PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : عیب یابی و تعمیر خودرو




    

صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-01-2013, 01:13
سلام .

تنظیم جلوبندی

قبل از هر چیز باید یه مقدار اطلاعات در موردِ قطعات جلوبندی رو یاد بگیریم تا قبل از تعمیر و تنظیم همه چیز رو خوب درک کنیم و موقع تنظیم کار اشتباه انجام ندیم چون جلوبندی از قسمتهای حساس ماشین هست که بی دقتی در تعمیر و تنظیمش ممکنه باعث خدای نکرده ضرر مالی و جانی بشه

================================================== ========================

چرخهای جلوی ماشین طوری ساخته شده که بتونه به چپ و راست حرکت کنه . اما اگر دو چرخ جلو کاملا با هم موازی نباشه باعث سائیدگی لاستیکها و به یک طرف کشیده شدن ماشین هنگام رانندگی و بالا رفتن مصرف بنزین میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در عکسهای بالایی میبینید که چرخها با هم موازی نیست

لاستیک سابی از مشکلات موازی نبودن چرخها هست و همچنین به چپ و راست کشیده شدن ماشین هنگام رانندگی روی جاده یا خیابون صاف و بی دست انداز و بدون وزیدن باد بغل .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطعه ای که در جلوبندی موازی بودن دو چرخ جلو رو کنترل میکنه این هست
این قطعه در حقیقت همون میله ای هست که به جعبه فرمان و یا هیدرولیک فرمان وصل هست و با حرکتش چرخ جلو رو به سمت چپ یا راست حرکت میده .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================================== =====================

علاوه بر ضرورتِ موازی بودنِ دو چرخ جلو با هم , باید وقتی هم از جلو به چرخها نگاه میکنیم کاملا بر زمین عمود باشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر به سمت تو یا بیرون مایل باشه باعث فشار روی یک طرف لاستیک و سائیدگی لاستیک میشه .

اگر شاسی ماشین سالم باشه و ماشین هم تصادف نکرده باشه و از بغل به کمکها و لاستیک ضربه وارد نشده باشه , چرخها نیاز به تنظیم عمودی نداره .

اگر بر اثر تصادف چرخ از حالت عمودی خارج شده باشه باید با کمک دستگاههای مخصوص , زاویه ی انحراف مشخص بشه و با کمک جکِ هیدرولیکی کمک صاف بشه یا شاسی درست بشه تا انحراف تایر از بین بره .



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ابزارهای حرفه ای که برای تشخیص و تعمیر کج بودن چرخ جلو به کار میره اینهاست



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](22).jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته با یک تراز هم میشه تو خونه کج بودنش رو تشخیص داد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _tech+vertical.jpg


البته اگر کسی چشماش کاملا سالم باشه هم میتونه با یک نگاه دقیق به چرخها از جلو تشخیص بده که کج هست یا نه البته ماشین باید حتماً روی یک سطح کاملا صاف باشه .

یا استفاده از یک صندوق چوبی یا کارتون که کاملا مکعبی باشه و قرار دادنش روی زمین و چسبوندنش به چرخ هم میشه تشخیص داد که چرخ کج هست یا نه .

اگر چرخ کج باشه باید برید پیش جلو بند یا صاف کار تا مشکل رو برگرف کنه اما بعضی از ماشینها خودش یک قطعه در جلو بندی برای تنطیم زاویه ی عمودی چرخ داره ( قطعه ای که با رنگ زرد مشخص شده ) .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _files/tech1x-320px-Feb-3-2005-19-58-32.jpg

================================================== ====================

مراحل تنطیم دو چرخ جلو و مطمئن شدن از موازی بودنشون با هم :


اگر ماشینتون در موقع رانندگی روی زمین صاف و هموار و بدون دست انداز با ول کردن فرمان مستقیم میره و به چپ و راست کشیده نمیشه و لاستیکها هم سابیدگی لبه ای و غیر طبیعی نداره پس جلو بندیِ ماشین سالم هست .

اما باز هم برای اطمینان بهتره هر سه چهار ماه یک بار یا حتی دو ماه یک بار از موازی بودن تایرها مطمئن بشید .

ابزاری که لازم دارید :

1 - یک آچار که به میله ی تنطم جلوبندی و مهره ی اون بخوره . میتونین از آچار فرانسه استفاده کنین یا یک آچار دو سر برای این کار تهیه کنید .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

2 - یک تکه لول با قطر 2.5 سانت ( لوله ی اب یا گاز ) . طول این لوله باید 20 سانت کمتر از فاصله داخلی دو چرخ جلو از هم باشه .

3 - یک تکه لوله با قطر کمتر که بتونه بره توی اون لوله ی 2.5 سانتی و به راحتی حرکت کنه .

باید یه چیزی شبیه این بشه تقریبا


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طول لوله بزرگ باید بیست سانت کمتر از فاصله ی داخلی دو چرخ جلو از هم باشه .

طول لوله کوچیک حدود 40 سانت باشه .


باید یک سر لوله بزرگ رو سوراخ کنید و یک پیچ با قطر نیم سانت ببندین بهش به طوری که وقتی که پیچ رو مکحم میکنید سر پیچ بره داخل لوله بزرگ و از حرکت کردن لوله کوچیک جلوگیری کنه .

اگر براتون امکان نداره که اون پیچ رو نصب کنین , میتونین با استفاده از یک نکه ی کوچیکِ چوبی و وارد کردنش داخلی لوله بزرگ , از حرکت کردنِ لوله کوچیک جلوگیری کنید .

این کار برای این هست که وقتی از داخل لوله رو میچسبونین به دو چرخ , اون پیچ رو سفت کنین تا طول لوله ثابت بمونه و تغییر نکنه چون شما با اون لوله باید فاصله ی دو چرخ جلو رو با هم از داخل اندازه بگیرید یک بار از جلوی تایر یک بار هم از عقبِ تایر .
باید سر لوله رو در بالاترین قسمتِ جلو و عقبِ تایر بچسبونید مثل شکل زیر ( خطِ سفید رنگ دقیقا همون جائی هست که لوله باید قرار بگیره البته سر لوله میچسبه به داخل چرخ همون جائی که نوشته ها هست . در قسمتِ پشتِ تایر هم باید دقیقا به همین شکل قرار بگیره ) .
اگر کف ماشین خیلی پائین هست و نمیشه که لوله رو دقیقا به نیمه تایر بچسبونید , کمی پائین تر هم مهم نیست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](31).jpg[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر دو چرخ با هم موازی باشه باید فاصله ی دو چرخ از هم در جلو ( سمت سپر جلو ) و عقب ( سمتِ درب راننده و شاگرد راننده ) یکی باشه و اینجوری نباشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



البته میتونین از چوب بلند هم استفاده کنید مثل چوب دسته ی جارو یا دسته بیل اما این چوب چون طولش ثابت هست و قابل کوتاه و بلند شدن نیست فقط به درد کسی میخوره که دستت راه افتاده تو این کار و میتونه با اون تکه چوب موازی بودن دو چرخ رو تنطیم کنه .

برای کسی که تازه میخواد شروع کنه بهتره همون لوله باشه با یک لوله کوچکتر تا قابل تنطیم باشه طولش .

در ضمن این لوله دقیقا همون چیزی هست که در جلوبندیها هم ازش استفاده میشه و حرفه ای تر هست و دقیق تر .

هر دو لاستیک باید مثل هم باشه یعنی ارتفاعشون و عرضشون باید دقیقا یکی باشه و فشار هواشون هم باید یکی باشه .

اگر لاستیکها یا یکیشون سائیدگی بغل داره بهتر هست که عوض بشه اول .

خب حالا شروع میکنیم .

ماشین باید روی یک سطح کاملا افقی باشه .


فرمان ماشین باید کاملا صاف باشه .

اگر موقع رانندگی, ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی کج هست پس باید انحراف فرمان هم از جلوبندی درست بشه .

هرگز فرمان رو باز نکنید . فرمان از کارخونه تنطیم شده و باز کردنش هم کلی زحمت داره هم اشتباه هست .

جلوبندهایی که وقتی بهشون میگین فرمان کمی کج هست میرن فرمان رو باز میکنند کار رو خوب درک نکرده اند وگرنه صد سال دست به فرمان نمیزنند بلکه با تغییر تنطیم جلوبندی این مشکل رو برطرف میکنند .

پشت و جلوی چرخ های عقب اجر بذارید تا ماشین تکون نخوره و ترمز دستی رو هم تا آخر بکشید چون ایمنی از همه چیز مهم تر هست .

حالا ماشین روی سطح کاملا صاف هست و فرمان هم کاملا مستقیم و صاف هست . یک نگاه به چرخهای جلو بندازین حالا ببینین به نظرتون دو چرخ جلو کاملا صاف و مستقیم هست یا به نطر میاد که کمی به سمت چپ یا راست مایل هست ؟

اگر به نظر میاد که تایرها مستقیم نیست پس باید این انحراف رو هم بگیرید .

حالا باید برید زیر ماشین و اون لوله یا تکه چوب رو بدارین بین دو چرخ جلو به طوری که دو سر لوله یا چوب دقیقا روی لبه ی جلوئیِ لاستیکها باشه .

حالا همین کار رو از پشت تایر هم انجام بدین .


به هیچ وجه نباید جک بزنین زیر ماشین . ماشین باید روی زمین باشه .

این مهم ترین قسمت کار هست .

باید این دو فاصله دقیقا یکی باشه .

اگر دو سر جلوئی فاصلشون بیشتر از قسمت عقبی چرخها باشه پس دهن چرخها باز هست .
اگر فاصله ی جلوئی کمتر از قسمت عقبی باشه پس دهن چرخها بسته هست .

حالا باید با شل کردن مهره ی میله ی تنطیم و سفت یا شل کردنِ اون میله با آچار کاری کنین که دو چرخ کاملا با هم موازی بشه .

نکته ی مهم .

در این کار باید صبر و حوصله داشته باشین و هر بار فقط نیم دور یا کمتر میله رو سفت یا شل کنین و باید دقیقا درک کنین که وقتی میله رو شل میکنین چرخ به سمتِ توی ماشین کج میشه و وقتی میله رو سفت میکنین یعنی میله کوتاه تر میشه و دهنه ی چرخها باز میشه .

هر بار که دو میله رو باز یا بسته میکنین باید با اون میله دو لبه ی جلوئی و عقبی تارها رو چک کنین تا وقتی که کاملا مطمئن بشین که هر دو یک اندازه شده و دو چرخ با هم کاملا موازی هست .

مهره ها رو سفت نکنین چون حالا باید ماشین رو برونین تا مطمئن بشین که فرمان ماشین کاملا مستقیم هست وقتی که ماشین مستقیم میره .

اگر فرمان انحراف نداره که بارک الله به شما . چون شما تنظیمتون و کارتون دقیق بوده .

اما اگر فرمان کمی به چپ یا راست انحراف داره اصلا نگران نباشید .

فقط ببینید ذقیقا به کدوم سمت انحراف داره فرمون .

اگر ماشین مستقیم میره اما فرمون کمی به سمت چپ کج هست معنیش اینه که وقتی فرمون رو کاملا صاف میگیرین ماشین به سمت راست میره پس باید میله ی چرخ راست رو کمی ( حدود ربع دور یا کمتر ) باز کنین و میله چرخ سمت چپ رو دقیقا به همون اندازه سفت کنین تا باز هم دو چرخ با هم موازی بمونه اما دیگه فرمون انحراف نداره .

اگر موقع رانندگی ماشین مستقیم میره اما فرمون به راست کج هست باید عکس کاری که عرض کردم انجام بدین تا انحراف فرمون کاملا از بین بره .

