PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : عیب یابی و تعمیر خودرو






    

صفحه ها : 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Behroux
18-03-2011, 09:24
سلام
من ماشین 206 ام (تیپ 2) موقعی که سرده بد روشن می شه. چند بار باید استارت بزنم تا روشن بشه یعنی دور موتور می افته و ماشین خاموش می شه. وقتی هم روشن می شه اول کار ماشین لرزش داره.
شمع رو دو بار عوض کردم دیاگ هم زدم درست نشده. نمایندگی می گه به خاطر بنزینه!!!
ممنون می شم راهنمایی کنید :11:

kasra2002
18-03-2011, 09:33
آیا شما سوییچ رو قبل از استارت زدن چند ثانیه باز می گذارید؟
آیااز سالم بودن وایر شمع مطمون هستید؟
ایا دریچه برقی گاز و فیلتر بنزین سالم و تمیز است؟

Behroux
18-03-2011, 09:53
ممنون
1- اره همیشه قبل از استارت زدن چند ثانیه ای سوییچ رو باز می ذارم بعد استارت می زنم. معمولا کلاچ رو هم نگه می دارم.
2- وایر شمع رو هم با شمع ها عوض کردم ولی مطمین نیستم جنش اصلی است یا نه؟
3- فیلتر بنزین رو هم با شمع ها عوض کردم. دریچه برقی گاز هم دقیقا نمی دونم کجاست اگه منظورتون اون دریچه ای است که سیم گاز به اون وصله و با یک لوله پلاستیکی به صافی هوا وصل می شه معمولا خودم اون رو تمیز میکنم. تعمیرگاه هم دفعه قبل با اسپری اون رو برام تمیز کرد.
با تشکر مجدد

total_overdose
18-03-2011, 11:55
ممنون
1- اره همیشه قبل از استارت زدن چند ثانیه ای سوییچ رو باز می ذارم بعد استارت می زنم. معمولا کلاچ رو هم نگه می دارم.
2- وایر شمع رو هم با شمع ها عوض کردم ولی مطمین نیستم جنش اصلی است یا نه؟
3- فیلتر بنزین رو هم با شمع ها عوض کردم. دریچه برقی گاز هم دقیقا نمی دونم کجاست اگه منظورتون اون دریچه ای است که سیم گاز به اون وصله و با یک لوله پلاستیکی به صافی هوا وصل می شه معمولا خودم اون رو تمیز میکنم. تعمیرگاه هم دفعه قبل با اسپری اون رو برام تمیز کرد.
با تشکر مجدد
سلام
از چه بنزینی استفاده میکنید؟
سعی کنید روغن موتور رو عوض کنید و از روغن موتور خوب واصلی استفاده کنید.مثلا اگه تیپ 2 هست توتال 5000 اماراتی اصل.

Behroux
18-03-2011, 13:15
سلام
اکثر مواقع بنزین سوپر می زنم اگه نباشه معمولی
روغن موتور معمولا توتال نمی ریزم. مدتی ایرانول 12000 می ریختم، چند باری لیکومولی ریختم، دفعه اخر هم بهران سوپر پیشتاز ریختم.
ممکنه ایراد از باتری یا استپ موتور باشه؟
باتری خشکه و دو ساله رو ماشینه.

total_overdose
18-03-2011, 13:42
سلام
اکثر مواقع بنزین سوپر می زنم اگه نباشه معمولی
روغن موتور معمولا توتال نمی ریزم. مدتی ایرانول 12000 می ریختم، چند باری لیکومولی ریختم، دفعه اخر هم بهران سوپر پیشتاز ریختم.
ممکنه ایراد از باتری یا استپ موتور باشه؟
باتری خشکه و دو ساله رو ماشینه.
بنزین سوپر نزن!
مدتی کامل از بنزین معمولی استفاده کن
روغن موتورم توتال اصلی اگه تیپ 2 هست مدل 5000 و اگه تیپ 5 مدل 7000
انشالله مشکلت حل میشه:46:
از استپر هم امکانش هست ولی وقتی میری سروریس های دوره ای انجام میدی معمولا تنظیم موتوریا استپر رو باز میکنن و اگه احتیاج به تعویض داشته باشه میگن.

farshad bugatti
18-03-2011, 23:52
سلام
اکثر مواقع بنزین سوپر می زنم اگه نباشه معمولی
روغن موتور معمولا توتال نمی ریزم. مدتی ایرانول 12000 می ریختم، چند باری لیکومولی ریختم، دفعه اخر هم بهران سوپر پیشتاز ریختم.
ممکنه ایراد از باتری یا استپ موتور باشه؟
باتری خشکه و دو ساله رو ماشینه.
فکر نکنم از باتری باشه!
شاید به قول دوستمون از کیفیت پایین بنزین سوپر باشه!
شما ایندفعه ببر بده انژکتور هاشو بشورن
از استپ موتور هم میتونه باشه!

mn_acer1
19-03-2011, 15:35
سلام
اين فندكي ماشين ما خراب شده (405) مشكل از كجاست؟
بايد چيكار كنم؟:37:
چراغ دور فندكي روشنه ولي كار نمي كنه!
يه دونه از اين پليرها گرفتم حالا رو دستم مونده
لطفا كمك كنيد:42::42::42:

heinrich_himmler
20-03-2011, 01:20
سلام
اين فندكي ماشين ما خراب شده (405) مشكل از كجاست؟
بايد چيكار كنم؟:37:
چراغ دور فندكي روشنه ولي كار نمي كنه!
يه دونه از اين پليرها گرفتم حالا رو دستم مونده
لطفا كمك كنيد:42::42::42:
چیزی نیست. احتمالا فیوز فندک سوخته. فیوز رو چک کن.

mn_acer1
20-03-2011, 02:25
چیزی نیست. احتمالا فیوز فندک سوخته. فیوز رو چک کن.
من كه خودم نگاه نكردم(البته چيزيم سر در نميارم!:31:)
ولي بابام ميگه فيوز سالمه
ممكنه از جاي ديگه اي هم مشكل داشته باشه؟

heinrich_himmler
20-03-2011, 12:28
من كه خودم نگاه نكردم(البته چيزيم سر در نميارم!:31:)
ولي بابام ميگه فيوز سالمه
ممكنه از جاي ديگه اي هم مشكل داشته باشه؟
آره. خود فندک مشکل داشته باشه و یه احتمال خیلی ضعیف که سوکتش دراومده باشه.

atmosphere
20-03-2011, 15:08
سلام چند روز پیش ساعت و ضبط ماشین ما ( پراید ) از کار افتاد
اتفاق خاصی هم نیافتاده بود فقط تو ماشین نشستیم و دیدم ساعت خاموشه و ضبط کار نمیکنه
به نظر شما مشکل از کجا می تونه باشه؟

heinrich_himmler
20-03-2011, 17:42
سلام چند روز پیش ساعت و ضبط ماشین ما ( پراید ) از کار افتاد
اتفاق خاصی هم نیافتاده بود فقط تو ماشین نشستیم و دیدم ساعت خاموشه و ضبط کار نمیکنه
به نظر شما مشکل از کجا می تونه باشه؟
فیوز فندک سوخته

logos
21-03-2011, 16:06
سلام دوستان
یه مشکلی واسه پرشیای من پیش اومده چند وقته چراغ اب ماشین (به همراه استپ) روشن میشه بدون اینکه درجه امپر اب بالا بره (وسط هست) مدام هم روشن و خاموش میشه
بردم تعمیرگاه یارو گفت مشکل از رادیات هیت اما فکر کنم میخوایت کلا رادیات و باز کنه و پول بگیره
در کل مشکلی واسه ماشین ایجاد نکرده اما چون می خوام بفروشمش می خوام این چراغه روشن نشه

نمیدونم به این مساله ربط داره یا نه اما جدیدا بخاری ماشین هم (به جز زمانی که در حرکت هست) باد گرم نمی زنه

ممنون از کمکتون

heinrich_himmler
21-03-2011, 20:22
سلام دوستان
یه مشکلی واسه پرشیای من پیش اومده چند وقته چراغ اب ماشین (به همراه استپ) روشن میشه بدون اینکه درجه امپر اب بالا بره (وسط هست) مدام هم روشن و خاموش میشه
بردم تعمیرگاه یارو گفت مشکل از رادیات هیت اما فکر کنم میخوایت کلا رادیات و باز کنه و پول بگیره
در کل مشکلی واسه ماشین ایجاد نکرده اما چون می خوام بفروشمش می خوام این چراغه روشن نشه

نمیدونم به این مساله ربط داره یا نه اما جدیدا بخاری ماشین هم (به جز زمانی که در حرکت هست) باد گرم نمی زنه

ممنون از کمکتون
یا ترموستات گیر کرده یا لوله های انتقال آب گرفته. شما فقط اول ترموستات رو سریعا تا کار دستت نداده عوض کن، هزینشم پایینه. اگه نتیجه نگرفتی قضیه یه کم پیچیده میشه که برات توضیح میدم.

sise
27-03-2011, 23:15
سلام
یه مشکلی پیش اومده
مدل ماشین: پراید اواخر 84 زیمنس

دیروز از یه شیب تند پایین میومدم با دنده سنگین و ماشین حسابی گاز خورد. چند دقیقه بعد که رسیدم دیدم جلو ماشین دود بالا میاد. دقت کردم دیدم جایی که شمعها هستند دود با لا میاد. البته نسبت به قبل دیدم که انگار بیرون مخزن روغن بیشتر روغنی شده و تا محل شمعا رفته. حدس زدم شاید همین روغنها ست که گرم شدن و باعث دود کردن شده. در ضمن روغن را چک کردم نسبت به دوره های قبلی خیلی بیشتر سیاه شده است. البته موقع تعویضش هست اما سری قبلی - که همین روغن ریختم - اینقدر سیاه نشده بود.

آیا میتونه ربطی به تنظیم موتور و تمیز کزدن انژکتور و ... داشته باشه؟!
راهنمایی

heinrich_himmler
28-03-2011, 00:17
واشر درب سوپاپ خرابه و باعث نشتی روغن از درب سوپاپ شده. بدید هم اونو عوض کنن هم اینکه یک بار فیلر گیری کنید.

farhoudr
29-03-2011, 12:04
حدود يك ماه پيش در هنگام رانندگي يك دفعه سخنگوي ماشين اعلام خطاي كم بودن روغن روداد و در حالي كه دماي آب پايين بود چراغ قرمزش روشن شد و در همين حين دور موتور پايين امد و ماشين خاموش شد.من بلافاصبه استارت كردم و ماشين در جا روشن شد.سطح روغ رو هم چك كردم مشكلي نداشت .در اين يك ماه حدود 300 كيلومتر تا به حال بدون هيچ مشكلي رانندگي كردم ولي هميشه ميترسم بازهم همين ايراد تكرار شود.
به نظر شما مشكل از كجاست؟ نرسيدن سوخت ؟ اي-سي -يو؟ و يا ...؟

hajHasan
30-03-2011, 23:53
سلام
یکی از آشنایان ما , یکسالی هست که پژو 405GLX گرفته. چند وقتیه که صدایی از ضبطش بلند نمیشه. روشن هست و دکمه ها کار میکنند اما هیچ صدایی ( نه از روی دیسک و نه رادیو ) در نمیاد ازش.
آیا مشکلشو خودمون میتونیم حل کنیم ؟ اگر بله , به چه صورت ؟

ممنون

mhaf
01-04-2011, 15:44
حدود يك ماه پيش در هنگام رانندگي يك دفعه سخنگوي ماشين اعلام خطاي كم بودن روغن روداد و در حالي كه دماي آب پايين بود چراغ قرمزش روشن شد و در همين حين دور موتور پايين امد و ماشين خاموش شد.من بلافاصبه استارت كردم و ماشين در جا روشن شد.سطح روغ رو هم چك كردم مشكلي نداشت .در اين يك ماه حدود 300 كيلومتر تا به حال بدون هيچ مشكلي رانندگي كردم ولي هميشه ميترسم بازهم همين ايراد تكرار شود.
به نظر شما مشكل از كجاست؟ نرسيدن سوخت ؟ اي-سي -يو؟ و يا ...؟
مشکل میتونه از فشنگی روغن باشه
یا از ای سی یو

سلام
یکی از آشنایان ما , یکسالی هست که پژو 405GLX گرفته. چند وقتیه که صدایی از ضبطش بلند نمیشه. روشن هست و دکمه ها کار میکنند اما هیچ صدایی ( نه از روی دیسک و نه رادیو ) در نمیاد ازش.
آیا مشکلشو خودمون میتونیم حل کنیم ؟ اگر بله , به چه صورت ؟

ممنون
احتمالا از پشت رادیو سیم باند قطع شده یا سوکتش از جا در اومده
باید بتونی با یه بلندگو یا اهم متر تست کنی اگه بلدی دست بزن اگه نه بیخیال ببر پیش برق کار

soooot
13-04-2011, 11:41
سلام
اتوموبیل 206 تیپ 2 کلاس 21 تولید 89 و 10500 تا کار کرده.
بردم برای تعویض روغن، 2.7 لیتر با ساکشن روغن کشید ( فیلتر روغن رو هم عوض کردم ) و 3.5 لیتر روغن توتال 7000 ریخت. ( نمایندگی ایران خودرو )
وقتی روغن رو با گیج روغن اندازه میگیرم ( در حالتی که ماشین سرده ) روغن از میزان حد اکثر حدود یک سانت بالا تره، به طرف گفتم گفت ما یه عمره کارمون اینه و همه ماشین ها رو همینجوری روغن میریزیم و مشکلی نداره، بردم یه جای دیگه گفت مشکلی نداره، بردم یه نمایندگی ایران خودروی دیگه نگاه کرد و گفت حد اکثر به اندازه یه استکان روغن توش زیاده که هیچ مشکلی بوجود نمیاره و از حد اقل تا حد اکثر روی گیج روغن یک لیتر هست.
از اگزوز ماشین هیچ دودی بیرون نمیاد. ولی وقتی میخوام ماشین رو پارک کنم و یکم ماشین رو عقب و جلو میکنم ( بعد از اینکه مسافت طولانیی رو با مشین رفته باشم و ماشین داغ باشه ) وقتی پنجره رو میدم پایین احساس میکنم بوی روغن ( بوی بخار روغن ) میاد.
آیا مشکلی وجود داره؟
-
-
-
مشکل دوم، وقتی A/C رو میزنم و کولر رو روشن میکنم و بعد از یه مدت A/C رو خاموش میکنم یه بوی خیلی بد مثل وقتی که آب بریزه روی فرش از کولر میاد بیرون، بردم ایران خودرو گفت چیزیش نیست و...!! بردم یه شرکت کار درست که کارش فقط کولر ماشینه، گفت از دریچه ورودی هوای زیر داشبورد پرز و گرد و خاک رفته لای صفحه های کولر و هر وقت رطوبت بهش میرسه مثل آب که بریزن رو فرش بو میده، گفت اگر بخواد درستش کنه نزدیک 150-200 هزار تومن خرج داره و باید کل داشبورد باز بشه و کولر تمیز بشه و گازش دوباره شارژ بشه و...، گفت بهتره با این بو بسازم و یه خشبو کننده بزنم زیر داشبورد که قابل تحمل تر بشه و زیاد حساس نباشم، گفت صرف نمیکنه بخوام این همه خرج از بین بردن این بو بکنم، حالا این بو داره خیلی اذیت میکنه، چیکار کنم؟ آیا اگر باد بگیرم توی سوراخ ورودی هوای زیر داشبورد ممکنه درست بشه یا بد تر تر میشه و فن و کولر و... رو هم داغون میکنه؟ ( وقتی از خوشبو کننده استفاده میکنم بوی گند کولر با بوی خوشبو کننده مخلوط میشه و بوی بدتری تولید میکنه!!

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-04-2011, 14:55
مشکل دوم، وقتی A/C رو میزنم و کولر رو روشن میکنم و بعد از یه مدت A/C رو خاموش میکنم یه بوی خیلی بد مثل وقتی که آب بریزه روی فرش از کولر میاد بیرون، بردم ایران خودرو گفت چیزیش نیست و...!! بردم یه شرکت کار درست که کارش فقط کولر ماشینه، گفت از دریچه ورودی هوای زیر داشبورد پرز و گرد و خاک رفته لای صفحه های کولر و هر وقت رطوبت بهش میرسه مثل آب که بریزن رو فرش بو میده، گفت اگر بخواد درستش کنه نزدیک 150-200 هزار تومن خرج داره و باید کل داشبورد باز بشه و کولر تمیز بشه و گازش دوباره شارژ بشه و...، گفت بهتره با این بو بسازم و یه خشبو کننده بزنم زیر داشبورد که قابل تحمل تر بشه و زیاد حساس نباشم، گفت صرف نمیکنه بخوام این همه خرج از بین بردن این بو بکنم، حالا این بو داره خیلی اذیت میکنه، چیکار کنم؟ آیا اگر باد بگیرم توی سوراخ ورودی هوای زیر داشبورد ممکنه درست بشه یا بد تر تر میشه و فن و کولر و... رو هم داغون میکنه؟ ( وقتی از خوشبو کننده استفاده میکنم بوی گند کولر با بوی خوشبو کننده مخلوط میشه و بوی بدتری تولید میکنه!!

سلام

نمي دونم شما کولر گازی که تو خونه ها هست دیدین یا نه .
رادیاتوری که گاز سرد در اون هست و هوا با عبور از اون سرد و خشک میشه , یک فیلتر اسفنجی داره که نمیذاره کرد و خاک وارد اون رادیاتور بشه .
اگر اون رادیات کثیف بشه کولر موقع کار کردن بو میده درست همونطور که گفتین .
راهی هم نداره جز شستشوی رادیات با فشار قوی آب و مایع شستشو و یک برسِ نرم .

ماشین شما هم همینطوره و احتمالا این خاکها به کانالها هم رسیده .
راهی جز باز کردن و شستشو ی رادیات و کانالها نداره .
وقتی هم رادیات باز بشه دیگه گازش در میره و دوباره گاز میخواد .

اگر رفتین برا شستشو حتما بالا سرشون باشین تا از کارشون مطمئن بشین

MOHAMMAD_ASEMOONI
30-04-2011, 04:25
سلام دوستان
بنده شمعها رو باز كردم و با یك برس سيمیِ نرم تميزشوش كردم و يكي از شمعها , فاصله ی الکترودش حدودِ دو میلیمتر بیشتر از بقیه بود تنظیمش کردم .
حالا با یه نیش گاز ماشین میخواد پرواز کنه مصرفِ سوخت هم 15% کم شده !!!
:20:

pouyans
30-04-2011, 21:16
با سلام ! ماشین من سمند ال ایکس هست و یه مدت بود دور موتورش بالا پایین می رفت و بعد از مراجعه به مکانیک اسپر رو تعویض کرد اما الان نه تنها مشکلش حل نشده حس می کنم به شدت شتابش افت کرده و تو دنده های بالاتر گازش انگار قطع و وصل میشه !!! آیا شتاب و مشکل دور موتورش به استپر ربط داره ؟

heinrich_himmler
30-04-2011, 21:49
با سلام ! ماشین من سمند ال ایکس هست و یه مدت بود دور موتورش بالا پایین می رفت و بعد از مراجعه به مکانیک اسپر رو تعویض کرد اما الان نه تنها مشکلش حل نشده حس می کنم به شدت شتابش افت کرده و تو دنده های بالاتر گازش انگار قطع و وصل میشه !!! آیا شتاب و مشکل دور موتورش به استپر ربط داره ؟
می تونه ربط داشته باشه (استپر مطابق با همون دریچه گاز نباشه) می تونه انژکتور و یا حتی مدار الکترونیکی هم باشه. باید با دیاگ و به صورت مستقیم برسی بشه. ببرید یه نمایندگی معتبر. این معقولانه ترین کار ممکنه.

reza2pars
30-04-2011, 22:02
سلام
اگه ماشین رو تو سرپایینی خلاص کنیم و چند کیلومتر طی کنه برای ماشین ضرر داره البته ماشین خلاص باشه ماشین هم 405

total_overdose
30-04-2011, 22:11
سلام
اگه ماشین رو تو سرپایینی خلاص کنیم و چند کیلومتر طی کنه برای ماشین ضرر داره البته ماشین خلاص باشه ماشین هم 405
چه ضرری داره ؟ البته به غیر از خطرش؟

reza2pars
01-05-2011, 07:50
چه ضرری داره ؟ البته به غیر از خطرش؟

چه خطری میتونه داشته باشه؟

total_overdose
01-05-2011, 10:49
چه خطری میتونه داشته باشه؟
:31::31:
خطر خوب معلومه دیگه خدایی نکرده اشکالی در سیستم ترمز ماشین پیش بیاد گرفتن ماشین کار خداست:31:

reza2pars
01-05-2011, 11:42
:31::31:
خطر خوب معلومه دیگه خدایی نکرده اشکالی در سیستم ترمز ماشین پیش بیاد گرفتن ماشین کار خداست:31:

این کار میتونه خطری برای سیستم ترمز داشته باشه یا همینجوری یه چیزی میگی ‏

total_overdose
01-05-2011, 13:17
این کار میتونه خطری برای سیستم ترمز داشته باشه یا همینجوری یه چیزی میگی ‏
ببخشید شما مشکلی داری با حرفای من؟ یعنی چی همینجوری یچیزی میگی؟:13:
اصلا بحث خطر یا ضرر برا سیستم ترمز یا ماشین نیست!
خطر برای خودتون! در صورتی که سیستم ترمز شما خدایی نکرده ایراد پیدا کنه و ماشین رو هم تویه دنده نزاشته باشین سرعت ماشین اگر در سراشیبی باشه غیر قابل کنترل میشه و در سراشیبی هم که نباشین کنترل ماشین خیلی سخت میشه و خدایی نکرده اگر بخواد خسارتی وارد بشه بسیار بیشتر از حالتی میشه ماشین تویه دنده باشه

reza2pars
01-05-2011, 14:14
سوء تفاهم نشه منظورم این بود که اگه ماشین خلاص باشه تاثیری روی ترمز داره یا نه . ممنون از جوابتون

yoosef_st
01-05-2011, 21:23
دوستانی که در مورد خلاص کردن توی سر پایینی سوال دارین، منم مثل شما خیلی توی کف این مساله بودم.
اما یه کاری میگم شما هم بکنین، اونوقت به جواب سوالتون میرسین.
یه بار که ماشینتون روشن هست و یه مدتی هم کار کرده و دور موتور تنظیم هست، همینجوری که ماشین خلاص هست و وایسادین چند بار پشت سر هم و به شدت ترمز بگیرین.
خواهید دید که دور موتور میاد پایین.
مثلا توی روآی من از 1000 اومد روی 700، 800 اینجورا.
خب حالا فکر کنین مثلا با سرعت 100 تا توی سر پایینی، میخواین توی همون سرعت با این شدت ترمز بگیرین، دور موتورتون هم طبعا پایینترین حدش هست دیگه چون دنده خلاصه
چند درصد احتمال میدین ماشین خاموش بشه؟
بعد اگر خاموش بشه، ترمز دیگه کار نمیکنه دیگه.
OK؟ فهمیدین خطرش چیه؟
البته میگن ترمزت نمیدونم چوب میشه و این جریانات که اون هم جای خودش رو داره.

The Auditor
02-05-2011, 20:09
سلام دوستان
قبل از اینکه مشکلم رو توضیح بدم بگم که لطفا نگید گیربکس های پژو همینطوری هستن و صدا میدن. این صدایی که میخوام بگم، اون صدایی نیست که شما میگید. صدای گیربکس رو میدونم چه جوریه. البته اینم بگما، این مشکلی که من الان دارم شاید باز هم از گیربکس باشه ها، اما این صدایی که میده، اون صدایی نیست که میگن گیربکس های پژو این صدا رو میده. شاید اصلا این صدایی که میگم، از گیربکس نباشه.
خوب، حالا توضیح مشکل:
یه مدته که وقتی سرعتم حدود 90-100 که میرسه، صدای خاصی میاد. انگار که آب توی کتری داره میجوشه و صدای قل قل میده و در کتری رو تکون میده! دقیقا صدای در کتری و یا قابلمه میده! انگار در یه قابلمه داره تکون میخوره بخاطر قل قل کردن آب توش! از شانس بد من هروقت هم خواستم ببرم پیش مکانیک، دیگه صداش درنمیومد و ضایع میشدم. البته باید حدود 100 تا سرعت داشته باشم که معمولا مکانیکا نمیان واسه تست وقت بذارن و بریم اتوبان. به هر کدومشون گفتم، پیچونده. البته این بنده خدایی که آخرین بار رفته بودم پیشش، چندتا بزرگراه با هم رفتیم اما سرعتمون زیر 90 بود. شلوغ بودن بزرگراهها اما توی اون ساعت بزرگراه یادگار شمال به جنوبش خلوت بود اما هرچی بهش گفتم بریم شمال به جنوب یادگار، پیچوند. همش میگفت ماشینت عین ساعت داره کار میکنه! بعدش گفت بذار تست کنم شاید اون صدایی رو میگی که توی سرعت 110 از بعضی گیربکسا میاد بیرون! اگه اون باشه باید گیربکس بیاد پایین یا اینکه کلا عوض کنی گیربکسو! بعدش تست کرد گفت نه صدا نمیده!! اون لحظه بزرگراه خلوت شد و 110 هم رفتیم اما صدا نداد که نداد!! لعنتی هروقت خودم تنها هستم صدا میده، اما وقتی میبرم تعمیرگاه لج میکنه! دوستان، به نظر شما مشکل از کجاست؟ گیربکسه؟ موتوره؟ چیه؟ موتور ماشین من خداییش بهش فشار آنچنانی نیومده تا حالا، خیلی بی صدا کار میکنه. هرکی هم تا حالا نشسته تو ماشینم، چه دختر چه پسر، از بی صدا بودنش تعریف کرده. البته از وقتی این مشکل رو پیدا کردم، احساس میکنم صداش یه کم زیاد شده، بخصوص توی دنده های سنگین و موقعی که دارم شتاب میگیرم.
امکانش هست از دیسک و صفحه باشه مثلا؟ آخه یه بار توی 30000 کارکرد رفتم دیسک و صفحه عوض کردم چون مکانیکه میگفت دیسک و صفحه ات داغونه و این حرفا، در صورتی که آخه من خیلی توی کلاچ گرفتن و دنده عوض کردن رعایت میکنم و خیلی درست نیم کلاچ میکنم. آخه توی 30000 که دیسک و صفحه عوض نمیکنن. این مشکل من فکر میکنم بعد از عوض کردن دیسک و صفحه پیش اومد.. البته دقیقش اینطوری بود که یه بار توی جاده بودیم و فاصله بین ماشینا کم بود، ماشین جلویی زد رو ترمز و من اصلا حواسم جای دیگه بود ( :دی) محکم زدم به ماشین جلویی و همون لحظه جلوم یه دست انداز مسخره بود و افتادم توش جوری که جلوبندی به هم ریخت :دی مکانیکه کل جلوبندی رو به همراه گیربکس پیاده کرد و دوباره بست. البته انصافا خیلی تمیز بست. به نظرم از اولش هم بهتر شده! اما فکر کنم یه مشکلی واسه گیربکس یا دیسک و صفحه یا نمیدونم یه چیز دیگه ای بوجود اومده. آره. دقیقا بعد از اینکه واسه اولین بار گیربکسم اومد پایین این مشکل بوجود اومد. البته دل و روده ی گیربکسو نریخت بیرون، کلا خود گیربکس رو آورد پایین و دوباره بست، یعنی به توش کاری نداشت.
ماشین من: پژو 405 مدل 85
کارکرد: 57000

The Auditor
02-05-2011, 20:16
اینم اضافه کنم:
اون مکانیکی که جلوبندی رو آورد پایین، تعمیرگاه ایرانخودرو نبود. یعنی یه مکانیکی معمولی بود. اونی هم که دیسک و صفحه رو عوض کرد یه مکانیکی دیگه بود که چند ماه بعد از این مکانیکه بردم پیشش. اما اون آخریه که تست میگرفت، تعمیرگاه ایرانخودرو بود، مرکزی شماره 2، پل مدیریت.

The Auditor
03-05-2011, 11:00
دوستان گرامی، نظرتون درباره این تاپیک چیه؟ شبیه مشکل منه:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

The Auditor
06-05-2011, 13:08
كسى نيست جواب بده؟ راستى، ميتونم گيربكس زانتيا 1800 سى سى رو بندازم رو پژو؟ روى PARS ELX كه گيربكس پژو داره، موتورش سواره، حالا عكس اين قضيه هم صادقه؟ يعنى ميتونم موتور JPL3 داشته باشم اما گيربكس زانتيا؟ راستى، قفل اتوماتيك درها ديگه عمل نميكنه. البته قفل مركز بطور دستى عمل ميكنه ها، اما اتوماتيك ديگه قفل نميكنه. پمپ در رو هم عوض كردم اما درست نشد. با دياگ درست ميشه؟

total_overdose
06-05-2011, 14:43
سلام
والا دوست عزیز نظر من رو بخواین صدا اصلا مربوط به اجزایه داخلی گیرباکس نمیشه! نظر من اینه که شما چون معمولا به سرعت 100 میرسی لرزش موتور و گیرباکس به یه حدی میرسه حالا ممکنه یچیزی بالایه گیرباکس پیش ماهک ها و... شل بسته شده که باعث لرزش میشه! چون صدایی که میگید به صداهایه مربوط به گیرباکس این روزها در پژو شبیه نیست مثلا اگه ناله میکرد یا سوت میکشید یچیزی! و چون میگی چنتا جایه ماشینت باز شده ممکنه جایی شل بسته شده یه آچار کشی کامل ببر ماشینو سینی زیر ماشین و...
در مورد دوم منظورتو واضحتر بگو یعنی با ریموت رویه سوییچ قفل مرکزی عمل نمیکنه؟ باتریشو چک کردی؟
در مورد گیرباکس هم آره میتونی گیرباکس زانتیا استوک سالم بندازی روش

The Auditor
09-05-2011, 12:26
توی سایت phalls چند نفر مشکل مشابه منو داشتن (صدای هلیکوپتر) و انگار با تعویض بلبرینگ پلوس درست شده.
قفل مرکز با ریموت عمل میکنه، با دکمه ی روی در هم عمل میکنه. منظورم قفل اتوماتیک بود. وقتی سوییچ رو میچرخوندم، بعد از چند ثانیه قفل مرکز بطور اتوماتیک عمل میکرد و درها رو قفل میکرد، اما دیگه عمل نمیکنه. پمپ در رو هم عوض کردم اما باز هم عمل نمیکنه. احتمالش هست که از توی ecu غیرفعال شده باشه؟ با دیاگ راه میفته؟
راستی اگه گیربکس هنگام پر کردن دنده 2 و 3 توی سربالایی زوزه بکشه (یه کم، نه زیاد)، چطور میشه برطرفش کرد؟ صداش یه جوری شده جدیدا و شاید اون زوزه ای که منظور شماست فرق میکنه. البته همیشه این صدا رو نداره، بعضی وقتا... بخصوص وقتی ماشین خیلی وقت باشه بلااستفاده مونده باشه، آخه کلا کم استفاده میکنم و از کارکرد ماشین بعد از 4 سال و نیم معلومه دیگه..

