PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : كلوپ خودروهاي آمريكايي



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 [19] 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

camaro lt
01-10-2011, 13:30
دوستان کسی کامارو کاردار با 2 تومن سراغ نداره؟؟؟؟


هموني كه عكسش رو توي تاپيك گذاشتم هست. ميگه 2 تومان ، اما اون اگر همه وسائل روش سوار باشه و روشن تحويل بده به شرط سند نهايتا 800 تا 1 تومان بيشتر ارزش نداره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dj.tiesto
01-10-2011, 16:13
ماشين آمريكايي مال قشر بدبخت و بيچاره بود؟؟؟؟؟؟!!!!!!!
عجب!!!
خودم كه هميشه ميديدم و البته از تمام قديميهايي كه دو برابر من سن دارن شنيدم كه هميشه اعيان و اشراف سراغ ماشين آمريكايي ميرفتن و حتي با وجود داشتن خودروهاي درجه يك اروپايي ،بازهم آمريكايي رو يه چيز ديگه ميدونستند..بله زماني كساني بودند كه بنز slk 350 سوار ميشدند و در همون حال عده اي هم بنز 190 D گازوئيلي ميروندن و مسافر كشي ميكردن!!! بحث طولانيه و واردش نميشم..
در مورد اين قيمتهاي كذايي و ورود افراد بي جنبه و ناوارد به اين حوزه كلاسيك خيلي چيزها ميشه گفت، تا حدودي هم سعي كردم مشخص كنم منظور چيه.اما متاسفانه هنوز درك اين مطلب راحت نيست..
يه مثال ميزنم:
چند وقت پيش يك دستگاه پورشه 911 مدل 1970 متعلق به استيو مك كوئين در يك حراج خودرو به قيمت 1.375.000 $ فروش رفت ..يعني اگر قيمت دلار امروز رو ملاك قرار بديم قيمت اين خودرو چيزي حدود 1.700.000.000 تومان بود و به فروش رفت.. اين در حاليه كه ارزش يه پورشه 911 مدل 1970 در وضعيت تميز و عادي حدود 50.000 $ هست. البته اينكه مال استيو مك كوئين بوده و توي يه فيلم هم با بازي خودش ازش استفاده شده ارزش اين ماشين رو بالا برده..
حالا اين قيمت بالا رو مسلما كسي تونسته بپردازه كه ارزش اين ماشين رو از همان جنبه هنري و تاريخي درك كرده و نه اينكه صرفا بخاطر اينكه يه پورشه هست يا اينكه پول خريدنش رو داره اونو گرفته باشه..
اما نكته جالب قضيه اينجاست كه حراج اين خودرو از قيمت پايه 200$ شروع شد!!! يعني كل ارزش ابتدايي و اوليه اين پورشه با تمام اين اوصاف رو 200$ آمريكا دونستند و هرگز از اون قيمت بالا نامي برده نشد تا اينكه هركسي بتونه در اين رقابت بصورت سالم شركت كنه و قيمتي بده.
اما متاسفانه در ايران مثل همه چيزهاي ديگه اين قضيه هم برعكس شده. هركسي الكي براي خودش يه قيمتي ميپرونه و اصلا توجه نميكنه كه چي رو با چه قيمتي داره ميگه؟ همين امروز اون سه تا آمريكايي رو ديدم و با صاحبش حرف زدم.اون كاديلاك رو الان ميگه 2 تومان درحاليكه اول تابستان قيمت داده بود 3.5!!
وقتي كه براي يه كامارو بيس با وضعيت مناسب نهايتا بايد 4 تا 5 تومان قيمت گذاشت، ميان و قيمت 12 يا 16 توماني ميگذارن خب معلومه چي ميشه!!
در مورد تعمير كردن و بازسازي هم نه تنها سريع كار كردن نتيجه خوبي نداره بلكه به اصل ماشين و تميز در اوردن اون هم صدمه ميزنه.. مطمئن باشيد هيچكس از اينكه پول مفت و بي زبان رو از يه همچين كسي بابت تعميرات ماشينش بگيره بدش نمياد اما اون تعميرات رو من با اطمينان كامل ميگم كه خيلي آبكي و بدون دقت انجام شده. هيمن مركز بازسازي جناب نيكپور رو كه اينهمه پرسنل داره و با امكانات خوب و مهارت زياد كار ميكنن ميتونين ببينين كه چقدر زمان صرف ميكنن تا كار تميز و مرتب در بياد.. معلومه كه كار اينجوري رو نميشه با سرعت و عجله انجام داد و افتخار كرد كه بله من تونستم در مدت دو ماه يه آهن پاره رو رنگ كنم و اسمش رو بگذارم بازسازي..
يه مقداري دقيقتر به مسائل نگاه كنين و از تجارب بقيه هم استفاده كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



البته بحث كاديلاك و يه سري مدل هاي خاص جداست

برادر كامل نقل قول كن.در ضمن چون توجيه كردنتون سخته ادامه نميدم.
در ضمن امريكايي براي هر كس يه قيمتي داره.قصد تو هين ندارم ولي اون كه ماشين دو تومني رو 10 تومن ميخره عقل نداره.
براي من هيچ وقت گرون نيست.اگه بخوام و پول داشته باشم فردا صبح فستبك 20 تومني كامارو در حد 10 تومني وم چلنجر در حد 13 تومني و خيلي مورداي خاص ديگه سراغ دارم كه تو ابنمك خابوندم.بنابراين اصلا گرون نيستن.
عكس چلنجر 70-71 داريد بذاريد تو گالري حال كنيم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
01-10-2011, 21:06
ظاهرا شما خيلي خيلي واردي و من و امثال من هم هيچي حاليمون نيست...
بهترين جواب براي شما توضيحات دوست همه ما، جناب rami_hemi است...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چند وقتي هست كه ميبينم كلوپ دچار بحثهاي بيموردي شده. اميدوارم كساني كه واقعا قصد استفاده از تجارب واقعي من و امثال من را دارند اينجا سوالات فني و علمي را مطرح كنند..

mobin.parsian
01-10-2011, 21:41
هموني كه عكسش رو توي تاپيك گذاشتم هست. ميگه 2 تومان ، اما اون اگر همه وسائل روش سوار باشه و روشن تحويل بده به شرط سند نهايتا 800 تا 1 تومان بيشتر ارزش نداره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داداش این که کاردار نیست..این ترکیده دیگه...

camaro lt
01-10-2011, 22:08
داداش این که کاردار نیست..این ترکیده دیگه...
شرمنده ..چي بگم...وقتي اوضاع اينجوريه و هركي به هركي شده و يه عده جوگير شده ميان توي كار و ميزنن كاسه كوزه اين ماشينها رو بهم ميريزن و بعد مثل چي توي گل ميمونن كه چطور جمعش كنن ميشه همين ديگه..هرچي من و آقا رامين ميگيم بابا كار هر بز نيست خرمن كوفتن...
البته الكي قيمت پرونده و من ميدونم چند وقت ديگه كه حسابي حالش گرفته بشه قيمت رو مياره پايين..اونوقت اگر گرفتمش و شروع كردم به بازسازي واقعي چيزي ازش ميسازم كه واقعا تحسين كنين و باورتون نشده كه همين تركيده بوده!!
از اين برنامه ها زياد داشتم..با يه برنامه چيني دقيق راحت ميشه رديفش كرد. منتها اول بايد اون جناب از خر شيطون بياد پايين..

mohamad.hejazi
01-10-2011, 22:11
سلام
دوستان خواهشآ این بحثها رو دیگه تمامش کنید
این بحثهای قیمت ماشین هم به هیچ جا نمیرسه جز کل کل چیزه دیگه ای نداره

به نظر من هر کسی اختیار مالش رو داره حالا یکی گرون میگه,یکی ارزون و مفت!:46:

rami_hemi
01-10-2011, 22:47
ماشینه آمریکایی واسه قشر بدبخت بیچاره نبوده
آمریکایی ها واسه اینکه بازار رو از دست اروپاییها در بیارن ماشینهایی با قدرت بالا و آپشنهای زیاد تولید میکردند و کمتر از قیمتی که اروپایی واسه ماشیناشون میذاشتن قیمت گذاری میکردند
به همین دلیل بود که تا دهه 70 غول صنعت اتومبیل سازی بودند و اگر بحران نفت در جهان پیش نمیومد حالا حالا هم سرتر از بقیه بودند
این دقیقا همین هدف گذاریه الان هیوندای و کیا هست که به الگو برداری از جی ام دارن ماشین با امکانات بالا و قیمت پایین تولید میکنن
این نشون دهنده ی مدیریت قوی و تیزهوشیه نه اینکه بگیم ماشین بدبخت بیچاره ها بودند
الان کسی که هیوندای سوار میشه بدبخت بیچارس ؟ نه توی ایران که گمرک خدا درصده توی خارج از کشور
***
دوسته عزیز rami_hemi من اگر جای شما بودم به سادگی از اون SLC نمیگذشتم
فراموش نکن تعدادش حتی از ترنس ام هم خیلی کمتره
یعنی که اگر فرضا جای این یه ترنس ام بود با توجه به شرایطی که گفتی باز هم میشد ازش چشم پوشی کرد و امید داشت که آینده که شرایط مهیا شد یکی بگیری ولی مطمئن باش دیگه SLC گیر نمیاری و شاید بعدا افسوس بخوری خدایی نکرده:46:
واقعیتش موقعیت مناسبی ندارم میدونم اگه از این مورد بگذرم شاید دیگه همچین لقمه آماده ای برام پیدا نشه ولی واقعا نمیتون من چند مورد کامارو رو هم رد کردم
تنها دلیل این کارم مادی نیست من جایی برای نگهداریش ندارم اگه منزل قبلیمون بود فوقش برام خرج یه در و یه سقف موقت بود
ولی الان تا تکمیل ساختمون جدید حتی یه وجب پارکینگ واسه ماشین پدرم هم ندارم و هر شب باید جای توی محوطه پیدا کنم تا پارکش کنم .
منم امروز مکان مناشب واسه نگهداریش داشتم حتما میخریدم

dj.tiesto
01-10-2011, 22:54
ظاهرا شما خيلي خيلي واردي و من و امثال من هم هيچي حاليمون نيست...
بهترين جواب براي شما توضيحات دوست همه ما، جناب rami_hemi است...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چند وقتي هست كه ميبينم كلوپ دچار بحثهاي بيموردي شده. اميدوارم كساني كه واقعا قصد استفاده از تجارب واقعي من و امثال من را دارند اينجا سوالات فني و علمي را مطرح كنند..

تجربت مال خودت.تا حالا چنتا ماشين جم كردي؟جنابتون اقاي رامين هم با همون تهمتي كه به من زدن در رابطه با اون كامارو 25 ميليوني كه ميگفت 75 درجه 1 بايد 5 ميليون قيمت داشته باشه جوابشو گرفت ولي جوابي نداد شما كه با تجربه اي بيا جواب اون پست رو بده.انگار برگشتن من اشتباه بود.با اين همه كار اومديم پيش شما ها وقت خودمونو تلف ميكنيم.
شمايي كه فرق چلنجر 70 و كودا ي 71 رونميدونيد دم از تجربه ميزنيد؟
به رفيقاي خوبمم ميگم كه تو تي تي ميبينمتون.

Ramin khuzestan
01-10-2011, 23:12
واقعیتش موقعیت مناسبی ندارم میدونم اگه از این مورد بگذرم شاید دیگه همچین لقمه آماده ای برام پیدا نشه ولی واقعا نمیتون من چند مورد کامارو رو هم رد کردم
تنها دلیل این کارم مادی نیست من جایی برای نگهداریش ندارم اگه منزل قبلیمون بود فوقش برام خرج یه در و یه سقف موقت بود
ولی الان تا تکمیل ساختمون جدید حتی یه وجب پارکینگ واسه ماشین پدرم هم ندارم و هر شب باید جای توی محوطه پیدا کنم تا پارکش کنم .
منم امروز مکان مناشب واسه نگهداریش داشتم حتما میخریدم
صلاح مملکت خویش خسروان دانند به هر حال شما قطعا تصمیم گیرنده هستی و امیدوارم بهترین تصمیم رو بگیری ولی از من میشنوی اگر واقعا دغدغه ی مالی نداری بخرش حتی اگه شده توی یه گاراژ یا پارکینگ عمومی نگه داری ولی میارزه البته اینها در صورتی هست که به اصطلاح چپت پر باشه:31:
ببخشید اینقد اصرار میکنمااااااااا میدونم شاید اصرار بی موردی باشه ولی آدم زورش میاد این ماشینا بیفتن دست دلال:46:
بازم عذر میخوام

mahdi3573
01-10-2011, 23:20
به عنوان 1عضو کوچیک و قدیمی سوار امریکایی
باید از اساتید بخوام که این حرف هارو ادامه ندن
هرکی که بخواد وارد این عرصه بشه
باید صبرش زیاد باشه
و عشق....
اشتباهات دیگران درمورد خرید ناباورانه بعضی از ماشین های کلاسیک هم به عهده ما نیست چون اونها
هر کاری بخوان میکنن
بزودی هوا خنک بشه ماشین رو راه میاندازم با عکس

diyukis
01-10-2011, 23:23
رامین جان دقیقا حق با شما و فرمایشتون درسته.اما اگه از اونوزر قضیه هم اگه نگاه کنیم میبینیم با وضعیت اقصادی موجود در کشور کمتر دلسوخته ای هست که توانایی مالی داره که بتونه نسبت به خریداری همچین کیس هایی اقدام کنه.
امیدوارم وضع مالی هممون خوب بشه تا بتونیم یه حرکتهایی بزنیم.

camaro lt
01-10-2011, 23:41
البته مسلمٌا تجربه هركس مال خودشه و ديگري نميتونه از اون استفاده كنه مگر اينكه بخواد ياد بگيره و بدونه كه واقعيت چي هست؟
من از حدود 16 سالگي تعميرات ماشين آمريكايي رو داشتم تجربه ميكردم( سالهايي كه شما احتمالا هنوز به دنيا نيامده بودي) و تا بحال تعدادي از كوپه ها و ماسلهايي رو كه هم خودم داشتم و هم دوستان ،بازسازي كرديم.اونهم زماني كه نه از اينترنت خبري بود ، نه از ارتباطات سريع بين مردمي و انتقال تجارب، اون موقعها كسي اصلا نيمدونست ماشين آمريكايي چي هست؟( احتمالا بقول خودتون فقط ما بدبخت بيچاره ها دنبالش بوديم!!) و خوشبختانه پاي اين تازه به دوران رسيده هايي كه از ماشين فقط يه پدال گاز و ترمز و فرمان رو بلد هستن( كه اونهم شك دارم) به اين عرصه باز نشده بود...سالها از زندگي شخصي و تفريح و اعصاب و خوشي خودم ميزدم تا كار ياد بگيرم، اونهم نه در ازاي پول بلكه مجاني كار ميكردم..ساعتها وقت صرف ميكرديم تا سر از يه قطعه در بياريم و بفهميم كه چي به چيه و استادان فن هم به اين مفتيها چيزي به كسي ياد نميدادن..
من از شما ميپرسم: چندتا آمريكايي داشتي؟ چندتا رو تعمير يا بازسازي كردي؟ اصلا تا حالا چند كيلومتر با يه آمريكايي روندي؟
چلنجر و كودا؟؟؟ شما اصلا تو عمرت اينها رو از نزديك ديدي و لمس كردي؟ چه برسه به تعمير....
عزيزم وقتي خودت چيزي رو نتونستي درك كني دليل نيست كه بقيه هم ندونن..
اگر ميدونستم روزي ميرسه كه اينترنتي بوجود مياد و كسايي مثل شما اينقدر از خودشون مطمئن هستن كه راحت همه چيز رو نديد گرفته و حكم قطعي ميدن، از تمام كارها و ماشينها و تعميراتي كه انجام داده بوديم عكس ميگرفتم و اينجا ميگذاشتم..البته برام فرقي نميكنه كه شما باور بكني يا نه چون اونهايي كه نياز به استفاده از تجربه من داشتن و سوال كردن منم در حد توان و علم خودم راهنمايي كردم و خوشبختانه تا امروز هم موفق بودم..
حفظ كردن چندتا عدد و رقم هنر نيست..تا دلت بخواد از اين اعداد و ارقام توي نت ريخته و همه با يه سرچ كردن ساده ميتونن پيدا كنن..راست ميگي تعداد دنده هاي هزار خاري ميل پلوس عقب كامارو و فرم باز و بسته كردن اون و نوع بلبرينگهايي رو كه روش سوار ميشه و عيبهايي كه پيدا ميكنه و روش تعمير اون رو بگو و با تصوير كه خودت از كار خودت گرفتي نشون بده..
با تمام اين اوصاف هنوز ميگم كه منم تجربه كامل ندارم و هروقت سوالي برام پيش مياد از اهل علم و فن واقعي كه از من خيلي باتجربه تر هستن سوال ميكنم و به هيچ وجه هم به خودم مغرور نميشم كه نپرسم..
اي كاش كمي بيشتر از اينكه حرف بزنيم عمل ميكرديم..
مدتي قبل تصميم داشتم بريا اولين بار توي ايران يه تاپيك مفصل از شرح كامل همراه با عكس تعميرات و سرويس گيربكس اتومات 350 بزنم، جوري كه با زبان ساده هر كسي كه دستي به آچار داشته باشه بتونه يه گيربكس رو خودش باز كرده، سرويس ، تعمير و منتاژ كنه و دوباره روي ماشين سوار كنه..اما اينجور رفتارها واقعا آدم رو دلسرد ميكنه كه چرا بايد زمان و انرژي رو هدر كاري بدم كه كسي قدرش رو نميدونه؟؟؟
اون تي تي كذايي هم ارزاني خودتون كه ميدونم جز لاف و گزاف بي سر و ته كه نمونه اونو ديدم هيچي توش رد و بدل نميشه...

diyukis
02-10-2011, 00:05
من به شخصه از تجربیات بالای علی آقا استفاده کردم و در آینده هم حتما بازم از تجاربشون استفاده میکنم.نیازی به گفتن نبوده اما بر خلاف میلم لازم دونستم این موردو یادآوری کنم.کاری به دیگران ندارم اما یاد گرفتم احترام دو گروهو حفظ کنم.1.بزرگتر2.کسی که موضوعی رو برام روشن میکنه و به نوعی چیزی یادم میده که علی آقا جز هر دو گروه هست.
بهتره این داستان هم همینجا تموم بشه.اگر اومدیم اینجا یه چیزی یاد بگیریم پس بهتره قوانین جامعه مجازی رو رعایت کنیم اگر هم علامه دهر میدونیم خودمونو ، پس بهتره وارد همچین محیطی نشیم که باعث کسر اعتبار میشه.

mobin.parsian
02-10-2011, 11:35
شرمنده ..چي بگم...وقتي اوضاع اينجوريه و هركي به هركي شده و يه عده جوگير شده ميان توي كار و ميزنن كاسه كوزه اين ماشينها رو بهم ميريزن و بعد مثل چي توي گل ميمونن كه چطور جمعش كنن ميشه همين ديگه..هرچي من و آقا رامين ميگيم بابا كار هر بز نيست خرمن كوفتن...
البته الكي قيمت پرونده و من ميدونم چند وقت ديگه كه حسابي حالش گرفته بشه قيمت رو مياره پايين..اونوقت اگر گرفتمش و شروع كردم به بازسازي واقعي چيزي ازش ميسازم كه واقعا تحسين كنين و باورتون نشده كه همين تركيده بوده!!
از اين برنامه ها زياد داشتم..با يه برنامه چيني دقيق راحت ميشه رديفش كرد. منتها اول بايد اون جناب از خر شيطون بياد پايين..

عزیز...منم نسبت به قیمت گفتم ترکیده...با 800 تومن یا 1 تومن منم میخوام

diyukis
02-10-2011, 13:17
مبین جان شما برای خرید ماشین عجله نکن اصلا.مطمئن باش اگر با عجله خرید کنی بعدا پشیمون میشی.
من پیشنهادم اینه اگر وقت آزاد داری و امکانش هم برات هست برو بگرد.توو کوچه ها ،خیابون ها و محله های قدیمی شهر.باور کن با گشتن مورد های خوبی نصیبت میشه.ماشین هایی که توی نت پیدا میشن اکثرا قیمت بالا هستن.
گشتن بهترین نتیجه رو برات داره.پیدا کردن یه کامارو با بدنه خوب و مناسب دور از دسترس نیست برات.
راستی اون رویالت هم دیدنیه.شنیدم میخوای بفروشی؟

mobin.parsian
02-10-2011, 16:10
مبین جان شما برای خرید ماشین عجله نکن اصلا.مطمئن باش اگر با عجله خرید کنی بعدا پشیمون میشی.
من پیشنهادم اینه اگر وقت آزاد داری و امکانش هم برات هست برو بگرد.توو کوچه ها ،خیابون ها و محله های قدیمی شهر.باور کن با گشتن مورد های خوبی نصیبت میشه.ماشین هایی که توی نت پیدا میشن اکثرا قیمت بالا هستن.
گشتن بهترین نتیجه رو برات داره.پیدا کردن یه کامارو با بدنه خوب و مناسب دور از دسترس نیست برات.
راستی اون رویالت هم دیدنیه.شنیدم میخوای بفروشی؟

سلام آره داداش ...میدونی به 2 دلیل میخوام بفروشم...1- پول لازم شدم...2- با ماشین 4 در حال نمیکنم....

درمورد گشتن هم داداش زیر و رو کردم مشهد رو نیست...اینقدر مشهد دلال داره که هنوز اومدی بفهمی چی شد میبینی رو هوا زدن...
رویال ماشین تمیزی هست..موتورش تا حالا باز نشده....مشکل موتوری و روغن سوزی هم نداره...همه چیش اکی هست..تو دری فابریک داشبورد سالم و..... ولی بسوز پدر بی پولی که واسه 500 هزار تومان دارم ماشین رو میفروشم

ali_440magnum
03-10-2011, 09:53
درود بر شما
علي اقا منو به اينجا خوندي حالا ميبينم كه از اينجا ميخواي خداحافظي كني.من از اينجا خدمت علي جان و بقيه دوستان دود ميفرستم وخدمتتون عرض ميكنم كه اين اختلاف نظر ها همه جا هست و ممكنه همه جا پيش بياد با رفتن كار درست نميشه.. بيخيال.

اميدوارم منو عضو جديد كلوپ اتومبيل هاي عضله اي بدونيد.
من بعد از بازسازي چارجر 72 سفارشي خودم به اتومبيل هاي امريكايي و عضله اي علاقه مند شدم.اين دوج مال برادر بزرگترم بود كه الان بين ما نيستند و مرحوم شدند.بعد ايشون ما يه بار ماشين رو به همكار سابق پدرم فروختيم و ايشون هم بعد از 3 سال به خودمون برگردوندن.ابتدا من بيزار بودم از اين مدل امريكايي ها.ولي وقتي ديدم يه سري جوون تر ها چه جوري با عشق از لاشه ي اين ماشين ها طلا استخراج ميكنند و با راهنمايي پسر خواهرم كه ميگفت اين اتومبيل از ارزش كلاسيك نسبتا بالايي برخورداره تصميم گرفتم به طور انفرادي اتومبيل رو باز سازي كنم.سعي كردم جوانب فابريكي رو حفظ كنم و از مدرن كردن امثال ر ينگ و داشبرد و تعويض موتور پرهيز كنم.الان هم راضي هستم.البته از كمك هاي بي شضائبه ي اقاي رافائل اوانسيان مديريت محترم كارواش رافا شريعتي هم ممنونم و ازشون كمال قدر داني رو دارم.غير از اون خودرو هم يه اتومبيل دوج ديگه مدل74 هم دارم كه با اتومبيل كورونت 66 واقعا فابريك و در حد صفر خودم تعويضش كردم كه باعث اون هم جناب اوانسيان عزيز بود. ولي ارزشي كه چارجر برام داره چلنجر نداره.البته دليلش همون بحثيه كه عرض كردم.اين چارجر با كودكي من و خونوادم زندگي كرده و روز و شب هاي زيادي كنار ما بوده و از همه مهمتر يادگار برادرمه.اينهاست كه ارزش اين چارجر رو برام از 100 ها ميليون هم بيشتر كرده.بطوري كه يه اقاي مسني جلوي بستني فروشي معروف روبرو پارك ملت به من پيشنهاد معاوضه با ماكسيما 87 رو دادند(2 سال پيش) و من قبول نكردم.فقط بدليل رابطه عاطفي كه بين خونواده ي من و چارجر هست.شايد فكر كنيد چرند ميگم ولي گاهي خيال ميكنم بهم ميخنده يا ازم ناراحته.خوشبختانه همسرم هم با چارجر مشكلي نداره و خيلي دوسش داره(مشكلي كه اكثر اقايون متاهل دارند:27:)
اينم بگم من در تناسب با علاقه اي كه تو اين زمينه داشتم ماشيناي خاص زيادي سراغ دارم.تقريبا هر مدل امريكايي كه بخوايد ميتونم براي دوستان بدون چشمداشت پيدا كنم.گفتم ايبنم بگم يه موقع كسي چيزي خواست كمكش كنم.
من از مراحل بازسازي و كلا از اتومبيل هام تصاويري رو دارم.دوستان اگه علاقه داشته باشن و به من بگن چطور ميتونم عكس بذارم اين كار رو ميكنم(الان ميگن چه نديد بديديه:20: )

اگه دوست داشتيد يه سر به تاپيكم هم بزنيد.(راهنمايي در مورد خريد شورولت 1970-73 )

camaro lt
03-10-2011, 13:44
دوست عزيز جناب ali_ 440magnum
از اينكه به جمع ما پيوستين خيلي خوشحاليم..من و بقيه دوستان هميشه از اينكه كسي بياد و بتونيم در يك محيط دوستانه و بي غرض از تجارب و دانش همديگه استفاده بكنيم خيلي هم خوشحال ميشيم..
من دورادور چيزهايي در مورد درگذشت شادروان برادر شما شنيده بودم..اميدوارم روح ايشان قرين رحمت باشد..
اينجا ما هم آماده كمك و همكاري با همه هستيم..و البته بدون چشمداشت و صرفا از روي علاقه و دوستي خالصانه..
ورود شما رو تبريك ميگم..

رضا صادقی
03-10-2011, 20:47
سلام
داش علي(ali_ 440magnum)
خدا رحمت كنه صالح رو هنوز كه هنوزه تسليتم رو توي اواتار تي تي به احترامش برنداشتم

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
داداش ميشه چند تا عكس از چارجر بذاري

rami_hemi
03-10-2011, 22:05
سلام سلام
دوستان من یه مدت کم یاب شدم شرمنده که بین حرفهای قشنگ شما نیستم و کمتر میتونم استفاده ببرم
یه سوالی برام پیش اومد
من برای کارم به یک وانت نیاز دارم البته حد المکان باید قابلیت تغییر به دوگانه سوز حتی با انژکتوری کردنش و تغییر ای سی یو
نظرم روی وانت شورلت s10 دهه نود میلادی بودش ولی یه موردی برام مبهمه این ماشین از نظر قطعات یدکی شاید که نه حتما توی شهرستانهای کوچیک مشکل پیدا میکنه و من باید ازش کاملا مطمئن باشم.
راستش خیلی دوس دارم و خیلی هم به کارم میاد یه مورد خیلی تمیز از نظر بدنه و شاسی پیدا کردم ولی نمیدونم فنی این ماشین چقدر دوام داره کسی خبری داره ازش؟ مثلا من تبریز ارومیه هم شاید برم
قیمت معقولش به نظرتون چنده؟

camaro lt
03-10-2011, 22:13
از اين مدل وانت S 10 چندتايي رو با دوستم تعمير كرديم..مشكل اساسي اون همين نبود قطعات سيستم كامپيوتر تنظيم سوخت و انژكتورهاست..ناچارا تبديل به كاربراتوري شدن..اونم با كلي دردسر..اگر حتما دنبال دوگانه سوز كردنش هستين من فكر ميكنم همين وانت پيكان بهتر باشه لااقل لوازمش در دسترسه. اما شورلت S 10 از نظر قطعات كه خيلي مشكل داره..حداقل توي اهواز اينجوريه..
من فكر ميكنم يه تميز اون( كه كاربراتوري شده باشه و درست كار كنه و يا اگر انژكتور مونده اذيت نكنه) چيزي حدود 5 يا 6 تومن مناسب باشه..البته من تا الان تميز و مرتب اون رو نديدم..جز همون سالهايي كه تازه وارد ايران شدن..

masoud glx
03-10-2011, 23:25
ظاهرا یک نمونه تمیز و سالم توی دزفول هست . یعنی چند باری که از یک منطقه ای عبور می کردم ، توی یک محدوده ی خاصی پارک بود . ظاهرا کاملا تمیز و نو !! احتمالا خوابیده بوده مدت زیادی . . . اما توی دل و قلوه اش چه خبره در جریان نیستم .
اگر نیازی به آدرس بود ، توی پیام خصوصی عرض میکنم .

mohamad.hejazi
03-10-2011, 23:49
چند سال پیش پدرم یه دونه s10 یک و نیم اتاقش رو داشت تنها چیزی که ازش یادمه بسیار سواری نرمی داشت(دقیقآ همزمان با همون وانت یه وانت مزدا 1600 هم داشتیم نرمی و راحتی این 2 تا از زمین تا آسمونه)

اتفاقآ چند روز پیش یه دونه سفید تمیزش رو آورده بودن دمه یدکی شورلت از یدکی پرسیدم قطعات فنیش گیر میاد یا نه؟ گفت گیر میاد و یه سری قطعاتش با 6 سیلندر خطی یکیه و سری قطعات دیگش با 8 سیلندر خورجینی یکیه!
ولی هر چی هست بعضی قطعاتش شاید بد گیر بیاد ولی انصافآ سواریش عالیه.

ali_440magnum
04-10-2011, 00:18
دوست عزيز جناب ali_ 440magnum
از اينكه به جمع ما پيوستين خيلي خوشحاليم..من و بقيه دوستان هميشه از اينكه كسي بياد و بتونيم در يك محيط دوستانه و بي غرض از تجارب و دانش همديگه استفاده بكنيم خيلي هم خوشحال ميشيم..
من دورادور چيزهايي در مورد درگذشت شادروان برادر شما شنيده بودم..اميدوارم روح ايشان قرين رحمت باشد..
اينجا ما هم آماده كمك و همكاري با همه هستيم..و البته بدون چشمداشت و صرفا از روي علاقه و دوستي خالصانه..
ورود شما رو تبريك ميگم..

شما به بنده لطف داري علي جان
داداش در باره اون صحبتي كه فرستادي به نظرم ارزش 66-67 خيلي بيشتر از دم قايقي باشه.ولي علاقه چيز ديگه ايه.البته زيبايي دم قايقي انكار نا پذيره.چند سال پيش يه اجري رنگشو تو استانهع اشرفيه ديدم.اون اماري هم كه دادي كاملا درسته.گاراژ ياري ماشينم مال عباس خرمشهري بايد باشه.تنها مشكلش مشكل سنده.نميشه كاريش كرد.و الا ماشين مستعده.نظر من اينه كه علي جان يه ماشين فابريك بگير.ريويرا ماشيني نيست كه به راحتي بازسازي بشه.مثلا همون سفيده اقلا بايد 20 هزار تا براش لوازم بياري.ولي با 15 ميتوني يه فابريك بگيري كه ارزشش هم بيشتره.روحرفام فكر كن. اميدوارم اينجا بتونيم به هم ديگه كمك كنيم.
در مورد كامارو هم كامارو 2 ميليوني 90 درصدشون رو بايد 5 ميليون بريزي توش تا تازه بشسه اسم ماشين رو روش گذاشت.
من پيغام خصوصي نميتونم بدم برا همين جواب دوستان رو اينجا مطرح كردم.


سلام
داش علي(ali_ 440magnum)
خدا رحمت كنه صالح رو هنوز كه هنوزه تسليتم رو توي اواتار تي تي به احترامش برنداشتم

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
داداش ميشه چند تا عكس از چارجر بذاري


سلام اقاي صادقي اشتباه نشه من برادر صالح نيستم.صالح هم اتفاقا از دوستان نزديك من بود كه رفتنش برام غير قابل باور بود.با چارجر كرمش خيلي بهم اعتماد بنفس ميداد.يعني عين برادرم بود.اما برادري كه ازش صحبت كردم تقريبا 8 سال پيش فوت كرد.اسمش هم حسن بود.و ماشينش لجني رنگ بود.
پسر خواهرم عكس از ماشين منو بهروز بغل هم داره كه صحنه زيبا و با شكوهي بود
رفقا كسي شول يا مونتي كارلو 70 تا 73 سرلغ نداره؟:19:

ali_440magnum
04-10-2011, 00:28
دوست عزيز جناب ali_ 440magnum
از اينكه به جمع ما پيوستين خيلي خوشحاليم..من و بقيه دوستان هميشه از اينكه كسي بياد و بتونيم در يك محيط دوستانه و بي غرض از تجارب و دانش همديگه استفاده بكنيم خيلي هم خوشحال ميشيم..
من دورادور چيزهايي در مورد درگذشت شادروان برادر شما شنيده بودم..اميدوارم روح ايشان قرين رحمت باشد..
اينجا ما هم آماده كمك و همكاري با همه هستيم..و البته بدون چشمداشت و صرفا از روي علاقه و دوستي خالصانه..
ورود شما رو تبريك ميگم..

