PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : عیب یابی و تعمیر خودرو



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

محمد داود
27-04-2013, 23:24
سلام.براتون یک مثال میزنم:در پیکان میل گاردن به محور عقب متصل هستش گه شامل دیفرانسیل(کله گاوی)و پلوس ها میشه.همین سیستم در ماشینهای محور جلو نیز وجود داره که شامل دنده دیشلیها و پینیون و گراند پینیون میشه.(البته با اندکی تغییرات)با مکانیکت مشورت کن شاید به اصطلاح خودشون دنده های مجموعه فوق تیز کرده باشند.البته اینها حدسیات من هست و مطمئنا نظر یک مکانیک باتجربه باید ملاک قرار بگیره.حتی به احتمال خیلی ضیف ممکنه دنده زیر یا بلبرینگ مربوطه در دورهای بالا تولید صدا کنه.

befermatooo
28-04-2013, 07:50
سلام .

من یه سمند دارم مدل سفارشی 85 . مدتی هست وقتی مثلا رو دنده 3 هست حدود 60 تا که میرم دور موتور میره بالا و موتور صدا میده و مجبور میشم دنده رو عوض کنم . ولی قبلا اینطوری نبود و مثلا رو 3 تا 80 الی 90 تا پر میکردم

مشکل کار کجاست ؟


ممنون از راهنماییتون پیشاپیش

ess_1362
28-04-2013, 09:49
سلام .

من یه سمند دارم مدل سفارشی 85 . مدتی هست وقتی مثلا رو دنده 3 هست حدود 60 تا که میرم دور موتور میره بالا و موتور صدا میده و مجبور میشم دنده رو عوض کنم . ولی قبلا اینطوری نبود و مثلا رو 3 تا 80 الی 90 تا پر میکردم

مشکل کار کجاست ؟


ممنون از راهنماییتون پیشاپیش

ماشین چقدر کار کرده؟
آخرین بار کی صفحه کلاچ را بررسی کردین
محتمل ترین گزینه صفحه کلاچ هست
حتما سریع تر اقدام کنید قبل از اینکه به پرچ برسه وگرنه خرج سنگینی بابت صفحه ، خورشیدی و ... متحمل خواهید شد

Ahmad-Ra
28-04-2013, 10:31
بچه ها اگر کسی تو تهران تعمیرگاه خوب در مورد بوستر و ترمز میشناسه بهم معرفی کنه که کارشم خیلی خوب باشه واس پراید

kasra2002
28-04-2013, 15:22
برادر خیلی ممنون.
در مورد صدا مواردی رو که گفتی با تعمیر کار چک میکنم. اما بدبختی یه تعمیر کار درست حسابی سراغ ندارم...!

در مورد صدای زوزه، دقیقا با افزایش سرعت زوزه زیاد میشه و تو یه حد میمونه تا مثلا سرعت بیاد زیر 40 کیلومتر! تو دنده 4 یا 5 هم صدا هست و فرقی نمیکنه ... تنها تو دنده 2 و 1 من صدای زوزه رو نشنیدم. اما دقیقا از 3 به بعد صدا شروع میشه و تا دنده 5 هم ادامه داره. تو حالت خلاص راستش شک دارم ولی تا جایی که اشتباه نکنم تا همون سرعت بالای 40 یا 50 تا حتی خلاص باز هم همون صدا هست مگر اینکه سرعت کمتر و کمتر بشه. تو این شرایط به نظرتون چی میتونه باشه ؟

سلام واسکازین دنده رو چک کنید شاید کم شده باشه یا نشتی داشته باشه و بعد از اون...

kasra2002
28-04-2013, 15:27
دوستان سورن elx مدل 91 با 12000 کارکرد دارم که خدا رو شکر مشکلی نداشته و ازش راضی هستم اما فقط یک مشکل هست که رو اعصابم هست و نمیدونم طبیعیه یا نه اونم اینه که دقیقا رو دور موتور 2800 بدنه به لرزش میوفته در حالت عادی مشخص نیست و نه خودم نه کسی میفهمه و من از روی شیشه عقب ماشین متوجه میشم چون تار میشه که قاعدتا واسه اینه که شیشه لرزش داره. و زیر 2800 و بالای 2900 دوباره لرزش رفع میشه و شیشه صاف میشه.از لاستیک نیست چون از دنده 2 تا دنده 5 روی دور موتور 2800 این مشکل پیش میاد. و ربطی به سرعت نداره.البته مشکل خاصی ایجاد نمیکنه اما نباید هم اینجوری باشه.حالا اگر از دسته موتور باشه که رو دور موتورهای دیگم باید خودش رو نشون بده بعضی ها میگن شاید از صفحه کلاچ یا بالانس نبودن میل لنگ و فلایول و ... باشه.من آچارکشی نکردم احتمال داره با اون رفع بشه؟
سلام خیلی حساس نباشدی این چیزا در ماشین های ایرانی از عادیم عادی ترهالبته اگه منظورتون از شیشه عقب تار میشه لرزش خفیف آینه وسط هست می تونه از خیلی چیزا باشه و ممکنه با اچار کشی حل شه .این موضوع می تونه از بلبرینگ ها و هرزگرد ها باشه تا برسه به موتور و گیر باکس پس بعد از آچار کشی اگه بود هنوز تسمه و بلبرینگ ها رو چک کنید نکته بعدی در ماشین خلاص کلاچ بگیرید و گاز بدین ببینید باز هم اینجوری میشه و البته احتمال داره خیلی بیش از قبل باشه

kasra2002
28-04-2013, 15:28
من که بیخیال تعمیر و جواب گرفتن شدم همی نجوری با هاش سر می کنم!!!

shadows_funeral
28-04-2013, 17:52
سلام خیلی حساس نباشدی این چیزا در ماشین های ایرانی از عادیم عادی ترهالبته اگه منظورتون از شیشه عقب تار میشه لرزش خفیف آینه وسط هست می تونه از خیلی چیزا باشه و ممکنه با اچار کشی حل شه .این موضوع می تونه از بلبرینگ ها و هرزگرد ها باشه تا برسه به موتور و گیر باکس پس بعد از آچار کشی اگه بود هنوز تسمه و بلبرینگ ها رو چک کنید نکته بعدی در ماشین خلاص کلاچ بگیرید و گاز بدین ببینید باز هم اینجوری میشه و البته احتمال داره خیلی بیش از قبل باشه
من امروز فهمیدم از پی هستش. مشکل از دسته موتور پایینی هست. امروز ماشینمو برا سرویس برده بودم. خودشون دسته موتور پایینی رو عوض کرده بودن. کلا اون لرزش از بین رفته.

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-04-2013, 21:52
سلام .

من یه سمند دارم مدل سفارشی 85 . مدتی هست وقتی مثلا رو دنده 3 هست حدود 60 تا که میرم دور موتور میره بالا و موتور صدا میده و مجبور میشم دنده رو عوض کنم . ولی قبلا اینطوری نبود و مثلا رو 3 تا 80 الی 90 تا پر میکردم

مشکل کار کجاست ؟


ممنون از راهنماییتون پیشاپیش



ماشین چقدر کار کرده؟
آخرین بار کی صفحه کلاچ را بررسی کردین
محتمل ترین گزینه صفحه کلاچ هست
حتما سریع تر اقدام کنید قبل از اینکه به پرچ برسه وگرنه خرج سنگینی بابت صفحه ، خورشیدی و ... متحمل خواهید شد

سلام .
موضوعی که مطرح کردین خیلی مهم هست و میشه ازش به عنوان یک معیار برایِ زمان مناسب برایِ تعویض صفحه کلاچ استفاده کرد .
ماشین وقتی نو باشه یا دیسک و صفحه کلاچ نو باشه ماشین با یک دور موتور مشخص به سرعتِ معینی میرسه .
مثال :
با دور موتور 3000 در دنده سه به 70 کیلومتر در ساعت میرسه ( در خیابانِ مسطح و بدون مسافر ) .
اما با استهلاک و سائیده شدنِ صفحه کلاچ , به تدریج دور موتور برای رسیدن به همون سرعت در دنده 3 افزایش پیدا میکنه
مثال :
بعد از یک سال برای رسیدن به سرعتِ 70 کیلومتر در ساعت دور موتور میشه 3400 دور در دقیقه .
این نشون میده که صفحه سائیده شده و مثل قبل محکم نمیچسبه به دیسک .
کم کم کار به جائی میرسه در سربالائیها دور موتور خیلی میره بالا اما ماشین کشش نداره .
یعنی با زیر نظر داشتن سه عامل ( سرعت , دور موتور , کشش ) میشه تشخیص داد که دیگه وقتشه صفحه کلاچ تعویض بشه .
البته در ماشینهائی که نشانگر دور موتور نداره میشه به جاش از صدای موتور استفاده کرد و پی برد که صدای موتور خیلی زیاد میشه اما سرعت چندان افزایش پیدا نمیکنه .

اين تست هم تقریباً در همه ی ماشینهای دنده عادی جواب میده :
ماشین رو روشن کنید
دو سه دقیقه صبر کنید تا گرم بشه
پا رو بذارید رو ترمز
بزنین دنده یک
آروم آروم پا رو از روی کلاچ بردارین
اگر ماشین خاموش نشد صفحه کلاچ باید عوض بشه
البته تنظیم بودن موتور ضروری هست

oghyanoos
29-04-2013, 23:10
سلام
پژو 206 که موتورش سالمه اما داخل کابین صدا میده، میشه کاملا صداش را گرفت؟
کلا 206 ها صدا گیریشون راحته؟
چقدر هزینه برمیداره؟؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
30-04-2013, 01:47
سلام بر همگی
دیروز یکی از دوستان رفته بوده کولر تعمیر کرده و expansion valve یا همون قطعه ی فشار شکن رو عوض کرده بوده .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




اومد گفت کمپروسور کولر اصلا off نمیکنه و دائم میچرخه .

با خودش رفتیم پیش مکانیک .
دوباره اواپراتور زیر داشبورد رو باز کرد
دیدیم سیم مسیِ اکسپنشن والو رو با یک دور چسب برق چسبونده بوده به لوله ای که گاز رو برمیگردونه به کمپروسور اما چسبش باز شده و لوله ی مسی ( سنسور برودتِ اکسپنشن ) کنده شده و با لوله ی گاز تماس نداره اصلاَ ( خراب کاری ) و فیل تر فشار شکن اصلاً نمیفهمه کی گاز رو باید قطع کنه .
لوله ی باریکِ بالای بالا در این تصویر :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لوله باریک مسی در این تصویر :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با دو تا بستِ تسمته ای درجه یک بستش مشکل رفع شد .

kasra2002
30-04-2013, 10:57
یه نکته غیر علمی داره در ایران به جز پراید تجربه نشون داده که ماشین مثلا 7 سال کار کرده و با گاز فابریک عالی بوده ولی بعد از اون به دلیل حساس شدن صاحب خودرو گاز اونو چک کرده و با اینکه نیاز نبوده اونو اضافه کرده و از اون به بعد دیگه سالی یک بار حد اقل نیازش به شارژ گاز بوده البته خیلی غیر منطقیه ولی من به این موضوع رسیدم که تا از کار نیوفته با فابریکش ادامه بدم. نکته بعدی اینکه با این جنس بد گاز و لوازم و گرونی اونا اگه ماشین چند سال کار کنه و بعد شیرش خراب شه شاید بیشتر بیارزه تا هرسال این کارو انجام بدیم ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
01-05-2013, 09:17
یه نکته غیر علمی داره در ایران به جز پراید تجربه نشون داده که ماشین مثلا 7 سال کار کرده و با گاز فابریک عالی بوده ولی بعد از اون به دلیل حساس شدن صاحب خودرو گاز اونو چک کرده و با اینکه نیاز نبوده اونو اضافه کرده و از اون به بعد دیگه سالی یک بار حد اقل نیازش به شارژ گاز بوده البته خیلی غیر منطقیه ولی من به این موضوع رسیدم که تا از کار نیوفته با فابریکش ادامه بدم. نکته بعدی اینکه با این جنس بد گاز و لوازم و گرونی اونا اگه ماشین چند سال کار کنه و بعد شیرش خراب شه شاید بیشتر بیارزه تا هرسال این کارو انجام بدیم ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

سلام .
صبر كردن تا از کار افتادن کولر اشتباه هست .
چند نکته در رابطه با حرف شما .
در تهران یک تعمیرگاهِ کولر هست که خیلی معروفه و حتی توی یک سایت هم تاپیک مخصوصی برای گفتگو و تماس با مردم و مشتریهاشون دارند .

بسیاری از ماشینهای استاندارد تا7-8 سال هم کولرش کار میکنه بدون نیاز به سرویس اما این کار ریسک داره
خصوصاً اگر که کم کم آثار روغن روی شیلنگ های کمپروسور و لوله ها دیده بشه .
چون معنیش اینه که روغن توی کمپروسور داره هی کم میشه که به کمپروسور خیلی ضرر میزنه و میره برای جام شدن ( گیرپاج ) .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهتره به موقع شیلنگ باز بشه تعمیر یا تعویض بشه .
کمی روغن از جنس همون روغن اضافه بشه .
اورینگها کلاً تعویض بشه با اورینگهای درجه یک ژاپنی یا آلمانی که بلبرینگ فروشها دارند .
usauto.vo.llnwd.net/o37/prod/b0/e7/b0e75b8e283361acc36feb73acefb2f5765325bd1257223929 4162.jpg
درایر هم بهتره برای ماشین نو 3 سال یک بار و بعدش 2 سال یک بار تعویض بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درایر کارش گرفتن رطوبت گاز و رسوبات هست و مثل فیلتر روغن باید تعویض بشه وگرنه سیستم رو خراب میکنه .
اگر درایر تعویض نشه و نشتیِ روغن گرفته نشه کمپروسور خراب میشه .
اگر همه چیز به موقع تعویض بشه کمپروسور ممکنه 20 سال هم عمر کنه .
===========================================
موقع تعمیر یا سرویس کولر این نکات هم بسیار مهم هست :
در روزهائی که غبار و رطوبت زیاده هرگز کولر تعمیر نکنین
درایر جدید دو تا درپوش پلاستیکی داره که تا آخرین لحظه قبل از نصب نباید برداشته بشه تا غبار و رطوبت واردش نشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گاز و روغن باید همونی باشه که رو کمپروسور نوشته اگه دو گاز یا دو روغن مختلف با هم قاطی بشه فاتحه ی کمپروسور خونده ست .
اکسپنشن والو باید حتماً تعویض بشه اگر سیستم قدیمی هست و تولیدِ رسوبش زیاده چون اگر روزنه اش بگیره کمپروسور جام میکنه حتی اگر صفر و نو باشه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-05-2013, 14:04
سلام .

اگر کمپروسورِ کولرِ ماشینتون روشن نمیشه :

به احتمال زیاد مشکل از سیستم برق کولر هست .

چون کلاچ کمپروسور یک آهنربای الکتریکی هست .
اول از همه فیوز کولر رو چک کنین که سالم باشه ac fuse .
اگر سالم بود , رله ی کولر رو چک کنین ac relay
معمولا مکعبی شکل هست و توی جعبه فیوز هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
میتونین جاش رو با یه رله ی دیگه عوض کنین اگر راه افتاد پس رله خراب هست
رله ی خراب رو دور نندازین چون با اقتصاد مقاومتی اصلا جور در نمیاد
رله قابل تعمیر هست خصوصا اگر که فقط دهنه ی پلاتینش چسبیده باشه

اگر رله هم سالم بود باید برید سراغ فشنگی کلاچ کمپروسور safty switch


, Safty switch یا روی درایر نصب شده یا روی لوله ی ای که گاز رو میبره توی اتاق ( لوله ای که سرد نیست ) .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] rt3auto_wires.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با اهمتر چک کنید اون رو ( موتور خاموش ) , باید دو تا پایه اش به هم اتصال داشته باشه یعنی عقربه ی اهم متر بره بچسبه آخر .
چون فقط با فشار زیاد گاز این دو پایه قطع میشن و برق رو قطع میکنه اما در حالت عادی ( کولر خاموش یا فشار کمِ گاز ) دو پایه اش به هم وصله
اگر سالم بود باید برید سراغ تست کلاچ کمپروسور .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهترین کار اینه که با ولت متر چک بشه . ( باید دکمه اش روی DC باشه یعنی برق مستقیم ) .
اگر بلد نیستین با مولتی متر ( اهم متر کار کنین تو گوگل بنویسین آموزش اهمتر متر .

فیش برق کلاچ کمپروسور رو بکشید .
دو سیم ولت متر رو بزنین به فیشی که وصل میشه به فیش کمپروسور . باید سیم قرمز ولت متر به برق مثبت وصل بشه و منفی به منفی .
حالا ماشین رو روشن کنین , به محض زدن دکمه ی کولر باید ولت متر 12 ولت برق نشون بده .
اگر نشون نداد پس برق نمیرسه به اون سیم که یا از safty switch هست یا از رله یا از فیوز یا کلید روشن خاموشِ کولر خرابه .

میتونید با یک سیم از مثبت باتری به سیم مثبت کلاچ برق وصل کنین ( موتور خاموش باشه ) و سیم منفیش رو به بدنه وصل کنید .
اگر کلاچ سالم باشه صدای تلق تلق میده که نشان از سالم بودن کلاچ هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا اگه با موتور روشن اینکار رو انجام بدین کمپروسور باید بچرخه .
توجه مهم :
اگر وقتی دکمه ی کولر رو میزنید فنِ رادیاتور هم روشن نمیشه , پس کمپروسور رو نباید با سیم مستقیم زیاد روشن کنید ( فقط چند ثانیه روشن کنین تا ببینین سالمه یا نه و آیا خنک میکنه یا نه )
اگر دیدین میچرخه و کمی باد خنک هم در ماشین میزنه پس فقط سیستم برق خرابه و کمپروسور ایرادی نداره

اگر همه چیز سالم بود اما باز هم کولر کار نمیکنه , یا سوئیچ کولر توی اتاق خرابه یا یه جا سیم برق قطع شده .

سوالی داشتین بپرسین .

FA6161
02-05-2013, 19:26
قیمت سپر سمند
سمند LX دارم دیروز تصادف کردم و سپرم بالاش به اندازه 1 بند انگشت شکست صافکار 80 میگیره برایتعمیر سپر و چون قبلا چند جا رنگش پریده 160 پول رنگ کل سپر میشه دیروز سپر نو قیمت کردم 100 اما اصل نبود حالا می خوام ببینم اصلش گیر میاد قیمت چنده ؟کجا داره ؟ می صرفه برم یک سپر نو بخرم یا نه ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-05-2013, 21:07
قیمت سپر سمند
سمند LX دارم دیروز تصادف کردم و سپرم بالاش به اندازه 1 بند انگشت شکست صافکار 80 میگیره برایتعمیر سپر و چون قبلا چند جا رنگش پریده 160 پول رنگ کل سپر میشه دیروز سپر نو قیمت کردم 100 اما اصل نبود حالا می خوام ببینم اصلش گیر میاد قیمت چنده ؟کجا داره ؟ می صرفه برم یک سپر نو بخرم یا نه ؟

سلام
شما چند راه دارین
•خرید سپر تمیز از اوراقی
خرید از اوراقی میتونه باصرفه ترین راه باشه اگر مجبور به خرید قطعه بشیم .
بعضیها تا بهشون میگیم قطعه اوراقی فکر میکنه منظور یه قطعه ی کهنه و پوسیده و کار کرده هست .
توی اوراقیها قطعاتی پیدا میشه که با نو فرقی نداره چون ماشینش نو بوده اما به علت تصادف اوراق شده .

•خرید سپر نو ارزان
•خرید سپر نو به اصطلاح اصلی
•تعمیر سپر
برای خرید سپر اصلی میتونین از روش خرید از راه دور هم استفاده کنید ( اگر تهران نیستید )
زنگ میزنید به چند نمایندگی و فروشگاه , بعد از قیمت گرفتن و مطمئن شدت از کیفیت و انواع موجود , پول رو میریزید به حسابشون وزنگ میزنید به تیپاکس تهران تا قطعه رو براتون بیارند .
اگر شماره تلفن ندارید میتونید تو گوگل پیدا کنید .
میتونید از 118 بگیرید
البته 118 از راه دور میشه 33333333

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-05-2013, 08:41
سلام .
عمر قطعات ماشین هم به کیفیتشون بستگی داره و هم به نحوه ی صحیح استفاده و سرویس و نگهداریش .
متاسفانه در ایران مردم از چند جهت ضرر میکنند

1- ساخت قطعات با مواد اولیه ی کم کیفیت
2 -تکنولوژی قدیمی و ابتدائی در ساخت قطعات
3- ماشین آلات قدیمی و فرسوده برای ساخت قطعات .
4- استفاده از نیروهای غیر متخصص و ارزان که کارشون دقیق و درست نیست .
5- فقدانِ وجدانِ کاری که باعث میشه خیلی از قطعات عمداً کم کیفیت و با عمر کم ساخته بشه تا زود به زود خراب بشه و فروشش بره بالا مثل بوق , استپر موتور , پمپ بنزین , لاستیک برف پاک کن , قالپاق چرخ , کاسه نمدها , شمعها , وایرشمعها , شیشه بالابر , قطعات پلاستیکی , قطعات الکترونیکی ....

6- روغنها و بنزینها و فیلترهای با کیفیت پائین که باعث خراب شدن سریع قطعات میشه .
7- اطلاعات کمِ مردم در مورد نحوه ی صحیح استفاده از ماشین و سرویس و تعمیر به موقع .
8- وجود خیابانها و جاده ی پر از چاله چوله و دست انداز که به شدت به ماشینها صدمه میزنه و عمر قطعاتش رو کم میکنه .
9 - عدم اطلاع مردم از نحوه ی صحیح تهیه و چک کردن و خریدِ قطعات با کیفیت و مشابه به جای قطعات بنجل که به اسم اصلی در نمایندگیها فروخته میشه .

================================================== ========

با استفاده ی صحیح از گاز و کلاچ میشه عمر دیسک و صفحه و بلبرینگ کلاچ رو چند برابر کرد .
حرکت با شتاب زیاد ( دور موتور بالا ) باعث سائیده شدنِ سریع صفحه کلاچ میشه .
همینطور حمل بار و مسافر زیاد در سربالائیها به شدت صفحه کلاچ رو میسابه و میخوره .


در موردِ کوبیدنِ صفحه کلاچ و لنتها چند مسئله خیلی مهمه :


صفحه کلاچ از ده دوازده قطعه درست شده :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1- پرچهای صفحه کلاچ باید با دقت وصل و پرس بشه تا با لبه ی صفحه کلاچ حسابی فاصله داشته باشه .
بعضیها پرچها رو کج پرس میکنند ( کار خراب با بی حوصلگی و بی دقتی ) که باعث میشه سر میخ پرچ تا لبه بالائی فقط دو سه میلیمتر فاصله داشته باشه که نتیجه اش اینه که بعد از دو سه ماه سر پرچ شروع میکنه به سائیدن و خط انداختن روی دیسک کلاچ .
بنده یادمه وفتی میخواستیم واسه پیکان صفحه کلاچ بخریم میگفتین 4 یا 5 تا بیاره , همه رو چک میکردیم و یک دونه خوبش رو انتخاب میکردیم .

2- بعضی وقتها هم کارگر در پرس کردن اشتباه میکنه و باعث تاب برداشتن دیسک میشه که باعث میشه بعد از نصبش کلاچ لرزش شدید داشته باشه زیر پای راننده . گاهی اونقدر تاب داره که همه ی ماشین به لرزه میافته موقع حرکت .
برای مطمئن شدن از تاب نداشتنش میشه اون رو روی یک سطح کاملا صاف گذاشت و با یک خطکش دقیق و میلیمتری فاصله ی دور تا دورش رو با سطح میز اندازه کرفت . حتی یکی دو میلیمتر اختلاف هم میتونه باعث لرزش موقع کار بشه .

3- سالم بودنِ فنرهای صفحه کلاچ خیلی مهم هست چون همین فنرهای کوچیک هست که ضربه های برخورد دیسک با صفحه رو خنثی میکنه و درگیر شدن کلاچ رو نرم و بی صدا و بی ضربه میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درست مثل اینکه موقع بوکسل کردن یک ماشین به از زنجیر استفاده بشه و دفعه ی بعد از طنابی که تا حدی کش میاد استفاده کنید . مسلماً طنابِ کشی شوک و ضربه رو جذب میکنه و ماشینها صدمه نمیبینند .
پس حتماً باید فنرهای صفحه کلاچ چک بشه که سالم باشه و محکم و لق نزنه تو جاش وگرنه موقع پا برداشتن از روی کلاچ صدای تقه میده و اگر راننده وارد نباشه که باهاش مدارا کنه زود داغون میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای مدارا کردن با چنین دیسکی راننده باید قبل از گاز دادن , اول کمی پا رو از روی کلاچ برداره تا کلاچ بی صدا و با فشار کم درگیر بشه یک کم , بعدش گاز بده و پارو کامل از روی کلاچ برداره .
اینطوری ممکنه سالها کار کنه و دوام بیاره .
اما اگر راننده به این مشکل اهمیت نده ( خرابی فنرهای دیسک کلاچ ) و اول گاز بده بعد پا رو از روی کلاچ برداره , فنرهای صفحه کلاچ زود داغون میشه به خاطر ضربه .

برای درک کار فنرها کافیه اونها رو بردارین اونوقت میبینین که اون قطعه ی سوراخ دارِ وسطِ صفحه کلاچ تو جاش آزاد چپ و راست میشه حدود 4 سانت .
فنرها این حرکت رو میگیرند با خاصیتِ ارتجاعیشون .
حتی صفحه کلاچ نو هم که میخرید باید فنرها محکم باشه تو جاش و لق نزنه .
از تاب نداشتنش هم باید مطمئن بشید .
4- مواد صفحه کوبی هم اگر بنجل باشه زود سائیده میشه یا میسوزه .
5- سوراخ وسط صفحه هم باید سالم باشه و دندونه هاش سالم باشه و سائیدگی و شکستگی نداشته باشه .

این عکسها هم برای علاقمندان :
این عکس جای کلاچ رو نشون میده که بین موتور و گیربکس قرار میگیره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چرخ دنده ی انتهای میل لنگ اسمش فِلای ویل هست fly wheel
ديسکِ کلاچ با چند پیچ بسته میشه روی فلای ویل .
لبه ی فلای ویل دنده دنده هست و موقع استارت زدن , استارتر باهاش در گیر میشه و اون رو میچرخونه در نتیجه میل لنگ میچرخه و در نتیجه پیستونها بالا پائین میشه و موتور روشن میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه کلاچ clutch plate هم بین فلای ویل و دیسک قرار میگیره و شَفتِ گیربکس میره توی سوراخ وسط صفحه کلاچ .
به گیربکس هم میگن transmission .

اگر کلیپهای یوتیوب رو ببینین دیگه همه چیز واضح و روشن میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

moh72
03-05-2013, 11:55
سلام من میخواستم یه خرده ماشینو صداگیری کنم(سمند) تو چند تا ویدئو دیدم که از عایق هایی مثل این استفاده کردن میخواستم بدونم همچین چیزی اینجا پیدا میشه؟
+
کسی پیشنهاد یا راهکار دیگه ای داره دریغ نکنه
خیلی ممنون



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]البته اونایی که من دیدم واسه در و کف اتاق استفاده کرده بودن ولی من عکس اینو پیدا کردم


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

alipencia
03-05-2013, 12:34
دوستان ی مدته امپر بنزین پرایدم قاط زده...مثلا نارنجی که میشه بعد ی مدت خاموش میشه و اینکه به اون خط اخر که باک خالی هست نمیرسه و یکم بالاترش گیر میکنه..مشکل از کجاست؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-05-2013, 14:45
سلام .
با کمی گریس زدن به زبانه ی مهره ی چراغ دنده عقب عمرش رو ده برابر کنید .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جاش روی گیربکس هست .
گریس باید نرم و ضد حرامشون و درجه یک باشه .
6 ماه یک بار گریسکاری بشه دیگه خراب شدن تو کارش نیست مگر اینگه بنجل باشه و از تو خراب بشه .
یا ضربه بخوره بشکنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-05-2013, 14:52
دوستان ی مدته امپر بنزین پرایدم قاط زده...مثلا نارنجی که میشه بعد ی مدت خاموش میشه و اینکه به اون خط اخر که باک خالی هست نمیرسه و یکم بالاترش گیر میکنه..مشکل از کجاست؟

سلام
با باک نصفه با ربع , ماشین رو تو شیب تند چک کنین در چهار حالت
سر بالا , سر پائین , سمت راننده پائین , سمت شاگرد پائین و رفتار آمپر رو چک کنین .
اگر تغییری نمیکنه پس شناور گیر داره و باید باز بشن یا تمیز بشه یا تعویض بشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shiraz522
03-05-2013, 15:50
سلام
1-در صورتی که شمع خراب بشه چه ضررهایی به ماشین وارد میشه ؟؟؟؟

2- پغیر از باز کردن و دیدن ، از چه راههایی میشه فهمید عمر شمع تموم شده ؟؟؟

3- پارس من بنظرم قدرتش کم شده ... توی دنده های پایین جوون نداره و یه جوری شده مثل ریپ زدن ...

مالک قبلی رو نمی دونم که شمع رو عوض کرده یا نه ؟؟؟ آیا این مشکلات از شمع می تونه باشه ؟؟؟

shiraz522
04-05-2013, 10:55
سلام
1-در صورتی که شمع خراب بشه چه ضررهایی به ماشین وارد میشه ؟؟؟؟

2- پغیر از باز کردن و دیدن ، از چه راههایی میشه فهمید عمر شمع تموم شده ؟؟؟

3- پارس من بنظرم قدرتش کم شده ... توی دنده های پایین جوون نداره و یه جوری شده مثل ریپ زدن ...

مالک قبلی رو نمی دونم که شمع رو عوض کرده یا نه ؟؟؟ آیا این مشکلات از شمع می تونه باشه ؟؟؟




کسی نیست جواب ما رو بده ؟؟؟ :n28: :n13::n03:

ЯΣZΛ
04-05-2013, 13:06
سلام
دلمون چقدر برا اينجا تنگ شده يادش بخير
گفتيم بيايم يه سواليم بپرسيم
ماشين چرخ سمت راننده موقع راه افتادن معكوس كشيدن و در كل حركت ناگهاني يه صداي چِق ميده.خودم فكر ميكنم براي بلبرينگه
به نظر شما مشكل از چيه؟

ess_1362
04-05-2013, 13:50
1-در صورتی که شمع خراب بشه چه ضررهایی به ماشین وارد میشه ؟؟؟؟

در ابتدا ممکن هست ماشین بد کار کنه و لرزش داشته باشه
در ادامه در صورت عدم پیگیری به کویل ها آسیب وارد میشه . ابتدا نیم سوز میشه و در نهایت کاملا آسیب می بینند
باز هم در صورت عدم پیگیری سر شمع اکسید خواهد شد و شکسته و به همرا متعلقات از جمله سرامیک و ... به داخل سیلندر میریزه و علاوه بر آسیب به جداره درونی سیلندر ، رینگ و پیستون باید هزینه سنگین باز کردن موتور را هم متقبل بشید

2- پغیر از باز کردن و دیدن ، از چه راههایی میشه فهمید عمر شمع تموم شده ؟؟؟


علاوه بر بازدید دوره ای ( هر 10 هزار کیلومتر) بهتر هست هر 20 هزار کیلومتر شمع ها تعویض بشن

3- پارس من بنظرم قدرتش کم شده ... توی دنده های پایین جوون نداره و یه جوری شده مثل ریپ زدن ...

مجموعه فیلتر هوا ، بنزین بررسی بشه
همینطور در ادامه انژکتور ها و سیست جرقه زنی(شامل کویل ها و وایر شمع و حتما خود شمع)
ضمن اینکه یک فیلتر گیری هم از سوپاپها به عمل بیاد

piroozm
04-05-2013, 22:47
سلام دوستان
من چند روزه با یک مشکل برخوردم
ماشین در حال حرکت در بعضی از مواقع در زمان تعویض دنده وقتی به پدال گاز فشار می دهیم ماشین تا چند ثانیه هیچ عکس العملی نشان نمی دهد در ضمن ماشین ریو است از زمانی که اینجوری شده صبح ها با دو یا سه استارت روشن می شه (قبلاً یه نیش استارت می زدم رو شن می شد.)
هر جا بردم یه چیز میگن: یکی میگه از دیسک و صفحه است،یکی میگه از استپر، یکی میگه از سوخت رسانی و. . . . . .

shadows_funeral
04-05-2013, 22:57
سلام دوستان
من چند روزه با یک مشکل برخوردم
ماشین در حال حرکت در بعضی از مواقع در زمان تعویض دنده وقتی به پدال گاز فشار می دهیم ماشین تا چند ثانیه هیچ عکس العملی نشان نمی دهد در ضمن ماشین ریو است از زمانی که اینجوری شده صبح ها با دو یا سه استارت روشن می شه (قبلاً یه نیش استارت می زدم رو شن می شد.)
هر جا بردم یه چیز میگن: یکی میگه از دیسک و صفحه است،یکی میگه از استپر، یکی میگه از سوخت رسانی و. . . . . .
دیر روشن شدن صبح : اگه بنزین سوپر می زنید از بنزین سوپره. بنزین عادی بزنید درست می شه.

piroozm
05-05-2013, 11:26
دیر روشن شدن صبح : اگه بنزین سوپر می زنید از بنزین سوپره. بنزین عادی بزنید درست می شه.
سلام
من همیشه بنزین معمولی می زنم

MOHAMMAD_ASEMOONI
05-05-2013, 12:28
دیر روشن شدن صبح : اگه بنزین سوپر می زنید از بنزین سوپره. بنزین عادی بزنید درست می شه.

سلام
دیر روشن شدن ممکنه از باز بودن بیش از حد دهنه ی شمعها هم باشه .
کثیف بودن شمعها
تنظیم نبودن دلکو
ضعیف بودن وایر شمعها
ضعیف بودن وایر کویل
ضعیف بودن کویل
درست اتصال نداشتن سیم باریک منفیِ باتری به بدنه
معیوب بودن استپر
روشن بودن چراغها یا فن کولر موقع استارت زدن
معیوب بودن چکش برق یا سر دلکو

abbas-t
05-05-2013, 12:39
سلام دوستان
پراید 131 اس ال دارم،فرمون ماشین خیلی سفته (موقع دور زدن و حرکت )،فکر میکردم همه اس الا اینجورین اما چند روز پیش که سوار ماشین یکی از اشناها شدم (اونم 131 اس ال داره) دیدم فرمونش خیلی روون میچرخه ،راه حلی هست که فرمون شل بشه؟
ودیگه اینکه صدای موتور تو اتاق زیاده ،نسبت به پرایدای دیگه وبه قول یکی موتور صدای گرگر میده ،در این مورد هم میشه کمکم کنید ؟متشکرم

آقا مهندس
05-05-2013, 22:03
ت
نظیم نبودن دلکو

ضعیف بودن وایر کویل
ضعیف بودن کویل

معیوب بودن چکش برق یا سر دلکو با درود بنده هم این مشکل رو دارم میشه نحوه چک کردن این موارد رو ذکر کنید.از شمعها مطمئن هستم مشکل ندارن چون تازه عوض کردم.با سپاس

heinrich_himmler
05-05-2013, 23:16
سلام
1-در صورتی که شمع خراب بشه چه ضررهایی به ماشین وارد میشه ؟؟؟؟

2- پغیر از باز کردن و دیدن ، از چه راههایی میشه فهمید عمر شمع تموم شده ؟؟؟

3- پارس من بنظرم قدرتش کم شده ... توی دنده های پایین جوون نداره و یه جوری شده مثل ریپ زدن ...