بعد از اینکه کاملا مطمئن شدین که فرمان انحراف نداره و دو چرخ هم کاملا با هم موازی شده اونوقت مهره ی میله ای تنطیم رو محکم کنین تا میاه تنطیم از جاش حرکت نکنه به مرور زمان .

سوالی دارید بپرسید و هرگز قبل از خوب یاد گرفتن و درک کردنِ همه مراحل دست به انجام این کار نزنید .

shadows_funeral
22-01-2013, 05:36
سلام .

تنظیم جلوبندی

قبل از هر چیز باید یه مقدار اطلاعات در موردِ قطعات جلوبندی رو یاد بگیریم تا موقع تعمیر و تنظیم همه چیز رو خوب درک کنیم و کار اشتباه انجام ندیم چون جلوبندی از قسمتهای حساس ماشین هست که بی دقتی در تعمیر و تنظیمش ممکنه باعث خدای نکرده ضرر مالی و جانی بشه

================================================== ========================

چرخهای جلوی ماشین طوری ساخته شده که بتونه به چپ و راست حرکت کنه . اما اگر دو چرخ جلو کاملا با هم موازی نباشه باعث سائیدگی لاستیکها و به یک طرف کشیده شدن ماشین هنگام رانندگی و بالا رفتن مصرف بنزین میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در عکسهای بالایی میبینید که چرخها با هم موازی نیست

لاستیک سابی از مشکلات موازی نبودن چرخها هست و همچنین به چپ و راست کشیده شدن ماشین هنگام رانندگی روی جاده یا خیابون صاف و بی دست انداز و بدون وزیدن باد بغل .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطعه ای که در جلوبندی موازی بودن دو چرخ جلو رو کنترل میکنه این هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================================== =====================

در ضمن وقتی هم از جلو به چرخها نگاه میکنیم باید کاملا بر زمین عمود باشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر به سمت تو یا بیرون مایل باشه باعث فشار روی یک طرف لاستیک و سائیدگی لاستیک میشه .

اگر شاسی ماشین سالم باشه و ماشین هم تصادف نکرده باشه و از بغل به کمکها و لاستیک ضربه وارد نشده باشه , چرخها نیاز به تنظیم عمودی نداره .
اگر بر اثر تصادف چرخ از حالت عمودی خارج شده باشه باید با کمک دستگاههای مخصوص , زاویه ی انحراف مشخص بشه و با کمک جکِ هیدرولیکی کمک صاف بشه یا شاسی درست بشه تا انحراف تایر از بین بره .



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ابزارهای حرفه ای که برای تشخیص و تعمیر کج بودن چرخ جلو به کار میره اینهاست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته با یک تراز هم میشه تو خونه کج بودنش رو تشخیص داد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _tech+vertical.jpg


البته اگر کسی چشماش کاملا سالم باشه هم میتونه با یک نگاه دقیق به چرخها از جلو تشخیص بده که کج هست یا نه البته ماشین باید حتماً روی یک سطح کاملا صاف باشه .

یا استفاده از یک صندوق چوبی یا کارتون که کاملا مکعبی باشه و قرار دادنش روی زمین و چسبوندنش به چرخ هم میشه تشخیص داد که چرخ کج هست یا نه .

اگر چرخ کج باشه باید برید پیش جلو بند یا صاف کار تا مشکل رو برگرف کنه اما بعضی از ماشینها خودش یک قطعه در جلو بندی برای تنطیم زاویه ی عمودی چرخ داره ( قطعه ای که با رنگ زرد مشخص شده ) .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _files/tech1x-320px-Feb-3-2005-19-58-32.jpg

================================================== ====================

مراحل تنطیم دو چرخ جلو و مطمئن شدن از موازی بودنشون با هم :


اگر ماشینتون در موقع رانندگی روی زمین صاف و هموار و بدون دست انداز با ول کردن فرمان مستقیم میره و به چپ و راست کشیده نمیشه و لاستیکها هم سابیدگی لبه ای و غیر طبیعی نداره پس جلو بندیِ ماشین سالم هست .

اما باز هم برای اطمینان بهتره هر سه چهار ماه یک بار یا حتی دو ماه یک بار از موازی بودن تایرها مطمئن بشید .

ابزاری که لازم دارید :

یک آچار که به میله ی تنطم جلوبندی و مهره ی اون بخوره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک تکه لول با قطر 2.5 سانت . طول این لوله باید 20 سانت کمتر از فاصله داخلی دو چرخ جلو از هم باشه .

یک تکه لوله با قطر کمتر که بتونه بره توی اون لوله ی 2.5 سانتی و به راحتی حرکت کنه .

باید یه چیزی شبیه این بشه تقریبا


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طول لوله بزرگ باید بیست سانت کمتر از فاصله ی داخلی دو چرخ جلو از هم باشه .

طول لوله کوچیک حدود 40 سانت باشه .


باید یک سر لوله بزرگ رو سوراخ کنید و یک پیچ با قطر نیم سانت ببندین بهش به طوری که وقتی که پیچ رو مکحم میکنید سر پیچ بره داخل لوله بزرگ و از حرکت کردن لوله کوچیک جلوگیری کنه .

این کار برای این هست که وقتی از داخل لوله رو میچسبونین به دو چرخ , اون پیچ رو سفت کنین تا طول لوله ثابت بمونه و تغییر نکنه چون شما با اون لوله باید فاصله ی دو چرخ جلو رو با هم از داخل اندازه بگیرید . یک بار از جلوی تایر یک بار هم از عقبِ تایر .
اگر دو چرخ با هم موازی باشه باید فاصله ی دو چرخ از هم در جلو ( سمت سپر جلو ) و عقب ( سمتِ درب راننده و شاگرد راننده ) یکی باشه و اینجوری نباشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



البته میتونین از چوب بلند هم استفاده کنید مثل چوب دسته ی جارو یا دسته بیل اما این چوب چون طولش ثابت هست و قابل کوتاه و بلند شدن نیست فقط به درد کسی میخوره که دستت راه افتاده تو این کار و میتونه با اون تکه چوب موازی بودن دو چرخ رو تنطیم کنه .

برای کسی که تازه میخواد شروع کنه بهتره همون لوله باشه با یک لوله کوچکتر تا قابل تنطیم باشه طولش .

در ضمن این لوله دقیقا همون چیزی هست که در جلوبندیها هم ازش استفاده میشه و حرفه ای تر هست و دقیق تر .

هر دو لاستیک باید مثل هم باشه یعنی ارتفاعشون و عرضشون باید دقیقا یکی باشه و فشار هواشون هم باید یکی باشه .

اگر لاستیکها یا یکیشون سائیدگی بغل داره بهتر هست که عوض بشه اول .

خب حالا شروع میکنیم .

ماشین باید روی یک سطح کاملا افقی باشه .


فرمان ماشین باید کاملا صاف باشه .

اگر موقع رانندگی, ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی کج هست پس باید انحراف فرمان هم از جلوبندی درست بشه .

هرگز فرمان رو باز نکنید . فرمان از کارخونه تنطیم شده و باز کردنش هم کلی زحمت داره هم اشتباه هست .

جلوبندهایی که وقتی بهشون میگین فرمان کمی کج هست میرن فرمان رو باز میکنند کار رو خوب درک نکرده اند وگرنه صد سال دست به فرمان نمیزنند بلکه با تغییر تنطیم جلوبندی این مشکل رو برطرف میکنند .

پشت و جلوی چرخ های عقب اجر بذارید تا ماشین تکون نخوره و ترمز دستی رو هم تا آخر بکشید چون ایمنی از همه چیز مهم تر هست .

حالا ماشین روی سطح کاملا صاف هست و فرمان هم کاملا مستقیم و صاف هست . یک نگاه به چرخهای جلو بندازین حالا ببینین به نظرتون دو چرخ جلو کاملا صاف و مستقیم هست یا به نطر میاد که کمی به سمت چپ یا راست مایل هست ؟

اگر به نظر میاد که تایرها مستقیم نیست پس باید این انحراف رو هم بگیرید .

حالا باید برید زیر ماشین و اون لوله یا تکه چوب رو بدارین بین دو چرخ جلو به طوری که دو سر لوله یا چوب دقیقا روی لبه ی جلوئیِ لاستیکها باشه .

حالا همین کار رو از پشت تایر هم انجام بدین .


به هیچ وجه نباید جک بزنین زیر ماشین . ماشین باید روی زمین باشه .

این مهم ترین قسمت کار هست .

باید این دو فاصله دقیقا یکی باشه .

اگر دو سر جلوئی فاصلشون بیشتر از قسمت عقبی چرخها باشه پس دهن چرخها باز هست .
اگر فاصله ی جلوئی کمتر از قسمت عقبی باشه پس دهن چرخها بسته هست .

حالا باید با شل کردن مهره ی میله ی تنطیم و سفت یا شل کردنِ اون میله با آچار کاری کنین که دو چرخ کاملا با هم موازی بشه .

نکته ی مهم .

در این کار باید صبر و حوصله داشته باشین و هر بار فقط نیم دور یا کمتر میله رو سفت یا شل کنین و باید دقیقا درک کنین که وقتی میله رو شل میکنین چرخ به سمتِ توی ماشین کج میشه و وقتی میله رو سفت میکنین یعنی میله کوتاه تر میشه و دهنه ی چرخها باز میشه .

هر بار که دو میله رو باز یا بسته میکنین باید با اون میله دو لبه ی جلوئی ئ عقبی تارها رو چک کنین تا وقتی که کاملا مطمئن بشین که هر دو یک اندازه شده و دو چرخ با هم کاملا موازی هست .

مهره ها رو سفت نکنین چون حالا باید ماشین رو برونین تا مطمئن بشین که فرمان ماشین کاملا مستقیم هست وقتی که ماشین مستقیم میره .

اگر فرمان انحراف نداره که بارک الله به شما . چون شما تنظیمتون و کارتون دقیق بوده .

اما اگر فرمان کمی به چپ یا راست انحراف داره اصلا نگران نباشید .

فقط ببینید ذقیقا به کدوم سمت انحراف داره فرمون .

اگر ماشین مستقیم میره اما فرمون کمی به سمت چپ کج هست معنیش اینه که وقتی فرمون رو کاملا صاف میگیرین ماشین به سمت راست میره پس باید میله ی چرخ راست رو کمی ( حدود ربع دور یا کمتر ) باز کنین و میله چرخ سمت چپ رو دقیقا به همون اندازه سفت کنین تا باز هم دو چرخ با هم موازی بمونه اما دیگه فرمون انحراف نداره .

اگر موقع رانندگی ماشین مستقیم میره اما فرمون به راست کج هست باید عکس کاری که عرض کردم انجام بدین تا انحراف فرمون کاملا از بین بره .

بعد از اینکه کاملا مطمئن شدین که فرمان انحراف نداره و دو چرخ هم کاملا با هم موازی شده اونوقت مهره ی میله ای تنطیم رو محکم کنین تا میاه تنطیم از جاش حرکت نکنه به مرور زمان .

سوالی دارید بپرسید و هرگز قبل از خوب یاد گرفتن و درک کردنِ همه مراحل دست به انجام این کار نزنید .





دوست عزیز در مورد چرخ های عقب هم توضیح میدین؟ اگه چرخ های عقب تراز نباشه برای ماشین چه اتفاقی میوفته؟ و چطور می شه درستش کرد.

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-01-2013, 13:53
دوست عزیز در مورد چرخ های عقب هم توضیح میدین؟ اگه چرخ های عقب تراز نباشه برای ماشین چه اتفاقی میوفته؟ و چطور می شه درستش کرد.

سلام .
سیستم تعلیق چرخهای عقب دو جور هست .
1- متصل به هم .