شما به بنده لطف داري علي جان
داداش در باره اون صحبتي كه فرستادي به نظرم ارزش 66-67 خيلي بيشتر از دم قايقي باشه.ولي علاقه چيز ديگه ايه.البته زيبايي دم قايقي انكار نا پذيره.چند سال پيش يه اجري رنگشو تو استانهع اشرفيه ديدم.اون اماري هم كه دادي كاملا درسته.گاراژ ياري ماشينم مال عباس خرمشهري بايد باشه.تنها مشكلش مشكل سنده.نميشه كاريش كرد.و الا ماشين مستعده.نظر من اينه كه علي جان يه ماشين فابريك بگير.ريويرا ماشيني نيست كه به راحتي بازسازي بشه.مثلا همون سفيده اقلا بايد 20 هزار تا براش لوازم بياري.ولي با 15 ميتوني يه فابريك بگيري كه ارزشش هم بيشتره.روحرفام فكر كن. اميدوارم اينجا بتونيم به هم ديگه كمك كنيم.
در مورد كامارو هم كامارو 2 ميليوني 90 درصدشون رو بايد 5 ميليون بريزي توش تا تازه بشسه اسم ماشين رو روش گذاشت.
من پيغام خصوصي نميتونم بدم برا همين جواب دوستان رو اينجا مطرح كردم.


سلام
داش علي(ali_ 440magnum)
خدا رحمت كنه صالح رو هنوز كه هنوزه تسليتم رو توي اواتار تي تي به احترامش برنداشتم

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
داداش ميشه چند تا عكس از چارجر بذاري


سلام اقاي صادقي اشتباه نشه من برادر صالح نيستم.صالح هم اتفاقا از دوستان نزديك من بود كه رفتنش برام غير قابل باور بود.با چارجر كرمش خيلي بهم اعتماد بنفس ميداد.يعني عين برادرم بود.اما برادري كه ازش صحبت كردم تقريبا 8 سال پيش فوت كرد.اسمش هم حسن بود.و ماشينش لجني رنگ بود.
پسر خواهرم عكس از ماشين منو بهروز بغل هم داره كه صحنه زيبا و با شكوهي بود
رفقا كسي شول يا مونتي كارلو 70 تا 73 سرلغ نداره؟:19:

camaro lt
04-10-2011, 13:44
از توضيحاتي كه دادين خيلي متشكرم..خب البته منم مثل شما سالهاست كه دستم توي كار امريكايي هست و بازسازي زياد انجام دادم. در مورد اون كامارو من هيچ ارزشي براش نميگذارم چون واقعا بهم ريخته است. نهايت ارزشي كه داشته باشه اگر وسائل رو روش ببنده و روشن تحويل بده چيزي حدود 700 تومان.
در مورد ريويرا اگر لطف كنين و شماره تلفن اون صاحبش رو برام بفرستيد ممنون ميشم . چون مشكلات سندي رو هم تا حدي ميتونم حل كنم. در مورد قطعاتش زياد مششكل ندارم و هم مستقيم و هم با كمك يكي از دوستان مقيم كانادا امكان خريد هر وسيله اي رو دارم.

amir.8369
04-10-2011, 14:55
سلام دوستان من کاربر جدید هستم
دنبال یه اس 10 توی اهواز می گردم. به نظر شما چطور ماشینی هست و چقدر ظرفیت بار رو داره؟

آقایcamaro ltمن همشهری شما هستم اگر امکانش هست با من تماس بگیرید می خواستم ازتون راهنمایی داشته باشم با سپاس

camaro lt
04-10-2011, 15:54
سلام همشهري..
اس 10 كلا ماشين خوبيه اما وسائلش توي اهواز كمه( من فقط ذغال دينام اونو دارم!! )
تميز اونو توي اهواز نديدم اما توي شهرهاي ديگه فكر كنم پيدا بشه. توي نت بگردين..ايران ماشين..خودرو وب..و نيازمنديهاي همشهري و سايت راهنما .ميتونين پيدا كنين اما در نهايت بايد از نزديك ببينيدش. سراغ آقاي سعيد نواصر هم بري ميتونه آمار بده كه چيزي براي فروش سراغ داره يا نه؟ خودش هم لوازم نو و دست دوم هميشه داره.

rami_hemi
04-10-2011, 21:13
من تجربه مزدا 2000 دو کابین و وانت پیکان رو دارم مزدا نسبتا نرم بود ولی بازم خوشم نمیاد گرونم هست
پیکان به خاطر فضای کم اتاقش و ناراحت بودنش و موتور ضعیف اصلا به دردم نمیخوره
خب همه شما هم میدونید من علاقه زیادی هم به ماشینهای امریکایی دارم این اس10 هم از نظر موتوری به نظرم معقول میاد هم اتاقش بزرگه خیلی ها میگن بیشتر از 500 کیلو رو شاسیش تحمل نداره ولی من سنگینتر از اونم دیدم
الانم شاید میتسوبیشی ال 200 تمیز پیدا کنم یا هایلوکس دیفرانسل عقب ار مدلهای دهه نود یا همین اس 10 رو ولی همیشه مسایل قصعات یدکیشون خیلی فکرم رو مشغول میکنه چون باید اکثر مواقع در دسترس باشه
کار پشتیبانی یک مقداری شبیه اورژانس هستش .
در مورد کاز سوز کردنش به احتمال قوی با تعویض ای سی یو با یه ای سی یو قابل برنامه ریزی این کار رو بکنم .
میدونم موتور 6 سیلندر داره و 4 سیلندر تک و توک هم 8 سیلندر
من دنبال 6 هستم
نمیدونم این طرفا هم خود ماشینم کم هست ولی تر تمیزش چند تایی دم دست هست

ali_440magnum
04-10-2011, 21:19
علي جان اونو شماره ندارم ولي يه در حد 72-73 سراغ دارم خيلي نو
اگه هنوز نفروخته باشه.
09361811255
احمد

بگو از طرف علي مگنوم زنگ ميزنم بابت ريويرا

Ramin khuzestan
05-10-2011, 00:52
من تجربه مزدا 2000 دو کابین و وانت پیکان رو دارم مزدا نسبتا نرم بود ولی بازم خوشم نمیاد گرونم هست
پیکان به خاطر فضای کم اتاقش و ناراحت بودنش و موتور ضعیف اصلا به دردم نمیخوره
خب همه شما هم میدونید من علاقه زیادی هم به ماشینهای امریکایی دارم این اس10 هم از نظر موتوری به نظرم معقول میاد هم اتاقش بزرگه خیلی ها میگن بیشتر از 500 کیلو رو شاسیش تحمل نداره ولی من سنگینتر از اونم دیدم
الانم شاید میتسوبیشی ال 200 تمیز پیدا کنم یا هایلوکس دیفرانسل عقب ار مدلهای دهه نود یا همین اس 10 رو ولی همیشه مسایل قصعات یدکیشون خیلی فکرم رو مشغول میکنه چون باید اکثر مواقع در دسترس باشه
کار پشتیبانی یک مقداری شبیه اورژانس هستش .
در مورد کاز سوز کردنش به احتمال قوی با تعویض ای سی یو با یه ای سی یو قابل برنامه ریزی این کار رو بکنم .
میدونم موتور 6 سیلندر داره و 4 سیلندر تک و توک هم 8 سیلندر
من دنبال 6 هستم
نمیدونم این طرفا هم خود ماشینم کم هست ولی تر تمیزش چند تایی دم دست هست
شما فقط وانتهای مدل بالا رو مدنظر داری ؟ اگر مدلش فرقی نمیکنه وانت کاستوم های 6 سیلندر هم خیلی سگ جون هستن و خوب حمالی میکنن بدبختا :20: اندازه 2 تا وانت پیکان بار میبرن مصرفشون هم همون حدودای وانت پیکانه موتور پرقدرتی هم دارن
قطعات یدکی هم فراوان دارن:46:

mohamad skystar
05-10-2011, 11:21
Chevrolet Colorado 2012

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

rami_hemi
05-10-2011, 22:07
شما فقط وانتهای مدل بالا رو مدنظر داری ؟ اگر مدلش فرقی نمیکنه وانت کاستوم های 6 سیلندر هم خیلی سگ جون هستن و خوب حمالی میکنن بدبختا :20: اندازه 2 تا وانت پیکان بار میبرن مصرفشون هم همون حدودای وانت پیکانه موتور پرقدرتی هم دارن
قطعات یدکی هم فراوان دارن:46:
کاستوم که خیلی بیشتر میبره
هم شاسی بزرگی داره هم موتور خوبی داره میدونم خیلی هم خوبه وضعیت یدکیش
فکر میکنم 6 سیلندر هاش با موتور نوا یکی هستن و 8 سیلندر ها هم همون بلوک 350 باشن
میدونم ماشین خوبی هستن ولی من ماشین یه مقدار کوچکتر نیاز دارم با اینکه اونقدر هم بد نیست یکی از همون کاستوم ها رو جور کنم
یه قیمت متوسطی از این کاستوم باشه اونم در نظر میگیرم
گاهی به نظرم میرسه دنبال یه ترانسپورتر مدل بالا برم بیشتر به کارم میاد.

diyukis
07-10-2011, 00:12
دوستان یه سوال.آیا در دوره ای در دهه 70 موتور کروت روی کامارو سوار شده؟؟؟؟:11:(منظورم به صورت آپشنال هست)

ali_440magnum
07-10-2011, 01:19
كامارو تا 73 موتور 396 و 427 هم توليد داشته كه جفتش رو كوروت هم بوده.البته من 72 اس اس با موتور 454 هم ديدم ولي فكر نمي كنم فابريك بوده باشه.

diyukis
09-10-2011, 22:46
و در ادامه سوال قبلی"کروت موتور 350 داشته؟"یا اصلا همچین موتوری روی کاماری بالای 74 اومده؟؟؟

diyukis
11-10-2011, 19:04
اینجا چرا اینقدر سوت و کوور شده؟؟؟
کجایید پس؟
علی اقا برای تنظیم دلکو پیشنهاد شما چیه؟؟؟
ماشینم شتاب دنده یکش خووب نیست یه جووری انگار ماشین به جایی بسته میشه و بزور شتاب میگیره اما وقتی میره دنده دو عالی شتاب میگیره.
من فکر میکنم دلکو تنظیم نباشه.درسته؟

camaro lt
12-10-2011, 13:46
دلكو اگر تنظيم نباشه معمولا اولين مورد را در روشن شدن نشون ميده. و البته در حالت شتاب گرفتن هم ميتونه باعث ايجاد صداي سوپاپ بشه( اصطلاحا والو ميزنه) من فكر ميكنم مورد كاربراتور باشه كه براي شتاب اوليه يا سرعت گرفتن كم مياره و اين هم مربوط به پمپ افشانك شتاب و سوپاپ برگشت اون هست. احتمالا نياز به يك سرويس كارب داره ولي حتما بايد كسي انجام بده كه تجربه كافي و علم اين كار رو داشته باشه،خيلي از مكانيكهاي قديمي هم به اين مسائل كاربراتور وارد نيستند.
وقتي كه در حال حركت هستين، مثلا در سرعت 60 يا 70 كيلومتر و به يكباره بخواهيد شتاب بگيريد و گاز رو فشار بديد( شديد) آيا باز هم ماشين كم مياره و حالت سنگين و خفه پيدا ميكنه يا نه؟

diyukis
12-10-2011, 14:09
والا تقریبا برج 3 بود که کاربرات یه سرویس کامل و جامع شد.و اون زمان جواب خیلی خوبی هم گرفتم.دلکو هم تنظیم شده همونجا(تهران)اما وقتی برگشتم شمال یه مقدار ماشین سنگین شد تا حدی که الان به اوج خودش رسیده.از طرفی هم من فقط مشکلم شتاب اولیه هست.تقریبا توو شتاب ثانویه و در حرکت 60 یا 70 به بالا که تو دنده دو حرکت میکنم هیچ مشکلی برای شتاب گیری ندارم.
==============
اینم یه اسپری کابرات شور.روش استفادش چطوریه؟؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mohamad.hejazi
12-10-2011, 14:59
سلام
اینکه میگید تو دنده 1 شتاب ماشین کمه و تا میره دنده 2 یهو شتاب ماشین زیاد میشه از صفحات گیربکس هم میتونه باشه
ایمپالا من هم یه زمانی همین طور بود که با تعویض گیربکس حل شد.
====
====
طریقه ی استفاده از کاربراتور شور هم اینه که
ماشین موقعی که خاموشه و تقزیبآ سرده نصف اسپری رو داخل کاربراتور بپاش و استارت بزن(سرگاز رو بگیر)
بعد موقعی که ماشین روشنه بقیه اسپری رو داخل کاربراتور و به همه جاهاش بپاش یادت نره سر گاز رو بگیر تا ماشین خاموش نشه.

اینم فراموش نکن که کاربراتور شور فقط ظاهر کار رو تمیز میکنه بهترین روش باز کردن خود کاربراتوره.

mahdi3573
12-10-2011, 15:06
سیر تحول خودروهای پلیس راهنمایی و رانندگی طی 70 سال اخیر جالب است. از دهه 1320 که خودروهای آلمانی، انگلیسی و آمریکایی به خدمت شهربانی کل کشور درآمدند تا امروز که از بنز، پژو و زانتیا برای کارهای مربوطه استفاده می‌شود. شاید کمتر کسی به نوع خودروها و تجهیزات به کار رفته در آنها توجه کرده باشد ولی آنچه مسلم است اینکه صرف‌نظر از قدمت طولانی استفاده از خودرو در این بخش تنها ظرف چند سال اخیر شاهد ارتقای تجهیزات در این خودروها بوده‌ایم به عبارت دیگر خودروهای پلیس شاید بیش از 60 سال جز به چراغ‌های گردان، بی‌سیم و بلندگو به چیز دیگری مجهز نبوده‌اند اما امروز به سیستم‌هایی نظیر دوربین‌های خودکار، دستگاه‌های GPS، لوازم تشخیص مصرف نوشابه‌های الکلی توسط رانندگان، امکانات ماهواره ای، رایانه‌ای و ... تجهیز شده‌اند.

دهه 1340 را باید تقریباً آغاز دوباره ورود خودروهای آمریکایی به این عرصه دانست دوج‌های کرنت شش‌سیلندر ساخت کشور آمریکا با پلاک‌های سه‌رقمی دست‌نویس که حداکثر سرعت آنها به 200 کیلومتر در ساعت می‌رسید از سال 1346 تا 1354 مورد استفاده قرار گرفتند. دوج کرنت دارای یک بلندگوی کوچک بود که بر روی گلگیر جلو و کنار کاپوت نصب می‌شد و مجهز به یک بی‌سیم دستی، چند پروژکتور و یک چراغ گردان ثابت بود. دهه 40 همان دهه‌ای است که افسران زن با موتورسیکلت در سطح شهر تهران تردد می‌کردند (سال 1346) و ضمن راهنمایی خودروها بعضاً آنها را جریمه نیز می‌کردند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

diyukis
12-10-2011, 15:07
محمد جان یعنی شما میگی احتمالا از گیربکس ماشین من باشه؟؟؟دلیل علمی و فنی این اتفاق چیه که فقط توو دنده یک اینطوری میشه؟؟ببین محمد جان این مسئله رو علی هافکلاچ هم به من گفت اما اون اشاره میکرد به اینکه توی این شرایط ماشین گاز هرز و الکی میخوره.ماشین من در لحظه اول انگار کپ میکنهو دور موتور خیلی بالا نمیره اما اگر از این حالت جدا بشه و دور موتور کمی بره بالا تازه ماشین نفس میگره برای گاز خوردن(تازه توی این مرحله هم ماشین صاف گاز نمیخوره یعنی انگار یه چیزی توو گلوش گیر کرده) اونجاست که شتاب خوبی هم نمیگیره تا وقتی که برسه دنده 2 و بعدش ماشین خوب شتاب میگیره.

camaro lt
12-10-2011, 15:12
مشكل گيربكس هم ميتونه عامل اين باشه.اما با مشخصاتي كه شما در مورد وضعيت شتاب اوليه دادي من فكر ميكنم بنزين بريا شتاب اوليه به موتور نميرسه و چون سرعت اوليه نداره و براي حركت توان زيايد لازم هست اينه كه كم مياره اما در سرعتهاي بالاتر اين مشكل يا خيلي كمه يا اصلا نيست.
اگر سوپاپ برگشت بنزين كار نكنه اين مشكل بوجود مياد.

camaro lt
12-10-2011, 15:12
خب پس با اين حال ميتونه اين شتاب كم اوليه دو دليل داشته باشه:
1. اول اينكه شما سرويس و تنظيم كارب و دلكو را در تهران انجام دادي، و براي همان سطح ارتفاع و فشار هوا تنظيم شده. حالا وقتي به شهر خودتون برميگرديد بايد ببينين كه فشار هواي شهر شما چقدر كمتر يا بيشتر از تهران هست؟
اگر تفاوت زيادي داشته باشه مسلما اين تفاوت در كارايي موتور هم تاثير زيادي بجا ميگذاره. هرچقدر جرم حجمي مقدار ثابتي از هوا كمتر باشه ، توان موتور هم كمتر ميشه.درواقع با افزايش ارتفاع ،فشار هوا و جرم حجمي اون هم كم ميشه. اين وضعيت براي ما كه در خوزستان هستيم و در ارتفاعي حدود سطح دريا( حدودا 15 تا 20 متر از سطح دريا ) خيلي خوب نشون داده ميشه.زماني كه با ماشين به مناطق مرتفع ميرسيم( خودروهاي كاربراتوري) اين تفاوت فشار هوا بشدت خودشو نشون ميده و توان و قدرت موتور خيلي كم ميشه و بايد تنظيم مجدد انجام بديم.
2.اگر اين تفاوت از سطح دريا بين تهران و شهر شما چندان زياد نباشه ، پس به احتمال قوي يك مشكلي در كارب بوجود امده كه اكثرا مربوط به كثيف شدن ژيگلورها ميشه و تا حدودي روي تنظيم و درست كار كردن كارب تاثير داره.
تا جايي كه امكان داره بايد از باز كردن بي مورد كارب خودداري كرد. استفاده از اسپري خيلي خوبه. دو روش براي استفاده وجود داره.
اولي اينكه موتور روشن باشه و شما اسپري را كم كم در دهانه كارب بزني.البته هر بار كه اسپري ميكني بايد مقدار كمي بزني تا موتور خفه نكنه. و بعد از اون هم كمي گاز بدي..اين كار رو چند بار تكرار كين تا اسپري از تمام مجاري سوخت كارب عبور كنه و جرمها و غبار رو تميز كنه. روش دوم هم كه فقط براي تميز كردن بدنه كارب هست و با اسپري بدنه اون رو تميز ميكنن..
معمولا دستورالعمل استفاده رو روي خود اسپري مينويسند، اما بطور كلي اينجوري استفاده ميشه.
يك عكس با نماي نزديك و واضح از كاربراتور ماشين بگذاريد. از تمام جهات.

diyukis
12-10-2011, 15:21
اینجایی که ما زندگی میکنیم ارتفاع از سطح دریاهای آزاد تقریبا 10 متر هست.حالا حساب کنید تهران ارتفاعش از سطح دریا رقمی بین 900 تا 1800 بسته به جاهای مختلف شهر تهران متفاوت هست.دیگه اختلاف محل زندگی من با تهران مشخصه چقدر زیاده.
دقیقا روی همین حسابه که من فکر میکنم مشکل اصلی از تنظیم دلکو باشه.
عکس از کاربرات بدون هواکش بزارم؟؟؟


راستی تا یادم نرفته بگم که ماشین در حالت سکون خوب گاز میخوره و صاف کار میکنه.

camaro lt
12-10-2011, 16:57
بله. تصوير كارب بدون ----- هوا رو بگذاريد. از تمام جهات و با وضوح.
..درياچه مازندران گويا الان چيزي حدود 40 متر از سطح آبهاي آزاد دنيا بلندتر است. پس اين عدد رو به اضافه ارتفاع شهر خودتون از سطح درياي مازندران بكنين ميشه ارتفاع شهر شما از آبهاي آزاد دنيا.و حالا تفاوت اون رو با سطح ارتفاع تهران بسنجيد.

mohamad.hejazi
13-10-2011, 00:53
درسته اون حالتی که گفتم مال صفحات گیربکسه که ضعیف شده دقیقآ ماشین زیاد گاز میخوره ولی به اون اندازه که گاز میخوره راه نمیره.
ولی اینی که شما میگی اصلآ ماشین گاز نمیخوره به احتمال زیاد از همون کاربراتوره.

camaro lt
13-10-2011, 14:17
ببينيد و لذت ببريد...



نام اتومبیل : کرایسلر Chrysler

مدل : ویندسور Windsor

سال ساخت : 1948

مدت زمان بازسازی : دو سال (شهریور 1382 تا شهریور 1384)


مالک اتومبیل : سازمان میراث فرهنگی کرمان

بازسازی کننده : هاشم نساج کریمی کارشناس اتومبیل های قدیمی و تاریخی

محل بازسازی : کرمان , مشهد

این اتومبیل از سال 1340 تا سال 1382 در گوشه یک باغ تاریخی بصورت متروک رها شده بود . بعدها این باغ

در اختیار سازمان میراث فرهنگی کرمان قرار گرفت . ظرف مدت 42 سال تقریبا 60 درصد اتومبیل نابود شده

و از بخش های داخلی و موتوری چیزی باقی نمانده بود .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زیر کاپوت شکسته و صدمه خورده اتومبیل فقط یک موتور و پروانه باقی مانده بود و از رادیاتور , دینام , استارت

کاربراتو , دلکو و بطور کلی لوازم جانبی موتور چیزی به چشم نمی خورد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در تابستان 1382 بدستور رئیس وقت سازمان میراث فرهنگی کرمان و پیگیری سیار مسئولین آن سازمان

بازسازی اتومبیل زیر نظر آقای هاشم نساج کریمی آغاز گردید .

که بهتر است بقیه داستان را از زبان ایشان بشنویم :

برای بازسازی ابتدا مطالعات بسیاری صورت گرفت . بدین معنی که ضمن بررسی کامل وضع باقیمانده ,

عکس های متعدد از داخل و خارج اتومبیل تهیه کردیم .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اتومبیل آسیب زیاد دیده بود . طی سالهای گذشته بر اثر زلزله بخشی از دیوار گلی باغ روی اتومبیل فرو

ریخته ضمن وارد کردن صدمه به سقف و اطاق مقدار زیادی خاک و آوار به داخل اتومبیل ریخته شده بود .

ابتدا به کمک کارگران حدود 300 کیلو خاک و خاشاک و آوار 40 ساله را با بیل از درون اتومبیل تخلیه کردیم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لاستیک های اتومبیل ظرف این مدت شکسته و بصورتی خشک و محکم به رینگ چسبیده بود که ناچار

شدیم آنها را با استفاده از فرز قطعه قطعه کنیم تا رینگ ها آزاد گردد .

با تعدادی لاستیک مستعمل مجزا اتومبیل را قابل جا به جایی کردیم . ابتدا با شیلنگ آبی قوی تمام قسمت

های داخلی , بیرونی و زیرین را بدقت شستشو دادیم بطوریکه گل و لای فراوان از قسمتهای مخفی

اتومبیل خارج شد . این شستشو بدان سبب صورت گرفت که قسمتهای صدمه خورده و پوسیده مشخص

شود .

ابتدا موتور اتومبیل پیاده شد و به تعمیرگاه فرستاده شد
سپس بخش های مختلف نظیر درب ها , گلگیرها , کاپوت و رکاب ها را پیاده کردیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صافکاری اتومبیل با وسواس و دقت زیاد انجام شد .

تمام قسمت های آسیب دیده مرمت و بازسازی گردید و سپس قطعات پیاده شد و بصورت مجزا روی بدنه

سوار شد تا از صحیح بودن درزها و قوس های بدنه اطمینان پیدا کنیم .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بجای رادیاتور به یغما رفته یک رادیاتور جدید توسط یک رادیاتور ساز قدیمی ساخته شد
برای اطمینان از عدم پوسیدگی های مخفی و نیز صاف بودن بدنه تمام اتومبیل بصورت آهن درآمد .
کارگران نقاش با دقت بکار گرفته شدند تا با بتونه کاری صحیح بدنه را آماده ته رنگ نمایند
بدلیل بزرگی و وسعت کاپوت جلو وعقب هر قسمت مجزا پیاده شد تا کار بتونه کاری بهتر انجام شود .

موازات انجام کارهای فوق , قطعات شکسته و گم شده بدنه از طریق قالب گیری , ریخته گری و آبکاری

ساخته می شد که این بخش سخت ترین قسمت بازسازی بود .

بعنوان مثال از یک دستگیره اصلی باقیمانده دوازده عدد قالب گرفته شده ریخته گری می شد و پس از

پرداخت کاری و آبکاری پهار عدد از بین آنها انتخاب و بقیه را کنار می گذاشتیم .

تعمیر موتور قدیمی بخشی دیگر از کار بود . طی سالهای گذشته شمع های روی موتور را باز کرده و برده

بودند به همین جهت آب باران در رطوبت و خاک به درون سیلندرها نفوذ کرده و پیستون ها بدلیل زنگ زدگی

سیلندر و رسوب املاح به سیلندر چسبیده بودند بطوریکه ناچار پیستون ها را با قلم و چکش شکستیم .

تمام قطعات موتور پیاده شد و توسط استاد کاری ماهر بنام آقای محمد علی فروزش در کرمان تعمیر شد .
جلو پنجره زیبای اتومبیل توسط یک کارگر هنرمند بصورت زیر از هم جدا و پس از تمیزکاری و پرداخت , مجزا

روی هم سوار ش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نوارهای زینتی دو طرف بدنه و روی گلگیرها مطابق نمونه اولیه از استیل ساخته شد و پس از پایان

رنگ آمیزی به دقت رو بدنه نصب شد .

لازم به توضیح است که قبل از رنگ آمیزی تمام واشرجات , جلو پنجره , سپرها و سایر قطعات تزئینی آماده

شده برای آزمایش روی اتومبیل سوار و پس از اطمینان از درست قرار گرفتن آنها مجزا پیاده شدند .

بالاخره بعد از دو سال کار مداوم و طاقت فرسا اتومبیل در شهریور 1384 به کرمان حمل و تحویل سازمان

میراث فرهنگی کرمان گردید و اینک در باغ موزه هرندی و در محلی مناسب به معرض تماشای عموم

گذاشته شده است .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بسیاری از مردم کرمان که طی سالها لاشه این اتومبیل را دیده بودند با شگفتی و شادی اتومبیل بازسازی

شده را تماشا می کردند و همین شادی ها و تحسین ها پاداش من بود و خستگی دو سال کار را از

تنم زدود . و این کوچکترین کاری بود که برای ایران عزیز و بخصوص شهر آباء و اجدادی ام انجام دادم .


ای کاش کار ارزشمند سازمان میراث فرهنگی کرمان درسی باشد برای سایر ادارات و نهادهایی که

اتومبیل های تاریخی و آنتیک در اختیار دارند و اقدامی نمیکنند ...

diyukis
13-10-2011, 16:40
علی اقا لینک عکس کاربراتو گذاشتم با کیفیت خوب.


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

در مورد مطلب اخری هم که گذاشتین باید بگم فوق العاده بود.هیچ وقت فکر نمیکردم یه ارگان دولتی توی ایران همچین کار با ارزشی رو شروع و به نحو احسن به اتمام برسون.واقعا جای تشکر و قدردانی داره از رییس وقت سازمان میراث فرهنگی کرمان و تمام کسانی که توی این بازسازی همت کردن که همچین کار ماندگاری رو انجام دادن.
از شما هم تشکر میکنم بابت این مطلب زیباتون.

camaro lt
13-10-2011, 23:01
من هم متشكرم از لطف شما آقا محسن
كارب ماشين شما 4 دهنه است و من تا حالا فكر ميكردم 2 دهنه باشه.
اين مدلهاي 4 دهنه داراي سوزن و ژيگلور هستند در حاليكه مدلهاي 2 دهنه تا اونجايي كه من ديدم فقط ژيگلور دارن و بدون سوزن كار ميكنن.
چون تنظيم مجدد كارب مشكله و نياز به مهارت خاصي داره ، من يك راه ساده براي تنظيم ابتدايي به شما ياد ميدم.
دوتا پيچ سوخت روي قسمت كفي كارب هست كه دور هركدام يك فنر وجود داره. اونها پيچهاي تنظيم سوخت در حالت معمولي موتور هستند.
موقعي كه موتور روشن و گرم هست يكي از اون پيچها رو آرام ببنديد. قبلش دقت كنين كه وضعيت پيچ در چه حالتي بوده و چند دور دارين ميبندين
در همين حال به وضعيت كار كرد موتور و صداي اون بدقت توجه كنين..
به محض اينكه صداي موتور تغيير كرد و شروع به لرزيدن كرد بستن پيچ سوخت را متوقف كنين ، و بعد دوباره آرام آرام شروع به باز كردن اون پيچ بكنين..به محض اينكه صدا و فرم كار كرد موتور نرم و روان شد و لرزشها قطع شد باز كردن رو متوقف كنين.
همين كار رو براي پيچ دوم هم انجام بديد..
حالا وضعيت شتاب و حركت رو تست كنين..اگر مشكل داشت بصورت ربع دور در هر كدام از پيچها باز كنين و مجددا آزمايش كنين..هميشه تعداد دورهايي كه براي هر پيچ باز كردين يا بستيد رو به خاطر داشته باشيد.
براي تنظيم دلكو هم در حاليكه موتور روشن هست و آرام كار ميكنه و گرم شده خيلي آهسته دلكو را به سمت چپ و يا راست حركت بديد تا در بهترين نقطه از نظر نرم كار كرن موتور و بدون لرزش بودن اون قرار بگيره.

mohamad skystar
16-10-2011, 20:04
Chevrolet Camaro Convertible EU Version 2012

موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 6200 CC
قدرت : 432 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده دستی


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Scary Feelings
18-10-2011, 18:18
میگم الان یه فورد موستیانگ قدیمی سرپا حدود چقد قیمتش میارزه؟ زیر 10 یه چیز خوب گیر میاد؟

mohamad.hejazi
18-10-2011, 21:42
میگم الان یه فورد موستیانگ قدیمی سرپا حدود چقد قیمتش میارزه؟ زیر 10 یه چیز خوب گیر میاد؟

سلام
زیر 10 سالم سالمش گیر نمیاد
چند وقت پیش یه دونه کوپه64 آگهی شده بود قهوه ای رنگ بود میگفت 9 تومن به دید من حداقل 6-5 میلیون دیگه خرج داشت تازه 6 سیلندرش
تهران مکوان راحت تر گیر میاد میشه یه دونه اش رو با 6-7 تومن خرید و بازسازیش کرد.
من الان این رو سراغ دارم میگه 8 تومن
دیگه خودتون حساب کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
23-10-2011, 20:49
توي تاپيك عكس خودروهاي آمريكايي آخرين پست تصوير آفرود بسيار جالب از دوتا بليزر بود كه جناب Ramin Khozestan گذاشته بودن..من هميشه اين سوال برام مطرح بود كه چرا واقعا اينهمه تفاوت كارايي بين يه بليزر مدل 30 سال قبل با يه مثلا هيونداي سانتافه مدل بالا توي اين آفرودها هست؟
واقعا اون سانتافه ميتونه اينجوري موانع رو رد كنه؟؟!!
من كه شك دارم!!
شايد خيلي ها توي برنامه زيباي تخته گاز ديده باشيد كه Jeremy Clarkson چقدر روي رنجرور تعصب داره و واقعا هم حق با اونه.. البته قبول دارم كه بيشتر به اصطلاح آفرودهاي امروزي، كارايي شهري دارن و كمي هم جاده هاي شوسه.. و يا بهتره بگيم كه همون SUV معمول هستند و نه يك كوه و بيابان نورد واقعي..
كدوم off road سوسول امروزي ميتونه از پس اينجور جاها بر بياد؟؟!!
بيايين در اين مورد كمي تبادل نظر كنيم..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

jb.NY
23-10-2011, 21:03
Chevrolet Camaro Convertible EU Version 2012

موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 6200 CC
قدرت : 432 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده دستی


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تو شهر ما یکی دوتا کامارو هست که وقتی میان تو خیابون صحنه جالبی میشه! همه سرا بر میگرده به یه سمت!
خب طبیعی هم هست، شهر کوچیکه و ماشین آمریکایی باحال پیدا نمیشه توش
اما واقعا ابهتی که اینا دارن هیچ ماشینی نداره، یکی این، یکی ماستنگ

diyukis
24-10-2011, 14:22
من تخصص ندارم اما به نظرم میاد SUV های فعلی بیشتر از اینکه یه آفرودر پر قدرت باشن یه سدان بزرگ و غول هستند که نمیشه ازشون انتظار فتح تپه ها و کوههای پر شیبو داشت.
فقط لوکس و زیبا هستن(البته زیبا به نظر من نه)امکانات رفاهی دارن.شاید فقط بدرد طی مسیر های برفگیر و آسفالت کوهستانی بخورن.
مقایسه های زیادی صورت گرفته بین SUV های جدید اما عملا بجز 3 یا 4 مورد، مابقی خودرو ها هیچ حرفی برای گفتن نداشتن.و عملا هم نشون دادند که توانایی برای تپه نوردی و شرایط سخت ندارن.
تنها شاید بشه در این بین از خودرویی مثه لندکروزر و یا پرادو نام برد که کمی تا قسمتی بتوانند نام یک آفرودر رو یدک بکشن.اما قطعا هزینه های نگهداری و سرویس این خودرو ها بقدری بالاست که اکثر دارندگان این خودور ها تمایلی به استفاده از آنها در شرایط سخت ندارن.
اینجاست که بازم هم ذهن همه ما بر میگرده به افرودرهای قدرتمند قدیمی مثه :بلیزر

rami_hemi
24-10-2011, 14:51
اصولا نباید از یک suv استاندارد امروزی زیاد انتظار آفرود داشته باشیم
این سری از ماشینها برای راحتی بیشتر طراحی شدن نه برای تپه نوردی ولی off road های قدیمی که بر پایه وانتهای غولپیکر طراحی شده بودن توانایی های متفاوتی داشتن
امروزه هم suv هایی که بیشتر بر اساس وانتها طراحی شدن و شاسی های نردبانی دارن قابلتهای آفرود و ارتقا برای آفرود بهتری دارن
در واقع ما باید شاسی بلند های امروزی رو فرزند خوانده هایی از جیپ واگنر و لندرور رنجرور دونست
البته این دو تا مدل هم بر اساس آفرودهای سنتی ساخته شده بودن ولی سعی شده بود لوکس و راحت و پرقدرت باشن

mohamad.hejazi
24-10-2011, 19:21
درسته suv کلا برای شهر طراحی شده نه برای آفرود...

