مشاهده نسخه کامل
: عیب یابی و تعمیر خودرو
kasra2002
04-07-2016, 07:01
سلام عزیزان پراید مدل ۸۷ دارم بردم نمایندگی سایپا برا تعویض اورینگ سوزن انژکتور و بازدید شمع و وایرها و تایم سوپاپ و مدت ۳ ساله که روغن ایرانول صبا میریزم اینم وضعیت موتور هست که قرار میدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خیلی خوب تمیز مونده
alireza99.99
08-07-2016, 08:57
دوستان این شلنگی که از داخل بدنه ماشین(پراید) بیرون اومده و آزاده چی هست؟ ازش آب میچکه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوستان این شلنگی که از داخل بدنه ماشین(پراید) بیرون اومده و آزاده چی هست؟ ازش آب میچکه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوست عزیز این موضوع موقع کار کردن کولر کاملا عادیه و این لوله برای همین کار در نظر گرفته شده. این لوله ی تخليه اواپراتور هستش که رطوبت گرفته شده از هوای اتاق و تقطیر شده توسط اواپراتور رو به بیرون منتقل می کنه
"R E Z A"
16-07-2016, 11:47
سلام . من روزی تقریبا دو سه قطره ای روغن ریزی دارم درست از زیر گیربکس یعنی روغن تقریبا از بالا یا اواسط گیربکس میاد پایین و از پوسته ی زیرین گیربکس که یه حالت مخروطی خیلی ملایم داره چکه میکنه و کاملا هم مطمئنم که روغن موتور هست و واسکازین نیست از قسمت بالای گیربکس هیچگونه روغن ریزی من ندیدم هر چی هست از قسمت پایین سرسیلندره من شکم به کاسه نمد میل لنگه .برای تعویضش هم باید گیربکس باز شه به نظرتون ارزش داره اینکارو کنم یا صبر کنم وقتی گیربکس مشکلی پیدا کرد اون موقع انجام بدم ؟ اگه کاریش نداشته باشم روغن ریزی شدیدتر میشه ؟
دوو سی یلو
camaro lt
16-07-2016, 14:47
در خودروهای جدید، جنس چراغهای جلو بیشتر از مواد مرکب که شبیه پلاستیک هست، ساخته شده. یکی از مشکلاتی که در اکثر این چراغها رخ میده، مات و کدر شدن و همچنین خراشهای ریز هست که بواسطه قرار گرفتن در معرض اشعه آفتاب، گرما و سرما و همچنین برخورد ذرات ریز شن و سنگریزه و... بوجود میاد.
تعویض این چراغها به صرفه نیست چون گاهی تعویض یک جفت اونها ممکنه تا چندین میلیون تومان هزینه داشته باشه و حتی در خودروهای متداول ایران هم قیمت بالایی دارن. بطور مثال یکجفت چراغ جلو 206 کریستالی ( بدون موتور ) با هزینه نصب حدود 200 هزار تومان در میاد.
روش بسیار ساده و ارزان قیمت که نیاز به تبحر و مهارت خاصی نداره و با این روش کیفیت شفافیت چراغها تا حد زیادی بهبود پیدا میکنه.
این یک چراغ جلو 206 هست که بعد از سالها کار کردن کدر شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابتدا باید چراغ را از روی ماشین باز کنیم تا کیفیت کار بهتر باشه و اگر نه، دور تا دور محل نصب چراغ را با نوار چسب کاغذی که در رنگ آمیزی خودرو استفاده میشه ، بپوشانیم تا احیانا به رنگ بدنه صدمه نخوره.
بعد سطح طلق چراغ را با آب و مایع ظرفشویی میشوریم تا از ذرات غبار و چربی و حشرات و ...پاک بشه و بخوبی خشک میکنیم.
یک تیوپ خمیر دندان تهیه کنید. لازم نیست حتما خمیر دندان خارجی و گران قیمت باشه و اگر دارای مواد جرم گیر و سفید کننده باشه بهتره.
خمیر دندان را روی سطح چراغ زده و بطور کامل تمام سطح را آغشته به خمیر دندان میکنیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا با استفاده از یک پارچه تمیز نخی، شروع به پولیش زدن و سابیدن چراغ میکنیم و این کار باید با حوصله و دقت انجام بشه تا تمام سطح چراغ بطور یکنواخت پولیش بخوره.
اگر بعد از کمی پولیش زدن حس کردید که خمیر دندان سفت شده و حالت ماسیده شدن بوجود آمده، مقدار خیلی کمی آب بصورت اسپری روی خمیر دندان بزنید تا نرم شده و باز ادامه بدید و البته اگر نیاز بود بازهم خمیر دندان بزنید.
این کار باید تا زمانی که حالت کدر شدن از بین نرفته، ادامه پیدا بکنه، البته توجه داشته باشید بعضی از ترکها عمیق هستن و با پولیش زدن برطرف نمیشه.
بعد از رفع شدن کدر شدگی، چراغ به این شکل در میاد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای ایجاد جلای بهتر، میشه از خمیردندانهای دارای مواد جرم گیر هم استفاده کرد ، ولی میشه از واکس رنگ بدنه خودرو هم برای پولیش زدن نهایی استفاده کنید و بازهم مقدار مناسبی واکس رنگ روی تمام سطح چراغ بمالید و با دستمال تمیز شروع به پولیش زدن کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از پولیش زدن با واکس رنگ خودرو، چراغ کمی شفافتر و دارای جلای بیشتر میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهایت سطح طلق را دوباره با آب و مایع ظرفشویی بشورید تا تمام چربی و روغن و خمیر دندان کاملا پاک بشه.
من این کار را با دست انجام دادم که مسلما نیاز به زمان و انرژی زیادی داره، اما اگر از دستگاه پولیش زدن استفاده کنید، نتیجه کار بهتر میشه و در مدت کمتر، کیفیت کار بهتری بدست میاد.
مقایسه وضعت قبل و بعد از پولیش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
fokahi110
23-07-2016, 18:19
خیلی خوب تمیز مونده
مرسی داداش همیشه از روغن ایرانول صبا استفاده میکنم:n02:
shanli1367
27-07-2016, 00:35
سلام دوستان
MOHAMMAD_ASEMOONI
01-08-2016, 14:36
سلام دوستان
سلام و خوش آمد به شما
اگر ماشین دارین این تاپیک رو تدریجاً بخونید و به دیگران هم معرفی کنین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این تاپیک هم همینطور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام
کسی میدونه چطوری دریچه های جلو کولر ( اون 2 تا دریچه ی خروجی کولر که وسط ماشین قرار داره) پژو پارس رو میشه عوض کرد؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
02-08-2016, 18:27
با سلام
کسی میدونه چطوری دریچه های جلو کولر ( اون 2 تا دریچه ی خروجی کولر که وسط ماشین قرار داره) پژو پارس رو میشه عوض کرد؟
سلام و خوش آمد به شما
در بیشتر ماشینها این دریچه ها از داخلِ داشبورد نصب شده یعنی داشبور باید باز بشه
اما در بعضی ماشینها مثل ماتیز , 2 تا دریچه ی وسطی به قسمتِ وسط داشبورد وصل هست که از جلو باز و جدا میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$_1.JPG
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$_1.JPG
با درود
من ماشین تندر 90 یکی از اقواممون رو بردم برای تعویض روغن (ماشین 3 ماهشه) بعداز ساکشن روغن تعویض روغنی گفت خیلی روغن کم کرده (2.5 لیتر ازش بیرون اومد) بعد 4.5 لیتر ریخت توش (دو گالون و یک لیتر ریسینگ ایرانول) آقا اینو آوردم خونه شک کرده بودم به قضیه، بعد از سرد شدن موتور و چک کردن گیج روغن دیدم روغن از نوک انتهایی گیج حدود ده سانت بالاتره (از قسمت بالایی کدر گیج حدود 5-6 سانت) حالا هم یک روزه جرات نمیکنم ماشینو روشن کنم بدم پس (چون با روغن زیاد نباید ماشین کار کنه) حالا کسانی که این ماشینو دارن آیا ارتفاع نسبت به نوک گیج طبیعیه یانه و اگه نیست چطور اضافیرو خالی کنم. خودمون 405 داریم ارتفاعش از نوک گیج 2-3 سانت هست. اینم لامصب گیجش پلاستیکیه روغن روش پخش میشه نمیتونم دقیق چک کنم یه طرفش بلندتر است از طرف دیگش. خواهشا جواب بدین چه کنم این امانتو.
با درود
من ماشین تندر 90 یکی از اقواممون رو بردم برای تعویض روغن (ماشین 3 ماهشه) بعداز ساکشن روغن تعویض روغنی گفت خیلی روغن کم کرده (2.5 لیتر ازش بیرون اومد) بعد 4.5 لیتر ریخت توش (دو گالون و یک لیتر ریسینگ ایرانول) آقا اینو آوردم خونه شک کرده بودم به قضیه، بعد از سرد شدن موتور و چک کردن گیج روغن دیدم روغن از نوک انتهایی گیج حدود ده سانت بالاتره (از قسمت بالایی کدر گیج حدود 5-6 سانت) حالا هم یک روزه جرات نمیکنم ماشینو روشن کنم بدم پس (چون با روغن زیاد نباید ماشین کار کنه) حالا کسانی که این ماشینو دارن آیا ارتفاع نسبت به نوک گیج طبیعیه یانه و اگه نیست چطور اضافیرو خالی کنم. خودمون 405 داریم ارتفاعش از نوک گیج 2-3 سانت هست. اینم لامصب گیجش پلاستیکیه روغن روش پخش میشه نمیتونم دقیق چک کنم یه طرفش بلندتر است از طرف دیگش. خواهشا جواب بدین چه کنم این امانتو.
شما به سانتی متر گیج چکار داری؟؟؟ نگاه کن ببین نشونه داره روش ! روغن اگر زیاد باشه موتور ماشین قلقل میکنه !
kasra2002
15-08-2016, 01:16
با درود
من ماشین تندر 90 یکی از اقواممون رو بردم برای تعویض روغن (ماشین 3 ماهشه) بعداز ساکشن روغن تعویض روغنی گفت خیلی روغن کم کرده (2.5 لیتر ازش بیرون اومد) بعد 4.5 لیتر ریخت توش (دو گالون و یک لیتر ریسینگ ایرانول) آقا اینو آوردم خونه شک کرده بودم به قضیه، بعد از سرد شدن موتور و چک کردن گیج روغن دیدم روغن از نوک انتهایی گیج حدود ده سانت بالاتره (از قسمت بالایی کدر گیج حدود 5-6 سانت) حالا هم یک روزه جرات نمیکنم ماشینو روشن کنم بدم پس (چون با روغن زیاد نباید ماشین کار کنه) حالا کسانی که این ماشینو دارن آیا ارتفاع نسبت به نوک گیج طبیعیه یانه و اگه نیست چطور اضافیرو خالی کنم. خودمون 405 داریم ارتفاعش از نوک گیج 2-3 سانت هست. اینم لامصب گیجش پلاستیکیه روغن روش پخش میشه نمیتونم دقیق چک کنم یه طرفش بلندتر است از طرف دیگش. خواهشا جواب بدین چه کنم این امانتو.
گیج ماشین رو چک کنید وقتی که یک ساعت از خاموش بودن ماشین گذشته و اگه تا دو یا سه سانت از ماکس بالاتر باشه نگران نشید و ببرید اضافیشو خالی کنید
گیج ماشین رو چک کنید وقتی که یک ساعت از خاموش بودن ماشین گذشته و اگه تا دو یا سه سانت از ماکس بالاتر باشه نگران نشید و ببرید اضافیشو خالی کنید
ممنون. بردم خالی کردم حدود 2 لیتر نسبت به ماکس اضافه داشت. روغن نو هم با روغن کهنه مخلوط شده بود که هدر رفت.
با درود
دوستان پراید 91 ، سال 92 باطری اش را عوض کردیم چون خوابید. و خشک انداختیم. متاسفانه امروز باطری خشک هم عمرش تمام شده است و برق تو ماشین نیست.
الان سوال اینجاست که من مطمئن نیستم که باطری بندازیم ، باطری جدید خراب نباشه. چون من شنیدم ممکن است دینام خراب باشد. چطور میتونم دینام را تست کنم؟
بعد از 4 سال فکر کنم نیاز به سرویس دینام هست درسته؟
الان باطری خشک معتبر و خوب در بازار چه مارک و مشخصاتی دارد؟ ممنون میشم مرسی
camaro lt
21-08-2016, 14:52
با درود
دوستان پراید 91 ، سال 92 باطری اش را عوض کردیم چون خوابید. و خشک انداختیم. متاسفانه امروز باطری خشک هم عمرش تمام شده است و برق تو ماشین نیست.
الان سوال اینجاست که من مطمئن نیستم که باطری بندازیم ، باطری جدید خراب نباشه. چون من شنیدم ممکن است دینام خراب باشد. چطور میتونم دینام را تست کنم؟
بعد از 4 سال فکر کنم نیاز به سرویس دینام هست درسته؟
الان باطری خشک معتبر و خوب در بازار چه مارک و مشخصاتی دارد؟ ممنون میشم مرسی
اگر وقتی که ماشین روشن هست، چراغ دینام ( که علامت یک باطری را نشان میده) روشن بود، یعنی دینام خراب شده و باید تعمیر بشه.
معمولا فروشندگان باطری با دستگاه وضعیت دینام و استارت را چک میکنن تا معلوم بشه نیازی به سرویس این قطعات هست یا خیر.
باطری های زیادی توی بازار وجود داره که اکثرا ضمانت خوبی هم دارن.
من بیشتر از باطری کره یا سولایت استفاده میکنم که البته ضمانت نداره ولی تا الان مشکلی نداشتم.
باطری باتیس هم ساخت ایران، کیفیت و ضمانت داره.
اگر وقتی که ماشین روشن هست، چراغ دینام ( که علامت یک باطری را نشان میده) روشن بود، یعنی دینام خراب شده و باید تعمیر بشه.
معمولا فروشندگان باطری با دستگاه وضعیت دینام و استارت را چک میکنن تا معلوم بشه نیازی به سرویس این قطعات هست یا خیر.
باطری های زیادی توی بازار وجود داره که اکثرا ضمانت خوبی هم دارن.
من بیشتر از باطری کره یا سولایت استفاده میکنم که البته ضمانت نداره ولی تا الان مشکلی نداشتم.
باطری باتیس هم ساخت ایران، کیفیت و ضمانت داره.
ممنون ازت
جسارتا سالم هم باشه بهتر نیست بعد از 4 سال، دینام رو سرویس کنیم و زغال هاش عوض کنیم؟
باطری نو بندازم، چهار روز دیگه زغال ها تمام بشه و مجدد باطری خراب بشه
ممنون ازت
جسارتا سالم هم باشه بهتر نیست بعد از 4 سال، دینام رو سرویس کنیم و زغال هاش عوض کنیم؟
باطری نو بندازم، چهار روز دیگه زغال ها تمام بشه و مجدد باطری خراب بشه
سلام دوست عزیز
نه نیاز نداره ولی اگه خودت دست به آچاری میتونی واسه اطمینان خاطر خودت باز کنی و تمیزش هم بکنی
ضمنا پیشنهاد میکنم یه مولتی متر داشته باشید (توی هر کاری که بگین کاربرد داره) و توی هر ماشینی هر ماه ولتاژ رو چک کنید تا از کوچکترین ایراد دینام به راحتی مطلع بشین.
مثلا ما خودمون یه بار چنین مشکلی داشتیم و جالب بود باتری ساز متوجه نشد!!! باتری خراب شد و علتش هم مشخص بود آور شارژ بوده، چون باد هم کرده بود. عوض کردیم و دستگاه زد و گفت ولتاژ درسته (درست هم گفته بود) بعدش خودم کامل تست کردم دیدم توی دور آرام درسته ولی با گاز دادن و دور موتور بالا شارژ بالا میره و تا 17 ولت هم میرسه!! در حالی آفتامات (رگلاتور) دینام سالم اصلا با بالا رفتن دور موتور ولتاژ رو نوسان نمیده و تقریبا توی یه بازه نگه میداره
kasra2002
21-08-2016, 20:23
ممنون ازت
جسارتا سالم هم باشه بهتر نیست بعد از 4 سال، دینام رو سرویس کنیم و زغال هاش عوض کنیم؟
باطری نو بندازم، چهار روز دیگه زغال ها تمام بشه و مجدد باطری خراب بشه
یک نکته اضافه کنم و این که
باتری خوب معمولن با دینام سالم و استفاده مناسب 3 سال کار می کنه و بعضیا هم کمتر
فقط اینکه نباید بذارید که خالی بشه یعنی برای مدت طولانی از ماشین خاموش برق نکشید و اگر مدت بیش از یک هفته می خواید ماشین رو استفاده نکنید بجای استارت زدن بست (((منفی))) رو باز کنید و خیال راحت داشته باشید
دیسچارج کامل باتری مساوی با خراب شدن اونه
ممنون. بردم خالی کردم حدود 2 لیتر نسبت به ماکس اضافه داشت. روغن نو هم با روغن کهنه مخلوط شده بود که هدر رفت.
روغن این موتورها به دلیل مخلوط شدن با روغن سوخته میبایست مجدد تعویض بشه. یا دست کم خیلی زودتر...
معیار مشخصی وجود نداره ولی بایستی عوضش کرد تا بتونی میزان کارکردی که در نظر داری رو اعمال کرد.
سلام دوست عزیز
نه نیاز نداره ولی اگه خودت دست به آچاری میتونی واسه اطمینان خاطر خودت باز کنی و تمیزش هم بکنی
ضمنا پیشنهاد میکنم یه مولتی متر داشته باشید (توی هر کاری که بگین کاربرد داره) و توی هر ماشینی هر ماه ولتاژ رو چک کنید تا از کوچکترین ایراد دینام به راحتی مطلع بشین.
مثلا ما خودمون یه بار چنین مشکلی داشتیم و جالب بود باتری ساز متوجه نشد!!! باتری خراب شد و علتش هم مشخص بود آور شارژ بوده، چون باد هم کرده بود. عوض کردیم و دستگاه زد و گفت ولتاژ درسته (درست هم گفته بود) بعدش خودم کامل تست کردم دیدم توی دور آرام درسته ولی با گاز دادن و دور موتور بالا شارژ بالا میره و تا 17 ولت هم میرسه!! در حالی آفتامات (رگلاتور) دینام سالم اصلا با بالا رفتن دور موتور ولتاژ رو نوسان نمیده و تقریبا توی یه بازه نگه میداره
یک نکته اضافه کنم و این که
باتری خوب معمولن با دینام سالم و استفاده مناسب 3 سال کار می کنه و بعضیا هم کمتر
فقط اینکه نباید بذارید که خالی بشه یعنی برای مدت طولانی از ماشین خاموش برق نکشید و اگر مدت بیش از یک هفته می خواید ماشین رو استفاده نکنید بجای استارت زدن بست (((منفی))) رو باز کنید و خیال راحت داشته باشید
دیسچارج کامل باتری مساوی با خراب شدن اونه
ممنون از زحمات شما
لطف کردید.
والا من حدودا 200 تومن باید بدم باطری خشک.
من میگم بعد از 4 سال و 81 هزار تا کارکرد ماشین، دینام هم تو تست سالم باشه، بهتر نیست که خود باطری ساز بازش کنه و سرویسش کنه و افتامات رو عوض کنه>؟
من میگم 200 تومن پول باطری ندم بعد چند ماه دیگه بزنه، دینام خراب بشه و باطری رو نابود کنه مجدد
به هر حال هر چی شما بفرمائید
ممنون از زحمات شما
لطف کردید.
والا من حدودا 200 تومن باید بدم باطری خشک.
من میگم بعد از 4 سال و 81 هزار تا کارکرد ماشین، دینام هم تو تست سالم باشه، بهتر نیست که خود باطری ساز بازش کنه و سرویسش کنه و افتامات رو عوض کنه>؟
من میگم 200 تومن پول باطری ندم بعد چند ماه دیگه بزنه، دینام خراب بشه و باطری رو نابود کنه مجدد
به هر حال هر چی شما بفرمائید
خواهش میکنم
آخه اینطور نیست. دینام یا خراب هست یا نیست و نمیشه حدس زد چه زمانی خراب میشه. ضمنا قطعات بازاری همه کیفیتشون پایین هست و ممکنه این که الان روی ماشین شما قرار داره بیش تر از اونی که الان میخواید تعویض کنید کار کنه!!! ضمنا دینام هیچی نداره و خیلی ساده میشه باز کرد و چک کرد. ضمنا تا حالا من ندیدم ذغال دینام با 80 تا کارکرد تموم بشه ولی اگر نگران هستید میتونید باز کنید سطح ذغال ها رو چک کنید
ضمنا در مورد باتری، با به پایان رسیدن ذغال ها، کم کم ولتاژ میاد پایین و چراغش توی آمپر روشن میشه و شما متوجه میشید و معمولا کار به خرابی باتری نمیکشه. شما فقط در زمان خریدن باتری و بعدش تست دینام که خود فروشنده ی باتری معمولا انجام میده، خودتون هم نگاه کنید و حتی ولتاژ درست هم بود ماشین رو چند تا گاز بدید و ببینید اعداد زیاد تغییر میکنن یا نه :n39:
ممنون از زحمات شما
لطف کردید.
والا من حدودا 200 تومن باید بدم باطری خشک.
من میگم بعد از 4 سال و 81 هزار تا کارکرد ماشین، دینام هم تو تست سالم باشه، بهتر نیست که خود باطری ساز بازش کنه و سرویسش کنه و افتامات رو عوض کنه>؟
من میگم 200 تومن پول باطری ندم بعد چند ماه دیگه بزنه، دینام خراب بشه و باطری رو نابود کنه مجدد
به هر حال هر چی شما بفرمائید
معمولا باتری فروشها وقتی میخوان باتری رو گارانتی کنن اول دینام ماشین رو تست میکن که ببینن سالمه یا نه.
خرابی باتری در اثر نوسان شارژ اتفاق میافته که باتری فروشی اینو تشخیص میده.
به هر ترتیب وقتی باتری شما گارانتی داره دیگه نگرانی نداره واسه خراب شدن یا نشدنش
با تشکر از زحمات دوستان.
در حالت درجا و گاز دادن در درجا، باطری رو 13.6 13.7 تقریبا شارژ میکرد. چطوره دوستان خوبه وضعیت دینام؟
با تشکر از زحمات دوستان.
در حالت درجا و گاز دادن در درجا، باطری رو 13.6 13.7 تقریبا شارژ میکرد. چطوره دوستان خوبه وضعیت دینام؟
خواهش میکنم
مناسبه. البته بهترین ولتاژ حدود 14 هستش ولی توی پراید و روا معمولا ولتاژ در همین حدوده و با توجه به چند سال کارکرده بودن ماشین و کیفیت پایین سیم های ایرانی، ولتاژش خوبه
من خودمم چند روز پیش آفتامات یه ماشین عوض کردم بعدش ولتاژ همین 13.7 شد
با تشکر از زحمت دوستان که وقت می گذاارند پاسخ می دهند
دوستان چطور میشه تشخیص داد،که ماشین برق دزدی داره یا نه؟ یک مولتی متر در اختیار دارم
fokahi110
26-08-2016, 00:01
دوستان بنده یه باطری اتمی اربیتال وان دارم بهمن 92 خریدم هنوزم پرقدرت داره کار میکنه کی تموم میشه نظر دوستان چیه؟ماشین هم پراید 87:n01:
دوستان بنده یه باطری اتمی اربیتال وان دارم بهمن 92 خریدم هنوزم پرقدرت داره کار میکنه کی تموم میشه نظر دوستان چیه؟ماشین هم پراید 87:n01:
اتمی بهترین حالت سه سال کار میده
farshad.88
27-08-2016, 10:57
اشتباه شد. حذف گردد
alireza99.99
27-08-2016, 21:43
دوستان قسمت زیر رادیاتور ماشین من (پراید) ترک مویی برداشته و خیلی کم نشت اب داره. بطور مثال وقتی که ماشین خاموش هست و بعد از 12- 13 ساعت میرم تقریبا به اندازه یه کتاب زمین خیس شده
جاش رو هم پیدا کردم. حالا بنظرتون میشه با چسپ اون قسمت رو پوشش داد یا اینکه چسب نمیتونه جلوی نشتی رو بگیره
و یه سوال دیگه من شنیدم میشه به جای رادیاتور استاندارد پراید میشه رادیاتور تیبا یا ریو انداخت؟!! بنظرتون چنین امکانی هست و اگه هست کار درستیه؟
خواهش میکنم
مناسبه. البته بهترین ولتاژ حدود 14 هستش ولی توی پراید و روا معمولا ولتاژ در همین حدوده و با توجه به چند سال کارکرده بودن ماشین و کیفیت پایین سیم های ایرانی، ولتاژش خوبه
من خودمم چند روز پیش آفتامات یه ماشین عوض کردم بعدش ولتاژ همین 13.7 شد
با تشکر از زحمت دوستان که وقت می گذاارند پاسخ می دهند
دوستان چطور میشه تشخیص داد،که ماشین برق دزدی داره یا نه؟ یک مولتی متر در اختیار دارم
با تشکر از زحمت دوستان که وقت می گذاارند پاسخ می دهند
دوستان چطور میشه تشخیص داد،که ماشین برق دزدی داره یا نه؟ یک مولتی متر در اختیار دارم
یافتن اتصالی کار بسیار سختی است.
معمولا خدمات برق خودرو از یک چراغ تست استفاده میکنن.
اصولا جایی که برق دزدی وجود دارد فیوز اون مسیر میسوزه
فکر نکنم با مولتی متر بتونی پیدا کنی. کار راحتی نیست
Soroush-S
31-08-2016, 23:27
خودرو سمند LX استارت نمیخوره و روشن نمیشه . جفت راهنما همزمان روشن میشه و علامت خطر روی lcd ظاهر میشه . علت چیه؟
پ.ن: یه سمند آخر 87 از یه اشنا گرفتیم همینطوری داره خرج بالا میاره:n27:
خودرو سمند LX استارت نمیخوره و روشن نمیشه . جفت راهنما همزمان روشن میشه و علامت خطر روی lcd ظاهر میشه . علت چیه؟
پ.ن: یه سمند آخر 87 از یه اشنا گرفتیم همینطوری داره خرج بالا میاره:n27:
سلام
کاپوت رو بزن بالا با یه پیچ گوشتی مستقیم استارت بزن اگه روشن شد به احتمال زیاد مشکل از رله یا فیوزه است، اگه نشد احتمالا مشکل از باطری یا اتصال بدنه، یا خود استارت هست
روشن شدن جفت راهنمات هم احتمالا بخاطر گیر کردن دکمه خطر هست، یکی دوبار خاموش روشن کن ببین برطرف نمیشه، در غیر این صورت اتصالی کرده، مشکل خاصی نیست نگران نباش
سمند 87 سمند خوبیه
با تشکر از زحمت دوستان که وقت می گذاارند پاسخ می دهند
دوستان چطور میشه تشخیص داد،که ماشین برق دزدی داره یا نه؟ یک مولتی متر در اختیار دارم
سلام
در حالت کلید خاموش مولتی متر رو بذار رو حالت آمپر، اتصال منفی باطری رو جدا کن، مولتی متر رو بذار بین باطری و اتصال منفی، باید مقدار بسیار کمی باشه، حدود 50 میلی امپر، اگر خیلی بیشتر باشه یعنی برق دزدی داره، یکی یکی فیوزا رو دربیار، هر کدوم مقدار رو اورد پایین یعنی برق دزدی مربوط به اون مداره
مدارای مثه ساعت، رادیو، ecu یه مقدار کم حدود 50 میلی امپر در حالت کلید خاموش میکشن که طبیعیه، بعضی ماشینا ممکنه بیشتر هم بکشن، وقتی دارین تست میکنین به هیچ وجه ماشین یا چیزی رو روشن نکنید که باعث خراب شدن ملتی متر میشه. از بیشترین مقدار شروع کنید و کم کم مقدار رو بیارید پایین
Soroush-S
01-09-2016, 10:00
سلام
کاپوت رو بزن بالا با یه پیچ گوشتی مستقیم استارت بزن اگه روشن شد به احتمال زیاد مشکل از رله یا فیوزه است، اگه نشد احتمالا مشکل از باطری یا اتصال بدنه، یا خود استارت هست
روشن شدن جفت راهنمات هم احتمالا بخاطر گیر کردن دکمه خطر هست، یکی دوبار خاموش روشن کن ببین برطرف نمیشه، در غیر این صورت اتصالی کرده، مشکل خاصی نیست نگران نباش
سمند 87 سمند خوبیه
بردیم تعمیرگاه میگه ماشین ایرادی نداره . دزدگیر بعضی از مدلها حساسه باید دوبار دزدگیر بزنی یا در دوبار باز و بسته کنید [emoji2]
Sent From My XPERIA M4
بردیم تعمیرگاه میگه ماشین ایرادی نداره . دزدگیر بعضی از مدلها حساسه باید دوبار دزدگیر بزنی یا در دوبار باز و بسته کنید [emoji2]
Sent From My XPERIA M4
اگه هر دو مشکل همزمان بودن درس گفته
farshad.88
03-09-2016, 07:31
سلام
هزینه تقریبی تعمیر ترمز ABS چنده ؟ قراره فردا ببرم نمایندگی ( البته گارانتی تموم شده ) ترمز ABS رو درست کنه. ماشین هم پژو پارس سال 93
سلام
هزینه تقریبی تعمیر ترمز ABS چنده ؟ قراره فردا ببرم نمایندگی ( البته گارانتی تموم شده ) ترمز ABS رو درست کنه. ماشین هم پژو پارس سال 93
برای پژوی آز دی به ما گفتن 700 تا حدودا. که میگن جنس خوب و بد هم داره. این داستان واسه پارساله
ولی هر چقدر هم باشه باز هم ارزش داره که ترمز abs باشه. حتی 2 میلیون... اللخصوص که واست گارنتی هم بکنه
هزینه زیادیه ولی چاره ای نیست. میتونی تبدیل کنی به معمولی با هزینه 100 تا 200
Netw0rks
03-09-2016, 14:51
سلام
روآ مدل 87 بنزینی
چند ماه پیش واشر سرسیلندرش سوخت و تعویض کردم اما همچنان رادیات داغ میکنه و کسری آب هم نداره !
دلیلش چی میتونه باشه ؟ :n36:
سلام
اگر رادباتور پر یاشه هم داغ میکنه ؟
یا اول آب رادیاتور کم میشه و بر اثر کم شدنش , حرارت موتور کم کم بالا میره و شروع میکنه به داغ شدن
اگر از همون اول کار و موقعی که کولانتِ توی رادباتور کافی هست موتور شروع میکنه به داغ کردن پس یا موتور تنظیم نیست و حرارت زیاد تولید میکنه یا تعمیر درست اجام نشده و سرسیلندر بیش از حد کف تراشی شده و ضریبِ تراکم خیلی بالا رفته و حرارت زیاد تولید میشه. (کولانت یعنی مخلوط آب مقطر و ضد یخ)
اگر سیلندر کف تراشی شده باید از واشر سرسیلندر ضخیمتر استفاده میکردند تا ضریب تراکم بالا نره و موتور داغ نکنه
ممکن هم هست سیستم خنک کننده مشکل داره و کولانت نشت میکنه و کم میشه و بعد از کم شدن کولانت , کم کم حرارت بالا میره
بدون اینکه کسری آب داشته باشه داغ می کنه ، یعنی کولانت به اندازه کافی هست و همچنان داغ میکنه
اما همراه با تعویض واشر سر سیلندر موتور کف تراشی نشده چون نیازی نبود
دیاگ هم زدم ظاهرا مشکلی نداشت !
درود
علاوه بر مواردی که آقا محمد گفتن، شما اول از همه مطمئن بشین سیستم هوا نداره و هواگیری انجام شده باشه. بعدش ببینید آیا فن ها (هر دو) به موقع کار میکنن؟
مورد بعدی که میتونه خیلی مشکوک باشه ترموستات هست و ممکنه گیر داشته باشه و کامل باز نشه. موقعی که ماشین داغ هست شما دستت رو به رادیاتور بچسبون و ببین رادیاتور داغ هست و یا سرده؟ اگه سرد باشه مشکل داره. به نظرم برای تست ترموستات رو خارج کن و یکی دو روز ببین بدون ترموستات چطور میشه
هواگیری رو تقریبا مطمئنم که مشکلی نداره اما بعضی مواقع احساس می کنم هوا می گیره ، بعد یه مدت در رادیات رو که باز می کنم هوا با فشار خارج میشه !
موقعی که ماشین داغ می کنه ، رادیاتور هم داغ میشه ؛ با این وجود بازم لازمه که ترموستات رو چک کنم ؟
100 درصد واجب شد ترموستان رو تست کنی. البته مشکل تو درب رادیاتور هم گاهی اوقات مشکلات پیچیده ای پیش میاره! اگه با کسی جابجا کنی بد نیستش. همه ی شیلنگ ها و محل های عبور آب رو هم چک کن و کوچکترین نشتی که دیدی رو رفع کن.
یه مورد دیگه هم میتونه وجود داشته باشه که البته به عنوان آخرین مسئله باید پیگیری بشه. ممکنه به دلیل تاب داشتن و یا کرم خوردگی سرسیلندر و یا بد بسته شدن و در نتیجه خرابی واشر، مقداری کمپرس به سستم خنک کننده وارد بشه و مشکل هوا گرفتن و داغ کردن رو پیش بیاره.
من دیگه موندم با این ماشین چیکار کنم .
بردم پیش رادیات ساز ، یه کم تیوب لاستیک گذاشت زیر در رادیاتور ، کسر آب کمی که داشت بر طرف شد ولی همچنان داغ میکنه .
اخیرا ، در حالت سرد بودن موتور ، توی رادیاتش احساس می کنم روغن هست .
بردم پیش مکانیک میگه مشکلی نداره ؛ رادیات ساز هم میگه مشکلی نداره !
بالاخره این ماشین چه مرگشه ؟
من دیگه موندم با این ماشین چیکار کنم .
بردم پیش رادیات ساز ، یه کم تیوب لاستیک گذاشت زیر در رادیاتور ، کسر آب کمی که داشت بر طرف شد ولی همچنان داغ میکنه .
اخیرا ، در حالت سرد بودن موتور ، توی رادیاتش احساس می کنم روغن هست .
بردم پیش مکانیک میگه مشکلی نداره ؛ رادیات ساز هم میگه مشکلی نداره !
بالاخره این ماشین چه مرگشه ؟
درود
اول باید ببینی اون روغن هستش یا کثیفی های مسیر آب. شما یه مقدار پودر رختشویی بریز داخل رادیاتور و یه مقدار که کار کرد آب رو خالی کن و با فشار آب داخل مسیر رو کامل شستشو بده و دوباره پر کن و هواگیری انجام بده (ترموستاتم عوض کنی مطمئنتر میشی) و چند روز کار کن ببین وضعیت آب چطوریه. اگه روغن بیاد که واشر مرخصه. پیشنهاد هم میکنم رادیاتور رو بیاری بیرون و کامل پشتش رو تمیز کنی چون بدجور طی سالیان آشغال میگیره و هوا رو رد نمیکنه. حتی باید پشت رادیاتور کولر هم کاملا تمیز بشه.
همچنین توجه داشته باشید ماشین چند سال کارکرده تا حدودی عادیه که گرماش بیشتر باشه، چون مسیر های آب کمی میگیرن و کلا مستهلک میشه (البته اگه همیشه ضدیخ داشته باشه چنین مشکلاتی پیش نمیاد). البته شاید هم فشنگی آب خراب باشه ها!! نمیشه از کنار این موارد ساده گذشت.
در مورد این که میگی آب میزنه بیرون، من احتمال میدم یه مقدار از کمپرس موتور به سیستم خنک کننده وارد میشه و این مشکل برات پیش میاد. بازم موارد بالا رو انجام بده ببین چی میشه
neopersia
08-09-2016, 11:18
سلام
امروز کاسه چرخ عقب پرایدم رو باز کردم چون ترمز که میزدم صدا میداد.
یه کپه از لنتها کاملن تموم شده بود ولی یکی دیگه بالای شصت هفتاد درصد لنت داشت.
اینجوری لنت تموم کردن برای پراید طبیعی هست یا یه جای کار میلنگه؟
neopersia
09-09-2016, 01:37
من دیگه موندم با این ماشین چیکار کنم .
بردم پیش رادیات ساز ، یه کم تیوب لاستیک گذاشت زیر در رادیاتور ، کسر آب کمی که داشت بر طرف شد ولی همچنان داغ میکنه .
اخیرا ، در حالت سرد بودن موتور ، توی رادیاتش احساس می کنم روغن هست .
بردم پیش مکانیک میگه مشکلی نداره ؛ رادیات ساز هم میگه مشکلی نداره !
بالاخره این ماشین چه مرگشه ؟
روا هواگیری نداره. یعنی سیستم خنک کننده باز هست پس نیازی به هواگیری نیست!
شما حتمن واترپمپ رو هم یه چک بکن، احتمالش زیاده که از خرابی واترپمپ باشه.
سلام
امروز کاسه چرخ عقب پرایدم رو باز کردم چون ترمز که میزدم صدا میداد.
یه کپه از لنتها کاملن تموم شده بود ولی یکی دیگه بالای شصت هفتاد درصد لنت داشت.
اینجوری لنت تموم کردن برای پراید طبیعی هست یا یه جای کار میلنگه؟
درود
احتمالا سبیلندر ترمز اون چرخ که توی همون کاسه قرار داره مشکل داره و یک سمتش روان نیست و یا لوازمش خراب شده. باید تقریبا با هم خورده بشه (البته هیچ موقع دقیقا یکسان خورده نمیشه)
روا هواگیری نداره. یعنی سیستم خنک کننده باز هست پس نیازی به هواگیری نیست!
شما حتمن واترپمپ رو هم یه چک بکن، احتمالش زیاده که از خرابی واترپمپ باشه.
اتفاقا روا شدیدا نیاز به هواگیری داره. هواگیری نشه 10 دقیقه نشده واشر سوزونده، مگر اینکه هواش کم باشه و فقط آمپر مقداری بالاتر از حد مجاز بمونه!
واتر پمپ روا (پیکان) هم طوری نیست که خرابی به جز نشتی و یا خرد کردن بلبرینگ براش پیش بیاد چون پره ها ی ریخته گری شده ی خیلی فدرتمندی داره و تقریبا هیچ موقع مشکل چرخش آب براش پیش نمیاد و قبلش یکی از مواردی که گفتم به مشکل میخورن.:n39:
Netw0rks
09-09-2016, 14:58
اتفاقا روا شدیدا نیاز به هواگیری داره. هواگیری نشه 10 دقیقه نشده واشر سوزونده، مگر اینکه هواش کم باشه و فقط آمپر مقداری بالاتر از حد مجاز بمونه!
واتر پمپ روا (پیکان) هم طوری نیست که خرابی به جز نشتی و یا خرد کردن بلبرینگ براش پیش بیاد چون پره ها ی ریخته گری شده ی خیلی فدرتمندی داره و تقریبا هیچ موقع مشکل چرخش آب براش پیش نمیاد و قبلش یکی از مواردی که گفتم به مشکل میخورن.:n39:
هواگیری که 100 درصد میخواد ، دیدم که میگم ! :n06:
رفتم پیش مکانیک ، در مورد واتر پمپ سوال کردم که همین حرف شما رو زد .
مکانیک یه پروانه اضافه برام نصب کرد و مشکل حل شد ؛ دیگه نمی دونم تأثیر پروانه ست یا اینکه هوا خنک شده ! :n36:
هواگیری که 100 درصد میخواد ، دیدم که میگم ! :n06:
رفتم پیش مکانیک ، در مورد واتر پمپ سوال کردم که همین حرف شما رو زد .
مکانیک یه پروانه اضافه برام نصب کرد و مشکل حل شد ؛ دیگه نمی دونم تأثیر پروانه ست یا اینکه هوا خنک شده ! :n36:
اگر ماشین کاملا رو به راه باشه نیاز به پروانه نداره. پروانه صدا رو زیاد میکنه و همچنین باعث میشه ماشین دیرتر به دمای کاری و ایده آل خودش برسه. ولی میتونی فعلا بذاری باشه و هوا یه خورده خنکتر شد برداریش
سلام دوستان ، کسی کارواشی که با گازوییل زیرشویی کنن می شناسه ؟ کمکای عقب ماشین یه مقدار غژغژ ! می کنه ، بردم پیش مکانیک گفت ببر کارواش زیرشویی کن با گازوییل ، گفت سمت فرحزاد اینا هست ولی آدرس دقیق تری نداشت ، مث این که غیر قانونی :n10:
aryamehr1368
09-09-2016, 22:55
ماشینم 405 موقع استارت زدن چک چک صدا میکرد استارت نمیزد بردم باتریسازی گفت اتوماتیک خرابه عوض کرد زغالش هم گفت خوبه موتور استارت ک سیم پیچ داره رو هم سمباده کشید لاشو با چاقو هم تمیز کرد چک چکش کم شده ولی قطع نشده موقعی هم که دمای آب رو 90 یا نزدیکش باشه سوییچ رو میچرخونم ولی استارت نمیخوره هیچ صدایی هم نمیده باتری اتمی هم هست یک سال زدم نور چراغ ها هم ضعیف نشده که بگیم مثلا از دینام نمیدونم از چیه مشکل؟
پراید با ترمز معمولی. وقتی ترمز میگیرم، ترمز دل میزنه و نیروی ترمز گیری نوسان میکنه. لنت جلو تموم شده بود و خودم عوض کردم. تا قبل تعویض لنت اینطور نبود. دقیقا بعد تعویض لنت این اتفاق افتاد.