2 - جدا از هم

در نوع متصل که بیشتر ماشینها هم همینجوری هست , یک لوله ی ضخیم در عقب نصب شده ( اکسلِ عقب ) که دو چرخ روش نصب شده .
این مدل تنظیمی نداره و دو چرخ با هم موازی هستند مگر اینکه بر اثر تصادف چرخها کج بشه که اگر کم باشه با استفاده از بازوهای هیدرولیکی یا پرس میشه درستش کرد و اگر خیلی صدمه دیده باشه باید اکسل عقب عوض بشه .

اكسلِ متصل و یک تکه دو نوع هست :



الف - دفرنسيال عقب مثل پیکان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ب - محور يك تكه ي چرخهای عقب در ماشینهای دفرنسیال جلو مثل ماتیز و پژو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================== ==================

نوع دوم سیستم تعلیق جداگانه برای هر چرخ هست که خیلی شبیه چرخ جلو هست اما چرخ نمیتونه به چپ و راست بگرده .
بنابراین تنظیمی برای موازی بودن احتیاج نداره .
در این مدل فقط تنظیم عمودی وجود داره که با گذاشتن واشرهای ضخیم در سگ دستها زاویه ی چرج رو تغییر میدن

مثل BMW

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] vQo263lkNQNe86x0k1ZKOSb7JoS

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با پیشرفت علم و تکنولوژی هر سال روشها و سیستمهای جدیدی وارد بازار میشه که تنظیماتش هم متفاوت هست بنابراین برای اطلاع از تکنیکهای جدید باید دائم اینجور اطلاعات رو دنبال کرد ( در اینترنت و تلوزیون و مجلات و غیره )

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-01-2013, 17:34
سلام دوستان .
قبلاً خدمتتون عرض کردن که بعضی از جلوبندها وقتی بر اثر جلوبندیِ غلطِ فرمونِ ماشین کمی کج میشه , به جایِ رفع این عیب با تنظیم دوباره ی جلوتر میان فرمونِ ماشین رو در میارند کمی به چپ یا راست میگردونند و دوباره نصبش میکنند .

میدونین يكی از مشکلاتی که بر اثر این کار به وجود میاد چیه ؟
ماشین از یک طرف بیشتر میپیچه و از یک طرف کمتر !!!
حتی ممکنه ار یک طرف وقتی تا آخر فرمون رو بپیچونین لاستیک بگیره به داخل گلگیر یا میله ی توازنِ جلوبندی .
جایِ فرمون از تویِ کارخونه تنظیم شده درست در وسط بنابراین تغییر دادن جایِ فرمونِ اشتباهِ بزرگی هست و مشکلِ کج بودنِ فرمان فقط باید با تنظیم مجددِ جلوبندی حل بشه

Hamid Reza
22-01-2013, 22:01
سلام
دوستان جدیدا این 405 من تو سرعت یه صدایی میده که منو نگران کرده
تو سرعت بالای 100 یه صدای ممتدی میاد از داخل ماشین . من خودم حس میکنم صدا از داخل فرمون میاد
به نظر شما علت چیه و کجای کار مشکل پیدا کرده؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-01-2013, 09:13
سلام دوستان .

توی نت یه روش زیرکانه برای موازی کردنِ دو چرخ جلو پیدا کردم که اگر دوست داشتین میتونین از این روش استفاده کنین .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

احتیاج به دو تکه نبشی یا تخته دارین که کاملا صاف و محکم باشه و دو تا طناب کشی که خودش قلاب داره و یک عدد متر . فقط همین
:n01:

عکس واضح هست و خودش همه چیز رو توضیح میده اما اگر سوالی داشتین بپرسین


از این روش هم میشه استفاده کرد البته فقط با یک متر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ment.jpg

m405
23-01-2013, 19:09
سلام
مشکل لرزش فرمان در سرعت 140 به بالا برا 405 چیست؟
جلو بندی هم مشکلی نداره

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-01-2013, 19:42
سلام مشکل لرزش فرمان در سرعت 140 به بالا برا 405 چیست؟جلو بندی هم مشکلی نداره
سلام .
به احتمال زیاد از بالانس نبودنِ چرخهای عقب هست .
ممکنه از کم کیفیتی لاستیکها هم باشه که در سرعتِ زیاد به علتِ نیروی شدیدِ گریز از مرکز شکلش تغییر میکنه در بعضی قسمتها و از حالتِ دایره تبدیل به بیضی میشه

Hamid Reza
24-01-2013, 15:46
سلام
دوستان جدیدا این 405 من تو سرعت یه صدایی میده که منو نگران کرده
تو سرعت بالای 100 یه صدای ممتدی میاد از داخل ماشین . من خودم حس میکنم صدا از داخل فرمون میاد
به نظر شما علت چیه و کجای کار مشکل پیدا کرده؟

کسی تا حالا به این مورد برنخورده؟
امروز دقت کردم صدای جیر جیر میده

rozbeh85
24-01-2013, 18:40
سلام دوستان .
قبلاً خدمتتون عرض کردن که بعضی از جلوبندها وقتی بر اثر جلوبندیِ غلطِ فرمونِ ماشین کمی کج میشه , به جایِ رفع این عیب با تنظیم دوباره ی جلوتر میان فرمونِ ماشین رو در میارند کمی به چپ یا راست میگردونند و دوباره نصبش میکنند .

میدونین يكی از مشکلاتی که بر اثر این کار به وجود میاد چیه ؟
ماشین از یک طرف بیشتر میپیچه و از یک طرف کمتر !!!
حتی ممکنه ار یک طرف وقتی تا آخر فرمون رو بپیچونین لاستیک بگیره به داخل گلگیر یا میله ی توازنِ جلوبندی .
جایِ فرمون از تویِ کارخونه تنظیم شده درست در وسط بنابراین تغییر دادن جایِ فرمونِ اشتباهِ بزرگی هست و مشکلِ کج بودنِ فرمان فقط باید با تنظیم مجددِ جلوبندی حل بشه

منم حدود 6 ماه پیش این مشکل واسم پیش آمد، وقتی ماشین دنده عوض میکرد کشیده میشد سمت راست، فرمان ماشین هم وسط نبود، یک ماهی اینطوری بود و اهمیت نمیدادم تا اینکه یه دفعه ماشین رو پارک کرده بودم فرمان را کامل به سمت چپ پیچیده بودم و موقع سوار شدن دیدم لاستیک سمت راننده، داخلش به اندازه یک بنده انگشت کامل ساییده شده، طوری که سیم ها داره معلوم میشه، بقیه قسمت ها سالم بودن و آج دار، ولی به خاطر همون یک بند انگشت مجبور شدم لاستیک رو عوض کنم.
بعدشم بردمش اینجا و واسم درستش کردن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اون دستگا هایی که به چرخ وصل هست مثل آینه میمونه و اون T مانند بزرگ لیزر میزنه به وسط این آینه.
با یه آچار فرمون رو میارن وسط و ثابت نگهش میکنند، آنوقت چرخ جلو راننده و کمک را چپ و راست میکنند تا نقطه لیزر بره وسط آینه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
25-01-2013, 08:05
منم حدود 6 ماه پیش این مشکل واسم پیش آمد، وقتی ماشین دنده عوض میکرد کشیده میشد سمت راست، فرمان ماشین هم وسط نبود، یک ماهی اینطوری بود و اهمیت نمیدادم تا اینکه یه دفعه ماشین رو پارک کرده بودم فرمان را کامل به سمت چپ پیچیده بودم و موقع سوار شدن دیدم لاستیک سمت راننده، داخلش به اندازه یک بنده انگشت کامل ساییده شده، طوری که سیم ها داره معلوم میشه، بقیه قسمت ها سالم بودن و آج دار، ولی به خاطر همون یک بند انگشت مجبور شدم لاستیک رو عوض کنم.
بعدشم بردمش اینجا و واسم درستش کردن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اون دستگا هایی که به چرخ وصل هست مثل آینه میمونه و اون T مانند بزرگ لیزر میزنه به وسط این آینه.
با یه آچار فرمون رو میارن وسط و ثابت نگهش میکنند، آنوقت چرخ جلو راننده و کمک را چپ و راست میکنند تا نقطه لیزر بره وسط آینه.

سلام .
ممنون از توضیحتون .

:n11:

خودتون هم با یک آزمایش ساده میتونین مطمئن بشین که فرمونِ ماشینتون دقیقاً در وسط هست یا نه .
این آزمایش رو به دو روش میشه انجام داد که نتیجه یکی هست :

وسائل لازم :

فقط یک خودکار !
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================================
این آزمایش رو روی اسفالت انجام ندین .
رویِ شن , خاک و کاشی خیلی راحت تره . کاشی خیس هم بهتره .


1- فرمان رو کاملاً مستقیم کنید به طوری که ذره ای هم چپ یا راست نباشه .
2- با خودکار یک علامتِ کوچیک بزنین بالایِ بالایِ فرمان .
3- حالا فرمان رو تا آخر به چپ برگردونین و ببینین که اون علامت دقیقاً کجا هست و جاش رو به خاطر بسپارید .
4- حالا فرمان رو تا آخر برگردونین به سمت راست . باید علامت درست در نقطه ی مقابلِ مرحله ی 3 باشه .
اگر یک بار بالا و بار دیگه پائین بود پس فرمان "سِنتر" نیست یعنی در وسط قرار نداره .

روش دوم :


فرمان رو تا آخر به چپ بپیچید و بعدش فاصله لبه ی داخلی چرخ راست رو با گلگیر یا ملیه ی توازن دقیقاً اندازه بگیرید .
حالا به راست بپیچید تا آخر و فاصله ی داخل چرخ چپ رو اندازه بگیرید .

هر دو فاصله باید دقیقاً یکی باشه و هیچ اختلافی نداشته باشه .

اگه اختلاف داشت چطوری این مشکل رو حل کنیم ؟
جواب :
اگر این دو فاصله با هم فرق داره اما فرمان و چرخها با هم مستقیم هستند پس یک آدم ناوارد چرخهای جلو رو با هم موازی کرده به روش غلط و بعد دیده فرمان کج شده اومده فرمان رو باز کرده و نصب کرده وسط .
یعنی عیب رو به ظاهر پوشونده اما با این کارش باعث شده که چرخها از یک طرف بیشتر بپیچه .
که شما حالا مچش رو گرفتین .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

=========================
برای برطرف کردنش :

1- فرمان رو تا آخر آخر بپیچونین به چپ و بالاترین جایِ فرمان رو علامت بزنین
2- آروم فرمان رو بپیچونین به راست و چشمتون به اون علامت باشه و بشمارید که دقیقاً چند دور میزنه تا به آخر برسه .
3- حالا اگر نصفِ اون فاصله فرمان رو بگردونین باید دقیقاً مستقیم و صاف بشه ( که نمیشه ) چون فرمان کج هست .
مثال :
اگر از چپ تا راست دو دور و نیم هست باید با یک دور و ربع به وسط برسه و فرمان دقیقاً مستقیم بشه.
4- حالا باید فرمان باز بشه و دقیقاً در وسط نصب بشه تا انحرافش از بین بره .
5- بعدش باید دو چرخ جلو رو با فرمانِ مستقیم هم سو کنید البته موازی بودنِ دو چرخ با هم نباید به هم بخوره .

