مشاهده نسخه کامل
: عیب یابی و تعمیر خودرو
الان ماشین روشن کردم. در حالت درجا مجدد اوکی بود. و فن خاموش شد و امپر امد روی 3
گاز دادم چند دقیقه و یک سره فن روشن بود و خاموش نشد تا گاز رو ول کردم.
گذاشتم فن خاموش بشه و دما امد روی 3
حالا کولر رو زدم. 1-2 دقیقه کولر کار کرد و دما روی همان 3 ایستاده بود
ماشین خاموش کردم و مجدد روشن کردم.دما روی 3 بود و فن هم خاموش
به صورت حدسی و حدودی نتیجه میشه گرفت که با زدن کولر دما بالا نرفت در حالت درجا.
الان واقعا من دو راهی هستم. ایا واتر پمپ که نو شده ، مشکل دارد؟
یا سرسیلندر؟!
سلام
حالا جوش نیورده
الان واتر پمپ تست زدم. با گاز دادن ، اب خوب می چرخه و کم و زیاد میشه. به نظرم سالم هست. شرکتی بود واتر پمپ
میگم درب رادیاتور میشه باعث این مشکل بشه؟
من احساس میکنم لوله بالای رادیاتور(همان برگشت اب باید باشه) ، وقتی ماشین داغ میشه و فن میزنه. یکمی انگار توش هوا جمع میشه.یک همچین حالتی یکمی سفت میشه!!!
الان هم که نگاه کردم، این کف آب ، به خاطر چرخش اب هست اگر اشتباه نکنم. نه قاطی کردن اب و روغن!
kasra2002
04-10-2015, 01:24
دوستان به نظرتون مصرف موتور 6 سیلندر 3.0 در شهر و پر از چراغ خطر چند باشه خوبه
نو نباشه
kasra2002
04-10-2015, 01:29
دوستان به نظرتون مصرف موتور 6 سیلندر 3.0 در شهر و پر از چراغ خطر چند باشه خوبه
نو نباشه
والا من نمیدانم چی کار کنم
اگر خراب هست و از واشر هست ببرم تا درست کنن
اگر نیست یک فکری دیگه بکنیم. چون اگر از واشر نباشه. با این وضع اتفاقا واشر میزنه!!
الکی موتور پیاده کنیم بع داز ماشین نباشه که ظلم خالی هست!!!
حداقل پول بابت تعمیر چیزی بدیم که نیاز باشه. نه الکی
- - - Updated - - -
والا من نمیدانم چی کار کنم
اگر خراب هست و از واشر هست ببرم تا درست کنن
اگر نیست یک فکری دیگه بکنیم. چون اگر از واشر نباشه. با این وضع اتفاقا واشر میزنه!!
الکی موتور پیاده کنیم بع داز ماشین نباشه که ظلم خالی هست!!!
حداقل پول بابت تعمیر چیزی بدیم که نیاز باشه. نه الکی
camaro lt
04-10-2015, 14:11
من احساس میکنم لوله بالای رادیاتور(همان برگشت اب باید باشه) ، وقتی ماشین داغ میشه و فن میزنه. یکمی انگار توش هوا جمع میشه.یک همچین حالتی یکمی سفت میشه!!!
الان هم که نگاه کردم، این کف آب ، به خاطر چرخش اب هست اگر اشتباه نکنم. نه قاطی کردن اب و روغن!
تا جایی که من اطلاع دارم، واشر سرسیلندر یا سالم هست و یا سوخته.
اگر سالم باشه که مشکلی برای ماشین وجود نداره، و در صورت سوخته شدن، موارد مختلفی مثل قاطی شدن آب با روغن موتور، کمپرس زدن در رادیاتور، بد کار کردن و گرم کردن موتور ، کم شدن مقدار روغن، بخار شدن روغن، ورود روغن در رادیاتور و بخار آب در اگزوز و موارد اینچنین رخ میده.
چیزی که در مورد ماشین شما متوجه شدم اینه که فن ظاهرا به موقع کار میکنه ولی فشار نسبتا زیادی به موتور وارد میشه که ممکنه بخاطر تنظیم بد و یا مشکلاتی در شمع و احتراق باشه.
واشر سرسیلندر ماشین شما مشکلی نداره چون هیچکدام از این نشانه ها را نداشته.
اگر آب بشدت گرم بشه، جنت بالای رادیانور سفت میشه و در این صورت باید به دنبال دلیل گرم شدن باشید ( دیر روشن شدن فن، سرعت کم فن، کمبود آب رادیاتور، خرابی رادیاتور یا درب رادیاتور،کثیف بودن رادیاتور، نشت آب در سیستم خنک کننده ، گیر کردن ترموستات، و موارد اینچنینی)
حرارت روی 95 و 96 هم بالا است و طبیعتا جنت بالای رادیاتور هم سفت میشه. با کولر خنکتر کار میکنه چون با زدن کولر، فن رادیاتور بصورت یکسره و با سرعت بالا کار میکنه
کف داخل رادیاتور به دلیل سرعت بالای چرخش آب یا کیفیت مواد ضد زنگ/ جوش و اینجور مسائل هست. اگر واشر سرسیلندر ایراد داشته باشه باید دنبال علامتهایی که قبلا توضیح دادم باشید.
ArashMiniStar
04-10-2015, 16:13
بچه ها یک سوال
سولفاته زدن بست باطری ماشین میتونه از کهنگی باطری باشه؟ این باطری ماشین من عمرشو کرده ولی فعلا ک تو استارت زدن مشکلی نداشته (ک بخاطر ضعیف بودن باطری باشه).تا حالا چند بار ب مشکل خوردیم با روشن کردن ماشین (206) ک از اخر فهمیدیم هر چی بوده از بست و سولفاته زدنشه!
هم باطری هم دینام نشون دادم باطری ساز گفت اوکی هستن البته باطری دیگه اخر کارشه.
حالا من موندم این سولفاته زدن ک باید مرتب تمیزش کنم علتش چیه؟!؟
راستی این لامپ ساعت 206 ک 3 تا هستن اگه خود لامپا نه کل ساعت و نوشته ها کل روز روشن باشن باطری ضعیف میکنن؟فکر کنم 5 ولته 1.2 وات
تا جایی که من اطلاع دارم، واشر سرسیلندر یا سالم هست و یا سوخته.
اگر سالم باشه که مشکلی برای ماشین وجود نداره، و در صورت سوخته شدن، موارد مختلفی مثل قاطی شدن آب با روغن موتور، کمپرس زدن در رادیاتور، بد کار کردن و گرم کردن موتور ، کم شدن مقدار روغن، بخار شدن روغن، ورود روغن در رادیاتور و بخار آب در اگزوز و موارد اینچنین رخ میده.
چیزی که در مورد ماشین شما متوجه شدم اینه که فن ظاهرا به موقع کار میکنه ولی فشار نسبتا زیادی به موتور وارد میشه که ممکنه بخاطر تنظیم بد و یا مشکلاتی در شمع و احتراق باشه.
واشر سرسیلندر ماشین شما مشکلی نداره چون هیچکدام از این نشانه ها را نداشته.
اگر آب بشدت گرم بشه، جنت بالای رادیانور سفت میشه و در این صورت باید به دنبال دلیل گرم شدن باشید ( دیر روشن شدن فن، سرعت کم فن، کمبود آب رادیاتور، خرابی رادیاتور یا درب رادیاتور،کثیف بودن رادیاتور، نشت آب در سیستم خنک کننده ، گیر کردن ترموستات، و موارد اینچنینی)
حرارت روی 95 و 96 هم بالا است و طبیعتا جنت بالای رادیاتور هم سفت میشه. با کولر خنکتر کار میکنه چون با زدن کولر، فن رادیاتور بصورت یکسره و با سرعت بالا کار میکنه
کف داخل رادیاتور به دلیل سرعت بالای چرخش آب یا کیفیت مواد ضد زنگ/ جوش و اینجور مسائل هست. اگر واشر سرسیلندر ایراد داشته باشه باید دنبال علامتهایی که قبلا توضیح دادم باشید.
سپس فراوان از پاسخ
یکی میگه کمپرس چک کن. شاید کمپرس رد کرده. من هیچ اطلاعی از کمپرس و تخته چک کردنش ندارم. اصلا نمی دانم دستگاه داره و باید پیش کی رفت??
یک سوال. ممکن هست موتور،فن ضعیف باشه و دور کند خنک نکنه و نیره بالا تا دور تند روشن بشه? چطور میشه از این موتور فن مطمئن شد? پیام نشون میده??
alone one
04-10-2015, 17:05
دوستان مدتیه تو صندوق عقب من زمانیکه بارون میاد آب جمع میشه
کسی این مشگلو داشته؟چیکار باید بکنم؟
پراید 131
camaro lt
04-10-2015, 21:44
سپس فراوان از پاسخ
یکی میگه کمپرس چک کن. شاید کمپرس رد کرده. من هیچ اطلاعی از کمپرس و تخته چک کردنش ندارم. اصلا نمی دانم دستگاه داره و باید پیش کی رفت??
یک سوال. ممکن هست موتور،فن ضعیف باشه و دور کند خنک نکنه و نیره بالا تا دور تند روشن بشه? چطور میشه از این موتور فن مطمئن شد? پیام نشون میده??
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
- - - Updated - - -
سپس فراوان از پاسخ
یکی میگه کمپرس چک کن. شاید کمپرس رد کرده. من هیچ اطلاعی از کمپرس و تخته چک کردنش ندارم. اصلا نمی دانم دستگاه داره و باید پیش کی رفت??
یک سوال. ممکن هست موتور،فن ضعیف باشه و دور کند خنک نکنه و نیره بالا تا دور تند روشن بشه? چطور میشه از این موتور فن مطمئن شد? پیام نشون میده??
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
- - - Updated - - -
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
درود سپاس و تشکر خدمت شما
در دستگاه دیاگ جک کردیم چند روز پیش. گاز دادیم در حالت درجا.
دما در 91 برسد، فن کند روشن میشود و و جوابگو نیست و دما به 95 می رسد و فن تند وارد مدار شد.
اما اگر گاز ندهیم، در 91 فن کند روشن میشود و جوابگو است و فن بعد از سرد کردن آب ، خاموش میشود مجددا.
- - - Updated - - -
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
- - - Updated - - -
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
درود سپاس و تشکر خدمت شما
در دستگاه دیاگ جک کردیم چند روز پیش. گاز دادیم در حالت درجا.
دما در 91 برسد، فن کند روشن میشود و و جوابگو نیست و دما به 95 می رسد و فن تند وارد مدار شد.
اما اگر گاز ندهیم، در 91 فن کند روشن میشود و جوابگو است و فن بعد از سرد کردن آب ، خاموش میشود مجددا.
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
فن تند برای ماشین ما روی 95 شروع میکنه. اگر ما فرض بر این بزاریم که دور کند فن ماشین ضعیف شده.
پس باید فن تند که روی 95 میزنه، دما رو راحت تا 91 بکشونه پائین و بعد خاموش بشه و دور کند ، نتونه خنک کنه و باز دما برسه به 95
اگر روی دور تند و 95 درجه ماشین مقاومت کرد و همون حدود 94-95 چرخید و دور تند نتونست ماشین رو تا 91 راحت دماش رو بیاره پائین
مشخص میشه موتور فن سالم هست و مشکل از جای دیگری است که داغ میکند. درسته؟
البته دوستان یک نکته ای:
من کلا 2 بار دیدم که دما بره روی خانه 5 ... اون هم خاموش کردم ماشین و رفتم مغازه و بیام..که اونم به خاطر خاموش بودن فن و عدم گردش آب میتونه منطقی باشه و به خاطر اینکه قبلش دما بالا بوده...
اما من ندیدم در حرکت هیچ وقت روی خانه 5 بره و همیشه روی 4 هست.
منظورم این هست که دور تند روی 95 درجه وقتی بیاد تو مدار، نمیزاره دما بیشتر بشه.. و گرنه باید بالا میرفت و امپر خانه 5 برای من روشن میشد...
من فکر کنم فن موتور ضعیف شده
- - - Updated - - -
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
- - - Updated - - -
مقدار کمپرس هر سیلندر با توجه به نوع موتور و حجم و قدرت و... فرق میکنه و با وسیله ای که تقریبا شبیه فشارسنج باد تایر هست اندازه گیری میشه. اگر یکی از سیلندرها مقدار کمپرس خیلی کمتری نسبت به بقیه داشت نشان از ایراد در رینگها و یا سوپاپ و یا احتمالا واشر سرسیلندر داره.
اما کمپرس زدن داخل رادیاتور کاملا مشخص هست و نیازی به ابزار خاصی نداره و با روشن کردن ماشین، کمپرس موتور از طریق محل مورد اشکال ( مثلا مجرای آب نزدیک محل سوختن واشر) به داخل مسیر آب موتور وارد شده و نهایتا در رادیاتور دیده میشه که با بازکردن درب رادیاتر مثل سرفه کردن حبابهای هوا و گاز موتور با آب به بیرون ریخته میشه ( با توجه به مقدار خرابی و شدت کمپرس)
تا ماشین از نزدیک چک نشه نمیتونم دقیق بگم که چنین مشکلی داره یا نه اما با توجه به توضیحات شما من بعید میدونم چنین ایرادی داشته باشه.
ضعیف شدن فن هم پیش میاد و بخاطر همین ممکنه شدت پرتاب باد کم بشه و حرارت بالا رفته و موتور گرم بکنه.
برای چک کردن وضعیت فن باید ماشین روشن کنید و درب موتور باز باشه و ببینید کی فن روشن میشه ( درجه حرارت کجا قرار میگیره که فن روشن میشه) و با بالاتر رفتن حرارت ، دور تند فن کی آغاز میشه؟
شدت وزش باد فن را با یک پراید دیگه که همین مدل فن داره مقایسه کنید ( میتونید یک بادسنج ابتکاری هم بسازید مثل اینجا [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
اگر فشنگی فن ماشین روی مانیفولد هوا در پشت موتور نصب شده باشه، یک کار دیگه هم میشه انجام داد تا دمای واقعی و دقیق موتور بدست بیاد.
با نصب یک درب ترموستات مدل کاربراتوری روی ماشین و استفاده از محل نصب فشنگی فن که روی این قطعه قرار داره ، میتوانید فشنگی نشانگر حرارت جیوه ای که معمولا روی خودروهای آمریکایی نصب میشه را سوار کنید و در تمام شرایط چه ماشین روشن باشه یا خاموش،دمای کاملا دقیق را داشته باشد. البته این یک پیشنهاد هست و اگر مایل باشید میشه صرفا برای آزمایش و اطمینان از حرارت دقیق و مقایسه با نشانگر اصلی ماشین انجام بدید. منتها قبل از این کار سایز محل سوار شدن فشنگی روی درب مدل کاربراتوری را با فشنگی جیوه ای مقایسه کنید.
فن تند برای ماشین ما روی 95 شروع میکنه. اگر ما فرض بر این بزاریم که دور کند فن ماشین ضعیف شده.
پس باید فن تند که روی 95 میزنه، دما رو راحت تا 91 بکشونه پائین و بعد خاموش بشه و دور کند ، نتونه خنک کنه و باز دما برسه به 95
اگر روی دور تند و 95 درجه ماشین مقاومت کرد و همون حدود 94-95 چرخید و دور تند نتونست ماشین رو تا 91 راحت دماش رو بیاره پائین
مشخص میشه موتور فن سالم هست و مشکل از جای دیگری است که داغ میکند. درسته؟
البته دوستان یک نکته ای:
من کلا 2 بار دیدم که دما بره روی خانه 5 ... اون هم خاموش کردم ماشین و رفتم مغازه و بیام..که اونم به خاطر خاموش بودن فن و عدم گردش آب میتونه منطقی باشه و به خاطر اینکه قبلش دما بالا بوده...
اما من ندیدم در حرکت هیچ وقت روی خانه 5 بره و همیشه روی 4 هست.
منظورم این هست که دور تند روی 95 درجه وقتی بیاد تو مدار، نمیزاره دما بیشتر بشه.. و گرنه باید بالا میرفت و امپر خانه 5 برای من روشن میشد...
من فکر کنم فن موتور ضعیف شده
hosein002
05-10-2015, 23:15
سلام
لنت خوب جلو وعقب برای پراید چی بگیرم؟
hosein002
05-10-2015, 23:16
سلام
لنت خوب جلو وعقب برای پراید چی بگیرم؟
matr!x_2008
06-10-2015, 00:14
امروز چراغ چک روشن شد... مشکل از چیه؟ پراید 88 دارم 2 گانه سوز. ممکنه از گاز باشه؟ چتد روز پیش هم نشانگر گاز که مثلا نشون میده چند خان از گاز مونده صاف شد ولی دوباره خودش درست شد.مشکل از چیه؟
camaro lt
06-10-2015, 01:52
گرم کردن ماشین همانطور که قبلا گفتم دلایل زیادی میتونه داشته باشه، از جمله:
کم بودن آب رادیاتور، کثیف و نامناسب بودن آب رادیاتور، وجود نشتی در سیستم خنک کننده، خرابی واترپمپ، خرابی فن رادیاتور، خرابی فشنگی فن رادیاتور، خرابی درب رادیاتور،گرفتگی مجراهای رادیاتور، تنظیم نبودن موتور، کثیف یا کم بودن روغن موتور.... و دهها مورد دیگه که مستقیم و یا غیر مستقیم به خنک شدن موتور بستگی پیدا میکنه.
شرایط متفاوت آب و هوا و ترافیک و فرم رانندگی و..هم روی زودتر یا دیرتر گرم یا خنک شدن موتور تاثیر داره.
همه مواردی که قبلا چک کردید را دوباره چک کنید و مسائل دیگه را هم در نظر بگیرید و از روشهایی که توضیح دادم برای سنجش مقدار توانایی فن رادیاتور و همچنین سلامت نشانگر حرارت استفاده کنید
...........................
لنتهای زیادی در بازار برای پراید وجود داره، که البته توصیه اکید میکنم لنت پارس خریداری نکنید چون کیفیت مناسبی نداره و خیلی ها بخاطر صدای بد موقع ترمز گرفتن یا در حال حرکت معمولی شکایت کردن.
در مورد لنتهای ایرانی من " HI LENT " ، لنت تلدا ، لنت قزوین ، دیسکی لنت، را فروختم و خوب جواب داده. لنتهای خارجی هم بعضا بازار مشترک و ساخت چین هستن مثل سیکو و یا فرانتک که تا الان مورد شکایتی در رابطه با اونها ندیدم.
MOHAMMAD_ASEMOONI
06-10-2015, 09:58
سلامدوستان اگر به خاطر داشته باشید من مشکلم بالا رفتن دمای آب بود در حال حرکت و درجا مشکل نداشتم.امروز دیاگ زدیم و در حالت درجا ، گاز زیاد دادیم. دما بالا رفت و رفت سمت 94-95 و تا جایی که فن دوم در مدار امد..و مشکل از امپر آب نیست..و واقعا دمای آب بالا میره..خلاصه فیلر ها رو نگاه کردیم و خوب بودند.از سمت اگزوز خبری نیست اما درب رادیاتور باز کنیم، مقداری کف مانند رو میاره بالا..کارکد 69 هزار تا و مدل 91 . پراید 111طرف میگفت واشر ضعیف کرده و تعمیر موتور نیاز هست. نظر دوستان چیه؟سلام
ترموستات رو بردارین و امتحان کنین ببینین باز هم حرارت بالا میره ؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
06-10-2015, 10:10
با سلام پیرو پست های قبلیم مبنی بر روغن ریزی و نشتی روغن از واشر سرسیلندر خودرو بنده وقتی بردم نمایندگی و پیچ های سر سیلندر را محکم کردن نشتی کمتر شد ولی هنوز نشتی قطع نشده و وقتی برای بار دوم بردم نمایندگی گفتن باید سر سیلندر کامل باز بشه و نگاه کنیم ببنیم احتمالا ایراد از واشر سرسیلندر باشه و واشر سرسیلندر را عوض کنیم.
حالا سوالم از شما دوستان و اساتید محترم اینه که با توجه به این که خودرو بنده به غیر از نشتی روغن هیچ مشکلی از نظر موتور و ... نداره
حتی آب رادیاتور را هم چک کردم روغن قاطیش نشده و برعکس آب داخل روغن موتور نشده و هیچ آب و روغنی کم نمیکنه
به نظر شما به خاطر نشتی روغن که حدودا از 22هزارکیلومتر شروع شده و الان ماشینم 24هزار کیلومتر کار کرده بدم سرسیلندر را باز کنن؟
آیا بعد از تعویض واشر سرسیلندر تو نمایندگی موتور مثل روز اول میشه یا از این به بعد باید تند تند منتظر تعمیرات بعدی و واشر سوزوندن های بعدی بشم؟
چون بنده قبلا که سمند xu7 داشتم بعد از تعویض واشر سرسیلندر اول موتور دیگه مثل پلمپ کارخونه نشد و در زمان کمتری نیاز به تعویض واشر سرسیلندر پیدار کرد.
آیا موتور ef7 هم اینطوری هست؟سلام
روغن از کجا نشت میکنه دقیقاً ؟ از محل نصب واشر سرسیلندر ؟ مطمئن هستین که اشتباه نمیکنین ؟
آیا محل نشتی رو با کمی بنزین تمیز کردین تا مطمئن بشین نشتی دقیقاً از کجاست ؟
تشخیص صحیح نصف علاج هست
mhroozbeh
06-10-2015, 13:07
سلام
گل کردن در رادیات ماله چیه؟ از ضد یخ نیست؟
و اینکه اگه آمپر از وسط رد بشه ولی با فن دوباره برگرده به وسط ماشین مشکل داره؟
با تشکر
- - - Updated - - -
سلام
گل کردن در رادیات ماله چیه؟ از ضد یخ نیست؟
و اینکه اگه آمپر از وسط رد بشه ولی با فن دوباره برگرده به وسط ماشین مشکل داره؟
با تشکر
دوستان مدتیه تو صندوق عقب من زمانیکه بارون میاد آب جمع میشه
کسی این مشگلو داشته؟چیکار باید بکنم؟
پراید 131
سلام
احتمال داره لاستیک های که دور صندوق رو ابندی میکنن پاره یا خراب شده باشن
امروز چراغ چک روشن شد... مشکل از چیه؟ پراید 88 دارم 2 گانه سوز. ممکنه از گاز باشه؟ چتد روز پیش هم نشانگر گاز که مثلا نشون میده چند خان از گاز مونده صاف شد ولی دوباره خودش درست شد.مشکل از چیه؟
وقتی چراغ روشن شد ماشین شروع کرد بد کار کردن یا تغییری احساس نکردین؟
mohsenjxj
06-10-2015, 17:54
سلام
روغن از کجا نشت میکنه دقیقاً ؟ از محل نصب واشر سرسیلندر ؟ مطمئن هستین که اشتباه نمیکنین ؟
آیا محل نشتی رو با کمی بنزین تمیز کردین تا مطمئن بشین نشتی دقیقاً از کجاست ؟
تشخیص صحیح نصف علاج هست
دوست عزیز اطراف واشر سرسیلندر که دقیق باز نیست که دیده بشه ولی وقتی با چراغ قوه پشت موتور را که بین اویل ماژول و بدنه موتور هست نگاه میکنم یکمی روغن دیده میشه که خشکش هم کردم ولی چندروز بعد دیدمش همونطوری شده دقیقا که دیده نمیشه ولی زیر ماشین را که نگاه میکنی همه جا روغنی هست و وقتی سینی را که باز کردیم دیدم دور کارتل کلا روغنی هست مثل اینکه از بالا روغن ریختن و تا پایین همه جا روغنی شده مخصوصا طرف شاگرد موتور یا همون طرفی که تسمه تایم وجود داره و همونطور که عرض کردم وقتی قاب بالای تسمه تایم را از باز کردم تسمه روغنی نبود و کاملا خشک بود. چون بعد از تعویش واشر درب سوپاپ ماشین موتور را دادم کارواش معلوم میشه که این روغن ها دوباره جدیدا نشت کرده.
شما چه احتمالی میدید و چیکار باید بکنم به هر مکانیکی نشون میدم میگه باید بازش کنم تا بفهمم از چیه؟
آیا بدم تو نمایندگی واشر سرسیلندر را با گارانتی باز و تعویض کنن؟ آیا مثل روز اولش میشه؟(با توجه به اینکه موتور نه آب و نه روغن کم و نه قاطی میکنه و عین اسب کار میکنه و هیچ ایرادی ظاهرا نداره)
matr!x_2008
06-10-2015, 21:18
وقتی چراغ روشن شد ماشین شروع کرد بد کار کردن یا تغییری احساس نکردین؟
نه تغییر خصی نکرد. فقط ماشینو خاموش کردم.. سویچ در اودرم دوباره روشن کردم چراغش خاموش شد. چند روز یه بار این مشکل پیش میاد
نه تغییر خصی نکرد. فقط ماشینو خاموش کردم.. سویچ در اودرم دوباره روشن کردم چراغش خاموش شد. چند روز یه بار این مشکل پیش میاد
اگر تغییر خاصی ندید مساله خیلی مهمی نیست، احتمال داره اتصالی باعث روشن شدن چک شده باشه، امکان هم داره بعضی سیستم ها خطا داده باشن، یه دیاگ بزنید به احتمال زیاد چند کد خطا ذخیره شدن ببینید چی هستن
سلام
گل کردن در رادیات ماله چیه؟ از ضد یخ نیست؟
و اینکه اگه آمپر از وسط رد بشه ولی با فن دوباره برگرده به وسط ماشین مشکل داره؟
با تشکر
سلام
یکی از دلایل گل کردن از بین رفتن خاصیت ضد یخ هست
بستگی داره چقد رد بشه، اگه سیستم خنک کننده هیچ مشکلی نداشته باشه اصولا نباید رد بشه
اگر این دو اتفاق (گل و رد شدن از وسط) با هم اتفاق افتادن سیستم خنک کننده نیاز به بازدید داره، آخرین بار کی ضد یخ رو عوض کردین؟
"R E Z A"
07-10-2015, 00:45
سلام . جوش دادن محفظه میل سوپاپ کار اصولی هست ؟
این عکسشه ، اون تیکه ای هم که جدا شده همراه دارم :n08:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با توجه به این که اون قسمت تحت فشار نیست (به نظر من البته) و قیمت قاب میل سوپاپ اصلی جی ام 280 تومنه و اجرت باز و بستش 100 تومنه و دست منم فعلا یکم خالیه و نمیخوام جنس چینی استفاده کنم و .... به نظرتون یه جوری رو کار بدم جوشش بدن کار منطقی هست ؟!
ماشین: دوو سی یلو
ممنون:n16:
MOHAMMAD_ASEMOONI
07-10-2015, 01:12
دوست عزیز اطراف واشر سرسیلندر که دقیق باز نیست که دیده بشه ولی وقتی با چراغ قوه پشت موتور را که بین اویل ماژول و بدنه موتور هست نگاه میکنم یکمی روغن دیده میشه که خشکش هم کردم ولی چندروز بعد دیدمش همونطوری شده دقیقا که دیده نمیشه ولی زیر ماشین را که نگاه میکنی همه جا روغنی هست و وقتی سینی را که باز کردیم دیدم دور کارتل کلا روغنی هست مثل اینکه از بالا روغن ریختن و تا پایین همه جا روغنی شده مخصوصا طرف شاگرد موتور یا همون طرفی که تسمه تایم وجود داره و همونطور که عرض کردم وقتی قاب بالای تسمه تایم را از باز کردم تسمه روغنی نبود و کاملا خشک بود. چون بعد از تعویش واشر درب سوپاپ ماشین موتور را دادم کارواش معلوم میشه که این روغن ها دوباره جدیدا نشت کرده.شما چه احتمالی میدید و چیکار باید بکنم به هر مکانیکی نشون میدم میگه باید بازش کنم تا بفهمم از چیه؟
آیا بدم تو نمایندگی واشر سرسیلندر را با گارانتی باز و تعویض کنن؟
آیا مثل روز اولش میشه؟(با توجه به اینکه موتور نه آب و نه روغن کم و نه قاطی میکنه و عین اسب کار میکنه و هیچ ایرادی ظاهرا نداره)احتمال داره روغن از واشر قالپاق سوپاپها نشت میکنه (درپوش سوپاپها)
اگر بالای واشر سرسیلندر هم روغنی هست پس روغن از قالپاق سوپاپها نشت میکنه
اگر پشت موتور هست و قابل مشاهده ی مستقیم نیست میتونین با موبایل ازش فیلم یا عکس بگیرین
به احتمال زیاد از بالای سرسیلندر روغن نشت میکنه نه از واشر سرسیلندر
MOHAMMAD_ASEMOONI
07-10-2015, 01:36
دوستان مدتیه تو صندوق عقب من زمانیکه بارون میاد آب جمع میشه
کسی این مشکلو داشته؟
چیکار باید بکنم؟پراید 131سلام
دو راه حل داریم
1- با شیلنگ مقداری آب بریزید روی درب صندوق و بعدش درب رو باز کنین ببین کدوم قسمت از داخلِ لاستیک صندوق عقب خیس شده . همونجا محل نشتی هست
2- با پارچه ی خیس لاستیک صندوق عقب رو خیس کنین و درب رو ببندین و باز کنین
باید دور تا دور درب خیس شده باشه
اونجائی که خیس نشده , همونجائی هست که لاستیک به درب نمیچسبه و آب میتونه از همونجا وارد صندوق بشه
علتهای نچسبیدن لاستیک به درب :
1- له شدن لاستیک دور درب که باید تعویض بشه
2- تصادف کردن و کج شدن درب یا بدنه
3- رگلاژ نبودن درب عقب که با رگلاژ کردن قفل درست میشه . اگر دربِ بسته با فشار میره پائینتر پس رگلاژ نیست که با شل کردن پیچ قفل یا پیچ قلابِ قفل میشه رگلاژش کرد تا درب بعد از بسته شدن بازی نکنه بلکه محکم بچسبه به لاستیک دور درب
در بعضی ماشینها هم از کنار شیشه ی عقب آب رخنه میکنه و میره توی اتاق یا صندوق عقب که علتش خرابی لاستیک دور شیشه یا خرابی سیلیکون زیر شیشه هست
=======================================
صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mhroozbeh
07-10-2015, 17:12
سلام
یکی از دلایل گل کردن از بین رفتن خاصیت ضد یخ هست
بستگی داره چقد رد بشه، اگه سیستم خنک کننده هیچ مشکلی نداشته باشه اصولا نباید رد بشه
اگر این دو اتفاق (گل و رد شدن از وسط) با هم اتفاق افتادن سیستم خنک کننده نیاز به بازدید داره، آخرین بار کی ضد یخ رو عوض کردین؟
دیشب یه لحظه کلا رفت روی قرمز و زدم کنار و البته خاموش نکردم و دیدم یهو فن با یه دور خیلی شدید دما رو آورد پایین و رفت روی وسط.
ضد یخ که اصلا فکر کنم نداره چون یکی دو بار شیلنگ رادیات باز شده و هی ضد یخ ها از بین رفته و به جاش آب از آب شیرین کن ریختم. یه چیزی هم هست که رادیات من ازین مهره دارهاست و چون نمی زاشت بفهمم دما موتور چقدره و همش الکی موتور رو خنک نشون میداد یکی از فیش هاش رو کشیدم بیرون. از یه باطری ساز پرسیدم و گفت نیاز به هیچ کاری نیست فقط یه فیش یا جفت فیش ها رو بیرون بکش و دیگه فنت زود به کار نمیفته و دقیقا وقتی آمپر وسط بیاد روشن میشه. ازون موقع این اتفاق میفته که آمپر یه زره از وسط اونور تر میره و دیشب که اصلا یه لحظه رفت روی قرمز و بعد با روشن شدن فن برگشت سر جاش. نیاز نیست که جفت فیش ها رو بکنم؟ شاید همون یه فیش داره مانع میشه و فن ها درست کار نمی کنه
حالا با این اوصاف اگه ماشین آب هم کم کنه یعنی داره واشر می سوزونه؟ چون هنوز چک نکردم که آب کم می کنه یا نه
دیشب یه لحظه کلا رفت روی قرمز و زدم کنار و البته خاموش نکردم و دیدم یهو فن با یه دور خیلی شدید دما رو آورد پایین و رفت روی وسط.
ضد یخ که اصلا فکر کنم نداره چون یکی دو بار شیلنگ رادیات باز شده و هی ضد یخ ها از بین رفته و به جاش آب از آب شیرین کن ریختم. یه چیزی هم هست که رادیات من ازین مهره دارهاست و چون نمی زاشت بفهمم دما موتور چقدره و همش الکی موتور رو خنک نشون میداد یکی از فیش هاش رو کشیدم بیرون. از یه باطری ساز پرسیدم و گفت نیاز به هیچ کاری نیست فقط یه فیش یا جفت فیش ها رو بیرون بکش و دیگه فنت زود به کار نمیفته و دقیقا وقتی آمپر وسط بیاد روشن میشه. ازون موقع این اتفاق میفته که آمپر یه زره از وسط اونور تر میره و دیشب که اصلا یه لحظه رفت روی قرمز و بعد با روشن شدن فن برگشت سر جاش. نیاز نیست که جفت فیش ها رو بکنم؟ شاید همون یه فیش داره مانع میشه و فن ها درست کار نمی کنه
حالا با این اوصاف اگه ماشین آب هم کم کنه یعنی داره واشر می سوزونه؟ چون هنوز چک نکردم که آب کم می کنه یا نه
ماشین تون چیه؟
فن ها قبل از رسیدن دما به قرمز خاموش بودن و وقتی زدین کنار روشن شدن؟
چرا قبلا نمی تونسین بفهمید دما چقدره؟
منظورتون از مهره که فیشش رو کشیدید سنسور دما هست ؟
mhroozbeh
08-10-2015, 00:05
ماشین تون چیه؟
فن ها قبل از رسیدن دما به قرمز خاموش بودن و وقتی زدین کنار روشن شدن؟
چرا قبلا نمی تونسین بفهمید دما چقدره؟
منظورتون از مهره که فیشش رو کشیدید سنسور دما هست ؟
سمند ٨٤
حس كردم كه اره بعد از رسيدن به نقطه قرمز روشن شدن
چون همين مهره مقاومت روي راديات باعث ميشد فن ها نزارن دما از خونه اول امپر بالاتر بره حتي زماني كه ماشين واشر سوزونده بود بازم ماشين من جوش نياورده بود و فقط از اب ريخته شده به بيرون كه چرب بود فهميديم واشر سوزونده و دماي موتور همون خونه اول بود و اصلا به وسط هم نرسيد چون اين فن ها دايم ماشينو مثلا خنك ميكردن
سمند ٨٤
حس كردم كه اره بعد از رسيدن به نقطه قرمز روشن شدن
چون همين مهره مقاومت روي راديات باعث ميشد فن ها نزارن دما از خونه اول امپر بالاتر بره حتي زماني كه ماشين واشر سوزونده بود بازم ماشين من جوش نياورده بود و فقط از اب ريخته شده به بيرون كه چرب بود فهميديم واشر سوزونده و دماي موتور همون خونه اول بود و اصلا به وسط هم نرسيد چون اين فن ها دايم ماشينو مثلا خنك ميكردن
سمند و پژو خیلی به بالا رفتن دما حساس هستند، احتمالش هست واشر زده باشه، البته ایشا که اینطور نیست
آب کم کردن، داغ کردن، دود سفید اول صبح، کم قدرت شدن ماشین، شیری شدن روغن، سفت شدن لوله بالای رادیاتور و ... از علایم واشر زدن هستن، اینها رو چک کنید ایشا که مشکل خاصی نیست. همونطو که گفتم سمند و پژو خیلی نسبت به بالا رفتن دما حساس هستن، شما هم حساس باشید
وقتی دما به خط قرمز رسید دور تند فعال شد یا کند؟ احتمال داره دور کند فعال بوده و بعد دور تند فعال شده باشه و شما فکر کردین فن خاموش بوده
اما اگر فن ها بعد از رسیدن به خط قرمز روشن شدن و دما هم درست بوده، سنسور فن، رله فن ها و سیم کشیشون باید بررسی شه، یه دیاگ بزنید ببینید در چه دمای دور کند فن روشن میشه، باید حدود 90 باشه، اگر در این دما روشن شد، مدار فن (سنسور،رله،فن) مشکلی ندارن و دلیل دیگه باعث شده با وجود روشن بودن فن ها دماتون به خط قرمز برسه (مثه کم بودن آب، گیر کردن ترموستات و ...)
