PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : عیب یابی و تعمیر خودرو



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [11] 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

aisuda
18-03-2013, 11:49
این مشکل رو بیشتر ماشینهای این خانواده دارند و از سنسور rpm تا پمپ بنزین و فل... بنزین و شمع و... می تونه باشه خیلی حساس نباشید بهتره

ممنون، فقط وقتی ماشین درجا کار میکنه، پام رو که روی ترمز می ذارم هم دور موتور بالا می ره، این اهمیتی داره؟

aisuda
18-03-2013, 11:58
راستی یه مورد دیگه، همیشه وقتی روشنش می کنم (چه صبح، چه ظهر) یکمی آب از اگزوزش خارج می شه که بعد قطع می شه، گاهی اوقات هم از شلنگ زیر رادیاتور آب می ده. خودم می ترسم واشر سرسیلندرش مشکل پیدا کرده باشه، این مشکل می تونه از جای دیگه ای باشه؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-03-2013, 12:21
راستی یه مورد دیگه، همیشه وقتی روشنش می کنم (چه صبح، چه ظهر) یکمی آب از اگزوزش خارج می شه که بعد قطع می شه، گاهی اوقات هم از شلنگ زیر رادیاتور آب می ده. خودم می ترسم واشر سرسیلندرش مشکل پیدا کرده باشه، این مشکل می تونه از جای دیگه ای باشه؟

سلام
کمی آب ریختن از اگزوز وقتی که بدنه اش سرده عادی هست چون هر هیدروکربون ( گاز - بنزین - نفت و غیره ) وقتی میسوزه آب و دی اکسید کربون تولید میکنه .
بعدش اگزوز داغ میشه و یه صورت بخار خارج میشه که اگر هوا گرم باشه نامرئی هست و اگر هوا خیلی سرد باشه به شکل دود سفید رنگ دیده میشه که زود هم محو میشه .
=======+=======================
اگه ماشینتون منبع انبساط داره و بیش از حد پر باشه مقداری از آبش کم کم خارج میشه و در یک حد معین ثابت میمونه .
اما اگر دائماً کم میشه معنیش اینه که آب یا داره نشت میکنه از به جا و یا داره وارد موتور میشه ( سوختن واشر سرسیلندر )
=====-==================================
ماشین استاندارد و سالم آب کم نمیکنه . اگر کم میکنه یعنی مشکل داره و باید پیدا بشه و درست بشه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-03-2013, 13:09
ممنون، فقط وقتی ماشین درجا کار میکنه، پام رو که روی ترمز می ذارم هم دور موتور بالا می ره، این اهمیتی داره؟

سلام
بعضی ماشینها ایجوریه حتی اگه چند بار پشتِ سر هم بزنین رو ترمز دور موتور بیشتر هم میشه که علتش نیار نیروی بیشتر برای بوستر ( تقویت کننده ) ترمز هست .
گاهی وقتها هم علتش درست تماس نداشتن سیم منفی باتری به بدنه هست که با روشن شدنِ چراغ ترمز باعثِ اختلال در سیستم الکترونیک ماشین میشه
فیوز چراغ ترمز رو بردارین بعد ترمز بزنین اگر باز دور موتور بالا رفت پس سیستم ماشین همینطوری هست .
با امتحان ماشینهای مشابه هم میشه فهمید طبیعی هست یا نه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-03-2013, 13:55
سلام دوستان .

خيلی از قطعات استاندارد جهانی داره و به خیلی از ماشینها میخوره چون فقط برای یک ماشین تولید نمیشه .

این قطعات شماره اب داره که روش نوشته شده و کافیه قطعه ای بگیرین که شماره اش با قطعه ی ماشین شما بخوره یا سایزش و مشخصاتش یکی باشه .
برای خریدش هم یا برید نمایندگیهای ماشینهای آلمانی و ژاپنی و کره ای یا مغازه های تخصصی مثل مغازه های تسمه فروشی یا بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ فروشی یا شیلنگِ صنعتی فروشها یا اوراقیها .
اگر شماره یا سایز اون قطعه رو ندارید , میتونین برین پیش مکانیکی که تعمیرش میکنه حتماً داغی داره .

مثال :
انواع بلبرینگ که فقط باید شماره ش یکی باشه ( بلبرینگ دینام , چرخ , موتور ) .
شماره ش روش نوشته شده .
انواع کاسه نمد که فقط کافیه شماره ش یکی باشه و نوعش ( مثلا مخصوص حرارت و لرزش زیاد برای میل لنگ ) . شماره ش روش نوشته شده .
مغازه هائی هست که کارشون فقط فروش بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ و بوش هست و انواع آلمانی و امریکائی و ژاپنی دارند که از قطعات اصل ماشین هم بادوام تره .
نمایندگی ماشینهای ژاپنی و آلمانی هم دارند .
انواع اورینگ
انواع خاری
انواع پیچ که کافیه طولش و ضخامتش و نوع حدیده و سرش و جنسش یکی باشه یا جنس بهتر .
انواع تسمه پروانه و دینام و کولر که کافیه شماره ش یکی باشه یا کمی بلندتر هم اشکالی نداره .
انواع تسمه تایم که کافیه عرضش و تعداد دندانه ها یکی باشه .
انواع واشر برای پیچ
انواع وایر شمع که کافیه طولش و سرش شبیه باشه .
انواع سیم گاز که مافیه طولش و ضخامتش و سرش یکی باشه . حتی اگه سرش فرق داره باز هم با کمی تغییر قابل نصب هست .
انواع پروانه که کافیه قطرش و بوش اون یکی باشه و جهت شیب پره ها
انواع لامپ
انواع فیلتر روغن که کافیه پیچ وسطش یکی باشه و لاستیک دورش نصب بشه روی سطح صاف بدنه ی موتور .
مثال : فیلترهای ماتیر اولش خیلی بزرگ بود بعد که مردم شکایت کردند که در نمیاد راحت , با فیلتری که خیلی کوچیکتر بود جایگزین شد
انواع شمع
انواع موتور پله ای

انواع لاستیک
انواع تیوپ
انواع گیریس
انواع روغن
انواع لامپ
انواع بَست
انواع واشر برای آب بندی که میشه اونها رو از ورقه های اون بُرش داد و ساخت .

انواع کلید و سوئیچ

انواع هولدر لامپ
انواع شیلنگ رادیاتور که میتونین به جاش از شیلنگهای صنعتی استفاده کنین که بعضیهاش 20-30 سال عمر میکنه .

انواع باتری که کافیه ولتاژ و آمپرش یکی باشه .
انواع رله که در بیشتر ماشینها شبیه همه و کافیه ولتاژش و پایه هاش یکی باشه .
انواع قالپاق
انواع خاکگیر پلوس که حتی اگر دهنه اش کمی بزرگتر باشه میشه دور پلوس کم چسب المنیوم پیچید و نصبش کرد بدون هیچ مشکلی . فقط کافیه طولش کمتر از پلوس اصلی نباشه . اگر هم طولش کمی بیشتر باشه دیگه بهتر چون تو دور زدن زیاد کش نمیاد .
انواع پلوس که مغازه های تعمیر پلوس داغیِ انواع پلوس رو دارند و میتونین ازشون بخواین پلوس شبیه به ماشینتون بهتون نشون بدند .
انواع بوش .
انواع کلاچ کولر
انواع سیبک ( چپقی ) .
انواع فنر سوپاپ که فقط باید طول و قطر و ضخامت میل گردش یکی باشه
انواع سوپاپ که فقط کافیه طولش و قطر سر و قطر میله اش و شکل سر و تهش یکی باشه .
و خیلی چیزهای دیگه که با کمی تغییر قابل نصبه

================================================== =

تنها راهی که میشه مطمئن شد که یک مکانیک , وارد و خوب و باوجدان هست اینه که ببینیم کارش رو درست انجام داده یا نه و تا اطلاعات کافی نداشته باشیم این کار ممکن نیست .
شکی نیست که نمیشه همه ی تعمیرات رو خودمون انجام بدیم اما دانستن روش صحیح تعمیر باعث میشه که با نظارت بر کار مکانیک مطمئن بشیم که کارش درست و اصولی و تمیز هست چون متاسفانه همه ی مکانیکها وارد و یا با وجدان نیستند ( مثل مشاغلِ دیگه ) و بعضیاشون هم نونِ آشنائیها رو میخورند .
با احترام به همه ی مردم شریف و باوجدان و درستکار .

aisuda
18-03-2013, 15:48
سلام
کمی آب ریختن از اگزوز وقتی که بدنه اش سرده عادی هست چون هر هیدروکربون ( گاز - بنزین - نفت و غیره ) وقتی میسوزه آب و دی اکسید کربون تولید میکنه .
بعدش اگزوز داغ میشه و یه صورت بخار خارج میشه که اگر هوا گرم باشه نامرئی هست و اگر هوا خیلی سرد باشه به شکل دود سفید رنگ دیده میشه که زود هم محو میشه .
=======+=======================
اگه ماشینتون منبع انبساط داره و بیش از حد پر باشه مقداری از آبش کم کم خارج میشه و در یک حد معین ثابت میمونه .
اما اگر دائماً کم میشه معنیش اینه که آب یا داره نشت میکنه از به جا و یا داره وارد موتور میشه ( سوختن واشر سرسیلندر )
=====-==================================
ماشین استاندارد و سالم آب کم نمیکنه . اگر کم میکنه یعنی مشکل داره و باید پیدا بشه و درست بشه .


سلام
بعضی ماشینها ایجوریه حتی اگه چند بار پشتِ سر هم بزنین رو ترمز دور موتور بیشتر هم میشه که علتش نیار نیروی بیشتر برای بوستر ( تقویت کننده ) ترمز هست .
گاهی وقتها هم علتش درست تماس نداشتن سیم منفی باتری به بدنه هست که با روشن شدنِ چراغ ترمز باعثِ اختلال در سیستم الکترونیک ماشین میشه
فیوز چراغ ترمز رو بردارین بعد ترمز بزنین اگر باز دور موتور بالا رفت پس سیستم ماشین همینطوری هست .
با امتحان ماشینهای مشابه هم میشه فهمید طبیعی هست یا نه .

گشتم دکمه تشکر رو پیدا نکردم، خیلی خیلی ممنون.

kasra2002
18-03-2013, 19:52
ممنون، فقط وقتی ماشین درجا کار میکنه، پام رو که روی ترمز می ذارم هم دور موتور بالا می ره، این اهمیتی داره؟
طبیعیه دوست عزیز البته اگه فقط درحد 50 دور باشه مربوط به بوستر ترمزه
و مشکلی نداره

kasra2002
18-03-2013, 19:54
راستی یه مورد دیگه، همیشه وقتی روشنش می کنم (چه صبح، چه ظهر) یکمی آب از اگزوزش خارج می شه که بعد قطع می شه، گاهی اوقات هم از شلنگ زیر رادیاتور آب می ده. خودم می ترسم واشر سرسیلندرش مشکل پیدا کرده باشه، این مشکل می تونه از جای دیگه ای باشه؟
با تشکر از استاد عزیز
برای امتحان بعد از اینکه موتور یک ساعت کار کرد و ماشین گرم بود درب قالپاق روغن رو باز کنید و ببینید آیا چیزی شبیه کف در زیر درب جمع نشده باشه و گیج روغن رو هم چک کنید که کف یا آب نبینید امیدوارم که مشکلی نداشته باشید

alipencia
19-03-2013, 01:53
سلام دوستان...من پراید ۸۷ دارم...حدود یک ماه پیش ماشینو مثلا بردم تنظیم موتور پیش اقایون تعمیر کار فوق فوق تخصص که تو ایران هم ماشالا زیاده...از اون موقع به بعد مصرف سوخت ماشینم به شدت زیاد شده تقریبا دو برابر...استپر رو تمیز کردن...فیلزگیری سوپاپ انجام دادن...وشمع ها رو در اوردن و نمیدونم چیکار کردن...خورم فکر کنم ی بلایی سر شمع اوردن ...به نظرتون مشکل چیه؟ و اینکه دهانه شمع باید چقدر باشه؟؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
19-03-2013, 03:05
سلام دوستان
اگه شیلنگ کمپروسور کولر ماشینتون نشتی داشت و خواستین عوضش کنین , اصلاً لازم نیست که یک شیلنگ فابریک بخرین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مغازه هائی هست که کارشون فروش شیلنگهای هیدرولیک هست .
شیلنگ خراب رو میگیرند و دو سرش رو جدا میکنند و پِرس میکنند روی یک شیلنگ نو
اگر شیلنگش خوب باشه تا 20 سال هم عمر میکنه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
19-03-2013, 03:21
سوال فنی :

دو ماشين داریم که هر دو دقیقاً مثل هم هستند . بنزینشون هم مثل هم هست . همه ی تنظیمات موتورهاشون هم دقیقاً مثل هم هست .
یکیشون تو منطقه ی "کره ی ماهِ ایران" هست و دیگری در بردسیر
اگر نمیدونین بردسیر و کره ی ماهِ ایران کجاست :


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
fa.m.wikipedia.org/wiki/بردسیر
موتور کدوم ماشین قوی تر هست ؟ چرا ؟

محمد داود
19-03-2013, 08:36
سلام.اگه ماشین بتونه تو65درجه دوام بیاره احتمالا تو کره ماه ایران قدرت بیشتری داشته باشه چون ارتفاعش از سطح دریا خیلی کمه در نتیجه غلظت هوا هم بیشتره و عمل احتراق بهتر انجام میشه.البته امیدوارم منظورتون پراید نباشه به 2دلیل:1.کارکرد موتور ماشینهای ایرانی مثل اثر انگشته چون هر ماشین کارکرد مخصوص خودش رو داره وهرگز نمیتونی دوتا ماشین دقیقا مثل هم پیدا کنی.2حال فرض کن تو اون گرما کولر پراید رو بزنی....امیدوارم درست جواب داده باشم.

alipencia
19-03-2013, 09:04
دوستان لطفا به سوال صفحه قبلم جواب بدبد فوریه

محمد داود
19-03-2013, 09:22
سلام دوستان...من پراید ۸۷ دارم...حدود یک ماه پیش ماشینو مثلا بردم تنظیم موتور پیش اقایون تعمیر کار فوق فوق تخصص که تو ایران هم ماشالا زیاده...از اون موقع به بعد مصرف سوخت ماشینم به شدت زیاد شده تقریبا دو برابر...استپر رو تمیز کردن...فیلزگیری سوپاپ انجام دادن...وشمع ها رو در اوردن و نمیدونم چیکار کردن...خورم فکر کنم ی بلایی سر شمع اوردن ...به نظرتون مشکل چیه؟ و اینکه دهانه شمع باید چقدر باشه؟؟
سلام.اگر فرض براین باشه که مکانیک شما خدایی نخواسته هیچ قطعه ای رو عوض نکرده(یکی از دوستان تجربهاش رو داره دریچه گاز ایتالیایی تبدیل به دریچه نمیدونم کجایی شد)پس ممکنه توبستن دقت نکردن ومانیفولد هوا از یک جایی اببندیش به هم خورده یا مثلا سنسور مپ ایراد برداشته.فیلر از0.2تا0.3 متغییر هست.دهانه شمع بین0.8تا0.9 بسته به نوع شمع.حتما روی شمع کلمهRرو نوشته باشند.من خودم از شمع نور اصل استفاده میکنم(تحت لیسانس بوش المان).در ضمن ممکن حالا حساس شدی تو جاده تا100ی 6.8هم که باشه خوبه.ولی تو شهر اگه مثلافیلر میزون نباشه گازخور ماشین زیاد میشه وتا 100ی 10 هم میرسه حتی ممکنه یک خطای ECUباشه و با یک دیاگ پیدا بشه با هزینه کم.تا حد امکان ماشینهای انژکتوری رو به تعمییرگاه نبرید مگر دیگه راهی نباشه.الان دیر شده والا همون دو سه روز اول اگه متوجه میشدی اول یک تذکر به مکانیک وبعدش هم ا اگه نتونست درست کنه ادعای خسارت.انشاا... برای سری بعد با پرس وجو وتحقیق یک جای مطمئن پیدا کن ویک دیاگ ودر صورت نیاز یک فیلر گیری مجدد و بررسی اببندی سیستم هوا دست احتیاط فشار پمپ بنزین رو هم چک کن.خیلی راحته یک فشارسنج بعداز فیلتر سر راه بنزین قرار میدندو فشار رو موقع باز کردن سوئیچ چک میکنن.به هرحال در هر صورت که مشکل حل شد لطفا اطلاع بده تا برای بقیه دوستان هم تجربه بشه.ممنون.

MOHAMMAD_ASEMOONI
19-03-2013, 13:59
سلام.اگه ماشین بتونه تو65درجه دوام بیاره احتمالا تو کره ماه ایران قدرت بیشتری داشته باشه چون ارتفاعش از سطح دریا خیلی کمه در نتیجه غلظت هوا هم بیشتره و عمل احتراق بهتر انجام میشه.البته امیدوارم منظورتون پراید نباشه به 2دلیل:1.کارکرد موتور ماشینهای ایرانی مثل اثر انگشته چون هر ماشین کارکرد مخصوص خودش رو داره وهرگز نمیتونی دوتا ماشین دقیقا مثل هم پیدا کنی.2حال فرض کن تو اون گرما کولر پراید رو بزنی....امیدوارم درست جواب داده باشم.
سلام برشما دوست عزیر و بقیه ی دوستان .
ممنون از پاسختون
جوابتون درسته .
ماشینی که در کره ی ماهِ ایران هست موتورش قوی تره .
اما ....
منظورتون از غلظت هوای بیشتر چی هست ؟

alipencia
19-03-2013, 14:03
سلام.اگر فرض براین باشه که مکانیک شما خدایی نخواسته هیچ قطعه ای رو عوض نکرده(یکی از دوستان تجربهاش رو داره دریچه گاز ایتالیایی تبدیل به دریچه نمیدونم کجایی شد)پس ممکنه توبستن دقت نکردن ومانیفولد هوا از یک جایی اببندیش به هم خورده یا مثلا سنسور مپ ایراد برداشته.فیلر از0.2تا0.3 متغییر هست.دهانه شمع بین0.8تا0.9 بسته به نوع شمع.حتما روی شمع کلمهRرو نوشته باشند.من خودم از شمع نور اصل استفاده میکنم(تحت لیسانس بوش المان).در ضمن ممکن حالا حساس شدی تو جاده تا100ی 6.8هم که باشه خوبه.ولی تو شهر اگه مثلافیلر میزون نباشه گازخور ماشین زیاد میشه وتا 100ی 10 هم میرسه حتی ممکنه یک خطای ECUباشه و با یک دیاگ پیدا بشه با هزینه کم.تا حد امکان ماشینهای انژکتوری رو به تعمییرگاه نبرید مگر دیگه راهی نباشه.الان دیر شده والا همون دو سه روز اول اگه متوجه میشدی اول یک تذکر به مکانیک وبعدش هم ا اگه نتونست درست کنه ادعای خسارت.انشاا... برای سری بعد با پرس وجو وتحقیق یک جای مطمئن پیدا کن ویک دیاگ ودر صورت نیاز یک فیلر گیری مجدد و بررسی اببندی سیستم هوا دست احتیاط فشار پمپ بنزین رو هم چک کن.خیلی راحته یک فشارسنج بعداز فیلتر سر راه بنزین قرار میدندو فشار رو موقع باز کردن سوئیچ چک میکنن.به هرحال در هر صورت که مشکل حل شد لطفا اطلاع بده تا برای بقیه دوستان هم تجربه بشه.ممنون.


مانیفولد به کدم قسمت گفته میشه؟؟...راستی الان داشتم چک میکردم لوله ای که از قسمت فیلتر هوا به سمت موتور میره پارگی داره..امکان داره ازین باشه؟؟

محمد داود
20-03-2013, 00:30
سلام.از دریچه گاز به سمت سوپاپ هوا.اون پارگی خرطومی هوا فقط باعث ورود گردوغبار به داخل مانیفولد و سیلندر و به مرور زمان خراب شدن دیواره سیلندر و ضعیف شدن رینگهای موتور وتولید صدای اضافه میشه.حتی میتونه روی دریچه گاز واستپر وسنسور مپ نیز تاثیر بذاره.

محمد داود
20-03-2013, 00:31
سلام برشما دوست عزیر و بقیه ی دوستان .
ممنون از پاسختون
جوابتون درسته .
ماشینی که در کره ی ماهِ ایران هست موتورش قوی تره .
اما ....
منظورتون از غلظت هوای بیشتر چی هست ؟سلام.یعنی تعداد مولکولهای هوا در واحد حجم بیشتر باشه یا فشار هوا بیشتره.

MOHAMMAD_ASEMOONI
20-03-2013, 08:45
تکراری ......
لطفاً حذف شود ....

MOHAMMAD_ASEMOONI
20-03-2013, 08:53
سلام.یعنی تعداد مولکولهای هوا در واحد حجم بیشتر باشه یا فشار هوا بیشتره.

سلام .
بله , کاملاً درسته .
هر چی ارتفاع کمتر باشه از سطح دریا فشار هوا بیشتره و در مرحله ی مکش , هوای بیشتری وارد سیلندر میشه بنابراین انفجارش هم نیروی بیشتری تولید میکنه و قدرت موتور بیشتر میشه .
درست مثل سُرنگی که پییستونش بیاد پائین اما به جای اینکه هوا با فشار هوای اطراف واردش بشه , با فشار زیاد هوا رو وارد سرنگ کنند .
ماشینی که در بندر عباس کار میکنه قویتر از مشابهش در اصفهان هست که یک کیلومتر و نیم بالا تر از بندرعباس هست .
=============================================

همین مسئله ی به ظاهر ساده باعث شد که یک آدم باهوش و علاقمند , سیستم توربو چارجر رو اختراع کنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طرز کار موتور توربوچارجر خیلی ساده هست .
با استفاده از فشار هوای منیفولد دود , یک توربین به چرخش در میاد و یک طرف دیگه ی همون توربین ,هوای ورودی به منیفولد هوا رو فشرده میکنه که باعث میشه در مرحله ای که پیستون برای مکش هوا و سوخت پائین بیاد ,هوا با فشار زیاد وارد سیلندر بشه و چند برابر موتور معمولی هوا و سوخت بره توی سیلندر .
بعدش در مرحله ی تراکم و انفجار قدرتی بسیار بیشتر از موتور معمولی تولید میشه که موتور رو قدرتمند تر میکنه .

====================================

اما قویتر بودن موتور در ارتفاع کم یک علتِ دیگه هم داره
میدونید چیه ؟
:20:

MOHAMMAD_ASEMOONI
21-03-2013, 06:16
سلام .

هر چی ارتفاع کمتر باشه از سطح دریا فشار هوا بیشتره و در مرحله ی مکش , هوای بیشتری وارد سیلندر میشه بنابراین انفجارش هم نیروی بیشتری تولید میکنه .

ماشینی که در بندر عباس کار میکنه قویتر از مشابهش در اصفهان هست که یک کیلومتر و نیم بالا تر از بندرعباس هست .
==================
====================================

اما قویتر بودن موتور در ارتفاع کم یک علتِ دیگه هم داره
میدونید چیه ؟



سلام دوستان
عیدتون مبارک
با دیدن این عکسها به علتِ دوم پی میبرید که خیلی هم مهم هست

media.web.britannica.com/eb-media/61/158561-004-762B86EC.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

unknown47
22-03-2013, 11:34
سلام
عیدتون مبارک باشه دوستان:n12:
ما یه پراید کاربرات داشتیم که بردیم تنظیم موتور اونجا فیلر گیری و همه کاری رو انجام داد(اینو بگم موتور دور برعکس میزد وقتی که میخواست خاموش شه)
خلاصه واسمون همه کار کردن ولی باز الان که ماشینو میخوایم بعدِ 5 -6 ساعت روشن کنیم(مخصوصا صبح ها) روشن نمیشه و روشن هم که میشه سریع خاموش میکنه
مشکل از کجاست؟!(بردم پیشش گفت مشکل از پمپِ کمکیت بوده ولی بازم که درستش کرد به اصطلاح همون مشکلو دارم!:n27:)

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-03-2013, 12:15
سلام
عیدتون مبارک باشه دوستان:n12:
ما یه پراید کاربرات داشتیم که بردیم تنظیم موتور اونجا فیلر گیری و همه کاری رو انجام داد(اینو بگم موتور دور برعکس میزد وقتی که میخواست خاموش شه)
خلاصه واسمون همه کار کردن ولی باز الان که ماشینو میخوایم بعدِ 5 -6 ساعت روشن کنیم(مخصوصا صبح ها) روشن نمیشه و روشن هم که میشه سریع خاموش میکنه
مشکل از کجاست؟!(بردم پیشش گفت مشکل از پمپِ کمکیت بوده ولی بازم که درستش کرد به اصطلاح همون مشکلو دارم!:n27:)

سلام
مشکل بد روشن شدن موتور موقعی که سرده به خیلی چیزها ربط داره .
دهنه ی شمعها اگر بیش از حد باز باشه ماشین بد روشن میشه
شمع کثیف
شمع نا مناسب
تنظیم نبودن کاربراتور . اگر با کمی پا روی گاز گذاشتن روشن بشه از کاربراتور هست
بنزین غیر استاندارد
کویل ضعیف
وایر شمع معیوب
تنظیم نبودن فیلرها
در ماشینهای انژکتوری عوامل دیگه ای هم هست

=====================
مشکل بک زدن موتور موقع خاموش کردن از ادوانس بودن بیش از حدِ دلکو هست یعنی قبل ار اینکه پیستون برسه بالا , شمع جرقه میزنه و پیستون رو برمیگردونه پائین .
ادوانس بودن دلکو لازم هست اما اگر بیش از حدِ لازم باشه اونوقت مشکل ساز میشه و قدرت موتور هم کم میشه

Life24
22-03-2013, 13:40
سلام
111 22 هزار تا کار کرده. در تابستان با کولر و ضبط دما روی 4 خط وسط می ایستاد.
جدیدا چند باری هست که یک دونه از وسط میزنه بالا تر و میاد پائین تر چند دقیقه بعد.
از چی هست؟ باطری داغون شده و نو باید خرید؟ یا مشکل دیگه؟

Life24
22-03-2013, 13:42
سلام

صافی بنزین پراید هر چند هزار کیلومتر باید عوض بشه؟
کجا دقیقا قرار داره؟
ماشین 22 هزار تا کار کرده

camaro lt
22-03-2013, 18:49
محل فيل تر بنزين پرايد( كاربراتوري و يا انژكتوري) زير بوستر ترمز و يا كمي متمايل به سمت شاسي و نزديك كانيستر بنزين قرار داره.
در عكس تصوير نمونه انژكتوري ديده ميشه.
براي تعويض، اين بستگي به مقدار تميز بودن بنزينها داره كه مشخص نيست، اما فكر كنم بين 10 تا 15 هزار كيلومتر ، عوض بشه بهتره.مثلا بعد از هر دوبار تعويض روغن موتور .
معمولا علائم كثيف بودنش با ريپ زدن و كم آوردن و سكسكه موتور نشون داده ميشه.
فكر كنم الان وقتشه كه فيل تر بنزين رو عوض كنين...
نمونه هاي زيادي توي بازار هست، اگر انژكتوري باشه، قيمت متوسط يك فيل تر با پايه حدودا بين 4 تا 6 هزار تومان متغيره.ميتونين يك فيل تر پژو بگيريد( فلزي) و اون رو روي پايه قبلي سوار كنين.
بعضي مدلهاي پرايد داراي فيل تر بنزين با لوله سر كج هستند كه حتما طبق نمونه خودش بخريد چون در غير اين صورت سوار كردنش سخته و يا مشكل بوجود مياره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Life24
22-03-2013, 23:16
ممنون از پاسخت. کار کی هست تعویض فیلتر بنزین؟ تعویض روغنی یا مکانیک یا برق کار؟

جدیدا چند وقت هست که دنده یک وقتی میخواد ماشین راه بیوفته کم جون هست و باید با گاز زیاد راه بیوفته .
از صفحه کلاچ میتونه باشه؟ یا همین فیلتر بنزین؟ اما دنده 2 به بعد خوب هست

camaro lt
23-03-2013, 01:36
تعويض اون كار سختي نيست و كمي فني باشيد ميتونين خودتون انجام بديد، و اگر نه، هركسي كه با امور فني اشنايي داشته باشه ميتونه انجام بده، حالا مكانيك يا برقكار و يا همون تعويض روغن موتور.
كم جون بودن ماشين به خيلي چيزا بستگي داره و بعضي از علائم توي مواردي مشتركه، و از طرفي كاربراتوري و يا انژكتوري بودن موتور هم توي اين اشكلات ميتونه تاثير داشته باشه.
معمولا شتاب كم اوليه از ضعف ديسك و صفحه، كثيفي فيل تر هوا يا بنزين، خراب بودن شمعها و واير شمعها، تنظيم نبودن دلكو و مواردي ديگه اي ميتونه باشه.
اگر با تعويض فيل تر مشكل حل نشد به يك مكانيك وارد، و در صورت انژكتوري بودن به يه تنظيم موتور ماهر مراجعه كنيد

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-03-2013, 06:37
سلام
111 22 هزار تا کار کرده. در تابستان با کولر و ضبط دما روی 4 خط وسط می ایستاد.
جدیدا چند باری هست که یک دونه از وسط میزنه بالا تر و میاد پائین تر چند دقیقه بعد.
از چی هست؟ باطری داغون شده و نو باید خرید؟ یا مشکل دیگه؟

سلام
بالا رفتن آمپر آب و پائین اومدنش دو علت داره حداقل :
1- خراب بودن ترموستات و باز نشدنش در حرارتِ نوشته شده روی ترموستات .
یعنی مثلا در 75 درجه باز نمیشه و حرارت میره بالا بعدش در حرارتِ بالا یهو باز میشه و آمپر آب میاد پائین .
علتش یا تموم شدن عمر طبیعی ترموستات هست یا بی کیفیت بودنش یا استفاده از آب معمولی به جای آب رادیاتور استاندارد .
2 - کم بودن آب در رادیاتور که باعث میشه وقتی گاز نمیدیم آب به موتور نرسه و آمپر بره بالا و با گاز دادن آب تا حدی به جریان میافته و آمپر میاد پائین .
3- این علت احتمالش خیلی کمه :
درست وصل نبودن سیم منفی باتری به بدنه

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-03-2013, 06:48
ممنون از پاسخت. کار کی هست تعویض فیلتر بنزین؟ تعویض روغنی یا مکانیک یا برق کار؟

جدیدا چند وقت هست که دنده یک وقتی میخواد ماشین راه بیوفته کم جون هست و باید با گاز زیاد راه بیوفته .
از صفحه کلاچ میتونه باشه؟ یا همین فیلتر بنزین؟ اما دنده 2 به بعد خوب هست

سلام
فیلتر اگر اونقدر کثیف باشه که بنزین کافی رد نکنه باعث میشه که تو سرعت ماشین ریپ بزنه ( بعضی جاها میگن دُک بزنه ) یعنی هی قطع و وصل میشه .
عده ای وقتی مصرف ماشینشون زیاده میره فیلتر بنزین رو عوض میکنند !!!! که فقط پولشون رو دور میریزن .
============================
صفحه کلاچ اگه تموم شده باشه ماشین خوب گاز میخوره اما خوب راه نمیره انگار که آدم رو برف و یخ داره گاز میده .
=======================
کم جون شدن موتور همونطور که دوست عزیزمون گفتند به شمع , وایر شمع,فیلر,نوع بنزین,دیاگ, دلکو ,دهنه ی شمعها , وایر شمع ,خرابی رینگها که باعث کم شدن ضریب کمپرس موتور میشه , تنظیم نبودن تسمه تایم , خرابی سوپاپها , رطوبت شدید هوا , مثیف بودن بیش از حد فیلتر هوا , درست وصل نبودن منیفولد هوا به بدنه و هوا کشیدنش و غیره ربط داره

unknown47
23-03-2013, 11:54
دوستان میشه فرق بین انژکتور و کاربراتور رو بگین؟
مزایا و معایبِ هرکدوم چیه؟!

M3HRD@D
23-03-2013, 12:11
سلام
دوستان من پراید 111 دارم
این چراغ چک(Check) ماشین ما بعضی اوقات روشن میشه
از چی؟

s@har
23-03-2013, 12:40
دوستان میشه فرق بین انژکتور و کاربراتور رو بگین؟
مزایا و معایبِ هرکدوم چیه؟!
این لینک احتمالا بتونه کمکت کنه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-03-2013, 18:51
سلام دوستان
بیشتر مردم همه ی وایر شمعها رو با هم عوض میکنند که کار اشتباهی هست .
یه عده هم وایر شمعهای سالم رو فقط از روی حدس و گمان عوض میکنند که باز هم اشتباه و خرج بیخودی هست .
با یک آزمایش ساده میشه فهمید کدوم وایر خرابه و به موقع عوضش کرد :
وایر شمع باید مقاومتش حدودِ 1000 تا 4000 اهم باشه
خیلی راحت وایر شمعها رو تک تک باز کنین و با اهم متر چک کنین اگر بیشتر از 4500 اهم بود بهتره عوض بشه
اگه از 5000 اهم ( 5 کیلو اهم ) بیشتر بود حتماً عوضش کنین .
اگر یک وایر شمع سالم ماشینتون رو چک کنین اونوقت میزانِ مقاومتش دستتون میاد و دیگه میتونین هر ماه با این آزمایش ساده وایرها رو تک تک چک کنین .
حتماً تک تک وایرها رو دربیارین چون ممکنه در نصبشون دچار اشتباه بشین و جابجا وصلشون کنید .
وایر رو خوب وارسی کنید که بریدگی نداشته باشه وگرنه برق دزدی به وجود میاره .
وایر کویل به دلکو هم همینطور هست .
اون هم باید چک بشه .
چه بسا وایر شمعها سالم باشه اما وایر کویل نیم سوز باشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر چه مقاومت سیم بیشتر از حد استاندارد شده باشه برق رو بدتر منتقل میکنه و جرقه ی شمعها ضعیفتر میشه و باعث انفجار ناقص میشه که باعث کم جون شدن موتور میشه و شما مجبورین بیشتر گاز بدین و مصرف میره بالا .

هرگز با حدس و گمان قطعه ای رو عوض نکنین مگر اینکه بشه اون رو پس داد اگر نیازی بهش نیست .
وایر شمع ژاپنی یا آلمانی اصل بخرید برای ماشینتون یا کره ای اصل .
گرانتر هست اما عمرش چند برابره .
در ضمن همیشه وایر شمعها رو چک کنین که با چیز داغ یا فلز تیز تماس نداشته باشه وگرنه عایقش آسیب میبینه و برق دزدی پیدا میکنه و مجبور میشین عوضش کنین .
هر سوالی دارید بپرسید .
علم و دانش زیاد نمیشه مگر با پرس و جو و جستجو

amino-danger
23-03-2013, 20:10
یه پراید هاچبک دارم که تازگیا باطری خالی میکنه، اما چراغه Check ـه باطری سبزه(OK). یه مدت ـه خیلی کمی هم هست اینجوری شده و هرچی استارت می‌زنم انگار نه انگار که داره استارت میخوره و مجبور میشم با هول دادن روشن ـش کنم. خواستم ببینم احتمال داره با اینکه باطری علامت OK رو نشون می‌ده اما مورد داشته باشه؟

john nash
23-03-2013, 22:18
سلام دوستان
سال نو مبارک
چند وقت پیش دیدم روی موتور ماشین روغنی شده بردم نمایندگی گفتتن باید ببری موتورشو بشوری بیاری بزاری اینجا یه روز صبح روشنش کنیم ببینیم کجاس نشتیش تا بگیریمش
حالا بعضی ها بهم میگن موتورو نشور مشکل پیدا میکنه
به نظرتون چیکار باید بکنم؟

s@har
23-03-2013, 23:26
سلام دوستان
سال نو مبارک
چند وقت پیش دیدم روی موتور ماشین روغنی شده بردم نمایندگی گفتتن باید ببری موتورشو بشوری بیاری بزاری اینجا یه روز صبح روشنش کنیم ببینیم کجاس نشتیش تا بگیریمش
حالا بعضی ها بهم میگن موتورو نشور مشکل پیدا میکنه
به نظرتون چیکار باید بکنم؟
سلام. سال نوی شما هم مبارک.
اگرهدفشون تمیز شدن موتور باشه به جز شستن راه های دیگه ای هم هستش.مثلا بعضیا با پارچه و مایع ظرفشویی و .. تمیزش میکنن و یا با اسپری موتور. اگر بشورید امکانش هست آب بخوره به ECU و آسیب ببینه و بسوزه .هر چند بعضیا میشورن و چیزی نمیشه اما خوب یه خورده ریسک داره دیگه:n02:
برا جواب دادن از اینجا کمک گرفتم شما هم یه نگاهی بنداز .تو این دوتا لینک راجع به شستن موتور بحث شده میتونه کمکتون کنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

محمد داود
24-03-2013, 00:06
یه پراید هاچبک دارم که تازگیا باطری خالی میکنه، اما چراغه Check ـه باطری سبزه(OK). یه مدت ـه خیلی کمی هم هست اینجوری شده و هرچی استارت می‌زنم انگار نه انگار که داره استارت میخوره و مجبور میشم با هول دادن روشن ـش کنم. خواستم ببینم احتمال داره با اینکه باطری علامت OK رو نشون می‌ده اما مورد داشته باشه؟سلام.بله.ولی اتومات استارت .زغالهای استارت .ولتاژ شارژ دینام و ته سوئیچ رو بررسی کن.
در ضمن باتری چه مدتیه که رو ماشینه؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
24-03-2013, 00:49
سلام بر همگی .