برای باز کردنِ فرمان هم احتمالاً باید برید پیش جلوبند چون حتی اگر پیچ فرمان رو هم باز کنید باز هم به این راحتی از جاش در نمیاد و احتیاج به پولی کش داره .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این کارها شوق و علاقه و حوصله و دقت میخواد اما بعدش که نتیجه کارتون رو میبینین کلی لذت میبرین و کلی هم پول صرفه جوئی میکنین

neopersia
25-01-2013, 08:50
سلام دوستان
این ماشین ما دوباره داره کار دستمون میده :دی (405 2000)
روغن سوزی پیدا کرده. یه مدتی هست که روغن کم میکنه. موقع روشن شدن هم دود آبی داره اما بعدش قطع میشه. توی اینترنت که سرچ میکردم اینطوری به نظر میرسه که اگر فقط موقع روشن شدن دود میکنه به خاطر خرابی لاستیک گیت هست.
فکر میکنم قبلاً سه بار تراش خورده باشه و الان 75 درصد باشه واسه همین یه کم دو دل هستم که بازش کنم یا نه.
اگر ببرم واسه تعمیر به نظرتون چقدر خرج داره؟ اگر همینطوری کار کنه جای دیگه رو خراب نمیکنه؟ چه مدت دیگه اینطوری میشه باهاش کار کرد؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
26-01-2013, 12:27
سلام
دوست عزیز neopersia
هر کاری کردم نقل قول بگیرم نشد !!!
بنده یه نفر رو میشناختم تو ایران که ده سال بود نرفته بود تعویض روغن !!!
فقط روغن اضافه میکرد به موتور .
خودش میگفت روزی که موتور رو برد تعمیر کنه پیچ کارتر باز نمیشد با چکش افتادند به آوارش تا باز شد .
البته اونموقع زمان جنگ بود و دودزا بودن خلاف نبود .
الان رو نمیدونم اما به قول معروف جلو ضرر رو هر وقت بگیرین نفعه .
در ضمن به روغن سوزی افتادن ماشین حاکی از نامهربانی با ماشین هست
:20:

باغبانی
27-01-2013, 18:37
باید ضد یخ بریزی .

hossein.az
27-01-2013, 19:41
سلام
پژو 405 دو ماه کارکرد (3200را رفته )
وقتی فرمون رو کامل به سمت راست میپیچم مشکلی نداره ولی وقتی کاملا به سمت چپ میپیچم آخرش یکم صدایی
مانند فس فس کردن میره
البته لول فنر هارو عوض کردم
مشکل از چی میتونه باشه ؟
مشکل ساز هست و باعث اسیب به قسمتی میشه؟

john nash
27-01-2013, 20:14
دوستان اب رادیاتور مارک خوب چیه؟

oghyanoos
27-01-2013, 20:28
کوئل در موتور 405 به چه شکله؟

neopersia
28-01-2013, 11:18
سلام
دوست عزیز neopersia
هر کاری کردم نقل قول بگیرم نشد !!!
بنده یه نفر رو میشناختم تو ایران که ده سال بود نرفته بود تعویض روغن !!!
فقط روغن اضافه میکرد به موتور .
خودش میگفت روزی که موتور رو برد تعمیر کنه پیچ کارتر باز نمیشد با چکش افتادند به آوارش تا باز شد .
البته اونموقع زمان جنگ بود و دودزا بودن خلاف نبود .
الان رو نمیدونم اما به قول معروف جلو ضرر رو هر وقت بگیرین نفعه .
در ضمن به روغن سوزی افتادن ماشین حاکی از نامهربانی با ماشین هست
:20:

مرسی بابت جوابتون :11:
پس با این حساب فعلاً میتونم باهاش کار کنم؟ موقع سلو کار کردن و حتی حرکت دود نمیکنه یا اینکه در حدی نیست که دیده بشه. فقط موقع روشن شدن بعضی وقتا دود آبی داره (از لحاظ مشکل دودزا بودن گفتم :46:). حالا باز مقدار دودش رو یکی دو هفته دیگه که میرم معاینه بگیرم دقیق چک میکنم.

از بدشانسی دیروز توی جاده تصادف کردیم و یه طرف ماشین داغون شد. تقصیر هم از اونی بود که باهاش تصادف کردیم اما این قانون مسخره ما رو مقصر کرد و الان کلی خرج رو دستمون مونده. دیگه فعلاً خرج تعمیر موتور یه مقدار سخته

camaro lt
28-01-2013, 12:57
کوئل در موتور 405 به چه شکله؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



كوئل در پژو 405 مدل 2000 بصورت خشك( بدون وجود روغن) هست و تنها يك واير خروجي به سمت درب دلكو داره( شبيه پرايد يا پيكان كاربراتوري)

در 405 و سمند و پرشيا ( موتورهاي انژكتوري) بصورت يك قطعه واحد با دلكو(الكترونيكي) ساخته شده كه به شكل چهارگوش بوده و واير هاي شمع به اون متصل شده.

در اكثر پرايدهاي انژكتوري هم از همين نوع استفاده ميشه.

total_overdose
28-01-2013, 13:57
البته این کویل که آقا علی زحمت کشیدن گذاشتن تا مدلای 87 سوار بود...بعد از اون مدل زیمنسی که در پرایدهای جدید و روا و خانواده 405 مشترک خست استفاده شده که حدود مقاومت ۳برابر بیشتر از این مدل هست و جرقه بهتری داره...

kasra2002
28-01-2013, 18:03
دوستان اب رادیاتور مارک خوب چیه؟
سینا رو میگن خیلی خوبه که بصورت دبه ای عرضه شده و سرکان هم به تازگی تولید می کنه

kasra2002
28-01-2013, 18:05
سلام
پژو 405 دو ماه کارکرد (3200را رفته )
وقتی فرمون رو کامل به سمت راست میپیچم مشکلی نداره ولی وقتی کاملا به سمت چپ میپیچم آخرش یکم صدایی
مانند فس فس کردن میره
البته لول فنر هارو عوض کردم
مشکل از چی میتونه باشه ؟
مشکل ساز هست و باعث اسیب به قسمتی میشه؟
این صدا معمولا از پمپ هیدرولیک فرمون و جعبه فرمون هست که خیلی مهم نیست ولی اگه جنس خوب گیر میاد با گارانتی دارید عوض کنید

aref62
29-01-2013, 11:16
با سلام
اگه کسی از دوستان تا به حال چرخ های جلو پراید رو باز کرده و بازدید کرده مراحلشو لطفاً توضیح بدید .ممنون از لطفتون :n18:

m405
30-01-2013, 06:22
با سلام
اگه کسی از دوستان تا به حال چرخ های جلو پراید رو باز کرده و بازدید کرده مراحلشو لطفاً توضیح بدید .ممنون از لطفتون :n18:

سلام
لاستیک رو باز میکنی جایی که لنت ها بسته شده جایی هست که میشه اندازه لنت هارو ببینی. سیبک رو تکون بده لقی نداشته باشه. پشت دیسک میله ای لاستیکی دورش هست نگاه کن پاره نشده باشه(خاک گیر پلوس میشه).دیسکت نگاه کن لبه نداشته باشه.(خودش چند میلی لبه داره )

m405
30-01-2013, 06:46
دوستان اب رادیاتور مارک خوب چیه؟
آب رادیات خوب آب معمولی رو بزار بجوشه بهتر از این آب های رادیات هایی که تو بازار هست.یا عرقیات بریز داخلش.بجای ضد یخ هم الکل سفید بریز.
(من خودم گلاب و آب جوشیده و الکل ریختم)

Abdolreza2012
30-01-2013, 10:46
دوستان امروز به کلی چراغ ترمز های ماشین کار نمیکرد
تموم فیوزهارو هم نگاه کردم مشکلی توش نبود
چراغ های عقب هم نگاه کردم باز مشکل خاصی نبود
به نظرتون مشکل از چی میتونه باشه؟

shiraz522
30-01-2013, 12:12
سلام . سنسور کیلومتر شمار پارس دقیق کجاست ؟؟(اگه میشه عکس بزارید)

چند روز پیش در حال حرکت کیلومتر شمار از کار افتاد ، اما الان وقتی ماشین رو روشن میکنم یه خورده عقربه هه بالا میاد اما کار نمی کنه ؟؟
آیا خراب شده یا کابلی یا فیشی از جاش در اومده ؟؟

راستی اگه خراب باشه خودم می تونم عوض کنم ؟؟
__________________________________________________ ___

یه سوال دیگه :
داخل اتاق یکم سروصدا زیاد شده !! چطور می تونم اونو کم کنم ؟؟ (صداهایی مثل اینکه پیچ ها شل شده باشه)(چه پیچ هایی و کجا ها رو باید نگاه کنم )

m405
30-01-2013, 12:20
سلام
پژو 405 دو ماه کارکرد (3200را رفته )
وقتی فرمون رو کامل به سمت راست میپیچم مشکلی نداره ولی وقتی کاملا به سمت چپ میپیچم آخرش یکم صدایی
مانند فس فس کردن میره
البته لول فنر هارو عوض کردم
مشکل از چی میتونه باشه ؟
مشکل ساز هست و باعث اسیب به قسمتی میشه؟
سلام اگه کولر هم میگری این صدا بده از پولی سر میل لنکت هست و گرنه همین جور که دوستمون گفت برا پمپ هیدرولیک است

camaro lt
30-01-2013, 12:50
دوستان امروز به کلی چراغ ترمز های ماشین کار نمیکرد
تموم فیوزهارو هم نگاه کردم مشکلی توش نبود
چراغ های عقب هم نگاه کردم باز مشکل خاصی نبود
به نظرتون مشکل از چی میتونه باشه؟



ماشين شما چيه؟ ( دوستان هميشه مدل و سال توليدي و سيستم فني {كاربراتوري، انژكتوري} خودروي خودتون رو بنويسيد)

بطور معمول در اين حالت فشنگي ترمز كه زير پدال ترمز نصب شده خراب ميشه.

توي پرايد و بخصوص پژو خيلي پيش مياد، اگر اون قسمت رو كه در زير پدال( محل نصب پايه هاي پدال به كشكولي) هست را معاينه كنين ميتونين فشنگي ترمز رو ببينين كه فيش اتصال به اون وصل شده.

اگر كمي فني باشيد ميتونين اون رو باز كرده و تعويض كنين.

اين تصوير فشنگي ترمز پژو(405 ، پرشيا) ، سمند، روا و آردي است كه همه به يك شكل هستند و اكثرا خراب ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Abdolreza2012
31-01-2013, 00:46
ماشين شما چيه؟ ( دوستان هميشه مدل و سال توليدي و سيستم فني {كاربراتوري، انژكتوري} خودروي خودتون رو بنويسيد)



بطور معمول در اين حالت فشنگي ترمز كه زير پدال ترمز نصب شده خراب ميشه.



توي پرايد و بخصوص پژو خيلي پيش مياد، اگر اون قسمت رو كه در زير پدال( محل نصب پايه هاي پدال به كشكولي) هست را معاينه كنين ميتونين فشنگي ترمز رو ببينين كه فيش اتصال به اون وصل شده.



اگر كمي فني باشيد ميتونين اون رو باز كرده و تعويض كنين.



اين تصوير فشنگي ترمز پژو(405 ، پرشيا) ، سمند، روا و آردي است كه همه به يك شكل هستند و اكثرا خراب ميشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شرمنده یادم رفت بگم
ماشین 405 مدل 90
امروز بردم باتری سازی دقیقا همینو عوض کرد درست شد
خیلی ممنون

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-01-2013, 09:26
سلام .
یه سوال :
بعضی از موتورها به جای آب روغن هست تو رادیاتورش .
نوع روغنش هم بسیار سبک هست یعنی خیلی آبکی و رقیق هست .
حسنش اینه که مثل آب باعث خوردگی و زنگ زدگی نمیشه .
به نظرتون اگه به جای آب رادیاتور از روغنی که برایِ خنک کنندگی هست استفاده کنیم چه مشکلی پیش میاد ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-01-2013, 09:50
مرسی بابت جوابتون :11:
پس با این حساب فعلاً میتونم باهاش کار کنم؟ موقع سلو کار کردن و حتی حرکت دود نمیکنه یا اینکه در حدی نیست که دیده بشه. فقط موقع روشن شدن بعضی وقتا دود آبی داره (از لحاظ مشکل دودزا بودن گفتم :46:). حالا باز مقدار دودش رو یکی دو هفته دیگه که میرم معاینه بگیرم دقیق چک میکنم.

