PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : كلوپ خودروهاي آمريكايي



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 [27] 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

MJ1970
24-06-2013, 12:44
ایا قبلا از کولر ماشین استفاده کردید و سرمایش اون رو دیدید ؟ یا اینکه اصلا کولر گاز نداشته و هیچ وقت کارش رو ندیدید؟

aminbest
24-06-2013, 15:56
سلام
اون آدرسی رو که شما دادید تو میدان رسالت رفتم سراغش.اونهم زیاد سر از کولر در نمیآورد تو کولر ماشین گاز زد.ولی به اون خنکی که باید برسه نرسید و حتی میتونم بگم که به خنکی یه کولر پراید هم نمیرسه.
اگر میتونید درباره سوالهای پشت قبلی هم یه کمکی به من بکنید.
و یه سوال دیگه؟شما از کجا کمپرسور ساندن گرفتید منظورم آدرس مغازه هست و آیا ساندن کمپرسور R12 هم داره یا نه؟

MJ1970
24-06-2013, 17:38
با این تفاسیر که فرمودید باید قبل از هر چیز نکاتی را بررسی کرد .
1
-ایا مقدار گازی که زده کافیه (اگر از مقدار ان مطمین نیستید جای دیگری فشارش رو تست کنید)
2-ایا در دور بالا هم سرمایش بیشتر نمیشه؟
3-یکبار رادیاتور بخاری رو از مدار خارج کنید و کولر رو تست کنید(شاید گرمای ان به دلیل عدم تنظیم دریچه ها با باد کولر مخلوط میشه).یا اینکه در حالتی که هنوز اب موتور گرم نشده سرمایش کولر رو چک کنید و ببینید با گرم شدن اب موتور سرمایش کولر کم نمیشه؟که روش دوم راحت تره


طراحی کولر هر ماشینی با توجه به دور موتور و قدرت و شرایط همون موتوره .اون قطعه ای که فرمودید همون شیر انبساط گاز کولر هست و همانطور که فرمودید شورلت هم داره و میزان تنگی ان هم برابر با فشار استاندارد کمپرسور های امریکایی هست.من کمپرسور زانتیا رو ندیدم ولی اگر نسبت به فابریک بیوک یا نوا ضعیفتره میشه انتظار داشت که سرمایش اون هم کافی نباشه.ظاهرا این نمونه کمپرسور ساندن از نظر توانایی مشابه عمل میکنه و به همین دلیله که رو امریکاییها و پاترول هم نصب میشه.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این مساله شیر انبساط با سوپاپ متغیر فکر کنم درسته و کلا ماشینهای جدیدتر (405 و پراید که همینطوره و حتما زانتیا هم همینطوره) شیر انبساطشون همینطوره و به همین دلیله که وقتی تو شهر هم با دور موتور پایینتر کولر روشنه سرمایش خیلی فرقی نمیکنه.من روی اوابراتور خودم یکی نصب کردم ولی هنوز هم نسبت به توانایی ان از نظر نداشتن نشتی شک دارم و نهایتا هم یا سیستم اوابراتور 405 نو سوار میکنم با اتصالات فابریک همون و یا سیستم فابریک شورلت.
اینا رو گفتم که بدونید دستکاری شیر انبساط فابریک بی فایدس و شیر انبساط فابریک داخل لوله ورودی اوابراتور هست و برای برداشتن ان باید 10-15 سانت از لوله ورودی اوابراتور رو ببره!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نتیجش اینکه مجبوره با بست یه شیر انبساط به ورودی متصل کنه که کاملا بی فایدس و به زودی نشت میده و 80 تومان گاز به فنا میره!!

حالا اینها رو گفتم که در درجه اول با تستهایی که گفتم سعی کنیم با همون تشکیلات مشکل رو حل کنیم مثلا :
اگه مشکل ورودی گرمای رادیات بخاریه یا سر راه ورودی اب داغ به اون شیر نصب کنید یا دریچه هاش رو تنظیم کنید.
خلاصه الان 80 تومان گاز تو سیستم کولر شماست و حیفه از بین بره.

اون شیر انبساط متغیر هم یه حالت ترموستات داره که یه سیم مسی به هسته ی اون وصله و رو ماشین من هست و اون سیم به لوله ورودی اوابراتور نصب میشه و وقتی گاز عبوری گرمتر میشه و ماشین رو دور اروم کارمیکنه میسر عبور گاز رو تنگ تر میکنه تا سرمایش بیشتر بشه.البته من هنوز کمپرسور نبستم و احتمالا یه تغییرات کلی رو کولر میدم.
در مورد خرید کمپرسور فابریک در صورتی که با تستهای بالا نتیجه ای حاصل نشد و دیگه هیچ راهی نبود میشه خرید و پیدا کردن اون هم کار سختی نیست و دیگه لازم نیست به فکر دستکاری اوابراتور باشید که بی فایدست.
من فکر کنم اگه میزان گاز کولر کافی باشه و گاز نشتی نداشته باشه با همون کارهایی که گفتم بشه مشکل رو حل کرد.
در مورد کمپرسور R12 هم فکر کنم باشه.فروشندش هم تو چراغ برق مشهوره و اوایل خیابان ملت دست راست هست و اسمش هم نژادی هست ولی خیلی بد اخلاق و دیوونس.(مخصوصا اون پیره مرده).
البته قطعا الان قیمت بالایی داره و اگه راههای بالا جواب نداد برید دنبال کمپرسور و در مورد خرید کمپرسور 1-اول فابریک 2-ساندن 508


در مورد تنظیم دریچه ها و نصب شیر برای بخاری هم استاد علی اقا وارد هستن و تجربه های خوبی در تنظیم دریچه های کولر و بخاری دارن

aminbest
24-06-2013, 18:07
سلام
بذارید یه توضیح دیگه بدم شاید بتونه کمک کنه.
دیروز من از خونه (لویزان)برای یه کاری رفتم فرودگاه در همون اول کولر رو روشن کردم که بد نبود ولی خوب هم نبود که بگیم داریم تو ماشین یخ میزنیم.وقتی که رسیدم فرودگاه و ماشین رو تو پارکینگ گذاشتم و رفتم داخل حدود یک ساعت کارم طول کشید که وقتی که برگشتم و خواستم دوباره راه بیفتم کولر رو روشن کردم ولی دیگه از سرما خبری نبود و فقط باد فن ماشین بود که میومد بیرون و همینطوری تا خونه اومدم ولی اصلا دیگه سرد نشد.
درباره شیر انبساط متغیر درسته ولی این کمپرسور زانتیا با بقیه کمپرسورها فرق داره و فرقش هم تو کورس پیستونشه یعنی با تغییر فشار شیر انبساط کورس پیستون هم تغییر میکنه.که اینطوری که اون کولر سازه گفت اگر شیر انبساط از نوع متغیر نباشه عملا کمپرسور هم اون کاری رو که باید انجام بده انجام نمیده.
اون قسمتی رو که درباره بخاری و دریچه بخاری گفتید رو چک میکنم.ببینیم ساید مشکل از اون باشه.
ممنون

سعید سوپری
24-06-2013, 22:18
دوستان حرف از کولز شد منم یه چیزی بگم
من چند روز پیش بر ای نوا خودم یه کمپرسور خریدم به نظر من خیلی بهتر وارزانتر از این کمپرسورهایی هست که تو بازاره یه کمپرسور تویوتایی خریدم اول اینکه ۱۲۰خریدم البته دست دوم وبشرط سالمی دوم اینکه خنک کردنش خیلی خوبه مشکلینداره مثل کمپرسور فابریک قدرت ماشین را نمیگیره چند بار سر ظهر تست کردم همه چی خوب بود آمپر آب هم تا ۹۵ میرفت که یه فن پراید بستم دیگه بالاتر از ۹۰ نمیره اصلا هم به ماشین فشار نمیاره به نظر من خیلی عالیه

سعید سوپری
24-06-2013, 22:44
دوستان یه سوالی داشتم کولر ماشین من دو دور ش کار میکنه تند و کند البته کندش با تند خیلی فرقی نداره میخواستم ببینم اگه یه آفتمات ۵فیش خودم نصب کنم دورهای کنترش راه میافته یا کار دیگه باید بکنم؟

camaro lt
25-06-2013, 00:01
خب داستان به كولر رسيد، كه يكي از بزرگترين معضلات در خوزستان با اون گرماي وحشتناك تابستان به حساب مياد...
من هنوز كولر ماشين رو راه ننداختم. البته تمام وسائل نصب و آماده است اما بايد كارها و تحقيقاتي قبل از گازگيري انجام بشه تا بهترين نتيجه رو بگيرم، اما قبل از اون در مورد يك تجربه صحبت كنم كه شايد دانستن اون براي همه شما مفيد باشه:
يك پرايد مدل 82 داريم ، كاربراتور C L C و از روز اول تا الان همه چيز سالم و نو بوده و فقط 16 هزار راه رفته و تمام سرويس و تعميرات لازم رو خودم براش انجام دادم و هيچ مشكلي بجز كولر نداره.
كمپرسور فابريك اون ساندن بود و لوله ها از پشت به اون وصل ميشد. به علت خرابي كاسه نمد سر ميل لنگ كمپرسور و خروج گاز كولر، و البته تعميرات پي در پي و تعويض كاسه نمد در چند سال متوالي و جواب نگرفتن از اين تعميرات، ناچارا كمپرسور رو كامل عوض كردم و اگر يادتون باشه توي همين تاپيك تصوير كمپرسور نو ساخت دوو رو گذاشتم و روي پرايد نصب شد. اين تعويض حدود يكماه قبل انجام شد.
گاز گيري انجام و همه چيز مرتب كار ميكرد اما خنكي به اندازه كافي نيست و حتي ميشه گفت چند درصد از خنكي قبل از تعويض كمپرسور كمتر شده.
گاز همون 134 بوده و تمام دريچه ها هم در كل درست و خوب كار ميكنن.
حتي شك بر اين بود كه گاز كم باشه و كمي به مقدار گاز اضافه شد ، اما نتيجه اين گاز اضافه ، قطع و وصل مرتب كمپرسور شد كه نشان از فشار بسيار زياد گاز داخل سيستم ميداد.
مقدار گاز اضافه خالي شد و مشكل قطع و وصل رفع شد اما خنكي كم هنوز وجود داشت.
شك بر خرابي اسپكشن والو و يا مشكل دراير بود كه كولر ساز گفت اونها مشكلي ندارن و اگر خراب بودن در اولين مرحله خودشون رو نشون ميدادن.( البته لازم به گفتنه كه اكثريت تعميركاران، در هر صنفي ، فقط بواسطه تجربه و گذر زمان چيز ياد ميگيرن و نه گذراندن دوره هاي علمي و عملي صحيح و بواسطه همين اكثرا نميتونن درست تشخيص بدن كه چه كاري رو بايد قبل يا بعد انجام داد)
چند سال قبل مشكل مشابهي براي پرايد يكي از دوستان رخ داده بود، با جستجو متوجه شديم كه يك شركت كانادايي توليداتي در مورد تقويت و بالاتر بردن كارايي كولر خودرو داره و يكي از اونها خشك كن گاز كولر بود كه در كپسولهاي كوچك براي ماشين آماده كرده ، از اون خريديم و به گاز كولر اضافه شد و در نهايت دوستم گفت كه تغيير خوبي داشته.
اينبار من هم يكي از اين كپسولها خريدم و به گاز كولر اضافه شد، تغيير كمي كرد و به گفته كولر ساز بايد چند روز بگذره تا با كار كرد مداوم بيشتر با گاز كولر تركيب بشه و نتيجه بهتري بده، متاسفانه فراموش كردم از اون كپسول عكس بگيرم اما چيزي شبيه اين نمونه بود:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از فروشنده اون تجهيزات و گازهاي تركيبي در مورد گازهاي موجود در بازار سوال كردم و گفت تمامي اونها ساخت چين بوده و هيچكدام درجه يك نيست، فقط گاز مورد استفاده در خط توليد است كه توسط خود شركتها از توليد كنندگان مناسب خريداري ميشه و خوب جواب ميده، و من هم ميتونم حدس بزنم كه گفته اون فروشنده درسته چون تا الان به ياد ندارم كه يك پرايد صفر ديده باشم كه مشكل خنكي كم كولر داشته باشه اما در پرايدهايي كه بخاطر تعميرات كولر ،گاز غير از خط توليد رو دارن،اين خنك كردن نسبي و شانسي به حساب مياد و ممكنه مثل روز اول باشه و يا اصلا خوب خنك نكنه.
بعضي تعميركاران كولر ميگن كه گاز مرغوب در ايران مشتري نداره ( كه البته اشتباهه و اگر وجود داشته باشه خودم مشتري اول اونم!) چون به علت گراني بيش از حد كسي خريدار اون نيست و روي دست ميمونه، و واردكنندگان هم ترجيح ميدن از گازهاي توليدي هند و چين استفاده بكنن تا انگليسي و يا آمريكايي.
يكي ديگه از تعمير كاران ميگفت گاز انگليسي در سمت داخل دسته كپسول خودش، يك مارك بصورت حك شده داره كه نمونه هاي چيني و هندي اون علامت حك شده رو ندارن.
فعلا كه چند روزي از اين قضيه پرايد و گاز كولر اون گذشته و بايد ببينم نتيجه اون خشك كن گازي اضافه شده چي ميشه،( كه زياد خوشبين نيستم)
الان فكر ميكنم كه بهتره بجاي اينكه بار آزمون و خطاي تعميركاراي كولر رو به دوش بكشيم، و همچنان هزينه اشتباهات اونها رو بديم، بهتره كه گاز درجه يك رو پيدا و يه كپسول اون رو براي گازگيري شخصي بخريم، و هر زمان نياز شد از اون استفاده كنيم ، تا اينكه مدام گازهاي بي كيفيت و درجه 2 و 3 رو با قيمتهاي گزاف تجربه كنيم..

جناب سعيد، ميتونين تصوير كمپرسور خريداري شده رو اينجا بگذاريد؟
چه نوع گازي استفاده كرديد؟
با پايه هاي فابريك هماهنگ بود و يا تغيير دادين؟ چون مشكل بزرگ نوا توي نصب كمپرسورهاي غير فابريك، شمع 1 موتور هست ، و اگر كمپرسور جديد كمي از جاي خودش پايينتر باشه دسترسي به شمع يك تقريبا ناممكن و يا خيلي سخت و دشوار ميشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

saeed_nikzad01
25-06-2013, 18:02
سلام
فصل تابستان شده و ما رفتیم برای سرویس کولر.تو کلوپ همسایه با یه کولر ساز آشنا شدم که تقریبا تمام کلوپ پیشش رفتن و همه هم راضی بودن.طرفای خیابان کمیل کار میکنه

سلام آقا امين
لطفاً آدرس كولر ساز خيابان كميل را به بنده بدهيد
ممنون
سعيد نيك زاد




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

saeed_nikzad01
25-06-2013, 18:12
دوستان حرف از کولر شد منم یه چیزی بگم
من چند روز پیش بر ای نوا خودم یه کمپرسور خریدم به نظر من خیلی بهتر وارزانتر از این کمپرسورهایی هست که تو بازاره یه کمپرسور تویوتایی خریدم اول اینکه ۱۲۰خریدم البته دست دوم وبشرط سالمی

سلام آقا سعيد
لطفاً آدرس محلي را كه كمپرسور را خريديد ، براي بنده بفرستيد
ديگر اينكه پايه كمپرسور جديد براي نصب و خوراندن روي نوا را كجا ساختيد؟

ممنون
سعيد نيك زاد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
26-06-2013, 14:48
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
26-06-2013, 15:14
سلام دوستان کمپرسوری کهه گفتم را از اصفهان خریدم شما کجا هستید آقا سعید؟و روی همون پایه فابریک با کمی تغییرات نصب کردم به نحوی که اصلا روی دلکو را نگرفت ودسترسی به وایر وشمعها را محدود نکرد اگه اطلاعات دیگه ای خواستید من درختمتم در کل خرید کمپرسور وتغییر پایه فابریک ۱۵۰ تومان واسه من تمام شدخودم رفتم کمپرسور را وچند تکه آهن را خریدم ونصبش کردم البته من خودم در گذشته ها تو تعمیر گاهها زیاد کار کردم تعریف نباشه فنیم بد نیست الانم واسه یه دوستام دارم همین مدل کمپرسور را نصب میکنم ان بیچاره رفته بود یه کمپرسور فابریک خریده بود ۳۸۰تومان با هزار دوز وکلک رفتیم و پس دادیم ویکی از همین کمپرسور های تویوتا خریدیم

sony2009
26-06-2013, 15:28
دوستان کسی فرق موتور قرمز و آبی رو میدونه؟ اصلا کدوم بهتره؟:n13:

aminbest
26-06-2013, 21:18
سلام آقا امين
لطفاً آدرس كولر ساز خيابان كميل را به بنده بدهيد
ممنون
سعيد نيك زاد

سلام آدرس اینه
تهران- منطقه 10 - خیابان کمیل، ابتدای خیابان رودکی (سلسبیل) سمت راست شماره 71- الکترو نیرو.
دوستان عزیز قبل از تشریف فرمایی حتما هماهنگ کنین چون ممکنه تیم های ما برای سرویس بیرون باشن.
آقای طالبی
09124049641
09126593702
واینکه
راستی رفتم قیمت کمپرسور بیوک رو گرفتم که از 150 هزار تا 350 هزار وجود داره ولی همشون بدون شرط هستن یعنی اینکه امکان داره اصلا کار نکنن و بهم گفتن اگر نوش رو میخوای از دبی برات میاریم که 1میلیون و 400 هزار برام آب میخوره.
حالا که با این کمپرسور احتمالا به نتیجه نمیرسم.
آیا ساندن کمپرسوری داره که با گاز R12 کار کنه؟
و آیا کسی کمپرسور بیوک برام سرا داره که سالم باشه؟ خریدارم.

MJ1970
26-06-2013, 21:53
بهمن شورلت مال نوا رو داشت(2 سال پیش میداد 350) البته بازسازی شده بود.احنمالا مال بیوک هم داره.
یه جای دیگه هم بهت ادرس دادم (اوراقی دولت اباد) اونجا هم یه سوال بکن.
یه جای دیگه هم تو شوش هست که کارش بازسازی کمپرسوره و گاها لوازم امریکایی هم داره.(کنار جی ام یدک علی حداد):اونجا همه جور کمپرسور تعمیر میکنه و لوازم بعضی مدلها هم داره یه امار ازش بگیرید.
اون نژادی هم که ادرسش رو دادم انواع مدلهای ساندن رو داره و یه احتمال قوی نمونه 508 ساندن که با گاز 12 کار کنه هم داره.یه سری بهش بزن اگه کمپرسور نو میخوای.

rozbeh85
27-06-2013, 02:55
جناب کامرو،

در مورد اون کپسول های گاز، صحبت شما صحیح است، من البته برای ماشین آمریکایی امتحان نکردم ولی قبلاً یک ماشین نیسان ماکسیما مدل 1995 داشتم که کولرش خنک میکرد ولی یخ نمیکرد، با توجه به اینکه ماشین قدیمی بود و 6 سیلندر، بعد از بررسی تمامی واشر ها و شیلنگ های کولر و مطمئن شدن از سالم بودن همگی، یک دانه کپسول با شیلنگ رابط را خریدم و کولر ماشین رو گذاشتم روی آخرین مرحله و گاز رو به وسیله شیلنگ مخصوص وارد کردم (از ورودی L ) و همون موقع اثر خودش رو نشان داد و بعد از گذشت 3 سال، همچنان باد یخ، در حدی که باید خاموش میکردم از شدت سرما، میداد.

saeed_nikzad01
27-06-2013, 12:03
. . .
اون نژادی هم که ادرسش رو دادم انواع مدلهای ساندن رو داره و یه احتمال قوی نمونه 508 ساندن که با گاز 12 کار کنه هم داره.یه سری بهش بزن اگه کمپرسور نو میخوای.


سلام
لطفاً آدرس و تلفن آقاي نژادي را به بنده بدهيد
ممنون
اكبر



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
27-06-2013, 12:07
دوستان کسی فرق موتور قرمز و آبی رو میدونه؟ اصلا کدوم بهتره؟:n13:

سلام.
موتور 250 و 350 قرمز و آبی از لحاظ طراحی هیچ فرقی با هم ندارن ولی متاستفانه یه باور غلط افتاده بین مردم که موتور قرمز بهتره ولی هیچ فرقی ندارن.
فقط خط تولیدشون فرق میکرده.
به هنوان مثال موتور قرمز مونتاژ خود آمریکا بوده و موتور آبی مونتاژ کانادا.

MJ1970
27-06-2013, 12:15
سلام
اوایل خیابان ملت از سمت پاساژ طوس (شورلت فروشها) سمت راسته.ضمنا تو چراغ برق از هرکسی بپرسید نژادی بهتون میگه.

aminbest
27-06-2013, 12:24
سلام
بهمن رو رفتم سر زدم گفت که اصلا ندارم.
رفتم یزدانی که یه کمپرسور داشت ولی اون پولی و کلاچ روی پولی کولر روش نبود میداد 150 هزار و میگفت که ببر اگه کار نکرد بیارش.بنظر شما خوبه یا نه اون پولی و متعلقات کلاچش چقدر درمیاد؟اصلا میارزه؟
اون اوراقی ها رو هم هنوز نتونستم برم سر بزنم.
به اون خیابان ملت هم رفتم سر زدم.که گفت ساندن 508 اصلا گاز R12 نداره ولی یه ساندن 507 داشت که R12 بود و میداد 500 هزار(چه خبره بابا).راستی فرق 508 و 507 چیه؟
درباره کمپرسور هم پرسیدم که گفت اگر کمپرسورت گاز R134 میخوره هیچ احتیاجی نیست که expansion valve رو عوض کنی فقط سیستم رو میشورن و بعد گاز R134 میزنن و بدون مشکل باید کار کنه.
حالا ماموندیم و یه کمپرسور که گاز R134 میخوره ولی خنک نمیکنه و یه کمپرسور که گاز R12 میخوره و گرونه.(خدا بخیر کنه)

MJ1970
27-06-2013, 15:42
همین کمپرسوری که رو ماشین داری مارکش چیه؟مطمینی وقتی بادش گرم میشه کمپرسور تو مداره و داره کار میکنه؟
من هیچ مطلبی در مورد پیستون متغیر بودن نشنیدم .ممکنه سویچهای کولر عمل میکنن و کمپرسور از مدار خارج میشه
سیستم کولر شورلت 2 تا سویچ داره که هر کدوم تشخیص بده برق کمپرسور رو قطع میکنه.
یکیش سویچ یا سنسور فشاره و دیگری سنسور دما
کمپرسور فابریک بیوک هم میشه کمتر پیدا کرد (با فولی و تکمیل)

aminbest
27-06-2013, 16:14
تا اومدم درباره کمپرسور کولر خودم بنویسم شما پست زدید.
کمپرسور کولر من این مدله Sanden SD7V16 کسی درباره این مدل چیزی میدونه؟
من یه چیزایی پیدا کردم ولی میخواستم شما هم کمکم کنید
ممنون

MJ1970
27-06-2013, 19:16
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همینه دیگه؟به نظرم خوبه و قدرتش هم باید مناسب باشه.پست قبلی من رو بخونید ببینید موقعی که کولر گرم میشه کمپرسور قطع نمیشه؟
این هم یه اموزش جالب که داره کمپرسور کولر نوا رو بازسازی میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
27-06-2013, 19:55
چک کردم.
ترموستاتش رو خیلی وقت پیش یه سره کرده بودن.
از سوییچ دومی یا همون فشنگی فشار هم مطمئنم که سالمه تستش کردم.حالا یه برنامه ای دارم که بذارید امتحان کنم اگه مشکل حل بشه اینجا میگم.
نظرتون درباره این کمپرسور چیه؟آیا قضیه اون پیستون متغیر صحت داره یا نه؟اینطور که تو سایت خود ساندن نوشته این کمپرسور 7 سیلندره.
راستی یه سوال از شما دوستان عزیز.اگر کولر رو گیج بزنم فشار باید در بهترین حالت که حداکثر خنکی رو داشته باشه باید توی مسیر کم فشار در حالتی که کمپرسور وصله و داره کار میکنه چند باشه؟

camaro lt
29-06-2013, 12:31
با توجه به وضعيت نامشخص كولر ماشين( كه هنوز گاز گيري نشده) و تجارب خودم در مورد كولر شورلت ( و البته پرايد) و همينطور تجربه هاي خوب دوستان، و كيفيت نامعلوم گاز كولر موجود در كشور، و از همه مهمتر مهارت نامطمئن تعميركاران كولر، تصميم دارم با همين قطعات موجود روي ماشين، كولر رو راه بندازم، اما اگر از كمپرسور جواب خوبي نگرفتم، بدون صرف حتي يك ريال براي اون، كمپرسور رو با نمونه اي كه جناب سعيد سوپري خريدن تعويض كنم( كه البته زحمت خريدش رو هم به ايشون محول ميكنم :n01:) چون به نظر ميرسه با كمترين هزينه و دردسر تونستن بهترين كيفيت و كارايي رو از كولر بگيرن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
29-06-2013, 12:36
خواهش میکنم جناب کامارو من در خدمتم.یه سوال داشتم آیا میشه بجای آفتامات کولر یه فتامات معمولی ۵فیش نصب کنم که دورهای کند کولر هم فعال بشه؟یا باید فابریک باشه؟

MJ1970
29-06-2013, 15:20
امروز یه سر زدم به اوراقی و سپر جلو ماشین رو بردم و همانطور که جناب علی اقا فرموده بودن با 60 تومان سر یه سپر خیلی عالی و تمیز برداشتم و 2 تا زه روستون وسط بیوکی هم گرفتم 20 تومان و 2 تا هواکش گلگیر عقب هم خریدم 10 تومان.
البته فیلر سپر خودم هم با پیچهای استیلش برداشتم و سپرم رو بدون اونها تحویل دادم.
ضمنا 4 تا سوکت فابریک برای چراغهای کوچک دور هم از رو یه سلبریتی برداشتم که اونها رو اشانتیون داد.
بعد هم یه سر زدم چراق برق و یک جفت مچی درب ایرانی ولی با جنس فوق الاده عالی گرفتم 55 تومان.یه لوله واسط اگزوز نو هم گرفتم 30 تومان
یه کمپرسور کولر فابریک بیوک هم برای امین اقا پیدا کردم که به گفته ی فروشنده در حد نو هست و گفت برو با خیال راحت ببند .

camaro lt
29-06-2013, 16:06
خواهش میکنم جناب کامارو من در خدمتم.یه سوال داشتم آیا میشه بجای آفتامات کولر یه فتامات معمولی ۵فیش نصب کنم که دورهای کند کولر هم فعال بشه؟یا باید فابریک باشه؟
از لطف شما خيلي ممنونم، اگر كار به اونجا رسيد ديگه ناچارا بايد همين كار رو بكنم و از يه مدل كمپرسور ديگه استفاده بكنم، چون با وجود مشكلات زيادي كه توي اين قضيه هست( نبود اطلاعات كافي در مورد توانايي و هماهنگي انواع كمپرسورها با فرم سيستم كولر شورلت و گاز R 12) ديگه نميشه با آزمون و خطا جلو رفت چون خيلي هزينه داره ، و تنها راه منطقي استفاده از تجارب بقيه است.

در مورد آفتمات فن كولر، من دقيقا همين كاري كه گفتيد انجام دادم و نتيجه خوبي هم داشت، چون آفتمات فابريك خودش خراب شده بود و ديگه به درد نميخورد، از يك آفتمات رايج 5 پايه استفاده كردم و الان تمام دورهاي تند و كند به خوبي كار ميكنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
29-06-2013, 16:47
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
29-06-2013, 19:39
درود.
تا مبحث کولر و ... داغ هست خواستم بپرسم کمپرسورهای فابریک آمریکایی ها قابل تعمیر هست؟؟؟؟
و اگر تعمیر بشه کیفیت کارش در برابر این کمپرسورهای ساندن در چه حدی میشه؟؟؟
با تشکر.
--------------
محمد چان عکس گرند پریکسی که گذاشتید کجاست؟؟فروشی نبود احیانن؟؟اگه فروشی بود قیمتشو ذکر می فرمایید؟؟؟:n16:

aminbest
29-06-2013, 20:31
سلام
گفته بودم درباره کولر میخام یه کاری بکنم.
امروز یه کاری کردم یعنی دیگه هم دلم رو زدم به دریا و هم پولم رو.
پیش اون کولر ساز قبلی که رفته بودم کولر رو فشار سنج نصب کرد و گفت که گاز کم داره و روی همون گاز اضافه کرد که با این وضعیت جواب درست حسابی نگرفتم.البته اینطور که معلوم بود یارو اصلا از کولر ماشین سر در نمیآورد.(لعنت بر این کسایی که از کاری سر در نمیارن و الکی دست میکنن تو ماشین مردم)
ولی امروز رفتم پیش یه کولر ساز دیگه و بهش گفتم که هرچی تو سیستم هست رو تخلیه کن و با پمپ وکیوم همش رو بکش و سیستم رو خلاء کن و دوباره گاز بزن.اونم همینکار رو کرد.بعد از خالی کردن و تخلیه سیستم رفت سراغ گاز زدن.به اندازه یه پژو 405 گاز زد ولی اصلا انگار نه انگار(به قول خودش برای 405 اون شیر رو 13 تا 15 بار که باز کنن و ببندن سیستم به بهترین حالتش میرسه)ولی برای ما اصلا تغییری نکرد.
همینطور ادامه داد تا رسید یه 35 بار باز کردن شیر که سیستم تازه شروع کرد به خنک شدن.روی فشار سنج رو که نگاه کردم دیدم داره عدد 32 رو نشون میده(داخل صفحه فشار سنج دو سری عدد داره یه سری عدد از صفر شروع میشه و دو رقمی میشه و به 120 تا 130 میرسه که فکر کنم به مقیاس PSI یا BAR باشه.نمیدونم زیاد توجه نکردم. و یه سری سه رقمی بودن که نمیدونم چی بود.)
(همون موقع یه زانتیا هم اومد برای کولرش که فرصت خوبی بود تا ببینم که این کمپرسوری که روی ماشین منه و صاحب قبلی ماشین گفت که ماله زانتیا هست راست گفته یا نه.که بعد از بررسی کردن زانتیا دیدم که بله همون کمپرسوره.چقدر کمپرسور زانتیا بد جا هست.)
از اینجا به بعد گفت که دیگه سیستمت خنک میکنه ولی نمیدونست که نهایت فشار قابل تحمل سیستم ماشینهای آمریکایی چنده.و ماشین آمریکایی چقدر باید گاز بخوره.برای همین نزد و گفت که اگه میخوای میزنم ولی هرچی شد پای خودت.
که برای همین بود که اومدم و اینجا پرسیدم که فشار توی سیستم باید چند باشه؟
الان ماشین کولرش خیلی بهتر شده ولی به اون خنکی که مدنظر منه هنوز نرسیده.فکر کنم هنوز هم جای گاز زدن و بهتر شدن داره.
کسی اگر از فشار توی سیستم ماشینهای آمریکایی بخصوص بیوک و نوا خبری داره کمک کنه.
بالاخره با توجه به این آقایون همه چیز دان الکی و با توجه به صحبتهای آقای کامارو درباره مهارت ناکافی این آقایون ما مجبوریم با آزمون و خطا پیش بریم.حالا خودم یه فکری به سرم زده برم یه گیج فشار سنج کولر و شیلنگها و یه کپسول گاز خوب بخرم از بازار که فکر کنم همه بدون کپسول گاز شاید به 50هزار نرسه و خودم بیفتم به جون ماشین و تا رسیدن به بهترین حالت دست بردار ندارم و بالاخره هر سال هم خودم ماشینام رو گاز بزنم و دیگه دست هر کس و ناکس ندم.
راستی گیج و شیلنگها رو میدنم از کجا باید بگیرم(حسن آباد)ولی کپسول گاز کولر رو از کجا بگیرم.بچه های تهران لطفا کمک کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون

MJ1970
29-06-2013, 20:48
درود.
تا مبحث کولر و ... داغ هست خواستم بپرسم کمپرسورهای فابریک آمریکایی ها قابل تعمیر هست؟؟؟؟
و اگر تعمیر بشه کیفیت کارش در برابر این کمپرسورهای ساندن در چه حدی میشه؟؟؟
با تشکر.
--------------
محمد چان عکس گرند پریکسی که گذاشتید کجاست؟؟فروشی نبود احیانن؟؟اگه فروشی بود قیمتشو ذکر می فرمایید؟؟؟:n16:

امروز به چند تا اوراقی سر زدم و این ماشین هم بنگاه 556 در جاده ی خاوران و متعلق به اقای زارع هست و تا جایی که یادمه پلاک قدیمه .البته چند ماه پیش هم اونجا بود ولی مرتب تر بود ولی رفته رفته اونجا میمونن و میپوسن.از اینکه فروشیه یا نه اطلاعی ندارم ولی امروز در حضور من به وانت شورلت اس 10 رو که نزدیک همون پونتیاک بود فروخت و احتمال اینکه این هم بفروشه زیاده.
خواستید شمارشو بهتون میدم.راستی فکر میکنم پونتیاک لمانز باشه!!


امین اقا امروز امار کمپرسور کولر هم براتون گرفتم و کمپرسور بیوک در حد رو میگفت 100 تومان (اگه خواستید بگیرید بگید ادرس بدم)
من یک بار کولر نوام رو شارژ کردم که همه ی سیستم کولرش فابریک و سالم بود و اونقدر به ماشین گاز زد که ----- کولر داشت یخ میزد و بادش به طور وحشتناکی سرد بود !!!!
اما این ماجرا خیلی طول نکشید که شلنگهای کولر نشتی پیدا کردن.

camaro lt
29-06-2013, 22:28
متاسفانه من هم نتونستم متوجه بشم كه مقدار دقيق گاز مورد نياز براي هر ماشين چقدره؟
در جريان قضيه كولر پرايد، و خنكي كم اون، چند بار از كولرساز و حتي شاگرد اون سوال كردم. با اينكه يه نيمچه رفاقتي باهاش دارم، اما بازم دقيقا حرف نميزد( شايد هم واقعا نميدونست!)
پرسش من ساده و روشن بود:
براي پرايد چه مقدار گاز لازمه؟
و جوابهايي كه در چند مرحله و با شيوه هاي خاص سوال كردن خودم براي بيرون كشيدن حقيقت از زير زبان آدمها بكار ميبرم!!! :
مقداري كه بتونه خنك كنه...
تا اندازه اي كه متوجه بشيم خنكي اون كافيه...
اندازه روي گيج معلوم نميشه، بايد دست رو بذاريم روي لوله برگشتي گاز تا ببينيم چقدر خنكه؟...
وقتي كه هواي كولر به اندازه اي خنك بشه كه بدونيم كافيه...
مشخص نيست و در مورد هر پرايد ممكنه فرق بكنه...

چند تا جواب نصفه و نيمه اينجوري گرفتم و متوجه شدم مشكل اصلي همون مشكل هميشگي و قديميه:
نداشتن آموزش كلاسيك و عملي و مطالعه صحيح و صرفا انجام طوطي وار كارهايي كه در گذشته ياد گرفته شده.
مثلا وقتي از اون خواستم مقدار گاز رو زيادتر بكنه، گفت انجام ميدم اما فرقي نميكنه( كه البته فرق ميكرد و همان قطع و وصل سريع كمپرسور بود كه ناچارا دوباره گاز اضافه تخليه شد تا مشكل حل بشه) و خودش اين رو نميدونست و احتمالا اولين تجربه رو پيدا كرد( اگر متوجه شده باشه).
من تصورم بر اينه كه كيفيت گاز موجود در بازار ، روي يك سري از كمپرسورها( و شايد سيستمهاي كولر بعضي خودروها) خوب جواب ميده و در بعضي ديگه نه، بطور مثال يكي از دوستان رفته بود شهرستان و ميخواست با تاكسي بين شهري برگرده( پژو 405) و وقتي سوار شد، ديد باد كولر آنچنان خنك نيست و به راننده گفت چرا اين خوب خنك نميكنه؟
و جواب شنيد كه گازش كم شده و بايد بهش اضافه كنم..
چند روز بعد دوباره اتفاقي سوار همون تاكسي تا اهواز مياد، و ميبينه كه خنكي كولر خيلي عالي شده و حتي زماني كه ماشين زير آفتاب سوزان تابستان خوزستان منتظر رسيدن مسافر توقف كرده، كولر با خنكي خوبي داره به راحتي كار ميكنه.
از راننده سوال ميكنه چيكارش كردي خوب شد؟ جواب شنيده كه هيچي، فقط گازش كم شده بود و بردم بهش اضافه كردم.
حال جداي از كيفيت گاز( كه از متوسط تا خوب ميتونه باشه) وضعيت كاري اجزاء تشكيل دهنده كولر هم خيلي شرطه كه متاسفانه امكان تست و تعيين مقدار كارايي و توان اون قطعات در شرايط آزمايشي وجود نداره، جز اينكه در مدار سيستم كولر قرار گرفته باشن و با كار كرد خودشون نشون بدن كه سالم هستن يا نه؟
و البته مشكل اينجاست كه اگر سالم نباشن، دقيقا معلوم نيست كه كدوم قسمت ميتونه ايراد داشته باشه؟ و راهي جز تعويض قطعات بصورت جزء به جزء و تست دوباره وجود نداره كه اونم هزينه بسيار زيادي داره و اصلا منطقي نيست، و شايد هم اصلا از اين روش جواب گرفته نشه..
خلاصه كلام اينكه ما به كولر ساز پول ميديم تا اين مشكلات رو بدون گذاشتن هزينه سنگين روي دست ما تشخيص داده و با كمترين هزينه ، بيشترين كارايي رو از كولر بوجود بياره، اما هرگز چنين نتيجه اي نگرفتيم و هميشه با آزمون و خطا( كه خودمون هم بلديم) جلو رفتن تا در نهايت به نتيجه برسن( كه معمولا هم نميرسن) و اين وسط ما تاوان ميديم و اونها فقط در نهايت شانه رو بالا ميندازن كه:
ديگه همينه ديگه..

در نهايت به اين نتيجه رسيدم كه بايد خودمون با سوال و جواب، جستجو در نت و استفاده از تجارب ديگران، بخصوص سايتها و انجمنهاي خودروهاي آمريكايي در خود آمريكا، اطلاعات لازم را بدست بيارم تا بتونيم نتيجه بهتري بدست بياريم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
30-06-2013, 09:47
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نظر میاد که استفاده از گاز 134 در سیستم کولر شورلت نمیتونه حداکثر بازدهی رو داشته باشه!!!!
چرا؟
چون فشاری که شیر انبساط فابریک شورلت و بیوک ایجاد میکنه کمتر از فشاریه که شیر انبساط فابریک گاز 134 ایجاد میکنه پس شما مجبور میشید بیش از مقدار استاندارد گاز رو زیاد کنید که نتیچه ی اون هم میشه ترکیدن و نشتی زودهنگام شلنگهای کولر!!
اگه نقشه ی سیستم کولرهایی که با گاز 134 کار میکنن رو با سیستم کولر امریکایی مقایسه کنید متوجه میشید که حتی نقشه ها هم متفاوته!!!
دقت کنید که جای ----- کولر شورلت و بیوک با نقشه ها ی کولر جدید متفاوت هست و به گمان من سایر قطعات کولر هم متفاوت هست و حتی همان ----- و کندانسور و .... هم متناسب با نوع گاز طراحی شده.
من هم میخواستم کندانسور 405 رو با کمپرسور 134 و شیر انبساط 134 و سویچهای 134 روی ماشین نصب کنم . لوازمش هم دارم که الان مصرف شدم و احتمالا همان سیستم فابریک رو نصب میکنم.چون ----- فابریک شورلت احتمالا سازگاری مناسبی با گاز 134 نخواهد داشت.
به این نقشه توجه کنید و ببینید که جای ----- کولر با سیستم کولر شورلت متفاوته!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه نکته ی دیگه هم اینه که روغنی که در سیستم کولر r12 جریان داره با روغن سیستم کولر 134 متفاوته.

سعید سوپری
30-06-2013, 13:14
مرسی جناب کامارو میشه یه توضیحی بدید که کدوم سیمها رو به کدوم پایه های آفتامات وصل کردید؟

camaro lt
30-06-2013, 13:43
در جستجوهايي كه انجام دادم، متوجه شدم كه اندازه فشار گاز در سيستم كولر اتومبيل( بطور كلي تمام خودروها) به چند چيز وابسته است كه شامل نوع خودرو، دماي محيط ، تعداد دور موتور در واحد زمان( دقيقه) و عواملي از اين نوع.
بطور مثال در مورد Lincoln Town Car دور موتور روي 2000 ، حرارت هوا حدود 33 درجه، وزش هوا به سمت كندانسور باشه، در اين صورت در سمت پرفشار روي PSI 290 و در سمت كم فشار حدود PSI 35 بايد باشه.
البته سمت كم فشار رو تا 40 و سمت پر فشار رو تا 250 هم گفتن، و نه خيلي نزديك به 300 . براي شورلت نوا توضيحي در اين مورد پيدا نكردم، اما اين نمونه ميتونه براي انواع خودروهاي آمريكايي حد نصاب منطقي باشه،
جناب سعيد سوپري، وقتي كه شما كمپرسور جديد تويوتا رو خريدي، اون سريهاي مربوط به اتصال به كمپرسور هم با خود كمپرسور بود؟ يا جداگانه خريديد؟
و براي اتصال لوله هاي كولر فابريك به كمپرسور سريها رو به لوله ها پرس كردن يا لوله جديد براش خريداري كردين؟
جناب محمد، منظور شما از رسيور دقيقا كدوم قسمت بود؟
ورودي اواپراتور يا شير انبساط؟


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
30-06-2013, 13:54
منظورم همون کپسول الومینیومی متصل به اوابراتور هست که به اون درایر هم میگن .
فکر میکنم گاز رو به مایع تبدیل میکنه.

mohamad.hejazi
30-06-2013, 14:22
سلام.
دوستان امروز یه شورلت نوا 57 سی5 پیدا کردم مال یه پیرمرد دکتره که از اول همم ماشین مال خودش بوده ماشین کامل رنگ فابریک و همه ی تزئیناتش هم فابریکه حالا قرار شد فکرهاشو بکنه که میفروشه یا نه منم بهش پیشنهاد 10 میلیون دادم.دعا کنید این ماشین قسمت من بشه خیلی ماشین سالمیه.البته رنگش به آستر رسیده.

سعید سوپری
30-06-2013, 16:24
جناب کامارو نمیدونمم منظورت ازاون سربها چیه ولی من بجز کمپرسور چیز دیگه واسش نخریدم باتری سازم هم حرفی نزد اما در مورد لوله ها من چون لوله فابریکهام خراب بود کامل عوضشون کردم ۴۵۰۰۰ تومان شد حالا اگه از شما سالمه فقط باز کنید ببیر پیش کسانی که پرس شیلنگ میکنند واون در سرش که به کمپرسور فابریک بوده را عوض کنه که به کمپرسور جدید بخوره یادت باشه کمپرسور جدید را هم ببری.و یادت باشه اول جای کمپرسور جدید را درست کنی که در چه حالتی قرار میگیره بعد برو سراغ لوله ها تا اگه نیازی به خم دار کردنشون هست بدونی چقدر واز کجا باید خم داشته باشه .
راستی اون آفتامات که گفتید را میشه یه توضیحی بدی که چه جور وصل کردی؟

MJ1970
30-06-2013, 17:26
امروز سپری که برای نوا گرفته بودم رو اوراق کردم و فیلر اون رو هم باز کردم و فیلر خودم چون سالمتر بود از اوراقی گرفته بودم تا رو این نصب کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پوستش رو باز کردم تا یا پیچهای استیل اون رو عوض کنم یا روی سپر لاستیک و گل سپر نصب کنم.

aminbest
30-06-2013, 20:22
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نظر میاد که استفاده از گاز 134 در سیستم کولر شورلت نمیتونه حداکثر بازدهی رو داشته باشه!!!!
چرا؟
چون فشاری که شیر انبساط فابریک شورلت و بیوک ایجاد میکنه کمتر از فشاریه که شیر انبساط فابریک گاز 134 ایجاد میکنه پس شما مجبور میشید بیش از مقدار استاندارد گاز رو زیاد کنید که نتیچه ی اون هم میشه ترکیدن و نشتی زودهنگام شلنگهای کولر!!
اگه نقشه ی سیستم کولرهایی که با گاز 134 کار میکنن رو با سیستم کولر امریکایی مقایسه کنید متوجه میشید که حتی نقشه ها هم متفاوته!!!
دقت کنید که جای ----- کولر شورلت و بیوک با نقشه ها ی کولر جدید متفاوت هست و به گمان من سایر قطعات کولر هم متفاوت هست و حتی همان ----- و کندانسور و .... هم متناسب با نوع گاز طراحی شده.
من هم میخواستم کندانسور 405 رو با کمپرسور 134 و شیر انبساط 134 و سویچهای 134 روی ماشین نصب کنم . لوازمش هم دارم که الان مصرف شدم و احتمالا همان سیستم فابریک رو نصب میکنم.چون ----- فابریک شورلت احتمالا سازگاری مناسبی با گاز 134 نخواهد داشت.
به این نقشه توجه کنید و ببینید که جای ----- کولر با سیستم کولر شورلت متفاوته!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه نکته ی دیگه هم اینه که روغنی که در سیستم کولر r12 جریان داره با روغن سیستم کولر 134 متفاوته.
بله شما درست میگید اینطور که من هم نقشه مدار کولر R12 ماشینهای آمریکایی و R134 ماشینهای متداول رو بررسی کردم متوجه این موضوع شدم.میشه گفت تقریبا برعکس همدیگه هستن.
و از طرفی اگر توجه کرده باشید اواپراتور ماشینهای آمریکایی در درون محفظه موتور و کنار موتور قرار داره و اینطور که معلومه گرمای موتور بدون شک روی خنک کنندگی اون تاثیر میزاره و با توجه به اینکه گاز R12 گازی است که پایه و اساس آن گاز خنک کننده است برای همین در این خودروها استفاده میشه تا بتونه به این گرما غلبه کنه ولی در بقیه ماشینها اواپراتور توی اتاق قرار داره و گرمان آنچنانی بهش نمیرسه و احتمال میدم برای همین گاز R134 توی اینگونه ماشینها خوب جواب میده و روی ماشینهای ما جواب آنچنانی رو نمیتونیم ازش بگیریم.(البته میدونم که گاز R12 دشمن لایه اوزون هم هست و گاز R134 برای لایه اوزون مشکلی پیش نمیاره.ولی بالاخره خنک کنندگی R134 به هیچ وجه به گاز R12 نمیرسه)
درباره اون کولر هم که گفتید خودتون کولر رو دیدید؟چون بالاخره خیلی راهه تا اونجا که شما آدرس دادید.میخوام نرم تا اونجا و ببینم که فروشنده پیاز داغش رو زیاد کرده و کمپرسور تعریفی نداشته باشه و به این رفتن تا اونجا نیارزه.
ممنون

camaro lt
30-06-2013, 21:36
از راهنمايي شما متشكرم جناب سعيد سوپري، حتما اگر كار به جايي رسيد كه نياز به تعويض كمپرسور داشت، اين موارد رو در نظر ميگيرم.
در مورد سريها، اون بخش آلومينيمي لوله هاي رفت و برگشت كه به كمپرسور متصل ميشه بود و البته مشخصه كه بايد مشابه كمپرسور جديد پرس بشن، منتها فكر ميكنم سري خود كمپرسور تويوتايي همراه با كمپرسور فروخته ميشه و لوله ها به اونها پرس ميشن.

