسازی اساسی روی اونها صورت بگیره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ER24PC
18-09-2015, 16:48
سوپاپ تقسیم در واقع سوپاپ تاخیری هست.خرابیشم روی چرخهای جلو باید تاثیر بذاره (ضعیف بشن)

kcnc
19-09-2015, 05:41
یک سوال داشتم از خدمت اساتید ، سایز ترموستات پژو 206 شرکتی (89درجه) و ترموستات ال نود(90 درجه) و دوو سیلو (87درجه ) با ماشین های ما یکی هستش ؟
در واقع دنبال ترموستات 90 درجه هستم که سایزش به نوا بخوره .با تشکر

camaro lt
19-09-2015, 13:39
این سه مدل ترموستات هست که به ترتیب از چپ به راست، پژو 405 ، پراید، L90 و آخری هم اورینگ دور ترموستات 206 ( ترموستات جداگانه 206 نداشتم، بنابراین از اورینگ خالی برای مقایسه استفاده کردم)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطر ترموستاتها که با کولیس گرفتم، 405 ،5.4 سانتی متر، پراید 5.2 و L90 هم 5 سانتی متر بود. البته با اندازه گیری دهانه هوزینگ پژو 206 هم مقدار 4.5 سانت به دست آمد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با توجه به اینکه ترموستات پیکان به خوبی و کاملا اندازه ، بر روی هوزینگ شورلت نصب میشه، بنابراین مقیاس سنجش را ترموستات پیکان با قطر 5.3 سانتی متر در نظر بگیرید.
بنابراین مناسبترین سایز از نظر نصب به ترتیب پیکان پراید 405 به حساب میاد. چون دهانه هوزینگ شورلت دارای نشیمنگاه فرورفته ای هست بنابراین مقدار کمی بزرگتر بودن ممکنه مانع نصب درست باشه ولی با مقدار کمی کوچکتر بودن احتمالا مشکل خاصی بوجود نمیاد.
از نظر ارتفاع هم فرق خیلی زیادی وجود نداره و به لحاظ ارتفاع زیاد محل نصب در شورلت، میشه از هر سه مدل استفاده کرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تنها مسئله مقدار درجه تعیین شده است که معمولا بین 71 تا 85 مناسبترین مقدار به حساب میاد ( با توجه به شدت سرمای منطقه سکونت) و من تابحال ترموستات 90 درجه ندیدم چون این مقدار حرارت را معمولا با نصب فشنگی فن 90 درجه بوجود میارن، یعنی اینکه اول ترموستات به حرارت خودش میرسه ( مثلا 85 درجه) و اگر با گردش آب در رادیاتور حرارت کم نشد و به 90 درجه رسید، فشنگی عمل میکنه و فن روشن میشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aryamehr1368
19-09-2015, 20:22
از آمریکایی بازها ی سوال دارم من الان 405 دارم موتورش خداروشکر خرج برنداشته دست دوم خریدم به موتور هم دست نزدم تویکی دوماهه اخیر ک از خریدش میگذره 1 ملیون شاید هم بیشتر خرجش کردم بازهم خرج ریز داره الان این ماشینهایی قدیمی آمریکایی ک قطعاتو و تعمیرکارش بخصوص تو شهرستان کم پیدا میشه عاقلانست خریدش؟من خودم عاشق سویلم تازه موقع فروش هم گرفتاری داره

kcnc
19-09-2015, 20:39
جناب camaro lt ممنون از مطالب مفیدتون شما را به زحمت انداختم مدتی هست در مورد ترموستات و دمای موتور تحقیق میکنم اینجا به هر مغازه یدکی فروش مراجعه میکنم ترموستات ها داخل جعبه هستن ، درب جعبه یا برچسب داره یا هولوگرام اینه که هیچ کدام جعبه را حاضر نیستن بازکنند تا اندازه اش مشخص بشه و از طرفی اطلاع کافی ندارن در سایت یدک کلاسیک که خودتون در جریان هستید یکی از معتبرترین ها هستند 4 نوع ترموستات برای نوا و سایر تولیدات GMبا توجه به شرایط آب و هوایی که فرمودید پیشنهاد داده
البته سایر وب سایت ها 5 نوع پیشنهاد دادن که آخریش95 درجه است
71،76،82،90،95
این مطلب را میرساند که تولیداتGM موتور و سایر متعلقات آلیاژ خوبی دارند که گرما دوستند با توجه به نزدیک شدن زمستان بنا دارم از ترموستات 87 یا 89 ویا 90 استفاده کنم در ضمن مطلب جالب در وب سایت خارجی در مورد ترموستات دیدم که ترجمه اش را یکی از سایتهای ایرانی به اشتراک گذاشته
لینکش:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جناب camaro ltدمای ترموستات هایی که زحمتش را کشید و عکسشان را قرار دادید اعلام کنید ممنون میشم نظرتون در مورد نصب ترموستات 87 درجه چیه.با سپاس و تشکر فراوان

camaro lt
20-09-2015, 12:27
ترموستات 405 که من برای فروش دارم در نوع درجه 71،75،82 موجود هست.
پراید 71، 82 و L90 با درجه 89 و برای 206 هم 75 درجه که البته درجات دیگه هم ممکنه برای این اتومبیلها وجود داشته باشه، مثل 72 یا 85 درجه.
من ترموستات 82 درجه استفاده میکنم چون میشه گفت دمای مناسبی برای موتور ایجاد میکنه، که البته از 71 هم استفاده کردم و مشکل خاصی نداشت مگر اینکه مقدار گرم کنندگی بخاری کمتر میشد.
بطور کلی با توجه به وضعیت آب و هوای منطقه باید ترموستات انتخاب بشه ( در مورد اتومبیلهای قدیمی ما) و نمیشه یک نوع را برای همه مناطق جغرافیایی استفاده کرد بخصوص نواحی گرمسیر که بطور معمول تابستانهای بسیار داغ و زمستانهای معتدل دارن.
حتی در رابطه با خودروهای جدید هم گاها این مشکل بوجود میاد و نیاز به نصب ترموستات با درجه کمتر هست.
در رابطه با ترموستات 87 درجه اگر زمستان سردی وجود داشته باشه، بد نیست اما گاهی ممکنه بعضی روزها حرارت هوا بیشتر از حالت عادی باشه و حرارت بخاطر وجود این ترموستات تا بالای 90 هم برسه بخصوص توی ترافیک و سرعت کم.
مسیر حرکت هم تفاوت ایجاد میکنه، بفرض مسیرهای بدون ترافیک در یک اتوبان با مسیرهای پر ازدحام و ترافیک تفاوتهای زیادی از نظر گرمایی برای خودرو دارن، اما بطور کلی حرارت موتور در دامنه 75 تا 85 درجه برای بهترین راندمان کاری و گرمای بخاری مناسب هست.

تعجب میکنم چرا یدک فروشهای اونجا قطعه را نشان نمیدن؟! بالاخره مشتری باید ببینه و متوجه باشه چی میخره. حداقل یک نمونه باید در دسترس دیدن و بررسی باشه تا اگر تصمیم به خرید گرفت با اطلاع کافی از وضعیت قطعه این خرید انجام بشه.
من همیشه قطعه نمونه برای مشتری نشان میدم و حتی لازم باشه از قوطی و یا لفاف پرس شده هم در میارم تا کاملا ببینه و متوجه باشه چی میخره.

جناب aryamehr1368
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید
سوال شما بارها و بارها در این تاپیک به صورتهای مختلف جواب داده شده،
بطور کلی اگر علاقه خاصی به خودروهای آمریکایی دارید، از کم و کیف وضعیت فنی و نحوه تعمیرات و خصوصیات و وضعیت نگهداری و ... اونها اطلاعات پایه ای و ابتدایی دارید، بله از این نظر عاقلانه است. اما در غیر این صورت خیر.
به هر حال همه ماشینها نیاز به مراقبت و نگهداری دارن و در این بین داشتن دانش فنی کافی و اطلاع از چگونگی وضعیت کارکرد قطعات و روشهای سرویس و تعمیر و نگهداری آنها میتونه هزینه های نگهداری را کاهش بده.
برای فروش هم همیشه مشتری هست منتها باید به کسی که واقعا طالب این مدل خودروها باشه، بفروشید تا بعدا دچار دردسر نشوید!
معمولا کسانی مثل ما که علاقه خاصی به خودروهای آمریکایی دارند، در فکر فروش نیستند، مگر در وضعیت خاصی قرار گرفته باشن که نگهداری ماشین امکانپذیر نباشه یا برای خرید یک نمونه دیگه از آمریکایی، ماشین به فروش گذاشته بشه.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
24-09-2015, 12:33
سلام به همه عزیزان و عید قربان همگی مبارک:n16:
دوستان میخوام برای ماشین سیفون بنزین برقی بذارم ، اگه ممکنه درباره خود سیفون و طریقه نصبش راهنمایی کنین:n26:.

بزرگترین موتور تولید شده توسط GM با حجمی بیش از 16000 سی سی:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
25-09-2015, 22:42
پمپهای بنزین برقی با توانها و فشارهای مختلف در بازار موجود هستند.
با توجه به اینکه در کاربراتور شورلت نوا مسیر برگشت بنزین وجود نداره باید پمپی قرار بدید که فشاری در حد پمپ فابریک داشته باشه وگرنه ممکنه باعث فلوت کردن و خفه کردن ماشین هم بشه.
یک مدل پمپ بنزین میتسوبیشی رو شنیدم که روی ماشینهای امریکایی میبستند.
با توجه به اینکه علی اقا به قطعات ماشینهای روز بیشتر اشنایی دارند ممکنه پمپ ارزانتری هم بشناسن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مشهور به سه گل میتسوبیشی هست.

mard1169
26-09-2015, 09:56
راستش خودم هم همین گزینه رو در نظر داشتم ، البته قبلا" در این باره یه پرس و جو کرده بودم و بهم گفته بودن سیفون بنزین وانت مزدا مناسبه ، توی نت هم به این قسمت از سایت تی تی سر زدم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولی چند روز پیش که برای خرید رینگهای یک کامارو رفته بودم (البته بعلت پهنای زیاد نخریدمشون) عملکرد سیفون برقیو روی موتور 6سیلندر اون کامارو دیدم و تصمیم جدی گرفتم که برای نوای خودم هم یکی نصب کنم
در مورد فشار بنزین یه سوال پیش اومد: مگه پمپ برقی مزدا وقتی شناور پیاله کاربراتور میاد بالا خاموش نمیشه؟:n13:

MJ1970
26-09-2015, 14:13
ممکنه سنسور فشار بنزین هم داشته باشه ولی دقیقا نمیدونم.شنیدم سنسورهای جداگانه هم میشه سر راه قرار داد.
کامارو چه پمپی بسته بود و کارکردش چطور بود؟

رینگها چه سایز و طرحی بودند و قیمتشون چقدر بود؟

mard1169
26-09-2015, 18:18
پمپ مزدا بسته بود که میگفت اصلی و ژاپنی هست و خودش خاموش و روشن میشه، کارکردش هم خوب بود بطوریکه به محض باز کردن سوییچ پمپ کار میکرد و ماشین با اولین استارت روشن میشد.
رینگها سایز 15 و جاپیچ 120 بودن:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بهمراه لاستیک جلو 225 و عقب 295 میگفت 800هزار تومن، اینم عکس رینگها روی ماشین:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آبکاری روی رینگها خط داشت ولی ترک یا شکستگی و جوش نداشتن ، فقط بدلیل اینکه به لبه های گلگیر گیر میکرد نخریدمشون:n37:.

kcnc
05-10-2015, 14:54
مدتی بود به فکر تعویض ترموستات با دمای بالا بودم بعد از تحقیق به این نتیجه رسیدم کمپانی ترموستات 90 درجه روی این نوع ماشینها گذاشته بوده ، میخواستم با ترموستات 87درجه تعویضش کنم اما این احتمال را دادم که صاحبان قبلی ماشین بجای کولانت از آب لوله کشی استفاده کردن واین آب باعث شده باشه مقداری از کانالهای آب جرم گرفته و مثل روز اول کولانت در کانالهای آب بدرستی گردش نکنه و باعث بشه گرمای موتور از حد نرمال بالا بره همین مورد باعث شد که به ترموستات 82 درجه رضایت بدم

چند روزیه دنبال گاز R12هستم هر کجا که مراجعه کردم گاز چینی داشتن الان هم گاز کولر ماشین چینیه ازش راضی نیستم تو بازار به گاز ماشینامون اصطلاحا گاز یخچالی میگن
بفکرم رسید یخچالهای قدیمی مثل کلویناتور ،ویستیگهاوس ، ارج ، آزمایش اینها کمپرسورشون آمریکایین و بعضیهاشون ایتالیایین
تو انباری یخچال قدیمی داریم روی بر چسب کمپرسورش نوشته R12 بفکر این هستم ببینم میشه گاز این که اصل هست تزریق به سیستم کولر ماشین بکنم فعلا دارم روی این موضوع کار میکنم البته این یه تئوریه ببینم میشه عملیش کرد نظر اساتید و دوستان در این مورد چیه ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
06-10-2015, 13:55
من هم مدتی در فکر استفاده از گاز R12 کولر و یخچال، برای ماشین بودم، اما ظاهرا تفاوتی در نوع این گازها وجود نداره و اگر روی ظرف محتوی گاز نوشته شده باشه R12 ، پس با نمونه گاز کولر خودروهای ما یکسان هست.

یکبار از تعمیرکار یخچال و کولر خانگی سوال کردم و جواب داد که نمیشه استفاده کرد، البته متوجه شدم جوابش بر اساس اطلاعات علمی نیست و صرفا چون تاحالا انجام نداده ، جوابش منفی بوده.

در یک کولر خودرو با گاز 134A به راحتی میشه گاز R12 تزریق کرد( بعد از تخلیه کامل و وکیوم گاز قبلی) اما عکس این کار به راحتی انجام نمیشه یعنی اگر گاز R12 باشه، باید تخلیه و مدار کولر کاملا شستشو داده بشه تا برای تزریق گاز 134A و روغن این گاز آماده باشه.
تصور من اینه که تفاوت در نوع روغنهای مورد استفاده باید باشه وگرنه گاز R12 در تمام سیستمهای سردکننده یکی است.

در حال حاضر کولر ماشین من به علت نشت گاز از سر کمپرسور دیگه گاز چندانی نداره و مدام قطع میکنه که استفاده نمیکنم و قرار هست تا با استفاده از نشت گیر مناسب و تزریق اون به کولر و شارژ مجدد گاز، مشکل را حل بکنم.
تجربه استفاده از نشتگیر کانادایی در کولر پراید واقعا عالی بود و جلوی خیلی از هزینه های اضافی را گرفت، اما متاسفانه گاز کانادایی پیدا نکردم.
فکر میکنم باید به سراغ همان آقای " اعتماد" که آدرس دادید برید تا شاید گاز مرغوب از مارک دیگه ای داشته باشه، چون من هرچقدر گشتم چیزی بجز همین نمونه های متداول توی بازار ندیدم، و اگر مارک دیگه ای هم باشه ، تا زمان استفاده و تجربه مستقیم، نمیشه مطمئن شد که واقعا کارایی داره یا خیر، و البته خنک شدن نسبی هوا هم باعث شده که دیگه شرایط تابستان نداشته باشیم و امکان سنجش کارایی گاز بطور واقعی وجود نداشته باشه .

اما توصیه میکنم هرکاری میکنید حتما نشتگیر هم استفاده کنید، تا احیانا جلوی نشتی های ریز و درشت را که ممکنه در آینده بوجود بیاد،بگیره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
10-10-2015, 06:11
چطور میشه تشخیص داد تا حالا موتور ماشین باز شده یا خیر؟ با تشکر فراوان

ardymary
10-10-2015, 12:10
بعد از تجربه کارتر رو بیوک قبلی و نبود کاربرات نو و اقتصادی اصلی باز دوباره رفتم سمت کارتر کوادراجت که البته من خیلی دوستش دارم چون خیلی مزایاش از معایبش کمتره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

K!ng of th3 K!ngs
11-10-2015, 22:49
دوستان آمریکایی عزیز میخواستم یه مشاوره به من بدید
من تا حالا ماشین آمریکایی نداشتم ولی میخوام به جمع شما ها بپیوندم... تقریبا تصمیم قطعی هست...
بودجه ای که دارم حدود 14 میلیون هست... با این پول میتونم خیلی راحت Cehvrolet Nova کاملا سالم بگیرم و با یه خرج برای رنگ زدن یه چیز عالی بگیرم. میتونم هم Buick Skylark بگیرم اونم میشه تمیزش و سالمش رو گیر آورد. تقریبا..
حالا میخوام بدونم اولا دیگه چه پیشنهاد هایی هست؟ و شما چه چیز هایی رو پیشنهاد میکنید؟
از نظر قطعات فنی میدونم پیشدا میشن، ولی اولا موقع خرید چطوری مطمئن بشم که از نظر فنی سالمه، و اینکه آیا این جور ماشین ها با توجه به سنشون این طور هستند که هر از گاهی یه بار یه خرج ریز و درشت دارن؟
کلا یه کمی منو توجیح کنید لطفا دوستان

hamid-r-s
12-10-2015, 13:41
با سلام خدمت دوستان
من هر چند کمتر پست میذارم اما هر روز سر میزنم به کلوپ
پارسال مصرف ماشین من بیرون شهر زیر یازده و داخل شهر حدود شانزده بودو. خودم کاربرات شو شستم ، سوپاپ ها را تنظیم کردم به دلکو هم دست زدم، قدرت ماشین بیشتر شد و در جا تیک آف هم میزنه اما لرزش ماشین در حالت سرد بیشتر شد و مصرف خیلی بالا رفت.
دیروز بردمش پیش اوسا بهرام اهوازی، اول سوپاپ ها را تنظیم کرد و سپس دلکو و بعد هم تنظیم پیچ هوای کاربراتو.
40 تومن هم گرفت.
ماشین بهتر شده ولی هنوز لرزش کمی داره.
باید یه بار دیگه ببرمش پیشش.
راستی ماشین شما هم لرزش داره؟ اصلا میشه ماشین هیچ لرزش و تکانی نداشته باشه؟


آقای king of king بجز بیوک و نوا ماشین های دیگه پول زیادی میخوان
تازه بیوک هم نسبت به نوا دردسر بیشتر و هزینه ی بیشتر داره.
اساتید میان جواب میدن کاملتر

MJ1970
12-10-2015, 18:37
تا پارسال موتور ماشین من هم در دور ارام لرزش میکرد و با اینکه موتور بازسازی کامل شده بود همچنان موتور لرزش داشت.
تا وقتی که کاربراتور رو سرویس کردم و درپوش بالایی اون رو عوض کردم و لرزش دور ارام حل شد.الان موتور من در حالت سرد هم وقتی استارت میزنم به دلیل نبود ساسات شاید اگر گاز ندم خاموش بشه ولی اصلا لرزش نداره و حتی اگر با دور موتور زیر 1000 هم کارکنه لرزش تو کارش نیست.

معلوم شد درپوش بالایی تاب داشته و این موضوع رو از جاپیچهای کج و معوجش هم میشد فهمید.
حالا ممکنه مشکل ماشین شما هم چنین چیزی باشه.البته باید دقیق بررسی کنید و نمیشه ندیده نظر قطعی داد ولی من این مشکل رو تو ماشین خیلیها دیدم.
.................................................. .............................

در مورد خرید امریکایی هم با توجه به دانش فنی خودتون و صد البته میزان بودجه و انتظاراتی که از ماشین دارید گزینه های مختلفی هست.
مثلا اگر اهل طبیعت گردی هستید باید یه نمونه شاسی بلند مثل جیپ و بلیزر و .... بگیرید.
اگر نه در سواریها نوا از همه نگهداری ساده تری داره ولی شتاب کمتر و قدرت کمتر هم در کنار مصرف کمتر وجود داره.

بیوک ایران تزیینات بیرونی کمی گرانتر (مثل چراغ عقب) ولی شتاب عالی و مصرف کمی بیشتر و سرعت بیشتر و میشه گفت برای مسافرت بهتر هست.هزینه تعمیرات موتوری هم کمی بیشتر هست ولی خب راه رفتن هم خیلی فرق میکنه.پس اگر دنبال هیجان بیشتری هستید بیوک از نوا خیلی بهتر عمل میکنه.

در 8 سیلندرها نمونه های جذابتر هم هست که هم خرید اونها هزینه بیشتری داره و هم نگهداری اونها.
مثلا کامارو که خرید اون سخت هست و گران هم هست یا انواع سواریهای فول شاسی مثل شورلت کاپریس و ایمپالا و بیوک لسابر و .....

K!ng of th3 K!ngs
13-10-2015, 20:51
خیلی ممنون @MJ1970 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) و hamid-r-s عزیز...

بودجه ی خیلی زیادی ندارم، دانشجو هستم ولی اصلا امکان نداره تا ماشین دیگه ای هست پراید بگیرم...
با این پولی که دارم (حدود 14 تومن) میشه به متیسوبیشی لسنر، جیپ صحرا، گُل و ماشین های آمریکایی فکر کرد. خب منم همیشه ، یعنی از وقتی فهمیدم ماشین چه ، قیافه ی نوا یادمه و همیشه هم عاشقش بودم .
ولی Buick Skylark واقعا خوشگله، میشه بگید مثلا چقدر فرق داره قیمتاش؟ یا مثلا بگید از قطعات 206 مثلا گرون تره یا نه؟

متاسفانه بودجه برای 8 سیلندر ندارم...

من دوست دارم ماشین دنده دستی باشه
حالا میشه اولا مشخصات موتور (حجم موتور - تعداد سیلندر - سوپاپ و اسب بخار و گشتاور ) Nova و Skylark رو بگید؟ و بگید کدوم مدل هاشون (C5-C6 یا B3-B4 ...) دنده دستی دارن؟

سوپاپ و اسب بخار و گشتاور ) Nova و Skylark رو بگید؟ و بگید کدوم مدل هاشون (C5-C6 یا B3-B4 ...) دنده دستی دارن؟ و اینکه قطعات تزینات بیرونی و داخلی مثل تو دوزی ها هم گیر میاد دیگه؟

mard1169
13-10-2015, 23:02
اینکه کدوم ماشین رو با توجه به بودجه ات انتخاب میکنی به خودت بستگی داره، اینجا توی کلوپ امریکایی سوارا همه میگن هیچی ماشین امریکایی نمیشه که طبیعی هم هست.
اما در مورد بیوک و نوا عرض کنم که این دو ماشین کاملا شبیه به هم هستن و در ظاهر فقط دماغه جلو و چراغ های عقب فرق داره و مقداری هم تزیینات داخلی مثله رودری ها یا فرمون و از این موارد کوچیک ، اما تفاوت اصلی فقط و فقط در موتور این دو هستش ، موتور نوا 6 سیلندر خطی هست با حجم 4200 سی سی و موتور بیوک 8سیلندر خورجینی با حجم 5700 سی سی.
در مورد قدرت هم بر طبق اعلام کمپانی نوا حدود 115 اسب بخار و بیوک حدود 165 اسب بخار قدرت موتورشون بوده که الان با توجه به عمرشون شاید مقداری از قدرت موتور کم شده باشه.
امکانات مدلهای مختلف رو با یه سرچ توی گوگل میتونی ببینی اما به نظر من دنده دستی یا اتومات رو ملاک قرار نده و اگه قصد خرید داشتی بیشتر به سلامت کلی ماشین توجه کن تا بهترین گزینه رو خریداری کنی.:n06:

MJ1970
14-10-2015, 12:33
نوا در مدلهای مختلفی موجود هست و تا جایی که بنده اطلاع دارم (اگر اشتباه میکنم دوستان اصلاح بفرماین)
در تیپ پایه c1 بدون کولر و هیدرولیک و گیربکس اتوماتیک و شیشه برقی تولید شده و گیربکس 3 سرعته دستی داره(دنده روی فرمان) .
در تیپ c3 با همان گیربکس (سه سرعته دستی) و بدون شیشه برقی و کولر ولی فرمان هیدرولیک داره و همچنان صندلی جلو یک تکه داره.
تیپ c5 هم کولر دار شد و شیشه برقی هم روی ان نصب شد و صندلی جلو کامارویی 2 تکه شد و گیربکس 4 سرعته دنده ای روی این مدل نصب شد.
تیپ c6 هم فول ترین مدل نوا هست که نسبت به c5 گیربکس اتوماتیک هم بهش اضافه شد.
---------------------------------
از نظر ظاهری نواها ی داخل ایران 3 مدل داشتند.
مدلهای قدیمی که دماغه و چراغ خطر و داشبرد و جزییات دیگر ان با مدلهای بالاتر فرق داشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک نمونه هم دارای جلوپنجره و خطر عقب جدیدتر شد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نمونه های جدیدتر نوا هم دارای چراغ 4 گوش و جلوپنجره جدید شد.
چند تا ماشین هم اگهی شده بودن که به نظر موارد بدی نباشن.مخصوصا نوای زرد اگهی بالا

بقیه هم بیوک بودن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بیوک ایران هم نمونه های مختلفی در ایران داره:
تیپ B1 که تا جایی که اطلاع دارم اپشنهای مشابه نوا C1 داره ولی اتاق بیوک و موتور 350 هست.البته فکر نمیکنم نمونه ای باقی مونده باشه و اکثرشون اوراق شدن.یا اینکه اپشنهای مدل بالاترها رو روشون نصب کردن.
تیپ B2 که اپشنهای مشابه نوا C5 داشت و اتاق بیوک و موتور 350
تیپ B3 که فول ترین نمونه هست و اپشنها هم همان اپشنهای نوا C6 هست + موتور 8 سیلندر 350و شاید موارد بیشتری هم داشته باشه مثل تایمر برف پاکن

همانزور که دوستمون هم فرمودن اولویت خرید نمونه شالم هست نه اینکه به اپشنها توجه بیشتر داشته باشید.البته نمونه فول و کاملا سالم و فابریک به همه موارد برتری داره.
نوای زرد که اگهیش رو براتون قرار دادم به نظر خیلی خوب میاد (البته در نگاه اول و با توجه به عکسها) و قیمتش هم مناسب هست و میشه اپشنهای دیگری روش نصب کرد.



- - - Updated - - -

نوا در مدلهای مختلفی موجود هست و تا جایی که بنده اطلاع دارم (اگر اشتباه میکنم دوستان اصلاح بفرماین)
در تیپ پایه c1 بدون کولر و هیدرولیک و گیربکس اتوماتیک و شیشه برقی تولید شده و گیربکس 3 سرعته دستی داره(دنده روی فرمان) .
در تیپ c3 با همان گیربکس (سه سرعته دستی) و بدون شیشه برقی و کولر ولی فرمان هیدرولیک داره و همچنان صندلی جلو یک تکه داره.
تیپ c5 هم کولر دار شد و شیشه برقی هم روی ان نصب شد و صندلی جلو کامارویی 2 تکه شد و گیربکس 4 سرعته دنده ای روی این مدل نصب شد.
تیپ c6 هم فول ترین مدل نوا هست که نسبت به c5 گیربکس اتوماتیک هم بهش اضافه شد.
---------------------------------
از نظر ظاهری نواها ی داخل ایران 3 مدل داشتند.
مدلهای قدیمی که دماغه و چراغ خطر و داشبرد و جزییات دیگر ان با مدلهای بالاتر فرق داشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک نمونه هم دارای جلوپنجره و خطر عقب جدیدتر شد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نمونه های جدیدتر نوا هم دارای چراغ 4 گوش و جلوپنجره جدید شد.
چند تا ماشین هم اگهی شده بودن که به نظر موارد بدی نباشن.مخصوصا نوای زرد اگهی بالا

بقیه هم بیوک بودن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بیوک ایران هم نمونه های مختلفی در ایران داره:
تیپ B1 که تا جایی که اطلاع دارم اپشنهای مشابه نوا C1 داره ولی اتاق بیوک و موتور 350 هست.البته فکر نمیکنم نمونه ای باقی مونده باشه و اکثرشون اوراق شدن یا اینکه اپشنهای مدل بالاترها رو روشون نصب کردن.
تیپ B2 که اپشنهای مشابه نوا C5 داشت و اتاق بیوک و موتور 350
تیپ B3 که فول ترین نمونه هست و اپشنها هم همان اپشنهای نوا C6 هست + موتور 8 سیلندر 350و شاید موارد بیشتری هم داشته باشه مثل تایمر برف پاکن

همانطور که دوستمون هم فرمودن اولویت خرید نمونه سالم هست نه اینکه به اپشنها توجه بیشتر داشته باشید.البته نمونه فول و کاملا سالم و فابریک به همه موارد برتری داره.
نوای زرد که اگهیش رو براتون قرار دادم به نظر خیلی خوب میاد (البته در نگاه اول و با توجه به عکسها) و قیمتش هم مناسب هست و میشه اپشنهای دیگری روش نصب کرد.

K!ng of th3 K!ngs
14-10-2015, 14:10
خب دستان ممنون از شما
از ظاهر بیوک بیشتر از نوا خوشم میاد ولی نوا هم زیباست ...
از لحاظ دنده هم شما درست میگید ولی ترجیح میدم دنده دستی سالم پیدا کنم چون لذا داشتن کلاچ یه چیز دیگه ایه.
اینکه میگید میشه آپشن های دیگه هی نصب کرد منظورتون تزیینات هست یه چیز دیگه ای منظورتونه؟

در کل من بیوک رو فکر کنم بگیرم، شما دوستان پس میگید کلا بیوک ماشین خوبیه فقط خرج هاش گرون تره... میشه بگید مثلا از قطعات یه 206 گرون تره یا خیر؟
و اینکه بین بیوک های مونتاژ ایران (بیوک ایران) و بیوک اسکایلارک از نظر کیفی فرقی وجود داره؟
و آخرین سوال هم اینه که ببینید من درست میگم یا خیر: مصرف نوا در حد مثلا سمند هست دیگه؟ و مصرف بیوک نزدیک 2 برابرش؟

camaro lt
14-10-2015, 23:15
به نظر من توضیحاتی که دوستان در مورد بیوک و نوا دادند، در حد لازم برای انتخاب اتومبیل مورد نظر شما کافی هست و بقیه موارد به سلیقه و امکانات و شرایط شما داره.

