مشاهده نسخه کامل
: mekanic1
05-05-2008, 20:17
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این مقاله را با کیفیت زیاد در سایت خودروها خواهید یافت
شمع
ساختمان شمع :1- شمع از یک الکترود مرکزی تشکیل یافته که دور ان عایق بندی شده و نیز یکبدنه فولادی و یک الکترود جانبی دارد یک
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]قسمت از بدنه ان رزوه شده که به راحتی روی سر سیلندر پیچیده میشود
برای سوختن رسوبات کربن روی الکترود و شمع و کار عادی ان بایستی
عایق قسمت پایین شمع طوری باشد که قسمت دمای 500 تا 600 درجه
سانتی گراد را تحمل کند
2- قسمت چینی شمع : وظیفه چینی شمع عایق بندی بین الکترود میانیو
خارج می باشد چینی شمع از انتقال ولتاژ قوی به خارج و تحمل فشاربالا
حدود 40 اتمسفر و درجه حرارتی حدود 1500 درجه سانتی گراد باشد
امروزه عایق های مدرن سرامیکی جایگزین عایقهایی از جنس میکاشده
است این گونه عایق ها دارای مقاومت مکانیکی بهتری می باشند دومشکل
عمده در رابطه با کار شمع ممکن است پیش بیاید که باید با دقت در انتخاب
شمع از بروز انها جلوگیری شود 1- شمعی که باعث احتراق زودرس می شود 2- شمعی که درمدت زمان کوتاه کثیف می شود
الف : احتراق زود رس هنگامی در موتور اتفاق می افتد که دمای شمع در قسمت اطاقاحتراق قرار دارد از 900 درجه سانتی گراد بیشتر باشد این دما
و دمای حاصل از تراکم ممکن است باعث شود تا مخلوط قبل از اینکه شمع جرقه بزند محترقگردد
ب: کثیفی شمع هنگامی بوجود می اید که دمای اطراف الکترودها و عایق شمع انقدر پایینباشد که جرمهای بازمانده از سوخت بنزین و رسوبات حاصل
از سوخت مقدار کمی روغن و گازهای مختلف موجود در ترکیب بنزین نتواند کاملا بسوزد وبرای این منظور دمای قسمت عایق شمع در ضمن کار موتور
نباید از 400 درجه سانتیگراد کمتر باشد و بطور کلی طراحی شمع بگونه ای است که دمایعایق ان بین 450 تا 900 درجه سانتیگراد می باشد
ارزش حرارتی شمع :معمولابرای شناسایی هر شمع به ارزش حرارتی ان مراجعه می کنند ارزش حرارتی شمع نشان دهندهمیزان قابلیت شمع
درانتقال حرارت از نوع داغ ان به عایق ,واشر, بدنه ان و نهایتا به سیستم خنک کننده است ارزش حرارتی شمع با ارقام وحروف مندرج روی بدنه
انمشخص می شود مثلا 240- 225- 175 - 145 - 95 بنابراین شمعی که حرارت را بخوبی
انتقال دهد دارای ارزش حرارتی بالاتر و شمعی که حرارت را به کندی انتقال دهد دارایارزش
حرارتی کمتری می باشد بر اساس ارزش حرارتی و نوع موتور شمعهای در انواعمختلف
ساخته می شوند
1- شمع پایه کوتاه یا شمع سرد (شمع با ارزش حرارتی زیاد) این شمع ها اتصال اب بندی
الکترود میانی و چینی با بدنه بسیار کوتاه بوده است بنابراین حرارت راه کوتاهی جهتتخلیه
در پیش دارد و براحتی حرارت خود را تخلیه می کند این گونه شمع ها را در موتورهائی
استفاده می کنند که حرارت زیادی تولید و موتور گرم می باشد مانند موتورهای هوا خنکیا
موتورهائی که سیستم خنک کننده خوبی ندارند در ضمن در موتورهای مسابقه ای کهدارای
دور زیادی می باشد
2- شمع پایه بلند یا شمع گرم (شمع با ارزش حرارتی کم ) این شمع ها اتصال اب بندیالکترود میانی و چینی با بدنه بسیار بلند می باشد بنابراین حرارت
راه طولانی تری جهت تخلیه باید طی کند و گرمای زیادی اطراف الکترود مرکزیهمیشه موجود باشد این گونه شمع ها را در موتورهای کم دور و
موتورهای که سوخت نامرغوب استفاده می کنند