The Auditor
09-05-2011, 12:29
توی سایت phalls چند نفر مشکل مشابه منو داشتن (صدای هلیکوپتر) و انگار با تعویض بلبرینگ پلوس درست شده.
قفل مرکز با ریموت عمل میکنه، با دکمه ی روی در هم عمل میکنه. منظورم قفل اتوماتیک بود. وقتی سوییچ رو میچرخوندم، بعد از چند ثانیه قفل مرکز بطور اتوماتیک عمل میکرد و درها رو قفل میکرد، اما دیگه عمل نمیکنه. پمپ در رو هم عوض کردم اما باز هم عمل نمیکنه. احتمالش هست که از توی ecu غیرفعال شده باشه؟ با دیاگ راه میفته؟
راستی اگه گیربکس هنگام پر کردن دنده 2 و یا 3 توی سربالایی زوزه بکشه (یه کم، نه زیاد)، چطور میشه برطرفش کرد؟ صداش یه جوری شده جدیدا و شاید اون زوزه ای که منظور شماست فرق میکنه. البته همیشه این صدا رو نداره، بعضی وقتا... بخصوص وقتی ماشین خیلی وقت باشه بلااستفاده مونده باشه، آخه کلا کم استفاده میکنم و از کارکرد ماشین بعد از 4 سال و نیم معلومه دیگه..

total_overdose
09-05-2011, 13:01
دوست عزیز 405 که قفل اتوماتیک در رو بصورت فابریک نداره!
فقط با گذاشتن بعضی از مدل دزدگیرها میشه اینکارو کرد!
احتمالا ایراد از دزدگیره

The Auditor
09-05-2011, 15:02
چرا نداره بابا.. ماشین من که مدل 85 هست داره. تازه چند ماهه که از کار افتاده. قبلا خوبم کار میکرد. وقتی سوییچ میچرخوندم و استارت میزدم، بعد از چند ثانیه درها بطور اتوماتیک قفل میشدن. اتفاقا یه بار هم قبلا خراب شده بود که با تعویض پمپ در درست شد. پمپ در توی در سمت چپ جلو (راننده) است و تشکیل شده از یه مدار الکترونیکی که قیمتشم آخرین باری که عوض کردم فکر کنم حدود 10 هزار تومن بود (دقیق یادم نیست).



---------- Post added at 04:02 PM ---------- Previous post was at 04:02 PM ----------


ضمنا من اصلا روی ماشینم دزدگیر وصل نکردم. منظورم از ریموت همون سوییچ ماشینه که روش دکمه قفل مرکز داره.

total_overdose
09-05-2011, 20:05
ماشین از صفری دسته خودتون بوده؟ والا من تا به حال یه مدل 84 داشتیم و یه مدل 87 هیچکدوم نداشتن و به عنوان یه آپشن که ایران خودرو هم ببنده من ندیدم تو لیستش!
البته چیز عجیبی نیست شاید هم ایرانخودرو رو بعضی مدل ها گذاشته باشه!

The Auditor
09-05-2011, 20:58
آره، صفر خریدم، از خود ایرانخودرو. واقعا ایرانخودرو یه شرکت عجیب غریبه.. احتمالا یه سری از این قطعات ته انبارش مونده بوده و گفته حروم نشه، اومده سوار کرده! :دی بزنم به تخته شاید شانس من خوب بوده، ضمن اینکه واقعا ماشینمم خوب کار میکنه و حتما میدونید ماشین خریدن تو ایران شانسیه دیگه.

isbn
11-05-2011, 18:32
سلام موتوری که به روغن سوزی بیافته علائمش چیه و خرج تعمیرش چقدر هست (پرشیا)

sourena
11-05-2011, 18:57
سلام موتوری که به روغن سوزی بیافته علائمش چیه و خرج تعمیرش چقدر هست (پرشیا)

اولین نشونش خروج دود آبی رنگ از اگزوز هستش و کم شدن غیرطبیعی سطح روغن!

سیاه شدن بیش از حد روغن هم هست......

mhaf
11-05-2011, 20:47
اولین نشونش خروج دود آبی رنگ از اگزوز هستش و کم شدن غیرطبیعی سطح روغن!

سیاه شدن بیش از حد روغن هم هست......
ضمن تایید
پرشیا رو نمی دونم
ولی دوو چون کار کردم میدونم
دوو ماتیز از 500 تومن خرجش شروع میشه به بالا
پرشیا هم باید در همین حدود باشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
12-05-2011, 17:12
سلام
علتِ به روغن سوزی افتادنِ موتور :

* عوض نکردنِ به موقع روغن و فیلتر . همینقدر که رنگ روغن به قهوه ای بسیار تیره ی مایل به سیاه برسه باید عوض بشه . کسانی که فکر میکنند با تاخیر تعویض روغن و فیلتر , صرفه جوئی میکنند سخت در اشتباهند خصوصا اگر ماشینشون رو برای سالها میخوان نگه دارند .
به کیلومتر روی قوطی روغن هم کاری نداشته باشین . در شهر سه چهار روزی یکبار و در جاده هر 500کیلومتر وضع روغن رو چک کنین .

فیلتر هم باید یک در میان با روغن عوض بشه به شرطی که فیلتر اصلی باشه و روغن هم به موقع عوض بشه .

* بار و مسافر زیاد زدن به صورتی که مجبور بشین خیلی روی گاز فشار بدین تا ماشین راه بیافته .

* گازوندن . یعنی یکدفعه پا رو تا آخر رو گاز گذاشتن .

* رانندگی با سرعتِ زیاد برایِ مدتِ طولانی که باعث نارسائیِ روغن به رینگها میشه و باعث سایشِ دیواره ی سیلندر و روغن سوزی میشه .

* استفاده از فیلتر و روغنِ آشغال و بدرد نخور .

* بنزین غیر استاندارد با اکتان پایین و ترکیبِ غیر استاندارد .

* درست کار نکردنِ سیستم خنک کننده و بالا رفتن حرارتِ موتور . تو رادیاتور هرگز یک قطره آب هم نریزید وگرنه فاتحه ی موتور خونده هست و عمرش خیلی کوتاه میشه .

=================== ===== ===

علائم روغن سوزی
چرب شدن اگزوز
بویِ روغن سوخته ی دربِ مخزن روغن و گیج روغن
دود سفید یا آبی بسیار روشن

کم شدن روغن ( اگر از روغن ریزی نباشه )

بوی روغن سوخته از اگزوز

کم شدن قدرت موتور به علت گشاد شدن سیلندرها

بالا رفتن مصرف بنزین به علت کم قدرت شدن موتور و اجبار برای بیشتر گاز دادن .

زیاد شدنِ کمپرس در موقع باز کردنِ درب روغن در حالیکه ماشین روشن هست . بعضی وقتها به حدی میرسه که تا درب روغن رو باز میکنید , فشار کمپرس , درب روغن رو میپرونه بالا .

pooria_googooli
15-05-2011, 14:02
دوستان اگر کاتالیزور پراید رو باز کنم مشکلی برا موتور پیش میاد ؟ مدل پرایدم 85 هستش .

soooot
16-05-2011, 08:48
سلام
اتومبیل: 206 تیپ 2 سفارشی ( کلاس 21 ) سال 89
کارکرد: 15000 کیلو متر
مشکل: تنظیم ارتفاع صندلی راننده دیگه کار نمیکنه!
آخرین باری که دسته تنظیم ارتفاع رو کشیدم صندلی یه مقداری به سمت بالا و جلو پرید ( احساس کردم از دفعه های قبل بیشتر پرید! ) و الان دیگه دسته تنظیم ارتفاع رو که میکشم هیچ اتفاقی نمیفته! چیکار کنم؟

Dr Hannibal
19-05-2011, 22:18
سلام
اتومبیل: 206

مشکل:

چراغ ترمز دستی روشن می مونه ، در هنگام حرکت با سرعت پایین هم آلارم میده.

قبلا این اتفاق افتاد بردم یه تعمیرگاه گفت سیم کشی قاطی کرده ،با چند نفر دیگه مشورت کردم روغن ترمزش رو زیاد کردم درست شد !

الان روغنش درسته.

می تونه از لنت باشه ؟ یا .... ؟

Dr Hannibal
22-05-2011, 19:35
سلام
اتومبیل: 206

مشکل:

چراغ ترمز دستی روشن می مونه ، در هنگام حرکت با سرعت پایین هم آلارم میده.

قبلا این اتفاق افتاد بردم یه تعمیرگاه گفت سیم کشی قاطی کرده ،با چند نفر دیگه مشورت کردم روغن ترمزش رو زیاد کردم درست شد !

الان روغنش درسته.

می تونه از لنت باشه ؟ یا .... ؟

با تشکر !!!

با تعویض سویچ فندکی زیر دستی درست شد ،

hanieh63
23-05-2011, 21:52
با تشکر !!!

با تعویض سویچ فندکی زیر دستی درست شد ،

عجیبا غریبااا!!!

saeed774
25-05-2011, 14:25
دوستان اگر کاتالیزور پراید رو باز کنم مشکلی برا موتور پیش میاد ؟ مدل پرایدم 85 هستش .

هیچ مشکلی پیش نمیاد ، فقط شتاب و مصرف بنزینت زیاد میشه!!:31:

شما اگه کاتالیزور رو خارج کنی حتما بده بجاش یه منبع اگزوز استوانه ای شکل جا بزن. با دستمزد حدود 15 تومن درمیاد . یعنی از لوله معمولی استفاده نکن . اگه اینکارو انجام ندی صدای موتورت عوض میشه ....

امین101
26-05-2011, 17:12
سلام
من 206 تيپ 2 دارم...
موقعي كه سوييچ رو باز ميكنم يعني فقط برق ماشين وصل(ماشين خاموش)، بعد از يك مدتي كه مثلا ضبط روشنه، يك دفه قطع ميشه و مينويسه Eco Mod. مشكل از كجاست؟ باتري ضعيفه؟ چيكارش كنم درست شه؟
ممنون

eco.mode منو یاد اکونومد تو تنظیمات پرینتر میندازه!!!!
کاربردش اینه که مصرف پودر رو کم میکنه!
احتمالا اینجا منظورش اینه که زیادی از باتری کار کشیدی و چون موتور خاموشه به حالت اکو مد یا همون حالت اقتصادی میره! که یه جور محافظت از باتریه
البته بگم این یه نظر کاملا غیر حرفه ای و مبتکرانه و با استفاده از دانش کامپیوتر هست
اخحه من تا حالا یه بار ه م206 نروندم
و فقط پیکا ن و عشق است:31:

mhaf
26-05-2011, 18:48
eco.mode منو یاد اکونومد تو تنظیمات پرینتر میندازه!!!!
کاربردش اینه که مصرف پودر رو کم میکنه!
احتمالا اینجا منظورش اینه که زیادی از باتری کار کشیدی و چون موتور خاموشه به حالت اکو مد یا همون حالت اقتصادی میره! که یه جور محافظت از باتریه
البته بگم این یه نظر کاملا غیر حرفه ای و مبتکرانه و با استفاده از دانش کامپیوتر هست
اخحه من تا حالا یه بار ه م206 نروندم
و فقط پیکا ن و عشق است:31:
ببینم نبش قبر میکنی؟

امین101
28-05-2011, 16:59
ببینم نبش قبر میکنی؟


اخه این اولین باره اومدم تو این بحث
من فقط تو بحثای کامپیوتری بودم
وقتی اومدم از صفحه اول خوندم برا همین جواب این پست و دادم!:31:

Mahdi/s
30-05-2011, 23:06
ســــــــلام
یه سوال.... ماشین اگه تو جاده لنت بچسبونه باید چیکار کرد..؟؟

sourena
31-05-2011, 11:37
ســــــــلام
یه سوال.... ماشین اگه تو جاده لنت بچسبونه باید چیکار کرد..؟؟


سلام دوست قدیمی خودم.

باید خیـــلی آروم از کنار جاده رفت تا خودش سرد بشه و ول کنه!

اگر وایسین .... ممکنه لنت به کاسه چرخ بچسبه!

اینو یه راننده تریلی بهم گفت.

soooot
31-05-2011, 11:56
سلام
اتومبیل: 206 تیپ 2 سفارشی ( کلاس 21 ) سال 89
کارکرد: 17500 کیلو متر
مشکل: وقتی ترمز میگیرم و یا سر پیچ ها، از چرخ های ماشین صدای جیغ ( مثل جیغ ترمز ماشین هایی که ABS ندارن ) میاد! ( البته نه به اون شدت )، این صدا بعد از یه بار که رفتم شمال و اومدم شنیده میشه و. قبلا نبود، دائما هم داره بیشتر و بیشتر میشه!
ضمنا فکر نمیکنم صدا از کشیده شدن لاستیک روی زمین باشه، شاید مثلا از کشیده شدن لنت روی چرخ باشه!
مشکل از چیه؟ چجوری درست میشه؟
ضمنا به نمایندگی ایران خودرو مراجعه کردم، میگه کدوم چرخ صدا میده؟ "میگم نمیدونم! من از کجا بفهمم موقع حرکت کدومش صدا میده! فکر کنم همشون صدا میدن"، میگه تا ندونی کدوم چرخ صدا میده من نمیتونم کاری برات بکنم!!
ABS هم درست کار میکنه و مشکلی نداره.

Mahdi/s
31-05-2011, 12:23
سلام دوست قدیمی خودم.
قربون شمـــــــــا...:20:

باید خیـــلی آروم از کنار جاده رفت تا خودش سرد بشه و ول کنه!

اگر وایسین .... ممکنه لنت به کاسه چرخ بچسبه!

اینو یه راننده تریلی بهم گفت. 100در 100 تجربه اونا بیشتره....
بعد اگه ترمز شدید شدید که نه..نرم نرم هم نه..کمی مایل سفت بگیری ول میکنه یا نه..؟؟البته میدونم ماشین با ماشین و جا با جا فرق داره...

sourena
31-05-2011, 14:52
الون جان ... اینطور که من میدونم ..... اصلا نباید ترمز رو بگیری تا خودش آروم آروم تو حرکت خنک بشه و ول کنه.

باید با یه سرعتی حرکت کنی که نیازی به ترمز گرفتن نباشه. دنده سنگین منظورمه.

حالا چرا اینو میپرسی؟ :دی

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-05-2011, 16:09
سلام
اتومبیل: 206 تیپ 2 سفارشی ( کلاس 21 ) سال 89
کارکرد: 17500 کیلو متر
مشکل: وقتی ترمز میگیرم و یا سر پیچ ها، از چرخ های ماشین صدای جیغ ( مثل جیغ ترمز ماشین هایی که ABS ندارن ) میاد! ( البته نه به اون شدت )، این صدا بعد از یه بار که رفتم شمال و اومدم شنیده میشه و. قبلا نبود، دائما هم داره بیشتر و بیشتر میشه!
ضمنا فکر نمیکنم صدا از کشیده شدن لاستیک روی زمین باشه، شاید مثلا از کشیده شدن لنت روی چرخ باشه!
مشکل از چیه؟ چجوری درست میشه؟
ضمنا به نمایندگی ایران خودرو مراجعه کردم، میگه کدوم چرخ صدا میده؟ "میگم نمیدونم! من از کجا بفهمم موقع حرکت کدومش صدا میده! فکر کنم همشون صدا میدن"، میگه تا ندونی کدوم چرخ صدا میده من نمیتونم کاری برات بکنم!!
ABS هم درست کار میکنه و مشکلی نداره.

سلام
اگر منظورتون اینه که صدای کشیده شدنِ لاستیک رو اسفالت میده , احتمالا از نوع لاستیک هست .
اگر لاستیکهای عقب با خلو فرق داره , چرخهای عقب و جلو رو جابجا کنین ببینین صدا برطرف میشه یا نه .
اگر لاستیکهای عقب و جلو مثل همه , یه آشنا پیدا کنین که لاستیکهای ماشینش مثل ماشین شما نباشه .
چرخهای جلو رو با هم عوض کنین .
با این آزمایش خیلی چیزها معلوم میشه .

Mahdi/s
31-05-2011, 22:20
حالا چرا اینو میپرسی؟ [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ]چند روز پیش بود فکر کنم شنبه ایی داشتیم از جایی برمیگشتیم توی جاده ...با اشاره های بقیه ماشین ها فهمیدیم که از لاستیک داره دود بلند میشه.....زدیم کنار و چک کردیم....حدس زدیم از لنت باشه.....به نظر من باید آروم حرکت میکردیم تا خنک بشه و ول کنه اما بقیه نظرشون این بود که 2-3 باری ترمز بگیری ول میکنه....که همین هم شد گفتم بپرسم ...بالاخره اتفاقه دیگه...
خیلی ممنون...:20:.

soooot
01-06-2011, 00:27
سلام
اگر منظورتون اینه که صدای کشیده شدنِ لاستیک رو اسفالت میده , احتمالا از نوع لاستیک هست .
اگر لاستیکهای عقب با خلو فرق داره , چرخهای عقب و جلو رو جابجا کنین ببینین صدا برطرف میشه یا نه .
اگر لاستیکهای عقب و جلو مثل همه , یه آشنا پیدا کنین که لاستیکهای ماشینش مثل ماشین شما نباشه .
چرخهای جلو رو با هم عوض کنین .
با این آزمایش خیلی چیزها معلوم میشه .

منظورتون چیه که مشکل از نوع لاستیک هست!؟
هر چهار چرخ لاستیک هاشون مثل همه و میشلن انرژی اصل هست ( فابریک روی ماشین بوده ) لاستیک ها نو نو هست! قبلا همچین مشکلی نداشته ( تقریبا تا کیلومتر 15000 این مشکل نبوده ) و الان حدود 2000 کیلومتره که این مشکل بوجود اومده و دائم هم داره بیشتر میشه. رینگ و.... هم همش فابریک هست، کلا هیچ تغییری در ماشین از وقتی که از کارخونه تحویل گرفتم داده نشده.

mohammad66
02-06-2011, 23:30
پراید که تو شیب سربالایی جاده یا اتوبان بیشتر از 80 تا نمیره مشکلش از چی می تونه باشه
صافی بنزین هم تعویض شده

sourena
03-06-2011, 01:26
پراید که تو شیب سربالایی جاده یا اتوبان بیشتر از 80 تا نمیره مشکلش از چی می تونه باشه
صافی بنزین هم تعویض شده


مدلش؟ کاربراتی یا انژکتوری؟

مشکل از راننده نیست؟ البته قصد جسارت ندارم. ولی خودم یه دوستی دارم تا حالا معکوس نکشیده حتی :دی

mhaf
03-06-2011, 10:08
پراید که تو شیب سربالایی جاده یا اتوبان بیشتر از 80 تا نمیره مشکلش از چی می تونه باشه
صافی بنزین هم تعویض شده
اگه کاربرات باشه از سوزن کاربراته و اگه انژکتور باشه از خیلی چیزا حتی میتونه از فیلتر هوا باشه تا خود انژکتور ها
مشکل باید دقیق بررسی بشه و تو جاهای مختلف و در شرایط مختلف

mohammad66
03-06-2011, 23:32
انژکتوره
معکوس هم دادم
امروز تو اتوبان بودم دنده 3 رو تا -4000 3000 پر کردم بعد که زدم 4گازتو تخته هم میکردم روی همون 2000 می موند و سرعت هم 80 تا

sourena
03-06-2011, 23:38
انژکتوره
معکوس هم دادم
امروز تو اتوبان بودم دنده 3 رو تا -4000 3000 پر کردم بعد که زدم 4گازتو تخته هم میکردم روی همون 2000 می موند و سرعت هم 80 تا



من تا حالا به همچین چیزی بر نخوردم!

ببر یه دیاگ بزن .... ببین چی میگه....

total_overdose
03-06-2011, 23:39
انژکتوره
معکوس هم دادم
امروز تو اتوبان بودم دنده 3 رو تا -4000 3000 پر کردم بعد که زدم 4گازتو تخته هم میکردم روی همون 2000 می موند و سرعت هم 80 تا


سلام
دوست عزیز سرویس های دوره ای ماشین انجام شده؟ فیلتر هوا تعویض شمع ها وایرها و... ؟
دیاگ زدین؟ چراغ چک ماشین روشن نیست؟
اگه این کارهارو کردین یبار سوزن انژکتورهارو شستشو بدین!
درضمن مدل و کارکرد ماشین رو هم بگین ممنون میشم

mohammad66
04-06-2011, 19:42
سلام
دوست عزیز سرویس های دوره ای ماشین انجام شده؟ فیلتر هوا تعویض شمع ها وایرها و... ؟
دیاگ زدین؟ چراغ چک ماشین روشن نیست؟
اگه این کارهارو کردین یبار سوزن انژکتورهارو شستشو بدین!
درضمن مدل و کارکرد ماشین رو هم بگین ممنون میشم
مدل 84 است
دیسک و صفحه و صافی بنزین فیلتر ها و شمع ها تازه عوض شده
دیاگ زدم خطای موتور پله ای همیچین چیزی داد.. طرف استپر رو تمیز کرد
کارکرد هم 84000 می باشد

mhaf
04-06-2011, 21:43
مدل 84 است
دیسک و صفحه و صافی بنزین فیلتر ها و شمع ها تازه عوض شده
دیاگ زدم خطای موتور پله ای همیچین چیزی داد.. طرف استپر رو تمیز کرد
کارکرد هم 84000 می باشد
استپر موتور رو تعویض کن اگه درست نشد خبر بده

total_overdose
04-06-2011, 22:01
مدل 84 است
دیسک و صفحه و صافی بنزین فیلتر ها و شمع ها تازه عوض شده
دیاگ زدم خطای موتور پله ای همیچین چیزی داد.. طرف استپر رو تمیز کرد
کارکرد هم 84000 می باشد
استپر موتور یا سنسور دور آرام تو سرعت بالایه ماشین تاثیری نداره!
ببین شتاب ماشین تا چطوره؟
ممکنه ایراد از ecu ماشین هم باشه!
در کل نظر من رو میخوای دوست عزیز بعید هست که با راهنمایی های من و دوستان که اینجا زحمت میکشن به نتیجه درست برسی چون ما داریم از راه دور نظر می دیم.
به یک مکانیک وارد البته نه نمایندگی سایپا! ببیر نشون بده و چیزهایی که عوض کردی هم براش ذکر بکن.

mhaf
04-06-2011, 22:36
استپر موتور یا سنسور دور آرام تو سرعت بالایه ماشین تاثیری نداره!
ببین شتاب ماشین تا چطوره؟
ممکنه ایراد از ecu ماشین هم باشه!
در کل نظر من رو میخوای دوست عزیز بعید هست که با راهنمایی های من و دوستان که اینجا زحمت میکشن به نتیجه درست برسی چون ما داریم از راه دور نظر می دیم.
به یک مکانیک وارد البته نه نمایندگی سایپا! ببیر نشون بده و چیزهایی که عوض کردی هم براش ذکر بکن.
ببخشید استپر موتور یه عملگره نه یه سنسور
در ثانی استپر موتور هم تو دور بالا وقتی که دریچه گاز نتونه پاسخگوی سوخت باشه و موتور دچار خام سوزی بشه باز میشه
درست عین زمانی که کولر میگیری و استپر موتور تا ته باز میشه
وقتی هم که ماشین تو سربالایی قرار میگیره انگار داری از کولر استفاده میکنی

total_overdose
04-06-2011, 22:58
ببخشید استپر موتور یه عملگره نه یه سنسور
در ثانی استپر موتور هم تو دور بالا وقتی که دریچه گاز نتونه پاسخگوی سوخت باشه و موتور دچار خام سوزی بشه باز میشه
درست عین زمانی که کولر میگیری و استپر موتور تا ته باز میشه
وقتی هم که ماشین تو سربالایی قرار میگیره انگار داری از کولر استفاده میکنی
سلام
ممنون از تذکر:20:
دوست عزیز این قطعه تو بعضی از موتور ها همراه با سنسور هم هست به همین اسم هم حتی رویه جعبش نوشته شده و من اسم هر دوتاشو گفتم وگرنه رویه ماشین های پراید پژو 405 و 206 هایی که درچه گازشون برقی نیست همون استپر موتور یا همون موتور پله ای بکار میره!
اما درمورد مورد دوم
ایشون گفتن که ماشینشون تو سرعت 80 به بالا دور نمیگیره و یا خیلی به کندی!
البته سر بالایی داریم تا سربالایی!
خیلی از سربالایی ها 80 هم سرعت خیلی بالایی هست و هرچیم که گاز بدی ماشین بیشتر نمیره اما از حرف های ایشون من متوجه شدم که سربالایی که منظورشون هست زیاد شیب نداره و باید با دنده 4 سرعت خیلی بالاتری بره که نمیره.
از طرف دیگه من تا به حال نمیدونستم که استپر موتور در هنگام گرفتن بیشترین قدرت موتور وارد عمل میشه در مورد کولر میدونستم اما اینو نه!
چیزی که میدونستم وظایف استپر این بود:
1- دور بالاي موتور بعد از روشن شدن 2 - خاموش شدن خودرو در هنگم رها كرن ناگهاني پدال گاز 3- كاهش دور موتور در هنگام كولر روشن 4- عدم پايداري دور موتور
اگر که منبعی برای من بیارید برای تصدیق حرفتون هم مارو خوشحال میکنی هم اینکه بر اطلاعاتمون اضاف میکنی.
البته خرابی استپر موتور خودشو تو رانندگی معمولا نشون میده مثل بازی کردن دور موتور و یا خاموش کردن موتور در هنگامی که گاز نمیدیم مثل توقف.

error403
05-06-2011, 12:57
سلام
من یه 206 تیپ 2 سفراشی پارسال خریدم مرداد 89
الان چند تا مشکل با باهاش دارم
یکی اینکه ماشین اصلا جون نداره مخصوصا تو سر بالایی واقعا کم میاره انگار ماشین خفه هستش
شمع هاشو عوض کردم تنظیم موتور بردم و ... .لی فرقی نکرده
یکی دیگه اینکه وقتی موتور در جا کار مکینه دور موتور بازی میکنه یعنی ثابت نیست بالا و پایین میره (البته خیلی کم)
وقتی ماشینو روشن میکنم باید حتما دو سه دقیقه ماشین در جا کار کنه و گرنه گاز بدم ماشین خاموش میشه (سه کار میکنه اولش) قبلا اینجوری نبود
درجه آمپر بنزینشم قاطی داره بنزین میزنم مثلا 30 لیتر بنزین میزنم میره رو خط شیشمی بعد یه بار که ماشینو خامشو میکنم و بعد دوباره روشن میکنم دو سه خط اومده پایین یا برعکس (البته همیشه اینجوری نیست)

total_overdose
05-06-2011, 13:31
سلام
من یه 206 تیپ 2 سفراشی پارسال خریدم مرداد 89
الان چند تا مشکل با باهاش دارم
یکی اینکه ماشین اصلا جون نداره مخصوصا تو سر بالایی واقعا کم میاره انگار ماشین خفه هستش
شمع هاشو عوض کردم تنظیم موتور بردم و ... .لی فرقی نکرده
یکی دیگه اینکه وقتی موتور در جا کار مکینه دور موتور بازی میکنه یعنی ثابت نیست بالا و پایین میره (البته خیلی کم)
وقتی ماشینو روشن میکنم باید حتما دو سه دقیقه ماشین در جا کار کنه و گرنه گاز بدم ماشین خاموش میشه (سه کار میکنه اولش) قبلا اینجوری نبود
درجه آمپر بنزینشم قاطی داره بنزین میزنم مثلا 30 لیتر بنزین میزنم میره رو خط شیشمی بعد یه بار که ماشینو خامشو میکنم و بعد دوباره روشن میکنم دو سه خط اومده پایین یا برعکس (البته همیشه اینجوری نیست)
سلام
اگر ماشینتون کپ میکنه برین ورژن ecu ماشین رو تویه نمایندگی اپدیت کنید کپش تا حدودی رفع میشه.
این روزا بنزین ها خیلی بی کیفیت شده .بزار بنزینت که تموم شد ببر یجا دیگه بنزین بزن یه جایگاه دولتی.
چقدر بازی میکنه دور موتور؟ اگه کمتر از یک میلیمتر هست مشکلی نداره!
سرویس دوره ای ببرین تعویض فیلتر هوا بنزین و دریچه گازتون رو بگین تمییز کنن!
ماشین شما استپر موتور نداره .
ایراد بنزین هم که از شناور پمپ بنزین هست.ببرین نمایندگی اگه هنوز گارانتی داره براتون درستش میکنن.
اون خاموشی اول هم خیلی از ماشین های جدید دچارش شدن! البته بیشتر تو هوای سرد اینجور میشدن! که ایرادشم از کیفیت بد روغن موتورهای جدید بود!
سعی کنین روغن موتور رو عوض کنین و البته از اصل بودنش اطمینان بکنید.

isbn
05-06-2011, 16:16
سلام الان با ماشین یه سر رفتم بیرون استارت که زدم خواستم شیشه هارو بدم پایین دیدیم نشد راهنما زدم دیدم نمیزنه برف پاک کن زدم دیدم نمیزنه ساعت , پخش آمپلی هیچ کدوم کار نمیکردن بعد که کارم تموم شد سر یه چارراه ترمز زدم دیدم درها قفل شد
بعد شیشه هارو امتحان کردم دیدم همه چی کار میکنه الان موندم چه اتفاقی براش افتاد بود آخر ؟ :22::24::34: اگر فیوز بوده باشه یعنی یهو معجزه شد درست شد یا مورد دیگه ای داره ؟ چون قبلش هم صبح باز رفته بودم بیرون اما مشکلی نداشت !!!!!!!

mhaf
05-06-2011, 17:11
سلام الان با ماشین یه سر رفتم بیرون استارت که زدم خواستم شیشه هارو بدم پایین دیدیم نشد راهنما زدم دیدم نمیزنه برف پاک کن زدم دیدم نمیزنه ساعت , پخش آمپلی هیچ کدوم کار نمیکردن بعد که کارم تموم شد سر یه چارراه ترمز زدم دیدم درها قفل شد
بعد شیشه هارو امتحان کردم دیدم همه چی کار میکنه الان موندم چه اتفاقی براش افتاد بود آخر ؟ :22::24::34: اگر فیوز بوده باشه یعنی یهو معجزه شد درست شد یا مورد دیگه ای داره ؟ چون قبلش هم صبح باز رفته بودم بیرون اما مشکلی نداشت !!!!!!!
ماشین چیه؟؟
مالتی پلکسه؟

isbn
05-06-2011, 17:22
ماشین چیه؟؟
مالتی پلکسه؟




پرشیا مدل 89
نه فک نمیکنم

مشکل چیه ؟

sourena
05-06-2011, 19:17
سلام الان با ماشین یه سر رفتم بیرون استارت که زدم خواستم شیشه هارو بدم پایین دیدیم نشد راهنما زدم دیدم نمیزنه برف پاک کن زدم دیدم نمیزنه ساعت , پخش آمپلی هیچ کدوم کار نمیکردن بعد که کارم تموم شد سر یه چارراه ترمز زدم دیدم درها قفل شد
بعد شیشه هارو امتحان کردم دیدم همه چی کار میکنه الان موندم چه اتفاقی براش افتاد بود آخر ؟ :22::24::34: اگر فیوز بوده باشه یعنی یهو معجزه شد درست شد یا مورد دیگه ای داره ؟ چون قبلش هم صبح باز رفته بودم بیرون اما مشکلی نداشت !!!!!!!