مالک قبلی رو نمی دونم که شمع رو عوض کرده یا نه ؟؟؟ آیا این مشکلات از شمع می تونه باشه ؟؟؟




سلام خلاصه میگم وقتتون رو نگیره
1. از ریپ زدن و بالا رفتن مصرف سوخت تا آتش سوزی
2. معمولا از سفیدک زدن یا برگشتن رنگ شمع به سمت قهوه ای سوخنه که البته باید دیده باشید تا براتون قابل تشخیص باشه
3.احتمالش هست. بهتره ببرید پیش یه متخصص و چک کنید
معمولا عمر شمع 30000 کیلومتره و بهتره بعد این مدت تعویض بشه. بهتره از شمع های معمولی و استاندارد استفاده بشه تا مدلهای چند زبانه و ...

heinrich_himmler
05-05-2013, 23:19
سلام دوستان
پراید 131 اس ال دارم،فرمون ماشین خیلی سفته (موقع دور زدن و حرکت )،فکر میکردم همه اس الا اینجورین اما چند روز پیش که سوار ماشین یکی از اشناها شدم (اونم 131 اس ال داره) دیدم فرمونش خیلی روون میچرخه ،راه حلی هست که فرمون شل بشه؟
ودیگه اینکه صدای موتور تو اتاق زیاده ،نسبت به پرایدای دیگه وبه قول یکی موتور صدای گرگر میده ،در این مورد هم میشه کمکم کنید ؟متشکرم

در مورد فرمان پراید اس ال اگه زیاد سفته یا شله مشکل از جعبه فرمانه و اما در مورد صدا با عرض پوزش فراوان باید بگم پرایده کاری از دست کسی ساخته نیست!! :n13:

abbas-t
06-05-2013, 13:39
در مورد فرمان پراید اس ال اگه زیاد سفته یا شله مشکل از جعبه فرمانه و اما در مورد صدا با عرض پوزش فراوان باید بگم پرایده کاری از دست کسی ساخته نیست!! :n13:
در موردسفتی فرمون ،متوجه نشدم ،میشه شلش کرد یا نه؟

heinrich_himmler
06-05-2013, 16:29
در موردسفتی فرمون ،متوجه نشدم ،میشه شلش کرد یا نه؟

بله اگه ایراد داشته باشه و سفت شده باشه با تعمیر کمی نرم تر میشه.

rozbeh85
06-05-2013, 17:34
سلام دوستان
من یک مشاوره میخواستم راجب شمع ماشین.
ماشینم Hyundai Elantra 2009 است.
الان ماشین روی 81000 مایل است و روی کاتالوگ زده شمع عوض شه با مدل پلاتینیوم.
من رفتم شمع بخرم 2تا گزینه داشتم که هر دو از کارخانه بوش بود.
مدل اول همون پلاتینیوم Bosch Dbl Platinum
مدل دوم Bosch Iridium
که مدل دوم حدود 2 دلار از مدل اول گرانتر است.
حالا پیشنهاد شما کدام است؟ و اگر ممکنه یک توضیح مختصر هم نسبت به تفاوت هر کدام بدهید.
دوم اینکه توی دفترچه راهنما نوشته شما شمع رو باید تیون کنید، این یعنی چی؟ خودم میتوانم انجام بدم؟
و سوم اینکه با تعویض شمع ممکنه برای ماشین مشکلی پیش بیاد مانند ریپ زدن که مجبور بشم ببرمش تعمیرگاه؟ چون فعلا ترجیح میدم تعمیرگاه نبرمش.
ممنون از لطفتان.

Abdolreza2012
06-05-2013, 20:23
دوستان بخوام بالانس کنم چه بالانسی خوبه؟
یکم اطلاعات میخواستم
ممنون

MOHAMMAD_ASEMOONI
07-05-2013, 14:50
با سلام به همه ی شما و تشکر از دوستانی که این تاپیک رو دنبال میکنند و یا نظر میدن .


چک کردن روغن گیربکس در منزل و اضافه کردنِ روغن اگر کم باشه .

در بسیاری موارد شنیدم که تعویض روغن گیربکس باعث شده گیربکس صدا بده و صاحب ماشین از تعویض روغن پشیمون شده .
این موضوع رو حتی در کویت که درجه یک ترین روغنها وجود داره هم وجود داره .
حتی یه بار یه ماشین رو بردیم نمایندگی خودش ( تویوتا ) گفتیم ماشین الان 200 هزار تا راه رفته میخوایم روغن گیربکس رو عوض کنیم .
گفتند نیازی نداره فقط اگر کم شده باید بهش اضافه کنیم .
اصرار کردیم که حالا ما میخوایم عوض کنیم . گفتند مانعی نداره اما تو فاکتور مینویسند که اگر گیربکس به صدا افتاد مسئولیتش با خود مشتری هست .

با توجه به این مسئله شما میتونید خودتون روغن گیربکس رو چک کنین و اگه کم داره بهش روغن اضافه کنین .

قبل از هر چیز این رو بگم که برای صرفه جوئی و کمترین هزینه , بیخودی نرید روغن گیربکس بخرین .
اول چک کنین اگر کم داشت بعد برید بخرید .
اگر هم چند ماشین دارین یا دوستان و اقوام هم روغن رو چک میکنند , میتونین از همون روغن بهشون بدید و اگه خواستین پولش رو هم ازشون بگیرید یعنی شریکی روغن بخرید .
در ضمن معمولاً یک قوطی یک لیتری کافی هست .

=============================================

نحوه ی چک کردن روغن گیربکس دستی manual gear box
اگر روی گود انجام بشه بهتره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما اگر گود نیست مهم نیست .
ماشین رو کاملاً افقی پارک کنین .
بغل گیربکس یک پیچ هست این شکلی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] el.png
عکسهای بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


دقت بفرمائید گفتم بغل گیربکس یعنی نه زیر و نه بالا .
پیچ مورد نظر بغل گیربکس و در فاصله ی بین بالا و پائین گیربکس هست پس مراقب باشین اشتباهی پبچ تخلیه ی روغن رو که ممکنه بغل اما پائین هست باز نکنین

مثل عکس زیر :
drain plug یعنی پیچ تخلیه و fill plug یعنی پیچ پر کردن .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این پیچ اگر باز بشه آروم آروم و ازش روغن بریزه بیرون یعنی روغن گیربکس کافی هست .
حالا اگه گود نبود چه کار کنیم ؟ چطوری بازش کنیم ؟
جواب :
اول جک میزنین با انجام همه ی اقدامات ایمنی .
طوری جک برنین که اون پیچ سربالا بشه .
حالا پیچ رو شل میکنین و آروم باز میکنید .
اگر روغن میریزه ازش که معلوم میشه روغن کافی که هست هیچ , زیاد هم هست چون الان ماشین رو جک و مایل هست و پیچ رفته بالا .

اگر پیچ رو باز کردین اما روغن نریخت , همونطور بدونِ پیچ آروم آروم جک رو بیارین پائین .
اگر روغن ریخت از گیربکس پس روغنش کافی هست .
اما اگر ماشین رو کامل آوردین پائین و افقی شد اما باز هم روغن نمیریزه از توی اون سوراخ پس روغن کم هست و باید بهش اضافه بشه .

پیچ رو ببندین و برید یک قوطی روغن گیربکس دنده عادی جنس خوب و مناسب برای ماشینتون بخرید .
اگر نمیدونین چه نوع واسکازینی میخواد , برید از نمایندگی سوال کنین یا از دو سه تا مکانیک تا مطمئن بشید .
بعدش که شماره ی روغن رو فهمیدین , یک قوطی یک لیتری بهترین نوع رو با توجه به بودجتون بخرید .

خب حالا چطوری بریزیمش توی گیربکس ؟
جواب :
بهترین و آسون ترین راه , همون سوراخ بغل هست .

باید یک متر شیلنگ باریک شفاف بخرین که بره تو اون سوراخ .
شیلنگ باید شفاف باشه حتماً .
اگر یک قیف ارزونِ کوچیک هم براش بخرین دیگه بهتر اما اگه خواستین میتونین کمی کاغذ جلد مجله که زود خیس نمیشه رو به جای قیف بزنین به سر شیلنگ برای روغن ریختن توی شیلنگ .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این شیلنگ رو بعداً با کمی بنزین بشورید و بذارید تو یه کیسه نایلون و بذارید صندوق عقب یه جا لازمتون میشه برای بنزین کشیدن از باک .

خب حالا یر شیلنگ رو تمیز کنین و تا ده سانت یا بیشتر بکنین توی گیربکس ( ماشین باید افقی باشه ) .
بغل ماشین بشینین و سر دیگر شیلنگ رو بگیرین بالا و توش روغن بریزین تا بره تو گیربکس .
شما نمیدونین گیربکس چقدر روغن کم داره پس باید کم کم روغن بریزین توی شیلنگ و صبر کنین تا اون روغنها بره توی گیربکس . برای همین بود که گفتم باید شیلنگ شفاف باشه .
اگر دو نفر باشید بهتره چون یکی شیلنگ رو بالا میگیره و توش روغن میریزه و یکی گیربکس رو نگاه میکنه که بفهمه کی پر میشه .
از یک آینه ی کوچیک پایه دار هم میتونین استفاده کنین تا تنهائی این کار رو انجام بدین .
آینه رو میذارین کنار ماشین و طوری تنظیمش میکنین که سر شیلنگ ببینین .
اگر دوست داشتین کمی با جک ماشین رو ببرین بالا تا اون سوراخ از زمین 10 سانت فاصله بگیره . فقط ده سانت . اینطوری روغن بیشتری میشه ریخت تو گیربکس .
همینکه روغن از سوراخ سر ریز شد دیگه کافیه .
شیلنگ رو بردارین .
پیچ رو تمیز کنین و ببندین سر جاش .
اگر زور بازوتون زیاده و آچار هم دسته بلنده مراقب باشین زیادی سفتش نکنین که کار میده دستتون .
دور پیچ رو خوبِ خوب تمیز کنین تا بعداً اگه نشتی داشته باشه فوراً متوجه بشین .

حالا ماشین رو از روی جک ببارین پائین .

بنده سعی میکنم همیشه عکسهای زیاد بذارم تا اگر یکی دو تاش باز نشد لااقل بقیه باز بشه .
اما اگه هیچ کدوم از عکسها باز نمیشه دعا کنین به جون باعث و بانیش .

ЯΣZΛ
07-05-2013, 15:00
سلام يه سوال كردم كسي جواب مارو ندارد بازم ميپرسيم

زماني كه ماشين حركت ناگهاني داره مثلا راه ميفته يا معلوس ميكشم و كلا تو حركت ناگهاني ماشين چرخ سمت راننده يه چِق كوچيك صدا ميشه!
خودم حدس ميزنم بلبرينگ باشه يكي از دوستامم گفت از سر كمك باشه فكر كنم گفت نلبكي كمك !
به نظر شما مشكل از كجاست؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
08-05-2013, 13:09
سلام

گیربکس اتوماتیک بر خلاف تصور بیشتر مردم آسونتر هست .
به گِیج میگن dipstick
engine dipstick گیج روغن موتور
transmission dipstick گیج روغن گیربکس

گیج روغن گیربکس هم کنار موتور هست ( درست روی سر گیربکس که یا رنگی هست یا روش نوشته
trans fluid مایع گیربکس

یا نوشته
trans oil روغن گیربکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با دقت کرد که اشتباه نشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 1979.jpg
در ضمن خوندن گیج هم دو مدل داره
با گیربکس گرم
با گیربکس سرد
روی یک طرف گیج نوشته سرد cold
و طرف دیگه نوشته hot
زمان تعويض روغن هم بستگی به کیفیت روغن , شرایط کار ماشین , آب و هوا و دستورات کاتالوگ و نمایندگی داره
اگر نمیدونیم کِی باید عوض بشه ,بهتره هر 50000 km عوض بشه .
بعضی از روغنها تا 100000 کیلومتر هم کار میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای تعویضش هم اول مثل روغن موتور اون رو خالی میکنیم با بازکردن پیچ روغن گیربکس در زیرش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معمولا فیلترش هم باید عوض بشه که برای این کار باید کارتل یا طشت زیرینِ گیربکس باید کامل باز بشه در بیشتر ماشینها

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعدش از جای مخصوص روغن میریزیم توش

معمولا كنار موتور هست ( از بالا ) یا از زیر باید روغن اضافه بشه به مقداری که در کاتالوگ نوشته شده

m.nazeri21
09-05-2013, 07:33
سلام دوستان عزیز من یه پژو پارس دارم که دقیقا روی سرعت 100 تا صدای لق لق از توی موتور میاد ، کسی میدونه دلیلش چیه،یا مشکل مشابه این داشته؟ پیش چند نفر خبره این کارم بردم ولی تابلو بود نمیدونن مشکل چیه ، مثلا یکیشون آخرش گفت از بنزین بی کیفیت تولید داخله، ممنون میشم کمک کنید

chest
09-05-2013, 08:36
با عرض سلام خدمت اساتید محترم


حدود 4 ماه است که ماشین پراید بنزینی من در دنده 1 و بویژه دنده 2 زمانیکه با دور ثابت حرکت میکنم ماشین ریپ میزند . حالتی مثل اینکه پا را روی پدال گاز کم و زیاد کنی بدون اینکه دور ماشین برود بالا.این حالت در زمانیکه ماشین گرم میشود اتفاق میفتد و صبح اول وقت


که ماشین سرد است اینطور نیست.انژکتور را شستشو دادم.صافی بنزین تعویض کردم.جنتهای بنزین همه جدید است.شمها را تعویض کردم.خلاصه هر تعمیرکاری یک نظریه داد.حتی یکی از تعمیرکاران ماهر سایپا گفت این عیب نیست.البته زمانیکه فقط دور ثابت است


این حالت وجود دارد و با گاز دادن برطرف میشود.ماشین در سربالایی و سرعتهای بالا مانند قبل هیچ مشکلی ندارد .ضمنا دیسک و صفحه کلاچ را هم جدیدا تعویض کردم.برای جلوگیری از هزینه بیشتر خواهشمندم کمک کنید متشکر

MOHAMMAD_ASEMOONI
09-05-2013, 08:41
سلام .
اگر مسئله ی صرفه جوئی و عوض نکردن قطعات قبل از زمانِ مناسب برای تعویض رو ندیده بگیریم , بهتره ترموستات هر سه چهار سال یک بار عوض بشه چون کار مهم و حساسی انجام میده و میتونه خسارت سنگینی به صاحب ماشین بزنه .

اما این رو هم خدمت شما عرض کنم که ترموستات یک روزه خراب نمیشه بلکه به تدریج خراب و خراب تر میشه . یعنی روزهای اول حرارت یه کم میره بالا . بعدش حرارت میره بالا به علت گیر کردن ترموستات و باز نشدن دریچه اش و قبل از رسیدن به خط قرمز , یهو باز میشه و آمپر به سرعت میاد پائین .
حتی اگر این حالت یک بار هم اتفاق بیافته باید ترموستات عوض بشه به شرطی که رادیاتور کم آب نباشه . چون اگر موتور کم آب باشه علتش 99% فقط کم آبی هست .

در ضمن , سوختن واشر سرسیلندر در یک لحظه و یک دقیقه اتفاق نمی افته بلکه اول آب داغ میشه و حرارت میره بالا و چند دقیقه بعد از رسیدن آمپر به خط قرمز تازه صدمه دیدن واشر شروع میشه .

اگر راننده از همون ابتدا که گواهینامه میگیره عادت کنه هر یک دقیقه نگاهی یک ثانیه ای به آمپرها بندازه محاله واشر سرسیلندر بسوزونه مگر اینکه آمپر آب هم از کار افتاده باشه و نفهمه حرارت رفته بالا .
به محض بالا رفتن حرارتِ ماشین , راننده ماشین رو متوقف میکنه و موتور رو خاموش میکنه و تا مشکل رو حل نکنه راه نمیافته گرچه حل موقت باشه چون میدونه کار کردن موتور در حرارت بالا یعنی شمارش معکوس برای سوختن واشر سرسیلندر و صدها و شاید هم میلیونها تومن خسارت .

heinrich_himmler
09-05-2013, 17:00
سلام دوستان عزیز من یه پژو پارس دارم که دقیقا روی سرعت 100 تا صدای لق لق از توی موتور میاد ، کسی میدونه دلیلش چیه،یا مشکل مشابه این داشته؟ پیش چند نفر خبره این کارم بردم ولی تابلو بود نمیدونن مشکل چیه ، مثلا یکیشون آخرش گفت از بنزین بی کیفیت تولید داخله، ممنون میشم کمک کنید

سرعت 100 کیلومتر نمیتونه اطلاعات خوبی بده. در چه درو موتوری و تو چه وضعیتی؟ مثلا دور موتور 2500 و حین شتابگیری یا دور موتور 3000 یا حین معکوس منظورم رو متوجه شدید؟ دقیقا مشخص کنید تو کدوم دنده تو چه دوری و تو چه موقعیتی چه صدایی میاد؟چون امکان داره صدا اصلا از موتور نباشه.

heinrich_himmler
09-05-2013, 23:18
سلام دوستان
من یک مشاوره میخواستم راجب شمع ماشین.
ماشینم Hyundai Elantra 2009 است.
الان ماشین روی 81000 مایل است و روی کاتالوگ زده شمع عوض شه با مدل پلاتینیوم.
من رفتم شمع بخرم 2تا گزینه داشتم که هر دو از کارخانه بوش بود.
مدل اول همون پلاتینیوم Bosch Dbl Platinum
مدل دوم Bosch Iridium
که مدل دوم حدود 2 دلار از مدل اول گرانتر است.
حالا پیشنهاد شما کدام است؟ و اگر ممکنه یک توضیح مختصر هم نسبت به تفاوت هر کدام بدهید.
دوم اینکه توی دفترچه راهنما نوشته شما شمع رو باید تیون کنید، این یعنی چی؟ خودم میتوانم انجام بدم؟
و سوم اینکه با تعویض شمع ممکنه برای ماشین مشکلی پیش بیاد مانند ریپ زدن که مجبور بشم ببرمش تعمیرگاه؟ چون فعلا ترجیح میدم تعمیرگاه نبرمش.
ممنون از لطفتان.

در مرود شمع و نقطه تعویضش این پیشنهاد کارخونس و از تیپ اطلاعات به نظر میرسه ایران نیستید انگار. در کل شما بهتره همون شمع پیشنهادی شرکت رو بگیرید و تیون کردن شمع یعنی تنظیم فاصله زبانه شمع. احتمالا کارخونه برای این مدل یه فاصله زبانه خاص (جدای فاصله استاندارد شمع مورد نظر) داره که باید تنظیم بشه. در صورتی که تعویضش نکنید قاعدتا مشکلی پیش نمیاد اما اگه به ریپ زدن افتاد یا مصرفش بالا رفت بدونید عمر شمع سر اومده. عمر مفید شمع در ایران 30000 کیلومتره و بعدش باید تعویض بشه اما احتمالا تا دوبرابرم کار میکنه. البته بسته به شانس!!

Abdolreza2012
10-05-2013, 12:04
دوستان چند نوع بالانس داریم؟
کدومش بهتره؟
یکم اطلاعات میخواستم

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-05-2013, 15:49
طرز درست کردنِ پرده ی آلمینیومی برای شیشه ی جلو


با سلام .

برای حفظ داشبورد و صندلیها و تودریها و دیگر وسائل موجود در ماشین چند راه وجود داره .

یه راهش استفاده از فویل آلومینیومی پلاستیکی هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چیزی که باعث پوسیدگیِ داشبورد و اینا میشه اشعه ی ماوراء بنفش خورشید و گرمای خورشید ( اشعه ی مادون قرمز ) هست .

المینیوم به خوبی این دو تا رو میگیره .

روشی که الان خدمتتون عرض میکنم برای اینه که محافظ المینیومی رو دقیقاً به اندازه ی شیشه ی جلو در بیاریم تا وقتی مبچسبونیمش به شیشه ی جلو کاملا اون رو بپوشونه و هیچ نوری نیاد توی ماشین مثل این عکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای این کار اول از همه باید یک تکه فویل المینومی بزرگتر از شیشه ی جلو بخرید .
یعنی با متر طول و عرضش رو از بیرون اندازه بگیرین ( مثال 140 x 60 سانت )

میتونین یه آماده سایز بزرگ بخرین ( سایزش روش نوشته شده )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یا اینکه متری بخرین
i00.i.aliimg.com/photo/v0/607346298/Sunshade_Car_Reflection_Aluminum_Foil_Reflective_R oof.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] oof_Insulation_Double_Bubble_Roof_Building_Materia l_Wrap_Roll_Aluminium_Single.html
بعدش باید با کاغذ روزنامه از بیرون شیشه رو کاملا بپوشونین و با چسب نواری بچسبونین به بده بعدش با احتیاط بوسیله تیغ موکت بری دور تا دورش رو ببرین تا بشه اندازه ی شیشه .
حالا پهنش کنین روی فویل آلومینیوم و اون رو ببرین .

حالا اگه از تو نصبش کنین کاملا تمام شیشه رو میپوشونه .
اگر دیدن یه کم زیادی پهن هست یا بلنده , با قیچی یه سانت ازش کوتاه کنین یا به مقدار لازم .

برای ثابت نگه داشتنش هم میتونین از چند تکه مقوای ضخیم و محکم که ده در ده سانت باشه استفاده کنین یا پلاستیک سه میلیمتری ده در ده
این قطعات میره بینِ ستون ماشین و پرده یعنی پرده رو میگره و دیگه نمیافته .
برای بالاش هم همینطور .
اگه خواستین میتونین از آفتابگیرها هم برای نگه داشتنش استفاده کنین .
پائینش چیزی لازم نداره . فقط خوب بچسبونینش به شیشه .


برای وسطش هم میتونین یه تکه مقوا ضخیم یا پلاستیک به بلندیِ شیشه ( از بالا تا پائین ) بزنین پشتش چون وقتی داغ میشه شُل میشه و کمرش قوس پیدا میکنه .
اگر شیشه ی جلو کوچیک باشه و هوا هم زیاد گرم نمیشه , وسطش چیزی لازم نداره .

shiraz522
10-05-2013, 16:10
سلام خدمت دوستان

چند روز یه سوال کردم و دوستانی گفتن شمع رو بازدید کن !!!
امروز داشتم شمع ها رو باز می کردم که توی جای یکی از شمع ها روغن بود !!!!



اول اینکه این روغن از کجا وارد شده به نظرتون ؟؟
تا الان مشکل ایجاد کرده ؟ آیا ؟؟؟
سوم اگه مشکل ایجاد نکرده ، ایجاد می کنه یا نه ؟؟؟

اینم عکس :
توی قسمت شمع سمت راست که با دایره علامت گذاشتم ...
ماشین هم پارس 88 هست ؟؟؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

shiraz522
10-05-2013, 16:12
یه سوال دیگه !!!

چه چیزهایی رو خودم میتونم باز و بست کنم واسه تمیز کردن و بازدید ؟؟؟

مثل همین شمع و استپ موتور و ...

shiraz522
10-05-2013, 16:13
و سوال آخر !!!

از لابه لای در سمت راننده هم توی سرعت ، صدای باد زیادی میاد !!!

مشکل اون از کجاست ؟؟؟؟


با تشکر از همه

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-05-2013, 18:12
و سوال آخر !!!

از لابه لای در سمت راننده هم توی سرعت ، صدای باد زیادی میاد !!!

مشکل اون از کجاست ؟؟؟؟


با تشکر از همه



سلام
چند صفحه قبل پاسخ داده شده .
احتمال زیاد از لاستیکِ دور در هست .
روش تست کردنش هم توضیح دادم .
موفق باشید

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-05-2013, 18:19
یه سوال دیگه !!!

چه چیزهایی رو خودم میتونم باز و بست کنم واسه تمیز کردن و بازدید ؟؟؟

مثل همین شمع و استپ موتور و ...


سلام
فیلتر هوا
رادیاتور و کندنسور کولر رو هم با فشار آب میتونین بشورین بدون دست زدن
سر دلکو
بستهای باتری
فیلتر فن کولر
شستشوی داخل موتور با engine flush موقع تعویض روغن ( سالی یک بار )

از همینجا صفحه های قبل رو بخونین
پول زیادی توشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-05-2013, 18:22
سلام خدمت دوستان

چند روز یه سوال کردم و دوستانی گفتن شمع رو بازدید کن !!!
امروز داشتم شمع ها رو باز می کردم که توی جای یکی از شمع ها روغن بود !!!!



اول اینکه این روغن از کجا وارد شده به نظرتون ؟؟
تا الان مشکل ایجاد کرده ؟ آیا ؟؟؟
سوم اگه مشکل ایجاد نکرده ، ایجاد می کنه یا نه ؟؟؟

اینم عکس :
توی قسمت شمع سمت راست که با دایره علامت گذاشتم ...
ماشین هم پارس 88 هست ؟؟؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


سلام
احتمال داره از واشر قالپاق سوپاپها باشه .
یا اگر ماشینتون دلکو داره و نزدیک شمع هست , از اورینگ دلکو هست .
پیدا کردنش آسونه چون روغن مثل آب زود خشک نمیشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-05-2013, 18:28
سلام دوستان عزیز من یه پژو پارس دارم که دقیقا روی سرعت 100 تا صدای لق لق از توی موتور میاد ، کسی میدونه دلیلش چیه،یا مشکل مشابه این داشته؟ پیش چند نفر خبره این کارم بردم ولی تابلو بود نمیدونن مشکل چیه ، مثلا یکیشون آخرش گفت از بنزین بی کیفیت تولید داخله، ممنون میشم کمک کنید

سلام
بهتره بالانس چرخها رو خصوصاً چرخهای عقب رو چک کنین
تلق تلق اگه درست متوجه شده باشم معنیش شل بودت یه چیزی هست
وقتی موتور سرده با دست همه چیز رو چک کنین ببینین شل نیست ؟ مثل باتری , جعبه فیلتر هوا و جک بزنین چرخها رو محکم تکون بدین ببینین چیزها شل نیست ؟ همه چیز محکم هست ؟
اگه روی دست اندازها هم تلق تقل بیشتر میشه احتمال زیاد داره از لاستیکِ سر بالائیِ کمکهای جلو باشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-05-2013, 18:31
با عرض سلام خدمت اساتید محترم


حدود 4 ماه است که ماشین پراید بنزینی من در دنده 1 و بویژه دنده 2 زمانیکه با دور ثابت حرکت میکنم ماشین ریپ میزند . حالتی مثل اینکه پا را روی پدال گاز کم و زیاد کنی بدون اینکه دور ماشین برود بالا.این حالت در زمانیکه ماشین گرم میشود اتفاق میفتد و صبح اول وقت


که ماشین سرد است اینطور نیست.انژکتور را شستشو دادم.صافی بنزین تعویض کردم.جنتهای بنزین همه جدید است.شمها را تعویض کردم.خلاصه هر تعمیرکاری یک نظریه داد.حتی یکی از تعمیرکاران ماهر سایپا گفت این عیب نیست.البته زمانیکه فقط دور ثابت است


این حالت وجود دارد و با گاز دادن برطرف میشود.ماشین در سربالایی و سرعتهای بالا مانند قبل هیچ مشکلی ندارد .ضمنا دیسک و صفحه کلاچ را هم جدیدا تعویض کردم.برای جلوگیری از هزینه بیشتر خواهشمندم کمک کنید متشکر

سلام
اگه با گاز بسیار کم اینجوری میشه احتمال زیاد علتش اینه با سرعتِ کمتر از حداقلِ سرعتِ اون دنده حرکت میکنید . باید بیشتر گاز بدین یا پا رو روی کلاچ بذارید تا دُک ( ریپ ) بزنه

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-05-2013, 18:36
دوستان چند نوع بالانس داریم؟
کدومش بهتره؟
یکم اطلاعات میخواستم

سلام
بالانس چرخها ؟
اگه بله , دو نوع بنده میشناسم
روی کار یعنی رو ماشین
با دستگاه کامپیوتری
اگه با دستگاه بالانس نمیشه و باز لرزش داره باید رو کار بالانس بشه
تو صفحه های قبل کامل توضیح دادم
توی مطالب بنده در همین تاپیک سرچ کنین
کلمه بالانس

paket
13-05-2013, 09:19
چرا درحرکت سوپاپ صدا میده ؟ دنده مرده هم نمیرم
۴۰۵ دوگانه .دیاگ هم زدم نشد


Sent from my iPhone4s using Tapatalk

heinrich_himmler
13-05-2013, 11:59
چرا درحرکت سوپاپ صدا میده ؟ دنده مرده هم نمیرم
۴۰۵ دوگانه .دیاگ هم زدم نشد


Sent from my iPhone4s using Tapatalk

دو دلیل عمده وجود داره. پایین بودن کیفیت بنزین و ایراد نرم افزاری ای سی یو گاز خودرو که زمان آوانس جرقه رو برای بنزین درست نمیده. علتهای دیگه ای مثل مشکل سوپاپ هم میتونه باشه اما این دو تا از همه بیشتره احتمالشون. برای بنزین کاری نمیتونید بکنید اما برای ای سی یو میتونید مراجعه کنید به نمایندگی تست کنه.

paket
13-05-2013, 14:04
دو دلیل عمده وجود داره. پایین بودن کیفیت بنزین و ایراد نرم افزاری ای سی یو گاز خودرو که زمان آوانس جرقه رو برای بنزین درست نمیده. علتهای دیگه ای مثل مشکل سوپاپ هم میتونه باشه اما این دو تا از همه بیشتره احتمالشون. برای بنزین کاری نمیتونید بکنید اما برای ای سی یو میتونید مراجعه کنید به نمایندگی تست کنه.
اخه من رو گاز هیچ مشکلی ندارم وقتی میزنم رو بنزین و دودقیقه که در جا کار میکنه گاهی یه افت گاز از ۹۰۰ میاد به ۲۰۰ یهو در حد یک ثانیه که استپر هم تعویض کردم نشد دیاگ نشد الانم مکمل بنزین پروفیکار اصلی تو پنجاه لیتر بنزین ریختم به گفته یه تعمیرکار اما تغییری حس نمیکنم البته هنوز نصف شده باک .
ماشین داداشم هم مدله ماشینه منه درجا که گاز میدم همچین مشکلی نداره ماشین من یادمه از همون روز اول هم همینطوری بود که به نمایندگی نشون دادم گفتن این طبیعیه اخه چی طبیعیه !!! تورو خدا راهماییم کنید چکار کنم ممنون .

kasra2002
13-05-2013, 16:08
سلام
دو تا سوال یکی اینکه کولر ماشین و اولین بار در روز که روشن می کنم یک ثانیه مثل اینکه تسمه شل باشه یه صدایی میده و بعد کاملا درست می شه
جدیدا روی بعضی دست انداز های بلند یه صدای تق مثل اینکه یه چیزی شل باشه میاد دست انداز هایی که ماشینو خیلی بالا پایین می کنند.
توضیح اینکه جلوبندی سیبک و راد فرمون و ... تازگی تعویض شدند
پرشیا 87

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-05-2013, 17:47
سلام بر همگی .

هر بار که روغن عوض میکنید برید زیر ماشین و این چیزها رو چک کنین :


1- مطمئن شدن از سالم بودنِ لاستیکهای گردگیر پلوسها ( در صفحات قبل همه چیز در موردش مفصّل توضیح داده شده كه چقدر ضرر مالی داره ) .
2 - سالم بودنِ جنتِ اگزوز . منظور همون گیره ها و بستهائی هست که اگزوز به اونها وصل شده . باید مطمئن بشین که لاستیکهاش بریدگی و پارگی نداره وگرنه ممکنه تو جاده یا خیابون اگزوز کنده بشه یا آویزون بشه یا بشکنه و کلی خرج بذاره رو دستتون .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
3 - مطمئن شدن از نشتی نداشتن گیربکس . جائی که پلوسها به گیربکس وصل شده نباید چرب باشه وگرنه معنیش اینه که کاسه نمد گیربکس خرابه و روغن گیربکس ( واسکازین ) داره ازش نشت میکنه یعنی گیربکس روغنش داره هی کمتر میشه که برای گیربکس و جیبِ مبارک شما خیلی ضرر داره .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 0leak%20oil&filters%5bprimary%5d=images
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 20leak%20oil&filters%5bprimary%5d=images

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

4- شيلنگهای روغن ترمز که به چرخهای جلو وصل هست . این شیلنگها لاستیکی و بدون روكش محافظ هست و بنده خودم برام پیش اومد که به علت سائیده شدنش با لبه ی رینگِ تایر , توی حرکت سوراخ شد و ترمز برید و با ترمز دستی و دنده ماشین رو متوقف کردم .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 071.jpg


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 071.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
5 - مطمئن شدن از نشتی نداشتنِ لوله ها و شیلنگهای کولر . نشتِ روغن از لوله های سیستم کولر یعنی روغن کمپرسور داره کم میشه و داره صدمه میبینه . شیلنگها و لوله های کولر باید خشکِ خشک باشه .
البته گاهی موقع تعویض فیلتر روغن ممکنه کمی روغن روش بریزه و چرب بشه که مهم نیست اما باید همیشه مطمئن بشید که چرب شدنش از نشت روغن کولر نیست .

6- یه نگاهی هم به تسمه ها بندازین . اگه زدگی یا بریدگی داره یا پوسیده شده باید عوض بشه قبل از اینکه ببره .
اگر تسمه دینام پاره بشه یعنی دیگه دینام از کار میافته و برق کویل و شمعها از باتری تامین میشه و چراغ دینام هم روشن میشه و باید قبل از خالی شدن باتری تسمه دینام رو عوض کنین .
همیشه یک تسمه دینام ژاپنی یا امریکائی یا اروپائی تو یک کیسه نایلون در صندوق عقب داشته باشین . اگر آچارهای لازم برای تعویضش رو هم داشته باشین دیگه لنگ نمیمونین جائی .

7- بعد از عوض کردن روغن موتور همیشه کمی تفلون بپیچین آخر پیچ کارتل تا مجبور نشین خیلی سفتش کنین و دندونه هاش خراب بشه .
در ضمن بعد از سفت کردنش حتماً خوب دور پبچ رو تمیز و خشک کنین تا بعداً اگر نشتی داشته باشه سریعاً متوجه بشین .
8 - اگر روکش سیمهای برق که زیر ماشین هست هم خراب و پوسیده شده باید ترمیم بشه تا سیمها آسیب نبینه .
9 - جاهای دیگر رو هم یه نگاهی بتدازین ببینین جائی ضربه نخورده ؟ خراب نشده ؟ مثل باک بنزین , لوله های بنزین , لوله های ترمز که میره برای چرخهای عقب .

10 - مقدار آب رادیاتور منبع انبساط رو چک کنین . اگر دائم کم میشه سیستم خنک کننده [ cooling system ] ماشینتون مشکل داره و اگه بهش نرسین ممکنه صدها هزار تومن رو دستتون بذاره باضافه ی الافی و اعصاب خوردیهاش .
11- بستهای باتری رو تکون بدین ببینین محکم هست ؟ اگر دورش پودر سفید یا سبز هست باید باز بشه با برس سیمی و سمباده تمیز و براق بشه .
همین مشکل ساده خیلیها رو تو راه لنگ گذاشته با وجودیکه باتریشون هم سالم بوده . اما یک دفعه دیدند ماشین استارت نمیخوره .

12- اگه باتری معمولی هست , ببینین آیا همه ی خانه هاش آب کافی داره ؟

13 - یک چیز مهم در مورد چک کردنِ روغن ترمز :
اگر مدتهای زیادی هست که لنتها رو عوض نکردین و لنتها لاغر و نازک شده , روغن ترمز در مخرن روغن پائین میره . اصلاً بهش روغن اضافه نکنین وگرنه بعداً که لنتها رو عوض میکنین و پیستونِ ترمزها برمیگرده تو جاش , روغنهای اضافی از منبع روغن شُر میکنه میریزه بیرون


14 - یه نگاه تیزبین هم به جلوبندی و قطعات فرمان بندازین ببینین همه چیز مرتبه ؟


================================================== ==


اهمیت ندادن به کم شدن آب رادیاتور و بالا رفتن آمپر حرارت اشتباه بزرگی هست . خصوصاً بیشتر خانومها که فقط ماشین رو میرونند و از نگهداری و سرویسش بی اطلاعند و گاهی بدجوری به ماشین صدمه میزنند .

باید به خانومها سفارش کرد که تا دیدند آمپر حرارت داره میره بالا فورا بزنند کنار و کمک بخوان و تا مشکل حل نشده ماشین رو روشن نکنند

================================================== ==================


اگر کسی شک داره که روغن گیربکس زیاد از حد هست یا نه , باید یه طشت بذاره زیر گیربکس و پیچ تست رو کامل باز کنه تا اگر روغن زیاد هست بریزه بیرون . البته ماشین باید کاملا افقی باشه . اگر هم چرخهای سمت پیچ به اندازه ی یک آجر ( 5 سانت ) بالاتر باشه تا پیچ کمی سربالا بشه بهتره .

rozbeh85
14-05-2013, 22:10
دوستان یه مشاوره لطفاً
من زمانیکه ایران بودم 206 داشتم و همیشه برای تمیز کردن داشبورد و پلاستیک های داخلی در، اول با محلول شیشه پاک کن و آب، از غبار و کثیفی تمیزش میکردم، بعد با پنبه پارافین صنعتی روش میکشیدم که توی 5 سالیکه ما شین را داشتم اصلا خشک نشد و همونطوری نرم و براق موند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا خارج از کشور نمیدانم پارافین صنعتی مایع چه برندی هست و کدامیک هست، رفتم پارافین مایع خریدم همش از اینهاست که خشک میشه واسه شمع سازی
ممنون میشم راهنمایی کنید.

Amin4All
14-05-2013, 22:22
سلام.
واشر سر سیلندر پژو 405 قیمتش چنده ؟
میشه یه عکس ازش بزارید و بگید چی کار میکنه ؟ و چه کارهایی بهش صدمه میزنه ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-05-2013, 03:07
دوستان یه مشاوره لطفاً
من زمانیکه ایران بودم 206 داشتم و همیشه برای تمیز کردن داشبورد و پلاستیک های داخلی در، اول با محلول شیشه پاک کن و آب، از غبار و کثیفی تمیزش میکردم، بعد با پنبه پارافین صنعتی روش میکشیدم که توی 5 سالیکه ما شین را داشتم اصلا خشک نشد و همونطوری نرم و براق موند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا خارج از کشور نمیدانم پارافین صنعتی مایع چه برندی هست و کدامیک هست، رفتم پارافین مایع خریدم همش از اینهاست که خشک میشه واسه شمع سازی
ممنون میشم راهنمایی کنید.