طول پایه شمع مناسب هر موتوری بستگی به طراحی اطاق ان موتور دارد به این معنی کهاین طول باید به اندازه ای باشد که الکترود های نوک شمع
در جای صحیح خود در داخل اطاق احتراق قرار بگیرد قطر پایه شمع ها نیز متفاوت استمعمولا قطر پایه شمع ها 14 و 18 میلیمتر می باشد پایه شمع
محل الکترود ها را درداخل فضای سیلندر تعیین می کند که اهمیت زیادی در انتشار شعلهبه اطراف داشته به تمام قسمت های داخل محفظه احتراق رسیده
باشد ممکن است موقع انتخاب شمع از نظر بلندی پایه اشتباهی انجام شود با پایهنامناسب در موتور نصب شود این عمل می تواند باعث خسارت و ضرر
زیاد در موتور بشود اگر پایه شمع کوتاهتر از حد معمول که بوسیله کارخانه سازندهموتور اعلام شده انتخاب شود شمع در یک چاله گود جرقه میزندو
نمی تواند برای انتشار موج انفجار مناسب باشد و چنانچه بلندی پایه بیشتر از حدمعین باشد باعث برخورد پیستون و شمع می گردد که این عملنیز
ضررهای جبران ناپذیری در پی خواهد داشت
میزان دهانه شمع (فاصله بین الکترود ها ): اختلاف شمع ها نه فقط بر سر ارزش حرارتی و بلندی پایه وعرض پیچ است بلکه دو
الکترود نیز تفاوت دارند این مقدار بوسیله کارخانه سازنده تعیین و اعلام میشود این مقدار عامل قطعی در انفجار به موقع و رفتار موتور برای
دورهای کم و زیاد و شتاب ناگهانی می باشد موتورهای امروزی که دارای کمپرس بالامی باشند فاصله بین 30 تا 40 هزارم اینچ تنظیم می شوند در
صورت زیاد بودن فاصله موتور به سختی روشن شده و در دور ارام بخوبی کار نمی کند واگر فاصله کم باشد مقدار مصرف سوخت زیاد می شود و
قدرت و کشش موتور کم می شود
تخلیه کرونا:در هادیهای فشار قوی بوجود می اید در شمع بصورت جرقه ای ضعیف در تاریکیبا رنگ ابی از قسمت چینی و درست بالای فلز
پرش می کند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مقاله را با کیفیت زیاد در سایت خودروها خواهید یافت
شمع
ساختمان شمع :1- شمع از یک الکترود مرکزی تشکیل یافته که دور ان عایق بندی شده و نیز یکبدنه فولادی و یک الکترود جانبی دارد یک
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]قسمت از بدنه ان رزوه شده که به راحتی روی سر سیلندر پیچیده میشود
برای سوختن رسوبات کربن روی الکترود و شمع و کار عادی ان بایستی
عایق قسمت پایین شمع طوری باشد که قسمت دمای 500 تا 600 درجه
سانتی گراد را تحمل کند
2- قسمت چینی شمع : وظیفه چینی شمع عایق بندی بین الکترود میانیو
خارج می باشد چینی شمع از انتقال ولتاژ قوی به خارج و تحمل فشاربالا
حدود 40 اتمسفر و درجه حرارتی حدود 1500 درجه سانتی گراد باشد
امروزه عایق های مدرن سرامیکی جایگزین عایقهایی از جنس میکاشده
است این گونه عایق ها دارای مقاومت مکانیکی بهتری می باشند دومشکل
عمده در رابطه با کار شمع ممکن است پیش بیاید که باید با دقت در انتخاب
شمع از بروز انها جلوگیری شود 1- شمعی که باعث احتراق زودرس می شود 2- شمعی که درمدت زمان کوتاه کثیف می شود
الف : احتراق زود رس هنگامی در موتور اتفاق می افتد که دمای شمع در قسمت اطاقاحتراق قرار دارد از 900 درجه سانتی گراد بیشتر باشد این دما
و دمای حاصل از تراکم ممکن است باعث شود تا مخلوط قبل از اینکه شمع جرقه بزند محترقگردد
ب: کثیفی شمع هنگامی بوجود می اید که دمای اطراف الکترودها و عایق شمع انقدر پایینباشد که جرمهای بازمانده از سوخت بنزین و رسوبات حاصل
از سوخت مقدار کمی روغن و گازهای مختلف موجود در ترکیب بنزین نتواند کاملا بسوزد وبرای این منظور دمای قسمت عایق شمع در ضمن کار موتور