مطمعنی ترمز کردی درست شد؟ قبلش اصلا ترمز نزده بودی؟

دزدگیر ماشین مادر من استیل مست هستش ..... گاهی اینجوری میشه!

PH3N0M
05-06-2011, 19:40
سلام الان با ماشین یه سر رفتم بیرون استارت که زدم خواستم شیشه هارو بدم پایین دیدیم نشد راهنما زدم دیدم نمیزنه برف پاک کن زدم دیدم نمیزنه ساعت , پخش آمپلی هیچ کدوم کار نمیکردن بعد که کارم تموم شد سر یه چارراه ترمز زدم دیدم درها قفل شد
بعد شیشه هارو امتحان کردم دیدم همه چی کار میکنه الان موندم چه اتفاقی براش افتاد بود آخر ؟ :22::24::34: اگر فیوز بوده باشه یعنی یهو معجزه شد درست شد یا مورد دیگه ای داره ؟ چون قبلش هم صبح باز رفته بودم بیرون اما مشکلی نداشت !!!!!!!

آقا همون فیوزات بوده!
در اثر شتابی که ترمز به بدنه وارد کرده اتصالش بر قرار شده !
دونه بگرد ببین بین فیوزات کدوم یکی یا انگولک قطع میشه !
معمولا ماشینای امروزی سه تا فیوز دارن 1. لامپای اصلی جلو
2.یه فیوز مختص انژکتور
3.یه فیوز برای برق کلی ( شامل تمام مواردی که شما گفتی )

isbn
05-06-2011, 20:43
مطمعنی ترمز کردی درست شد؟ قبلش اصلا ترمز نزده بودی؟

دزدگیر ماشین مادر من استیل مست هستش ..... گاهی اینجوری میشه!



نه ترمز زیاد زدم
دزد گیر ماجیکار 110 هست

---------- Post added at 09:43 PM ---------- Previous post was at 09:41 PM ----------


آقا همون فیوزات بوده!
در اثر شتابی که ترمز به بدنه وارد کرده اتصالش بر قرار شده !
دونه بگرد ببین بین فیوزات کدوم یکی یا انگولک قطع میشه !
معمولا ماشینای امروزی سه تا فیوز دارن 1. لامپای اصلی جلو
2.یه فیوز مختص انژکتور
3.یه فیوز برای برق کلی ( شامل تمام مواردی که شما گفتی )


آخه عجیبش اینه که فلاشر کار میکرد اما راهنما میزدم کار نمیکرد :31:

و اینکه چرا دزد گیر کار میکرد یعنی در رو باز و بسته میکرد اما تو اون حین اون حالت Drive Lock دزد گیر کار نمیکرد !!!

mhaf
05-06-2011, 21:06
نه ترمز زیاد زدم
دزد گیر ماجیکار 110 هست

---------- Post added at 09:43 PM ---------- Previous post was at 09:41 PM ----------




آخه عجیبش اینه که فلاشر کار میکرد اما راهنما میزدم کار نمیکرد :31:

و اینکه چرا دزد گیر کار میکرد یعنی در رو باز و بسته میکرد اما تو اون حین اون حالت Drive Lock دزد گیر کار نمیکرد !!!
آخه برای فلاشر یه اتومات خود دزدگیر داره
نگفت که فیوز دزدگیر قطع شده
خود دزدگیر یه فیوز قرمز بغل کیتش معمولا میزارن

isbn
05-06-2011, 21:14
آخه برای فلاشر یه اتومات خود دزدگیر داره
نگفت که فیوز دزدگیر قطع شده
خود دزدگیر یه فیوز قرمز بغل کیتش معمولا میزارن




چراغ اتاق و کیلومتر و کولر هم جزو این فیوز حساب میشه ؟

چون اینها کار میکردن

arashlolos
06-06-2011, 13:19
مطمعنی ترمز کردی درست شد؟ قبلش اصلا ترمز نزده بودی؟

دزدگیر ماشین مادر من استیل مست هستش ..... گاهی اینجوری میشه!
شاید از سیبیلات میترسه اینطوری میشه :31:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آقا من مکانیکم گفته پرایدت رادیاتش سیخ نمیخوره یبار مصرفه برو بخر عوضش کنم قیمت زدم 27500 بود زورم میاد چیکار کنم؟
مکانیک میگه رادیاتت کثیف شده آب جریان نداره توش و الان بزور و ترس میرم بیرون و کولرو روشن میکنم که بزور فن نزنه چون فنش گاهی نمیزنه گاهی میزنه و موتور شدید جوش میاره اون آب محفظه قول قول میکنه همیشه و اضافش میریزه بیرون!!!!!!!!!!
ترموستاتشم کندم فعلا و فشنگی رو عوض کردم یه اصل زدم 5000 تومن مقاومت فن رو هم عوض کردم 206 یی رو زدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mhaf
06-06-2011, 20:11
شاید از سیبیلات میترسه اینطوری میشه :31:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آقا من مکانیکم گفته پرایدت رادیاتش سیخ نمیخوره یبار مصرفه برو بخر عوضش کنم قیمت زدم 27500 بود زورم میاد چیکار کنم؟
مکانیک میگه رادیاتت کثیف شده آب جریان نداره توش و الان بزور و ترس میرم بیرون و کولرو روشن میکنم که بزور فن نزنه چون فنش گاهی نمیزنه گاهی میزنه و موتور شدید جوش میاره اون آب محفظه قول قول میکنه همیشه و اضافش میریزه بیرون!!!!!!!!!!
ترموستاتشم کندم فعلا و فشنگی رو عوض کردم یه اصل زدم 5000 تومن مقاومت فن رو هم عوض کردم 206 یی رو زدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برو رادیات رو عوض کن که پس فردا نری سر سیلندر عوض کنی و موتور رو بدی تراش

sourena
06-06-2011, 21:10
شاید از سیبیلات میترسه اینطوری میشه :31:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آقا من مکانیکم گفته پرایدت رادیاتش سیخ نمیخوره یبار مصرفه برو بخر عوضش کنم قیمت زدم 27500 بود زورم میاد چیکار کنم؟
مکانیک میگه رادیاتت کثیف شده آب جریان نداره توش و الان بزور و ترس میرم بیرون و کولرو روشن میکنم که بزور فن نزنه چون فنش گاهی نمیزنه گاهی میزنه و موتور شدید جوش میاره اون آب محفظه قول قول میکنه همیشه و اضافش میریزه بیرون!!!!!!!!!!
ترموستاتشم کندم فعلا و فشنگی رو عوض کردم یه اصل زدم 5000 تومن مقاومت فن رو هم عوض کردم 206 یی رو زدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سیـــبیلای من شوخی نکن روشون غیرت دارم :دی

+

رادیاتور رو با اسید میشورن! برو پیش رادیاتو رساز .... بگو با اسید تمیزش کنن! :31:

فکر کنم خرجت کمتر بشه! ولی اگر نو بگیری بهتره! کسی هم شک نمیکنه :دی

shayan234
10-06-2011, 12:29
سلام دوستان
شرمنده که این مطلب رو اینجا می نویسم . آخه هر چی گشتم نتونستم ایجاد پست جدید رو پیدا کنم
من یه پراید 89 خریدم . دوگانه سوز هست . سیستم پراید gtxi صبا هست
بعد از یکی دو ساعت کار کردن موتورش داغ می کنه. ولی آمپر آب پایینه. می خواستم بدونم مشکل از کجاست ؟ چیکارش کنم که دمای موتور بیاد پایین ؟
با تشکر

sourena
10-06-2011, 17:01
سلام دوستان
شرمنده که این مطلب رو اینجا می نویسم . آخه هر چی گشتم نتونستم ایجاد پست جدید رو پیدا کنم
من یه پراید 89 خریدم . دوگانه سوز هست . سیستم پراید gtxi صبا هست
بعد از یکی دو ساعت کار کردن موتورش داغ می کنه. ولی آمپر آب پایینه. می خواستم بدونم مشکل از کجاست ؟ چیکارش کنم که دمای موتور بیاد پایین ؟
با تشکر

اگر آمپر آب ماشین پایینه .... از کجا میدونی موتور داغ میکنه؟

anti_girl
10-06-2011, 17:47
سلام اساتید محترم
دوستان ما یک ماشین 141 دوگانه سوز کارخانه داریم این ماشین روی گاز درست کار میکنه و بهتر بگم خیلی بهتر از بنزین کار میکنه!ولی روی بنزین که میزنیم دور موتور روی 2500 دور وای میسته و بعد از این که یه مدت زمان 30 40 ثانیه ای میگذره دور بر میگرده پایین روی 1000 واقعا نمیدونم از کجاشه!

mahammad_reza
10-06-2011, 23:37
سلام
به نظر شما هنگام ترمز گرفتن بهتره کلاچ رو هم بگیریم یا نه؟

mahammad_reza
11-06-2011, 10:31
سلام
به نظر شما هنگام ترمز گرفتن بهتره کلاچ رو هم بگیریم یا نه؟

یک بنده خدایی نیست جواب ما رو بده.

sourena
11-06-2011, 10:34
کلاچ بگیریم که ماشین خلاص میشه دوست عزیز!!!!

اگر دور ماشین بیاد پایین باید کلاچ بگیری تا با دنده سنگین تر حرکت کنی . .. .

arashlolos
11-06-2011, 10:45
سلام اساتید محترم
دوستان ما یک ماشین 141 دوگانه سوز کارخانه داریم این ماشین روی گاز درست کار میکنه و بهتر بگم خیلی بهتر از بنزین کار میکنه!ولی روی بنزین که میزنیم دور موتور روی 2500 دور وای میسته و بعد از این که یه مدت زمان 30 40 ثانیه ای میگذره دور بر میگرده پایین روی 1000 واقعا نمیدونم از کجاشه!
باید از استپر موتورش باشه ببر مکانیک خودش میفهمه حتما یه جایی ببر که بلد باشن
این خیلی مهمه
از استپرش شاید باشه وگرنه دیاگ میزنه میفهمه

سلام
به نظر شما هنگام ترمز گرفتن بهتره کلاچ رو هم بگیریم یا نه؟
نه داداش کلاچ نگیر
مثلا میخوای نزدیک سرعت گیر بشی بزار سرعتت تا مثلا 50 یا 30 برسه بعد کلاچ بگیر دنده عوض کن یا دوس داشتی سرعت به مثلا 70 یا 60 یا 50 رسید دنده معکوس بزن رو 3 بعدشم تا 30 رسیدی بزن 2 سرعت گیرو رد کن
ولی همینطوری با دنده و بدون کلاچ ترمزو کامل نگیری موتور موتور داغون شه!!!!

mahammad_reza
11-06-2011, 10:59
اون اقایی که من اموزش داد گفتند که اگه موقع ترمز گرفتن کلاچ رو نگیری موتور زور میبره ولی اگه خلاص کنی یعنی کلاچ رو بگیری دیگه زوری رو موتور نیست واین بهتره . به نظر شما گفته ایشون درست است.

arashlolos
11-06-2011, 15:39
اون اقایی که من اموزش داد گفتند که اگه موقع ترمز گرفتن کلاچ رو نگیری موتور زور میبره ولی اگه خلاص کنی یعنی کلاچ رو بگیری دیگه زوری رو موتور نیست واین بهتره . به نظر شما گفته ایشون درست است.
گفته ایشون درسته که میگن زور رو موتوره ولی این زور هیچ اشکالی واسش نداره!
ضمن اینکه واسه لنت ترمزت خوبه و کلا سیستم ترمزت دیرتر مستهلک میشه.
اگه یخورده اطلاعات اتومکانیک داشته باشی میدونیم که از موقعی که پاتو از گاز ورمیداری و کلاچ رو نگرفتی خودرو هیچ سوختی مصرف نمیکنه هیچ سوختی.اما اگه بدون اینکه پات رو گاز باشه اما خلاص کنی(کلاچ بگیری) خودرو سوخت مصرف میکنه
بگرد چراشو پیدا کن نمیدونستی خودم میام میگم

Rahmani1369
11-06-2011, 15:48
سلام
من یه سایپا 131 اسفند تحویل گرفتم و الان 4500 تا کارکرده مشکلی که پبش اومده اینکه چند وقت پیش چراغ فشار روغن موتور روی کیلومتر خودرو وقتی سوئیچ رو on بود نورش به صورت خیلی کم رنگ شده بود تا اینکه دو سه روزه تو این حالت یعنی و قتی سوئیچ رو حالت on هستش دیگه روشن نمیشه.مشکل چی میتونه باشه ؟ تشکر

arashlolos
11-06-2011, 15:57
سلام
من یه سایپا 131 اسفند تحویل گرفتم و الان 4500 تا کارکرده مشکلی که پبش اومده اینکه چند وقت پیش چراغ فشار روغن موتور روی کیلومتر خودرو وقتی سوئیچ رو on بود نورش به صورت خیلی کم رنگ شده بود تا اینکه دو سه روزه تو این حالت یعنی و قتی سوئیچ رو حالت on هستش دیگه روشن نمیشه.مشکل چی میتونه باشه ؟ تشکر
من متخصص نیستم ولی ظاهرا چون اول کمرنگ شده و الان خاموش باید چراغش سوخته باشه
ببر نمایندگی اگه گارانتی بود یعنی پول نمیگیرن از اونجا عوضش کن ولی اگه پولی بود از بیرون عوضش کنی بهتره

تو پست بالاییم یه سایت گذاشتم برو اونجا بگو

yoosef_st
11-06-2011, 20:38
گفته ایشون درسته که میگن زور رو موتوره ولی این زور هیچ اشکالی واسش نداره!
ضمن اینکه واسه لنت ترمزت خوبه و کلا سیستم ترمزت دیرتر مستهلک میشه.
اگه یخورده اطلاعات اتومکانیک داشته باشی میدونیم که از موقعی که پاتو از گاز ورمیداری و کلاچ رو نگرفتی خودرو هیچ سوختی مصرف نمیکنه هیچ سوختی.اما اگه بدون اینکه پات رو گاز باشه اما خلاص کنی(کلاچ بگیری) خودرو سوخت مصرف میکنه
بگرد چراشو پیدا کن نمیدونستی خودم میام میگم

میشه دلیل این رو توضیح بدین؟
یعنی شما میگین، توی یه شیب ملایم، اگه من ماشین رو همینجوری خلاص کنم تا بیاد پایین بیشتر سوخت مصرف میکنه تا وقتی که فرضا بزارم رو دنده 4؟
البته ما در این مورد بحث زیاد کردیم، تنها نتیجه قطعی که گرفتیم این بود که برای سیستم ترمز بده و ممکنه چوب شه و این حرفها...

arashlolos
11-06-2011, 23:45
میشه دلیل این رو توضیح بدین؟
یعنی شما میگین، توی یه شیب ملایم، اگه من ماشین رو همینجوری خلاص کنم تا بیاد پایین بیشتر سوخت مصرف میکنه تا وقتی که فرضا بزارم رو دنده 4؟
البته ما در این مورد بحث زیاد کردیم، تنها نتیجه قطعی که گرفتیم این بود که برای سیستم ترمز بده و ممکنه چوب شه و این حرفها...


در صورتی که دنده خلاص باشه یا کلاچ گرفته باشین موتور مجبوره خودشو روشن نگه داره و با دور 0.8 روشن بمونه(اونم به تنهایی و با مصرف کمی سوخت) و این یعنی باز مصرف سوخت فقط برای روشن نگه داشتن موتور خودرو
...
اما وقتی در سراشیبی ماشین رو دنده باشه اون موتور خودرو از گشتاوری که از چرخ ها به موتور میرسه برای روشن نگه داشتن خودش و بالا پایین رفتم پیستون استفاده میکنه و هیچ سوختی توسط انژکتورها پاشیده نمیشه و این یعنی مصرف سوخت در این حالت صفر است!!!!!!!!!!!!!

به همین خاطر هستش که قبل رسیدن به سرعت گیر (خودم) کلاچ نمیگیرم ولی پامو کامل از رو گاز ورمیدارم تا رسیدن نزدیک سرعت گیر دنده عوض میکنم و میدونم که مثلا با سرعت 100 یا 120 با دنده 5 تا رسیدن به سرعت گیر هیچ سوختی مصرف نمیشه

ضمن اینکه برای سیستم ترمز هم خوبه ماشین هم هیچ فشاری رو تحمل نمیکنه شما حساب کنید ماشین اون همه وزن خودش + وزن مسافرارو با اون شتاب شدیدی که موقع شروع حرکت در دنده 1 و 2 و 3 بهش میدین رو تحمل میکنه و هیچیش نمیشه در حالت توقف یا سراشیبی هم دقیقا همینطوره بلکه فشار کمتر از لحظه شروع حرکت رو تحمل میکنه ولی بصورت معکوس!!!

باز هم اگه فکر میکنید اشتباه میگم حتما بگین که دوباره برم تحقیق ولی من مطمئنم
آقای total_overdose هم اگه اشکالی هستش بگن

total_overdose
12-06-2011, 00:14
سلام
شما لطف داری دوست عزیزarashlolos:46:
راسیتش خودم با شما هم نظر هستم اما اینکه در عمل هم اینطور باشه فکر نمیکنم! این رو میشه از رویه صدایه موتور هم فهمید به طور کم البته! وقتی که احتراقی تو موتور انجام نشه صدای حرکت موتور فرق میکنه.
در کل این موضوع که کلاچ رو بگیریم از نظر من اشتباه است مگر در ایست!
به چند دلیل:
1.خود نیرویه پایین اورنده دور موتور باعث میشه قدرت ترمز گیری بالاتر بره!
2.اصطحلاک صفحه کلاچ میره بالا.این رو خودم دیدم کسایی که تو رانندگیشون زیاد پاشون با کلاچ درگیره زودتر نیاز به تعویض دیسک و صفحه پیدا میکنن!
3.خستگی بیشتر پا و...
از طرفی اگر شما یه خودرو دنده اتومات رو در نظر بگیرین
اگر این عمل درست بود در یه گیرباکس اتومات مناسب این المان عمل میشد و در موقع کم کردن سرعت یا ترمز خودرو در حالت خلاصی موقت میرفت ولی اگه تجربه داشته باشین با ماشین اتومات هیچ وقت اینطور نیست!

Netw0rks
12-06-2011, 08:26
سلام
شما لطف داری دوست عزیزarashlolos:46:
راسیتش خودم با شما هم نظر هستم اما اینکه در عمل هم اینطور باشه فکر نمیکنم! این رو میشه از رویه صدایه موتور هم فهمید به طور کم البته! وقتی که احتراقی تو موتور انجام نشه صدای حرکت موتور فرق میکنه.


منم با نظر arashlolos موافقم !
به نظرم صدای موتور خودروی در حال حرکت معیار خوبی واسه میزان احتراق موتور نیست !

ehsan_wwe
12-06-2011, 11:44
ماشين 405 injector
مشكل : وقتي گاز زياد ميدم احتراق مياد پشت منيفولد هوا ( يعني اول شعله از دريچه گاز ميزنه بيرون بايه صداي داغون بعد موتور شروع ميكنه به دور گفتن )

arashlolos
12-06-2011, 12:26
ماشين 405 injector
مشكل : وقتي گاز زياد ميدم احتراق مياد پشت منيفولد هوا ( يعني اول شعله از دريچه گاز ميزنه بيرون بايه صداي داغون بعد موتور شروع ميكنه به دور گفتن )

این که خیلی خوبه!!!
ببین میتونی یکاری کنی وقتی گاز میدی از دودکش ماشین آتش بزنه بیرون؟:39:
خیلی کلاس داره:31:

total_overdose
12-06-2011, 12:55
منم با نظر arashlolos موافقم !
به نظرم صدای موتور خودروی در حال حرکت معیار خوبی واسه میزان احتراق موتور نیست !
دوست عزیز این سوال با یه برهان خلف قابل حله!:31:
اگه که در سرازیری ماشین تو دنده باشه و ماشین بخاطر شیب پایین بیاد و بخوایم نتیجه بگیریم که بنزین به احتراق نمیرسه پس موتور مثل این هست که خاموشه!
حالا شما تو شیب یه لحظه کلاچ بگیر پس باید دور موتور بیاد رو صفر:31: که نمیاد و فرضمون اشتباهه:31:

ehsan_wwe
12-06-2011, 13:05
سرازيرويو دنده رو ول كنين جون من
بياين بگين من چي كاركنم هرچي سنسور داشتم سوخت انقد آتيش بهش خورد
سنسور اكسيژنم تركيد و ...


راستي يه سوال ديگه يه ----- بعد سنسور اكسيژن هست كه پشت شل گير چرخ جلو سمت راننده قرار ميكيره كارش چيه ۀ

total_overdose
12-06-2011, 13:27
سرازيرويو دنده رو ول كنين جون من
بياين بگين من چي كاركنم هرچي سنسور داشتم سوخت انقد آتيش بهش خورد
سنسور اكسيژنم تركيد و ...


راستي يه سوال ديگه يه ----- بعد سنسور اكسيژن هست كه پشت شل گير چرخ جلو سمت راننده قرار ميكيره كارش چيه ۀ
سلام
دوست عزیز شما مشکلتون با راهنمایی های ما حل نمیشه! ماشین رو ببر پیش یک مکانیک وارد!
در کل بنظر من الان احتراق بد صورت میگیره تو سیلندراتون! پاشش سوزن انژکتورها ممکنه بیش از حد باشه و یا نسبت ورودی هوا از منیوفیلد ورودی کم هست !
چون وقتی نسبت هوا به بنزین مناسب باشه و فشردگی اعمال بشه احتراق مناسب صورت میگیره!
شمع ها و سوزن انژکتورها وایرهات رو چک کن!

arashlolos
12-06-2011, 13:31
دوست عزیز این سوال با یه برهان خلف قابل حله!:31:
اگه که در سرازیری ماشین تو دنده باشه و ماشین بخاطر شیب پایین بیاد و بخوایم نتیجه بگیریم که بنزین به احتراق نمیرسه پس موتور مثل این هست که خاموشه!
حالا شما تو شیب یه لحظه کلاچ بگیر پس باید دور موتور بیاد رو صفر:31: که نمیاد و فرضمون اشتباهه:31:
داداش مخلصیم
فکر کنم برهانت ناخلف باشه:31:
چون مهندسا بیکار نمیشینن خودشونو محدود کنن و ...
اینی که گفته بودم خودم از یه مهندس اتومکانیک تو فنی حرفه ای شنیدم ضمن اینکه احتمالا یه جای دیگه هم شنیده باشم خودم به شخصه مطمئنم اینطوریه
تو پستای قبلی هم توضیح داده بود
شما خودتونو بزار جای طراح و مهندس ساخت خودرو(موتور خودرو) خوب یکی از اهداف کاهش سوخته.سوخت هم کارش فقط و فقط در درجه اول حرکت دادن خودرو هستش در صورتی که نیاز به حرکت باشه یعنی خودش نره(شیب)
پس همه کارارو انجام میدی اما به اینم فکر میکنی که وقتی ماشین در شیب قرار داره و راننده تمایل به افزایش سرعت با سوخت نداره(یعنی پاش رو گاز نیست) پس چرا باید سوخت الکی مصرف شه باید یه فکری کرد به این.
مشخصه که با سیستم کامپیوتری خودرو به راحتی این مشکل حل میشه
موتور ماشین از نیروی چرخ استفاده میکنه تا دور ماشین به مثلا کمتر از 1000 دور در دقیقه برسه اونوقته که کامپیوتر دستور میده مقداری سوخت پاشیده بشه تا دور موتور کمتر نشه و موتور خاموش نشه
الزاما در سراشیبی نیس و زمانی که مثلا با سرعت 100 میخوای برسی به سرعت گیرم این اتفاق میوفته
اما وقتی خلاص میکنی با توجه به برنامه ای که به پردازنده ماشین داده شده با رسیدن دور به 1000 (دنده خلاص) اما سرعت خودرو همچنان دوروبر 100 ، سوخت پاشیده میشه تا دور کمتر از 1000 یا 800 دور نشه و خودرو خاموش نشه

ببخشین من کلا زیادی فنی هستم تو زندگی تو کار و همه چی
کلا زندگیم بر پایه فیزیک ایناست و مکانیک
اینجام زیادی فنی شد
حتما اشتباهی هستش بگین
ناراحت نمیشم:11:


---------- Post added at 02:31 PM ---------- Previous post was at 02:29 PM ----------


سرازيرويو دنده رو ول كنين جون من
بياين بگين من چي كاركنم هرچي سنسور داشتم سوخت انقد آتيش بهش خورد
سنسور اكسيژنم تركيد و ...


راستي يه سوال ديگه يه ----- بعد سنسور اكسيژن هست كه پشت شل گير چرخ جلو سمت راننده قرار ميكيره كارش چيه ۀ

فکر کنم یه دیاگ به راحتی مشکلتو بگه
چرا نمیبری مکانیک ببینه هاان چرااا:31:

total_overdose
12-06-2011, 13:42
داداش مخلصیم
ما بیشتر:31:
حرف شما کاملا زیباست اما
من هنوز نظرم بر اینه که حتی تو سراشیبی هم موتور با اینکه با نیرویه چرخ ها میچرخه مقدار کمی سوخت مصرف میشه و موتور در حالت خاموشی یا بدون احتراق نیست!
حالا حقیقتش خودم هم کنجکاو هستم باید بفهمیم موضوع از چه قرار هست!
من سعی میکنم بیشتر اطلاعات بدست بیارم!
اما در کل این تست رو انجام بده! من انجام دادم!
شما ماشین رو با سرعت حدودا 40 تا تو یجایه بی خطر خاموش کن بعد بزن دنده یک و ترمز هم نکن ماشین کله میکنه و خیلی سریع ایست میکنه حالا تو همون حالت بزن دنده یک و پاتو کاکل از رویه گاز بردار و ماشین هم خاموش نکن ببین مسافتی که طی میکنه خیلی بیشتره!
البته هنوز هم نمیشه حرف شمارو رد کرد!

ehsan_wwe
12-06-2011, 13:59
مكانيكا چيزي بارشون نيست به خدا

يكيشونو نديدم درست بهم بگه ايهنمه شيلنگ هوا كه از منيفولد هوا تا سپر عقب ماشين ميره مال چيه

دياگ فقط سنسورارو نشون ميده
دياگ چيزي نشون نداد


حد اعقل اينجا چهارتا احل فن هست كمك كنه

arashlolos
12-06-2011, 14:22
ما بیشتر:31:
حرف شما کاملا زیباست اما
من هنوز نظرم بر اینه که حتی تو سراشیبی هم موتور با اینکه با نیرویه چرخ ها میچرخه مقدار کمی سوخت مصرف میشه و موتور در حالت خاموشی یا بدون احتراق نیست!
حالا حقیقتش خودم هم کنجکاو هستم باید بفهمیم موضوع از چه قرار هست!
من سعی میکنم بیشتر اطلاعات بدست بیارم!
اما در کل این تست رو انجام بده! من انجام دادم!
شما ماشین رو با سرعت حدودا 40 تا تو یجایه بی خطر خاموش کن بعد بزن دنده یک و ترمز هم نکن ماشین کله میکنه و خیلی سریع ایست میکنه حالا تو همون حالت بزن دنده یک و پاتو کاکل از رویه گاز بردار و ماشین هم خاموش نکن ببین مسافتی که طی میکنه خیلی بیشتره!
البته هنوز هم نمیشه حرف شمارو رد کرد!

داداش ما بازم مخلصیم
ولی مث اینکه پست قبلیمو کامل نخوندین اون پستم جواب این آزمایشتونو میده!!!!!!
یبار دیگه بخون پست قبلیمو:
من گفته بودم اگه دور به 1000 یا 800 برسه اونوقته که از ای سیو ماشین دستور میاد که سوخت پاشیده شه و این یعنی تو اون تستی که فرمودین چون دور به 1000 میرسه(در حالت روشن) سوخت پاشیده میشه و مسافت بیشتری رو نسبت به حالت ماشین خاموش طی میکنه
ضمن اینکه اگه بخواد حرفم درست باشه یا نباشه بحث به این سادگیام نیست در هر صورت

اینم از یه سایت که سال 2010 سوال نوشته شده ولی جوابی بهش داده نشده

با توجه به فرضیه بحث برانگیز مصرف صفر خودرو در حالت های مختلف، از جمله سرازیری ها، با گیربکس درگیر، به نظر رسید بهتره این موضوع رو در اینجا مطرح کنیم تا با همه دوستان مخصوصا کسانی که کامپیوتر سفر توی ماشینشون دارند و مصرف سوختشون رو میتونن با کامپیوتر ببینند،به تبادل نظر بپردازیم که انشالله به یک ثمره درست،علمی و کارآمد برسیم.