برای خرید اهم متر دقیق و ارزون :
برید مغازه هائی که قطعاتِ الکترونیکی میفروشند ( خازن , مقاومت,وولوم,دیود و غیره )
یه دونه مقاومتِ 4000یا 5000 یا 6000 اهم بخرید که خیلی ارزونه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همون مغازه حتماً اُهم متر دقیق داره برای کار خودش
بهش بگین اهم متر رو بیاره و مقاومتِ اون قطعه که خریدین رو نشونتون بده .
حالا شما یک مقاومت دارین که با اهم متر دقیق و خوب تستش کردین .
حالا بگردین ارزونترین اهم متر رو پیدا کنین و با همون مقاومت امتحانش کنین .
اگر دقتش خوب بود دیگه مهم نیست ساخت کجا هست .
اما اگه از نظر بودجه مشکل ندارین -مارک خوبی بخرین چون توی خونه هم خیلی به دردتون میخوره ( برای تعمیر لوازم برقی - تعمیر سیم قطع شده , تستِ ولتاژ برق , تستِ برق باتری و آمپر باتری و غیره ) .
اگر هم خودِ مغازه ای که اهم متر میفروشه ,مقاومت هم داره که دیگه نیازی به خرید مقاومت نیست و خودش براتون امتحان میکنه با یک مقاومت و دقتِ اهم متر رو نشونتون میده .


اگر طرز کار با اهم متر رو بلد نیستین , خیلی خیلی آسونه
توی گوگل بنویسید
آموزش استفاده از اهم متر



آچارها و دستگاهها و روغندان و گریس و دیگر وسائلی که برای تعمیر و سرویس میخرین , مرتب و تمیز در جائی نگهداری کنین حتی اگر یک صندوق چوبی یا کرتونِ محکم باشه .
اگر هم تونستین یه جعبه ابزار خوب بخرین .
ظرفِ چند ماه پول تمام آچارها و ابزارها رو درمیارین .
:20:
انسانِ مرتب و منظم از بقیه خیلی موفق تر هست .
موفق باشید

MOHAMMAD_ASEMOONI
24-03-2013, 00:57
یه پراید هاچبک دارم که تازگیا باطری خالی میکنه، اما چراغه Check ـه باطری سبزه(OK). یه مدت ـه خیلی کمی هم هست اینجوری شده و هرچی استارت می‌زنم انگار نه انگار که داره استارت میخوره و مجبور میشم با هول دادن روشن ـش کنم. خواستم ببینم احتمال داره با اینکه باطری علامت OK رو نشون می‌ده اما مورد داشته باشه؟

سلام
قبل از هر تعمیری , اول بستهای باتری رو باز کنین خوب سمباده بزنین تا براق بشه
سرهای باتری رو هم یه کم بسابید تا براق بشه .
بعد بستها رو نصب و محکم کنید
خیلی پیش اومده که دیدم ماشین سالم سالم بوده باتری هم نو بوده اما به خاطر کثیف بودن بستها ماشین استارت نمیخوره .
بعدش اگه مشکل رفع نشد برید سراغ چیزهائی که خرج داره مثل استارتر همون طور دوستمون گفتند .

MOHAMMAD_ASEMOONI
24-03-2013, 02:16
سلام دوستان
سال نو مبارک
چند وقت پیش دیدم روی موتور ماشین روغنی شده بردم نمایندگی گفتتن باید ببری موتورشو بشوری بیاری بزاری اینجا یه روز صبح روشنش کنیم ببینیم کجاس نشتیش تا بگیریمش
حالا بعضی ها بهم میگن موتورو نشور مشکل پیدا میکنه
به نظرتون چیکار باید بکنم؟

سلام
اگه منظورتون از روی موتور , قسمتهای بالائی موتور هست احتمالاً از واشر درپوش سوپاپها هست .
یا از اورینگ دلکو یا کاسه نمد داخل دلکو ( برای ماشینهائی که دلکو داره )

اگر زیر ماشین هست باید همونطور که دوست عزیزمون گفتند تمیز بشه بعدش هر روز چک بشه تا نشتی رو پیدا کنید
واشر کارتر
کاسه نمد میل لنگ
شل بودن فیلتر
خراب بودن اورینگ دلکو
خراب بودن کاسه نمد درون دلکو
واشر درپوش سوپاپها

از مهمترین جاهاست

unknown47
24-03-2013, 11:01
هر سوالی دارید بپرسید .
علم و دانش زیاد نمیشه مگر با پرس و جو و جستجو
محمدجان مرسی ازینکه جواب ماهارو میدی:n16:
والا شخصا خیلی دوس دارم توی این مسایل وارد بشم ولی خب نه کسی هست که واقعا حالیش باشه و نه کسی هم هست که این اطلاعات رو کامل و دقیق در اختیارمون قرار بده:n27:
حالا میخواستم اگه شما مقاله ای چیزی دارین در مورد اجزای درون ماشین(کلا تمومِ چیزهایی که زیر کاپوت قرار گرفتن:n02: که با عکسی چیزی راجع به خودشون و کارشون یه توضیح مختصر داده باشه ممنون میشم اینجا بزارید:n11:)

بعد سوال بعدی:
ما اون هفته پرشیامون بنزین تموم کرد و مجبور شدیم 2تا 4 لیتری بنزین بریزیم.با ریختن بنزین ماشین روشن میشد ولی بلافاصله خاموش میکرد(دور موتور به زیرِ 1000 که میرسید خاموش میشد!) خلاصه با بدبختی حرکتش دادیم و بعدا خودم یه مقدار با بستِ باتری که بازی کردم درست شد!
حالا میخواستم بدونم مشکل از کجا بوده؟!

john nash
24-03-2013, 13:38
دوستان عزیز بسیار متشکرم
حالا با اسپری موتور که گفتین کار من هست یا باید یکی کاربلد باشه؟ میشه توضیح بدید لطفا خودم انجام بدم
من که دیدم روی موتور بود، دلکو هم نمیدونم داره یا نه
ماشینم 132 مدل 90 هست
حالا اگه ما تعمیر نکنیم چی میشه؟ مشکلی پیش میاد؟
آخه روغنشو که نگاه میکنم کم نمیاره

n_78
24-03-2013, 20:15
سلام دوستان
ماشین من پرشیا مدل87 دوگانه هست
راستش چند وقته بعضی وقتا که نیم کلاچی میخای راه بیفتی زیر کلاچ یه صدای تپ تپ میاد تا ماشین راه بیافته تقریبا مثل اینه که ماشین بکسل باد کنه.بیشترم وقتایی که یخورده بخاد زور بزنه اینجور میشه.بیشترم از سمت لاستیک جلویی سمت راستا احساس میکنم باشه.
بردمش میکانیک گفت به احتمال زیاد ماله دسته موتوره و دسته موتوره سمت راست را تعمیر کرد ولی الان بازم همونجوره...
خودم احساس میکنم از دیسک و صفحه باشه ولی خوب اخه تقریبا 1.5 ساله دیسک و صفحه عوض کردم ماشینم 30000کارکرده.
نمیدونم چطور بگم ولی تقریبا وقتی اینجوری میشه مثل اینکه یه چیزس زیر پات ضربه بزنه ها....
کمکم کنین
راستی زیرو بند ماشینم زیاد جالب نیست ولی فک نکنم از زیروبند باشه.

amino-danger
24-03-2013, 20:56
مرسی دوستان واسه راهنمایی هاتون. الان یه سوال دیگه دارم. فکر کنم ایراد ـه کارُ فهمیده باشم. اگه اشتباه نکنم باید برق دزدی داشته باشه. چطوری باید مطمئن بشم که ماشین برق دزدی داره؟ در ضمن وقتی ماشین فن ـش شروع به کار کردن کرد نزدیک به 10 دقیقه اصلاً خاموش نکرد و وقتی ماشینُ خاموش کردم همچنان فن ـش تا یکی دو دقیقه روشن موند بعد خاموش شد. الان فن ایراد پیدا کرده با این وضع؟

ha789di
25-03-2013, 13:12
سلام دوستان!
من یه پراید مدل 91 دارم.
فن رادیاتور من بعداز روشن شدن درجه سوم آمپردیجیتال صفحه کیلومتر روشن میشه و کار میکنه ونمیزاره که آمپر آب به وسط برسه!
این خوبه یا باید تنظیم بشه تا وقتی که آمپر وسط رسید روشن بشه؟
ضمنا ماشین من دوگانه شرکتی هست وبعضی وقتها هنگامی که ماشین رو میزنی روی گاز تا حرکت کنی از داخل کاپوت جلو یه صدایی مثل سوت یا موج رادیو میاد که با فشار دادن پدال بیشتر میشه!؟
بردم نمایندگی گفتن از کیفیت گاز هستش!آیا این حرف درسته؟

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

mr_khodaei2008
25-03-2013, 16:14
سلام. من ماشینم پراید دوگانه دستی مدل 84

اقا من مدتی هست وقتی موتور ماشین گرم باشه امپر تقریبا بالا باشه روی بنزین ماشین را وقتی با دنده 2 یا 3 داری حرکت میکنی و پا رو از روی گاز بر میداری بعضی وقتاش ماشین شروع میکنه به تقه زدن یا در اصطلاح عطسه کردن که یا باید گاز بدم یا کلاج بگیرم تا خوب بشه میگم همه اوقات نمیشه بعضی وقتاش . قبلا فقط روی بنزین اینجوری میشد ولی جدیدا روی گاز هم یکم میشه . در سرعتهای بالا نمیشه ها فقط با دنده 2 و 3

یه مکانیک نشون دادم گفت شاید از پمپ بنزین باشه یکی هم گفت از دلکو .

شما بگید چی هست؟ ممنون

محمد داود
25-03-2013, 21:06
سلام. من ماشینم پراید دوگانه دستی مدل 84

اقا من مدتی هست وقتی موتور ماشین گرم باشه امپر تقریبا بالا باشه روی بنزین ماشین را وقتی با دنده 2 یا 3 داری حرکت میکنی و پا رو از روی گاز بر میداری بعضی وقتاش ماشین شروع میکنه به تقه زدن یا در اصطلاح عطسه کردن که یا باید گاز بدم یا کلاج بگیرم تا خوب بشه میگم همه اوقات نمیشه بعضی وقتاش . قبلا فقط روی بنزین اینجوری میشد ولی جدیدا روی گاز هم یکم میشه . در سرعتهای بالا نمیشه ها فقط با دنده 2 و 3

یه مکانیک نشون دادم گفت شاید از پمپ بنزین باشه یکی هم گفت از دلکو .

شما بگید چی هست؟ ممنونسلام.پراید یکی از دوستان تقریبا همچین مشکلی داشت که از سنسور مپ وشمعها بود.با تعویض شمعها(سنسور مپ رو یادم نیست عوض کرد یا نه)مشکل حل شد.گفتم شاید این موضوع بدردت بخوره.البته ماشین شما کاربراتوری هست چون فرودید دلکو تنظیم نیست بنابراین
سنسور نداره.

Life24
25-03-2013, 22:31
سلام
بالا رفتن آمپر آب و پائین اومدنش دو علت داره حداقل :
1- خراب بودن ترموستات و باز نشدنش در حرارتِ نوشته شده روی ترموستات .
یعنی مثلا در 75 درجه باز نمیشه و حرارت میره بالا بعدش در حرارتِ بالا یهو باز میشه و آمپر آب میاد پائین .
علتش یا تموم شدن عمر طبیعی ترموستات هست یا بی کیفیت بودنش یا استفاده از آب معمولی به جای آب رادیاتور استاندارد .
2 - کم بودن آب در رادیاتور که باعث میشه وقتی گاز نمیدیم آب به موتور نرسه و آمپر بره بالا و با گاز دادن آب تا حدی به جریان میافته و آمپر میاد پائین .
3- این علت احتمالش خیلی کمه :
درست وصل نبودن سیم منفی باتری به بدنه

سلام
امروز که دقت کردم قدیم روی 4 خانه روشن میشد. جدیدا روی خانه چهارم فن خاموش هست و میاد روی خانه 5 فن روشن میشه
البته همیشه نیست و خیلی موقع ها مثل قدیم رو خانه 4 کار میکنه.
اب رادیاتور خوب هست . البته موقع خاموش شدن ماشین بعضی وقت ها از سمت قمقمه (مخزن) کمی اب رادیاتور میریزه کف خیابون. بعد از خاموش شدن ماشین. البته تابستان هم میریخت اما اون موقع امپر این طوری نمیشد.
باتری هم باز کردم و سیم چک کردم و تمیز کردمش. .
البته اگر اشتباه نکنم بعد از تعویض روغن موتور و گیربکس و فیلتر هوا و فیلتر روغن این طوری شد.
اما بعید میدونم ربطی داشته باشه چون خودم بالای سرش بودم و کار خاصی نکرد و مشکلی نبود اونجا.
ببرم دیاگ بزنن؟ می خودی دست کاری نکنن . گفتم شاید نشانه ما رو نزدیک تر کنه به مشکل

Abdolreza2012
26-03-2013, 00:17
سلام دوستان
سال نو همه مبارک
من وقتی میخوام دور بزنم فرمون آخرش یه صدایی میده انگار یه جا گیر کرده ول میشه ( مثله صدایه قلنج :n02:) صدای تق به نظرتون مشکل از کجاس و من باید چیکار کنم؟
یه سوال دیگه وقتی توی جاده های خراب با چاله های زیاد میرم یه صدایه لق لق از چرخ ها میاد به نظرتون مشکل این از کجاست؟
ماشین هم 405 مدل 90 هستش
خیلی خیلی ممنون

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-03-2013, 01:18
سلام دوستان
سال نو همه مبارک
من وقتی میخوام دور بزنم فرمون آخرش یه صدایی میده انگار یه جا گیر کرده ول میشه ( مثله صدایه قلنج :n02:) صدای تق به نظرتون مشکل از کجاس و من باید چیکار کنم؟
یه سوال دیگه وقتی توی جاده های خراب با چاله های زیاد میرم یه صدایه لق لق از چرخ ها میاد به نظرتون مشکل این از کجاست؟
ماشین هم 405 مدل 90 هستش
خیلی خیلی ممنون

سلام
این جور که شما میگین , صدا از یکی از پلوسها یا هر دوشون هست .
اگر خاکگیر پلوسها رو نگاه کنین پاره شده .
چند صفحه قبل توضیح کامل در مورد تعمیر و نگهداریش نوشته شده با تصویر .
اگر خیلی دیر نشده باشه , با شستشو و گریس کاری و نصب خاکگیر خوب مشکل حل میشه اگر خیلی بدونِ گریس کار کرده باشه باید پلوسها تعمیر یا تعویض بشه .
برایِ صدای لق لق هم باید جلوی ماشين رو بزنین رو جک و چرخها رو محکم تکون بدین ببینند لقی از چی هست .
ممکنه سیبکها داره میره برای شکستن پس مسئله رو جدی بگیرین چون خطرناکه

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-03-2013, 04:38
سلام. من ماشینم پراید دوگانه دستی مدل 84

اقا من مدتی هست وقتی موتور ماشین گرم باشه امپر تقریبا بالا باشه روی بنزین ماشین را وقتی با دنده 2 یا 3 داری حرکت میکنی و پا رو از روی گاز بر میداری بعضی وقتاش ماشین شروع میکنه به تقه زدن یا در اصطلاح عطسه کردن که یا باید گاز بدم یا کلاج بگیرم تا خوب بشه میگم همه اوقات نمیشه بعضی وقتاش . قبلا فقط روی بنزین اینجوری میشد ولی جدیدا روی گاز هم یکم میشه . در سرعتهای بالا نمیشه ها فقط با دنده 2 و 3

یه مکانیک نشون دادم گفت شاید از پمپ بنزین باشه یکی هم گفت از دلکو .

شما بگید چی هست؟ ممنون

سلام
اگه ماشینشون دلکو داره این آزمایش رو انجام بدین و تاثیرش رو خبر بدین لطفاً
جایِ فعلیِ دلکو رو علامت بزنین
پبچهاش رو شل کنین و به اندازه ی چهار میلیمتر ادوانسش کنین یعنی چهار میلیمتر دز جهتِ عکس حرکت تسمه تایم و تسمه دینام .
بعدش ماشن رو برونید تا خوب گرم بشه و امتحان کنید ببینید باز اگزوز صدای تق داره یا نه ؟
اگر باز هم صدا داشت این دفعه چهار میلیمتر ریتاردش کنین یعنی دلکو رو چهار میلیمتر در جهت حرکت تسمه دینام بچرخونین
البته فراموش نشه اول باید برگرده سر جای اولش بعدش چهار میلیمتر ریتارد بشه .
بعدش ببینین مشکل حل میشه یا نه و خبر بدین .
نکته :
صدای انفجار در اگزوز به خاطر ورود بنزین نسوخته به اگزوز و انفجارش هست که با زمان جرقه زنی شمعها و زمان باز و بسته شدن سوپاپها ارتباط داره

در ضمن بعضی از مکانیکها خوب میدونند مشکل ماشین از چی هست اما به مشتری نمیگند یا اطلاعات غلز میدن به مشتری تا به اصطلاح اسرار کارشون حفظ بشه .
پس توقع نداشته باشین که تا از مکانیک سوال پرسیدین جوابِ صحیح بده بهتون .
بعضیهاشون هم واقعاً خبر ندارند و با حدس و گمان شروع به تعمیر ماشین میکنند یعنی هی این قطعه و اون قطعه رو عوض میکنند یا باهاش ور میرند بلکه مشکل رفع بشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-03-2013, 05:00
دوستان عزیز بسیار متشکرم
حالا با اسپری موتور که گفتین کار من هست یا باید یکی کاربلد باشه؟ میشه توضیح بدید لطفا خودم انجام بدم
من که دیدم روی موتور بود، دلکو هم نمیدونم داره یا نه
ماشینم 132 مدل 90 هست
حالا اگه ما تعمیر نکنیم چی میشه؟ مشکلی پیش میاد؟
آخه روغنشو که نگاه میکنم کم نمیاره

سلام
این روغن از توی موتور هست پس به مرور زمان روغن موتور کمتر و کمتر میشه .
پیدا کردن نشتی روغن خیلی آسونتر از نشتی آب هست چون تا مدتهای زیاد میمونه و بخار و خشک نمیشه .
با کمی حوصله و چشم تیز بین میشه پیداش کرد .
دلكو هم اين شكليه و وايرهاس شمعها بهش وصل شده

image.turbomagazine.com/f/9620515/0805_turp_08_z+ka24de_build+distributor.jpg
البته چون ماشینتون مدل 90 هست احتمال نشتی روغن از دلکو خیلی خیلی کمه
بیشتر ممکنه از واشر درپوش سوپاپها باشه .
شکل زیر
درپوش فلزی همون قطعه ی هست که درب روغن روش قرار داره و بازش میکنیم و روغن میریم توی موتور

i378.photobucket.com/albums/oo228/danstheman242008/BILD2095.jpg

mr_khodaei2008
26-03-2013, 08:36
سلام
اگه ماشینشون دلکو داره این آزمایش رو انجام بدین و تاثیرش رو خبر بدین لطفاً
جایِ فعلیِ دلکو رو علامت بزنین
پبچهاش رو شل کنین و به اندازه ی چهار میلیمتر ادوانسش کنین یعنی چهار میلیمتر دز جهتِ عکس حرکت تسمه تایم و تسمه دینام .
بعدش ماشن رو برونید تا خوب گرم بشه و امتحان کنید ببینید باز اگزوز صدای تق داره یا نه ؟
اگر باز هم صدا داشت این دفعه چهار میلیمتر ریتاردش کنین یعنی دلکو رو چهار میلیمتر در جهت حرکت تسمه دینام بچرخونین
البته فراموش نشه اول باید برگرده سر جای اولش بعدش چهار میلیمتر ریتارد بشه .
بعدش ببینین مشکل حل میشه یا نه و خبر بدین .
نکته :
صدای انفجار در اگزوز به خاطر ورود بنزین نسوخته به اگزوز و انفجارش هست که با زمان جرقه زنی شمعها و زمان باز و بسته شدن سوپاپها ارتباط داره

در ضمن بعضی از مکانیکها خوب میدونند مشکل ماشین از چی هست اما به مشتری نمیگند یا اطلاعات غلز میدن به مشتری تا به اصطلاح اسرار کارشون حفظ بشه .
پس توقع نداشته باشین که تا از مکانیک سوال پرسیدین جوابِ صحیح بده بهتون .
بعضیهاشون هم واقعاً خبر ندارند و با حدس و گمان شروع به تعمیر ماشین میکنند یعنی هی این قطعه و اون قطعه رو عوض میکنند یا باهاش ور میرند بلکه مشکل رفع بشه


دوست عزیز ممنون از جوابت ولی شما منظور منو درس نفهمیدی . من نگفتم صدای تق از اگزوز میاد گفتم ماشین شروع میکنه به شل و سف کردن . مث حالتی هست که کسی که تازه میخاد رانندگی یاد بگیره وقتی میخاد حرکت کنه درس کلاج ول نمیکنه و ماشین هی میپره جو و با تکان زیاد به حرکت در میاد ها

از منم تو دنده های 2 و 3 وقتی پا رو از روی گاز برمیداری بعضی وقتاش ماشین هی میپره و ادم هی جلو عقب میشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-03-2013, 11:33
دوست عزیز ممنون از جوابت ولی شما منظور منو درس نفهمیدی . من نگفتم صدای تق از اگزوز میاد گفتم ماشین شروع میکنه به شل و سف کردن . مث حالتی هست که کسی که تازه میخاد رانندگی یاد بگیره وقتی میخاد حرکت کنه درس کلاج ول نمیکنه و ماشین هی میپره جو و با تکان زیاد به حرکت در میاد ها

از منم تو دنده های 2 و 3 وقتی پا رو از روی گاز برمیداری بعضی وقتاش ماشین هی میپره و ادم هی جلو عقب میشه

سلام
شما گفتین عطسه , عطسه هم یعنی همون تقه زدن اگزوز
بگذریم ...
این مشکل به خاطر اینه که پا رو از روی گاز برمیدارین و سرعت ماشین خیلی کمتر از حداقل سرعت با اون دنده میشه و اون حالت پیش میاد
مثال
حداقل سرعت با دنده سه سی کیلومتر هست فرضاً
حالا شما گاز نمیدین و سرعت هی کم میشه تا به زیر سی میرسه دیگه ماشین دُک میزنه
باید عادت کنین قبل از رسیدن به حداقل سرعت برای اون دنده , کلاچ بگیرین دنده رو معکوس کنین

Abdolreza2012
26-03-2013, 12:14
سلام
این جور که شما میگین , صدا از یکی از پلوسها یا هر دوشون هست .
اگر خاکگیر پلوسها رو نگاه کنین پاره شده .
چند صفحه قبل توضیح کامل در مورد تعمیر و نگهداریش نوشته شده با تصویر .
اگر خیلی دیر نشده باشه , با شستشو و گریس کاری و نصب خاکگیر خوب مشکل حل میشه اگر خیلی بدونِ گریس کار کرده باشه باید پلوسها تعمیر یا تعویض بشه .
برایِ صدای لق لق هم باید جلوی ماشين رو بزنین رو جک و چرخها رو محکم تکون بدین ببینند لقی از چی هست .
ممکنه سیبکها داره میره برای شکستن پس مسئله رو جدی بگیرین چون خطرناکه
ممنون
برای صدای لق لق چرخها ماشینو بردم جلو بندی ساز
ماشینو جک زد و چرخ ها رو محکم تکون دادو گفت مشکلی نداره بعد سیبک هارو نگاه کرد و گفت سیبک ها سالمه
فقط یه چیزو عوض کرد اسمش یادم نمیاد که یکم بهتر شد ولی تازگیا باز همونجوری شده (همونی که از ساییدگی لاستیک جلوگیری میکنه)


برای فرمون من برای اطمینان و یا درست کردنش باید پیشه کی ببرم؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-03-2013, 12:15
[QUOTE=unknown47;7548993]محمدجان مرسی ازینکه جواب ماهارو میدی:n16:
والا شخصا خیلی دوس دارم توی این مسایل وارد بشم ولی خب نه کسی هست که واقعا حالیش باشه و نه کسی هم هست که این اطلاعات رو کامل و دقیق در اختیارمون قرار بده:n27:
حالا میخواستم اگه شما مقاله ای چیزی دارین در مورد اجزای درون ماشین(کلا تمومِ چیزهایی که زیر کاپوت قرار گرفتن:n02: که با عکسی چیزی راجع به خودشون و کارشون یه توضیح مختصر داده باشه ممنون میشم اینجا بزارید:n11:)

بعد سوال بعدی:
ما اون هفته پرشیامون بنزین تموم کرد و مجبور شدیم 2تا 4 لیتری بنزین بریزیم.با ریختن بنزین ماشین روشن میشد ولی بلافاصله خاموش میکرد(دور موتور به زیرِ 1000 که میرسید خاموش میشد!) خلاصه با ب
سلام
توی نت هر جور اطلاعاتی بخواین هست
خصوصاً یوتیوب که یک گنجینه هست
مثال
توی نت بنویسید
how transmission car work
یعنی گیربکس ماشین چگونه کار میکند
هزاران سایت و کلیپ پیدا میکنین
در مورد ماشینتون , علتش خالی شدن انژکتورها از سوخت هست که دچار مشکل میشه
ماشین انژکتوری نباید بدون سوخت بمونه
ان شا الله به زودی تاپیک مفصلی در مورد انژکتورها درج میکنم که اطلاعات خوبی در مورد انژکتورها داره .
طرز کار سیستمها و قطعات ماشین خیلی آسونه

فقط باید با علاقه و حوصله و صرف وقت دنبال اطلاعات بگردیم و یاد بگیریم که توی اینترنت این کار خیلی آسونه خصوصاً اگر زبانهای مختلف خصوصاً انگلیسی بلد باشیم
اگر هم زیاد بلد نیستیم مهم نیست
با گذر زمان و وجود اون همه دیکشنری در نت مشکل حل میشه .
اجزای مهم ماشین اینهاست
موتور که کارش تبدیل نیروی پتانسیل شیمیائی سوخت به انرژیِ مکانیکی چرخشی هست
سیستم تولید برق
سیستم انتقال نیرو که شامل کلاچ و گیربکس هست
ترمز
سیستم خنک کننده موتور
سیستم کولر و بخاری
سیستم فرمان عادی و هیدرولیک
سیستم جلوبندی
سیستم فنربندی
بدنه
اکسلها و چرخها
ظرف یکی دو ماه یا حتی کمتر میشه هم ی اینها رو اصولی یاد گرفت چون اونهائی هم که این سیستمها و قطعات رو ساختند فرقی با بنده و شما ندارند .
پس ما هم میتونم راحت یاد بگیریم و حتی به مرزهای علم و دانش برسیم و خودمون"اختراع و کشف کنیم

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-03-2013, 12:42
ممنون
برای صدای لق لق چرخها ماشینو بردم جلو بندی ساز
ماشینو جک زد و چرخ ها رو محکم تکون دادو گفت مشکلی نداره بعد سیبک هارو نگاه کرد و گفت سیبک ها سالمه
فقط یه چیزو عوض کرد اسمش یادم نمیاد که یکم بهتر شد ولی تازگیا باز همونجوری شده (همونی که از ساییدگی لاستیک جلوگیری میکنه)


برای فرمون من برای اطمینان و یا درست کردنش باید پیشه کی ببرم؟

سلام
احتمال 99% داره لاستیک ضربه گیر سر کمکها خراب شده

i2.photobucket.com/albums/y13/zero324/topStrut.jpg

i56.tinypic.com/20a8k1x.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

i10.tinypic.com/82c2kac.jpg

mr_khodaei2008
26-03-2013, 14:52
سلام
شما گفتین عطسه , عطسه هم یعنی همون تقه زدن اگزوز
بگذریم ...
این مشکل به خاطر اینه که پا رو از روی گاز برمیدارین و سرعت ماشین خیلی کمتر از حداقل سرعت با اون دنده میشه و اون حالت پیش میاد
مثال
حداقل سرعت با دنده سه سی کیلومتر هست فرضاً
حالا شما گاز نمیدین و سرعت هی کم میشه تا به زیر سی میرسه دیگه ماشین دُک میزنه
باید عادت کنین قبل از رسیدن به حداقل سرعت برای اون دنده , کلاچ بگیرین دنده رو معکوس کنین


ممنون. ولی دوست عزیز اینقدرم ناشی نیستم سرعت با دنده متعادل هست و کم نیست که اینطوری میشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-03-2013, 15:23
ممنون. ولی دوست عزیز اینقدرم ناشی نیستم سرعت با دنده متعادل هست و کم نیست که اینطوری میشه

سلام
خواهش میکنم
بنده جسارتی نکردم
شما گفتین این مشکل رو دارین بنده هم در حد اطلاعاتم راهِ حلی رو نوشتم شاید که به دردتون بخوره .
ارادتمند
:n11:

alenkita
26-03-2013, 19:37
با سلام

دوستان جند وقتيه که فن رادياتور ماشین من(ال90) دچار مشکل شده بدين ترتيب که هر وقت که کولر رو ميزنم يا اينکه تو ترافيک فن روشن ميشه، فن پس از کار کردن يه صداي خيلي بدي ميده که به نظرم ناشي از برخورد به محافظ اطرافش هست.
میشه بگید چطور میتونم سفتش کنم؟

کلا کسی میتونه نحوه باز کردن فن رادیاتور رو بزاره؟ تو یه سایتی(تعمیرات ماشین) دیدم ولی متاسفانه امکان دانلود نداشتم

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-03-2013, 23:34
با سلام

دوستان جند وقتيه که فن رادياتور ماشین من(ال90) دچار مشکل شده بدين ترتيب که هر وقت که کولر رو ميزنم يا اينکه تو ترافيک فن روشن ميشه، فن پس از کار کردن يه صداي خيلي بدي ميده که به نظرم ناشي از برخورد به محافظ اطرافش هست.
میشه بگید چطور میتونم سفتش کنم؟

کلا کسی میتونه نحوه باز کردن فن رادیاتور رو بزاره؟ تو یه سایتی(تعمیرات ماشین) دیدم ولی متاسفانه امکان دانلود نداشتم



سلام
وقتی ماشین خاموشه قابش رو که فن بهش وصله رو تکون بدین ببینین محکمه ؟
شاید پیچش شل شده یا افتاده
بعدس پروانه رو با دست بگردونین ببینین به جائی نمیگیره ؟
ببینین پروانه تو جاش محکمه ؟
ممکن هم هست پروانه ترک خورده باشه و بر اثر نیروی گریز از مرکز میگیره به قاب .
با نور قوی دونه دونه پره هاش رو چک کنین و تکون بدین ببینین ترک نداره ؟
باز کردنش عین آب خوردنه :
اول فیش برقش رو بکشین
دور قاب چند تا پیچ داره
بازشون کنین درسته میاد بیرون اما اول چک کنین ببینین عیبش چیه تا بیخودی بازش نکنین

image.made-in-china.com/2f0j00lCmEcZIFlDkV/Car-Radiator-Fan-TE-1026-.jpg

این صفحه رو هم ببینید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %B1%D8%A7%D8%AF%DB%8C%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1+

amino-danger
27-03-2013, 10:39
این پراید ـه هاچبک ـه ما هنوز آمپر ـه آب ـش به وسط نرسیده و تقریباً روی درجه‌ی دوم اینا شروع به فن کردن می‌کنه. حالا هم هرکسی یه چیز می‌گه. یکی می‌گه این خوبه که اینجوری سریع فن میکنه و حرارتُ پایین میاره، یکی دیگه هم میگه مشکل داره باید سرویس بشه. بعضی وقتا خیلی دیر هم فن ـش خاموش می‌شه، باره قبلی هرچی منتظر موندم فن ـش خاموش نکرد که دیگه واقعاً حوصلمو سر برد و خاموش کردم ماشینُ، اما دیدم دوباره فن ـش همچنان کار میکنه و بعد از چند دقیقه خاموش شد. الان مشکل چیه دقیقاً؟

محمد داود
27-03-2013, 12:13
این پراید ـه هاچبک ـه ما هنوز آمپر ـه آب ـش به وسط نرسیده و تقریباً روی درجه‌ی دوم اینا شروع به فن کردن می‌کنه. حالا هم هرکسی یه چیز می‌گه. یکی می‌گه این خوبه که اینجوری سریع فن میکنه و حرارتُ پایین میاره، یکی دیگه هم میگه مشکل داره باید سرویس بشه. بعضی وقتا خیلی دیر هم فن ـش خاموش می‌شه، باره قبلی هرچی منتظر موندم فن ـش خاموش نکرد که دیگه واقعاً حوصلمو سر برد و خاموش کردم ماشینُ، اما دیدم دوباره فن ـش همچنان کار میکنه و بعد از چند دقیقه خاموش شد. الان مشکل چیه دقیقاً؟sسلام.تو پرایدهای کاربراتوری در مسیر راه اندازی فن دو تا عامل شرکت دارند.1.فشنگی فن که جلو موتور کنار ترموستات نصب شده.(دقت کنید که 2تا فشنگی موجوده یکی برای نشان دادن دمای اب ودیگری که بزرگتره وفیش تخت میخوره مربوط به فنه).2.رله(افتامات)فن که معمولا کنار بوستر ترمز نصب میشه.هر کدوم از اینها خراب باشه فن مورد دار میشه.با توجه به مطالبی که شما گفتید احتمال زیاد فشنگی مورد داره.به ندرت نیز اتفاق میفته که هردو سالم هستند ولی به دلیل ضعیف شدن سیم کشی ماشین افت ولتاژ بوجود میاد و کارکرد فشنگی یا رله دچار ایراد میشه.

alenkita
28-03-2013, 10:01
سلام
وقتی ماشین خاموشه قابش رو که فن بهش وصله رو تکون بدین ببینین محکمه ؟
شاید پیچش شل شده یا افتاده
بعدس پروانه رو با دست بگردونین ببینین به جائی نمیگیره ؟
ببینین پروانه تو جاش محکمه ؟
ممکن هم هست پروانه ترک خورده باشه و بر اثر نیروی گریز از مرکز میگیره به قاب .
با نور قوی دونه دونه پره هاش رو چک کنین و تکون بدین ببینین ترک نداره ؟
باز کردنش عین آب خوردنه :
اول فیش برقش رو بکشین
دور قاب چند تا پیچ داره
بازشون کنین درسته میاد بیرون اما اول چک کنین ببینین عیبش چیه تا بیخودی بازش نکنین

image.made-in-china.com/2f0j00lCmEcZIFlDkV/Car-Radiator-Fan-TE-1026-.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این صفحه رو هم ببینید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %B1%D8%A7%D8%AF%DB%8C%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1+ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %B1%D8%A7%D8%AF%DB%8C%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1+)

با تشکر از جوابتون
فن شکستگی نداره ولی خیلی لق میزنه و جایی نداره که بتونم سفتش کنم و باید حتما باز بشه و فن رادیاتور ماشین ال90 به خود رایاتور متصله و برای باز کردن اون باید از روی گود از پایین با رادیاتور باز بشه( اینو یه تعمیر کار بهم گفت و خودم هم دقت کردم دیدم درست میگه)
حال کسی تجربه ای از باز کردن فن یا رادیاتر ال 90 داره اینجا بزاره؟
ممنون

mr_khodaei2008
28-03-2013, 20:33
اقا بهترین شمع واسه پراید دوگانه دستی چی بگیرم ؟

میگن بوش المانی بهترینه

MOHAMMAD_ASEMOONI
29-03-2013, 07:01
سلام
اگه ماشینتون کولر داره این مطلب رو با دقت بخونین پول زیادی توشه :

فکر کنم قبلاً توی همین تاپیک طرز کار کولر ماشین که خیلی هم ساده هست رو خدمتتون عرض کردم .