مدل ماشین شما پایین هست و اگر در این مدت از ضد یخ استفاده نکردین به احتمال زیاد سیستم خنک کننده زنگ زده و پوسیده شده. اگر وقتی آب تمیز تو رادیاتور میریزید با چرخش آب، آب قهوه ای رنگ میشه مجرا های آب بلوک سیلند زنگ زدن و پوسیده شدن. اگر اینطور باشه ماشین دیگه اذیتتون میکنه، چون نمیتونه خوب خنک شه
سعی کنید همیشه از ضد یخ استفاده کنید تا مجرا ها زنگ نزن و پوسیده نشن
mhroozbeh
08-10-2015, 16:19
سمند و پژو خیلی به بالا رفتن دما حساس هستند، احتمالش هست واشر زده باشه، البته ایشا که اینطور نیست
آب کم کردن، داغ کردن، دود سفید اول صبح، کم قدرت شدن ماشین، شیری شدن روغن، سفت شدن لوله بالای رادیاتور و ... از علایم واشر زدن هستن، اینها رو چک کنید ایشا که مشکل خاصی نیست. همونطو که گفتم سمند و پژو خیلی نسبت به بالا رفتن دما حساس هستن، شما هم حساس باشید
وقتی دما به خط قرمز رسید دور تند فعال شد یا کند؟ احتمال داره دور کند فعال بوده و بعد دور تند فعال شده باشه و شما فکر کردین فن خاموش بوده
اما اگر فن ها بعد از رسیدن به خط قرمز روشن شدن و دما هم درست بوده، سنسور فن، رله فن ها و سیم کشیشون باید بررسی شه، یه دیاگ بزنید ببینید در چه دمای دور کند فن روشن میشه، باید حدود 90 باشه، اگر در این دما روشن شد، مدار فن (سنسور،رله،فن) مشکلی ندارن و دلیل دیگه باعث شده با وجود روشن بودن فن ها دماتون به خط قرمز برسه (مثه کم بودن آب، گیر کردن ترموستات و ...)
مدل ماشین شما پایین هست و اگر در این مدت از ضد یخ استفاده نکردین به احتمال زیاد سیستم خنک کننده زنگ زده و پوسیده شده. اگر وقتی آب تمیز تو رادیاتور میریزید با چرخش آب، آب قهوه ای رنگ میشه مجرا های آب بلوک سیلند زنگ زدن و پوسیده شدن. اگر اینطور باشه ماشین دیگه اذیتتون میکنه، چون نمیتونه خوب خنک شه
سعی کنید همیشه از ضد یخ استفاده کنید تا مجرا ها زنگ نزن و پوسیده نشن
امروز صبح دیدم که آب هم کم می کنه انگار همون داره واشر می زنه
من این رو 7 ماه پیش سر سیلندر و همه چیزش رو عوض کردم و الان باز داره واشر می زنه
اون موقعی که عوض کرده بود من به طرف می گفتم که این هنوز هوا میگیره و به نظرم مشکل هنوز باقیه
ظاهرا مشکلش موتوریه و باید ببرم پیش تعمیرکار تا ازین بدتر نشده
اینکه آب کم می کنه ممکنه ازین باشه که دمای ماشین خیلی بالا میره و آب ها بخار میشن؟ شاید ازین باشه که فن ها درست کار نمیکنه دما میره بالا و آب بخار میشه و این مشکل درست میشه و آب کم می کنه
از امروز سوکت فن رو زدم سره جاش که ببینم آب کم کردنش درست میشه یا نه
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-10-2015, 16:48
دیشب یه لحظه کلا رفت روی قرمز و زدم کنار و البته خاموش نکردم و دیدم یهو فن با یه دور خیلی شدید دما رو آورد پایین و رفت روی وسط.ضد یخ که اصلا فکر کنم نداره چون یکی دو بار شیلنگ رادیات باز شده و هی ضد یخ ها از بین رفته و به جاش آب از آب شیرین کن ریختم. یه چیزی هم هست که رادیات من از این مهره دارهاست و چون نمی ذاشت بفهمم دما موتور چقدره و همش الکی موتور رو خنک نشون میداد یکی از فیش هاش رو کشیدم بیرون.
از یه باطری ساز پرسیدم و گفت نیاز به هیچ کاری نیست فقط یه فیش یا جفت فیش ها رو بیرون بکش و دیگه فنت زود به کار نمیفته و دقیقا وقتی آمپر وسط بیاد روشن میشه.
ازون موقع این اتفاق میفته که آمپر یه زره از وسط اونور تر میره و دیشب که اصلا یه لحظه رفت روی قرمز و بعد با روشن شدن فن برگشت سر جاش.
نیاز نیست که جفت فیش ها رو بکنم؟
شاید همون یه فیش داره مانع میشه و فن ها درست کار نمی کنهحالا با این اوصاف اگه ماشین آب هم کم کنه یعنی داره واشر می سوزونه؟
چون هنوز چک نکردم که آب کم می کنه یا نهسلام
شما آب خالی میریزین توی رادیاتور و میخواین مشکل پیس نیاد ؟!!!
:20:
1- آب خالی نقطه ی جوشش پائینه و باعث داغ کردن موتور میشه . باید آب مقطر درجه یک با مقاومتِ بسیار بالا (حدود 500 کیلو اهم ) رو با ضد یخ استاندارد مخلوط کنین به نسبتِ نصف و نصف یا 40% ضد یخ , 60% آب مقطر . به مخلوطِ این دو میگن coolant .
کولانت استاندارد شامل آب مقطر درجه یک , ضد یخ , ضد جوش و چرب کننده هست و باعث میشه سیستم خنک کننده حتی تا حدود 15 سال احتیاج به تعمیر نداشته باشه
در صفحه های آخر این تاپبک جزئیات آب مقطر و نحوه ی شناسائی کیفیتش هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2- ضد یخ وقتی رنگش تغییر کنه باید عوض بشه . ضد یخهای امریکائی حدود 2 سال دوام داره. سالهاست کولانت قرمز به بازار اومده که کارائیش و عمرش خیلی بیشتر از کولانت سبز هست . در صفحات اول همون تاپیک جزئیاتش هست
3- وقتی آمپر دما یهو میره بالا و بعد از مدت کوتاهی یهو برمیگرده پائین معنیش خرابی ترموستات هست بشرطی که آب رادیاتور کم نباشه
5- اگر در دور آرام حرارت میره بالا ولی با گاز دادن میاد پائین پس آب رادیاتور کم هست
6- اگر با ایستادن حرارت میره بالا و بعد از مدتی حرکت کردن میاد پائین پس یا فن خرابه یا بیرون رادیاتور بسیار کثیف هست یا پره های رادیاتور له شده
ماشین موجود جاندار نیست اما اگر بی مهری ببینه از صاحبش , بد جوری انتقام میگیره
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-10-2015, 17:48
تکراری . لطفا حذف شود ..............................
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-10-2015, 17:51
تکراری . لطفا حذف شود ..............................
alone one
08-10-2015, 18:28
سلام
احتمال داره لاستیک های که دور صندوق رو ابندی میکنن پاره یا خراب شده باشن
سلام
دو راه حل داریم
1- با شیلنگ مقداری آب بریزید روی درب صندوق و بعدش درب رو باز کنین ببین کدوم قسمت از داخلِ لاستیک صندوق عقب خیس شده . همونجا محل نشتی هست
2- با پارچه ی خیس لاستیک صندوق عقب رو خیس کنین و درب رو ببندین و باز کنین
باید دور تا دور درب خیس شده باشه
اونجائی که خیس نشده , همونجائی هست که لاستیک به درب نمیچسبه و آب میتونه از همونجا وارد صندوق بشه
علتهای نچسبیدن لاستیک به درب :
1- له شدن لاستیک دور درب که باید تعویض بشه
2- تصادف کردن و کج شدن درب یا بدنه
3- رگلاژ نبودن درب عقب که با رگلاژ کردن قفل درست میشه . اگر دربِ بسته با فشار میره پائینتر پس رگلاژ نیست که با شل کردن پیچ قفل یا پیچ قلابِ قفل میشه رگلاژش کرد تا درب بعد از بسته شدن بازی نکنه بلکه محکم بچسبه به لاستیک دور درب
در بعضی ماشینها هم از کنار شیشه ی عقب آب رخنه میکنه و میره توی اتاق یا صندوق عقب که علتش خرابی لاستیک دور شیشه یا خرابی سیلیکون زیر شیشه هست
=======================================
صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون،فعلا با عوض کردن نوار دور صندوق مشگل حل شده
من 52000تا ماشینم کار کرده،تو خدمات دوره ای چه قطعاتیو باید تعوض کنم؟بجز روغن موتور ، بقیه روغنا چی؟
پراید 131
امروز صبح دیدم که آب هم کم می کنه انگار همون داره واشر می زنه
اب کم کردن لزوما به معنای خرابی واشر نیست، ممکنه بخاطر یه نشتی باشه، البته الان که ماشین آمپر زده احتمال داره بخاطر واشر باشه. میتونید از تست های زیر برای بررسی وضعیت واشر استفاده کنید:
1. رادیاتور رو پر از آب کنید، طوری که آب رو ببینید بعد ماشین رو روشن کنید و به آب نگاه کنید، اگه آب حباب کنه یا بپاشه بیرون میتونه نشونه سوختن واشر باشه
2. بدون اینکه درب رادیاتور رو باز کنید بذارید موتور کار کنه تا فن ها روشن شن (ترموستات باز شه) بعد با انگشت جنت بالایی رادیاتور رو فشار بدید اگه خیلی سفت باشه و انگشتاتون پایین نرن امکان داره واشر سوخته باشه و کمپرس وارد سیستم خنک کننده شه
3. صبح قبل از اینکه ماشین رو روشن کنید شمع ها رو یکی یکی باز کنید ببینید خود شمع یا سیلندر خیس نیست، اگه باشه واشر سوخته
من این رو 7 ماه پیش سر سیلندر و همه چیزش رو عوض کردم و الان باز داره واشر می زنه
اون موقعی که عوض کرده بود من به طرف می گفتم که این هنوز هوا میگیره و به نظرم مشکل هنوز باقیه
ظاهرا مشکلش موتوریه و باید ببرم پیش تعمیرکار تا ازین بدتر نشده
باید بررسی میکردید دلیل واشر زدن چی بوده، گاهی دلیل واشر زدن عوامل ناگهانی مثه از کار افتادن فن و ایراد سنسور دما و ... هست، در این موارد چون سیستم خنک کننده هنوز سالم و سرحال هست معمولا با برطرف کردن عیب دیگه مشکل واشر پیش نمیاد. اما گاهی دلیل مشکلات اساسی در خود سیستم هستن، مثه زنگ زدن و پوسیدن مجراهای آب بلوک سیلندر، رادیاتور، پمپ آب و ... (بخاطر استفاده نکردن از ضد یخ)، در این موارد اگه مشکلات کاملا رفع نشن معمولا چند مدت بعد از تعویض واشر، دوباره ماشین واشر میزنه. البته واشر زدن دوم شما میتونه دلایل دیگری هم داشته باشه
اینکه آب کم می کنه ممکنه ازین باشه که دمای ماشین خیلی بالا میره و آب ها بخار میشن؟ شاید ازین باشه که فن ها درست کار نمیکنه دما میره بالا و آب بخار میشه و این مشکل درست میشه و آب کم می کنه
اگه سیستم خنک کننده نشتی نداشته باشه آب نباید بخار شه، آب زمانی بخار میشه که سیستم نتونه فشار رو نگه داره، بنابراین دلیل بخار شدن آب ضعف فن ها نیست مگر اینکه آمپر زده باشین. شما برای اینکه از صحت کارکرد فن ها مطمین شید باید دیاگ بزنید ببینید فن ها در چه دمایی روشن میشن. برای تست عملکرد دور تند فن ها، کولر بزنید، بلافاصله یا در عرض چند ثانیه فن ها باید با دور تند فعال شن
نظر من رو میخواید ماشین رو ببرید پیش مکانیک براتون چک کنه که آیا واشر زده یا نه، چون اگر واشر زده باشه و شما ازش استفاده کنید قسمت های دیگه هم آسیب خواهند دید
- - - Updated - - -
ممنون،فعلا با عوض کردن نوار دور صندوق مشگل حل شده
من 52000تا ماشینم کار کرده،تو خدمات دوره ای چه قطعاتیو باید تعوض کنم؟بجز روغن موتور ، بقیه روغنا چی؟
پراید 131
اگر ماشن مشکل مصرف، قدرت و شتاب نداره لزومی نداره قطعی رو تعویض کنید، اگر تا الان شمع، وایر و فیلتر بنزین رو تعویض نکردین بهتره اینا رو تعویض کنید تا فشاری رو کویل و پمپ بنزین نیاد. تنها قطعه که با این کارکرد پیشنهاد میشه عوض کنید تسمه تایم هست. البته ماشین شما چون پراید هست اگر هم تسمه تایم پاره شه بجز خاموش شدن ماشین مشکلی پیش نمیاد (بر عکس خانواده پژو و سمند)
اگر بیش از دو سال هست که ضد یخ رو تعویض نکردید، الان موقعش هست
alone one
09-10-2015, 15:59
میبینم بحث رادیاتوره و آب کم کردن
اینجوری که فهمیدم اگه آب رادیاتور کم بشه یعنی مشگل فنی داره؟
واسه من هر 2هفته 20 روز به اون مخزنی که بیرون رادیاتوره و وصله بهش (پراید) یکمی تا سر علامتش آب رادیاتور اضافه میکنم
میبینم بحث رادیاتوره و آب کم کردن
اینجوری که فهمیدم اگه آب رادیاتور کم بشه یعنی مشگل فنی داره؟
واسه من هر 2هفته 20 روز به اون مخزنی که بیرون رادیاتوره و وصله بهش (پراید) یکمی تا سر علامتش آب رادیاتور اضافه میکنم
اگه زود به زود اب کم کنه نشونه مشکل و خطرناکه، هر دو هفته یکم آب کم کردن طبیعه و جای نگرانی نیست
Reza31001
10-10-2015, 18:43
دوستان ماشین من مدل 91 هست و باتری فابریک روشه
هفته پیش باتری رو باز کردم تا ببرم یه ماشین دیگه که باتری نداشت رو باهاش استارت بزنم
3 روز پیش هم مجددا همین اتفاق افتاد
بعد از بار دوم باتری خیلی ضعیف شد و ماشین خودمم به زور روشن میشد
باتری از این چشمی ها هست و چراغش هم سبزه
بردم پیش باتری ساز گفتن که باتری خرابه و باید عوض بشه من گفتم حالا یه بار شارژ کنید گذاشتن به شارژ و موقع پس گرفتن بازم طرف گفت خرابه منتها به نظر یکی دو ساعت بیشتر نذاشته بود به شارژ
بعد از شارژ که تست کردم ماشین بهتر روشن شد ولی مشخصه که هنوز باتری ضعیفه
حالا سوال اینه که این باتری ساز که به من گفتن باتری خرابه حرفش قابل اعتماده؟
چون من شنیده بودم این باتری های چشمی تا وقتی چراغش خاموش نشه یا تغییر رنگ نده سالمه ولی ایشون میگفت باتری 3 سال کار کرده و عمرش تموم شده
آیا وقتی میبریم برای شارژ نباید مدت طولانی در حد 7-8 ساعت به شارژ باشه؟
*اضافه کنم ماشین ال90 باتری 60 آمپر و کارکرد 55 تا
MOHAMMAD_ASEMOONI
11-10-2015, 05:47
دوستان ماشین من مدل 91 هست و باتری فابریک روشه
هفته پیش باتری رو باز کردم تا ببرم یه ماشین دیگه که باتری نداشت رو باهاش استارت بزنم
3 روز پیش هم مجددا همین اتفاق افتادبعد از بار دوم باتری خیلی ضعیف شد و ماشین خودمم به زور روشن میشد
باتری از این چشمی ها هست و چراغش هم سبزه
بردم پیش باتری ساز گفتن که باتری خرابه و باید عوض بشه . من گفتم حالا یه بار شارژ کنید گذاشتن به شارژ و موقع پس گرفتن بازم طرف گفت خرابه منتها به نظر یکی دو ساعت بیشتر نذاشته بود به شارژ
بعد از شارژ که تست کردم ماشین بهتر روشن شد ولی مشخصه که هنوز باتری ضعیفه
حالا سوال اینه که این باتری ساز که به من گفتن باتری خرابه حرفش قابل اعتماده؟
چون من شنیده بودم این باتری های چشمی تا وقتی چراغش خاموش نشه یا تغییر رنگ نده سالمه ولی ایشون میگفت باتری 3 سال کار کرده و عمرش تموم شدهآیا وقتی میبریم برای شارژ نباید مدت طولانی در حد 7-8 ساعت به شارژ باشه؟
*اضافه کنم ماشین ال90 باتری 60 آمپر و کارکرد 55 تاسلام
3 سال مدت زیادی هست و ممکنه دیگه سلولهای باتری تا حد زیادی خراب شده باشه
بستهای باتری و سرهای باتری و سر سیمهائی که به بستهای باتری وصل شده رو باز کنین و تمیز کنید تا براق بشه بعدش مکحم وصل کنین
اگر باز هم باتری ضعیفه و با سه چهار استارت خیلی بی جون میشه پس عمرش داره سر میاد و ممکنه یه جا از کار بیافته و توی راه بمونین
اول فصل سرما باید سرهای باتری و سیمها و بستها تمیز و براق بشه وگرنه فریبتون میده و فکر میکنین باتری ضعیفه و بیخودی تعویضش میکنین درحالیکه باتری سالم هست فقط به دلیل کثیفی بستها و سرهای باتری و سر سیمها برق درست رد نمیشه و
==========================
صرفه جوئی در هزینه های خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صرفه جوئی در هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Reza31001
11-10-2015, 08:31
ممنون از جوابتون
نه اون بحث تمیز بودن سر سیم ها رو حواسم هست و از اون لحاظ مشکلی نیست
تازه این ماشین ما مال اون زمانیه که ایرانخودرو برای دهه فجر ماشین مدل سال بعد میداد برای همین الان عملا نزدیک به 4 سال از عمرش میگذره!
فقط خواستم مطمئن بشم باتری عمرش رو کرده یا نه چون از برخورد اون باتری سازِ چندان خوشم نیومد و حس کردم ممکنه دنبال سوءاستفاده باشه
به این ترتیب باید دنبال باتری جدید باشم
حالا یه سوال دیگه از دوستان
در زمان خرید باتری جدید خیلی ها میگن باید باتری قدیمی رو داد حالا درسته که باتری قدیمی به دردمون نمیخوره ولی چه اجباریه که اون رو هم بدیم؟
kasra2002
11-10-2015, 21:24
ممنون از جوابتون
نه اون بحث تمیز بودن سر سیم ها رو حواسم هست و از اون لحاظ مشکلی نیست
تازه این ماشین ما مال اون زمانیه که ایرانخودرو برای دهه فجر ماشین مدل سال بعد میداد برای همین الان عملا نزدیک به 4 سال از عمرش میگذره!
فقط خواستم مطمئن بشم باتری عمرش رو کرده یا نه چون از برخورد اون باتری سازِ چندان خوشم نیومد و حس کردم ممکنه دنبال سوءاستفاده باشه
به این ترتیب باید دنبال باتری جدید باشم
حالا یه سوال دیگه از دوستان
در زمان خرید باتری جدید خیلی ها میگن باید باتری قدیمی رو داد حالا درسته که باتری قدیمی به دردمون نمیخوره ولی چه اجباریه که اون رو هم بدیم؟
در مورد باتری که بعله دوست من دیگه عمر خودشو کرده و من که تاحالا ندیدم باتری علامت سبزش تغییر کنه و خراب بشه یعنی سفید شدنش رو تابحال ندیدم
و خالا این شانس شما بوده در این حالت خودشو نشون داده و البته فشاری که اون ماشین اورده بیشتر خودشو نشون داده
وگرنه با سرد شدن هوا مشخص می شد
پس دادن این باتری ها فقط خرید باتری کهنه رو داره که مثل تخفیفه و اجباری نیست برای محیط زیست خوبه
فقط در موقع خرید به تاریخ تولید باتری که روی اون حک شده توجه کنید و از برند های شناخته شده بخرید
alipencia
12-10-2015, 00:19
سلام دوستان...یکی از رفقا 206 مدل 91 داره...مدتی این مشکل و داره:بعد از روشن شدن ماشین چراغ ایربگ استپ و ای بی اس روشن میشه...کیلومتر شمار از کار میافته و ماشین کم جون میشه...بعد خودش خوب میشه یا با خاموش روشن کردن مجدد درست میشه...ایراد از کدوم قسمته؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
12-10-2015, 07:23
من 52000تا ماشینم کار کرده
تو خدمات دوره ای چه قطعاتی رو باید تعوض کنم؟
به جز روغن موتور ، بقیه روغنا چی؟پراید 131
خودروهای ایرانی دائماً باید همه چیزش چک بشه تا مبادا خرج سنگین به بار بیاره
لنتهای جلو نباید کمتر از 4mm بشه
تسمه ها نباید زدگی و یا ترک داخلی داشته باشه
فرمان نباید لقی و خلاصی داشته باشه
روغن گیربکس نباید کم باشه و یا نشتی داشته باشه
گردگیر پلوسها باید کاملاً سالم باشه همیشه .
لاستیکهای جلو باید دائماً زیر نظر باشه تا سابیدگی نامساوی پیدا نکنه یعنی دائماً باید توی خونه از موازی بودن دو چرخ جلو با هم مطمئن بشید . موقع حرکت در مسیر صاف بی دست انداز نباید ماشین به چپ و راست بکشه . ماشین در هیچ سرعتی نباید لرزش داشته باشه
شیشه ها باید نرم و بی صدا بالا پائین بشه
موتور باید بدون لرزش کار کنه
مصرف باید نرمال باشه
موقع ترمز زدن نباید ماشین بلرزه یا بکشه یک سمت یا یک چرخ قفل بشه و بقیه نه .
دنده ها باید راحت و بی صدا جا بره
کلاچ نباید لرزش داشته باشه چه با کلاچ گرفتن چه با پا گذاشتن روی کلاچ وگرنه یا رگلاژ نیست یا صفحه تاب داره یا صفحه در حال تموم شدنه
به هیچ وجه بوی بنزین و بوی گازهای اگزوز نباید به مشام برسه نه در حرکت نه ایستاده
تسمه تایم باید سالی یک بار عوض بشه و یا بعد از یک سال , هر ماه سانت سانتش چک بشه تا فاجعه ی اقتصادی به بار نیاره و باید بهترین مارک رو خرید
هبچ جای موتور نباید نشتی آب یا روغن داشته باشه
حرارت باید در همه حال و همه فصل نرمال باشه
و خیلی چیزهای دیگه که در تاپیک زیر ذکر شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
aryamehr1368
12-10-2015, 21:44
سلام عزیزان و دوستان گرامی عشق ماشینا مهندسا ی سوال فنی داشتم جند ماه پژو 405 مدل 86 خریدم صفر هم نخریدم بخاطر کمپین دست دو خریدم ماشین خداروشکر موتوری میزون ولی نمیدونم مصرف سوختش چرا اینقد بالاست مثلا عقربه سوختش چهار تا خط 405 بنزین زدم رسید خط سوم 150 کیلومتر باهاش تو جاده بیرون شهر رفتم یه خط کامل رفت اونجور ک من حساب میکنم 15 لیتر سوزونده ب نظر من خیلی بالاست روغنشو دوماه پیش همراه فیلتر روغن و فیلتر هوا و شمع و صافی بنزین و مپ سنسور عوض کردم دیاگ هم زدم خطا نداشت باد لاستیکام تازه چک کردم نمیدونم چ مرگشه نظر شما چیه؟
alone one
13-10-2015, 13:38
خودروهای ایرانی دائماً باید همه چیزش چک بشه تا مبادا خرج سنگین به بار بیاره
لنتهای جلو نباید کمتر از 4mm بشه
تسمه ها نباید زدگی و یا ترک داخلی داشته باشه
فرمان نباید لقی و خلاصی داشته باشه
روغن گیربکس نباید کم باشه و یا نشتی داشته باشه
گردگیر پلوسها باید کاملاً سالم باشه همیشه .
لاستیکهای جلو باید دائماً زیر نظر باشه تا سابیدگی نامساوی پیدا نکنه یعنی دائماً باید توی خونه از موازی بودن دو چرخ جلو با هم مطمئن بشید . موقع حرکت در مسیر صاف بی دست انداز نباید ماشین به چپ و راست بکشه . ماشین در هیچ سرعتی نباید لرزش داشته باشه
شیشه ها باید نرم و بی صدا بالا پائین بشه
موتور باید بدون لرزش کار کنه
مصرف باید نرمال باشه
موقع ترمز زدن نباید ماشین بلرزه یا بکشه یک سمت یا یک چرخ قفل بشه و بقیه نه .
دنده ها باید راحت و بی صدا جا بره
کلاچ نباید لرزش داشته باشه چه با کلاچ گرفتن چه با پا گذاشتن روی کلاچ وگرنه یا رگلاژ نیست یا صفحه تاب داره یا صفحه در حال تموم شدنه
به هیچ وجه بوی بنزین و بوی گازهای اگزوز نباید به مشام برسه نه در حرکت نه ایستاده
تسمه تایم باید سالی یک بار عوض بشه و یا بعد از یک سال , هر ماه سانت سانتش چک بشه تا فاجعه ی اقتصادی به بار نیاره و باید بهترین مارک رو خرید
هبچ جای موتور نباید نشتی آب یا روغن داشته باشه
حرارت باید در همه حال و همه فصل نرمال باشه
و خیلی چیزهای دیگه که در تاپیک زیر ذکر شده
اگه فرمون در حالت آزاد باشه و یکم انحراف داشته باشه ماشین، چیکار باید کرد؟
بعضی موقع ها تو دنده 1 یا 2 یعنی سرعت خیلی پایین ماشین کله میکنه،ریپ میزنه،انگار یچیزی از عقب بخوره به ماشین
نمیدونم شاید حواسم نمیشه یهو کلاجو ول میکنم یا چیزه دیگه،نتونستم بفهمم، یعنی از صفحه کلاجه؟ماشین مال 92 پراید
بعد مشکل دیگه ام اینه 30تا بنزین میزنم ،زمانی که درب باک بسته اس یکمی میریزه بیرون،البته تو چنتا پراید دیگه ام دیدم
mah13852006
14-10-2015, 12:28
دنده های پراید 85 است که خیلی بدجا می رود.