سلام
اگه جائی هستین مثل لندن که نه گرما هست نه آفتاب زیاد , اصلاً نیازی نیست چون مواد شیمیائی این واکسها و براق کننده ها و خوشبوکننده ها برای سلامتی زیان آور هست و خصوصاً روی مغز و حافظه و تمرکز اثر منفی داره .
گرد و غبار هم راحت بهش میچسبه که مشکل رو زیادتر میکنه .

در ضمن بچه های کوچیک هم که دائماً دستشون تو دهنشونه خیلی ضرر داره براشون .
بهتره فقط از پرده ی محافظ که دو صفحه قبل درج شده استفاده کنین .
موقع پارک ماشین رو توی سایه بذارید حتی الامکان .
یا اگه ماشین گرانقیمت هست از فیلم ضد خش و ضد uv ماوراء بنفش و ضد حرارت ( مادون قرمز ) استفاده کنین که میچسبونند روی شیشه از توی ماشین و مشکل رو حل میکنه .
در ایران نمایندگی لومر داره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از موکت و روکش مخصوص داشبورد هم میشه استفاده کرد که تودوزی کارها براتون با چرم یا پارچه درست میکنند خیلی هم قشنگ هست و قابل تعویض و شستشو .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================== ============
اما اگر اصرار دارین از واکس داشبورد و اسپری براق کننده استفاده کنین , این چیزی هست که باید بخرین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

rozbeh85
15-05-2013, 03:15
سلام
اگه جائی هستین مثل لندن که نه گرما هست نه آفتاب زیاد , اصلاً نیازی نیست چون مواد شیمیائی این واکسها و براق کننده ها و خوشبوکننده ها برای سلامتی زیان آور هست و خصوصاً روی مغز و حافظه و تمرکز اثر منفی داره .
در ضمن بچه های کوچیک هم که دائماً دستشون تو دهنشونه خیلی ضرر داره براشون .
بهتره فقط از پرده ی محافظ که دو صفحه قبل درج شده استفاده کنین .
موقع پارک ماشین رو توی سایه بذارید حتی الامکان .
یا اگه ماشین گرانقیمت هست از فیلم ضد خش و ضد uv ماوراء بنفش و ضد حرارت ( مادون قرمز ) استفاده کنین که میچسبونند روی شیشه از توی ماشین و مشکل رو حل میکنه .
در ایران نمایندگی لومر داره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از موکت و روکش مخصوص داشبورد هم میشه استفاده کرد که تودوزی کارها براتون با چرم یا پارچه درست میکنند خیلی هم قشنگ هست و قابل تعویض و شستشو .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================== ============
اما اگر اصرار دارین از واکس داشبورد و اسپری براق کننده استفاده کنین , این چیزی هست که باید بخرین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون از پاسخگوییتان
نه لندن نیستم.من آمریکا توی یکی از ایالت های گرم هستم به همراه رطوبت، مثل دبی. وقتی در ماشین رو باز میکنم شدیداً گرما میزنه بیرون و متاسفانه پارکینگ منزل و کار سقف نداره.
اون ضد خش ها رو هم روی ماشین قبلیم داشتم، بعد این ایالت ما یه قانون گذاشت که نمیدانم از چند درجه باید بیشتر نباشه که پلیس بتونه از نزدیک و دور ببینه، تقریباً چیزی که مورد تایید است نزدیک به روشنه و کارایی نداره.
زیاد از اون موکت ها خوشم نمیاد، حالا این واکس هایی که شما گفتید را امتحان میکنم ببینم چطوری هاست.

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-05-2013, 03:16
سلام.
دشمن شماره یکش حرارت هست یعنی کار کردن موتور بدون آب یا خراب بودن ترموستات و بالا رفتن حرارت موتور به علت نگشتن آب دور موتور و خنک نشدنش .
باید تا آمر آب میره بالا و به نزدیک خط قرمز میرسه ماشین رو خاموش کرد و تا رفع مشکل روشنش نکرد .
اطلاعات بیشتر :
اطلاعات بیشتر :

واشر سر سیلندر پژو 405 قیمتش چنده ؟
میشه یه عکس ازش بزارید و بگید چی کار میکنه ؟ و چه کارهایی بهش صدمه میزنه ؟

سلام .
دشمن شماره یکش حرارت هست .
باید دائماً هر یک یا دو دقیقه , یک نگاه یک ثانیه ای به آمپر آب انداخت تا اگر حرارت رفت بالا بتونین قبل از رسیدن عقربه به خط قرمز ماشین رو خاموش کنین و تا مشکل حل نشده روشنش نکنین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1+206&client=ms-opera-mini&channel=new
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1+%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8 %AA+&client=ms-opera-mini&channel=new

عکسهاش

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کلیپهاش

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-05-2013, 03:32
ممنون از پاسخگوییتان
نه لندن نیستم.من آمریکا توی یکی از ایالت های گرم هستم به همراه رطوبت، مثل دبی. وقتی در ماشین رو باز میکنم شدیداً گرما میزنه بیرون و متاسفانه پارکینگ منزل و کار سقف نداره.
اون ضد خش ها رو هم روی ماشین قبلیم داشتم، بعد این ایالت ما یه قانون گذاشت که نمیدانم از چند درجه باید بیشتر نباشه که پلیس بتونه از نزدیک و دور ببینه، تقریباً چیزی که مورد تایید است نزدیک به روشنه و کارایی نداره.
زیاد از اون موکت ها خوشم نمیاد، حالا این واکس هایی که شما گفتید را امتحان میکنم ببینم چطوری هاست.

سلام .
برایِ پارک ماشین زیر آفتاب هیچ چیز کارآتر از پرده ی آلمینیومی نیست .
ظرف ده ثانیه نصب میشه و ظرف سه ثانیه برداشته میشه .
شما هر جا باشین از کویت گرمتر نیست که تابستونها به 54 درجه هم میرسه در سایه .
پرده آلمینیومی هم ارزونه هم سالهای سال عمر میکنه .
در ضمن اگر جائی هستین گرد خاک نیست , موقع پارک یک کم شیشه رو بیارین پائین تا هوا و گرما حبس نشه توی ماشین البته اگر امنیت خوب هست .

rozbeh85
15-05-2013, 04:50
سلام .
برایِ پارک ماشین زیر آفتاب هیچ چیز کارآتر از پرده ی آلمینیومی نیست .
ظرف ده ثانیه نصب میشه و ظرف سه ثانیه برداشته میشه .
شما هر جا باشین از کویت گرمتر نیست که تابستونها به 54 درجه هم میرسه در سایه .
پرده آلمینیومی هم ارزونه هم سالهای سال عمر میکنه .
در ضمن اگر جائی هستین گرد خاک نیست , موقع پارک یک کم شیشه رو بیارین پائین تا هوا و گرما حبس نشه توی ماشین البته اگر امنیت خوب هست .

پرده آلمینیومی رو میرم میگیرم.
پس فقط میمونه جلا دادنش، و اینکه همیشه برق بزنه و یه کوچولو چرب باشه.
به نظر شما از همان محلول مایع شیشه شور و آب استفاده کنم یا از اون اسپری هایی که معرفی کردید؟
متاسفانه به خاطر امنیت نمی توانم شیشه ها را باز نگه دارم.
ممنون از راهنمایی شما.

SaMsUnG
15-05-2013, 13:13
MOHAMMAD_ASEMOONI گویا شما مطالب خیلی خوبی در این تاپیک گذاشتید آیا امکانش هست که مطالبتون را تا الان به صورت pdf جامع دربیارید تا دوستان تازه واردی مثل من استفاده کنند؟

دوستان من پراید مدل 86 دارم و مشکلی که دارم توی سرعت بالا و معمولی احساس میکنم فرمان به اون سفتی نیست و گاهی اوقات توی پیچ ها انگار یه حالتی به وجود میاد که فرمون از دستم در میره و باید حواسم را جمع کنم که ماشین منحرف نشه
در ضمن زمانیکه صبح ها ماشین را روشن میکنم قسمت عقب سمت چپ اتاق میلرزه و بوی بنزین زیاد میاد ولی در طول روز همچین مشکلی نیست

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-05-2013, 17:59
پرده آلمینیومی رو میرم میگیرم.
پس فقط میمونه جلا دادنش، و اینکه همیشه برق بزنه و یه کوچولو چرب باشه.
به نظر شما از همان محلول مایع شیشه شور و آب استفاده کنم یا از اون اسپری هایی که معرفی کردید؟
متاسفانه به خاطر امنیت نمی توانم شیشه ها را باز نگه دارم.
ممنون از راهنمایی شما.

سلام .
تا حالا ندیدم کسی از محلول شیشه شور برایِ داشبورد استفاده کنه . فکر نکنم خوب باشه . روی داشبورد اثر میذاره و خشک میشه .
اون اسپری ها چیز مناسبی هست
فقط قبل از اسپری کردنش روی شیشه ی سرعت سنج رو بپوشونین تا پاشیده نشه روش

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-05-2013, 18:31
دوستان من پراید مدل 86 دارم و مشکلی که دارم توی سرعت بالا و معمولی احساس میکنم فرمان به اون سفتی نیست و گاهی اوقات توی پیچ ها انگار یه حالتی به وجود میاد که فرمون از دستم در میره و باید حواسم را جمع کنم که ماشین منحرف نشه
در ضمن زمانیکه صبح ها ماشین را روشن میکنم قسمت عقب سمت چپ اتاق میلرزه و بوی بنزین زیاد میاد ولی در طول روز همچین مشکلی نیست

سلام
احتمال داره فرمان خلاصی داره
باید از پنجره فرمان رو خیلی کم چپ و راست کنین ( در حد 5 میلی )
اگر چرخها حرکت نمیکنه فرمان خلاصی داره
علامت دیگرش اینه که اگر فرمان رو مثل دفعه ی قبل چپ و راست کنین کاملاً مشخص هست که لق میزنه یعنی انگار اصلاً به جائی وصل نیست
مقدارش هم اول خیلی کم هست ( در حد نیم سانت خلاصی ) اما کم کم زیاد میشه که خطرناک هست و باید برطرف بشه
یا چهار شاخه ها خراب شده ( زیر داشبورد ) یا از جعبه فرمان هست
دو چرخ جلو رو هم با هم بزنین رو جک و چرخها رو عمودی و افقی با قدرت تکون بدین ببینین جلوبندی سالمه ؟ چیزی لق نمیزنه ؟
در موردِ بوی بنزین این مشکل بیشتر ماشینهای ایرانی هست
زیر صندلی عقب رو چک کنین اگر بوی بنزین میده باید خودتون همت کنین و علت رو پیدا و عایق بندی کنین با تغییر واشر و غیره چون کسی به فکرتون و فکر سلامتیتون نیست
احتمال نشت بنزین از شیلنگ ها هم هست
باید با حوصله چک بشه ببینین بوی بنزین نمیده ؟
ماشین استاندارد امکان نداره توی اتاق و از شیلنگ بوی بنزین در بیاد

camaro lt
17-05-2013, 20:34
توي صندوق عقب پرايد، سمت چپ و پشت موكت داخل اون، حباب گير بنزين وجود داره كه معمولا بر اثر شكسته شدن محل اتصال لوله ها و يا ترك خوردن و پوسيدن لوله هاي متصل به اون، بوي بنزين زيادي داخل اتاق وارد ميشه و بايد اون حبابگير رو هم تعويض كنين.
نمونه كاربراتوري با انژكتوري و هاچ بك با هم متفاوته و بايد به فروشنده بگيد كه دقيقا براي چه مدلي نياز داريد.
اگر خودتون قصد تعويض داشتيد، حتما قبل از شروع روي لوله ها علامت بزنين كه به كجا وصل شده تا براي نصب نمونه نو، اشتباه نكنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mm501
19-05-2013, 12:57
سلام خسته نباشد!
ماشین ما ۲۰۶ v2 تازگیا چراغ روغن روشن میشه یکم بعد هم چراغ stopش روشن میشه بردیمش مکانیک گفت مشکل از شمع فیلتر روغن(اصلا یه همچین چیزی وجود داره تو ماشین؟)گفت باید روغن شو عوض کنید که تازه عوضش کردیم روغنش هم توتال ۷۰۰۰ه میخواستم ببینم مشکلش واقعا اینه که میگن؟و اگه روغنشو عوض نکنیم چه مشکلی پیش میاد؟

camaro lt
19-05-2013, 16:11
سلام خسته نباشد!
ماشین ما ۲۰۶ v2 تازگیا چراغ روغن روشن میشه یکم بعد هم چراغ stopش روشن میشه بردیمش مکانیک گفت مشکل از شمع فیلتر روغن(اصلا یه همچین چیزی وجود داره تو ماشین؟)گفت باید روغن شو عوض کنید که تازه عوضش کردیم روغنش هم توتال ۷۰۰۰ه میخواستم ببینم مشکلش واقعا اینه که میگن؟و اگه روغنشو عوض نکنیم چه مشکلی پیش میاد؟
جداي از اينكه ماشين چي باشه، روشن شدن چراغ روغن موتور، چند علت ميتونه داشته باشه:

1. سطح روغن موتور خيلي كم شده و يا اصلا روغن موتور كاملا خالي شده، كه بايد دليل اون رو پيدا و رفع كرد.

2. فشنگي روغن موتور خراب شده و بطور اشتباهي روشن ميشه و يا مدارات مربوط به اون مشكلي پيدا كرده كه چراغ اخطار روغن روشن شده و به اشتباه اخطار كمبود روغن رو نشون ميده.

3.خراب شدن پمپ روغن موتور كه باعث ميشه فشار روغن در زمان كاركرد موتور خيلي كم بشه كه در نتيجه روشن شدن چراغ اخطار روغن رو در پي داره.

4.كثيف بودن بيش از حد فيل تر روغن كه اونهم باعث افت فشار روغن و در نتيجه روشن شدن چراغ اخطار روغن ميشه.

براي اينكه كاملا مشخص بشه دليل چيه، بايد هركدوم از موارد رو تست كرد تا به نتيجه رسيد.

روغن خيلي كثيف هم ميتونه عامل روشن شدن چراغ اخطار بشه( در اتومبيلهاي جديد با حسگرهاي تشخيص كيفيت روغن) كه البته ممكنه يكي از دلايل اين باشه، اما من فكر ميكنم ماشين شما بجز چك كردن موارد بالا، بايد تنظيمات دياك را هم چك بكنين تا مطمئن بشيد ايرادات نرم افزاري نيست.

حتما به نمايندگي و يا يك تنظيم موتور وارد و حرفه اي مراجعه كنين.

Azot
19-05-2013, 16:54
سلام، 206 تیپ 2 دارم، بعضی موقع ها مثلا وقتی پشت چراغ قرمز وایستادم، شروع به حرکت که میکنم ماشین اولش گاز نمیخوره، بعد 3-4 ثانیه یه دفعه گاز میخوره و میفته رو سرعت...
شمع ها بررسی شده مشکلی نداشته، واشر شمع ها (همون قطعه های پلاستیکی که بالای شمع قرار میگیره) عوض شده، فیلتر بنزین هم عوض شده، ولی مشکل پا بر جاست...
از چی میتونه باشه؟

cartesiba
19-05-2013, 17:26
سلام من یه 206 اتومات دارم اما نمیدونم چرا ترمز که میگیرم صدا میکنه بردمش نمایندگی گفتند همه چیش خوبه باید چکار کنم

MOHAMMAD_ASEMOONI
19-05-2013, 17:36
سلام، 206 تیپ 2 دارم، بعضی موقع ها مثلا وقتی پشت چراغ قرمز وایستادم، شروع به حرکت که میکنم ماشین اولش گاز نمیخوره، بعد 3-4 ثانیه یه دفعه گاز میخوره و میفته رو سرعت...
شمع ها بررسی شده مشکلی نداشته، واشر شمع ها (همون قطعه های پلاستیکی که بالای شمع قرار میگیره) عوض شده، فیلتر بنزین هم عوض شده، ولی مشکل پا بر جاست...
از چی میتونه باشه؟

سلام
این دو قطعه رو به نوبت عوض کنین ببینین مشکل رفع میشه ؟
سنسور مَپ manifold air pressure sensor
سنسور دريچه ی گاز throttle sensor

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B1%DB%8C%DA%86%D9%87+%DA%AF%D8%A7%D8%B2+%D9%BE%DA% 98%D9%88+206&safe=off&client=ms-opera-mini&channel=new&hl=en&tbm=isch&ei=89qYUc_xBKfE7Aa704CgCQ&start=14&sa=N

این دو سنسور وقتی گاز میدین پیام میدن به کامپیوتر ecu و اون هم پیام میده به انژکتورها که سوخت بیشتر بپاشند تا موتور دورش زیاد بشه و گاز بخوره .
شیلنگ سنسور مپ رو چک کنین ببینین نگرفته ؟
سوکتها و سیمهای این دو سنسور رو چک کنین ببینین سالم هست ؟
==================================================

تا مطمئن نشدین قطعه ای نخرین .
اول خود قطعه رو چک کنین اگر ظاهراً مشکلی نداره , با یک آشنا عوض کنین . اگر عیب برطرف شد , اول ببینین اون قطعه تعمیر نمیشه ؟
بعدش اگر اوراقی با کیفیت پیدا نکردین برید نو بخرید .
البته اگر وضع مالیتون خوبه دیگه نیازی به قطعه ی دستِ دوم نیست گرچه بعضی از قطعاتی که تو اوراقیها فروخته میشه با نو فرق چندانی نداره .

MOHAMMAD_ASEMOONI
19-05-2013, 18:07
سلام، 206 تیپ 2 دارم، بعضی موقع ها مثلا وقتی پشت چراغ قرمز وایستادم، شروع به حرکت که میکنم ماشین اولش گاز نمیخوره، بعد 3-4 ثانیه یه دفعه گاز میخوره و میفته رو سرعت...
شمع ها بررسی شده مشکلی نداشته، واشر شمع ها (همون قطعه های پلاستیکی که بالای شمع قرار میگیره) عوض شده، فیلتر بنزین هم عوض شده، ولی مشکل پا بر جاست...
از چی میتونه باشه؟

فیش کامپیوتر رو هم چک کنین ببینین درست وصل هست یا نه ؟

در ضمن سنسور مپ متهم اول هست بعدش سنسور دریچه ی گاز

MOHAMMAD_ASEMOONI
19-05-2013, 18:24
سلام من یه 206 اتومات دارم اما نمیدونم چرا ترمز که میگیرم صدا میکنه بردمش نمایندگی گفتند همه چیش خوبه باید چکار کنمسلام . بیشتر توضیح بدین . همیشه صدا میده ؟ اگه توی حرکت خلاص کنین بعد ترمز کنین باز هم صدا میده ؟ چه صدائی میده ؟ دنده عقب هم صدا میده ؟ صدا از کجای ماشین به گوش میرسه ؟

775e
19-05-2013, 22:57
سلام
من یه 405 xu7 دارم وقتی می خوام دنده رو عوض کنم حد فاصل اینکه کلاج بگیرم ودنده رو عوض کنم و کلاج رو برداذم صدای جیر جیر میده.
صدا بنظرتون از چیه.
من خودم احتمال میدادم تسمه باشه اما هیچیش نیست.

shiraz522
20-05-2013, 10:24
سلام
هزینه ساخت سوییچ پارس چند هست ؟؟ (ایموبلایزر)
کجا باید برم و اقدام کنم واسش ؟؟؟

camaro lt
20-05-2013, 14:23
سلام
من یه 405 xu7 دارم وقتی می خوام دنده رو عوض کنم حد فاصل اینکه کلاج بگیرم ودنده رو عوض کنم و کلاج رو برداذم صدای جیر جیر میده.
صدا بنظرتون از چیه.
من خودم احتمال میدادم تسمه باشه اما هیچیش نیست.

كاملا مشخص نيست كه صدا از كجاست؟
اينجور كه توضيح داديد، و شك به صداي تسمه داشتيد، پس موقعي كه ماشين توقف كرده ، بازهم بايد صداي تسمه بياد بخصوص وقتي كه گاز بدين.
اگر از تسمه ها باشه، احتمالا خشك شدن و براي آزمايش كمي آب روي اونها بريزيد. اگر صدا قطع شد يعني مشكل از خشكي تسمه ها بوده.

اگر موقع تعويض دنده و كلاچ گرفتن باشه، احتمال زيادي هست كه صداي بلبرينگ كلاچ باشه.
ماشين رو روي يه چاله تعميرات ببريد و از يك نفر بخواهيد كلاچ بگيره و توي دنده بگذاره و
اگر صدا از سمت صفحه كلاچ بود، پس احتمال خيلي زياد بلبرينگ كلاچ باشه. در همون حالت اگر چند سانتي متر هم حركت كنه ( بصورت نيم كلاچ) ممكنه صدا بيشتر بشه.

cartesiba
20-05-2013, 19:05
بیشتر صبح ها صدا میده / وقتی ترمز میخوام بگیرم صدای قیژ قیژ میده اعصاب خوردیه / دنده عقب نه / انگار جلوی ماشین / شاید به خاطر اینکه تایر های خودش نیست اینطوریه تایر میشلن روشه

camaro lt
20-05-2013, 20:45
بیشتر صبح ها صدا میده / وقتی ترمز میخوام بگیرم صدای قیژ قیژ میده اعصاب خوردیه / دنده عقب نه / انگار جلوی ماشین / شاید به خاطر اینکه تایر های خودش نیست اینطوریه تایر میشلن روشه

صبح ، يعني زماني كه اتومبيل براي اولين بار در طي اون روز روشن ميشه و حركت ميكنه، بنابراين كليه قطعات سرد بوده و بر اين اساس بعضي قطعات كه داراي عيوبي باشن بخاطر سرد بودن،صداي اضافي دارن، و بعضي ديگه بعد از گرم شدن به صدا ميافتن.
الان كه قضيه تايرها رو گفتيد ، ديگه مسئله از سمت كلاچ به سمت تايرها، جلوبندي و تنظيم اونها ميره.
وقتي دنده عوض ميكنين ، چه مستقيم و يا معكوس، يعني به نوعي شتاب ماشين زياد و كم ميشه و اين كم و زياد شدن شتاب بر روي تايرهاي جلو كه اتفاقا محرك هم هستند تاثير ميگذاره، و اگر مرتب اين صدا رو در حين تعويض دنده ها و البته ترمز گرفتن ميشنويد، اين نشون ميده كه تنظيم تايرها درست نيست و سر تايرها به سمت داخل و يا خارج انحراف داره،
هرچه سريعتر ماشين رو به يك جلوبندي ساز ماهر نشان بديد و از تنظيم صحيح تايرها مطمئن بشيد چون در ادامه باعث لاستيك سابي شديدي خواهد شد.

775e
20-05-2013, 21:38
نه ماشین درجا اصلا صدا نمیده. اینو هم بگم بعد از یه روز بارونی این صدا افتاد تو ماشین.

camaro lt
20-05-2013, 22:07
نه ماشین درجا اصلا صدا نمیده. اینو هم بگم بعد از یه روز بارونی این صدا افتاد تو ماشین.

بهترين كار، چك كردن جلوبندي و وضعيت حركت اتومبيل است، چون نوع صدا و منبع اون از اين طريق بهتر مشخص ميشه.
گاهي اوقات هرزگردهاي تسمه موتور به دليل رطوبت دچار زنگ زدگي شده و صداي خشكي پيدا ميكنن كه توي كم و زياد شدن دور موتور( زمان تعويض دنده ها و گاز دادن) مشخصه. البته بازهم ممكنه دليل اين نباشه، چون تا ماشين از نزديك معاينه نشه، نميشه نظر قطعي داد.

heinrich_himmler
20-05-2013, 23:15
سلام
هزینه ساخت سوییچ پارس چند هست ؟؟ (ایموبلایزر)
کجا باید برم و اقدام کنم واسش ؟؟؟




حدود 40 تومنی باید بشه. نمایندگی باید بری کد رو درخواست کنی سوییچ رو بخری و با دیاگ کد بدی. یادت باشه سوییچ یدک حتما باید همرات باشه.

shiraz522
21-05-2013, 00:16
ی سوال دیگه
اینکه بنزین سوپر و معمولی چه تفاوتی دارن ؟؟
شتاب و تمیز کردن سوپاپ ها و ... رو می خوام یکی توضیح بده .

توضیح کامل و حامع می خوام :دی

تشکر از همه دوستایی که پاسخ میدن

shadows_funeral
21-05-2013, 03:43
ی سوال دیگه
اینکه بنزین سوپر و معمولی چه تفاوتی دارن ؟؟
شتاب و تمیز کردن سوپاپ ها و ... رو می خوام یکی توضیح بده .

توضیح کامل و حامع می خوام :دی

تشکر از همه دوستایی که پاسخ میدن

برای موتورهای 8 سوپاپ و قدیمی مثل پراید و پژو و پارس اصلا تفاوتی نمی کنه بنزین سوپر و معمولی.
برای موتورهای 16 سوپاپ توصیه می شه بنزین سوپر استفاده بشه بخاطر عدد اوکتان بالاتر. مطالبی رو در زیر براتون میذارم:


تفاوت بنزین سوپر با معمولی در عدد اکتان آن بوده که در نوع معمولی ۸۷ و در سوپر ۹۵ است. اکتان بالاتر یعنی انفجار در فشار بالاتر، یعنی بنزین سوپر دیرتر از بنزین معمولی منفجر می شود. هر خودرو با توجه به نوع موتور خود، نیازمند بنزینی با اکتان متفاوت است که در دفترچه ی راهنمای خودرو بدان اشاره شده است. دانستن عدد اکتان مناسب و استفاده ی آن در هنگام سوخت گیری امری مهم است که سبب استفاده ی بهینه از موتور و افزایش عمر مفید آن می شود که توجه به این نکته در مورد خودرو های با اکتان بالا ضرورت بیشتری می یابد، زیرا اگر به خودرویی که به بنزین معمولی احتیاج دارد، بنزین سوپر زده شود فقط از توان خودرو کاسته می شود ولی اگر به خودرویی که به بنزین سوپر احتیاج دارد، بنزین معمولی زده شود، هر بار قبل از رسیدن پیستون به بالاترین نقطه در سیلندر، بنزین اشتعال پیدا کرده و پیستونی را که هنوز حرکت سر بالایی خود را کامل نکرده به پایین می راند. نتیجه ی آن، فشار به مجموعه ی پیستون، شاتون، میل لنگ و سوپاپ هاست و معمولاً با صدای خشنی همراه است و عدم توجه به این مورد در دراز مدت سبب آسیب به موتور و کاهش عمر مفید آن می شود. نکته مهم در خودرو های جدید و مخصوصا موتورهای با پایه گاز سوز این است که انها با بنزین سوپر بهتر کار می کنند بنا بر این وقتی شما به ماشین خودتان بنزین سوپر می زنید احساس شتاب بالاتر به سبب افزایش قدرت انفجاری و بهره وری بیشتر در عملکرد موتور را شاهد خواهید بود


تا اونجا که من می دونم تو ماشینای داخلی موتور Ef7، TU5 و K4M باید بنزین سوپر استفاده بشه و در غیر اینصورت بعد از مدتی موتور دچار مشکل می شه. برای بقیه ماشینای داخلی بنزین سوپر هم خرج اضافس هم از توان موتور کم می کنه. تمیزی سوپاپ و .. هم به کیفیت بنزین ربط داره که هردوی اینها الان تو کشور کیفیتشون پایینه.

unknown47
21-05-2013, 13:14
دوستان دوتا سوال داشتم:
اول اینکه ایموبلایزر چیه؟بعد نظرتون راجع به فیلتر اسپورت چیه؟
واسه صداش دوس دارم بزارم ولی بعضی ها میگن مصرف رو میبره بالا و همینطور تمیز کردنش سخته
ممنون میشم راهنماییم کنید

shark4
21-05-2013, 16:17
دوستان سلام يه 405 مدل 85 دارم تو دنده 1 و 2 اولش كه راه ميوفتي صداي سوپاپا در مياد پر گاز و كم گازم امتحان كردم تاثيري نداشت وا قعا ممنون ميشم يه راهنمايي اساسي بكنيد

mr_khodaei2008
21-05-2013, 18:04
سلام. يه پرياد انژكتوري 84 دارم . چند وقتي هست ماشين كه گرم ميشه وقتي وايسادي و خلص هست (ماشين روشنه ) ماشين خودش يكم هي گاز ميخوره يعني هي گاز ميخوره و ول ميكنه هان هان هان هان . زياد نميخوره ها يه نيم درجه دور موتور ميره بالا و باز كم ميشه .


مشكل از كجاس؟

kasra2002
22-05-2013, 08:18
سلام. يه پرياد انژكتوري 84 دارم . چند وقتي هست ماشين كه گرم ميشه وقتي وايسادي و خلص هست (ماشين روشنه ) ماشين خودش يكم هي گاز ميخوره يعني هي گاز ميخوره و ول ميكنه هان هان هان هان . زياد نميخوره ها يه نيم درجه دور موتور ميره بالا و باز كم ميشه .


مشكل از كجاس؟
سلام مشکل احتمال زیاد از استپره که دیگه داره خدافظی می کنه تمیزش کنید و سر فرضت اگه جنسسسسسسسسسسسسس خوب گیرتون اومد عوض کنید!!!!!!!!!وگرنه اگه فقط در خلاص اینجوریه باش سر کنید تا جنس خوب

paket
22-05-2013, 09:04
پژو ۴۰۵ دوگانه سوز دارم
دوتا سوال دارم اولا وقتی رو بنزین میزنم ودرجا یهو گاز میدم یه صدایی مثه صدای سوپاپ ها در میاد واگه یواش یواش گازو ببرم بالا مشکلی نداره که این امر در دور بالا یا سبقت وقتی فشار میارم صدای سوپاپها رو میشنوم اما رو گاز هیچ مشکلی نیس .مکلمل هم ریختم تو ۵۰ لیتر بنظرتون مشکل چیه چکار کنم ؟؟
وسوال دیگم اینه که پژو معمولی داخل شهر چن درصد مصرف میکنه ؟؟
اخه ده لیتر زدم و۵۵ کیلومتر داخل شهر رفتم کمه زیاده !!!؟؟

camaro lt
22-05-2013, 12:15
پژو ۴۰۵ دوگانه سوز دارم
دوتا سوال دارم اولا وقتی رو بنزین میزنم ودرجا یهو گاز میدم یه صدایی مثه صدای سوپاپ ها در میاد واگه یواش یواش گازو ببرم بالا مشکلی نداره که این امر در دور بالا یا سبقت وقتی فشار میارم صدای سوپاپها رو میشنوم اما رو گاز هیچ مشکلی نیس .مکلمل هم ریختم تو ۵۰ لیتر بنظرتون مشکل چیه چکار کنم ؟؟
وسوال دیگم اینه که پژو معمولی داخل شهر چن درصد مصرف میکنه ؟؟
اخه ده لیتر زدم و۵۵ کیلومتر داخل شهر رفتم کمه زیاده !!!؟؟
مصرف سوخت پژو 405 بطور متوسط در داخل شهر 9 تا 10 ليتر در 100 كيلومتر و در خارج شهر با سرعت ثابت حدود 90 تا 100 كيلومتر در ساعت، چيزي حدود 8 تا 9 ليتر در 100 كيلومتر محاسبه شده كه البته با توجه به فاكتورهاي ديگه، مثل مدت زمان توقف در چراغ قرمز، شتاب و گاز دادن زياد، استفاده از كولر، بار اضافي و سرعت بيش از حد و اينجور مسائل ميتونه تفاوت داشته باشه، اما ماشين شما با توجه به اعدادي كه داديد( مصرف 10 ليتر در 55 كيلومتر) مصرف بسيار زيادي داره و چيزي حدود 18 ليتر در 100 كيلومتر ميسوزونه، يعني در حد يك بيوك ايران با موتور 8 سيلندر و حجم 5700 سي سي و قدرت حدود 170 اسب بخار!
ماشين شما نياز به تنظيم دياك و تنظيمات احتراق و سوپاپ و..داره تا مشكل رفع شده و مصرف به حد نرمال برگرده.

camaro lt
22-05-2013, 13:03
دوستان دوتا سوال داشتم:
اول اینکه ایموبلایزر چیه؟بعد نظرتون راجع به فیلتر اسپورت چیه؟
واسه صداش دوس دارم بزارم ولی بعضی ها میگن مصرف رو میبره بالا و همینطور تمیز کردنش سخته
ممنون میشم راهنماییم کنید

فيل ترهاي به اصطلاح اسپورت، باعث ورود سريعتر هوا به سيستم تغذيه موتور( كاربراتور در خودروهاي قديمي يا دريچه گاز در انژكتوريها) شده و تا حدي توان موتور و شتاب بالاتر ميره، و از طرفي به دليل بهم خوردن توازن سوخت و هوا، مقدار مصرف هم بيشتر ميشه.
تميز كردن اين نوع فيلترها بستگي به نوع ساختار اونها داره. اگر از جنس مقوا باشه( مثل فيلترهاي معمولي) در نهايت بايد تعويض بشه و اگر داراي ابر و يا كاغذي بود، احتمالا بشه چند بار اونها رو با فشار هوا و يا شستشو تميز كرد( در نمونه هاي داراي ابر)

ايموبلايزر (Immobilizer)
به سيستم ضد سرقت الكتريكي و الكترونيكي گفته ميشه كه داراي كدهاي مخصوص خودش بوده و درصد ايمني بالايي داره و تاثير اون روي بخشهايي از خودرو است كه باعث حركت اتومبيل ميشه، مثل سيستم احتراق و جرقه زني، سيستم سوخت رساني و استارت.
وقتي اين سيستم وارد عمل ميشه، با استفاده از رله هاي مخصوص كه در سر راه مدارات مختلف ماشين نصب شده، اون بخشها رو از كار ميندازه تا ديگه حتي با استفاده از روشهاي معمول امكان روشن كردن خودرو و سرقت اون وجود نداشته باشه.
براي روشن شدن فقط بايد كد مخصوص از روي ريموت سوئيچ به واحد پردازشگر مركزي فرستاده بشه تا اجازه فعال شدن دوباره اون بخشها رو براي استارت زدن و روشن شدن ماشين بده، البته اين سيستم هم 100% امن نيست ولي بودنش تاثير خوبي در ايمني خودرو جهت مقابله با سارقان داره.

Azot
22-05-2013, 15:08
سلام
این دو قطعه رو به نوبت عوض کنین ببینین مشکل رفع میشه ؟
سنسور مَپ manifold air pressure sensor
سنسور دريچه ی گاز throttle sensor

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B1%DB%8C%DA%86%D9%87+%DA%AF%D8%A7%D8%B2+%D9%BE%DA% 98%D9%88+206&safe=off&client=ms-opera-mini&channel=new&hl=en&tbm=isch&ei=89qYUc_xBKfE7Aa704CgCQ&start=14&sa=N ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B1%DB%8C%DA%86%D9%87+%DA%AF%D8%A7%D8%B2+%D9%BE%DA% 98%D9%88+206&safe=off&client=ms-opera-mini&channel=new&hl=en&tbm=isch&ei=89qYUc_xBKfE7Aa704CgCQ&start=14&sa=N)

این دو سنسور وقتی گاز میدین پیام میدن به کامپیوتر ecu و اون هم پیام میده به انژکتورها که سوخت بیشتر بپاشند تا موتور دورش زیاد بشه و گاز بخوره .
شیلنگ سنسور مپ رو چک کنین ببینین نگرفته ؟
سوکتها و سیمهای این دو سنسور رو چک کنین ببینین سالم هست ؟
==================================================

تا مطمئن نشدین قطعه ای نخرین .
اول خود قطعه رو چک کنین اگر ظاهراً مشکلی نداره , با یک آشنا عوض کنین . اگر عیب برطرف شد , اول ببینین اون قطعه تعمیر نمیشه ؟
بعدش اگر اوراقی با کیفیت پیدا نکردین برید نو بخرید .
البته اگر وضع مالیتون خوبه دیگه نیازی به قطعه ی دستِ دوم نیست گرچه بعضی از قطعاتی که تو اوراقیها فروخته میشه با نو فرق چندانی نداره .