يکی از قطعاتِ کولر ماشین اسمش expansion هست


عكسهاش :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كارش اينه كه گازی رو که کمپروسور کولر فشرده میکنه آروم آروم و با فشار کم میفرسته توی اِواپراتور که توی اتاق ماشین هست
در حقیقت سیستم رو تبدیل میکنه به دو قسمت پر فشار ( قبل از اکسپنشن ) و کم فشار ( بعد از اکسپنشن ) . برای همین بهش میگن فشار شکن . درست مثل رگولاتور کپسول گاز آشپزخونه که گاز داخل کپسول رو که پر فشار هست میکنه کم فشار و میفرسته واسه اجاق گاز .

عكس اِواپراتور و اکشپنشن با هم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


يعنی کار expansion مثل رگولاتور کپسول گاز هست
در ایران بهش میگن فشارشکن
در بيشتر ماشينها توی اتاق کنار اواپراتور هست اما در بعضی از ماشینها خدا عمرشون بده گذاشتنش کنار موتور که باز و تمیز کردنش رو راحت کرده .
این expansion یا فشار شکن یک سوراخ بسیار ریز داره که مثل سر پیف پاف گاز رو به صورت پودر شده atomized میپاشه توی اِواپراتور
اگر این سوراخ بسته بشه فشار گاز در لوله ها خیلی میره بالا و کمپروسور جام ( گیرپاچ ) میکنه و صدها هزار تومن میذاره رو دستتون
قبل از اینکه گاز فشرده شده به expansion برسه از قطعه ای به اسم dryer میگذره
عکسش

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر کمپروسور کثیف باشه یا لوله ها کثیف باشه یا روغن کثیف بزنند توی سیستم اونوقت کلی رسوب توی سیستم شروع به حرکت میکنه .
اگر dryer ( خشک کن ) خوب و سالم باشه و کهنه و کثیف نباشه این رسوبها رو میگیره اما به مرور زمان مقداری از این رسوبها راهشون رو از درایر به سمت فشار شکن پیدا میکنند و میرند در سوراخ ریز اون رسوب میکنند و راهش رو میبندند .
اگر به موقع به دادش نرسید باعث بسته شدن اون سوراخ و بسته شدن مسیر گاز میشه و به کمپروسور فشار میاد و جام میکنه .
راهِ حل چیه ؟
جواب
دو سال یک بار درایر رو عوض کنین
اگر بودجه ناجوره دیگه سه سال یک بار حتماً باید عوض بشه تا کمپروسور و فشار شکن سالم و تمیز بمونه و سالها عمر کنه ( تا 10 سال )
نکات بسیار مهم
در روزی که گرد و غبار زیاده هرگز کولر رو باز و سرویس و تعمیر نکنید
همینطور در روزی که شرجی و رطوبت زیاده
درایر نو دو تا درپوش پلاستیکی داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تا آخرین لحظه قبل از نصب نباید برداشته بشه تا کوچکترین گرد و غبار و رطوبت واردش نشه .
اون پیچ زرد رنگ هم جای فشنگی فشار سنج هست که سیم کلاچ کمپروسور بهش وصل میشه تا وقتی که فشار میره بالا , برق کلاچ کمپروسور رو قطع کنه و کمپروسور خودش خاموش بشه و با افتِ فشار دوباره خودش روشن بشه .
حتماً expansion رو هم باز کنین و تمیز کنین چون جاش تو اتاق و زیر داشبورد هست و بیشتر مکانیکها تنبلیشون میشه بازش کنند .
اگر تمیز نشه چه بسا باز هم کمپروسور گیرپاچ کنه و همه ی زحمتاتون هدر بره و پولتون .
حتماً برید پیش آدم فهمیده تا مطمئن بشین از روغن و گاز اشتباهی استفاده نمیکنه وگرنه کولر ظرفِ چند روز داغون میشه
روغن باید تازه و تمیز باشه نه دستِ دوم .
expansion یک لوله ی مسی باریک داره که باید حتماً بچسبه با لوله ی گاز تا وقتی اِواپراتور میخواد یخ بزنه گاز رو قطع کنه وگرنه مشکل یخ زدگی پیدا میکنه پس مطمئن بشید که مکانیک لوله ی باریکش رو درست نصب کنه روی لوله ی گاز تا خوب تماس داشته باشه و به موقع گاز رو قطع کنه .
اگر ماشینتون ف ی*** فن برای توی اتاق نداره خودتون براش ف ی لتر* درست کنین با کیسه جاروبرقی دستِ دوم شسته شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]******
این دیگه سلیقه ای هست و خودتون باید ببینین ورودی هوای فن زیر داشبورد کجاست و براش ***** درست کنین و با چسب نواری الومینیومی بچسبونینش و دو سه هفته یک بار باز بشه و شسته بشه .
همیشه اول فصل گرما , سپر جلو رو باز کنین و رادیاتور کولر رو با فشار بسیار زیاد آب و مایع ظرفشوئی بشورید اما لمسش نکنین وگرنه لِه میشه و منفذاش بسته میشه .
تمیز بودن کوندنسور ( رادیاتور کولر ) خیلی در خنک کنندگی کولر و عمر کمپروسور و مصرف بنزین تاثیر داره .
اگر انگلیسی بلدین این فایل کوچیک رو هم که در مورد expansion هست دانلود کنید و بخونید یا بزنین تو گوگل ترجمه تا حد زیادی متوجه معنیش میشید
حتماً حتماً اورینگ هایِ لوله ها رو هم عوض کنین اورینگ نو و درجه یک ژاپنی یا آلمانی یا کره ای اصل نصب کنین وگرنه نشتی گاز همه ی زحمتاتون رو هدر میده .
اورینگ یعنی واشر لاستیکی حلقه مانند .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Life24
31-03-2013, 10:29
سلام
ماشین 111 که 22 هزار کار کرده. فن جدیدا روی شماره 5 روشن میشد و دیر از تر قبل روشن میشد.
آب مخزن قمقمه و رادیاتور در حالت خاموش نرمال و اوکی بود.امروز بردم مشکل گفتم طرف گفت این آب کم داره و در رادیاتور در حالت روشن باز کرد و حدود 1.2 آب ریخت داخلش.
اخه به ما گفتن در حالت موتور خاموش در رادیاتور باز کن و چک کن . که همیشه اب داشت موقع خنکی
گفت از مخزن اب نمی کشیده. جریان چیه؟
البته یادمه از وقتی خریدیم. موقع خاموش مقداری آب از قسمت مخزن به کف زمین ریخته میشد.من فکر کردم از گرما هست.
دو بار مخزن رو باز کردم دیدم لوله که اب میکشه و میاره اون میافته داخل مخزن.برعکس کردم و فشارش دادم و جا خورد.
فکر کنم درست و حسابی اب از مخزن داخل و بیرون نمی شه.به جای بیاره داخل مخزن. از لوله خروجی میفرسته بیرون مقداریشو.
مشکل چیه؟ ین مخزن ها نمایندگی ها می فروشند یکیدونه نو بخریم؟

محمد داود
31-03-2013, 15:42
سلام.احتمالا فشنگی اب کیفیت کاریش کم شده.کار مکانیک درست نبوده.درب مخزن رو عوض کن(یدکش تو بازار هست1500).سالم بودن در ب رادیاتور رو هم چک کن.

abbas-t
31-03-2013, 15:48
سلام دوستان
پراید 131 اس ال مدل 90 دارم از 100 که بیشتر میرم فرمون بعضی اوقات لرزش داره ،یعنی این مشکل همیشه نیست

،از چند نفر پرسیدم ،میگن چون همیشه لرزش نداره ،به سیبک مربوط میشه وربطی به بالانس نداره ،نظر شما چیه ؟

Life24
31-03-2013, 17:07
سلام.احتمالا فشنگی اب کیفیت کاریش کم شده.کار مکانیک درست نبوده.درب مخزن رو عوض کن(یدکش تو بازار هست1500).سالم بودن در ب رادیاتور رو هم چک کن.

به هر حال راهی نبود ما بفهمیم ماشین اب کم داره. چون در حالت خاموش اب پر هست.
مرحله اول حتما درب رادیاتور و مخزن رو تعویض مکینم.

amino-danger
31-03-2013, 19:26
امروز ماشینُ کنار خیابون پارک کرده بودم، رفتم و برگشتم دیدم چراغ جلوی هاچبکمو با ضربه نصفشو پروندن! :| الان چراغ شیشه نداره، اما قاب ـش سالمه. بیرون شیشه رو جداگونه میفروشن یا باید به کل قاب یا چراغ براش بگیرم؟ قیمت حدودی هرکدوم چنده؟

phobos_tak
31-03-2013, 20:23
سلام بر همگی.
چراغ سقف اتاق ماشینم (پراید 131 sl) چند روزه روشن نمیشه.لطفا راهنمایی کنید چکارش کنم ؟باید تعویض بشه؟ تو قسمت فیوزها کدوم فیوز مربوط به این چراغ هستش؟

محمد داود
31-03-2013, 21:20
سلام دوستان
پراید 131 اس ال مدل 90 دارم از 100 که بیشتر میرم فرمون بعضی اوقات لرزش داره ،یعنی این مشکل همیشه نیست

،از چند نفر پرسیدم ،میگن چون همیشه لرزش نداره ،به سیبک مربوط میشه وربطی به بالانس نداره ،نظر شما چیه ؟
سلام.سرعت بالای 100 اگه فرمون بزنه میتونه از بالانس چرخهای عقب نیز باشه.شما دست احتیاط هر 4چرخ رو بده بالانس کنند.اگه جواب نداد لااقل از چرخها مطمئن شدی چون هزینه تعویض سیبک بالایه.در ضمن نوع لاستیک هم خیلی مهمه یکی از بچه تایلندی گرفته بود نمیتونستند بالانس کنند فروخت وکره ای گرفت .فروشنده قبول نکرد کلی ضرر کرد.

amino-danger
01-04-2013, 01:28
سلام بر همگی.
چراغ سقف اتاق ماشینم (پراید 131 sl) چند روزه روشن نمیشه.لطفا راهنمایی کنید چکارش کنم ؟باید تعویض بشه؟ تو قسمت فیوزها کدوم فیوز مربوط به این چراغ هستش؟
باید دنبال ـه فیوز ـه ROOM بگردی، البته توی جعبه فیوز ـه هاچبک اینُ نوشته، اما فکر نکنم تفاوتی داشته باشن. کلاً تمامی فیوز ـا بالاشون به صورت انگلیسی نوشته که برای کدوم قسمت ـن و فکر نکنم چندان مشکلی واسه پیدا کردنش پیدا بشه. در ضمن به احتمال 90% ایراد از همون فیوز ـه چون خودمم تا حالا دوبار مجبور شدم فیوز ـه چراغ داخل اتاقُ عوض کنم.

MOHAMMAD_ASEMOONI
01-04-2013, 04:52
سلام بر همگی.
چراغ سقف اتاق ماشینم (پراید 131 sl) چند روزه روشن نمیشه.لطفا راهنمایی کنید چکارش کنم ؟باید تعویض بشه؟ تو قسمت فیوزها کدوم فیوز مربوط به این چراغ هستش؟

سلام
از تجربه هائی که با مشکل روشن نشدن لامپ داشتم این چند تا چیز رو یاد گرفتم
1- بعضی وقتها با یک تَلَنگر یا تَقّه به جای لامپ , یهو درست میشه چون خاک میگره و درست به هولدر وصل نمیشه . در این موارد باید باز بشه تمیز بشه .
2- لامپ سوخته یا تنگستنش کنده شده ( تکیده ) . باید لامپ عوض بشه .
3- اگر مطمئن شدین لامپ و هولدر مشکلی نداره بعدش باید با ولتمتر ببینین اصلاً هولدر برق داره یا نه . اگر ندازه باید رفت سراغ فیوز .
4 - اگر کلید فشاری داره اون لامپ , ممکنه کلیدش جرم گرفته باشه و درست کار نمیکنه یا سیمش قطع شده باشه مثل کلید فشاری درها .

5 - اگر ولتمتر ندارین دیگه احتیاج به تست نداره . مستقیم برید سراغ فیوز
فیوز سوخته این شکلی میشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
الان لامپهای جدیدی هم اومده که LED هست و هم بسیار قوی هست مثل فلاش موبایل هم کم مصرف هست هم اینکه گرم نمیشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
m.globalsources.com/gsol/GeneralManager?&product_id=1009021652&page=ProductDetail&action=GetPoint&action=GetProduct&language=en&big=n&point_id=3000000149681&design=mobile&catalog_id=2000000003844

i01.i.aliimg.com/img/pb/760/198/426/426198760_369.jpg

img.alibaba.com/wsphoto/v0/491394642/G4-360-Degree-SMD-13-LED-Light-Car-Bulb-Lamp-DC-12V-5050-Energy-Saving.jpg
i01.i.aliimg.com/photo/v4/516131765/high_quality_LED_auto_car_indoor_lamp.jpg

MOHAMMAD_ASEMOONI
01-04-2013, 19:28
سلام دوستان .
اگه دوست دارین ماشینتون رو خودتون بشورید , خریدن یکی از این دستگاهها خیلی مفید هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خصوصاً اگر که ماشینتون گرانقیمت هست
چند حسن داره این دستگاه :
با مقدار بسیار بسیار کمی آب میتونه شستشو رو انجام بده چون با فشار زیاد آب رو میپاشه و باعث تمیز شدن سریع میشه اما مقدار آب که مصرف میکنه بسیار کم هست . بعضی از این دستگاهها با 3 لیتر آب یک ماشین رو میشوره بدون اینکه بخواین ماشین رو لمس کنین ( اگر فقط خاکی باشه ) .

با برداشتن شن و گرد و خاک از روی بدنه ی ماشین باعث میشه که کشیدنِ اسفنج روی بدنه ی ماشین خط و خش نندازه و رنگ ماشین زبر و مات نشه .
برای شستشوی رادیاتور ماشین و کندنسور کولر واقعاً موثر و کارآمد هست و باعث تمیز شدنِ عمیقِ رادیاتور میشه و کار خنک کنندگی کولر و موتور ماشین رو بهتر میکنه و مصرف بنزین رو کاهش میده چون به کمپروسور کولر کمتر فشار میاد وقتی که کندنسور کولر ( رادیاتور کولر ) تمیز باشه و گاز کولر رو خوب خنک کنه .
در خانه هم میشه از استفاده کرد ( در حمام , حیاط , در , پنجره , آشپزخونه , دستشوئی و غیره ) چون با فشار بسیار زیادی که داره جرمهای در و دیوار و کف رو خوب تمیر میکنه .
نکته ی مهم :
اگر نوع بسیار قدرتمندش رو میخرید ,موقع شستشوی ماشین روی قدرت کم بذارینش چون واقعاً قوی هست و ممکنه به رنگ ماشین آسیب بزنه
حتماً خبر دارین که دستگاههای بُرشی ساخته شده که فقط با آبِ پرفشار کار میکنه و ورقه های دو سه سانتیمتری فولاد رو مثل پنیر میبره بنابراین به این مسئله توجه داشته باشین که اگر نوع قوی میخرید مراقب باشین رنگ ماشینتون رو خراب نکنین .
اگر ماشینتون خیلی کثیفه اول با فشار آب تمام خاک و شن و ماسه ی رو ماشین رو بردارین
بعدش با یک اسفنج نرم و شامپو ماشین یا کمی مایع ظرفشوئی ماشین رو بشورید و این کار رو از بالا با پائین انجام بدین
اول سقف
بعدش شیشه ی عقب و جلو و قسمت بالائی درها
بعدش کاپوت و در صندوق عقب و درها
سپرها و چراغها
چرخها و زیر گلگیرها
اگر هوا گرم هست و باید هر قسمت رو که با اسفنج میشورید فوراً با فشار آب شستشو بدین
بعد از شستشوی کامل , آب رو با چرم مخصوص آبکشی و خشک کردن خشک کنید تا لکه به جا نذاره .
برایِ خشک کردن آب میتونین از خشک کن هائی که در مغازه های فروش وسائل آشپزخونه فروخته میشه استفاده کنید .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اسفنج و خشک کن هرگز نباید روی زمین بیافته وگرنه شن و جاک بهش میچسبه و رنگ ماشی رو خراب میکنه .
برای شستن رینگ و لاستیکها از اسفنج جداگانه استفاده کنید چون همیشه مقداری شن به اونها چسبیده .
در روزهائی که گرد و غبار و شن زیاده ماشین نشورید . وقت تلف کردن هست .
اگر دستگاه رو دارین , هر بار که ماشین رو میشورید رادیاتور رو هم با فشار قوی آب بشورید .
تمیز کردن شیار شیشه ها رو با حوله فراموش نکنین .
پُرزهای حوله ذرات شن و گرد و خاک رو خوب تمیز میکنه که باعث میشه شیشه ها نرم و بی صدا بالا پائین بشه و روش خش نیافته و به موتور شیشه بالابر هم فشار نیاد .

iranch
02-04-2013, 13:41
سلام
آیا واقعا پراید نیاز به هواگیری داره؟ پراید مدل 91
یکی میگه هواگیر میخواد و یکی میگه هواگیری نمیخواد
یکی سری هم راه هایی پیشنهاد میکنن برای هواگیری
و میگن هواگیری نکنی ماشین داغون میشه و داغ میکنه
ما اخر نفهمیدیم :n03:

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-04-2013, 15:06
سلام دوستان .
يه شيلنگِ آب رو به دست بگیرین .
آب رو کمی باز کنین .
با انگشت شصتتون سر شیلنگ رو بگیرین که آب نتونه خارج بشه
حالا یک کم انگشتتون رو کنار ببرید میبینید که آب پاشیده میشه بیرون .
اگر انگشتتون رو درست تنظیم کنین , آب به صورتِ قطرات بسیار ریز پاشیده میشه ( اتمیزه مثل اسپری رنگ و اسپری حشره کش )

این اساسِ کار انژکتور هست .

انژکتورها کلا از چند قطعه ی ساده داره :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


1- بدنه که یا فلزی هست یا مواد مصنوعی مثل انواع خاصی از پلاستیک یا فایبرگلاس
2- یک سوزنِ میخ مانند که راه خروج بنزین رو باز و بسته میکنه .
3 - یک آهنربایِ الکتریکی کوچیک که کارش اینه که اون سوزنِ میخ مانند رو به سمت خودش میکشه تا راهِ خروج سوخت باز بشه و سوخت پاشیده بشه ( به خاطر فشاری کن پمپ بنزین تولید میکنه )

imgcdn.nrelate.com/image_cache/3carsz.com/82b0847f7530698167224199cbb985b3_thumb_Programmed-Fuel-Injection-PGM-FI.jpg


علتِ اینکه انژکتور نباید بدون بنزین کار کنه همین آهنربایِ الکتریکی هست که سیم پیچ بسیار ظریفی داره که در اثر عبور جریان برق گرم میشه و اگر انژکتور بدون بنزین کار کنه خنک نمیشه و سیم پیچ میسوزه .
البته به جنس سیم پیچ هم ربط داره .
هستند کارخونه های بی وجدانی که عمداً سیم پیچ رو ضعیف میسازند تا زیاد عمر نکنه و مشتری ها هی برن انژکتور بخرند .


4 - یک فنر کوچیک که کارش اینه که همیشه سوزن رو هل بده تا روزنه ی خروج بنزین رو ببنده .
یعنی سوزن به خاطر فشار فنر همیشه راهِ خروج بنزین رو بسته اما به محض به کار افتادنِ آهنربایِ الکتریکی ,سوزن راهِ خروج بنزین رو باز میکنه .
5 - یک سیم یا فیش که محل نصب برقِ همون آهنربایِ الکتریکی هست .
6 - محل ورود بنزین به انژکتور . بنزین در این قسمت همیشه فشار داره درست مثل همون شیلنگ آب که کمی شیر آب رو باز کردین بعد با شصتتون راه خروج آب رو ببندین .
اگر بنزین فشار نداشته باشه وقتی آهنربایِ الکتریکی سوزن رو میکشه به سمت خودش سوخت پاشیده نمیشه اصلاً .
حالا اهمیتِ سالم بودن پمپ بنزین مشخص میشه و اهمیتِ این موضوع که فشار بنزین در پشت انژکتورها باید همیشه ثابت باشه تا انژکتورها میزانِ ثابتی از سوخت رو بپاشند .
با دیدن این انیمیشن دیگه همه چیز واضح میشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كار ثابت نگه داشتن فشار بنزین پشتِ انژکتورها به عهده ی قطعه ای هست به نام رگولاتور regulator
کار رگولاتور خیلی ساده هست .
هر وقت فشار بنزین پشت انژکتورها بخواد از حد معینی بالاتر بره , رگولاتور راهِ برگشتِ بنزین به باک رو کمی باز میکنه تا فشار افت کنه
بنابراین فشار بنزین در لوله ای که بنزین رو میبره برایِ انژکتورها همیشه ثابت میمونه .
این عکس زیبا رو ببینین همه چیز رو خوب توضیح میده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سالم بودن رگولاتور خیلی مهم هست وگرنه فشار بنزین بالا میره و انژکتورها زیادی سوخت میپاشه .
در کاتالوگ تعمیر همه ی ماشینها نوشته شده که فشار بنزین باید چقدر باشه تا انژکتورها درست کار کنه .
مکانیک با وصل کردن یک فشار سنج در مسیر لوله ی بنزین ( بین باک و انژکتورها ) میتونه بفهمه که رگولاتور سالم هست یا نه .
در بعضی ماشینش رگولاتور توی باک بنزین هست و در بعضی ماشینها کنار موتور اما حتماً وجود داره چون بدون رگولاتور انژکتورها نمیتونه سوخت رو به مقدار ثابت بپاشه توی منیفولد.
در موتورهای مدرن تر , انژکتورها مستقیم سوخت رو میپاشه توی سیلندر یعنی کنار شمع هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين عکس سه مدل موتور هست :
a : يك انژکتور کار سوخت پاشی برای همیه ی سیلندرها رو انجام میده
b : برای هر سیلندر یک انژکتور جداگانه نصب شده
c : انژکتورها مستقیم سوخت رو میپاشه توی سیلندرها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عکسهای بیشتر برای علاقمندان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Abdolreza2012
02-04-2013, 18:02
سلام دوستان .
اگه دوست دارین ماشینتون رو خودتون بشورید , خریدن یکی از این دستگاهها خیلی مفید هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

سلام ممنون
از کجاها میشه تهیه کرد؟
قیمتشون چقدره؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-04-2013, 18:33
سلام ممنون
از کجاها میشه تهیه کرد؟
قیمتشون چقدره؟

سلام
معمولاً سه جا میشه تهیه کرد :
فروشگاههای لوازم خانگی
ابزار فروشیهای بزرگ
مغازه هائی که لوازم ترئینی ماشین میفروشند
موقع خرید به این نکات دقت کنین :
فشارش نباید کمتر از 90 بار باشه 90 bar ( هر "بار" یعنی یک اتمسفر یا فشار هوای اطرافِ ما در کنار دریایِ آزاد مثل خلیج فارس )
مقدار فشار به دو مدل نوشته میشه روی دستگاه
bar که یعنی اتمسفر
psi
که یعنی pound per square inch
پاوند بر اینچ مربع
مثال
1600 psi = 100 bar
طول شیلنگ باید حداقل 4-5 متر باشه .
بهتره گارانتی داشته باشه
بهتره مارک معروف باشه
بهتره لوازم جانبی هم داشته باشه مثل این مدل :
mobile.walmart.com/ip/Karcher-K2.38MCCK-1600PSI-Electric-Pressure-Washer-with-Car-Care-Kit/19202325

اطلاعات بيشتر به زبان انگلیسی برایِ علاقمندان :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]://[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر بیشتر از هفته ای دو سه ساعت میخواین از استفاده کنین بهتره از نوع صنعتی بخرین که قدرتش و استحکامش بیشتره
بعضی از انواع صنعتی با آب گرم 140 درجه کار میکنه که روغن و گریس و جِرم رو راحت پاک میکنه .
برایِ شستشوی برگهای درختان از گرد و غبار خیلی کارآمد هست البته به شرطی که آب سرد باشه و نوکِ نازلش رو هم طوری تنظیم کنین که آب رو حسابی پخش کنه تا به برگها صدمه نزنه
برایِ شستشوی دیوارهای خانه از بیرون خیلی عالی هست
برای زیر شوئی ماشین هم خیلی مناسبه .

نکته ی بسیار مهم

این دستگاه میتونه به چشم و بدن و گوش صدمه ی جدی بزنه چون آب رو با فشار بسیار زیاد میپاشه بنابراین نباید برای بازی و شوخی و شستشوی حیوانات ازش استفاده بشه .
هرگز اجازه ندین بچه ها باهاش بازی کنند .
این دستگاه یک کلید اتوماتیک داره که با فشار آب برق رو قطع میکنه یعنی وقتی دسته رو ول میکنید و آب قطع میشه , فشار آب توی شیلنگ بالا میره و اون کلید اتوماتیک عمل میکنه و موتور دستگاه رو خاموش میکنه .
اگر اتوماتیک مشکل پیدا کرد و دیدین دستگاه خودش خاموش نمیشه حتماً اتوماتیک را بررسی و سرویس یا تعمیر یا تعویض کنین .
هرگز روی دستگاه آب نریزید .
شیلنگ دستگاه نباید بره زیر چرخ ماشین یا خراشیده بشه وگرنه به خاطر فشار زیاد آب سوراخ میشه و مجبور میشین شیلنگ رو عوض کنین .

هرگز از آبی که شن و گل و لای داره استفاده نکنین وگرنه خراب میشه زود .
مثل آب اهواز که پر از شن و گل و لای هست .
در این صورت باید براش فیلتر بذارین از این نوع که گران هم نیست اما گل و لای رو خوب میگیره و برای ماشین لباسشوئی هم خیلی مفید هست
هم یک قلو داره ( تک فیلتره ) هم دوقلو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
m.alibaba.com/product-gs/592323350/single_water_filter.html?keywords=italy%20filter%2 0housing%20water%20filter
image.made-in-china.com/2f0j00NCmQcrGRZkqo/10-Filter-Housing-Italy-.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
===================================
در موردِ قیمتش در ایران متاسفانه اطلاعی ندارم .
شاید بقیه ی دوستان خبر داشته باشند یا حتی خودشون فروشنده ی این دستگاهها باشند و قیمتش رو اطلاع بدند .

iranch
02-04-2013, 19:12
سلام
آیا واقعا پراید نیاز به هواگیری داره؟ پراید مدل 91
یکی میگه هواگیر میخواد و یکی میگه هواگیری نمیخواد
یکی سری هم راه هایی پیشنهاد میکنن برای هواگیری
و میگن هواگیری نکنی ماشین داغون میشه و داغ میکنه
ما اخر نفهمیدیم :n03:
آقا محمد امکان داره راهنمایی کنید.

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-04-2013, 19:35
آقا محمد امکان داره راهنمایی کنید.

سلام
شکی نیست که بودن حبابهای هوا در سیستم خنک کننده باعث میشه آب درست به گردش درنیاد .
اگر ماشینتون منبع انبساط داره دیگه نیازی به هواگیری نداره چون حبابهای هوا میره تو منبع انبساط و اونجا از مدار خارج میشه ( بشرطی که منبع انبساط در حدی که روش علامت زده شده آب داشته باشه .
اگر منبع انبساط نداره ماشینتون , حبابهای هوا همیشه در بالاترین جاها گیر میافتند چون از آب سبکترند مثل بالای رادیاتور و بالاترین جا در شیلنگها .
پس با باز کردن درب رادیاتور و کمی گاز دادن حبابهای هوا خارج میشه .
اگر درب رادیاتور کنار هست بهتره ماشین رو مایل پارک کنین به طوری که درب رادیاتور بالاتر باشه تا حبابهای هوا بیان به سمتش وقتی که گاز میدین
البته این کار رو باید موقعی که ماشین سرد هست انجام بدین چون باز کردن درب رادیاتور بعد از گرم شدن موتور خطرناک هست .
اطلاعات بنده در همین حد هست .
امیدوارم به دردتون بخوره .

برایِ اطلاعات بیشتر توی گوگل بنویسید
هواگیری پراید
بقیه ی دوستان هم اگه بیان حتماً اطلاعات خوبی دارند در این مورد .
امروز سیزده بدره بیشتریا رفتند بیرون
:20:

Life24
03-04-2013, 21:19
سلام
شمع ماشین در دفترچه پراید زده هر 20 هزار کیلومتر تعویض گردد.
آیا واقعا لازم است؟ کلا کی میشه فهمید شمع نیاز به تعویض دارد؟
آیا برای خردی شمع ما چند نوع شمع داریم یا بگیم پراید 111 خود نمایندگی متوجه میشه و بهمون میده؟
ماشین 24 هزار تا رفته

phobos_tak
03-04-2013, 22:21
سلام به همه دوستان توی چند صفحه قبل راجب مشکل نشتی روغن در پراید 131 عرض کردم که مشکل از چه قرار هست.متاسفانه مشکل هنوز پابرجاست و امروز مجدادا چک کردم و دیدم که اون قسمتهایی که روغنی بودن و تمیز کردم دوباره چرب شدن.عکساشو گزاشتم که بهتر مشخص بشه.

توی اولین عکس با انگشت محلی که بیشتر از بقیه جاها نشتی روغن داره رو نشون دادم.( البته عکسها رو باید rotate بکنید تا حالت اصلی رو ببینید.ببخشید دیگه من درست عکسارو گذاشتم اما اینجوری شد دیگه!...)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


اگه ممکنه راهنمایی کنید تا مشکلو بفهمیم از کجاست و چکار باید کرد؟
در ضمن اگه میشه راجع به اون قطعه فلزی تقریبا طلایی رنگ که تو عکس 1 انگشتمو روش قرار دادم توضیح بدید که چی هستش و چه کاری انجام میده ؟امکان داره که نشتی از این قطعه باشه؟ چون هربار چک میکنم نشتی از این ناحیه شروع میشه و کم کم به پایین تر میرسه و بیشتر پوسته گیربکس روغنی میشه.
یه نکته دیگه بگم بار آخر موقع بررسی نشتی یه آچار کلی روی تمام پیچو مهره های سرسیلندر و اطرافش انداختم و دیدم که چندتاشون تقریبا شل بودن و دوسه تا رزوه باید سفت تر میشدن.البته چندتاشونو چون را دست نداشتن نمیشد آچار بندازم.این میتونه علت نشتی باشه ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-04-2013, 22:30
سلام
شمع ماشین در دفترچه پراید زده هر 20 هزار کیلومتر تعویض گردد.
آیا واقعا لازم است؟ کلا کی میشه فهمید شمع نیاز به تعویض دارد؟
آیا برای خردی شمع ما چند نوع شمع داریم یا بگیم پراید 111 خود نمایندگی متوجه میشه و بهمون میده؟
ماشین 24 هزار تا رفته

سلام
اگه قطعات نمایندگی بی کیفیته ازشون شمع نخرید
بهترین شمعها آلمانی و امریکائی و ژاپنی هست
تا 50000 کیلومتر هم کار میکنه فقط باید هر 10000 تا باز بشه تمیز بشه
شمع خوب دیرتر خورده میشه
پلاتین وسطی شمع باید عمرش زیاد باشه
همون شمع نمایندگب هم اگر هر ده هزار کیلومتر باز و تمیز و اندازه ی دهنه اش میزان بشه تا 40000 یا بیشتر هم شاید کار بده
فقط نباید پلاتین وسطی خورده بشه مثل این عکسها
i5.photobucket.com/albums/y151/myadler/IMAGE_122.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

محمد داود
04-04-2013, 00:30
سلام به همه دوستان توی چند صفحه قبل راجب مشکل نشتی روغن در پراید 131 عرض کردم که مشکل از چه قرار هست.متاسفانه مشکل هنوز پابرجاست و امروز مجدادا چک کردم و دیدم که اون قسمتهایی که روغنی بودن و تمیز کردم دوباره چرب شدن.عکساشو گزاشتم که بهتر مشخص بشه.

توی اولین عکس با انگشت محلی که بیشتر از بقیه جاها نشتی روغن داره رو نشون دادم.( البته عکسها رو باید rotate بکنید تا حالت اصلی رو ببینید.ببخشید دیگه من درست عکسارو گذاشتم اما اینجوری شد دیگه!...)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


اگه ممکنه راهنمایی کنید تا مشکلو بفهمیم از کجاست و چکار باید کرد؟
در ضمن اگه میشه راجع به اون قطعه فلزی تقریبا طلایی رنگ که تو عکس 1 انگشتمو روش قرار دادم توضیح بدید که چی هستش و چه کاری انجام میده ؟امکان داره که نشتی از این قطعه باشه؟ چون هربار چک میکنم نشتی از این ناحیه شروع میشه و کم کم به پایین تر میرسه و بیشتر پوسته گیربکس روغنی میشه.
یه نکته دیگه بگم بار آخر موقع بررسی نشتی یه آچار کلی روی تمام پیچو مهره های سرسیلندر و اطرافش انداختم و دیدم که چندتاشون تقریبا شل بودن و دوسه تا رزوه باید سفت تر میشدن.البته چندتاشونو چون را دست نداشتن نمیشد آچار بندازم.این میتونه علت نشتی باشه ؟
سلام.سوپاپ روی گریبکس هستش.(جلوگیری از فشار زیاد واسکازین)چیز مهمی نیست.اگه خیلی حساس شدی ببر پیش مکانیک.پیچهایی که شما فرمودید احتمالا پیچهای قالپاق بالای سرسیلندر بوده.امیدوارم موقع گرم بودن موتور اینکار رو نکرده باشی چون اونارو با ترکومتر موقع سرد بودن موتور سفت میکنند.

SaMsUnG
04-04-2013, 06:22
دوستان برای سفر رفتن بایستی چه مواردی از ماشین (پراید) چک بشه به غیر از آب و روغن ؟
در ضمن حداقل وسایلی (ابزار) که همیشه برای تعمیر ماشین باید دنبالمون باشه چیه؟

abbas-t
04-04-2013, 10:02
سلام دوستان

پراید 131 اس ال دارم ،امپر بنزین از نوع دیجیتالیه ،مشکلی که پیدا کرده اینه که درست کار نمیکنه ،مثلا گاهی بعد از 100 کیلومتر چراغ اول خاموش میشه گاهی بعد از 70 تا ،اما مصرف بنزین 6 به 100 ده ،اما وقتی 4تا خونه اول خاموش میشه 4تای بعدی تقریبا مصرفو درست نشون میده

phobos_tak
04-04-2013, 10:22
سلام.سوپاپ روی گریبکس هستش.(جلوگیری از فشار زیاد واسکازین)چیز مهمی نیست.اگه خیلی حساس شدی ببر پیش مکانیک.پیچهایی که شما فرمودید احتمالا پیچهای قالپاق بالای سرسیلندر بوده.امیدوارم موقع گرم بودن موتور اینکار رو نکرده باشی چون اونارو با ترکومتر موقع سرد بودن موتور سفت میکنند.