این عکس رو من نگرفتم ولی جالبه!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

noouri
26-10-2011, 12:40
سلام دوستان من امروز می خوام یک اولدزموبیل بخرم راهنمایی میخواستم در مورد مصرفش و کلا چه طوریه خوبه یا نه پر هزینه هستش چه جورایی هاست مخصوصا مصرفش چقدره ؟

camaro lt
26-10-2011, 15:26
سلام دوستان من امروز می خوام یک اولدزموبیل بخرم راهنمایی میخواستم در مورد مصرفش و کلا چه طوریه خوبه یا نه پر هزینه هستش چه جورایی هاست مخصوصا مصرفش چقدره ؟

سلام بر شما دوست جديد..خوش آمدي
شما اول چندتا عكس از داخل و بيرون ماشين بگير با كيفيت بالا و اينجا بگذار..مدل و نوع موتور رو هم ببينيم چيه؟
در نهايت براي شما توضيحات لازم رو در حد اطلاعات خودمون مينويسيم.
موفق باشيد

mahdi3573
28-10-2011, 16:00
سلام بالاخره دور ماشین گرفتیم بوستر ترمز و پمپش باز کردیم و لاستیک کوچیکش مورد داشت
سیمکشی وکل ماشین البته منظورم از صندوق عقب تا توی ماشین به غیر موتورش که سالمه
همه رو درست کردیم
هفته بعد لاستیک های 235 میندازم زیرش که با عکس نشون میدم
واسه قفل صندوق عقب قفل خریده بودم که متاسفانه 1خار داره که فعلا ما نداریم فقط از 4شنبه تا 1شنبه بندر هستم پای کار و روزای دیگه دسترسی به نت ندارم فردا عکس میزارم

mahdi3573
29-10-2011, 14:23
تا شبی خدا بخواد همه داشبوردو میبندین
امروز خیلی الاف شدیم رو ی جواب دادن همه آمپرهاش
که متاسفانه کیلومتر و باک کار نمییییییکنه....

mahdi3573
29-10-2011, 20:12
تازه کارمون تموم شد....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
30-10-2011, 12:06
سقف دست ساز ساختن هم درده سره هااااااااااااااااااااا

شکمم درد گرفت.........



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

TopGear
30-10-2011, 12:11
شورلت بیچاره
سقفشم میخواین بزنین؟

diyukis
30-10-2011, 15:14
دوستان کسی میدونه هزینه حدودی یه سری کامل لوازم پرفورمانس موتور 400 پونتیاک چنده؟؟؟

camaro lt
31-10-2011, 23:53
امروز اون نوا 70 سي 5 كه عكسش رو توي تاپيك عكس آمريكاييها گذاشته بودم را خريدم، يك ميليون. البته بدنه پوسيدگي داره. اين را براي دم دست گرفتم كه فعلا بدون آمريكايي نباشم، و همش پرايد سوار نشم!! تا سر فرصت يه ماسل پيدا كنم.هرچند كه از نوا چندان خوشم نمياد ، بخصوص موتور شش سيلندرش اما از بدون آمريكايي بودن كه بهتره!!!
كم كم مرتبش ميكنم و گاهي توضيحاتي و عكسي هم اينجا ميگذارم، شايد مفيد باشه.

mohamad.hejazi
01-11-2011, 00:02
سلام
بسیار خوشحال شدم کامارو جان
چند تا عکس بزرگ از ماشین بزارین کارهایی هم که روی ماشین انجام میدین رو اینجا بنویسین تا بهره مند بشیم.
موتور 6 سیلندر هم همچین بدک نیست
کم مصرف و بی صدا بودنش خیلی خوبه
پوسیدگی هم راحت برطرف میشه نمیدونم اهواز دور گلگیر گیر میاد یا نه ولی اینجا دور گلگیر نوا(نو) هست.

diyukis
01-11-2011, 14:04
علی آقا مبارک باشه.ایشالا شیرینی ریویرا رو حضورا میل بفرماییم.:31:
مطمئن باشید از 100 تا پراید و پژوه بهتره.شما خودت هم که دست به آچاری مطمئنم به بهترین شکل سرپا میشه ماشین.

amiva
01-11-2011, 14:15
منم تبریک میگم علی اقا، مبارکا باشه :11:

camaro lt
01-11-2011, 14:35
ممنون از لطف همه شما دوستان عزيز..
چشم..عكس ميگذارم و توضيحات كامل هم ميدم. اما اجازه بديد يكمي تميزش كنم تا حداقل قابل ديدن باشه!! وحشتناك كثيفه !! ماشين سه ماه خوابيده بوده.
ديروز آوردمش و اولين كار اينكه با آب صابون و ابر افتادم به جونش!! حالا نساب كي بساب!! ..كلي خاك و جرم روي اون بود.
داخلش هم كه نگو..دو كيلو خاك و زباله درآوردم..امروز صبح هم اولين آچار بازي شروع شد!! دوتا از دربها درست باز نميشد و ناچارا رودري باز كردم و روغنكاري قفلها و رگلاژ اونها رو انجام دادم و درست شد. چون زياد خونه نيستم بايد برنامه ريزي كنم تا وقت بگذارم براي مرتب كردنش..اولين عكسها رو كه گذاشتم توضيحات كامل هم در مورد اين نوا براتون مينويسم..:20:

mohamad.hejazi
01-11-2011, 14:44
خوبیش اینه که اکثر کارهاش رو خودتون انجام میدین این طوری هم ارزونتر در میاد هم کار تمیزتر...
اگر هم مایل بودین یه تاپیک جدا براش بزنین.

diyukis
01-11-2011, 20:48
محمد جان عکس اون نوا آبی رنگ 8سیلندرو که تو فروم دیگه گذاشتی اینجا هم بزار.
راستی سلامت فنی و بدنه در چه حد بود؟؟؟
مدارکش تکمیله؟؟؟
عکسشو بزار اینجا در موردش بحث کنیم.
ممنونم.

mohamad.hejazi
01-11-2011, 21:50
عکس اون ماشین رو قبلآ اینجا گذاشته بودم
ماشین فروخته شد
به اون قیمت هم میارزید
اتاق سالمی داشت
موتورش هم به تازگی 1 میلیون خرجش شده بود یعنی ماشین رو میداد 1.5
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
02-11-2011, 13:25
اين نوا 8 سيلندر آمريكايي اتومات رو به اين تميزي الان داده 1.5؟؟؟!!!
باور كردني نيست!! شايد دارم اشتباه ميكنم!! البته اينقدر از اين موارد شنيدم كه ديگه تعجبي نداره..اما اين واقعا تميزه. بخصوص 8 بودنش خيلي اونو خاص كرده..
از داخل و موتور اونهم عكسي دارين؟

mahdi3573
02-11-2011, 14:23
سلام امروز لاستیک هارو رو رینگ انداختم فکر کنم ارتفاع ماشین واقعا تغییر چشمگیری کنه 235/70/15
تمیز کاریش که کردم عکس میزارم
لاستیک بوسترش هم گرفتم
بستیمش...

mohamad.hejazi
02-11-2011, 15:30
سلام
صاحب این نوا کسی بود که من ایمپالا رو ازش خریدم.الحق که ماشینهای خاص و تمیزی میخره
کلآ آدم قانعیه یه ماشینی رو میخره یه مدت سوارش میشه بعد هم با همون قیمت میفروشه!
اون موقع که نوا رو داشت زنگ زد گفت بیا این ماشین رو ببر ولی از بس دست دست کردم فروختش 2.5
اتفاقآ چند روز پیش زنگ زد گفت یه بی ام و 318 سپر آمریکایی سبز, رنگ فابریک کولر و هیدرولیک دار خریدم تک برگ سند!
گفت بیا بهت میدم 4 تومن ولی من گفتم بی ام و نمیخوام.
این نوا حرف نداشت داخل موتور و صندوقش هم به تمیزی بیرونش بود
سواریش هم عالی بود بی صدا و شتابی برابر با بیوک بلکه هم بیشتر
این مدل نوا 8 سیلندر رو زمان شاه شرکت نفت برای کارمندهاش وارد کرد.بهش میگن نوا شرکت نفتی!
البته تو این عکس ماشین خوشگل افتاده!نیاز به رنگ و تودوزی و لاستیک داشت

camaro lt
02-11-2011, 21:38
حيف..كاشكي اينجا يه خبري ميدادي شايد يكي از ماها ميخريد.. :41:
الان شايد افتاده دست يه آدم ناشي و تازه به دوران رسيده..نابودش ميكنه و يه نفر مثل من بايد بيچاره بشه تا دوباره بازسازيش بكنه..:13:

mohamad.hejazi
02-11-2011, 22:06
درست میفرمایید باید اینجا میگفتم
صاحب جدیدیش ماشین رو گازسوز کرده.

camaro lt
02-11-2011, 22:48
گاز سوز؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!:18:
واي سر درد گرفتم........
اصلا فلسفه اين بابا از خريد ماشين آمريكايي چيه؟؟؟؟!!
كه چون مثلا مصرف بيشتري داره بايد گازسوز بشه؟؟؟!!!
خب يه موتور گازي ميخريد از همه چيز كمتر ميسوزونه!!
كامارو گاز سوز ميكنن( ديدم كه ميگم.. اونم مدل 1970!!!!!!!!!!!!!!)
كاپريس و ايمپالا و نوا و بيوك و الدزمبيل گاز سوز ميكنن...
اينها هيچي...بيوك ريويرا 1973 گاز سوز ميكنن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
آتيش گرفتم از اينهمه حماقت......

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
02-11-2011, 23:13
من پونتیاک ترنزام 78 دیدم که گازسوز بوده اونم سی ان جی.!!!!
این نوا واقعا حیف شد.واقعا قیمت خوبی داشت
پیشنهاد میکنم اگر دوستان موارد اینچنینی به تورشون خورد اینجا مطرح کنن شاید بدرد یکی از ماها خورد.

camaro lt
03-11-2011, 23:45
خب فكر كنم وقتشه كه كمي از نوا خودم كه الان 4 روز هست گرفتمش بنويسم.
مدل 1370 و تيپ c5 گيربكس 4 دنده دستي با شيشه هاي برقي و صندلي دو تكه جلو.
اين ماشين مال يكي از همكاران بوده و تقريبا از سال 70 دست خودش بوده. قبل از اون سه دست توي همان سال 70 چرخيده و گويا اون سه نفر هم بيشتر دلالي كردن و از ماشين كار نكشيدن.
متاسفانه با اينكه مقدار كيلومتر ماشين خيلي كمه( حدود 13000 كيلومتر) اما خوب بهش رسيدگي نشده و پوسيدگي شديد بدنه و خرابي داشبرد و تودوزي داره.
از اونجايي كه من مدتها ماشين رو ديده بودم و اين همكار ما كه سني ازش گذشته ميدونست من آمريكايي سوار هستم چند بار پيشنهاد كرد بخرمش. البته من دنبال ماسل بودم اما ديدم بد نيست اينم بگيريم . خودش قيمت بالايي زده بود و البته مشتري زياد هم داشت اما من با توجه به وضعيت ماشين و البته هزينه هاي سنگين ميدونستم هركي بخره بر ميگردونه!!
خلاصه گفت كه من ميخوام خودت بخري چون با اين ماشين خيلي خاطره دارم و نميتونم ازش دل بكنم..دوست دارم مال خودت باشه..هر قيمتي هم كه گفتي ميدم..
گفتم شايد بگم 100.000 تومان؟؟؟!! گفت : باشه!! ببرش 100.000 تومان!! ( و واقعا اگر ميگفتم 100 تومان ميداد..)
گفتم :البته بيشتر از 100 تومان ميارزه. ميدونم مشتري زياد داره..حالا چند نيمدونم ولي احتمال زياد از قيمت من خيلي بيشتر ميبرن....من با توجه به وضعيت ماشين نهايتا 1 ميليون قيمت ميزنم. شما ببين اگر كسي بيشتر خريدار هست به اون بفروش. ..و ميدونم بيشتر ميبرن. اما براي من نهايتا 1 ميليون ارزش داره.
گفت: اصلا به كسي نميفروشم جز خودت!! ببرش يك ميليون..
چند روزي درگير كارهاي كاغذ بازي اون بودم كه نهايتا يك وكالت گرفتم تا خودم دنبال كارهاش باشم. ماشين از سال 71 عوارض شهرداري نداده بود كه با جريمه ديركرد شد 164.900 تومان. بيمه هم از سال 86 كه تعويض پلاك شد نداشته و با جريمه ها و اين ديه جديد 90 ميليوني حدود 1.200.000 تومان بايد ميدادم كه البته يك دفتر بيمه رازي با استفاده از يك قرارداد بين خودش و راهنمايي و رانندگي تونست اون رو به 825.000 تومان كاهش بده و بيمه كاملش كردم.
ماشين رو كه سه ماه خوابيده بود با باطري پرايد روشن كردم و آوردم خونه.
دو روز داشتم فقط بصورت كلي تميزش ميكردم تا كم كم معلوم بشه چي به چيه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پوسيدگيهاي زيادي در روي دربها. ستونهاي عقب لبه دور شيشه ها هست كه بخاطر بودن زير باران و آفتاب بدون سر پناه و البته عدم رسيدگي به اون بوجود آمده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

total_overdose
04-11-2011, 00:32
سلام آقا علی:20:
واقعا 13000 هزارتا کار کرده :18:
پوسیدگیش میخوره به شهرهای شرجی دار!!!
بدنش که کار داره حسابی! یدست رنگ عالی برازندشه!
با این حساب باید فنی درجه یکی داشته باشه پس چون 13000 هزارتا برای همچین ماشینی و کیفیتش شوخی هست :31:

camaro lt
04-11-2011, 00:54
وضعيت فني در كل خوبه. موتور گيربكس و ديفرانسيال به درستي كار ميكنن..گيربكس و ديفرانسيال هيچ زوزه و صداي اضافي نداره. البته مثل اكثر گيربكسهاي دستي آمريكايي كلاچ سفتي داره. تمام وسائل كولر روي اون سوار هست . براي راه افتادن بايد بازديد و سرويس كلي بشه كه فعلا جزو برنامه هاي كوتاه مدت نيست.كمك فنرها سالم و جلوبندي هم بخوبي كار ميكنه. هيدروليك فرمان هم مشكلي نداره..البته من براي همه يانها يك بازديد و سرويس در نظر دارم و تا مطمئن نشم OK رو بهشون نميدم!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وضعيت تودوزي با اينكه قابل تحمل هست اما بايد عوض بشه. رودريها كاملا بايد عوض بشه. شيشه جلو شكستگي داره كه البته در مراحل آحر تعويض ميشه.
تودوزي سقف خوب مانده. ظاهرا نياز چنداني به بازسازي نداره جز يك مقداري مرتب كردن اون تا از حالت شل بودن و افتادگي خارج بشه.
آفتابگيرها هم خوب مونده.
بيشترين مقدار پوسيدگي مربوط به درب عقب سمت راست و كاپوت هست. احتمال اينكه بشه اون درب رو تعمير كرد هست اما فكر نكنم تميز بشه. شايد يه درب كامل دست دوم سالم گير بيارم.شايد هم رودري براش بسازم. كارگاهي هست كه قطعات بدنه ميسازه .كاپوت كه بايد كاملا عوض بشه چون پوسيدگي شديد زير ناودانيهاي دو سمت و بريده شدن دوبل زير كاپوت باعث شده كه شكم بده و تاب برداره. معمولا اينجور مواقع ديگه كاري نميشه كرد و تعمير هم هزينه زيادي داره و هم تميز در نمياد و آخرش هم باز ميشكنه و ترك برميداره. كاپوت سالم حدود 100 تومان قيمت كردم و درب عقب 45 تومان..البته هنوز بايد بگردم و چند جا هست تا ببينم چي دارن..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
04-11-2011, 01:28
سلام آقا علی:20:
واقعا 13000 هزارتا کار کرده :18:
پوسیدگیش میخوره به شهرهای شرجی دار!!!
بدنش که کار داره حسابی! یدست رنگ عالی برازندشه!
با این حساب باید فنی درجه یکی داشته باشه پس چون 13000 هزارتا برای همچین ماشینی و کیفیتش شوخی هست
بله كيلومترش دقيقا همينه..چيزي نزديك به 13 هزار اما واقعا ماشين بد نگهداري شده همش زير آفتاب و باران بوده و بهش رسيدگي نشده. اهواز كلا هواي خوبي براي بدنه نداره و پوسيدگي بوجود مياد اگر به بدنه رسيدگي نشه.
موتور هنوز باز نشده. روغن ديفرانسيال هنوز فابريكه! راديات و خيلي چيزاي ديگه دست نخورده است. پريروز وقتي كه دكمه دريچه هاي كولر و بخاري رو چك ميكردم صداي خروج هواي فشرده را شنيدم كه نشان ميداد مدولاتور تنظيم دريچه ها كه با وكيوم موتور كار ميكنه كاملا سالم مانده و اين توي ماشينهاي آمريكايي خيلي كم پيش مياد كه سالم بمونه .بدنه اصلا بتونه نداره..درواقع تصادف نداره و تنها مشكل همين پوسيدگي هست.
روز اول به پاكسازي مشغول شدم. و دوتا از دربها كه باز نميشد را تعمير كردم. همه دربها خوب باز و بسته ميشه فقط درب راننده نياز به جفت گيري داره.
ديروز باك رو باز كردم تا مشكل درجه بنزين رو حل كنم.
اول دوتا لوله ورود و برگشت بنزين رو باز كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باك اتومبيلهاي جنرال موتورز معمولا با دوتا تسمه فلزي به بدنه وصل ميشه. پيچها رو هم باز كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باك را در آوردم. زير صندوق كاملا تميز و بدون زنگ زدگي بود..خوب باك هم كاملا سالم و تميز ساخت آمريكا.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باك رو شستم تا تمام خاكهاي اين 20 سال تميز بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
04-11-2011, 09:31
به به چه انرزی مثبتی منتقل شده به تاپیک.خیلی عالیه.عالی.
فقط ایکاش یه تاپیک جدا میزدید تا این عکس ها و مسائل فنی بعدا قابل استفاده باشه.چون اگر اینجا بمونه توی صفحات زیاد گم میشه.تاپیک جدید این ماشین همیشه میتونه در دسترس دوستانی باشه که نیاز به راهنمایی و کمک دارن.
مثلا باز کردن همین باک بنزین و ...

mohamad.hejazi
04-11-2011, 10:17
سلام
بازم تبریک میگم
ماشین سالمیه
به نظر من هم کاپوت و درب رو عوض کنید با یه نمونه بدون تصادف شدید و بدون بتونه
نگران تزئینات داخل اتاق هم نباشید همش مثل نقل و نبات پیدا میشه.
اگر هم قطعه ای چیزی اهواز پیدا نکردید بگید تا من اصفهان سراغ بگیرم اینجا قطعات نوا و بیوک زیاده

camaro lt
04-11-2011, 13:34
از لطف همه شما دوستان عزيزم ممنونم..حقيقتش من فكر كردم تاپيك جدا گذاشتن خيلي لازم نيست و همينجا ميشه لابلاي حرفهاي معمول خودمون از اين پروژه هم بنويسم..به هر حال اينها جايي نميره و همينجا هست!!!..
اگر چيزي پيدا نكردم حتما به شما زحمت ميدم جناب حجازي..:31:
در ادامه تعميرات، درجه باك رو باز كردم كه با يه حلقه فلزي دور اون روي باك سوار شده و لبه هاي اون حلقه با زائده هايي از خود باك چفت ميشه . با چند ضربه ملايم چكش به ته يك آچار كه نوكش رو روي لبه اون حلقه گذاشتم ، كل حلقه چرخيد و باز شد و درجه رو هم درآوردم.
براي تست درجه باك از تست لامپ استفاده كردم. تست لامپ رو در سر راه برق درجه باك قرار دادم و اهرم شناور رو با دست حركت دادم. متوجه شدم بجز بخش كوچكي از ميدان حركت بازو در بقيه موارد اون تست لامپ خاموش ميمونه. اين نشون ميداد كه رئوستا يا همان مقاومت متغير درجه باك كه از رشته سيمهاي بسيار ظريف و فشرده در كنار هم درست شده قطعي داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي اينكه بيشتر مطمئن بشم درب رئوستا را باز كردم تا از نزديك و دقيقتر اون را بررسي كنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در ظاهر مشكلي نداشت و من قطعي نديدم. حتي قسمت پلاتين كانكتور اون هم كاملا سالم و تميز بود. اما چون درجه در تست لامپ ايراد رو نشون ميداد بنابراين دوباره با تست لامپ و اينبار مستقيم از روي خود مدار رئوستا تست رو انجام دادم تا محل دقيق قطع شدن رو پيدا كنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قسمتي كه بصورت هلالي شكل هست و اثر سائيدگي روي اون ميبينين همان رئوستا يا مدار مقاومت متغير هست كه با تغيير مقدار مقاومت در اون بواسطه حركت نوك پلاتين كانكتور شدت جريان در مدار رو تغيير داده و اين تغيير شدت جريان مقدار انحراف درجه آمپر بنزين در صفحه كيلومتر را تعيين ميكنه و در نهايت متوجه ميشيم كه چه مقدار بنزين در باك موجود هست.
متاسفانه اين مدار سيم پيچي شده رئوستا اونقدر ظريف و فشرده است كه عملا هيچ امكاني براي ترميم و لحيم كاري اون وجود نداره و بايد حتما تعويض بشه..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي تعمير نشانگر درجه باك دو راه وجود داره.
يا يك درجه دست دوم استفاده بشه. و يا از درجه باك خودروي ديگه اي استفاده بكنيم كه من اين كار رو در مورد كامارو انجام دادم و نتيجه خوبي هم داشت. البته تحت شرايطي امكان داره كه در يه فرصت ديگه براتون كامل شرح ميدم.
يكي از دوستان اوراق فروش و تعميركار كه دارم گفت اينو سالم داره. فردا ميرم سراغش و ببينم واقعا سالمه يا نه؟ خدا كنه سالم باشه ، حتي اگر مال نوا هم نبود فقط مال يه ماشين آمريكايي باشه مهم نيست خودم جورش مينم روي اين..ولي اگر نبود كارم درآمده و بايد مال يه ماشين ديگه رو بهش بخورونم كه داستاني داره!!
كلا توي همه ماشينهايي كه داشتم هميشه به درجات و علائم پانل خيلي حساس هستم و دوست ندارم كه خراب و مشكل دار باشن. اولين كاري كه ميكنم اينه كه اينها رو تست ميكنم و تا درست نشده بقيه موارد رو دست نيمزنم، چون تمامي اطلاعات حياتي و ضروري براي راننده از همين درجات به راننده ميرسه و اگر كار نكنن ميتونه خيلي خطرناك و مشكل ساز بشه..

mahdi3573
05-11-2011, 15:26
سلام امروز سقفو بستیم با متعلقاتش
طبق معمول میرم 3شنبه برمیگردم
برخلاف نوا
مونت کارلو بوسترش 2لاستیکه بود که بعدازاینکه
لاستیک هاشو عوض کردیم و همچنین پمپ ترمز درحد نو
اما باز خلا بین 2لاستیک تخلیه نمیکرد
که با1فنر کوچیک درستش کردیم اما بعداز1
ترمز خوب
بوستراز کار افتاد
بازش کردیم دیدیم بیخیالش بشیم بهتره
2جا زنگ زدیم واسه بوستر (نو یعنی صفر) اما گفتند نیست دنبالش نگرد
به هر حال کسی سراغ داره 1آماری بده....:5:

mahdi3573
06-11-2011, 12:07
قبل رفتن واقعا انرژیم گرفته شد

خداییش به این تمیزی تا حالا تو ایران ندیده بودم
البته احتمال زیاد جریان فروشش سرکاریه
اما خالی از لطف نیست
اگه عکسش اینجا نمیذارم چون خودم نگرفتم پس بیزحمت حتما
به این آدرس برید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

Abbas.V
06-11-2011, 18:44
سلام . این اولین پست منه .به خاطر بخش خودروهای آمریکایی اینجا عضو شدم .
جناب camaro lt عزیز میشه بگید عکس امضاتون چه ماشینی هست ؟
من خیلی به ماشینهای آمریکایی علاقه دارم اما زیاد اطلاعات ندارم . بیشتر این 280 صفحه رو خوندم . خیلی عالی بود . همچنین تاپیک آقای حجازی(بازسازی ایمپالا).
یه سوال دیگه هم دارم : از کجا میفهمید مدل ماشینو از رو عکس ؟

camaro lt
06-11-2011, 23:42
جناب camaro lt عزیز میشه بگید عکس امضاتون چه ماشینی هست ؟
سلام بر شما دوست جديد.
اون تصوير عقب يك بيوك ريويرا مدل 1971هست، كلا سه مدل ريويرا در سالهاي 1971، 72 ، 73 ميلادي ساخته شد كه فرم عقب اونها اينجوري بود و به دم قايقي معروف شدن..خيلي خيلي زيبا و تاثير گذار هستن( البته براي دوستداران آمريكايي) و از آرزوهاي منه كه يكي با قيمت مناسب گير بيارم و بازسازي كنم..
در مورد شناختن مدل ماشين از روي عكس اين بر اساس تجربه است كه اونقدر ديدم و پيگير شديم كه ديگه برامون اشناست..البته هميشه هم اينجور نيست. مثلا تفاوت ظاهري خاصي بين كامارو 1975 و 76 و 77 ديده نميشه( در كل و ظاهر) مگر اينكه جزئيات خيلي كوچيكي باشه يا از روي وين كد اون ماشينها بشه فهميد.
خلاصه اين دنياي ماشينهاي آمريكايي خيلي خيلي شيرين و جالبه!! هرچي بيشتر بريم توش بيشتر جذبش ميشيم و اعتياد شديدي داره!!!!

diyukis
06-11-2011, 23:55
اینم به افتخار علی اقای نازنین.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])]

من عاشق این طراحی جلوی ریویرا هستم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Abbas.V
06-11-2011, 23:59
ممنون.
من چون تجربه ندارم تو بازسازی به نظرتون یک ماشین تمیز(آمریکایی) گیر بیارم یا یکی 2 سال اطلاعات جمع کنم . بعد برم واسه بازسازی ؟الان یک پیکان 60 england دارم . ارزش خرج کردن نداره .من عاشق ماشینای آمریکاییم .
الان هم خیلی بودجه ندارم . و همچنین تخصص واسه خرید . نظرتون چیه ؟

یه وسال دیگه . چرا همه دنبال مدل پایین مثل 68 اینا هستن؟ چون میخوان بازسازی کنن یا به خاطر اینکه قدیمی ترا ارزش بیشتری دارن ؟(کلاسیک حساب میشن)

aaarrraaassshhh
07-11-2011, 02:51
اینم به افتخار علی اقای نازنین.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])]

من عاشق این طراحی جلوی ریویرا هستم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

سلام این عجب چیزیه تو ایران سالمش هست؟اصلا تو ایران این مدل اومده؟

rami_hemi
07-11-2011, 09:08
بله هست
هر دو مدل
بالایی ولهای 71-73 هست و پایینی باید مدل 1967 باشه
ارزش مدلهای سالهای 66 تا 68 این ماشین بیشتر از هرئمدل دیگه ای هست چون تعداد تولید محدودی داشته

diyukis
07-11-2011, 10:17
ممنون.
من چون تجربه ندارم تو بازسازی به نظرتون یک ماشین تمیز(آمریکایی) گیر بیارم یا یکی 2 سال اطلاعات جمع کنم . بعد برم واسه بازسازی ؟الان یک پیکان 60 england دارم . ارزش خرج کردن نداره .من عاشق ماشینای آمریکاییم .
الان هم خیلی بودجه ندارم . و همچنین تخصص واسه خرید . نظرتون چیه ؟

یه وسال دیگه . چرا همه دنبال مدل پایین مثل 68 اینا هستن؟ چون میخوان بازسازی کنن یا به خاطر اینکه قدیمی ترا ارزش بیشتری دارن ؟(کلاسیک حساب میشن)

من جسارت میکنم و بجای اساتید نظر میدم.هر جاش که صحیح نبود دوستان اصلاح کنند.
صاحب ماشین آمریکایی باید چند تا مشخصه کلی داشته باشه که خدمتتون عرض میکنم.
1.وقت کافی
2.پول و سرمایه کافی
3.جا و مکان مناسب
4.حوصله و انرژی و عشق و علاقه زیاد و اطلاعات کافی.
اگر یکی از موارد بالا رو ندارید مطمئن باشید به مشکل بر میخورید.مخصوصا موارد 1و2و4.



بله هست
هر دو مدل
بالایی ولهای 71-73 هست و پایینی باید مدل 1967 باشه
ارزش مدلهای سالهای 66 تا 68 این ماشین بیشتر از هرئمدل دیگه ای هست چون تعداد تولید محدودی داشته
پایینیه مدل 66 هست.البته منم از روی اسم عکس که مدلشم نوشته بود گفتم.
اما در هر صورت ریویرا یه مدل افسانه ای هست مخصوصا تا سال 71 و البته تا 73 هم خوبه اما بعدش دیگه ....

camaro lt
07-11-2011, 10:22
من چون تجربه ندارم تو بازسازی به نظرتون یک ماشین تمیز(آمریکایی) گیر بیارم یا يكي دو سال اطلاعات جمع کنم . بعد برم واسه بازسازی؟

الان هم خیلی بودجه ندارم . و همچنین تخصص واسه خرید . نظرتون چیه ؟

خب اين سواليه كه اكثرا ميپرسن و واقعا جواب دادن به اون كار ساده اي نيست.
بهتره اين سوال رو چند قسمت بكنيم:
از چه مدل خودروي امريكايي خوشتون مياد؟
توان مالي شما در چه حدي هست؟
اطلاعات فني كلي شما در چه حدي هست؟
اطلاعات فني تخصصي شما در مورد خودروهاي آمريكايي چقدر هست؟
جوابي كه به خودتون ميدين ميتونه نشون بده كه از كجا و چطور بايد شروع كنين.
مثلا نوشتيد كه الان خيلي بودجه نداريد. و از طرفي دنبال يك آمريكايي تميز هستيد تا كمتر نياز به خرج كردن داشته باشه.
يك چيز رو بدونين كه حتي اگر يك ماشين صفر كيلومتر هم بگيريد باز هم ميتونين چند ميليون خرجش كنين..بنابر اين اون ماشيني كه شما به اسم تميز ميگيريد و قاعدتا حدود 25 تا 30 سال كار كرده مطمئن باشيد كه چند ميليوني هنوز جاي خرج كردن داره.
از طرفي چون خودروي تميز و مرتب در حال حاضر قيمت بالايي داره پس با اون بودجه كم شما هماهنگي پيدا نميكنه، مگر اينكه يه چيز خاص و اكازيون پيدا كنين كه اينهم شانس ميخواد! مثل اون شورلت نوا آمريكايي (شركت نفتي) هشت اتومات كه جناب حجازي عكسش رو گذاشتند و2.5 فروخته شد و واقعا ماشين خاص و زيبايي بود.
به تصور من شما بايد الان دنبال يك بيوك يا نوا سالم بگرديد ( البته با قيمت منطقي) و كم كم با چَم و خَم ماشينهاي آمريكايي و دردسرهاي اون و مسائل جنبي و امور فني و..و..و.. اونها آشنا بشيد تا اگر ديدين براتون هنوز جذابيت داره و مايل هستيد كه ادامه بديد ، سراغ مدلهاي خاصتر بريد.
توصيه ميكنم تا ميتونين اطلاعات فني و بخصوص مسائل فني در مورد خودروهاي آمريكايي رو مطالعه كنين و ياد بگيريد كه بعدها ارزش اين اطلاعات رو خيلي خوب درك ميكنين..

aaarrraaassshhh
07-11-2011, 12:38
بله هست
هر دو مدل
بالایی ولهای 71-73 هست و پایینی باید مدل 1967 باشه
ارزش مدلهای سالهای 66 تا 68 این ماشین بیشتر از هرئمدل دیگه ای هست چون تعداد تولید محدودی داشته

من اصلا توتهران ندیدم تو کدوم شهرا بیشتره؟سالمش چنده؟اطلاعات موتوریشو میدین؟شتابشو از این حرفا

mohamad.hejazi
07-11-2011, 14:24
سلام.
تعداد زیادیش تهران هست من خودم 9-8 تا تهران دیدم(قبلآ بیشتر از این حرفها بوده)
یکیش شیراز هست
یکیش اصفهان
مشهد هم فکر کنم باشه
و...
اطلاعات فنی هم
موتور 455 داره نزدیک به 7500 سی سی
گیربکس 400 داره
و آپشنهای زیاد
کلآ ماشین رده بالاییه.

aaarrraaassshhh
07-11-2011, 15:30
سلام.
تعداد زیادیش تهران هست من خودم 9-8 تا تهران دیدم(قبلآ بیشتر از این حرفها بوده)
یکیش شیراز هست
یکیش اصفهان
مشهد هم فکر کنم باشه
و...
اطلاعات فنی هم
موتور 455 داره نزدیک به 7500 سی سی
گیربکس 400 داره
و آپشنهای زیاد
کلآ ماشین رده بالاییه.

