PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : كلوپ خودروهاي آمريكايي



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 [29] 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

william
13-12-2013, 22:37
هیچوقت توربین 400 برای موتور 350 نندازید. بعدها موتور یاتاقان می زنه.

camaro lt
14-12-2013, 21:57
نصب تايمر برف پاكن براي شورلت نوا ( بخش دوم)

در ادامه بررسي وضعيت مدارات پشت تايمر، متوجه شدم كه خروجي رله مورد استفاده در اون بر اساس برق شورلت انتخاب نشده، به اين صورت كه در حالت معمولي كه رله متصل نيست، ( وضعيت خاموش) كنتاكتهاي آن بسته است و برق از آن كنتاكتها عبور كرده و باعث حركت كردن موتور برف پاكن بدون وقفه و تايم تاخير ميشود.
براي اينكه ترتيب اتصال و قطع و وصل پايه هاي اين رله را بدرستي متوجه بشم، ناچارا از روي مدار پياده شد تا با اهم متر تست شده و ترتيب پايه هاي اون رو متوجه بشم، چون نقشه برق داخل اون روي بدنه آفتمات چاپ نشده بود.( مثل ترتيب پايه هاي يك آفتمات معمولي كه براي بوق يا چراغها استفاده ميكنيم)
در اينجا آفتمات را پياده كردم و تعداد 5 پايه اون مشخصه كه سه تا در يك طرف و دوتا در طرف ديگه است .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با استفاده از اهم متر وضعيت پايه هاي اون رو چك كردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اين قسمت پايه سمت راست از دو پايه پاييني، به يكي از سيمهاي خروجي اتصال به برق برف پاكن متصل بود و در اين حالت كنتاكتهاي آفتمات متصل بوده و برق رد ميشد كه باعث كاركرد صحيح مدار شده و عملا تايمر كاري انجام نميداد. پايه وسط بالايي هم برق ورودي به حساب مياد.
عدد يك نشانه وضعيت اتصال كنتاكنتهاي داخل آفتمات و عبور جريان برق است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته ممكنه كه بواسطه طراحي براي برق خودروهايي ديگه مثل پيكان و يا مدل ديگه اي طراحي شده باشه كه من اطلاعي ندارم اما براي برق شورلت جوابگو نبود.
در اينجا پايه وسط ،از سه تا پايه اول ، برق ورودي به حساب مياد كه در وضعيت قطع يا خاموش قرار داره و يكي از سيمهاي خروجي جهت اتصال به مدار برق برف پاكن ميبايست به اين پايه متصل بشه، كه البته اين اتصال رو انجام نداده بودند.
عدد صفر به معناي نبود رسانايي و قطع برق است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنابراين يكي از سيمها بايد به پايه سمت چپ ( از دوتا پايه پاييني) و يكي ديگه بايد به پايه وسطي ( از سه تا پايه بالايي) متصل بشه.
اما من براي اينكه متوجه بشم وضعيت اون قبل از اين تغييرات و صرفا بواسطه تغيير محل پايه هاي دوتايي چطوريه ،تست اول رو صرفا با همين وضعيت ابتدايي انجام دادم ،
متاسفانه به دليل دانش ابتدايي و كم من در مورد علم الكترونيك، بيشتر با حالت آزمون و خطا جلو ميرفتم كه اميدوارم شما مثل من انجام نديد چون امكان اتصال كوتاه و سوختن عناصر الكترونيكي وجود داره!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اين حالت L E D سبز رنگ كه زمان روشن شدن تايمر رو نشان ميده، در مدار تداخل ايجاد ميكرد( مثل يك مقاومت) و باعث بهم خوردن وضعيت كار كرد اون ميشد.
ناچارا با يك تست ديگه، پايه مناسب رو متوجه شدم و برق ورودي رو ( كه از مدار برق كليد برف پاكن بايد به اون وصل بشه) پيدا كرده و سر سيم رو به اون لحيم كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا تايمر درست كار ميكنه تنها مسئله اينه كه اون LED سبز كه نشان دهنده زمان روشن شدن تايمر بود، از مدار خارج شده كه اهميتي نداره، اما LED قرمز رنگ همچنان در زمان روشن بودن تايمر كار خودش رو انجام ميده.
براي اتصال سيمهاي برق اين تايمر به برق ماشين به اين ترتيب عمل ميشه:
برق ورودي مثبت، از برق مثبت ماشين گرفته ميشه، مثلا از سر باطري يا اتوماتيك استارت. البته به علت جلوگيري از سيم كشي بيهوده نيازي به اين كار نيست و خيلي راحت ميتونين با استفاده از يك تست لامپ ، و پيدا كردن يك برق مثبت از يكي از دهها فيش و سر سيم آزاد در سيم كشي شورلت براي اتصال برق متبت استفاده كنين.
براي برق منفي هم يك اتصال بدنه خوب به اون بديد.
و در مورد سيمهاي اتصال به كليد برف پاكن:
دوتا سيم داريم، اگر به سوكت اتصال برق به كليد توجه كنين ، شكل يك حرف L است، و بايد يكي از سيمها رو به يك سر اين L و سيم دوم را هم به سر ديگه L متصل كنيم( ميتونيد از فيش نر استفاده كرده و با چسب برق اونها رو محكم كنيد)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته توجه داشته باشيد كه قبل از اين كار بطور امتحاني بايد يكبار موقتي اين اتصال رو انجام بديد، اگر اون LED سبز روشن شد، جاي سيمها رو عوض كنين تا ديگه روشن نباشه، و اينجوري محل مناسب سيمها مشخص ميشه.
بعد از اين كار و تست نهايي و اطمينان از كاركرد صحيح تايمر، اون رو با استفاده از يك تكه چسب دو طرفه به زير داشبرد و نزديك كليد برف پاكن چسباندم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا هروقت كه كليد برف پاكن را بزنم، مثل گذشته با دو سرعت كند يا تند كار خودش رو انجام ميده و با خاموش كردن اون، برف پاكن هم خاموش ميشه، اما اگر نياز به استفاده از تايمر داشتم، فقط تايمر رو روشن ميكنم( بدون روشن كردن كليد برف پاكن) و بر اساس مقدار ريزش باران ، زمان تاخير اون رو تنظيم ميكنم.
توجه داشته باشيد كه با روشن كردن همزمان تايمر و كليد برف پاكن اختلال بوجود مياد و ترتيب كار كرد اون بهم ميخوره.
تا الان هم كه يكبار باران آمده و استفاده كردم، خوب جواب داده و مشكلي نداشته،
اين تغييرات داده شده صرفا بر روي اين نمونه از تايمر انجام شد و ممكنه نمونه هاي ديگه نيازي به اين تغييرات نداشته باشن و يا فرم ديگه اي از تغييرات رو لازم داشته باشن( با توجه به طراحي و نقشه اون) بنابراين قبل از هر كاري ، نقشه و مدارات اون رو بخوبي بررسي و مطالعه كنيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

jahmadi408
16-12-2013, 11:16
سلام دوستان
کسی اسم دقیق این ماشینو میدونه؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

jahmadi408
16-12-2013, 11:49
خودم اسمشو پیدا کردم ford mustang 1971
به غیر از بالایی یکی دیگه دارم که سیاه اونم پلاک تهران
اوراقیه ای ماشن پیدا میشه که قابل بازسازی باشه؟
یا مثل عکس بالا تمیز هست قیمت ندارین؟

mohamad.hejazi
21-12-2013, 21:05
سلام.
دوست عزیز اون ماشین فورد موستانگ مک وان 1973 هستش با موتور 8 سیلندر 351 اینچی.
این مدل فورد تقریبآ توی ایران زیاد هست حتی توی اینترنت آگهی فروش هم داره البته بازسازی شده هستش با قیمت بالای 50 میلیون تومان.
اما ماشین بد لوازمیه.
اوراقیش هم شاید شانسی پیدا بشه اما هزینه ی بازسازی این ماشین بالاست.

conntinental
23-12-2013, 12:03
تو شهر ما هم یکی اوردن آبیه

MJ1970
25-12-2013, 17:21
با سلام
دوستان این قضیه ابطال کارت سوخت خودروهای 25 ساله صحت داره؟!
این که خیلی ظلمه!!!
من خیلی وقته از کارت ماشین استفاده نکرده بودم تا عید بشه و با ماشین برم جاده ولی انگار تصمیم دارن همشو بدزدن بره!!!

camaro lt
26-12-2013, 14:56
متاسفانه به نظر ميرسه صحت داره و چند نفر ديگه هم گفتن، البته هيچ بعيد نيست كه سن فرسودگي خودروها كمتر از 25 سال هم تعيين بشه( كه تا يكسال قبل 20 سال هم ميگفتن) اما من بشخصه هيچ حسابي روي اين كارت سوخت كذايي باز نميكنم و هر زمان كه بنزين هم قطع بشه، آزاد ميزنم.
تنها مشكل اينه كه براي تردد ايجاد مزاحمت كنن( كه اونم من هر يكهفته يا 10 روز ماشين رو بيرون ميارم) وگرنه اين بنزينهاي درجه 10 بدرد نميخورن.
سري قبل سوپر زدم و مصرف بيش از حد بالا رفت( 21 ليتر در 100 كيلومتر) و هر بار كه سوپر ميزنم اينجوري مصرف زياد ميشه در حاليكه با بنزين معمولي در حد همون 14% مصرف داره.
اين نشون ميده كيفيت سوخت توليدي بشدت پايينه و حتي به ماشينهاي كاربراتوري هم سازگار نيست چه برسه به مدلهاي جديد.
اينهم ريويرا دوست آمريكايي من كه بالاخره كارهاش تمام شد و مراحل آخر رو ميگذرونه.( خوشبحالش كه دستش براي همه جور بازسازي بازه، اونوقت ما...... :n27:)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سابربن
29-12-2013, 19:24
سلاام کامارو جان میشه توضیح دقیقتری در مورد تغییراتی که تو ی تایمر انجام دادی بگی من زیاد متوجه نشدم که چکار کردی تو یه سایت هم رفتم دو مدل تایمر داشت کدوم بهتره یکی نوشته برای پیکانه یکی برای پاترون ونیسان کدوم مناسبه شورلت نواست ماینم سایتشه[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
30-12-2013, 15:23
جناب سابربن
در مورد اين تايمر، و با نقشه و طراحي اون، من تغييرات لازم رو انجام دادم كه البته همانطور كه خدمت شما و بقيه دوستان توضيح دادم، چندين بار آزمون و خطا شد تا به نتيجه دلخواه رسيدم.
براي اينكه شما هم بتونين از تايمر استفاده بكنيد، ابتدا بايد ببينين وضعيت كار اون با برق نوا هماهنگي داره يا نه؟
توي بازار و فروشگاههاي مختلف انواع تايمر وجود داره، اما با توجه به وضعيت كار اونها و اينكه با فرم مدار برق برف پاكن نوا هماهنگي داره يا نه ، بايد انتخاب كنيد.
من توصيه ميكنم اگر امكان داشت،از توي بازار و بطور مستقيم ( نه از طريق سفارش اينترنتي) خريد كرده و در همون لحظه به مدار برق كليد برف پاكن متصل كرده و آزمايش كنيد تا ببينين آيا جواب ميده يا نه؟
اگر چندين مدل رو انتخاب كرديد و جواب نداد، اونوقت طبق همين نمونه اي كه من داشتم( و ظاهرا اين سايت هم از همان نوع داره) بخريد و طبق روش توضيح داده شده عمل كنين.
اگر نياز به تغييرات لازم بود، با توجه به توضيحات و عكسها عمل كرده و جلو بريد و البته من هم تا جايي كه امكان راهنمايي و كمك از اين طريق وجود داشته باشه در خدمتم، چون الان هرچي كه توضيح بدم باز هم تا وسيله دست شما نباشه و بطور مستقيم و عملي روي اون كار نكنين فايده نداره و نميشه مشخص كرد كه دقيقا كار ميده يا نه؟
نمونه اي كه من از قديم داشتم ،احتمالا مربوط به مدار برق پيكان بوده. اما اينكه نمونه نيسان پاترول جواب بده يا نه، متاسفانه اطلاع ندارم.
در هر صورت اگر از روش توضيح داده شده جلو بريد، فكر كنم به نتيجه برسيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تبريك سال جديد 2014 بر همه ، بخصوص اعضاء كلوپ خودروهاي آمريكايي !
اميدوارم امسال اتفاقات خيلي خوبي براي اعضاء كلوپ و خودروهايي كه داريم رخ بده و دست و بال ما براي خريد و بازسازي و نگهداري از اونها بيشتر و بهتر باز بشه..!! :n01:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
04-01-2014, 11:16
......................

Pessimist
07-01-2014, 19:16
سلام
نمیدونستم یه تاپیک جدید بزنم یا اینکه اینجا پست بدم به هر حال اینجا رو انتخاب کردم!

من یه دوست آمریکایی دارم که تو منطقه Long island نیویورک زندگی میکنه و بهش گفتم یه عکس از ماشینش بفرسته که اینو فرستاد! یه Buick verano که سال پیش خریده به قیمت 27 هزار دلار !


I CAN TELL YOU EXACTLY WHAT I PAID FOR IT. $27,512. I BOUGHT IT AFTER WE SOLD MY FATHER'S HOUSE AND SPLIT THE MONEY BETWEEN THE FOUR OF US. i HAVE TWO SISTERS AND ONE BROTHER


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سابربن
10-01-2014, 12:44
سلام دوستان از جمله جناب کامارو . من یه اتوماتیک یا همون تایمر برف پاکن پیدا کردم البته بعد از اینکه دوتا خریدم و جواب نداد وخرابشون کردم بالاخره سومی که خریدم متناسب با برق ماشین آمریکایی بود و براحتی تونستم نصبش کنم و کار داد حالا هم کلید اصلی برف پاکن مثل قبل کار میکنه و هم تایمر در صورت نیاز کار میکنه و هنگام کار کردن تایمر هم نیازی به روشن کردن کلید اصلی برف پاکن نیست من از یه فروشگاه اینترنتی خریدم که چند مدل داشت بعد از ثبت سفارش خودشون بهم پیام دادند برای چه ماشینی میخواهید گفتم شورلت که مدلی که فرستاد ند نوشته بود مناسب برای شورلت و خودروهای ژاپنی که موتور برف پاکن آنها برق منفی میخواهد اگه راهنمایی بیشتری خواستید در خدمتم

MJ1970
10-01-2014, 20:52
پس اگه زحمتی نیست لینک سایتی رو که خرید کردید رو بفرمایید و مشخصات و یا کد اون تایمر برف پاک کن رو بفرمایید.

سابربن
11-01-2014, 13:38
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]این سایت فروش تایمر برف پاکن هست

MJ1970
14-01-2014, 14:11
...................................

camaro lt
14-01-2014, 15:06
جناب MJ1970 باعث خوشحاليه كه شما عضو اين كلوپ هستيد و اين تجارب بسيار خاص و ارزنده رو به راحتي در دسترس همه قرار ميديد، چون بدست آوردن چنين اطلاعاتي واقعا سخته بخصوص كه در مورد بخش پيچيده و دشواري مثل گيربكس اتومات باشه.

من هم امروز موفق شدم يك مشكل خاص رو كه چند وقتي درگيرش بودم حل كنم و شايد بد نباشه در موردش توضيح بدم.
بعد از نصب تايمر برف پاكن، متوجه شدم كه چراغ روغن روشن نميشه و وقتي سوئيچ رو باز ميكنم اون چراغ روشن نشده و فقط زماني كه موتور روشن باشه و در دنده عقب گذاشته باشم( با فشار كلاچ) موقع خاموش كردن موتور در يك قسمت نهايي حركت سوئيچ كه قراره برق كاملا قطع شده و موتور خاموش بشه، اون چراغ روشن ميشه و تا زماني كه فشار روغن و گردش اون در موتور وجود داشته باشه، روشن مانده و بعد از خاموش شدن موتور، چراغ هم خاموش ميشه. شك به مغزي سوئيچ بردم و اون رو باز و چك و سرويس كردم اما فرقي نكرد. يه نمونه سالم ديگه هم داشتم و گذاشتم اما بازهم وضعيت همان بود.

بعد فشنگي رو چك كردم و ديدم سوكت سالم و سرجاشه و ايرادي به نظر نميرسه. با چند آزمايش تست لامپ از برق سوكت اون متوجه شدم كه ظاهرا مدار درست كار ميكنه. حتي فشنگي رو جدا از برق ماشين چك كردم و متوجه شدم وقتي فشار روغن روي اون اثر ميگذاره و لامپ روشن ميشه درواقع باعث اتصال و برقراري يك مدار برق ديگه ميشه كه دليل اون رو متوجه نشدم.
از اونجايي كه فشنگي نوا 6 سيلندر داراي دوتا فيش هست، يه مقداري پيچيدگي سيمكشي اون بيشتر از نمونه 8 سيلندر و تك فيش بوده و نياز به نقشه برق ماشين داشتم تا بهتر از قضيه سر در بيارم.
مقداري توي سايتهاي ايراني جستجو كردم و ديدم دو نفر هم قبلا همين مشكل رو پيدا كرده بودن و نتونسته بودن حل كنن و ظاهرا يكي از اونها به يه برقكار بسيار ماهر ارمني هم مراجعه كرده بود كه اونم نتونسته بود متوجه بشه و ميخواسته برق نوا رو دستكاري كنه و فشنگي روغن تك فيشه بذاره كه خوشبختانه صاحب ماشين مخالفت كرده.
در سايتهاي آمريكايي هم يكي دوجا ديدم كه اين مشكل رو داشتن و تستهايي كه من هم انجام داده بودم رو تكرار كردن اما نتيجه نگرفته بودن و كسي هم جوابي براي اون نداشت..
در سايتهاي ايراني كه هيچ اثري از نقشه برق نوا و اينكه كسي دنبالش باشه نبود و نهايتا به پاسخها و جستجويهاي قبلي خودمون در همين كلوپ ميرسيدم، تا اينكه تونستم نفشه برق انواع مدل نوا رو از يه كلوپ آمريكايي پيدا كنم و با مطالعه اون ( كه البته نقشه ها هم باز نواقص زيادي داشت) متوجه شدم كه فرم برق ماشين ما ( نوا 1979) با چيزي كه توي نقشه هست فرقهايي داره. ممكنه به دليل اين باشه كه مدلهاي كانادايي با آمريكايي فرقهايي داشتن.
توي نقشه برق مدل 79 نشون داده بود كه يكي از سيمهاي برق به گاز برقي روي كارب متصل شده كه براي زمان روشن شدن كولر عمل ميكنه ، كه من اون و وصل نكرده بودم و اين نميتونست دليل خرابي باشه.
اما در نقشه مدل 78 نشون داده شده بود كه يكي از سيمهاي مربوط به فشنگي به ساسات گرمايي روي كارب وصل شده كه كارب ماشين من هم اون رو داره.

وقتي چك كردم ديدم فيش متصل به اون شل و جدا شده كه با جا زدن فيش چراغ روشن شد و مشكل حل شد. ظاهرا منفي مورد استفاده براي فشنگي از اين مسير ساسات برقي تامين ميشه تا زمان روشن شدن موتور، برق از داخل فنر ساسات عبور كرده و با گرم شدن مقدار دريچه ساسات رو تنظيم كنه.
عجيبه كه كسي نتونسته بود اين مشكل رو حتي توي آمريكا با اونهمه امكانات متوجه بشه، البته ممكنه مشكل اونا از چيز ديگه اي بوده باشه اما درنهايت قضيه به لامپ پشت صفحه كيلومتر و مغزي سوئيچ و سيمكشي و خود فشنگي محدود شده و چيز عجيب و غريب ديگه اي نداره. چندتا سايت آمريكايي هم بود كه به سوالت فني جواب ميداد ولي بايد اول چند $ پرداخت ميكردي تا حرف بزنن!!!

از اينجا ميتونين نقشه برق انواع نوا در سالها و مدلهاي مختلف رو ببينيد كه خيلي بدرد ميخوره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين هم نقشه برق بخش جلوي نوا 79 كه البته مقداري با مدلهاي ايراني فرق داره( سه مدل دلكو 6 و 8 ساده و مگنتي در اون مشخصه شده، همينطور دو نمونه فشنگي روغن تك و دو فيشه براي 8 و 6 سيلندر)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
16-01-2014, 21:51
همانطور که قبلا هم عرض کردم طبق برنامه ای که داشتم امروز شروع به سرویس دیفرانسیل و فنرهای عقب کردم.
در شروع کار عقب ماشین رو روی خرک بردم و اقدام به باز کردن درپوش دیفرانسیل کردم .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بر خلاف تصوراتم از داخل دیفرانسیل حدود 1 لیتر واسکازین داخل دیفرانسیل بود.این در حالی بود که من همش فکر میکردم داخلش خشک باشه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد برای تمیزکاری داخل دیفرانسیل و بررسی بهتر کرانویل و پینیون و دنده های دشلی و ... 1.5 لیتر بنزین از داخل باک کشیدم و به کمک یک بتری نوشابه که دربش رو سوراخ کرده بودم داخل دیفرانسیل رو در چند مرحله شستشو دادم.
غلظت روغن دیفرانسیل به قدری بود که تقریبا مثل قیر شده بود و با بنزین ترکیب نشده بود.
بعد درب دیفرانسیل رو با بنزین شستشو دادم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد شروع به باز کردن فنرهای شمش عقب کردم و بعد از باز کردن گوشواره ای های عقب سعی کردم تا پیچ های قامه رو باز کنم که مجبور شدم برای باز کردن عقب فنرها کل قامه ها رو از اتاق ماشین جدا کنم.

بعر از باز کردن فنرها اونها رو کنار هم قرار دادم تا در صورتی که اختلاف ارتفاع دارن متوجه بشم ولی هیچ اختلافی نشون نمیداد.فقط یکی از فنرها 3 تا بست داره و اون یکی 2 تا!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بوشهای لاستیکی سر گوشواره ای که اکثرا سالمند ولی بعضی هاشون هم خراب شده بودن و بریده بودن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بوشهای قامه وضعیت خیلی بدی داشتن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

ماشین بعد از باز کردن شمشها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MJ1970
17-01-2014, 19:11
در ادامه کار کل محور عقب از زیر ماشین جدا شد و به این منظور ابتدا کاسه چرخها جدا شد و بعد متعلقات ترمز چرخهای عقب که شامل لنت و لوازم اونها و سیلندر ترمز و ...میشد جدا شد.
بعد لوله های روغن ترمز رو از روی پوسته دیف جدا کردم و بعد سیم ترمز دستی هم از محور عقب و پوسته دیف جدا کردم.
بعد نوبت به میل گاردان رسید و اون هم از سمت دیف جدا شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


در این مرحله یک پیچ کوچک وجود داره که میله نگه دارنده پلوسها رو روی هوزینگ دیفرانسیل فیکس میکنه و باید با یک اچار 6 بازش کرد و معمولا در تعمیرات قبلی هرز میشه و پیچ دیف من هم کمی هرز بود ولی به کمک اچار رینگی تونستم بازش کنم.
نکته جالب این بود که این پیچ در تعمیرات قبلی بریده بود و با همون وضعیت خراب و بریده دوباره بسته شده بود!!!
من با دقت تونستم ادامه پیچ رو از داخل هوزینگ بیرون بکشم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در تصویر زیر میله نگه دارنده خار پلوسها رو میبینید که به راحتی خارجش کردم.بعد نوبت به خارج کردن خار سر پلوس ها بود کا با فشار دادن قسمت چرخ پلوس به داخل اون خارها ازاد خواهند شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد میشه به راحتی پلوسها رو خارج کرد.
متاسفانه پلوسها تا به تا بود و یکی کم کارکرد بود و دیگری خوردگی بسیار قابل توجهی داشت (در قسمت برخورد با رولبرینگ ها )
در 2 تصویر زیر قسمت بلبرینگ خور پلوس ها رو میبینید .
تصویر سمت راست پلوس سمت شاگرد هست که در قسمت بلبرینگ خور دارای کمی خوردگی هست.
تصویر سمت چپ پلوس سمت راننده رو نشون میده که دارای لبه زیادی بود و حدود نیم میلیمتر لبه داشت.
بلبرینگها چرخهای عقب از نوع ترمیمی نبود و مدل معمولی روی اونها نصب بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



در تصاویر زیر اقدام به باز کردن کپه های نگه دارنده هوزینگ کردم و پیچها رو به کمک بکس شماره 16 باز کردم.
ذکر این نکته در این زمان ضروریه که این کپه ها مثل کپه های میل لنگ باید بعد از تعمیر هم سر جای خودشون نصب بشن و به طور اصولی قبل از باز کردن اونها باید به کمک سنبه و چک کش علامت گذاری بشن و چون دیف من در سرویسهای قبلی این کار روش انجام شده بود دیگه نیازی نبود من مجدد علامت بزنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد نوبت به باز کردن مهره پینیون رسید که با ثابت کردن ان به کمک انبر قفلی (ثابت کردن قیفی گاردان) و با استفاده از سری بکس شماره 32 اقدام به باز کردن مهره کردم و با کمی اعمال نیرو باز شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در تصویر زیر هم خارج کردن هوزینگ دیفرانسیل رو میبینید که باید در این مرحله دقت زیادی کرد که خدای نکرده ضربه ای به دندانه های کرانویل و پینیون نخوره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این کل تشکیلات دیفرانسیل نوا هست که کنار هم چیده شدن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

خب دوستان حالا میرسیم به نتیجه کار :

کرانویل و پینیون شماره 13.40 هستن و فابریک هستند و از نظر سلامت در اوضاع خوبی هستند و نیازی به تعویضشون نیست.
بلبرینگهای پینیون و 2 سر هوزینگ و کنس اونها هم کاملا سالمه.

پولوسها دچار خوردگی در ناحیه بلبرینگ خور سر چرخها هستند و برای حل کردن این مشکل 2 تا راه وجود داره:
1-خرید 2 عدد پلوس نو به همراه بلبرینگهای فابریک نو
2-خرید 2 عدد بلبرینگ ترمیمی که در جای سالم پلوسها با اونها درگیر میشن و انگار 2 تا پلوس نو نصب کردید.
از قیمت پلوس نو که خبر ندارم ولی بلبرینگ های فابریک هر کدام 30 هزار تومنی قیمت دارن.
قیمت بلبرینگ ترمیمی هم هر عدد 100 هزار تومان هست که به نظرم قیمتش خیلی بالاست!!!!!!
کاسه نمد پینیون هم باید تعویض بشه که من قبلا نمونه نو تهیه کردم.البته کاسه نمد های سر چرخها هم نو دارم.
در صورت خرید بلبرینگ ترمیمی دیگه نیازی به نصب این کاسه نمد ها نیست و بلبرینگهای ترمیمی خودشون (هر کدام) 2 تا کاسه نمد دارن.
پیچ بریده هم باید تهیه بشه.
2 لیتر واسکازین و یک واشر درب دیف هم نیاز دارم.
به نظر شما استفاده از بلبرینگ ترمیمی چطوره؟بهتر نیست پلوس نو (ولو ایرانی) تهیه کنم؟

camaro lt
20-01-2014, 09:15
من تجربه اي در رابطه با پلوس هاي ساخت ايران ندارم و نميدونم دقيقا چه كيفيتي داره؟ و فكر ميكنم براي خريد اون بايد خيلي دست به عصا راه رفت، چون بيشترين تاثير رو در كيفيت اين قطعه نوع آلياژ بكار رفته در ساخت اون داره كه بايد توانايي تحمل بارهاي سنگين پيچشي و فشاري رو داشته باشه و به نوعي حالت فنري هم پيدا بكنه.
اگر قطعه اصلي به هيچ عنوان گير نياد، شايد بد نباشه امتحان كنيد اما تا جايي كه امكان داره بايد با احتياط عمل كنيد چون شكسته شدن پلوس در سرعت بالا واقعا دردسر ساز و پر مخاطره است.
اين پلوسهاي ساخت ايران دقيقا چطوري ساخته شده؟ از يك نمونه بزرگتر تراشيده شده، يا بطور كامل و يكجا ريخته گري شده و تراش دادن؟ چون يادمه بعضي از تعميركاران براي نمونه هايي مثل كامارو يا بيوك ، از پلوسهاي كاپريس و يا كاديلاك استفاده ميكردن و با تراش بخشهايي از اون( مثل هزار خاري و نشيمنگاه رولبرينگها) اونها رو اندازه سايز مورد نظر خودشون ميكردن كه گويا خوب هم جواب ميداد چون كيفيت اون مثل همان نمونه اصل آمريكايي بوده.
ولي توصيه اكيد ميكنم به هيچ وجه از نمونه هاي بازسازي شده كه در محل كنسها بوش زده شده استفاده نكنيد كه اونها اصلا دوام نداره و در واقع با نصب و استفاده اون عملا وارد يك ريسك بزرگ و خطرناك شديد!
بلبرينگهاي ترميمي كارايي خوبي داره و من فكر ميكنم اگر پلوس سالم اصل( آمريكايي) پيدا نكرديد، هزينه 200 توماني براي خريد بلبرينگهاي ترميمي خيلي بهتره تا اينكه خطر نصب پلوسهاي بازسازي شده و يا احيانا ايراني( كه هنوز از كيفيت اون خبر نداريم) را بجان بخريد.
شايد بهتر باشه كمي در مورد كيفيت پلوسهاي ايراني بيشتر تحقيق كنيد و البته اگر اين پلوسها هنوز كار ميده، اونها رو هم در نظر داشته باشيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
20-01-2014, 10:11
در مورد پلوس فابریک نو که دیگه پیدا نمیشه.نمونه کار کرده و سالم پیدا میشه و قیمتهای مختلفی هم داره( از 50 تومان تا 200 تومان).
پلوسهای ایرانی هم هستن و هر عدد 120 هزار تومان قیمت داره و مارک دنده چی هستند.در مورد کیفیت پلوسهای ایرانی از یکی دو نفر از قدیمی های بازار پرسیدم و اون مارک رو تایید کردند و میگفتند که کارکرد خوبی دارند.
پلوسهای بوش خورده امریکایی هم 160 هزار تومان قیمت دارند که خودم هم اصلا بهشون خوشبین نیستم.
بلبرینگهای ترمیمی هم پیدا کردم و قیمتی که الان پیدا کردم 60 هزار تومان هست.
یکی از اوراقچیهای شوش برای 2 عدد پلوس فابریک امریکایی (کارکرده در حد نو) به همراه بلبرینگ فابریک 180 هزار تومان قیمت میداد که من به 100 تومان راضیش کردم و قراره بره چک کنه و انبارش رو ببینه.
اما در مورد بلبرینگ ترمیمی هم من کمی بهشون خوشبین نیستم !در بررسی که از یک بلبرینگ ترمیمی داشتم متوجه شدم که کاسه نمدهای دو طرف اون اجازه وارد شدن واسکازین رو به محفظه داخلی بلبرینگ نمیدن و این باعث میشه که روانکاری ساچمه ها فقط با گریس انجام بشه که معلوم نیست چقدر کار بکنه و قکر میکنم زودتر از حالت استاندارد خوردگی پیدا بشه!!!

در حال حاضر ابتدا سعی میکنم پلوس فابریک امریکایی پیدا کنم و اگر امکانش نبود بلبینگ ترمیمی تهیه میشه.

camaro lt
26-01-2014, 00:04
در زماني كه براي رفع مشكل چراغ روغن موارد مختلف رو جستجو و چك ميكردم، به مغزي سوئيچ هم شك بردم و اون رو باز كرده و سرويس و دوباره سوار كردم.
براي باز كردن و سوئيچ مغزي بايد اول ميله فرمان ماشين رو باز كنيم كه بوسيله دوتا مهره به شاسي زير داشبورد وصل شده.
بعد از پايين آمدن ميله ، فضاي كافي براي دسترسي به مغزي سوئيچ بوجود مياد.
مغزي با دوتا پيچ كوچك به بدنه ميله فرمان متصل شد. عمل رگلاژ و تنظيم مغزي هم بوسيله همين دوتا پيچ انجام ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


با باز كردن پيچها، مغزي از پوسته فرمان جدا ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


دوتا سوكت متصل به اون را هم در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اين مغزي سوئيچ باز شده است. فيشهاي محل كانكت به سوكتها مشخصه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مغزي سوئيچ مورد استفاده در اتومبيلهاي GM در دو نوع موجوده . يك نمونه داراي حركت كشابي از جلو به عقب و نمونه ديگه برعكس اين يعني از عقب به جلو طراحي شده . همينطور در فرم و نحوه قرار گيري فيشها و سوكتهاي برق هم تفاوت وجود داره.( به نحوه قرار گرفتن پايه هاي فلزي اين دو نمونه توجه كنيد)
در اينجا تفاوت نمونه نصب شده روي نوا( آبي) با نمونه ديگه ( قهوه اي) كه احتمالا بايد مال كاپريس يا ايمپالا باشه ديده ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يك مغزي نو و سالم داشتم كه از اون براي تست استفاده كردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نمونه نصب شده روي ماشين، بخشي از گوشه شاسي پلاستيكي شكستگي پيدا كرده بود كه البته مشكل حادي نبود و بازهم قابل استفاده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطعه كوچك شكسته شده كه يكي از پايه هاي نگهدارنده فنر ارتجاع در داخل مغزي به حساب مياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با نوك آچار دو سو و به دقت سه تا لبه برگردان پايه فلزي بر روي شاسي پلاستيكي را خم ميكنيم تا جايي كه به راحتي بشه از هم جدا كرد.البته اين خم شدن نبايد خيلي زياد باشه چون بايد دوباره خم بشه و مراقب شكسته شدن اون هم باشيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اينجا بخش داخلي مغزي ديده ميشه. فنر ارتجاع كشابي و خود كشابي كه روي كانكتها قرار گرفته.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي كشابي برداشته بشه ، در يك سمت اون كانكتها رو ميبينيم كه 4 عدد بوده و يك ساچمه اشتوانه اي شكل هم داره كه براي قفل شدن مختصر در زمان ايجاد كانكت در هر بخش حركت تعبيه شده.
در زير هر كانكت يك فنر و در زير ساچمه استوانه اي دو فنر وجود داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نهايت فنر ارتجاع هم از جاي خودش خارج ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كليه بخشها را با پارچه تميز كرده و روي قسمتهاي اتصال كاكنتها را هم با سنباده نرم پوليش ميزنيم. اگر از اسپري كنتاكت شور چرب استفاده كنيد خيلي بهتره و در پايان اگر لازم ديديد مقدار خيلي كمي گريس نسوز به بخشهاي متحرك اون بزنيد.
تمام مراحل را بطور عكس انجام داده و مغزي را بسته و رگلاژ كنيد.
براي رگلاز با سوئيچ اصلي بايد سوئيچ در آخرين حالت باز باشه و مغزي هم اتصال برق را انجام بده تا چراغهاي آمپر روشن بشه و در همان حالت پيچهاي رگلاژ مغزي را سفت ميكنيم. در صورت نياز كمي رگلاژ را تغيير ميديم تا بهترين نتيجه بدست بياد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
26-01-2014, 10:42
سلام.
دوستان مگه بلبرینگ پلوس نو جنس خارجی تو بازار گیر نمیاد؟من همین یک ماه پیش یکی از چرخهای عقب روغن زد و رفتم پیش مکانیک بلبرینگ خراب شده بود یه دونه بلبرینگ اصلی خود مکانیک داشت انداخت روش خود بلبرینگ هم 80 تومان حساب کرد.

MJ1970
26-01-2014, 11:16
در مورد بلبرینگ چرخ عقب که داستانی داره برای خودش من خیلی مشکل داشتم!
از اون جنسهای 80 و 90 تومنی تو بازار بود ولی به نظرم این قیمت برای یک بلبرینگ معمولی چرخ خیلی خیلی زیاد و غیر واقعیه.
من بالاخره یک جفت پلوس در حد نو رو به قیمت خیلی عالی خریدم و وقتی برای خرید بلبرینگ رفتم (با داشتن نمونه بلبرینگ) و به کوچه بلبرینگ فروشها رفتم دیدم که اصلا این بلبرینگ تو بازار پیدا نمیشه و بعضیها اون رو میشناختن ولی میگفتند خیلی وقته نیست.
یک نفر نمونه چینی رو داشت (fvp) و قیمتش 25000 تومان بود.
نمونه اصلی هم در لوازم فروشیها با همون قیمت 80 -90 هزار تومان فروخته میشد.
البته یکی از قدیمیهای بازار میگفت این بلبرینگها همه از تایوان میاد و هیچ کدوم اصلی نیستن و فقط مارک اصلی روی اونها حک شده!
خلاصه داشتم برای خرید بلبرینگ چینی که کیفیت اون هم تایید شده بود میرفتم که یکی از بلبرینگ فروشها نمونه بلبرینگ رو دست من دید و فورا شناختش و گفت من 2 تا اصلی قدیمی دارم!
قیمت رو که پرسیدم هر عدد 35000 تومان گفت که من جمعا 55000 تومان پرداختم(برای 2 عدد)!
این بلبرینگها جعبه نداشتند و فقط داخل کاغذ چرب پیچیده شده بودن.
حالا در ادامه از قطعات تهیه شده و کارهای جدیدی که بر روی ماشین انجام شده عکس و توضیحات قرار میدم.

MJ1970
26-01-2014, 20:04
خب در ادامه یکسری لوازم که ماشین لازم داشت رو تهیه کردم و بعضی هم از روی وسواس تهیه شد.
بوشهای گوشواره ای که بعضی هم سالم مونده بودن ولی من هر 8 تا رو تهیه کردم .قیمت هر عدد 2000 تومان بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


بلبرینگهای پلوس اصلی که داستانشون رو گفتم و خیلی اتفاقی پیدا شد (تازه با این قیمت).
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[/IMG


کاسه نمد سر پلوس اصلی و کاسه نمد پینیون که من قبلا تهیه کرده بودم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])]

یک جفت پلوس در حد نو هم از اوراقی (از روی 2 دیفرانسیل مختلف) باز کردم که جمعا 50000 تومان شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])IMG][IMG][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

یک قطعه پیدا کردم تا برای جا زدن بلبرینگها ازش استفاده کنم و به خوبی هم جواب داد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

سیلندر ترمز چرخها که یکی رو قبلا تعویض کرده بودم و یکیش مونده بود.

[IMG][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

یکی از کاسه چرخهام که هم کمی لبه داشت و هم احتمالا تاب داشت رو به اوراقچی دادم و یکی در حد نو برداشتم و هیچی هم سر ندادم!
همه رو تمیز کردم و رنگ کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

باک ماشین نشتی داشت و دو یا 3 جای جوشکاری داشت و چند جاش هم شدیدا ضربه دیده بود و نشتی هم داشت.
به همین دلیل یه باک در حد نو از زیر یه بیوک باز کردم و درجه باکش هم روش بود که جمعا 80 تومان شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


پوسته دیف و سایر متعلقات رو تمیز کردم و بعد هم رنگ شدند.باک هم با بنزین شستم و اماده رنگ شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

واشر درب دیف به همراه شلنگهای ترمز جلو و شلنگ ترمز عقب که تقسیم چرخها هم همراهش هست.
واشر درب دیف شد 3000 تومان و شلنگهای ترمز جلو هر کدام 12000 تومان و شلنگ ترمز چرخ عقب هم 10000 تومان
MG MG][IMG][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[/I[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])MG][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mohamad.hejazi
29-01-2014, 11:39
سلام.
دوستان عزیز این قطعه چیه؟و کجای ماشین نصب میشه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] s&fits=Make%3ABuick%7CModel%3ARiviera%7CYear%3A1973&hash=item4613d16eba&vxp=mtr

camaro lt
29-01-2014, 14:09
اين قطعه را بطور مجزا قبلا ديده بودم و فكر كنم چندتايي از اونها دارم كه نميدونستم مال چيه، اما الان با توجه به توضيحاتي كه داده شده به نظر ميرسه يكجور فيوز حرارتي بايد باشه كه اجازه نميده دماي كمپرسور از حد مشخصي بيشتر بشه( بخاطر كار كردن در شرايط بسيار سخت و دماي فوق العاده زياد) و برق كمپرسور را قطع ميكنه ( تقريبا شبيه يكجور ترموستات )
بعد از يك جستجوي مختصر متوجه شدم كه اين قطعه دقيقا همين كار رو ميكنه و نقشه ساده برق اون هم پيدا كردم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل اون يك فيوز عادي داره و يك فيوز حرارتي و ظاهرا بعد از سوختن بطور كامل تعويض ميشه , و در مسير برق كليد حرارتي محيط ( ambient switch ) قرار گرفته.
تابحال روي ماشين نديدم و احتمال زياد بايد زير داشبرد و نزديك جعبه فيوز باشه، البته اگر در برق كولر بيوك و نوا از اين قطعه استفاده كرده باشن.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
30-01-2014, 12:09
در ادامه کارهای دیفرانسیل و باک و فنر ها یکسری کارها انجام شد:

1-درجه ی باک روی باک بیوک خراب بود(بعد از تست روی ماشین با وصل سیمها) و من هم که حدس میزدم خراب باشه یکی دیگه هم خریده بودم که خوشبختانه با دقت کار میکرد.

2-مقداری پلی امید خریداری کردم و در حال ساخت بوش فنر شمش (بوش جلویی) هستم.
پلی امید جنسی بسیار محکم و ضد سایش هست که خیلی خیلی بیشتر از بوشهای فابریک کار میکنه و با توجه به اینکه خودم کار ساخت بوشها رو انجام دادم خیلی هم ارزانتر از بوشهای فابریک دراومد.
بوش های فنر فابریک (بوش قامه) 50 تومان در میومد ولی این بوشها 8000 تومان تموم میشه ولی با کارکردی غیر قابل مقایسه.

3- دو لیتر واسکازین هم خریداری کرده بودم که دقیقا نمیدونم دیفرانسیل چقدر لازم داره؟(راهنمایی بفرمایید)
4-یک سری لوازم برای کارب فابریک ماشین خریداری کردم و تعمیرش کردم و باید بعد از جمع کردن عقب ماشین تستش کنم و امیدوارم درست کار کنه.

در ادامه شرح کارها رو به همراه عکسها برای دوستان قرار میدم.

camaro lt
30-01-2014, 15:37
من براي تعويض روغن ديفرانسيال و گيربكس، تقريبا يك 4 ليتر خريدم( 140) و براي هر دو ريختم، اما ظرفيت دقيق رو نميدونم چقدره و فكر نميكنم نيازي هم باشه كه دقيقا بدونيم چون وقتي روغن به سطح مورد نظر برسه( پيچ محل ريختن روغن) و از اونجا سر ريز بكنه يعني كه مقدارش كافيه.
براي ريختن روغن از پمپ گريس استفاده كردم و با پر كردن اون و پمپ كردن به داخل ديفرانسيال به راحتي روغن داخل محفظه ديفرانسيال ريخته شد.
اين كار را ميشه با پمپ يك نفري انجام داد .
اما روش ديگه استفاده از لوله و قيف هست كه نياز به كمك نفر دوم داره و بايد سر لوله را بگيره و داخل قيف روغن بريزه. اين كار بايد آرام انجام بشه تا روغن فرصت عبور از داخل لوله را داشته باشه، و نفر دوم سر ديگه لوله را در محل ريختن روغن در ديفرانسيال نگه داره.
اگر خواستيد كار راحتتر انجام بشه كمي روغن رو گرم كنين تا از مقدار سفتي و غلظت اون كم بشه.
ممكنه بيشتر در مورد پلي آميد توضيح بديد؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
30-01-2014, 22:10
من هم قبلا در مورد این مواد اطلاعات خاصی نداشتم و برای خرید بوش فنر اصلی به یک فنر فروش مراجعه کردم و ایشان علاوه بر بوش فنر اصلی و فابریک یک نمونه تراشکاری شده با تفلون هم داشتند که برای جیپ اهو تراشیده بودند.
من کنجکاو شدم که در مورد اون نمونه اطلاعات بیشتری پیدا کنم که ایشان یک همکار داشتند که بوشها رو میتراشید. من با 3 نوع تفلون (نایلون) اشنا شدم:
1-پلی اتیلن که سفید رنگ بود و برای کارهای عمومی قابل استفاده بود از جمله همین بوشهای زیر و بند و ...
قیمت هر کیلو استوانه این جنس 7500 تومان بود.این جنس ضد سایش نیست و میشه با نوک ناخن روش خش انداخت.

2-پلی امید که همرنگ با پلی اتیلن هست ولی از نظر استحکام بسیار قویتر هست و خیلی سخت بریده میشه و اگر 2 تکه از اون رو به هم بزنید صدای استخوان مانندی میده.قیمت هر کیلو پلی امید هم 24000 تومان بود.