حس کردم شاید بخاطر لنت نو باشه که شکل سطح دیسک نشده ولی حدود 20 روز میگذره و هنوز هم همینطوره
ای بی اس خدایی شده :n08:
aryamehr1368
12-09-2016, 18:33
اون سوال مارو که کسی جواب نداد دمای ماشینم بعد طی کردن مسافت از 90 بالاتر میره البته در حین حرکت نرمال فقط موقعی که بعد حرکت خاموش میکنم اینطور میشه ایراد نداره؟
amirpcp30
13-09-2016, 22:24
سلام
سال نوی شما هم مبارک:n16:
در مورد پلوس، حتما گردگیر رو باز کن و ببین گریس داره یا نه. چون حتی ممکنه گریسش از اول کم بوده باشه و بخاطر اون باشه. اگه گریس کم باشه توی سرعت بخاطر گریز از مرکز سریع به اطراف و گوشه های گردگیر پرت میشه و میچسبه و دیگه گریسی برای خود پلوس نمیمونه و خشک میشه. باید حتما پر باشه. امتحانش ضرر نداره و شاید با گریس زدن صداش بیفته (البته اگه خرابی جدی نداشته باشه)
در مورد بلبرینگ فقط یه چیزی بگم که الکی وقت و سرمایه خودتو به باد ندی:n31: اصلا سمت بلبرینگ هایی که تو مغازه لوازم یدکی ماشین فروخته میشه نرو. شماره بلبرینگی که لازم داری رو بردار و برو از بلبرینگ فروشی ها جنس خوبش رو بگیر (همه استاندارد هستن و راحت گیر میان). خودشون جنس های مختلف دارن و کمک میکنن. جنسی که تو پک برند های مختلف لوازم یدکی فروخته میشه ارزونترین بلبرینگ هستش و اصلا روی ماشین کار نمیکنن و دوباره مشکل ساز میشن. برند های skf و nachi خیلی خوبن (البته تقلبی نباشه). اگه تهرانی، مرکز بلبرینگ ناظم الاطبا شمالیه
سلام مجدد
بعد 6 ماه هنوز بلبرینگ رو تعویض نکردم حالا لرزش داره ماشین مثل ویبره برای اینکه کم کم به اتاق ضربه نزنه همین فردا میخواستم بلبرینگ رو تعویض کنم (در این چند ماه حدود 3000 کارکرد) ، خواستم اول اینجا مطرح کنم ببینم جنس مطمعنی در بازار موجود شده در این چند ماه؟
با سپاس :n40:
سلام دوستان
ماشین تیبا 93 که 10000 کارکرد داره اصلا گاز نمیخوره . البته یه موقعی عالیه یه موقعی کاملا خفه هست و اصلا گاز نمیخوره :n01:
چراغ چک هم روشن شده.
برای کدوم قسمتشه این مشکل بنظرتون؟
سپاس:n16:
اون سوال مارو که کسی جواب نداد دمای ماشینم بعد طی کردن مسافت از 90 بالاتر میره البته در حین حرکت نرمال فقط موقعی که بعد حرکت خاموش میکنم اینطور میشه ایراد نداره؟
سلام
اگه منظورتون بعد از خاموش بودن کوتاه مدت و روشن کردن هستش، عادیه چون آب چرخش نداشته خودش رو خنک کنه. نگران نباشید خیلی از ماشین ها همینطوری میشن. البته باید بعد روشن شدن خیلی سریع (نهایتا 1 دقیقه) بیاد پایین
سلام مجدد
بعد 6 ماه هنوز بلبرینگ رو تعویض نکردم حالا لرزش داره ماشین مثل ویبره برای اینکه کم کم به اتاق ضربه نزنه همین فردا میخواستم بلبرینگ رو تعویض کنم (در این چند ماه حدود 3000 کارکرد) ، خواستم اول اینجا مطرح کنم ببینم جنس مطمعنی در بازار موجود شده در این چند ماه؟
با سپاس :n40:
سلام
همونطور که گفتم شماره بلبرینگ رو پیدا کنید (توی نت هم بگردید گیر میاد) و به مغازه های بلبرینگ فروش مراجعه کنید.
سلام دوستان
ماشین تیبا 93 که 10000 کارکرد داره اصلا گاز نمیخوره . البته یه موقعی عالیه یه موقعی کاملا خفه هست و اصلا گاز نمیخوره :n01:
چراغ چک هم روشن شده.
برای کدوم قسمتشه این مشکل بنظرتون؟
سپاس:n16:
سلام
80 درصد سنسور اکسیژن و 20 درصد از سنسور میل سوپاپ. ببر دیاگ بزنن مشخص میشه. توی تیبا و کلا ماشین های 3-4 سال اخیر خیلی پیش میاد چون اجناس بی کیفیت هستن
amirpcp30
15-09-2016, 23:15
سلام
همونطور که گفتم شماره بلبرینگ رو پیدا کنید (توی نت هم بگردید گیر میاد) و به مغازه های بلبرینگ فروش مراجعه کنید.
سلام مجدد
ممنون از شما
اهنگری یک مغازه بهم معرفی کرد گفت اونجا یک تیکه اورده همون اول کارخونه ای پرس شده (چنین چیزی گفت دقیقشو یادم نیست) فقط گفت قیمتشون بیشتره اما اینطور که مشخصه بیشتر کارمیکنند ، نظرتون در این مورد چی هست؟
و اینکه گفت لرزش ماشین به دلیل خرابی بلبرینگ نیست و جلوبندی رو کامل باز کنه بهتره که خیال من راحت شه از دفعه قبل که باز شده 50.000 تا کارکرده (4 سال)
لرزش به اینصورته که اوایلی که بلبرینگ خراب شده بود بالای 80 میرفتم اتاق لرزش پیدا میکرد الان بیش از 60 برم لرزش بیشتر و بیشتر میشه و بالای 85 ضربه میزنه با صدای کوپ کوپ کوپ :n01:
به نظرتون از بلبرینگه یا احتمال داره از چیز دیگه ای باشه؟
با سپاس :n40:
سلام مجدد
ممنون از شما
اهنگری یک مغازه بهم معرفی کرد گفت اونجا یک تیکه اورده همون اول کارخونه ای پرس شده (چنین چیزی گفت دقیقشو یادم نیست) فقط گفت قیمتشون بیشتره اما اینطور که مشخصه بیشتر کارمیکنند ، نظرتون در این مورد چی هست؟
و اینکه گفت لرزش ماشین به دلیل خرابی بلبرینگ نیست و جلوبندی رو کامل باز کنه بهتره که خیال من راحت شه از دفعه قبل که باز شده 50.000 تا کارکرده (4 سال)
لرزش به اینصورته که اوایلی که بلبرینگ خراب شده بود بالای 80 میرفتم اتاق لرزش پیدا میکرد الان بیش از 60 برم لرزش بیشتر و بیشتر میشه و بالای 85 ضربه میزنه با صدای کوپ کوپ کوپ :n01:
به نظرتون از بلبرینگه یا احتمال داره از چیز دیگه ای باشه؟
با سپاس :n40:
درود
خواهش میکنم
اونطوری خرج شما زیادتر میشه ولی خب از یه طرف هم خطایی که ممکنه تراشکار موقع جا زدن بلبرینگ بکنه و عمر اون رو کاهش بده حذف میشه (البته جا زدن بلبرینگ کاری نداره و هر جایی با یه کم دقت با پرس میتونه درست جا بزنه). من از چند نفر که مشکل خرابی پی در پی بلبرینگ داشتن شنیدم نمایندگی های سایپا در مورد بلبرینگ چرخ خوب عمل میکنن و دقیق جا میزنن و اکثرا مشکلشون برای همیشه حل شده.
در مورد جلوبندی، به راحتی تعمیر کار میتونه چک کنه و اگر لقی و مورد خاصی نباشه عوض کردن قطعات دور ریختن پول و هدر دادن هستش. در مورد لرزش اتفاقا من دیدم با بلبرینگ هم لرزش ایجاد شده ولی جلوبندی معمولا لرزش توی اتاق نمیاره بلکه توی دست انداز و چاله چوله ماشین شل و ول میشه و از هر جاش یه صدایی میاد و فرمون هم زیر دست خودش رو نشون میده که داره ضربه میزنه.
به نظر من بلبرینگ رو عوض کنید ببینید چی میشه و همچنین پلوس ها رو هم بگید چک کنه. بعد اگه موردی بود جلوبندی هم میتونید تعمیر کنید چون این ها ربطی به هم نداره و با هم اشتراکات زیادی نداره که بگید کار سخت میشه و اینا :n39:
camaro lt
16-09-2016, 22:30
طریقه تعویض چراغهای جلو پژو 206
برای تعویض چراغها ابتدا درب موتور را باز کرده و بعد خارهای آمپولی که شل جلو شبکه را نگه داشته باز میکنیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا پیچ خورشیدی سمت چپ و راست شل باز میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد باید لبه های سمت چپ و راست شل که به گلگیر وصل شده را جدا کنیم. برای این کار نوک انگشتان را زیر لبه پلاستیکی قلاب کرده و به سمت بیرون میکشیم تا دوتا خار پلاستیکی اتصال شل به گلگیر از جای خودش دربیاد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لبه های زائده نگهدارنده شبکه به شل را فشار میدیم تا کل شبکه از شل جدا بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک پیچ خورشیدی دیگه پشت شبکه هست که شل را به بدنه نگه میداره و باید باز بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر چراغ با سه عدد پیچ به بدنه وصل شده. یکی روی سینی جلو ، یکی داخل گلگیر و یکی زیر چراغ.
این پیچها را باز میکنیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چراغ را از جای خودش بیرون میاریم و تمام سوکتها را جدا میکنیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای جدا کردن موتور تنظیم چراغ، ابتدا بوسیله آچار خورشیدی، پیچ تنظیم موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا به آخر برسه و صدای " تیک " شنیده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد با نوک آچار دوسو کمی لبه خار نگهدارنده موتور را به عقب بزنید و موتور را با دست بچرخانید تا از جای خودش بیرون بیاد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای نصب موتورهای تنظیم روی چراغهای جدید، موتورها را با توجه به زوائدی که روی پایه اونها هست و متناسب با وضعیت محل سوار شدن موتور روی چراغ نصب کنید و به نحوی بچرخانید که خارنگهدارنده موتور با زائده روی بدنه موتور چفت بشه.
توجه کنید که این موتورها سمت چپ و راست دارند و نمیشه جابجا سوار کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لامپهای چراغ قدیمی یا لامپهای نو را روی چراغ جدید سوار کنید.
برای این کار درپوش محل نصب لامپهای نور بالا و پایین را باید باز کنید . لامپهای چراغهای مدل کریستالی 206 از نوع H7 هست که به دوپایه معروف شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موقع سوار کردن لامپهای نور بالا و پایین به زائده روی لامپ توجه کرده و لامپ را بطور صحیح سوار کنید.
نصب اشتباه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نصب صحیح
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوکت لامپها را جا بزنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لامپهای سکن و اشاره را هم نصب کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از نصب لامپها و اتصال سوکتهای چراغ، یکبار چراغها را روشن کنید و از کارکرد درست تمام لامپها و موتورهای تنظیم چراغ مطمئن شوید و سپس چراغها را در محل خودشان نصب کرده و پیچها را ببندید.
دقت کنید که پایه های چراغها باید دقیقا در محل مناسب سوار شدن پیچ قرار بگیره در غیر این صورت اشتباه سوار شده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اطمینان از درست بودن همه چیز، پیچها را سفت کنید و شل و شبکه جلو را هم ببندید و چراغها را دوباره آزمایش کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نکته مهم:
احتمال داره بعد از تعویض چراغها، تنظیم نور چراغ مناسب نباشه و نور بالا و پایین خیلی بیش از خد بالا یا پایین باشه.
برای رفع این مشکل در ابتدا باید با استفاده از تنظیم برقی ، چراغها را در بهترین حالت قرار بدید و سپس با استفاده از آچار خورشیدی و با چرخاندن پیچهای تنظیم چراغ دستی، بهترین حالت را برای تنظیم نور بوجود بیارید.
پیچ نصب شده بر روی موتور برای تنظیم نور به سمت بالا و پایین ، و پیچ دوم که در تصویر زیر میبینید برای تنظیم نور به سمت چپ و راست استفاده میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همیشه نور چراغ سمت چپ ( سمت راننده ) باید مقداری از سمت راست پایینتر و بیشتر به سمت زمین تنظیم کنید تا از تابش مستقیم نور به چشم راننده های روبرو جلوگیری شود.
kasra2002
17-09-2016, 07:44
ماشینم 405 موقع استارت زدن چک چک صدا میکرد استارت نمیزد بردم باتریسازی گفت اتوماتیک خرابه عوض کرد زغالش هم گفت خوبه موتور استارت ک سیم پیچ داره رو هم سمباده کشید لاشو با چاقو هم تمیز کرد چک چکش کم شده ولی قطع نشده موقعی هم که دمای آب رو 90 یا نزدیکش باشه سوییچ رو میچرخونم ولی استارت نمیخوره هیچ صدایی هم نمیده باتری اتمی هم هست یک سال زدم نور چراغ ها هم ضعیف نشده که بگیم مثلا از دینام نمیدونم از چیه مشکل؟
دوست گرامی مشکل شما از همون استارته ولی اگر استارت رو بیرون از ماشین چک کرد و درسته می تونه مشکل از رله استارت و یا کابل های ورودی از باتری باشه از تمیز و سالم بودن کابل ها مطمن شید در ضمن چراغ رو روشن کنید و استارت بزنید ببینید چه تاثیری داره وقتی چک چک می کنه
aryamehr1368
17-09-2016, 13:34
دوست گرامی مشکل شما از همون استارته ولی اگر استارت رو بیرون از ماشین چک کرد و درسته می تونه مشکل از رله استارت و یا کابل های ورودی از باتری باشه از تمیز و سالم بودن کابل ها مطمن شید در ضمن چراغ رو روشن کنید و استارت بزنید ببینید چه تاثیری داره وقتی چک چک می کنه
امروز یه رله بهش انداختم تا الان که خوب بود البته نوشته بود رله فن رادیات
امروز یه رله بهش انداختم تا الان که خوب بود البته نوشته بود رله فن رادیات
استارتها دارای رله خدایی هستن.
در واقع اتوماتیک استارت دو نقش رله و درگیر کننده دنده استارت رو بازی میکنه.
اگه با بستن رله مشکلت حل شد، مشکل مربوط به اتوماتیک استارت بوده. و نصب رله اضافی اتلاف انرژی هرچند کم رو به دنبال داره و معمولا رله های جانبی بعد از مدتی از کار میوفتن. چرا که میزان آمپری که استارت میکشه بسیار بالاس و پلاتینهای روی رله ها اغلب تحمل این آمپر رو ندارند.
دقت داشته باشید که اتوماتیک استارت بدلیل وجود آتش فراوان در محل اتصال، خاصیت زد آتش دارند و رله های معمولی بدلیل داشتن پوشش پلاستیکی، اغلب از این خاصیت برخوردار نیستند.
در صورت که خروجی رله جدید به فیش تحریک استارت شما متصل باشد، اشکال از سوییچ است و این اشکال با اضافه کردن رله حل نخواهد شد و مجددا باز خواهد گشت.
و در صورتی که خروجی رله بر روی ورودی برق قدرت استارت وصل شده باشد، و در صورتی که رله خاصیت زد آتش نداشته باشد، احتمال حریق خودروی شما بسیار بالا خواهد رفت... :32:
aryamehr1368
17-09-2016, 20:38
استارتها دارای رله خدایی هستن.
در واقع اتوماتیک استارت دو نقش رله و درگیر کننده دنده استارت رو بازی میکنه.
اگه با بستن رله مشکلت حل شد، مشکل مربوط به اتوماتیک استارت بوده. و نصب رله اضافی اتلاف انرژی هرچند کم رو به دنبال داره و معمولا رله های جانبی بعد از مدتی از کار میوفتن. چرا که میزان آمپری که استارت میکشه بسیار بالاس و پلاتینهای روی رله ها اغلب تحمل این آمپر رو ندارند.
دقت داشته باشید که اتوماتیک استارت بدلیل وجود آتش فراوان در محل اتصال، خاصیت زد آتش دارند و رله های معمولی بدلیل داشتن پوشش پلاستیکی، اغلب از این خاصیت برخوردار نیستند.
در صورت که خروجی رله جدید به فیش تحریک استارت شما متصل باشد، اشکال از سوییچ است و این اشکال با اضافه کردن رله حل نخواهد شد و مجددا باز خواهد گشت.
و در صورتی که خروجی رله بر روی ورودی برق قدرت استارت وصل شده باشد، و در صورتی که رله خاصیت زد آتش نداشته باشد، احتمال حریق خودروی شما بسیار بالا خواهد رفت... :32:
بله روی استارت وصله ب نظرتون چند وقت کار میکنه؟
amirpcp30
17-09-2016, 21:01
درود
خواهش میکنم
اونطوری خرج شما زیادتر میشه ولی خب از یه طرف هم خطایی که ممکنه تراشکار موقع جا زدن بلبرینگ بکنه و عمر اون رو کاهش بده حذف میشه (البته جا زدن بلبرینگ کاری نداره و هر جایی با یه کم دقت با پرس میتونه درست جا بزنه). من از چند نفر که مشکل خرابی پی در پی بلبرینگ داشتن شنیدم نمایندگی های سایپا در مورد بلبرینگ چرخ خوب عمل میکنن و دقیق جا میزنن و اکثرا مشکلشون برای همیشه حل شده.
در مورد جلوبندی، به راحتی تعمیر کار میتونه چک کنه و اگر لقی و مورد خاصی نباشه عوض کردن قطعات دور ریختن پول و هدر دادن هستش. در مورد لرزش اتفاقا من دیدم با بلبرینگ هم لرزش ایجاد شده ولی جلوبندی معمولا لرزش توی اتاق نمیاره بلکه توی دست انداز و چاله چوله ماشین شل و ول میشه و از هر جاش یه صدایی میاد و فرمون هم زیر دست خودش رو نشون میده که داره ضربه میزنه.
به نظر من بلبرینگ رو عوض کنید ببینید چی میشه و همچنین پلوس ها رو هم بگید چک کنه. بعد اگه موردی بود جلوبندی هم میتونید تعمیر کنید چون این ها ربطی به هم نداره و با هم اشتراکات زیادی نداره که بگید کار سخت میشه و اینا :n39:
سلام مجدد
بازم ممنون
در مورد جلوبندی ایشون گفت که چون 52.000 از دفعه قبل که جلو بندی باز شده کارکرده باز کنی خیالت یک مدت راحته و گفت اگه من بخوام ، باز کنه تا ببینه مشکل دیگه ای هم هست یا خیر البته ماشین توی دست انداز شل و ول نیست و کاملا جذبه...
لرزش رو بنده هم احتمال میدم به دلیل بلبرینگ باشه الان روی 50 لرزش داره روی 60 لرزش کمتر میشه بیشتر برم دیگه لرزش زیاد میشه ، لرزش هم خفیف هست مثل یک گوشی که ویبره نرم بزنه اگه دستمو بزارم روی ستون ماشین حس میکنم مگه اینکه بالای 60 برم که بیشتر بشه
باز هم نظرتون رو بفرمایید ممنون میشم
با سپاس :n40:
سلام مجدد
بازم ممنون
در مورد جلوبندی ایشون گفت که چون 52.000 از دفعه قبل که جلو بندی باز شده کارکرده باز کنی خیالت یک مدت راحته و گفت اگه من بخوام ، باز کنه تا ببینه مشکل دیگه ای هم هست یا خیر البته ماشین توی دست انداز شل و ول نیست و کاملا جذبه...
لرزش رو بنده هم احتمال میدم به دلیل بلبرینگ باشه الان روی 50 لرزش داره روی 60 لرزش کمتر میشه بیشتر برم دیگه لرزش زیاد میشه ، لرزش هم خفیف هست مثل یک گوشی که ویبره نرم بزنه اگه دستمو بزارم روی ستون ماشین حس میکنم مگه اینکه بالای 60 برم که بیشتر بشه
باز هم نظرتون رو بفرمایید ممنون میشم
با سپاس :n40:
درود:n16:
اگر ویبره تو محدوده های خاصی هست که به احتمال 99 درصد از همون بلبرینگه. جلوبندی رو نمیشه از روی کارکرد گفت چقدر دیگه کار میکنه. من باشم دست نمیزنم چون خرج اضافیه و شاید یکی دو سال دیگه برات کار کنه. ضمن اینکه تو ایران هر چیز ماشین رو میدی تعمیر، چند تا چیز دیگه هم خراب میکنن و حداقل تا وقتی خراب نشده باید سعی بشه ماشین زیر دست مکانیک نره. شما بلبرینگ رو عوض کن ایشالا درست میشه همه چی. بیشتر مکانیک ها هم دلشون به حال مردم نمیسوزه و بخاطر ماشین شما نمیگه باز کنم، بخاطر دستمزد خودش میگه:n31:
amirpcp30
17-09-2016, 21:23
درود:n16:
اگر ویبره تو محدوده های خاصی هست که به احتمال 99 درصد از همون بلبرینگه. جلوبندی رو نمیشه از روی کارکرد گفت چقدر دیگه کار میکنه. من باشم دست نمیزنم چون خرج اضافیه و شاید یکی دو سال دیگه برات کار کنه. ضمن اینکه تو ایران هر چیز ماشین رو میدی تعمیر، چند تا چیز دیگه هم خراب میکنن و حداقل تا وقتی خراب نشده باید سعی بشه ماشین زیر دست مکانیک نره. شما بلبرینگ رو عوض کن ایشالا درست میشه همه چی. بیشتر مکانیک ها هم دلشون به حال مردم نمیسوزه و بخاطر ماشین شما نمیگه باز کنم، بخاطر دستمزد خودش میگه:n31:
ممنون
فقط یک سوال
الان چون ایشون اینطوری گفته منم بد دل شدم که نکنه یکجایی از جلو بندی خرابه که این لرزش از بلبرینگ به اتاق میرسه یعنی حتی اگه با تعویض بلبرینگ حل شه که انشاالله همینطوره باز من فک میکنم شاید اون قطعه کارش رو درست انجام نمیده و باز به سادگی ضربات به اتاق منتقل خواهد شد
میخواستم بپرسم چه قطعاتی این نقش رو دارند و راه تستش چی هست که خودم بفهمم
با سپاس :n40:
ممنون
فقط یک سوال
الان چون ایشون اینطوری گفته منم بد دل شدم که نکنه یکجایی از جلو بندی خرابه که این لرزش از بلبرینگ به اتاق میرسه یعنی حتی اگه با تعویض بلبرینگ حل شه که انشاالله همینطوره باز من فک میکنم شاید اون قطعه کارش رو درست انجام نمیده و باز به سادگی ضربات به اتاق منتقل خواهد شد
میخواستم بپرسم چه قطعاتی این نقش رو دارند و راه تستش چی هست که خودم بفهمم
با سپاس :n40:
تو ماشین نمیشه گفت 100 درصد از فلان چیزه. شاید شل بودن یه پیچ باعث چنین مشکلاتی بشه!
ولی مورد شما از همون بلبرینگ میشه. پلوس هم میتونه خراب بشه ولی حالتش فرق داره معمولا. خرابی جلوبندی هم کلا توی ضربات اتاق، زدن فرمون و لاستیک سایی هست و ویبره رو نمیتونه ایجاد کنه. حالا به یه تعمیرکار دیگه هم نشون بدید ضرر نداره
amirpcp30
19-09-2016, 10:24
تو ماشین نمیشه گفت 100 درصد از فلان چیزه. شاید شل بودن یه پیچ باعث چنین مشکلاتی بشه!
ولی مورد شما از همون بلبرینگ میشه. پلوس هم میتونه خراب بشه ولی حالتش فرق داره معمولا. خرابی جلوبندی هم کلا توی ضربات اتاق، زدن فرمون و لاستیک سایی هست و ویبره رو نمیتونه ایجاد کنه. حالا به یه تعمیرکار دیگه هم نشون بدید ضرر نداره
سلام مجدد
ممنون از راهنمایی های شما
ماشین رو دیروز بردم گفت وقتی پلوس باز بشه خب بقیشم باز میشه چک کرد گفت طبق هم لاستیک هاتو خراب میکنه گفتم کلا جنس ها رو خودش بخره به این صورت گرفت و تعویض کرد ماشین با اینکه کامل جذب بود قبلا بازم نرم تر شده و دست انداز رو کمتر به اتاق منتقل میکنه
طبق رفیع نیا
سیبک فرمون رفیع نیا
بوش جلوبندی
وسایل سرکمک
سرپلوس امیرنیا
بلبرینگ چرخ بیاند
البته بلبرینگ رو خودم گرفتم
سرپلوس هم فک میکردم فقط سمت راست خرابه اما راست هم میپیچید با دور تند صدا می اومد اما به نظرم از سمت راست بود صدا اما گفت اصلا به راست میپیچی سمت راستی کار نمیکنه که دیگه اینم جفت عوض شد
طبق یا سیبک فرمون به دلیل خرابی بلبرینگ خراب شده بودند؟ چون 3000 تا با بلبرینگ خراب رفته بودم که اخر کاری لرزش داشت
فقط مشکلی که هست فرمون سفت شده قبلا خیلی نرم بود پراید های غیر هیدرولیک به این نرمی ندیده بودم ، ربطی به همین سیبک فرمون داره؟
با سپاس :n40:
webnagroup
19-09-2016, 11:07
دوستان، به علت باز نشدن سوزن های انژکتور (پراید) مجبور به خرید 4 عدد نو شدم... به نظر همه چیز خوب است اما از کجا می توان فهمید روال کار ماشین روبه راه است؟ دیاگ ؟ لطفا راهنمایی کنید.
سلام مجدد
ممنون از راهنمایی های شما
ماشین رو دیروز بردم گفت وقتی پلوس باز بشه خب بقیشم باز میشه چک کرد گفت طبق هم لاستیک هاتو خراب میکنه گفتم کلا جنس ها رو خودش بخره به این صورت گرفت و تعویض کرد ماشین با اینکه کامل جذب بود قبلا بازم نرم تر شده و دست انداز رو کمتر به اتاق منتقل میکنه
طبق رفیع نیا
سیبک فرمون رفیع نیا
بوش جلوبندی
وسایل سرکمک
سرپلوس امیرنیا
بلبرینگ چرخ بیاند
البته بلبرینگ رو خودم گرفتم
سرپلوس هم فک میکردم فقط سمت راست خرابه اما راست هم میپیچید با دور تند صدا می اومد اما به نظرم از سمت راست بود صدا اما گفت اصلا به راست میپیچی سمت راستی کار نمیکنه که دیگه اینم جفت عوض شد
طبق یا سیبک فرمون به دلیل خرابی بلبرینگ خراب شده بودند؟ چون 3000 تا با بلبرینگ خراب رفته بودم که اخر کاری لرزش داشت
فقط مشکلی که هست فرمون سفت شده قبلا خیلی نرم بود پراید های غیر هیدرولیک به این نرمی ندیده بودم ، ربطی به همین سیبک فرمون داره؟
با سپاس :n40:
درود
مبارکه، ماشین رو نو نوار کردین. کار خیلی خوبی کرده که سرپلوس ها رو امیرنیا انداخته. شانس اوردین چون تقریبا سرپلوسی به غیر از یکی دو مارک، کار نمیکنه و باید 2 ماه بعد عوض بشه ولی امیر نیا و عظام کیفیت خوبی دارن.
در مورد خراب شدن قطعاتريال ربطی به بلبرینگ نداره و عمرشون تموم شده بوده. سیبک وقتی از جاش خارج میشه به سادگی میشه چک کرد خرابه یا نه. اگه راحت با دست تکون بخوره یعنی خرابه
سفت شدن فرمون هم طبیعیه. اگر قطعات جلوبنیدی لق شده باشن و سالم نباشن فرمون یه حالت خلاصی و شل بودن پیدا میکنه که با تعمیر دوباره کاملا سفت و جذب میشه. اون نرم بودن اصلا طبیعی نبوده و نباید اونطور باشه
دوستان، به علت باز نشدن سوزن های انژکتور (پراید) مجبور به خرید 4 عدد نو شدم... به نظر همه چیز خوب است اما از کجا می توان فهمید روال کار ماشین روبه راه است؟ دیاگ ؟ لطفا راهنمایی کنید.
تجربه صابت کرده سوزن که کیپ بشه دیگه شستن نمیتونه اون رو به حالت نرمال برگردونه و حتی تو خیلی موارد پاشش از قبل شستشو هم کمتر میشه چون کثیفی ها بدتر با فشار مین داخل روی هم میچسبن. سالم بودن موتور از کارکرد موتور به سادگی مشخص میشه، اگر بخواید دقیقتر چک کنید باید با دیاگ پارامتر ها چک بشه که اونم همه تعمیرکار ها اصلا بلد نیستن و فقط بلدن خطا پیدا کنن و پاک کنن :n31:
اگر نرم کار میکنه و شتاب و مصرفش هم نرمال هست اصلا دستکاری نکنید.
ماشین احیانا دوگانه سوز نیست؟
amirpcp30
20-09-2016, 10:16
درود
مبارکه، ماشین رو نو نوار کردین. کار خیلی خوبی کرده که سرپلوس ها رو امیرنیا انداخته. شانس اوردین چون تقریبا سرپلوسی به غیر از یکی دو مارک، کار نمیکنه و باید 2 ماه بعد عوض بشه ولی امیر نیا و عظام کیفیت خوبی دارن.
در مورد خراب شدن قطعاتريال ربطی به بلبرینگ نداره و عمرشون تموم شده بوده. سیبک وقتی از جاش خارج میشه به سادگی میشه چک کرد خرابه یا نه. اگه راحت با دست تکون بخوره یعنی خرابه
سفت شدن فرمون هم طبیعیه. اگر قطعات جلوبنیدی لق شده باشن و سالم نباشن فرمون یه حالت خلاصی و شل بودن پیدا میکنه که با تعمیر دوباره کاملا سفت و جذب میشه. اون نرم بودن اصلا طبیعی نبوده و نباید اونطور باشه
سلام
ممنون از شما ، اتفاقا عقب رو هم چک کرد هر دو چرخ یک سانت کج بود گفتم خب حالا که ما اومدیم جلو رو درست کردم عقبش رو هم هفته اینده ببرم باز کنه کمک و... هم چک کنه چون حس کردم جلو نرم تر از عقب هست الان و بهتر دست انداز میگیره
فرمون شل نبود یا خلاصی داشته باشه درجا یا اول حرکت مشخص بود سفت هست اما کمی سرعت میرفت بالا (10-20)کاملا نرم بود الان سفت تر شده ،ربطی به تعویض سیبک فرمون یا جنس اون نداره؟ کاریش نمیشه کرد؟ :n01: اتفاقا فک میکنم به سمت راست نرم تر از پیچیدن به سمت چپ هست البته فک کنم چرخ سمت راست فشار بادش کمتره چون با چشم دیده میشه
راستی من چرخهارو قبلا 10.000 تا جلو عقب و بالانس رو کار میکردم حالا 20.000 تا اینکار میکنم چون به نظرم زود بود حالا برای اینکه بلبرینگ و... عوض شده نیازه بالانس رو دوباره انجام بدم ؟ (13000 کارکرده 7000 مونده به 20.000 که جلو عقب کنم)
خیلی ممنون از اینکه بنده رو این چند روز راهنمایی کردید
با سپاس :n40:
سلام
ممنون از شما ، اتفاقا عقب رو هم چک کرد هر دو چرخ یک سانت کج بود گفتم خب حالا که ما اومدیم جلو رو درست کردم عقبش رو هم هفته اینده ببرم باز کنه کمک و... هم چک کنه چون حس کردم جلو نرم تر از عقب هست الان و بهتر دست انداز میگیره
فرمون شل نبود یا خلاصی داشته باشه درجا یا اول حرکت مشخص بود سفت هست اما کمی سرعت میرفت بالا (10-20)کاملا نرم بود الان سفت تر شده ،ربطی به تعویض سیبک فرمون یا جنس اون نداره؟ کاریش نمیشه کرد؟ :n01: اتفاقا فک میکنم به سمت راست نرم تر از پیچیدن به سمت چپ هست البته فک کنم چرخ سمت راست فشار بادش کمتره چون با چشم دیده میشه
راستی من چرخهارو قبلا 10.000 تا جلو عقب و بالانس رو کار میکردم حالا 20.000 تا اینکار میکنم چون به نظرم زود بود حالا برای اینکه بلبرینگ و... عوض شده نیازه بالانس رو دوباره انجام بدم ؟ (13000 کارکرده 7000 مونده به 20.000 که جلو عقب کنم)
خیلی ممنون از اینکه بنده رو این چند روز راهنمایی کردید
با سپاس :n40:
خواهش میکنم عزیز
در مورد باد ها، خیلی تاثیر داره و تنظیم کن. ولی سفتی که الان میگی رو دقیقا میدونم چیه و درسته. وقتی سیبک ها خراب میشن فرمون شل میشه و یه حالتی داره تو سرعت انگار روی هوا داره میچره که خطرناک هم هست نسبتا. البته ممکنه سفتی فرمون شما کمی از حالت عادی بیشتر باشه (باید تست بشه) که در این صورن شاید جعبه فرمون ایراد داشته باشه. البته کلا جعبه فرمون هم عوض بشه جدیدا بی کیفیت و سفت هستن.
چرخ های عقب کج بود؟ منظور کمبر چرخ هست؟ اگه کجی عادی نباشه (کلا پراید باید کج باشه حالت عادی، پریاد صفر رو ببینید مشخصه) باید اکسل عوض بشه. البته اگه لاستیک سایی نداشته باشه مهم نیست زیاد.
در مورد بالانس، اگه فرمون توی سرعت بالا (مثلا از 90 تا 100) میزنه که باید بالانس بشه ولی اگر نمیزنه درسته
webnagroup
20-09-2016, 12:38
ممنون از پاسخ شما. شتاب ماشین عالی شده اما یک مسئله ای پیدا کرده. ماشین که سرد است موقع روشن کردن باید 7-8 استارت بخورد (بعد از خاموش شدن بوق) تا روشن شود. کمی هم با لرزش روشن می شود اما بعد از 15-20 ثانیه همه چیز نرمال و ماشین آماده حرکت می شود ... ضمنا دوگانه سوز نیست اما مدل 91 است (ازبدترین سالهای تولید پراید 131)
ممنون از پاسخ شما. شتاب ماشین عالی شده اما یک مسئله ای پیدا کرده. ماشین که سرد است موقع روشن کردن باید 7-8 استارت بخورد (بعد از خاموش شدن بوق) تا روشن شود. کمی هم با لرزش روشن می شود اما بعد از 15-20 ثانیه همه چیز نرمال و ماشین آماده حرکت می شود ... ضمنا دوگانه سوز نیست اما مدل 91 است (ازبدترین سالهای تولید پراید 131)
خواهش میکنم
این بد روشن شدن صبحگاهی توی پراید انژکتور خیلی اتفاق میفته و از خیلی چیزا هم میتونه باشه. البته بیشتر تو پراید های ساژم میشه ولی 91 بعید میدونم ساژم باشه.
اول از همه چک کنید ببینید فشار بنزین پشت ریل افت نمیکنه و شیلنگ بنزین ورودی صبح خالی نشده باشه، چون زیاد پیش میاد پمپ و یا شیلنگ داخلی پمپ خراب میشه و چند ساعت که خاموش میمونه فشار افت میکنه. ضمنا بهتره چند بار سوییچ رو باز و بسته کنید (3-4 بار پمپ کار کنه کامل) قبل روشن کردن و مجددا تست کنید.
با دیاگ سنسور ها هم چک بشه خوبه. سنسور دور موتور و میل سوپاپ و فشنگی آب. شاید فشنگی دما رو درست نشون نمیده و ایسیو متوجه نمیشه ماشین سرده
webnagroup
21-09-2016, 11:58
خواهش میکنم
این بد روشن شدن صبحگاهی توی پراید انژکتور خیلی اتفاق میفته و از خیلی چیزا هم میتونه باشه. البته بیشتر تو پراید های ساژم میشه ولی 91 بعید میدونم ساژم باشه.
اول از همه چک کنید ببینید فشار بنزین پشت ریل افت نمیکنه و شیلنگ بنزین ورودی صبح خالی نشده باشه، چون زیاد پیش میاد پمپ و یا شیلنگ داخلی پمپ خراب میشه و چند ساعت که خاموش میمونه فشار افت میکنه. ضمنا بهتره چند بار سوییچ رو باز و بسته کنید (3-4 بار پمپ کار کنه کامل) قبل روشن کردن و مجددا تست کنید.
با دیاگ سنسور ها هم چک بشه خوبه. سنسور دور موتور و میل سوپاپ و فشنگی آب. شاید فشنگی دما رو درست نشون نمیده و ایسیو متوجه نمیشه ماشین سرده
ممنون از شما. انژکتور زیمنس هست. مواردی که فرمودید (باز کردن چندباره ی سوییچ) را انجام دادم. تاثیری نداشت. ضمنا حتی اگر نیم ساعت هم ماشین خاموش باشد در استارت مجج باز هم همین مشکل را داریم ... به نظر هم می رسد کمی بوی بنزین خام داخل ماشین می آید. به هم ارتباطی ندارند ؟
ممنون از شما. انژکتور زیمنس هست. مواردی که فرمودید (باز کردن چندباره ی سوییچ) را انجام دادم. تاثیری نداشت. ضمنا حتی اگر نیم ساعت هم ماشین خاموش باشد در استارت مجج باز هم همین مشکل را داریم ... به نظر هم می رسد کمی بوی بنزین خام داخل ماشین می آید. به هم ارتباطی ندارند ؟
خواهش میکنم
شما پس از اینکه چند ساعت ماشین خاموش بود شیلنگ ورودی بزنین به ریل سوخت رو خارج کن. اگه بنزین پاشید که مشکلی نداره، اگه نپاشید شیلنگ رو داخل یه بطری بذار و بگو یکی سوییچ رو باز کنه، اگر با تاخیر بنزین اومد مشکل توی پمپ هست و مسیر بنزین تخلیه میشه
بوی بنزین از خیلی چیزها میتونه باشه. حبابگیر، شکستگی کوچیک مجموعه پمپ یا فیلتر بنزین و...
405
Sent from my SM-A300H using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-09-2016, 09:40
یک مسئله ای پیدا کرده.
ماشین که سرد است موقع روشن کردن باید 7-8 استارت بخورد (بعد از خاموش شدن بوق) تا روشن شود. کمی هم با لرزش روشن می شود اما بعد از 15-20 ثانیه همه چیز نرمال و ماشین آماده حرکت می شود ...
ضمنا دوگانه سوز نیست اما مدل 91 است (ازبدترین سالهای تولید پراید 131)
سلام
دیر روشن شدن ماشین خیلی علتها داره:
کثیفی شمعها یا بیش از حد باز بودنِ گپِ شمعها
بنجل بودن یا نیم سوز بودن یک یا چند وایرشمع
تنظیم نبودن استپر موتور (موتور پله ای) . باید بازش کنین و بدون دستکاریش تمیزش کنین و نصبش کنین و به روشی که قبلا بارها ذکر شده ریست بشه . در تاپیک زیر درج شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این صفحه هم هست . مطلب 5128
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علتهای دیگه :
فشار کم سوخت
تنظیم نبودن دلکو یا تسمه تایم یا فیلرها
البته امروزه بیشتر ماشینها دلکو و فیلرگیری نداره
سردی بیش از حد هوا
بنزین نامناسب
برق ضعیف
خرابی سنسور دمای موتور
بیش از حد شل بودن پیچ تنظیم دریچه ی گاز (پیچ سلو )
و غیره
همه ی اینها رو میشه چک کرد و تست کرد
Morteza_am
23-09-2016, 15:49
سلام
دوستان من یه پژو پارس سال مدل 95 با کارکرد 10000 تا دارم ، چند وقتی هست که تو سرعت بالا (حدودا بالای 100 ) و رد شدن از دست انداز چراغ باز بودن در ، روشن و خاموش میشه (حتی وقتی که در ها قفل هستند!)
یه مدتی این مشکل خود به خود رفع شده بود ولی چند وقتی هست که دوباره اینطوری شده
ممنون میشم اگه کسی اطلاعی درباره این مشکل داره کمک کنه
webnagroup
23-09-2016, 17:57
خواهش میکنم
شما پس از اینکه چند ساعت ماشین خاموش بود شیلنگ ورودی بزنین به ریل سوخت رو خارج کن. اگه بنزین پاشید که مشکلی نداره، اگه نپاشید شیلنگ رو داخل یه بطری بذار و بگو یکی سوییچ رو باز کنه، اگر با تاخیر بنزین اومد مشکل توی پمپ هست و مسیر بنزین تخلیه میشه
بوی بنزین از خیلی چیزها میتونه باشه. حبابگیر، شکستگی کوچیک مجموعه پمپ یا فیلتر بنزین و...