فرضیه:
خودرو زمانی که در حال حرکت است (مثل زمانی که در سراشیبی است) و ماشین هم تو دنده است و حرکت میکند (البته بدون اینکه پامون روی پدال گاز باشه!)،نیرویی که براثر حرکت و چرخش چرخها به موتور منتقل میشود باعث میشود که موتور برای روشن ماندن دیگر نیازی به مصرف بنزین نداشته باشد و نیروی حرکت پیستونها از چرخ ها تامین میشود و موتور دیگر خاموش نمی شود.در این حالت بنزینی به موتور تزریق نمیشود و عملا مصرف بنزین در اون زمان (کل زمان حرکت خودرو در این حرکت) صفر خواهد بود.
طی این کنش کامپیوتر سفر 206 (ال سی دی تایپ بی)مصرف لحظه ای رو صفر نشون میده و با این فرضیه مطابقت هم داره!

برهان ها:
حالا بعضی از دوستان مخالفند و میگن که این یک خطا در کامپیوتر 206 هست و کلا این فرضیه هم خرابه.

حالا خواهشی که من با توجه به اینکه این راه خوبی برای صرفه جویی در بنزین هست، دارم، اینه که دوستان نظرات علمی و تجربی خودشون رو اینجا به تبادل بزارن که هم پراکندگی نباشه و هم دوستان عالم بیشتری در این خصوص اعلام نظر کنن که به یک نتیجه صحیح برسیم.
پیشاپیش سپاسگذاری خودم رو اعلام میکنم.
اینم آدرسش
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

total_overdose
12-06-2011, 14:45
این مورد رو که میگی درمورد ال سی دی نوع b تو انجمن تیونینگ تالک هم قبلا بحث شده بود!
این ال سی دی زیر سرعت 30 هم مصرف لحظه ای رو نمینویسه تو این حالت هم نمینویسه !
والا خودمم موندم.ایشالله کسی که واقعا در رشته مکانیک وارد باشه باید جواب این سواتل رو بدونه!
مثلا با یه آزمایش میشه فهمید!
خروج دود از اگزوز میتونه جواب این سوال رو بده.
حالا کو شرایط که بشه امتحان کرد:31:

night lord
12-06-2011, 21:13
دوستان من یه 206 SD 1.6 دارم مدل 90 . دیروز که رفته بودم یه جایی و تو سر بالایی پارک کرده بودم ، برای
در اومدن نیاز داشتم دنده عقب برم تو سربالایی که دیدم ماشین صدای قرچ قرچ میده وقتی حرکت میکنه و کلاچ هم زیر پام
یه لرزش بسیار ریزی داره . ولی تو کفی همه چی ok هستش . این مشکل از کجاست؟ آیا طبیعیه؟

total_overdose
13-06-2011, 12:18
دوستان من یه 206 SD 1.6 دارم مدل 90 . دیروز که رفته بودم یه جایی و تو سر بالایی پارک کرده بودم ، برای
در اومدن نیاز داشتم دنده عقب برم تو سربالایی که دیدم ماشین صدای قرچ قرچ میده وقتی حرکت میکنه و کلاچ هم زیر پام
یه لرزش بسیار ریزی داره . ولی تو کفی همه چی ok هستش . این مشکل از کجاست؟ آیا طبیعیه؟
کارکرد ماشینت چنتا هست؟ احتمالا ایراد از مجموعه دیسک و صفحه و خورشیدیش باشه که این روزا به دلیل کیفیت پایین زیاد دیده میشه!
اگه کارکردت دور ور 5تا 10 هزارتاست برو پیگیر شو نمایدگی و کمی پاپیچ شو تا اگه نیاز داره وتا گارانتی داره برات تعویض کنن!

Rahmani1369
13-06-2011, 16:45
اقا من که گفتم پرایدم چراغ فشار روغن موتور رو کیلومتر پرایدم خاموش شده دیگه روشن نمیشه امروز دیدم دیگه لامپ داخل اتاق رو سقف هم هستش دیگه روشن نمیشه.؟ مشگل چی میتونه باشه ؟فیوزها نیستند؟

D r i v e r
13-06-2011, 19:48
اقا من که گفتم پرایدم چراغ فشار روغن موتور رو کیلومتر پرایدم خاموش شده دیگه روشن نمیشه امروز دیدم دیگه لامپ داخل اتاق رو سقف هم هستش دیگه روشن نمیشه.؟ مشگل چی میتونه باشه ؟فیوزها نیستند؟
شما اول نگاه کنین ببینین لاپش سوخته یا نه!
برای فشار روغن هم شاید مشکل از فشنگی(شایدم سنسور :31: ) فشار روغن باشه
چون من پراید خودمم لامپ سقفیش کار نمیکنه و یکی از سیم هاش درومده و حوصله درست کردنش نیست :31:
فیوز ها هم خواستین یک دور چک کنین ضرری نداره :31:

total_overdose
13-06-2011, 20:31
اقا من که گفتم پرایدم چراغ فشار روغن موتور رو کیلومتر پرایدم خاموش شده دیگه روشن نمیشه امروز دیدم دیگه لامپ داخل اتاق رو سقف هم هستش دیگه روشن نمیشه.؟ مشگل چی میتونه باشه ؟فیوزها نیستند؟
سلام دوست عزیز این ال ای دی های اس ام دی عمر خیلی بالایی کم پیش میاد بسوزن! من حدث میزنم همونطور که جناب درایور گفت از اتصالات و یا خود فشنگی روغن باشه!
تو پراید زیاد دیدم بدلیل اتصالی این چراغ های پشت آمپرش ایراد پیدا کنه:46:

Rahmani1369
13-06-2011, 21:08
والا من از ماشین هیچی سر در نمیارم:31:
فقط از حرف هاتون فهمیدم که این دو تا مشکل ربطی به هم ندارند.
به نظرتون لازمه ببرم نمایندگی ؟

atmosphere
13-06-2011, 21:12
کسی میدونه سنسور اکسیژن کلا چیه و چیکار میکنه؟

---------- Post added at 10:12 PM ---------- Previous post was at 10:11 PM ----------

البته اساتید همه می دونن منظورم اینه که کسی هست یه توضیحی بده؟ :31:

D r i v e r
13-06-2011, 22:47
والا من از ماشین هیچی سر در نمیارم[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فقط از حرف هاتون فهمیدم که این دو تا مشکل ربطی به هم ندارند.
به نظرتون لازمه ببرم نمایندگی ؟
اگه همیشه به وضعیت روغن و سطحش رسیدگی میکنین لزومی نداره ;)
ولی اگه خدایی نکرده زمانی نشتی چیزی بوجود بیاد میتونه بدونه اینکه شما با خبر بشین باعث آسیب شدید به ماشینتون بشه
بهتره درستش کنین فردا موتور بدونه روغن نمونه من این وسط مقصر بشم :31:


کسی میدونه سنسور اکسیژن کلا چیه و چیکار میکنه؟

---------- Post added at 10:12 PM ---------- Previous post was at 10:11 PM ----------

البته اساتید همه می دونن منظورم اینه که کسی هست یه توضیحی بده؟ :31:

البته من چون گفتین کلی کلی سرچ کردم و براتون آوردم :
سنسور اکسیژن خودرو
سیستم های کنترل موتور کامپیوتری شده کنونی ، مبتنی بر اطلاعات چندین سنسور به منظور تنظیم عملکرد موتور ، آلاینده ها و سایر عملکردهای مهم هستند. در صورتی که این سنسورها اطلاعات دقیقی را ارائه ندهند ، باعث بروز مشکلاتی در عملکرد موتور از قبیل : افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها خواهند شد.
یکی از سنسورهای مهم در این سیستم ، سنسور اکسیژن است و از آنجایی که فرمول شیمیایی اکسیژن O2 می باشد ، اغلب آن را سنسور O2 می گویند. (لازم به ذکر است که اتم های اکسیژن همواره به صورت جفت ( دوتایی ) حرکت می کنند. )
اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر روی VOLVO 240 به کار رفت. پس از آن هنگامی که قوانین مربوط به آلاینده ها در ایالت کالیفرنیا کاهش این مواد مضر را لازم دانست ؛ خودروهای موجود در کالیفرنیا در سال 1980 از این سنسور استفاده کردند. کمی بعد قوانین فدرال در مورد آلاینده ها ، نصب سنسور اکسیژن بر روی تمامی خودروها و کامیون های سبک ساخته شده در سال 1981 اجباری کرد و حالا با وجود آیین نامه OBD II ، ( خودروهای ساخته شده از سال 1996 تا کنون ) برخی از خودروها به چند سنسور اکسیژن مجهزاند که در تعدادی از آنها چهار سنسور اکسیژن به کار رفته است.
سنسور اکسیژن بر روی مانیفولد دود نصب شده تا نشان دهد که میزان اکسیژن محترق نشده در اگزوز یا به عبارتی آلاینده های اگزوز ، چقدر است. بررسی میزان اکسیژن در اگزوز یکی از راه های اندازه گیری مخلوط سوخت و هوا است. اگر مخلوط محترق شده سوخت غنی (اکسیژن کمتر ) یا رقیق ( اکسیزن بیشتر ) باشد ، سنسور اکسیژن این تغییرات را به واحد کنترل الکترونیکی ECU ) ) گزارش می دهد.
عوامل بسیاری در غنی یا رقیق شدن مخلوط سوخت تاثیر گزاراند. از جمله : درجه حرارت هوا ، درجه حرارت مایع خنک کننده موتور ، فشار بارومتریک ، موقعیت دریچه گاز ، جریان هوا و بار موتور که برای اندازه گیری تمامی این عوامل ، سنسورهای دیگری وجود دارند. اما اندازه گیری اصلی تغییراتی که در مخلوط سوخت بوجود می آید توسط سنسور اکسیژن انجام می شود. بنابراین بروز هر نوع مشکلی در سنسور اکسیژن می تواند کل سیستم را ز شرایط طبیعی خارج کند.

حلقه ها :
ECU با استفاده از ولتاژ سنسور اکسیژن که از طریق سیستم کنترل حلقه بسته ُ سوخت فرستاده شده ، مخلوط سوخت را تنظیم می کند. ECU با توجه به اطلاعاتی که از سنسور اکسیژن دریافت می کند ، نسبت به تغییر مخلوط سوخت اقدام می کند. تغییرات پی در پی در مخلوط سوخت ( غنی و رقیق شدن مداوم ) ، نوسانات مشابه ای در ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن ایجاد می کند. نتیجه تغییرات ثابت قبل و بعد از تبدیل مخلوط سوخت غنی به رقیق این است که مبدل کاتالیزوری با راندمان حداکثر کار می کند؛ در حالی که مخلوط سوخت در بالانس صحیح قرار گرفته است. که این امر تولید آلاینده ها را در حداقل میزان خود نگه می دارد. این کار مشکل اما امکان پذیر است.
گاهی هیچ سیگنالی از سنسور اکسیژن دریافت نمی شود. این شرایط هنگامی بوجود می آید که موتور سرد برای اولین بار استارت می خورد و یا اینکه سنسور اکسیژن خراب است. ECU در این وضعیت فرمان ارسال سوخت غنی وبه طور ثابت را اعلام می کند. این حالت عملکرد حلقه باز نامیده می شود ؛ زیرا هیچ گونه از اطلاعات سنسور اکسیژن برای تنظیم مخلوط سوخت استفاده نمی شود.
اگر موتور هنگامی که سنسور اکسیژن به درجه حرارت عملکرد خود می رسد ، امکان استفاده از سیستم حلقه بسته را از دست دهد یا اینکه این سیستم به دلیل اخلال در ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن دچار افت شود ، موتور با سوخت خیلی غنی کار می کند که نتیجه آن افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها است.خرابی سنسور دمای آب نیز می تواند از شکل گیری سیستم حلقه بسته جلوگیری کند. زیرا ECU فکر می کند که همواره درجه حرارت آب موتور در کمترین میزان خود است ؛ بنابراین از شکل گیری سیستم حلقه بسته ممانعت می کند.
سنسور اکسیژن چگونه کار می کند :
سنسور اکسیژن شبیه یک ژنراتور کار می کند و هنگامی که به اندازه کافی گرم شود ، از خود ولتاژ تولید می کند. قسمتی از سنسور که در درون مانیفولد دود قرار دارد ، یک حباب سرامیکی زیرکونیومی است که انتهای آن روی پوسته مانیفولد پیچ می شود. قسمت بیرونی حباب با یک لایه متخلخل از جنس پلاتین پوشیده شده و در درون آن دو نوار پلاتینی وجود دارد که به عنوان الکترودها یا کنتاکت ها به کار می روند.
قسمت بیرونی حباب در معرض گازهای داغ مانیفولد دود قرار دارد. اما در درون حباب ، سنسور ( الکترود) بین هوای محیط و دود اگزوز قرار گرفته است. در سنسورهای اکسیژن قدیمی یک سوراخ کوچک در پوسته ضخیم سنسور وجود داشت که هوا از طریق آن وارد سنسور می شد. در سنسورهای جدید تنفس از میان کانکتور سیم ها انجام می شود و این فضای کم بین عایق بندی و سیم ( ها ) محلی مناسب برای نفوذ هوا به درون سنسور است. بنابراین نباید هرگز روی کانکتورهای سنسور اکسیژن را روغنکاری و چرب نمود زیرا این امر سبب مسدود شدن جریان هوا می شود. این روش نسبت به روش قدیمی ترجیح داده می شود؛ زیرا خطر کثیف شدن یا گرفتگی توسط آب که می تواند از درون سنسور را کثیف یا معیوب کند ، کاهش می یابد.
اختلاف میزان اکسیژن بین اگزوز و هوای محیط در درون سنسور اکسیژن سبب تولید ولتاژ نسبت جریان در میان حباب سرامیکی می شود. هرچه اختلاف اکسیژن بیشتر باشد ، ولتاژ تولیدی سنسور نیز بیشتر خو بود. به طور نونه یک سنسور اکسیژن هنگامی که مخلوط سوخت غنی است و اکسیژن محترق نشده کمی در
اگزوز وجود دارد ، ولتاژی در حدود 9/0 ولت تولید می کند. زمانی که مخلوط سوخت رقیق است ، ولتاژ خروجی سنسور افت کرده و به حدود 2/0 ولت می رسد. هنگامی که مخلوط سوخت و هوا بالانس شده یا در نقطه ای ثابت در حدود 14.7 : 1 قرار گرفته ، سنسور ولتاژی در حدود 45/0 ولت را تولید می کند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هنگامی که ECU سیگنالی با ولتاژ بالا مبنی بر غنی بودن مخلوط سوخت دریافت می کند ، به منظور کاهش ولتاژی که سنسور تولید کرده ، مخلوط سوخت را رقیق می کند. زمانی که سنسور سیگنالی با ولتاژ پایین مبنی بر رقیق بودن مخلوط سوخت به ECU می فرستد ، ECU دوباره مخلوط سوخت را غنی می کند. رقیق و غنی کردن مخلوط سوخت در طی سرعت های مختلف که به سیستم سوخت رسانی وابسته است ، ثابت می ماند. آهنگ تغییر در موتورهایی که کاربراتور فیدبک دارند بسیار آهسته است. در نوعی از آنها تا 2500 دور بر دقیقه ( RPM ) یک بار در ثانیه انجام می شود. موتورهای دارای سیستم انژکتورتک نقطه ای تا حدی سریع تراند ( دو تا سه بار در ثانیه تا 2500 دور بر دقیقه ). در حالی که موتورهای مجهز به سیستم انژکتور چند نقطه ای از همه سریع تراند ( پنج تا هفت بار در ثانیه تا 2500 دور بردقیقه ).
سنسور اکسیژن برای اینکه سیگنال ولتاژ تولید کند ، باید قبل از شروع به کار در حدود 600 درجه سلسیوس یا بیشتر گرم شود. بنابراین اکثر سنسورهای اکسیژن در درونشان المنت گرم کن کوچکی دارند که به آنها کمک می کند سریع تر به درجه حرارت عملکرد خود برسند.
المنت گرم کن قادر است در زمانی که دور آرام موتور طولانی می شود ، از متوقف شدن عملکرد سنسور جلوگیری نماید. در غیر این صورت سیستم حلقه بسته به حلقه باز تبدیل خواهد شد.
سنسورهای اکسیژن دارای گرم کن در خودروهای جدید استفاده شده اند که برخی از آنها دارای سه یا چهار سیم هستند. سنسورهای تک سیمی که قدیمی تراند ،
گرم کن ندارند. هنگام تعویض سنسور اکسیژن حتماَ نوع یکسان با نمونه اصلی ( دارای گرم کن یا فاقد گرم کن ) را نصب کنید.

وظیفه جدید سنسور اکسیژن به همراه OBD II :
در ابتدا تعداد کمی از خودروها در سال های 1994 و 1995 وسپس تمامی خودروهای ساخته شده از سال 1996 تاکنون ، تعداد سنسور اکسیژنشان دو برابر شد. سنسور اکسیژن دوم پایین تر از مبدل کاتالیزوری نصب شده وراندمان عملکرد مبدل را نشان می دهد. در موتورهای V شکل شش و هشت سیلندر با اگزوز دوگانه از چهار سنسور اکسیژن استفاده شده است. یکی در نزدیکی هر بلوکه سیلندر و دیگری بعد از هر مبدل کاتالیزوری نصب شده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم OBD II برای تشخیص میزان آلاینده ها در طی عملکرد موتور طراحی شده است. این امر مستلزم وجود قطعاتی است تا عواملی را که امکان افزایش آلاینده ها را فراهم می کنند ، شناسایی کند. سیستم OBD II به منظور دانستن عملکرد صحیح مبدل کاتالیزوری و کاهش میزان آلاینده های اگزوز توسط آن ، میزان اکسیژن گزارش شده از سنسورهای قبل و بعد از مبدل را( که به صورت ولتاژ است ) مورد مقایسه قرار می دهد. اگر OBD II دریابد که تغییرات ولتاژ بین دو سنسور کم است ویا تغییری وجود ندارد ؛ یعنی مبدل کاتالیزوری به درستی کار نمی کند که این امر باعث روشن شدن لامپ نشانگر نقص فنی ( MIL ) می شود.
عیب یابی سنسور:
عملکرد مطلوب سنسور اکسیژن به قابلیت تولید ولتاژ آن وابسته است. این قابلیت با افزایش مدت زمان کارکرد سنسور به دلیل تجمع آلاینده ها بر روی نوک آن ، کاهش می یابد. کثیف شدن و گرفتگی سنسور می تواند توسط مواد مختلفی که در اگزوز وجود دارند ، ایجاد شود.از قبیل: سرب ، سیلیکون ، سولفور ، رسوب روغن و حتی برخی مواد مکمل سوخت. علاوه بر این سنسور می تواند توسط عوامل محیطی از جمله : آب ، مواد معدنی موجود در جاده ، روغن و کثافات معیوب شود.
هرچه طول عمر سنسور افزایش یابد ، کارایی آن کاهش خواهد یافت. هنگامی که سنسور اکسیژن نسبت به تغییرات مخلوط سوخت و هوا واکنش کندی نشان می دهد ، باعث افزایش میزان آلاینده ها می شود. زیرا عمل رقیق و غنی کردن مخلوط سوخت به کندی انجام می شود که سبب کاهش راندمان مبدل می گردد. در موتورهایی با سیستم تزریق چند نقطه ای( MFI ) که دارای سیستم تزریق الکترونیکی اند ، کیفیت عملکرد سنسور اکسیژن حایز اهمیت است. زیرا تغییرات نسبت سوخت در سیستم MFI در طی کارکرد با بیشترین سرعت انجام می شود. البته این امر برای سیستم تزریق ت نقطه ای (SFI ) که دارای سرعت تغییرات کمتری نسبت به سیستم MFI می باشد نیز تا حدی صدق می کند.
اگر هر دو سنسور اکسیژن با هم خراب شوند ، مخلوط سوخت غنی می شود. پیش فرض اکثر سیستم های تزریق سوخت ، میانگین تزریق پس از سه دقیقه است که سبب افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها می شود. لازم به ذکر است ؛ اگر مبدل کاتالیزوری به سبب غنی بودن مخلوط سوخت بیش از حد داغ شود ، امکان معیوب شدن مبدل وجود دارد.
یکی از مطالعات سازمان حفاظت محیط زیست ( EPA ) مشخص کرد ؛ 70 درصد خودروهایی که در تت آلاینده های I / M 240 تایید نشده اند ، به یک سنسور اکسیژن جدید نیاز دارند.
تنها راه فهمیدن عملکرد صحیح ر اکسیژن ، آزمیش و بررسی منظم آن است. از این رو برخی خودروها یک لامپ اخطار خرابی سنسور دارند. زمان مناسب برای بررسی سنسور اکسیژن ، هنگام تعویض شمع های جرقه است.
می توان توسط یک ولت متر دیجیتال ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن را اندازگیری کرد. اما نوسانات ولتاژ ، مشاهده را سخت می کند زیرا پرش اعداد زیاد است. یک ولت متر آنالوگ برای مشاهده تغییرات بهتر است ؛ اما ممکن است بر روی سیستمی که تغییرات آن زیاد است ، پاسخگو نباشد. بنابراین بهترین وسیله برای مشاهده ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن یک اسیلوسکوپ ذخیره ساز دیجیتال ( DSO ) است. یک اسکوپ ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن را به صورت موجی شکل و در قالب دامنه نوسانات ولتاژ حداقل و حداکثر و همچنین توسط فرکانس آن ( نرخ تغییر سوخت غنی نسبت به سوخت رقیق ) مشخص می کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نوسانات امواج یک سنسور اکسیژن سالم باید به گونه ای باشد که ولتاژ حداقلی در حدود 1/0 ولت و ولتاژ حداکثری در حدود 9/0 ولت را نشان دهد. با فشردن پدال گاز مخلوط سوخت را غنی کنید. این امر باعث می شود که سنسور اکسیژن بی درنگ ( در طی 100 میلی ثانیه ) و با تولید حداکثر ولتاژ خروجی ( 9/0 ولت ) واکنش نشان دهد. سپس با باز کردن یک مجرای خلا ، مخلوط سوخت را رقیق نمایید. باید ولتاژ خروجی سنسور افت کرده و به حداقل مقدار خود ( 1/0 ولت ) برسد. اگر سنسور با سرعت کافی تغییرات ذکر شده را انجام نداد ، نشانه خرابی سنسور است و باید آن را تعویض نمود.
اگر مدار سنسور اکسیژن به دلیل اتصال کوتاه یا فرسودگی قطع شود ، ممکن است سنسور یک کد خطا تنظیم نموده و لامپ اخطار موتور یا لامپ نشانگر نقص فنی ( MIL ) را روشن کند. اگر عیوب دیگری نیز مبنی بر خرابی سنسور مشخص شود ، تعویض سنسور الزامی است. برخی سنسورهای اکسیژن اگر به طور خفیف دچار عیب شوند ، به عملکردشان ادامه داده و کد خطایی تنظیم نمی کنند. اما این کار زیاد مناسب نیست زیرا سبب افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها می شود. بنابراین نبود کد خطا یا لامپ اخطار به معنای کارکرد صحیح سنسور اکسیژن نیست.
تعویض سنسور:
سنسور اکسیژنی که عیب آن مشخص شود ، نیاز به تعوض دارد. از طرفی تعویض سنسور اکسیژن در بازه زمانی مشخص می تواند از بروز برخی مشکلات جلوگیری کند. تعویض نکردن یک سنسور اکسیژن فرسوده که فاقد کارایی لازم است ، می تواند سبب کاهش یا از بین رفتن حداکثر راندمان سوخت ، حداقل آلاینده های خروجی و طول عمر مبدل کاتالیزوری شود.
سنسورهای اکسیژن یک یا دو سیمه فاقد گرم کن که از سال 1976 تا حدود دهه نود مورد استفاده بودند ، پس از 30000 تا 50000 مایل تعویض می شدند. سنسورهای سه یا چهار سیمه دارای گرم کن که در اواسط دهه هشتاد تا اواسط دهه نود مورد استفاده بودند ، به ازای هر 60000 مایل تعویض می شدند. در خودروهای مبتنی بر OBD II ( از سال 1996 تا کنون ) به ازای پیمودن هر 100000 مایل نسبت به تعویض سنسور توصیه شده است.
منبع : وبلاگ مهندسی مکانیک

majid_sd2009
14-06-2011, 15:13
سلام خسته نباشيد
ميگم اگه كلاچ زير پا بزنه مشكلي داره؟ بعضي وقتها كلاچ زير پا ميكوبه و يك بار هم خيلي شديد ميكوبيد! يعني كلا پام ميلرزيد!من قبلا پرايد داشتم اينجوري نبود و هيچوقت هم تو ترافيك يا سر چهارراه خاموش نميكردم الان چند بار شده اين ماشينم خاموش شده و هي ميگن چرا كلاچو ول ميكني! در صورتي كه كلاچو اونقدرا ول نميكنم برا همين مجبورم پر گاز تر برم تا اينجوري نشه! در ضمن ماشين سمند ‌اي اف 7 هست.شايدم من به اين ماشين هنوز عادت نكردم. در ضمن ماشين نزديك 400 تا راه رفته.

total_overdose
14-06-2011, 15:19
سلام خسته نباشيد
ميگم اگه كلاچ زير پا بزنه مشكلي داره؟ بعضي وقتها كلاچ زير پا ميكوبه و يك بار هم خيلي شديد ميكوبيد! يعني كلا پام ميلرزيد!من قبلا پرايد داشتم اينجوري نبود و هيچوقت هم تو ترافيك يا سر چهارراه خاموش نميكردم الان چند بار شده اين ماشينم خاموش شده و هي ميگن چرا كلاچو ول ميكني! در صورتي كه كلاچو اونقدرا ول نميكنم برا همين مجبورم پر گاز تر برم تا اينجوري نشه! در ضمن ماشين سمند ‌اي اف 7 هست.شايدم من به اين ماشين هنوز عادت نكردم. در ضمن ماشين نزديك 400 تا راه رفته.
شما ببرین نمایندگی بگین براتون کلاچ رو لیگ لاژ کنن مشکل برطرف نشد بگین تا راهنمای بیشتر بکنن دوستان

h.touraj
21-06-2011, 09:01
فكر كنم مشكل از ديسك كلاچ باشه تاب داردكه يا بايد ديسك و صفحه عوض بشه و يا ديسك را تراشكار بدين كف تراشي بكند

Mahdi/s
21-06-2011, 10:02
ســـــــلام....
توی خودرو های پژو روآ....یه میله ایی هست که زیر ماشین قسمت انتها جوش شده به بدنه که اگزوز رو نگه میداره...یعنی اگزوز توسط اون لوزی های پلاستیکی وصل میشه به اون میله هه...که توی بقیه پژو ها و سمند و اینا دیگه جوشی نیست پیچ و مهر ه است....
حالا اون میله رو کجا میتونم پیدا کنم خیابون استخر(شرق تهران) + توپخونه وحسن اباد و خیابون ملت رو گشتم هیجا نداشتن....
کجا میتونم پیدا کنم...؟؟
نمایندگی داره..؟چند روز طول میکشه تا بدن..؟
یا یه چیزی من درآوردی درست کنم بجای اون..؟

total_overdose
21-06-2011, 11:54
ســـــــلام....
توی خودرو های پژو روآ....یه میله ایی هست که زیر ماشین قسمت انتها جوش شده به بدنه که اگزوز رو نگه میداره...یعنی اگزوز توسط اون لوزی های پلاستیکی وصل میشه به اون میله هه...که توی بقیه پژو ها و سمند و اینا دیگه جوشی نیست پیچ و مهر ه است....
حالا اون میله رو کجا میتونم پیدا کنم خیابون استخر(شرق تهران) + توپخونه وحسن اباد و خیابون ملت رو گشتم هیجا نداشتن....
کجا میتونم پیدا کنم...؟؟
نمایندگی داره..؟چند روز طول میکشه تا بدن..؟
یا یه چیزی من درآوردی درست کنم بجای اون..؟
منظورت اون میله ای هست که به بدنه جوش شده؟شکسته؟
فک نکنم راحت گیر بیاد مگر تو اوراقی چیزی!
چیز مهمی نیست ببر یه اگزوز سازی با میله گرد باریک مثل خودشو برات درست میکنه:46:

Mahdi/s
21-06-2011, 12:14
منظورت اون میله ای هست که به بدنه جوش شده؟شکسته؟اره همون....خودش نشکسته..بعد از تصادف از بدنه شکسته و گم شده..

فک نکنم راحت گیر بیاد مگر تو اوراقی چیزی!ای بابا...

چیز مهمی نیست ببر یه اگزوز سازی با میله گرد باریک مثل خودشو برات درست میکنه[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]بردم...بلد نبود....اصلا همین اگزوز سازه خرابش کرد (داستان داره)...خودم درستش میکنم فقط اندازه دقیقش رو نمیدونم..باید از روی جلوییه (جلوی ماشین) اندازه اش رو دربیارم..با میلگرد 10 فکر کنم خوب باشه میمونه جوشش که میبرم پیششون..
میخواستم ببینم نمایندگی کمکی میکنه یا نه که دیدم نه....ممنون.

total_overdose
21-06-2011, 12:16
بنظرم اول برو رویه یه آردی دیگه دقیق شکلو اندازشو نگاه کن چیزی هم که زیاده آردی:31: تا کارت بطور دقیق در بیاد:46:

h.touraj
23-06-2011, 08:54
در صورتی که دنده خلاص باشه یا کلاچ گرفته باشین موتور مجبوره خودشو روشن نگه داره و با دور 0.8 روشن بمونه(اونم به تنهایی و با مصرف کمی سوخت) و این یعنی باز مصرف سوخت فقط برای روشن نگه داشتن موتور خودرو
...
اما وقتی در سراشیبی ماشین رو دنده باشه اون موتور خودرو از گشتاوری که از چرخ ها به موتور میرسه برای روشن نگه داشتن خودش و بالا پایین رفتم پیستون استفاده میکنه و هیچ سوختی توسط انژکتورها پاشیده نمیشه و این یعنی مصرف سوخت در این حالت صفر است!!!!!!!!!!!!!

به همین خاطر هستش که قبل رسیدن به سرعت گیر (خودم) کلاچ نمیگیرم ولی پامو کامل از رو گاز ورمیدارم تا رسیدن نزدیک سرعت گیر دنده عوض میکنم و میدونم که مثلا با سرعت 100 یا 120 با دنده 5 تا رسیدن به سرعت گیر هیچ سوختی مصرف نمیشه

ضمن اینکه برای سیستم ترمز هم خوبه ماشین هم هیچ فشاری رو تحمل نمیکنه شما حساب کنید ماشین اون همه وزن خودش + وزن مسافرارو با اون شتاب شدیدی که موقع شروع حرکت در دنده 1 و 2 و 3 بهش میدین رو تحمل میکنه و هیچیش نمیشه در حالت توقف یا سراشیبی هم دقیقا همینطوره بلکه فشار کمتر از لحظه شروع حرکت رو تحمل میکنه ولی بصورت معکوس!!!