3-پلی اورتان هم بود که جنس فوق الاده ای داره و قهوه ای شفاف هست.از جمله ویژگیهایی که این ماده داره اینه که هم بسیار مقاوم هست و هم انعطاف زیادی نشون میده و این جنس هم برای ساخت بوش های زیر و بند و دسته موتور و ... استفاده میشه و قیمت هر کیلوی اون حدود 30 تومان هست.
از ویژگیهای این مواد اینه که قابلیت فوق الاده ای برای تراشکاری دارند .
من پلی امید رو برای خرید انتخاب کردم چون استحکام فوق الاده ای داره .
بوشها هنوز کاملا اماده نشدن و فقط باید کمی پرداخت بشن و این کار رو با فرز و سنگ اهن انجام میدم.
اما تا اینجا تصاویر رو قرار میدم :
ابتدا به کمک اره اهن بر شروع به برش کردم و 2 تکه 10 سانتی متری اماده کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد به کمک مته فولاد سایز 10 یک سوراخ همانند بوش فابریک روی بوشها زدم و این کار کمی حساس بود چرا که باید تا جای ممکن در مرکز دایره در 2 طرف میبود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این بوشها تقریبا اماده هستند و فقط باید 2 طرف اونها کمی پرداخت و میزان بشه.

MJ1970
03-02-2014, 14:14
در مورد کارهای اکسل عقب و باک باید بگم که دیفرانسیل جمع شده و باک بعد از شستشو و رنگ اماده ی نصب شده.
درجه ی باک در حد نویی هم روی اون نصب شده و خیلی خیلی دقیقه!

در این میان فقط فنرها کار دارن و باید اون لایه های پلاستیک بین لایه هاشون رو پیدا کنم و نصب کنم و متاسقانه هنوز پیدا نشده!
فعلا یک سری عکس از مراحل تعمیر یه بوق امریکایی براتون میزارم .من یک بار 2 تا بوق خراب از یه لوازم فروش گرفتم (مجانی) و برنامه داشتم بازسازیشون کنم!
فعلا برای شروع یکیشون رو باز کردم تا ببینم میشه درستشون کرد یا نه؟!


به کمک فرز پرچهای فابریک بوق رو باز کردم.ورق فلزی پشت بوق ازاد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بخش پلاستیکی بوق جدا شد و یک واشر مشکی واسطه با قسمت مولد صدای فلزی داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در قسمت پشتی بوق بخش فلزی و سیم پیچ دار وجود داره که همانطور که میبینید سیم پیچش کاملا سوخته.
در کنارش یه مگنت وجود داره که یه سیستمی مشابه زنگ مدرسه داره و با خاصیت اهنربایی که سیم پیچ ایجاد میکنه به سرعت به بالا و پایین حرکت میکنه و به صفحه فلزی ضربه میزنه و صدای بوق جالبی که ازش درمیاد رو میشنوید!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

حالا برنامه دارم که سیم لاکی متناسب با سیم اصلی بوق پیدا کنم و اون رو سیم پیچی کنم و اگه بشه راش بندازم.

hosseinf722
07-02-2014, 18:26
کاربرد جدید نوا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
12-02-2014, 00:36
بعد از اتمام کارهای دیفرانسیل نوبت به فنر ها رسید و یکی از اونها ترک ریزی داشت که تعویض شد.
بوشهای فنر قدیمی هم جدا شد و بوشهایی رو که ساخته بودم رو به جاشون نصب کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
فنر جدیدی که خریداری شد طول متفاوتی داشت که مقداری از ابتدا و انتهای اون بریده شد و میزان شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

فنرهای دو طرف برای بررسی دقیقتر ارتفاع انها کنار هم چیده شدند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مهره های نو خریداری شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

لایه های فنر بعد از سمباده کاری و تمیزکاری به خوبی با گریس اغشته شده و روی هم نصب شدند.
[][/IMG][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

برای فنرها سنتر بولت نو خریداری شد.
[IMG][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

با توجه به اینکه سنتر بولتهای جدید بلندتر از قبلی ها بودند خیلی به راحتی لایه های فنر بر روی هم نصب شدند و در انتها هم اضافه ی اونها بریده شد.
نکته ی دیگه بستهای فلزی لایه های فنر بود که بعضا شکسته بودند و نیاز به تعویض یا جوشکاری داشتند که با توجه به اینکه ضخامت فلز بستهای فابریک حداکثر 1.5 میل بود من از تسمه فولادی 5 میلیمتر بستهای جدیدی ساختم که به کمک حرارت خمهای مناسب رو دادم و بعد به کمک یک پیچ و مهره در بالا بستها رو جمع کردم و این مدل بست در خودروهایی مثل نیسانهای شاسی بلند دیده میشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MJ1970
15-02-2014, 20:36
کار اکسل عقب به طور کامل تموم شده و هم دیفرانسیل و هم فنرها و هم متعلقات ترمزها و ... نصب شده.
بوشهای فنر عقب که از جنس تفلون ضد سایش ساخته شد خیلی خوب عمل کردن و عقب ماشین خیلی نرم و بی صدا شده.
باک ماشین هم که قبلتر نصب شده بود و درجه باک هم تعویض شد و باک اهن شد و رنگ شد و بعد نصب شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

مراحل نصب دیفرانسیل و فنرها و متعلقات:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


نصب سیلندر ترمز نو با سایز 7/8(کاپریس و کادیلاک) که با اعمال تغییراتی در سیلندر نصب شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بستهای فنر ساخته شده با تسمه که به خوبی عمل کردن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

شلنگ ترمز نو برای چرخهای عقب که اصلی هم هست (البته به گفته فروشنده!!!)
ولی کیفیتش هیچ فرقی با نمونه قبلی ماشین نداشت:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

خب بعد از این مراحل هم اکسل عقب تکمیل شد و چرخها رو بستم و 20 لیتر بنزین داخل باک ریختم و بعد از استراحت 1 ماهه ماشین رو روشن کردم .
الان فقط باید ترمزها هواگیری بشه تا خیالم راحت بشه.
بعد از طی این مراحل تصمیم گرفتم تا بعد از رنگ دیگه ماشین رو نخوابونم و بعد از رنگ کارهای خرد و ریز دیگه رو انجام بدم.
البته دیگه کاری به جز سرویس جلوبندی نمونده که البته اون هم 3 سال پیش اکثر قطعاتش نو شد ولی با توجه به اینکه تعمیرکار از منجید برای روی فنرها استفاده کرده(به منظور افزایش ارتفاع) الان فنرهای جلو ماشین کمی ضربه میزنه و کلا تا خودم کل جلوبندی رو اورهال نکنم خیالم راحت نمیشه.
امروز هم فقط 2 تا کارتون اشغال و ... که طی مراحل تعمیرات ماشین داخلش جمع شده بود رو بیرون ریختم و یک سری کارای دیگه رو ماشین انجام دادم.
قبلا گفته بودم که یه کارب جدید برای ماشین جمع کردم و امروز این کارب رو روی ماشین نصب کردم و ماشین رو روشن کردم و دیدم که کارکرد موتور کلی فرق کرده!!!(بهتر شده)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
من بعد از تعمیر موتور با اون همه وسواس همون کارب قبلی رو روی ماشین بستم و روشنش کردم ولی بوی خامسوزی داشت و موتور پرسوخت کار میکرد و جوری بود که در فضای بسته چشمها رو میسوزوند.
این نکته هم اضافه کنم که کاربراتوری که روی ماشین بود رو روی هیچ نوایی در ایران ندیدم و تا جایی که میدونم روی اریا نصب میکردن.
کاربراتوری که برای ماشین جمع کردم همون کاربراتور فابریک ماشین بود که قبلا از تعمیرش نا امید شده بودم و انداخته بودمش کنار!
این سری فقط 5 هزار تومان لوازم براش خریدم(واشر های اون رو ) و جمعش کردم البته با ترفندهای جدیدی که از علی اقا و تعمیرات قبلی خودم یاد گرفته بودم.
در تصویر زیر سمت راست کارب اریا و سمت چپ کارب فابریک میباشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اختلاف کاربراتور ها رو ببینید :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بعد از نصب کاربراتور جدید کمی بنزین ریختم و استارت زدم و موتور روشن شد و به راحتی تنظیم شد و کارکرد موتور خیلی بهتر شد (ولی به نظر من هنوز هم جا داره بهتر بشه).
موتور با کارب قبلی کمی میلرزید و هر بلایی سرش میاوردم تنظیم نمیشد!!!
کارب جدید خیلی راحت تر تنظیم شد و الان موتور بدون لرزش و دود کار میکنه.
البته هنوز ایراداتی در کارکرد موتور دیده میشه که با تغییر کارب و عملکرد کاملا متفاوت موتور میشه نتیجه گرفت همه ی دردها از کاربراتور هست.
البته عیوبی که الان دیده میشه خیلی کمتر از کارب قبلی هست.
1-بوی خامسوزی تا حد زیادی برطرف شده ولی هنوز هم قدری بو داره(البته شاید من کمی زیادی وسواسم!)
2-زمانی که ناگهان گاز میدم ماشین قدری سکته میزنه.

اما میشه فهمید که با تنظیمات بهتر سوزن و شناور کاربراتور میشه به تنظیم ایده ال رسید.
خلاصه که امروز یه سیم گاز نو برای ماشین انداختم که علتش هم این بود که سیم گاز فابریک ماشین خشک شده بود و شکسته بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پدال گاز بعد از تعویض سیم خیلی نرمتر شد.

MJ1970
18-02-2014, 21:26
همانطور که قبلا هم گفته بودم ماشین داره برای رنگ حاضر میشه و یک سمباده کاری کلی روی ماشین انجام شد.
روش کار به این شکله که سمباده 360 رو با اب خیس کرده و سطح بدنه رو هم خیس کردم و بعد سمباده کاری انجام شد.
با این کار خطوط ظریف باقی مانده از بتانه و کاردک صیقل میخوره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در تصاویر بالا ماشین رو در حال سمباده کاری (پوست اب) میبینید و
داخل کاپوت ماشین هم یواش یواش داره جمع و جور تر میشه ...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
28-02-2014, 10:12
با سلام مجدد خدمت دوستان داشتم در مورد کاربراتورهای مختلف نصب شده روی موتور 250 تحقیق میکردم که به مطلب جالبی برخوردم.مطلب این بود که با ساخت یک ادابتور مخصوص تونسته بودن یک کاربراتور 2 دهانه رو روی یک موتور 250 نصب کنن.من هم بدم نمیومد این کار رو انجام بدم و فکر میکنم با این کار موتور کارکرد بهتر و نرمتری پیدا خواهد کرد.مورد دیگر هم این بود که یک کاربراتور کارتر دوج (تک دهانه ای ) هم پیدا کردم که قیمتش نسبتا بد نیست و ظاهرا میشه بدون دستکاری خاصی روی ماشین نصبش کرد.میخواستم نظر دوستان رو در مورد کارب دو دهانه و کارب کارتر بدونم! [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
01-03-2014, 22:15
من فكر ميكنم بهترين كار استفاده از همان نوع كاربراتوري باشه كه وسائل اون كامل ، و سوزن و ژيگلور اون به سادگي پيدا و قابل تنظيم باشه كه گويا كارب استاندارد نوا بهترين گزينه است.
در مورد نمونه دو دهنه هم قبلا كليپهايي ديده بودم كه در آمريكا اين كار رو انجام ميدن اما امكانات اونها براي خريد قطعات و دسترسي به ابزار لازم خيلي با ما فرق ميكنه.
فكر ميكنم اگر اين امكان وجود داشته باشه كه به نوبت از اونها طي يك مدت زمان مشخص استفاده بكنين تا بهترين نمونه را بتونيد انتخاب كنيد، روش مناسبتري باشه چون نتيجه اي كه دنبال اون هستيد انتخاب بهترين كارب با كاركرد صحيح و كارايي بالا است كه فقط در عمل مشخص ميشه.
در مورد نمونه دوج ظاهرا از نوع 4 دهنه اون براي موتورهاي 8 شورلت استفاده ميشه و خوب هم جواب داده، اما براي نوا تا حالا نديدم. روي ماليبو 6 خورجيني هم سوار كردن و خوب بوده اما براي 6 خطي تابحال نديدم.
كارب آريا از نظر سايز سوزن و ژيگلور چقدر تفاوت داره و ضمائم اون( چوك گاز كولر و ساسات برقي و فنر حرارتي ) داره يا خير؟
اتصال لينكهاي سيم گاز و لوله ها و نصب روي مانيفولد هم كه مسلما بايد متناسب با وضعيت موتور باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
02-03-2014, 17:40
کاربراتوری که قبلا نصب کرده بودم و حدس میزدم فابریک اریا باشه در بازار به وانتی مشهوره.همانطور که قبلا هم گفته بودم این کاربراتور سیستم ساساتش ناقص بود و وکیوم اون روی تنه ی بالایی به طور فابریک قرار داشت که به دلیل خرابی لاستیک اون رو کور کرده بودم.به جای ساسات برقی فابریک نوا هم یک فنر حرارتی داشت که روی منیفول نصب میشد و تا زمانی که موتور گرم نشه ساسات ادامه پیدا میکنه (اگر وکیوم ساسات تکمیل بود).با اینکه ظاهر و باطنش خیلی سالم به نظر میاد ولی وقتی رو ماشین قرار میگیره و استارت میخوره ماشین بوی خامسوزی میده و جوری میشه که چشم رو میسوزونه.البته سایز سوزن و ژیگلورش کاملا با سوزن و ژیگلور نوا متفاوت هست . نکته ی جالبش هم اینه که به هیچ وجه با سوزن و ژیگلور دیگر هم کار نمیکنه! حتی یکبار سوزن و ژیگلور فابریک نوا رو روش انداختم که همزمان هم بوی خامسوزی داشت و هم با ریپ زدن کار میکرد!

camaro lt
02-03-2014, 21:52
پس با اين اوضاع اين كارب جديد به هيچ صراطي مستقيم نيست!
پيشنهاد من اينه كه از نمونه اي كه حداقل قابليت تنظيم مناسب داشته باشه استفاده كنين، حالا ساسات و وكيوم كولر و اين چيزا كار نداد، در درجه دوم اهميت قرار داره.

امروز رفتم سراغ يكي از دوستان كه يه آريا مدل 51 داشت. البته سالها خوابيده بود و پوسيده شده بود، روغن سوزي وحشتناك و صداي زوزه ديفرانسيال و...از مشخصات ديگه اون بود، اما واقعا جون ميداد براي اونايي كه عاشق آريا هستن تا بازسازي بشه.
خلاصه اينكه قصد داشتم يه سري چيزها كه احتمالا با شورلت همخواني داشته باشه ازش باز كنم، مثل موتور برف پاكن و همين كاربراتور. اما امروز گفت كه ماشين رو كيلويي فروخته! بنابراين اون قطعات هم از دست رفت..
يادمه شيشه هاي ماشين ساخت شركت ريبن آمريكا و فتو كروميك بود و سبز كمرنگ زيبايي داشت.
ظاهرا از سالها قبل حدود 40 ليتر بنزين توي باك اون باقي مانده بود كه بخار نشده بود!
حيف شد كه ازش عكس نگرفتم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
03-03-2014, 12:05
پس اگر روی موتور 6 مالیبو کارب 2 دهنه نصب بوده احتمالا میشه روی نوا هم ازش جواب گرفت.
من 2 مدل کارب نو پیدا کردم :
1-کارب کارتر 1 دهنه به قیمت 250000 تومان که البته تشکیلات ساسات اتومات نداره(عکسش رو براتون قرار دارم)
2-کارب 2 دهنه شورلتی که روی بیوک هم نصب شده و مصرف تقریبی بیوک با اون در شهر 18 لیتره.این یکی هم ساسات داره و نو هست به قیمت 250 هزار تومان(البته جعبه نداره)
البته کارب فابریک نوا در وضعیت معمولی هم پیدا کردم که 50 تومان قیمت داره
به نظر شما در صورت نصب کارب 2 دهنه مصرف چقدر فرق میکنه؟ایا بازده مناسب خواهد بود؟
ممکنه ماشین به خامسوزی بیفته یا نشه درست تنظیمش کرد؟

camaro lt
04-03-2014, 01:03
تا جايي كه من ديدم،تقريبا روي اكثر موتورهاي 8 جي ام از نوع دو دهنه استفاده كردن. منظورم بيشتر كامارو هاي 8 كه وارد شده بود و ظاهرا از نظر شتاب و كشش تفاوت كمي با نمونه هاي 4 دهنه داشته و بخاطر همين از اين نوع كارب بيشتر استفاده ميشد.
حتي روي بليزر و پيكاپهاي هشت هم دو دهنه ديدم( كه در مواردي هم 4 دهنه بود)
اما از طرفي توليدات 8 داخل كشور همگي از كارب 4 دهنه استفاده ميكردن( مثل بيوك و كاديلاك) و اين به نوعي روي وضعيت تجربه كاري مكانيكها تاثير ميگذاشت چون بيشتر با نمونه 4 دهنه سروكار داشتن تا دودهنه.
روي كامارو خودم هم بطور فابريك 2 دهنه سوار بود كه بخاطر مشكلات زيادي كه داشت ناچارا با 4 دهنه تعويض كردم( سنگ موتور هم عوض شد)
اون زمان نمونه 2 دهنه نو حدود 150 تومان قيمت داشت ( سال 80) و يه 4 دهنه دست دوم كامل و سالم حدود 50 تومان كه با توجه به فراواني قطعات يدكي 4 دهنه ترجيح دادم از اون استفاده كنم.
يكي از مشكلات بزرگ نمونه دو دهنه تنظيم اون بود كه بخاطر نبود اطلاعات كافي( و اينترنت!) واقعا دردسر ساز بود و ماجراها داشتم تا بتونم اون رو به يه تنظيم مناسب برسونم بخصوص اينكه نمونه اي كه روي ماشين سوار بود مشكلات زيادي داشت مثل جام كردن ساچمه پمپ شتاب و اب بندي نبودن دريچه هاي كفي.
اگر اشتباه نكنم ظاهرا سوزن نداشت و تنها از دو ژيگلور در كف پياله براي تنظيم سوخت استفاده ميشد( شايد هم سوزن داشته اما مثل بعضي از نمونه هاي تك دهنه بدون نصب سوزن و صرفا با استفاده از ژيگلور در سايزهاي مختلف تنظيم سوخت انجام ميشد)
فكر ميكنم اگر دو دهنه سوار كنيد مصرف خيلي بالاتر ميره و تاثير خاصي روي شتاب و كشش بوجود نمياد( بخصوص كه گفته بوديد طي يك تست شتاب با وضعيت موتور و گيربكس اورهال شده نتيجه خوبي گرفتيد)
تصور ميكنم براي گرفتن بهترين نتيجه با كاربهايي كه در اختيار داريد شروع كنين و الان اوني كه بيشتر همخواني رو با نمونه اصلي نوا داره سوار و تنظيم كنين و طي چند مرحله آزمون و خطا پيش بريد و اگر در نهايت جواب درستي نگرفتيد به سراغ بعدي بريد چون خواه نا خواه قطعات دست دوم و غير اصلي و نبود وسائل نو آمريكايي باعث ميشه كه نتونيم در همان دفعه اول جواب بگيريم.
كارب نو ممكنه واقعا اوني نباشه كه فكر ميكنيم ( تقلبي بودن و نداشتن وسائل اصلي و يا دست دوم بودن ) و در صورت خريداري كردن و نگرفتن جواب مناسب هزينه خيلي سنگيني متحمل شدين بدون اينكه نتيجه بگيريد.
شنيدم بيشتر كاربهاي نو توي بازار ساخت چين يا تايوان بوده كه به نظر ميرسه همينطور باشه چون چندتا كارب نو ديدم كه هيچ اسم و نشان و شماره سريال و ساخت نداشت و ظاهرا ميشد طبق سفارش مشتري هر چيزي روي اون حك كرد!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

L.A.M.P.A.R.D
10-03-2014, 21:23
سلام ، راستش میخواستم از شما اساتید کمک بگیرم ! ماشین های اسپورت داخل ایران از نوع امریکایی چیا هست ؟ مثل کامارو ؟ اگه بخوام یکیشون که از نظر فنی ردیف باشه بگیرم قدر پام اب میخوره ؟ بدنه و داخل مهم نیست ! چون میتونم بعدا باز سازیش کنم

camaro lt
11-03-2014, 20:37
دوست گرامي

سوالي كه پرسيديد بارها و بارها اينجا عنوان شده و البته بطور فشرده و كلي هم جواب اون داده شده، كه اگر به صفحات قبل مراجعه كنيد حتما خواهيد ديد.

البته لازم به گفتن هست كه پاسخ دقيقي به اين سوال نميشه داد چون صدها مورد در اين بين تاثير داره و هركدام هم بطور مجزا خودش يك مبحث جداگانه را شامل خواهد شد.

در باره خودروهاي ماسل آمريكايي در ايران، بيشترين تعداد مربوط به دهه 70 ميلادي است و البته تعداد ماسلهاي واقعي بين اونها هم خيلي كم بوده و همين ارزش و قيمت اونها را بالاتر ميبره، چون ماسلها از نظر وضعيت موتور و گيربكس با نمونه هاي استاندارد و يا همان بيس و رده هاي ديگه تفاوتهايي دارند بخصوص در بخش موتور و گيربكس كه قدرت و شتاب بسيار بالاتري را دارا هستند.

از نظر بيشترين تعداد، كامارو و در ادامه پونتياك قرار داشته و بعد از اونها با فاصله بيشتري، انواع فورد ماستنگ ( بيشتر مك وان) و بازهم با فاصله بسيار بيشتر از اين نمونه ها، انواع مدلهاي دوج، پيلموث، اولدزمبيل و تعدادي ديگه هست كه اين نمونه هاي آخر بسيار خاص و كمياب هستند.

در مورد قيمت هم نميشه نظر قطعي داد چون در وضعيت كنوني و با توجه به مواردي كه باعث كم شدن تعداد اين خودروها در كشور شده،( پلاك قديم و جديد، بحث فرسوده و از رده خارج بودن، عدم انتقال سند به نام خريدار و ندادن پلاك ملي، ) قيمتهاي اونها هم بسيار متفاوت از قبل شده و در واقع قيمتها بر اساس وضعيت كلي خودرو و توافق بين فروشنده و خريدار تعيين خواهد شد. بطور مثال يك شورلت كامارو بيس مدل 1976 ( موتور 6 خطي، گيربكس سه يا چهار دنده دستي، بدون كولر و شيشه دستي) كه وضعيت مناسبي داشته باشه زماني بين 1.5 تا 2 قيمت داشت كه در حال حاضر گاهي تا 8 يا 10 تومان هم معامله ميشه.

تعميرات و بازسازي اين اتومبيلها هم داستاني ديگه داره و هر بخش از اون بطور مجزا بايد با دقت و حوصله تعمير، سرويس و بازسازي شده تا با بهترين نتيجه مشابه نمونه اصل در بياد. داشتن دانش فني بالا و تجربه يكي از چيزهايي است كه بدون اون بايد هزينه هاي بسيار گزافي براي بازسازي پرداخت كنيد و البته نتيجه مطلوب هم نخواهيد گرفت.

بخشهاي تزئيني اتومبيلهاي آمريكايي در سالهاي اخير بسيار كم و گران قيمت شده و داشتن يا نداشتن هر بخش در قيمت كلي خودرو تاثير زيادي داره.

توصيه ميكنم تا جايي كه ميتونيد تجربه و دانش خودتون را در باره خودرو و بخصوص خودروهاي آمريكايي، تعميرات و بازسازي و ريزه كاريهاي اونها بيشتر كنيد و هر مطلبي كه در اين مورد هست را مطالعه كنيد. دربخشهاي مختلف همين كلوپ چيزهاي زيادي براي يادگرفتن وجود داره كه شامل تجارب و مراحل مختلف تعمير و بازسازي تعدادي از خودروهاي آمريكايي است و اگر دقت كنيد ميتونيد بطور مجاني از اونها استفاده كرده و ياد بگيريد.

اگر خودرويي را مد نظر داشتيد ميتونين مشخصات و تصوير از بخشهاي مختلف اون رو اينجا بگذاريد تا بتونيم بهتر در مورد اون نظر بديم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

L.A.M.P.A.R.D
12-03-2014, 09:20
واقعا از جواب خوب و کاملتون و وقتی که گذاشتید ممنونم :n12: بله ، من تجربه اصلا ندارم ! باید همینی که شما میگید رو انجام بدم...بازم مرسی

MJ1970
15-03-2014, 23:44
خب دوستان کار بازسازی داشبرد که قبلا تصاویرش رو قرار داده بودم تکمیل شد.این داشبرد کاملا خشک و خراب شده بود و پر از ترکهای ریز و درشت شده بود که من با یک روش جدید (به کمک موم) بازسازیش کردم و یک نقاش ماهر هم رنگ فابریکش رو برام ساخت که بهش پاشیدم و بسیار عالی شد.ضمنا هزینه این بازسازی حدود 10 هزار تومان شد! [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
16-03-2014, 23:44
بعد از استفاده از موم، چه مدت گذاشتيد تا كاملا خشك بشه؟
چون معمولا مواد ناهمگون بعد از خشك شدن تغيير حجم ميدن( به علت كم شدن آب و روغن داخل موم و خشك شدن اون كم حجم ميشه) و اين باعث ميشه تا باز دوباره يك سري تركهاي جديد در محل استفاده از موم( در بين تركهاي قديمي) بوجود بياد.
قبلا چند بار بطور محدود از اين روش استفاده كردم اما نتيجه مطلوب نگرفتم، البته شايد نوع موم مورد استفاده خوب نبوده و يا بايد داخل تركها رو با ماده اي ديگه كه بيشتر با فرم و بافت داشبرد هماهنگي داشته باشه پر ميكردم.
اميدوارم نتيجه مطلوبي داشته باشه چون كلا بخش تزئينات داخل اتاق خيلي پر دردسر و هزينه بر هست، بخصوص كه ديگه انجام دهنده كار و استادي كه وارد به اين مسائل باشه به راحتي پيدا نميشه و خودمون بايد در اين قسمتها هم دست به آچار بشيم.




محفظه ميل لنگ آلومينيومي موتور دسنبرگ كه براي مصارف دريايي ساخته شده بود، 12 سيلندر خطي ( 1936)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




موتور 24 سيلندر دريايي DUESENBERG با آرايش W داراي 6 ميل سوپاپ و 96 سوپاپ، 475 اسب بخار ( 1926)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كمپاني دسنبرگ سازنده تعدادي از خودروهاي لوكس پرقدرت در آمريكا (بيشتر در دهه هاي 20 و 30 ميلادي ) بود
مدل J
1930
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
DUESENBERG SJ LA GRAND DUAL CORE PHANTOM
1935

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
17-03-2014, 00:57
فکر کنم 6-7 ماه شد تا رنگش کردم و من هم به این نکته توجه داشتم و به همین دلیل در رنگ کردنش عجله نکردم.ضمنا علاوه بر پر کردن ترکها با بتونه سنگی مقدار 2 یا 3 میل لایه محکم موم روی سطح داشبرد قرار داره.

MJ1970
18-03-2014, 22:56
به عنوان آخرین خرید در سال 92 دو تا لوازم که یکیش لازم و دیگری هم همینطوری :
یک کویل که فروشنده ها تایید میکردن اصلی هست و بعضی میگفتن نو هست و بعضی میگفتن ریبیلت هست!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خب حالا این هم کویل خودم که روش ارم delco remy حک شده بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم دو کویل کنار هم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

خب اینو داشته باشید....

این هم یک قطعه که مدتی بود دنبالش میگشتم:
3 سیم دلکو که نمونه روی ماشین که فابریک هم بود و خیلی خیلی پوسیده شده بود:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و این هم نمونه فابریک و پوسیده و غیر قابل اعتماد و .....
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

خب اینا رو امروز نصب کردم اما:
در نهایت تعجب کویل اصلا برق نداد و با 2 بار پیاده سوار کردن فهمیدم که کلا تعطیله!!!!
کویل خودش رو بستم و استارت زدم و مثل ببر روشن شد.البته خرید کویل فقط برای رسیدن به جرقه های قویتر بود و فروشنده دوست عزیز اهوازی منه و خودش گفت اگه کار نکرد بعد تعطیلات بیار
یه نمونه تایوانی هم بود که 10 تومان از این گرونتر بود ولی جنس نو بود .این 30 تومان بود .

سه سیم دلکو هم که تو بازار 35000 تومان قیمت داشت و من 23000 تومان پیداش کردم ولی انصافا ساخت فوق الاده ای داره و خیلی باهاش حال کردم.فرم سوکتش خیلی بهتر و مطمین تره.
3 سیم دلکو هم عوض شد و موتور هم عالی روشن شد و بی مشکل کار کرد.

...............................................
راستی یادم رفت بگم که عکسهایی که علی اقا در مورد موتورهای دریایی و مخصوصا اون ماشین لوکس (عکس پایینی)
قرار دادن خیلی جالب و دیدنی بود.


برای همه عزیزان و هم قطاران آرزوی سالی خوب و پربار دارم.

camaro lt
18-03-2014, 23:58
خازن دلكو را من بطور جداگانه ميخرم چون تعويض ساده تر از تعويض كامل با سيمهاي متصل به اون هست. اما در مورد كوئل فقط يه بار مشكل پيدا كردم اونهم زماني كه كامارو داشتم براي انجام كارهاي برق كولر به مدت زيادي سوئيچ باز بود كه باعث ايجاد خاصيت القايي در كوئل شد و چون موتور روشن نبود حرارت اون بشدت بالا رفت و باعث ذوب شدن چسب و شلاك عايق مابين سيمهاي سيم پيچ شد و از كار افتاد.
( اگر خواستيد براي مدت طولاني سوئيچ را باز بگذاريد، حتما سوكت برق كوئل را جدا كنين)
نمونه دست دوم آمريكايي خيلي خوب جواب داد اما نمونه هاي نو كه گويا ساخت چين يا تايوان بود زياد رضايت بخش نبودن و قدرت جرقه زني چنداني نداشتن.
كلا توي ماشينهاي آمريكايي به صرفه اينه كه يه كوئل ، دينام، استارت اضافه داشته باشيم تا زمان مورد نياز بلافاصله جايگزين بشه و نمونه خراب را سر حوصله و فرصت درست بكنيم، بخصوص استارت كه براي مدلهاي اتوماتيك خيلي حياتي هست.
حتما يك مگنت هم بگيريد كه خيلي لازم ميشه و به همراه خازن توي داشبرد نگه داريد.
از علائم ضعيف شدن و احتمال سوختن اين قطعه ،عطسه و ريپ زدن نابهنگام و خاموش شدن و وقفه كوتاه مدت در حين حركت هست كه نشان ميده احتمالا در چند روز بعد كلا خواهند سوخت و بايد بلافاصله جايگزين بشه.
اگر زماني خازن دلكو سوخت و جايگزين نداشتيد، ميتونين با فشار دادن بدنه خازن و له كردن مختصر اون، بطور موقت دوباره از اون استفاده كنين تا به نمونه نو يا سالم دسترسي پيدا كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dmk
22-03-2014, 18:23
سلام و تبریک سال نو خدمت همگی دوستان

اگر براتون ممکن هست توضیحات مفصلی در مورد فیوز باکس نوا و عملکرد همه فیوزها که هر کدوم چه کارهایی انجام میدن بدین / مشکلی که چند وقتی هست گریبان منو گرفته اینه که چراغ هشدار کمربند یکسره روشن مونده و چراغ ترمز و چراغ خطرهام قطع و وصل میشن فیوزها رو تعویض کردم ولی درست نشد. :n27::n28::n27::n28::n27::n28:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
24-03-2014, 14:26
فكر ميكنم چراغ هشدار كمربند در اتومبيلهاي آمريكايي دهه 60 و 70 از طريق شنت ( مقاومت حرارتي) عمل ميكنه. تصور كنم وضعيت كاركرد اون به اين شكل باشه كه وقتي سوئيچ باز ميشه، برق مثبت وارد بيزر ( اخطار صوتي كمربند) شده و از اونجا به چراغ اخطار كمربند ميرسه، در اين حال صداي اخطار كمربند به همراه چراغ اخطار همزمان عمل ميكنه.
بعد از چند لحظه صداي اخطار قطع و چراغ خاموش ميشه.
دليل اون وجود مقاومت حرارتي در داخل بيزر بايد باشه كه با بازشدن سوئيچ و ورود جريان، كانكت جريان را براي چراغ و بوق اخطار متصل ميكنه، اما با ادامه عبور جريان، و بخاطر ايجاد حرارت در بدنه كانكتور كه از فلز بي متال ( تيغه فلزي كه از دو نوع فلز با ضريب انبساط متفاوت) ساخته شده، اين تيغه و كانكتور خم شده و جريان قطع ميشه و در نتيجه صداي اخطار و چراغ اخطار هر دو با هم خاموش ميشه.
حالا اگر چراغ روشن مانده، پس يعني برق به اون ميرسه و مشكل فيوز نداره، شما بايد بيزر رو معاينه كنين كه معمولا زير پاي راننده و نزديك جعبه فيوز و متصل به سيمكشي هاي ماشين قرار داره و بصورت يك جعبه كوچك پلاستيكي هست.( از اين قطعه دو عدد وجود داره كه يكي براي كمربندها و ديگري براي اخطار باز بودن درب و جا ماندن سوئيچ روي فرمان هست)
اگر صداي اخطار نداريد و يا چراغ يكسره روشن مانده به احتمال زياد اين قطعه ايراد پيدا كرده و با معاينه و بازديد و به احتمال زياد تعويض اون با قطعه نو مشكل برطرف ميشه.
در مورد جعبه فيوز با خواندن حروف اختصاري و البته تست كردن يكي يكي فيوزها به نوع كاربرد اونها پي خواهيد برد. مثلا AC مربوط به كولر ، GAUGES درجات روي صفحه و آمپرها است .گاهي ممكنه يكي از فيوزها دقيقا مربوط به تنها يك وسيله خاص نباشه و يا به علت دستكاري در برق ماشين ديگه براي اون مدار عمل نكنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سابربن
31-03-2014, 21:02
سلام دوستان من میخوام واسه شورلت نوا کمپرسور بخرم چه مدلی را پیشنهاد میکنید که راحت نصب بشه وبا سیستم شورلت هم سازگار باشه؟لطفا راهنماییم کنید ممنون میشم.و آیا بعد از تعویض کمپرسور نیازی به تغییرات در اپراتور یا رادیادت کولر و جاهای دیگه هست؟

camaro lt
31-03-2014, 23:53
تا جايي كه من ديدم و تجربه داشتم، براي انواع خودروهاي قديمي و منجمله آمريكايي ميشه از كمپرسورهاي نسل جديد هم استفاده كرد كه گويا خوب جواب ميده منتها بايد پايه هاي مناسب براي نصب اون روي موتور آماده بشه چون وضعيت نصب و اندازه اونها با فرم استاندارد كمپرسور اصل آمريكايي تفاوت داره.
من تغييري در سيستم اواپراتور و اجزاء ديگه نديدم كه لازم به انجامش باشه مگر اينكه قطعه اي خراب باشه و تعويض بكنن و البته لوله هاي جديد( يا سري جديد) كه با كمپرسور جديد هماهنگ باشه.
براي اين كار بهتره از يك كولرساز خودرو باتجربه استفاده كنيد چون ريزه كاريهايي هست كه بدون داشتن تجربه و مهارت و امكانات قابل پيش بيني نيست و ممكنه هزينه زيادي رو دست بندازه، همينطور استفاده از تجارب كساني كه از نمونه هاي ديگه كمپرسور بر روي آمريكايي استفاده كردن.
بيشترين مارك مورد استفاده از كمپرسور كه ديدم، ساندن بوده كه مدلهاي مختلفي داره و گويا نمونه هاي بزرگ اون كه روي ماشينهاي سنگين و كاميونها هم استفاده ميشه را براي شورلت توصيه ميكنن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

؟؟؟؟!!!!!:n13:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
03-04-2014, 23:17
سلام دوستان
با اجازه منم وارد بحث بشم

یه نوا c6 خردسال دارم در حد 1368 کرم البته c5بوده گیربکس رو عوض کردن c6کردن
موتور رو تازه خودم باز کردم چون آب روغن زده بود.سرسیلندر ترک ریز داشت ولی تو سیت نرفته بود و با کف تراش حل شد
از برق هم امروز یه سری مشکلاتش رو حل کردم که از صبح تا غروب طول کشید :
1.برف پاپ کن زغالش قطع شده بود موتورشو باز کردم و روغن کاری کردن و سیم زغل رو لحیم کردم و فنر هم عوض کردم و بستم
2.شیشه بالا بر جلو سمت راننده یکم سفت بود باز کردن پلاتینش کنده شده بود یه خال لحیم به جای پلاتین گزاشتم و بستم
3. پمپ قفل مرکزی درب جلو سمت راننده خوب عمل نمیکرد رو دری رو باز کردم و تنظیم کردم و باز بستم(محتاج یه رو دری کرم سمت راننده هستم داغون شده)
4.آمپر بنزین کار نمیکرد باک رو کامل باز کردم (دوتا بست فلزی داره و دو تا شیلنگ رفت و برگشت بنزین)و درجه داخل باک رو که سیم مقاومتش قطع شده بود رو درست کردم (باز هم لحیم)و بستم که خیلی دقیق جوب داد
5.ساسات برقی رو باز کردم چون فیشی بهش نبود خیلی هم کنجکاو بودم کار کردشو بدونم.چون یه دفعه سیم مثبت باتری رو مستقیم بهش زدم جواب نداد فکر کردم خرابه بازش کردم تا فنر بی متال رو دیدم فهمیدم که خرابی نداره هنوز نبستمش
6.استوپ دنده عقب دو فیشه بود دنبال چهار فیش هستم چون گیربکس منوال رو به اتومات تغییر دادن ولی استوپ رو نه
7.آب پاش برف پاک کن معلوم نیست کجاست؟!!!!!لوله هاش هستا پمپش نیست

و مشکلات دیگه که به زودی حل میشه
ببخشید سرتون رو درد آوردم فقط خواستم درد دلی کرده باشم

camaro lt
04-04-2014, 00:01
سلام دوست گرامي،
باعث خوشحاليه كه شما هم به جمع ما ملحق شديد و چقدر خوبه كه دست به آچار هستيد و خيلي از كارهاي فني ماشين رو خودتون انجام ميدين.
اتفاقا الان داشتم يه دوري توي نت ميزدم و در مورد نوا مطلب ميخوندم( بيشتر سايتهاي آمريكايي) چون توي سايتهاي ايراني خيلي كم پيش مياد كه يك جمع خوب مثل اينجا وجود داشته باشه كه در مورد مسائل فني به اين صورت با هم تبادل نظر بكنن و البته خودشون هم انجام دهنده كار باشن.
بطور مثال توي يكي از انجمنهاي خيلي معروف چرخي زدم و ديدم كه سر تفاوت قدرت و شتاب و كارايي بيوك ايران و نوا كلي جر و بحث و دعوا و مرافعه و جدل و مشاجره و...راه افتاده و مرتب اعداد و ارقام رو براي هم رديف ميكنن و متلك ميگن و زير سوال ميبرن و...اما غافل از يه تجربه فني ساده كه به درد بخوره و باعث راهنمايي و كمك به يه نفر ديگه بشه!
در باره شرح كارهاي انجام شده، اگر بتونيد با تصوير از مراحل مختلف كار همراه كنيد خيلي بهتره چون راهنماي خوبي براي ديگران كه به كار آشنا نيستند و احيانا به تازگي وارد دنياي آمريكايي شدند خواهد بود.
اگر سوال و راهنمايي خواستيد حتما مطرح كنيد، با كمال ميل به شما كمك خواهيم كرد.