در مورد آفتمات مورد استفاده، كار راحتي بود، و با استفاده از سيم كشي خود ماشين، آفتمات جديد نصب شد.اگر سيم كشي برق اون قسمت آفتمات دست نخورده مونده باشه ميتونيد اين كار رو بكنيد، و اگر نه، بازهم امكانش هست منتها بايد سيم كشي مجدد بكنيد.
اگر اشتباه نكرده باشم سوكت متصل به آفتمات اصلي داراي پنج سيم به رنگهاي بنفش، مشكي، قرمز، نارنجي، آبي بود. من اين سيمها رو همراه با فيشهاي متصل به اونها از داخل سوكت درآوردم و با اسپري كنتاك شور تميز كردم،
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد به ترتيب ، هر كدوم از سيمها رو به پايه هاي آفتمات جديد متصل كردم.
بنفش به 30
قرمز به 87
مشكي به 85
نارنجي به 86
آبي به 87a
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينجوري تمام سرعتهاي فن كولر و بخاري به خوبي كار ميكنه. سعي كنين از آفتمات درجه يك و ضد آب استفاده كنيد چون در معرض رطوبت و خاك و گرما و سرما قرار داره.
.........................
جناب محمد، سپر خيلي خوبي گير آوردين، تقريبا در حد نو هست و قابل مقايسه با قبلي نيست! با شرايط كنوني و قيمتها، ميتونم بگم اين قيمتي كه داديد هيچي به حساب نمياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
30-06-2013, 21:58
بله علی اقا سپر خوبیه و الان که دیگه به ماشین نگاه میکنم تقریبا همه چیز به غیر از اصل اتاق و شاسی تعویض شده(البته با قیمتهای خیلی خوب) خلاصه این نوا تجربه ی خوبی شد برای من:n18:
صندلی کادیلاکی هم بود ولی هیچ یک به دلم ننشست چون کادیلاک هایی که دیدم از بس افتاب خورده بودن که همه چیشون پودر شده بود!!



امین اقا اون کمپرسور روندیدم ولی چند بار تاکید کردم که باید در حد باشه و اون هم به شدت تایید میکرد.از نظر مسافت نسبت به شریف اباد و اونورا خیلی راهش نزدیکتره.
در کل قطعات در حد اونجا پیدا میشه و با گشتن میشه پیدا کرد.کمپرسورهای امریکایی رو دست کم نگیرید چون بسیار قوی و با دوامن و اگه از رو ماشین تمیز بردارید احتمال سالم بودنش خیلی زیاده.من خودم بعد از رنگ انشالله یه سیستم کولر کامل شورلتی پیدا میکنم.
اونجا کمپرسور کولرها رو از رو ماشینها باز کرده بود و احتمالا جای دیگری نگه میدارن.

سعید سوپری
30-06-2013, 23:55
​ممنونم از شما کامارو جان اطلاعات خوبی دادید

camaro lt
02-07-2013, 00:15
تشكر مجدد جناب سعيد سوپري

توي عكس سريهاي اتصال شلنگ گاز رو مشخص كردم، ظاهرا اين نمونه نيازي به پرس لوله نداره و با مهره اتصال و اورينگ به لوله هاي قبلي وصل ميشه( البته اينجور كه معلومه بايد لوله ها داراي مغزي مناسب با رزوه اندازه مهره ها باشه)
يكي از سريها به سمت جلو و بادگير و پروانه قرار گرفته، در اون بخش مشكلي به جهت برخورد با پروانه يا تسمه و ايجاد اشكال در بستن كاپوت بوجود نمياد؟
و گاز مورد استفاده در اين نمونه كمپرسور چه نوعي هست؟ منظورم گازي كه روي برچسب كمپرسور نام برده شده.
توي يك جستجو براي پاسخ اين سوال كه آيا ميشه براي كمپرسوري كه گاز R12 ميخوره، از گاز R134 استفاده كرد، اين توضيحات رو پيدا كردم:
تفاوت اصلي بين روغنهاي مورد استفاده در هر نمونه است . بطور كلي هر نوع گازي كه بخواهيم استفاده بكنيم، بايد روغن مناسب اون را هم استفاده كنيم.
در واقع روغن حالت روان كنندگي داره اما وقتي با گاز تركيب ميشه، ديگه قضيه فرق ميكنه.
استفاده از كمپرسوري كه براي گاز R12 طراحي شده، در سيستمي كه با گاز R 134A كار ميكنه( و يا بلعكس) مشكلي ايجاد نميكنه، اما بايد روغن متناسب با نوع گاز تعويض بشه( و البته روغنهاي قبلي توسط مواد شوينده مناسب تميز و پاكسازي بشه) و در اين بين كليه اورينگها هم تعويض شده و احتمالا دراير هم تعويض بشه.
با اين توضيحات كاملا مشخصه كه توي اين تغييرات ، كولرسازها هيچ تفاوتي قائل نميشن و كلا همه چيز رو با هم قاطي ميكنن تا بلكه شانسي يه چيزي از آب در بياد، ( و اينكه اطلاع دارن و يا نه، خودش ماجرايي ديگه است..)
حالا اگه خوب شد كه به استادي خودشون افتخار ميكنن و اگر كارايي خوبي نداشت، تقصير رو به گردن كهنه بودن قطعات و قديمي بودن ماشين و بي كيفيت بودن گازها ميندازن، شايد هم مثل هميشه شانه ها رو بالا بندازن و بگن:
ديگه كاريش نميشه كرد..همينه كه هست..
راستي گازهاي ديگه اي هم توي كولر استفاده ميشه( شايد بيشتر در تاسيسات و يا يخچال و كولر خانگي و يا نمونه هاي ديگه اي از كولر خودرو) مثل
R290 , R507,R404 , R22
.........................................
تبليغ فروش پونتياك گراند پريكس مدل 1977 كه خيلي تميزه
قيمت 15.000 $ آمريكا !!
قيمت امروز دلار حدود 3400 تومان بود كه تقريبا چيزي حدود 51 ميليون ميشه.
فكر كنم ديگه ماشينهاي آمريكايي رو بايد با قيمتهاي آمريكايي و به دلار ارزش گذاري كنيم....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]_27571wt_1002


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
03-07-2013, 00:47
خواهش میکنم جناب کامارو نه اون سری ها را عوض نکردم کاری که کردم کمپرسور را بردم پیش یه پرسکار شیلنگ و بهش گفتم یه مهره و متعلقات که به این کمپرسور بخوره واسم پرس کن حالیش هم کردم که نباید کمترین نشتی داشته باشه و خوب هم شد با اینکه طرف را هیچ اعتمادی به کارش نداشتم کار تمیز انجام داد

mohamad.hejazi
03-07-2013, 10:16
سلام دوستان عزیز لطفآ نظرتون رو درباره این ماشین بدید میخوام برم آباده.
قیمت رو میگه 18.
رنگش هم میگه عالی نیست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
03-07-2013, 12:13
در كل به نظر ميرسه ماشين مرتبي باشه، اما واقعيت چي باشه معلوم نيست، اونهم توي عكس.
وضعيت فني كه الان معلوم نيست، اما فكر كنم اين شخص رو ميشناسم كه مرتب ماشين خريد و فروش ميكنه و دلاله و روي دلال جماعت هم نميشه حساب باز كرد.
من فكر نميكنم اينقدر ارزش داشته باشه چون ماشين خاصي نيست كه كمياب باشه( بخصوص كوپه) و خيلي بالا ميگه بخصوص كه اگر قصد فروش دوباره در كوتاه مدت رو داشته باشيد، كسي با اين قيمت نميخره،
از نظر من در بهترين شرايط 12 خوبه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
03-07-2013, 13:14
تشکر.
فنی رو میگه کاملآ سالمه حتی گفتن 250 تا رو باهاش پر میکنن.!!!
کولرش هم روشنه.
حالا من میرم سراغ ماشین اگه ماشین رو پسندیدم و تخفیف حسابی هم دادن برش میدارم.
راستی لاستیکهاشم تعریفی نداره.

camaro lt
03-07-2013, 15:08
270 كيلومتر در ساعت؟؟!!
چطور چنين چيزي ممكنه، وقتي كه خود شركت جنرال موتورز حداكثر سرعت اين نمونه رو تا 165 كيلومتر در ساعت اعلام كرده؟!
خودرويي با اين ابعاد بزرگ و فول سايز كه وزني نزديك به 2 تن داره، و موتور و گيربكس 350 روي اون سوار شده، چطوري ميخواد به اين سرعت برسه؟! توي سرازيري؟؟!! حتي با سقوط آزاد هم از ارتفاع 10 كيلومتري زمين به اين سرعت نميرسه!!
يا موتور كامل ادلبروك سفارشي روش بسته و گيربكس و ديفرانسيال رو تقويت كرده ؟! كه در اين صورت قيمتش بالاي 50 تومان ميرسه.
از همين حرفش كاملا مشخصه داره مثل يه بازاري و دلال ( البته بشدت ناشي) تبليغ ميكنه و متوجه نيست ممكنه از بين 4 تا مشتري كه سوال ميكنن، يكي هم باشه كه سالهاست با ماشين آمريكايي آشناست و سوار شده و تعمير و بازسازي كرده.
من باشم با همچين كسي معامله نميكنم، چون اولين شرط صداقته كه اين بابا نداره..
من اطمينان ميدم موتورش ايراداتي داره كه ميخواد با لفاظي و داستانسرايي اونها رو پوشش بده،
در مورد لاستيك احتمالا تا الان قيمت چها حلقه به 2.500 رسيده باشه،

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
03-07-2013, 15:35
خیلی ممنون.
البته 270 کیلومتر نه 250 کیلومتر!


نظرتون در مورد این چیه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
03-07-2013, 16:16
اقا محمد ایمپالا رو فروختید درسته؟ببخشید میپرسم اون رو چقدر فروختید؟اون خودش از همه ی اینها بهتر بود که!!

این یکی رو ببینید به نظر عالیه.فقط دم قایقی نیست.(این 74 هستش)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
04-07-2013, 01:08
بله ایمپالا رو فروختم متاستفانه.
هنوز ایمپالا ندیدم رو دست ماشین خودم.
10.500 فروختم همین لحظه که دارم تایپ میکنم ماشین 4 دست گشته و آخرین نفر هم ماشین رو خریده 17 میلیون تومن!

امروز رفتم ایمپالا آباده رو دیدم.
ماشین کاملآ همه جاش رنگ شده بود!حتی رودریهاش!!
برای همین نپسندیدم.
ولی صاحب محترمی داشت.

camaro lt
04-07-2013, 13:17
ايمپالا خودتون خيلي بهتر از اينها بود، هم از نظر تميزي و هم اصالت و ارزشمند بودن.
از اون نمونه ديگه به اين راحتي پيدا نميشه، چه برسه به تميز بودنش.

من فكر ميكنم كساني مثل ما كه اينجوري ماشين رو مرتب و بازسازي و نگهداري ميكنن، نبايد به اين راحتي اونها رو بفروشن، مگر مسئله مرگ و زندگي در بين باشه،
مطمئن باشيد اون كساني كه بعدا ايمپالا رو خريدن، همه دلال بودن كه به اين سرعت 4 دست چرخيده و به 17 تومان رسيده.

مطمئن باشيد هميشه براي ماشينهاي ما مشتري هست و اين ما هستيم كه تعيين ميكنيم كي و با چه قيمتي بفروشيم،( كه ديگه چه بخواهيم يا نه وضعيت همين شده)

الان هروقت ماشين رو بيرون ميبرم، مرتب درخواست خريد و سوال و قيمت ومشخصات و....ميكنن، بخصوص چند نفر كه بدجوري چشمشون رو گرفته و هربار ميپرسن ، نميخواي بفروشي؟؟!!
حتي گاهي اوقات كه با نوا ميرم فروشگاه، بعضيها ميان و ميپرسن:
اين نوا مال شماست؟ ( البته بعضيها هم اون رو بيوك و يا كاديلاك نامگذاري كردن!!! )
من هم ميگم: خير، مال من نيست..نميدونم صاحبش كيه!! ( چون واقعا فرصت و حوصله ندارم جواب سوالاتشون رو بدم)

ايمپالا سفيد هم چيز خاصي نيست و به نظر نميرسه تميز باشه و اصلا 13 نميارزه.
من ترجيح ميدم با 13 تومان، يه كاپريس مدل بالاتر بگيرم كه بازسازي بكنم و يه چيز تميز از اون بسازم ، تا اينكه يه ايمپالا بگيرم، چون جذابيت نمونه هاي اوائل دهه 70 رو نداره و در نهايت شبيه يه كاپريس جديد ميشه منتها خيلي ساده تر.

دوستان، تجربه هاي خودتون رو در مورد كولر حتما بنويسيد و اين بحث رو ادامه بديم چون اينجوري اطلاعات بيشتري پيدا ميكنيم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
04-07-2013, 14:16
راستی یه سوال در مورد کولر داشتم و همینکه شما مجددا صحبتش رو کردید یادم اومد.
یادمه برای سیستم کولر نوا یه فیلتر عوض کردید و من اصلا به این نکته توجه نکرده بودم که سیستم کولر نیاز به فیلتر هم داره و به همین دلیله که الان نمیدونم سیستم کولری که میخوام نصب کنم (کندانسور 405 با شیر انبساط شرکتی مرغوب و اوابراتور شورلتی که شیر انبساط نداره و شیر انبساط جدید بهش نصب میشه و کمپرسور 508 نو مخصوص 134 و شلنگهای مناسب و پرس شده با درایر فابریک) باید کجاش فیلتر نصب کنم و اینکه اگر هم نصب کنم به دلیل تعدد اتصالات احتمال نشتی سیستم بالا میره!!!
به نظر شما اون درایر فابریک با گاز جدید کار میکنه؟
ایا میشه فیلتر براش نصب کرد و فیلتر فابریک نوا کجاست؟

mohamad.hejazi
04-07-2013, 14:16
درسته.
در مورد کولر گفتید یادم رفت بگم کولر ایمپالا آباده ساندن ژاپنی بود وقتی کولر رو روشن کردم بلافاصله بادش خنک شد و 5 دقیقه طول کشید داخل اتاق کاملآ خنک شد واقعآ فکر نمیکردم اینقدر عالی باشه خلاصه فکر کنم بهتر از کمپرسور های فابریک خود ماشین جواب میده.

MJ1970
04-07-2013, 21:14
کارهای بدنه ی نوا همچنان در حال انجامه و دیگه جز یه موجگیری قبل از رنگ کار خاصی نداره.
همانطور که میبینید تمام بدنه زیر بتونه فوری قرمز رفته و بعد از تکمیل موجگیری نوبت به پوست اب با سمباده نمره 600 یا 800 میرسه و بعد استری میخوره ان شالله
سپر عقب و فیلر عقب هم باز شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
04-07-2013, 22:09
توي مدار كولر هيچ فيل تر خاصي نصب نشده، فكر كنم منظوز شما اسپكشن والو باشه كه تا حدي شكل يه فيل تر رو داره( و در واقع يكي از كارهاي اون هم فيل تر كردن روغن و گاز به حساب مياد).
محل نصب اون دقيقا در بخش ورودي لوله فشار زياد به اواپراتور بوده و با باز كردن اتصال لوله به دهانه ورودي اواپراتور، اسپكشن ديده ميشه و با استفاده از يك دم باريك ميشه اون رو بيرون آورد.
در مورد بخشهاي ديگه كولر و هماهنگي اونها نميدونم چقدر با وسائل كولرهاي ديگه بتونن كار يكسان و خوبي ارائه بدن، اما اواپراتور و اسپكشن در جاي خودشون باقي خواهند ماند، بنابراين در مورد اين قسمت تغييري بوجود نمياد.
تغييرات فقط در بخش كمپرسور، كنداسور، و لوله هاي متصل به اونهاست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تصور ميكنم يكي از دلايل ضعف خنك كنندگي كولر ميتونه كثيف بودن مدار، بخصوص در بخش اسپكشن والو باشه، چون به احتمال زياد ذرات ريز جرم و ناخالصي هاي داخل روغن و گاز توي اون توري اسپكشن گير ميكنه و همين ميتونه كارايي اون رو پايين بياره.

بنابراين بهتره قبل از گازگيري، يك شستشوي كامل داخل سيستم انجام بشه، و اسپكشن والو هم حتما بازديد و سرويس بشه و در صورت لزوم تعويض.

براي شستشو معمولا از مايع تولوئن استفاده ميشه كه با تزريق در داخل مدار و گردش در اون( قبل از گازگيري) مواد زائد و چسبنده رو حل كرده و همراه خودش خارج ميكنه( از يك خروجي ) و به شكل كف سفيد رنگي كه توي هوا محو ميشه بيرون ميريزه ( تقريبا شبيه اسپري هاي معروف به برف شادي).
اين كار رو توي كولر و يخچال انجام ميدن، و براي ماشين تا جايي كه يادم هست با نام تجاري توسن توي بازار بفروش ميرسه.
البته مواردي رو كه گفتن همه كولر سازها انجام نميدن( و شايد هم نميدونن!) و حتما بايد به اونها گوشزد كنين.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
05-07-2013, 07:56
اوابراتوری که روی ماشین من بود از 2 جا ورودیش رو بریده بودن!
من اون جاها رو جوش ارگون دادم که در همان لحظه که داشت جوش میداد از داخل لوله ی ورودی کمی جسب مخصوص و یک تکه لوله ی مسی با قطر نیم میلیمتر بیرون اومد و متوجه شدیم اونجا شیر انبساط بوده و کار انبساط گاز رو انجام میده.اون لوله ی مسی کمی جلوتر از همین قطعه ی سفید هست و به وسیله ی همان ماده چسب مانند وسط لوله قرار گرفته .
به همین دلیله که فکر کنم این قطعه ی سفید صافیه!
الان اوابراتور من شیر انبساط نداره و من یه شیر انبساط پراید رو به سر ورودیش وصل کردم!!
مشکل اینجاست که باید یه فیلتر مدادی تو سیستم باشه تا مسیر شیر انبساط بسته نشه و اجرام حاصل از کارکرد کمپرسور رو جمع کنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
05-07-2013, 17:02
پس به اين ترتيب امكان استفاده از قطعات استاندارد خود شورلت رو نداره، مگر دوباره به حالت اول برگرده.
ولي ميشه از يك اواپراتور جديد سالم استفاده كرد، اين كار رو قبلا انجام دادم، زماني كه كامارو داشتم.
توي كامارو ، دراير بصورت آهني بود و با پيچ و مغزي و مهره به خروجي برگشت اواپراتور متصل بود. مابقي وسائل مشابه بقيه نمونه هاي مدل بالاتر( مثل كاپريس و نوا و بيوك ايراني) بود.
چون خود اواپراتور هم سوراخ شده بود، و امكان ترميم نداشت، يك اواپراتور دست دوم كاپريس پيدا كردم( سالم) و اون رو بجاي قبلي سوار كردم( دراير مثل نمونه هاي جديدتر از آلومينيوم ساخته و با خود اواپراتور يك تكه بود).
البته ابعاد اين اواپراتور جديد در حد 2 يا 3 ميليمتر ( از قطر) بيشتر بود و موقع بستن توي يونيت كولر، كمي فاصله بين دو قطعه پلاستيكي يونيت افتاد كه با چسب آكواريم كاملا آب بندي و درزگيري شد و به خوبي كار داد.
كمپرسور هم از نمونه هاي بلند سوزني بود كه با استفاده از چند قطعه دست دوم سرهم شد و راه افتاد، همينطور كندانسور كه اونهم اگر اشتباه نكنم مربوط به كاپريس بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
05-07-2013, 17:42
پس در نهایت باید یه سیستم کولر کامل شورلتی پیدا کنم .البته میفته بعد از رنگ .راستی به نظر شما همین کمپرسور 508 که مخصوص 134 هست میشه با تعویض روغن به سیستم کولر r12 بست یا کمپرسورش هم بگیرم؟

میخواستم فیلر سپر عقب و پشت سپر جلو و گوشه هاش رو همرنگ بدنه کنم.به نظرتون روی اون قطعات فایبر چی بزنم تا رنگ بهش بچسبه؟
استر پلاستیک یا بتونه قرمز فوری؟

camaro lt
05-07-2013, 20:58
تصور نميكنم به چيز خاصي نياز داشته باشيد.

تنها مشكل موجود، خراب بودن محل نصب اسپكشن و ----- اون ، و بريده شدن لوله هاي اتصال است كه اگر قصد ترميم همين نمونه رو داشته باشيد، بايد جوشكاري بشه و اگر نه، يك دست دوم سالم بخريد( كه فكر كنم دست دوم سالم بهتر باشه)

تعداد زيادي بيوك و نوا ديدم كه كمپرسورهاي متفرقه سوار كردن،( بخصوص ساندن) و به خوبي هم خنك ميكرده، منتها مسئله روغن متناسب با گاز مورد نظر، چيزيه كه ديگه بايد كولر ساز بدونه و من شك دارم كه بدونن چنين تفاوتي بين روغنهاي موجود براي انواع گازها هم هست. و شايد اين قضيه روغن چندان هم مهم نباشه چون توي اينهمه نمونه هايي كه ديدم، مسلما روغن خاصي بجز همان چيزي كه هميشه استفاده ميشه، ريخته نشده، چه گاز قديم و چه جديد.

حتي يك بار بيوك ايران ديدم كه كمپرسور ژاپني سوار كرده بود و كل سيستم كولر رو بصورت مجزا خريده ( بشكل يك كيف دستي نسبتا بزرگ) كه فن و اواپراتور و اسپكشن و مابقي قطعات هم در داخل اون سوار بود و در زير داشبرد، تقريبا متمايل به سمت شاگرد نصب كرده بود و باد بسيار خنك و خوبي هم داشت.، ظاهرا به اين مدلها كولر كيفي هم گفته ميشه كه زماني خيلي رايج بود.و لي بدي اونها جاگير بودن داخل اتاق بود.

در مورد فيلرها تجربه اي ندارم و فقط با اسپري نقره اي فيلر فلزي جلو و چهار طرف رو رنگ زدم، و بخش عقب را هم نو گرفتم.

فكر نميكنم به اين راحتي رنگ بگيره، البته مال عقب و چهار طرف ماشين كه حالت ارتجاعي و پلاستيكي داره، و ممكنه در گذر زمان بخاطر فشار و تغييرات شكلي اتفاقي ، رنگ و بتونه پوسته بشه و بريزه، ولي بخش جلو فلزي است و مثل بقيه بدنه ميشه تغيير رنگ داد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
05-07-2013, 21:21
از اون مدلهای کیفی هم دیدم و خیلی عالی هستم و یه نمونه دیدم که 4 تا پره قوی داشت و 4 تا دریچه و قطعا پاشش بادش هم باید خیلی بهتر باشه.
قیمتش فقط بالا بود و حدود 300 تا 350 میشه الان.
پس میفرمایید که همون کمپرسور کولر که نو دارم با اوابراتور و درایر فابریک و کندانسور 405 خوب میشه؟البته با گاز 12
الان کندانسور 405 رو سوار کردم.

camaro lt
05-07-2013, 23:58
ميدونين، جفت و جور كردن اين قطعات ماشينهاي مختلف در كنار هم، تا حدي ممكنه كار رو پيچيده بكنه، اما وقتي همه چيز سرهم شد تنها موردي كه خيلي بيشتر از بقيه اهميت داره، نوع گاز مورد استفاده است كه من هنوز نميدونم دقيقا چي بايد باشه؟
اگر بخاطر قديمي بودن اواپراتور و احتمالا اسپكشن و متعلقات اون ، R12 بزنيم پس تكليف كمپرسور كه براي R134 ساخته شده چيه؟ و بلعكس..
طبق چيزي كه توي سايتهاي متفرقه خارجي خواندم، كمپرسور بر مبناي گاز ساخته نميشه و قضيه بيشتر برميگرده به همون اسپكشن والو و دراير و ...كه نقش اصلي در تبديل گاز فشرده داغ به گاز بخار شده بسيار خنك دارن.
روي اين حساب اگر اسپكشن و شير انبساط از يك سيستم با گاز R134 گرفته شده، پس بهتره از همون گاز استفاده كنيم، در واقع مبنا رو اين قطعات در نظر بگيريم تا كمپرسور.
اين نظر من بود، اما كولر ساز چي بگه و تجربه اون چي باشه، نميدونم..كه قطعا اونها هم چيزي بيشتر از ما نميدونن و حتي اينجوري پيگير جريان نميشن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dmk
06-07-2013, 11:19
سلام به همگی دوستان
من خیلی وقت پیش چندتا عکس از بازسازی نوا با رنگ آبی کاربنی گذاشته بودم خیلی وقت هست که نتونستم سر بزنم چون ماشینو برای کارهای برقی به یه نامردی سپردم تو کرج ماشینو گمو گور کرده بود درگیر شکایت بودیم تا تو یه پارکینگ بلاخره پیدا شد بچه های کرج در جریان هستن این نامرد کیه (محمد) عکساش رو بزودی از اول تا آخر میزارم .
الان دنبال یه دست رینگ B5 برای نوا میگردم البته سایز 14 اگر ممکنه راهنمایی کنین از کجا گیر بیارم همه جا رو گشتم گیر نیاوردم

sahand1114
06-07-2013, 12:41
با سلام...
یه سوال فوق مبتدی داشتم...
روی کاپوت جلوی بعضی ماشینا یه چیزی هست...
یکم گشتم چند جا نوشته بود blower...
این blower چیه؟؟؟
چیکار میکنه؟؟؟
اینم یه نمونش روی بیوک ریویرا دم قایقی...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
06-07-2013, 13:01
دوست گرامي جناب

dmk

اتفاقا چند وقت بود كه ياد نوا شما افتاده بودم و دوست داشتم بقيه بازسازي رو اينجا توضيح بديد، كه متاسفانه گويا دچار مشكل شديد و اميدوارم مشكل رخ داده هرچه زودتر حل بشه.
آيا به ماشين خسارت خاصي وارد شده؟ چيزي از روي اون برداشته يا با نمونه خراب تعويض شده؟
حتما در مورد وضعيت خلافي و موارد ديگه استعلام بكنين تا احيانا با ماشين شما كار خلافي انجام نداده باشن و فردا خدانكرده به گردن شما بيافته.
اين موارد رو حتما چك كنيد و در يك صورت جلسه بنويسيد تا براي دريافت خسارت حتما در دسترس باشه.
اگر دقت كرده باشيد اكثر ما كارهاي فني و تعميراتي رو خودمون انجام ميديم، و اگر نه بخشي از اون رو خود، و بخشي ديگر كه نياز به تجربه و وسائل و ابزار لازم باشه، به بيرون ميسپاريم، كه البته بازهم نفر مربوطه رو بايد خوب بشناسيم و از چند و چون كار و برنامه هاي اون مطلع باشيم و البته بازهم با تمام اين شرايط ماشين رو به حال خودش رها نكرده و هميشه مثل يه پدر و مادر دلسوز مراقب و همراهش هستيم!!

شما هم اگر تلاش كنين بخشي از كارهاي فني رو خوتون انجام بديد، هم در هزينه ها صرفه جويي كرديد و هم از اينجور دردسرها دوري كرده، و يك كار فني خاص رو هم ياد ميگيريد.
اينجا همه تجربه هاي زيادي داريم و با اشتراك گذاشتن اون تجارب به همديگه كمك ميكنيم، شما هم حتما ميتونين از اين تجربه ها استفاده كرده و از تعميرات انجام شده به دست خودتون لذت ببريد.
در مورد رينگ، اگر منظور شما اين مدل باشه كه روي كامارو در آواتار من هست، معمولا توي اوراقيها ميشه پيدا كرد، البته الان ديگه خيلي كم شده، اما حتما بازهم گير مياد، بخصوص اگر توي ميدان شوش و بعضي تعميرگاهها و اوراقيهاي اطراف تهران و كرج و ..بگرديد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
blower
به معناي دمنده و بادبزن است ، و اين قطعه داراي دو پروانه استوانه اي شكل بوده كه درون محفظه ميچرند و پروانه ها با هم درگير شده و با چرخش خودشون هوا را با فشار زياد و بصورت متراكم به داخل مانيفولد هوا كمپرس ميكنن تا با استفاده از اين هواي متراكم و البته سوخت تركيب شده با آن، قدرت موتور بالا برده بشه.
نيروي چرخشي پروانه ها بوسيله تسمه از موتور گرفته ميشه كه به پولي متصل به سر پروانه ها منتقل ميشه، معمولا از اين روش براي استفاده در موتورهايي كه براي كوتاه مدت بايد قدرت بسيار زيادي توليد كنند استفاده ميشه، مثل خودروهاي مسابقه اي در nascar يا نمونه هايي كه در مسابقات كوارتر مايل ( 400 متر)استفاده ميشه.
گاهي قدرت توليدي در اين حالت به بيش از 1000 اسب بخار هم ميرسه كه البته بايد موتور شرايط تحمل اين فشار و نيروي عظيم را داشته باشه.

dmk
06-07-2013, 18:06
[QUOTE=camaro lt;7732556]دوست گرامي جنابdmk

اتفاقا چند وقت بود كه ياد نوا شما افتاده بودم و دوست داشتم بقيه بازسازي رو اينجا توضيح بديد، كه متاسفانه گويا دچار مشكل شديد و اميدوارم مشكل رخ داده هرچه زودتر حل بشه.
آيا به ماشين خسارت خاصي وارد شده؟ چيزي از روي اون برداشته يا با نمونه خراب تعويض شده؟
حتما در مورد وضعيت خلافي و موارد ديگه استعلام بكنين تا احيانا با ماشين شما كار خلافي انجام نداده باشن و فردا خدانكرده به گردن شما بيافته.
اين موارد رو حتما چك كنيد و در يك صورت جلسه بنويسيد تا براي دريافت خسارت حتما در دسترس باشه.
اگر دقت كرده باشيد اكثر ما كارهاي فني و تعميراتي رو خودمون انجام ميديم، و اگر نه بخشي از اون رو خود، و بخشي ديگر كه نياز به تجربه و وسائل و ابزار لازم باشه، به بيرون ميسپاريم، كه البته بازهم نفر مربوطه رو بايد خوب بشناسيم و از چند و چون كار و برنامه هاي اون مطلع باشيم و البته بازهم با تمام اين شرايط ماشين رو به حال خودش رها نكرده و هميشه مثل يه پدر و مادر دلسوز مراقب و همراهش هستيم!!

شما هم اگر تلاش كنين بخشي از كارهاي فني رو خوتون انجام بديد، هم در هزينه ها صرفه جويي كرديد و هم از اينجور دردسرها دوري كرده، و يك كار فني خاص رو هم ياد ميگيريد.
اينجا همه تجربه هاي زيادي داريم و با اشتراك گذاشتن اون تجارب به همديگه كمك ميكنيم، شما هم حتما ميتونين از اين تجربه ها استفاده كرده و از تعميرات انجام شده به دست خودتون لذت ببريد.
در مورد رينگ، اگر منظور شما اين مدل باشه كه روي كامارو در آواتار من هست، معمولا توي اوراقيها ميشه پيدا كرد، البته الان ديگه خيلي كم شده، اما حتما بازهم گير مياد، بخصوص اگر توي ميدان شوش و بعضي تعميرگاهها و اوراقيهاي اطراف تهران و كرج و ..بگرديد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوست گلم از راهنمایی ممنونم مراحل شکایت رو انجام دادم ماشین آسیب چندانی ندیده چندتایی خط افتاده ولی کلی لوازم دزدیده مثل پشت آمپر- باطری نو 75 آمپر - چراغها و یه سری خورده ریز که همرو دوباره تهیه کردم سرتونو درد نیارم
درست میگی باید خودم هم فنی باشم چون همه جوره بهتره حتما از مراحل بازسازی عکس میزارم به روی چشم
در مورد رینگ هم دقیقا همین مدل رو دنبالش میگردم شوش و کرج رو هم رفتم پیدا نکردم یا اگر باشه قیمتای پرت از 12000000 به بالا میگن که البته از نظر سلامت در این حد 1200000نیست نهایت 300000 ارزش داشته باشه
در هر صورت اگر جایی سراغ داشتین راهنمایی کنین

با سپاس

اینم 3 از عکسای آخرین مراحل

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
06-07-2013, 23:49
تشكر از شما.
قيمتهاي جديد واقعا زياد شده، اما براي اين نمونه رينگ ديگه 1.200 خيلي بي معنيه.
من هم ميخواستم از اين مدل بگيرم كلي ماجرا داشتم..
يادم هست رينگهاي كامارو ايرادات زيادي داشت و ناچار به تعويض اونها بودم، و از اونجا كه علاقه زيادي به اين فرم رينگ داشتم( كه زير ريويرا خيلي جذابه!) در به در دنبال چهارتا از اونها بودم تا بالاخره پيدا كردم.
حدود سال 81 بود كه تعدادي از اين نمونه رو پيش يه اوراقي پيدا كردم، از دبي آورده بود و توي اهواز مثل اونها تميز گير نميآمد.
خودش هر 4 تا رو قيمت داده بود 80 تومان، و پسرش كه خيلي نبريده و طماع بود 120 قيمت داده بود.
با يكي از اوراق فروشها يه رفاقتي داشتم، رفتم پيشش و گفتم جريان اينه، من اون رينگها رو ميخوام اما نه با اين قيمتها، اونم گفت تو برو پيشش و بگو رينگها رو ميخوام، خودم بهش تلفن ميزنم كه بهت 50 تومن بده!!
گفتم مگه ميتوني اينقدر كم بكني؟! گفت بله كه ميتونم!! مگه دست خودشه الكي به رفيقم هرچي بخواد بندازه؟؟!! اگه بخواد گرون بده ، دفعه بعد كه كارش به من افتاد پوستش رو قلفتي ميكنم..!!!
خلاصه رفتم پيش طرف و گفتم رينگها رو ميخوام!!
ديدم بدجوري قيافش بهم ريخته!!
با حال زاري گفت: رفتي پيش همكارم و نميدونم بهش چي گفتي كه مجبورم بهت 50 تومن بفروشم!! اگه هم اين قيمت ندم بيچارم ميكنه!!
پسرش كه ديگه داشت از حرص خفه ميشد....!!!!!!!
خلاصه 4تا از تميزترين رينگها رو انتخاب كردم و آوردم خونه، تميز كردم و دادم بيرون تابگيري كردن، بعد با اسپري دوبار بخشهاي مشكي رو رنگ زدم و بقه جاها رو با دستمال پنبه اي و پوليش بسيار نرم تميز كردم جوري كه مثل آينه درخشان شد..
اونها رو گذاشتم توي اتاق چون دلم نميامد توي حياط بمونه و ميترسيدم دزد ببره!!
باور كنين از خوشحالي تا صبح خوابم نميبرد و هر 20 دقيقه چراغ رو روشن ميكردم و محو تماشاي اونها ميشدم...
مهره هاي اسپورتي استيل پيكان جوانان هم بخوبي با اونها جور در ميامد، همينطور 4 تا كپ استيل با آرم ستاره كرايسلر وسط اونها چسباندم.
روز بعد كه زير ماشين رفتن و يه دوري باهاش زدم، كسي نبود كه برنگرده و چشمي نبود كه خيره نشه...
رينگهاي فعلي نوا شما هم خيلي زيباست و كم و كسري نداره. فكر كنم از اين مدل زير كامارو يا پونتياك دهه 80 سوار ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dmk
07-07-2013, 07:49
تشكر از شما.
قيمتهاي جديد واقعا زياد شده، اما براي اين نمونه رينگ ديگه 1.200 خيلي بي معنيه.
من هم ميخواستم از اين مدل بگيرم كلي ماجرا داشتم..
يادم هست رينگهاي كامارو ايرادات زيادي داشت و ناچار به تعويض اونها بودم، و از اونجا كه علاقه زيادي به اين فرم رينگ داشتم( كه زير ريويرا خيلي جذابه!) در به در دنبال چهارتا از اونها بودم تا بالاخره پيدا كردم.
حدود سال 81 بود كه تعدادي از اين نمونه رو پيش يه اوراقي پيدا كردم، از دبي آورده بود و توي اهواز مثل اونها تميز گير نميآمد.
خودش هر 4 تا رو قيمت داده بود 80 تومان، و پسرش كه خيلي نبريده و طماع بود 120 قيمت داده بود.
با يكي از اوراق فروشها يه رفاقتي داشتم، رفتم پيشش و گفتم جريان اينه، من اون رينگها رو ميخوام اما نه با اين قيمتها، اونم گفت تو برو پيشش و بگو رينگها رو ميخوام، خودم بهش تلفن ميزنم كه بهت 50 تومن بده!!
گفتم مگه ميتوني اينقدر كم بكني؟! گفت بله كه ميتونم!! مگه دست خودشه الكي به رفيقم هرچي بخواد بندازه؟؟!! اگه بخواد گرون بده ، دفعه بعد كه كارش به من افتاد پوستش رو قلفتي ميكنم..!!!
خلاصه رفتم پيش طرف و گفتم رينگها رو ميخوام!!
ديدم بدجوري قيافش بهم ريخته!!
با حال زاري گفت: رفتي پيش همكارم و نميدونم بهش چي گفتي كه مجبورم بهت 50 تومن بفروشم!! اگه هم اين قيمت ندم بيچارم ميكنه!!
پسرش كه ديگه داشت از حرص خفه ميشد....!!!!!!!
خلاصه 4تا از تميزترين رينگها رو انتخاب كردم و آوردم خونه، تميز كردم و دادم بيرون تابگيري كردن، بعد با اسپري دوبار بخشهاي مشكي رو رنگ زدم و بقه جاها رو با دستمال پنبه اي و پوليش بسيار نرم تميز كردم جوري كه مثل آينه درخشان شد..
اونها رو گذاشتم توي اتاق چون دلم نميامد توي حياط بمونه و ميترسيدم دزد ببره!!
باور كنين از خوشحالي تا صبح خوابم نميبرد و هر 20 دقيقه چراغ رو روشن ميكردم و محو تماشاي اونها ميشدم...
مهره هاي اسپورتي استيل پيكان جوانان هم بخوبي با اونها جور در ميامد، همينطور 4 تا كپ استيل با آرم ستاره كرايسلر وسط اونها چسباندم.
روز بعد كه زير ماشين رفتن و يه دوري باهاش زدم، كسي نبود كه برنگرده و چشمي نبود كه خيره نشه...
رينگهاي فعلي نوا شما هم خيلي زيباست و كم و كسري نداره. فكر كنم از اين مدل زير كامارو يا پونتياك دهه 80 سوار ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سپاس

وای اینارو گفتی شما دل مارو آب کردی میدونم چه حالی داره، رینگایی که الان روش هست رو دوست دارم ولی یکی از رینگها مشکل داره تعمیر شده ولی باز ترکش باز شده دارم پسش میدم . 400000 برام تموم شده بود ولی به خاطر اینکه فروشنده بهم دروغ گفته بود که تعمیری نیست بهش پول ندادم 5 شنبه بهش تحویل میدم الانم اون رینگ خرابرو دادم به خودش موندم چه کنم بدون رینگ :n28: :n27::n13:

dmk
08-07-2013, 08:31
سلام به همگی

یه اتفاق بد برای نوای ما تو اتوبان تهران - کرج رخ داد سرعت روی 115 بود تو لاین وسط بودیم که چرخ طرف راننده به کلی از جا دراومد و بعد از کنترل نصفه و نیمه طرف شاگرد به گارد ریل های کنار جاده خورد و خسارت کمی دید مثل اینکه زمانی که پارک کرده بودیم یه نامرد مریض پیچای چرخ رو شل کرده ما هم اصلا متوجه نشدیم تا لحضه ای که فرمون شروع کرد تکون خوردن و صدا دادن که دیگه دیر شده بود تا اومدیم سرعت رو پایین بیاریم کار از کار گذشت چرخ رو 2 کیلومتر جلوتر پیدا کردیم خلاصه که دوباره باید بریم صافکاری نقاشی :n28: :n27: سرتونو درد نیارم راستی میخواستم بدونم فیلر های سپر نوا 3 تیکه عقب و 2 تیکه جلو رو میشه فابریک نو پیدا کرد همینطور کمربند سورمه ای یا آبی

سپاس

MJ1970
08-07-2013, 09:07
لابد کسی میخواسته چرخ رو ببره و کارش نصفه کاره مونده و اینجوری شده!!!
اگرم رینگهای اسپرت زیرش بوده ممکنه رینگش مشکل داشته!اگه رینگ کمی تاب داشته باشه کم کم میتونه پیچها رو شل کنه
خلاصه خدا رو شکر که خودتون اسیب ندیدید و یا به ماشین دیگری نخوردید که اونجوری خیلی بد میشد

camaro lt
08-07-2013, 12:16
با سرعت 115 كيلومتر لاستيك جلو در بياد، ماشين هنوز در حد زيادي قابل كنترل باشه و فقط با خسارت جزئي بدنه متوقف بشه..
اين تفاوت اصلي انتخاب آمريكايي بجاي بقيه ماشينها است.
در مورد تاير ( كه 2 كيلومتر جلوتر پيدا شد) خيلي شانس آورديد ، با اون سرعت و اينرسي كه تاير داشته اگر به ماشين و يا آدم ديگه برخورد ميكرد، خسارات شديد مالي و جاني بوجود مي آورد و يا حتي ممكن بود باعث چپ شدن يه ماشين ديگه بشه،
من فكر ميكنم كار همون تعميركار كج دست باشه و ميخواسته انتقام بگيره، مراقب باشيد چون گويا برنامه شكايت شما از اون خيلي داره براش گران تمام ميشه و كينه به دل گرفته.
در مورد كمربند رنگي، من روي نوا تا الان فقط مشكي ديدم، دقيقا يادم نيست كه رنگهاي ديگه هم باشه، شايد فقط توي مدلهاي آمريكايي اينجوري پيدا بشه، اما اگر كمربند كاپريس به اون بخوره ميشه آبي و سورمه يا رو پيدا كرد.
در مورد كولر ماشين دارم اطلاعات بيشتري جمع ميكنم و قراره برم با يك كولرساز وارد( طبق گفته يك نفر) صحبت و مشاوره بكنم، اونوقت در مورد اين يافته هاي جديد با هم تبادل نظر بكنيم..
گاهي وقتها فكر ميكنم قراره از نو ،كولر ماشين رو اختراع و راه اندازي كنيم، چون تقريبا هيچكس از اين قشر تعميركار پاسخ علمي و مناسبي براي سوالات ما نداره..!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
08-07-2013, 13:00
یکی از بچه های تبریز روی بلیزر 82 خودش کمپرسور کولر 405 با سایر قطعات فابریک بلیزر و درایر فابریک نصب کرده و از گاز جدید هم سیستم رو پر کرده و راضی هم هست.
در حالی که یه برنامه ی اموزشی که از شبکه ی 7 پخش میشد داشت در مورد درایر صحبت میکرد و میگفت که استفاده از درایر مخصوص گاز قدیمی برای گاز جدید غیر ممکنه و بازده پایین میاد چون سیستم کولری که با گاز جدید پر میشه به شدت به رطوبت حساسه و درایر کارکرده یا قدیمی بازده اون رو پایین میاره.همچنین میگفت که درایر نو رو اگه دربش رو باز کنید و خلا اون خارج بشه رطوبت هوا رو جذب میکنه و پر میشه(چون وظیفه درایر هم تبدیل گاز به مایعه و هم مثل یه فیلتر عمل میکنه) و دیگه بازده نداره و کولر رو ضعیف میکنه.
در واقع میگفت دیگه گاز 12 تولید نمیشه و باید سیستمهای کولر قدیمی با گاز جدید پر بشن.اما دقیقا نگفت که چه تغییراتی باید اعمال کرد.
کمپرسور کولر نویی که دارم روی جعبش نوشته گاز 134 ولی روی خود کمپرسور هیچ نکته ی خاصی ننوشته ولی داخل کمپرسور روغن داره که حتما برای تغییر گاز به قدیمی باید پاک بشه.کلا فکر میکنم که توی کمپرسور و کندانسور نیازی به تغییر نیست(موقع تغییر گاز) ولی شیر انبساط و درایر باید عوض بشن

diyukis
08-07-2013, 13:39
درود.
علی اقا اینم عکسایی که قرار بود بزارم.