باز هم اگه فکر میکنید اشتباه میگم حتما بگین که دوباره برم تحقیق ولی من مطمئنم
آقای total_overdose هم اگه اشکالی هستش بگن
اگه واقعا مصرف سوخت وقتي كه با نيروي چرخ ماشين حركت ميكند صفر باشد پس در ان صورت احتراقي نيست و نبايد دودي از اگزوز در اين شرايط خارج بشه ولي در اكثر ماشين ها تو سرازيري وقتي گاز نميديم ميبينيم هم دود از اگزوز مياد و هم صداي انفجار كه نشان احتراق بنزين ومصرف ان هست

سباستین
25-06-2011, 18:01
اگه واقعا مصرف سوخت وقتي كه با نيروي چرخ ماشين حركت ميكند صفر باشد پس در ان صورت احتراقي نيست و نبايد دودي از اگزوز در اين شرايط خارج بشه ولي در اكثر ماشين ها تو سرازيري وقتي گاز نميديم ميبينيم هم دود از اگزوز مياد و هم صداي انفجار كه نشان احتراق بنزين ومصرف ان هست
با فشار دادن پدال گاز، سوخت بیشتری داخل سیلندر تزریق می شه، انفجار قوی تری اتفاق می افته و این روند متناوب باعث بالا تر رفتن دور موتور و بالا رفتن قدرت موتور می شه که در نهایت به چرخ ها منتقل می شه. در سرازیری این داستان معکوس می شه. چرخ ها هستند که در حال دنده ی درگیر، به موتور دستور می دن. با دور گرفتن چرخ ها در سرازیری، نیرو از چرخ به گیرباکس و فلای ویل و میل لینگ و شاتون و پیستون منتقل می شه و باعث حرکت سریعتر اونها می شه. همچنین تسمه های شافت خروجی فلای ویل که چرخش میل بادامک (ها) رو کنترل می کنند هم سریعتر می چرخند و در نتیجه در زمان حرکت سریعتر پیستون ها، سوخت کافی برای احتراق توسط سوپاپ ها هم در اختیار سیلندر قرار می گیره. این همه حرف زدیم که بگیم چی؟ این که در سرازیری مصرف سوخت از حالت خلاص بیشتره چون بدون فشار دادن پدال، موتور دور می گیره. ولی چون همیشه یه اما وجود داره و این داستان هم مستثنی نیست، مصرف سوخت در سرپایینی در یک دور موتور خاص، با همون دور موتور در کفی فرق داره. مثلا اگه معیار رو 3000 دور بذاریم. تو سراشیبی ماشین 3000 تا رو آمپر داره، 3000 تا هم داره فید می شه. ولی تو کفی ماشینی که داره 3000 تا گاز می خوره ، داره حدود 4500 دور فید می شه. واسه درک این مطلب با یه ماشین، مثلا 405 صد تا برین (دنده پنج). دور موتور حدود 3000 خواهد بود. با گاز ثابت حرکت کنین. بعد بدون این که میزان گاز رو تغییر بدین کلاچ بگیرین. می بینین که دور موتور فید با دور موتور فعلی فرق می کنه. اون هم واسه اینه که روی ماشین مقاومت هست و شما دارین با بیشتر فید کردن موتور ، بر اون مقاومت ها غلبه می کنین. مقاومت هایی مثل قطعات متحرک خود ماشین، مقاومت هوا و مقاومت جاده در مقابل چرخ ها. هر چه سرعت بیشتر بشه این قضیه شدید تر می شه. زیاد حرف زدم. خوش باشین. سلام منم به فرشاد برسونین

arashlolos
25-06-2011, 19:11
با فشار دادن پدال گاز، سوخت بیشتری داخل سیلندر تزریق می شه، انفجار قوی تری اتفاق می افته و این روند متناوب باعث بالا تر رفتن دور موتور و بالا رفتن قدرت موتور می شه که در نهایت به چرخ ها منتقل می شه. در سرازیری این داستان معکوس می شه. چرخ ها هستند که در حال دنده ی درگیر، به موتور دستور می دن. با دور گرفتن چرخ ها در سرازیری، نیرو از چرخ به گیرباکس و فلای ویل و میل لینگ و شاتون و پیستون منتقل می شه و باعث حرکت سریعتر اونها می شه. همچنین تسمه های شافت خروجی فلای ویل که چرخش میل بادامک (ها) رو کنترل می کنند هم سریعتر می چرخند و در نتیجه در زمان حرکت سریعتر پیستون ها، سوخت کافی برای احتراق توسط سوپاپ ها هم در اختیار سیلندر قرار می گیره. این همه حرف زدیم که بگیم چی؟ این که در سرازیری مصرف سوخت از حالت خلاص بیشتره چون بدون فشار دادن پدال، موتور دور می گیره. ولی چون همیشه یه اما وجود داره و این داستان هم مستثنی نیست، مصرف سوخت در سرپایینی در یک دور موتور خاص، با همون دور موتور در کفی فرق داره. مثلا اگه معیار رو 3000 دور بذاریم. تو سراشیبی ماشین 3000 تا رو آمپر داره، 3000 تا هم داره فید می شه. ولی تو کفی ماشینی که داره 3000 تا گاز می خوره ، داره حدود 4500 دور فید می شه. واسه درک این مطلب با یه ماشین، مثلا 405 صد تا برین (دنده پنج). دور موتور حدود 3000 خواهد بود. با گاز ثابت حرکت کنین. بعد بدون این که میزان گاز رو تغییر بدین کلاچ بگیرین. می بینین که دور موتور فید با دور موتور فعلی فرق می کنه. اون هم واسه اینه که روی ماشین مقاومت هست و شما دارین با بیشتر فید کردن موتور ، بر اون مقاومت ها غلبه می کنین. مقاومت هایی مثل قطعات متحرک خود ماشین، مقاومت هوا و مقاومت جاده در مقابل چرخ ها. هر چه سرعت بیشتر بشه این قضیه شدید تر می شه. زیاد حرف زدم. خوش باشین. سلام منم به فرشاد برسونین
سلام مرسی که وقت گذاشتین
اونطوری که من متوجه شدم از صحبتاتون:
پس نهایتا نتیجه ای که گرفتین این شد که در سراشیبی خودرو سوخت کمتری مصرف میکنه نسبت به کفی اما مصرف صفر نمیشه.

یعنی منظورتون اینه که:
در جاده کفی دور اگه رو مثلا 3000 باشه خودرو سوخت رو واسه دور 4500 مصرف میکنه(اون مقدار اضافه صرف مقاومت و حرکت خودرو میشه)
ولی در سراشیبی خودرو اگه در دور 3000 باشه همون سوخت مربوط به 3000 رو مصرف میکنه چون مقاومتی وجود نداره.

اما نظر من:
کفی رو درست گفتین. اما در سراشیبی هیچ سوختی مصرف نمیکنه.
دلیلش اینه که نیازی به مصرف همون سوخت برای دور 3000 نیست.به همون دلیلی که خودتون گفتین

چرخ ها هستند که در حال دنده ی درگیر، به موتور دستور می دن. با دور گرفتن چرخ ها در سرازیری، نیرو از چرخ به گیرباکس و فلای ویل و میل لینگ و شاتون و پیستون منتقل می شه
ضمنا اینکه فقط بنزین پاشش نمیشه نه اینکه هوا وارد سیلندر نشه.هوا وارد میشه.

در آخر اینکه من هنوز از نظر خودم مطمئن نیستم فقط شنیدم و اینکه به این دلایلی که گفتم

heinrich_himmler
25-06-2011, 21:18
درسته. در سراشیبی وقتی ماشین شما تو دنده هست و به پدال گاز هم هیچ فشاری وارد نمی کنی از نظر تئوری مصرف تقریبا صفره.
البته در عمل این صفر به این معنی نیست که اصلا سوختی مصرف نمیشه بلکه به این معنیه که مصرف سوخت خودرو نسبت به حالت آیدل خیلی کمتره.

camaro lt
26-06-2011, 11:51
درسته. در سراشیبی وقتی ماشین شما تو دنده هست و به پدال گاز هم هیچ فشاری وارد نمی کنی از نظر تئوری مصرف تقریبا صفره.
البته در عمل این صفر به این معنی نیست که اصلا سوختی مصرف نمیشه بلکه به این معنیه که مصرف سوخت خودرو نسبت به حالت آیدل خیلی کمتره
چنين چيزي نيست.. اين بستگي به دنده درگير در اون حالت سرازيري داره.مثلا شما با دنده 1 رفته باشي بالاي يه تپه..حالا ميخواهي بيايي پايين و چون سرازيري بسيار تندي داره توي همون دنده يك بر ميگردي پايين..يا دو و يا سه..معمولا با همون دنده كه بالا رفتن پايين ميان..اين بستگي به شيب اون سرازيري داره....اگر گاز ندي و بگذاري ماشين با نيروي جاذبه زمين به حركت خودش ادامه بده( و دنده هم در گير باشه) با توجه به مقدار شيب و وزن ماشين دور موتور بالا ميره و اصطلاحا از حالت نيروي ترمز موتور براي كم شدن سرعت خودرو در سراشيبي استفاده ميشه.درست همون حالتي كه كاميونها در سرازيري دارن و خيلي آرام حركت ميكنند ولي دور موتور بالايي دارن... در اين حالت چون دور موتور بالا رفته مصرف هم زياد ميشه مثل اينكه شما گاز بدي..در واقع يه نيروي معكوس فشار وارده از حركت چرخهاي محرك( جلو يا عقب )به گاردان..گيربكس و نهايتا موتور منتقل ميشه..پس در نتيجه مصرف سوخت نه تنها كم نميشه بلكه ميتونه از حالت كفي هم مقداري بيشتر بشه چون موتور در حال دور بالا هست و سوخت هم مصرف ميكنه..مگر اينكه از دنده خلاص كنيم كه اين كار خطرناكيه و هيچ راننده ماهري اين كارو نميكنه..!!!

arashlolos
26-06-2011, 12:05
چنين چيزي نيست.. اين بستگي به دنده درگير در اون حالت سرازيري داره.مثلا شما با دنده 1 رفته باشي بالاي يه تپه..حالا ميخواهي بيايي پايين و چون سرازيري بسيار تندي داره توي همون دنده يك بر ميگردي پايين..يا دو و يا سه..معمولا با همون دنده كه بالا رفتن پايين ميان..اين بستگي به شيب اون سرازيري داره....اگر گاز ندي و بگذاري ماشين با نيروي جاذبه زمين به حركت خودش ادامه بده( و دنده هم در گير باشه) با توجه به مقدار شيب و وزن ماشين دور موتور بالا ميره و اصطلاحا از حالت نيروي ترمز موتور براي كم شدن سرعت خودرو در سراشيبي استفاده ميشه.درست همون حالتي كه كاميونها در سرازيري دارن و خيلي آرام حركت ميكنند ولي دور موتور بالايي دارن... در اين حالت چون دور موتور بالا رفته مصرف هم زياد ميشه مثل اينكه شما گاز بدي..در واقع يه نيروي معكوس فشار وارده از حركت چرخهاي محرك( جلو يا عقب )به گاردان..گيربكس و نهايتا موتور منتقل ميشه..پس در نتيجه مصرف سوخت نه تنها كم نميشه بلكه ميتونه از حالت كفي هم مقداري بيشتر بشه چون موتور در حال دور بالا هست و سوخت هم مصرف ميكنه..مگر اينكه از دنده خلاص كنيم كه اين كار خطرناكيه و هيچ راننده ماهري اين كارو نميكنه..!!!
سلام
بازم مرسی که وقت گذاشتین
پستای منو کاش میخوندین

حرف من اینه که درسته دور داره و دور بالاست ولی چون گازی داده نمیشه و همه ماشینا ریزپردازنده دارن من معتقدم که در این حال ریزپردازنده ماشین طوری برنامه ریزی شده که سوخت رو تو این موقع پاشش نکنه...همین.
حالا میخواد دورش بالا باشه

و اینکه هنوز مطمئن نیستم از این موضوع

camaro lt
26-06-2011, 12:12
سوخت تا زماني كه سوئيچ موتور باز باشه و برق به پمپ بنزين و ريز پردازنده و انژكتورها و مابقي سيستم سوخت رساني برسه پاشيده ميشه..اگر اينجور باشه كه سوختي نياد موتور هم روشن نميمونه و تنها بصورت خاموش ميچرخه!! و چنين چيزي امكانم نداره و اصولا همچين چيزي توي اين مورد برنامه ريزي نشده چون اگر اينجور باشه به محض اينكه راننده پاي خودشو از روي گاز بر داره بايد ماشين خاموش بشه..و ميبينيم كه عملا اينجور نيست. توي سرازيري اگر شما گاز بدي ماشين مثل بقيه موارد شتاب ميگيره چون روشنه و سوخت هم مصرف ميكنه..اصولا هر خودوريي كه باشه و با هر سيستم سوخت رساني تا زماني كه روشن هست سوخت هم مصرف ميكنه و اين ديگه مقدار مصرفش بسته به شرايط و موقعيت دنده داره..

arashlolos
26-06-2011, 12:21
سوخت تا زماني كه سوئيچ موتور باز باشه و برق به پمپ بنزين و ريز پردازنده و انژكتورها و مابقي سيستم سوخت رساني برسه پاشيده ميشه..اگر اينجور باشه كه سوختي نياد موتور هم روشن نميمونه و تنها بصورت خاموش ميچرخه!! و چنين چيزي امكانم نداره و اصولا همچين چيزي توي اين مورد برنامه ريزي نشده چون اگر اينجور باشه به محض اينكه راننده پاي خودشو از روي گاز بر داره بايد ماشين خاموش بشه..و ميبينيم كه عملا اينجور نيست. توي سرازيري اگر شما گاز بدي ماشين مثل بقيه موارد شتاب ميگيره چون روشنه و سوخت هم مصرف ميكنه..اصولا هر خودوريي كه باشه و با هر سيستم سوخت رساني تا زماني كه روشن هست سوخت هم مصرف ميكنه و اين ديگه مقدار مصرفش بسته به شرايط و موقعيت دنده داره..
آهان پس پستای قبلی رو نخوندید(باز میگم من بازم مطمئن نیستم):


موتور ماشین از نیروی چرخ استفاده میکنه تا دور ماشین به مثلا کمتر از 1000 دور در دقیقه برسه اونوقته که کامپیوتر دستور میده مقداری سوخت پاشیده بشه تا دور موتور کمتر نشه و موتور خاموش نشه
الزاما در سراشیبی نیس و زمانی که مثلا با سرعت 100 میخوای برسی به سرعت گیرم این اتفاق میوفته
اما وقتی خلاص میکنی با توجه به برنامه ای که به پردازنده ماشین داده شده با رسیدن دور به 1000 (دنده همچنان خلاص) اما سرعت خودرو همچنان دوروبر 100 ، سوخت پاشیده میشه تا دور کمتر از 1000 یا 800 دور نشه و خودرو خاموش نشه.


در صورتی که دنده خلاص باشه یا کلاچ گرفته باشین موتور مجبوره خودشو روشن نگه داره و با دور 0.8 روشن بمونه(اونم به تنهایی و با مصرف کمی سوخت) و این یعنی باز مصرف سوخت فقط برای روشن نگه داشتن موتور خودرو
...
اما وقتی در سراشیبی ماشین رو دنده باشه اون موتور خودرو از گشتاوری که از چرخ ها به موتور میرسه برای روشن نگه داشتن خودش و بالا پایین رفتم پیستون استفاده میکنه و هیچ سوختی توسط انژکتورها پاشیده نمیشه و این یعنی مصرف سوخت در این حالت صفر است!!!!!!!!!!!!!

camaro lt
26-06-2011, 12:37
ببينيد نيازي نيست موضوع رو اينقدر بپيچونيد!! كاملا واضحه!
اگر موتور روشن باشه يعني سوئيچ باز و برق به سيستمهاي سوخت و كامپيوتر ماشين برسه و موتور هم در حال گردش باشه سوخت هم به موتور ميرسه تا روشن بمونه..حالا شما چه در سربالايي باشي يا سرازيري و يا در كفي اين هيچ تفاوتي نميكنه و موتور روشن ميمونه..تنها تفاوت مال زمانيه كه گاز بدين و شتاب و قدرت بيشتر از موتور بخواهي كه سوخت هم بيشتر پاشيده ميشه..حالا اگر بجاي پدال گاز نيروي چرخش چرخهاي محرك در سرازيري اين چرخش بالاتر و دور بيشتر رو به موتور اعمال كنن باز هم مثل همون وضعيت گاز دادنه..و باز هم سوخت بيشتري به موتور ميرسه تا براي اون دور بالا روشن بمونه. چرا؟ چون چرخش تندتر پيستونها مكش بيشتري ايجاد ميكنه و تغيير در مقدار فشار هواي دهانه گاز و تشخيص حسگرها كه الان فشار هوا تغيير كرده و دور موتور بالاتر رفته اينو باعث ميشه همينطور سنسور دور موتور و چند چيز ديگه..موتور تا زماني كه روشن باشه و به اون گاز نديد و از دنده خلاص باشه يا نيروي معكوس رانش چرخها به اون اعمال نشه در حالت خلاصي كار ميكنه و سوخت كمي فقط در حالت اصطلاحا سلو مصرف ميكنه..حالا ميخواد سرعت ماشين 200 كيلومتر باشه يا 2 كيلومتر در ساعت..

heinrich_himmler
26-06-2011, 15:21
camaro lt عزیز، در حقیقت خودتون دارید مسئله رو پیچیده می کنید! و از طرفی واقعا هم این مسئله در حالتهای عادی رانندگی انقدرها پیچیده نیست اما اینجا هدف یادگیریه.
بنا به دو دلیل اساسی میشه ثابت کرد که مصرف سوخت در حالت آیدل بیشتر از حالت معکوسه حتی اگه در حالت آیدل ماشین جایی ساکن باشه اما در حالت معکوس ماشین با 100 کیلومتر سرعت مثلا در یک سراشیبی در حرکت باشه.
1. اگر مطالعه دقیق و اطلاعات کافی نسبت به سیستم سوخت رسانی انژکتوری داشته باشید به راحتی میشه تشخیص داد که این سیستم فقط و فقط مبتنی بر زاویه دریچه گاز یا دور موتور میزان سوخت رو تعیین نمی کنه بلکه وابسته به عوامل دیگه ای مثل میزان اکسیژن خروجی از موتور ، دمای آب رادیاتور، دبی هوای ورودی به موتور و دمای هوای ورودی به موتور با توجه به شرایط لحظه ای و بر اساس برنامه ریزی قبلی یکی از پارامترهایی رو که کنترل می کنه میزان سوخته که در شرایط رانندگی در دنده معکوس کمترین مصرف رو نسبت به حالت مشابه اما آیدل داره.
2. اطلاعات دستگاه دیاگ به راحتی نشون میده که خودرو در حالت آیدل مصرفی بالاتر از حالت معکوس داره، به طور مثال در خودروی پراید میزان پاشش در حالت موتور گرم و آیدل 3.6ms اما در حالت معکوس چیزی بین 0 تا 1.8ms هست .
البته دوستان باید توجه داشته باشن که عملکرد سیستم انژکتور با کاربراتور اساسا متفاوته و نباید بر اساس نگرش انژکتور در مورد کاربراتور نظر داد یا بالاکس.
موفق باشید. :11:

camaro lt
26-06-2011, 16:26
اطلاعات دستگاه دیاگ به راحتی نشون میده که خودرو در حالت آیدل مصرفی بالاتر از حالت معکوس داره، به طور مثال در خودروی پراید میزان پاشش در حالت موتور گرم و آیدل 3.6ms اما در حالت معکوس چیزی بین 0 تا 1.8ms هست .

من هم كه گفتم ساده است..اما شما ميپيچونيدش!! با اين توضيحي كه دادين پس انگار هرچي با دنده سنگينتر و دور موتور بالاتر بري مصرف سوخت كمتره!!! جالبه!! اون مقدار صفر پاشش يعني عملا هيچ بنزيني به موتور نميرسه پس چطوري روشنه؟؟!! در مورد پارامتراي ديگه هم توضيح دادم..نوشته هاي من رو به دقت بخونيد...
خلاصه قضيه اينه كه موتور زماني كه روشن هست داره سوخت مصرف ميكنه و اين ديگه چيز عجيب و خارق العاده اي نيست كه نياز به اثبات داشته باشه. وقتي دور موتور بالاتر ميره مصرف هم بيشتر و زماني كه كمتر ميشه مصرف هم پايينتره. حالا اين دور زياد ميخواد بوسيله فشردن پدال گاز باشه يا افتادن در يه سراشيبي تفاوتي نميكنه.

heinrich_himmler
26-06-2011, 17:01
من هم كه گفتم ساده است..اما شما ميپيچونيدش!! با اين توضيحي كه دادين پس انگار هرچي با دنده سنگينتر و دور موتور بالاتر بري مصرف سوخت كمتره!!! جالبه!! اون مقدار صفر پاشش يعني عملا هيچ بنزيني به موتور نميرسه پس چطوري روشنه؟؟!! در مورد پارامتراي ديگه هم توضيح دادم..نوشته هاي من رو به دقت بخونيد...
خلاصه قضيه اينه كه موتور زماني كه روشن هست داره سوخت مصرف ميكنه و اين ديگه چيز عجيب و خارق العاده اي نيست كه نياز به اثبات داشته باشه. وقتي دور موتور بالاتر ميره مصرف هم بيشتر و زماني كه كمتر ميشه مصرف هم پايينتره. حالا اين دور زياد ميخواد بوسيله فشردن پدال گاز باشه يا افتادن در يه سراشيبي تفاوتي نميكنه.
من فرمایشات شما رو کلا رد نکردم. نکته اینجاست که شما عرایض بنده رو به دقت مطالعه نکردید، توضیح دادم که فقط با لحاظ کردن یک پارامتر مثل دور موتور یا پتانسیومتر دریچه گاز یا ... نمیشه نتیجه گیری کرد، بلکه عوامل زیادی رو باید بسته به لحظه مورد برسی قرار داد، ضمنا نگفتم مصرف صفر میشه! بلکه با شما موافقم که موتور خاموش نیست و مصرف داره، گفتم از صفر تا 1.8 متغیر!
ضمنا این نکته که فرمودید:

وقتي دور موتور بالاتر ميره مصرف هم بيشتر و زماني كه كمتر ميشه مصرف هم پايينتره. حالا اين دور زياد ميخواد بوسيله فشردن پدال گاز باشه يا افتادن در يه سراشيبي تفاوتي نميكنه
از دو جنبه صحیح نیست:
1. دور بالا به صورت معکوس با دور بالا با فشار پدال بسیار زیاد از نظر مصرف چه در سیستم کاربراتور و چه علی الخصوص انژکتور با هم متفاوتند!
2. همونطور که گفتم نباید به یک فاکتور مثل دور موتور برای نتیجه گیری تکیه کنید و باید بدونید که کاربراتور با انژکتور هم خیلی فرق داره. من احساس می کنم خودروی کاربراتوری دارید چون نتیجه گیریهاتون متمایل به این سیستمه.
و در انتها این نکته رو بدونید که خیلی چیزها از نظر تئوری ممکنه صحیح یا مقدور نباشن اما در عمل اتفاق می افتن مثل مکش هوا درون سیلندر وقتی پیستون در حال بالا اومدنه :46:

camaro lt
26-06-2011, 20:02
تنها راهي كه ميشه اين قضيه رو بررسي كرد اينه كه در حالي كه يك خودرو ( انژكتوري) در سراشيبي با نيروي جاذبه زمين و بصورت درگير در دنده( سبك و سنگين) در حال حركت هست بوسيله دستگاههاي اندازه گيري مقدار سوخت مصرفي و ديگر پارامترها رو بسنجند. يا اينكه آزمايشگاه مجهزي باشه كه با تجهيزات مناسب اين شرايط رو ايجاد كنه( غلطكهاي محرك زير چرخها) ..حالا اگر چنين شرايطي مهيا شد و اين آزمايشات به دقت انجام شد و نتايج به درستي معلوم شد اونوقت ميشه در موردش بهتر نظر داد.

heinrich_himmler
26-06-2011, 21:24
تنها راهي كه ميشه اين قضيه رو بررسي كرد اينه كه در حالي كه يك خودرو ( انژكتوري) در سراشيبي با نيروي جاذبه زمين و بصورت درگير در دنده( سبك و سنگين) در حال حركت هست بوسيله دستگاههاي اندازه گيري مقدار سوخت مصرفي و ديگر پارامترها رو بسنجند. يا اينكه آزمايشگاه مجهزي باشه كه با تجهيزات مناسب اين شرايط رو ايجاد كنه( غلطكهاي محرك زير چرخها) ..حالا اگر چنين شرايطي مهيا شد و اين آزمايشات به دقت انجام شد و نتايج به درستي معلوم شد اونوقت ميشه در موردش بهتر نظر داد.
خب عزیز من منم همین رو گفتم! ما همه اینها رو آزمایش کردیم و بر اساس داده های دستگاههای اندازه گیری این نکات رو گفتم، وگرنه آدمی نیستم که روی هوا حرف بزنم. از نظر تئوری و بر اساس ساختار عملکردی سیستم انژکتور هم این مسئله توجیه پذیره، در مورد سیستم کاربرات هم صدق می کنه اما با این تفاوت که در کاربراتور فاکتور دور موتور تا حدودی معادلات رو به هم میزنه.

arashlolos
26-06-2011, 22:57
خب عزیز من منم همین رو گفتم! ما همه اینها رو آزمایش کردیم و بر اساس داده های دستگاههای اندازه گیری این نکات رو گفتم، وگرنه آدمی نیستم که روی هوا حرف بزنم. از نظر تئوری و بر اساس ساختار عملکردی سیستم انژکتور هم این مسئله توجیه پذیره، در مورد سیستم کاربرات هم صدق می کنه اما با این تفاوت که در کاربراتور فاکتور دور موتور تا حدودی معادلات رو به هم میزنه.