طبق توصیه نمایدگی دیسک و صفحه عوض کردم فرقی نکرد. لطفا اگه کسی میتونه کمکی کنه من را راهنمایی کند.:41:
من يك پرايد مدل 85 داشتم يك مدتي بود دنده هاش بد جا مي رفت
با چند تعميرگاه كه مشورت كردم همه همين نسخه رو يعني تعويض ديسك و صفحه كلاچ رو برام تجويز كردند
اما من گوش ندادم و اول رفتم واسكازين گيربكس رو به طور كامل عوض كردم و ليكومولي ريختم
خدا رو شكر خوب خوب شد و ديگه تو 7 سالي كه اون پرايد رو داشتم دنده هاش هيچوقت بد جا نمي رفت
شما هم همينكارو بكنيد اگه تا حالا نكرديد
توصيه مي كنم حتماً هم ليكومولي بريزيد
aryamehr1368
15-10-2015, 20:18
کسی نبود جواب مارو بده تف به این شانس:n34:
سلام عزیزان و دوستان گرامی عشق ماشینا مهندسا ی سوال فنی داشتم جند ماه پژو 405 مدل 86 خریدم صفر هم نخریدم بخاطر کمپین دست دو خریدم ماشین خداروشکر موتوری میزون ولی نمیدونم مصرف سوختش چرا اینقد بالاست مثلا عقربه سوختش چهار تا خط 405 بنزین زدم رسید خط سوم 150 کیلومتر باهاش تو جاده بیرون شهر رفتم یه خط کامل رفت اونجور ک من حساب میکنم 15 لیتر سوزونده ب نظر من خیلی بالاست روغنشو دوماه پیش همراه فیلتر روغن و فیلتر هوا و شمع و صافی بنزین و مپ سنسور عوض کردم دیاگ هم زدم خطا نداشت باد لاستیکام تازه چک کردم نمیدونم چ مرگشه نظر شما چیه؟
سلام
تا جایی که بنده اطلاع دارم صدی ۱۰ برای این ماشین عادی هست
mohsenjxj
15-10-2015, 21:02
سلام بچه ها پیرو مشکلاتی که قبلا عرض کردم ماشین را دوروز پیش بردم نمایندگی و باگارانتی واشر سرسیلندر را عوض کردن و با کمال تعجب امروز ماشین را چک کردم دیدم دوباره از همونجایی که قبلا روغن نشت میکرد(پشت موتور و زیر واشر سرسیلندر ) دوباره نشتی روغن داره حتی بیشتر شده. فکرکنم باید ایندفعه ببرم و کل سرسیلندر را هم عوض کنم. بنظر شما اگه ببرم نمایندگی و مشکل را مطرح کنم سرسیلندر را عواض میکنن یا اینکه سرسیلندر قبلی را تراش میدن و میندازن رو موتور؟ بنظر شما اگه سرسیندر را عوض کنن حتما باید دوباره واشرسرسیلندر را هم عوض کنن و جدیدش را بندازن روش؟ نمایندگی این کار را یک روزه برام انجام میده یا اینکه باید ماشین چندروز بخوابه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-10-2015, 04:14
سلام عزیزان و دوستان گرامی عشق ماشینا مهندسا
یه سوال فنی داشتم چند ماه پژو 405 مدل 86 خریدم صفر هم نخریدم بخاطر کمپین دست دوم خریدم
ماشین خداروشکر موتوری میزون ولی نمیدونم مصرف سوختش چرا اینقدر بالاست
مثلا عقربه سوختش چهار تا خط 405 بنزین زدم رسید خط سوم 150 کیلومتر باهاش تو جاده بیرون شهر رفتم یه خط کامل رفت
اونجور که من حساب میکنم 15 لیتر سوزونده به نظر من خیلی بالاست
روغنش رو دوماه پیش همراه فیلتر روغن و فیلتر هوا و شمع و صافی بنزین و مپ سنسور عوض کردم دیاگ هم زدم خطا نداشت باد لاستیکام تازه چک کردم نمیدونم چه مرگشه
نظر شما چیه؟سلام
ماشینتون سیستم کانیستر داره ؟ (سیستمی که بخارهای توی باک رو میفرسته توی سیلندرها (
شمعها دود زده هست ؟
وقتی محکم گاز میدین از اگزوز آب سیاه رنگ میچکه ؟
در دور آرام , اگزوز بوی خام سوزی زیاد داره ؟
توی ماشین و یا بیرون ماشین بوی بنزین میاد ؟
مطمئن هستین که مصرف در 100km رو در شهر و جاده درست حساب کردین ؟
=======================
از روی حدس و گمان قطعه عوض نکنین . فقط به مال مردم خورها کمک میکنین تا پول پورشه و باغ و ویلاشون رو زودتر جور کنند
صرفه جوئی در هزینه های خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-10-2015, 04:24
اگه فرمون در حالت آزاد باشه و یکم انحراف داشته باشه ماشین، چیکار باید کرد ؟
بعضی موقع ها تو دنده 1 یا 2 یعنی سرعت خیلی پایین ماشین کله میکنه،ریپ میزنه،انگار یه چیزی از عقب بخوره به ماشیننمیدونم شاید حواسم نمیشه یهو کلاچ رو ول میکنم یا چیزه دیگه
نتونستم بفهمم، یعنی از صفحه کلاچه؟
ماشین مال 92 پراید
بعد مشکل دیگه ام اینه 30تا بنزین میزنم ،زمانی که درب باک بسته اس یکمی میریزه بیرون،البته تو چنتا پراید دیگه ام دیدم
سلام
انحراف ممکنه از مساوی نبودن باد لاستیکها و یا موازی نبودن چرخهای جلو با هم و یا خرابی یک لاستیک و یا خرابی لاستیکهای توازن یا چاکدار جلوبندی باشه
بد جا رفتن دنده ممکنه از رگلاژ نبودن کلاچ و یا خرابی دنده برنجی همون دنده و یا خرابی قطعاتی که دنده رو انتخاب و عوض میکنه (ماهک و میل ماهک )
درب باک نباید ازش بنزین و یا بخار بنزین نشت کنه وگرنه خرابه و یا استاندارد ساخته نشده
کله کردن ممکنه از خرابی سنسور دریچه ی گاز باشه
با اهم متر میشه راحت تست کرد که سالمه یا نه
قبلا بارها در همین تاپیک نوشته شده
در تاپیک صرفه جوئی هم هست
aryamehr1368
17-10-2015, 13:36
سلام
ماشینتون سیستم کانیستر داره ؟ (سیستمی که بخارهای توی باک رو میفرسته توی سیلندرها (
شمعها دود زده هست ؟
وقتی محکم گاز میدین از اگزوز آب سیاه رنگ میچکه ؟
در دور آرام , اگزوز بوی خام سوزی زیاد داره ؟
توی ماشین و یا بیرون ماشین بوی بنزین میاد ؟
مطمئن هستین که مصرف در 100km رو در شهر و جاده درست حساب کردین ؟
=======================
از روی حدس و گمان قطعه عوض نکنین . فقط به مال مردم خورها کمک میکنین تا پول پورشه و باغ و ویلاشون رو زودتر جور کنند
صرفه جوئی در هزینه های خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام نمیدونم کانیستر داره یا نه اصلا هیچ بویی نمیاد دود اگزوز هم نرماله بله درست حساب کردم 150 کیلومتر رفتم ی خط کم شد از چهار خط که میشه 13 تا 15 لیتر مشکل فنی ک داره هفته ای نیم لیتر آب کم میکنه فک نمیکنم ب سوخت ربط داشته باشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-10-2015, 15:13
سلام نمیدونم کانیستر داره یا نه
اصلا هیچ بویی نمیاد
دود اگزوز هم نرماله
بله درست حساب کردم 150 کیلومتر رفتم ی خط کم شد از چهار خط که میشه 13 تا 15 لیتر
مشکل فنی که داره هفته ای نیم لیتر آب کم میکنه
فکر نمیکنم به سوخت ربط داشته باشهشمعها دوده زده ؟
درب باک رو بردارین , یک شیلنگ با پلاستیک بپیچین بزنین توی باک و فوت کنین توش, با دست شیلنگ رو بگیرین تا هوا خارج نشه . 30 ثانیه بعد دستتون رو بردارین , اگر هوا خارج نمیشه پس باک مشکل داره و بخار بنزین راحت ازش میاد بیرون و این باعث هدر رفتن بنزین میشه و راننده فکر میکنه مصرف موتور بالاست . خصوصا بنزین یورو4 که تبخیر خیلی زیاده و ماشین باید حتماً کانیستر داشته باشه تا این بخارها کشیده بشه توی منیفولد هوا و بره توی سیلندرها و بسوزه و مصرف بشه
در ماشین استاندارد وقتی درب باک رو باز میکنین انگار درب نوشابه گازدار باز میکنین یعنی صدای فسسسس میده
اگر شمعها دوده زده پس مصرف بالاست که علتش میتونه اینها باشه:
•خرابی و یا رسوب گرفتگی رگولاتور سوخت که باعث بالا رفتن فشار سوخت که باعث پاشش بیش از حد سوخت از انژکتورها میشه
•خرابی یا کثیف بودن سنسور اکسیژن
•اگر فقط یک یا دو شمع دود زده هست پس انژکتورهای همون سیلندرها نشتی شدید داره
==========================
مشکل آب کم کردن خیلی علتها میتونه داشته باشه مثل:
خرابی درب منبع انبساط که میشه با بستن کیسه نایلون از سلام بودنش مطمئن شد
نشتی از سر یک یا چند شیلنگ
خرابی کاسه نمد واترپمپ
سوراخ بودن رادیاتور موتور و یا بخاری
نشتی چند مدل هست:
نم پس دادن
خیس شدن
چکه کم
چکه زیاد
ریزش آب
نیم لیتر در هفته یعنی یک جا نم میده و بخار میشه و دیده نمیشه که پیدا کردنش فقط با مخلوط کردن ماده فلوئورسنت با آب رادیاتور و گشتن دنبال نشتی بعد از یک هفته در تاریکی و با چراغ ماوراء بنفش هست
البته اگر نشتی از واشر سرسیلندر باشه دیگه این روش فایده نداره
استفاده از کولانت استاندارد و مهربانی با موتور باعث طول عمر موتور میشه
aryamehr1368
17-10-2015, 20:05
شمعها دوده زده ؟
درب باک رو بردارین , یک شیلنگ با پلاستیک بپیچین بزنین توی باک و فوت کنین توش, با دست شیلنگ رو بگیرین تا هوا خارج نشه . 30 ثانیه بعد دستتون رو بردارین , اگر هوا خارج نمیشه پس باک مشکل داره و بخار بنزین راحت ازش میاد بیرون و این باعث هدر رفتن بنزین میشه و راننده فکر میکنه مصرف موتور بالاست . خصوصا بنزین یورو4 که تبخیر خیلی زیاده و ماشین باید حتماً کانیستر داشته باشه تا این بخارها کشیده بشه توی منیفولد هوا و بره توی سیلندرها و بسوزه و مصرف بشه
در ماشین استاندارد وقتی درب باک رو باز میکنین انگار درب نوشابه گازدار باز میکنین یعنی صدای فسسسس میده
اگر شمعها دوده زده پس مصرف بالاست که علتش میتونه اینها باشه:
•خرابی و یا رسوب گرفتگی رگولاتور سوخت که باعث بالا رفتن فشار سوخت که باعث پاشش بیش از حد سوخت از انژکتورها میشه
•خرابی یا کثیف بودن سنسور اکسیژن
•اگر فقط یک یا دو شمع دود زده هست پس انژکتورهای همون سیلندرها نشتی شدید داره
==========================
مشکل آب کم کردن خیلی علتها میتونه داشته باشه مثل:
خرابی درب منبع انبساط که میشه با بستن کیسه نایلون از سلام بودنش مطمئن شد
نشتی از سر یک یا چند شیلنگ
خرابی کاسه نمد واترپمپ
سوراخ بودن رادیاتور موتور و یا بخاری
نشتی چند مدل هست:
نم پس دادن
خیس شدن
چکه کم
چکه زیاد
ریزش آب
نیم لیتر در هفته یعنی یک جا نم میده و بخار میشه و دیده نمیشه که پیدا کردنش فقط با مخلوط کردن ماده فلوئورسنت با آب رادیاتور و گشتن دنبال نشتی بعد از یک هفته در تاریکی و با چراغ ماوراء بنفش هست
البته اگر نشتی از واشر سرسیلندر باشه دیگه این روش فایده نداره
استفاده از کولانت استاندارد و مهربانی با موتور باعث طول عمر موتور میشه
مرسی ازشما شمعها رو تازه انداختم فک نکنم دوده زده باشه بدبختانه تعمیرکار درست و حسابی نداریم ک بفهمیم چیه چی نیست شما تعمیرکار هستی؟
hosein002
17-10-2015, 23:15
سلام
روش تعویض لنت های عقب پراید رو توضیح بدید
- - - Updated - - -
سلام
روش تعویض لنت های عقب پراید رو توضیح بدید
Behrouz_se60
19-10-2015, 00:49
سلام
خسته نباشید.ماشین پراید 131 ( فرمان هیدرولیک ، ترمز ABS ) در تاریخ اسفند 92 تحویل گرفتم و تا الان 11500 کیلومتر رفته.زیاد باهاش نمیرم.اولش وقتی گاز میدادی صدای موتور و لرزش خیلی کم بود.خب طبیعی هست یعنی ماشین نو باشه صدای موتور کم هست.ولی با گذشت زمان ، صدای موتور زیاد میشه وقتی که دنده دو در دور موتور 3 هزار هست صدای تولید شده معادل صدا در پراید صفر اونم مثلا دور 4 هزار.
حالا با توجه به تجربیاتتون متهم اول الی آخر ، کدوم قطعه هست که اینقدر صدا موتور در داخل اتاق زیاد می کند؟
K!ng of th3 K!ngs
19-10-2015, 01:07
ماشین 206 تیپ 3 مدل 85 ، Coolant تعویض نشده ولی بازدید شده،
توی ترافیک که هستم دمای آب از 90 بالاتر میره وگاهی تا حدود 100 میرسه ولی سریع میاد پایین، در حال حرکت همیشه زیر 90 هست.
آیا مشکلی وجود داره؟
ArashMiniStar
19-10-2015, 10:04
ماشین 206 تیپ 3 مدل 85 ، Coolant تعویض نشده ولی بازدید شده،
توی ترافیک که هستم دمای آب از 90 بالاتر میره وگاهی تا حدود 100 میرسه ولی سریع میاد پایین، در حال حرکت همیشه زیر 90 هست.
آیا مشکلی وجود داره؟
برای من این اتفاق زمان کولر گرفتن تو تابستون میفتاد اینجا پرسیدم گفتن مهم نیست.بنظر منم اگه بالای 100 نمیره اوکیه
ماشین 206 تیپ 3 مدل 85 ، Coolant تعویض نشده ولی بازدید شده،
توی ترافیک که هستم دمای آب از 90 بالاتر میره وگاهی تا حدود 100 میرسه ولی سریع میاد پایین، در حال حرکت همیشه زیر 90 هست.
آیا مشکلی وجود داره؟
با این کیلومتر بهتر ضد یخ رو تعویض کنید، چون تا الان 9 سال گذشته در صورتی که ضد یخ های معمولی متوسط بعد از 2 سال تاثیر خودشون رو از دست میدن. دقت بفرمایید که کار اصلی ضد یخ جلوگیری از جوش آمدن آب نیست، اینکار رو فشار سیستم انجام میده. نقش اصلی ضد یخ این هست که با خاصیت قلیایش باعث جلوگیری از زنگ زدن و پوسیدن مجاری آب بلوک سیلندر و سرسیلندر، واتر پمپ، رادیاتور و ... میشه. بعد از حدود 2 سال ضد یخ خاصیت قلیایش رو از دست میده و بمرور به سمت اسیدی شدن میره و این یعنی شروع فرایند پوسیدگی و زنگ زدگی و نتیجه اش این میشه که بعد از مدتی می بینید بدون اینکه ماشین آمپر بزنه واشر میزنه!! قسمت های مختلف سوراخ میشن و نشتی میدن، ترموستات گیر میکنه، پره های واتر پمپ میپوسن، کاسه نمدها نشت میکنن و ....
K!ng of th3 K!ngs
19-10-2015, 13:51
ترموستات یه بار گیر کرد که تعویض شد و مال 3 سال پیش بود این قضیه. الانم کیلومتر ماشین زیاد نیست، 67,800 هست.
و الانم که نگاه کردم توی دفترچه ی ماشین نوشته "مایع ضد یخ نیازی به تعویص ندارد"
جریان چیه؟ آخه یه نفر بهم گفت که این در مجرای این مایع رسوباتی ایجاد میشه که جلو سوراخ شدن و اینارو میگیره و اگر عوضش کنم اون رسوبات از بین میرن
ولی من با کولر هم اگر حتی پر گاز در ترافیک برم دما به زور به 100 میرسه، در حرکت که معمولا روی 70 75 هست.
ترموستات یه بار گیر کرد که تعویض شد و مال 3 سال پیش بود این قضیه. الانم کیلومتر ماشین زیاد نیست، 67,800 هست.
و الانم که نگاه کردم توی دفترچه ی ماشین نوشته "مایع ضد یخ نیازی به تعویص ندارد"
جریان چیه؟ آخه یه نفر بهم گفت که این در مجرای این مایع رسوباتی ایجاد میشه که جلو سوراخ شدن و اینارو میگیره و اگر عوضش کنم اون رسوبات از بین میرن
ولی من با کولر هم اگر حتی پر گاز در ترافیک برم دما به زور به 100 میرسه، در حرکت که معمولا روی 70 75 هست.
همونطور که گفتم نشونه خوبی یا بدی ضد یخ گرمای ماشین نیست، هر چند تاثیر داره (فقط 3 درجه)
اون حرفی که بشما زدن درسته، اما این برای زمانی که دیگه کار از کار گذشته و سیستم زنگ زده و پوسیده!! اگر شما بموقع ضد یخ رو تعویض کنید دیگه سیستم رسوب نخواهد کرد که مجبور شیم برای جلوگیری از نشتی ضد یخ رو هم دیگه تعویض نکنید!! که معایب خودش رو داره
البته اینها به هیچ وجه به این معنی نیست که الان سیستم شما پوسیده یا زنگ زده، بنابراین بی دلیل حساس نشید
اینی که گفته ضد یخ نیاز به تعویض نداره صد درصد اشتباه هست و احتمالا منظور چیز دیگری بوده، چون حتی ضدیخ های مخصوص که عمر بیشتری دارن هم باید هر 4-5 سال عوض شن
aryamehr1368
21-10-2015, 22:00
شمعها دوده زده ؟
درب باک رو بردارین , یک شیلنگ با پلاستیک بپیچین بزنین توی باک و فوت کنین توش, با دست شیلنگ رو بگیرین تا هوا خارج نشه . 30 ثانیه بعد دستتون رو بردارین , اگر هوا خارج نمیشه پس باک مشکل داره و بخار بنزین راحت ازش میاد بیرون و این باعث هدر رفتن بنزین میشه و راننده فکر میکنه مصرف موتور بالاست . خصوصا بنزین یورو4 که تبخیر خیلی زیاده و ماشین باید حتماً کانیستر داشته باشه تا این بخارها کشیده بشه توی منیفولد هوا و بره توی سیلندرها و بسوزه و مصرف بشه
در ماشین استاندارد وقتی درب باک رو باز میکنین انگار درب نوشابه گازدار باز میکنین یعنی صدای فسسسس میده
اگر شمعها دوده زده پس مصرف بالاست که علتش میتونه اینها باشه:
•خرابی و یا رسوب گرفتگی رگولاتور سوخت که باعث بالا رفتن فشار سوخت که باعث پاشش بیش از حد سوخت از انژکتورها میشه
•خرابی یا کثیف بودن سنسور اکسیژن
•اگر فقط یک یا دو شمع دود زده هست پس انژکتورهای همون سیلندرها نشتی شدید داره
==========================
مشکل آب کم کردن خیلی علتها میتونه داشته باشه مثل:
خرابی درب منبع انبساط که میشه با بستن کیسه نایلون از سلام بودنش مطمئن شد
نشتی از سر یک یا چند شیلنگ
خرابی کاسه نمد واترپمپ
سوراخ بودن رادیاتور موتور و یا بخاری
نشتی چند مدل هست:
نم پس دادن
خیس شدن
چکه کم
چکه زیاد
ریزش آب
نیم لیتر در هفته یعنی یک جا نم میده و بخار میشه و دیده نمیشه که پیدا کردنش فقط با مخلوط کردن ماده فلوئورسنت با آب رادیاتور و گشتن دنبال نشتی بعد از یک هفته در تاریکی و با چراغ ماوراء بنفش هست
البته اگر نشتی از واشر سرسیلندر باشه دیگه این روش فایده نداره
استفاده از کولانت استاندارد و مهربانی با موتور باعث طول عمر موتور میشه
سلام مجدد بخاری ماشین وصل نبود وقتی وصل کردم دیدم آب رادیاتور میاد زیر پام باتری ساز گفت رادات بخاریت مشکل داره وقتی درآورد دیدم بله نشتی داره اون هفته ای نیم لیتر هم احتمالا از همین بود درمورد مصرف سوخت هم برای lpg پرسیدم گفتن واسه موتور خطر نداره ی جا هم هست بیمه میکنه برای خطرات احتمالی 500 تومن واسه 405 هزینه نصبش با 21 هزارتومن 30 کیلو میزنه 500 کیلومتر پیمایش داره ممنون از شما:n01:
fokahi110
25-10-2015, 17:28
سلام مدتی بود در تابستان و بهار دور موتور ماشینم درست کار میکرد ولی الان حدود 2 هفته ای هست که هوا سرد شده(استان کرمانشاه هستم) موقعی که استارت میزنم به ماشین دور موتور بالا میره یهویی بعد خوب میشه گرم میشه گاهی اوقات پشت چراغ قرمز هم بالا میره دور موتور به 2 میرسه بعد راه میفتم یهو میاد پایین کلا 2 ساعت خوبه بعد تو اون 2 ساعت یهو 3 دقیقه دور موتور بالا میره و ماشین گاز میخوره پراید انژکتوری 87 هست لطفا کمک:n03:
پژو405 موتور tu5 مدل 94 دوماهه تحویل گرفتم توشهر مصرفش چقد باید باشه !! 10 لیتر میزنم 87 کیلومتر میرم
درسته؟؟
مشکل دیگه اینه که من هربار 10 لیتر میزنم امپرم بازم چراغش روشنه چرا ؟؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
29-10-2015, 13:05
پژو405 موتور tu5 مدل 94 دوماهه تحویل گرفتم توشهر مصرفش چقد باید باشه !! 10 لیتر میزنم 87 کیلومتر میرم درسته؟؟ مشکل دیگه اینه که من هربار 10 لیتر میزنم امپرم بازم چراغش روشنه چرا ؟؟سلام
ظاهرا مصرف بیش از حد نرمال هست البته اگر درست حساب کرده باشین .
ماشینتون یا مشکل تبخیر بنزین و پریدنش داره یا مصرفش بالاست
اگر همه ی شمعها دوده زده پس مصرف بالاست که علت عمده اش رسوب گرفتن رگولاتور سوخت و بالا رفتن فشار سوخت هست و یا کثیفی و یا پوسیدگی سنسور اکسیژن
درضمن , خالی بودن باک باعث داغ شدن و سوختن پمپ بنزینهای ایرانی و چینی میشه چون بنجل هست
بهتره سطح بنزین از یک چهارم و یا بین ربع و نصف کمتر نشه چون پمپ با بنزین خنک میشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
03-11-2015, 15:02
مشکل دیگه اینه که من هربار 10 لیتر میزنم امپرم باز هم چراغش روشنه چرا ؟؟
سلام
شاید با باکِ تقریباً خالی بنزین میزنید
اگر با 11 یا 12 لیتر چراغ خاموش میشه پس ویژگی مفیدی هست و معنیش اینه که وقتی چراغ روشن میشه هنوز حدود 12 لیتر بنزین توی باک هست و فرصت کافی برای بنزین زدن دارید
اگر شناور قبلاً باز شده پس ممکنه شناور دستکاری شده باشه و یا توی کارخونه بد تنظیم شده و درست نشون نمیده
برای اطمینان از دستکاری نشدنش 2 راه هست
1- وقتی چراغ روشن میشه , شناور باز بشه و کل بنزین با رعایت نکات ایمنی کشیده بشه تا ببینین چقدر توی باک هست . اگر از ده 12 لیتر بیشتره پس شناور کمی از حد استاندارد پائینتر هست . باید یک سانت بیاد بالا
2- وقتی چراغ روشن میشه برید پمپ بنزین و باک رو پر کنین .
باید بتونید حدود 10 لیتر کمتر از ظرفیت باک بنزین بزنید
مثال:
اگر باک 35L ظرفیت داره باید 25 لیتر بنزین بزنین تا پر بشه
K!ng of th3 K!ngs
04-11-2015, 11:14
آقایون، 206 تیپ 3 مدل 85 با 68000 کارکرد دارم
چند تا مشکل هست لطفا دونه دونه توضیح بدید
1-امروز موقع استارت زدن وقتی سوییچ رو باز کردم صدای یه چیزی شبیه بوق اومد کمتر از یک ثانیه و رفت. ماشین بدون مشکلی داره کار میکنه ولی. این بوقه یعنی چی؟ صداش یه چیزی مثل "دااانگ"
2-وقتی هیمن جور وایسادم و یه جای ساکت باشه و موتور هم روشن باشه یه صدای (تق تق ) آروم و مداوم از موتور مشینوم... صدای چیه؟ ممکنه در اثر Knocking باشه؟
3-در سرعت ها و دور موتور پایین یعنی سرعت 40-60 کیلومتر در دنده 4 یه صدای زوزه ای شنیده میشه که از سرعا پایین شروع میشه و صداش نازک تر میشه هرچی سرعت بیشتر میشه و بعد از نزدیک 60 کیلومتر از بین میره. با دنده 5 همچین مشکلی نیست. به خاطر چیه؟
4-وقتی دور موتور خیلی پایینه (کمتر از 1600 دور اینا) در دنده های به جز 2 این صدایی که (نمیدونم چطوری بگم... خر خر؟ صدای زنجیر مانند؟) این به خاطر چیه؟
5-یه جورایی احساس میکنم دور موتور وقتی از 3000 رد میشه یه صدای زیاد تری میده، آزار دهنده نیست ها، ولی انکار غیر طبیعی زیاده قبلا در دور های بالا این قدر نبود، البته الانم زیاد نیست ولی زیاد تر شده. مشکل چیه؟
6- با یک باک کامل 515 کیلومتر توی شهر و بعضی مواقع ترافیک و بعضی مواقع پر گاز میشه باهاش برم، با بنزین معمولی، مصرف طبیعیه؟
fokahi110
11-11-2015, 17:05
دوستان عزیز دو سر مثبت و منفی باطری ماشین بنده مثل باطری قلمی کمی سولفید شده چیکارش باید کنم؟:n01:
ArashMiniStar
11-11-2015, 18:19
دوستان عزیز دو سر مثبت و منفی باطری ماشین بنده مثل باطری قلمی کمی سولفید شده چیکارش باید کنم؟:n01:
ابجوش بریزی روش با دستمال قشنگ تمیزش کنی
اگه وضعیت خرابه سمباده هم بزن :n02: من 206 ام باطریش سولفاته میزنه هر چند وقت یبار تمیزش باس بکنم
meysamz2
12-11-2015, 19:47
سلام بچه ها میشه یکم توضیح بدین تنظیم کردن کاربراتور پراید به چه صورتی هست؟اخه اون چیزی که من میدونم کاربراتور پراید شرکتی تنظیم هست و فقط احتمال گرفتگی یا خرابی ژیگلور بنزین و هوای اون وجود داره و یامجاریش بسته بشهمن یه پراید مدل کاربراتوری دارم که هم دیر روشن میشه و استارت زیاد میخوره و هم بعداز روشن شدن وقتی سرگاز میدم ریپ میزنه و انگار میخواد خاموش یشه و اگه گاز رو ول نکنی کاربراتور به اصطلاح عطسه میکنه(از دریجه ی پشتی که فک کنم مربوط به بنزین باشه صدای عطسه میده و بنزین میپره بیرون)خودم کاربراتورو باز بسته کردم و با اسپری هم شستم ولی باز درست نشدهکویل هم عوض کردم و جرقه ی قوی دارهمکانیک خوب هم گیرم نیومده خیر سرشون همشون تعویض کارنو اینکه آیا احتمال داره از تایم باشه یا نهپولم ندارم ماشین عوض کنم اینو گفتم چون تو بعضی از تاپیک ها دوستان بجای کمک کردن ایراد گرفته بودنو ازین حرفا[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
farshad.88
13-11-2015, 12:03
سلام دوستان
واشر سر سیلندر پژو پارس سوخته ( به علت تعویض نشدن به موقع روغن موتور) میخواستم ببینم هزینه تعمیرش چقدر میشه حدودا؟ وسیله جدید چی باید بگیرم ؟ از فنی ماشین هیچی بلد نیستم. یه وقت پول الکی نگیرن. ممنون
farshad.88
13-11-2015, 12:04
سلام دوستان
واشر سر سیلندر پژو پارس سوخته ( به علت تعویض نشدن به موقع روغن موتور) میخواستم ببینم هزینه تعمیرش چقدر میشه حدودا؟ وسیله جدید چی باید بگیرم ؟ از فنی ماشین هیچی بلد نیستم. یه وقت پول الکی نگیرن. ممنون
سلام دوستان
واشر سر سیلندر پژو پارس سوخته ( به علت تعویض نشدن به موقع روغن موتور) میخواستم ببینم هزینه تعمیرش چقدر میشه حدودا؟ وسیله جدید چی باید بگیرم ؟ از فنی ماشین هیچی بلد نیستم. یه وقت پول الکی نگیرن. ممنون
سلام
معمول نیست که واشر بخاطر تعویض نکردن روغن بسوزه، مکانیک بشما گفته دلیلش عدم تعویض بموقع روغن بوده؟
هزینه ها شامل قیمت خود واشر، دستمزد مکانیک، هزینه تراشکاری سرسیلندر، ضد یخ، روغن موتور و ... میشه، اگر سرسیلندر تاب بدجور برنداشته باشه و نیاز به تعویض سرسیلندر نباشه، فکر کنم حدودای 600-700 میشه، که البته با توجه تفاوت های که در قیمت قطعات و دستمزد مکانیک و ... هست هزینه تعمیر میتونه کمتر یا بیشتر بشه
فقط حتما ماشین رو پیش کسی ببرید که هم وجدان داشته باشه و هم مسلط باشه، بستن سرسیلندر قلق داره، اگه درست بسته نشه بعد از چند مدت دوباره باید همین خرجا رو بکنید یا جایی دیگه عیب پیدا میکنه. برای پیدا کردن بهترین مکانیک و با کیفیت ترین قطعات تحقیق کنید، بازار پر از مکانیکای کم تجربه و قطعات بی کیفیت هست. دلیل سوختن واشر رو هم پیدا و برطرف کنید و گرنه ماشین دوباره واشر خواهد زد. مثلا شاید چون واتر پمپ ایراد پیدا کرده موتور داغ کرده و واشر زده که اگه این مشکل رو برطرف نکنید واشر جدید هم بعد از مدتی خواهد سوخت
farzin.jm
13-11-2015, 16:47
سلام
معمول نیست که واشر بخاطر تعویض نکردن روغن بسوزه، مکانیک بشما گفته دلیلش عدم تعویض بموقع روغن بوده؟
هزینه ها شامل قیمت خود واشر، دستمزد مکانیک، هزینه تراشکاری سرسیلندر، ضد یخ، روغن موتور و ... میشه، اگر سرسیلندر تاب بدجور برنداشته باشه و نیاز به تعویض سرسیلندر نباشه، فکر کنم حدودای 600-700 میشه، که البته با توجه تفاوت های که در قیمت قطعات و دستمزد مکانیک و ... هست هزینه تعمیر میتونه کمتر یا بیشتر بشه
فقط حتما ماشین رو پیش کسی ببرید که هم وجدان داشته باشه و هم مسلط باشه، بستن سرسیلندر قلق داره، اگه درست بسته نشه بعد از چند مدت دوباره باید همین خرجا رو بکنید یا جایی دیگه عیب پیدا میکنه. برای پیدا کردن بهترین مکانیک و با کیفیت ترین قطعات تحقیق کنید، بازار پر از مکانیکای کم تجربه و قطعات بی کیفیت هست. دلیل سوختن واشر رو هم پیدا و برطرف کنید و گرنه ماشین دوباره واشر خواهد زد. مثلا شاید چون واتر پمپ ایراد پیدا کرده موتور داغ کرده و واشر زده که اگه این مشکل رو برطرف نکنید واشر جدید هم بعد از مدتی خواهد سوخت
درود. من ندیدم ماشین بخاطر تعویض نکردن روغن واشر بسوزونه. یاتاقان میزنه ک در صورت یاتاقان زدن بسته به خسارت دیدن موتور از 700-800 تا دو میلیون هزینه داره.
اما در مورد قطعات هم آگه تهران باشید داخل خیابون ملت پاساژ کاشانی زیر زمینش ی نمایندگی آیساکو هستش ک جنس اصلی با قیمت خیلی کمتر از بیرون میده.
اما بازم به مکانیک دیگه نشون بدید. خیلی وقتا واشر میترسونه ک با ی درز گیر رادیاتور حل میشه. من از (توتال مایع) بطری قرمز رنگ مثل چسب استفاده کردم ک مشکل رو حل کرد.
باز بیشتر تحقیق کنید.پیش دوتا مکانیک خوب نشون بدید ک خرج الکی رو دستتون نذاره.
- - - Updated - - -
سلام
معمول نیست که واشر بخاطر تعویض نکردن روغن بسوزه، مکانیک بشما گفته دلیلش عدم تعویض بموقع روغن بوده؟
هزینه ها شامل قیمت خود واشر، دستمزد مکانیک، هزینه تراشکاری سرسیلندر، ضد یخ، روغن موتور و ... میشه، اگر سرسیلندر تاب بدجور برنداشته باشه و نیاز به تعویض سرسیلندر نباشه، فکر کنم حدودای 600-700 میشه، که البته با توجه تفاوت های که در قیمت قطعات و دستمزد مکانیک و ... هست هزینه تعمیر میتونه کمتر یا بیشتر بشه
فقط حتما ماشین رو پیش کسی ببرید که هم وجدان داشته باشه و هم مسلط باشه، بستن سرسیلندر قلق داره، اگه درست بسته نشه بعد از چند مدت دوباره باید همین خرجا رو بکنید یا جایی دیگه عیب پیدا میکنه. برای پیدا کردن بهترین مکانیک و با کیفیت ترین قطعات تحقیق کنید، بازار پر از مکانیکای کم تجربه و قطعات بی کیفیت هست. دلیل سوختن واشر رو هم پیدا و برطرف کنید و گرنه ماشین دوباره واشر خواهد زد. مثلا شاید چون واتر پمپ ایراد پیدا کرده موتور داغ کرده و واشر زده که اگه این مشکل رو برطرف نکنید واشر جدید هم بعد از مدتی خواهد سوخت
درود. من ندیدم ماشین بخاطر تعویض نکردن روغن واشر بسوزونه. یاتاقان میزنه ک در صورت یاتاقان زدن بسته به خسارت دیدن موتور از 700-800 تا دو میلیون هزینه داره.
اما در مورد قطعات هم آگه تهران باشید داخل خیابون ملت پاساژ کاشانی زیر زمینش ی نمایندگی آیساکو هستش ک جنس اصلی با قیمت خیلی کمتر از بیرون میده.
اما بازم به مکانیک دیگه نشون بدید. خیلی وقتا واشر میترسونه ک با ی درز گیر رادیاتور حل میشه. من از (توتال مایع) بطری قرمز رنگ مثل چسب استفاده کردم ک مشکل رو حل کرد.
باز بیشتر تحقیق کنید.پیش دوتا مکانیک خوب نشون بدید ک خرج الکی رو دستتون نذاره.
farshad.88
14-11-2015, 11:59
سلام
معمول نیست که واشر بخاطر تعویض نکردن روغن بسوزه، مکانیک بشما گفته دلیلش عدم تعویض بموقع روغن بوده؟
هزینه ها شامل قیمت خود واشر، دستمزد مکانیک، هزینه تراشکاری سرسیلندر، ضد یخ، روغن موتور و ... میشه، اگر سرسیلندر تاب بدجور برنداشته باشه و نیاز به تعویض سرسیلندر نباشه، فکر کنم حدودای 600-700 میشه، که البته با توجه تفاوت های که در قیمت قطعات و دستمزد مکانیک و ... هست هزینه تعمیر میتونه کمتر یا بیشتر بشه
فقط حتما ماشین رو پیش کسی ببرید که هم وجدان داشته باشه و هم مسلط باشه، بستن سرسیلندر قلق داره، اگه درست بسته نشه بعد از چند مدت دوباره باید همین خرجا رو بکنید یا جایی دیگه عیب پیدا میکنه. برای پیدا کردن بهترین مکانیک و با کیفیت ترین قطعات تحقیق کنید، بازار پر از مکانیکای کم تجربه و قطعات بی کیفیت هست. دلیل سوختن واشر رو هم پیدا و برطرف کنید و گرنه ماشین دوباره واشر خواهد زد. مثلا شاید چون واتر پمپ ایراد پیدا کرده موتور داغ کرده و واشر زده که اگه این مشکل رو برطرف نکنید واشر جدید هم بعد از مدتی خواهد سوخت
درود. من ندیدم ماشین بخاطر تعویض نکردن روغن واشر بسوزونه. یاتاقان میزنه ک در صورت یاتاقان زدن بسته به خسارت دیدن موتور از 700-800 تا دو میلیون هزینه داره.
اما در مورد قطعات هم آگه تهران باشید داخل خیابون ملت پاساژ کاشانی زیر زمینش ی نمایندگی آیساکو هستش ک جنس اصلی با قیمت خیلی کمتر از بیرون میده.
اما بازم به مکانیک دیگه نشون بدید. خیلی وقتا واشر میترسونه ک با ی درز گیر رادیاتور حل میشه. من از (توتال مایع) بطری قرمز رنگ مثل چسب استفاده کردم ک مشکل رو حل کرد.
باز بیشتر تحقیق کنید.پیش دوتا مکانیک خوب نشون بدید ک خرج الکی رو دستتون نذاره.
سلام دوباره و ممنون از جوابتون
ماشین 5 شنبه خراب شد. همون روز همه چی رو چک کرده بودم. آی رادیاتور نداشتم و اب معمولی ریختم توی رادیاتور. اما یادم رفته بود در رادیاتور رو ببندم !!! 400 کیلومتر رو رفتم و ماشین خراب شد. روز جمعه مکانیک اوردم گفت که ماشین روغن نداشته و سر سیلندر هم سوخته. همین حدود 600 تا 700 تومان رو قیمت داد
واقعا بی ملاحضی کردم. خیلی شانس آورد
پس فیمت رو عادلانه گفته آره ؟
fokahi110
14-11-2015, 17:29
ابجوش بریزی روش با دستمال قشنگ تمیزش کنی
اگه وضعیت خرابه سمباده هم بزن :n02: من 206 ام باطریش سولفاته میزنه هر چند وقت یبار تمیزش باس بکنم
سلام مجدد امروز این کار رو انجام دادم منتهاش با سمباده و به صورت خشکی چون یه بار موتورشویی کردم کمی اب جمع شده بود زیرش اینطوری شده بود کاملا تمیزش کردم ممنون از شما:n11:
سلام دوباره و ممنون از جوابتون
ماشین 5 شنبه خراب شد. همون روز همه چی رو چک کرده بودم. آی رادیاتور نداشتم و اب معمولی ریختم توی رادیاتور. اما یادم رفته بود در رادیاتور رو ببندم !!! 400 کیلومتر رو رفتم و ماشین خراب شد. روز جمعه مکانیک اوردم گفت که ماشین روغن نداشته و سر سیلندر هم سوخته. همین حدود 600 تا 700 تومان رو قیمت داد
واقعا بی ملاحضی کردم. خیلی شانس آورد
پس فیمت رو عادلانه گفته آره ؟
اگه 400 کیلومتر بدون درب رادیاتور رفتین ، احتمالا سرسیلندر و بوش پیستون سوخته و باید عوض بشه
farshad.88
14-11-2015, 19:35
اگه 400 کیلومتر بدون درب رادیاتور رفتین ، احتمالا سرسیلندر و بوش پیستون سوخته و باید عوض بشه
قیمت این 2 تا قطعه چنده ؟ باید موتور رو بیارن پائین ؟ هوا گیری هم باید بشه یا خیر ؟ ممنون
قیمت این 2 تا قطعه چنده ؟ باید موتور رو بیارن پائین ؟ هوا گیری هم باید بشه یا خیر ؟ ممنون
سرسیلندر حدود 550 ، بوش پیستون هم حدود 550
البته قطعات ریز و درشت دیگه ای هم هست که همراه سر سیلندر باید عوض بشه
اگه به علت نداشتن روغن (بنا به گفته همون مکانیک) موتور یاتاقان هم زده باشه (یاتاقان زدن یعنی سوختن و خراب شدن یاتاقان) باید کل موتور بیاد پایین
با این حساب هزینه میره بالای دومیلیونوپونصد سه میلیون
سلام دوباره و ممنون از جوابتون
ماشین 5 شنبه خراب شد. همون روز همه چی رو چک کرده بودم. آی رادیاتور نداشتم و اب معمولی ریختم توی رادیاتور. اما یادم رفته بود در رادیاتور رو ببندم !!! 400 کیلومتر رو رفتم و ماشین خراب شد. روز جمعه مکانیک اوردم گفت که ماشین روغن نداشته و سر سیلندر هم سوخته. همین حدود 600 تا 700 تومان رو قیمت داد
واقعا بی ملاحضی کردم. خیلی شانس آورد
پس فیمت رو عادلانه گفته آره ؟
سلام
خراب شد یعنی دقیقا چه اتفاقی افتاد؟
ماشین رو ببرید پیش یه مکانیک باوجدان و باتجربه، از اونایی که باید بری تو نوبت! دیگه هر کاری گفت انجام بده و مطمین باش یه چیز درس حسابی با هزینه مناسب تحویلتون میده
400 کیلومتر بدون آب کار کردن خیلی به موتور آسیب میزنه، اونم پژو که یه لحظه نمیتونه بدون آب کار کنه! اگه با 600-700 ماشین درس بشه باید خدا رو شکر کنید!!
farshad.88
16-11-2015, 07:37
سلام
خراب شد یعنی دقیقا چه اتفاقی افتاد؟
ماشین رو ببرید پیش یه مکانیک باوجدان و باتجربه، از اونایی که باید بری تو نوبت! دیگه هر کاری گفت انجام بده و مطمین باش یه چیز درس حسابی با هزینه مناسب تحویلتون میده
400 کیلومتر بدون آب کار کردن خیلی به موتور آسیب میزنه، اونم پژو که یه لحظه نمیتونه بدون آب کار کنه! اگه با 600-700 ماشین درس بشه باید خدا رو شکر کنید!!