از بدشانسی دیروز توی جاده تصادف کردیم و یه طرف ماشین داغون شد. تقصیر هم از اونی بود که باهاش تصادف کردیم اما این قانون مسخره ما رو مقصر کرد و الان کلی خرج رو دستمون مونده. دیگه فعلاً خرج تعمیر موتور یه مقدار سخته

سلام .
موتور ماشین شما ظاهراً تازه اول راهِ روغن سوزی هست .
مراقب باشین روغنش کم نباشه .
بهش فشار نیارین
با سرعت بالای 80 ,90 رانندگی نکنید .
یعنی باهاش مدارا کنید تا روزی که تعمیرش کنین .

TousanRayan
31-01-2013, 10:06
درود بر همه اساتید گلم
من می خوام یک تحقیق چند صفحه ای از روش هواگیری رادیاتور ماشین به غیر از پیکان و پراید در اختیار داشته باشم اگه زحمتی نیست برام بزارید و یا جایی یا لینکی را معرفی کنید
پیشاپیش از همکاری شما ممنونم

armin_punisher6
31-01-2013, 10:44
بچه ها کمک های 405 وقتی هوا گرم میشه شروع به صدا دادن میکنن.میشه درستش کرد یا باید حتما تعویض شن؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-01-2013, 10:59
بچه ها کمک های 405 وقتی هوا گرم میشه شروع به صدا دادن میکنن.میشه درستش کرد یا باید حتما تعویض شن؟

سلام .
مطمئن هستین که از کمکها هست نه از جلوبندی ؟
صداش چجوریه ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-01-2013, 11:03
درود بر همه اساتید گلم
من می خوام یک تحقیق چند صفحه ای از روش هواگیری رادیاتور ماشین به غیر از پیکان و پراید در اختیار داشته باشم اگه زحمتی نیست برام بزارید و یا جایی یا لینکی را معرفی کنید
پیشاپیش از همکاری شما ممنونم

سلام .
در موردِ هواگیریِ سیستم هائی که منبع انبساط داره نیازی به هواگیری نداره چون آب رادیاتور از منبع انبساط عبور میکنه و حبابها اونجا از مدار خارج میشه چون آب از بالا وارد منبع انبساط میشه و از پائین خارج میشه و نصفِ منبع هم همیشه خالی هست یعنی حبابهای هوا به ناچار از آب جدا میشه در منبع انبساط .

armin_punisher6
31-01-2013, 11:07
سلام .
مطمئن هستین که از کمکها هست نه از جلوبندی ؟
صداش چجوریه ؟
بله.جلوبندی رو چون درست کردم .هوا گرم میشه رو سرعت گیر خیلی آروم میرم کاملا صدا به گوشی میرسه.

TousanRayan
31-01-2013, 11:13
سلام .
در موردِ هواگیریِ سیستم هائی که منبع انبساط داره نیازی به هواگیری نداره چون آب رادیاتور از منبع انبساط عبور میکنه و حبابها اونجا از مدار خارج میشه چون آب از بالا وارد منبع انبساط میشه و از پائین خارج میشه و نصفِ منبع هم همیشه خالی هست یعنی حبابهای هوا به ناچار از آب جدا میشه در منبع انبساط .

حالا شما فکر کنید مدلهایی که هواگیری می خوان باید چطوری انجام بشه
این یک مقاله ایه که استاد سال دوم دبیرستان از دانش اموزها خواسته و برادر زاده ام باید اماده اش کنه و ببره برای استادش

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-01-2013, 11:19
حالا شما فکر کنید مدلهایی که هواگیری می خوان باید چطوری انجام بشه
این یک مقاله ایه که استاد سال دوم دبیرستان از دانش اموزها خواسته و برادر زاده ام باید اماده اش کنه و ببره برای استادش

سلام .
همین مطلب رو که بنده نوشتم حتما در تحقیق بنویسین .
اما در موردِ موتورهائی که هواگیری میخواد
اگر به یوتیوب دسترسی دارید :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آموزش فارسی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %A7%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C+%D8%B1%D8%A7%D8%AF%DB% 8C%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1+&client=ms-opera-mini&channel=new

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-01-2013, 11:29
بله.جلوبندی رو چون درست کردم .هوا گرم میشه رو سرعت گیر خیلی آروم میرم کاملا صدا به گوشی میرسه.

سلام
فرمون رو تا آخِر به یک طرف بپیچید تا کمک دیده بشه
بعدش به یک نفر بگین ماشین رو به شدت تکون بده .
خودتون هم بشینید کنار چرخ تا مطمئن بشید اشتباه نمیکنید .
اگه واقعاً صدا از داخل کمک باشه راهی جز باز شدن و تعمیر نداره

camaro lt
31-01-2013, 13:12
بعضي موتورها( در اتومبيل) با هوا و روغن خنك ميشه، البته اون روغني كه شما گفتيد رو نديدم و دقيقا نميدونم در چه مدل خودرويي استفاده ميشه( شايد بيشتر مشابه روغن هيدروليك باشه)

اما موتورهايي مثل موتور فولكسهاي بيتل(قورباغه اي) با هوا خنك ميشه و يا بعضي از موتورهاي هواپيما ( ملخي) كه با هوا و روغن خنك ميشن، البته روغن موتور هم در خنك كردن اون نقش زيادي داره، همينطور موتور ژيان و حتي در موتورهاي معمولي كه با آب خنك ميشه هم بخشي از خنك كنندگي به عهده روغن موتور است.

فكر ميكنم اگر بجاي آب از روغن توي رادياتور استفاده بشه، موتور در مدت كوتاهي دچار مشكل بشه و بسوزه چون روغن براي اين نوع موتوها كه بايد با گردش آب خنك بشن كارايي چنداني نداره، به علاوه نوع طراحي و ساختار و آلياژ بكار رفته در اين موتورهاي آب خنك، متناسب اين كار نيست.

شايد يكي از دلايل نزديك بودن بيش از اندازه سيلندرها به هم باشه كه امكان عبور هوا رو از لابلاي سيلندرها نميده و مثل موتورهاي موتورسيكلت يا فولكس بصورت پره دار و شياري ساخته نشده تا سطح تماس با هوا بالا بره، و البته روغن هم در اين بين كارايي خودش رو بهتر انجام بده.

OMIDAM0311
31-01-2013, 18:37
باسلام خدمت دوستان گلم من ی مشکلی با دارم ماشینم دارم و اینم اینکه چراغ دنده عقبم همینجوری روشن میمونه و سنسورش همینجوری فعاله و بوق بوق میزنه اعصاب ادم خورد میکنه فک میکنم از فشنگی دنده عقب باشه میخواسم ببینم میتونم خودم عوضش کنم؟؟ اگه نه که میتونم یجوری فیششو دربیارم غیرفعال شه؟؟

مدل ماشین: پارس ELX (موتور زانتیا)

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-01-2013, 19:29
باسلام خدمت دوستان گلم من ی مشکلی با دارم ماشینم دارم و اینم اینکه چراغ دنده عقبم همینجوری روشن میمونه و سنسورش همینجوری فعاله و بوق بوق میزنه اعصاب ادم خورد میکنه فک میکنم از فشنگی دنده عقب باشه میخواسم ببینم میتونم خودم عوضش کنم؟؟ اگه نه که میتونم یجوری فیششو دربیارم غیرفعال شه؟؟

مدل ماشین: پارس ELX (موتور زانتیا)

سلام
چراغ دنده عقب خیلی مهم هست
از کار انداختنش اشتباهِ محضه.
یه عده تصادف کردند یا رفتند زیر ماشین فقط به خاطر کار نکردن چراغ دنده عقب .
مهره ی دنده عقب در بیشتر ماشینها رویِ گیربکس نصب هست و خیلی راحت باز میشه .
بازش کنید شاید اصلاً احتیاج به تعويض نداشته باشه و فقط گیر کرده و با یک ضربه بهش درست بشه .
اصلاً قبل از باز کردنش هم آروم چون ضربه بهش بزنین شاید درست بشه .
اگه احتیاج به تعويض داره خودتون عوضش کنید .

OMIDAM0311
31-01-2013, 20:34
سلام
چراغ دنده عقب خیلی مهم هست
از کار انداختنش اشتباهِ محضه.
یه عده تصادف کردند یا رفتند زیر ماشین فقط به خاطر کار نکردن چراغ دنده عقب .
مهره ی دنده عقب در بیشتر ماشینها رویِ گیربکس نصب هست و خیلی راحت باز میشه .
بازش کنید شاید اصلاً احتیاج به تعويض نداشته باشه و فقط گیر کرده و با یک ضربه بهش درست بشه .
اصلاً قبل از باز کردنش هم آروم چون ضربه بهش بزنین شاید درست بشه .
اگه احتیاج به تعويض داره خودتون عوضش کنید .

مرسی از پاسخگویی سریع من میخواسم عوض کنم گفتن نکن بازم همینجور میشه حالا این مسائل بکنار من میخواسم ببینم جاش دقیقا کجاس باید از زیر بهش دسترسی پیدا کنم؟؟؟‌دقیقا کدوم سمت میششه چپ یا راست؟؟ با توجه به این عکس درسته؟؟‌جاش همینجاس؟؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-01-2013, 22:17
مرسی از پاسخگویی سریع من میخواسم عوض کنم گفتن نکن بازم همینجور میشه حالا این مسائل بکنار من میخواسم ببینم جاش دقیقا کجاس باید از زیر بهش دسترسی پیدا کنم؟؟؟‌دقیقا کدوم سمت میششه چپ یا راست؟؟ با توجه به این عکس درسته؟؟‌جاش همینجاس؟؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام .

با کشیدن فیشش اون صدای بوق بوق باید از کار بیافته و چراغ دنده عقب هم خاموش بشه

shiraz522
31-01-2013, 23:12
دوستان کسی ما رو راهنمایی نکرد !!! :n03:

سنسور کیلومتر شما پژو پارس کجاست ؟؟ چند روز پیش یهو کیلومتر شما از کار افتاد ... خراب شده یا اینکه فیشی ، چیزی شل یا کنده شده باشه ؟؟

camaro lt
01-02-2013, 09:41
دوستان کسی ما رو راهنمایی نکرد !!! :n03:

سنسور کیلومتر شما پژو پارس کجاست ؟؟ چند روز پیش یهو کیلومتر شما از کار افتاد ... خراب شده یا اینکه فیشی ، چیزی شل یا کنده شده باشه ؟؟



سنسور كيلومتر پژو(405 ، پارس، سمند) درست در پشت گيربكس و موتور قرار گرفته و دسترسي به اون كمي دشواره.

اگر بخواهيد اون رو باز كنين و معاينه كنين، بايد اول باطري و جا باطري و همچنين لوله هاي ورودي هوا به موتور رو در بياريد.

يك سوكت به انتهاي اون متصل شده و گاهي بخاطر شل شدن، كثيف شدن و يا بد جا زدن اين مشكل پيش مياد. چند مورد هم ديدم كه سيمهاي اون سوكت دچار قطعي شده بوده. اما اين احتمال هم هست كه دنده كيلومتر اون خراب شده باشه .

متاسفانه عكسي از اون توي نت پيدا نكردم اما اگر وضعيت و موقعيت سنسور كيلومتر پرايد رو ديده باشيد، تقريبا مشابه همين وضعيت و موقعيت رو در پژو هم ميتونين ببينيد و محل اون رو پيدا كنين.