متشکر از راهنماییتون بله من منظورم پیچای قالپاق بالای سرسیلندر بود.با آچار ده سفتشون کردم.
نشتی روغن چیه علتش؟

محمد داود
04-04-2013, 12:02
متشکر از راهنماییتون بله من منظورم پیچای قالپاق بالای سرسیلندر بود.با آچار ده سفتشون کردم.
نشتی روغن چیه علتش؟س.اگه منظور شما نشتی قالپاق بالاست که پس از چندبار فیلرگیری واشر لاستیکی(گاسکت) درب قالپاق بالا کیفیت خودشو از دست میده وباید با یک واشر از جنس مرغوب عوض بشه.اگه منظور شما واسکازین گریبکس هستش زمانی که موتور و گریبکس خیلی گرم میشه و فشار واسکازین نیز زیاد میشه جهت جلوگیری از خسارات احتمالی اضافه فشار از سوپاپ تخلیه میشه.اگه درست یادم باشه داخلش یک فنر داره بده چک کنند.

Life24
04-04-2013, 12:14
سلام
مشکل آب ماشین رو حل کردم. آب رادیاتور عوض کردم کامل.درب رادیاتور هم جام کرده بود و اتصالات ترک خورده هم تعویض شد.
ظاهرا مشکل آب ماشین حل شده. البته این طور که معلومه.
اما برای امتحان چراغ گرفتم از ماشین + بخاری و ضبط. دما از 4 خونه رد شد و رسید به 5 و اون موقع تازه فن روشن شد.
مشکل کجاست؟
پراید 111 و 22 تا کار کرده

محمد داود
04-04-2013, 12:21
دوستان برای سفر رفتن بایستی چه مواردی از ماشین (پراید) چک بشه به غیر از آب و روغن ؟
در ضمن حداقل وسایلی (ابزار) که همیشه برای تعمیر ماشین باید دنبالمون باشه چیه؟سلام.سیبکهای طبق و فرمان.2.لنتها وبلبرینگ.3روغن ترمز وسیلندر چرخها بخصوص چرخهای عقب.(دقت کنید که روغن ترمز هر2 سال باید حتما عوض بشه)سیلندر چرخهای عقب رو باز میکنند و انقدر پدال ترمز میزنند تا تمام روغن تخلیه بشه.4.بالانس چرخ وسالم بودن لاستیک.5سالم بودن شیلنگها واتصالات.6بازرسی کامل کولر.7تنظیم باد چرخ زاپاس8.تسمه تایم وفیلر.وسایل مورد نیاز:1تسمه دینام وکولر 2.لامپ گازی3در صورت انژکتوری بودن یک عدد رله دوبل.4.تعداد لازم فیوز با امپرهای مختلف.5یک دست مینی بکس و اچارهای لازم.6یک 4لیتری مخلوط ضدیخ واب 7.بست شیلنگ..8کپسولهای کوچک پودری اتش نشانی(نوع گازco2بهتره ولی خیلی گرونه).9.چراغ سیار مرغوب .شرمنده اینها حداقل نشد ولی باور کن با تجربه ای که دوستان داشتند برای هرکدوم از اینها تو جاده موندن

محمد داود
04-04-2013, 12:26
سلام
مشکل آب ماشین رو حل کردم. آب رادیاتور عوض کردم کامل.درب رادیاتور هم جام کرده بود و اتصالات ترک خورده هم تعویض شد.
ظاهرا مشکل آب ماشین حل شده. البته این طور که معلومه.
اما برای امتحان چراغ گرفتم از ماشین + بخاری و ضبط. دما از 4 خونه رد شد و رسید به 5 و اون موقع تازه فن روشن شد.
مشکل کجاست؟
پراید 111 و 22 تا کار کرده
سلام.فشنگی اب رو چک کن.(بخاری تاثیری روی دمای موتور نداره با کولر امتحان کن)

Life24
04-04-2013, 12:37
سلام.فشنگی اب رو چک کن.(بخاری تاثیری روی دمای موتور نداره با کولر امتحان کن)

سلام
فشنگی کجاست؟ برای خریدش نوع و مدل خاصی داره؟

محمد داود
04-04-2013, 13:03
پشت بلوک سیلندر.فعلا که مشکلی حادی نداره.اگه خیلی اذیت کرد با اهم چک امتحان میکنند ودر صورت معیوب بودن تعویض میشه.دسترسی به فشنگی اب یکم مشکله.(در صورت خرید حتما بگید ماشین انژکتوریه)

MOHAMMAD_ASEMOONI
05-04-2013, 09:41
سلام دوستان
حال و احوالتون چطوره ؟
========================================


ساده ترین راه برای تعمیر پیچ کارتر روغن که بریده و هرز شده و سفت نمیشه و روغن میده .



محکم کردنِ پیچ خودش یک هنره و خیلیها پیچ رو زیادی سفت میکنند که یا درجا میبُره یا میشکنه یا اینکه به مرور زمان دندانه هاش هرز میشه و دیگه سفت نمیشه .

پیشگیری از خراب شدن پیچ کارتر :

همیشه کمی تفلون که برای لوله کشی استفاده میشه بپیچین به تَهِ پیچ ( نزدیک جای آچار ) .
این کار باعث میشه مجبور نباشین خیلی سفتش کنین و در نتیجه حدیده و دندونه های پیچ و کارتر خراب نمیشه .

========================================

در بیشتر موارد , پیچ و کارتر هر دو با هم خراب میشه چون وقتی یکیش خراب میشه میزنه دندونه های اون یکی رو هم خراب میکنه .

راهِ حل چیه ؟

فقط کافیه سایز پیچ کارتر رو بدونین
مثال : دنده ریز , با ضخامت 13 میلیمتر

بعدش میرید مغازه هائی که پیچ فولادی ( سیاه رنگ ) یا استیل یا گالوانیزه میفروشند و یک پیچ میخرید که ضخامتش یک درجه از پیچ هرز شده بیشتره یعنی اگر 13 میلی هست شما باید پیچ 14 میلی بخرین .
طول پیچ هم باید مثل پیچ هرز شده باشه البته اگر کمی بلندتر باشه اصلا مهم نیست .

اگر واشر پیچی که هرز شده خراب هست , یک واشر تختِ مسی یا الومینیومی ضخیم هم بخرید براش . واشر نباید لق بزنه توی پیچ .

عکس واشر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$(KGrHqF,!lUE6CGSHDrsBOtFUginfg~~60_35.JPG

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] aluminum flat


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


حالا باید جای پیچ روی کارتر رو با قلاویز گشاد کنین تا پیچ جدید روش نصب بشه .

عکس قلاویز :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر اجرت این کار توسط تراشکار یا مکانیک کم هست پس برید پیش اونها .
اما اگر خریدن قلاویز ارزانتر هست , بخرین خودتون جای پیچ رو درست کنین البته باید با دقت و حوصله انجام بشه تا سالم و تمیز در بیاد

میتونین هم از یه تراشکاری قرض بگیرین و بعداً پس بدین .

این هم آموزش استفاده از قلاویز که خیلی هم آسونه :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر نمیدونین قطر پیچ هرز شده چقدره دو راه دارین :
1 - موقعی که میرید برای تعویض روغن , یک کولیس یا خط کش با خودتون ببرین و قطرش رو اندازه بگیرین .
2- برید مغازه ی لوازم یدکی و یک پیچ مثل پیچ ماشبنتون بگیرین و قطرش رو اندازه بگیرین .

اگر قلاویز کردن و تعویض پیچ رو موقع تعویض روغن انجام بدین بهتره .
اما اگر عجله دارین , میتونین یه طشت تمیز بذارین زیر ماشین و روغن رو دوباره بریزید توی موتور .

حُسن این روش اینه که احتیاج به بازکردنِ کارتر یا جوشکاری و اینا نداره و فقط یک قلاویز لازم داره .


یک بسته تفلون سفید که برای لوله کشی ازش استفاده میشه بخرید بذارید توی داشبورد و موقع تعویض روغن کمی تفلون بپیچین روی انتهای پیچ ( نزدیک جائی که آچار میافته روی پیچ ) .
تفلون باعث میشه به هیچ وجه نشت نکنه روغن و شما هم فقط کمی پیچ رو محکم کنید .
با این کارها دیگه هرگز مشکل خرابی پیچ کارتر براتون پیش نمیاد .
================================================== ====

در ضمن دوستان , هر مطلبی یا کلمه ای که در این تاپیک براتون مفهوم نیست بگین تا در موردش بیشتر توضیح بدیم .
مطالب این تاپیک فقط با این هدف درج میشه که شما بتونین ازش عملاً استفاده کنین و بگین از روزی که این تاپیک رو دنبال میکنین واقعاً مخارج ماشینتون کمتر شده و دیرتر خراب میشه و بهتر کار میکنه .
موفق و موید باشید

Life24
05-04-2013, 12:14
سلام
کلا وظیفه فشنگی آب در ماشین چیست؟

محمد داود
05-04-2013, 12:19
سلام
کلا وظیفه فشنگی آب در ماشین چیست؟
سلام.فشنگی اب یک مقاومت اهمی متغیر میباشد که با تغییر دما مقاومت فشنگی نیز تغییر میکند مثلا از 100اهم در دمای 25درجه به مقاومت 30اهم در دمای 80درجه میرسد این تغییرات رو ECUمیگیره و هم دما رو نشون میده هم بقیه فرمانها رو صادر میکنه.

phobos_tak
05-04-2013, 19:18
س.اگه منظور شما نشتی قالپاق بالاست که پس از چندبار فیلرگیری واشر لاستیکی(گاسکت) درب قالپاق بالا کیفیت خودشو از دست میده وباید با یک واشر از جنس مرغوب عوض بشه.اگه منظور شما واسکازین گریبکس هستش زمانی که موتور و گریبکس خیلی گرم میشه و فشار واسکازین نیز زیاد میشه جهت جلوگیری از خسارات احتمالی اضافه فشار از سوپاپ تخلیه میشه.اگه درست یادم باشه داخلش یک فنر داره بده چک کنند.

سلام.این ماشین تا حالا تعمیر موتور نرفته و فیلرگیری هم نشده.پس بعیده واشر در قالپاق ایراد داشته باشه.احتمالا همون واسکازینه که گفتید.
بازم ممنونم موفق باشید

MOHAMMAD_ASEMOONI
05-04-2013, 20:11
سلام
کلا وظیفه فشنگی آب در ماشین چیست؟

سلام
با تشکر از دوست بزرگوار محمد داود برایِ توضیح خوبشون
بنده هم یه توضیح مختصری مینویسم :
فشنگی ها در حقیقت یک نوع سنسور هستند .
سنسور sensor یعنی حسگر
سنسورها یا به حرارت حساسند یا به فشار یا به ضربه یا به نور یا به صدا یا حرکت یا به رطوبت یا به یک نوع ماده مثل گاز و دود یا به اشعه مثل اشعه ی رادیو اکتیو و غیره

=====================================
سنسور آب یا همون فشنگی آب به حرارت حساس هست و این حساسیتش رو با مقدار برقی که از خودش عبور میده نشون میده
مثال :
اگر در حرارت 25 درجه 4 ولت از خودش عبور میده , در حرارت 80 درجه 6 ولت عبور میده یعنی با زیاد شدن حرارت , مقاومتش کمتر میشه و ولتا بیشتری از خودش عبور میده .
این برق دو جا میره :
1- میره برایِ آمپر حرارت آب و با بالا پائین کردن عقربه یا تغییر عدد در نشانگر دیجیتالی به راننده میگه حرارت آب چقدر هست .
2- میره برای کامپیوتر ماشین یا همون واحد کنترل الکترونیکی
electronic control unit ( ECU )
و کامپیوتر از حرارت موتور مطلع میشه و دستورات لازم برایِ انژکتورها و دیگر قطعات رو صادر میکنه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معمولاً در ماشینهای انژکتوری دو تا سنسور آب وجود داره
یکیش برای آمپر آب پیام میفرسته كه سيمش معمولاً تك سیمه هست .
دومی برای کامپیوتر ماشین ecu که سیمش فیش داره و دو سیمه هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=============================
فشنگی روغن به فشار حساس هست و با کم و زیاد شدن فشار روغن , برق رو قطع و وصل ميكنه.
سنسور مپ manifold air pressure به فشار هوای داخل منیفولد هوا حساس هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل دلکوی بعضی از ماشینها یک حسگر نوری هست .
سنسور روی سپرها به حرکت و فاصله ی اشیاء حساس هست .
سنسورهای دزدگیرها به صدا یا لرزش یا حرکت حساس هست .
سنسور اكسيژن به گاز اکسیژن حساس هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ماشینهایی که دلکو نداره سنسور میل لنگ و میل سوپاپ به حرکت حساس هست .

phobos_tak
05-04-2013, 22:20
سلام بر اساتید خودم.
یه درخواست دارم راجب نحوه تعویض واشر سرسیلندر موتور پراید.اگه درپراید های انژکتوری و کاربراتوری تفاوت میکنه لطفا اونم توضیح بدید.
توضیح خیلی مفصل نیازی نیست فقط مراحل رو از اول یعنی باز کردن درب قالپاق حالا به ترتیب حلزونی مهره هاش باید باز شه یا طور دیگه اینارو هم بگید چون با پژو و سمند کار کردم و مراحل رو میدونم میخوام پرایدو هم یاد بگیرم.

amino-danger
05-04-2013, 22:50
دوستان موقعی که با هاچبکم دنده عقب می گیرم بعد از اینکه ترمز می کنم یه صدای "تق" بلند می شه. اینجور که احساس می کنم ایراد از جلوبندی باید باشه. درسته؟ سوال ـه دیگه ـم اینه که روی پرایدم فقط یه بوقه مادگی(زیر) وصله، اگه بخوام یه نری(بم) هم براش بخرم باید باطری ساز وصل کنه یا خودمم می تونم وصل ـش کنم؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
06-04-2013, 05:24
سلام بر اساتید خودم.
یه درخواست دارم راجب نحوه تعویض واشر سرسیلندر موتور پراید.اگه درپراید های انژکتوری و کاربراتوری تفاوت میکنه لطفا اونم توضیح بدید.
توضیح خیلی مفصل نیازی نیست فقط مراحل رو از اول یعنی باز کردن درب قالپاق حالا به ترتیب حلزونی مهره هاش باید باز شه یا طور دیگه اینارو هم بگید چون با پژو و سمند کار کردم و مراحل رو میدونم میخوام پرایدو هم یاد بگیرم.

سلام
این سایتها اطلاعات خوبی داره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %88%DB%8C%D8%B6+%D9%88%D8%A7%D8%B4%D8%B1+%D8%B3%D8 %B1%D8%B3%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1+&client=ms-opera-mini&channel=new

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مهمترين چیزها :
هرگز سرسیلندر داغ نباید باز بشه
در روزی که گرد و غبار زیاده نباید موتور یا کولر باز بشه .
قبل از نصب واشر جدید باید جاش خوب تمیز و براق بشه
پیچهای سرسیلندر فقط باید به اندازه ای که توسط کارخونه تعیین شده محکم بشه وگرنه سرسیلندر تاب برمیداره و واشر سرسیلندر هی میسوزه
اگر کاتالوگ ندارین از مکانیک وارد یا دو سه مکانیک سوال کنین که درجه ی سفتی پیچهای واشر سرسیلندر ماشینتون چقدر باید باشه .
یک آچار مخصوص درجه دار برای سفت کردم پیچهای سرسیلندر به اندازه ی تعیین شده لازم دارین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

vanguardengines.myfaqcenter.com/Answer/~/media/1BE87CAD860B4D03A0805EE786AE111A.ashx?w=400&h=345&as=1

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از همه چیز با موبایل عکس یا فیلم بگیرین تا بعداً در بیتن لوله ها و سیمها و پیچها و غیره دچار سردرگمی یا اشتباه نشین
جای دقیق تسمه تایم نباید تغییر کنه ( هم زمان بودن میل لنگ با میل سوپاپ ها )
قبل از باز کردن تسمه تایم حتماً از وضعیت میل لنگ و میل سوپاپ فیلم بگیرین
اگر تسمه تایم کهنه هست بهترین وقت برای عوض کردنش هست
همه ی قطعاتی که در حالت عادی در دسترس نیست بهتره چک بشه تا اگر فرسوده هست تعویض بشه مثل شیلنگ بخاری و تسمه تایم و کاسه نمد میل سوپاپ و تسمه دینام و کولر و واشر قالپاق سرسیلندر و غیره .

خصوصاً واشر يا همون كاسه نمد سوپاپها که نمیدونم تو ایران چی بهش میگن
عکسش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر کولانت تو رادیاتور هست بکشینش در یک ظرف تمیز و بعداً دوباره بریزینش توی رادیاتور

MOHAMMAD_ASEMOONI
06-04-2013, 05:28
دوستان موقعی که با هاچبکم دنده عقب می گیرم بعد از اینکه ترمز می کنم یه صدای "تق" بلند می شه. اینجور که احساس می کنم ایراد از جلوبندی باید باشه. درسته؟ سوال ـه دیگه ـم اینه که روی پرایدم فقط یه بوقه مادگی(زیر) وصله، اگه بخوام یه نری(بم) هم براش بخرم باید باطری ساز وصل کنه یا خودمم می تونم وصل ـش کنم؟

سلام
با سرعت دنده عقب برین و بعدش خلاص کنین و بعدش ترمز کنین .
اگه صدا میده یا از جلوبندی هست یا از صندوق عقب یعنی ممکنه یه چیزی تو صندوق عقب تکون میخوره
اما اگر با خلاص کردن و ترمز کردن صدا نمیده پس گیربکس یه مشکلی داره

rami_hemi
06-04-2013, 08:18
یک تقی که اون موقع میاد بیشتر از گیربکس هست که من روی بیشتر ماشینها دیدم و روی ماشین خودم هم این وضعیت هست
از ضربه به اتاق هم داره یکی از ساختار خود گیربکس میتونه باشه که به خاطر چرخدنده های اضافی دنده عقب و خلاص شدن گیربکس در حین کلاچ و ترمز گرفتن بهشون ضربه وارد میشه
این موردی که که میگید با سرعت زیاد و ترمز ناگهانی رو توی خیلی از ماشینا دیدم که اتفاق می افته و مطمئنم که از سیستم انتقال قدرت هستش در برخی موارد از صفحه کلاچ هم میتونه باشه

kasra2002
06-04-2013, 14:25
دوستان موقعی که با هاچبکم دنده عقب می گیرم بعد از اینکه ترمز می کنم یه صدای "تق" بلند می شه. اینجور که احساس می کنم ایراد از جلوبندی باید باشه. درسته؟ سوال ـه دیگه ـم اینه که روی پرایدم فقط یه بوقه مادگی(زیر) وصله، اگه بخوام یه نری(بم) هم براش بخرم باید باطری ساز وصل کنه یا خودمم می تونم وصل ـش کنم؟
دوست عزیز
اون صدا بیشتر میتونه از لنت ترمزتون باشه که معمولا فنر روی اونها رو یا بر می دارند و یا میوفته و ضعیف میشه که لنت کمی لق می خوره
برای امتحان پیشنهاد می کنم در یک جا که کمی شیب داره به سمت پایین شیب باستید و سر بالایی رو با دنده عقب طی کنید (شیب کم ) حالا کلاچ بگیرید تا ماشین باسته اگه صدا نداد و فقط با ترمز این صدا رو شنیدید احتمال خیلی زیاد از لنت شماست
که هم جلو و هم عقب ممکنه این مشکل رو داشته باشند و چیز خیلی مهمی نیست
در مورد بوق هم کاری بسیار ساده هست فقط جای مناسبی در ماشین پیدا کنید مثل جلو رادیاتور و مواظب باشید اتصالی پیش نیاد دیگه از این ساده تر نمی شه
موفق باشید

kasra2002
06-04-2013, 14:32
سلام دوستان و سال نو مبارک
دوست من یه 206 صندوق دار داره که اتوماتیکه
الان کاملا ماشینش قاطی کرده و
1 - فن با دور تند روشن میشه
2 - دنده ها کاملا قفل هستند
3 - نمایشگر دنده چیزی نشون نمیده
4 - وقتی دنده رو آزاد می کنیم دنده عوض نمی کنه
5 - یکم وقتی ماشین گرم شه بهتر می شه
توضیح اینکه وقتی احتمال دادم مشکل از روغن باشه
این پاسخ رو داد که روغن رو با توجه دفترچه ماشین به قیمت لیتری 110000 (جمعا 330000 )عوض کرده و بعد از اون اینجوری شده
که احتمال میدم با توجه به تجربه ای که دارم از این باشه مشکلش
شما چی فکر می کنید؟
ممنون

aisuda
06-04-2013, 21:37
سلام خدمت اساتید عزیز، آقا یه چند وقتیه که موقع حرکت آینه وسط ماشین من به شدت ارتعاش داره به طوریکه ماشین عقبی رو به خوبی نمی شه دید. توی جاده واقعاً اذیت می کرد. ضمنا ماشین درجا هم یکمی لرزش داره مخصوصا وقتی که تازه روشن میشه، درجا فرمونش می لرزه و کلا ماشین یکمی لرزش دارهف توی سرعت 40-50 و کلا دنده 3 اینا خوبه و آینه زیاد لرزش نداره ولی سرعت بالاتر آینه وسط خیلی لرزش داره. ضمنا ماشینم هم سمنده، شمع و وایرها هم نو هستندف جلوبندی هم یه هفته ای هست که چک شده و میل موجگیرها و بوش ها و کمک هم تعویض شده (هر چند فرمان به یه طرف یکمی می کشه) و دسته موتور پایینی هم عوض شده (دسته موتور بالای سمت شاگرد انگار کمی له شده و دسته موتور روی گیربکس هم نمی دونم چطوریه). راستی یه چیزه دیگه، هیچ وقت آمپر آب از وسط رد نمی شه و اکثر اوقات روی یگ چهارم و یکمی بیشتر است، مشکلی نداره؟

amino-danger
06-04-2013, 22:02
سلام
با سرعت دنده عقب برین و بعدش خلاص کنین و بعدش ترمز کنین .
اگه صدا میده یا از جلوبندی هست یا از صندوق عقب یعنی ممکنه یه چیزی تو صندوق عقب تکون میخوره
اما اگر با خلاص کردن و ترمز کردن صدا نمیده پس گیربکس یه مشکلی داره


یک تقی که اون موقع میاد بیشتر از گیربکس هست که من روی بیشتر ماشینها دیدم و روی ماشین خودم هم این وضعیت هست
از ضربه به اتاق هم داره یکی از ساختار خود گیربکس میتونه باشه که به خاطر چرخدنده های اضافی دنده عقب و خلاص شدن گیربکس در حین کلاچ و ترمز گرفتن بهشون ضربه وارد میشه
این موردی که که میگید با سرعت زیاد و ترمز ناگهانی رو توی خیلی از ماشینا دیدم که اتفاق می افته و مطمئنم که از سیستم انتقال قدرت هستش در برخی موارد از صفحه کلاچ هم میتونه باشه


دوست عزیز
اون صدا بیشتر میتونه از لنت ترمزتون باشه که معمولا فنر روی اونها رو یا بر می دارند و یا میوفته و ضعیف میشه که لنت کمی لق می خوره
برای امتحان پیشنهاد می کنم در یک جا که کمی شیب داره به سمت پایین شیب باستید و سر بالایی رو با دنده عقب طی کنید (شیب کم ) حالا کلاچ بگیرید تا ماشین باسته اگه صدا نداد و فقط با ترمز این صدا رو شنیدید احتمال خیلی زیاد از لنت شماست
که هم جلو و هم عقب ممکنه این مشکل رو داشته باشند و چیز خیلی مهمی نیست
در مورد بوق هم کاری بسیار ساده هست فقط جای مناسبی در ماشین پیدا کنید مثل جلو رادیاتور و مواظب باشید اتصالی پیش نیاد دیگه از این ساده تر نمی شه
موفق باشید
مرسی از همه ی دوستان بابت ـه جواب ـاشون. :)
حتما فردا تست می کنم کارایی رو که گفتین. صدای لنت رو می تونم تشخیص بدم چون اگه از لنت باشه باید مثله وقتایی که لنت ها خیسن یه صدای زیر ـی شنیده بشه، اما این صدای تق داره. چون کلاً آدم حساس به هر صدایی ـم توی جعبه عقب ماشینم هیچوقت وسیله ی اضافی و خورده ریز نمیزارم؛ پس اونم نمیتونه باشه. اما بیشترین احتمالی که می دم روی جلوبندی ـه. اگه فردا یا پسفردا وقت کنم حتماً یه سر به جلوبندی ساز می زنم.

alipencia
06-04-2013, 23:49
سلام دوستان چند تا سوال داشتم:
1)من پراید 87 دارم...و از وقتی صفر بوده(دست صاحب قبلیش) واسکازینش عوض نشده...خواستم بدونم بعد از طی مسافت 100 هزار تا الان لازمه تعویض بشه؟
2)روی قسمت در سوپاپ کمی نشتی روغن داره که باعث سیاهی شده...برای تمیز کردنش چیکار کنم؟ببرم کارواش یا از اسپری موتور شور استفاده کنم؟
3)خواستم بدونم ازین لامپ های داخل اتاق که ال ای دی هست کجا میشه تهیه کرد؟

ramingsm
07-04-2013, 00:25
دوستان یکی از اقوام واتر پمپ ماکسیما را عوض کرده و تعمیرکار دستمزد را 600 هزار تومن گفته( فقط دستمزد) کسی اینجا از قیمت تعویض واتر پمپ ماکسیما خبر داره( البته در اینکه تعمیرکاره خیلی بالا گفته شک ندارم)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

MOHAMMAD_ASEMOONI
07-04-2013, 02:07
دوستان یکی از اقوام واتر پمپ ماکسیما را عوض کرده و تعمیرکار دستمزد را 600 هزار تومن گفته( فقط دستمزد) کسی اینجا از قیمت تعویض واتر پمپ ماکسیما خبر داره( البته در اینکه تعمیرکاره خیلی بالا گفته شک ندارم)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

سلام
یه زنگ بزنین نمایندگی ببینین اجرت تعویض واترپمپ چنده .
بیرون باید ارزونتر باشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
07-04-2013, 02:14
سلام دوستان چند تا سوال داشتم:
1)من پراید 87 دارم...و از وقتی صفر بوده(دست صاحب قبلیش) واسکازینش عوض نشده...خواستم بدونم بعد از طی مسافت 100 هزار تا الان لازمه تعویض بشه؟
2)روی قسمت در سوپاپ کمی نشتی روغن داره که باعث سیاهی شده...برای تمیز کردنش چیکار کنم؟ببرم کارواش یا از اسپری موتور شور استفاده کنم؟


سلام
دیگه وقتشه که عوض بشه .
در مورد روغن روی موتور , با آب گرم و تاید و برس زبر دسته بلند قابل شستشو هست فقط روی فیشهای سنسورها و قطعات برقی آب نریرید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

img.banggood.com/images/upload/SKU026890/20120206131616932.jpg
درضمن اگر نشتی درست نشده بهتره اول واشر قالپاق رو عوض کنین
اگر واشر جنس خوبی نداره , یک سیلیکون آب بندی مقاوم در برابر حرارت زیاد بزنین به واشر ( به ضخامت سه میلیمتر ) تا دیرتر خراب بشه

kasra2002
07-04-2013, 07:57
مرسی از همه ی دوستان بابت ـه جواب ـاشون. :)
حتما فردا تست می کنم کارایی رو که گفتین. صدای لنت رو می تونم تشخیص بدم چون اگه از لنت باشه باید مثله وقتایی که لنت ها خیسن یه صدای زیر ـی شنیده بشه، اما این صدای تق داره. چون کلاً آدم حساس به هر صدایی ـم توی جعبه عقب ماشینم هیچوقت وسیله ی اضافی و خورده ریز نمیزارم؛ پس اونم نمیتونه باشه. اما بیشترین احتمالی که می دم روی جلوبندی ـه. اگه فردا یا پسفردا وقت کنم حتماً یه سر به جلوبندی ساز می زنم.
دوست عزیز اصلا لقی لنت جلو و یا عقب اینطوری نیست و تنها صدای تق اونم با اولی که تر مز می گیرید میده یعنی شما اگه در همون مسیر دنده عقب چند بار ترمز بگیرید ممکنه فقط بار اول اون صدا رو بشنوید در هر حال ممکنه از خیلی چیزا باشه که این یکی برا پراید از همه شایع تره

kasra2002
07-04-2013, 08:02
سلام خدمت اساتید عزیز، آقا یه چند وقتیه که موقع حرکت آینه وسط ماشین من به شدت ارتعاش داره به طوریکه ماشین عقبی رو به خوبی نمی شه دید. توی جاده واقعاً اذیت می کرد. ضمنا ماشین درجا هم یکمی لرزش داره مخصوصا وقتی که تازه روشن میشه، درجا فرمونش می لرزه و کلا ماشین یکمی لرزش دارهف توی سرعت 40-50 و کلا دنده 3 اینا خوبه و آینه زیاد لرزش نداره ولی سرعت بالاتر آینه وسط خیلی لرزش داره. ضمنا ماشینم هم سمنده، شمع و وایرها هم نو هستندف جلوبندی هم یه هفته ای هست که چک شده و میل موجگیرها و بوش ها و کمک هم تعویض شده (هر چند فرمان به یه طرف یکمی می کشه) و دسته موتور پایینی هم عوض شده (دسته موتور بالای سمت شاگرد انگار کمی له شده و دسته موتور روی گیربکس هم نمی دونم چطوریه). راستی یه چیزه دیگه، هیچ وقت آمپر آب از وسط رد نمی شه و اکثر اوقات روی یگ چهارم و یکمی بیشتر است، مشکلی نداره؟
با اجازه
دوست عزیز فکر می کنم ماشین شما مدل بین 83 تا 85 باشه
این لرزش که متاسفانه زیاده در خیلی از این نوع موتور اول از همه به همون دسته موتور بالا بر می گرده که باعث لرزش می شه. در غیر اینصورت خیلی چیزا می تونه باعث بشه که...
در مورد آمپر آب هم اگه اون مدلی هاست و از روز اول اینطور بوده --- یک سری از تولیداتشونو با این مشخصه تولید کردن که مردم گول بخورند و در اون سال ها آمپر آب با یک میلیمتر بالاتر از خط 1/4 بودن معنی 90 رو میده و از اون بالاتر فن رو بکار میاندازه
شما می تونید با دستگاه دیاگ دمای اصلی و واقعی رو پیدا کنید .( ولی بدونید که اگه درست بود دمای 90 درجه ماشینتون اونجاست و نه وسط)

kasra2002
07-04-2013, 08:07
سلام دوستان چند تا سوال داشتم:
1)من پراید 87 دارم...و از وقتی صفر بوده(دست صاحب قبلیش) واسکازینش عوض نشده...خواستم بدونم بعد از طی مسافت 100 هزار تا الان لازمه تعویض بشه؟
2)روی قسمت در سوپاپ کمی نشتی روغن داره که باعث سیاهی شده...برای تمیز کردنش چیکار کنم؟ببرم کارواش یا از اسپری موتور شور استفاده کنم؟
3)خواستم بدونم ازین لامپ های داخل اتاق که ال ای دی هست کجا میشه تهیه کرد؟
سلام
1 - واسکازین رو حتما تعویض کنید ولی واسکازین خوب بخرید ( می بایست در سرویس اولیه تعویض می کرده)
2 - اگه نمی خواید هزینه کنید با یه ابر کم کف دار و پارچه خشک براحتی تمیز می شه
3 - او لامپا چند مدل دارند یک سری تک ال ای دی هستند و مثل لامپ قبلی خودتون ولی یک سری با 8 یا 12 یا ... لامپ هم به بازار اومده که دقیقا سر جای لامپ قبلی با فیش استاندارد مشابه وصل می شه و نور بیشتری داره و شما نیاز یبه هیچ دستکاری ندارید -بهتره از فروشندگان لوازم برقی خودرو و نه لوازم یدکی فروش ها تهیه کنید

kasra2002
07-04-2013, 08:12
دوستان سلام
یکی اینکه جواب سوالم رو نگرفتم هنوز
و دو اینکه با اینکه پرسیدم و گشتم هنوز یک مقاله ساده و ابتدایی که توضیح کاملی از نحوه عملکرد گیر باکس دنده اتوماتیک بده بدینصورت که :
بگه چی می شه که دنده عوض میشه چی می سنجه که کی این اتفاق بیوفته تیپ ترونیک چیه حالت لغزنده و ... چجوریهو اینها به زبان ساده
البته مقاله ای دیدم که تقریبا نوشته بود ولی واضح تر می خوام
ممنون

alenkita
07-04-2013, 21:08
با تشکر از جوابتون
فن شکستگی نداره ولی خیلی لق میزنه و جایی نداره که بتونم سفتش کنم و باید حتما باز بشه و فن رادیاتور ماشین ال90 به خود رایاتور متصله و برای باز کردن اون باید از روی گود از پایین با رادیاتور باز بشه( اینو یه تعمیر کار بهم گفت و خودم هم دقت کردم دیدم درست میگه)
حال کسی تجربه ای از باز کردن فن یا رادیاتر ال 90 داره اینجا بزاره؟
ممنون

کسی نیس جواب بده؟

aisuda
07-04-2013, 22:35
با اجازه
دوست عزیز فکر می کنم ماشین شما مدل بین 83 تا 85 باشه
این لرزش که متاسفانه زیاده در خیلی از این نوع موتور اول از همه به همون دسته موتور بالا بر می گرده که باعث لرزش می شه. در غیر اینصورت خیلی چیزا می تونه باعث بشه که...
در مورد آمپر آب هم اگه اون مدلی هاست و از روز اول اینطور بوده --- یک سری از تولیداتشونو با این مشخصه تولید کردن که مردم گول بخورند و در اون سال ها آمپر آب با یک میلیمتر بالاتر از خط 1/4 بودن معنی 90 رو میده و از اون بالاتر فن رو بکار میاندازه
شما می تونید با دستگاه دیاگ دمای اصلی و واقعی رو پیدا کنید .( ولی بدونید که اگه درست بود دمای 90 درجه ماشینتون اونجاست و نه وسط)
ماشین، سمند سورن و مدل 88 است، آره شاید از دسته موتور بالایی باشه، له شده و ارتفاعش خیلی کم شده ولی هنوز پاره نشده، ممنون از جوابتون، فقط حول و حوش هزینه دسته موتور بالا رو ندارید؟

oghyanoos
07-04-2013, 23:51
موتور خودروی 405 کلید اینرسی یا کلید قطع کن داره؟؟ کجا نصب شده؟

kasra2002
08-04-2013, 08:10
ماشین، سمند سورن و مدل 88 است، آره شاید از دسته موتور بالایی باشه، له شده و ارتفاعش خیلی کم شده ولی هنوز پاره نشده، ممنون از جوابتون، فقط حول و حوش هزینه دسته موتور بالا رو ندارید؟
مطمئن نیستم ولی فکر می کنم حدود 20 و یا با تعویض 30 باشه ولی کاری به پارگی نداشته باشید و اونو عوض کنید تا به بقیه قسمت ها صدمه نرسه
موتور سنگینه و ایین مورد با توجه به کیفیت و طراحی قدیمی و نوع جاده های ما خیلی زود پیش میاد
در مورد آب هم همونطور که گفتم با دستگاه از دمای واقعی آب مطلع شید ولی معمولا سمند ها همون جا معنی 90 درجه رو میده و فن رو روشن می کنه ( فکر می کنم در 96 درجه)

amino-danger
08-04-2013, 22:41
امروز ماشین ـو(پراید) روشن کردم بعد از چندثانیه سریع فن ـش روشن شد و دیگه تا وقتی خاموش نمیکردم ماشینُ خاموش نمی شد. بُردم ـش باطری ساز که یه نگاه بنداز ـه. رل ـه فنُ از زیر باطری دراورد گفت ایراد از این ـه، برو یکی بخر بیار. منم خریدم و وصل کردم، اما هیچ فرقی نکرد و فن همچنان کار می کرد. یه نگاه دیگه انداخت گفت پس ایراد از فشنگی ـه پشت باطری ـه که کار ـه من نیست. :| الان خواستم ببینم اصلاً اون رله فنی که خراب شده بود تاثیری روی فن داشته یا نه ؟ مرسی.

MOHAMMAD_ASEMOONI
08-04-2013, 23:01
امروز ماشین ـو(پراید) روشن کردم بعد از چندثانیه سریع فن ـش روشن شد و دیگه تا وقتی خاموش نمیکردم ماشینُ خاموش نمی شد. بُردم ـش باطری ساز که یه نگاه بنداز ـه. رل ـه فنُ از زیر باطری دراورد گفت ایراد از این ـه، برو یکی بخر بیار. منم خریدم و وصل کردم، اما هیچ فرقی نکرد و فن همچنان کار می کرد. یه نگاه دیگه انداخت گفت پس ایراد از فشنگی ـه پشت باطری ـه که کار ـه من نیست. :| الان خواستم ببینم اصلاً اون رله فنی که خراب شده بود تاثیری روی فن داشته یا نه ؟ مرسی.