قیمت؟ با چه قد میشه خریدش؟

camaro lt
07-11-2011, 16:45
موتور شش سيلندر خورجيني كه قراره روي يك كاپريس نصب بشه( احتمالا مدلي از اواخر دهه 70) احتمالا حجم اين موتور با شش سيلندر رديفي نوا تفاوتي نداشته باشه و همان 250 اينچ مكعب باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
07-11-2011, 17:41
در ادامه تعميرات درجه نشانگر بنزين نوا به اينجا رسيدم كه احتمالا درجه توي باك خرابه ، اما شك من كم كم به سمت خود گِيج نشانگر توي پانل رفت. چون زماني كه درجات باك خودروهاي مختلف( پرايد و پيكان و جيپ) را روي اون آزمايش كردم ديدم همان فرم خطا رو نشون ميده و اين معمولي نيست. اينكه چرا از اون درجات خودروهاي ديگه استفاده كردم بحثي ديگه هست كه بعدا توضيح ميدم اما در اون لحظه شك من به خود پانل رفت.
يه درجه باك سالم از دوستم قرض گرفتم. و آزمايش كردم، باز هم همان خطا رو نشون ميداد. براي اطمينان بيشتر يك پانل ديگه از يك نواي اوراقي رو آزمايش كردم و ديدم روي اون سالم و درست نشون ميده.
پس نتيجه گرفتم كه مشكل از درجه توي باك نيست و احتمال زياد مال خود ماشين سالمه و ايراد از پانل هست. پشت پانل ماشينهاي آمريكايي براي هر درجه و نشانگري معمولا يك مقاومت شَنت دار استفاده ميشه كه اندازه اون تقريبا كمي بزرگتر از يه آدامس شيك هست و با دوتا پيچ به روي مدار سوار ميشه. اگر يكي از اينها خراب بشه تنظيمت اون نشانگر بهم ميخوره و قبلا در مورد ماشينهايي ديگه اين مشكل رو داشتم. متاسفانه از اين مقاومتها در بازار خيلي كم و بسختي گير مياد مگر از روي يه ماشين ديگه اوراقي باز بشه.
كل پانل رو باز كردم تا هم عيب رو برطرف كنم و هم لامپهاي سوخته پانل عوض بشه و هم گرد و خاك اين چند ساله رو تميز كنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پانل كاملا باز شد و بيرون آوردم و اول شروع كردم به باز كردن وسائل و بازديد دقيق تمامي قطعات و البته تميز كردن كليه گرد و غبارها با قلم مو و دستمال نم دار تا به مدارات و درجات اون صدمه وارد نشه.در موقع در آوردن سوكت اتصال واير به پشت مدار صفحه بايد دقت كنين تا مدارات آسيب نبينند..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از باز كردن قطعات و تميز كردن اونها ، نشانگر بنزين را از محل خودش در آوردم تا وضعيت كانكتهاي اون و احتمال زنگ زدگي و اتصال ناقص رو بررسي كنم.
با سه تا پيچ نشانگر از محل خودش روي شاسي پلاستيكي باز ميشه و ميتونين اون را آرام بيرون بكشيد. پشت نشانگر سه تا پايه هست كه با كانكتورهاي متصل به مدار پشت صفحه وصل ميشن. توي عكس سه تا كاكنتور كاملا مشخص هست. اونها را تميز و كمي سوهان نرم زدم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينهم پشت نشانگر كه سه تا كانكتور اون مشخصه. اگر دقت كنين بين دوتا از كاكنتورها همون مقاومت شنت كه از جنس عايق چيني ساخته شده رو ميبينين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مقاومت رو باز كردم و پايه هاي اون رو تميز كردم و بستم. در گذشته اين نوع مقاومتها پيدا ميشد اما الان خيلي كم شده. بنابر اين بجاي يه دونه مقاومت از مداري كه تقريبا بتونه همان فرم مقاومت رو ايجاد كنه استفاده كردم يعني لامپ. يك لامپ 12 ولت كوچك ( مدلي كه پشت پانل كيلومتر پرايد سوار ميشه) را با استفاده از دوتا سيم ، به دو سر اون كانكتورها وصل كردم. و البته مابين لامپ و مقاومت را هم با يه تكه مقواي ضخيم عايق كردم. اينجوري تونستم مقدار افت توان مقاومت اصلي رو جبران كنم و مدار نشانگر دوباره به حالت اوليه خودش برگشت و با چند بار آزمايش مشخص شد كه درجه باك و نشانگر كاملا با هم ست هستند و دقيق نشان ميدند..البته انجام اين كار بيشتر بصورت تجربي و آزمون و خطا انجام ميشه و ممكنه روي مدلهاي ديگه آمريكايي نياز به فرم ديگه اي از تعميرات پانل باشه. اين وضعيت در حالتي هست كه خود نشانگر توسط افراد ناوارد صدمه نديده باشه..

camaro lt
07-11-2011, 22:18
ماشين باطري مناسبي نداشت و براي انجام تعميرات برقي خودرو و البته روشن شدن نياز به يك باطري مناسب داشتم كه خريدم. باطري 74 آمپر ساخت شركت توان باطري اصفهان به نام باتيس كه اصطلاحا اتمي هست و ديگه نيازي به ريختن اسيد شارژ نداره. يك اسيد سنج هم روي اون سوار هست.
قيمت اون ميشد 112.000 تومان كه با تخفيف 104.000 تومان گرفتم. باطري بسيار خوبيه و قبلا از اين مدل براي پرايد و چندتا ديگه از ماشينهاي دوستان استفاده كردم و البته ضمانت كتبي تعويض تا بهمن سال ديگه رو داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فيل تر بنزين توي باك كه سر درجه باك سوار بود پوسيده شده بود و كنده بودمش. يكي ديگه خريدم كه البته مال كاپريس بود و اصلي خود AC DELCO به قيمت 6500 و با لحيم كاري سري اون رو كه گشاد بود به سري قبلي متصل كردم و روي انتهاي لوله درجه باك سوار شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين بخش انتهايي فيل تر قبلي هست كه تمام قسمت فيل تر اون رو كندم و به فيل تر جديد لحيم شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نهايت درجه دوباره تست شد و روي باك سوار شد، همه چيز باز دوباره چك شد و در نهايت باك رو سر جاش سوار كردم . پانل هم باز دوباره چك شد و مدارات و لامپها رو دوباره چك كردم، بخصوص در شب تا مطمئن بشم همه لامپها و نشانگرها بخوبي كار ميكنن.
دليل وسواس روي پانل اينه كه باز و بسته كردن اون مشكلات زيادي داره و بايد با دقت و حوصله زيادي انجام بشه، و اگر مراقب نباشيم ممكنه باعث شكسته شدن و صدمه ديدن مدارات و درجات و خود پانل بشه كه تعمير اون بسيار سخت و هزينه زيادي رو به دنبال داره.

mohamad.hejazi
07-11-2011, 23:07
قیمت؟ با چه قد میشه خریدش؟

قیمت مشخصی نداره
فعلآ که فروشیش رو اصلآ سراغ ندارم معمولآ کسی این ماشین رو داشته باشه نمیفروشه
ولی نمونه سالمش حدود 20 الی ماشاالله قیمت میخوره.

زادمهر...
07-11-2011, 23:38
کامارو جان این باطری رو با احتساب تحویل باطری فرسودت به این قیمت گرفتی؟
آقا اگه از اون 6خورجین عکس بیشتری داری بزار/نمونش رو روی لسابر78(اگه اشتباه نکنم)دیده بودم

Abbas.V
08-11-2011, 00:20
خب اين سواليه كه اكثرا ميپرسن و واقعا جواب دادن به اون كار ساده اي نيست.
بهتره اين سوال رو چند قسمت بكنيم:
از چه مدل خودروي امريكايي خوشتون مياد؟
توان مالي شما در چه حدي هست؟
اطلاعات فني كلي شما در چه حدي هست؟
اطلاعات فني تخصصي شما در مورد خودروهاي آمريكايي چقدر هست؟
جوابي كه به خودتون ميدين ميتونه نشون بده كه از كجا و چطور بايد شروع كنين.
مثلا نوشتيد كه الان خيلي بودجه نداريد. و از طرفي دنبال يك آمريكايي تميز هستيد تا كمتر نياز به خرج كردن داشته باشه.
يك چيز رو بدونين كه حتي اگر يك ماشين صفر كيلومتر هم بگيريد باز هم ميتونين چند ميليون خرجش كنين..بنابر اين اون ماشيني كه شما به اسم تميز ميگيريد و قاعدتا حدود 25 تا 30 سال كار كرده مطمئن باشيد كه چند ميليوني هنوز جاي خرج كردن داره.
از طرفي چون خودروي تميز و مرتب در حال حاضر قيمت بالايي داره پس با اون بودجه كم شما هماهنگي پيدا نميكنه، مگر اينكه يه چيز خاص و اكازيون پيدا كنين كه اينهم شانس ميخواد! مثل اون شورلت نوا آمريكايي (شركت نفتي) هشت اتومات كه جناب حجازي عكسش رو گذاشتند و2.5 فروخته شد و واقعا ماشين خاص و زيبايي بود.
به تصور من شما بايد الان دنبال يك بيوك يا نوا سالم بگرديد ( البته با قيمت منطقي) و كم كم با چَم و خَم ماشينهاي آمريكايي و دردسرهاي اون و مسائل جنبي و امور فني و..و..و.. اونها آشنا بشيد تا اگر ديدين براتون هنوز جذابيت داره و مايل هستيد كه ادامه بديد ، سراغ مدلهاي خاصتر بريد.
توصيه ميكنم تا ميتونين اطلاعات فني و بخصوص مسائل فني در مورد خودروهاي آمريكايي رو مطالعه كنين و ياد بگيريد كه بعدها ارزش اين اطلاعات رو خيلي خوب درك ميكنين..

اطلاعات فنی دارم .اما نه خیلی .یعنی در حدی نیست که بخوام ماشین بازسازی کنم . اطلاعاتم بیشتر روی ماشین های ایرانی هست .
توان مالیم کمه دیگه . درحد 4-5 تومن . اگه یکی دوسال بیشتر اطلاعات و پول جمع کنم تا 7-8 تومن شه بهتر نیست ؟ بعد رو بازسازی هم میتونم فکر کنم .
بیشتر از شورلت و کادیلاک خوشم میاد . اما کلا سبک و نوع طراحی ماشین های USA عالی هست به نظر من . کلاس خاصی داره .
در مورد آمریکایی ها خیلی اطلاعات ندارم . ابتدایی .

camaro lt
08-11-2011, 00:50
بله با تحويل باطري كهنه ، و پرداخت 104 تومان اين يكي رو گرفتم..قبلي كه اصلا نابود شده بود از بسكه ماشين خوابيده بود. از اون مدلهاي قديمي باطري تر بود.
از اون موتور شش خوجين الان عكسي ندارم.اما اگر دوباره گذرم افتاد و ديدمش حتما بيشتر عكس ميگيرم..

diyukis
08-11-2011, 00:51
زادمهر جان خیلی خوش آمدی.ایشالا از تجربیات شما هم استفاده کنیم.
-------
علی اقا روندی که شما پیش رو گرفتید خیلی تاثیر خوبی داره.تاثیرش هم اینه که ترس امثال من از باب دست زدن به مشکلات ماشینشون میریزه.
هنوزم یادم نرفته بابت بحث کولر که چقدر راهنمایی کردید.حیف که اینجا امکانات لازم برای ادامه اون بحث نبوده و برای لوازم کولر ماشین باید بره تهران.

چند بار داشبورد و پنلو باز کردید و بستید تا به نتیجه دلخواهتون رسیدید؟؟


یه دونه موتور شش خورجینی تو ایران ماشین آگهی شده.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

camaro lt
08-11-2011, 01:09
چند بار داشبورد و پنلو باز کردید و بستید تا به نتیجه دلخواهتون رسیدید؟؟
فقط يك بار. چون نميخواستم مدام در حال باز كردن و بستن اين پانل باشم . كار راحتي نيست و مدام بايد مراقب ضربه نخوردن و صدمه نديدن باشم.داشبرد ماشينهاي آمريكايي از نظر من يه مقداري نسبت به توانايي ذاتي و استحكامي كه در بدنه دارند ظريف و نازك و شكننده ساخته شده. حالا توي بيوك و نوا بخشي از داشبرد فلزي هست. و قسمت بالاي اونهم كه تاقچه ماننده محكم ساخته شده اما توي كامارو اون قاب وسط خيلي ظريف هست..مثل همين قاب نوا و بيوك.

mohamad.hejazi
08-11-2011, 11:26
سلام
دوستان یه خبر بد!
داشبورد بیوک جدیدآ یه ترک ریز پیدا کرده که روز به روز احساس میکنم داره بیشتر میشه.
الان حدود نیم سانت شده ولی هنوز ترکش باز نشده طوری که باید دقت کنید تا ببینید.
چندتا راه کار بلدم ولی به نظرتون برای جلوگیری از این ترک باید چیکار کنم؟

camaro lt
08-11-2011, 12:54
خب طبيعيه كه بعد از اينهمه سال ترك بخوره. نميدونم راه حل اساسي اون چيه؟
شايد چرب نگه داشتن مداوم و زدن پوليش داشبرد و نرم بودن سطح اون تاثير داشته باشه. حداقل از ايجاد تركهاي بيشتر جلوگيري ميكنه. البته تعميرش كه بهترين راهه ولي اگر مايل نيستي اين كار رو بكني بهتره از يك داشبرد ساز سوال كني شايد راه مناسبي بلد باشه.
راهكارهاي شما چيه؟

mohamad.hejazi
08-11-2011, 15:41
راهکار من اینه که داخل ترک رو چسب مایع(دوقلو و...)به مقدار لازم بریزی و وایسی تا کامل خشک بشه
بعد رنگ داشبورد رو بسازی(مثلآ مال من کرم رنگه)و روی ترک و چسب رو قلم
گیری کنی تا دیگه به این راحتیا پیدا نباشه!
=====
کامارو جان داشبورد فابریک بدون ترک نوا اگه خواستی اینجا سراغ دارم قیمت 70 تومن.
پشت آمپر نوا با طلقش هم اینجا هست نو و فابریک مال قبل انقلاب 80 تومن.

camaro lt
08-11-2011, 17:04
جالبه..درواقع كاري كه شما انجام ميدي( چسب زدن و رنگ و..) همان داشبرد سازي هست منتها در فرم ساده تر كه بجاي الياف فيبر شيشه و رزين و سخت كننده از چسب دوقلو استفاده ميشه.
از لطفت منونم جناب حجازي ،براي پانل كه نيازي ندارم و خوشبختانه مال خودش سالمه، اما در مورد داشبرد (قسمت طاقچه ) اگر ديدم تعمير و بازسازي اون گران در در مياد و ارزش نداره همان سالم رو ميگيرم. ..
پانل رو بستم و همه چيز مرتبه.
از فردا برم دنبال برنامه بدنه كه از همه مهمتره!! بايد با صافكاري كه هميشه پيشش ميرم مشورت كنم و ببينم چقدر هزينه داره و اگر بخوام دربها رو كامل عوض كنم بهتره يا نه؟ البته كاپوت رو كه كامل عوض ميكنم..
راستي قيمت دربها ( بدون وسائل) و كاپوت مدل كانادايي( بدون زهوار جلو) اگر سراغ داشتين بگين احتمال زياد خريدار باشم!:46:

mohamad.hejazi
08-11-2011, 17:44
ماشین رو تعویض روغن بردین؟
جدیدآ من قبل از تعویض روغن ,روغن موتور شور میریزم داخل موتور و این عمل رو بعضی وقتها تا 2 بار تکرار میکنم
خیلی عالیه روغن 10 نو که میریزم داخلش با یه موتور شور گانگ میزارم 5 دقیقه موتور سلو کار کنه بعد که روغن رو میکشم روغن سیاه میاد بیرون!
قیمت کاپوت و درب رو میپرسم.

camaro lt
08-11-2011, 21:16
نه هنوز روغن رو تعويض نكردم...من باهاش راه نميرم و فردا تازه ميبرمش نشون صافكارم بدم ببينم چي ميگه؟
از اين روغن موتورشورها ديدم..حتما منم امتحانن ميكنم..ولي روغن 10 خيلي رقيقه..البته براي 10 دقيقه بد نيست.
درب و كاپوتها رو اگر تونستيد عكس هم بگيرين خوبه. البته شما ديگه خودت استادي..:46:

diyukis
08-11-2011, 23:54
محمد جان موتور شویی که استفاده میکنی همینی هست که عکسشو گذاشتم؟؟؟راضی هستی؟؟تاثیرش کارکرد موتور بعد از استفاده چطوره؟؟؟
و سوال آخر اینکه همشو خالی میکنی تو موتور؟؟روش کار شما چطوره؟


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

زادمهر...
09-11-2011, 10:43
مرسی محسن جون/ما اومدیم اونجا که از نظرات شما استفاده کنیم
محمد جان به نظر من اگه ترکش ریزه دست نزنی بهتره/اون کار باعث میشه بدتر شه تازه راحتم نشون میده(این روش که گفتی رو ماشین دوستان زیاد دیدم)
همونطور که علی آقا گفت همیشه چربش نگه دار و نزار جلوی آفتاب مستقیم باشه
بنظرمن عوض کنی بهتره/فکر کنم اون ماشین رنگ فابریک بود
ارزش داره این کارو انجام بدی
بهرحال داشبرد بخاد خوب در بیاد باید درش بیاری تحویل داشبرد ساز بدیش و بعد ببندیش که اگه خواستی اینکار رو کنی بهتره عوضش کنی تا خیال خودت راحت شه
مکانیک ما داشبرد 2تا ریویراش رو برده داشبر سازی نمیدونم روش طرف چی بوده ولی آخرش با پیستوله یه چیز مثل موم پاشید روش که شبیه فابریکش نشون بده خیلی خوب دراومده/هر داشبرد رو100گرفته

mohamad.hejazi
09-11-2011, 14:55
سلام
بله از همین موتور شوره که عکسش رو گذاشتی اصفهان دونه ای 5500 تومن.
ببین من فعلآ تا وقتی که احساس کنم تو موتورم خیلی کثیفه دوبار موتور رو میشورم.
یه بار با همون روغن کثیف قبلی یه موتور شور گانگ میریزم دقیقآ میزارم 5 دقیقه کار کنه
بعد روغن رو میکشم.
دوباره 4 لیتر روغن 10 میریزم(روغن 10 خاصیت زبری داره همین باعث میشه جرمهای موتور رو بکنه.لیتری 1500 تومن)و یه موتور شور گانگ هم دوباره روی روغن 10 میریزم و میزارم 5-6 دقیقه کار کنه و روغن رو میکشم(روغن سیاه میاد بیرون!)
بعد همون جور که پیچ کارتل بازه 1 لیتر روغن 10 میریزم تا کثیفیهای کف کارتل بیاد بیرون.از سوراخ بالای موتور(محل ورود روغن)به مدت 30-40 ثانیه تو موتور رو باد میگیرم تا هر چی روغن اون تو مونده بیاد بیرون(فقط توجه کنید تمام سوراخ های موتور رو بپوشونید تا باد فقط از پیچ کارتل خارج بشه)
بعد فیلتر روغن رو عوض میکنم و 4 لیتر روغن ایرانول 12000 هزار میریزم تو موتور.
توجه کنید پیش یه تعویض روغن خوش اخلاق و با حوصله برید تا همه این کارها رو بدون عجله انجام بدید.:31:

mohamad.hejazi
09-11-2011, 21:14
مرسی محسن جون/ما اومدیم اونجا که از نظرات شما استفاده کنیم
محمد جان به نظر من اگه ترکش ریزه دست نزنی بهتره/اون کار باعث میشه بدتر شه تازه راحتم نشون میده(این روش که گفتی رو ماشین دوستان زیاد دیدم)
همونطور که علی آقا گفت همیشه چربش نگه دار و نزار جلوی آفتاب مستقیم باشه
بنظرمن عوض کنی بهتره/فکر کنم اون ماشین رنگ فابریک بود
ارزش داره این کارو انجام بدی
بهرحال داشبرد بخاد خوب در بیاد باید درش بیاری تحویل داشبرد ساز بدیش و بعد ببندیش که اگه خواستی اینکار رو کنی بهتره عوضش کنی تا خیال خودت راحت شه
مکانیک ما داشبرد 2تا ریویراش رو برده داشبر سازی نمیدونم روش طرف چی بوده ولی آخرش با پیستوله یه چیز مثل موم پاشید روش که شبیه فابریکش نشون بده خیلی خوب دراومده/هر داشبرد رو100گرفته
سلام زادمهر جان.....
درسته همون بیوک رو میگم
با چه چیزی چربش کنم؟
ترمیم رو باید بزارم برای وقتی که داشبورد کلآ میترکه
تازه اونوقت هم میگردم دنبال یه داشبورد فابریک
اگر پیدا نشد میرم تو کار ترمیم.

diyukis
09-11-2011, 23:05
راستی محمد جان فکر نکنم استفاده دائمی از این موتور شوی ها هم منطقی باشه هااا.نهایتا سالی یه بار فکر کنم بد نباشه .

اسپری داشبورد البته از نوع مرغوب و اصل جوابگو نیست؟؟

camaro lt
09-11-2011, 23:53
درمورد موتور شور يه تعويض روغن ميگفت واشرها و كاسه نمد ها و اورينگها رو به مرور خراب ميكنه. منكه تا حالا استفاده نكردم و نميدونم واقعا اينجوريه يا نه؟ يه بار از اون بُن فلون استفاده كردم هيچ اثري نداشت و همش تقلبي بود.
البته تميز شدن توي موتور از دوده ها و جرمها خوبه. ولي اينكه بوسيله چي اينها پاك ميشن خيلي مهمه، اگر خورندگي شديد داشته باشه ميتونه صدمه بزنه.بعد از استفاده از موتورشور ، ماشين روغن ريزي پيدا نكرده؟

زادمهر...
10-11-2011, 00:06
محمد این کار اشتباست که همیشه از موتور شور استفاده کنی به همون دلایلی که علی آقا گفت/اینقدر حساس نباش دوست عزیز:20:

فکر کنم زیاد استفاده شه مثل این میمونه که تو رادیات قدیمی امریکایی ضد یخ زیاد بریزیم یا با اسید بشوریمش

ولی هر چند وقت استفاده کردن میتونه مفید باشه
با اسپری یا واکس چربش کن/بنظر من همیشه رو داشبردت یه چیزی بنداز خیلی تاثیر داره
داشبردی که ترک میخوره یکم بهش بی توجهی کنی نابود میشه

mohamad skystar
10-11-2011, 13:01
Buick LaCrosse GL Concept 2011


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
10-11-2011, 13:20
Chevrolet TrailBlazer 2013


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
10-11-2011, 13:26
سلام اینم شورلت نوای پدرررررررررررر
از65ازکارخانه دست خودمون بوده
بعدیش هم رینگ ماشین خودمه
محض ابراز ارادت به دوستان
تو شیراز پیدا کردم بوستر واسه مونت کارلو اما باید برم ببینم
تلفنی نمیشه(دست دوم...)
شاید 2هفته بعد برم شیراز





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
10-11-2011, 13:34
Ford Flex 2013

موتور: 6 سیلندر
حجم موتور : 3500 CC
قدرت : 285 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
11-11-2011, 00:38
سلام
درسته اگر توجه کنید من گفتم تا وقتی که احساس کنم داخل موتور خیلی کثیفه
موتور ایمپالا من هم خیلی وقته باز نشده برای همین داخلش جرم زیاد داره
بعد از موتور شوری هم روغن ریزی و روغن سوزی پیدا نکرد
حتی مکانیکم گفت موتورایی که تازه تعمیرن رو بیخودی موتور شور داخلش نریز چون داخلش تمیزه ,بعد از 1 سال یه بار داخلش رو بشور
ولی موتور ماشین من که میدونم خیلی وقته باز نشده داخلش هم پر جرمه(برای فیلر گیری که در قالپاق موتور رو باز کردم پشت در قالپاق سیاه شده بود)فعلآ از موتور شور استفاده میکنم.
تا حالا تو 3 تا ماشین موتور شور استفاده کردم اونم 2 بار
ایمپالا
ریویرا
کادیلاک

camaro lt
11-11-2011, 11:03
ادامه..
ديروز پيش صافكار مورد نظر رفتم و اون بعلت كمي مكان و جا نميتونست روي ماشين كار كنه، البته من براش توضيح دادم كه نيازي به نگه داشتن ماشين نيست و ميتونم صبح بيارم اونجا و ظهر هم ببرم، اما قبول نكرد چون مدام بايد به ماشينهاي ديگه كه خرده كاري داشتند برسه. ازش خواستم بدون در نظر گرفتن وضعيت كاپوت ، براي بقيه تعميرات قيمت بده، حدودي كه من در ذهنم بود 350 تا 400 بود كه اون هزينه رو 300تومان گفت، البته من در نظر دارم دوتا رودري دربهاي عقب رو براش بسازم( كارگاهي هست كه اين كار رو انجام ميده و دستگاههاي برش و خم كاري داره ) اينجوري هم دربهاي خودش رو استفاده ميكنم و نيازبي به خريد درب نيست و هم وصله كاري لازم نداره و هزينه كار كمتر ميشه و البته كار هم تميزتر در مياد. براي دربهاي جلو چون مقدار پوسيدگي خيلي كمي دارن احتمالا با تيكه كاري ميشه درستش كرد.
حيف كه خودم وسيله ندارم وگرنه انجامش ميدادم. .
ديروز يه كاپوت نوا كانادايي با زهوار اصلي فلزي پيدا كردم كه 120 تومان ميگفت ولي به 100 هم راضي شد. خيلي تميز بود. اما چون وسيله همراهم نبود نياوردمش. اين هفته ميگيرمش
صافكار مناسب يه چند تايي رو بهم پيشنهاد دادن. بايد برم ببينم اينكاره هستند يا نه؟
تمام وسائل تزئيناتي داخل و كاورها و تودوزي سقف و صندلي عقب و..را باز كردم..زهوارهاي شيشه جلو و عقب و شبكه برف پاكن و كاور فنر صندوق عقب تا براي صافكاري آماده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

الان شمعها رو چك كردم.
متاسفانه شمعهايي كه روي اون بود اصلا مال اين نيست! شمع دو پلاتينه انژكتوري پايه بلند رو روي شورلت بسته بودن و اونهم بسيار شل و خراب..
همه رو باز كردم و با شمعهاي AC قديمي دست دوم سالم كه از زمان تعمير موتور كامارو نگه داشته بودم رو روش بستم، فعلا براي يه مدتي تا كارهاي ماشين رو انجام بدم خوبه، بعدا دوباره شمعها و واير شمعها رو كلا عوض ميكنم.
سمت چپ نمونه شمعي كه الان روي ماشين بستم و سمت راست شمعهاي بود كه روي موتور بسته بودن..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
12-11-2011, 01:28
میگن فروشی....
اکه کسی دنبال اسب وحشی میگرده...
البته اسب خودم یله...:21:



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

mohamad skystar
12-11-2011, 13:11
Dodge Charger SRT8 Super Bee 2012

موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 6400 CC
قدرت : 470 اسب بخار
گیربکس : heavy-duty four-speed manual with a Hurst Competition-Plus floor shifter

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

reza_stockholm
14-11-2011, 03:02
خریدار رینگ استیل van gmc سالم 4 عدد
09198415173
reza_stockholm@yahoo.se

camaro lt
14-11-2011, 11:46
كاپوت مناسب را پيدا كردم. به قيمت 120.000 تومان با زهوار اصلي و فلزي جلو، كه البته من 100.000 تومان گرفتم( با كمي چك و چونه!! چون زبان آمريكايي فروشها رو بايد بلد باشين!!!:46:)
همون موقع يه جاي ديگه،يك كاپوت ديگه ديدم كه زهوار جلو نداشت، قسمت جلوي اون هم فرورفتگي زيادي داشت و عقبش هم باز مقداري قُر شدگي داشت كه صاف كردنشون كار ساده اي نبود..و فكر ميكنين روي اون چقدر قيمت گذاشته بودن؟؟
350.000 تومان!!!
اينو براي دوستاني گفتم كه احتمالا قصد دارن امريكايي بخرند و بازسازي كنن..چون بايد بدونين توي اين بازار لوازم دست دوم هيچ حساب و كتابي نيست و هركي هرچي دلش بخواد ميگه! ممكنه همين كاپوت 100 توماني كه من خريدم شما يه شهر ديگه 70 تومان يا 50 تومان هم گير بيارين..بايد بگرديد ، خيلي زياد..
ايني كه من خريدم واقعا تميزه..نه پوسيدگي ،نه تصادف، نه قُر شدگي، نه تاب و موج..

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حسابي تميزش كردم و تمام روغنها و خاك و غبار و جرم رو از لابلاي دوبل و زير و روي اون پاك كردم تا موقع رنگ زدن كاملا تميز باشه..
رودري ها رو هم باز كردم تا آماده صافكاري بشه..احتمالا لوازم توي دربها و شيشه هاي اونها رو هم دربيارم..البته اگر صافكار گفت،..
براي دوتا درب عقي رودري ميسازم..بايد فرصت كنم برم اون كارگاه بدنه سازي ببينم برنامه اونها چطوريه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فكر كنم سايت آپلود قبلي مشكل داشته، عكسها رو دوباره توي يه سايت ديگه آپلود كردم..شرمنده اگه ديده نشدن

Lady parisa
14-11-2011, 12:49
صد سال، زمان بسیار زیادی است. کمپانی های ماشین سازی مختلفی مانند فورد، آلفا رومئو، بوگاتی صدمین سالگرد تولدشان را جشن گرفته اند. اکنون نوبت به شورولت رسیده که بعد از 100 سال، یکی از مهمترین روز های عمرش را جشن بگیرد. در ادامه ویدئویی از تاریخچه مختصر ماشین های این کمپانی امریکایی را از صد سال پیش تا به امروز مشاهده می کنید.

جنرال موتورز دست به یک ابتکار جالب زده و تاریخچه ای از ماشین های شورولت را در یک ویدئو به نمایش گذاشته است. در این ویدئو که "یک داستان امریکایی: شورولت 100" نامگذاری شده، از ابتدایی ترین خودرو های ساخته شده توسط این کمپانی، این ویدئو همچنین 21 نوامبر در شبکه Discovery Velocity Channel پخش خواهد شد

منبع: Autoblog

Abbas.V
14-11-2011, 13:13
سلام خدمت همه دوستان .
الان با 4-5 تومن میشه یه بیوک نوا تمیز گیر آورد یا ایمپالا ؟
کلا کدومش بهتره از نظر نرمی و راحتی و گیر آوردن وسایل واسه منی که تازه اومدم تو خط آمریکایی ؟
مصرف اینا 20 که بیشتر نیست ، نه ؟
خیلی ممنون از همه دوستان .:11:

mohamad.hejazi
14-11-2011, 17:30
سلام خدمت همه دوستان .
الان با 4-5 تومن میشه یه بیوک نوا تمیز گیر آورد یا ایمپالا ؟
کلا کدومش بهتره از نظر نرمی و راحتی و گیر آوردن وسایل واسه منی که تازه اومدم تو خط آمریکایی ؟
مصرف اینا 20 که بیشتر نیست ، نه ؟
خیلی ممنون از همه دوستان .:11:
سلام
بله دوست عزیز با 4-5 تومن تو تهران میشه بیوک-نوا و ایمپالا تمیز گیر آورد.
البته ایمپالا با 4-5 تومن یه دونه خوبش رو میتونید گیر بیارید نه خیلی عالی!
از نظر نرمی و راحتی شک نکن که ایمپالا یه سر و گردن سرتره
از لحاظ وسایل فنی چه بیوک و نوا و چه ایمپالا همه چیزش به خصوص در تهران راحت گیر میاد
ولی از لحاظ تزئینی ایمپالا لوازمش کم گیر میاد مگر اینکه برید اوراقچی ها را بگردید تا شاید یه چیزهایی گیر بیارید.
ولی نوا و بیوک تزئینی همه چیزش هست ایرانی چینی تایوانی اصلی
مصرفش هم مطمئن باش هیچ کدوم از اینها از 20 بیشتر نمیسوزنن.
======
======
کامارو جان بی زحمت عکسها رو یه بار دیگه آپلود کنید.