منظور از آپشنهای دیگه، چیزهایی هست که در مدلهای اصطلاحا فول وجود داره اما امکان نصب اون برای مدلهای بدون امکانات هم هست. مثل نصب قفل مرکزی ، جعبه و پمپ هیدرولیک فرمان، صندلی های دو تکه جلو ، شیشه برقی و کولر و امثال این موارد.

مقایسه قیمت قطعات 206 با خودروهای آمریکایی زیاد نمیتونه ملاک مناسبی برای انتخاب باشه چون این دو خودرو با تفاوتهای بسیاری طراحی و تولید شدند، و در دو رده و مرتبه کاملا متفاوت ، هم از نظر سال طراحی و ساخت و هم استفاده قرار دارند، و از طرفی قیمت خیلی از قطعات با توجه به شرکت تولید کننده فرق زیادی داره.
مثل لنت جلوی 206 تیپ 2 از 30.000 تومان به بالا هست و البته در مورد بیوک و نوا هم میتونه قیمتهای متفاوتی وجود داشته باشه که تا حدی با قیمت 206 هماهنگ باشه، ولی از طرف دیگه قیمت دسته راهنمای 206 بسیار گران و در برابر دسته راهنمای شورلت ارزانتر هست.
تا جایی که من دیدم تفاوت بسیار خاصی بین بیوکهای تولید ایران با آمریکا وجود نداره، و در ادامه اگر دغدغه مصرف سوخت دارید، زیاد به آمریکایی فکر نکنین چون معمولا کسانی که آمریکایی سوار هستن مصرف برای اونها در رده 3 یا 4 اهمیت قرار داره.
مصرف سوخت نوا تا حدی با سمند برابری میکنه اما باید خیلی موارد دیگه هماهنگ باشه تا به این حد برسه، مثل تنظیم بودن کاربراتور، تنظیم موتور ( سوپاپ و دلکو) سلامت موتور و شمعها و فرم گیربکس و نحوه رانندگی و استفاده از کولر و .... که نه تنها در شورلت بلکه در همه خودروها تاثیر زیادی روی مصرف داره.

یک مورد مهم اینکه کلاچ شورلت اصلا با کلاچ 206 قابل مقایسه نیست و احتمالا بعد از یکبار کلاچ گرفتن و مقایسه با مقدار فشار لازم برای کلاچ 206 ( یا هر ماشین دیگه امروزی) احساس چندان خوبی به شما دست نمیده که لازمه گشتاور بالای موتورهای آمریکایی داشتن چنین دیسک و صفحه کلاچ بزرگ با فنرهای قوی هست.

توصیه میکنم حداقل چندبار با خودروهای آمریکایی، چه گیربکس دستی یا اتوماتیک رانندگی کنید تا حس و حال واقعی تر از این خودروها را بدست بیارید . تصمیم مناسبتری بگیرید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

K!ng of th3 K!ngs
15-10-2015, 00:01
جناب خیلی ممنون از راهنمایی ها
منظروم از مقایسه قیمت مثلا این بود که در چه حد گرون هستن قطعات آمریکایی، این طور که معلومه تو اون حدی که فکر میکردم زیاد نیست و مناسبه.
در مورد مصرف سوخت هم حرفاتون کاملا درست. من اون سوالا صرفا برای اطلاعات عمومی پرسیدم وگرنه مصرف سوخت اصلا مهم نیست.
بله حتما یک Test Drive انجام میدم
از همه دوستان ممنون

mard1169
15-10-2015, 22:48
منظورم از مقایسه قیمت مثلا این بود که در چه حد گرون هستن قطعات آمریکایی، این طور که معلومه تو اون حدی که فکر میکردم زیاد نیست و مناسبه.
مطمئن باش از نظر قیمت بهای قطعات مناسبه و زیاد نیست و همه لوازم هم پیدا میشه حالا یا نو یا استوک ، فقط باید عاشق باشی.

دوستان همچنان دارم روی اسپرت کردن ماشین کار میکنم، نظرتون راجع به هود روی کاپوت چیه؟
عکس زیر کار یکی از دوستان تهرانی هست، حالا فرض کنیم یه نمونه زیباتر پیدا کنم، ایا ارزش بریدن کاپوت رو داره؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

K!ng of th3 K!ngs
16-10-2015, 15:18
به نظر من زیباست

hamid-r-s
18-10-2015, 00:26
به نظر من چون آسیب برگشت ناپذیری به کاپوت میزنه کار اشتباهیه

خیلی هم قشنگ نیست

mard1169
18-10-2015, 22:36
البته اسیبی که به کاپوت وارد میشه درسته ولی میشه مثلا" یه کاپوت از اوراقی خرید و روش این حرکتو پیاده کرد و کاپوت اصلی رو سالم نگه داشت.
البته این رو بگم که این نوا هود نصب نکرده و این بلوور هست و به موتور متصله ، به این شکل:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

میشه گفت این ماشین از بهترین نواهای ایران هست و از موتوری 8 سیلندر فوق العاده ای برخورداره.:n33:

K!ng of th3 K!ngs
19-10-2015, 00:20
خب اگر Blower هست که اگر بیرون از کاپوت باشه جدا از (نظر شخصی) زیبایی، به پرفرمنس هم کمک میکنه چون اینطوری هوا داغ و با اکسیژن نسبتا کم داخل کاپوت رو نمیکشه و هوای نسبتا خالص تر بیرون رو استفاده میکنه.

camaro lt
23-10-2015, 09:46
دیروز با شروع اولین ریزش باران، تیغه های 20 اینچی نصب کردم
بدون هیچ مشکلی سوار شدن و سطح بسیار خوب و وسیعی را پوشش دادند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تیغه ها فاصله مناسبی از لبه شیشه داشتند بخصوص تیغه سمت راست ،

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فکر میکنم لنتهای ترمز جلو تقریبا تمام شده چون موقع ترمز صدای جیغ شاخص فلزی اونها میاد. تا چند روز دیگه تمام ترمزها را چک کرده و آزمایشاتی که قبلا توضیح داده شده را انجام میدم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


- - - Updated - - -

MJ1970
23-10-2015, 12:24
از تیغه برف پاکن چه خودرویی استفاده کردید؟اگر با زه های دور شیشه برخورد نکنه خیلی عالیه.من جدیدا تیغه های پژو که ۱۸ اینچی هم هستند نصب کردم.

camaro lt
23-10-2015, 12:54
تیغه ها مربوط به خودروی خاصی نیست،
قبلا 17 اینچ سوار بود که خیلی کوچک بودن، بعد از نمونه پراید استفاده کردم که 18 اینچ هست و مدت کمی هم نمونه ال90 که 19 اینچی هست سوار کردم ، اما چون تعداد زیادی سایز 20 اینچ خریدم، یکی روی ماشین امتحان کردم و خیلی عالی جواب داد.

ممکنه توی بعضی یدک فروشها و یا لوکس فروشها سایز 20 اینچ پیدا کنید، و فکر میکنم حتی 21 اینچ هم بشه سوار کرد، اما حتما دقت کنید که قابلیت سوار شدن روی بازوهای نوا داشته باشه چون تاجایی که من تجربه داشتم ،فرم اتصال پیم روی بازوی شورلت در خودروهای متداول امروزی ایران وجود نداره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
23-10-2015, 17:12
با سلام و سپاس از اساتید
پارسال این موقع درگیر بخاری بودم ولی امسال دیگه اون مشکلات را ندارم.
یه پرسش دارم در مورد توربین
الان وقتی ماشین خلاص هم باشه و راه بره یه صدای فیک فیک از محوطه گیر بکس میاد. که هر دور چرخیدن گاردان یه بار تکرار میشه چه خلاص باشه و چه در حالت درایو. وقتی هوا گرم باشه یا مدتی رانندگی کنم و ماشین گرم بشه صدا هم قطع میشه.
این صدا از چی میتونه باشه؟
پارسال همین موقع بلبرینگ های هر دو چرخ جلو را بهمین خاطر عوض کردم اما بعدا هنگام تعویض چهار شاخه های گاردان فهمیدم صدا از داخل گیر بکس میاد و وقتی هم مطالب ترجمه شده مهندس علی آقا در مورد گیربکس را میخواندم حدس زدم صدا از توربین باشه.

camaro lt
23-10-2015, 19:51
فکر میکنم بهتره روی چاله و در حال روشن بودن موتور چک کنید تا به گیربکس و توربین نزدیکتر باشید.

معمولا ماشین در حال حرکت دارای صداهای دیگه ای هم هست که میتونه باعث سردرگمی بشه و حتی انعکاس صدا هنگام برخورد با لبه جدول و دیوار ، ممکنه این اشتباه را بوجود بیاره و فکر کنیم صدا از جای دیگه باشه.

با توجه به توضیحی که دادید، به نظر میرسه قطعه مشکل دار با روغن سر و کار داره که گرم و سرد شدن روغن روی صدای اون تاثیر مستقیم میگذاره، و شاید توربین یا یکی از بخشهای متحرک داخلی گیربکس باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
24-10-2015, 14:12
با سلام
ببخشید، میشه به طور خلاصه روش تنظیم موتور در دور پایین با استفاده از پیچ هوای کاربرات و مثلا سلولنوئید برای بالا بردن دور موتور را توضیح بدید.

چند روز پیش فیلم faster را دیدم که یه نفر یه لیست داشت که همه را بکشد برای انتقام، یه کامارو ss (احتمالا) داشت. واقعا زیبا بود، زیباترین ماشینی که تا حالا دیدم.افسوس که ما اصلا برای این چیز ها به دنیا نیامدیم.:n14:

mard1169
24-10-2015, 16:46
با سلام
ببخشید، میشه به طور خلاصه روش تنظیم موتور در دور پایین با استفاده از پیچ هوای کاربرات و مثلا سلولنوئید برای بالا بردن دور موتور را توضیح بدید.

این رو منم احتیاج دارم، علی اقا و محمد جان اگه ممکنه روشش رو اینجا بذارین ، خیلی خیلی ممنونم.

حمید جان توی ایران هم از این نمونه های رویایی زیاد هست، اینم حیاط خونه یه امریکایی باز: :n20::n20::n20:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ER24PC
24-10-2015, 19:44
سلام دوستان.چندتا موضوع...تیغه 20 اینچی پایینش به زه شیشه گیر نمیکنه؟ لنت جلو ماشینم (نوا) مصرف نمیشه زیاد(کالیبرها روان هستن ) برای تنظیم موتور باید تو دور 600 آوانس رو حدود 10 درجه تنظیم کنی و بعد کاربرات رو تنظیم کنی

hamid-r-s
24-10-2015, 20:52
با سلام، ممنون آقا مصطفی
راستی این گاراژ مال کیه؟ کجاست؟ مال یه نفرن ؟
واقعا زیباست

اما اون ss یه چیز دیگه بود.واقعا جنگی بود، آماده ی هر اتفاقی بود، خیلی قشنگ و به اصطلاح پررو بود.

اما جناب آقای er24pc
منظورم تنظیم موتور تنها با استفاده از پیچ هوا و سلونوئید کولر بود.چون سوپاپ ها و دلکو را چند روز پیش یه استاد کار آمریکایی تنظیم کرده.

mard1169
25-10-2015, 11:25
حمید جان در ایران یه نمونه مثه همونی که توی فیلم هست موجوده، عکسشو پیدا میکنم برات میذارم.
چندتاشون واسه یه نفرن ولی تمامشون خیر ، البته گاراژ های تک نفره هم از این دست زیاده، مثلا" گاراژ اقای رستمی در بلوار ازادگان تهران:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ایشون تعداد زیادی ماشین امریکایی دارن و خودشون هم کار بازسازی انجام میدن.

camaro lt
25-10-2015, 14:13
برای تنظیم پیچ دور آرام موتور که در کفی کاربراتورها تعبیه شده، باید موتور کاملا گرم و در حالت سلو کار بکنه.
خیلی آرام شروع به بستن پیچ بکنید و دقیقا در هر لحظه وضعیت کار کرد موتور را در نظر داشته باشید.
به محض اینکه حس کردید موتور شروع به لرزش کرد، دیگه پیچ را نبندید.
چند لحظه صبر کنید و این بار آرام آرام پیچ را باز کنید تا لرزش برطرف بشه.
وقتی تنظیم انجام شد، چند دور با ماشین بزنید و وضعیت شتاب و کشش و روشن و خاموش شدن را چک کنید و در صورت نیاز دوباره با همین روش تنظیم کنین.
البته توجه داشته باشید که این تنظیم بستگی به خیلی چیزهای دیگه هم داره، مثل تنظیم بودن سوپاپها، تنظیم بودن دلکو، سلامت وایر شمع و وایر شمعها، تاب نداشتن بدنه کاربراتور، عدم وجود مکش هوا از جایی بجز دهانه کاربراتور و خیلی چیزهای دیگه.
بطور مثال کاربراتور ماشین من الان مشکلی نداره، اما از حدود چند ماه قبل موقع شتاب گرفتن اولیه کمی خفه میکنه و کم میاره و در حالت سرد باید کمی سر گاز نگه داشت تا موقع شتاب اول خاموش نکنه.
این مشکل هم فقط بخاطر پمپ شتاب هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به احتمال زیاد لاستیک اون فرسوده شده. لاستیکهای موجود توی بازار کیفیت نداره و حدود 1.5 تا 2 سال بیشتر جواب نمیده و لبه های اون پوسیده شده و باعث فرار بنزین از اطراف پمپ موقع شتاب گرفتن میشه و ماشین کم میاره.
این لاستیکها حتی اونقدر خشک میشه که به راحتی شکسته شده و دیگه به درد نمیخوره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یکی از تعمیرکارهای قدیمی شورلت بطور ابداعی از چرم برای ساخت این پیستونهای پمپ شتاب استفاده میکرد و میگفت بسیار عالی و بادوام هستن منتها ساخت اونها خیلی سخته و باید کلی زحمت کشید تا به اون شکل دربیاد. خودش هم ظاهرا از یک سازنده قطعات پریموس میخرید که دیگه بسته و کار نمیکنه.
قصد دارم روی این روش چندبار تلاش کنم و ببینم به چه نتیجه ای میرسم و ببینم تاثیر طولانی مدت بنزین روی چرم چطور هست؟
اینها نمونه های پمپ شتاب جیپ هستند که با چرم ساخته شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

//////////////////////////////////////////////

اتومبیلهای توی حیاط واقعا زیبا و تمیز هستن اما حیف که سایبان نداره و آفتاب و باران و برف به اونها صدمه میزنه. ظاهرا صاحب اینها باید آدم خیلی پولداری باشه چون با یک حساب سر انگشتی ساده ، بیمه اینها حداقل سالی 7 تا 10 میلیون تومان میشه! امروز بیمه شخص ثالث نوا تمدید کردم، با 6 سال تخفیف و یک تخفیف ویژه 12% دیگه، 517.000 تومان شد.

توی تصاویر اتومبیلهای گاراژ آقای رستمی، یک ریویرا سفید میبینم، اگر اشتباه نکنم چند سال قبل توی یک گاراژ روباز طرفهای شهریار یا ورامین دیده شده بود. خیلی پیگیرش شدم اما نتونستم اثری از اون پیدا کنم تا الان که اینجا دیدم، به احتمال زیاد هم خودش باید باشه چون صاحب قبلی ماشین را گازسوز کرده بود!!! :n30:
هنوز جای درب گازسوز روی گلگیر عقب راست دیده میشه، و باعث خوشحالیه که دست کسی افتاده که قدر این ماشین را میدونه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
25-10-2015, 17:51
علی اقا من هرکار میکنم لرزش همچنان وجود داره
ایا راه دیگه ای برای تشخیص نیست؟ مثلا از کجا بفهمم دور موتور مناسب هست؟
:n13: :n13: :n13:
بله خداروشکر دست ادم کاربلدی افتاده، ایشون با وارد کردن قطعات لازم از خارج کشور به بهترین شکل ماشینهای امریکایی رو بازسازی میکنن و به فروش میرسونن ، طبیعتا" همونطور که میتونین حدس بزنین قیمتهاشون هم بالا هست، تعدادی عکس دیگه بخصوص برای علی اقا:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
25-10-2015, 19:49
ائ گاراژ اولی که پونتیاک زرد توش هست ماله اصفهان هست فکر کنم دو تا برادر هستن.

لاستیک پمپ شتاب تو شیراز ماله بنز می ندازن که با خوده پمپ به رتنگ ابی هست وشما باید لاستیک رو از روی پیستون جدا کنید قیمتش هم 60 هزار تومن ناقابل بود پارسال ولی خوب 10 سال راحت کار می ده.
لرزش کاربرات می تونه از هوا کشیدن یا نا میزون بودن سوخت باشه دستتون رو کاربرات ساسات کنید اگر صاف تر شد سوختتون کمه اگر نشد و لرزش باقی بود هوا می کشه.

hamid-r-s
25-10-2015, 21:02
ماشین فقط همون ss

باید یه بار دیگه فیلم faster را ببینم.
دیدن تصاویر این گاراژها خیلی خوشحالم میکنه که هنوز آمریکایی باز ها زیادند و کار و بار این ماشین ها گرمه.


ماشین من که موتورش به تایید همه عالیه.واسه کاربرات دو واشر هم گذاشتم دلکو هم تنظیمه.
میمونه شمع و وایرها که تعویض شون خیلی هزینه برداره.
لرزش هم داره و وقتی در حالت درایو یکمرتبه وایسم چراغ دینام بعضی واقع روشن میشه و برخی وقتها خاموش هم میشه.

camaro lt
25-10-2015, 21:49
علی اقا من هرکار میکنم لرزش همچنان وجود داره
ایا راه دیگه ای برای تشخیص نیست؟ مثلا از کجا بفهمم دور موتور مناسب هست؟

اگر فرض را بر این بگذاریم که کاربراتور کاملا سالم هست و بدنه اون تاب نداره و هوا نمیکشه، بنابراین باید دنبال محل نشت هوا و ورود هوای اضافی به مانیفولد هوا باشید که باعث بهم خوردن تنظیم سوخت و هوا شده و لرزش بوجود میاره.
یکی از عوامل معمولا خراب بودن لوله های آدوانس و ریتاد متصل به وکیوم دلکو هست که ممکنه پاره شده باشه. مورد بعدی هوا کشیدن از واشر کف کاربراتور، همینطور هوا کشیدن از لوله بوستر ترمز، لاستیک پشت پمپ ترمز و یا خرابی نمکدانی بوستر که هم ترمز ضعیف میشه و هم هوا میکشه.
وقتی موتور کار میکنه به صدای مکیده شدن هوا به دقت گوش کنید. ممکنه صدا خیلی ضعیف باشه و باید دقت زیادی بکنید.
گاهی ممکنه واشر مانیفولد هوا ( بین سرسیلندر و مانیفولد) مشکل پیدا کرده باشه و هوا بکشه که معمولا صدای سوت مانند زیادی میده اما گاهی هم بی صدا است.
با استفاده از مقدار کمی آب ( بعضی ها هم روغن موتور یا ترمز استفاده میکنند) و ریختن کم کم اون روی نقاط مشکوک، ببینید کجا روغن یا آب مکیده میشه و صدای مکیده شدن میده؟
البته بازهم تکرار میکنم ممکنه خود کاربراتور هم ایراد داشته باشه و البته تنظیم نبودن سوپاپها و تایمینگ و .... هم تاثیر داره.

از بابت عکسها خیلی متشکرم، واقعا روح نواز بود. امیدوارم هراز چند گاهی بازهم از این گاراژ عکس ببینیم ، بخصوص اینکه خیلی دوست دارم ببینم داستان اون ریویرا به کجا میرسه؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
27-10-2015, 17:30
در مورد هوا کشیدن که با اطمینان کامل میگم بجز دهانه کاربرات از هیچ جا هوا نمیکشه (البته بازم تست کردم)، سوپاپ و تایم هم درسته فقط دلکو و کاربرات باقی میمونه که دفعه قبل اگه یادتون باشه گفتم یه مکانیک مسن و باسابقه تنظیمشون کرد ، بنابراین دست به دلکو نزدم و کاربرات رو به یه مکانیک دیگه نشون دادم، جای وایر 3 و 4 رو عوض کرد و تا اونجا که میتونست گاز داد، یعنی موتور رسید درحد انفجار:32:
بعد وایر ها رو سر جای خودشون گذاشت و پیچ سوخت رو تنظیم کرد ، لرزش خیلی بهتر شد گرچه هنوز یه کمی لرزش وجود داره ولی موتور صاف کار میکنه و صدای اگزوز نرماله:n10:
این زیاد گاز دادن ها و دور موتور رو تا اخر بردن که خیلی از مکانیکها انجام میدن به موتور اسیب نمیزنه؟

ardymary
27-10-2015, 19:20
شما شمع ها رو باز کن ببین دوده نگرفته - دوده باعث احتراق ناقص می شه.
اگر همش رو چک کردی می مونه کاربرات که با ساسات کردن می شه فهمید مشکلش چیه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mard1169
27-10-2015, 22:44
جناب ardymary عزیز عرض کنم که :
شمع ها نو هستن (اتولایت اصلی)
سرسیلندر و سوپاپ ها در حد صفره
میلنگ در حد صفره
یاتاقانها نو هستن (سیلید پاور قدیمی)
کیت واشر نو هست(رول)
پیستونها نو هستن (جی ام اصلی)
رینگها نو هستن (پرفکت جعبه سفید)
فولی ها نو هستن (اصلی)
تسمه ها نو هستن (کره ای)
دلکو در حد صفره
پمپ هیدرولیک و فولیش هم نو هست
در هیچکدوم هیچ لنگی و مشکلی وجود نداره:n13:
فقط کاربرات قدیمی هست که اونم سرویس شده و با لوازم نو بسته شده، ظاهرش عالیه و طبق تست تراشکار هیچ تابی نداره، گرچه بنده تموم ایران رو مستقیم یا غیر مستقیم گشتم ولی کاربرات نو با قیمت مناسب پیدا نکردم وگرنه میخریدم:n27:
خلاصه از موتوری که به تازگی جمع شده و 3 میلیون برام تموم شده انتظار بیشتری دارم، البته بگم این موتور از موتور هر نوایی که تا حالا پشتش نشستم بهتر عمل میکنه:n02:

ardymary
28-10-2015, 18:25
یک سئوال بی ربط شما پیستون ها رو قبل از نصب وزن کرده بودین؟؟؟
با یکم کف تاید وقتی ماشین سرده دور کاربرات کف بزنید اگر نشتی باشه متوجه می شین.
اگر نداشت به احتمال 80 کاربرات هست .
شمع ها فیلرش فابریک باشه .

mard1169
28-10-2015, 22:16
اردوان جان ؟!! اگه اشتباه نکنم شما با همین نام کاربری توی تی تی هم عضوین و ساکن شیراز و مالک یه بیوک هستین درسته؟
اگه درسته پس با توجه به تجربیات خوبتون در مورد کاربراتور باید حدس زده باشین که قبلا این کار رو کردیم البته قبل از بستن کاربرات برای اطمینان در طرفین واشر زیرین از مقدار مناسبی چسب مزدا هم استفاده کردیم و الان خداروشکر هیچ نشتی نداره.
فیلر شمع ها 0.9 بود وقتی نصبشون کردیم ، خرید پیستون و سایر لوازم هم یه داستان مفصل داره که بعدا اگه لازم شد میگم خدمت دوستان.
اما در مورد پیستون ها خیر وزن نکردم چطور مگه؟:n36:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
29-10-2015, 10:31
سلام بله خودم هستم - اولا چسب چه مزدا چه پاتکس اصلا کاره درستی نیست چون به مرور حل می شه می ره تو مجرا ها و ...
من خیلی تجربه نوا ندارم اما لرزش بیوک رو می شه تشخیص داد مثلا از کارب هست یا برق و سوپاپ و ...
شما به یه مکانیک وارد که البته تو تهران و کرج کم هم نیستن نشون بده از کم هزینه ترین مثلا تعویض کارب با یه ماشین دیگه شروع کن بیا پایین.

mard1169
29-10-2015, 14:06
استفاده از مقدار مناسب (تاکید میکنم مقدار مناسب) چسب مزدا یا قرمز مشکلی نداره و خیلی خوب جواب میده و سینی های بغل موتور هم میشه با چسب و بدون واشر اب بندی کرد، البته در جای مناسب و بمقدار مناسب باید چسب زد.
بنده تهران نیستم همینطور که از قسمت اواتار مشخصه ساکن کرمانم (یه جورایی همسایه ایم با شیراز):n06:
اما در مورد کاربرات ، من کارب اریا و وانت شورلت و اهو و ... رو پیدا کردم ولی همونطور که در صفحات قبل این کلوپ گفته شد هیچ کدوم در دور ارام قابل تنظیم نیستن، فقط و فقط نمونه فابریک مورد نظرمه ، اونم نو یا در حد نو باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
29-10-2015, 20:23
اقا مصطفی الان مصرف نوا چقدره ؟ایا وقتی موتور گرم هست ماشین بوی خامسوزی داره؟

چون همانطور که قبلا هم عرض کردم اگر نسبت سوخت زیادتر از مقدار لازم باشه و غلظت بنزین در ترکیب سوخت ورودی به موتور بیشتر از مقدار لازم باشه لرزش وجود داره و همراه اون بوی خامسوزی و گاهی هم دود سیاه از اگزوز دیده میشه.
اگر غلظت بنزین در ترکیب سوخت و هوا کم باشه هم باز لرزش وجود داره و این موضوع هم در شتاب کم و یا دیر روشن شدن موتور مشخص میشه.

در کل با توجه به گران بودن کاربراتور (تویوتا و پاترول ....) خیلی امکان تست کاربراتورهای دیگه وجود نداره و اگر امکانش بود شاید میشد یه کارب مناسب براش پیدا کرد.
البته گاهی تهران کاربراتور بازسازی شده و در حد نو پیدا میشه که معمولا بیش از 500-600 تومان هم قیمت داره

as5778
30-10-2015, 16:50
درود بر همگی

با توجه به کوهستانی و برف گیر بودن منطقه ما پلیس را ه ممانعت میکنه از ماشینهایی که زنجیر چرخ نداشته باشن ، زنجیر چرخ کدام ماشینها با نوا یکی هستش؟ سایز لاسیک 205/75R14
با تشکر فراوان.

mard1169
30-10-2015, 17:28
مصرف دقیق رو نمیدونم چراکه مشکل کیلومترشمار همچنان وجود داره ، با اینکه عقربه درسته و هیچ نوسانی هم در نمایش سرعت نداره ولی اعداد کیلومترشمار گاهی کار میکنن گاهی کار نمیکنن :n41: در نتیجه نمیتونم مصرف دقیق رو محاسبه کنم ولی با توجه به مسیرهایی که میرم حدس میزنم حدود صدی 16 الی 17 لیتر باشه.
محمد جان اگه فقط سوخت کم یا زیاد دلیل لرزش بود با تنظیم پیچ سوخت باید درست میشد مگه نه؟
ولی نشد من فکر میکنم الان هم دور موتور کمه ولی مکانیک میگه خوبه ، از کجا بفهمم مقدار استانداردش چقدره؟ یعنی سولونویید باید چقدر چرخیده باشه؟
درباره زنجیر چرخ عرض شود که با توجه به اندازه تایر باید زنجیر چرخ ون دلیکا و وانت مزدا به نوا بخوره.:n26:

MJ1970
30-10-2015, 23:21
مقدار فرو رفتگی سوزن در ژیگلور هم قابلیت تنظیم داره و همچنین سایز سوزن و ژیگلور که معمولا هم مشکل خیلی از کاربراتورها هم همین هاست.
بعضی از تعمیرکارها سوزن و ژیگلور فابریک رو سرقت میکنن و من که تا به حال نمونه فابریک و نو سوزن و ژیگلور رو ندیدم.نموننه های موجود در بازار سایزهای مختلف دارن و به صورت معمول روی کارب درست کار نمیکنن.در نتیجه مجبور به تغییر شکل پایه نگه دارنده سوزن کارب میشن و این یعنی به هم ریختن کلی تنظیمات کاربراتور.
اکثر کاربراتورها به این دلیل به هم خوردن و معمولا دیگه به حالت استاندارد نمیرسن.چون کسی نمیتونه اون رو به صورت اولیه تنظیم کنه.

.............................................

در مورد زنجیر چرخ نمونه های جدیدی در بازار اومده که دیگه دردسر های نصب زنجیرهای قدیمی و سنگین رو نداره و میتونید بررسی کنید ببینید برای تایر نوا موجود شده یا نه.

javad933
31-10-2015, 03:00
سلام دوستان امریکایی باز
من تقریبا توی امور ماشین تازه کارم...ولی خب سر پر سودایی برای امریکایی سوار شدن دارم:n31:
راستش داشتم از روی ناچاری دنبال پراید میگشتم که به یه شورولت کامرو 1975 6 سیلند اتومات(اگر اشتباه نکنم مدل lt) گیر اوردم که مشکل پلاک داره!یعنی پلاک قدیمیه...
و گیربکسشم دنده عقب جا نمیره برخوردم.7وخوردی میگه.
به بودجه من میخوره...4-5 ت میتونم بزارم واسه تعمیرش و رنگ و...
بنزین چقدر میخوره 6 سیلندرش؟برای سواری داخل شهر اصلا مناسبند یا خریدش به این منظور اشتباهه؟
همه منو میترسونن برای خریدش....میگن یک پات باید تعمیرگاه باشه...و هی میگن خرج رو دستت میزاره و پشیمونت میکنه؟اینا درسته؟میدونم نگهداری میخواد...ولی تا چه حد؟هر 6 ماه یک و خوردی براش کنار بزارم کافیه؟
بعدش با این پلاک همینطوری میتونم بشینم؟اصلا پلاک میشه کردش؟اگه ماشینو بخوابونن چه بلایی سرم میاد؟
ماشین مورد نظرم یه شهر دیگست اگر بخوام بخرم باید با جرثقیل بیاره برام فکر کنم...ولی میگه فنی و موتوریش سالمه و فقط گیربکس عقب جا نمیره
کلا یخورده منو اگاه کنید که با اطلاعات بهتری برم جلو...