یعنی درجه ماشین رسید به H و خاموش شد.منم دیگه روشنش نکردم
مشکل از نداشتن روغن بوده. درب رادیاتور با اینکه باز بوده اما یه کمی آب داشته. مشکل از همون نداشتن روغن بوده که زودتر از 6000 کیلومتر تموم شده بود.
سر سیلندر سوخته و باید عوضش کنه
behzadee
17-11-2015, 19:41
سلام
منم مشکل سوختن واشر سرسیلندر و در کل تعویض سرسیلندر رو داشتم
فقط اینکه دیدم داخل فاکتور نوشته تسمه تایمینگ هم عوض شده
میخواستم بدونم آیا مرسوم هستش که با تعویض سرسیلندر و واشر اون، تسمه تایمینگ هم عوض بشه؟ چون هنوز چند کیلومتر دیگه جا داشت
تشکر
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-11-2015, 22:18
سلام
منم مشکل سوختن واشر سرسیلندر و در کل تعویض سرسیلندر رو داشتم فقط اینکه دیدم داخل فاکتور نوشته تسمه تایمینگ هم عوض شده
میخواستم بدونم آیا مرسوم هستش که با تعویض سرسیلندر و واشر اون، تسمه تایمینگ هم عوض بشه؟
چون هنوز چند کیلومتر دیگه جا داشت
تشکر
سلام وقتی سرسیلندر باز بشه فرصت خوبی برای تعویض تسمه تایم هست چون تعویضش اجرت جداگانه داره
اگر تَرک ترک شده یا دندانه ی شکسته داره و یا زدگی داره باید حتماً عوض بشه خصوصاً اگر موتور از نوعی هست که با پاره شدنِ تسمه تایم , سوپاپهای باز کج میشه با ضربه ی پیستونها به سر سوپاپها (ظاهراً فقط پراید هست که پاره شدنِ تسمه تایمش باعث کج شدنِ سوپاپهای باز نمیشه )
تسمه تایم باید قبل از کهنه شدن تعویض بشه وگرنه خسارت ملیونی میزنه
اطلاعات بیشتر در تاپیک زیر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ArashMiniStar
20-11-2015, 04:20
تو ماشین ریو یکی از دوستان ک میشینم خیلی دور پایین دنده میده مثلا رو 2 هزار یا حتی پایینتر!!! دیگ تهش 3 هزار!! بنظر شما ب موتور فشار نمیاره؟ ب
aminkhan2014
20-11-2015, 10:34
تو ماشین ریو یکی از دوستان ک میشینم خیلی دور پایین دنده میده مثلا رو 2 هزار یا حتی پایینتر!!! دیگ تهش 3 هزار!! بنظر شما ب موتور فشار نمیاره؟ ب
رفیقت احیانا راننده کامیون نیست یا قبلا پیکان نداشته؟
روی 3000 مشکلی نیست من خودم روی3-3.5 دنده میدهم ولی 2 و زیر2 پدر موتور و صاحب موتور ماشین را در دراز مدت، درمیاره،ماشین جونش بالا میاد تا شتاب بگیره و اصلا کشش نداره
ArashMiniStar
20-11-2015, 13:06
رفیقت احیانا راننده کامیون نیست یا قبلا پیکان نداشته؟
روی 3000 مشکلی نیست من خودم روی3-3.5 دنده میدهم ولی 2 و زیر2 پدر موتور و صاحب موتور ماشین را در دراز مدت، درمیاره،ماشین جونش بالا میاد تا شتاب بگیره و اصلا کشش نداره
نه نیست
ولی اینجوری دنده دادن زیر 3000 بنظرم ب روغن سوزی میندازه موتور ریو بدبختو ک ب این راحتی کاریش نمیشه
سلام دوستان من یا ریو مدل88 با موتور1600 دارم میخوام اتو ماتش کنم بنظرتون باصرفه هست ؟ می ارزد و چند خرجش هست باتشکر راهنمایی کنید
سلام
من یمشکلی با سمند دارم
اونم اینه که ماشین وقتی تازی روشن شده و شروع به حرکت میکنه هیچ مشکلی نداره و با هر فشار پدال گازی ماشین شتاب داره و دور بر میداره ولی ماشین وقتی گرم تر شد موتور انگاری توانشو از دست داده باشه یعنی ار دنده 2 به سه باید گاز بدی تا ته ماشین بعد از چند ثانیه تازه شروع به دور برداشتن میکنه هر جاییم بردم کسی نتونست کاری کنه سوزناش و شستن صافی بنزین تسمه تایم و بقیه ...
ماشین بعضا درست میشه ولی باز بعضا اینجوری میشه مخصوصا تو سر بالایی ها ماشین میمیره از دو که به سه میدی ماشین دیگه مرد
و خیلی کند دور بر میداره ماشین وقتی گرم میشه شتابش کم میشه
بعضی وقتام پدال گاز روان نیست و انگار جایی گیر میکنه در صورتی که اینجوری نیست و چک کردن گیری نداره
لطفا کمکم کنین
سلام
من یمشکلی با سمند دارم
اونم اینه که ماشین وقتی تازی روشن شده و شروع به حرکت میکنه هیچ مشکلی نداره و با هر فشار پدال گازی ماشین شتاب داره و دور بر میداره ولی ماشین وقتی گرم تر شد موتور انگاری توانشو از دست داده باشه یعنی ار دنده 2 به سه باید گاز بدی تا ته ماشین بعد از چند ثانیه تازه شروع به دور برداشتن میکنه هر جاییم بردم کسی نتونست کاری کنه سوزناش و شستن صافی بنزین تسمه تایم و بقیه ...
ماشین بعضا درست میشه ولی باز بعضا اینجوری میشه مخصوصا تو سر بالایی ها ماشین میمیره از دو که به سه میدی ماشین دیگه مرد
و خیلی کند دور بر میداره ماشین وقتی گرم میشه شتابش کم میشه
بعضی وقتام پدال گاز روان نیست و انگار جایی گیر میکنه در صورتی که اینجوری نیست و چک کردن گیری نداره
لطفا کمکم کنین
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-11-2015, 22:47
سلام دوستان من یا ریو مدل88 با موتور1600 دارم میخوام اتو ماتش کنم بنظرتون باصرفه هست ؟ می ارزد و چند خرجش هست باتشکر راهنمایی کنیدسلام و خوش آمد به شما
برای ایران که قیمتها هیچ ثباتی نداره بهتره زنگ بزنین به نمایندگی و بپرسین الان قیمت گیربکس اتوماتیک چنده و میشه برای ماشینتون نصب کرد و اجرت نصبش چنده و آیا گارانتی هم داره ؟
رانندگی با اتوماتیک خیلی راحتتر از دستی هست خصوصاً در شهر .
اگر شدنی باشه و بودجه اش رو داشته باشین مسلماً خیلی راحتتر رانندگی میکنید
alipencia
22-11-2015, 23:49
سلام...دوستان ماشینم کمی روغن سوزی داره منتها از اگزوز دود سفید میاد...مگه نباید سیاه باشه؟
aminkhan2014
23-11-2015, 08:48
سلام دوستان من یا ریو مدل88 با موتور1600 دارم میخوام اتو ماتش کنم بنظرتون باصرفه هست ؟ می ارزد و چند خرجش هست باتشکر راهنمایی کنید
یکم بودجه را بیشترکنی بنظرم اتومات فابریکش هم پیدا کنه،هرچند بنظرم ماشین خصوصا اتومات صفر بخری مطمئنتره چون ایرانی جماعت با ماشین دنده ای درست رفتار نمیکنه دیگه وای به حال اتومات
206SD V9 هم بنظرم بهتر از ریو باشه،حداقل خدماتش گسترده تره و فابریکی هست ونیاز به سروکله زدن با مکانیک جماعت نیست
سلام...دوستان ماشینم کمی روغن سوزی داره منتها از اگزوز دود سفید میاد...مگه نباید سیاه باشه؟
بخاطر هوای سرد نیست؟اگه نیست پس ببین آب کم نمیکنه،شاید مشکل واشر سرسیلندر باشه...روغن سوزی دودش متمایل به آبی هست...سیاه مربوط به تنظیم نبودن موتور هست
alipencia
23-11-2015, 16:47
بخاطر هوای سرد نیست؟اگه نیست پس ببین آب کم نمیکنه،شاید مشکل واشر سرسیلندر باشه...روغن سوزی دودش متمایل به آبی هست...سیاه مربوط به تنظیم نبودن موتور هست
نه سردی هوا نیست...روغن کم میکنه و اب هم تا حدودی کم میشه
aminkhan2014
23-11-2015, 17:17
نمیشه دقیق گفت وباید متخصص ببیندش ولی آب کم کردن شاید بخاطر مشکل واشرسرسیلندر باشه که دود سفید هم ایجاد میکنه
amin6000
24-11-2015, 13:47
سلام
من یه پرشیا موتور TU5 خریدم ولی این ماشین جون نداره و هرکاری که میکنم درست نمیشه . صفحه کلاچمو چک کردم گفتن خوبه ، ماشین هم خوب گاز میخوره ولی راه نمیره . اگه کسی میتونه کمک کنه ممنون میشم
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-11-2015, 03:15
سلام من یه پرشیا موتور TU5 خریدم ولی این ماشین جون نداره و هرکاری که میکنم درست نمیشه . صفحه کلاچمو چک کردم گفتن خوبه ، ماشین هم خوب گاز میخوره ولی راه نمیره .
اگه کسی میتونه کمک کنه ممنون میشمسلام
اگر وقتی گاز میدین دور موتور سریع میره بالا (گاز میخوره) اما شتاب ماشین کمه پس مشکل از کلاچ هست که احتمالاً صفحه کلاچ ببش از حد سائیده و نازک شده
درست مثل اینکه روی یخ یا برف یا شن گاز بدین
اما اگر وقتی یهو محکم گاز میدین دور موتور به آرومی زیاد میشه پس یا سوخت کم پاشیده میشه (علتهای مختلف داره) و یا قسمتی از موتور تنطیم نیست مثل تسمه تایم و یا شل بودن یک یا چند شمع و یا موتور فرسوده هست و قدرت کمی تولید میکنه یعنی سائیدگی بیش از حد پیستونها و گشاد شدن بیش از حد سیلندرها که در اینصورت موتور روغن سوزی هم داره
عوامل زود فرسوده شدن موتور
رانندگی با دور موتور بالا (بیش از 3500RPM)
رانندگی با سرعتِ بیش از سرعت اقتصادی برای مدت طولانی . سرعت اقتصادی حدود 80 تا 90 KM/H هست
عادت به محکم گاز دادن (حرکت با شتاب زیاد)
روغن و فیلتر بنجل
دیر به دیر عوض کردن روغن و فیلتر
خرابی سیستم خنک کننده و گرمای زیاد موتور
بدرفتاری و خشونت با موتور
خرابی سیستم فیلتر هوا و ورود گرد خاک به داخل موتور
سوخت بنجل و خورنده ی موتور
.....
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-11-2015, 04:19
نمیشه دقیق گفت وباید متخصص ببیندش ولی آب کم کردن شاید بخاطر مشکل واشرسرسیلندر باشه که دود سفید هم ایجاد میکنهسلام
بوی روغن سوخته فرق داره با بوی کولانتِ سوخته
یعنی از بوی دود میشه فهمید دودِ چی هست .
اینطور که بنده شنیدم دقت دستگاههای نراشکاریِ موتورسازان ایرانی اونقدر افتضاحه که موتور صفر هم روغن سوزی داره و روغن کم میکنه . آلیاژ بنجلِ بدنه ی موتور و پیستونها و رینگها هم قوز بالا قوز شده
amin6000
26-11-2015, 12:51
سلام
اگر وقتی گاز میدین دور موتور سریع میره بالا (گاز میخوره) اما شتاب ماشین کمه پس مشکل از کلاچ هست که احتمالاً صفحه کلاچ ببش از حد سائیده و نازک شده
درست مثل اینکه روی یخ یا برف یا شن گاز بدین
اما اگر وقتی یهو محکم گاز میدین دور موتور به آرومی زیاد میشه پس یا سوخت کم پاشیده میشه (علتهای مختلف داره) و یا قسمتی از موتور تنطیم نیست مثل تسمه تایم و یا شل بودن یک یا چند شمع و یا موتور فرسوده هست و قدرت کمی تولید میکنه یعنی سائیدگی بیش از حد پیستونها و گشاد شدن بیش از حد سیلندرها که در اینصورت موتور روغن سوزی هم داره
عوامل زود فرسوده شدن موتور
رانندگی با دور موتور بالا (بیش از 3500RPM)
رانندگی با سرعتِ بیش از سرعت اقتصادی برای مدت طولانی . سرعت اقتصادی حدود 80 تا 90 KM/H هست
عادت به محکم گاز دادن (حرکت با شتاب زیاد)
روغن و فیلتر بنجل
دیر به دیر عوض کردن روغن و فیلتر
خرابی سیستم خنک کننده و گرمای زیاد موتور
بدرفتاری و خشونت با موتور
خرابی سیستم فیلتر هوا و ورود گرد خاک به داخل موتور
سوخت بنجل و خورنده ی موتور
.....
نه ماشین صفره . شمع هاشو هم عوض کردم ، صفحه کلاچ هم چک کردم مشکلی نداره . فیلتر هاشم تمیزه
amin6000
26-11-2015, 13:04
یادم رفت بگم ، مصرفش هم خیلی زیاده . حدودا صدی 13
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-11-2015, 14:04
نه ماشین صفره . شمع هاشو هم عوض کردم ، صفحه کلاچ هم چک کردم مشکلی نداره . فیلتر هاشم تمیزهصفر بودنِ خودرو دلیل بر سالم و بی عیب بودنش نیست خصوصاً اگر چینی یا هندی یا گل سر سبدِ خودروهای بنجل باشه یعنی وطنی باشه (ساخت دزدان و مال مردم خورانِ هزار ملیاردی و حامیانشون)
شمعها هم اگر استاندار باشه و تمیز و تنظیم , پس نیاز به تعویض نداشته
به این سوال پاسخ دقیق بدین:
رفتار ماشین مثل گاز دادن روی برف و یخ هست یا موتور موقع گاز دادن دیر دور میگیره ؟
سلام
من یه پرشیا موتور TU5 خریدم ولی این ماشین جون نداره و هرکاری که میکنم درست نمیشه . صفحه کلاچمو چک کردم گفتن خوبه ، ماشین هم خوب گاز میخوره ولی راه نمیره . اگه کسی میتونه کمک کنه ممنون میشم
علاوه بر مطالب جناب اسمونی
ای سی یو همه چیز رو تنظیم میکنه، شاید ecu ماشین شما این طور تنظیم شده و مشکل خاصی نباشه
+
ممکنه شتاب ماشین شما مشکلی نداشته باشه و شما بخاطر تجربه که با خودروی دیگه داشتید اینطور احساس میکنید. یه تست شتاب بگیرید تا مطمین شید
amin6000
27-11-2015, 00:47
موتور موقع گاز دادن دیر دور میگیره . چطور؟
amin6000
27-11-2015, 00:49
تست شتاب هم گرفتم ، صفر تا صد رو حدودا 17 ثانیه میره
- - - Updated - - -
جور دیگه ای باید تست کنم؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
27-11-2015, 16:13
موتور موقع گاز دادن دیر دور میگیره . چطور؟سلام
طبق"اطلاعاتی که نوشتین , موقع گاز دادن حالت بوکس واد (بکس باد) نداره بلکه موتور دیر دور میگیره
پس کلاچ سالمه
گفتین مصرف بالاست . مصرف بالا باعث قویتر شدن موتور انژکتوری میشه . به شرطی که تا حدود 40% مصرف بالا رفته باشه و موتور هم سالم و تنظیم باشه
بنده این رو شخصاً امتحان کردم با بالا بردن فشار سوخت . ماشین با یک نیش گاز میخواد پرواز کنه اما مصرف میره بالا و شمعها هم کمی دود زده هست همیشه
احتمالِ کم بودن کمپرس موتور ماشینتون زیاده
بهتره یک تست کمپرس بگیرین
ساده ترین علتِ کمپرس کم و کم قدرت بودن موتور , شل بودن یک یا چند شمع هست
علتهای دیگه
تنظیم نبودن تسمه تایم
برق ضعیف
سوخت بنجل
فرسوده بودن موتور که با روغن سوزی هم همراه هست
شل بودن پیچهای سرسیلندر
خرابی واشر سرسیلندر
تَرک داشتن سرسیلندر
تنظیم نبودن دلکو در موتور دلکودار
.....
سلام دوستان و اساتید عزیز
من از یک نفر. بقول خودش مکانیک شنیدم اگر وقتی امپر اب ماشین پرشیا بالا رفته باشد در حدود جوش اوردن و کسی درب رادیاتوررا باز کند برای ریختن اب و خنک کردن ماشین (ماشین روشن) هرکاری که بکند باز هم مجددا جوش میاره و واشر سر سیلندر میسوزونه بدلیل اینکه فقط وقتی ماشین کاملا سر باشه میشه هوا گیری کردش.
دوستان بزرگوار ایا این حرف درست است یا خیر؟ در ضمن روش درست هوا گیری رادیاتور پرشیا چگونه است ؟ با سپاس فراوان از همگی.
- - - Updated - - -
سلام دوستان و اساتید عزیز
من از یک نفر. بقول خودش مکانیک شنیدم اگر وقتی امپر اب ماشین پرشیا بالا رفته باشد در حدود جوش اوردن و کسی درب رادیاتوررا باز کند برای ریختن اب و خنک کردن ماشین (ماشین روشن) هرکاری که بکند باز هم مجددا جوش میاره و واشر سر سیلندر میسوزونه بدلیل اینکه فقط وقتی ماشین کاملا سر باشه میشه هوا گیری کردش.
دوستان بزرگوار ایا این حرف درست است یا خیر؟ در ضمن روش درست هوا گیری رادیاتور پرشیا چگونه است ؟ با سپاس فراوان از همگی.
سلام دوستان و اساتید عزیز
من از یک نفر. بقول خودش مکانیک شنیدم اگر وقتی امپر اب ماشین پرشیا بالا رفته باشد در حدود جوش اوردن و کسی درب رادیاتوررا باز کند برای ریختن اب و خنک کردن ماشین (ماشین روشن) هرکاری که بکند باز هم مجددا جوش میاره و واشر سرسیلندر میسوزونه بدلیل اینکه فقط وقتی ماشین کاملا سرد باشه میشود انرا هواگیری کرد و نه در زمان گرم بودن!!!!؟
میخواستم از شما بزرگواران بپرسم ایا همینطور است؟ روش درست هوا گیری پرشیا چگونه است؟ و در زمانی که جوش میاره باید چکار کرد ؟ یعنی واقعا بدون خنک کردن ماشین باید خاموش کنیم!!؟
ممنون از همگی شما بزرگواران...
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-11-2015, 17:28
سلام دوستان و اساتید عزیز
من از یک نفر به قول خودش مکانیک شنیدم اگر وقتی امپر اب ماشین پرشیا بالا رفته باشد در حدود جوش اوردن و کسی درب رادیاتوررا باز کند برای ریختن اب و خنک کردن ماشین (ماشین روشن) هرکاری که بکند باز هم مجددا جوش میاره و واشر سرسیلندر میسوزونه بدلیل اینکه فقط وقتی ماشین کاملا سرد باشه میشود انرا هواگیری کرد و نه در زمان گرم بودن!!!!؟
1- میخواستم از شما بزرگواران بپرسم ایا همینطور است؟
2- روش درست هوا گیری پرشیا چگونه است؟
3- در زمانی که جوش میاره باید چکار کرد ؟
4- یعنی واقعا بدون خنک کردن ماشین باید خاموش کنیم!!؟
ممنون از همگی شما بزرگواران...سلام
موضوع بسیار مهم: پیشگیری همیشه بهتر از درمان هست بنابراین:
الف - همیشه حداقل روزی یک بار برای ماشین فرسوده و چند روز یک بار برای ماشین تمیز , کاپوت رو باز کنیم و منبع انبساط رو چک کنیم که به اندازه ی کافی کولانت داشته باشه (با موتور سرد باید کولانت تا حد علامت MIN یا COLD باشه و موتور کاملاً گرم باید کولانت تا حدِ علامت MAX یا HOT باشه)
ب- همیشه موقع روشن کردن باید مطمئن بشیم آمپر حرارت سالم هست و میره بالا تا حد "نرمال" و در همون حد متوقف میشه و بالاتر نمیره
ج- باید حتماً عادت کنیم که هر دقیقه یا دو دقیقه یک نگاه یک ثانیه ای بندازیم به آمپر حرارت و چراغهای هشدار و به محض دیدن کوچکترین تغییر مشکوک , نگه داریم و میزان آب رادباتور و سالم بودن فن رو چک کنیم
البته هرگز نباید موقع رانندگی به آمپرها زُل زد بلکه فقط یک ثانیه نگاه کنیم در فرصت مناسب که خیابون و جاده خلوت باشه و یک عکی از آمپر بگیریم با چشممون سپس دوباره به جلو نگاه کنیم و اطلاعات رو تجزیه تحلیل کنیم
اگر این کارهای ساده اما بسیار مهم انجام بشه , احتمال جوش آوردن و سوختن سرسیلندر و غیره تا حد زیادی به صفر نزدیک میشه
=======================================
1- باز کردن درب رادیات و یا منبع انبساط با موتور جوش آورده بسیار خطرناک و اشتباه هست . ایمنی از همه چیز مهمتر هست
پس باید موتور رو خاموش کرد و کاپوت رو باز کرد تا تدریجاً خنک بشه
آب ریختن روی رادیاتور میتونه سودمند باشه خصوصاً اگر که باد از جلو میخوره به رادیاتور
وقتی رادیاتور خوب سرد بشه , فشار بخار توی سیستم کم میشه و میتونیم کمی در رادیاتور یا منبع انبساط رو شل کنیم . تا بخارها خارج بشه و بشه درب رو برداشت
بعدش باید بهترین آبی که دم دست هست رو بریزیم توی رادباتور یا منبع انبساط . کولانت آماده بهتر از همه هست سپس آب مقطر درجه یک مخصوص باتری و رادباتور سپس آب فیلتر تصفیه خانگی سپس آب معدنی سپس آب لوله
بهتره آب ولرم باشه یعنی حدود 40 درجه تا 60 درجه تا باعث تخریب و ترک خوردنِ قطعات فلزی موتور و سرسیلندر نشه
سپس استارت بزنیم تا آب بگرده و موتور رو خنک کنه
2- بنده نمیدونم ماجرای این هواگیری چی هست اصلاً که مُد شده ؟؟؟!!!
در ماشین استاندارد که منبع انبساط داره , حباب های هوا خودش با گار دادن میره توی منبع انبساط و اونجا از آب جدا میشه چون منبع انبساط همیشه نصفش خالیه .
حبابهای هوای گیر افتاده در بالای رادیاتور هم از طریق شیلنگ باریکی که از سر رادباتور وصل هست به منبع انبساط , حبابها میره به منبع انبساط و از آب جدا میشه
دیگه ساده تر از ماتیز نداریم . همین فینگیلیِ استاندار
ماتیز رادیاتورش اصلاً درب نداره چون اصلاً بهش احتیاجی نیست و هواگیری هم نداره چون طبق روشی که شرح دادم , حبابها اتوماتیک وار میره به منبع انبساط
حالا چیه ماجرای این هواگیری ماشینهای ایرانی , بنده نمیدونم . شاید بیخودی شایع شده بین مردم مثل خیلی اطلاعات غلط دیگه که دهها و صدها ساله رواج داره بین مردم
اگر سیستم خنک کننده ی خودرو منبع انبساط داره و از بالای رادیاتور هم یک شیلنگ باریک وصل شده به منبع انبساط پس یک چنین سیستمی دیگه نباید نیاز به هواگیری دستی داشته باشه
3- در شماره 1 توضیح دادم
4- اگر توی رادیاتور آب هست و توی سیستم میچرخه پس با ربختن آب روی رادیاتور میشه حرارت موتور رو کم کرد
اما اگر آب اونقدر کم شده که واترپمپ از کار افتاده و حرارت موتور مبادله نمیشه با رادیاتور پس باید خاموش کرد , کاپوت رو باز گذاشت و آب ریخت روی رادیاتور تا فشار بخار کم بشه و بتونیم درب رادیات و یا منبع انبساط رو با احتیاط و پوشاندن سر و چشم باز کرد و بقیه کارها هم در شماره ی 1 شرح دادم
aftab_azad20
29-11-2015, 10:13
سلام
یک هفته ای میشد که از ماشین وقتی تو پارکینگ بود و سرد می شد موتورش، یکم روغن ریزی داشت(206 sd) دیروز که بردم تعمیرگاه سینی زیر ماشین رو در اورد و گفت خیلی کثیفه معلوم نیست دقیقا از کجاست،ماشین رو ببر کارواش که زیرشویی انجام بده.حالا موندم چی کار کنم میترسم ببرم زیرشویی اب بره 1000تا جای دیگه گندش در بیاد. تا حالا هم موتورشویی انجام ندادم خودم با دستمال تمیز میکنم.نظر شما چیه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
29-11-2015, 13:25
سلام
یک هفته ای میشد که از ماشین وقتی تو پارکینگ بود و سرد می شد موتورش، یکم روغن ریزی داشت(206 sd)
دیروز که بردم تعمیرگاه سینی زیر ماشین رو در اورد و گفت خیلی کثیفه معلوم نیست دقیقا از کجاست،ماشین رو ببر کارواش که زیرشویی انجام بده.
حالا موندم چی کار کنم میترسم ببرم زیرشویی اب بره 1000تا جای دیگه گندش در بیاد. تا حالا هم موتورشویی انجام ندادم
خودم با دستمال تمیز میکنم.
نظر شما چیه؟
سلام
تصمیم درستی گرفتین که نبردینش شستشو
موتورهای ایرانی توی شستشو سابقه ی افتضاحی داره و رخنه ی آب به داخل سوکتها و فیشها و قطعات برقی و الکترونیکی و سیمها و حتی خود موتور هزار و یک مشکل به وجود میاره
این کارها رو انجام بدین:
1- از بوی روغن میشه فهمید که واسکازین هست یا روغن موتور یا روغن ترمز
2- روغن خیلی دیر خشک میشه . پس پیدا کردن سرچشمه اش زیاد مشکل نیست .
3- معمولاً روغن از همون مسیری اومده که میچکه روی زمین یعنی اگر بر فرض مثال از نزدیک پیچ کارتل میچکه روی زمین پس یا از پیچ کارتل هست یا جائی بالاتر از پیچ کارتل و روغن جاری میشه و میاد پائین (تقریباً عمودی میاد پائین )
4- اگر موتور گلی نباشه پس با یک پارچه ی کهنه راحت میشه روغن رو پاک کرد اما اگر روغن و گل با هم مخلوط شده باشه تمیز کردنش سخته و بهترین راه حل استفاده از پارچه ی آغشته به بنزین هست
اما رعایت نکات ایمنی خیلی ضروری هست وگرنه ممکنه بنزین آتش بگیره
به هیچ وجه نباید در فضای بسته این کار رو انجام بدین وگرنه بخار بنزین جمع میشه و ممکنه منفجر بشه و فاجعه بشه
سیگار و موبایل ممنوع
بهتره دستکش لاستیکی بپوشین مثل دستکش بنائی یا ظرفشوئی و یا از دو تا کیسه نایلون به جای دستکش استفاده کنین
فقط از یک نصفه لیوان بنزین باید استفاده کنین
سر و چشم رو باید بپوشونین تا بنزین و گل نریزه روشون
تا یک ساعت بعدش نباید موتور رو روشن کنین
مکانهای که روغن از اونها نشت میکنه , در مطلب شماره ی 594 در این صفحه درج شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان و اساتید عزیز
من از یک نفر. بقول خودش مکانیک شنیدم اگر وقتی امپر اب ماشین پرشیا بالا رفته باشد در حدود جوش اوردن و کسی درب رادیاتوررا باز کند برای ریختن اب و خنک کردن ماشین (ماشین روشن) هرکاری که بکند باز هم مجددا جوش میاره و واشر سرسیلندر میسوزونه بدلیل اینکه فقط وقتی ماشین کاملا سرد باشه میشود انرا هواگیری کرد و نه در زمان گرم بودن!!!!؟
میخواستم از شما بزرگواران بپرسم ایا همینطور است؟ روش درست هوا گیری پرشیا چگونه است؟ و در زمانی که جوش میاره باید چکار کرد ؟ یعنی واقعا بدون خنک کردن ماشین باید خاموش کنیم!!؟
ممنون از همگی شما بزرگواران...
سلام
صفحات 4-5 فایل زیر در همین مورده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام
من راهنمای جلو سپر پرایدم رو led کردم این باعث شده راهنما سریع چشمک بزنه . برای کم کردن سرعت چشمک باید چیکار کنم .
ممنونم
با سلام
من راهنمای جلو سپر پرایدم رو led کردم این باعث شده راهنما سریع چشمک بزنه . برای کم کردن سرعت چشمک باید چیکار کنم .
ممنونم
MOHAMMAD_ASEMOONI
30-11-2015, 00:24
با سلام
من راهنمای جلو سپر پرایدم رو led کردم این باعث شده راهنما سریع چشمک بزنه . برای کم کردن سرعت چشمک باید چیکار کنم .
ممنونمسلام
معمولاً این مشکل موقعی پیش میاد که یک لامپ سوخته باشه یا شل باشه یعنی یا عقبی سوخته یا شل باشه و یا جلوئی
هر دو سالم و محکمه ؟
سلام
معمولاً این مشکل موقعی پیش میاد که یک لامپ سوخته باشه یا شل باشه یعنی یا عقبی سوخته یا شل باشه و یا جلوئی
هر دو سالم و محکمه ؟
ممنون همه سالم هستند لامپ خودش رو می زنم چشمک زدن عادیه اما با LED سریع هست فکر کنم به علت اختلاف ولتاژ مصرفی هست
سلام
معمولاً این مشکل موقعی پیش میاد که یک لامپ سوخته باشه یا شل باشه یعنی یا عقبی سوخته یا شل باشه و یا جلوئی
هر دو سالم و محکمه ؟
ممنون همه سالم هستند لامپ خودش رو می زنم چشمک زدن عادیه اما با LED سریع هست فکر کنم به علت اختلاف ولتاژ مصرفی هست
MOHAMMAD_ASEMOONI
30-11-2015, 13:52
ممنون. همه سالم هستند
لامپ خودش رو می زنم چشمک زدن عادیه اما با LED سریع هست فکر کنم به علت اختلاف ولتاژ مصرفی هستسلام
با استفاده از گوگل علت رو پیدا کردم . خدا الهی عمرش بده
:20:
علتش اینه که واتِ لامپهای ال ای دی خیلی کمتر از لامپهای رشته ای هست و اتوماتیکِ راهنما براش حالتی شبیه به سوختن یا شل بودن یک لامپ پیش میاد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راهِ حل
1- تعویض اتوماتیک راهنما (FLASHER RELAY) با اتوماتیک مخصوص لامپهای LED
مثل اینها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2- نصب یک مقاومتِ مناسب برای لامپ ال ای دی تا باعث بالا رفتن واتِ مصرفی بشه و مدار راهنما با سرعت نرمال کار کنه
نظر بنده اینه که به جای مقاومت از یک ولوم 5 کیلو اهم استفاده بشه و با چرخوندنش و تنظیمش میتونین سرعت راهنما رو در حد ایده ال تنظیم کنین
اگر ولوم رو خیلی بچرخونین باعث بیش از حد بالا رفتن وات و آمپر مدار میشه و سرعت راهنما خیلی کم میشه و به اتوماتیک هم فشار میاد و داغ میشه و شاید هم بسوزه
اگر ولوم رو کامل ببندین باعث سرعت زیاد راهنما میشه چون انگار که اصلاً ولوم روی مدار نیست
میتونین هم با مقاومت12 ولت معمولی امتحان کنین . شاید دو کیلو اهم خوب باشه
اگر نصب کردین و خیلی کند میزنه پس باید با 3 کیلو اهم تست کنین
اگر با دو کیلو اهم هنوز تند میزنه پس با 1 کیلواهم تست کنین
مقاومت باید وصل بشه بین سیم مثبت و منفی یکی از لامپها پس هر سمت فقط یک مقاومت میخواد نه دو تا
سعی کنین طوری تنظیمش کنین که کمی سریعتر از نرمال بزنه چون معنیش اینه که به اتوماتیک راهنما فشار نمیاد یعنی مدار با آمپر و واتِ کمتر کار میکنه
در سایت آمازون مقاومت مخصوص ال ای دی رو میفروشند که البته نیازی بهش نیست . میشه راحت مقاومت معمولی مناسب خرید و نصب کرد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اطلاعات بیشتر در گوگل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
shamabady
30-11-2015, 14:45
سلام
وقتی درب محل ریختن روغن رو ورمیدارم و موتور روشنه قطرات روغن بیرون میزنه و اگه گاز بدم مقدارش بیشتر میشه ین مورد علتش چیه ؟
پژو 405
MOHAMMAD_ASEMOONI
30-11-2015, 16:14
سلام
وقتی درب محل ریختن روغن رو ورمیدارم و موتور روشنه قطرات روغن بیرون میزنه و اگه گاز بدم مقدارش بیشتر میشه ین مورد علتش چیه ؟
پژو 405سلام
طبیعی هست . در همه ی ماشینها
چون اسبکها و فنرهای سوپاپها آغشته به روغن هست و با حرکتشون قطرات روغن ازشون پرتاب میشه به اطراف
هر چی هم بیشتر گاز بدین روغن بیشتری پخش میشه به اطراف
عکسهای اسبکها و فنرها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما خروج دود روغن طبیعی نیست و معنیش فرسوده بودن موتور هست (گشاد شدن بیش از حد سیلندرها , کوچیک شدن پیستونها و نازک شدن رینگهای پیستونها که همه ی اینها بر اثر کار زیاد در طی سالها و همچنین روغن بنجل و دیر به دیر روغن عوض کردن و گازوندن و بدرفتاری با موتور هست)
و یا خرابی لاستیکهای پایه های سوپاپها و رخنه ی کمپرس به محفظه ی سوپاپها و اسبکها
Netw0rks
01-12-2015, 22:46
سلام
یه روآ دارم بنزینی مدل 87
چند وقتیه نشتی روغن داره و آب رادیات هم کسر میشه ، ولی خیلی زیاد نبود !