داستان از این قرار هست که اتصالان برقی کوئل و دلکو بهم ریخته.خواستم ردیفش کنم.
کوئلی که دارم 4 تا جا فیش داره.ئدو تا برای مثبت و دو تا برای منفی
یه سیم از پشت سوییچ میخوره به یکی از سری های مثبت کوئل.
یه سیم هم که از دلکو میاد میخوره یه اون یکی سری مثبت کوئل.
این اتصالاتو وصل کردم و رفتم سوییچو که باز کردم دیدم سیمی که از دلکو خوره به مثبت کوئل دود کرده و روکشش آب شده.فورن سویچو بستم و سر باطری رو قطع کردم.
حالا نمیدونم دلیلی این اتفاق چی بوده.
حتی چک کردم که سیم ها جایی اتصال بدنه نداشته باشند اما اتصالی پیدا نکردم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
08-07-2013, 15:23
سلام آقا محسن، ببخشيد دير جواب دادم،
متاسفانه بخاطر سالها عدم استفاده از ماشين پلاتيني، اين قضيه مثبت و منفي رو قاطي كرده بودم!!! رفتم يه نگاه انداختم و قضيه دستگيرم شد:
اينطور كه مشخص شد، بايد منفي كوئل رو به ورودي دلكو وصل كنيد، چون اون منفي در واقع مثبت به حساب مياد كه توسط سيم پيچ ثانويه داخل كوئل تقويت شده.
بنابراين منفي خروجي كوئل به سيم ورودي دلكو وصل ميشه،
مثبت مغزي سوئيچ هم به مثبت كوئل متصل ميشه
واير شمع وسط برج كوئل هم به وسط برج دلكو متصل ميشه.
اگر همه چيز مرتب باشه بايد ماشين روشن بشه،
تنظيمات پلاتين و دلكو هم اگر لازمه، انجام بديد.
......................
آقا محمد، اتفاقا امروز دنبال همين قضيه بودم و چون ميخوام اطلاعات بيشتري رو از يه كولرساز وارد( اينطور كه راوي ميگفت) بدست بيارم، بنابراين توضيحات كامل رو ميذارم وقتي كه اون رو ديدم و باهاش صحبت كردم،
اما اين شخص معرفي كننده كه فروشنده قطعات كولر و يخچال بود و بعضي از محصولات تكميل كننده گاز كولر خودرو و يخچال و..را داشت ،ميگفت كه گاز R12 هنوز توليد ميشه و خيلي هم استفاده ميشه هم براي كولرهاي ماشينهاي قديمي و هم يك سري يخچال و كولرهاي موجود در بازار( شايد بازار كشورهايي مثل ايران هنوز براي اين گاز وجود داره) اما توي سايتهاي خارجي هم مدام صحبت از گاز R12 بود كه گويا اونها هم كماكان هنوز استفاده ميكنن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dmk
08-07-2013, 17:13
دوستان گل من هم جدیدا با کولر به مشکل خوردم وقتی کولر میگیرم بعد از 15 تا 20 دقیقه ماشین جوش میاره توجه که کردم دیدم به 15 تا 20 دقیقه که میرسم تو یه چشم بهم زدن آمپر آب میره رو 100 پیش کولر ساز رفتم گفت سلونوئیدت خراب شده کار من نیست باید ببری کاربرات ساز ( چه باید کرد :n13::n13: )

diyukis
08-07-2013, 19:46
سلام آقا محسن، ببخشيد دير جواب دادم،
متاسفانه بخاطر سالها عدم استفاده از ماشين پلاتيني، اين قضيه مثبت و منفي رو قاطي كرده بودم!!! رفتم يه نگاه انداختم و قضيه دستگيرم شد:
اينطور كه مشخص شد، بايد منفي كوئل رو به ورودي دلكو وصل كنيد، چون اون منفي در واقع مثبت به حساب مياد كه توسط سيم پيچ ثانويه داخل كوئل تقويت شده.
بنابراين منفي خروجي كوئل به سيم ورودي دلكو وصل ميشه،
مثبت مغزي سوئيچ هم به مثبت كوئل متصل ميشه
واير شمع وسط برج كوئل هم به وسط برج دلكو متصل ميشه.
اگر همه چيز مرتب باشه بايد ماشين روشن بشه،
تنظيمات پلاتين و دلكو هم اگر لازمه، انجام بديد.



درود بر دوستان و هم قطارهای گرامی.
علی اقا بابت راهنمایی بسیار ممنون.:n12:
کارم راه افتاد.ماشین هم روشن شد.بعد از 5 ماه صداشو شنیدم حال کردم.:n02:

حالا تصمیم گرفتم سیستم پلاتین این عزیز دلو تبدیل کنم به مگنت.سوالی که برام پیش اومده دلکوی مگنتی همه آمریکایی های 8 سیلندر یکی هست؟؟؟
الان موتور ماشینم 460 فورد هست.دلکوی مگنتی این 460 با مثلن 350 جی ام یکیه؟؟؟؟

کسی از دوستان قیمت دلکو مگنتی نداره؟؟؟:n16:

سعید سوپری
08-07-2013, 23:09
سلام دوستان به کمکتون نیاز دارم من چندروز پیش موتور ماشینمو شستم چند روزی بد کار میکرد وخوب شد ولی الان برق کم میاره مثلا شب که چراغها روشنه کولر هم روشنه وقتی توقف کردم بوغ وراهنما نمیزنه حتما باید دور موتور حسابی بالا بره تا بزنه یا حتی صدا ضبط را هم که از نصف بالاتر میبرم ضبط خاموش روشن میشه به نظر شما عیبش چیه باید چکارکنم؟

camaro lt
08-07-2013, 23:47
خوشحالم كه مشكل برطرف شد.
در مورد تعويض دلكو ، بزرگترين مسئله تشابه دنده هاي انتهاي ميل دلكو است، كه احتمالا مشابه نيستند، و اگر نمونه شورلت رو روي فورد بخواهيد سوار كنين، اولين ايراد جا نرفتن دنده هاي انتهاي ميل دلكو با دنده ميل سوپاپ هست.
موارد ديگه اندازه طول پايه دلكو، محل نصب پيچ تنظيم و اينجور چيزهاست.
تصور كنم بايد يك آزمايش بكنين اما فكر نكنم جور در بياد مگر اينكه واقعا اين دو شركت براي ساخت اين قطعات با همديگه هماهنگي كرده باشن تا بتونن قطعات مشابه رو روي مدلهاي همديگه سوار كنن.
از اونجا كه شركت دلكو رمي تامين كننده عمده قطعات برقي و وسائل الكتريكي چند كمپاني آمريكايي بوده، اين احتمال هم هست كه تشابه ساختماني زيادي داشته باشن و بشه از مدل يكي ، روي نمونه ديگه استفاده كرد، مثل موتورهاي برف پاكن كه گويا با تغييرات جزئي در شركتهاي GM , AMC, و FORD استفاده ميشه.
قيمتش يه زماني حدود 50 تومان بود، الان كه ديگه خيلي بيشتره،
.....................
جوش آوردن ماشين در زمان كولر زدن، خيلي رايجه كه به چند چيز مربوطه اما اول بايد ببينيم شما روي ماشين از فن اضافه براي خنك كردن بيشتر كندانسور و رادياتور استفاده كرديد؟
اگر بله ابعاد و اندازه هاي اون مشخص بشه و در ادامه ، پروانه نصب شده روي ماشين چند پر و به چه اندازه است؟
وضعيت رادياتور چطوريه؟ چند لول ؟ آب رادياتور و درب اون و سلامت واتر پمپ و تنظيم بودن موتور و سوپاپها و...
اون قطعه كه به نام سونولوئيد معروفه، فقط براي گاز دادن بيشتر به موتور جهت بالا بردن دور موتور و جبران كم شدن توان به هنگام استفاده از كولر و درگير شدن كمپرسور با موتور هست و فكر نميكنم نبودنش تاثير آنچناني در گرم شدن موتور داشته باشه، بخصوص كه وقتي گاز ميديد، عملا اون قطعه ديگه كاري انجام نميده.
توضيح تعميركار براي اين قضيه چي بود؟

در مورد اتصالي و بهم خوردن وضعيت كار موتور بعد از شستشو، احتمال زياد آب وارد بخشهايي از قطعات الكتريكي و برقي ماشين شده، مثل دلكو و سر واير شمعها و اتومات استارت، اما بيشترين احتمال مربوط به جعبه فيوز ميشه كه بدجايي تعبيه شده و اتفاقا پشت جعبه فيوز درست در قسمت پايين و پشت بوستر ترمز، از بدنه( جايي كه به FIRE WALL معروفه) بيرون آمده و دسته سيمكشي هم درست از همان بخش وارد جعبه فيوز ميشه.
از اون محل كه به مرور زمان عايقكاري اون خراب شده، آب به راحتي به پشت جعبه فيوز نفوذ و حتي وارد اون ميشه و به مرور باعث زنگ زدگي سر اتصال فيوزها شده و رسانايي بشدت كم ميشه.
جعبه فيوز رو بازديد كنين، تمام فيوزها رو يكي يكي در بياريد، سر اتصال اونها رو در جعبه فيوز و خود فيوز تميز و سنباده بزنين، اگر خيس بود با سشوار خشك كنين و حتما با استفاده از موم، قسمت خروجي جعبه فيوز رو در FIRE WALL عايقكاري بكنين.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
09-07-2013, 09:17
درود.
این سری عکس های واتر پمپ 460 فورد هست.که به علت نشتی باز شد و بعد از باز شدن با خرابی بلبرینگ و اب پخش کن مواجه شدیم.
بعد از مراجعه به جهان فورد تهارن لوازم یدکی برای تعمیر واتر پمپ تهیه شد و بر حسب اجبار لوازم به تراشکاری در شهرستان سپرده شد تا تعمیر بشه.اما... اما از دست انسانهای مدعی بیسواد.
همین واتر پمپ ساده دو بار توسط همین تراشکار مزخرف و حروم خور مورد تعمیر قرار گرفت اما اخر به نتیجه نرسیدم.تا اینکه دیگه بیخیال شدم و واتر پمپو سپردم به دوستم که تراشکار اشنا داشته.ایشون هم واتر پمپو اوراق کرده و ذکر کرده تمام بدنه بلبرینک به علت جوش کاری از حالت صیقلی در اومده و ...
بالاجبار روی همین بلبرینگ کار کردیم و نتیجه شد اینکه فعلن از نشتی خبری نیست.باید به مرور کار کنه تا ببینیم چی میشه.
برای اب پخش کن هم باز بالاجبار از اب پخش کن واتر پمپ کامیون ولوو استفاده کرده و اونو تراش دادیم تا به اندازه مورد نظر برسه.امیدوارم اب پخش کن جدید به کارای قبلی و فابریکش باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
===========================

علی اقا یه سوال.این عکس زیر مال کوئل خشک نوای قبلیم هست.از این میتونم برای کانتیننتال با موتور 460 استفاده کنم؟؟؟کم نمیاره؟؟؟
اصلن با توجه به اینکه دلکوی ماشین پلاتینی هست میشه از کوئل خشک استفاده کرد؟؟؟



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
09-07-2013, 16:12
فكر نميكنم براي استفاده روي موتورهاي هشت سيلندر مشكلي داشته باشه، چون تقريبا هر موتور هشت سيلندري كه دلكو پلاتيني داشته، با همين مدل كوئلهاي معمولي روغني كار كردن.
نمونه هاي خشك هم همون كارايي مدلهاي خشك رو داره منتها محل نصب اون مهمه كه جايي قرار بگيره كه از رطوبت و خيس شدن در امان باشه، چون اين نمونه هاي خشك خيلي به رطوبت حساسه.
اون قوطي گرد مشكلي روي گلگير سمت چپ چيه؟
حتما در فكر يك واترپمپ يدكي اضافه باشيد، يك سري چيزها رو بايد هميشه براي ماشين آمريكاي بصورت اضافه و يدكي توي خونه دااشته باشيم، مثل واترپمپ، درب ترموستات، جنتهاي رادياتور و درب اون، تسمه ها، شمع ، لنتهاي جلو و عقب و فنرهاي اونها، لوازم تعمير پمپ ترمز جلو و عقب و پمپ بالا و اينجور چيزها چون هميشه نميتونيم مطمئن باشيم كه اين وسائل در دسترس باشه و به راحتي گير بياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dmk
09-07-2013, 20:50
.....................
جوش آوردن ماشين در زمان كولر زدن، خيلي رايجه كه به چند چيز مربوطه اما اول بايد ببينيم شما روي ماشين از فن اضافه براي خنك كردن بيشتر كندانسور و رادياتور استفاده كرديد؟
اگر بله ابعاد و اندازه هاي اون مشخص بشه و در ادامه ، پروانه نصب شده روي ماشين چند پر و به چه اندازه است؟
وضعيت رادياتور چطوريه؟ چند لول ؟ آب رادياتور و درب اون و سلامت واتر پمپ و تنظيم بودن موتور و سوپاپها و...
اون قطعه كه به نام سونولوئيد معروفه، فقط براي گاز دادن بيشتر به موتور جهت بالا بردن دور موتور و جبران كم شدن توان به هنگام استفاده از كولر و درگير شدن كمپرسور با موتور هست و فكر نميكنم نبودنش تاثير آنچناني در گرم شدن موتور داشته باشه، بخصوص كه وقتي گاز ميديد، عملا اون قطعه ديگه كاري انجام نميده.
توضيح تعميركار براي اين قضيه چي بود؟

------------------------------

درود به همگی

با سپاس از شما camaro lt
فن که نبستم هنوز ولی میبندم به زودی پیشنهادتون چه فنی با چه ابعادی هست. حال رادیاتم تعریفی نداره باید اسید شویی بشه چون آب حالت زنگ زده پیدا کرده در رادیات هم تازه عوض کردم. این هفته احتمالا موتور رو میاریم پایین که یه رنگ اساسی بزنیم همون موقع هم یه حالی بهش میدیم توصیه ای برای این کار ندارین چه رنگی بهتره جنسش چی باشه البته ببخشیدا من اینقدر آماتورم :blush::blush: تازه دارم درس یاد میگیرم

قبل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بعد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

diyukis
09-07-2013, 22:57
فكر نميكنم براي استفاده روي موتورهاي هشت سيلندر مشكلي داشته باشه، چون تقريبا هر موتور هشت سيلندري كه دلكو پلاتيني داشته، با همين مدل كوئلهاي معمولي روغني كار كردن. نمونه هاي خشك هم همون كارايي مدلهاي خشك رو داره منتها محل نصب اون مهمه كه جايي قرار بگيره كه از رطوبت و خيس شدن در امان باشه، چون اين نمونه هاي خشك خيلي به رطوبت حساسه. اون قوطي گرد مشكلي روي گلگير سمت چپ چيه؟ حتما در فكر يك واترپمپ يدكي اضافه باشيد، يك سري چيزها رو بايد هميشه براي ماشين آمريكاي بصورت اضافه و يدكي توي خونه دااشته باشيم، مثل واترپمپ، درب ترموستات، جنتهاي رادياتور و درب اون، تسمه ها، شمع ، لنتهاي جلو و عقب و فنرهاي اونها، لوازم تعمير پمپ ترمز جلو و عقب و پمپ بالا و اينجور چيزها چون هميشه نميتونيم مطمئن باشيم كه اين وسائل در دسترس باشه و به راحتي گير بياد. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] این قوطی که تووو عکس مشخص کردمو می فرمایید؟؟ جالبه خودم اول فکر میکردم غیر فابریکه اما عکسای خارجی رو که دیدم فهمیدم فابریکه. والا چیزی که متوجه شدم این هست که برای ایجاد خلا و وکیوم ازش استفاده میشه چون از اونطرفش شلنگ خارج میشه و میره نزدیک فایروال اونجا باز به یه 4 راهی میخوره و .... احتمالن یکی از کارهاش برای گردش پنل کولر داشبرد باشه. احتمال میدم که وکیوم پلک چراغ هم به این وصل بشه. متاسفانه از کانتیننتال کسی اطلاعات خاصی نداره و منم دسترسی به منبع اطلاعاتی ندارم. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اینم برای خوشگلی [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dmk
10-07-2013, 11:18
درود بر همگی
دوستان آدرس دقیق اوراقی خاوران رو محبت میکنین

camaro lt
10-07-2013, 11:57
جناب dmk موتور نياز به تعمير داره؟
براي رنگ موتور متاسفانه من نتونستم رنگ مناسبي پيدا كنم ( بصورت اسپري) و رنگهاي آبي خيلي تند يا خيلي ملايم بود و اون رنگ خاص آبي موتور نوا فقط بايد توسط رنگساز وارد ساخته و با پيستوله به موتور زده بشه، كه به دليل نبودن شرايط مناسب اين كار در تعميرگاه ناچارا انجام ندادم.
براي رادياتور، حتما سيخ بزنين و تميز كنيد، و اگر خراب بود كامل عوض كنيد.،درب و گلويي و مخازن سر و ته ، و مخزن سر ريز اون رو هم كاملا چك كنين( رادياتور بايد حداقل 5 لوله باشه) پروانه هم از نمونه 5 پره بزرگ.
جناب MJ1970 از رادياتور پژو 405 استفاده كردن كه فكر ميكنم از تجربه ايشان هم استفاده كنيد خوب باشه.
واترپمپ را هم حتما چك كنين چون به نظر ميرسه سالها آب معمولي توي راديات بوده بنابراين به آب پخش كن و بخشهاي ديگه اون احتمالا صدمه وارد شده.
در نهايت حتما و فقط از ضد جوش/زنگ و آب رادياتور استاندارد استفاده كنيد.
براي فن جلوي كندانسور، به علت كمبود فضاي كافي در اون قسمت نوا، تقريبا اتخاب چنداني وجود نداره اما گويا يك سري فن به بازار آمده كه داراي موتورهاي قويتر با چرخش بسيار زيادتر نسبت به نمونه هاي قبلي نصب شده روي پرايد بوده ( حدودا 40 آمپر) و خنك كنندگي بسيار بهتري بوجود ميارن، تصميم دارم اگر بعد از راه اندازي كولر ماشين گرم ميكرد، فنها رو با اون نمونه تعويض كنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
10-07-2013, 15:01
وقتی هنوز ماشین رو اتومات نکرده بودم رادیاتورم مشکل داشت و به دنبال رادیاتور بودم و به دلیل قیمت بالای رادیاتور فابریک(شبکه رادیاتور ایران) به دنبال رادیاتور الومینیومی بودم که یه رادیاتور ساز پیشنهاد داد از رادیاتور 405 استفاده کنم و من هم شروع به بررسی کردم و دیدم میشه نصبش کرد و جای لوله هاش هم یکسانه ولی قطر شلنگها متفاوت بود و کوچکتر بود ولی اون هم تبدیل میخورد و میشد حلش کرد.رادیاتور 405 تک لوله بزرگه و تبادل حرارتیش فکر میکنم از رادیاتور فابریک هم بهتر باشه و علتش هم الومینیومی بودن اونه .اما همان زمان بود که ماشین رو اتومات کردم و دیگه نیاز به رادیاتوری بود که رادیاتور روغن گیربکس هم داشته باشه که یه رادیاتور فابریک در حد نو پیدا کردم و نصب کردم.الان فقط کندانسور 405 نصب کردم و هنوز کولر هم کامل نکردم.
به نظرم اگه رادیاتورتون ضربه نخورده و لوله هاش کامله و نشتی نداره باید اسید شوری بشه و سیخ بخوره.

برای رفتن به اوراقی جاده خاوران بعد از بنگاه 556 دست راست همش اوراقیه و داخل یکی از کوچه ها دست راست یه گاراژه که همش امریکاییه ولی من چشمی بلدم و اسم کوچه ها و پلاکها یادم نیست .
اما اونجا رسیدید باید بپرسید و 2 یا 3 جا امریکایی دارن و راهنماییتون میکنن.

MJ1970
11-07-2013, 02:00
کارهای بدنه ی نوا دیگه داره به اخر میرسه و دیگه پوست اب نهایی روی بتونه فوری هم زدم و امروز چراغای نویی که تهیه کردم تهیه کردم و با قابهای پشتشون نصب کردم (چون میخوام تا نقاشی برم و باید جوری باشه تا پلیس گیر نده).ضمنا سیم کشی هم کامل کردم و همه تشکیلات برقی کار افتادن .رگلاژها هم تا جایی که میشد انجام دادم.
چراغهای جدیدی که نصب کردم از نوع کریستالی هستن و فوقالاده زیبا و پرنورن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کندانسور 405 هم که خدمتتون عرض کردم تو عکسا مشخصه که خودم نسبت به نصبش خوشبین نیستم و به احتمال قوی وقتی برم سراغ کارای کولر باید یه فابریکش رو بگیرم.

در این مدتی که روی بتونه و رگلاژ بدنه و رفع پوسیدگیها کار میکردم به ماشین بنزین نزده بودم و ماشین با همون بنزین ته باک کار میکرد که دیروز ناگهان خاموش کرد و بعد از اینکه 2 -3 لیتر بنزین توش ریختم و روشنش کردم انگار تنظیمش به هم خورده بود و موتور بد کار میکنه و هی خاموش میشه!!!!
گفتم شاید ابی چیزی ته باک بوده و رفته داخل کارب و موتور!!!
ان شالله فردا میخوام موتور رو تنظیم کنم و دیروز به همین منظور 20 لیتر بنزین سوپر از یه جایگاه سوخت جدید که نازلهاش هم امریکاییه گرفتم و ریختم تو باکش.
فقط برای تنظیم موتور راهنمایی بفرمایید که از جرقه شروع کنم یا کاربراتور ؟
و اینکه برای تنظیم سوخت موتور با اون پیچ تنظیم دور اروم نمیدونم که اگه سفت بشه سوخت کم میشه یا زیاد؟چون یکبار وقتی سفتش میکردم موتور به دود میفتاد!!!
کمی برای تنظیم موتور راهنمایی بفرمایید.
راستی برای رنگ کردن قطعات پلاستیکی و فیلر های عقب و گوشه های جلو استر پلاستیک گرفتم و باید بگم خیلی گرونه (کیلویی 100 هزار تومان)
برای استر هم یک کیلو استر اهن گرفتم که رنگ فروش کمی گل ماش نارنجی به اون زد و کمی رنگش رو به رنگ ماشین نزدیک کرد و گفت این رو بزن و بعد از موجگیری نهایی رنگ رو بزن.نظرتون چیه؟

camaro lt
11-07-2013, 11:47
چرا كندانسور پژو بدرد نميخوره؟
به نظر ميرسه كارايي اون بد نباشه، چون روي خود پژوها كلا خوب بوده.
فقط ممكنه از نظر مقدار ظرفيت گاز ( در واحد سطح) با نمونه اصلي فرق بكنه و اين در نهايت باعث كم شدن( و يا بيشتر شدن) مقدار گاز موجود در مدار ، نسبت به استاندارد خود ماشين ميشه، و الان نميشه درست تشخيص داد.

در مورد بد كار كردن موتور، احتمال زياد چون تا آخر بنزينها رو مصرف كرده، مقداري آشغال وارد دهانه ورودي كاربراتور شده( در بخش -فيل تر ورودي پياله بنزين) و ديگه بنزين خوب به كارب نميرسه،
يك بار لوله اتصال بنزين به كارب رو باز كنين و فيل تر اون رو تميز كنيد،
پيچ تنظيم دور آرام كه روي كفي سوار شده( و يك فنر دور اون قرار گرفته) در صورت بسته شدن، باعث كم شدن جريان سوخت ميشه و با باز شدن جريان سوخت بيشتر ميشه، دود كردن هم احتمالا بخاطر بهم خوردن نسبت سوخت به هوا بوده.

براي تنظيم موتور هم بهتره يك تايم گيري از دلكو انجام بديد، و با شمع يك تايم بگيريد، اگر تنظيم بود ديگه نيازي به تنظيم مجدد نداره( البته اگر بقيه موارد درست كار بكنه)

متاسفانه آنچنان تجربه اي در مورد رنگ آميزي ندارم، و بيشتر ناظر بودم تا انجام دهنده، و البته در اين بين خرابكاريهاي زيادي ديدم كه مقداري به تجربه من اضافه كرده!

اگر راديات 405 را بخواهيم براي شورلت استفاده كنيم، بزرگترين مشكل نداشتن لوله سر ريز هست كه در 406 تنها يك سوراخ در گلويي ايجاد شده و فكر ميكنم بايد با تمهيداتي يك لوله فلزي يا پلاستيكي محكم به اون متصل بشه. و در ادامه درب رادياتور بايد مثل نمونه آمريكايي ،سوپاپ مكش آب رو در موقع سرد شدن رادياتور داشته باشه، كه در نمونه هاي 405 اينطور نيست( چون آب ديگه به راديات بر نمي گرده).
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
11-07-2013, 12:38
کندانسور 405 از نظر کارایی باید خوب باشه ولی محلی که لوله های رفت و برگشت اون قرار داره مناسب نیست و یا باید کمی روی خم اونها کار کرد تا مشکل ایجاد نکنه یا عوضش کرد.الان من طوری نصبش کردم که لوله هاش سمت لوله های روغن گیربکس هستن و کمی اونجا رو بهم ریخته.از طرفی اونجا باطری 88 امپر وجود داره و بیرون اوردن باطری رو خیلی دچار مشکل کرده.کندانسور فابریک لوله هاش در گوشه بالا سمت راننده هستند.
حالا یه فکری براش میکنم و یا همین رو طور دیگه میبندم و یا کلا عوضش میکنم.
در مورد تاین گیری شمع ها لازمه درب دلکو و درب سوپاپ رو مثل همین کاری که شما انجام دادید باز کنم؟البته عکسها باز نمیشن متاسفانه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور من با تک استارت روشن میشه و ایا برای تنظیم همه ی این کارها رو انجام بدم؟
اون پیچ تنظیم دور ارام توی کارب من تا ته بازه و وقتی میخوام ببندمش موتور به لرزش میفته !!!اگزوز هم که بوی خامسوزی میده.اگه بخام کمی ببندمش تا بنزین کم بشه با مشکل لرزش موتور چه کنم؟ایا میشه با بیشتر کردن پیچ تنظیم دور موتور میزانش کرد؟

camaro lt
11-07-2013, 15:51
امكان سروته گذاشتن كندانسور وجود داره؟ تا لوله ها در سمت پايين و چپ قرار بگيرن.
اگر اينطوري امكان باشه، بقيه موارد حل ميشه و لوله هاي اتصال رو ميشه از اطراف هود رد كرد تا به ورودي و خروجي كندانسور برسه( با پرس لوله جديد)
اگر موتور با تك استارت روشن ميشه ، پس نيازي به تنظيم نداره، مشكل همون كاربراتور هست كه بخوبي تنظيم نشده.
پيچ دور آرام رو تا انتها باز كنين و بعد آرام ببنديد، هرجا موتور شروع به لرزش كرد توقف كرده و آرام برگرديد تا لرزش برطرف بشه و ديگه نچرخانيد. اين ميشه تنظيم دور آرام .
اگر غير از اين نشد تنظيم بشه، احتمالا مشكلي در داخل كارب وجود داره كه مانع از تنظيم دور آرام ميشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
11-07-2013, 19:33
امروز به همون روشی که فرمودید موتور رو تنظیم کردم و بوی خامسوزی تا حد زیادی برطرف شد ولی نه به طور کامل .
دور موتور رو تا جایی که موتور اجازه میداد پایین اوردم و در اون حالت پیچ تنظیم دور ارام رو کم کم سفت کردم ولی خیلی نمیشد سفتش کرد و موتور شدیدا میلرزید .تا جایی که میشد بستمش ولی موتور کمی لرزش داره هنوز!!
در واقع اگه بخام پیچ تنظیم دور ارام رو تا جایی ببندم که بوی خامسوزی رفع بشه اونوقت موتور به شدت میلرزه و بد کار میکنه و اگر بخام موتور کمتر بلرزه اونقت باید کمی خامسوزی کنه!!!
البته این خامسوزی اونطور نیست که دود از اگزوز خارج بشه ولی کنار اگزوز که می ایستم بوی احتراق ناقص رو میتونم حس کنم.
دلکو هم مشکل خاصی نداشت و تنظیم بود.شمعها هم تازه عوش کردم و وایرها هم 2 سال پیش تعویض شده و سالم هستن(البته یک دست یدکی دارم و اگه صلاح بدونید تعویض میکنم).
یک تست روی منیفول انجام دادم و متاسفانه کمی نشتی داره.در حالت موتور سرد اب و ریکا رو روی منیفول ریختم و منیفول اگزوز در سمت فایروال نشتی داره ولی نمیدونم این روی لرزش تاثیر داره یا نه ؟؟
البته ممکنه منیفول سوخت هم نشتی داشته باشه ولی من چیزی متوجه نشدم.

میگم نکنه این کاربراتور برای موتور 292 یا چیزی مثل اون باشه؟؟
کارب قبلی وقتی سالم بود رو ماشین این بو رو ایجاد نمیکرد.همون موقع که این کارب رو بستم (3 سال پیش) متوجه شدم که موتور داره پر سوخت کار میکنه و ریتم صداش هم درشت تر شد(مثل صدایی که بخاری نفتی میده وقتی نفت زیاد بره!)
اگه با این کارب به اون تنظیم ایده ال نرسم ناچارم یا کارب نو بگیرم و یا بگردم یه در حد نوش رو پیدا کنم.

camaro lt
11-07-2013, 20:45
مسلما كارب اصلي خودش خيلي بهتر و تنظيم بوده، البته اين مسئله را در نظر بگيريد كه موتور وقتي سرد باشه، مقداري خام سوزي داره و اين در تمام خودروها وجود داره، از طرفي وضعيت سوزن و ژيگلور كارب فعلي مشخص نيست، چون گاهي ديده ميشه كه توي كارب نوا ، سوزن را نصب نميكنن و فقط ژيگلور خالي استفاده ميشه كه اگر از حد لزوم گشادتر باشه و يا اصولا فرسوده و گشاد شده باشه، خام سوزي و مصرف بالا ميره و در اين بين مسئله بنزينهاي نامرغوب هم مشكل رو بيشتر ميكنه.

سوزن دور آرام هم كه با اون تنظيم كرديد ميتونه به علت فرسودگي ، نتونه دقيق ميزان بشه و تنظيمات درستي با اون انجام نشه.

براي نشتي مانيفولدها( هوا و دود) بهتره اول يك آچار كشي انجام بديد، ظاهرا مكانيك كار خودش رو درست انجام نداده، نشتي مانيفولد اگزوز با خروج دود و گرما از اون مشخص ميشه، اما در مانيفولد هوا، اگر فاصله بوجود آمده از حدي بيشتر بشه، صداي مكيده شدن هوا كه مثل يه سوت شنيده ميشه، كاملا نشون ميده كه از كجا مشكل داره، و با آزمايشي كه با آب انجام داديد( بيشتر از روغن موتور يا روغن ترمز هم استفاده ميكنن) مشخصه كه مشكل كجاست.
اگر با آچار كشي برطرف نشد،بايد باز بشه تا از نظر نداشتن ترك، تاب و يا واشر سوخته بررسي بشه.
مكيده شدن هوا از هر جايي بجز دهانه ورودي هواي كارب، تنظيمات هوا و سوخت رو بشدت بهم ميزنه و در نرم كار كردن و لرزش و مصرف و شتاب و توان و..موتور تاثير منفي زيادي داره، درست مثل زماني كه لوله وكيوم هواي بوستر ترمز را در بياريد و از اون طريق هواي اضافه وارد كاربراتور بشه، ميبينيد كه موتور لرزش پيدا كرده و گويا يكي يا دوتا از سيلندرها جواب نميده.
فكر كنم مشكل اصلي اول اين هست و بايد اين نشتي رو برطرف كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
12-07-2013, 18:36
امروز امپر اب اتری تایوانی که قبلا تهیه کرده بودم رو نصب کردم.همزمان امپر برقی قبلی هم داشت کار میکرد که متوجه شدم حدود 25 درجه با هم اختلاف دارن و نمونه برقی بیشتر نشون میده.
این هم تصویر امپر برقی که داره حدود 100 درجه رو نمایش میده!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




این هم امپر اتری نو که زیر 80 درجه رو نمایش میده که درست هم هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته این تصاویر رو در یک لحظه برداشتم.

camaro lt
12-07-2013, 21:00
من هم هيچوقت با نمونه هاي برقي تجربه خوبي نداشتم، ظاهرا به علت همسان نبودن فشنگي اونها با نشانگر، خيلي اشتباه نشون ميدن، شايد هم يكي از دلايل سيمكشي قديمي و يا داراي انشعابات مختلف باشه.
در هر صورت نمونه هاي جيوه اي با توجه به ظريف و حساس بودن به ضربه، در نهايت دقت خيلي بهتري دارن.
احتمالا با تعويض فشنگي هاي مختلف براي اون نمونه برقي( از نمونه هاي استفاده شده در ماشينهاي ديگه) ميشه مقياس اون رو تنظيم كرد، ولي كار و حوصله و زمان و البته هزينه زيادي ميبره كه چندان منطقي به نظر نمياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
13-07-2013, 00:11
امروز پیرو صحبتی که در مورد مکش هوا از منیفول فرمودید رفتم و رو ماشین بررسی های دقیق تری انجام دادم. اول از همه به فلایویل شک کردم و گفتم اگه اون هم لنگی داشته باشه توربین هم لنگ میزنه و با اون وزن توربین حتما ماشین رو میلرزونه و به همین دلیل شروع به بررسی توربین و فلایویل در زیر ماشین کردم و ماشین رو روشن کردم و در حال حرکت بررسی کردم و متوجه لنگی قابل توجهی نشدم و چرخش همگونی داشت.البته در حد 2 میل یا کمتر لنگ میزد ولی بعید میدونم بتونه مشکلی ایجاد کنه. بعد رفتم سراغ منیفول و مقداری اب برداشتم و موقعی که موتور روشن بود روی درزهای منیفول با سرسیلندر ریخنم و متوجه شدم جاهایی داره اب رو به داخل محفظه ی احتراق میکشه و همینکه اب وارد محفظه احتراق شد ماشین شروع به سر و صدا و و بو دادن کرد و متوجه شدم که اب داره وارد میشه و تو سیلندر میسوزه و بعد از 30 ثانیه ابها بخار شدن و وضع طبیعی شد. زمانی که مکانیک دزد موتور رو جمع کرده بود جعبه واشری رو که خودم برای تعمیر بهش داده بودم رو تو تعمیرگاهش پیدا کردم و اونو باز کردم و دیدم تعدادی از واشرها از جمله همین واشر منیفول رو نبسته رو ماشین و من هم عصبانی شدم و جعبه رو ازش گرفتم.حالا باید منیفول رو باز کنم و در صورت نیاز تراش بدم و با واشر نو ببندم.

dmk
13-07-2013, 08:28
[QUOTE=camaro lt;7740306]جناب dmk موتور نياز به تعمير داره؟
براي رنگ موتور متاسفانه من نتونستم رنگ مناسبي پيدا كنم ( بصورت اسپري) و رنگهاي آبي خيلي تند يا خيلي ملايم بود و اون رنگ خاص آبي موتور نوا فقط بايد توسط رنگساز وارد ساخته و با پيستوله به موتور زده بشه، كه به دليل نبودن شرايط مناسب اين كار در تعميرگاه ناچارا انجام ندادم.
براي رادياتور، حتما سيخ بزنين و تميز كنيد، و اگر خراب بود كامل عوض كنيد.،درب و گلويي و مخازن سر و ته ، و مخزن سر ريز اون رو هم كاملا چك كنين( رادياتور بايد حداقل 5 لوله باشه) پروانه هم از نمونه 5 پره بزرگ.
جناب MJ1970 از رادياتور پژو 405 استفاده كردن كه فكر ميكنم از تجربه ايشان هم استفاده كنيد خوب باشه.
واترپمپ را هم حتما چك كنين چون به نظر ميرسه سالها آب معمولي توي راديات بوده بنابراين به آب پخش كن و بخشهاي ديگه اون احتمالا صدمه وارد شده.
در نهايت حتما و فقط از ضد جوش/زنگ و آب رادياتور استاندارد استفاده كنيد.
براي فن جلوي كندانسور، به علت كمبود فضاي كافي در اون قسمت نوا، تقريبا اتخاب چنداني وجود نداره اما گويا يك سري فن به بازار آمده كه داراي موتورهاي قويتر با چرخش بسيار زيادتر نسبت به نمونه هاي قبلي نصب شده روي پرايد بوده ( حدودا 40 آمپر) و خنك كنندگي بسيار بهتري بوجود ميارن، تصميم دارم اگر بعد از راه اندازي كولر ماشين گرم ميكرد، فنها رو با اون نمونه تعويض كنم.



درود بر همگی
از راهنمایتون سپاس فراوان
موتور نیاز به تعمیر نداره بعد از رنگ باید لوله ها و شلنگهای پوسیده عوض بشه یه تنظیم هم باید بشه چون وقتی ماشینو روشن میکنم اتاق یه لرزشی پیدا میکنه
متاسفانه بله آب معمولی ریخته بودیم تا حالا، دیگه حتما آب رادیات میریزم چه آب رادیاتی باید بریزم (مارک خاصی باید باشه) آیا باید آب مقطر هم بریزم یا نه
در مورد فن هم دقیقا باید بگم چه فنی مال چه ماشینی (پراید، پژو یا چیز دیگه ) چون ماشین الان رفته برای رنگ موتور، رنگ هم الکترواستاتیک آبی ولی بیشتر به بنفش نزدیک تر میشه
در مورد خاوران هم دوستان اگر آشنا دارن معرفی کنن چون خودم حضوری رفتم قیمت پرت و پلا گفتن مثلا رینگ مدل b5 سایز 14 دارن زیاد هم دارن ولی یکی میگفت دونه ای 170 هزار تومان یکی دیگه میگفت 150 هزار تومان یکی از بچه های همونجا بهم گفت چون نمیشناسنت اینجوری قیمت میگن وگرنه خیلی باشه دونه ای 80 یا 90 هزار تومان یا نه 100 هزار نه 170 یا 150 یکی از اوراقیا اسمش محمد بود خیلی هم بد اخلاق، اونیکی هم یه کوچه پایین تر اسمش عباس بود

dmk
13-07-2013, 09:00
وقتی هنوز ماشین رو اتومات نکرده بودم رادیاتورم مشکل داشت و به دنبال رادیاتور بودم و به دلیل قیمت بالای رادیاتور فابریک(شبکه رادیاتور ایران) به دنبال رادیاتور الومینیومی بودم که یه رادیاتور ساز پیشنهاد داد از رادیاتور 405 استفاده کنم و من هم شروع به بررسی کردم و دیدم میشه نصبش کرد و جای لوله هاش هم یکسانه ولی قطر شلنگها متفاوت بود و کوچکتر بود ولی اون هم تبدیل میخورد و میشد حلش کرد.رادیاتور 405 تک لوله بزرگه و تبادل حرارتیش فکر میکنم از رادیاتور فابریک هم بهتر باشه و علتش هم الومینیومی بودن اونه .اما همان زمان بود که ماشین رو اتومات کردم و دیگه نیاز به رادیاتوری بود که رادیاتور روغن گیربکس هم داشته باشه که یه رادیاتور فابریک در حد نو پیدا کردم و نصب کردم.الان فقط کندانسور 405 نصب کردم و هنوز کولر هم کامل نکردم.
به نظرم اگه رادیاتورتون ضربه نخورده و لوله هاش کامله و نشتی نداره باید اسید شوری بشه و سیخ بخوره.

برای رفتن به اوراقی جاده خاوران بعد از بنگاه 556 دست راست همش اوراقیه و داخل یکی از کوچه ها دست راست یه گاراژه که همش امریکاییه ولی من چشمی بلدم و اسم کوچه ها و پلاکها یادم نیست .
اما اونجا رسیدید باید بپرسید و 2 یا 3 جا امریکایی دارن و راهنماییتون میکنن.