سلام
تست شد و بنزین بدون مشکل وارد چرخه می شود. ضمنا استارت هم تست شد (جابجایی با استارت دیگر) باز هم همین مشکل وجود دارد. دقیقا بعد از تعویض سوزن های انژکتور این مساله به وجود آمد. ضمنا شمع ها و وایرها هم تعویض شدند و مشکل حل نشد...
webnagroup
23-09-2016, 18:10
سلام
دیر روشن شدن ماشین خیلی علتها داره:
کثیفی شمعها یا بیش از حد باز بودنِ گپِ شمعها
بنجل بودن یا نیم سوز بودن یک یا چند وایرشمع
تنظیم نبودن استپر موتور (موتور پله ای) . باید بازش کنین و بدون دستکاریش تمیزش کنین و نصبش کنین و به روشی که قبلا بارها ذکر شده ریست بشه . در تاپیک زیر درج شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این صفحه هم هست . مطلب 5128
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علتهای دیگه :
فشار کم سوخت
تنظیم نبودن دلکو یا تسمه تایم یا فیلرها
البته امروزه بیشتر ماشینها دلکو و فیلرگیری نداره
سردی بیش از حد هوا
بنزین نامناسب
برق ضعیف
خرابی سنسور دمای موتور
بیش از حد شل بودن پیچ تنظیم دریچه ی گاز (پیچ سلو )
و غیره
همه ی اینها رو میشه چک کرد و تست کرد
ممنون. می فرمایید که استپر را ریست کنم؟ چشم
ضمنا از وقتی سوزن ها تعویض شدند این مکل پیش آمد. برق خودرو الان همه اجزا نو شده اند (دینام - باتری - شمع و وایرها)
ضمنا شاید بد منظور را رسانده باشم: من یک استارت می زنم اما طولانی باید نگه دارم (5-6 ثانیه) تا بالاخره روشن شود.
MOHAMMAD_ASEMOONI
24-09-2016, 15:59
ممنون.
می فرمایید که استپر را ریست کنم؟
چشم
ضمنا از وقتی سوزن ها تعویض شدند این
مکل پیش آمد.
برق خودرو الان همه اجزا نو شده اند (دینام - باتری - شمع و وایرها)
ضمنا شاید بد منظور را رسانده باشم: من یک استارت می زنم اما طولانی باید نگه دارم (5-6 ثانیه) تا بالاخره روشن شود.
سلام
به احتمال زیاد فشار سوخت افت کرده و یا انژکتورها استاندارد نیست و داره کمتر از حد نرمال سوخت ازش پاشیده میشه
بنده با نصب سیسمتی که قبلا در تاپیک صرفه جوئی توضیحش رو نوشتم , میتونم فشار سوخت رو کم و زیاد کنم که برای شهر خیلی مفیده و تا 40% مصرف رو کاهش میده
وقتی فشار سوخت رو بالاتر میبرم , با تک استارت روشن میشه و با یک نیش گاز میخواد پرواز کنه اما مصرف به شدت زیاد میشه خصوصا در شهر
وقتی فشار رو خیلی میارم پائین ,موتور دیر روشن میشه .اگر خیلی خیلی فشار رو کم کنم اصلا روشن نمیشه چون انژکتور فقط یک شیر برقی هست که یا بازه یا بسته. علت پاشیده شدن سوخت از انژکتورها فشار سوخت هست که توسط پمپ ایجاد میشه و رگولاتور سوخت هم باعث میشه که فشار بیش از حد بالا نره و سوخت اضافی هم برگرده به باک
اگر فیلتر بنزین خیلی وقته عوض نشده عوضش کنین . فشار سوخت میره بالا و موتور زودتر روشن میشه
اگر میدونین قبل از تعویض انزکتورها مصرف چقدر بوده , حالا که موتور دیر روشن میشه حتما مصرف هم کم شده
===============================
درضمن امیدوارم از روی حدس و گمان انزکتورها و قطعات دیگه رو عوض نکرده باشین وگرنه ضرر کردین
هر قطعه رو میشه تست کرد تا فهمید سالمه یا سرویس لازم داره یا تعمیر یا تعویض
سرویس یعنی تنظیم و تنظیف و روغنکاری و گریسکاری
چرا انزکتورها رو عوض کردین؟
آیا میدونین امکان نداره همه ی انژکتورها با هم خراب بشه ؟
آیا خبر دارین که محاله همه وایرشمعها با هم خراب بشه ؟
اینها رو از روی دلسوزی میپرسم وگرنه پولها از جیب شما رفته
fokahi110
24-09-2016, 22:34
سلام اقا محمد من استپر موتور ماشینم خراب شد اصلی خودش بعد شرکتی سایپا انداختم بعد یه ماه دوباره دور موتور بالا میره فیش استپر رو که میکنم درست میشه بعد دوباره جاش میندازم الان خواستم بپرسم ازتون استپر موتور چه مارکی بخرم؟زود نابود نشه.گرچه میدونستم شرکتی سایپااشغال و چینی هست به اسرار تعمیرکار سایپا انداختم رو ماشین میگفت خوبه.تورو خدا یه استپر مارک خوب معرفی کنید ممنون میشم:n01::n13::n14:
matr!x_2008
24-09-2016, 23:27
جدیدن یه مشکلی با امپر گاز ماشین دارم..وقتی ماشین میرم گاز میزنم CNG پرش میکنم ولی اون نمایشگرش نشون نمیده و حالت پرشی داره.. در حالت عادی 4 تا خان پر میشد.. ولی حالا چه گاز داشته باشه چه نداشته باشه در حالت پرشی نشون میده.. چه جوری درستش کنم؟ (پراید 88 دوگانه سوز)
kasra2002
25-09-2016, 04:36
سلام اقا محمد من استپر موتور ماشینم خراب شد اصلی خودش بعد شرکتی سایپا انداختم بعد یه ماه دوباره دور موتور بالا میره فیش استپر رو که میکنم درست میشه بعد دوباره جاش میندازم الان خواستم بپرسم ازتون استپر موتور چه مارکی بخرم؟زود نابود نشه.گرچه میدونستم شرکتی سایپااشغال و چینی هست به اسرار تعمیرکار سایپا انداختم رو ماشین میگفت خوبه.تورو خدا یه استپر مارک خوب معرفی کنید ممنون میشم:n01::n13::n14:
دوست گرامی درود
اگه فیلیپس گیرتون بیاد که عالیه اگر نه زیمنس متوسط
سلام اقا محمد من استپر موتور ماشینم خراب شد اصلی خودش بعد شرکتی سایپا انداختم بعد یه ماه دوباره دور موتور بالا میره فیش استپر رو که میکنم درست میشه بعد دوباره جاش میندازم الان خواستم بپرسم ازتون استپر موتور چه مارکی بخرم؟زود نابود نشه.گرچه میدونستم شرکتی سایپااشغال و چینی هست به اسرار تعمیرکار سایپا انداختم رو ماشین میگفت خوبه.تورو خدا یه استپر مارک خوب معرفی کنید ممنون میشم:n01::n13::n14:
درود
الان هیچ مارک معروفی اصلیش گیر نمیاد و همه قلابی هستن. تنها مارک بسیار با کیفیتی که تو بازار هست و تا 99 درصد مطمئنه، ایران کاربراتور irca هستش که از همه هم گرونتره. بعدش دینا پارت. بقیه مارک ها همه شانسی هستن.
جدیدن یه مشکلی با امپر گاز ماشین دارم..وقتی ماشین میرم گاز میزنم CNG پرش میکنم ولی اون نمایشگرش نشون نمیده و حالت پرشی داره.. در حالت عادی 4 تا خان پر میشد.. ولی حالا چه گاز داشته باشه چه نداشته باشه در حالت پرشی نشون میده.. چه جوری درستش کنم؟ (پراید 88 دوگانه سوز)
احتمالا سوکتش و یا سیم هاش اتصال و قطعی دارن. شما سوکتی های سر رگلاتور و درجه ی گاز رو از داخل موترو ماشین بررسی کن و تمیز و محکم کن.
webnagroup
25-09-2016, 10:36
سلام
به احتمال زیاد فشار سوخت افت کرده و یا انژکتورها استاندارد نیست و داره کمتر از حد نرمال سوخت ازش پاشیده میشه
بنده با نصب سیسمتی که قبلا در تاپیک صرفه جوئی توضیحش رو نوشتم , میتونم فشار سوخت رو کم و زیاد کنم که برای شهر خیلی مفیده و تا 40% مصرف رو کاهش میده
وقتی فشار سوخت رو بالاتر میبرم , با تک استارت روشن میشه و با یک نیش گاز میخواد پرواز کنه اما مصرف به شدت زیاد میشه خصوصا در شهر
وقتی فشار رو خیلی میارم پائین ,موتور دیر روشن میشه .اگر خیلی خیلی فشار رو کم کنم اصلا روشن نمیشه چون انژکتور فقط یک شیر برقی هست که یا بازه یا بسته. علت پاشیده شدن سوخت از انژکتورها فشار سوخت هست که توسط پمپ ایجاد میشه و رگولاتور سوخت هم باعث میشه که فشار بیش از حد بالا نره و سوخت اضافی هم برگرده به باک
اگر فیلتر بنزین خیلی وقته عوض نشده عوضش کنین . فشار سوخت میره بالا و موتور زودتر روشن میشه
اگر میدونین قبل از تعویض انزکتورها مصرف چقدر بوده , حالا که موتور دیر روشن میشه حتما مصرف هم کم شده
===============================
درضمن امیدوارم از روی حدس و گمان انزکتورها و قطعات دیگه رو عوض نکرده باشین وگرنه ضرر کردین
هر قطعه رو میشه تست کرد تا فهمید سالمه یا سرویس لازم داره یا تعمیر یا تعویض
سرویس یعنی تنظیم و تنظیف و روغنکاری و گریسکاری
چرا انزکتورها رو عوض کردین؟
آیا میدونین امکان نداره همه ی انژکتورها با هم خراب بشه ؟
آیا خبر دارین که محاله همه وایرشمعها با هم خراب بشه ؟
اینها رو از روی دلسوزی میپرسم وگرنه پولها از جیب شما رفته
سلام
ممنون از پاسخ شما
هر 4 سوزن باهم گرفت و خودرو خاموش شد. بعد از باز کردن سوییچ از هیچ کدام بنزین پاشیده نمیشد و طبیعتا چون در سفر بود م و امکانات شستشو پایین بود، نتوانست آن را باز کند و مجبور شدیم نو بخریم.
در مورد مصرف به نظر می رسد حتی بیشتر هم شده است ضمنا بوی بنزین هم داخل خودرو می آید. بوی دوده بنزین. همچین بویی...
وایر و شمع ها را برای تست باز کردم دوست عزیز. نخریدم... خواستم ببینم حل می شود یا نه که نشد.
فیلتر بنزین هم همزمان با سوزن ها تعویض شد
حال با این تفاسیر پیش بینی شما چیست؟ ریل سوخت احتمال دارد بنزین را برایاستارت بعدی نگه نداشته باشد ؟
amirpcp30
25-09-2016, 15:41
خواهش میکنم عزیز
در مورد باد ها، خیلی تاثیر داره و تنظیم کن. ولی سفتی که الان میگی رو دقیقا میدونم چیه و درسته. وقتی سیبک ها خراب میشن فرمون شل میشه و یه حالتی داره تو سرعت انگار روی هوا داره میچره که خطرناک هم هست نسبتا. البته ممکنه سفتی فرمون شما کمی از حالت عادی بیشتر باشه (باید تست بشه) که در این صورن شاید جعبه فرمون ایراد داشته باشه. البته کلا جعبه فرمون هم عوض بشه جدیدا بی کیفیت و سفت هستن.
چرخ های عقب کج بود؟ منظور کمبر چرخ هست؟ اگه کجی عادی نباشه (کلا پراید باید کج باشه حالت عادی، پریاد صفر رو ببینید مشخصه) باید اکسل عوض بشه. البته اگه لاستیک سایی نداشته باشه مهم نیست زیاد.
در مورد بالانس، اگه فرمون توی سرعت بالا (مثلا از 90 تا 100) میزنه که باید بالانس بشه ولی اگر نمیزنه درسته
سلام مجدد
ممنون از لطف شما
باد رو تنظیم کردم (32) فرمون خوب شد البته سابق با همون باد نرم بود اما خب تفاوت زیادی نیست حالا و درکل باز هم نرمه خداروشکر
حدود یک سانت اره ، منظور از کمبر رو اگه درست متوجه شده باشم اره ، گفت فک کنم با تراشکاری حل میشه که دیروز بالاخره دادم که عقب رو باز کنه دیدم حالا که جلو رو کامل باز کردم عقب رو هم مشکلی اگه داره برطرف کنه چند سالی راحت باشم ، کمک های عقب رو گفت حدود 50 درصد هست (جدیدا دیده بودم وقتی از روی سرعتگیر میاد پایین عقب ماشین میرفت پایین میاومد بالا دوباره مقداری میرفت پایین در همین حد بیشتر بازی نمیکرد (البته در سرعتگیر تند)) که دیگه گفتم خب عوض میکنم یک جفت کمک عقب عظام cng گفت بگیر که گرفتم و گردگیر کمک و بوش اکسل هم عوض شد اما من اینکار کردم چون دیدم جلو نرم تر شده عقب هم نرمتر شه اما به نظرم سفت تر شده و ساده تر ضربات رو به ماشین منتقل میکنه ، ربطی به همین cng بودن کمک نداره چون ماشین تک سوزه؟
مورد بعدی هم گفته بودم توی دست انداز کپ صدا میده عقب مثل جلو نرم نیست که برای اون هم گفت فنرت میخوره به هم شیلنگ گرفتم گذاشت بالا و پایین کمک که داخل عکس مشخصه اما به نظرم صدا از ضرباتی بود که به اتاق میخورد که الان فک میکنم بیشتره
چپ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بالانس هم چک کردم مثل اینکه میلرزه و تعویض بلبرینگ تاثیر گذاشته در بالانس و دوباره باید بالانس کنم
بازم ممنون از لطف شما
با سپاس :n40:
سلام مجدد
ممنون از لطف شما
باد رو تنظیم کردم (32) فرمون خوب شد البته سابق با همون باد نرم بود اما خب تفاوت زیادی نیست حالا و درکل باز هم نرمه خداروشکر
حدود یک سانت اره ، منظور از کمبر رو اگه درست متوجه شده باشم اره ، گفت فک کنم با تراشکاری حل میشه که دیروز بالاخره دادم که عقب رو باز کنه دیدم حالا که جلو رو کامل باز کردم عقب رو هم مشکلی اگه داره برطرف کنه چند سالی راحت باشم ، کمک های عقب رو گفت حدود 50 درصد هست (جدیدا دیده بودم وقتی از روی سرعتگیر میاد پایین عقب ماشین میرفت پایین میاومد بالا دوباره مقداری میرفت پایین در همین حد بیشتر بازی نمیکرد (البته در سرعتگیر تند)) که دیگه گفتم خب عوض میکنم یک جفت کمک عقب عظام cng گفت بگیر که گرفتم و گردگیر کمک و بوش اکسل هم عوض شد اما من اینکار کردم چون دیدم جلو نرم تر شده عقب هم نرمتر شه اما به نظرم سفت تر شده و ساده تر ضربات رو به ماشین منتقل میکنه ، ربطی به همین cng بودن کمک نداره چون ماشین تک سوزه؟
مورد بعدی هم گفته بودم توی دست انداز کپ صدا میده عقب مثل جلو نرم نیست که برای اون هم گفت فنرت میخوره به هم شیلنگ گرفتم گذاشت بالا و پایین کمک که داخل عکس مشخصه اما به نظرم صدا از ضرباتی بود که به اتاق میخورد که الان فک میکنم بیشتره
چپ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بالانس هم چک کردم مثل اینکه میلرزه و تعویض بلبرینگ تاثیر گذاشته در بالانس و دوباره باید بالانس کنم
بازم ممنون از لطف شما
با سپاس :n40:
درود
در مورد شیلنگ کار خوبی انجام داده ولی متاسفانه نباید کمک سی ان جی مینداختید. این کمک ها روی ماشین تکسوز کوبش داره و هنگام عبور از دست انداز، ماشین میپره. ولی بیشتر عمر میکنه :n02: البته یه مدت کار کنه بهتر میشه.
در کل عقب اگه کمک هاش نو و سالم باشه از جلو تو دست انداز ها سفت تره چون وزن روی کمک ها خیلی کمه ولی جلوی ماشین چون سنگینه ضربه جذب میشه
ضمنا باد رو 2 تا کم کنی بهتره. 32 یه مقدار بالاس و بیشتر میکوبه
amirpcp30
25-09-2016, 18:03
درود
در مورد شیلنگ کار خوبی انجام داده ولی متاسفانه نباید کمک سی ان جی مینداختید. این کمک ها روی ماشین تکسوز کوبش داره و هنگام عبور از دست انداز، ماشین میپره. ولی بیشتر عمر میکنه :n02: البته یه مدت کار کنه بهتر میشه.
در کل عقب اگه کمک هاش نو و سالم باشه از جلو تو دست انداز ها سفت تره چون وزن روی کمک ها خیلی کمه ولی جلوی ماشین چون سنگینه ضربه جذب میشه
ضمنا باد رو 2 تا کم کنی بهتره. 32 یه مقدار بالاس و بیشتر میکوبه
سلام دقیقا حس پریدن رو دارم و حدس میزدم بیشتر عمر کنه البته بهاش این نباشه که اتاق رو داغون کنه :n02:
کمک های قبلی بدردم میخوره بازم؟ چون یادم رفت بگیرمشون البته همونطور که گفتم مشکل خاصی من باهاشون نداشتم و نرم تر بود (اگه اشتباه نکنم سه سال قبل که 67.000 کارکرده بود (الان کارکرد ماشین 100.000 هست)کمک تعویض شده بود چون داخل سیستم یک چیزایی نوشتم که الان دقیق نمیدونم جفت بوده یا تکی یا... خودم نمیدونم چی نوشتم :n02:) دفعه ی قبلش هم نوشتم 37.000 که اینطوری میشه هر 30.000 کمک عقب تعویض شده
راستی شیلنگ یک قسمتی داخل عکس مشخصه روی هم رفته مشکلی ایجاد نمیکنه اگه مشکلی داره اون قسمت اضافه رو ببرم؟
با سپاس
سلام دقیقا حس پریدن رو دارم و حدس میزدم بیشتر عمر کنه البته بهاش این نباشه که اتاق رو داغون کنه :n02:
کمک های قبلی بدردم میخوره بازم؟ چون یادم رفت بگیرمشون البته همونطور که گفتم مشکل خاصی من باهاشون نداشتم و نرم تر بود (اگه اشتباه نکنم سه سال قبل که 67.000 کارکرده بود (الان کارکرد ماشین 100.000 هست)کمک تعویض شده بود چون داخل سیستم یک چیزایی نوشتم که الان دقیق نمیدونم جفت بوده یا تکی یا... خودم نمیدونم چی نوشتم :n02:) دفعه ی قبلش هم نوشتم 37.000 که اینطوری میشه هر 30.000 کمک عقب تعویض شده
راستی شیلنگ یک قسمتی داخل عکس مشخصه روی هم رفته مشکلی ایجاد نمیکنه اگه مشکلی داره اون قسمت اضافه رو ببرم؟
با سپاس
کمک ها اگه روغن نزده باشن مشکلی ندارن. روغن بزنه کاملا شل میشه و بعد از دست انداز کلی بالا پایین میره تا به ثبات برسه :n31: ولی کمک سالم 2-3 بار بالا پایین میشه و می ایسته.
شیلنگ ها مشکلی ندارن.
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-09-2016, 11:12
سلام اقا محمد
من استپر موتور ماشینم خراب شد اصلی خودش , بعد شرکتی سایپا انداختم , بعد یه ماه دوباره دور موتور بالا میره , فیش استپر رو که میکنم درست میشه بعد دوباره جاش میندازم
الان خواستم بپرسم ازتون استپر موتور چه مارکی بخرم که زود نابود نشه؟
گرچه میدونستم شرکتی سایپا اشغال و چینی هست به اسرار تعمیرکار سایپا انداختم رو ماشین میگفت خوبه.
تورو خدا یه استپر مارک خوب معرفی کنید
ممنون میشم:n01::n13::n14:
سلام دوست عزیز
شما سوال خوبی مطرع کردین که به موضوعی ربط داره که دانستنش به درد همه ی خودروداران و مکانیکها میخوره:
قطعات خودرو 3 دسته هست:
1- فرمان گیر
2- فرمان دِه
3- فرمان گیر/فرمان ده
فرمان گیر قطعه ای هست که از یک یا چند قطعه ی دیگه فرمان و دستور دریافت میکنه تا کاری رو انجام بده
اِستِپِر موتور (موتور پله ای - iac valve - سوپاپ تنظیم هوای دور آرام ) یک قطعه ی فرمان گیر هست و تا فرمان بهش نرسه کاری انجام نمیده
قطعه ی فرمان ده فقط فرمان یا اطلاعات میفرسته به قطعاتِ فرمان گیر و یا قطعات فرمان گیر/فرمان ده
سنسور مپ , سنسور دریچه ی گاز , سنسور فشار روغن , سنسور حرارت کولانت , سنسور وضعیت میل لنگ , سنسور وضعیت میل سوپاپ , سنسور باز بودن درها , سنسور فشار روغن همگی قطعات فرمانده هستند . این قطعات هیچوقت فرمان دریافت نمیکنند بلکه فقط دستوراتی رو که اکثراً به صورت ولتاژ میفرستند برای قطعات فرمان گیر و فرمان گیر/ فرمانده . یعنی اکثراً با زبانِ تغییر ولتاژ با اونها حرف میزنند و اطلاعات میفرستند براشون
قطعاتی هم هستند که با امواج فرمان میفرستند یا با آمپر (شدت جریان) یا نور یا صدا یا حرکت کردن و غیره
کامپیوتر ماشین یک قطعه ی فرمان ده/فرمان گیر هست که قسمتیش دستور صادر میکنه و قسمتیش دستور دریافت میکنه
مثال:
از سنسور حرارتِ کولانت پیام دریافت میکنه به شکل ولتاژ یعنی وقتی موتور کاملاً سرده 1 ولت ولتاژ دریافت میکنه , وقتی نیم گرمه 2 ولت , وقتی به حد کافی گرم شده 3 ولت و وقتی بسیار زیاد و خطرناک داغ شده 4.5 ولت برق دریافت میکنه . سپس با توجه به پیام و دستور دریافت شده دستوری رو به شکل ولتاژ میفرسته برای استپر تا مقدار هوای دور آرام رو به اندازه ی کافی تنظیم کنه تا دور موتور در حد 950دور در دقیقه بمونه و بالاتر یا پائینتر نره
====================================
پس همونطور که توضیح دادم استپر بینوا از خودش اراده ای نداره تا دور موتور رو بالا پائین کنه بلکه داره از کامپیوتر پیام میگیره .
کامیوتر هم اگر سالم باشه داره از یک قطعه ی دیگه فرمان میگیره مثل سنسور دریچه مپ یا سنسور حرارت کولانت
پس استپر ماشین شما به احتمال 90% سالمه و قطعه دیگری باعث بالا پائین شدن دور موتور میشه
درسته که با کشیدن فیش استپر دیگه دور موتور ثابت میشه اما این دلیل بر این نیست که استپر مقصر هست . استپر عبدِ مامور هست و فقط داره وظیفه اش رو انجام میده که فرمان گرفتن و اجرا کردن هست
اگر با گرم شدنِ موتور , موتور دورش بیش از حد بالا میره و یا با روشن کردن کولر موتور به لرزش میافته در دور آرام , همه ی اینها ممکنه از خرابی استپر باشه چون آرمیچرش ممکنه خراب شده یا کثیف شده و سر استپر رو تکون نمیده
گاهی در دور آرام , دور موتور به سیکل منظم بالا پائین میشه که علتش معیوب بودن قطعاتِ فرمانده و فرمان گیر و فرمانده/فرمانگیر نیست بلکه بدنه ی منیفولد هوا تَرک خورده یا واشر خراب شده یا پیچهاش شل شده و موتور داره قاچاقی نفش میکشه از اونجا و دور موتور هی بالا پائین میشه
=================================
شما همون موقع که دور موتور بالا پائین میشه فیش سنسور حرارت موتور که به کامپیوتر وصل هست رو بکشین ببینین چه تغییری پیش میاد ؟
بنده به این سنسور شک دارم
اگر باز مشکل تغییری نکرد , استپر رو باز کنین و با 2 قاشق غذاخوری بنزین بشورید به روشی که در صفحات آخر تاپیک صرفه جوئی نوشته ام
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعید میدونم این کار باعث حل شدنِ مشکل بشه چون استپر ماشینتون گیر نداره وگرنه نمیتونست دور موتور رو بالا پائین کنه . مشکل برقی هم نداره وگرنه چراغ check engine روشن میشد
اما شستنش بهتون اطمینان میده که تمیزه . خصوصاً در ماشینهائی که روغن سوزی داره و یا مناطقی که گرد و غبار زیاده , استپر خیلی زود کثیف میشه چون دائماً در معرض بخار روغن و گرد و خاکی هست که همراهِ هوا میخواد بره توی سیلندرها
fokahi110
26-09-2016, 19:03
سلام دوست عزیز
شما سوال خوبی مطرع کردین که به موضوعی ربط داره که دانستنش به درد همه ی خودروداران و مکانیکها میخوره:
قطعات خودرو 3 دسته هست:
1- فرمان گیر
2- فرمان دِه
3- فرمان گیر/فرمان ده
فرمان گیر قطعه ای هست که از یک یا چند قطعه ی دیگه فرمان و دستور دریافت میکنه تا کاری رو انجام بده
اِستِپِر موتور (موتور پله ای - iac valve - سوپاپ تنظیم هوای دور آرام ) یک قطعه ی فرمان گیر هست و تا فرمان بهش نرسه کاری انجام نمیده
قطعه ی فرمان ده فقط فرمان یا اطلاعات میفرسته به قطعاتِ فرمان گیر و یا قطعات فرمان گیر/فرمان ده
سنسور مپ , سنسور دریچه ی گاز , سنسور فشار روغن , سنسور حرارت کولانت , سنسور وضعیت میل لنگ , سنسور وضعیت میل سوپاپ , سنسور باز بودن درها , سنسور فشار روغن همگی قطعات فرمانده هستند . این قطعات هیچوقت فرمان دریافت نمیکنند بلکه فقط دستوراتی رو که اکثراً به صورت ولتاژ میفرستند برای قطعات فرمان گیر و فرمان گیر/ فرمانده . یعنی اکثراً با زبانِ تغییر ولتاژ با اونها حرف میزنند و اطلاعات میفرستند براشون
قطعاتی هم هستند که با امواج فرمان میفرستند یا با آمپر (شدت جریان) یا نور یا صدا یا حرکت کردن و غیره
کامپیوتر ماشین یک قطعه ی فرمان ده/فرمان گیر هست که قسمتیش دستور صادر میکنه و قسمتیش دستور دریافت میکنه
مثال:
از سنسور حرارتِ کولانت پیام دریافت میکنه به شکل ولتاژ یعنی وقتی موتور کاملاً سرده 1 ولت ولتاژ دریافت میکنه , وقتی نیم گرمه 2 ولت , وقتی به حد کافی گرم شده 3 ولت و وقتی بسیار زیاد و خطرناک داغ شده 4.5 ولت برق دریافت میکنه . سپس با توجه به پیام و دستور دریافت شده دستوری رو به شکل ولتاژ میفرسته برای استپر تا مقدار هوای دور آرام رو به اندازه ی کافی تنظیم کنه تا دور موتور در حد 950دور در دقیقه بمونه و بالاتر یا پائینتر نره
====================================
پس همونطور که توضیح دادم استپر بینوا از خودش اراده ای نداره تا دور موتور رو بالا پائین کنه بلکه داره از کامپیوتر پیام میگیره .
کامیوتر هم اگر سالم باشه داره از یک قطعه ی دیگه فرمان میگیره مثل سنسور دریچه مپ یا سنسور حرارت کولانت
پس استپر ماشین شما به احتمال 90% سالمه و قطعه دیگری باعث بالا پائین شدن دور موتور میشه
درسته که با کشیدن فیش استپر دیگه دور موتور ثابت میشه اما این دلیل بر این نیست که استپر مقصر هست . استپر عبدِ مامور هست و فقط داره وظیفه اش رو انجام میده که فرمان گرفتن و اجرا کردن هست
اگر با گرم شدنِ موتور , موتور دورش بیش از حد بالا میره و یا با روشن کردن کولر موتور به لرزش میافته در دور آرام , همه ی اینها ممکنه از خرابی استپر باشه چون آرمیچرش ممکنه خراب شده یا کثیف شده و سر استپر رو تکون نمیده
گاهی در دور آرام , دور موتور به سیکل منظم بالا پائین میشه که علتش معیوب بودن قطعاتِ فرمانده و فرمان گیر و فرمانده/فرمانگیر نیست بلکه بدنه ی منیفولد هوا تَرک خورده یا واشر خراب شده یا پیچهاش شل شده و موتور داره قاچاقی نفش میکشه از اونجا و دور موتور هی بالا پائین میشه
=================================
شما همون موقع که دور موتور بالا پائین میشه فیش سنسور حرارت موتور که به کامپیوتر وصل هست رو بکشین ببینین چه تغییری پیش میاد ؟
بنده به این سنسور شک دارم
اگر باز مشکل تغییری نکرد , استپر رو باز کنین و با 2 قاشق غذاخوری بنزین بشورید به روشی که در صفحات آخر تاپیک صرفه جوئی نوشته ام
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعید میدونم این کار باعث حل شدنِ مشکل بشه چون استپر ماشینتون گیر نداره وگرنه نمیتونست دور موتور رو بالا پائین کنه . مشکل برقی هم نداره وگرنه چراغ check engine روشن میشد
اما شستنش بهتون اطمینان میده که تمیزه . خصوصاً در ماشینهائی که روغن سوزی داره و یا مناطقی که گرد و غبار زیاده , استپر خیلی زود کثیف میشه چون دائماً در معرض بخار روغن و گرد و خاکی هست که همراهِ هوا میخواد بره توی سیلندرها
سلام مرسی ببخشید این قطعه نمیدونم کجاست لطف میکنید عکس بزارید ببینم ممنون میشم
شما همون موقع که دور موتور بالا پائین میشه فیش سنسور حرارت موتور که به کامپیوتر وصل هست رو بکشین ببینین چه تغییری پیش میاد ؟
بنده به این سنسور شک دارم
matr!x_2008
26-09-2016, 22:55
درود
الان هیچ مارک معروفی اصلیش گیر نمیاد و همه قلابی هستن. تنها مارک بسیار با کیفیتی که تو بازار هست و تا 99 درصد مطمئنه، ایران کاربراتور irca هستش که از همه هم گرونتره. بعدش دینا پارت. بقیه مارک ها همه شانسی هستن.
احتمالا سوکتش و یا سیم هاش اتصال و قطعی دارن. شما سوکتی های سر رگلاتور و درجه ی گاز رو از داخل موترو ماشین بررسی کن و تمیز و محکم کن.
اره یکی از سوکتای کامپیوترش شل شده بود... که تعمیرگاه برده بودم سفتش کرد درست شد. مرسی
MOHAMMAD_ASEMOONI
27-09-2016, 06:50
سلام , مرسی
این قطعه نمیدونم کجاست
لطف میکنید عکس بذارید ببینم ممنون میشم
شما همون موقع که دور موتور بالا پائین میشه فیش سنسور حرارت موتور که به کامپیوتر وصل هست رو بکشین ببینین چه تغییری پیش میاد ؟ بنده به این سنسور شک دارم
سلام
اگه ماشینتون پراید هست روی بدنه موتور 2 تا سنسور هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پائینی سنسور آمپر آب هست و به آمپر آب وصله و تک سیمه هست
بالائی همونی هست که باید فیشش رو بکشین
با کشیدن فیشش فن رادیاتور با دور کند هم روشن میشه
فیشش رو موقعی بکشین که دور موتور داره بالا پائین میشه
اگر دور موتور ثابت شد پس همین قطعه مشکل داره
اگر باز هم بالا پائین میشه پس از این قطعه نیست
سنسور دریچه ی گاز هم اگر مشکل داشته باشه باز هم ممکنه روی دور موتور تاثیر بذاره که قبلا روش چک کردنش با اهم متر رو نوشته ام
در گوگل بنویسین
mohammad_asemooni تست سنسور دریچه گاز
سیمهای فیش استپر رو هم چک کنین سالم باشه . شستنش هم با روشی که گفتم انجام بدین
به هیچ وجه سر استپر رو دست کاری نکنین
اورینگش فراموش نشه وگرنه هوا میکشه و دور موتور بالا پائین میشه
اگر بالا پائین شدن دور موتور سیکل منظم داره و با کشیدن فیشش هم ثابت نمیشه پس احتمال نشتی منیفولد و یا خرابی استپر خیلی زیاده
fokahi110
27-09-2016, 16:18
سلام
اگه ماشینتون پراید هست روی بدنه موتور 2 تا سنسور هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پائینی سنسور آمپر آب هست و به آمپر آب وصله و تک سیمه هست
بالائی همونی هست که باید فیشش رو بکشین
با کشیدن فیشش فن رادیاتور با دور کند هم روشن میشه
فیشش رو موقعی بکشین که دور موتور داره بالا پائین میشه
اگر دور موتور ثابت شد پس همین قطعه مشکل داره
اگر باز هم بالا پائین میشه پس از این قطعه نیست
سنسور دریچه ی گاز هم اگر مشکل داشته باشه باز هم ممکنه روی دور موتور تاثیر بذاره که قبلا روش چک کردنش با اهم متر رو نوشته ام
در گوگل بنویسین
mohammad_asemooni تست سنسور دریچه گاز
سیمهای فیش استپر رو هم چک کنین سالم باشه . شستنش هم با روشی که گفتم انجام بدین
به هیچ وجه سر استپر رو دست کاری نکنین
اورینگش فراموش نشه وگرنه هوا میکشه و دور موتور بالا پائین میشه
اگر بالا پائین شدن دور موتور سیکل منظم داره و با کشیدن فیشش هم ثابت نمیشه پس احتمال نشتی منیفولد و یا خرابی استپر خیلی زیاده
سلام مجدد ممنونم والا دو موتور همیشه بالا نیست گاهی اوقات مثلا 2 ساعت رانندگی میکنم خوبه یهو میخوام توقف کنم پشت چراغ قرمز دورش سیخ وامیشه رو 2 یا 1 بعد گاز میزنم تو خلاصی پشت چراغ قرمز سریع پایین میاد.یا مثلا تو حیاط استارت میزنم اولش خوب کار میکنه یهویی میره بالای 2 و بعد چند ثانیه پایین میاد.یه دفعه یادمه زدم دیاگ ارور سنسور دریچه گاز رو داد مکانیک یه پیچی کنار سنسور گاز رو شل کن سفت کن کرد تا نزدیک 2 الی 3 ماه خوب بود یهویی بازم خراب شد الانم خوبه ترسم از زمستان هست داداش هوا سرده تو 6 ماه دوم سال دور موتور وضعش خراب میشه:n03:
سلام
ماشین ما تیبا هست و ماشین گاز نمیخورد و تا دور موتور 4000 کات اف میکرد ... بردیم گارانتی سنسور میل سوپاپ خراب بود عوض کرد و ماشین عالی شد یعنی شتاب فوق العاده شده و موتور خیلی نرمتر کار میکنه.
دیروز سنسور عوض کردم
امروز باز دیدم ماشین عین قبلا شده :n27: یه خاموش روشن کردم درست شد!
این بخاطر بی کیفیت بودن قطعاته یعنی؟ :n35:
------
برای سنسور میل سوپاپ نمایندگی گفت نداریم باید صبر کنید از شرکت بفرستند و بعد بهتون زنگ میزنیم بیاین برای تعویض. یکی از مکانیکای اونجا گفت اقا اختلاف قیمت سنسور میل سوپاپ شرکتی و قیمت بیرونشو اگر بدی ما برات عوض میکنیم و جنس بیرون هم از این چیزی که شرکت میفرسته معمولا بهتره
هیچی 25 تومن دادم برام عوض کرد!
قیمت بیرونش مگه چنده؟
این 25 تومن شیرینی بچه ها نبوده باشه :n24:
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-09-2016, 06:47
سلام مجدد , ممنونم
والا دو موتور همیشه بالا نیست . گاهی اوقات مثلا 2 ساعت رانندگی میکنم خوبه یهو میخوام توقف کنم پشت چراغ قرمز دورش سیخ وامیشه رو 2 یا 1 بعد گاز میزنم تو خلاصی پشت چراغ قرمز سریع پایین میاد, یا مثلا تو حیاط استارت میزنم اولش خوب کار میکنه یهویی میره بالای 2 و بعد چند ثانیه پایین میاد.یه دفعه یادمه زدم دیاگ ارور سنسور دریچه گاز رو داد مکانیک یه پیچی کنار سنسور گاز رو شل کن سفت کن کرد تا نزدیک 2 الی 3 ماه خوب بود یهویی بازم خراب شد
الانم خوبه ترسم از زمستان هست داداش هوا سرده تو 6 ماه دوم سال دور موتور وضعش خراب میشه:n03:سلام
1- یاگ زدن فقط وقتی فایده داره که چراغ check engine روشن بشه و کد خطا در کامپیوتر ذخیره بشه
مشکلاتی که باعث روشن شدن چراغ چک نمیشه با دیاگ زدن هم مشخص نمیشه
2- در سایت دیگه یکی از دوستان گفتند که همین مشکل رو داشتند و علتش معیوب بودن سیم سنسور دریچه گاز بود یعنی وقتی سیم سنسور رو در جائی که به فیش وصل شده تکون میدادند دور موتور بالا پائین میشه
البته گفتند هنوز هم درست نشده چون سیمش توی بازار نیست و باید سیم کشی موتور کلاً عوض بشه
بنده بهشون گفتم احتمالاً یکی از سیمها از داخلِ روکشش بریده و قطع شده . با خم کردن سیم میشه مخل قطعی رو پیدا کرد و درستش کرد
سلام
ماشین ما تیبا هست و ماشین گاز نمیخورد و تا دور موتور 4000 کات اف میکرد ... بردیم گارانتی سنسور میل سوپاپ خراب بود عوض کرد و ماشین عالی شد یعنی شتاب فوق العاده شده و موتور خیلی نرمتر کار میکنه.
دیروز سنسور عوض کردم
امروز باز دیدم ماشین عین قبلا شده :n27: یه خاموش روشن کردم درست شد!
این بخاطر بی کیفیت بودن قطعاته یعنی؟ :n35:
------
برای سنسور میل سوپاپ نمایندگی گفت نداریم باید صبر کنید از شرکت بفرستند و بعد بهتون زنگ میزنیم بیاین برای تعویض. یکی از مکانیکای اونجا گفت اقا اختلاف قیمت سنسور میل سوپاپ شرکتی و قیمت بیرونشو اگر بدی ما برات عوض میکنیم و جنس بیرون هم از این چیزی که شرکت میفرسته معمولا بهتره
هیچی 25 تومن دادم برام عوض کرد!
قیمت بیرونش مگه چنده؟
این 25 تومن شیرینی بچه ها نبوده باشه :n24:
سلام
دوستان برای دومین بار هم سنسور میل سوپاپ عوض کردم ولی بعضی وقتها درست کار میکنه و بعضی وقتها هم نه!!!! چراغ چک هم روشن نمیشه
دیگه خسته شدم:n27:
نمیدونید دلیلش چیه؟:n29:
سلام
1- یاگ زدن فقط وقتی فایده داره که چراغ check engine روشن بشه و کد خطا در کامپیوتر ذخیره بشه
مشکلاتی که باعث روشن شدن چراغ چک نمیشه با دیاگ زدن هم مشخص نمیشه
2- در سایت دیگه یکی از دوستان گفتند که همین مشکل رو داشتند و علتش معیوب بودن سیم سنسور دریچه گاز بود یعنی وقتی سیم سنسور رو در جائی که به فیش وصل شده تکون میدادند دور موتور بالا پائین میشه
البته گفتند هنوز هم درست نشده چون سیمش توی بازار نیست و باید سیم کشی موتور کلاً عوض بشه
بنده بهشون گفتم احتمالاً یکی از سیمها از داخلِ روکشش بریده و قطع شده . با خم کردن سیم میشه مخل قطعی رو پیدا کرد و درستش کرد
درود
این رو نفرمایید دوست عزیز. این حرف دقیقا واسه این مکانیک های به درد نخور کوچه خیابونی هست که تنها بلدن خطا بخونن و پاک کنن. کار با دیاگ فراتر از این حرفا هست. هر سنسور باید یه رنج پارامتر مجاز داشته باشه (واسه هر ماشین و سیستم انژکتور متفاوته) که با دیاگ میشه دقیق به خیلی چیز ها و مشکلات پی برد (حتی اگه چراغ خاموش باشه. که خیلی اوقات پیش میاد ماشین بد کار میکنه، ولی چراغ خاموشه). حتی گاهی مشکلات مکانیکی موتوری رو هم میشه با دیاگ و وقت گذاشتن و انجام تست های اصولی پی برد! مثلا میشه وجود سوپاپ سوخته یا فرار کمپرس رو تو خیلی موارد از فشاری که مپ سنسور حس میکنه و توی دیاگ نشون میده متوجه شد، ولی متاسفانه شاید تعداد انگشت شماری مکانیک باشه که این چیزا رو بدونه و اجرا کنه و فقط به پاک کردن خطا قناعت میکنن:n27:
سلام
دوستان برای دومین بار هم سنسور میل سوپاپ عوض کردم ولی بعضی وقتها درست کار میکنه و بعضی وقتها هم نه!!!! چراغ چک هم روشن نمیشه
دیگه خسته شدم:n27:
نمیدونید دلیلش چیه؟:n29:
درود
مشکل شما به احتمال زیاد همون مشکل شایع تیبا و برخی پراید های جدیده. شما سنسور رو عوض نکن چون احتمال سالم بودنش خیلی زیاده. شما باید زیر سنسور یه واشر خیلی نازک (اصطلاحا شیم) قرار بدی تا فاصله ی سنسور از میل سوپاپ بیشتر بشه. خیلی از تیباها همین مشکل رو دارن که با این روش حل شده (البته خرابی سنسور هم زیاده) و علتش هم مشکل در ماشینکاری بلوک سیلندر و عدم دقت ساخت هست.