زادمهر...
14-11-2011, 17:34
علی جان عکسات بالا نمیاد
-------------------
مصرف بستگی به 6یا8بودن/حجمش/اتومات یا دستی بودن و مهمتر از همه نحوه رانندگی شما داره
کلا امریکایی بطور معمول بین13تا18/19متغیره(البته با وجود یه سری فاکتورها این ارقام بالاتر یا پایینترم میشه)
ایمپالا لوازم تزیینیش کمه اما غیر دیفر تو موتور گیربگس با بیوک ایران یکیه
بیوک و نوای ایران تزینیش زیاده /خیالت تخته

Abbas.V
14-11-2011, 17:43
ممنون جناب حجازی .من دیدم بیشتر افراد اینجا دنبال ایمپالا (مخصوصا)مدل پایین بودن . دلیل خاصی داره ؟ یا بخ خاطر شکل ظاهریشه؟مثلا چرا 68 از 73 بیشتر طرفدار داره ؟
عکس های camaro lt رو من میبینم و مشکلی ندارن . با اجازه جای دیگه آپ کردم . خدمت شما:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
14-11-2011, 18:31
Chevrolet Spark 2013

موتور : 4 سیلندر
حجم موتور : 1200 CC
قدرت : 85 اسب بخار
گیربکس : 4 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
14-11-2011, 23:40
گاهي اوقات براي منم پيش مياد كه عكسهاي خودم رو نميبينم..فكر كنم از سرعت يا مشكل نت باشه..احتمال زياد ممكنه توي چند ساعت آينده برطرف بشه..
ايمپالا به نظر من خيلي از بيوك اسكاي لارك و نوا سر تر هست..توي همه چيز..
نوا كلا يه ماشين ارزان قيمت به حساب ميامد كه نسبت به بيوك تجهيزات كمتري داشت..مثلا تزئينات ساده تر،كمربندي كه تنها يك تكيه گاه متحرك داره.، چراغهاي عقب ساده و كوچك، باك بنزين كوچيكتر، موتور كم حجمتر ، ...

Abbas.V
14-11-2011, 23:47
پس از بین این 3 تا ایمپالا رو همه دوستان تایید و پیشنهاد میکنید ؟
بهتر از ایمپالا که دیگه نیست تو این رنج قیمت ، نه ؟
ممنون.

camaro lt
15-11-2011, 00:22
خب آخه سخته بگيم كه چي رو پيشنهاد ميكنيم!!
مثلا من شخصا دنبال ايمپالا نيستم( و اين اصلا مربوط به كيفيت ايمپالا نيست، صرفا به طرز فكر و علاقه من مربوطه)مثلا شما با 6 تومان ممكنه بتونين يك كامارو يا پونتياك متوسط و مناسب هم پيدا كنين..يا يك ماستنگ مك وان..البته بايد گشت و ساده نيست..من باشم دنبال اون ماسلها ميگردم تا يه ايمپالا،..و البته ريويرا كه جاي خودش رو داره..
فكر ميكنم بهتره اول شما موردي رو كه ميبينين انتخاب كنين و بعد در مورد امكانات و كارايي و قطعات و تعميرات و..اين چيزها تحقيق كنين

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زادمهر...
15-11-2011, 02:53
البته علی جان ایمپالا عموما آپشن خاصی نداره و یه ماشین سادست حتی بعضا بدون کولر هم داشتیم
--------------------
عباس جان سواری ایمپالا در مقایسه با بیوک و نوای ایران برتره بطوری که حتی کسی که این کاره نیست این تفاوت و برتری براش محسوسه
سیستم تعلیق فوقالعاده نرم و بینظیری داره علی الخصوص در عقب/عقب ماشین با اینکه اکسل یکپارچست خداییش نظیر نداره
من یکی هنوز سوار هیچ ماشین مدل بالایی نشدم که وقتی از یه سرعت گیر خفن رد شم به این صورت ضربه وارده رو جذب کنه
کلا ایمپالا عشقه تا سوارش نشی درکش نمیکنی
بهترین مدل از نظر داشتن قطعات ظاهری76هست
فنیشم که با بیوک کلا مشترکه
غیر دیفر که اونم کم پیش میاد بخونه یا اذیت کنه

mohamad.hejazi
15-11-2011, 23:29
ممنون جناب حجازی .من دیدم بیشتر افراد اینجا دنبال ایمپالا (مخصوصا)مدل پایین بودن . دلیل خاصی داره ؟ یا بخ خاطر شکل ظاهریشه؟مثلا چرا 68 از 73 بیشتر طرفدار داره ؟
عکس های camaro lt رو من میبینم و مشکلی ندارن . با اجازه جای دیگه آپ کردم . خدمت شما:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خب اینا هر چی قدیمیتر باشن با ارزشتر هستن
از طرفی ایمپالا های دهه 60 زیباتر از دهه 70 هستن.
ایمپالا 68 جزو قشتگترین مدل ایمپالاست
من شخصآ از ایمپالا تو دهه 60 مدلهای 65-68-64 رو خیلی خوشم میاد
تو دهه 70 هم 73-72 و کاپریس 76

mahdi3573
16-11-2011, 13:32
چه وضعشه من هنوز بی بوسترم

mohamad skystar
16-11-2011, 14:54
Ford Mustang 2013

موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 5000 CC
فدرت : 420 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
16-11-2011, 15:02
Ford Mustang Boss 302 2013

موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 5000 CC
قدرت : 444 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
16-11-2011, 15:48
Ford Mustang Shelby GT500 2013

موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 5800 CC
قدرت : 650 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده دستی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
16-11-2011, 16:03
Ford Mustang GT 2013

موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 5000 CC
قدرت : 420 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
16-11-2011, 16:23
Ford Escape 2013

موتور : 4 سیلندر
حجم موتور : 2000 CC
قدرت : 237 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
16-11-2011, 17:07
Cadillac XTS 2013

موتور : 6 سیلندر
حجم موتور : 3500 CC
قدرت : 300 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زادمهر...
16-11-2011, 19:01
چه وضعشه من هنوز بی بوسترم

مهدی جان یه عکس از بوسترت بزار

camaro lt
16-11-2011, 21:07
ترمزها خوب عمل نميكرد،تصميم گرفتم سيستم ترمز را بازديد كامل و سرويس كنم و از پمپ ترمز اصلي شروع كردم كه نشتي داشت و معلوم نبود آخرين بار كي سرويس شده؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اول دوتا لوله خروجي از پمپ را باز كردم، اين لوله ها دومدار خروجي روغن هستند كه به تقسيم ترمز وصل شدند.بايد با احتياط و دقت اونها را باز كرد تا صدمه يا به خود لوله ها وارد نشه و تُرك نخوره. همينطور نيپلهايي كه لوله ها رو به پمپ وصل ميكنه...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد دوتا مهره كه بدنه پمپ را به بوستر ترمز وصل ميكنه، باز ميكنيم. پايه هاي تقسيم ترمز هم با اين دوتا مهره به بوستر وصل شده.
وقتي كه دوتا مهره باز شد تقسيم ترمز رو جلو ميكشيم تا پمپ بتونه آزادانه از محل خودش بيرون بياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا پمپ آماده باز شدن كامل و بررسي قطعات هست..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-11-2011, 21:37
اول درب پمپ را باز ميكنيم و روغنهاي داخل مخزن را خالي و كل پمپ را با آب ميشوريم( روغن ترمز با آب حل ميشه)
يك خار فنري گرد در محل انتهاي پيستونهاي پمپ وجود داره كه كل متعلقات داخل پمپ را در جاي خودشون نگه ميداره و براي باز كردن اون اول با يك آچار پيستون را كمي به پايين فشار ميديم تا فشار فنرهاي داخل پمپ از روي خار برداشته بشه، بعد همزمان با يك آچار ديگه خار رو از محل خودش خارج ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي خار از جاي خودش خارج شد ميتونيم پيستونهاي داخل پمپ را خارج كنيم.پيستون اول با فشار فنر خودش خارج ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيستون دوم هم با به همين صورت خارج ميشه، اگر احيانا خارج نشد با يك دُم باريك انتهاي اون رو بگيريد و خارج كنين، و در انتها فنر آخر هم خارج ميشه.
كل متعلقات داخل پمپ اينها هستند، از چپ به راست:
خار نگهدارنده، پيستون اول( و فنر اول كه به اون متصل هست)، پيستون دوم، فنر دوم
ترتيب خارج كردن اونها و فرم و ترتيب قرار گرفتن اونها نسبت به همديگر رو خوب به خاطر بسپاريد تا موقع موتاژ كردن و بستن اشتباه نكنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمامي اين قطعات رو خوب با آب ميشوريم تا همه جرم و ذرات لاستيك سائيده شده از پاك بشه. و بعد داخل خود پوپ را بررسي ميكنيم تا ببينيم ايا فرسودگي و يا زنگ زدگي شديدي هست كه مانع تعمير كردن بشه؟ چون اگر پمپ خيلي فرسوده شده باشه و ديواره سيلندر اون خوردگي و فرسايش شديد داشته باشه با تعويض لوازم هم درست نخواهد شد. اگر انتهاي اون لبه زده بود( مثل سيلندر ماشين) و يا زنگ زدگي شديد و خوردگي داشت ديگه بدرد نميخوره و بايد كل پمپ تعويض بشه. سمت ديگه كه در انتهاي بسته پمپ هست به راحتي ديده نميشه و بايد با نور قوي و مستقيم و معاينه اون قسمت بوسيله يه شئي نوك تيز( مثل يك آچار دو سو يا سيم بلند آهني) مطمئن بشيم كه اون قسمت هم لبه نزده باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطعاتي كه بايد روي اونها كار كنيم اين دو پيستون هستند كه اورينگها و واشر لاستيكي اونها عوض بشه چون فرسوده شده و ديگه كارايي ندارند .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-11-2011, 22:11
كيت كامل اورينگ و واشر لاستيكيهاي داخل پمپ ترمز در بازار هست و من امروز 2000 تومان خريدم.
ظاهرا آمريكايي باشه، شايد هم ساخت تايوان، يا چين. اما به هر حال تا امروز من هر بار استفاده كردم خوب بوده، البته به شرط سالم بودن داخل سيلندر پمپ ترمز كه توضيح دادم..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل كيت لوازم معمولا يك بروشور و راهنماي نصب و استفاده هست كه توصيه ميكنم مطالعه كنين. البته فرم پمپي كه اونجا نشون داده با مدلي كه ما معمولا تعمير ميكنيم متفاوتهف اما اصول كلي يكي هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اول از پيستون دوم شروع ميكنيم كه ساده تر هست. واشر لاستيكي اون رو در مياريم.حتما دقت داشته باشيد كه جهت لبه هاي كليٌه واشرها و اورينگها به كدوم سمت هست تا اشتباهي سوار نكنين..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا اورينگ ديگه رو هم با كمك لبه آچار خارج ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا سراغ پيستون اول ميريم كه فنر روي اون سوار هست. اگر به انتهاي داخل فنر نگاه كنيد يه پيچ ديده ميشه كه فنر را به پيستون متصل ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي باز كردن اين فنر بايد از يك آچار شش پر مناسب استفاده كنيم.
پيستون را روي گيره ميبنديم و البته مابين فكهاي گيره و اون پارچه اي ميگذاريم تا خراشي به بدنه آلومينيومي اون وارد نشود. مقدار فشار گيره بسيار كمي فقط تا اندازه اي كه كل پيستون را ثابت نگه داره لازمه و نه بيشتر.بعد با آچار شش پر پيچ را باز ميكنيم و فنر آزاد ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فنر از پيستون يك آزاد شده و ميتونيم واشر لاستيكي اون را در بياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر لاستيكي اون را در مياريم..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اورينگ سر ديگه رو هم مثل قبلي با آچار خارج ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كل مجموعه كه اورينگها و واشر لاستيكي داره اينها است. با پيستونهاي مربوطه.
كيت تعميرات را هم آماده داريم.
قبل از هر كاري دوباره هردو پيستون را كاملا با آب ميشوريم و خشك ميكنيم تا از تميز بودن كامل اونها مطمئن باشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-11-2011, 22:54
تمام عمليات باز كردن را دوباره بصورت برعكس انجام ميديم و البته تفاوتهاي جزئي هم در اين بين هست.
ابتدا از پيستون اول شروع ميكنيم كه فنر از اون باز شده بود. پيستون رو روي گيره بصورت ملايم مهار ميكنيم. محل سوار شدن اورينگ را با كمي روغن ترمز چرب ميكنيم. اورينگ جديد را با دست روي محل خودش سوار ميكنيم، دقت كنين كه در اين مرحله تا جايي كه امكان داره نبايد از آچار و اشياء فلزي نوك تيز استفاده كنين چون احتمال داره به لبه هاي اورينگ صدمه بخوره و در حين كار نشتي روغن داشته باشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از سوار شدن اورينگ، با دقت لبه هاي اون رو بررسي ميكنيم تا بصورت صحيح در جاي خودش قرار گرفته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سمت ديگه پيستون واشر لاستيكي سوار ميشد كه قبل از بستن فنر بايد در محل خودش قرار بگيره. باز هم بايد دقت كنين كه لبه هاي كليه واشرها و اورينگها در جهت صحيح باشه، يعني در جهت حركت پيستون و فشرده شدن پمپ.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنري كه با پيچ شش پر بسته ميشد را دوباره سر جاي خودش ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيستون در گيره ثابت شده و با آچار پيچ را سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيستون يك كامل شده و آماده است....
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-11-2011, 23:10
سراغ پيستون دوم ميرويم.اون رو كاملا تميز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين هم مانند قبلي روي گيره بصورت ملايم ثابت ميكنيم و محل قرار گرفتن اورينگها رو با روغن ترمز چرب ميكنيم و با دست اورينگها رو جا ميندازيم.اول اورينگ عقبي را جاميندازيم تا براي نصب اون مشكلي نداشته باشيم چون اگر جلويي را اول نصب كنيم براي نصب دومي مشكل پيدا ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باز هم دقت ميكنيم كه جهت لبه اورينگها صحيح باشه . دقت ميكنيم تا اورينگها درست در محل نشيمنگاه خودشون قرار گرفته باشند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اورينگ جلويي را هم سوار ميكنيم..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و در نهايت واشر لاستيكي اون را سوار ميكنيم..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا دوتا پيستون با اورينگ و واشر لاستيكي جديد آماده نصب مجدد هستند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-11-2011, 23:43
قطعات آماده شده را دوباره سوار و مونتاژ ميكنيم.
اول قبل از هر كاري پيستونها و داخل پمپ را با روغن ترمز چرب ميكنيم تا سوار كردن پيستونها به آساني انجام بشه، اول از همه فنر آخري را وارد ميكنيم كه آخر همه بود، توجه كنيد كه سمت تشتكي اون بايد به سمت بيرون پمپ باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد پيستون دوم را وارد ميكنيم. سمت بلند اون بايد با قسمت تشتك فنر در تماس باشه.دقت كنين كه در اين مرحله براي اينكه به لبه هاي اورينگها و واشر هاي لاستيكي صدمه نخوره بايد خيلي آرام كل پيستون را به يك حركت مارپيچي آرام و خفيف وارد سيلندر پمپ بكنيد، و در انتها با فشار دست يا استفاده از يك آچار كه به انتهاي پيستون فشار يكسان وارد ميكنين ، كل پيستون را در سيلندر جا بديد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتي كه به انتهاي پيستون رسيديم مقدار فشار بايد كاملا يكسان و متناسب باشه تا از قيچي شدن لبه هاي اورينگها جلوگيري بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با اين روش پيستون به راحتي در محل خودش قرار ميگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا با يك آچار انتهاي پيستون را فشار ميديم تا به عقب سيلندر رانده بشه و جا براي پيستون اول هم وجود داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيستون اول را هم روغني كرده و در محل خودش سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باز هم به همان صورت چرخش آرام تا لبه هاي اورينگها قيچي نشه و صدمه نبينه.
در نهايت اون خار فنري اولي را دوباره جا ميزنيم تا پيستونها در جاي خودشون بمانند .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
17-11-2011, 00:30
درب مخزن پمپ ترمز را تميز ميكنيم. لاستيك آب بندي اون را با آب ميشوريم تا گرد و غبار و جرم و ذرات زنگ از اون پاك بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لاستيك درب رو دوباره سر جاي خودش سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توي مخزن ترمز مقداري روغن ترمز ميريزيم. بعد با فشار دادن انتهاي يك آچار به ته پيستون وضعيت خروج روغن رو چك ميكنيم. ميتونيد با انگشت هر دو محل خروج لوله ها را ببنديد و فشار هوا و مكش هوا را هنگام فشردن و رها كردن پيستون متوجه بشيد و از كارايي پمپ اطمينان پيدا كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پشت محل قرار گرفتن پمپ بر روي بوستر ترمز، يك واشر لاستيكي هست كه براي آب بندي و جلوگيري از مكش هوا از محل تماس پمپ با بوستر است. اگر اين لاستيك خراب بشه يك صداي فِش مانند كه از مكش هوا بوجود مياد شنيده ميشه و قدرت ترمز هم كاهش پيدا ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون را در مياريم و از سالم بودنش مطمئن ميشيم. محل اون رو هم با پارچه تميز نمدار تميز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كل بوستر رو هم يك سمباده ميكشيم و تميز ميكنيم و با اسپري مشكي رنگ ميزنيم.
واشر لاستيكي را هم دوباره در محل خودش قرار ميديم.هميشه چندتا از اين واشرها داشته باشيد چون خيلي سابقه خراب شدن دارند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بوستر آماده سوار شدن پمپ هست..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ ترمز را هم با يك سمباده نرم تميز ميكنيم و بعد از تميز كردن با پارچه نمدار و خشك كردن اون با اسپري مشكي رنگ ميزنيم، و در محل خودش سوار ميكنيم ..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا مهره نگهدارند پمپ به بوستر را شل ميبنديم تا بتونيم قبل از سفت كردن كامل دوتا لوله خروجي مدار روغن به تقسيم ترمز را سوار كنيم ، اگر اون دوتا مهره را زودتر سفت كنيم احتمالا بريا بستن اون دوتا نيپل سر لوله هاي خروجي دچار مشكل ميشيم.
كمي نوار تفلن هم دور نيپلها ميپيچيم تا آب بندي كامل انجام بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پمپ اورهال و سرويس شده. اون رو پر از روغن ميكنيم و آماده هواگيري هست. البته من بايد تمام چرخها را بازديد كنم پس فعلا هواگيري انجام نميشه تا وضعيت چرخها مشخص بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
17-11-2011, 00:41
دست درد نکنه کامارو جان

خداییش من خودم اصلا یادم نبود کارامو با جزئیات بگم که
شاید یه روزی یه وقتی....
گام به گام کسی بشه...

دوستان استفاده کنید

ŞHÍЯÍŃ
17-11-2011, 01:07
واقعا عالی اگه تا آخر همینطوری با جزئیات باشه فوق العاده میشه:8:

گفتم پست ندم اسپم نشه ولی نمیشه خیلی خوب با جزئیات توضیح دادین.

دیدن آخر این بازسازی خیلی لذت بخش میشه:40:

زادمهر...
17-11-2011, 11:27
علی جان یه خواهش دارم اونم اینکه شما تاپیک بزن تا کسی که مثل ما تازه کاره تو پیدا کردن مطالب گمراه نشه:20:
من پمپ ترمز رو رنگ زدم ولی رنگش سوخت بخاطر بخار روغن ترمز
دوستمم رنگید همین شد
لاستیک آببندیش هم خوب بود

mahdi3573
17-11-2011, 12:17
مهدی جان یه عکس از بوسترت بزار


این از بوسترش
البته مهم جای پیچاشه
که اگه بخوره ...
میخواد مال نوا باشه یا...
در نهایت اگه پیدا نشه مجبورم بوستر نوا رو بخورونم واسه مونتی



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مهم اینه ه ه ه ه ه ه ه ه ه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
17-11-2011, 16:10
علی جان یه خواهش دارم اونم اینکه شما تاپیک بزن تا کسی که مثل ما تازه کاره تو پیدا کردن مطالب گمراه نشه
از لطف همه عزيزان ممنونم.
قصد من اينه كه تجربه هاي خودم را اينجا براي شما بگم و البته از تجارب بقيه هم استفاده كنم.توي خيلي از تاپيكهاي آمريكايي ميبينم كه اونها اين كار رو ميكنن اما متاسفانه در ايران اين چيزها خيلي كم ديده ميشه و بيشتر به صحبت در مورد ماشين فلاني و اين و اون كه چقدر تميزه و يا چند خريده محدود شده!! البته بد نيست اما به نظر من زمان و انرژي ما بايد صرف چيزهايي بشه كه خيلي بيشتر بدرد ميخوره.
اگر بخوام تاپيك بگذارم ممكنه وسط كار به هر دليل وقفه اي پيش بياد و اون تاپيك غير فعال باقي بمونه، از طرفي اينجا اين خوبي را داره كه لابلاي صحبتهاي معمول خودمون اين تجربيات رو هم با هم داريم و هركسي بياد و نگاهي بندازه ميتونه ببينه و استفاده كنه..نگران نباشيد،هرزمان نياز داشتيد اينجا هست..من هم هستم..و البته ميتونين صفحاتي كه مربوط به تعميرات و سرويس و ...هست را SAVE كنين ، اينجوري ديگه مشكل گم كردن اونها رو هم نداريد.

زادمهر...
17-11-2011, 23:54
منم باهات کاملا موافقم
شخصا خیلی به این مباحث علاقه دارم ولی متاسفانه تو اکثر سایتها همه دنبال حواشی هستن
امیدوارم همیشه همینطور بمونه و این کلوپ با وجود اساتیدی مثل شما/محسن/محمد و... از بار علمیش کم نشه

camaro lt
18-11-2011, 12:00
خيلي ممنونم. بالاخره هركسي يه چيزي بلده و همه هم ميتونيم استفاده كنيم. خوبي اينجور جاها همينه.
راستي اگر وسط توضيحات من سوالي داشتيد و پستي خواستيد بگذاريد، انجام بديد.مشكلي نداره. اتفاقا خوب هم هست چون ممكنه چيزاي بيشتري براي توضيح دادن و پرسيدن و ...به ذهن همه برسه..

camaro lt
18-11-2011, 12:26
بعد از سرويس پمپ بالا به سراغ چرخهاي جلو ميرم..
هدف از باز كردن اونها بازرسي لنتها، وضعيت پمپ ها از نظر نشتي يا هر ايراد ديگه هست و چك كردن بلبرينگها و مقدار گريس و موارد جزئي ديگه..
براي اين كار ابتدا جلو و عقب چرخهاي عقب را مانع ميگذاريم تا احيانا ماشين موقع جك زدن حركت نكنه. چون جلوي ماشين قراره بلند بشه پس بهتره توي دنده يك بگذاريم تا از نيروي ترمز گيربكس و موتور هم استفاده كرده باشيم. ترمز دستي هم بكشيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با آچار چرخ پيچهاي چرخهاي جلو را شل ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد جك ميزنيم تا جايي كه تاير از زمين بلند بشه. اين كار رو براي هردوسمت انجام ميديم چون همزمان روي هردو سمت كار كردن باعث صرفه جويي در وقت و انرژي ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتي كه تايرها از زمين بلند شد و اونها را در آورديم، زير قسمتي كه شاسي هست يك خرك مناسب ميگذاريم تا براي موقعي كه جك رو پايين مياريم وزن جلو ماشين روي اونها باشه، اينجوري ديگه نيازي به استفاده دائم از جك نيست و ايمني خوبي هم داره. من از دوتا رينگ كهنه به عنوان خرك استفاده كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا نوبت باز كردن پمپ ترمز هست. براي اينكار اول بايد فشاري كه از لنتها به ديسك وارد ميشه را كم كنيم كه با استفاده از يك ميله قوي و محكم به عنوان اهرم و فشار دادن لنتها به بيرون، باعث برگشتن پيستون ترمز پمپ شده و فاصله كافي بين ديسك ترمز و كفشك لنتها بوجود مياد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مرحله بعد بايد دوتا پيچ آلن كه كل پمپ رو به سگدست وصل ميكنه باز كنيم. براي اينكار بايد حتما آچار آلن مناسب داشته باشيد و براي اينكه توان گردشي بالاتري بدست بياريد ميتونين از يك لوله مناسب كه در انتهاي آچار آلن قرار داديد استفاده كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچها را كامل باز ميكنيم و در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتمالا هنوز مقداري فشار از سمت لنتها روي ديسك هست يا اينكه بخاطر جرم و گِل و لاي مابين پمپ حركت دادن اون از محل خودش سخت باشه، بنابر اين از يك اهرم براي حركت دادنش استفاده ميكنيم تا از جاي خودش خارج بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ با لنتها كاملا در آمده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
18-11-2011, 12:53
خدایششش پیکان تو برشور کارخونه اش هم اینطور آموزش نداده....(کامارو خسته نباشی)


قابل توجه دوستانی که تو فاز ایمپالا هستن....آفای حجازی و...

واسه باز سازی و .....


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنیدزادمهر خبری از بوسترت نشد؟؟؟؟؟؟؟؟

camaro lt
18-11-2011, 13:19
مراحلي كه گفته شد در مورد هر دو چرخ يكي هست.
پمپ ترمز رو كه باز كرديم مورد بررسي قرار ميديم تا از عدم نشتي و يا شكستگي و خرابي در اون و لوله روغن ترمز پمپ مطمئن بشيم. براي اينكه به لوله متصل به اون فشاري واره نشه و در حين كار مزاحم كار نباشه، بوسيله يه سيم آهني كه از داخل تويي گلگير رد كرديم و به جايي از شاسي بسته شده، پمپ رو آويزن نگه ميكداريم.وضعيت لنتها را هم چك ميكنيم تا اگر نياز به تعويض داشت انجام بديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي اينكه مطمئن بشيم بلبرينگهاي چرخ سالم هستند بايد اونها را باز كرده و معاينه كنيم. البته گاهي فرسودگي بلبرينگها اونقدر زياد هست كه در حين حركت صداي بم و خفه اي از اونها مياد و اين نشانه فرسودگي اونهاست. ولي اگر چنين صدايي هم شنيده نشه ممكنه شروع و آغاز فرسودگي باشه وبهتره كه با بازرسي چشمي اين كار رو انجام بديم. با چرخش سريع ديسك ترمز و دقت به صداي اون هم ميشه اين كار رو انجام داد. نرمي حركت و سرعتي كه در اين چرخش پيدا ميكنه ميتونه مقدار فرسودگي و يا حتي مقدار گريس موجود در توپي چرخ و بلبرينگها را هم براي ما مشخص كنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي باز كردن ديسك ترمز و توپي كه با هم يكي هستند ابتدا گردگير فلزي رو باز ميكنيم كه اينكار با يه سنبه نوك تيز و چكش و ضربات مناسب به مابين لبه اون گردگير و فلانچ توپي انجام ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از باز كردن گردگير، نوبت به باز كردن مهره تاجي سگدست ميرسه كه بوسيله يك اشپيل قفل شده. اشپيل را كه در قسمت انتهايي اون خم شده بوسيله يه ابزار مناسب راست ميكنيم و اون رو از سوراخ سگدست بيرون مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهره تاجي را با آچار باز ميكينم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از باز شدن مهره، كل مجموعه توپي و ديسك قابل جداسازي از روي سگدست هست. اون را با دست آرام به سمت بيرون ميكشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توپي و ديسك از روي سگدست جدا شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
18-11-2011, 14:05
بعد از باز كردن توپي و ديسك، نوبت بازكردن بلبرينگها ميرسه.واشر فلزي پشت بلبرينگ جلويي را در آورده و خود بلبرينگ را هم بيرون مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي بازكردن بلبرينگ عقبي كه بزرگتر هست بايد اول كاسه نمد پشت اون را در بياريم.
در مورد كاسه نمد چرخهاي جلو يك نكته جالب هست كه اين كاسه نمدها بارها و بارها قابل استفاده هستند و عمر بالايي دارند. برعكس بيشتر خودروها كه بعد از نصب كاسه نمد ، باز كردن مجدد اون باعث صدمه خوردن به كاسه نمد شده و كارايي اون از بين ميره، در مدلهاي آمريكايي چنين چيزي نيست و اگر وارد باشيد ميتونين اون رو كاملا سالم از جاي خودش خارج كرده و مجددا استفاده كنين، چون يك لبه فلزي محكم دور اونهست و شما ميتونين مثل درب يك قوطي فلزي اون را باز كرده و ببنديد.
كاسه نمد عقبي را بوسيله نوك تيز يك آچار و ضربات آرام و ملايم چكش به انتهاي اون آچار كم كم از جاي خودش خارج كنين. دقت كنين كه به قسمت داخل كاسه نمد صدمه واره نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاسه نمد با اين روش كاملا سالم از جاي خودش خارج شده و قابل استفاده مجدد هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگ بزرگ را هم از محل خودش در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگها درآمده، اما كُنسها هنور داخل توپي سوار هستند و براي درآوردن اونها از يك سنبه نوك تيز و چكش استفاده ميكنيم و باضربه زدن به قسمت پهن كُنسها كه سمت داخل توپي قرار دارد اونها رو بيرون مياريم.ضربات بايد بصورت ضربدري باشه و هر بار يك سمت كُنس رو ضربه بزنيم تا تمام كنس به صورت هماهنگ بيرون بياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگ و كنس مربوط به اون كاملا خارج شده و قابل بررسي هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كل مجموعه شامل گردگير ، اشپيل،مهره تاجي،واشر فلزي،بلبرينگ كوچك جلو و كنس آن، توپي و ديسك ، بلبرينگ بزرگ عقبي و كنس آن، كاسه نمد هست كه اين مجموعه روي سگدست سوار شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
18-11-2011, 14:58
بلبرينگها را بيرون آورديم و اول از نظر حركت و روان بودن چك ميكنيم. بلبرينگ را با فشار انگشت به كنس خودش ميچرخانيم و مقدار روان بودن و نرمي اون را امتحان ميكنيم. معمولا بلبرينگهاي خراب موقع آزمايش و چرخش با اصطكاك حركت ميكنند و يك جور سختي و زبري در حركت اونها هست كه نشون ميده اين بلبرينگ فرسوده شده و بايد عوض بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با دقت در وضعيت داخل كُنسها و خود بالشتكهاي بلبرينگ ميشه كاملا مقدار خرابي و فرسودگي را هم ديد. يكي از چرخها اين مشكل را داشت و هر دو بلبرينگ داراي فرسايش و خوردگي در قسمت كُنس و بالشتكها بودند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگ كوچك جلويي (12649) ساخت شركت FAG آلمان . البته در بعضي از مدلهاي توپي چرخ جلو، اين بلبرينگ كوچك با شماره( 11949) نصب ميشه كه كوچكتر از اين يكي هست و اندازه اون با بلبرينگ كوچك چرخ جلو پيكان و كوچك چرخ عقب پرايد طرح جديد يكيه.
بلبرينگهاي زيايد در بازار هست ، با انواع ماركها و قيمتهيا متفاوت اما توصيه ميكنم هميشه بهترين مارك رو با يك قيمت مناسب بگيريد تا در كوتاه مدت دوباره فرسوده و خراب نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگ بزرگ عقبي هم با شماره ( 67010) ساخت شركت N T N ژاپن .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگها آماده شده. كل داخل توپي رو با كهنه تميز و كمي نفت كاملا از چربي و جرم و خرده هاي فلز بلبرينگهاي قبلي پاك ميكنيم.
اول كنسهاي بلبرينگهاي نو را سوار ميكنيم. براي اين كار ابتدا از بلبرينگ كوچك جلويي شروع ميكنيم. كُنس نو را روي محل سوار شدن قرار ميديم ، توجه داشته باشيد كه سمت درست كنس را قرار بديد ( قسمت باريك به سمت بيرون و پهن به سمت داخل)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كُنس بلبرينگ قبلي را روي اون قرار داده و با ضربات نسبتا آرام روي اين كنس كهنه، كنس جديد رو در محل خودش نصب ميكنيم. استفاده از كنس قبلي بريا اين هست كه ضربات مستقيم به خود كنس جديد وارد نشه. تا جايي كه لازم باشه ضربه ميزنيم و مراقب باشيد وقتي كه در محل خودش قرار گرفت و به انتهاي محل سوار شدن رسيد ديگه ضربه نزنيد.اگر از سمت ديگه توپي به داخل اون نگاه كنين كاملا ميتونين متوجه بشيد كه چه مقدار فضاي خالي تا انتهاي محل لبه داخلي توپي كه كنس روي اون ميشينه وجود داره..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كنس در محل خودش كاملا سوار شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كنس بلبرينگ بزرگ را هم به همين صورت و از طرف صحيح روي محل خودش قرار ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از كُنس كهنه قبلي به عنوان واسطه جهت ضربه زدن به كُنس جديد استفاده ميكنيم، منتها دقت كنين كه اينبار نبايد تا انتها از اين كنس استفاده بشه چون كنس بزرگ خيلي پايينتر از كنس كوچك در توپي قرار ميگيره و اگر بخواهيم از اين كنس واسطه تا آخر كار استفاده كنيم اونوقت اين كنس واسطه هم وارد محل نشيمنگاه توپي شده و اونجا گير ميكنه و بايد دوباره كنس جديد را در بياريم و از اول شروع كنيم. پس تا جاي ضربه ميزنيم كه لبه هيا كنس قديمي نزديك به محل قرار گرفتن كنس در توپي بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقدار فضاي باقيمانده تا رسيدن انتهاي كنس جديد به لبه داخلي توپي را ميتونين با نگاه كردن از سمت ديگه توپي متوجه بشيد و يا اينكه از يك تيغه نازك اره يا فيلر به عنوان شاخص اندازه گيري استفاده كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتي كه به جايي رسيديم كه ديگه امكان استفاده از كُنس رابط نبود، با استفاده از يك سنبه كه بر روي لبه باريك بيروني كنس گذاشتيم و ضربات آرام و متناسب چكش به همه سمت اون ، كنس را در جاي خودش كاملا سوار ميكنيم.
دقت كنين وقتي كنس كاملا در محل خودش سوار شد ديگه ضربه نزنين..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كنس جديد در جاي خودش قرار گرفته.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
18-11-2011, 15:34
سلام
کامارو جان مصرف این نوا رو گرفتین؟
قصد ندارین کلاج پروانه یا فن برقی رو ماشین نصب کنید؟البته من که فن برقی رو این ماشینها نمیپسندم.
اتوماتش نمیکنید؟
البته من پشت سی5 نشستم شتاب قابل قبولی داره.