فیش کامپیوتر رو هم چک کنین ببینین درست وصل هست یا نه ؟

در ضمن سنسور مپ متهم اول هست بعدش سنسور دریچه ی گاز

با تشکر از MOHAMMAD_ASEMOONI عزیز بابت راهنمایی خوبشون،

مشکل از دریچه ی گاز بود که پارگی داشت (قسمتی که روی عکس با علامت قرمز مشخص کردم)
سنسورها (هم سنسور مپ و هم سنسور دریچه گار) سالم بود، مکانیک سنسور دریچه ی گاز روی ماشین رو روی دریچه ی گازی که خریدم بست و به ماشین وصل کرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این پست رو هم صرفا برای این نوشتم که اگه کسی بعدها این مشکل رو داشت و اتفاقی به اینجا سرزد، ببینه، شاید به دردش خورد...

paket
22-05-2013, 16:52
مصرف سوخت پژو 405 بطور متوسط در داخل شهر 9 تا 10 ليتر در 100 كيلومتر و در خارج شهر با سرعت ثابت حدود 90 تا 100 كيلومتر در ساعت، چيزي حدود 8 تا 9 ليتر در 100 كيلومتر محاسبه شده كه البته با توجه به فاكتورهاي ديگه، مثل مدت زمان توقف در چراغ قرمز، شتاب و گاز دادن زياد، استفاده از كولر، بار اضافي و سرعت بيش از حد و اينجور مسائل ميتونه تفاوت داشته باشه، اما ماشين شما با توجه به اعدادي كه داديد( مصرف 10 ليتر در 55 كيلومتر) مصرف بسيار زيادي داره و چيزي حدود 18 ليتر در 100 كيلومتر ميسوزونه، يعني در حد يك بيوك ايران با موتور 8 سيلندر و حجم 5700 سي سي و قدرت حدود 170 اسب بخار!
ماشين شما نياز به تنظيم دياك و تنظيمات احتراق و سوپاپ و..داره تا مشكل رفع شده و مصرف به حد نرمال برگرده.

دیروز دیاگ زدم همه چی عادی و نرمال بود به غیر از دیاگ کاره دیگه ای باید انجام بشه؟



Sent from my iPhone.4s✦6.1.2✦JB✔
Tapatalk

Life24
22-05-2013, 19:41
سلام

پراید 111 حدود 25 هزار تا کار کرده
چند وقتی هست احساس میکردم که دنده یک جون نداره و گاز زیاد باید داد
مکانیک بردم و گفت مشکلی نیست و سالمه و صفحه کلاچ هم مشکل نداره
الان چند روزی هست که دنده 2 وقتی که ماشین در حال حرکت هست (مرده نیست) یک صدایی میده انگار دنده مرده انداختم.درصورتی که ننداختم
پرسیدم میگن والف میزنه. والا من نمیدانم والف چیه و مربوط به چی هست؟ باید چی کارش کنم؟
یکبار فیلر گرفتیم فکر کنم پارسال برج 7-8 بوده و 2 ماه پیش هم شمع ها عوض کردیم

camaro lt
23-05-2013, 07:31
دیروز دیاگ زدم همه چی عادی و نرمال بود به غیر از دیاگ کاره دیگه ای باید انجام بشه؟

دياك زدن، به تنهايي ممكنه نتونه مشكل رو مشخص بكنه، و البته اين را هم بدونيد كه اكثر كساني كه تنظيم موتور انجام ميدن و بظاهر دوره اين كار رو رفتن، هنوز به كار وارد نيستن و خيلي راحت ممكنه مشكل رو ببينن اما متوجه نشده و همه چيز را مرتب و سالم حساب كنن!! اين را بارها ديدم و بايد به كسي مراجعه كنين كه مطمئن باشيد به كارش وارد و تسلط داره.
زياد شدن مصرف، اونهم به اين اندازه ميتونه در ابتدا از خرابي انژكتورها باشه كه بايد تك تك باز شده،معاينه و سرويس شده و يا در صورت لزوم تعويض بشه.
تنظيم سوپاپ هم تاثير داره، همنطور بازديد شمعها و تايمينگ.
حتما به يك تعميركار وارد و آگاه و باتجربه مراجعه كنين و صرف اينكه يه نفر تابلو تعميركار يا تنظيم موتور سر در محل كار نصب كرده، به اون اعتماد نكنين.

camaro lt
23-05-2013, 07:50
سلام

پراید 111 حدود 25 هزار تا کار کرده
چند وقتی هست احساس میکردم که دنده یک جون نداره و گاز زیاد باید داد
مکانیک بردم و گفت مشکلی نیست و سالمه و صفحه کلاچ هم مشکل نداره
الان چند روزی هست که دنده 2 وقتی که ماشین در حال حرکت هست (مرده نیست) یک صدایی میده انگار دنده مرده انداختم.درصورتی که ننداختم
پرسیدم میگن والف میزنه. والا من نمیدانم والف چیه و مربوط به چی هست؟ باید چی کارش کنم؟
یکبار فیلر گرفتیم فکر کنم پارسال برج 7-8 بوده و 2 ماه پیش هم شمع ها عوض کردیم

ماشين رو پيش يك تعميركار وارد ببريد
تمام علائم و نشانه ها حكايت از بهم خوردن تايمينگ و تنظيمات سوپاپ داره كه در ادامه ميتونه باعث گرم كردن ماشين بشه.
وقتي مكانيك اين مسائل رو تشخيص نميده و فقط با يك معاينه خيلي ساده و مبتدي كه البته اون را هم ناقص انجام ميده، و البته بازهم متوجه نيست كه مشكل چيه و ميگه ماشين سالمه، ديگه ميشه فهميد كه چقدر در كارش تبحر داره...
دوستان، خواهش ميكنم با ديدن اولين تعميرگاه و يا تنظيم موتور، بلافاصله به اونجا مراجعه نكنين.
اكثريت تعميركاران و بخصوص تنظيم موتورها، در مدت زمان خيلي كم وارد اين كار شدن و گاهي چيزهايي از اونها ميبينم كه واقعا توضيحي براي اون وجود نداره..
دقت كنين و با پرس و جو ببينين چه كسي به كارش وارده و مهارت داره؟ و با داشتن يك سابقه خوب، به اون شخص مراجعه كنين،
اگر شما رو به سمت خريد قطعات نو و نصب اون روي ماشين هدايت كرد، تا عيب رو اينجوري متوجه بشه، پس مطمئن باشيد كه اين شخص اصلا صلاحيت تعميركاري رو نداره ، و فقط داره خرج سنگيني روي دست شما ميندازه و ناداني و حماقت خودش رو با پول جيب شما جبران ميكنه.
خود شما ميتونين همين كار رو انجام بديد و اگر نياز به تعميرات سنگينتر بود، به مكانيك وارد و يا تنظيم موتور با سواد مراجعه كنين.
ماشين شما خيلي ارزشمندتر از اينه كه اسباب بازي اين افراد شده و با دستكاريهاي ناشيانه و گاها دزدي قطعات سالم و با كيفيت، خسارت ببينه.

Life24
23-05-2013, 09:51
ماشين رو پيش يك تعميركار وارد ببريد
تمام علائم و نشانه ها حكايت از بهم خوردن تايمينگ و تنظيمات سوپاپ داره كه در ادامه ميتونه باعث گرم كردن ماشين بشه.
وقتي مكانيك اين مسائل رو تشخيص نميده و فقط با يك معاينه خيلي ساده و مبتدي كه البته اون را هم ناقص انجام ميده، و البته بازهم متوجه نيست كه مشكل چيه و ميگه ماشين سالمه، ديگه ميشه فهميد كه چقدر در كارش تبحر داره...
دوستان، خواهش ميكنم با ديدن اولين تعميرگاه و يا تنظيم موتور، بلافاصله به اونجا مراجعه نكنين.
اكثريت تعميركاران و بخصوص تنظيم موتورها، در مدت زمان خيلي كم وارد اين كار شدن و گاهي چيزهايي از اونها ميبينم كه واقعا توضيحي براي اون وجود نداره..
دقت كنين و با پرس و جو ببينين چه كسي به كارش وارده و مهارت داره؟ و با داشتن يك سابقه خوب، به اون شخص مراجعه كنين،
اگر شما رو به سمت خريد قطعات نو و نصب اون روي ماشين هدايت كرد، تا عيب رو اينجوري متوجه بشه، پس مطمئن باشيد كه اين شخص اصلا صلاحيت تعميركاري رو نداره ، و فقط داره خرج سنگيني روي دست شما ميندازه و ناداني و حماقت خودش رو با پول جيب شما جبران ميكنه.
خود شما ميتونين همين كار رو انجام بديد و اگر نياز به تعميرات سنگينتر بود، به مكانيك وارد و يا تنظيم موتور با سواد مراجعه كنين.
ماشين شما خيلي ارزشمندتر از اينه كه اسباب بازي اين افراد شده و با دستكاريهاي ناشيانه و گاها دزدي قطعات سالم و با كيفيت، خسارت ببينه.


سلام
ممنون از زحمات شما
باید برم مکانیک یا تنظیم موتوری؟

camaro lt
23-05-2013, 11:46
سلام
ممنون از زحمات شما
باید برم مکانیک یا تنظیم موتوری؟

فرض رو بر اين ميگيريم كه اون دياك انجام شده صحيح بوده و مشكل نرم افزاري و خطا در سيستم ماشين شما وجود نداره، بنابراين پيش مكانيك ببريد، با اون مشورت كنيد، با خود مكانيك سوار شده و دور بزنين تا دقيقا و از نزديك وضعيت كاركرد موتور، صداهاي سوپاپ و فرم شتاب و كشش و بقيه مسائل رو شخصا از نزديك متوجه بشه تا ديگه لازم نباشه براساس گفته هاي شما برداشت اشتباهي بكنه،
خيلي چيزها در اين بين ميتونه تاثير داشته باشه، از كيفيت بد بنزين گرفته تا تنظيمات بد و كيفيت خراب قطعات.
ممكنه شمعهايي كه انتخاب كرديد كيفيت بدي داشته باشن و تاثير اونها همين باشه.
شمعهايي از روي يه ماشين ديگه كه موتورش خوب كار ميكنه، موقتي باز كرده و روي ماشين خودتون ببنديد و نتيجه رو مقايسه كنين.
اينجور آزمون و خطا كردن، كمترين ميزان هزينه رو داره و بهتر از اينه كه مكانيك شما رو براي خريد قطعات و هزينه سنگين اينور و اونور بفرسته.
فيل ترهاي بنزين و هوا رو هم در صورت نياز تعويض كنين.

shiraz522
23-05-2013, 11:49
سلام
اگه در حال تمیز کردن استپ موتور ، چرخشی داشته باشه یا اینکه فشار وارد بشه بهش مشکل ایجاد میکنه ؟؟؟؟

Life24
23-05-2013, 12:30
سلام
ممنون از زحمات شما
باید برم مکانیک یا تنظیم موتوری؟

فرض رو بر اين ميگيريم كه اون دياك انجام شده صحيح بوده و مشكل نرم افزاري و خطا در سيستم ماشين شما وجود نداره، بنابراين پيش مكانيك ببريد، با اون مشورت كنيد، با خود مكانيك سوار شده و دور بزنين تا دقيقا و از نزديك وضعيت كاركرد موتور، صداهاي سوپاپ و فرم شتاب و كشش و بقيه مسائل رو شخصا از نزديك متوجه بشه تا ديگه لازم نباشه براساس گفته هاي شما برداشت اشتباهي بكنه،
خيلي چيزها در اين بين ميتونه تاثير داشته باشه، از كيفيت بد بنزين گرفته تا تنظيمات بد و كيفيت خراب قطعات.
ممكنه شمعهايي كه انتخاب كرديد كيفيت بدي داشته باشن و تاثير اونها همين باشه.
شمعهايي از روي يه ماشين ديگه كه موتورش خوب كار ميكنه، موقتي باز كرده و روي ماشين خودتون ببنديد و نتيجه رو مقايسه كنين.
اينجور آزمون و خطا كردن، كمترين ميزان هزينه رو داره و بهتر از اينه كه مكانيك شما رو براي خريد قطعات و هزينه سنگين اينور و اونور بفرسته.
فيل ترهاي بنزين و هوا رو هم در صورت نياز تعويض كنين.

سلام
ببخشید من تنظیم موتوری نرفتم.مکانیک بود.
فیلتر بنزین رو همزمان با شمع ها عوض کردم. آیا فیلر گیری میتونه باشه؟ نیاز به فیلر گیری باشه؟

camaro lt
23-05-2013, 13:04
سلام
ببخشید من تنظیم موتوری نرفتم.مکانیک بود.
فیلتر بنزین رو همزمان با شمع ها عوض کردم. آیا فیلر گیری میتونه باشه؟ نیاز به فیلر گیری باشه؟

كلا براي اينكه از كاركرد صحيح مطمئن بشيد، تنظيم سوپاپ ( فيلر گيري ) را هم انجام بديد.
توي ماشينهاي جديد و انژكتوري، خيلي از عيوب از سمت دياك و خطا بوجود مياد، و يا استپر موتور و سنسورها، چون اين قطعات جانشين سيستم احتراق و سوخت رساني و كاربراتور شدند، بخاطر همين هست كه تاكيد ميكنم دياك صحيح و اطمينان از نبود خطا و يا مشكل نرم افزاري خيلي مهمه، چون ديگه اين چيزها رو نميشه بصورت چشمي و با ابزار معمولي ديد و تعمير كرد.
بازهم تكرار ميكنم كه خيلي چيزها ميتونه اين وسط تعيين كننده باشه و متاسفانه از راه دور و بدون ديدن و معاينه دقيق و مشاهد كافي، تشخيص كار ساده اي نيست، فقط احتمالات و اشكالات احتمالي رو ميشه درنظر گرفت.
.................................
سلام
اگه در حال تمیز کردن استپ موتور ، چرخشی داشته باشه یا اینکه فشار وارد بشه بهش مشکل ایجاد میکنه ؟؟؟؟

در هر حالتي، چه استپر نو باشه يا دست دوم، از حركت دادن و چرخاندن نوك اون بايد اجتناب كنيد، چون در بهترين وضعيت اين مشكل بوجود مياد كه تنظيمات اون بهم بريزه( در نمونه هاي دست دوم كه با ماشين مورد نظر ست شده باشه) و بدترين وضعيت شكسته شدن پله ها و يا دندانه هاي داخل اون است.
براي تميز كردن از اسپري كنتاك شور استفاده كنين و در نهايت با ملايمت تمام بوسيله پارچه نخي و يا پنبه مابقي جرمهاي اون رو تميز كنين.
محل نصب اون در دريچه گاز را هم تميز كنين چون بيشتر از خود استپر ، در اونجا جرم و دوده و غبار جمع ميشه.
براي بستن، هر دو پيچ رو بصورت متناسب و هماهنگ ببنديد و از سفت كردن بيش از حد خودداري كنين.

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-05-2013, 16:57
سلام
اگه در حال تمیز کردن استپ موتور ، چرخشی داشته باشه یا اینکه فشار وارد بشه بهش مشکل ایجاد میکنه ؟؟؟؟


علیک السلام
باید فاصله اون رو اندازه بگیرین .
نباید از حد خودش بیشتر یا کمتر بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر نمیدونین چقدر باید باشه و کاتالوگ هم ندارین , میتونین اندازه ی یه استپر از مغازه ی لوازم یدکی اندازه بگیرین با کولیس یا خط کش دقیق

n_78
24-05-2013, 13:58
سلام
میدونم جای سوالم اینجا نیست ولی چون اینجا زودتر جواب میدن میپرسم.
بچه ها کسی تا حالا از این قلم های fix it pro که ضد خشه و همه جا هم تقریبا تبلیغ میکنن استفاده کرده؟ یا کسی از اشناهاتون یا...
میخام ببینم فایده داره واقعا؟؟؟

mohamad skystar
25-05-2013, 01:20
سلام
میدونم جای سوالم اینجا نیست ولی چون اینجا زودتر جواب میدن میپرسم.
بچه ها کسی تا حالا از این قلم های fix it pro که ضد خشه و همه جا هم تقریبا تبلیغ میکنن استفاده کرده؟ یا کسی از اشناهاتون یا...
میخام ببینم فایده داره واقعا؟؟؟


سلام دوست من
این نوع قلم ها و سایر مواردی که برای برطرف کردن خط و خش های ماشین تبلیغ میکنن و میفروشن
به هیچ عنوان کاراآمد نیست.

اگر روی بدنه ماشین خط و خش جزئی ( که رنگ تراشیده نشده باشه و عمیق نباشه و بدنه پیدا نشده باشه ) وجود داشته باشه
به وسیله پولیش از بین میره و در صورتی که خط عمیق باشه اگر بخوای کامل محو کنی که باید اون قسمت رو رنگ کنی در غیر این صورت
باید قلمگیری کنی که خوب خودش رو نشون میده به هر حال.

این نوع قلم ها جنبه تبلیغ دارن و هیچ تاثیری ندارن.

MOHAMMAD_ASEMOONI
25-05-2013, 02:07
سلام میدونم جای سوالم اینجا نیست ولی چون اینجا زودتر جواب میدن میپرسم.بچه ها کسی تا حالا از این قلم های fix it pro که ضد خشه و همه جا هم تقریبا تبلیغ میکنن استفاده کرده؟ یا کسی از اشناهاتون یا...میخام ببینم فایده داره واقعا؟؟؟سلام . بله فایده داره , خیلی هم فایده داره اما برای فروشنده نه برای خریدار .

shadows_funeral
25-05-2013, 02:48
سلام
میدونم جای سوالم اینجا نیست ولی چون اینجا زودتر جواب میدن میپرسم.
بچه ها کسی تا حالا از این قلم های fix it pro که ضد خشه و همه جا هم تقریبا تبلیغ میکنن استفاده کرده؟ یا کسی از اشناهاتون یا...
میخام ببینم فایده داره واقعا؟؟؟
قلم گیری بوسیله نقاش ماهر و بعدش پولیش (پولیش نه واکس) تنها راه بر طرف کردن خطهای عمیقه. سمت اینطور اجناس نرید که اگه هم تاثیری داشته باشه کوتاه مدته.

kasra2002
25-05-2013, 13:17
ايموبلايزر (Immobilizer)
به سيستم ضد سرقت الكتريكي و الكترونيكي گفته ميشه كه داراي كدهاي مخصوص خودش بوده و درصد ايمني بالايي داره و تاثير اون روي بخشهايي از خودرو است كه باعث حركت اتومبيل ميشه، مثل سيستم احتراق و جرقه زني، سيستم سوخت رساني و استارت.
وقتي اين سيستم وارد عمل ميشه، با استفاده از رله هاي مخصوص كه در سر راه مدارات مختلف ماشين نصب شده، اون بخشها رو از كار ميندازه تا ديگه حتي با استفاده از روشهاي معمول امكان روشن كردن خودرو و سرقت اون وجود نداشته باشه.

مرسی از شما
حالا که این سوال اینجا مطرح شده من همیشه به دنبال اینم که قطعه ای که درون سوییچ وجود داره و کد میده چیه و مکانیزم عملش چجوریه تقریبا
که هم مصرف انرژی نداره و هم خراب نمی شه
ممنون

heinrich_himmler
25-05-2013, 13:23
مرسی از شما
حالا که این سوال اینجا مطرح شده من همیشه به دنبال اینم که قطعه ای که درون سوییچ وجود داره و کد میده چیه و مکانیزم عملش چجوریه تقریبا
که هم مصرف انرژی نداره و هم خراب نمی شه
ممنون

یه میکرو چیپ ساده که وقتی سوئیچ رو باز می کنی به وسیله طوقه دور مغزی سوییچ و به وسیله میدان مغناطیسی شارژ میشه و یه کد ثابت رو به سیستم میفرسته. این کد کد شناسایی سوئیچ نیست اما طی یک پروسه ECU کدی تولید میکنه که در صورت مطابقت با الگوریتم داخلش ماشین روشن میشه.
خراب هم میشه. اگه در مجاورت موبایل یا سیگنال دزدگیر قرار بگیره امکان داره خراب بشه.

alipencia
26-05-2013, 14:20
یه میکرو چیپ ساده که وقتی سوئیچ رو باز می کنی به وسیله طوقه دور مغزی سوییچ و به وسیله میدان مغناطیسی شارژ میشه و یه کد ثابت رو به سیستم میفرسته. این کد کد شناسایی سوئیچ نیست اما طی یک پروسه ECU کدی تولید میکنه که در صورت مطابقت با الگوریتم داخلش ماشین روشن میشه.
خراب هم میشه. اگه در مجاورت موبایل یا سیگنال دزدگیر قرار بگیره امکان داره خراب بشه.

پراید که چنین سیستمی نداره؟

APPLE10
26-05-2013, 15:50
سلام دوستان

مشکلی واسه کولر پراید من پیش اومده که موندم باهاش چه کنم اونم اینه که وقتی کولر رو روشن میکنم بادش خنک و سرمای خوبی داره و با گذشت تقریبا 10 تا 15 دقیقه که نمیدونم off میکنه یا اصطلاح دیگه داره ، دیگه رو کولر نمیفته و رفته رفته بادش گرم میشه به طوری که انگار بخاری روشن کردی مدل پراید هم 87 انژکتوری هست ممنون میشم راهنماییم کنید

camaro lt
26-05-2013, 16:05
سلام دوستان

مشکلی واسه کولر پراید من پیش اومده که موندم باهاش چه کنم اونم اینه که وقتی کولر رو روشن میکنم بادش خنک و سرمای خوبی داره و با گذشت تقریبا 10 تا 15 دقیقه که نمیدونم off میکنه یا اصطلاح دیگه داره ، دیگه رو کولر نمیفته و رفته رفته بادش گرم میشه به طوری که انگار بخاری روشن کردی مدل پراید هم 87 انژکتوری هست ممنون میشم راهنماییم کنید

مشكل كولر در بيشتر ماشينها و بخصوص پرايد كه چندين نوع مختلف كمپرسور روي اون سوار ميشه تقريبا يكيه، و البته بايد با چندين سوال و جواب و آزمايش و آزمون و خطا به جواب برسيد.
1. نوع كمپرسور ماشين چيه؟ اگر ممكنه عكس اون رو بگذاريد.
2. رادياتور ماشين سالمه؟ آب معمولي توي اونه و يا آب رادياتور با ضد جوش؟
3. ترموستات سالمه؟ چند درجه است؟
4.فن نصب شده روي كندانسور ( رادياتور كولر كه جلوي ماشين نصب شده) چند اينچي است و آيا سالمه و با دور بالا ميچرخه؟
5.ترموستات كولر سالمه و كار ميكنه؟ به تنظيم اون دست زده شده؟
6. اگر پيش كولر ساز برديد چه تشخيصي داده؟
7. زماني كه كولر خنك و خوب كار ميكنه( اول روشن شدن ماشين) حرارت موتور كجاست؟ و زماني كه باد كولر گرم ميشه ، حرارت موتور كجاست؟

هركدوم از جوابها ميتونه راهنماي خوبي باشه و گاهي يه ايراد جزئي عامل اين مشكله.

احتمال اينكه ترموستات كولر خراب باشه و زود قطع بكنه و يا از تنظيم خارج شده باشه زياده، و يا اينكه اصلا كولر قطع نميكنه و كمپرسور همچنان درگيره و كار ميده، اما حرارت خيلي زيادي از سمت موتور به كندانسور وارد ميشه كه باعث گرم كار كردن كولر ميشه.

چند دليل هست كه بعد از جواب شما بايد كم كم متوجه بشيم كه كدومه..

APPLE10
26-05-2013, 16:45
مشكل كولر در بيشتر ماشينها و بخصوص پرايد كه چندين نوع مختلف كمپرسور روي اون سوار ميشه تقريبا يكيه، و البته بايد با چندين سوال و جواب و آزمايش و آزمون و خطا به جواب برسيد.
1. نوع كمپرسور ماشين چيه؟ اگر ممكنه عكس اون رو بگذاريد.
2. رادياتور ماشين سالمه؟ آب معمولي توي اونه و يا آب رادياتور با ضد جوش؟
3. ترموستات سالمه؟ چند درجه است؟
4.فن نصب شده روي كندانسور ( رادياتور كولر كه جلوي ماشين نصب شده) چند اينچي است و آيا سالمه و با دور بالا ميچرخه؟
5.ترموستات كولر سالمه و كار ميكنه؟ به تنظيم اون دست زده شده؟
6. اگر پيش كولر ساز برديد چه تشخيصي داده؟
7. زماني كه كولر خنك و خوب كار ميكنه( اول روشن شدن ماشين) حرارت موتور كجاست؟ و زماني كه باد كولر گرم ميشه ، حرارت موتور كجاست؟

هركدوم از جوابها ميتونه راهنماي خوبي باشه و گاهي يه ايراد جزئي عامل اين مشكله.

احتمال اينكه ترموستات كولر خراب باشه و زود قطع بكنه و يا از تنظيم خارج شده باشه زياده، و يا اينكه اصلا كولر قطع نميكنه و كمپرسور همچنان درگيره و كار ميده، اما حرارت خيلي زيادي از سمت موتور به كندانسور وارد ميشه كه باعث گرم كار كردن كولر ميشه.

چند دليل هست كه بعد از جواب شما بايد كم كم متوجه بشيم كه كدومه..




دوست عزیز واقعا ممنون از توضیحات کاملت
و اما در جوابها باید بگم

نوع کمپرسور رو نمیدونم حقیقت آخه الان 4 روزی هست این مشکل پیش اومده واسش
رادیاتور سالمه و آب رادیات و ضدجوش میرزم توش
ترموستات رو نمیدونم چون خودم هم حدس میزنم از همینجا خراب باشه
بله فن سالمه و با دور بالا هم میچرخه
نه به تنظیمش دست نزدم
نه هنوز جایی نشونش ندادم
وقتی کولر خوب کار میکنه آمپر تقریبا وسط هست رو به پایین و قتی هم که بادش گرم میشه هم باز آمپر همونجا میمونه و تکون نمیخوره

heinrich_himmler
27-05-2013, 18:30
پراید که چنین سیستمی نداره؟

چرا. مدلهای بعد 86

heinrich_himmler
27-05-2013, 18:32
دوست عزیز واقعا ممنون از توضیحات کاملت
و اما در جوابها باید بگم

نوع کمپرسور رو نمیدونم حقیقت آخه الان 4 روزی هست این مشکل پیش اومده واسش
رادیاتور سالمه و آب رادیات و ضدجوش میرزم توش
ترموستات رو نمیدونم چون خودم هم حدس میزنم از همینجا خراب باشه
بله فن سالمه و با دور بالا هم میچرخه
نه به تنظیمش دست نزدم
نه هنوز جایی نشونش ندادم
وقتی کولر خوب کار میکنه آمپر تقریبا وسط هست رو به پایین و قتی هم که بادش گرم میشه هم باز آمپر همونجا میمونه و تکون نمیخوره

احتمال قوی مشکل از ترموستات کولر (اواپراتور)یا قطع کنشه. به یه کولر ساز نشون بده.

hamed malekpour
28-05-2013, 11:19
ازکجاباید فهمید که فیلترگازماشینم را عوض کنم Ef7 1388و قیمتش حدودی چنده؟

camaro lt
28-05-2013, 12:32
با توجه به جواب شما، احتمال اينكه ترموستات ماشين( نصب شده در مسير رادياتور) خراب باشه تقريبا منتفي است، چون اگر خراب بود باعث بالا رفتن شديد حرارت موتور و داغ كردن اون ميشد كه گويا اينطور نيست.
اگر كولر اول خوب خنك ميكنه و كم كم گرم ميشه،( و البته حرارت موتور هم تغيير خاصي نميكنه) اين نشون ميده كه مشكل احتمال زياد از خود سيستم كولر بايد باشه تا يك تاثير جانبي از چيز ديگه( مثل گرم شدن رادياتور ماشين و انتقال اون حرارت به كندانسور)
سوال من در مورد نوع كمپرسور بخاطر اين بود كه ببينم آيا كمپرسور از نوع پاناسونيك هست يا نه؟
در چند سري از توليدات پرايد بخصوص سالهاي 83 تا 88 از كمپرسورهاي ساخت پاناسونيك استفاده شد كه اندازه اونها نسبت به مدلهاي ديگه كوچكتر بوده و البته كارايي چندان بدي هم نداشتند( در آب و هواي نچندان گرم)
اما مشكلي كه پيدا ميكنن اينه كه وقتي خراب بشه، تقريبا تعمير مجدد اونها بي فايده است و ديگه مثل اول نميشه.
ماشين يكي از دوستان هم تقريبا چنين مشكلي داشت و با سرويس مجدد نسبتا خوب شد اما باز چند وقت بعد دوباره ايراد پيدا كرد. ايراد هم از سمت يك كليد سوپاپ فشار بود كه روي خود كمپرسور نث=صب شده و وقتي اون خراب بشه تعويضش هم گويا بي فايده است و بايد كل كمپرسور تعويض بشه.
اينطور كه كولر ساز مربوطه ميگفت و البته به كار اون هم اطمينان داشتم اين خصلت ويژه كمپرسورهاي پاناسونيك به حساب مياد.
اگر كمپرسور پاناسونيك باشه شايد يكي از دلايل اين باشه. و اگر از اين نمونه نبود احتمال كم گاز هم هست، البته فعلا مقدار گاز موجود براي روشن شدن و چرخش اوليه كافيه ولي با گرم شدن ماشين حرارت بالا ميره و كولر خاموش ميشه.
اگر عكسي از كمپرسور بگذاريد تا نوع اون معلوم بشه بهتره

نمونه كمپرسور پاناسونيك
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
28-05-2013, 12:36
ازکجاباید فهمید که فیلترگازماشینم را عوض کنم Ef7 1388و قیمتش حدودی چنده؟

فيل تر گاز هم مثل فيل تر بنزين، بايد با توجه به مقدار كاركرد اون تعويض بشه.
با توجه با كيفيت كم مواد سوختي در ايران، فكر ميكنم براي سلامت و كاركرد بهتر موتور، مناسبه كه در كيلومترهاي پايين اين فيل تر و بلكه فيل تر بنزين تعويض بشه. مثلا هر 6 يا 10 هزار كيلومتر و اگر نسبت به كيفيت سوخت مورد مصرف چندان اطميناني نداريد ، زودتر تعويض بشه.
قيمتها هم متفاوته، معمولا بين 4 تا 8 هزار تومان متغيره كه بستگي به نوع جنس( فلزي يا پلاستيكي) و مارك اون داره.

heinrich_himmler
28-05-2013, 13:32
با توجه به جواب شما، احتمال اينكه ترموستات ماشين( نصب شده در مسير رادياتور) خراب باشه تقريبا منتفي است، چون اگر خراب بود باعث بالا رفتن شديد حرارت موتور و داغ كردن اون ميشد كه گويا اينطور نيست.اگر كولر اول خوب خنك ميكنه و كم كم گرم ميشه،( و البته حرارت موتور هم تغيير خاصي نميكنه) اين نشون ميده كه مشكل احتمال زياد از خود سيستم كولر بايد باشه تا يك تاثير جانبي از چيز ديگه( مثل گرم شدن رادياتور ماشين و انتقال اون حرارت به كندانسور)سوال من در مورد نوع كمپرسور بخاطر اين بود كه ببينم آيا كمپرسور از نوع پاناسونيك هست يا نه؟در چند سري از توليدات پرايد بخصوص سالهاي 83 تا 88 از كمپرسورهاي ساخت پاناسونيك استفاده شد كه اندازه اونها نسبت به مدلهاي ديگه كوچكتر بوده و البته كارايي چندان بدي هم نداشتند( در آب و هواي نچندان گرم)اما مشكلي كه پيدا ميكنن اينه كه وقتي خراب بشه، تقريبا تعمير مجدد اونها بي فايده است و ديگه مثل اول نميشه.ماشين يكي از دوستان هم تقريبا چنين مشكلي داشت و با سرويس مجدد نسبتا خوب شد اما باز چند وقت بعد دوباره ايراد پيدا كرد. ايراد هم از سمت يك كليد سوپاپ فشار بود كه روي خود كمپرسور نث=صب شده و وقتي اون خراب بشه تعويضش هم گويا بي فايده است و بايد كل كمپرسور تعويض بشه.اينطور كه كولر ساز مربوطه ميگفت و البته به كار اون هم اطمينان داشتم اين خصلت ويژه كمپرسورهاي پاناسونيك به حساب مياد.اگر كمپرسور پاناسونيك باشه شايد يكي از دلايل اين باشه. و اگر از اين نمونه نبود احتمال كم گاز هم هست، البته فعلا مقدار گاز موجود براي روشن شدن و چرخش اوليه كافيه ولي با گرم شدن ماشين حرارت بالا ميره و كولر خاموش ميشه.اگر عكسي از كمپرسور بگذاريد تا نوع اون معلوم بشه بهتره

نمونه كمپرسور پاناسونيك
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





Camaro جان اگه منظورت از خط اول جواب منه باید بگم منظورم ترموستات کولر بوده و به همین علت نوشتم ترموستات اواپراتور. سیستم کولر هم ترموستات داره تا از یخ زدن اواپراتور و لوله جلوگیری کنه اگه اون خراب بشه ورود گاز کم فشار و خنک رو به اواپراتور قطع میکنه در نتیجه کمپرسور قطع میشه. دقیقا همین ترموستاته که تعیین میکنه اواپراتور چقدر سرده.

camaro lt
28-05-2013, 14:19
منظور من سوالي بود كه APPLE10 پرسيد و دنباله جواب رو با توجه با پاسخهايي كه داد ، گفتم،
بله ترموستات كولر هم مشكل داشته باشه آف ميكنه، منتها بايد ببينيم زماني كه آف انجام ميشه وضعيت موارد ديگه چطوريه كه با تست مشخص ميشه

Life24
28-05-2013, 17:07
سلام
ببخشید من تنظیم موتوری نرفتم.مکانیک بود.
فیلتر بنزین رو همزمان با شمع ها عوض کردم. آیا فیلر گیری میتونه باشه؟ نیاز به فیلر گیری باشه؟

كلا براي اينكه از كاركرد صحيح مطمئن بشيد، تنظيم سوپاپ ( فيلر گيري ) را هم انجام بديد.
توي ماشينهاي جديد و انژكتوري، خيلي از عيوب از سمت دياك و خطا بوجود مياد، و يا استپر موتور و سنسورها، چون اين قطعات جانشين سيستم احتراق و سوخت رساني و كاربراتور شدند، بخاطر همين هست كه تاكيد ميكنم دياك صحيح و اطمينان از نبود خطا و يا مشكل نرم افزاري خيلي مهمه، چون ديگه اين چيزها رو نميشه بصورت چشمي و با ابزار معمولي ديد و تعمير كرد.
بازهم تكرار ميكنم كه خيلي چيزها ميتونه اين وسط تعيين كننده باشه و متاسفانه از راه دور و بدون ديدن و معاينه دقيق و مشاهد كافي، تشخيص كار ساده اي نيست، فقط احتمالات و اشكالات احتمالي رو ميشه درنظر گرفت.
.................................
سلام
اگه در حال تمیز کردن استپ موتور ، چرخشی داشته باشه یا اینکه فشار وارد بشه بهش مشکل ایجاد میکنه ؟؟؟؟

در هر حالتي، چه استپر نو باشه يا دست دوم، از حركت دادن و چرخاندن نوك اون بايد اجتناب كنيد، چون در بهترين وضعيت اين مشكل بوجود مياد كه تنظيمات اون بهم بريزه( در نمونه هاي دست دوم كه با ماشين مورد نظر ست شده باشه) و بدترين وضعيت شكسته شدن پله ها و يا دندانه هاي داخل اون است.
براي تميز كردن از اسپري كنتاك شور استفاده كنين و در نهايت با ملايمت تمام بوسيله پارچه نخي و يا پنبه مابقي جرمهاي اون رو تميز كنين.
محل نصب اون در دريچه گاز را هم تميز كنين چون بيشتر از خود استپر ، در اونجا جرم و دوده و غبار جمع ميشه.
براي بستن، هر دو پيچ رو بصورت متناسب و هماهنگ ببنديد و از سفت كردن بيش از حد خودداري كنين.

سلام
بردم مکانیک گفت ببر دیاگ بزنن
رفتیم خلاصه طف دیاگ زد و شمع باز کرد و نمیدونم شمع ها چکار کرد
بعد گفت بنزین تمام شد برو سوپر بزن. ماشین سالمه فعلا
فعلا فیلر نگیر
الان بهتر شده اما نه کامل

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-05-2013, 20:10
سلام دوستان


مشکلی واسه کولر پراید من پیش اومده که موندم باهاش چه کنم اونم اینه که وقتی کولر رو روشن میکنم بادش خنک و سرمای خوبی داره و با گذشت تقریبا 10 تا 15 دقیقه که نمیدونم off میکنه یا اصطلاح دیگه داره ، دیگه رو کولر نمیفته و رفته رفته بادش گرم میشه به طوری که انگار بخاری روشن کردی مدل پراید هم 87 انژکتوری هست ممنون میشم راهنماییم کنید

سلام .

منظورتون اینه که وقتی off میکنه بعدش خیلی دیر روشن میشه یا اینکه دیگه روشن نمیشه ؟

اگر دیر روشن میشه , دقیقا چند دقیقه بعدش روشن میشه ؟
اگر خیلی دیر روشن میشه حرف دوست عزیزمون درسته .
از ترموستات کولر هست که خیلی حساس تنظیم شده درست مثل اینکه ترموستات یخچال یا کولر خانگی رو روی درجه ی 2 یا 3 بذارین که در اونصورت تا هوا یه کم خنک میشه , ترموستات برق کلاچ کمپروسور رو قطع میکنه .