... با دیاگ میشه دقیق به خیلی چیز ها و مشکلات پی برد (حتی اگه چراغ خاموش باشه. که خیلی اوقات پیش میاد ماشین بد کار میکنه، ولی چراغ خاموشه). حتی گاهی مشکلات مکانیکی موتوری رو هم میشه با دیاگ و وقت گذاشتن و انجام تست های اصولی پی برد! ...
بله درسته، دوستانی که به این بحث علاقه دارن میتونن این تاپیک ها رو ببینن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
+
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
amirpcp30
01-10-2016, 17:47
کمک ها اگه روغن نزده باشن مشکلی ندارن. روغن بزنه کاملا شل میشه و بعد از دست انداز کلی بالا پایین میره تا به ثبات برسه :n31: ولی کمک سالم 2-3 بار بالا پایین میشه و می ایسته.
شیلنگ ها مشکلی ندارن.
سلام
ممنون از پاسختون
کمی مثل اینکه روغن زده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما فقط در حد 2 دفعه بالا پایین میشد و بعد می ایستاد
شیلنگ چون یک قسمت رفته روی هم گفتم یکدفعه به یک قسمت فنر بیشتر فشار نیاره که اونم خراب کنه
فنر ها گفت نرمه ولی با این کمک ماشین مشخصه سفته حالا برای همین شیلنگ بوده یا همون کمک که نمیراره زودتر جمع شه؟
با سپاس :n40:
سلام
ممنون از پاسختون
کمی مثل اینکه روغن زده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما فقط در حد 2 دفعه بالا پایین میشد و بعد می ایستاد
شیلنگ چون یک قسمت رفته روی هم گفتم یکدفعه به یک قسمت فنر بیشتر فشار نیاره که اونم خراب کنه
فنر ها گفت نرمه ولی با این کمک ماشین مشخصه سفته حالا برای همین شیلنگ بوده یا همون کمک که نمیراره زودتر جمع شه؟
با سپاس :n40:
درود دوست عزیز
کمک ها ظاهرا سالم هستن. روغن بزنه یهو کل بدنه روغنی میشه و خاک میگیره.
در مورد سفت شدن، یکی از دلایل همین کمک سی ان جی هست و یکی هم نو بودن کمک ها. به مرور کمی بهتر میشه. شیلنگ ها مشکلی ندارن و انقدر فشار و ضربه روی اون بخش هست که هر گونه زایده (بخش اضافی شلنگ) خیلی زود از بین میره و میخوابه تا به بهترین حالت در بیاد.
حالا که دیگه کمک ها رو عوض کردید، خودتون رو درگیر نکنید و از ماشین استفاده کنید. به مرور بهتر میشه :n39:
Soroush-S
01-10-2016, 20:48
سوزن انژکتور سمند LX میگن باید تعویض بشه - ویدیویی داخل اپارات دیدم که بجای دونه ای 70 تومن با دونه ای 2 تومن حل میشه - کسی میدونه کجا انجام میدن؟(گیلان- قزوین - کرج - تهران) هر کدوم از این 4 استان باشه مشکلی نیست:n01:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %D8%B9%D9%85%DB%8C%D8%B1_%D8%B3%D9%88%D8%B2%D9%86_ %D8%A7%D9%86%DA%98%DA%A9%D8%AA%D9%88%D8%B1_%D8%A7% DA%A9%D8%AB%D8%B1_%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D 9%87%D8%A7
سوزن انژکتور سمند LX میگن باید تعویض بشه - ویدیویی داخل اپارات دیدم که بجای دونه ای 70 تومن با دونه ای 2 تومن حل میشه - کسی میدونه کجا انجام میدن؟(گیلان- قزوین - کرج - تهران) هر کدوم از این 4 استان باشه مشکلی نیست:n01:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %D8%B9%D9%85%DB%8C%D8%B1_%D8%B3%D9%88%D8%B2%D9%86_ %D8%A7%D9%86%DA%98%DA%A9%D8%AA%D9%88%D8%B1_%D8%A7% DA%A9%D8%AB%D8%B1_%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D 9%87%D8%A7
سلام
من ویدیو رو نگاه نکردم ولی از توضیحاتش مشخصه که اون فیلتر کوچیکی که تو ورودی سوزن قرار داره رو تعویض میکنه. این کار فقط میتونه یکی از مشکلات سوزن رو حل کنه. اگه سوزن شما مشکل پاشش کم داشته باشه احتمالا به دلیل گرفتگی همین صافی ها هست و اگه پیدا کنید عوض کنید مشکل حل میشه. کار خاصی هم نداره و فقط باید اول صافی هاش رو پیدا کنید بخرید (اگه گیر باید) و بعدش براحتی میتونید عوض کنید. یه پیچ خودکار رو یه خورده به سمت داخل سوزن میپیچونی و به صافی که گیر کرد، میکشی بیرون صافی رو :n39:
ولی سوزن ها خیلی اوقات مشکل نشتی پیدا میکنن که ربطی به این موضوع نداره و باید عوض بشه. مشکل سوزن های شما چیه؟
Soroush-S
01-10-2016, 22:15
سلام
من ویدیو رو نگاه نکردم ولی از توضیحاتش مشخصه که اون فیلتر کوچیکی که تو ورودی سوزن قرار داره رو تعویض میکنه. این کار فقط میتونه یکی از مشکلات سوزن رو حل کنه. اگه سوزن شما مشکل پاشش کم داشته باشه احتمالا به دلیل گرفتگی همین صافی ها هست و اگه پیدا کنید عوض کنید مشکل حل میشه. کار خاصی هم نداره و فقط باید اول صافی هاش رو پیدا کنید بخرید (اگه گیر باید) و بعدش براحتی میتونید عوض کنید. یه پیچ خودکار رو یه خورده به سمت داخل سوزن میپیچونی و به صافی که گیر کرد، میکشی بیرون صافی رو :n39:
ولی سوزن ها خیلی اوقات مشکل نشتی پیدا میکنن که ربطی به این موضوع نداره و باید عوض بشه. مشکل سوزن های شما چیه؟
والا نمیدونم مشکلش چیه:n13: گاهی اوقات ریپ میزنه البته پمپ بنزین کلا عوض کردیم که ریپ زدن تا حدود زیادی برطرف شده. تعمیرگاه سوزن انژکتور شست و شو هم داده ولی گفته باید تعویض بشه
rahalogo
01-10-2016, 22:30
سلام دوستان پژو 206 تیپ 3 صدای موتور روی سرعت بالا خیلی زیاد میشه انگار 2 برابر گاز میخوره اما راه نمیره ( دیسک و صفحه ام دارم ) به نظرتون مشکل از چی میتونه باشه ?
والا نمیدونم مشکلش چیه:n13: گاهی اوقات ریپ میزنه البته پمپ بنزین کلا عوض کردیم که ریپ زدن تا حدود زیادی برطرف شده. تعمیرگاه سوزن انژکتور شست و شو هم داده ولی گفته باید تعویض بشه
باید ببینید مشکل چیه و اصلا مشکل داره یا نه! حتما خودتون (اگه تجربه ش رو دارید) و یا یکی آدم با تجریه چک کنه. همینطوری عوض کردنش اصلا درست نیست و ممکنه خرج اضافی باشه. بعضی از این تعمیرکارها از رو هوا یه حرفی رو میزنن (البته با قاطعیت نمیگم سوزن ها مشکل نداره، ولی به هر حال باید چک بشه دقیق)
tarbiat2
02-10-2016, 17:08
سلام به همه
آقا یه مشکلی برام پیش اومده. یه 405 دارم داشتم پارک می کردم که یه دفه دسته دنده آزاد شد. اصن دیگه دنده نمی ره و دسته دنده آزاد هست.
مشکلش چیه؟
من بلد نبودم کجا پست جدیدی ایجاد کنم و سوالمو بپرسم. اینجا نوشتم
خواهش می کنم سریع جواب ب
- - - Updated - - -
سلام به همه
آقا یه مشکلی برام پیش اومده. یه 405 دارم داشتم پارک می کردم که یه دفه دسته دنده آزاد شد. اصن دیگه دنده نمی ره و دسته دنده آزاد هست.
مشکلش چیه؟
من بلد نبودم کجا پست جدیدی ایجاد کنم و سوالمو بپرسم. اینجا نوشتم
خواهش می کنم سریع جواب ب
tarbiat2
02-10-2016, 17:13
سلام به همه
آقا یه مشکلی برام پیش اومده. یه 405 دارم داشتم پارک می کردم که یه دفه دسته دنده آزاد شد. اصن دیگه دنده نمی ره و دسته دنده آزاد هست.
مشکلش چیه؟
من بلد نبودم کجا پست جدیدی ایجاد کنم و سوالمو بپرسم. اینجا نوشتم
خواهش می کنم سریع جواب ب
سلام دوستان
امروز ماشینو که استارت کردم متوجه شدم فیوز قسمت های پخش ،فندک ،لامپ سقف اتاق ،ساعت و کیلو متر سوخته ،فیوز جدیدو تا جا زدم سوخت ،فیوز و مجدد تعویض کردم اما به محض جا زدن بازم سوخت ،معلوم شد اتصالی پیش اومده ،حالا سوالم اینه این اتصالی از کدام قسمت میتونه باشه،یعنی چجوری بفهمم کدام قسمت از این 5 قسمت باعث اتصالی شده؟
mohamad skystar
04-10-2016, 20:28
سلام دوستان
امروز ماشینو که استارت کردم متوجه شدم فیوز قسمت های پخش ،فندک ،لامپ سقف اتاق ،ساعت و کیلو متر سوخته ،فیوز جدیدو تا جا زدم سوخت ،فیوز و مجدد تعویض کردم اما به محض جا زدن بازم سوخت ،معلوم شد اتصالی پیش اومده ،حالا سوالم اینه این اتصالی از کدام قسمت میتونه باشه،یعنی چجوری بفهمم کدام قسمت از این 5 قسمت باعث اتصالی شده؟
ماشین من سمند LX بود و این مشکل رو داشت
اشکال از چراغ سقف بود یه اتصالی کوچیک رخ داده بود. بررسی کنید
mohamad skystar
04-10-2016, 20:29
سلام به همه
آقا یه مشکلی برام پیش اومده. یه 405 دارم داشتم پارک می کردم که یه دفه دسته دنده آزاد شد. اصن دیگه دنده نمی ره و دسته دنده آزاد هست.
مشکلش چیه؟
من بلد نبودم کجا پست جدیدی ایجاد کنم و سوالمو بپرسم. اینجا نوشتم
خواهش می کنم سریع جواب ب
مشکل از میل ماهک دنده هست که از جا در اومده
مشکل خاصی نیست و خرجی هم نداره سریع درست میشه
ماشین من سمند LX بود و این مشکل رو داشت
اشکال از چراغ سقف بود یه اتصالی کوچیک رخ داده بود. بررسی کنید
نه از چراغ سقف نیست ،بررسی کردم ،از فدک هم نبود .
- - - Updated - - -
ماشین من سمند LX بود و این مشکل رو داشت
اشکال از چراغ سقف بود یه اتصالی کوچیک رخ داده بود. بررسی کنید
نه از چراغ سقف نیست ،بررسی کردم ،از فندک هم نبود .
سلام وقت بخیر . نحوه اتصالات برق رله ( آفتامات ) cng که دارای پایه های 30-85-86-87-87a رو میخواستم. سیمها عبارتند از 1 سیم از فیوز - 2 سیم از قطب مثبت و منفی که چسبیده به رگلاتور است - یک سیم از بدنه که به یکی از 2 قطب وصل است. با تشکر
mohamad skystar
06-10-2016, 13:21
نه از چراغ سقف نیست ،بررسی کردم ،از فدک هم نبود .
- - - Updated - - -
نه از چراغ سقف نیست ،بررسی کردم ،از فندک هم نبود .
به باتری ساز مراجعه کنید و تک تک موارد رو بررسی کنید
سلام
چرا وقتی همه درها بستس،چراغ باز بودن درها باز هم روشنه،
بررسی کردم کلیدهای فشاری درها درست عمل میکنه؟
fokahi110
06-10-2016, 20:14
سلام با تشکر از اقا محمد عزیز استاد ما رفتم دیاگ زدم مشکلی نشون نداد مکانیک گفت تنظیمات ECUبهم ریخته فلشش کرد ماشین نرم و تمیز شد دوباره دستگاه دیاگ زد همه چی اوکی بود تمامی سنسورها و قطعات و تست کرد فقط گفت استپر موتورت کمی نویز داره و ضعیف هست.استپر موتور شرکتی سایپا روش انداختم حدود 1 ماه پیش.
منم ازسایت ایسام یه استپر زیمنس اصلی ترکیه درجه 1 خریدم به قیمت 40 تومن وامروز انداختم روماشین بسیار عالی ونرم شده ماشین دور موتورمم اصلا دیگه بالا نمیره و تمام مشکل من حل شد کامل خدا بخواد.:n01::n11::n16:
سلام خدمت دوستان محترم ... من سوالی داشتم ازتون من یه پراید 111 دارم میخواستم بدونم چرا بادی که از دریچه های جلو میاد ( درچه های باد کولر منظورم هستش ) هر کدوم پرتاب بادش فرق میکنه مثلا وقتی دریچه های سمت چپ و راست رو کامل می بندم و فقط 2 دریچه ی وسط رو باز میزارم و درجه فشار سرعت باد فن رو میزارم رو حالت آخر از دریچه ی وسط سمت راست باد بیشتری میاد نسبت به دریچه ی سمت چپ !!! اینجوریه که دریچه کنسول وسط سمت راست پرتابش خیلی خوبه سمت چپ ضعیف تره ... میخواستم علتش رو بدونم ؟؟؟ مشکل از کجاست > ؟؟؟ فایل عکس ضمیمه راهنما : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
rahalogo
08-10-2016, 12:32
206 دارم گاز میخوره اما کم راه میره ( دیسک و صفحه ام دارم ) مثلا دنده 3 روی دور موتور 3000 50تا سرعت میره که برای دوستم با همین تیپ و مدل 90 تا میره . یکی بهم گفت کاسه نمدش روغن داده . کسی هست بدونه مشکل از کجاست ؟
206 دارم گاز میخوره اما کم راه میره ( دیسک و صفحه ام دارم ) مثلا دنده 3 روی دور موتور 3000 50تا سرعت میره که برای دوستم با همین تیپ و مدل 90 تا میره . یکی بهم گفت کاسه نمدش روغن داده . کسی هست بدونه مشکل از کجاست ؟
سلام
خب اگه گاز میخوره و راه نمیره صد در صد مشکل از ناحیه دیسک و صفحه هست. باید باز بشه، یا صفحه رو به اتمامه یا کاسه نمد خراب شده و صفحه روغنی شده
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-10-2016, 05:21
سلام خدمت دوستان محترم ... من سوالی داشتم ازتون من یه پراید 111 دارم میخواستم بدونم چرا بادی که از دریچه های جلو میاد ( درچه های باد کولر منظورم هستش ) هر کدوم پرتاب بادش فرق میکنه مثلا وقتی دریچه های سمت چپ و راست رو کامل می بندم و فقط 2 دریچه ی وسط رو باز میزارم و درجه فشار سرعت باد فن رو میزارم رو حالت آخر از دریچه ی وسط سمت راست باد بیشتری میاد نسبت به دریچه ی سمت چپ !!! اینجوریه که دریچه کنسول وسط سمت راست پرتابش خیلی خوبه سمت چپ ضعیف تره ... میخواستم علتش رو بدونم ؟؟؟ مشکل از کجاست > ؟؟؟ فایل عکس ضمیمه راهنما : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]سلام
در کانالهای کولر ساختمانها هم بعضی کانالها بادش قویتره و علتش اینه که چند راهه ی به کار رفته باد رو به طور متساوی تقسیم نمیکنه بین کانالها
برای تقسیم مساوی باید یک چند راهه در مسیر کانال اصلی قرار بگیره تا باد رو کاملا مساوی تقسیم کنه و بفرسته توی کانالهای جداگانه
این یک چند راهه هست که باد یا آب رو کاملا مساوی تقسیم میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ding_Valve.jpg
این یکی مساوی تقسیم نمیکنه و کانالهای کناری فشارشون کمتر از دوتای وسطی هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ding_valve_breeching_inlet.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتی چند راهه ی زیر داشبورد باد رو مساوی تقسیم نکنه اونوقت یک کانال قوی و یک کانال ضعیف میشه
تنها راهِ حل اینه که اون کانالی که بادش قویتره کمی تنگ یا بسته بشه تا باد کانالهای دیگه قویتر بشه
گاهی هم لوله ی خرطومی یک کانال یمقداری از جاش دراومده و درست وصل نیست و مقداری از باد هدر میره و پخش میشه زیر داشبورد
یعنی خرطومی هر کانال هم باید چک بشه تا از محکم بودنش مطمئن بشین
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-10-2016, 08:47
سلام
چرا وقتی همه درها بستس،چراغ باز بودن درها باز هم روشنه،بررسی کردم کلیدهای فشاری درها درست عمل میکنه؟
سلام
کلید چراغ سقف 3 حالت داره معمولاً
چراغ همیشه خاموش
چراغ همیشه روشن
چراغ با دربِ باز روشن (اتوماتیک)
شاید دکمه ی کنار چراغ مشکل داره و روی وضعیتِ چراغ همیشه روشن مونده
با درهای بسته چند بار دکمه رو با سرعت حرکت بدین و بعدش بذارین روی اتوماتیک . اگر درست نشد باید چراغ باز بشه و دکمه بررسی بشه
fokahi110
09-10-2016, 21:04
سلام داداش محمد من میخوام روغن ایرانول (واسکازین ) بریزم داخل پرایدم فرق بین Xpو EP درچیه؟کدومو بریزم برای این فصل؟پراید 75W80میخوره منتها برا XP و EP موندم
MOHAMMAD_ASEMOONI
10-10-2016, 09:18
سلام داداش محمد
من میخوام روغن ایرانول (واسکازین ) بریزم داخل پرایدم فرق بین Xpو EP درچیه ؟کدومو بریزم برای این فصل؟پراید 75W80میخوره منتها برا XP و EP موندمسلام
بنده متاسفانه اطلاعاتم در مورد روغنهای ایرانی خیلی کمه
شما از روغن با مشخصاتِ توصیه شده توسط سازنده استفاده کنین
مارکش هم معتبرترین باشه و از مغازه های مطمئن بخرید تا احتمال تقلبی بودنش کمتر بشه
alireza99.99
10-10-2016, 16:07
دوستان مشکل لرزش پدال گاز رو چه جوری میشه حل کرد؟ پیچی برای تنظیم داره؟ پراید
وقتی توی ترافیک میمونم از زیر پا صدای لرزش میاد وقتی پام رو میزارم روی پدال گاز صدا قطع میشه(گاز نمیدم فقط مهارش میکنم با پا)
سلام داداش محمد من میخوام روغن ایرانول (واسکازین ) بریزم داخل پرایدم فرق بین Xpو EP درچیه؟کدومو بریزم برای این فصل؟پراید 75W80میخوره منتها برا XP و EP موندم
سلام
من مجددا گشتم و یه اطلاعاتی ازش به دست اوردم. سری XP جدیدتر هستش و به نظر میاد API GL5 رو داره که درمقابل EP واسه سری قدیمی تر هاس و API GL4 رو داره. واسه پراید همون GL4 توصیه شده ولی GL5 هم میشه ریخت (برعکسش امکان پذیر نیست). در کل هر دو مناسب هستن و احتمالا XP یه مقدار گرونتر! ضمن اینکه سری XP واسه ی دنده های هیپوئید نیز توصیه شده که میشه توی دیفرانسیل ها هم بکار برد ولی EP رو نمیشه.
fokahi110
10-10-2016, 21:26
ممنونم داداش بعدظهر رفتم نمایندگی فروش ایرانول عمده فروش کرمانشاه و 3 عدد ایرانول EP با گرانروی 75W80 خریدم که هرکدم از بطری ها 1 لیتری بودن حدود 2 و نیم لیتر ریختم داخل ماشین واقعا دنده عوض کردن زمین تا اسمان فرق کرد تو خود سایت ایرانول نوشته ایرانول EP با درجه 75W80 مخصوص پراید تولید شده این از این راستی دونه ای 7و 500 خریدم که 3تاش شد 22 تومن و 4 تومنم دادم تعویض روغنی برام تعویضش کرد.
در مورد گاز خوردن ماشینم پیرو پستهای قبلیم امروز نشستم تو ماشین دوباره به شدت شروع کرد گاز خوردن فقط خوشم بود از درخونه تا سرخیابون بقیش حدود 30 کیلومتری رانندگی کردم با مکافات دوباره دور موتورم بالا میرفت بعد یهو میفتاد پایین واقعا حدود 3 سالی هست درگیرشم کلافه شدم هرکاری بگی کردم اورینگ واشر انژکتور عوض کردم استپر عوض کردم چند روز پیش دیاگ حرفه ای زدم همه چیز نرمال بود جز استپرم که کمی نویز داشت اونم عوض کردم استپر نو زیمنس ترکیه ای انداختم روماشین حالا واقعا مخم در حال دود شدنه از دست این ماشین موندم چیکار کنم
فقط موقعی که برگشتم تو حیاط خونه متوجه چیز عجیبی شدم هرچی گاز زدم دور موتور بیاد پایین که ماشین و خاموشش کنم نیومد پایین که نیومد کلاج رو گرفتم ماشین و گذاشتم دنده 1 کمی برم جلو یه دفعه دور موتور اومد پایین متوجه شدم به محض گرفتن کلاج دور موتور میاد پایین حالا نمیدونم ربطی به کلاجم داره؟جریان چیه؟مدل ماشین پراید 87 توروخدا یکی کمکم کنه ماشین تمیزیه دست خودم بوده از روز اول کلی خرجش کردم دلم نمیاد بفروشمش
Netw0rks
11-10-2016, 10:58
ممنونم داداش بعدظهر رفتم نمایندگی فروش ایرانول عمده فروش کرمانشاه و 3 عدد ایرانول EP با گرانروی 75W80 خریدم که هرکدم از بطری ها 1 لیتری بودن حدود 2 و نیم لیتر ریختم داخل ماشین واقعا دنده عوض کردن زمین تا اسمان فرق کرد تو خود سایت ایرانول نوشته ایرانول EP با درجه 75W80 مخصوص پراید تولید شده این از این راستی دونه ای 7و 500 خریدم که 3تاش شد 22 تومن و 4 تومنم دادم تعویض روغنی برام تعویضش کرد.
در مورد گاز خوردن ماشینم پیرو پستهای قبلیم امروز نشستم تو ماشین دوباره به شدت شروع کرد گاز خوردن فقط خوشم بود از درخونه تا سرخیابون بقیش حدود 30 کیلومتری رانندگی کردم با مکافات دوباره دور موتورم بالا میرفت بعد یهو میفتاد پایین واقعا حدود 3 سالی هست درگیرشم کلافه شدم هرکاری بگی کردم اورینگ واشر انژکتور عوض کردم استپر عوض کردم چند روز پیش دیاگ حرفه ای زدم همه چیز نرمال بود جز استپرم که کمی نویز داشت اونم عوض کردم استپر نو زیمنس ترکیه ای انداختم روماشین حالا واقعا مخم در حال دود شدنه از دست این ماشین موندم چیکار کنم
فقط موقعی که برگشتم تو حیاط خونه متوجه چیز عجیبی شدم هرچی گاز زدم دور موتور بیاد پایین که ماشین و خاموشش کنم نیومد پایین که نیومد کلاج رو گرفتم ماشین و گذاشتم دنده 1 کمی برم جلو یه دفعه دور موتور اومد پایین متوجه شدم به محض گرفتن کلاج دور موتور میاد پایین حالا نمیدونم ربطی به کلاجم داره؟جریان چیه؟مدل ماشین پراید 87 توروخدا یکی کمکم کنه ماشین تمیزیه دست خودم بوده از روز اول کلی خرجش کردم دلم نمیاد بفروشمش
ماشین منم روآ 87 دقیقا این شکلیه
همینجوری واسه خودش گاز میخوره ، توی دنده با حالت نیم کلاج دور موتور میاد پایین !
MOHAMMAD_ASEMOONI
11-10-2016, 11:38
ممنونم داداش
بعد از ظهر رفتم نمایندگی فروش ایرانول عمده فروش کرمانشاه و 3 عدد ایرانول EP با گرانروی 75W80 خریدم که هرکدم از بطری ها 1 لیتری بودن حدود 2 و نیم لیتر ریختم داخل ماشین واقعا دنده عوض کردن زمین تا اسمان فرق کرد
تو خود سایت ایرانول نوشته ایرانول EP با درجه 75W80 مخصوص پراید تولید شده این از این راستی دونه ای 7و 500 خریدم که 3تاش شد 22 تومن و 4 تومنم دادم تعویض روغنی برام تعویضش کرد.
در مورد گاز خوردن ماشینم پیرو پستهای قبلیم امروز نشستم تو ماشین دوباره به شدت شروع کرد گاز خوردن فقط خوشم بود از درخونه تا سرخیابون بقیش حدود 30 کیلومتری رانندگی کردم با مکافات , دوباره دور موتورم بالا میرفت بعد یهو میفتاد پایین واقعا حدود 3 سالی هست درگیرشم کلافه شدم هرکاری بگی کردم اورینگ واشر انژکتور عوض کردم استپر عوض کردم چند روز پیش دیاگ حرفه ای زدم همه چیز نرمال بود جز استپرم که کمی نویز داشت اونم عوض کردم استپر نو زیمنس ترکیه ای انداختم روماشین
حالا واقعا مخم در حال دود شدنه از دست این ماشین موندم چیکار کنم
فقط موقعی که برگشتم تو حیاط خونه متوجه چیز عجیبی شدم هرچی گاز زدم دور موتور بیاد پایین که ماشین و خاموشش کنم نیومد پایین که نیومد کلاج رو گرفتم ماشین و گذاشتم دنده 1 کمی برم جلو یه دفعه دور موتور اومد پایین متوجه شدم به محض گرفتن کلاج دور موتور میاد پایین حالا نمیدونم ربطی به کلاجم داره؟جریان چیه؟مدل ماشین پراید 87 توروخدا یکی کمکم کنه ماشین تمیزیه دست خودم بوده از روز اول کلی خرجش کردم دلم نمیاد بفروشمش
سلام
یکی از آشناهامون پژو 206 تیپ 5 داره که دریچه ی گازش برقیه , سیمی نیست
همین مشکل رو داشت
بردنش نمایندگی , استپر عوض کرد , درست نشد , سنسور دریچه گاز عوص کردند درست نشد , موتور دریچه گاز هم همینطور
بالاخره شک کردند به برنامه ی کامپیوتر
برنامه ی جدید دانلود کردند روی کامپیوتر , درست شد
شما اول از سالم بودن سیستم برق مطمئن بشید خصوصا اگر با روشن کردن چراغهای جلو , چراغ آمپرها چشمک میزنه یا ضعیف میشه
باید سیمها و بستهای باتری را تمیز و براق کنین و محکم ببندید
اگر درست نشد , سیم منفی بدنه و خصوصاً سیم منفی روی موتور رو باز کنین و تمیز کنین و محکم ببندین .
اگر باز درست نشد باید برنامه کامپیوتر تعویض بشه
ممنونم داداش بعدظهر رفتم نمایندگی فروش ایرانول عمده فروش کرمانشاه و 3 عدد ایرانول EP با گرانروی 75W80 خریدم که هرکدم از بطری ها 1 لیتری بودن حدود 2 و نیم لیتر ریختم داخل ماشین واقعا دنده عوض کردن زمین تا اسمان فرق کرد تو خود سایت ایرانول نوشته ایرانول EP با درجه 75W80 مخصوص پراید تولید شده این از این راستی دونه ای 7و 500 خریدم که 3تاش شد 22 تومن و 4 تومنم دادم تعویض روغنی برام تعویضش کرد.
در مورد گاز خوردن ماشینم پیرو پستهای قبلیم امروز نشستم تو ماشین دوباره به شدت شروع کرد گاز خوردن فقط خوشم بود از درخونه تا سرخیابون بقیش حدود 30 کیلومتری رانندگی کردم با مکافات دوباره دور موتورم بالا میرفت بعد یهو میفتاد پایین واقعا حدود 3 سالی هست درگیرشم کلافه شدم هرکاری بگی کردم اورینگ واشر انژکتور عوض کردم استپر عوض کردم چند روز پیش دیاگ حرفه ای زدم همه چیز نرمال بود جز استپرم که کمی نویز داشت اونم عوض کردم استپر نو زیمنس ترکیه ای انداختم روماشین حالا واقعا مخم در حال دود شدنه از دست این ماشین موندم چیکار کنم
فقط موقعی که برگشتم تو حیاط خونه متوجه چیز عجیبی شدم هرچی گاز زدم دور موتور بیاد پایین که ماشین و خاموشش کنم نیومد پایین که نیومد کلاج رو گرفتم ماشین و گذاشتم دنده 1 کمی برم جلو یه دفعه دور موتور اومد پایین متوجه شدم به محض گرفتن کلاج دور موتور میاد پایین حالا نمیدونم ربطی به کلاجم داره؟جریان چیه؟مدل ماشین پراید 87 توروخدا یکی کمکم کنه ماشین تمیزیه دست خودم بوده از روز اول کلی خرجش کردم دلم نمیاد بفروشمش
ماشین منم روآ 87 دقیقا این شکلیه
همینجوری واسه خودش گاز میخوره ، توی دنده با حالت نیم کلاج دور موتور میاد پایین !
درود
اول با یه ماشین دیگه استپر رو جابجا کنید. البته قبلش سوکت ها چک بشه و اگه سولفاته یا لقی مشاده شده حل بشه.
بعدش اگه جواب نداد سنسور دریچه گاز جابجا بشه.
به احتمال 99 درصد یکی از این دو تاس. با فلش کردن ایسیو هم مطمئنا مشکل حل میشه ولی مهم اینه که بعد از دو روز دوباره مشکل برنگرده
fokahi110
11-10-2016, 15:26
سلام
یکی از آشناهامون پژو 206 تیپ 5 داره که دریچه ی گازش برقیه , سیمی نیست
همین مشکل رو داشت
بردنش نمایندگی , استپر عوض کرد , درست نشد , سنسور دریچه گاز عوص کردند درست نشد , موتور دریچه گاز هم همینطور
بالاخره شک کردند به برنامه ی کامپیوتر
برنامه ی جدید دانلود کردند روی کامپیوتر , درست شد
شما اول از سالم بودن سیستم برق مطمئن بشید خصوصا اگر با روشن کردن چراغهای جلو , چراغ آمپرها چشمک میزنه یا ضعیف میشه
باید سیمها و بستهای باتری را تمیز و براق کنین و محکم ببندید
اگر درست نشد , سیم منفی بدنه و خصوصاً سیم منفی روی موتور رو باز کنین و تمیز کنین و محکم ببندین .
اگر باز درست نشد باید برنامه کامپیوتر تعویض بشه
سلام داداش همه این کارا رو کردم درست نشدش فلش ECU کردم نشد نمیدانم چه کنم دانلود ECU چقدر میشه؟هزینش؟
fokahi110
11-10-2016, 15:31
درود
اول با یه ماشین دیگه استپر رو جابجا کنید. البته قبلش سوکت ها چک بشه و اگه سولفاته یا لقی مشاده شده حل بشه.
بعدش اگه جواب نداد سنسور دریچه گاز جابجا بشه.
به احتمال 99 درصد یکی از این دو تاس. با فلش کردن ایسیو هم مطمئنا مشکل حل میشه ولی مهم اینه که بعد از دو روز دوباره مشکل برنگرده
سلام استپر عوض کردم زیمنس ترکیه اصلی درجه1 انداختم سنسور دریچه گاز دیاگ زدم گفت سالمه منم چون نداشتم دم دستم تست نکردم
سنسور دور موتور کجاست؟باعکس میشه نشون بدید؟
Netw0rks
11-10-2016, 16:36
درود
اول با یه ماشین دیگه استپر رو جابجا کنید. البته قبلش سوکت ها چک بشه و اگه سولفاته یا لقی مشاده شده حل بشه.
بعدش اگه جواب نداد سنسور دریچه گاز جابجا بشه.
به احتمال 99 درصد یکی از این دو تاس. با فلش کردن ایسیو هم مطمئنا مشکل حل میشه ولی مهم اینه که بعد از دو روز دوباره مشکل برنگرده
بعضی وقت ها با تمییز کردن استپر تا یکی دو ماه خوب میشه اما نه همیشه !
و البته بیشتر در مواقع بارندگی این مشکل رو دارم !
در ضمن سوکت استپر رو که در میارم مشکل حل میشه !
سلام استپر عوض کردم زیمنس ترکیه اصلی درجه1 انداختم سنسور دریچه گاز دیاگ زدم گفت سالمه منم چون نداشتم دم دستم تست نکردم
سنسور دور موتور کجاست؟باعکس میشه نشون بدید؟
سنسور دور موتور کاری با این مشکل نداره (جاش روی پوسته گیربکس و بالای سر فلایویل هستش و یه دونه پیچ داره که آچار ده میخوره و سوکتش هم یا قهوه ای یا مشکیه و سه سیم داره). خیلی اوقات سنسور دریچه گاز مشکلات این شکلی پیش میاره ولی تو دیاگ مشخص نمیشه و حتی ولتاژش هم درسته. اگه بتونی یه ماشین گیر بیاری جایجا کنی خیالت راحت میشه
بعضی وقت ها با تمییز کردن استپر تا یکی دو ماه خوب میشه اما نه همیشه !
و البته بیشتر در مواقع بارندگی این مشکل رو دارم !
در ضمن سوکت استپر رو که در میارم مشکل حل میشه !
با در آوردن سوکت باید مشکل حل بشه. البته بستگی داره تو چه حالتی خارج بشه. ولی مشکلات بعدی رو در پیش داره، مثلا صبح که باید گاز بده و ساسات کنه دیگه نمیکنه یا وقتی کولر میگیری و باید افتا دور رو جبران کنه دیگه نمیکنه و...
ضرر نداره تمام سوکت های دسته سیم اصلی رو چک کنید و از اسپری خشک ناهید استفاده کنید. چون میگید بارندگی بیشتر میشه شاید اتصالی باشه. مخصوصا سوکت های دسته سیم اصلی که معمولا پشت یکی از چراغ جلو ها هست
fokahi110
11-10-2016, 17:10
مرسی داداش والا سنسور دسته دوم ندارم یه عمو دارم اونم دایم درحال رفت و امد هست نمیتونه دربیاره بده به من دست دوم جایی نیست بخرم؟کسی از دوستان نداره قرض بده بهم؟کرمانشاه هستم:n01:
ROSHANIMD
12-10-2016, 16:34
سلام ماشينتون چيه؟
fokahi110
12-10-2016, 23:48
دوستان عصر اومدم سنسور دریچه گاز و سنسور دور موتور رو دراوردم با اسپری انژکتورشور شستم بعد جاش انداختم دیگه دور موتور سیخ رفت وایساد رو 2 و پایین هم نیومد رفتم حدود 20 کیلومتری دور زدم و اومدم خونه وهمچنان دور موتورم رو 2 ثابت بود و مثل تریلی گاز میخورد منم ترسیدم وماشین رو خاموشش کردم پرایدم مدل 87 هست طرح زیمنسی نوشته فقط موندم چرا سنسور دریچه گازم ساژم هست موندم همینجور اینم عکسش>>>الان دیگه تقریبا مشخص شد عیب از کدوم قطعس یا سنسور دریچه گاز یا سنسور دور موتور لطفا راهنمایی کنیدمرسی:n01::n03:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوستان عصر اومدم سنسور دریچه گاز و سنسور دور موتور رو دراوردم با اسپری انژکتورشور شستم بعد جاش انداختم دیگه دور موتور سیخ رفت وایساد رو 2 و پایین هم نیومد رفتم حدود 20 کیلومتری دور زدم و اومدم خونه وهمچنان دور موتورم رو 2 ثابت بود و مثل تریلی گاز میخورد منم ترسیدم وماشین رو خاموشش کردم پرایدم مدل 87 هست طرح زیمنسی نوشته فقط موندم چرا سنسور دریچه گازم ساژم هست موندم همینجور اینم عکسش>>>الان دیگه تقریبا مشخص شد عیب از کدوم قطعس یا سنسور دریچه گاز یا سنسور دور موتور لطفا راهنمایی کنیدمرسی:n01::n03:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
با توجه به این سنسور، ماشین که ساژم هست صد در صد
ولی در مورد مشکلتون، گه همه چی رو درست بسته باشیید و سوکت ها هم قطعی و مشکلی نداشته باشن نتیجه میگیریم مشکل از یکی از این 2 قطعه هست که باز کردید. و چون استپر رو عوض کردید (البته استپر نو هم پیش میاد خراب باشه) احتمالا مشکل از همین سنسور دریچه گاز باید باشه. به این خاطر میگفتم با یکی جابجا کنید که یه موقع خرج اضافه و بیهوده نکنید. اون لحظه کا گاز میخورد سوکت سنسور دریچه گاز و استپر رو تکون میدادید و حتی در میاوردید و جا میزدید ببینید فرقی میکنه یا نه. ضمنا داخل سوکت ها (پین هاش رو) یه خورده با سوزن جمع کنید تا اتصال بهتر برقرار بشه و اگه مشکل عدم اتصال داره حل بشه.
bijandarbari
13-10-2016, 09:47
دوست عزیز
ما هم پراید 87 داشتیم و مشکل گاز خوردن زیاد یا ریپ زدن تو دور آروم رو داشت.
هرکاری هم کردیم برطرف نشد. آخر فهمیدم مشکل از خود برنامه ecu هستش که قاطی می کرد. چونکه اگه سر باطری رو چند ساعت بر میداشتم تا چند روز هیچ مشکلی نداشت ولی بعد چند روز دوباره این مشکل رو پیدا می کرد.
معلوم نیست مشکل شما از این دو قطعه باشه. شاید یکی از این دو قطعه رو وقتی باز کردین خراب شده باشه و ماشین ایراد مضاعف پیدا کرده باشه( مخصوصا احتمالا سنسور زاویه دریچه گاز خراب شده . چونکه سنسور دور موتور چیز خاصی نداره که خراب بشه. یک سیم پیچ هستش که داخل یک محفظه پرس شده. مگه اینکه ضربه شدید خورده باشه )
amin_947
13-10-2016, 09:47
دوستان
بنده یه پراید 81 کاربراتوری دارم
مدتیه که استارت نمی خوره همون اول. یعنی باید چندین بار سوئیچ رو بچرخونم تا بالاخره استارت بزنه
مشکل از برق ماشین هست؟ یا از کاربراتور؟ یا از پمپ بنزین؟
یه چیزی که هست اینه که اگه قبل از استارت، چندین بار پدال گاز رو فشار بدم، بعد مثل آدم استارت می خوره و ماشین روزشن میشه
fokahi110
13-10-2016, 13:45
سلام
با توجه به این سنسور، ماشین که ساژم هست صد در صد
ولی در مورد مشکلتون، گه همه چی رو درست بسته باشیید و سوکت ها هم قطعی و مشکلی نداشته باشن نتیجه میگیریم مشکل از یکی از این 2 قطعه هست که باز کردید. و چون استپر رو عوض کردید (البته استپر نو هم پیش میاد خراب باشه) احتمالا مشکل از همین سنسور دریچه گاز باید باشه. به این خاطر میگفتم با یکی جابجا کنید که یه موقع خرج اضافه و بیهوده نکنید. اون لحظه کا گاز میخورد سوکت سنسور دریچه گاز و استپر رو تکون میدادید و حتی در میاوردید و جا میزدید ببینید فرقی میکنه یا نه. ضمنا داخل سوکت ها (پین هاش رو) یه خورده با سوزن جمع کنید تا اتصال بهتر برقرار بشه و اگه مشکل عدم اتصال داره حل بشه.
ممنونم امروز رفتم قطعه فروشی و یه دونه دیناپارت خریدم انداختم رو ماشین درست شد دور موتور (فقط درتعجبم ماشین رو سال 1387 تحویل گرفتم نوشته سیستم جدید پراید زیمنس)حالا نمیدونم دریچه گازش چرا ساژم هست موندم همینجور از سال 87 هم خودم صفر خریدم از نمایندگی سایپا.حالا این به کنار
من قصدم این بود که مارک زیمنس ترکیه بخرم مثل استپر موتور که از ایسام خریدم چون کرمانشاه نداره با فروشنده طی کردم که اگر سنسور دریچه گاز به ماشین نخورد برات پسش میارم اونم گفت باشه بنداز رو ماشین اگر اوکی نبود 1 روز فرصت داری پسش بیاری منم عصر میرم پس بدم که از همون ترکیه ای زیمنس از ایسام بخرم که عالیه.
حالا با یه تیر دو نشان زدم رفتم سنسور نویی اوردم انداختم رو ماشین تست کردم دیدم همین قطعه خرابه دیگه مکافات در مکانیکی رو به جون نخریدم وسلام.