OMIDAM0311
01-02-2013, 10:35
آقای camaro it اگه میشه مارم راهنمایی کنین واس رسیدن ب این فشنگی دنده عقب کجاهارو باز کنیم تا بهش برسیم؟؟ خودمون میتونیم عوض کنیم یا سخت دسرسی بهش؟؟

alipencia
01-02-2013, 13:34
سلام دوستان...چند تا سوال داشتم..بنده پراید ۸۷ دارم...ی مدته گاهی اوقات که پدال گازو زیاد فشار میدم یهو یک ریپ کوچیک میزنه و نمیدونم چرا ی بار ماشین خیلی سریع شتاب میگیره ی بار شتابش کم میشه( انگار یکی ترمزو ماشین رو گرفته بعد یکدفعه که ول شد شتاب میگیره) بعد اینکه وقتی مثلا دنده ۳ دارم میرم یکم گاز بیشتر میدم صدای سوپاپ ها در میاد(همون صدای تک تک)...
دوم اینکه واسه ماشین باتری نو خریدم...الان میخوام با امپرسنج جریان نشتی رو هنگام خاموش بودن ماشین تست کنم...جریان چقدر باید باشه؟؟

hamed473
01-02-2013, 20:51
سلام دوستا ن آیا راهی برای باز کردن در صندوق پژو 405tu5 slx بدون سویچ هست یا نه ؟ (مثلا یه وقت تو مسافرت سویچ رو تو صندوق جا بذاریم) ////// به نظر شما با دستکاری جعبه فیوز این امکان هستش یا نه ؟ اگه ممکنه برام توضیح بدین ممنون میشم

MOHAMMAD_ASEMOONI
01-02-2013, 21:29
سلام دوستا ن آیا راهی برای باز کردن در صندوق پژو 405tu5 slx بدون سویچ هست یا نه ؟ (مثلا یه وقت تو مسافرت سویچ رو تو صندوق جا بذاریم) ////// به نظر شما با دستکاری جعبه فیوز این امکان هستش یا نه ؟ اگه ممکنه برام توضیح بدین ممنون میشم


سلام
سوالش مشکوکه .
:31:

راهِ حلِ بهتری هست و اون پیش گیری هست که از درمان خیلی بهتره .
این هم پیشگیریِ مناسب

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه کلید زاپاس بذارین تو این جعبه ی آهنربادار و بچسبونینش یه جای مخفی زیر گلگیر یا سپر عقب .
دیگه هرگز مشکل فراموش کردن کلید براتون پیش نمیاد
:20:

hossein4504
01-02-2013, 21:34
سلام من پژو405tu5دوگانه سوز کردم با سرعت140مسیر کوتاهی رفتم اماچراغ چک روشن میشه کسی هست راهنمایی کنه ؟شبیه ساز هم براش گذاشتم اما تغییر نکرد .اگرمنبع کاتالیز اگزوز بردارم مصرف بالا میره یا نه؟

alipencia
01-02-2013, 23:11
دوستان یکی لطفا جواب سوال صبحه قبل مارو بده..مرسی

camaro lt
01-02-2013, 23:20
آقای camaro it اگه میشه مارم راهنمایی کنین واس رسیدن ب این فشنگی دنده عقب کجاهارو باز کنیم تا بهش برسیم؟؟ خودمون میتونیم عوض کنیم یا سخت دسرسی بهش؟؟


فشنگي در سمت جلوي گيربكس است و دسترسي به اون راحتتر از سنسور كيلومتر است . متاسفانه ازش عكسي ندارم، اگر سروكارم با پژو افتاد حتما ازش عكس ميگيرم و اينجا نشون ميدم.

اگر خراب شده باشه بايد عوض بشه و فكر كنم انتهاي اون خاكستري يا طوسي رنگ هست

camaro lt
01-02-2013, 23:25
سلام دوستان...چند تا سوال داشتم..بنده پراید ۸۷ دارم...ی مدته گاهی اوقات که پدال گازو زیاد فشار میدم یهو یک ریپ کوچیک میزنه و نمیدونم چرا ی بار ماشین خیلی سریع شتاب میگیره ی بار شتابش کم میشه( انگار یکی ترمزو ماشین رو گرفته بعد یکدفعه که ول شد شتاب میگیره) بعد اینکه وقتی مثلا دنده ۳ دارم میرم یکم گاز بیشتر میدم صدای سوپاپ ها در میاد(همون صدای تک تک)...
دوم اینکه واسه ماشین باتری نو خریدم...الان میخوام با امپرسنج جریان نشتی رو هنگام خاموش بودن ماشین تست کنم...جریان چقدر باید باشه؟؟


مقدار جريان نشتي رو نميدونم.



در مورد مشكل فني بهتره دياك بزنين( پيش تنظيم موتور بريد) سوپاپها چك و تنظيم بشه، استپر موتور تميز بشه و در صورت نياز تعويض( اگه خراب شده باشه)



شمعها در صورت نياز تعويض بشه، و البته انژكتورها شستشو داده بشه و فيل تر بنزين رو هم عوض كنين




وضع كيفيتي بنزينها بشدت خرابه و خيلي از اين موارد ديگه بايد زودتر از موعد استاندارد بررسي بشه

OMIDAM0311
01-02-2013, 23:32
فشنگي در سمت جلوي گيربكس است و دسترسي به اون راحتتر از سنسور كيلومتر است . متاسفانه ازش عكسي ندارم، اگر سروكارم با پژو افتاد حتما ازش عكس ميگيرم و اينجا نشون ميدم.



اگر خراب شده باشه بايد عوض بشه و فكر كنم انتهاي اون خاكستري يا طوسي رنگ هست



دمت گرم ۱-این دکمه تشکر کجاس؟؟
۲-من این عکسارو میذارم ببین بدردت میخوره دقیقا کجای این عکس؟ کجارو وا کنم ؟؟ از کدوم سمت؟؟ دمت هات

مدیران عزیز لطفا عکسارو پاک نکنین

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
02-02-2013, 10:59
عكسي كه گذاشتيد گيربكس رو نشون نميده، اين عكسها رو از نت پيدا كردم و دقيقا محل نصب فشنگي دنده عقب رو داره نشون ميده، اگر همان حدود بگرديد مطمئنا فشنگي رو پيدا ميكنين كه يك سوكت هم به اون متصل شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ZARABAN21
02-02-2013, 13:15
سلام دوستان
ماشینم سمند EF7 هست مشکلم اینه که چند روز پیش میخواستم ماشینو روشن کنم یهو برق کل ماشین قطع شد یه چند دقیقه صبر کردم خودش درست شد دیروزم همین اتفاق افتاد ولی دیگه درست نشد خودم سیم منفی باتری رو قطع کردم ودوباره وصلش کردم که دوباره برق ماشین وصل شد
این ماشین ما مشکلش چیه؟
ممنون میشم راهنمایی کنید:n16:

hamed473
02-02-2013, 17:53
سلام
سوالش مشکوکه .
:31:

راهِ حلِ بهتری هست و اون پیش گیری هست که از درمان خیلی بهتره .
این هم پیشگیریِ مناسب

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یه کلید زاپاس بذارین تو این جعبه ی آهنربادار و بچسبونینش یه جای مخفی زیر گلگیر یا سپر عقب .
دیگه هرگز مشکل فراموش کردن کلید براتون پیش نمیاد
:20:

دوستان لطف کنن راهنمایی کنن در رابطه با سوالا خودم

shadows_funeral
02-02-2013, 17:59
دوستان لطف کنن راهنمایی کنن در رابطه با سوالا خودم
دوست عزیز راه عادی دیگری برای باز کردن درب صندوق عقب ماشین نیست. تنها باید با کلید زاپاس باز کنید. مگه خودرویی مثل سمند که از صندلی عقب به صندوق دسترسی وجود داره که یه پدال اضطراری وجود داره که با کشیدن اون صندوق باز می شه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-02-2013, 10:07
واسه ماشین باتری نو خریدم...الان میخوام با امپرسنج جریان نشتی رو هنگام خاموش بودن ماشین تست کنم...جریان چقدر باید باشه؟؟
سلام
اگه منظورتون پیدا کردنِ برق دزدی هست اصلاً لازم نیست بدونین دقیقاً آمپر چقدر باید باشه .
فقط باید ماشین خاموش باشه و سوئیچ رو بردارین و درها رو کامل ببندین , ضبط خاموش باشه , چراغ سقف خاموش باشه ,همه ی دکمها خاموش باش باشه ( چراغ , برف پاک کن , بخاری , کولر و غیره ) , اگه چیزی به جافندکی وصله درش بیارین و اگر زیر کاپوت هم چراغ هست درش بیارین تا مطمئن باشید که هیچ چیز تچ مدار نیست .
اگر تونستین گیرنده ی ریموت کنترل رو هم قطع کنین موقتاً اگر نشد مهم نیست .
حالا سیم مثبت باتری رو بردارین و اهم متر رو بذارین رو آمپر ( روی میلی آمپر نذارید چون اگر برق دزدی زیاد باشه ممکنه صدمه ببینه ) .
سبم قرمز اهم متر رو بزنین به مثبت باتری و سبم سیاه رو وصل کنید به سیم قرمز ماشین ( مثبت ) .

اگه اهم متر DCA داره یعنی آمپر برقِ مستقیم یا همون برقِ باتری .
بذارینش رویِ DCA
و قوی ترین آمپر رو انتخاب کنید
اگر اهم متر آنالوگ ( عقربه ای هست ) و موقع کار دیدین عقربه خیلی کم تکون میخوره دکمه ی آمپر رو بذارین رو آمپر کمتر مثلاً 500 میلی آمپر تا دامنه حرکت عقربه بیشتر بشه .
اگر اصلاً عقربه تکون نخوره یعنی هیچ برق مصرف نمیشه .
اگر عقربه نشون داد که یک جریان برق داره کشیده میشه از باتری باید شروع کنین به برداشتن فیوزها ( یک یکی )
هر بار که یک فیوز رو برمیدارین ببینین آیا شدتِ برقی که داره از باتری کشیده میشه کمتر میشه یا قطع میشه .
اگر بله , باید ببینید اون فیوز مربوط به چه هست و آیا برق کشیدنش طبیعی هست یا نه .
مثال :
اهم متر رو وصل میکنین و میبینین دو آمپر داره برق کشیده میشه از باتری .
فیوز کولر رو در میارین اون دو آمپر میشه نیم آمپر ( 500 میلی آمپر ) .
پس یه جائی تو مدار کولر برق دزدی هست چون وقتی ماشین کاملاً خاموش هست و سوییچ رو هم برداشتین نباید کولر برقی مصرف کنه .
این یک مثال بود .
با همین روش باید با دقت و حوصله همه ی فیوزها رو بردارین و تاثیرش رو ببینید .
نکته مهم :
بعضی از ماشینها چند تا جعبه فیوز داره که کنار موتور و زیر داشبورد و توی صندوق عقب هست .
همه ی فیوزها یا به عبارتِ دیگه همه ی مدارها باید دونه دونه چک بشه .
موقع برداشتن فیوزها هم به ترتیب اونها رو بردارین تا فیوزی جا نمونه .
نکته ی مهم :
اگذ بعد از وصل کردن اهم متر دیدین عقربه برعکس حرکت میکنه جای سیمهاش رو عوض کنین .