زیر داشبورد رو چک کنین احتمالا ترموستات رو میبینین اما فقط ربع دور بچرخونینش در جهت عقربه های ساعت

camaro lt
28-05-2013, 20:15
سلام
بردم مکانیک گفت ببر دیاگ بزنن
رفتیم خلاصه طف دیاگ زد و شمع باز کرد و نمیدونم شمع ها چکار کرد
بعد گفت بنزین تمام شد برو سوپر بزن. ماشین سالمه فعلا
فعلا فیلر نگیر
الان بهتر شده اما نه کامل

احتمالا دهانه شمعها رو تنظيم كرده، با تجربه اي كه داشتم اين كار ميتونه تا حد زيادي در شتاب و كشش ماشين تاثير بگذاره، احتمال مشكل از همين بخش بوده. اميدوارم بيشتر از اين دردسر درست نكنه!

unknown47
28-05-2013, 22:52
سلام
دوستان ما یه 111 سفر تحویل گرفتیم. چیزی در مورد آب بندی نگفتن بهمون. حالا تاپیک هارو که میخوندم نظرا متفاوت بود. ممنون میشم یکی درست راهنماییم کنه(یه پژو پارس دست با 60 هزار تا کارکرد گرفتیم الان هرکاری میکنم نمیتونیم مثلا با دنده 3از 80-90 بالاتر بریم و صدای ماشین درمیاد بد)
یه سوالِ دیگم که داشتم اینه که بهم گفت تا 4500 کیلومتر دست به هیچی(حتی آب روغن عوض نکن!) بعد بیارش اینجا تا بهت بگم. حالا چیکار کنم من؟

camaro lt
29-05-2013, 06:55
در مورد آب بندي ماشين، نظرات مختلفي وجود داره و اين ميتونه با توجه به مدل ماشين و اينكه ساخت چه شركتي باشه فرق بكنه( خارجي و يا داخلي)
در مورد پرايد، تجربه شخصي من اين بوده كه در درجه اول تمام ماشين رو از اول چك ميكنم تا كم كاري و پيچهاي شل و نبود بعضي قطعات سالم و يا مفقود شده و خراب رو تعويض كنم!
تا 500 كيلومتر اول با روغن موتور خودش ميرم، و بعد تعويض روغن موتور تا 1000 كيلومتر و در نهايت روغن اصلي كه بين 4 تا 6 هزار كيلومتر عوض ميشه( با توجه به شرايط كار ماشين و كيفيت روغن)
در مورد گيربكس هم روغن سر 1000 كيلومتر اول تعويض ميشه و روغن نو بجاش ميريزم و بعدها اگر لازم شد سر ريز ميكنم، خيليها به اين قضيه عقيده نداشتن كه البته بعدا با خراب شدن و خرد شدن گيربكس و يا به صدا و زوزه افتادن اون مواجه شدن.

در مورد پژو پارس، مثل هميشه احتمال خرابي و تنظيم نبودن سيستم تزريق سوخت و احتراق ميتونه باشه كه در اون دور موتور خاص، و سرعت نميتونه سوخت مورد نياز موتور را تامين بكنه. يك تنظيم موتور و البته بازديد و تنظيم سوپاپها و شمع ها وسرويس انژكتور و تعويض فيل تر بنزين رو انجام بديد و بعد نتيجه رو ببينين.
ماشيني كه دست نفر قبلي بوده معلوم نيست چطوري ازش استفاده و نگهداري شده، خيلي از چيزها ممكنه نياز به تعويض و يا تنظيم داشته باشه.
كسي كه گفته دست به روغن و آب ماشين نزنيد( تا 4500 كيلومتر) در اين مورد هم توضيح داده كه اگر نياز به روغن پيدا كرد و مثلا روغن خيلي كثيف بود، و يا آب رادياتور كم شد و به آب احتياج داشت، اونوقت چه كاري بايد انجام بديد؟! و اگر در اين بين به هيچي دست نزديد و موتور صدمه شديد خورد، اين شخص هزينه هاي تعمير رو به عهده ميگيره و زيان شما رو جبران ميكنه؟!

shadows_funeral
29-05-2013, 11:30
در مورد آب بندي ماشين، نظرات مختلفي وجود داره و اين ميتونه با توجه به مدل ماشين و اينكه ساخت چه شركتي باشه فرق بكنه( خارجي و يا داخلي)
در مورد پرايد، تجربه شخصي من اين بوده كه در درجه اول تمام ماشين رو از اول چك ميكنم تا كم كاري و پيچهاي شل و نبود بعضي قطعات سالم و يا مفقود شده و خراب رو تعويض كنم!
تا 500 كيلومتر اول با روغن موتور خودش ميرم، و بعد تعويض روغن موتور تا 1000 كيلومتر و در نهايت روغن اصلي كه بين 4 تا 6 هزار كيلومتر عوض ميشه( با توجه به شرايط كار ماشين و كيفيت روغن)
در مورد گيربكس هم روغن سر 1000 كيلومتر اول تعويض ميشه و روغن نو بجاش ميريزم و بعدها اگر لازم شد سر ريز ميكنم، خيليها به اين قضيه عقيده نداشتن كه البته بعدا با خراب شدن و خرد شدن گيربكس و يا به صدا و زوزه افتادن اون مواجه شدن.

در مورد پژو پارس، مثل هميشه احتمال خرابي و تنظيم نبودن سيستم تزريق سوخت و احتراق ميتونه باشه كه در اون دور موتور خاص، و سرعت نميتونه سوخت مورد نياز موتور را تامين بكنه. يك تنظيم موتور و البته بازديد و تنظيم سوپاپها و شمع ها وسرويس انژكتور و تعويض فيل تر بنزين رو انجام بديد و بعد نتيجه رو ببينين.
ماشيني كه دست نفر قبلي بوده معلوم نيست چطوري ازش استفاده و نگهداري شده، خيلي از چيزها ممكنه نياز به تعويض و يا تنظيم داشته باشه.
كسي كه گفته دست به روغن و آب ماشين نزنيد( تا 4500 كيلومتر) در اين مورد هم توضيح داده كه اگر نياز به روغن پيدا كرد و مثلا روغن خيلي كثيف بود، و يا آب رادياتور كم شد و به آب احتياج داشت، اونوقت چه كاري بايد انجام بديد؟! و اگر در اين بين به هيچي دست نزديد و موتور صدمه شديد خورد، اين شخص هزينه هاي تعمير رو به عهده ميگيره و زيان شما رو جبران ميكنه؟!




در مورد تعویض روغن گیربکس از خیلی ها شنیدم که باعث به صدا افتادن گیربکس شده. البته بعضی ها هم می گفتن که دنده ها نرم شدهاما بعد یه مدت گیربکس به صدا میوفته. اما اکثرا توصیه نمی کنن روغن گیربکس ماشین عوض بشه.

camaro lt
29-05-2013, 12:05
در مورد تعویض روغن گیربکس از خیلی ها شنیدم که باعث به صدا افتادن گیربکس شده. البته بعضی ها هم می گفتن که دنده ها نرم شدهاما بعد یه مدت گیربکس به صدا میوفته. اما اکثرا توصیه نمی کنن روغن گیربکس ماشین عوض بشه.

تعويض روغن گيربكس خودروي صفر كيلومتر لازمه ، چون گيربكس نو، مثل موتور هنوز آب بندي نشده و با كار كردن كم كم آب بندي شده و ذرات براده هاي فلز سابيده شده و گاها خرده هاي فلز و پليسه هاي باقي مانده از روند توليد و قالبگيري قطعات در روغن شناور ميشه.
هرچند كه يك آهنرباي كوچك براي جذب اين ذرات در داخل گيربكس تعبيه شده اما كافي نيست و كم كم اين ذرات مثل سنباده، دندانه ها رو سايش ميدن.
يكي از مشكلاتي كه در تعويض روغن گيربكس به اون توجه نميشه ، كيفيت و درجه گرانروي روغن است كه بايد بر اساس توصيه كارخانه سازنده خودرو و يا گيربكس استفاده بشه كه متاسفانه اكثرا اين مسئله رو رعايت نكرده و فقط با توصيه هاي نچندان فني، روغن هاي متفرقه استفاده ميكنن كه نتيجه اون به صدا افتادن و خراب شدن گيربكس خواهد شد.
بنابراين تعويض روغن باعث خراب شدن گيربكس نميشه بلكه انتخاب اشتباه و روش نگهداري غلط گيربكس رو خراب ميكنه.
وقتي روغن سري اول گيربكس پرايد در 1000 كيلومتر تعويض شد، بايد روغن گريد 75 در اون ريخته بشه كه اكثرا در خود نمايندگيهاي فروش سايپا در بشكه هاي پلاستيكي وجود داره، و حجم اون دقيقا براي يك گيربكس كفايت ميكنه.
اگر پيدا نشد، از روغن گيربكس گريد 75 كه ساخت شركتهاي ديگه هم باشه ميتونين استفاده كنين منتها حتما استاندارد كيفيت رو بايد داشته باشه.
اگر در شرايط خيلي سخت و آب و هواي خيلي گرم، مثل جنوب كشور و خوزستان هستيد، حدود نيم ليتر از روغن رو با گريد بيشتر مثل 80 يا 100 استفاده كنين تا در دماي بالا بتونه خاصيت روان كنندگي و ضد سايش روغن رو حفظ بكنه و البته اين كار به نرمتر جا رفتن دنده ها كمك ميكنه.
و در نهايت مانند موتور كه تا چند هزار كيلومتر اول بايد به اون فشار نياورد، با گيربكس هم بايد با مدارا رفتار بشه و از معكوس دادن شديد و استفاده زياد از يك دنده در دور بالا پرهيز كرد تا كم كم آب بندي كامل شده و براي كاركرد در دورهاي بالا آماده بشه.
مواردي كه گفتم، دقيقا سالهاست كه انجام ميدم و نتيجه مثبت داده .

unknown47
29-05-2013, 12:45
در مورد آب بندي ماشين، نظرات مختلفي وجود داره و اين ميتونه با توجه به مدل ماشين و اينكه ساخت چه شركتي باشه فرق بكنه( خارجي و يا داخلي)
در مورد پرايد، تجربه شخصي من اين بوده كه در درجه اول تمام ماشين رو از اول چك ميكنم تا كم كاري و پيچهاي شل و نبود بعضي قطعات سالم و يا مفقود شده و خراب رو تعويض كنم!
تا 500 كيلومتر اول با روغن موتور خودش ميرم، و بعد تعويض روغن موتور تا 1000 كيلومتر و در نهايت روغن اصلي كه بين 4 تا 6 هزار كيلومتر عوض ميشه( با توجه به شرايط كار ماشين و كيفيت روغن)
در مورد گيربكس هم روغن سر 1000 كيلومتر اول تعويض ميشه و روغن نو بجاش ميريزم و بعدها اگر لازم شد سر ريز ميكنم، خيليها به اين قضيه عقيده نداشتن كه البته بعدا با خراب شدن و خرد شدن گيربكس و يا به صدا و زوزه افتادن اون مواجه شدن.

در مورد پژو پارس، مثل هميشه احتمال خرابي و تنظيم نبودن سيستم تزريق سوخت و احتراق ميتونه باشه كه در اون دور موتور خاص، و سرعت نميتونه سوخت مورد نياز موتور را تامين بكنه. يك تنظيم موتور و البته بازديد و تنظيم سوپاپها و شمع ها وسرويس انژكتور و تعويض فيل تر بنزين رو انجام بديد و بعد نتيجه رو ببينين.
ماشيني كه دست نفر قبلي بوده معلوم نيست چطوري ازش استفاده و نگهداري شده، خيلي از چيزها ممكنه نياز به تعويض و يا تنظيم داشته باشه.
كسي كه گفته دست به روغن و آب ماشين نزنيد( تا 4500 كيلومتر) در اين مورد هم توضيح داده كه اگر نياز به روغن پيدا كرد و مثلا روغن خيلي كثيف بود، و يا آب رادياتور كم شد و به آب احتياج داشت، اونوقت چه كاري بايد انجام بديد؟! و اگر در اين بين به هيچي دست نزديد و موتور صدمه شديد خورد، اين شخص هزينه هاي تعمير رو به عهده ميگيره و زيان شما رو جبران ميكنه؟!




ممنون ازت
الان نمیدونم چطور باهاش برونم(میترسم زیاد گاز بدم موتورِ مشکل بهم بزنه- گاز ندم ماشین تنبل بمونه- نمیدونم اصن)
اینا فقط میگفتن 4500 باید بیاریش اینجا تا بهت بگیم باید چیکار کنی!(حالا هرچی بهش میگم درها ریگلاژ میخواد میگه همون وقت که اوردی چک میکنیم!:n03:)
در مورد روغن و آب والا از خیلیا شنیدم باید عوض شن ولی این بابا میگفت دست نمیزنی بهشون(حالا نمیدونم گارانتیش چجوریاس که اینطور میگفت)
یه سوال دیگه الان ترمزم افتضاحه یعنی باید تا ته بگیریش تا وایسه. بخاطر نو بودن ماشینِ یا از لنتاست؟ کاری نمیخواد کنم؟

heinrich_himmler
29-05-2013, 14:51
سلام
دوستان ما یه 111 سفر تحویل گرفتیم. چیزی در مورد آب بندی نگفتن بهمون. حالا تاپیک هارو که میخوندم نظرا متفاوت بود. ممنون میشم یکی درست راهنماییم کنه(یه پژو پارس دست با 60 هزار تا کارکرد گرفتیم الان هرکاری میکنم نمیتونیم مثلا با دنده 3از 80-90 بالاتر بریم و صدای ماشین درمیاد بد)
یه سوالِ دیگم که داشتم اینه که بهم گفت تا 4500 کیلومتر دست به هیچی(حتی آب روغن عوض نکن!) بعد بیارش اینجا تا بهت بگم. حالا چیکار کنم من؟

در مورد پراید محدوده سرویس اولیه 4500 تا 5500 کیلومتره و در اون محدوده روغن و فیلتر روغن تعویض میشه، فیلرگیری میشه و دربها رگلاژ میشن و آچار کشی و میزان فرمان. پول روغن و فیلتر و بعضی خدمات رو باید شما پرداخت کنی و فقط کد روغن و فیلتر ثبت میشه تو سیستم به این معنی که ماشین سرویس اولیه داشته و گارانتی آزاده. میتونی قبلش همه اینا رو تعویض کنی اما تو اون محدوده باید برای سرویس اولیه ببری و اگه به پست یه نمایندگی گیر بیفتی دوباره باید تعویض کنی اگرم نه حداقلش اینه که بخری با خودت داشته باشی . حالا هرجور صلاح میدونی.

camaro lt
29-05-2013, 15:25
ممنون ازت
الان نمیدونم چطور باهاش برونم(میترسم زیاد گاز بدم موتورِ مشکل بهم بزنه- گاز ندم ماشین تنبل بمونه- نمیدونم اصن)
اینا فقط میگفتن 4500 باید بیاریش اینجا تا بهت بگیم باید چیکار کنی!(حالا هرچی بهش میگم درها ریگلاژ میخواد میگه همون وقت که اوردی چک میکنیم!:n03:)
در مورد روغن و آب والا از خیلیا شنیدم باید عوض شن ولی این بابا میگفت دست نمیزنی بهشون(حالا نمیدونم گارانتیش چجوریاس که اینطور میگفت)
یه سوال دیگه الان ترمزم افتضاحه یعنی باید تا ته بگیریش تا وایسه. بخاطر نو بودن ماشینِ یا از لنتاست؟ کاری نمیخواد کنم؟

متاسفانه واژه گارانتي در ايران خيلي بد معني شده و البته بدتر از اون فرم انجامش، بخصوص در شركت سايپا است.
در مورد آب رادياتور، سالي يك بار بايد تعويض بشه. در حال حاضر اگر لازم بود روي اون سر ريز كنين( هر دو يا سه بار كه آب رادياتور سر ريز كرديد، يكبار هم مواد ضد زنگ/جوش/يخ بريزيد تا سطح اين مواد نگهدارنده از حد لزوم كمتر نشه، هرگز از آب مقطر، آب برفك يخچال،آب ريخته شده از پشت كولر گازي و..استفاده نكنين.

در مورد موتور و درست كار نكردن اون،فعلا باهاش مدارا كنين تا اون گارانتي كذايي برسه چون اگر قطعه اي توش مشكل داشته باشه، در صورت دستكاري بزرگ، زير بار نميرن و همه چيز رو از گردن خودشون ساقط ميدونن( كه البته هدفشون هم همينه) اما به نظر مياد كه نياز به تنظيم داره و مشكل خيلي حادي نيست.
خودتون يه نگاهي به شمعها بندازيد و اگر فني باشيد ميتونين تنظيم سوپاپ انجام بديد( 35 براي دود و 32 براي هوا) اون جريان به اصطلاح تنبل شدن مربوط به جرم و دوده گرفتن بيش از حد شمعها و سوپاپهاست كه براي ماشين شما در شروع كار از صفر كيلومتر بودن وجود نداره. بعدها كه خوب تنظيم و آب بندي شد تا تمهيداتي جلوي اين قضيه تا حد زيادي گرفته ميشه.

در مورد ترمز ، هر چهار چرخ رو از نظر نشتس روغن چك كنين، پمپ بالا رو هم چك كنين، اگر روغن كم داره اضافه كنين، يك هواگيري كامل انجام بديد.
بوستر ترمز رو از نظر سلامت چك كنين، لنتها احتمالا سالم هستن( اگر احيانا شركت دست دوم سوار نكرده باشه!) اما براي اطمينان اونها رو هم چك كنين.

shadows_funeral
29-05-2013, 15:33
تعويض روغن گيربكس خودروي صفر كيلومتر لازمه ، چون گيربكس نو، مثل موتور هنوز آب بندي نشده و با كار كردن كم كم آب بندي شده و ذرات براده هاي فلز سابيده شده و گاها خرده هاي فلز و پليسه هاي باقي مانده از روند توليد و قالبگيري قطعات در روغن شناور ميشه.
هرچند كه يك آهنرباي كوچك براي جذب اين ذرات در داخل گيربكس تعبيه شده اما كافي نيست و كم كم اين ذرات مثل سنباده، دندانه ها رو سايش ميدن.
يكي از مشكلاتي كه در تعويض روغن گيربكس به اون توجه نميشه ، كيفيت و درجه گرانروي روغن است كه بايد بر اساس توصيه كارخانه سازنده خودرو و يا گيربكس استفاده بشه كه متاسفانه اكثرا اين مسئله رو رعايت نكرده و فقط با توصيه هاي نچندان فني، روغن هاي متفرقه استفاده ميكنن كه نتيجه اون به صدا افتادن و خراب شدن گيربكس خواهد شد.
بنابراين تعويض روغن باعث خراب شدن گيربكس نميشه بلكه انتخاب اشتباه و روش نگهداري غلط گيربكس رو خراب ميكنه.
وقتي روغن سري اول گيربكس پرايد در 1000 كيلومتر تعويض شد، بايد روغن گريد 75 در اون ريخته بشه كه اكثرا در خود نمايندگيهاي فروش سايپا در بشكه هاي پلاستيكي وجود داره، و حجم اون دقيقا براي يك گيربكس كفايت ميكنه.
اگر پيدا نشد، از روغن گيربكس گريد 75 كه ساخت شركتهاي ديگه هم باشه ميتونين استفاده كنين منتها حتما استاندارد كيفيت رو بايد داشته باشه.
اگر در شرايط خيلي سخت و آب و هواي خيلي گرم، مثل جنوب كشور و خوزستان هستيد، حدود نيم ليتر از روغن رو با گريد بيشتر مثل 80 يا 100 استفاده كنين تا در دماي بالا بتونه خاصيت روان كنندگي و ضد سايش روغن رو حفظ بكنه و البته اين كار به نرمتر جا رفتن دنده ها كمك ميكنه.
و در نهايت مانند موتور كه تا چند هزار كيلومتر اول بايد به اون فشار نياورد، با گيربكس هم بايد با مدارا رفتار بشه و از معكوس دادن شديد و استفاده زياد از يك دنده در دور بالا پرهيز كرد تا كم كم آب بندي كامل شده و براي كاركرد در دورهاي بالا آماده بشه.
مواردي كه گفتم، دقيقا سالهاست كه انجام ميدم و نتيجه مثبت داده .

والا منم ماشینمو که ن گرفته بودم می خواستم عوض کنم. اما از دوستان شنیدم که اکثرشون با عوض کردن روغن گیربکس گیربکسشون به صدا افتاده. دنده نرم تر شده اما بعد یه مدت به صدا افتاده. (خصوصا گیربکس های be3.5) برای همین از چندین تا مکانیک مجرب تو تهران تحقیق کردم همشون گفتن روغن گیربکس نباید عوض بشه مگر اینکه گیربکس به صدا افتاده باشه و یا بیش از 100000 تا ماشین کار کرده باشه و الا احتمال ایجاد مشکل برای ماشین زیاده. فقط باید سرریز شه. خود نمایندگی ها هم به هیچ وجه عوض نمی کنن حتی اگه تمام پول روغن و دستمزد رو خودت بدی. سر همین منم ترسیدم و منصرف شدم. یه نکته هم از کسایی که دیدم عوض کردن و بعد یه مدت به مشکل صدا افتادن گیربکس دچار شدن همه روغن مرغوب (مناسب ماشین) مثل توتال اصل و ... استفاده کرده بودن. ولی این مشکل ایجاد شده بود. تو مطالب اینترنت هم تحقیق کردم خیلی ها معتقد هستند تعویض روغن گیربکس اصلا لازم نیست مگر اینکه ضروری باشه. دیگه دلیلشو منم نمی دونم. اما من تا حالا عوض نکردم و مشکلی پیش نیومده.

MOHAMMAD_ASEMOONI
29-05-2013, 18:29
فیلرگیریِ ماتیز

سلام دوستان .

اگر ماتیز دارین یا کسی رو میشناسین که ماتیز داره این مطلب به دردتون میخوره إن شاء الله .

اگر هم به فیلرگیری علاقه دارین و دوست دارین اطلاعات بیشتری کسب کنین این مطلب به دردتون میخوره چون اساس کار یکی هست . منتها این برای ماشین 3 سیلندره .
در ماشینهای 4 و 6 و8 سیلندر , ترتیب فیلرگیری سیلندر ها فرق میکنه و مقدار اندازه ی فیلرها هم برای هر ماشینی یه جوره .


قبل از هر چیز باید بدونیم اصلاً فیلرگیری چی هست و به چه درد میخوره .

اینجا فقط چند کلمه ای توضیح میدم اما بعداً إن شاء الله توضیح مفصل درج میشه تا ببینیم وقتی فیلرها تنظیم نباشه چه بلائی سر موتور و صاحب ماشین میاد و چقدر ضرر داره . البته در صفحات قبل توضیح زیادی درموردش درج شده .



به زبان ساده , فیلرگیری یعنی تنطیم زمانِ باز و بسته شدنِ سوپاپها ( valves ) با استفاده از پیچی که روی اسبک نصب هست و رویِ تهِ سوپاپ فشار میاره و اون رو باز و بسته میکنه . شکل این پیچ در ماشینهای مختلف فرق میکنه .


البته بیشتر ماشینهای مدرن فیلر اتوماتیک هست و کامپیوتر ماشین با توجه به حرارت موتور و سرعت , اونها رو تنظیم میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


================================================== ====================================

فیلر این شکلی هست و همونطور که میبینین پیچ تنظیم فیلر روی اسبک نصب شده و اسبک هم با کمک میل بادامک یا همون میل سوپاپ CAMSHAFT

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




مراحل فیلرگیری ماتیز

نکته ی مهم : این کار رو باید با موتور سرد انجام بشه .
و در هوای غبار آلود انجام ندین چون گرد و خاک زیادی وارد موتور میشه .
اما اگر دوست دارین با موتور گرم فیلرگیری کنین باید موتور رو روشن کنین و صبر کنین تا موتور اونقدر گرم بشه که دور آرام فن رادیاتور روشن بشه . از اون موقع , 20 دقیقه وقت دارین که فیلرگیری رو تموم کنین .

در ضمن هر پیچی باز میکنین اگه بشه ببندین روی جای خودش تا گم یا عوض نشه . اگر نمیشه که ببندینش سر جاش , حتماً به خاطر بسپارید هر پیچ جاش کجا هست و میتونین یک مقوای بزرگ بذارین روی زمین و پیچهای هر قسمت رو بذارین یک جا و دورش خط بکشین و زیرش بنویسین مال چی هست .



1 - باز کردن چراغ جلو سمت راست ( شاگرد ) . سه تا پیچ داره که باید باید با آچار بوکس باز بشه . فکر کنم شماره اش 10 باشه . به سر آچار بوکس ورق آلومینیوم بزنین تا پیچ رو بعد ارز باز شدن بگیره تا نیافته توی بدنه . بعدش آروم فیشهای برق چراغ رو جدا کنین و چراغ رو بردارین .

2 - حالا باید درپوش تسمه تایم رو باز کنین که 4 تا پیچ داره که با آچار یک سر رینگی راحت باز میشه . شماره اش هم با پیچهای چراغ یکی هست . البته پیچی که کنار گیج روغن هست با اچار بوکس راحت تر باز میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Shw8ao5Jbo39CcClPUhgQ
قطعه ی 12 در این عکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] nvVZkiA7hO5TwE_f_MISQ
عکس اچار بوکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... +MECH+SETS ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

عکس آچار یک سر رینگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

3 - بهتره ورودی هوای فیلتـر هوا رو هم باز کنین . فقط پیچ شماره ی یک رو باز کنین و ورودیِ هوا رو جدا کنین و بردارین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] QDHL19yDRGIMvsDUxct-Q

4 - هر سه تا شمع هم باید باز بشه تا موقع چرخوندن موتور بار آچار , راحت بگرده . اگر شمعها باز نشه این کار بسیار سخت میشه و نیروی زیادی میخواد به خاطر کمپرسِ پیستونها .

دقت کنین که وایر شمها نباید جابجا بشه وگرنه ماشین صدمه میبینه . البته طول سیمها با هم فرق داره و کاملاً مشخصه کدوم وایر مالِ کدوم سیلندر هست اما با خودکار روی سر هر وایر شماره اش رو بنویسین ( شمعی که کنار تسمه تایم و منبع انبساط رادیاتور هست شمع شماره یک هست و اونی که کنار دلکو هست شمع 3 هست و وسطی هم 2 .

5 - حالا باید مطمئن بشین که تسمه تایم درست نصب شده و میلِ سوپاپ با میل لنگ هم زمان هست .

برای این کار اول ماشین رو خلاص کنین ( ترمز دستی کشیده و آجر پشت چرخ عقب بذارین )

بعدش فرمان رو تا آخر بپیچونین به راست .

بعدش قسمتی پائینی شُلگیر چرخ رو باز کنین تا پولی میل لنگ دیده بشه . شماره 7 در این عکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] sTiOrDJHKyAtnrDUfi7VA

با آچار چرخ خیلی آروم میل سوپاپ رو بگردونین تا به این وضعیت برسه
نیمه ی پائینی در این عکس ( a - b )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم عکس خودش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا در همین حالت باید علامتِ روی پولی میل لنگ با علامت روی بدنه ی موتور ( علامت صفر 0 ) در یک جا باشند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر میل لنگ با میل سوپاپ هم زمان ( مُتزامن ) نباشه باید اول تسمه تایم باز بشه و درست نصب بشه وگرنه فیلرگیری و تنظیم دلکو درست در نمیاد

باید طبق شکل زیر در بیاد ( چرخ دنده ی سر میل لنگ روش یک علامت داره c -d . باید در جای نشان داده شده میزان بشه و در همون حال چرخ دنده ی سر میل سوپاپ باید در حالت نشان داده شده باشه a - b ) .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

==================================================

خب حالا اگر که اون دو با هم مُتزامن ( هم زمان ) هستند و مشکلی ندارند بقیه ی مراحل فیلرگیری رو ادامه میدیم :

6 - جدا کردن شیلنگهای وصل شده به قالپاق سوپاپها تا بتونیم قالپاق رو بعداً برداریم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مراقب باشین چون اگر شیلنگها کهنه و خشک باشه ممکنه بشکنه .

در ضمن این شیلنگها باید محکم و کیپ توی جاش وصل شده باشه تا هوا نکشه وگرنه روی کار موتور تاثیر میذاره . اگر کیپ نیست بعداً کمی تفلون دورش بپیچین تا کیپ بشه .


7 - باز کردن قالپاق سوپاپها که 6 تا پیچ داره و با آچار اِل L باز میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فکر کنم سایزش 5 میلیمتر باشه . البته اگر کسی پیچهاش رو با پیچ معمولی عوض نکرده باشه . شماره ی 2 یا 3 در این تصویر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ram_thumb.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باز کردن پیچهای جلوئی آسونه اما پیچهای پشتی دو تاش یه کم حوصله میخواد . مراقب باشین سر پیچها رو هرز نکنین وگرنه باز کردنشون مصیبت میشه .


موقع باز کردن پیچهای پشتی خیلی مراقب باشین که لوله ای که زیر منیفولد هست و شیلنگ بهش وصل میشه نشکنه . شماره سه در این عکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

8 - برداشتن قالپاق سوپاپها . مراقب باشین واشرش ( GASCKET ) رو خراب نکنین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر قبلاً روغن نشت میکرده از این واشرِ لاستیکی حالا فرصت خوبی هست تا تعویض بشه .
پس اگر نشت میده قبل از باز کردن موتور اول یکی بخرید و آماده کنین .



9 - حالا شما میتونین سوپاپها و فنرهای اونها و میل سوپاپها و اسبکها که کارش فشار آوردن روی تهِ سوپاپها هست رو ببینید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

10 - حالا باید میل سوپاپ رو آروم با آچار چرخ بگردونین در جهت عقربه های ساعت تا به شکل زیر در بیاد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در این حالت پیستون شماره ی یک ( کنار تسمه تایم ) در بالای بالا و در وضعیت کمپرس و آماده ی جرقه زدن شمع ( انفجار ) قرار داره .

اگر یک پیچ گوشتی باریم و بلند رو از جای شمع وارد سیلندر یک کنین میبینی که پیستون کاملا بالا هست .
دقت کنین که خیلی مهم هست که پیستون در بالاترین جا ( نقطه ی مرگ قرار داشته باشه تا کار دقیق در بیاد ) .

11 - حالا فیلر گیری رو شروع میکنیم . به این ابزار احتیاج دارین



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر این آچار که اسمش آچار فیلرگیر هست گرانه و نتونستین قرض بگیرین , ممکنه جدا جدا و تکی فروخته بشه . شما فقط 0.15 میلیمتر و 0.3 میلیمتر رو احتیاج دارین مثل اینها :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوپاپها 6 تا هست . 3 تا هوا و 3 تا هم دود .

اون سه تائی که جلو ( سمت سپر ) هست مال دود هست . و اون 3 تای پشتی که سمت اتاق هست مال هوا و سوخت هست .

قبل از شل کردن پیچ فیلر هر سوپاپ , اول اندازه گیری میکنیم اگر درست بود دیگه بهش دست نمیزنیم .

فیلرگیری اینجوری هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اول باید باید فیلر سوپاپهای هوای سیلندر 1 و 2 رو اندازه بگیریم . باید مقدارش پونزده صدم میلیمتر باشه 0.15 mm

آچار فیلرگیری رو برمیداریم اونی که روش نوشته 0.15 میلیمتر یا نوشته 15 رو انتخاب میکنیم و با روشی که در عکس بالائی نشون داده مقدارش رو اندازه میگیریم
در عکس زیر هم نشان داده روش اندازه گیری اما در این عکس داره فیلر دودِ سیلنر 3 رو اندازه میگیره .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این عکس هم هست نمیدونم شما میبینینش یا نه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
12 - اگر مقدارش کمتر از 15 صدم بود یعنی تیغه ی فیلرگیر از بین پیچ فیلر و اسبک رد نمیشه یا اگر زیاد بود و تیغه راحت رد میشه پس تنظیم نیست و باید تنظیم بشه .

13 - با آچار یک سر رینگی شماره 12 , باید مهره ی اون پیچ شل بشه بعدش فیلر 15 صدم رو بدارین بین پیچ و تهِ سوپاپ بعدش با دستتون اون پیچ رو شل یا سفت کنین تا فیلر دقیقاً 15 صدم میلیمتر بشه بعدش مهره رو کمی سفت میکنین و دوباره اندازه میگیرین . اگر درست بود بعدش مهره رو سفت تر میکنین . بعدش دوباره اندازه میگیریم تامطمئن بشیم که موقع سفت کردنِ مهره اش فیلر به هم نخورده باشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقت کنین که مهره رو زیاد سفت نکنین وگرنه ممکنه بشکنه یا هرز بشه ( قابل توجه پر زورها )

14 - بعد از تنظیم فیلرهای هوای سیلندر های 1 و 2 , میریم سراغ فیلرگیری سوپاپهای دودِ سیلندرهای 1 و 3 که مقدارش باید 0.32 میلیمتر باشه
نکته ی مهم :
چون آچار فیلر شما 0.3 هست پس باید به مقدار خیلی خیلی کم فیلر بیش از 0.3 میلیمتر باشه . اگر فیلر 0.35 میلیمتر هم دارین میتونین با اون هم اندازه بگیرین . فیلر 0.3 باید راحت رد بشه اما فیلر 0.35 گیر کنه و رد نشه .
مراقب باشن یه وقت سوپاپ دود و بنزین رو با هم اشتباه نگیرین که همه چیز قر قاطی میشه .

15 - حالا باید چرخ دنده ی میل سوپاپ ها رو 180 درجه بچرخونین در جهت عقربه های ساعت تا به این شکل در بیاد . وقتی 180 درجه بچرخونینش , میل لنگ 360 درجه یعنی یک دور کامل میزنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] HUYuByLZ5lY4dmkF1iq4w
یعنی علامت o16D بیاد بالا و پیستونِ شماره 1 در بالاترین نقطه ی خروج دود قرار بگیره ( سوپاپِ دودِ سیلندر تازه بسته شده و سوپاپ هوای همون سیلندر اماده ی باز شدن هست اما هنوز باز نشده یهنی هر دو سوپاپ کاملاً بسته هست . )

16 - حالا باید سوپاپ هوای سیلندر 3 ( کنار دلکو ) رو اندازه گیری کنین و اگر تنظیم میخواد تنظیمش کنین 0.15 میلیمتر .

17 - بعدش سوپاپ دودِ سیلندر 2 ( سیلندر وسط ) چک بشه . 0.32 میلیمتر .

18 - حالا باید همه چیز به ترتیب زیر سر جاش بسته بشه .

بستن شمعها . مراقب باشین اگر دسته آچار شمع بلنده , خیلی سفتشون نکنین ممکنه شمع بشکنه یا هرز بشه .

وصل کردن وایر شمها طبق شماره ی روش . مبادا اشتباه کنین .


بستن در پوش قالپاق سوپاپها . دقت کنین که واشرش فراموش نشه و حتما حتما این کار رو با حوصله انجام بدین تا مبادا واشر در جای خودش کج نشه و ( میتونین با کمی چسب قطره ای روی قالپاق ثابتش کنین تا موقع نصب از جاش در نیاد . از کمی سیلیکون نسوز هم میتونین برای آب بندی بیشتر استفاده کنین البته به ضخامتِ یک دونه ماش بیشتر نشه چون وقتی پیچها سفت میشه پهن میشه و زیادیش میریزه توی سر سیلندر . سیلیکون فقط برای محکم کاری هست و ضروری نیست و اگر خواستین ازش استفاده کنین باید قالپاق و لبه سر سیلندر خوب با بنزین و دستمال کاغذی تمیز بشه تا چرب نباشه و گرنه زحمتتون هدر میره .
در ضمن پیچهای قالپاق اگر هرز هست باید براش پیچهای فولادی سیاه رنگ بخرین تا بشه خوب محمکشون کرد .

مراقب باشین موقع سفت کردن پیچهای پشتی , لوله ی زیر منیفولد رو با آچار نشکنین . اگر شکست باید با چسب دوقلو بچسبونینش به طوری اطلاً هوا نکشه وگرنه موتور درست کار نمیکنه .
وصل کردن لوله لوله های منیفولد . این لوله ها باید خوب کیپ باشه تا هوا نکشه .

حالا همه ی اچارها رو از روی ماشین بردارین خصوصاً آچار چرخ که روی چرخ دنده ی میل سوپاپ هست . چون باید یک استارت بزنین و ماشین رو کمی آزمایش کنین .

اگر ماشین روشن شد و درست کار میکنه , خاموش کنین .

بستن درپوش تسمه تایم . دقت کنین پائینش درست جا بره .