سپاس از شما
نه رادیاتم ضربه نخورده نشتی رو هم چک کردم مشکلی نداره پس باید صد درصد اسید شوری بشه و سیخ بخوره ولی اگر درست نشه باید عوضش کنم یا نه ؟

sajjad1973
13-07-2013, 09:05
یه سوال دارم از دوستان این بخش - کم مصرف ترین خودروی آمریکایی که در ایران هم موجود باشه چی هست؟

mohamad.hejazi
13-07-2013, 12:03
یه سوال دارم از دوستان این بخش - کم مصرف ترین خودروی آمریکایی که در ایران هم موجود باشه چی هست؟

سلام.
دوست من میشه گفت کم مصرفترین آمریبکایی موجود در ایران شورلت نوا هست با موتور 6 سیلندر 1400 سی سی.
مصرف حدود صدی 13 تا 15

=====

دوستان اگه خدا بخواد ماشین خریدم اما هنوز ماشین رو تحویل نگرفتم انشاالله به زودی عکسها و اطلاعاتش رو میزارم.

camaro lt
13-07-2013, 13:44
جناب محمد
تا جايي كه من تجربه داشتم، تاب داشتن فلايويل تاثيري در لرزش موتور نداره، چون توي كامارو، فلايويل خيلي تاب داشت و جوري بود كه گاهي زمان استارت زدن گير ميكرد، كه در تعميرات بعدي تعويض شد، اما تا قبل از اون هيچ مشكلي از نظر لرزش و يا ايجاد مشكل در توربين بوجود نياورد.
مسئله همون وجود درز و مكش هوا از جايي بجز دهانه كارب هست كه شما اون رو پيدا كرديد و با يك تعويض واشر احتمال زياد مشكل حل ميشه.
فكر نكنم نيازي به كفسابي باشه مگر اينكه تاب برداشته باشه.
...................
جناب dmk
آب رادياتور خاصي نيست كه بگم حتما از اون استفاده كنين، همين آب رادياتورهاي موجود در بازار كه استاندارد هم بايد باشن، كافيه، منتها اگر به روشي كه ميگم( و خودم سالهاست در تمام ماشينهايي كه داشتم و بقيه ماشينهاي دوستان و مشتريها انجام دادم) اقدام كنين، تقريبا زنگ زدگي به حد صفر ميرسه.
در ابتدا بايد مشكلات سيستم خنك كننده رو برطرف كنين، مثلا اگر راديات خرابه، تعمير بشه و يا واترپمپ تعمير و يا تعويض بشه. تمام جنتها و لوله هايي كه آب در اونها جريان داره، در صورت خراب بودن تعويض ، و درب ترموستات و هوزينگ اون هم همينطور، اگر پوسيدگي و سوراخ داره كاملا بايد تعويض كنين( براي درب ترموستات و هوزينگ توصيه ميكنم حتما از نمونه چدني كه دوام خيلي زيادي داره استفاده كنين)
در ادامه وقتي كه تمام مشكلات برطرف شد، براي تميز شدن نهايي، مقدار يك ليوان متوسط نفت سفيد توي راديات بريزيد و مابقي رو آب معمولي پر كنين، و با ماشين 10 دقيقه كار كنين، سپس جنت پايين رو باز كنين تا تمام آبها خارج بشه، اينجوري ميبينين كه مقدار زيادي زنگ و رسوبات هم خارج ميشه.
اگر چند بار انجام بديد كم كم آب خارج شده زلال شده و زنگ كمتري در اون ديده ميشه.
در نهايت وقتي از تميزي سيستم راضي بوديد، دو ليتر ضد جوش/يخ/زنگ در راديات بريزيد و مابقي رو با آب رادياتور پر كنين.
درب رادياتور و مخزن سر ريز هم بايد كاملا سالم باشه.
هر سه بار كه به رادياتور آب اضافه ميكنين، يكبار هم بايد مقداري از همون ضد زنگ/ يخ/جوش اضافه كنيد تا مواد نگهدارنده آب رادياتور هميشه در حد بالايي باقي بمونه، . البته بين يك تا يك سال و نيم ، يكبار هم آب رادياتور كاملا تعويض بشه.
قاطي كردن آب مقطر با ضد زنگ از نظر من چندان درست نيست مگر زماني كه به آب رادياتور مناسب دسترسي نداشته باشيم.
رادياتور شما حداقل بايد 5 لول و سالم باشه( منظور لوله هاي اون قطع و يا گرفته و كور نشده باشه)
اگر از محلهايي كه خريد ميكنين( بخصوص اوراقيها) و اجناس خريداري شده عكس بگيريد خيلي بهتره چون اينجوري راحتتر ميشه ارزش اون قطعه رو با قيمتي كه دادن سنجيد
.........................
كم مصرف ترين بطور متوسط نوا به حساب مياد، البته با وضعيت بنزينهايي كه داريم فعلا مصرف اونها هم خيلي بالاست( ماشين من در شهر 18.5 مصرف ميكنه درحاليكه همه چيز مرتبه و ديگه نميدونم مشكل از كجاست..)
البته اگر كاپريس كلاسيك كاملا سالم كه سيستم احتراق و سوخت اون فابريك و سالم باشه پيدا بشه، در شهر حدود 14 مصرف داره و از نوا هم مصرفش كمتره، كه اونهم ديگه پيدا نميشه و اگر باشه قيمتهاي واقعا زيادي دارن.
دوستاني كه ماشين آمريكايي دارن، لطفا مصرف ماشين را در شهر و خارج شهر بطور دقيق بنويسيد تا ببينيم آيا مسئله بي كيفيت بودن بنزينها در مصرف بالا تاثير داره يا نه؟
نوا من در شهر 18.5 و در خارج شهر با سرعت متوسط 90 كيلومتر 12 ليتر مصرف داره.( وضعيت رانندگي بدون كولر، بدون گاز دادن زياد و شتاب سريع و بدون بار اضافي و سرنشين )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
13-07-2013, 22:25
حرف مصرف شد منم یه چیزی بگم نوای من یا همون ببر سفیدم تو شهر ۱۷ تا۱۸ میسوزوند تا اینکه یه تععمیر کار کاربراتورمخصوص آمریکایی پیدا کردم البته قبلا به خیلیها مراجعه کرده بودم ونتیجه نداشت اما واقعا این یکی استاد کاربراتوره گفت ۹۰تومان میگیرم مصرف شهر را میارم رو ۱۱الی۱۲وجاده۱۰ البت هبه شرط ضمانت که اینجور که میگه بشه خدا خیرش بده توجاده کیلومتر گرفتم۹/۵وتوشهر۱۱//۵الی۱۲سوزونده به هیچ عنوان هم قدرت وشتاب موتور را کم نکردالبته گفت اگه بخوای مصرف جاده را میکنم۸اما کمی شتاب ماشین را میگیره خودم قبول نکردم الانم با کولر توشهر۱۳ تا ۱۳/۵ مصرف میکنه خدا برکتش بده کارش حرف نداشت
بهنظرم اگه تو شهرهای دیگه هم هستید ارزش داره یه سر بیایید اصفهان تا مصرفتون را درست کنه البته یه نصف روز داشت رو کاربراتور کار میکرد تا اینجور شد

diyukis
13-07-2013, 23:08
درود.
در مورد مصرف نکته ای که وجود داره این هست که چون شهرهای محل زندگی دوستان از نظر ترافیک دارای شرایط متفاوتی هست نمیشه زیاد به ارقام داخل شهر تکیه کرد.
چون شهر محل زندگی خودم تنها 40 هزار نفر جمعیت داره طبیعی هست که ترافیکی هم نداریم اما دوستان تهرانی با ترافیک وحشتناک مواجه هستند.
اما در بیرون شهر من با نوای دوستم که مدتی دستم بود تست کردم مصرف بین 12 تا 13 بدست اوردم.
------
راستی علی اقا کاربرات کانتیننتال رو باز کردم:n02: اونطوری که فکر میکردم پیچیده نبود حتی به نظر از کارب نوا خوش دست تر بود.کارب نوا چون کوچیکه همه قطعاتش هم ریزه میزه و ظریف هست اما این کارب خیلی توو دست هست.
ازش عکس گرفتم.الانم تووو تشت تینر 20000 خوابیده تا فردا شب که اگه قسمت بود فردا شب ردیفش کنم.
عکس های قبل و بعد از شستشو رو میزارم حتمن.
راستی دلیلی فلوت کردن کاربرات هم مشخص شد.
خاری که نگه دارند پمپ شتاب بیه اون پایه بود یه جایی گیر میکرد و وقتی پمپ بالا می اومد همونجا گیر میکرد و پیاله هم پر از بنزین میشد و بعدش هم فلوت.
:n16:

mohamad.hejazi
13-07-2013, 23:54
حرف مصرف شد منم یه چیزی بگم نوای من یا همون ببر سفیدم تو شهر ۱۷ تا۱۸ میسوزوند تا اینکه یه تععمیر کار کاربراتورمخصوص آمریکایی پیدا کردم البته قبلا به خیلیها مراجعه کرده بودم ونتیجه نداشت اما واقعا این یکی استاد کاربراتوره گفت ۹۰تومان میگیرم مصرف شهر را میارم رو ۱۱الی۱۲وجاده۱۰ البت هبه شرط ضمانت که اینجور که میگه بشه خدا خیرش بده توجاده کیلومتر گرفتم۹/۵وتوشهر۱۱//۵الی۱۲سوزونده به هیچ عنوان هم قدرت وشتاب موتور را کم نکردالبته گفت اگه بخوای مصرف جاده را میکنم۸اما کمی شتاب ماشین را میگیره خودم قبول نکردم الانم با کولر توشهر۱۳ تا ۱۳/۵ مصرف میکنه خدا برکتش بده کارش حرف نداشت
بهنظرم اگه تو شهرهای دیگه هم هستید ارزش داره یه سر بیایید اصفهان تا مصرفتون را درست کنه البته یه نصف روز داشت رو کاربراتور کار میکرد تا اینجور شد
سلام
پیش کی بردید؟

========
=======
محسن جان شما لینکلن دارید؟عکس چیزی بزار حال کنیم.:n02:

======
جناب کامارو.
من فکر میکنم نوای شما توی شهر زیاد میسوزونه.تازه مال شما دنده ایه.
ولی توی جاده خوبه.
ایمپالا من توی شهر با رانندگی متوسط و بدون بار با بنزین سوپر صدی 16-17 میسوزوند.(دسته بالا گفتم)
با ایمپالا گاز کش تهران میرفتم 400 کیلومتر 60 لیتر میسوزوند.
تازه به نظرم مصرف ایمپالا تو جاده بیشتر از شهرش بود.چون دفشم 12 بود و تو جاده بهش زور میومد.
با بلیزر اصفهان تا تهران 75 تا میسوزوند.

camaro lt
14-07-2013, 00:35
مصرف شهر 11.5 واقعا عاليه! بخصوص با كولر كه 13 بشه يعني چيزي حدود مصرف ماشين من توي خارج شهر اونم بدون كولر.متاسفانه اهواز تعميركار كاربراتور درست و حسابي نداره و براي ماشينهاي متداولي مثل پرايد و يا حتي پيكان هم كار خاصي بلد نيستن.
مصرف ماشين من براي شهر كه واقعا زياده، و ميدونم مشكلي توي كاربراتور هست كه متوجه نشدن، هرزمان هم كه ميگم سوزن و ژيگلور ديگه بذاريم، ميگن نه همين اصليه و خوبه و كمتر بشه سرسيلندر ميسوزه. اما من فكر ميكنم اينجوري نيست و اينكه ماشين با مصرف استاندارد خودش كار بكنه( 14 يا 15 ليتر) خواست عجيب و زيادي نيست و مشكلي براي موتور بوجود نمياد،
البته من قبلا هم در مورد كار تميز كاربراتورسازهاي اصفهان شنيده بودم، اما اين يكي خيلي جالبه، اما به شرطي كه واقعا از قدرت و توان و كيفيت ماشين كم نشه، بخصوص مشكلي براي گرم كردن موتور و سوختن سوپاپ بوجود نياد، چون يكي از كارهايي كه بنزين انجام ميده( قبل از احتراق) خنك كردن بخشي از قطعات درگير با حرارت انفجار سوخت هست، مثل سوپاپهاي دود و هوا، سر شمع و تاج پيستون.
مسئله ديگه تفاوت فشار هواي موجود در شهرهاي مختلف هست كه بخشي از تنظيم رو بهم ميزنه و در واقع هر كاربراتوري بايد براي همان شهري كه ماشين هست تنظيم بشه، كه فكر ميكنم اين تنظيم بيشتر مربوط به دور آرام و پيچ كفي كاربراتور باشه تا قطعات داخل،
كلا مصرف داخل شهر رو با چندبار اندازه گرفتن ميشه متوجه شد و فقط قضيه يكبار و دوبار نيست، الان حدود يكسال بيشتره كه من هر دفعه بنزين ميزنم، مصرف رو چك ميكنم و دقيقا بازهم به همين مصرف 18.5 ليتر ميرسم، فقط يكبار به 16 رسيد كه فكر كنم بنزين سوپر زده بودم، اما يكبار ديگه كه سوپر زدم مصرف به 24 رسيد!
ظاهرا بنزينهاي سوپر مشكلات بيشتري نسبت به معمولي دارن( از نظر سطح كيفيت و توليد) و شايد اون دفعه كه مصرف 16 شده بود، كيفيت بهتر شده بوده و براي 24 ليتر مصرف، كيفيت هم كم شده بوده.
جناب محسن، خوشحالم كه تونستيد كارب رو خودتون سرويس كنين، كار كمي نيست و فكر كنم توي اين قسمت واقعا دارين استاد ميشيد :n06:
كلا من يك حساسيتي به كاربراتور دارم، و هروقت دست زدم يه جورايي فاجعه درست شده!!! شايدهم توي اين قسمت بدشانسي دارم..!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
14-07-2013, 03:27
با نوای قبلیم که در حد صفر بود تو تهران و با ترافیک سنگین حداکثر 17 لیتر مصرف میکردم و در جاده با سرعت 90 کیلومتر 10 لیتر(نوای اتومات )

با این یکی از وقتی اتومات شده اندازه نگرفتم ولی وقتی دنده ای بود با وضعیت نه چندان مناسب فنی حدود 15 لیتر در شهر و 10 لیتر در جاده مصرف میکرد.
کلا کاربراتور همینطوره و مصرف سوختش بالاس.
راستی شنیدم کادیلاک های انژکتور که اپشنهای سالم دارن سیستمی دارند که مصرف سوخت رو مدیریت میکنه و در مواقعی سوخت رو فقط به 4 یا 6 سیلندر میده و در مواقع لازم به 8 سیلندر!!ایا درسته

camaro lt
14-07-2013, 07:06
پس كاربراتور قبلي ماشين شما مصرف خوبي داشته، و مشخصه خرابي موتور در حد روغن سوزي چندان تاثيري در مصرف نداره. مشكل اون كارب قبلي دقيقا چي بود كه عوض كرديد؟
ماشينهاي امروزي كه خيلي در مورد مصرف سوخت پيشرفت داشتن، و تا جايي كه من ديدم، نمونه اي مثل كاپريس كلاسيك اواخر دهه 80 تا اوائل 90 كه در ايران پيدا ميشه، مصرف در حد 13 ليتر در شهر داشتن( با سيستم نيمه انژكتور و يا اصطلاح آلماني اون بوخاخ ، البته اگر سالم مانده باشن) . از اون بهتر گويا فورد كراون ويكتوري است كه با قدرت و شتاب بالاتر مصرف مشابه كاپريس داره و بخاطر استهلاك كمتر ، در سرويس پليس آمريكا و كانادا و به عنوان تاكسي طرفدار زيادي داره.
اما در مورد قطع سوخت به چند سيلندر براي كمتر شدن مصرف، فكر نكنم چنين چيزي باشه چون همين قطع سوخت و از كار افتادن چند سيلندر، خودش باعث بيشتر شدن مصرف ميشه و فشار كاري بيشتري روي سيلندرهاي باقي مانده ميندازه ، بجز لرزش و گرم كردم موتور كه شايد اونهم به نوعي حل شده باشه.
تنها موردي كه تقريبا اينجوري بود، اگر اشتباه نكنم، نمونه اي از يه كاديلاك يا فورد مربوط به دهه 30 ميلادي ميشد كه موتور 8 سيلندر داشت( شايد هم 12 سيلندر!) و با كشيدن اهرمي سوخت به نيمي از سيلندرها قطع ميشد و موتور با نيمه ديگه سيلندرها، كار ميكرد، اما موفقيت خوبي پيدا نكرد چون سيستم پيچيده و ناكار آمدي داشت.
الان بيشتر روي تنظيمات سوپاپ خيلي كار شده و با سيستمهاي مديريت هوشمند تنظيم سوپاپ در لحظه كه بعضي از ماشينهاي داخل كشور هم دارن( وارداتي مثل تويوتا) مصرف اونها پايين و قدرت و شتاب بالايي دارن. اگر ديده باشيد كنار بدنه بعضي از مدلهاي تويوتا وانت جديد مثل هايلندر يا تويوتا كمري علاماتي مثل V V T I زده شده كه مخفف انگليسي Variable Valve Timing with intelligence است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
14-07-2013, 12:18
محسن جان شما لینکلن دارید؟عکس چیزی بزار حال کنیم.:n02:

.
قابل شمارو نداره محمد جان.عکس ماشینو فقط همین جا میزارم چون دوستان این فروم همشون گل هستند.اما متاسفانه در فروم های دیگه.....بیخیال.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



جناب محسن، خوشحالم كه تونستيد كارب رو خودتون سرويس كنين، كار كمي نيست و فكر كنم توي اين قسمت واقعا دارين استاد ميشيد :n06:
كلا من يك حساسيتي به كاربراتور دارم، و هروقت دست زدم يه جورايي فاجعه درست شده!!! شايدهم توي اين قسمت بدشانسي دارم..!!


نه اقا استاد کیه.یادم نمیره همه اینارو از شما یاد گرفتم.وگرنه من کجا و کاربرات باز کردن کجا.راهنمایی های شما باعث شد که برای اولین بار کارب نوا رو باز کنم یه جورایی ترسم ریخته.با بلاهایی که مکانیک ها و .... سر ماها اوردن نتیجه گرفتم اگر قرار باشه من هزینه کان و کارو بدم دست دیگران تا برام خرابکاری کنن خودم همون کارو دست میگیرم بدون هزینه .خراب هم شد دلم نمیسوزه حداقل چیزی که عایدم میشه تجربه هست.
ایشالا کارب کانتیننتال رو بستم نتایجشو میزارم.امروز هم عکسای تمیز شدشو میگیرم و ایشالا توو یه پست مناسب همشونو اپلود میکنم.
------------------------
من معمولن از اکتان بنزین استفاده میکنم اما چون کیلومتر ماشینم کار نمیکنه نمیتونم تست مصرف بنزین بگیرم.اکتان تقریبن 3 تا 4 پوینت عدد اکتان بنزینو میبره بالاتر.
اما از وضع بنزین های کشور و کیفیت فوق العاده پایینشون هر چی بگیم کم گفتیم که این معضل علاوه بر خرابی خودرو ها باعث ایجاد بیماری های سخت مانند سرطان و ... در کشور شده.
بله نظرم برای نوای اتومات با این وضع بنزین مصرف 12 در جاده خوبه و منطقیه.مصرف شهر هم بستگی به ترافیک داره.
من نظر شخصیم این هست با توجه به کیفیت پایین بنزین کشور نباید بیش از این انتظار داشت و دستکاری زیادی کاربراتور منطقی نیست.وقتی موتور ماشین صاف و بدود دود و خام سوزی کار میکنه و شتاب و قدرت خوبی هم داره دیگه نباید بهش دست زد.فوقش این هست که 1 لیتر بیشتر بسوزونه که اونم مربوط به کیفیت بنزین ها میشه.

سعید سوپری
14-07-2013, 13:03
آدرس این تعمیر کار کاربراتور اصفهان خیابان نشاط اسم طرف امیر شیرازی.به نظر من ترافیک شهرهای مختلف یا فشار هوای شهرها تفاوتی در حد یکی دو لیتر تو مصرف داشته باشه مثلا ترافیک اصفهان دست کمی از تهران نداره ولی من تو شهربا کولر ۱۳ سوزوندم حتی بیشتر شبها هم کولرم روشنه

سعید سوپری
14-07-2013, 13:16
آدرس این تعمیر کار کاربراتور اصفهان خیابان نشاط اسم طرف امیر شیرازی.به نظر من ترافیک شهرهای مختلف یا فشار هوای شهرها تفاوتی در حد یکی دو لیتر تو مصرف داشته باشه مثلا ترافیک اصفهان دست کمی از تهران نداره ولی من تو شهربا کولر ۱۳ سوزوندم حتی بیشتر شبها هم کولرم روشنه

MJ1970
14-07-2013, 13:51
کاربراتور قبلی چون روی موتور قبلی هم سوار بود و اون موتور با گاز کار کرده بود بسیار مستهلک بود و سیلندر پمپ شتاب اون گشاد و خط دار شده بود.علاوه براون تعدادی از پیچهاش هرز شده بودن از جمله مهره ی ورودی کارب.سوزن و ژیگلور غیر اصلی روش نصب شده بود و ساساتش هم خراب بود و گاز برقیش هم قطع بود.
البته ما یه 405 tu5 هم داریم و با اون مصرف خیلی خوبی رو تجربه کردم و نمیشه گفت بنزین بی تاثیره ولی تاثیر اون روی مصرف نباید اونقدر هم زیاد باشه.مثلا از تهران تا مشهد باهاش رفتیم و جاهایی هم کولر روشن بود و صدی 5.5 لیتر مصرف کرد.البته اینکه بنزین رو از چه شهری میزنید هم خیلی موثره و من از یه پمپ بنزین تو منطقه 1 تهران بنزین میزنم و کیفیت نازلها و پمپهاش (امریکایی) عالیه و کیفیت بنزینش هم خیلی خوبه. همون باری که مشهد رفتیم تو برگشت که تو مشهد بنزین زدیم مصرف هم بیشتر بود!!
یکبار هم با شورلت رفته بودم سمت غرب کشور و اونجا بین راه رفتم یه پمپ بنزین داغون و 40 تا بنزین زدم و وقتی بنزین زدم شک کردم که چرا اینقدر زود 40 تا بنزین رفت تو باک ولی خیلی دقت نکردم.
بعد از طی 200 کیلومتر اون 40 تا بنزین تموم شد و فهمیدم که اصلا از اول 40 لیتر خالی نشده تو باک و شاید 20 لیتر بنزین زدم و دستگاه شمرده 40 لیتر.
خلاصه مهمه که از کجا بنزین میخرید و ممکنه اصلا بنزینی که خالی میشه تو باک خیلی کمتر از عددی باشه که دستگاه نشون میده و این دستگاهها هم عمری دارن و پس از مدتی دقتشون رو از دست میدن و باید تعویض بشن ولی چون به نفع جایگاه دارها هست و نظارتی هم روشون نمیشه دستگاهها همینطور کار میکنن و به مردم ضرر میزنن.


محسن جان عجب ماشین قشنگیه ماشالله.
به طور همزمان پونتیاک هم دارید یا فروختیدش؟
:n18:

mohamad.hejazi
14-07-2013, 14:01
محسن جان شما این ماشینو خریدی؟!من عاشق این ماشین خیرش رو ببینی.

جناب سعید امیر کاربراتی که کارش حرف نداره.فقط باید با جیب پر پول رفت سراغش.

camaro lt
14-07-2013, 16:18
مسلما كار تميز و اصولي ارزش داره و اگر توي هر صنف تعميركاري، چندتايي از اين حرفه اي هاي واقعي وجود داشته باشه، خيلي خوبه. هم ميشه از كار درجه يك اونها استفاده كرد و هم كم كم ازشون ياد گرفت و تجربه رو بالا برد.
الان من دربه در دنبال يه كولر ساز اينجوري هستم كه پيدا نميشه، يكي ديگه هم معرفي كردن، رفتم و باهاش صحبت كردم كه در كل در مورد ماشين آمريكايي حرف جالبي نزد، و نشون ميداد توي اين قضيه اينكاره نيست، حالا تا موارد ديگه چك بكنم ببينم به قول معروف چند مرده حلاجه؟
جناب حجازي، شما با آقاي شيرازي تجربه اي در مورد تعمير و سرويس كاربرات داشتي؟
اگر ممكنه از كارهايي كه انجام داده و نتيجه مثبت گرفتيد بنويسيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
14-07-2013, 18:13
سلام.
بله من ماشین زیاد پیشش بردم نوا-بیوک ایران-بیوک ریویرا-الدزمبیل-کاپریس 77-ایمپالا 73 و.....
پیشش بردم و حتی 1 بار هم نشده از کارش ناراضی باشم.
مثلآ بیوک ریویرا دود سیاه شدید میکرد 150 هزار تومن 1 سال پیش پول گرفت ولی عیبش رو برطرف کرد.
و یا بیوک ایران رو که تازه خریده بودم مصرفش توی جاده صدی 20 بود!برام تنظیمش کرد و مصرف تو جاده اومد روی 13!
و یا مثلآ وقتی با الدزمبیل معکوس میدادم ماشین شروع میکرد به دود سیاه کردن تا رفتم پیشش گفت ساسات خرابه برام عوضش کرد و کاملآ درست شد.
کلآ کارش خیلی خوبه.

aminbest
14-07-2013, 18:30
سلام
دیدم صحبت از مصرف شده گفتم من هم مصرف ماشینم رو بگم.
ماشین من بیوک 8 سیلندره که تو شهر درحالت رانندگی عادی صدی 16 و در حالت رانندگی اسپرتی صدی 18 میسوزونه.و در جاده هم با سرعت 120 صدی 13 تا 13.5 میسوزونه.البته بگم که من هر 6ماه یکبار از تمیزکننده کامل سیستم سوخت استفاده میکنم.و در خارج از شهر هم از اکتان بوستر پروفی کار که واقعا عالیه استفاده میکنم.
ممنون

camaro lt
14-07-2013, 20:27
بنابراين كار اين جناب شيرازي بايد خيلي خيلي حرفه اي باشه، وگرنه اينقدر نتيجه مثبت نميداد.
خوشبحال شما كه همچين كسي رو نزديك خودتون داريد، واقعا قدرش رو بدونين،از نظر من دستمزدي هم كه ميگيره، كاملا منطقي و بحقه، چون كاري رو ميكنه كه بقيه بلد نيستن و اصولا بجز همين باز و بسته كردن معمولي و تميز كردن كلي كار خاص ديگه اي نميكنن.
در مورد كارب خودم فكر كردم و بازهم به اين نتيجه رسيدم كه صحبت جناب محمد درسته و بدي كيفيت بنزين ديگه اينقدر تاثير منفي نداره كه مصرف اينهمه بالا بره، بخصوص كه ماشين من توي جاده استاندارد مصرف ميكنه اما توي شهر خيلي بالاست.
اين نشون ميده توي قسمت دور آرام و كلا مدار مربوط به اون ايرادي هست كه بقيه نميتونن متوجه بشن و اين جناب شيرازي هم روي همون بخش كار ميكنه و واقعا ميدونه سراغ كجا بره و چه كاري بكنه.
جناب aminbest ممكنه تصوير قوطي اين تكميل كننده اي كه استفاده ميكنين رو بذاريد؟
بخصوص بخش توضيحات اون،
تشكر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
14-07-2013, 21:08
بنابراين كار اين جناب شيرازي بايد خيلي خيلي حرفه اي باشه، وگرنه اينقدر نتيجه مثبت نميداد.
خوشبحال شما كه همچين كسي رو نزديك خودتون داريد، واقعا قدرش رو بدونين،از نظر من دستمزدي هم كه ميگيره، كاملا منطقي و بحقه، چون كاري رو ميكنه كه بقيه بلد نيستن و اصولا بجز همين باز و بسته كردن معمولي و تميز كردن كلي كار خاص ديگه اي نميكنن.
در مورد كارب خودم فكر كردم و بازهم به اين نتيجه رسيدم كه صحبت جناب محمد درسته و بدي كيفيت بنزين ديگه اينقدر تاثير منفي نداره كه مصرف اينهمه بالا بره، بخصوص كه ماشين من توي جاده استاندارد مصرف ميكنه اما توي شهر خيلي بالاست.
اين نشون ميده توي قسمت دور آرام و كلا مدار مربوط به اون ايرادي هست كه بقيه نميتونن متوجه بشن و اين جناب شيرازي هم روي همون بخش كار ميكنه و واقعا ميدونه سراغ كجا بره و چه كاري بكنه.
جناب aminbest ممكنه تصوير قوطي اين تكميل كننده اي كه استفاده ميكنين رو بذاريد؟
بخصوص بخش توضيحات اون،
تشكر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کامارو جان نوا رو به همراه خانواده بردارین و بیاین اصفهان هم فاله و هم تماشا!یه سر هم به امیر شیرازی بزن.!
من خودم در خدمتم.

camaro lt
14-07-2013, 22:53
تشكر جناب حجازي، فعلا كه فرصت ندارم، اما فكر كنم اگر بشه كارب رو باز كنم و بفرستم تا تنظيمات روي اون انجام بشه و دوباره خودم ببندم روي ماشين.
براي اين كار ديگه ناچارم زحمتش رو به شما دوستان ساكن اصفهان بدم :n01:

تابحال شده كه بالاي سرش بياستيد و ببينين دقيقا چه كاري انجام ميده؟
منظورم اون بخشي از كارب است كه بيشتر روي اون كار ميكنه، چون كل داستان يه سوزن و ژيگلور به حساب مياد كه توي كف پياله بسته شده. حالا چه كاري روي بخشهاي ديگه ميكنه اين خيلي جالبه.
اگر بشه از كارهاش عكس و كليپ بگيريد ، حتما سر در مياريم چي به چيه؟ البته اگر اجازه بده! چون معمولا اينجور افراد سر كار خودشون رو جايي لو نميدن، درست مثل ادويه هاي سري شركت مرغ سوخاري كنتاكي در آمريكا !
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
14-07-2013, 23:00
خواهش میکنم ما در خدمتیم کامارو جان.
فقط خودتون با ماشینتون باشید بهتره.چرا؟
چون هم کارب رو روی ماشین میبنده و وظیفه داره تا کاملآ سالم تحویل بده.
دقیقآ کارهایی که بقیه کاربرات سازها انجام میدن رو اینم انجام میده منتها انگار دستش شفاست!
البته من هر بار رفتم سراغش یه چیزی از کاربراتور رو عوض میکنه میگه خرابه سالمش رو دارم اینقدر....!!!ما هم مجبوریم عوض کنیم.

سعید سوپری
15-07-2013, 00:24
جناب کامارو در کل اجازه نمیده کسی اطرافش باشه میگه مثلا بذار ظهر یا فردا بیا ببر اما من سر کارش بودم چون از وستان نزدیکه پدرمه آخه بابام هم سالها بلیزر داشت و دیگه باهاش حسابی قاطیه دقیقا متوجه نشدم چکار کرد اما یه چیزایی را عوض کرد یه دستگاه تراشکاری کوچک هم داشت که چندجای کارب را تراش و از این جور کارا کرد در کل مهندس اینکاره جناب حجازی هم راست میگه تشریف بیارید اصفهان ما در خدمتیم

aminbest
15-07-2013, 09:38
سلام
یه چند روز بود که آمپر آب ماشین خراب شده بود.آمپر قبلی اتری بود که به توجه به صحبتهای شما دوستان عزیز نسبت به بهتر بودن و دقیقتر بودن آمپر اتری نسبت به برقی رفتم یه آمپر اتری گرفتم(که چقدر گرون بود که من 20 هزار گرفتم.حالا که دیگه گرفتیم و نصب کردیم چه گردون ، چه ارزون)
اینم عکسش البته این عکس رو از توی همین تاپیک کپی کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولی این درجه حرارت موتور ماشین من نیست که میخوام درباره اون هم یه توضیحی بدم.بعد از باز کردن فشنگی آمپر قبلی یه خرده آب خالی شد که فرصت خوبی بود برای اینکه یه دو تا قوطی Flush radiator که قبلا خریده بودم که اونا رو استفاده کنم .اینم عکس قوطی ها :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و اونا رو ریختم تو رادیاتور و گذاشتم 10 دقیقه موتور کارکنه و بعد آب رو خالی کردم و بعد دوباره با آب تازه البته لوله کشی پر کردم و دوباره موتور برای 15 دقیقه کار کرد و بعد از خالی کردن آب شهری رفتم چند تا آب ادیاتور خریدم و ایندفعه کامل رادیاتور رو از آب مخصوص پرکردم.حالا این درجه حرارت موتور ماشینمه که بعد از تمیز شدن نشون میده البته اون خط قرمزی هست که علامت گذاری کردم بگم که الان ترموستات ماشین من 74 درجه هست.:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کامارو جان اینم عکسهایی که از اکتان بوستر خواسته بودید.اینا آلمانی هستن که البته ببخشید دوربین گوشی من زیاد کیفیت نداره برای همین قسمت توضیحات خوب نیافتاده.البته تو عکس اول معلومه که نوشته 5 واحد اکتان رو بالا میبره (البته راست و دروغش با خودشون)ولی خوب جواب میدن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوطی اون تمیز کننده کامل سیستم سوختهایی رو که قبلا استفاده کرده بودم رو نگه نداشتم.ولی این رو تازه گرفتم که از نماینگی اصلی لیکومولی تو تهران گرفتم که دوباره رفتم سر زدم برای خرید گفت فعلا دیگه موجودی نداره.ولی من همیشه خودم سعی میکنم از تمیز کننده های خارجی استفاده کنم.اینم عکسش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کاری بود باز هم در خدمتیم.
ممنون

MJ1970
15-07-2013, 10:36
البته این دمایی که در امپر جیوه ای مشاهده میکنید قبل از روشن شدن فنهای برقی هست.
مهره فنی که الان رو ماشین من نصبه روی 82 درجه روشن میشه و تا دما روی 68 درجه بیاد کار میکنه و دما رو پایین میاره.
این مهره فن برای رنو 5 هست و دمای 75 درجه هم تو بازار وجود داره که اگه دیدم این دما مشکل ایجاد میکنه تعویض میکنم.در این لحظه که عکس گرفتم ترموستات باز شده بود ولی هنوز فن روشن نشده بود(ترموستات 74 درجه) و اونقدر باز میمونه تا دما به 82 درجه برسه و فن روشن بشه.

امین اقا این پاک کننده مسیر سوخت رو توی باک میریزید؟

aminbest
15-07-2013, 11:00
سلام
بله اینا به صورت مایع هستند که باید به باک 50 لیتر بنزین اضافه بشن و با بنزین مخلوط میشن و از توی سیستم سوخت عبور میکنن و بالاخره توی محفظه احتراق سوخته میشن.

MJ1970
17-07-2013, 01:41
پیرو مشکل مکش اضافی هما از منیفول هوا و در پی اون از تنظیم خارج شدن موتور و لرزش اون و به توصیه علی اقا تصمیم گرفتم منیفول رو باز کنم و واشر اون رو تعویض کنم ولی بعد از بررسی منیفول متوجه مشکلی شدم..
منوجه شدم یکی از پیچهایی که منیفول دود رو به سرسیلندر میبنده نیست و اولش فکر کردم که افتاده و یا مکانیک اون رو نبسته ولی دقیق تر که بررسی کردم معلوم شد که اون پیچ تو سرسیلندر بریده (توسط مکانیک دست کج و خیانت کار)
حالا شک کردم که اگه منیفول رو باز کنم و نتونم باقی مانده ی اون پیچ رو دربیارم چه کنم؟ایا میشه با حدیده چپ گرد و در حالی که سرسیلندر سر جای خوشه اون رو خارج کنم؟اگه نشه مجبور میشم سرسیلندر سالم با واشر اصلی رو بیخودی باز کنم و بعید میدونم اون واشر رو الان با 50 تومن هم بشه پیدا کرد(واشر اصل اصل امریکایی که تو جعبه واشر رول ابی قدیمی بود)
موقعیت پیچ بریده شده :نزدیکترین پیچ به فایر وال و پیچیه که اخرین قسمت منیفول دود ره به سرسیلندر میبنده(فردا عکسش هم قرار میدم)
نظر شما چیه؟

camaro lt
17-07-2013, 07:46
اين بستگي داره كه چه مقدار از باقيمانده پيچ قابل دسترسي باشه؟
اگر بعد از باز كردن مانيفولد، به اندازه اي پيچ جا داشت كه با انبر قفلي اون رو بگيريد و باز كنين، كه عاليه، اما اگر نداشت بر اساس وضعيتي كه داره، بايد از همون روش سوراخ كردن پيچ و چپگرد زدن در بياد.
كار چندان سختي نيست اما نياز به وسيله مناسب و دقت داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
17-07-2013, 11:45
بعید میدونم اونقدر ازش باقی مونده باشه که بشه با انبر اون رو گرفت (با یه پیچ گوشتی ظریف محل اون رو بررسی کردم ) یعنی میشه بدون اینکه سرسیلندر رو باز کرد باقیمانده پیچ رو خارج کرد؟ پیچ خشکه رو چطور با مته سوراخ کنم ایا مته های معمولی قدرت این کارو دارن؟

camaro lt
17-07-2013, 12:04
تا زماني كه مانيفولد باز نشده نميشه نظر دقيقي داد.
چند بار با اين مسئله برخورد داشتم،( توي ماشينهاي ديگه مثل پيكان ) و اكثرا بدون مشكل باز شده( از روش مته زدن و چپگرد) اما گاهي هم نياز به باز كردن سرسيلندر بوده تا توي تراشكاري روي اون كار بشه.
اگر از روش چپگرد خواستيد استفاده بكنين، و شرايط براي انجام اين كار مهيا بود، بايد حتما از مته فولادي با كيفيت بالا استفاده كنين، درست در مركز پيچ بريده ، با سنبه نشان نوك تيز علامت بزنين كه مته بتونه دقيقا در اون محل قرار بگيره.

از مته باريك و سايز كوچك شروع كنين، مثلا 2 يا 2.5 تا مقدار خطا به حداقل برسه،
دريل اگر داراي سرعت متغيير باشه بهتره تا از سرعت كم استفاده كنين و كنترل بهتري روي كار داشته باشيد،
مرتب هم محل رو از براده تميز كرده و خنك كنين( با آب يا روغن)
سعي كنيد محل قرار گرفتن دريل و دستهاي شما ، جاي كافي داشته باشه تا بتونين مانور خوبي روي كار بديد، ممكنه لازم بشه كاپوت رو باز كنين.

وقتي به اندازه نزديك به سايز چپگرد مورد نظر رسيديد، اونوقت آرام و ملايم از چپ گرد استفاده كنين و به يكباره به اون فشار نياريد،
هركجا هم متوجه شديد فشار زياد نياز داره، از اهرم مناسب استفاده كنين و نيرو را فقط بر روي چرخش قرار بديد( بطور متوالي و آرام) و كنترل كنيد كه احيانا دست شما منحرف نشه و به چپگرد فشار بياد و توي كار بشكنه، چون گرفتاري بيشتر ميشه.
اگر به ابزار فروش ( يا فروشنده ابزارهاي تراشكاري ) بگيد كه حتما مته فولاد واقعي بريا سوراخ كردن فولاد ميخواهيد ، بهتره. براش توضيح بديد و بگين كه بهترين جنس رو ميخواهيد، چون اگر اينجا هزينه نكنين اونوقت كار به باز كردن سر سيلندر و رفتن به تراشكاري و..ميكشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
17-07-2013, 20:40
سلام دوستان عزیزم.
ببخشید یک مدتی نبودم . شدید درگیر کارای ماشین هستم. امید به خدا سر فرصت از تمام مراحل همین جا عکس قرار میدم
یک مشورتی میخواستم داشته باشم
میخوام برم رنگ بگیرم همه میگن برو آلمانی بگیر این همه زحمت کشیدی ارزش داشته باشه از طرفی هم نقاش میگه رنگ ایرانی میزنم رووش کیلر آلمانی میزنیم
خب رنگ آلمانی که طوطی هم معروفه کیلویی 250 هزار تومان در میاد ولی ایرانی 60 هزار تومان
حداقل هم 4 کیلو میخوام بخرم ( که از اون ور رنگ اضافه برای بعدا داشته باشم)
برای من دو دلی پیش اومده چون ماشین ام همش باهامه دانشگاه و بیرون پارک میشه بعضی از افراد بی فرهنگ امکان داره به رنگ جدید آسیب وارد کنن
حالا نمیدونم دقیقا چی کار کنم؟! نظر خودم بیشتر روی آلمانی هستش چون حداقل این همه وقت صرف کردم یک کار اساسی ازش دربیاد ولی خب اون ور قضیه کمی منو دل زده میکنه

camaro lt
17-07-2013, 21:39
از نظر من، چيزي كه از رنگ و خارجي و داخلي بودن مهمتره، استادي و مهارت رنگ آميز به حساب مياد.
واقعا به مهارت و تبحر اون رنگ آميز بايد اعتماد داشته باشيد و بعد طبق نظر اون جلو بريد، وگرنه اگر بهترين مواد و با كيفيت ترين مصالح را هم براش تهيه كنين، و اون نتونه درست و بجا ازشون استفاده بكنه، خرابكاري ميكنه كه صد برابر بدتر از استفاده از مواد نامرغوب و بي كيفيته..
اين تجربه بد را داشتم و با اطمينان ميگم كه اول از مهارت و تبحر رنگ آميز مطمئن بشيد و بعد رنگ مورد نظر رو انتخاب كنين.
زمانه اي شده كه خيليها در مورد خيلي چيزها ادعا ميكنن، اما واقعا اين كاره نيستن و وقتي ضرر و زيان وارد شد، خودشون رو كنار ميكشن و صد جور بهانه و دليل احمقانه براي توجيه حماقت و گندي كه زدن ميكنن...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
17-07-2013, 23:23
من هم با نظر علی اقا موافقم و بهتره وقتی پیش نقاش میرید طبق نظر خودش پیش برید و مهارت نقاشی خیلی مهم تر از نوع رنگ هست.
قبلا هم گفتم که وقتی ماشین علی اقا رو دیدم به این باور رسیدم که همین رنگ روغن چقدر میتونه زیبا و جلوه گر و تمیز دربیاد.من برای ماشین خودم هم رنگ روغن گرفتم و چند ماه پیش کیلویی 15 هزار تومان پول دادم.
یه نکته دیگه هم در مورد رنگ ایرانی وجود داره و اون هم اینه که رنگهای ایرانی هم خوب و بد دارن و مثلا رنگ 21 برای نوا از کیلویی 40 تومان هست تا 70 تومان و شما سعی کنید که اگه ایرانی هم گرفتید نوع خوب اون رو بگیرید.

amir_toos
18-07-2013, 10:48
والا نقاش آدم با تجربه ای هست. چون با پدرم آشنا هستش. حداقل از زمان جوانی پدرم این آقا داره کار میکنه ./ آشنا و دوست هم هستن. دیگه امیدوارم کاره خوبی تحویل بده.
خودش میگه رنگ ایرانی بهترین کیفیت رو داره فقط کیلر بالاش رو آلمانی میزنم. اونم چند دست !!!!
----
راستی اون دوتا قاب پلاستیک که پایین ماشین در قسمت جا پا نصب میشه ( طرف شاگرد یک وکیوم هم بالاش نصبه و یک قاب دایره ای هم بالاش قرار گرفته) برای دور اونا چی بگیرم که آبندی بشه ؟! چون از اون قسمت ها ورودی آب به داخل اتاق هستش و اگر کامل آبندی نشه باعث پوسیدگی کف میشه.
بهم ماستیک 110 رو پیشنهاد دادن.! اما فکر نکنم چیزه جالبی باشه
باز شما بیشتر در مورد اینا تجربه دارین گفتم سوال کنم ببینم راه اصلی و اصولی اون چیه؟!
ممنون

camaro lt
18-07-2013, 12:09
اگر منظور شما دريچه هواي سمت راست باشه، كه بغل پاي شاگرد نصب شده، بهترين روشي كه من استفاده كردم، استفاده از لاستيك آب بندي دور شيشه است كه براي ماشينهايي مثل شورلت استفاده ميشه و زير شيشه ميخوره، ميتونين از شيشه فروشها خودرو بخريد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از اين لاستيك با چسب سليكن آكواريم دور دريچه چسباندم و در واقع لاستيك پوسيده قبلي رو كنده و بجاي اون، از اين لاستيك استفاده كردم كه هم نرم و قابل انعطاف بود و هم بخوبي روي كار چسبيد، البته با صبر و حوصله بايد كار كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سمت راننده هم كه دريچه نداره و فقط يك كاور تزئيني به حساب مياد. من روي تمام قسمت بخش رو كه هيچ دريچه اي نداره، يك تكه فوم نازك چسباندم كه به هيچ وجه هوا و آب وارد نشه، و بعد كاور رو سر جاي خودش سوار كردم.
اونجا معمولا در سرعتهاي بالا محل ورود هوا است كه با اين كار ديگه ايزوله ميشه.
براي دور اونها هم اگر مشكلي وجود داشت با همون موم و يا خمير پلاستيك ميشه آب بندي كرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
18-07-2013, 12:59
ممنون علی آقا.
من منظورم خوده قاب بود. چون قسمتی که به بدنه تماس داره اگر آب بندی نباشه آب از اونجا رد میشه و وارد اتاق میشه!
باشه هنوز که به اون قسمت نرسیدم.
پس با همون موم این کار رو انجام میدم

DariushGreat
19-07-2013, 03:12
سلام دوستان
وقت بخیر
یه سوال... بین بیوک اسکایلارک، شوی کاپریس و جیپ واگونیر کدوم بهتره؟
می دونم کلاسشون باهم فرق داره ولی خب فاکتور من این موارده: کم خرج بودن، بی دردسر بودن (هی منو نکاره وسط جاده)، استحکام و مصرف پایین...