من فرمایشات شما رو کلا رد نکردم. نکته اینجاست که شما عرایض بنده رو به دقت مطالعه نکردید، توضیح دادم که فقط با لحاظ کردن یک پارامتر مثل دور موتور یا پتانسیومتر دریچه گاز یا ... نمیشه نتیجه گیری کرد، بلکه عوامل زیادی رو باید بسته به لحظه مورد برسی قرار داد، ضمنا نگفتم مصرف صفر میشه! بلکه با شما موافقم که موتور خاموش نیست و مصرف داره، گفتم از صفر تا 1.8 متغیر!
ضمنا این نکته که فرمودید:

از دو جنبه صحیح نیست:
1. دور بالا به صورت معکوس با دور بالا با فشار پدال بسیار زیاد از نظر مصرف چه در سیستم کاربراتور و چه علی الخصوص انژکتور با هم متفاوتند!
2. همونطور که گفتم نباید به یک فاکتور مثل دور موتور برای نتیجه گیری تکیه کنید و باید بدونید که کاربراتور با انژکتور هم خیلی فرق داره. من احساس می کنم خودروی کاربراتوری دارید چون نتیجه گیریهاتون متمایل به این سیستمه.
و در انتها این نکته رو بدونید که خیلی چیزها از نظر تئوری ممکنه صحیح یا مقدور نباشن اما در عمل اتفاق می افتن مثل مکش هوا درون سیلندر وقتی پیستون در حال بالا اومدنه :46:
کاملا تایید میشه
ضمن اینکه تو سایتای خارجی حتما این بحثا مطرح شده و جوابش مشخصه. ولی خوب زبانمون که خوب نیست.
و اصلا این موردی که بحث میکنیم مطمئنا جوابش باز مشخصه و اینطوری نیست که شاید مصرف کنه شاید نکنه.فقط مشکل اینه که ما به اون کسی که خودش اون سیستمارو طراحی کرده(که تو ایرانم نیست) دسرسی نداریم

camaro lt
26-06-2011, 23:10
ما همه اینها رو آزمایش کردیم و بر اساس داده های دستگاههای اندازه گیری این نکات رو گفتم،
لطفا يه نشوني و ادرسي از اون ازمايشگاه مجهز خودرو كه دارين اينجا بنويسين ..با شرح كامل آزمايش و تصوير و توضيح كامل نمودارها و مابقي مسائل مربوطه.

heinrich_himmler
27-06-2011, 02:24
لطفا يه نشوني و ادرسي از اون ازمايشگاه مجهز خودرو كه دارين اينجا بنويسين ..با شرح كامل آزمايش و تصوير و توضيح كامل نمودارها و مابقي مسائل مربوطه.
این جملت ناخودآگاه منو یاد یه بنده خدایی انداخت که چند ماه پیش عین این قضیه رو باهاش داشتیم!! :13:

total_overdose
27-06-2011, 03:00
لطفا يه نشوني و ادرسي از اون ازمايشگاه مجهز خودرو كه دارين اينجا بنويسين ..با شرح كامل آزمايش و تصوير و توضيح كامل نمودارها و مابقي مسائل مربوطه.
سلام جناب علی آقا
دوست خوبمون با نام کاربری heinrich_himmler از آدمای کار درست سایت هستن و من به شخصا به حرفاشون بدون هیچ چشم داشتی اعتماد دارم!
البته آقا علی درخواست شما درخواست من هم هست اما چیزی که میخوایم شاید در توان و وقت ایشون نباشه که بخوان همچین آزمایش رو در حال حاظر انجام بدن! همچین آزمایشهایی نیاز به صرف وقت و هزینه هرچند اندک هستن.
راستی حتما یسری هم به سایت شخصیشون که تویه امضاشون هست بزنید بد نیست برای آشنایی بیشتر با این دوستمون:46:
البته بنظر من هم بهترین منبع سایت های خارجی هستن!
نظر خودم هم همین هست که وقتی ماشین در سرازیری قرار میگیره البته بستگی به سنگینی دنده داره و شیب! ممکنه شما در شیب کمی باشین و دنده هم یک باشه اونوقته که ممکنه سرعت به حدی بیاد که دور موتور رویه سلو قرار بگیره و بنزین مصرف میشه!
اما مثلا اگه تویه شیب تغریبا زیادی باشیم و دنده هم مثلا 4 باشه خودرو به واسطه نیروی جاذبه پایین میاد و البته برای رفع شک شما اگه یک ماشین انژکتوری دارین تو همچین وضعیتی قرارش بدین برای تست بعد سوییچ ماشیین رو کامل ببندین در این حالت دیگخ بنزین وارد نمیشه اما عملا نه صدایه موتور عوض میشه و نه سرعت بلکه همونطور ادامه پیدا میکنه سرعت!
البته به نظر من این مسایل در مورد خودروهایه کاربراتوری صدق نمیکنه چون همه ی این عوامل نیازمند سنسورهای دقیق اندازه گیری هستن که فقط در سیستم انژکتوری دیده میشه!
. همینطور نظرمم با ایشون یکیه که مصرف در همچین حالتی بسیار کم و یا حتی صفر و حتی به مراتب کمتر از حالتی که ماشین حلاص هست !

camaro lt
27-06-2011, 14:56
این جملت ناخودآگاه منو یاد یه بنده خدایی انداخت که چند ماه پیش عین این قضیه رو باهاش داشتیم!!
ظاهرا هميشه اين مشكل رو دارين...
پس لطفا اسناد و مدارك لازم رو ارائه بفرماييد و اين گفته خودتون رو ثابت كنيد..من و total_overdose و arashlolos مايليم بدونيم..

heinrich_himmler
28-06-2011, 00:31
ظاهرا هميشه اين مشكل رو دارين...
پس لطفا اسناد و مدارك لازم رو ارائه بفرماييد و اين گفته خودتون رو ثابت كنيد..من و total_overdose و arashlolos مايليم بدونيم..
حتی اگه سند هم ارائه بشه قدم بعدی و کلام بعدی شما رو از همین الان میدونیم!! گفتم یاد یه بنده خدایی افتادم که با سند و دلیل هم قبول نداشت اما:
ما اینجا نیستیم که حرف خودمون رو به هر قیمتی اثبات کنیم! ما اینجاییم که چیزی یاد بگیریم و اگر راه حلی بلدیم به هم کمک کنیم.
معمولا برای یک پست نباید بیش از 2 پاسخ گذاشت. نمیدونم چرا دوباره وسوسه شدم به بحث بیهوده ای که نتیجش مشخصه ادامه بدم. شما ببخشید.
راه حل ساده تری هم برای اثبات حرفهامون وجود داره برادر من. شما تو سرپایینی خلاص کن یا عکس نظرات من عمل کن. بنده هم معکوس می کشم!! :31:
اما اگرم سند می خوای اینم سند، اینو تا انتها بخون تا بدونی چرا گفتم یاد یه بنده خدایی افتادم! :20:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

sise
02-07-2011, 12:00
ببخشید وسط بحث ..
وقتی ماشین را روشن می کنم یا خاموش یا در هر حالتیکه به ماشین لرزش می افته، یه صدایی میاد که انگار اگزوز لق میزنه
اما یجا نشون دادم گفت داخل اگزوز به هم ریخته که صدا میده
باید اگزوز نو بخرم؟
انواع خاصی دارن یا یه مدله؟
قیمت تقریبی؟
تشکر

sise
02-07-2011, 12:07
ببخشید وسط بحث ..
وقتی ماشین را روشن می کنم یا خاموش یا در هر حالتیکه به ماشین لرزش می افته، یه صدایی میاد که انگار اگزوز لق میزنه
اما یجا نشون دادم گفت داخل اگزوز به هم ریخته که صدا میده
باید اگزوز نو بخرم؟
انواع خاصی دارن یا یه مدله؟
قیمت تقریبی؟
تشکر

total_overdose
02-07-2011, 21:19
ببخشید وسط بحث ..
وقتی ماشین را روشن می کنم یا خاموش یا در هر حالتیکه به ماشین لرزش می افته، یه صدایی میاد که انگار اگزوز لق میزنه
اما یجا نشون دادم گفت داخل اگزوز به هم ریخته که صدا میده
باید اگزوز نو بخرم؟
انواع خاصی دارن یا یه مدله؟
قیمت تقریبی؟
تشکر
سلام
احتمال داره منظورش کاتالیزور ماشین بوده!
ماشین چقدر کار کرده؟ گارانتی داره؟ اگه گارانتی داره که ببر گارانتی!
اگه نداره زیاد روش حساس نشئ نمیخواد حالا حتما کاتالیزور بندازی!
میتونی جاش یه خمره بزاری شتاب ماشینت هم بهتر میشه! اگه کارکردش هم بالاست مصرف بنزینش هم با این کار پایین میاد!
راستی ماشین چیه؟ چون مثلا برای 405 جنس خوبش حدود 90 تومن هست!

heinrich_himmler
03-07-2011, 00:49
ببخشید وسط بحث ..
وقتی ماشین را روشن می کنم یا خاموش یا در هر حالتیکه به ماشین لرزش می افته، یه صدایی میاد که انگار اگزوز لق میزنه
اما یجا نشون دادم گفت داخل اگزوز به هم ریخته که صدا میده
باید اگزوز نو بخرم؟
انواع خاصی دارن یا یه مدله؟
قیمت تقریبی؟
تشکر
صدای لق معمولا باید از قسمت عقب و مربوط به انباری عقب خودرو باشه که اگه خودروی شما پرایده 20 تا 25 تومان قیمتشه و اگه پژو 40 تا 50 تومن، امکان جوشکاری هم در پاره ای موارد هست که باز هم قیمت پایینتری داره که در صورتی که گارانتی ندارید بهتره اول اولویت جوشکاری رو مورد برسی قرار بدید.

arashlolos
03-07-2011, 01:23
ببخشید وسط بحث ..
وقتی ماشین را روشن می کنم یا خاموش یا در هر حالتیکه به ماشین لرزش می افته، یه صدایی میاد که انگار اگزوز لق میزنه
اما یجا نشون دادم گفت داخل اگزوز به هم ریخته که صدا میده
باید اگزوز نو بخرم؟
انواع خاصی دارن یا یه مدله؟
قیمت تقریبی؟
تشکر
من مشکلتو نمیدونم اساتید گفتند.
ولی ماشین خودم دیدم انباری عقب صدا میده (زمانی که ماشینو گاز نمیدادم و دور تو همون 0.8 بود) بردم دیدم از داخل خراب شده.نمیدونم شکسته بود چی شده بود.گفتش جوشم بدی بعد خراب میشه باید عوض کنی.عوض کرد 26000 تومن شد.گفتش 16000 تومنیم دارم واسه فابریک سایپاست بدرد نمیخوره.
راست و دروغشو نمیدونم

BEBETO1
10-07-2011, 09:36
سلام
امروز یک دفعه ای چراغ stop ماشین 206 برای چند بار روشن و خاموش شدوبوق زد؟؟

الن که روشن میکنم و باهاش میرم هی این بوق و چراغ برای چند ثانیه چشمک میزنه؟؟
مشکل چیه؟؟

heinrich_himmler
10-07-2011, 09:38
سلام
امروز یک دفعه ای چراغ stop ماشین 206 برای چند بار روشن و خاموش شدوبوق زد؟؟

الن که روشن میکنم و باهاش میرم هی این بوق و چراغ برای چند ثانیه چشمک میزنه؟؟
مشکل چیه؟؟
ساده ترين احتمال پايين اومدن سطح روغن ترمز به خاطر تمام شدن لنتهاست. لنتها رو سريعا چك كنيد.

isbn
10-07-2011, 10:38
سلام دوستان اینجا کسی روش باز کردن و تمیز کردن مپ سنسور و سنسور اکسیژن رو بلده به ما یاد بده؟
و اینکه جای این سنسورها کجاست اصلا؟

یه چیز دیگه هم اینکه دیروز متوجه شدم ماشین تو حرکت صدای ساییده شدن از چرخ هاش میاد یه جور که انگار لنت به دیسک برخورد کنه و یه چیز دیگه اینکه وقتی محکم ترمز میزنم لنت ها اصلا صوت نمیکشه اما وقتی با فشار کم ترمز میزنم یعنی پدال رو خیلی کم فشار میدم صدای صوت کشیدن لنت ها شنیده میشه !
ماشین 1800 تا را رفته تیپ 5.



این سوال هم تو چندجا پرسیدم جوابی نگرفتم گفتم اینجا بپرسم شاید فرجی حاصل شد :31:


یه مشکل دارم اونم اینه تو دنده 1 که یهو گاز میدم تو دوره 3.5 4 ماشین میلرزه یه تکون خواص که میترسی ادامه بدی و عجیب اینکه این مشکل فقط تو دنده 1 هست ! از روزه اول دارم دست و پنجه نرم میکنم باهاش [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] لرزش طوری هست که وقتی ماشین سنگین میشه بر طرف میشه ! ولی وقتی فقط خودمم گاز که میدم میلرزه ولی نمیدونم فرمون که میلرزونه یا موتور یا گیر بکس چون دسته دنده هم میرقصه !
وقتی یهو پاتو بزاری گاز بدی لرزش زیاد هست وقتی که آروم آروم ببری بالا تکون کمتر و آروم آروم هست [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


حالا میخوام بدونم اشکالی تو جولو بندی هست ؟ آچار کشی و جلو بندی ساز بردم مشکلی نداشته !


نظرتون رو دسته موتور بالا پایین و یا فنر پلوس بالا و پایین چی هست میتونه از اونا باشه ؟

monazzah
10-07-2011, 14:14
سلام دوستان اینجا کسی روش باز کردن و تمیز کردن مپ سنسور و سنسور اکسیژن رو بلده به ما یاد بده؟
و اینکه جای این سنسورها کجاست اصلا؟

یه چیز دیگه هم اینکه دیروز متوجه شدم ماشین تو حرکت صدای ساییده شدن از چرخ هاش میاد یه جور که انگار لنت به دیسک برخورد کنه و یه چیز دیگه اینکه وقتی محکم ترمز میزنم لنت ها اصلا صوت نمیکشه اما وقتی با فشار کم ترمز میزنم یعنی پدال رو خیلی کم فشار میدم صدای صوت کشیدن لنت ها شنیده میشه !
ماشین 1800 تا را رفته تیپ 5.



این سوال هم تو چندجا پرسیدم جوابی نگرفتم گفتم اینجا بپرسم شاید فرجی حاصل شد :31:


یه مشکل دارم اونم اینه تو دنده 1 که یهو گاز میدم تو دوره 3.5 4 ماشین میلرزه یه تکون خواص که میترسی ادامه بدی و عجیب اینکه این مشکل فقط تو دنده 1 هست ! از روزه اول دارم دست و پنجه نرم میکنم باهاش [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] لرزش طوری هست که وقتی ماشین سنگین میشه بر طرف میشه ! ولی وقتی فقط خودمم گاز که میدم میلرزه ولی نمیدونم فرمون که میلرزونه یا موتور یا گیر بکس چون دسته دنده هم میرقصه !
وقتی یهو پاتو بزاری گاز بدی لرزش زیاد هست وقتی که آروم آروم ببری بالا تکون کمتر و آروم آروم هست [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


حالا میخوام بدونم اشکالی تو جولو بندی هست ؟ آچار کشی و جلو بندی ساز بردم مشکلی نداشته !


نظرتون رو دسته موتور بالا پایین و یا فنر پلوس بالا و پایین چی هست میتونه از اونا باشه ؟
سلام
1- سنسنور اکسیژن پراید جلوی موتور ه ( پایین و توی یک قاب بسته میشه )
2- بده لنت ترمزتو چک کنن اجتمالا فنر لنت ترمزت خوب عمل نمی کنه تا لنت از دیسک جدا بشه.
3- ماشین بابای من پژو 405 همین مشکل و با دنده 2 داشت بردم نمایندگی پلوس طرف راننده و رو کاملا عوض کرد ماشینشم 500 تا بیشتر کار نکرده بود:10:

isbn
10-07-2011, 15:40
سلام
1- سنسنور اکسیژن پراید جلوی موتور ه ( پایین و توی یک قاب بسته میشه )
2- بده لنت ترمزتو چک کنن اجتمالا فنر لنت ترمزت خوب عمل نمی کنه تا لنت از دیسک جدا بشه.
3- ماشین بابای من پژو 405 همین مشکل و با دنده 2 داشت بردم نمایندگی پلوس طرف راننده و رو کاملا عوض کرد ماشینشم 500 تا بیشتر کار نکرده بود:10:


ببخشید اشاره نکردم ماشین 206 هست نه پراید :31:

آخه این چه جورشه ماشین با نقص فنی میدن دست مردم بعد رو موتورش میزنن تست نهایی هم شده !! به فکر جون مردم نیستن اصلا ! دیگه پولس و کلا سیستم چرخ و فرمون فک نمیکنم چیزی باشه که به این سادگی بشه ازش گذشت !

بردم نمایندگی میگه این لرزش بخاطره ارتفاع هست برو ارتفاع رو بیار پایین حل میشه :18: یه بارم بردم پیش تعمیر کار آشنا و کار بلد تا اون نشست دیگه ماشین اون ادا اصول هارو در نیاورد البته فک کنم چون ماشین سنگین شده بود مشکلی نشون نداد ! ولی بعد باز این مشکل وقتی تنهام و ماشین سبک هست شروع شد !

soooot
10-07-2011, 19:58
سلام
من عادت دارم برای پارک و... دائم فرمون ماشینم رو در جا بچرخونم. ( در حالتی که ماشین ثابته )
ماشینم 206 تیپ 2 هست.
به جز استهلاک لاستیک های جلو، چه مشکلات دیگه ای ممکنه به خاطر تکرار بیش از حد این کار پیش بیاد؟ (تقریبا روزی ده بار فرمون رو در جا تماما به چپ و راست میپیچونم )

BEBETO1
11-07-2011, 07:05
سلام
امروز یک دفعه ای چراغ stop ماشین 206 برای چند بار روشن و خاموش شدوبوق زد؟؟

الن که روشن میکنم و باهاش میرم هی این بوق و چراغ برای چند ثانیه چشمک میزنه؟؟
مشکل چیه؟؟

من براش روغن ترمز گرفتم و ریختم ولی درست نشد..
چراغ stop به همراه چراغ روغن روشن میشه؟؟

وقتی که پام رو میزارم رو ترمز بیشتر صدا میده؟؟

total_overdose
11-07-2011, 08:40
من براش روغن ترمز گرفتم و ریختم ولی درست نشد..
چراغ stop به همراه چراغ روغن روشن میشه؟؟

وقتی که پام رو میزارم رو ترمز بیشتر صدا میده؟؟
سلام
دوست عزیز خودت داری میگی چراغ روغن!
اگه ایراد از کم بودن روغن ترمز بود چراغ استوپ+چراغ ترمز دستی روشن میشد!
احتمالا روغن کم داشته باشه و یا ...!
در ضمن ممکنه مشکل ساز بشه و حتما زود ببرش مکانیک تا رفع عیب بشه

Netw0rks
11-07-2011, 22:58
سلام دوستان
لنت ترمز هم تاریخ انقضا داره ؟
من الان دوساله دارم ازش استفاده می کنم ولی هنوز نصف نشده !
لازمه عوضش کنم ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
11-07-2011, 23:31
سلام دوستان
لنت ترمز هم تاریخ انقضا داره ؟
من الان دوساله دارم ازش استفاده می کنم ولی هنوز نصف نشده !
لازمه عوضش کنم ؟

سلام

نه . تاریخ نداره . تا هر وقت لنت داره میشه ازش استفاده کرد .

sobery
13-07-2011, 07:38
در مورد کولر ماشین اطلاعاتی کلی میخواستم که مثلا گازش دایمی هست یا تموم میشه ؟ چرا گاهی خوب سرد نمیکنه؟ و چطوری میتونیم کولر خوبی داشته باشیم و ......

Amin-Nasim
13-07-2011, 07:57
سلام
ماشینم (405) حدود 40000 کیلومتر کار کرده
وقتی لنت های ماشین رو باز کردم و با لنت نو مقایسه کردم خیلی تفاوتی بین دوتاشون نبود از لحاظ اندازه
بعضی وقتا که ترمز می گیرم کمی صدا می ده ولی همیشگی نیست
آیا باید لنت ها رو عوض کنم ؟

arashlolos
13-07-2011, 09:00
در مورد کولر ماشین اطلاعاتی کلی میخواستم که مثلا گازش دایمی هست یا تموم میشه ؟ چرا گاهی خوب سرد نمیکنه؟ و چطوری میتونیم کولر خوبی داشته باشیم و ......
منم سوال شمارو دارم!
ولی تا اونجایی که میدونم گازش اگه استفاده نکنی(هفتهای فقط 1 دقیقه چه زمستان چه پاییز چه...) گاز خالی میکنه.واسه همین یادمه من همه فصول هفته ای یبار یادم میومد روشن میکردم زود خاموش میکردم
اون سردنکردنشم به خاطر همین خالی کردن گاز باید باشه.
کولرتو باید در طول سال هفته ای یبار کمی روشن کنی تا گازش بچرخه یخورده.
تموم اینا شنیده های من بود و شاید درست نباشند
اساتید میان به هردومون جواب درست رو میگن...

یه سوال از اساتید:
منم پرایدم 87 هستش ساژم دوگانه.الان که 3 سالشه کولرش زیاد سرد نمیکنه!!! یادم میومد گاهی حتی زمستون و ... 1 دقیقه روشن میکردم.باید گازشو پر کنم؟؟؟؟مشکل دیگیی که نیست؟

rami_hemi
13-07-2011, 09:23
در مورد گاز کولر و بهتر کلا سیستم تهوه مطبوع بهتره هر سال در اول فصل پر کاربردش یعنی تابستون کل سیستم چک بشه.
اولا گازهای خنک کننده حالت فررار دارند و هیچ سیستم خنک کننده ای به اون حد عایق نشده که پس از چند سال کاملا گاز رو ایزوله توی مدار نگه داره.در ضمن بر خلاف گازهای خنک کننده قدیمی که ثبات زیادی داشتن گازهای جدید به خاطر مسایل زیست محیطی ثبات شیمیایی کمتری دارند بهتره بعد از چند سال تعویض بشن .
در مورد بقیه سیستم کمپروسور کولر باید همیشه چک بشه بلبرینگها تسمه و کنترل کردن اینکه سیستم و لوله کشی نشتی نداشته باشه .
تنها روشن کردن کافی نیست سالی یک بار هم سعی کنید کل سیستم رو از نظر گاز و نشتی و سلامت چک کنید.

camaro lt
13-07-2011, 22:24
خوب سرد نكردن كولر خودرو دلايل متفاوتي ميتونه داشته باشه..چندتا از دلايل عمده :
كم بودن گاز...ضعيف شدن قدرت كمپرس در كمپرسور.... مشكل در دريچه هاي ورودي و سيستم تهويه... عدم وزش و دمش باد كافي به راديات كولر( جلوي خودرو) ..تنظيم نبودن موتور خودرو و گرم كردن آن( كه اين گرما بصورت غير مستقيم روي كارايي كولر خودرو تاثير ميگذاره)..وجود رطوبت در گاز كولر...
چندين مورد از اين موارد رو شاخصا ديدم و با رفع اون مشكل خنك كردن بر طرف شده.


سلام
ماشینم (405) حدود 40000 کیلومتر کار کرده
وقتی لنت های ماشین رو باز کردم و با لنت نو مقایسه کردم خیلی تفاوتی بین دوتاشون نبود از لحاظ اندازه
بعضی وقتا که ترمز می گیرم کمی صدا می ده ولی همیشگی نیست
آیا باید لنت ها رو عوض کنم ؟
صداي لنت ترمز هم دلايل متفاوتي ميتونه داشته باشه:
خوب عمل نكردن سيستم ترمت به اين صورت كه پيستونها بطور كامل بر كفشكها فشار وارد نميكنند و ترمز ناقص گرفته ميشه و اينجوري تنها صداي سايش مياد و قدرت ترمز گرفتن هم كم ميشه...
در بعضي خودروها مثل پرايد پمپ ترمز جلو داراي دو عدد كشابي يا به قولي پوكه هست كه باعث حركت كل پمپ به سمت ديسك در موقع ترمز ميشه و كفشكها رو به ديسك فشار ميده..اگر يكي از اين كشابيها درست عمل نكنه و پمپ بصورت كاملا يكسان به ديسك فشار وارد نكنه لنت هم نامتوازن به ديسك فشرده ميشه و علاوه بر ترمز ضعيف احتمالا صدا هم ميده..
گاهي اوقات لنت خودرويي كه صدا ميداده رو در آوردم و روي خودروي ديگه اي بستم و به خوبي عمل كرده..اين نشون ميده ايراداتي كه در سيستم ترمز هست ميتونه دلايل اصلي اين صدا دادن باشه.. خراش دار بودن ..لبه زدن و پله اي شدن ديسك هم از اين جمله است.

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-07-2011, 22:25
سلام
بعضیها فکر میکنند کولر ماشین تا وقتی خوب خنک میکنه احتیاج به سرویس و نگهداری نداره .
اما در اشتباهند .
داخلِ کنسولِ کولر ( اون قسمت که داخل ماشین زیر داشبورد هست و هوا رو خنک و خشک میکنه) قطعه ای برنجی هست که در اون یک سوراخ بسیار ریز هست که اگر بسته بشه اونقدر به کمپروسور فشار میاره که داغونش میکنه حتی اگر نو باشه .
اسم این قطعه ی برنجی به عربی و انگلیسی والو هست . نمیدونم به فارسی چب بهش میگن


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید شدن این قطعه که نسبتا هم ارزان قیمت هست یک کمپروسور میذاره رو دستتون .

ماشینهای ارزون قیمت که کولرش فیلتر نداره بیشتر در معرض این مشکل هست .

همیشه بهترین والو رو برای کولر بخرین و حداقل دو سال یکبار یا تمیزش کنین یا عوضش کنین .

با این کار کمپروسور ممکنه ده سال راحت کار کنه و خراب نشه البته روغنش اگر بعد از سه چهار سال عوض بشه خیلی بهتره .

روزی که کولر رو تعمیر و سرویس میکنید باید هوا کاملا صاف باشه و گرد و غبار نباشه اصلا .

کافیه ذره ای شن یا خاک بره تو کمپروسور تا همه چیز رو داغون کنه .

حتی در زمستان هم هر دو هفته یکبار کولر رو پنج دقیقه در ظهر روشن کنین تا روغن کمپروسور پخش بشه و اون رو چرب نگه داره .

عوض کردن dryer هم خیلی مهمه .

در این سایت همه اجزای کولر رو میتونین ببینین


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


dryer باید دو سال یکبار یا سه سال یکبار عوض بشه اما ماشینهای نوع و با کیفیت تا پنج سال یا بیشتر هم کولرش کار میکنه .

همینکه کولر گازش در بره دیگه معنیش اینه که یا واشرهای لاستیکی کهنه شده و گاز رو نگه نمیداره یا واشر لاستیکیِ کمپروسور خراب شده و گاز رد میکنه .

با اضافه کردن یک ماده ی سبز رنگ که در زیر نور ماوراء بنفش میدرخشه به گاز کولر , میشه مکان نشتی رو پیدا کرد .

اگر کولر گاز رد میکنه بهتره تمام واشرهای لاستیکیِ شلنگها عوض بشه با هم چون اگر فقط واشر خراب رو عوض کنین چند مدت بعد یکی دیگش هم خراب میشه .

قبل از گاز زدن اول تو کمپروسور هوا میزنند تا مطمئن بشند نشتی نداره اما بیشتر مکانیکها کرمکِ شیلنگ گاز رو فراموش میکنند که چک کنند . (همون کرمکی که شیلنگِ کپسولِ گاز بهش وصل میشه ) .
این کرمک اگر خراب باشه خیلی خیلی آروم گاز رو رد میکنه کسی هم متوجه نمیشه نشتی از کجا هست .

قبل از گاز زدن حتما با کف امتحانش کنین .

camaro lt
13-07-2011, 22:46
داخلِ کنسولِ کولر ( اون قسمت که داخل ماشین زیر داشبورد هست و هوا رو خنک و خشک میکنه) قطعه ای برنجی هست که در اون یک سوراخ بسیار ریز هست که اگر بسته بشه اونقدر به کمپروسور فشار میاره که داغونش میکنه حتی اگر نو باشه .
اسم این قطعه ی برنجی به عربی و انگلیسی والو هست . نمیدونم به فارسی چب بهش میگن

اسم اين قطعه expansion valve هست و بيشتر تعميركارهاي كولر هم با همين نام ميشناسند..كار اون در واقع اسپري كردن گاز كولر بصورت ذرات بسيار ريز و ميكروني است تا به سرعت حرارت رو از دست بدهند و سرما ايجاد كنند.. معمولا اگر خنكي كولر كم بشه از اين قطعه هم ميتونه باشه و البته در قبل از قسمت ورودي به نازل اون يك ف ي ل ت ر كوچك هم قرار داره( در شورلت و كلا خودروهاي آمريكايي اينجوريه) اين قطعه در ورودي به Evaporation كه همون راديات خنك شونده در زير داشبرد اتومبيل هست نصب ميشه

alichelsa
15-07-2011, 10:18
من يك اردي دارم هيچ مشكلي باهاش نداشتم و خيلي عالي بودش ولي مجبور بودم گاز سوزش كنم و كردم بعد مدتي از گاز ميذاشتي رو بنزين خاموش ميشد رفتم نمايندگي ايران خودرو گفت icu شوخته تعميرش كرد و بعد از اون با گاز ميرفتم ميزاشتم رو بنزين بعضي وقتها خوب ميرفت بعضي وقتها شتابش ميامد پايين سرعت افت و خيز داشت كاملا متوجه ميشدم يك هو سرعت ميگرفت باز كم ميشد رو بنزين بدين شكل بودش الان كه كلا بنزين و گاز هيچ فرقي نداره تو سر بالائي بكشيش از 40 تا بيشتر نميره هرجاي رفتم هم نفهميد چش هستش
لطفا رهنمايي كنيد ببينم چكار كنم مشكل از كجا هست

Mahdi/s
15-07-2011, 10:34
ســـلام...
یه سوال داشتم میخواستم بدونم چی میشه که باتری ماشین خراب میشه....نه اینکه خالی کنه...همینطوری خود به خود خراب شه میخواستم ببینم دلایلش چی میتونه باشه و چرا هشدار نداده قبلش..

camaro lt
15-07-2011, 11:35
من يك اردي دارم هيچ مشكلي باهاش نداشتم و خيلي عالي بودش ولي مجبور بودم گاز سوزش كنم و كردم بعد مدتي از گاز ميذاشتي رو بنزين خاموش ميشد رفتم نمايندگي ايران خودرو گفت icu شوخته تعميرش كرد و بعد از اون با گاز ميرفتم ميزاشتم رو بنزين بعضي وقتها خوب ميرفت بعضي وقتها شتابش ميامد پايين سرعت افت و خيز داشت كاملا متوجه ميشدم يك هو سرعت ميگرفت باز كم ميشد رو بنزين بدين شكل بودش الان كه كلا بنزين و گاز هيچ فرقي نداره تو سر بالائي بكشيش از 40 تا بيشتر نميره هرجاي رفتم هم نفهميد چش هستش
لطفا رهنمايي كنيد ببينم چكار كنم مشكل از كجا هست
[/QUOTE]
تصور ميكنم خودروي شما انژكتوري هست..در اين صورت وضعيت استپر موتور و كليه سنسورهاي اون رو چك كنيد. احتمالا كثيف بودن و خوب عمل نكردن اين قطعات در خودروهاي انژكتوري بسيار بالا است.



ســـلام...
یه سوال داشتم میخواستم بدونم چی میشه که باتری ماشین خراب میشه....نه اینکه خالی کنه...همینطوری خود به خود خراب شه میخواستم ببینم دلایلش چی میتونه باشه و چرا هشدار نداده قبلش..

باطري هم مثل هر قطعه ديگه عمر مفيد و مشخصي داره..آيا باطري شما از نوع چند خانه اي است كه بايد اسيد رو به اون اضافه كرد و يا از انواع جديدتر كه اصطلاحا خشك و يا اتمي ناميده ميشه؟
اگر از نوع قديمي هست كه كلا عمر اين باطري ها كمتر از نوع جديد هست و نياز به مراقبت و نگهداري داره. ريختن به موقع اسيد شارژ مناسب( با چگالي 1250) و شارژ به موقع اون از اين نكات هست. در تابستان به دليل استفاده از كولر فشار بيشتري به باطري خواهد آمد و در زمستان هم سرماي زياد فعاليت شيميايي باطري رو كم ميكنه.
كيفيت باطري هم مهمه..اكثر باطريهاي ساخت داخل از نوع بازيافت هستند و مواد اوليه مناسب در اونها بكار نرفته..ارزانتر بودن اونها هم به همين دليله..باطري ها هم عمر مشخص و تاريخ مصرف دارند و موقع خريد دقت كنيد از تاريخ مصرف اونها نگذشته باشه و يا نزديك به انتهاي اون تاريخ نباشه..سعي كنيد از باطريهاي ضمانت دار استفاده كنيد .
اگثر باطري هاي جديد داراي نشانگر مقدار شارژ باطري و عمر اون هستند در اين صورت شما ميتونيد وضعيت باطري رو در حالتهاي مختلف چك كنيد و از مقدار توان و كارايي اون مطلع بشيد.

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-07-2011, 13:41
سلام
بهترین مارکِ باتری در کویت , AC DELCO هست که اتمی هست که یک سال ضمامت داره و تا سه سال هم ممکنه کار کنه .


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بعضي از باتریهای AC DELCO هفت سال ضمانت داره !!!!


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بنده دو ماه از ماشین استفاده نکردم ,
وقتی استارت زدم راحت روشن شد . البته سیم مثبتِ باتری رو باز کرده بودم .

sobery
15-07-2011, 21:58
از همه دوستانی که به سوال من در باره کولر ماشین پاسخ دادند صمیمانه تشکر میکنم بسیار مفید و جالب بودند پاسخها. موفق باشید

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-07-2011, 23:16
سلام
ماشینم (405) حدود 40000 کیلومتر کار کرده
وقتی لنت های ماشین رو باز کردم و با لنت نو مقایسه کردم خیلی تفاوتی بین دوتاشون نبود از لحاظ اندازه
بعضی وقتا که ترمز می گیرم کمی صدا می ده ولی همیشگی نیست
آیا باید لنت ها رو عوض کنم ؟

سلام
لنتها انواع مختلف و خوب و بد داره .
یک نوعش بهش میگن استخونی که براده ی موجود در اون زباده و از ماده ی سختی درست شده که دیر ساییده میشه اما صدا میده و قیژ قیژ میکنه و گاهی بدجوری جیغ میزنه موقع ترمز زدن .
یک نوع دیگه بهش میگن زغالی که نرم هیت و براده ی برنج و مسِ اون کم هست و اصلا صدا نمیده و دیسک رو هم خیلی کم میسابه اما عمرش کمتر از استخونی هست .
سعی کنید از این نوع بخرید .
در ماشینهایی که سنسور لنت نداره خیلی راحت میشه ار سوراخهای رینگ لنتها رو دید و حدوداً 3 میلیمتر قبل از تمام شدن عوضشون کرد .