الان چند روزیه کسری آبش خیلی بیشتر شده ، به حدی که یه دور تو خیابون بزنم باید به هواگیری مجدد احتیاج پیدا می کنه ؛ در حالی که کسر روغنش مثل قبله !
البته نمی دونم واقعا آب کسر می کنه یا اینکه رادیاتش هوا می گیره !
کسی میدونه مشکلش چیه و اگه همینجوری باهاش سر کنم و بیرون از شهر نبرمش ، ممکنه به موتور آسیب برسه ؟
dvb595959
02-12-2015, 08:37
درود
پژو 405 slx دارم
روغن ریزی داشت از بالا ... بردم نمایندگی گفت که باید درب سوپاپ و واشرش تعویض بشه....
این قطعات شامل گارانتی میشه؟
تعویضش زیاد زمان میبره؟
باید نگران باشم یا چیز مهمی نیست؟
درود
پژو 405 slx دارم
روغن ریزی داشت از بالا ... بردم نمایندگی گفت که باید درب سوپاپ و واشرش تعویض بشه....
این قطعات شامل گارانتی میشه؟
تعویضش زیاد زمان میبره؟
باید نگران باشم یا چیز مهمی نیست؟
سلام نمیدونم شامل گارنتی میشه یا نه
تعویضش کار خاصی نداره و زمان بر نیست، بهتره بش برسید چون علاوه بر اینکه باعث میشه بمرور روغن ماشین کم بشه احتمال داره روغن وارد محفظه تسمه تایم بشه که خطرناکه
سلام
یه روآ دارم بنزینی مدل 87
چند وقتیه نشتی روغن داره و آب رادیات هم کسر میشه ، ولی خیلی زیاد نبود !
الان چند روزیه کسری آبش خیلی بیشتر شده ، به حدی که یه دور تو خیابون بزنم باید به هواگیری مجدد احتیاج پیدا می کنه ؛ در حالی که کسر روغنش مثل قبله !
البته نمی دونم واقعا آب کسر می کنه یا اینکه رادیاتش هوا می گیره !
کسی میدونه مشکلش چیه و اگه همینجوری باهاش سر کنم و بیرون از شهر نبرمش ، ممکنه به موتور آسیب برسه ؟
رادیات رو پر از آب کنید و درش رو ببندید، کاپوت رو بزنید بالا ماشین رو روشن کنید، صبر کنید تا فن روشن شه و دما به حدودای نصف برسه، در این زمان چون فشار سیستم خیلی بالاست اگه جای نشتی داشته باشه راحتر خودش رو نشون میده
اگر نشتی پیدا نکردید بدید یه نفر در رادیاتور رو براتون چک کنه که مشکلی نداشته باشه، اگر در نتونه فشار رو نگه داره این مشکلات پیش میاد
اگر باز مشکلی نبود، وقتی ماشین خنک هست در رادیات رو باز کنید اگه آب کم کرده اضاف کنید تا جایی که آب رو ببینید بعد در حالی در رادیات بازه ماشین رو روشن کنید ببینید آب حباب نمیکنه یا پخش نمیشه بیرون، اگر اینطور بود ممکنه از واشر سرسیلندر باشه که کمپرس رو وارد سیستم خنک کننده میکنه و باعث میشه هوا بگیره
Netw0rks
02-12-2015, 12:13
رادیات رو پر از آب کنید و درش رو ببندید، کاپوت رو بزنید بالا ماشین رو روشن کنید، صبر کنید تا فن روشن شه و دما به حدودای نصف برسه، در این زمان چون فشار سیستم خیلی بالاست اگه جای نشتی داشته باشه راحتر خودش رو نشون میده
اگر نشتی پیدا نکردید بدید یه نفر در رادیاتور رو براتون چک کنه که مشکلی نداشته باشه، اگر در نتونه فشار رو نگه داره این مشکلات پیش میاد
اگر باز مشکلی نبود، وقتی ماشین خنک هست در رادیات رو باز کنید اگه آب کم کرده اضاف کنید تا جایی که آب رو ببینید بعد در حالی در رادیات بازه ماشین رو روشن کنید ببینید آب حباب نمیکنه یا پخش نمیشه بیرون، اگر اینطور بود ممکنه از واشر سرسیلندر باشه که کمپرس رو وارد سیستم خنک کننده میکنه و باعث میشه هوا بگیره
ممنون از توضیحاتتون
در رادیاتور مشکل داشت ، از اونجا سر ریز میشد
اما حالت حباب کردن رو هم داره
فعلا سر رادیاتور رو عوض کردم تا ببینم چی پیش میاد
ممنون از توضیحاتتون
در رادیاتور مشکل داشت ، از اونجا سر ریز میشد
اما حالت حباب کردن رو هم داره
فعلا سر رادیاتور رو عوض کردم تا ببینم چی پیش میاد
صبح قبل از روشن کردن ماشین شمع ها رو یکی یکی باز کنید و هم به خود شمع و هم به داخل سیلندر نگاه کنید، اگه اثری از آب دیدید متاسفانه ماشین تون واشر زده، اگر نه که ایشا مشکل خاصی نیست
saeid.saeid20
03-12-2015, 00:56
ماشین وقتی داغ میشه موقع حرکت لرزش خیلی شدیدی داره
مشکل که از گیربکسه
می خوام بدونم مشکل مربوط به صفحه هستش یا چرخ دنده ها
فقط تو دنده 1 مشکل هستش
hamed malekpour
03-12-2015, 11:05
یه سوال از کجا بدونم صفحه کلاج ماشین تموم شده ماشین من سمندef7مدل88 که تا حالا صفحه عوض نکردم ولی تازگیا وقتی می خواهم حرکت کنم ماشین می لرزه و بعد حرکت می کنه وشتابش کم شده و در ضمن کدوم صفحه مناسبه؟
gomnam23
03-12-2015, 12:23
دوستان پراید مدل 84، چند وقتیه تو دنده ی دو و سه تو دور موتور تقریبن بالا حالت ریپ زدن داره، مثل اینکه گاز رو یه لحظه ول کنی و باز دوباره بگیری، مشکل از چی میتونه باشه؟
hossein pc 2011
03-12-2015, 14:05
بچه ها وقتی با ماشین حرکت میکنم یه صدایی مثه زوزه از تو موتور و احتمالا گیر بوکس میاد ، مال چیه؟؟ خیلی رو مخه! ماشینم ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۰ و ۷۰ تا کار کرده
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
03-12-2015, 20:53
بچه ها وقتی با ماشین حرکت میکنم یه صدایی مثه زوزه از تو موتور و احتمالا گیر بوکس میاد ، مال چیه؟؟ خیلی رو مخه! ماشینم ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۰ و ۷۰ تا کار کردسلام
اگه با خلاص کردن هم صدا قطع نمیشه پس ممکنه از بلبرینگ چرخها باشه که خشک شده و گیریس میخواد
روی جک با دنده پنج میشه تستش کرد
فرمان باید کاملاً صاف باشه وگرنه پلوسها داغون میشه
دستی باید کشیده بشه
جلو و عقبِ چرخهای عقب باید آجر بذارید
سرعت نباید از 120 بیشتر بشه
یکی باید گاز بده و شما صدای چرخ رو گوش کنین
اگر چرخها هم بالانس نباشه به خوبی مشخص میشه چون یدنه به شدت میلرزه درحالیکه اصلا نباید بلرزه
اگر به موقع به داد بلبرینگها برسید پس فقط گیریسکاری میخواد و پول بلبرینگها صرفه جوئی میشه که ارزان هم نیست
روی جک با موتور خاموش و دنده خباص و سکوتِ کامل اگر چرخ رو با دست بچرخونین و صداش زبر هست پس گیریس میخواد
اگر بالا و پائین چرخ و بگیرین و تکون بدین نباید بیش از 1mm لق باشه . اگر خیلی لق هست پس مدت زیادی بلبرینگها بدون گیذیس کار کرده و خورده شده و دیگه باید عوض بشه
اگر چپ راست چرخ رو هم بگیرین و تکون بدین نیاید لق باشه وگرنه جلوبندی هم ایراد داره و یا فرمان خلاصی داره
اطلاعات بیشتر در مورد صرفه جوئی هزینه های ماشین و هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hossein pc 2011
03-12-2015, 21:12
سلام
اگه با خلاص کردن هم صدا قطع نمیشه پس ممکنه از بلبرینگ چرخها باشه که خشک شده و گیریس میخواد
روی جک با دنده پنج میشه تستش کرد
فرمان باید کاملاً صاف باشه وگرنه پلوسها داغون میشه
دستی باید کشیده بشه
جلو و عقبِ چرخهای عقب باید آجر بذارید
سرعت نباید از 120 بیشتر بشه
یکی باید گاز بده و شما صدای چرخ رو گوش کنین
اگر چرخها هم بالانس نباشه به خوبی مشخص میشه چون یدنه به شدت میلرزه درحالیکه اصلا نباید بلرزه
اگر به موقع به داد بلبرینگها برسید پس فقط گیریسکاری میخواد و پول بلبرینگها صرفه جوئی میشه که ارزان هم نیست
روی جک با موتور خاموش و دنده خباص و سکوتِ کامل اگر چرخ رو با دست بچرخونین و صداش زبر هست پس گیریس میخواد
اگر بالا و پائین چرخ و بگیرین و تکون بدین نباید بیش از 1mm لق باشه . اگر خیلی لق هست پس مدت زیادی بلبرینگها بدون گیذیس کار کرده و خورده شده و دیگه باید عوض بشه
اگر چپ راست چرخ رو هم بگیرین و تکون بدین نیاید لق باشه وگرنه جلوبندی هم ایراد داره و یا فرمان خلاصی داره
اطلاعات بیشتر در مورد صرفه جوئی هزینه های ماشین و هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقیقا وقتی خلاص میکنم صدا قطع میشه ، فک میکنم از گیربکسه ، باید چیکار‌کنم که درست بشه؟؟
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
04-12-2015, 02:20
دقیقا وقتی خلاص میکنم صدا قطع میشه .
فک میکنم از گیربکسه ، باید چیکار‌کنم که درست بشه؟؟اگر در تمام دنده ها صدا میده پس به احتمال زیاد از کمبود واسکازین یا بیش از حد کهنه بودنش هست
بهتره مقدار روغن و وضعیتش رو چک کنین
اگر هم بعد از تعویض واسکازین اینجوری شده پس علتس تعویض روغن هست
اگر فقط در یک دنده اینجوری میشه پس چرخدنده ی همون دنده مشکل داره
MOHAMMAD_ASEMOONI
04-12-2015, 02:39
درودپژو 405 slx دارمروغن ریزی داشت از بالا ... بردم نمایندگی گفت که باید درب سوپاپ و واشرش تعویض بشه....این قطعات شامل گارانتی میشه؟تعویضش زیاد زمان میبره؟باید نگران باشم یا چیز مهمی نیست؟
سلام
ماشین هنوز توی مدتِ گارانتی هست ؟
اگر بله , پس هر چیزی که خراب بشه و علتش خطای شما نباشه و استهلاکی هم نباشه باید مجانی تعمیر یا تعویض بشه
مثال:
تایر , لنت ترمز و لامپها جزء گارانتی نیست
اما درپوش سوپاپ و لاستیکش جزء گارانتی هست چون باید تا پایان مدت گارانتی سالم بمونه
چیز مهمی نیست و احتمالاً نیاز به تعویض درپوش هم نیست و فقط واشرش خرابه
درپوش فقط 3 عیب پیدا میکنه:
تاب برداشتن بر اثر حرارت و سرد شدن سریع مثل آب ریختن روی موتور خصوصاً ماشین وطنی که آلیاژهاش افتضاحه
ترک خوردن بر اثر ضربه یا بنجل بودن آلیاژش
شکستن
تعویضشون حدود 10 دقیقه یا کمتر طول میکشه برای کسی که آچارهاش رو داشته باشه
dvb595959
04-12-2015, 08:14
سلام
ماشین هنوز توی مدتِ گارانتی هست ؟
اگر بله , پس هر چیزی که خراب بشه و علتش خطای شما نباشه و استهلاکی هم نباشه باید مجانی تعمیر یا تعویض بشه
مثال:
تایر , لنت ترمز و لامپها جزء گارانتی نیست
اما درپوش سوپاپ و لاستیکش جزء گارانتی هست چون باید تا پایان مدت گارانتی سالم بمونه
چیز مهمی نیست و احتمالاً نیاز به تعویض درپوش هم نیست و فقط واشرش خرابه
درپوش فقط 3 عیب پیدا میکنه:
تاب برداشتن بر اثر حرارت و سرد شدن سریع مثل آب ریختن روی موتور خصوصاً ماشین وطنی که آلیاژهاش افتضاحه
ترک خوردن بر اثر ضربه یا بنجل بودن آلیاژش
شکستن
تعویضشون حدود 10 دقیقه یا کمتر طول میکشه برای کسی که آچارهاش رو داشته باشه
درود
ممنون از پاسخ
بله هنوز گارانتی داره.
تماس گرفتم امداد خودرود و نوبت گرفتم.دو روز بعد به نمایندگی مراجعه کردم جهت تعویض.همانطور که حدس میزدم قبول نمیکردن که با گارنتی کارم رو انجام بدن و مدام در حال سنگ اندازی جلو پای من بودن و نهایتن گفتن واشر ندارن.منم تماس گرفتم دوباره امدادخودرو و گفتم که داستان اینجوریه و این قطعه که مصرفی نیست ولی چرا بهم میگن شامل گارانتی نمیشه؟ و گفتن که موظفن سفارش بدن برات منم همینو بهشون منتقل کردم اما بازم طفره رفتن و نهایتن دوباره تماس گرفتم امداد خودرو و این بار شکایتم رو ثبت کردم و البته خیلی هم گلایه کردم که دلیل اینکه مردم از شرکت بزرگ ایرانخودرو خرید نمیکنن دلیلش همین چیزاس دیگه.... کیفیت خودروهاتون که اینه و خدمات پس از فروشتون هم که اینجوریه...... منتظرم ببینم مشکلم رو حل میکنن یا نه؟
میخوام حالشون رو بگیرم..... اگه پیشنهادی دارید استقبال میکنم.....
MOHAMMAD_ASEMOONI
04-12-2015, 10:39
درودممنون از پاسخ
بله هنوز گارانتی داره.تماس گرفتم امداد خودرود و نوبت گرفتم.دو روز بعد به نمایندگی مراجعه کردم جهت تعویض.همانطور که حدس میزدم قبول نمیکردن که با گارنتی کارم رو انجام بدن و مدام در حال سنگ اندازی جلو پای من بودن و نهایتن گفتن واشر ندارن.منم تماس گرفتم دوباره امدادخودرو و گفتم که داستان اینجوریه و این قطعه که مصرفی نیست ولی چرا بهم میگن شامل گارانتی نمیشه؟ و گفتن که موظفن سفارش بدن برات منم همینو بهشون منتقل کردم اما بازم طفره رفتن و نهایتن دوباره تماس گرفتم امداد خودرو و این بار شکایتم رو ثبت کردم و البته خیلی هم گلایه کردم که دلیل اینکه مردم از شرکت بزرگ ایرانخودرو خرید نمیکنن دلیلش همین چیزاس دیگه.... کیفیت خودروهاتون که اینه و خدمات پس از فروشتون هم که اینجوریه...... منتظرم ببینم مشکلم رو حل میکنن یا نه؟میخوام حالشون رو بگیرم..... اگه پیشنهادی دارید استقبال میکنم.....دوست عزیز شما از یکی از دزدترین و مال مردم خورترین شرکتهای دنیا ماشین خریدین
کسانی که هزار هزار ملیاردی دزدی میکنند توی روز روشن و علنی و با پشتیبانی حامیانِ بالا بالائیشون
دیدین چطوری با بسیج کردنِ بانکها 110 هزار لگن باد کرده رو ظرفِ 7 روز قالب کردند به مردم چون منافع خودشون و حامیانشون در خطر بود اما هزاران زوج جوان رو برای 4 ملیون وام ازدواج سالها میدوونند
مهمترین قسمتِ دزدی از مردم در لگن , فروش قطعاتِ یدکی بنجل و بسیار گران و پول چاپیدن بابت تعمیر و سرویس هست , فروش لگن فقط مرحله ی اولِ این مالِ مردم خوریها هست
شما فقط 3 راه دارین تا حریفشون بشین
1- اصلاً ماشین نخرین ازشون
2- تا میتونین خودتون تعمیر کنین و بیشتر از قطعاتِ جایگزین استفاده کنین که قبلاً در تاپیک صرفه جوئی خودرو توضیحش دادم
3- شکایت و شکایت و شکایت و تسلیم نشدن . چون اونها میدونند 99% از مردم فقط یک بار اعتراض میکنند و غُر میزنند اما بعدش تسلیم میشند و پول میدند
=======================================
تعویض واشر درپوش سوپاپها از ساده ترین کارهاست
کافیه با موتور سرد پیچهای درپوش رو باز کنین و با نیم استکان بنزین جای واشر رو روی درپوش و سرسیلندر تمیز کنین و واشر نو رو نصب کنین و بنندینش
پیچها باید همراه با هم و به یک اندازه محکم بشه تا درپوش کج نصب نشه وگرنه واشر نشتی پیدا میکنه
اگر هم واشر نیست توی بازار میتونین از اونهائی که ورقش رو میفروشند بخرید و با تیغ ببُرید و نصب کنین
از سیلیکون خارجی آب بندی درپوش هم میتونین استفاده کنین . در یوتیوب کلیپهاش هست . بنویسید how to use silicon cylinder head cover
برای دیدن کلیپهاش هم در یوتیوب بنویسید
how change cylinder head cover gascket
دهها کلیپ آموزشی پیدا میکنین که با دیدنش استاد میشین
spartaqus
04-12-2015, 11:56
سلام
آب ماشین کم میشه ولی ماشین جوش نمیاره و دما بالای 90 نمیره مشکلش چی هست ؟؟
در ضمن حین حرکت صدای آب هم مثل فواره میاد
ماشین 206 هست.
alipencia
04-12-2015, 17:26
دوستان پراید مدل 84، چند وقتیه تو دنده ی دو و سه تو دور موتور تقریبن بالا حالت ریپ زدن داره، مثل اینکه گاز رو یه لحظه ول کنی و باز دوباره بگیری، مشکل از چی میتونه باشه؟
من چند روز پیش این مشکل و داشتم...مشکل از شمع بود در واقع پلاتین شمع تموم شده بود...البته میتونه از انژکتور و وایر هم باشه...اول شمع و بررسی کن اگه مشکل نداشت وایر و بعد اینها دیاگ بزن
Netw0rks
04-12-2015, 18:44
سلام
روآ بنزینی دارم
توی رادیات ماشین فقط آب دارم ؛ ضد یخ تقریبا چیزی توش نیست
سردی هوا هم به حدی هست که ممکنه یخ بزنه
اگه کل آب رادیات رو خالی کنم و فردا دوباره پر کنم مشکلی داره به نظرتون ؟
Abolfazl-Star
04-12-2015, 19:09
سلامروآ بنزینی دارمتوی رادیات ماشین فقط آب دارم ؛ ضد یخ تقریبا چیزی توش نیستسردی هوا هم به حدی هست که ممکنه یخ بزنهاگه کل آب رادیات رو خالی کنم و فردا دوباره پر کنم مشکلی داره به نظرتون ؟سلام برفرض مثال که شما رادیات رو خالی کردی بعد میشه بگی باقی آبباقیمانده در سیلندر رو می خواهی چیکار بکنی? :n02:کار اصولی اینه که یه لیتر یا واسه محکم کاری دو لیتر ضد یخ بریزی و خیال خودتوراحت کنی . قبل از ریختن ضدیخ از عدم نشتی شلنگ ها و بست و پولکی سیلندر مطمئن بشی
aftab_azad20
04-12-2015, 19:31
سلام
چند وقت پیش چراغ چک ماشین روشن بود و گاهی اوقات بد کار میکرد ماشین رو که بردم دیاگ شمع ها رو عوض کرد گفت شاید هم از کویل باشه.شمع ها رو که عوض کردم تا ۱ماه خوب بود تا این که دوباره چراغ چک روشن می شد ماشین رو خاموش میکردم دوباره استارت میزدم خوب می شد.امروز ماشین رو که روشن کردم ۵ثانیه کار می کرد خاموش می شد.بعد از یه ساعت به هر طریقی بود روشنش کردم و اوردم تو پارکینگ خونه یه چند دقیقه ای روشن بود زیر موتور رو که نگاه کردم از بست اگزوز یه اب سیاه رنگ قطره قطره چکه می کرد. به نظر شما به دلیل بد کار کردن موتوره ریختن این اب؟
ممنون میشم راهنمایی کنید؟
۲ماه پیش بود که سوزن های انزکتور رو سرویس کردم صافی بنزین پمپ بنزین رو هم تعویض کردم اینجا تو خوزستان بنزین خیلی اشغاله. نشتی روغن داشت تو قسمت فیلتر روغن و فشنگی روغن که تعمیرکار برطرف کرد. راستی تعمیرکار گفت فشنگی روغن رو کور کردم.این کار مشکلی ایجاد نمی کنه.البته خیلی با سابقه است این تعمیرکار.
ماشین هم ۲۰۶ صندوق دار ۱۶۰۰
۸۰۰۰۰تا هم کارکرده مدل ۸۶
Netw0rks
04-12-2015, 19:58
سلام برفرض مثال که شما رادیات رو خالی کردی بعد میشه بگی باقی آبباقیمانده در سیلندر رو می خواهی چیکار بکنی? :n02:کار اصولی اینه که یه لیتر یا واسه محکم کاری دو لیتر ضد یخ بریزی و خیال خودتوراحت کنی . قبل از ریختن ضدیخ از عدم نشتی شلنگ ها و بست و پولکی سیلندر مطمئن بشی
مشکل اینه که به خاطرخرابی واشر سر سیلندر من هر چی ضد یخ بریزم بعد یکی دو روز تموم میشه و باز فقط آب میمونه
این موقع شب هم اصلا ضد یخ گیر نمیاد
aftab_azad20
05-12-2015, 18:30
سلام
چند وقت پیش چراغ چک ماشین روشن بود و گاهی اوقات بد کار میکرد ماشین رو که بردم دیاگ شمع ها رو عوض کرد گفت شاید هم از کویل باشه.شمع ها رو که عوض کردم تا ۱ماه خوب بود تا این که دوباره چراغ چک روشن می شد ماشین رو خاموش میکردم دوباره استارت میزدم خوب می شد.امروز ماشین رو که روشن کردم ۵ثانیه کار می کرد خاموش می شد.بعد از یه ساعت به هر طریقی بود روشنش کردم و اوردم تو پارکینگ خونه یه چند دقیقه ای روشن بود زیر موتور رو که نگاه کردم از بست اگزوز یه اب سیاه رنگ قطره قطره چکه می کرد. به نظر شما به دلیل بد کار کردن موتوره ریختن این اب؟
ممنون میشم راهنمایی کنید؟
۲ماه پیش بود که سوزن های انزکتور رو سرویس کردم صافی بنزین پمپ بنزین رو هم تعویض کردم اینجا تو خوزستان بنزین خیلی اشغاله. نشتی روغن داشت تو قسمت فیلتر روغن و فشنگی روغن که تعمیرکار برطرف کرد. راستی تعمیرکار گفت فشنگی روغن رو کور کردم.این کار مشکلی ایجاد نمی کنه.البته خیلی با سابقه است این تعمیرکار.
ماشین هم ۲۰۶ صندوق دار ۱۶۰۰
۸۰۰۰۰تا هم کارکرده مدل ۸۶
تو این چند ساعتی که کویل رو عوض کردم مشکلی نداشته.
الآن دوباره رفتم بیرون این چراغ چک روشن شد ولی با یه بار خاموش کردن ماشین چراغ خاموش شد.امروز صبح دیاگ فقط اخطار سیستم جرقه زنی رو می داد. شمع ها تعویض کویل تعویض. به نظر تون دیگه چی کار کنم؟
یه مدته خیلی اذیت میکنه.
سلام جناب اقای اسمانی عزیز
سپاس فراوان هم برای جواب کاملتان و همچنین بخاطر تمام زحماتتان
مرسی
aftab_azad20
06-12-2015, 12:48
تو این چند ساعتی که کویل رو عوض کردم مشکلی نداشته.
الآن دوباره رفتم بیرون این چراغ چک روشن شد ولی با یه بار خاموش کردن ماشین چراغ خاموش شد.امروز صبح دیاگ فقط اخطار سیستم جرقه زنی رو می داد. شمع ها تعویض کویل تعویض. به نظر تون دیگه چی کار کنم؟
یه مدته خیلی اذیت میکنه.
دوباره موتور بد کار میکنه چراغ چک هم ثابت روشن شد.موندم چی کارش کنم
درود
دوستان یه مشکلی با این ۲۰۶ دارم ممنون میشم راهنمایی کنید
دیروز اومدم سوار ماشین بشم هرکاری کردم ماشین روشن نمیشد استارت نمیخورد
عجله هم داشتم یه یکساعت بعد که اومدم سمت ماشینم استارت زدم روشن شد خیلی خوب هم کار میکرد، جریان چیه؟؟؟
ستاره202020
08-12-2015, 12:42
سلام.یعنی 502صفحه رو بخونم که بفهمم با رادیاتور یخ زده چیکار باید کرد؟!
Netw0rks
11-12-2015, 11:36
سلام
اگه توی رادیات اصلاً آب و ضد یخ نباشه غیر از داغ شدن موتور چه اتفاقی می افته ؟
ممکنه موتور صدمه ببینه ؟
سلام
اگه توی رادیات اصلاً آب و ضد یخ نباشه غیر از داغ شدن موتور چه اتفاقی می افته ؟
ممکنه موتور صدمه ببینه ؟
روشن شدن چراغ STOP و خاموش شدن موتور !
دوست عزیزم
عملیات چرخش آب که توسط واترپمپ انجام میشه به این صورته که .. اب درون رادیاتور توسط فن(درصورت بالا بودن دما) خنک میشه و میره میچرخه دور سیلندر موتور و سیلندر رو خنک میکنه و ابی که در اثر تماس با سیلندر و اجزای موتور . دماش رفته بالا میچرخه بعد از تحت تاثیر قرار دادن ترموستات مجددا میاد تو رادیاتور و به وسیله ی فن مجدد خنک میشه ..و این عملیات مادام تکرار میشه.
کلا خیلی جدی بگیرید این موضوع رو !
موفق باشید
سلام.یعنی 502صفحه رو بخونم که بفهمم با رادیاتور یخ زده چیکار باید کرد؟!
دوست عزیز
رادیاتور یخ زده
پشتش یک سیلندر ترکیده شده هست. وقتی رادیاتور یخ زده احتمال90 درصد بقیه مجاری موتور هم انجماد دارن.
به هر حال ..
میتونید جلوپنجره ی خودرو رو باز کنید و با سشوار از جلو و از داخل موتور سعی بر گرم کردن رادیاتور و بقیه شلنگ های ورودی و خروجی کنید.
اخطار: از وساپل آتش زا و روش های این چنینی بهره نگیرید
توصیه: موتور خودرو مثل یک موجود زنده احتیاج به رسیدگی داره. احترام به مرکبی که به شما سرویس میده. پس سعی کنید بصورت چهار فصل از ضدیخ(بهتره بگیم ضدجوش) استفاده کنید
موفق باشید
درود
دوستان یه مشکلی با این ۲۰۶ دارم ممنون میشم راهنمایی کنید
دیروز اومدم سوار ماشین بشم هرکاری کردم ماشین روشن نمیشد استارت نمیخورد
عجله هم داشتم یه یکساعت بعد که اومدم سمت ماشینم استارت زدم روشن شد خیلی خوب هم کار میکرد، جریان چیه؟؟؟
روشن نمیشد ؟
یا کلا صدای استارت خوردن نمیومد ؟
اگر روشن نمیشه.. اولین چیزی که به ذهن میرسه .. معیوب و کثیف بودن سیستم سوخت رسانی اعم از پمپ بنزین.صافی بنزین. مجرای شلنگ بنزین. انژکتور و... میتونه باشه
اگر کلا صدای استارت خوردن نمیشنوید .. به احتمال زیاد استارت خودرو رو باید به باتری ساز نشون بدید ( درگیر نمیشه برای استارت خوردن)
موفق باشید
Netw0rks
12-12-2015, 15:07
سلام
یه روآ دارم بنزینی مدل 87
چند وقتیه نشتی روغن داره و آب رادیات هم کسر میشه ، ولی خیلی زیاد نبود !
الان چند روزیه کسری آبش خیلی بیشتر شده ، به حدی که یه دور تو خیابون بزنم باید به هواگیری مجدد احتیاج پیدا می کنه ؛ در حالی که کسر روغنش مثل قبله !
البته نمی دونم واقعا آب کسر می کنه یا اینکه رادیاتش هوا می گیره !
کسی میدونه مشکلش چیه و اگه همینجوری باهاش سر کنم و بیرون از شهر نبرمش ، ممکنه به موتور آسیب برسه ؟
رادیات رو پر از آب کنید و درش رو ببندید، کاپوت رو بزنید بالا ماشین رو روشن کنید، صبر کنید تا فن روشن شه و دما به حدودای نصف برسه، در این زمان چون فشار سیستم خیلی بالاست اگه جای نشتی داشته باشه راحتر خودش رو نشون میده
اگر نشتی پیدا نکردید بدید یه نفر در رادیاتور رو براتون چک کنه که مشکلی نداشته باشه، اگر در نتونه فشار رو نگه داره این مشکلات پیش میاد
اگر باز مشکلی نبود، وقتی ماشین خنک هست در رادیات رو باز کنید اگه آب کم کرده اضاف کنید تا جایی که آب رو ببینید بعد در حالی در رادیات بازه ماشین رو روشن کنید ببینید آب حباب نمیکنه یا پخش نمیشه بیرون، اگر اینطور بود ممکنه از واشر سرسیلندر باشه که کمپرس رو وارد سیستم خنک کننده میکنه و باعث میشه هوا بگیره
ممنون از توضیحاتتون
در رادیاتور مشکل داشت ، از اونجا سر ریز میشد
اما حالت حباب کردن رو هم داره
فعلا سر رادیاتور رو عوض کردم تا ببینم چی پیش میاد
صبح قبل از روشن کردن ماشین شمع ها رو یکی یکی باز کنید و هم به خود شمع و هم به داخل سیلندر نگاه کنید، اگه اثری از آب دیدید متاسفانه ماشین تون واشر زده، اگر نه که ایشا مشکل خاصی نیست
صبح قبل از روشن کردن ماشین و بعد از کارکردنش هم اثری از آب نبود !
یعنی واشر مشکلی نداره ؟
صبح قبل از روشن کردن ماشین و بعد از کارکردنش هم اثری از آب نبود !
یعنی واشر مشکلی نداره ؟
یکی از علایم واشر زدن این هست، اگر آب ببینید که قطعا واشر زده، اما اگر اینطور نباشه (مورد شما) نمیشه با اطمینان گفت واشر مشکل نداره، اگه به واشر شک دارید بهتره هر چه زودتر بدید یه مکانیک مسلط براتون چک کنه تا تو شک نمونید
Netw0rks
13-12-2015, 21:16
یکی از علایم واشر زدن این هست، اگر آب ببینید که قطعا واشر زده، اما اگر اینطور نباشه (مورد شما) نمیشه با اطمینان گفت واشر مشکل نداره، اگه به واشر شک دارید بهتره هر چه زودتر بدید یه مکانیک مسلط براتون چک کنه تا تو شک نمونید
مشکل اینه که دور و بر ما مکانیک مسلط پیدا نمیشه !
میترسم واشر رو عوض کنم و مشکلم حل نشه
مشکل اینه که دور و بر ما مکانیک مسلط پیدا نمیشه !