ممنون
شاد باشید :n02:

amir_toos
19-07-2013, 09:46
با اجازه بزرگان این قسمت
دوست عزیز این مساله که شما گفتین نکاره وسط جاده. آیا فقط مختص به ماشین آمریکایی هست؟؟؟ یعنی ماشین های دیگه خراب نمیشن؟؟؟
ماشین از نمایندگی ایران خودرو تحویل گرفتیم ( برای یکی از اقوام) حدود 15 کیلومتر تا خونه فاصله داشتیم . فکر میکنید چی شد؟ اویل پمپ مشکل پیدا کرد روغن به یاتاقان ها نرسید بعد از یک گاز دادن موتور قفل کرد ( از شدت حرارت میلنگ با یاتاقان ها جوش خورده بوده )
فقط شانسی که آورده بود 300 متر از نمایندگی فاصله گرفته بودیم. جالب ترش این بود فشنگی روغن هم اصلا عمل نکرده بود و چراغ روشن نشده بود
پس هیچ وقت ذهنیت بر این نباشه که فکر کنین چون ماشین آمریکایی هست پس قطعا یک جا منو میذاره.! ماشین نو هم باشه بخواد خراب بشه آدم رو وسط بیابون هم میذاره
اینجوری هم نمیشه گفت مثلا بیوک کم خرجه یا فلان ماشین کم خرجه. همگی بسته به شرایط نگه داری ماشین داره. شما میری ماشین نگاه میکنی یکی بیوک رو سالم تر نگه داشته یکی کاپریس رو . شاید هم خلاف این جریان باشه
اول باید نگاه کنی چقدر میخوای هزینه کنی. بعدش تو همون رنج بگردی ماشین خوب پیدا کنی. بزک شده با خوب هم فرق داره. مواظب باشید که گول دلال ها رو نخورید
موفق باشید

DariushGreat
19-07-2013, 12:45
با اجازه بزرگان این قسمت
دوست عزیز این مساله که شما گفتین نکاره وسط جاده. آیا فقط مختص به ماشین آمریکایی هست؟؟؟ یعنی ماشین های دیگه خراب نمیشن؟؟؟
ماشین از نمایندگی ایران خودرو تحویل گرفتیم ( برای یکی از اقوام) حدود 15 کیلومتر تا خونه فاصله داشتیم . فکر میکنید چی شد؟ اویل پمپ مشکل پیدا کرد روغن به یاتاقان ها نرسید بعد از یک گاز دادن موتور قفل کرد ( از شدت حرارت میلنگ با یاتاقان ها جوش خورده بوده )
فقط شانسی که آورده بود 300 متر از نمایندگی فاصله گرفته بودیم. جالب ترش این بود فشنگی روغن هم اصلا عمل نکرده بود و چراغ روشن نشده بود
پس هیچ وقت ذهنیت بر این نباشه که فکر کنین چون ماشین آمریکایی هست پس قطعا یک جا منو میذاره.! ماشین نو هم باشه بخواد خراب بشه آدم رو وسط بیابون هم میذاره
اینجوری هم نمیشه گفت مثلا بیوک کم خرجه یا فلان ماشین کم خرجه. همگی بسته به شرایط نگه داری ماشین داره. شما میری ماشین نگاه میکنی یکی بیوک رو سالم تر نگه داشته یکی کاپریس رو . شاید هم خلاف این جریان باشه
اول باید نگاه کنی چقدر میخوای هزینه کنی. بعدش تو همون رنج بگردی ماشین خوب پیدا کنی. بزک شده با خوب هم فرق داره. مواظب باشید که گول دلال ها رو نخورید
موفق باشید

عزیز من... ماشینی که بیش از 25 سال کار کرده، همه شرایط رو اعم از موشک بارون و جنگ، تصادف، بارون، برف، تگرگ، سیل و... رو لمس کرده و بیش از صدها کلیومتر راه رفته، مسلما بیشتر از یه مدل 2013 خراب می شه و آدم رو میکاره وسط جاده!!! در مورد ماشین های وطنی هم که حرفشو نزن!!! اصلا قبولشون ندارم... بارها پول دستم بود ولی اصلا نرفتم طرفشون خدا رو شکر.
من الان بحثم اینه. با این گرونی من توان این رو ندارم که مثلا 15 میلیون هزینه کنم برای کاپریس به ظاهر سالم، بعد به ازای هر یه گازی که می دم ماشین یه میلیون توی خرج بیافته!!!! یکی از دوستام باباش کادیلاک سویل داشت فوق العاده بود ولی مشکلش همین خرجش بود.
درضمن من تعمیرات هم اصلا بلد نیستم. :n03:
برای همین دارم میگردم کم خرج ترین و بی دردسر ترین مدل رو در همه شرایط پیدا کنم. با یه جستجوی کلی بین کسایی که داشتن به این سه تا رسیدم. حالا دارم می پرسم ببینم کدوم یکی بهتره.

amir_toos
19-07-2013, 13:06
پس اگر نظر منو میخوای فکر این ماشین ها رو نکن.
اینجوری که شما میگی و داری برداشت میکنی فکر نکنم بتونی یک روز هم با این ماشین کنار بیای!
کسی که میره دنبال این ماشینا باید قید این دو مورد رو بزنه
1- پول تو جیب ( همه جور خرج داری: بنزین-مکانیک و دست مزد های بالا - کمیاب شدن قطعات نسبت به سال های گذشته و همین طور افزایش نجومی باقی مانده قطعات و... )
2- وقت ( تمام زندگیت این ماشین : بازم موارد بالا. مکانیک - تعمیرات- پیدا کردن قطعه مورد نظر و... )
غیر از این باشه یک روز هم تحمل ماشین برات غذابه
خوبه خودت میگی همه چی رو این جور ماشینا دیده.پس باید مثل یک پیر مرد سالخورده باهاش رفتار کنی. کوچیک ترین حرکت اشتباه کل یک سیستم رو بهم میزنه.
حالا هم نظر خودته. میتونی پی این مشکلات رو به تنت بزنی بسم الله... ما هم اینجا درخدمتیم. در غیر این صورت من به شما توصیه نمیکنم
اون سه ماشینی هم گفتی هر کدومش یک دنیایی داره. بیوک ماشین به حساب نرمال تری هست ( از لحاظ نگه داری) کاپریس ماشین بسیار نرم و راحتیه اما بازم چند درجه از بیوک برای نگه داریش سختره چون تو ایران منتاژ نشده و کمتر میشه چیزی براش پیدا کرد. جیپ هم من کارنکردم. اما نوا باز بهتره. هم 6 هستش که مصرف کمتری داره هم اینکه تو ایران مونتاژ شده و میشه قطعه براش تا حدودی پیدا کرد
موفق باشی

DariushGreat
19-07-2013, 14:01
از راهنمایی بسیار دقیق و حکیمانت ممنون. خیلی به کارم اومد فیض بردم!
درباره قطعات اصلا نگران نیستم چون کسی رو میشناسم که ترخیص کار گمرکه قبلا هم خودش بهم گفته بود می تونه موتور هر ماشینی رو پک و نو وارد کنه چه برسه به قطعات دیگه. قیمت هم خیلی باهام راه میاد. نگران قطعه نیستم ولی خب حال حوصله ندارم بیافتم دنبال این و اون که بیا ماشین منو جمع و جور کن!!! می خوام بی دردسر برم شهرستان دانشگاه و برگردم تهران...
اصلا ول کن! برم پارکینگ بیهقی چندتا کارشناس هست هرچند اونا هم سرسری جواب می دن، ولی بهتر نتیجه می گیرم

شاد باشی

camaro lt
19-07-2013, 15:25
جناب DariushGreat ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در كل گفته هاي آقا امير درست بود، و نميدونم شما دقيقا دنبال چه جور جوابي هستيد؟

ماشين آمريكايي هم بالاخره مشكلات خاص خودش رو داره و چون ديگه نمونه نو و صفر كيلومتر اونها پيدا نميشه، بنابراين نميتونيم يك نظر قطعي بديم كه فلان مدل خوبه يا نه.

كلا وقتي يه ماشين دست دوم شد، دهها داستان و مورد و وضعيت مختلف پيدا ميكنه كه با توضيح و تشريح براي يك نمونه نو جور در نمياد.

براي داشتن ماشين آمريكايي بايد دست به آچار باشيد،تا نياز نباشه براي هر كاري، هرچند سخت و دشوار، سراغ تعميركار بريد، كه اينجوري هم هزينه خيلي زياد ميدين و هم ممكنه نتيجه خوبي نگيريد و مشكل بيشتر بشه.

خيلي بايد صبور و پر حوصله باشيد و براي هر مسئله اي خوب فكر كنين و بگرديد و از تجربه هاي ديگران نهايت استفاده را ببريد.

هر ماشيني كه لوكس تر و خاصتر باشه، هزينه اونهم بيشتره، بخصوص الان با قيمتهاي جديد و البته در رابطه با قطعات تزئيني كه خيلي كمياب و گران شده، بنابراين ماشيني مثل كاديلاك سويل يا كاپريس كلاسيك كه قطعات تزئيني زيادي داره و كمياب هم هست، نميتونه مورد مناسبي براي شما باشه، چون گفتيد حوصله جوستجو نداريد.

معمولا براي كساني كه يك ماشين ساده و دم دست ميخوان نوا از همه بهتره و يك مرحله بالاتر و قويتر بيوك ايران، كه البته اين دوتا هم باز توي قطعات و تزئينات دردسرهاي زيادي ميتونن داشته باشن اما نه به اندازه كاپريس و يا كاديلاك و يا مثلا كامارو و انواع پونتياك.
اگر كسي هست كه براتون بتونه وسيله درجه يك و با قيمت مناسب بفرسته كه عاليه.

توصيه ميكنم توي اين تاپيك و تاپيكهاي مشابه مطالعه كنين و تجربه عملي ديگران رو بخونيد و سعي كنين دانش فني خودتون رو در اين مورد بالا ببريد،انواع مدلها رو بشناسيد و از ريزه كاريهاي اونها سر در بياريد و نكانت مثبت و منفي اونها رو درك كنين تا در نهايت يك نتيجه خوب بگريد و بتونين نمونه مورد نظر رو پيدا كنين
اين توصيه اي هست كه ما به تمام كساني كه تازه قصد داشتن آمريكايي دارن، ميديم و البته همه چيز رو با صراحت ميگيم تا بعدا دچار ضرر و زيان مالي نشن و يا بخاطر مشكلات خاصي كه پيش مياد ( مثل قضيه خودروي فرسوده و عدم تردد و پلاك ندادن و..) دردسر پيدا نكنن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
19-07-2013, 15:33
پارکینگ بیهقی و کارشناساش!واقعا چه جایی رو اسم بردید!
یه بلیزر قول نامه کرده بودم و ماشین خوبی بود و مشکلی نداشت و فنیش کاملا سرویس شده بود و صدای اگزوز فابریک و اسپرت مختص به تیپ شایان لرزه به اندام هر رهگذری می انداخت.با صاحب بلیزر برای گرفتن تاییدیه رفتیم اونجا و ماشین چند سالی خاک خورده بود و کثیف بود و تنها ایرادش این بود که یکی از پیچهای کاپوتش افتاده بود و کمی گوشه کاپوتش بسته نمیشد!!
اونوقت ماشین رو برای بازدید بردیم پیش یکی از افراد به قول شما کارشناس

که وظیفه اون شخص چیز دیگری بود ولی شروع به گیر دادن به اون پیچ و کثیفی ماشین کرد
بعد گفتیم که شما باید شماره ها رو چک کنی و این ماشین اصالت کامل داره ولی جواب داد: این لگن رو ببر صافکاری رنگ تا ندادم اوراقش کنن!!:n24:
خلاصه من و برادرم و صاحب ماشین که قیافه هامون شبیه علامت سوال شده بود رفتیم جای دیگه.تازه اون کارشناس پیر و کهنه کارشون بود
خلاصه ماشین رو برای تایید بردیم جای دیگه و کارشناس اونجا کارش درست بود و فورا به صاحب ماشین گفت اینو بده به من : بدرد مسافرت و شهرستان رفتن میخوره:n16:که صاحب ماشین فرمودن این رو فروختم به جوونا
حالا امیر اقا که از بچه های با سابقه هستن و به همه چیز این ماشینها اگاهن دارن با دلسوزی راهنمایی میکنن که شما میگی میرم بیهقی بهتر راهنمایی میکنن!

DariushGreat
19-07-2013, 16:01
جناب DariushGreat ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در كل گفته هاي آقا امير درست بود، و نميدونم شما دقيقا دنبال چه جور جوابي هستيد؟

ماشين آمريكايي هم بالاخره مشكلات خاص خودش رو داره و چون ديگه نمونه نو و صفر كيلومتر اونها پيدا نميشه، بنابراين نميتونيم يك نظر قطعي بديم كه فلان مدل خوبه يا نه.

كلا وقتي يه ماشين دست دوم شد، دهها داستان و مورد و وضعيت مختلف پيدا ميكنه كه با توضيح و تشريح براي يك نمونه نو جور در نمياد.

براي داشتن ماشين آمريكايي بايد دست به آچار باشيد،تا نياز نباشه براي هر كاري، هرچند سخت و دشوار، سراغ تعميركار بريد، كه اينجوري هم هزينه خيلي زياد ميدين و هم ممكنه نتيجه خوبي نگيريد و مشكل بيشتر بشه.

خيلي بايد صبور و پر حوصله باشيد و براي هر مسئله اي خوب فكر كنين و بگرديد و از تجربه هاي ديگران نهايت استفاده را ببريد.

هر ماشيني كه لوكس تر و خاصتر باشه، هزينه اونهم بيشتره، بخصوص الان با قيمتهاي جديد و البته در رابطه با قطعات تزئيني كه خيلي كمياب و گران شده، بنابراين ماشيني مثل كاديلاك سويل يا كاپريس كلاسيك كه قطعات تزئيني زيادي داره و كمياب هم هست، نميتونه مورد مناسبي براي شما باشه، چون گفتيد حوصله جوستجو نداريد.

معمولا براي كساني كه يك ماشين ساده و دم دست ميخوان نوا از همه بهتره و يك مرحله بالاتر و قويتر بيوك ايران، كه البته اين دوتا هم باز توي قطعات و تزئينات دردسرهاي زيادي ميتونن داشته باشن اما نه به اندازه كاپريس و يا كاديلاك و يا مثلا كامارو و انواع پونتياك.
اگر كسي هست كه براتون بتونه وسيله درجه يك و با قيمت مناسب بفرسته كه عاليه.

توصيه ميكنم توي اين تاپيك و تاپيكهاي مشابه مطالعه كنين و تجربه عملي ديگران رو بخونيد و سعي كنين دانش فني خودتون رو در اين مورد بالا ببريد،انواع مدلها رو بشناسيد و از ريزه كاريهاي اونها سر در بياريد و نكانت مثبت و منفي اونها رو درك كنين تا در نهايت يك نتيجه خوب بگريد و بتونين نمونه مورد نظر رو پيدا كنين
اين توصيه اي هست كه ما به تمام كساني كه تازه قصد داشتن آمريكايي دارن، ميديم و البته همه چيز رو با صراحت ميگيم تا بعدا دچار ضرر و زيان مالي نشن و يا بخاطر مشكلات خاصي كه پيش مياد ( مثل قضيه خودروي فرسوده و عدم تردد و پلاك ندادن و..) دردسر پيدا نكنن.



ممنون از راهنمایی شما و دوست عزیزمون MJ1970 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) که در مورد بیهقی گفتن.
بر عکس بقیه مردم که به ظاهر اهمیت می دن، من فنی برام مهمتره... ولی خب خودم هیچ سر رشته ای ندارم. و ازونجایی هم که اولین ماشینم هست مسلما تا جای ممکن راحتی می خوام. مطمئنا هم اگه پارتی داشتم با پول الانم می تونستم از منطقه آزاد یه کامارو 2008 بیارم و همش هم تمدید کنم مثل بعضیا که بند پ دارن و سال به سال تمدید می زنن. ولی خب کو پارتی...
سه تا از دوستام آمریکایی سوار بودن. یکیشون کاپریس داشت که خیلی تعریف می کرد و می گفت بزرگترین اشتباه زندگیش بود که فروختش. درباره خرجش می گفت متوسط بود ولی برای قطعه همش باید می رفت میدون شوش. یکیشون هم که گفتم سویل داشتن. یکی دیگه شون هم که کامارو داره هنوز؛ کامپلت ماشین رو ریخته پایین داره از نو جمع می کنه.
تقریبا همشون متفق القول بودن که توی آمریکایی ها کم خرج ترینا کاپریس و اسکایلارک و آهو استیشن هست که دوتای آخر به خاطر این که در ایران مونتاژ میشدن کم دردسر تر هستن و قطعاتشون هم راحت تر پیدا می شه.

بگذریم... یه سوال خیلی مهم که ذهنمو مشغول کرده. در باره پلاک تاریخی چه مواردی باید رعایت بشه؟
من خوندم ظاهرا محدودیت تردد میذارن. درسته؟

شاد باشید

rozbeh85
20-07-2013, 03:22
جناب کامرو،
به نظر من حرف شما برای ماشین دست اول هم صدق میکنه، ماشین فلز هست و بر اثر اصطحلاک فرسوده میشه، حالا اگر آدم بهش برسه ماشین بیشتر عمر میکنه، اگر نه که دو روزه میپوکه
شما دوست عزیزی که گفتی دست به آچار نیستی، به قول خودت ماشینی که 25 سال عمر کرده و از جنگ اینها توانسته سالم در بیاد، الان باید تو پر غو باشه چون در هر صورت اصطحلاک پدر ماشین رو در آورده.
دوستان هم اینجا هم میخواهند کمک کنند.
شما فکر نکن ماشین نو خارجی هم کم خرج است، نسبت به ماشین های قدیمی ماشین نو خرجش بیشتره، من یه فورد 2011 داشتم، یه سنسورش سوخت، قیمت خود سنسور یه چیزی حدود 560$ شد، حالا خودم دست به آچارم و عوض کردم وگرنه مکانیک واسه یه سنسور که اندازه یه بنده انگشت است هزارتا از آدم میگیره.
کارشناس های بیحقی هم مثال بارز هیچ بقالی نمیگه ماست من ترشه هستند، مطمئن باش
باز انتخاب با خودت است و موفق باشی

DariushGreat
20-07-2013, 12:56
ممنون از راهنمایی شما و دوست عزیزمون MJ1970 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) که در مورد بیهقی گفتن.
بر عکس بقیه مردم که به ظاهر اهمیت می دن، من فنی برام مهمتره... ولی خب خودم هیچ سر رشته ای ندارم. و ازونجایی هم که اولین ماشینم هست مسلما تا جای ممکن راحتی می خوام. مطمئنا هم اگه پارتی داشتم با پول الانم می تونستم از منطقه آزاد یه کامارو 2008 بیارم و همش هم تمدید کنم مثل بعضیا که بند پ دارن و سال به سال تمدید می زنن. ولی خب کو پارتی...
سه تا از دوستام آمریکایی سوار بودن. یکیشون کاپریس داشت که خیلی تعریف می کرد و می گفت بزرگترین اشتباه زندگیش بود که فروختش. درباره خرجش می گفت متوسط بود ولی برای قطعه همش باید می رفت میدون شوش. یکیشون هم که گفتم سویل داشتن. یکی دیگه شون هم که کامارو داره هنوز؛ کامپلت ماشین رو ریخته پایین داره از نو جمع می کنه.
تقریبا همشون متفق القول بودن که توی آمریکایی ها کم خرج ترینا کاپریس و اسکایلارک و آهو استیشن هست که دوتای آخر به خاطر این که در ایران مونتاژ میشدن کم دردسر تر هستن و قطعاتشون هم راحت تر پیدا می شه.

بگذریم... یه سوال خیلی مهم که ذهنمو مشغول کرده. در باره پلاک تاریخی چه مواردی باید رعایت بشه؟
من خوندم ظاهرا محدودیت تردد میذارن. درسته؟

شاد باشید

کسی اطلاعات داره درباره این پلاک؟

camaro lt
20-07-2013, 16:35
اين پلاكها هنوز به معناي واقعي صادر نشده و همه چيز فعلا در حد تئوري و حرف باقي مانده.

قوانين خاصي در مورد اونها گفته شده كه چندان مشخص نيست، اما بطور معمول هر چيز خاصي داراي قواعد خاصي هم هست كه با فرم عادي تفاوت داره و معمولا اين تفاوت چندان مطلوب نيست.

مثلا همين محدوديت تردد در زمان و مكانهاي مشخص كه به نوعي ماشين رو تبديل به خودروهايي مناطق آزاد ميكنه و حداقل من از اينكه محدود بشم خوشم نمياد.



فكر ميكنم بهتره روي اين پلاك حساب باز نكنيد مگر تحت شرايط خاص و از روي ناچاري، و همون پلاك ملي معمولي در حال حاضر بهترين گزينه است.

اگر دنبال ماشين ميگرديد بهتره فقط دنبال ماشينهاي داراي پلاك ملي و داراي وضعيت فني سالم باشيد، چون با توجه به نوع استفاده و چيزي كه شما از اون ماشين انتظار داريد، پلاك قديمي اصلا بدرد شما نميخوره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

DariushGreat
20-07-2013, 17:00
اين پلاكها هنوز به معناي واقعي صادر نشده و همه چيز فعلا در حد تئوري و حرف باقي مانده.



قوانين خاصي در مورد اونها گفته شده كه چندان مشخص نيست، اما بطور معمول هر چيز خاصي داراي قواعد خاصي هم هست كه با فرم عادي تفاوت داره و معمولا اين تفاوت چندان مطلوب نيست.



مثلا همين محدوديت تردد در زمان و مكانهاي مشخص كه به نوعي ماشين رو تبديل به خودروهايي مناطق آزاد ميكنه و حداقل من از اينكه محدود بشم خوشم نمياد.



فكر ميكنم بهتره روي اين پلاك حساب باز نكنيد مگر تحت شرايط خاص و از روي ناچاري، و همون پلاك ملي معمولي در حال حاضر بهترين گزينه است.



اگر دنبال ماشين ميگرديد بهتره فقط دنبال ماشينهاي داراي پلاك ملي و داراي وضعيت فني سالم باشيد، چون با توجه به نوع استفاده و چيزي كه شما از اون ماشين انتظار داريد، پلاك قديمي اصلا بدرد شما نميخوره.





ممنون
آخه این رئیس راهنمایی رانندگی همش هی میاد تحدید می کنه که ماشینای بالای 25 سالو اوراق می کنم، ال می کنم، بل می کنم، فلان می کنم... منم واسه همین فکرم سمت پلاک قدیمیه.
:n02:


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



قربونت فقط به من بگو این چجوری رفته این بالا؟؟؟؟ :n19::n08:مدلش چیه؟! :n09:


شاد باشی

camaro lt
20-07-2013, 22:20
اگر زياد به اين جور صحبتها و حرفها و تهديدها و.... توجه نشون بديد، فقط خودتون را خسته كرديد.
اون كساني كه براي علاقه، آمريكايي، و يا كلا ماشين كلاسيك و قديمي ( به قول اونها فرسوده..!) نگهداري ميكنن، چندان توجهي به اين چيزها ندارن و كار خودشون رو ميكنن، چون اگر قرار بشه با اينجور قوانين بي سر و ته، كه توي هيچ كشور آدميزادي پيدا نميشه، برنامه بريزن، اصولا نبايد طرف اينجور ماشينها رفت و كلا فكرش رو از سر بدر كرد و مثل چند ميليون نفر ديگه، يه ماشين مثلا وطني سوار شد و همرنگ جماعت گشت..
اگر واقعا براتون مهمه، اصلا از فكرش بياييد بيرون، و اگر نه، به اينجور گفته ها توجه نكنين...
البته توصيه من اينه كه براي شما ماشين مرتب با پلاك ملي مناسبه، تا دنبال قضيه پلاك نباشيد و اكثر كارهاي اون انجام شده باشه و دردسر تعمير و بازسازي و..نداشته باشيد.

در مورد ماشين روي درخت، معمولا توي كشورهاي مختلف ممكنه ماشيني به دلايلي يه گوشه بيافته و سالها همونجا بمونه و كسي هم كارش نداشته باشه. مثل مزارع حاشيه شهر يا بيشه هاي متروك و جاهايي از اين قبيل، و با رشد درختاني كه لابلاي ماشينها رشد ميكنن، كم كم ماشين هم جزئي از اون درخت بشه و يا بخاطر قرار گرفتن سر راه اون درخت كم كم با فشار و نيروي رشد اون به بالا ، روي هوا قرار بگيره.
تصاوير جالبي از اين پديده وجود داره كه فكر كنم گاهي وقتها بطور عمدي هم ايجاد ميشه و شايد يكجور اثر هنري به حساب بياد.
اون ماشين هم فكر كنم توي استراليا باشه ، چون درختي كه ماشين روي اونه، اكاليپتوس بايد باشه كه بومي استراليا است و فرمان سمت راست اون هم نشان ميده از سمت چپ حركت ميكنن.
خود ماشين هم احتمالا بايد فورد فالكن اواسط دهه 60 ميلادي باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
20-07-2013, 23:38
کاش درختی وجود داشت که میوش ماشین امریکایی بود:n11:حتما یکی تو باغچه میکاشتم.

دوباره منیفول ورودی رو برای اطمینان بیشتر تست کردم(با اب) ولی این بار چیزی نشون نداد!!!
کمی گیج شدم .البته بخشی از منیفول هوا زیر تشکیلات پمپ هیدرولیکه و دیدی روش نیست . میترسم منیفول هوا رو باز کنم و دردسرش هم زیاده (باید دینام و پایش و هیدرولیک و پایش رو باز کنم) ولی مشکل چیز دیگری باشه.ممکنه واشر سرسیلندر مشکلی داشته باشه؟مثلا اون قسمت ظریف بین 2 تا از سیلندرها نشتی پیدا کرده باشه!

DariushGreat
21-07-2013, 00:43
کاش درختی وجود داشت که میوش ماشین امریکایی بود:n11:حتما یکی تو باغچه میکاشتم.


بنز یه ایده داده بود که دونه بکارید بنز برداشت کنید! :n02: فقط نفهمیدم در حد همون تئوری موند یا تونستن یه کارایی بکنن
شاد باشی

shadows_funeral
21-07-2013, 03:08
بنز یه ایده داده بود که دونه بکارید بنز برداشت کنید! :n02: فقط نفهمیدم در حد همون تئوری موند یا تونستن یه کارایی بکنن
شاد باشی
دوستان لطف کنن از موضوع تاپیک دور نشن

camaro lt
21-07-2013, 21:31
همانطور كه قبلا گفته بودم، پيگير قضيه كولر شدم تا از ريزه كاريهاي اون بيشتر سر در بيارم.
چند روز قبل سراغ يكي از كولرسازهايي رفتم كه به من معرفي كرده بودن، و مشكل كولر پرايد رو با اون درميان گذاشتم.
از اين نظر در مورد كولر پرايد صحبت ميكنم كه در نهايت با نتيجه گيري از اون ميشه مشكلات كلي كولرها رو متوجه شد و راه رفع اونها رو پيدا كرد.
مواردي رو كه ميگفت ميتونم بگم تقريبا همه منطقي بود و بيشتر اونها رو انجام داده بودم، البته يكي از چيزهايي كه براي من در گفته هاش خيلي جالب بود، استفاده اون تعميركار از دماسنج براي تعيين دماي لوله برگشت گاز بود كه به اين صورت دماي واقعي باد كولر رو ميشه مشخص كرد( برعكس اكثرا كولر سازها كه دست رو جلوي دريچه كولر ميگيرن و يا با دست زدن به لوله برگشت كه خنك شده، ميگن اين الان خنكه پس كولر خوبه!!)
اون ميگفت كه دماسنج چون معيار منطقي و علمي داره ديگه اشتباهي در كار نيست.
متاسفانه نظر خوبي در مورد كولر ماشينهاي آمريكايي نداشت و دليل مي آورد كه بخاطر مستهلك بودن قطعات اونها و كمياب بودنشون و دردسر تعمير و بازسازي ، به اونها دست نميزنه، و در ادامه براش توضيح دادم خيلي از كارها رو قبلا انجام دادم و الان تقريبا كاري نداره جز شستشوي مدرات با مايع توزن( يا توسن، هنوز درست اسم تجاري اون رو نميدونم) و تست وكيوم و نهايتا شارژ گاز.

احتمالا كارها رو خودم پيش كولر ساز قبلي كه بهش در كل اعتماد دارم ببرم، و در نهايت براي چك دما و كارهاي خاصتر كه نياز به تجربه بالاتر داره به اين دومي مراجعه كنم( ظاهرا حوصله آمريكايي نداره و سعي ميكنم فقط براي مشاوره ازش استفاده كنم)
در مورد روغنهاي داخل سيستم متوجه شدم كه دقيقا هر گازي روغن مخصوص خودش رو داره و اگر اشتباه استفاده بشه در بهترين حالت تمام اورينگها و كاسه نمدها از بين ميره ، چون در تركيب بوجود آمده اسيدي ميشه و خورندگي زيادي داره .
اين رو هر دو كولر ساز + فروشنده لوازم كولر و سرد كننده گفت.
تصوير روغن 134a البته كيفيت بده اما شماره مشخصه،
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همينطور يك سري مواد نشت گير و تكميل كننده و رطوبت گير و گاز اضافه از نمونه هاي مختلف كه براي كولر ماشين و دستگاههاي سرد كننده استفاده ميشه،
اون رطوبت گير هم كه براي پرايد شارژ كردم، چندان تاثيري نداشت. البته بد نيست ولي اوني نشد كه مورد نظرم بود. فكر كنم مشكل از اسپكشن والو بايد باشه چون خيلي روي اين قضيه تاكيد داشت، و البته بعد از اون عدم شستشوي مدارات كولر.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جالب اينجاست كه فروشنده لوازم كولر ميگفت نيازي به شستشوي مدارات نيست چون وقتي وكيوم ميشه ديگه چيزي داخلش نيست! اما كولر ساز يه چيز ديگه ميگفت.
در حال حاضر نوا خوابيده و كاربراتور اون مرخصي رفته اصفهان،!!:n06: تا مشكلش حل بشه و بعد از مرتب شدن جريان، دنبال برنامه كولر برم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
26-07-2013, 08:53
سلام دوستان وقت همگی بخیر ماشین من وقتی خاموشش میکنم یعد یک ساعت باتری میخوابه باتری هم اتمی نو هست بتری ساز گفت از دینامه اونم باز کرد و بست اما خوب نشد دینام برق تولید میکنه اما خودم فکر میکنم برق تو باتری نمیره که شارژبشه یا خیلی کم شارژمیشه وقتی خاموش میکنم اگه سر باتری را بر ندارم بعدش دیگه روشن نمیشه کسی میتونه کمک کنه؟لطفا

camaro lt
26-07-2013, 11:44
سلام جناب سعيد

مشكل ماشين شما كاملا مشخصه كه برق دزدي داره، چون با برداشتن سر باطري، در روشن شدن بعدي مشكل وجود نداره و اين نشون ميده توي يكي از مدارات و سيم كشيها برق دزدي ميشه.

وقتي ماشين خاموشه، سر باطري مثبت را باز كنين و بعد دوباره اون رو به آرامي به قطب مثبت باطري بزنين.

در همين حال دقت كنين ببينيد آيا موقعي كه سرباطري به قطب برخورد ميكنه، جرقه هم ميزنه؟

معمولا وقتي برق دزدي باشه اين جرقه هم زده ميشه و هرچقدر برق دزدي بيشتر باشه، جرقه هم بيشتر ميشه.

توي يكي از ادوات و وسائل برقي اين برق دزدي وجود داره و بايد با يك سري آزمايش اون رو پيدا كنين، البته اگر قصد بردن ماشين پيش تعميركار برق ماشين رو نداريد.

من توصيه ميكنم اين آزمايش جرقه زدن را انجام بديد و البته هر دفعه به نوبت يكي از فيوزها رو از جعبه فيوز باز كنين و ببينين با در آوردن كدام فيوز، ديگه جرقه زده نميشه؟

اون مداري كه با باز كردن فيوزش جرقه نزد، همان مدار و يا وسيله مشكلدار هست كه بايد بررسي و سرويس بشه، و اگر اينجوري هم مشخص نشد، با خارج كردن نوبتي و تك تك وسائل مصرف كننده برق( مثل فن كولر و بخاري، موتور برف پاكن، موتور آبفشان، پخش صوت، چراغهاي مختلف و غيره) اين آزمايش رو ادامه بديد.

در مورد شارژ كردن يا نكردن دينام، متاسفانه چون نوا و بيوك و اكثر ماشينهاي آمريكايي آمپر نشانگر شارژ باطري ندارن، ( فقط چراغ باطري وجود داره) نميشه در مورد شارژ كردن يا نكردن دينام چندان مطمئن شد، ولي خود برقكارهاي ماشين معمولا با استفاده از يك آمپرمتر كه بطور موقت سر راه باطري ( برق مثبت) ميگذارن، از مقدار شارژ دينام و سلامت اون مطمئن ميشن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
26-07-2013, 23:02
​ازشما ممنونم جناب کامارو حتما این آزمایشات را انجام میدم

MJ1970
27-07-2013, 17:07
با سلام خدمت شما علی اقای عزیز
از کاربراتور چه خبر؟رسید دستتون؟

اگر متوجه شدید که چه کاری روش انجام شده خیلی خوب میشه.من هم کنجکاوم بدونم که چه کاری روش انجام شده و روی کدوم قسمتش کار شده!
البته قطعا بعدا که میخواد سرویس بشه میشه فهمید که چه کار کردن براش(چون شما قبلا کارب رو باز کردید و میدونید توش چه خبره)

یه کاربراتور ساز هم تو تهران هست که من یکبار پیشش رفتم
کارش فوق الادس و من قبلا یه کاربراتور خراب رو ماشین داشتم که مدام فلوت میکرد و سوزن لاغر و ژیگلور گشاد (غیر استاندارد) روش بود و با اینکه مثل تراکتور دود سیاه میکرد و مدام فلوت میکرد تونست بدون باز کردن تنظیمش کنه و تا 6-7 ماه هم با همون تنظیم کار کرد ! تازه فقط 5 هزار تومن گرفت
راستی در مورد رنگ هنوز به نتیجه نرسیدم و نقاشی که قبلا قول داده بود رنگ و استر رو بپاشه زد زیر قولش!
احتمال اینکه خودم رنگ رو بپاشم زیاده و دیروز پیستوله ای که داشتم رو برای اماده سازی باز کردم و میخوام بشورمش.

رضا صادقی
27-07-2013, 18:03
سلام
دوستان یک سوال تخصصی دارم
یه ماشین هست که توی پارکینگ هست ماشین کارت و پلاک ملی و سابقه بیمه رو داره اما سندش گم شده حالا چجور میشه سند گرفت براش؟ چقدر هزینه داره؟بیمه هم تموم شده
صاحب ماشین که الان کارت و... دستشه رو میشناسم اما صاحب سند رو نمیدونم کجاست!!!!

camaro lt
27-07-2013, 20:20
كاربراتور الان توي راهه كه از مرخصي و تعطيلاتي كه اصفهان بوده برگرده!
جناب آقا سعيد توي اين مدت زحمت كشيدن و دنبال كارهاش بودن، البته گويا چون آقاي شيرازي داشت محل كار رو عوض ميكرد كمي با تاخير انجام شد.
طي صحبتي كه با آقاي شيرازي داشتم، متوجه شدم كه سوزن و ژيگلور مناسب را براي اون نصب كرده و سوزنها و ژيگلورهاي موجود توي بازار كه در كيت پيدا ميشه به هيچ عنوان استاندارد نيست و حتي ممكنه ساخت خود ايران باشه ، و اتفاقا گفت تا كارب رو باز كردم گفتم كه اين ماشين مصرفش روي 17 تا بايد باشه! كه البته بيشتر هم بود و به 18.5 ميرسيد( در بهترين شرايط)
ميگفت چند تا كارگاه توي اصفهان ميشناسه كه از اينجور قطعات ميسازن و توي قوطي به اسم آمريكايي و ژاپني و اروپايي و..ميفروشن، چون خودم دستم تو كار يدكي هست ميدونم كه همين قضيه تقلبي بودن قطعات وجود داره و خيلي بدتر از اينه كه گفته شده.
نكته اي كه برام خيلي عجيب بود، خراب شدن لاستيك پمپ شتاب بود كه ميگفت پوسيده بوده، گويا اونهم تقلبي از آب در آمده!
در نهايت گفت كه مصرف الان حدودا روي 11.5 تا 12 در شهر تنظيم شده كه ميتونه كمي هم بيشتر بشه( بستگي به فرم رانندگي داره)
و در مورد شتاب و قدرت كم نمياره و مشكلي هم براي سوپاپ ايجاد نميشه.
وقتي نصب كردم و از نظر مصرف جديد چك شد، نتيجه را اعلام ميكنم.
فكر كنم نتيجه مثبت باشه چون هم جناب سعيد و هم جناب حجازي هردو از نتيجه كارهايي كه براشون انجام شده راضي هستن، بنابراين بيجهت نيست كه تعريف كار خوبش را ميكنن.
تصور كنم مشكل اصلي همان سوزن و ژيگلور داخل پياله بايد باشه چون مصرف خارج شهر حدود 12 بود كه منطقيه اما داخل شهر خيلي زياد بود كه اونهم به اين دو مورد بستگي داشت.
براي اينكه متوجه بشم كاري كه انجام شده دقيقا چيه، بايد بگذارم تا روزي كه واقعا نياز به سرويس داشت و اونوقت قبل از فرستادن مجدد ، خودم يك تشريح اساسي انجام ميدم و قطعات موجود را با چيزهايي كه از قبل روش بوده چك ميكنم.
مصرف ماشين شما چقدره؟ اگر خيلي زياده ( توي شهر) احتمالا همان مشكل ژيگلور گشاد و سوزن باريك را داره.

.....................
سلام آقاي صادقي، خيلي خيلي كم پيدا شدين!!
مشكلي كه گفتيد خيلي درگيري داره، البته اگر اونهايي كه بايد همكاري بكنن، با شما واقعا همكاري بكنن حل ميشه.
اول بايد ببينين چيزي از سند قبلي وجود داره؟ دست كسي و يا همراه مدارك ماشين باشه، تا آدرس يكي از دفتر خانه هايي كه توي اون سند خورده را پيدا كنين ( و كسي كه سند به نامش بوده)و بريد و درخواست رونوشت برابر اصل بكنين( براي هر سند انتقالي كه داشته بايد همين كار رو بكنين)
اما قبلش بايد يك وكالت محضري در اين مورد بگيريد( از آخرين نفري كه سند به نام اون هست)تا موقع درخواست از دفترخانه ها مانعي ايجاد نكنن،
حالا اون كسي كه مدارك رو داره و الان ماشين دستشه و يا در اختيارشه و مسئوليت اون رو به عهده داره، اگر واقعا ميتونه به شما وكالت بده، بايد اين كار رو بكنه، و اگر نه پس خودش هم هيچكاره است و ادامه اين قضيه بي فايده است.
يك راه ديگه هم اينه كه به راهنمايي و رانندگي اون شهري كه ماشين پلاك شده مراجعه كنين و قضيه رو با واحد شماره گذاري مطرح كنين تا شايد اونها بتونن توي بايگاني سند رو در بيارن و رونوشت بدن( كه شك دارم به اين راحتي انجام بشه حتي با داشتن وكالت قانوني) مگر اينكه پارتي خوبي توي اون شماره گذاري يا راهنمايي رانندگي داشته باشي.
خلاصه اينكه تا قبل از معامله و پرداخت حتي يه پول سياه، از تمام اين موارد مطمئن بشو و اگر مشخص شد كه ايراد و اشكالي در كار نيست انجام بده ، وگرنه جز دردسر و اعصاب خورد شدن و هدر رفتن پول و زمان و انرژي هيچ چيز ديگه اي نداره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رضا صادقی
27-07-2013, 20:44
ممنون از راهنمایی و کمک دقیقتون آقا علی
والا این بنده خدا که میدونم وکالت بده نیستش چون آدم نرمالی نیست!!!! در مورد شماره گذاری من توی خرم اباد آشنا درس حسابی دارم اما ماشین پلاک تهران هست و بعید میدونم بتونم برم تهران و پیگیر بشم ماشین الان پلاک ملی روشه-کارت سوخت-کارت ماشین و سابقه بیمه هم موجوده اما برگ سبز و سند گم شده برای ترخیص از پارکینگ گویا باید ماشین رو بمدت 1هفته آگهی کرد توی روزنامه ببینم کسی شاکی یا خواهان ماشین هست یا نه بعد کارتو میبری و بعد پرداخت هزینه پارکینگ ماشین ازاد میشه...
یعنی با داشتن کارت و پلاک ملی نمیشه رونوشتی از سند صادر بشه؟

MJ1970
27-07-2013, 21:05
علی اقا در مورد سوزن وژیگلور من سوزن و ژیگلورهای متنوع و مختلفی (همه نمونه های موجود در بازار) رو روی کاربراتورم تست کردم . بعضی با سکته و ناصاف (سوخت کم) کار میکردن و بعضی با صدای پت پت از موتور و دود زیاد(سیاه) و تنها سوزن و ژیگلوری که جواب کارم رو داد همون سوزن فابریک خود کاربراتور به همراه ژیگلور فابریک بود که در تصاویر و توضیحاتی که در زمان سرویسش اینجا قرار دادم شماره دقیقش هم نوشتم (سوزن 130 و ژیگلور 110) که فابریک بودن.
مصرف دقیقی الان ازش نگرفتم چون خیلی وقته باهاش جایی نرفتم.
این هم عکس سوزن و ژیگلور فابریک این کاربراتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم سایر سوزن و ژِیگلورهایی که داشتم و روش تست شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
27-07-2013, 21:15
سلام.
جناب کامارو بسار خوشحال شدم که کارب رو فرستادید اصفهان.
امیدوارم که نتیجه عالی شده باشه.
منتظر جواب هستم.

camaro lt
27-07-2013, 22:16
ممنون از راهنمایی و کمک دقیقتون آقا علی
والا این بنده خدا که میدونم وکالت بده نیستش چون آدم نرمالی نیست!!!! در مورد شماره گذاری من توی خرم اباد آشنا درس حسابی دارم اما ماشین پلاک تهران هست و بعید میدونم بتونم برم تهران و پیگیر بشم ماشین الان پلاک ملی روشه-کارت سوخت-کارت ماشین و سابقه بیمه هم موجوده اما برگ سبز و سند گم شده برای ترخیص از پارکینگ گویا باید ماشین رو بمدت 1هفته آگهی کرد توی روزنامه ببینم کسی شاکی یا خواهان ماشین هست یا نه بعد کارتو میبری و بعد پرداخت هزینه پارکینگ ماشین ازاد میشه...
یعنی با داشتن کارت و پلاک ملی نمیشه رونوشتی از سند صادر بشه؟
آگهي كردن خوبه، اما بازهم مربوط به كسي ميشه كه سند به نام اون شخص خورده.
مثلا اگر آگهي هاي مشابه رو توي روزنامه نگاه بكنين، معمولا اسم و فاميل كسي كه سند به نام اون بوده و حالا اسناد رو گم كرده نوشته شده و در نهايت اگر كسي ادعايي در مورد ماشين نداشت، اونوقت طبق روند قانوني خودش سند جديد و مدارك تازه كه نداره، صادر ميشه.
در واقع اولين قدم اينه كه شما از ديد و نگاه قانون و مراجعي كه با قوانين حقوقي سر و كار دارن( مثل دفاتر اسناد رسمي، راهنمايي و رانندگي واداره شماره گذاري و دادگاههاي حل اختلاف) به عنوان يك ذينفع شناخته بشويد تا هر اقدامي كه خواستيد انجام بديد، هيچ منع قانوني نداشته باشه و كسي ديگه ادعاي مالكيت نكنه.
مثلا فرض كنيم شما صاحب ماشين هستي و سند ها گم شده، و من خريدارم.
اگر من بخوام دنبال كارهاي سند برم،بايد از طرف شما وكالت اين كار رو داشته باشم تا هركس يا هر اداره و سازماني كه خواست مانع من بشه ، با ديدن وكالت قانوني قانع شده و همكاري بكنه. و اگر اين وكالت را به من نديد، و يا نتونين بديد، بنابراين من كار خاصي نميتونم انجام بدم.
اون شخص اگر واقعا قصد فروش داره و ميخواد كار انجام بشه، بهتره كه به عنوان صاحب ماشين و با داشتن اسنادي كه نشون بده صاحب واقعي اون هست( مثل كارت ماشين) به ثبت اسناد مراجعه بكنه و درخواست رونوشت برابر اصل ، براي تمام اسناد انتقالي سند رو بكنه( در هر دفتر خانه اي كه انجام شده و در هر شهري)، همينطور به راهنمايي و رانندگي و بخش شماره گذاري ( راهگشا) مراجعه بكنه و درخواست كارت سبز جديد بكنه.
اگر نميتونه، ( مثلا وقت نداره) بايد به دفاتر خدمات خودرويي مراجعه بكنه كه گويا اونها ميتونن بطور قانوني انجام بدن( دقيقا نميدونم اونها هم وكالت ميگيرن يا صرفا به عنوان يك دفتر حقوقي توانايي اين كار رو دارن)
و در نهايت اگر اين راه را هم قبول نداره، به شما وكالت كامل بده( همراه با كليه اسنادي كه باقي مانده) تا شما انجام بدي.
اگر هيچ كدوم از اين كارها رو انجام نميده و شرط و شروط خاصي گذاشت، بدونين ريگي به كفش اونه، وگرنه چرا تا الان خودش نتونسته ماشين رو از پاركينگ خارج بكنه؟
در هر صورت بازهم توصيه ميكنم توي موارد اينجوري خيلي با احتياط و دقيق اقدام بكني چون بدجوري دردسر و اعصاب خورد كردن درست ميشه.
============================================
متشكرم جناب حجازي، فكر كنم جواب بده، و نتيجه را دقيقا اينجا توضيح ميدم.
============================================
جناب محمد، سوزن و ژيگلورهايي كه استاندارد بود، توي كيتهاي كاربرات موجود توي بازار هست يا بطور جداگانه خريداري ميشه؟
چون من كيت كامل خريدم و بازهم مصرف بالا بود، قبل از تعمير كارب و تعويض كيت و واشر و..بازهم مصرف بالا بود.
شايد مربوط به ماشينهاي ديگه باشه چون ژيگلورها معمولا از نظر رزوه مشابه هستن و ميشه بجاي هم سوار بشه ، فقط در اندازه سوراخ عبور سوخت تفاوت دارن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
27-07-2013, 23:39
من هم 2 بار کیت کامل کاربراتور اصلی خریدم ولی داخل این کیت ها فقط ژیگلور بوده و از سوزن خبری نبوده!
یک کیت جدا برای سوزن و ژیگلور میفروختن که (دزدی تو روز روشن بود) و داخل یه مشما ی کوچک یه سوزن ژیگلور و یه سری خورد و ریز دیگه ریخته بودن و به اسم امریکایی میفروختن.از اونها هم گرفتم و سوزنش لاغر بود و ژِگلورش از فابریک هم گشادتر بود (رو کارب بستم و شدیدا دود میکرد)!
یه مدل دیگه هم هست که یه سوزن و یه ژیگلور داخل یه پاکته و یه عده الکی میگن اصلیه و یه عده هم میگن ایرانیه!که سوزنش از سوزن کیت سوزن ژیگلور کلفت تر هست ولی ژِگلورش همون ژیگلوریه که داخل کیت والکر هم هست.
اجالتا هیچ کدوم از نمونه های موجود در بازار اصلی نیست و اون سوزنی هم که برای شما نصب شده یا از کاربراتور فابریک باز کردن و یا مشابه نمونه اصلی تراشیده شده.
البته ممکنه الاکلنگی نگهدارنده سوزن هم تنظیم کردن تا سوزن پایین تر وایسه!این کار میتونه مصرف شهری رو کم کنه.