خط توليد كاديلاك 1958

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سابربن
04-04-2014, 16:22
سلام دوستان از بچه های اصفهان کسی را سراغ دارید که تو کار کولر شورلت همه کارهاشو انجام بده وکارش خوب باشه؟

shs_micro2
04-04-2014, 17:08
سلام
خیلی خوشحالم که تو همچین پیج فعالی هستم
به چشم من هرچی رو که باز کردم یا تعمیری انجام دادم حتما عکس میزارم
چند روز پیش لنت ترمز های عقب رو که تا پرچ یابیده شده بود عوض کردم (اون فنر ها ی کاسه عقب بیچارم کرد)اگه عکس از نت گیرم نیومده بود اصلا نمیتونستم سوارش کنم. یه پیشنهاد به دوستان بکنم قبل از باز کردن هر چیزی یه عکس ازش بندازین که بعد واسه سوار کردنش ازیت نشین
والا آمپر آبم مشکل پیدا کرده بود امروز عوضش کردم و البته بازم اتری گزاشتم چون الکترونیکیاش میگن اعتباری نداره.امروز درگیز درست کردن بست واسه نصب کرن آمپر آب به زیر زیر سیگاری نوا بودم.زیادم بد نشد(اگه خواستین عکس میزارم)
و اون ساسات برقی کزایی رو بستم روی کارب ولی به دوتا مشکل بزرگ خوردم:
1. سیمش رو دنبال کردم رفته به فشنگی روغن و به سیم فشنگی وصل شده(فشنگی نوا دو فیشه یه فیشش همون زمینه ولی یه فیشش میره پشت چراغ ترمز اگه اشتباه نکنم که سیم ساسات هم به همون وصله) فیش رو به بدنه زردم ولی چراغ روغنم روشن نشد.پس حتما لامپ روغن پشت صفحه کیلومتر سوخته یا سیمش قطعه (ولی متاسفانه نتونستم صفحه کیلومر رو باز کنم چون گیر میکرد به فرمون و چون این موجودات فرمون بشکن هم ندارن نمیدونم چطور از جاش در بیارم.)
2. دوتا سیم مفتول هست که اهرم دریچه گاز رو به سر سالات برقی وصل میکنه که یکیش نیست و به جاش یه تیکه سیم مفتول الکی بستن که ممنون میشم یه عکس از کارب خودتون بزارین تا بتونم از روش اون مفتول بالایی رو درست کنم همونی که داخل شیاره متغییره
و حالا دوتا خواهش از شما اساتید دارم.
اول اینکه اگه ممکنه یه عکس از کارب خودتون بندازین من ببینم اون مفتول بالایی چه شکلیه که از روش بسازم
و دوم اینکه راهنماییم کنید چطور صفحه کیلومتر رو بیارم پایین یعنی کل اون قسمت پشت فرمون که صفحه کولر و ... هم شاملش میشه

حالا یکم اطلاعات مفید در مورد ساسات برقی:
ساسات برقی یا اتوماتیک رو همه آمریکایی ها دارن البته همه ماشین ها ساسات دارن که توی انژکتوری ها به صورت استپ موتور هست و توی کاربراتوری ها یا برقی و اتوماتیک یا مکانیکی که باید با دست کشید و از این حرفا.و حالا کارش چیه؟! کارش اینه که وقتی هوا سرده دریچه هوای کاربرات یا انژکتور رو تنظیم میکنه تا هوای کمتری به سیلندر برسه و در نتیجه سوخت به صورت ناقص بسوزه که دمای موتور به حد نرمال برسه و هم ماشین خاموش نشه که هی مجبور باشبین پاتون رو روی گاز نگه دارین.
نوا ها یه اینطور چیزی کنار کارب دارن که همون ساساته که با یه سیم به فشنگی روغن و در کل به استارت وصل میشه تا وقتی ماشین روشن شد جریان برق از فنر داخلش عبور کنه و با گرم شدن فنر دریچه هوا رو به حالت عادی برگردونه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
که وقتی باز میکنیم
به این شکله:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این همون فنر بی متاله که با حرارت باز و بسته میشه

من حسینم کوچیک همه بچه های p30
کمکی از دستم بر بیاد دریغ نمیکنم
پیشاپیش ممنون از راهنماییتون

سابربن
04-04-2014, 18:46
دوست عزیز واسه باز کردن صفحه کیلومتر زیر فرمان دوتا پیچ داره که فرمان را بالا نگه داشته این دوتا را که باز کنی فرمان کلا میاد پایین تا روی صندلی بعد راحت پیچ های صفحه کیلومتر را باز کن از جا در میاد

سابربن
04-04-2014, 18:52
دوستان من یه سوالی دارم در مورد زاپاس نوا اول اینکه چرا جای مشخصی واسش ساخته نشده ؟بعد اینکه آیا میشه یه جایی واسش تهیه کرد که اینجور تو صندوق ولو نباشه و فضای صندوق را هم نگیره؟اگه عکسی هم بتوند نشون بدید که چطور میشه جایی واسش تهیه کرد ممنون میشم

shs_micro2
04-04-2014, 19:25
ممنون دوست عزیز
ولی الان به یه مشکل بزرگتر خوردم
برق میاد سر موتور استارت و وقتی هم با پیچ گوشتی دوتا پیچ های ته پمپ رو به هم وصل میکنم استارت نمیخوره اصلا هیچ صدایی از استارت در نمیاد
موتور استارت تازه سرویس شده چون خار پشات دنده استارت مشکل داشت دنده میومد جلو بر نمیگشت عقب
ولی این چند رو سخت استارت میخورد یعنی موتور استارت راحت راه نمی افتاد
دوروزه گاهی این مشکل واسش پیش میاد یعنی اصلا استارت نمیخوره
بعد از یه مدت که ولش میکنم باز استارت میخوره
میخوام استارت رو باز کنم نظری ندارین که ممکنه مشکل از چی باشه؟

و در مورد سوال شما دوست عزیز
آیا نوای شما گاز سوزه؟
اگر نیست این دوتا عکس شاید بهتون کمک کنه
البته اولین عکس مربوط به شورلت مالیبوی 1979 هست.ولی اون صفحه فلزی که پشت رینگ هست و رینگ رو نگه داشته رو من تو ماشینم دارم و تا امروز نمیدونستم واسه چیه امروز فهمیدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ولی نظر من چیز دیگس
برای اینکه مزاحمتون نباشه با یه پیچ متری و یه تسمه میتونیت پیچ کنین به سقف صندوق عقب یعنی حدودا زیر تاقچه عقب
بازم بسته به نظر خودتون

سابربن
04-04-2014, 20:50
ممنونم از راهنماییت دوست عزیز. در مورد استارت من یک بار باز کردم وبستم که متوجه شدم استارت سفت شده وبه زور میچرخه کمی پیچهای استارت که بسته بودم را شل کردم خوب شد .البته شما از سالم بودن اتوماتیک استارت هم باید مطمئن شوید

shs_micro2
04-04-2014, 21:50
خواهش میکنم وظیفه بود
والا اصلا از استارت صدا در نماید نه پمپ کار میکنه که دنده رو درگیر کنه و نه خود استارت کار میکنم وقتی هم که برق رو دادم به فیش خود موتور استارت کار نکرد.باید در جا بچرخه که !!!
ولی یهو خوب میشد یهو میریخت به هم
بدون اینکه دست به چیزی زده باشم
فردا میریزمش پایین کامل سرویسش میکنم
رو دری کرم سمت راننده سراغ ندارین؟
میشه یه عکس از کاربراتتون بزارین از بالا تا من اون میله ساسات رو درست کنم؟
ممنون

shs_micro2
04-04-2014, 22:57
کی باور میکنه من ساعت 12 شب استارت نوا رو پیاده کردم؟:n20:
خدایا این عشق رو از ما نگیر:n13:
دوستان نظری ندارین چرا اینقد موتور نوا بد دسته؟جدا از این استارت چند وقت پیش هی آفتامات دینامم میسوخت به دلیل اتصالی یعنی باز کردن دینام نوا جزو فلاکت های روزگاره.یه پیشنهاد بهتون میکنم.یا دینام بنزی ببندین یا آفتامات فیاتی.من از بس آفتاماتم سوخت و اونم آفتامات اصلی آخر یه پوسته آفتامات گزاشتم تو دینام و سیم کشی کردم جلو بوستر ترمز یه آفتامات فیاتی گزاشتم قیمت 6 تومن عوض کردنشم سه سوت
از اونجایی که این ماشینای گیربکس اتومات سه تا ستون دارن(باتری،دینام،استارت)هر چی از این لوازم رو بیدردسر داشته باشین خوبه.ای استارت و پیچ استارت یدک گرفته تا آفتامات دینام.من اگه بتونم باتری یدک هم برمیدارم.اگه روشن نشه هیچ کاریش نمیشه کرد.هیچی

camaro lt
05-04-2014, 13:47
در مورد مشكل روشن نشدن چراغ روغن، من هم چند وقت قبل همين مورد رو داشتم و پيگير شدم تا تونستم مسئله رو حل كنم و با توضيحات كامل اينجا نوشته شده:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر مايل بوديد در مورد مغزي سوئيچ هم مطلب گذاشتم


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


در مورد جاي زاپاس اين مشكل طراحي هست كه متاسفانه از موارد منفي توي خودروهاي آمريكايي دهه 60 و 70 به حساب مياد. بيوك و نوا هم جاي زاپاس مشابه نمونه تصوير خودروي قرمز صفحه قبل هست و پايه جك به عنوان نگهدارنده زاپاس با پيچ خروسكي عمل ميكنه و به يك پايه كه كف صندوق متصل شده، وصل ميشه.
براي استارت بهترين كار باز كردن و سرويس اون هست و كار چندان سختي نيست كه گويا شما هم وارد هستيد. البته من جاي شما باشم حتما يك استارت يدكي توي صندوق ميگذارم چون خودروهاي اتوماتيك هميشه بايد يه استارت زاپاس براي مواقع ضروري داشته باشن. ماشن من با اينكه گيربكس دستي داره بازم يه استارت يدكي تو صندوق دارم و در فكر يه دينام اضافه هم هستم.
ذينام اگر مدام خراب ميشه بايد علت رو جويا بشيد و سوختن بيش از حد آفتمات ممكنه به دليل يك اتصالي كوچك توي مدار برق ماشين باشه و يا موردي در باطري ماشين.
در مورد لينكهاي كاربراتور و محل اتصال و فرم شكل اونها و وضعيت قرار گيري نسبت به ساسات، همين الان چندتا عكس گرفتم كه اميدوارم گويا باشه و بتونه به شما كمك بكنه. اگر نياز بود بازهم عكس ميگذارم. فكر كنم دست دوم اين لينكها رو بتونين در اوراقي پيدا كنيد.
اين تصوير فيش برق و منفي مورد استفاده توي فشنگي روغن موتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اينها هم تصاويري از لينكهاي اهرم كارب و ساسات
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
05-04-2014, 21:38
آقا ممنون واقعا شرمندم کردین
در مورد استارت که خیلی چیز ساده ای هست تازه فهمیدم
در مورد آفتامات هم هم قطعات خیلی بی کیفیت شدن هم من یه اتصالی پشت صفحه کیلومتر داشتم که حل شد.بازم آفتامات بیرون نعمته.راحت باز و بسته میشه
اینم عکسش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته تو این عکس از بالا اول شیر برقیه بنزینه که وقتی گاز الپیجی وصل میشه بنزین رو قطع کنه
دومی همون آلمینیومیه آفتاماته معروف به فیاتی
و سومی هم که رله پراغ هاست که سو بالا سو پایین و .... رو فرمان میده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم که ته دینامه که یه آفتامات خراب رو یه سره کردم و سیم کشیدم به این آفتامات
من این میله رو ندارم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من همش فکر میکردم این میله باید بره تو سوراخ دوم سر ساسات برقیه
واقعا ممنونم خیلی زحمت کشیدین
والا منم دیشب استارت رو باز کردم و خوابیدم
ظهر بعد از کلاس سریع پریدم تو ماشین استارت رو اوراق کردم ولی از اونجایی که تجربه کار با استارت رو نداشتم مجبور شدم کل اتوماتیک و آمریچر رو لخت کنم و چند دفعه ببندم
یه قطعی بود هی میخور هی نمیخورد
عجیب بود.منم بستمش و بردم پیش یه باتریساز 80 ساله طرف گفت آرمیچر قطعی داره
اونوقت بود که فهمیدم اتوماتیک با سیم پیچ آمریچر سری شده
آرمیچر 6 سیلندری گیرم نیومد کل استارت رو قیمت کردم گفت 600-700 تومنه
گفتم الان خودم ترتیبشو میدم
بابا رو فرستادم بگیره بیاره خونه ولی بهش نداده بود
فردا خودم میگیرم کامل اوراق میکنم .تمام مراحل عکس میندازم
اون کویلی که قطعی داره رو پیدا میکنم یا خودم از نو میپیچمش یا قطعیش رو پیدا میکنم و ترمیم میکنم
یکم تو تفات سیم پیچ تاثیر منفی میزاره ولی درست میشه(ایشالا)
فعلا بد جور بی وسیله شدم
و در مورد دوتا پستی هم که لینک دادین خیلی ممنون
واقعا به نقشه برق نوا احتیاج داشتم ولی اینطوری که من چک کردم سیمی که از فشمگی روغن به ساسات برقی وصل شده سیمی هست که به لامپ رفته نه سیمی که منفی باتریه.پس مشکل من این نیست احتمالا لامپش سوخته
که هنوز وقت نکردم چک کنم.
فعلا درگیر استارتم.اتوماتیک بی استارت یعنی جسد.
هیچی مثل دنده ای نمیشه.
هم شتاب خیلی بهتر هم دنده دادن دست خود آدمه میتونه گاهی معکس های زنده بده نه منتظر سیم سبقت بشینه
اتومات فقط واسه خانواده خوبه
راستی میشه بدونم کدوم شهر هستین؟
آخه اینجا که دیگه کسی آمریکایی نمیبره اوراقی!!!!!

camaro lt
06-04-2014, 00:33
خواهش ميكنم، خوشحالم كه تصاوير به درد خورد.
در مورد استارت من فكر ميكنم اگر يك آرميچر سالم دست دوم بگيريد خيلي بهتر باشه، چون تعمير آرميچر و سيم پيچي اون كار ساده اي نيست و نياز به تجربه و ابزار مناسب داره و در نهايت نتيجه چندان مطلوبي هم نداره.
تنها احتمال اين كه اگر قطعي از محل اتصال سيم به كانكتور باشه و با لحيم كاري مناسب اتصال برقرار بشه ممكنه آرميچر دوباره بتونه كار بكنه اما اينهم حتمي نيست.
پيدا كردن آرميچر دست دوم توي اوراقيهاي تهران كار سختي نيست و اگر از اونجا خريد كنيد و قطعه سالم به شرط كار بگيريد خيلي بهتره، و البته خريد يك استارت يدكي هم لازم و بصرفه تر هست.
قيمت يك استارت سالم ( دست دوم) حدود 100 تومان بايد باشه ، البته به انصاف فروشنده هم بستگي داره اما اينكه قيمت 600 و يا 700 تومان دادن واقعا غير قابل تصوره!
من يك استارت دست دوم خريدم 45 هزار تومان ( پارسال)و با يك سرويس ساده كاملا سالم و آماده به كار شد كه شرح باز و بسته كردن استارت خودم و يدكي رو در كلوپ گذاشتم( ولي فكر كنم عكسها پاك شده)
براي چك كردن لامپ چراغ روغن از اتصال سيمها مطمئن بشيد و بعد سوئيچ را آرام و به تدريج باز و بسته كنيد( بدون اينكه استارت بزنيد) و با دقت به وضعيت روشن و خاموش شدن چراغ اخطار روغن توجه كنين،
در يكي از حالات به احتمال زياد چراغ روغن روشن ميشه كه نشون ميده لامپ اون سالمه و نيازي به باز كردن كيلومتر نداريد و بايد دنبال ايراد در جاي ديگه باشيد.
چندين مدل نقشه برق نوا وجود داره كه مربوط به مدل ساسات و كارب و كلا برق ماشين ميشه و بايد نزديكترين نمونه به مدل ماشين خودتون رو پيدا كنين، ممكنه اين نقشه با برق ماشين شما هماهنگي نداشته باشه.
من اهواز زندگي ميكنم و اينجا هم ديگه مثل قبل نميشه به راحتي و وفور ماشين آمريكايي رو توي خيابان ديد و اوراقي و يدك فروش اونها هم بشدت كم شده اما معمولا با همين چندتايي كه هست كار راه ميافته، مضاف بر اينكه اعضاء كلوپ به نوعي براي همديگه كمك و راهنما هستن و ممكنه اگر نياز به قطعه اي باشه از شهر ديگه براي هم فراهم كنند.
اون ميله اي كه كارب ماشين شما نداره به راحتي با يك مفتول آهني متناسب با قطر اون قابل ساختن هست ، فقط كمي حوصله و دقت ميخواد كه مطمئن هستم هردوي اينها رو داريد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
06-04-2014, 14:22
سلام
والا فعلا که یه آرمیچر دسته دو پیدا شد و میبندم ولی آرمیچر خودشم میگیرم و روش کار میکنم یه مدت پیش ترانس و موتور و از این چیزا خودم میپیچیدم البته نه حرفه ای
ایشالا استارت رو بستم دو سر کانکتور فشنگی رو اتصال کوتاه میکنم و سویچ رو میچرخونم ببینم مشکل از چیه.خیلی دوست دارم کیلومترو باز کنم هم تمیز کنم هم نور پشتشو تقویت کنم.یا با تغییر مقاومتاش(البته اگه پیداشون کنم)یا با تغییر لامپ ها به ال ای دی.
منم یزدم اینجا اوضاع خیلی خرابه
مکانیک دلسوز و حرفه ای داریم باتری ساز دلسوز داریم ولی قطعه فروش نه
کلا سه تا قطعه فروشی هست
یکیشون قدیمیه و همه چیز هم نداره ولی هرچی داره قیمتاش عالیه و قدیمی همه چیز جی ام
یکی هم نه جنساش جالبه نه قیمتاش
یکی دیگه هم هست معلوم نیست جنساش مال کدوم بدبختیه
یارو با بلیزر رفته تو یکم آبروغن زده بوده گفته باید موتورت کامل پیاده بشه.دفعه بعد که رفته دیده موتورش نیست گفته موتور من کو گفته دزد برده.یکی دیگه واست میزارم.تو گاراژی که چهار دیواریه و نگهبان هم داره.یه موتور پوکیده اوراق به یارو انداخته روغن سوز....
دوتا اوراقی هست یه زمانی موتور 350 به من میداد کیلویی.موتور نوا وزن میکرد میگفت 200 تومن تو 180 بده ببر.الان دیگه نه ماشین آمریکایی تو دستش هست نه قطعه
یکی دیگه هم هست هنوز نرفتم چک کنم.به زودی میرم
والا من دوتا فنر جلو رو یه ماه پیش از تهران گرفتم 150 تومن چون فنر خودشو عوض کرده بودن تو سرعت گیر و چهار چوب گاراژ خونه گیر میکرد.
بوش طبق بالا مکزیکی گرفتم یکی 35تومن البته نو
اگه استارت سالم پیدا کردین بهم بگید من موشکی بخرم
جزو واجبات آمریکاییه
من ماشینم خیلی کار داره.تا الانم خیلی ازیتم کرده خیلی.مهر 92خریدم 9.5.موتور تازه تعمیر بود با رینگ و پیستون و سر سیلندر نو ولی قولنامه ای.هنوز دنبال کار سندشم.صاحب سند بوشهره سندو دارم صاحب سند میگه من معلوم نیست کی بیام یزد که سند بزنم
بیچارم کرده ولی دوست دارم

shs_micro2
06-04-2014, 14:38
کارایی که ماشین من داره:
1.بلبرینگ چرخ عقب صدا میده باید عوض بشه
2.ترمزاش ریگلاژ میخواد تازه لنت عوض کردم میخوام آب بندی کنم بعد
3.قفل داشبوردم لبه هاش شکسته(داشبورد و قفلشو رو هم میگه 20 تومن
5.کنس شکستگی داره نمیدونم بدم فایبر گلاس بعدم چرم بکشم روش به صرفست یا یکی دیگه یگیرم.(کنس کوچیک)
6.جای کمربند شاگرد نیست(همون که رو صندلیه کمربند از وسطش رد میشه(10 تومن)
7.رو دردی سمت راننده جلو داغونه عقب هم یکم پارگی داره(جلو 5و تومن دسته دو و 150 تومن نو)
8.چراغ دنده عقب کار نمیکنه که به دلیل استوپ دندس که هنوز نگرفتم و قیمت هم ندارم
9.یکم روغن ریزی دارم(روغن گیر بکس از کنار مهره لوله های روغن سرد کن و روغن موتور از یه جای نا معلوم
10.کولر نشتی گاز داره که باید سرویس بشه.
11.قاب استیلی دور چراغ یه سمت شکسته
12.زه سر گلگیر که رو فایبر گلاسیه نصب میشه که اونم رنگ استیلیه اونم رنگش رفته البته یه سمت
13.پلاستیک سر میگه قفل یه درب سرش شکسته (5 تومن)
14.نوار دور دوتا درب پارگی داره(نمیدونم با چه ماشینی هم خونی داره ولی پراید خیلی راحت بهش میخوره
15.نوار پایین شیشه دوتا درب نیست
16.نوار کنار بدنه ماشین یه سمت اون قسمت 40 سانتی روی گلگیر جلو نیست
17.داشبورد یکم ترک داره که میخوام یا خودم ترمیم کنم یا بدم فایبر گلاسی رو کار جوش بده (عجیب کارش تمیزه ولی سخت کار قبول میکنه)
18.ساسات برقیه تعطیله و استارت که به زودی درست میشه.
و کلی کار دیگه که الان یادم نیست
البته یه قاب زیر صندلی هم دارم همونی که پایین صندلی های جلو هست جلوی پای صندلی های عقب(تو صندوق عقب بود تا دیروز نمیدونستم واسه کجاست!!!)

hesam00
06-04-2014, 21:11
سلام به همه برادرای اهل فن
دوستان من دمبال یه کامارو 67 تا 69 میگردم که قابل جمع کردن باشه چقدر باید هزینه کنم سراغ دارین ؟؟؟

hesam00
06-04-2014, 21:25
سلام به همه برادرای اهل فن
دوستان من دمبال یه کامارو 67 تا 69 میگردم که قابل جمع کردن باشه چقدر باید هزینه کنم سراغ دارین ؟؟؟

shs_micro2
06-04-2014, 22:54
و باز سلام
امروز رفتم باتری سازی گفتم استارتمو جمع کن بهم بده.گفت مگه استارت پیدا کردی؟گفتم آره.بده برم.گفت حالا بزار بگردم ببینم خودم آرمیچر دارم؟یه لحظه رفت پشت مغازه 10 ثانیه نشده با آرمیچر برگشت.و(در حالی که میگفت نداره و منو فرستاده بود دنبال آرمیچر)خلاصه بست و 80 تومن از من گرفت.واسه یه آرمیچر.خواستم بگیرم آرمیچر خودشو گرفتم.هی میگفت ببین سیم هاش سیاه شده یعنی سوخته.(سیم با اون ضخامت فقط لاک روش یکم سیاه شده بود.میگفت سوخته.بعد که نگاه کردم دیدم نظر جناب کامارو 100%درست بوده سر سیم ها اتصال نداشت.حالا خودم لحیم میکنم واسه آینده.
این عکس های آرمیچر استارت نوا :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد برف پاک کن که بدجور رو دلم مونده بود رو باز کردم چون به جای فنر پشت ذغال یه تیکه دستمال گزاشته بودم.گفتم فعلا تا فنر بسازم یا بگیرم یه تیکه فنر رو اصلاح میکنم میزارم واسش.(هنوزم رو دلمه)ولی خوبه و جواب میده.ذغال رو میچسبونه به کوموتاتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و در نهایت رفتم سراغ آب پاش واسه برف پاک کن
پرسیدم گفتن بهترین گزینه آب پاش کیسه ای مزدا یا نیسانه چون هم نباید واسش پایه ساخت و هم تو جاهی تنگ میشه استفاده کرد.پس رفتم 18 تومن یه کیت کاملشو گرفتم که کیسه هست و موتور که وصل شده به کیسه و شیلنگ و کلید و سیم اتصال و سه راهی و دوتا چشمی آب پاش ولی چون ماشین خودش چشمی ها و شیلنگ و سیمش سر جاش بود.فقط کیسه و پمپ استفاده شد.و اول متاسفانه جواب نداد چون سر آب پاش ها گرفته بود پس یه تیکه سیم مفتول مخابراتی برداشتم و شروع کردم به سیخ زدن و باز کردن چشمی های آب پاش.بعدش خیلی عالی جواب داد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه برچسب شبرنگ قبلا درست کرده بودم که مونده بود پشت شیشه و آفتاب و آب باعث شده بود چروک بشه(قرار بود روی جای پلاک یا همون درب باک نصب بشه ولی قبلش میخواستم یه تیکه ورق آلمینیوم پرچ کنم روش تا صاف باشه و راحت و قشنگ برچسب بچسبه ولی دیدم قراره پشت شیشه بمونه پس چسبوندم یکم چروک شد ولی خیلی هم بد نشد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فردا اگه خدا بخواد استوپ دنده عقب رو میبندم و میرم اوراقی ببینم هیچی گیرم میاد یا نه.و در مرحله بعد کیلومتر رو باز میکنم تا هم لامپای سوختشو عوض کنم و هم ساعتشو اگه شد راه بندازم و هم اگه شد نور پس زمینشو تقویت کنم چون الان وقتی ولوم چراغ رو تا ته میچرخونم نورش در این حده(خیلی کمه)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آقا من یه سوال از خدمتتون داشتم.
آیا برای تعویض بلبرینگ چرخ عقب پولس کش لازمه؟(همون بلبرینگ کله قندیه)
درضمن من اون دنده ای که تو عکس شما اون میله ساسات بهش وصل بود رو ندارم روی کارب.نمیدونم نبوده یا برداشتن
بابت همه چیز ممنون
شب خوبی داشته باشین

camaro lt
07-04-2014, 13:07
شب و روز شما به خير دوست گرامي

خوشحالم كه عكسها به درد خورد، در مورد آرميچر و قطع شدگي سيمها، اگر بتونيد از لحيم قوي با آْمپر بالا استفاده كنيد خوبه چون لحيم ضعيف( نمونه هايي كه براي لحيم كاري بردهاي الكترونيكي و سيمهاي نازك بكار برده ميشه) چندان دوام و استحكامي براي اين جور كارها نداره.

اون تغيير رنگ سيمها هم به دليل سوختگي و حرارت ديدن عايق روي سيم هست كه به شلاك معروفه و بصورت مايع توي قوطي هاي نيم ليتري در فروشگاههاي لوازم برق و الكترونيك فروخته ميشه. البته براي تجديد عايق اين آرميچر بايد سيمها باز شده و در مايع شلاك چندين بار غوطه ور بشه و بعد از خشك شدن بسته بشه كه امكانش نيست اما شايد به همين صورت هم تا حدي جواب بده.

براي فنر ذغال موتور برف پاكن ميتونيد از فنرهاي ديگه كه مشابه اون باشه استفاده كنيد. مثلا فنر ذغال استارت پژو و يا ماشينهاي ديگه كه تا حدي مشابه اين نمونه فنرها هستند و به وفور در برقكاري خودرو پيدا ميشه و چيزي نيست كه قيمتي هم داشته باشه و با كمي دستكاري به خوبي روي اون جواب ميده.

آب فشان و كيسه پلاستيكي مورد استفاده از جنس خوبيه و منم سالهاست از همين نمونه استفاده ميكنم، بخصوص كه موتور اون در بازار فراوان پيدا ميشه.

براي درآوردن بلبرينگهاي چرخ عقب نيازي به پولي كش و يا ابزار خاصي نيست. تنها وسيله خاص مورد نياز يك ميله باريك و بلند ( بلندتر از طول پوسته ديفرانسيال) هست كه بوسيله اون مثل سنبه از يك طرف وارد پوسته شده و از طرف ديگه به پشت بلبرينگ ضربه بزنه تا در بياد( و معمولا ضربه هاي شديد و محكم هم نياز نداره و به راحتي درخواهد آمد) البته براي اين كار بايد حتما هردو پلوس خارج بشه و اگر يك نفر كمك دست هم داشته باشيد خيلي بهتره.

اينجا مراحل كار بخوبي نشان داده شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




قطعه مورد نظر كه گفتيد روي كارب شما وجود نداره، درست بر روي ميل پولكي دريچه گاز بسته ميشه و به نوعي تعيين كننده مقدار باز و بسته بودن دريچه بر اساس وضعيت ساسات هست. اين قطعه را هم فكر كنم توي تعميرگاه برداشته باشن و احتمالا اوراقي اون رو بشه پيدا كرد.

سوال: سوئيچ استارت ماشين شما به نظر با سوئيچ دربها يكي شده، وقتي اين قضيه رخ ميده يعني احتمالا با هر وسيله ديگه اي هم روشن ميشه كه ايمني نداره،

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
07-04-2014, 13:40
سلام و ممنون از راهنماییتون.به زودی درگیر تعویض لامپ های صفحه کیلومتر و بلبرینگ چرخ میشم.
والا کلید درب ها یه کلید کوچیکتر از کلید استارته و جداست.کلید صلی هم واسه استارته هم درب صندوق عقب.
جالبیش اینه که با هیچ کلید دیگه ای استارت نمیخوره.فقط همین و از اون جالبتر اینکه وقتی سویچ رو باز میکنم میتونم کلید رو بیارم بیرون و استارت بزنم ولی اگه سویچ رو ببندم دیگه بدون کلید باز نمیشه.
در مورد لحیم هم با یه هویه وات بالا لحیم میکنم تا هم سریع ضوب بشه هم راحت کنده نشه.
راستی واسه باز کردن صفحه کیلومتر نباید سوکت ها پشتشو آزاد کرد و بعد کیلومتر رو اورد جلو؟
اصلا سوکتیه یا نه؟
ممنون

shs_micro2
07-04-2014, 13:43
راستی مگه نوای کروک هم داریم؟

MJ1970
07-04-2014, 14:44
.................................................: n16:

MJ1970
07-04-2014, 14:59
با سلام خدمت دوستان جدید و قدیمی :n18:
ماشالله چه قدر در جمع کردن ماشین سرعت عمل دارید.این خیلی خوبه و تجربه ی خوبی میشه.
البته باید در هزینه کردن هم احتیاط لازم رو لحاظ بفرمایید چرا که اگر مخارج رو مدیریت نکنید با این اوضاع یهو یه نوا براتون 20 میلیون درمیاد!!
بعد وقتی مقایسه میکنید متوجه میشید با این مبلغ میشد یه کاپریس یا بلیزر یا ... خیلی تمیز گیر اورد.
پیشنهاد من اینه که شما که دست به اچار هستید کمتر به تعمیرکارهای دزد این مملکت مراجعه کنید و سعی کنید با کسب اطلاعات لازم در همین بخش یا فرومهای tt اقدام به تعمیرات ماشین کنید.

من که مثلا قرار بود تا قبل از رنگ کردن ماشین به جای دیگریش دست نزنم نتونستم جلوی خودم رو بگیرم و 2 شب پیش ییهو جلوبندی و فنرها رو پیاده کردم.اونجورا هم که فکر میکردم سخت نبود و الان همه فنرها و طبقها و سیبکها و میل تعادل و دیسک و لنت و ... رو باز کردم.
تمامی اجزای جلوبندی رو بررسی کردم و به جز یکی از سیبکهای بالا که خیلی شل و ول به نظر میاد بقیه مشکلی توشون دیده نمیشه.
قبلا روی فنرها منجید گزاشته بودن که من اونها رو باز میکنم تا ارتفاع استاندارد بشه.
عکسهای کاملی از کار نگرفتم ولی در ادامه سعی میکنم این کارو انجام بدم.
قبل از عید با یه نقاش قرار گزاشتم و قرار شد ماشینو ببرم رنگ بپاشه که متاسفانه دبه فرمودن و نشد که نشد.
احتمالا بعد از تعمیر کامل جلویندی و تنظیم ارتفاع رنگ رو میزنم.
این هم اوایل کار:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

راستی یکی از دیسک چرخها خط داره و عمق خطش هم نیم میلیمتر میشه.به نظرتون بدمش تراش یا یکی دیگه بگیرم؟
دوم این که سیبک های طبق پایین رو با خال جوش برق سرجاشون فیکس کردن ولی مشکلی هم ندارن به نظرتون اگه نو با قیمت خوب گیرم اومد عوض کنم؟
سوم هم این که جلوبندی ماشین یه صدای اضافی داشت که من بعد از تشریح جلوبندی هنوز متوجه نشدم از چی بوده؟
البته همیشگی صدا نمیداد و وقتی مثلا 1 ساعت راه میرفتم صداش درمیومد و زمان چرخودندن فرمون یا عبود از سرعت گیر یه صدای قیژ قیژ میکرد!من هنوز در حال بررسی هستم و مشکلی به جز همون سیبکب طبق بالای سمت شاگرد که شل و ول بود و باز شدن پرس سیبک راهنماهای فرمان سمت راننده و خشک شدن جلوبندی در اثر نداشتن گریس پیدا نکردم.امیدوارم بعد از حل مشکلاتش دیگه صدا نکنه.
شما هم اگه چیزی در مورد بررسی سیبکها و یا تست قطعات جلوبندی میدونید ممنون میشم همفکری بفرمایید.

camaro lt
07-04-2014, 22:37
براي بازكردن صفحه كيلومتر اول سرباطري رو جداكيند تا احيانا اتصالي بوجود نياد. دوتا پيچ نگهدارنده پوسته فرمان به شاسي بدنه هست كه بايد باز بشه( درست در دو سمت پوسته فرمان زير داشبرد) اينطوري فرمان به سمت پايين مياد و فضا براي كار و بيرون آوردن كيلومتر باز ميشه.
پيچهاي نگهدارنده قاب كيلومتر به داشبرد كه زير لبه بالايي و پاييني هست هم بايد باز بشه و در نهايت با كمي كشيدن به سمت خودتون سيم كيلومتر را جدا كنين كه با فشار دادن يه خار فلزي در انتهاي محل اتصال به پنيون كيلومتر از اون جدا ميشه و سوكت برق كه طبق شكل زير به اينجا وصل شده و اونهم با فشار دادن دوتا خار كه در دوسمت سوكت قرار داره جدا ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مراقب باشيد به مدار پشت كيلومتر صدمه نخوره و خارها هم نشكنه.
وقتي كل پانل رو در بياريد همچين منظره اي بوجود مياد!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ميتونيد از فرصت استفاده كنيد و كانال هواي كولر و بخاري سمت راننده را هم چك كنيد.

نوا كروك بصورت استاندارد وجود نداره و صاحب اين نوا خودش اين بلا رو سرش آورده!
جناب MJ1970 سلام
من فكر ميكنم اون شيار مشكل خاصي درست نكنه و نيازي به تعويض يا تراش نداره مگر اينكه بعد از راه افتادن ماشين و استفاده عملي از ترمز عيب و ايرادي در ترمز گيري ببينين كه اون عامل باشه و در نتيجه تعمير يا تعويض كنيد( يه مشكل بزرگ كه مدتهاست درگير اون هستم و مربوط به ترمز ماشينه و بعدا مفصل در موردش توضيح ميدم، به نحوي با اين قضيه ديسك مربوط ميشه)
در مورد سيبكها بازم اگر خوب كار ميده نيازي به تعويض نداره( البته اگر جنس خوب با قيمت مناسب ديدين بگيرين كه معلوم نيست هميشه گير بياد)
صداي قژقژ معمولا بيشتر بخاطر خشك شدن لاستيكهاي بوش جلوبندي و بعد سيبكها است كه با گريسكاري ( سيبك و سر روتها) حل ميشه مگر اينكه بوشها اونقدر خورده شده باشه كه به فلز رسيده باشه.
در مورد درآوردن فنرهاي جلو و جا زدن اونها خيلي مراقب باشيد چون خطر در رفتن داره و ممكنه صدمه شديد به فرد وارد بكنه. موقع جا گذاشتن فنرهاي جلوي دقت كنين كه وضعيت قرار گيري اون بصورتي باشه كه بخش بالايي و نقطع پايان مارپيچ فنر درست در محل خودش در شاسي قرار بگيره و جا بيافته( بايد با چشم داخل شاسي و محل نشستن سر فنر در اونجا رو ببينين تا دقيقا به وضعيت اشنا بشيد) چون در غير اين صورت فنر جا نميافته و علاوه بر سفت شدن فنر بندي جلو، طول فنر از حالت عادي بيشتر شده و جلوي ماشين يه وري ميشه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
07-04-2014, 22:41
سلام دوستان
دوست عزیز من پیشنهاد میکنم سیبک های بالا رو حتما عوض کنین.چون فرمون هیدرولیکه هرچی محکمتر باشه بهتره.تعمیر هم نکنین چون با تفلون عوض میکنن اصلا جواب نمیده هر سیبک فکر کنم حدود 50 تومن باشه
صدا شاید از کمک بوده و شاید هم از دستمه موتور های جلوتون.اونارو هم چک کنین احتمال پارگی و صدا دادنشون هست.
یه پیشنهاد دیگه منجیت هارو بزارین زیر فنر باشه چون وقتی بعدش شمش های فنر عقب رو باز کنین و سرویس کنین درسته عقب ماشین میاد بالا ولی جلو حد اقل دو سانت میاد پایین.و احتمال داره تو سرعت گیر و ....
اون رامی که زیر موتور کشیده شده به زمین گیر کنه.(احتمال اینکه چرت گفته باشم زیاده اساتید نظر بدن)
در مورد تعمیر گاه ها هم دست رو دلم نزارین که خونه.
اینجا خیلی وضع خرابه.
راستی من رفتم چند تا اوراقی سر زدم متاسفانه یه قطعه آمریکایی هم توشون نیست

MJ1970
07-04-2014, 22:59
با تشکر از دوستان عزیز
سیبک طبق بالایی سمت راننده هنوز فابریکه و پرچ فابریک داره و مشکلی هم توش ندیدم و سمت شاگرد تعویض شده هست و فقط نسبت به بقیه خیلی شل و ول هست!
دسته موتورها و کمک فنرها و هر 8 بوش طبق نو هستن و به تازگی تعویض کردم(جنس اصلی) و هنوز هم سالمن.اما احتمال اینکه صدا از خشکی بوشها و سیبکها باشه خیلی زیاده.
سه راهی فرمون هم نو هست و یه سیبک بغل شاسی میمونه و 2 تا سیبک طبق بالا که نو نیستن.یکی از سیبک طبق های پایین هم نو نصب کردم و اون یکی کارکرده هست که جز پارگی گردگیرش مشکلی نداره.
حالا فردا باید یه سر به بازار بزنم ببینم تا کجاش رو میتونم نو کنم.
در مورد ارتفاع ماشین هم من با ارتفاع زیادش مشکل دارم و همانطور که در صفحات قبلی توضیح دادم فنرهای عقب سرویس شدن و هر دو میزان و دست نخورده (بادگیری نشده) هستن.
الان میخوام ارتفاع ماشین برگرده سرجاش چرا که با منجیدها سواری نه چندان راحت و عدم تعادل در پیچها رو داشتم.
البته فکر میکنم اگر فنرهای 8 سیلندری نصب کنم سواری ماشین دلچسب تر بشه!ارتفاعش هم پایینتر بیاد!
راستی طبقها و فنرها رو به طور قرینه با هم مقایسه کردم و هر دو سمت یکدست هستن.

shs_micro2
08-04-2014, 19:46
سلام به همگی
من امروز استوپ دنده عقبو سوار کردم و معاینه فنی رو گرفتم.(11تومن شده)گفت سوختم خوبه حالا نمیدونم چقدر کارشون دقیقه.کیلومتر باز شد و لامپ سوخته تعویض شد.فشنگی هم خدارو شکر سالمه و جواب داد میله نگه داریچه هوا رو درست کردم با یه مفطول و یه سوراخ زدی روی پایه ای که فنر بهش وصله .میله خیلی خوب جواب داد یعنی حد اقل 1 سانت دهنه دریچه بازه.یعنی تو سرد ترین موقعیت.
ولی وقتی روشن گزاشتم ماشین رو با اینکه برق به سر ساسات رسیده بود ولی 10 دقیقه کار کرد و ماشین هم گرم بود ولی دریچه باز نشد.موندم مشکل از چیه.10 دقیقه کمه یا ساساته تعطیله.آخه ساسات هم هیچ چیز خاصی نداشت هیچی.یه فنر بود که وقتی جریان ازش عبور میکرد به عنوان مقاومت عمل میکرد گرم میشد و دریچه رو باز میکرد.همین.حلا نمیدونم مشکل از کجاست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من یه همچین حرکتی زدم.البته اینطوری کشیدم که دیده بشه ولی خوشگل تر از این حرفا شد

MJ1970
09-04-2014, 00:25
پس خوبه که هنوز برای معاینه فنی مشکلی نیست.1 ساله گرفتید یا 6 ماهه؟
من هم امروز یک سری لوازم جلو بندی گرفتم از جمله:
1-یک جفت سیبک طبق بالا
2-یک جفت سیبک طبق پایین
3- 4 عدد سیبک فرمان
4-بست پرسی سیبکهای فرمان
5-یک جفت ضربه گیر طبق پایین
6-یک جفت ضربه گیر طبق بالا
7-یک دست کامل میل موجگیر اصل امریکایی (تا به حال ندیدم !)
8-یک جفت لاستیک چاکدار میل تعادل
فقط سیبک بغل شاسی رو نگرفتم و دیگه زورم نرسیدالبته همانطور که عرض کردم بوش طبقها 2 سال پیش نو شده بود و بدون مشکل بود و 3 راهی فرمان هم نو بود.راستی علی اقا شما از چه راهی متوجه شدید سیبک بقل شاسی مشکل داره و بازسازیش کردید؟فردا ان شالله از لوازم عکس میگزارم.راستی قیمت اینها هم حدود 400 تومان شد.

camaro lt
09-04-2014, 00:52
جناب shs_micro2
در مورد اين مشكل اول چك كنيد ببينيد كه جريان از داخل فنر عبور ميكنه و گرم ميشه ؟ و اگر بله آيا تغييري در وضعيت اهرم ساسات برقي بوجود مياد؟
اگر اين موارد درست انجام شد پس دنبال اشكال در اون لينك ساخته شده بگرديد كه شايد به اندازه كافي وضعيت دريچه را تغيير نميده.
از كارب خودتون و لينك دست ساز عكس بگذاريد تا بهتر متوجه بشيم قضيه چيه.

آقا محمد گرامي، من سيبك بغل شاسي را از روت وسط جدا كردم و وقتي با دست حركت دادم ديدم خيلي شل و نرم حركت ميكنه كه نشون ميداد بخش داخلي اون فرسوده و گشاد شده بخاطر همين باز كردم و بردم تعمير كه با جازدن گوي تفلني دوباره سالم و آماده كار شد و تعميركار توصيه كرد هرگز از گريس و روغن استفاده نكنم چون تفلون خورده ميشه و نيازي به گريسكاري نداره.
قيمت نو اون خيلي بالا بود( فكر كنم حدود 80 تومان) اما تعمير ارزانتر شد كه فكر كنم حدود 15 تومان بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
09-04-2014, 07:08
سلام به همگی
ممنون دوستان امروز عکسشو میزارم
کاش سیبک رو نو گرفته بودین اینطوری که من شنیدم هیچ تفلونی تاحالا واسه سیبک خوب جواب نداده.بهتر بود نو میگرفتین.
من هم تازه بوش های بالا رو عوض کردم و سیبک هام و کمک یه سمتم یکم مشکل داره.که به زودی تعویض میکنم.دوتا دسته موتور جلو هم میخوام.یکیش دیگه لاستیک نداره!!!!!

MJ1970
09-04-2014, 10:34
از لوازم جلوبندی چند تا عکس گرفتم که دیدم بد نیست اینجا قرار بدم.
سیبکهای فرمان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیبکهای طبق بالا با مارک BAW تایوانی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رابط بین سیبکهای فرمان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضربه گیر های ایرانی طبق پایین (GM -CANADA رو حال کنید)!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضربه گیرهای طبق بالا (مارک وجودی ایرانی که کیفیتش عالیه)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بوشهای لاستیکی میل تعادل (وجودی)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اینها هم سیبکهای طبق پایین
ا[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
09-04-2014, 10:42
میرسیم به میل موجگیرهای جلو که در کمال تعجب جنس اصل امریکایی بود و جنس بوشهاش خیلی مخصوصه و نه پلاستیکه و نه لاستیک !نمیدونم شاید پلی اورتان باشه یا ....
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اخر هم همه ی لوازم با هم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته شلنگ ترمزهای جلو و لنت ترمز نو جلو و بلبرینگ چرخ و کاسه نمد نو برای چرخهای جلو و همچنین لوازم سیلندر ترمز جلو نو هم میمونه که بعدا عکساش رو قرار میدم.

shs_micro2
09-04-2014, 21:35
سلام دوستان
ممنون میشم در مرود ترمیم ترک های داشبورد راهنماییم کنید.
میخوام روی کار ترمیمش کنم.
جوش فایبر گلاس بدم یا با موم؟چیکار کنم بهتر جواب میده؟

MJ1970
10-04-2014, 00:07
علی اقا در مورد فایبر بیشتر اطلاعات دارن و داشبورد خودشون هم با فایبر گلاس بازسازی کردن .البته بعید میدونم بدون باز کردن بشه کار خوبی اماده کرد ولی میشه به طور سطحی به کمک ماده ای مثل موم یا یک چسب پرکننده که حالت حل کنندگی نداشته باشه(مثلا چسب دوقلو) ترکها رو درجا پر کرد.البته باید اینکار به طور ظریف انجام بشه و بعد هم رنگ داشبرد رو بسازید و لکه گیری کنید.تا جایی که من میدونم دوام بازسازی با فایبر بیشتره ولی در هر صورت اگه داشبرد نو با قیمت مناسب پیدا بشه خیلی بهتره و دوام بیشتری داره (تا جایی که من میدونم این داشبردها در اصفهان با مواد مخصوص و مشابه فابریک ساخته میشن)

shs_micro2
10-04-2014, 15:59
نظرتون در مورد چرم چیه؟
آماری از این داشبورد های اصفهانی ندارین؟
این موم رو کجا دارن؟
ممنون

MJ1970
11-04-2014, 09:58
در مورد چرم دیدم که بعضی از بچه ها این کارو میکنن ولی کار با چرم نکات و ظرایف خودش رو داره و هر کاری بکنید اون خطوط و ظرایف فابریک داشبرد زیر چرم گم میشه و به نظر من داشبرد زیبایی خودش رو از دست میده. حالا از ظریف کاریش هم بگزریم موضوع اصلی تر پیدا کردن چرم مناسب هست و باید چرمی پیدا کنید که در مقابل تابش افتاب مقاوم باشه و رنگ نبازه.داشبردهای موجود در بازار هم از نوع بدون کولر هستند و باید جای دریچه های کولر رو از جلوش در بیارید.قیمت جدیدشون هم نمیدونم.برای خرید موم میتونید به رنگ فروشهای اتومبیل مراجعه کنید و در 2 مدل قوطی و لوله ای و ایرانی و خارجی موجوده.

shs_micro2
11-04-2014, 14:46
سلام دوستان
موم سفید گرفتم 5ت
رنگ هم ساختم 9ت
ولی اینطور که مشخصه باید داشبورد رو باز کنم
ممنون میشم راهنمایی کنید چطور اینکارو انجام بدم
چون باید باز کنم و یه موم و رنگ حسابی بزنم
راستی کسی اطلاعاتی در مورد تعویض کاسه نمد پشت موتور داره.انگار روغن ریزی من از اونه
دوستان الان ماشین من حدودا چند قیمت میخوره؟
68
تمام رنگ
10 سال تخفیف بیمه (تازه بیمه شده)

camaro lt
17-04-2014, 00:17
براي باز كردن بخش پلاستيكي داشبرد بايد كل صفحه پانل كيلومتر، درب داشبرد فلزي، جعبه مقوايي داشبرد و كانالهاي هواي بخاري و كولر و كنسول وسط را باز كنين تا راه دست براي باز كردن مهره هاي نگه دارنده بخش پلاستيكي داشته باشيد.
يك سري مهره هست كه پيچهاي متصل به بخش پلاستيكي را به بخش فلزي نگه ميداره و به سمت جلوي ماشين بسته شده و بايد با دست اونها رو لمس كنين و پيدا كرده و با بكس مناسب و دسته جغجغه اي باز كنين.
يكي از اونها درست وسط و جايي زديك به جاسيگاري روي داشبرد هست كه بازكردنش كمي حوصله و دقت ميخواد.
كانال هواي بخاري و كولر سمت شاگرد هم بوسيله پيچ به داشبرد بسته شده كه بايد باز بشه.
پيچها و مهره ها كه باز شد بعد بايد بخش پلاستيكي را به سمت خودتون بكشيد تا خارهاي فلزي و فنري كه با بخش فلزي داشبرد درگير هست آزاد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قيمت يك ماشين بر اساس موارد زيادي تعيين ميشه و البته در مورد خودروهاي كلاسيك و بخصوص آمريكايي خيلي ريزه كاري بيشتري وجود داره.
فكر ميكنم با سر زدن به سايتهاي خريد و فروش خودرو و ديدن قيمت خودروهاي مشابه خودتون و مقايسه وضعيت اونها؛ تا حدودي قيمت را بدست بياريد . البته در نهايت فروشنده و خريدار بطور توافقي به يك قيمت ميرسن و تصميم نهايي به عهده خود شماست.
براي كاسه نمد پشت موتور، در واقع بايد هلالي هاي اون رو عوض كنين كه براي اين كار بايد كارتل باز و ميل لنگ پياده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.................................................. ...


انتقال يك دستگاه فورد ماستنگ مدل جديد به بالاي آسمانخراش امپاير استيت در نيويورك به مناسبت فرارسيدن پنجاهمين سالگرد ساخت مدل ماستنگ
كليه قطعات اين خودرو باز شده و بعد از بردن به بالاي آسمانخراش ، دوباره مونتاژ شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
17-04-2014, 00:39
این مدت کمی از کارهای جلوبندی رو انجام دادم.همانطور که در عکسها هم میشه دید فنرها کاملا هم باد و هم ارتفاع هستند و لاستیکهایی که برای افزایش ارتفاع روی فنرها نصب شده بود رو میشه دید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد نوبت طبقها رسید که در یک اقدام سخت و طولانی به کمک بنزین و فرچه و ... پاکسازی شدند و جرم 28 ساله ی اونها برداشته شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد هم طبقها رنگ مشکی خوردند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


سیبکهای نو که برای میل فرمان و ... خریده بودم رو روی 3 راهی فرمان نصب کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در ادامه فنرهای جلو پاکسازی و رنگ شدند و مراحل سرویس کالیپرهای ترمز و بلبرینگ چرخ که انجام شد خدمت دوستان گزارش خواهم داد.