camaro lt
18-11-2011, 16:02
واقعيت اينه كه هنوز باهاش رانندگي درست و حسابي نكردم. بيشر توي خونه خوابيده و كاراي جنبي فني رو انجام ميدم تا براي صافكاري آماده بشه. وقتي كه بازسازي كامل شد اونوقت ميشه بهتر به اين مسائل پرداخت.
در مورد كلاچ پروانه من زياد نتيجه خوبي ازش نديدم، البته تاحالا ماشيني كه كلاچ فن داشته باشه نداشتم، ميدونم كه توي صداي موتور و نرمتر كاركردن اون و مقداري هم مصرف سوخت تاثير مثبت داره اما دردسر هاي اون و خرابيهايي كه دنبالش مياد و قيمت بالايي كه داره باعث ميشه زياد راغب نباشم.
فن برقي هم همينطور. كلا خوزستان با گرماي شديدي كه داره زياد نميشه روي فن برقي حساب كرد،هركي رو ديدم فن برقي گذاشته( توي خوزستان) دوباره برداشته چون خيلي براش دردسر درست شده( در تابستان) البته خودروهاي جديد اين مشكل را ندارند( اگر همه چيز مرتب و سالم باشه) چون وجود سر سيلندر آلومينيومي كه سرعت انتقال حرارت رو بالا ميبره خودش عامل اصلي خنك شدن بهتر موتور توي ماشينهايي مثل پرايد و پژو و ...هست. اما سرسيلندهاي چدني اين قديميها اجازه همچين كاري رو نميده..از طرفي حداقل دوتا فن قوي لازمه كه از فن پژوه هم بايد قويتر باشه و به دنبالش دينام آمپر بالا كه اونهم براي شورلت مشكل گير مياد.
در مورد گيربكس فعلا تصميمي ندارم..شايد انجام بدم..احتمالا همين دستي باقي بمونه چون بخاطر ضعيفتر بودن موتور 6 نسبت به 8 ، حداقل با دستي شتاب بهتري ميشه ازش گرفت.

mohamad.hejazi
18-11-2011, 16:19
من که موافق کلاج هستم
تا حالا چند تا ماشین کلاج دار داشتیم(الدزمبیل-کاپریس-کادیلاک و..)هیچ کدوم خرابی نداشتن
قشنگ کمبودش رو تو بیوک و ایمپالا احساس میکنم.
به عنوان مثال
با کاپریس تو سرعت 100 تا تو اتوبان شیشه ها که بالا بود صدای پروانه موتور رو اصلآ متوجه نمیشدم
ولی با بیوک با سرعت 100 تا شیشه ها هم بالا صدای پروانه موتور قشنگ به گوشم میخوره
هر 2 ماشین هم 1 مدل موتور و گیربکس داشتن
مصرف کاپریس صدی 15-16 تو شهر بود ولی این بیوک رو هر کاری میکنیم زیر 19 نمیاد!
تو صدا و مصرف خیلی تاثیر داره.
الان یدکی شورلت کلاج اصلی آورده 105 هزار تومن میخوام برای ایمپالا بخرم
یه پروانه هم میخوام 40 هزار تومن
نصبش هم شاید 40-50 تومن هزینه داشته باشه
یعنی با 200 تومن میشه این کار رو پیاده کرد.

camaro lt
18-11-2011, 16:54
كنسها بر روي توپي سوار شده و حالا نوبت خود بلبرينگها است.
اول بايد بلبرينگها گريسكاري بشه.گريسهاي مختلفي در بازار براي اين كار هست، البته منظور گريس نسوز مخصوص بلبرينگ كه در دماهاي بالا سوخته و ذوب نشه و همچنان قابليت روانكاري و خنك كنندگي لازم رو داشته باشه.
معمولا مشخصات گريسها روي قوطي اونها نوشته ميشه اما اولين چيز كه بايد به اون توجه كرد دمام كاري اون گريس هست كه بايد تا مقادير بالاي 120 درجه كارايي داشته باشه. من از گريس پايه ليتيوم استفاده ميكنم كه هميشه نتيجه خوبي ازش گرفتم و عمر بلبرينگها رو چند برابر ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگها رو بوسيله فشار دادن گريس در لابلاي شيارهاي اونها گريسكاري ميكنيم تا تمامي فضاي داخلي اونها بوسيله گريس پر بشه، اينجوري در چند كيلومتر اول حركت ماشين كه هنوز گريسها به بلبرينگ نفوذ نكردند ، بلبرينگ سالم باقي مانده و با همين گريسهاي اوليه كه به اون زديم نرم و روان كار ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابتدا بلبرينگ بزرگ رو گريسكاري ميكنيم. و داخل توپي و روي كنس را هم بخوبي با گريس پر ميكنيم.بعد بلبرينگ را روي كنس سوار كرده و در انتها كاسه نمد را دوباره در سر جاي خودش سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي نصب مجدد كاسه نمد اون را در محل خودش گذاشته و با ضربات آرام چكش به دور تا دور لبه فلزي بيروني آن، در محل خودش سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از سمت جلو هم داخل توپي گريس ميزنيم و داخل اون رو پر ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ديسك را دوباره روي سگدست سوار ميكنيم. دقت كنين كه موقع سوار كردن ، شافت سگدست كاملا از ميانه توپي بگذره و در قسمت عقب به كاسه نمد فشاري وارد نشه تا در انتهاي سگدست و محل تماس لبه هاي كاسه نمد با نشيمنگاه اون بر روي سگدست بخوبي قرار بگيره. يك فشار مختصر در انتهاي كار صداي تق مانند كمي كه بياد نشاندهنده اينه كه لبه هاي كاسه نمد كاملا در محل خودشون قرار گرفتند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگ كوچك را هم گريسكاري كرده و در محل خودش نصب ميكنيم. واشر فلزي را هم بعد از اون قرار ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهره تاجي را هم سر جاي خودش ميبنديم.
حالا در اين مرحله بايد مقدار بستن مهره تاجي و فشاري كه بايد بر بلبرينگها وارد بشه را تنظيم كنيم.
براي اينكار ابتدا مهره رو تا آخر سفت ميكنيم تا بلبرينگها كاملا در محل خودشان جاگير شوند و فضاي خالي باقي نمانده باشه.بعد كمي ديسك را با دست ميچرخانيم و مهره را شل ميكنيم. تا جايي كه ديسك با تكان دست لق لق بخوره . در اين حالت دوباره شروع به سفت كردن مهره ميكنيم تا جايي كه ديگه از اون لق خوردن اثري نباشه و وقتي ديسك را با دست تكان ميديم خلاصي نداشته باشه و در عين حال نرم و روان بچرخه. در اين حالت هم بلبرينگها متناسب سفت شدند و هم فضاي كافي براي گرم شدن و انبساط موقع داغ شدن دارند .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين شل و سفت كردن را چندبار انجام ميديم تا بهترين وضعيت بدست بياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اشپيل قفل كننده مهره تاجي رو از درون سوراخ سگدست عبور داده و انتهاي اون را كج ميكنيم تا از باز شدن مهره و افتادن خود اشپيل جلوگيري بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گردگير سر توپي را تميز كرده و با مقدار مناسبي گريس پر ميكنيم و در محل خودش سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گردگير را با ضربات آرام چكش به روي لبه هاي اون سوار ميكنيم.احتمالا موقع سوار كردن ممكنه حالت فنري پيدا كرده و دوباره به بيرون بپره كه اين بخاطر جمع شدن مقداري هوا در پشت اين گردگير و محفظه داخل توپي هست. اين نشانه خوبيه چون معلوم ميشه كاسه نمد هم كار خودش را درست انجام ميده و كاملا غير قابل نفوذ هست. با ضربات آرام در دور تا دور گردگير اين هواي اضافي كم كم خارج ميشه و گردگير در محل خودش قرار ميگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مجموعه توپي و ديسك و بلبرينگها بر روي سگدست سوار شده. با دست اون را ميچرخانيم و نرمي و رواني اون رو بررسي ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ديسك آماده سوار كردن پمپ ترمز و لنتها است.

camaro lt
18-11-2011, 18:14
در محل عبور دوتا پيچهاي نگهدارنده پمپ ترمز به سگدست، دوتا بوش فلزي كوتاه با يك اورينگ لاستيكي كوچك وجود داره كه در بدنه پمپ سوار ميشه. كار اينها جلوگيري از تكان خوردن بدنه پمپ نسبت به سگدست در دست اندازها است تا از ضربه خوردن و فرسودگي بدنه پمپ و پيچها جلوگيري بشه. اگر اين بوشها شل بود يا افتاده بودند بايد دوباره نصب بشه.
محل سوار شدن اين بوشها يكي در بالا و يكي در پايين پمپ است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل و لبه هاي بيروني پيستون پمپ ترمز را با دستمال نمدار تميز ميكنيم تا خاك و جرم و غبار اون پاك بشه. همينطور احتمال نشتي و روغن ريزي رو هم چك ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر پمپ دوتا كفشك لنت را در خودش نگه ميداره. در پشت كفشكي كه سمت پمپ و روي پيستون قرار ميگيره ، يك خار فنري نگهدارنده هست كه موقع سوار كردن لنت، اون رو روي دهانه پيستون ثابت نگه ميداره تا عمل سوار كردن با سهولت انجام بشه.اين فنر رو از نظر شكستگي و شل بودن چك ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لنت اول و داراي خار رو روي محل خودش در دهانه پيستون ترمز نصب ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لنت دومي را هم در سمت ديگه با دست نگه ميداريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ رو در جاي خودش سوار ميكنيم. با چند ضربه ملايم چكش اون رو بخوبي تنظيم ميكنيم تا سوراخهاي محل سوار شدن پيچهاي نگهدارنده آلن تنظيم بشه. پيچها رو با آچار آلن ميبنديم و به مقدار كافي سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در آخرين مرحله كل محل رو با آب تميز ميشوريم و تمامي خاك و غبار و جرم و چربي هاي روي پمپ و ديسك رو تميز ميكنيم.
يكبار ديگه همه پيچها و اتصالات و لوله ها و ..چك كرده و در نهايت تاير رو ميبنديم و جك زده، خركها رو برميداريم و ماشين روي سطح زمين قرار گرفته و سفت كردن نهايي مهره هاي تاير ها را انجام ميديم. اين عمليات براي هر دوتا چرخ جلو يكسان انجام ميشه.
چرخهاي جلو آماده هواگيري هستند.

mahdi3573
18-11-2011, 22:33
شورلت مونت کارلو


در سال 1970 اتومبیلی به اسم شورلت مونت کارلو متولد شد و در واقع جوابی بود برای پونتیاک گراند پریکس و کارخانه شورلت این اتومبیل را بر روی پلت فرم گراند پریکس ساخت که اتومبیل موفق سال 69 بود.البته این نکته رو هم باید یاداور بشیم که این اتومبیل الهام های نیز از فورد تاندر برید 69 نیز داشت که همگی این موارد دست به دست هم داند تا خودرویی جوان پسند و دودر رو روانه بازار کنند .
پیشرانه(به قول مجله ماشین):
موتور استاندار که در سال 70 بر روی مونته کارلو قرار گرفت نمونه ای از موتور 350هشت سیلندر وی شکل (5.7 لیتر) و با بلوک سیلندر کوچک بود که توربو فایر نام داشت .این موتور توانایی تولید 250 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه و همچنین توانایی تولید گشتاوری معادل 468 نیوتون متر را در دور 2800 در دقیقه را دارا بود.و همچنین از گیربکس دستی 3 سرعته و ترمزهای دیسکی در جلو سود میبرد ودر طراحی داخلی ان از چوب مصنوعی برای زیبایی بیشتر استفاده شده بود.و قیمت انزمان به دلار 3.123 بود که 218 دلار از مالیبو گران تر بود!(اتومبیل هم کلاس مونته کارلو)
لیست موتور های مورد استفاده در مونته کارلو 1970:
400 توربو فایر با 265 اسب بخار قدرت(در 4800 دور در دقیقه) و با گشتاوری معادل 542 نیوتون متر(در 2800 دور) که ضعیف تر از موتور 350 بود.(از نظر قدرت)
موتور 402 توربو جت با نام لیمیتد 400 توربو جت توانایی تولید 330 اسب بخار در دور 4800 و همچنین گشتاوری معادل با 515 نیوتون متر در دور 3200 بود.
یک نوع موتور دیگر نیز در لیست اپشن قرار داشت که 4 5 4 اینچ (معادل 7.4 لیتر) توربو جت 454 نام داشت و توانایی تولید 360 اسب بخار در 4800 دور در دقیقه را دارا بود و گشتاوری با رقم نجومی 678 نیوتون متر در 3500 دور در دقیقه تولید مینمود که این مدل مونته کارلو ss 454 نام داشت که تنها از مدل 70 ان 3.823 دستگاه تولید شده که یکی از گران ترین ماسل کار های جهان نیز به شمار میاید!

1971
در سال 1971 مونته کارلو با اندکی فیس لیفت روانه بازار شد . نکته قابل توجه این سال این بود که با اینکه موتورهای قبلی بدون تغییر باقی ماندند ولی موتور 454 موتن کارلو دستخوش تغییراتی در زمان بندی سوپاپ ها و همچنین بزرگتر شدن انها دارای هیجان بیشتری شد و قدرت موتور ان به عددی برابر با 425 اسب بخار رسید که در ان زمان واقعا اتومبیل غیر قابل کنترلی به نظر میرسید.
1972
موتور 350 با کاربراتور دو دهنه و قدرت 165 اسب بخار
موتور 350 با کاربرات 4 دهنه با 200 اسب بخار
402 با کاربراتور 4 دهنه و قدرتی معادل با 240 اسب بخار
454 با کاربراتور 4 دهنه و قدرتی معادل با 270 اسب بخار که در مقایسه با سال قبل خیلی هیجانی به نظر نمیومد!
و همین طور قدرت موتور ها کاهش یافتند به طوری که در مدل 1974 قدرت موتور 454 توربو جت از 425 اسب بخار 3 سال قبل تر به 245 اسب بخار رسید !!
و قابل ذکر است که این اتومبیل با این نام بی وقفه تا امروز در حال تولید بوده است.
مدل 1970تا 1972:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدل1973 تا 1977:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدل 1978 تا 1980:

زادمهر...
18-11-2011, 22:55
علی جان باز هم سپاس
میدونم که وقتی مشغول کاری با اون وضعیت عکس گرفتن خیلی سخت میشه
توضیحات واقعا روون و مفیده
--------------------------------
_لوازم پمپ اصلی ترمز (جلوی بوستر)تو بازار در اندازه های مختلفه یا فقط در یک اندازست؟بعبارت دیگر ممکنه پیستونهای پمپ اصلی ترمز با اندازه متفاوت داشته باشیم؟ظاهرا که جماعت جی ام مثل نوا/ایمپالا/کامارو...یکی هستن.
-------------------------------
-پمپ ترمز روی سگدست چطور از نظر کارایی لازم تست میشه؟اگه ظاهرش خوب باشه برای بستن کافیه؟
------------------------------
-در مورد اون صدای فس که بهش اشاره کردی و نوشتی در اثر خرابی اون واشر بوجود میاد در مواقع ترمز بوجود میاد یا همیشگیه؟

camaro lt
18-11-2011, 23:15
[/QUOTE]
_لوازم پمپ اصلی ترمز (جلوی بوستر)تو بازار در اندازه های مختلفه یا فقط در یک اندازست؟بعبارت دیگر ممکنه پیستونهای پمپ اصلی ترمز با اندازه متفاوت داشته باشیم؟ظاهرا که جماعت جی ام مثل نوا/ایمپالا/کامارو...یکی هستن.
-------------------------------
تشكر از لطف شما
تا امروز كه من ديدم همه مدلهاي پمپ ترمز اصلي با همين كيت تعميراتي قابل سرويس بودند. البته يك بار يك ايمپالا مدل 68 يا 69 بود كه ديدم بوستر ترمز نداره و پمپ ترمز اونهم كوچكتر از اين مدل بود( تقريبا شبيه آريا) شايد اون وسائلش كوچكتر و ساده تر باشه.

پمپ ترمز روی سگدست چطور از نظر کارایی لازم تست میشه؟اگه ظاهرش خوب باشه برای بستن کافیه؟
استهلاك و خرابي پمپ ترمز چرخهاي جلو خيلي كمه. توي اكثر خودروها اينجوريه. مثلا در برابر هر 20 دست لوازم ترمز چرخ عقب پرايد كه ميفروشم، به زحمت يك دست لوازم پمپ ترمز جلو پرايد فروخته ميشه. شايد دليل اون اين باشه كه كلا پيستونهاي پمپ ترمز چرخهاي جلو خيلي بزرگتر هست و فشاري كه بر اونها وارد ميشه ( و بر اورينگهاي اونها) در يك سطح خيلي بزرگتر پخش ميشه. و اينكه بعلت آزاد بودن فضاي اطرافش خيلي زودتر و راحتتر از پمپهاي چرخهاي عقب كه داخل كاسه ترمز هستند خنك ميشه.
من فقط يك بار لوازم ترمز چرخ جلو يه كامارو مال دوستم را عوض كردم كه اونهم بعلت فرسودگي جام كرده بود و عقب بر نميگشت.
اگر نشتي نداشته باشه پس سالمه، البته موقع ترمز گيري بايد بخوبي روي لنتها بچسبه و وقتي هم كه پا رو از ترمز برميداريد بايد لنتها آزاد بشه و ديسك چرخ آزادانه بچرخه. اگر اين موارد رو بتونه انجام بده پس نيازي به بازكردن و سرويس نداره.



-در مورد اون صدای فس که بهش اشاره کردی و نوشتی در اثر خرابی اون واشر بوجود میاد در مواقع ترمز بوجود میاد یا همیشگیه؟
صدايي كه از بوستر ترمز موقع ترمز گرفتن مياد و تقريبا شبيه تخليه هواي ترمز كاميون هست، مربوط به كارايي خود بوستر هست كه از كمپرس مكش هواي موتور استفاده ميكنه و قدرت فشار پاي راننده بر روي پدال ترمز رو چند برابر ميكنه..
اما اگر اين صداي فيس فيس مدام باشه و قدرت ترمز گيري كم بشه، نشان ميده كه هوا از جايي ديگه داره وارد بوستر ميشه و احتمالا موتور هم بد كار ميكنه( چون هواي اضافي از محلي ديگه داره وارد موتور ميشه و تنظيم كاربراتور بهم ميخوره) دليلش هم اكثرا همون واشر لاستيكي مابين پمپ و بوستر هست كه بايد اون محل رو از نظر نشتي هوا آب بندي بكنه. تعويضش كار سختي نيست ولي جنس خوبش توي بازار نبود و هرچند وقت يه بار خراب ميشد. داشتن چندتايي از اونها توي ماشين بد نيست چون ممكنه اين اتفاق توي هر جايي رخ بده..مثل مسافرت..

mahdi3573
19-11-2011, 00:08
سلام دوستان اگه جسارت نشه
1سری به اینجا بزنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

امیدوارم دوستان دیگه مشکلی سری تاریخچه نداشته باشن
ایشالله...

camaro lt
19-11-2011, 00:36
سالها پيش از اون مدل 63 يا 64 يكي توي پاركينگ كنار پل معلق اهواز خوابيده بود..رنگش مشكي و ظاهرا مرتب بود.
اون موقعها كسي نيمدونست ريويرا چيه؟ من دنبال صاحبش بودم و شنيدم كه گويا مشكل قانوني داره و مدتهاست اونجاست..ديگه پيگير نشدم و مدتي بهد هم ديگه نديدمش..
اي كاشكي اون موقع چندتا عكس ازش ميگرفتم..

mehdi-v8
19-11-2011, 09:39
سلام به دوستان
اين كلوپ رو زامهر عزيز معرفي كرد به نظر كلوپ خوبي بايد باشه
ولي يه مشكلاتي ميبينم كه همين اول بگم
دوستان چرا خيلي غر و قاطي مطلب ميزارن :41:

براي تاريخچه ها چرا تاپيك جدا گانه باز نميكنيد

علي جان شما هم براي مطالب آموزشي با اين كيفيت بهتر نبود تاپيك جدا ميزدي ؟
اين جوري خيلي ها به راحتي ميتونن توي سرچهاشون مطلب رو پيدا كنند .
راستي يه مطلب هم در مورد هواگيري بايد برات بگم : قبل از بستن پمپ رو كار اگه گيره دم دستت باشه بهتره كه پمپ رو روي ميز هوا گيري كني البته انگشتهات رو بايد بزاري روي خروجي ها كه توي برگشت هوا نكشه .
يا دو تا لوله درس كني كه پيچ بشه و بره توي مخزن روغن .

mahdi3573
19-11-2011, 10:26
امیدوارم 1جایی تو ایران هنوز زنده باشه
وهمه از دیدنش لذت ببرن...
کاش...........
کاش..............
کاش.................



تاریخچه خودروهای امریکایی


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

mahdi3573
19-11-2011, 21:52
تاریخچه دوج و موفقیت شورلت در...

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در ادامه:

شناسایی نسلهای مختلف کامارو

تاریخچه کامارو ZL1 RS

m saeidi
20-11-2011, 12:29
سلام

کاماروی عزیز خیلی ممنون از راهنمائیهاتون که با عکس هم کاملش کردید . اگر اجازه بدید در تکمیل فرمایشات شما منم یه نکته بگم که امیدوارم به درد دوستان بخوره و ازش استفاده کنن .
موقعی که همه کارهای توپی چرخ جلو رو طبق فرمایش دوستمون تموم شد و روی سگ دست سوار کردیم و مهره جلو رو هم بستیم برای سفت کردن مهره توپی یا بهتر بگم برای گرفتن خلاصی بلبرینگ بهتر اینه که چرخ رو روی کار سوار کنیم و مهره هاش رو ببندیم ولی نیازی نیست خیلی سفت بشه و بعد از انجام این کار برای رفع خلاصی بلبرینگها اقدام کنیم چون با بودن لاستیک راحتتر متوجه وجود یا عدم وجود خلاصی در بلبرینگها میشید بعد گریس گیر (گردگیر فلزی) رو نصب و پیچهای چرخ رو ببندید .
من همزمان هر دو مورد رو امتحان کردم و با لاستیک بهتر بود . معمولاً مکانیکهای با تجربه هم همین کار رو میکنن .
ممنون از همه

camaro lt
22-11-2011, 23:36
سرويس پمپ ترمز و لنتهاي چرخهاي عقب.
پيچ چرخها را شل ميكنيم، جك زده و زير اكسل خرك و مناسب ميگذاريم ، لاستيكها را در مياريم و جك را پايين ميبريم تا وزن ماشين روي اونها قرار بگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد بايد كاسه ترمز را در بياريم. احتمال اينكه به سختي در بياد هست چون ممكنه مقدار زيادي از ديواره اون سائيده شده باشه و به اصطلاح لبه زده باشه و اون لبه ها كه در قسمت بيرون و لبه كاسه قرار داره، به لبه هاي لنتها گير كرده و راحت بيرون نياد.
اول با چكش چند ضربه نسبتا محكم به دور اون كاسه ميزنيم تا كمي كاسه ترمز آزادتر بشه، بعد با استفاده از يك اهرم كه مابين لبه كاسه و طبق ترمز( صفحه فلزي كه كليه متعلقات ترمز روي اونها سوار شده) قرار داديم، كاسه ترمز رو در مياريم. اين كار رو دور تا دور كاسه انجام ميديم تا از يك طرف گير نكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاسه ترمز در آمده و اون رو از نظر داشتن فرسودگي شديد، لبه زدن و شيارهاي عميق بررسي ميكنيم،اگر مشكل حادي داشت بايد تعويض بشه. گاهي اوقات هم با تراش دادن سطحي تا حدودي امكان ترميم هست كه البته مقدار تنظيم ترمز اون با كاسه ترمز چرخ ديگه متفاوت ميشه.
بعد از باز كردن كاسه ترمز، بهتره كه كليه متعلقات و مكان اونها و فرم قرار گرفتنشون رو خوب به خاطر بسپاريد و در صورت نياز از اون عكس بگيريد تا موقع مونتاژ كردن دچار مشكل نشويد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كل متعلقات رو قبل از باز كردن ميشوريم تا گرد لنت و غبار سياه اون شسته بشه و احتمال ورود اونها رو به ريها و دستگاه تنفسي بگيريم چون داراي آزبست بوده و ميتونه در دراز مدت خطرناك باشه.
براي پياده كردن قطعات اول بايد پيچ رگلاژ رو تا آخر ببنديم تا فشار روي فنرها و لنتها به حداقل برسه. اين پيچ در پايينترين قسمت لنتها و مابين دو كفشك ترمز قرار داره كه با چرخش در جهت عقربه ساعت بلندتر شده و در جهت عكس كوتاهتر ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي چرخاندن دنده اين پيچ رگلاژ اول بايد لبه فلزي اسبك ترمز دستي را كنار بزنيم تا با اين چرخ دنده تماس نداشته باشه و بتونيم آزادانه اون را بچرخانيم.اين كار رو با لبه يك آچار دو سو انجام ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ رگلاژ را تا آخر ميبنديم.
هركدام از كفشكهاي فلزي ترمز بوسيله يك ميخ، پولك و فنر روي طبق قرار گرفته، بوسيله انبر دست فنر اون رو فشار ميديم و ميچرخانيم تا از حالت قفل خارج شده و ميخ از پولك آزاد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از باز كردن اون ، اسبك ترمز دستي هم آزار ميشه و اون را بيرون مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر كشاننده كفشك سمت چپ را آزاد ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رابط ترمز دستي كه بين دو كفشك قرار داره را هم در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفشك ترمز را با دست به عقب ميكشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با كمي فشار به فنر مشترك بين دو كفشك كه در قسمت پايين اونها و موازي با پيچ رگلاژ قرار داره ، اون پيچ رگلاژ را آزاد ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفشك سمت چپ كامل آزاد شده و فنر برگشت كفشك سمت راست را آزاد ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بادست همزمان كفشك را به عقب و كنار ميكشيم تا فنر برگشتي اون هم آزاد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر دو كفشك در آمده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينك فنر برگرداننده لنت چپ و واشر پروانه اي طبق را هم در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
23-11-2011, 00:23
براي باز كردن پمپ ترمز از روي طبق بايد اتصال لوله روغن ترمز را از محل اون بر روي پمپ باز كنيم. خود پمپ با دو عدد پيچ به طبق وصل شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نيپل لوله روغن ترمز به پمپ را باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا پيچ نگه دارنده پمپ به طبق را هم باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ را از جاي خودش در طبق خارج ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتهاي باز شده لوله روغن را با يك درپوپ مناسب ميبنديم تا روغن ترمز خارج نشه. ميتونين از يك چوب كبريت و مقداري كمي پارچه استفاده كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطعات جدا شده هر دو سمت ترمزها رو مرتب ميچينيم تا به دقت بررسي شده و مشكلات و ايرادات اونها رو بفهميم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماشين موقع ترمز گيري شديد ، چرخ عقب سمت چپ اون قفل ميكرد و مابقي چرخها به گردش خود ادامه ميدادند و در واقع از سرعت 40 كيلومتر به بالا ديگه ترمز مناسبي وجود نداشت. دليل اين ايراد در درجه اول شكستگي يكي از فنرهاي برگشت دهنده لنت در همان چرخ قفل شونده بود و در مرحله بعد خرابي پمپها و نشت زياد روغن ترمز از اونها..سر شكسته شده يكي از فنر ها كاملا مشخصه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ را كه پياده كرديم با آب ميشوريم تا براي باز شدن آماده بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پينهاي دو طرف پمپ كه رابط بين پيستونهاي داخل پمپ با كفشك ترمزها هستند را برميداريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گردگيرها را در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با آچار از يك سمت پيستون داخل پمپ را فشار ميديم تا از طرف ديگه خارج بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كل قطعات داخل پمپ به اين صورت خارج ميشه. يك فنر واسط برگشت دهنده، دوتا تشتك لاستيكي و دوتا پيستون آلومينيومي .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اونها را كاملا با آب شسته و به دقت بررسي ميكنيم. كاملا مشخصه كه تشتكها فرسوده شده و ديگه كارايي ندارند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ هواگيري را از روي بدنه پمپ باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيلندر خالي پمپ ترمز را هم با آب ميشوريم و خوب خشك ميكنيم..داخل اون را در نور كافي بدقت بررسي ميكنيم. همانطوري كه يمبينين مقداري زنگ زدگي و خودرگي در اون ديده ميشه. البته اين مقدار ميتونه باعث خرابي مجدد لوازم آب بندي ترمز بشه و يا اينكه با تميز كردن مشكل بر طرف بشه. من داخل سيلندر را با استفاده از سمباده آبي( مخصوص سمباده زدن بتونه) تميز كردم و زنگها رو پاك كردم. اما مقدار خوردگي زياد بود بخصوص در ناحيه حركتي دوتا تشتكها كه معلوم بود در صورت استفاده مجدد از اين سيلندها حتي با لوازمات نو ، به مرور اين خوردگيها ، لبه هاي تشتكهاي لاستيكي ترمز را خراش داده و ميكنند و باز هم نشتي روغن خواهيم داشت. هر دوتا پمپ خراب بود بنابر اين بايد پمپ نو جايگزين بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لنتها هم بررسي شد، هرچند هنوز ميشد از اونها استفاده كرد و تقريبا 30% اونها باقي مانده بود، اما تصميم به تعويض اونها گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
23-11-2011, 01:28
دوتا پمپ ترمز چرخ عقب 16/15 ساخت مكزيك به قيمت هر عدد 17.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يكدست كامل فنر و خار و پولكهاي هر دو سمت مكزيكي 10.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لنت نو كوبيده شد 12.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كل طبق را با آب و يك مسواك كهنه ميشوريم تا تمام چربي روغن و غبار و خاك سياه لنت و جرمها پاك بشه. خوب خشك ميكنيم و بعد با اسپري رنگ زده ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ ترمز جديد را سوار ميكنيم. لوله روغن را به اون وصل ميكنيم. دقت كنيد كه نيپل سر لوله بايد كاملا چند دور اول را با دست بچرخه تا مطمئن بشيم اشتباهي دنده روي دنده بسته نشده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر پروانه اي را سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينك رابط فنر برگرداننده كفشك را سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر برگرداننده لنت را سوار ميكنيم.دقت كنيد كه يك فنر كوتاه و يك فنر بلند داريم كه طبق همام نوعي كه بوده را سوار ميكنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفشك را سوار ميكنيم و سر فنر را هم در جاي خودش نصب ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اهرم متصل به كابل ترمز دستي را اماده سوار كردن بر پشت كفشك دوم ميكنيم. محل زائده بالاي اون بايد در شكاف مخصوص موجود در روي كفشك قرار بگيره. فنر اون كفشك را هم نصب ميكنيم و همه را در جاي خودشون سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مطابق همان روشي كه قبلا باز كرديم اينبار ميبنديم. دهانه كفشكها را روي تكيه گاه خودشان قرار ميديم و از درست بودن وضعيت فنرها بايد مطمئن باشيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پينهاي رابط پيستونها را هم نصب ميكنيم البته هر زمان كه فكر كرديد ميتوانيد راحتتر اونها رو نصب كنين اين كار را انجام بديد چون لازمه گاهي كفشكها را به چپ و راست يا اطراف تكان بديم و ممكنه اين كار در حالي كه پينها در جاي خودشان باشند سخت باشه و احيانا به گردگيرهاي پمپ هم صدمه بخوره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رابط ترمز دستي بين دو كفشك را هم در جاي خودش نصب ميكنيم. توجه كنين كه يك سمت اون داراي فنر هست. سمت بدون فنر در سمت اسبك ترمز دستي قرار ميگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر اسبك ترمز دستي را سوار ميكنيم و اون رو جاي خودش بر روي كفشك قرار ميديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محل قرار گرفتن زبانه اهرم كابل ترمز دستي بر روي كفشك لنت مشخص شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر و ميخ و پولك كفشك راست رو نصب ميكنيم . محل قرار گرفتن سري رابط ترمز دستي كفشكها را به دقت بررسي ميكنيم تا درست باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ميخ و پولك و فنر كفشك دومي را هم وصل ميكنيم. در اين قسمت تمام بخشها بجز فنر مشترك پايين و پيچ رگلاژ سوار شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر مشترك را سوار ميكنيم. قسمت بلند اون بايد در سمت چرخ دنده پيچ رگلاژ قرار بگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ رگلاژ را هم سوار ميكنيم. بريا يانكار كافيه با يك اهرم كمي لنتها را از هم باز كنيم و دهانه اونها رو بر لبه كفشكها قرار بديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كليه قطعات روي طبق سوار شده و آماده سوار كردن كاسه ترمز است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
23-11-2011, 02:03
سيستم ترمز عقب خودروهايي كه از نوع درام يا كاسه اي هستند بايد رگلاژ شوند. اين رگلاژ معمولا با دست انجام ميشه و پيچ رگلاژ اين وظيفه را به عهده داره.
در خودروهاي آمريكايي مثل جيپ يا شورلت براي بوجود آمدن بهترين رگلاژ ، ترتيبي داده شده تابعد از سوار كردن كاسه ترمز بشه اون رو رگلاژ كرد و دسترسي به پيچ رگلاژ كه داخل كاسه ترمز قرار گرفته وجود داشته باشه.
كاسه ترمزهاي عقب شورلت معمولا شكافي بر روي خودشون دارند كه وقتي كاسه چرخ رو بچرخانيم و اون شكاف روبروي دنده پيچ رگلاژ قرار بگيره ميشه اون پيچ را بسته يا باز كنيم و رگلاژ مورد نظر رو انجام بديم.
گاهي اين شكاف از طرف كارخانه آماده هست. گاهي هم تعبيه شده اما بصورت اماده ساخته شده كه با يك ضربه محكم سنبه و چكش پليسه اون كنده شده و شكاف كاملا ايجاد بشه. اما در مدلهاي بيوك و نوا ساخت ايران من اين شكاف رو نديدم و خودم درست كردم.
محل اونهم دقيقا روي آخرين لبه منتهي به كاسه چرخ هست.
حدود اون شكاف رو با علامت سنبه مشخص ميكنيم و با مته فولادي ابتدا و انتهاي محل مورد نظر رو سوراخ ميكنيم. بهتره سمتي اين شكاف ايجاد بشه كه در مقابل وزنه هاي بالانس قرار بگيره و به اونها كاري نداشته باشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سپس تمام اون محل مورد نظر رو با مته سوراخ ميكنيم و در نهايت با سوهان كاري پرداخت ميشه تا پليسه و لبه هاي تيز اون رو از بين ببريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درپوش لاستيكي را روي شكاف سوار ميكنيم تا از اندازه مناسب اون مطمئن باشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاسه ترمز رو سوار ميكنيم. و با نوك يك آچار دو سو شروع به باز كردن پيچ رگلاژ ميكنيم تا لنتها به كاسه ترمز بچسبه و ديگه كاسه چرخ را نتونيم با دست بچرخانيم. بعد كم كم دوباره شروع به بستن پيچ رگلاژ ميكنيم. بصورتي كه كاسه ترمز به راحتي بتونه با دست حركت كنه و البته تماس لنت با سطح داخلي كاسه ترمز هم در حد مطلوب و مناسبي حفظ بشه. اين كار رو چند بار انجام ميديم تا بهترين رگلاژ بدست بياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي بهتر رگلاژ كردن و اينكه آچار مرتبا از روي لبه دنده پيچ رگلاژ ليز نخوره با دست آچار رو نگه ميداريم تا بصورت الكلنگي حركت كنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از رگلاژ اوليه نوبت هوا گيري ميرسه
براي اينكار به دونفر احتياج هست. يكي پدال ترمز رو فشار ميده و دومي هم هواگيري ميكنه.از دورترين چرخ نسبت به پمپ ترمز اصلي شروع ميكنيم يعني پمپ چرخ عقب سمت راست. پدال رو چند بار پشت سر هم فشار ميدين تا سفت بشه، بعد همينطور با فشار مداوم پدال رو نگاه ميداريم در همين حال نفر دوم پيچ هواگيري رو شل ميكنه تا هوا و روغن از اون خارج بشه. در اين حال پدال زير پاي راننده پايين ميره و اون بايد همينجور پدال رو نگه داره و نفر دوم پيچ هوا گيري رو سفت كنه.
دوباره اين كار رو تكرار ميشه تا ديگه از اون پمپ روغن با هوا خارج نشه و فقط روغن يكدست و بدون هوا بياد
بعد نوبت پمپ چرخ عقب سمت چپ هست..و بعد چرخ جلوي سمت راست و در نهايت چرخ جلوي سمت چپ كه از همه به پمپ ترمز اصلي نزديكتره.
در تمام اين مراحل بايد مدام مراقب مقدار روغن ترمز باقي مانده در پمپ ترمز اصلي باشيد تا تمام نشه وگرنه دوباره هوا وارد لوله ها ميشه. بايد مرتبا اون رو چك كنين و در صورت نياز از روغن تازه پر كنين.
وقتي چهار چرخ هواگيري شد يكبار ديگه دوتا چرخ عقب رو دوباره با پيچ رگلاژ تنظيم ميكنين..با آب تمام روغنهاي ريخته شده روي شاسي و كاسه ترمز را بشوريد و در نهايت چرخها را ببنديد.
كل سيستم ترمز ماشين سرويس و اورهال شده .
در اولين فرصت اتومبيل را برانيد و از درست كار كردن ترمزها مطمئن بشيد. در سري اول آزمايش هرگز در سرعتهاي بالا تست نكنين تا كاملا از درست كار كردن ترمزها مطمئن بشيد و باز هم با نگاه كردن به پشت چرخها و پمپ ترمز بالا و چك كردن بوستر ترمز از عدم نشتي روغن ترمز و سلامت بوستر مطمئن باشيد.