ممنون از شما و اقا محمد بابت کمکتون یا علی:n16::n40::n12::n19::n19::n19:
ممنونم امروز رفتم قطعه فروشی و یه دونه دیناپارت خریدم انداختم رو ماشین درست شد دور موتور (فقط درتعجبم ماشین رو سال 1387 تحویل گرفتم نوشته سیستم جدید پراید زیمنس)حالا نمیدونم دریچه گازش چرا ساژم هست موندم همینجور از سال 87 هم خودم صفر خریدم از نمایندگی سایپا.حالا این به کنار
من قصدم این بود که مارک زیمنس ترکیه بخرم مثل استپر موتور که از ایسام خریدم چون کرمانشاه نداره با فروشنده طی کردم که اگر سنسور دریچه گاز به ماشین نخورد برات پسش میارم اونم گفت باشه بنداز رو ماشین اگر اوکی نبود 1 روز فرصت داری پسش بیاری منم عصر میرم پس بدم که از همون ترکیه ای زیمنس از ایسام بخرم که عالیه.
حالا با یه تیر دو نشان زدم رفتم سنسور نویی اوردم انداختم رو ماشین تست کردم دیدم همین قطعه خرابه دیگه مکافات در مکانیکی رو به جون نخریدم وسلام.
ممنون از شما و اقا محمد بابت کمکتون یا علی:n16::n40::n12::n19::n19::n19:
خداروشکر مشکل پیدا شد. البته یه مقدار فرصت لازمه تا ببینیم دوباره تکرار میشه یا نه
یه موضوعی هم هست. اتفاقا این دینا پارت کیفیت بالاتری از زیمنس های ترکیه (البته زیمنس نیستن و فقط یه مارک الکی زده شده) دارن. اگه درست کار میکنه نمیخواد عوض کنی به نظر من. توی سنسور دریچه گاز و استپر اول ایران کاربراتور و دوم دینا پارت خوبن. البته زیمنس اصلی هم عالی بود که دیگه چند سالیه اصلا نیست.
سایپا هم اشتباه زده، این ماشین ساژم هست و اصلا نمیشه دریچه ها رو جابجا بست چون دو تا از سه سیم همین سنسور دریچه گاز توی سازم و زیمنس جایجا هستن و دسته سیم ها متفاوته.
fokahi110
13-10-2016, 18:23
خداروشکر مشکل پیدا شد. البته یه مقدار فرصت لازمه تا ببینیم دوباره تکرار میشه یا نه
یه موضوعی هم هست. اتفاقا این دینا پارت کیفیت بالاتری از زیمنس های ترکیه (البته زیمنس نیستن و فقط یه مارک الکی زده شده) دارن. اگه درست کار میکنه نمیخواد عوض کنی به نظر من. توی سنسور دریچه گاز و استپر اول ایران کاربراتور و دوم دینا پارت خوبن. البته زیمنس اصلی هم عالی بود که دیگه چند سالیه اصلا نیست.
سایپا هم اشتباه زده، این ماشین ساژم هست و اصلا نمیشه دریچه ها رو جابجا بست چون دو تا از سه سیم همین سنسور دریچه گاز توی سازم و زیمنس جایجا هستن و دسته سیم ها متفاوته.
والا زیمنسه رو ماشین من بسیار عالی جواب داده وزنشم سنگینتر و توپرتر هست و درجه یک احساسم و تجربه عملیم نشون داده عالیه در مورد مارکهای دینا و شرکتی و ایران کاربرات و یه مارک دیگه هست به نام htc و مجد زیاد جالب نیستن البته دینا و ایران کاربرات و مجد فکر کنم از بقیه بهتر باشن در مورد ایران کاربرات با بسته بندی استپرموتورش حال نکردم بستش شبیه کالباس ژامبون پرس شده ورقی هست ادم فکر میکنه یه چیز زپرتیه خخخخخخخخ.
والا فعلا تا 2 شنبه قطعه برسه دستم ببینم بندازم برم دوری بزنم ببینم چطور میشه دور موتورم:n33::n02:
دوستان چراغ باتری ماشین من گاهی یدفه روشن میشه و بعد از چند دقیقه خود به خود خاموش میشه. ماشین رو پیش باتری ساز بردم و دینام رو سرویس کرد و گفت به خاطر زنگ زدگی پیچ دینام بوده. اما باز هم مشکل پابرجاس و گاهی چراغ روشن میشه. یبار هم اینقد روشن موند که باتری ماشین خوابید و ماشین دیگه روشن نشد.
ممکنه مشکل از کجا باشه؟
والا زیمنسه رو ماشین من بسیار عالی جواب داده وزنشم سنگینتر و توپرتر هست و درجه یک احساسم و تجربه عملیم نشون داده عالیه در مورد مارکهای دینا و شرکتی و ایران کاربرات و یه مارک دیگه هست به نام htc و مجد زیاد جالب نیستن البته دینا و ایران کاربرات و مجد فکر کنم از بقیه بهتر باشن در مورد ایران کاربرات با بسته بندی استپرموتورش حال نکردم بستش شبیه کالباس ژامبون پرس شده ورقی هست ادم فکر میکنه یه چیز زپرتیه خخخخخخخخ.
والا فعلا تا 2 شنبه قطعه برسه دستم ببینم بندازم برم دوری بزنم ببینم چطور میشه دور موتورم:n33::n02:
این قطعات بیشتر شانسی هستن. اگر کار کنه حالا حالا کار میکنه. انشالا که اونم خوب در بیاد. الان دوباره سنسور قبلی خودت رو میندازی گاز میده؟ (دینا پارت رو باز کردی)
در مورد ایران کاربراتور دقیقا همینطوره از قدیم ولی کیفیت قطعه عجیب بالاس. حتی چاپ مارکش هم بد انجام شده ولی خیلی کار میکنه و هیچ مارکی تو استپر ها به اندازه ی این مارک کار نمیکنه
دوستان چراغ باتری ماشین من گاهی یدفه روشن میشه و بعد از چند دقیقه خود به خود خاموش میشه. ماشین رو پیش باتری ساز بردم و دینام رو سرویس کرد و گفت به خاطر زنگ زدگی پیچ دینام بوده. اما باز هم مشکل پابرجاس و گاهی چراغ روشن میشه. یبار هم اینقد روشن موند که باتری ماشین خوابید و ماشین دیگه روشن نشد.
ممکنه مشکل از کجا باشه؟
سلام
اول میخواستم بگم شاید اتصالی داره که گفتی باتری خالی کرد متوجه شدم مورد این نست و چراغ درست کار میکنه و دینام شارژ نمیکنه. شما اول از همه سر باتزی ها رو در بیار و ببین سولفاته نکرده باشه و همچنین محکم باشن. اگر سرباتری و سیم ها اوکس باشه مشکل صد در صد از دینام هست و احتمالا آفتامات (رگلاتور) خرابه.
ضمنا تو اون لحظه که چراغ روشنه سرباتری و سیم های دینام رو تکون بده ببین چه اتفاقی میفته
سلام
اول میخواستم بگم شاید اتصالی داره که گفتی باتری خالی کرد متوجه شدم مورد این نست و چراغ درست کار میکنه و دینام شارژ نمیکنه. شما اول از همه سر باتزی ها رو در بیار و ببین سولفاته نکرده باشه و همچنین محکم باشن. اگر سرباتری و سیم ها اوکس باشه مشکل صد در صد از دینام هست و احتمالا آفتامات (رگلاتور) خرابه.
ضمنا تو اون لحظه که چراغ روشنه سرباتری و سیم های دینام رو تکون بده ببین چه اتفاقی میفته
ممنون از شما. اون لحظه دست کاری کردم سیم هارو ولی چراغ خاموش نشد. ببخشید این رگولاتور کجا میشه؟ میتونم خودم عوضش کنم؟
در مورد خرابی دینام: وقتی بردمش پیش باتری ساز دینام رو کامل تست کرد و گفتش که دینام هیچ مشکلی نداره. حتی ولتاژش هم دقیق بود.
سر باتری ها هم تمیز و سولفات نزده.
fokahi110
13-10-2016, 19:27
امیر جان بله دوباره سنسور اصلی ماشین و بستم برم دینا رو پس بدم فروشنده استارت زدم قبل استارت گفتم خدایا به امید تو استارت زدم دور موتور پرید رو2 و زود خاموش کردم و با تاکسی رفتم قطعه رو پس دادم تا شنبه سفارش سنسور بدم و ببندم روماشین دوباره داداش استپر از این و سنسور هم از این میخرم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!2.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!1.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!4.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!1.jpg
امیر جان بله دوباره سنسور اصلی ماشین و بستم برم دینا رو پس بدم فروشنده استارت زدم قبل استارت گفتم خدایا به امید تو استارت زدم دور موتور پرید رو2 و زود خاموش کردم و با تاکسی رفتم قطعه رو پس دادم تا شنبه سفارش سنسور بدم و ببندم روماشین دوباره داداش استپر از این و سنسور هم از این میخرم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!2.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!1.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!4.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!1.jpg
پس به نظر میرسه ایراد مشخص شد بلخره :n24:
امیدواریم دیگه برنگرده مشکل :n31:
ممنون از شما. اون لحظه دست کاری کردم سیم هارو ولی چراغ خاموش نشد. ببخشید این رگولاتور کجا میشه؟ میتونم خودم عوضش کنم؟
در مورد خرابی دینام: وقتی بردمش پیش باتری ساز دینام رو کامل تست کرد و گفتش که دینام هیچ مشکلی نداره. حتی ولتاژش هم دقیق بود.
سر باتری ها هم تمیز و سولفات نزده.
توی این مسئله چیز دیگه ای بجز دینام دخیل نیست آخه:n13:
توی اون لحظه که چراغ روشن میشه باید دینام چک بشه و مشخص بشه ایراد از کجاشه. رگلاتور همون آفتامات هست (آفتامات اصطلاح اشتباه و رایجه در صورتیکه تو آلترناتور ها رگلاتور داریم). این قطعه داخل دینام هست. البته مشکل شما از بخش های دیگه ی دینام هم میتونه باشه. یه جای دیگه ببرید تو اون حالت چک کنه
alireza99.99
14-10-2016, 17:21
دوستان مشکل لرزش پدال گاز رو چه جوری میشه حل کرد؟ پیچی برای تنظیم داره؟ پراید
وقتی توی ترافیک میمونم از زیر پا صدای لرزش میاد وقتی پام رو میزارم روی پدال گاز صدا قطع میشه(گاز نمیدم فقط مهارش میکنم با پا)
دوستان نظری ندارید؟
دوستان نظری ندارید؟
سلام
این طور که شما میگین این مشکل از لقی پدال هست دیگه. باید ببینید لولای اون به چه شکل هست. اگه پیچ و مهره هست باز کنید و یه واشر اضافه کنید تا لقی گرفته بشه و اگر پرسی هست باز هم میشه با یه خورده ضربه و دستکاری لقی رو کاهش داد که صدای لرزش قطع بشه. باید خودتون دست به کار بشید و با سلیقه و دقت درستش کنید چون چیزی نیست که نکانیک بیاد وقت بذاره و درست کنه.
با یه کار دیگه هم ممکنه مشکلتون حل بشه. خلاصی سیم گار رو از موتور (روبروی دریچه گاز که تنظیم داره) بگیرید تا پدال رو یه مقدار بکشه و خلاصیش رو بگیره (البته نه اون قدر که دریچه گاز باز بشه و ماشین گاز بخوره :n39:)
fokahi110
14-10-2016, 17:37
اقایون یه مشکل تازه دارم دو عدد فلز تو چرخهای عقب هست به اسم اهرم ترمز دستی چرخهای عقب موقعی که ترمز دستی و میبرم بالا یا ترمز میگیرم جیر جیر میکنه دوستم محسن تو نمایندگی سایپا درش اورد روغن بهش زد تا 1 هفته خوب بود دوباره از هفته پیش افتاد جیر جیر چرخ عقب طرف راننده هست نمیدونم تعویضشون کنم یا بزارمش همینطوری:n01::n13::n13::n13:
اقایون یه مشکل تازه دارم دو عدد فلز تو چرخهای عقب هست به اسم اهرم ترمز دستی چرخهای عقب موقعی که ترمز دستی و میبرم بالا یا ترمز میگیرم جیر جیر میکنه دوستم محسن تو نمایندگی سایپا درش اورد روغن بهش زد تا 1 هفته خوب بود دوباره از هفته پیش افتاد جیر جیر چرخ عقب طرف راننده هست نمیدونم تعویضشون کنم یا بزارمش همینطوری:n01::n13::n13::n13:
دقیقا متوجه نشدم کجاش و تو چه زمانی جیر جیر میکنه ولی اگه به صورت لولا هست میتونید بجای روغن گریس بزنید که ماندگاری بیشتری داره. تست کنید ضرر نداره.
fokahi110
14-10-2016, 23:54
دقیقا متوجه نشدم کجاش و تو چه زمانی جیر جیر میکنه ولی اگه به صورت لولا هست میتونید بجای روغن گریس بزنید که ماندگاری بیشتری داره. تست کنید ضرر نداره.
سلام امیر جان والا منم گریس گفتم منتها روغن کاریش کرد این مکانیک دوست من کمی دهاتی هست تا میگی چیکار کنم چیکار نکنم میگه حیفه عوضش نکن تقریبا 3 هفته پیش چرخارو باز کردم دوباره باید بازش کنم گریسش بزنم 1000 بار گفتم گریس بزن رفت روغن زد.
در مورد قطعه 2 عدد اهن هست مثل لولای درمیمونه دستی میکشی و یا ترمز میگیری صدا میده دقیقا میمونه اون پیچ وسط قیچی اون پیچ فکر کنم جیر شده باز افتاده صدا:n04::n33:
italy2006
14-10-2016, 23:57
دوستان با چند سوال در خدمت شما هستم
ماشین هم پراید است.
لطف کنید بفرمایید چرا چند روزی است که وقتی از ماشین پیاده میشم بوی بدی شبیه به روغن سوخته از جلوی ماشین به مشام میرسه..این امر نشانه چیست. چون قبلا اینطور نبوده ولی چند روز قبل روغن گیربکس عوض کردم.. ایا عیب از گیربکس است؟ یه جوری به نظر میاد ماشین مشکل داره یا مثلا روغن سوزی...
از علما امر نیازمند استطلاع هستم.
تشکر....................
fokahi110
15-10-2016, 08:28
دوستان نظرشون راجب لاستیک تمیزکن چی هست؟از این اسپریهای روغنی میگم ایا لاستیک رو نمیپوسونه؟چون تو حیاط ما زمستان بیار سرد هست واسه لاستیکای ماشینم از این اسپری ها بزنم؟باعث زود پوسیدن لاستیک نمیشه؟:n01:
سلام امیر جان والا منم گریس گفتم منتها روغن کاریش کرد این مکانیک دوست من کمی دهاتی هست تا میگی چیکار کنم چیکار نکنم میگه حیفه عوضش نکن تقریبا 3 هفته پیش چرخارو باز کردم دوباره باید بازش کنم گریسش بزنم 1000 بار گفتم گریس بزن رفت روغن زد.
در مورد قطعه 2 عدد اهن هست مثل لولای درمیمونه دستی میکشی و یا ترمز میگیری صدا میده دقیقا میمونه اون پیچ وسط قیچی اون پیچ فکر کنم جیر شده باز افتاده صدا:n04::n33:
متوجه شدم کجا رو میگی. ولی اونا من تا حالا نشندیم صدا بدن، عجیبه. عوض هم کنی شاید کار ساز نباشه. اگر مطمئنی صدا از اونه گریس زدن شاید چاره ساز باشه
دوستان با چند سوال در خدمت شما هستم
ماشین هم پراید است.
لطف کنید بفرمایید چرا چند روزی است که وقتی از ماشین پیاده میشم بوی بدی شبیه به روغن سوخته از جلوی ماشین به مشام میرسه..این امر نشانه چیست. چون قبلا اینطور نبوده ولی چند روز قبل روغن گیربکس عوض کردم.. ایا عیب از گیربکس است؟ یه جوری به نظر میاد ماشین مشکل داره یا مثلا روغن سوزی...
از علما امر نیازمند استطلاع هستم.
تشکر....................
سلام
احتمالا روغنی چیزی روی اگزوز ریخته و تا چند روز طول میکشه که کامل از بین بره. شما کامل لوله ی اگزوز زیر موتور رو چک کن ببین کجاش خاکستری یا مشکی رنگ شده. ممکنه ماشینت روغن ریزی (مثلا از فیلتر روغن) داشته باشه و دردسر بشه. البته پیش میاد بعضی موقع پلاستیک یا نایلونی تو حرکت میاد و به اگزوز میچسبه و تا چند روز بوی گند میده.
دوستان نظرشون راجب لاستیک تمیزکن چی هست؟از این اسپریهای روغنی میگم ایا لاستیک رو نمیپوسونه؟چون تو حیاط ما زمستان بیار سرد هست واسه لاستیکای ماشینم از این اسپری ها بزنم؟باعث زود پوسیدن لاستیک نمیشه؟:n01:
من به شخصه چند مورد دیدم که چند وقت از این اسپری ها زدن، حالت و جنس لاستیک با مدل اولش انگار تغییر کرده و پوسیده و خورده شده. به نظر من زده نشه بهتره...
سلام.پراید 131مدل93روی زمین خشک بد ترمز نمیگیره ولی وای به حال موقعی که فقط آسفالت خیابون کوچکترین نمی داشته باشه ینی کافیه فقط رنگ آسفالت عوض شده باشه به رنگ خیسی در بیاد دیگه ترمز تعطیله همچین absترمز زیر پا ضربه میزنه که انگار تو جاده یخ زده تو سیبری داری رانندگی میکنی با120کیلومتر به خدا با 30کیلومتر سرعت وقتی پارو میذاری رو ترمز وای نمیسته .به قول بچه های یکی جلوی ماشینت تف کنه بری روش رفتی تو باقالیا لاستیک ها هم سالم هستن.لنتم توپول داره .
من نمیدونم ترمز ماشین من فقط اینجوریه یا همه شون همینجوریه
fokahi110
15-10-2016, 14:44
سلام.پراید 131مدل93روی زمین خشک بد ترمز نمیگیره ولی وای به حال موقعی که فقط آسفالت خیابون کوچکترین نمی داشته باشه ینی کافیه فقط رنگ آسفالت عوض شده باشه به رنگ خیسی در بیاد دیگه ترمز تعطیله همچین absترمز زیر پا ضربه میزنه که انگار تو جاده یخ زده تو سیبری داری رانندگی میکنی با120کیلومتر به خدا با 30کیلومتر سرعت وقتی پارو میذاری رو ترمز وای نمیسته .به قول بچه های یکی جلوی ماشینت تف کنه بری روش رفتی تو باقالیا لاستیک ها هم سالم هستن.لنتم توپول داره .
من نمیدونم ترمز ماشین من فقط اینجوریه یا همه شون همینجوریه
سلام پراید 87 دارم لاستیکای جلوم کومهو ویتنام جدید انداختم لنتهام گولد تمیز مخزن روغن ترمز و کلا عوض کردم منم یه بار از درب یه مسجد رد میشدم ابپاشی کرده بودن یه 200 متری رفتم جاده هم دیگه خشک بود رسیدم دست انداز پا بردم برا ترمز چرخهای جلوم کشید رفت همشون اینجورن برادر من پراید کلا سبک هست سر میخوره موقع ترمز.یه بار داشتمسریه چهارراه میپیچیدم یهو چشمم افتاد یه دختر زیبا از اینه بقل سمت شاگرد داشتم نگاه میکردم یهو به خودم اومدم دیدم یه پیکان جلوم وایساده پا بردم برا ترمز میگم سرچهارراه بودم سرعت 20 کیلومتر انچنان سری خوردم خدا ازم رحم کرد تو فاصله 1 سانتی پیکان واسادم. ماشین من البته ABS نیست.کلا تو جاده با سرعت 130 از فاصله دور وقتی دست انداز هم میبینی باید با چندپا به رمز سرعت ماشین و پایین بیاری بعد وایسی یه دفعه بزنی رو ترمز با همون سرعت 130 میکشه میبرتت جهنم پراید.:n02::n19::n19::n19::n40:
سلام.پراید 131مدل93روی زمین خشک بد ترمز نمیگیره ولی وای به حال موقعی که فقط آسفالت خیابون کوچکترین نمی داشته باشه ینی کافیه فقط رنگ آسفالت عوض شده باشه به رنگ خیسی در بیاد دیگه ترمز تعطیله همچین absترمز زیر پا ضربه میزنه که انگار تو جاده یخ زده تو سیبری داری رانندگی میکنی با120کیلومتر به خدا با 30کیلومتر سرعت وقتی پارو میذاری رو ترمز وای نمیسته .به قول بچه های یکی جلوی ماشینت تف کنه بری روش رفتی تو باقالیا لاستیک ها هم سالم هستن.لنتم توپول داره .
من نمیدونم ترمز ماشین من فقط اینجوریه یا همه شون همینجوریه
سلام
متاسفانه این از مشکلات abs های اشغال و حساب نشده ای هستش که روی این ماشینا گذاشتن. بدون abs خیلی خیلی بهتر عمل میکنه. مطلب زیر رو ببینید من 2-3 روز پیش دقیقا به همین مطلب اشاره کردم. قابلیتی که باید جون آدم رو نجات بده بدتر باعث تصادف میشه. ایرانه دیگه...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای بهتر شدن، تنها راه این هست که لاستیک رو از برندی انتخاب که نرم تر باشن. لاستیک های فعلی شما خشک هستن که مشکل رو شدیدتر کرده. لاستیک هاتون احتمالا بارز، کویر یا گلدستون هست (البته تو خارجیا هم خشک وجود داره) :n31:
fokahi110
15-10-2016, 15:23
سلام
متاسفانه این از مشکلات abs های اشغال و حساب نشده ای هستش که روی این ماشینا گذاشتن. بدون abs خیلی خیلی بهتر عمل میکنه. مطلب زیر رو ببینید من 2-3 روز پیش دقیقا به همین مطلب اشاره کردم. قابلیتی که باید جون آدم رو نجات بده بدتر باعث تصادف میشه. ایرانه دیگه...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای بهتر شدن، تنها راه این هست که لاستیک رو از برندی انتخاب که نرم تر باشن. لاستیک های فعلی شما خشک هستن که مشکل رو شدیدتر کرده. لاستیک هاتون احتمالا بارز، کویر یا گلدستون هست (البته تو خارجیا هم خشک وجود داره) :n31:
سلام امیرجان من با راهنمایی های پویا در بخش لاستیک جلو رو کومهو ویتنام انداختم نرم و عالیه:n11:
سلام امیرجان من با راهنمایی های پویا در بخش لاستیک جلو رو کومهو ویتنام انداختم نرم و عالیه:n11:
بله کومهو جزو نرم ترین لاستیک ها هست و البته به همین دلیل یه مقدار زود تموم میشه که برای کمتر شدن این مشکلات چاره ای نیست و باید از همین لاستیک ها استفاده بشه.:n39:
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-10-2016, 03:43
دوستان نظرشون راجب لاستیک تمیزکن چی هست؟
از این اسپریهای روغنی میگم ایا لاستیک رو نمیپوسونه؟
چون تو حیاط ما زمستان بیار سرد هست واسه لاستیکای ماشینم از این اسپری ها بزنم؟باعث زود پوسیدن لاستیک نمیشه؟:n01:
سلام
سرما تاثیری بر لاستیک (ماده ی لاستیک) نداره
دشمن لاستیک , گرما , اشعه ی ماوراء بنفش , اشیاء تیز و بُرنده و بادِ بیش از حد و بادِ خیلی کم هست
لاستیکها کیفیت مختلف دارند . ژاپنبها و امریکائیها و آلمانیها از همه باکیفیت ترند
تاریخ لاستیک هر چه قدیمی تر باشه نرمیش کمتر میشه و میره برای تَرک ترک شدن
لاستیک رو از آفتاب حفظ کنین چون هم گرما داره (مادون قرمز) هم ماوراء بنفش که باعث پوسبدگی میسه
یک نوع اسپری هست که سیلیکون هست و مانع تاثیر آفتاب بر لاستبک میشه
فقط برای بیرون لاستیک مناسبه و تاثیر زیادی در دوامش داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Netw0rks
17-10-2016, 20:13
درود
اول با یه ماشین دیگه استپر رو جابجا کنید. البته قبلش سوکت ها چک بشه و اگه سولفاته یا لقی مشاده شده حل بشه.
بعدش اگه جواب نداد سنسور دریچه گاز جابجا بشه.
به احتمال 99 درصد یکی از این دو تاس. با فلش کردن ایسیو هم مطمئنا مشکل حل میشه ولی مهم اینه که بعد از دو روز دوباره مشکل برنگرده
سلام
استپر رو با یه ماشین دیگه جابجا کردم ، هر دو تا ماشین بدون مشکل با دور موتور عادی کار کردن
استپر ها رو دوباره برگردوندم سرجاشون ، دوباره ماشین من همون آش و همون کاسه !
MOHAMMAD_ASEMOONI
18-10-2016, 00:32
سلام
استپر رو با یه ماشین دیگه جابجا کردم ، هر دو تا ماشین بدون مشکل با دور موتور عادی کار کردن
استپر ها رو دوباره برگردوندم سرجاشون ، دوباره ماشین من همون آش و همون کاسه !سلام
خب وقتی با جابجا کردنشون هر دو ماشین درست کار میکنه دیگه چرا برگردوندینشون سر جاشون ؟؟؟!!!
:20:
Netw0rks
18-10-2016, 21:42
سلام
خب وقتی با جابجا کردنشون هر دو ماشین درست کار میکنه دیگه چرا برگردوندینشون سر جاشون ؟؟؟!!!
:20:
چون اگه ماشین طرف 10 سال دیگه لاستیکش پنچر می شد فکر می کرد کار همون استپر بوده !
سلام.پراید 131مدل93روی زمین خشک بد ترمز نمیگیره ولی وای به حال موقعی که فقط آسفالت خیابون کوچکترین نمی داشته باشه ینی کافیه فقط رنگ آسفالت عوض شده باشه به رنگ خیسی در بیاد دیگه ترمز تعطیله همچین absترمز زیر پا ضربه میزنه که انگار تو جاده یخ زده تو سیبری داری رانندگی میکنی با120کیلومتر به خدا با 30کیلومتر سرعت وقتی پارو میذاری رو ترمز وای نمیسته .به قول بچه های یکی جلوی ماشینت تف کنه بری روش رفتی تو باقالیا لاستیک ها هم سالم هستن.لنتم توپول داره .
من نمیدونم ترمز ماشین من فقط اینجوریه یا همه شون همینجوریه
شما اول بایستی بفهمی که میزان عملکرد لاستیک شما چگونه است. ترمز را به اندازه ای بگیرید که چرخها قفل نشود و ABS عمل نکند. در اینجا بایستی ببینید که آیا با نسبتی که شما ترمز گرفتید خودرو سرعتش کم میشود یا خیر؟
دوم بایستی بفمید که چه زمانی چرخها قفل میشود. اگر چرخها خیلی زود و با فشار کم ترمز قفل میشوند و عملا بی خاصیت هستند ایراد از لاستیک است. لاستیکهای ایرانی آنطور که دوستان قضاوت میکنند بد نیستند ولی به هر حال یک مزایا و معایبی هم دارند.
اگر لاستیکها به اندازه کافی خاصیت خود را نشان میدهند ولی ABS موجب افزایش مسافت راه میشوند اشکال از سیستم ترمز است.
اینکه دوستان میگویند ABS زود وارد مدار میشود کاملا اشتباه است. اگر ABS زود وارد مدار شود عملا خودرو نبایستی متوقف شود. سیستم ترمز ضد قفل (که نام مناسب و مفهومی برای آن در نظر دارند و نظریه کاهش زمان قفل بسیار بی معناست) زمانی وارد مدار میشود که لحظه ایستادن چرخ را مشاهد کند. در این لحظه شما صدای جیغ لاستیک را میشنوید. اما اشکال ABS های ایرانی در بیکفایتی در کنترل زمان ترمزگیری مجدد است که سبب میشود صدای کمی را در هنگام عملکرد ABS از لاستیکها بشنوید. درواقع بایستی در هنگام عملکرد ABS صدای لاستیک به وضوح شنیده شود. اینجاست که تفاوت تکنولوژی بین کشورهای برتر و ته تر جهانی نمایان میگردد.
درشرایط بارانی بخصوص لحظه اولیه بارندگی شرایط ترمزگیری به شدت سخت خواهد بود و از معایب ABS عدم کارآمد بودن در سطوح بسیار لغزنده است. به عنوان مثال در مسیرهای سنگریه ریخته شده ترمز ABS نه تنها موجب کنترل در حرکت نخواهد شد بلکه مانع از توقف خودرو نیز میگردد
پس توجه داشته باشید که در شرایط لغزندگی شدید سطح جاده، مانند دقایق اولیه بارندگی بدلیل ترکیب آب با روغن و گرد و خاک و خورده لاستیک، ترمز ABS به شدت بد عمل میکند و حادثه آفرین است. و تنها راه نجات شما گریز از پشت مانع است.
در مورد مشکل شما شاید با تعویض لاستیک مشکلتان حل شود ولی قبل اینکار حتما مطمئن شوید که اشکال از لاستیک است. چراکه غیر از آن هدر دادن سرمایه است.
fokahi110
19-10-2016, 22:03
با تعویض سنسور دریچه گاز هم کمی تا قسمتی دور موتورم بازم بالا میره منتها نه مثل اول مثلا تو 2 ساعت رانندگی 1 الی 3 بار بالا میره و سریع پایین میاد واقعا پاک گیج شدم دیگه کاری به کار ماشین ندارم چون هرچی بود عوض کردم دیاگ حرفه ای هم چیزی نشون نمیده.
امروزرگلاژ چرخ عقب که 2 تیکه اهن بود عوض کردم که صدای جیر جیر قطع بشه متاسفانه اولش خوب بود بعد از مدتی هم ترمز میگیرم هم دستی میکشم بازم صدای اون جیرجیر میاد موندم چه غلطی بکنم با این پراید :n04::n24::n22:
شما اول بایستی بفهمی که میزان عملکرد لاستیک شما چگونه است. ترمز را به اندازه ای بگیرید که چرخها قفل نشود و ABS عمل نکند. در اینجا بایستی ببینید که آیا با نسبتی که شما ترمز گرفتید خودرو سرعتش کم میشود یا خیر؟
دوم بایستی بفمید که چه زمانی چرخها قفل میشود. اگر چرخها خیلی زود و با فشار کم ترمز قفل میشوند و عملا بی خاصیت هستند ایراد از لاستیک است. لاستیکهای ایرانی آنطور که دوستان قضاوت میکنند بد نیستند ولی به هر حال یک مزایا و معایبی هم دارند.
اگر لاستیکها به اندازه کافی خاصیت خود را نشان میدهند ولی ABS موجب افزایش مسافت راه میشوند اشکال از سیستم ترمز است.
اینکه دوستان میگویند ABS زود وارد مدار میشود کاملا اشتباه است. اگر ABS زود وارد مدار شود عملا خودرو نبایستی متوقف شود. سیستم ترمز ضد قفل (که نام مناسب و مفهومی برای آن در نظر دارند و نظریه کاهش زمان قفل بسیار بی معناست) زمانی وارد مدار میشود که لحظه ایستادن چرخ را مشاهد کند. در این لحظه شما صدای جیغ لاستیک را میشنوید. اما اشکال ABS های ایرانی در بیکفایتی در کنترل زمان ترمزگیری مجدد است که سبب میشود صدای کمی را در هنگام عملکرد ABS از لاستیکها بشنوید. درواقع بایستی در هنگام عملکرد ABS صدای لاستیک به وضوح شنیده شود. اینجاست که تفاوت تکنولوژی بین کشورهای برتر و ته تر جهانی نمایان میگردد.
درشرایط بارانی بخصوص لحظه اولیه بارندگی شرایط ترمزگیری به شدت سخت خواهد بود و از معایب ABS عدم کارآمد بودن در سطوح بسیار لغزنده است. به عنوان مثال در مسیرهای سنگریه ریخته شده ترمز ABS نه تنها موجب کنترل در حرکت نخواهد شد بلکه مانع از توقف خودرو نیز میگردد
پس توجه داشته باشید که در شرایط لغزندگی شدید سطح جاده، مانند دقایق اولیه بارندگی بدلیل ترکیب آب با روغن و گرد و خاک و خورده لاستیک، ترمز ABS به شدت بد عمل میکند و حادثه آفرین است. و تنها راه نجات شما گریز از پشت مانع است.
در مورد مشکل شما شاید با تعویض لاستیک مشکلتان حل شود ولی قبل اینکار حتما مطمئن شوید که اشکال از لاستیک است. چراکه غیر از آن هدر دادن سرمایه است.
بله وقتی آروم پا میذاری روی ترمز سرعت کم میشه ولی وقتی یکم زیاد تر فشار میدی absعمل میکنه و تقریبا اصلا ترمز نمیگیره .وتو مواقع اضطراری هم کسی آروم ترمز نمیگیره ویهدفعه تا آخر فشار رو پدال ترمز میاری طبیعاتا.
فقط تو حالت زمین خیس یا جاده خاکی بی اندازه بد عمل میکنه تا وقتی که روی آسفالت خشک داری میری این اتفاق نمی افته ولی فقط کافیه جاده فقط به رنگ خیسی دربیاد حتی خیسم نباشه absماشین همچین کار میکنه انگار روی یخ داری ترمز میگیری
دیروز دیدم زیر ماشین چند قطره روغن ریخته درکاپوت و باز کردم دیدم دور موتور کلا روغنی یه کم دنبال سرمنشعش گشتم به سیلندر رسیدم میشه ینی از سرسیلندر باشه البته گیج روغن و کشیدم بیرون روغن هنوز کم نکرده ولی معلومه که دور موتور کاملا روغنی شده .
ین واشر سرسیلندر تعطیل شده ؟اونم پراید !!اونم مدل93
با تعویض سنسور دریچه گاز هم کمی تا قسمتی دور موتورم بازم بالا میره منتها نه مثل اول مثلا تو 2 ساعت رانندگی 1 الی 3 بار بالا میره و سریع پایین میاد واقعا پاک گیج شدم دیگه کاری به کار ماشین ندارم چون هرچی بود عوض کردم دیاگ حرفه ای هم چیزی نشون نمیده.
امروزرگلاژ چرخ عقب که 2 تیکه اهن بود عوض کردم که صدای جیر جیر قطع بشه متاسفانه اولش خوب بود بعد از مدتی هم ترمز میگیرم هم دستی میکشم بازم صدای اون جیرجیر میاد موندم چه غلطی بکنم با این پراید :n04::n24::n22:
سلام
احتمالا اون هم با فلش کردن ایسیو برطرف بشه (احتمالا) چون خیلی اوقات همین خرابی سنسور دریچه گاز برنامه ها و مقادیر پیش فرض ایسیو رو یه مقدار به هم میریزه و تا فلش نشه درست نمیشه
اون صدا هم فکر نمیکنم از اون ها باشه. دقیق تر چک کنید. شاید واسه اون بخش از سیم ترمز دستی که روی اکسل نصب هست و فنر داره باشه. به نفر رو بذارید ترمز دستی رو کم کم بکشه و خودتون یر ماشین چک کنید صدا از مجاس.
بله وقتی آروم پا میذاری روی ترمز سرعت کم میشه ولی وقتی یکم زیاد تر فشار میدی absعمل میکنه و تقریبا اصلا ترمز نمیگیره .وتو مواقع اضطراری هم کسی آروم ترمز نمیگیره ویهدفعه تا آخر فشار رو پدال ترمز میاری طبیعاتا.
فقط تو حالت زمین خیس یا جاده خاکی بی اندازه بد عمل میکنه تا وقتی که روی آسفالت خشک داری میری این اتفاق نمی افته ولی فقط کافیه جاده فقط به رنگ خیسی دربیاد حتی خیسم نباشه absماشین همچین کار میکنه انگار روی یخ داری ترمز میگیری
100 بار هم شده میگم، مشکل فقط و فقط از یونیت ای بی اس فوق العاده گیج و بی کیفیت abs هستش که اصلا کارایی درستی نداره. فقط با لاستیک نرم تر میشه این مشکل رو تا حدودی کمتر کرد. یکی از عواملی هم که این مشکل رو تو پراید بیشتر از بقیه ماشین ها قابل لمس کرده، سبک بودن پراید هست (البته ماشین خارجی سبک هم زیاد داریم و این مشکل رو ندارن، منظورم بین ایرانیا بود)
دیروز دیدم زیر ماشین چند قطره روغن ریخته درکاپوت و باز کردم دیدم دور موتور کلا روغنی یه کم دنبال سرمنشعش گشتم به سیلندر رسیدم میشه ینی از سرسیلندر باشه البته گیج روغن و کشیدم بیرون روغن هنوز کم نکرده ولی معلومه که دور موتور کاملا روغنی شده .
ین واشر سرسیلندر تعطیل شده ؟اونم پراید !!اونم مدل93
احتمالا واشر قالپاق سوپاپ منظورتون باشه. عکس بگیرید دقیق تر میشه گفت. پراید اگه نشتیش از بالا باشه، معمولا از دو جا ممکنه، یکی واشر درب سوپاپ و یکی هم اورینگ سنسور میل سوپاپ.
بله وقتی آروم پا میذاری روی ترمز سرعت کم میشه ولی وقتی یکم زیاد تر فشار میدی absعمل میکنه و تقریبا اصلا ترمز نمیگیره .وتو مواقع اضطراری هم کسی آروم ترمز نمیگیره ویهدفعه تا آخر فشار رو پدال ترمز میاری طبیعاتا.
فقط تو حالت زمین خیس یا جاده خاکی بی اندازه بد عمل میکنه تا وقتی که روی آسفالت خشک داری میری این اتفاق نمی افته ولی فقط کافیه جاده فقط به رنگ خیسی دربیاد حتی خیسم نباشه absماشین همچین کار میکنه انگار روی یخ داری ترمز میگیری
بله، دقیقا در مواقع اظطراری ترمز شدید گرفت میشه. من اون مثال رو فقط برای سنجیدن ترمز گفتم. نظر من هم همینه که ABS مشکل داشته باشه و اگه مجبور به تعویض سیستم ABS بشی معمولا بسیار هزینه بر خواهد بود. البته میتونی قبل اینکه سیتم رو تعمیر کنی از حالت ABS خارجش کنی و ببینی چه تغییری کرده. ظاهرا پرایدها این سیستم رو ندارن ولی تعمیرکارها میتونن بصورت موقت این حالت رو غیر فعال کنن.
با تعویض سنسور دریچه گاز هم کمی تا قسمتی دور موتورم بازم بالا میره منتها نه مثل اول مثلا تو 2 ساعت رانندگی 1 الی 3 بار بالا میره و سریع پایین میاد واقعا پاک گیج شدم دیگه کاری به کار ماشین ندارم چون هرچی بود عوض کردم دیاگ حرفه ای هم چیزی نشون نمیده.
امروزرگلاژ چرخ عقب که 2 تیکه اهن بود عوض کردم که صدای جیر جیر قطع بشه متاسفانه اولش خوب بود بعد از مدتی هم ترمز میگیرم هم دستی میکشم بازم صدای اون جیرجیر میاد موندم چه غلطی بکنم با این پراید :n04::n24::n22:
من متوجه منظورت از دو تیکه آهن نشدم. در ترمز عقب پراید تیکه آهن نداریم..! اگه منظورت این دو تیکه ای که در عکس با پیکان سفید رنگ نشون داده شده باشه که اونها عملا هیچ حرکتی ندارن و وجودشون برای کنترل میزان ضخامت لنتها هستش. یعنی وقتی سطح لنت پایین رفت یک دنده جابه جا میشه و ریگلاژ میکنه. که این اتفاق هر 3 ماه یکبار هم ممکنه اتفاق نیافته.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صدای جیر جیر به چه صورته؟ بصورت یک سیکل منظمه؟ یعنی هرچی سرعتت بیشتر میشه تعداد دفعاتش بیشتر میشه یا اینکه به ازای هر بار ترمز گرفتن فقط یک صدا میده؟
fokahi110
20-10-2016, 18:09
سلام دوست عزیز اسم دقیقش اهرم رگلاژ ترمز دستی پراید هست دقیقا پشت لنتها هست نه به صورت منظم نیست هربار پا میبرم رو پدال ترمز و ترمز دستی میکشم اون صدا میاد میگه جیر اینجوری
سلام دوست عزیز اسم دقیقش اهرم رگلاژ ترمز دستی پراید هست دقیقا پشت لنتها هست نه به صورت منظم نیست هربار پا میبرم رو پدال ترمز و ترمز دستی میکشم اون صدا میاد میگه جیر اینجوری
این قطعه هیچ حرکتی نداره و نبایس صدایی بده. صدا از جای دیگس. وقتی شما یک صدا میشنوی که اصطلاحا صدای لولایی میگن، بایستی در محلهای تکیه گاهی یا محوری دنبالش بگردی.
محل محوری یعنی دقیقا میله متحرک داخل پمپ ترمز.
البته میله داخل پمپ احتمال خیلی ضعیفی داره که صدا بده
محل تکیه گاهی یعنی محل تکیه گاه اول و آخر کفشکهای لتت. یه سرش به میله متحرک پمپ وصله و یک سر دیگش ثابته و حرکت لولایی داره. این دو نقطه خیلی احتمال صدا داره.
کفشک لنت به بدنه جای لنت هم تکیه میده و ممکنه به بدنه بسابه و اگر اینطور باشه بایستی اثر روی بدنه بیافته.
فنرهای نگه دارنده لنت هم ممکنه به بدنه بسابن.
اگه صداها متفاوت هستن ممکنه اشکال از دو قسمت باشه. بدال ترمز هم میتونه صدا بده
در صورتی که از پدال استفاده میکنی و صدا میاد، تجهیزات صدا دهنده: پدال ترمز و تجهیزات بعد از پمپ ترمز داخله کاسه چرخ هستن و در حد فاصل این دو قطعه دنبال صدا نگرد. چون جسم متحرک نداریم.