سلام
این مطلب شما و دهها مطلب دیگه یه سوال برای بنده مطرح میکنه :
شماها وقتی یه تعمیرکار میگه این باید عوض بشه اون باید عوض بشه , ازش نمیپرسین اگه این رو عوض کردی درست نشد چی ؟ قطعه رو برمیداری و پولش رو بهم پس بدی ؟

اگر تعمیرکاری اینه که فقط پول بگیریم و بگین برو این بخر و بیار و بعدش وصل کنم و پول بگیریم ( چه درست بشه چه نشه ) پس بنده بیام تو هر شهری ده بیست تا شعبه برای تعمیر همه چیز بزنم .
:20:
باید با مکانیک طوری معامله کنید که احساس مسئولیت کنه .
یعنی بگیم اگر کاری رو که میگی انجام دادم درست نشد یک ریال نمیدم قطعه هم به حساب خودته .
اونوقت ببینین چند تا مکانیک قبول میکنه !!!
بیشتر مکانیکها روش تشخیص مشکل و عیب یابی به روش اصولی رو بلد نیستند یا ابزارهاش رو ندارند برای همین با حدس و گمان ماشین مردم رو تعمیر میکنند و پول میگیرند و بعدش هم با خونسردی میگن هاااا پس فلان چیزش هم خرابه !!!
=====================================

تو ماشین شما به احتمال زیاد چند رله ی شبیه به هم هست
آیا رله ی فن رو با یک رله ی دیگه عوض کردین ببینین درست میشه یا نه ؟
سر منفی باتری رو برای دو سه دقیقه برداشتین ببينيد درست میشه یا نه ؟ ( اگر از کامپیوتر باشه )

====================================

الان تو تاپیک تعمیر آبگرمکن هم یکی از دوستان نوشته سه تا تعمیرکار آورده همه کلی پول گرفتن و رفتند و آبگرمکن هم هنوز خرابه !!!
به خودتون ظلم نکنید .
با تعمیرکار شرط کنین اگر درست نشه نه پول قطعه میدین نه اجرت اونوقت ببینین چند نفر حاضر میشن تعمیرکار بشن

amino-danger
08-04-2013, 23:10
مرسی محمد جان، منم همینُ بهش گفتم قبل از تعمیر و باهاش طی کردم اگه درست نشه خبری از پول نیست. اما رله فن رو دیگه از یدکی فروشی خریدم که نمیشد پس داد :| اینُ شما کاملاً درست میگی، اشتباه کردم که فقط گفتم دستمزدُ نمیدم، باید پول قطعه هم ازش میگرفتم. :|

اما رله فن ـه خوده ماشین به کل از داخل انگار نابود شده بود و خورد. یه جورایی فکر کنم به کل باید عوض می کردم رله ی فن رو، اما دیگه نمیدونم اصلاً ربطی به خاموش شدن فن داشت این قطعه یا نه !

اون قسمت چند رله ای هم بله دیدم. یعنی الان جای اون 3 تا رو با هم عوض کنم یا هر کدوم رو دونه دونه با رله ی فن تعویض کنم؟

مرسی از کمک های واقعاً عالی ـتون! :)

MOHAMMAD_ASEMOONI
08-04-2013, 23:38
مرسی محمد جان، منم همینُ بهش گفتم قبل از تعمیر و باهاش طی کردم اگه درست نشه خبری از پول نیست. اما رله فن رو دیگه از یدکی فروشی خریدم که نمیشد پس داد :| اینُ شما کاملاً درست میگی، اشتباه کردم که فقط گفتم دستمزدُ نمیدم، باید پول قطعه هم ازش میگرفتم. :|

اما رله فن ـه خوده ماشین به کل از داخل انگار نابود شده بود و خورد. یه جورایی فکر کنم به کل باید عوض می کردم رله ی فن رو، اما دیگه نمیدونم اصلاً ربطی به خاموش شدن فن داشت این قطعه یا نه !

اون قسمت چند رله ای هم بله دیدم. یعنی الان جای اون 3 تا رو با هم عوض کنم یا هر کدوم رو دونه دونه با رله ی فن تعویض کنم؟

مرسی از کمک های واقعاً عالی ـتون! :)

سلام
اختیار دارین . بنده کاری نکرم دوست عزیز
برق فن از رله ی فن میاد
و رله ی فن هم از چند جا دستور میگیره برای برق دادن به فن :
اگر حرارت کولانت ( آب رادیاتور ) زباد بشه , سنسور حرارت آب ( فشنگی آب ) پیام میده به کامپیوتر ecu اون هم پیام میده به رله تا برق بده به فن
رله معمولاً چهار تا پایه داره . اگذ به دوتاش برق 12 ولت بدین , آهنربایِ الکتریکی که توی رله هست ارتباط بین دو تا پایه ی دیگه رو وصل میکنه و برق از رله میگذره میره برای مقصد ) فن یا پمپ یا کلاچ کمپروسور یا هر قطعه ی دیگه )
پس با برق 12 ولت و اهمتر هم میشه چک بشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راه دیگه برای برق رسانی به رله , از طریق دکمه ی کولر هست .
به محض زدن دکمه ی کولر برق به رله ی فن وصل میشه و فن روشن میشه
پس اگه دکمه کولر هم مشکل پیدا کنه فن همینجور روشن میمونه .
باید از آسونترین آزمایش ها شروع کرد تا عیب پیدا بشه
جابجا کردن رله ی فن با رله ی موتور یا رله ی پمپ بنزین آسونترین هست چون اگه خراب باشه ماشین استارت میخوره اما روشن نمیشه .

amino-danger
08-04-2013, 23:49
سلام
اختیار دارین . بنده کاری نکرم دوست عزیز
برف فن از رله ی فن میاد
و رله ی فن هم از چند جا دستور میگیره برای برق دادن به فن :
اگر حرارت کولانت ( آب رادیاتور ) زباد بشه , سنسور حرارت آب ( فشنگی آب ) پیام میده به کامپیوتر ecu اون هم پیام میده به رله تا برق بده به فن
رله معمولاً چهار تا پایه داره . اگذ به دوتاش برق 12 ولت بدین , آهنربایِ الکتریکی که توی رله هست ارتباط بین دو تا پایه ی دیگه رو وصل میکنه و برق از رله میگذره میره برای مقصد ) فن یا پمپ یا کمپروسور یا هزر قطعه ی دیگه )
پس با برق 12 ولت و اهمتر هم میشه چک بشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
راه دیگه برای برق رسانی به رله , از طریق دکمه ی کولر هست .
به محض زدن دکمه ی کولر برق به رله ی فن وصل میشه و فن روشن میشه
پس اگه دکمه کولر هم مشکل پیدا کنه فن همینجور روشن میمونه .
باید از آسونترین آزمایش ها شروع کرد تا عیب پیدا بشه
جابجا کردن رله ی فن با رله ی موتور یا رلی پمپ بنزین آسونترین هست چون اگه خراب باشه ماشین استارت میخوره اما روشن نمیشه .
سعی می کنم فردا حتماً کارایی که گفتین رو تست کنم، اما خواستم یه نکته ی دیگه رو بگم که شاید مشکل رو دقیقتر متوجه بشین. دمای ماشین اصلاً بالا نمیاد، حتی تا خط دوم هم چندان بالا نمیاد و فکر کنم نشون میده که فن کار ـه خنک کننده ـگی رو درست انجام میده، اما تنها مشکل اینجاست که خوده فن دیگه خاموش نمیشه. تا دیروز بعد از یه مدت که فن روشن می شد دوباره خاموش می کرد(با اینکه طول میکشید) اما از امروز بعد از چند ثانیه که ماشین روشن میشه(شاید تقریباً 50-60 ثانیه) فن ـش هم روشن می شه و تا وقتی سویچ ماشین خاموش نشه فن کار می کنه...

MOHAMMAD_ASEMOONI
09-04-2013, 00:41
سعی می کنم فردا حتماً کارایی که گفتین رو تست کنم، اما خواستم یه نکته ی دیگه رو بگم که شاید مشکل رو دقیقتر متوجه بشین. دمای ماشین اصلاً بالا نمیاد، حتی تا خط دوم هم چندان بالا نمیاد و فکر کنم نشون میده که فن کار ـه خنک کننده ـگی رو درست انجام میده، اما تنها مشکل اینجاست که خوده فن دیگه خاموش نمیشه. تا دیروز بعد از یه مدت که فن روشن می شد دوباره خاموش می کرد(با اینکه طول میکشید) اما از امروز بعد از چند ثانیه که ماشین روشن میشه(شاید تقریباً 50-60 ثانیه) فن ـش هم روشن می شه و تا وقتی سویچ ماشین خاموش نشه فن کار می کنه...

سلام
بله متوجه شدم مشکل چیه .
همونطور که مکانیک گفته ممکنه از سنسور حرارت کولانت هم باشه یعنی با بالا رفتن حرارت برق رو رد میکنه اما بعد از خنک شدن دیگه برق رو قطع نمیکنه
اون رو هم میشه با اهم متر در دو حالت سرد و گرم چک کرد تا معلوم بشه سالمه یا جاسمه
:20:

MOHAMMAD_ASEMOONI
09-04-2013, 03:49
سوال فنی :

دو ماشين داریم که هر دو دقیقاً مثل هم هستند . بنزینشون هم مثل هم هست . همه ی تنظیمات موتورهاشون هم دقیقاً مثل هم هست .
یکیشون تو منطقه ی "کره ی ماهِ ایران" هست و دیگری در بردسیر
اگر نمیدونین بردسیر و کره ی ماهِ ایران کجاست :


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
fa.m.wikipedia.org/wiki/بردسیر
موتور کدوم ماشین قوی تر هست ؟ چرا ؟

سلام.اگه ماشین بتونه تو65درجه دوام بیاره احتمالا تو کره ماه ایران قدرت بیشتری داشته باشه چون ارتفاعش از سطح دریا خیلی کمه در نتیجه غلظت هوا هم بیشتره و عمل احتراق بهتر انجام میشه.البته امیدوارم منظورتون پراید نباشه به 2دلیل:1.کارکرد موتور ماشینهای ایرانی مثل اثر انگشته چون هر ماشین کارکرد مخصوص خودش رو داره وهرگز نمیتونی دوتا ماشین دقیقا مثل هم پیدا کنی.2حال فرض کن تو اون گرما کولر پراید رو بزنی....امیدوارم درست جواب داده باشم.



سلام.اگه ماشین بتونه تو65درجه دوام بیاره احتمالا تو کره ماه ایران قدرت بیشتری داشته باشه چون ارتفاعش از سطح دریا خیلی کمه در نتیجه غلظت هوا هم بیشتره و عمل احتراق بهتر انجام میشه.البته امیدوارم منظورتون پراید نباشه به 2دلیل:1.کارکرد موتور ماشینهای ایرانی مثل اثر انگشته چون هر ماشین کارکرد مخصوص خودش رو داره وهرگز نمیتونی دوتا ماشین دقیقا مثل هم پیدا کنی.2حال فرض کن تو اون گرما کولر پراید رو بزنی....امیدوارم درست جواب داده باشم.
سلام برشما دوست عزیر و بقیه ی دوستان .
ممنون از پاسختون
جوابتون درسته .
ماشینی که در کره ی ماهِ ایران هست موتورش قوی تره .
اما ....
منظورتون از غلظت هوای بیشتر چی هست ؟

سلام.یعنی تعداد مولکولهای هوا در واحد حجم بیشتر باشه یا فشار هوا بیشتره.

سلام .
بله , کاملاً درسته .
هر چی ارتفاع کمتر باشه از سطح دریا فشار هوا بیشتره و در مرحله ی مکش , هوای بیشتری وارد سیلندر میشه بنابراین انفجارش هم نیروی بیشتری تولید میکنه و قدرت موتور بیشتر میشه .
درست مثل سُرنگی که پییستونش بیاد پائین اما به جای اینکه هوا با فشار هوای اطراف واردش بشه , با فشار زیاد هوا رو وارد سرنگ کنند .
ماشینی که در بندر عباس کار میکنه قویتر از مشابهش در اصفهان هست که یک کیلومتر و نیم بالا تر از بندرعباس هست .
=============================================

همین مسئله ی به ظاهر ساده باعث شد که یک آدم باهوش و علاقمند , سیستم توربو چارجر رو اختراع کنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طرز کار موتور توربوچارجر خیلی ساده هست .
با استفاده از فشار هوای منیفولد دود , یک توربین به چرخش در میاد و یک طرف دیگه ی همون توربین ,هوای ورودی به منیفولد هوا رو فشرده میکنه که باعث میشه در مرحله ای که پیستون برای مکش هوا و سوخت پائین بیاد ,هوا با فشار زیاد وارد سیلندر بشه و چند برابر موتور معمولی هوا و سوخت بره توی سیلندر .
بعدش در مرحله ی تراکم و انفجار قدرتی بسیار بیشتر از موتور معمولی تولید میشه که موتور رو قدرتمند تر میکنه .

====================================

اما قویتر بودن موتور در ارتفاع کم یک علتِ دیگه هم داره
میدونید چیه ؟
:20:

سلام .

هر چی ارتفاع کمتر باشه از سطح دریا فشار هوا بیشتره و در مرحله ی مکش , هوای بیشتری وارد سیلندر میشه بنابراین انفجارش هم نیروی بیشتری تولید میکنه .

ماشینی که در بندر عباس کار میکنه قویتر از مشابهش در اصفهان هست که یک کیلومتر و نیم بالا تر از بندرعباس هست .
==================
====================================

اما قویتر بودن موتور در ارتفاع کم یک علتِ دیگه هم داره
میدونید چیه ؟



سلام دوستان
عیدتون مبارک
با دیدن این عکسها به علتِ دوم پی میبرید که خیلی هم مهم هست

media.web.britannica.com/eb-media/61/158561-004-762B86EC.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
علتِ دوم قوی تر بودنِ موتور ماشین در کنار دریا , این هست که گاز اکسیژن از تمام گازهای موجود در هوای اطرافِ ما سنگینتره .
یعنی درصدِ اکسیژن در یک لیتر هوا در کنار دریا بیشتر از یک لیتر هوا در مناطق مرتفع مثل اصفهان هست که بیش از 1600 متر از بندر عباس بالاتره .
پس موتور ماشین در کنار دریا هم مقدار بیشتری هوا وارد سیلندر میشه ( یه خاطر فشار هوا ) و هم اکسیژن بیشتری وارد سیلندر میشه چون درصدِ اکسیژن در کنار دریا بیشتر از مناطق مرتفع هست .
حالا دیگه اگه از مناطق مرتفع رفتین به جاهای پَست و ماشینتون جون دارتر شد تعجب نکنین و برعکس .

rami_hemi
09-04-2013, 09:41
موتور خودروی 405 کلید اینرسی یا کلید قطع کن داره؟؟ کجا نصب شده؟
بله داره
توی کاپوت سمت شاگرد کنار گلگیر یه کلید با روکش لاستیک قرمز رنگ هست

محمد داود
09-04-2013, 17:38
امروز ماشین ـو(پراید) روشن کردم بعد از چندثانیه سریع فن ـش روشن شد و دیگه تا وقتی خاموش نمیکردم ماشینُ خاموش نمی شد. بُردم ـش باطری ساز که یه نگاه بنداز ـه. رل ـه فنُ از زیر باطری دراورد گفت ایراد از این ـه، برو یکی بخر بیار. منم خریدم و وصل کردم، اما هیچ فرقی نکرد و فن همچنان کار می کرد. یه نگاه دیگه انداخت گفت پس ایراد از فشنگی ـه پشت باطری ـه که کار ـه من نیست. :| الان خواستم ببینم اصلاً اون رله فنی که خراب شده بود تاثیری روی فن داشته یا نه ؟ مرسی.سلام.با تشکر از اقای اسمونی که تمام ریزه کاریها رو توضیح دادند.اما در تکمیل فرمایشات ایشان اون رله ای که مکانیک عوض کرده احتمالا رله 3قلوی کولر میباشد که در شرایط کولرگیری وظیفه روشن کردن 1.فن رادیات کولر 2.فن اصلی (رادیاتور)3.مگنت کمپرسور کولر را برعهده داره.اگه ماشین کاربراتوریه که باید فشنگی اب(کنار ترموستات)ورله فن(کنار بوستر)وهمچنین سیم کشی مسیر تست بشه.اگه انژکتوریه بایدفشنگی اب که پشت سیلندر ومحل اتصال شیلنگ بخاری نصب شده وهمچنین رله دوبل وسیم کشی مسیر بررسی بشه.با توضیحات شما احتمال زیاد از فشنگی اب باشه.روش اهم چک مطمئن ترین راه برای فشنگی هست.(در ضمن میشه لطفا یک عکس بزاری که ما متوجه بشیم چه قطعه ای رو تعمیرکار گفته فشنگی پشت باتری؟!!!)با تشکر

kasra2002
10-04-2013, 11:27
مرسی محمد جان، منم همینُ بهش گفتم قبل از تعمیر و باهاش طی کردم اگه درست نشه خبری از پول نیست. اما رله فن رو دیگه از یدکی فروشی خریدم که نمیشد پس داد :| اینُ شما کاملاً درست میگی، اشتباه کردم که فقط گفتم دستمزدُ نمیدم، باید پول قطعه هم ازش میگرفتم. :|

اما رله فن ـه خوده ماشین به کل از داخل انگار نابود شده بود و خورد. یه جورایی فکر کنم به کل باید عوض می کردم رله ی فن رو، اما دیگه نمیدونم اصلاً ربطی به خاموش شدن فن داشت این قطعه یا نه !

اون قسمت چند رله ای هم بله دیدم. یعنی الان جای اون 3 تا رو با هم عوض کنم یا هر کدوم رو دونه دونه با رله ی فن تعویض کنم؟

مرسی از کمک های واقعاً عالی ـتون! :)
اتفاقا من همین کارو کردم و از تعمیرکاره پول گرفتم و رله رو به خودش دادم
چون خیلی راحت میشه تست کرد و نیارزی به خرید و تعویض نداره

kasra2002
10-04-2013, 18:46
دمت گرم پهلوون.چندنفر مثل شما پیدا بشه حساب کار دست بعضی از مکانیکها میاد.
اخه خیلی جالب لود برقکار ماشین بود ولی نمی تونست فن رو تست کنه
نمی دونست مدار فرمان چیه مدار قدرت
اصلا جالب بود که مثبت و منفی رو نمی شناخت
به مثبت میگفت برق به منفی میگفت آهن
خودم با وسایلش اونجا تست کردم و وقتی دیدم ساللمه دیگه زیر بار نرفتم و رله ها رو که 3 تا بود برا پژو پس دادم (از لوازم یدکی خریده بودم به اون فروختم و پولش رو گرفتم)
نکته ای رو که توجه داشته باشید دوستان اینه که بعضی از تعمیرکار ها فرق رله کم کار رو با زیاد کار نمی فهمند
و برای فن که باید مدتی کار کنه و آمپر بالاتری داره از رله بوق یا به قول قدیمی ها افتامات بوق استفاده می کنند که درست نیست و زود هم می سوزه

amino-danger
10-04-2013, 20:29
مرسی از دوستان. خیلی جالبه امروز ماشینُ بردم دو تا برقکار. هرکدومشون یکی دو ساعت باهاش ور رفتن آخرش گفتن باید شب بزاریش اینجا تا به کل سیم پیچی رو پیاده کنیم و از این چرتُ پرتا. :| ماشین ـم 85 ـه انژکتور. اصلاً خیلی تعجب می کنم چطوری این مشکل براش پیش اومد. خودم خیلی رو نگه داری ماشینم حساسم. یه جورایی چه از لحاظ فنی چه ظاهری به شدت مراقب ـم. اما این مشکل قاط زدن ـه سیم پیچی چطوری و به چه دلیلی واسش به وجود اومد تعجب می کنم. البته اینایی که بردم نشون دادم به نظر چندان حرفه ای نبودن، یکی از آشناها یه برقکار ـه دیگه رو معرفی کرده که فردا وقت کنم حتماً میبرمش. نتیجه هم اینجا میزارم که شاید مشکل ـه منم مشکله بقیه هم باشه. بازم ممنون از دوستان.

محمد داود
10-04-2013, 20:54
سلام.ما اصطلاح سیم کشی شنیدیم.ولی سیم پیچی خودرو نشنیدیم.سیم پیچی برای الکتروموتورها ودینامها و...بکار میره.دوست عزیز اگه فن خاموش نمیشه و بردی پیش تعمیرکار و اولین کاری که کرد این باشه که یک اهم متر ورداره بره سراغ فشنگی اب اونموقع یکم امیدوار باش که طرف میتونه یه کارایی بکنه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-04-2013, 22:06
سلام
شکی نیست که یاد گرفتن اسم ها و اصطلاحات مهم هست اما اگر کسی اونها رو بلد نیست هنوز امید میره که به کارش وارد باشه چون ممکنه سر از کار درمیاره و طرز تست کردن و سرویس و تعمیر رو بلده اما با کلماتِ مدرن آشنا نیست .
اما اگر دیکشنریِ مغزش رو هم بروز کنه بهتره .

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-04-2013, 22:09
سلام .
یکی از دوستان بعد از خوندنِ مطلبی که در مورد وایر شمع نوشته شده , رفته وایر شمع بخره دیده مقاومتش 7000 اهم هست !!!!
یک همچین وایر شمعی از ارزونترین و بدترین و بی کیفیت ترین سیم ساخته شده و یک وایر شمع بُنجل و به درد نخور هست و باعث اُفت ولتاژ میشه و جرقه ی شمع ضعیف میشه .
وقتی جرقه ضعیف باشه یعنی بنزین خوب منفجر نمیشه توی سیلندر .
یعنی موتور کم قدرت میشه و شما مجبورین اندکی بیشتر گاز بدین تا کم جون بودنِ موتور رو جبران کنین .
گاز بیشتر یعنی بنزین بیشتر . یعنی پول بیشتر .

پس مراقب باشین وایر شمع بنجل با مقاومت زیاد تخرید .

===============================

سوال :
چرا اصلاً از سیم مقاومت دار استفاده میشه برای ساخت وایر شمع ؟
چرا از سیمی با مقاومت صفر ( تقریباً ) استفاده نمیشه ؟
جواب :
سیم بی مقاومت باعث پارازیتِ شدید روی رادیو و دستگاه جی پی اس و کامپیوتر ماشین ECU میشه . برای همین باید حداقل 40 تا 50 اهم مقاومت داشته باشه تا امواج الکتروماگنتیک ( پارازیت ) تولید نکنه .

بنده تو نت وایر شمعی دیدم که مقاومتش در حدود صفر هست اما پارازیت تولید نمیکنه !!! .
میدونین دونه ای چند ؟ 70 دلار !!!
یعنی چهارتاش 280 دلار .
گرانیش به خاطر اینه که مصرف سوخت رو کاهش میده .

پس مراقب باشین وایر آشغال نخرید به اسم وایر شمع اصلی نمایندگی .

اگر وایر شمع خوب با مقاومتِ کمتر از 3500 اهم پیدا نکردین که سرهاش به شمع و دلکو ماشیمتون بخوره , ببینید اگر سرهای وایرشمع ماشینتون جدا شدنی هست , یک وایر شمع کم مقاومتِ آلمانی یا ژاپنی یا امریکائی بخرید و سیمش رو با سیم وایر شمعهای ماشینتون عوض کنین .

rami_hemi
10-04-2013, 23:10
وایر های بدون مقاومت در واقع وایرهای گرافیتی یا همون نمیه رسانا هستن که در واقع با بالا رفتن درجه حرارتشون مقاومتشون کمتر میشه و هم به خاطر ساختار نیمه رسانا از ایجاد پالسهای مزاحم و میدانهای ناخواسته مغناطیسی بخصوص در ولتاژهای تقویت شده جلوگیری میکنن . این وایرها برای یک اتومبیل با کاربرد شهری زیاد به صرفه نیستن و برای اتومبیلهایی به اصطلاح استریت ریسر ها و حتی ماشینهای پیست کاربرد دارن البته الان بیشتر سازنده به سمت حذف وایر میرن .

shiraz522
11-04-2013, 00:32
سلام
من یه پارس 88 دارم که چند مدته زمانی که از سرپایینی ها میام پایین و گاز ندم یا خلاص کنم چراغ STOP ماشین روشن میشه ...
دو بار رو چند دفعه سوییچ رو باز و بسته کردم ... مدتی هم خاموش مطلق کردم و بعدش روشن کردم چراغ استپ خاموش شد ....
اما بازم این مشکل داره برام پیش میاد !!!!

دلیلش چیه ؟؟ چکار کنم ؟؟؟

راستی وقتی چراغ استپ روشن میشد ، آمپر آب پایین بود ولی چراغش روشن ... همین طور شبکه رادیاتور هم سرد بود ... اما فن با آخرین قدرت در حال کار کردن بود ... :n13:


ممنون میشم راهنمایی کنید ...(با تمام جزییات ، آخه من زیاد از فنی ماشین سر در نمیارم و می ترسم کلاه بزارن سرم :دی :n04::n14: :n28: :n02:

MOHAMMAD_ASEMOONI
11-04-2013, 04:03
سلام
دوستانی که دوست دارند بدونند توی فیلتر روغن ماشین چی هست و فیلتر استاندارد با بنجل چه فرقی داره این عکسها رو ببینند؟
مهمترين فرق بین فیلتر استاندارد با غیر استاندارد در جنس کاغذ یا مقوایی هست که درونِ فیلتر هست و شبیه به مقوایِ فیلتر هوا هست
فیلتر غیر استاندارد خوب رسوبات و براده ها رو نمیگیره و از خودش عبور میده و خیلی سریع هم بر اثر گرما و فشار روغن بافتش از هم گسسته میشه و دیگه کارش رو درست انجام نمیده .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خدا رحمت کنه سنائی رو که گفت
چو دزدی با چراغ آید گزیده تر بَرَد کالا
یه عده ار پولدارها و مهندسهای بی وجدان قطعات بنجل تولید میکنند که ظاهرش شبیه قطعات استاندارد هست اما توی اون مواد اولیه ی آشغال و به درد نخورد به کار رفته .
بعضیهاشون اونقدر از خدا بی خبر و بی وجدانند که هم جنس بنجل میسازند هم بسیار گران میفروشند
یعنی به قولِ همسایه های جنوبیمون :
مثلِ ارّه , میره بالا میبُره , میاد پائین هم میبُره
به ریش ملت شریف هم میخندند و قهقهه میزنند و میگن :
هاهاها... بنازیم به زرنگیمون . زدیم و بردیم و خوردیم هیشکی هم نمیتونه مچمون رو بگیره . هاهاها ...
بیچاره ها خبر ندارند که اندکی میخندند و بسیار گریه خواهند کرد
===================================
اگه قصد دارین سالها ماشینتون رو نگه دارین و ازش استفاده کنین , بهترین فیلتر روغن رو برای ماشینتون بخرین m
تو پستهای قبلی جزئیاتش گفته شده

MOHAMMAD_ASEMOONI
11-04-2013, 04:24
نکته ای رو که توجه داشته باشید دوستان اینه که بعضی از تعمیرکار ها فرق رله کم کار رو با زیاد کار نمی فهمند
و برای فن که باید مدتی کار کنه و آمپر بالاتری داره از رله بوق یا به قول قدیمی ها افتامات بوق استفاده می کنند که درست نیست و زود هم می سوزه
سلام.

بله کاملاً درسته .
روی رله ها سه شماره هست معمولاً
1- ولتاژ - 12V - 24V
2- آمپر 3A , 5A , و غیره
3 - شماره ی قطعه در کارخونه ی سازنده .
m2.sourcingmap.com/smapimg/en/n/12c/24v-40a-1no-spst-pins-15mm-rail-socket-automotive-truck-car-relay-260648n.jpg
m2.sourcingmap.com/smapimg/en/n/12d/30a-12v-coil-1no-spst-pin-truck-automotive-car-power-relay-306729n.jpg

ولتاژ حتماً باید با ولتاژ باتری یکی باشه .
اما آمپر اگر بیشتر از رله ی خود ماشین باشه اصلاً مشکلی نداره بلکه بهتر هم هست چون فشاری بیشتر از حد آمپر مدار میتونه تحمل کنه و خیلی بیشتر عمر میکنه .
همیشه بعد از رله یک فیوز هم هست که نباید آمپرش بیشتر از حد تعیین شده باشه تا اگر اتصالی پیش اومد تو اون مدار , فیوز بسوزه نه قطعاتِ برقی .
بعضیها اونقدر حرفه ای هستند که حتی رله ای که پایه هاش با رله ی ماشینشون فرق داره رو با چهار تا سیم وصل میکنند به جای رله ی اصلی و هیچ مشکلی هم پیش نمیاد چون ولتاژش یکی هست و آمپرش کمتر از آمپر رله ی اصلی نیست و پایه ها رو هم درست وصل میکنند .
دو پایه که آهنربایِ الکتریکی هست
پایه سوم که همیشه به برقِ مثبت وصل هست و پایه چهارم که وصل هست به قطعه ی برقی مثلاً فن یا کلاچ کولر یا کویل یا پمپ بنزین و غیره.
البته حرفه ای بودن در نصب رله اطلاعات زیادی لازم نداره .
با خوندنِ مطالبِ دو سه صفحه ی آخر همین تاپیک هم میشه رله ی یک ماشین رو وصل کرد به یه ماشین دیگه .

shiraz522
11-04-2013, 10:02
سلام
من یه پارس 88 دارم که چند مدته زمانی که از سرپایینی ها میام پایین و گاز ندم یا خلاص کنم چراغ STOP ماشین روشن میشه ...
دو بار رو چند دفعه سوییچ رو باز و بسته کردم ... مدتی هم خاموش مطلق کردم و بعدش روشن کردم چراغ استپ خاموش شد ....
اما بازم این مشکل داره برام پیش میاد !!!!

دلیلش چیه ؟؟ چکار کنم ؟؟؟

راستی وقتی چراغ استپ روشن میشد ، آمپر آب پایین بود ولی چراغش روشن ... همین طور شبکه رادیاتور هم سرد بود ... اما فن با آخرین قدرت در حال کار کردن بود ... :n13:


ممنون میشم راهنمایی کنید ...(با تمام جزییات ، آخه من زیاد از فنی ماشین سر در نمیارم و می ترسم کلاه بزارن سرم :دی :n04::n14: :n28: :n02:

کسی نیست راهنمایی کنه ؟؟؟

amino-danger
11-04-2013, 10:47
امروز به سفارش ـه پدرم که باید زودتر ـم این کارُ انجام می دادم ماشین رو بردم پیش یکی از برقکارای قدیمی کار که 40-50 ساله کارش همینه. توی 5 دقیقه یه فشنگی انداخت روش و گفت به سلامت! :دی ماشین مثله روزه اولش شد خوشبختانه ! یعنی من الان تعجب می کنم اون دو نفر دیروزی با چه رویی گفتن باید سیم کشی رو پیاده کنن! :| این همه مدت بدبختی این ماشین از این فشنگی ـه محترم بود ! :| :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ممنون از همه ی دوستان که این مدت پاسخگو بودن و اکثراً هم گفتن که ایراد ممکنه از فشنگی باشه. :n06:

Abdolreza2012
11-04-2013, 13:17
دوستان در عقب ماشین موقع راه رفته یه صدایی میاد
صدای باد ( مثله اینکه شیشه ها پایین باشه باد میاد تو ماشین) در صورتی که همه شیشه ها بالاس
مشکلش از چیه؟
امروزم داشتم میرقتم یهو در باز شد البته بازه باز نشد ولی خوب باز شد :n02:
مشکل داره؟
ماشین 405glx

MOHAMMAD_ASEMOONI
11-04-2013, 18:18
امروز به سفارش ـه پدرم که باید زودتر ـم این کارُ انجام می دادم ماشین رو بردم پیش یکی از برقکارای قدیمی کار که 40-50 ساله کارش همینه. توی 5 دقیقه یه فشنگی انداخت روش و گفت به سلامت! :دی ماشین مثله روزه اولش شد خوشبختانه ! یعنی من الان تعجب می کنم اون دو نفر دیروزی با چه رویی گفتن باید سیم کشی رو پیاده کنن! :| این همه مدت بدبختی این ماشین از این فشنگی ـه محترم بود ! :| :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ممنون از همه ی دوستان که این مدت پاسخگو بودن و اکثراً هم گفتن که ایراد ممکنه از فشنگی باشه. :n06:

سلام.
شما از کولانت ( آب رادیاتور ) استفاده میکنید یا آب معمولی ؟
این فشنگی به نظرتون چند سال کار کرده ؟
توی خونه اهمتر دارین تستش کنین ببینین مقاومتش وقتی سنسورش زیر آب داغ باشه کم و زیاد میشه یا نه ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
11-04-2013, 19:11
سلام دوستان .
یه عده از مردم تصور میکنند وقتی که کولر ماشین کار میکنه , اون لوله ای که سرد میشه , لوله ای هست که گاز سرد شده رو میبره برایِ توی اتاق .
این تصور غلط هست .
اون لوله ی سرد , کارش برگردوندنِ گاز از اتاق به کمپروسور هست .
برایِ درکِ بهتر این موضوع به این عکس نگاه کنید
لوله ی قرمز رنگ لوله ای هست که گاز پر فشار رو میره برای اتاق .
اما لوله ی آب رنگ که همون لوله ی سرد هست کارش برگردوندنِ گاز از اِواپراتور به کمپروسور هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عکسهای بیشتر برایِ علاقمندان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ure

amino-danger
11-04-2013, 19:37
سلام.
شما از کولانت ( آب رادیاتور ) استفاده میکنید یا آب معمولی ؟
این فشنگی به نظرتون چند سال کار کرده ؟
توی خونه اهمتر دارین تستش کنین ببینین مقاومتش وقتی سنسورش زیر آب داغ باشه کم و زیاد میشه یا نه ؟
سلام. از آب ـه رادیاتور. مدل ـه ماشین 85 ـه، اما خودم تقریباً 8-9 ماه ـه که ماشینُ دارم. دقیق نمیتونم حدس بزنم که فشنگی ماله چند سال پیش ـه. اهم متر متاسفانه ندارم، اما میتونم گیر بیارم. دقیق بهم بگین که چطوری تست کنم میتونم مقاومتشُ بدست بیارم. مرسی.

hosenarsham
11-04-2013, 19:44
با سلام خدمت اساتید و دوستان محترم


یکی دو هفته هست که باطری کم جون شده ودیروز کلاً خوابید

توسط ولتمتر جریان کشی رو تست کردم 9.5 ولت برق دزدی داره

تمام فیوزها و پخش ماشین و دزدگیر رو از مدار خارج کردم و باز تست کردم همون 9.5 ولت رو میدزده

پیش باطری ساز بردم یکی گفت باطریت باید عوض بشه و جریان کشی درست میشه

یکی دیگه گفت ربطی به باطری نداره و باید جریان کشی رو پیدا کنی (خودش گفت حوصله میخواد و من نمیتونم چند ساعت وقت بذارم واسه پیدا کردنش)

دیشب سر باطری رو برداشتم و صبح راحت استارت خورد

شما حدس میزنید از کجاش باشه و یه راه خوب واسه پیدا کردن اتصالی بهم پیشنهاد کنید

متشکرم

MOHAMMAD_ASEMOONI
11-04-2013, 19:56
سلام.
از آب رادیاتور.
مدل ـه ماشین 85 ـه، اما خودم تقریباً 8-9 ماه ـه که ماشینُ دارم. دقیق نمیتونم حدس بزنم که فشنگی ماله چند سال پیش ـه. اهم متر متاسفانه ندارم، اما میتونم گیر بیارم. دقیق بهم بگین که چطوری تست کنم میتونم مقاومتشُ بدست بیارم. مرسی.

سلام
پس خوب عمر کرده سنسور حرارت .
نیازی نیست خودتون رو به زحمت بندازین
فکر کردم اهمتر دارین گفتم تست کنین ببینین وقتی سرده مقاومتش چقدره و وقتی گرم میشه چقدره .
اگر خودتون علاقه دارین که تست کنین :
سنسور رو بذارین توی یخچال پنج دقیقه.