اگر لطف کنید سریع پاسخ بدید چون روی تصمیمم تاثیر داره.ممنونم:n01:

mard1169
31-10-2015, 09:40
ممنونم اقا محمد ، به نظر خودمم هرچی هست تقصیر کاربراته، حالا بازم بررسی میکنم بعد نتیجه رو اینجا میگم.
راستی یه نوا کاملا فابریک پیدا کردم حدود 4 تومن با رینگ بی 5 و لاستیک نو ، شاید کل ماشین رو بخرم بعد لوازم بدرد بخور رو از روش باز و با لوازم ماشین خودم تعویض کنم و در نهایت بعنوان خودروی فرسوده تحویلش بدم.:n33:
جناب javad933 به کلوپ امریکایی خوش امدید:n16:
ایا منظور شما همون کاماروی کرم رنگ هست در مشهد؟
اساتید میان توضیح میدن ولی به نظر من بحث تعمیر گیربکس و بنزین و ... زیاد مهم نیست وقتی ماشین پلاک قدیمه ، تا اونجایی که من میدونم به هیچ وجه تعویض پلاک نمیشن پس امکان تردد در شهر وجود نداره بنابراین خریدش عاقلانه نیس مگر اینکه مدارک و پلاک کامارو سراغ داشته باشین که اون زمان قضیه فرق میکنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
31-10-2015, 10:16
توی نت دیاگرام کاربراتور را پیدا کردم اگر امکان داره اساتید در مورد نحوه اتصالات آن توضیح بدهند ممنون میشم ، بعضی از اتصالات روی کارب من وصل نیست که روی عکس مشخص کردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

javad933
31-10-2015, 12:28
ممنونم اقا محمد ، به نظر خودمم هرچی هست تقصیر کاربراته، حالا بازم بررسی میکنم بعد نتیجه رو اینجا میگم.
راستی یه نوا کاملا فابریک پیدا کردم حدود 4 تومن با رینگ بی 5 و لاستیک نو ، شاید کل ماشین رو بخرم بعد لوازم بدرد بخور رو از روش باز و با لوازم ماشین خودم تعویض کنم و در نهایت بعنوان خودروی فرسوده تحویلش بدم.:n33:
جناب javad933 به کلوپ امریکایی خوش امدید:n16:
ایا منظور شما همون کاماروی کرم رنگ هست در مشهد؟
اساتید میان توضیح میدن ولی به نظر من بحث تعمیر گیربکس و بنزین و ... زیاد مهم نیست وقتی ماشین پلاک قدیمه ، تا اونجایی که من میدونم به هیچ وجه تعویض پلاک نمیشن پس امکان تردد در شهر وجود نداره بنابراین خریدش عاقلانه نیس مگر اینکه مدارک و پلاک کامارو سراغ داشته باشین که اون زمان قضیه فرق میکنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خیلی ممنون بابت راهنمایی و خوش امد گویی:n16:
بله.همونه.ماشین مدارک داره.کارت ماشین و سندش موجوده...فقط پلاک نشده
پس که اینطور...حتی اگر ماشین سالم و رو پا باشه پلاکش نمیکنن؟چقدر ظالمانه:n27:پلاک کلاسیکم نمیشه گرفت؟فروشنده که میگفت تا سال 90 عوارض پرداخت شده!!!
فکر کنم با این پول بهتره فعلا قید کامرو رو بزنم...

javad933
31-10-2015, 15:19
ممنونم اقا محمد ، به نظر خودمم هرچی هست تقصیر کاربراته، حالا بازم بررسی میکنم بعد نتیجه رو اینجا میگم.
راستی یه نوا کاملا فابریک پیدا کردم حدود 4 تومن با رینگ بی 5 و لاستیک نو ، شاید کل ماشین رو بخرم بعد لوازم بدرد بخور رو از روش باز و با لوازم ماشین خودم تعویض کنم و در نهایت بعنوان خودروی فرسوده تحویلش بدم.:n33:
جناب javad933 به کلوپ امریکایی خوش امدید:n16:
ایا منظور شما همون کاماروی کرم رنگ هست در مشهد؟
اساتید میان توضیح میدن ولی به نظر من بحث تعمیر گیربکس و بنزین و ... زیاد مهم نیست وقتی ماشین پلاک قدیمه ، تا اونجایی که من میدونم به هیچ وجه تعویض پلاک نمیشن پس امکان تردد در شهر وجود نداره بنابراین خریدش عاقلانه نیس مگر اینکه مدارک و پلاک کامارو سراغ داشته باشین که اون زمان قضیه فرق میکنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خیلی ممنون بابت راهنمایی و خوش امد گویی(:
بله همون کرمه هست
ماشین سند و کارت ماشینش موجوده!یعنی بازم پلاک نمیکنن؟اخه چرا!!!
خب پلاک کلاسیک یا همون تاریخی نمیشه گرفت براش؟
استفاده از این ماشین ها برای کار های روزمره اشتباست؟

mard1169
31-10-2015, 16:38
بله همون کرمه هست
ماشین سند و کارت ماشینش موجوده!یعنی بازم پلاک نمیکنن؟اخه چرا!!!
خب پلاک کلاسیک یا همون تاریخی نمیشه گرفت براش؟
استفاده از این ماشین ها برای کار های روزمره اشتباست؟
برعکس ادعای مالک اون ماشین توسط دوستی از نزدیک بازدیده شده و بنا به گفته اون فرد که در زمینه ماشینهای امریکایی وارد هم هست خیلی کاردار و پردردسره و خریدش مقرون به صرفه نیس.
درسته که مدارکش موجوده ولی بازم تعویض پلاکش ممکن نیس بدلیل قانونی که شامل همه ماشینهای پلاک قدیم (امریکایی و غیر امریکایی) میشه ، گرچه افرادی از رابطه بجای ضابطه استفاده میکنن و واسه اونا ممکنه:n10:
پلاک کلاسیک هم میشه گرفت اما هزینه ها و محدودیتهای خاص خودش رو داره که باعث شده کمتر کسی سراغ این پلاکها بره.:n35:
دوست عزیز درباره استفاده روزمره نمیشه قطعی نظر داد شاید از نظر بعضیا مثه من استفاده روزانه از این ماشینها لذت بخش باشه و از نظر خیلیا هم کار کاملا اشتباهی باشه بنابراین باید دید شما چه توقعات و شرایطی دارین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
31-10-2015, 17:08
با سلام خدمت دوستان عزیز
من مبتدی گروه هستم، آقا جواد، ضمن خوشامد گویی به شما، به نظرم از صاحب ماشین بخواه که ایراد پلاک و ایرادهای فنی را برطرف کنه ، اگه درست شدن اونوقت شما هزینه هاشون را هم بپردازید ..این بهتره
فکر نکنم این ماشین به درد یه تازه کار بخوره مخصوصا ایراد پلاکش.

یه سوال از اساتید
بعد از پمپ بنزین یه صافی شفاف پلاستیکی با حجم حدود یکصد سی سی نصب شده.هر چند وقت یکبار هوا میگیره و در این حال ماشین خوب کار نمیکنه.باید بازش کنم پرش بنزین کنم و بعد دوباره نصب نا ده روز بعد.
چکار کنم اینجوری نشه؟
سپاسگزارم

[/SIZE]

javad933
01-11-2015, 00:29
برعکس ادعای مالک اون ماشین توسط دوستی از نزدیک بازدیده شده و بنا به گفته اون فرد که در زمینه ماشینهای امریکایی وارد هم هست خیلی کاردار و پردردسره و خریدش مقرون به صرفه نیس.
درسته که مدارکش موجوده ولی بازم تعویض پلاکش ممکن نیس بدلیل قانونی که شامل همه ماشینهای پلاک قدیم (امریکایی و غیر امریکایی) میشه ، گرچه افرادی از رابطه بجای ضابطه استفاده میکنن و واسه اونا ممکنه:n10:
پلاک کلاسیک هم میشه گرفت اما هزینه ها و محدودیتهای خاص خودش رو داره که باعث شده کمتر کسی سراغ این پلاکها بره.:n35:
دوست عزیز درباره استفاده روزمره نمیشه قطعی نظر داد شاید از نظر بعضیا مثه من استفاده روزانه از این ماشینها لذت بخش باشه و از نظر خیلیا هم کار کاملا اشتباهی باشه بنابراین باید دید شما چه توقعات و شرایطی دارین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنونم بابت راهنمایی:n16:

یه شورولت کامرو بین 1965-1980 8 سیلندر حدودا 100 چند میسوزونه؟
شتاب 0تا100شون حدودا چقدره؟
یکمقدار در مورد شرایط نگهداریشون توضیح میدین؟من چون تازه راننده شدم به فنی ماشین وارد نیستم.گرچه مشکلات ماشین رو سریع میفهمم.
اگر یه شورولت حدود 30 ملیونی و تقریبا سالم تهیه کنم...حدودا چقدر باید ماهیانه برای نگهداریش وقت و هزینه صرف کنم؟

ArashMiniStar
01-11-2015, 09:28
ممنونم بابت راهنمایی:n16:

یه شورولت کامرو بین 1965-1980 8 سیلندر حدودا 100 چند میسوزونه؟
شتاب 0تا100شون حدودا چقدره؟
یکمقدار در مورد شرایط نگهداریشون توضیح میدین؟من چون تازه راننده شدم به فنی ماشین وارد نیستم.گرچه مشکلات ماشین رو سریع میفهمم.
اگر یه شورولت حدود 30 ملیونی و تقریبا سالم تهیه کنم...حدودا چقدر باید ماهیانه برای نگهداریش وقت و هزینه صرف کنم؟
مگه 6 سیلندر نیس؟؟

javad933
01-11-2015, 10:37
مگه 6 سیلندر نیس؟؟
نه اون کرم رنگه رو بیخیال شدم...خرج زیاد داره!پلاکم نمیشه...

kcnc
02-11-2015, 18:10
سر و ته کردن bmw i8 سه میلیاردی

لینک :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard1169
02-11-2015, 19:02
یه شورولت کامرو بین 1965-1980 8 سیلندر حدودا 100 چند میسوزونه؟
شتاب 0تا100شون حدودا چقدره؟
یکمقدار در مورد شرایط نگهداریشون توضیح میدین؟من چون تازه راننده شدم به فنی ماشین وارد نیستم.گرچه مشکلات ماشین رو سریع میفهمم.
اگر یه شورولت حدود 30 ملیونی و تقریبا سالم تهیه کنم...حدودا چقدر باید ماهیانه برای نگهداریش وقت و هزینه صرف کنم؟

جواب سوالاتت به سلامت کلی ماشین ، تنظیمات موتور و کاربراتور ، وضعیت ترافیک شهرتون و خیلی عوامل دیگه بستگی داره اما مختصر بخوام بگم:
برای موتور 8سیلندر کامارو (350) مصرف در شهر حدود 20 تا 25 لیتره
مطمئن باش شتابش از پراید و پژو و امثالهم بیشتره
دوست عزیز این ماشینها بالطبع با عمری که دارند استهلاک بالاتری دارند و هزینه بنزین و قطعات بیشتر از ماشینهای مرسوم در شهرهاست ولی نه اونقدر زیاد که نشه از عهده اش بر اومد:n06:
البته اساتید میان و جواب کاملتر رو خواهند گفت.:n26:
------------------------------------
حیف این بی ام و که زیر پای بعضیا باشه، حالا که حرف بی ام و شد یه چیزی یادم اومد:
دوستان اون نوا که گفتم رو نتونستم معامله کنم بنابراین رینگهاش هم از دستم رفت، با توجه به اینکه جاپیچ رینگ بی ام و هم مثله نوا 120 هست ایا میشه از رینگهای دسته دوم بی ام و استفاده کرد؟

این آگهی رو ببینید:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
02-11-2015, 23:05
ممنونم بابت راهنمایی:n16:

یه شورولت کامرو بین 1965-1980 8 سیلندر حدودا 100 چند میسوزونه؟
شتاب 0تا100شون حدودا چقدره؟
یکمقدار در مورد شرایط نگهداریشون توضیح میدین؟من چون تازه راننده شدم به فنی ماشین وارد نیستم.گرچه مشکلات ماشین رو سریع میفهمم.
اگر یه شورولت حدود 30 ملیونی و تقریبا سالم تهیه کنم...حدودا چقدر باید ماهیانه برای نگهداریش وقت و هزینه صرف کنم؟

همانطوری که بقیه اشاره کردند، موارد زیادی هست که توی شرایط مورد نظر شما تعیین کننده است، اما از این جهت که احتمالا تجربه فنی خاصی ندارید، ممکنه برای نگهداری این نوع خودروها دچار دردسرهای زیادی بشید و هزینه های سنگینی پرداخت کنید.

مسئله اینجاست که به دلیل خاص بودن خودروهای قدیمی و کلاسیک و بخصوص آمریکایی، هر مکانیکی حاضر به تعمیر اونها نیست و البته مهارت و دانش کافی هم در همه مکانیکها پیدا نمیشه، و از طرف دیگه چون این محدودیتها وجود داره ، افراد فنی و تعمیرکار توی این نوع خودروها، دستمزدها و قیمتهای مورد نظر خودشون را دریافت میکنن که میتونه با قیمتهای متداول بازار تفاوت خیلی زیادی داشته باشه ( این وضعیت در همه جای دنیا و حتی در آمریکا هم وجود داره و بخاطر همین خیلی از دارندگان خودروهای قدیمی و خاص و حتی خودروهای عادی و متداول ،سعی میکنند بیشترین توانایی و ابزار را برای تعمیر و نگهداری این نوع خودروها ، برای خودشان فراهم کنند) و اگر مطالب انجمن را مطالعه کرده باشید، حتما متوجه شدید که بیشتر کارهای فنی توسط خود ما و یا با همکاری و مشارکت ما انجام شده و اعضاء تازه ملحق شده به انجمن هم کم کم با استفاده از همین تجربه ها و راهنمایی ها ، خیلی از تعمیرات را انجام دادن که در غیر این صورت باید هزینه های سنگینی برای اون پرداخت میکردن.
من در این مورد نمیتونم نظر قطعی بدم که واقعا چقدر هزینه باید صرف کنید و یا زمان مورد نیاز برای تعمیرات این ماشین خاص که مد نظر شماست چقدر باید باشه؟ این به سلامت خودرو و البته مهارت شما و بازهم البته به قدرت مالی شما بستگی داره، ولی توصیه من اینه که کمترین حساب را روی تعمیرکارها باز کنید مگر اینکه واقعا ناچار باشید و سعی کنید خودتون با استفاده از مطالب مختلف اینترنتی و منابع گوناگون اطلاعات، مشکل را بررسی و رفع بکنید تا کم کم تجربه بیشتری بدست بیارید.

از یک خودروی ارزانتر و ساده تر شروع کنید تا سختی کار کمتر باشه و به مرور زمان که تجربه بیشتری پیدا کردید متوجه خواهید شد که توانایی شما برای نگهداری چه مدل دیگه ای بیشتر شده ؟

//////////////////////////////

سرویس و بررسی ترمزها را شروع کردم و فعلا به نتایجی رسیدم که البته هنوز ادامه داره و وقتی کار تمام شد توضیحات لازم را خدمت دوستان خواهم داد.
همینطور برنامه ای برای ساخت واشر پمپ شتاب از جنس چرم دارم که اونهم نیازمند چندتا آزمایش هست که حتما با تصویر و شرح کامل در انجمن خواهم نوشت.







[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
03-11-2015, 14:19
در مورد نصب رینگ اسپرت BMW تا جایی که من اطلاع دارم جا پیچ متفاوتی با شورلت دارند و شاید 114 باشن.اگر تصمیم به نصب داشته باشید باید از اداپتور-اسپیسر استفاده کنید.
یکی از بچه های تهران رینگ BMW نصب کردند که از اداپتور -اسپیسر با ضخامت 4 سانتی متر استفاده کردند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
03-11-2015, 16:57
با سلام
علی آقا بی صبرانه منتظر یافته های جدید شما در مورد ترمز هستم.
ترمز نوای من خیلی ضعیفه، چرخ جلو چپ سریع قفل میشه و جیغ میکشه، روغن ترمز سریع کثیف شده و برخی مواقع هنگام حرکت پدال سریع خالی میشه..
یه پرسش؛
آیا ممکنه کیلومتر شمار هم زیاد بخونه؟
عقربه سرعت سنج ماشین ده پانزده درصد سرعت را زیاد نشون میده حالا آیا ممکنه کیلومتر طی شده را زیاد ثبت کنه؟
برای بدست آوردن میزان سوخت مصرفی داخل شهر باید کیلومتر طی شده را دقیقا بدانم.هنوز مسافرت خارج شهری ندارم که چکش کنم.

mard1169
03-11-2015, 21:25
در مورد نصب رینگ اسپرت BMW تا جایی که من اطلاع دارم جا پیچ متفاوتی با شورلت دارند و شاید 114 باشن.اگر تصمیم به نصب داشته باشید باید از اداپتور-اسپیسر استفاده کنید.
یکی از بچه های تهران رینگ BMW نصب کردند که از اداپتور -اسپیسر با ضخامت 4 سانتی متر استفاده کردند.

محمد جان بهت اطمینان میدم جاپیچشون یکیه، در همه سایتهای خارجی هم جاپیچ رینگ 5پیچ بی ام و 120 میلیمتر نوشته شده مثلا" این سایت فروش رینگ:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته فکر میکنم بنز 114 و 124 هست ولی بی ام و یکیه، من به فروشنده اون اگهی هم زنگ زدم، خونه اش در کرج بود و یک دست از رینگهای سایز 16 بی ام و رو بدون اسپیسر روی بیوک گذاشته بود که گفت اگه کسی بخواد با لاستیک 1800000 میفروشه.

camaro lt
03-11-2015, 23:29
آقا حمید گرامی
چشم مطمئن باشید حتما با توضیحات کامل مینویسم.
فعلا برای شروع سعی کنید آزمایشاتی که قبلا انجام دادیم و توی انجمن توضیح داده شده را انجام بدید تا شاید مشکل حل بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد مشکلات کیلومتر شمار ، تا جایی که تجربه داشتم معمولا یا کم نشان میدادن و یا کار نمیکردن ( و گاهی هم نوسان داشتن) که بعضی از ایرادات بخاطر سیم کیلومتر بود و بعضی دیگر اشکال مکانیکی که در داخل خود کیلومتر شمار وجود داره.
احتمال اینکه سرعت را بیشتر نشان بده هست، که ممکنه بخاطر ایجاد مشکلی در فنر مربوط به عقربه نشانگر باشه که خیلی ظریف و حساس ساخته شده و با کمترین دستکاری اشتباه بهم میریزه و دیگه نمیشه به راحتی تنظیمش کرد.
مشکل دیگه ممکنه بخاطر ایراد در وضعیت آهنربای متصل به میله عقربه باشه که اگر اشتباه نکنم بصورت یک کاسه مدور در بیرون محیط یک آهنربا میچرخه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر ایراد در مسافت سنج اون باشه احتمالا مشکل از چرخدنده ها است که یا فرسوده شده و یا به علت جرم گرفتن درست کار نمیکنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من توصیه میکنم کیلومتر شمار را کامل باز کنید و پیش یک تعمیرکار کیلومتر ببرید تا آزمایش بکنه و ببینه ایرادی داره یا نه، و اگر مشکلی نداشت دنبال ایراد در سیم کیلومتر یا پنیون کیلومتر داخل گیربکس باشید.

در مورد رینگ BMW برای شورلت، یادم هست زمانی که کامارو را خریدم، رینگ تایر یدک اون BMW بود ( احتمالا مدل 518 دهه 70) مشابه این نمونه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جای پیچها و فلانچ کاملا با شورلت هماهنگی داشت ولی دوتا مشکل داشت:
1.مهره ها کامل بسته نمی شد و یک مقداری تا بسته شدن کامل بیرون میماندند که زیاد از نظر ایمنی جالب نبود .
2. روی چرخهای عقب خوب بود اما موقع سوار شدن چرخ جلو بخاطر قطر کمتر داخلی اون ، گاها مقداری با صفحه محافظ پشت دیسک ترمز برخورد میکرد و صدای ناهنجاری بوجود می آورد.
بخاطر این دو مشکل رینگ را فروختم و بجای اون یک رینگ معمولی شورلت به عنوان زاپاس خریدم.
در مورد رینگهای مدل جدید اطلاعی ندارم اما شاید بد نباشه حالا که اینهمه هزینه میکنین، دنبال رینگهای آمریکایی سری جدید باشید که احتمالا خیلی بهتر از ماشینهای دیگه با شورلتهای ما هماهنگی دارن.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Переклад не
03-11-2015, 23:39
سلام دوستان . من خیلی وقته این تاپیک سرنزده بودم الان که اومدم نمیدونم کاربرا تغییر کردن یا اسامیشونو عوض کردم . مثله رامین rami_hemi و آقا مصطفی و ... :n14: یادش بخیر
ببخشید آف تاپیک بود .

T_rex
04-11-2015, 19:13
سلام بر دوستان امریکایی سوار حرفه ایی

به عنوان اخرین راهنمایی شما و اخرین جمع بندی خودم برا امریکایی خریدن یا نخریدن خواهشا راهنمایی بفرمایید

من عاشق امریکایی دهه 70 هستم متاسفانه تو زمان ارزونی و برکت ماشین امریکایی که خیلیها قدر این ماشینها رو نمیدونستند و ماشینهای خودشون رو اسقاط کردن برای خرید پراید و پژو سمند تو اون بحبوحه ارزونی متاسفانه ماشین امریکایی نخریدم و رسید تا الان که بعضا قیمتها بسیار بالا رفته
الان میخوام جمع بندی کنم که بخرم یا نه چون اگه الان نگیرم بعید میدونم دیگه در اینده بتونم یدونه بگیرم برا اینکه متاسفانه نسل این هیولاها داره منقرض میشه
خودم خیلی از کامارو پونتیاک و مونته کارلو خوشم میاد اما پولم به خرید اینا نمیرسه(بگذریم که همینا قبلا چقدر ارزون بود و جای یکی میتونستم 2 تا بخرم)
اما چون پولم نمیرسه الان مجبورم شورلت نوا یا بیوک بخرم بودجه هم 12 نهایت 14 تومن
منبع درامدم فعلا بخاطر پاره ایی از مشکلات پایینه خودم یدونه پراید 85 دارم
یه عمو دارم کویت زندگی میکنه همینجا هم یدونه کاپریس داره میگه اگه یدکی این ماشینها اینجا گیرت نیومد از اونجا برات میفرستم

خب با این تفاصیل با بودجه کم درامد کم و البته عشق ماشین امریکایی من چه کنم ؟ دوستان چه پیشنهاد میکنن ؟واقعا نمیتونم در برابر این وسوسه خرید امریکایی مقاومت کنم

mard1169
05-11-2015, 09:35
در مورد رینگهای مدل جدید اطلاعی ندارم اما شاید بد نباشه حالا که اینهمه هزینه میکنین، دنبال رینگهای آمریکایی سری جدید باشید که احتمالا خیلی بهتر از ماشینهای دیگه با شورلتهای ما هماهنگی دارن.

علی اقا راستش مشکل همون هزینه زیاده ، من نمیخوام زیاد هزینه کنم بنابراین قید رینگهای بی ام و رو هم زدم، رینگ امریکایی نو خیلی گرونه و دسته دوم سالم و قیمت مناسب هم پیدا نکردم ، دوستان اگه کسی سراغ داره اطلاع بده.

چند روزیه که دارم روی ساخت یه امپر دور موتور کار میکنم ، فقط مشکل اینه که دور موتور ماشین 4 سیلندره و همونطور که میدونین روی 6 سیلندر جواب نمیده نه اینکه کار نکنه کار میکنه ولی بیشتر نشون میده دلیلشم اینه که شما در این دور موتورها توسط یه مدار دارین پالسهای کویل را می شمارین ، حالا در 4 سیلندر هر 4 پالس یک دور میشه ولی تو 6 سیلندر هر 6 تا .:n01:
البته با یه تغییر ساده در مدار دور موتور میشه برای 6 سیلندر هم استفاده کرد ولی متاسفانه کیلومترسازها نمیگن روش تغییر مدار چطوریه! اینجا عزیزان تجربه ای در این مورد دارن؟:n13:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
05-11-2015, 11:58
در مورد نصب دور شمار برای ماشین تجربه خاصی ندارم بجز اینکه میدونم توی خودروهای آمریکایی که بطور استاندارد دور شمار دارن( مثل کامارو ال تی 8 سیلندر) سیم دور شمار به محل TAC دلکو وصل میشه.
با مقداری جستجو توی نت متوجه شدم که با استفاده از خازن در مسیر سیم متصل به دورشمار امکان تنظیم اون برای موتورهای متفاوت وجود داره.

یکی از اعضاء توی یک کلوپ آمریکایی نوشته بود که با تغییر مقدار ظرفیت خازن مدار ورودی دور شمار شورلت وگا 4 سیلندر، اون را برای موتور 8 سیلندر تنظیم کرده، البته ننوشته بود ظرفیت خازن چقدر بوده.
فکر میکنم با یک نگاه به مدار ورودی و بررسی قطعات الکترونیکی این بخش ، خازن مورد نظر را پیدا کنید و با مقداری جستجو در نت روش کار بدست بیاد.
همینطور با نگاه کردن به کار انجام شده روی دورشمارهای تنظیم شده توسط افراد دیگه میشه روش کار را فهمید.
از یک متخصص الکترونیک هم مشاوره بگیرید بد نیست، چه در نت و یا مراجعه مستقیم.

برای اطمینان از تنظیم بودن من پیشنهاد میکنم سرعت 80 کیلومتر را مبنا قرار بدید که در این سرعت و در دنده 4 ( در گیربکسهای دستی ) و دنده 3 ( در گیربکسهای اتوماتیک بدون اوردرایو) دور شمار باید روی 2500 دور باشه.
این را من در تمام ماشینهایی که دور شمار داشتند آزمایش کردم و یکی بوده: شورلت کامارو ال تی، پراید، پیکان، پژو ، سمند، 206، نیسان ماکزیما، و....
////////////////////////

جناب T_rex
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید.
من فکر میکنم در حال حاضر بهترین انتخاب همان شورلت کاپریس عمو شما باشه که شناخت خوبی روی ماشین دارید و البته ایشان هم قول مساعدت برای تهیه قطعات کمیاب و منحصر را دادن که این خیلی عالیه.
به هر حال هر ماشینی دردسرهای خاص خودش را داره و نباید زیاد نگران این چیزها باشید، اگر واقعا به داشتن خودروی آمریکایی علاقه دارید.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

farhadsafiri
05-11-2015, 17:59
با سلام به همه اساتید

آقا من یک سوال داشتم با توجه به اینکه اکثر دیسک و صفحه های داخل ایران چینی هستند و زود خراب می شوند آیا ارزش دارد که ماشین را از دنده ای به اتوماتیک تبدیل کنیم ؟

ماشین هم Nova C3 است .

و اینکه هزینش چه قدر می شود چون به من گفتن بین 2 تا 3 میلیون می شود.

camaro lt
05-11-2015, 23:54
به نظر من تعویض نوع گیربکس از دستی به اتوماتیک و یا برعکس، بیشتر به علاقه و خواسته های صاحب ماشین مربوط میشه و بعد به موارد دیگه مثل تعمیر و نگهداری.
بطور مثال من از بین دوتا گیربکس دستی 5 یا 6 سرعته با یک گیربکس 4 یا 5 سرعته اتوماتیک، 100% نوع دستی را انتخاب میکنم، چون:
1. شتاب بالاتر دستی نسبت به اتوماتیک
2. مصرف سوخت نسبتا کمتر دستی
3. وضعیت ساده تر و شرایط بهتر تعمیر و نگهداری گیربکس دستی.

در مورد راحتی رانندگی با اتوماتیک در شرایط ترافیک شکی وجود نداره، اما مشکلات نبود قطعات مناسب و باکیفیت، از جمله مبدل گشتاور ( توربین) هم باعث میشه که دردسرهای زیادی برای گیربکسهای اتوماتیک وجود داشته باشه.

در مورد دیسک و صفحه کلاچ اگر مارک مناسبی پیدا کنید کارایی خوبی داره و مشکلی نداره. گیربکس نوا من هم دستی هست و دیسک و صفحه عوض کردم و مشکلی از نظر لرزش یا کم بودن شتاب نداره .
در مورد هزینه بستگی به نوع گیربکس و قطعات مورد نیاز برای تعویض داره و با توجه به قیمتهای فعلی تقریبا چیزی نزدیک به 2.5 تا 3 تومان میشه، هرچند که ممکنه با کمی جستجو و پیگیری، گیربکس مناسبی همراه متعلقات با هزینه کمتر پیدا کنید.