البته یادتون باشه که باید ضخامتِ همه ی لنتها رو چک کنین نه فقط یکیش رو چون سرعتِ سایشِ لنتها مثل هم نیست و همیشه یکیش از بقیه بیشتر سائیده میشه .
اما به محض اینکه یکیشون خیلی نازک شد همه رو با هم عوض کنین .
======== =========== =============

لنت عوض کردن خیلی آسونه . خودتون تو خونه میتونین عوضش کنین .

پشتِ چرخ عقب آجر بذارین بعد جک بزنین و چرخ رو باز کنین.

با یک مسواک زبر کهنه گرد و خاک دور پیستون ترمز که به لنت فشار میاره رو خوب تمیز کنین .
یک پیچ گوشتی دو سویِ بزرگ بذارین بین دیسک و لنت و آروم اهرمش کنین تا پیستون آروم آروم برگرده عقب تا آخر .

قبل ار باز کردنِ کلیبسها و لنتها میتونین با موبایل از همه چیز خوب فیلم بگیرین تا اگر بعدا موقع بستن قطعات ندونستین چطوری هست فبلم رو ببینید و همه چیز رو درست ببندبد چون ترمز از حساس ترین اجزایِ ماشینه .
حالا کلبسِ لنتِ کهنه رو باز کنین و درش بیارین .
دقت کنین که لنت رو چطور در آوردین تا بعد لنت جدید رو همونطور نصب کنین به جاش .
کلبسها رو نصب کنین .
همه چیز رو با دقت چک کنین که اشتباهی نشده باشه و همه چیز جای خودش درست نصب شده باشه .

کمی پدال ترمز رو فشار بدین تا لنتها بچسبه به دیسکها .
حالا چرخ رو نصب کنین .
و پیچهاش یا مهره هاش رو درست ببندین . ( اگر نهره هست دقت کنین که سمتِ گِردِ مهره باید به رینگ بچسبه ) بعضیها وارونه میبندنش .

جک رو آروم بیارین پایین .

فراموش نکنین که بار اول که ترمز میگیرین خوب ترمز نمیگیره و باید کمی بیشتر فشار بدین رو پدال پس با احتیاط رانندگی کنین و آروم برونین و چند تا ترمز بزنین تا لنتها خوب جا بیافته .

soooot
19-07-2011, 16:20
ماشین 206 تیپ 2 کلاس 21
مدل سال 89 کارکرد 20000 کیلومتر
سر هر 5000 کیلومتر در نمایندگی ایران خودرو تمام فیلتر ها و روغن رو عوض کردم و همیشه روغن توتال 7000 ( به توتال ) ریختم.
مشکل: وقتی توی سکوت شب، ماشین داره درجا کار میکنه و دور موتور به حداقل میرسه یه صدای صوت خیلی آروم که با یه فرکانس کم همراه هست به صدای موتور اضافه میشه، این صدا قبلا نبود.
مشکل چیه؟ آیا اصلا مشکلی هست؟ ( با کوچکترین فشار به پدال گاز این صدا برطرف میشه، و وقتی پامون رو از رو گاز برمیداریم و دور موتور میاد پایین باز این صدا شروع میشه )

camaro lt
19-07-2011, 18:33
QUOTE]
ماشین 206 تیپ 2 کلاس 21
مدل سال 89 کارکرد 20000 کیلومتر
سر هر 5000 کیلومتر در نمایندگی ایران خودرو تمام فیلتر ها و روغن رو عوض کردم و همیشه روغن توتال 7000 ( به توتال ) ریختم.
مشکل: وقتی توی سکوت شب، ماشین داره درجا کار میکنه و دور موتور به حداقل میرسه یه صدای صوت خیلی آروم که با یه فرکانس کم همراه هست به صدای موتور اضافه میشه، این صدا قبلا نبود.
مشکل چیه؟ آیا اصلا مشکلی هست؟ ( با کوچکترین فشار به پدال گاز این صدا برطرف میشه، و وقتی پامون رو از رو گاز برمیداریم و دور موتور میاد پایین باز این صدا شروع میشه )
[/QUOTE]
نميشه اينجوري نظر داد..خيلي مشكله بخصوص در مورد ماشينهاي جديد و انژكتوري .معمولا صداي سوت در يه موتور ميتونه از مكش شديد هوا از يه درز كه بين مانيفولد هوا و سرسيلندر ايجاد شده بوجود بياد كه در اين حالت كاركرد موتور هم مقداري بهم ميريزه.حالا ايني كه شما گفتي احتمال داره اين هم باشه يا شايد هم از يه محلي ديگه هوا مكيده بشه.اگر منشاء صدا الكترونيكي باشه كه ديگه كار همون ايران خودرو هست و بايد چك كنه. سه سال قبل هم يه پرايد انژكتوري بود كه توي يه سرعت خاصي يه جور صداي خاص از قسمت جلوي پاي راننده ميآمد..گاهي هم حس ميكرديم كه از چرخها يا شايد خود موتور باشه اما دقيقا مشخص نبود..الان احتمال ميدم كه از همون كامپيوتر ماشين بوده كه زير داشبرد نصب شده و صدا دقيقا مثل يه سوت بلبلي خيلي خاص كه توسط كامپيوتر شبيه سازي شده باشه بود!!

heinrich_himmler
19-07-2011, 21:24
ماشین 206 تیپ 2 کلاس 21
مدل سال 89 کارکرد 20000 کیلومتر
سر هر 5000 کیلومتر در نمایندگی ایران خودرو تمام فیلتر ها و روغن رو عوض کردم و همیشه روغن توتال 7000 ( به توتال ) ریختم.
مشکل: وقتی توی سکوت شب، ماشین داره درجا کار میکنه و دور موتور به حداقل میرسه یه صدای صوت خیلی آروم که با یه فرکانس کم همراه هست به صدای موتور اضافه میشه، این صدا قبلا نبود.
مشکل چیه؟ آیا اصلا مشکلی هست؟ ( با کوچکترین فشار به پدال گاز این صدا برطرف میشه، و وقتی پامون رو از رو گاز برمیداریم و دور موتور میاد پایین باز این صدا شروع میشه )
سنسور دور موتور رو يه چك بكن. روي پوسته گيربكس و موازي فلايويل نصب شده. يكم شل و سفتش كن، معمولا ازين سروصداها از خودش در مياره.

"ehsan"
19-07-2011, 23:01
من يك اردي دارم هيچ مشكلي باهاش نداشتم و خيلي عالي بودش ولي مجبور بودم گاز سوزش كنم و كردم بعد مدتي از گاز ميذاشتي رو بنزين خاموش ميشد رفتم نمايندگي ايران خودرو گفت icu شوخته تعميرش كرد و بعد از اون با گاز ميرفتم ميزاشتم رو بنزين بعضي وقتها خوب ميرفت بعضي وقتها شتابش ميامد پايين سرعت افت و خيز داشت كاملا متوجه ميشدم يك هو سرعت ميگرفت باز كم ميشد رو بنزين بدين شكل بودش الان كه كلا بنزين و گاز هيچ فرقي نداره تو سر بالائي بكشيش از 40 تا بيشتر نميره هرجاي رفتم هم نفهميد چش هستش
لطفا رهنمايي كنيد ببينم چكار كنم مشكل از كجا هست

ببر دم یه تعمیر گاه بگو شمع هاشو باز کنه کمپرس سنج بزاره اگه فشار تراکمی که نشون میده کم باشه معلوم میشه سوپاپ هات مشکل داره یا سیت سوپاپ.ببینه سوپاپ هات نسوخته یا آب بندی هست یا نه.ممکنه سیت سوپاپش گشاد شده یاشه.اگه این مشکل نبود پس لوله های سوخت سر انژکتور رو میره چه گاز چه بنزین اونها رو چک کن

soooot
23-07-2011, 19:20
ماشین 206 تیپ 2 کلاس 21
مدل سال 89 کارکرد 20000 کیلومتر
سر هر 5000 کیلومتر در نمایندگی ایران خودرو تمام فیلتر ها و روغن رو عوض کردم و همیشه روغن توتال 7000 ( به توتال ) ریختم.
مشکل: وقتی توی سکوت شب، ماشین داره درجا کار میکنه و دور موتور به حداقل میرسه یه صدای صوت خیلی آروم که با یه فرکانس کم همراه هست به صدای موتور اضافه میشه، این صدا قبلا نبود.
مشکل چیه؟ آیا اصلا مشکلی هست؟ ( با کوچکترین فشار به پدال گاز این صدا برطرف میشه، و وقتی پامون رو از رو گاز برمیداریم و دور موتور میاد پایین باز این صدا شروع میشه )

مشکل از واتر پمپ بود که تو نمایندگی ایران خودرو با گارانتی عوضش کردن.

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-07-2011, 20:29
مشکل از واتر پمپ بود که تو نمایندگی ایران خودرو با گارانتی عوضش کردن.

سلام

اينجا همين مشكل براي يكي از دوستام پیش اومد . بنده بهش ثابت کردم که از تسمه پروانه هست .
بردش نمایندگی بهش گفتند از واتر پمپه .

زیر بار نرفت . بهشون گفت فقط تسمه رو عوض کنین اول .

تسمه رو عوض کردند صدا بر طرف شد .

البیته این رو فقط برای اطلاعاتی بیشتر خدمتتون عرض کردم وگرنه شاید هم که مشکل ماشین شما از همون واتر پمپ بوده .

اینطرف آب یک ضرب المثل دارند که میگه :

إسآل المُجَرِّب ولا تَسأل الطبیب . یعنی از با تجربه بپرس نه از دکتر

:20:

r2du-soft
24-07-2011, 12:28
سلام دوستان خوبید؟
داداشم ماشین pk مدل 84 داره که هی چراغ چکش روشن میشه و ماشین یکدفه خاموش میشه.
دستگاه زدیم خطا نداشت.
پمپ بنزین رو عوض کردیم درست نشد - هرچی رله داشت عوض کردیم درست نشد.
سر پیچ به سمت چپ اصلا ماشین خاموش نمیشه ولی وقتی به سمت راست میپیچه یکدفه خاموش میشه .
روز اول خیلی کمتر اینطوری میشد ولی هر روز که داره میگذره داره بدتر میشه.
اعصابمونو ریخته به هم
اگه کسی مشکل رو میدونه لطفا کمک کنه.
ممنون از همه.

neopersia
25-07-2011, 01:58
سلام

ما یه 405 داریم که موقع دور زدن وقتی فرمون رو تا آخر بچرخونیم صدای تق تق میده. یه کم که فرمون رو برگردونیم صدا قطع میشه
به نظرتون مشکلش از کجا میتونه باشه؟ زیاد باهاش توی جاده میریم یه وقت کار دستمون نده :دی

sourena
25-07-2011, 02:06
سلام

ما یه 405 داریم که موقع دور زدن وقتی فرمون رو تا آخر بچرخونیم صدای تق تق میده. یه کم که فرمون رو برگردونیم صدا قطع میشه
به نظرتون مشکلش از کجا میتونه باشه؟ زیاد باهاش توی جاده میریم یه وقت کار دستمون نده :دی

حتما برو پیش جلوبندی کار یا مکانیک ماهر نشون بده! به نظر من مشکل از پمپ هیدرولیکشه! ببین روغن کم نکرده؟ فرمونت سفت نشده؟

soooot
25-07-2011, 08:11
سلام
اينجا همين مشكل براي يكي از دوستام پیش اومد . بنده بهش ثابت کردم که از تسمه پروانه هست .
بردش نمایندگی بهش گفتند از واتر پمپه .
زیر بار نرفت . بهشون گفت فقط تسمه رو عوض کنین اول .
تسمه رو عوض کردند صدا بر طرف شد .
البیته این رو فقط برای اطلاعاتی بیشتر خدمتتون عرض کردم وگرنه شاید هم که مشکل ماشین شما از همون واتر پمپ بوده .
اینطرف آب یک ضرب المثل دارند که میگه :
إسآل المُجَرِّب ولا تَسأل الطبیب . یعنی از با تجربه بپرس نه از دکتر

:20:

ظاهرا مشکل کاملا برطرف شده و دیگه هیچ صدایی نمیاد.
وقتی تو نمایندگی بودم به خاظر اشتباه یکی از تعمیر کارها یه ماشین آتیش گرفت، آتیش رو با کپسول آتش نشانی خاموش کردن و بعد هم کاملا بی خیال قش قش میخندیدن و اون همکارشون رو که ماشین رو آتیش زده بود رو دست مینداختن! اونی هم که ماشین رو آتیش زده بود هر هر داشت میخندید!!

camaro lt
25-07-2011, 13:07
QUOTE]ما یه 405 داریم که موقع دور زدن وقتی فرمون رو تا آخر بچرخونیم صدای تق تق میده. یه کم که فرمون رو برگردونیم صدا قطع میشه
به نظرتون مشکلش از کجا میتونه باشه؟ زیاد باهاش توی جاده میریم یه وقت کار دستمون نده [/QUOTE]
سر پلوسها فرسوده شده و گردگير اونها احتمالا پاره و ساچمه ها و كنس كچل كرده. موقع دور زدن كه فشار بيشتري به اونها مياد صداي تق تق ميدن اين يكي از خصلتهاي خودروهاي ديفرانسيال جلو هست. سريعا سر پلوسها رو چك كنيد و در صورت نياز تعويض شوند


سلام دوستان خوبید؟
داداشم ماشین pk مدل 84 داره که هی چراغ چکش روشن میشه و ماشین یکدفه خاموش میشه.
دستگاه زدیم خطا نداشت.
پمپ بنزین رو عوض کردیم درست نشد - هرچی رله داشت عوض کردیم درست نشد.
سر پیچ به سمت چپ اصلا ماشین خاموش نمیشه ولی وقتی به سمت راست میپیچه یکدفه خاموش میشه .
روز اول خیلی کمتر اینطوری میشد ولی هر روز که داره میگذره داره بدتر میشه.
اعصابمونو ریخته به هم
اگه کسی مشکل رو میدونه لطفا کمک کنه.
ممنون از همه.

يك احتمال هست كه از خرابي سنسور كيلومتر باشه و شايد سوكت اون كثيف يا قطعي داره و به يه سمت كه ميپيچيد اين قطعي ايجاد ميشه. توي 405 اين مشكل رو ديدم..اون سوكت و سنسور كيلومتر رو. چك كنيد

r2du-soft
25-07-2011, 21:40
يك احتمال هست كه از خرابي سنسور كيلومتر باشه و شايد سوكت اون كثيف يا قطعي داره و به يه سمت كه ميپيچيد اين قطعي ايجاد ميشه. توي 405 اين مشكل رو ديدم..اون سوكت و سنسور كيلومتر رو. چك كنيد

سلام ممنون از اینکه جواب دادید.
از سنسور کیلومتر هم نبود.
یه چیز دیگه:مغزی سویچ هم میسوزونه هی ، باطریشم عوض کردیم ولی درست نشد.
لطفا بازم راهنمایی کنید.
ممنون.:40:

camaro lt
25-07-2011, 23:16
خب اين مشكل يه جورايي پيچيده است. چون با برق ماشين سر و كار داره و شايد باورش سخت باشه كه برق يه خودروي كوچيك مثل پي كي از يه آپارتمان 4 طبقه هم پيچيده تره! كلا برق ماشين به دليل اينكه سيمكشيهاي تو در تو و بسيار درهم و فشرده اي داره و البته با قطعات و عناصر مختلف الكتريكي و الكترونيكي در ارتباطه و از همه بدتر راه دست و دسترسي خيلي كمي داره واقعا كار كردن روي اون از برق ساختمان پيچيده تره.
من هم چند وقتي يه پي كي داشتم كه با ضرر يك ميليوني فروختم و از بسكه برقش اذيت كرد همينجوري ردش كردم..
مغزي سوئيچ در واقع يه ترمينال برق به حساب مياد..يه جور جعبه تقسيم.اگر مدام ميسوزه بايد ببينين كه برقي كه براش مياد( در حالت روشن) چند آمپر هست؟ شايد آمپر بالاتري نسبت به دينام داشته باشه( مثلا 70 امپر باشه بجاي 55 آمپر) و يا اينكه خروجي اون زياد باشه ( مثلا آمپر زيادي از اون كشيده بشه) احتمالا با رفع اين مشكل اون اولي هم مشخص بشه. تا الان كه ميشه حدس زد مشكل از برق هست نه مكانيكي.
متاسفانه دستگاههاي دياك هم به خاطر عدم توانايي كاربران اون و نداشتن تجربه و علم كافي كمك چنداني نميتونن بكنن وگرنه راه صحيحش همون عيب يابي توسط اونهاست.
مداري كه برق رو براي كامپيوتر ماشين ميبره چك كنين..از نظر اتصال كوتاه يا له شدگي سيمها..
همينطور سيمها و اتصالاتي كه به انتهاي انژكتورها وصل ميشه. وقتي ماشين روشن هست و به سمت راست ميچرخيد پس نيروي گريز از مركز به سمت چپ هست..تمام سيمهايي رو كه توي موتور در دسترس دارين رو وقتي ماشين روشنه به سمت چپ فشار بديد يا تكان بدين تا حالت حركت رو در اونها ايجاد كنه..شايد يك اتصال كوتاه باشه كه با چشم ديده نميشه و تنها تكانهاي جاده و چرخيدن ها اون رو تحريك ميكنه.

berendji
28-07-2011, 01:15
سوئیچ 407 یک روز روش مونده حالا هیچ چیز ماشین کار نمیکنه و اصلا استارت نمی خوره.این سیستمش چیه؟!

sourena
28-07-2011, 01:20
سوئیچ 407 یک روز روش مونده حالا هیچ چیز ماشین کار نمیکنه و اصلا استارت نمی خوره.این سیستمش چیه؟!

یعنی سوئیچ باز بوده ؟ چیاش کار نمیکنه؟ استارت نمیخوره؟؟؟

berendji
28-07-2011, 02:48
یعنی سوئیچ باز بوده ؟ چیاش کار نمیکنه؟ استارت نمیخوره؟؟؟
نه سوئیچ باز نبوده.تو حالت خاموش فقط در نیاوردم از جاش.هیچ چیزیش کار نمی کنه.نه استارت می خوره نه هیچ کلیدی و نه حتی کلید های روی سوئیچ که برای باز و بسته شدن درهاست.کلید یدکش هم همین طور.

sourena
28-07-2011, 11:13
نه سوئیچ باز نبوده.تو حالت خاموش فقط در نیاوردم از جاش.هیچ چیزیش کار نمی کنه.نه استارت می خوره نه هیچ کلیدی و نه حتی کلید های روی سوئیچ که برای باز و بسته شدن درهاست.کلید یدکش هم همین طور.

خب دقت کن ببین وضعیت دنده روی P هست؟! پاتو تا آخر بذار روی پدال ترمز .... بعد تست کن!

اگر مشکل کد داشت .... برق پشت آمپر میومد .... استارت نمیخورد! ولی انگار یه مشکل دیگست!

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-07-2011, 12:31
سلام بر همگی

دوستانی که ماشینشون دفرنسیال جلو هست , دائماً لاستیکِ خاکگیر پلوسها رو چک کنید .

پلوسها خراب نمیشه مگر اینکه لاستیک خاکگیرش پاره بشه گریسها در اثر سرعت و گریز از مرکز بیرون بریزه .

تا خاکگیر خراب شد فورا عوضش کنید .

اگر خاکگیر سالم باشه تا ده سال هم پلوسها خراب نشه .

در ضمن تا میتونین وقتی که فرمان کاملا پیچیده , هرگز پا رو ناگهانی روی گاز نذارید بلکه خیلی آروم گاز بدین چون به ساچمه های پلوسها بد جوری فشار میاد و عمرش کم میشه .

زرنگ ترین راننده ها کسانی هستند که برای دور زدن و برگشتن , پا رو رویِ کلاچ میذارند تا ماشین با سرعتِ اولیه ی خودش دور بزنه و بعد از دور زدن و صاف کردنِ فرمان اونوقت گاز رو فشار میدند .

با اینکار فشار وارده به پلوسها بسیار کم هست .

موفق باشید
:11:

camaro lt
28-07-2011, 12:33
نوشته شده توسط berendji [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سوئیچ 407 یک روز روش مونده حالا هیچ چیز ماشین کار نمیکنه و اصلا استارت نمی خوره.این سیستمش چیه؟
من خيلي گشتم تا شايد مشكل مشابه اين رو توي نت پيدا بكنم. اما متاسفانه چيزي نديدم.فكر ميكنم زماني كه سوئيچ روي ماشين بوده يك جور حالت استند باي بوجود آمده و چون زمان زيادي اين وضعيت طول كشيده احتمالا مشكلاتي توي سيستم كامپيوتر و دياك و اين چيزها بوجود امده. ماشينهاي جديد خيلي ظريف و پيچيده هستند .نميتونم بگم دقيقا چكار بكنيد اما من اگر باشم اول سر باطري ها رو كاملا جدا ميكنم و ميگذارم يه چند ساعتي بدون اتصال به باطري بمونه. بعد سر باطري را وصل ميكنم و استارت ميزنم. اگر مشكل برطرف نشد ديگه هيچ كاري نكنين چون ممكنه وضعيت بدتر بشه و صدمه اي به يكي از قطعات كمياب و گران خودرو بخوره. بهترين كار تماس با همان امداد خودرو هست.

berendji
28-07-2011, 13:49
[/I]
من خيلي گشتم تا شايد مشكل مشابه اين رو توي نت پيدا بكنم. اما متاسفانه چيزي نديدم.فكر ميكنم زماني كه سوئيچ روي ماشين بوده يك جور حالت استند باي بوجود آمده و چون زمان زيادي اين وضعيت طول كشيده احتمالا مشكلاتي توي سيستم كامپيوتر و دياك و اين چيزها بوجود امده. ماشينهاي جديد خيلي ظريف و پيچيده هستند .نميتونم بگم دقيقا چكار بكنيد اما من اگر باشم اول سر باطري ها رو كاملا جدا ميكنم و ميگذارم يه چند ساعتي بدون اتصال به باطري بمونه. بعد سر باطري را وصل ميكنم و استارت ميزنم. اگر مشكل برطرف نشد ديگه هيچ كاري نكنين چون ممكنه وضعيت بدتر بشه و صدمه اي به يكي از قطعات كمياب و گران خودرو بخوره. بهترين كار تماس با همان امداد خودرو هست.
ممنون از لطفتون دوست عزیز.حق با شماست.حتی در حالت خاموش هم اگر سوئیچ روش باشه از باطری مصرف می کنه ظاهرا.باطری خالی کرده بود که حل شد.

r2du-soft
28-07-2011, 21:16
سلام ممنون از اینکه جواب دادید.
از سنسور کیلومتر هم نبود.
یه چیز دیگه:مغزی سویچ هم میسوزونه هی ، باطریشم عوض کردیم ولی درست نشد.
لطفا بازم راهنمایی کنید.
ممنون.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


خب اين مشكل يه جورايي پيچيده است. چون با برق ماشين سر و كار داره و شايد باورش سخت باشه كه برق يه خودروي كوچيك مثل پي كي از يه آپارتمان 4 طبقه هم پيچيده تره! كلا برق ماشين به دليل اينكه سيمكشيهاي تو در تو و بسيار درهم و فشرده اي داره و البته با قطعات و عناصر مختلف الكتريكي و الكترونيكي در ارتباطه و از همه بدتر راه دست و دسترسي خيلي كمي داره واقعا كار كردن روي اون از برق ساختمان پيچيده تره.
من هم چند وقتي يه پي كي داشتم كه با ضرر يك ميليوني فروختم و از بسكه برقش اذيت كرد همينجوري ردش كردم..
مغزي سوئيچ در واقع يه ترمينال برق به حساب مياد..يه جور جعبه تقسيم.اگر مدام ميسوزه بايد ببينين كه برقي كه براش مياد( در حالت روشن) چند آمپر هست؟ شايد آمپر بالاتري نسبت به دينام داشته باشه( مثلا 70 امپر باشه بجاي 55 آمپر) و يا اينكه خروجي اون زياد باشه ( مثلا آمپر زيادي از اون كشيده بشه) احتمالا با رفع اين مشكل اون اولي هم مشخص بشه. تا الان كه ميشه حدس زد مشكل از برق هست نه مكانيكي.
متاسفانه دستگاههاي دياك هم به خاطر عدم توانايي كاربران اون و نداشتن تجربه و علم كافي كمك چنداني نميتونن بكنن وگرنه راه صحيحش همون عيب يابي توسط اونهاست.
مداري كه برق رو براي كامپيوتر ماشين ميبره چك كنين..از نظر اتصال كوتاه يا له شدگي سيمها..
همينطور سيمها و اتصالاتي كه به انتهاي انژكتورها وصل ميشه. وقتي ماشين روشن هست و به سمت راست ميچرخيد پس نيروي گريز از مركز به سمت چپ هست..تمام سيمهايي رو كه توي موتور در دسترس دارين رو وقتي ماشين روشنه به سمت چپ فشار بديد يا تكان بدين تا حالت حركت رو در اونها ايجاد كنه..شايد يك اتصال كوتاه باشه كه با چشم ديده نميشه و تنها تكانهاي جاده و چرخيدن ها اون رو تحريك ميكنه.


سلام :8:
سیم های ECU رو هم چک کردیم اتصالی نداشت.
ECU رو هم با ECU پراید داداشم عوض کردیم بازم درست نشد.
بعضی مواقع اصلا مشکلی نیست ولی یه وقتایی مدام اذیت میکنه.
سیم های سنسور ها رو هم چک کردیم مشکلی نداشتن.
کمـــــــــــــــــــــــ ــــک کنیــــــــــــــــــــــ ـــــــد لطفا.

camaro lt
28-07-2011, 21:49
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] PK درست نشد بازم
من فكر ميكنم مشكل از قطعه نيست..چيزي توي ماشين شما خراب نيست بلكه اتصال كوتاه يا عدم اتصال مناسب بايد باشه. ديروز 405 يكي از دوستان مرتب توي شتاب قطع و وصل ميكرد. انگار كه استپر موتور يا چيزي مثل اين مشكل داشته باشه. من حدسم به سمت سنسور كيلومتر و سنسور دور موتور رفت. مال كيلومتر رو باز كردم و ديدم كه جرم زيادي گرفته. در واقع زنگ زدگي سبز رنگ كه همان سولفات مس هست. با اسپري كنتاكت شور همه كانكتها رو تميز كردم و ادامه فيش سنسور رو كه با دست به سيمكشي ماشين وصل شده بود را بوسيله فيش مناسب نر و ماده متصل كردم.مشكل بر طرف شد.
شما توي همين كانتكتها و اتصالات يك عدم اتصال مناسب داري. حالا يا جرم گرفته يا قطع شده كه با دست انداز يا دور زدن قطع و وصل ميشه. تمام كانكتها رو در بيار و از نظر زنگ زدگي و جرم گرفتگي معاينه بكن. از اسپري كنتاكت شور هم ميشه استفاده كرد.
سيمهايي كه به پشت جعبه فيوز ميره هم چك كنين..اون سه عدد جامپر( سيم كوتاه با دو عدد فيش مادگي در دو سر) كه سمت چپ گلگير پرايد نصب ميشه رو هم چك كنيد. نيمدونم تيو پي كي انژكتوري هم اينو داره يا نه؟ اگر داشته باشه اونهم ميتونه مشكل ساز باشه.
اتصال منفي باطري به بدنه و موتور رو هم تميز كنين..از اين اتصال منفي نادرست مشكلات زيادي بوجود مياد.
كل فيوزها رو هم از نو در بياريد و پايه هاي اونها رو از نظر تميز بودن و جرم نداشتن بررسي كنيد.

MOHAMMAD_ASEMOONI
29-07-2011, 13:58
سلام

قابل توجه دوستانی که چراغهایِ جلویِ ماشینشون از نوع پلاستیکِ کاملاً شفاف هست :

اگر بعد از مدتی چراغها شفافیت و براقیش رو از دست داد و مات و مایل به زرد شد , نیازی به تعویض چراغها نیست .
فقط به یک پالیش سيلیکون دار نرم و کمی پنبه ی طبیعی احتیاج دارین تا دوباره مثل روز اولش بشه .

ehow.com/m/how_5262575_use-polish-brand-new-car.html

مراقب باشین پالیش زبر که کارش ساییدنِ رنگ هست نخرین .

باید پالیشی باشه که کارش فقط براق کردنِ رنگ هست . و دارای سیلیکونِ زیاد هست .

طرز استفاده :

چراغ رو با آب و مایع طرفشوئی خوب بشورید و سپس با آب خالی و سپس با دستمال کاغذی خوب خشک کنید .

قوطی پالیش رو خوب تکون بدین .

مقداری از پالیش رو روی پنبه بریزید .

اول باید بر روی یک گوشه ی کوچک از چراغ امتحان کنید تا مطمئن بشید که پالیش باعثِ خرابی پلاستیک چراغ نمیشه .

اون قسمت رو خوب با پنبه ی آغشته به پالیش مالش بدین و با اندکی فشار .

دو یا سه بار تکرار کنین و نتیجه رو ببینین .

اگر براق و شفاف شد بقیه ی قسمتها رو هم براق کنید .

توجه مهم :

در خرید پالش دقت کنید که از نوع درجه یک و سیلیکون دار و برای براق کردنِ رنگِ بدنه ی ماشین باشه نه برای سابیدن ( پالیش زبر ) .