اهمتر رو بذارین روی اهم
بعدش سیمهاش رو بزنین به سنسور ببینین چند اهم مقاومت داره
بعدش همونطور کم اهمتر بهش وصله بگیرینش زیر آب داغ .
ببینین تغییر مقاومت سنسور چطوری هست .
البته چیز مهمی نیست .
اگه دوست ندارین , فراموشش کنین .
اما هرگز قطعات تعویضی رو دور نندازین .

MOHAMMAD_ASEMOONI
11-04-2013, 20:03
با سلام خدمت اساتید و دوستان محترم


یکی دو هفته هست که باطری کم جون شده ودیروز کلاً خوابید

توسط ولتمتر جریان کشی رو تست کردم 9.5 ولت برق دزدی داره

تمام فیوزها و پخش ماشین و دزدگیر رو از مدار خارج کردم و باز تست کردم همون 9.5 ولت رو میدزده

پیش باطری ساز بردم یکی گفت باطریت باید عوض بشه و جریان کشی درست میشه

یکی دیگه گفت ربطی به باطری نداره و باید جریان کشی رو پیدا کنی (خودش گفت حوصله میخواد و من نمیتونم چند ساعت وقت بذارم واسه پیدا کردنش)

دیشب سر باطری رو برداشتم و صبح راحت استارت خورد

شما حدس میزنید از کجاش باشه و یه راه خوب واسه پیدا کردن اتصالی بهم پیشنهاد کنید

متشکرم

سلام
بنده استاد نیستم اما یه تجربه هائی با مشکلاتِ ماشین دارم .
برق دزدی رو با آمپر سنج باید چک کنین .
تمام فیوزها و رله ها باید برداشته بشه
ماشینها چند جعبه فیوز دارند
زیر داشبورد , کنار موتور , زیر صندلی , توی صندوق عقب .
جزئیاتش در صفحات قبل هست .
موفق باشید

amino-danger
11-04-2013, 22:29
سلام
پس خوب عمر کرده سنسور حرارت .
نیازی نیست خودتون رو به زحمت بندازین
فکر کردم اهمتر دارین گفتم تست کنین ببینین وقتی سرده مقاومتش چقدره و وقتی گرم میشه چقدره .
اگر خودتون علاقه دارین که تست کنین :
سنسور رو بذارین توی یخچال پنج دقیقه.

اهمتر رو بذارین روی اهم
بعدش سیمهاش رو بزنین به سنسور ببینین چند اهم مقاومت داره
بعدش همونطور کم اهمتر بهش وصله بگیرینش زیر آب داغ .
ببینین تغییر مقاومت سنسور چطوری هست .
البته چیز مهمی نیست .
اگه دوست ندارین , فراموشش کنین .
اما هرگز قطعات تعویضی رو دور نندازین .
خیلی ممنون از راهنمایی هاتون محمد جان. اتفاقاً خیلی علاقه دارم، حتما تست می کنم. اما یه سوال، واسه بیشتر عمر کردن(البته مفید!)چه نکاتی رو باید رعایت کنم؟ مرسی.

محمد داود
11-04-2013, 23:41
با سلام خدمت اساتید و دوستان محترم


یکی دو هفته هست که باطری کم جون شده ودیروز کلاً خوابید

توسط ولتمتر جریان کشی رو تست کردم 9.5 ولت برق دزدی داره

تمام فیوزها و پخش ماشین و دزدگیر رو از مدار خارج کردم و باز تست کردم همون 9.5 ولت رو میدزده

پیش باطری ساز بردم یکی گفت باطریت باید عوض بشه و جریان کشی درست میشه

یکی دیگه گفت ربطی به باطری نداره و باید جریان کشی رو پیدا کنی (خودش گفت حوصله میخواد و من نمیتونم چند ساعت وقت بذارم واسه پیدا کردنش)

دیشب سر باطری رو برداشتم و صبح راحت استارت خورد

شما حدس میزنید از کجاش باشه و یه راه خوب واسه پیدا کردن اتصالی بهم پیشنهاد کنید

متشکرمسلام.دوست عزیز اقای اسمونی درست فرمودند.اونچیزی که اندازه گرفتی ولتاژ خروجی باتری هستش که عملا نباید از حداقل11.7 پایینتر باشه.باتری 6تا خونه داره که هرکدوم تقریبا2ولت تولید میکنه که جمعامیشه12.پس احتمال اینکه باتریساز درست گفته باشه زیاده.یعنی یکی از خونه ها تخریب شده.در ضمن شما دزدگیر رو هم از مدار خارج کردی؟جهت تست یک راه تقریبا مطمئن هست ولی بسیار وقت گیر هست.باید یک امپرمتر (بصورت سری) سر راه باتری قرار بدی و وقتی سوئیچ بسته هست فیوزها رو جدا کنی وببینی تو کدوم فیوز جریان صفر میشه اگه جواب نداد باید بری سروقت اتصالات و....پس باتری سالم از باتریساز یا یکی از دوستان قرض بگیر و دو سه روز رو ماشینت امتحان کن یا باتریتو دو سه روز رو یک ماشین سالم امتحان کن.(به نظر من اگه اتصالی بود تا حالا گندش درمیومد ومتوجه میشدی که عیب از کجاست)تعمییرکارها معمولا رو اینجور چیزها زیاد وقت نمیزارند.

smh420
12-04-2013, 00:13
با سلام
پراید83 نیم انژکتور دارم قبلا ماشین وقتی توی هوای گرم چند ساعتی زیر آفتاب میموند چنتا استارت میخورد تا روشن میشد البته تو زمستون مشکلی نداشتم,الان از وقتی انژکتوراشو شستم و صافی بنزینو عوض کردم در هر حالتی چه موتور سرد باشه چه گرم بیشتر مواقع اذیت میکنه و دو سه تا استارت میخوره در ضمن شمع و وایرم نو هست.لطفا راهنمایی کنید...

phobos_tak
12-04-2013, 19:28
سلام به دوستان اهل فن.
یه موردی هستش که نیاز به کمک فوری داره ماشین پراید انژکتوری موقع حرکت در دور آرام ریپ میزنه.و گاهی اوقات موقع توقف خاموش میشه.این مشکل برای دوست خودمه و تقریبا دو روزه بوجود اومده.علتش هم اینه که توی باک بنزین 4 لیتر آب ریختن.حالا چرا اینکارو کردن دیگه نمیدونم.وقتی که آب میریزن توی باک ماشین از قبل خودش حدود 5 لیتر بنزین داشته مثل سایر وقتا روشنش میکننو حرکت میکنه و بعد از دو سه دقیقه میمونه و خاموش میشه.و دیگه هم روشن نشد.شیلنگ بنزینو از انژکتور جدا کردم و تمام بنزین و آبی که توی باک بودو کشیدم بیرون و یه 4 لیتربنزین تمیز ریختم توش.ولی هرچی استارت زدیم نشد خلاصه یه ساعتی طول کشید وایر شمع ها رو درآوردم و دوباره زدم و سر باطری هم یه چند دقیقه باز کردم و دوباره بستم و استارت زدم خیلی خیلی کم جون استارت میخورد با هفت هشتا استارت روشن شد.حالا از دیشب تا حالا مشکل داره یعنی روشن میشه اما موقه حرکت ریپ میزنه دور پایین و وقتی توقف میکنم دور موتور که پایین میاد خاموش میکنه البته بعضی وقتا هم خاموش نمیشه لطفا راهنمایی کنید که چه کاری میشه کرد؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
12-04-2013, 19:46
سلام به دوستان اهل فن.
یه موردی هستش که نیاز به کمک فوری داره ماشین پراید انژکتوری موقع حرکت در دور آرام ریپ میزنه.و گاهی اوقات موقع توقف خاموش میشه.این مشکل برای دوست خودمه و تقریبا دو روزه بوجود اومده.علتش هم اینه که توی باک بنزین 4 لیتر آب ریختن.حالا چرا اینکارو کردن دیگه نمیدونم.وقتی که آب میریزن توی باک ماشین از قبل خودش حدود 5 لیتر بنزین داشته مثل سایر وقتا روشنش میکننو حرکت میکنه و بعد از دو سه دقیقه میمونه و خاموش میشه.و دیگه هم روشن نشد.شیلنگ بنزینو از انژکتور جدا کردم و تمام بنزین و آبی که توی باک بودو کشیدم بیرون و یه 4 لیتربنزین تمیز ریختم توش.ولی هرچی استارت زدیم نشد خلاصه یه ساعتی طول کشید وایر شمع ها رو درآوردم و دوباره زدم و سر باطری هم یه چند دقیقه باز کردم و دوباره بستم و استارت زدم خیلی خیلی کم جون استارت میخورد با هفت هشتا استارت روشن شد.حالا از دیشب تا حالا مشکل داره یعنی روشن میشه اما موقه حرکت ریپ میزنه دور پایین و وقتی توقف میکنم دور موتور که پایین میاد خاموش میکنه البته بعضی وقتا هم خاموش نمیشه لطفا راهنمایی کنید که چه کاری میشه کرد؟

سلام
شاید هنوز توی باک قطرات آبِ پراکنده هست که کم کم کشیده میشه میره توی انژکتورها و موتور .
با رعایت همه نکات ایمنی یه چهار لیتر بنزین لز لوله ی کنار انژکتورها بنزین بکشین توی یک شیشه ی شفاف ببینین آب توش نیست .
اگه بود راهی جز باز کردن باک و خشک کردنش نیست یا کشیدنش از طریق شیلنگ کنار موتور .
البته اگه چاله چوله تو باک زیاد باشه توی اونها پر از آبه که با حرکت تو است اندازها یه مقداریش میره تو پمپ .

MOHAMMAD_ASEMOONI
12-04-2013, 19:53
با سلام
پراید83 نیم انژکتور دارم قبلا ماشین وقتی توی هوای گرم چند ساعتی زیر آفتاب میموند چنتا استارت میخورد تا روشن میشد البته تو زمستون مشکلی نداشتم,الان از وقتی انژکتوراشو شستم و صافی بنزینو عوض کردم در هر حالتی چه موتور سرد باشه چه گرم بیشتر مواقع اذیت میکنه و دو سه تا استارت میخوره در ضمن شمع و وایرم نو هست.لطفا راهنمایی کنید...

سلام
گه با نیش گاز راحت روشن میشه ممکنه از موتور پله ای باشه ( اِستِپِر موتور )
دهنه ی شمعها هم اگه خیلی باز باشه دیر روشن میشه .
برق ضعیف هم خیلی تاثیر داره ( وایر شمع بنجل - کویل ضعیف - سر دلکو فرسوده )
دیگه سعی کنین انژکتورها رو برای شستشو باز نکنید . از محلول انژکتور شور اصلی استفاده کنید با روش نوشته شده روی قوطی .
اگه خارجی اصل باشه خیلی بهتره .
اا مطمئن نشدین قطعه نخرین .
اول قرض بگیرین یا تِی کنین و پس بدین اگه مشکل رفع نشد
اگه باک خالی هست با بنزین سوپر هم امتحان کنین ببينيد چقدر تاثیر داره

smh420
12-04-2013, 19:56
با سلام
پراید83 نیم انژکتور دارم قبلا ماشین وقتی توی هوای گرم چند ساعتی زیر آفتاب میموند چنتا استارت میخورد تا روشن میشد البته تو زمستون مشکلی نداشتم,الان از وقتی انژکتوراشو شستم و صافی بنزینو عوض کردم در هر حالتی چه موتور سرد باشه چه گرم بیشتر مواقع اذیت میکنه و دو سه تا استارت میخوره در ضمن شمع و وایرم نو هست.لطفا راهنمایی کنید...

کسی نبود جواب بده؟

amino-danger
12-04-2013, 22:24
دوستان اگه فن ـه ماشین مثلاً موقعی که آمپر هنوز به وسط نرسیده روشن بشه ترموستات ایراد داره یا مشکلی نداره؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-04-2013, 00:52
سلام دوستان .
اگه دوست دارین بدونین توی سنسور حرارت آب موتور ( coolant temperature sensor ) چی هست این عکسها رو ببینید :
در این عکس دو قطعه ی سنسور از هم جدا شده . قسمت مسی همونی هست که به بدنه ی موتور پیچ میشه . قسمت پلاستیکی همون سنسور هست که عبارت از دو تا سیم هست که انتهاشون به یک نیمه رسانا وصل شده .
اون نیمه رسانا با تغییر حرارت , مقاومتش تغییر میکنه و باعث میشه برقی که از کامپیوتر میاد براش ولتاژش تغییر کنه و از این طریق با کامپیوتر حرف میزنه و بهش پیام میده که آب چند درجه حرارت داره
p.globalsources.com/IMAGES/PDT/B1055140431/Engine-coolant-temperature-sensor.jpg

این هم نقشه ی مدارش و ارتباطش با کامپیوتر ecu
electronic controller unit
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](1).jpg
این هم فشنگی آب که فقط به آمپر آب وصله و آمپر رو در داشبورد بالا و پائین میبره .
این سنسور تک سیمی هست و با کامپیوتر هم ارتباط نداره .
عکسهای بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همونطور که میبینید این سنسور چیزی نداره که خراب شدنی باشه به این سادگیها .
اگر با مواد اولیه مرغوب درست شده باشه دهها سال عمر میکنه

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-04-2013, 01:08
دوستان اگه فن ـه ماشین مثلاً موقعی که آمپر هنوز به وسط نرسیده روشن بشه ترموستات ایراد داره یا مشکلی نداره؟

سلام
بستگی به نوع ماشین داره
در بعضی ماشینها سنسور آب که به فن متصل هست از طریق کامپیوتر از سنسور آمپر آب که به آمپر آب وصله جداست .
یعنی ممکنه فن درست کار میکنه و آب داغ هست امت سنسور آمپر آب که جلوی راننده هست خراب باشه و حرارت واقعی رو نشون نمیده .
شاید هم آمپر آب درس کار میکنه سنسورش اما سنسور کامپیوتر خرابه یعنی آب داغ نیست اما چون سنسور به کامپیوتر پیام اشتباه میده , کامپیوتر هم فن رو روشن میکنه .
اگر ماشینتون فقط یک سنسور آب داره و آب داغ میشه پس آمپر حرارت که توی ماشین هست درست کار نمیکنه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-04-2013, 01:13
خیلی ممنون از راهنمایی هاتون محمد جان. اتفاقاً خیلی علاقه دارم، حتما تست می کنم. اما یه سوال، واسه بیشتر عمر کردن(البته مفید!)چه نکاتی رو باید رعایت کنم؟ مرسی.

سلام
صاحب ماشین تنها کاری که میتونه انجتم بده استفاده نکردن از آب معمولی هست تا سر مسیِ سنسور خورده و پوسیده نشه .
و اینکه مراقب باشه جای نصب سیم رو نشکنه با ضربه .
بقیه اش با وجدان کارخونه سازنده و امکاناتشون هست تا سنسور حداقل ده سال یا بیست سال عمر کنه

amino-danger
13-04-2013, 01:51
سلام
بستگی به نوع ماشین داره
در بعضی ماشینها سنسور آب که به فن متصل هست از طریق کامپیوتر از سنسور آمپر آب که به آمپر آب وصله جداست .
یعنی ممکنه فن درست کار میکنه و آب داغ هست امت سنسور آمپر آب که جلوی راننده هست خراب باشه و حرارت واقعی رو نشون نمیده .
شاید هم آمپر آب درس کار میکنه سنسورش اما سنسور کامپیوتر خرابه یعنی آب داغ نیست اما چون سنسور به کامپیوتر پیام اشتباه میده , کامپیوتر هم فن رو روشن میکنه .
اگر ماشینتون فقط یک سنسور آب داره و آب داغ میشه پس آمپر حرارت که توی ماشین هست درست کار نمیکنه .
مرسی محمد جان. ماشین که پراید ـه. اما راهی هست که خودم پی ببرم از این مشکلاتی که شما دسته بندی کردین کدوم یکی ـش الان به وجود اومده؟ بعد هر کدوم از این مشکلاتی که گفتین به اندازه ای هست که ماشینُ ببرم تعمیرگاه یا چندان مشکل جدی نیستن؟

hosenarsham
13-04-2013, 10:36
سلام
بنده استاد نیستم اما یه تجربه هائی با مشکلاتِ ماشین دارم .
برق دزدی رو با آمپر سنج باید چک کنین .
تمام فیوزها و رله ها باید برداشته بشه
ماشینها چند جعبه فیوز دارند
زیر داشبورد , کنار موتور , زیر صندلی , توی صندوق عقب .
جزئیاتش در صفحات قبل هست .
موفق باشید


سلام.دوست عزیز اقای اسمونی درست فرمودند.اونچیزی که اندازه گرفتی ولتاژ خروجی باتری هستش که عملا نباید از حداقل11.7 پایینتر باشه.باتری 6تا خونه داره که هرکدوم تقریبا2ولت تولید میکنه که جمعامیشه12.پس احتمال اینکه باتریساز درست گفته باشه زیاده.یعنی یکی از خونه ها تخریب شده.در ضمن شما دزدگیر رو هم از مدار خارج کردی؟جهت تست یک راه تقریبا مطمئن هست ولی بسیار وقت گیر هست.باید یک امپرمتر (بصورت سری) سر راه باتری قرار بدی و وقتی سوئیچ بسته هست فیوزها رو جدا کنی وببینی تو کدوم فیوز جریان صفر میشه اگه جواب نداد باید بری سروقت اتصالات و....پس باتری سالم از باتریساز یا یکی از دوستان قرض بگیر و دو سه روز رو ماشینت امتحان کن یا باتریتو دو سه روز رو یک ماشین سالم امتحان کن.(به نظر من اگه اتصالی بود تا حالا گندش درمیومد ومتوجه میشدی که عیب از کجاست)تعمییرکارها معمولا رو اینجور چیزها زیاد وقت نمیزارند.

ممنون از لطفتون

ماشین رو بردم پیش یه باطری ساز کارکشته گفت در حالت طبیعی ماشین همین خروجی رو داره

گفت صد در صد مال باطریه.بهش گفتم اگه تضمین میکنی باطریشو عوض کن.یه باطریه پوما (کره ای) انداخت روش یه فاکتور+تضمین ازش گرفتم که

اگه باطری باز خوابید باطریشو برداره و پولمو برگردونه

کامروا باشید:n01:

محمد داود
13-04-2013, 11:06
سلام
شاید هنوز توی باک قطرات آبِ پراکنده هست که کم کم کشیده میشه میره توی انژکتورها و موتور .
با رعایت همه نکات ایمنی یه چهار لیتر بنزین لز لوله ی کنار انژکتورها بنزین بکشین توی یک شیشه ی شفاف ببینین آب توش نیست .
اگه بود راهی جز باز کردن باک و خشک کردنش نیست یا کشیدنش از طریق شیلنگ کنار موتور .
البته اگه چاله چوله تو باک زیاد باشه توی اونها پر از آبه که با حرکت تو است اندازها یه مقداریش میره تو پمپ .
سلام.فشار پمپ بنزین رو بده اندازه گیری کنند ببین پمپ مورد دار نشده؟ریل سوخت هم باید تمیز بشه حتی ممکنه اب انژکتورها رو هم داغون کرده باشه.(این کمجون بودن استارت ربطی به اب داخل باک نداره احتمالا در اثر استارت زیاد باتری کم اورده.)

kasra2002
13-04-2013, 13:18
سلام.

بله کاملاً درسته .
روی رله ها سه شماره هست معمولاً
1- ولتاژ - 12V - 24V
2- آمپر 3A , 5A , و غیره
3 - شماره ی قطعه در کارخونه ی سازنده .
m2.sourcingmap.com/smapimg/en/n/12c/24v-40a-1no-spst-pins-15mm-rail-socket-automotive-truck-car-relay-260648n.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
m2.sourcingmap.com/smapimg/en/n/12d/30a-12v-coil-1no-spst-pin-truck-automotive-car-power-relay-306729n.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

ولتاژ حتماً باید با ولتاژ باتری یکی باشه .
اما آمپر اگر بیشتر از رله ی خود ماشین باشه اصلاً مشکلی نداره بلکه بهتر هم هست چون فشاری بیشتر از حد آمپر مدار میتونه تحمل کنه و خیلی بیشتر عمر میکنه .
همیشه بعد از رله یک فیوز هم هست که نباید آمپرش بیشتر از حد تعیین شده باشه تا اگر اتصالی پیش اومد تو اون مدار , فیوز بسوزه نه قطعاتِ برقی .
بعضیها اونقدر حرفه ای هستند که حتی رله ای که پایه هاش با رله ی ماشینشون فرق داره رو با چهار تا سیم وصل میکنند به جای رله ی اصلی و هیچ مشکلی هم پیش نمیاد چون ولتاژش یکی هست و آمپرش کمتر از آمپر رله ی اصلی نیست و پایه ها رو هم درست وصل میکنند .
دو پایه که آهنربایِ الکتریکی هست
پایه سوم که همیشه به برقِ مثبت وصل هست و پایه چهارم که وصل هست به قطعه ی برقی مثلاً فن یا کلاچ کولر یا کویل یا پمپ بنزین و غیره.
البته حرفه ای بودن در نصب رله اطلاعات زیادی لازم نداره .
با خوندنِ مطالبِ دو سه صفحه ی آخر همین تاپیک هم میشه رله ی یک ماشین رو وصل کرد به یه ماشین دیگه .
کاملا و فقط نیاز داره به تفکر و قدرت تشخیص و طراحی که من این کارو دوست دارم - نکته بعدی هم جنس رله هست که یک سری از اونا مخصوصا له های مورد استفاده در خودرو اونم بصورت دستی از لحاظ کیفیت برای کارکرد بیش از چند ثانیه ساخته نشدن و بوبین اهنربای اونا به سرعت داغ میشه و احتمال سوختن و آب شدن اونا بسیار زیاده و اونارو مثلا فقط برای بوق خودرو های قدیمی استفاده می کند که برای 2 ثانیه فقط کار می کنه من این موضوع رو امتحان کردم حتی رله بدون بار هم سریع جوش میاورد

kasra2002
13-04-2013, 13:39
دوستان سوال من در مورد ماشین نیمه انژکتوره - شنیدم که سری اول پراید انژکتوری رو به این نام میشناسند - حالا نمی دونم دقیقا معنیش چیه آیا فقط سیستم پاشش سوختش انژکتوریه و دلکو معمولی داره ؟ آیا ecu نداره و ... کلا نیاز به یه توضیح در این باره دارم--- ضمنا می دونم که ماشینی مثل بنز از خیلی قدیم می گفتند که انژکتور قدیمی داره ولی هم کاربراتو دراه بنز ما و هم دلکو--- سیستم دکو مگنتی رو هم می دوم و مقداری درباره clc هم بلدم ولی ... ممنون

mr_khodaei2008
13-04-2013, 16:25
اقا بهترین شمع واسه پراید انژکتوری دوگانه (البته دستی هست ) خیلی خوب باشه و قوی باشه ها

محمد داود
13-04-2013, 17:25
دوستان سوال من در مورد ماشین نیمه انژکتوره - شنیدم که سری اول پراید انژکتوری رو به این نام میشناسند - حالا نمی دونم دقیقا معنیش چیه آیا فقط سیستم پاشش سوختش انژکتوریه و دلکو معمولی داره ؟ آیا ecu نداره و ... کلا نیاز به یه توضیح در این باره دارم--- ضمنا می دونم که ماشینی مثل بنز از خیلی قدیم می گفتند که انژکتور قدیمی داره ولی هم کاربراتو دراه بنز ما و هم دلکو--- سیستم دکو مگنتی رو هم می دوم و مقداری درباره clc هم بلدم ولی ... ممنونسلام.داخل دلکوی کابراتوریها یک مگنت یا پیکاپ هست ویک قطعه چهارپر که داخل یک اهن ربا در حال چرخش هست و بسته به موقعیت پیستونها در نقطه مرگ بالا شار مغناطیسی چهارپر پیکاپ رو تحریک میکنه تا جرقه تولید بشه اما در مدلی که شما فرمودید اگه درست یادم مونده باشه یک صفحه مدرج داخل دلکو هست که این درجه بندیها(محل درجه ها سوراخ شده)با عبور از جلو یک LEDوتاثیر نور بر یک حسگر بهترین زمان جرقه زنی رو توسطECU محاسبه میشه.در مدلهای بعد کلا دلکو جمع شد.مدلهای clc فقط یک موتور پله ای با یک بچهecu اضافه داشت که اول بسم ا... مکانیکها جعمش میکردند.

kasra2002
13-04-2013, 17:48
سلام.داخل دلکوی کابراتوریها یک مگنت یا پیکاپ هست ویک قطعه چهارپر که داخل یک اهن ربا در حال چرخش هست و بسته به موقعیت پیستونها در نقطه مرگ بالا شار مغناطیسی چهارپر پیکاپ رو تحریک میکنه تا جرقه تولید بشه اما در مدلی که شما فرمودید اگه درست یادم مونده باشه یک صفحه مدرج داخل دلکو هست که این درجه بندیها(محل درجه ها سوراخ شده)با عبور از جلو یک LEDوتاثیر نور بر یک حسگر بهترین زمان جرقه زنی رو توسطECU محاسبه میشه.در مدلهای بعد کلا دلکو جمع شد.مدلهای clc فقط یک موتور پله ای با یک بچهecu اضافه داشت که اول بسم ا... مکانیکها جعمش میکردند.

ممنون از شما در مورد سیستم پاشش چی و همینطور سیستم ماشین های قدیمی 8 سیلندر چی

محمد داود
13-04-2013, 18:32
ممنون از شما در مورد سیستم پاشش چی و همینطور سیستم ماشین های قدیمی 8 سیلندر چیسلام.در مورد سیستم پاشش پراید تا اونجایی که خبر دارم تا حدودی زاویه های پاشش و تعداد روزنه های پاشش در مورد انژکتورها متفاوته.شرمنده در مورد ماشینهای قدیمی اطلاعی ندارم.

محمد داود
13-04-2013, 18:36
اقا بهترین شمع واسه پراید انژکتوری دوگانه (البته دستی هست ) خیلی خوب باشه و قوی باشه ها
سلام.من چندساله از شمع نور اصلی استفاده میکنم.این شمع تحت لیسانس بوش المان تولید میشه و به نظر من المانی ترین شمع بازار هستش چون بقیه احتمالا مال کشور دوست چین هست.در ضمن شمعهای انژکتوریها بهتره حرفRبه معنی مقاومت داخلی شمع رو داشته باشه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
14-04-2013, 05:32
صرفه جوئی در هزینه ی فیلتر هوا .

سلام
اینکه چه وقت فیلتر هوا رو تعویض کنیم به چند چیز بستگی داره :
بستگی داره که وضع هوای محیط چطور باشه .
مثال :
دو نفر یک لباس سفید و تمیز رو میپوشند .
یکی تو معدن ذغال سنگ کار میکنه
دیگری مطبِ خصوصی داره در یکی از شهرهای شمال ایران .
شکی نیست که اولی ظرف چند دقیقه لباسش حسابی کثیف میشه اما جناب دکتر شاید چند هفته یک بار هم لازم نشه لباسش رو بشوره .

================================================== =

ماشینی که در اهواز , آبادان ,زاهدان یا شهرها و مناطقی مثل اونها که پر از گرد و غبار و شن هست فیلتر هواش خیلی زودتر کثیف میشه تا ماشینی که تو شمال ایران هست .


چند نکته مهم برای صرفه جوئی در هزینه ی فیلتر هوا

1- هر 2000 یا 3000 کیلومتر فیلتر هوا رو با فشار هوا تمیز کنین .
دقت کنین که هوا باید برعکس به فیلتر بخوره .
یعنی اگر در ماشین هوا از زیر به فیلتر میخوره , موقع تمیز کردنش باید از بالا با هوا تمیزش کنین ( پنچرگیریها و مکانیکها هوای فشرده دارند ) .
بعد که دیدین دیگه گرد و خاک از فیلتر خارج نمیشه , از اون روی فیلتر هم با فشار هوا تمیزش کنین .این کار رو اونقدر ادامه بدین تا مطمئن بشین فیلتر حسابی تمیز شده .

جای فیلتر رو هم با هوا تمیز کنین اما قلبش با دست یا پارچه لوله ی ورود هوا به منیفولد رو بپوشونین تا گرد و خاک نره توش .
با یک حوله یا پارچه ی خشک توی جعبه رو خوب بسابید و با هوا تمیز کنین .
2- با کمی علاقه و سلیقه میتونین با استفاده از کیسه ی دائمی جاروبرقی , یک فیلتر هوای قابل شستشو درست کنین که قبل از فیلتر هوا نصب میشه یا کاملا میچسبه به فیلتر هوا ( از سمتی که هوا میره توی فیلتر ) .
این کار باعث میشه مقدار بسیار زیادی از گرد و غبار رو کیسه ی جارو برقی بگیره و به فیلتر هوا نرسه .
جنس پارچه ی کیسه ی دائمی جارو برقی طوری هست که هوا رو راحت رد میکنه اما گرد و غبار رو میگره .

دقت کنین که هوا باید به رویِ کُرک دارِ پارچه بخوره نه اون طرفی که صاف هست .
این پارچه رو هفته ای یک بار دربیارین و بتکونین و بعدش با کمی مایع ظرفشوئی بشورین اما چنگش نزنین تا بافتش خراب نشه .
ذراتِ شن و خاک ته نشین میشه پس مراقب باشه پارچه رو به تهِ ظرف یا طشت نزنین .

• بعدش اگر عجله دارین با خشک کنِ لباسشوئی خشک کنین و بعدش با سشوار و نصبش کنین .
اما اگر عجله ندارین در جای تمیز پهن کنین تا خشک بشه و بعدش نصبش کنین .

این پارچه باعث میشه که فیلتر هوا خیلی کم کثیف بشه و هر 5000 کیلومتر فقط با هوا تمیزش کنین طبق روشی که گفته شد .

3 - بیشتر فیلترهای هوا قابل شستشو هست .
تعجب نکنین .
قابل شستشو هست .
شما مگه فیلتر کثیف رو دور نمیندارین ؟
اینبار به جای دور انداختن امتحان کنین ببینین قابل شستشو هست یا نه ؟

روش شستشو

•اگر امکان داره با هوا خوب فیلتر رو تمیز کنین اول تا بیشتر گرد و غبارش دربیاد .
• دو قاشق مایع ظرفشوئی توی یک طشت یا ظرف گود که فیلتر توش جا میشه بریزید .
• به اندازه ای آب ولرم بریزید که فیلتر در اون فرو بره
• فیلر رو تکون بدین و بالا پائین کنین تا برخورد آب با فیلتر اون رو بشوره .
خواهید دید که آب چقدر کثیف میشه .
• بعدش با فشار آب ولرم فیلتر رو آبکشی کنین .
اصلاً دست نکشین روش و با برس هم تمیزش نکنین . فقط آب و مایع ظرفشوئی و تکون دادن و آبکشی .
اگر دوست داشتین یک بار دیگه با یک قاشق مایع ظرفشوئی دوباره بشورینش .

• بعدش بذارینش یه جای تمیز تا خشک بشه .
• بعدش فیلتر رو خوب وارسی کنین ببینین جائیش پاره نشده .
•اگر بتونین بعد از خشک شدن هم با فشار هوا یک بار دیگه تمیزترش کنین نور علی نور میشه دیگه .

اگر همه چیز اوکی بود نصبش کنین .
گمان نکنم با انجام این کارها شما بیشتر از یک فیلتر هوا در سال احتیاج داشته باشین .
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

با همون کیسه ی جاروبرقی برای فنِ کولر هم میتونین فیلتر درست کنین که قابل شیتشو و دائمی هست .
این کارها علاقه و سلیقه و حوصله و دقت لازم داره و نتیجه ش خیلی لذت بخشه .
هم پول صرفه جوئی میکنین هم سیستم کولر تمیز کار میکنه .

alipencia
14-04-2013, 12:32
دوستان من دیروز با ماشین در شرایط بد و خطرناکی قرار گرفتم که یک سیم بکسل به دادم رسید...میخوام یکی واسه ماشین تهیه کنم..تو بازار چیز اماده دارن که تنش قلاب هم داشته باشه؟؟
بعد اینکه جاروبرقی ماشین مارک خوب سراغ داری معرفی کنید

mr_khodaei2008
14-04-2013, 15:28
سلام.من چندساله از شمع نور اصلی استفاده میکنم.این شمع تحت لیسانس بوش المان تولید میشه و به نظر من المانی ترین شمع بازار هستش چون بقیه احتمالا مال کشور دوست چین هست.در ضمن شمعهای انژکتوریها بهتره حرفRبه معنی مقاومت داخلی شمع رو داشته باشه.


یعنی شمعی که اسمش بوش هست را نگیرم بلکه اسمش نور باشه را بگیرم ؟

وایر شمع هم چی بگیرم خوبه ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
14-04-2013, 16:39
سلام
همیشه چند تا شماره موبایلِ کَفیِ مخصوص حملِ ماشین سواری رو توی موبایلتون ذخیره کنین .
بالاخره یه روز یا به درد خودتون میخوره یا دیگران .
هر وقت جائی دیدینشون شماره ی موبایلشون رو که روش نوشته بزنین تو موبایلتون .

منظورم این ماشینها هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Bergingstruck_(tow_truck).jpg
نمیدونم به فارسی اسمش چیه اما شاید بهش کفی میگن .
حُسنش اینه که ماشین رو روی زمین نمیکشه دنبال خودش بلکه حملش میکنه میبردش و به جلوبندی و بدنه ی ماشین هم صدمه نمیزنه .
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@#@@@@
از این جرثقیلها استفاده نکنین چون ممکنه ماشین رو داغون کنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]*site/scaled-images/web/QT_towtruck2-jpg-400x203.jpg?nxg_versionuid=published

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه جائی که شما زندگی میکنید از اون مدل بالائی ( کفی ) پیدا نمیشه , شماره ی چند تا از این جرثقیلها رو ذخیره کنین .

MOHAMMAD_ASEMOONI
14-04-2013, 16:54
دوستان من دیروز با ماشین در شرایط بد و خطرناکی قرار گرفتم که یک سیم بکسل به دادم رسید...میخوام یکی واسه ماشین تهیه کنم..تو بازار چیز اماده دارن که تنش قلاب هم داشته باشه؟؟
بعد اینکه جاروبرقی ماشین مارک خوب سراغ داری معرفی کنید

سلام چون به ندرت ازش استفاده میشه میتونین از طناب نایلونی 1 سانتیمتری استفاده کنین .
به نظرم ارزونتر از طناب بکسل باشه .
اما اگه زیاد جاده میرید یا کلاً علاقه دارید تو ماشین طناب بکسل داشته باشید از اینها بخرید یا طنابش و قلابهاش رو بخرید و بدین تودوزیها براتون بدوزنش با نخ ضخیم و محکم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موقع بوكسل , راننده ی ماشین عقبی باید مراقب باشه وقتی طناب شُل میشه با کمی نیش ترمز کاری کنه طناب خیلی آروم کش بیاد دوباره وگرنه وقتی ماشین جلوئی گاز میده یا طناب پاره میشه یا به دو ماشین صدمه میزنه .
کلاً بهتره راننده ی ماهرتر ماشین عقبی رو برونه چون میتونه اشتباهات راننده ی جلوئی رو جبران کنه تا مشکلی پیش نیاد

محمد داود
14-04-2013, 20:55
یعنی شمعی که اسمش بوش هست را نگیرم بلکه اسمش نور باشه را بگیرم ؟

وایر شمع هم چی بگیرم خوبه ؟
سلام.میشه گفت شمع نور اصلی همون شمع بوش المان هست.ولی اون شمعی که به اسم بوش حداقل به مبلغ18000 میخری مطمئنی که چینی نیست.من که چند ساله استفاده کردم (روی ماشینهای تویوتا روادوگانه سوز و پراید )واقعا راضی بودم.

aisuda
15-04-2013, 13:16
سلام، من سمند مدل 88 با کارکرد 100 هزار تا دارم. دو تامشکل داره: یکی اینکه فنش زودتر از اینکه آمپر آب به وسط برسه شروع به کار می کنه یعنی از خط یک چهارم یکم می آد بالاتر فن روشن می شه (توی دیاگ هم خطای فن داد) دوم هم اینکه ماشین یکمی لرزش داره چه در حالت سکون و چه در حالت حرکت، دسته موتور ها هم تازه عوض کردم. به نظرتون مشکلش چیه؟ می خواد پیگیریش کنم یا بی خیالش شم؟

rami_hemi
15-04-2013, 15:27
یعنی شمعی که اسمش بوش هست را نگیرم بلکه اسمش نور باشه را بگیرم ؟

وایر شمع هم چی بگیرم خوبه ؟
جواب سوال اول رو آقا محمد دادن و اما جاروبرقی خوب در واقع جارو شارژی خوب یک زمانی بلک اند دکر برند خوبی بود ولی میترسم اون هم چینی سازی شده باشه ولی اگه پیدا کردین یکی از بهترین نمونه ها هست

heinrich_himmler
15-04-2013, 20:00
سلام
آیا واقعا پراید نیاز به هواگیری داره؟ پراید مدل 91
یکی میگه هواگیر میخواد و یکی میگه هواگیری نمیخواد
یکی سری هم راه هایی پیشنهاد میکنن برای هواگیری
و میگن هواگیری نکنی ماشین داغون میشه و داغ میکنه
ما اخر نفهمیدیم :n03:

بله هر ماشینی که سیستم خنک کننده آب چرخشی تحت فشار داره هواگیری نیاز داره. بخصوص پراید که نشتی و هواکشیش از منبع کمکیش به علت نوع طراحی ضعیف منبع بالاست. روش خیلی سادست. اپتدا رادیاتور رو پر از آب می کنید و سپس شلنگ یو شکل روی لوله مسی رو باز می کنید و از رادیاتور آب اضافه می کنید چند دقیقه این کار رو ادامه میدید تا اگر هوایی تو سیستم هست از شلنگ یو شکل کوچیک خارج بشه و سپس شلنگ رو جا زده درب رادیاتور رو محکم و صحیح می بندید.