امروز بعد از تمیز کردن موتور، نگاهی به وضعیت پمپ شتاب انداختم و با توجه به مقدار بنزینی که موقع حرکت خروسک گاز پاشیده میشد، متوجه شدم که پمپ کارایی خوبی داره و مشکل خاصی از نظر کمبود پاشیدن سوخت وجود نداره.، بنابراین شک من به فیلتر بنزین معطوف شد که با تعویض فیلتر بنزین قبل از پمپ بنزین و همینطور فیلتر کوچک ورودی کاربراتور، مشکل حل شد و ماشین دیگه موقع شتاب اولیه و گازدادن سریع کم نمیاره.
البته برای ساخت پیستون چرمی پمپ شتاب برنامه سرجای خودش هست و سر فرصت انجام میدم.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

T_rex
07-11-2015, 02:52
جناب T_rex
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید.
من فکر میکنم در حال حاضر بهترین انتخاب همان شورلت کاپریس عمو شما باشه که شناخت خوبی روی ماشین دارید و البته ایشان هم قول مساعدت برای تهیه قطعات کمیاب و منحصر را دادن که این خیلی عالیه.
به هر حال هر ماشینی دردسرهای خاص خودش را داره و نباید زیاد نگران این چیزها باشید، اگر واقعا به داشتن خودروی آمریکایی علاقه دارید.



ممنون از راهنمایتون
البته عموی بنده کاپریسشو نمیخواد بفروشه و فقط قول همکاری برای تهیه قطعات مکانیکی رو از کویت داده ضمن اینکه پول من هم (12 تومن) به خرید کاپریس نمیخوره متاسفانه
با این پول مجبورم شورلت نوا یا بیوک بخرم
شما هم اهواز هستید و نزدیک(من آبادان هستم) اگر تصمیمم قطعی شد برای خرید نوا یا بیوک حتما بیشتر مزاحمتون میشم تا منو کمک کنید یه امریکایی خوب بگیرم و وارد جمع شما بشم


- - - Updated - - -

camaro lt
07-11-2015, 08:29
متاسفانه تعداد خودروهای آمریکایی کلاسیک و یا مربوط به دهه های گذشته در خوزستان و بخصوص اهواز خیلی کم شده و دیگه به راحتی نمیشه نمونه سالم و بدردبخوری پیدا کرد.
شاید بد نباشه کمی توی نت و سایتهای خرید و فروش خودرو جستجو کنید تا شاید مورد مناسبی پیدا شد که البته اونهم اما و اگر های زیادی داره.

اگر نمونه ای پیدا شد که مقداری کار بازسازی لازم داشت، بد نیست چون اینجوری میشه قیمت پایینتری گرفت و خیلی از کارها را هم خودتون انجام بدید یا با هزینه کمتر نسبت به موارد دیگه تعمیراتی.
به هر حال سعی کنید همه بودجه را صرف خرید نکنید ، من هم اگر موردی دیدم که به نظر مناسب بود اطلاع میدم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

alivw71
09-11-2015, 21:03
سلام به دوستان امریکایی باز گرامی:n02:
یه مشورتی از دوستان میخاستم بگیرم در مورد خرید بیوک b3 یا کادیلاک. در حال حاظر کدوم مناسب تر هست از نظر قیمت و خرج؟ حداکثربوجه برای خرید 15 تومن . هندلینگ و شتاب و سرعت ماشین چطور هست؟ نسبت به پژو 2000 یا سمند

camaro lt
11-11-2015, 10:28
سلام به دوستان امریکایی باز گرامی:n02:
یه مشورتی از دوستان میخاستم بگیرم در مورد خرید بیوک b3 یا کادیلاک. در حال حاظر کدوم مناسب تر هست از نظر قیمت و خرج؟ حداکثربوجه برای خرید 15 تومن . هندلینگ و شتاب و سرعت ماشین چطور هست؟ نسبت به پژو 2000 یا سمند

از نظر قیمت کمتر و هزینه نگهداری پایینتر، مسلما بیوک ایران
با 15 میلیون میشه بیوک تمیز گرفت،( و حتی کمی ارزانتر) اما فکر نمیکنم با این مقدار بودجه بتونید کادیلاک سالم و مرتب پیدا کنید.
در مورد خصوصیات رانندگی و شتاب و سرعت و .... باید خودتون امتحان کنید تا به نتیجه برسید، چون صرف اینکه من یا بقیه چیزی بگن، نمیتونه دقیقا برای شما مشخص بکنه که کدام بهتره؟
مثلا شتاب سمند و 405 حدودا 11 تا 11.8 ، شتاب کادیلاک حدود 10 و شتاب بیوک ایران حدودا 11.5 ثانیه است، اما این رقمها مربوط به خودروهای کاملا سالم در شرایط استاندارد است در حالیکه بیشتر خودروهای آمریکایی موتورهای تعمیر شده دارن و یا ممکنه تنظیمات خوبی روی اونها انجام نشده باشه و ایراداتی داشته باشن، همینطور نوع گیربکس در شتاب تاثیر داره و فرم رانندگی و...
به هر حال وقتی شما تجربه کنید، نتیجه گیری و انتخاب بهتری هم خواهید داشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
11-11-2015, 18:09
عرض شود - به امید روزی که همه خودرو ها مخصوصا مذل بالاها و حتی وارداتی های روز هم قیمتشون پایین بیاد تا همه بتونن مثل کفش مصرفی بخرن و مصرف کنن نه مثل ماها که به چشم سرمایه بهشون نگاه می کنیم - خلاصه اینکه بیوک و نوا و کادیلاک که قیمت ندارن یعنی شما می تونی یه 5 تومنیش رو بخری و حتی می تونی 60 تومنیش رو بخری پس بسته به شما و فروشنده و سلامت ماشین داره - یه وقت یه بیوک 10 تومنی 10 تومن هم خرج رو دستت می زاره می شه همون 22 تومنیه که مثلا کار دالر نبود و سالم تر و گرون تر بود

بحث شتاب هم بحث قشنگی نیست اما همین بیوک بی 3 اتومات رو ما تست کردیم حدودای 10 ثانیه ار لحظه حرکت تا 100 با جی پی اس بود که چند صدم با تیپ 5 فرانسوی همون زمانها که نو نوارتر بودن جلوتر بود - اون وقتها می گفتن تیپ 5 83 تو شتاب اولیه زانتیا رو می زنه که البته تا حدودی درست هم بود - سبک تر هم هست - اما امریکایی مخصوصا این مدلهای که شما گفتی شهری هستن و نباد توقع ماشین اسپرت ازش داشت من پیشنهاد می کنم شما سمت امریکایی به این منظور نری.

alivw71
12-11-2015, 01:34
تشکر از پاسخ دوستان
نوا یا بیوک رو برای استفاده شخصی نه روزمره علاقه به خریدش داریم.
خوب هرچه باشد از پراید یا پژه و... ایرانی بهتر است.
فقط راحتی رانندگی مهمه که این ماشین دارد.
ویدئو هایی که در درگ دیدم شتاب و سرعت بیوک عالی بود .

medizool
14-11-2015, 19:40
شاید اینجا جاش نباشه اما نیازمند کمک و راهنمایی از اساتید بزرگوار رو دارم
بهترین روش بستن منیفولد در نوا چیه؟؟
هرجوری با انواع و اقسام واشرای اصلی.منیفولد های مختلف بستم.با چسب.بی چسب.دو واشر.تک واشر
هرجوری میبندم تو جاده و مسافت طولانی صداش درمیاد
روز از نو.روزی از نو
لطفا راهنمایی کنید
پیشاپیش ممنونم

MJ1970
14-11-2015, 22:52
به نظرم یکبار دیگه منیفول دود و هوا که به هم متصل هم هستند رو پیاده کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



بعد چدنی اگزوز رو کاملا بررسی کنید که ترک خوردگی نداشته باشه.این مورد در ماشینهای قدیمی نسبتا شایع هست و در ماشین من هم ترک داشت که تعویض کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


در صورتی که ترک نداشت باید واشر فلزی بین منیفول دود و هوا رو بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید .
خرابی این واشر و یا شل بودن مهره های مربوطه میتونه باعث ایجاد نشتی و صدا بشه.
من برای ماشین خودم نمونه نو استفاده کردم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد هم منیفول هوا و چدنی اگزوز رو به هم متصل کنید و یک تست مهم رو انجام بدید .
بعد از فیکس شدن 2 قطعه روی هم به کمک لبه یک خط کش فلزی بزرگ نشیمنگاه مجموعه منیفولها روی سرسیلندر رو بررسی کنید و باید در حدی از میزان بودن باشه که نهایتا به کمک واشر نو اب بندی انجام بشه وگرنه یک راه حل بیشتر نیست.
راه حل اصلاح نشیمنگاه منیفول هم تراشکاری و کف تراشی بخش مربوطه هست.
البته اگر این نامیزانی عدد کمتری از یک میلیمتر باشه ممکنه به کمک واشر نو بسته بشه و معمولا بعد از این سالهای کارکرد بعیده که کاملا منطبق و بدون درز باشه ولی بررسی ضرری نداره.

نهایتا میتونید از مقداری چسب مزدا و یا نمونه های مرغوبتر چسب روی واشر بزنید و بعد به سرسیلندر متصل کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MJ1970
15-11-2015, 16:22
البته میتونید قبل از باز کردن منیفولها واشر گلویی اگزوز هم چک کنید و زمانی که موتور روشنه دستتون رو اطرافش بگیرید و ببینید نشتی از اونجا نیست.
در شورلت قبلی من به دلیل شل بودن مهره های گلویی اگزوز صدا از گلویی اگزوز صدا داشت و به دلیل مشکل در پیچ و مهره نمیشد سفتش کرد و ماشین هم از بس فابریک بود هیچ وقت بازش نکردم!

MJ1970
15-11-2015, 16:35
دوستان شما برای اببندی قطعاتی که با روغن ترمز در تماس هستند از چه نوع تفلون یا .... استفاده میکنید؟؟

من در نصب تقسیم ترمز از نوار تفلون استفاده کردم که به نظر میاد نوار تفلون در روغن ترمز خاصیت خودش رو از دست میده و دوباره نشتی به وجود میاره.
استاد شما نظری ندارید؟
من 6 -7 ماهی میشد که بدون هیچ چک کردن و تعمیر و دستکاری ماشین سوارش میشدم و حتی کاپوت هم بالا نمیزدم .
چند روز پیش در یک ترمز ناگهانی چراغ هشدار BRAKE در پنل کیلومتر روشن شد و اولش فکر میکردم که اتصالی یا ایراد برقی باعث روشن شدن لامپ شده ولی بعد از بررسی متوجه شدم یکی از مخازن روغن پمپ ترمز خالی شده و ترمز هوا گرفته و چراغ هشدار که محل سنسورش هم روی تقسیم ترمز قرار داره درست کار کرده.

بعد از بررسی متوجه وجود نشتی در تقسیم ترمز شدم که باید برطرف بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
اندر تاثیرات رینگهای اسپرت :n33:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ardymary
15-11-2015, 17:48
من این مشکل رو داشتم - بعد از بررسی نشتی متوجه شدم که روغن کم نمی کنه - لوازم پمپ رو باز کردم دیدم یکی از لاستیکها خورده شده در واقع لاستیک ترمز های جلو بود - البته سبلندر پمپ رو هم چک کنید که خوردگی یا پله نکرده باشه .
در ضمن لاستیک ایرانی هم جواب می ده ولی تا یه مدت کم.

MJ1970
15-11-2015, 18:32
پمپ ترمز رو حدودا 4 سال قبل نو کردم ولی نمونه چینی فقط موجود بود و فکر کنم الان هم همینطور باشه و خیلی ساله که نمونه های مرغوب ندیدم.البته به تازگی یکسری لوازم داخل پمپ ترمز تهیه کردم و بعد از بررسی سیلندر داخل پمپ و اطمینان از سلامت اون لوازم رو تعویض کردم و ترمز رو تست کردم و بستم.

قبلا پمپ ترمز بندیکس در بازار بود ولی خیلی وقته ندیدم!

الان در فکر تهیه بوستر و پمپ ترمز نو یه ماشین دیگه هستم که قدرت بهتری داشته باشه و نمیدونم ایا نمونه مناسبی پیدا بشه یا نه؟

متاسفانه اکثر آمریکایی ها مشکل ترمز دارند که معمولا به دلیل قطعات بی کیفیت بازار هست وگرنه شورلت قبلی من همه چیزش فابریک بود و ترمزهاش خیلی بهتر عمل میکرد.
چند سال قبل یه بیوک فابریک هم سوار شدم و اون هم ترمز بسیار عالی و قوی و حساسی داشت.

ardymary
15-11-2015, 19:32
من اعتقادی به قطعات ماشین دیگه ندارم - همینها در صورت سلامت بهینه ترین راندمان رو هنوز هم دارن - حتی با وجود سبکی عقب بیوک و نوا نسبت به کاپریس و کادیلاک و فول سایزها ترمز خوبی دارن من همیشه می گم با این وزن و اندازه حتی نسبت به تیپ 2ی که داشتم و abs نبود واقعا بهتر بود حتی تو بارون .
به هر حال کاری نداره می شه چک کرد من 1-2 ماه پیش پمپ اصلی ساخت مکزیک تو شیراز دیدم 250 تومن - من شکم به پمپ هست البته اگر چراغ ترمز باز هم روشن می شه.
1

camaro lt
15-11-2015, 21:32
بررسی و آزمایش و کارهای مختلفی روی سیستم ترمز انجام دادم که به جاهایی رسیده و در ادامه باید روی چرخهای عقب هم کار بکنم تا ببینم نتیجه نهایی چی میشه، و در نهایت کل جریانات را با تصویر بطور کامل توضیح میدم،
اما در مورد نوار تفلن من هیچوقت برای آب بندی لوله های ترمز استفاده نکردم، و حتی دوتا لوله ترمز خروجی برای چرخهای جلو که از تقسیم ترمز خارج میشد را هم باز کردم و دوباره با همان وضعیت خودش بستم و که تا الان هیچ نوع نشتی نداشته.
احتمال داره مشکلی توی نیپل مربوطه بوجود آمده باشه که نمیتونه بخوبی سفت بشه و آبندی لازم را نداره، بخصوص که تقسیم ترمز در موقعیت خاصی قرار گرفته و باز بسته کردن لوله های منتهی به اون خیلی مشکله و ممکنه درست بسته نشده باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
16-11-2015, 09:08
سلام بر دوستان عزیز
مشکل اینترنت دارم، سیم تلفن مان مشکل داره اینترنت هم وصل نمیشه.
الان ماشین من ترمزش خیلی ضعیفه،توی خیابان باید حتی در سرغت پایین چند متر از ماشین های جلو فاصله داشته باشم. فکر کنم تا اردیبهشت نتونم به ماشین دست بزنم.دارم اطلاعات جمع میکنم.
مصرف داخل شهری ماشین هم در شهری کم ترافیک مانند ایلام احتمالا بیست لیتره و زیاده، یه مکانیک خوب همه چی را تنظیم کرد و گفت وضع موتور عالیه.
پارسال ساسات ها را درست و تنظیم کردم،الان ماشین وقتی سرده هم راحت تر روشن میشه و هم بدون لرزش و تکان.
وقتی گرم گرم میشه کمی لرزش داره.

مشکل الان من.
چهار تا پمپ درب بیوکی دارم به همراه اهرم بندی و به قول فروشنده ماهک ها، اما نمیدونم چه جور پمپ ها را به درب وصل کنم.
کسی هست مرا یاری کند و از محل نصب پمپ های یک درب جلو و یک درب عقب عکس بگیرد؟؟؟

medizool
16-11-2015, 11:01
به نظرم یکبار دیگه منیفول دود و هوا که به هم متصل هم هستند رو پیاده کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



بعد چدنی اگزوز رو کاملا بررسی کنید که ترک خوردگی نداشته باشه.این مورد در ماشینهای قدیمی نسبتا شایع هست و در ماشین من هم ترک داشت که تعویض کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


در صورتی که ترک نداشت باید واشر فلزی بین منیفول دود و هوا رو بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید .
خرابی این واشر و یا شل بودن مهره های مربوطه میتونه باعث ایجاد نشتی و صدا بشه.
من برای ماشین خودم نمونه نو استفاده کردم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد هم منیفول هوا و چدنی اگزوز رو به هم متصل کنید و یک تست مهم رو انجام بدید .
بعد از فیکس شدن 2 قطعه روی هم به کمک لبه یک خط کش فلزی بزرگ نشیمنگاه مجموعه منیفولها روی سرسیلندر رو بررسی کنید و باید در حدی از میزان بودن باشه که نهایتا به کمک واشر نو اب بندی انجام بشه وگرنه یک راه حل بیشتر نیست.
راه حل اصلاح نشیمنگاه منیفول هم تراشکاری و کف تراشی بخش مربوطه هست.
البته اگر این نامیزانی عدد کمتری از یک میلیمتر باشه ممکنه به کمک واشر نو بسته بشه و معمولا بعد از این سالهای کارکرد بعیده که کاملا منطبق و بدون درز باشه ولی بررسی ضرری نداره.

نهایتا میتونید از مقداری چسب مزدا و یا نمونه های مرغوبتر چسب روی واشر بزنید و بعد به سرسیلندر متصل کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


دم شما گرم دوست عزیز

mard1169
16-11-2015, 11:50
حمید جان من واسه ماشین قفل مرکزی نصب کردم ولی عکس واضحی ندارم البته از پمپ های پراید استفاده کردم ، بهترین جا برای پمپ ها رو خودت باید با اندازه گیری دقیق بدست بیاری تا بازوی پمپ براحتی عمل کنه با این حال اگه کمکی از دستم بر میاد بگو در خدمتم:n11:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
17-11-2015, 20:32
محل مخصوص نصب پمپهای قفل مرکزی بیوک روی دربهای نوا وجود داره و حتی مهره هاش هم روی تنه ی درب هست فکر کنم.
رودری رو اگر بردارید محلش رو پیدا میکنید و زیر قفل درب کمی پایینتر وصل میشن که در صورتی که لوازمتون تکمیل باشه میتونید نصبشون کنید.
من 3 تا از دربهام بیوکی هستند و از اول روشون نصب بود و الان هم دارن کار میکنن.
متاسفانه عکسی از مراحل نصب و ... در آرشیوم پیدا نکردم.

kcnc
18-11-2015, 09:19
جناب hamid-r-s

در اوایل که ماشین را خریده بودم مصرفش بالا بود با راهنمایی و کمک اساتید تونستم مصرفش را پایین بیارم ،مصرفش الان جاده 12 و شهر 14 هستش
اول از برق شروع کردم تست کوئیل ،درب دلکو ، شمع ، وایر ، بعد تست مشخص شد که چند تا از شمع ها معیوبند با نمونه اصلی (زیز خاکی) تعویض شد و فیلرش را طبق توصیه کمپانی 0.9 گرفتم مصرف تا حدودی پایین آمد اما قابل قبول نبود
ایراد بعدیش این بود که دلکو تنظیم نبود باز با راهنمایی جناب camaro lt دلکو به طور دقیق تنظیم شد کشش و گاز خور ماشین عالی بود اما باز مصرف بالا بود !!
ایراد بعدی تنظیم نبودن سوپاپ ها بود سوپاپ ها را تنظیم میکردم بعد از دو سه روز تنظیمش بهم میخورد و صداشون درمیآمد این شد که تمام تایپت ها را در آوردم و همان طور که اساتید تشخیص داده بودن ته تایپتها گود افتاده بود این گودی دو تا مشکل بوجود آورده بود یکی اینکه سوپاپ ها تنظیم نمیشدن دو اینکه روغن خیلی کم به سر سوپاپ ها میرسید و در بعضیهاشون اصلا روغن نمیومد
بخاطر همین کل تایپتها را تعویض کرده و سوپاپها تنظیم شدند با کارهایی که انجام شد مصرف رسید به 15
متهم بعدی کاربراتور بود که شناورش تنظیم نبود و لینک اتصال سوزن وصل نبود که با راهنماییهای جناب camaro lt برطرف شد و دربش هم تاب داشت که جناب MJ1970 تشخیص دادند و با برطرف کردن این ایرادها مصرف ایده آل شده
البته طبق توصیه کمپانی از بنزین سوپر و روغن موتور SE استفاده میکنم که بی تاثیر نیست

نکته آخر اینکه امکان داره همه این موارد در ماشین شما OK و مشکل اصلی از کوئیل باشه من از قبل کوئیل نو خریده بودم که چند روز پیش نصبش کردم ماشین بدون هیچ مشکلی روشن شد بدون لرزش تو جاده و تو سر بالایی ها تستش کردم مشکل وخام سوزی نداشت اما مصرف تو جاده 20لیتر بود !با مال خودش که فابریک و اصل هستش تعویض کرده و تستش کردم مشکل حل شد جالب اینجاست وقتی که با مولتی متر هر دوشون را تست کردم اعداد که مولتی متر نشان میداد یکی بود ...! !
عکس کوئیل نو اما معیوب

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ER24PC
19-11-2015, 22:03
سلام.نصب پمپ قفل مرکزی و اهرم بندیش راحته واسه نوا.سیم کشیش یکم اذیت میکنه.روی در هم جای پیچ پمپ باید سوراخ کنی

mard1169
20-11-2015, 20:57
دوستان سیم کاپوت کش برای نوا چطوره؟ با توجه به بحث امنیت نصبش پیشنهاد میشه یا بذارم همونجوری فابریک باشه!:n13:

کادیلاک سویل با جلوپنجره سفارشی:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
21-11-2015, 14:26
من هم این برنامه رو دارم و قکر میکنم باید بازوی قفل فابریک کاپوت جدا بشه (اما هنوز بررسی دقیقی نکردم).باید دقت کرد قفل کاپوت اسیب نبینه.
قبلا یه بیوک دیدم که باز کن کاپوت رو سیمی کرده بود.

hamid-r-s
21-11-2015, 21:17
سلام بر دوستان عزیز
اینترنتمون قطع شده به دلیل اشکال در خطوط تلفن که ناشی از سیله
از دوستانی که راهنمایی کردند سپاسگزارم
راستش نتونستم جای مناسب برای نصب پمپ قفل مرکزی پیدا کنم.
اگه دوستان یه عکس بذارن که بتونم مکان دقیق پمپ ها را داخل درب ها پیدا کنم ممنون میشم..
ضمن اینکه من پارسال برای کاپوت نوا قفل آویز درست کردم

kcnc
26-11-2015, 07:13
چند روزی بود هنگام رانندگی توی دست اندازها صدایی می آمد چند بار با دقت موتور و اطرافش را چک کردم متوجه موردی نشدم تا اینکه در حالت درجا محکم گاز دادم منبع صدا مشخص شد از سمت گیربکس بود کاور دنده فلایویل را باز کردم فلایویل سر جاش فیکس بود اما توربین لق میزد با چرخوندن موتور دیدم که با سه تا پیچ و مهره توربین به فلایویل بسته میشه یکی از پیچ ها محکم بود اون یکی شل بود و آخری مهره نداشت و مهره اش هم داخل کاور نیفتاده بود...!
پیچ و مهره تهیه شد و بستمش ، روشن کردم اون صدا قطع شده توربین دور میچرخه اما فلایویل مقداری تاب داره ، این تاب باعث میشه خیلی مختصر اتاق لرزش داشته باشه حالا به نظر اساتید این تاب مشکلی به توربین و گیربکس ودنده استارت پیش میاره ؟ با تشکر فراوان

MJ1970
26-11-2015, 12:26
من قبلا موتور ماشین رو بدون گیربکس و توربین و فقط با اتصال فلایویل به موتور روشن کردم و معمولا فلایویل وقتی از توربین جدا هست بعد از این سالها و تنشهای تاشی از سنگینی توربین و استارت مقدار جزیی تاب داره ولی با توجه به ساختار بسیار محکم و قوی فلز توربین وقتی به توربین متصل میشه تا حد بسیار زیادی تاب از بین میره و در واقع توربین اون رو میزان نگه میداره.
البته نمیدونم وضعیت توربین شما چطوره و ایا بازسازی شده یا نه؟
ممکنه در بازسازی توربین زمانی که میخوان پوسته توربین رو سرجاش جوش کنن به دلیل حرارت بیش از حد جوشکاریهای غیر استاندارد و دستی مقداری توربین تاب برداره.
به هر صورت با توجه به اینکه میفرمایید تاب به حدی هست که ماشین میلرزه بیشتر دقت کنید.این موضوع باید برطرف بشه.احتمالا به همین دلیل پیچ و مهره قبلی باز شدن و افتادن.

راستی نگفتید که قبل از اینکه صدایی از اون قسمت بشنوید ایا ماشین به این حد لرزش داشت یا نه؟

kcnc
26-11-2015, 20:27
در مورد توربین تجربه ندارم باز سازی شده است یا خیر، واین را نمیدونم توربین باز سازی شده چه تفاوتی داره ؟
قبل از اینکه صدایی از اون قسمت شنیده بشه مدتی بود در دور آرام موتور و اتاق لرزش داشت وبا گاز دادن برطرف میشد
و مدتی بود که پشت چراغ قرمز(30 ثانیه) میرسیدم پایم روی پدال ترمز و شیفتر در حالت D بود این لرزش زیاد میشد که قبلا لرزش نداشت
حالا که پیچهای فلایویل بسته شده موتور در دور آرام لرزش نداره اما لرزش تا حدودی در اتاق احساس میشه ، شیفتر را در حالت D میگذارم پایم را روی پدال ترمز نگه میدارم مثل قبل لرزش نداره
این صدا بعد از مسافرت 1200 کیلومتری (با گردنه زیاد و شیب تند)بوجود آمد که دردست اندازها صدایش در می آمد
راهکار چیه حالا میفرمایید چه کار باید بکنم. با تشکر فراوان

camaro lt
26-11-2015, 22:45
این تاب بوجود آمده در فلایویل تا حدی قابل ترمیم هست، البته اگر صبر و حوصله زیادی به خرج بدید که مطمئن هستم دارید.

فلایویل را از روی میل لنگ باز کنید و بوسیله فشار بخشهای تاب برداشته را تابگیری کنید.

این فشار یا بوسیله وزن بدن ( گذاشتن یک تکیه گاه مناسب در زیر فلایویل و استفاده از پا برای فشار روی نقاط دارای انحنا و تاب و فشار دادن) و یا بوسیله فشار پرس هیدرولیکی یا مکانیکی وارد میشه.

اینکه از چه وسیله ای باید برای وارد کردن فشار استفاده کنید، بستگی به میزان انحنا و کج شدگی داره.
هر بار که فشار وارد شد، ( به مقدار کم تا نیروی لازم برای ترمیم خم شدگی و فشار را تخمین بزنید) وضعیت فلایویل و محل فشرده شده را چک کنید و ببینید چقدر فرق کرده؟
مجددا فشار وارد کنید تا به بهترین وضعیت برسید.

اگر فرصت باز کردن فلایویل نداشتید و یا مقدار انحنا چندان زیاد نبود، شاید امکان استفاده از اهرم و یا " آچار لوله گیر " برای برطرف کردن مشکل وجود داشته باشه، منتها در همه شرایط سعی کنید فشار فقط به فلایویل وارد بشه و از تکیه دادن اهرم یا وسیله دیگه به پوسته گیربکس و فشار وارد کردن،خودداری کنید.
با آچار لوله گیر ( متناسب با فضای قابل استفاده ) لبه های فلایویل را را در بخشهای دارای انحنا بگیرید و با وارد کردن فشار مناسب و کنترل شده سعی کیند که این بخشها را صاف و به حالت تراز اول برگردانید.

برای استفاده از اهرم هم تا حدی میشه از سوراخهای موجود بر روی فلایویل استفاده کرد که اینهم بستگی به ابعاد و شکل و اندازه اهرم داره.

من یکبار از این روش استفاده کردم و تا حد زیادی جواب داد، هرچند که خیلی وقت گرفت چون باید سانت به سانت و برای هر بخش مدت زمان زیاد و با صبر و حوصله فشار های کم و زیاد وارد میکردم تا هم از ترک خوردن یا شکستن فلایویل جلوگیری کنم و هم بخشهای تاب برداشته را صاف بکنم.

//////////////////////////

هنوز مشغول سرویس ترمزها هستم و کارهای زیادی انجام دادم که کمابیش نتیجه داشته و البته هنوز ادامه داره، که در نهایت در یک بخش مفصل با تصویر توضیح خواهم داد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
27-11-2015, 00:45
به نظرم بهتره قاب زیر فلایویل که از جنس فایبر یا پلاستیک هست رو باز کنید و وقتی موتور روشن و ماشین در حالت پارک هست وضعیت چرخش توربین و فلایویل رو بررسی کنید.باید ماشین روی چال باشه یا جایی که بشه از زیر و با دقت دید.
اگه مکانیک خوب هم سراغ دارید که چه بهتر .بهتره ببینه و اگر واقعا مشکل از این قطعات باشه بهتون میگه
شاید مشکل اصلا از تاب داشتن و ... توربین و فلایویل نباشه و مشکل در جای دیگه باشه.
نمیدونم چرا شک من به کاربراتور و تنظیم موتورتون رفت!

.................................
اتفاقا من هم مشغول تعمیرات و بررسی سیستم ترمز شدم.خوشحال میشم نتایج کار شما رو هم ببینم.

kcnc
27-11-2015, 08:43
ممنون از اینکه تجربه های ارزشمندتون را در اختیارم گذاشتید ، کاربراتور ، دلکو ، سوپاپ ها ، فیلر شمع ها قبلا تنظیم شده وقتی موتور روشن هستش تاب فلایویل کاملا مشخصه برنامه ام اینه که فلایویل را از روی موتور پیاده کنم اگر امکان داره مراحل پیاده کردنش را توضیح دهید، با سپاس

MJ1970
27-11-2015, 12:02
برای باز کردن فلایویل از روی موتور و خارج کردن اون مقدماتی وجود داره.
باید گیربکس پیاده بشه و بعد از اون میشه توربین و فلایویل رو خارج کرد.اما قبلا میتونید یه تست دیگه هم انجام بدید و برای فهمیدن و مطمین شدن اینکه تاب از توربین هست یا فلایویل (که البته در شرایط معمولی اول فلایویل عیب میکنه) میتونید پیچ و مهره های توربین به فلایویل رو باز کنید و توربین رو به سمت گیربکس حرکت بدید تا مقداری به داخل گیربکس بره و از فلایویل فاصله بگیره و بعد موتور رو استارت بزنید و ببینید وضعیت فلایویل در چه حالی هست.