اگه از ترمز دستی صدا میاد، صدا از اهرم ترمز دستی و تجهیزات بعد از خروجی سیم ترمز دستی هستش.
اگه صدا در هردو حالت یکجوره، مسیر ترمز پدالی رو چک کن چونکه تجهیزات متحرکش خیلی کمتر از ترمز دستیه.
تجهیزات داخل کاسه ترمز رو نگاه، از اونجا که صدا به وضوح شنیده میشه پس بایستی ساییدگی شدید داشته باشه و حتما اثرش باقی میمونه.
انتظار اثر طولانی نداشته باش. چونکه لنت داخل کاسه کمتر از 1 سانت حرکت میکنه و اثر ساییدگی هم تو همین فاصله و احتمالا کمتر از این ممکنه باشه.
نه آب روغن قاطی نکرده،
هر روز دارم چک میکنم،
فشار توش بالا میره میزنه شیلنگ میترکونه
تعمیر کاره گفت واشر سرسیلندر عوض بشه درست میشه
میخوام بدونم ربطی داره؟
ببین اگه قرار باشه فشار محفظه احتراق وارد رادیاتور بشه ماشین بسرعت جوش میاره وگاز احتراق تمام آب داخل رادیاتور رو خالی میکنه.
رادیاتورهای امروزی تحت فشار هستن. مخصوصا در ماشین پژو این فشار خیلی بالاس.
ولی یک لوله از کنار درب رادیاتور به مخزن ذخیره آب وصله که وقتی فشار بالا رفت آب و گاز داخل رادیاتور به مخزن بره و فشار کاهش پیدا کنه. و همینطور اگه کاهش پیدا کرد از ذخیره آب بکشه.
اگه فشار رادیاتور بالا میره 2 تا علت داره. یکی اینکه این لوله کور شده. دوم اینکه درپوش رادیاتور خاصیت ارتجاعی نداره و نمیزاره فشار اضافی تخلیه بشه.
این مسئله ربطی به واشر سرسیلندر نداره. ممکنه واشر ماشین شما خراب باشه ولی فشار رادیاتور نباس بالا بره. درپوش رادیاتور کارش اینه که مانع از بالا رفتن فشار رادیاتور بشه
aylar6888
26-10-2016, 11:05
درود دوستان عزیز:
ماشین بنده پراید کاربوراتوری مدل 82 سی ان سی هست.الان مدت زیادیه که ساسات ماشینم آزاد نمیکنه و ماشین توی هوای سرد مخصوصا دور موتور بالایی (گاهی تا نزدیک 3000 دور) داره.چند جا بردم اما نتونستن عیبشو رفع کنن.فقط شستشو میدن و تمام ولی باز همین آش و همین کاسه.ماشین هم تازه تعمیره و از نظر گرفتگی مسیر آب مشکلی نداره.اگه کسی میتونه راهنمایی کنه...
در ضمن یه مشکل دیگه هم داره اینه که روی دست اندازها فرمون ماشین به اصطلاح دل دل میزنه و ناگهان میکشه به یه طرف..کمکها هم فعلن مشکلی ندارن کسی میدونه مشکل چیه؟؟
ممنون
درود دوستان عزیز:
ماشین بنده پراید کاربوراتوری مدل 82 سی ان سی هست.الان مدت زیادیه که ساسات ماشینم آزاد نمیکنه و ماشین توی هوای سرد مخصوصا دور موتور بالایی (گاهی تا نزدیک 3000 دور) داره.چند جا بردم اما نتونستن عیبشو رفع کنن.فقط شستشو میدن و تمام ولی باز همین آش و همین کاسه.ماشین هم تازه تعمیره و از نظر گرفتگی مسیر آب مشکلی نداره.اگه کسی میتونه راهنمایی کنه...
در ضمن یه مشکل دیگه هم داره اینه که روی دست اندازها فرمون ماشین به اصطلاح دل دل میزنه و ناگهان میکشه به یه طرف..کمکها هم فعلن مشکلی ندارن کسی میدونه مشکل چیه؟؟
ممنون
پرایدهای کاربراتوری متاسفانه در هوای سرد زیاد گاز میخورن و هزینه کردن واسه این مشکل اغلب بی فایدس. بهترین کار اینه که به محض روشن کردن حرکت کنی اینجوری نگران مصرف سوخت نیستی.
اصولا بد عمل کردن ساسات ماشین اشکالش از کپسول آب هست که نتایج نادرست میده. این مشکل در زمانهایی که ترموستات رو ورداری حادتر میشه.
واسه مشکل فرمون، احیانا ماشینت خلاصی فرمون داره؟
aylar6888
26-10-2016, 12:37
پرایدهای کاربراتوری متاسفانه در هوای سرد زیاد گاز میخورن و هزینه کردن واسه این مشکل اغلب بی فایدس. بهترین کار اینه که به محض روشن کردن حرکت کنی اینجوری نگران مصرف سوخت نیستی.
اصولا بد عمل کردن ساسات ماشین اشکالش از کپسول آب هست که نتایج نادرست میده. این مشکل در زمانهایی که ترموستات رو ورداری حادتر میشه.
واسه مشکل فرمون، احیانا ماشینت خلاصی فرمون داره؟
ممنونآرهمیخلاصیدارهوفرمون ش هم زیادی سفته
arash66_2m
26-10-2016, 15:06
سلام ماشین من 206 تیپ 2 . هر از گاهی حدود یک ماهه بعضی وقتا دنده عقب نمیره و گیر می کنه و من مجبورن هل میدم ماشین رو.
مشکل از چیه ؟ از گیربکس ماشین یا از روغنش ؟ از کجا میتونم بفهمم ؟
تشکر
یه سوال دیگه اینکه تو این هوای سرد چطوری کاری کنم که شیشه اتومبیل بخار نشه ؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-10-2016, 19:26
سلام
ماشین من 206 تیپ 2 . هر از گاهی حدود یک ماهه بعضی وقتا دنده عقب نمیره و گیر می کنه و من مجبورن هل میدم ماشین رو. مشکل از چیه ؟
از گیربکس ماشین یا از روغنش ؟ از کجا میتونم بفهمم ؟تشکر
یه سوال دیگه اینکه تو این هوای سرد چطوری کاری کنم که شیشه اتومبیل بخار نشه ؟سلام
همیشه قبل از دنده عقب باید بزنین دنده دو بعدش دنده عقب
رعایت نکردن این نکته به مرور زمان باعث خراب شدن برنجی دنده عقب و هرزگردش و چرخدنده اش میشه
رگلاژ کلاچ رو چک کنین درست باشه
واسکازین هم چک کنین کم نباشه
اگر با این کارها حل نشد باید گیربکس پیاده بشه و بررسی بشه
=========================
برای بخار نگرفتن باید شیشه گرم کن عقب روشن باشه , هوای گرم از کانال زیر پنجره جلو خارج بشه و کمی هم دریچه ی ورود هوا از بیرون باز باشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-10-2016, 20:47
تکراری . لطفا حذف شود
ممنونآرهمیخلاصیدارهوفرمون ش هم زیادی سفته
انحراف پیدا کردن ماشینت بخاطر خلاصی فرمونه.
و مشکل سفتی هم شاید از فرسودگی قطعات باشه.
البته بعد از تعمیر جعبه فرمون باز هم تا یه مدتی سفتی فرمون رو خواهی داشت.
amirpcp30
31-10-2016, 10:51
سلام دوستان
من میخواستم حداقل ولتاژ باطری هنگام استارت رو بدونم حدود 7-8 دفعه استارت زدم به ماشین البته بیش از 4-5 ثانیه استارت نمیزنم و همینطور بعد یکی دو تا استارت چند ثانیه تا یک دقیقه صبر میکردم که به قسمتی از ماشین فشار نیاد
اما حس کردم بعد سه چهارتا استارت بعد که استارت میزدم وقتی به مثلا 3 ثانیه میرسید ماشین یک لرزشی داشت که قبلش اینو احساس نکرده بودم ، میخواستم بپرسم این طبیعیه و از حساسیت من بوده یا میتونه مشکلی باشه؟
ولتاژ سر باطری و ولتاژ فندکی رو هم مقایسه کردم در حالت عادی 0.1 ولت تفاوت ، در حالت چراغ روشن 0.3 ولت و در حالت استارت حدود 0.7 ولت ، به نظرتون سیم ها در چه کیفیتی هستند؟
آمپر ماشین در حال استارت ماشین رو کسی میدونه؟
پراید 83 c.l.c باطری 74 پوما
با سپاس
سلام دوستان
من میخواستم حداقل ولتاژ باطری هنگام استارت رو بدونم حدود 7-8 دفعه استارت زدم به ماشین البته بیش از 4-5 ثانیه استارت نمیزنم و همینطور بعد یکی دو تا استارت چند ثانیه تا یک دقیقه صبر میکردم که به قسمتی از ماشین فشار نیاد
اما حس کردم بعد سه چهارتا استارت بعد که استارت میزدم وقتی به مثلا 3 ثانیه میرسید ماشین یک لرزشی داشت که قبلش اینو احساس نکرده بودم ، میخواستم بپرسم این طبیعیه و از حساسیت من بوده یا میتونه مشکلی باشه؟
ولتاژ سر باطری و ولتاژ فندکی رو هم مقایسه کردم در حالت عادی 0.1 ولت تفاوت ، در حالت چراغ روشن 0.3 ولت و در حالت استارت حدود 0.7 ولت ، به نظرتون سیم ها در چه کیفیتی هستند؟
آمپر ماشین در حال استارت ماشین رو کسی میدونه؟
پراید 83 c.l.c باطری 74 پوما
با سپاس
اون لرزش ماشین شما احتمالا میتونه بخاطر حالت نیمه روشن ماشین باشه. به نظر میرسه 1 یا 2 سیلندر ماشین شما روشن شده و همزمان با استارت زدن شما داره تلاش میکنه که ادامه بده و این لرزش رو شما حس کردی.
عذر خوای میکنم که ویرایش کردم. اطلعات دقیق تری به دست رسید:
سسیستم الکتریکی خودروی پراید 132
باطری 12V-50Ah
دینام 12V-65A
استارت 12V-0.85Kw ----- با این توصیف آمپرش بایستی 850/12=70.8 آمپر بشه
تجهیزات الکترونیکی پژو 405
نوع وتوان باتری اسید سربی 66آمپر ساعت
ولتاژ 12V
سیستم شارژ آلترناتور
دینام 14V 80A
استارت 12V /9Z /1.1 KW ----- با این توصیف آمپرش بایستی 1100/12=91.6 آمپر بشه
amirpcp30
31-10-2016, 17:39
اون لرزش ماشین شما احتمالا میتونه بخاطر حالت نیمه روشن ماشین باشه. به نظر میرسه 1 یا 2 سیلندر ماشین شما روشن شده و همزمان با استارت زدن شما داره تلاش میکنه که ادامه بده و این لرزش رو شما حس کردی.
عذر خوای میکنم که ویرایش کردم. اطلعات دقیق تری به دست رسید:
سسیستم الکتریکی خودروی پراید 132
باطری 12V-50Ah
دینام 12V-65A
استارت 12V-0.85Kw ----- با این توصیف آمپرش بایستی 850/12=70.8 آمپر بشه
تجهیزات الکترونیکی پژو 405
نوع وتوان باتری اسید سربی 66آمپر ساعت
ولتاژ 12V
سیستم شارژ آلترناتور
دینام 14V 80A
استارت 12V /9Z /1.1 KW ----- با این توصیف آمپرش بایستی 1100/12=91.6 آمپر بشه
خیلی ممنون از شما دوست عزیز
ماشین هم چون کاربرات هست من گاز نمیدادم که روشن شه فقط استارت میزدم ، احتمالا همینطور هست که شما میفرمایید
برای اطلاعات در مورد استارت هم ممنون ، البته از من دینام 45 هست طبق چیزی که قبلا سرچ کرده بودم مثل اینکه بعدا 55 و بعد از اون 65 شده فک میکردم الان 90 امپر هست
راستی این توضیحات رو کجا پیدا کردید من در نت سرچ کردم چیزی پیدا نشد
با سپاس
خیلی ممنون از شما دوست عزیز
ماشین هم چون کاربرات هست من گاز نمیدادم که روشن شه فقط استارت میزدم ، احتمالا همینطور هست که شما میفرمایید
برای اطلاعات در مورد استارت هم ممنون ، البته از من دینام 45 هست طبق چیزی که قبلا سرچ کرده بودم مثل اینکه بعدا 55 و بعد از اون 65 شده فک میکردم الان 90 امپر هست
راستی این توضیحات رو کجا پیدا کردید من در نت سرچ کردم چیزی پیدا نشد
با سپاس
البته منم خیلی گشتم و نتونستم پیدا کنم جونکه با اون موضوعی که ما سرچ میزدیم مطلبی نوشته نبود.
یعضی از سایتها تو مشخصات فنی ماشینها این مقادیر رو نوشته بودن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پراید93کارکرد18000کیلومتر موتورhp .این سری ازپراید ها که میگن فیلرهاشون اتوماته نیاز به فیلر گیری دارن یا نه یکی از دوستان میگفت اینارو هم فیلر گیری میکنن وصدای موتور خیلی هم کم میشه ولی یکم شتاب ماشین گرفته میشه .از این که صدای موتور ها سری hp زیاده شکی نیست افتاضح صداش ولی اگه با فیلر گیری صدا کمتر بشه ارزش داره به نظر شماچه کنم :n13:
MOHAMMAD_ASEMOONI
02-11-2016, 22:36
پراید93کارکرد18000کیلومتر موتورhp .این سری ازپراید ها که میگن فیلرهاشون اتوماته نیاز به فیلر گیری دارن یا نه ؟ یکی از دوستان میگفت اینارو هم فیلر گیری میکنن وصدای موتور خیلی هم کم میشه ولی یکم شتاب ماشین گرفته میشه . از این که صدای موتور ها سری hp زیاده شکی نیست افتاضح صداش ولی اگه با فیلر گیری صدا کمتر بشه ارزش داره به نظر شماچه کنم :n13:
سلام
صدای زیاد موتور علتهای مختلفی داره:
خرابی لوله یا خمره ی اگزوز , خرابی واشر گلوی اگزوز , ادوانس بودن بیش از حد سیستم جرقه زنی (ناک)
روغن بنجل و بسیار آبکی با چرب کنندگی بسیار کم
خرابی یاتاقانهای میل لنگ
شکستگی یا شل بودنِ یک یا چند قطعه و لرزشش و تولید صدا
خرابی بلبرینگ محور واترپمپ
خرابی بلبرینگ محور پمپ هیدرولیک
خرابی بلبرینگ دو سرِ میل لنگ
خرابی یک یا چند تسمه مثل تسمه دینام یا کولر
سلام
صدای زیاد موتور علتهای مختلفی داره:
خرابی لوله یا خمره ی اگزوز , خرابی واشر گلوی اگزوز , ادوانس بودن بیش از حد سیستم جرقه زنی (ناک)
روغن بنجل و بسیار آبکی با چرب کنندگی بسیار کم
خرابی یاتاقانهای میل لنگ
شکستگی یا شل بودنِ یک یا چند قطعه و لرزشش و تولید صدا
نه نه از هیچکدوم از اینا نیست مطمئنم اینا همش ماله این سری موتورhpهای جدیدشون که اینجوری از آب در اومدن نمیدونم چرا ولی شاید بخاطر سرسیلندرشون باشه که عوض کردن یه حالتی مثل پلاستیکی شده ولی بازم میگم نمیدونم اینایی رو که میگن فیلرهاشون اتوماته ینی چیه اصلا بعدش فیلر اتومات اصلا نیاز به فیلر گیری داره یانه ؟؟
نه نه از هیچکدوم از اینا نیست مطمئنم اینا همش ماله این سری موتورhpهای جدیدشون که اینجوری از آب در اومدن نمیدونم چرا ولی شاید بخاطر سرسیلندرشون باشه که عوض کردن یه حالتی مثل پلاستیکی شده ولی بازم میگم نمیدونم اینایی رو که میگن فیلرهاشون اتوماته ینی چیه اصلا بعدش فیلر اتومات اصلا نیاز به فیلر گیری داره یانه ؟؟
سلام
بله موتور های اچ پی پلاس و بعدش هم یورو 4 پراید، صدای خیلی خشن تری نسبت به موتور اصیل پراید داره و هیچ راه چاره ای هم نداره. باید با ریختن روغن با کیفیت یه مقدار بهترش کنید. فیلر اتومات دیگه نیاز به فیلر گیری نداره و میزان فیلر بصورت خودکار با فشار روغن تنظیم میشه.
aryamehr1368
03-11-2016, 21:34
دوستان ماشینم 405 حدود 9 ماه پیش واشر زد جوش و کف تراشی کردم الان دوباره دوسه روز ی بار آب کم میکنه ب نظر شما دفعه بعد ک واشر زد کلا سرسیلندرو عوض کنم یا باز کف تراشی کنم؟
دوستان ماشینم 405 حدود 9 ماه پیش واشر زد جوش و کف تراشی کردم الان دوباره دوسه روز ی بار آب کم میکنه ب نظر شما دفعه بعد ک واشر زد کلا سرسیلندرو عوض کنم یا باز کف تراشی کنم؟
سلام
از کجا مطمئنید واشر مشکل پیدا کرده؟؟ اول تمام شیلنگ ها و اتصالات و از لحاظ نم داشتن و یا اثر آب چک کنید. دو طرف رادیاتور (محل پرس رادیاتور) رو هم چک کنید چون معمولا زیاد خراب میشن. داخل ماشین زیر داشبورد موکت های زیر پا رو چک کنید نم نداشته باشن. در کل اول از همه جا مطمئن بشید. در مورد سرسیلندر، تا باز نشه نمیشه گفت نیاز به تعویض داره یا نه. اگر بیش از حد مجاز نیاز به تراش داشته باشه و یا کرم خوردگی داشته باشه باید عوض بشه
italy2006
05-11-2016, 00:43
توی دو هفته اخیر دوبار باطری خوابید.
رفتم باطری فروشی..گفت باطری سالم است اما دینامت ضعیف است.
رفتم تعمیرکاربرق گفت افتومات تعویض کن...50 تومان خرج برداشت...پس از پایان کار عدد 13 رو نشان داد با دستگاه دیاک.
دو هفته گذشت ..باطری خوابید.
رفتم دوباره باطری فروش
گفت دینامت ضعیفن
رفتم همان برق کار سابق
گفت افتومان جدید بخر
گفتم چرا دو هفته نگذشته افتومات خراب شد؟
گفت افتومات یکی خوبه یکی خرابه..بسته به شانس داره
بعد از تعویض دستگاه دیاک عدد 13.9 نشون داد.
تا حالا باطری نخوابیده.
نظر شما چیست؟
ایا افتوماتها خرابند یا مشکل دینام از جایی دیگه است یا از زغال است.
ایا میشه طی دو هفته زعال خراب بشه؟
نکته دوم اینه که ماشین صبح با استارت اول روشن نمیشه. چرا؟
نوع ماشین پراید
"R E Z A"
05-11-2016, 14:16
سلام . منظور از والوالین یاتاقان توپی چرخ جلو چیه ? همون گریس بلبرینگه ? نحوه جا زدن بلبرینگ حتما باید با دستگاه باشه یا با پتک و روشهایی که مکانیکا دارن هم قابل قبوله ?
توی دو هفته اخیر دوبار باطری خوابید.
رفتم باطری فروشی..گفت باطری سالم است اما دینامت ضعیف است.
رفتم تعمیرکاربرق گفت افتومات تعویض کن...50 تومان خرج برداشت...پس از پایان کار عدد 13 رو نشان داد با دستگاه دیاک.
دو هفته گذشت ..باطری خوابید.
رفتم دوباره باطری فروش
گفت دینامت ضعیفن
رفتم همان برق کار سابق
گفت افتومان جدید بخر
گفتم چرا دو هفته نگذشته افتومات خراب شد؟
گفت افتومات یکی خوبه یکی خرابه..بسته به شانس داره
بعد از تعویض دستگاه دیاک عدد 13.9 نشون داد.
تا حالا باطری نخوابیده.
نظر شما چیست؟
ایا افتوماتها خرابند یا مشکل دینام از جایی دیگه است یا از زغال است.
ایا میشه طی دو هفته زعال خراب بشه؟
نکته دوم اینه که ماشین صبح با استارت اول روشن نمیشه. چرا؟
نوع ماشین پراید
بله میتونه آفتامات باشه. کیفیت قطعات بازاری فاجعه هست. البته دفعه دوم که گفت دوباره از آفتاماته باید با ولتمتر چک میشده ببینید دینام شارژ میکنه یا نه. ضمنا ولتاژ فعلی دینامتون عالیه
مشکل روشن شدن صبح از خیلی موارد میتونه باشه: فشار بنزین، روغن، سنسور ها و...
سلام . منظور از والوالین یاتاقان توپی چرخ جلو چیه ? همون گریس بلبرینگه ? نحوه جا زدن بلبرینگ حتما باید با دستگاه باشه یا با پتک و روشهایی که مکانیکا دارن هم قابل قبوله ?
سلام
بله همون گریس مخصوص بلبرینگ. اگر بلبرینگ از نوع پرسی باشه بهترین کار جا زدن با پرس و در نهایت جا زدن با گیره هست. با پت; کاملا اشتباهه و عمرش خیلی خیلی کمتر میشه
"R E Z A"
05-11-2016, 20:36
بله میتونه آفتامات باشه. کیفیت قطعات بازاری فاجعه هست. البته دفعه دوم که گفت دوباره از آفتاماته باید با ولتمتر چک میشده ببینید دینام شارژ میکنه یا نه. ضمنا ولتاژ فعلی دینامتون عالیهمشکل روشن شدن صبح از خیلی موارد میتونه باشه: فشار بنزین، روغن، سنسور ها و...سلامبله همون گریس مخصوص بلبرینگ. اگر بلبرینگ از نوع پرسی باشه بهترین کار جا زدن با پرس و در نهایت جا زدن با گیره هست. با پت; کاملا اشتباهه و عمرش خیلی خیلی کمتر میشهممنون . حدود ۶ماه پیش بلبرینگ چرخ جلو با توپی چرخ که گشاد کرده بود تعویض شد الان حدود یه ماهه که وقتی با سرعت یه پیچ ملایم رو رد میکنم صدایی مثل خوردن دوتا آهن به هم میاد از چرخ جلو شبیه تق تق که شبیه همون صدای قبل تعویض بلبرینگ و توپیه . البته به مرحله ی زوزه کشیدن نرسیده میخواستم بدونم با این شرایط چقدر میتونم سر کنم ? و اینکه این صدا میتونه به خاطر کمی گریس بلبرینگ باشه ? یه جایی خونده بودم ۶ ماه یه بار گریس بلبرینگ باید چک بشه
داشتم از سرکار بر میگشتم خونه که داشتم میرسیدم چراغ های پشت صفحه (کیلومترو آمپر)کلا خاموش شد.فیکزهای داخل اتاق بغل فرمون وچک کردن همه سالمه مشکل از چی میتونه باشه ینی فقط لامپ ها سوخته ؟؟مشکل سیم کشی پیدا نکرده باشم:n13::n13:
۱۳۱seمدل ۹۳
kasra2002
05-11-2016, 23:58
ممنون . حدود ۶ماه پیش بلبرینگ چرخ جلو با توپی چرخ که گشاد کرده بود تعویض شد الان حدود یه ماهه که وقتی با سرعت یه پیچ ملایم رو رد میکنم صدایی مثل خوردن دوتا آهن به هم میاد از چرخ جلو شبیه تق تق که شبیه همون صدای قبل تعویض بلبرینگ و توپیه . البته به مرحله ی زوزه کشیدن نرسیده میخواستم بدونم با این شرایط چقدر میتونم سر کنم ? و اینکه این صدا میتونه به خاطر کمی گریس بلبرینگ باشه ? یه جایی خونده بودم ۶ ماه یه بار گریس بلبرینگ باید چک بشه
دوستگرامی
اگه میشه مارک و مدل ماشینتون رو بگید
چون همچین صدایی اگر بلبرینگ سالم باشه میتونه از لنت ها و تا برسه به سر پلوس و کمک فنر و حتا یه چیز خیلی ساده باشه
kasra2002
06-11-2016, 00:02
داشتم از سرکار بر میگشتم خونه که داشتم میرسیدم چراغ های پشت صفحه (کیلومترو آمپر)کلا خاموش شد.فیکزهای داخل اتاق بغل فرمون وچک کردن همه سالمه مشکل از چی میتونه باشه ینی فقط لامپ ها سوخته ؟؟مشکل سیم کشی پیدا نکرده باشم:n13::n13:
۱۳۱seمدل ۹۳
مدل ماشینتون لامپی نمی تونه باشه ایا بقیه چیز ها مثل کیلومتر و دور موتور و چراغ های الارم کار می کنن؟
ممکنه فیشش قطع یا فیوز چراغ کوچک سوخته
مدل ماشینتون لامپی نمی تونه باشه ایا بقیه چیز ها مثل کیلومتر و دور موتور و چراغ های الارم کار می کنن؟
ممکنه فیشش قطع یا فیوز چراغ کوچک سوخته
الحمدالله درست شد برق اصلی که بالای منبع ذخیره رادیات تقریبا نزدیک کمک هست در آورد م تمام برق ماشین قطع شد دوباره زدم دیدم روشن شد. همه چی خاموش شده بود
البته ماشین روشن میشد ولی کل صفحه کیلومتر خاموش شده بود.شانس آوردم یه خرج دیگه رو دستم نذاشتم .
همین جمعه بخاطر یه روغن ریزی ساده هزارتومن دادم یه واشردلکو خریدم 15تومن دادم واسه پنج دقیقه تعویضش تازه هنوزم روغن ریزی داره مونتها گفتم شاید چون هنوز روموتور کثیفه از موتور میریزه صبر کم یه سه چهار روزه دیگه ببینم اگرهم روغن بده بازم کاری نمیتونم بکنم مکانیک های ما مکانیک نیستن که الکی تعویض میکنن میبینن بخاطر اون نبوده دفعه بعد یه چیز دیگه رو تعویض میکنن در اصل آزمون خطا انجام میدن.
Netw0rks
06-11-2016, 10:26
سلام دوستان
شماها به آب بندی خودروی صفر اعتقاد دارید ؟
و اگر بله ، روش صحیحش رو هم میتونید توضیح بدید ؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
07-11-2016, 04:41
سلام دوستان
شماها به آب بندی خودروی صفر اعتقاد دارید ؟
و اگر بله ، روش صحیحش رو هم میتونید توضیح بدید ؟
سلام
آب بندی مهمترین کاری هست که باید برای خودرو صفر انجام بشه
نه فقط موتور بلکه گیربکس هم آب بندی لازم داره
برای جزئیات بیشتر , مطلب سوم در این صفحه رو بخونید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر دوست داشتین همه ی مطالب اون تاپیک رو تدریجاً بخونید . کلی پول توشه و همچنین آسایش و راحتی
ممنون . حدود ۶ماه پیش بلبرینگ چرخ جلو با توپی چرخ که گشاد کرده بود تعویض شد الان حدود یه ماهه که وقتی با سرعت یه پیچ ملایم رو رد میکنم صدایی مثل خوردن دوتا آهن به هم میاد از چرخ جلو شبیه تق تق که شبیه همون صدای قبل تعویض بلبرینگ و توپیه . البته به مرحله ی زوزه کشیدن نرسیده میخواستم بدونم با این شرایط چقدر میتونم سر کنم ? و اینکه این صدا میتونه به خاطر کمی گریس بلبرینگ باشه ? یه جایی خونده بودم ۶ ماه یه بار گریس بلبرینگ باید چک بشه
استفاده از والوالینگ با وجود اینکه مخصوص بلبرینگهاست، توصیه نمیشود چرا که والوالینگها ویسکوزیته بالایی دارن و گرما در آنها موثر نیست و موجب روان شدن آنها نمیشود. از آنجا که بلبرینگهای چرخهای خودرو با سرعت زیاد گردش میکنن موجب پرتاب شدن گریس به دیواره شده و گرمای ایجاد شده در محل هم قادر نیست گریسها را ذوب کند تا به محل برساند و اینگونه بلبرینگها دچار کمبود گریس میشوند. از طرفی گرمای موجود موجب ذوب شدن بخش کوچکی از مشتقات نفتی گریس شده و آن مواد در موقع رسیدن به بلبرینگ تشکیل روغن سوخته یا به اصطلاح گریس سوخته در محل را میدهند و بطور مداوم در آن محل حضور پیدا میکنند.
بهتر است به جای والوالینگ از گریس معمولی با ویسکوزیته بالاتر در چرخهای خودرو استفاده شود، بطوری که در اثر گرما گریس به مقدار خیلی کم خاصیت روان شدن پیدا کند. به عنوان مثل گریسهایی که به رنگ قرمز هستند و مانند والوالینگ الیاف ندارد برای اینکار مناسبند.
کمبود گریس موجب صدای تق تق نخواهد شد بلکه موجب خورد شدن سطحی غلتکها و ساچمه های بلبرینگ و یا رولبرینگ شده و صدای زوزه کشیدن را به همراه خواهد داشت و در ادامه موجب سوت کشیدن شده و نهایتا قفل کردن چرخ.
و این مشکل هیچ بازه زمانی مشخصی را ندارد و در سفرهای طولانی قطعا خود را نشان میدهد.
الحمدالله درست شد برق اصلی که بالای منبع ذخیره رادیات تقریبا نزدیک کمک هست در آورد م تمام برق ماشین قطع شد دوباره زدم دیدم روشن شد. همه چی خاموش شده بود
البته ماشین روشن میشد ولی کل صفحه کیلومتر خاموش شده بود.شانس آوردم یه خرج دیگه رو دستم نذاشتم .
همین جمعه بخاطر یه روغن ریزی ساده هزارتومن دادم یه واشردلکو خریدم 15تومن دادم واسه پنج دقیقه تعویضش تازه هنوزم روغن ریزی داره مونتها گفتم شاید چون هنوز روموتور کثیفه از موتور میریزه صبر کم یه سه چهار روزه دیگه ببینم اگرهم روغن بده بازم کاری نمیتونم بکنم مکانیک های ما مکانیک نیستن که الکی تعویض میکنن میبینن بخاطر اون نبوده دفعه بعد یه چیز دیگه رو تعویض میکنن در اصل آزمون خطا انجام میدن.
حق با شماست و هیچ یک از مکانیکهای موجود در بازار تعمیرات خودرو مهندس نیستند و بلکه حتی هیچ یک از دروس دانشگاهی را نگذرانده اند و هیچ کدام از مکانیکها علاقعه ای به گذراندن دروس معارف ندارند و به این ترتیب انگیزه ای برای کسب دروس تخصصی در آنها ایجاد نمیشود.
ما توهین به جامعه مکانیک و مهندسان مکانیک رابه وفور در تمامی جوامع اعم از مجازی و غیر مجاری و به وضوح شاهد هستیم و تا زمانی که مدیران ، ناظران و روسا( این معیار مختص به جامعه مجازی پی سی وورد نیست بلکه در جامعه اجتماعی ما هم صدق میکند) از این جوامع حمایت نمیکنند و ارزش و احترام قائل نیستند و اسباب اهانت به آنها را فراهم میکنند، شما و امثال شما (اشخاص غیر مکانیک) مستحق این رذالت کم سوادی مکانیکها هستید تا زندگی هرچه تمام تر برای شما زجر آور شود.
بارها و بارها پیامهای شعاری من با اتهام ترولینگ حذف شده است و پس لرزه های این کم حمایتی ها همین ناراضیتی شما از جامعه مکانیک است.
من به عنوان مهندس مکانیک بازه دانشی مکانیک ایران را از دامنه -100 تا +100 برای کلیه مهندسان ، کارشناسان، کاردانها و مجریان تجربی در مقدار -90 معرفی میکنم. از ماست که بر ماست.
سلام دوستان
شماها به آب بندی خودروی صفر اعتقاد دارید ؟
و اگر بله ، روش صحیحش رو هم میتونید توضیح بدید ؟
علت آب بندی به خواص چقرمگی و خستگی قطعات باز میگردد. چرا که قطعات چقرمه خاصیت تغییر فرم پذیری شدید دارند و اگر میزان خستگی آنها بالا برود از حالت چقرمگی خارج میشوند و حداکثر استحکام خود را فراهم میکنند.
جمله بالا به این معنی است که قطعات تازه تولید شده شدیدا تحت تاثیر تغییر شکل قرار میگیرند و در صورتی که آب بندی مناسب صورت نگرفته باشد، در یک فشار نسبتا قوی دچار تغییر شکل شده و عدم عملکرد را به همراه خواهد داشت.
آب بندی موجب میشود میزان ستحکام قطعه بدلیل قرار گرفتن در بارهای متعدد افزایش یابد و این افزایش استحکام مانع از شکسته شدن در ضربه های شدید میشود. که البته در ادامه پس از خستگی بیش از حد قطعه در یک بار ضعیف هم دچار شکست میشود که همون طول عمر قطعه محسوب میگردد. این مسئله همان معضل جوانان ماست که وقتی ماشین پدرشون رو میبرن بیرون و با یه فشار خیلی کوچیک ماشین رو خراب میکنن و پدر خانواده فرزند رو به بار حقارت میکشند، من از همین تریبون استفاده کرده و با جوانان این مرز و بوم همدردی کرده و به اونها میگم که تقصیر شما نیست. بلکه تقصیر پدرتان است که قطعه را قبل پایان عمرش تعویض نمیکنند. که البته دلیل منطقی هم دارند.
برای پاسخ به سوال شما آب بندی خودرو اینگونه است که گرم کردن تا زمانی که دور موتور کاهش پیدا کند. یعنی دریچه ساسات ماشین باز شده باشد. این به این معنی نیست که آمپر آب بالا برود و یا فن ماشین حتما بزند. این ایده کاملا اشتباه است.
نگه داشتن گاز ماشین در لحظه اولیه روشن شدن ماشین در دور موتور 2000 چرا که فشار روغن در ابتدا کافی نیست.
حرکت دادن خودرو پس از اینکه دور موتور آرام شد (دریچه ساساست باز شد) و میبایست حرکت خیلی نرم و آرام انجام شود و از ضربه زدن به مجموعه محرکه خودرو کاملا پرهیز شود. و این عمل در تعویض دنده های بالا هم بایستی به همین صورت باشد حتی اگر موجب فرسوده شدن زودرس کلاچ شود.
آرام حرکت کردن در سرعنگیرها و دست اندازها و نگه داشتن کلاچ ماشین در لحظه برخورد با سرعتگیرها.
عدم گاز دهی ماشین و به هیچ وجه از 4000 دور فراتر نروید. چرا که فرآیند موتور سوزی از این دور موتور آغاز میگردد. و ترجیحا در بین دور موتور 2000-3000 تعویض دنده را انجام دهید.
از گار دهی شدید برای شتاب گیری و سبقت گرفتن در سرعتهای بالا خودداری کنید.
این موارد زمان و معیار مشخصی ندارد و به صورت عرف بین 3 تا 4 باک بنزین متعارف است. و فشا وارد شدن به خودرو بایستی تدریجی باشد تا قطعات بتوانند استحکام لازم را کسب کنند.
خیلی مسخره اس دیشب که بارون شدید می اومدن برف پاک کن ماشین وزدم دیدم تو هر سه حالت بادور تند کار میکنه حتی اون با پیچ تغییر سرعت که رو دسته برف پاکنه هیچ تغییری نمکیرد.این دیگه چه مسخره بازیه من نمیدونم لعنت به این خودروسازای داخلی
kasra2002
08-11-2016, 22:50
خیلی مسخره اس دیشب که بارون شدید می اومدن برف پاک کن ماشین وزدم دیدم تو هر سه حالت بادور تند کار میکنه حتی اون با پیچ تغییر سرعت که رو دسته برف پاکنه هیچ تغییری نمکیرد.این دیگه چه مسخره بازیه من نمیدونم لعنت به این خودروسازای داخلی
شایدپیشرفت کردنوسنسوردارشده:))))
البته اون پیچ فقط زمان تایمر رو تغییر می ده نه سرعت رو
ماشینتون چی هست
خیلی مسخره اس دیشب که بارون شدید می اومدن برف پاک کن ماشین وزدم دیدم تو هر سه حالت بادور تند کار میکنه حتی اون با پیچ تغییر سرعت که رو دسته برف پاکنه هیچ تغییری نمکیرد.این دیگه چه مسخره بازیه من نمیدونم لعنت به این خودروسازای داخلی
شایدپیشرفت کردنوسنسوردارشده:))))
البته اون پیچ فقط زمان تایمر رو تغییر می ده نه سرعت رو
ماشینتون چی هست
ما پیشرفتهای شایانی رو شاهد هستیم در بروزترین کشور از لحاظ تکنولوژی و واقعا خنده داره و ناراحتم برای اشخاص عوام (منظور کسانی که دانش مکانیک ندارند) که اخبارهای پیشرفت در تکنولوژی رو از شبکه محلی استماع میکنن و اعتماد به نفس کاذب رو در قد علم کردن برای دیگر کشورهای بی ارزه مثل امریکای جهان خوار کسب میکنن و هر روز که در کنار پدرم به تلویزین نگاه میکنم و ایشان از شنیدن دستاوردها به به و چه چه میکنند افسوس میخورم که عوام فریبی تا کجاها به دل این مردم رخنه کرده. :n03:
از اونجا که سیستم برف پاک کن دوستمون سه وضعیتی هستند و پیچ تنظیم تایمر دارند، سیستم سنسور دار بعید به نظر میرسه و اگر اشتباه متوجه نشده باشیم حتی در حالت تایمر هم گفتند که با دور تند عمل میکند.
بدین ترتیب موتور برف پاک کن و اهرم کنترلر سالم عمل کرده و اشکال میبایست از واحد یونیت (اسم دقیقش رو نمیدونم چیه. قطعه ای که در بین اهرم و موتور برف پاک کن قرار داره و وظیفه قطع و وصل کردن برق موتور برف پاک کن رو به عهده میگیره) باشه که در هر سه حالت یک دستور رو میده..
مگر اینکه شاهد یک گاف مهندسی باشیم و با وجود سه وضعیتی بودن، سنسور اختیار رو از راننده سلب کنه. :n27:
شایدپیشرفت کردنوسنسوردارشده:))))
البته اون پیچ فقط زمان تایمر رو تغییر می ده نه سرعت رو
ماشینتون چی هست
لامبورگینی 131se:n02:
ما پیشرفتهای شایانی رو شاهد هستیم در بروزترین کشور از لحاظ تکنولوژی و واقعا خنده داره و ناراحتم برای اشخاص عوام (منظور کسانی که دانش مکانیک ندارند) که اخبارهای پیشرفت در تکنولوژی رو از شبکه محلی استماع میکنن و اعتماد به نفس کاذب رو در قد علم کردن برای دیگر کشورهای بی ارزه مثل امریکای جهان خوار کسب میکنن و هر روز که در کنار پدرم به تلویزین نگاه میکنم و ایشان از شنیدن دستاوردها به به و چه چه میکنند افسوس میخورم که عوام فریبی تا کجاها به دل این مردم رخنه کرده. :n03:
از اونجا که سیستم برف پاک کن دوستمون سه وضعیتی هستند و پیچ تنظیم تایمر دارند، سیستم سنسور دار بعید به نظر میرسه و اگر اشتباه متوجه نشده باشیم حتی در حالت تایمر هم گفتند که با دور تند عمل میکند.
بدین ترتیب موتور برف پاک کن و اهرم کنترلر سالم عمل کرده و اشکال میبایست از واحد یونیت (اسم دقیقش رو نمیدونم چیه. قطعه ای که در بین اهرم و موتور برف پاک کن قرار داره و وظیفه قطع و وصل کردن برق موتور برف پاک کن رو به عهده میگیره) باشه که در هر سه حالت یک دستور رو میده..
مگر اینکه شاهد یک گاف مهندسی باشیم و با وجود سه وضعیتی بودن، سنسور اختیار رو از راننده سلب کنه. :n27:
یبار دیگه همینجوری شده بود فرداش درست شد حالا که گارانتی ماشین تموم شده دیگه درست نشده که ببرمش بیرون یه خرج الکی رو دستم بذاره من فک میکنم این دوکمپانی لگن سازان روی تموم قطعات خودشون به اندازه گارانتی تایمر گذاشتن به محض اتمام گارانتی قطعات نوبت به نوبت شروع به از کار افتادن میکنن.
خیلی مسخره اس دیشب که بارون شدید می اومدن برف پاک کن ماشین وزدم دیدم تو هر سه حالت بادور تند کار میکنه حتی اون با پیچ تغییر سرعت که رو دسته برف پاکنه هیچ تغییری نمکیرد.این دیگه چه مسخره بازیه من نمیدونم لعنت به این خودروسازای داخلی
سلام
مشکل شما ایا اتصالی هست و یا دسته راهنما (البته برف پاک کن :n02:) خراب شده و سلکتور کار نمیکنه. اگه گارانتی داره ببرید نمایندگی راحتتر پیدا میشه مشکل. اول یه دسته دیگه تست میکنن اگه درست نشد میرن سراغ سیم کشی و...
یبار دیگه همینجوری شده بود فرداش درست شد حالا که گارانتی ماشین تموم شده دیگه درست نشده که ببرمش بیرون یه خرج الکی رو دستم بذاره من فک میکنم این دوکمپانی لگن سازان روی تموم قطعات خودشون به اندازه گارانتی تایمر گذاشتن به محض اتمام گارانتی قطعات نوبت به نوبت شروع به از کار افتادن میکنن.