بعضی از فروشنده ها فقط میخوان جنس بفروشند و به جاش ممکنه پالیش اشتباهی بدند .
باید روی قوطی نوشته شده باشه shining , car wax , silicone

sourena
29-07-2011, 14:02
حالا این به قول شما پالیش ! تو ایران پیدا میشه اصلا ؟

میدونم معمولیش هست! این مدلی که شما میگی مد نظرمه!

camaro lt
29-07-2011, 21:19
روش جالبيه . تقريبا مشابه رفع خراش از روي شيشه ساعت مچي كه با استفاده از پوليش بسيار نرم اين كار رو انجام ميدن. من براي رفع خراش از روي شيشه جلو ماشين هم از اين روش پوليش نرم استفاده كردم منتها خيلي وقت ميگيره و با دست نميشه و خيلي سخته . بهتره از درل و يا سنگ جت كه سر اون ابر مخصوص اين كار بسته شده استفاده كرد.
در مورد طلقهايي كه بر اثر نور آفتاب دچار زردي و كدري شدند احتمالا اثر نداشته باشه چون در اين حالت اون طلق دچار كدري از نوع شيميايي شده و ماهيت اون تغيير پيدا كرده.
شنيده بودم كه از استون هم ميشه استفاده كرد منتها چون حلال قوي هست بايد از روش خاصي و در شرايط خاصي استفاده كرد و نميشه اون رو ماليد .
از اين نوع پوليش نرم پيدا ميشه و در واقع ديگه اسم اون پوليش نيست و به اون واكس رنگ گفته ميشه. انواع مختلفي از اون در فروشگاهها هست و بايد بگيد كه واكس رنگ ميخوام .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

saeed sks
04-08-2011, 13:59
اگر ماشينت اب كم ميكنه و در زير ماشبن نشانه اي از نشت اب وجود نداره
واشر سرسيلندر سوزوندي و اب بدليل خرابي واشر سرسيلندر به سر پيستون راه پيدا كرده و مي سوزد
در اين حالت از اگزوز دود مرطوب خارج ميشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
07-08-2011, 21:28
سلام دوستان

دیروز تو بازار یه پولیش مخصوصِ براق کردنِ چراغهایِ پلاستیکی دیدم . شاید ایران هم باشه یا چیزی شبیه به اون که همین کار رو انجام بده .


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید G12310

sourena
07-08-2011, 22:01
سلام دوستان

دیروز تو بازار یه پولیش مخصوصِ براق کردنِ چراغهایِ پلاستیکی دیدم . شاید ایران هم باشه یا چیزی شبیه به اون که همین کار رو انجام بده .


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید G12310

من رفته بودم خیابون سورنا ... سوال کردم ... گفتن که این نوع پلیشها برای از بین بردن خط و خشهاییه که توی جاده بر اثر پرت شدن خرده سنگ یا اینکه تمیز کردن ماشین ،‌روی شیشه می افته استفاده داره و زرد شدن طلق شیشه ، به خاطر خوب نبودن جنس استفاده شده توی کارخونست! و بر اثر آفتاب خوردن و ... اینجوری میشه :)

B3HZ@D
11-08-2011, 16:11
یک مدته که به نظرم موتور ماشین بیش از حد صدا میده...یعنی وقتی ماشین روشنه ولی حرکت نمیکنه به نظرم بیشتر از حد انتظار صدا میده.
موقعی هم که در حال حرکته همچین فکری میکنم...
به نظرم شتاب ماشین هم کم هست...این رو هم بگم که ماشین سمند ال ایکس هست
به نظرتون مشکل چی میتونه باشه؟!

camaro lt
11-08-2011, 21:24
صداي بيش از حد احتمالا مربوط به اگزوز ها است كه ممكنه انباره اگزوز پاره يا سوراخ شده باشه.البته كم شدن شتاب ميتونه يك مسئله ديگه باشه و ربطي به اين موضوع نداشته باشه.
يك چك آپ كامل تنظيم موتور انجام بديد

Mahdi/s
11-08-2011, 21:51
ســلام...
درباره پولوس های ماشین های دیفرانسیل جلو زیاد شنیدم که باید حداقل ماهی یه بار چک بشن...پلاستیک اش و خاکگیر ها .ووو...
میشه بگید چطوری باید اینکار رو بکنم کجا رو ببینم ....ممنون...

total_overdose
11-08-2011, 22:09
ســلام...
درباره پولوس های ماشین های دیفرانسیل جلو زیاد شنیدم که باید حداقل ماهی یه بار چک بشن...پلاستیک اش و خاکگیر ها .ووو...
میشه بگید چطوری باید اینکار رو بکنم کجا رو ببینم ....ممنون...
نه دوست عزیز ماهی یکبار خیلی زیاده! مگر اینکه به ماشین فشار بیارین! مثل تیک آف زیاد!
اصولا پلوس ها در صورت رانندگی درست و درست بودن گردگیر آن و تخلیه نشدن گریس و از همه مهمتر کیفیت مناسب سال ها کار میکنن!
شما در صورت فشار نیاوردن سالی یکبار ویا قبل از مسافرت های بیرون شهری بدید مکانیک براتون چک بکنن!

Mahdi/s
11-08-2011, 22:12
شما در صورت فشار نیاوردن سالی یکبار ویا قبل از مسافرت های بیرون شهری بدید مکانیک براتون چک بکنن! نمیتونم خودم نگاه کنم.....تاحالا چک نکردم..یعنی دقیقا نمیدونم باید کجا رو ببینم و چی رو چک کنم.....یه سری اطلاعات از نت فقط خوندم..
مثلا نمیدونم گردگیر چیه..؟؟:31:ولی میدونم باید چکش کرد..:31:

camaro lt
11-08-2011, 23:19
اون ميله يا همان پلوسي كه از گيربكس مياد بيرون و به چرخها ميرسه رو دنبال بكن به سر پلوس ميرسي..لاستيكي كه دور تا دور اون هست و حالت پله پله اي و فنري داره هم اسمش گردگير هست اگر پاره بود بايد سريع عوض بشه و گريس كاري با گريس نسوز انجام بشه. اگر سر پلوس به صدا افتاده بود كه ديگه بايد عوض بشه. سر ديگه پلوس توي گيربكس هست و به قسمتي به نام سه شاخه متصل هست كه اونهم درون مشعلي قرار داره..گردگير اونها هم بايد چك بشه. اگر بخواهي راحت انجام بدي يه بار ماشين رو ببر روي يه گود و از زير نگاه بكن كاملا مشخصه

total_overdose
11-08-2011, 23:20
نمیتونم خودم نگاه کنم.....تاحالا چک نکردم..یعنی دقیقا نمیدونم باید کجا رو ببینم و چی رو چک کنم.....یه سری اطلاعات از نت فقط خوندم..
مثلا نمیدونم گردگیر چیه..؟؟:31:ولی میدونم باید چکش کرد..:31:
ببین اگه بتونی یبار ببری مکانیک و دقیق همه چیرو ازش بپرسی بهتر میفهمی تا ما اینجا توضیح بدیم!
این یه نمونه گردگیر بلند هست یچیز تو مایه دور دنده پیکان های قدیمی:31:
اگه که تایر ماشین رو کامل به یک طرف بپیچونی و برید از طرفی که تایر بیرون اومده نگاه کنی میبینیش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

n_78
14-08-2011, 00:04
اقا ما یه پرشیا دوگانه داریم زیاد راه نمیره
همه چیزشم عوض کردم روغن شمع وایر شمع صافی بنزین فیلتر هوا.............
خیلی بره 170 بابنزین

camaro lt
14-08-2011, 00:28
اقا ما یه پرشیا دوگانه داریم زیاد راه نمیره
همه چیزشم عوض کردم روغن شمع وایر شمع صافی بنزین فیلتر هوا.............
خیلی بره 170 بابنزین

منظور از زياد راه نميره سرعت بود يا مسافت؟ اگر سرعت باشه كه 170 براي گاز عاليه!!
اگر مسافت باشه به احتمال قوي مشكل فني در سيستم تغذيه موتور داريد..اگر ماشين مدل همين يكي دوسال اخير باشه كه احتمالا تمامي قطعات موتورش از چين وارد شده و اصلا كيفيت نداره و ذات اونها همينه..يكي از دوستان 206 اسفند 89 داره..در بهترين شرايط كه ماشين كاملا سبك هست و كولر هم نزده و سرعت هم معموليه حدود 10 ليتر در 100 كيلومتر ميسوزنه!! با كولر به 12 يا 13 ليتر هم ميرسه!! هر كاري هم كرديم درست نشد..خود نمايندگي گفت كه موتورها چيني شده و بهتر از اين نميشه...

n_78
14-08-2011, 22:24
نه داداشم با گاز که خیلی بره 150 تا 160
با بنزین 170 زوری میره
البته من بادنده 4 160 رفتم باهاش ولی دنده 5 170 بیشتر نمیره نمیدونم چرا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اون چیزایی هم که مربوط به سرعت میشه را هم که تو پست قبلی گفتم همه را عوض کردم.

arashlolos
15-08-2011, 01:04
نه داداشم با گاز که خیلی بره 150 تا 160
با بنزین 170 زوری میره
البته من بادنده 4 160 رفتم باهاش ولی دنده 5 170 بیشتر نمیره نمیدونم چرا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اون چیزایی هم که مربوط به سرعت میشه را هم که تو پست قبلی گفتم همه را عوض کردم.
آقا دمت المنت
ما چسبیدیم به همین پرایدمون!!! ولی...
باهاش 140 تا راحت میرم بیشترشو جراتشو ندارم میترسم چرخش در بره:31: راحت میرمااااا جدی گفتم فقط مسیر مستقیم باشه که چپ نکنه پاتو بزاری 140 تا میره
ولی با پژو 405 مدل 88 تو آزادراه رشت قزوین راحت 167 تا رفتم.بیشترم میرفت که صاحبش از صندلی عقب ساعت 3 شب بیدار شد و نذاشت!!!:41:
حالا چیکار کنیم پژو بخریم یا مزدا یا همین پراید خودمونو بچسبیم؟

total_overdose
15-08-2011, 01:13
آقا دمت المنت
ما چسبیدیم به همین پرایدمون!!! ولی...
باهاش 140 تا راحت میرم بیشترشو جراتشو ندارم میترسم چرخش در بره:31: راحت میرمااااا جدی گفتم فقط مسیر مستقیم باشه که چپ نکنه پاتو بزاری 140 تا میره
ولی با پژو 405 مدل 88 تو آزادراه رشت قزوین راحت 167 تا رفتم.بیشترم میرفت که صاحبش از صندلی عقب ساعت 3 شب بیدار شد و نذاشت!!!:41:
حالا چیکار کنیم پژو بخریم یا مزدا یا همین پراید خودمونو بچسبیم؟
دوست عزیز یعنی شما فقط ماشین رو برای تاپ اسپیدش میخرین؟ یعنی امنیت و راحتی و زیبایی و ... کشک؟:31:

arashlolos
15-08-2011, 01:52
دوست عزیز یعنی شما فقط ماشین رو برای تاپ اسپیدش میخرین؟ یعنی امنیت و راحتی و زیبایی و ... کشک؟:31:
آهاااااااان از اون لحاظ:31:
.
نه بابا همینم یه وامی دستمون اومد یدفعه خریدیم!:21:
بزار ببینم وام دیگیی در کار بود امنیت و راحتی و زیبایی و ... رو افزایش میدم با ال 90

n_78
15-08-2011, 10:41
نه داداشم با گاز که خیلی بره 150 تا 160
با بنزین 170 زوری میره
البته من بادنده 4 160 رفتم باهاش ولی دنده 5 170 بیشتر نمیره نمیدونم چرا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اون چیزایی هم که مربوط به سرعت میشه را هم که تو پست قبلی گفتم همه را عوض کردم

mjorh
19-08-2011, 18:36
دیسک صفحه چی پیشنهاد میکنید ؟ (واسه پارس)

sourena
20-08-2011, 00:52
یه مارکی هست سبزه ... value هست فکر کنم .... میگن اگر اصلش باشه خوبه!

خود ایساکو هم باید داشته باشه ....

total_overdose
20-08-2011, 01:18
دیسک صفحه چی پیشنهاد میکنید ؟ (واسه پارس)
چقدر میخوای هزینه کنی دوست عزیز؟
اگه ماله خودشو میخواین سورنا هم اشاره کرد والئو البته اصلی فقط ! این تحت لیسانسو ... هم بریز دور!
اگه میتونی هزینه کنی حدود 130تا 140 ماله زانتیا 1800 البته اصلی بنداز!
اگه تهران هستی خبر بهم بده تا بگم چکار کنی! یه دیسک و صفحه هایی هست که قیمتش همون حدود فابریکه اما کارکرد و کیفیتش زمین تا آسمون متفاوت هست! بهش میگن دیسکو صفحه تقویت شده!:46:

mjorh
20-08-2011, 01:21
اصل و فیک بودنشو از کجا باید دونس؟(تو تهران نیسیم!)

total_overdose
20-08-2011, 01:34
اصل و فیک بودنشو از کجا باید دونس؟(تو تهران نیسیم!)
اینروزا کار من و شما نیست تشخیصش ! همچین کپی میزنن که ....
بهترین کار ها این هاست!
تو نمایندگی ایرانخودرو شهرتون آشنا داشته باشین براتون تهیه کنن!
برین نمایندگی های مجاز واصلی ایساکو تویه شهرتون! اکثر شهرها نمایندگی دارن! از اونجا تهیه کنید و البته برچسب ایساکو رویه مخصول فراموش نشه!:46:

mjorh
20-08-2011, 01:42
دیسک صفحه باعث افزایش سرعت میشه ؟

total_overdose
20-08-2011, 02:06
دیسک صفحه باعث افزایش سرعت میشه ؟
عموما باعث افزایش سرعت نمیشه! باعث افزایش شتاب میشه! البته تا حدی که استاندارد اون ماشین هست:46:

camaro lt
20-08-2011, 21:21
دیسک صفحه چی پیشنهاد میکنید ؟ (واسه پارس)
تعداد زيادي كيت كلاچ فروختم...بيشتر از ماركهاي H P C و M W H و فدرال موتور..الان ماركهاي ديگه اي هم هست كه ميشه نام برد و البته تقلبي اونها هم هست..مثل همين VALEO كه مطمئن باشيد اكثرا تقلبيه..
من به شما پايا كلاچ رو توصيه ميكنم چون اين شركت قطعات رو تحت ليسانس VALEO ميسازه و كيفيت اونها در حد بالايي هست..تا الان هم كه خيلي خوب جواب داده..

reza2175
26-08-2011, 10:06
سلام
بابا من ناشي ام يك نقشه جعبه فيوز پرايد انژكتوري ميخام اورژانسي ممنون

arsh70
26-08-2011, 20:42
سلام
چند روز بود که وقتی کلاج را میگرفتم کلاج زیر پا یه حالت لرزش داشت و مثل این بود که دوتا چیز بکشه به هم وصدای قژقژ میداد از جلو ماشین (تا وقتی کلاج را فشار میدادی صدا ادامه داشت) کلا کلاج را هم که نمیگرفتم یه صداهای میداد.تا این که امروز که کلاج را گرفتم دیگه کلاج نمی گرفت و یه کم هم ول شد و انگار نه انگار که پات رو کلاجه .حالا مشکل از کجاشه؟باید دیسک وصفحه را عوض کرد ؟ یا این که میشه تعمیرش کرد؟قیمت دیسک و صفحه چند هست؟ماشین 405 مدل 80 2000cc مرسی.

camaro lt
27-08-2011, 14:36
سلام
چند روز بود که وقتی کلاج را میگرفتم کلاج زیر پا یه حالت لرزش داشت و مثل این بود که دوتا چیز بکشه به هم وصدای قژقژ میداد از جلو ماشین (تا وقتی کلاج را فشار میدادی صدا ادامه داشت) کلا کلاج را هم که نمیگرفتم یه صداهای میداد.تا این که امروز که کلاج را گرفتم دیگه کلاج نمی گرفت و یه کم هم ول شد و انگار نه انگار که پات رو کلاجه .حالا مشکل از کجاشه؟باید دیسک وصفحه را عوض کرد ؟ یا این که میشه تعمیرش کرد؟قیمت دیسک و صفحه چند هست؟ماشین 405 مدل 80 2000cc مرسی.
عمر مفيد كلاچ تمام شده. تعويض كامل بهترين راه هست. اصلا دنبال تعمير نباشيد كه بي فايده است ..فقط تعويض.. مارك پايا كلاچ در حال حاضر خوب جواب داده. فلايويل را هم بايد چك كنين..پيش يك تعميركار وارد ببريد..
قيمت حدودي از 55000 تومان به بالا ..و كامل كه شامل ديسك، صفحه ، بلبرينگ كلاچ .

MOHAMMAD_ASEMOONI
27-08-2011, 18:51
سلام
قابل توجه دوستانی که ماتیز دارند و دوست دارند ماشینشون رو حدالامکان خودشون تعمیر و سرویس کنند و تعمیرکاران ماتیز :

فایلهای کامل تصویریِ تعمیر ماتیز


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

majid.shiraz
30-08-2011, 22:13
چراغ جلوی پراید 132 چجوری عوض کنم ؟

ANDROYD3
30-08-2011, 22:28
یه سوال داشتم
کنسول ماشین رو میشه عوض کرد؟
مثلا کنسول ال90 توی بازار هست؟ با یه مدله دیگه

greena
01-09-2011, 20:57
سلام ودرود.............

کلید ماشین خیلی وقته خوب نمیچرخه و در حال خراب شدنه ،نمایندگی گفت باید تو سایت بری ثبت نام کنی رفتم اما معلوم نیست کدوم قسمته........؟

651156
03-09-2011, 10:39
سلام
من یه 206 تیپ 2 دارم که چراغ روغنش توی دور پایین روشن میشه.بردمش مکانیک همه چیزی که مرتبط بود رو تعویض کرد ولی باز درست نشد.روغن و فیلتر روغن شمع روغن رو تعویض کرد بعد پمپ روغن رو باز کرد و تمیزش کرد ولی باز همچنان مشکل داره.اگه میشه راهنماییم کنید

brave_ie
03-09-2011, 15:05
چراغ جلوی پراید 132 چجوری عوض کنم ؟

انگار باید ببری نمنایندگی

---------- Post added at 04:05 PM ---------- Previous post was at 04:01 PM ----------

آقا پراید من یه وقتایی تو حالت خلاص دورموتورش به جای 1 مثلا میره رو 1.5 وامیسته ولی خب میذاری تو دنده کلاچو کمی میاری بالا اوکی میشه
مشکل از چیه؟ معمولا هم اول که استارت میزنم اینجوریه انگار پات رو گاز باشه ولی مثلا راه میوفتی میری یه جا دیگه وای میستی خوب میشه یه وقت هم برعکس

iranpanel.net
03-09-2011, 18:55
سلام
یا خروجی هوا مشکل دراه یا سیم گاز گیر میکنه باید ردیفش کنی اینارو چک کن

brave_ie
03-09-2011, 23:43
میشه بگید چجوری چک کنم؟
گازو میدونم ولی خروجی هوا رو چجوری؟

iranpanel.net
04-09-2011, 01:16
سلام
الان یادم نیست دقیق کجا بودن
باید از کی بپرسی که پراید داره من اخه 405 دارم

MOHAMMAD_ASEMOONI
04-09-2011, 22:11
سلام
من یه 206 تیپ 2 دارم که چراغ روغنش توی دور پایین روشن میشه.بردمش مکانیک همه چیزی که مرتبط بود رو تعویض کرد ولی باز درست نشد.روغن و فیلتر روغن شمع روغن رو تعویض کرد بعد پمپ روغن رو باز کرد و تمیزش کرد ولی باز همچنان مشکل داره.اگه میشه راهنماییم کنید

سلام
شما مهره ی روغن رو ننوشتید
آیا اون رو هم چک کردین ؟
با مهره ی یه ماشین دیگه عوضش کنه ببینه درست میشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
04-09-2011, 22:34
سلام ودرود.............

کلید ماشین خیلی وقته خوب نمیچرخه و در حال خراب شدنه ،نمایندگی گفت باید تو سایت بری ثبت نام کنی رفتم اما معلوم نیست کدوم قسمته........؟

سلام
منظورتون سوئیچ هست که باهاش استارت میزنین , تعمیرش خیلی آسونه
اصلا نیاز به خرید نو نداره .

کاور دور فرمان رو باز کنین
یک سوراخ کوچیک کنار قفل داره . یک سیم فلزی به ضخامت نوک چنگال میزنین توش
کلید رو وارد قفل کنین , بگردونین تا قبل از استارت حالا قفل کامل میاد بیرون
اگر فنرش شکسته عوضش کنین
اگر مغزیش خشکه گریس میخواد
اگر قسمت جلوئیش که مثل سر پیچ گوشتی هست شکسته فقط اون رو از اوراقی بخرین عوض کنین .

اگر قفل کامل بخرین اونوقت ماشینتون دو کلیده میشه .
کلید قدیم برا درها و جدید برا استارت زدن
البته همون هم راه داره . میتونین دندونه های قفل جدید رو با قدیمی عوض کنین تا با کلید قدیمی کار کنه .
بنده بارها برا خودم و دوستام این کار رو انجام دادم . خیلی آسونه
فقط حوصله میخواد


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید to change lock cylinder ignition car&hl=en&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&ei=lM9jTtLYKcrUiAK8htW5Cg&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CBAQ_AUoAQ
:20:

camaro lt
06-09-2011, 14:03
دوتا يكي كردن كليد ها رو يه كليد ساز وارد ميتونه انجام بده..البته بعضيها براشون فرقي نداره..
براي اون چراغ روشن 206 احتمالا ممكنه يه تنظيم و چكاپ دياك لازم باشه چون اگر همه چيز رو انجام دادين( حتي فشنگي روغن) ديگه چيزي براي سرويس نميمونه..
پرايدي كه گاز زياد ميخوره.اگر انژكتوري هست اونم ممكنه مشكل از استپر موتور باشه..با قطعه سالم از روي يه ماشين ديگه تعويض بكن و ببين نتيجه چي ميشه؟

brave_ie
07-09-2011, 21:21
خب این استپر موتور که میگید من اصن نمیدونم چی هست
یه بار بعد عید دادم نمایندگی تنظیم موتور کردن بعد یه مدت خوب بود باز همونطور شد تنظیم که نباید انقد زود بهم بخوره
بخاطر همین فک میکنم نمایندگی هم حالیش نیست
چیکار کنم آه....

yoosef_st
07-09-2011, 23:41
سلام.
من یه روآی سال دارم، تحویل اردیبهشت 89.
یه بار ماشین رو بردم تعمیرگاه ایرانخودرو تنضیم فرمون کرد و آنچنان تر زد که توی 2000 تا لاستیکهای جلوم از بیرون کاملا ساییده شده.
چند روز پیش برای بار سوم بردم تنظیم فرمون و جلوبندی، طرف بعد از تنضیم گفت ماشینت منحرف شده و حدود 100 تومن هم هزینش میشه که درستش کنیم.
بعد هم روی کاغذ مطالب زیر رو نوشت داد دستم که برم بپرسم چجوریاست:
سمت راست: 1 درجه عقب / 1درجه داخل
سمت چپ: 1.5 درجه داخل
خب اینا یعنی چی؟
الان چکار کنم؟
راهنمایی کنین.
اصلا این اشکال در اثر چی به وجود اومده؟

D r i v e r
07-09-2011, 23:44
دوتا يكي كردن كليد ها رو يه كليد ساز وارد ميتونه انجام بده..البته بعضيها براشون فرقي نداره..
براي اون چراغ روشن 206 احتمالا ممكنه يه تنظيم و چكاپ دياك لازم باشه چون اگر همه چيز رو انجام دادين( حتي فشنگي روغن) ديگه چيزي براي سرويس نميمونه..
پرايدي كه گاز زياد ميخوره.اگر انژكتوري هست اونم ممكنه مشكل از استپر موتور باشه..با قطعه سالم از روي يه ماشين ديگه تعويض بكن و ببين نتيجه چي ميشه؟
:11:
میتونه مشکل از سنسور دریچه گاز هم باشه
این سنسور دریچه گاز سره همین موضوع خیلی منو اذیت کرد :)

camaro lt
08-09-2011, 12:26
سلام.
من یه روآی سال دارم، تحویل اردیبهشت 89.
یه بار ماشین رو بردم تعمیرگاه ایرانخودرو تنضیم فرمون کرد و آنچنان تر زد که توی 2000 تا لاستیکهای جلوم از بیرون کاملا ساییده شده.
چند روز پیش برای بار سوم بردم تنظیم فرمون و جلوبندی، طرف بعد از تنضیم گفت ماشینت منحرف شده و حدود 100 تومن هم هزینش میشه که درستش کنیم.
بعد هم روی کاغذ مطالب زیر رو نوشت داد دستم که برم بپرسم چجوریاست:
سمت راست: 1 درجه عقب / 1درجه داخل
سمت چپ: 1.5 درجه داخل
خب اینا یعنی چی؟
الان چکار کنم؟
راهنمایی کنین.
اصلا این اشکال در اثر چی به وجود اومده؟

ماشين منحرف شده؟؟؟!!!
اين ديگه چه صيغه اي بود؟؟؟!!!
جلوبندي ماشين در صورتي قابل تنظيم نيست كه يا بر اثر يك تصادف شديد اتاق و بخصوص شاسي صدمه ديده باشه و به صورت مناسب بازسازي و تعمير نشده باشه. در اين صورت هر تنظيمي بيفايده است..و يا اينكه قطعات فرسوده و خراب رو بجاي نو بكار ببرند..
ماشين شما ظاهرا نو هست و زياد راه نرفته..گويا تصادف هم نداشته..پس اگر فرض رو بر اين بگيريم كه از شاسي و اتاق مشكلي نداره، ميتونه از عدم كارايي و تعمير اشتباه اون جلوبندساز باشه..
اگر پيش چند تا جلوبند ساز ديگه هم ببري كه نگاهي بندازن بد نيست..صرفا نظر بدن نه اينكه اونها هم يه ليست تهيه كنند و بگن بخر و باز هم همون بشه..
اندازه فاصله دو سر شاسي رو با يه ماشين ديگه مقايسه كن ببين يكي هست يا تغيير كرده؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
08-09-2011, 21:47
سلام دوستان
تنظیم فرمان در ایران همون تنظیم جلوبندی هست ؟

camaro lt
08-09-2011, 21:59
زير بندي، جلوبندي، سيستم تعليق..كلا اينها همه يه چيزه..تنظيم اونم همين معني را داره.
تنظيم جلوبندي كار چندان سختي نيست.(البته اگر تجربه فني داشته باشيد) و اگر شاسي سالم باشه خيلي راحت انجام ميشه. اگر با تنظيم درست نشد صد در صد عيبي توي شاسي يا قطعات وجود داره و شك نكنين..
بسته به نوع سيستم جلوبندي( بخصوص فرم طبقها ) اين تنظيمان متفاوته. مثلا تنظيم فرمان در يك پرايد يا روا و شورلت بوسيله تنظيم طول بازوي رابط سر روتها امكان پذيره و اين توي همه ماشينها هست.اما اگر زاويه عمودي اون تاير رو بخواهيم تنظيم كنيم اين ديگه به نوع طبق ماشين بستگي داره كه توي شورلت بخاطر داشتن طبق جناقي امكان پذيره اما در پرايد و يا پيكان بخاطر داشتن طبقهاي ساده امكان نداره. در واقع ماشينهايي مثل پرايد يا پيكان و روا بخاطر اينكه كمك فنر بخشي از سيستم جلوبندي رو تشكيل ميده اكان اين كار نيست..متاسفانه امكان توضيح كامل در اينجا صرفا با جمله و نوشته نيست و اگر قطعات در دسترس بود ميتونستم دقيقتر براتون توضيح بدم..



خب این استپر موتور که میگید من اصن نمیدونم چی هست
یه بار بعد عید دادم نمایندگی تنظیم موتور کردن بعد یه مدت خوب بود باز همونطور شد تنظیم که نباید انقد زود بهم بخوره
بخاطر همین فک میکنم نمایندگی هم حالیش نیست
چیکار کنم آه....

استپر موتور ( يا موتور پله اي) در واقع بخشي از سيستم گاز خوردن موتور هست.و سيم گاز كه به پدال متصل ميشه هم بخشي ديگه از اون. در كليه ماشينهاي انژكتوري اين وسيله وجود داره و درست بر روي دريچه گاز سوار هست. كثيف شدن و خراب شدن اون ميتونه به بد كار كردن يا بد روشن شدن ماشين منجر بشه. همينطور ريپ زدن يا شتاب كم و يا گاز نخوردن ماشين و خاموش شدنهاي مكرر..
زياد روي نمايندگيها حساب باز نكنين..بيشتر دنبال كسايي باشيد كه تجربه كافي در اين مورد را دارند..از ديگراني كه مشكل مشابه شما رو داشتند سوال كنين و ببينين كجا براي تعمير بردن؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
08-09-2011, 23:27
سلام
بله بنده هم تنظیم فرمان رو خودم انجام میدم .
فقط دو تا آچار 15 و 13 میخواد . البته در ماشینهای مختلف شماره ی آچارها فرق میکنه .

یک چوب بلند مثل دسته جارو یا یک تکه لوله هم لازمه .
میشه ظرف ده دقیقه میلیمتری تنظیمش کرد .
نکته ی بسیار مهم که خیلی از جلوبندها هم ازش بی خبرند اینه که اگر جلوبندی رو تنظیم کردین اما موقع رانندگی دیدین ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی کج هست , معنیش اینه که تنظیم فرمان اصولی انجام نشده .

مکانیکهای کم تجربه یا کم وجدان !!! برای حل این مشکل و صرفه جوئی در وقت , میان فرمان رو باز میکنند و تنظیمش میکنند در حالیکه این کار اشتباهه . باید با تنظیم اصولیِ چرخها این عیب رو بر طرف کنند چون فرمانِ ماشین از اول درست بوده و نباید جاش تغییر کنه .

اگر دوستان علاقه دارند تنظیم فرمان رو یاد بگیرند اعلام کنند تا توضیح بدم تا ببنید چقدر آسون هست
:20:

liverpooli
09-09-2011, 14:25
سلام
بله بنده هم تنظیم فرمان رو خودم انجام میدم .
فقط دو تا آچار 15 و 13 میخواد . البته در ماشینهای مختلف شماره ی آچارها فرق میکنه .

یک چوب بلند مثل دسته جارو یا یک تکه لوله هم لازمه .
میشه ظرف ده دقیقه میلیمتری تنظیمش کرد .
نکته ی بسیار مهم که خیلی از جلوبندها هم ازش بی خبرند اینه که اگر جلوبندی رو تنظیم کردین اما موقع رانندگی دیدین ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی کج هست , معنیش اینه که تنظیم فرمان اصولی انجام نشده .

مکانیکهای کم تجربه یا کم وجدان !!! برای حل این مشکل و صرفه جوئی در وقت , میان فرمان رو باز میکنند و تنظیمش میکنند در حالیکه این کار اشتباهه . باید با تنظیم اصولیِ چرخها این عیب رو بر طرف کنند چون فرمانِ ماشین از اول درست بوده و نباید جاش تغییر کنه .

اگر دوستان علاقه دارند تنظیم فرمان رو یاد بگیرند اعلام کنند تا توضیح بدم تا ببنید چقدر آسون هست
:20:
منتظریم...