میترسم واشر رو عوض کنم و مشکلم حل نشه
ترستون کاملا بجاست، چون ممکنه بقول خودتون مشکل از واشر نباشه
این چند مرود رو چک کنید
1. در بالای موتور که ازش روغن تو موتور میریزن رو باز کنید توش رو نگاه کنید اگه روغن شیری رنگ شده باشه نشونه واشر زدن هست
2. دود سفید غلیظ برا چند ثانیه اول صبح هنگام روشن کردن ماشین میتونه نشونه واشر زدن باشه، البته این مورد میتونه ناشی از سردی هوا هم باشه
3. حباب کردن آب رادیاتور معمولا نشونه مشکل واشر هست
4. در راداتور رو باز کنید و به گلویی رادیاتور و زیر در اون نگاه کنید اگه اثری از روغن دیدید ماشین واشر زده
5. بد روشن شدن اول صبح میتونه از نشونه های واشر زدن باشه
بهتره هر چه زودتر مطمین شید مشکل کجاست، چون اگه واشر زده باشه بمرور روغن موتور با آب قاطی خواهد شد و روغن خاصیت خودش رو از دست خاهد داد و اگه بش نرسید ماشینتون بخاطر بی روغنی یاتاقان هم خواهد زد
Netw0rks
13-12-2015, 22:42
ترستون کاملا بجاست، چون ممکنه بقول خودتون مشکل از واشر نباشه
این چند مرود رو چک کنید
1. در بالای موتور که ازش روغن تو موتور میریزن رو باز کنید توش رو نگاه کنید اگه روغن شیری رنگ شده باشه نشونه واشر زدن هست
2. دود سفید غلیظ برا چند ثانیه اول صبح هنگام روشن کردن ماشین میتونه نشونه واشر زدن باشه، البته این مورد میتونه ناشی از سردی هوا هم باشه
3. حباب کردن آب رادیاتور معمولا نشونه مشکل واشر هست
4. در راداتور رو باز کنید و به گلویی رادیاتور و زیر در اون نگاه کنید اگه اثری از روغن دیدید ماشین واشر زده
5. بد روشن شدن اول صبح میتونه از نشونه های واشر زدن باشه
بهتره هر چه زودتر مطمین شید مشکل کجاست، چون اگه واشر زده باشه بمرور روغن موتور با آب قاطی خواهد شد و روغن خاصیت خودش رو از دست خاهد داد و اگه بش نرسید ماشینتون بخاطر بی روغنی یاتاقان هم خواهد زد
1 رو نمی دونم ؛ فردا چک می کنم
و غیر از مورد 4 بقیه رو دارم !
1 رو نمی دونم ؛ فردا چک می کنم
و غیر از مورد 4 بقیه رو دارم !
سلام به همگی
منم دقیقا همین مشکل کم کردن آب روی روا 86 رو دارم
چند ماهه که اینطوریه. تابستون بخاطر سوپاپ سوزوندن سرسیلندر باز شد و واشر عوض شده و سرسیلندر کف تراشی شده. ولی باز هم کم میکنه و هیچ فرقی نکرده. پس از واشر نمیتونه باشه، همچنین اگه واشر باشه باید تو چند ماه زیادتر بشه دیگه!!!. قبل از تعویض واشر، ماشین با سرعت بالا داغ میکرد (80 به بالا تقریبا) که بعد از تعمیر حتی تو سخت ترین شرایط هم آمپر به وسط نرسیده و کاملا میزونه. روغن هم اصلا حالت خامه ای نداره و آب رادیاتور هم تمیزه:n29:
ضمنا ماشین ما با چه تو سرما چه گرما نیش استارت روشن میشه. فقط یه نشتی خیلی کوچیک رادیاتور داره که از اون نباید این همه آب کم کنه!!!! ضمنا شیلنگ بالای رادیاتور (فقط بالایی) یه خورده باد میکنه که فکر کنتم بخاطر همون کم شدن آب و هوا گرفتن باشه. اگه کسی چیزی میدونه کمک کنه لطفا:n13:
Netw0rks ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) جان در مورد بخار اگزوز، این ماشین کلا بخارش تو سرما زیاده. فقط اگه همون لحظه استارت (2-3 ثانیه اول روشن شدن) بخار زیاد کرد معلومه واشرش نشتی داره و آب میسوزه و واشر مشکل پیدا کرده...
aftab_azad20
15-12-2015, 16:45
تو این چند ساعتی که کویل رو عوض کردم مشکلی نداشته.
الآن دوباره رفتم بیرون این چراغ چک روشن شد ولی با یه بار خاموش کردن ماشین چراغ خاموش شد.امروز صبح دیاگ فقط اخطار سیستم جرقه زنی رو می داد. شمع ها تعویض کویل تعویض. به نظر تون دیگه چی کار کنم؟
یه مدته خیلی اذیت میکنه.
سلام
بعد از تعویض کویل ماشین 2روز بی عیب و نقص کار میکرد اما چراغ چک روشن بود.چند روز پیش موقع بیرون رفتن ماشین اصلا روشن نشد دیگه. به یکی از اقوام که تعمیرکاره با سابقه ای هم هست گفتم اومد نگاه کرد تست کرد گفت اصلا برق نمیره واسه کویل.باید بکسل کنیم. امروز ماشین رو میخواستم بکسل کنم یه تست کردم ماشین روشن شد با تک استارت. به نظر شما عیب از چیه؟ الان ببرم جایی هم میگه این که مشکلی نداره. از این میترسم که تو جاده بخواد اذیت کنه(206- sd-1600)
hosein002
16-12-2015, 19:42
سلام
امروز روغن دنده پراید رو عوض کردم تعویض روغنی 2/5 لیتر داخل گریبکس ریخت
برچسب زیر کاپوت رو بهش نشون دادم گفتم شرکت زده 2/3 چرا شما بیشتر ریختی گفت عرفش همینه همه 2/5 میریزن
از چند تا دیگه هم پرسیدم گفتن ماهم 2/5 لیتر میریزیم
میخواستم ببینم این اضافی مشکلی نداره؟
aryamehr1368
16-12-2015, 21:14
سلام باک بنزین 405 میگن 70 لیتر ولی مال من 60 تا بیشتر نمیگیره مشکل از چیه؟
سلام دوستان خودرو ۲۰۶ تیپ ۵ صبح ها موقع استارت عطسه مزن ایراد ازکجاست
Netw0rks
17-12-2015, 15:52
ترستون کاملا بجاست، چون ممکنه بقول خودتون مشکل از واشر نباشه
این چند مرود رو چک کنید
1. در بالای موتور که ازش روغن تو موتور میریزن رو باز کنید توش رو نگاه کنید اگه روغن شیری رنگ شده باشه نشونه واشر زدن هست
2. دود سفید غلیظ برا چند ثانیه اول صبح هنگام روشن کردن ماشین میتونه نشونه واشر زدن باشه، البته این مورد میتونه ناشی از سردی هوا هم باشه
3. حباب کردن آب رادیاتور معمولا نشونه مشکل واشر هست
4. در راداتور رو باز کنید و به گلویی رادیاتور و زیر در اون نگاه کنید اگه اثری از روغن دیدید ماشین واشر زده
5. بد روشن شدن اول صبح میتونه از نشونه های واشر زدن باشه
بهتره هر چه زودتر مطمین شید مشکل کجاست، چون اگه واشر زده باشه بمرور روغن موتور با آب قاطی خواهد شد و روغن خاصیت خودش رو از دست خاهد داد و اگه بش نرسید ماشینتون بخاطر بی روغنی یاتاقان هم خواهد زد
1. چنین مشکلی ندارم و رنگ روغن طبیعیه
2. دود سفید غلیظ رو بیشتر مواقع داره ؛ منظورم بیشتر از حد نرماله
3. آب رادیاتور حباب میکنه ولی زیاد نیست
4. روغن که نه ، ولی پر از گله ؛ احتمالاً داخل رادیات زنگ زده
5. این بد روشن شدن رو دارم ، هر وقت بعد از بیشتر از یک ساعت از خاموش شدن موتور بگذره و بخوام دوباره روشن کنم با تک استارت روشن میشه اما حالت خفه بوده داره ، انگار گلوش گرفته باشه ! :n38:
1. چنین مشکلی ندارم و رنگ روغن طبیعیه
2. دود سفید غلیظ رو بیشتر مواقع داره ؛ منظورم بیشتر از حد نرماله
3. آب رادیاتور حباب میکنه ولی زیاد نیست
4. روغن که نه ، ولی پر از گله ؛ احتمالاً داخل رادیات زنگ زده
5. این بد روشن شدن رو دارم ، هر وقت بعد از بیشتر از یک ساعت از خاموش شدن موتور بگذره و بخوام دوباره روشن کنم با تک استارت روشن میشه اما حالت خفه بوده داره ، انگار گلوش گرفته باشه ! :n38:
سلام
دوست عزیز با این تفاسیر ماشین شما به احتمال 99 درصد واشر زده
اون گل تو رادیاتور هم همون روغن هستش و وقتی با اب جوش قاطی میشه و کار میکنه اونطوری میشه. زنگ زدگی فقط رنگ اب رو تغییر میده. اون بد روشن شدن هم به خاطر این هست که اب و بخار اب به محفظه احتراق نشت میکنه (روی پیستونها) و با اولین استارت تا آب ها بسوزه یه مقدار طول میکشه و ماشین خفه کار میکنه و از اگزوز هم بخار سوختن آب خارج میشه:n39:
1. چنین مشکلی ندارم و رنگ روغن طبیعیه
2. دود سفید غلیظ رو بیشتر مواقع داره ؛ منظورم بیشتر از حد نرماله
3. آب رادیاتور حباب میکنه ولی زیاد نیست
4. روغن که نه ، ولی پر از گله ؛ احتمالاً داخل رادیات زنگ زده
5. این بد روشن شدن رو دارم ، هر وقت بعد از بیشتر از یک ساعت از خاموش شدن موتور بگذره و بخوام دوباره روشن کنم با تک استارت روشن میشه اما حالت خفه بوده داره ، انگار گلوش گرفته باشه ! :n38:
سلام
4. اون گل رو بین انگشتاتون لمس کنید ببینید حالت روغنی داره یا نه، اگر بله، همونطور که دوستمون گفتن به احتمال زیاد ماشین واشر زده، اگر نه که از واشر نیست
اگر احساس میکنید قدرت ماشین کم شده، زیاد داغ میکنه، زود بزود آب خالی میکنه، بد روشن میشه، جنت بالایی رادیاتور خیلی سفت میشه، زود بزود هوا میگیره، نشتی از بیرون نداره و ... احتمال بسیار زیاد ماشین واشر زده
Netw0rks
17-12-2015, 21:22
سلام
دوست عزیز با این تفاسیر ماشین شما به احتمال 99 درصد واشر زده
اون گل تو رادیاتور هم همون روغن هستش و وقتی با اب جوش قاطی میشه و کار میکنه اونطوری میشه. زنگ زدگی فقط رنگ اب رو تغییر میده. اون بد روشن شدن هم به خاطر این هست که اب و بخار اب به محفظه احتراق نشت میکنه (روی پیستونها) و با اولین استارت تا آب ها بسوزه یه مقدار طول میکشه و ماشین خفه کار میکنه و از اگزوز هم بخار سوختن آب خارج میشه:n39:
سپاسگزارم
سلام
4. اون گل رو بین انگشتاتون لمس کنید ببینید حالت روغنی داره یا نه، اگر بله، همونطور که دوستمون گفتن به احتمال زیاد ماشین واشر زده، اگر نه که از واشر نیست
اگر احساس میکنید قدرت ماشین کم شده، زیاد داغ میکنه، زود بزود آب خالی میکنه، بد روشن میشه، جنت بالایی رادیاتور خیلی سفت میشه، زود بزود هوا میگیره، نشتی از بیرون نداره و ... احتمال بسیار زیاد ماشین واشر زده
همه این موارد رو داره !
با این حساب باید واشر عوض کنم
میگن با تعویض واشر خیلی موارد دیگه هم هست که باید تعمیر بشه مثل سیلندر و ... و حدود 1 میلیون یا بیشتر باید هزینه کنم !
همینجوری باهاش سر کنم ممکنه به جای دیگه ای آسیب بزنه ؟
سپاسگزارم
همه این موارد رو داره !
با این حساب باید واشر عوض کنم
میگن با تعویض واشر خیلی موارد دیگه هم هست که باید تعمیر بشه مثل سیلندر و ... و حدود 1 میلیون یا بیشتر باید هزینه کنم !
همینجوری باهاش سر کنم ممکنه به جای دیگه ای آسیب بزنه ؟
باز تاکید میکنم حتما به یک مکانیک مسلط هم نشون بدید ...
بستگی داره وضع چقد خرابه، شاید لزومی نباشه چیزایی دیگه رو تعویض/تعمیر کنن. اگر مشکل خاصی نباشه حدود 600-700 تومن هزینش میشه اگه مشکلات دیگری هم باشه طبیعتا بیشتر میشه
بهتره بش برسید، ممکنه ماشین جای/زمانی که انتظار ندارید کار دستون بده و باعث تاب ورداشتن/چسبیدن رینگ پیستون بشه.
همچنین بمرور آب روغن قاطی میشن و ممکنه ماشین یاتاق هم بزنه
سلام باک بنزین 405 میگن 70 لیتر ولی مال من 60 تا بیشتر نمیگیره مشکل از چیه؟
سلام
من هم 60 را شنیدم
سپاسگزارم
همه این موارد رو داره !
با این حساب باید واشر عوض کنم
میگن با تعویض واشر خیلی موارد دیگه هم هست که باید تعمیر بشه مثل سیلندر و ... و حدود 1 میلیون یا بیشتر باید هزینه کنم !
همینجوری باهاش سر کنم ممکنه به جای دیگه ای آسیب بزنه ؟
سلام
همینطور که دوستمون گفت بازم یه جا نشون بدین ولی با این اوصاف از همون واشره
در مورد هزینه خیلی خیلی بالا گرفتین!!!! چه خبره؟ روا انقدر خرج نداره :n02:
اگه فقط مشکل از واشر باشه که هیچ خرج خاصی نداره و فقط میمونه کف تراشی سرسیلندر و خود واشر سرسیلندر ولی اگه خیلی وقته تعمیر نشده شاید سوپاپ ها هم خراب باشن که بازم یه دست سوپاپ میخواد با هزینه آب بندی و لاستیک ساق سوپاپ. طبق پست های قبلیتون هم فکر نمیکنم روغن سوزی داشته باشید و رینگ و پیستون مشکلی داشته باشن (هزینه رینگ و پیستون و یاتاقان زیاده)
اینایی که گفتم با 200-300 تومن حل میشه. اگه سوپاپ هم نخواد و فقط همون واشر و کف تراشی باشه که 130-140 تومن بیشتر نمیشه.
تو موارد خیلی کمی هم که خود سرسیلندر خرابی کلی داره و باید کامل عوض بشه (که خیلی کم یش میاد) هزینه میزنه بالا که سرسیلندر از 250 اینا هست تا 400 تومن.
فقط حتما حتما از واشر خوب استفاده کنید و اصلا از واشرهای ایساکویی هندی و مارکهایی مثل hpc استفاده نکنید. من خودم یه بار خیلی گشتم و تو بازار اکثرا از همین مارکهای بیخود بود ولی یه جا مارک zx گیر اوردم که معروف به ترکیه ای هست و از ظاهرش هم مشخصه جنسش خوبه. ضمنا سایز 2 میل هم داره (ضخامت سایز استاندارد 1.5 میلیمتریه ولی اگه چند بار کف تراشی شده سعی کن 2 میل بندازی). ضمنا قیمت ها خیلی پرت و پلا هستن و سعی کنید خوب بگردید. مثلا 2 تا مغازه که با هم 2 دقیقه فاصله داشتن دو تا واشر عین هم رو یکیشون 10 تومن میداد یکیشون 35 تومن!!!!
به نظر منم اصلا همینطوری استفاده نکن چون اگه آب به روغن راه پیدا کنه و زیاد اینجوری بمونه خاصیت روغن رو میبره و یاتاقان ها و رینگ رو کامل از بین میبره
blue2006
22-12-2015, 13:51
با سلام
من یک پژو 405 مدل 88 دارم . حدود یک هفته هست که صبح ها با دو سه تا استارت روشن می شه . البته ذکر چند تا نکته ممکنه کمک کنه . اول این که استارت قوی می خوره . دوم این که فقط صبح ها اینجوره وگرنه مابقی روز تک استارت روشن می شه . سوم هم این که ما در شهرکرد با آب و هوای سردسیر هستیم.
ماشین رو بردم تعمیرگاه . یکی گفت از استپر ماشین هست . منم استپر رو تعویض کردم ولی مشکل حل نشد . یکی گفت که از فشنگی آب هست ولی نمی خواد تعویض کنی و ... . باتری ساز هم گفت از باتری ماشینه .
خوب خودم حدس اولم استپر ماشین بود که با تعویض استپر درست نشد .
فکر کنم باتری ساز هم اشتباه کرده . چون یک هفته هست این مشکل رو دارم واگه از باتری بود باید تاالان باتری می خوابید .
از فشنگی آب و تاثیرش روی استارت و روشن شدن موتور هم چیزی نمیدونم .
کسی می تونه راهنمایی کنه ؟
ممنون
با سلام
من یک پژو 405 مدل 88 دارم . حدود یک هفته هست که صبح ها با دو سه تا استارت روشن می شه . البته ذکر چند تا نکته ممکنه کمک کنه . اول این که استارت قوی می خوره . دوم این که فقط صبح ها اینجوره وگرنه مابقی روز تک استارت روشن می شه . سوم هم این که ما در شهرکرد با آب و هوای سردسیر هستیم.
ماشین رو بردم تعمیرگاه . یکی گفت از استپر ماشین هست . منم استپر رو تعویض کردم ولی مشکل حل نشد . یکی گفت که از فشنگی آب هست ولی نمی خواد تعویض کنی و ... . باتری ساز هم گفت از باتری ماشینه .
خوب خودم حدس اولم استپر ماشین بود که با تعویض استپر درست نشد .
فکر کنم باتری ساز هم اشتباه کرده . چون یک هفته هست این مشکل رو دارم واگه از باتری بود باید تاالان باتری می خوابید .
از فشنگی آب و تاثیرش روی استارت و روشن شدن موتور هم چیزی نمیدونم .
کسی می تونه راهنمایی کنه ؟
ممنون
سلام
این مشکل میتونه از خیلی موارد باشه. کاش کاملتر توضیح میدادی. مثلا ماشین ریپ میزنه خاموش میشه یا اصلا تلاشی برای روشن موندن نمیکنه؟
فشنگی آب یکی از موارد هست. فشنگی اب دما رو به ecu ارسال میکنه و ecu که میبینه ماشن سرد هست سوخت رو غنی تر پاشش میکنه و باعث میشه ماشین زود روشن بشه (نسبت سوخت به هوا بالا میره). شما اول از هم مورد زیر رو چک کن. صبح قبل از اینکه روشن کنی سوییچ رو باز کن و صدای پمپ که قطع شد دوباره ببند و باز کن و بعد از 3 بار که صدای پمپ قطع شد 10-15 ثانیه صبر کن و استارت بزن ببین راحت تر روشن میشه یا نه.
ضمنا یه دیاگ هم بزنی و چک کنی بد نیست. اگر خطایی هم نداشت بگو کامل پارامترهای سنسورها رو چک کنه چون بعضی اوقات خطایی نیست ولی سنسور خرابه و اطلاعات اشتباه میده (البته باید تعمیرکار وارد باشه تا بتونه تشخیص بده)
blue2006
22-12-2015, 15:29
ممنون
وقتی ماشین روشن می شه هیچ مشکلی دیگه نداره .
حتی مکانیک گفت ببین دود سیاه می کنه ؟ چک کردم دیدم نه خوب هست و هیچ مشکلی نداره
دیاگ هم بردم طرف گفت هیچ مشکلی نداره ولی دیگه بهش نگفتم سنسور رو کنترل کنه
خوب اگه با روشی که گفتین ماشین روشن بشه مشکل از چیه ؟
ممنون
وقتی ماشین روشن می شه هیچ مشکلی دیگه نداره .
حتی مکانیک گفت ببین دود سیاه می کنه ؟ چک کردم دیدم نه خوب هست و هیچ مشکلی نداره
دیاگ هم بردم طرف گفت هیچ مشکلی نداره ولی دیگه بهش نگفتم سنسور رو کنترل کنه
خوب اگه با روشی که گفتین ماشین روشن بشه مشکل از چیه ؟
خب پس حتما چیزی که گفتم رو چک کن و اعلام کن.
مورد دیدم توی شیلنگ های پمپ بنزین داخل باک نشتی ریزی وجود داره و ماشین که زیاد خاموش میمونه فشار بنزین توی ریل سوخت میاد پایین و بنزین خالی میشه و باید چند بار استارت بخوره تا بنزین دوباره پر بشه. شما میتونی چند ساعت که ماشین خوابید شیلنگ ورودی بنزین به ریل سوخت از کاپوت رو در بیاری، اگه بنزین تحت فشار پاشید مشکلی نداره ولی اگه خالی بود و اتفاقی نیفتاد یعنی خالی کرده. حالا شما م موردی که تو پست قبلی گفتم و هم این مورد رو تست کن ببین چی میشه.
blue2006
22-12-2015, 22:18
سلام
امتحان کردم درست نشد
اول سه چهار مرتبه سوییچ رو باز کردم ، بعد از این که پمپ بنزین متوقف شد سوییچ رو بستم . بعد چند ثانیه وایسادم و استارت زدم ولی با دو تا استارت روشن شد .
الان باید چکارکنم ؟
کسی می تونه راهنمایی کنه؟
alipencia
23-12-2015, 16:02
سلام
این مشکل میتونه از خیلی موارد باشه. کاش کاملتر توضیح میدادی. مثلا ماشین ریپ میزنه خاموش میشه یا اصلا تلاشی برای روشن موندن نمیکنه؟
فشنگی آب یکی از موارد هست. فشنگی اب دما رو به ecu ارسال میکنه و ecu که میبینه ماشن سرد هست سوخت رو غنی تر پاشش میکنه و باعث میشه ماشین زود روشن بشه (نسبت سوخت به هوا بالا میره). شما اول از هم مورد زیر رو چک کن. صبح قبل از اینکه روشن کنی سوییچ رو باز کن و صدای پمپ که قطع شد دوباره ببند و باز کن و بعد از 3 بار که صدای پمپ قطع شد 10-15 ثانیه صبر کن و استارت بزن ببین راحت تر روشن میشه یا نه.
ضمنا یه دیاگ هم بزنی و چک کنی بد نیست. اگر خطایی هم نداشت بگو کامل پارامترهای سنسورها رو چک کنه چون بعضی اوقات خطایی نیست ولی سنسور خرابه و اطلاعات اشتباه میده (البته باید تعمیرکار وارد باشه تا بتونه تشخیص بده)
من هم مشکل مشابه دارم ماشین پراید...صبح وقت سرما خیلی سنگین استارت میخوره...میتونه از نامرغوب بودن روغن هم باشه که وقت سرما سفت میشه؟
تو پراید فشنگی اب دو سیم دقیقا کجا قرار داره؟
پراید من 94
دو سه ماه پیش صدا میداد گفتن مشکل از واشر گلویی اگزوز هست محکمش کردن و درست شد الان چراغ چک روشن شد بردم نمایندگی دیاگ زدن گفتن مشکل از سنسور اکسیژن هست و نداریم و درخواست زدن که سایپا براشون بفرسته
نمایندگی های تهران این سنسور را دارند که مراجعه کنم ؟
سینسور اکسیژن به گلویی اگزوز ربط داره ؟
این سنسور مارک های مختلف داره ؟ کدوم بهتره ؟
چی باعث میشه که این سنسور بسوزه ؟ مثلا آیا نحوه رانندگی تاثیر داره؟
تشکر
سلام
امتحان کردم درست نشد
اول سه چهار مرتبه سوییچ رو باز کردم ، بعد از این که پمپ بنزین متوقف شد سوییچ رو بستم . بعد چند ثانیه وایسادم و استارت زدم ولی با دو تا استارت روشن شد .
الان باید چکارکنم ؟
کسی می تونه راهنمایی کنه؟
سلام
ماشن شما موقع 2-3 استارت اول فقط استارت میخوره؟؟ یعنی اصلا پرت پرت و نیمه روشن نمیشه؟؟؟
شیلنگ بنزین رو تست کردی شما؟ صبح قبل از هر کاری شیلنگ رو در بیار ببین بنزین میپاشه یا نه (توش همیشه باید بنزین تحت فشار باشه)
البته بازم میگم دیاگ بخوره و پارامترها چک بشه احتمالا راحتتر پیدا میشه مشکلت (اگه همون صبح هم باشه خوبه)
من هم مشکل مشابه دارم ماشین پراید...صبح وقت سرما خیلی سنگین استارت میخوره...میتونه از نامرغوب بودن روغن هم باشه که وقت سرما سفت میشه؟
تو پراید فشنگی اب دو سیم دقیقا کجا قرار داره؟
ماشین شما مدلش چیه و زیمنس هست یا ساژم؟
اگه فقط سفت استارت میخوره و لحظه استارت موتور سخت میچرخه احتمالا از همون روغن و یا از باتری هست. فشنگی آب اصلی پراید که فن ها هم بهش مرتبط هستن زیر منیفولد هوا پشت موتوره. نزدیک فیلتر روغن یه مقدار بالاتر
پراید من 94
دو سه ماه پیش صدا میداد گفتن مشکل از واشر گلویی اگزوز هست محکمش کردن و درست شد الان چراغ چک روشن شد بردم نمایندگی دیاگ زدن گفتن مشکل از سنسور اکسیژن هست و نداریم و درخواست زدن که سایپا براشون بفرسته
نمایندگی های تهران این سنسور را دارند که مراجعه کنم ؟
سینسور اکسیژن به گلویی اگزوز ربط داره ؟
این سنسور مارک های مختلف داره ؟ کدوم بهتره ؟
چی باعث میشه که این سنسور بسوزه ؟ مثلا آیا نحوه رانندگی تاثیر داره؟
تشکر
متاسفانه تو مدل های 93-94 مشکل سنسور اکسیژن بیداد میکنه و اصلا به رانندگی و... ربط نداره :n34: کیفیت سنسورها پایینه و سریع خراب میشن. سعی کنید تو دوران گارانتی انقد عوضش کنید تا بلخره یکیش کار کنه :n31:
به گلویی نمیشه گفت ربط خاصی داره، فقط روی منیفولد دود بسته میشه. مشکل صدای شما از واشر گلویی بوده که احتمالا شل بسته بودن و سفت کرده حل شده.
من نمیدونم روند کاری سایپا چطوریه ولی سعی کن شماره درخواست قطعه رو بگیری و خودت تلفنی پیگیری کنی و به هرجا که تونستی زنگ بزن و شکایت کن تا زودتر به نتیجه برسی.
مارک های مختلفی تو بازار هست که اکثرا هم تقلبی هستن. من خبر ندارم سنسور های این یورو 4 ها مارک و مدلشون چیه تا راهنمایی کنن. قدیمی ها بود میتونستم کمک کنم:n36:
blue2006
24-12-2015, 10:49
با سلام
بردمش چند جا نشون دادم
یکی گفت مشکوک به واشر سرسیلندره
من بهش گفتم که همین چهار ماه پیش واشر رو تعویض کردم و نه جوش میاره و نه آب کم می کنه و ...
گفت ممکنه کف تراش به درستی انجام نشده باشه .
بردمش پیش تنظیم موتوری ( دوستمه ) چندتا مکانیکم اونجا بودن . اوناهم حرف طرف رو تایید کردن ( چون جنت آب بالای رادیات سفت بود ) ولی گفتن محض احتیاط جنت و ترموستات رو تعویض کنم . ( چون سری قبلی جنت رو تعویض نکرده بودم ) . بعد از تعویض بهتر شد . ولی گفتن اونجور که باید نشده . چک کردن روغن موتو شیری رنگ نشده بود . کمپرس هم نداشت . دمای آب هم خوب بود . تو دستگاه دیاگ هم مشکلی دیده نمی شد .
حالا قرار شد شنبه ببرم شب بزارم دم مغازه طرف تا صبح چک کنه مطمئن بگه از سرسیلندر هست یا نه.
چون مسافتی که میرم تا محل کارم 400 کیلومتر رفت و برگشته و بیشترش هم بیابون و ... موندم چکار کنم .
تو فکر بودم که ماشینو صفر کنم ولی یکی از اقوام که گرفته همش دستش بهش بنده . می ترسم با کلی وام و ... ماشینو صفر کنم ولی بازم دم مکانیکی باشم :n28:
در ضمن دیسک و کلاج ماشین هم مورد داره . پام که حایل کلاج می شه یه صدای خر خر می کنه . موقع نیم کلاج هم صدا میده . قبلا نشون دادم گفتن جوری نیست که بزارتت تو راه . فعلا باش برو . اگه اونا رو بخوام درست کنم چقدر خرجم می شه ؟
با سلام
بردمش چند جا نشون دادم
یکی گفت مشکوک به واشر سرسیلندره
من بهش گفتم که همین چهار ماه پیش واشر رو تعویض کردم و نه جوش میاره و نه آب کم می کنه و ...
گفت ممکنه کف تراش به درستی انجام نشده باشه .
بردمش پیش تنظیم موتوری ( دوستمه ) چندتا مکانیکم اونجا بودن . اوناهم حرف طرف رو تایید کردن ( چون جنت آب بالای رادیات سفت بود ) ولی گفتن محض احتیاط جنت و ترموستات رو تعویض کنم . ( چون سری قبلی جنت رو تعویض نکرده بودم ) . بعد از تعویض بهتر شد . ولی گفتن اونجور که باید نشده . چک کردن روغن موتو شیری رنگ نشده بود . کمپرس هم نداشت . دمای آب هم خوب بود . تو دستگاه دیاگ هم مشکلی دیده نمی شد .
حالا قرار شد شنبه ببرم شب بزارم دم مغازه طرف تا صبح چک کنه مطمئن بگه از سرسیلندر هست یا نه.
چون مسافتی که میرم تا محل کارم 400 کیلومتر رفت و برگشته و بیشترش هم بیابون و ... موندم چکار کنم .
تو فکر بودم که ماشینو صفر کنم ولی یکی از اقوام که گرفته همش دستش بهش بنده . می ترسم با کلی وام و ... ماشینو صفر کنم ولی بازم دم مکانیکی باشم :n28:
در ضمن دیسک و کلاج ماشین هم مورد داره . پام که حایل کلاج می شه یه صدای خر خر می کنه . موقع نیم کلاج هم صدا میده . قبلا نشون دادم گفتن جوری نیست که بزارتت تو راه . فعلا باش برو . اگه اونا رو بخوام درست کنم چقدر خرجم می شه ؟
سلام
جدیدا مد شده هر جا ببری واسه این اشکال ها میگن واشره :n31: اته منظورم این نیست که 100 درصد از واشر نیست ولی تا مطمئن نشدی باز نکن. اگه مشکل داشته باشه شما باید نشونه ای از واشر سوزوندن داشته باشی. مثلا اب روغن قاطی بشه، اب کم کنه که در نتیجه صبح باید لحظه اول خفه کن و بخار زیادی از اگزوز بزنه بیرون، ماشین جوش بیاره که در هر صورت با کمپرس گرفتن معلوم میشه. باد کردن جزئی جنت بالا زیاد مهم نیست و شاید از موارد دیگه ای مثل هوا داشتن یا خرابی ترموستات و یا جنس خیلی نرم شیلنگ هستش (زیاد باشه نشونه عبور کمپرس به اب هست)
بهترین کار همون شب گذاشتن تعمیرگاه هست (البته جای مطمئن) و صبح همه چیز رو چک کنه، هم موتوری و هم سنسورها
سمت ماشین صفر ایرانی هم اصلا نرو. یا برو سمت خارجی های کارکرده و یا چینی ها
در مورد کلاچ هم مشکلت از بلبرینگ کلاچه که اگه دیسک و صفحه هم خیلی وقته عوض نکردی یه دفعه کیت کلاچ رو عوض کن و راحتش کن ولی اگه خیلی کار نکرده فقط بلبرینگ عوض کن، اگر هم صداش کم باشه فعلا کار میکنه و کم کم صداش زیاد میشه و نهایتا کامل خورد میشه و تو راه میمونی:n01:
خرجش رو نمیدونم دقیق. هرجا یه قیمته
ali_yari5
24-12-2015, 11:11
سلام
آقا ما یه Infiniti I35 اتوماتیک داریم که دیروز یهو وسط حرکت خاموش کرد، بعد که استارت میزدم تا مرحله روشن شدن پیش میرفت ولی باز خاموش میشد، خلاصه انقدر استارت زدم که باطریش کم آورد ، با کمک یکی از دوستان با کابل ماشینو جامپ کردیم. 30 ثانیه کابل به ماشین دوستمون وصل بود که شروع به استارت زدن کردم، ولی بازم روشن نشد، "در همین اوصاف بود که یه صدای مدام تق تق از ماشین می اومد که وقتی پامو رو کلاج میزاشتم اون صدا قطع میشد ولی وقتی پامو از کلاج بر میداشتم دوباره اون صدا می اومد" . خلاصه بعد از 2 ساعت دیگه بازم جامپ کردیم که اینبار روشن شد "اینبار مدت زمان بیشتری کابل به ماشین وصل بود که شرع به استارت زدن کردم". میشه بفرمایید مشکل از کچا میتونه باشه؟ این برای اولین بار بود که همچین اتفاقی افتاده، میترسم بازم سرم بیاد، اونم تو مملکت غریب که کسی به کسی رحم نداره. یه راهنمایی بکنید، تشکر
blue2006
24-12-2015, 13:00
سلام
جدیدا مد شده هر جا ببری واسه این اشکال ها میگن واشره :n31: اته منظورم این نیست که 100 درصد از واشر نیست ولی تا مطمئن نشدی باز نکن. اگه مشکل داشته باشه شما باید نشونه ای از واشر سوزوندن داشته باشی. مثلا اب روغن قاطی بشه، اب کم کنه که در نتیجه صبح باید لحظه اول خفه کن و بخار زیادی از اگزوز بزنه بیرون، ماشین جوش بیاره که در هر صورت با کمپرس گرفتن معلوم میشه. باد کردن جزئی جنت بالا زیاد مهم نیست و شاید از موارد دیگه ای مثل هوا داشتن یا خرابی ترموستات و یا جنس خیلی نرم شیلنگ هستش (زیاد باشه نشونه عبور کمپرس به اب هست)
بهترین کار همون شب گذاشتن تعمیرگاه هست (البته جای مطمئن) و صبح همه چیز رو چک کنه، هم موتوری و هم سنسورها
سمت ماشین صفر ایرانی هم اصلا نرو. یا برو سمت خارجی های کارکرده و یا چینی ها
در مورد کلاچ هم مشکلت از بلبرینگ کلاچه که اگه دیسک و صفحه هم خیلی وقته عوض نکردی یه دفعه کیت کلاچ رو عوض کن و راحتش کن ولی اگه خیلی کار نکرده فقط بلبرینگ عوض کن، اگر هم صداش کم باشه فعلا کار میکنه و کم کم صداش زیاد میشه و نهایتا کامل خورد میشه و تو راه میمونی:n01:
خرجش رو نمیدونم دقیق. هرجا یه قیمته
سلام
ممنون از اینکه از وقتتون برای حل مشکلات ما می گذرین .