زادمهر...
23-11-2011, 04:21
علی آقا سپاس
کارت قابل ستایشه
-------------------------
اون شکاف گاها پشت طبق هم مشاهد میشه که احتمالا برای رگلاژ بدون در آوردن چرخه
-----
رگلاژ کردن لنت ها قبل از قرار دادن کاسه روش درستی نیست؟
-----
اخیرا برای هواگیری از روشی استفاده کردم که ظاهرا بد هم نبود به این صورت بود که بترتیب پیچ هواگیری هر پمپ رو کاملا باز کردم و توسط سرنگی که پر از رو غن ترمز بود به مسیر اون پمپ روغن تزریق کردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به شکلی که کاملا هوای موجود، از پمپ ترمز اصلی خارج میشد تا این که بعد از از بین رفتن هوا با تزریق روغن ترمز سطح رو غن پمپ بالا اومد و پیچ هواگیری بسته شد
بعلت گنجایش کم سرنگی که در اختیار داشتم برای هر پمپ 4/5بار نیاز به پر کردنش از روغن بود
این روش چطوره؟

m saeidi
23-11-2011, 10:43
سلام
از کاماروی عزیز ممنون که آموزش کامل و جامع با عکس داره که این خودش برای کسانی که بلد نیستن و دوستدارن خودشون کارهای ماشینشون رو انجام بدن یه گنجینه به حساب میاد .
تنهایی هم میشه هوا گیری کرد ترمز چرخها رو ولی به زمان بیشتری نیاز دارید . چون سطح مخزن روغن ترمز بالاتر از چرخهاست و اگه پر هم باشه به راحتی میشه هواگیری کرد .
بعد از اتمام کار میشه پیچ هواگیری چرخ رو شل کرد و به حال خودش رهاش کرد بعد از 10-15 دقیقه میبینید که از پیچ داره روغن میریزه و باید پیچ رو ببندید و یک بار خودتون ترمز رو فشار بدید و رها کنید دوباره پیچ را باز کنید تا مطمئن بشید هوایی باقی نمونده و مطمئن باشید که عملیات هوا گیری انجام شده .

camaro lt
23-11-2011, 15:42
از لطف همه دوستان متشكرم.

اون شکاف گاها پشت طبق هم مشاهد میشه که احتمالا برای رگلاژ بدون در آوردن چرخه
-----
بله از اين مدل هم هست و البته من در جيپ اين شكلي ديدم كه از پشت طبق ترمزها شكافي براي رگلاژ لنتها توسط همين پيچ وجود داره.

رگلاژ کردن لنت ها قبل از قرار دادن کاسه روش درستی نیست؟
خب اگر بخواهيم دقيقا با اندازه داخلي كاسه ترمز رگلاژ را انجام بديم، بهتره كه كاسه ترمز سر جاي خودش قرار داشته باشه، چون اكثرا كاسه ترمزها هميشه مقداري خوردگي و فرسايش دارند و گاهي هم لبه زدند و اگر بيرون بصورت چشمي اندازه بگيريم و رگلاژ كنيم به احتمال زياد سوار كردنشون سخت باشه و مرتب به لبه ها لنت گير كنه. و از طرفي قدرت ترمز گيري هم خيلي كمتر ميشه. من حتي اگر بشه تاير رو هم ببندم و بعد رگلاژ كنم خيلي بهتر ميشه چون ايندفعه مقدار فشار لازم براي چرخش و روان بودن و تماس كاسه ترمزها با لنت رو كاملا ميتونيم در حالت واقعي لمس كنيم. درست مثل همون تنظيم بلبرينگهاي چرخ جلو همراه با سوار كردن تاير.
براي چرخهاي عقب كامارو چون رينگ اسپورت داشت من هميشه از اين روش استفاده ميكردم و رينگ رو بصورتي ميبستم كه يكي از شكافهاي رينگ مقابل همون شكاف كاسه ترمز باشه و فقط با يه جك زدن و بالا بردن ماشين كل تاير و ترمزها رگلاژ ميشد و نتيجه بسيار خوبي هم داشت.

اخیرا برای هواگیری از روشی استفاده کردم که ظاهرا بد هم نبود به این صورت بود که بترتیب پیچ هواگیری هر پمپ رو کاملا باز کردم و توسط سرنگی که پر از رو غن ترمز بود به مسیر اون پمپ روغن تزریق کردم

ابداع جالبيه، بخصوص اگر كسي نباشه كمك كنه و ناچارا خودمون بخواهيم هواگيري كنيم.اما فشار بلاي پمپ ترمز هنگام ترمز گرفتن خيلي بهتر ميتونه جواب بده، اگر تنها بوديم اين هم روش مناسبيه.

تنهایی هم میشه هوا گیری کرد ترمز چرخها رو ولی به زمان بیشتری نیاز دارید ......
بله اين هم ميشه. البته از اين روش بيشتر براي عوض كردن روغن ترمز ميشه استفاده كرد تا آرام آرام روغن قديمي خارج بشه و روغن جديد جاي اون رو بگيره.

زادمهر...
23-11-2011, 20:58
بله آهو و چروکی اون شکاف پشت طبق رو دارن
تو سواری های امریکایی هم من روی دیفر لسابر و225این شکاف رو دیدم اما روی ایمپالا نداشتیم
-------------------------
پس به همین دلیل من همیشه تو رگلاژش مشکل دارم(بعلت لبه دار شدن درام ها)با این حساب روشی که شما ازش استفاده میکنید بهتره
------------------------
این روش رو از یکی از دوستان یاد گرفتم که اونم از یه مکانیک ارمنی یاد گرفته بود

camaro lt
23-11-2011, 22:53
امروز براي تعمير دسته راهنما فرمان را باز كردم.
مشكل از برگردان دسته راهنما بود كه براي سمت راست كار نميكرد، و هر وقت دسته راهنما رو به سمت راست ميزدم، با برگشت فرمان به سمت چپ ، دسته راهنما برنميگشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر دسته راهنما در مدلهاي مختلف شورلت ، داراي دو فنر مجزا براي برگردان راهنما است كه احتمال ميدادم فنر مربوط به سمت راست اون شكسته يا افتاده است.
براي شروع ابتدا بايد كاور بوق روي قربيلك فرمان را باز كنيم.دوتا پيچ در پشت قربيلك وجود داره كه اونها را باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از باز كردن كاور بوق غربيلك ، اتصال سيم منفي اون رو كه با فيش به بدنه غربيلك متصل شده را جدا ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اتصال منفي توسط يك فيبر و فنر به غربيلك متصل شده كه مانند لامپهاي ترمز و اشاره خودرو بصورت نيم چرخش از جاي خود در مياد.اون را در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خار سر ميل فرمان را هم بوسيله نوك يك آچار از جاي خودش در مياريم. دقت كنيد خار شكسته نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهره سر ميل فرمان را هم باز ميكنيم. براي اين كار ميتونين از آچار چرخ استفاده كنيد و احيانا اگر خيلي سفت بود نياز داريد تا كسي غربيلك را ثابت نگه داشته و شما پيچ را باز كنين
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهره باز شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
23-11-2011, 23:28
حال نوبت باز كردن غربيلك ميرسه.
اينجا قبل از هرچيز بايد توضيح بدم كه باز و بسته كردن غربيلك خودروهاي شورلت با ماشينهاي ديگه خيلي تفاوت داره و در واقع ميشه گفت بايد چندباري تجربه اين كار رو داشته باشيد تا با دردسرها و مشكلات و زير و بم اون آشنا بشيد.
مثلا براي تعويض دسته راهنما يا تعمير اون، تعويض مغزي سوئيچ استارت، و تعمير مدار بوق فرمان حتما بايد كل غربيلك باز بشه .
براي باز كردن غربيلك اول بايد ابزار مناسب اين كار رو تهيه كنيد كه يك پولي كش هست، البته اين پولي كش با انواعي كه در بازار ميبينيد تفاوت داره و مخصوص فرمان خودروهاي شورلت ساخته شده و من تا بحال در ايران نديدم، اما گويا جزو سيستم فروش قطعات و لوازم پشتيباني و تعميراتي جنرال موتورز هست و در فروشگاههاي آمريكا ميشه اون رو پيدا كرد.
چون در ايران به اين ابزار دسترسي نداريم پس بايد يكي براي خودمون بسازيم و كار چندان مشكلي هم نيست.
ابتدا دو تا پيچ فولادي سايز 8mm با طول حدود 3.5 تا 4 سانت تهيه ميكنيم. اين پيچها بايد به راحتي در دو سوراخي كه در دو سمت ميل فرمان و روي غربيلك وجود داره پيچيده بشه، بنابر اين دندانه و گام اين پيچها بايد دقيقا متناسب با اين دو محل باشه.
مرحله بعدي ساخت بدنه اين پولي كش هست كه در واقع يك تكيه گاه بسيار محكم و قطور بايد باشه تا اين دو پيچ نيروي چرخشي خودشون رو به اين تكيه گاه منتقل كنند.
شما ميتونيد از يك قطعه فولاد قطور كه حداقل 4mm قطر داشته باشه استفاده كنين.
من از يك آچار تعميرات دوچرخه استفاده كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اندازه اين آچار در حد كافي مناسب قرار گرفتن روي غربيلك هست و قطر خوبي هم داره. براي عبور اين دو پيچ فولادي بايد سوراخهايي بر روي اين پولي كش خود داشته باشيم. يكي از اين سوراخها از قبل روي آچار بوده و محل دومي را با اندازه گيري دقيق بر روي آچار مشخص كردم و در دو مرحله با درل و مته فولادي اون رو سوراخ كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوراخ را بزرگتر كردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي اطمينان از دقيق بودن اندازه سوراخ اون را با خود پيچ امتحان كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابزار ساخته شده آماده است و اون رو روي غربيلك ميبنديم.
بهتره كه در قسمت محل برخورد پولي كش با سر ميل فرمان يك قطعه واسطه داشته باشيم تا از فشار مستقيم و خرابي دنده هاي سر ميل فرمان جلوگيري بشه. من از يك مهره كوچك استفاده كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از نصب پولي كش دست ساز، شروع به سفت كردن پيچها ميكنيم. دقت كنين كه پيچها را بايد متناسب و هماهنگ سفت كنيد تا فشار بيش از حد به يك طرف غربيلك و رزوه هاي محل پيچها وارد نشه.اندازه چرخاندن پيچها رو حدود نيم دور براي هركدام در نظر بگيريد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كم كم و با هر چرخش پيچها ميبينيد كه غربيلك از جاي خودش شروع به حركت ميكنه و از هزار خاري سر ميل فرمان جدا ميشه. اين كار رو تا زماني ادامه ميديم كه غربيلك كاملا جدا بشه و اون رو در بياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
23-11-2011, 23:53
بعد از درآوردن غربيلك نوبت به باز كردن بقيه قطعات ميرسه.
اولين بخش كه از همه مهمتر هست خار نگهدارنده است كه كل وسائل رو روي ميل فرمان نگه ميداره.
با نوك يك آچر دو سو اين خار رو از محل خودش بر روي ميل فرمان آزاد ميكنيم و در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از آزاد كردن خار، صفحه فلزي قفل فرمان رو در مياريم.اي صفحه دارهي لبه هاي كنگره دار هست كه باعث ميشه پين قفل فرمام در زمان بستن سوئيچ لابلاي اون كنگره ها گير كنه و فرمان قفل بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اين قطعه نوبت به قيفي بوق ميرسه كه از پلاستيك ساخته شده و كار اون انتقال برق منفي بدنه به كاور بوق روي غربيلك هست تا موقع فشار دادن اون كاور بوق زده بشه،همينطور يان قيفي باعث ميشه كه در هر حالتي از غربيلك بازهم بشه بوق زد چون زير اون يك صفحه رساناي برنجي قرار داره و فيبر و فنر بوق در محل نصب خودش روي اين قيفي قرار ميگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در آخر فنر فشاري را در مياريم كه بسيار سفت و قطور هست و بيشتر به فنر سوپاپ شبيه هست..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
24-11-2011, 01:16
فنر برگردان راهنما در قسمت بالاي دسته راهنما وجود نداره و افتاده. دليل برنگشتن راهنما در سمت راست هم همينه.
چون فنر يدكي اون رو نداشتم پس يكي براش ساختم. يه فنر كه قطر سيم اون تقريبا اندازه فنر خودش باشه پيدا كردم و تكه يا از اون رو چيدم و از روي فنر سالمي كه در سمت ديگه وجود داشت قرينه درست كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر دست ساز جديد رو در جاي خودش نصب كردم.قيفي بوق رو چند بار گذاشتم و با چرخش اون از كار كرد برگردان اشاره مطمئن شدم( قيفي بوق داراي چند زائده هست كه كار اونها فشار آوردن به فنرهاي برگردان و برگرداندن دسته اشاره هست)
كمي اون رو رگلاژ كردم و در نهايت به درستي كار كرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كمي گريس نسوز براي روان شدن قطعات متحرك و قسمتهايي كه در معرض فرسايش هست زدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر انتهاي فنر رو ميگذاريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و بعد فنر انتهاي قيفي بوق
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سپس قيفي بوق. سمت صحيح اون رو در نظر بايد داشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه قفل كننده فرمان را هم گذاشتم.قسمت كنگره دار اون در عقب و سمت داراي كاور پلاستيكي در جلو قرار ميگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي نصب فنر نگهدارند به كمك نفر دومي احتياج هست كه يكي با دست كل مجموعه را به سمت داخل فشار بده تا اون فنر بزرگ جمع بشه و نفر دوم هم با لبه آچار دو سو خار رو جا بزنه.
براي اينكه كار راحتتر انجام بشه بايد ميل فرمان رو از سمت داخل موتور با يه اهرم مناسب فشار بديد تا قسمتي از اون كه اين قطعات روش سوار ميشه بيشتر بيرون بياد و كار جا زدن خار فنري بهتر انجام بشه.
ميل فرمان شورلت حالت تلسكوپي داره و بخاطر ايمني بيشتر هنگام تصادف بصورت كشويي ساخته شده تا نيرو ضربه در طول اون كاهش پيدا كنه و به راننده منتقل نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از جازدن خار فنري، مابقي قطعات را هم به همان شكلي كه باز كرديم ميبنديم..
امروز خواستم بجز اين روش خودم براي باز و بسته كردن غربيلك فرمان، روش ديگه اي ياد بگيرم.
در سايتهاي ايراني كه اصلا هيچ چيزي در مورد مسائل فني خودروهاي آمريكايي نديدم..نه راهنمايي نه تصويري..( اگر شما دوستان چيزي پيدا كرديد اينجا بگذاريد)
در سايتهاي حرفه اي آمريكايي جستجو كردم..
چيز زيادي نديدم جز چند راهنمايي بسيار ساده و كوتاه بدون هيچ تصويري و از ريزه كاريها و مشكلات هم حرفي نزده بودند..
جالب اينجاست كه در مورد روش تعويض يا تعمير دسته راهنما هيچ چيزي نبود جز همون توضيحات بسيار ساده و ابتدايي و بدون عكس و حتي يك سايت آمريكايي اين سوال رو گذاشته بود تا اگر كسي وارد بود جواب بده!!!

زادمهر...
24-11-2011, 02:27
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
این لینک تو تی تی خیلی آموزندست
از آقای علی هافکلاچ که مثل خودتون دست به آچاره

mahdi3573
24-11-2011, 14:17
سلام ببخشید دیر شد میشه قیمت بوستر رو بهم بگی؟
راستی خبری از سالم بودن موقع مصرفش داری یا نه؟
شماره یادت رفت زادمهر!!

پی ام کن..

saeed_logan
25-11-2011, 15:06
سلام به همگی! اینقدر نیومدم تو سایت که پسوردمو یادم رفته و مجبور شدم دوباره ثبت نام کنم! خدمت شما عرض شود که شورلت ایمپالای 64 که بازسازی می کردم تموم شد و عکساشو میذارم که دوستان ببینند![ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mcyaadat
25-11-2011, 19:11
سلام خدمت همه ی دوستان،من تازگیا این قسمت رو پیدا کردم و چندوقتی هستش که این بخش رو دنبال میکنم(مطالعه)خیلی جالب و آموزنده هستش،عاشق ماشین های هیکلی و غول پیکر هستم،از بچگی سک سک کردن ماشین و مکانیکی و تغیر دادن چیزای ماشین رو خیلی دوست داشتم!!!انقدری که رشته تحصیلیم رو که علوم انسانی بود عوض کردم و مکانیک خوندم!!!!!!بیشتر کارهای تعمیراتی ماشینامون رو خودم انجام میدم بجز مواردی که وسایل و امکاناتش رو نداشته باشم،تنها آمریکائی که داشتیم یه جیپ سیمرغ آبی ۶سیلندر مدل۱۹۸۴بود که عاشقش بودم و هستم،جوری دوستش داشتم که وقتی پدرم ردش کرد گریم گرفت....‏!!!الان هم خیلی خیلی دوست دارم یه آمریکائیه ناز بخرم و خودم با دست خودم کاراشو انجام بدم،این کار خیلی خیلی برام لذت بخشش هستش،اگه خریدم ختما از اطلاعات و تجربیات اساتید حاظر جهت بازسازی و تعمیرات کمک میگیرم،خیلی هم خوشحال هستم که این بخش رو پیدا کردم

زادمهر...
25-11-2011, 19:45
سلام به همگی! اینقدر نیومدم تو سایت که پسوردمو یادم رفته و مجبور شدم دوباره ثبت نام کنم! خدمت شما عرض شود که شورلت ایمپالای 64 که بازسازی می کردم تموم شد و عکساشو میذارم که دوستان ببینند![ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
64سفید اصفهان؟
(من تازه عکساش رو دیدم/ایشالا چرخش برات بچرخه/میشه از داخلش عکس بزاری)

mohamad.hejazi
25-11-2011, 23:18
سلام
این همون ماشینه که تا چند وقت پیش تو تعمیرگاه آمریکایی نجف آباد بود؟
خوب بازسازی شده خیرش رو ببینی
پلاک قدیمه؟دیگه پلاک نمیشه
باهاش تردد نمیکنید؟تو خیابون گیر ندادن؟
این ماشین رو آقای سمندریان دیدن؟

زادمهر...
25-11-2011, 23:25
محمد جان یه سری از دوستان با دکتر صالح خو در تماس هستن که گفتن دکتر میگه این طرح موقتی هست
حالا دقیق مشخص نیست چقدر دیگه طول میکشه

saeed_logan
25-11-2011, 23:33
سلام
این همون ماشینه که تا چند وقت پیش تو تعمیرگاه آمریکایی نجف آباد بود؟
خوب بازسازی شده خیرش رو ببینی
پلاک قدیمه؟دیگه پلاک نمیشه
باهاش تردد نمیکنید؟تو خیابون گیر ندادن؟
این ماشین رو آقای سمندریان دیدن؟

سلام بله این همون ماشینه که پیش آقای محمودیان (نجف آباد) گذاشته بودم واسه تعمیر کامل موتور، پلاکش رو عوض نکردم آقای سمندریان هم عکساشو دیده ، می گفت دیگه پلاک نمیشه، والا من اصفهان نیاوردمش گفتم شاید گیر بدن برا پلاکش، دنبال مشتریم اگه کسی بخواد می فروشمش، آقای سمندریان هم قراره بیاد ببینتش!

mohamad.hejazi
26-11-2011, 11:24
اگر قصد تردد با ماشین رو ندارید خوب کاری کردین پلاکش نکردین
پلاک خودش یه ارزش دیگه داره.
میتونم بپرسم قیمتش رو چند گذاشتید؟

camaro lt
26-11-2011, 13:46
خيلي جالبه. بسيار تميز بازسازي شده، يك كلاسيك واقعي و بي نظير.


محمد جان یه سری از دوستان با دکتر صالح خو در تماس هستن که گفتن دکتر میگه این طرح موقتی هست
حالا دقیق مشخص نیست چقدر دیگه طول میکشه

جناب زادمهر اين جريان چيه؟ اگر خودرويي همه چيزش مرتب باشه و بازسازي خوبي انجام شده باشه، باز به خاطر سن بالا پلاك ملي نميشه؟

زادمهر...
26-11-2011, 17:47
علی آقا بخشنامه ای به مراکز تعویض پلاک ابلاغ شده مبنی بر ممنوعیت تعویض پلاک خودروهای بالای 25سال
مطابق این بخش نامه خودروهای پلاک قدیم که مدل اونها زیر65 باشه ملی نمیشن(اگه ملی باشن تعویض پلاکشون بلامانع هست)
------------------------
یکی از دوستان با دکتر صالح خو تماس گرفت و ایشون گفتن این ممنوعیت موقتیه و بزودی این ممنوعیت برداشته میشه
این بخشنامه ابتدا به مراکز استان ابلاغ شد و سپس از مراکز استان به شهرستان ها/هنوز از گوشه کنار خبر میاد که تو بعضی شهرستان ها مشکلی برای پلاک نیست(ظاهرا مراکز استان هنوز به اونها ابلاغ نکردن)
بهرحال با توجه به این ممنوعیت خودروهای کلاسیک حتی در صورت سلامت کامل تعویض پلاک نمیشن ولی مطمئنا این طرح دائمی نیست
اخیرا با توجه به نمایشگاههای برگزار شده و پیگیری های کمیته کلاسیک نگاه مسئولین نسبت به این خودروها تغییر پیدا کرده و مطمئنا در آینده ای نه چندان دور شاهد اجرای آیین نامه خودروهای کلاسیک خواهیم بود
--------------------------
علی آقا ما نسبت به پست های شما اعتیاد پیدا کردیم
نزار خماری بکشیم:wac:

diyukis
26-11-2011, 18:01
آقا سعید امکانش هست عکس های بهتر با جزییات دقیق تری بزاری انجا؟
و اینکه قیمت فروش رو چند گذاشتید؟؟؟
------------------
آقایون رفقا رادیات برای پونتیاک چی بگیرم؟؟؟میخوام یه چیز پدر مادر دار باشه.و اینکه برای موتورهای قویتر از استاندارد هم پاسخگو باشه.

زادمهر...
26-11-2011, 18:40
محسن مثلا ممکنه سرسیلندرت آلمینیومی بشه؟

mohamad.hejazi
26-11-2011, 21:48
درسته کامارو جان فعلآ به هیچ عنوان ماشین بالای 25 سال پلاک نمیشه.
وانت هم 10 سال

camaro lt
26-11-2011, 22:10
علی آقا بخشنامه ای به مراکز تعویض پلاک ابلاغ شده مبنی بر ممنوعیت تعویض پلاک خودروهای بالای 25سال
مطابق این بخش نامه خودروهای پلاک قدیم که مدل اونها زیر65 باشه ملی نمیشن(اگه ملی باشن تعویض پلاکشون بلامانع هست)

درسته کامارو جان فعلآ به هیچ عنوان ماشین بالای 25 سال پلاک نمیشه.
چقدر بد...
پس اگر الان يه ماسل ديدم و خواستم بگيرم كه پلاك قديم بود ، ديگه نبايد اميدي به پلاك شدنش داشته باشم؟
اينجوري كه خيلي حالگيريه...:41:
معلوم نيست اصلا بعدا وضعيت بهتر بهش يا نه؟ من كه نفهميدم اصلا اين قانونها كي و كجا و بر چه اساسي بوجود ميان و چه نفعي داره؟؟؟؟

علی آقا ما نسبت به پست های شما اعتیاد پیدا کردیم
نزار خماری بکشیم:wac:
ممنونم جناب زادمهر..
الان دنبال كار بدنه هستم، امروز رفتم پيش چندتا صافكار كه به من پيشنهاد شده بود.
متاسفانه از روش كار اونها خوشم نيامد و البته قيمت هم پرت كردن!!
مثلا يكي گفت 700 تومان! و البته وقتي براش دقيقا توضيح دادم كه كجاها رو بايد درست كنه و هزينه هر قسمت هم چقدره ديدم كه خيلي زياد گفته.
اول قصد داشتم براي دربها رودري بسازم. اما ديدم حداقل 140 هزار تومان هزينه همين رودريها ميشه و تازه هزينه پياده كردن رودريهاي قبلي و نصب و رگلاژ رودريهاي جديد هم هست.
الان 4تا درب كامل و سالم با شيشه و لوازم برقي توي اون پيدا كردم 200 هزار تومان كه البته ميتونم ارزونتر بگيرم( بازم با همون روش چك و چانه به زبان اوراق فروشي آمريكايي!!) خودم دربها رو نصب ميكنم و اينجوري هم دربها كامل عوض ميشه و هم وسائل اضافه برام باقي ميمونه، از هزينه صافكاري هم خيلي كمتر ميشه و ديگه كار چنداني براي صافكار باقي نميمونه جز دو سمت چپ و راست پاي گلگيرهاي جلو و دور شيشه جلو و عقب .
فردا پيگير ميشم ببينم ميتونم جاي ديگه درب سالم و ارزونتر گير بيارم؟

زادمهر...
26-11-2011, 23:47
علی آقا بنظرم بحث فرسوده ها از یه طرف و از طرف دیگه پلاک کردن ماشینهای غیر کلاسیک برای بنزین100تومنیش باعث بوجود اومدن این بخشنامه شده
بهرحال این وضع همینطور نمیمونه/مطمئن باشید
اتفاقا الان موقع خریدشه چون بهمین دلیل از قیمتهای فضایی کم میشه
-------------------
الان تو اهواز نسبت به تهران لوازم تزیینی امریکایی راحت تر پیدا میشه؟مثلا برای ماشینی مثل کاپریس(بیشتر منظورم مدل بالاهاشه)

diyukis
26-11-2011, 23:48
محسن مثلا ممکنه سرسیلندرت آلمینیومی بشه؟

زادمهر جان همونطور که در جریان هستی پروسه تکمیل موتور مذکور ممکنه بیش از یکسال طول بکشه.اما مطمئن باش اگر این پروژه استارت بخوره حتما حتما سر سیلندر آلومینیومی خواهد بود.
پیشنهادی داری؟

camaro lt
27-11-2011, 00:43
الان تو اهواز نسبت به تهران لوازم تزیینی امریکایی راحت تر پیدا میشه؟مثلا برای ماشینی مثل کاپریس(بیشتر منظورم مدل بالاهاشه)
لوازم هست، البته نسبت به گذشته يك مقداري كمتر شده اما قيمتها به نظرم الكي بالا رفته، چون چندتا اوراقي هستند كه وسيله ميارن و اكثرا هم قيمتهايي ميدن كه انگاري يه سر و گردن از بقيه بالاتره. دقيق نميدونم بگم تهران بهتر گير مياد يا نه چون در مورد كاپريس و يا كاديلاك تجربه خريد قطعات تزئيني نداشتم اما فكر ميكنم خيلي چيزها رو در جاي مثل اصفهان راحتتر و ارزونتر بشه پيدا كرد.

diyukis
27-11-2011, 00:48
یه سوال این ماشین هایی که بر گه اوراقی دارن داستانش چطوریه؟
اینا همون ماشین هایی هست که توی طرح ااااسقاط جمع آوری میشن و بعد براشون برگه صادر میشه؟؟یا داستان به شکل دیگه ای هست؟؟؟
این ماشینایی که میره برای اسقاط نمیشه یه طوری از دولت جنازشو خرید؟؟؟برای تکه تکه کردن لوازم عرض میکنم

زادمهر...
27-11-2011, 01:02
مراکز اسقاط قبلا از این کارها زیاد میکردن(قانونا این کار ممنوعه)الان کمتر شده چون گندش زیاد شده
محسن مثلا یه سری هستن تو شاهی که از مراکز اسقاط ساری و نکا ماشین میخرن البته صداش رو در نمیارن
این سری یه نوا دیدم بکر بکر میخاستم دیفرش رو واسه اسکای لارک بگیرم که یارو میگفت یا کلش رو بخر یا بهش دست نزن
----------------------
مثلا فرض کن ماشینی تو کوچه پارکه و شهرداری اون رو میبره پارکینگ بعد یه مدت میزارن تو مزایده
بهتم یه برگه اوراقی میدن که تا فلان تاریخ باید اوراقش کنی
چارجر یاشا هم داشت به همین سرنوشت دچار میشد که وقتی برگشتن ایران بالاخره آمارش رو در آورد و رفت مدعی شد

---------- Post added at 01:02 AM ---------- Previous post was at 12:57 AM ----------


لوازم هست، البته نسبت به گذشته يك مقداري كمتر شده اما قيمتها به نظرم الكي بالا رفته، چون چندتا اوراقي هستند كه وسيله ميارن و اكثرا هم قيمتهايي ميدن كه انگاري يه سر و گردن از بقيه بالاتره. دقيق نميدونم بگم تهران بهتر گير مياد يا نه چون در مورد كاپريس و يا كاديلاك تجربه خريد قطعات تزئيني نداشتم اما فكر ميكنم خيلي چيزها رو در جاي مثل اصفهان راحتتر و ارزونتر بشه پيدا كرد.
علی جان کاپوت ریویرا 75 سراغ نداری؟(ظاهرا عاشق ریویرا هستی احتمالا آمار اوراقی هاش رو داری)

saeed_logan
27-11-2011, 10:22
سلام محمد جان! شرمنده دیر جواب دادم راستش این ماشین تا حالا حدود 16-15 تومنی پام در اومده و نزدیک 2 سال هم هست که در گیرشم، عکس داخلش رو هم میذارم البته رادیوی فابریکش رو هم دارم که هنوز نصب نکردم روش، و تو فرمونیش هم که هنوز گیرم نیومده که ببندم، اگه میشه راهنمایی کنید ببینم میشه همینجا گیر آورد یا باید اونو هم از اونور سفارش بدم؟ البته تو فرمونی داشت که متاسفانه یه نفر از روش باز کرد وقتی ماشین پیش نقاش بود![ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
27-11-2011, 18:43
علی جان کاپوت ریویرا 75 سراغ نداری؟
من تا حالا فقط يك بار افتخار ديدن ريويرا رو داشتم كه اونهم مدل دهه 60 بود و سالها از اون موقع ميگذره..كاپوت ريويرا رو هم اصلا فكر نكنم بشه اينجوري گير آورد، اهواز كه اصلا، چون آمار خيلي از اوراقيها رو دارم و تقريبا محاله يه ريويرا اينجا اوراق بشه و كاپوتش سر از اوراقي در بياره، البته من دنبال دم قايقي هستم و مدلهاي پايينترش هم باشه كه خوبه، به هر حال فكر كنم توي تهران و شهرهايي كه ماشينهاي بكر بيشتر توي اون پيدا ميشه، بشه اينجور چيزها رو گير آورد.
حالا شما ريويرا داري؟؟؟!!:46:

البته تو فرمونی داشت که متاسفانه یه نفر از روش باز کرد وقتی ماشین پیش نقاش بود!
واقعا تميز كار كرديد، تبريك ميگم..
مشكل اساسي هم همين صافكار و نقاشه كه بايد ماشين پيشش بمونه و صد جور آدمهاي جور واجور ناباب ميان دور و بر ماشين و هزارتا داستان ازش در مياد.
هميشه بايد دنبال اين چيزا بود و مراقب رفت و آمدهاي مشكوك دور و بر ماشين..خود اون نقاش مسئوليت رو قبول نكرد؟ چون اين چيزي نيست كه بشه به اين راحتي پيدا كرد، فكر ميكنم بهتره كه از آمريكا سفارش بديد.

mohamad.hejazi
27-11-2011, 19:18
سلام
سعید جان اول اینکه این جواهر رو اصلآ برای چی میخوای بفروشیش؟؟؟؟حیف این ماشینه
عاشق آمریکایی سفید تو قرمز هستم
در مورد اون فرمان به آقای سمندریان بگو اون 3-4 تا 64 داره شاید سراغ داشته باشه
تهران هم فکر کنم گیر بیاد.