___
28-07-2013, 05:00
هیولای آمریکایی در خیابان های ایران/ بازگشت خودروهای آمریکایی پس از سه دهه


اقتصاد > صنعت - هفته نامه تجارت فردا تصویر اولین خودرو وارداتی رسمی جنرال موتورز به ایران در فرودگاه امام خمینی ( ره ) را منتشر کرد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] منبع

mohamad.hejazi
28-07-2013, 12:53
سلام.
دوستان من یه بیوک الکترا خریدم وقتی کولر یا بخاریش رو میزنم فقط باد رو از دریچه زیر پا و پشت شیشه میده و از جلوی داشبورد باد نمیده.(روی حالت max میزارم)

به نظرتون مشکل از کجاست؟

camaro lt
28-07-2013, 16:41
جناب حجازي، يواشكي چيزاي جالبي ميخري..!! :n06:
توي حالت MAX بايد فقط از روبرو باد بزنه ، و كلا MAX مخفف ماكسيمم انگليسي هست كه براي نهايت و بيشترين به كار ميره، و منظور همون نهايت شدت وزش باد به حساب مياد كه از دريچه هاي روبرو خارج ميشه.
احتمالا يكي از وكيومها كار نميده و لوله اون جدا، پوسيده و خرابه و بايد كل اين سيستم باز و سرويس بشه.
ممكنه از ماشين عكس بذاريد؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
28-07-2013, 16:59
سلام.
حتمآ جناب کامارو در اسرع وقت عکس ماشین رو میزارم.
خب این وکیوم کجاست؟داخل کاپوت یا توی داشبورد؟پیش باطری ساز برم.؟
امروز رفتم گاز کولرش رو فول کردم 80 هزار تومن هزینه شد.

رضا صادقی
28-07-2013, 18:35
محمد مبارکه چرخاش به شادی بچرخه وکیوم ها تا جایی که میدونم پشت داشبرد هست که باید کامل باز بشه داشبرد کار باطری ساز هم هست اگه بازش کردی داشبرد رو لخت کن تمام وسایلش رو خوب تمیز کن الان خدا میدونه چقدر جرم و خاک لوله ها و تشکیلت داشبرد رو گرفته
"مخلص"

سعید سوپری
28-07-2013, 20:58
دوستان سلام من یه شورلت کورسیکاپیدا کردم فقط اطلاعات درموردش میخواستم لطفا اگه چیزی درموردمشخصات فنی و...میدونید بهم بگید در کل چه جور ماشینیه لوازمش گیر میاد؟نسبت به شورلت سیلبرتی چطوره ؟کدوم از چه لحاظ بهتره.

camaro lt
28-07-2013, 21:34
همانطوري كه آقاي صادقي گفت، وكيومها ( اكثر اونها) روي مجموعه بخاري كه زير داشبرد هست سوار شده، و تا جايي كه يادم هست و ديدم، اكثر ماشينهاي آمريكايي به همين شكل هستن.
اگر باز و بسته كردن بخاري نوا كه توضيح دادم را به خاطر بياريد مطمئنا اين را هم ميتونين انجام بديد، فكر كنم براي ايمپالا هم يكبار اين كار رو كردين.
پيش برقكار ماشين بايد ببريد اما واقعا مراقب باشيد چيزي رو نشكنه كه كار دست آدم ميده.
.................
آقا سعيد، مدل چه ساليه؟ عكسي ازش داريد؟
شايد اينجوري بشه اطلاعات دقيقتري توي نت پيدا كرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رضا صادقی
28-07-2013, 21:49
سلام مجدد خدمت آقا علی
شاید 3 دقیقه میشه از پیش صاحب اون ماشین اومدم:n01: رفتم که کارت ماشین رو بگیرم که بهم نداد گفت قولنامه کنیم بعد بقیه کارها برای خودت!!!!!
یکم فک کنم میشه امیدوار شد چرا؟ چون گفت که قولنامه خرید رو از اون طرف تهرانی داره که میشه شماره اون دفتر خونه رو گرفت و استعلام کرد واسه پیدا کردن صاحب اصلی ماشین که سند و کارت بنامش هست فقط یه چیز رو فراموش کردم بپرسم !! ببینم موقعی که قولنامه کرده وکالت داده بهش صاحب اصلی یا نه؟ مدارک موجود هم الان قولنامه-معاینه فنی منقضی-بیمه نامه منقضی و کارت و پلاک ملی ماشین هست حالا با این مدارک بهترین کارهایی کهه میشه کرد چیه؟؟؟؟
خریدن یه V8 چه داستانی د برای من:n04::n04:
ولی اگه درست بشه یه هویت ماشین رو مشخص میکنم و یه ماسل به ماسلها اینجا اضافه میشه اما بازسازی کامل کاملی میخواد:n19:

camaro lt
28-07-2013, 22:18
آقا رضا چند چيز رو بايد در نظر داشته باشي كه خيلي مهمه:
اول اينكه دليل توقيف ماشين و اينكه الان توي پاركينگ خوابيده و نميتونه بيرون بياد چيه؟

- چرا كسي كه الان مثلا قولنامه داره و صاحب ماشين محسوب ميشه( از نظر عرف و نه قانوني) خودش كاري نميكنه كه اسناد و مدارك ماشين جور بشه و ماشين رو از پاركينگ خارج كنه؟

- چرا آدرس و شماره اون شخصي كه تهران هست و از اون قولنامه گرفته رو به شما نميده تا ازش سوال كني و كمي پيگير ماجرا بشي كه داستان چيه؟

همين چندتا سوال رو اگر جواب منطقي و قانع كننده اي داشت، برو دنبال قضيه، وگرنه مفت اين ماشين گرونه، چون مشخصه طرف ميخواد پول بگيره و خودش رو از دردسرها كنار بكشه و همه چيز رو بندازه سر شما و و وقتي خرش از پل گذشت ديگه هيچ خدايي رو بنده نيست.

توجه داشته باشيد كه قولنامه به هيچ وجه وجاهت قانوني نداره كه شما رو صاحب ماشين بدونن، فقط در اون ذكر شده كه شما طبق يك سري شرايطي ماشين رو در اختيار داري كه تا يه مدت مشخصي كارهاش رو بكني و مثلا دنبال سند و پلاك اون باشي و اينجور چيزا، كه البته بازهم نياز به وكالت نامه رسمي در دفتر اسناد رسمي داريد تا واقعا بتونين در ادارات و سازمانها بدون مشكل كار رو جلو ببريد.
از طرفي تا وقتي كه شخصي كالت نداشته باشه و در اون ذكر نشده باشه كه حق دادن وكالت به نفر ديگه اي رو داره، نميتونه به شما وكالت بده و قولنامه اين وسط ارزشي نداره.
من توصيه ميكنم تا زماني كه از قضيه كامل اين ماشين مطلع نشدين هيچ اقدامي نكنين ، بخصوص دادن وجه نقد چون اصلا مشخص نيست كه قضيه به كجا برسه.
در حال حاضر اين شخصي كه باهاش صحبت كرديد و كارت ماشين دستشه، از نظر قاوني صاحب خودرو نيست چون نه سند به نامش شده و نه حتي وكالت داره كه بتونه به شما وكالت بده.
من تصور كنم موردي هست كه از شما پنهان كردن، مثلا بدهكاري سنگيني به صاحب يا صاحبان قبلي ماشين داره و نميخواد با اونها رودر رو بشه و شما رو جلو انداخته، و يا اصلا مشكلات سخت تر و سنگينتر از اين چيزها..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رضا صادقی
28-07-2013, 22:45
من فردا ساعت 11 قرار دارم با این یارو بهش باید بگم قولنامه و همه مدارکی که دستشه رو بیاره با خودش من کامل بررسی کنم ببینم شماره تماسی از اون بابای تهرانی هست داخلش یا نه!! ببینم وکالت داده که بتونهوکالت به من بده یا نه؟ و اگه بتونم یکسری کپی ازشون بگیرم خوب میشه اگه کپی از کارت فعلی ماشین دستم باشه ادرس و تلفن صاحب اصلی رو با توجه به دوستان توی شماره گذاری شهرمون در میارم:n02:
پس نتیجه این شد که من چه تلفنی چه حضوری باید با صاحب اصلی صحبت کنم و بپرسم که این اقا بدهی داره بهت یا نه یا.....

عکس آواتارمم به افتخار همه بچه های کلوب اینجا عوض کردم:n11:

MJ1970
31-07-2013, 19:07
5 روز دیگه بیمه ی نوا تموم میشه و طی یکسال گذشته تقریبا جز یکی دو مورد باهاش جایی نرفتم!
همش در حال تعمیر بود و برنامم اینه که تا کاراش تموم نشه حرکتش ندم.
امروز برای پرسیدن مبلغ بیمه رفتم نمایندگی بیمه و مبلغ بیمه رو با حداقل تعهدات و 8 سال تخفبف (معادل 70 درصد تخفیف) اعلام کرد 291 هزار تومان!
یه لیست قیمت رو دیوار داشت که مبلغ بیمه پراید صفر رو 705000 تومان و 405 و سمند رو 740000 تومان اعلام کرده بودن که اگر 70 درصد از 740 هزار تومان کم بشه میشه 220 هزار تومان که اعلام کرد 291 هزار تومان!
این یعنی حداکثر مبلغ بیمه ماشین های قدیمی بیشتر از جدیدهاست؟
این مبلغی که به من اعلام کرد به این معنیه که حداکثر مبلغ برای ماشین من 970000 تومان میشه!که 30 درصد بالاتر از ماشینهای مدل یالا میشه
نکنه دارن بیمه رو باهامون 30 درصد بالاتر حساب میکنن؟فبلا شنیده بودم که ممکنه بیمه ماشینهای بالای 20 سال گرونتر بشه ولی نمیدونستم عملی شده
دوستان کسی تازگی برای ماشینش بیمه گرفته؟

camaro lt
01-08-2013, 08:14
براي بيمه بهتره از چند جاي مختلف بپرسيد، بارها و بارها شده من براي بيمه از يك شركت اقدام كردم و با كمال تعجب توي هر نمايندگي كه مربوط به اون شركت بوده رفتم، قيمتهاي كاملا متفاوت شنيدم.

مثلا يكي ميگفته 550 تومان و دو خيابان بالاتر ميگفته 358 تومان!
هر كدوم از منشي ها هم حرف خودشون رو ميزدن و اصلا قبول نداشتن كه اشتباه ميكنن و ميگفتن بقيه اشتباه كردن( در حاليكه تمام تعهدات و قواعد يكي بود!)

حتي شماره تلفن و آدرس دفاتر رو به همديگه ميدادم( مال يك شركت) كه با هم تماس بگيرن و حرفهاشون يكي بشه، اما اكثرا طفره ميرفتن و يا اصلا توجهي نميكردن.

و در نهايت به اين نتيجه رسيدم كه خيلي از اونها بي حساب و كتاب عمل ميكنن و شايد اين وسط يه چيزي هم براي خودشون بردارن، و گاهي هم سيستم اونها به روز نيست و حساب و كتابشون مربوط به چند سال قبل ميشه.

مثلا دفعه قبل بيمه رازي داشتم كه خوب بود، اما اينبار بيمه پاسارگاد گرفتم كه تخفيف خيلي بهتري نسبت به رازي داشت( البته يه بيمه ديگه هم اونجا داشتم كه كمك كرد و باعث تخفيف شد)
اما كلا به هيچ عنوان نبايد فقط به حرف يكي از شركتها و نمايندگي اونها بسنده كنين و هرجا كه دفتر بيمه ديدين، سوال و دقيقا موارد رو ياداشت كنين تا به بالاترين تعهدات و كمترين مبلغ پرداختي برسيد،
اين درست شبيه چيزي مثل خريدن هندوانه است!
..........................
در مورد وضعيت كاربراتور، متاسفانه قدرت، شتاب، روشن شدن و تمام مواردي كه قبلا خوب بود، بشدت بد و خراب شده و با صحبتي كه با كاربراتور ساز در اصفهان داشتم، نتيجه خوبي نگرفتم.
در حال حاضر دارم مصرف اون رو چك ميكنم تا ببينم چقدر شده، و بعد خودم اون رو تنظيم كنم ، چون مصرف كم بدون داشتن شتاب و قدرت كافي ، عملا بدرد نميخوره و در ادامه ميتونه باعث سوختن سوپاپ بشه.
جناب سعيد، شما هيچ تفاوتي بين شتاب و قدرت قبل از تنظيم با بعد از تنظيم متوجه نشديد؟
يعني هيچ كم و كسري نداره؟ حتي با كولر؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
01-08-2013, 17:13
عجیبه جناب کامارو اولین باره که اینو میشنوم اینجارا من به دوستانم هم معرفی کردم همه راضی بودن البته من این احتمال را هم میدم که چون خودش نصب نکرده یه ایراداتی داره اما در مورد سوالی که پرسیدی اینو باید بگم من شمال که رفتم تو جاده هراز داداشم با آوانته بهم نمیرسید سمند ال نود مزدا براحتی من تو سر بالایی همه اینها را میگرفتم این در حالی بود که مصرف بنزینم اون موقعتو حالت عادی تو شهر ۱۸ یا ۱۹ توجاده ۱۵ الی ۱۶بود اما بعد که کاربراتور را دادم تعمیر بازم جاده هراز را ۲بار باهاش رفتم در حالی که مصرف تو شهرم شده بود۱۱تا۱۲وتو جاده بین ۹تا۱۰اما این تفاوت را حس کردم که مثل قبل کششوقدرت فوق العاده را نداشت ولی با این حال میتونم بگم تو اون جاده باز هم نمیگم بیشتر ولی کمتر از سمند وال نود نبود ولی در حال حاضر هم من ازش راضیم الانم سر ۴راهها که توقف میکنم وقتی حرکت میکنم براحتی از بیشتر ماشینا که اطرافم هستند پیشی میگیره البته وقتی پر گاز حرکت میکنم

MJ1970
01-08-2013, 21:27
در مورد بیمه علت اختلاف رو پیدا کردم.
تمامی بیمه ها مبلغی رو به عنوان حق کهنگی از ماشینهای ما برمیدارن.
من از چند تا بیمه پرسیدم و 75000 تومان اضافه میگیرن به عنوان حق کهنگی!:3:

diyukis
02-08-2013, 17:03
درود به همه دوستان.شرمنده بابت تاخیر



محسن جان عجب ماشین قشنگیه ماشالله.
به طور همزمان پونتیاک هم دارید یا فروختیدش؟
:n18:

قربان شما محمد اقای گل.چشماتون قشنگ میبینه.
والا فعلن در خدمت فایربرد هم هستم تا ببینیم اینده چی پیش میاد.




محسن جان شما این ماشینو خریدی؟!من عاشق این ماشین خیرش رو ببینی.
.
مخلصم محمد آقای حجازی.اره ماشینو پارسال همین موقع ها بود خریدم.
ماشین هم متعلق به شماست دوست عزیز.مرسی از لطفتون.

-----------------
در مورد هزینه بیمه ماشین های از مدل ماشین های ما باید خدمتتون عرض کنم علاوه بر مالیات عمر که از ماها دریافت میشه چون تعداد سیلندر ماشینامون بیشتره هم مبلغ اولیه بیمه گرونتر میشه.
6 گرونتر از 4
و 8 گرونتر از 6

به نظر من چون ماها ماشینامون زیاد استفاده نمیشه میتونیم از بیمه های کم نام و نشان تر استفاده کنیم.البته بنا به فرمایش علی اقا حتمن حتمن چند تا دفتر از شرکت های مختلف مراجعه کنید برای قیمت.
چند تا سایت هم هستن که میشه استعلام قیمت گرفت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اینا چند تا نمونه بودند.
---------------------------
اینم عاقبت کاربرات کانتیننتال.که مدلش میشه: Ford Autolite 4300
فردا باید ببندمش روو ماشین تا نتیجه مشخص بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از شستشو و تمیزکاری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
02-08-2013, 21:57
سلام.
جناب کامارو راستش من احتمال این رو میدادم که شاید کاربرات خوب از آب در نیاد دلیلش رو هم بهتون گفته بودم چون خودش رو ماشین نبسته بود یه جورایی مثل هندوانه دربسته بود.
اگر فضولی نباشه هزینه سرویس کاربرات رو بگید.

aminbest
02-08-2013, 22:32
سلام
امروز هرچی تو اینترنت دنبال برچسب روی موتور Goodwrench 350 گشتم پیدا نکردم.شاید هم من بلد نیستم خوب بگردم.موتور ماشین من از این نوعه ولی دیگه بعد از 25 سال کار کردن و گرما و رطوبت خوردن دیگه برچسبهاش دارن از بین میرن.میخواستم طرح اصلیش رو از توی اینترنت گیربیارم و با چاپگر لیزری رنگی چاپ کنم و دوباره بچسبونم.
حالا اگر کسی جایی رو تو تهران سراغ داره که این نوع برچسب رو بفروشه که چه بهتر در غیر اینصورت اگر کسی تو اینترنت طرح اصلیش رو پیدا کرد لطفا بذاره تا کار ما هم راه بیفته.
ممنون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] hevy_crate_motor/41024934/1207rc-02-z%2Bgm-performance-goodwrench-350-small-block-crate-motor%2B.jpg

سعید سوپری
03-08-2013, 22:41
​سلام جناب کامارو مصرف ماشین را چک کردی ؟چقدر مصرف میکنه؟بالاخره چی شد؟

camaro lt
04-08-2013, 21:28
خب، نوبت به گزارش نتيجه كار بر روي كاربراتور رسيد.



قبل از هر چيز بازهم از جناب سعيد كمال تشكر را دارم كه زحمت اين قضيه را به عهده گرفتند.



همانظور كه قبلا گفتم، متاسفانه بعد از نصب كارب، شتاب و كشش و روشن شدن ماشين بشدت خراب شد و اين نشون ميداد كه بنزين به اندازه كافي به موتور نميرسه، و اگر به همين صورت ادامه پيدا بكنه باعث سوختن سوپاپها و ترك خوردن سر سيلندر و ذوب شدن پيستونها ميشه.




با تعميركار تماس گرفتم و گفت كه كسي تا بحال مشكل نداشته و شايد جايي اشتباه نصب كردي كه البته اشتباهي در كار نبود.



در نهايت گفت كه مصرف را چك بكن و بعد اگر لازم شد كمي پايه نگهدارنده سوزن را بالاتر بياور.



من متوجه شدم كه ايشان متاسفانه بطور علمي كار نكرده چون بايد مقياسي براي اين اندازه و تنظيم بكار ميبرد و از اون نظر براي كم و زياد كردن استفاده ميشد.



با يك دوره استفاده از ماشين مصرف مشخص شد كه 15 ليتر در 100 كيلومتر بود، اين مقدار مصرف كاملا منطقي و استاندارد است اما متاسفانه وضعيت شتاب و كشش بسيار بد و نا اميد كننده.



البته لازم به ذكر هست كه خود آقاي شيرازي گفته بود مصرف را روي 11 درصد در شهر پايين آورده كه با مقدار گفته شده بسيار فرق داشت.



در اين بين با استفاده از همفكري و راهنمايي و تجارب خوب جناب MJ1970 تا حد زيادي به فرم تنظيم و استانداردهاي مورد استفاده در اين فرم كاربراتورها ، آشنايي بيشتر پيدا كردم و مطالعه برگه راهنما كه در كيت كاربراتور وجود داشت و بررسي تجارب افرادي كه در سايتهاي آمريكايي اين كار را انجام داده بودند، نيز خيلي مفيد و ارزشمند بود، و البته با بيشتر شدن اطلاعات متوجه شدم كه روشهاي تنظيم در ايران چقدر مبتدي و غير استاندارد هست.




طبق گفته جناب MJ1970 سوزن و ژيگلور مناسب بايد با سايزهاي 110 براي سوزن و 130 براي ژيگلور استفاده شود كه در ادامه با توجه به چيزهايي كه متوجه شدم فهميدم اين قضيه ميتونه واقعا صحت داشته باشه چون هم خود ايشان تجربه عملي و كاربردي داشته و هم من با ديدن وضعيت كارب و سوزن و ژيگلور داخل اون بيشتر به اين قضيه اطمينان پيدا كردم.




امروز صبح درب كار رو باز كردم تا از وضعيت قطعات داخل اون اطلاع پيدا كرده و راهي براي تنظيم صحيح و درست شدن شتاب و قدرت ماشين پيدا بكنم.




متاسفانه چيزهايي كه ديدم نا اميد كننده بود.



سوزن و ژيگلور مورد استفاده دست دوم و كهنه بود بخصوص ژيگلور كه بخاطر استفاده مكرر از آچار براي باز و بسته كردن ، جاي آچار بر روي اون كاملا مشخص بود و البته جرمهايي كه روي اين قطعات وجود داشت نشان از استفاده طولاني مدت در كارب هاي ديگه را ميداد،
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





همچنين واشر تنه كه تعويض نشده بود و دقيقا هماني بود كه قبلا در سرويس اول نصب كرده بودم.



همينطور شنار و سوزن شناور كه مربوط به خود كارب بود و تعويض نشده بود.



اين در حالي بود كه آقاي شيرازي گفته بود 30.000 تومان لوازم اصلي آمريكايي خريده و نصب كرده.



با استفاده از مقياس موجود در كيت كارب، اندازه تنظيم شناور را چك كردم كه خيلي از حد استاندارد كمتر بود و حتي دوستم با ديدن اون گفت كه خيلي كمه و بايد بيشتر بشه.



اون رو تنظيم كرديم و دوباره نصب شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





در مورد سوزن و ژيگلور هم همينطور بود و تنظيم اونها بسيار كم و پايين بود( در حد 2 م م) و به نظر ميرسيد سوزن خيلي ضخيمتر از اون چيزي بايد باشه كه استاندارد هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





سوزن و ژيگلور را باز كردم و اونها را به دقت چك كردم، شماره سوزن 080A بود و ژيگلور 90 كه ظاهرا بايد از اندازه هاي مورد نظر خيلي بيشتر باشه، البته من هنوز سيستم شماره گذاري اين قطعات را متوجه نشدم كه اعداد حك شده روي اونها دقيقا بر چه اساسي تنظيم شده و سيستم اونها متريك است يا اينچ؟ اما كم بودن شتاب و قدرت، در كنار مصرف مناسب، اين نتيجه را ميدهد كه در حالات عادي سوزن و ژيگلور مصرف مناسب دارن اما براي شتاب و كشش و روشن شدن مناسب نيستن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





اين قضيه فقط يك توجيه ميتونه داشته باشه و اينكه اين سوزن و ژيگلور براي نوع ديگه اي از كارب تك دهانه ساخته شده و توي مصرف عادي مناسب اما براي سرعتهاي بالا و شتاب و..بسيار ناكارآمد و نامناسبه، و با وجود انواع متنوعي از اين كاربهاي تك دهانه روچستر ميشه فهميد كه قضيه چيزي بجز اين نيست، اما متاسفانه در ايران اين وضعيتها در نظر گرفته نميشه.




چون سوزن و ژيگلور ديگه اي نداشتم، ناچارا دوباره از خود همينها استفاده كردم و با تنظيم جديد كه حدود 4.5 م م بود بسته شد اما بازهم كافي نبود و باز دوباره بيشتر كردم كه تا حدود 6 م م رسيد، و الان از نظر وضعيت روشن شدن و شتاب و قدرت تقريبا 75% مثل سابق شده اما بازهم بعضي جاها كم مياره و اين نشون ميده كه هنوز بنزين كافي به موتور نميرسه و اين سوزن و ژيگلور براي اين كارب مناسب نيست و بهتر از اين تنظيم نميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





هزينه اين كار كه اقاي شيرازي مطالبه كرد، 90.000 تومان براي دستمزد، و 30.000 تومان براي خريد قطعات نو اصلي بود( بجز هزينه هاي باربري و پيك) كه هيچكدام هم انجام نداده بود و هيچ نتيجه مطلوبي هم گرفته نشد.
البته من منظورم اصلا قضيه مالي نيست چون براي رسيدن به نتيجه مطلوب هيچوقت از هزينه كردن صرف نظر نكردم، اما نتيجه اي كه به دست آمد با چيزي كه قبلا آقاي شيرازي به من گفت خيلي تفاوت داره.





سعي كردم امروز باهاش تماس بگيرم چون خودش گفته بود حتما خبر بدم، اما جواب نداد، ظاهرا به سفر رفته و بعد از برگشتن در اين مورد با ايشان صحبت ميكنم.



در حال حاضر دنبال كسب اطلاعات بيشتر در مورد تنظيمات و استانداردهاي سوزن و ژيگلور هستم و اينكه مصرف كنوني چقدر شده و چه مقدار ميشه با همين قطعات بيشتر يا كمتر كرد؟



در واقع بخاطر نبود قطعه اصلي بايد به حالت آزمون و خطا جلو رفت كه وقت گير و پر دردسره.
دوستان هر نظر و سوالي كه داريد بفرماييد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
04-08-2013, 21:55
پس با تنظیم شناور الان کند ماشین بهتر شده و سبقت گیری هم همینطور
اما سوزن و ژیگلور نصب شده از رو عکس معلوم نمیشه که چه سایزیه!
اما نکته ای که در اوراق چند تا کارب فهمیدم اینه که گاها در کاربراتورهای 6 سیلندری که روی مدلهای مختلف نصبه ممکنه سایزهای سوزن و ژیگلور کمی تفاوت کنه!
مثلا همین موتور 6 سیلندر چند مدل داشته 230-250-292 و حجمهای مختلف مقدار مکش هوای مختلف و به تبع اون غلظت سوخت متفاوتی میطلبن.البته این اختلافات خیلی با چشم محسوس نیست.
اما روی نوای قبلیم که کارب تماما فابریک داشت یه سوزن و ژیگلور بود که روی سوزن شماره نداشت و روی ان حروفی حک شده بود یکبار دادم بهمن شورلت و ایشون حروف رو خوندن و فرمودن فابریکه حروف این بود ABOA
اما این کاربی که الان دارم روی سوزنش حک شده 110 و روی ژیگلور 130 البته این کارب فابریک نوا ی من نیست و طراحی اون مربوط به اواخر دهه ی 60 هست.

camaro lt
04-08-2013, 23:39
سوزن و ژيگلوري كه الان روي كارب سوار شده، داراي شماره است.
سوزن 080A
ژيگلور 90
حالا احتمالا سوزن و ژيگلور خودش رو برداشته( كه بجز مصرف زياد، بقيه موارد عالي بود) قبلا ازش سوال كردم سوزن و ژيگلور چه سايزي گذاشتي؟ گفت نميدونم!
سوزن و ژيگلور خودم را هم پس نفرستاد، و متاسفانه حتي فنر روي اهرم دريچه گاز هم برداشته بود كه ناچارا يكي خريدم و سوار كردم.
توي كليپهاي يوتوب هم خيلي جستجو كردم و نهايتا يك كليپ بود كه يه آمريكايي تنظيمات اون را نشان ميداد كه كيفيت تصوير هم مطلوب نبود. در مورد شماره هاي حك شده روي سوزن و ژيگلور سوال كردم كه اون هم اطلاعي نداشت!!
حتي توي سايتهاي ديگه كلي گشتم و هيچ چيزي در مورد سايز استاندارد سوزن و ژيگلور و اينكه كدام شماره ها در چه مدلي استفاده ميشه ننوشته بود و اين خيلي عجيبه كه چنين مورد مهمي كه اصل كار كارب به حساب مياد اصلا ذكر نشده باشه.
توي ebay هم فقط آگهي فروش بود بدون اينكه اسمي از سايز و نمونه مورد استفاده كارب نوشته شده باشه.
امشب سراغ يكي از تعميركارهاي قديمي رفتم و سوال كردم، گفت سوزن و ژيگلور نداره، اما گاهي كاربراتور اوراق ميكنه توش هست ولي اينكه كدام اصلي يا فرعي باشه معلوم نيست و كلا كارب نوا رو يه جورايي پر دردسر ميدونست چون خيلي تنظيمش سخته، حتي از 4 دهنه 8 سيلندر هم سختره!
گاهي اوقات ميديدم كه بجاي سوزن فقط ژيگلور سوار ميكردن كه سايز كوچك داشت( ظاهرا تويوتا) و اين باعث كم شدن شتاب و قدرت ميشد و در نهايت سوختن سوپاپها و ترك خوردن سر سيلندر.
فكر ميكنم بهترين راه اندازه گرفتن سايز سوزنها با استفاده از كوليس و يا ريز سنج هست كه بشه به نوعي ارتباط شماره اونها را متوجه شد.
شايد اينجور باشه كه اين تنظيمات بيشتر بر اساس شماره و استاندارد بدنه كارب تعيين ميشه ( مثل جدولي كه در برگه راهنماي كيت كارب نوشته شده و شامل مدل ساخت و سال و تعداد سيلندر و حجم موتور و حتي نوع گيربكس دستي و اتومات هست)
جناب محمد ،تصور كنم وقتي شما از ماشين بيشتر استفاده بكنيد،و مصرف اون را دقيقا بدست بياريد، كيفيت سايز 110 و 130 سوزن و ژيگلور براي ما بهتر مشخص بشه و اينجوري ميشه كم كم به اصل قضيه اين شماره ها پي برد
بازهم جستجو ميكنم ...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
05-08-2013, 01:50
.....................

MJ1970
05-08-2013, 02:02
.........................

camaro lt
05-08-2013, 12:13
تجربه هاي زياد شما در اين بخش خيلي عاليه و من مطمئن هستم تقريبا هيچ تعميركار و يا كاربراتور سازي اينجوري كه ما دنبال اصل قضيه و روش علمي اون هستيم ، نيست.




اينجور كه من متوجه شدم، سايز سوزن و ژيگلور بايد با هم متناسب و هماهنگ باشه، و در واقع شماره اونها به همديگه بخوره يا يكي باشه كه منطقي هم هست، چون غير از اين باشه تقريبا ميشه گفت تنظيم اون خيلي سخت و در حد ناممكنه، چون يا مصرف بالا ميره اما شتاب و قدرت خوب ميشه،( مثل وضعيت سابق كارب من)، يا شتاب و قدرت كم شده اما مصرف خوب ميشه( مثل وضعيت بعد از سرويس اصفهان) و اين ناهمگوني بيشتر به دليل مشكلات سوزن و ژيگلور بوجود مياد.



مثل اينكه بخواهيم رينگ موتور سايز 20 رو روي پيستون سايز 40 سوار كنيم و استفاده بشه، يا برعكس.



ممكنه كه اين كار رو بشه كرد( كه بعضي مكانيها هم ميكنن) و با سنگ زدن و پوليش كاري سيلندر و زور چپوني، اين رو به اون يكي بخورونند، اما نتيجه كار مسلما چيز خوبي از آب در نمياد و يا باز روغن سوزي داره( در حد كم يا زياد) يا قدرت و توان موتور كم ميشه و يا شايد بعد از يك مدتي هم رينگها بشكنه.



درست همين قضيه هم در مورد همين سوزن و ژيگلورها صدق ميكنه، و اون بخش از سر سوزن كه قراره در فاصله بسيار كمي از داخل مجراي ژيگلور قرار بگيره، بايد يك مسير عبور مناسب و استاندارد رو براي بنزين فراهم بكنه كه اگر يكي از اين دو نامتقارن باشه مشخصا تنظيم سخت و گاهي هم ناممكن ميشه، و زاويه اي كه اون قسمت سر سوزن با ديواره داخلي ژيگلور ميسازه، تعيين كننده است كه متاسفانه اصلا به ديد تعميركاران نمياد.



اما هنوز براي من جاي سواله كه چرا در سيستم سرويس و تعميراتي آمريكا هيچ اسمي از اين شماره ها به ميان نيامده و اصلا از كاليبر و اندازه اونها نه در سايتها، نه در كليپهاي تعميرات كارب، نه در بروشورهاي كيت كارب نام برده نشده؟



شايد در اونجا اينجور حساب شده كه كارب نو با سوزن خودش ست شده و بعد از اينكه براي سرويس و تنظيم مجدد باز شد، با همان سوزن و ژيگلور خودش مجددا تنظيم ميشه و اگر نياز به سوزن و ژيگلور جديد داشتن، فقط شماره بدنه و مدل كارب و يا موتور ماشين را ميگن و نمونه استاندارد براي اونها تعيين ميشه.



توي ايران كه اكثرا سوزن و ژيگلور دست دوم هست كه دست به دست ميچرخه و مثلا اون تعميركار مياد و صرفا با ديد چشمي اندازه سوزن رو ميبينه و با يه ژيگلور ديگه كه خدا ميدونه چند بار و در چه كاربهايي بسته شده، روي كارب جديد سوار و به اصطلاح تنظيم ميكنه، و اين وسط استهلاك قطعه و سايش سر سوزن و داخل ژيگلور هم كه بعد از سالها كار كرد ميتونه تنظيم را تحت شعاع قرار بده، اصلا در نظر گرفته نميشه!!



و خيلي از تعميركاران هم از ژيگلورهاي تويوتا، پرايد، و يا ماشينهاي ديگه استفاده ميكنن، كه اونهم داستاني ديگه داره...



حالا شانسي يه بار ممكنه خوب در بياد و چند بار هم بد، اين ديگه واقعا به شانس بستگي داره چون از هيچ اصول علمي و فني درستي پيروي نشده، و بدتر از اون تنظيم الله بختكي پايه نگهدارنده سوزن كه صرفا با نوك يك آچار دوپهلو انجام ميشه و مقداري كم و زياد ميكنن تا بقول خودشون تنظيمي بدست بياد، و توي اين تنظيم چطوري تعيين ميكنن كه تناسب استانداردي بين مصرف و قدرت بوجود بياد، من نميدونم!



امروز در ادامه پيگيري قضيه، سري به فروشگاه يدكي شورلت زدم، و ديدم كه سوزن و ژيگلور نو براي فروش داره، البته اين سوزن و ژيگلور هيچ شماره اي نداشت و صرفا ميشه گفت بصورت ست و هماهنگ براي همديگه آماده شده كه شايد از نمونه هاي دست دوم و خراب موجود توي تعميرگاهها بهتر بشه اونها رو تنظيم كرد.



روي بسته نوشته آلمان كه ميدونم اينجور نيست. حدس ميزنم چيني باشه، اما فروشنده گفت اينها ساخت تركيه است و شايد هم واقعا تركيه باشه چون در اونجا هم طرفدار و صاحب ماشين آمريكايي كلاسيك و قديمي زياده و حتما قطعاتي هم ساخته ميشه.( سالها قبل شنيده بودم كارگاه هايي در تركيه هست كه قطعات بدنه انواع خودروهاي آمريكايي دهه 40 و 50 و 60 ميلادي رو ميسازن و حتي به خود آمريكا صادر ميكنن)



فعلا يك دست از اينها خريدم( 3000 تومان) اما در حال حاضر ميخوام مصرف فعلي رو بعد از تنظيماتي كه ديروز انجام دادم چك كنم تا معيار و تجربه بهتري بدست بيارم، و در ادامه با اين نمونه هاي نو آزمايش بكنم .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
05-08-2013, 23:51
جناب کامارو از این مدل سوزن و ژیگلور در تهران هم میفروشن و یه بسته بندی کاغذی هم دارن.
باید نصب کنید و تست کنید تا به نتیجه برسید.البته اگر با نمونه ای که در اصفهان نصب شده چک کنید به احتمال قوی از نظر سایز یکی هستن.البته نمونه کهنه جرم گرفته و فرسودست و قطعا با اینها بهتر میشه تنظیم کرد.

تصمیم دارم به کمک باد سوپاپهای موتور (دود و هوا) و وضعیت اب بندی رینگهای موتور رو تست کنم و علت این موضوع که موتور در زمانی که سرده کمی دود داره رو پیدا کنم.طبیعتا پیدا کردن علت اصلی با روشهای مختلف میتونه از هزینه ها و زحمتهای اضافی جلوگیری کنه.

یه کمپرسور دارم و باید یک شمع کهنه رو سوراخ کنم و برای جای فشار باد درست کنم و در زمان بسته بودن سوپاپهای هر سیلندر اون رو تست کنم و ببینم ایا اون دود که عرض کردم از اشکال در رینگها موتوره یا واشر و یا ترسیدن سوپاپها؟البته موتور من کمی هم لرزش داره(در دور ارام)

البته ممکنه لاستیکهای گایت سوپاپ و یا خود گایت سوپاپ مشکل داشته باشه!

در مورد گایت سوپاپ :ایا سرسیلندر نوا گایت سوپاپش قابل تعویضه یا باید اور سایز بشه؟سیت سوپاپ چطور

camaro lt
06-08-2013, 12:11
امروز صبح ماشين رو استارت زدم اما بازهم خيلي بد روشن شد.
كاملا مشخصه كه تنظيم دوم هم براي بهتر شدن وضعيت اثر چنداني نداشته و فقط زماني كه موتور گرم باشه ، كمي شرايط بهتره.
تصور كنم كلا اين سوزن و ژيگلور نصب شده بسيار بد و خارج از استاندارد هست و بخصوص ژيگلور اونقدر مجراي باريكي داره كه حتي بدون سوزن هم نميتونه بنزين كافي براي موتور برسونه، بخصوص كه الان حدود 6 م م تنظيم را بالاتر آوردم.
ادامه اين وضعيت ميتونه صدمات شديدي به موتور و سرسيلندر وارد بكنه، كه بخاطر جلوگيري از اين اتفاق فردا سوزن و ژيگلور نو را بجاي اين كهنه ها سوار ميكنم.
امروز هم با آقاي شيرازي در اصفهان صحبت كردم و متاسفانه به هيچ عنوان جواب قانع كننده اي نداد و حتي نتونست توضيح بده كه چطوري با وجود 120.000 تومان دستمزد و خريد قطعات (نو و آمريكايي) كارب اينقدر مشكل داره و سوزن و ژيگلور دست دوم و خراب هست؟
براي اينكه وضعيت آب بندي و كيفيت سوپاپها را متوجه بشيد، يك روش ساده وجود داره كه بيشتر مكانيكها انجام ميدن:
وقتي موتور گرم و در حال سلو كار ميكنه، درب ف ي ل ت ر هوا را باز كنين و مقداري روغن موتور داخل دهانه كاربراتور بريزيد.( البته اين كار رو يه جايي دور از منزل و محيط مسكوني انجام بديد چون دود زيادي توليد ميكنه و ممكنه سر و صداي بقيه در بياد!)
روغن موتور به همراه بنزين و هوا وارد محفظه احتراق ميشه و البته قبل از اون به روي تمام سوپاپها نشست ميكنه و احيانا اگر لب پريدگي و نشت و ترك و..در لبه سوپاپها و يا سيت وجود داشته باشه، بطور موقت آب بندي ميشه و موتور مثل يك موتور سالم نرم و بدون لرزش كار ميكنه.
در ادامه هم باعث آب بندي موقتي رينگهاي پيستون ميشه و اگر مشكلي در اونها باشه هم مشخص ميكنه و كلا آب بندي فضاي محفظه احتراق رو چك ميكنه.
اگر با روغن ريختن مشكل برطرف شد يعني موتور نياز به باز كردن و بازديد داره. بخصوص در بخش سرسيلندر كه تاثير بيشتري از خودش نشون ميده.
روش كمپرس هوا كاملا درست و منطقيه و ميتونين يك فشار سنج هوا كه مخصوص چك كردن فشار كمپرس سيلندر باشه بگيريد، اگر خودتون هم بسازيد و كار بده، خوبه.
لاستيكهاي گايد سوپاپ اگر خراب باشه فقط روغن سوزي پيدا ميشه و دود خيلي غليظ و مه مانندي ميده كه مال روغن نسوخته است.
در مورد گايد سوپاپ هم بايد سرسيلندر باز بشه و نميشه اينجوري گفت، توي تعميرات نديدم عوض بشه و معمولا بيشتر خود سوپاپها مشكل دارن ،مال من برقو زده شد تا براي سوپاپهاي نو كاملا آب بندي و اندازه بشه. فكر كنم مثل بقيه ماشينها داراي گايد جداگانه باشه چون منطقي نيست كه بدون گايد باشه و مدام تراش بخوره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رضا صادقی
06-08-2013, 12:43
سلام
آقا علی در مورد گاید سوپاپ من تجربه تعویض کردنش رو دارم.
ماشین خودم من که پارس ELXهست عید گذشته رو باز کردم واسه تعمیر اساسی بعد از تعویض بوش و بیستون و رینگها و یاتاقان سوپاپ ها و میل سوپاپ ها رو هم چک کردیم و لاستیک گایت ها رو هم نعویض کردیم موتور رو بستیم بعد از حدودا 1 ماهی حس میکردم ماشین خیلی صدای تق تق سوپاپ هاش میاد بردم پیش مکانیک که گفت مال بنزینه سوپر بزن حل میشه تست زدیم اما جواب نداد باز سر سیلندر رو باز کردم گویا 16 تا گایت سرسیلندر گشاد کردن!!!!!! خلاصه 16 تا اورجینال گرفتم براش از چراغ برق تهران تراشکاری دوستم با حرارت گایتها رو درآورد و این 16 تا رو باز با حرارت برام جا زد و خوشبختانه الان فقط موقعی که بنزین معمولی میزنم مقداری صدا میدن اما بنزین سوپر حتی توی دنده مرده هم چند باز تست کردم صدا نداده
اما متاسفانه گویا جنس رینگها بد بوده و الان ماشین روغن کم میکنه و بعضی مواقع صبح حا بعد استارت در حد 20 ثانیه ماشین دود روغن سوزی میده بیرون بعد قطع میشه چون لاستیکای ساق سوپاپ هم عوض شده نمیتونه چیزی به غیر از رینگ باشه درسته؟ سر سیلندر هم تراش نخورد و همون واشر استاندارد نصب کردم

mohamad.hejazi
06-08-2013, 12:59
ای بابا جناب کامارو دوست داشتم با تنظیم کارت نتیجه مطلوب بگیرید ولی مثله اینکه وضع بدتر شد.
چرا یک کاربراتور نو نمیخرید؟2-3 ماه پیش یدکی فروش اصفهان یک عدد کاربراتور 6 سیلندر نو واقعی داخل جعبه روچستر آورده بود که هنوز برجسبهای فابریکش به کاربراتور بود میگفت 700 تومن.
====
====
اینم عکس ماشین من که قولش رو داده بودم.به زودی عکسهای بیشتر میزارم.
مشخصات:
بیوک اکترا لیمیتد 1977 موتور 403 با حجم 6600 سی سی و 185 اسب بخار.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MJ1970
06-08-2013, 13:51
مبارکه محمد اقا.
خیلی زیباست.ماشالله شما همیشه بهترینها رو میگیری.:n16:

camaro lt
06-08-2013, 13:53
جناب صادقي، موتورهاي پژو كلا توي تعميرات خيلي حساس هستن و بايد تعميركار واقعا وارد و قطعات درجه يك باشه.
اگر مشكل روغن سوزي اول صبح داره ، و بعد قطع ميشه،يعني رينگها خوب با سيلندر آب بندي نيست و بعد از گرم شدن آب بندي ميشه و روغن سوزي قطع ميشه. من باشم سريع موتور رو باز و تعمير ميكنم.
....................
ممنونم جناب حجازي، مهم نيست بالاخره اينهم يه تجربه بود كه باعث شد بيشتر در مورد كاربراتور جستجو كنم و اطلاعات فني بيشتري پيدا بكنم، به هر حال بايد نيمه پر ليوان رو ديد!! :n06:
از اين مدل بيوك شما، چند سال قبلي دوتا اهواز بود كه بدك نبودن، يه بار هم سراغ يكي از اونها رفتم براي خريد، اما باديدن زهوار و چراغهاي شكسته و اشاره و شبكه جلو بقيه تزئينات خراب، منصرف شدم چون واقعا دردسر داشت و ميدونستم به اين مفتي گير نمياد.
اما ماشين شما واقعا تميز و درجه يك نگهداري شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
06-08-2013, 14:25
جناب محمد و کاماروی عزیز اصلآ قابل شما رو نداره نظر لطفتونه.
جناب کامارو خواهشآ لوازم این ماشین رو اگر اهواز سراغ داشتید و یا خود ماشین رو اوراقی سراغ داشتید من نیاز دارم.
خصوصآ یه سری لوازمش مثل سینی گلگیرهای داخل کاپوت.(فایبر گلاسه جنس آهنی نیست)تزئینات جلوی ماشین داشبورد خطرها و.....
این ماشین کار خیلی داره تا درجه 1 بشه ولی اصلش رو داره.
اما حسنش اینه که موتورش تازه تعمیر شده و پیستونهاش تا حالا تراش نخورده سایز صفر بدون بوش.میلنگ هم سایز 10.
آپشنهای برقی هم همه سالمن اما زیر و بند و گیربکس یکم کار داره.