قبول دارم صحبتتون رو
گفتم که پیش دوستم بردم گقت جنت رو تعویض کن چون ممکنه لاستیکش خراب شده باشه و تحت فشار نرمال باد کنه طوری که آدمو به شک بندازه . مکانیک هایی که پیشش بودن هم گفتن نه آب روغن قاطی کرده و نه روغن موتور تغییر رنگ و ... داده و نه دماش تغییر کرده و نه آب کم می کنه و نه جوش میاره .
ولی می خوام هرجور شده زودتر از این که واشر زده یا نه مطمئن بشم . چون اگه خدایی نکرده وسط راه مشکل درست کنه . اون وقت مکافاته . پولش یه طرف . اعصاب خوردی و ... هم که برام از همه چیز مهمتره
سری قبلی هم تو اتوبان کاشان جنت پایین رادیات پاره شد ( کلا کنده شده بود ) که سر سیلندر ترسوند . منم بچمو باید می بردم تهران دکتر . باز یکی از اشناهامون با ماشینش اومد بچه ها رو برد و منم ماشین رو درست کردم . ولی کلی اذیت شدم . دیگه نمی خام این بلا سرم بیاد :n34:
ماشینم چند تا خرج داره که گذاشتم درست بشه
زیادشون هم همین دیسک و کلاجه که تالان تعویض نشده . فکر کنم 400 یا 500 تومن بشه . درسته ؟ دیسک که 250 قیمت کرده بودم . مارک والئو (اگه درست نوشته باشم ) :n02: ولی نمی دونم چی می خواد . یه جا هم خوندم که تراشکاری هم می خواد ولی نمی دونم صحت داره یا نه ؟ دست مزد هم نمی دونم
می تونی بیشتر توضیح بدی چه لوازم و مخارجی برا تعویض دیسک می خواد ؟
باتری ماشینم 3 ساله تعویض نکردم . که 250 باید یکی بگیرم . ولی هنوز به مشکل نخورده .
سلام
ممنون از اینکه از وقتتون برای حل مشکلات ما می گذرین .
قبول دارم صحبتتون رو
گفتم که پیش دوستم بردم گقت جنت رو تعویض کن چون ممکنه لاستیکش خراب شده باشه و تحت فشار نرمال باد کنه طوری که آدمو به شک بندازه . مکانیک هایی که پیشش بودن هم گفتن نه آب روغن قاطی کرده و نه روغن موتور تغییر رنگ و ... داده و نه دماش تغییر کرده و نه آب کم می کنه و نه جوش میاره .
ولی می خوام هرجور شده زودتر از این که واشر زده یا نه مطمئن بشم . چون اگه خدایی نکرده وسط راه مشکل درست کنه . اون وقت مکافاته . پولش یه طرف . اعصاب خوردی و ... هم که برام از همه چیز مهمتره
سری قبلی هم تو اتوبان کاشان جنت پایین رادیات پاره شد ( کلا کنده شده بود ) که سر سیلندر ترسوند . منم بچمو باید می بردم تهران دکتر . باز یکی از اشناهامون با ماشینش اومد بچه ها رو برد و منم ماشین رو درست کردم . ولی کلی اذیت شدم . دیگه نمی خام این بلا سرم بیاد :n34:
ماشینم چند تا خرج داره که گذاشتم درست بشه
زیادشون هم همین دیسک و کلاجه که تالان تعویض نشده . فکر کنم 400 یا 500 تومن بشه . درسته ؟ دیسک که 250 قیمت کرده بودم . مارک والئو (اگه درست نوشته باشم ) :n02: ولی نمی دونم چی می خواد . یه جا هم خوندم که تراشکاری هم می خواد ولی نمی دونم صحت داره یا نه ؟ دست مزد هم نمی دونم
می تونی بیشتر توضیح بدی چه لوازم و مخارجی برا تعویض دیسک می خواد ؟
باتری ماشینم 3 ساله تعویض نکردم . که 250 باید یکی بگیرم . ولی هنوز به مشکل نخورده .
خواهش میکنم داداش
آره متاسفانه تو جاده موندن خیلی بده. مخصوصا با خانواده و توی زمستون:n30:
دیسک و صفحه کلاچ و بلبرینگ کیت هست و با هم فروخته میشه (البته صفحه تک و بلبرینگ تکی هم موجوده) و مارک های مختلفی وجود داره. اگه اشتباه نکنم ولئو دو مدل داره، یکی تولید ایران تحت لیسانس و یکی هم با اسم اصلی که گرونتره معمولا. ولی من طبق تجربه کمی که دارم و با توجه به اینکه جنس های بازار اغلب بد هستن اگه دیسک و فنر های صفحه سالم باشه و فقط لنت تموم کرده باشه ترجیح میدم صفحه رو ببرم لنت کوبی و بهترین جنس لنت رو بکوبم که خیلی بهتر از لنت های صفحه های نو هستش. ولی اگه خراب باشه باید کامل عوض بشه. ضمنا کوبیدن خیلی هم ارزونتر تموم میشه. صفحه کلاچ های بازار معمولا جنس لنت بد و ضخامت کمتر از استاندار دارن (مخصوصا ایرانی ها)
در مورد تراشکاری، معمولا لازم نیست ولی اگه فلایویل خط افتاده باشه یا تاب داشته باید بره تراشکاری.
قیمتهای حدودی هم بصورت زیره:
عظام 130
شایان صنعت (خط تولیدی) که خوب هم نیست 140-150
ولئو اصلی - لوک آلمان - سکو کره 170
دایکن ژاپن 200
قیمتا حدودی هستن البته
باتزی هم قیمت های مختلف هست و تو ایرانیا بهترینش اوربیتال هست که 66 آمپر پژویی حدود 180-190 تومنه. تا وقتی که مشکل نداره عوض کردن نمیخواد. باتری عمرش اصلا معلوم نمیشه یکی 1 سال کار میکنه یکی 5 سال :n31:
blue2006
24-12-2015, 15:22
ممنون
مطالبت رو که می خوندم شکم برد که نکنه داخل جنت هوا بوده . برا همینم رفتم رادیات رو هواگیری کردم . هوا که داشت . احتمالا مال زمانی بوده که جنت و ترمستات رو عوض کردن . بعد ماشینو روشن کردم . سریع روشن شد . گذاشتم یکم کار کرد . طوری که فن روشن و خاموش بشه . بعد خاموشش کردم .
حالا سوالم اینجاس
نیازی هست که مجدد رادیات رو هواگیری کنم ؟
مشکل میتونه از همین باشه ؟ یعنی قبلا هم هوا داشته باشه ؟
یه سوال هم در مورد دیسک و صفحه
بهترین مارک برا دیسکو صفحه چیه ؟
ممنون
مطالبت رو که می خوندم شکم برد که نکنه داخل جنت هوا بوده . برا همینم رفتم رادیات رو هواگیری کردم . هوا که داشت . احتمالا مال زمانی بوده که جنت و ترمستات رو عوض کردن . بعد ماشینو روشن کردم . سریع روشن شد . گذاشتم یکم کار کرد . طوری که فن روشن و خاموش بشه . بعد خاموشش کردم .
حالا سوالم اینجاس
نیازی هست که مجدد رادیات رو هواگیری کنم ؟
مشکل میتونه از همین باشه ؟ یعنی قبلا هم هوا داشته باشه ؟
یه سوال هم در مورد دیسک و صفحه
بهترین مارک برا دیسکو صفحه چیه ؟
آره ضرر نداره. صبح موتور سرده در رادیاتور و پیچ های هواگیری رو باز کن و آب بریز تا از پیچ ها آب خالص بیاد. بعدش پیچ های هواگیری رو ببند و آب رو پر کن و درش رو ببند:n39:
405 رو دقیق نمیدونم چی خوب جواب میده ولی در کل مارک دایکن خیلی خوبه و معمولا همه راضی هستن.
سلام دوستان...
پژو پارس معمولی مدل 84 چند وقتی فن داخل اتاقش بگیر نگیر داره روشن نمیشه...الان که زمستونه میخوایم اتاق رو گرم کنیم داره اذیت میکنه...بعضی وقتا که ماشین گرم میشه خود به خود درست میشه..بعضی وقتا کلا درست نمیشه تا روز بعدش...معلوم نیست چشه...
آیا قابل درست شدن هست؟چون شنیدم باید کل داشبورد رو بیارن پایین!! راه آسون تری نداره؟خودم میتونم درستش کنم ندم دست این از خدا بی خبر ها گند بزنن بهش!!!
ممنون
blue2006
24-12-2015, 22:00
آره ضرر نداره. صبح موتور سرده در رادیاتور و پیچ های هواگیری رو باز کن و آب بریز تا از پیچ ها آب خالص بیاد. بعدش پیچ های هواگیری رو ببند و آب رو پر کن و درش رو ببند:n39:
405 رو دقیق نمیدونم چی خوب جواب میده ولی در کل مارک دایکن خیلی خوبه و معمولا همه راضی هستن.
سلام
الان رفتم یه بار چک کردم دیگه هوا نداشت . ماشینم با تک استارت روشن شد . شاید مشکل بخاطر همین وجود هوا بوده . بازام برا اطمینان می برم یه شب دم تعمیرگاه بمونه . احتمالا بدم دیسکم تعویض کنه .
سلام
الان رفتم یه بار چک کردم دیگه هوا نداشت . ماشینم با تک استارت روشن شد . شاید مشکل بخاطر همین وجود هوا بوده . بازام برا اطمینان می برم یه شب دم تعمیرگاه بمونه . احتمالا بدم دیسکم تعویض کنه .
سلام
انشالا که درست بشه. البته هوا باعث دیر روشن شدن نمیشه هیچ وقت. حالا از هر چی بوده حل بشه، مهم نیست از چی بوده:n31:
ضمنا اگه ماشینت مشکل واشر داشته باشه بعد از کمی استفاده دوباره هوا میگیره و خودش رو نشون میده. اگه تو فاصله هواگیری قبلی تا هواگیری الان از ماشین استفاده کردی و هوا نگرفته 99 درصد واشرت سالمه
Netw0rks
25-12-2015, 16:43
سلام
جدیدا مد شده هر جا ببری واسه این اشکال ها میگن واشره :n31: اته منظورم این نیست که 100 درصد از واشر نیست ولی تا مطمئن نشدی باز نکن. اگه مشکل داشته باشه شما باید نشونه ای از واشر سوزوندن داشته باشی. مثلا اب روغن قاطی بشه، اب کم کنه که در نتیجه صبح باید لحظه اول خفه کن و بخار زیادی از اگزوز بزنه بیرون، ماشین جوش بیاره که در هر صورت با کمپرس گرفتن معلوم میشه. باد کردن جزئی جنت بالا زیاد مهم نیست و شاید از موارد دیگه ای مثل هوا داشتن یا خرابی ترموستات و یا جنس خیلی نرم شیلنگ هستش (زیاد باشه نشونه عبور کمپرس به اب هست)
بهترین کار همون شب گذاشتن تعمیرگاه هست (البته جای مطمئن) و صبح همه چیز رو چک کنه، هم موتوری و هم سنسورها
سمت ماشین صفر ایرانی هم اصلا نرو. یا برو سمت خارجی های کارکرده و یا چینی ها
در مورد کلاچ هم مشکلت از بلبرینگ کلاچه که اگه دیسک و صفحه هم خیلی وقته عوض نکردی یه دفعه کیت کلاچ رو عوض کن و راحتش کن ولی اگه خیلی کار نکرده فقط بلبرینگ عوض کن، اگر هم صداش کم باشه فعلا کار میکنه و کم کم صداش زیاد میشه و نهایتا کامل خورد میشه و تو راه میمونی:n01:
خرجش رو نمیدونم دقیق. هرجا یه قیمته
سلام
این کمپرس گرفتن یعنی چی ؟
کی انجام میده ؟ خودمون یا رادیات ساز ؟
سلام
این کمپرس گرفتن یعنی چی ؟
کی انجام میده ؟ خودمون یا رادیات ساز ؟
سلام
اکثر تعمیرکارها دارن. یه گیچ فشار سنج هست که جای شمع ها بسته میشه و مقدار فشرده شدن هوا هنگام چرخیدن میل لنگ و کار کردن موتور داخل سیلندرها رو اندازه میگیره. ماشین اگه فرار کمپرس (مثلا واشر خراب باشه یا رینگ صعیف باشه و...) داشته باشه این فشار پایینتر از حد مجاز میشه و تعمیرکار با تجربه میتونه عیب رو تشخیص بده:n39:
سلام دوستان من تازه یه پراید ۸۳ انژکتور خریدم بی رنگ و ظاهری تمیز اما مشکل روغن ریزی داره.
دو روز پیش بردم کارواش زیر ماشین رو شستن و دیروز بردم مکانیک نگاه کرد گفت مشکل نشتی از کارتل هست و پیچ کارتل رو درست کرد و گفت واشر کارتل و باید عوض کنم چون دور کارتل هم نشتی داره
خلاصه کلا کارتل رو پیاده کرد و منو فرستاد واشر ژله ای و چسب مزدا خریدم و تقریبا ۱۰ یا ۱۲ تومن شد و بعد دو ساعت کار سر همش کرد و گفت دیگه به هیچ وجه از کارتل نشتی نمیده و ۳۰ تومن دستمزد گرفت و همین شد. امروز صبح حتی یه قطره روغن زیر کارتل ندیدم.
اما مشکل دیگه ای رو متوجه شدم... تقریبا وسط ماشین و کمی عقب تر از موتور قطره هایی رو دیدم که رو اگزوز هستن و چند قطره هم از شب تا صبح رو آسفالت کوچه ریخته شده بود. به نظر شما این مشکل دیگه چیه؟ ماشین رو تازه خریدم و چون اولین ماشینم هست کمی استرس دارم و حساس و نگرانم. ممنون میشم کمک کنید.
aryamehr1368
26-12-2015, 00:23
سلام دوستان...
پژو پارس معمولی مدل 84 چند وقتی فن داخل اتاقش بگیر نگیر داره روشن نمیشه...الان که زمستونه میخوایم اتاق رو گرم کنیم داره اذیت میکنه...بعضی وقتا که ماشین گرم میشه خود به خود درست میشه..بعضی وقتا کلا درست نمیشه تا روز بعدش...معلوم نیست چشه...
آیا قابل درست شدن هست؟چون شنیدم باید کل داشبورد رو بیارن پایین!! راه آسون تری نداره؟خودم میتونم درستش کنم ندم دست این از خدا بی خبر ها گند بزنن بهش!!!
ممنون
من همین مشکلو داشتم رو 405 ی قطعه فلزی ک سیم تنطیم دریچه بهش وصل بود مشکل داشت اون قطعه هم پیدا نمیشه مگه اینکه از رو ی ماشین اوراق برداری این باتری ساز ما ناوارد بود آخرش نتونست درست کنه کل داشبورد هم نیست ولی فرمون اون قسمت ک ضبط و دکمه های فلاشر روش باید برداشته شه اگه مثل من رادیات بخاریت هم سوراخ باشه علاوه کل داشبورد باید پیاده شه ی صبح تا شب کار دار
aryamehr1368
26-12-2015, 00:29
405 من هفته ای ی استکان آب کم میکنه هیچ نشانه ای هم مبنی بر خرابی ندار مثلا دود یا لرزش یا ریپ اینقدر کم کردن طبیعیه؟
405 من هفته ای ی استکان آب کم میکنه هیچ نشانه ای هم مبنی بر خرابی ندار مثلا دود یا لرزش یا ریپ اینقدر کم کردن طبیعیه؟
سلام
نخیر کلا هیچ کم کردن ابی طبیعی نیست.
خیلی اوقات پیش میاد نشتی ریز وجود داره و اصلا به زمین و خیس کردن جایی نمیرسه و دیده نمیشه و بخار میشه. مخصوصا از ناحیه واتر پمپ و یا شیلنگ ها. باید همه جا به دقت بازدید بشه. صبح قبل از روشن کردن هر جایی که اب رد میشه ور با دست چک کن ببین خیس نباشه. مخصوصا پشت فولی واترپمپ. حتی ممکنه درب رادیاتور مشکل داشته باشه و ماشین که گرم میشه ازش اب بزنه بیرون که براحتی مشخص میشه.
البته این مشکل از سوختن جزئی واشر سرسیلندر هم میتونه باشه که فعلا چون کمه اثری از لرزش و... نداره. ولی نشتی جئی خیلی احتمالش بیشتره و باید خیلی دقیق چک بشه...
پراید ، سیم گاز ماشین انگار شل شده
پدال گاز که رها میشه صدای تق میده
باید سیم گاز عوض بشه ؟
صدا مربوط اولین قسمتی هست که سیم گاز به موتور متصل میشه که تق تق صدا میده یه قطعه که به یه فنر وصل شده
راه چاره چیه دوستان میتونن راهنمایی کنن ؟
farzin.jm
26-12-2015, 21:37
سلام به همه اساتید محترم.
ماشینم سمند xu7 هست. امروز مخزن روغن هیدرولیک ماشین از قسمت شلنگاش شکست.رفتم ی مخزن گرفتم و موقع نصب دیدم آون شیلنگ باریکه شدیدا سفت شده و کلا نشد دیگه جا بزنمش. ی جور سنبلش کردم اومدم تا خونه شلنگ فشار قوی خوب از قدیم داشتم و شلنگ رو جایگزین کردم. تو راه آومدن فرمون هی نرم میشد هی سفت میشد. شلنگ رو ک عوض کردم فرمون کاملا سفت شده. روغن هیدرولیک رو هم فول کردم. لطفا راهنمایی کنید چیکارش کنم. اها مبحث هوا گیری هم در روغن رو باز کردم و 3-4 بار چپ و راست کردم و بستم ولی هیچ فرقی نکرد. باید بیشتر انجام میدادم؟خیلی سفت بود ترسیدم آسیب بزنه به قطعات
farzin.jm
27-12-2015, 00:46
سلام دوستان...
پژو پارس معمولی مدل 84 چند وقتی فن داخل اتاقش بگیر نگیر داره روشن نمیشه...الان که زمستونه میخوایم اتاق رو گرم کنیم داره اذیت میکنه...بعضی وقتا که ماشین گرم میشه خود به خود درست میشه..بعضی وقتا کلا درست نمیشه تا روز بعدش...معلوم نیست چشه...
آیا قابل درست شدن هست؟چون شنیدم باید کل داشبورد رو بیارن پایین!! راه آسون تری نداره؟خودم میتونم درستش کنم ندم دست این از خدا بی خبر ها گند بزنن بهش!!!
ممنون
سلام دآداشم.
زیر فرمون ی سری رله هست. آون رله زرد رنگ واسه فن بخاری هست خراب شده. اونو عوض کن درست میشه.قیمتی هم نداره. چون میگی قطع و وصل میشه. آگه ی سره شده بود واسه مودول فن بود ک اونم آگه یکم دس به آرچر باشی راحت عوض میکردی خودت.
farzin.jm
27-12-2015, 00:59
سلام دوستان من تازه یه پراید ۸۳ انژکتور خریدم بی رنگ و ظاهری تمیز اما مشکل روغن ریزی داره.
دو روز پیش بردم کارواش زیر ماشین رو شستن و دیروز بردم مکانیک نگاه کرد گفت مشکل نشتی از کارتل هست و پیچ کارتل رو درست کرد و گفت واشر کارتل و باید عوض کنم چون دور کارتل هم نشتی داره
خلاصه کلا کارتل رو پیاده کرد و منو فرستاد واشر ژله ای و چسب مزدا خریدم و تقریبا ۱۰ یا ۱۲ تومن شد و بعد دو ساعت کار سر همش کرد و گفت دیگه به هیچ وجه از کارتل نشتی نمیده و ۳۰ تومن دستمزد گرفت و همین شد. امروز صبح حتی یه قطره روغن زیر کارتل ندیدم.
اما مشکل دیگه ای رو متوجه شدم... تقریبا وسط ماشین و کمی عقب تر از موتور قطره هایی رو دیدم که رو اگزوز هستن و چند قطره هم از شب تا صبح رو آسفالت کوچه ریخته شده بود. به نظر شما این مشکل دیگه چیه؟ ماشین رو تازه خریدم و چون اولین ماشینم هست کمی استرس دارم و حساس و نگرانم. ممنون میشم کمک کنید.
احتمالا روی سینی ماشین روغن ریخته بوده و الان داره چیکه میکنه. مهم نیست آگه میخایی مطمین بشی سینی رو هم تمیز کن
farzin.jm
28-12-2015, 13:12
سلام به همه اساتید محترم. ماشینم سمند xu7 هست. امروز مخزن روغن هیدرولیک ماشین از قسمت شلنگاش شکست.رفتم ی مخزن گرفتم و موقع نصب دیدم آون شیلنگ باریکه شدیدا سفت شده و کلا نشد دیگه جا بزنمش. ی جور سنبلش کردم اومدم تا خونه شلنگ فشار قوی خوب از قدیم داشتم و شلنگ رو جایگزین کردم. تو راه آومدن فرمون هی نرم میشد هی سفت میشد. شلنگ رو ک عوض کردم فرمون کاملا سفت شده. روغن هیدرولیک رو هم فول کردم. لطفا راهنمایی کنید چیکارش کنم. اها مبحث هوا گیری هم در روغن رو باز کردم و 3-4 بار چپ و راست کردم و بستم ولی هیچ فرقی نکرد. باید بیشتر انجام میدادم؟خیلی سفت بود ترسیدم آسیب بزنه به قطعاتتاپیک تعطیل شده یا کسی از این مشکل سر در نمیاره؟:n03:
دوستان من سه شب پیش آب رادیات رو نگاه کردم و آب داشت
امروز نگاه کردم هیچ آبی تو رادیات دیده نمیشد و قمقمه هم خالی بود
ماشین دود سفید نداره
نشتی هم یه کم از سمت شاگرد داره فکر کنم صبح ها میبینم چند قطره چیکه کرده ولی نه اونقدر که کلا رادیات خالی بشه
ممنون میشم بگید مشکل کجاست
rasoul1988
02-01-2016, 10:57
سلام دوستان.
نمیدونستم سوالم رو کجا مطرح کنم اگر بی ربط باشد عذر میخوام.
بنده پراید مدل 93 دارم که به خاطر سردی زیاد هوای تبریز قسمت جلوی شبکه را کلا پوشوندم تا بخاری گرمای بیشتری بده.
دو تا سوال داشتم:
1) با این کار تغییر محسوسی تو گرمای بخاری حاصل میشه یا نه؟؟
2) آیا ممکنه با اینکار ماشین داغ کنه به خصوص در داخل شهر؟؟
هنوز امتحانش نکردم.
سلام دوستان.
نمیدونستم سوالم رو کجا مطرح کنم اگر بی ربط باشد عذر میخوام.
بنده پراید مدل 93 دارم که به خاطر سردی زیاد هوای تبریز قسمت جلوی شبکه را کلا پوشوندم تا بخاری گرمای بیشتری بده.
دو تا سوال داشتم:
1) با این کار تغییر محسوسی تو گرمای بخاری حاصل میشه یا نه؟؟
2) آیا ممکنه با اینکار ماشین داغ کنه به خصوص در داخل شهر؟؟
هنوز امتحانش نکردم.
سلام دوست عزیز
متاسفانه بخاری پراید تو فصل سرما مصیبتی هست که تو شهرهایی سردسیر بدتر هم میشه. تو چند سال گذشته تو خانواده خودمون چند پراید داشتیم که هر کار که بگی انجام شد ولی بخاریش داغ نشد که نشد. از ترموستات گرفته تا فشنگی و رادیاتور و واتر پمپ تعویض شدن و جواب نداد. فکر کنم همین الان 7-8 تا ترموستات از اون موقع مونده باشه :n02:
شما اول از همه اگه ترموستات عوض نکردی یه ترموستات 82 بنداز شاید مال شما خوب شد اگه نشد راه زیر رو برو
جلوی رادیاتور رو بستن تاثیرش از همه چیز بیشتره و تو شهر شما که روزها هم گرم نمیشه اصلا مشکل ساز نمیشه. ولی برای اینکه ظاهر ماشین خراب نشه میتونی یه ورق ضخیم پلاستیکی (مثل اینها که روی سقف پل عابر هست یا هز چیز دیگه که اب خورد خراب نشه) رو طوری برش بدی که تقریبا نصف اندازه رادیاتور اب باشه و اون رو بین رادیاتور کولر و اب بذاری که هم دیده نشه و هم گرم بشه. حواست باشه بزرگ نباشه که کل رادیاتور رو بگیره و داغ کنه:n39:
rasoul1988
02-01-2016, 11:24
با سلام.
من یه تیکه بنر پیدا کردم ولی از بیرون به شبکه بستمش و همرنگ ماشین هست و خب جلوه ی بدی نداره.
ولی کل شبکه رو مسدود کرده و احتمالا به گفته شما ماشین ممکنه داغ کنه. پس من دو تا حفره کوچک روی اون باز میکنم تا یکم هوا ازش رد بشه.
با سلام.
من یه تیکه بنر پیدا کردم ولی از بیرون به شبکه بستمش و همرنگ ماشین هست و خب جلوه ی بدی نداره.
ولی کل شبکه رو مسدود کرده و احتمالا به گفته شما ماشین ممکنه داغ کنه. پس من دو تا حفره کوچک روی اون باز میکنم تا یکم هوا ازش رد بشه.
نگرن نباش از جلو هر چقدر ببندی احتمال داغ کردن خیلی کمه. چون انقدر سوراخ سنبه داره هوا بره. مثلا یکی از جاهای اصلی ورودی هوا شبکه های پایین سپر هستش. شما همونطوری تست کن اگه دیدی داره داغ میکنه سوراخ بذار
reza_026
02-01-2016, 16:22
سلام و عرض خسته نباشيد
اقا من يه 206 اتومات دارم تو 60000 هزار تا روغن عوض کردم از وقتي روغن عوض کردم خطاي سنسور فشار روغن ميده حتي بردم شير برقي هم عوض کردن بازم اون خطا رو ميده؟چيکار کنم؟؟؟تازگيا باز تقه هم ميده برا شیر برقی ها هم 500 تومن خرج کردم البته من این مشکل رو تو هوای سرد ندارم فقط هوا وقتی گرم باشه یا معمولی باشه این مشکل رو دارم تو هوای سرد نه خطلا نه تقه نه چیز دیگه تو هوای سرد همچین دنده عوض میکنه ادم نمیفهمه
mehran_pqqp
02-01-2016, 17:45
سلام ، دوستان من mvm 315 دارم ،
تازه 500 کیلومتر راه رفته ، تا دیروز مشکلی نداشت ، الان ترمز که میگیرم صدای سوت میده،
میشه راهنمایی بفرمایید چه مشکلی داره و چه کار باید بکنم؟
متشکرم
سلام ، دوستان من mvm 315 دارم ،
تازه 500 کیلومتر راه رفته ، الان ترمز که میگیرم صدای سوت میده،
میشه راهنمایی بفرمایید چه مشکلی داره و چه کار باید بکنم؟
متشکرم
سلام دوست عزیز
ماشینت احتمالا هیچ مشکلی نداره و صدا از جنس لنت هست و تو اکثر ماشین ها پیش میادش. شما یه مدت کار کن احتمالا خودش قطع میشه، اگه نشد هر موقع برای سرویس رفتی نمایندگی بگو عوضشون کنن (البته هیچ مشکلی ایجاد نمیکنه و فقط همون صدا هستش :n39:)
reza_026
03-01-2016, 14:09
کسی نیست جوا بده؟
دو تا سوال داشتم:
1) با این کار تغییر محسوسی تو گرمای بخاری حاصل میشه یا نه؟؟
2) آیا ممکنه با اینکار ماشین داغ کنه به خصوص در داخل شهر؟؟
سلام
اگر با نحوه عملکرد بخاری خودرو آشنا بشین خودتون پاسخ سوالاتتون رو خواهید فهمید. وقتی خودرو رو روشن میکنید آب از قسمت پایین رادیاتور وارد موتور میشه، موتور بخاطر عمل احتراق بسرعت این آب رو گرم میکنه، این آب از موتور خارج نمیشه تا زمانی که دمای آب به یک حد معین برسه و ترموستات باز شه، تا وقتی دمای آب به این درجه نرسه آب توی خود موتور میچرخه، توی زمستون معمولا دمای آب به این درجه نمیرسه، بنابراین در اکثر اوقات ترموستات بسته هست و آب فقط توی خود موتور میچرخه. لوله های ورودی و خروجی بخاری به این آب متصل هست، نه رادیاتور.
خیلی ها فکر میکنن آبی که وارد بخاری میشه همون آبی هست که داره تو رادیات میچرخه، به همین دلیل میان جلوی رادیات رو میپوشن که هوا بش نخوره و سرد نشه!! در صورتی که اصلا آب موتور وارد رادیات نشده و توی خود موتور داره میچرخه (تا زمانی که آمپر به نزدیکای وسط نرسه ترموستات باز نمیشه و آب وارد رادیاتور نمیشه). بنابراین اگر بخاریتون گرم نمیکنه با پوشوندن جلوی ماشین تغییر خاصی حاصل نخواهد شد (مگر اینه ترموستات رو دراورده باشید)
سلام
اگر با نحوه عملکرد بخاری خودرو آشنا بشین خودتون پاسخ سوالاتتون رو خواهید فهمید. وقتی خودرو رو روشن میکنید آب از قسمت پایین رادیاتور وارد موتور میشه، موتور بخاطر عمل احتراق بسرعت این آب رو گرم میکنه، این آب از موتور خارج نمیشه تا زمانی که دمای آب به یک حد معین برسه و ترموستات باز شه، تا وقتی دمای آب به این درجه نرسه آب توی خود موتور میچرخه، توی زمستون معمولا دمای آب به این درجه نمیرسه، بنابراین در اکثر اوقات ترموستات بسته هست و آب فقط توی خود موتور میچرخه. لوله های ورودی و خروجی بخاری به این آب متصل هست، نه رادیاتور.
خیلی ها فکر میکنن آبی که وارد بخاری میشه همون آبی هست که داره تو رادیات میچرخه، به همین دلیل میان جلوی رادیات رو میپوشن که هوا بش نخوره و سرد نشه!! در صورتی که اصلا آب موتور وارد رادیات نشده و توی خود موتور داره میچرخه (تا زمانی که آمپر به نزدیکای وسط نرسه ترموستات باز نمیشه و آب وارد رادیاتور نمیشه). بنابراین اگر بخاریتون گرم نمیکنه با پوشوندن جلوی ماشین تغییر خاصی حاصل نخواهد شد (مگر اینه ترموستات رو دراورده باشید)
سلام
دوست عزیز حرف شما درسته ولی فقط برای جند دقیقه ابتدایی روشن شدن ماشین. بعدش ترموستات باز میشه و اب تو همه جا چرخش داره. مثلا همین پراید تو جاده که بیفتی به سرعت دمای ابش میاد پایین و مشکل بخاری خودش رو نشون میده و با پوشوندن جلوی ماشین و باد نخوردن باعث میشه دما بالا بره و اب داغتر بشه و در نتیجه بخاری گرم بشه. ترموستات که همیشه بسته نیست و وقتی به دمای عادی موتور برسه کاملا بازه و انگار نه انگار ترموستاتی هست!!!!
سلام
دوست عزیز حرف شما درسته ولی فقط برای جند دقیقه ابتدایی روشن شدن ماشین. بعدش ترموستات باز میشه و اب تو همه جا چرخش داره. مثلا همین پراید تو جاده که بیفتی به سرعت دمای ابش میاد پایین و مشکل بخاری خودش رو نشون میده و با پوشوندن جلوی ماشین و باد نخوردن باعث میشه دما بالا بره و اب داغتر بشه و در نتیجه بخاری گرم بشه. ترموستات که همیشه بسته نیست و وقتی به دمای عادی موتور برسه کاملا بازه و انگار نه انگار ترموستاتی هست!!!!
سلام، اگر دمای آب به اندازه کافی بالا نره (حدودای 85 درجه) ترموستات باز نمیشه، اگر اینطور بود که شما میفرماید حتما خود خودروسازها برای زمستون یه مکانیزمی طراحی میکردن که جلوی ماشین رو بپوشونه، در جاده هم اگر دمای آب از حدودای 85 پایین تر بیاد، ترموستات بسته خواهد شد، ترموستات دمای آب رو روی 85 درجه تنظیم میکنه که برای گرم کردن هوای بخاری کافی هست و نیاز به پوشوندن جلوی ماشین نیست. البته از پراید همه چیز بر میاد!!
سلام، اگر دمای آب به اندازه کافی بالا نره (حدودای 85 درجه) ترموستات باز نمیشه، اگر اینطور بود که شما میفرماید حتما خود خودروسازها برای زمستون یه مکانیزمی طراحی میکردن که جلوی ماشین رو بپوشونه، در جاده هم اگر دمای آب از حدودای 85 پایین تر بیاد، ترموستات بسته خواهد شد، ترموستات دمای آب رو روی 85 درجه تنظیم میکنه که برای گرم کردن هوای بخاری کافی هست و نیاز به پوشوندن جلوی ماشین نیست. البته از پراید همه چیز بر میاد!!