سلام
مشکل شما ایا اتصالی هست و یا دسته راهنما (البته برف پاک کن :n02:) خراب شده و سلکتور کار نمیکنه. اگه گارانتی داره ببرید نمایندگی راحتتر پیدا میشه مشکل. اول یه دسته دیگه تست میکنن اگه درست نشد میرن سراغ سیم کشی و...
اگه دسته راهنما باشه که به شما تبریک میگم، یک خرج حسابی به گردن مبارک افتاد. دسته راهنما که با دسته برف پاک کن عموما یکسره هست، گرون ترین بخش از مدار برف پاک کن محسوب میشه. ولی تا میتونید مقاومت کنید به نخریدن دسته و حدالمقدور دسته رو باز کنید و تعمیر کنید. و اگر ناچار به خرید شدی جنس خوب هم بخر که دوباره تو هچل نیافتی.
من اگه جای شما بودم عوضش نمیکردم و بصورت دستی برف پاک رو قطع و وصل میکردم تا بلاخره این مجموعه کنده بشه و خلاص تا ارزش عوض کردن پیدا کنه. اینجوری یاد پیکانهای قدیمی که برف پاک کنش رو داشبورد بود میافتی که مردم چجوری با این ماشینها راننده شدن.
اگه دسته راهنما باشه که به شما تبریک میگم، یک خرج حسابی به گردن مبارک افتاد. دسته راهنما که با دسته برف پاک کن عموما یکسره هست، گرون ترین بخش از مدار برف پاک کن محسوب میشه. ولی تا میتونید مقاومت کنید به نخریدن دسته و حدالمقدور دسته رو باز کنید و تعمیر کنید. و اگر ناچار به خرید شدی جنس خوب هم بخر که دوباره تو هچل نیافتی.
من اگه جای شما بودم عوضش نمیکردم و بصورت دستی برف پاک رو قطع و وصل میکردم تا بلاخره این مجموعه کنده بشه و خلاص تا ارزش عوض کردن پیدا کنه. اینجوری یاد پیکانهای قدیمی که برف پاک کنش رو داشبورد بود میافتی که مردم چجوری با این ماشینها راننده شدن.
برای این موارد اصلا نیاز به تعویض نیست. اکثرا به راحتی میشه با کمی حوصله و دقت مجموعه رو دمونتاژ کرد و ایراد رو رفع کرد. این ایرادات یا از قطع شدن سیم یا عدم اتصال صحیح پلاتین ها هست که براحتی درست میشن. ولی تعمیر کار ها به این کار تن نمیدن و فقط تعویض میکنن...
kasra2002
10-11-2016, 01:19
یبار دیگه همینجوری شده بود فرداش درست شد حالا که گارانتی ماشین تموم شده دیگه درست نشده که ببرمش بیرون یه خرج الکی رو دستم بذاره من فک میکنم این دوکمپانی لگن سازان روی تموم قطعات خودشون به اندازه گارانتی تایمر گذاشتن به محض اتمام گارانتی قطعات نوبت به نوبت شروع به از کار افتادن میکنن.
م
م
من مشکل مشابه و در عین حال متفاوتی رو با پراید تجربه کردم
و اون از کار افتادن برف پاک کن در موقع حساس بود
( یک بار دقیقن روز برفی منو بیچاره کرد تا به خونه رسیدم)
گارانتی داشتم و موتور برف پاکن رو عوض کردند (کل مجموعه) بعدداز یک هفته دوباره همین شد
اینبار حدس زدند که از دسته برف پاکن باشه اما غربیلک فرمان در جا جام شده بود و خوشبختانه نتونستند بازش کنند
و دوباره موتور رو نو کردند و درست شد
پس به حتا جنس نو هم اعتباری نبود
خیلی وقتا مشکل از موتوره و اتصالی می کنه و فکر نمی کنم پراید هنوز این قسمتش دیجیتال و به مالتی پلکس باشه پس با یک چک ساده دسته برف پاکن ( با مالتی متر و یا یک چراغ تست از فیش وصل شده به موتور برف پاککن و نیازی به باز کردن راهنما در این مرحله نیست) می تونید متوجه شید که برق به درستی میرسه به موتور یا نه و ایراد پیدا می شه
دقت و حوصله جلو وقت و هزینه رو می گیره
م
م
من مشکل مشابه و در عین حال متفاوتی رو با پراید تجربه کردم
و اون از کار افتادن برف پاک کن در موقع حساس بود
( یک بار دقیقن روز برفی منو بیچاره کرد تا به خونه رسیدم)
گارانتی داشتم و موتور برف پاکن رو عوض کردند (کل مجموعه) بعدداز یک هفته دوباره همین شد
اینبار حدس زدند که از دسته برف پاکن باشه اما غربیلک فرمان در جا جام شده بود و خوشبختانه نتونستند بازش کنند
و دوباره موتور رو نو کردند و درست شد
پس به حتا جنس نو هم اعتباری نبود
خیلی وقتا مشکل از موتوره و اتصالی می کنه و فکر نمی کنم پراید هنوز این قسمتش دیجیتال و به مالتی پلکس باشه پس با یک چک ساده دسته برف پاکن ( با مالتی متر و یا یک چراغ تست از فیش وصل شده به موتور برف پاککن و نیازی به باز کردن راهنما در این مرحله نیست) می تونید متوجه شید که برق به درستی میرسه به موتور یا نه و ایراد پیدا می شه
دقت و حوصله جلو وقت و هزینه رو می گیره
البته این فک نمیکنم کار خودم باشه باید ببرم پیش تعمیر کار (باتری ساز)که اونم اگه حالشو نداشته باشه میگه عوض کن اگر هم داشته باشه فک کنم یه چیز بالغ بر هزینه یه موتور نوهزینه برداره
سلامب
بخشید پراید 91 دارم که 85 هزار تا راه رفته
دو تا لنت عقب پراید یکی از بچه ها ماشین ش فروخت و نو هست بهم داد.
من تا الان لنت عقب عوض نکردم و ظاهرا مصرفی میگن نداره
الانکه لنت دارم به نظرتون عوض کنم؟
سلامب
بخشید پراید 91 دارم که 85 هزار تا راه رفته
دو تا لنت عقب پراید یکی از بچه ها ماشین ش فروخت و نو هست بهم داد.
من تا الان لنت عقب عوض نکردم و ظاهرا مصرفی میگن نداره
الانکه لنت دارم به نظرتون عوض کنم؟
ترمز دستی رو چند بار ریگلاژ کردی؟
اگه 2 بار ریگلاژ کردی بایستی لنت عقب بازدید بشه.
اگه یک بار ریگلاژ کردی و الان ترمز دستی بیش از 9-10 دنده کشیده میشه باز هم بایستی بازدید بشه. چون ممکنه لنت یکطرفه بره.
اگه هم تا حالا ریگلاژ نکردی و ترمز دستی کارایی داره نیازی به تعویض نیست. ولی ترمز دستی رو بایستی ریگلاژ کنی.
کنار دسته ترمز روی کنسول وسط یک درپوش لاکی کوچیک هست که در میاری و یه پیچ نمره 10 داره کی میتونی با آلن یا دم باریک سفتش کنی و بایستی به حدی باشه که تا 6 دنده ترمز بگیره و کمتر 5 دنده نشه.
از لنتهای پرچ کاری شده به هیچ وجه استفاده نکنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته این فک نمیکنم کار خودم باشه باید ببرم پیش تعمیر کار (باتری ساز)که اونم اگه حالشو نداشته باشه میگه عوض کن اگر هم داشته باشه فک کنم یه چیز بالغ بر هزینه یه موتور نوهزینه برداره
سلام
اگر خودتون دست به آچار نیستید من میگم فعلا کاری به کارش نداشته باشید. چون این موارد خیلی اوقات همونطور که اتفاقی ایجاد میشن، اتفاقی هم رفع میشن...
دوستان من در بین پاسخها دیدم که میگن وقتی میخوای کولر رو روشن کنی کلاچ بگیرین و دور موتور پایین باشه و این حرفا...
در کمپروسور کولر یک پولی وجود داره که مستقیما به موتور وصله و با روشن شدن ماشین به گردش در میاد و وقتی که ما کلید AC رو میزنیم جریان برق آهنربای مغناطیسی کمپروسور فعال میشه و کلاچ کولر درگیر میشه و تراکم در مدار کولر و گردش سیال صورت میگیره.
نکته اینجاس که فرضا شما با سرعت 100 در حرکتید و دمای اتاق هم پایین اومده و در اینجا ترموستات کولر عمل میکنه و جریان برق آهنربای مغناطیسی رو قطع میکنه و کلاچ کولر آزاد میشه و کمپروسور متوقف میشه. که در ادامه با افزایش دما ترموستات مجددا برق آهنربای مغنطیسی رو برقرار و کلاچ درگیر و فرآیند سرمایش فعال میشه.
غیر از اینه؟
دوستان من در بین پاسخها دیدم که میگن وقتی میخوای کولر رو روشن کنی کلاچ بگیرین و دور موتور پایین باشه و این حرفا...
در کمپروسور کولر یک پولی وجود داره که مستقیما به موتور وصله و با روشن شدن ماشین به گردش در میاد و وقتی که ما کلید AC رو میزنیم جریان برق آهنربای مغناطیسی کمپروسور فعال میشه و کلاچ کولر درگیر میشه و تراکم در مدار کولر و گردش سیال صورت میگیره.
نکته اینجاس که فرضا شما با سرعت 100 در حرکتید و دمای اتاق هم پایین اومده و در اینجا ترموستات کولر عمل میکنه و جریان برق آهنربای مغناطیسی رو قطع میکنه و کلاچ کولر آزاد میشه و کمپروسور متوقف میشه. که در ادامه با افزایش دما ترموستات مجددا برق آهنربای مغنطیسی رو برقرار و کلاچ درگیر و فرآیند سرمایش فعال میشه.
غیر از اینه؟
سلام
دقیقا همینطوره. هر چند لحظه یکبار این درگیری اتفاق می افته و این حرف که کلاچ بگیرید و... زیاد علمی نیست. فقط یه موردی هم هست. بار اول که میخواد کمپرسور درگیر بشه چون سرد هست (از لحاظ مکانیکی منظورمه، یعنی روغن داخلش غلیظ شده و مثل موتور سرد میمونه) این کار انجام بشه ضرر نداره و شوک کمتری وارد میکنه. در کل خیلی حساس نباشید:n39:
aryamehr1368
17-11-2016, 14:46
دوستان ماشینم 405 نزدیک یکسال پیش واشر زد و سرسیلندر جوش و کف تراشی شد الان درب موتور سفیدک زده و احتمالا واشر نیم سوز شده حالا ب نظر شما ی خرج اساسی کنم و سرسیلندر عوض کنم بهتره یا دوباره بدم کف تراشی؟صحبت هزینه نیست صحبت اینه سرسیلندرم مدل قدیمیه دلم نمیاد با این جدیدا عوض کنم میترسم دوباره واشر بزنه
دوستان ماشینم 405 نزدیک یکسال پیش واشر زد و سرسیلندر جوش و کف تراشی شد الان درب موتور سفیدک زده و احتمالا واشر نیم سوز شده حالا ب نظر شما ی خرج اساسی کنم و سرسیلندر عوض کنم بهتره یا دوباره بدم کف تراشی؟صحبت هزینه نیست صحبت اینه سرسیلندرم مدل قدیمیه دلم نمیاد با این جدیدا عوض کنم میترسم دوباره واشر بزنه
سلام
اول از همه مطمئن بشید مشکل واشر پیدا کرده. آب کم میکنه ماشین؟ اگر شهر سردسیر باشید کمی سفیده و شیره ای شدن درب روغن تو فصول سردسیر عادیه و توی خیلی از ماشین های اتفاق می افته. درب رادیاتور هم چک کنید ببینید اثر خامه ای وجود داره یا نه.
اگر واشر باشه باید سرسیلندر باز بشه و اگر جای کف تراشی داشته باشه که مشکلی نداره ولی اگر دیگه امکانش نباشه چاره ای جز تعویض نیست. نکته ی مهم درست بستن سرسلندر هست که تعمیرکارها معمولا رعایت نمیکنن متاسفانه. پیچ ها باید به ترتیب و با گشتاور تعیین شده به وسیله ی ترکمتر بسته بشن ولی رعایت نمیشه. ضمنا به واشر اصلا نباید چسب یا ماده ی اضافه ای زده بشه
aryamehr1368
17-11-2016, 15:57
سلام
اول از همه مطمئن بشید مشکل واشر پیدا کرده. آب کم میکنه ماشین؟ اگر شهر سردسیر باشید کمی سفیده و شیره ای شدن درب روغن تو فصول سردسیر عادیه و توی خیلی از ماشین های اتفاق می افته. درب رادیاتور هم چک کنید ببینید اثر خامه ای وجود داره یا نه.
اگر واشر باشه باید سرسیلندر باز بشه و اگر جای کف تراشی داشته باشه که مشکلی نداره ولی اگر دیگه امکانش نباشه چاره ای جز تعویض نیست. نکته ی مهم درست بستن سرسلندر هست که تعمیرکارها معمولا رعایت نمیکنن متاسفانه. پیچ ها باید به ترتیب و با گشتاور تعیین شده به وسیله ی ترکمتر بسته بشن ولی رعایت نمیشه. ضمنا به واشر اصلا نباید چسب یا ماده ی اضافه ای زده بشه
اول از همه تشکر میکنم از شما بعدش بله آب کم میکنه دو روز ی لیوان شهرم هم سردسیر نیست مکانیک دید گفت واشر نیم سوز شده ولی فعلا کار میکنه از واشر قبلی تا الان شاید ده دوازده هزارتا کارکرده و بخاطر همین میترسم نو بزنم :n37:
aryamehr1368
17-11-2016, 21:10
سلام
اول از همه مطمئن بشید مشکل واشر پیدا کرده. آب کم میکنه ماشین؟ اگر شهر سردسیر باشید کمی سفیده و شیره ای شدن درب روغن تو فصول سردسیر عادیه و توی خیلی از ماشین های اتفاق می افته. درب رادیاتور هم چک کنید ببینید اثر خامه ای وجود داره یا نه.
اگر واشر باشه باید سرسیلندر باز بشه و اگر جای کف تراشی داشته باشه که مشکلی نداره ولی اگر دیگه امکانش نباشه چاره ای جز تعویض نیست. نکته ی مهم درست بستن سرسلندر هست که تعمیرکارها معمولا رعایت نمیکنن متاسفانه. پیچ ها باید به ترتیب و با گشتاور تعیین شده به وسیله ی ترکمتر بسته بشن ولی رعایت نمیشه. ضمنا به واشر اصلا نباید چسب یا ماده ی اضافه ای زده بشه
راست میگن سرسیلندری که جوش و تراش خورد دیگه مال نمیشه؟
راست میگن سرسیلندری که جوش و تراش خورد دیگه مال نمیشه؟
پس مشکل از واشر یا خود سرسیلندر باید باشه.
این حرف در کل درست نیست ولی چون معمولا این کارها اصولی انجام نمیشه خیلی ها قیدش رو میزنن. شما باید سرسیلندر باز کنید تا دقیق مشخص بشه. شاید اصلا سرسیلندر نه کرم خوردگی و نه تاب نداشته باشه و علت مشکل واشر بی کیفیت باشه. ولی اگر سرسیلندر کرم خوردگی داشت به نظر من تعویض بشه بهتره، هر چند که وضعیت کیفیت سرسیلندر های بازار افتضاحه (مخصوصا 405)
سلام
پژو 206 v8 مدل 90 با كاركرد 41000 دارم كه يكماه پيش دست همسرم بود و گرم كرده و متوجه نشده تا وقتي واشر سرسيلندر سوخت و سرسيلندر هم به درد نميخورد عوضش كرديم. ولي براي من سوال بود كه چرا بايد يه همچين ماشين كم كاري گرم كنه اونم تو مسافتي كه شايد از زمان سردي موتور تا رسيدن به مقصد فقط 5 دقيقه بوده و ابدا فشاري به موتور نيومده؟!
خب در جستجو براي يافتن سوال اين جواب كنكاش كردم و متوجه شدم كه فن دور تند ماشين من مدتهاست كار نميكنه و دقيقا نميدونم از كي! ولي ميدونم كه قبل از خرابي ماسين بوده... حتي رو كولر هم فن دور تند روشن نميشه!
رله فن رو تعويض كردم ولي افاقه نكرد. دستگاه دياگ هم خطايي نشون ميده كه نوشته: موتور فن مقدار نادرست، و با دستگاه دياگ كه تست فن ميگيريم، دور تند و كند براحتي روشن ميشه و مشكلي نداره! مقاومت فن هم كه ربطي به دور تند نداره! ميمونه فشنگي سنسور دماي آب كه اينم دما رو صحيح نمايش ميده و نميدونم دقيقا مشكل از كجاست. يه مكانيك ديگه ميگفت كه برو گاز كولرت رو چك كن وقتي گاز كولر كم بشه فن دور تند كار نميكنه! لطفا اساتيد اگه وقت دارن راهنمايي بفرمايند. مستاصل شدم. ضمنا ماشين تو جزيره خارك هست و در آب و هواي گرم كار ميكنه... پيشاپيش ممنونم از همتون
سلام
پژو 206 v8 مدل 90 با كاركرد 41000 دارم كه يكماه پيش دست همسرم بود و گرم كرده و متوجه نشده تا وقتي واشر سرسيلندر سوخت و سرسيلندر هم به درد نميخورد عوضش كرديم. ولي براي من سوال بود كه چرا بايد يه همچين ماشين كم كاري گرم كنه اونم تو مسافتي كه شايد از زمان سردي موتور تا رسيدن به مقصد فقط 5 دقيقه بوده و ابدا فشاري به موتور نيومده؟!
خب در جستجو براي يافتن سوال اين جواب كنكاش كردم و متوجه شدم كه فن دور تند ماشين من مدتهاست كار نميكنه و دقيقا نميدونم از كي! ولي ميدونم كه قبل از خرابي ماسين بوده... حتي رو كولر هم فن دور تند روشن نميشه!
رله فن رو تعويض كردم ولي افاقه نكرد. دستگاه دياگ هم خطايي نشون ميده كه نوشته: موتور فن مقدار نادرست، و با دستگاه دياگ كه تست فن ميگيريم، دور تند و كند براحتي روشن ميشه و مشكلي نداره! مقاومت فن هم كه ربطي به دور تند نداره! ميمونه فشنگي سنسور دماي آب كه اينم دما رو صحيح نمايش ميده و نميدونم دقيقا مشكل از كجاست. يه مكانيك ديگه ميگفت كه برو گاز كولرت رو چك كن وقتي گاز كولر كم بشه فن دور تند كار نميكنه! لطفا اساتيد اگه وقت دارن راهنمايي بفرمايند. مستاصل شدم. ضمنا ماشين تو جزيره خارك هست و در آب و هواي گرم كار ميكنه... پيشاپيش ممنونم از همتون
سلام..
از اونجا که این سول رو دیروز پرسیدی نخواستم واست بی جواب بزارم. البته من این جوابهارو از روی مدار برق فن ارئه میدم و خودم تا بحال این سیستم رو از نزدیک ندیدم. هرچند در نت مدارهای 206 بدون جدول کد هستند که متاسفانه دقیق و کامل نیست.
اصولا جوابهای ما بدرد اشخاصی میخوره که خودشون دستی به ماشینشون میبرن و اگه قرار باشه به مکانیک مراجعه بشه فقط میتونه در حد یک پیشنهاد به مکانیک مورد استفاده قرار بگیره.
خوب از اونجاکه گفتی مسافت راه 5 دقیقه بوده و و همینطور دور کند فن کار میکرده و حتی اگه کولر هم روشن باشه نمیبایست موتور جوش بیاره مگر اینکه تو ترافیک گیر کرده باشه و یا با سرعت کم مدت زمان طولانی رانندگی کرده باشن. که در اینصورت علت جوش آوردن باز نشدن دریچه ترموستات خودرو هست. که در این شرایط در صورت سالم بودن سنسور دما چراغ استوپ بر روی نمایشگر کیلومتر روشن میشده.
از آنجا که از طریق سیستم دیاگ دور تند و دور کند فن کار میکنه، یه این معنی است که کلیه مدار از کامپیوتر و فیوزها و تا فنها سالم هستند. پس باید به دنبال مشکل تا قبل از کامپیوتر باشید. یعنی کامپیوتر دمای بالا را تشخیص نداده. و یا تشخیص داده اما دستور مناسب نداده. حالت دوم نسبتا بعید است. ودر حالت دوم فقط برنامه ریزی کامپیوتر مشکل رو حل میکنه.
دو عدد فیوز برای دور تند در جعبه فیوز وجود داره که با شرایطی که گفته شد میبایست سالم باشن ولی میتونید از جعبه فیوز چک کنید.
دو عدد سنسور دما وجود داره. یکی بر روی موتور نصبه و دیگری بر روی رادیاتور . و تا به اینجا بایستی اشکال از این دوتا باشه.
نکته اول اینکه این سنسورهای دما معمولا بر اساس مقاومتی که داخلشون وجود داره کار میکنه و اینطوری هستند که وقتی دما بالا میره مقاومتشون زیاد میشه و بدلیل کم شدن ولتاژ، نمایشگر دما درجه بالاتری رو نشون میده. شما با کشیدن فیش هر دو سنسور میتونید به دروغ به کامپیوتر اعلام کنید که دما به شدت بالا رفته. و بایستی فن فعال بشه. واگه باز هم فعال نشد اشکال در مسیر بین سنسور تا کامپیوتر است که ما فقط یک رشته سیم داریم و بایستی یک جای این سیم اتصال کرده باشه (که معمولا اتصالی بعیده). و اگر روشن شد سنسور در دماهای بالا نتایج نادرستی رو ارائه میکنه.
نکته دوم اینکه در مدار کولر وقتی دکمه AC زده میشه بایستی بدون دخالت سنسورها به کامپیوتر اعلام بشه که فن روشن شه. که ماشین شما در این حالت هم فن نداره.!!! کمی مساله پیچیده شد. :n27: و جالب اینجاس که کامپیوتر روشن شدن کولر رو درک کرده ولی باز هم به فن دستور روشن شدن نداده.
فشار گاز کولر هم ارتباطی به موضوعات نبایستی داشته باشه. هرچند کامپیوتر میزان فشار گاز کولر رو هم بررسی میکنه. (زدن مخ کمپیوترو ترکوندن. سنسور چه خبره آخه!)
تا اینجای کار پیگیری کردن نکته اول معقولانه ترین کاریه که میتونی دنبال کنی.
Netw0rks
20-11-2016, 08:42
سلام دوستان
یه روآ داشتم مدل 87 که فروختم و با چهار برابر پولش یه پارس دوگانه از نمایندگی تحویل گرفتم .
الان مشکل اینه که من نمی تونم فرق بین روآ قبلی با این پارس رو تشخیص بدم ! شتاب و سرعت که همونه روی بنزین فقط صداش کمتره و روی گاز بدتر !
چون تو آب بندیه زیاد بهش فشار نمیارم ولی یه جوریه ماشین ، خوب گاز نمیخوره
از یکی شنیدم که گفت با ماشین صفر باید گاز بدی از همین اول تا گلوش باز بشه ؛ منم همین کار رو کردم و فکر می کنم یکم بهتر شده ؛ به نظرتون منطقیه این کار ؟
سلام دوستان
یه روآ داشتم مدل 87 که فروختم و با چهار برابر پولش یه پارس دوگانه از نمایندگی تحویل گرفتم .
الان مشکل اینه که من نمی تونم فرق بین روآ قبلی با این پارس رو تشخیص بدم ! شتاب و سرعت که همونه روی بنزین فقط صداش کمتره و روی گاز بدتر !
چون تو آب بندیه زیاد بهش فشار نمیارم ولی یه جوریه ماشین ، خوب گاز نمیخوره
از یکی شنیدم که گفت با ماشین صفر باید گاز بدی از همین اول تا گلوش باز بشه ؛ منم همین کار رو کردم و فکر می کنم یکم بهتر شده ؛ به نظرتون منطقیه این کار ؟
سلام
مبارکه دوست عزیز
نباید انتظار بالایی داشته باشی چون موتور این ماشین هم توی قدمت دست کمی از پیکان نداره و با کیفیت بالایی که ایران خودرو تولیدش میکنه (هر روز هم بالاتر میره و قاعدتا این ماشین چند اسل از قبلی جدیدتره و به همین نسبت کیفیت بالا رفته!!!!!) همین که راه میره خیلیه.
در مورد اب بندی، باید عادی رفتار کنی، نه زیاد بیش از حد فشار بیاری و نه اینکه بخوای ناز کنی. ولی توی 1000 تای اول از دور گرفتن های ناگهانی و یا کاهش سرعت ها و معکوس های ناگهانی پرهیز کنید. بعدش هم که هر جا هر طور نیاز شد استفاده کنید :n31:
با سلام
من قبلا پراید صبا بنزینی داشتم و الان چند وقته یه پراید 141 بنزینی مدل 87 خریده ام.
اخیرا می خواستم ضد یخ توش بریزم. برای خالی کردن رادیاتور دچار مشکل شدم.
در واقع هیچ پیچ یا شیر تخلیه ای ندیدیم!
رفتم یه تعمیرگاه و اونجا طرف یکی از شیلنگهای آب رو از داخل موتور جدا کرد و خلاصه اینجوری آب رو عوض کرد.
وقتی پرسیدم این شیر تخلیه اش کجاست گفت بعضیا نداره!
آیا همچین چیزی ممکنه؟
با سلام
من قبلا پراید صبا بنزینی داشتم و الان چند وقته یه پراید 141 بنزینی مدل 87 خریده ام.
اخیرا می خواستم ضد یخ توش بریزم. برای خالی کردن رادیاتور دچار مشکل شدم.
در واقع هیچ پیچ یا شیر تخلیه ای ندیدیم!
رفتم یه تعمیرگاه و اونجا طرف یکی از شیلنگهای آب رو از داخل موتور جدا کرد و خلاصه اینجوری آب رو عوض کرد.
وقتی پرسیدم این شیر تخلیه اش کجاست گفت بعضیا نداره!
آیا همچین چیزی ممکنه؟
سلام
بله. حتی تو رادیاتور هایی هم که پیچ دارن بهتره از شیلنگ تخلیه بشه چون پیچ های بی کیفیت این رادیاتور ها خیلی اوقات باز و بسته بشن دیگه اب بندی نمیشن. بهترین کار باز کردن شیلنگ و تخلیه از اونجا هستش
سلام
بله. حتی تو رادیاتور هایی هم که پیچ دارن بهتره از شیلنگ تخلیه بشه چون پیچ های بی کیفیت این رادیاتور ها خیلی اوقات باز و بسته بشن دیگه اب بندی نمیشن. بهترین کار باز کردن شیلنگ و تخلیه از اونجا هستش
با سلام
خب اینجوری آیا تمام آب رادیاتور خالی می شه؟!
با سلام
خب اینجوری آیا تمام آب رادیاتور خالی می شه؟!
هیچ وقت شما نمیتونید به صورت کامل آب تمام سیستم رو خالی کنید. ولی با این روش آب رادیاتور کامل تخلیع میشه چون شیلنگ زیر رادیاتور توی پایینترین نقطه ی رادیاتوره. ولی بخشی از اب که تو رادیاتور بخاری و سیسلندر وشیلنگ های فعی هست باقی میمونه که میشه با فشار باد یا فوت کردن تا حدودی تخلیه کرد. اگر آب آلودگی و چربی نداشته باشه دلیلی نداره به دنبال تخلیه ی کامل اون باشید
سلام دوستان
یه روآ داشتم مدل 87 که فروختم و با چهار برابر پولش یه پارس دوگانه از نمایندگی تحویل گرفتم .
الان مشکل اینه که من نمی تونم فرق بین روآ قبلی با این پارس رو تشخیص بدم ! شتاب و سرعت که همونه روی بنزین فقط صداش کمتره و روی گاز بدتر !
چون تو آب بندیه زیاد بهش فشار نمیارم ولی یه جوریه ماشین ، خوب گاز نمیخوره
از یکی شنیدم که گفت با ماشین صفر باید گاز بدی از همین اول تا گلوش باز بشه ؛ منم همین کار رو کردم و فکر می کنم یکم بهتر شده ؛ به نظرتون منطقیه این کار ؟
ماشینهای پژو ماشینهایی هستن که صفر تا 100 بالا دارن و در سرعتهای بالای 100 کیلومتر به شدت افت توان خودشون رو نشون میدن.
تفاوتهای پژو و روا در سریعتر پیچیدن در سر پیچها ، تفاوت در صدای مسخره اگزوز ، روشن شدنه راحت تره ماشین در استارت سرد. پایداری در سر پیچها با سرعت بالا. راحتی فضای اتاق و زیبایی. زیبایی در طراحی ظاهری. توان سرمادهی کولر بالا. نرمی در سیستم دنده. نداشتن دیفرانسیل عقب و میله گاردان و وجود کاهش ارتعاش. سیستم الکترونیکی مدار برق و کامپیوتر هوشمند در تغذیه سوخت رسانی و جبران توان در سربالایی ها. تحمل در هوای گرم مانند مناطق جنوبی کشور. مانور سریع. اسپورت بودن. اسپورت پذیری مضاعف. سیستم مدار موتور پایدار تر و کاهش مصرف سوخت نسبت به روا در ازای امکانات ارائه داده شده.
بوق.. ( بعله آقا بوق. خنده داره مگه... :n22: بوقه دیگه. کلی پولشه). شیشه های برقی. چراغ مه شکن. گشتاور سریع موتور.
کلاس... میتونی موقع رانندگی عینک بزنی و آدمس بترکونی. :n05: قبلا با روا میتونسی؟!
از یکی شنیدم که گفت با ماشین صفر باید گاز بدی از همین اول تا گلوش باز بشه ؛ منم همین کار رو کردم و فکر می کنم یکم بهتر شده ؛ به نظرتون منطقیه این کار ؟
هرگز همچین کاری نکنید و اگر کسی همچین چیزی را به شما پیشنهاد داد. از او بپرسید که مدرک تحصیلی شما چیست؟! مطمئن باشید قبل اینکه به شما پاسخ بدهد حرف اول خود را پس میگیرد. :n41:
دنیای مکانیک دنیای نیروها روابط و کار هستند. دنیای عواطف و احساسات نیستند. مگه ماشین گلو داره که بخاد باز شه. اون میاد یک ماه گاز میده اگزوز رو پاره میکنه، صدای موتور میشه شبیه هواپیما و پیش خودش فکر میکنه ماشین رفته تو کلاس F1 و خیال میکنه الان ماشینش با دنده 3 داره 165 تا ونصفی راه میره. روزی هم 20 لیتر بنزین میزنه..!
آسیبهایی که به خودرو در گاز دادن وارد میشه بسیار بالاست و شما را خیلی زود از خودرو دلسرد خواهد کرد.
شما با ماشین خود در دنده 5 با سرعت 150 راه بروید ولی هیچ وقت با دنده 4 سرعت 130 کیلومتر نروید.
اگر بر روی مصرف سوخت خودر تمرکز کنی مطمئن باش 5 برابر اون میزان رو بر روی تعمیر و نگهداری و آسایش خودتون سرمایه گذاری کردید.
پدر من یک موتور هوندا 125 cc مدل 62 داشت. و البته هنوزم هست، اما اینکه گفتم داشت رو توضیح میدم.
این موتور در واقع از خود ژاپن اسمبل شده بود. چون تو ایران اسمبل نمیکردن و اکثرشون با کانتینر وارد میشد. پدر این موتور رو سال 64 دسته دوم خرید و تا اینکه در سال 81 برادر ما به سن بلوغ رسید.
به مدت 2 سال برادر ما موتور سایکل ران شهر ما بود و تو اون دوران هیچ موتوری نبود که بتونه از لحاظ شتاب وسرعت به این موتور برسه. وبعد اون دو سه سال برای اولین بار کلاچ موتور وپیستون موتور عوض شد و هیچ وقت این موتور نتونست بالای 90 تا بره.
fokahi110
20-11-2016, 18:51
اقا مجمد یا اقا کسرا وسایر دوستان سوال فنی فوری دارم اگر کسی دقیق باذکر دلیل بگه ممنون میشم
ولتاژ شمع موقع جرقه زدن چند ولت است؟؟؟
K!ng of th3 K!ngs
20-11-2016, 19:25
اقا مجمد یا اقا کسرا وسایر دوستان سوال فنی فوری دارم اگر کسی دقیق باذکر دلیل بگه ممنون میشم
ولتاژ شمع موقع جرقه زدن چند ولت است؟؟؟
بستگی به مدل ماشین داره، نوع سیستم جرقه زنی، مخلوط سوخت در سیلندر، gap، و نوع الکترود و...
میتونه بین 5000 ولت تا 130.000 ولت باشه.
K!ng of th3 K!ngs
20-11-2016, 19:33
ماشینهای پژو ماشینهایی هستن که صفر تا 100 بالا دارن و در سرعتهای بالای 100 کیلومتر به شدت افت توان خودشون رو نشون میدن.
تفاوتهای پژو و روا در سریعتر پیچیدن در سر پیچها ، تفاوت در صدای مسخره اگزوز ، روشن شدنه راحت تره ماشین در استارت سرد. پایداری در سر پیچها با سرعت بالا. راحتی فضای اتاق و زیبایی. زیبایی در طراحی ظاهری. توان سرمادهی کولر بالا. نرمی در سیستم دنده. نداشتن دیفرانسیل عقب و میله گاردان و وجود کاهش ارتعاش. سیستم الکترونیکی مدار برق و کامپیوتر هوشمند در تغذیه سوخت رسانی و جبران توان در سربالایی ها. تحمل در هوای گرم مانند مناطق جنوبی کشور. مانور سریع. اسپورت بودن. اسپورت پذیری مضاعف. سیستم مدار موتور پایدار تر و کاهش مصرف سوخت نسبت به روا در ازای امکانات ارائه داده شده.
بوق.. ( بعله آقا بوق. خنده داره مگه... :n22: بوقه دیگه. کلی پولشه). شیشه های برقی. چراغ مه شکن. گشتاور سریع موتور.
کلاس... میتونی موقع رانندگی عینک بزنی و آدمس بترکونی. :n05: قبلا با روا میتونسی؟!
هرگز همچین کاری نکنید و اگر کسی همچین چیزی را به شما پیشنهاد داد. از او بپرسید که مدرک تحصیلی شما چیست؟! مطمئن باشید قبل اینکه به شما پاسخ بدهد حرف اول خود را پس میگیرد. :n41:
دنیای مکانیک دنیای نیروها روابط و کار هستند. دنیای عواطف و احساسات نیستند. مگه ماشین گلو داره که بخاد باز شه. اون میاد یک ماه گاز میده اگزوز رو پاره میکنه، صدای موتور میشه شبیه هواپیما و پیش خودش فکر میکنه ماشین رفته تو کلاس F1 و خیال میکنه الان ماشینش با دنده 3 داره 165 تا ونصفی راه میره. روزی هم 20 لیتر بنزین میزنه..!
آسیبهایی که به خودرو در گاز دادن وارد میشه بسیار بالاست و شما را خیلی زود از خودرو دلسرد خواهد کرد.
شما با ماشین خود در دنده 5 با سرعت 150 راه بروید ولی هیچ وقت با دنده 4 سرعت 130 کیلومتر نروید.
اگر بر روی مصرف سوخت خودر تمرکز کنی مطمئن باش 5 برابر اون میزان رو بر روی تعمیر و نگهداری و آسایش خودتون سرمایه گذاری کردید.
پدر من یک موتور هوندا 125 cc مدل 62 داشت. و البته هنوزم هست، اما اینکه گفتم داشت رو توضیح میدم.
این موتور در واقع از خود ژاپن اسمبل شده بود. چون تو ایران اسمبل نمیکردن و اکثرشون با کانتینر وارد میشد. پدر این موتور رو سال 64 دسته دوم خرید و تا اینکه در سال 81 برادر ما به سن بلوغ رسید.
به مدت 2 سال برادر ما موتور سایکل ران شهر ما بود و تو اون دوران هیچ موتوری نبود که بتونه از لحاظ شتاب وسرعت به این موتور برسه. وبعد اون دو سه سال برای اولین بار کلاچ موتور وپیستون موتور عوض شد و هیچ وقت این موتور نتونست بالای 90 تا بره.
اطلاعات کامل و خیلی خوبی دادید ولی با این اطلاعات خوبتون باید بدونید تا وقتی که روغن موتور مناسب توی ماشین هست و فیلتر ها تعویض و خلاصه سرویس های دوره انجام شده باشه و مهم تر از اون موتور در دمای عملیاتی باشه، حتی اگر دور موتور مدام اطراف red line باشه هم هیچ مشکلی ایجاد نمیشه.
kasra2002
21-11-2016, 01:00
اقا مجمد یا اقا کسرا وسایر دوستان سوال فنی فوری دارم اگر کسی دقیق باذکر دلیل بگه ممنون میشم
ولتاژ شمع موقع جرقه زدن چند ولت است؟؟؟
همونطور که اشاره کردند دوستمون اختلاف پتانسیلیدر حدود بین 7000 تا 25000 بسته به کیفیت و تمیز بودن شمع و وایر عبور می کنه و منظورتون رو از دلیل متوجه نمی شم
در دستگاهی بنام کویل در متور های بنزینی ( که دارای انواع بسیار زیادی می باشد ) ولتاژ 12 ولت باتری رو بصورت پالسی در کسری از ثانیه به اختلاف پتانسیل بالایی می رسونه که باعث جهش قوص و جرقه بین دو الکترود شمع می شه و عمل انفجار رو شکل می ده
ماشینهای پژو ماشینهایی هستن که صفر تا 100 بالا دارن و در سرعتهای بالای 100 کیلومتر به شدت افت توان خودشون رو نشون میدن.
تفاوتهای پژو و روا در سریعتر پیچیدن در سر پیچها ، تفاوت در صدای مسخره اگزوز ، روشن شدنه راحت تره ماشین در استارت سرد. پایداری در سر پیچها با سرعت بالا. راحتی فضای اتاق و زیبایی. زیبایی در طراحی ظاهری. توان سرمادهی کولر بالا. نرمی در سیستم دنده. نداشتن دیفرانسیل عقب و میله گاردان و وجود کاهش ارتعاش. سیستم الکترونیکی مدار برق و کامپیوتر هوشمند در تغذیه سوخت رسانی و جبران توان در سربالایی ها. تحمل در هوای گرم مانند مناطق جنوبی کشور. مانور سریع. اسپورت بودن. اسپورت پذیری مضاعف. سیستم مدار موتور پایدار تر و کاهش مصرف سوخت نسبت به روا در ازای امکانات ارائه داده شده. ه..................................
یک نکته رو اضافه کنم و البته بارها تکرار شده برا همه دوستان عرضمی کنم در ادامه توضیخ های شما دوست عزیز
منظور از آب بندی کردن خودرو این تیست که به ماشین برعکس فشار بیاریم
دوستانی رو دیدم که فکر می کردند برای آب بندی نبایید از دنده 3 بالا تر برن و آنچنان فشاری رو روی دنده 3 میاوردند ک بجای دنده 5 هم کار کنه
و یا دوستی رو دیدم که به اصطلاح خودش برا اب بندی اروم می رفت و در سرعت 40 کیلومتر دنده 5 بود ( دنده مرده به اصطلاح)
برای ترمز همینطور کسانی رو میشناسم که برای پراید هر 6000 تا 7000 کیلومتر مجبور به تعویض لنت ترمز هستند ولی خود من هر 25000 عوض می کردم و در پژو بالای 45000
اگر شما کاری کنید موتور بد کار کنه (دنده مرده یا دور بالای بیش از حد) ممکنه جرم و دوده و یا روغن رو به شمع برسونید راهای سوخت رسانی رو دچار گرفتگی کنید و همه اینها باعث کندی و خوب کار نکردن خودرو می شه
تعویض به موقع روغن و پ یل تر ها و سرویس و تنظیم درست و نه بیش از حد وسواسی و رانندگی متناسب بهترین راه تجربه طولانی و با کیفیت و اسایش رو همراه داره
fokahi110
21-11-2016, 08:36
همونطور که اشاره کردند دوستمون اختلاف پتانسیلیدر حدود بین 7000 تا 25000 بسته به کیفیت و تمیز بودن شمع و وایر عبور می کنه و منظورتون رو از دلیل متوجه نمی شم
در دستگاهی بنام کویل در متور های بنزینی ( که دارای انواع بسیار زیادی می باشد ) ولتاژ 12 ولت باتری رو بصورت پالسی در کسری از ثانیه به اختلاف پتانسیل بالایی می رسونه که باعث جهش قوص و جرقه بین دو الکترود شمع می شه و عمل انفجار رو شکل می ده
یک نکته رو اضافه کنم و البته بارها تکرار شده برا همه دوستان عرضمی کنم در ادامه توضیخ های شما دوست عزیز
منظور از آب بندی کردن خودرو این تیست که به ماشین برعکس فشار بیاریم
دوستانی رو دیدم که فکر می کردند برای آب بندی نبایید از دنده 3 بالا تر برن و آنچنان فشاری رو روی دنده 3 میاوردند ک بجای دنده 5 هم کار کنه
و یا دوستی رو دیدم که به اصطلاح خودش برا اب بندی اروم می رفت و در سرعت 40 کیلومتر دنده 5 بود ( دنده مرده به اصطلاح)
برای ترمز همینطور کسانی رو میشناسم که برای پراید هر 6000 تا 7000 کیلومتر مجبور به تعویض لنت ترمز هستند ولی خود من هر 25000 عوض می کردم و در پژو بالای 45000
اگر شما کاری کنید موتور بد کار کنه (دنده مرده یا دور بالای بیش از حد) ممکنه جرم و دوده و یا روغن رو به شمع برسونید راهای سوخت رسانی رو دچار گرفتگی کنید و همه اینها باعث کندی و خوب کار نکردن خودرو می شه
تعویض به موقع روغن و پ یل تر ها و سرویس و تنظیم درست و نه بیش از حد وسواسی و رانندگی متناسب بهترین راه تجربه طولانی و با کیفیت و اسایش رو همراه داره
والا داداش امروز امتحان فنی اموزشگاه رانندگی دارم مربی گفت اگر کامل بگید 20 نمره رو بهتون میدم گفت با ذکر دلیل حالا نمیدونم بس که سخت میگیرن ماستمونو کردیم کیسه:n09::n09::n09:
ممنونم ازشما همین توضیحات شماو دوستمونو مینویسم میخونم براش
K!ng of th3 K!ngs
21-11-2016, 13:55
با اجازه اینم اضافه کنم:
ولتاژی که از باتری به کویل میره 12 ولت با آمپر بالاست (یعنی شدت جریان زیادی داره) کویل تقریبا نوعی سیم پیچ هست، وارد فرایند های پیچیده ی قوانین فیزیکی که باعث این موضوع میشن نمیشم، ولی کویل ولتاژ رو بسیار بالا میبره و آمپر یا شدت جریان رو نزدیک به صفر میرسونه.