حالا باید ماشین رو روشن کنین تا ببینین موتور چطور کار میکنه . با پیچوندنِ قطعه ای که سیم گاز بهش وصل میشه چند تا گاز محکم بدین . اگر موتور کمی دیر گاز میخوره پس باید دلکو سه چهار میلیمتر اَدوَنس advance بشه یعنی در جهت عقربه ی ساعت بگرده .
با آچار یک سر رینگی 14 , دو پیچش رو شل کنین و سه چهار میلیمتر بچرخونینش و یکی از پیچها رو کمی سفت کنین . اگر حالا خوب گاز میخوره , هر دو پیچ رو ببندین و سفت کنین اما نه زیاد ( کلاً پیچ سفت کردن هنر هست و احتیاج به تجره داره )

بستن شلگیر چرخ .

بستن ورودی هوای فیلـتر هوا .


وصل کردن سیمهای برق چراغ جلو و وصل کردنش . پیچها رو زیادی سفت نکنین .

خسته نباشین . کار تمومه .

مطلبِ مهم .

اگر یه روزی مجبور شدین سوپاپها رو باز کنین , حتماً طول فنرها رو با کولیس اندازه بگیرین . باید طولش 54.45 میلیمتر باشه و دیگه از 53.40 میلیمتر کمتر نباشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

camaro lt
29-05-2013, 20:13
والا منم ماشینمو که ن گرفته بودم می خواستم عوض کنم. اما از دوستان شنیدم که اکثرشون با عوض کردن روغن گیربکس گیربکسشون به صدا افتاده. دنده نرم تر شده اما بعد یه مدت به صدا افتاده. (خصوصا گیربکس های be3.5) برای همین از چندین تا مکانیک مجرب تو تهران تحقیق کردم همشون گفتن روغن گیربکس نباید عوض بشه مگر اینکه گیربکس به صدا افتاده باشه و یا بیش از 100000 تا ماشین کار کرده باشه و الا احتمال ایجاد مشکل برای ماشین زیاده. فقط باید سرریز شه. خود نمایندگی ها هم به هیچ وجه عوض نمی کنن حتی اگه تمام پول روغن و دستمزد رو خودت بدی. سر همین منم ترسیدم و منصرف شدم. یه نکته هم از کسایی که دیدم عوض کردن و بعد یه مدت به مشکل صدا افتادن گیربکس دچار شدن همه روغن مرغوب (مناسب ماشین) مثل توتال اصل و ... استفاده کرده بودن. ولی این مشکل ایجاد شده بود. تو مطالب اینترنت هم تحقیق کردم خیلی ها معتقد هستند تعویض روغن گیربکس اصلا لازم نیست مگر اینکه ضروری باشه. دیگه دلیلشو منم نمی دونم. اما من تا حالا عوض نکردم و مشکلی پیش نیومده.
همانطور كه قبلا توضيح دادم، نحو استفاده از گيربكس و نوع روغن خيلي در اين قضيه تاثير داره. در مورد ماركهاي مختلف روغن كه نام برديد، چندان به اسم و رسم مارك نميشه اعتماد كرد و همه جور تقلب توي اين قضيه وجود داره، و انواع و اقسام ماركهاي معروف دنيا رو ميتونين با ارزانترين قيمت توي ايران بسازيد و به بازار بدين، بدون اينكه آب از آب تكان بخوره!
در هر صورت من هم براي تمام پرايدهايي كه تابحال ديدم و يا خودم استفاده كردم از همين روش كه توضيح دادم ،استفاده كردم و هيچ مشكلي پيش نيامد.

neopersia
30-05-2013, 12:03
سلام
یه سوال برام پیش اومده. اگه ماشین بدون گیج روغن کار کنه روغنش خالی میشه؟

camaro lt
30-05-2013, 15:35
سلام
یه سوال برام پیش اومده. اگه ماشین بدون گیج روغن کار کنه روغنش خالی میشه؟

بستگي به طراحي موتور داره.
در بعضي خودروها ممكنه مقداري از روغن بصورت قطرات به بيرون پرت بشه، و در بعضي ديگه مقدار خيلي كمتر و در نمونه هاي ديگه اصلا اتفاقي رخ نده،
اما كلا نبودن گيج در سر جاي خودش باعث ورود گرد و غبار و يا مواد خارجي به محفظه كارتل روغن شده كه در ادامه ميتونه براي موتور مشكل آفرين و يا حتي باعث صدمات شديدي بشه.

heinrich_himmler
30-05-2013, 17:44
والا منم ماشینمو که ن گرفته بودم می خواستم عوض کنم. اما از دوستان شنیدم که اکثرشون با عوض کردن روغن گیربکس گیربکسشون به صدا افتاده. دنده نرم تر شده اما بعد یه مدت به صدا افتاده. (خصوصا گیربکس های be3.5) برای همین از چندین تا مکانیک مجرب تو تهران تحقیق کردم همشون گفتن روغن گیربکس نباید عوض بشه مگر اینکه گیربکس به صدا افتاده باشه و یا بیش از 100000 تا ماشین کار کرده باشه و الا احتمال ایجاد مشکل برای ماشین زیاده. فقط باید سرریز شه. خود نمایندگی ها هم به هیچ وجه عوض نمی کنن حتی اگه تمام پول روغن و دستمزد رو خودت بدی. سر همین منم ترسیدم و منصرف شدم. یه نکته هم از کسایی که دیدم عوض کردن و بعد یه مدت به مشکل صدا افتادن گیربکس دچار شدن همه روغن مرغوب (مناسب ماشین) مثل توتال اصل و ... استفاده کرده بودن. ولی این مشکل ایجاد شده بود. تو مطالب اینترنت هم تحقیق کردم خیلی ها معتقد هستند تعویض روغن گیربکس اصلا لازم نیست مگر اینکه ضروری باشه. دیگه دلیلشو منم نمی دونم. اما من تا حالا عوض نکردم و مشکلی پیش نیومده.

تعویض واسکازین در اصل باید تو کیلومترهای خاصی انجام بشه. البته این کیلومترهای خاص برای خودروهای مختلف فرق داره مثلا برای یه یدک کش امداد هر 40000 تاست و برای خودروهای پلیس هر 60000 تا، برای تاکسیها و خودروهای عمومی همون 60000 در نظر گرفته میشه و برای ماشینهای شخصیی که مصرف بالا و طولانی دارن هر 80000 تا. برای خودروهای شخصی معمولی حتی هر 100000 تا فقط چک بشه کفایت می کنه و تا 130000 تا هم میشه تعویضش نکرد.
اما بحث بعدی که مهمه غلظت روغنه گیربکسه. غلظت برای پراید 120 و برای 206 مثلا 85 باید باشه نکته ای که معمولا رعایت نمیشه و مسئله مهمتر برند مصرفیه. ببین توتال تقریبا با آشغال یکیه. تمام روغن موتورهاش مشکل دارن و روغن گیربکسهاش پدر گیربکس رو در میارن. الان روغن موتوری که بشه بهش اعتماد کرد به نظر من فقط ایرانوله. حتی بهران هم چند موردی داشتم که پدر سوپاپ و یاتاقان رو درآورده. از وقتی روغن گرون شده اینجوری شده. مثلا در مورد روغن موتور این خود ماده اصلی نیست که قیمتش یهو بالا رفته. رسوب گیر روغنه... این بحثو اگه بخوام ادامه بدم سر دراز داره ولی در کل پیشنهادم اینه در مسافت مشخص و غلظت پیشنهادی کارخونه و یه برند معمولی جواب پس داده استفاده کنی بهتره. توتال رو فعلا بی خیال بشید.

Abdolreza2012
30-05-2013, 20:24
دوستان تازگیا استارت میزنم یکم طول میکشه تا روشن شه
همیشه اینطوری نیست تا حالا 3 تا 4 بار پیش اومده
مثلا در حالت عادی 1 تا 2 ثانیه طول میکشه تا روشن شه در اون حالت 3 تا 4 ثانیه طول میکشه
ماشین 405
مشکلش چیه؟
ممنون

yoosefshaskol
01-06-2013, 16:42
سلام خدمت دوستان
من یه sls با موتور 160 سوپاپ دارم(slx tu5):21:
چند روز پیش سه نفری یه مسافرت رفت و برگشت به تهران داشتیم(ماشین 3200 تا کارکرده) که موقع برگشت تو سرعت 135 صدای بسیار زیادی داخل ماشی میپیچید در حد دور 5000 اردی که خیلی اذیت میکرد.همچنین یه خورده هم ویبره داشت تو اون سرعت (زیر پای سرنشین عقب بهتر حس میشد)و دیگه نمیشد 140-50 تا باهاش رفت و خیلی خیلی خیلی معلوم بود.این مشکل از چی میتونه باشه؟اخه با سمند موتور معمولی هم سرعت 160 تا رفتم و اصلا معلوم نبود و این قدر صدا هم نداشت.طبیعیه تو 405؟نباید تو 140-50 تا نرم و کم صدا میبود ماشین؟
خلاصه با 115 اومدیم(زیاد معلوم نبود اون مشکلات) شهرمون و شب ماشین رو زدیم تو پارکینگ.فردا صبحش خواستم ماشینو بزنم بیرون که وقتی روشن کردمو خواستم دنده عقب بگیرم دیدم کلاچ هم بسیار بسیار سفت شده و با یه ربع رانندگی تو شهر پا رو تا 2 روز مرخص میکنه و بیشتر از این میسوزم که قبلش کلاچ مثل هلو بود و تو هیچ کدوم از ماشین هایی که نشستم کلاچ به این نرمی و باقلوایی ندیده بودم.(خیلی نرم بود کلاچم)این یکی از چیه ؟ایا با مشکل دیروزیش در رابطه ای هستش؟:n12:

camaro lt
01-06-2013, 16:43
توصيه اي براي رگلاژ ترمزهاي عقب از نوع كاسه اي :
در اين نوع ترمزها، مكانيزمي براي رگلاژ كردن وجود داره كه بايد بعد از سوار كردن لنتهاي جديد انجام بشه و اين به مقدار سايش و خوردگي كاسه هاي ترمز بستگي داره.

اگر مقدار رگلاژ را براي هر دو چرخ يكسان بگيريد ، در اين صورت امكان داره كه در مواقع ترمز شديد، يكي از چرخها زودتر ترمز گرفته و قفل بكنه و كارايي ترمز كم بشه.

در اين صورت بايد رگلاژ چرخي كه زودتر ترمز گرفته را كم كنين تا متناسب با چرخ بعدي ترمز بگيره و از انحراف ماشين جلوگيري بشه.
در واقع اين كار مثل متوازن كردن دوتا كفه ترازو به حساب مياد كه بايد با كم و زياد كردن وزنه ها انجام بشه.

camaro lt
01-06-2013, 16:44
دوستان تازگیا استارت میزنم یکم طول میکشه تا روشن شه
همیشه اینطوری نیست تا حالا 3 تا 4 بار پیش اومده
مثلا در حالت عادی 1 تا 2 ثانیه طول میکشه تا روشن شه در اون حالت 3 تا 4 ثانیه طول میکشه
ماشین 405
مشکلش چیه؟
ممنون
دلايل زيادي ميتونه داشته باشه، اما معمولا دير روشن شدن( به شرط خوب استارت خوردن) از نرسيدن سوخت به اندازه كافي و بدي احتراق و قدرت كم جرقه زدن است، و البته تنظيم نبودن سوپاپ و تايمينگ و...
در درجه اول فيل تر بنزين را تعويض كنين، شمعها را بازديد و در صورت نياز تميز و تنظيم كنين.
واير شمعها را از نظر مشكلات اتصال كوتاه و يا برق دزدي و كارايي كم چك كنين.
تميز كردن استپر موتور با رعايت موارد لازم هم توصيه ميشه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
01-06-2013, 21:19
سلام خدمت دوستان
من یه sls با موتور 160 سوپاپ دارم(slx tu5):21:
چند روز پیش سه نفری یه مسافرت رفت و برگشت به تهران داشتیم(ماشین 3200 تا کارکرده) که موقع برگشت تو سرعت 135 صدای بسیار زیادی داخل ماشی میپیچید در حد دور 5000 اردی که خیلی اذیت میکرد.همچنین یه خورده هم ویبره داشت تو اون سرعت (زیر پای سرنشین عقب بهتر حس میشد)و دیگه نمیشد 140-50 تا باهاش رفت و خیلی خیلی خیلی معلوم بود.این مشکل از چی میتونه باشه؟اخه با سمند موتور معمولی هم سرعت 160 تا رفتم و اصلا معلوم نبود و این قدر صدا هم نداشت.طبیعیه تو 405؟نباید تو 140-50 تا نرم و کم صدا میبود ماشین؟
خلاصه با 115 اومدیم(زیاد معلوم نبود اون مشکلات) شهرمون و شب ماشین رو زدیم تو پارکینگ.فردا صبحش خواستم ماشینو بزنم بیرون که وقتی روشن کردمو خواستم دنده عقب بگیرم دیدم کلاچ هم بسیار بسیار سفت شده و با یه ربع رانندگی تو شهر پا رو تا 2 روز مرخص میکنه و بیشتر از این میسوزم که قبلش کلاچ مثل هلو بود و تو هیچ کدوم از ماشین هایی که نشستم کلاچ به این نرمی و باقلوایی ندیده بودم.(خیلی نرم بود کلاچم)این یکی از چیه ؟ایا با مشکل دیروزیش در رابطه ای هستش؟:n12:
سلام .
با یک آزمایش ساده میشد بفهمید مشکل از چرخها هست یا موتور و کلاچ .
آیا تو همون سرعت 135 خلاص کردین ببینین لرزش قطع میشه یا نه ؟
اگر با خلاص کردن قطع شد پس از دیسک و صفحه یا دست موتورها هست .
چون میگین کلاچ هم سفت شده حالا , احتمال زیاد داره که صفحه کلاچ تاب داشته زده دیسک رو هم خراب کرده .
اما اگر با خلاص کردن هم لرزش قطع نشه , مشکل از بالانس چرخها هست و 99% لرزش در سرعت بالای 100 از چرخهای عقب هست .
حالا هم دیر نشده . این آزمایش رو انجام بدین .

MOHAMMAD_ASEMOONI
01-06-2013, 21:25
دوستان تازگیا استارت میزنم یکم طول میکشه تا روشن شه
همیشه اینطوری نیست تا حالا 3 تا 4 بار پیش اومده
مثلا در حالت عادی 1 تا 2 ثانیه طول میکشه تا روشن شه در اون حالت 3 تا 4 ثانیه طول میکشه
ماشین 405
مشکلش چیه؟
ممنون

سلام
دهنه ی شمعها اگر خیلی باز باشه ماشین دیر روشن میشه .
برق ضعیف هم یک علت دیگه هست . مقاومت وایر شمعها رو اندازه بگیرین ببینین چقدر هیت و آیا همه مثل هم هست ؟
روشن بودن چراغها و برف آب کن و برف پاک کن و فن کولر و بخاری هم باعث ضعیف شدن برق و دیر روشن شدن میشه .
بنزین آشغال

Abdolreza2012
02-06-2013, 01:19
دلايل زيادي ميتونه داشته باشه، اما معمولا دير روشن شدن( به شرط خوب استارت خوردن) از نرسيدن سوخت به اندازه كافي و بدي احتراق و قدرت كم جرقه زدن است، و البته تنظيم نبودن سوپاپ و تايمينگ و...
در درجه اول فيل تر بنزين را تعويض كنين، شمعها را بازديد و در صورت نياز تميز و تنظيم كنين.
واير شمعها را از نظر مشكلات اتصال كوتاه و يا برق دزدي و كارايي كم چك كنين.
تميز كردن استپر موتور با رعايت موارد لازم هم توصيه ميشه.

فیلتر بنزینو تازه عوض کردم
شمع ها رو تا حالا 22 هزار رفتم نگاه ننداختم بهش میتونه از این باشه؟
استپر هم نمیدونم چیه:n02:

camaro lt
02-06-2013, 12:28
فیلتر بنزینو تازه عوض کردم
شمع ها رو تا حالا 22 هزار رفتم نگاه ننداختم بهش میتونه از این باشه؟
استپر هم نمیدونم چیه:n02:
پس حتما شمعها رو بازديد و در صورت نياز تعويض كنين.
اگر با سيستمهاي انژكتوري و متعلقات اونها آشنايي كافي نداريد، به يك تنظيم موتور ( ماهر و متعهد) مراجعه كنين تا سرويسهاي لازم رو براي شما انجام بده.

kasra2002
02-06-2013, 15:44
سلام چند تا نکته
یکی اینکه من واسکازین بهران رو با تعویض دیسک و صفحه عوض کردم و پس از گذروندن یک زمستان سخت با دنده بخصوص یک و دو الان بهتر شده و فقط دنده یک در اوایل سردی خوب جا نمیره
دو اینکه در مقایسه پرشیا و سمند که دارم الان سمند نرم تره و نمی دونم چرا پرشیا صدای موتورش بیشتره و اون مشکلی و که چند بار مطرح کردم اینجا و پاسخ نگرفتم ممکنه از اگزوز باشه یا نه ( اگر کم گاز بدم و دنده سبک تر باشه ماشین توک میزنه شدید)

kasra2002
02-06-2013, 15:45
نکته بعدی اینکه پرشیا که به تازگی تمام قطعات جلوبندی تعویض و اچار کشی شده یه صدای تق در دست انداز هایی که ماشین رو خیلی بالا پایین میکنه داره مثل اینکه چیزی ول شده از اون

kasra2002
02-06-2013, 15:46
نکته بعدی اینکه سمند دیروز معاینه فنی گرفتم و همه چیز سالمه ولی جدیدا احساس می کنم کنترلش کم شده و روی موج های آسفالت عقب ماشین برا خودش حرکت می کنه
خواهشی که دارم راهنمایی کلی کنید ممنون از شما

esi222
02-06-2013, 16:38
سلام به اساتید اهل فن
من سمند 83 دارم،چند روزی هستش وقتی فن رادیات روشن میشه صداش یکم زیاد شده.بردم یکی دوجا نشون دادم گفتن که فن سمت راستش گریس کاری میخواد احتمالا خشک شده...
طرف گفت خودتم میتونی باز کنی :n01:
کسی میتونه راهنمایی کنه چجوری بازش کنم؟
ممنون

kasra2002
02-06-2013, 19:10
سلام به اساتید اهل فن
من سمند 83 دارم،چند روزی هستش وقتی فن رادیات روشن میشه صداش یکم زیاد شده.بردم یکی دوجا نشون دادم گفتن که فن سمت راستش گریس کاری میخواد احتمالا خشک شده...
طرف گفت خودتم میتونی باز کنی :n01:
کسی میتونه راهنمایی کنه چجوری بازش کنم؟
ممنون
باز کردنش سخت نیست ولی انچنان جای گریس کاری نداره
اوللللللللللللللللللللللل للللللللل بست باتری رو بردارید چون ممکنه روشن شه !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
جای جلو پنجره ای رو با 4 پیچ باز کنید به فن ها می رسید پیچ وسط پروانه رو باز کنید و اون بدون اینکه بشکنه در بیارید ممکنه جام کرده باشه بعد دو پیچ کنار فن رو باز کنید ( شاید 3 تا ) و اونو از فیشش جدا کنید

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-06-2013, 21:25
سلام به اساتید اهل فنمن سمند 83 دارم،چند روزی هستش وقتی فن رادیات روشن میشه صداش یکم زیاد شده.بردم یکی دوجا نشون دادم گفتن که فن سمت راستش گریس کاری میخواد احتمالا خشک شده...طرف گفت خودتم میتونی باز کنی :n01:کسی میتونه راهنمایی کنه چجوری بازش کنم؟ممنونسلام . اگه بشه یک جای کاملاً ساکت با دست پروانه اش رو بگردونین ببینین نرم میچرخه یا نه . اگر صدای زبر و قیژ قیژ و خش خش داره پس بلبرینگش یا قُرقُریش ( بوش ) خشک شده و گریس میخواد . اما اگر موقع کار کردن صدای ملخ هواپیما یا پروانه ی هلیکوپتر میده پس یکی از پروانه ها ترک خورده و تو سرعت زیاد هوا رو بد جابجا میکنه و صدا تولید میکنه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-06-2013, 21:39
نکته بعدی اینکه پرشیا که به تازگی تمام قطعات جلوبندی تعویض و اچار کشی شده یه صدای تق در دست انداز هایی که ماشین رو خیلی بالا پایین میکنه داره مثل اینکه چیزی ول شده از اونسلام . اگه منظورتون صدای تلق تلق از یک سمت هست , مشکل از لاستیک طبق سر کمک هست که پِرس و کوبیده شده و فاصله افتاده بین سر بالای کمک و جای نصبش روی بدنه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتمالا اگر با دست پیچ سر کمک رو تکون بدین , توی جاش بازی میکنه خصوصاً اگر تایر با جک از بالا بیاد .
تعویضش هم خیلی آسونه و تخصص زیاد نمیخواد .

armia
02-06-2013, 21:47
سلام دوستان ، بنده 206 تیپ 2 مدل 89 حدود یک هفته ای هست خریدم حدودا 90 هزار تا هم کار کرده یکی دو روزی میشه با تعویض دنده مشکل جدی پیدا کردم . دنده هنگام جا رفتن تو موقعیت 3 و عقب با مشکل همراهه و بعضی وقتا صدای غیژ عجیبی میاد ، من زیاد از مسائل فنی ماشین سر در نمیارم ، اما یکی از دوستان نظرشون روی جعبه گیربکس بود ، نظر شما چی هست و فکر میکنید این مشکل چقدر هزینه بردار هست
ممنونم از راهنمائیتون پیشاپیش

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-06-2013, 22:27
استپر هم نمیدونم چیه:n02:

سلام .
چند روز صبر کنین مطلبی تقدیم حضور شما و دیگر دوستان میشه بعدش میشین استادِ استپر موتور .
اما حالا خیلی مختصر خدمتتون بگم :
شما وقتی موتور رو روشن میکنین اما گاز نمیدین ( دور آرام ) به این حالت"به انگلیسی میگن
idle position
یعنی وضعیت دور آرام که موتور خلاص هست و واسه خودش کار میکنه .
در این حالت چند سنسور کار موتور رو زیر نظر دارند و لحظه به لحظه به کامپیوتر گزارش میدند که موتور چه وضعیتی داره .
کامپیوتر هم با توجه به وضعیت موتور , دستورات لازم رو صادر میکنه و میده به قطعات مختلف تا موتور درست کار کنه .
حالا با یک مثال تا حد زیادی کار استپر رو یاد میگیریم
اولا شکلش اینجوریه
قطعه ی شماره ی 9

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درست در کنار دریچه هوای ورودی به موتور قرار داره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتی گاز میدین استپر هییییچ کاری انجام نمیده .
فقط ساخته شده تا وقتی موتور خلاص کار میکنه و گاز هم نمیدین , هوای ورودی یه موتور رو تنظیم کنه تا موتور لرزش نداشته باشه . فقط همین
مثال
موتور خلاصه و گاز هم نمیدین .
در این حالت کامپیوتر به استپر دستور میده تا اندکی راه ورود هوا به موتور رو باز نگه داره تا نلرزه و نرم کار کنه .
بعدش شما کولر رو روشن میکنین .
کمپروسور کولر انرژی زیادی از موتور میگیره
به محض روشن کردن کولر , کامپیوتر فرمان میده به استپر تا بیشتر راهِ ورودی هوا رو باز کنه تا دور موتور کمی بره بالا . استپر هم انگشتیِ سرش رو کمی به عقب میکشه ( کوتاه تر میشه ) تا راه عبور هوا به موتور بیشتر باز بشه .
در همون لحظه کامپیوتر به انژکتورها هم دستور میده اندکی مدتِ پاششِ سوخت رو زیاد کنند .
در نتیجه دور موتور کمی زیاد میشه بدون اینکه شما گاز داده باشین .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از چند دقیقه شما کولر رو خاموش میکنین .
دوباره کامپیوتر پیام میده به استپر تا راهِ ورود هوا رو کمی ببنده و به انژکتورها هم میگه سرعت سوخت پاشی و کم کنند .
در نتیجه دور موتور اندکی کم میشه چون دیگه نیاز به انرژی زیاد نیست .
والسلام
این بود خلاصه ای از کار استپر
باور بفرمائین حالا شما از بعضی از مکانیک ها بیشتر میدونین
به انگلیسی بهش میگن
iac valve
idle air cotrol valve
سوپاپ کنترل هوایِ دورِ آرام

heinrich_himmler
02-06-2013, 23:05
سلام دوستان ، بنده 206 تیپ 2 مدل 89 حدود یک هفته ای هست خریدم حدودا 90 هزار تا هم کار کرده یکی دو روزی میشه با تعویض دنده مشکل جدی پیدا کردم . دنده هنگام جا رفتن تو موقعیت 3 و عقب با مشکل همراهه و بعضی وقتا صدای غیژ عجیبی میاد ، من زیاد از مسائل فنی ماشین سر در نمیارم ، اما یکی از دوستان نظرشون روی جعبه گیربکس بود ، نظر شما چی هست و فکر میکنید این مشکل چقدر هزینه بردار هست
ممنونم از راهنمائیتون پیشاپیش

این مشکل میتونه از سیم کلاچ یا خود گیربکس باشه. از 25 تومن تا 750 هزار تومان بسته به نوع مشکل قیمت متفاوته. اما بهترین کار نشون دادنش به یه متخصص معتمده.

camaro lt
03-06-2013, 06:52
سلام دوستان ، بنده 206 تیپ 2 مدل 89 حدود یک هفته ای هست خریدم حدودا 90 هزار تا هم کار کرده یکی دو روزی میشه با تعویض دنده مشکل جدی پیدا کردم . دنده هنگام جا رفتن تو موقعیت 3 و عقب با مشکل همراهه و بعضی وقتا صدای غیژ عجیبی میاد ، من زیاد از مسائل فنی ماشین سر در نمیارم ، اما یکی از دوستان نظرشون روی جعبه گیربکس بود ، نظر شما چی هست و فکر میکنید این مشکل چقدر هزینه بردار هست
ممنونم از راهنمائیتون پیشاپیش
تصور نميكنم مشكل از داخل گيربكس باشه چون دنده 3 هم مثل دنده هاي ديگه داراي برنجي است و به اين زودي خراب نميشه، دنده عقب هم كه معمولا خيلي خيلي كم مشكل پيدا ميكنه، پس ايراد ميتونه از چيزي باشه كه بين اين دوتا ارتباطي برقرار ميكنه و نظر من به ماهكهاي دنده است.
يكي از شايع ترين مشكلاتي كه براي دنده هاي پژو( بخصوص 405 و سمند و پرشيا) رخ ميده، خراب شدن ماهك كوتاه دنده است كه بيرون از گيربكس قرار داره و بصورت يك لينك به گيربكس متصل شده و جابجايي اهرم دنده در داخل اتاق توسط راننده رو به گيربكس منتقل ميكنه( كوتاه و بلند داره)
كلا لينكها ممكنه ايراد پيدا كرده باشه.
مشكل بعدي از تنظيم خارج شدن سيم كلاچ، كه اگر سيم رگلاژي باشه ميتونين خودتون تنظيم كنين و اگر ثابت بود، بايد تعويض بشه( حتما از نوع رگلاژي استفاده كنين) كه البته اين مورد احتمالش كمتره چون در اين صورت براي دنده 1 و 2 هم بايد مشكل بوجود مي آمد.
بازديد و تعويض اين قطعات هزينه زيادي نداره، يك مكانيك وارد به راحتي ميتونه مشكل رو حل بكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

armia
03-06-2013, 12:28
ممنونم از راهنمائیتون ، خوشبختانه مشکل با عوض کردن واسکازین گیربکس حل شد و خیلی اذیت نکرد . باز هم بابت یاریتون ممنون

camaro lt
03-06-2013, 14:53
ممنونم از راهنمائیتون ، خوشبختانه مشکل با عوض کردن واسکازین گیربکس حل شد و خیلی اذیت نکرد . باز هم بابت یاریتون ممنون

دقيقا توضيح بديد كه مشكل چي بود؟
غليظ يا رقيق بودن روغن گيربكس؟
كثيف بودن بيش از اندازه اون؟
الان چه روغني و با چه درجه اي ريختيد؟
اين ميتونه تجربه خوبي باشه كه نشان بده تعويض روغن گيربكس بر اساس كيلومتر كاركرد لازمه و تعويض نكردنش مشكل بوجود مياره.

esi222
04-06-2013, 09:18
باز کردنش سخت نیست ولی انچنان جای گریس کاری نداره
اوللللللللللللللللللللللل للللللللل بست باتری رو بردارید چون ممکنه روشن شه !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
جای جلو پنجره ای رو با 4 پیچ باز کنید به فن ها می رسید پیچ وسط پروانه رو باز کنید و اون بدون اینکه بشکنه در بیارید ممکنه جام کرده باشه بعد دو پیچ کنار فن رو باز کنید ( شاید 3 تا ) و اونو از فیشش جدا کنید
سلام
بست باطری رو بر نمیدارم چون کل تنظیمات هدیونیتم بهم میخوره و کلی زمان میبره ردیفش کنم :n02:
سوئیچ که بسته باشه روشن نمیشه مگه اینکه بالای تقریبا 95 درجه باشه که به این موضوع واقفم و موقعی که ماشین کاملا سرد باشه میرم سراغش.اما ممنون از یادآوریتون :n06:
میرم ببینم میتونم یا نه،اگه نتونستم عکس میزارم که با عکس راهنمایی کنید.ممنون میشم.


سلام . اگه بشه یک جای کاملاً ساکت با دست پروانه اش رو بگردونین ببینین نرم میچرخه یا نه . اگر صدای زبر و قیژ قیژ و خش خش داره پس بلبرینگش یا قُرقُریش ( بوش ) خشک شده و گریس میخواد . اما اگر موقع کار کردن صدای ملخ هواپیما یا پروانه ی هلیکوپتر میده پس یکی از پروانه ها ترک خورده و تو سرعت زیاد هوا رو بد جابجا میکنه و صدا تولید میکنه .
سلام
نه صدایی شبیه ملخ هواپیما نیست،از صداش یجورایی مشخصه که خشک داره میچرخه اما اونقدرام زیاد نیست.جوری که یکی میگفت چشه این !؟ این که خوبه !!! گفتم نه بابا زیاد شده،قبلا فقط یه صدای نرم هوا بود ! :n01:
حالا ایشا... بازش که کردم حتما اینجا میگم که مشکل از چی بوده
ممنون

hamed malekpour
04-06-2013, 22:49
ترمز های من صدا می دهند صدای ترلیلر10 چرخ میده اووووووو صدای کلفت می ده وگاهی هم صدا قطع می شه وبعضی موقع هم صدای خیلی ریزی میاد وقاراه شنبه ببرم ایران خودرو به نظرتون مشکلش چییه و واگه لنت هاش تموم شده کدوم لنت ترمز بهتره برای سمند Ef7مدل1388 ودر ضمن روغن ترمز را هم به نظرتون عوض کنم وچه مارکی از همه بهتره؟

Abdolreza2012
05-06-2013, 02:15
ترمز های من صدا می دهند صدای ترلیلر10 چرخ میده اووووووو صدای کلفت می ده وگاهی هم صدا قطع می شه وبعضی موقع هم صدای خیلی ریزی میاد وقاراه شنبه ببرم ایران خودرو به نظرتون مشکلش چییه و واگه لنت هاش تموم شده کدوم لنت ترمز بهتره برای سمند Ef7مدل1388 ودر ضمن روغن ترمز را هم به نظرتون عوض کنم وچه مارکی از همه بهتره؟




در مورد صدا دادن بگم اینکه برای منم اینجوری بود درحالی که من 10 هزارتا بیشتر نرفته بودم
رفتم نشون دادم گفتن بخاطر کیفیت پایین لنته که صدا میده
منم عوضش نکردم الانم که 22 هزار تا رفتم تازه صداش کمترم شده :n02: و هنوزم تموم نشده

پس دو دلیل میتونه داشته باشه
1 _ کیفیت پایین لنت
2 _ تموم شده
شما ببر یه نشون بده ببین چی میگن

در مورد بهترین لنت من تجربه ای ندارم
ببینیم دوستان چی میگن

موفق باشی

shadows_funeral
05-06-2013, 07:27
ترمز های من صدا می دهند صدای ترلیلر10 چرخ میده اووووووو صدای کلفت می ده وگاهی هم صدا قطع می شه وبعضی موقع هم صدای خیلی ریزی میاد وقاراه شنبه ببرم ایران خودرو به نظرتون مشکلش چییه و واگه لنت هاش تموم شده کدوم لنت ترمز بهتره برای سمند Ef7مدل1388 ودر ضمن روغن ترمز را هم به نظرتون عوض کنم وچه مارکی از همه بهتره؟




متاسفانه لنت هایی که نمایندگی می اندازه کیفیتشون افتضاخه و بعد از یه مدت این مشکل پیش میاد.(البته مشکلی نیست فقط صدا داره) شما لنت textar اصل پیدا کن ببر بیرون بده عوض کنن این مشکل حل می شه. روغن ترمز هم بعد از 40000 باید عوض بشه.

camaro lt
05-06-2013, 07:30
ترمز های من صدا می دهند صدای ترلیلر10 چرخ میده اووووووو صدای کلفت می ده وگاهی هم صدا قطع می شه وبعضی موقع هم صدای خیلی ریزی میاد وقاراه شنبه ببرم ایران خودرو به نظرتون مشکلش چییه و واگه لنت هاش تموم شده کدوم لنت ترمز بهتره برای سمند Ef7مدل1388 ودر ضمن روغن ترمز را هم به نظرتون عوض کنم وچه مارکی از همه بهتره؟




صدا دادن ترمز چند عامل داره:

تمام شدن لنت، كه معمولا در ابتدا صداي جيغ خفيفي داره و بخاطر برخورد شاخص اتمام لنت به ديسك ترمز است. اين شاخص در بعضي از لنتها وجود داره و در بعضي ديگه نيست( نمونه هاي داراي چراغ اخطار ترمز اونها رو ندارن) اگر در اين موقع لنت عوض نشه، فرسودگي شديدتر شده و به كفشك فلزي لنت ميرسه و صداي خيلي بدتري ميده و آسيب شديدي به ديسك چرخ وارد ميشه.

مورد بعدي كيفيت پايين لنت است كه در بعضي از نمونه ها اين صدا بطور ذاتي وجود داره و گاهي ممكنه به مرور زمان كمتر بشه و يا ادامه پيدا بكنه. چاره خاصي نداره اما گفته ميشه اگر وسط لنت يك شيار وجود داشته باشه صدا كمتر و يا قطع ميشه. اين شيار در بعضي نمونه ها وجود داره و اگر نداشت خودتون ميتونين با اره آهنبر ايجاد كنين.
اين شيارها را گويا براي خروج سريعتر آب و مواد سابيده شده لنت بر روي اون ايجاد ميكنن، مثل تصوير زير
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دليل ديگه گرم شدن بيش از حد لنتها بر اثر گرماي شديد و ترمز گيري زياد است كه بيشتر در مسيرهاي كوهستاني رخ ميده و گاهي هم در ترافيكهاي شديد .

البته گاهي ايراد ميتونه از خود ماشين و ايراداتي در ديسك ترمز و قطعات مربوط به پمپ ترمز چرخهاي جلو و يا رگلاژ بد لنتهاي عقب باشه. گاهي شده كه لنتهاي ترمزي كه روي يه ماشين صدا ميده را باز كردم و روي يه ماشين ديگه بستم و هيچ صدايي نداشته.

خودتون هم ميتونين لنتها رو بازديد و تعويض كنين و كار مشكلي نيست. هر دوبار تعويض لنت جلو ، يكبار بازديد لنت عقب را انجام بديد چون فرسايش لنتهاي عقب خيلي كمتر از جلو است.
ماركهاي مختلفي توي بازار وجود داره كه بعضي خوب و بعضي ديگه چندان كيفيت ندارن. قيمتها هم متفاوته. از 17 يا 18 هزار تومان تا 90 هزار تومان هم هست.