در صورتی که مشکل به هر دلیلی از توربین باشه(مثلا قبلا وقتی باز بوده ضربه شدیدی خورده و یا اینکه مثلا در بازسازی غیر اصولی درست جوش نشده و یا شفت اون مشکل داشته باشه ) در این تستی که عرض کردم مشخص میشه و اقدامات بعدی رو مشخص میکنه.
در صورت قطعی شدن این موضوع که مشکل حتما در فلایویل هست روشی که علی اقا فرمودن میتونه مشکل رو حل کنه و اگر بتونید انجامش بدید قطعا از باز کردن گیربکس و دردسرهای اون خیلی بهتره.

MJ1970
30-11-2015, 19:22
فرصتی شد تا بعد از تنظیم کفشکهای ترمز عقب رینگهای فورد رو زیر ماشین تست کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

به نظر میاد گلگیرها و فضای داخل اونها قابلیت استفاده از رینگهای 20 اینچی هم داشته باشه ولی این رینگها هم ظاهر خشن و جالبی به ماشین میده.

البته پهنای رینگها کمی زیاد هست (10 اینچ)و در عقب رینگهای 8 اینچی مناسب هست(به این منظور که رینگها بتونن در فضای داخل گلگیر حرکت کنن و از تمام نرمی فنر استفاده بشه).
اما باید در عقب خودرو بر روی فنرها تغییراتی داد و ضربه گیرهای محور عقب هم تغییرات داد تا رینگها وارد گلگیر نشن.

قطعا سواری عقب سفت تر خواهد شد ولی در جلو با توجه به پهنای 8 اینچی مشکل کمتر خواهد بود.

mard1169
30-11-2015, 21:26
واقعا رینگ امریکن ریسینگ خیلی زیباست ، ولی ای کاش سایز 16 اونو خریداری کرده بودین به نظرم سایز 18 یه کم بزرگه چون گلگیر عقب نوا و بیوک از کامارو یا پونتیاک جای کمتری دارن :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سرعت 227 کیلومتر بر ساعت یک کادیلاک در بزرگراه صیاد شیرازی::n02:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
01-12-2015, 15:47
سلام من هم تازه عضو شدم

mehdi---
01-12-2015, 16:01
سلام جنابkcnc
ایا این لرزش همراه با صدا هست ؟
چون شما فرمودید در مسافتی که دست انداز بوده حرکت کردید

ببخشید ایا mount engine یا دسته موتور را نگاه کردید یا قطعات زیر موتور شاید شکستگی باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
01-12-2015, 16:05
سلام جناب kcnc
ببخشید ایا این لرزش همراه صدا هست ؟
چون شما فرمودید مسافتی را در جاده همراه با دست انداز طی کردید

شاید این لرزش از mount engin یا دسته موتور باشه نگاه کردید ؟

mehdi---
01-12-2015, 16:07
البته شرمنده همه دوستان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
01-12-2015, 16:09
البته شرمنده همه دوستان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

- - - Updated - - -

البته شرمنده همه دوستان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
01-12-2015, 16:09
البته شرمنده همه دوستان

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MJ1970
01-12-2015, 23:26
واقعا رینگ امریکن ریسینگ خیلی زیباست ، ولی ای کاش سایز 16 اونو خریداری کرده بودین به نظرم سایز 18 یه کم بزرگه چون گلگیر عقب نوا و بیوک از کامارو یا پونتیاک جای کمتری دارن :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




بله قطعا کیفیت سواری خودرو با لاستیک فاق بلندتر نرمتر خواهد بود و با رینگهای بزرگتر و پهن تر سواری خشکتر میشه ولی پایداری خودرو در پیچها قدری بهتر میشه(که البته تو ماشینهای با قدرت موتور کمتر مثل نوا خیلی مانور بالا نیست و چندان فرقی نداره).
اما در مورد خرید این رینگها با توجه به قیمتهای بالایی که در بازار هست( قیمتشون در بازار اگر پیدا بشن بالای 2 میلیون برای 4 عدد هست) اصلا به این رینگها فکر هم نمیکردم و به طور خیلی اتفاقی این رینگها رو پیدا کردم (از شخص خرید کردم نه از فروشگاه).

البته در تصاویری که قرار دادید سایز 20 اینچ یا بیشتر زیر پونتیاک هست که پهنای عقبی 10 اینچ و جلوییها 8 اینچ هست.

اما در مورد کامارو سایز رینگها باید 18 اینچ و پهنای هر 4 عدد اون 8 اینچ هست.

mehdi---
02-12-2015, 11:50
سلام دوستان الان از این rocker arms غلتک دار پیدا میشه ؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

mehdi---
02-12-2015, 11:59
rocker arms غلتک دار
عگس بالا باز نشد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

- - - Updated - - -

rocker arms غلتک دار
عگس بالا باز نشد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
02-12-2015, 12:01
من برای اپلود عکس مشکل دارم کدام لینک عکس درست است ؟

mard1169
02-12-2015, 15:41
محمد جان در مورد کیفیت سواری کاملا حق با شماست ، عکسها رو که من برای زیبایی قرار داده بودم چون عکسهای ماشینهای امریکایی داخل ایران لذت بخش هستن و در مورد سایزشون منم فکر میکنم 18 یا 20 باشن اما سایز 16 هم پیدا کردم.
بله گفته بودین که از یه شخص خریدین که قطعا" بهتر هم هست، من در جستجوی رینگ بودم که یه نفر رو پیدا کردم که لوازم آمریکایی رو از دبی میاره و تهران تحویل میده ، اون بنده خدا انواع سایزهای رینگ امریکن ریسینگ رو داشت و قیمتهاش هم معقول بود ، فکر میکنم شماره اش رو داشته باشم اگه عزیزی لازم داشت بگه براش بفرستم.

---------------------------------

جناب mehdi عزیز ضمن خوش امد گویی به شما ، عرض کنم لازم نیس یک پست رو چند بار بفرستین، یه بار ارسال کنین در صفحه قرار میگیره حتی اگه اون لحظه نشون داده نشه ، تمامی عکسهایی که گذاشتین هم نمایش داده میشه، ممنون:n06:

mehdi---
02-12-2015, 16:27
سلام جناب mard1169 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

ممنون از راهنمایی شما ببخشید ازاین نوع rocker arms رولبرینگ دار پیدا میشه که عکسش را در بالا گذاشتم ؟

در راه مسیر یک کادیلاک سویل انژکتوری دیدم چند روز پیش دیدم نوشته فروشی گفتم قیمت چنده گفت 40 ملیون بنده گفتم میتونم موتور را ببینم دیدم شماره موتور مشکل

داره وبا صحبتهای طولانی گفت مامور راهنمایی پلاک نمیکرد ومیگفت شماره موتور دستکاری شده وایشون گفت من اشنا داشتم در اگاهی ومشکل حل شد البته رنگ خورده بود


مشکی رنگ ومشخص بود ومن دیدم کلی از وسایل سیستم ماشین نصب نبود حتی خودش هم از ماشین اطلاعاتی نداشت و بلد نبود که یه چیزهایی که بلد بودم گفتم وحتی
سنسور کلایمیت تمپرچر هم نداشت و فست ایدل والو هم خراب بود اخر سر گفتم این را بفروش بره خودش هم اعتراف کرد که ماشین مشکلاتی داره چون این خودرو ای سی یو انالوگ هست وخازن ودید ها نیم سوز میشند که مشکل بوجود میاره

mehdi---
03-12-2015, 20:27
سلام دوستان
در مورد rob حتما قبل از نصب چند بار با روغن دو ن در اون روزنه بزنید تا روغن از قسمت خار بیرون بزنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

mehdi---
06-12-2015, 11:53
سلام جناب kcnc

شما لطف دارید من یه سری اطلاعات که از خود امریکاییها یاد گرفتم میگم شاید مفید باشه حالا بماند چطوی ؟

دسته موتور ایا قابل جوشکاری هست ؟

من قبلا این را میدونم درباره تعمیر شدن موتور معمولا وقتی در موتور راباز میکنیم قطعات که سیقلی باشن نشونه باز نشدن هست اگر جرم گرفته باشن نشونه باز شدن است
برای در اوردن تایپیت ها از انبر کالاغی استفاده کرد بهتر است البته شما استاد هستید ببخشید منظوری ندارم وخار اون robsیا تایپیتها اگر کنده شه ماشین لرزش داره البته تجربه داشتم

در مورد اصل بودن من همیشه به بارکد سازنده کشور که در روی جعبه نوشته شده بعضی از کشور ها 3 رفقم اول بعضی ها 2رقم اول خونده میشه ایران 626-چین690تا699 المان=400تا440 فرانسه 30تا36 امریک وکانادا 00تا13 ایتالیا80تا83
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]);a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

البته خیلی چیزای دیگه هست مثل تست وایرها ی شمع با اهم متر وخود شمع از لحاظ اتصالی به بدنه و تراز بودن uper control یا lower arms همون طبقها وبوشها ی طبقها وشیمهای میل شفت طبق واگر شما یه وقت تورک کانورتر یا توربین رادراوردید که باید یک لیتر روغن بریزید داخلش اون میل شفت گیربکس را به سمت خودتون بکشید نباید خیلی خلاصی داشته باشه در حد 3درجه میکررومتر یا ساعت اگر زیاد باشه صفحه استیل ها وکلاچها واورینگا ضعیف شده اون میل شفت گیربکس را دنده ها را بشمارید حدودا بین27تا30 دنده باشه ودنده های توربین هم به اندازه همون دنده باید باشه وهم چنین تعداد دنده ای flexpiateیا فلایول ممکنه بشکنه دنده ها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

در مورد تایپیتها حتمن داخل اون روزنه با روغن دان روغن چند بار پمپ کنید که از خار روغن بیرون بزنه اکثرا شنیدم تایپیتها را داخل روغن میزانن وچندان تاثیری نداره شاید من نمیدونم ومهره بستن اسبکها را قبلش اون push robیا او میله پشت تایپیتها را بچرخونید تا زمانی که سفت شد با چرخوندن مهره اسبکها دیگه تمام است فقط اچار را روی مهره قرار بدید ونیم دور سفت تر کنید بعد شروع کنید با چرخاندن میل لنگ تا پیستون به نقطه مرگ بالا برسه و بسته بشه سوپاپ هوا ویه مقدار در حال بازشدن قرار بگیره وفیلر گیری کنید
ومهره اسبک را شروع به سفت کردن وفیلرگیری بشه چون در دور بالا موتور کم میاره
میتونید دلکو را در بیارید ویه میل دلکو کهنه را داخل جای دلکو قرار دهید وکاور درب سوپاپ را برداشته بدون چکش برق وقطعات منظورم هست وسر او میل دلکو دریل را نصب کنید ودریل راروشن کنید میتونید روغن زدن را از اسبکها ببینید که روغن به بالا به وسیله اویل پمپ درست فرستاده میشه یا نه
برای اب بندی سوپاپ ها هم با دریل وگریس زدن دور لبه های میل سوپاپ ورد کر دن از سرسیلندر وبستن سر سه نظام دریل وروشن کردن دریل به سمت چپ 1یا40 ثانیه وهمچنین به سمت راست که با سیت سوپاپ ا ببندی بشه


;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
البته شرمنده دوست عزیز شما استاد هستید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

تست اویل پمپ و روغن کاری شدن rocker arms=
میل دلکو=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

تست کمبربعد تعویض بوشها ی طبقها =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>


تست گیربکس =صفحه ها و کلاچها و خلاصی قطعات که در این عکس میبینید که تقزیبا20 درجه است که باید 3یا 4 باشد =


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

ساچمه های 6یا8 تایی داخل باند یا ساعت گیربکس=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

تست گاورنر البته باید فنرهای وزنه ها ی کاورنر عوض بشه و وزنه ها هم اگر سبک باشه دور موتور ودنده زود تر عوض میشه =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

;a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" title="آپلود عکس"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" alt="آپلود عکس" /></a>

شاید برای دوستان مفید باشه ممنون

mard1169
06-12-2015, 14:16
جناب mehdi عزیز ممنون از مطلبی که قرار دادین ، فقط من دو نکته رو خدمتت عرض کنم:
اول : برای قرار دادن عکس ، پس از اپلود فقط لینک سطر اول رو کپی کن و در جای قرار دادن عکس توی ارسال پست قرار بده ، یعنی همین سطری که مشخص کردم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوم : پیشنهاد میکنم همون اسم یا اصطلاح فارسی قطعه رو بنویسین و به انگلیسی اون احتیاجی نیس، چون اگه قرار باشه به مکانیک مراجعه کنیم باید به زبون مکانیکها مشکل رو توضیح بدیم و اگه قرار باشه توی منابع خارجی بگردیم هم مترجم سایت گوگل کار رو برای همه اسان میکنه.

و اما یه سوال از دوستان:
مدتیه در حرکت وقتی با ماشین به سمت چپ می پیچم از سمت راست ماشین صدای تق تق میاد درحالیکه وقتی از روی دست اندازی رد میشم هیچ صدایی نمیاد، مطمئنم از کمک فنر نیس، ممکنه از فنرها یا بوش های فنر باشه؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
06-12-2015, 17:26
سلام جناب mardad 1169

از راهنمایی شما ممنون من یک بار قرار دادم ولی عکسی در صفحه باز نشد
شرمنده چون عادت دارم ولی از این به بعد دیگه فارسی مینویسم بعضی قطعات اسم فارسی اون را نمیدونم

اابته ببخشید این مترجم گوگل بیشتر کلمات را اشتباه معنی میکنه چون مکانیکهای خارجی درسایت کامل توضیح نمیدن

در مورد سوال شما تا اونجاییکه میدونم برای تست بوشهای طبق بالا وپائین بین بوش و طبق پیچ گوشتی بندازید و با تکان دادن به چپ وراست نباید تکان بخوره پیچ گوشتی وشل باشه و یه بوش که در طبق بالا وبه سگ دست وصله باز کنید وتکان بدید نباید شل بازی کنه یه مقدار سفت هست خاصیت اون همین هست
منظورم این دو بوش هاست که نباید با تکان دادن شل باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][/URL
]
[URL=[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

نگاه کنید پشت میل شفت طبق بالا این دو شیم وجود داره البته باید جابجا نصب نشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

با تکان دادن هر طرف ماشین باید به راحتی ونرم بالا وپائین تکان بخوره وزاویه های چرخ هم تنظیم باشه با تراز و یا متر هم میشه متوجه شد دهنه چرخ عقب ودهنه چرخ جلو با هم یه اندازه باشه غلبرک فرمان هم درست نصب باشه چون با علامت زدن در بالای فرمان و پیچوندن فرمان به چپ وراست باید دور هر چرخ در فرمان به یک اندازه بچرخه واون علامت مشخص میکنه وفرمان با فولی کش در بیاد ودرست نصب بشه و یکی از علتهای سابیده شدن لبه لاستیک بیرونی در موقع دور زدن همین ایراد است که لاستیک درست نمیچرخه وفرمان به سختی وبا زور میچرخه
ودر جاده فرمان کجی داره

میتونید به یه نفر بگید ماشین را محکم تکان بده شما هم گوش کنید از کجا صدا میاد

اون لاستیک منجیت بین فولی میللنگ سالمه ؟

bahramikia
06-12-2015, 19:11
سلام دوستان
من میخوام یه بیوک بخرم قیمتش 7 تومنه ولی طرف میگه سر شمع هاش روغن میزنه
مشکلش چیه؟حدودا خرجش چقد میشه؟
به نظرتون ارزش خرید داره؟
ممنون میشم کمکم کنید:n01:

mehdi---
07-12-2015, 11:35
سلام جناب bahramikia

در مورد سوال شما البته با اجازه دوستان شما فرمودید طرف میگه شمعها روغن زده =

ماشین اگه سالم باشه ومشکلی از هر لحاظ نداشته باشه طرف نمیفرشه یا شکل مدارک داره یا مشکل فنی داره که از عهدش برنمییاد یا پول لازم داره

ایا مسائل دیگه هم به شما گفته؟ مثل سند ومدارک ماشین یا شماره موتور احیانا دست کوب نباشه من دیدم کادیلاکی که رفتم بخرم شماره موتور دست کوب بود وصاحب ماشین به من نگفت شماره موتور ماشین 8سیلندر در قسمت شاگرد و در سمت کاور سوپاپ وروی لبه سیلندر حک شده تا اونجایی که من میدونم واون شخص با صحبت های طولانی گفت که اشنا داشتم در اگاهی وحل شد شماره موتور در سینی کاور جلوی موتور حک شده بود و خودش میگفت افسر راهنمایی متوجه شده بود

این ماشین از کلاچ پروانه و تایپیتها دینام کاربراتور روغن کم کردن واب کم کردن وکاربراتور کولر و کوپرسور خودش درایر و اواپرادور کولر که گاز r12 میزنن وکیوم پوسته شبکه کولر داخل خودرو با لای پدال گاز روی روی سیستم سرمایی وگرمایی نصبه برای دریچه هاست و بوستر ترمز وشیر تقسیم ترمز تایم رد کردن طبقها ی چرخ اویل پمپ شاسی ماشین فلایول تورک کانورتر یا توربین گیربکس گاردان و دیفرانسیل ودرجه های پشت امپر وخیلی مسائل دیگه باید بررسی بشه

اگر شما دست به اچار هستید که حتما همینطور هست که قصد دارید بیوک بخرید باید حوصله بخرج دهید چون این ماشین قدیمی هست مشکلاتی هم دارد

من یه سری اطللاعات دارم شاید براتون مفید باشه =


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رادیات که مشخصه 5 لول هست باید نگاه کنی شببکه هاش خراب نباشه وله شدگی نداشته باشه چون خوب خونک نمیکنه همچنین لوله های خنک کننده گیربکس نشتی نداشته باشه چون دمای موتور با لا میره شما باید رایات را سیخ بزنی اگر جواب بده اسیر میشی شاید رادیات یخچالی نصب باشه 3 لول هست یه رادیات تک لول هم هست با دهانه بزرگ من شنیدم

2.کلاچ پروانه که اگر موتور سرد ه با چرخوندن باید یه مقدار سفت بچرخه ولی موتور گرم باشه نرم تر میچرخه چون داخل اون روغن سیلکون هست ویک فنر بی متال وقتی گرم میشه روغن با فنر بی متال درگیر مشه ومسر روغن باز میشه وپروانه شل تر ودورش بیشر میشه ودر صدای موتور تاثیر خوبی داره کمتر میشه تو شتاب اولیه تاثیر داره پروانه معمولی 8پر فنر دار هم خوبه چون اون فنرها باز مشه وبهتر کار میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


3.روغن زدن شمعها همه میدونیم که روغن به محفظه احتراق وارد شده واز اگزوز دود ابی میده اما چون اکثر ماشینهای امریکاییی سرسیلندر اونها گاید سوپاپ نداره به صورت ریختگری درست شده قابل تعویض نیست باید تراشکار حرفه ای تعمیر کنه وفقط سیت سوپاپ داره دومسئله اینجا هست =

1. اگر گاز بدی ودود ابی قطع شد بیشتر مربط به گاید سوپاپ است در خودرو های ایرانی هم همین هست

2. اگر گاز بدی و دود قطع نشد که رینگ پیستون ایراد داره هزینه مشخص نیست شاید موتور را باز کردی ایرادهای دیگه هم داشت کار هر کسی نیست موتور 8 سیلندره شاید مییلنگ تراش بخواد واندازه نداشته باشه چون حتی بستن پیچهای میللنگ وکفه ها وغیره با اچار ترکمتر خودش لیسانس این کار را میخواد

4.صدای موتور وتنظیم نبودن اسبکها وسابیده شدن اونها وصدای کلیک کیلک در موتور موقع گاز دادن کنده شدن خار تایپیتها که باعث لرزش موتور میشه وباید کل سر سیلندر باز بشه وبررسی بشه وتنظیم کرده او اسبکها وصدای پت پت از اگزوز که یا سوپاپ ها کج شده درست روی سیت سوپاپ نمیشینه هوا رد میکنه یا خراب شدن رزوه مهره دوسره همون اسبکها یکی از اونها هرز بشه موتور لرزش داره واز اگزوز صدای پت پت میاد من تجربه داشتم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این پیچهیای دوسر رزوه هاش خراب میشه سمت راست =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این هم کنده شدن خار robs یا تایپیت ها=

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

5.در مورد موتور 400 تا 350 می تونی از شکل کاتر روغن موتور وگلدانی گیربکس متوجه بشی گیربکش 400 از قسمت عقب موتور پشت دلکو مشخصه حالت خرگوشی داره ولی در 350 گرد است لبه گلدانی مشخص هست =

سمت راستی 400 هست حالت خرگوشی داره =


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این هم برای شناسایی موتور از شکل کارتر موتور =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

6. فلایول اگر تاب داشته باشه اطاق صدا میده در حالت ایستاده واگر زیر پا لرزش داره احتمالا دسته موتور ایراد داره تورک کانورتر یا توربین هم صدا میده موقع ایستادن ماشین وباید در سربالایی تست بشه که ماشین ضعیف عمل نکنه نشتتی روغن گیربکس از لوله ها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

7.تست گیربکس باید صبح که موتور سرده روشن کنی بعد شیفتر دنده ها را جابجا کنید نباید صدابده گیربکس یکی دیگر ازتستها باید توربین باز بشه ومیل شفت گیربکس را به سمت خودتون بکشید خلاص باید 3یا 4 درجه باشه وگرنه گیربکس ضعیفه باید باز بشه وموتور هم همون موقع برای صدا تست کن

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

8. برای کوئل هم یکی از وایر ها ی شمع را بکش روی بدنه موتور بگیر جرقه باید به رنگ ابی پر رنگ باشه اگر قرمز یا قهوه ای سوخته بود نیم سوز شده

9. کاربراترو باید 4 دهانه در 8 سیلندر باشه ومعمولا به دلیل سرد وگرم شدن تاب برمیداره واگر دو واشره کنید به مرور زمان پیچها شل میشه اگر تراش بدی که دیگه بدرد نمیخوره چون قسمت بالا لبه دار هست وخیس شدن واشر بین کاربرات که نشونه تنظیم نبودن شناور هست وداشتن وکیوم ریتارد و سیم سبقت برای وکیوم گیربرکس جهت معکوس زدن دنده سایر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
خلاص فرمان در حالت ایستاده نباید خلاصی داشته باشه باید هر بار فرمان را حرکت میدید چرخها چرخش داشته باشن وگر نه منجید فرمان خراب هست
10من شنیدم در دیفرانسیل خاک اره میریزن تا صدا نده وبعد از 30 دقیقه حرکت مشخص میشه

11.گاردان در دور بالا اطاق لرزش داره باید چهار شاخ گاردان را بادست خلاصی اون چک کنید وچهار شاخ کاسه نمدها خرابه

12.بوستر تر مز اول ماشینروشن چند دقیقه بعد خاموش کن وجند دقیقه بعد چند بار پدال تر مز را فشار بده ونگه دار وروشن کن باید در همین لحظه زیر پا نرم بشه وتر مز به پائین یه مقدار بره واگر چب کرد که خرابه

13.برای تست شیر تقسیم تر مز ماشن روشن وچند دقیقه کار کنه و خاموش کن بعد سریع ترمز را فشار بده فقط یکبار بعد باید نرم باشه اگر چوب کرد شیر تقسیم ایراد داره

14.درمورد شاسی باید ببینی تصادف داشته یا نه با ماشین حرکت کن ودر سرعت 40 تا50 فرمان را ول کن اگر تصادف داشته باشه به همون طرف ضربه میره و یا زاویه های فرمان تنظیم نیست وباید شاسی را به صافکار نشان بدهید برای تصادف
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


15.طبقها وفنرهای چرخ جلو وعقب باید نرم باشند وگرنه بوشها باید تعویض بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
16.درجه های پشت امپر چک کن وباز صدا بعضیها اگر کلید اشتباه در سوئیچ بندازی صدای باز در میاد همچنین نبستن کمربند کولر ودریچه ها شبکه درایر ویا کپسول نقره ای اگر گاز داشته باشه کولر به درایر دست بزنی باید سرد یا یخ باشه چون در پشت کمپراسور کولر یک سوپاپ هست که اگر کولر روشن نشه وشاز نشه ویا کندانسور گرم بشه

فشار در شلنگها بالامیره واون سوپاپ تخلیه برای جلوگیری از ترکیدن فشار در شلنگ گاز کولر را خارج میکنه وبه مرور زمان گاز خالی میشه البته خیل مسائل مربوط داره

واتر پمپ زیرش یک سورااخی است که اگر خراب بشه اب از اون بیرون میاد برای جلوگیری از خراب شدن کاسه نمد ها ساخته شده تا یک مدت

موتور برف پاک کن

دینام هم باید کل ادوات ماشین که روشن است با مولتی متر روی 14 باشه وگرنه برق کم میرسونه یا افتاماتش خرابه یا امپر پائین نصب شده

منبع انبساط رادیاتور اگر ماشین 10 یا 20 دقیقه کار کنه در ب منبع انبساط را باز کنی اگر حباب تشکیل شده یکی از علت های ضعیف شدن واشر سر سیلندر است اب کم کردن گیر کردن واتر پمپ نشتی در جنتها یا لوله های رادیات ریختن کولانت در راذیات که هر ابی بریزی موتور ماشن را داغون میکنه در خودروهای امریکایی تا اونجایی که من میدونم اگر واشر سرسیلندر بسوزه شتاب ماشین زیاد میشه

اطاق خودرو هم نگاه کنید

وروغن هم احتملا کم میکنه

برای تست اویل پمپ اول در هر ماشین میگم سوئیچ را باز کن موقع استارت زدن وروشن شدن ماشین باید چراغ روغن سریع خاموش به اگر نشد بعد از 1تا 4 ثانیه بعد خاموش شد یا فشنگی یا اویل پمپ ضعیف شده

نازک شدن دیسک چرخ گرفتگی لوله ها ولرزش هنگام تر مز گرفتن ودر حرکت هنگام ترمز کردن وکشیده شدن ماشین به یک طرف به علت کار نکردن پیستون اون سمت چرخ وااگر ترمز بگیرید وفرمان را ول کنید به یک سمت کشیده شدن وروغن ترمز به یکی ار چرخها نمیرسه

تا اونجایی که میدونم شناسایی مدل بیوک از جلو رادیات = اگر تعویض نشده باشه
این مدل 57=

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این مدل 58تا59=

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این مدل 64 به بالا =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
خیلی مسائل دیگه هم هست باز خودتون میدونید شاید تونستم کمکی کرده باشم البته با اجازه دوستان


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
07-12-2015, 12:15
جناب bahramikia
اگر بتونید عکسی از موتور وسایر بگیرید وقرار دهید دوستان راهنمایی میکنن من هم اگر در حدی باشم توضیح میدم

کاربرات تا ب برداشته احتمالا همه دیدن این عکس را =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



.......=

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

kcnc
10-12-2015, 11:46
کدام ترموستات خوب جواب میده تا تهیه کنم .با تشکر فراوان


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
10-12-2015, 12:09
سلامی دوباره با اجازه دوستان =

در مورد کولانت با اب رادیات اب بیشتر و کولانت یه مقدار کمتربهتره اسیب کمتر به سیستم سرمایی البته اب را در ظرفی و اگر در اجاق بگذاریم قبل از جوشیدن املاح روی اب جمع میشه وهمین موتور را داغون میکنه میتونیم یخ را با بخار اب کنیم واستفاده کرد ==



در منبع برف پاک کن اب معمولی نریز ید موتورش خراب میشه اب مقطر بریزید بهتره یک قاشق چای خوری مایع ظرفشویی فقط مایع


اب رادیات یا کولانت با رنگهای صورتی -سبز-قرمز-زرد -نارنجی در اروپا وامریکا وجود داره تا اونجایی که من میدونم

حالا شما میخواهی کولانت بخری که این قطعات را عمرش را افزایش بده بخشی سیستم خنک کننده (واتر پمپ، رادیاتور، بخاری، ترموستات)

1.اما مسئله به همین جا ختم نمیشه (رایج ترین ماده شیمیایی به نام اتیلن گلیکول) در این کوالانت هست سریع خوردگی در قطعات بوجود میاره برخی موادش باعث پوسیدگی واتر پمپ میشه و عمر اون کمتر میکنه -

2.اما مواد تشکیل دهنده اصلی هستند بازدارنده خوردگی و زنگ زدگی، و آنها استفاده می شود. مهار کننده هایبه نام ( رایج ترین، سیلیکات) برای حفاظت از رادیات آلومینیومی ، استفاده می شود بازدارنده خوردگی و ضد زنگ زدگی، و غیره استفاده می شود این را در نظر بگیر رادیات ماشین المینیومی هست یا مسی وغیره پس باید روی برچسب مواد تشکیل دهنده را بخونی ومتوجه بشید

به همین دلیل برخی از اتومبیل های جدید (ت جنرال موتور یا مدل های آئودی VW ضد یخ رنگ قرمز یا نارنجی با یک کلاس جدید از مهار کننده های، به نام اسیدهای آلی است. نمونه هایی از آمریکا نام تجاری با این اسیدهای آلی: Havoline DEX-خنک و Prestone طول عمر، هر دو برای پنج سال یا 150،000 مایل توصیه می شود
تصویر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاید ضد یخ اسید پرتقالی یا نارنجی استفاده می شود تنها در صورتی که سیستم خنک کننده دارای یک رادیاتور آلومینیومی (به جای مس و برنج).