MJ1970
20-04-2014, 23:31
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
....................

MJ1970
20-04-2014, 23:35
برای باز کردن پیچهای لنت جلو اچار الن 9 میلیمتری گرفتم که داخل پیچ لق میزنه و سایز اینچی اون رو نمیدونم!
طبقها سوار شدن و به زودی جلوبندی تکمیل میشه

camaro lt
21-04-2014, 13:19
سايز آچار آلن كه من براي اون پيچها بكار ميبرم، 3/8 اينچ هست كه البته بطور 100% فيت نيست اما تابحال مشكلي براي باز كردن اون پيچها با اين سايز آچار نداشتم.شايد بعضي از پيچها كمي از حالت استاندارد بزرگتر ساخته شده باشه كه آچار در اون لق ميخوره.
اگر پيچها خيلي سفت بود بهتره از دسته كمكي براي بلندتر شدن طول بازوي آچار استفاده كنيد( مثل يه لوله كه داخل دسته آچار آلن وارد بشه) البته بهتره قبل از باز كردن پيچها، اطراف اونها رو با آب بشوريد و كمي هم روغن ترمز بزنيد تا جرمها و زنگ زدگي كمتر بشه.
من هم چند روزي هست كه مشغول يك رفع عيب بزرگ در سيستم ترمز هستم كه بعد از تمام شدن كار و گرفتن نتيجه با توضيحات كامل شرح ميدم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
21-04-2014, 17:37
چه مشکلی برای ترمز پیش اومده؟نکنه از جایی هوا میکشیده؟

من برای ترمز چرخهای جلو 2 تا شلنگ ترمز گرفتم که نسبت به نمونه فابریک کمی بلندترن!
حدودا نسبت به قبلیها 10 سانتی متر بلندتر هستن.
به نظرتون همینها رو ببندم یا کوتاهترش رو بگیرم؟
ممکنه مشکلی هم پیش نیاره و به جایی نگیره؟

امروز 2 قطعه دیگر هم که قبلا برای جلوبندی نگرفته بودم گرفتم.
اولیش سیبک بغل شاسی بود که با اینکه نمونه فابریک ماشین لقی نداشت ولی گریس خورش مشکل داشت و پیچ گریس خور نداشت و مشکل دیگرش این بود که گردگیرش پاره شده بود و دیگر اینکه بازوی اون ضربه خورده بود و مشکل داشت.
سعی کردم بهترین نمونه موجود در بازار رو بگیرم که مارک baw بود و ساخت تایوان بود.قیمتش هم 65 تومان شد.
قطعه دوم هم کاسه نمدهای چرخهای جلو بود که هر عدد 5 تومان شد.

shs_micro2
22-04-2014, 22:40
سلام دوستان
منم چند روزه درگیر ماشینم
راهنمای پشت کیلومترم از کار افتاده بود
مجبور شدم بازش کنم
دیدم کل صفحه مدار پشت صفحه کیلومتر داغونه
یه دسته دو سالم گرفتم 40 تومن(هنوز دارم دردشو حس میکنم)
کل قسمت فایبری دور صفحه کیلومتر رو هم دادم فایبر یه جا هاییش شکستگی داشت از پشت فایبر زدم
الانم کنسم کلا زیر فایبره
فردا میگیرم یه رنگ حسابی میزنم و میبندم
خوش به حالتون شما همه چیز جلو بندی جمع کردین(من کمکم مشکل داره سیبکام همه فابریک هستن و لق دسته موتور جلو یه طرفمم پارس و به شدت صدا میده)
فردا اگه خدا بخواد میرم جنت های گاز کولر رو نو میکنم چون گرفته به تسمه ها و سابیده شده
و یه گاز خفن به کولر میزنم
ماشین خیلی لش شده خیلی
نمیدونم چرا اصلا شتاب نداره
سوختش خوبه و روون و بی صداست ولی به شدت لش
یعنی تیک آف فقط روی شن یا موزائیک
عکس کنس ورو فردا میزارم
موفق باشین

shs_micro2
22-04-2014, 22:41
راستی اینجا دو نوع بلبرینگ چرخ عقب دارن یکی فابریکیشه که باریکه و یه مدل خیلی کامله که میگه اگه جای بلبرینگ خراب شده باشه باید از اون نوع کامل استفاده کرد
فابریک 70 تومن و کامل 170 تومن

MJ1970
23-04-2014, 19:40
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

قیمت بلبرینگ ترمیمی حدودا بین 60 تا 90 هزار تومان هست و خیلی بالا قیمت دادن بهتون!!

shs_micro2
24-04-2014, 21:23
ممنون من هنوز کنسم به دستم نرسیده
قیمت اون قاب های روی ستون رو میدونید؟
مدار پشت کیلومتر چی؟
خدایا به دادمون برس با این تعمیرکار ها و لوازم فروش های بی وجدان

MJ1970
25-04-2014, 12:16
قابهای روی ستون که قبلا من جفتش رو 10 تومان گرفتم ولی الان باید حدود 25 تومان یا بیشتر باشه.اگه بتونید فابریکش رو گیر بیارید خیلی بهتره چون ایرانیها رو باید رنگ کنید که دوامی نداره و باید هر سال یکبار رنگش کنید!
اون صفحه پشت کیلومتر هم نوش تو بازار هست ولی قیمت نو اون رو نمیدونم.البته 40 تومانبرای نمونه در حد نوش خیلی بالا نیست.
اگر پلوسهاتون ایراد داشت سعی کنید پلوس امریکایی بوش نخورده و در حد نو بگیرید که البته پیدا کردنش هم خیلی مشکله و قیمتش هم بالاست .اگر سایر اجزای دیفرانسیلتون هم خرج داشت بهتره یک دیف کامل در حد نو گیر بیارید.

در مورد وضعیت تعمیرکارها که چیزی نگم بهتره!
در مورد شتاب ماشین قبل از هر چیز بهتره از وضعیت شمعها و وایر و سیستم جرقه و تنظیم دلکو و همچنین وضعیت کاربراتور و برق ماشین مطمین بشید.
اگر اینها تنظیم بود و گیربکس و موتور هم درست و سالم کار میکرد بهتره بیشتر روش حساس نباشید.کلا نوا نسبت به بیوک خیلی متفاوت راه میره و تا سوار بیوک نشید متوجه منظورم نمیشید.
من عقیده دارم مصرف صدی 20 لیتر واقعا به راه رفتن بیوک می ارزه.

shs_micro2
25-04-2014, 23:33
خوب با اجازتون من کولر ماشینو کلا باز کردم به دلیل پرتاب باد نا مناسب به شما هم پیشنهاد میکنم باز کنین و یه دست کامل تمیز کنین خیلی تاثیر داره چون هرچی پر درخت و پرز و ... هست با فشار فن میفرسته تو رادیاتور.
این هم عکساش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من با فشار باد تمیزش کردم یه سوزن صافی هم هست تو لوله باریکی که میره سر رادیاتور اونم بیارید بیرون که همه آشغالا پشت اونه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همینطور که تو این عکس میبینید اینجا پشت رادیاتور کلی آشغال جمع شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم رادیات تمیز شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و این هم کار نهایی
خیلی تاثیر داشت خیلی
حالا باد میزنه در حد لالیگا

camaro lt
27-04-2014, 12:48
چه مشکلی برای ترمز پیش اومده؟نکنه از جایی هوا میکشیده؟

من برای ترمز چرخهای جلو 2 تا شلنگ ترمز گرفتم که نسبت به نمونه فابریک کمی بلندترن!
حدودا نسبت به قبلیها 10 سانتی متر بلندتر هستن.
به نظرتون همینها رو ببندم یا کوتاهترش رو بگیرم؟
ممکنه مشکلی هم پیش نیاره و به جایی نگیره؟

امروز 2 قطعه دیگر هم که قبلا برای جلوبندی نگرفته بودم گرفتم.
اولیش سیبک بغل شاسی بود که با اینکه نمونه فابریک ماشین لقی نداشت ولی گریس خورش مشکل داشت و پیچ گریس خور نداشت و مشکل دیگرش این بود که گردگیرش پاره شده بود و دیگر اینکه بازوی اون ضربه خورده بود و مشکل داشت.
سعی کردم بهترین نمونه موجود در بازار رو بگیرم که مارک baw بود و ساخت تایوان بود.قیمتش هم 65 تومان شد.
قطعه دوم هم کاسه نمدهای چرخهای جلو بود که هر عدد 5 تومان شد.



مشكل من موقع ترمز گرفتن به حالت معمولي بود، كه چرخ جلو راست زودتر از سمت چپ قفل ميكرد و قدرت ترمز گيري كم ميشد ( با سرعت حدود 50 كيلومتر) بخصوص زماني كه سطح آسفالت داغ ميشد( نزديك ظهر)
كارهاي زيادي كردم تا علت رو متوجه بشم اما بي فايده بود، لنتهاي جلو جابجا شد، ديسكها رو جابجا كردم، چندين بار هواگيري شد. پمپ ترمز چرخها هم بازديد كامل شد ، اما بازهم بي فايده بود.
حدس زدم ممكنه روغن به يكي از پمپها به اندازه كافي نرسه و شدت فشار روغن نسبت به يكي ديگه تفاوت بكنه. لوله هاي چرخ جلو باز شد و با فوت كردن داخل اونها مقدار عبور هوا رو اندازه گرفتم و ديدم سمت راست كه زودتر قفل ميكرد مقدار بيشتري هوا نسبت به سمت چپ عبور ميده و در واقع عبور روغن ترمز نسبت به سمت چپ راحتتر انجام ميشه.
بنابراين نتيجه گرفتم كه مشكل از سمت چپ بوده و نه راست. لوله سمت چپ را عوض كردم كه از قديم يه نمونه اصل آمريكايي نو داشتم و بستم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طول اين لوله هاي جديد هم بيشتر از نمونه هاي روي خود ماشين بود اما اشكالي ايجاد نميكنه جون تست كردم و ديدم به جايي گير نميكنه.
براي اطمينان خاطر لوله سمت راست هم عوض شد كه از بازار نمونه آمريكايي طرح جديد گرفتم( 35000).
عبور هوا از هردو به خوبي انجام ميشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اينهم لوله فابريك خود ماشين كه كوتاهتر و باريكتر از نمونه هاي جديد هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بازهم براي اطمينان بيشتر لوازم پمپ بالا رو هم كامل عوض كردم، يه پيستون فنردار اول نو گرفتم با لوازم اصل آمريكايي و براي پيستون جلويي هم لوازم ايراني ( با مواد آلماني) خريدم كه تا الان خوب جواب داده.
البته يه سري لوازم از قديم داشتم كه متوجه شدم كمي تفاوت داره و مال وانتهاي GMC بوده . ميشد با كمي تغيير اون را هم سوار كنم اما گذاشتم براي دفعات بعد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توي بازار دو مدل پيستون جلويي وجود داشت:
يه مدل كه در بخش اول اون اورينگ معمولي سوار ميشد و نمونه دوم كه در بخش اول بجاي اورينگمعلومي ، از يك اورينگ لبه دار استفاده ميشد.
هر دو مدل رو ميشه سوار كرد و فرقي نداره.
اين نمونه داراي اورينگ لبه دار هست كه الان اورينگ پاييني اون سوار نشده و محل فضاي باز شيار كاملا مشخصه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اينجا نمونه داراي اورينگ ساده( سمت چپ) معلومه كه اصل آمريكايي بود و اورينگها روي اون سوار شده بود( 10000تومان)


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نتيجه اينكه وضعيت ترمز گيري بهتر شده اما هنوز به نظرم جا بهتر شدن داره كه ميتونه بخاطر نوع لنتها هم باشه.( لنت پارس ايراني از قبل روي ماشين بوده)


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
27-04-2014, 12:57
ماشالله خوب به کارها واردید.خوبه که ادوات کولرتون همش سالم بوده
فقط سعی کنید ----- کولر رو زیاد ور معرض هوا قرار ندید چون جاذب رطوبت هست و هم کاراییش کم میشه و هم ممکنه سوراخ بشه(من خودم تجربش رو دارم).البته حساسیت گاز r12 نسبت به r134 در مورد رطوبت موجود در سیستم کمتره ولی به هر حال تاثیر میگزاره.معمولا در تعمیرات حرفه ای سیستمهای سرمایشی این ----- تعویض میشه و علاوه بر جذب رطوبت خاصیت فیلتر گاز کولر هم داره.ولی متاسفانه در ایران لوازم کمه و قیمت هم بسیار بالاست و معمولا امکان تعویض کمتر فراهمه.
من یه ----- کولر فابریک و نو برای خودم گیر اوردم و هنوز فرصت نکردم سیستم کولر رو جمع کنم.
راستی اون کمپرسور باد رو خودتون ساختید ؟
اگه اشتباه نکنم با موتور یخچال ساخته شده؟

MJ1970
27-04-2014, 14:50
من هم از همون نمونه شلنگ ترمز گرفتم ولی با قیمت 12 تومان (برای هر کدام)
پس از نظر نصب هم مشکلی نداره و میتونم با خیال راحت ببندم.اخه فکر میکردم به جایی بگیره و برام مشکل درست کنه.

من فنرها و کمک فنرهام رو جا زدم.در حال حاضر مشغول سرویس کالیپرهای ترمز هستم ولی نمیدونم چطور پیستونهای ترمز جلو رو خارج کنم!
بعضی میگم با فشار باد خارج میشن که هنوز تست نزدم.البته اگه میدونستم اینقدر سخت خارج میشن همون موقع که به سیستم ترمز وصل بود با فشار پدال خارجشون میکردم.
این هم عکس کالیپرها بعد از شستشو:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

shs_micro2
27-04-2014, 15:05
سلام
من کوچیک شما هستم
والا فقط یه لوله یکم به تسمه پمپ هیدرولیک گرفته بود که عوض کردم.(دو سر بریده شد و جوش خورد و پرس شد)
رطوبت گیر رو خیلی باید مواظب بود که سوراخ نشه.والا کمپرسور که اول درگیر شد دیدم به زور کمپرس میکنه
وقتی اون سوزن رو کشیدم بیرون کلی پلیسه پشتش بود.بعدم با فشار باد رادیات رو تمیز کردم (رادیاتور جلو)
با اجازه شما بله
یه کپسول گاز یخچاله یا همون گاز کولر
یه موتور یخچال
یه شیر خودش داشت یکی هم خودم گزاشتم.یه مانومتر و یه شیر یه طرفه
نمونه برابر اصل همین تو بازار میدن 300تومن من با 80 تومن ساختم
فقط مشکلی که داره یکم مخزنش کوچیکه و اگر رطوبت توی مخزن رو هر چند وقت یه دفعه خالی نکنید مخزنو سوراخ میکنه(من واسه جک های پنوماتیک استفاده میکنم چون مصرف بادم کمه خوب جواب میده ولی واسه رنگ و .. اصلا جواب نمیده به دلیل مخزن کوچیک)فشار بادش عالیه

shs_micro2
27-04-2014, 15:05
آقا منم یه مشکل دارم ترمزای جلوم کمتر از عقب میگیره
عقب تازه لنت عوض کردم و ریگلاژ کردم
همش عقب میگیره ماشین سر میخوره
چیکار کنم؟>

camaro lt
27-04-2014, 16:27
براي خارج كردن پيستون پمپ جلو اول گردگير اون رو در بياريد. متاسفانه اين گردگير خيلي سخت در مياد و معمولا موقع درآوردن پاره ميشه. اگر تونستيد سالم در بياريد كه چه بهتر و اگر نشد ايراد خاصي نداره و بدون گردگير هم پمپ جواب ميده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعداز يك سنبه يا آچار كه به راحتي وارد مجراي ورودي روغن ميشه، استفاده كنيد با وارد كردن اون و ضربه زدن ملايم ، كم كم پيستون رو از جاي خودش خارج كنين. مراقب باشيد به رزوه هاي محل پيچ شدن سر لوله ترمز آسيب وارد نشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيستون خارج شده و اين داخل سيلندر ترمز هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيستون را با يك سنباده خيلي نرم و آب تميز كنيد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل سيلندر پمپ را هم تميز كنيد.
اگر نشت روغن نداشتيد، پس لوازم اون سالم هست و نيازي به تعويض نداره، با خارج كردن اورينگ داخل سيلندر و چك كردن وضعيت اون، از سالم بودنش مطمئن بشيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از تمام شدن كار و نصب دوباره اورينگ داخل سيلندر، تمام قطعات را با روغن ترمز چرب كنيد و پيستون را در محل خودش گذاشته و با انتهاي يك دسته چوبي چكش و ضربات ملايم اون رو به داخل سيلندر وارد كنيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از نصب هواگيري كنيد.
براي پيدا كردن عيوب ترمز بايد مرحله به محله جلو رفت و اول از مواردي كه قابل ديدن هست شروع كنيد، مثل كم بودن روغن در مخزن روغن ترمز، نشتي روغن از لوله ها يا پمپها، تمام شدن لنتهاي ترمز ، و در ادامه رگلاز لنتهاي عقب و تعويض قطعات شكسته و معيوب مثل فنرها و اهرمها و پيم و خار و.. و اگر نتيجه نگرفتيد دنبال مواردي مثل گرفتگي لوله ها و يا نصب اشتباه و..باشيد.
اين جدول عيب يابي را امروز ديدم، و راهنماي خوبي به حساب مياد. در مورد ترمز و جلوبندي و فرمان و..توضيحات خوبي داده شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]جدول_ترمز.pdf.htm

در مورد نصب لوله هاي ترمز جديد براي پمپهاي جلو حتما توجه كنيد كه فرم قرار گيري واشر آب بندي سر لوله به پمپ ( كه ممكنه واشر از جنس آلومينيوم و يا مس باشه) در هر لوله فرق ميكنه. گاهي ممكنه بين سر لوله و پمپ واشر نياز باشه و يا نباشه و يا بين پيچ و سر لوله واشر يكي يا دوتا بخواد، براي فهميدن اين موضوع بايد آزمايش كنيد و در هر وضعيتي كه بعد از بستن و پدال زدن، نشتي روغن داشت، فرم قرار گيري واشرها رو تغيير بديد تا آب بندي كامل بوجود بياد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_wwe
27-04-2014, 17:27
سلام من خودم خیلی ماشین آمریکایی دوست دارم ولی دارم میبینم هر هفته درگیر یه قطعه از ماشینین
واقا می ارزه ماشینی که بیشتر از سواری دردسر تعمیر داره ؟

shs_micro2
27-04-2014, 20:34
خیلی ها به ما میگن مریض خیلی ها میگن عاشق خیلی ها میگن فهمیده
ولی هر کسی یه علاقه و یا یه تفیحی داره.علاقه و تفریح ما ماشینامون هستن
ما از تعمیر ماشین هامون لذت میبریم
وقتی خراب میشه به رینگ و لاستیک لگد نمیزنیم و به سازندش لعنت
وقتی خراب میشه پیاده میشیم و دلمون به حالش میسوزه که چرا باهاش بد رانندگی کردیم
ما ارزش ماشینامون رو میدونیم.چون میدونیم چه مهندسی و هنری توشون خوابیده.
من شخصا بارها شده سر چهار راه تو ترافیک زیر بارون و .... خاموش کردم ولی وقتی اومدم پایین با دلسوزی کاپوتو زدم بالا
ما اگه یه ماشین جمع میکیم و دنبال قطعه قطعش میدوییم بعد از داشتنش لذت میبریم
قبل از اینکه من آمریکایی بخرم یکی که آمریکایی سوار قدیمی بود بهم گفت اگه واقعا دوست داری بخر.این جملش بود(باید اینقد عشقشو داشته باشی که اگه پشت چراغ قرمز با دوست دخترت یهو گیر بکس ماشین اومد پایین .آروم کاپوتشو باز کنی و ببندی.و نگی اه چه ماشینیه)
من بارها شده گفتم اه ماشینم چقد اوراقه ولی هیچ وقت نگفتم ماشین آریکایی چقد اوراقه.
کاملا بسته به دیدگاه شماست.بعدم خیلی از آمریکایی ها هستن که همون اولی که خریداری شدن یه سرویس اساسی شدن و دیگگه خرابی نداشتن.
دوستان جوابیه رو کامل کنید

camaro lt
27-04-2014, 20:58
در ادامه توضيحات جناب shs _ micro2 بايد توجه داشته باشيد كه خودروهاي ما با تكنولوژي دهه 60 و 70 ميلادي ساخته شده و مشخصه كه بعضي از قطعات با توجه به تكنولوژي امروز كارايي كمتري داره، اما اگر همون قطعات هم بخوبي نگهداري و استفاده بشه، دوام و كيفيت بالاتري نسبت به نمونه هاي امروزي داره.
بطور مثال در مورد سرسيلندر بگم كه بخش مهمي از موتور به حساب مياد. در اتومبيلهاي داخلي( بخصوص انواع پژو 405 و سمند و پارس) سرسيلندر از آلومينيوم ساخته شده كه ضمن سبك بودن تبادل حرارتي خوبي داره، اما از طرفي دوام اين قطعه در برابر سرما و گرما كم شده و اگر چندين بار متوالي ماشين جوش بياره و به اصطلاح داغ بكنه، به احتمال قوي سرسيلندر ترك خورده و يا تاب بر ميداره كه ناچار بايد تعويض بشه و اين هزينه گزافي رو به دوش صاحب خودرو ميگذاره، در حاليكه اكثر خودروهاي آمريكايي سالها بدون توجه و مراقبت صحيح استفاده شده و هنوز از سرسيلندر اوليه خودشون استفاده ميكنن و يا اگر تعويض شده، از يك نمونه دست دوم و سالم كه اونهم سالها روي يك ماشين ديگه بوده استفاده ميشه.
موارد زيادي از اين دست وجود داره كه قطعات آمريكايي با كارايي بسيار بالاتري نسبت به نمونه هاي داخلي كار انجام دادن( حتي دست دوم) كه خود ماشين بهترين دليل اون هست. مسلما اگر امكان دسترسي به قطعات نو و دست اول آمريكاي وجود داشت اين خودروها با كيفيت و كارايي بسيار بالاتري نسبت به الان كار ميكردن.
اما بخش بسيار مهمتر و اصلي داستان در ايمني اين خودروهاست كه با توجه به تجارب بسيار زيادي كه وجود داره، به هيچ وجه قابل مقايسه با خودروهاي غير ايمن و استاندارد داخلي نيست.
من بشخصه ترجيح ميدم زحمات و دردسرهاي تهيه قطعات يدكي، نگهداري و تعميرات و اورهال و..يك خودروي آمريكايي را متحمل بشم، اما در عوض جان من در تصادفات محفوظ و ايمن باشه، تا اينكه با يك تصادف هست و نيست زندگيم به فنا بره....
اين اتومبيلها هم مثل هر وسيله ديگه و خودروهاي جديد، نياز به مراقبت دارن( در بعضي موارد كمتر و بعضي ديگه بيشتر) اما بايد ديد بعد از 25 /30 يا 40 سال ديگه سمند و پژوهاي امروزي چه حال و روزي دارن و چه مقدار از كارايي و كيفيت اوليه اونها باقي مانده، و چقدر هزينه تعمير و نگهداري صرف اونها شده و در عوض كارايي و كيفيتي كه ارائه دادن چقدر بوده؟
و البته در نهايت ،علاقه و تمايل به اين خودروهاست كه باعث ميشه اين نگهداري و تعمير ، بجاي دردسر ساز بودن،لذت بخش باشه و البته يك كلاس درس فني بسيار مفيد هم براي ما بوجود بياد تا بتونيم تجربه و علم خودمون را در مورد تعميرات خودرو بيشتر و قويتر بكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
28-04-2014, 14:01
خب دوستان در ادامه کارهای جلوبندی و تشکیلات جلو یک سری کارها انجام دادم که شرح اون ها رو خدمت دوستان میگم:
برای خارج کردن پیستونهای ترمز جلو اول از یک سنبه استفاده کردم و شروع به ضربه زدن کردم که متوجه شدم پیستونها از جای خودشون تکون نمیخورن!
با توجه به جنس الومینیوم پیستونها ترسیدم اگه شدت ضربات رو زیادتر کنم پیستونها اسیب بخورن و تاب بردارن.
این بود که رفتم سراغ باد و فشار باد رو انداختم پشت سیلندر ترمزها:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

و به این ترتیب پیستونها همانند گلوله تپانچه به بیرون شلیک شدند!:n25:
یعنی شدت پرتاب پیستونها به حدی بود که اگر انگشت بین اونها و تنه کالیپر قرار میگرفت قطعا قطع میشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

لوازم کالیپر ترمزها که برنامه دارم تعویضشون کنم.
این جنسها خرید سال پیشن و اصلی هستن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

و اما نتونستم از مراحل جا زدن فنرها عکس بگیرم!
علتش این بود که برای انجام این کار استرس زیادی داشتم و همش نگران در رفتن فنرها بودم.
اینه که فقط توضیح میدم و تصاویر پایان کار رو قرار میدم.
اول اینکه برای این کار 2 خرک مطمین لازمه و دوم اینکه 2 عدد جل لازمه که ترجیحا یکیش باید سوسماری باشه.
من یه جک 10 تن ستونی و یک جک 2 تن سوسماری داشتم و یک جفت خرک مطمین.
روش کار اینطور بود که اول طبقهای پایین و بالا رو جا زدم و بعد جک ستونی رو زیر وسط شاسی قرار دادم و انقدر جلوی ماشین رو بالا بردم که طبقهای زیر کاملا قایم شدند.(خیلی بالا بردم)
بعد ماشین رو با خرکها کاملا مهار کردم و بعد بالای فنر رو در جای خودش در روی شاسی قرار دادم و بعد قسمت زیری رو روی طبق فیکس کردم(به کمک یک اهرم جون دار)
بعد جک سوسماری رو زیر زیر طبق پایین قرار دادم و یواش یواش طبق رو بالا اوردم تا جایی که بشه سگدست رو به سیبک سبق بالا و پایین نصب کرد.
اما توصیه من به کسانی که میخوان شخصا این کارو انجام بدن اینه که :

اول :احتیاط و ابزار کافی
دوم:احتیاط و ابزار کافی
سوم:احتیاط و ابزار کافی

یعنی طوریه که اگه کوچکترین غفلتی در جا زدن فنرها بکنید قطعا از انجام این کار پشیمون میشید.

خلاصه اینکه من با این روش که عرض کردم فنرها رو به خوبی و بدون دردسر جا زدم و سگدستها رو هم متصل کردم.
برای زیبایی بیشتر فنرها رو بعد از شستشو قرمز کردم و کمک فنرها هم که قبلا نو کرده بودم به رنگ زرد در اوردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


سینی پشت دیسکهای ترمز که به نظر از جنس گالوانیزه میومدن شستشو و رنگ شدن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
راستی این سینیها رو بعد از شستشو و رنگ که میخواستم نصب کنم شک کردم که برعکس نصب شدن!
هیچ علامت L---R نداشتن و من سمت شاگرد رو در تصویر بالا نصب کردم.
علی اقا لطفا اگه اشتباه نصب کردم بفرمایید.

در تصویر زیر سیبک بغل شاسی نو رو میبینید که روی 3 راهی فرمان نصب شده:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

و میل تعادل با لاستیکهای نو که تمیزکاری شده و به رنگ مشکی دراومده به همراه دیسک چرخها که با بنزین شستشو شدن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

shs_micro2
28-04-2014, 14:25
دوستان من امروز یه حال اساسی به ماشین دادم
یه باتری 90 گرفتم واسش اصلا استارت حالا میخواد بدوو
خیلی روون تر استارت میخوره
و کاملا مشخصه که نیاز بود
قبلا یه باتری 75 ایرانی روش بود که خیلی میداد 60
الان یه کره ای 90 انداختم
توصیه میکنم واسه سلامت دنده های استارت و خود استارت هم که شده از یه باتری سالم و قوی استفاده کنین(هرچی باشه موتور استارتش قد استارت خاوره)

MJ1970
28-04-2014, 14:33
و اما بعد:
به یه مشکل عجیب و غریب برخوردم که خواستم نظر دوستان رو بدونم
من روی سگدست سمت شاگرد علایمی از دست کاری پیدا کردم که در ابتدا فکر کردم شاید خوردگی داشته و خواستن ترمیمش کنم و خیلی اهمیت ندادم ولی بعد از شستشوی دیسکهای ترمز با بنزین و مقایسه ی ان دو با هم متوجه چیزی شدم!!!!
بله باز هم دست گلی جدید از مکانیکهای متخصص ایرانی!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[IMG][IMG][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در تصاویر بالا دیسک سمت راننده رو میبینید که البته کمی خط داره ولی مشکلی برام ایجاد نکرده تا حالا
اما بحث من سر بلبرینگ بیرونی دیسک هست که از نوع بزرگ یا به قول فروشنده ها مدل پایینی هست و شماره ی اون M12649 هست.
بلبرینگ ژاپنی و کاملا سالمه و کنس روی دیسک هم کاملا سالمه و سگدست سمت راننده هم مخصوص همین مدل و در حد نو هست.


و اما سمت شاگرد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اگر دقت بفرمایید بلبرینگ و دیسک سمت شاگرد از نوع مشهور به مدل بالایی هست که بلبرینگ کوچکتری داره و کنس بلبرینگ و جای اون هم کوچیکه و شماره بلبرینگ LM11949 میباشد.
اما وقتی کنس این بلبرینگ رو چک کردم دیدم داخل دیسک به راحتی میچرخه و انگار تو جاش لق شده و یا جاش لق شده و خورده شده!!!!!!!!!!!!
وقتی بیشتر به سگدست سمت شاگرد دقت کردم دیدم که متاسفانه که سگدست قبلا کاملا سالم و مانند سمت دیگه بلبرینگ بزرگ میخورده !
اما ظاهرا به دلیلی که نمیدونم دیسک ترمز سمت شاگرد تعویض شده و (شاید به همین دلیل سالمتر و بدون خطه) بلبرینگ کوچک میخورده که تعمیرکار نفهم دیده بلبرینگ کوچک تو سگدست جا نمیره و ناجوانمردانه سنگ فرز برداشته و اونقدر سگدست رو تراش داده که بلبرینگ جا رفته !!!!!
اما پر واضحه که نمیشه با دست به تراش هم مرکزی رسید.
بله حالا معلوم شد چرا کنس این بلبرینگ لق شده و همراه بلبرینگ میچرخه


این هم سگدست بیچاره که توسط تعمیرکار دیوانه خراب شده! اگه دقت کنید اثار هنرنمایی رو میتونید روش ببینید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

حالا دقیقا نمیدونم چکار کنم.
1-ایا سگدست و دیسک سمت شاگرد رو تعویض کنم و به اططلاح مدل پایینی بندازم و با سمت راننده یکدست کنم و بعد دیسک سمت راننده هم تراش بدم؟
2-یا اینکه سگدست سمت شاگرد رو مدل بالایی بگیرم و با کنس و بلبرینگ نو نصب کنم(که در این صورت میترسم جای کنس بلبرینگ روی دیسک خراب شده باشه و نشه کنس جدید رو توش فیت کرد و لقیش رو نشه گرفت)
در صورت دوم هم باید دیسک سمت راننده تراش بخوره(که البته نمیدونم تراش خوردش چطور از اب در بیاد و تجربه ای ندارم)
لطفا در این مورد هم راهنمایی بفرمایید؟

camaro lt
28-04-2014, 15:47
من فكر ميكنم بهترين كار تعويض اون سگدست باشه( سمت شاگرد)، چون فشار و تنش زيادي به اين قطعه وارد ميشه و اگر مشكلي داشته باشه به راحتي ميتونه خطرات زيادي بوجود بياره.
ديسك سمت شاگرد را هم با بلبرينگ استاندارد خودش آزمايش كنيد. اگر كنس بخوبي و محكم در اون جا رفت، كه مشكلي نداره و در غير اين صورت بايد تعويض بشه، مگر اينكه امكان تراش دادن محل كنس بلبرينگ وجود داشته باشه و بيش از حد ديواره اون نازك نشه.
سمت راننده هم اگر قطعات سالم هستند نيازي به تعويض نيست و حتما نبايد هر دو سمت با يك سايز بلبرينگ كار بده چون ارتباطي به هم ندارن و هيچ تداخل و مشكلي براي هم بوجود نمياره.
قبلا با اين قضيه برخورد داشتم منتها مشكل من خوردگي رزوه هاي سر سگدست بود كه مهره روي اون بسته ميشه( مهره اي كه بلبرينگ رو نگه ميداره و گردگير گريس روي اون قرار گرفته) بخاطر همين مورد بسيار جزئي ، كل سگدست رو تعويض گردم و به قول معروف روزه شك دار نگرفتم.
شايد بتونين مثل قضيه سپر ، كهنه خودش رو بديد و با يك مبلغ مناسب يه قطعه سالم بگيريد. اينجوري خيلي بهتره.
جا زدن فنر ها هم كار واقعا سختيه و يه بار ناچار شدم كامارو يكي از دوستان رو تنهايي و بدون هيچ وسيله كاملي( خرك و جك سوسماري) جا بزنم چون بد جايي گير كرده بود، از زمين به عنوان تكيه گاه استفاده كردم و با يه جك هندلي نيسان كار رو راه انداختم، اما هروقت بهش فكر ميكنم با خودم ميگم عجب حماقتي كردم!! اگر فنر در ميرفت....:n13:
پيستونهاي پمپهاي ترمز جلو نبايد اينقدر سفت باشن، احتمالا به دليل كار نكردن ، جام كرده بوده. البته الان كه باز كرديد حتما ديگه روان شده.
وقتي پمپها سوار شد، تاير يا ديسك رو با دست بچرخانيد و در همان زمان ترمز بگيريد و دوباره ول كنين. اگر چرخ و ديسك آزاد چرخيد كه مشكلي نيست اما اگر سفت شده بود يعني هنوز ايراد داره و بايد دوباره باز بشه، كه فكر نكنم ديگه ايرادي داشته باشه.
در مورد سيني پشت ديسك ترمز اگر فرم قرار گرفتن اون مانعي بر سر راه سوار شدن پمپ ترمز بوجود نياره، پس درست سوار شده و احتمالا چپ و راست نداشته باشه.
.................................................. ...............
جناب shs - micro2 ممكنه از باطري كه گرفتين( 90 آمپر) و فرم سوار شدن اون توي محل جاي باطري عكس بگذاريد؟
چون باطري هاي 90 آمپري خيلي بزرگتر از اوني هست كه بشه توي جا باطري نوا سوار كرد، البته من الان 75 آمپر كره اي روي ماشين دارم و خيلي عالي كار ميده، اما انگار سري هاي جديد 90 آمپر كوچك وارد بازار شده كه شما گرفتيد و تا يه سال قبل توي بازار نبوده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_wwe
28-04-2014, 18:00
واقعا ممنون از پاسختون

والا تو بازار ماشین جدید تو ایران خیلی خیلی شایعه هست و مکانیکا نابود میکنن ماشینو
برای مثال من دو سال نتونستم رله کمپرسور کولر رو پیدا کنم چون اصلا خبر ندارن 405 یه همچین چیزی داره حتی چراغ برق و بالای گمرک تا میدون رازی
یا مثلا سرسیلندر رو میگن هربار که واشر سوزوند باید کف تراشی بشه ازون جایی که محدوده به سه بار کف تراشی ولی خودم هر دفعه باز کردم (گذاشتم سرد شد ) و اصولی باز کردم بعد از 5 بار برای این کار هنوزم تاب بر نداشته و سالمه
چیزی که خیلی ازتون یاد گرفتم (دیدید که تغریبا همه پست هاتون رو لایک میزنم ) وقتیه که برای ماشین میزارین
ماشین من 2 ماهه آینه بقلش شکسته
1 سالو 4 ماهه شسته نشده
سپر جلوش از سمت شاگر بازه و آویزون
درشو انقدر دزد خم کرده ( منم راست ) تا بیاد دزدی در پاره شده

اما هنوز درستش نکردم یعنی وقت نزاشتم آدمیم نیستم ماشینو بدم دست مکانیک
راستی تمام سیم کشیم هم آب شده و فعلا یه سیم مسخره برق خونگی کشیدم برای چراغ جلو هام با یه دکمه لامپ هیعت یی
راستی سه ماهه دارم با زاپاس میرم وقت نکردم چرخمو تعمیر کنم چون رینگم تاب برداشته

خیلی قدر خودتونو بدونید واقعا همت میخواد وفت گذاشتن برای تعمیر ماشین

shs_micro2
28-04-2014, 20:52
با عرض سلام
والا راحت جا شد
شما درست میفرمایید قبلا همشون بزرگ بون
ولی الان توی دو سایز هست(با طول زیاد و یا با ارتفاع زیاد)
اینی که من گرفتم یکم بلند تر از باتری های معمولیه
خدایا به دادمون برس از دست صافکار نقاش بد قول(هنوز کنسولم نرسیده به دستم)کاش خودم بتونه کرده بودم و رنگ زده بودم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درست افتاد تو جا باتری
من از اولش جا باتریم میله نگهدارنده نداشت
و با عرض معزرت بابت اون پلاستیکی پایین باتری
اینایی که زیر کاپوته و سر کاپوت رو نگه میداره یه طرف داشت یه طرف نبود این پایه یخچال رو بستم خوب جواب میده تا رنگم خراب نشه تا بعد با فابریک عوض کنم

shs_micro2
30-04-2014, 15:24
سلام دوستان
تاپیک خاک گرفته ؟!!!
من یه مشکلی پیدا کردم
تو استارت استارت میخوره و ول میکنه باز میخوره باز ول میکنه ولی یکم که استارت رو نگه داری راحت استارت میخوره
فکر میکنم از تنظیم نبودن دلکو باشه چون چند نفر حرفه ای بهم گفتن
ممنون میشم راهنمایی کنید چطور دلکو رو تنظیم کنم

ehsan_wwe
01-05-2014, 08:24
راستی باتریرو چند خریدی ؟ چون باتری منو تو پمپ بنزین دزد زد مجبور شدم یکی وسط راه بگیریم مثل همینو نمیدونم خوب گرفتم یا نه

camaro RS
01-05-2014, 12:55
سلام دوستان میدونم واستون خیلی اهمیت نداره اماآخر بنزین رفت لیتری 1000
دیگه با این وجود ماشین که هیچ موتور هم نمیشه سوار شد:n28:

shs_micro2
01-05-2014, 15:43
والا من گرفتم 300
به عرض شما برسونم که درست میفرمایید نمیشه ماشین رو سوار شد باید خوابوندش تو خونه گاهی واسه عشق و حال سوار شد و نمیشه دائم سواری گرفت
دوستان در مورد تنظیم دلکو میتونین راهنماییم کنید؟

camaro lt
01-05-2014, 15:55
چند روش مختلف براي تنظيم دلكو وجود داره كه فكر ميكنم براي حل مشكل شما ساده ترين اون هم جواب بده.
با ماشين 10 دقيقه حركت كنيد تا حرارت موتور به حد نرمال برسه، بعد از توقف درب موتور را باز كنيد و اجازه بديد موتور چند لحظه اي درجا كار بكنه و به صداي موتور به دقت گوش بديد تا وضعيت كاركرد اون رو خوب متوجه بشيد.
موتور را خاموش كنيد و چند لحظه بعد دوباره استارت بزنيد، اگر روشن نشد بازهم استارت بزنيد تا روشن بشه و بعد دوباره خاموش كنيد، بعد ا ز اين مراحل وضعيت استارت خوردن ماشين رو خوب متوجه شديد، و حالا سراغ تنظيم دلكو ميريم.
پايه دلكو در داخل سيلندر قرار گرفته كه توسط يك دوشاخه فلزي با پيچ محكم شده. اگر پيچ را كمي شل كنيد ، امكان گرداندن دلكو بوجود مياد، البته گاهي هم با استفاده از ديلم و تكيه دادن به بدنه دلكو اون را حركت ميدن كه من توصيه نميكنم. دقت كنيد كه لازم نيست پيچ كاملا باز و يا خيلي شل بشه چون دلكو تكان زيادي خواهد خورد و از تنظيم اوليه خودش خارج خواهد شد.
وضعيت قرار گيري دلكو نسبت به بدنه موتور را علامت بزنيد تا دقيقا متوجه باشيد چه مقدار گردش دلكو انجام داديد.
در همين حال كه موتور روشن هست، بسيار آرام مقدار بسيار كمي دلكو را در جهت عقربه هاي ساعت بچرخانيدو در همان حال به صداي موتور و وضعيت كاركرد اون توجه كنيد.
وقتي كه موتور شروع به لرزش كرد و صدا تغيير پيدا كرد دست نگهداريد و اينبار در جهت عكس حركت عقربه هاي ساعت حركت بديد تا دوباره موتور به لرزش و تغيير صدا بيافته.
در اين حال شما دو نقطه ادوانس و ريتارد رو بدست آورديد كه بايد در حد فاصل اين دونقطه تنظيم را انجام بديد به اين صورت كه با حركت بسيار آرام در جهت عكس و يا موافق عقربه هاي ساعت، دلكو را آرام آرام و تقريبا به صورت ميليمتري حركت بديد تا لرزش موتور رفع شده و صداي موتور نرم و يكنواخت بشه و بهترين حالت كار كرد بوجود بياد.
پيچ پايه را سفت كنيد، موتور را خاموش كرده و چند لحظه صبر كنيد و دوباره استارت بزنيد. اگر تغييري در وضعيت استارت خوردن بوجود آمد و بهتر شد پي در همان جهتي كه حركت داديد خيلي خيلي كم ادامه بديد تا بهترين وضعيت استارت خوردن و كاركرد موتور را داشته باشيد، و اگر نه دوباره برگرديد و آرام آرام در جهت مخالف ادامه بديد.
با چند بار آزمايش و چند روزي استفاده كردن از ماشين و مقايسه وضعيتهاي شناب و كشش و كاركرد موتور و استار خوردن و...متوجه خواهيد شد كه بهترين موقعيت دلكو در كدام نقطه است و در همان محل پيچ پايه را كاملا سفت كنيد.
هرچقدر موتور سالمتر باشه اين تنظيم بين استارت و كاركرد موتور توسط دلكو بهتر و راحتتر به دست مياد.
دلكو را از محل خودش خارج نكنيد چون احتمال داره تنظيم اون بهم بخوره و بايد دوباره تايم گيري كنيد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
02-05-2014, 15:59
دسوت عزیز خیلی ممنون خیلی مفید بود با توجه به توضیحات کامل شما من راحت تنظیمش کردم خیلی نرم استارت میخوره زره ای لرزش هم نداره و بعدش هم اون سوزن کارب رو تنظیم کردم
ولی دوستان جدیدا به یه مشکل عجیب بر خوردم
وقتی چراغ بزرگ جلو روشنه راهنمای یه سمتم اصلا نمیزنه ولی تا میرم رو چراغ کوچیک یا کلا خاموش میکنم خیلی راحت راهنما میزنه
راهنما عقب همون سمتم کلا قطعه جلوش این حالتو داره
ممنون میشم راهنمایی کنید
در ضمن اگه کسی رو میشناسید که لوازم بدنه مثل قاب ها و زه های نو رو با قیمت خوب میفروشه شمارشو بهم pm کنید که میخوام قیافه ماشینو بسازم.کنسم هم رسید بستم رو کار به زودی عکس هم میزارم
اگه دقت کرده باشین اتوماتیکا وسط کنس روی شیفتر یه نوار پلاستیکی هست که باعتث میشه شما متعلقات شیفتر رو نبینید.اون پاره شده بود یه لواشکی پراید گرفتم (همون نوار پلاستیکی زیر سپر)بریدم و سوراخ زدم انداختم جای قبلیش خیلی خوشگل و تمیز در اومد )اینم گفتم تا اگه به مشکل من برخوردید بدونید چی رو میشه جاش سوار کرد.
ممنون دسوتان

camaro lt
02-05-2014, 23:27
خوشحالم كه مشكل حل شد.
در مورد مشكل برقي، بايد چند مورد را چك كنيد و به پيش بريد تا نتيجه گرفته بشه.
اول ببينيد چرا چراغهاي عقب در همان سمت قطع شده؟

آيا برق نميرسه؟
يا شايد لامپها سوخته؟
يا مشكلي در كنتاكت هلدرها وجود داره؟
وقتي كه اين مشكل برطرف شد احتمالا مورد اصلي كه خاموش بودن راهنما در زمان اشاره زدن هست، خود بخود برطرف بشه.

سيستم اشاره و چهار كنتاكت خودروهاي قديمي ( و تا حدي هم بعضي خودروهاي نسبتا جديد) بر اساس عملكرد يك رله حرارتي انجام ميشه كه در اين وضعيت بايد يك حداقل بار الكتريكي مشخص از مدار اون گرفته بشه تا عمل بكنه و اشاره زده بشه.