یکی از برنامه هایی که در آینده براش دارم تودوزی طرح فابریکه که به نظر من از لحاظ طراحی واقعآ زیباست....به نظرتون میشه همچین تودوزی برای این ماشین پیاده کرده؟؟؟!!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به طور سفارشی 4 مدل تودوزی روی این مدل بیوک الکترا قابل سفارش بوده که تودوزی فابریک ماشین من تودوزی قرمز رنگ بوده که میشه مخمل چروک.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

total_overdose
06-08-2013, 16:44
سلام
آقا علی در مورد گاید سوپاپ من تجربه تعویض کردنش رو دارم.
ماشین خودم من که پارس ELXهست عید گذشته رو باز کردم واسه تعمیر اساسی بعد از تعویض بوش و بیستون و رینگها و یاتاقان سوپاپ ها و میل سوپاپ ها رو هم چک کردیم و لاستیک گایت ها رو هم نعویض کردیم موتور رو بستیم بعد از حدودا 1 ماهی حس میکردم ماشین خیلی صدای تق تق سوپاپ هاش میاد بردم پیش مکانیک که گفت مال بنزینه سوپر بزن حل میشه تست زدیم اما جواب نداد باز سر سیلندر رو باز کردم گویا 16 تا گایت سرسیلندر گشاد کردن!!!!!! خلاصه 16 تا اورجینال گرفتم براش از چراغ برق تهران تراشکاری دوستم با حرارت گایتها رو درآورد و این 16 تا رو باز با حرارت برام جا زد و خوشبختانه الان فقط موقعی که بنزین معمولی میزنم مقداری صدا میدن اما بنزین سوپر حتی توی دنده مرده هم چند باز تست کردم صدا نداده
اما متاسفانه گویا جنس رینگها بد بوده و الان ماشین روغن کم میکنه و بعضی مواقع صبح حا بعد استارت در حد 20 ثانیه ماشین دود روغن سوزی میده بیرون بعد قطع میشه چون لاستیکای ساق سوپاپ هم عوض شده نمیتونه چیزی به غیر از رینگ باشه درسته؟ سر سیلندر هم تراش نخورد و همون واشر استاندارد نصب کردم
از دوستان عذر خواهی میکنم بی ربط به تاپیک حرف میزنم!
دوست عزیز رینگ و پیستون چه مارکی تهیه کردید؟

hooly
06-08-2013, 17:59
سلام خدمت دوستان
بسیار بسیار مبارک جناب حجازی.از دیدن عکس ماشین جدیدتون لذت بسیار بردم

mohamad.hejazi
06-08-2013, 18:43
سلام.
خیلی ممنون جناب کامبیز به تمیزی ایمپالا و کادیلاک شما که نمیرسه.

دوستان جالب اینه که این ماشین چراغ بنزین هم داره!بنزین که کم میشه چراغش روشن میشه!
متاستفانه ماشین گازشوز شده بوده اما من به محض اینکه ماشین رو تحویل گرفتم گازش رو باز کردم.
عاشق آمپرها و فرمان این ماشین شدم.اینم یه عکس دیگه خدمت شما:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mohamad.hejazi
06-08-2013, 19:50
سلام
امروز هرچی تو اینترنت دنبال برچسب روی موتور Goodwrench 350 گشتم پیدا نکردم.شاید هم من بلد نیستم خوب بگردم.موتور ماشین من از این نوعه ولی دیگه بعد از 25 سال کار کردن و گرما و رطوبت خوردن دیگه برچسبهاش دارن از بین میرن.میخواستم طرح اصلیش رو از توی اینترنت گیربیارم و با چاپگر لیزری رنگی چاپ کنم و دوباره بچسبونم.
حالا اگر کسی جایی رو تو تهران سراغ داره که این نوع برچسب رو بفروشه که چه بهتر در غیر اینصورت اگر کسی تو اینترنت طرح اصلیش رو پیدا کرد لطفا بذاره تا کار ما هم راه بیفته.
ممنون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] hevy_crate_motor/41024934/1207rc-02-z%2Bgm-performance-goodwrench-350-small-block-crate-motor%2B.jpg

سلام.
اینو دیدید؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hooly
06-08-2013, 22:18
ممنونم جناب حجازی
متاسفانه زنجیره ای از مشکلات باعث شد همه ماشینها فروخته بشه و فقط 64 مونده . که با لطف یکی از دوستان هنوز مالک 64 هستم

MJ1970
07-08-2013, 17:12
جناب کامبیز عزیز تا جای ممکن 64 رو از دست ندید.مطمینا هرچی رو بشه دوباره خرید بعیده 64 رو بشه دوباره پیدا کرد.

جناب کامارو از کاربرات چه خبر سوزن جدید نصب شد؟نتیجه چی شد؟

diyukis
07-08-2013, 17:44
به به به بیوک الکترا و صاحب عزیزش.محمد جان تبریک میگم.ایشالا چرخش بچرخه به خیر و خوشی.
یه دنیای دیگه ای داره این فوول سایزها.وای که اگه زیربندی و تعلیقش سالم باشه سواریش مثل پرواز روی ابرهاست.این فول سایزهای آپشن های فوق العاده ای دارند.اگه کمی تحقیق کید رو ماشینتون متوجه میشید یه امکاناتی داره که تا حالا به گوشتون هم نخورده.

aminbest
07-08-2013, 20:50
سلام.
اینو دیدید؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بله اینو دیدم.ولی در سوپاپهای ماله من سالمه من فقط اون برچسب روش رو میخوام.
بازم خیلی ممنون
کسی اگر تو بازار این برچسب رو دید یه خبری به ما بده.

سعید سوپری
07-08-2013, 21:45
سلام جناب کامارو با این وضعیتی که از کاربراتور توضیح دادید خیلی تعجب واحساس شرمندگی کردم که اصلا همچنین تعمیر کاری را معرفی کردم ولی این موضوع منو بر آن کرد که به ماشین خودمم شک کنم وباز کیلومتر گرفتم ببینم مصرف چقدره وتست های زیادی انجام دادم که با کولر روشن تو شهر ۱۳وبدون کولر ۱۱/۵ مصرف کرده وحتی شتاب را هم تست کردم با سمند کورس گذاشتم دقیقا با شتاب سمند برابری کرد وتو سر بالایی که قبل از تعمیر با۱۱۰تا رفته بودم الان با ۹۵ الی۱۰۰ رفت که بازم خوبه حتی کارب را هم باز کردم شماره که رو ژیگلور وسوزن هست همون شماره ای بود که شما از خودتونو گفته بودی گیج شدم نمیدونم عیب کاربشما از کجاست که اینجوره در عجبم میخواستم سراغ خود تعمیرکارم برم که بچه ها گفتند هنوز مغازه جدیدی نگرفته حتی تمیزی کاربراتور شم نسبت به کارب من خیلی بهتره ولی نمیدونم...

camaro lt
08-08-2013, 00:12
صبح سوزن و ژيگلور قبلي را درآوردم و با جديد مقايسه كردم




ژيگلور جديد مجراي كوچكتري داشت و كاملا مشخص بود كه كارايي اون از نمونه فعلي نصب شده هم كمتره، و سوزن جديد هم مقدار خيلي كمي ضخيمتر بود.



بنابراين از نصب اونها منصرف شدم و ترجيح دادم دنبال نمونه بزرگتري از ژيگلور بگردم.



سراغ فروشنده لوازم جيپ رفتم اما ژيگلورهاي جيپ با شورلت خيلي فرق داشت.



به يكي از تعميركارهاي قديمي آمريكايي هم سرزدم كه البته خودش نبود اما برادرش گفت شنبه مياد و ممكنه داشته باشه و بايد از خودش بپرسم.



و در نهايت سراغ يه تعميركار ديگه كه اونهم خيلي قديمي بود رفتم و در مورد استاندارد و اندازه ژيگلور و سوزن نوا سوال كردم.



همون موقع داشت كاربراتور يه جيپ واگنر رو سرويس و تعمير ميكرد كه از دزفول براش فرستاده بودن.



گفت ماشين را بيار تا ببينم داستانش چيه؟ چون اينجوري اگر ژيگلور و سوزن ببري ممكنه با وضعيت ماشين جور در نياد، و بايد خودم حتما با شرايط كار موتور تشخيص بدم كه چي براش مناسبه.



توضيح دادم كه موتور كاملا سالمه و مشكلي نداره، اما قبول نكرد و گفت حتما بايد ماشين را بياري و اونوقت ميتونم بهتر نظر بدم.



قرار شد چند روز ديگه ماشين رو ببرم و با هم دوباره وضعيت كارب و تنظيمات اون رو چك بكنيم .



در هر صورت چون قطعات مناسب را در اختيار داره احتمالا بهتر بشه نتيجه گرفت و البته من هم بهتر ميتونم وضعيت و كيفيت سوزن و ژيگلور جديدي كه قراره نصب بشه را ببينم.



سوزن و ژيگلور چپ جديد و سمت راست قبليها هستند




.......................



جناب حجازي، تويي گلگيرها اگه از فايبر گلاس باشه، به راحتي ميتونين بديد داشبرد ساز درست بكنه چون فكر نكنم نمونه اي كه دنبالش هستيد به راحتي پيدا بشه.
....................

جناب
aminbest
اگر تصوير اين برچسبها را از نت پرينت كنين و بديد تا از روي اونها يك برچسب جديد بسازن( بوسيله پرينتر مخصوص كه برچسب سازها دارن) تصور كنم بهتر باشه چون پيدا كردن فرم اصلي خودش خيلي سخته، من توي چندتا سايت گشتم اما چيزي نديدم. اگر هم باشه براي فروش توي آمريكا است و معلومه كه چقدر گران در مياد.
...........................





سلام آقا سعيد، اختيار داريد اين چه حرفيه؟ چرا شرمندگي؟ اينهمه زحمت به گردن شما افتاد و من بازهم از شما متشكرم.




من خودم خواستم كه اون كار انجام بشه و متاسفانه به هر دليل ممكن درست از آب در نيامد و البته تقصير از خودمه كه كاربراتور جداگانه فرستادم، به هر حال دهها مورد اين وسط هست كه ميتونه تعيين كننده مشكلات فني باشه فقط من برام سوال بود كه چرا اسم قطعات نو را آورد اما چيز نويي من توي كارب نديدم!!



حالا هم كه گذشت، اما توصيه ميكنم زياد به اين مصرف كم خوشبين نباشيد چون ممكنه باعث سوختن سوپاپ و ذوب شدن تاج پيستونها بشه، چون مقداري از حرارت موتور در زمان احتراق بوسيله بنزين تزريق شده جذب شده و سيلندر و سوپاپها و پيستون را خنك ميكنه و اگر مقدارش از حد نياز كمتر بشه به مرور باعث صدمه خوردن به موتور ميشه.
اگر مصرف را در حد همون 14 ليتر نگهداريد خيلي بهتره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
08-08-2013, 00:33
جناب کامارو من هم اینجا پیگیر سوزن و ژیگلور میشم و ان شالله اگر پیدا کردم براتون میفرستم.این رو هم عرض کنم که به احتمال 99.9 درصد سایز سوزن و ژیگلور فابریک همون 110 و 130 هست و خیلی خیلی بعیده که کاربراتور سازی این سایزها رو بدونه و حفظ باشه.
من فردا با بازار تماس میگیرم شاید کسی سایزها رو بدونه .
بابت تلفن هم باز هم عذز خواهی میکنم.البته من معمولا گوشیم زنگ خور نداره و معمولا یه گوشه ولش میکنم و دوستان من هم همیشه ازم دلگیر میشن که تو چرا جواب نمیدی!
:n13:
کلا خیلی عادت به گوشی ندارم و خیلی جاها همراهم نیست.(اینجاست که میگن هیچکس تنها نیست! الکی میگن و من اکثرا گوشیم کنارم نیست)

camaro lt
08-08-2013, 07:06
متشكرم آقا محمد


فعلا كه قراره برم پيش خود تعميركار و تعويض و تنظيمات انجام بشه، و تمام موارد را به دقت دنبال ميكنم و اينجا توضيح ميدم.

اما در مورد سوزن و ژيگلور، باعث زحمت شما ميشه و البته فكر كنم راه بهتري وجود داره كه بشه ژيگلور مناسب را درست كرد.

اگر ژيگلور 130 در دسترس داريد، مجراي اون را اندازه گيري بكنين و ببينيد چند ميليمتر هست؟ براي اين كار ميشه به راحتي از انتهاي مته ها استفاده كرد و بفرض با وارد كردن انتهاي يه مته 4 م م يا 3.5 م م متوجه شد كه قطر داخلي اون چنده؟

و در نهايت با استفاده از همان سايز مته، ژيگلورهاي كوچكتر را به سايز دلخواه تبديل كنيم.

ممكنه اندازه اونها چيزي بين اين دوتا باشه كه فكر كنم بازهم بشه براي اون سايز مناسب مته را پيدا كرد و يا در نهايت با استفاده از سوهان باريك و ميله اي اونها را به اندازه مناسب رساند.

ديروز توي يكي از كليپهايي كه جستجو كردم تقريبا همين روش با تفاوت جزئي توضيح داده شده بود.

اينجور كه متوجه شدم احتمالا اعداد حك شده روي ژيگلورها و شايد هم سوزن، ارتباط خاصي با سيستم متريك يا اينچي نداره و يك جور استاندارد شماره گذاري از طرف خود توليد كننده به حساب مياد، بخصوص كه سوزن و ژيگلورهاي بدون عدد خيلي زياد ديده ميشه.

در توضيحاتي كه براي تعويض و نصب ژيگلور در نت ديدم، ظاهرا ژيگلور نقش بسيار مهم و اساسي تري نسبت به سوزن داره و منطقي هم به نظر ميرسه چون در بخش اعظم زماني كه ماشين در حال حركت هست، به دليل فشرده شدن پدال گاز سوزن در محل بالاتري نسبت به ژيگلور قرار ميگيره و بيشترين تاثير ورود بنزين و مقدار اون به عهده ژيگلور قرار ميگيره، بر اين اساس نسبت تاثير اندازه ژيگلور روي كاركرد و مصرف، بسيار زيادتر از سوزن هست.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
08-08-2013, 14:47
.............................

aminbest
08-08-2013, 18:03
سلام
من از نوآوری هایی که شما انجام میدید واقعا خیلی خوشحال میشم.ولی فکر میکنم صد حیف که شما دارید تمام وقت و هزینه و زحمتتون رو برای این موتور یعنی 6 سیلندر که اونطور که باید و شاید موتور جالبی نیست میذارید.ای کاش که شما یه بیوک داشتید و این همه هزینه و وقت رو برای یه موتور 350 هشت سیلندر میذاشتید که برای تمامی قسمتهاش یه چیز برای تیونینگ هست و حتی با یه سری کارهای ساده میشه به قدرت اون اضافه کرد و من با شناختی که از شما تو این فروم پیدا کردم مطمئن هستم اگه یه همچین موتوری زیر دستهای کاربلد شما بود حتما یه چیز محشری ازش در میومد.
ممنون

MJ1970
08-08-2013, 18:55
...........................

سعید سوپری
08-08-2013, 19:14
جناب ام جی یه سوالی داشتم واسه نصب فن برقی باتری ودینام هم تعویض کردی ؟دینام وباتری چند آمپره؟وبراحتی خنک میکنه کولر که روشن میکنی داغ نمیکنه؟از ش راضی هستی؟

MJ1970
08-08-2013, 21:11
............................

camaro lt
08-08-2013, 22:07
تشكر جناب محمد، من هم از تجارب شما خيلي استفاده كردم .
متاسفانه حرارت شديد هوا در تابستان خوزستان اصلا اجازه نميده كه صرفا از فن برقي براي خنك كردن موتور استفاده بشه و چندبار هم ديدم كه اينكار را انجام دادن اما بخاطر شرايط سخت آب و هوا و فشار زيادي كه به موتور و فن و باطري و دينام مياد، خيلي زود همه چيز خراب شده، و در اون حال اگر بخوان از كولر هم استفاده بكنن ديگه واقعا غير ممكنه.
تنها دليل اين موضوع هم چدني بودن سرسيلندرها و مسي بودن رادياتور هست.خودروهاي آمريكايي جديد همه داراي سر سيلندر آلومينيومي و رادياتورهاي تك لول آلومينيوم با توان خنك كنندگي خيلي خوبي هستن و درست مثل ماشينهاي توليد داخل موقع كولر زدن خيلي خوب حرارن منتقل و دفع ميشه.
در مورد سرسيلندر كه فعلا كاري نميشه كرد بخصوص براي نوا كه فكر نكنم حتي توي آمريكا هم بشه سرسيلندر 6 رديفي ساخته شده از آلومينيوم پيدا كرد، اما رادياتور احتمالا هست ولي خيلي گران در مياد.
امروز به اين قضيه فكر ميكردم و سوالي برام بوجود اومد كه آيا ميشه از رادياتور 405 اتوماتيك براي شورلتهاي گيربكس اتومات استفاده كرد؟
من تابحال نمونه رادياتور 405 اتومات رو نديدم اما اگر وضعيت اتصال و محل قرارگيري كولر روغن گيربكس اون مشابه نمونه شورلت باشه ، شايد بشه كاري كرد و اينجوري توان و كارايي موتور بالاتر ميره،
البته هنوز يه معضل ديگه هست و اون لوله اتصال سر ريز آب راديات به مخزن تبخير هست كه توي 405 كلا وجود نداره و فقط يه سوراخ معمولي گذاشته شده و بايد به اون يه لوله فلزي يا پلاستيكي مستحكم، متصل بشه.
.............
چندروزه كه درگير درآوردن اسپكشن والو كولر هستم تا براي مراحل گاز گيري آماده بشه. متاسفانه به دليل استفاده نكردن از كولر در طي سالها، اين قطعه در جاي خودش خشك و محكم شده و با انجام ترفندهاي مختلف هم نتونستم در بيارم، فردا روش ديگه اي انجام ميدم كه اميدوارم جواب بده، و با تصوير توضيح ميدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hooly
09-08-2013, 19:45
جناب کامبیز عزیز تا جای ممکن 64 رو از دست ندید.مطمینا هرچی رو بشه دوباره خرید بعیده 64 رو بشه دوباره پیدا کرد.

جناب کامارو از کاربرات چه خبر سوزن جدید نصب شد؟نتیجه چی شد؟

ممنونم از توجه شما و جناب حجازی خدارو شکر مشکلات حل شد البته به سختی. حالا اوضاع خوبه.متاسفانه تو کشور ما از تولید حمایت نمی شه و بدتر از همه اینکه قوانین زود به زود عوض میشه و همین عوامل باعث می شه هر چند وقت با این مشکلات دستو پنچه نرم کنیم
چند روزی هست که می خوام بلیزر بخرم(البته قبل این مشکلات در شرف خرید بودم که نشد و اوضاع مالی به هم ریخت) دوستان اگر سراغ دارن لطفا راهنمایی بفرمایید
جناب حجازی شما بلیزر اقا پویان که اصفهان هستن دیدن اگر امکانش هست نظرتون در باره اون بلیزر بفرمایید ممنون می شم
یکی از گزینه ها برای خرید هست

سعید سوپری
09-08-2013, 19:47
از توضیحات کامل شما جناب ام جی ممنونم ویه سوال دیگه دارم میشه در مورد مهر فن هم یه توضیحی بدید که کجا نصب میشه چه جور باید وصلش کنم از ماشین خاصی باید تهیه بشه ؟از شما مربوط به چه ماشینیه؟راستی فنهاتون ماله چه ماشینه راحت نصب شد؟

MJ1970
09-08-2013, 23:06
[QUOTE=سعید سوپری;7807034]از توضیحات کامل شما جناب ام جی ممنونم ویه سوال دیگه دارم میشه در مورد مهر فن هم یه توضیحی بدید که کجا نصب میشه چه جور باید وصلش کنم از ماشین خاصی باید تهیه بشه ؟از شما مربوط به چه ماشینیه؟راستی فنهاتون ماله چه ماشینه راحت نصب شد؟[/Q

خواهش میکنم .
میتونید از مهره فن پراید کاربراتور استفاده کنید که سایز مناسبتری داره.این توصیه علی اقا بود که مناسبترین هم بود ولی از جایی که مارک مناسبی ازش پیدا نکردم از مهره فن رنو 5 استفاده کردم.این مهره بسیار دقیق و مرغوب هست و برند معتبری هم داره اما قطر زیادی داره و نصبش سخت تره
سیم کشی این مهره ها راحت هست و باید یا اتصال بدنه فنها رو بهش بدید یا اتصال مثبت رو و از اون خروجی رو به فن بدید.البته باید رله هم نصب کنید.
فنی که استفاده کردم فن ماکسیما بود که هماهنگی مناسبی با سایز رادیات نوا داشت.اما یکی از بلیزر سوارها از 2 عدد فن دوو استفاده کردن که قدرت بالاتری میدن و مصرف برقشون هم بالاتره.
البته قبل از تقویت برق ماشین به فکر نصب فن برقی نباشید.
این هم تصویر فن نصب شده روی رادیاتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
10-08-2013, 00:17
امروز تقريبا تمام وقت مشغول كار روي مشكل اسپكشن بودم كه در جاي خودش گير كرده بود و در نمي آمد.
قبلا از چند طريق سعي كردم بدون باز كردن اواپراتور كار انجام بشه، اما در نهايت متوجه شدم چاره اي جز باز كردن نيست.
تمام پيچهايي كه نيمي از قاب يونيت كولر را نگه ميداشت باز كردم، اما با مشكل جام كردن مهره اتصال خروجي دراير مواجه شدم كه ناچارا با استفاده از روغن ترمز و در ادامه آب جوش، براي انبساط قطعه و استفاده از دسته بلندتر براي آچارها، تونستم اون را باز كنم.
به علت وجود لوله هاي آلومينيومي بايد خيلي مراقب ترك نخوردن و شكستن احتمالي بواسطه فشار و كج شدن و ضربه ميشدم كه كار رو سختتر ميكرد بخصوص كه واقعا نياز به 4 دست داشتم، و كمك هم نداشتم!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ادامه با استفاده از يك پيچ خودكار بلند، مانند مته داخل محل نصب اسپكشن فرو كردم و چرخاندم تا با قطعه درگير بشه،
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و بعد با استفاده از انبردست ، پيچ را بيرون كشيدم، اما بجاي كل اسپكشن، فقط لوله اون بيرون كشيده شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوباره پيچ خودكار را داخل لوله فرستادم و با آچار چرخاندم تا با قطعه درگير بشه، و بعد بازهم بيرون كشيدم و اينبار باقي مانده اسپكشن بيرون آمد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل لوله را هم بازديد كردم تا مطمئن بشم چيزي از قطعه قبلي باقي نمانده و با پارچه تميز كردم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قبلا يكبار موقعي كه موتور پياده بود، نيمه قاب يونيت كولر را باز كرده بودم و مقداري از خاك و مواد زائدي كه اونجا جمع شده بود ، تميز شده . اما اينبار كل اواپراتور باز شد و سمت ديگه هم تميز و كل محفظه و قطعات را با آب بخوبي شستم و بعد از خشك شدن دوباره همه چيز را سرجاش بستم.
توي نوا اين كار بخوبي انجام ميشه اما در موتورهاي هشت سيلندر، به علت تنگي فضا حتما بايد چرخ راست جلو و تويي گلگير باز شده و كل يونيت كولر پياده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
10-08-2013, 00:38
جناب کامارو شیر انبساط جدید هم مثل قبلی لوله ی فلزی داشت؟
این قطعه در بازار پیدا میشه و قیمت اون چقدره؟

camaro lt
10-08-2013, 09:31
بله پيدا ميشه و اتفاقا خيلي هم زياد، در گذشته قيمتش حدود 12000 تومان بود و سال قبل اينو من 6000 تومان خريدم و فكر كنم نمونه هاي قبلي تايواني بوده( قوطي داشتن) و اين نمونه ساخت چين بايد باشه كه قوطي نداره اما ساختار و كارايي يكيه و چيز خاصي نداره
داخل اون را اگر به دقت نگاه كنين دقيقا همين لوله باريك مسي ديده ميشه
امروز صبح رفتم براي قضيه كاربراتور اما بسته بود! نميدونستم تعطيل رسميه!


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
11-08-2013, 15:42
..................

camaro lt
12-08-2013, 15:50
ديروز و امروز، دنبال جريان كاربراتور بودم، و بهتر ميبينم با توضيحات كامل، نتايجي كه بدست آمد را خدمت دوستان بگم تا اين تجربه خوب بين همه تقسيم بشه.

مشكل كارب ماشين در ابتدا فقط مصرف زياد در داخل شهر بود كه حدود 18.5 ليتر ميشد اما خارج شهر خوب بود و حدود 12 ليتر مصرف ميكرد.
بعد از فرستادن به اصفهان ، مصرف به اندازه 15 ليتر رسيد كه خوب بود اما در عوض شتاب، قدرت، كشش و حتي روشن شدن بشدت بد و خراب شد و حتي جوري بود كه براي دور زدن با سرعت كم بايد چند برابر مقدار عادي گاز ميدادم تا خاموش نشه.
صبحها هم بشدت بد روشن ميشد كه حتي زمستان هم اينجوري نبود.
ديروز ماشين را پيش مكانيكي كه اولين بار بود پيشش ميرفتم، بردم، قبلا درموردش تعريف شنيده بودم،.
با يك نگاه به وضعيت موتور و كاركرد اون( بطور درجا و سلو) گفت كه موتور هيچ ايرادي نداره و كاملا خوب كار ميكنه، مشكل از كاربراتور و سوخت رساني اونه.
كل داستان را براش گفتم، و اون هم در ادامه توضيح داد كه چيزي كه من ميبينم، مشكل ژيگلور و سوزن نيست، يعني آنچنان تاثيري كه بخواد اينجوري ماشين را خفه و بيحال بكنه، نيست، بخصوص كه پايه نگهدارنده سوزن را بالاتر آورده بودم و بازهم مشكل سرجاش بود.
توضيحي كه داد در مورد پمپ شتاب بود كه به اندازه كافي سوخت نميرسانه و براي شتاب و دور برداشتن موتور خيلي كم مياره،
دليل اونهم اول از لاستيك پمپ شتاب و در ادامه ، قسمت داخلي سيلندر قرارگيري پمپ شتاب هست كه ممكنه گشاد كرده باشه. و در نهايت با بازكردن كارب ميشه متوجه شد كه بقيه ايرادات چيه؟
اما قبل از اون از من خواست تا لاستيك پمپ شتاب خوبي پيدا بكنم، زيرا لاستيكهاي موجود در كيتها معمولا جنس درجه دو هستن و كارايي خوبي ندارن،
از نظر نوع جنس، نرم و خيلي انعطاف پذير هستن كه اين خوب نيست و در حرارت بشدت شل شده و از شكل ميافته.
خودش ميگفت كه قبلا از جنس چرم محكم، كه در ساخت پمپهاي پريموس نفتي استفاده ميشد، در پمپ شتاب هم استفاده ميكرد و نتيجه خيلي عالي بوده، چندتايي هم پمپ شتاب جيپ واگنر و ويليز آمريكايي داشت كه لاستيك اونها رو با چرم تعويض كرده بود و بسيار خوب عمل ميكردن چون چرم در اون حرارت موتور بد شكل و نافرم نميشه، نمونه هاي شكل زير مال جيپ و چرمي است كه از سالها قبل داشته و درست كرده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قرار شد نمونه هايي كه وجود داشت را بگيرم و اگر مناسب نبود از همان جنس چرمي استفاده بشه، البته خودم تصميم داشتم اگر لازم شد چندتايي از چرم درجه يك بسازم.
در جستجويي كه كردم،دو نمونه لاستيك پيدا كردم:
نمونه عادي كه توي يك كيسه پلاستيك فروخته ميشه و 3000 تومان بود و نمونه احتمالا آمريكايي كه از داخل كيت كاربراتور 4 دهنه برداشته شد و 5000 تومان بود.
هر دو نمونه، از نمونه هاي موجود در كيت كاربراتور تك دهنه سفت تر و محكمتر بودن.
سمت چپ نمونه آمريكايي، وسط معمولي و سمت راست نمونه بعدي بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ديروز اين دو نمونه لاستيك را خريدم و امروز به سراغ تعميركار رفتم و با هم كارب را باز كرديم.
در وهله اول بدون اينكه كارب اوراق بشه، پمپ شتاب را جدا از موتور آزمايش كرديم و كاملا مشخص بود كه بنزين كافي به دهانه نميرسه،و با باز كردن درب كارب و در آوردن پمپ شتاب، مشاهده شد كه لاستيك اون كاملا كهنه و خراب بوده و خشك شده بود، جوري كه نه تنها آب بندي لازم با ديواره سيلندر ايجاد نميكرد، بلكه بنزين هم از اطراف اون رد ميشد و دوباره به بالاي پمپ برميگشت، و جالب اينكه وقتي خواستم اون را در بيارم كاملا خشك و ترد بود و شكسته شد!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين در حالي بود كه آقاي شيرازي به من گفت اين لاستيك را نو و اصل آمريكايي پيدا و نصب كرده...
لاستيك نمونه معمولي كه كمي ديواره بلندتري داشت را نصب كرديم چون با بخش داخل سيلندر پمپ بهتر آب بندي ميشد.
در ادامه به مورد بسيار جالبتري رسيديم:
سوپاپ برگشت پمپ شتاب شامل سه قطعه است، يك قطعه پايه نگهدارنده كه به شكل حرف بزرگ T انگليسي ساخته شده، يك ساچمه فولادي و يك فنر .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين سوپاپ در كارب بدون فنر نصب شده بود ...!!!! و در واقع عملا هيچ كاري انجام نميداد و همون مقدار بسيار كم بنزين هم كه از پمپ شتاب ناقص و خراب به موتور ميرسيد، بدون فشار از اين سوپاپ برگشت ميخورد و توان موتور گرفته ميشد.
فنر قبلي را كه نگه داشته بودم بجاي فنر برداشته شده نصب كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رزوه هاي محل نصب مهره نافي ف ي ل ت ر بنزين هم كه سالم بود، به علت سفت كردن بيش از حد هرز شده بود( كه قبل از اصفهان اينجور نبود). ناچارا با تفلن آب بندي كرديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوزن و ژيگلور كارب دوباره سوار شد( بدون تعويض) فقط كمي بخش مياني سوزن ( در محلي كه شروع به ضخيمتر شدن ميكنه) با سنباده نرم پرداخت شد و آب بندي بهتري با ژيگلور درست كرد.
واشر بدنه هم كه از حدود يكسال قبل روش بود با نمونه نو تعويض شد( آقاي شيرازي گفته بود اون را هم نو و آمريكايي گذاشته)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اينكه از بخشهاي تعويض شده مطمئن شديم، درب كارب را بستيم و با بنزين تست كرديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موقع تست كردن متوجه شد كه از بخش مياني درب با بدنه كارب، درست در محلي كه پمپ شتاب قرار داره بنزين نشت ميكنه، اونهم زماني كه پمپ فعال ميشه.
با استفاده از يك چكش كوچك به جاي سنبه و چكش بزرگ براي ضربه، و دو ضربه خفيف به روي همان قسمت درب كارب، بدنه كاملا آب بندي شد و ديگه نشتي نداشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جالب اينجا بود كه با كوچكترين حركت اهرم دريچه گاز ، پمپ عمل ميكرد و بنزين به دهانه ريخته ميشد كه اين نشان از كارايي خوب پمپ جديد ميداد.
كارب نصب و موتور روشن شد.
از همان ثانيه اول استارت كاملا معلوم بود كه وضعيت خيلي فرق كرده و قدرت بالاي موتور مشهود بود.
رفتم و يك دور آزمايشي زدم...
ماشين فوق العاده شده بود، شتاب و قدرت آنچنان زياد شده بود كه باورم نميشد!
چندين بار معكوس كشيدم و با سرعتهاي زياد و كم شتاب را چك كردم، هرگز كم نياورد و در هيچ وضعيتي كه قبلا خاموش ميكرد، مشكلي پيدا نكرد،
حتي براي اطمينان بيشتر با شدت هرچه تمامتر بكسواد كردم، بطوري كه ماشين حدود 10 متر با بكسواد و دود لاستيكها حركت كرد، و بازهم همچنان ادامه ميداد كه البته من ديگه گاز ندادم و سرعت را كم كردم.
با اطمينان ميتونم بگم كه اين قدرت و شتاب را براي اين ماشين، تا به امروز و به اين صورت درك نكرده بودم، و حتي از قبل از تمام اين قضاياي سرويس كارب در اصفهان و غيره هم بهتر شده بود.
تعميركار گرامي كه واقعا لقب استاد برازنده اونه، گفت:
موتور و كارب الان هيچ ايرادي نداره، من به مصرف ماشين دست نزدم و تنها كمي روي سوزن كار كردم، چون خودت فني هستي ديگه بايد ببيني چقدر مصرف ميكنه و بر اساس اون مقدار كم و زياد شدن سوزن و ژيگلور را تعيين كني چون سوزن و ژيگلورهاي موجود در بازار همه با هم قاطي هست و نميشه مطمئن بود كه صد در صد كدوم چقدر جواب ميده؟

حالا به مرور مصرف را چك ميكنم، اگر در حد همان 15 بود كه خوبه، اگر بيشتر بود، پايه سوزن را كه قبلا كمي بالا برده بودم، برميگردانم( شايد حدود 1 ميل) تا كم كم به درصد مناسب مصرف استاندارد برسم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
12-08-2013, 18:58
خوشحالم که مشکل کارب شما حل شد .این مشکل خشک شدن واشر پمپ شتاب رو من هم تجربه کردم و میشه گفت باید همیشه بهترین جنس رو براش به کار برد .جنسهای موجود در کیتهای جدید هم ایرانی هستند !
مگر اینکه در کیتهای قدیمی بشه پیدا کرد.

امروز سری به بازار زدم و یک دست شمع اتولایت پلاتینیوم گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه اچار شمع استاندارد هم گرفتم که دیگه شمعها نشکنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دنبال کمپرس سنج میگشتم و نمونه هایی هم بود که از 50 تا 130 هزار تومان قیمت داشتند.من برای تکمیل سنجش کمپرس موتور با گیج باد به مشکل نداشتن سوپاپ یکطرفه برخوردم که امروز چشمم به یه اتصالات فروشی افتاد و در مورد سوپاپ یکطرفه باهاش صحبت کردم و یه سوپاپ بهم داد با 2 تا اتصال و شلنگ مربوطه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد این اتصال رو در مسیر گیج باد نصب کردم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و به این شکل روی موتور نصب کردم و استارت زدم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

راستی شمعهایی که گرفتم رزوه های کمتری دارن و در سطح بالاتری از شمعهای قبلی جرقه میزنن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از تست کمپرس هم فیلم گرفتم و نتیجه موفقیت امیز بود و عقربه محل دقیق فشار رو نشون داد.البته این بار از داخل کاپوت و به کمک یک اچار که اتصال 2 سر اتومات استارت رو متصل میکرد استارت زدم و ماشین رو روشن نکردم و همینطوری هم به خوبی میشد میزان کمپرس رو سنجید.
این هم لینک فیلم:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خب این تست رو برای هر 6 سیلندر ماشین انجام دادم و نتایج متفاوتی داشت.البته ممکنه قدری از کمپرس از اتصالات هدر بره (که من چیزی ندیدم) ولی مطلبی که میدونم اینه که کمپرس موتورهای امریکایی از پژو و یا ماشینهای ژاپنی کمتر هست مثلا اگر بی ام و تراکم 10 به یک داره فکر کنم موتور نوا 8.5 به یک باشه.البته در این موارد نیازمند راهنمایی شما عزیزان هستم.

اما به هرحال یک مطلب وجود داره و اون اینه که اختلاف کمپرس سیلندرهای یک خودرو حد مشخصی داره و ممکنه یک موتور تازه تعمیر هم اگر تست بشه کمپرسهاش دقیقا یکی نباشه و قدری اختلاف داشته باشن.
من نتایج رو از موتور خودم یادداشت کردم تا در موردشون با هم مشورت و همفکری کنیم.


از جلوی موتور :
سیلندر 1 عدد 4.3 بار رو نشون میداد(باید بگم شمع این سیلندر در قسمت رزوه روغنی شده بود؟؟؟علتش چی میتونه باشه)؟
سیلندر 2 عدد 4.3 بار رو نشون میداد(رزوه ی این شمع هم کمی روغنی بود البته نه به اندازه شمع 1)!
سیلندر 3 عدد 4.3 بار
سیلندر 4 عدد 4 بار
سیلندر 5 عدد 5 بار
سیلندر 6 عدد 4.3 بار


نظر شما در مورد این اعداد چیه؟
البته این هم بگم که علت انجام این تستها روی موتور اینه که پیدا کنم که چرا موتور در دور ارام لرزش داره و صاف کار نمیکنه؟
البته گاهی هم در ابتدای استارت کمی روغن سوزی میکنه و گرم که میشه از بین میره!این روغن سوزی زمانی که مثلا موتور مدت زیادی استارت نخورده بیشتر دیده میشود.

camaro lt
13-08-2013, 00:40
تشكر جناب محمد




ابتكار جالبي انجام داديد و توي كليپ كه ديدم كارايي اون با كمپرس سنج دقيق فرقي نداره.



اعدادي كه نوشتيد، ظاهرا نشان ميده كه توي يكي از سيلندرها ايرادي هست.



متاسفانه من نتونستم مرجع خوبي براي پيدا كردن عدد دقيق كمپرس سيلندر نوا در نت پيدا بكنم، اما چيزي كه از آزمايش شما مشخص شد اينه كه ظاهرا سيلندر 4 ايراد داره، البته كمتر بودن عدد اون ممكنه دلايل متعدد داشته باشه، و بيشتر بودن عدد در سيلندر 5 هم ميتونه به علت سالمتر بودن اون سيلندر باشه( كه البته تا حدي ممكنه اشتباه باشه چون تصور نميكنم 4تا سيلندر بطور يكنواخت جوري فرسوده بشه كه همه عدد يكساني نشون بدهند)



چون اعداد بطور نسبي متفاوت هست و عدد مرجع هم نداريم، بنابراين ميتونيم با آزمايش متوجه بشيم كه مشكل در هركدام از سيلندرها چيه؟



براي اينكه بفهميم مشكل سيلندرها از فرسودگي سوپاپ هست يا نه، بايد هر كدوم از سيلندرها رو در حالت تراكم قرار بديم تا كاملا از بسته بودن هر دو سوپاپ مطمئن بشيم



بعد با استفاده از كمپرسور و سر شمعي كه درست كرديد، هوا را به داخل سيلندر بفرستيد. در اين حال بايد به صداي خروج هوا گوش بديد.



اگر هوا از سمت اگزوز خارج شد، يعني سوپاپ دود در همان سيلندر ايراد داره، و اگر از سمت ماني فولد هوا و كارب خارج شد يعني سوپاپ هوا مشكل داره.



و در مورد تست رينگ و پيستون، همين آزمايشي كه انجام داديد مناسبه، اما براي بهتر متوجه شدن مشكل اينبار با استفاده از روغن موتور، كه از محل شمع باز شده داخل سيلندر ميريزيم، ميشه فهميد كه رينگها مشكل دارن يا نه؟




اگر قبل از روغن ريختن مقدار كمپرس كمتر و بعد از روغن ريختن مقدار كمپرس بيشتر شد، يعني رينگ اون سيلندر ايراد داره.



موردي كه گفتيد چند روز يكبار روغن سوزي مشاهده ميشه، ميتونه علامت ضعيف شدن رينگها باشه كه با نفوذ روغن در طي چند روز مقدار اون بيشتر ميشه و بعد از كار كردن موتور و گرم و منبسط شدن رينگها، مقدار آب بندي هم بيشتر و روغن سوزي كمتر ميشه.البته خرابي لاستيكهاي گيت سوپاپ هم ميتونه عامل روغن سوزي باشه بخصوص اگر در گاز دادن روغن ديده نشه و فقط در دور آرام روغن سوزي مشاهده بشه.



مشخص نيست كه عملا مكانيك قبلي چه كارهايي روي ماشين انجام داده اما با سابقه اي كه از وضعيت كار كرد اون گفتيد، ميشه متوجه شد كه متاسفانه عملا فقط سرهم بندي كرده. بهترين كار در نهايت باز كردن سرسيلندر و موتور و چك كردن تمام موارد هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
13-08-2013, 14:08
.......................

camaro lt
13-08-2013, 16:24
مسلما آب بندي نبودن اتصالات، دقت سنجش را پايين مياره، اما همين سنجش هم به نحوي نشان ميده كه توي كمپرس سيلندرها اختلاف وجود داره.

درآوردن نيم موتور(سر سيلندر) توسط دونفر كار مشكلي نيست، اگر از يك جراثقال دستي ساده استفاده كنين، منظورم استفاده از يك ميله فلزي محكم به عنوان دسته و اتصال كابل يا زنجيرهايي كه به دو پايه جلو و عقب سرسيلندر متصل شده، و بلند كردن اون از دوسمت به بالا.
حتي با اين روش ميشه سيلندر خالي را هم بلند كرد و درآورد، منتها بايد تعداد نفرات بيشتر و ميله محكمتر باشه، سالها پيش از همين روش براي درآوردن موتور پيكان در خانه استفاده كردم، البته موتور پيكان خيلي سبكتر از نوا است!

اگر بتونين يه سه پايه براي نصب جراثقال رنجيري كارگاهي درست كنين يا بخريد، خيلي راحتتره و مشكل بلند كردن و درآوردن حل ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فكر كنم جراثقال دستي هم براي كرايه وجود داشته باشه كه بتونين يك روز براي در آوردن و يك روز هم براي سوار كردن موتور كرايه كنين و نيازي به هزينه خريد و دردسر نگهداري و..نداره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشكلي كه هميشه براي تعميرات سنگين ماشين در خانه وجود داره، نبودن فضاي كافي و انحصاري براي اين كار هست، و اينكه ممكنه افراد ديگه از روي كنجكاوي و يا اشتباه كاري بكنن كه براي خودشون و بقيه خطرناك باشه و يا باعث صدمه ديدن قطعات و حتي كل وسيله تعميراتي بشه.
فكرش را بكنين كه بعد از تعمير كامل موتور و قبل از سوار كردن اون، مثلا يه بچه بدون اينكه شما متوجه بشي يه ساچمه فولادي بندازه توي دهانه كارب و يا داخل محل بستن شمع، و يا با موتوري كه روي چند تكيه گاه ساده روي زمين قرار گرفته بازي بكنه و يكدفعه موتور برگرده روي اون...
اگر قبلش محل كار مشخص و از ورود و دسترسي افراد متفرقه جلوگيري بشه خيلي بهتره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
13-08-2013, 18:44
سلام
علی آقا اون تعمیرکار رو که بهتون گفتم و از قسمت خوب ماجرا همونی دراومد که شما ماشین رو پیشش بردید خیلی قدیمیه و صد البته کارش عالی.اون موقع که من اهواز زندگی میکردم یه جیپ آهو دشتیم که همیشه با کاربراتور و دلکو اون مشکل داشتیم.یه روز داشتیم تو شهر دور میزدیم که این اوس عبدالزهرا رو دیدیم و ماشین رو بهش نشون دادیم
.و اون برای ماشین ما یه نسخه پیچید که کاربراتور رو با ماله نوا عوض کنیم و یه مگنت نوا هم برای اون بگیریم که همه کارها رو هم خودش انجام داد از خرید قطعه تا نصب و بقیه کارهاش البته اون چرخ دنده ماله مگنت جیپ با نوا فرق داره و چرخ دنده ها رو عوض کرد.و بعد از اون بود که تازه فهمیدیم که جیپ یعنی چی!!هم مصرفش عالی شده بود و هم راه رفتنش تا اونجایی که این جیپ ما 3 دنده دستی بود ولی تو کفی راحت پا به پای یه 405 راه میرفت.حرکت معمولی ما تو جاده باهاش 150 کمتر نبود.واقعا خیلی عالی شده بود و اینطور بود که دیگه ما مشتری همیشگی اون شدیم.واقعا استاده.
همین دوماه پیش هم پسر عموی من که اهوازه و یه بیوک داره یه تعمیر موتور کامل پیشش انجام داد.اول برده بود پیش اونی که گفتید فامیل ایشونه ولی اون بیوک رو قبول نکرده بود و بعدش اورده بود پیشه این.یه تعمیر موتور کامل با هزینه تراشکاری و قطعه البته بدون پیستون 1میلیون و 500 هزار شده بود.
راستی چقدر این قطعه فروشای آمریکایی تو اهواز نبریده هستن.این پسر عموی ما دنبال یه میلنگ برای ماشینش بود که بهش میلنگ 30 رو قیمت داده بود 150 هزار که من خودم تو تهران براش یه میلنگ صفر گیر آوردم 100 هزار تومان که این رو برده بود نشون داده بود به همون قطعه فروش بهش گفته بود که اینو کمتر از 250 هزار نمیدم.میلنگ انقدر سالم بود که یه پولیش شد و همون صفر بسته شد.واقعا عالیه خودم تعجب کردم که هنوز میشه میلنگ صفر این ماشینا رو پیدا کرد.
ممنون

camaro lt
13-08-2013, 20:24
بله تعريف آقاي عبدالزهرا يراحيان را من هم زياد شنيده بودم اما برنامه جوري نبود كه نياز باشه به اون مراجعه كنم تا اين قضيه كارب پيش آمد.
متاسفانه اهواز يدك فروش آمريكايي ديگه نداره و چندتايي هم كه هستند( دست اول و اوراقي) تقريبا هرجور دلشون بخواد حساب ميكنن، اما توي يه جايي مثل ميدان شوش تهران ديگه وضعيت فرق ميكنه.
در مورد ميل لنگ، گاهي ميل لنگهاي بازسازي شده هم هست كه مثل نو آماده شده اما قيمت كمتر داره.
ميل لنگهاي كهنه و تراش آخر ( 50 و حتي 60) دوباره بازسازي ميشن، با جوشكاري استيل و فولاد كه روي محل نصب كفه هاي ثابت و متحرك انجام ميشه و به اندازه كافي ضخامت اون بخشهاي فرسوده شده از نو بازسازي و پر ميشه و در نهايت با تراشكاري دوباره به شماره صفر در مياد.
دقيقا نميدونم كارايي اين نمونه هاي بازسازي شده چقدره، و آيا واقعا در فشار و حرارت بالاي موتور جواب ميده يا نه، اما اگر ديگه چاره اي نباشه ناچارا از همين نمونه استفاده ميشه.
شايد ميل لنگ خريداري شده هم از نوع بازسازي باشه چون با اين قيمت خيلي بعيده كه نو باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
13-08-2013, 23:23
سلام.
یکی از یدک فروشهای اصفهان یه باری رو از شرکت نفت خریده توش یه لوازمهایی هست که باور نمیکنید مثلآ میلنگ 6 سیلندری نو آورده(داخل کارتن)قیمت حدود 350 هزار.
من خودم یه سری خورده ریز خریدم سر فرصت عکسهاشو میزارم.