که بیشتر مسی یا برنجی است اکه اشتباه نکنم خودروهای ما


در امریکا RS CA GM اکثر خودروها یا ا او دی VW/Audi با کولانت نارنجی پر میشن ولی این کولانت در خودروهای سال 1988 و1989 کرایسر یا دوج سازگار نیست

رنگ سبز بیشتر در برخی خودروهای ژاپنی ریخته میشه بدون سیلیکات هست
رنگ زرد بیشتر در خودروهای اروپایی مصرف میشه اماتفاوت زیادی هست کولانت زرد اروپا با امریکا با نام تجاری yellow Prestone که فروش بالای داره پس ضد یخ یا کوالانت قرمز در تویوتا ورنگ آبی در برخی خودروهای اروپایی وکره ای استفاده میشه

شما کاملا با اب تمبز شستشو بده رادیات را قبلش باید موتور سرد باشه وقتی اب رادیات را خالی کردی ماشین را روشن کن و2 ثانیه گاز بده تا اب واتر پمپ خالی بشه وبعد با اب تمیز پرکن واگر تونستی یه مکمل تمیز کننده رادیات بخری بریز چند دقیقه ماشین کار کنه تا به بخاری برسه البته بخاری را روشن کنید تا اون هم تمیز بشه کندانسور بخاری را میگم شبکه هاش تمیز بشه تا چند بار خالی کن تا کاملا اب تمیز از رادیات خارج بشه وبعد کولانت را بریز وتمام


ضمنا جک بزن جلو زیر قسمت رادیات یا اکسل دو چرخ ماشین بالا تر باشه تا حباب هوا داخل کل سیستم سرمایی بخاری و غیره رادیات جمع نشه )

در پایان برچسب گالن را بخوانید در قسمت مواد تشکیل شده سیلیکات که برای رادیات المینیومی هست دقت کن بیشتر خودروها ی ژاپنی سبز یا قرمز هست وبدون سیلیکات
برای امریکا رنگ زرد یا طلائی هست البته نارنجی یا صورتی که و البته برای خودروهای مدل بالا تولید میکنه هم فکر کنم داره تا اونجایی که اطلاع دارم چون در کولانت اسید والکل ومواد شیمیای زیاده اگر زیاد ریخته شود خوب نیست تنها اب هست که گرما را نگه میداره واسیب نمیرسونه

امیدوام کمکی کرده باشم هر قطعه یا وسیله ای یه مشخصاتی داره واگر اشتباه استفده بشه ممکنه باعث کلی خسارت بشه

mehdi---
10-12-2015, 13:02
سلام جناب kcnc با اجازه دوستان

شما درب رادیات را باز کردید ایا بخار اب از رادیات بیرون میامد ؟

اگر واشر سرسییلند نیم سوز شده معمولا یکی از نشانه ها در خودروهای امریکایی ما شتاب زیاد تر میشه یعنی پرش ماشین یا ممکنه قدرت موتور کم بشه

فشار روغن به علت ضربه توسط میلنگ وبیرون اومدن روغن از درب موتور

وجود روغن در رادیات چون روزنه روغن واب در واشر سرسیلند کنار هم هست

مانعی باعث گردش اب شده

لوله های رادیات گرفته

گرفتگی لوله بخاری

کرم رنگ شدن گژ روغن

کپک زردن درب روغن موتور وروغن شیری رنگ از کارتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اگر کولانت ریختی در رادیات به این شکل میشه کاور درب سوپاپ

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دود سفید مداوم از اگزوز در سرما بعد از چند دقیقه دود سفید قطع میشه

بعد از20 دقیقه کارکرد ماشین درب منبع انبساط را برداری ببینید حباب تشکیل شده ار بله که احتمالا نیم سوز شده

البته دود ابی هم ممکنه خارج بشه از اگزوز

در مورد ترموستا ت

ایا جنابعالی قبل این مشکل ترموسات را باز کردید ؟

تااونجایی که من اطلاع داشتم از قبل شماره 74 چهار فصل تشخیص داده شده و84یا85 برای مناطق سردسیر ماند تبریز

حالا شما ترموستات را در ار وداخل ابجوش بنداز بببین باز میشه طبق شماره درج شده یا دماسنج داخل اب قرار بده

درب ترموستات هم از نظر تاب برداشتن تست کنید چون به دلیل سرد گرم شدن ممکنه تاب برداشته باشه

وجهت نصب ترموستات هم اون ساچمه باید سمت راننده یا موتور باشه چون لبه های ترموستا ت نباید در جهت ورود اب در لوله هوزینگ قرار بگیره

شلنگ پائینی رادیات ایا سرد بود ؟

اب رادیات را اب معمولی نریزید مطالبی که میدونستم در باره کولانت بالا نوشتم امیدوارم کمکی کرده باشم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

مهره کارتر اهن ربادار=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
10-12-2015, 13:43
در مورد کم اوردن در سر بالایی=
چون ماشین اتومات است
1.ایا هنگام دنده تعویض دنده تقه نمیشنوی ؟
2.پمپ بنزین درست کارمیکنه میله داخلش را گریس زدی؟
3.شمعها را تست کردی با اهم متر وهمینطور وایر ها را
4.تورک کانورتر یا توربین را تست کردی توضیح میدم در صفحه اصلی یا در اینجا چه موقع در اینترنت شما هستی؟
5.موقع حرکت لرزش زیر گیربکس لحساس نمیکنی ؟
6.فلایول تقه به استارت نمیزنه موقع استارت دنده هاش لبه نکرده تابش را تست کردی وچطوی ؟
7.دلکو تنظیم است وبه چه صورت
8. کاور زنجیر تایم را باز کردی تام رد نکرده ؟
9.صدای کلیک کلیک از موتور شنیده نمیشه ؟
10.تورین را از بدنه جدا کردی ببینی صدا میده فلایول یا تقه نمیزنه ؟
باز هم توضیح میدم

mehdi---
10-12-2015, 15:01
سلام دوستان
این روان کننده برای ترمز گیری تا ثیرخوبی داره از احاظ صدا وعمر کالیپر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اون ساچمه به سمت موتور ابته باید اون لبه ها در مسیر ورود اب در هوزینگ قرار نگیره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

خرابی تایپیتها =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

لبه ترموسات که نباید در مسیر اب لوله ها ی هوزینگ قراد بگیره=

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اتصالی مغزی به بدنه شمع واهم او نباید زیاد باشه =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

تنظیم تسمه ها باید 90درجه چرخش داشته باشه با دوانگشت =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

تست اهم کل ادوات ماشین روشن باید 14 باشه =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

تست باطری خودرو باید 15دقیقه چراغها روشن کرده وصبر کنید البته ماشین خاموش باشه وبعد استارت اگر نور کم تر وکمتر شد باطری شارز نمیشه باید ماشین بعد 15 دقیقه با استارت زدن روشن بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


گرد شدن میل سوپاپ باید نوک اون تیز باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


تست چرخش فرمان در هردور وایستاده باید با علامت زدن هر درو چرخش فرما به یک اندازه بچرخه وگرنه با فولی کش باید فرمان باز شود ودرست نصب شود البته اگر به گلگیر ها گیر نکنه

مثال در مورد نوع ماشین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

شمع یکدو یا سه یا چهار پلاتینه اگر تعداد پلاتین ها بیشتر باشه هم مصرف کمتر وهم عمر بیشتر به خاطر جرقه زدن وتقسیم جرقه بین پلاتینها
فاصله تنظیم دهانه شمع میتونید با متر خیاطی 2 میلیمتر وبا تیغه اره اهن بر هم تنظیم میشه وباید رد بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

ویک تینل بالای 10هزار هر سه ماه یک بار با 30لیتر بنزین برای شستشوی کاربرات تاثیر خوبی دارد

بنزین هم صبح زود زده بشه به علت بخار شدن در تانکرهای زیر زمین پمپ بنزین که به مرور در روز بخصوص تابستان بخار جمع میشه وهوا وارد باک میشود
در ضمنبا باک نصفه بنزین زدن بهتر از نسبتا خای است چون بخار وارد نمیشه
دسگیره نازل پمپ بنزین سه دور هست که کند متوسط وتند که باید ارام وکند زده بشود البته ببخشید دوستان

درب باک خودرو را بعد حرکت کردن یک زمان باز کرده باید صدای فیسسس بدهد یعنی بخار در داخل باک هست وباک ونشتی وجود ندارد

اولین نشونی سوخت زیاد دوده زدن سر شمعهاست

mehdi---
10-12-2015, 15:08
البته اون علامت روی فرمان باید در بالای فرمان نصب بشه ولاستیکها صاف باشن وچون فرمان هیدرولیک است ماشین روشن شود در یک جای خاکی یا شن تا لاستیک راحت تر بچرخه
خیلی مسائل دیگه هم هست اگر یکی از اهم وایرها بالا بره این ماشین کشش اون کم میشه ودر نتیجه پدال گاز بیشتر مصرف بنزین بیشتر چون همه قطعات این ماشین براساس استاندارد ساخته شده وهمه میدونیم

mehdi---
11-12-2015, 09:42
سلام جناب kcnc
میخوام در باره مشکلات وتست تورک کانور تر یا توربین توضیح بدم با اجازه شما ودوستان

kcnc
11-12-2015, 09:53
وفتی شیفتر را در حالت D میگذارم تقه میزنه اما تعویض دنده 2 مقداری حس میشه ولی دنده 3 خیلی نرم دنده عقب تقه نداره
پمپ بنزین را چند ماه پیش پیاده و سرویس کردم اما میله مورد نظر را گریس کاری نکردم (اگر امکان داره توضیح بدید کدام میله ) قطعه ای که با میل بادامک در تماس هستش مقدار گود افتاده بود به اندازه گودی تایپت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تورک کانورتر یا توربین را تست نکردم ممنون میشم توضیح بدهید
موقع حرکت لرزش زیر گیربکس حس نمیکنم اما در حالت درجا مقداری حس میشه فکر کنم دلیلش تاب فلایویل باشه ، نظر شما در این مورد چیه ؟

یک هفته پیش پیچ فلایویل شل ویکش افتاده بود بستمشون بکمک یک نفر ،

کاور زنجیر تایم را باز کردی تام رد نکرده ؟ خیر تا اونجا که اطلاع دارم و جناب camaro lt عکسش را قرار دادن شورلت نوا زنجیر تایم نداره بجاش چرخ دنده است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
11-12-2015, 12:36
سلام جناب kncc شرمنده دیر شد

1. درب ترموستات که اگر تاب داره یا عوض کن یا دو واشره ببند دقت کن در مورد صحیح قرار دادن ترموستات وبستن پیچهای درب ترموستات

2. موقع بستن درب سطح را باید تمیز کنید با کارتک تیغ دار وبعد هر دوطرف واشر ها که باید نو باشند گریس بزن وهم درب وهوزینگ موقعی که میخواهی مهره ها را سفت کنی همون لحظه گریس از بالا وپائین لبه ها بیرون میزنه ویه مقدار هم واشر سفتر میشه وتمام
این مورد هم برای کاور کارتر و پیچهای ان هم در نظر بگیرید وغیره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در مورد کولانت یا اب رادیات ایرانی رنگ سبز هست اما نباید در ترکیبات او سیلیکات باشه چون برای رادیات المینیومی استفاده میشه سیلیکات
خارجی بهتره با بارکد کشور رنگ نارنجی قرمز زرد طلایی بیشتر برای خودرو امریکایی هست بپرس بگو برای رادیات مسی یا برنجی میخوام اگر فروشنده بدونه فکرکنم باید ادیگول داشته باشه

قیل ازریختن اب رادیات نشتی ها را بررسی کن چند بار بشور رادیات را وهمچنین بخاری روشن باشه تا اب صاف بیاد
باید جک بزنی جلوی ماشین تابالا بره وهوا نکشه رادیات وبخاری را روشن کن بعد از ریختن اب رادیات و ضد یخ بعد چک کن کمی اب

پمپ بنزین هم اون گودی حالا مشکلی نیست

گیریس به این میله پمپ بنزین زده بشه البته برای موتور8 سیلندر هست داره عکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


عوض کردن فیلتر اویل پمپ=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این میله ارتباط دلکو واویل پمپ واون پلاستیک چاک دار اویل پمپ برسی بشه که به میله وصل میشه گیریس بخوره =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


به میله اویل پمپ از دلکو به سمت چاک اویل پمپ وصله گیریس بزن موقع باز کردن دکلو داخل اون ببین میله داره برای 8سیلندر داره نمیدونم برای 6 سیلندر


اگر زنجیر نداره وشما سیلندر یک را در نقطعه مرگ بالا قرار دادی روی چرخدنده ها علامت دات یا نقطه که دو چرخ دنده باید روبروی هم باشند را انجام دادی ؟

یا فولی میل لنگ اون علامت روی فولی با توجه به سیلندر 1 درست قرار گرفته الیته این بالانسر داره =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

روی لبه دلکو یا 6 نوشته یا 8 مربوط به تعداد سیلندر موتور هست ببین برای شما داره؟ موقع تنظیم سیلندر یک چون درنقطه مرگ بالاست ببین کدوم سیلندر دوم هست وروبروی اون باید چکش برق قرار بگیره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


این 8سیلندره = با پیچ گوشتی موقعیت قرار گرفتن را در نظر بگیر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


صدای کلیک کلیک باید ماشین روشن و یکی یکی وایر را برداری دستکش دست کن با انبر دست بردارر از برجک دلکو توجه کن صدا قطع میشه یا نه ممکنه اسبکها تنظیم نباشه بعد کاور سوپاپ رابردار وماشن روشن کن بغل سیلندر کارتون بذار تا روغن نریزه گاز نده البته قبلش به صدای سوپاپها میوتونی در حال روشن با پیچ گوشتی بلند گوش بدی یا دست بزنی به روی کاور قالپاپ یا هر طوری صدا را همو لحظه صبح متوجه بشی ممکنه
یاتاقان همون سیلندر خط افتاده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


در مورد فلایول 3 مورد هست

1.باید از توربین جدا بشه ماشین روشن کنی البته در چاله قرار بده موقعی که فلایول میچرخه تق تق صدا میده اگر درست کار نکنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2. همون لحظه که روشن هست وباز کردی از توربین موقع چرخش یه لگد به توربین میزنه باید خوب نگاه کنی بعد از چندین دور زدن فلایول لگد میزنه متوجه میشی
3. تست تاب بودن هم یه فلایول سالم بردار با او کهنه کنار هم بذار وبچرخون مشخص میشه =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


در مورد تست روغن و توربین هم توضیح میدم خیلی مسا ئل هست مخصوصا روغن
فعلا دوست عزیز منتظر باش

mehdi---
11-12-2015, 12:41
این عکس بالا نسر و دات های یا نشونه روی میلنگ که سیلندر یک بالا هست عکس در بالا قرار نداره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
11-12-2015, 13:03
راستی یادم رفت بگم

دنده فلایول دنده های اون نگاه کن نشکسته باشه ولبه های فلایول براق نشده یعنی لبه نکرده ؟

موقع استارت زدن ببین از زیر دقت کن به یه نفر بگو استارت بزنه وهمه را چک کن نگاه کن تقه به چرخ دنده استارت یا خود استارت نمیزنه حالت پرش استارت در یک لحظه ؟ اگر زد خراب شده
ایا توربین را عوض کردی؟
عکس اگر تونستی بذار
rpm درجه رو چند هست ؟ موقع ایستاده ماشین ؟تو درایو dقرار بده وپا رو محکم رو ترمز و پدال گاز را تا اخر فشار بده ببین rpm روچنده البته ترمز دستی باید سالم باشه چرخها محکم وترمزها سالم باشه موتور6 سیلندر باید همون لحظه 2500 تا 3500 باشه و 8 باید 4500 باشه

mehdi---
11-12-2015, 18:34
تست توربین و تقه زدن

روغن گیربکس نباید نشتی داشته باشه حتی مقدار خیلی کم با عث کم شدن قدرت میشه برسی کن روغن مخصوص گیربکس با شماره خودش باید بخری


لاستیک ماشین اندازه کوچیک هست یا طبق استاندارد ؟
چون توقدرت موتور وگیربکس تاثیر داره طبق انداره چرخدنده ها و بلندی وکوتاهی چرخ دنده ها
موتور ماشینت چه شماره ای 350 هست موتور کوچیک هست ؟

رنگ روغن باید قرمز باشه اگر قهواه ای روشن باشه نرمال است تقریبا ولی اگر قرمز تیره یا سیاه ویا قهوه ای سوخته باشه حتما عوض کن چون گیربکس داغون میشه




قبلش از چهارچاخ گاردن مطمئن شو وبا دست مقدار خلاصی را ازمایش کن باز توضیح میدم مقدار خلاصی کرانویل دیفرانسال هم توضیح میدم

اول ماشین را روشن کن 2 دقیقه کار کنه وبعد 2دقیقه گاز بده و بعد گاز را ول کن ترمز دستی بالا باشه ترمز را فشار بده و شیفتر را در دنده D قرار بده وگوش کن به جا رفتن
دنده اگر تقه شنیده بشه یک تقطعه ای هست در توربین بن نام sprung gear یا چرخ دنده فنری یا فنر دار که ممکنه شکسته باشه

2. در یک جا ایستاده که جاده مستقیم و اماده حرکت ماشن روشن ودنده در پارک وشروع به حرکت و شتاب وبه جابجا شدن دنده ها گوش کن اگر تقه شنیده بشه باز هم مربوط به این قطعه است ودر دور بالا موتور کم میاره ایا درسته ؟
تست سوم =اگر روغن کهنه است مقداری را خالی کن از گیربکس و با یک صافی یا توری دارای روزنه ریز یا جوراب روغن را رد کن ببین براده پیدا نمیشه که مربوط به این قطعه هست



یک قطعه هست بن نام یاتاقان سورنی عین واشر اهنی هست چرخ دنده داره در توربین اگر سائیده بشه روغن خیلی داغ میشه ودر حرکت گیربکس میلرزه باید گژ روغن را نگاه کنی
ببینی حباب نداره یا روغن داغ نیس وپوسته گیربکس داغ نیست
با عکس توضیح میدم

اگر rpm در حالت ایستاده ماشین با اون تست که گفتم کم باشه کلاج یک طرفه در توربین ایراد داره ولغزش داره

اگر دور موتر بالا تر از 2500 تا 3500 باشه از گیربکس میشه یا روغن کمه یا لرزش داره گیربکس یا فیلترش گرفته یا رگلاتور سوپاپ فشار ش خرابه باند ایراد داره یا باز کلاج یک طرفه یا شفت لبه کرده تعداد دنده های توربین با شفت ورودی گیربکس باید یک اندازه باشه بشمار 27 تا 30 تا

باز هم میگم فعلا رفیق

hamid-r-s
11-12-2015, 22:17
]درود بر جناب آقا مهدی
تا حالا کجا تشریف داشتین؟
بسیار خوشحالم از حضور شما در این کلوپ، مطالب شما را به دقت میخوانیم و استفاده میبریم
این کلوپ به حضور افرادی مانند شما نیازمند است.
هر چند اساتید ناموری هم مانند مهندس علی آقا)(camaro lt) و آقا جواد و و... هم حضور دارند اما خب هر چی متخصص بیشتر داشته باشیم خوشحال تر و به آینده امیدوار تز میشیم.

mehdi---
11-12-2015, 22:47
سلام دوستان و جناب kcnc
در مورد تست توربین = باز اطلاعات دیگر

ماشین را روشن کنید وبعد از گرم شدن شیفتر ررا در D وترمز را رها کنید اما گاز ندید
در اتومبیلهای اتوماتیک باید ماشین در همین لحظه به جلو حرکت کند

تست دوم

ماشن روشن وگرم شدن شیفتر رو D ورها کردن ترمز وبه ارامی گاز را فشار دهید اگر دور موتور بالا بره قبل از حرکت به جلو این شاید نشونه در حال خراب شدن توربین است

اول چک کنید روغن گیربکس را که اگر کم باشه رو به جلو حرکت میکنه اگر روغن کافی بود که احتمالا توربین ضعیف ویا داره خراب میشه

در مورد ریختن روغن که برای گیربکسها متفاوت است مسائل دیگه توضیح میدم

mehdi---
11-12-2015, 22:54
سلام جناب hamid rs

اسم بنده مهدی است اما دوس داشتم به اسم cadillac ثبت نام کنم که شانس من نشد

خوشحالم توانستم کمکی کنم انظر لطف شماست البته مسائل زیاد است وبا عکس بیشتر توضیح میدم وتا ماشین های امریکایی ما دقیق تنظیم بشن وهمیشه در جاده حرکت
کنن بدون مشکل به امید خدا باتشکر از جنابعالی جناب kcnc

راستی اگر صدای وژ وژ در حالت دنده ِD شنیده بشه روغن هوا گرفته وگژ روغن کف میکنه یا حباب داره توضیح میدم

فعلا good luck خوش بگذره دوستان

kcnc
12-12-2015, 09:15
توی یکی از فیلم های آموزشی دیدم مهره چرخ ها را با ترکمتر سفت میکنه و و میگفت اگر از مقداری که سازنده توصیه کرده بیشتر باشه باعث گیر کردن ترمز میشه ، شاید یکی از دلایل گیر کردن ترمز های ماشین هامون این باشه

قسمتی از کاتالوگ شورولت نوا که مقدار سفت کردن مهرها ، ترموستات و .... را ذکر کرده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
12-12-2015, 09:55
سلام

امروز با عکس در مورد توربین ومشکلا ت توضیح میدم وهمچنین روغن گیربکس


لبه ها ی ترموستات
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


در مسیرجریان اب نباشه مثال

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
12-12-2015, 09:57
حالا او ن ساچمه روی ترمو ستات به موقعیت هوزینگ بستگی داره

mehdi---
12-12-2015, 11:21
سلام به دوستان با اجازه اساتید =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


در مورد توربین =توربین یک کنترل هیدرولیکی هست همه میدونیم وبرای موتور 6سیاندر و8 سیلندر فرق دارد وشماره بندی هست ما نمیتونیم به هر خودرویی نصب کنیم ضعیف وقوی داره
وبیشتر توربینه یک روزنه برای خالی کردن روغن دارن =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
توربین دارای قطعات مهم به نام های impeller یا پروانه= وتوربین= استاتر =وچرخ دنده فنری ویاتاقان سوزنی

1. توربین که که متصل هست به فلایول .به سرعت میل لنگ متصل هست

2. پروانه به شفت ورودیی گیربکس متصل هست

3.استاتر هم به عنوان کلاج یک طرفه بین پروانه و توربین عمل میکنه وrpm وسرعت دربزارگره را تامین میکنه
4. چرخدنده ها هم بین اینها هستند

کلاچ یک طرفه یا هزار خاری وسط =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مشکلات وایرا دها ی توربین

1. استاتر که به به اصطاح هزار خاری شفت ورودی گیربکس وصله اگر لغزش یا بیه کرده باشه در دور rpm یا درجا کار کردن موتور که تست اون هم گفتم ترمز گرفته وترمز دستی بال ترمز سالم وشیفتر در درایو ودر حالی که ترمز را محکم فشاردادیم پدال گاز را تا اخر فشار میدیم واگر دور موتور البته بستگی به موتور کوچک یا بزرگ 6یا 8 و 8موتور کوچک هم هست بستگی دارد موتور 6 سلیندر بیشتر باید بین 2500 تا 3500 باشه که درست عمل میکنه کلاج ودر 8 سیلندر 3500 تا 4500 ==ولی اگر کمتر بود علت =

1. لغزش در هزار خاری
2. لبه کردن هزار خاری
3. رد کردن و نداشتن رساندن قدرت کافی به گیربکس
باید شفت گیربکس هزار خاری او برسی وشمرده شود بین 27 تا 30 دنده باشه همچنین دنده های کللاج استارت توربین چو در حالت ایستاده استاتر وکلاج یکطرفه جدا میکنه توربین وپروانه را وقتی ما در درایو ویزنیم متصل میکنه

چون دقیقا متصل شده به شفت گیربکس و حرکت خودرو ودر جاده مستقیم سرعت خودرو کم هست وقدرت نداره در بزرگراه

ولی اگر دور موتور یا rpm زیاد نشون بده علت

1. روغن گیربکس کم هست

2. فیلتر گیربکس کثیف هست
3. رگلاتور فشار شیر تنظیم کیربکس چسبیده
4.کلاج یک طرفه مشکل داره
5. باند گیربکس


که جناب kcnc ==فرمودن که در جاده مشکلی نداره سرعت خودرو ودر سربالا کم میاره == نشتی روغن کم هم قدرت گیربکس را کم میکنه اول روغن را در حالت خاموش و دنده پارک تست کن وبعد در حالت گرم شدن و بعد در حلت حرکت و ایستاده وچک کن چون روغن در حالت سرد منبسط میشه ومشخص نیست معمولا باید ماشین روشن باشه و روغن چک بشه
کی این اتفاق افتاده ؟

درمورد چرخ دنده فنری یا فنر دار ===sprung gear در بعضی توربینها متفاوت است

این چرخدنده در داخل استاتر نصب هست علت ببیشتر تقه زدن یا cliking در حالت درایو ودر تعویض دنده ها در حرکت خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

تست خرابی این چرخدنده =
1. ماشین روشن کنید 2دقیقه تا گرم بشه و2 دقیقه پدال گاز را فشار دهید وبعد تر مز را فشار داده وشیفتر دتده را در حالت درایو قراد دهید هنگام جا افتادن دنده درایو گوش کنید اگر صدای تقه شنیده بشه که این چرخدنده شکستگی داره وخرابه در توربین

2. تست دوم=
ماشن را در یک مسیر مستقی قرار داده و شیفتر در پرک وبعد در حالت درایو وشتاب را گرفته وحرکت کنید ودر همین هنگام به صدای جا رفتن دنده ها گوش کنید اگر تقه ششنیده بشه بیشتر مربوط به خرابی این قطعه هست

3. روغن اگر کهنه هست مقداری از گیربکس خالی بشه واز توری روزنه ریز رد کنید ببینید براده نداره ؟

در مورد قطعه یاتاقان سوزنی =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


علت خرابی این قطعه سابیده شدن هست ونشونه های خرابی


1. داغ شدن روغن
2. لرزش در هنگام حرکت در گیربکس در حالت ایستاده هیچ مشکلی نداره

چون در توربین روغن خیلی داغ میشه وپرتاب روغنی که به گیربکس میرود خاصیت روغ از بین میره وگیربکس شک وارد میشه

گیج روغن گیربکس را نگاه کنید تا حباب نداشته باشه وروغن خیلی داغ نباشه وپوسته گیربکس
نشتی کاسه نمد =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در مورد روغن هم توضیح میدم

mehdi---
12-12-2015, 13:03
سلامی دوباره
این بار درمورد روغن گیربکس توضیح میدم

در هر گیربکسی فرق داره کمی یا ریختن وچک کردن

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

1. یا ماشین در حلت پارک باید باشه

2. یا باید گرم باشه

3. یا باید حرکت کنه وبعد چک بشه

روغن معمولا طبق کاتولیک خودرو باید ریخته بشه

موقع ریختن روغ جدید هوا وارد گیربکس میشه برای جلوگیری از این مشکل باید زیر ماشین جک بزنید وروغن را بریزید ودر مور اب رادیات هم همین طور است

چون شبکه ها در گیربکس وقتی ما روغن را میریزیم سرریز نمشه به طور کامل در گیربکس وقتی جک میزنیم روغن با فشار وارد میشه

رنگ روغن باید قرمز شفاف باشه

1. اگر رنگ قهوه ای روشن باشه یعنی نورمال تا حدی

2. اگر قرمز قهوه ای سوخته باشه باید سریع عوض بشه
3. اگر قرمز به سیاه باشه باید حتمن سریع عوض بشه

بعد از عوض کردن روغن در حالت سد چک کنید
در حلت گرم شدن ماشین چک کنید
ودر اخر مهمترین حلت بایید با ماشین حرکت کنید و چندین با دنده ها را عوض کنید تا کاملا هوا گیری بشه چون توده هوا یا کیسه هوا در گیر بکس تشکیل میشه وگیربکس خوب عمل نکرده و سطح دقیق روغن مشخص نمیشود

و اندازه روغن در گیج یک مقدار بالاتر باشه بهتر هست وگیج روغن نباید روفن حباب دار باشه یا خراب شده یا هوا داره یا کیفیت نداره

ودر ضمن لاستیک های خودرو باید طبق موتور وگیربکس واستاندار باشه چون در دور موتور وگیربکس وقدرت تاثیر داره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

شکستگی وپریدن دنده فلایول چک بشه=

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

یاتاقان های سوزنی که اگر سابیده بشه لرزش زیر گیربکس و داغ شدن روغن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


===
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
12-12-2015, 13:15
یاتاقان های سوزنی که اگر سابیده بشه لرزش زیر گیربکس و داغ شدن روغن

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
12-12-2015, 14:13
سلام جناب kcnc
یک سوال در مورد کم اوردن در سربالایی

1. این اتفاق کی افتاده ؟

2. قبل از این مشکل ایا در مورد ماشین تعمیراتی صورت گرفته ؟

3. ایا وقتی شما در دایو دنده را میذاری و گاز میدی دور موتور بالا میره و ماشین حرکت کند وکشش کم نداره یا پرش داره در این حا لت ؟

4. ایا در سر پائینی صدای تقه هم شنیده میشه ؟

5. ایا در حات شیفتر از پارک به دنده عقب یا به D یک صدای تقه بزرگ یا شدید یا مثل تلو تلو کردن ماشین یا کج شدن ماشین ایجاد میشه؟

mehdi---
12-12-2015, 17:25
سلامی دوباره دوستان =

در مورد مشکلات گیربکس =

اگر صبح ازمایش کنید مشخص میشه از لحاظ صدا وتاخیر در دنده ها

ماشین را روشن وبعد از گرم شدن ترمز را فشار داده وشیفتر را در تمام حالت تعویض کنید وجود هر گونه صدا لغزش تاخیر یعنی گیربکس ضعیف شده

1. موقع قرار دان شیفتر به D R N P L 1 L2 ترمز گرفته شده باید به نرمی جا بره و تاخیر در دنده ها باید 1ثانیه باشه اگر بیشتر باشه برخی علت ها

1. یا روغن کم هست
2.یا خراب شده یا
3.خیلی گرم شده وخاصیت کم شده

حالا شما در همین حالت تر مز را ول کرده شیفتر را در تمام حالت ها قرار دهید و اروم پدال گاز را فشار بدید

1. ماشین باید نرم حرکت کند واگر یک دفعه شتاب کنه ایراد داره یعنی نرم حرکت کنه به جلو

2. صدا ی زیاد هنگام تعویض در دنده ها

3. لرزش یا تلو تلو کردن
4..تاخیر جایجایی دنده ها نباید طولانی باشه
هنگام دنده عقب نباید لگد بزنه باید نرم حرکت کنه به عقب

5. به rpm هم توجه کنید (کلاچ یک طرفه) چون اگر دور موتور در حالت P یا N بالا بره یا لرزش داره پس هزارخاری استاتر وکلاچ یک طرفه لغزش داره وهمچنین در حالت ترمز چو استاتور جدا کرده توربین وپرئانه ونباید انتقالی صورت بگیره


تست دوم =

ماشین گرم شود 2دقیقه گاز بدید و شیفتر در حالت D واروم گاز بدید باید خیلی نرم وصاف حرکت کند وگرنه گیربکس صفحاتش فرسوده شده

2. در همین موقعت حرکت کنید در جاده تا سرعت به 50 تا 60 برسه باید دنده 1 به 2 نرم وصاف جابجا بشه بدون پرش ولغزش لرزیدن همینطور به دنده 3 = شما باید قادر به

تشخیص باشید به طور دقیق که هستید زمانی که انتقال شیفت با تغییر جزئی در موتور و یا تغییر در دور موتور

اگر گیربکس بسیار فرسوده شده ممکن است کاملا با حرکت تند و سریع قوی، دچار بشه و یا تاخیر در دنده ها (به خصوص از اول به دنده دوم)


واگر در همین سرعت 40 تا 50 در حرکت هستید پدال گاز را در یک لحظه فشار بدهید باید دنده به عقب برگرده یعنی معکوس بده البته اگر وگیوم قول مکانیک گیر بکس وسیم سبقت به کاربراتور نصب باشه وسالم باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


تست خلاصی گیربکس باید درجه 5 یا 8 باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



روغن باید قرمز وبوی سوختگی نده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


وکیوم گییربکس ومعکوس زدن با سیم سبقت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


دوستان مسائل خیلی پیچیده است با مشکلات وایرادهای زیاد

او دوستی که میخواست بیوک بخره کم پیدا هستن ؟


با اجازه اساتید که کم پیدا هستن

hamid-r-s
12-12-2015, 18:48
آقا مهدی اگه میشه یه کم خودتون رو واسه دوستان معرفی کنید.
اینکه از کی آمریکایی باز شدید و چه ماشین هایی داشتید و و....