در مورد آب بندی هم نظر من اینه که روغن اول رو زود با فیلتر عوض کنید
و اینکه دور موتور رو تا ردلاین نبرید فقط سعی کنید دور متور بدون تغییر نمونه. مثلا اگر تو جاده هستید سرعت رو کم یا زیاد کنید یا هر از گاهی یه معکوسی به 4 بکشید، اگر توی شهر هستید و 500-1000 کیلومتر اول رو توی ترافیک باشه خوبه چون دور موتور جا ب جا میشه.
سلام..
از اونجا که این سول رو دیروز پرسیدی نخواستم واست بی جواب بزارم. البته من این جوابهارو از روی مدار برق فن ارئه میدم و خودم تا بحال این سیستم رو از نزدیک ندیدم. هرچند در نت مدارهای 206 بدون جدول کد هستند که متاسفانه دقیق و کامل نیست.
اصولا جوابهای ما بدرد اشخاصی میخوره که خودشون دستی به ماشینشون میبرن و اگه قرار باشه به مکانیک مراجعه بشه فقط میتونه در حد یک پیشنهاد به مکانیک مورد استفاده قرار بگیره.
خوب از اونجاکه گفتی مسافت راه 5 دقیقه بوده و و همینطور دور کند فن کار میکرده و حتی اگه کولر هم روشن باشه نمیبایست موتور جوش بیاره مگر اینکه تو ترافیک گیر کرده باشه و یا با سرعت کم مدت زمان طولانی رانندگی کرده باشن. که در اینصورت علت جوش آوردن باز نشدن دریچه ترموستات خودرو هست. که در این شرایط در صورت سالم بودن سنسور دما چراغ استوپ بر روی نمایشگر کیلومتر روشن میشده.
از آنجا که از طریق سیستم دیاگ دور تند و دور کند فن کار میکنه، یه این معنی است که کلیه مدار از کامپیوتر و فیوزها و تا فنها سالم هستند. پس باید به دنبال مشکل تا قبل از کامپیوتر باشید. یعنی کامپیوتر دمای بالا را تشخیص نداده. و یا تشخیص داده اما دستور مناسب نداده. حالت دوم نسبتا بعید است. ودر حالت دوم فقط برنامه ریزی کامپیوتر مشکل رو حل میکنه.
دو عدد فیوز برای دور تند در جعبه فیوز وجود داره که با شرایطی که گفته شد میبایست سالم باشن ولی میتونید از جعبه فیوز چک کنید.
دو عدد سنسور دما وجود داره. یکی بر روی موتور نصبه و دیگری بر روی رادیاتور . و تا به اینجا بایستی اشکال از این دوتا باشه.
نکته اول اینکه این سنسورهای دما معمولا بر اساس مقاومتی که داخلشون وجود داره کار میکنه و اینطوری هستند که وقتی دما بالا میره مقاومتشون زیاد میشه و بدلیل کم شدن ولتاژ، نمایشگر دما درجه بالاتری رو نشون میده. شما با کشیدن فیش هر دو سنسور میتونید به دروغ به کامپیوتر اعلام کنید که دما به شدت بالا رفته. و بایستی فن فعال بشه. واگه باز هم فعال نشد اشکال در مسیر بین سنسور تا کامپیوتر است که ما فقط یک رشته سیم داریم و بایستی یک جای این سیم اتصال کرده باشه (که معمولا اتصالی بعیده). و اگر روشن شد سنسور در دماهای بالا نتایج نادرستی رو ارائه میکنه.
نکته دوم اینکه در مدار کولر وقتی دکمه AC زده میشه بایستی بدون دخالت سنسورها به کامپیوتر اعلام بشه که فن روشن شه. که ماشین شما در این حالت هم فن نداره.!!! کمی مساله پیچیده شد. :n27: و جالب اینجاس که کامپیوتر روشن شدن کولر رو درک کرده ولی باز هم به فن دستور روشن شدن نداده.
فشار گاز کولر هم ارتباطی به موضوعات نبایستی داشته باشه. هرچند کامپیوتر میزان فشار گاز کولر رو هم بررسی میکنه. (زدن مخ کمپیوترو ترکوندن. سنسور چه خبره آخه!)
تا اینجای کار پیگیری کردن نکته اول معقولانه ترین کاریه که میتونی دنبال کنی.
ممنونم از پاسخ كامل شما و حوصله و وقتي كه گذاشتيد براي من
در مورد نكته دوم عرض شود كه وقتي كولر روشن ميشه فن دور كند كار ميكنه فقط دور تند فعال نميشه! كه من جايي خوندم كه فن دور تند وقتي كولر روشنه بايد در دماي 75 درجه روشن بشه و فن دور كند هم به محضي كه كولر روشن شد بايد فعال بشه كه ميشه ولي فن دور تندش اصلا راه نمي افته!
خب با عنايت به نكته اولي كه فرموديد من عصر كه رفتم خونه تست ميكنم و نتيجه رو اعلام ميكنم. اميدوارم از اين سنسور باشه راحت بشم از دست اين مشكل!
البته من جايي خوندم كه اين سنسور دما با بالارفتن دما مقاومتش كم ميشه و جريان بيشتري رو عبور ميده، الان دقيقا نميدونم كدومش درسته! يكي به من گفته بود براي تستش بايد دو سيمي كه به سر سنسور وصل شده رو لينك كنيد تا فن روشن بشه و اگر فن روشن شد يعني سنسور خرابه! نظر شما چيه؟
ممنونم از پاسخ كامل شما و حوصله و وقتي كه گذاشتيد براي من
در مورد نكته دوم عرض شود كه وقتي كولر روشن ميشه فن دور كند كار ميكنه فقط دور تند فعال نميشه! كه من جايي خوندم كه فن دور تند وقتي كولر روشنه بايد در دماي 75 درجه روشن بشه و فن دور كند هم به محضي كه كولر روشن شد بايد فعال بشه كه ميشه ولي فن دور تندش اصلا راه نمي افته!
خوب با شرط اینکه فرمایشات شما درست باشد هدف برای خراب بودن سنسور بیشتر خواهد شد. چرا که روشن کردن کولر دلیلی بر دور تند زدن فن نیست و فقط باید سنسور پیغام گرم شدن را بدهد. کمی صورت مسئله را راحتتر کرد.
البته من جايي خوندم كه اين سنسور دما با بالارفتن دما مقاومتش كم ميشه و جريان بيشتري رو عبور ميده، الان دقيقا نميدونم كدومش درسته! يكي به من گفته بود براي تستش بايد دو سيمي كه به سر سنسور وصل شده رو لينك كنيد تا فن روشن بشه و اگر فن روشن شد يعني سنسور خرابه! نظر شما چيه؟
هر دوی این شرایط موجوده. یعنی سنسورهای گرما مقاوم و سنسورهای سرما مقاوم هم وجود داره. و در جاهای مناسب از نوع مناسبش استفاده میشه.
اما تا به حال که ما مطالعه کردیم اینطور بوده که سنسورهای آب در دمای سرد مقاومت پایین دارن و با بالا رفتن دما مقاومت زیاد میشه. و این هم دلیل منطقی داشت. چرا که اگه به دلیلی سنسور سوخت و یا آسیب دید و ارتباط داخل اون قطع شد، یا به هر دلیلی سیم رابط قطعی پیدا کرد، به جای اینکه فن خاموش بشه و که موجب جوش آوردن موتور میشه. فن یکسره کنه. اینجوری ماشین شما آسیب نمیبینه و فقط فنش یکسره میشه. اما در حالت عکس اگه قرار باشه با کشیدن سیم سنسور فن خاموش کنه، در اثر سوختن سنسور، ماشین وارد مرحله بحرانی میشه.
یکی از تکنیکهای مکانیکا و به اصطلاح باتری سازها هم همینه که وقتی ماشین مشکل فن پیدا کرد فیش سنسور رو میکشن و فن رو یکسره میکنن. تا طرف بتونه به مقصدش برسه و در فرصت مناسب مشکل روشن نشدن فن رو حل کنه.
بهر حال تکنولوژی در حال تغییره و ممکنه در این سری از خودروها به این صورتی که شما میفرمایید باشه.
اما تا اونجایی که مدار نشون میده دست کم یکی از سنسورها با خاصیت افزایش مقاومت در دمای گرم هست و این سنسور بنظرم همان سنسوری است که بر روی رادیاتور است. و نتیجتا نبایستی سنسور دومی متفاوت از این سنسور باشد.
اما سنسور دوم دارای دو سیم است و من همچنان فکر میکنم هر دوی آنها یک کار را انجام میدهند و فقط مقاومتهای آنها متفاوت است.
طبق مدار فرمایشات شما نمیتواند درست باشد. و شما نباید دو سر سیم را به هم وصل کنید. هرچند اگر وصل هم کنید نباسیتی اتفاق بیافتد و اگر هم قرار باشد مشکلی پیش بیاید بایستی فیوز بسوزد. اما از آنجا که سنسور مستقیما به کامپیوتر خودرو متصل است جانب احتیاط بایستی رعایت شود و اینکار اتصال دادن دو سر سیم را به باتری ساز بسپارید. و یا اینکه در این مورد اطمینان حاصل کنید.
طبق مدار هر دوی سنسورها از خاصیت اتصال بدنه استفاده میکنند و یکی از سنسورها تک سیم است و سنسور دیگری دو سیم است که آن سنسور دو سیم هم مانند تک سیم عمل میکند. یعنی هر دو به اتصال بدنه نیاز دارند.
نکته دوم اینکه احتمالا سنسوری که بر روی رادیاتور هست تک سیمه و قطع کردن این سیم بایستی فن دور تند را روشن کند. چراکه دمای بالای رادیاتور بحرانی ترین حالت برای موتور تلقی خواهد شد. و فقط فن توان خنک کاری آن را دارد.
امیدوارم بتونین سنسورهارو پیدا کنید. من نمیدونم کجا هستن این سنسورها. ولی متعارف اینطوره که فیش سبز داسته باشه یا اینکه کلش سبز رنگ باشه. فکر کنم با سرچ تو گوگل بتونی محل سنسورها رو پیدا کنی. یکی بر روی واتر پمپه و اونیکی هم بنظر بیاد بر روی خروجی لوله رادیاتور باشه.
این هم نقشه مدار سنسورها و اونجا که با فلش نشون دادم جای اتصال بدنه هست. که دلیل بر مقاوم شدن در اثر گرما هستش. و باز هم میگم که ممکنه صحبتهای دوست شما درست باشه. هیچ چیزی قطعی نیست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اطلاعات کامل و خیلی خوبی دادید ولی با این اطلاعات خوبتون باید بدونید تا وقتی که روغن موتور مناسب توی ماشین هست و فیلتر ها تعویض و خلاصه سرویس های دوره انجام شده باشه و مهم تر از اون موتور در دمای عملیاتی باشه، حتی اگر دور موتور مدام اطراف red line باشه هم هیچ مشکلی ایجاد نمیشه.
یکی از معضلات اصلی طراحان موتور استحکام اتصالات پیستون و شاتون و میل لنگ است. از مهمترین مشکلات اینرسی ناشی از وزن پیستون و شاتون است.
در محل اتصال شاتون و میل لنگ یاتاقانی سایشی (لغزشی) وجود دارد که در 2 ناحیه بحرانی ترین شرایط را تحمل میکند. 1 نقطه مرگ بالایی تراکم و لحظه انفجار و دوم نقطه مرگ بالا در هنگام اگزاست.
مطمئنا از تحت فشار قرار گرفتن ناحیه دوم تعجب کردید. :n41:
یاتاقان میل لنگ و شاتون یک یاتاقان دو تکه است که در مرحله اول یاتاقان بالایی تحت فشار قرار میگیرد (ناشی از نیروی انفجار) و در مرحله دوم یاتاقان پایینی تحت فشار قرار میگیرد (ناشی نیروی اینرسی پیستون)
پیستونها در هنگام تخلیه دود بدلیل اینکه فشار بالای آنها کم است، در نقطه مرگ بالایی تمایل دارند ناشی از نیروی اینرسی خود از میل لنگ جدا شوند و این مسئل در دور موتورهای بالا به شدت خود را نشان میدهد.
جالب است بدانید در آنالیز شاتونها در دو نقطه مرگ، طول شاتون تغییر میابد. یعنی در حالت تراکم و لحظه انفجار طول شاتون چند صدم کم شده و در لحظه تخلیه و مرگ بلایی چند صدم طول شاتون افزایش پیدا میکنه.
این پدیده در دور موتورهای بالا بیشتر شده و تا جایی که دامنه قرمز رنگ بر روی کیلومتر شمار زده شده و در دامنه قرمز رنگ حتی امکان تغییر شکل یاتاقان و خط افتادن بر روی آن و ترک برداشتن دیواره پیستون هم وجود دارد ک موجب گیر کرد پیستون در داخل بوش سیلندر میشه که در ادامه اگه شاتون بشکنه فروختن اون ماشین به کهنه خرین بهتر از فروختن بصورت اوراقیه.
نکته بعدی: فنر سوپاپها نقش برگشت دادن سوپاپها رو دارن و علت قوی بودن فنرها اینه که سر سوپاپ از روی بادامک بلند نشه و روی بادامک جهش نکنه. در دور موتور بالا حرکت لغزشی سوپاپ بر روی بادامک به حالت جهشی تبدیل شده و سایش در محل ایجاد میشه. که نتیجا صدای زیاد. کاهش قدرت موتور و نهایتا شکست در شرایط خیلی بد.
نکته بعد: وقتی دور موتور بالا میره، مدت زمان بیستری از سیکل رو شعله فرا میگیره. بدین صورت که وقتی دریچه اگزوز باز شده شعله برقراره که شعله وارد اگزوز میشه و همون سرخ شدن رو شاهدیم که در اینصورت هرچند خنک کاری قوی در موتور داشته باشیم، باز هم حرارت نقطه ای بسیار بالاس و دست کم رینگ دود و روغنی پیستون دچار آسیب میشه. و روغنها در لحظه برخورد با بوش پیستون تبخیر میشه و شاهد سیاه شدن زودرس روغن و کسر اومدن روغن هستیم. و موجب خرابی زود رس روغن و کار کردن موتور در روغنهای خراب هستیم و تمامی اینها یعنی هزینه..! پول..!
حرارت ایجاد شده تمایمی شمعها رو تحت تاثیر قرار میده و موجب کاهش عمر شمع ها میشه. شاید از نظر شما با تعویض شمع ها مشکل حل میشه. اما باید بدونیم که شمع هم جزئی از موتوره. بعله با تعویض کل موتور (انجین) میتونیم تمام این مشکلات رو حذف کنیم و کل فرآیند رو از نو کنیم.
طبق آنالیزهای ارائه شده از موتور پژو 405، بهینه ترین حالت کارکرد موتور که درواقع ما آنرا راندمان حداکثری معرفی میکنیم در دور موتور بین 2500-3500 است. و در دیگر دور موتورها راندمان کاهش پیدا میکند. و از دور موتور 4000 به بعد فرآیند فرسایش موتور به صورت نمودار سهمی سعودی افزایش پیدا میکند.
دامنه قرمز رنگ به این معنی است که شما اجازه افزایش دور موتور در این محدوده را نداری و اگر وارد آن محدوده شدید هر لحظه بایستی انتظار خاموش شدن موتور رو داشته باشی.
روی صحبت ما با اشخاصی است که خودروهای عمومی را یک خودروی کورسی تلقی میکنند و فرهنگ رانندگیشان کورس انداختن و شتاب حداکثری است.
این هم یک تصویر از شاتونی که پیستونش در بوش سیلندر گیر کرده و شاتون از پیستون جدا شده و در اثر برخورد به دیواره موتور به این شکل دراومده و آسیبهای بسیار شدیدی به بلوکه، میل لنگ و میله بادامک زده و علت این امر دور موتور بالا بوده. البته این شاتون یک موتور دیزله ولی مشابه آن در موتورهای بنزینی هم دیده شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خوب با شرط اینکه فرمایشات شما درست باشد هدف برای خراب بودن سنسور بیشتر خواهد شد. چرا که روشن کردن کولر دلیلی بر دور تند زدن فن نیست و فقط باید سنسور پیغام گرم شدن را بدهد. کمی صورت مسئله را راحتتر کرد.
.........................................
ممنون از توضيحات كامل و خوب شما
بله حق با شما بود و با كشيدن سيم سنسور دماي آب موتور كه روي ورودي آب از سمت رادياتور به موتور به نصب شده بود. فن دور تند ماشين شروع به كار كرد و چراغ استوپ هم روشن شد و دماي آب هم به بالاترين سطح ممكن رو نمايشگر نشون داده ميشد!
خب الان ما از اين آزمايش چي نتيجه ميگيريم؟ اگر فشنگي آب خراب باشه پس چرا دماي آب رو صحيح نمايش ميده؟ خيلي گيچ كننده اس، و اينكه چرا روي كولر دور تند فن روشن نميشه؟!
ممنون از توضيحات كامل و خوب شما
بله حق با شما بود و با كشيدن سيم سنسور دماي آب موتور كه روي ورودي آب از سمت رادياتور به موتور به نصب شده بود. فن دور تند ماشين شروع به كار كرد و چراغ استوپ هم روشن شد و دماي آب هم به بالاترين سطح ممكن رو نمايشگر نشون داده ميشد!
خب الان ما از اين آزمايش چي نتيجه ميگيريم؟ اگر فشنگي آب خراب باشه پس چرا دماي آب رو صحيح نمايش ميده؟ خيلي گيچ كننده اس، و اينكه چرا روي كولر دور تند فن روشن نميشه؟!
خوب به نتایج خوبی رسیدیم.
علت اینکه دور تند فن در کولر روشن نمیشه، همونطور که فرمودید میتونه به خاطر سیستم عملکردی باشه. یعنی در کولر دور کند فعال بشه و اگر دمای رادیاتور به حد بالایی رسید دور تند طبق دستور سنسور فعال بشه و این مورد منطقیه.
فشنگی آب به چند صورت دچار خطا میشوند. یکی از حالتها همینطور است که مداوم دمای موتور را سرد نشان دهد و دمای واقعی را گزارش نکند. مثلا همیشه 20 درجه پایین تر از دمای واقعی گزارش کند. حالت عکس این مورد هم وجود دارد که موجب دیر روشن شدن موتور در صبح میشود.
با آزمایشی که انجام دادید مشخص شد که سیستم خنک کاری رادیاتور درست عمل میکنند.
و تا این مرحله ایراد تنها از سنسورهاست است.
اما احتمالات دیگر هم وحود دارد. اینطور که لحظه ای که موتورجوش آورد، آب وارد رادیاتور نشده و واقعا دمای رادیاتور بالا نرفته!
در اینحالت اشکال از ترموستات است که جریان آب را برقرار نکرده و اشکال از سنسور آب روی موتور است که گزارش دمای موتور را نداده است.
در لحظه ای که موتور ماشینتان جوش آورد دو حالت برای موتور شما وجود دارد.
1 - دریچه ترموستات باز نشده و سنسور آب روی موتور گزارش صحیح نداده. با این فرض که سنسور آب رادیاتور سالم است.
2- دریچه ترموستات باز شده و سنسور آب روی موتور گزارش صحیح نداده و سنسور آب روی رادیاتور هم گزارش صحیح تداده.
در هر دو حالت بالا فشنگی آب روی موتور ایراد دارد. شما این آزمایش را برای آن هم انجام دهید و مطمئین شوید که مدار خنک کاری تا سنسور سالم است. بعد آن میتوانید نسبت به تعویض سنسور اقدام کنید.
البته میشود سنسورهارو در آب گرم مورد آزمایش قرار داد که از حوصله باتری سازها خارج است. قیمت زیادی هم ندارند.
اما سوال:
از کجا میدونید که دور تند فن کار نمیکنه؟ شاید هیچ وقت دمای آب به مرجله بحرانی نرسیده که بخواد دور تند فن روشن بشه.!
در آن موقعی که ماشین شما جوش آورده، شاید تمامی علائم و اخطارها داده شده ولی راننده متوجه نشده باشه.
K!ng of th3 K!ngs
22-11-2016, 21:33
یکی از معضلات اصلی طراحان موتور استحکام اتصالات پیستون و شاتون و میل لنگ است. از مهمترین مشکلات اینرسی ناشی از وزن پیستون و شاتون است.
در محل اتصال شاتون و میل لنگ یاتاقانی سایشی (لغزشی) وجود دارد که در 2 ناحیه بحرانی ترین شرایط را تحمل میکند. 1 نقطه مرگ بالایی تراکم و لحظه انفجار و دوم نقطه مرگ بالا در هنگام اگزاست.
مطمئنا از تحت فشار قرار گرفتن ناحیه دوم تعجب کردید. :n41:
یاتاقان میل لنگ و شاتون یک یاتاقان دو تکه است که در مرحله اول یاتاقان بالایی تحت فشار قرار میگیرد (ناشی از نیروی انفجار) و در مرحله دوم یاتاقان پایینی تحت فشار قرار میگیرد (ناشی نیروی اینرسی پیستون)
پیستونها در هنگام تخلیه دود بدلیل اینکه فشار بالای آنها کم است، در نقطه مرگ بالایی تمایل دارند ناشی از نیروی اینرسی خود از میل لنگ جدا شوند و این مسئل در دور موتورهای بالا به شدت خود را نشان میدهد.
جالب است بدانید در آنالیز شاتونها در دو نقطه مرگ، طول شاتون تغییر میابد. یعنی در حالت تراکم و لحظه انفجار طول شاتون چند صدم کم شده و در لحظه تخلیه و مرگ بلایی چند صدم طول شاتون افزایش پیدا میکنه.
این پدیده در دور موتورهای بالا بیشتر شده و تا جایی که دامنه قرمز رنگ بر روی کیلومتر شمار زده شده و در دامنه قرمز رنگ حتی امکان تغییر شکل یاتاقان و خط افتادن بر روی آن و ترک برداشتن دیواره پیستون هم وجود دارد ک موجب گیر کرد پیستون در داخل بوش سیلندر میشه که در ادامه اگه شاتون بشکنه فروختن اون ماشین به کهنه خرین بهتر از فروختن بصورت اوراقیه.
نکته بعدی: فنر سوپاپها نقش برگشت دادن سوپاپها رو دارن و علت قوی بودن فنرها اینه که سر سوپاپ از روی بادامک بلند نشه و روی بادامک جهش نکنه. در دور موتور بالا حرکت لغزشی سوپاپ بر روی بادامک به حالت جهشی تبدیل شده و سایش در محل ایجاد میشه. که نتیجا صدای زیاد. کاهش قدرت موتور و نهایتا شکست در شرایط خیلی بد.
نکته بعد: وقتی دور موتور بالا میره، مدت زمان بیستری از سیکل رو شعله فرا میگیره. بدین صورت که وقتی دریچه اگزوز باز شده شعله برقراره که شعله وارد اگزوز میشه و همون سرخ شدن رو شاهدیم که در اینصورت هرچند خنک کاری قوی در موتور داشته باشیم، باز هم حرارت نقطه ای بسیار بالاس و دست کم رینگ دود و روغنی پیستون دچار آسیب میشه. و روغنها در لحظه برخورد با بوش پیستون تبخیر میشه و شاهد سیاه شدن زودرس روغن و کسر اومدن روغن هستیم. و موجب خرابی زود رس روغن و کار کردن موتور در روغنهای خراب هستیم و تمامی اینها یعنی هزینه..! پول..!
حرارت ایجاد شده تمایمی شمعها رو تحت تاثیر قرار میده و موجب کاهش عمر شمع ها میشه. شاید از نظر شما با تعویض شمع ها مشکل حل میشه. اما باید بدونیم که شمع هم جزئی از موتوره. بعله با تعویض کل موتور (انجین) میتونیم تمام این مشکلات رو حذف کنیم و کل فرآیند رو از نو کنیم.
طبق آنالیزهای ارائه شده از موتور پژو 405، بهینه ترین حالت کارکرد موتور که درواقع ما آنرا راندمان حداکثری معرفی میکنیم در دور موتور بین 2500-3500 است. و در دیگر دور موتورها راندمان کاهش پیدا میکند. و از دور موتور 4000 به بعد فرآیند فرسایش موتور به صورت نمودار سهمی سعودی افزایش پیدا میکند.
دامنه قرمز رنگ به این معنی است که شما اجازه افزایش دور موتور در این محدوده را نداری و اگر وارد آن محدوده شدید هر لحظه بایستی انتظار خاموش شدن موتور رو داشته باشی.
روی صحبت ما با اشخاصی است که خودروهای عمومی را یک خودروی کورسی تلقی میکنند و فرهنگ رانندگیشان کورس انداختن و شتاب حداکثری است.
این هم یک تصویر از شاتونی که پیستونش در بوش سیلندر گیر کرده و شاتون از پیستون جدا شده و در اثر برخورد به دیواره موتور به این شکل دراومده و آسیبهای بسیار شدیدی به بلوکه، میل لنگ و میله بادامک زده و علت این امر دور موتور بالا بوده. البته این شاتون یک موتور دیزله ولی مشابه آن در موتورهای بنزینی هم دیده شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون به خاطر پاسخ کامل. حالا سوالی که برام پیش میاد اینه که اولا مگر روغن موتور مرغوب نباید اساسا جلوی این سایش ها و فشار های مضاعف رو بگیره، فرض کنیم داریم با ماشین با مسافر پر و بار در صندوق عقب در سر بالایی حرکت میکنیم، در این حالت دور موتور پایین هم باشه بازم فشار مضاعفی روی موتور هست، چطور کسی نمیگه این کار ها میتونه باعث خم شدن شاتون و شکستنش و ... میشه یا این بار های غیر متعارفی که میبینیم کامیون ها و وانت ها میزنن، اصلا سر بالایی هم نباشه بار زیاد مگر نباید فشار خیلی زیادی به موتور بیاره؟
حرفتون رو در مورد دور موتور مناسب قبول دارم، هر موتوری در دور موتور خاصی گشتاور و قدرت حد اکثر خودشو به دست میاره که لزوما در درلاین نیست مثل همین 405 پس در شرایط نرمال اصلا لازم نیست دور موتور از 3000 بالا تر بره، حالا بنده 206 دارم، 206 موتورش جوریه که گشتاور و قدرتش تازه در 3800 اگر اشتباه نکنم حد اکثر میشه . کلا جوریه که میطلبه باهاش گاز بدی، منم خیلی ایمن و با سرعت مطمئنه رانندگی میکنم و اهل لایی کشی و کورس و اینا نیستم منتها دور موتور پایین دوست ندارم و در مواقعی که جلوم باز باشه دوست ندارم تو دور 3500 دنده عوض کنم. مثلا 4500 اینا میرم ولی وقتی به سرعتی که میخوام میرسم دیگه دنده 5 و دور موتور پایین که میرسمیم به سوال دوم؛ چرا توی دفترچه ی هیچ ماشینی ذکر نشده که دور موتور باید پایین باشه وگرنه به موتور آسیب میرسه؟ فقط توی ردلاین کات آف میکنن و نمیازرن با گاز دادن دور موتور از ردلاین رد بشه ولی با معکوس بی موقع میتونه در بشه که به اون کاری نداریم، ولی هیچ ماشینی ننوشته مثلا به مدت طولانی با دور موتور بالا رانندگی نکنید.
ممنون
ممنون به خاطر پاسخ کامل. حالا سوالی که برام پیش میاد اینه که اولا مگر روغن موتور مرغوب نباید اساسا جلوی این سایش ها و فشار های مضاعف رو بگیره،
خیر... از لحظه ای که موتور استارت میکنه در حال سایش و خراب شدنه. شما با انتخاب روغن مرقوب این مدت را طولانی تر میکنید. تمام تجهیزات مکانیکی یک طول عمری دارند و پس از پایاین عمر آن انقضای مصرفش فرا میرسه. همچنین برخی عوامل میتونند این انقضای مصرف را نزدیکتر کنند.
فرض کنیم داریم با ماشین با مسافر پر و بار در صندوق عقب در سر بالایی حرکت میکنیم، در این حالت دور موتور پایین هم باشه بازم فشار مضاعفی روی موتور هست، چطور کسی نمیگه این کار ها میتونه باعث خم شدن شاتون و شکستنش و ... میشه یا این بار های غیر متعارفی که میبینیم کامیون ها و وانت ها میزنن، اصلا سر بالایی هم نباشه بار زیاد مگر نباید فشار خیلی زیادی به موتور بیاره؟
اصولا در شاتون خم شدگی نداریم. چرا که اگر قرار باشه شاتون خم بشه، اول خراشیدگی دیواره سیلندر رو داریم. چونکه نقطه اثرنیروها عوض میشه که این مطلب مباحث خاص خودش رو داره و حوصله بحث خارجه. اون خم شدگی در تصویر در اثر گیر کردن پیستون در سیلند هست و پس از شکستن پیستون، شاتون به دیواره گیر کرده و شاتن کج شده.
دوستمون در مورد دور موتور پایین هم توضیح دادن. صحبت ما که عرض کریم دور موتور رو بالا نبرید دلیل بر اون هم نیست که دور موتور پایین باشه و با دنده سبک رانندگی کنید! این کار موجب پدیده ناک شده و دقیقا مشابه قبلی باعث کاهش طول عمر شده و ضربه های وارده به قوای محرکه رو زیاد میکنه و نهایتا باز هم سایش شدید رو ایجاد میکنه.
هر موتوری توان حمل هر میزان بار رو داره. و این صحبت هیچ محدودیتی نداره. اما با فرض ثابت بودن قدرت موتور، به ازای هر مقدار وزن اضافه بصورت مستقیم از سرعت حرکت کم میشه.
به عنوان مثال شما میتونی با خودروی پراید با تک سرنشین ودر جاده کفی فرضا با سرعت 120 کیلومتر در ساعت با دنده 5 به مدت 10 ساعت حرکت کنی.
و همچنین میتونی با 10 برابر نفر قبلی و و با 200 کیلو بار در صندوق در جاده کفی با دنده 1 و سرعت 20 کیلومتر در ساعت در یک هوای زمستانی به مدت 10 ساعت حرکت کنی.
و آسیب وارده به موتور برای هر دو مورد تقریبا یکسان است. و فقط بر روی سرعت تاثیر گذار است.
گیربکسها صنعتی هستند که تمامی نسبتها را برای یک نیروی ثابت فراهم میکند و این نسبت محدودیت ندارد.
اضافه معیار مختص موتور نیست. بلکه مربوط به سیستم ترمز گیری، سیستم تعلیق، سیستم فرمان، و بار وارده به محور، تحمل لاستک و میزان تحمل نقطه ای سطح آسفالت و یا پلها مربوط میشه. و ما معیاری در طراحی داریم که به ضریب اطمینان معروفه و اضافه بار این ضریب اطمینان رو به 1 نزدیک میکنه. و این یعنی وضعیت بحرانی.
این مسئله تاثیری در موتور نداره. با این تفاوت که وقتی شما بار اضافی تر میزنی پس مجبوری با دنده سنگین تر حرکت کنی و سرعت کمتری داشه باشی و نهایتا در مدت طولانی تری به مقصد میرسی و به این ترتیب مدت زمان بیشتری از عمر موتور رو مصرف میکنی. تنها زمانی تاثیر مستقیم بر موتور میزاره که دنده مجاز برای حرکت دادن این وزن وجود نداشته باشه. فرضا در پراید سواری با یک تن بار با دنده 5 حرکت کنی و مطمئنا این موتور بیشتر از یک ساعت دووم نمیاره.
حرفتون رو در مورد دور موتور مناسب قبول دارم، هر موتوری در دور موتور خاصی گشتاور و قدرت حد اکثر خودشو به دست میاره که لزوما در درلاین نیست مثل همین 405 پس در شرایط نرمال اصلا لازم نیست دور موتور از 3000 بالا تر بره، حالا بنده 206 دارم، 206 موتورش جوریه که گشتاور و قدرتش تازه در 3800 اگر اشتباه نکنم حد اکثر میشه . کلا جوریه که میطلبه باهاش گاز بدی، منم خیلی ایمن و با سرعت مطمئنه رانندگی میکنم و اهل لایی کشی و کورس و اینا نیستم منتها دور موتور پایین دوست ندارم و در مواقعی که جلوم باز باشه دوست ندارم تو دور 3500 دنده عوض کنم. مثلا 4500 اینا میرم ولی وقتی به سرعتی که میخوام میرسم دیگه دنده 5 و دور موتور پایین که میرسمیم
صحبت شما درسته و هر موتوری معیار طراحی خودش رو داره و در ماشن 206 دامنه راندمان حداکثری در دور موتور بالاتریه. و من دقیق نمیدونم چنده. اما از 405 بالاتره. و همچنین برعکس در دورموتورهای پاییین دچار آسیب میشه. مثلا حرکت با دور موتور 2000 دور به موتور ضربه میزنه.
در موتور پراید صبا دور موتور راندمان حداکثری 2500 دور است.
در پژو405 .. 3000 دوره
و فکر مکنم 206 در بین 3000-4000 باشه.
مسلما در دور موتورهای بالاتر گشتاور بیشتری داریم. البته تا یک جایی. ولی این جزء راندمان حداکثری نیست و حداکثر عمر موتور رو به همراه نداره.
به سوال دوم؛ چرا توی دفترچه ی هیچ ماشینی ذکر نشده که دور موتور باید پایین باشه وگرنه به موتور آسیب میرسه؟ فقط توی ردلاین کات آف میکنن و نمیازرن با گاز دادن دور موتور از ردلاین رد بشه ولی با معکوس بی موقع میتونه در بشه که به اون کاری نداریم، ولی هیچ ماشینی ننوشته مثلا به مدت طولانی با دور موتور بالا رانندگی نکنید.
ممنون
به همان دلیلی که در دفترچه راهنما ننوشته با دنده 5 در دور موتور 1000 رانندگی نکنید.
اینها موارد تذکر دادنی نیستند.
شما مجازید با دنده 5 در دور موتور 1000 رانندگی کنید، اما از عمر موتور کم میکنید. همچنینی مجازید با دنده 5 در دور موتور 6000 هم رانندگی کنید ولی از عمر موتور کم میکنید.
ما صحبت از راندمان حداکثری میکنیم. یعنی در این دور موتور (دور موتور مشخص) بیشترین بازدهی توان، کمترین میزان مصرف سوخت، کمترین میزان ضربه و سایش در تجهیزات و بالاترین عمر موتور و تجهیزات و روغن موتور را دارید.
محدوده رد لاین جزء محدوده WARNING است. یعنی موتور برای این دور موتور طراحی نشده و هر لحظه احتمال ورود خسارت سنگین به موتور وجود دارد. این خسارت میتونه از شکستن بلبرینگ کلاچ گرفته تا آتش گرفتن موتور باشه.
طراحی موتور اجازه محدود کردن ناحیه رد لاین رو نمیده و راننده مجبوره این مسئله رو خودش کنترل کنه. و جزء مشکلات طراحی محسوب میشه.
شما در موقعی که بر روی دنده های سنین رانندگی میکنی یا مواقعی که دنده خلاص هست میتونی از ناحیه رد لاین رد شی. ومعمولا در دنده 3 و گاها بعضی از خودروها دنده 4 هم میتونن وارد محدوده قرمز رنگ بشن.
سلام
بنده ماشینم زانتیا هست ، دیروز ماشینم هوا گرفته بود و مجبور شدم توی خیابون صبر کنم تا دما پایین بیاد و همونجا اب رادیات و ضد یخ خریدم و هواگیری کردم ، موقع هواگیری زمانی که منتظر بودم هوا از موتور خارج بشه یک مقدار اب از موتور ریخت بیرون و ریخت جایی که سنسورهای اکسیژن و سنسور دنده عقب و ... اینا هست و از همونجا هم متوجه اتصالی ماشین شدم چون فن های ماشین یدفه شروع به کار کردن کرد و فکر میکنم ابی که ریخت باعث اتصالی و برق دزدی ماشین شد ، بعدش هرچی میخواستن ماشین رو روشن کنم روشن نشد که نشد که مجبور شدم با هول دادن ماشین رو روشن کنم ، نظرتون درباره برق دزدی چیه و چکار کنم تا درست بشه؟
وقتی سوئیچ رو باز میکنم همه چی نرمال هست و چراغ چک هم بعد از چند ثانیه خاموش میشه ولی وقتی استارت میزنم انگار باطری جوون نداره و برق پشت کیلومتر هم ضعیف میشه و استارت متوقف میشه.
arash_a59
25-11-2016, 22:01
سلام دوستان
داستان نشت ضد یخ زیر پای راننده در 206 ... آیا با این وضعیت تنها با تعویض اورینگ ها نشتی برطرف میشه؟ یکمی محل های نشت عجیبه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 171027.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سلام دوستان
داستان نشت ضد یخ زیر پای راننده در 206 ... آیا با این وضعیت تنها با تعویض اورینگ ها نشتی برطرف میشه؟ یکمی محل های نشت عجیبه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 171027.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سلام دوست عزیز
زاویه عکس طوری هست که نمیشه متوجه شد. مورد 1 از اورینگ هست ولی در مورد 2 و 3، اگه مورد 2 دقیقا زیر 1 باشه، پس قطره های آب از 1 ریخته و به محل های 2 و 3 رسیده (که به نظر اینطور میاد. شما با دقت نگاه کنید ببنید قطره ای که از نقطه 1 می افته کجا میریزه.
عکس پروفایلت یه لایک حسابی داره :n40::n39:
amirpcp30
26-11-2016, 22:51
سلام دوستان
یکی از چرخ های من رینگش جند سالی هست ضربه خورده بالای 100 دیدم فرمون میلرزه حالا نمیدونم درست بالانس نشده یا به دلیل ضربه خوردن همین رینگه ، چون زیربندی رو کامل سرویس کردم حیفم اومد خراب شه و رینگ ضربه ای بزنه برای همین پرسیدم ببینم نیاز به تعویض رینگ هست یا یکدفعه دیگه بالانس کنم؟ چون اپاراتی رفتم بالانس کنم گفت یکیش ضربه خورده ، تازه یادم اومد ، از اون به بعد بد دل شدم
پراید 83 رینگ فابریک ، رینگ های فابریک مارک خاصی هم دارند و میشه مثل کیفیت همین رینگ ها خرید یا از نظر کیفیت پایینتر هستند؟
با سپاس
arash_a59
26-11-2016, 23:22
سلام دوست عزیز
زاویه عکس طوری هست که نمیشه متوجه شد. مورد 1 از اورینگ هست ولی در مورد 2 و 3، اگه مورد 2 دقیقا زیر 1 باشه، پس قطره های آب از 1 ریخته و به محل های 2 و 3 رسیده (که به نظر اینطور میاد. شما با دقت نگاه کنید ببنید قطره ای که از نقطه 1 می افته کجا میریزه.
عکس پروفایلت یه لایک حسابی داره :n40::n39:
به نظر میاد همانطوره که شما میگید...فقط از محل 1 خیسه اون دو نقطه از ریزش نقطه یک خیس شدن
عکس پروفایلم افتخار موسیقی ایران زمینه...خسرو آواز ایران:n11:
سلام دوستان
یکی از چرخ های من رینگش جند سالی هست ضربه خورده بالای 100 دیدم فرمون میلرزه حالا نمیدونم درست بالانس نشده یا به دلیل ضربه خوردن همین رینگه ، چون زیربندی رو کامل سرویس کردم حیفم اومد خراب شه و رینگ ضربه ای بزنه برای همین پرسیدم ببینم نیاز به تعویض رینگ هست یا یکدفعه دیگه بالانس کنم؟ چون اپاراتی رفتم بالانس کنم گفت یکیش ضربه خورده ، تازه یادم اومد ، از اون به بعد بد دل شدم
پراید 83 رینگ فابریک ، رینگ های فابریک مارک خاصی هم دارند و میشه مثل کیفیت همین رینگ ها خرید یا از نظر کیفیت پایینتر هستند؟
با سپاس
با رینگ زاپاس عوضش کن.
اگه کج هست با چکش صافش کن.
اگر باز هم فکر میکنی مشکل حل نشد، لاستیک رو یک کمی کم باد کن
اگر باز هم مشکل داشتی اشکال از رینگ نیست. بعد از تعمیر جلوبندی به تعمیر جعبه فرمون نیاز داری.
vBulletin , Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.