براي اينكه اين مقدار بار الكتريكي و توان از مدار گرفته بشه، بايد چند لامپ همزمان روشن شده و در مدار باشه وگرنه به احتمال زياد اشاره عمل نخواهد كرد و يا ممكنه خيلي تند و سريع بزنه( چون رله زود سرد شده و قطع ميكنه)

مشكلي كه گفتيد احتمالا بخاطر همين قطع شدن اشاره در يك سمت ماشين بوجود آمده كه با روشن شدن چراغهاي بزرگ( نور بالا و يا پايين) برق مورد نياز براي اشاره زدن كم شده و چون يك و يا نهايتا دو لامپ در مدار براي اشاره وجود داره، برق كافي به اونها نميرسه و در نتيجه حرارت لازم در زمان عبور جريان از مدار رله بوجود نمياد و اشاره عمل نميكنه.

اما وقتي چراغها را خاموش ميكنين و يا در حالت سكن ميگذاريد، برق كافي براي اشاره زدن و فلاش از مدار داخل رله اشاره عبور ميكنه و باعث گرم شدن فلز بي متال و انبساط اون و در نهايت كانكت و اتصال و روشن شده اشاره شده و مشكل موقتي برطرف ميشه.

البته اين تنها يك حدس و گمان بر اساس تجربه هاي خودم بود و ممكنه اشتباه باشه چون برق ماشين كلا پيچيده و خيلي تو در تو هست و از يك سيمكشي برق ساختمان هم پيچيده تر بوده و تا بطور مستقيم و عملي معاينه نكنم نميتونم جواب قطعي و 100% بدم.
مواردي كه اشاره كردم را چك كنيد و اگر نتيجه نگرفتيد در ادامه به موارد ديگه ميپردازيم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
03-05-2014, 11:26
خیلی ممنون از راهنماییتون امروز چک میکنم
آقا قلبمون ضعیفه عکس اون ریورا رو که گزاشتین تو امضا دیگه عکس اینا رو هم میزارین آدم میخواد سنگ کوب کنه
هی خدا موستانگگگگگ هاااااا!!!!!!!!

MJ1970
03-05-2014, 21:24
کارهای جلوبندی و چرخهای جلو کماکان در حال انجامه:
برای مشکل سگدست سمت شاگرد یه سگدست جدید خریداری کردم که کاملا سالم هست و به قول لوازم فروشها مدل بالایی هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته چون مدت زیادی باز بوده کمی زنگ داره و هنوز تمیزش نکردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد میرسیم به دیسک ترمز مدل بالایی که با توجه به توضیحات قبلی که خدمت عزیزان دادم نمونه مدل پایینی بود و در حد نو بود ولی چه فایده که بلبرینگ سرش کوچک و مدل پایینی بود و به همین دلیل یه دیسک ترمز مدل بالایی خریدم.
قیمت این رو 45 تومان میگفت که با توجه زنگی که روش بسته بود تخفیف داد و 18000 تومان براش پرداختم.البته جالبه بگم این دیسک کم کاره و ساخت ایرانه!
البته کیفیت ساختش جوریه که من تا تمیزش نکردم متوجه ایرانی بودنش نشدم.
این عکس قبل از تمیزکاریش هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم بعد از تمیزکاری:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

که البته قیمت نو این دیسک در بازار 65000 تومان هست.

بعد میرسیم به بلبرینگ چرخهای جلو:
بلبرینگهای کوچک که ساخت ژاپن هستند و این بلبرینگها که بسیار عالی و با کیفیت هستند رو لوازم فروشها جفتی 40 تومان قیمت میدادند که من از بلبرینگ فروش جفتی 26 تومان گرفتم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بلبرینگهای بزرگ هم نمونه های مختلفی تو بازار بود که یک سری ژاپنی و همین مارک بلبرینگهای بالا رو داشتن که قیمت هر عدد16000 تومان بود و یک سری هم skf بود که هر کدام رو بسته به اینکه ساخت کجا باشن از 20 تا 25 تومان قیمت داشت.یک سری هم کره های بود با مارک fag که من تمایلی به استفاده نداشتم و قیمتشون هم یادم نیست.
من همیشه در خرید بلبرینگ سعی کردم بلبرینگ تبریز پیدا کنم و خیلی از دوستان میدونن که بلبرینگهای ساخت تبریز هم فوق الاده با کیفیت هستند و هم بسیار خوش قیمت.
خلاصه بلبرینگ های کوچک که ساخت ایران نداشتن ولی بزرگها داشتن و یک جفت ایرانیش رو گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قیمت اینها رو دونه ای 8 تومان میگفت که من دونه ای 7 تومان گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مورد اخر هم یک پلاک امریکایی بود و در لوازم فروشیها 40-50 قیمت میدادن که من از دست فروش 18 تومان گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

shs_micro2
03-05-2014, 21:29
سلام دوستام
اگه پلوس و جای بلبرینگ عقب هم سالم باشه میشه از نمونه ترمیمی یا همون کامل استفاده کرد؟
اگه آره میشه شماره بلبرینگ رو بهم بگید تا بگیرم و عوض کنم؟
ممنون

camaro lt
04-05-2014, 20:50
بله ميشه استفاده كرد، ولي فرقي در كاركرد نداره( اگر بخش كنس روي پلوس سالم باشه) .
سالهاست استفاده نكردم ولي به نظرم قيمتش از نمونه استاندارد بيشتره.

شماره اون مهم نيست چون اين مدل بلبرينگهاي چرخ عقب شورلت( چه استاندارد و يا ترميمي) در فروشگاههاي بلبرينگ وجود نداره و شايد حتي ندونن كه چنين بلبرينگي هست، فقط فروشندگان لوازم يدك آمريكايي ميارن و اونجا ميشه پيدا كرد.
وقتي بگيد براي پلوس عقب ميخوايي، خودشون ميپرسن معمولي يا ترميمي نياز داريد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
04-05-2014, 22:01
کنس های بلبرینگهای نو روی دیسکهای چرخ نصب شد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سگدست جدید هم تمیزکاری شد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما یه مشکلی باهاش پیدا کردم!مشکل اینه که بلبرینگ کوچک روش سوار میشه ولی بلبرینگ بزرگ نوا و بیوک روش سوار نمیشه.احتمالا مربوط به کاپریس و کادیلاک و ... باشه.
حالا 2 تا راه هست:
1-خرید یک بلبرینگ بزرگ کادیلاکی و نصب همین نمونه
2-تعویض سگدست با نمونه نوا و بیوک
نظر شما چیه؟

camaro lt
05-05-2014, 07:59
ظاهرا تعويض سگدست با نمونه خودش بهترين كار باشه چون ممكنه مابقي قطعات هم به نوعي با فرم ماشين ناخوانا باشن.
البته من سگدست كاپريس يا كاديلاك تعويض نكردم و نميدونستم توي سايز بلبرينگ تفاوت دارن، بخصوص كه اندازه لنتهاي ترمز يكي بود و به نظر ميرسيد سايز ديسك هم مشابه باشه،

............................................

چندوقتي هست كه بواسطه گسترش منطقه آزاد اروند تعداد خودروهاي پلاك اروند در اينجا بيشتر شده و جالب اينكه ماسلهاي آمريكايي بيشتري رو توي خيابان ميبينم كه بعضي از اونها واقعا در حد نو و صفر كيلومتر هست. شهر كم كم داره با وجود اونها زيباتر و چشم نوازتر ميشه!
يكي از دوستان ميگفت كه كامارو ( احتمالا 2012) به قيمت 90 ميليون خريداري شده ( توسط دوست خودش) و چند ايراد جزئي داره اما در كل خوبه و ماشين مرتبي هم هست. قراره يه بار بياره ببينمش! ( الان با 90 ميليون يه رنو مگان ميشه خريد، اما كامارو كجا و رنو مگان مونتاژ ايران كجا؟؟؟!!)
اين قيمت ظاهرا قبلا كمتر بوده چون مثل هرچيز ديگه اي بلافاصله با گسترش طرح و آزاد سازي موقعيت پلاك اروند، دلالها و واسطه ها قيمتها رو بالا بردن، قبلا شنيده بودم كه يه 206 اصل فرانسوي رو با 2 يا 3 سال كاركرد كه از امارات بيارن 7 تا 10 تومان در مياد، اما الان ديگه ماشين زير 50 تومان پيدا نميشه، با اينحال هنوز قيمتها نسبت به قيمتهاي توليدات داخل خيلي كمتره...

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hosseinf722
07-05-2014, 23:02
این چه جوریه؟
چرا سه تا محور داره؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
11-05-2014, 07:31
كاديلاك الدورادو 1977 بايد باشه كه بطور ابتكاري تغيير دادن و داراي 4 محور و 8 چرخ شده
احتمالا موتور هم تقويت كردن

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جاكوزي در صندوق عقب
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باربيكو در داخل موتور، كه بعد از بازكردن درب موتور بطور لولايي بيرون مياد، فكر كنم فن برقي داخل باربيكو نصب شده كه موقع بسته شدن بجاي فن خنك كننده رادياتور عمل ميكنه!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
11-05-2014, 18:34
چیکار کردن با این بدبخت!
سلام دوستان
یه سری فیمت لوازم میخواستم.ممنون میشم بهم بگین تا کلاه سرم نره موقع خرید
فایبر های سر سپر
سپر
فایبر پشت سپر (گوشه)
شیشه چراغ مستطیل جلو
زه سر گلگیر
قاب دور چراغ
شیشه جلو
کل سیبک ها
کمک های جلو
رودری(فقط یه طرف)
کاسه چراغ کوچیک روی گلگیر
مخزن سر ریز آب رادیاتور
قاب روی ستون (قاب بالایی و پایینی یه طرف)
میخوام برم تهران یه خرید حسابی بکنم(دوستان تهرانی کسی هست بدونه کجا قیمتا خوبه؟پاساژ طوس کدوم مغازه؟شوش کجاش؟تا حالا از حدادی که توی سایتا تبلیغ زده خرید کردین؟)
قیمتارو اگه نو و دسته دو دارین بزارین
ممنون
ببخشین نیستم یهو هم میام کلی مزاحمتون میشم.یه تصادف ناجور داشتم ماشینو خوابوندم تا لوازمشو بگیرم بعد ببرم صافکاری(اینجا هم که فروشنده ها خیلی با انصاف و دوست داشتنی هستن!!!!)

proxifull
16-05-2014, 23:10
با سلام و خسته نباشید خدمت همه دوستان عزیز سئوالی دارم چندوقتی هست که یه شورولت سلبریتی رفته تو مخم ولی نمیدونم باید به چه چیزایی دقت کنم و اینکه لوازمش چه جوریاست چند تا سئوال دارم که اگه دوستان زحمت بکشن و راهنمایی کنن خیلی ممنون میشم:
1- قیمت گیربکس اوتوماتیک اون چنده اصلا گیر میاد؟
یا اینکه میشه با یک نمونه دستی تعویض کرد؟
2-لوازمش گیر میاد ؟
3- اگر سرویس بشه اصتحلاکش چه جوریاست؟
4-مبحص انژکتور و دیاگش چه جوریه یعنی نرم افزارش هست.جایی هست که بشه دیاگ زد؟
5-ودر آخر هم اگر روزی روزگاری خاستم بفروشم چه جوریه مشتریخورش؟
ممنون میشم دوستان البه خودم هم کمی دست به آچار هستم .قبلا یه bmw 745 1984 داشتم سیمکشی موتور و اتاق ..رو کامل عوض کردم و تا حدودی هم از مکانیک سر در میارم
ممن.ن میشم دوستان اگر راهنمایی کنن
البته اگر رنج قیمتیش رو هم بتونن دوستان بگن که دیگه نورالانوره خیلی خیلی متشکرم

camaro lt
17-05-2014, 00:55
درود دوست گرامي، به كلوپ خودروهاي آمريكايي خوش آمديد
تصور كنم خودروي مورد نظر شما نمونه هاي دهه 80 باشه، مثلا 85 كه در ايران بيشترين تعداد را شامل ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد سوالات شما، بطور مختصر جواب ميدم و البته دوستان ديگه هم نظرات خودشون را خواهند گفت.

در رابطه با دقت در موارد خاص، مثل هر ماشين ديگه كه قصد خريد داريد بايد به وضعيت فني و اتاق و ادوات و تزئينات و..دقت بكنيد چون هركدام از اينها ميتونه مشكلاتي داشته باشه كه نياز به صرف وقت و انرژي و هزينه كردن زيادي داشته باشه.

چون تعداد اين نمونه در ايران كم هست بنابراين نميشه زياد روي وسائل نو و يا دست دوم اون حسابي باز كرد و به احتمال زياد براي خريد يكسري از قطعات خاص كه منحصر به اين مدل باشه با مشكل مواجه بشيد، مثل گيربكس و يا پلوسهاي جلو.
قطعات تزئيني هم كه كلا بسيار گران و كمياب شده حتي براي ماشينهاي بسيار متداول مثل بيوك و نوا، در مورد سيلبرتي كه ديگه خيلي بدتره.

1. گيربكس احتمالا گير بياد( دست دوم) حالا سالم يا نه اين ديگه بستگي به فروشنده داره اما اين خودرو بخاطر ديفرانسيال جلو بودن داراي يكسري قطعاتي هست كه با مدلهاي متعارف موجود در ايران( بيوك نوا كاديلاك كاپريس و..) تشابهي نداره و همين نكته منفي به حساب مياد.

در مورد گيربكس دستي اين امكان وجود داره چون نمونه گيربكس دستي 5 دنده با اوردرايو هم براي اون طراحي و ساخته شده اما اينكه اين نوع گيربكس توي ايران پيدا بشه و سالم كار بكنه معلوم نيست. شايد بشه از امارات سفارش داد و اگر اونجا گير بياد وارد كنن.

2. فكر كنم بايد قبل از هر كاري سري به فروشنده هاي قطعات يدكي آمريكايي بزنيد( نو و دست دوم) و پيگير قطعات بشيد، قيمتها و كيفيت اونها رو بسنجيد. از صاحبان نمونه هاي ديگه كه ميبينيد و همينطور صاحب همين ماشين در مورد خريد قطعات و بازار اون سوال كنيد.

3.منظور شما از استهلاك دقيقا چيه؟
مصرف سوخت؟ دوام قطعات؟ نياز به بازديد و تعميرات مداوم؟

مسلما اگر يك وسيله درست تعمير و بازسازي بشه و به موقع سرويسهاي لازم انجام شده و به درستي از اون استفاده بكنن ، كاركرد مناسبي در حد ساختار و توان خودش ارائه خواهد داد و در غير اين صورت بهترين اتومبيلها هم بدون رسيدگي بعد از چند مدت كاركردن دچار نواقص فني زيادي خواهند شد

4.متاسفانه سيستمهاي انژكتوري خودروهاي آمريكايي دهه 80 و 90 ديگه مثل قبل كار نميكنن و در واقعا اكثر اونها بعد از سالها كار كرد فرسوده شده و با كاربراتور جايگزين شده( مثل اكثر نمونه هاي كاپريس كلاسيك دهه 80 و 90 و يا شورلت وانت S 10 )
اگر سيستم انژكتور روي اون كار ميكنه و مشكلي نداره حتما جايي براي تعميرات اون وجود داره كه بايد از صاحبش بپرسيد ولي من شك دارم كه نرم افزار اون تو ايران باشه و اگر هم پيدا بشه بخاطر منحصر بودن هزينه زيادي براي سرويس و تعميرات داره.

5. در زمان فروش هم همين وضعيت ميتونه وجود داشته باشه و خريدار موارد منفي رو در نظر بگيره و بر اساس اون تصميم به خريد بگيره. البته مسلما هميشه كساني هستند كه دنبال نمونه اي خاص ميگردن و ممكنه خريدار خوبي هم باشن بخصوص براي خودروهاي آمريكايي
در مورد حدود قيمت نميشه نظر قطعي داد و به خيلي چيزها بستگي داره كه سلامت كلي خودرو بخش اصلي اون به حساب مياد. وضعيت سند و پلاك و بيمه هم مهمه.
با جستجو در سايتهاي خريد و فروش خودرو بخصوص آمريكايي ميتونيد حدود قيمت مدل مورد نظر را پيدا كنيد اما اينهم باز قطعي نيست چون هر ماشيني داراي شرايط و وضعيت خاص خودش هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

proxifull
18-05-2014, 01:34
آقا این سپر و جلو پنجره buick park avenueنمیشه رو پراید نصب کرد؟ آیا؟؟/

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] p://static1.sheypoor.com/i/o/u3/3c6c7e264d63497ca24047c68a200e39?process=always

hamid-r-s
18-05-2014, 16:51
سلام دوستان عزیز
میبینم خیلی پرحوصله اید و به سوالات دوستان دیگر خوب پاسخ میدید.دمتون گرم
راستی من دارم از بی نوایی ! میمیرم اما فعلا بینوا هستم و نمیتونم نوا بخرم.
اما دارم دنبال یه نمونه مناسب میگردم واسه پولش هم دارم اقدم میکنم.
دوتا پرسش دارم. 1) یه ماشین فابریک و به اصطلاح دست نخورده خوبه یا یه ماشین تازه تعمیر؟
2) آدم بگرده توی شهر خودش ماشین پیدا کنه بهتره یا میشه به این فروش های اینترنتی اعتماد کرد؟

hamid-r-s
20-05-2014, 08:55
سلام دوستان
چرا کسی اینجا نمیاد ما رو راهنمایی کنه؟
:n16::n16::n16::n03::n03::n03:

camaro lt
20-05-2014, 13:14
دوست گرامي جناب hamid-r-s
پاسخ سوالات خودتون را ميتونيد با مطالعه كامل مطالب انجمن پيدا كنيد، چون سوالات شما كلي است و نميشه يك جواب قاطع و مشخص داد، زيرا اين بستگي به خيلي چيزها داره، از جمله:
وضعيت مالي و مقدار هزينه اي كه براي ماشين در نظر گرفتيد،
توانايي هاي فني و علمي شما در رابطه با تعمير خودرو و بخصوص خودروهاي آمريكايي،
دسترسي شما به منابع اطلاعاتي و فني براي پيدا كردن پاسخهاي فني خودتون و گرفتن راهنمايي براي تعميرات،
وجود تعميركاران و متخصصين فني مناسب براي انجام تعميرات گوناگون و....
دسترسي به قطعات يدكي نو و دست دوم

با توجه به شرايطي كه داريد ميتونيد متوجه بشيد كه چه نوع خودرويي براي شما مناسبتر هست و در ادامه پاسخي كلي به سوالات شما ميدم.

1. پيدا كردن اتومبيل آمريكايي( در اينجا نوا) كه واقعا دست نخورده و فابريك باقي مانده باشه خيلي خيلي سخته و البته قيمت چنين خودرويي ، اگر واقعا تميز و مرتب نگهداري شده باشه و تمام بخشها و وسائل و تجهيزات اون سالم كار بكنه، بسيار بالاست.

در مورد تازه تعمير هم نميشه نظر قطعي داد چون هر تعميري اون نيست كه بايد باشه و اگر تجارب بقيه را مطالعه كنيد متوجه خواهيد شد كه چه بسا تعميراتي كه به هيچ عنوان استاندارد نبوده و شايد ماشين رو از وضعيت خراب اوليه خودش هم بدتر كرده.

بنابراين بهترين كار پيدا كردن خودرويي است كه كمترين ميزان صدمه و مشكل را داشته باشه و البته با پايينترين قيمت هم خريداري بشه، حالا تعمير شده، بازسازي و يا دست نخورده اين ديگه زماني معلوم ميشه كه مورد را پيدا كرده باشيد و از چند و چون اون و وضعيت كلي فني و بدنه و متعلقات ديگه اون بخوبي مطلع شده باشيد.

2. پيدا كردن خودروهاي آمريكايي در هر صورت نياز به جستجوي زيادي داره تا مورد دلخواه رو پيدا كنيد.
اگر نزديك شما باشه( مثلا ر شهر محل سكونت شما و يا نزديك به محل زندگي) مسلما بهتره چون به راحتي از وضعيت اون مطلع شده و براي بازديد و معاينه و تشخيص وضعيت اون ميتونيد اقدام كنيد.
اما ممكنه مورد خيلي خاص و مناسبي هم به شما معرفي بشه كه در يك شهر ديگه باشه و اين هم مثل موارد ديگه نياز به بررسي و تحقيق داره و تفاوتي نميكنه.

اينكه در سايتهاي خريد و فروش خودرو جستجو كنيد خيلي خوبه و البته كم كم قيمتها و فرم ماشينها رو متوجه خواهيد شد كه چه مقدار سلامت و تميز بودن خودرو بر روي قيمت تاثير ميگذاره، و اگر مورد مناسب را پيدا كرديد براي بازديد مستقيم و احيانا خريد اون اقدام كنيد.
در هر صورت هيچ چيزي 100% نيست و هميشه ممكنه يك ماشين موردي هم داشته باشه و بعضي از بخشهاي اون نياز به تعمير و بازسازي پيدا كنه و اين جزئي لاينفك از اتومبيلهاي دست دوم به حساب مياد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بيوك 111 ساله شد....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
24-05-2014, 02:31
بسیار سپاسگزارم جناب آقای
camaro l ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])t بخاطر حوصله و دقتی که به خرج دادید

راستش من خودم چندسال پیش یه پیکان کار کرده خریدم و به نظر خیلی ها مشکلی نداشت اما کلی خرج روی دستم گذاشت.همین چند وقت پیش هم یکی از همکارمون یه آر-دی داشت فروختش گفتم چرا فروختی گفت یواش یواش خرج هاش داشت شروع میشد گفتم بذار ردش کنم بره.
به این خاطر من هم بدبینم و فکر میکنم هر کی ماشینشو بفروشه به احتمال زیاد عیبهایی داره و هزینه هایی،اما چاره ای هم نیست و بایستی دست به کار شد.
چندتا از این نوا ها توی ایلام میبینم خیلی زیبا و به ظاهر سرحالند اما هنوز با هیچکدومشون حرف نزدم و بحث نکردم.
من به کسی که خودش ماشین داره و میاد اینترنت تا به دیگران کمک کنه اعتماد بیشتری دارم تا به دلالها یا کسایی که میخوان ماشینشونو بفروشن.
دوستایی که از قیمت نواهای تمیز دوستاشون خبر دارن یا خودشون دارن میشه قیمتشونو بگن.
مثلا یه نوای رنگ شده ی بدون چپ شدگی و تصادف سخت که وضعیت فنیش خوب باشه و تزییناتش هم مناسب،چند قیمته؟؟؟
ممنون میشم

MJ1970
26-05-2014, 11:21
با سلام خدمت دوستان مدتی درگیر بودم و نتونستم اینجا سر بزنم.
چند هفته قبل هم کار جلوبندی تموم شد و ماشین اومد روی چرخهای خودش.
فنربندی کاملا بی صدا شده بود و مشکلی که ماشین در تنظیم ارتفاع داشت و به صورت ضربدری کج می ایستاد هم برطرف شد و استیل ماشین خیلی میزان و مرتب شد .
با توجه به اینکه لاستیکهایی که روی فنرها بودن رو برداشتم ارتفاع جلوی ماشین کم شد و فنربندی هم نرمتر شد.
خلاصه اینکه با تعمیراتی که سری قبل روی اکسل عقب و فنرهای عقب و ... انجام شد و همچنین تعمیرات این سری جلوبندی میتونم بگم زیر و بند ماشین کاملا نو و مرتب شده.
البته 2 تا مشکل هم دارم
اول اینکه گریسی که در بلبرینگهای چرخ و سیبکها استفاده کردم گریس مبنای بنتون و تحمل حرارت 150 درجه سلسیوس بود که با اینکه روی قوطی اون نوشته بود غیر قابل ذوب ولی با کمترین حرکت ماشین مثل کره ذوب میشه.
به نظرم باید دنبال گریسهای امریکایی بگردم .
دوم اینکه با نوجه به اینکه شلنگهای ترمز جلو نو شدند چرخ سمت شاگرد هنوز نشتی روغن ترمز از محل اتصال شلنگ به کالیبر داره که با اینکه واشرهای مسی اون رو هم نو کردم ولی نمیدونم چرا هر کاری میکنم اب بندی نمیشه و باز هم کمی نشتی داره.
سگدست سمت شاگرد هم که کادیلاکی بود با نمونه نوایی تعویض شد و یه سگدست در حد نو دیگه براش نصب کردم.
در ادامه باید واشر کارتل گیربکس که خراب بود رو تعویض کنم و اخرین تنظیمات گیربکس اتومات رو انجام بدم و دیگه برم سراغ رنگ نهایی که میدونم خیلی عقب افتاده.
راستی یک سری تزیینات که ماشین کم داشت رو هم تهیه کردم که در ارسال بعدی تصاویر و توضیحات رو اینجا قرار میدم.

راستی یک خبر بد هم دارم و اون اینه که دولت تدبیر و امید کارت سوخت ماشین من رو باطل کرد و خوشبختانه من که حدس میزدم این اتفاق بیفته و سوخت ذخیره اون رو که حدود 1000 لیتر بود مصرف کردم و یا به دوستان تقدیم کردم.
کاری با سیاست ندارم و هیچ علاقه ای هم به این بحثها ندارم ولی واقعا حقش نبود که حق ما از سوختگیری رو از بین ببرن و همونطور که یک ماشین جدید داره عوارض و مالیات خودروش رو میده ما هم داریم این کار رو میکنیم .تازه خیلی خیلی هم از این ماشین ها کم استفاده میکنیم.
همونطور که در جریان ماشین بنده و سایر دوستان هستید امثال ما قدیمی سوارها که به سلامت ماشینهای قدیمی خودمون خیلی بیشتر از نو سوارها اهمیت میدیم نباید همواره توسط دولت تحت فشار باشیم .الان خیلی از ماشینهایی که سن و سالی هم ندارن و به قول دولت فرسوده نیستن دارن روغن سوزی میکنن و یا خامسوزی و با تردد حداکثری در سطح شهر هوا رو الوده میکنن.
به هر حال امبدورم روزی برسه که این چیزها در کشور ما هم جا بیفته و دیگران هم برای یه ماشین قدیمی سالم و زیبا ارزش قایل بشن...

camaro lt
26-05-2014, 13:29
درود خدمت دوست گرامي جناب
MJ1970 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در مورد مشكل نشتي لوله ترمز چرخ جلو به كاليپر، من هم اين مشكل را داشتم كه البته حل شد.
توصيه ميكنم يك بار ديگه توضيحات را مطالعه بفرماييد تا از تجربه من براي رفع عيب استفاده كنيد:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد نصب لوله هاي ترمز جديد براي پمپهاي جلو حتما توجه كنيد كه فرم قرار گيري واشر آب بندي سر لوله به پمپ ( كه ممكنه واشر از جنس آلومينيوم و يا مس باشه) در هر لوله فرق ميكنه. گاهي ممكنه بين سر لوله و پمپ واشر نياز باشه و يا نباشه و يا بين پيچ و سر لوله واشر يكي يا دوتا بخواد، براي فهميدن اين موضوع بايد آزمايش كنيد و در هر وضعيتي كه بعد از بستن و پدال زدن، نشتي روغن داشت، فرم قرار گيري واشرها رو تغيير بديد تا آب بندي كامل بوجود بياد. گاهي اوقات هم اصلا نيازي به واشر نداره و بدون واشر كاملا آب بندي صورت ميگيره.

در مورد گريس، احتمالا جنس خوبي نبوده و يا تقلبي بوده. من از گريسهاي ساخت شركت آترود استفاده كردم و خيلي خوب جواب داده. سري قبل هم كه براي اولين بار بلبرينگها را چك كردم از گريس ساخت شركت آسيا ژوله استفاده كردم كه اون هم خوب بود.
گريسهاي موجود در بازار اكثرا خوب جواب ميده مگر اينكه ساخت تقلبي باشه مثل گريس STP كه در قوطي هاي پلاستيكي ربع و يا نيم كيلويي هست و رنگ قرمز داره. اوئل اين گريسها واقعا آمريكايي بود اما الان همه ساخت ايران شده و مقداري چربي ( احتمالا حيواني) با رنگ و مواد نفتي( مثل گازوئيل) مخلوط ميكنن و كارايي مناسبي نداره، بجز براي گريسكاري معمولي و يا بلبرينگهايي كه در وضعيت فشار و چرخش خيلي زياد نيستند( مثل بالابرها و يا دوچرخه و لولاي درب و..)

و اما مسئله خودروهاي فرسوده و بنزين و....
ديگه واقعا يك گوش در و يك گوش ديگه دروازه شده، چون جز حرص خوردن و ناراحتي هيچ فايده اي نداره. كساني كه مسئول هستند بايد متوجه باشند كه متاسفانه نيستند...
ديروز براي معاينه فني پرايد يكي از دوستان به مركز تست فني رفتيم. ماشين اين دوست ما مدل 76 هست و از نظر من مشكلاتي داره كه بايد رفع بشه، مثل تنظيم مجدد كاربراتور، تعويض كمك فنرها، مقداري صافكاري و رنگ آميزي، تودوزي و رودري ها هم نياز به تعمير و تعويض داشت، و چند مورد ديگه.
اما به راحتي برچسب معاينه را گرفت.
ولي خدا نكنه يك ماشين آمريكايي يا كلا قديمي بياد اونجا... هرچند ممكنه بخاطر تميز بودن ماشين خوششون بياد اما يه جورايي سعي ميكنن گير بدن.
به هرحال اينهم وضعيت ما است تا در آينده چه پيش بياد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي نسل يوزپلنگ ايراني در خطر انقراض قرار گرفته و كسي مسئول نيست، ديگه واي به حال ماشينهاي ما....

proxifull
26-05-2014, 18:51
سلام خدمت اساتید چندتا سئوال دارم راجع به وانت کاستوم
مدل 1975
اتاق کمپرسی داره 2 ساله که خواب بوده
10 سال تخفیف بیمه داشته الان 2 ساله که بیمه نشده
میخواستم بدونم آیا میشه موتور انژکتور سلبریتی رو روی اون سوار کرد و اینکه کمک جلو رو فعال کنم آیا این موتور جواب میده.
دوستان اگر اطلاعاتی دارن ممنون میشم که راهنمایی کنن.
می خوام اگر بشه یه offroader مشتی ازش در بیارم اتاق پشت رو هم تجهیز کنم برای مسافرت
:n16::n16::n16:

MJ1970
27-05-2014, 16:22
موتور 2800 سی سی سلبریتی نمیتونه قدرت و گشتاور کافی رو برای این اتاق تامین کنه و نهایتا اگه با هزار سختی بشه با یه گیربکس دیگه که نمیدونم چی بهش بخوره نصب بشه فقط میشه ازش انتظار راه رفتن ضعیف و بیهال رو داشت.بلیزرهایی رو دیدم که موتور نوا روشون نصب شده و تازه با اینکه موتور نوا گشتاور بهتری داره اون بلیزرها تک دیف هم شدن و فقط به صورت ضعیف راه میرفتن.تازه موتوری که نام بردید انزکتور هست و مشکلات تعمیرات و ... رو در ایران به دنبال داره و به هیچ وجه نمیتونه اون اتاق رو حتی از روی لبه جوب هم بالا ببره.اگه بخواهید دست کاریش بکنید و موتوری به غیر از موتور خودش نصب کنید شاید موتورهای تویوتا لنکروزر 6 سیلندر 24 والو خطی و یا خورجینی بهتر باشه که انزکتوری هستن و مصرفشون هم کمی کمتره که البته با توجه به بازار فوقالاده ای که اون موتورها دارن قیمت های بسیار بالایی در بازار ابران دارن.
در نهایت به نظر من بهتره از یه ماشین کم دردسر تر و کم هزینه تر امریکایی مثل جیب اهو استفاده کنید و دردسرهای تعویض موتور و ... رو به خودتون ندید.این ماشینی که عرض کردم هم شاسی بلند هست و هم کم مصرفتر و کم اصطحلاک تر و هم اینکه لوازمش بیشتره.
اگه از قیافه اون هم خوشتون نیاد میتونید بلیزر بگیرید که البته اون کاملا متفاوت تره و هم از نظر اندازه خیلی فرق داره و هم مصرف و...

راستی اون دوستمون هم که در مورد قیمت یه نوای سالم سوال داشتن
مطمینا اگه هم بخواهید کم هزینه کنید و هم ماشین بی خرج بخرید نمیشه انتظار داشت که قضیه هزینه های بعدی وجود نداشته باشه و مطمین باشید ماشینی که ارزونتره خرجهای اساسی و ... بعدی رو همراه داره .
به نظر من در شرایط موجود و با همه مشکلات دیگه قیمت یه نوای سالم بدون خرج اساسی زیر 10 میلیون نیست و دیگه نباید دنبال قیمتهای کم بگردید.ممکنه یه ماشینی رو ببینید و همه چیزش به طور نسبی سالم باشه و قیمت کمتری بده ولی قطعا بعد از خرید با توجه به انتظاراتی که از اون دارید متوجه میشید که همه چیزش ضعیف هست و نیاز به تعمیر و بازسازی و تعویض داره .
مثلا من یه کامارو 8 سیلندر خیلی تمیز دیدم که بازسازی کامل شده بود و فوق الاده زیبا بود و قیمتی که براش تعیین شده بود 28 میلیون بود که من با یه حساب سر انگشتی از هزینه ها و دردسرهای بازسازی کامارو متوجه شدم قیمتش به نسبت خوبه .البته معمولا میشه ماشین رو از کسانی که خودشون بازسازیش کردن با قیمت کمتر هم خرید .

proxifull
27-05-2014, 16:38
موتور 2800 سی سی سلبریتی نمیتونه قدرت و گشتاور کافی رو برای این اتاق تامین کنه و نهایتا اگه با هزار سختی بشه با یه گیربکس دیگه که نمیدونم چی بهش بخوره نصب بشه فقط میشه ازش انتظار راه رفتن ضعیف و بیهال رو داشت.بلیزرهایی رو دیدم که موتور نوا روشون نصب شده و تازه با اینکه موتور نوا گشتاور بهتری داره اون بلیزرها تک دیف هم شدن و فقط به صورت ضعیف راه میرفتن.تازه موتوری که نام بردید انزکتور هست و مشکلات تعمیرات و ... رو در ایران به دنبال داره و به هیچ وجه نمیتونه اون اتاق رو حتی از روی لبه جوب هم بالا ببره.اگه بخواهید دست کاریش بکنید و موتوری به غیر از موتور خودش نصب کنید شاید موتورهای تویوتا لنکروزر 6 سیلندر 24 والو خطی و یا خورجینی بهتر باشه که انزکتوری هستن و مصرفشون هم کمی کمتره که البته با توجه به بازار فوقالاده ای که اون موتورها دارن قیمت های بسیار بالایی در بازار ابران دارن.
در نهایت به نظر من بهتره از یه ماشین کم دردسر تر و کم هزینه تر امریکایی مثل جیب اهو استفاده کنید و دردسرهای تعویض موتور و ... رو به خودتون ندید.این ماشینی که عرض کردم هم شاسی بلند هست و هم کم مصرفتر و کم اصطحلاک تر و هم اینکه لوازمش بیشتره.
اگه از قیافه اون هم خوشتون نیاد میتونید بلیزر بگیرید که البته اون کاملا متفاوت تره و هم از نظر اندازه خیلی فرق داره و هم مصرف و...

راستی اون دوستمون هم که در مورد قیمت یه نوای سالم سوال داشتن
مطمینا اگه هم بخواهید کم هزینه کنید و هم ماشین بی خرج بخرید نمیشه انتظار داشت که قضیه هزینه های بعدی وجود نداشته باشه و مطمین باشید ماشینی که ارزونتره خرجهای اساسی و ... بعدی رو همراه داره .
به نظر من در شرایط موجود و با همه مشکلات دیگه قیمت یه نوای سالم بدون خرج اساسی زیر 10 میلیون نیست و دیگه نباید دنبال قیمتهای کم بگردید.ممکنه یه ماشینی رو ببینید و همه چیزش به طور نسبی سالم باشه و قیمت کمتری بده ولی قطعا بعد از خرید با توجه به انتظاراتی که از اون دارید متوجه میشید که همه چیزش ضعیف هست و نیاز به تعمیر و بازسازی و تعویض داره .
مثلا من یه کامارو 8 سیلندر خیلی تمیز دیدم که بازسازی کامل شده بود و فوق الاده زیبا بود و قیمتی که براش تعیین شده بود 28 میلیون بود که من با یه حساب سر انگشتی از هزینه ها و دردسرهای بازسازی کامارو متوجه شدم قیمتش به نسبت خوبه .البته معمولا میشه ماشین رو از کسانی که خودشون بازسازیش کردن با قیمت کمتر هم خرید .
خیلی ممنون از توجهتون دلیل انتخاب این خودرو هم اینه که قیمت اولیه اون پایین در میاد و دلیل تعویض موتور هم به خاطر مصرفش هست البته ماشین مورد نظر 4x4نیست وباید یه فکری به حالش کرد
من مدت زیادی که دنبال یه ماشید دو دف ارزون قیمت میگردم وهر جا که گزینه ای میبینم سعی میکنم که یه تحقیقی دربارش داشته باشم.
حالا با توجه به سن خودرو و وضعیت فعلی که شرح دادم به نظرتون ارزش بازسازی رو داره با در نظر گرفتن اینکه همین موتور روش باشه و اینکه به دف جلو هم تجهیز بشه؟
ممنون از راهنماییتون
البته اگر پیشنهادی هم داشته باشید خوشحال میشم که اون رو مطرح کنید

camaro lt
28-05-2014, 13:29
در مورد اين خودرويي كه شما ديدين، نميشه همينجوري نظر داد و بايد به خيلي از جزئيات توجه كرد ، فني، تزئيناتي، بدنه، برق و خيلي چيزهاي ديگه.
اگر عكسهاي كافي از تمام بخشهاي ماشين بگيريد و اينجا بگذاريد تا حدي ميشه نظر داد چون وضعيت ماشين تا حدودي قابل تشخيص خواهد بود.
ارزش داشتن يا نداشتن براي بازسازي هم به همين وضعيت كلي ماشين، هزينه هاي مورد نياز براي تعميرات و انتظار شما از يك خودروي بازسازي شده مربوط ميشه.
ممكنه شما زياد به تزئينات و اصل و درجه يك بودن اونها توجه نكنيد و براتون مهم نباشه، و يا اينكه روي موتور حساسيت زيادي داشته باشيد و حتي بخواهيد اون رو ارتقا و تقويت كنيد.
همه اينها تعيين كننده است.
در مورد مصرف سوخت بايد بگم اگر دنبال خودروي كم مصرف براي چنين كاري هستيد( آفرود ) پس قيد آمريكايي را بزنيد. شايد همان نمونه جيپ واگنر كه جناب MJ1970 اشاره كردن مناسبتر باشه و يا حتي جيپ شهباز 6 سيلندر و يا حتي 4 سيلندر( كه البته 4 سيلندر را به هيچ عنوان توصيه نميكنم!)
وضعيت مدارك و پلاك و اينكه قابل پلاك شدن به نام شما هست يا نه، كارت سوخت و خيلي چيزهاي ديگه هم تعيين كننده است.
به كلوپ خودروهاي ژاپني سر بزنيد شايد در مورد انواع آفرود ژاپني اطلاعات بهتري به دست بياريد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



پل نيومن و كرايسلر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
29-05-2014, 13:29
سلام.
دوستان وظیفه ی بوبین دلکو چیه؟
دیروز یه بوبین دلکو نو جی ام خریدم.

camaro lt
01-06-2014, 08:07
بوبين ( و يا همان سيم پيچ) در اين نمونه از دلكو ، وظيفه اصلي ايجاد جريان الكتريكي براي تحريك مدار جرقه زني در مگنت هست كه بوسيله آهنرباي دائمي روي اون نصب شده انجام ميشه.
توضيح ساده اينه كه وقتي ميله شافت دلكو ميچرخه، راس هر بخش برجسته و ستاره مانندي كه روي شافت دلكو سوار شده ( و به تعداد سيلندرهاي اون موتور هست)از روبروي يكي از دندانه هاي آهنرباي دائمي نصب شده بر روي بوبين ميگذره( كه به اين آهنرباي دائمي كه به شكل ستاره با دندانه هاي به سمت داخل، هشت پر يا شش پر گفته ميشه، بر اساس تعداد سيلندرهاي اون خودرو)، و چون وضعيت قرار گيري قطبهاي اين آهنربا بواسطه چرخش نسبت به چند پر مرتبا عوض ميشه، يك جريان الكتريكي در سيم پيچ و يا همان بوبين بوجود مياد كه به مگنت و يا همان سيستم الكتريكي اس ام دي ( به اصطلاح خرچنگي) وارد شده و با تحريك اون باعث ميشه تا فرمان به كوئل داده شده و كوئل هم متعاقبا القاي الكتريكي لازم را براي ايجاد جرقه در سيستم احتراق و شمعها بوجود بياره و در نهايت توسط چكش برق و درب دلكو و واير شمعها به شمعها برسه.

اينجا نمونه ساده شده مدار نشون داده شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نماي بوبين و شش پر در دلكو اتومبيل 6 سيلندر( بدون شافت)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شافت دلكو با ستاره هشت دندانه نصب شده روي اون ( بدون بوبين و هشت پر) مربوط به خودروي 8 سيلندر. البته اين مدل دلكو داراي بوبين ساده تري هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اينجا هم دو نمونه شافت دلكو شورلت ديده مشه كه پاييني داراي بادامك براي استفاده در دلكوهاي داراي پلاتين بوده، و بالايي داراي ستاره چند پر هست كه در نمونه هاي مگنتي استفاده ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نوك برجسته اين ستاره و چند پر با همديگه نبايد تماس داشته باشه و در غير اين صورت دلكو عمل نميكنه. ستاره نصب شده روي شافت دلكو نبايد ضربه بخوره يا كج بشه در غير اين صورت كاركرد درستي نخواهد داشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
02-06-2014, 10:18
خیلی ممنون جناب کامارو بابت توضیحات.
فقط یه چیزی رو دست متوجه نشدم اونم اینکه بوبین 6 سیلند ربا 8 سیلندر فرق داره آیا؟

mohamad.hejazi
02-06-2014, 10:19
ببخشید پست تکراری شد.


چرم سقف بیوک رو کندم اینم وضعیتش:


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


ماشین رو بردم صافکاری یکم رو رنگی کار داشت انشاالله بعد صافکاری میبرم چرم سقفش رو درست کنم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
02-06-2014, 12:41
از نظر اندازه و طرح ظاهرا تفاوتي نداره بجر همان آهنرباي نصب شده روي بوبين كه داراي زائده هايي نوك تيز هست و در شش سيلندر و هشت سيلندر اين زائده ها بر اساس تعداد سيلندر تعيين ميشه.
اين نمونه شش سيلندر هست و تعداد دندانه هاي آهنرباي اون 6 عدد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و در اينجا نمونه هشت سيلندر كه آهنرباي اون داراي هشت دندانه است

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


سقف رو اگر پوسيدگي چندان زيادي نداشت ميتونيد با مقداري فايبرگلاس هم ترميم بكنيد و دردسر صافكاري و حرارت و جوشكاري و صدمه خوردن به تودوزي سقف و ...نداشته باشيد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
................
سعي كنيد از عدد 1 تا 500 ، در مدت 30 ثانيه بشماريد،
امكان پذير نيست....
اما شركت فورد اين كار را انجام داد !
تعداد 500 دستگاه فورد ماستنگ مدل 2015 كه براي نمايندگيهاي اروپا در نظر گرفته شده بود، در مدت كمتر از 30 ثانيه پيش فروش شد !!!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
02-06-2014, 14:40
تشکر جناب کامارو.

بوبین دلکوی من توی جعبه است و دربش پلمپه دلم نمیاد بازش کنم.از روی شماره فنی میتونم تشخیص بدم 6 یا 8؟

سقف رو نشون تودوزی کار دادم گفت با قایبر برات درستش میکنم.
هزینه سقف با فایبر و چرم درجه 1 گفت 400 تومن.البته این بهترین تودوزی کار اصفهانه جاهای دیگه ارزانتر همن انجام میدن.

MJ1970
02-06-2014, 17:27
اقای حجازی با این عکسایی که از این بیوک زرد گزاشتید کاملا داغونمون کردید:n11:
به طور خیلی شدیدی من رو یاد نوای زرد قبلیم انداخت اخه اونم همین رنگی بود (عین عین همین بود و زرد قناری بود) و من مثل اب خوردن از دستش دادم .
این بیوک هم خیلی قابلیت داره و بکره و سقفش هم خیلی سالمه (به نسبت سایرین)
قیمت جرم سقف هم تو تهران 200 تومانه (از همین فابریکهای پارس خودرویی که البته احتمالا با فایبر کاری و نصب این قیمت رو میگیره.

camaro lt
02-06-2014, 22:15
صد در صد شماره شناسايي داره و قابل تشخيص هست، مثل وين كد بدنه. به نظرم اگر توي نت سرچ كنيد سايتهاي زيادي پيدا بشه كه با دادن شماره، قطعه را شناسايي بكنن.
عمر اين قطعه خيلي زياده و معمولا به راحتي خراب نميشه مگر اينكه حرارت مستقيم آتش و يا ضربه شديدي به اون وارد بشه كه سيم پيچ قطع شده و جريان القايي عبور نكنه.
فيوز دلكو و مگنت هم توي ماشين داشته باشيد بهتره.
در مورد چرم سقف، مهمترين كار اينه كه بخوبي آب بندي بشه تا آب زير اون نفوذ نكنه.