MJ1970
14-08-2013, 11:10
جناب کامارو در مورد سایزهای مختلف تو ضیح میفرمایید؟
1-مثلا پیستون استاندارد چه سایزیه همون سایز 10 میشه یا 0 هست؟مثلا بین پیستون 10 و 20 از نظر قطر چقدر اختلاف وجود داره؟
2- میل لنگ هم وقتی اندرسایز میشه در هر مرحله چه مقدار تراش میخوره؟مثلا وقتی میل لنگ صفر برای بار اول تراش میخوره و میگن سایزش شد 10 چقدر تراش خورده؟1میلیمتر یا 0.1 میلیمتر؟

در مورد بازسازی میل لنگ با جوش به نظرم هرمدل جوشکاری روی میل لنگ میتونه احتمال شکستن میل لنگ رو زیاد کنه و همانطور که میدانید میل لنگ زمانی که موتور داره دور میگیره و یا در دور بالا تنشهای مختلف و قابل توجهی رو تحمل میکنه و قطعا استفاده از میل لنگ جوشکاری شده نمیتونه ارامش خیالی در استفاده از ماشین داشته باشه.
همین میل لنگی که سایز 10 میشه هم نسبت به میل لنگ 0 استانه ی تحمل تنش پایین تری داره.

راستی اینکه فرمودید اگر سرسیلندر باز بشه میشه به مشکلات احتمالی موتور پی برد چه فاکتورهایی وجود داره؟مثلا چطور میشه سلامت رینگها و پیستون و .. رو فهمید؟

camaro lt
14-08-2013, 12:22
تراش موتور كه شامل ميل لنگ، سيلندر، سيت سوپاپ و چيزهايي از اين قبيل هست، اول بر اساس مقدار صدمه و فرسايشي كه به موتور وارد شده، تعيين ميشه ( توسط تراشكار)و بعد در ادامه( بعد از تراش خوردن) دوباره با قطعه اي كه قراره در اون محل نصب بشه، آب بندي ميشه.
مثلا بفرض سيلندر ماشين سايز 20 بوده( در تعميرات قبلي تراش رفته و از 0 به 20 رسيده) و حالا با توجه به مقدار فرسودگي ، نياز به تراش مجدد داره.
اين مقدار تراش جديد را تراشكار تشخيص ميده چون اون قراره با مهارت خودش حداقل تراش را انجام بده كه در عين حال بهترين نتيجه را هم داشته باشه.
بنابراين بعد از اينكه سيلندر به تراشكار داده شد، و اون بازديد و اندازه گيري لازم را انجام داد، ميگه تراش 30 ميخوره و بايد رينگ و پيستون سايز 30 بگيريد.
در ادامه بعد از اينكه تراش انجام شد، با توجه به پيستونهاي نو، تراشكار دوباره سيلندر تراش خورده را با پيستونهاي جديد آب بندي ميكنه تا بهترين حالت فيت بودن بدست بياد،
همين كار براي ميل لنگ هم انجام ميشه و همينطور سوپاپها و قطعاتي نظير اين كه نياز به اندازه گيري دقيق و آب بندي كامل داره.
به همين خاطر هست كه موقع آب بندي كه شد، قطعاتي مثل پيستونها، ياتاقان و سوپاپ را به تراشكار ميدن تا دوباره با وضعيت جديد محل تراش خورده، آب بندي و ست بشه.
البته به همين دليل ممكنه بفرض اون سايز 30 كه گفته شده، مقداري بيشتر بشه( در حد چند اپسيلون) تا بهترين آب بندي بدست بياد، اما بطور معمول همون سايز 30 ناميده ميشه.
تمام پيستونها و سوپاپها و ياتاقانها هم براي همان محل خودشون آب بندي ميشن، مثلا پيستون 4 براي سيلندر 4 و سوپاپ دود 3 براي محل سوپاپ دود در سرسيلندر كه روي سيلندر 3 قرار ميگيره. با اين كار ديگه آب بندي بهم نميخوره و موتور در بهترين وضعيت كاركرد قرار خواهد گرفت.
به همين دليل انتخاب تراشكار وارد و دقيق و متعهد به كار يكي از بخشهاي بسيار بسيار مهم تعميرات موتور به حساب مياد.
از مقدار اندازه ها و اينكه مقياس اونها چيه، اطلاعي ندارم، ولي احتمالا بر اساس سيستم متريك بايد باشه. توي شورلت و پيكان و مدلهاي مختلف من همين سيتم شماره گذاري را ديدم كه از 0 شروع شده و به 50 و يا 60 هم ميرسه، اما ماشينهايي هم هستند كه روش ديگه اي دارن، مثلا پرايد كه شماره هاي پيستون اون در تعميرات به ترتيب 0 و 25 و 50 است.
ميل لنگ بازسازي شده از نظر من هم چندان قابل اطمينان نيست، البته هنوز تجربه اي در موردش ندارم، اما تجربه پلوس عقب بازسازي شده كه براي كامارو سوار كرده بودم، خوب نبود و شكسته شد( شانس آوردم توي سرعت بالا نبود!!)
شايد روشهاي بازسازي بهتري وجود داشته باشه كه بر اثر حرارت صدمه اي با ساختارهاي مولكولي و آلياژ ميل لنگ نزنه،ولي اينهايي كه من ديدم همه بطور دستي و عادي بازسازي شده بودن.
اگر سرسيلندر باز بشه، مسلما با ديدن وضعيت سوپاپها، و نشيمنگاه اونها( سيت) و گايد سوپاپ ميشه متوجه شد كيفيت اونها در چه حدي است، و از اونجا كه با باز شدن سرسيلندر امكان نگاه دقيق به داخل سيلندر را فراهم ميشه، ميتونيم متوجه بشيم كه سيلندر لبه زده يا نه؟
چه مقدار لبه زده و فرم لبه زدن به چه شكلي است؟
اگر رينگ شكسته شده يا خير؟
و اگر اين شكستگي به مدت طولاني و بدون تعمير باقي مانده باشه و همزمان از موتور هم كار كشيده باشن، ميتونه اثرات شيار و خط روي ديواره سيلندر گذاشته باشه كه هرچقدر اين شيار عميقتر باشه، نياز به تراش بيشتري داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
14-08-2013, 14:27
.............................

camaro lt
14-08-2013, 16:28
شما يكبار كه موتور گرم هست و در حالت سلو، روغن داخل دهانه كارب بريزيد و وضعيت كاركرد اون را نسبت به قبل از ريختن روغن ببينين.
اگر قبل از اون لرزش داشت و بد كار ميكرد اما بعد از روغن ريختن بهتر شد، يعني ايرادي در يكي از سيلندرها وجود داره( شايد هم چندتا از اونها)
براي سوپاپها هم از همان روش كمپرس كردن هوا به داخل سيلندر در حالت بسته بودن سوپاپها و گوش دادن به صداي خروج هوا( از اگزوز يا كارب) استفاده بكنيد.
توي موتور 8 سيلندر اين كار به نحوي با دقت بيشتر قابل انجام هست چون معمولا موتورهاي 8 داراي كارب 4 دهانه هستن و با ريختن روغن در يكي از دهانه ها، و رسيدن اون به يكي از 4 سيلندر ( سمت چپ و يا راست) مشخص ميشه كه در كدام سمت مشكل وجود داره، اما توي 6 خطي اين كار امكان پذير نيست.
بطور كلي مطالبي كه در مورد موتور ماشين فرموديد، به نوعي نشان ميده كه مشكلاتي در اون وجود داره، كه اين مشكلات شايد نچندان زياد باشه، اما وضعيت جوريه كه ميتونه در ادامه باعث بد كار كردن بيشتر و خرابي اون بشه.
متاسفانه چون ماشين شما آنچنان راه نرفته و بيشتر براي تعميرات خوابيده بوده، مشكل هنوز آنچنان مشخص نيست.
همين قضيه روغن سوزي ابتداي كار موتور و رفع اون در ادامه كار كردن و گرم شدن، يعني رينگها ايرادي داره و احتمالا از رينگ و پيستون دست دوم براي موتور استفاده كرده، و در مورد سوپاپها هم اين قضيه ميتونه صحت داشته باشه و شايد حتي سرسيلندر رو با يه سرسيلندر ديگه كه كيفيت چنداني نداشته تعويض كرده.
در هر صورت كاري هست كه شده و برگشت پذير نيست و با وضعيتي كه وجود داره بهترين كار باز كردن موتور و بازديد كامل قطعات و رفع تمام ايرادات موجود هست تا از موتور كاملا مطمئن باشيد، مگر اينكه بخواهيد اين كار را براي بعدا انجام بديد و فعلا با همين وضعيت از اون استفاده بكنين.
استفاده از چنين موتوري، اگر آنچنان ايراد نداشته باشه و با اون مدارا بشه ، موردي نداره و من فكر ميكنم شما بخوبي اين كار را انجام ميديد چون فني هستيد و نميگذاريد وضعيت اون از خط قرمز رد بشه، منظور فشار بيش از حد آوردن ، سرعتهاي بالا، معكوس كشيدن شديد و بار سنگين .
متاسفانه همانطوري كه قبلا گفتم، خودروهاي آمريكايي به دليل خاص و منحصر بودن ، همه كس تجربه و توان تعمير اونها را نداره و بايد هرچه بيشتر تجربه و توان فني خودمان را بالا ببريم تا نياز كمتري به مراجعه داشته باشيم.
يكي از دلايلي كه من براي تعميرات هميشه به تعميرگاه دوستم مراجعه ميكنم، استفاده از تجربه هاي او و امكانات مهيا در اونجاست تا علاوه بر اينكه كار سريع و راحت پيش بره، از اينجور مشكلات بوجود نياد ، و زماني كه تمام قطعات دقيقا به همان شكل و وضعيتي كه بايد باشه تعمير و نصب ميشه، ديگه شك و شبهه اي وجود نداره و از تمام بخشهاي موتور و يا قطعات ديگه كه تعمير كردم كاملا مطمئن و با اطلاع هستم.

بارها و بارها ديدم و شنيدم كه تعميركارهاي ديگه با استفاده از بي اطلاعي و سادگي مشتري، قطعات نو را برداشته و بجاي اون دست دوم سوار كردن و يا با ارائه فاكتورهاي تقلبي و غير واقعي اينجور وانمود كردن كه قطعات نو و دست اول خريداري و نصب شده.
اگر فروشنده لوازم را ميشناسيد از اون بخواهيد فاكتورهايي كه نوشته بوده را تاييد كنه، و بگيد كه قصد داريد پيگير جريان بشيد، اينجوري اگر ريگي به كفش داشته باشه از دادن فاكتور مجدد خودداري ميكنه و يا خودش را به نفهمي ميزنه،
چند سال قبل شبيه همين جريان براي صاحب يه الدزمبيل 98 رخ داد و اون با پيگيري و پافشاري تونست تعميرگاه شخص خاطي را پلمپ بكنه كه هنوز هم پلمپ باقي مانده.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
14-08-2013, 16:51
من یه چیزی رو هنوز متوجه نشدم :
اگر رینگ و پیستون مشکل داشته باشه باید کمپرس موتور از جایی مثل گیج روغن بیرون بزنه و یا از درپوش بالای موتور (جای روغن) و یا لوله ی بخار روغن موتور !
و به شکل دود خارج بشه(منظورم از دود همون بخار روغنه) ولی این مقدار بخار در بالای موتور من بسیار ناچیزه و من موتورهای خراب رو دیدم که از این بخشها کمپرس قابل توجهی خارج میشه اما در موتور من این حالت دیده نمیشه و کوچکترین بخاری از گیج روغن دیده نمیشه فقط مقداری بسیار جزیی بخار روغن زمانی که موتور گرمه از لوله ی بخار روغن (وقتی جداش میکنم) دیده میشه .
البته نیازه که با باد هم سوپاپها رو تست کنم ولی چون ماشین من پروانه نداره نمیتونم به راحتی میل لنگ رو بچرخونم ولی سعی خودم رو میکنم.

حالا مجددا تست میکنم و اینبار روغن رو درون ورودی کارب میریزم و کارکرد موتور رو میبینم.
اما ایا احتمال اینکه همه ی فرار کمپرس از سرسیلندر باشه وجود داره؟(با توجه به اینکه ممکنه زمانی که روغن را درون سیلندر ریختم و با کمپرس سنج تست زدم پیستون روغن رو به سوپاپها رسونده باشه و اونها رو اب بندی کرده باشه) و به همین علت من فکر کردم که پیستون و سیلندر اب بندی شده در حالی که ممکنه فرار کمپرس از سوپاپها بوده و با خیسی روغن اب بندی شده؟

camaro lt
14-08-2013, 20:38
در يك موتور فرسوده،خروج كمپرس موتور از دهانه گِيج روغن، درب رادياتور، درب روغن موتور ، نشان ميده كه وضعيت موتور بشدت خرابه.
تصور ميكنم چيزي كه رخ داده اينه:
مكانيك موتور را باز كرده و ديده لبه زده، اما بجاي تراشكاري و استفاده از رينگ و پيستون مناسب و نو، از همان پيستونهاي خودش استفاده كرده و رينگهاي دست دوم، با سايز بزرگتر و يا شايد رينگ نو استفاده شده.
به دليل نو بودن يا بزرگتر بودن رينگها، مقدار آب بندي خيلي بهتر شده، اما نه در حدي كه به اندازه سيلندر تراش خورده باشه، و البته با توجه به وضعيت فرسودگي و لبه زدن سيلندر( كه ميتونه يكنواخت و يا به حالت بيضي باشه) هميشه مقداري نفوذ كمپرس به مقدار خيلي كم وجود داره و همينطور روغن سوزي كه با چند دقيقه كار كردن موتور و گرم شدن رينگها، مقدار آب بندي بيشتر شده و مشكل تقريبا رفع ميشه.
در حال حاضر ماشين شما هم بطور عادي استفاده نشده و هميشه خواب بوده( براي تعميرات و بازسازي) و به همين خاطر اين وضعيت كاملا مشخص نيست، و اگر از اون استفاده بيشتر، و معمولي بشه، احتمال داره مشكل بطور بيشتري ظاهر شده و خودنمايي بكنه( با توجه به وضعيت سيلندر و نوع تعمير و لوازمي كه به كار رفته)
توجه داشته باشيد كه در اين حالت، اگر از موتور استفاده بشه ( و بطور خوبي رعايت حال اون را بكنن) چندين سال ميتونه كار بده.
سري اول كه موتور كامارو تعمير كردم، وضعيت همين بود.
سيلندرها تقريبا بطور بيضي سابيده شده بود و اصطلاحا تخم مرغي شده بودن. سوپاپها آب بندي خوبي نداشت، پمپ روغن بد نبود و سر سيلندرها يكي 305 و يكي 350 بود.ميل لنگ هم مقداري شيار و سابيدگي داشت.
چون سيلندر هم ترك داشت و دوخته شده بود، بنابراين خرج چنداني براي اون نكردم ( تصميم به تعويض كامل موتور داشتم) و تنها با تعويض ياتاقانها و استفاده از رينگ نو بر روي همان پيستونها و يكدست واشر و كاسه نمد، موتور تا حدي وضعيت بهبود يافته اي پيدا كرد و حدود 4 سال با همان وضع ازش استفاده كردم و سرعت و شتاب نسبتا خوبي هم ازش گرفتم، منتها به وضع روغن و آب و حرارت ماشين و مسائل جانبي به خوبي رسيدم تا بتونه دوام بياره.
بخار شدن روغن به دليل ضعف رينگها و آب بندي نبودن سوپاپها كاملا عادي بود و مقدار كمي هم كمپرس در راديات ديده ميشد( حدود يكسال آخر عمر اين موتور).
بنابراين ميتونم حدس بزنم وضعيت موتور نوا هم اينجور باشه و الان فقط نشانه هاي خفيفي از مشكلات بروز ميكنه چون هنوز ازش كار كشيده نشده.
وقتي روغن توي موتور در حال كار بريزيد، اول به سوپاپ هوا ميرسه و اون رو آب بندي ميكنه، و در ادامه رينگها آب بندي ميشه، اما سوپاپ دود آب بندي نميشه چون بعد از احتراق ،اون روغن سوخته توان آب بندي سوپاپ دود كه خيلي داغ شده را نداره.
از روش كمپرس هوا و بسته شدن سوپاپها براي تست اونها بيشتر استفاده ميشه. براي چرخاندن موتور ميتونين از پيچ سر ميل لنگ استفاده بكنين( اگر نصب شده باشه) و اگر نداشت با استارت كوتاه و در آوردن اتصال كوئل( براي جلوگيري از روشن شدن) موتور را در وضعيت مناسب آزمايش قرار بديد.
به هر حال وقتي سرسيلندر باز شد، پاسخ تمام اين سوالات داده خواهد شد،
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
14-08-2013, 21:24
افرین حدس من هم در مورد وضعیت موتور همینه .
من هم فکر میکنم فقط با یک دست رینگ موتور رو جمع کرده چون قبلا یکبار کارتل روغن رو باز کردم و یکی از کپه های ثابت هم باز کردم و یاتاقانش هم دیدم که متاسفانه فرسوده بود و حتی ترک ریزی هم داشت!
بعد از انجام تستهای بیشتر با روغن و باد اقدام به باز کردن سرسیلندر میکنم و ان شالله وضعیتش رو بهتر بررسی میکنم.

فولی کش هم میتونم بسازم .مشابه همون نمونه ای که در مکانیکی دوست شما بود.یه فولی میل لنگ خراب دارم.
در مورد اچار کیلوگرم به نظرتون میشه از یه اچار کمک متناسب استفاده کرد و به صورت تجربی پیچها رو سفت کرد؟یه مکانیک قبلا به من گفت که میشه با یه اچار کمک و نهایت زور 2 انگشت پیچهای سرسیلندر رو سفت کرد!
از راهنماییهای شما هم خیلی ممنونم

رضا صادقی
14-08-2013, 21:32
سلام
داداش یک پیشنهاد و تجربه من 2 بار خودم از روی چنین حرفهایی سر سیلندر رو با اچار معمولی و یکسری حرفهای گفته شده یک مکانیک خیلی با تجربه انجام دادم اما هر 2بار با مشکلات حاد جدی مواجه شدم!!!!! خداییش هیچی جای آچار تورک(کیلوگرم)رو نمیگیره :n11:

البته شنیدن و دیدن ما با مکانیکی که دست کم 300 موتور رو با اچار معمولی بسته خیلی فرق داره!!!!!

MJ1970
14-08-2013, 21:45
سلام
داداش یک پیشنهاد و تجربه من 2 بار خودم از روی چنین حرفهایی سر سیلندر رو با اچار معمولی و یکسری حرفهای گفته شده یک مکانیک خیلی با تجربه انجام دادم اما هر 2بار با مشکلات حاد جدی مواجه شدم!!!!! خداییش هیچی جای آچار تورک(کیلوگرم)رو نمیگیره :n11:

چشم اقا رضا حتما اصولی انجامش میدم.اگر دقت کرده باشید من همیشه برای انجام کارهام مشورت میکنم و از نظر اساتید فن مثل جناب کامارو استفاده میکنم.
مثلا برای همین تستها که الان دارم از موتور میگیرم قدم به قدم با نظر ایشون پیش رفتم و اطمینان دارم کارا درست درمیاد ان شالله
برای باز کردن که به جز رعایت الگوی باز کردن پیچها و سرد بودن نکته ی خاص دیگری نداره و با ابزار موجودم میتونم بازش کنم.برای بستن هم حتما یا اچار کیلوگرم میخرم و یا برای یک روز قرض میکنم و پیچها رو طبق استاندارد میبندم.تا روزی که این موتور درست نشه من یک لحظه هم ارامش نخواهم داشت:n04:

از توجه شما ممنونم:n16:

camaro lt
14-08-2013, 21:50
فكر كنم توي فروشگاههاي ابزار بتونيد انواع پولي كش مناسب را پيدا كنين، البته اگر نخواهيد بسازيد.
منظور از آچار كمك را متوجه شدم. همون دسته جغجغه است يا چيز ديگه؟

فكر نميكنم كه بدون دانستن مقدار فشار لازم براي بستن پيچ، بشه كار دقيقي انجام داد ، بخصوص كه پيچهاي كفه هاي ثابت و متحرك ميل لنگ، و پيچهاي سر سيلندر احساسيت زيادي داره و بايد دقيقا يكسان و هماهنگ سفت بشه.
به هر حال آچار تورك متر ابزاري به حساب مياد كه سالهاي زيادي ميشه ازش استفاده كرد و دقت و كارايي تعميرات را خيلي زياد ميكنه.
اگر ياتاقانها هم فرسودگي داشته، اين نشان ميده كه واقعا كار خاصي روي موتور انجام نشده و شايد در بهترين شرايط يك شستشوي ساده و تعويض واشر كامل بوده( كه گويا واشرها را هم كاملا عوض نكرده بود!)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
14-08-2013, 23:14
منطورم از اچار کمک همونیه که به بکسهای مختلف میخوره و دسته بلند بکس به حساب میاد و کارش هم سفت کردن نهایی پیچ های قوی و یا باز کردن پیچهای خیلی قوی هست.
این قطعه همونه که همراه دسته جقجقه داخل جعبه ی اچار بکس هست.

MJ1970
15-08-2013, 23:57
علی اقا منطور شما از فولی کش مشابه همین تصویر هست؟
این مدل فولی کش به نظرم فشار زیادی به اون لاستیک هارمونیک بالانسر میاره و به نظرم بیرون اوردن این قطعه با همان فولی فابریک (بعد از تبدیل به فولی کش) بهتره!
نظر شما چیه؟
در این عکس یکی از بچه های tt در حال بیرون اوردن فولی میل لنگ بیوک هستند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فکر کنم فولی میل لنگ بیوک هم اون لاستیک رو داره درسته؟

camaro lt
16-08-2013, 08:03
بله منظورم همين نمونه بود.
اگر جاي پيچهايي كه توي پولي وجود داره ، و براي درآوردن اون توسط مدل دست ساز پولي كش ميشه، خراب باشه ، تنها راه همينه.
لاستيكي كه بين دو بخش پولي قرار داره بسيار محكم و با دوام ساخته شده و با اين فشارها كنده نميشه مگر اينكه فرسوده شده باشه و بدترين عامل فرسودگي اونهم مواد شيميايي بخصوص بنزين و روغن به حساب مياد( كلا مواد نفتي) .
موقع تعمير موتور هرگز نبايد اين قطعه را با بنزين و تينر و نفت و..بشورن، تنها يه شستشوي ساده با آب گرم و كمي مواد شوينده معمولي( مثل پودر رختشويي يا مايع دست شستن) كافيه تا چربيها رو پاك بكنه و بعد خشك بشه.
تابحال شده كه مسافتي حدود 10 كيلومتر را با ماشين بريد و ببينين شرايط كاري موتور چطوري ميشه؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
16-08-2013, 09:45
................................

سعید سوپری
16-08-2013, 12:54
دوستان یکی از دوستای من یه نوا خریده من یه نگاهی بهش انداختم شمعها ووایرها نو بود ولی 3تا از شمعها رو باز کردم شمعها چرب شده بود علتش چیه؟با توجه به اینکه ماشین کمی دود هم میکنه یعنی تو حالت سلو براحتی پیداست که داره دود میکنه روغن ریزی حتی یک قطره هم نداره ولی خیلی روغن کم میکنه اساتید مخترم لطفا کمک کنند باید چکار کرد؟

camaro lt
16-08-2013, 14:12
دلايل زيادي وجود داره و بايد اول يك سري موارد مشخص بشه و در ادامه با چك كردن متوجه بشيد كه مشكل از كجاست؟

دود چه رنگي و مقدار اون چقدره؟
داخل لوله اگزوز هم چرب هست؟
سر شمعها به چه صورت روغني شده؟ روغن سياه و تيره يا روغن كم رنگ و روشن؟
موتور نرم و روان كار ميكنه يا با لرزش ؟
شتاب و دور گرفتن اون چطوريه؟ روشن شدن در حالات گرم و سرد به چه صورتي هست؟
دود در حالت گاز دادن بيشتر ميشه يا كمتر؟ و با گرم شدن موتور مقدار اون و رنگش تغييري ميكنه؟
مقدار كم شدن روغن چقدره؟ خيلي زياد و يا فقط شامل دود كردن ميشه؟
قبل از خريد نشان مكانيك داديد؟ صاحب قبلي در مورد موتور و وضعيت اون چي گفت؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
16-08-2013, 15:30
................................

camaro lt
16-08-2013, 16:36
ممكنه روغن از بخش بالاي موتور هم به محل شمعها نشت بكنه، و باعث روغني شدن شمعها در قسمت رزوه و پايه بشه ،همينطور از سيني هاي بغل و اين مورد در موتور نوا خيلي عاديه و كار خاصي هم نميشه كرد.
هميشه مقداري روغن توي موتور كم ميشه و اين بستگي به سلامت موتور داره و البته كيفيت خود روغن.
سالها قبل كه روغن آترود به بازار آمد كيفيت عالي داشت، توي كامارو و چندتا ماشين ديگه، از جمله نوا و پرايد انژكتوري و كاربراتوري هم ريخته بوديم و همه خوب بودن.

اون روغنهاي آترود اوليه كه بسيار خوش رنگ و خوش بو بود، ساخت خود امارات بود.
بعدا اين روغن در قشم ساخته شد كه كيفيت اوليه را داشت اما كم كم از كيفيت كاسته شد و تا چند سال قبل كه ديگه عملا فقط روغن تصفيه شده از روغنهاي سوخته را براي ساخت استفاده كردن و ديگه هيچ كيفيت خوبي نداشت و توي هر موتوري ميريختم كم ميشد جوري كه تصور ميكردم موتور خرابه، در حاليكه چندين ماشين مختلف با سيستمهاي گوناگون همين مشكل را داشتند و معلوم شد علت كيفيت بد روغن بوده.

موتوري كه تعمير ميشه حتما بايد قطعات داغي و مستهلك اونهم نگهداري بشه( هم براي ارائه به صاحب ماشين و هم به عنوان راهنما جهت تعميرات بعدي كه بدونن چه كارهايي انجام شده)
متاسفانه زمان گذشته وگرنه همون موقع با پيگيري ميشد خرابكاريهاي اون را بهتر متوجه شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
17-08-2013, 17:55
درود و دو صد بدرود خدمت دوستان.
علی اقا شما قبلن زحمت کشیدید و راهنمای نسب رله برای فن برقی رو گذاشتید.
الانم استپ بالا پایین ماشینم که زیر پا قرار میگیره خراب شده و برقکار گفته چون رله یا افتامات نداشتی سوخته.
با توجه به اون راهنمای نصب که شما زحمت کشیدی و نوع رله ای که من خریدم و البته تفاوت شماره پایه ها نتونستم کاری انجام بدم.از نظر برقی خودرو هم منفی یخبندان هستم.اما نمیخوام بدم کسی برام انجام بده.
میخواستم یه زحمتی بکشید و راهنمایی بفرمایید.
اینم عکس های استپ و رله.
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نکته:کلن چرا رله ای که من خریدم با رله ای که شما داشتید فرق میکنه؟؟
نصب رله های دیگه مثل بوق و ... مثل همین رله چراغ هست؟؟

camaro lt
17-08-2013, 21:31
سلام آقا محسن، ممنون از لطف شما
قبل از توضيحات، يك نكته مهم هست و اينكه هميشه سعي كنين وسائل برقي پرمصرف ماشين را به رله مجهز كنيد،
اينجوري در كارايي و كيفيت كار اون وسيله بهبود زيادي بوجود مياد و باعث ميشه كه به سيمكشي برق ماشين صدمه اي وارد نشه.
در مورد گفته برقكار، كاملا درسته، چون بدون آفتمات و رله، تمام بار برق مصرفي از داخل كليد قطع و وصل اون دستگاه ميگذره و اين باعث خراب شدن زود هنگام كنتاكتهاي موجود در كليد ميشه. فرقي هم نميكنه كه وسيله چي باشه.
مثلا فن برقي براي جلوي كندانسور، فن كولر و بخاري، موتور برف پاكن، چراغهاي جلو، بوق ، استارت، دستگاه شيشه بالابر ، و مواردي مثل اين اگر داراي رله در مسير خودشون باشن، سرعت كاركرد اونها بيشتر ميشه، فشار از روي مدار برق و كليد اونها كاسته شده ، و باعث كم شدن افت جريان در مسير خواهد شد.
در واقع آفتمات يا همان رله ، به نوعي يك ميانبر براي رسيدن برق به مصرف كننده است تا نيازي به طي كردن يك مدار سيمكشي طولاني براي اون نباشه.
توي اكثر ماشينهاي جديد اين رله ها وجود داره و در خودروهاي آمريكايي هم هست، منتها به دليل قوي بودن سيمكشي برق خودروي آمريكايي، معمولا آفتمات را براي چراغ و يا برف پاكن سوار نمي كنند و بايد بطور جداگانه نصب بشه.

حالا در مورد تفاوت رله شما با نمونه اي كه من نشون دادم:
هر دو يك كار ميكنن اما نمونه شما به آفتمات دوقلو معروفه. يعني دوتا رله را كنار همديگه بطور يكجا درست كردن تا نيازي به استفاده از رله جداگانه نباشه.
اين نمونه ها تا حدود 6 ، 7 سال قبل خيلي رايج بود و يادم هست تمام پيكانهايي كه صفر كيلومتر ساخته ميشد، ( و رله چراغ هم نداشتند) از اين نمونه سوار ميكردن .

اما من توصيه اكيد ميكنم از اين نمونه استفاده نكنيد!
چرا؟ چون چندتا عيب بزرگ داره:
1. به دليل دوقلو بودن، هروقت يكي از رله ها خراب بشه، به ناچار بايد كل اون را عوض كنين و امكان تعويض يكي از رله ها بطور جداگانه نيست چون هردو بر روي يك شاسي و فيبر مدار با قوطي مشترك ساخته شده.
2. آب بندي و ايزولاسيون قوطي و بدنه اونها خيلي بد طراحي شده و خيلي راحت آب و رطوبت به داخل اون نفوذ كرده و در كوتاه مدت زنگ زده و خراب ميشه و بايد عوض بشه.
3. كيفيت ساخت اونها معمولا كم و پايين هست و بخصوص در قسمت كنتاكنهايي كه برق با شدت جريان بالا را از خودشون عبور ميدن، مرتب خال زده ميشه و گاهي هم لحيم كاري ضيعف اونها ذوب يا كنده ميشه.
4. حجم و ابعاد بزرگي داره كه همه جا نميشه نصب كرد.
5. براي نصب اين نمونه روي مدار برق ماشين و چراغها، بايد سيم كشي ماشين دستكاري و بريده و تكه و وصله زده بشه كه من فكر ميكنم كار جالبي نيست.

به خاطر همين موارد و البته دوقلو بودن اين رله ها، فرم پايه هاي اونها و شماره گذاري هم با نمونه هاي تكي فرق داره،

توصيه ميكنم از نوع تكي و جداگانه استفاده كنين و اگر اين نمونه اي كه من استفاده كردم را بكار ببريد واقعا عالي جواب ميده.
مدلي كه من استفاده كردم، درواقع يك سيم كشي آماده با تمام سر فيش و كانكتها و رابطها و فيوز و اتصالات است كه به هيچ وجه نيازي به بريدن و قطع كردن سيمكشي اصلي و فابريك ماشين نداره و بطور كامل و راحت و بدون دردسر روي برق ماشين سوار شده و بخوبي كار ميده، هيچ نيازي به مراجعه به برقكار نداره و با توجه به فني بودن شما، راحت در 10 دقيقه سوار ميشه!
اين تصوير كلي اين سيمكشي كامل چراغهاي جلو با رله هاي آماده روي اونهاست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رله هاي نصب شده در اين نمونه، بصورت تكي و جداگانه است و اگر زماني يكي از اونها خراب بشه، به راحتي ميتونيد اون را تعويض كنين و كاري به رله ديگه كه سالم مانده نداشته باشيد.
از طرفي رله اي كه من توي اين مدل استفاده كردم آمپر بالايي را ميتونه جواب بده( 40 آمپر) و براي چراغهاي جلو خيلي خوبه، بدنه اونها شيشه اي ساخته شده و داخلش قابل ديدنه و نيازي به باز كردن بدنه براي مطمئن شدن از صحت كار كرد اون نداره، و براي اطمينان بيشتر يك L E D سبز هم داخل اونهاست كه وقتي كنتاكت متصل بشه روشن ميشه.
از همه اينها مهمتر بدنه كاملا آب بندي شده و امكان نفوذ آب و رطوبت به داخل اونها خيلي خيلي كم شده.
خود رله ها را روي سيني جلو نصب كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كانكتهايي كه براي اتصال پشت چراغها لازم هست، كاملا آماده شده و نيازي به بريدن و اتصال مجدد نداره، درست مثل يك دوشاخه و پريز برق معمولي عمل ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سر سيم هايي كه براي اتصال بدنه و مثبت بايد بكار برده بشه هم آماده است و كافيه فقط به سر باطري و بدنه وصل بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوتا فيوز 30 آمپر هم براي هركدام از رله ها توي يك جا فيوزي خوب نصب شده تا جلوي اتصالي هاي احتمالي گرفته بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر به يدك فروشها سر بزنين و در مورد سيم كشي آماده براي چراغ سوال كنين احتمال خيلي زياد پيدا كنين چون بيشتر از يك سال هست كه به بازار آمده و تقريبا همه از اين نمونه استفاده كردن و خيلي خوب جواب داده.
البته من رله هاي فابريك خود اين سيم كشي را با نمونه ضد آب آمپر بالا عوض كردم تا كارايي بازهم بيشتر بشه.
وقتي نصب شد و چراغهاي خوب هم داشته باشيد اونوقت از نتيجه و كارايي اون واقعا لذت ميبريد!
اسم مارك سازنده اون الپا (ELEPA) است كه يك شركت تايواني است و قطعات فني زيادي ميسازه كه تا بحال كيفيت خوبي داشتن و هرچيزي كه از اين مارك فروختم، عالي جواب داده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
17-08-2013, 22:35
اين تصوير كلي اين سيمكشي كامل چراغهاي جلو با رله هاي آماده روي اونهاست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



علی آقا بابت راهنمای بسیار ممنونم.تقریبن الان روشن شدم داستان چی هست.
فردا میرم اینی که خریدمو پس میدم و بجاش از همین سیم کشی اماده پیشنهاد ی شما تهیه میکنم.
الان دو تا سوال ذهنمو مشغول کرده.
اول اینکه این سیم کسی که عکسشو نقل قول کردم و شما تاییدش کردید فقط برای چراغ های جلو هست؟؟از این سیم کشی آماده برای لوازم دیگه برقی خودرو مثل بوق و شیشه بالابر ها و ... میشه استفاده کرد یا نه؟؟؟
سوال بعدی اون فیوزی که در مسیر قرار میگیره یونیورسال هست؟؟یعنی عدد آمپر فیوز مربوطه برای لوازم مختلف برقی خودرو فرقی نمیکنه؟؟؟
و سوال غیر فنی؟قیمت این سیم کشی آماده چقدر هست که بدونم یه وقت سرم کلاه نره.:n09:
ببخشید سوال زیاد میپرسم.:n02::n16:

camaro lt
17-08-2013, 23:51
اين سيمكشي آماده فقط براي چراغهاي جلو تهيه شده، و تمام بخشهاي اون بخصوص سه شاخه هاي پشت چراغ براي همين بخش از ماشين طراحي شده.
من سيمكشي آماده براي بخشهاي ديگه نديدم، شايد باشه اما من تابحال نديدم و بخاطر ساده بودن بخشهاي ديگه اينجور سيمكشيها معمولا چندان كارايي نداره اما براي چراغ جلو كه نياز به سيمكشي طولاني از بخشهاي مختلف داره، آماده بودن اون خيلي به صرفه است.
فيوز استفاده شده در اين سيمكشي 30 آمپر هست و به نظرم مناسبه چون معمولا بخشهايي مثل لامپ و يا موتور فن رادياتور تا همين حدود آمپر را استفاده ميكنن، اگر هم بيشتر باشه ميشه از فيوزهايي با آمپر بالاتر استفاده كرد.
قيمت اين سيمكشي تا حدود 2 سال قبل چيزي حدود 18.000تومان بود( شايد هم كمي بيشتر) و با توجه به كاري كه انجام ميداد و كيفيت اون، خيلي مناسب بود، چون ديگه نياز به خريد سيم و چسب و سر سيم و دستمزد برقكار يا صرف وقت براي نصب اون توسط خود ما و اينجور چيزها نداشت.
اما الان احتمالا قيمت بيشتر شده. چندتايي براي فروش داشتم كه يكي روي نوا سوار كردم ،اما بازهم هست و پيدا ميشه.
فروشندگان يدكي خودرو و لوازم برقي اتومبيل معمولا از اين چيزها دارن شايد هم لوكس فروشها هم بيارن.
اگر پيدا نكرديد بگيد تا من پيگير بشم و براتون بفرستم.
در ضمن اگر چراغهاي جلو نور كمي داره، از نمونه هاي جديد هالوژني كه من هم نصب كردم و خيلي خوبه استفاده كنين. نمونه گرد اونها هم هست و من كاملا از نوردهي اونها راضي هستم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
18-08-2013, 11:14
........................

camaro lt
18-08-2013, 14:06
تست موتور با روغن بيشتر براي پيدا كردن عيب و اشكال آب بندي سيلندر به كار ميره، و نميشه از اون به عنوان يك مبناي بسيار دقيق استفاده كرد.
همينقدر كه متوجه بشيم با ريختن روغن ، كاركرد موتور بهتر و لرزش از بين ميره، يعني موتور در آب بندي سوپاپها و رينگ ايراد داره و بايد براي تعمير اساسي باز بشه.
قصد داريد كه پيستونها را هم باز كنين؟
اگر لبه زده بود، و مقدار اون خيلي كم بود ميشه با تعويض رينگ نو وضعيت اونها رو بهتر كرد وگرنه بايد سيلندر تراش بخوره و رينگ و پيستون سايز بالاتر سوار بشه.
براي سوپاپها معمولا كار را به تعميركار سرسيلندر و سوپاپ تراشي ميسپارند تا با استفاده از دستگاه فرز و سوپاپ تراشي، و با برداشتن حداقل براده از اين دو بخش، سوپاپها آب بندي بشه. اگر نياز به سوپاپ نو داشت مشكل فقط سيت سوپاپها خواهد بود.
فنر اونها هم معمولا تعويض ميشه چون مقدار ارتفاع فنرهاي فرسوده از فنر نو كمتره و ارتجاع كمتري داره.
توي تراشكاريها براي تست آب بندي سوپاپ از نفت استفاده ميشه و با نصب سوپاپها و ريختن نفت سفيد روي بخش داخل اتاق انفجار، نفوذ نفت از دور سيت سوپاپها را به سمت مجراهاي دود و هوا چك ميكنن و در وضعيت استاندارد به هيچ وجهي نبايد نفت از لاي سوپاپ و سيت اون به مجرا نفوذ بكنه.

براي باز كردن سرسيلندر ، چون قصد داريد روي خود ماشين انجام بشه، بهتره تا جاي ممكن سبك بشه و مانيفولد هوا و دود قبلا باز شده و كنار بگذاريد تا راحتتر بشه اون را درآورد.
تمام بخشهاي متصل به سرسيلندر كه ميتونه مانع بازشدن اون بشه بايد قبلا باز شده و كنار گذاشته بشه، مثل جنت رادياتور، پايه هاي كمپرسور كولر ، مانيفولدها و از اين قبيل. درب قالپاق سوپاپها هم كه اول باز ميشه.
يك توصيه خيلي مهم:
حتما قبل از شروع كار، محل را براي كاركردن آماده كنين و تا حد امكان از دسترسي افراد متفرقه جلوگيري بشه، و براي پيچ و مهره و وسائل هر بخشي كه باز ميكنيد، ظرف مناسبي در نظر بگيريد تا هر پيچ و مهره و وسيله اي كه باز كرديد در همان ظرف خودش گذاشته شده و براي بستن دوباره به همان ترتيب عمل كنين، مثلا پيچهاي پايه كولر ، پيچهاي مانيفولد ها و دود، پيچهاي سر سيلندر و متعلقات اونها...
بازكردن پيچهاي مانيفولدها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باز كردن اسپندل و ميل اسپندل ها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باز كردن پيچهاي سر سيلندر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي تمام پيچها باز شد، با يك ميله كه داخل مجراي دود و هوا كرديم، كمي سرسيلندر را بلند ميكنيم تا چسبندگي بين واشر و سرسيلندر از بين بره و راحت از جاي خودش برداشته بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
18-08-2013, 14:35
راستش برنامه اینه که پس از باز کردن سرسیلندر و بررسی نشتی سوپاپها با نفت یا بنزین یا تینر(این تست رو میشه با اب هم انجام داد یا هر مایعی که نفوذ بهتری داشته باشه) البته نفت و تینر و بنزین بهتر هستن.
سپس سیلندر ماشین رو با بالا پایین کردن پیستونها به خوبی بررسی میکنم و در صورت داشتن هر گونه زدگی و خط و خش و لبه اقدام به باز کردن سینی جلو ماشین میکنم و به کمک برادرم و با 2 عدد میله مناسب موتور به طور کامل پیاده میشه و باقی موتور هم در حد نو جمع خواهد شد.البته اگر کار به اونجا برسه گیربکس هم پیاده میشه و یک سری لوازم نو روش نصب میشه و توربین هم تعویض میشه.

راستی شما با تورک متر سرسیلندر رو باز کردید؟ایا باز کردن پیچها ترتیب خاصب داره یا اینکه مهم نیست از کجا شروع کنم؟
تورک متر تایوانی که رنج 15 تا 110 نیوتن رو دربرمیگیره هم قیمت کردم 170 هزار تومان
اعدادی که باید تورک متر برای موتور نوا در بر بگیره چند هستن و ایا این رنج جوابگوی این موتور خواهد بود؟

camaro lt
18-08-2013, 16:12
براي بيرون آوردن سيلندر به اين روش فكر كنم بيشتر از دونفر نياز باشه چون موتور واقعا سنگينه، مگر اينكه تا حد امكان اون را سبك كنين، مثلا باز كردن كارتل روغن و در آوردن ميل لنگ و تمام پيستونها( كه روي ماشين كار ساده اي نيست)
براي باز كردن از دسته بكس كمكي( من اسمش را دسته ثابت گذاشتم) استفاده كردم و ترتيب خاصي نداره، چون موتور كاملا سرد بود و مدتها خاموش بوده و هيچ مشكلي از نظر تاب برداشتن پيدا نميكنه.
آچار تورك متر مورد استفاده( كه متعلق به دوستم بود) بر اساس پوند بر فوت مربع درجه بندي شده، و براي بستن پيچهاي سرسيلندر و ميل لنگ از اون استفاده شد.
عددي كه استفاده شد، 40 پوند بر فوت مربع بود، و اينجور كه دوستم گفت، براي سرسيلندرهاي شورلت از اين مقدار فشار براي پيچهاي سرسيلندر( و احتمالا كفه هاي ميل لنگ) استفاده ميشه،
دوباره براي اطمينان ازش سوال ميكنم ، اما شما هم اگر خواستيد آچار بگيريد، سعي كنين بر اساس مقياس پوند بر فوت باشه، چون بيشتر از اين واحدها استفاده ميشه.

نمونه اي كه توي عكس ميبينين خيلي خوب كار ميده، نمونه هايي هم ديدم كه داراي يك عقربه بر روي صفحه هلالي شكل مدرج هست كه با رسيدن به فشار مورد نظر ، عقربه به روي عدد تنظيم شده ميرسه و صداي خاص ( تق) كه نشان از رسيدن به نقطه فشار تنظيم شده است به گوش ميرسه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]