Life24
15-04-2013, 20:48
بله هر ماشینی که سیستم خنک کننده آب چرخشی تحت فشار داره هواگیری نیاز داره. بخصوص پراید که نشتی و هواکشیش از منبع کمکیش به علت نوع طراحی ضعیف منبع بالاست. روش خیلی سادست. اپتدا رادیاتور رو پر از آب می کنید و سپس شلنگ یو شکل روی لوله مسی رو باز می کنید و از رادیاتور آب اضافه می کنید چند دقیقه این کار رو ادامه میدید تا اگر هوایی تو سیستم هست از شلنگ یو شکل کوچیک خارج بشه و سپس شلنگ رو جا زده درب رادیاتور رو محکم و صحیح می بندید.
سلام
تو دفترچه نوشته درب رادیاتور باز کنید و بزارید دما موتور به حالت عادی برسه و چند گاز بدید
بعدش اگر نیاز داشت اب رادیاتور اضافه کنید و بعد درب رادیاتور ببنیید .
این روش چی؟

phobos_tak
15-04-2013, 22:50
سلام
شاید هنوز توی باک قطرات آبِ پراکنده هست که کم کم کشیده میشه میره توی انژکتورها و موتور .
با رعایت همه نکات ایمنی یه چهار لیتر بنزین لز لوله ی کنار انژکتورها بنزین بکشین توی یک شیشه ی شفاف ببینین آب توش نیست .
اگه بود راهی جز باز کردن باک و خشک کردنش نیست یا کشیدنش از طریق شیلنگ کنار موتور .
البته اگه چاله چوله تو باک زیاد باشه توی اونها پر از آبه که با حرکت تو است اندازها یه مقداریش میره تو پمپ .

بسیار مممنونم از شما دوست عزیز.حدس شما کاملا درست بود و مقدار کمی آب هنوز توی باک بود.
امروز از طریق شلنگ بنزین دوباره بنزین رو کامل تخلیه کردم.برخلاف دفعه قبل که یه مقدار توی باک موند اینبار کاملا تخلیه اش کردم.و مجددا بنزین زدم و حدود99 درصد مشکل حل شد.واقعا بد کار میکرد ماشین نمیدونستم مقدار خیلی کمی ناخالصی در سوخت تا این حد روی کارکرد موتور تاثیر میزاره.بازم از راهنماییتون سپاسگزارم.


سلام.فشار پمپ بنزین رو بده اندازه گیری کنند ببین پمپ مورد دار نشده؟ریل سوخت هم باید تمیز بشه حتی ممکنه اب انژکتورها رو هم داغون کرده باشه.(این کمجون بودن استارت ربطی به اب داخل باک نداره احتمالا در اثر استارت زیاد باتری کم اورده.)
سلام بر شما
خوشبختانه مشکل حل شد.استارت ضعیف به خاطر آب بود که به جای بنزین از انژکتور پاشیده میشده به هر حال ممنون.
فقط یه موردی هستش که عجیبه واسم روی باطری یه مقداری رسوبات سفید رنگ دیدم که توی همین یکی دو روز پیدا شده .علت این رسوبات چیه؟

alichalki
16-04-2013, 11:49
سلام به همه ی اساتید محترم
من 8-9 ماهی میشه یه پراید هاچ بک مدل 87 گرفتم و الان با ترمزاش مشکل دارم ...
روزای اول ترمزش عالی کار میکرد ( نسبت به یه پراید ) هیچ مشکلی نداشت ولی حدود 2 ماه پیش احساس کردم ترمزاش خوب نمیگیره به طوری که هر چقدر پدال ترمز رو فشار میدادم بازم ماشین به حرکتش ادامه میداد و خیلی دیر متوقف میشد ( مخصوصا در سرعت بالا ) و اگر هم با فشار زیاد تا اخر پدال رو میچسبوندم ، چرخ ها قفل میکرد و انگاری داشتی رو یخ لیز میخوردی ....
اول فکر کردم واسه لنت هاست با تعویض لنت های عقب و جلو ( کره ای انداختم ) متوجه شدم همه لنت هام تغریبا سالمه به جز لنت جلو لا شاگرد که تمام شده بود ، خلاصه بعد تعویض هم همین جوریه ....
در هین تعویض لنت های عقب به علت در امدن خار یه خورده شل شده بود چرخ ها و مکانیک گفت علتش همون بوده تا چند روز اینده درست میشه ...
وقتی درست نشد بازم بردم پلو مکانیک که بعد کلی ور رفتن باهاش گفت دیسک هات لبه داره ( در انتها و بالای دیسک یه لبه 1-2 میلی متری هست ) که باید بدی تراشکاری ، تراشکاری که بردم گفت الکی داری هزینه میکنی و درست نبودن ترمز بخاطر این لبه ها نیست ....
خلاصه چند بار این ور اونور بردم نتیجه نگرفتم . هواگیری هم کردم
گفتم اینجا مطرح کنم که شما اساتید و دوستان گرامی نظر بدید و کمکم کنید .
خیلی منون و ببخشید که توضیحات طولانی شد :n16:
با تشکر

total_overdose
16-04-2013, 13:19
سلام به همه ی اساتید محترم
من 8-9 ماهی میشه یه پراید هاچ بک مدل 87 گرفتم و الان با ترمزاش مشکل دارم ...
روزای اول ترمزش عالی کار میکرد ( نسبت به یه پراید ) هیچ مشکلی نداشت ولی حدود 2 ماه پیش احساس کردم ترمزاش خوب نمیگیره به طوری که هر چقدر پدال ترمز رو فشار میدادم بازم ماشین به حرکتش ادامه میداد و خیلی دیر متوقف میشد ( مخصوصا در سرعت بالا ) و اگر هم با فشار زیاد تا اخر پدال رو میچسبوندم ، چرخ ها قفل میکرد و انگاری داشتی رو یخ لیز میخوردی ....
اول فکر کردم واسه لنت هاست با تعویض لنت های عقب و جلو ( کره ای انداختم ) متوجه شدم همه لنت هام تغریبا سالمه به جز لنت جلو لا شاگرد که تمام شده بود ، خلاصه بعد تعویض هم همین جوریه ....
در هین تعویض لنت های عقب به علت در امدن خار یه خورده شل شده بود چرخ ها و مکانیک گفت علتش همون بوده تا چند روز اینده درست میشه ...
وقتی درست نشد بازم بردم پلو مکانیک که بعد کلی ور رفتن باهاش گفت دیسک هات لبه داره ( در انتها و بالای دیسک یه لبه 1-2 میلی متری هست ) که باید بدی تراشکاری ، تراشکاری که بردم گفت الکی داری هزینه میکنی و درست نبودن ترمز بخاطر این لبه ها نیست ....
خلاصه چند بار این ور اونور بردم نتیجه نگرفتم . هواگیری هم کردم
گفتم اینجا مطرح کنم که شما اساتید و دوستان گرامی نظر بدید و کمکم کنید .
خیلی منون و ببخشید که توضیحات طولانی شد :n16:
با تشکر

دوست عزیز ایراد میتونه از بوستر ترمز باشه! در ضمن بوستر قابل تعمیر هم هست اما ماله پراید ارزونه فکر کنم عوض میکنن!

alichalki
16-04-2013, 14:53
دوست عزیز ایراد میتونه از بوستر ترمز باشه! در ضمن بوستر قابل تعمیر هم هست اما ماله پراید ارزونه فکر کنم عوض میکنن!

بوستر دقیقا کدوم قطعه میشه ؟ :n01: ممکن هست از لبه دیسک باشه ؟ دیگه چه احتمالاتی هست ؟ میشه کل احتمالات رو بگید
لطفا همه کمک کنند
خیلی ممنون :n16:

Abdolreza2012
16-04-2013, 16:35
دوستان تو سرعت بالا فرمون میلرزه قبلا اینطوری نبود امروز فهمیدم
مشکلش چیه؟
تو سرعت های بالای 150 تا 170
ماشین هم 405

hossein.az
16-04-2013, 21:03
دوستان تو سرعت بالا فرمون میلرزه قبلا اینطوری نبود امروز فهمیدم
مشکلش چیه؟
تو سرعت های بالای 150 تا 170
ماشین هم 405

به احتمال زیاد از جلوبندی ماشین هست
فکر کنم سیبک ها لق شده باشن
ببرید تعمیرگاه یه نگاهی بهش بندازه

shadows_funeral
16-04-2013, 21:46
دوستان تو سرعت بالا فرمون میلرزه قبلا اینطوری نبود امروز فهمیدم
مشکلش چیه؟
تو سرعت های بالای 150 تا 170
ماشین هم 405احتمال زیاد برای بالانس نبودن چرخهای جلو هستش. چرخها رو باد بزن بعدش بده یه جای حرفه ای برات بالانس درجا بزنه اگه درست نشد از جلوبندیه

MOHAMMAD_ASEMOONI
17-04-2013, 01:19
دوستان تو سرعت بالا فرمون میلرزه قبلا اینطوری نبود امروز فهمیدم
مشکلش چیه؟
تو سرعت های بالای 150 تا 170
ماشین هم 405

سلام
حالا کجا با این عجله ؟
:20:
همونطور که دوست عزیز جناب ناظر انجمن گفتند ممکنه از بالانس نبودن چرخهای جلو باشه و باید روی ماشین بالانس بشه با این دستگاه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته تجربه ی بنده با لرزش در سرعت بالای صد کیلومتر , بالانس نبودن چرخهای عقب بوده .
اگه میخواین خیالتون راحت بشه که چرخها درست بالانس شده , اونها رو روی ماشین بالانس کنین نه با دستگاه .
باید برید جائی که از این دستگاهها دارند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گاهی وقتها هم لاستیکها جنسش خوب نیست و در سرعت بالا یه قسمتش باد میکنه و باعث میشه لاستیک به لرزش بیافته مثل توپ بسکتبالی که نزدیک زمین باهاش بازی کنین و با سرعت بللا پائین میپره .
خودتون هم توی خونه میتونین بالانسش کنین
جزئیاتش در صفحه های قبل هست
در ضمن اگر لاستیکها ارزان قیمت هست و ساخت کشورهای بی در و پیکر مثل چین , رانندگی با سرعت زیاد ریسک زیادی داره چون امکان کنده شدن پوست و عاج لاستیک هست و بعدش ترکیدنش .

MOHAMMAD_ASEMOONI
17-04-2013, 01:27
به احتمال زیاد از جلوبندی ماشین هست
فکر کنم سیبک ها لق شده باشن
ببرید تعمیرگاه یه نگاهی بهش بندازه

سلام
چیزی که باعث میشه تایر در سرعت بالای 60-70 کیلومتر بلرزه بالانس نبودن تایر هست اما همونطور که گفتین لق بودن قطعاتِ جلوبندی باعث شدیدتر شدن لرزش میشه .
معمولاً میشه از نوع لرزش فهمید که تایرهای عقب مشکل داره یا تایرهای جلو .
در بیشتر ماشینها بالانس نبودن تایرهای جلو باعث لرزش فرمان تو دست راننده میشه .
لرزش تایرهای عقب معمولاً در سرعت صد به بالا احساس میشه بدون لرزش فرمان .
بهترین کار بالانس کردن هر چهار تایر روی ماشین هست البته باید با دقت و حوصله انجام بشه و گاهی کمی طول میکشه اما نتیجه عالی هست .
====================================
بالانس نبودن تایرهای ماشین خیلی راحت و ارزان برطرف میشه اما اگر راننده بهش نرسه همون لرزشها به مرور زمان میزنه جلوبندی و کمکها و سیستم فرمان و لاستیکها و بلبرینگ ها و حتی اتاق ماشین رو داغون میکنه .
بهتره شش ماه یک بار چرخها بالانس بشه یعنی چک بشه
همینطور موازی بودنِ چرخهای جلو .
این چک خیلی ارزان و حتی مجانی هست اما کلی پول میریزه به جیب صاحب ماشین .

MOHAMMAD_ASEMOONI
17-04-2013, 01:47
سلام به همه ی اساتید محترم
من 8-9 ماهی میشه یه پراید هاچ بک مدل 87 گرفتم و الان با ترمزاش مشکل دارم ...
روزای اول ترمزش عالی کار میکرد ( نسبت به یه پراید ) هیچ مشکلی نداشت ولی حدود 2 ماه پیش احساس کردم ترمزاش خوب نمیگیره به طوری که هر چقدر پدال ترمز رو فشار میدادم بازم ماشین به حرکتش ادامه میداد و خیلی دیر متوقف میشد ( مخصوصا در سرعت بالا ) و اگر هم با فشار زیاد تا اخر پدال رو میچسبوندم ، چرخ ها قفل میکرد و انگاری داشتی رو یخ لیز میخوردی ....
اول فکر کردم واسه لنت هاست با تعویض لنت های عقب و جلو ( کره ای انداختم ) متوجه شدم همه لنت هام تغریبا سالمه به جز لنت جلو لا شاگرد که تمام شده بود ، خلاصه بعد تعویض هم همین جوریه ....
در هین تعویض لنت های عقب به علت در امدن خار یه خورده شل شده بود چرخ ها و مکانیک گفت علتش همون بوده تا چند روز اینده درست میشه ...
وقتی درست نشد بازم بردم پلو مکانیک که بعد کلی ور رفتن باهاش گفت دیسک هات لبه داره ( در انتها و بالای دیسک یه لبه 1-2 میلی متری هست ) که باید بدی تراشکاری ، تراشکاری که بردم گفت الکی داری هزینه میکنی و درست نبودن ترمز بخاطر این لبه ها نیست ....
خلاصه چند بار این ور اونور بردم نتیجه نگرفتم . هواگیری هم کردم
گفتم اینجا مطرح کنم که شما اساتید و دوستان گرامی نظر بدید و کمکم کنید .
خیلی منون و ببخشید که توضیحات طولانی شد :n16:
با تشکر

سلام
حرف جناب total_overdose درسته .
اون مکانیک هم که گفته لبه داشتن تاثیری نداره حرفش درسته .
دیسک ترمز به مرور زمان خورده میشه و لبه دار میشه چون لنت روی لبه دیسک قرار نداره .
لبه ی دیسک حتی اگر نیم سانتیمتر هم باشه هیییییچ ربطی به قدرت ترمز نداره پس فراموشش کنید .
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/DiskBrakeBleederValve.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یک شیلنگ از موتور به تقویت کننده ی ترمز booster وصل شده .
ببینین سالمه , درست نصب شده ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

i10.photobucket.com/albums/a125/atomicinfluence/240/IMG_3657.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگه ترمز ماشین سنگین شده و وقتی خاموش هست با وقتی روشن هست هیچ فرقی نداره , یا شیلنگ بوستر در اومده یا مکانیک یادش رفته نصبش کنه یا بوستر مشکل داره
چون عضلات پای انسان قدرت کافی برای فشار دادن لنتها رو نداره , بوستر با گرفتن قسمتی از قدرت موتور ,باعث تقویت فشار ترمز میشه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
17-04-2013, 05:35
دوستان در عقب ماشین موقع راه رفته یه صدایی میاد
صدای باد ( مثله اینکه شیشه ها پایین باشه باد میاد تو ماشین) در صورتی که همه شیشه ها بالاس
مشکلش از چیه؟
امروزم داشتم میرقتم یهو در باز شد البته بازه باز نشد ولی خوب باز شد :n02:
مشکل داره؟
ماشین 405glx

سلام
اگه درست متوجه شده باشم , مشکل از رگلاژ درب عقب هست که خوب کیپ نمیشه به لاستیک دور درب عقب وهوا میکشه تو سرعت به خاطر کم فشار شدنِ هوای توی ماشین و بیرون .
یا اینکه لاستیک دور درب عقب خراب شده و درست نمیچسبه به در
بهتره یه نفر بشینه عقب و گوش بده ببینه صدا دقیقاً از کجا هست

MOHAMMAD_ASEMOONI
17-04-2013, 05:52
سلام
بنده چند مدل جارو برقی ماشین رو امتحان کردم .
بعضیهاشون که عین اسباب بازی بود یعنی پَر رو هم زورکی میکشید .
مارک معروف هم باز اونی که میخواین نیست خیلی هم داغ میشه .
بنده از جارو برقی خونه استفاده میکنم الان که کارش حرف نداره
اما باید از این برس استفاده کنین تا حسابی همه جا رو براتون تمیز کنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یادتون باشه قبلش زیر صندلیها و بین صندلیها رو خوب بگردین تا مطمئن بشین چیز به درد بخوری نیافتاده و بره تو جارو برقی .
آشغالهای بزرگ رو هم با دست بردارین تت نره تو جارو برقی و تو لوله گیر کنه .
این برس همه جا رو تمیز میکنه
سقف , درها , صندلیها , زیر صندلیها , بین صندلها , داشبورد , فرمان , زیر پائیها , زیر زیرپائیها , صندوق عقب , داخل داشبورد و خلاصه همه جا .
شاید احتیاج به سیم رابط داشته باشین تا بتونین جارو رو ببرین کنار ماشین
سیم رابط رو خودتون درست کنین ( تو تاپیک تجربه ها توضیح دادم که به درد مسافرت هم میخوره )
5 متر سیم برق به ضخامت خودکار بیک , یک دوشاخه و یک سه راهه هم اونطرفش وصل میشه .
همه جا به دردتون میخوره .
اگه کیسه ی جارو برقی هم خالی باشه خیلی بهتره

ahmad_1359
17-04-2013, 11:37
دوستان سلام.ماشین من پژو405 مدل 82 انژکتور1800هستش پس از 4الی 5 دقیقه پس از گرم شدن درحین حرکت وقتی پام رو از روی گاز برمیدارم یه صدای انفجار یا ترقه شدید از اگزوز بیرون میاد و بوی بد اگزوز تو ماشین می پیچه ... اگزوز هم تازه عوض کردم خیلی رو مخم داره راه میره 3 تا برق کار نشون دادم هرکس یه تز داده :n13::n27:لطفا منو راهنمایی کنید:n29:

camaro lt
17-04-2013, 12:15
طريقه آزمايش بوستر ترمز

موتور بايد خاموش باشه،
پدال ترمز رو چندين بار فشار بديد تا ترمز پر شده و پدال زير پا سفت بشه و بيشتر از اون پايينتر نياد، مثل زماني كه قصد هواگيري ترمز داريم.
در همين حالت و بدون اينكه پا رو از روي پدال ترمز برداريد، ماشين رو روشن كنين.
اگر با روشن شدن ماشين، پدال ترمز زير پاي شما پايينتر رفت، بوستر سالمه.
اگر پدال ثابت ماند و يا بالاتر آمد، بوستر خرابه.
معمولا ايرادات داخل بوستر از كش آمدن و يا پاره شدن ديافراگم بوستر بوجود مياد و بعد خرابي نمكداني بوستر( سوپاپ يكطرفه) و بقيه اجزاء
تعميرات بوستر رو هرگز به تعميركار و مكانيك معمولي نسپاريد چون تجربه كافي ندارن( بارها تست كردم)
تعمير اونها رو فقط به بوستر ساز بسپاريد كه هم تعمير ميكنه و هم خودش وسائل لازم رو داره ( البته اونهم بايد وارد باشه)

Abdolreza2012
17-04-2013, 14:21
خیلی ممنون از همه ی دوستانی که جواب دادن
قراره ببرم بالانس کنم
یه مشکل دیگه لاستیک عقب یکیش احساس میکنم روبه داخلش ساییده شده این یکی به نظرتون مشکل از چیه؟

shadows_funeral
17-04-2013, 15:06
خیلی ممنون از همه ی دوستانی که جواب دادن
قراره ببرم بالانس کنم
یه مشکل دیگه لاستیک عقب یکیش احساس میکنم روبه داخلش ساییده شده این یکی به نظرتون مشکل از چیه؟
تا بحال چرخ ها رو عوض کردین؟ یعنی مثلا چرخ جلو با چرخهای عقب عوض شده باشه؟
اگه مطمئن هستید که چرخ ماشین از ابتدا ثابت بوده اکسل عقب ماشین مشکل داره. یعنی ضربه خورده. یعنی احتمالا ماشین از عقب یا بقل عقب تصادف کرده و اکسل عقب کج شده. باید بدین شاسی کشی معتبر براتون با جک صافش کنه. ولی اگه چرخ جلو بوده و ساییدگی داشته باشه با میزان فرمون و تنظیم جلو بندی درست می شه.

محمد داود
18-04-2013, 07:19
دوستان سلام.ماشین من پژو405 مدل 82 انژکتور1800هستش پس از 4الی 5 دقیقه پس از گرم شدن درحین حرکت وقتی پام رو از روی گاز برمیدارم یه صدای انفجار یا ترقه شدید از اگزوز بیرون میاد و بوی بد اگزوز تو ماشین می پیچه ... اگزوز هم تازه عوض کردم خیلی رو مخم داره راه میره 3 تا برق کار نشون دادم هرکس یه تز داده :n13::n27:لطفا منو راهنمایی کنید:n29:سلام.من دوتا تجربه تقریبا شبیه به این دارم براتون پست میزنم امیدوارم بدردتون بخوره.یکبار صدای تقه چندبار پشت سرهم میومد اخرش تو نمایندگی ایران خودرو فهمیدند رطوبت به سوکتهای ecuنفوذ کرده که با شستشو درست شد.یکبار دیگه بحدی قوی بود که فیلتر هوا پاره میشد که با تعویض شمع درست شد.البته ماشین دوگانه سوز بود.امیدوارم مشکلتون حل بشه.به هر حال به هر طریقی ماشین رو درست کردی لطفا اطلاع بده تا دوستان از تجربه شما استفاده کنند.با تشکر

alichalki
18-04-2013, 08:55
سلام
حرف جناب total_overdose درسته .
اون مکانیک هم که گفته لبه داشتن تاثیری نداره حرفش درسته .
دیسک ترمز به مرور زمان خورده میشه و لبه دار میشه چون لنت روی لبه دیسک قرار نداره .
لبه ی دیسک حتی اگر نیم سانتیمتر هم باشه هیییییچ ربطی به قدرت ترمز نداره پس فراموشش کنید .
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/DiskBrakeBleederValve.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یک شیلنگ از موتور به تقویت کننده ی ترمز booster وصل شده .
ببینین سالمه , درست نصب شده ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

i10.photobucket.com/albums/a125/atomicinfluence/240/IMG_3657.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگه ترمز ماشین سنگین شده و وقتی خاموش هست با وقتی روشن هست هیچ فرقی نداره , یا شیلنگ بوستر در اومده یا مکانیک یادش رفته نصبش کنه یا بوستر مشکل داره
چون عضلات پای انسان قدرت کافی برای فشار دادن لنتها رو نداره , بوستر با گرفتن قسمتی از قدرت موتور ,باعث تقویت فشار ترمز میشه .

دوست عزیز ممنون بابت راهنماییی
من همونطور که توضیح داده بودی چک کردم ولی ظاهرا مشکل از بوستر نیست ! :n15:

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-04-2013, 09:18
دوست عزیز ممنون بابت راهنمایییمن همونطور که توضیح داده بودی چک کردم ولی ظاهرا مشکل از بوستر نیست ! :n15:سلام . ماشین شما ABS هم داره ؟ اگه بله امکان داره از اون باشه . اگر بشه موقتاً از کار بندازینش و چک کنین بد نیست

alichalki
18-04-2013, 13:58
سلام . ماشین شما ABS هم داره ؟ اگه بله امکان داره از اون باشه . اگر بشه موقتاً از کار بندازینش و چک کنین بد نیست

نه abs نداره مدل 87 هست . دیگه چه احتمالاتی وجود داره که من چک کنم

این عکس که گذاشتین مربوط به چیه ؟ اون چیزی که خط دورش کشیدی چی هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Abdolreza2012
18-04-2013, 16:19
سلام
اگه درست متوجه شده باشم , مشکل از رگلاژ درب عقب هست که خوب کیپ نمیشه به لاستیک دور درب عقب وهوا میکشه تو سرعت به خاطر کم فشار شدنِ هوای توی ماشین و بیرون .
یا اینکه لاستیک دور درب عقب خراب شده و درست نمیچسبه به در
بهتره یه نفر بشینه عقب و گوش بده ببینه صدا دقیقاً از کجا هست

یکی از در ها رو بخاطر شاهکار ایران خودرو وقتی میبستم با بدنه فاصله داشت
رگلاژ کردم درست شد میتونه از همون باشه؟
چیکار باید بکنم؟

Abdolreza2012
18-04-2013, 16:20
تا بحال چرخ ها رو عوض کردین؟ یعنی مثلا چرخ جلو با چرخهای عقب عوض شده باشه؟
اگه مطمئن هستید که چرخ ماشین از ابتدا ثابت بوده اکسل عقب ماشین مشکل داره. یعنی ضربه خورده. یعنی احتمالا ماشین از عقب یا بقل عقب تصادف کرده و اکسل عقب کج شده. باید بدین شاسی کشی معتبر براتون با جک صافش کنه. ولی اگه چرخ جلو بوده و ساییدگی داشته باشه با میزان فرمون و تنظیم جلو بندی درست می شه.

نه چرخ هارو تا به حال با هم عوضشون نکردم
بس از همون اکسل باید باشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-04-2013, 16:31
نه abs نداره مدل 87 هست . دیگه چه احتمالاتی وجود داره که من چک کنم

این عکس که گذاشتین مربوط به چیه ؟ اون چیزی که خط دورش کشیدی چی هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
این عکس رو بنده از تو نت پیدا کردم و فقط خواستم اون لبه ی دیسک رو بهتون نشون بدم که سابیده نمیشه و زنگ زده هم هست
اون دایره ی قرمز رو صاحب عکس کشیده تا پبچ هواگیری رو نشون بده .
در ماشین شما چون همه ی چرخهای یک مشکل داره پس مشکل نمیتونه از قطعاتِ ترمز روی چرخها باشه
به احتمال 99% بوستر ماشین شما مشکل داره و باید تست بشه و اگر تعمیر بخواد باید باز بشه یا تعویض بشه .
چیزی که به شما کمک میکنه تا عیب رو سریع پیدا کنین اینه که :
از کی ماشین اینجوری شد ؟
آیا تعمیری چیزی انجام دادین ؟
آیا تصادف کردین ؟
آیا یک دفعه اینجوری شد یا تدریجاً ؟

توی یک خیابون خلوت با سرعت 50 برونید و ترمز کنید بعدش همون آزمایش رو با موتور خاموش در سرعت 50 کیلومتر انجام بدین .
اگر در هر دو حالت نتیجه یکی بود یا تفاوتش خیلی کم بود بوستر مشکل داره .
پدال ترمز رو هم چک کنین از توی اتاق ببینین همه چیز طبیعی هست ؟ مشکلی نداره ؟
این تست رو حتماً تویِ خیابون خلوت یا زمین باز انجام بدین و برای خاموش کردنِ ماشین تو حرکت هرگز سوئیچ رو تا آخر برنگردونین تا فرمون قفل نشه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-04-2013, 16:45
یکی از در ها رو بخاطر شاهکار ایران خودرو وقتی میبستم با بدنه فاصله داشت
رگلاژ کردم درست شد میتونه از همون باشه؟
چیکار باید بکنم؟

سلام
حالا امتحان کنین تو حرکت اگر هنوز هوا میکشه , باز هم باید رگلاژ بشه تا در بیشتر به لاستیک بچسبه اما اگر درست نشد لاستیک ایراد داره مثلاً میتونه کهنه یا له شده باشه و به در نمیچسبه

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-04-2013, 17:01
سلام .
هوا داره گرم میشه کم کم در بعضی مناطق هم از 40 درجه گذشته .
باد لاستیکها رو باید برای هوای گرم تنظیم کنید یعنی کمی بادش رو بکشید وگرنه ممکنه بترکه .

اگر تویِ محل زندگیتون چاله چوله زیاده یه مقدار کم باد لاستیکها رو بیشتر خالی کنید تا به کمکها و جلوبندی و شاصی و اتاق و دستِ موتورها و موتور کمتر ضربه وارد بشه .
به نفع شماست

Abdolreza2012
18-04-2013, 17:06
سلام
حالا امتحان کنین تو حرکت اگر هنوز هوا میکشه , باز هم باید رگلاژ بشه تا در بیشتر به لاستیک بچسبه اما اگر درست نشد لاستیک ایراد داره مثلاً میتونه کهنه یا له شده باشه و به در نمیچسبه
سلام
ماشین برای 1 ساله امکان داره از لاستیک ها باشه؟

یه سوال دیگه تازگیا ترمز زیاد سفت میشه مشگلش از چیه به نظرتون؟
وقتی سفت میشه فشار بدم انگار به یه چیزی گیر میکنه و رد میشه

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-04-2013, 18:31
سلام
ماشین برای 1 ساله امکان داره از لاستیک ها باشه؟

یه سوال دیگه تازگیا ترمز زیاد سفت میشه مشگلش از چیه به نظرتون؟
وقتی سفت میشه فشار بدم انگار به یه چیزی گیر میکنه و رد میشه

سلام
تستِ سالم بودن لاستیک دور در :
لاستیک کاملاً خشک باشه .
با یک اسفنج خیس همه ی جاهائی رو که لاستیک بهش میچسبه رو خیس کنین

درب رو ببندین و باز کنین
اگر جائی از لاستیک خیس نشده معنیش اینه که با درب ماشین فاصله داره .
یا درب ماشین کج هست یا بدنه ضربه خورده یا لاستیک له شده .

در موردِ ترمز , اول پدال رو چک کنین ببینین وقتی فشارش میدین به چیزی گیر نمیکنه
اگه از پدال نبود به احتمال زیاد از بوستر هست .

shadows_funeral
18-04-2013, 19:12
سلام
حالا امتحان کنین تو حرکت اگر هنوز هوا میکشه , باز هم باید رگلاژ بشه تا در بیشتر به لاستیک بچسبه اما اگر درست نشد لاستیک ایراد داره مثلاً میتونه کهنه یا له شده باشه و به در نمیچسبه

منم با ماشینم همین مشکلو دارم. اط وقتی در ماشین رو دانشمندای ایران خودرو عوض کردن اینطوری شده. 100 بار هم درو بردم رگلاژ کردن و لاستیکشو عوض کردن فایده ای نداشته.

shadows_funeral
18-04-2013, 19:14
سلام
تستِ سالم بودن لاستیک دور در :
لاستیک کاملاً خشک باشه .
با یک اسفنج خیس همه ی جاهائی رو که لاستیک بهش میچسبه رو خیس کنین

درب رو ببندین و باز کنین
اگر جائی از لاستیک خیس نشده معنیش اینه که با درب ماشین فاصله داره .
یا درب ماشین کج هست یا بدنه ضربه خورده یا لاستیک له شده .

در موردِ ترمز , اول پدال رو چک کنین ببینین وقتی فشارش میدین به چیزی گیر نمیکنه
اگه از پدال نبود به احتمال زیاد از بوستر هست .

پس اگه لاستیک سالم باشه و بدنه هم ضربه نخورده باشه یعنی درب کج هستش؟ حالا چطوری باید در کج رو درست کرد؟ قاعداتاً عوض کردن در که کلی هزینه داره.

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-04-2013, 19:52
منم با ماشینم همین مشکلو دارم. اط وقتی در ماشین رو دانشمندای ایران خودرو عوض کردن اینطوری شده. 100 بار هم درو بردم رگلاژ کردن و لاستیکشو عوض کردن فایده ای نداشته.

سلام
با اسفنج خیس تست کنین تا معلوم بشه عیب از چی هست .
تشخیص نصفِ علاج هست .

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-04-2013, 19:59
پس اگه لاستیک سالم باشه و بدنه هم ضربه نخورده باشه یعنی درب کج هستش؟ حالا چطوری باید در کج رو درست کرد؟ قاعداتاً عوض کردن در که کلی هزینه داره.

بله . در بیشتر موارد در ماشین له شده
سال 1370 یکی از دوستان بنده پیکان صفر خرید موقع شستن آب میومد تو ماشین از سمت راننده
معلوم شد بالای لچکی کج هست به سمت بیرون و به بدنه نمیچسبه .
ماشین رو پارک کردیم نزدیک دیوار و یک تکه تخته رو پیچیدیم تو پتو !!! گذاشتیم روی قسمتِ قلمبیده و با جک ماشین آروم آروم صافش کردیم
البته اگه پائین در باشه ممکنه جک باعث له شدن در از بیرون بشه
اونموقع دیگه کار صافکاره
در رو باز میکنه با پرس درستش میکنه
شاید هم بتونه با ضربه درستش کنه .

Abdolreza2012
18-04-2013, 21:30
پس اگه لاستیک سالم باشه و بدنه هم ضربه نخورده باشه یعنی درب کج هستش؟ حالا چطوری باید در کج رو درست کرد؟ قاعداتاً عوض کردن در که کلی هزینه داره.

جدیدا اینطوری شده قبلا اینجوری نبوده که هوا بکشه
صداش زیاد نیست ولی خب نمیشه ندید گرفت
در هم تا حالا ضربه نخورده
خطرناک هست؟

alichalki
18-04-2013, 22:23
سلام
این عکس رو بنده از تو نت پیدا کردم و فقط خواستم اون لبه ی دیسک رو بهتون نشون بدم که سابیده نمیشه و زنگ زده هم هست
اون دایره ی قرمز رو صاحب عکس کشیده تا پبچ هواگیری رو نشون بده .
در ماشین شما چون همه ی چرخهای یک مشکل داره پس مشکل نمیتونه از قطعاتِ ترمز روی چرخها باشه
به احتمال 99% بوستر ماشین شما مشکل داره و باید تست بشه و اگر تعمیر بخواد باید باز بشه یا تعویض بشه .
چیزی که به شما کمک میکنه تا عیب رو سریع پیدا کنین اینه که :
از کی ماشین اینجوری شد ؟
آیا تعمیری چیزی انجام دادین ؟
آیا تصادف کردین ؟
آیا یک دفعه اینجوری شد یا تدریجاً ؟

توی یک خیابون خلوت با سرعت 50 برونید و ترمز کنید بعدش همون آزمایش رو با موتور خاموش در سرعت 50 کیلومتر انجام بدین .
اگر در هر دو حالت نتیجه یکی بود یا تفاوتش خیلی کم بود بوستر مشکل داره .
پدال ترمز رو هم چک کنین از توی اتاق ببینین همه چیز طبیعی هست ؟ مشکلی نداره ؟
این تست رو حتماً تویِ خیابون خلوت یا زمین باز انجام بدین و برای خاموش کردنِ ماشین تو حرکت هرگز سوئیچ رو تا آخر برنگردونین تا فرمون قفل نشه.