و براي دوام و ماندگاري بيشتر بايد هرچند وقت يكبار به خوبي پوليش و واكس بخوره( واكسهاي مخصوص لباس و كت و كاپشن چرم و جير) تا از خشك شدن و ترك خوردن اون جلوگيري بشه.
اين كار رو اگر از روز اول انجام بديد خيلي روي دوام و عمر چرم تاثير داره، درست مثل داشبرد و رودريها.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
02-06-2014, 22:38
خیلی ممنون محمد جان قابل دار نیست.
نوای شما رو دیدم واقعآ حیف بود.

این بیوک هم کامل بدون رنگه البته رنگش خط و خش داره ولی یه نقاش حرفه ای سراغ دارم که ماشین رو خش گیری میکنه عیییییین اولش.
راستی چرم ماشین من فابریکش چه رنگی بوده؟کرمی یا شکلاتی؟تودوزی کاره گفت فابریکش شکلاتی بوده.


جناب کامارو پارت نامبرش رو زدم تو سایت ای بی خوشبختانه مال 8 سیلندر قیمتش هم جدود 60 دلار زدن!


چرم رو که انداختم و ماشین رو واکس و پالیش و قلم گیری کردم تصمیم دارم دیگه ماشین رو زیاد کارواش نبرم هم برای چرم و هم برای رنگ ماشین چون دیگه پوشش رنگ ضعیف شده.

سابربن
04-06-2014, 16:59
​سلام دوستان یه سوال داشتم آیا میشه بجای شیفتر اتومات نوا شیفر خلبانی یا مثل شیفتر الدزمبیل گذاشت ؟یا چیزی هست که راحت بهش بخوره؟

MJ1970
04-06-2014, 19:26
در مورد چرم سقف من تا حالا بیوک زرد ندیده بودم و به همین دلیله که دقیقا نمیدونم کرم باید باشه یا شکلاتی!
اما به نظرم اگه رنگ چرم سقف کمی نسبت به رنگ ماشین مختلف تر باشه نمای بهتری داره و به نظرم همون شکلاتی که استادکار بهتون گفته شیک تر میشه.

MJ1970
06-06-2014, 23:27
بله با اعمال تغییرات میشه خوروندش ولی من تجربه ای ندارم در این مورد.
من وقتی ماشین خودم رو اتومات کردم شیفتر رو مثل کاپریس اوردم روی فرمون و بدم نمیاد یه صندلی یک تکه سالم هم چاشنیش کنم(کلا اینجوری برام جذابتره).
البته سلایق مختلفه ولی به نظر من هم کنسول استاندارد نوا و بیوک کسل کنندس!
البته پیدا کردن کنسول و دسته دنده سالم سنچوری(که تو خلبانیها کلاسیک و زیبا هست) هم کار اسونی نیست و هزینه برداره.کنسول ازمبیل رو نمیدونم چطور نصب بشه ولی سبک اتاق همین سنچوری به نوا شبیه تره(از نظر شکل و ابعاد قسمتی که کنسول نصب میشه) و احتمالا نمای خوبی پیدا کنه.

hamid-r-s
09-06-2014, 11:27
بسیار سپاسگزارم جناب آقای camaro l ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
t بخاطر حوصله و دقتی که به خرج دادید

راستش من خودم چندسال پیش یه پیکان کار کرده خریدم و به نظر خیلی ها مشکلی نداشت اما کلی خرج روی دستم گذاشت.همین چند وقت پیش هم یکی از همکارمون یه آر-دی داشت فروختش گفتم چرا فروختی گفت یواش یواش خرج هاش داشت شروع میشد گفتم بذار ردش کنم بره.
به این خاطر من هم بدبینم و فکر میکنم هر کی ماشینشو بفروشه به احتمال زیاد عیبهایی داره و هزینه هایی،اما چاره ای هم نیست و بایستی دست به کار شد.
چندتا از این نوا ها توی ایلام میبینم خیلی زیبا و به ظاهر سرحالند اما هنوز با هیچکدومشون حرف نزدم و بحث نکردم.
من به کسی که خودش ماشین داره و میاد اینترنت تا به دیگران کمک کنه اعتماد بیشتری دارم تا به دلالها یا کسایی که میخوان ماشینشونو بفروشن.
دوستایی که از قیمت نواهای تمیز دوستاشون خبر دارن یا خودشون دارن میشه قیمتشونو بگن.
مثلا یه نوای رنگ شده ی بدون چپ شدگی و تصادف سخت که وضعیت فنیش خوب باشه و تزییناتش هم مناسب،چند قیمته؟؟؟
ممنون میشم

mohamad.hejazi
10-06-2014, 15:12
سلام.
امروز چراغهای بیوک رو اوراق کردم و با دقت تمیرش کردم.
حالا فقط مونده رنگ کردن خطهای نقره ای طلق.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

سابربن
12-06-2014, 13:17
سلام دوستان من میخوام یه کمپرسور بخرم واسه نوا چه مدلی چه مارکی را پیشنهاد میکنید لطفا یه کم رااهنماییم کنید؟فابریکهاش چطوره یکی پیدا کرددم در حد نو میگه۷۰۰ خوبه؟قیمتهاش تو چه رنجیه؟درسته میگن فابرکش بیشر باعث داغ کردن ماشین میشه؟

MJ1970
13-06-2014, 11:32
علی اقا به لطف شما قطعه مورد نظر رو پیدا کردم.
سایتی که معرفی فرمودید قطعه رو داشت ساخت ایران و با قیمت 155 هزار تومان و من برای خریدش رفتم که به طور اتفاقی ساخت ترکیه رو با قیمت 125 هزار تومان پیدا کردم که اون هم کیفیتش عالیه و مارکش اکسان هست.واقعا هم این نمونه که فابریک این موتوره هم از نظر دیورینگ باز ماندن سوپاپ فرق میکنه و هم از نظر مقدار لیفت سوپاپ.در واقع دیورینگ کمتر و لیفت بالاتری داره.نمونه قبلی که روش نصب شده بود مربوط به 2000 بود.

باز هم از لطف شما ممنونم.

mohamad.hejazi
14-06-2014, 12:35
سلام.
جناب کامارو امروز داشتم مطالب صفحات قبل رو میخوندم که اتفاقی صفحه 667 رو دیدم که قول دادم عکس های بیوک الکترا رو بزارم.شرمنده یادم رفته بود.
هر چند دیره ولی خدمت شما:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
14-06-2014, 21:47
جناب سابربن
براي اين كار بهتره كه با يك كولرساز خودرو مشورت كنيد.
ظاهرا كمپرسورهاي جديد كه روي انواع خودروهاي وارداتي و جديد سوار شده ميتونه روي قديميها هم جواب بده و تنها بايد پايه هاي سوار شدن و لوله هاي متصل به اون هماهنگ باشه كه اينهم كار خود كولرساز هست.
البته گويا نمونه هاي بزرگتر كمپرسورهاي جديد با ظرفيت بالاتر از نمونه هاي سوار شده روي اتومبيلهاي سواري، براي خودروهاي آمريكايي توصيه شده كه بر روي كاميونها هم از همان نمونه ها استفاده ميشه.
قيمت كمپرسور نو اصل AC DELCO در اهواز تصور كنم حدود 400 تومان باشه و احتمالا نمونه هاي ديگه هم همين حدود هست.
در مورد گرم كردن ماشين اين مسئله به خيلي چيزها بستگي داره كه يكي ميتونه نياز بيشتر يك نوع كمپرسور به قدرت بالاتر براي گردش كردن و انقباض و فشردن گاز باشه.
.......................
جناب MJ1970
خوشحالم كه مشكل برطرف شد،
وضعيت نوا در چه حاليه؟
................
تشكر جناب حجازي. البته نميدونم چرا عكسها ديده نميشه؟! :n13:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
14-06-2014, 23:56
دوپاره آپ کردم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MJ1970
15-06-2014, 15:49
همانطور که قبلا توضیح دادم کارهای جلوبندی تمام شد و تمام جلوبندی نو شد و ارتفاع ماشین به جای اولش برگشت.همچنین کجی ضربدری که ماشین داشت با تعمیر استاندارد جلوبندی کاملا اصلاح شد.
تصمیمم برای اینکه رنگ رو خودم بپاشم قطعی شده .
یه روش جدید رو برای رنگ ماشین تست کردم و جواب گرفتم.درب صندوق رو به این روش استر پاشیدم و کیفیت قابل قبولی پیدا کرد.
اما متاسفانه باتری امپر بالایی که نصب کرده بودم به دلیل خواب های طولانی و در چند مرحله خواب چند ماهه از بین رفت.حالا اول باید باتری تهیه کنم و بعد ماشین رو حرکت بدم و در هوای ازاد اول استر اهن پاشیده بشه و بعد هم رنگ.
باتری امپر بالا حدودا 21 ماه رو ماشین جواب داد و ایرانی و اسیدی صبا بود.من فکر میکردم حداقل 3 سال کار کنه که نکرد!البته احتمالا به دلیل دست کم 3 مرحله خواب 3 ماهه بوده و فکر کنم تعجبی هم نداره.
دقیقا نمیدونم این دفعه چه باترییی بگیرم ؟یه مدل کره ای 74 امپر با مارک سولایت هست که ساخت کره جنوبی هست و 230 تومان درمیاد(با محاسبه باتری فرسوده)
یه مدل اتمی صبا هم داره که74 امپرش 200 تومان درمیاد.
یه مدل هم 70 امپر اسیدی هم هست که 155 تومان درمیاد.
از طرفی در تبلیغاتی که برای اتمی کره ای وجود داره میگن دوانش بیشتر از ایرانیهاست!از طرفی میگن برای ماشین قدیمی ها که استارتشون پر مصرف و امپربالاست باتری اسیدی بهتره!
خلاصه نمیدونم کدوم رو تهیه کنم بهتر باشه.قبلا روی شورلت باتری اتمی با مارک پوما انداختم که خیلی هم گرون بود ولی بیش از 6 ماه کار نکرد ولی همین اسیدی های صبا معمولا بیش از 2 سال به ماشین جواب دادن و فقط اینبار که ماشین همش خواب بود کمتر از 2 سال جواب دادن.
سپر جلو که قبلا تعویض شده بود و من چون یک جفت گلسپر عقب داشتم یک جفت گلسپر جلو هم گرفتم .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

یک دست هم لاستیک سپر گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

همانطور که قبلا گفتم گریسی که برای جلوبندی و بلبرینگهای چرخ جلو گرفتم ساخت ایرانی و پایه بنتون و نمره 3 و تحمل حرارت 150 درجه سلسیوس بود که متاسفانه بعد از اتمام کار فهمیدم مثل کره با کمترین حرارت وا میره!
خلاصه یه گریس 1 کیلویی پایه لیتیم که مارکش امریکایی هست ولی فروشنده گفت در هند پر شده ولی کیفیتش عالیه و تضمینی هست گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


بعدا سر حوصله باید مجددا جلوبندی و بلبرینگها رو گریس بزنم.

camaro lt
15-06-2014, 20:45
گل سپر براي نوا؟! منظورتون اينه كه مثل سپر كاپريس و يا كامارو براي اون گل سپر بگذاريد؟
من هميشه از باطريهاي به اصطلاح اتمي استفاده كردم و مشكلي نداشته، بخصوص كه من هم از ماشين كم استفاده ميكنم و هواي بسيار گرم اينجا هم براي باطريها مشكل ساز هست اما بازم خوب جواب داده.
آمپر باطري كه به اندازه مناسب باشه مشكلي در استارت خوردن بوجود نمياد و نگران اين مسئله نباشيد.
كلا باطريهاي اسيدي مشكل سر ريز كردن و شيرين شدن و مراقبت و سركشي به وضعيت غلظت و سطح اسيد و احتمال تركيدن بر اثر جرقه و..را دارن كه من ترجيح ميدم ديگه از اين نمونه ها استفاده نكنم.
گريسهاي مارك آترود هم خوب جواب داده و چند وقت قبل بلبرينگهاي چرخ جلو را از همين گريس آترود سبز زدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
16-06-2014, 08:23
بله دقیقا مثل بیوک یا کامارو ... این لاستیکها و گلسپرها نصب خواهد شد.
همانطور که میدانید سپر عقب بیوک به غیر از چند تا سوراخ اضافه فرقی با سپر عقب نوا نداره و من پیچهای استیل روی سپرها رو باز کردم و اتصالات مخصوص لاستیک سپر رو روی همون سوراخها نصب خواهم کرد.
فقط سپر جلو نوا اون زاویه تند 2 طرف سپر بیوک رو نداره ولی این هم مشکل چندانی ایجاد نمیکنه و با اندکی تغییرات روی پایین گلسپرهای جلو روی اون نصب خواهد شد.

mohamad.hejazi
18-06-2014, 10:17
دوستان یه آپشن جالبی که بیوک من داشت و من تو هیچ ماشین آمریکایی دیگه ندیده بودم این بود که چراغ بنزین داشت!!اونم به صورت خیلی جالبی کار میکرد.!نکته جالب این بود که وقتی که عقربه بنزین نزدیک e میشد اول چراغ بنزین خیلی کم رنگ روشن میشد و رفته رفته چراغ بنزین پر رنگ تر میشد.اینطوری میتونستم متوجه بشم که دقیقآ کی بنزین ماشین روبه اتمامه!!!
البته این آپشن تو سال خودش جالب بوده حالا که همه ماشینها دارن.

shs_micro2
20-06-2014, 18:44
سلام دوستان. كسي مشهدي يا شيرازي اينجا نيست. شماره لوازم فروشگاه منصف داشته باشه؟

camaro lt
20-06-2014, 20:42
بطور تقريبي اعضاء كلوپ از تمام شهرهاي ايران هستند و اين باعث شده يك شبكه بزرگ اطلاعاتي در مورد قطعات و تعميرات و تجربه بوجود بياد.
توي شيراز و مشهد هم هستند منتها يك مقداري حضور كم رنگي پيدا كردند كه مسلما بخاطر كمبود وقت و كار و زندگي است، ولي يكي از اعضاء، جناب amir_toos ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) كه صاحب يك بيوك هست( و شايد هم دوتا) ساكن مشهد هستند و اينطور كه متوجه شدم چندان از وضعيت قطعه فروشان آمريكايي در اونجا راضي نيستند.
.....................
جناب حجازي، بيوك داراي چراغ اخطار بنزين همون الكترا است؟ چون معمولا خودروهاي لوكس آمريكايي در دهه 60 و 70 از اين چيزها داشتن و بعدها در نمونه هاي ساده تر دهه 80 به بالا هم استفاده شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
20-06-2014, 22:53
بله همون الکترا منظورم هست.من تو ماشینهای آمریکایی اون زمان ندیدم به جز کادیلاک سویل که البته سویل چراغ بنزینش درجا روشن میشه و مثل الکترا نیست که کم کم نور چراغ پر رنگ بشه.

shs_micro2
26-06-2014, 12:55
سلام
من بلاخره بعد از یک ماه و اندی که ماشین (در اثر تصادف)خوابیده بود .روشن کردم ببرم صافکاری ولی تا استارت زدم کلی روغن هیدرولیک ازش ریخت(روغن گیربکسشه)قبلا هم موقع استارت یکم در حد چند قطره میریخت ولی الان بد میریزه.واسه همین ترسیدم با خودش برم صفحه های گیربکس بسوزه بر فنا برم.بکسل کردم.
دوستان نظری ندارین این روغن ریزی شدید موقع استارت میتونه از چی باشه؟
خیلی شدیده خیلی
بعد هم دیدم موقع استارت از کابل ثبت باتری دود بلند شد.قرمز شده بود.ممنون میشم راهنماییم کنید

camaro lt
26-06-2014, 13:14
تصور ميكنم لوله هاي رفت و برگشت روغن گيربكس كه به كولر روغن در مخزن راديات متصل شده مشكلي پيدا كرده و روغن ريزي از اون قسمت باشه.
موقع استارت نگاه كنيد كه دقيقا روغن از چه قسمتي نشت پيدا ميكنه؟ كار مشكلي نيست و مسير لوله ها كاملا مشخصه.
نيپلهاي متصل به كولر روغن داخل مخزن راديات هم ممكنه هرز شده باشه كه بايد تعويض بشه.
دود كردن كابل مثبت ميتونه بخاطر آمپر كشيدن باشه، يعني اتصال كوتاه در مدار برق استارت بوجود آمده و باعث داغ شدن و دود كردن اون كابل شده، و يا محل اتصال اون كابل به سري اتوماتيك استارت و يا سر باطري شل شده و آمپر مناسب براي استارت زدن نميرسه ( كه در اين صورت استارت سنگين و يا به سختي ميزنه)
اتفاقا كابل هم در نزديك مسير لوله هاي روغن قرار داره و ممكنه مقداري از اون دود بخاطر تبخير روغن گيربكس باشه كه روي كابل ريخته.
اون بخش رو سر حوصله و به دقت چك كنيد و در زمان استارت زدن( توسط يك نفر ديگه) خودتون به دقت مسير لوله و كابلها رو بررسي كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
27-06-2014, 08:29
واقعا ممنون از جوابتون. اگه اشتباه نكنم منظورتون دوتا لوله آلمينيومي روغن سردكنه. حتما چك ميكنم ممنون

hossein.az
30-06-2014, 06:20
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]خودروهاي-فرسوده-بالاي-35-سال-اسقاط-مي%E2%80%8Cشوند-/

hamid-r-s
01-07-2014, 10:36
:n03:سلام دوستان
من یه نوا سی6 مدل 65 تمیز تقریبا فابریک خریدم.
نشون مکانیک و نقاش دادم.
موتور عالی بود.گیربکس عالی اما دف کمی صدا میده.برقیا هم کامل و کولر فعال و خلاصه خیلی خوب.
فقط یه گلگیر رنگ داره و دوتا در هم یه خط دارن که زیاد به چشم نمیاد.
توی شیراز که تست کردیم شتاب و سبقت گیری و معکوس زدن با چسابندن گاز عالی بود.
از شیراز حرکت کردم سمت ایلام1100 کیلومتر.از اهواز هم حدودای 2 و 3 بعد ظهر رد شدم و بااینکه فن اضافه هم نداره و فابریکه دمای موتورش از90 بالاتر نرفت.البته کولر خیلی کم استفاده کردم.
باز ماشین خوب بود تا صد کیلومتر آخر که وقتی گاز میدادم سرعت زیاد نمیشد و معکوس هم نمیزد و در عوض یه صدای تق تق یا زر زر که انگار مثلا میخ بخوره به حلبی میداد.بد جوری نگرانم کرده.لطفا راهنمایی کنید.علت چی میتونه باشه مخصوصا اینکه اینجا مکانیک خوب نیست.
لطفا راهنمایی کنید.:n03:

camaro lt
01-07-2014, 21:56
مباركه، پس ديگه چرا ناراحتي؟!
ماشين همينه و به قول معروف آب و آتشه! امروز خوبه و فردا حالش بده!
در مورد ماشينهاي ما هم كه سالها كار كردن مسلما همين قضيه وجود داره و بايد به اونها رسيدگي بشه( و البته خودروهاي نو هم نياز به رسيدگي دارن) و در طي يك مسافت طولاني و بخصوص در گرماي شديد احتمال رخ دادن چند ايراد هم ميتونه باشه.
اون صدايي كه گفتيد دقيقا از كجاست؟
اگر از سمت موتور باشه احتمالا مربوط به اسبكها باشه كه ممكنه يكي از اونها كج شده يا ترك برداشته و نزديك به شكستنه چون اين مورد زياد پيش مياد و تعويض اونهم كار ساده اي هست.
كلا الان كه ماشين را گرفتيد يك سري تنظيمات سوپاپ و دلكو متناسب با وضعيت شهر خودتون بايد انجام بديد چون ارتفاع متفاوت از سطح دريا بين دو شهر شيراز و ايلام روي خودروهاي كاربراتوري تاثير زيادي ميگذاره.
ولي در رابطه با وضعيت گيربكس شايد مشكلي در سيم سبقت و يا گاورنر وجود داشته باشه كه اونها هم رفع شدنيه و چيز آنچنان خاصي نيست. به هر حال ماشين مسافت طولاني رو طي كرده و چندتايي عيب و ايراد توي اين مقدار مسافت بروز ميكنه. وضعيت روغن گيربكس را حتما چك كنيد و در صورت كثيف بودن تعويض كنيد.
در مورد حرارت موتور در حد 90 درجه طبيعيه منتها حتما بايد از فن برقي اضافه با قدرت كافي استفاده كنيد چون در غير اين صورت و بخصوص زمان استفاده از كولر حتما ماشين جوش مياره مخصوصا زماني كه ترافيك باشه.
اين يك نوا 78 هست كه در ايالت كاروليناي شمالي هست به قيمت 2900$ و يك فن برقي قوي هم نصب كرده درحالي كه متوسط دماي اونجا در گرمترين زمان تابستان 35 درجه است كه خيلي از دماي هواي جنوب و جنوب غرب كمتره،

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنابراين حتما در فكر اون باشيد تا از سوختن واشر سرسيلندر و ترك خوردن سرسيلندر و سوختن سوپاپ و آب روغن قاطي شدن و..جلوگيري كنيد.
من هم چند روزي هست كه دنبال راه انداختن كولر ماشين هستم و به جاهايي هم رسيدم . وقتي كار تمام شد، كاملا توضيح ميدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

علی 254
02-07-2014, 00:01
از رفقا کسی می دونه انجین استوک نوا حدودا چنده اگه گیربیاد؟ مدل 85 میلادی..
تشکر؛

camaro lt
02-07-2014, 15:10
منظور شما دقيقا موتور شورلت نوا مدل 1985 هست؟
فكر نميكنم از اين مدل در ايران پيدا بشه و در واقع نسل 5 نوا ديگه آمريكايي نبود و بجاي اون از تويوتا ( فكر كنم كرولا)استفاده شد و فقط آرم و نشان شورلت نوا را بر بدنه داشت.
شورلت نوا نسل 5
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما اگر موتورهاي نوا شش سيلندر منظورتون بود، اگر نمونه واقعا سالم و آماده به كار پيدا بشه چيزي حدود 3.5 تا 4 ميتونه قيمت داشته باشه چون تعمير يك موتور بدون تعويض سيلندر و قطعات اصلي( سر سيلندر، ميل لنگ و ميل سوپاپ) و صرفا تراش خوردن و استفاده از پيستون و ياتاقان و رينگ موتور جديد ، پمپ روغن و واشر و كاسه نمد كامل و سوپاپ و اسپندل و فنرها و متعلقات جانبي، همين حدود در مياد. البته قيمتهاي جديد دلار هم تاثير زيادي روي اين قيمت داره كه ميتونه بيشتر هم بشه.
وجود استارت و دينام و كاربراتور و پمپ بنزين و دلكو و جاي ----- هوا و واتر پمپ و..و..و.. روي اون موتور ( البته اگر سالم باشن) بازهم در قيمت تاثير ميگذاره.
براي خريد بهتره خوب بگرديد و موتور شرطي با مدارك خريد موتور ( براي تعويض اون) بگيريد و حتما يكبار موتور را روي زمين روشن كنيد و توسط يك فرد خبره به مسائل فني خودرو و بخصوص شورلت چك كنيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
03-07-2014, 02:19
درود بر camaro lt

hamid-r-s
03-07-2014, 02:33
بسیار سپاسگزارم آقای کامارو camaro lt
چون قبلا هم در مورد خرید نوا راهنماییم فرمودید.
منتظرم که ایشالا کولرتون روبه راه , یخی بشه و در مورد اون سیم سبقت، گاورنر و .... توضیح بدید.
راستی اگه حوصله داشتید دوتا سوال دیگه:
1) دستگاه یا بخش هیدرولیکش زیاد نشت میداد به زحمت بازش کردم یه دایره زیر پولی هیدرولیکش مشخصه،نشت از قسمت پایین اون بود.آیا این نشت فشار زیادی داره یا میتونم با چسب (چه نوع چسبی؟؟؟ :n08:) درستش کنم؟
2) قسمت داخل پوسته ی هواکش یه قسمت برقی کوچولو داره که هیچ سیمی بش وصل نیست.امروز که پوسته رو باز،تمیز و محکم کردم شلینگهای متصل به پشت اون قسمت رو هم درست کردم و با مکش هوا راه عبور هوا به کاربرات بسته میشه، ایا متصل نبودن سیم به اون قسمت پس از درست کردن اون شیلنگهای کوچک، مشکلی ایجاد نمیکنه؟ کدام سیم میتونه مال اون قسمت باشه؟(سیم های زیادی همینجوری توی موتور بی صاحبند)بسیار ممنون میشم اگه راهنمایی کنید.

camaro lt
03-07-2014, 12:41
متشكرم
سيم سبقت براي تعويض معكوس دنده از 3 به 2 نصب شده كه توسط فشار ناگهاني به پدال گاز انجام ميشه . يك سر اون به اهرم دريچه گاز كاربراتور و سمت ديگه به گيربكس متصل شده. اگر درست تنظيم نشده باشه اين معكوس كشيدن بخوبي انجام نميشه، البته وضعيت گيربكس شما را چك نكردم و ممكنه از اين نباشه.

بطور خلاصه گاورنر در واقع يكجور سوپاپ متغير است كه بواسطه مقدار گردش شافت خروجي گيربكس، بطور اتوماتيك مقدار جريان روغن گيربكس را مشخص ميكنه تا تعويض دنده انجام بشه و محل اون در گيربكسهاي 350 در سمت چپ و نزديك گلداني انتهاي گيربكس قرار داره كه زير يك درپوش فلزي كاسه اي شكل هست.
البته اين صدايي كه گفتيد ميتونه از هرچيزي باشه و من بطور مثال گفتم شايد از گاورنر هم باشه كه درست عمل نميكنه و احيانا يكي از لنگرهاي اون به درپوش فلزي برخورد ميكنه و صدا بوجود مياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


احتمالا نشت روغن هيدروليك كه توضيح داديد،از پمپ هيدروليك فرمان بايد باشه. هيچ نوع چسبي در اون محل نميتونه بخوبي آب بندي انجام بده چون تحت فشار و حرارت زياد قرار داه و البته چرب بودن هم عامل ديگه اي هست كه جلوي چسبندگي را ميگيره.
ممكنه اورينگ اون خراب شده باشه كه با تعويض اورينگ مشكل حل خواهد شد.
قطعه اي كه داخل جاي فيل تر هوا ديديد، شير حرارتي هواي ساسات هست كه با توجه به مقدار حرارت موتور و دماي هوا، دريچه ورودي هوا از سمت لوله فرعي جا فيل تر هوا را باز يا بسته ميكنه تا مواقعي كه موتور سرد هست، هواي گرم از سمت اگزوز به داخل كاربراتور مكيده بشه و بعد از گرم شدن ، اون دريچه كم كم بسته شده و هوا از سمت دهانه اصلي وارد كاربراتور خواهد شد.
هيچ نوع سيم برقي به اون متصل نيست و تنها لوله هاي عبور هوا كه توسط مكش موتور وكيوم لازم را ايجاد ميكنه به اون متصل شده.
اگر كار ميكنه خيلي خوبه و بگذاريد بطور معمول كار خودش را انجام بده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
04-07-2014, 14:14
باز هم سپاس جناب کامارو
دیروز از بی طاقتی رفتم و پمپ هیدرولیک رو باز کردم و خوب با بنزین شستشو دادم و گذاشتم خشک بشه.بعد دو سه بار به همین چسب های 1-2-3 اسپری دارم چسب نازک دادم و هر بار گذاشتم خشک بشه و بعدش هم با میخ و چاقو امتحانش کردم بسیار سفت حالا در مقابل حرارت و فشار نمیدونم تاب بیاره یا نه؟البته وقتی ماشن خاموش هم بود نشتش زیاد بود یعنی شاید نشتی تحت فشار نباشه(امیدوارم)
الان هم میرم نصبش کنم.تا ببینم.اگه باز نشت داشت باید بدم تعمیرکار.
ولی فک میکردم اون شیر حرارتی ساسات یه سوکت واسه برق داره که پرسیدم.
لطفا متخصصین امریکایی، مانند اقای کامارو هوای بقیه رو داشته باشند.

camaro lt
05-07-2014, 00:08
خواهش ميكنم، باعث خوشحالي است كه بتونم كمكي بكنم.

گاهي اوقات لوله هاي متصل به پمپ هم ممكنه پوسيدگي داشته باشه و نشت روغن از اون قسمت ، بخصوص بخشهايي كه تحت فشار بست و قفيس هست ، رخ بده.

يكبار كه پمپ سر جاي خودش بسته شد، و ماشين را روشن كرديد، دقيقا چك كنيد و ببينيد روغن از چه محلي نشت ميكنه؟ با تميز كردن بدنه پمپ انجام اين كار راحتتر صورت ميگيره.

اورينگهاي مورد استفاده در پمپ هيدروليك را ميتونيد طبق نمونه از فروشگاههاي اورينگ و كاسه نمد هم تهيه كنيد ، البته اگر فروشنده لوازم خودروهاي آمريكايي در دسترس نبود.
توي تمام خودروهاي بيوك و كامارو و نوا و..اون شير هواي حرارتي ،بوسيله حرارت هوا مسير لوله هاي هوا را باز و بسته ميكرد. اگر از قطعاتي كه در مورد اون صحبت ميكنيم عكس بگيريد و اينجا بگذاريد بهتر ميشه نظر داد.
بعضي از روشهاي تعميرات و تجارب مربوط به اونها هم توي همين تاپيك وجود داره و ميتونيد از اونها استفاده كنيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
05-07-2014, 13:14
سپاس آقای camaro lt
هیدرولیک رو نصب کردم و روغنش هم ریختم نشت نداشت.نزدیک نیم ساعت هم روشن بود باز هم نشتی پیدا نکرد.البته محل نشتی دقیقا معلوم بود و آنهم - شیار بین بدنه و مخزن با دایره زیر پولی تسمه هیدرولیک (دایره به قطر تقریبا 8 تا 10 سانت) بود که فعلا نشتش بند اومده هرچند هنوز اطمینان بخش نیست.(نه خود محور پولی)
منتظرم تا چسب خوب خوب خشک بشه شاید عمل کنه.
بعدظهر هم میخوام ماشین رو ببرم پیش مکانیک واسه ترمزها.آخر فک کنم فقط چرخ جلو سمت چپ ترمز میکنه،بعلاوه بایستی پدال رو تا آخر فشار بدم و نیز از داخل صدای فسسسس میده.صاحب قبلی هم یه قوطی روغن ترمز امریکایی با وسایل ترمز توی ماشین گذاشته.
راستی دوستان واسه قفل کردن کابوت و اینکه نتونه کسی بازش کنه باید چکار کرد؟یه راه حل خوب و تمیز و مظمئن کسی داره.راستش اینجوری که هرکی بیاد و بتونه بدون دردسر کابوت بزنه بالا ایمن نیست.

camaro lt
05-07-2014, 13:46
آن بخش بين بدنه و پمپ داراي يك اورينگ بزرگ هست كه براي آب بندي نصب شده، آيا اورينگ را داشت يا خير؟
اگر بازهم روغن ريزي پيدا كرد حتما بايد اورينگ بگذاريد چون ممكنه چسب در دراز مدت بازهم ترك بخوره و روغن بريزه.
ترمزها را خودتون هم ميتونيد سرويس كنيد. چرخهاي جلو معمولا مشكلي از نظر لوازم پيدا نميكنند و دوام پمپهاي اونها خيلي زياده. اما اگر فقط يكي از چرخهاي جلو ترمز ميگيره، مشكل ميتونه از نرسيدن روغن كافي در زمان ترمز گيري به همان چرخ باشه و بايد مسير روغن تا آن چرخ چك بشه، يعني تقسيم ترمز( قطعه اي كه زير پمپ قرار داره و لوله هاي ورودي و خروجي ترمز به اون متصل شده) ، لوله ترمز عرضي كه در اكسل جلو نصب شده، لوله هاي ترمز متصل به پمپها .
در نهايت يك هواگيري هم انجام بديد .
براي چرخهاي عقب هم ميتونيد كاسه ترمزها را باز كرده و وضعيت لنتها و رگلاژ اونها را چك كنيد. اگر روي كاسه ترمز ، شكاف مربوط به تنظيم لنت وجود نداشت ميتونيد با مته شكاف مناسب را درست كنيد.
هواگيري، تنظيم و تعويض لنتهاي عقب و تعويض لنتهاي جلو( در صورت نياز) به بالاتر آمدن پدال و قويتر شدن ترمزگيري خيلي كمك ميكنه.
صدايي كه گفتيد طبيعي است و همه مدلهاي آمريكايي همين صدا را دارند و مربوط به كمپرس هوا در بوستر ترمز هست.
اگر واقعا قصد داريد كاپوت قفل بشه، فكر كنم بهترين كار نصب سيستم قفل كاپوت بيوك باشه كه از داخل باز ميشه و سيم و دسته اون را روي نوا سوار كنيد. البته من تابحال انجام ندادم ولي احتمال زياد قابل انجام باشه.
اما اگر راه ساده تر بخواهيد، ميشه با ايجاد شيار مناسب روي اهرم باز كنند كاپوت كه زير ماشين قرار داره و نصب يك قفل آويز كوچك بوسيله يك زبانه نعلي شكل اين كار را انجام داد و يا يك چفت براي اون بگذاريد و براي چفت قفل آويز نصب كنيد.
راههاي مختلفي براي اين كار هست كه اگر به دقت به محل كار نگاه كنيد خودتون ميتونيد ايده هاي مختلفي پيدا كنيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
07-07-2014, 21:40
درود بر کامارو
دزود بر اهواز

رضا صادقی
08-07-2014, 16:50
سلام به گرمي حرارت موتورهاي 8 سيلندر:n02:

دوستان كسي سند و مدارك ملي شورولت نوا دودر 8 سيلندر سراغ نداره؟ يكي گير اوردم متاسفانه پلاك قديمه 2 در 8 سيلندر كه ماشين خوبي ميشه دراورد ازش

MJ1970
08-07-2014, 23:19
مدتی میشه که به اینترنت دسترسی ندارم و در این مدت نوا رو نقاشی کردم و با توجه به اینکه نتونستم نقاش مناسبی برای ماشین پیدا کنم ناگزیر شخصا کارهای رنگ هم انجام دادم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

همانطور که مشاهده میکنید گلسپرهای عقب بیوک به همراه لاستیک سپر به خوبی روی سپر سوار شدن و رخ خوبی هم پیدا کردن.
البته این عکسها فقط تعداد محدودی از کارهای اخیر رو نشون میدن و کارهای ماشین به سرعت در حال انجامه و الان اکثر تزیینات و ... سوار شدن.

hamid-r-s
09-07-2014, 00:26
چسب 1-2-3 چهار پنج روز دوام آورد.صبح بردم پیش مکانیک.پمپ هیدرولیک را باز کرد اورنگیشو عوض کرد و دویاره بست.انتظار داشتم دستمزد 10 تا 15 تومن بخواد اما در کمال نایاوری 60 تومن خواست به زوط 50 تومن بهش دادم.
گفت واسه تعویض وسایل پمپ ترمز و سرویس سیستم ترمز چهار چرخ 100 تومن میگیرم و چون فکر میکنم زیاده پیشش نمیرم با همین ترمز ضعیف میسازم.
راستی مکانیک ماهر باوجدان توی کرمانشاه کسی میشناسه؟ آخه فکر کنم بوی بنزین خام میده و شاید یک یا چند سیلندرش هیچ یا خوب کار نمیکنن.
ساسات یا ماسماسک(یه قول مکانیک) شورلت نوای من خرابه و کار نمیکنه. کی سراغ داره؟قیمت؟ اصلی و جعلی بودنش از کجا معلومه؟
سپاسگزارم

camaro lt
09-07-2014, 02:09
جناب MJ1970
هرچند كه همه كارهاي فني شما درخور توجه و خاص هست، اما اين يك مورد رنگ آميزي واقعا شاهكار به حساب مياد و بايد يك تبريك ويژه بخاطر اين همه توانايي و هنر در اين مورد خاص به شما بگم:n16:
و البته تمنا دارم حداقل در يك بخش جداگانه بطور مفصل تمام مراحل رنگ آميزي را از ابتداي ساكن تا انتها توضيح بفرماييد كه بشدت مشتاق كسب اطلاعات بيشتر در اين مورد هستم.
سالهاست كه بدجوري از خرابكاريهاي رنگ آميزان خودرو عذاب ميكشم و متاسفانه خودم هم نتوانستم نتيجه خوبي از كارهايي كه در ضمينه رنگ آميزي ماشين انجام دادم، به دست بيارم.
اما اينطور كه در عكس ديده ميشه كيفيت رنگ آميزي شما در حد بسيار بالايي هست و بخصوص با وجود كمبود امكاناتي كه دارين مشخصه كه بيشتر از اينكه وسيله و ابزار تعيين كننده باشه، مهارت فردي تاثير گذار هست كه البته اين را در تجربه متوجه شدم كه چه بسا استادان رنگ آميز درجه يك با وجود سالها كار كردن، خيلي وقتها خرابكاري ميكنن ولي باز هم زير بار ناتواني و عدم مهارت خودشون نميروند.

در مورد سپرها نصب گل سپر و نوار لاستيكي ايده بسيار جالبي بود و به ماشين فرم مدرن تري داده و جلوه بيشتري پيدا كرده.
اميدوارم هرچه زودتر مراحل كار به پايان برسه و از يك خودروي تميز و چشمگير لذت ببريد.
.............................................
جناب صادقي، فكر نميكنم پيدا كردن اين سند به همين راحتي باشه چون حتي خود همين مدل نوا هم ديگه به اين راحتي پيدا نميشه ديگه چه برسه به سند اوراقي اون كه اگر هم باشه قيمت بالايي داره،
از اون گذشته سند زدن براي همچين موردي اونهم توي اوضاع الان تقريبا محاله مگر اينكه پول هنگفتي هزينه كنيد و پارتي و كانال خاصي پيدا كنيد كه اونهم به صرفه نيست.
بهتره از طريق راهنمايي و رانندگي سوال كنيد و پيگير بشيد كه سند داده ميشه يا نه؟ كه 99% خواهند گفت نه و اوراقي است و بايد از رده خارج بشه و...
مگر اينكه يك مدل مثل خودش پيدا كنيد كه سند داشته باشه و سند هم قابل انتقال باشه اونوقت دوتا يكي كنيد كه اينهم خيلي مشكله و شايد بعضي جاها هم گير قانوني ناجوري پيدا كنه و كلي متضرر بشيد..
///////////////////////////////////////
جناب hamid-r-s
باور كنيد اگر قرار باشه بخاطر هر مسئله اي به مكانيك مراجعه كنيد، كلي هزينه خواهيد داد و نتيجه هم چندان باب دل نخواهد شد،
من توصيه ميكنم هر مشكلي كه داريد بصورت پله پله جلو بريد و با سوال كردن و جستجو در نت و اينور و اونور راه حل را پيدا كنيد كه اكثر ماها هم همين كار رو كرديم وگرنه بايد انواع و اقسام خرابكاريهاي شبهه مكانيكها رو به جان ميخريديم و تحمل ميكرديم كه صابون اونها هم بدجوري به تن ما خورده!
تمام مواردي كه گفتيد قابل تعمير هست و فقط بايد كمي حوصله به خرج بديد و فني باشيد كه ظاهرا فني هستيد و خودتون پمپ را چند بار باز و بسته كردين، بنابراين از اين فرصت خوب استفاده كنيد و ضمن انجام تعميرات روي ماشين، مهارت و تجربه هم كسب كنين و اگر نهايتا نتيجه نگرفتيد و ديگه هيچ راهي نبود اونوقت به مكانيك مراجعه كنيد ( البته مكانيك واقعي و منصف) و در كنار اون بمانيد و كار رو ازش ياد بگيريد حتي اگر شده دزدكي و زير چشمي!:n06:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
10-07-2014, 09:44
خدا هیچوقت عشق این موجودات رو از ما ملت نگیر.

سلام دوستان
با وجود غیبت چند ماهه که بر اثر مشغله زیاد بود.و خوابیدن ماشین.چند هفتس که دگیر صافکاری و نقاشی و ... ماشین هستم.ماشین رو بعد از چند وقت خواب بهاره بیدار کردم یه سری نشتی گاز و سوراخ رادیاتور(بر اثر کشیده شدن فن به رادیاتو)و تعویض جنت بود که انجام شد.و در نهایت استارت زده شد.خدارو شکر با اولین استارت روشن شد.و هرکی تو صافکاری بود میخ شد. ولی ولی تمام روغن هیدرولیک از زیر گیربکس خالی شد.که با توجه به راهنمایی مفید اساتید دیدم از مهره لوله روغن سردکنه که شل شده از سمت گیربکس.مکانیک زحمت کش قبلی هم چنان مهره آلمینیومی رو خراب کرده بود که مجبور شدم یه انبر قفلی کوچیک بگیرم و باهاش مهره رو محکم ببندم.مشکل حل شد.الان هم پیش نقاشه تا گلگیر و قاب های سر گلگیر و قاب های روی ستون رو که تازه گرفتم رنگ کنه.به محض روشن شدن ماشین تمام عشقم برگشت.واقعا که لذت رانندگی و راحتی رو هیچی جز یه آمریکایی نمیتونه به آدم بده.
به زودی بر میگرده خونه و شروع میکنم به ادامه باز سازی.ههههههههههههه(جاتون خالی همین الان که تو مغازه نشستم یه کاپریس آبی از جلوم رد شد!)با آرزوی موفقیت همه دوستان

MJ1970
11-07-2014, 13:14
با تشکر از لطف شما دوست عزیز
همانطور که قبلا هم گفتم من برنامه جدی برای نقاشی ماشین نداشتم البته علاقه زیادی به این کار داشتم.مدت زیادی هم به دنبال نقاش میگشتم و خیلی جاها هم سر زدم ولی یا قیمت خیلی بالا میدادن و یا اینکه قیمت رو مناسب میگفتن ولی به جای اون سعی در انجام کار ضعیف داشتن و صد البته قبل از شروع کار سعی میکردن تا عیوب احتمالی بعد از رنگ رو گردن خودم بندازن (اخه کل کارهای زیرسازی رنگ هم کار خودم بود)!
خلاصه اینکه خودم دست به کار شدم و در حیاط و هوای ازاد ماشین رو نقاشی کردم.
اما درمورد ایجاد یک بخش جدید فکر کنم مخاطب زیادی پیدا نکنه و شاید بهتر باشه اگر مطلبی هم بیان میشه در همین بخش باشه تا بخش فعالتری داشته باشیم.
هزینه نقاشی ماشین هم به شرح زیر شد:

2.5 کیلو رنگ روغنی اتومبیل به قیمت امروز کیلویی 20 هزار تومان
1 کیلو بتونه سنگی ایرانی به قیمت 15 هزار تومان
حلال رنگ که من از بنزین استفاده کردم 5000 تومان
کاردک فنری و 2 یا 3 عدد کاردک معمولی با سایزهای کوچک و متوسط و بزرگ (جهت موجگیری و ...) حدود 15000 تومان
با توجه به اینکه من کاردک و رنگ رو قبلا با قیمت پایینتر خریده بودم حدودا با 50 هزار تومان کار رنگ رو تموم کردم.

البته شاید بپرسید چرا از رنگ روغنی استفاده کردید ؟
علتش این بوده که قبلا تجربه استفاده از رنگ 21 رو داشتم و نتیجه خوبی ازش نگرفتم که البته بعدا متوحه شدم ترکیب رنگ و حلال و هاردنرم مشکل داشته.
اما این رنگ نیازی به هاردنر نداشت و فقط با حلالی که عرض کردم شل شد و بعد پاشیده شد.
یکی از دلایلی که رنگ کیفیت قابل قبولی پیدا کرد دمای بالای هوا بود و مهمتر اینکه زمانی رو برای نقاشی انتخاب کردم که باد نمیوزید.
نحوه ی پاشش هم به این صورت بود که من رنگ رو شل کردم و به خوبی در یک ظرف دربسته حل کردم و بعد برای صاف کردن اون از ذران حل نشده احتمالی و یا ناخالصیهای معمول اون رو به کمک جوراب صاف کردم و بعد هم داخل پیستولت ریختم و بعد از چند مرحله امتحان تنظیم مناسب میزان رنگ عبوری و ... رو پیدا کردم و شروع به پاشیدن کردم.

البته این مطلب هم بگم که با توجه به اینکه بار اولی بود که توانستم رنگ رو با کیفیت قابل قبولی بپاشم نمیشه گفت که 100 درصد کار بدون نقص بود ولی میتونم بگم که نتیجه کار قابل قبول برای من و سایر کسانی بود که ماشین رنگ شده رو میبینن.