زادمهر...
27-11-2011, 19:20
من تا حالا فقط يك بار افتخار ديدن ريويرا رو داشتم كه اونهم مدل دهه 60 بود و سالها از اون موقع ميگذره..كاپوت ريويرا رو هم اصلا فكر نكنم بشه اينجوري گير آورد، اهواز كه اصلا، چون آمار خيلي از اوراقيها رو دارم و تقريبا محاله يه ريويرا اينجا اوراق بشه و كاپوتش سر از اوراقي در بياره، البته من دنبال دم قايقي هستم و مدلهاي پايينترش هم باشه كه خوبه، به هر حال فكر كنم توي تهران و شهرهايي كه ماشينهاي بكر بيشتر توي اون پيدا ميشه، بشه اينجور چيزها رو گير آورد.
حالا شما ريويرا داري؟؟؟!!:46:

واقعا تميز كار كرديد، تبريك ميگم..
مشكل اساسي هم همين صافكار و نقاشه كه بايد ماشين پيشش بمونه و صد جور آدمهاي جور واجور ناباب ميان دور و بر ماشين و هزارتا داستان ازش در مياد.
هميشه بايد دنبال اين چيزا بود و مراقب رفت و آمدهاي مشكوك دور و بر ماشين..خود اون نقاش مسئوليت رو قبول نكرد؟ چون اين چيزي نيست كه بشه به اين راحتي پيدا كرد، فكر ميكنم بهتره كه از آمريكا سفارش بديد.
والا تو شمال 2تا75 کاردار سراغ دارم
یکیش رو بالا میگه(البته از نظر من) که البته سندش و مدارکش جوره/اتاقش الان صافکاری شده
یکی دیگه سند داره ولی مشکل داره ولی اتاقش خیلی کارداره(داخلش بدک نیست)نیاز به کاپوت و یه سری لوازم داره/من این یکی رو برای موتورش دارم میگیرم ولی دلم نمیاد اوراق شه
مشکل سندم که سرم درد میکنه واسه دادگاه پاسگاه:31:
میگم اگه بشه نجاتش بدم
یه آبی سند مشکل دار هم بچه های تی تی عکسش رو گذاشتن که آخرش نفهمیدیم ایلامه یا خاوران
اگه بشه آبیه رو به قیمت بگیرم 2تا یکیش میکنم

camaro lt
27-11-2011, 21:20
اگر مشكل سندي، منع قانوني نداشته باشه( مثل يك جرم جنايي يا سرقت) فكر نميكنم براي سند گرفتنش مشكلي باشه. اتفاقا امروز صحبت يه وانت شد كه مال يك شركت كانادايي حفاري چاه نفت توي اهواز بود،فكر كنم اسمش C.T.I بود. چند سالي اون وانت رو ميديدم كه دست كانادايها توي شهر اينور و اونور ميرفت تا اينكه رفتن و ماشين رو يه پيمانكار خريد..ازش كار كشيد و بعد هم بدون سند فروخت تنها كارت ماشين رو داد. خريدار هم دنبال سند رو از راهنمايي رانندگي گرفت و براش جور كرد.
اگر كاپوت گير نياوردي شايد بشه براش بسازي، كسايي هستند كه اين كار رو ميكنن و قطعات بدنه رو با پرس و دستگاه خم و برش درست ميكنند البته اين براي ماشينهايي خوبه كه واقعا نتونيم قطعات سالم اون رو گير بياريم.
اون آبي كه گفتيد من نديدم اما اگر 74 باشه احتمالا بشه يه جورايي با كاپوت مدلهاي ديگه بيوك كه تشابه دارند را براش جور كرد، البته كمي تغييرات لازمه كه اينهم كار يه استاد كار وارده.

saeed_Bel_Air
27-11-2011, 22:56
با سلام! ممنون از نظرات دوستان! اکانت قبلیمو ریکاور کردم و با اون اومدم!محمد جان من خودم هم حرف شما رو قبول دارم و واقعاً عاشق ایمپالای 64 هستم و انصافاً هم تو بازسازیش کم نذاشتم و به خاطر همین هم هست که 2 سال وقت و هزینه روش گذاشتم، از شما چه پنهون این ماشین مال خودم نیست و با یه نفر شراکتی جمعش کردیم، حالا گیر داده میگه بفروشیمش پولشو لازم دارم، منم راستیاتش دلم نمیاد بفروشمش ولی چاره ای هم ندارم، الآن هم که اینجا بحث فروشش رو مطرح کردم به خاطر اینه که همه بچه های این فروم قدر این ماشینا رو می دونند و می تونند لذت واقعی داشتنش رو تجربه کنن!

mohamad.hejazi
27-11-2011, 23:56
پس امیدوارم که تو اصفهان فروش بره.

زادمهر...
28-11-2011, 00:50
درسته یه سری ها بهش میخوره ولی دردسر داره
صافکار های مام که مشخصا
قدیما از اینکارها مثل ساخت گلگیر انجام میدادن ولی الان اقلا تو تهران و شمال من سراغ ندارم مگر اینکه پای یه پول تپل در میون باشه
مثلا گاها از عهده ساختن یه فیلر ساده بر نمیان و آخرش باب دلت در نمیاد
کاپوت74 با75به احتمال99%یکیه
ولی اون آبی75
اینم عکساش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این ماشین ظاهرا روشن و روپا اومده پارک کرده بعدش این بلاها رو سرش آوردن:41:
آدم میمونه به ملت چی بگه
-----------------
اون75ی که میخام بگیرم کاپوتش روش هست منتها آبکش شده
صافکارها ناز میکنن
بجز اینکه خودم با سره بیفتم به جونش:46:
----------------------
در مورد سند هم بهرحال میشه یه راهی واسش پیدا کرد تا نتیجه گرفت منتها نیاز به صبر ایوب داره که ما داریم

diyukis
28-11-2011, 09:18
زادمهر میخوای 75 بازسازی کنی؟؟؟
از لوازم همینی که عکسشو گذاشتی نمیتونی استفاده کنی؟؟؟
اینی که عکساشو گذاشتی ترکیده هست و بعید میدونم امیدی به زنده شدنش باشه.

اون مونت کارلو که میگفتی چقدر هزینه داشت؟؟؟

زادمهر...
28-11-2011, 09:40
این ماشین واسه کسی خوبه که یدونه ازش داشته باشه
مثلا سینی پشت شیشه عقبش(آقادزده میدونسته چی رو باید برداره)/شیشه ها(البته جلو ایمپالا بهش میخوره/غربیلک/صندلی/جلو پنجره و علی الخصوص راهنماهای جلو سخت گیر میاد
اگه من آبیه رو بگیرم چون یدونه ازش سراغ دارم توش نمیمونم
والا من برای موتورش دارم این ریویرا رو میخرم چون 455 و بهش نیاز دارم حالا موتور این ریویرا 10/12سال پیش تعمیر اساسی شد و خوشبختانه جایی بوده که کسی نتونسته زیاد انگولکش کنه
پارسال با یکی از دوستان مکانیک روشنش کردیم و5دقیقه ای کار کرده دوستم گفت ظاهراکه باید سالم باشه
بهرحال بگیرمش یاموتورش برام کار میکنه یا باید باز شه/ببینیم چی میشه
---------------------------
اون منتی77 بود و کاردار بود
قیمتشم حدود700بود اگه اشتباه نکنم
در همون برهه از زمان تو خاوران تو گاراژ جواد زارع(نمیدونم در اصل مال کیه)7/8تا رو هم انداخته بود/فکر کنم هنوزم باشه)
بین 5تا7تا یه چیز خوب ازش در میومد
---------------------

Abbas.V
28-11-2011, 15:53
سعید آقا ماشینتونو چه قیمتی واسش در نظر گرفتید ؟
**************
قضیه پلاک نکردن چیه ؟ یعنی مثلا بر فرض یک پیکان یکی بخواد بخره مدل 65 پلاک قدیمی باشه پلاک نمیشه ؟با این وضعیت باید قیمتها هم افت کرده باشه . درست میگم ؟(البته منظورم بازم همین پیکان و BMW و آریا و اینجور ماشین ها بود نه آمریکایی:31:)

saeed_Bel_Air
28-11-2011, 16:40
سلام عباس آقا! اولاً که قابل شما رو نداره، من تا حالا حدود 16-15 تومنی برام آب خورده، چون چیزی کم نذاشتم واسش و همه چیزاشو در حد امکان نو کردم مگه اون چیزاییش که نو گیرم نیومده! 2 سال هم هست که درگیرشم، حالا هم اگه یه چیزی برام داشته باشه که حداقل یه گوشه این همه وقتی رو که روش گذاشتم بگیره، می فروشمش!

camaro lt
28-11-2011, 19:28
ولی اون آبی75
اینم عکساش

خيلي صدمه ديده، در واقع برداشتن قطعه ها كار رو سخت كرده..اين ريويرا هم چيزي نيست كه مثل بيوك و نوا و كامارو بشه راحت وسائلش رو گير آورد( تزئيناتي بيشتر)
اگر اشتباه نكرده باشم چند ماه قبل يكي توي بهبهان براي فروش گذاشته بودند و تميز هم بود، قيمت گويا حدود 8 داده بود( البته دقيق يادم نيست)
فكر كنم بگرديد بازهم تميز پيدا كنين يا يكي كه كمتر از اين كار داشته باشه، ولي اين براي دوتا يكي كردن خوبه.

amiva
28-11-2011, 20:48
سلام جناب ال تی
امروز اهواز بودم با اجازه اتون، همینجور که پشت چراغ خطر ایستاده بودم یه مونتی از جلوم رد شد که حواسم رو کلا از همه چی پرت کرد... نقره ایی سقف چرم قرمز ... تر و تمیز هم بود ... شما از نزدیک ندیدیش؟

camaro lt
28-11-2011, 21:49
سلام از بنده است دوست گرامي.
متاسفانه من اين مونت كارلو رو نديدم. احتمالا خيلي كم بيرون بياره و با چيزهايي هم كه شما گفتيد بايد هم كم بيرون بياره، من هم جاي اون بودم زياد اين ماشين رو آفتابي نميكردم.
اگر ديدمش و امكانش بود حتما چندتا عكس ميگيرم. آخرين مونت كارلو كه ديدم سفيد بود و و البته مرتب، فكر كنم مدل 76 هم بود.
كلا آمريكايي باحال توي اهواز خيلي كم شده. بخصوص چيزهاي خاصي مثل اين و كامارو و پونتياك و...آمريكايي شناس هم همينطور..
نسل ما منقرض شده..
يه خاطره بگم كمي بخنديم( يا شايد هم تاسف بخوريم..)
پارسال توي پاركينگ يه مجتمع يه كامارو ديدم قهوه اي بود، آنچناني نبود اما بدك هم نبود، گفتم شايد بفروشه و بتونم مرتبش كنم،.
دو نفر توي حياط اون آپارتمان بودن و داشتند حرف ميزدند و باغچه آب ميدادن.
من همراه دوستم بودم، از ماشين پياده شديم و از جلوي درب اون كامارو را نگاه كرديم.
دوستم از اون دونفر سوال كرد: اين كامارو مال شماست؟
( اين صحنه رو دقيقا مجسم كنين):
اون دونفر با تعجب و چهره اي پرسشگر به ما و خودشون نگاه كردن..
پرسيدن چي؟!
گفتيم: اون كامارو...
اينبار با كمي ترس و دلهره به اطراف و زير پاهاشون نگاه كردن، انگاري كه دنبال يه شيئي كوچيك بگردن يا اينكه زير پاشون دنبال سوسك يا موشي باشن هي دور خودشون چرخيدن و اينور و اونور رو نگاه كردن..!!
آخرش دوستم با دست كامارو نشون داد و گفت: اينو ميگم..اين كامارو مال شماست؟؟؟؟؟
يه نگاهي كردن و يكيشون گفت: آ..آر..آره!!! ماشين خوبيه و نميفروشم تازه خريدم..!!
يه قيافه اي هم گرفت كه يهو كم نياره..
زير زبون جوري كه هم بشنون و هم نشنون گفتم: از اين رفتارت فهميدم چقدر كامارو شناسي...اگرهم بفروشي خريدار نيستم چون معلومه چطور نگهداري ميكني..
خلاصه آمريكايي سوارهاي جديد از اين دسته هستند..
خدا عاقبت همه ما رو به خير كنه...

mohamad skystar
29-11-2011, 17:11
Ford Focus Zetec S 2012

موتور : 4 سیلندر
حجم موتور : 1600 CC
قدرت : 180 PS
گیربکس : 5 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
30-11-2011, 20:33
سلام تازه رسیدم
زادمهر جان بهت زنگ میزنم الان جوابتو دیدم

مطلبی رو خوندم که واسم جالب بود گفتم شاید اگر تکراری هم باشه ولی
خالی از لطف نیست که اینجا بزارم

پیشاپیش عذر خواهم............


جانی کش و کادیلاک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



خوب حتمآ میپرسید که کدیلاک و جانی کش چه ربطی بهم دارند...





اول پیشنهاد میکنم متن زیر رو که تکست یکی از موزیکهای معروف جانی کش هست رو به دقت بخونید:


One Piece At A Time

Well, I left Kentucky back in '49
An' went to Detroit workin' on a 'sembly line
The first year they had me puttin' wheels on cadillacs

Every day I'd watch them beauties roll by
And sometimes I'd hang my head and cry
'Cause I always wanted me one that was long and black.

One day I devised myself a plan
That should be the envy of most any man
I'd sneak it out of there in a lunchbox in my hand
Now gettin' caught meant gettin' fired
But I figured I'd have it all by the time I retired
I'd have me a car worth at least a hundred grand.

[CHORUS]
I'd get it one piece at a time
And it wouldn't cost me a dime
You'll know it's me when I come through your town
I'm gonna ride around in style
I'm gonna drive everybody wild
'Cause I'll have the only one there is a round.

So the very next day when I punched in
With my big lunchbox and with help from my friends
I left that day with a lunch box full of gears
Now, I never considered myself a thief
GM wouldn't miss just one little piece
Especially if I strung it out over several years.

The first day I got me a fuel pump
And the next day I got me an engine and a trunk
Then I got me a transmission and all of the chrome
The little things I could get in my big lunchbox
Like nuts, an' bolts, and all four shocks
But the big stuff we snuck out in my buddy's mobile home.

Now, up to now my plan went all right
'Til we tried to put it all together one night
And that's when we noticed that something was definitely wrong.

The transmission was a '53
And the motor turned out to be a '73
And when we tried to put in the bolts all the holes were gone.

So we drilled it out so that it would fit
And with a little bit of help with an A-daptor kit
We had that engine runnin' just like a song
Now the headlight' was another sight
We had two on the left and one on the right
But when we pulled out the switch all three of 'em come on.

The back end looked kinda funny too
But we put it together and when we got thru
Well, that's when we noticed that we only had one tail-fin
About that time my wife walked out
And I could see in her eyes that she had her doubts
But she opened the door and said "Honey, take me for a spin."

So we drove up town just to get the tags
And I headed her right on down main drag
I could hear everybody laughin' for blocks around
But up there at the court house they didn't laugh
'Cause to type it up it took the whole staff
And when they got through the title weighed sixty pounds.

[CHORUS]
I got it one piece at a time
And it didn't cost me a dime
You'll know it's me when I come through your town
I'm gonna ride around in style
I'm gonna drive everybody wild
'Cause I'll have the only one there is around.

[Spoken] Ugh! Yow, RED RYDER
This is the COTTON MOUTH
In the PSYCHO-BILLY CADILLAC Come on

Huh, This is the COTTON MOUTH
And negatory on the cost of this mow-chine there RED RYDER
You might say I went right up to the factory
And picked it up, it's cheaper that way
Ugh!, what model is it?

خوب حتمآ متن بالا رو خوندین و فهمیدین که جانی کش و پچ چه کردند....حتما هم اون کدیلاک رو پیش خودتون و تو ذهنتون تجسم کردید...

اما چیزی که اینجا جالبش میکنه اینه که بدونید جانی کش و پچ این کار رو واقعآ انجام دادند و اون کدیلاک رو به همون شیوه ای که تو آهنگش اومده ساخته اند...

اینم تعدادی عکس از اون کدیلاک که الآن داخل موزه هست:




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


.................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...

جدید:

تمام ساخته های کارخونه پونتیاک در سال۱۹۷۲


متن بازگردانده شده از خوده بروشوره این کارخونه است


در


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

mahdi3573
01-12-2011, 01:42
خیلی زشته که انقدر زیاد شبیه هم هستند؟؟؟؟؟؟

به نظر شما چراااا؟؟؟؟؟؟؟؟؟

خجالتش ماله پونتیاکه یا شورلت!!!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

rami_hemi
01-12-2011, 13:30
این یه بادی کیت هستش
کلا دیگه دفتر پونتیاک بسته شد
جنرال موتورز چند وقت پیش رسما اعلام کرد دیگه راهی برای برگشت پونتیاک باقی نگذاشته
این مدلها هم یک نقطه امید بود برای اینکه شاید فایربرد دوباره برگرده ولی هیچوقت این اتفاق نیافتاد و فایبرد کلا به خاطره ها پیوست
کسانی خود جوش این کار رو انجام دادن و بر اساس کامارو جدید بادی کیتهای متنوعی ساختن تا فایربرد رو دوباره زنده کنن ولی دیگه هیچ کار رسمی براش انجام نخواهد شد .

mahdi3573
04-12-2011, 10:13
vin code ماشینم:

1h57h5b599078

1::جنسیت:::Chevrolet

H::مدل:::Monte Carlo

57:::کاربری::2-dr sport coupe

H:::نوع صدا::350-2bbl 165 hp

5:::مد روز::1975

B:::تولیدی در:::Baltimore, MD

mcyaadat
05-12-2011, 18:56
سلام خدمت دوستان و اساتید،از بروبچه هایی که مطلع هستن و بیشتر آگاهی دارن یه سوال داشتم که اگر جوبی بهم بدن ممنونشون میشم،یه فورد تورینو که حدود ۵۰%سالم باشه و از نظر مدارک و بیمه مشکلی نداشته باشه حدودا"‏ چقدر قیمت داره(قیمت نجومی نه ها!قیمت واقعی)؟از نظر لوازم و قطعات چطور هستش؟اگر از دوستان کسی موردی سراغ داره خیلی خوشحال میشم خبری بهم بده،اگر عکس هم باشه که خیلی عالی میشه،مرسی

زادمهر...
06-12-2011, 00:05
مدل و مشخصات این تورینو رو بگو تا دوستان بهتر راهنماییت کنن/اگه عکس هم بزاری که عالی میشه

mcyaadat
06-12-2011, 00:27
سلام زادمهر جان،تورینو سراغ ندارم ولی دارم اطلاعات جمع میکنم که اگه توانم برسه یکیش رو جمع کنم،الان توی مرحله سبک سنگین کردن هستم و از دوستان میخوام کمکم کنن که اطلاعاتم در این مورد بره بالاتر!میخواستم حدود قیمت خودش و لوازمش و وضعیت موجود بودنشون توی بازار بیاد دستم!مرسی از لطفتون،بازم درخواست کمک دارم از دوستان

arash3400
06-12-2011, 11:48
هومر فکر کنم آمریکای.........



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

---------- Post added at 11:48 AM ---------- Previous post was at 11:46 AM ----------

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]هومر فکر کنم آمریکای.........


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

زادمهر...
06-12-2011, 12:34
سلام زادمهر جان،تورینو سراغ ندارم ولی دارم اطلاعات جمع میکنم که اگه توانم برسه یکیش رو جمع کنم،الان توی مرحله سبک سنگین کردن هستم و از دوستان میخوام کمکم کنن که اطلاعاتم در این مورد بره بالاتر!میخواستم حدود قیمت خودش و لوازمش و وضعیت موجود بودنشون توی بازار بیاد دستم!مرسی از لطفتون،بازم درخواست کمک دارم از دوستان
به دلایل زیاد اگه اولین بارته که میخای ماشین جمع کنی سراغ خانواده فورد نرو
لوازم تزیینی ک مشکل همه امریکایی هاست/ لوازم فنی فورد داستان دیگه داره اما خانواده جی ام معمولا اینطور نیست
نمیدونم چی بنویسم که گمراه نشی
از جماعت جی ام انتخاب داشته باشی بهتره(البته بستگی به انتخاب هم داره)

mcyaadat
06-12-2011, 17:38
اولین بارم نیست که ماشین جمع میکنم ولی اولین بارم هستش که میخوام آمریکایی جمع کنم،قبلا نیسان داتسون دوکابین و تویوتا کرولا و یه مینی پاترول رو جمع کردم که داتسون رو از همه بیشتر دوست داشتم چون همه چیزش رو بازسازی کردم،البته یه آمریکایی هم داشتیم که نیاز به هیچ تعمیری نداشت تا ردش کردیم،یه جیپ سیمرغ آبی۱۹۸۳بود که هنوز مزه اش زیر زبونم هستش!!!!!!مرسی از راهنماییتون دوست عزیز،راستی زادمهر جان اگه با کامارو موافقی هم یه نظری دربارش بهم بده،به کاماروZ28خیلی علاقه دارم

sourena
06-12-2011, 20:01
چند هفته پیش رفتیم خونه قدیمی پدربزرگ دوستم خرمالو بچینیم .... یکی از شاخه ها افتاده بود روی پشت بوم!

من رفتم روی پشت بوم یه ضبط ماشین آمریکایی پیدا کردم! خود دوستمم نمیدونست مال چیه! پدر بزرگش تو 90 سالگی فوت کرد و خونه مال 85 سال پیش بود! احتمالا مال پدر ، پدر بزرگ دوستم هستش!
نوار هم نمیخوره ... ازین کاتریجها میــخوره! من آوردمش خونه .... یک کم با احتیاط تمیزش کردم ... کلی گل و اینا داشت!
خلاصه شده اینی که میبینید:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زادمهر...
06-12-2011, 21:57
کامارو گزینه بدی نیست البته مدلی که گفتی سخت پیدا میشه
اگه دنبال لوازم تزیینی اصلی کامارو نباشی همه چیش هست
اصلیش قیمتش خیلی بالاتره
-----------
اون رادیو ظاهرش که نشون میده کادیلاکه حالا چه مدلی رو نمیدونم

mohamad.hejazi
06-12-2011, 23:33
سلام
سورنا اون رادیو کادیلاکه کمیاب هم هست.
خواستی بفروشی احتمالآ مشتریش رو دارم.

sourena
07-12-2011, 00:07
سلام
سورنا اون رادیو کادیلاکه کمیاب هم هست.
خواستی بفروشی احتمالآ مشتریش رو دارم.

نـــه ! گزینه فروش رو از سرت بیــرون کن! 1میلیون هم بخرن نمیتونم بفروشم :)

به رفیقم قول دادم که بذارمش تو دکور خونه :20: منم که قولم قــــول :5:

خوشحالم که خوشتون اومد :10: کاش منم آمریکایی باز بودم مثل شماها .... بیشتر حال میکردیم دور هــم :10:

camaro lt
07-12-2011, 21:06
تعويض كامل دربها
اين مدت مشغول كار كردن روي دربها بودم و هر 4 تاي اونها رو عوض كردم تا آماده بازسازي كامل بشه.
دلايل تعويض دربها به جاي تعمير دربهاي قبلي :
بعد از تخمين و حساب كردن هزينه هاي دربهاي قبلي متوجه شدم كه بايد براي تعمير اونها هزينه و مدت زمان بيشتري را صرف كنم،
قيمت دوتا رودري جديد كه براي دربهاي عقب ساخته بشه 70.000 تومان در مي آمد و البته براي دربهاي جلو هم احتمالا كمي بيشتر ميشد چون از نظر اندازه بزرگتر از دربهاي عقب هستند.
صافكارها معمولا براي ترميم پوسيدگيها تكه هاي ورق آهن( حدود يك mm) رو به جاي نقاط پوسيده كه برش داده ميشه نصب ميكنن اما همين نصب كردن خودش نياز به ظرافت و دقت زيادي داره كه كمترين ميزان تاب و موج و لبه اضافي رو داشته باشه.
اينكار مسلما هزينه زيادي رو به همراه داره كه به صرفه نيست و البته در مورد مرحله رنگ آميزي هم ميتونه مشكلاتي رو بوجود بياره.
در مورد رودري نو هم بجز قيمت خود رودري ها كه حداقل چيزي حدود 140.000 تومان ميشد، هزينه در آوردن رودريهاي كهنه و نصب رودريهاي جديد و البته رگلاژ كردن اونها با دربها و خطوط بدنه هم بود كه اينها هم هزينه هاي خودش رو داشت.
از طرفي دربها( بخصوص دربهاي عقب) پوسيدگي داخلي هم داشتند و فقط مشكل اونها رودري ها نبود.
بنابر اين با توجه به اين مسائل تصميم گرفتم تمام دربها رو عوض كنم و چهارتا در گرفتم كه قيمت 200.000 تومان ميداد و من با 190.000 تومان خريدم.
با اين كار نه تنها روكش دربها و در كل ساختار اونها سالمتر از قبليهاست، بلكه يكدست شيشه كامل دربها ،چهارتا دستگاه شيشه بالابر سالم و دستگاه قفل و زبانه داخل درب و دستگيره ها ي داخل و بيرون هم بعنوان يدكي باقي خواهند ماند.
اين دربها مال يك بيوك آمريكايي بوده كه در هر دوسمت در جلو آينه بغل داشته.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته اين دربها هم نياز به صافكاري دارن و مقدار خيلي كمي پوسيدگي در قسمت گوشه يكي از اونها هست كه به سادگي قابل ترميم هست.
براي نصب دربها روي ماشين از درهاي جلو شروع كردم.
دربها رو ميشه با باز كردن پيچهاي متصل به لولاها كه روي ستونها ي بدنه قرار گرفته از روي ماشين باز كرده و پياده كنيم. منتها من فقط لولاهاي قسمت متصل به دربها رو باز كردم كه بوسيله يك پين به لولاي ديگه كه به ستون پيچ ميشه متصل بود.
دليل اين كار هم بخاطر استهلاك زياد لولاهاي دربها و خوردگي بوشهاي برنجي اونها و البته بريده بودن يكي از لولاهاي درب جديد كه با برش جوشكاري از روي ماشين قبلي باز شده بود انجام شد.
قبل از هر چيز لوازم توي دربهاي جديد رو كامل باز كردم.
موتور شيشه بالابر را اول از همه باز ميكنيم و براي اينكار تمام پيچهاي متصل به اون كه روي شاسي داخلي در سوار شده را باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي بيرون آوردن موتور بالابر بايد اول اون رو از شيشه جدا كنيم كه بوسيله بازوهاي اون به ريل متصل به شيشه وصل شدند و با كني جابجايي و بالا و پايين بردن شيشه( با دست) آزاد ميشه و موتور از شيشه جدا خواهد شد.
براي خروج راحتتر كل مجموعه،اول قسمت بازوها رو از بزرگترين بخش فضاي دسترسي در داخل در بيرون مياريم و بعد خود موتور بالابر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور بالابر به همراه بازوهاي رابط كامل بيرون درآورده شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شيشه ها را هم در مياريم و دوتا پيچ نگهدارنده دستگيره هاي خارجي را هم باز كرده و اونها را هم از روي دربها برميداريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تنها چيزي كه روي دربها باقي ميگذاريم سيستم قفل داخل درب و دستگيره درب بازكن داخل است كه براي باز و بسته كردن و جفت گيري و رگلاژ در بايد باقي بمانند.
در نهايت داخل و بيرون درب را ميشوريم و بعد از خشك شدن آماده سوار كردن هست.

diyukis
07-12-2011, 22:58
علی آقا درهای بیوک و نوا به هم میخورن مگه؟؟؟؟
بعد این درهایی که خریدین خودشون رو دری دارن و سالمند؟؟
رودریشون با مال فابریک نوا فرق نمیکنه؟؟؟

camaro lt
07-12-2011, 23:19
بله اين دربها مال بيوك بود، بيوك مونتاژ آمريكا چون هر دو سمت آينه سوار ميشه(تا جايي كه من ديدم بيوكهاي ايراني فقط يه آينه سمت چپ دارند). كاپوت و درب صندوق اون را هم داشت.
كلا ساختار بدنه بيوك اسكاي لارك و شورلت نوا يكيه منتها توي تزئينات و يه سري قطعات ظاهري در جلو و عقب تفاوت دارند اما دربها يكيه و به هم ديگه ميخورن.
تودري ها(بخش داخلي كه دستگيره و دكمه شيشه بالابر روي اون سوار ميشه) را نداشتند. اگر باشه ميتونه سوار بشه و از نظر ابعاد و اندازه هم فرقي نميكنه منتها مال نوا خيلي ساده تر از بيوك هست . مثلا مال بيوك يه قسمت جيب مانند داره كه توي نوا نيست .