جمله اخرت کاملا درسته و بحث پرایده :n31:
کاملا درسته که ترموستات روی دمای نامی که داره بسته میشه و 85 نیست. هر ماشین و هر ترومستاتی فرق داره. از 75 اینا شروع میشه تا 83 معمولا که پراید کارخونه ای اگه اشتباه نکنم 76 ایناس ولی زمستون 82 بهتره. ضمنا مشین دمای کاریش بالاتر از ایناس و اصولا بعد از گرم شدن اصلا نباید به حد بسته شدن ترموستات برسه ولی به همین علت پراید تو جاده اصلا بخاری درست و درمونی نداره و گرماش متغیره و بعضا سرده. با پوشوندن جلوی ماشین دمای آب بالاتر میره و دیگه با جریان باد سرد برخورد نداره که تو سرعت بالا سریع سرد بشه و بخاری بهتر میشه. ضمنا شما که میگی بستن جلو تاثیری نداره ماشینت جلوش رو کاملا ببند 10 دقیقه نشده جوش میاره :n31: به هر حال این کار تو پراید شدیدا جواب میده و همچنین برای موتور هم بهتره. دمای پایین برای موتور خیلی ضرر داره و همچنین مصرف ماشین رو شدیدا میبره بالا
Netw0rks
04-01-2016, 15:07
سلام دوستان
دیسک و صفحه اگه دیر عوض بشه ممکنه به چیزی صدمه بزنه ؟
سلام دوستان
دیسک و صفحه اگه دیر عوض بشه ممکنه به چیزی صدمه بزنه ؟
سلام
معمولا نه، ولی خب به یه حدی میرسه کلا رد میکنه و شاید حتی تو خیابون بمونی:n31: بعضی اوقات هم باعث جا نرفتن دنده (البته معمولا با رگلاژ کردن میشه کاری کرد جا بره) یا مثلا خط افتادن رو فلایویل میشه که نهایتا با یه پاس تراش درست میشه :n39:
MOHAMMAD_ASEMOONI
05-01-2016, 19:58
سلام دوستان
دیسک و صفحه اگه دیر عوض بشه ممکنه به چیزی صدمه بزنه ؟
سلام
اگر صفحه به موقع عوض بشه و دیسک هم سالم و باکیفیت باشه دیگه لازم نیست دیسک عوض بشه
یه زمانی دیسک و صفحه جدا فروخته میشد و جدا هم تعویض میشد
بنده تا حالا چند بار این کار رو انجام دادم . دیسک رو یک در میان عوض کردم
هیچ مشکلی هم پیش نیومد . کلی پول هم صرفه جوئی کردم
دیسک کم کیفیت خورشیدیش سفت هست و با ضربه درگیر میشه
یک بار حتی با نصبِ دیسک جدید و خوب عمل نکردنش , دوباره دیسک قدیمی رو با صفحه ی نو نصب کردم و تا تمام شدنِ صفحه هم هیچ مشکلی پیش نیومد
اطلاعات بیشتر در مورد صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
اگر صفحه به موقع عوض بشه و دیسک هم سالم و باکیفیت باشه دیگه لازم نیست دیسک عوض بشه
یه زمانی دیسک و صفحه جدا فروخته میشد و جدا هم تعویض میشد
بنده تا حالا چند بار این کار رو انجام دادم . دیسک رو یک در میان عوض کردم
هیچ مشکلی هم پیش نیومد . کلی پول هم صرفه جوئی کردم
دیسک کم کیفیت خورشیدیش سفت هست و با ضربه درگیر میشه
یک بار حتی با نصبِ دیسک جدید و خوب عمل نکردنش , دوباره دیسک قدیمی رو با صفحه ی نو نصب کردم و تا تمام شدنِ صفحه هم هیچ مشکلی پیش نیومد
اطلاعات بیشتر در مورد صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
کاملا درسته
ضمنا بهتره حتی همون صفحه نو هم انداخته نشه و صفحه قبلی با لنت خوب کوبیده بشه (البته اگر فنرهاش و... سالم باشه) چون جنس لنت صفحه های نو اصلا قابل مقایسه با لنت هایی که کوبیده میشه نیست و لنت ها خیلی جنس بهتری دارن. البته بلبرینگ کلاچ هم اگه خیلی وقته عوض نشده عوض بشه بد نیست چون ممکنه بعدا دوباره هزینه باز و بست گیربکس براتون پیش بیاره:n39:
مشکلی برای ماشین پیش اومده دوستان راهنمایی کنید. ( 206 SD موتور1600 )
داخل اتاق زیر پای راننده پر روغن شده. وقتی لاستیک کف برداشتم دیدم زیرش از روغن خیس شده,
هیچ مشکل ظاهری هم به چشم نمیاد از بیرون ماشین هم روغن ریزی نداره.
این پیچ برای کنترل ماهک دنده 5/1/2 هست اگه بازش کنی میبینی پشتش یه فنر 3 سانتی با ساچمه داره
پیچ پاینی هم همینطور ولی برای دنده 3/4
ماشین من از این پیچ نشتی روغن داره میشه بازش کرد؟
مشکلی برای ماشین پیش اومده دوستان راهنمایی کنید. ( 206 SD موتور1600 )
داخل اتاق زیر پای راننده پر روغن شده. وقتی لاستیک کف برداشتم دیدم زیرش از روغن خیس شده,
هیچ مشکل ظاهری هم به چشم نمیاد از بیرون ماشین هم روغن ریزی نداره.
سلام دوست عزیز
اونجا روغنی وجود نداره، 100 درصد ضد یخ هستش (بو و رنگش رو توجه کنید مشخصه)
مشکل یا از اورینگ رادیاتور بخاری هست و یا خود رادیاتور سوراخ شده که مورد اول خیلی تو 206 بیشتر شایع هستش:n39:
donyaa2020
08-01-2016, 14:38
با سلام
این ماشین منو کلافه کرده. خیلی تو انجمن سرچ کردم اما پیدا نکردم
مشکل ماشینم اینه که صبح ها یا وقتی موتور کاملا سرده ماشینو روشن میکنم اول 1.5 دور موتور میره بالا بعد از 8 ثانیه دور موتور میفته و میره زیر یک و موتور به شدت میلرزه.اگه هم گاز بدی ماشین مثل موتور سیکلت از اگزوز صدای پوکه میده - اگر هم باهاش حرکت کنی تا پاتو بزاری رو کلاج ماشین خاموش میشه- این حالت تا زمانی هست که آمپر ماشین بیاد بالا و خوب گرم بشه ، وقتی گرم میشه دیگه هیچ مشکلی نداره-اول صبح حدود یه رب ساعتی گیر این مسئلم تا ماشین بعد از خاموش شدنهای متوالی و استارت زدن طولانی مدت گرم بشه
اطلاعات ماشین:
سمند موتور ملی دوگانه سوز مدل 88
استپر رو عوض کردم
مپ سنسور رو عوض کردم
سنسور دریچه گاز رو عوض کردم
شمعها عوض شده
حدود 5 ماه پیش انژکتورا رو تمیز کردم فکر نکنم از انژکتورا باشه
پمپ بنزین هم چک شده هیچ مشکلی نداره
چند جا بردم تنطیم موتوری ولی نفهمیدن عیبش چیه- دستگاه زدن هیچ عیبی نشون نداده- حتی طرف صبح اومد خونه وقتی ماشین سرد بود دستگاه زد گفت فشار استوپرت بالاست ولی وقتی ماشین خوب گرم شد و حالت عادی پیدا کرد دیگخ دستگاه هیچی نشون نداد همه چیز اوکی بود
ممنون میشم راهنماییم کنید
با سلام
این ماشین منو کلافه کرده. خیلی تو انجمن سرچ کردم اما پیدا نکردم
مشکل ماشینم اینه که صبح ها یا وقتی موتور کاملا سرده ماشینو روشن میکنم اول 1.5 دور موتور میره بالا بعد از 8 ثانیه دور موتور میفته و میره زیر یک و موتور به شدت میلرزه.اگه هم گاز بدی ماشین مثل موتور سیکلت از اگزوز صدای پوکه میده - اگر هم باهاش حرکت کنی تا پاتو بزاری رو کلاج ماشین خاموش میشه- این حالت تا زمانی هست که آمپر ماشین بیاد بالا و خوب گرم بشه ، وقتی گرم میشه دیگه هیچ مشکلی نداره-اول صبح حدود یه رب ساعتی گیر این مسئلم تا ماشین بعد از خاموش شدنهای متوالی و استارت زدن طولانی مدت گرم بشه
اطلاعات ماشین:
سمند موتور ملی دوگانه سوز مدل 88
استپر رو عوض کردم
مپ سنسور رو عوض کردم
سنسور دریچه گاز رو عوض کردم
شمعها عوض شده
حدود 5 ماه پیش انژکتورا رو تمیز کردم فکر نکنم از انژکتورا باشه
پمپ بنزین هم چک شده هیچ مشکلی نداره
چند جا بردم تنطیم موتوری ولی نفهمیدن عیبش چیه- دستگاه زدن هیچ عیبی نشون نداده- حتی طرف صبح اومد خونه وقتی ماشین سرد بود دستگاه زد گفت فشار استوپرت بالاست ولی وقتی ماشین خوب گرم شد و حالت عادی پیدا کرد دیگخ دستگاه هیچی نشون نداد همه چیز اوکی بود
ممنون میشم راهنماییم کنید
سلام دوست عزیز
من از ef7 زیاد اطلاعی ندارم ولی اگر مثل بقیه ماشینا باشه حتما فشنگی یا سنسور دمای اب رو چک کنید. اگه اطلاعات غلط بفرسته پاشش سوخت مختل میشه و این مسایل پیش میاد. مورد بعدی سنسور اکسیژن هست که مشکلات این چنین دیدم پیش آورده و خطایی هم با دیاگ نشون نمیداد!!!
امکان نداره با دیاگ نشه مشکلش رو تشخیص داد. البته باید تعمیرکار ماهر باشه و فقط به خطاها اکتفا نکنه و پارامتر سنسورها رو دقیق بررسی کنه
mohsenjxj
08-01-2016, 20:10
سلام بنظر شما آیا میشه واشر سرسیلندر فلزی موتور ef7 یا هر موتوری که واشرسرسیلندر فلزی داره بعد از تعمیر موتور و یا برداشتن سرسیلندر اگه واشر سرسیلندر سالم باشه و نسوخته باشه دوباره ازش استفاده کرد و همون را رو موتور گذاشت و سرسیلندر را ببندیم؟
اگه امکان داره و این کار جواب میده به نظر شما این واشر تا چه مدت میتونه جواب بده؟
Netw0rks
08-01-2016, 23:45
سلام دوستان
ماشینم بعد از اینکه گرم شد و دور موتور اومد زیر 1000 ، در حالت ایستاده و دنده خلاص ، چراغ های روغن و stop و اینا مدام روشن و خاموش میشه ؛ وقتی گاز میدم این مشکلو نداره و دوباره که دور موتور اومد زیر 1000 باز همین شکلیه
توی عکس gif زیر تمام توضیحات هست :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام بنظر شما آیا میشه واشر سرسیلندر فلزی موتور ef7 یا هر موتوری که واشرسرسیلندر فلزی داره بعد از تعمیر موتور و یا برداشتن سرسیلندر اگه واشر سرسیلندر سالم باشه و نسوخته باشه دوباره ازش استفاده کرد و همون را رو موتور گذاشت و سرسیلندر را ببندیم؟
اگه امکان داره و این کار جواب میده به نظر شما این واشر تا چه مدت میتونه جواب بده؟
سلام
دوست عزیز جوابتون رو تو تاپیک سمند دادم:n39:
سلام دوستان
ماشینم بعد از اینکه گرم شد و دور موتور اومد زیر 1000 ، در حالت ایستاده و دنده خلاص ، چراغ های روغن و stop و اینا مدام روشن و خاموش میشه ؛ وقتی گاز میدم این مشکلو نداره و دوباره که دور موتور اومد زیر 1000 باز همین شکلیه
توی عکس gif زیر تمام توضیحات هست :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماشین روا هستش؟؟؟
این مورد 100 درصد از روغنه چون چراغش روشن میشه. خیلی هم تو ماشینا اتفاق می افته
تجربه این مورد رو داشتم و با تعویض فشنگی روغن حل شد. البته میتونه از ضعیف شدن اویل پمپ و حتی بی کیفیتی روغن هم باشه. چه روغنی استفاده میکنی؟
Netw0rks
09-01-2016, 10:02
سلام
دوست عزیز جوابتون رو تو تاپیک سمند دادم:n39:
ماشین روا هستش؟؟؟
این مورد 100 درصد از روغنه چون چراغش روشن میشه. خیلی هم تو ماشینا اتفاق می افته
تجربه این مورد رو داشتم و با تعویض فشنگی روغن حل شد. البته میتونه از ضعیف شدن اویل پمپ و حتی بی کیفیتی روغن هم باشه. چه روغنی استفاده میکنی؟
بله ، روآ هستش
همیشه روغن خوب استفاده می کنم ، این روغنو تازه عوض کردم ، بهران تکتاز ریختم ؛ اما چون فیلتر روغن رو هم عوض کردم 4.5 لیتر ریختم که از نشانگر فول روغن زده بالا !
فشنگی روغن یا اویل پمپ رو خودم میتونم تستشون کنم ؟
بله ، روآ هستش
همیشه روغن خوب استفاده می کنم ، این روغنو تازه عوض کردم ، بهران تکتاز ریختم ؛ اما چون فیلتر روغن رو هم عوض کردم 4.5 لیتر ریختم که از نشانگر فول روغن زده بالا !
فشنگی روغن یا اویل پمپ رو خودم میتونم تستشون کنم ؟
اویل پمپ رو تست که میشه کرد ولی نمیدونم تو ایران میکنن یا نه. راه علمی که داره این هست که یه فشار سنج جای فشنگی میبندن و فشار اویل پمپ رو اندازه گیری میکنن و با استانداردش که برای هر ماشین خاص هست مقایسه میکنن.
همیشه باید از ارزونترین راه شروع کرد. به نظر من این دفعه یه روغن دیگه مثلا ایرانول 8000 یا 12000 بریز ببین چطوری میشه. هیچ موقع هم روغن زیادی نریز. با فیلتر بیشتر از 4 لیتر نریز. روغن پایینتر از فول باشه بهتر از بالا بودنش هست
اگه بازم درست نشد برو سراغ فشنگی که اونم قیمتی نداره و یه دونه حتما ایساکویی یا سامفر (ایساکویی هم داخلش مارک سامفر هست) بگیر و عوض کن و دوباره تست کن احتمالا مشکلت حل میشه. فشنگی رو غن هم پایین فیلتر روغن هست و جنس برنجی داره و یک سیم بهش وصل شده :n39:
alipencia
10-01-2016, 14:46
سلام دوستان...پراید 87 دارم بعد این چند مدت به روغن سوزی افتاده...خواستم بدونم هزینه تراشکاری و پیستون و ... چقدر میشه
سلام دوستان...پراید 87 دارم بعد این چند مدت به روغن سوزی افتاده...خواستم بدونم هزینه تراشکاری و پیستون و ... چقدر میشه
سلام دوست عزیز
اصلا نمیشه گفت موتوری که باز نشده چقدر خرجش هست. تا وقتی قطعات دیده و تست نشن معلوم نمیشه. شاید همه چیز مثل سوپاپ و پیستون و بلوک و سرسیلندر سالم باشن و فقط یه دست رینگ یا مثلا کاسه نمد ساق سوپاپ بخواد و یا تو بدترین شرایط همه چیز خراب باشه و رینگ و پیستون و سوپاپ و تراشکاری و حتی سرسیلندر لازم باشه.
شما الان ماشینت در چه حالیه؟ قدرت و کشش چطوره؟ روغن کم میکنه دود آبی داره؟ صبح ها دود میکنه یا همیشه؟ این چیزا رو مشخص کنید تا بشه حدودی فهمید از چی هستش:n39:
alipencia
11-01-2016, 00:35
سلام دوست عزیز
اصلا نمیشه گفت موتوری که باز نشده چقدر خرجش هست. تا وقتی قطعات دیده و تست نشن معلوم نمیشه. شاید همه چیز مثل سوپاپ و پیستون و بلوک و سرسیلندر سالم باشن و فقط یه دست رینگ یا مثلا کاسه نمد ساق سوپاپ بخواد و یا تو بدترین شرایط همه چیز خراب باشه و رینگ و پیستون و سوپاپ و تراشکاری و حتی سرسیلندر لازم باشه.
شما الان ماشینت در چه حالیه؟ قدرت و کشش چطوره؟ روغن کم میکنه دود آبی داره؟ صبح ها دود میکنه یا همیشه؟ این چیزا رو مشخص کنید تا بشه حدودی فهمید از چی هستش:n39:
قدرت و کشش ماشین الان خوبه یعنی مثل سابق که بود وخالی باشه شتاب گیری و توان موتور خیلی خوبه چند نفر سوار بشن توان افت پیدا میکنه و سربالایی هم راحت میره ...دود ابی همیشه نمیده و دایمی نیست...مثلا چند ثانیه میده بعد قطع میشه و..روغن هم کم میکنه...مثلا بعد یک ماه شاید یک لیتر کم کنه البته دقیق شاید نگم...
قدرت و کشش ماشین الان خوبه یعنی مثل سابق که بود وخالی باشه شتاب گیری و توان موتور خیلی خوبه چند نفر سوار بشن توان افت پیدا میکنه و سربالایی هم راحت میره ...دود ابی همیشه نمیده و دایمی نیست...مثلا چند ثانیه میده بعد قطع میشه و..روغن هم کم میکنه...مثلا بعد یک ماه شاید یک لیتر کم کنه البته دقیق شاید نگم...
توی چه حالتی دود میده؟ تحت فشار و تو سربالایی دود میده و یا صبح؟
مقدار کم کردنش زیاد نیست. شما روغن خوب استفاده کن ببین بهتر نمیشه. اگه بهتر شد فعلا دست نزن
alipencia
11-01-2016, 12:34
توی چه حالتی دود میده؟ تحت فشار و تو سربالایی دود میده و یا صبح؟
مقدار کم کردنش زیاد نیست. شما روغن خوب استفاده کن ببین بهتر نمیشه. اگه بهتر شد فعلا دست نزن
امروز یکم دقت کردم ماشین روشنه چه صبح و چه وقتی گرمه دود خیلی ناچیزی میده یا اگرم بده معلوم نیست و کمه ...وقتی میخوام حرکت کنم گاز میدم یهو دود زیاد میشه ولی باز دوباره کم میشه...سربالایی رو راستش تست نکردم...من میگم در حالت فشار چون رینگ ها خوب کار نمیکنه دود میده بیرون نظر شما چیه؟
روغن هم بهران تکتاز میریزم اگر جنس بهتر سراغ داری معرفی کن لطفا
امروز یکم دقت کردم ماشین روشنه چه صبح و چه وقتی گرمه دود خیلی ناچیزی میده یا اگرم بده معلوم نیست و کمه ...وقتی میخوام حرکت کنم گاز میدم یهو دود زیاد میشه ولی باز دوباره کم میشه...سربالایی رو راستش تست نکردم...من میگم در حالت فشار چون رینگ ها خوب کار نمیکنه دود میده بیرون نظر شما چیه؟
روغن هم بهران تکتاز میریزم اگر جنس بهتر سراغ داری معرفی کن لطفا
پس احتمال ضعیف شدن رینگ زیاده. البته بهران هم وضع روغن هاش خیلی خرابه (مخصوصا همین تکتاز و رخش)
شما روغن دیگه امتحان کن ضرر نداره نهایتا بعدش موتور تعمیر میکنی. کلا تجربه نشون داده روغن های کاسترول خیلی کمتر از بقیه کم میکنن (نمیگم کیفیت خیلی عالی دارن ولی تو این مورد خوب هستن). روغن ایرانول 8000 و 12000 هم به این تکتاز ارجحیت دارن و بهتره از اونا استفاده کنی
alipencia
11-01-2016, 13:16
پس احتمال ضعیف شدن رینگ زیاده. البته بهران هم وضع روغن هاش خیلی خرابه (مخصوصا همین تکتاز و رخش)
شما روغن دیگه امتحان کن ضرر نداره نهایتا بعدش موتور تعمیر میکنی. کلا تجربه نشون داده روغن های کاسترول خیلی کمتر از بقیه کم میکنن (نمیگم کیفیت خیلی عالی دارن ولی تو این مورد خوب هستن). روغن ایرانول 8000 و 12000 هم به این تکتاز ارجحیت دارن و بهتره از اونا استفاده کنی
دوباره این ماه وضعیت روغن رو بررسی میکنم ببینم چقدر کم میشه...ممنونم ازت جهت راهنمایی دوست عزیز
rasoul1988
11-01-2016, 23:29
سلام خدمت دوستان.
پراید مدل ۹۳ دارم. چند وقتیه که آمپر بنزین درست کار نمیکنه و بیشتر از مقداری که توش هست بنزین رو نشون میده برای همین یه مدت هست بنزینو که میزنم کیلومتر رو صفر میکنم و بر حسب مصرف ماشین تو ۱۰۰ تا به طور تقریبی بنزین باک رو کنترل میکنم. مشکل از شناوره؟ برای تعمیر راهنمایی بفرمایید.
Netw0rks
12-01-2016, 11:09
سلام
برای روآ (موتور 1600) و 405 (موتور 1800) چند لیتر روغن باید زد ؟
3.5 یا 4 ؟
سلام
برای روآ (موتور 1600) و 405 (موتور 1800) چند لیتر روغن باید زد ؟
3.5 یا 4 ؟
سلام
برای روا با فیلتر روغن زیر 4 لیتر
برای xu7 هم حدود 4.3 لیتر کفایت میکنه
کلا سعی کنید همیشه روغن یه مقدار زیر خط فول باشه:n39:
سلام خدمت دوستان.
پراید مدل ۹۳ دارم. چند وقتیه که آمپر بنزین درست کار نمیکنه و بیشتر از مقداری که توش هست بنزین رو نشون میده برای همین یه مدت هست بنزینو که میزنم کیلومتر رو صفر میکنم و بر حسب مصرف ماشین تو ۱۰۰ تا به طور تقریبی بنزین باک رو کنترل میکنم. مشکل از شناوره؟ برای تعمیر راهنمایی بفرمایید.
سلام
احتمالا از شناور هست، نشیمنگاه صندلی عقب رو از سمت تکیه گاه بکشید طرف خودتون تا دربیاد، زیرش پمپ بنزین هست، فیش و لوله های پمپ رو بکشید تا پمپ آزاد بشه و دربیاد (مقداری بنزین از لوله ها میریزه بیرون، بطری چیزی آماده دم دستتون باشه کثیف کاری نشه)، شناور به پمپ وصله، شناور به یه مقاومت متغییر وصل هست، مقاومت به آمپر متصل هست، با بالا پایین رفتن سطح بنزین مقاومت تغییر کنه و آمپر کم و زیاد میشه. مقاومت رو با امتر چک کنید ببینید سالم هست یا جاسم!
REZA20154
12-01-2016, 21:40
سلام دوستان من یه پراید مدل 92 دارم صبحها با یه استارت ماشینم روشن میشه ولی وقتی به مقصدم میرسم بعد نیم ساعت اگه بخوام ماشینو استارت بزنم 3بار باید استارت بزنم تا ماشین روشن بشه (ماشین استارت میخوره ولی روشن نمیشه باتری سالمه، شمع ها سالمن ،حتی سنسور میل بادامک رو هم عوض کردم) ممنون میشم کمکم کنید.
aftab_azad20
13-01-2016, 13:12
سلام استفاده از شمع ایریدیوم اتولایت به نظرتون مناسبه؟ این اختلاف هزینه ارزشش رو داره؟ بعضی از دوستان میگفتن بوش بهتر از اتولایته همخوانی بهتری با پزو داره
۲۰۶sd 1600
inceptro
14-01-2016, 13:52
سلام.
از حدود چن ماه پیش خودروی 206 صندوق دار وی 8 ،صبح ها وقتی روشن میشه چراغ خطر عدم احتراق روشن میشه،و ماشین حین حرکت ریپ میزنه.
چن تا تست موتور و حتی نمایندگی رفتم،سه تا احتمال مطرح کردن،مشکل از شمع ها باشه ،مشکل از کویل باشه و در نهایت مشکل از روغن موتور باشه.
شمع ها رو تعویض کردم مشکل حل نشد،روغن هم توتال 7000 فلزی ریختم ولی باز مشکل حل نشد.
حالا مونده تعویض کویل،منتهی چون هیچ کدوم از تعمیرکارها نتونستن بهم اطمینان بدن که با تعویض این قطعه صد درصد مشکل حل میشه،موندم تو دوراهی.
نظر شما چی هست در این مورد؟
aftab_azad20
14-01-2016, 17:35
سلام.
از حدود چن ماه پیش خودروی 206 صندوق دار وی 8 ،صبح ها وقتی روشن میشه چراغ خطر عدم احتراق روشن میشه،و ماشین حین حرکت ریپ میزنه.
چن تا تست موتور و حتی نمایندگی رفتم،سه تا احتمال مطرح کردن،مشکل از شمع ها باشه ،مشکل از کویل باشه و در نهایت مشکل از روغن موتور باشه.
شمع ها رو تعویض کردم مشکل حل نشد،روغن هم توتال 7000 فلزی ریختم ولی باز مشکل حل نشد.
حالا مونده تعویض کویل،منتهی چون هیچ کدوم از تعمیرکارها نتونستن بهم اطمینان بدن که با تعویض این قطعه صد درصد مشکل حل میشه،موندم تو دوراهی.
نظر شما چی هست در این مورد؟
منم همین مشکل رو داشتم با همین ماشین.اول شمع ها رو تعویض کردم که بعد از یک ماه دوباره چراغ چک روشن شد و ماشین ریپ میزد.بعد کویل رو عوض کردم که بعد از ۲روز خوب بودن دوباره همین خطا نشون داده شد.یه روز که کلا ماشین روشن
نمی شد یعنی استارت میخورد ولی روشن نمی شد.تا یکی از اشنا ها که تعمبرکاره گفت برق واسه کویل نمیاد.ماشین رو نشون برق کار دادم به گفته خودش یه مشکل داشت رفع کرد.چون من تازه صافی بنزین رو عوض کرده بودم اصلا حواسم بهش نبود.یادم اومد به حرف تعمیرکار که گفته بود باک ماشین خیلی کثیفه.با این که تازه صافی بنزین رو عوض کردم دوباره صافی رو عوض کردم.سنسور map ماشین رو هم با اسپری خشک تمیز کردم بعد هم ecuرو فلش کردم.خدا رو شکر بهتر شد البته بعضی صبح ها چراغ چک روشن میشه ولی با خاموش روشن کردن ماشین برطرف میشه.همون موقع هم که ماشین صفر بود همین مسئله رو داشت.راستی بنزین رو تا اونجا که میتونی سوپر بزن
Netw0rks
15-01-2016, 13:56
سلام دوستان
ماشینم بعد از اینکه گرم شد و دور موتور اومد زیر 1000 ، در حالت ایستاده و دنده خلاص ، چراغ های روغن و stop و اینا مدام روشن و خاموش میشه ؛ وقتی گاز میدم این مشکلو نداره و دوباره که دور موتور اومد زیر 1000 باز همین شکلیه
توی عکس gif زیر تمام توضیحات هست :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماشین روا هستش؟؟؟
این مورد 100 درصد از روغنه چون چراغش روشن میشه. خیلی هم تو ماشینا اتفاق می افته
تجربه این مورد رو داشتم و با تعویض فشنگی روغن حل شد. البته میتونه از ضعیف شدن اویل پمپ و حتی بی کیفیتی روغن هم باشه. چه روغنی استفاده میکنی؟
بله ، روآ هستش
همیشه روغن خوب استفاده می کنم ، این روغنو تازه عوض کردم ، بهران تکتاز ریختم ؛ اما چون فیلتر روغن رو هم عوض کردم 4.5 لیتر ریختم که از نشانگر فول روغن زده بالا !
فشنگی روغن یا اویل پمپ رو خودم میتونم تستشون کنم ؟
اویل پمپ رو تست که میشه کرد ولی نمیدونم تو ایران میکنن یا نه. راه علمی که داره این هست که یه فشار سنج جای فشنگی میبندن و فشار اویل پمپ رو اندازه گیری میکنن و با استانداردش که برای هر ماشین خاص هست مقایسه میکنن.
همیشه باید از ارزونترین راه شروع کرد. به نظر من این دفعه یه روغن دیگه مثلا ایرانول 8000 یا 12000 بریز ببین چطوری میشه. هیچ موقع هم روغن زیادی نریز. با فیلتر بیشتر از 4 لیتر نریز. روغن پایینتر از فول باشه بهتر از بالا بودنش هست
اگه بازم درست نشد برو سراغ فشنگی که اونم قیمتی نداره و یه دونه حتما ایساکویی یا سامفر (ایساکویی هم داخلش مارک سامفر هست) بگیر و عوض کن و دوباره تست کن احتمالا مشکلت حل میشه. فشنگی رو غن هم پایین فیلتر روغن هست و جنس برنجی داره و یک سیم بهش وصل شده :n39:
همچنان منتظرم وقتش برسه روغن تعویض کنم و از یه روغن دیگه استفاده کنم .
اما جدیداً حالت خاموش روشن شدن چراغ های صفحه که گفته بودم ، تشدید شده ؛ قبلاً روی دور موتور زیر 1000 چشمک می زد ، الان زیر 1500 چشمک میزنه .
این حالت تداورم داشته باشه ، ایرادی نداره ؟
ضمناً فشنگی روغن رو پیدا نکردم ؛ نه توی موتور ، نه با سرچ گوگل ! :n36:
همچنان منتظرم وقتش برسه روغن تعویض کنم و از یه روغن دیگه استفاده کنم .
اما جدیداً حالت خاموش روشن شدن چراغ های صفحه که گفته بودم ، تشدید شده ؛ قبلاً روی دور موتور زیر 1000 چشمک می زد ، الان زیر 1500 چشمک میزنه .
این حالت تداورم داشته باشه ، ایرادی نداره ؟
ضمناً فشنگی روغن رو پیدا نکردم ؛ نه توی موتور ، نه با سرچ گوگل ! :n36:
سلام
به نظرم صبر نکن. فشنگی رو عوض کن و بعدش هم روغن و هم فیلتر (حتما مارک معتبر مثل سرکان یا کاسپین و...) رو عوض کن و تست کن ایشالا حل بشه
فشنگی تقریبا زیر کویل و پایینتر از سنسور میل سوپاپ قرار داره و یک فیش تک سیم بهش وصله و دقت کنی پیداش میکنی (احتمالا روغن و دوده گرفته و زیاد دیده نمیشه). شماره اچاری هم که میخوره بزرگ هستش (22 یا همین حدودا)
اینم عکسش که بتونی راحت تر بهش برسی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه سوال فنی دارم ماشین پراید84 هست بقول مالک قبلیش تا الان تصادف نداشته اما مددتیه موفع گاز دادن در دنده 4 یا 3 یه صدای هولناک مثل فسسسسس یا هوففففف ممتد از کف ماشین شنیده میشه انگار از اگزوز میاد در دنده 5 این صدا قطع میشه ضمن اینکه پشت صندلی عقب هم سوراخ شده بود برای نصب ال پی جی که ازش استفاده ای هم ندارم فقط بنزین میسوزونه حالا ممکنه این صدا از سوراخ پشت صندلی باشه یا از اگزوز یا چیزی دیگه توی دنده 2 هم موقع گاز دادن صدای خاااااااوخاااااون تق تق تترق از اگزوز درمیاد هیچ دود غیرطبیعی هم نداره کسی میدونه مشکل چیه و چقد خرجش میشه
shermanpop
16-01-2016, 14:41
پراید 132
وقتی با ماشین یه سه چهار کیلومتری توی شهر رانندگی میکنم یا به اصطلاح ماشین خوب گرم گرم میشه یه صدای جیر جیر وقتی از روی دس اندازی یا یه سطح نا هموار رد میشم از جلوی ماشین میاد
همه اتصالات رو چک کردم ماشین رو تکون میدم با کمک ها بازی میکنم هیچ صدایی نمیده خیلی روی اعصابه این صدا
ممنون میشم راهنمایی کنید
farshad.88
16-01-2016, 15:47
آخرین بار که ماشین رو بردم برای تعمیر. سرویس رو هم انجام دادم ( تعویض روغن و ... )
از اون موقع هر وقت پامو میزارم روی ترمز. یا وقتی سرعت ماشین کمه چرا غ ترمز دستی روشن میشه. در سرعت کم هم ماشین ریپ میزنه
پژو پارس سال مدل بهمن 92
چیکار کنم ؟ آیا تعویض روغن این مشکلات رو حل میکنه ؟ روغن پارس پایا ریخته بود
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-01-2016, 19:17
آخرین بار که ماشین رو بردم برای تعمیر. سرویس رو هم انجام دادم ( تعویض روغن و ... )از اون موقع هر وقت پامو میزارم روی ترمز. یا وقتی سرعت ماشین کمه چرا غ ترمز دستی روشن میشه. در سرعت کم هم ماشین ریپ میزنهپژو پارس سال مدل بهمن 92چیکار کنم ؟
آیا تعویض روغن این مشکلات رو حل میکنه ؟
روغن پارس پایا ریخته بودسلام
در بعضی ماشینها چراغ ترمز دستی به مخرن روغن ترمز هم وصله
اگر روغن در مخزن کم باشه با ترمز زدن روشن میشه و اگر روغن خیلی کم باشه چراغ دائماً روشنه
شاید هم ماشبنتون چراغ هشدار تمام شدن لنت ترمز داره
معنیش اینه که باید به فکر تعویض لنتها باشید
لنتِ اینجور ماشینها یک سیم بهش وصل هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Netw0rks
18-01-2016, 12:10
سلام
ماشین روآ مدل 87 بنزینی
به تازگی واشر سر سیلندر عوض کردم ، طبق گفته مکانیک غیر از واشر مشکلی نداشته و موتور سالم بوده
چند روز پیش هم گیربکس نشتی داشت که با تعویض کاسه نمد حل شد و همزمان دیسک و صفحه رو هم عوض کردم ؛ دیسک و صفحه والوو ایرانی گذاشتم .
الان شتاب اولیه ماشین خیلی خوبه اما حس می کنم یه چیزی مشکل داره ؛ مثلا با دنده 1 حرکت می کنم خوب شتاب می گیره اما بعد از چند ثانیه دیگه کشش نداره یا مثلا با همین ماشین قبلا 150 تا توی جاده رفتم آه نگفته ، الان بالای 120 تا به زور میره .
کسی میدونه مشکل از چی میتونه باشه ؟
سلام
ماشین روآ مدل 87 بنزینی
به تازگی واشر سر سیلندر عوض کردم ، طبق گفته مکانیک غیر از واشر مشکلی نداشته و موتور سالم بوده
چند روز پیش هم گیربکس نشتی داشت که با تعویض کاسه نمد حل شد و همزمان دیسک و صفحه رو هم عوض کردم ؛ دیسک و صفحه والوو ایرانی گذاشتم .
الان شتاب اولیه ماشین خیلی خوبه اما حس می کنم یه چیزی مشکل داره ؛ مثلا با دنده 1 حرکت می کنم خوب شتاب می گیره اما بعد از چند ثانیه دیگه کشش نداره یا مثلا با همین ماشین قبلا 150 تا توی جاده رفتم آه نگفته ، الان بالای 120 تا به زور میره .
کسی میدونه مشکل از چی میتونه باشه ؟
سلام
این مشکل میتونه از خیلی چیزها باشه! احتمالش زیاده از سنسور اکسیژن باشه (باید پارامترهاش چک بشه). از چیزهای دیگه مثل پمپ بنزین و یا سوزن انزکتور هم میتونه باشه. ضمنا اول که دیسک و صفحه نو هست هنوز چسبندگی کامل به دست نیاورده و یه مدت طول میکشه تا کامل بر هم منطبق بشن و به حداکثر کارایی برسه. این مشکل سخت دور گرفتن حتی از چیزای جزئی که به چشم نمیان هم ممکنه باشه، مثلا درگیر بودن جزئی لنتها، غلظت بالای واسکازین دیفرانسیل، خرابی بلبرینگ چرخ ها و...
راستی اون داستان چراغ های آمپر چی شد؟؟؟
vBulletin , Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.