اینطور که معلومه اطلاعات خوبی دارید

mehdi---
13-12-2015, 08:28
سلام جناب hamid-r-s ودوستان عزیز

راستش دوست ندارم تعریف کنم

بنده 35 سالمه از حدودا 20 سال پیش علاقه مند به امریکا وتکنولوژی ماشین امریکایی شدم

در او موقع به پونتیاک ترانس ام وفایربرد علاقه داشتم و ارزو داشتم بخرم ورینگ های پهن بندازم ولذت ببرم

بعد اون سن بنده بالاتر رفت در مورد موتور خودرو و تحقیق کردم همسایه ما هم در اون زمان شورلت نوا داشت وبا هم دوری میزدیم

وهمینطور ادامه دادم تا بهترین ماشینی که کادیلاک سویل وبه خصوص انژکتوری که پیچیده هست وازلحاظ کیفیت بدنه وموتور وقطعات که تقریبا اخرین تکنولوژی امریکا

هست علاقه مند شدم و به مکانیک هم علاقه دارم چون به نظرم خودرو های امریکایی هم پیچیده است و بر حسب استاندار وقدرت و بدنه حرف اول را میزنه وبه این مسائل

پیشرفته علاقه دارم هر قطعه این خودروها مشکلی براش پیش بیاد تقریبا کل ماشین بهم میریزه و بنده هم تصمیم گرفتم که اطلاعات فنی را البته با اجازه اساتید کمکی کرده باشم

چون تعمیرات وایرادهای این خودرو به نظر بنده از عهده هر کس خارج هست خودرو در زمان قدیم تولید شده و دراون زمان هم باد شخص دوره میدیده والان هم مکانیک های این خودرو خیلی کم هستن

من الان شخصی را دیدم جوان هست وخودرو امریکایی داره وبازسازی کرده وتعمیرکار هست ولی چند مدت است و قتی در مسیر رد میشم داره ماشین پراید تعمیر میکنه تازه

اگر مکانیک خوبی باشه چون طرف دیگه الان دنبال مخارج زندگی خودش هست ونمیتونه منتظر رسیدن بیوک ویا سایر باشه و من اطراف تهران هستم ودیگه خیلی کم این

خودروها را میبینم وبرای خرید قیمت فضایی وبدون حساب میگن گفتم یه کادیلاک پرسیدم که رنگ زده بود 40میلیون که وقتی موتور وسایر نگاه کردم دیدم شماره موتور دستکاری شده وقطعات را برداشته بودن وحالا من تست گیربکس وتوربین وکم اوردن در بزرگره وسربالایی را انجام ندادم وچون مشخص بود خود صاحب خودرو هم اعتراف کرد که اشنا داشته بابت دسکاری شماره موتور باید دقت کرد در همین حین چندین نفر قیمت میپرسدن وبنده هم در دلم میگفتم فقط به اسم وظاهر نگاه میگنن و اطلا توجهی به مدارک وفنی ندارن
بگذریم بنده هم عضو سایت شدم تا کمکی کرده باشم وخوشحال هستم که دوستان در مورد من لطف دارن در خدمت هستم با اجازه اساتید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
13-12-2015, 09:40
سلامی دوباره

دوستان مسئله روغن گیربکس را خیلی جدی بگیرید حتی نشتی کم از لوله ها وغیره هزینه ساز میشه وگیربکس خوب عمل نمیکنه

ماشین که سرد است در صبح ودر یک سطح صاف قرار داره چرخدنده های گیربکس در داخل وخارج خشک هست ومحو است واین بدین معنی هست که روغن کم هست

گیربکس انتقال فشار هیدرولیکی برای انتقال و راندن در داخل وخارج چرخدنده ها را از دست میده


1.چک کنید موقعی که ماشین در یک سطح صاف هست ودر حالت شیفتر در پارک P

2.در بعضی از خودروهای امریکایی مانند= کرایسر شیفتر باید در حالت خلاص باشه

3. در گیربکسهای جدید سنسور سرعت ماژول کنترول powertrain control module نیرو را انتقال میده ودر حالت شیفتر D واگر این سنسور خراب بشه پالس به کامپیوتر نمیفرسته وانتقال در گیربکس خیلی دیر ویا اصلا صورت نمیگیره

1.در خودروهای ما اول کابل یا سیم شیفتر تنظیم بشه خلاصی

2. کابل کیلومتر شمار سالم باشه وچرخدنده پوسته

3. سوپاپهای فشار هیدرولیکی در باند گیربکس بررسی بشه قبلا گفتم که تست کلاج یک طرفه در استاتور توبین rpm اگر بیشتر نشون بده یکی از علت ها همین سوپاپ ها هست یا فنرش خراب شده یا اورینگ ها خرابه یا گیر کرده =

جنابKCNC اول ای ن مسائل باید چک بشه در مورد کم اوردن در سربالایی


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

وپمپ وسوپاپ فشار بیشتر توضیح میدم =

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

فنرش کوتاهتر شده وفشار کم میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
13-12-2015, 10:10
پس دوستا ن برای تست روغن

1. صبح که سرد است ماشین خاموش موتور در حالت P تست کنید ویک بار هم در حالت N خلاص در یک سطح صاف

2. بعد از روشن کردن فشار دادن ترمز اول سریع گیربکس را تست کنید که در موقع سرد بودن دنده ها صدا یا لرزش وتاخیر بیشتر از یک ثانیه و تقه قبل از در گیر شدن چرخدنده ها یا بعد از درگیر شدن دنده ها ایجاد میشه ویک بار هم در حالت D وحرکت با فشار کم پدال گاز و اهسته و در تمام دنده ها ولگد زدن در دنده عقب وپرتاب یک بار به جلو که نباید باشه البته تست توربین و دور rpm همون کلاج یکطرفه توربین 2500 تا 3500 =6سیلندر 8سیلندر 4500 باید باشه

3. وتست روغن روغن بعد از گرم شدن ماشین

4. تست روغن بعد از حرکت مسیر 10 دقیقه ودر حالت روشن وخاموش

mehdi---
13-12-2015, 18:15
سلامی دوباره دوستان
درمورد روغن گیربکس = یا ATF
فورد دارای سه مشخصات گیربکس اتوماتیک: نوع F (غیر اصطکاک فرمول اصلاح شده برای انتقال ترین 1964-1981)، Mercon (اصطکاک اصلاح شده ATF مشابه Dexron II برای انتقال 1988-1997)، و Mercon V (فورد شدن از اصطکاک فرمول اصلاح شده، معرفی شده در 1997).

جنرال موتورز ==Dexron II، III و VI تولید کرده است. این فرمول اصطکاک اصلاح شده است. Dexron III را می توان در انتقال قدیمی تر GM که در ابتدا مورد نیاز Dexron II استفاده می شود. Dexron VI برای GM o,nv, ihd هیدرا خودکار 6L80 6 سرعت انتقال چرخ عقب بیشتره درایو در سال 2006 معرفی شده . Dexron VI حالا جایگزین Dexron III و II، و می شود میتوان استفاده کرد در GM که قبلا مشخص وتعین شده Dexron III و II استفاده می شود.



کرایسلر که تعداد مختلف داره MS-7176D (همچنین به عنوان ATF + 2 شناخته می شود) شرح کرایسلر یک ATF-اصطکاک اصلاح شده است که شبیه به Dexron II. اما مایع کرایسلر لغزنده تر است، بنابراین توصیه می شود کرایسر یسلر تنها با استفاده از ATF که مطابق با مشخصات خود استفاده کند . به عبارت دیگر، Dexron یا Mercon در گیربکس کرایسلر استفاده نمی شه



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mard1169
13-12-2015, 19:16
آقا مهدی درباره روغن نوشتن ولی خب به نظر بنده این روغن ها برای نوا توجیه اقتصادی نداره و با توجه به قیمت و کیفیت و فراوانی مناسبترین روغن، بهران اتوماتیک هست که در قوطی سفید و قرمز بفروش میرسه ، در چند روز اینده میخوام روغن و واشر کارتل و فیلتر گیربکس رو عوض کنم ، به اجبار بدون چاله و بدون جک یا خرک باید انجامش بدم که برای اینکار یه فکری دارم، انشالله پس از انجام کار اینجا بیان میکنم.

دو رگه بیوک و ماکسیما :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
13-12-2015, 20:13
سلام جناب mard 1169

منظور بنده اگر موجود باشه نوشتم طبق گفته gm =
Dexron III را می توان در انتقال قدیمی تر GM که در ابتدا مورد نیاز Dexron II استفاده می شود
در خودروهای امریکایی تعویض کردن روغن تا جایی که بنده میدونم دستور عملی داره وشرایط خاصی داره البته شما استادید =
تست اندازه کمی یا زیادی روغن در حالت های موتور سرد =وگرم =ودر حرکت= و در حالت شیفتر در p و بعضی خودروها در حالت N
و تغیر رنگ روغن از قرمز شفاف به قرمز تیره و قهوه ای سوخته
به علت داغ شدن بیشتر دمای اب توسط کولر خنک کننده که به رادیات متصل است
وتست روغن جهت براده اهن بوسیله توری با روزنه ریز

استفاده از فیلتر استاندار وبا کیفیت دارای روزنه ریز به علت خالی نشدن کامل روغن وماندن مقدار ی در تورک کانورتر یا توربین


ومعمولا در حالت N باشه مناشبتر هست و یا چهار چرخ با استفاده از جک های کمکی و نحوه هواگیری =وجلوگیری از توده هوا در گیربکس

واستفاده از جک وبالابردن جلوی خودرو جهت تشکیل نشدن هوا وسپس ریختن روغن و اگر موجود باشه یک کاندیشنر خنک کننده یک لیتری جهت تمیز کردن چرخدنده های گیربکس و تعویض واشر به جهت خراب شدن در اثر گرم وسرد شدن گیربکس

وتست تاب داشتن pan یا کاور کارتر وتمام


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

exgalibor
15-12-2015, 12:22
سلام به همه دوستان
ببخشید این اولین پست من توی این تایپیک هست چون همیشه مطالب را میخوندم و استفاده زیادی میبردم
من یه نوا c6 1985 دارم چندروزه دوتا مشکل پیدا کرده اول اینکه ماشین مدت زیادی خوابیده بوده شایدم یه مدت بود توجه نکرده بودم چون بیرون شهر نرفته بودم گیریبکسش یه دنده را عوض نمیکنه یعنی کلن الان دوتا دنده عوض میکنه و سرعت نهایی ماشین ازحدود 130 بیشتر نمیشه ولی روی این سرعت زور نمیزنه و فشار نمیاد که بخواد دنده عوض کنه اگه بیشتر گاز بدم معکوس میده البته الان کاربراتش خوب کار نمیکنه میتونه از اون باشه و سوخت خوب نرسونه که لازم بشه دنده سومی درگیر بشه
و مشکل دوم اینکه تازگی هنگام جا زدن شیفتر دنده ها تقه میزنه مخصوصا دنده D البته عقب هم میزنه گاهی تقه هاش ارومه گاهی محکم میزنه ولی توی حرکت نمیزنه شایدم محسوس نباشه
از دوستان میخوام راهنماییم کنن ممنونشون میشم

mehdi---
16-12-2015, 11:33
سلام دوستان
چند روزه کاری دارم میام توضیح میدم شرمنده

camaro lt
16-12-2015, 15:13
سرویس و تعمیر ترمزهای جلو شورلت نوا

مشکل ترمز جلو نوا این بود که در هنگام ترمزگیری نسبتا محکم ، و در سرعتهای معمول تردد شهری، خودرو به سمت چپ منحرف می شد. این مشکل زمانی خطرناک است که ترمزهای ناگهانی انجام شود و ماشین به سمت چپ منحرف شده و کنترل چندانی روی حرکت وجود ندارد ، بخصوص در سطح خیس و لغزنده. به دلیل کمبود وقت و نیاز به آزمون و خطا، مدت زمان کار طولانی شد، و در نهایت مشکل را پیدا کردم که خیلی غیر معمول و دور از انتظار بود.در ابتدا شک من به لنتهای ترمز بود. لنتهای پارس روی ماشین به خوبی کار نمیداد و با اینکه بیشتر از نصف اونها باقی مانده بود، ولی تعویض کردم. لنتهای جدید از نوع " ایده آل لنت " و با کیفیت بالا است که سالها قبل خریده و نگه داشته بودم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از تعویض لنتها، موقع ترمز ماشین به شدت به سمت راست منحرف میشد که بعد از بررسی متوجه شدم پیستون سمت راست به خوبی حرکت نمیکنه و خیلی سفت و محکم بوده و به راحتی حرکت نداره.
بنابراین با باز کردن پمپ سمت راست و اوراق کردن پمپ و پیستون، و تمیز کردن کلیه قطعات و همینطور پیچها و بوشها و مقداری سوهانکاری برای روانتر شدن حرکت، سرویس را انجام دادم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از نصب مجدد، مشکل کشیده شدن به سمت راست برطرف شد اما همچنان مشکل انحراف به سمت چپ وجود داشت. سیلندر و پیستون و مابقی قطعات ترمز سمت چپ را هم باز و سرویس کردم، با این تصور که احتمالا گیر و مشکلی داشته باشه اما پیستون به نرمی و خوب حرکت میکرد و مشکلی نداشت.
کلیه لوله های روغن چک شد و روغن با فشار بسیار خوب و بالا به تمام پمپ ها میرسید ، همینطور تقسیم ترمز که هیچ مشکلی نداشت و بخوبی کار میکرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از این بازدیدها،و حل نشدن مشکل، دوباره سراغ پمپ ترمز سمت راست رفتم تا مقدار حرکت پیستون را چک کنم. بعد از یک مقایسه ساده بین مقدار حرکت دو پیستون سمت راست و چپ، متوجه شدم که کلا مقدار حرکت پیستون سمت راست کمتر از سمت چپ بوده و سفتی این پیستون موقع حرکت همچنان وجود داره و بخاطر همین ترمز ضعیفتری نسبت به سمت چپ داشته و ماشین به سمت چپ منحرف میشه.

پیستون سمت چپ بعد از دوبار ترمز گیری ( از یک قطعه سنگ مرمر برای جلوگیری از خروج پیستون استفاده کردم)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پیستون سمت راست و مقدار کمتر حرکت نسبت به سمت چپ بعد از دوبار ترمز گیری

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنابراین ثابت شد که مشکل از پمپ ترمز جلو راست بوده و بقیه بخشها سالم هستند.
دوباره پمپ باز شد و همه چیز از اول بررسی و اندازه گیری شد. ظاهرا مشکلی در کار نبود و بخصوص شک من به اورینگ پمپ معطوف شد که در این قطعه هم ایرادی ندیدم.
با توجه به اینکه هنگام جا زدن پیستون ترمزهای جلو، تعدادضربه با توان بیشتری برای جا رفتن پیستون سمت راست نسبت به چپ مورد نیاز بود، متوجه شدم که احتمالا ایراد در پیستون باید باشه و با اندازه گیری دو پیستون سمت راست و چپ به دنبال یک اختلاف اندازه بودم که پیدا نشد.
با استفاده از یک تکه ورق سنباده نرم شروع به سایش اورینگ داخل پمپ سمت راست کردم و با چند بار آزمایش متوجه شدم که مقدار فشار و نیرو و ضربه لازم برای جا رفتن پیستون سمت راست کمتر شده و پیستون حرکت روانتر و نرمتری پیدا کرده اما همچنان مقداری انحراف به سمت چپ وجود داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آزمایش بعدی تعوض اورینگ و پیستون ترمزهای جلو با همدیگه بود، یعنی پیستون و اورینگ سمت راست و چپ با هم جا بجا شدن. موقع جا زدن پیستون سمت راست برای پمپ سمت چپ متوجه شدم که خیلی سریعتر و راحتتر از پیستون مربوط به همین پمپ جا میره و برعکس پیستون سمت چپ بسیار سفت و سخت در سمت راست جا رفت.
با توجه به اینکه بعد از اندازه گیری دقیق با کولیس متوجه شدم پیستونها کاملا هم اندازه هستن، حدس زدم سیلندرها هم اندازه نباشند بخصوص که با مقداری سنباده زدن اورینگ سمت راست این نرمتر جا رفتن راست نسبت به چپ ، با وجود پیستونهای هم اندازه، عجیب بود.
با اندازه گیری قطر داخلی سلندر ترمز سمت راست و چپ متوجه شدم قطر داخلی سیلندر سمت راست چیزی کمتر از 0.5 م م کمتر از قطر داخلی سیلندر سمت چپ بوده و همین باعش شده تا فشار بیشتری به اورینگ و پیستون وارد بشه و قدرت ترمزگیری کم شده و انحراف بوجود بیاد و این اختلاف اندازه مسلما بخاطر اشتباه در تولید و ساخت قطعه بوده.
پیستونها بدون وجود اورینگ در داخل سیلندرهای ترمز بخوبی حرکت داشتن البته مقدار خلاصی پیستونها در داخل سیلندر سمت راست بطور محسوسی کمتر از سمت چپ بود که همین نشان از عدم وجود تناسب اندازه این دوتا پمپ میداد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای رفع این مشکل من تا حد امکان و جایی که میشد با سنباده شروع به لاغرتر کردن اورینگ سمت راست کردم و تقریبا مماس با لبه داخلی سیلندر شد و ترمزگیری تا حد زیادی بهتر شد اما هنوز انحراف وجود داره که دیگه کاری نمیشه کرد مگر اینکه کل سیلندر تعویض بشه، چون امکان تراش دادن داخل سیلندر در بسیار جزئی وجود نداره ( بخاطر شکل خاص سیلندر و دسترسی کامل نداشتن )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مقداری هم روی پیستون کار کردم که البته نتیجه خاصی نداشت چون نیاز به دستگاه و استفاده از روش پولیش زدن برای کم کردن قطر پیستون هست که فعلا در دسترس نیست. انجام این کار هم باید صرفا توسط خودم انجام بشه چون مدام باید پمپ را سوار و تست کنم تا ببینم به حد کافی پولیش خورده یا نه، که در غیر این صورت ممکنه بیش از حد سابیده بشه و دیگه بدرد نخوره و پمپ روغن ریزی پیدا بکنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در بخش بعدی ترمزهای عقب را توضیح میدم.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-12-2015, 15:32
سلام به همه دوستان
ببخشید این اولین پست من توی این تایپیک هست چون همیشه مطالب را میخوندم و استفاده زیادی میبردم
من یه نوا c6 1985 دارم چندروزه دوتا مشکل پیدا کرده اول اینکه ماشین مدت زیادی خوابیده بوده شایدم یه مدت بود توجه نکرده بودم چون بیرون شهر نرفته بودم گیریبکسش یه دنده را عوض نمیکنه یعنی کلن الان دوتا دنده عوض میکنه و سرعت نهایی ماشین ازحدود 130 بیشتر نمیشه ولی روی این سرعت زور نمیزنه و فشار نمیاد که بخواد دنده عوض کنه اگه بیشتر گاز بدم معکوس میده البته الان کاربراتش خوب کار نمیکنه میتونه از اون باشه و سوخت خوب نرسونه که لازم بشه دنده سومی درگیر بشه
و مشکل دوم اینکه تازگی هنگام جا زدن شیفتر دنده ها تقه میزنه مخصوصا دنده D البته عقب هم میزنه گاهی تقه هاش ارومه گاهی محکم میزنه ولی توی حرکت نمیزنه شایدم محسوس نباشه
از دوستان میخوام راهنماییم کنن ممنونشون میشم

سلام دوست گرامی، به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید.

اگر مدت زیادی ماشین خوابیده بوده، با توجه به اینکه بیشتر گیربکهسای اتوماتیک دچار مشکلات روغن ریزی و کم شدن روغن میشن، اولین کار اینکه سطع روغن گیربکس را چک کنید.
با ماشین چند دور بزنید تا گیربکس کاملا گرم بشه بعد توقف کنید.
حدودذ سه چهار متر دنده عقب حرکت کنید و بعد گِیج روغن گیربکس را بکشید و مقدار روغن را چک کنید. اگر از حد لازم کمتر بود اضافه کنید ( ترجیحا روغن بهران که کیفیت و قیمت مناسبتری نسبت به بقیه روغنهای ناشناخته و تقلبی داره)
جایی که ماشین برای مدت زیادی توقف کرده را چک کنید احتمالا آثار روغن ریزی و محل اون مشخص بشه ( بیشتر از سیم سبقت و کارتل )
در مورد تعویض نکردن دنده ممکنه وکیوم دنده روی گیربکس خراب شده باشه ( سمت راست و نزدیک گلدانی عقب گیربکس) و یا لوله اون سوراخ شده و مکش لازم نداره.
با سرعت در سرعتهای بسیار کمتر از 130 باید دنده 3 جا میرفت و اگر نه، نشان از ایرادات کلی داخل گیربکس هست بخصوص با توجه به صدای تقه زدن.
بهتره که نشان یک تعمیرکار حرفه ای و وارد آمریکایی بدید، چون تعمیر گیربکس حساسیت زیادی داره و باید حوصله و وقت کافی صرف کنید. گاهی تعمیر گیربکس به صرفه نیست و بهتره که با یک نمونه دست دوم سالم تعویض کنید.
( جناب MJ1970 تجارب بسیار خوبی در این مورد دارن)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
17-12-2015, 10:17
سلام دوستان وبا اجازه اساتید

درمورد کم اوردن در سربالایی توضیحی بدم در اینجا دو مسئله هست =

1. قدرت بیشتر

2.نیریوی بیشتر

وقتی شما در یک جاده مستقیم در حرکت هستید دنده ها از 1به 2 و3 انتقالی پیدا میکند ودر نتیجه نیروی به چرخها صورت میگیرد وسرعت بیشتر میشود وقدرت موتور مقداری ثابت مانده است در این موقع شما با یک سربالایی روبرو میشوید که ماشین سنگین میشود ویا خودرو در انگار حال یدک کشیدن هست شما هر چقدر پدال گاز را فشار میدهید اما خودرو قدرت یا نیری کافی ندارد علت =

1. اگر موتور سالم وتمام سیلندرها وپمپ بنزین وبرق درست عمل کنند
2.دور کیلومتر شمار وrmp چک کنید که اگر rpm بالا باشد پس سوپاپهای هیدرولیکی در باند گیربکیس احتمالا پسبیده ومطمئن باشید که موتور قدرت کافی را انجام میدهد

اگر موتور سالم و نیروی کافی به چرخها انتقال پیدا نمیکند علت=

1. با دقت گوش کنید انتقال دنده ها از دنده3به 2 ویا 1 در سربالایی صورت میگیرد

2. اگر صورت نگرفت پس سوپاپهای هیدرولیکی باند عمل معکوس را انجام نمیدهند ودنده در درایو مانده هست وهچنین سوپاپ پمپ
سوپاپهای باند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پمپ=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگر انتقال دنده ها درست است ولی نیروی کافی چرخها ندارد علت=

1. یا توربین ضعیف شده
2. یا لغزش صورت میگیرد در کلاج یک طرفه در هزارخاری استاتور که به میل شفت ورودی متصل هست ودرست نیرو انتقال صورت نمیگیرد وتا نیروی بیشتر انجام شود وrpm چه شماره ای نشان میدهد؟

دوست عزیز ما جناب kcnc لطفا موارد را چک کنید

یک مسئله دیگر در مورد گاورنر و وکیوم مدلاتور یا معکوس دنده در پوستر گیربکس این دو با هم شریک هسستند وبا هم کار میکنند

در مورد گاورنر=

1.گاورنر یک کنترل کننده چرخش که به میل شفت خروجی گیربکس متصل است

تشکیل شده از فنر میله متحرک یا پیستون وچرخدنده و وزنه ها یا لنگر ها و یک دریچه یا روزنه که ورود وبسته شدن روغن را کنترول میکند

2.زمانی که خودرو در حالت ایستاده است چون نیرو به شفت ورودی انتقال پیدا نمیکند( درایوd ) گاورنر وزنه ها وفنرها بسته است یعنی سنگین هست ودریچه ورود روغن هم بسته است

3.وقتی شما دنده را در درایو قرار میدهید نیرو به میل شفت خروجی منتقل میشود چرخدنده گاورنر حس میکنه انتقال را در چرخ یا سرعت میل شفت خروجی گیربکس و فنرها باز میشند با سرعت چرخش میل شفت خروجی گیربکس =

و کمک میکنه برای انتقال دنده ها واون دریچه یا روزنه باز میشه و روغن عبور میکنه وکیوم وگاورنر باهم در یک نقطه شریکند وعمل انتقال را انجام میدند وهر چی دور موتور بالا

بره گاورنر سریعتر میچرخه وروغن هم سریعتر انتقال پیدا میکنه ایراد ها =

1. اگر دنده یک دفعه با دنده بالا پرش کنه گاورنر باز نشده واو فنرها ایراد داره وفشار کم هست در باز کردن فنرها ووزنه ها صفحات قبل تست گاور را توضیح دادم باید باز کنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

باز وبسته شدن گاور نر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2. گرفتگی یا اشغال در اون روزنه ورود روغن

3. چک کنید چرخدنده و باز وبسته شدن گاورنر

وکیوم گیربکس سیم سبقت درست نصب شود وتنظیم شود یا سوپاپ اون گیر میکند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

usa302
17-12-2015, 21:38
سلام دوستان من یه تازه واردم از شما کمک میخوام

usa302
17-12-2015, 22:41
من میخوام بیوک بخرم بی2

exgalibor
17-12-2015, 23:09
سلام دوست گرامی، به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید.