البته قطعا اگر مجددا این کار رو انجام بدم کار قویتری انجام خواهم داد.

در حال حاضر در حال تکمیل سیم کشی ماشین هستم و مشکلاتی از قبیل اتصالی و از کار افتادن بخشهای مختلف داشت که شکر خدا همه برطرف شدن و امروز دیگه کارهای نهایی جهت استفاده روزمره از ماشین انجام خواهد شد.

فقط یه مشکل وجود داره و اون هم نصب فنرهای درب صندوق عقبه که چون قبلا سیستم گاز ماشین رو باز کردم مجبور شدم خارجشون کنم و متاسفانه الان به یاد ندارم که چطور نصب میشدن.اگه دوستان بتونن عکسهای واضحی از نحوه قرارگیری فنرهای صندوق در دوطرف قرار بدن و بنده رو راهمایی کنن ممنون میشم.

hamid-r-s
11-07-2014, 16:56
من برات چهار عکس از فنرهای صندوق عقب کشیدم اما رابط گوشیم خراب بود و لپتاپ هم بلوتوث نداره

camaro lt
11-07-2014, 18:06
تشكر از توضيحاتي كه داديد.
من در مورد رنگ روغني تجربه بهتري دارم اما رنگ تينري خير. و اينطور كه از رنگ آميز هاي خودرو شنيدم ( و البته خودم هم به چشم ديدم) اگر رنگ تينري روي روغني زده بشه و يا بلعكس، بعد از مدتي رنگ بصورت لكه لكه درمياد و خيلي ناجور ميشه و به اصطلاح رنگ ميسوزه، مگر اينكه كاملا رنگها و بتونه هاي قبلي پاك شده و بدنه آهن بشه و از نو دوباره رنگ جديد بخوره.
خشك كن كه توي رنگ تينري ريخته ميشه هم داستانها داره كه اگر مقدارش كم و زياد بشه حسابي كار بهم ميخوره و البته رنگي كه خشك كن توي اون باشه، براي رنگ آميزي سري بعد به درد نميخوره چون بعد از مدتي كه ماند خاصيت خشك كن از بين ميره و رنگ ديگه خشك نميشه و هميشه يك حالت خيس و نرم داره.
به هر حال همين كه كار را تا اينجا رساندين خيلي خوبه و كلي جلو افتاديد. با تجربه و آزمون و خطا نتيجه بهتري گرفته ميشه.
رنگ آميزها نرخهاي بسيار بالا و غير منطقي ميگيرن كه اصلا با كيفيت و سطح كار اونها هماهنگي نداره و حتي ديگه روي ماشينهاي مدل جديد هم به خوبي كار نميكنن و براي هر عيب و ايرادي يه بهانه الكي از خودشون در ميارن. من هم فكر ميكنم اگر خودمون كار انجام بديم حتي اگر خراب بشه بازهم ارزش داره و دست خودمون خراب شده و نه اينكه بديم دست يه نفر و كلي پول بگيره و خرابكاري بكنه و در جواب و توضيح اين گند زدنش يك مشت چرت و پرت تحويل بده.

عكسهايي از لولا و فنر صندوق عقب گرفتم كه اميدوارم به درد بخوره، اگر نياز بود بازهم عكس ميگيرم.
اينها از لولا و فنرهاي سمت چپ صندوق



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لولا و فنرهاي سمت راست صندوق

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
12-07-2014, 00:14
با تشکر از شما دوستان .
عکسهای خوب و واضحی قرار دادید و الان متوجه شدم که قضیه از چه قراره.
باتری ماشین تعویض شد و یه باتری اتمی 74 امپر براش نصب شد.
رله بوق ماشین سوخته بود که عوض شد.
شیشه بالابرها سیم کشی شد و تنتظیم شد.
قفل مرکزی و دزدگیر نصب شد.
این هم یک تصویر از سمت شاگرد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

برای ماشین یه شیشه جلو نو گرفته بودم که با مشقت فراوان تعویضش کردم.
مشکلی که داشت این بود که خم دوطرف ان در قسمت پایین کمتر از نمونه قبلی و قالب ماشین بود و به همین دلیل برای نصبش خیلی سختی کشیدم.
این شیشه قبلی که پارس شیشه بود و خیلی میزان و مرتب روی ماشین نصب میشد و کیپ میشد ولی خط و خش زیادی داشت و شبها وقتی نور ماشین مقابل روش میفتاد دید جلو خیلی بد میشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این هم شیشه نو که ساخت اصفهان بود و قبلا 35000 تومان گرفته بودمش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این هم ماشین بدون شیشه که نوار دور شیشه رو براش چسبانده بودم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در پستهای بعدی عکسهای شیشه و زه های نصب شده و نمای جلویی تکمیل شده رو برای دوستان قرار میدم.

pourya777
14-07-2014, 10:53
درود بر دوستان ... آقا من یک سرسیلندر 305 کاپریسی سوپاپ متوسط سالم دارم بهمراه یک کاربراتور دوجی برای فروش با قیمت توافقی ...
در ضمن خریدار یک کاربراتور روچستر 4 دهنه هم هستم ... کسی پیشنهادی داره؟؟
شماره هم 09353525707 پوریا

hamid-r-s
16-07-2014, 13:00
سلام دوستان

1) کاربرد دنده های L1 و L2 در نوای اتوماتیک چیه؟
2 ) من بعضی وقتها که میرم دنده های D یا R ماشین بلافاصله یه تکان همراه با صدا میده این طبیعیه یا ...؟
3) ماشین وقتی در جا روشنه و پام روی گاز نیست صدای موتور نوسان داره و تکان میده.فکر میکنم یک یا چند سیلندرش اشکال دارن. نظر اهل فضل در این مورد چگونه میباشد.لطفا بیان فرمایید.

hossein.az
16-07-2014, 13:18
سلام
یه بیوک مونتاژ ایران مدل 64 پیدا کردم
خیلی تمیز و خوش رخه ,طرف میگه موتور تا به الان تعمیر نشده و کمپرس داره
قیمت هم 10500
نظرتون راجب ماشین و فنی اش چیه؟
قیمتش مناسبه یابالاست؟

camaro lt
16-07-2014, 13:56
دنده هاي L1 و L2 در واقع كمك گيربكس به حساب مياد.
وقتي در حالت L1 قرار داره، گيربكس فقط در دنده 1 درگير بوده و ديگه به دنده بالاتر نمي ندازه، و در وضعيت L2 گيبركس فقط در حالت دنده 1 و بعد با افزايش سرعت به دنده 2 وارد شده و ديگه به دنده 3 وارد نميشه.
موارد استفاده از اين دو حالت معمولا براي خارج شدن از يك مانع ( مثل گير كردن ماشين در چاله) و يا طي كردن يك سربالايي شديد و يا جاده بسيار ناهموار يا سرازيري تند و يدك كشيدن وسيله اي ديگه( كاروان، قايق، خودرو ) است كه با توجه به وضعيت مورد نظر، دنده مناسب استفاده ميشه.
مورد بعدي كه تكان در وضعيت تعويض شيفتر ، اين طبيعي نيست و نشان از ضعيف شدن صفحات فيبر گيربكس و پمپ روغن و..داره كه بايد گيربكس باز شده و يك اورهال اساسي بشه البته اگر با اون مدارا كنيد مشكل خاصي نداره و تا مدتها ميتونيد استفاده كنيد.
در مورد گيربكس اتومات جناب MJ1970 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) تبحر ويژه اي داشته و خيلي بهتر از من راهنمايي ميكنند.
و در مورد تكان خوردن موتور در حالت درجا اين نشان از بد كار كردن موتور داره كه دلايل زيادي ميتونه داشتعه باشه.
با چند تست ميتونيد دليل اون را پيدا كنيد.
مثلا ممكنه از جايي بجز دهنه كاربراتور، هوا وارد سيستم سوخت موتور بشه( منظور از يكي از لوله هاي وكيوم كاربراتور و يا بوستر ترمز و يا لاي واشرهاي مانيفولد هوا و..) در اين صورت تنظيم سوخت و هوا بهم خورده و موتور هم به لرزش خواهد افتاد.
خراب بودن شمعها، مشكل در سوپاپها و يا حتي ايراد در رينگهاي فشار سيلندر( اولين رينگ نصب شده روي پيستون كه به رينگ كمپرس معروف هست) كه اين مورد آخر بيشتر به از كار افتادن يك سيلندر و روغن سوزي هم منجر ميشه.
براي شروع وقتي موتور در جا كار ميكنه، يكي يكي و به نوبت واير شمع يكي از سيلندرها جدا كيند و ببينيد آيا در فرم لرزش موتور تغييري بوجود مياد يا نه؟
اگر تغييري بوجود نيامد يعني اون سيلندر اصولا زياد در كار كرد موتور تاثير نداره و به احتمال زياد ايراد داره( حالا ايراد از رينگ يا شمع و يا سوپاپ اون فرق ميكنه)
اگر لرزش بيشتر شد يعني سيلندر كار ميكنه( كه البته ممكنه مقدار تاثير اون هم كم و زياد باشه)
با جابجا كردن شمعها هم ميتونيد وضعيت سيلندرهاي ايراد داشته و سالم را بررسي كنيد كه ايا مشكل از شمعها بوده و يا چيز ديگه اي هست؟
به صداي مكيده شدن هوا از هر نقطه توجه كنيد و بيشتر لوله هاي ادوانس و وكيوم كولر و دريچه ها و ساسات كاربراتور و بوستر ترمز و پشت پمپ ترمز و ..را چك كنيد.
زمان روشن بودن موتور در جايي كه فكر ميكنيد نشتي و مكش هوا داره كمي آب بريزيد و تغيير صدا و يا مكيده شدن آب را ببينيد و در صورت وجود ايرادي مشكل را برطرف كنيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hossein.az
16-07-2014, 14:40
سلام
یه بیوک مونتاژ ایران مدل 64 پیدا کردم
خیلی تمیز و خوش رخه ,طرف میگه موتور تا به الان تعمیر نشده و کمپرس داره
قیمت هم 10500
نظرتون راجب ماشین و فنی اش چیه؟
قیمتش مناسبه یابالاست؟

این آگهیش هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-07-2014, 20:00
مطمئن باشيد موتوري كه تا امروز و بعد از 30 سال كار كردن باز نشده، 100% نياز به بازسازي و تعمير ، حتي در حد يك تعويض رينگ و ياتاقان داره و اين باز نشدن موتور نكته مثبت نيست، مگر اينكه واقعا چك بشه و موتور از همه لحاظ دقيقا مثل يك موتور سالم و بدون هيچ ايرادي كار بكنه كه من بعد ميدونم اينطور باشه، مگر اينكه اصلا راه نرفته و بطور مناسبي دپو شده و اقدامات لازم براي جلوگيري از فرسودگي قطعات انجام شده باشه و البته كاركرد 450 هزار كيلومتر نشون ميده كه اينطور نبوده.
مابقي موارد فني و بدنه و غيره هم بايد از نزديك چك بشه و با توضيحات داده شده و عكس نميشه نظر قطعي داد،
بعد از اينكه وضعيت مشخص شد ميشه در مورد قيمت هم نظر داد. اگر واقعا قصد خريد داريد حتما به مكانيك باتجربه آمريكاي نشون بديد و ماشين را از نظر وضعيت بدنه و فني كاملا چك كنيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
16-07-2014, 23:59
سپاس فراوان جناب کامارو
آدم وقنی میبینه یه بنده خدایی که اصلا ندیدیش و نمیشناسیش وقت خودشو میذاره و جواب سوالات رو میده نمیدونه چه جور تشکر کنه!!!

یه تشکر دیگه از جناب کامارو به خاطر انتخاب تصویرهای بسیار زیبا و نوستالژیکش.

یه توضیح اینکه فقط بعضی مواقع هنگام تعویض دنده یه صدای تقه همراه با تکان میاد.
راستی کسی کاتالوگ نوا نداره ما هم به روشی هم خداپسندانه و هم مورد رضایت خلق ازش بهرمند بشیم؟

hamid-r-s
18-07-2014, 11:57
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاید به دردتون بخوره
چیزی ازش دستتون گرفت به همه خبر بدین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کسی کاتالوگ نوا نداره؟؟؟

hamid-r-s
19-07-2014, 01:29
مهندس خودرو فروخته شد!!!!

hamid-r-s
19-07-2014, 01:30
این آگهیش هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مهندس جان خودرو فروخته شده بید.

camaro lt
19-07-2014, 10:57
سرويس و راه اندازي كولر شورلت نوا ، بخش 1

چند وقتي هست كه كولر راه اندازي شده و ميشه گفت به خوبي كار ميكنه، منتها چند كار ديگه بايد در موردش انجام بشه كه در ادامه توضيح ميدم.
كولر ماشين احتمالا از يك يا دو سال بعد از ساخته شدن ديگه كار نكرده بوده چون اينطور كه به نظر ميرسيد استفاده خاصي از اون نشده بود و احتمال ميدادم تمام وسائل سالم باقي مانده باشه.
زماني كه موتور براي تعميرات كامل پياده بود، كمپرسور و كندانسور هم باز كردم و بطور جداگانه به كولر ساز دادم تا از نظر وضعيت نشت داشتن چك بشه كه ظاهرا مشكلي نداشت و دوباره سر جاي خودشون بسته شد. تنها بلبرينگ پولي كمپرسور خراب بود و صدا ميداد كه تعويض كردم.
برق كولر هم تست كردم و كاملا سالم بود و از داخل اتاق تمام دريچه ها به خوبي باز و بسته شده و كار ميداد و البته همين وضعيت براي بخاري هم وجود داشت.
فن كولر و بخاري داخل گلگير هم باز كرده بودم و سرويس و روغنكاري شده بود و مشكلي نداشت.
از آنجا كه گاز مورد استفاده در كولر R 12 بود، از اين گاز ديگه همه جا استفاده نميشد و بايد ميگشتم تا بينم كدام كولر ساز از اين نوع گاز استفاده ميكنه و درضمن در مورد كولر آمريكايي هم اطلاعات خوبي داشته باشه و يا حداقل اطلاعات اون در حد خودم باشه و خرابكاري نكنه!
با كمي جستجو و توصيه دوستم كه تعميرگاه داره، يكي پيدا كردم و كل قضيه را توضيح دادم كه چه كارهايي انجام دادم و چه كارهايي باقي مانده.
وقتي به سيستم كولر آمريكايي نگاه كرد گفت من تابحال روي ماشين آمريكايي كار نكردم، اما چيزي كه ميبينم خيلي به سيستم كولر DAEWOO شبيه هست و تفاوت خاصي با اون نميبينم. ( شايد دليل اين موضوع مالكيت عمده سهام شركت DAEWOO توسط GM باشه كه فناوريهاي خودش را در خودروهاي اين شركت وارد كرده).
بنابراين هردو با اطلاعاتي كه از كولر ماشين داشتيم دست به كار شديم.
قبل از هرچيز بايد دنبال نشت احتمالي ميگشتيم و براي اين كار تمام اورينگهايي كه سر لوله ها متصل بود را تعويض كرديم چون اورينگهاي قبلي بعد از سالها خشك و شكننده شده بود.
بعد با كمپرسور هواي فشرده به داخل سيستم تزريق شد و تا PSI 520 رسيد و با كف صابون تمام محلهاي اتصال چك شد كه يك نشتي در قسمت اتصال لوله ها به پشت كمپرسور وجود داشت و اونهم بخاطر كوچك بودن اورينگهاي مورد استفاده بود كه به خوبي آب بندي نميكرد، بنابراين با دو اورينگ ضخيمتر تعويض و دوباره تست هوا كرديم و نشتي برطرف شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از اين مرحله مقدار 300 PSI هوا تزريق شد تا نشتي هاي ديگه هم پيدا بشه، و به مدت 24 ساعت اين مقدار هوا در سيستم باقي ماند تا تفاوت اون در روز بعد مشخص بشه چون اگر نشت در كندانسور/ كمپرسور و يا اواپراتور وجو داشت، به راحتي با كف قابل بررسي نبود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

روز بعد با ماليمتر چك كرديم و افت فشار مشخص شد. دوبار 300 تا هوا زديم و اينبار با دقت بيشتر اتصالات چك شد كه متوجه شدم يك قسمت از لوله برگشت گاز به سمت كمپرسور كه از قبل بريدگي داشت، داراي نشتي بوده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنابراين اين بخش از لوله بايد تعويض ميشد و براي تعويض اون اقدام كردم.

ادامه دارد....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
23-07-2014, 00:48
سرويس و راه اندازي كولر شورلت نوا ، بخش 2

لوله برگشت بخاطر صدمه اي كه سالها قبل به اون وارد شده بود، نشتي داشت، بنابراين لوله را باز كردم و به پرس شلنگ بردم.
با جوش دادن دو قسمت مناسب به سري هاي لوله و استفاده از يك لوله مناسب ( مارك گودير آمريكايي) و پرس كردن اون بصورت دستي ،مشكل بر طرف شد و لوله برگشت را دوباره نصب كردم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعد از نصب بازهم با فشار هوا تمام اتصالات و محلهاي احتمالي نشت داشتن را با كف صابون چك كرديم و ظاهرا مشكلي نداشت. براي اطمينان بيشتر مقدار نزديك به 300 PSI فشار هوا داخل مدار كولر وارد شد و بازهم به مدت 24 ساعت صبر كرديم تا نتيجه مشخص بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از يك روز دوباره چك كرديم و هيچ نشتي ديده نشد و مشكل نشتي كولر برطرف شده بود.
حالا نوبت به شستشوي مدارات كولر رسيده بود كه بايد با مايع توزن انجام ميشد. دو بطري ربع ليتري قبلا خريده بودم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي شستشوي كامل بايد تمام لوله ها باز ميشد و هر قسمت از بخشهاي كولر بطور جداگانه با توزن شستشو داده ميشد .
لوله برگشت بخاطر نو شدن نيازي به اين كار نداشت، ولي لوله رفت و اواپراتور و كندانسور بايد شستشو داده ميشدن. لوله ها باز شد و دراير هم از اواپراتور جدا شد و با نگاهي كه به داخل اون انداختم ديدم كه خيلي نو باقي مانده و عملا هيچ استفاده اي از كولر نشده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چون نياز بود كه هوا با شدت زياد در داخل مدارها دميده بشه از يك كمپرسور هوا استفاده كرديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مايع توزن با لوله وارد اواپراتور شد و حدود 10 دقيقه صبر كرديم تا توزن تمام جرمها و رسوبات داخل اواپراتور را حل بكنه و بعد با فشار بسيار زياد هوا از سمت ديگه همراه با روغنها و مواد ته نشين شده در طي اين سالها به بيرون ريخت.
اين كار را چندين بار انجام داديم و تا داخل اون بخوبي تميز بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


همين كار را براي كندانسور هم انجام داديم كه البته چون قبلا يكبار سرويس شده بود، چندان جرم و روغني در اون وجود نداشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از انجام شستشو، دوباره همه چيز سرجاي خودش بسته شد، و باز هم با فشار هواي زياد در حد 300 psi به مدت يك روز وضعيت نشت را چك كرديم.

ادامه دارد....


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
25-07-2014, 12:44
سرويس و راه اندازي كولر شورلت نوا ، بخش 3

بعد از تست فشار و نشت كه يك روز طول كشيد، هيچ نشتي پيدا نشد و ظاهرا تمام بخشهاي كولر از اين نظر سالم و آب بندي بود.
اسپكشن والو كولر كه قبلا در آورده بودم خراب و شكسته شده بود بنابراين قبلا يكي ديگه خريده بودم و در جاي خودش نصب شد، كه محل اون لوله ورودي اواپراتور هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قسمت ديگه اي كه بايد چك ميكردم فشنگي فشار گاز بود كه با باز كردن اون و تست با تست لامپ متوجه شدم سالمه و مشكلي نداره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فشنگي بسته شد و دوباره با فشار هوا تمام بخشها از نظر نشت داشتن چك شد و بعد از اون وكيوم مدار كولر انجام شد تا تمام هواي موجود در سيستم + رطوبت خارج شده و آماده تزريق گاز بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گاز مورد استفاده R12 هست كه روي كمپرسور هم نوشته شده. اينطور كه كولر ساز ميگفت از اين نمونه گاز براي كاميونها استفاده ميكنه و خيلي خوب جواب ميده چون فشار كمتري براي چرخش لازم داره و كارايي بالاتر، اما به دليل قديمي بودن زياد مورد استفاده نيست و R134 a جانشين اون شده.
نكته جالب اينكه تمام كولرهايي كه با گاز R 134 كار ميكنن، ميتونن از گاز R12 هم استفاده بكنن و هيچ مشكلي نداره، اما كولرهايي كه با R12 كار ميكنن فقط بايد از همان گاز R12 استفاده كرد و گاز ديگه باعث خرابي و افت كارايي كولر ميشه.
گازهاي R12 موجود در ايران همگي ساخت چين بوده و گاهي اوقات به اسم مونتاژ ايران وارد ميشه. ظاهرا كلا گازهاي چيني كيفيت خوبي هم دارن چون توي خيلي از ماشينها استفاده ميشه و خنك كنندگي اونها مناسبه. كپسول مورد استفاده كاملا نو بود و اولين بار براي ماشين من مورد استفاده قرار گرفت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گاز گيري انجام شد و در طي اين مدتي كه گاز وارد سيستم ميشد، دور موتور را كمي بالا نگه داشتم تا چرخش كمپرسور بيشتر باشه و گاه گاهي هم روي كندانسور آب ميريختيم تا با سرد شدن گاز، حجم كمتري پيدا كنه و جا براي تزريق مقدار بيشتري گاز وجود داشته باشه.
البته توجه كنيد كه هر كولر بر اساس مقدار حجمي كه داره بايد به اندازه گاز تزريق بشه. نه بيشتر و نه كمتر، و اينكه گاهي تصور ميكنن كه با بيشتر كردن مقدار گاز قدرت خنك كنندگي كولر افزايش پيدا ميكنه، كاملا اشتباهه و برعكس باعث ميشه به كمپرسور فشار بياد و نتونه درست عمل بكنه و كارايي اون كم شده و در نهايت كولر به خوبي خنك نميكنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از اتمام گاز گيري، وضعيت كولر را چك كردم و خنكي خوبي داشت و ميتونم بگم كه به نسبت وضعيت قطعات و هزينه اي كه براي اون شد و مقدار كاري كه انجام داديم خيلي عالي بود.
كولر در كل درست شد و راه افتاد و به خوبي كار ميكنه، اما مواردي حاشيه اي وجود داره كه در قسمت بعد توضيح ميدم

ادامه دارد....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
25-07-2014, 12:53
درود بر همگی دوستان به ویژه استاد علی آقای عزیز و دوست داشتنی.
گردن من از مو باریکتره.مدتها بود به سبب مشکلاتی که داشتم نمیشد بیام سر بزنم.همین صفحه رو که خوندم متوجه شدم خدارو شکر چراغ اینجا هنوز روشنه.درود بر شما و بقیه دوستان فعال.
عرض به خدمتتون این علی آقای ما یه دونه هستند.قدرشونو بدونین.بنده که بارها و بارها مزاحم اوقات شریف شدم و از راهنماییهاشون استفاده کردم.
ای دل غافل منم فایربردمو فروختم و فعلن با همون کانتیننتال خودم سر میکنم تا ببینیم داستان چی میشه.خداییش نگهداری دو تا ماشین فوق العاده سخت بود و فشار مالی هم اذیتم میکرد و بر خلاف میل باطنیم مجبور شدم ماشینمو بفروشم.
از این به بعد هم در خدمت هستم.تابستونه و وقت ازاد بیشتری دارم.
مخلص علی آقا.

aminbest
26-07-2014, 19:38
سلام
دوستان عزیز دیروز یه تصادف داشتم که بعدا میام کامل براتون توضیح میدم.ولی الان یه مشکل دارم توی شرق تهران کسی صافکار خوب سراغ داره برام دوتا گلگیر سمت راست رو میخام برام صاف کنه.خوش قیمت باشه چون امروز بردم یکی میگفت که صاف کردنشون 700 و نقاشیش هم 500.
حالا میخواستم بدونم قیمتاش چطوره و کسی رو میشناسید که آتیشش کمتر باشه.
مرسی.خیلی اضطراریه هرچی زودتر کمک کنید ممنون میشم
شرح حادثه رو بعدا تو یه پست جدا میذارم.

shs_micro2
27-07-2014, 11:04
نقاشی گلگیر با بتونه فراوون :n24:هر گلگیر تقریبا 150 -100

hamid-r-s
27-07-2014, 21:08
در این روزگاری که راحت طلبی و حساب سود وزیان و دودوتا چهار تا گریبان مردم رو گرفته و همه چی را با مقدار هزینه و سود و زیان قضاوت میکنن ، صرف هزینه و وقت بیشتر از حد معمول، واسه ماشینهایی که ما داریم یه جور از خودگذشتگی به حساب میاد.

حالا اینکه دوستان میان و اینهمه وقت صرف نوشتن تجربیات و مسیر کارهای خود میکنند واقعا جای تشکر و دست مریزاد داره.

حالا چند سوال: میشه موتور گازوییلی خشک مناسب با نوا رو خرید روی اون نصب کرد؟

دیفرانسیل ماشین من صدا میده،روی تهیه ی یه دف نو فکر کنم یا تعمیرش؟

قبلا یه سوال راجع به تکان دادن موتور هنگام روشن بودن پرسیدم که آقای کامارو هم لطف کردند و چندین راه حل احتمالی دادند دیدم عیب از ساسات حرارتی یا تنظیم دریچه ی هواکش است که نسبت به گرم شدن پاسخ نمیده و همجنان دریچه رو بسته نگه میداره.
حالا موتور تکان نداره ولی بوی بنزین خام میده نمیدونم چکار کنم؟(آخه مکانیک خوب نیست اینجا؟)

shs_micro2
27-07-2014, 22:10
سلام
واقعا همين جوريه كه حميد جان ميگن. من كه قدر اينجا و الخصوص زحمت هاي علي آقا رو ميدونم. منم كه اين روزا درگير پمپ بنزينم. دوتا طرح دارم يكي استفاده از پمپ بنزين برقي نيسان. و بعد. هم تزريق الكل به كارب. نظرتون چيه؟!

camaro lt
27-07-2014, 23:19
از همه دوستان متشكرم. من هم از بقيه اعضاء چيزهاي زيادي ياد گرفتم و يكي از موارد مثبت اينجور كلوپها، به اشتراك گذاشتن تجارب و دانسته ها است تا بقيه هم استفاده بكنند.

جناب diyukis ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) بهتر نبود كانتينانتال را ميفروختيد و پونتياك رو نگه ميداشتيد؟
البته نظر شخصي من اينه چون پونتياك بخاطر كوپه و اسپورتي بودنش جذابيت خيلي خاصي داره و فكر ميكنم جلوه بيشتري داشت.

جنابhamid-r-s ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) من تا الان موتور گازوئيلي كه مناسب نصب روي خودروي سواري مثل شورلت باشه در ايران نديدم و نشنيدم كه كسي هم اين كار رو بكنه، ( فقط يكبار شنيدم كه گويا يكنفر در ايران موتور خاور 911 را روي بليزر سوار كرده!) چون واقعا حتي اگر پيدا هم بشه دردسرهاي زيادي از نظر فني و قانوني داره.
شايد اولين و تنها انتخاب براي تعويض موتور كه بشه روي اون حساب كرد، موتور وانت نيسان سايپا از نوع گازوئيلي باشه كه اونهم 4 سيلندر و داراي 2800 سي سي حجم و قدرت 93 اسب بخار هست كه واقعا براي بدنه سنگين نوا خيلي كم به حساب مياد، مضاف بر اينكه اگر مشكلات و دردسرهاي نصب اون روي شاسي و اكسل نوا رو در نظر نگيريم( درست كردن دسته موتورهاي جديد ، همخواني گلداني گيربكس شورلت با انتهاي سيلندر موتور نيسان و يا كلا تعويض گيربكس شورلت با گيربكس دستي نيسان، دسته گيربكس جديد ،درست كردن يك ميل گاردان جديد و مناسب ) انجام اين كار غير قانوني است چون تغيير در تعداد سيلندر امكان پذير نيست بخصوص كه تغيير سوخت هم در كار باشه و براي ماشينهاي ما كه كلي حرف و حديث براشون وجود داره مثل خودكشي به حساب مياد.
من شخصا ترجيح ميدم اگر روزي خواستم همچين ريسك بزرگي بكنم، بجاي يك موتور ديزلي كم بازده ، از يك موتور روز پرقدرت مثل 6 سيلندر خورجيني شورلت استفاده بكنم و با گيربكس دستي همان موتور كامل روي ماشين سوار كنم.
در مورد ديفرانسيال داستان زياده و اول بايد ببينيد كه صدا بخاطر چه عاملي هست؟
روغن كم داره؟
روغن مناسب نيست و كهنه شده؟
آب توي روغن وارد شده؟
بلبرينگهاي ديفرانسيال فرسوده شده؟
گراندويل و پنيون فرسوده شده؟
هركدام از اينها روش تعمير و يا تعويض خودش را داره كه با توجه به تشخيص تعميركار متخصص تعمير ديفرانسيال بايد انجام بشه.
ممكنه ديفرانسيال خودش هم سالم باشه و نيازي به تعويض نداشته باشيد.
در مورد كاربراتور چندين عكس از اون بگذاريد( در حالت روشن و خاموش) تا ببينيم از چه مدلي هست و چه وضعيتي داره؟

تشكر جناب shs_micro2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مشكل شما با پمپ بنزين چيه؟ چون نصب پمپ برقي فرقي توي كار كرد ماشين نميگذاره مگر اينكه موتور تيونينگ شده باشه و طبيعتا حجم بيشتري از هوا و سوخت را براي كار كردن لازم داشته باشه كه براي اضافه شدن سوخت به مقدار كافي از پمپ اضافه برقي استفاده ميكنن و البته بخاطر برقي بودن اين حُسن را داره كه بنزين با باز كردن سوئيچ و روشن شدن پمپ، سريع به كاربراتور ميرسه و موتور سريعتر روشن ميشه.
تزريق الكل به اندازه كافي ظاهرا به كار كرد بهتر و خوب موتور تاثير داره اما اينكه در دراز مدت تاثير منفي هم داشته باشه اطلاعي ندارم، ولي اين را خوب ميدونم كه مقدار زياد اون در بنزين باعث خاموش شدن موتور ميشه و اگر خيلي با بنزين قاطي شده باشه، موتور ديگه به راحتي روشن نميشه و بايد صبر كرد تا تمام الكلها تبخير بشه.( بيشتر اين بلا سر كساني مياد كه يه بطري الكل توي باك خالي ميكنن تا موتور بهتر كار بكنه!)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

علی 254
28-07-2014, 00:42
جنابhamid-r-s ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) من تا الان موتور گازوئيلي كه مناسب نصب روي خودروي سواري مثل شورلت باشه در ايران نديدم و نشنيدم كه كسي هم اين كار رو بكنه، ( فقط يكبار شنيدم كه گويا يكنفر در ايران موتور خاور 911 را روي بليزر سوار كرده!) چون واقعا حتي اگر پيدا هم بشه دردسرهاي زيادي از نظر فني و قانوني داره.
شايد اولين و تنها انتخاب براي تعويض موتور كه بشه روي اون حساب كرد، موتور وانت نيسان سايپا از نوع گازوئيلي باشه كه اونهم 4 سيلندر و داراي 2800 سي سي حجم و قدرت 93 اسب بخار هست كه واقعا براي بدنه سنگين نوا خيلي كم به حساب مياد

سلام
اول یه چیزی رو بگم که چند وقت پیش دیدم ؛ کم تر از یک ماه پیش بود که تو ظهر داشتم توی پیاده رو راه می رفتم که دیدم یک بنز 230 کنار واستاده بود و کاپوتش بالا بود و خلاصه داشت داخل ماشین کار می کرد...از روی کنجکاوی رفتم ببینم موتور ماشین چیه که دیدم بله ، دیزله!
بعد برای اینکه مطمئن بشم از خودش پرسیدم و تایید کرد...
یک انجین 5 سیلندر بالای 2000 سی سی که متاسفانه راننده مشخصاتی ازش نمی دونست...مثل حجم واقعی و سال ساخت و اینجور چیزا...
موتور توربو هم داشت...خلاصه من واستادم اونجا به سوال پرسیدن که گفت بیا بشین کنارم!!...آقا ماشین رو روشن کرد و بسم ا... اول بگم که چه صدای قشنگی داشت و دوم اینکه چه شتاب خوبی ، با اینکه دیزل بود ولی به لطف داشت توربو ، انگار پشت ماشین بنزینی نشستی....سواری بنز هم که دیگه جای خود...خلاصه یه دور کوچولو زدیم...

قیمت موتور رو می گفت 3 تومن که می گفت یه موتور دیگه هم داره که اون 6 سیلندر 3 هزار سی سی هست که می دم 4 تومن...

اما از این بحث بیایم بیرون کم و بیش موتورهای دیزل ژاپنی تو بازار هست که اتفاقا جدیدا بخاطر وضع جدید بنزین افزایش قیمت هم ظاهرا داشتن....این دوستمون که می گفت این ها موتورهای خوبی هستن و لوازمشون هم هست...


اما در کل من هم خیلی دنبال این قضیه بودم....تا حالا سه تا دیزل مناسب پیدا کردم...
یه بار هم رفتم یه گاراژ که طرف می گفت انواع و اقسام انجین دیزل بنز داریم ، از 2.5 به بالا...

من پیشنهاد می کنم نصب کنید ، چون این طرف خیلی ازش تعریف می کرد و در کل ذهنیت من رو در مورد موتور دیزل و مشکلات اون مثل نبود لوازم ، تعمیرکار ، مشکل نصب و خرابی و اینجور چیزا تغییر داد

camaro lt
28-07-2014, 13:47
بله درسته، چون توليد موتورهاي گازوئيلي بنز از قديم وجود داشته و اتفاقا بيشترين تعداد خودروهاي تاكسي در آلمان بنز هست كه اكثرا 5 سيلندر هستند( يك سيلندر بيشتر براي جبران كمتر بودن قدرت موتور نسبت به نمونه هاي بنزيني)

اما اينجا صحبت از خودروي آمريكايي است كه طراحي اون مربوط به دهه 60 و 70 ميلادي هست و مسلما پيدا كردن موتور ديزلي مناسب شورلت براي يك خودروي آمريكايي ناممكن هست و حداقل در ايران و شرايط فعلي امكان ناپذيره، و همانطوري كه قبلا هم گفتم سوار كردن موتورهاي ديگه بر روي خودروي آمريكايي نياز به تغييرات بسيار در دسته موتورها و دسته گيربكس و ميل گاردان و جعبه دنده و در ادامه سيستم خنك كنندگي و احتراق و جرقه زني و جنتها و كولر و هيدروليك فرمان و برق و...است
و بازهم در ادامه و بدتر از همه مشكلات قانوني كه عملا سد همه راه ها است....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
28-07-2014, 14:57
سلام دو ستان. 
من هم خدارو شكر تونستم به لطف علي آقا پمپ بنزين رو راه بندازم.يكي گرفتم جواب نداد. دومي از ماشين روشن باز كرد فرستاد. اول كه ديدمش از بس روغن روش خشك شده بود بدم اودم. وقتي با بنزين تميز كردم ديدم يه طرفش نوشته جي أم. يه طرفش زده ساخت كانادا. سريع بستم.جواب داد. روشن كردم شتاب عجيبي پيدا كرده كه دليلش رو نميدونم. از بعد تصادف فرمون درجا مي چرخونم صداي فيش فيش روغن هيدروليك مياد. ولي نشتي نداره. درجا يكم سفت شده. بعدم مشكل اصليم اينه كه به خاطر ضربه چرخ صافه ولي فرمون صاف نيست. ممنون ميشم راهنمايي كنيد.

shs_micro2
28-07-2014, 15:05
ديدم كه تو يكي از سايت ها يه قوطي شيشه پاك كن گزاشته بودن و توش الكل و سوخت ماشين مدل كه توش نيترومتان هم هست ريخته بودن به يه پمپ شيشه پاك كن و يه سوزن مشعل مي پاشيد سر كاربرات. درمود پمپ هم دوتا دليل داشتم يكي همون روشن شدن سريع و دوم واسه اونايي كه بادامك ميل سوپاپشون سابيده.

camaro lt
28-07-2014, 17:02
سرويس و راه اندازي كولر شورلت نوا ، بخش 4

بعد از انجام تمام كارها و راه اندازي موفقيت آميز كولر، دو مسئله بوجود آمد كه بايد بررسي و حل بشه.
1. وضعيت ترموستات كولر
2. گرم كردن بيش از حد موتور
...........................................
1. وضعيت ترموستات كولر:
در خودروهاي شورلت متداول موجود در ايران معمولا ترموستات كولر( كه وظيفه تنظيم دماي اتاق به نسبت مقدار سرماي موجود در اواپراتور را داره) بر روي يونيت كولر در داخل موتور و سمت چپ اون قرار داره و به اين شكل هست:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين قطعه داراي يك ميله حسگر دما بوده كه درست به بدنه لوله ورودي اواپراتور چسبانده شده و با يك پوشش ضخيم عايق مانند به اون وصل شده تا دقيقا حرارت موجود در لوله باعث عملكرد ترموستات شده و برق كمپرسور را قطع و يا وصل بكنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در حال حاضر زماني كه كولر كار ميكنه برق وصل هست و مشكلي بوجود نمياد اما گاها كه هوا مقداري خنك تر باشه اين ترموستات عمل كرده و برق كمپرسور را قطع ميكنه تا دوباره دما بالا رفته و برق وصل بشه.
بخاطر گرماي زياد هوا در اينجا اين وضعيت قطع و وصل شدن خيلي سريع اتفاق ميافته و كلا اگر پيش بياد، چيزي حدود 3 تا 5 ثانيه بيشتر طول نميكشه و باز برق را وصل ميكنه، اما همين مقدار زمان كم هم روي كارايي كولر تاثير منفي داره و نميگذاره از حدي بيشتر خنك بشه( بخاطر جلوگيري از يخ زدن اواپراتور)
من متوجه شدم كه اين ترموستات درست عمل نميكنه چون هنوز دما به حدي پايين نبود كه اواپراتور يخ بزنه و حس كردم ترموستات ايرادي داره.
معمولا بايد پيچ تنظيم روي اونها باشه اما من در گذشته هم روي ماشينهاي ديگه كه داشتم هيچ پيچ تنظيمي نديدم، و البته چنين مشكلي هم پيش نيامده بود.
توي سايتهاي مختلف جستجو كردم و حتي از يكي از سايتهاي آمريكايي در اين مورد سوال كردم كه اونها هم بي اطلاع بودن!
خلاصه اينكه با بررسي دقيقتر متوجه يك پوشش آلومينيومي زير اون شدم كه گويا روي يك سوراخ رو گرفته بود. پوشش را باز كردم و سوراخ مشخص شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل اون را به دقت بررسي كردم اما هيچ گونه پيچ يا وسيله اي كه براي تنظيم ترموستات باشه وجود نداشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حدس من اينه كه احتمالا ترموستات بر اساس دماي خاصي در كارخانه تنظيم شده و ديگه قابل تنظيم مجدد نيست، و احيانا شايد اين تنظيم بهم خورده و به نوعي از تنظيم اصلي خارج شده.
فعلا كه كاري با اون ندارم و در صورت نياز ميتونم راحت با يك تكه سيم و اتصال كوتاه دو سر فيش متصل به ترموستات، اون را از مدار خارج كنم تا كولر بطور يكسره كار بكنه چون هيچ امكان نداره توي اين دماي بسيار بالاي اينجا كولر يخ بزنه، مگر اينكه مرتبا روي كندانسور آب ريخته بشه.
.................................
2. گرم كردن بيش از حد موتور

اين مورد را در قبل هم داشتم و بخاطر شرايط سخت آب و هوايي تابستان در اينجا، استفاده از كولر فشار زيادي به موتور بواسطه ايجاد حرارت بالا در كندانسور و رادياتور و كاركرد سنگينتر موتور بوجود مياره.
من قبلا دوتا فن اضافه جلوي كندانسور بسته بودم اما حس ميكردم جواب درستي از كاركردن اونها نگيرم و همينطور هم شد و در بهترين شرايط تاثير بسيار كمي روي كم شدن دما داره، بخصوص توي ترافيك و پشت چراغ قرمز.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فن سمت راست كه بزرگتر هست ، سرعت چرخش بيشتري داره و مساحت بيشتري هم پوشش ميده، و فكر كنم توان اون 80 وات باشه ،اما قدرت هوادهي اون كم بود بنابراين يك فن ديگه با همان ابعاد( 12 اينچ) گرفتم كه 120 وات توان داشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بطور موقت فن جديد را سوار كردم و آزمايش شد، كه بازهم تفاوت خاصي در عملكرد اون نديدم و ظاهرا اين توان بالاتر فرق چنداني نداشت بخصوص كه زمان آزمايش هوا نسبتا خنك و وضعيت مناسبتر از روزهاي بسيار داغ قبلي بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حرارت به راحتي تا نزديك 100 درجه هم رفت و اگر در شرايط سخت ترافيك و چراغ قرمز باشه كه گرماي شديد هوا + حرارت ماشينهاي ديگه هم باشه، به راحتي از 100 هم رد ميكنه....
چيزي كه من متوجه شدم اينه كه اين فنها صرفا براي خنك كردن كندانسور طراحي شده و نه رادياتور و براي اينكه كارايي لازم را داشته باشم بايد از فن بسيار قويتري استفاده بكنم كه روي ماشين و به عنوان خنك كننده اصلي رادياتور و كندانسور توام با هم استفاده بشه، مثل فن 206 يا 405 تا نتيجه بهتري گرفته بشه، و ترجيحا بايد از نوعي باشه كه هوا را به سمت رادياتور هدايت بكنه ( يعني جلوي رادياتور سوار بشه) و البته دو موضوع مهم اينكه مقدار توان اون در حدي باشه كه فشار خيلي زيادي به دينام و باتري وارد نكنه، و در فضاي بسيار محدود جلوي رادياتور نوا هم قابل نصب باشه.

فعلا در حال جستجو و تحقيق و بررسي هستم و وقتي به نتيجه مناسبي رسيدم، توضيحات كامل با عكس داده خواهد شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
28-07-2014, 19:50
درود بر همگی دوستان.
خدمت علی آقای گرامی عرض شود که در ابتدا قصد داشتم کانتیننتال رو بفروشم.نه صرفا به خاطر جذابیت فایربرد بلکه هزینه و نگهداری کانتیننتال 4 5 برابر فایبرد بود.اما خب به خاطر قیمت بالاتر و بیشتر کانتیننتال و البته شرایط سخت نگهداری و البته نبودن قطعات مشتری کمتری سمت این ماشین اومد.تا اینکه در شرایطی قرار گرفتم که فایربرد رو آگهی کردم و سر هفته هم تقریبن کار معاملش انجام شد.
از نظر مقایسه از بابت هزینه و شرایط نگهداری باید عرض کنم فایربرد بسیار بسیار خوش لوازم تر و کم هزینه تر و البته از نظر استفاده بسیار شهری تر بود.با فایربرد من همه جا می رفتم حتی توو ترافیک شهری هیچ مشکلی نداشتم.اما کانتیننتال شرایط بسیار خاص خودشو داره.لوازم و قطعاتش بسیار بسیار نایاب و البته بسیار گرون قیمت هستند.از نظر رانندگی هم واقعن نمیشه باهاش توی مکان های پر ترافیک رانندگی کرد.روی همین حساب فایربرد طالب بیشتری داره اضافه کنید به اون جذابیت جوان پسندانه اونو.
اما از نظر ارزش ماشینی و کلاسیک فایربرد به گرد پای لینکلن هم نخواهد رسید.
به هر حال با همه این شرایط لینکلن هست و ازش هم لذت میبرم.تا ببینیم در آینده چه پیش خواهد آمد.
----------------------------------
علی آقا دوستان از فن 206 جواب گرفتن.البته که شرایط آب و هوایی اهواز با دیگر جاها متفاوت هست و این یک مقدار کارو سخت میکنه.اگر اشتباه نکنم فن دوو هم خوب جواب داده بود.

camaro lt
28-07-2014, 22:21
جناب shs_micro2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) احتمالا تصادف به شاسي هم صدمه وارد كرده و ممكنه ماشين يكدست بكشه و بخاطر همين فرمان هم كمي از حالت اوليه تراز خودش خارج شده.
توي مسير مستقيم حركت كنيد و بعد فرمان رو ول كنيد و ببينين آيا به يك سمت كشيده ميشه؟( احتمالا به سمتي كه تصادف داشته) و با وضعيت قبل از تصادف مقايسه كنيد.