در مورد روغن ترمز، تعويض اون را سالي يك بار توصيه كردند اما آنچنان لزومي نداره كه اين كار رو بكنين و بهتره اگر نياز شد به اون اضافه كنين و يا اگر به دلايلي رطوبت و مواد زائد داخل مدارات ترمز شد اين كار رو انجام بديد.
به نوع روغن ترمز مورد استفاده ( زرد DOT 3) و (آبي DOT4) دقت كنين.

pedramb66
05-06-2013, 17:30
با سلام. یک پژو پارس داریم که بعضی وقتها تو حالت درجا دور موتور خیلی متغیره.بین نزدیک هزار تا پونصد. هی بالا پایین میره.هفته پیش هم بردیم تنظیم. شمعو وایر شمعو عوض کردیم. مشکل از چی میتونه باشه؟ ممنون

Sent from my GT-I9100

MOHAMMAD_ASEMOONI
05-06-2013, 21:55
با سلام. یک پژو پارس داریم که بعضی وقتها تو حالت درجا دور موتور خیلی متغیره.بین نزدیک هزار تا پونصد. هی بالا پایین میره.هفته پیش هم بردیم تنظیم. شمعو وایر شمعو عوض کردیم. مشکل از چی میتونه باشه؟ ممنون

Sent from my GT-I9100

سلام .
میبخشین , چند تا سوال دارم از شما :
شما ماشینتون لرزش داشت رفتین شمعها و وایر شمعها رو عوض کردین .
مکانیک گفت عوض کنین ؟
یا خودتون رو حدس و گمان عوض کردین ؟
اگر مکانیک گفت , آیا بعدش بهش گفتین پس چرا مشکل رفع نشد ؟
آیا بهش گفتین پولی بهت نمیدم چون ماشین درست نشد ؟
آیا شمعها معاینه شد تا بدونین نیاز به تعویض داره یا نه ؟
آیا وایرها تست شد با اهم متر تا معلوم بشه معیوبه یا نه ؟
وایرشمعهای تعویضی رو چکار کردین ؟
شمعها رو چکار کردین ؟
چقدر پول دادین بابت وایر شمعها و شمعهای جدید ؟
آیا مقاومت وایرشمعهای جدید رو اندازه گرفتین ببینین چه فرقی با وایرهای ماشین داره ؟
بنده از روی دلسوزی این سوالها رو میپرسم وگرنه نه از جیب بنده چیزی کم شده نه ماشین ماشین بنده هست .
هدفِ بنده اینه که مسئله ی بسیار مهم تعویض قطعات از روی حدس و گمان و اطاعتِ کورکورانه از مکانیکی که اصلاً معلوم نیست چقدر به کارش وارده رو بررسی کنم اینجا چون سالانه میلیاردها تومن از جیب مردم داره میره تو جیب به اصطلاح قطعه سازها و مکانیکهائی که بی تجربه یا کلاهبردار هستند . ( با احترام به مکانیکهای شریفِ با تجربه ) .

لطفاً با حوصله به سوالها جواب بدین . کلی پول میریزه به جیبتون در آینده .

pedramb66
05-06-2013, 22:33
قبلش که کلا وضع ماشین خییلی خراب بود. هم مصرف بالا بود هم دود زیاد میکرد هم کشش نداشت. همونجا جلو خودمون وایر ها رو تست زد یکی که کلا پوسیده بود بقیه هم مقاومتش کم بود کمی پوسیده. شمع ها هم خییلی دوده داشت.الان ماشین دود نداره کشش هم بهتر شده. البته اونجا تو موقع دیاگ گفت استپر کمی مشکل داره. ممکنه مشکل از اون باشه؟ هم شمع هم وایرو چند سالی میشد سراغش نرفته بودیم. البته همیشه این جوری نیست. اقلب موقعی که سرده بیشتر پیش میاد.ممنون

Sent from my GT-I9100

rami_hemi
05-06-2013, 22:51
ماشین وقتی سرد هستش دور موتور روی چند هست؟
احتمال خرابی واشر سرسیلندر و یا کمپرس داشتن موتور هست روی ماشن من که اینطوری بود یکی از سوپابها گیر کرده بود و کمپرس داشت یعنی ماشین 3 کار میکرد

heinrich_himmler
05-06-2013, 23:04
هم مصرف بالا بود هم دود زیاد میکرد هم کشش نداشت.


شمع ها هم خییلی دوده داشت

با توجه به کل اطلاعاتی که دادی و اگه این دو جمله درست باشه باید بگم به احتمال قوی انژکتورهات مشکل پاشش غیر یکسان دارن.
البته بدون توجه به وضعیت استپر موتور و با فرض سالم بودن اون!

camaro lt
06-06-2013, 07:00
دوستان گرامي ، دقت كنيد :
وقتي براي تعميرات به مكانيك مراجعه ميكنيد، با توجه به سابقه كاري و مهارت اون مكانيك كار را به دستش بسپاريد و فقط به اين حساب كه شخص يك مكانيك بوده و داراي تعميرگاه است، به اون اعتماد نكنيد.
يكي از بزرگترين مشكلاتي كه در تعميرات پيش مياد، تشخيص اشتباه و در ادامه خريد و تعويض قطعه اشتباه است، كه همين باعث اتلاف وقت، هزينه كردن زياد، از بين بردن قطعات يدكي سالم و بدتر از همه ايجاد تنش و مشكل بين فروشنده قطعات، مشتري و صاحب خودرو و مكانيك خواهد شد.
هر زمان كه به تعميرگاه رفتيد، و قرار شد قطعه اي بخريد، حتما دليل خريد اون قطعه را سوال كنيد، و از مكانيك بخواهيد براي شما توضيح دهد كه خرابي دقيقا از كجاست و بخش خراب شده و صدمه ديده را به شما نشان دهد تا قانع شويد كه قطعه خراب بوده و بايد تعويض بشه.
اين جزو وظايف مكانيك است و بايد براي شما توضيح دهد، بنابراين رودربايستي نداشته باشيد و حتما بپرسيد.
همينطور نوع قطعه اي كه بايد خريداري كنيد و احيانا مارك آن را هم سوال كرده، تا كاملا مطمئن شويد.
در مقام يك فروشنده قطعات يدكي خودرو، هميشه با اين مشكل مواجه بودم كه نه خريدار و نه مكانيك از قطعه اي كه قصد خريد دارند، مطمئن نيستند و گاها به اشتباه وسيله اي ديگه را خريداري ميكنند كه همه اينها به عدم مهارت و اطلاعات كافي مكانيك و البته اعتماد بيش از حد صاحب خودرو به مكانيك مربوطه است.
بطور مثال ديروز شخصي براي خريد دو عدد سر پلوس پرايد مراجعه كرد، و گفت دوتا سر پلوس پرايد ميخواهم.
سوال كردم مكانيك چي گفته؟ چه نوع سرپلوسي ميخواهد؟ و مشتري نميدانست !
مدل ماشين را سوال كردم كه 89 بود بنابراين به احتمال زياد بايد 20 خار باشه( بعضي مدلهاي جديد 19 خار هم هست)
از مكانيك سوال كرد و اون هم با شمردن خارها تازه متوجه شد كه بايد 20 خار خريداري شود!
و البته وقتي از صاحب خودرو در مورد نوع ترمز سوال كردم، گفت A B S دارد،كه مكانيك به هيچ وجه به اين مورد توجه نكرده بود.
بنابراين سر پلوس بايد 20 خار و مدل A B S باشد، در حاليكه اول قرار بود صرفا دو عدد سرپلوس ساده پرايد و احتمالا 19 خار خريداري شود!
حالا اگر من پرس و جو نميكردم و صاحب ماشين و آن جناب مكانيك را مجبور نميكردم كه بيشتر دقت كنند و در تشخيص نوع قطعه توجه نشان بدهند، دو قطعه اشتباه خريداري شده بود، احتمالا قوطي ها باز و از پوشش الومينيومي ضد آب خارج شده، قطعات با دستهاي آلوده و روغني مكانيك كثيف شده و چون در محل سوار نميشد( و يا اگر ميشد كار نميداد) ناچار پس مي آوردند كه در اين صورت من بايد دو قطعه دست دوم شده را پس ميگرفتم كه البته هرگز پس گرفته نخواد شد.
از اين اتفاقات زياد رخ ميدهد، بنابراين حتما در خريد قطعه و نوع آن نهايت دقت را بكنيد، تا بعدا دچار مشكل پس دادن و هزينه هاي اضافي و اتلاف وقت و خرد شدن اعصاب و ...نشويد

MOHAMMAD_ASEMOONI
06-06-2013, 14:16
سلامنه صدایی شبیه ملخ هواپیما نیست،از صداش یجورایی مشخصه که خشک داره میچرخه اما اونقدرام زیاد نیست.جوری که یکی میگفت چشه این !؟ این که خوبه !!! گفتم نه بابا زیاد شده،قبلا فقط یه صدای نرم هوا بود ! :n01:حالا ایشا... بازش که کردم حتما اینجا میگم که مشکل از چی بودهممنونسلام .اگه بتونین با سُرنگ به بوشهاش کمی روغن بزنین درست میشه و مدتها کار میکنه

armia
06-06-2013, 23:14
دقيقا توضيح بديد كه مشكل چي بود؟
غليظ يا رقيق بودن روغن گيربكس؟
كثيف بودن بيش از اندازه اون؟
الان چه روغني و با چه درجه اي ريختيد؟
اين ميتونه تجربه خوبي باشه كه نشان بده تعويض روغن گيربكس بر اساس كيلومتر كاركرد لازمه و تعويض نكردنش مشكل بوجود مياره.


بله تا اونجا که بتونم به رویه چشم
قبلا عرض کرده بودم خدمتتون که دنده های ماشین بنده به هیچ عنوان خوب جا نمیرفت و صدای عجیبی هم بعد از جابجائی دنده شنیده میشد ، بعد از نشون دادن به چند تعمیرکار و شنیدن انواع احتمالات ترجیح بر این شد که روغن واسکازین گیربکس تعویض بشه که همین اتفاق هم افتاد و خدا رو شکر مشکل بنده کاملا حل شد ، مسئولی که بهش رجوع کردم بعد از دیدن روغن قدیمی گیربکس از لفظه لجن استفاده کرد و پس از پرسش بنده از صاحب قبلی ماشین ایشون تا کیلومتر 90 هزار اقدام به عوض کردن این مورد نکرده بود و بنده سره 91 هزار از روغن با برند لیکو مولی استفاده کردم و خدا رو شکر الان هیچ مشکلی ندارم ، کله هزینه پرداخت شده برای 2 لیتر روغن و اجرت تعویض هم شد 40 هزار تومان

smh420
07-06-2013, 22:53
با سلام
ماشین پراید83 وقتی کولر میگیرم هم شتاب ماشین خیلی میاد پایین و هم ریپ میزنه.ممکنه علت از چی باشه؟
ممنون

camaro lt
07-06-2013, 23:57
با سلام
ماشین پراید83 وقتی کولر میگیرم هم شتاب ماشین خیلی میاد پایین و هم ریپ میزنه.ممکنه علت از چی باشه؟
ممنون
احتمالا وكيوم نصب شده روي كاربراتور كه براي بالابردن گاز ماشين موقع كولر زدن كار ميكنه، درست عمل نميكنه كه اين ميتونه از پارگي يكي از لوله هاي متصل به اون باشه و يا يكي از شيرهاي برقي هوا خراب شده باشه.
كليه لوله هاي وكيوم رو از نظر پارگي و ترك و يا جدا شدن چك كنين. وكيوم و يا شير برقي هوا اگر خراب بود تعويض كنين.
در نمونه هاي انژكتوري شير برقي هوا ممكنه خراب شده باشه و يا بازهم همان قطع و پارگي لوله هاي وكيوم.
در عكس وكيوم كولر پرايد معلومه و با رنگ قرمز پيچ تنظيم سلو گاز موتور h( از طريق ويكوم كولر)هم مشخص شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ملا نصرالدین
08-06-2013, 10:34
سلام دوستان
چند سوال در مورد پژو 206 تیپ 5 مدل 90 برای من پیش امده
ما چند سری مثلا هر 2 یا 3 ماه یک بار تا ماشین رو روشن میکردیم چراغ چک روشن میشد.بعد استارت که میزدیم یا ماشین روشن نمیشد یا موتور یه صدای ناجور میداد.در صورتی که همه ی روغن ها و فیلترهایش هم قبلا تعویض شده بود
بعد که ماشین رو خاموش میکردیم دوباره روشن میکردیم اصلا انگار نه انگار که مشکلی بوده
بردیم پیش مکانیک گفت مشکل از باطریه...رفتیم پیش باطری ساز گفت این باطری(باطری خود ایران خودرو) برای این ماشین مناسب نیست و یه باطری 74 گذاشت
البته از وقتی باطری رو عوض کردیم صدای ظبط و باندو...خیلی خیلی بهتر شده
الان هم فعلا مشکلی نیست.حالا میخواستم بدونم واقعا مشکل باطری بوده؟چون گفتم هر چند ماه یک بار این مشکل بوجود می امد و الان معلوم نمیشه که ماشین درست شده یا نه
از طرفی ماشین ما کلا 13هزار تا کار کرده...یعنی راهی نرفته...بعد مکانیک گفت از پاییز تا حالا یه مقدار روغن موتور کم کرده...ولی مشکلی نیست طبیعیه!درسته؟

رامینم
08-06-2013, 11:01
سلام دوستان
چند سوال در مورد پژو 206 تیپ 5 مدل 90 برای من پیش امده
ما چند سری مثلا هر 2 یا 3 ماه یک بار تا ماشین رو روشن میکردیم چراغ چک روشن میشد.بعد استارت که میزدیم یا ماشین روشن نمیشد یا موتور یه صدای ناجور میداد.در صورتی که همه ی روغن ها و فیلترهایش هم قبلا تعویض شده بود
بعد که ماشین رو خاموش میکردیم دوباره روشن میکردیم اصلا انگار نه انگار که مشکلی بوده
بردیم پیش مکانیک گفت مشکل از باطریه...رفتیم پیش باطری ساز گفت این باطری(باطری خود ایران خودرو) برای این ماشین مناسب نیست و یه باطری 74 گذاشت
البته از وقتی باطری رو عوض کردیم صدای ظبط و باندو...خیلی خیلی بهتر شده
الان هم فعلا مشکلی نیست.حالا میخواستم بدونم واقعا مشکل باطری بوده؟چون گفتم هر چند ماه یک بار این مشکل بوجود می امد و الان معلوم نمیشه که ماشین درست شده یا نه
از طرفی ماشین ما کلا 13هزار تا کار کرده...یعنی راهی نرفته...بعد مکانیک گفت از پاییز تا حالا یه مقدار روغن موتور کم کرده...ولی مشکلی نیست طبیعیه!درسته؟

بله مشکل باتری بود هنگام تکان خوردن شدید ماشین برروی دساندازها به باتری فشار امده وصدمه دیده.
بله درسته.

camaro lt
09-06-2013, 06:18
كمك فنر تمام خودروها داراي يك ميله فولادي و آبكاري شده است كه در انتهاي آن پيستون و سوپاپ فشار روغن قرار گرفته( در داخل كپسول كمك فنر) و سر ديگر ميله به توپي سر كمك و بدنه متصل خواهد شد.
اين ميله بوسيله يك كاسه نمد بسيار بادوام كه بين ميله و بدنه كمك فنر قرار گرفته، آب بندي شده تا مانع از خروخ روغن و گاز موجود در كپسول كمك فنر بشه.
زماني كه كمك فنر ميخريد، بايد اين ميله را به دقت بازديد و چك كنين تا هيچگونه خراشيدگي ، ضربه، سائيدگي، فرو رفتگي و يا برجستگي و زخم روي آن ديده نشه، چون اگر اين ميله كاملا صاف و سيقلي نباشه، بعد از چند بار حركت در دست انداز ، باعث خرابي كاسه نمد شده و تمام روغن و گازهاي توي كپسول كمك فنر خارج شده و عملا كمك فنر كارايي خودش رو از دست ميده.
گاها ديده شده كه جلوبند سازها، بدون داشتن مهارت و آگاهي كافي، با انبر قفلي و يا انبر دست و يا حتي آچار لوله گير، اين ميله را گرفته تا مهره سر كمك را سفت كنند، كه باعث زخمي شدن ميله شده و كمك فنر از بين خواهد رفت.
بنابراين بعد از اينكه از سلامت كمك فنر مطمئن شديد، بالاي سر تعميركار بياستيد تا از انجام صحيح كار مطمئن شده و جلوي خرابكاريهاي اينچنيني تعميركاران وارد و البته شاگردان بسيار ماهر آنها را بگيريد!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

behnam_ft
10-06-2013, 10:43
سلام دوستان
من جدیدا یه پراید 87 گرفتم
دوگانه هم نیست
وقتی ماشین کار میکنه آمپر آبش تا یدونه مونده به آخر بالا میره بعد فنش باز میشه تا نزدیکای وسط میاد پایین
وقتیم ماشینو خاموش میکنم آب از رادیاتور میرزه داخل کمکی
میخوام بدونم ماشین ایراد داره یا کلا اینجوریه عملکردش
به نظرم غیرطبیعی میاد آخه آمپر زیاد بالا میره

heinrich_himmler
10-06-2013, 10:50
سلام دوستان
من جدیدا یه پراید 87 گرفتم
دوگانه هم نیست
وقتی ماشین کار میکنه آمپر آبش تا یدونه مونده به آخر بالا میره بعد فنش باز میشه تا نزدیکای وسط میاد پایین
وقتیم ماشینو خاموش میکنم آب از رادیاتور میرزه داخل کمکی
میخوام بدونم ماشین ایراد داره یا کلا اینجوریه عملکردش
به نظرم غیرطبیعی میاد آخه آمپر زیاد بالا میره

خب به نظر غیر طبیعی میاد. هم آمپر زیاد بالا میره و هم آب نباید با این شدت بره تو کمکی!
دوتا مشکل میتونه وجود داشته باشه یکی مکانیکیه و مربوطه به گردش بد آب که از خرابی واتر پمپ و گرفتگی لوله ها و خرابی ترموستات میتونه باشه و دوم برقیه و مربوط به اینکه یا فن دور پایین خرابه و فن تو دور پایین عمل نمیکنه و وقتی میرسه به دور بالا عمل می کنه یا اینکه سنسور دمای آب مشکل داره و دیر دستور روشن شدن فن رو میده که بین همه اینها من فکر می کنم مشکل شما باید از مقاومت یا رله فن دو دور باشه که دور پایینش کار نمی کنه. پس ببر پیش یه متخصص یا نمایندگی برات چک کنن.

hamed malekpour
10-06-2013, 15:36
یه سوال بنده یه سمند ef7دارم نظرتون در مورد در آوردن کاتالیزور ماشین چییه ؟

camaro lt
12-06-2013, 07:23
یه سوال بنده یه سمند ef7دارم نظرتون در مورد در آوردن کاتالیزور ماشین چییه ؟
اينطور كه گفته شده( و بعضيها تجربه داشتن) برداشتن اون باعث تنفس و كاركرد بهتر موتور ميشه، و البته اگر در معاينات فني به نداشتن اون گير ندن، ظاهرا مشكل خاصي بوجود نمياد.
اما فكر ميكنم تا زماني كه واقعا نياز نيست، بهتره داشته باشه چون جلوي آلودگي بيشتر هوا رو ميگيره.

esi222
12-06-2013, 22:41
سلام
چند وقت پیش پست داده بودم که فن ماشینم یخورده صدا میده (سمند 83).امروز بازش کردم (شمت راستیو که مشکل داشته باز کردم) موتور فنو جدا کردم،دور شفتش که بولبورینگ داره رو گیریس کاری کردم وصلش کردم اما تغییری نکرد.صداش همونجوری بود.بردم بیرون نشون دادم اونم باز کردو گیریس اینا زد وصل کرد تغییری نکرد گفتش موتور فنت باید عوض شه.اینا پرسن تعمییری نیستن!
درحالیکه موتور فن خیلی قشنگ داره کار میکنه و فقط یخورده صدا افتاده اونم جوری که شاید صداش واسه بقیه عادی باشه!
الان نمیدونم چیکار کنم،عوض کنم یا نیازی نیست؟ (قیمش فکر کنم حدود 80 تومن هستش)
اگه عوض نکنم مشکلی ایجاد نمیشه؟
ممنون

heinrich_himmler
13-06-2013, 00:04
سلام
چند وقت پیش پست داده بودم که فن ماشینم یخورده صدا میده (سمند 83).امروز بازش کردم (شمت راستیو که مشکل داشته باز کردم) موتور فنو جدا کردم،دور شفتش که بولبورینگ داره رو گیریس کاری کردم وصلش کردم اما تغییری نکرد.صداش همونجوری بود.بردم بیرون نشون دادم اونم باز کردو گیریس اینا زد وصل کرد تغییری نکرد گفتش موتور فنت باید عوض شه.اینا پرسن تعمییری نیستن!
درحالیکه موتور فن خیلی قشنگ داره کار میکنه و فقط یخورده صدا افتاده اونم جوری که شاید صداش واسه بقیه عادی باشه!
الان نمیدونم چیکار کنم،عوض کنم یا نیازی نیست؟ (قیمش فکر کنم حدود 80 تومن هستش)
اگه عوض نکنم مشکلی ایجاد نمیشه؟
ممنون

نه. مشکلی نیست اگه راحت و روان می چرخه. اما اگه یکم گیر داشته باشه امکان داره سیم کشی یا رله بسوزونه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-06-2013, 01:06
سلام
چند وقت پیش پست داده بودم که فن ماشینم یخورده صدا میده (سمند 83).امروز بازش کردم (سمت راستی رو که مشکل داشته باز کردم) موتور فن رو جدا کردم،دور شفتش که بولبرینگ داره رو گیریس کاری کردم وصلش کردم اما تغییری نکرد.صداش همونجوری بود.



سلام .
گیرسکاری فقط موقعی مشکل رو حل میکنه که بشه بلبرینگ رو درآورد و خاکگیرش رو هم بردارین ( برای بولبرینگهائی که ساچمه هاش داخلش هست و دیده نمیشه ) و ساچمه ها رو بشورین با بنزین و بعدش از نو گریس بزنین و خاکگیر رو ببندین .
همچنین برای بوشها و قُرقُریهائی که بشه دربباریمش و تمیزش کنیم و دوباره گریسکاری بشه .
وقتی نمیشه بلبرینگ و قرقری رو باز کرد , تنها راه اینه که اطرافش تمیز بشه بعدش روغنِ سنگین مثل 10W-50 بزنین دورش و شفت رو بچرخونین تا جاذبه روغن رو بکشه تویِ بلبرینگ و با گریس خشک قاطی بشه و بولبرینگ نرم بشه .
این کار رو باید سه چهار بار انجام بدین تا بیشترین مقدار روغن رخنه کنه توی قرقری و بولبرینگ چون گریس روان نیست و نمیتونه رخنه کنه توی بولبرینگ و قرقری .
روغنکاری به این روش ممکنه سه چهار ساعت طول بکشه .چون هر بار که روغن میزنین باید نیم ساعت صبر کنین تا بره پائین و دوباره روغن بزنین چون روغن ترکننده ی کُندی هست و سرعت انتشارش کم هست خصوصاً روغن سنگین .
استفاده از سُرنگ هم خیلی مفید هست چون با سوزن میشه روغن رو تزریق کرد توی روزنه های کوچیک .

===============================
در ضمن اگر منظورتون از پرسی اینه که به جای پیچ از پرچ استفاده شده در اون , خیلی راحت با درل سرِ میخ پرچها رو سوراخ میکنین .
سرش باز میشه و بعدش با یک میخ هلش میدین تا بیاد بیرون .
بعدش هم به جاش پیچ میبندین .
راحت , آسان و قابل سرویس و تعمیر .

Abdolreza2012
13-06-2013, 01:53
دوستان براى صداهاى داخل ماشينى مثل 405 نميشه کارى کرد؟
ديگه خيلى رو مخه

رامینم
13-06-2013, 09:58
دوستان براى صداهاى داخل ماشينى مثل 405 نميشه کارى کرد؟
ديگه خيلى رو مخه

چی شده ؟ مشکل پیدا کرده؟:n02:

heinrich_himmler
13-06-2013, 10:15
دوستان براى صداهاى داخل ماشينى مثل 405 نميشه کارى کرد؟
ديگه خيلى رو مخه

راحت ترین راه اینه بری یه سیستم خوب بندازی صداشو زیاد کنی. (مطمئن باش آخرش به همین میرسی :n09: )

رامینم
13-06-2013, 11:32
من میخوام لاستیک ماشینمو در بیارم پیچ اخری سفته سفته. هر کاری میکنم در نمیاد . چی کار کنم؟؟:n03::n13::n28:

camaro lt
13-06-2013, 12:20
موتور فن ( سمند، پرشيا، 405) داراي يك بلبرينگ در بخش جلو با شماره سايز 6000 است كه ميتونين از هر بلبرينگ فروشي بخريد( قيمت بين 2000 تا 8000 بستگي به مارك جنس)[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در قسمت عقب موتور يك بوش برنجي وجود داره كه ميتونين مطابق اندازه اون نمونه، از بوشهاي استارت خودروهاي ديگه استفاده كنين.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]براي باز كردن پوسته موتور ، پرچهايي كه دور بدنه وجود داره بايد باز بشه كه با گازانبر به راحتي انجام ميشه فقط لبه پرچها را زياد خم نكنين كه بشكنه و براي بستن هم باقي بماند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




.................................................. .......






پيچ چرخ را احتمالا پيش پنچرگيري بستيد كه جديدا چند سالي هست از بكس بادي استفاده ميكنن و اين كار بسيار اشتباهي است چون فشار زيادي به پيچ و رزوه ها وارد شده و در دراز مدت هرز ميشه و البته باز كردن اونهم با دست خالي و آچار معمولي امكان نداره.



اگر به تعميرگاه يا پنچري كه داراي بكس بادي باشه مراجعه كنين بهتره، اگر نه بايد با استفاده از يك اهرم بلند و محكم كه به انتهاي يك آچار چرخ اضافه ميكنين( آچار 4 سر بهتره كه قوي باشه) و فشارهاي متوالي و آرام، اون رو باز كنين.




ريختن آب به روي پيچ هم ميتونه تا حدي به باز شدن كمك بكنه..

alipencia
14-06-2013, 00:05
سلام دوستان..پرایدم ی مدته امپر درجه حراراتش خیلی خیلی کم میاد بالا یعنی از خط اول ی ذره بالاتر انگار امپر همونجا گیر میکنه! فن هم میزنه...نمیدونم اشکال از فشنگی ابه یا امپر مشکل داره؟
یعد یک سوال دیگم اینه که تو جاده وقتی فرمون و صاف میکنم ولش میکنم ماشین به سمت راست کشیده میشه خود به خود...دلیلش چیه؟

heinrich_himmler
14-06-2013, 00:10
من میخوام لاستیک ماشینمو در بیارم پیچ اخری سفته سفته. هر کاری میکنم در نمیاد . چی کار کنم؟؟:n03::n13::n28:

بهترین راه اینه آچار چرخو درگیر کنی و به آرامی با یه چکش بهش ضربه بزنی. با حوصله و شدت مناسب این کارو بکن.

heinrich_himmler
14-06-2013, 00:14
سلام دوستان..پرایدم ی مدته امپر درجه حراراتش خیلی خیلی کم میاد بالا یعنی از خط اول ی ذره بالاتر انگار امپر همونجا گیر میکنه! فن هم میزنه...نمیدونم اشکال از فشنگی ابه یا امپر مشکل داره؟
یعد یک سوال دیگم اینه که تو جاده وقتی فرمون و صاف میکنم ولش میکنم ماشین به سمت راست کشیده میشه خود به خود...دلیلش چیه؟

شما مشخص نکردی فن ماشین یه سره کار می کنه یا نه عادی کار می کنه. اگه یه سره کار میکنه پس سریع ببر تعمیرگاه که یا ایراد برقی داره یا ترموستات قفل کرده یا لوله گرفته. اما اگه کارکرد فن عادیه ولی درجه نشانگر بالا نمیاد از فشنگی درجه آبه. حتما شرکتیش رو بگیر و از جنس آزاد یا متفرقه خرید نکن. شرکتی ها توی یه بسته بندی ساده با آرم سایپاست!
در مورد کشیده شدن ماشینت به سمت راست بهتره ببری پیش یه جلوبندی کار خوب. میتونه از لاستیک یا جلوبندی باشه. از اینجا نمیشه نظر محکمی داد.

smh420
14-06-2013, 00:25
با سلام
ریختن تینر100 درون باک مفیده؟اگر مفیده چه مقدار باید ریخت؟

heinrich_himmler
14-06-2013, 00:57
با سلام
ریختن تینر100 درون باک مفیده؟اگر مفیده چه مقدار باید ریخت؟

خیر اصلا کار درستی نیست!! کی همچین توصیه ای کرده؟ :n13:

smh420
14-06-2013, 01:21
خیر اصلا کار درستی نیست!! کی همچین توصیه ای کرده؟ :n13:

تعمیر کار.برای شستشوی باک

heinrich_himmler
14-06-2013, 10:10
تعمیر کار.برای شستشوی باک

باک نیاز به شستشو نداره مگه اینکه لجن یا آب واردش شده باشه و در این صورت تنها راه باز کردن کامل باکه. تینر باعث خوردگی باک و لوله ها و سیستم سوخت پاش میشه و اصلا توصیه مناسبی نیست!

رامینم
14-06-2013, 10:42
غیر از روغن ماشینم یه چیزه سیاهی داخل روغنه. او ن چیه؟:n13:

heinrich_himmler
14-06-2013, 11:46
غیر از روغن ماشینم یه چیزه سیاهی داخل روغنه. او ن چیه؟:n13:

عکس یا مشخصات عزیزم. چیز سیاه زیاده :n10:

رامینم
14-06-2013, 12:05
یه چیزه سیاه مثل ... مثل یه پیچ اما پیچ نیست.:n27:

heinrich_himmler
14-06-2013, 12:19
یه چیزه سیاه مثل ... مثل یه پیچ اما پیچ نیست.:n27:

یه عکس بذار.

alipencia
14-06-2013, 13:56
شما مشخص نکردی فن ماشین یه سره کار می کنه یا نه عادی کار می کنه. اگه یه سره کار میکنه پس سریع ببر تعمیرگاه که یا ایراد برقی داره یا ترموستات قفل کرده یا لوله گرفته. اما اگه کارکرد فن عادیه ولی درجه نشانگر بالا نمیاد از فشنگی درجه آبه. حتما شرکتیش رو بگیر و از جنس آزاد یا متفرقه خرید نکن. شرکتی ها توی یه بسته بندی ساده با آرم سایپاست!
در مورد کشیده شدن ماشینت به سمت راست بهتره ببری پیش یه جلوبندی کار خوب. میتونه از لاستیک یا جلوبندی باشه. از اینجا نمیشه نظر محکمی داد.

فن کاکردش عادیه..فقط درجه یک جا گیر میکنه بالاتر نمیره...بعد یک چیز دیگه اینکه تو منبع ذخیره اب زنگ داره..فکر میکنم اب گاهی وقتا از رادیاتور برگشت میکنه

heinrich_himmler
14-06-2013, 16:11
فن کاکردش عادیه..فقط درجه یک جا گیر میکنه بالاتر نمیره...بعد یک چیز دیگه اینکه تو منبع ذخیره اب زنگ داره..فکر میکنم اب گاهی وقتا از رادیاتور برگشت میکنه

شما یه فشنگی درجه آب شرکتی بخر که مشکل درجه آب ماشین حل شه و اگه میتونی بده آب رادیاتور و منبع کمکی رو هم کاملا تعویض کنن. یه آب رادیات 4 لیتری و یه ضد یخ 1 لیتری هم نیاز داری.

hormozan m
14-06-2013, 19:00
سلام دوستان ! من پراید 111 دارم امروز رفتم روشنش کنم وقتی استارت زدم برق پشت صفحه کیلومتر اومد ولی وقتی استارت میزنم روشن نمیشه ! با هول دادن روشن شد :n02: فکر کنم از باتری باشه ! اتصالات باتری هم چک کردم !

باتری فابریک روی ماشین هست الان ! باتری فابریک چند آمپر هست ؟

باتری جدید چی بگیرم ؟ ( با توجه به این که اهواز هوا گرمه و همیشه کولر روشنه )

ایرانی یا جارجی ؟

مرسی :n12:

heinrich_himmler
14-06-2013, 20:35
سلام دوستان ! من پراید 111 دارم امروز رفتم روشنش کنم وقتی استارت زدم برق پشت صفحه کیلومتر اومد ولی وقتی استارت میزنم روشن نمیشه ! با هول دادن روشن شد :n02: فکر کنم از باتری باشه ! اتصالات باتری هم چک کردم !

باتری فابریک روی ماشین هست الان ! باتری فابریک چند آمپر هست ؟

باتری جدید چی بگیرم ؟ ( با توجه به این که اهواز هوا گرمه و همیشه کولر روشنه )

ایرانی یا جارجی ؟

مرسی :n12:

وقتی استارت میزنی ولی روشن نمیشه پس مشکل از باتری و استارت نیست. مشکل باتری موقعیه که استارت نخوره یا خیلی ضعیف باشه.

hormozan m
14-06-2013, 21:05
وقتی استارت میزنی ولی روشن نمیشه پس مشکل از باتری و استارت نیست. مشکل باتری موقعیه که استارت نخوره یا خیلی ضعیف باشه.

سلام . مرسی . خوب الان چکار باید بکنم ؟؟؟ :n02: فکر کنم از باتری چون وقتی میرم دور میزنم میام تا 3 - 4 ساعت خوبه ! :n09:

heinrich_himmler
14-06-2013, 21:14
سلام . مرسی . خوب الان چکار باید بکنم ؟؟؟ :n02: فکر کنم از باتری چون وقتی میرم دور میزنم میام تا 3 - 4 ساعت خوبه ! :n09:

ببین فرقی نداره. اولین چیز مهم باتری نیست :n01:
وقتی اینجا یا برای هر مکانیکی توضیح میدی باید دقیق توضیح بدی! وقتی میگی استارت می خوره من مکانیک اینطور برداشت می کنم که ماشین راحت و بدون هیچ مشکلی استارت میخوره! پس نتیجه گیریم اینه که باتری و استارت مشکل نداره! اما اگه بگی ماشین تو دو سه ساعت اول استارت می خوره اما بعدش دیگه راحت استارت نمی خوره من حدثم اینه که باتری مشکل داره. و اگه بگی استارت نمیخوره من حدثم اینه که یا باتری و یا استارت یکیشون مشکل داره!!
دیدی چقدر فرق داره توضیح دادن. باید درست توضیح بدی. حالا دقیق بگو مشکل چیه و کیا به وجود میاد تا بهتر راهنماییت کنیم.

hormozan m
14-06-2013, 21:28
ببین فرقی نداره. اولین چیز مهم باتری نیست :n01:
وقتی اینجا یا برای هر مکانیکی توضیح میدی باید دقیق توضیح بدی! وقتی میگی استارت می خوره من مکانیک اینطور برداشت می کنم که ماشین راحت و بدون هیچ مشکلی استارت میخوره! پس نتیجه گیریم اینه که باتری و استارت مشکل نداره! اما اگه بگی ماشین تو دو سه ساعت اول استارت می خوره اما بعدش دیگه راحت استارت نمی خوره من حدثم اینه که باتری مشکل داره. و اگه بگی استارت نمیخوره من حدثم اینه که یا باتری و یا استارت یکیشون مشکل داره!!
دیدی چقدر فرق داره توضیح دادن. باید درست توضیح بدی. حالا دقیق بگو مشکل چیه و کیا به وجود میاد تا بهتر راهنماییت کنیم.

خوب من شب قبلش ماشين رو گذاشتم تو پاركينگ . امروز ظهر خواستم روشنش كنم ، سويچ رو باز كردم و برق پشت امپر ها اومد ( چراغ چك و ... روشن شدن ) وقتي ميخواستم استارت بزنم ، انگار برق كم مياره و روشن نميشه ! با هول كوچيك روشن شد! و يك دوري باش زدم كه مثلا شارژ بشه . بعد ٢ - ٣ ساعت باز همين آش و كاسه :d
مدل ٩١
كاركرد ١٥٥٠٠
باتري فابريك

مرسي


Sent from my iPad 3 using Tapatalk HD

heinrich_himmler
14-06-2013, 21:37
خوب با این اوصاف باتری تعطیله اما احتمالا گارانتی داره. میبری یه نمایندگی که باتری داشته باشه و تعویض می کنی. باتری یک سال و 24000 کیلومتر گارانتی داره.

hormozan m
14-06-2013, 22:33
خوب با این اوصاف باتری تعطیله اما احتمالا گارانتی داره. میبری یه نمایندگی که باتری داشته باشه و تعویض می کنی. باتری یک سال و 24000 کیلومتر گارانتی داره.

خوب من ماشين رو بيش از يكساله دارم پس گارانتي نداره !
باتري چي بگيرم ؟ خارجي يا ايراني ؟
آمپر فابريك پرايد چنده ؟ با آمپر بالاتر بذارم مشكلي نيست ؟
كلا پيشنهاد شما چيه ؟ :D
مرسي ؛)

Sent from my iPad 3 using Tapatalk HD

heinrich_himmler
15-06-2013, 00:44
خوب من ماشين رو بيش از يكساله دارم پس گارانتي نداره !
باتري چي بگيرم ؟ خارجي يا ايراني ؟
آمپر فابريك پرايد چنده ؟ با آمپر بالاتر بذارم مشكلي نيست ؟
كلا پيشنهاد شما چيه ؟ :D
مرسي ؛)

Sent from my iPad 3 using Tapatalk HD

باتری پراید به طور استاندارد 55 آمپره و شما یه باتری 60 آمپر یا حداکثر 65 آمپر بندازی کفایت می کنه. البته همون 55 آمپرم خوبه ولی بیشتر توصیه نمیشه چون دینام 65 آمپره!
من نظرم یه باتری خشک 60 یا 65 آمپره و سعی کن مارکی رو بگیری که جواب پس داده باشه. چیز خاص دیگه ای نداره. قیمتم الان باید حول و حوش 200 باشه.

hormozan m
15-06-2013, 01:21
باتری پراید به طور استاندارد 55 آمپره و شما یه باتری 60 آمپر یا حداکثر 65 آمپر بندازی کفایت می کنه. البته همون 55 آمپرم خوبه ولی بیشتر توصیه نمیشه چون دینام 65 آمپره!
من نظرم یه باتری خشک 60 یا 65 آمپره و سعی کن مارکی رو بگیری که جواب پس داده باشه. چیز خاص دیگه ای نداره. قیمتم الان باید حول و حوش 200 باشه.