اگر با این روش و دقت و حوصله و نظم کار رو انجام بدین , برق دزدی اگه زیر سنگ هم باشه پیداش میکنین .

kasra2002
03-02-2013, 10:39
سلام
شاید سوالم تکراریه ولی بیچارم کرده
ماشینم مشکل راه افتادن در دنده داشت ( پرشیا 87 )1800 یعنی توی شیب ماشین خاموش در هر دنده ای چه عقب و چه جلو راه میوفتاد
دیسک و صفحه رو عوض کردم و کاسه نمد ها که واسکازین می دادند عوض کردم
الان بهتره ولی باز در شیب و دنده 2 راه میوفته ( نمی دونم موتور رو می چرخونه یا دیسک و صفحه ازاد می کنه؟؟؟!!!
موضوع مهم تر اینکه با اینکه گیرباکس باز نشد و فقط واسکازین عوض کردم ( بهران 85-90) الان در سرما دنده مخصوصا 1 و 2 با سختیییییییییییییییی جا میوفته
یعنی ممکنه چیزیو درست نبسته باشه
مکانیکه می گفت که درست می شه ولی فکر نکنم اینطوری بشه
آیا ممکنه ترمز دیسک کار نکنه؟
در ضمن تنظیم سیم کلاچ رو بالا و پایین کردم و لی تاثیر زیادی نداشت
به نظر شما باید تنظیم کلاچ در چه حالتی باشه که بهترین باشه

kasra2002
03-02-2013, 10:43
دوستان مشکل توک خوردن پرشیام که قبلا بود خود بخود حل شد ( از سنسور اکسیژن نبود و دیاگ هم هیچ خطایی نمی داد)
اماماشین آن چنان شتاب و نفسی نداره
وقتی در دنده بالا مثلا 3 یا 4 گاز رو مقداری کم کنم مثلا از دست انداز( تپه) رد شم و دور موتور به حدود 2000 و نه کمتر برسه یه کم سخت بر می گرده و ریپ کوچکی میزنه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ممنون می شم کمک کنید اذیت می کنه

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-02-2013, 11:27
سلام
شاید سوالم تکراریه ولی بیچارم کرده
ماشینم مشکل راه افتادن در دنده داشت ( پرشیا 87 )1800 یعنی توی شیب ماشین خاموش در هر دنده ای چه عقب و چه جلو راه میوفتاد
دیسک و صفحه رو عوض کردم و کاسه نمد ها که واسکازین می دادند عوض کردم
الان بهتره ولی باز در شیب و دنده 2 راه میوفته ( نمی دونم موتور رو می چرخونه یا دیسک و صفحه ازاد می کنه؟؟


سلام .
اگر حرکت یکنواخت هست از دیسک و صفحه هست اما اگر تند و کند میشه پشت سر هم
( دُک میزنه )
پس داره میل لنگ رو هم میچرخونه درست مثل موقعی که ماشین رو تو دنده سه میذارین تا با هل روشنش کنید .
========================
یک احتمال بسیار کمِ دیگه هم هست و اون هم اینه که کلاچ رگلاژ نیست و همیشه یه کم فشار میاره به سینیِ کلاچ انگار که همیشه یه نفر کلاچ رو کمی فشار داده .
مطمئن بشین که کلاچ رگلاژ و تنظیمش درسته

kasra2002
03-02-2013, 12:33
سلام .
اگر حرکت یکنواخت هست از دیسک و صفحه هست اما اگر تند و کند میشه پشت سر هم
( دُک میزنه )
پس داره میل لنگ رو هم میچرخونه درست مثل موقعی که ماشین رو تو دنده سه میذارین تا با هل روشنش کنید .
========================
یک احتمال بسیار کمِ دیگه هم هست و اون هم اینه که کلاچ رگلاژ نیست و همیشه یه کم فشار میاره به سینیِ کلاچ انگار که همیشه یه نفر کلاچ رو کمی فشار داده .
مطمئن بشین که کلاچ رگلاژ و تنظیمش درسته
ممنون البته دک می زنه مثل چرخوندن موتور
این مساله عجیب نیست؟؟؟؟؟
ندیدم ماشینای دیگه اینجوری بشن در وضعیت مشابه
کلاچو هم الان یکم بالا آوردم برای مشکل دومم ولی این مساله برا وقتیه که پایین بود
سوال دومم چی؟
سوال بعدیم چی
ممنون

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-02-2013, 14:17
سلام دوستان .
دو مطلب :
1- دوستانی که مشکلی مطرح میکنند در سایت یا ماشینشون مشکلی داشته و بعداً حل شده , تجربتون رو مختصر درج کنین تا دیگران هم از تجربه و دانش شما استفاده کنند .
تنها چیزی که هر چی ازش بذل و بخشش کنید ازش چیزی کم نمیشه علم و دانش هست .

مطلب دوم :
اگر سوالی پرسیدین و کسی جواب نداد معنیش اینه که یا اعضایِ تاپیک هنوز سوالتون رو نخوندند یا پاسخ سوالتون رو نمیدونند وگرنه دریغی ندارند از پاسخگوئی به شما .

با تشکر

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-02-2013, 14:53
ممنون البته دک می زنه مثل چرخوندن موتور
این مساله عجیب نیست؟؟؟؟؟
ندیدم ماشینای دیگه اینجوری بشن در وضعیت مشابه
کلاچو هم الان یکم بالا آوردم برای مشکل دومم ولی این مساله برا وقتیه که پایین بود



سلام .
عجیب که راستش چیزی از خودروهای ما عجیب نیست .
اگه کارتر رو هم باز کردین دیدین موش توشه تعجب نکنین .
بنده اهواز سوار یه تاکسی سمند صفر کیلومتر شدم .
تو اتوبان داشتیم با سرعت صد کیلومتر در پناه خدا میرفتم یهو دو چرخ عقب قفل شد و ماشین حدود چهب پنجاه متر کشیده شد رو زمین تا متوقف شد.
نزدیک بود یه نفر هم شوتمون کنه با ماشینش .
بنده مونده بودم که چی بود کی بود ؟
دیدم راننده بی خیاااااال .
گفتم چرا همچین شد ماشین .
با خونسردی گفت :
چیزی نیست لنتهای عقب بعضس وقتا قفل میشه .
خونسردیش برام خیلی جالب انگیز بود گرچه خیلی خطرناکه این مشکل .
از اون روز دیگه هر وقت یکی میگه ماشینم اینجوریه ماشینم اونجوریه تعجب نمیکنم

==========================================

تنظیم کلاچ :

کلاچ دو تا تنظیم داره که خیلی هم آسونه :
1- کلاچ چه وقت درگیر بشه ؟

باید پاتون رو تا آخِر بذارین رویِ کلاچ و بزنین دنده یک و بدون گاز دادن پاتون رو آروم آروم بردارین , بعد از پنج سانت باید کلاچ درگیر بشه و ماشین بلرزه .
اگر کمتر از چهار پنج سانت درگیر میشه معنیش اینه که ممکنه موقع تعویض دنده کلاچ کاملاً دیسک و صفحه رو از هم جدا نمیکنه که به گیربکس صدمه میزنه .
اگه کلاچ سه سانت قبل از آخر دسک و صفحه رو کاملاً مدا میکنه پس شما خیالتون راحته که نیازی نیست برای کلاچ کامل تا ته فشار بدین روی کلاچ و اینکه وقتی تا ته فشار میدین دیگه بدون شک دیسک و صفحه از هم کاملاً جدا میشه .

2- تنظیم زمانِ جدا شدنِ دیسک و صفحه :
با دنده دو حرکت کنین و همونطور که دارین گاز میدن آروم آروم پاتون رو بذارین رویِ کلاچ .
تا سه چهار سانت نباید کلاچ عمل کنه .
این برای مطمئن شدن از جدائیِ کاملِ بلبرینگِ کلاچ از دیسک هست چون اگه ازش کاملاً جدا نشه دائم میچرخه و زود داغون میشه .

hamed malekpour
03-02-2013, 16:53
یه سوال ما یه روا سال مدل89 داریم که وقتی می خواهمهم تو بنزین وگاز حرکت کنم ماشین تمایل به خاموش شده داره به نظرتون مشکلش چییه موتور ماشین خیلی می لرزه؟

vahid_s
04-02-2013, 14:44
با سلام خدمت دوستان گلم.
من يه 206 خريدم مدل 89.يه مشكل بزرگ داره اونم اينه كه وقتي استارت ميزنم بايد گاز هم بدم تا روشن شه.كلا خيلي كم گازه و بعضي وقتها وقتي توي دنده يك كه حركت ميكنم مثلا موقع دور زدن خاموش ميشه.بايد خيلي پر گاز برم.به نظرتون مشكل از كجاست؟
در ضمن كلا ماشين كند وشتاب خوبي نداره.مشكل اينم لطف كنيد بگيد از كجاست و راهنماييم كنيد.
ماشين مدل 89 و 64000 كيلومتر كاركرد واقعي.
پيشاپيش از راهنماييتون ممنونم.

MOHAMMAD_ASEMOONI
04-02-2013, 16:39
با سلام خدمت دوستان گلم.
من يه 206 خريدم مدل 89.يه مشكل بزرگ داره اونم اينه كه وقتي استارت ميزنم بايد گاز هم بدم تا روشن شه.كلا خيلي كم گازه و بعضي وقتها وقتي توي دنده يك كه حركت ميكنم مثلا موقع دور زدن خاموش ميشه.بايد خيلي پر گاز برم.به نظرتون مشكل از كجاست؟
در ضمن كلا ماشين كند وشتاب خوبي نداره.مشكل اينم لطف كنيد بگيد از كجاست و راهنماييم كنيد.
ماشين مدل 89 و 64000 كيلومتر كاركرد واقعي.
پيشاپيش از راهنماييتون ممنونم.

سلام .
موتور پله ای متهم اول هست
stepper motor
اگر آشنائی دارین که میتونین استپرش رو قرض بگیرین , عوض کنین اگر مشکل برطرف شد بعدش برید بخرید

total_overdose
04-02-2013, 17:35
سلام .
موتور پله ای متهم اول هست
stepper motor
اگر آشنائی دارین که میتونین استپرش رو قرض بگیرین , عوض کنین اگر مشکل برطرف شد بعدش برید بخرید
دوست عزیز این مدل ها استپر ندارن و بصورت دریچه گاز برقی هستن

mm2236
04-02-2013, 22:16
سلام بچه ها با تشکر از به اشتراک گذاشتن اطلاعاتتون :n02:

آقا من یه پژو پارس دارم چند هفته روشنش نکرده بودم و اینکه آب رادیاتور رو خالی و باتری رو برداشته بودم. امروز آب رو ریختم و باتری رو گذاشتم ولی وقتی استارت میزنم یه صدای تیک میده و هیچ اتفاق دیگه ای نمی افته چرا؟

گفتم شاید شارژ باتری کم باشه , شارژ کردم و سرباتری رو هم که احتمال میدادم شل باشه حسابی سفت کردم اما بازم یه صدای تیک میده موقع استارت فقط

ممنون میشم راهنمایی بفرمایید

MOHAMMAD_ASEMOONI
05-02-2013, 02:08
سلام بچه ها با تشکر از به اشتراک گذاشتن اطلاعاتتون :n02:آقا من یه پژو پارس دارم چند هفته روشنش نکرده بودم و اینکه آب رادیاتور رو خالی و باتری رو برداشته بودم. امروز آب رو ریختم و باتری رو گذاشتم ولی وقتی استارت میزنم یه صدای تیک میده و هیچ اتفاق دیگه ای نمی افته چرا؟گفتم شاید شارژ باتری کم باشه , شارژ کردم و سرباتری رو هم که احتمال میدادم شل باشه حسابی سفت کردم اما بازم یه صدای تیک میده موقع استارت فقطممنون میشم راهنمایی بفرماییدسلام . چند تا احتمال میدم : باتری هنوز شارژ نشده و خیلی ضعیفه . با سیم اشتراک و یه ماشین دیگه امتحان کنین بیینین روشن میشه . 2- بستها محکمه اما اکسیده و کثیف هست همچنین سرهای باتری . خوب سمبادشون بزنین تا براق بشه . 3- استارتر یه مشکلی داره . اگر با هل روشن بشه پس استارتر مشکل داره . شاید هم اگر با دنده 4 یه کم ماشین رو هل بدین استارتر درست بشه البته بشرطی که باتری پر و بستها و سر باتری تمیز و محکم باشه .