نباید از 400 درجه سانتیگراد کمتر باشد و بطور کلی طراحی شمع بگونه ای است که دمایعایق ان بین 450 تا 900 درجه سانتیگراد می باشد
ارزش حرارتی شمع :معمولابرای شناسایی هر شمع به ارزش حرارتی ان مراجعه می کنند ارزش حرارتی شمع نشان دهندهمیزان قابلیت شمع
درانتقال حرارت از نوع داغ ان به عایق ,واشر, بدنه ان و نهایتا به سیستم خنک کننده است ارزش حرارتی شمع با ارقام وحروف مندرج روی بدنه
انمشخص می شود مثلا 240- 225- 175 - 145 - 95 بنابراین شمعی که حرارت را بخوبی
انتقال دهد دارای ارزش حرارتی بالاتر و شمعی که حرارت را به کندی انتقال دهد دارایارزش
حرارتی کمتری می باشد بر اساس ارزش حرارتی و نوع موتور شمعهای در انواعمختلف
ساخته می شوند
1- شمع پایه کوتاه یا شمع سرد (شمع با ارزش حرارتی زیاد) این شمع ها اتصال اب بندی
الکترود میانی و چینی با بدنه بسیار کوتاه بوده است بنابراین حرارت راه کوتاهی جهتتخلیه
در پیش دارد و براحتی حرارت خود را تخلیه می کند این گونه شمع ها را در موتورهائی
استفاده می کنند که حرارت زیادی تولید و موتور گرم می باشد مانند موتورهای هوا خنکیا
موتورهائی که سیستم خنک کننده خوبی ندارند در ضمن در موتورهای مسابقه ای کهدارای
دور زیادی می باشد
2- شمع پایه بلند یا شمع گرم (شمع با ارزش حرارتی کم ) این شمع ها اتصال اب بندیالکترود میانی و چینی با بدنه بسیار بلند می باشد بنابراین حرارت
راه طولانی تری جهت تخلیه باید طی کند و گرمای زیادی اطراف الکترود مرکزیهمیشه موجود باشد این گونه شمع ها را در موتورهای کم دور و
موتورهای که سوخت نامرغوب استفاده می کنند
طول پایه شمع مناسب هر موتوری بستگی به طراحی اطاق ان موتور دارد به این معنی کهاین طول باید به اندازه ای باشد که الکترود های نوک شمع
در جای صحیح خود در داخل اطاق احتراق قرار بگیرد قطر پایه شمع ها نیز متفاوت استمعمولا قطر پایه شمع ها 14 و 18 میلیمتر می باشد پایه شمع
محل الکترود ها را درداخل فضای سیلندر تعیین می کند که اهمیت زیادی در انتشار شعلهبه اطراف داشته به تمام قسمت های داخل محفظه احتراق رسیده
باشد ممکن است موقع انتخاب شمع از نظر بلندی پایه اشتباهی انجام شود با پایهنامناسب در موتور نصب شود این عمل می تواند باعث خسارت و ضرر
زیاد در موتور بشود اگر پایه شمع کوتاهتر از حد معمول که بوسیله کارخانه سازندهموتور اعلام شده انتخاب شود شمع در یک چاله گود جرقه میزندو
نمی تواند برای انتشار موج انفجار مناسب باشد و چنانچه بلندی پایه بیشتر از حدمعین باشد باعث برخورد پیستون و شمع می گردد که این عملنیز
ضررهای جبران ناپذیری در پی خواهد داشت
میزان دهانه شمع (فاصله بین الکترود ها ): اختلاف شمع ها نه فقط بر سر ارزش حرارتی و بلندی پایه وعرض پیچ است بلکه دو
الکترود نیز تفاوت دارند این مقدار بوسیله کارخانه سازنده تعیین و اعلام میشود این مقدار عامل قطعی در انفجار به موقع و رفتار موتور برای
دورهای کم و زیاد و شتاب ناگهانی می باشد موتورهای امروزی که دارای کمپرس بالامی باشند فاصله بین 30 تا 40 هزارم اینچ تنظیم می شوند در
صورت زیاد بودن فاصله موتور به سختی روشن شده و در دور ارام بخوبی کار نمی کند واگر فاصله کم باشد مقدار مصرف سوخت زیاد می شود و
قدرت و کشش موتور کم می شود
تخلیه کرونا:در هادیهای فشار قوی بوجود می اید در شمع بصورت جرقه ای ضعیف در تاریکیبا رنگ ابی از قسمت چینی و درست بالای فلز
پرش می کند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]