مرسی . شما مارک خاصی مد نظر دارید ؟؟ :n10:

heinrich_himmler
15-06-2013, 01:34
مرسی . شما مارک خاصی مد نظر دارید ؟؟ :n10:

نه. مارک خاصی مد نظر نیست. تو باتری فروشیا بهتر راهنمایی می کنن. یچیز بگیر رو گارانتی اذیتت نکنه و کارکردشم به تجربه خوب باشه.

hormozan m
15-06-2013, 01:56
نه. مارک خاصی مد نظر نیست. تو باتری فروشیا بهتر راهنمایی می کنن. یچیز بگیر رو گارانتی اذیتت نکنه و کارکردشم به تجربه خوب باشه.

یک مارکی بود که بچه های همین جا استفاده کرده بودن و راضی بودن مخصوصا از لحاظ گارانتی ! ایرانی هم بود ، شما نمیدونید چه برندی بود ؟؟؟

esi222
15-06-2013, 11:36
سلام .
گیرسکاری فقط موقعی مشکل رو حل میکنه که بشه بلبرینگ رو درآورد و خاکگیرش رو هم بردارین ( برای بولبرینگهائی که ساچمه هاش داخلش هست و دیده نمیشه ) و ساچمه ها رو بشورین با بنزین و بعدش از نو گریس بزنین و خاکگیر رو ببندین .
همچنین برای بوشها و قُرقُریهائی که بشه دربباریمش و تمیزش کنیم و دوباره گریسکاری بشه .
وقتی نمیشه بلبرینگ و قرقری رو باز کرد , تنها راه اینه که اطرافش تمیز بشه بعدش روغنِ سنگین مثل 10W-50 بزنین دورش و شفت رو بچرخونین تا جاذبه روغن رو بکشه تویِ بلبرینگ و با گریس خشک قاطی بشه و بولبرینگ نرم بشه .
این کار رو باید سه چهار بار انجام بدین تا بیشترین مقدار روغن رخنه کنه توی قرقری و بولبرینگ چون گریس روان نیست و نمیتونه رخنه کنه توی بولبرینگ و قرقری .
روغنکاری به این روش ممکنه سه چهار ساعت طول بکشه .چون هر بار که روغن میزنین باید نیم ساعت صبر کنین تا بره پائین و دوباره روغن بزنین چون روغن ترکننده ی کُندی هست و سرعت انتشارش کم هست خصوصاً روغن سنگین .
استفاده از سُرنگ هم خیلی مفید هست چون با سوزن میشه روغن رو تزریق کرد توی روزنه های کوچیک .

===============================
در ضمن اگر منظورتون از پرسی اینه که به جای پیچ از پرچ استفاده شده در اون , خیلی راحت با درل سرِ میخ پرچها رو سوراخ میکنین .
سرش باز میشه و بعدش با یک میخ هلش میدین تا بیاد بیرون .
بعدش هم به جاش پیچ میبندین .
راحت , آسان و قابل سرویس و تعمیر .
خیلی ممنون از توضیحات کاملت دوست عزیز :n11:
اگه بشه پرچ های پشت موتورو باز کنم فکر دیگه بتونم درستش کنم،مخصوصا با توضیحاتی که دادی :n01:
اگه با روغن معمولی و گریس اینکارو کنم مشکلی که پیش نمیاد؟



موتور فن ( سمند، پرشيا، 405) داراي يك بلبرينگ در بخش جلو با شماره سايز 6000 است كه ميتونين از هر بلبرينگ فروشي بخريد( قيمت بين 2000 تا 8000 بستگي به مارك جنس)[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در قسمت عقب موتور يك بوش برنجي وجود داره كه ميتونين مطابق اندازه اون نمونه، از بوشهاي استارت خودروهاي ديگه استفاده كنين.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]براي باز كردن پوسته موتور ، پرچهايي كه دور بدنه وجود داره بايد باز بشه كه با گازانبر به راحتي انجام ميشه فقط لبه پرچها را زياد خم نكنين كه بشكنه و براي بستن هم باقي بماند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]








خیلی ممنون که با عکس توضیح دادی دوست عزیز :n11:
بلبرینگش رو طرف گفت سالمه
بوش عقبش رو نگرفتم چرا عوض شه؟ یعنی تو عکس که فقط پشت موتور فن بود:n13:
اما برای باز کردنش ممنون.دقیقا منم به همین موضوع فکر میکردم اما یارو باطری سازه میگفتش پرسه باز نمیشه کرد :n04:
ایشا... بازش میکنم و به کمک شما دوستان درست میکنم و نتیجه رو میگم
خیلی خیلی ممنون :n11:

camaro lt
15-06-2013, 12:27
یک مارکی بود که بچه های همین جا استفاده کرده بودن و راضی بودن مخصوصا از لحاظ گارانتی ! ایرانی هم بود ، شما نمیدونید چه برندی بود ؟؟؟

باطري هاي زيادي با ماركهاي مختلف در بازار هست، تجربه شخصي من اينه كه باطري باتيس ( BATIS) بهترين كيفيت رو در بين نمونه هاي ايراني داره و همچنين ضمانت و گارانتي بسيار خوب.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باطري مارك SOLITE ساخت كره جنوبي هم خوبه، البته ضمانت و گارانتي نداره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-06-2013, 15:48
خوب با این اوصاف باتری تعطیله اما احتمالا گارانتی داره. میبری یه نمایندگی که باتری داشته باشه و تعویض می کنی. باتری یک سال و 24000 کیلومتر گارانتی داره.

سلام
اگه باتری سالم باشه ممکنه علتش برق دزدی باشه.
شاید هم دینام مشکل داره درست سارژش نمیکنه
وقتی ماشین روشن هست سر منفی باتری رو اگر بردارند باید ماشین روشن بمونه و چراغها هم خوب کار کنه وگرنه دینام مشکل داره .
در مورد برق دزدی هم قبلاً مفصل توضیح داده شده که چطوری پیداش کنیم .

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-06-2013, 15:50
سلام
تو ایران چه آبی یا ضد یخ مخلوط میکنند .
قاعدتاً باید مثل آب باتری آب مقطر باشه .
آیا آب مقطر استفاده میکنید ؟

hormozan m
15-06-2013, 16:31
سلام
اگه باتری سالم باشه ممکنه علتش برق دزدی باشه.
شاید هم دینام مشکل داره درست سارژش نمیکنه
وقتی ماشین روشن هست سر منفی باتری رو اگر بردارند باید ماشین روشن بمونه و چراغها هم خوب کار کنه وگرنه دینام مشکل داره .
در مورد برق دزدی هم قبلاً مفصل توضیح داده شده که چطوری پیداش کنیم .

سلام . برق دزدی رو از کجا باید متوجه بشم !؟؟ بعضی مواقع بعد از خاموش کردن ماشین و موقع پیاده شدن و بستن در بدنه برق داره ! ربطی به این موضوع نداره ؟ :n23:

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-06-2013, 18:14
سلام . برق دزدی رو از کجا باید متوجه بشم !؟؟ بعضی مواقع بعد از خاموش کردن ماشین و موقع پیاده شدن و بستن در بدنه برق داره ! ربطی به این موضوع نداره ؟ :n23:

سلام
اون جرقه ای که موقع پیاده شدن از ماشین به وجود میاد به خاطر بارهای الکتریکی هست که در بدنه ی ماشین جمع شده ( الکتریسته ی ساکن ) .
ماشین موقع حرکت با هوا اصطکاک داره و بدنه اش باردار میشه و چون تایرها لاستیکی هست این بارها به زمین منتقل نمیشه .
شما وقتی پیاده میشین تا دست میزنین به بدنه این بارها منتقل میشه به زمین .
برای همین هست که تانکرهای حملِ سوخت همگی به یک زنجیر مجهز هست که همیشه با زمین تماس داره تا بارهای الکتریکی در بدنه جمع نشه

==================+==============
برق دزدی یعنی اینکه یک قطعه ای در ماشین شما داره مخفیانه برق میکشه از باتری و باتری رو آروم و بی صدا خالی میکنه اون هم بعد اینکه سوئیچ رو برمیدارین که این مشکل باید پیدا بشه .
در صفحات قبل مفصل توضیح دادم که چطور با استفاده از مولتی متر و برداشتن فیوزها به نوبت , دنبال برق دزدی بگردیم و پیداش کنیم
شما اول باید مولتی متر رو بذارین روی آمپر مستقیم DC AMPER
بعدش سیم قرمز مولتی متر رو بزنین به سر مثبت باتری و سیم سیاهش رو بزنین به سیم قرمزی که به باتری وصل میشه
بعدش سوئیچ رو بردارین
باید فقط مقدار بسیار کمی برق مصرف بشه برای دزدگیر و کامپیوتر
اگر زیاد بود پس برق دزدی وجود داره و با روش ذکر شده در صفحات قبل باید دنبالش بگردین

heinrich_himmler
15-06-2013, 18:43
سلام
اگه باتری سالم باشه ممکنه علتش برق دزدی باشه.
شاید هم دینام مشکل داره درست سارژش نمیکنه
وقتی ماشین روشن هست سر منفی باتری رو اگر بردارند باید ماشین روشن بمونه و چراغها هم خوب کار کنه وگرنه دینام مشکل داره .
در مورد برق دزدی هم قبلاً مفصل توضیح داده شده که چطوری پیداش کنیم .

احتمال برق دزدی تو یه ماشین صفر بدون ضربه تقریبا نزدیک به صفره و اگر دینام هم مشکل داشته باشه این ایراد کلیه نه واسه دو سه ساعت!
اما اگر دینام ایراد داشته باشه به فرض شما، و اگر سرباتری رو برداری چون دینام سالم نیست احتمال سوختن ای سی یو بسیار بالا میره. حتی با یه دینام سالم هم نباید این کار رو کرد چون دینام برق 13 تا 16 ولت 65 آمپر تولید می کنه که نوسان زیادی داره و در حقیقت این باتریه که این نوسان رو می گیره و اون رو در حد 14 ولت حفظ می کنه. به محض برداشتن سر باتری هر لحظه امکان شارژ 15 ولتی هست که یعنی هر لحظه امکان سوختن آی سی های ای سی یو!!

ess_1362
15-06-2013, 19:46
والله از پراید و مونتاژ ایرانی هیچی بعید نیست:n02:
یک راه ساده تر اینکه بعد از خاموش کردن ماشین بلافاصله سر مثبت باتری را جدا کنید و بعد از چند ساعت مثلا 8-9 ساعت دوباره تست کنید
اگر ماشین بعد از این مدت به راحتی استارت خورد و روشن شد یعنی یکجایی توی سیم کشی ایراد داره
ولی اگر کماان مشکل وجود داشت یعنی باتری مرخص
--------------
پ.ن : در استفاده از آمپر متر مخصوصا در وسایلی که جریان زیادی می کشن باید بسیار محتاط بود چرا که این وسیله با نصب سری در مدار برق حداکثر جریان مصرفی را از خودش عبور میده و در این هنگام در صورت روشن کرن چراغ ها یا بدتر استارت زدن حکم اتصال کوتاه را خواهد داشت و احتمال آتش سوزی بسیار زیاد هست
به نظرم راه ساده تر برای مبتدی ها همین موردی هست که ذکر کردم
لازم به ذکر هست که من با باتری فابریک پراید نزدیک به 4 سال در بدترین شرایط(همیشه کولر و ضبط روشن) کار کردم
موفق باشید

sin2x=2sinxcosx
16-06-2013, 09:09
با سلام
من امروز صبح اومدم استارت بزنم استارت نخورد
سوئیچو که باز کردم و اون شکل و شمایل ها اومد استارت زدم اون شکل و شمایل ها تندتند روشن خاموشی می شدن صدای استارت هم خیلی خیلی ضعیف می اومد و استارت نمی خورد
مشکل از چی می تونه باشه ؟ :n03:

kasra2002
16-06-2013, 12:02
باتری موقع خراب شدن دقیقا همین مشکل رو نشون می ده و همین جوری هم یه روزه خراب میشه
در ضمن باتری رو اگه فول شارژ کنید و بستشو باز کنید و صبخ بعد باز روشن کنه باز نمیشه گفت سالمه
احتمال زیاد رو به همون باتری بدین و این موضوع رو به راحتی با یه دستگاه چک باتری هم میتونید متوجه شید
برق دزدی هم در ماشین شما فقط می تونه از دزدگیر و یا اگه سیستم بسته باشید باشه ولی احتمال زیاد رو باز می گم همون باتریه
باتری که من ازش راضی بودم توی این چند سال هم برای پراید و هم برای پژو خانواده دلکور بوده که شامل سین - دلکور - سالیت و .. میشه ولی الان قیمت و گارانتیاش نوسان داره
فقط از خرید باتری های چینی بپرهیزید که خیلی بد هستند
بعضی ها هم یه باتری هایی رو به اسم امریکایی می گند که معلوم نیست
عملکرد شارژ و باتری رو هم موقع نصب با دستگاه برای شما چک می کنند .
ولی در ماشین انژکتوری با ای سی یو بهتره زودتر اینکارو انجام بدین

hormozan m
16-06-2013, 12:38
سلام . با تشکر از دوستانی که راهنمایی کردن ! بله مشکل از باتری بود ! باتری فابریک 50 آمپر بود من 55 گذاشتم !

مارک هم همون Solite که دوست عزیز فرمودن گذاشتم ! قیمت هم : 160 هزار تومن !

رامینم
16-06-2013, 12:39
سلام. من امروز داشتم میرفتم خونه . یکدفعه ماشینم برای خودش شتاب گرفت وزدم به تیر برق. چرا ماشینمشتاب گرفت؟:n13::n02:

sin2x=2sinxcosx
16-06-2013, 14:00
باتری موقع خراب شدن دقیقا همین مشکل رو نشون می ده و همین جوری هم یه روزه خراب میشه
در ضمن باتری رو اگه فول شارژ کنید و بستشو باز کنید و صبخ بعد باز روشن کنه باز نمیشه گفت سالمه
احتمال زیاد رو به همون باتری بدین و این موضوع رو به راحتی با یه دستگاه چک باتری هم میتونید متوجه شید
برق دزدی هم در ماشین شما فقط می تونه از دزدگیر و یا اگه سیستم بسته باشید باشه ولی احتمال زیاد رو باز می گم همون باتریه
باتری که من ازش راضی بودم توی این چند سال هم برای پراید و هم برای پژو خانواده دلکور بوده که شامل سین - دلکور - سالیت و .. میشه ولی الان قیمت و گارانتیاش نوسان داره
فقط از خرید باتری های چینی بپرهیزید که خیلی بد هستند
بعضی ها هم یه باتری هایی رو به اسم امریکایی می گند که معلوم نیست
عملکرد شارژ و باتری رو هم موقع نصب با دستگاه برای شما چک می کنند .
ولی در ماشین انژکتوری با ای سی یو بهتره زودتر اینکارو انجام بدین

مال من از باطریه ؟ یا اون یکی دوستمون؟
راستش یه هفته بود مسافرت بودیم، قبلش سر منفی باطری رو در اوردم رفتم. بعد از یکی هفته اومدم سر منفی رو وصل کردم و رفتم یه ساعت دور زدم اومدن. فرداش که خواستم استارت بزنم این طوری شد.
اگه از باطری باشه چرا اولش کار کرد؟:n03:

mr_khodaei2008
16-06-2013, 15:55
اقا تو ماشین بوی بنزین میاد . بوگیر ماشین را هم عوض کردم ولی بازم میاد . ماشینم پراید انژکتوری

heinrich_himmler
16-06-2013, 18:18
اقا تو ماشین بوی بنزین میاد . بوگیر ماشین را هم عوض کردم ولی بازم میاد . ماشینم پراید انژکتوری

حبابگیر بنزین رو چک کن. احتمالا با تعویضش مشکل حل میشه.

ess_1362
16-06-2013, 21:18
اقا تو ماشین بوی بنزین میاد . بوگیر ماشین را هم عوض کردم ولی بازم میاد . ماشینم پراید انژکتوری
ضمن تایید گفته های دوست عزیز اضافه می کنم زمان سوخت گیری دقت کنید بیش از ضرفیت باک (ظرفیت اعلام شده از سوی سازنده خودرو ) اضافه سوخت گیری انجام ندین چون حبابگیر پراید به شدت به سوخت اضافی درون باک حساسیت نشون میده و باعث آسیب میشه و تا تعویض نشه زمان حرکت خودرو به شدت درون خودرو بوی بنزین حس خواهد شد

Ostad sepehr
16-06-2013, 22:10
سلام من یک 405 سال 82 دارم هر وقط مهکم میزنم رو گاز ماشین لگد میزنه بعد تازگی ها دنده وقطی خلاس هست دنده رو به جپ و راست میبرم دنده سفت شده کسی میدونه علتش چی؟

heinrich_himmler
16-06-2013, 23:38
سلام من یک 405 سال 82 دارم هر وقط مهکم میزنم رو گاز ماشین لگد میزنه بعد تازگی ها دنده وقطی خلاس هست دنده رو به جپ و راست میبرم دنده سفت شده کسی میدونه علتش چی؟

منظورتون از عبارت "گاز" همون CNG هست؟ یا پدال گاز؟
در مورد سفت شدن دنده هم بوشهای میل دنده و ماهکها احتمالا عمرشون رو کردن و باید تعویض بشن. اگه از همینها باشه هزینه چندانی نداره.

ess_1362
17-06-2013, 10:42
سلام من یک 405 سال 82 دارم هر وقط مهکم میزنم رو گاز ماشین لگد میزنه بعد تازگی ها دنده وقطی خلاس هست دنده رو به جپ و راست میبرم دنده سفت شده کسی میدونه علتش چی؟

ضربه ای که هنگام گاز دادن یا رها کردن در اتاق خودرو احساس میشه اگر کم باشه میشه گفت عادی هست و زیاد جای نگرانی نیست و البته این مهارت راننده هست که با مدیریت پدال گاز این ضربات را کنترل کنه
اما اگر احساس می کنید شدت ضربه زیاد شده این مورد مربوط میشه صفحه کلاچ و فنرهایی که درون صفحه کلاچ به منظور جذب ضربه تعبیه شدن که یا خاصیت خودشون را از دست دادن یا شکسته و آسیب دیدن
به هر حال با توجه به مشکل دیگه ای که عنوان کردین توصیه می کنم گیربکس باز بشه و بررسی مجدد بشه و در صورت لزوم صفحه کلاچ مورد بازبینی قرار بگیره
متاسفانه یکی از عادات بد ما ایرانی ها این هست که روش صحیح استفاده از کلاچ را اصلا بلد نیستیم و به جای آرام گرفتن و رها کردن کلاچ با تمام قوا کلاچ را رها می کنیم که در طول عمر گیربکس و خودرو تاثیر منفی خواهد داشت

موفق باشید

nilupour
17-06-2013, 11:09
سلام دوستان!ماشین من تویوتا کمری 2003 است داستانش از آنجا شروع شد که چند وقت پیش کولر ماشینو زدم هوای گرم میداد تو بعد از چند روزی کولر خود به خود درست شد چند روز بعدش وقتی میخواستم سوار ماشین بشم (بعد از نیم ساعت توقف) ماشین قفل کرده بود ترمز اصلا تکان نمیخورد چراغ چک و روغنش هم روشن بود بعد از یک ربع روشن شد و حدود 3 کیلومتر که رفتم بوی سوختگی اومد و جوش آورد از قسمت مخزن آب ، یکجایی نگه داشتم و خنکش کردم و مخزن آب کاملا خالی شده بود چند بار پرش کردم بعد سرد شدن و پایین آمدن درجه آب راه افتادم و 10 مایلی راه رفتم فرداش هم چیزیش نبود روغن هم چک مردم شیری نشده بود هیچ علایمی از روغن نه در رادیات نه در مخزن دیده شد بعد بردمش پیش یه مکانیک از صبح تا بعد از ظهر آنحا بود و روشن گذاشته بود بعد گفت 3000 دلار خرجش میشه اگه بخوام بازش کنم ببینم چشه و حالت دیگه اینه که سوار شین آبشو چک کنین هر موقع بدتر شد بیارینش، منم مرتب چکش میکنم تقریبا روزی دوبار فقط هر چقدر آب می ریزم داخل مخزن بعد از گرم شدن موتور سر ریز میشه و آب کم میکنه به نظرتون چکار کنم چون من در ایران نیستم و هزینه مکانیکی این جا بالاست به نظرتون دوراسل بریزم تاثیر داره یا نه؟

neopersia
17-06-2013, 13:47
سلام
اسم منبع مشکلی رنگی که توی کاپوت پراید بالای صافی بنزین و کنار منبع ترمز قرار داره چیه؟
اگه مشکل پیدا کنه روی کار موتور هم تأثیر داره یا اینکه فقط برای محیط زیسته؟

sepantak
17-06-2013, 14:35
سلام
(ماشینمef7 )جدیدا توان موتور خیلی افت کرده مصرف سوخت هم بالا رفته ،26000کارکرده .کسی میتونه کمک کنه؟؟

jvdyari
17-06-2013, 15:36
سلام دوستان....یه 405tu5دارم مدل 89اخیرا توی ترافیک چراغ چک آن روشن می شود ودرحالیکه آمپر وسط است حرکت نمی کند....تا اندکی آن را خنک کنم ...دیروز آمپر روی 90بود(دقیقا وسط)که به مقصد رسیدم...10دقیقه ی بعدکه دوباره ماشین را روشن کردم...آمپر اندکی از 90 گذشته بود وچراغ چک روشن شد..با4لیتری روی رادیات آب ریختم تا آمپر پایین آمد..پس از اندکی چراغ چک خاموش شد...می خواهم به مسافرت بروم چه جوری مشکل را حل کنم؟فن مشکلی ندارد....وقتی رادیاتور داغ است می توانم نتیجه بگیرم که ترموستات سالم است؟:n27:با تشکر

camaro lt
17-06-2013, 16:18
سلام دوستان!ماشین من تویوتا کمری 2003 است داستانش از آنجا شروع شد که چند وقت پیش کولر ماشینو زدم هوای گرم میداد تو بعد از چند روزی کولر خود به خود درست شد چند روز بعدش وقتی میخواستم سوار ماشین بشم (بعد از نیم ساعت توقف) ماشین قفل کرده بود ترمز اصلا تکان نمیخورد چراغ چک و روغنش هم روشن بود بعد از یک ربع روشن شد و حدود 3 کیلومتر که رفتم بوی سوختگی اومد و جوش آورد از قسمت مخزن آب ، یکجایی نگه داشتم و خنکش کردم و مخزن آب کاملا خالی شده بود چند بار پرش کردم بعد سرد شدن و پایین آمدن درجه آب راه افتادم و 10 مایلی راه رفتم فرداش هم چیزیش نبود روغن هم چک مردم شیری نشده بود هیچ علایمی از روغن نه در رادیات نه در مخزن دیده شد بعد بردمش پیش یه مکانیک از صبح تا بعد از ظهر آنحا بود و روشن گذاشته بود بعد گفت 3000 دلار خرجش میشه اگه بخوام بازش کنم ببینم چشه و حالت دیگه اینه که سوار شین آبشو چک کنین هر موقع بدتر شد بیارینش، منم مرتب چکش میکنم تقریبا روزی دوبار فقط هر چقدر آب می ریزم داخل مخزن بعد از گرم شدن موتور سر ریز میشه و آب کم میکنه به نظرتون چکار کنم چون من در ایران نیستم و هزینه مکانیکی این جا بالاست به نظرتون دوراسل بریزم تاثیر داره یا نه؟

گرم كار كردن كولر ماشين دلايل زيادي داره، گاهي راننده بعد از فصل زمستان و استفاده از بخاري ، فراموش ميكنه كه دريچه رو روي وضعيت هواي كولر بگذاره و البته موقعي كه كولر روشن ميشه، كار خودشو ميكنه اما هواي دميده شده از سمت فن داخل اتاق بجاي هدايت شدن به سمت اواپراتور، به سمت رادياتور بخاري رفته و در نهايت هواي گرم به داخل اتاق وارد ميشه.
ممكنه كسي وضعيت دريچه رو تغيير داده باشه. چك كنين.
اگر نه احتمال زياد گرم كردن موتور تاثير خودش رو روي كولر گذاشته و باعث كم شدن كارايي كولر شده و در يك دوره زماني ( به دلايلي كه هنوز مشخص نيست) مشكل موقتي رفع شده و كولر خنك كار كرده.
اما در باره گرم كردن موتور:
با توضيحاتي كه دادين، به احتمال زياد ترموستات خراب شده و دير باز ميشه( يا اصلا باز نميشه) بايد ترموستات رو باز كرده و تعويض كنين ، چون بعد از 10 سال ( 2003 تا 2013 ) احتمال خراب شدن ترموستات خيلي زياده و حتما بايد بازديد بشه.
كار چندان مشكلي نيست و كمي فني باشيد ميتونين اين كار رو خودتون انجام بديد.
احتمالا گرم كردن بيش از حد بر روي سيستمهاي ديگه تاثير منفي گذاشته و ماشين متوقف و قفل شده بوده.
توي سايت YOU TUBE كليپهاي زيادي در اين مورد ميتونين پيدا كنين. مثل اين:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
17-06-2013, 16:22
سلام
اسم منبع مشکلی رنگی که توی کاپوت پراید بالای صافی بنزین و کنار منبع ترمز قرار داره چیه؟
اگه مشکل پیدا کنه روی کار موتور هم تأثیر داره یا اینکه فقط برای محیط زیسته؟

اسم اون كانيستر بنزين هست و بطور كلي براي جذب بخارات بنزين متصاعد شده از باك بنزين و سوزاندن اونها در موتور تعبيه شده.
نبودنش ميتونه باعث انتشار بوي بنزين در ماشن و همينطور آلودگي هوا بشه، و البته چون از سمت موتور لوله هايي به اون متصل شده و مكش موتور از اون لوله ها انجام ميشه، در صورت نبودن قطعه موتور با لرزش كار كرده، و تنظيمات اون بهم ميخوره .

camaro lt
17-06-2013, 16:28
سلام دوستان....یه 405tu5دارم مدل 89اخیرا توی ترافیک چراغ چک آن روشن می شود ودرحالیکه آمپر وسط است حرکت نمی کند....تا اندکی آن را خنک کنم ...دیروز آمپر روی 90بود(دقیقا وسط)که به مقصد رسیدم...10دقیقه ی بعدکه دوباره ماشین را روشن کردم...آمپر اندکی از 90 گذشته بود وچراغ چک روشن شد..با4لیتری روی رادیات آب ریختم تا آمپر پایین آمد..پس از اندکی چراغ چک خاموش شد...می خواهم به مسافرت بروم چه جوری مشکل را حل کنم؟فن مشکلی ندارد....وقتی رادیاتور داغ است می توانم نتیجه بگیرم که ترموستات سالم است؟:n27:با تشکر
فرم نگهداري از ماشين در سالم ماندن ترموستات تاثير زيادي داره. شخصا از يك ترموستات به مدت 5 سال هم استفاده كردم و البته اگر از آب رادياتور و ضد جوش/زنگ/ يخ مناسب استفاده نكنيد ممكنه به راحتي عمر قطعه حتي به يك فصل هم نرسه.
توصيه ميكنم ترموستات رو تعويض كنين چون با هزينه كمي ميتونين از مشكلات بعدي جلوگيري بكنيد و كار سختي هم نيست.
داغ بودن رادياتور نميتونه صرفا دليل بر سلامت ترموستات باشه. چون حرارت موتور و البته گردش كم آب در رادياتور هم اون گرما رو ايجاد ميكنه.

kasra2002
17-06-2013, 17:49
مال من از باطریه ؟ یا اون یکی دوستمون؟
راستش یه هفته بود مسافرت بودیم، قبلش سر منفی باطری رو در اوردم رفتم. بعد از یکی هفته اومدم سر منفی رو وصل کردم و رفتم یه ساعت دور زدم اومدن. فرداش که خواستم استارت بزنم این طوری شد.
اگه از باطری باشه چرا اولش کار کرد؟:n03:
علامتایی که میگین دقیقا از باتریه ولی دینامو هم چک کنید که مطمئن شید . البته باتری که خراب میشه و جنس بعضی از این باتیری های پولمب اینجوریند که اگر خوابیدند دیگه درست بشو نیستند . در ضمن باتری یهویی خراب میشه و تا دیروز سالم بودن نشانه و دلیل نیست دوست عزیز
یه دستگاه میذاره که آمپر بالایی می کشه از باتری و میزان شارژ و سرعت خالی کردن باتری رو نشون میده و معلوم میشه
شما از سالم بودن اتصال باتری هم مطمئن شید موفق باشید

kasra2002
17-06-2013, 17:52
سلام
اسم منبع مشکلی رنگی که توی کاپوت پراید بالای صافی بنزین و کنار منبع ترمز قرار داره چیه؟
اگه مشکل پیدا کنه روی کار موتور هم تأثیر داره یا اینکه فقط برای محیط زیسته؟

بطور معمول به اون منبع بخارگیر بنزین میگن که کارش گرفتن بخار بنزین برای مصرف بهینه است مثلا

kasra2002
17-06-2013, 17:58
سلام دوستان!ماشین من تویوتا کمری 2003 است داستانش از آنجا شروع شد که چند وقت پیش کولر ماشینو زدم هوای گرم میداد تو بعد از چند روزی کولر خود به خود درست شد چند روز بعدش وقتی میخواستم سوار ماشین بشم (بعد از نیم ساعت توقف) ماشین قفل کرده بود ترمز اصلا تکان نمیخورد چراغ چک و روغنش هم روشن بود بعد از یک ربع روشن شد و حدود 3 کیلومتر که رفتم بوی سوختگی اومد و جوش آورد از قسمت مخزن آب ، یکجایی نگه داشتم و خنکش کردم و مخزن آب کاملا خالی شده بود چند بار پرش کردم بعد سرد شدن و پایین آمدن درجه آب راه افتادم و 10 مایلی راه رفتم فرداش هم چیزیش نبود روغن هم چک مردم شیری نشده بود هیچ علایمی از روغن نه در رادیات نه در مخزن دیده شد بعد بردمش پیش یه مکانیک از صبح تا بعد از ظهر آنحا بود و روشن گذاشته بود بعد گفت 3000 دلار خرجش میشه اگه بخوام بازش کنم ببینم چشه و حالت دیگه اینه که سوار شین آبشو چک کنین هر موقع بدتر شد بیارینش، منم مرتب چکش میکنم تقریبا روزی دوبار فقط هر چقدر آب می ریزم داخل مخزن بعد از گرم شدن موتور سر ریز میشه و آب کم میکنه به نظرتون چکار کنم چون من در ایران نیستم و هزینه مکانیکی این جا بالاست به نظرتون دوراسل بریزم تاثیر داره یا نه؟

دوست عزیز همونطور که دوست گرامی فرمودند به نظر من هم به احتمال زیاد از ترموستات و هواگیری رادیاتور و سیستم خنک کننده می تونه باشه و این کارو سریع انجام بدین چون خطراتی رو برای واشر سر سیلندر به دنبال داره و ب تعویض اون ضرر نمی کنید . کولر هم که خیلی مشکلا می تونه داشته باشه الان اگه کولر روان کار می کنه و خنکه و ماشی فشار نمیاره ممکنه از سیستم برقی سوییچ های اتوماتیک و جام کردن موقت کمپرسور باشه در ضمن تسمه رو بازدید کنید که اگر واتر پمپ به تسمه کولر مربوط باشه ممکه با در رفتن یا شل شدن فشار کولر باعث جوش آوردن بشه جچون علامت های جوش آوردن در ماشین شما دیده شده

kasra2002
17-06-2013, 18:01
فرم نگهداري از ماشين در سالم ماندن ترموستات تاثير زيادي داره. شخصا از يك ترموستات به مدت 5 سال هم استفاده كردم و البته اگر از آب رادياتور و ضد جوش/زنگ/ يخ مناسب استفاده نكنيد ممكنه به راحتي عمر قطعه حتي به يك فصل هم نرسه.
توصيه ميكنم ترموستات رو تعويض كنين چون با هزينه كمي ميتونين از مشكلات بعدي جلوگيري بكنيد و كار سختي هم نيست.
داغ بودن رادياتور نميتونه صرفا دليل بر سلامت ترموستات باشه. چون حرارت موتور و البته گردش كم آب در رادياتور هم اون گرما رو ايجاد ميكنه.
البته در ایران..............
من برای یه ماشین که 6 سال با ترموستات اصلی عالی کار کرد و بعد از اون ترموستات خراب شد و با مراقبت سالم به تعمیر گاه نمایندگی مجاز رفت و با کلی چانه و بحث قانع شدن که چک کنند و فهمیدند که سوخته !!!!!
ترموستات اصلی شرکتی انداختند و بعد از 10 ماه یا کمتر سوخت و من نبودم و واشررررررر !!!!!!!!!!!

nilupour
17-06-2013, 18:14
دوستان عزیز ممنون از راهنماییتون! فن ماشین خوب کار میکنه و به نظرتون واشر سر سیلندر مشکل پیدا نکرده؟

kasra2002
17-06-2013, 18:22
دوست عزیز ممنون از راهنماییتون!به نظرتون واشر سر سیلندر مشکل پیدا نکرده؟

امیدورم اینطور نباشه ماشینو درجا روشن کنی و ببینید در موقع کار و کم کم گاز دادن لرزش نداره؟
البته نه خیلی کم
بعد درب قالپاق رو غن رو بدارید و از کف نداشتن مطمئن شید بعد از عوض کردن ترموستات و هواگیری و چک کردن تسمه اگه بازم آب پس زد ..................... :n04:

kasra2002
17-06-2013, 18:24
از دوراسل منظورتون چی هست؟

heinrich_himmler
17-06-2013, 20:08
سلام
اسم منبع مشکلی رنگی که توی کاپوت پراید بالای صافی بنزین و کنار منبع ترمز قرار داره چیه؟
اگه مشکل پیدا کنه روی کار موتور هم تأثیر داره یا اینکه فقط برای محیط زیسته؟

اسمش کنیستره. کارش اینه که بعد خاموش شدن ماشین به وسیله یه شیر برقی که پشتشه هوای اتاقک آرامش رو می مکه و بنزین موجود در اون رو دوباره به سیستم گردش سوخت بر می گردونه و علاوه بر تاثیرش بر میزان مصرف بنزین تاثیر بسیار زیادی هم در جلوگیری از آلودگی هوا داره.

heinrich_himmler
17-06-2013, 20:12
سلام دوستان!ماشین من تویوتا کمری 2003 است داستانش از آنجا شروع شد که چند وقت پیش کولر ماشینو زدم هوای گرم میداد تو بعد از چند روزی کولر خود به خود درست شد چند روز بعدش وقتی میخواستم سوار ماشین بشم (بعد از نیم ساعت توقف) ماشین قفل کرده بود ترمز اصلا تکان نمیخورد چراغ چک و روغنش هم روشن بود بعد از یک ربع روشن شد و حدود 3 کیلومتر که رفتم بوی سوختگی اومد و جوش آورد از قسمت مخزن آب ، یکجایی نگه داشتم و خنکش کردم و مخزن آب کاملا خالی شده بود چند بار پرش کردم بعد سرد شدن و پایین آمدن درجه آب راه افتادم و 10 مایلی راه رفتم فرداش هم چیزیش نبود روغن هم چک مردم شیری نشده بود هیچ علایمی از روغن نه در رادیات نه در مخزن دیده شد بعد بردمش پیش یه مکانیک از صبح تا بعد از ظهر آنحا بود و روشن گذاشته بود بعد گفت 3000 دلار خرجش میشه اگه بخوام بازش کنم ببینم چشه و حالت دیگه اینه که سوار شین آبشو چک کنین هر موقع بدتر شد بیارینش، منم مرتب چکش میکنم تقریبا روزی دوبار فقط هر چقدر آب می ریزم داخل مخزن بعد از گرم شدن موتور سر ریز میشه و آب کم میکنه به نظرتون چکار کنم چون من در ایران نیستم و هزینه مکانیکی این جا بالاست به نظرتون دوراسل بریزم تاثیر داره یا نه؟

علاوه بر مواردی که دوستم camaro lt ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) گفتن دو دلیل دیگه هم امکان داره باعث به وجود اومدن این حالت بشه. یکی گیریپاژ یا قفل کردن کمپرسور کولر و دوم از کار افتادن رله فن کندانسور یا فن اصلی یا خود فنها که در نتیجه اون هنگامی که کولر میگیری فن مناسب کار نمیکنه.