اگر مدت زیادی ماشین خوابیده بوده، با توجه به اینکه بیشتر گیربکهسای اتوماتیک دچار مشکلات روغن ریزی و کم شدن روغن میشن، اولین کار اینکه سطع روغن گیربکس را چک کنید.
با ماشین چند دور بزنید تا گیربکس کاملا گرم بشه بعد توقف کنید.
حدودذ سه چهار متر دنده عقب حرکت کنید و بعد گِیج روغن گیربکس را بکشید و مقدار روغن را چک کنید. اگر از حد لازم کمتر بود اضافه کنید ( ترجیحا روغن بهران که کیفیت و قیمت مناسبتری نسبت به بقیه روغنهای ناشناخته و تقلبی داره)
جایی که ماشین برای مدت زیادی توقف کرده را چک کنید احتمالا آثار روغن ریزی و محل اون مشخص بشه ( بیشتر از سیم سبقت و کارتل )
در مورد تعویض نکردن دنده ممکنه وکیوم دنده روی گیربکس خراب شده باشه ( سمت راست و نزدیک گلدانی عقب گیربکس) و یا لوله اون سوراخ شده و مکش لازم نداره.
با سرعت در سرعتهای بسیار کمتر از 130 باید دنده 3 جا میرفت و اگر نه، نشان از ایرادات کلی داخل گیربکس هست بخصوص با توجه به صدای تقه زدن.
بهتره که نشان یک تعمیرکار حرفه ای و وارد آمریکایی بدید، چون تعمیر گیربکس حساسیت زیادی داره و باید حوصله و وقت کافی صرف کنید. گاهی تعمیر گیربکس به صرفه نیست و بهتره که با یک نمونه دست دوم سالم تعویض کنید.
( جناب MJ1970 تجارب بسیار خوبی در این مورد دارن)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون دوست عزیز از راهنماییتون
منتظر میمونم جناب mj1970 هم راهنمایی کنن

camaro lt
18-12-2015, 01:01
سرویس و تعمیر ترمزهای عقب شورلت نوا

مشکل ترمز عقب قفل کردن چرخ عقب سمت راست بود که در سرعتهای معمولی و با فشار متوسط و یا کمی بیشتر به پدال ترمز رخ میداد.
این مشکل به همراه انحراف به سمت چپ ترمز جلو باعث می شد که موقع ترمزگیری نسبتا شدید و در سرعتهای معمولی تردد شهری جلوی ماشین به سمت چپ و عقب به سمت راست منحرف شده و کنترل زیادی روی حرکت وجود نداشته باشه.
در اولین اقدام رگلاژ ترمزها را کم و زیاد کردم، یعنی گاهی رگلاژ سمت چپ و گاهی سمت راست را کمتر یا بیشتر میکردم تا نتیجه مشخص بشه، که تاثیر چندانی نداشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای بهتر دیده شدن دنده رگلاژ داخل کاسه ترمز مقداری رنگ سفید به این قطعه بزنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در ادامه وضعیت حرکتی کفشکها بررسی شد تا اگر گیر و یا ایرادی وجود داشته باشه را پیدا کنم که چیز خاصی دیده نشد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یکی از احتمالات این بود که فنرهای برگشتی کفشکها شکسته یا ضعیف شده باشه. قبلا کلیه فنر تعویض و نو شده بود ولی برای اطمینان دوتا از فنرهای برگشتی اصلی را موقتی تعویض کردم و نتیجه ای نداشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و در ادامه با توجه به وضعیت لبه زدن و خوردگی کاسه ترمزها و دوپهلو شدن این قطعات، تصمیم گرفتم تا با تراش دادن سطح داخلی اونها را دوباره صیقلی و وضعیت دوپهنه شدن را برطرف کنم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از آنجا که باید حداقل براده برداری انجام می شد ، به تراشکار مربوطه توضیح دادم که چه مقدار باید تراش بخوره تا کاسه ترمزها از حد استاندارد توصیه شده کمتر نباشه ( حداقل قطر داخلی روی لبه کاسه ترمز حک شده)
و قبلا با کولیس اندازه دقیق گرفتم تا مقدار تفاوت مشخص بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تراشکاری انجام شد و مشکل دوپهنه شدن و لبه داشتن از بین رفت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سطح لنتها را با استفاده از سوهان هموار کردم تا آثار شیار قبل از ترمیم کاسه ترمزها وجود نداشته باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از انجام این تغییرات، مقداری در وضعیت ترمز بهبود بوجود آمد اما در بیشتر موارد مشکل قفل کردن چرخ راست وجود داشت.

یکی از احتمالات اصلی خود کفشکها میتوانستن باشن که در بعضی ماشینهایی که داشتم با تعویض کامل برطرف میشن ( به دلیل تاب داشتن مختصر)
برای اثبات این قضیه کفشکهای سمت راست را جابجا کردم، یعنی کفشک جلویی در عقب و کفشک عقبی در جلو نصب شد، اما فرق خاص بوجود نیامد.
این بار کفشکهای هر دو سمت با هم جابجا شدن و بعد از این آزمایش بیشتر قفل شدنها به سمت چپ منتقل شد و البته گاهی هم سمت راست قفل میکرد، اما اکثرا هماهنگ و یکسان ترمز گیری انجام میشه.

بعد از این آزمایش متوجه شدم که مشکل از کفشکها است بخصوص که این نمونه های نصب شده، کوبیده شده و حالت اصل و استاندارد کارخانه را نداره.

در نمونه های اصلی و استاندارد، یکی از کفشکها نازکتر و کوتاهتر، و کفشک دیگه ضخیمتر و بلندتر است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به کفشک باریکتر اصطلاحا کفشک سرد و به نمونه ضخیمتر کفشک گرم گفته میشه.
کفشک سرد که فشار و فرسودگی کمتری را متحمل خواهد شد، در سمت جلو ، و کفشک گرم که فشار بیشتر و سایش شدیدتری را باید تحمل بکنه، در سمت عقب طبق ترمز نصب میشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دو مدل لنت عقب هست، یکی AC که احتمالا آمریکایی باشه ( احتمال بیشتر ساخت تایوان یا مکزیک) به قیمت 135000 تومان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نمونه بعدی ارزانتر و ساخت چین به قیمت 95000 تومان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعد از انجام کلیه سرویسها و تعمیرات روی ترمزهای جلو و عقب، مشکل انحراف و قفل شدن تقریبا چیزی نزدیک به 100% رفع شده و فعلا نیازی به تعویض لنتها وجود نداره، اما در صورت نیاز حتما از نمونه های استاندارد استفاده میکنم .



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehdi---
18-12-2015, 09:21
سلام جناب usa302

شما میخواهید بیوک b2بخرید =

مدارک ماشین چک بشود
شماره موتور دست کوب نباشد بنده این مورد را دیدم

شما هر مدل ماشین امریکایی قصد خریدش را داشته باشید در مورد سالم بودن قطعات امکان کمی وجود داره واخرین ماشین امریکایی با کیفیت بهتر به نظر بنده کادیلاک است
تست گیربکس در حالت سرد وصبح که موتور سرد است سریع دنده ها را جابجا گرده وگوش بدهید به صدای تقه کردن گیربکس وبعد =

تست تورک کانورتر . 3500ا4500در حالت ایستاده rpm توضیح دادم در صفحات قبل اگر خراب باشه وماشین در هنگام حرکت زور بزنه حتی از خاج از کشور هم تهیه کنید چون نو است وشماره بندی داره با میل شفت ورودی گیربکس ممکن هست مطابقت نکنه چون دهنه باز هست میل شفت هم باید عوض کنید اگر کار کرده نصب کنید باید قبل از نصب با فشار روغن تست بشود تروربین وپروانه وبه وسیله ابزار خاص

تست روغن موتور بعضی از افراد روغن جدید میریزن وبعد از 20دقیقه گیربکس به صدا در میاد

بعضی افراد در دیفرانسیل خاک اره ریخته وبعد از 20دقیقه صدای دیفرانسیل در میاد

درحرکت درسربالایی چک شود

تعویض دنده ها باید در حرکت نرم باشد

وخرابی قطعاتی مثل تایپیتها اسبکها تایم رد کردن بالانسرنشتی در لوله های کولر گیربکس روغن کم کردن موتور دینام امپرها طبقها خلاصی فرمان کمپرس موتور کمپرس روغن تاب داشتن کاربراتو وخیلی مسائل دیگر دوست عزیز
البته شما دست به اچار هستید ولی این دلیل نمیشه چون همون طورکه گفتم یکی از قطعات این ماشین ایراد پیدا کنه کل ماشین سیستم بهم میخوره تورک کانورتر تعمیرشدنی نیست خیلی مشکل هست

mehdi---
18-12-2015, 12:08
سلام جناب exgalibor ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

مشکل ماشن شما که دنده 3 انتقال پیدا نمیکنه =

روغن گیربکس را جدی بگیرید چون اگر کثیف والوده بشه انتقال کثیف ممکن است فقدان قدرت هیدرولیک،بشه چون این روغن هست که تحت فشار وبا فشار جریان روغن به کلاچها در درام وباند باعث انتقال دنده وماندن در همن دنده را ایجاد میکند واگر کثیف باشه وتغیر رنگ بده مشکالتی را بوجود میاره حتی اگر سطح روغن پر باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])مشکلات =

1. دنده ها انتقال پیدا نمیکنه
2. تقه زدن در چرخدنده ها
3. صدای ناله از موتور یا لرزش گیربکس یا زور زدن در حرکت خودرو
4. تاخیر در حرکت خودرو
شما باید آگاه باشید که اگر وسیله نقلیه به این علائم نشون بدهد ،در حالت انتقال کثیف ممکن است باعث مشکلات بزرگتر بشود

پس اگر شما در حال حرکت هستید وصدای تقه شنیده میشود همون لحظه خودرو را نگه دارید در حالت روشن ماندن خودرو وسطح روغن را چک کنید وقتی گیج روغن را از لوله در می اورید باید روغن یک مقدار به بیرون پرتاب بشود

ایا این صدای تقه قبل از در گیر شدن دنده ها هست یا بعد از در گیرشدن دنده ها ؟

شما وقتی دنده 3 جا نمیره وپدال گاز را تا اخر فشار میدهید وکیوم گیربکس که عمل دنده معکوس را انجام میده عمل میکنه ودنده به 2 میره چون اون وکیوم با فشار خلاء سوپاپ در داخلش هست که روغن را با فشار برمیگردانه وبه دریچه یا روزنه روی گاورنر برخورد میکنه ویک لحظه درچه گاور نر بسته میشود و جریان روغن قطع میشود و دنده به معکوس انتقال پیدا میکند

شما گاورنر را از گیربکس دیر بیارید وتست کنید وزنه ها ودریچه گاورنر کار میکند وفنرها ایراد ندارد و وزنه ها سنگین تر نشده چون با سرعت خودرو وزنه ها باز میشوند وجریان روغن بیشتر میشود و مکن است گاورنر در دنده 3 درست عمل نمیکند وکامل بازنمیشود ودریچه بسته مانده و جریان روغن وجود ندارد و شاید اشغال گرفته چک کنید البته میتونید سیم سبقت را فعلا از کار بندازید ویک بار امتحان کنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ومسائل دیگر هم هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mehdi---
18-12-2015, 13:04
سلام

یک نکته دیگه هم اضافه کنم

وقتی خودرو در یک جا مدتی بدون حرکت بوده برای چک کردن روغن چون روغن از چرخدنده ها محو میشه و بالا میاد
1.ماشین را در حالت سرد چند بار به جلو وعقب حرکت دهید
2.بیشتر دنده را در حالت خلاص باشد یا پارک خودرو ها فرق دارند

بعد از روشن کردن وگرم شدن =

3.موقع کشیدن کیج هر دو طرف گیج را چک کنید شاید یک طرف کم وطرف دیگر زیاد نشون بدهد
2. چک کنید 6 یا 8 مرتبه چندین بار سطح گیج را که در میارید

ویک بار هم بعد از حرکت 10 دقیقه ای در حالت روشن چند بار6یا8 بار گیج را در اورده و دوباره قرار دهید در لوله ودو طرف را چک کنید باید بیشتر نباشه چون صدمه میزنه به گیربکس
رنگ روغن =
رنگ قرمز روشن خوب است

قرمز قهوهای نرمال هست

قرمز قهوه ای سوخته باید عوض بشود

قرمز سیاه باید حتما عوض بشود

با اجازه اساتید

usa302
19-12-2015, 22:55
سلام جناب usa302

شما میخواهید بیوک b2بخرید =

مدارک ماشین چک بشود
شماره موتور دست کوب نباشد بنده این مورد را دیدم

شما هر مدل ماشین امریکایی قصد خریدش را داشته باشید در مورد سالم بودن قطعات امکان کمی وجود داره واخرین ماشین امریکایی با کیفیت بهتر به نظر بنده کادیلاک است
تست گیربکس در حالت سرد وصبح که موتور سرد است سریع دنده ها را جابجا گرده وگوش بدهید به صدای تقه کردن گیربکس وبعد =

تست تورک کانورتر . 3500ا4500در حالت ایستاده rpm توضیح دادم در صفحات قبل اگر خراب باشه وماشین در هنگام حرکت زور بزنه حتی از خاج از کشور هم تهیه کنید چون نو است وشماره بندی داره با میل شفت ورودی گیربکس ممکن هست مطابقت نکنه چون دهنه باز هست میل شفت هم باید عوض کنید اگر کار کرده نصب کنید باید قبل از نصب با فشار روغن تست بشود تروربین وپروانه وبه وسیله ابزار خاص

تست روغن موتور بعضی از افراد روغن جدید میریزن وبعد از 20دقیقه گیربکس به صدا در میاد

بعضی افراد در دیفرانسیل خاک اره ریخته وبعد از 20دقیقه صدای دیفرانسیل در میاد

درحرکت درسربالایی چک شود

تعویض دنده ها باید در حرکت نرم باشد

وخرابی قطعاتی مثل تایپیتها اسبکها تایم رد کردن بالانسرنشتی در لوله های کولر گیربکس روغن کم کردن موتور دینام امپرها طبقها خلاصی فرمان کمپرس موتور کمپرس روغن تاب داشتن کاربراتو وخیلی مسائل دیگر دوست عزیز
البته شما دست به اچار هستید ولی این دلیل نمیشه چون همون طورکه گفتم یکی از قطعات این ماشین ایراد پیدا کنه کل ماشین سیستم بهم میخوره تورک کانورتر تعمیرشدنی نیست خیلی مشکل هست




ممنون ازپاسخ کاملتون استاد گرامی بیوک من اتومات شده یعنی الان دنده اتو فرمانی شده یه مقدار خیلی کمی روغن میده طبیعی هستش یا مشکل داره

mehdi---
20-12-2015, 09:35
سلام جناب usa302

موتور وگیربکس 350 هست یا 400 ااز حالت پوسته گیربکس پشت موتور ودلکو مشخص است واز حالت شکل کارتر روغن موتور مشخص هست
سمت راستی400 حالت خرگوشی داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

تیت rpmیا دور موتور داره برای تست توربین ؟که توضیح دادم

در مورد روغن ریزی حتی یک مقدار کم با عث مشکلات بیشتر در گیربکس میشه وطبیعی نیست حتما بررسی کنید وماشین را حرکت ندهید

گیربکس اتومات فقط با فشار هیدرولیکی پمپ جلویی گیربکس وفشار روغن به بدنه ومدارهای رد وبدل روغن باند گیربکس وپیستون تحریک کننده درام که کلاچها در اون هست وسایر عمل میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ایا =

1. روغن ریزی از زیر گیربکس هست؟

2. روی پوسته یا بالای پوسته هست

3.زیر فلایول هست ؟

4. از مهره بست کولر سرد کن به رادیات یا پوسته گیربکس هست
5. داخل اب رادیات روغن هست ؟

چک کنید مقدار روغن 6یا 8 بار گیج را بکشید ودوطرف را نگاه کنید در حالت سرد ماشین را چند بار به جلو وعقب حرکت بدهید چک کنید مقدار روغن را وبعد رروشن کنید گرم شدن وحرکت 10 دقیقه ای چک کنید .وقتی ماشین را بعد از حرکت نگه داشتید در سطح صاف در حالتP وNدر حالت روشن گیج روغن گیربکس را بکشید باید روغن مقداری پرتاب بشود از لوله بیرون و دوطرف گیج را 6یا 8 بارگیج را بکشید و نگاه کنید دوطرف گیج باید روغن به یک میزان باشه البته نباید زیا د باشه ونباید کم باشه در مورد رنگ روغن وکثیف بودن هم توضیح دادم تست دنده های گیربکس هم در همه حالات سر وگرم وحرکت انجام دهید

ایا ماشین هنگام حرکت اول زور نمیزنه وموتور ناله نمیکنه

در سربالایی چطور عمل میکنه ؟

در جاده مستقیم دنده ها نرم وبدون صدا تعویض میشود ؟

وضعیت قدرت موتور وکاربراتور وشکستگی و یا ترک در سرسیلندر بررسی کنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
صدای پت پت از اگزوز شنیده میشه ؟

ایا تام رد نکرده وتسمه پاره نکرده؟

دلکو درست نصب شده

لوله های رادیات وترموستات ونشتی را بررسی کردید اب کم نمیکنه ؟ جهت نصب ترموستات درست هست؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بخاری و کمپرسور و درایر و - اواپرادور کولر برررسی کنید ؟ کپسول درایر ایا با دست زدن سرد یا یخ هست ؟ چه کومپرسور ی نصب شده گاز R12
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
وضعیت تایپیتها وتنظیم اونها چطور هست ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
موقع روشن شدن ماشین اطاق لرزش نداره ؟

موقع استارت زدن فلایول به چرخدنده استارت یا خود استارت لگد نمیزنه یا استارت یک لحظه پرتاب نمیشه ؟

البته مسائل دیگر هم هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


اگر عکسی از موتور و دلکو و سایر قرار بدید ممنون میشم

mehdi---
20-12-2015, 16:27
سلام دوستا ن

در مورد نشتی روغن گیربکس وکثیف شدن با ز هم تکرار میکنم جدی بگیرید

یک توضیحی بدم در باره نشتی روغن گیربکس =

یک گیربکس اتوماتیک دارای یک یا چند مجموعه از چرخ دنده های سیاره، که توسط کلاچ ها و باندها برای دریافت تمام سرعت و معکوس متوقف میشوند

یک نوار یا باندی دور قطعه درام هست که به نظر میرسه مثل یه کمربند چسبیده اما از ورق های فلزی جنس کامپوزیت ساخته شده است
درام=
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

صفحه کلاچ واستیهای داخل درام =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
واشر یا کلاچ پشت درام =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) پیستون هیدرولیکی که برای محکم کردن یا متوقف کردن دور درام نصب شده که چرخ دنده های ستاره ای را متوقف کند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
صفحه کلاچ دو نوع است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

1. صفحه استیل
2. صفحه کاچیویی
معمولا 6 تا یا بیشتر هستند وانباشته شدند باهم

یک پیستون هیدرولیکی فشار میاره به اینها تا با هم نگه دارن چرخدنده سیاره ای را

در گیربکسها سرعت دنده 2 یا 3 یا 4 دنده ای وجود داره ولیخودروی 4 دنده ای تعمیراتش مشکل تر هست

در خودرو های جدیدتر از کامپیوتر وسنسورها و شیرهای هیدرو لیکی استفاده شده است

در خودرو ای قدیمی امریکایی مثل خودروهای ما دو مسئله یا قطعه کار را بیشتر انجام میدهد

1. دریچه تراتل یا موقعیت دریچه گاز

2. گاورنر وفشار گاورنر

وقتی گاز را فشار میدهید درچه گاز باز میشه و قطعه گاورنر از دو فنر و دو وزنه یا لنگر سنگین درست شده چنانکه گیربکس بچرخه نیروی گریز از مرکز حرکت میکنه به وزنه ها وفرار از مرکز وغلبه میکنه به فنرهای گاورنر

در واقع انتقال سوپاپ ها مسیر روغن را باز میکنه برای پیستون هیدرولیکی که گاورنر یا فرماندار هست و بکار انداختن واداره کرن وقطع کردن را انجام میده به باندها وکلاجها ی گیربکس فشار دریچه گاز تراتل تقریبا مخالف فشار گاورنر هست
وقتی فشار گاورنر به اندازه کافی بالا میره سوپاپ انتقال غلبه میکنه به فشار فنرهای گاورنر و دنده با بالاتر انتقال پیدا میکنه

درواقع کلاچه واستیل ها وباندهاا تا اخر وبه مدت طولانی با گاورنر هماهنگ هستند وپیروی میکنن

بعد از مدتی پیستونها هیدرولیکی شروع به نشتی میکنند کلاچ سریعا شکست میخ.ره یا سابیده میشه وفقط یک لغزش باعث خرابی میشه و جایی که اولین دنده جا میره

دوستان نشتی روغن را جدی بگیرند چون اگر روغن کم باشه حتی جزئی فشار روغن توسط پمپ جلویی گیبکس کم میشه و سوپاپهای هیدرولیکی روغن را به اندازه کافی به کلاچها انتقال نمیدهند ونتیجه (لغزش و لیز خودن کلاچها )
وعلائم =
1. سخت جارفتن دنده ها
2. کند یا تاخیر در انتقال دنده ها
3.دنده ای وجود ندارد
4. نیرو وقدرت کافی برای حرکت به چرخهای عقب کم است
5. کلاچ به درستی ازاد نمیکنه

وباید گیربکس تعمیر بشه وکلاچها واستیل ها عوض بشن ویا مقدار روغن را همیشه چک کنید

یک مسئله دیگر در گیربکس قطعات به نام planetary gearset یا مجموعه چرخدنده های سیاره ای تشکیل شده از =
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])دنده خورشیدی
دنده های سیاره ای و حامل دنده های سیاره ای
دنده رینگی

هریک از این مجموعه میتونند ورودی وخروجی میل شفت گیربکس را ثابت نگه دارند

فعلا دوستان با اجازه اساتید باز هم توضیح میدم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

usa302
20-12-2015, 21:25
با عرض سلام و خسته نباشید خدمت اقا mehdi و دوستان عزیز .گیربکس من همانطور که قبلا گفتم تازه تعویض شده و تا حدودی نو هستش
وقتی که دلیل روغن ریزی خیلی کم رو از صاحب ماشین پرسیدم دلیلشو همین تازگی نصب گیربکس اعلام کرد

mehdi---
20-12-2015, 23:21
سلام جناب usa 302

به نظر من ارتباطی به گیربکس نو نداره و شما بررسی کن وبه صحبتهای فروشنده توجه نکن البته ببخشید منظوری ندارم گیربکس نو دلیل نمیشه روغن ریزی داشته باشه اگر روغن هوا بگیره وکم برسه به کلاچها ولغزش ویا سوختن کللاچ ها احتمل داره وبه مرور زمان تاثیر میگذارد دوست عزیز

روغن ریزی در کدام قسمت است؟

گیج روغن را چک کردید ؟

ایا جدیدا روغن ریزی داره یا کهنه است؟

وضعیت تعویض دنده ها چطور هست ؟

ممکنه عکسی بگذارید ممنون

camaro lt
20-12-2015, 23:37
با عرض سلام و خسته نباشید خدمت اقا mehdi و دوستان عزیز .گیربکس من همانطور که قبلا گفتم تازه تعویض شده و تا حدودی نو هستش
وقتی که دلیل روغن ریزی خیلی کم رو از صاحب ماشین پرسیدم دلیلشو همین تازگی نصب گیربکس اعلام کرد

دوست گرامی USA302
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید

همانطور که قبلا گفتم مشکل روغن ریزی در بیشتر گیربکسهای اتوماتیک وجود داره و البته اکثرا دلایل بسیار ساده ای داره که نیاز به باز کردن و اوراق شدن گیربکس نیست.
بر اساس تجارب زیاد و شخصی که داشتم، بیشترین محل روغن ریزی از ماهک دنده گیربکس ( محل اتصال لینک اهرم دنده به گیربکس) ، اطراف کارتل روغن گیربکس، اورینگ لوله گِیج روغن گیربکس و در نهایت سیم سبقت گیربکس است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر توجه کنید سیم سبقت گیربکس دارای یک روکش پلاستیکی است که بر روی بخش فلزی و فنری مانند قرار گرفته ( مشابه سیم گاز کاربراتور). این بخش پلاستیکی بجز حفاظت از سیم سبقت و غلاف فلزی ، باید آب بندی لازم برای جلوگیری از خروج و نشت روغن گیربکس را هم ایفا بکنه ، بخصوص در قسمت انتهایی که به پایه سیم سبقت متصل شده ( پایه ای که با یک پیچ به بدنه گیربکس متصل میشه)

اگر سیم با کیفیت ساخته نشده باشه، و محل اتصال و پرس شدن به پایه بخوبی انجام نشده باشه، روغن از درز ایجاد شده خارج میشه، و البته در صورتی که روکش پلاستیکی صدمه دیده باشه، بازهم نشتی روغن از این قسمت ایجاد شده و روی زمین میریزه، بخصوص هنگامی که گیربکس گرم بشه و یا مدت طولانی در یک محل ساکن باشه.

اکثرا به اشتباه فکر میکنن که این سیم سبقت تا زمانی که نبریده باشه، سالم هست و میتونه کار بکنه، اما صدمه دیدن روکش پلاستیکی و نبود آب بندی کافی یکی از دلایل لزوم تعویض این قطعه است. شاید گیربکس ماشین شما که گفتید تازه تعمیر و یا نزدیک به نو هست، دچار همین مشکل سیم سبقت باشه و این قطعه را تعویض نکرده باشند.

خراب بودن و بد جا زدن اورینگ مربوط به پایه سیم سبقت و شل و یا هرز بودن پیچ نگهدارنده هم یکی دیگه از عوامل نشت روغن هست.

این سیم و بخشهای مختلف و روکش سیم و همینطور اورینگهای مربوط به لوله گِِیج روغن گیربکس و ماهک دنده و اطراف کارتل را هم چک کنید تا محل نشت پیدا بشه.
با تمیز کردن گیربکس و گذاشتن یک روزنامه یا مقوا زیر اون میتونید در طی چند روز آینده محل دقیق نشت روغن را پیدا بکنید.
موفق باشید.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

exgalibor
21-12-2015, 01:09
سلام
اقا مهدی از راهناییتون بابت نوا خیلی ممنون
سوال کرده بودید که ایا در ابتدا تقه میزنه.. بله در ابتدا موقعی که دنده را در درایو قرار میدم تقه میزنه ولی موقع حرکت توی تعویض نمیزنه ولی اگر ماشین بایسته و دنده را عوض کنم مثلا بزارم عقب مجددا میزنه و یه نکته دیگه اینکه دنده توی D تقه شدیدتری میزنه تا دنده عقب. و ابتدای روشن شدن ماشین یعنی وقتی هنوز زیاد کار نکرده تقه خیلی کم هست بعد از اینکه حرکت کنم و به اصطلاح ماشین گرم بشه توقف کنم و دنده را عوض کنم تقه شدیدی میزنه
پس شما فرمودید احتمال داره این تقه و تعویض نشدن یک دنده میتونه به سطح روغن و یا کثیف بودن روغن هم مربوط باشه؟؟؟

mehdi---
21-12-2015, 11:35
سلا م جناب exgalibor
1. بیشترین تقه شدید موقع در گیر شدن دنده یک هست چون نزدیکترین دنده هست در بدنه سوپاپها ودور ترین دنده دنده عقب هست
اول نشتی ها را بررسی کنید

1. اگر روغن کم باشه که توضیح دادم در حالت سرد وگرم وحرکت 6 یا 8 بار گیج را بکشید ودو طرف گیج را نگاه کنید و تغییر رنگ وبوی سوختگی نباید بدهد وحباب نباید تشکیل شده باشد و همچنین داغ بودن روغن هم تاثیر بد داره کولر خنک کننیده را بررسی کنید که شما میفرمائید صدا متفاوت هست یا کثیف باشه یکی از علتها هست جون درگیری دند ه ها وکلاچها لغزش داره واسیب میرسونه وفشار روغن کم هست

اگر روغن را تعویض کردید حتما از یکتوری یا صافی رد کنید ببینید براده اهن دارد یا نه
قبل ریختن روغن جک بزنید یا در یک سطح شیب دار ماشین را قرار دهید وروغن را بریزید تا هوا وتوده در گیربکس جمع نشود

2. ایا پرش هنگام حرکت اول احساس نمیکنید ؟ ممکنه گاورنر دریچه یا روزنه ان کثیف شده یا فنرها و وزنه ها ی گاورنر ضعیف شده وروغن به کالاچها کم برسه ودریچه بسته باشه و دنده به بالا تعویض نشه گاورنر را بررسی کنید

این گیربکس فقط با فشار روغن عمل میکند هر گونه مشکلی از لحاظ کثیفی روغن یا کیفیت بد روغن وفشار روغن وسایر اسیب به گیربکس میزنه وهزینه ساز میشود

واگر در جاده دنده به 3 تغیر نمیکنه یکی از علتها گاورنر هست که باز نشده ودریچه بسته هست و روغن نمیرسه به دنده 3

واگر زور میزنه در سرعتها به دنده دو = اول موتور را بررسی کنید وبعد ممکن هست در کلاج یکطرفه استاتر در توربین که وظیفه نیروی بیشتر را به گیربکس وبه چرخها انتقال میدهد لغزش و لبه کردن بوجود امده وقدرت نیروی کافی ندارد معمولا در جاده مستقیم وسرعتها علامت خرابی این قطعه هست

mehdi---
21-12-2015, 12:28
سلامی دوباره به دوستان
در مورد تقه زدن =

1. اول از سالم بودن کالیپرترمز چون ماشین سنگین است بررسی کنید

2. شل بودن قطعات جلوبندی

3. خلاصی میل گاردان

4. شل شدن مهره های فلایول وتوربین

5.ممکن هست قطعات المینیومی در گیربکس شل ویا ضعیف شده هست

6. و ماشین را در روی جک های ایستاده قرار دهید واز یک نفر کمک بگیرید ودنده را در حالت D ,وغیره قرار دهید و شما با دقت کنار ماشین ایستاده وبه صدا گوش بدهید

mehdi---
21-12-2015, 12:43
دوستان

اگر میخواهید فشار وسالم بودن پمپ روغن گیربکس را ازمایش کنید ماشین که روشن هست لوله های کولر سرد کن روغن را دربیارید باید روغن با فشار یا حالت اسپری افشان بیرون بیاد یعنی پمپ روغن گیربکس خوب کار میکنه واگر خراب باشه یا لوله های کولر سرد کن روغن جرم گرفته یا روغن کم هست یا پمپ سوپاپ هیدرولیکی ضعیف شده ایراد داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])