براي رفع اين مشكل بطور اصولي بايد شاسي كشيده بشه، و اگر نه يك تنظيم فرمان مجدد لازمه.
صداي پمپ هم ممكنه بخاطر شل شدن تسمه باشه و يا كج شدن پايه پمپ فرمان. اگر تصوير بگذاريد بهتره.
......................
ممنونم آقا محسن، اتفاقا امروز تصادفا يه MVM 110 ديدم ( كه كپي چيني از روي دوو ماتيز هست) و يكدفعه به اين فكر افتادم كه ممكنه فن اين ماشين هم مورد خوبي باشه و بايد يك نگاهي بهش بندازم، چون ابعاد MVM 110 كوچك و فن اون هم احتمالا به اندازه اي هست كه بشه راحت در جلوي نوا سوار كرد .
فردا سراغ يكي دوتا از همكاران برم كه قطعات دوو ميفرشند و سراغ فن دوو ماتيز را بگيرم و ببينم كه ابعاد و اندازه اون چقدره، چند وات توان داره و فرم قرار گيري و دياق و شكل پروانه و..اون چطوريه؟
امروز هم بطور خيلي ابتدايي و آزمايشي يه فن و موتور 206 را جلوي نوا گذاشتم ( در واقع با دست نگه داشتم) تا ببينم چه مقدار فضا نياز داره و احتمالا به كجاها گير بكنه و چقدر جاي مانور داره و...
حدس ميزنم با كمي اينور و آنور كردن و يه مقداري ترفند بشه سوارش كرد، البته اگر تصميم قطعي به استفاده از فن 206 گرفتم، سعي ميكنم اول اون را با دياق خودش سوار كنم كه از لحاظي كار راحتتر ميشه و از يك نظر ديگه سخت تر!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

علی 254
29-07-2014, 00:45
دوستان قیمت انجین استوک نوا چنده؟

hamid-r-s
29-07-2014, 03:57
سلام دوستان
من شنیدم میشه رفت و از کشورهای حوزه خلیج فارس موتور هر نوع ماشن امریکایی را خرید و وارد مناطق آزاد نمود و ماشین رو برد آنجا و با قیمت خیلی کمتری نسبت به داخل کشور موتور را تعویض نمود.آیا خبری دارید؟
میگن که آنجاها ماشین های اسقاطی آن سالها که نسبتا سالم هم هستند هنوز در گاراژها موجودند.

علی 254
29-07-2014, 03:58
سلام دوستان
من شنیدم میشه رفت و از کشورهای حوزه خلیج فارس موتور هر نئع ماشن امریکایی را خرید و وارد مناطق آزاد نمود و ماشین رو برد آنجا و با قمت خیلی کمتری نسبت به داخل کشور موتور را تعیض نمود.آیا خبری دارید؟
میگن که آنجاها ماشین های اسقاطی سالها پی که نسبتا سالم هم هستند هنوز در گاراژها موجودند.


اگر قرار باشه خرید با دلار باشه اصلا به صرفه نیست...

shs_micro2
29-07-2014, 13:56
با سلام و تبريك عيد خدمت دوستان
علي آقا درست حدس زدين شاسي كج شده بود سر ماشين شيب دار شده بود. كه كشيد صافش كرد.خيلي هم اصولي كل ماشين رو با زنجير و لوله مهار كرد بعد كشيدش. تسمه پمپ يكم شل بود سفت ترش كردم. امكان داره از اون باشه؟!فرمون رو باز كنم صاف ببندم مشكل داره؟!

camaro lt
29-07-2014, 14:00
قيمت دقيقي نميشه داد چون هركس بر اساس نظر خودش قيمت ميگذاره و اين قيمت ميتونه هم منطقي و واقعي باشه و هم غير واقعي.
مثلا زماني كه موتور نوا را تعمير كامل كردم و روي زمين روشن شد، براي اون مشتري تا 4 ميليون هم بود چون ميديدن كه چقدر با حساب و كتاب و دقيق و مرتب داره تعمير ميشه و از همه چيز اون خبر داشتن، اما يك موتور كه معلوم نيست چه وضعيتي داشته باشه و حتي در صورت روشن كردن روي زمين ، بازهم مشخص نيست كه چه ايراداتي ميتونه در دراز مدت پيدا بكنه، نميتونه چنين قيمتي داشته باشه.
با قيمتهاي زيادي كه اين روزها هست، اگر يك موتور سالم و كاملا بي عيب و نقص و تعمير شده به همراه متعلقات همراه( كاربراتور، واتر پمپ، دينام ، استارت، دلكو، پمپ فرمان، پروانه، ) ممكنه به راحتي تا 6 تومان هم قيمت داشته باشه البته به شرط داشتن مدارك كافي براي تعويض موتور.
در غير اين صورت مطمئن باشيد كه موتور سالم را با قيمت ارزان پيدا نميكنين و اگر هر تضميني هم داده بشه معلوم نيست واقعا به اون تضمين عمل كنند و فردا كه مشكلي بوجود آمد واقعا جوابگو باشن.
با يك نگاه به شيوه تعميرات خودروهايي كه اينجا هست و مقايسه اون با تعميراتي كه صرفا سرهم بندي است، ميتونيد تفاوت كيفيت و دليل ارزان بودن بعضي از موتورهاي دست دوم را متوجه شويد.
بقول معروف هيچ ارزاني بي علت نيست....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
29-07-2014, 14:36
باز هم سلام
يه پمپ بنزين رو اوراق كردم عكسشو ميزارم. اين پمپ ديافراگمش سالم بود ولي روي ماشين من جواب نداد كه وقتي باز كردم ديدم سوراخ ورودي بنزينش با كلي آشغال مسدود شده. جنس پلاستيك ديافراگم خيلي محكمه و در عين حال زخيم و انعطاف پذير.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

علی 254
29-07-2014, 17:08
من منظورم موتورهای استوک وارداتی بود....که کم کار هستن و قیمت مناسبی هم دارن....ولی ظاهرا واسه نوا چنین چیزی نیست!

موتورهای ژاپنی مثل تویوتا زیاده تو بازار

diyukis
30-07-2014, 08:26
درود بر دوستان و هم قطارهای گرامی.
علی اقا پیرو مبحث فن برقی؛دیشب توی چیز بوک همین مسئله مطرح شده بود.یه اقای بود میگفت من فن وارداتی خریدم حدود 400 دلار هم براش تموم شده بود ولی جواب نگرفت می گفت در هر صورت موقع کولر گرفتن جواب نمیده و فقط در مواقعی خوبه که کولر نگیرید.طبق صحبتهایی که دوستان اونجا مطرح میکردن اعتقاد داشتن در 70 درصد موارد کسی نتیجه لازم رو نگرفته!!!!!و این فن ها در زمان کولر گیری جوابگو نیستند.
میون صحبتهای مختلف یکی میگفت فن پیکان پژو روی ماشین یکی از دوستانش جواب داده(پیکان پژو فن برقی داره مگه؟؟)
حالا بخواهیم از نظر علمی صحبت کنیم چه اتفاقی می افته که فن مکانیکی جواب میده و فن برقی تواناییشو نداره؟؟؟
استفاده هر دو فن در زمان کولر گیری چه نتیجه ای میتونه داشته باشه؟؟(هم فن مکانیکی هم برقی)
فن هایی که شما استفاده کردید دمنده هستند یا مکنده؟؟؟

camaro lt
30-07-2014, 12:24
خدمت شما عرض كنم كه تا الان روي نوا فن دمنده نصب شده بود( منظورم فنهايي است كه در قسمت جلوي راديات سوار ميشه و هوا را به سمت رادياتور هدايت ميكنه، مثل فن 405 يا 206)
البته من هنوز از اين دو نوع فن استفاده نكردم و صرفا از فنهايي استفاده كردم كه بطور متفرقه و براي هر جور ماشين ديگه اي هم كه نياز باشه، توليد شده و در بازار بفروش ميرسه، مثل همون فن 12 و 10 اينچي كه جلوي رادياتور و كندانسور نصب كردم و تصوير اونهم در پستهاي قبلي هست.

منتها مشكل اين نوع فنها همانطوري كه قبلا گفتم، كم بودن كارايي خنك كردن هست چون اينها صرفا براي خنك كردن كندانسور طراحي شده و توان اونها براي خنك كردن رادياتور و كندانسور بطور همزمان خيلي كم و در واقع نزديك به صفر هست، چون با وجود قطر و مساحت نسبتا زيادي كه دارن( 12 اينچ) ولي فرم طراحي پروانه ها و تعداد دور در واحد زمان موتور اونها مناسب نيست و نميتونه به حدي باشه كه جريان هواي كافي و شديد براي خنك كردن رادياتور ماشين را هم تامين بكنه.

فنهاي مكنده( مثل فن پرايد كه در پشت رادياتور نصب شده و وظيفه اون مكيدن هوا از لابلاي رادياتور هست) هم ميتونن نتيجه خوبي داشته باشن، اما به لحاظ فرم طراحي پروانه اونها، صرفا بايد در پشت راديات سوار بشه كه براي من امكان پذير نيست.

در مورد اون فن 400$ ممكنه از همين فنهاي مورد استفاده در كندانسور باشه كه البته براي خنك كردن كل سيستم جواب نميده، مگر اينكه خيلي بزرگ و قوي باشه كه اونوقت چيزي در حد همين فن 206 يا 405 درمياد.
در مورد فن پيكان پژويي اگر اشتباه نكنم بصورت مكنده بود و رادياتور آلومينيومي هم براي اون نصب كرده بودن( تعداد كمي پيكان انژكتوري هم با رادياتور آلومينيومي و فن برقي مكنده توليد شد) كه ظاهرا خيلي خوب جواب داد و حتي بعضيها كولر هم روي ماشين سوار كردن و اون فن بازهم جوابگوي خنك كردن كندانسور و رادياتور بود.

اگر فن اصلي خود ماشين( پروانه رادياتور) به تنهايي وجود داشته باشه و در يك سرعت ثابت در مسافت طولاني بدون وجود ترافيك و چراغ قرمز و... حركت كنيم، به احتمال زياد حرارت موتور در حد منطقي باقي خواهد ماند( مثلا 90 درجه) و اين نشون ميده صرفنظر از اينكه رادياتور و سرسيلندر از چه نوعي باشن( آلومينيومي و يا چدني و مسي) وجود مقدار كافي جريان هوا براي خنك نگه داشتن رادياتور و كولر كفايت ميكنه.

اما در صورت وجود ترافيك و گرماي خودروهاي ديگه و ...مسلما كارايي اون پايين مياد و ماشين گرم ميكنه و اينجاست كه از فن كمكي بايد كمك گرفت كه كمبود جريان هوا را جبران بكنه و نقش همان سرعت بالا در مسافت طولاني را ايفا بكنه تا ماشين گرم نكنه.

اگر هردو نوع فن با هم كار بكنه( پروانه اصلي خود ماشين و فن برقي اضافه) در صورت وجود توان و قدرت كافي دميدن هوا توسط فن برقي، مسلما خنك كنندگي خوبي هم وجود خواهد داشت و ماشين گرم نميكنه،و اين همان نتيجه اي هست كه دنبالش هستم، و البته در كنار اين مطلب مهم كه توان مورد استفاده فن برقي به حدي نباشه كه فشار زيادي بر باطري و دينام وارد بشه و ناچار به استفاده از دينام قويتر باشم.

نمونه اين روش را توي تعدادي وانت پيكان ديدم كه يكعدد فن 206 جلوي ماشين سوار بود و با وجود پروانه خود ماشين، كارايي خوبي بوجود آورده بود و كولر به راحتي خنك ميكرد و موتور هم گرم نميكرد.

امروز سراغ فن دوو ماتيز و يا MVM 110 را گرفتم كه متاسفانه فروشنده قطعات اونها در اينجا خيلي كمه و فقط سه تا پيدا كردم كه يكي نمايندگي MVM بود و دوتاي ديگه هم فروشگاه شخصي،

يكي از فروشگاهها باز بود كه متاسفانه فن نداشت و ظاهرا خودش هم اطلاع چنداني از توانايي اون فنها نداشت و بيشتر به اوراق فروشي ميخورد تا يدك فروش نو. البته گفت فن دمنده است( جلوي رادياتور سوار ميشه) و در حد و اندازه فن پرايد هست و ممكنه نتيجه دلخواه من را نده چون موتور ماتيز و يا MVM حجم كمي داره( 3 سيلندر 800 سي سي و 4 سيلندر 1100 سي سي).
الان بيشتر دوباره نظرم به فن 206 جلب شده چون با وجود اينكه تنها يك فن هست، اما به راحتي از پس خنك كردن موتور و كولر در گرماي شديد تابستان بر مياد و تا جايي كه من تجربه داشتم و چندين نوع 206 سوار شدم و تست كردم، در بدترين شرايط حرارت موتور از 91 تا 93 درجه بيشتر نميشه و كولر هم كارايي و خنك كنندگي خوبي داره.

اميدوارم فردا بتونم بالاخره فن ماتيز يا MVM 110 را ببينم و حداقل مقداري اطلاعات در مورد اون به دست بيارم كه فرم پروانه و دياق اون چطوريه و ابعاد و اندازه موتور و متعلقات و توان موتور( وات) و اينجور چيزها ،تا بتونم مقايسه بهتري با بقيه موارد انتخابي داشته باشم.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
31-07-2014, 18:43
فن های مکانیکی ماشین های ما چون پشت رادیاتور نصب میشن حالت مکنده داره.یعنی دقیقن کوران هوای بسیار خوبی در پشت فن و نزدیکهای فایروال ماشین ایجاد میشه.
منتها الان مسئله اینجاست که ایا شما تصمیم دارید فن مکانیکی رو کلا از مدار خارج کنید یا قرار هست فن مکانیکی هم کار کنه.
اگر حوصله و وقتش رو دارید بنظر من فن مکانیکی رو از مدار خارج کنید.بعدش اونجا فضای کافی برای جا دادن دو تا فن بوجود میاد.از فن های مکنده ای توی بازار استفاده کنید.فن های تویوتایی یا همین فن پیکان پزویی و موارد مشابه استفاده کنید شااید نتیجه بده.البته این کار مستلزم حوصله و وقت لازم برای باز کاردن فن مکانیکی هست.
نکته ای که در پست قبلی فراموش کردم خدمت دوستان بگم این بود.در همون بحثی که در چیز بوک مطرح بود همه کسانی که فن ماشین هاشونو برقی کرده و فن مکانیکی رو به کل خارج کرده بودند،متفق القول اظهار داشتند با خارج شدن فن مکانیکی بار بسیاری از روی دوش ماشین برداشته شده بود به طوری که این کار باعث افزایش توان و شتاب خودرو به طرز چشمگیری شده بود و حتی صدای اضافی فن ها هم دیگه وجود نداشت.

camaro lt
31-07-2014, 22:34
متاسفانه امكان برداشتن پروانه اصلي وجود نداره، چون بدون كاركردن اون خنك كردن موتور در شرايط آب و هوايي بسيار سخت تابستانهاي خورستان امكانپذير نيست.
باور اين گفته براي اكثر كساني كه تابستانهاي بسيار داغ و طولاني خوزستان رو تجربه نكردن سخته، اما حقيقت داره.

دماي هوا در يك روز معمولي تابستان به چيزي حدود 45 درجه ميرسه( در سايه) و بطور معمول گاهي اوقات اين دما در بعضي از گرمترين ساعات روز به 55 درجه در سايه هم ميرسه.
حالا حساب كنيد در آفتاب چند درجه است، و حرارت موتور + حرارت متصاعد شده از كندانسور كولر + حرارت اتومبيلهاي ديگه در زمان ترافيك و چراغ قرمز را هم به اون اضافه كنيد.
گاهي اوقات كه از كنار ماشين رد ميشم، نگاهي به درجه آب جيوه اي اون ميندازم كه دماي آب موتور را حدود 60 درجه ( و گاهي هم كمي بيشتر) نشان ميده، اين درحالي است كه ماشين به مدت چندين روز متوالي خاموش بوده و حتي يك استارت هم نخورده!
چند وقت قبل خبرنگار صدا و سيما خوزستان يه ماهيتابه را براي چند دقيقه توي آفتاب گذاشت و بعد داخل اون نيمرو درست كرد!

براي خنك كردن يك موتور با سرسيلندر چدني و رادياتور مسي كه فقط بايد فن برقي اين كار را انجام بده، چيزي بسيار بسيار قويتر از فنهاي متداول پژوهاي 405 و 206 و... مورد نياز هست كه البته در ادامه بايد به فكر توان مصرفي فوق العاده اونها هم بود.

توي چند مورد كه فن برقي جايگزين پروانه شده بود دقيقا با همين مشكل برخورد داشتن و ناچارا دوباره به همان پروانه اصلي ماشين برگشتن.
چند سال قبل هم يه وانت جمس مدل بالا كل سيستم خنك كننده ماشين رو با فن برقي مجهز كرد،اونهم نه يكبار، بلكه سه دفعه، به اين صورت كه بار اول دوتا فن پژو گذاشت كه جواب نداد، بار دوم دوتا فن بسيار قويتر از امارات آوردن و سوار شد، اما بازهم بي فايده بود و نهايتا ماشين در مسافت مستقيم و طولاني با سرعت ثابت ميتونست ادامه بده و به محض كم شدن سرعت گرم ميكرد و كولر هم كه اصلا نميشد استفاده بكنه.
براي بار سوم دوتا فن ديگه از امارات آورد و سوار شد كه در واقع بايد بگم ديگه اسم اونها فن برقي ماشين نبود، بلكه دوتا فن تهويه كارگاهي عظيم بود كه بسيار بسيار قوي و پر سر و صدا بودن و با بدبختي اونها رو توي موتور جا داد بطوريكه فقط چند ميليمتر با پولي واترپمپ فاصله داشتن.
بعد از اون كمي وضعيت بهتر شد اما بازهم در اكثر روزها بخاطر هواي داغ امكان استفاده مطلوب از ماشين نبود و تنها در ساعاتي از شبانه روز كه حرارت كمتر ميشد ميتونست از ماشين استفاده بكنه و در مواقع ديگه بازهم گرم ميكرد بخصوص اگر كولر روشن ميشد، و در كنار اين مشكلات، تامين برق مصرفي و توان مورد نياز اون فنها هم خودش معضل ديگه اي شده بود بطوريكه صاحبش ميگفت با وجود اينكه دينام رو تقويت كرده و آمپر بالا گذاشته، اما هفته اي يك باطري مورد نياز هست چون باتري قبلي از بين ميره!

من در حال حاظر دنبال چك كردن توانايي و وضعيت كاركرد فن دوو ماتيز يا MVM 110 هستم و قصد دارم يك نگاهي به اون بندازم تا بطور ذهني توان و قدرت خنك كنندگي اون را با فن يك ماشين ديگه كه تجربه دارم( مثل پرايد) مقايسه كنم و بفهمم به درد كار من ميخوره يا نه؟
ولي همانطوريكه قبلا هم گفتم بيشترين توجه من به فن 206 معطوف شده كه ظاهرا در خيلي از ماشينهاي ديگه هم تونستن نتيجه خوبي از اون بگيرن، البته من به عنوان فن كمكي استفاده ميكنم و نه جايگزين پروانه چون در غير اين صورت 100% به مشكل گرم كردن برميخورم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
01-08-2014, 00:55
با سلام خدمت دوستان عزیز
در رابطه با فن برقی من حدود 10 روزه که دارم از ماشین در شهر استفاده میکنم و همانطور که قبلا هم عرض کردم فن برقی نصب شده و پروانه مکانیکی کاملا حذف شده و از سمت داخل کاپوت یک قاب فن ماکسیما نصب شده که 2 عدد موتور فن پراید تک دور به همراه پروانه فنهای 2 دور نصب شده (البته با تغییرات در پروانه فن ها).
اولین مشکل که البته از قبل پیش بینی کرده بودم برق مصرفی فنها بود که با نصب دینام 115 امپر المانی مشکل برطرف شد و الان وقتی هر دو فن با دور حداکثر روشن میشن ولتاژ سر باطری از 13.5 ولت به 13.3 ولت میرسه و این یعنی دینام هنوز هم داره به خوبی باطری رو شارژ میکنه و مشکلی از بابت برق نداریم.این در حالیه که همین فنها با دینام فابریک وقتی کار میکردن ولتاژ سر باتری از 13.3 به 12.6 میرسید و همانطور که میدانید این ولتاژ باتری در حالت معمولیه و اگه در همین وضعین کولر یا چراغها و سیستم صوتی هم کار کنن دیگه دینام اصلا جوابگو نخواهد بود.

در مورد کارکرد ماشین در هوای تهران که این روزها به بالای 40 هم میرسید فنها کاملا جوابگو بودند و دمای ماشین از 90 بالاتر نمیره .تازه این در حالیه که مهره فن وقتی برق رو وصل میکنه که دمای اب به 82 رسیده باشه.
البته در مورد نوا به علت خطی بودن موتور نوا و طول زیاد موتور از سمت داخل موتور خیلی جای مانور وجود نداره ولی همین قاب فن ماکسیما فضای مناسبی رو گرفته و مشکلی نداره ولی قطعا همین سیستم روی بیوک خیلی جالبنره.
فن 206 هم فن خوب و کم مصرف و بدون صدایی هست و قطعا اگر پروانه فابریک روی ماشین باشه و این فن رو هم از بیرون نصب کنید تاثیر خوبی خواهد داشت.
اما بعید میدونم یه دینام 120 امپر به همراه فن فابریک ماکسیما که البته قیمتش هم کم نیست جواب حذف پروانه رو نده ولی به هر حال در اون صورت ماشین از حالت فابریک خارج میشه و فکر کنم شما هم نسبت به این موضوع حساس باشید.

من هنوز توفیق نداشتم سمت جنوب کشور بیام و کلا تصور چندانی از دمای بالای 50 درجه که میفرمایید ندارم و قطعا شما با توجه به دقت و اطلاعاتتون مورد مناسب رو پیدا میکنید.

camaro lt
01-08-2014, 12:04
در وضعيت ترافيك سنگين و چراغ قرمز طولاني چطور؟ توي اين وضعيت گرماي خيلي زيادي بوجود مياد كه دفع اون راحت نيست.
زماني كه از كولر استفاده ميكنيد دما چقدر ميرسه؟

.........................................

يكي از منحصربفرد
ترين خودروهاي آمريكايي،
تاكر مدل 1948

ساخته شده توسط پريستون تاكر
موتور روي محور عقب سوار شده بود، ( مثل فولكس قورباغه)
6 سيلندر تخت ( سيلندرها بصورت كاملا خوابيده و روبروي هم قرار گرفته بودند)
حجم موتور 5473 سي سي ( 334 اينچ مكعب)
166 اسب بخار در 3200 دور در دقيقه
گيربكس 4 دنده دستي
شتاب 0 تا 100 در مدت 16.5 ثانيه
حداكثر سرعت 153 كيلومتر
وزن حدود 2 تن
از اين خودرو تنها 51 دستگاه ساخته شد، كه 12 دستگاه از اون در موزه هاي مختلف و 39 دستگاه ديگه در اختيار مالكان شخصي قرار داره.
قيمت فروش در آن سال حدود 4000 $ بود اما قيمت هر دستگاه از اين خودرو در سال 2011 به 1.200.000 $ رسيد!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
02-08-2014, 00:18
هنوز کولرش رو نصب نکردم و در ترافیک سنگین هم معمولا رفت و امد نمیکنم ولی منزل ما جوریه که شیب زیادی داره و حدودا از اتوبان باید 10 دقیقه شیب تند رو پیمود تا به محل رسید و با این حال هم تا کنون دما از 90 بالاتر نرفته.
قطعا در ترافیک مدت کارکرد فنها کمی بیشتر خواهد شد ولی باز هم حدس میزنم با توجه به توانایی برقی دینام و مکش فنها بازده سیستم خنک کننده از پروانه مکانیکی بیشتره چرا که در ترافیک دور موتور پایینه و پروانه فابریک هم ارام چرخش میکنه و بازده کمتری داره ولی کارکرد فنها ربطی به دور موتور نداره و فنها با دور بالا کار میکنن .

راستی در مورد پمپ هیدرولیک یه سوال دارم:
وقتی ماشین من سرده و تازه روشن میشه فرمان کاملا نرمه ولی وقتی گرم میشه و مثلا 10 دقیقه میرونم فرمان در حالت درجا سفت میشه و گیج شدم و نمیدونم علتش چیه؟
فعلا یه سوپاپ فشار شکن پمپ براش اماده کردم که نصب کنم و تستش کنم.در واقع فنر داخل سوپاپ رو با نمونه ضعیفتر عوض کردم.
نظرتون چیه ؟

camaro lt
02-08-2014, 12:36
اميدوارم با كولر هم دما همينطور باقي بمونه چون كولر واقعا حرارت زيادي در موتور ايجاد ميكنه( حرارت كندانسور كه مستقيم به رادياتور منتقل ميشه و توان اضافي مورد نياز براي چرخش كمپرسور كه باعث گرمتر شدن موتور ميشه)
در مورد پمپ هيدروليك من سالها پيش مال كامارو باز كردم و سرويس شد و دقيقا قطعات اون به خاطرم نمانده، اما فكر كنم اين مشكل ميتونه از شل شدن تسمه در زمان گرم شدن موتور باشه، و در ادامه همين قضيه سوپاپ ممكنه باشه كه با گرم شدن كارايي خودش را از دست بده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
02-08-2014, 13:33
سلام دوستان
با توجه به تفاسیر بالا من اصلا سمت کولر نرفتم و با اینکه کندانسور و کمپرسور و ...سالمه و حتی لوله ها رو هم نو کردم ولی گاز نکردم.
یه چند تا سوال واسم پیش اومد:
1.ماشین شما نمد زیر کاپوت داره؟نوا من نداره.موتورم صدا نداره ولی موقع گاز دادن که فیس فیس کاربراتور میاد و بنزین و هوا رو میبلعه هم لذت بخشه هم جگر سوز
2.ماشین تو دمای بالای یزد با پروانه فابریک بدون ترموستات دماش از 75 بالا نمیاد ولی کف اتاق میشه عین کوره و نمیشه حتی به میله شیفتر دست زد.از بس داغ میشه.این عادیه؟
3.باز کردن پروانه خیلی تو شتاب تاثیر داره؟آخه این نوا خیلی لشه خیلی امروز واسه اولین دفعه تو دنده دادن(اوتومات)یه تیک آف ریز زد که تعجب کردم.(هم موتور هم گیربکس هم کابرات همشون تنظیم و سالمن)ولی لشه.
آخه این چه وضعشه موتور 6سیلندر 4100نتونه یه 6 سیلندر 3000 مثل ماکسیما رو بگیره؟ قیمت بیوک تمیز رو دارین؟بفروشمش یه بیوک بگیرم بازم خرج کردن واسش بیشتر ارزش داره.
ممنون میشم راهنماییم کنید

diyukis
02-08-2014, 15:34
درود بر همه دوستان.:n16:

دوستان به مشورت شما نیاز دارم.توی چند راهی سختی گیر افتادم الان نیاز به همدردی و راهنمایی شما دارم.
در جریان فروش فایربرد بنده هستید.فایربرد به نوعی ماشین زیر پایی من بود.اما نه به این صورت که هر جا میرم روشنش کنم.تا جایی که مقدور بود از خودروهای عمومی استفاده میکردم بجز در مواردی که حالش نبود یا تعداد نفرات بیشتر بود یا مسافرت میرفتم و ... مصرف ماشینمم حدودن صدی 15 بود چون بیشتر تو جاده بودم و شهر محل سکونتم هم خیلی کوچیکه و اصلن ترافیک نداره.سر و ته شهر کلن 3 کیلومتر بیشتر نیست!!!:n02:
حالا برای زیر پا دنبال ماشین هستم.یه مدت پراید داشتم که افتضاح بود.پی کی هم گرفتم که بهتر از پراید بود اما بازم راضیم نمیکنه.
الان قصد دارم پی کی رو بفروشم و گزینه جدیدی جایگزینش کنم.
از طرفی هم قصد ندارم بیشتر از 16 17 برای خودرو هزینه کنم.
گزینه های روی میز:
1. بیوک B5 مدل 1978 .دنده دستی رینگ فابریک اسپورت اینه ها فابریک اسپورت فرمون فابریک سه شاخه و موتور شاتون کوتاه.مصرف هم شما در نظر بگیرید 15.قیمت هم حدودن 12 میلیون
2. میتسوبیشی لنسر جی ال ایکس 1992 . قیمت 12 مصرف هم حدود 6
3.هوندا سیویک SI 1992 فوول.قیمت 18 مصرف هم 6
دلم با بیوک و هوندا هست.مزیت بیوک این هست که قیمت کمتری براش پرداخت میکنم و مقدار از پول برام میمونه به زخم های دیگه زندگی بزنم.مزیت بعدیش این هست که بالاخره صاحب یک بیوک B5 میشم و لذت سواریشو خواهم چشید.در ضمن چون دنده دستی هم هست با رانندگی اکونومیک مصرفش حدود 12 13 خواهد بود. اما معایبش هم همین مصرفش هست.اگر بخوام در ماه 800 تا 1000 کیلومتر باهاش رانندگی کنم با توجه به اینکه کارت سوخت هم ندارن هزینه بنزینم در ماه حدود 100 تا 140 هزار تومن میشه.
در مورد سیویک هم باید بگم ماشین بسیار پرشتابی هست و امکانات بسیار خوبی داره.و مصرفش هم عالیه و هندلینگ اون هم زبانزد هست.اما عیبش همون قیمت بالای اولیه هست که باید پرداخت بشه .

همه موارد بالا رو گفتم که شما دوستان راهنمایی کنید.خودم بیوک رو دوست دارم.در ضمن تابستان هم تقریبا رو به پایان هست و در فصل خنک و سرد من زیاد از خودرو استفاده نمیکنم و بیشتر با خودروهای عمومی رفت امد میکنم.
حالا به نظر شما چه کنم؟؟؟

اوو ه ه ه ه چقدر حرف زدم من.:n16:

shs_micro2
02-08-2014, 16:15
سلام اساتید بهتر میتونن راهنمایی کنن.
ولی من به شخصه واسه کسی که ماشین آمریکایی داشته اصلا ماشین غیر آمریکایی پیشنهاد نمیدم.چون هرچی هم که سوار بشید بازم دلتون نرمی و راحتی و شتاب آمریکایی رو میخواد الخصوص فایربرد با موتور 400 و اون شتاب وحشتناک.
شما باید به لوازم چیزی هم که میخواید بخرید توجه کنید که فکر میکنم لوازم بیوک از همه فراون تر و ارزون تر باشه.ولی اگه برای مصرف دائم و زیرپایی میخواید بیوک به نسبت اون دوتای دیگه اصلا به صرفه نیست.هم لنسر هم سیویک ماشین های پرطرفداری هستن.ولی شما باید ببینید میخواید از ماشین لذت ببرید یا میتونین با ماشین بسازید.اگه لذت سهم بیشتری داره خوب بیوک یکم خودنمایی میکنه ولی اگه میتونید با ماشین بسازید لنسر و سیویک که البته بین این دوتا هم لنسر فکر میکنم بهتر جواب بده بیشتر خودشو نشون میده.میتونید تو فروم هایی هم که کلوپ میتسو و یا هوندا دارن از اونایی که خودشون دارن سوال کنید

camaro lt
02-08-2014, 18:57
دماي كار كرد ماشين شما در حد خوبي پايينه، البته بيش از حد خنك بودن هم مناسب نيست و باعث فرسودگي قطعات و مصرف زياد سوخت ميشه.
درجه نشانگر جيوه اي گذاشتيد يا برقي؟
اما گرماي بيش از حد در كف ماشين چندان عادي نيست مگر اينكه لوله اگزوز به بدنه چسبيده باشه و گرما رو به اون منتقل بكنه.
ميتونيد كف ماشين را عايق فوم بزنيد و من هم قبل از موكت كردن اين كار را كردم و براي صدا گيري و عايق حرارتي خيلي خوب جواب داده.
نوا و كلا ماشينهاي دهه 60 و 70 داراي سيستم سوخت رساني كاربراتوري هستند و كاملا مشخصه كه نميتونه مثل انژكتوري قدرت داشته باشه، اما اگر سيستم انژكتوري سوخت و گيربكس دستي 5 دنده روي نوا سوار بود اونوقت واقعا كمتر ماشيني توي ايران ميتونست از پس شتاب و قدرت و سرعت اون بر بياد.
برداشتن پروانه توي شتاب و كشش و مصرف و صدا تاثير مثبت داره اما اينهم داستانهاي خودش را داره كه توي بخشهاي مختلف اين كلوپ و انجمنهاي خودرويي ديگه ميتونيد دنبال كنيد.
در مورد گيربكس ممكنه توربين يا صفحات گيربكس و يا پمپ ،ضعيف كرده باشه چون توي مدلهاي اتوماتيك هم با تخته گاز كردن ماشين بايد بتونه بكسواد بكنه.

آقا محسن ، جواب شما را در پيام خصوصي دادم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
02-08-2014, 19:08
سلام
ممنون از راهنماییتون.
والا تو دمای 40-50 درجه یزد دماش عالیه.آمپر آب جیوه ایه.و تو حرکت بین 70تا80 نوسان داره بستگی به ترافیک و ... که فکر میکنم خوبه.نمیدونم زمستون اگه پروانه رو باز کنم و یکی فن پرایدی بزارم جواب میده یا نه.
یه سوال احمقانه:
نمیشه سیستم انژکتور رو رو این موتورا سوار کرد؟ecuقابل تنظیم و انژکتور قوی؟
کلا کفش مشکل عایق داره با اینکه عایق کفش سالمه ولی ضعیفه زمستون پای آدم یخ میزنه تابستون آتیش میگیره

camaro lt
02-08-2014, 22:30
تغيير سيستم تغذيه سوخت از كاربراتوري به انژكتور مستلزم تغييرات بسيار زيادي هست كه شامل انژكتورها ، ريل سوخت، پمپ مناسب، سيستم الكترونيكي كنترل سوخت پاش، و ECU ، محل نصب قطعات و بخصوص انژكتورها بر روي سر سيلندر و كلي چيزهاي ديگه كه در ادامه مشخص ميشه آيا بازهم تغييرات جديدتر و تنظيمات لازم داره يا نه؟
نمونه خوب اين قضيه هم تبديل سيستم تغذيه كاربراتوري پرايد به انژكتور هست كه در سري هاي اول گويا مشكلاتي داشتن و به نيم انژكتور معروف شد كه دلكو به همان شكل متداول وجود داشت و انژكتور هم بجاي كاربراتور نصب شده بود.
گويا يكي از صنعتگران ايراني يك سيستم سوخت رسان انژكتوري ساخته كه روي تعدادي از خودروهاي كاربراتوري از جمله شورلت نصب ميشه ، ولي اينكه واقعا چقدر كارايي داشته باشه و چه تجربه اي روي ماشينهاي مختلف بدست آورده معلوم نيست و ممكنه چندان موفق نباشه و يا برعكس كارايي خوبي داشته باشه كه اين ديگه برميگرده به اينكه اون سازنده چقدر در مورد وسيله توليدي خودش تحقيق و آزمايش و تجربه بدست آورده؟
لينك اون را براي شما فرستادم.
در مورد حرارت كف اتاق ، بطور استاندارد كف اتاق هيچ عايق خاصي بجز همان موكت استاندارد نداره، و اگر خودتون عايق كنيد بهتر جواب ميده اما كلا قطعات فلزي در گرماي محيط داغ ميشن و اين طبيعيه.
ميتونيد از موكت ضخيم و البته فرشهاي كوچك مثل پادري هم به عنوان زير پايي استفاده كنيد كه هم زيبايي بهتري داره و هم به علت ضخيم بودن نوعي عايق محسوب ميشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
03-08-2014, 20:43
واقعا خوشحالم كه صاحب يك دوو يا MVM نيستم!
نصف روز دنبال پيدا كردن فن دوو يا MVM بودم و هرچي بيشتر گشتم، كمتر پيدا كردم..
به معناي واقعي قطعات يدكي اين دوتا ماشين اينجا پيدا نميشه، دوو كه كلا دوتا يدكي داشت، يكي بيشتر اوراق فروش بود كه قبلا سر زده بودم و نداشت، يكي هم كه هميشه بسته است.
نمايندگي هم كه كلا هميشه بسته است و به تلفن جواب نميداد!
در مورد MVM وضع بدتر بود و به تنها نمايندگي كه سر زدم ديدم هر ماشيني كه بگيد ميفروشه بجز MVM!! حتي يه ماستنگ كروك پلاك اروند آبي بسيار زيبا هم براي فروش گذاشته بود، مابقي هم تويوتا پرادو، ميتسوبيشي پاجيرو، چند مدل مزدا و نمونه هاي ديگه هم داشت كه همه براي فروش بودن، و ظاهرا MVM هاي خودش رو پشت نمايشگاه گذاشته بود تا كلاس كار پايين نياد!!

در مورد فن MVM110 سوال كردم، و گفتن داريم( نمونه 4 سيلندر) و رفت كه بياره...
رفتن همان و معطل شدن ما همان...
ول كردم و برگشتم و تو راه با خودم فكر كردم و به اين نتيجه رسيدم كه در بهترين شرايط مثل فن پرايد عمل ميكنه و زياد به اون اميدي نيست.

واقعا بازم به اببهت و شخصيت و كلاس ماشينهاي آمريكايي كه داريم كه با وجود اينهمه مشكل و تحريم و نبود قطعات و قوانين دست و پا گير و محدوديتها و...هنوز ميشه لوازم اونها رو هم نو و هم دست دوم پيدا كرد و مثل اين دوتا ماشين و بعضا خودروهاي روز مملكتي ديگه، درمانده يه قطعه نشدن..


دو تا فن ،متعلق به 206 و ال 90 هست كه مشخصات اونها را پيدا كردم و با يك نگاه كلي ميشه فهميد كه ال90 فن قويتر و بهتري داره اما توان زيادي هم از برق ميگيره و براي شروع بهتر برم سراغ فن 206.

فن L90
قدرت الكتروموتور : 460 W
تعداد دور : حداكثر 2900 RPM
ميزان دبي هوا: 5000 متر مكعب در ساعت

فن پژو 206
قدرت الكترو موتور : 300w
حداكثر تعداد دور : 2650 RPM
ميزان دبي هوا: 3700 متر مكعب در ساعت

چند روز ديگه تعدادي دياق و پروانه 206 سفارش دادم به دستم ميرسه و آزمايش را شروع ميكنم، اگر جواب گرفتم ، همين فن 206 سوار ميكنم( با يا بدون دياق، با توجه به فضاي قابل استفاده) و اگر نشد، با فن ال 90 آزمايش ميكنم.
يه نفر هم پيشنهاد استفاده از فن كاميون ايسوزو داده بود ( 12 ولت) كه سراغ اون هم رفتم اما پيدا نشد و در عوض يه فن نسبتا ضعيف ( شبيه پرايد) با پروانه مشابه فنهاي متداول خنك كننده كندانسور نشان دادن كه اصلا جالب نبود و قيمت خيلي بالاي هم داشت( 140 هزار تومان)



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamid-r-s
05-08-2014, 01:46
سلام بر دوستان هم سلیقه

ماشین من نیازی به اضافه کردن فن برقی نداره اما اگه تعویض فن فابریک با فن برقی آنهم با دردسر و هزینه ی کم به شرطیکه منجر به افزایش راندمان خودرو بشه به این کار فکر خواهم کرد.

آقای diyukis :
به نظرم اگه یه آمریکایی خیلی تمیزقشنگ بی دردسر که هیچ هزینه ای نداشته باشه بخری بهتره اما اگه یه ماشین غیر اینجور بگیری ممکنه پشیمان بشی،مثل خود من، من همین دوراهی را بین تویوتا کورولا 92 با شورلت نوا داشتم آخرش نوا گرفتم،شاید اگه اطلاعات الان رو داشتم شاید تویوتا میگرفتم ولی مطمینم باز همه ی حواسم پیش نوای عزیز می بود.

راستی کسی از دوستان مکانیک باسواد دقیق ارزان توی کرمانشاه سراغ نداره؟
آقای کامارو،به نظرتون به صرفه است که من 7ساعت از ایلام بیام اهواز واسه تعمیر گیربکس،نشت گیری از جعبه فرمان،سرویس تترمز و چرخها ،تنظیف و تنظیم کاربراتور ،تعمیر و تعویض و درست کردن سیستم تعلیق و فنربندی،تعمیر دیفرانسیل و .....

راستی من میتونم ساسات ها رو از حرارتی و برقی به دستی و سیمی تغیر بدم؟(مثل پیکان های کابرات)؟

([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

farhadsafiri
05-08-2014, 12:56
با سلام به همه دوستان

کسی صافکار آمرکایی خوب نمی شناسه مخوام ماشینم را بدم صافکاری کنند نوعش هم شورلت c3 است .

هر کسی را میشناسید معرفی کنید.

camaro lt
05-08-2014, 13:09
به نظر من به صرفه و منطقي نيست كه اينهمه راه بياييد تا اين كارها را انجام بديد چون:

1. ممكنه بخاطر ايرادات ديگه توي راه مشكل پيدا كنين
2. اگر مشكلي در تعميرات وجود داشته باشه، و بخواهيد براي پيگيري پيش تعميركار بريد، بايد دوباره اينهمه راه برگردين
3. بعضي از اين تعميرات را خودتون ميتونيد انجام بديد ، و داشتن ماشين آمريكايي يعني اينكه خودمون دست به آچار باشيم، حتي توي شهرهاي بزرگ با امكانات كافي خيليها خودشون اكثر تعميرات را انجام ميدن.
ممكنه اولش سخت باشه ولي كم كم تجربه پيدا ميكنين و ياد ميگيريد. شايد به يه شهر نزديكتر بريد بهتر باشه چون اهواز تعميركار خيلي خاص و آنچناني نداره كه بخاطرش اينهمه راه بيايد. شهرهاي نزديكتر به خودتون هم هست كه اگر از اهواز بهتر نباشن، بدتر هم نيست.
براي ساسات هم فكر نكنم نتيجه خوبي بده. ممكنه با سيم بشه به نوعي دريچه دهانه كاربراتور را باز و بسته كرد، اما چقدر اصولي باشه و كارايي خوبي داشته باشه ديگه بايد تجربه كرد..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shs_micro2
09-08-2014, 17:20
سلام دوستان
امیدوارم حال همگی خوب باشه.
من میخوام روغن گیربکس ماشین روعوض کنم(اتوماتیکه).باید کارتل روغن زیر گیربکس رو کامل باز کنم؟یا میشه با وکیوم یا .... کشید؟پیچ واسه تعویض روغن نداره؟
ممنون

camaro lt
09-08-2014, 22:43
اگر از روش معمول بخواهيد استفاده كنيد، تنها راه باز كردن كارتل روغن گيربكس هست، كه البته با اين كار دسترسي به ف ي ل ت ر روغن گيربكس هم خواهيد داشت كه حتما بايد تعويض بشه( اگر از نوع كاغذي بود) و يا كاملا شسته و از براده هاي فلزي و جرم پاك بشه( در صورتي كه از نوع فلزي باشه) و البته رسوبات ته نشين شده در كارتل هم قابل تميز شدن هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما اگر از روش وكيوم بخواهيد استفاده كنيد، احتمالا اين كار انجام شدني باشه و لوله مكش از طريق لوله گِيج روغن وارد شده و روغن را تخليه بكنه.

اگر روغن خيلي كثيف و تيره رنگ بود و احيانا بوي سوختي و اكسيد شدن هم ميداد، بايد با چند بار تعويض روغن، به نوعي داخل گيربكس و مدارات اون شستشو داده بشه و البته اينكار باعث ميشه تا اون مقدار روغن باقي مانده در توربين كه امكان تخليه شدن نداره هم تعويض بشه.
ميتونيد تا قبل از ريختن روغن درجه يك و نو، از روغنهاي ارزانتر براي اينكار استفاده كنيد، البته بشرطي كه صرفا در جا كمي جلو و عقب حركت كنيد و بلافاصله دوباره روغن تعويض بشه تا كم كم رنگ روغن تعويض شده به روشن تغيير پيدا كنه.
در آمريكا كيتهايي براي نصب پيچ تخليه روي كارتل روغن گيربكس و حتي توربين هم وجود داره، اما استفاده از اونها توصيه نشده، شايد يكي از دلايل مهم اين بوده كه حتما ف ي ل ت ر روغن چك شده و داخل كارتل هم تميز بشه.
براي روغن نهايي و اصلي از روغن هيدروليك مارك بهران ويژه گيربكس اتوماتيك استفاده كنيد كه داراي استاندارد ديكسرون جنرال موتورز هست و كيفيت بسيار خوبي داره .
روغنهاي ديگه، حتي نمونه هاي موجود در قوطي هاي پلاستيكي مشكلي با مارك AC مشكوك به تقلبي بودن هستن و توصيه ميكنم از اونها استفاده نكنيد.
مقدار روغن مورد نياز براي اين نوع گيربكس اگر اشتباه نكنم حدود 10 QTS هست كه بر اساس مقدار حجم هر قوطي فلزي بهران ميتونيد اندازه مورد نياز را استفاده كنيد.

براي تعيين مقدار صحيح بايد بعد از ريختن روغن ،ماشين روشن شده و با اون چند متر جلو و عقب حركت كنيد و بعد در حالت پارك قرار بديد و گِيج روغن گيربكس را بكشيد تا اندازه روغن معلوم بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]