ماشین از 1-2 ماه پیش که فکر میکردم به خاطر لنت هاست که اون طوری نبود
هیچ تعمیری انجام ندادم
تصادفم نکردم
تا اون جایی که یادم هست طی 1-2 هفته به این حالت در اومد

باشه اینم تست میکنم و نتیجه اش رو میگم بهتون بازم ممنون :n16:

n_78
22-04-2013, 11:23
سلام دوستان
ماشین من پرشیا مدل87 دوگانه هست
راستش چند وقته بعضی وقتا که نیم کلاچی میخای راه بیفتی زیر کلاچ یه صدای تپ تپ میاد تا ماشین راه بیافته تقریبا مثل اینه که ماشین بکسل باد کنه.بیشترم وقتایی که یخورده بخاد زور بزنه اینجور میشه.بیشترم از سمت لاستیک جلویی سمت راستا احساس میکنم باشه.
بردمش میکانیک گفت به احتمال زیاد ماله دسته موتوره و دسته موتوره سمت راست را تعمیر کرد ولی الان بازم همونجوره...
خودم احساس میکنم از دیسک و صفحه باشه ولی خوب اخه تقریبا 1.5 ساله دیسک و صفحه عوض کردم ماشینم 30000کارکرده.
نمیدونم چطور بگم ولی تقریبا وقتی اینجوری میشه مثل اینکه یه چیزس زیر پات ضربه بزنه ها....
کمکم کنین
راستی زیرو بند ماشینم زیاد جالب نیست ولی فک نکنم از زیروبند باشه.

kasra2002
22-04-2013, 12:59
جدیدا اینطوری شده قبلا اینجوری نبوده که هوا بکشه
صداش زیاد نیست ولی خب نمیشه ندید گرفت
در هم تا حالا ضربه نخورده
خطرناک هست؟
یه مورد دیگه رو هم چک کنید که در 405 خیلی ریجهلاستیک آبگیر شیشه عقب معمولا خراب میشه و دیدی هم نداره که نشون بده شما می تونید با دست از سالم بودنش خبردار شید و یا روی شیشه درب عقب آب بریزید اگر صدای ریختن آب به داخل درب رو شنیدید بدونید که تو دری هم در معرض خرابیه و باید اونو عوض کنید

hamed malekpour
22-04-2013, 15:37
یه سوال من یه سمند مدل88 دارم که جلو بندی کار ها می گن اکسلت یکمی کج شده می خواستم بدونم کج شدن اکسل را باید حتما درست کنم ویا مشکلش در دراز مدت چییه؟

erfan ghobadi
22-04-2013, 15:52
یه سوال من یه سمند مدل88 دارم که جلو بندی کار ها می گن اکسلت یکمی کج شده می خواستم بدونم کج شدن اکسل را باید حتما درست کنم ویا مشکلش در دراز مدت چییه؟

خب استهلاک بالا میره
در کل درستش کنی بهتره:n09:

erfan ghobadi
22-04-2013, 16:03
سلام دوستان
ماشین من پرشیا مدل87 دوگانه هست
راستش چند وقته بعضی وقتا که نیم کلاچی میخای راه بیفتی زیر کلاچ یه صدای تپ تپ میاد تا ماشین راه بیافته تقریبا مثل اینه که ماشین بکسل باد کنه.بیشترم وقتایی که یخورده بخاد زور بزنه اینجور میشه.بیشترم از سمت لاستیک جلویی سمت راستا احساس میکنم باشه.
بردمش میکانیک گفت به احتمال زیاد ماله دسته موتوره و دسته موتوره سمت راست را تعمیر کرد ولی الان بازم همونجوره...
خودم احساس میکنم از دیسک و صفحه باشه ولی خوب اخه تقریبا 1.5 ساله دیسک و صفحه عوض کردم ماشینم 30000کارکرده.
نمیدونم چطور بگم ولی تقریبا وقتی اینجوری میشه مثل اینکه یه چیزس زیر پات ضربه بزنه ها....
کمکم کنین
راستی زیرو بند ماشینم زیاد جالب نیست ولی فک نکنم از زیروبند باشه.

اگه حالت ضربه زدن زیر پات مثل اینه که با ترمز ABS ترمز گرفته باشی یعنی صفحه شل کرده و باید بدی گیربکس رو پایین بیارن و بازدیدش کنن. و یااگه بهش فشار آوردی احتمال رد کردن یک دنده از فراویل گیربکست هست و اونم باز باید باز بشه

shadows_funeral
22-04-2013, 17:36
یه سوال من یه سمند مدل88 دارم که جلو بندی کار ها می گن اکسلت یکمی کج شده می خواستم بدونم کج شدن اکسل را باید حتما درست کنم ویا مشکلش در دراز مدت چییه؟

درست نکردن اکسل باعث می شه خودرو شما لاسیک سابی پیدا کنه و لاستیکاتون داغون شه. علاوه بر اینکه هندلینگ ماشین هم بسیار ضعیف می شه.

n_78
22-04-2013, 20:59
اگه حالت ضربه زدن زیر پات مثل اینه که با ترمز ABS ترمز گرفته باشی یعنی صفحه شل کرده و باید بدی گیربکس رو پایین بیارن و بازدیدش کنن. و یااگه بهش فشار آوردی احتمال رد کردن یک دنده از فراویل گیربکست هست و اونم باز باید باز بشه
تقریبا اره مثل همون ترمز abs میشه! ولی صدای لپ لپ بیشتری نسبت به ترمز میده!
ولی اخه همیشه اینطور نیست بعضی وقتها میشه؟؟
نمیشه یجوری تست کرد بفهمی واقعا از کجاشه؟؟
میکانیک بخاد گیربکس بزاره پایین بعدشم از اونجانباشه کلی هزینه الکی باید بدم که...!
یه راهی که بشه فهمید...

shiraz522
22-04-2013, 23:12
سلام به همه

آقا این فندک پارس ما ، چند مدت باهاش اصلا کار نکردم (چه فندک ، چه fm player ) بعد یه مدت فندک رو وصل کردم فیوز سوزوند . فیوز خریدم دوباره فیوز رو به فنا داد ...

مشکل از چیه ؟
راهنمایی کلی بکنید !!
من خودم می تونم حلش کنم یا نه باید ببرم بدم به استاد کار ؟؟؟

دمت همتون داغ !!!

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-04-2013, 02:48
پس اگه لاستیک سالم باشه و بدنه هم ضربه نخورده باشه یعنی درب کج هستش؟ حالا چطوری باید در کج رو درست کرد؟ قاعداتاً عوض کردن در که کلی هزینه داره.
سلام
يك احتمال دیگه هم هست البته در موردِ ماشینهای ایرانی و اون اینه که درب و بدنه و لاستیک همه درست هست اما در طراحی ماشین اشتباه شده و فاصله ی در تا بدنه خیلی زیاده و لاستیک به اندازه ی کافی ضخیم نیست تا این فاصله رو پر کنه

koorosh203
23-04-2013, 08:49
با سلام
در مورد ماتیز
بعضی مواقع در حرکت یک دفعه موتور بد کار میکنه
بطوریکه اگه خلاص بشه و پارو از روی گاز برداریم خاموش میشه
لطفا راهمایی کنین

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-04-2013, 09:18
با سلام
در مورد ماتیز
بعضی مواقع در حرکت یک دفعه موتور بد کار میکنه
بطوریکه اگه خلاص بشه و پارو از روی گاز برداریم خاموش میشه
لطفا راهمایی کنین

سلام
خیلی چیزها باید چک بشه
اگر نو سرعت هی ریپ میزنه احتمال داره یکی از وایر شمعها نیم سوز شده
تو صفحه های قبل روش پیدا کردنش هست
وایر کویل به دلکو هم باید چک بشه شاید نیم سوز شده
وقتی گاز نمیدین و خاموش میشه , باید استِپِر موتور رو باز کنین تمیز کنین اگر درست نشد یکی قرض بگیرین و امتحان کنین اگر از اون بود باید عوض بشه .
شما اگر خیلی وقته ماشینتون سرویس نشده بهتره یک محلول انژکتور شور هم بخرید و در دو نوبت بریزید تو باک پر
یعنی اگر انژکتور شور 300 سی سی هست , نصفش رو با 35 لیتر بنزین مصرف کنین و وقتی باک خالی شده نصف دیگه رو مصرف کنین با 35 لیتر بنزین
سعی کنین انژکتور شور مارک معروف خارجی بخرید .

شمعها رو هم باز کنین و با برس سیمی تمیز کنین و پلاتینش رو تنظیم کنین . باید حدود نه دهم میلیمتر باشه
اگر پلاتینش خیلی خورده شده و کوتاه شده عوضشون کنین
فیلتر هوا رو با فشار هوا تمیز کنین و اگه خیلی وضعش خرابه و سیاهِ سیاه شده عوضش کنین
کهنه رو دور نندازین . با آب و مایع ظرفشوئی بشورینش اگر خراب نشد به درد میخوره
اما موقع شستن اصلاً دست نکشین روش . فقط تو آب و مایع ظرفشوئی تکونش بدین و آبکشی بشه بدون دست کشیدن .

اگر ماشین با تک استارت روشن نمیشه باید دلکو هم تنظیم بشه
اگر با تمام این کارها باز هم تو حرکت مشکل داره , فیلتر بنزین رو هم اگر سالهاست عوض نشده عوضش کنین

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-04-2013, 09:22
سلام به همه

آقا این فندک پارس ما ، چند مدت باهاش اصلا کار نکردم (چه فندک ، چه fm player ) بعد یه مدت فندک رو وصل کردم فیوز سوزوند . فیوز خریدم دوباره فیوز رو به فنا داد ...

مشکل از چیه ؟
راهنمایی کلی بکنید !!
من خودم می تونم حلش کنم یا نه باید ببرم بدم به استاد کار ؟؟؟

دمت همتون داغ !!!

سلام
مطمئن بشید که فیوز فندک آمپرش همونی باشه که تو نقشه ی فبوزها ذکر شده
معمولاً توی درپوش جعبه فیوز نوشته شده
در ضمن فندک رو هم بررسی کنید نکنه چیزی توی فنر پیچ پیچیش گیر کرده و باعث شده اتصال کوتاه بشه
image.shutterstock.com/display_pic_with_logo/85/85,1100276416,2/stock-photo-female-holding-a-car-coil-lighter-taken-closeup-29740.jpg

static2.bigstockphoto.com/thumbs/1/8/5/large2/5815.jpg

n_78
23-04-2013, 09:23
یه سوال پارس چندتا دسته موتور داره؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-04-2013, 09:44
یه سوال پارس چندتا دسته موتور داره؟

سلام
دوستان دیگه بهتون میگن چند تاست اما یادتون باشه فقط دست موتور خراب رو عوض کنین نه همه ی دست موتورها رو .

koorosh203
23-04-2013, 10:02
فیلتر و استپر که تازه گرفتیم
بعدش هم سریع با استارت روشن میشه
بقیه رو هم چک میکنم
ممنون

ملا نصرالدین
23-04-2013, 12:37
دوستان ما با پژو 206 رفتیم رودخانه.حواسمون نبود کلی گل لای چرخ ها و به گل گیر چسبید.مجبور شدیم گل ها رو با پاشیدن اب به چرخ ها با بدبختی بشوریم
حالا میخوام بدونم برای چرخ ها کاری باید انجام بدیم؟برای محورها مشکلی پیش نمیاد؟روغن کاری چیزی نمیخواد؟

محمد داود
23-04-2013, 14:06
دوستان ما با پژو 206 رفتیم رودخانه.حواسمون نبود کلی گل لای چرخ ها و به گل گیر چسبید.مجبور شدیم گل ها رو با پاشیدن اب به چرخ ها با بدبختی بشوریم
حالا میخوام بدونم برای چرخ ها کاری باید انجام بدیم؟برای محورها مشکلی پیش نمیاد؟روغن کاری چیزی نمیخواد؟
سلام.دو طرف توپی های چرخ معمولا با دو روش کاسه نمد یا قالپاق سر چرخ اببندی میشه اگه به هر دلیلی (مثلا ضعیف شدن کاسه نمد یا لقی قالپاق)اب همرا با ماسه و گل نفوذ کنه فاتحه بلبرینگها خونده میشه.ببر جلوبندی بررسی کنه.

camaro lt
23-04-2013, 14:51
یه سوال پارس چندتا دسته موتور داره؟
خودروهاي ديفرانسيال جلو كه موتور بصورت عرضي نصب شده( مثل پرايد، سمند، 206 و..) داراي سه عدد دسته موتور است كه يكي در بالا سمت چپ قرار گرفته و معمولا به راحتي قابل ديدنه، يكي در جلو و تقريبا زير و نزديك باطري يا رادياتور كه معمولا بصورت گرد ساخته شده و آخري هم سمت عقب و متصل به گيربكس است، كه به دسته گيربكس هم معروفه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-04-2013, 23:11
سلام.دو طرف توپی های چرخ معمولا با دو روش کاسه نمد یا قالپاق سر چرخ اببندی میشه اگه به هر دلیلی (مثلا ضعیف شدن کاسه نمد یا لقی قالپاق)اب همرا با ماسه و گل نفوذ کنه فاتحه بلبرینگها خونده میشه.ببر جلوبندی بررسی کنه.سلام . به نظرم منظورشون اينه كه فقط تو گل رانندگی کردند اما چرخها تا محور در گل فرو نرفته . اگر تصور بنده درست باشه , فقط با شستشو کار تمومه . البته این نظر شخصی بنده هست .

AmirF3
25-04-2013, 20:07
سلام دوستان. یه سوالی داشتم و اون اینکه اگر روغن موتور را دیر (از نظر زمانی) نه از نظر کیلومتر عوض کنیم واسه موتور مشکلی پیش میاد؟
چون ما استفادمون از ماشین کمه و معمولا سالی 5هزار تا ماشینمون کار میکنه واسه همین سالی یکبار تعویض روغن می کنیم. میخام بپرسم آیا واسه موتور مشکلی پیش میاد یا نه؟ ماشینمون هم ال90 هستش.
ممنون

محمد داود
25-04-2013, 20:40
سلام دوستان. یه سوالی داشتم و اون اینکه اگر روغن موتور را دیر (از نظر زمانی) نه از نظر کیلومتر عوض کنیم واسه موتور مشکلی پیش میاد؟
چون ما استفادمون از ماشین کمه و معمولا سالی 5هزار تا ماشینمون کار میکنه واسه همین سالی یکبار تعویض روغن می کنیم. میخام بپرسم آیا واسه موتور مشکلی پیش میاد یا نه؟ ماشینمون هم ال90 هستش.
ممنون
سلام.من یک جایی خونده بودم که روغن موتور رو حتی در صورت استفاده نکردن بعد از دو سال باید عوض کرد.حتی فکر کنم رو قوطی بعضی از روغن ها تاریخ مصرف زدن.

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-04-2013, 04:19
سلام دوستان
خاکگیر پلوس که میدونین چیه ؟
در صفحه های قبل نحوه ی تعویض اون رو درج کردم .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دیگه مشکل تعویض خاکگیر خراب و نصب خاکگیر جدیدحل شد .

خاکگیرهائی اومده بازار که از یک طرف باز میشه و نصب و نصب میشه و با چسب مخصوص به هم میچسبه و دیگه هییییچ نیازی به باز کردن چرخ و سیستم ترمز و دیسک و سیبک و اینا نداره
واقعا که چیز به درد بخوری هست .
راحت , سریع و کم هزینه .
دیگه هر کسی خودش میتونه ظرف چند دقیقه خاکگیر خراب رو برداره و یک خاکگیر نو نصب کنه به جاش
کلیپ :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهاش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توی کلیپ نشون میده که بعد از چسبوندنش چقدر محکم و مقاوم میشه که با کش اومدن هم باز نمیشه

کِی میاد ایران ؟
خدا میدونه . شاید هم اومده باشه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-04-2013, 04:36
سلام دوستان. یه سوالی داشتم و اون اینکه اگر روغن موتور را دیر (از نظر زمانی) نه از نظر کیلومتر عوض کنیم واسه موتور مشکلی پیش میاد؟
چون ما استفادمون از ماشین کمه و معمولا سالی 5هزار تا ماشینمون کار میکنه واسه همین سالی یکبار تعویض روغن می کنیم. میخام بپرسم آیا واسه موتور مشکلی پیش میاد یا نه؟ ماشینمون هم ال90 هستش.
ممنون

سلام .
حرف دوست عزیز آقا محمد داوود درسته .
فقط حالا که سالی یک بار هست , بهتره از روغن با کیفیت استفاده کنین ( SJ يا SL يا SM ) .
در ضمن حتماً ماهی یک بار گیج رو بکشین و وضع روغن و رنگش و مقدارش رو چک کنین
یکی از دوستان بنده میگه روغن SM مارکِ لیکومولی هست تو ایران
SM درجه یک ترین روغن طبق استانداردِ امریکا هست برایِ ماشینهای بنزینی
.
عکسهای روغن لیکومولی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] A9%D9%88%D9%85%D9%88%D9%84%DB%8C+SM&client=ms-opera-mini&channel=new&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=y9F5UcCqNMbHswaJu4HwDg&ved=0CAcQ_AUoAQ

alipencia
26-04-2013, 12:48
سلام دوستان
خاکگیر پلوس که میدونین چیه ؟
در صفحه های قبل نحوه ی تعویض اون رو درج کردم .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

دیگه مشکل تعویض خاکگیر خراب و نصب خاکگیر جدیدحل شد .

خاکگیرهائی اومده بازار که از یک طرف باز میشه و نصب و نصب میشه و با چسب مخصوص به هم میچسبه و دیگه هییییچ نیازی به باز کردن چرخ و سیستم ترمز و دیسک و سیبک و اینا نداره
واقعا که چیز به درد بخوری هست .
راحت , سریع و کم هزینه .
دیگه هر کسی خودش میتونه ظرف چند دقیقه خاکگیر خراب رو برداره و یک خاکگیر نو نصب کنه به جاش
کلیپ :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکسهاش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

توی کلیپ نشون میده که بعد از چسبوندنش چقدر محکم و مقاوم میشه که با کش اومدن هم باز نمیشه

کِی میاد ایران ؟
خدا میدونه . شاید هم اومده باشه .


اینجوری که خیلی خوبه...واسه قبل عید ماشین رو بردم چک کنه یارو گفت گردگیر پلوس پاره شده...بازش کرد اما جا زدن گردگیر نو دردسر داشت...اون خار سرش در بیاد و دوباره گیریس کاری و...حالا این روش کاملا قابل اطمینان هست؟؟

shiraz522
26-04-2013, 22:44
سلام
یه سوال دیگه ؟؟؟ :دی

من یه پارس 88 دارم و تنظیم موتور انجام دادم دیاگ هم زدم مشکلی نداشت اما زمانی که گاز می دم چه زیاد چه کم چه معمولی ماشین یه صدایی شبیه : خلل خخلخلخ (یه همچین صدایی) میده !!!
مشکلش چیه ؟؟؟
__________________________________________________ ___________________________________
یه سوال دیگه :
تسمه تایم رو هم عوض کردم صدای موتور و ... یکم عوض شده !!!
مشکل اوون از چیه ؟؟؟
__________________________________________________ ___________________________________

تشکر از همه برو بچه های پی سی ورد ...

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-04-2013, 23:10
سلام دوستان
چیزی رو که الان خدمتتون عرض میکنم نه خودم امتحان کردم و نه کسی رو دیدم که امتحان کرده باشه اما از نظر تئوری مشکلی نداره
استفاده از تیوپِ موتورسیکلت به جای لاستیکِ گردگیر پلوس !!!
اگر ماشینتون خیلی قدیمی هست و لاستیکِ گردگیر براش نیست تو بازار و با روشهائی هم که تو صفحه های قبل خدمتتون عرض مردم نتونین یک لاستیکِ گردگیر بزرگتر رو جایگزین کنین براش , اونوقت تیوپِ موتورسیکلت کارتون رو راه میندازه .
کافیه قطر دهنه ی بزرگِ گردگیر رو بدونین یا قطر پلوس ( جائی که گردگیر روش نصب میشه ) .
بعدش برید مغازه هائی که موتورسیکلت پنچرگیری میکنند و یک تیوپِ خراب ازشون بگیرید که قطرش کمی کمتر از دهنه ی گردگیر خود ماشین باشه یا هم سایز باشه .
اگر نبود , کمی هم بزرگتر باشه کار رو راه میندازه .
15 یا 17 سانت ازش ببرید ( دو قطعه ) و اونها رو داخل هم قرار بدین .
بعدش نصبش کنید مثل نصبِ گردگیر
از بستهای پیچی قوی استفاده کنید .
دقت کنید که طولش باید به اندازه ای بلند باشه که وقتی فرمون رو تا آخر به چپ و راست میپیچید کش نیاد اصلاً .
موقع نصبش تا میتونین هوای توی رو تخلیه کنین و مراقب باشین بیش از حد گریس نزنین توش تا بر اثر حرارت باد نکنه .
اگر تیوپش پوسیده نباشه فکر کنم یکی دو سالی کار بده یا بیشتر .
دولایه بودنش برای مقاومت بیشتر در برابر گل و لای و سنگریزه هست .

یک مسئله ی مهم .
به نظرم بشه اون رو شکافت ( مثل خاکگیر جدیدی که در دو سه پست قبلی گفتم ) و با استفاده از چسبِ قویِ پنچرگیری اون رو نصب کرد .
به امتحانش می ارزه .
خرج چندانی هم نداره .
اقتصاد مقاومتی یعنی این

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-04-2013, 23:17
اینجوری که خیلی خوبه...واسه قبل عید ماشین رو بردم چک کنه یارو گفت گردگیر پلوس پاره شده...بازش کرد اما جا زدن گردگیر نو دردسر داشت...اون خار سرش در بیاد و دوباره گیریس کاری و...حالا این روش کاملا قابل اطمینان هست؟؟

سلام
اگر کیفیت لاستیکِ گردگیر و چسبِ موردِ استفاده همونی باشه که در ژاپن ساخته شده دیگه از این بهتر نمیشه .
خیلی راحت میشه گردگیر خراب رو تعویض کرد با هزینه ی بسیار کم , در منزل , در مدت کم .

farzadof
26-04-2013, 23:33
سلام
دوستان من دیروز استپ موتور رو تمیز کردم(پژو 405)
ولی از دیروز وقتی پام رو از روی کلاج بر میدارم موتور کاملا خاموش میشه..
:n28:
ممنونم میشم راهنمایی بکنید

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-04-2013, 23:38
سلام
در شرکتهایِ رنگ فروشیِ مدرن , برای ساختن رنگ ماشین این کارها انجام میشه :
اول شماره رنگ رو از روی بدنه برمیدارند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سپس شماره ی رنگ رو با اسم ماشین ( اسم کارخونه ی سازنده ) میدن به کامپیوتر و اون هم همه ی شماره رنگها رو از تمام کارخونه های ماشین سازی داره و میگه که برای ساختنِ اون رنگ چه رنگهائی باید با هم مخلوط بشه و به چه مقدار .
بعدش اون رنگها با هم مخلوط میشه .
بعدش کمی از رنگ رو میزنند به یک کاغذ
بعدش قسمتِ کوچیکی از رنگِ روی کاپوت یا سقف رو با ماده ی مخصوصی میشورند با پنبه که رنگش خوب نمایان بشه . ( روز ابری و غروب و شب و در هوای غبار آلود نباید انجام بشه ) .
اگر اختلاف داشت با افزودن کمی رنگ اون رو دقیقاً شبیه رنگ ماشین میکنند .
در بعضی شرکتها به جای چشم انسان از دوربین مخصوصی استفاده میشه برای مطمئن شدن از عدم اختلاف رنگ چون ممکنه انسان کور رنگی داشته باشه و اختلافات کم رو متوجه نشه .

هر چی ماشین قدیمی تر باشه , رنگش با رنگ روز اول بیشتر فرق داره به علت آفتاب و گرما و تاثیر مواد شیمبائی در مواد شوینده و آب و هوای محیط .
در ضمن کیفیت رنگها هم فرق داره .
ماشینهای گرانقیمتِ امروزی رنگش تا ده سال یا بیشتر تغییر نمیکنه به علت کیفیتِ بالای موادِ رنگ و فرمولِ پیشرفته .

رنگهائی که چند روز یا چند هفته بعد از نقاشی تغییر رنگ میده کیفیتش پائین هست .

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-04-2013, 23:42
سلام
دوستان من دیروز استپ موتور رو تمیز کردم(پژو 405)
ولی از دیروز وقتی پام رو از روی کلاج بر میدارم موتور کاملا خاموش میشه..
:n28:
ممنونم میشم راهنمایی بکنید

سلام
اگر موقع تمیز کردن به استپر صدمه نزده باشید , اول فیشش رو چک کنین که درست وصل شده یا نه .
اگر فیشش درست نصب شده - ببینید آیا سیمهاش قطع نشده موقع درآوردن ؟
هر چیزی دیگه ای هم که باز کردین یا تغییر دادین چک کنین ( سیم , فیش , شیلنگ و غیره ) .

اگر این هم مشکلی نداشت , سر منفی باتری رو برایِ دو سه دقیقه باز کنین و ببندین .
اگر همه ی این کارها رو انجام دادین و درست نشد , یک استپر قرض بگیرین و نصب کنین اگر مشکل حل شد پس استپر خراب شده .
نمیدونم تعمیر میشه یا نه .
باید یه خراب پیدا کنم کالبدشکافیش کنم لبینم تعمیر شدنی هست یا نه ؟
اگر تعویض کردین کهنه رو دور نندازین , با اقتصاد مقاومتی جور در نمیاد .

محمد داود
27-04-2013, 12:36
سلام.در تکمیل فرمایشات اقای اسمونی:استپر دوتا سیم پیچ داره که وقتی هرکدوم از سیم پیچها موتور پله ای رو بکار بندازه اون سیم پیچ دیگه تقریبا کار ترمز رو انجام میده.که تمام قطعات بجز شافت فشنگی که متحرک هست داخل پوسته پرس شده.احتمالا موقع تمیز کاری دستمال رو روی فشنگی گذاشتی و به حالت چرخشی فشنگی رو تمیز کردی که باعث شده فشنگی از کالیبره خارج بشه یا اینکه اورینگ دور استپر هوا میده.البته پس از تستهایی که دوست عزیز فرمودند.

MOHAMMAD_ASEMOONI
27-04-2013, 12:57
سلام.در تکمیل فرمایشات اقای اسمونی:استپر دوتا سیم پیچ داره که وقتی هرکدوم از سیم پیچها موتور پله ای رو بکار بندازه اون سیم پیچ دیگه تقریبا کار ترمز رو انجام میده.که تمام قطعات بجز شافت فشنگی که متحرک هست داخل پوسته پرس شده.احتمالا موقع تمیز کاری دستمال رو روی فشنگی گذاشتی و به حالت چرخشی فشنگی رو تمیز کردی که باعث شده فشنگی از کالیبره خارج بشه یا اینکه اورینگ دور استپر هوا میده.البته پس از تستهایی که دوست عزیز فرمودند.

سلام
بله , کاملاً صحیح هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين فاصله باید دقیقاً همونی باشه که در کاتالوگ ماشین نوشته شده .
اگر کسی نمیدونه چقدر باید باشه , خیلی راحت میتونه یه استپر نو رو اندازه گیری کنه با خط کش یا کولیس

Ahmad-Ra
27-04-2013, 15:40
بچه ها سلام.
یک پراید مدل 88 صبا و با 23000 تا کارکرد هست. مشکلی که من دارم در مورد صدای صوت موقع راه رفتن ماشین و موقع ترمز هست.
موقع ترمز که گوشو قشنگ کر میکنه!
3 بار لنت عوض کردم و دفعه آخر لن autorex المانی خریداری کردم... حتی بد تر هم شد. چه موقع حرکت و چه موقع ترمز صدای صوت بدجوری میاد... بردم پیش 2 تا تعمیر گاه نتونستن بفهن! همشون گفتن هم سیلندر ها درست عمل میکنه هم دیسکت سالمه ! لنت هم مشکلی نداشته. راستی چرخ جلو سمت شاگر این صدا رو فقط تولید میکنه.... تورو خدا کمک کنید بگید این لامصب چشه !! :(((( هیچکسم نمیتونه انگار متوجه بشه از چی هسا این صدا !!

یه مورد دیگه اینکه تو جاده به مدت طولانی رو دنده 2 تو سر بالایی گاز دادم به ماشین حتی دور موتور رو 3.5 یا 4 هزار هم میومد! بعد از اون هر وقت موقع سرعت دنده رو میذارم رو 3 یه صدای زوزه ممتد از ماشین میاد و به محض اینکه دنده 2 میکنم یا سرعت میاد پایین اون صدا قطع میشه...

خیلی ممنون. دست به دوومنتون :((

_________

راستی اگر جایی تو تهران برای تعمیرات حرفه ای و با تجربه دیسک و بوستر و کلا ترمز میشناسید بهم معرفی کنید

Amir_Mcim
27-04-2013, 16:55
دوستان سورن elx مدل 91 با 12000 کارکرد دارم که خدا رو شکر مشکلی نداشته و ازش راضی هستم اما فقط یک مشکل هست که رو اعصابم هست و نمیدونم طبیعیه یا نه اونم اینه که دقیقا رو دور موتور 2800 بدنه به لرزش میوفته در حالت عادی مشخص نیست و نه خودم نه کسی میفهمه و من از روی شیشه عقب ماشین متوجه میشم چون تار میشه که قاعدتا واسه اینه که شیشه لرزش داره. و زیر 2800 و بالای 2900 دوباره لرزش رفع میشه و شیشه صاف میشه.از لاستیک نیست چون از دنده 2 تا دنده 5 روی دور موتور 2800 این مشکل پیش میاد. و ربطی به سرعت نداره.البته مشکل خاصی ایجاد نمیکنه اما نباید هم اینجوری باشه.حالا اگر از دسته موتور باشه که رو دور موتورهای دیگم باید خودش رو نشون بده بعضی ها میگن شاید از صفحه کلاچ یا بالانس نبودن میل لنگ و فلایول و ... باشه.من آچارکشی نکردم احتمال داره با اون رفع بشه؟

محمد داود
27-04-2013, 21:56
بچه ها سلام.
یک پراید مدل 88 صبا و با 23000 تا کارکرد هست. مشکلی که من دارم در مورد صدای صوت موقع راه رفتن ماشین و موقع ترمز هست.
موقع ترمز که گوشو قشنگ کر میکنه!
3 بار لنت عوض کردم و دفعه آخر لن autorex المانی خریداری کردم... حتی بد تر هم شد. چه موقع حرکت و چه موقع ترمز صدای صوت بدجوری میاد... بردم پیش 2 تا تعمیر گاه نتونستن بفهن! همشون گفتن هم سیلندر ها درست عمل میکنه هم دیسکت سالمه ! لنت هم مشکلی نداشته. راستی چرخ جلو سمت شاگر این صدا رو فقط تولید میکنه.... تورو خدا کمک کنید بگید این لامصب چشه !! :(((( هیچکسم نمیتونه انگار متوجه بشه از چی هسا این صدا !!

یه مورد دیگه اینکه تو جاده به مدت طولانی رو دنده 2 تو سر بالایی گاز دادم به ماشین حتی دور موتور رو 3.5 یا 4 هزار هم میومد! بعد از اون هر وقت موقع سرعت دنده رو میذارم رو 3 یه صدای زوزه ممتد از ماشین میاد و به محض اینکه دنده 2 میکنم یا سرعت میاد پایین اون صدا قطع میشه...

خیلی ممنون. دست به دوومنتون :((

_________

راستی اگر جایی تو تهران برای تعمیرات حرفه ای و با تجربه دیسک و بوستر و کلا ترمز میشناسید بهم معرفی کنید
سلام.من در مورد کاسه چرخ عقب این مشکل رو داشتم.اخرش یک ادرسی دادند کاسه ها رو بردم یک تراشکار بست روی دستگاه و یک پالس از کاسه ها رو برداشت.خودش میگفت کاسه چرخها اینه شده باید با یک تیغ کند یک پالس خیلی نازک برداشته بشه.انصافا از اونموقع مشکلی نداشته.ناگفته نماند که این مشکل رو یک دست لنت به اصطلاح کره ای برام درست کرد.بعد از تراشکاری لنت پارس صادراتی استفاده میکنم.شاید بشه همین کار رو برای دیسک جلو انجام داد.
(این لنتهایی هم که به اسم المانی میفروشند یا کار ترکیه هست یا چینی طرح ترکیه هست.همون پارس خودمون فکر میکنم بهتر باشه.)صدای زوزه داخل ماشین میتونه از بلبرینگ چرخها یا واتر پمپ یا بلبرینگ تسمه تایم اویل پمپ و... اما اگه مطمئن هستی صدا از گریبکس میاد وصفحه ودیسگ وبلبرینگ سالمه در صورتی که با افزایش سرعت صدا زیاد میشه میتونه از دنده دیشلی ها یا گراند پینیون باشه.اما اگه با افزایش دور موتور زیاد میشه از دنده زیر هستش واگه تو یک دنده خاص صدا میاد از دنده های همون شماره دنده هست به هر حال زیاد حساس نشو اگه گریبکس رو باز کنی و طرف وارد نباشه تو شرش می مونی با توجه به این موضوع که قطعات گریبکس خیلی گرونند.(البته اگه رفتار ماشین رو در دنده4و5 توضیح میدادی شاید با همفکری دوستان به نتیجه بهتری میرسیدیم)

Ahmad-Ra
27-04-2013, 23:11
سلام.من در مورد کاسه چرخ عقب این مشکل رو داشتم.اخرش یک ادرسی دادند کاسه ها رو بردم یک تراشکار بست روی دستگاه و یک پالس از کاسه ها رو برداشت.خودش میگفت کاسه چرخها اینه شده باید با یک تیغ کند یک پالس خیلی نازک برداشته بشه.انصافا از اونموقع مشکلی نداشته.ناگفته نماند که این مشکل رو یک دست لنت به اصطلاح کره ای برام درست کرد.بعد از تراشکاری لنت پارس صادراتی استفاده میکنم.شاید بشه همین کار رو برای دیسک جلو انجام داد.
(این لنتهایی هم که به اسم المانی میفروشند یا کار ترکیه هست یا چینی طرح ترکیه هست.همون پارس خودمون فکر میکنم بهتر باشه.)صدای زوزه داخل ماشین میتونه از بلبرینگ چرخها یا واتر پمپ یا بلبرینگ تسمه تایم اویل پمپ و... اما اگه مطمئن هستی صدا از گریبکس میاد وصفحه ودیسگ وبلبرینگ سالمه در صورتی که با افزایش سرعت صدا زیاد میشه میتونه از دنده دیشلی ها یا گراند پینیون باشه.اما اگه با افزایش دور موتور زیاد میشه از دنده زیر هستش واگه تو یک دنده خاص صدا میاد از دنده های همون شماره دنده هست به هر حال زیاد حساس نشو اگه گریبکس رو باز کنی و طرف وارد نباشه تو شرش می مونی با توجه به این موضوع که قطعات گریبکس خیلی گرونند.(البته اگه رفتار ماشین رو در دنده4و5 توضیح میدادی شاید با همفکری دوستان به نتیجه بهتری میرسیدیم)


برادر خیلی ممنون.
در مورد صدا مواردی رو که گفتی با تعمیر کار چک میکنم. اما بدبختی یه تعمیر کار درست حسابی سراغ ندارم...!

در مورد صدای زوزه، دقیقا با افزایش سرعت زوزه زیاد میشه و تو یه حد میمونه تا مثلا سرعت بیاد زیر 40 کیلومتر! تو دنده 4 یا 5 هم صدا هست و فرقی نمیکنه ... تنها تو دنده 2 و 1 من صدای زوزه رو نشنیدم. اما دقیقا از 3 به بعد صدا شروع میشه و تا دنده 5 هم ادامه داره. تو حالت خلاص راستش شک دارم ولی تا جایی که اشتباه نکنم تا همون سرعت بالای 40 یا 50 تا حتی خلاص باز هم همون صدا هست مگر اینکه سرعت کمتر و کمتر بشه. تو این شرایط به نظرتون چی میتونه باشه ؟