kasra2002
05-02-2013, 08:19
سلام .
عجیب که راستش چیزی از خودروهای ما عجیب نیست .
اگه کارتر رو هم باز کردین دیدین موش توشه تعجب نکنین .
بنده اهواز سوار یه تاکسی سمند صفر کیلومتر شدم .
تو اتوبان داشتیم با سرعت صد کیلومتر در پناه خدا میرفتم یهو دو چرخ عقب قفل شد و ماشین حدود چهب پنجاه متر کشیده شد رو زمین تا متوقف شد.
نزدیک بود یه نفر هم شوتمون کنه با ماشینش .
بنده مونده بودم که چی بود کی بود ؟
دیدم راننده بی خیاااااال .
گفتم چرا همچین شد ماشین .
با خونسردی گفت :
چیزی نیست لنتهای عقب بعضس وقتا قفل میشه .
خونسردیش برام خیلی جالب انگیز بود گرچه خیلی خطرناکه این مشکل .
از اون روز دیگه هر وقت یکی میگه ماشینم اینجوریه ماشینم اونجوریه تعجب نمیکنم

==========================================

تنظیم کلاچ :

کلاچ دو تا تنظیم داره که خیلی هم آسونه :
1- کلاچ چه وقت درگیر بشه ؟

باید پاتون رو تا آخِر بذارین رویِ کلاچ و بزنین دنده یک و بدون گاز دادن پاتون رو آروم آروم بردارین , بعد از پنج سانت باید کلاچ درگیر بشه و ماشین بلرزه .
اگر کمتر از چهار پنج سانت درگیر میشه معنیش اینه که ممکنه موقع تعویض دنده کلاچ کاملاً دیسک و صفحه رو از هم جدا نمیکنه که به گیربکس صدمه میزنه .
اگه کلاچ پنج سانت قبل از آخر دسک و صفحه رو کاملاً مدا میکنه پس شما خیالتون راحته که نیازی نیست برای کلاچ کامل تا ته فشار بدین روی کلاچ و اینکه وقتی تا ته فشار میدین دیگه بدون شک دیسک و صفحه از هم کاملاً جدا میشه .

2- تنظیم زمانِ جدا شدنِ دیسک و صفحه :
با دنده دو حرکت کنین و همونطور که دارین گاز میدن آروم آروم پاتون رو بذارین رویِ کلاچ .
تا پنج شش سانت نباید کلاچ عمل کنه .
این برای مطمئن شدن از جدائیِ کاملِ بلبرینگِ کلاچ از دیسک هست چون اگه ازش کاملاً جدا نشه دائم میچرخه و زود داغون میشه .
بسیار ممنون از توضیح کاملتون
یک - به نظر شما از چی می تونه باشه آخه چکار کنم که موتور نچرخه میگن توی شیب برای اطمینان ماشین رو توی دنده بذارید و به ترمز دستی اعتماد نکنید حالا .........
دو - بالا بودن زیاد از حد کلاچ برای دیسک و صفحه ضرر داره مگه اینطور نیت ؟
سه - جالبه که پراید یه فنر معمولی روی راد گلاچ داره که اونو همیشه به حالت اول ثابت نگه می داره ولی پژو نداره و خلاصی آخرش بسیار زیاده بطوری که اگه اصلا سیم کلاچ و بر داریم حدود 3 تا 4 سانت خلاصی و لقی داره آیا این درسته؟؟؟؟؟؟؟؟

vahid_s
05-02-2013, 11:59
دوست عزیز این مدل ها استپر ندارن و بصورت دریچه گاز برقی هستن
سلام.پس ميشه لطف كنيد و بگيد مشكل از كجاست؟

محمد داود
05-02-2013, 20:07
سلام.اگه دیسک وصفحه و بلبرینگ کلاچ رو بدرستی بسته باشند پدال کلاچ رو تا حد امکان بالا تنظیم کن و در تعویض دنده دسته دنده رو یک ثانیه در موقعت خلاص نگه دار بعد به دنده بعدی برو اگه درست نشد احتمالا از محک های گریبگس هست یا به احتمال کمتر از دنده برنجی.در ضمن از واسکازین خوب استفاده کن

MOHAMMAD_ASEMOONI
05-02-2013, 20:42
سلام.اگه دیسک وصفحه و بلبرینگ کلاچ رو بدرستی بسته باشند پدال کلاچ رو تا حد امکان بالا تنظیم کن و در تعویض دنده دسته دنده رو یک ثانیه در موقعت خلاص نگه دار بعد به دنده بعدی برو اگه درست نشد احتمالا از محک های گریبگس هست یا به احتمال کمتر از دنده برنجی.در ضمن از واسکازین خوب استفاده کنسلام . بله کاملاً درسته . کلاچ هر چی بالاتر دیسک و صفحه رو از هم جدا کنه بهتره اما يه شرط مهم داره و اون اينه كه وقتي پاتون روی کلاچ نیست ,بلبرینگ کلاچ از دیسک فاصله گرفته باشه تا با دیسک نچرخه وگرنه زود داغون میشه . برای اطمینان از این هم همونطور که خدمتتون عرض کردم باید تو حرکت با دنده دو یا سه و در حال گازدادن, پاتون رو آروم آروم فشار بدین رو کلاچ . تا حدود 5 سانت کلاچ باید خلاصی داشته باشه و عمل نکنه . اگر با یه نیش فشار کلاچ عمل کرد معنیش اینه که بلبرینگ چسبیده به دیسک و داره باهاش میچرخه یا بسیار نزدیکش هست که در دو غلط هست

kasra2002
06-02-2013, 08:22
بسیار ممنون از شما دوستان
نکته آخر اینکه
یکی واسکازین بهران 85-90 ریختم به سفارش مکانیک و فروشنده می گفت باید 95-120 بریزی (فکر می کنم شل تره بهتره نمیدونم )
دو اینکه کشویی ها و دسته دنده و راد های دنده که می گفت همه سالمن و با باز و بسته کردن اون این مشکل اومد و دنده ها خیلی سفت جا میرن مخصوصا موقع سرد بودن
و بعضی وقتا دنده 3 مثل اینکه هنوز در حال چرخش بوده زیر دست با یه صدایی جا میوفته . چون دقیقا با باز و بسته شدن اینها و فقط تعویض واسکازین این طوری شده و قبلا خیلی بهتر بود ( ممکنه که بخاطر سرما باشه و من متوجه نبودم ؟)
ببخشید که تکرار کردم ولی این روزها برای اینکه دسته دنده نیاد توی دستم خیلی وقتا مجبورم با دنده 2 راه بیوفتم
ممنون از شما

MOHAMMAD_ASEMOONI
06-02-2013, 13:59
سلام دوستان .
متاسفانه قطعه سازانِ ایرانی و چینی و هندی بیشتر قطعاتشون رو عمداً یا سهواً بی کیفیت میسازند تا بیشتر بفروشند ( به علت ارزونی و عمر کم ) .

بعضی از قطعات رو اصلاً مجبور نیستین از نمایندگیهای ایرانی مثل ایران خودرو و سایپا بخرید .
مثال :
بلبرینگها و کاسه نمدها و اورینگها همه استاندار جهانی هستند و کافی هست که مشخصاتشون مثل هم باشه .
به جای بلبرینگها و اورینگها و کاسه نمدهای ایرانی و چینی و تایوانی , میتونین از آلمانی و ژاپنی استفاده کنین .
کافیه یک نمونه از بلبرینگ یا کاسه نمد یا اورینگ رو ببرین مغازه هائی که فقط بلبربنگ و کاسه نمد و اورینگ میفروشند یا اگر نمونه ندارین فقط مشخصاتش رو بهشون بگین تا جنس درجه یک ژاپنی یا آلمانی بهتون بدند .

اورینگهای لوله های گاز کولر , بلبرینگِ دینام و چرخ , کاسه نمد گیربکس و کاسه نمدِ دلکو و موتور از قطعاتی هست که میتونین آلمانی و ژاپنی یا امریکائی تهیه کنید .
درسته گرانتره اما هم دوامش چند برابره هم مخارج تعویضش خیلی کمتره چون دیر به دیر خراب میشه .

یپیچها و واشرها و خاریها و خاکگیر پلوس هم همینطور هست .
مثال :
خاکگیر نوعی فولکس یا سوزکیِ آلتا به ماتیز میخوره و چند سال عمرش بیشتره .
باید پیچ یا واشر یا خاکگیر ماشینتون رو ببرین نمایندگیهای ژاپنی و آلمانی یا کره ای و بگین چیزی مشابهش میخواین .
رله ها و فیوزها و فشنگیها و لامپها هم مشابه درجه یک داره و خیلی قطعات دیگه مثل رینگها و سوپاپها و فنر سوپاپ و غیره .
کسی حق نداره شما رو مجبور کنه که جنس بنجلِ بی کیفیتِ گرون بخرین .
قبلاً هم خدمتتون عرض کردم که قطعاتِ تعویضی رو دور نریزین . توی پیدا کردنِ قطعاتِ مشابه به دردتون میخوره .

و جوینده یابنده هست .

محمد داود
07-02-2013, 00:22
سلام.اقا محمد بلبرینگ کلاچ همیشه درگیر میباشد.خورشیدی های دیسک(فنرهای تیغه ای دیسک)با فشار دادن صفحه کلاچ رو دیسک(صفحه رو شافت گریبکس ودیسک به میلنگ وصله)باعث انتقال قدرت از میلنگ به گریبکس میشود.فقط در موقع کلاچ گرفتن فشار روی بلبرینگ بیشتر میشود.یکی از علتهای خرابی دیسک وصفحه اینه که بلبرینگ کلاچ خیلی زودتر از دو قطعه دیگر خراب میشه وبلافاصله خورشیدی های دیسک رو میخوره و بعدش فنرهای کلاچ وبعدش با قیمتهای جدید حداقل100 تومن هزینه.جنس دیسک وصفحه وبخصوص بلبرینگ در صورت بستن صحیح توسط مکانیک خوب جواب میده.بارها اتفاق افتاده که بنده خدا بهترین جنس رو خریده ولی مکانیک ناشی حسابی از خجالت ماشین دراومده.

MOHAMMAD_ASEMOONI
07-02-2013, 05:05
بلبرینگ کلاچ همیشه درگیر میباشد.خورشیدی های دیسک(فنرهای تیغه ای دیسک)با فشار دادن صفحه کلاچ رو دیسک(صفحه رو شافت گریبکس ودیسک به میلنگ وصله)باعث انتقال قدرت از میلنگ به گریبکس میشود.فقط در موقع کلاچ گرفتن فشار روی بلبرینگ بیشتر میشود

.یکی از علتهای خرابی دیسک وصفحه اینه که بلبرینگ کلاچ خیلی زودتر از دو قطعه دیگر خراب میشه وبلافاصله خورشیدی های دیسک رو میخوره و بعدش فنرهای کلاچ وبعدش با قیمتهای جدید حداقل100 تومن هزینه.جنس دیسک وصفحه وبخصوص بلبرینگ در صورت بستن صحیح توسط مکانیک خوب جواب میده.بارها اتفاق افتاده که بنده خدا بهترین جنس رو خرده.
سلام
بین بلبرینگِ کلاچ و پنجه های دیسک باید حداقل 1.5 میلیمتر فاصله باشه وقتی که پا رو از رویِ کلاچ برمیداریم .
همین 1.5 میلیمتر باعث میشه عمر بلبرینگِ کلاچ چند سال بیشتر بشه چون بلبرینگِ کلاچ طراحی نشده تا دائم بچرخه ( مثل بلبرینگِ چرخ )
این هم مطلبی در همین مورد

Normally there should be a 1/16" clearance between the face of the bearing and the three release fingers or diaphragm spring of the pressure plate when the clutch is engaged. This fact is important and will be discussed further when we get to the part about setting up the clutch linkage.
یک شانزدهم اینچ یعنی 1.6 میلیمتر .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر کلاچ رو آروم با پا لمس کنین و ببینید داره میلرزه معناش اینه که بلبرینگِ کلاچ داره میچرخه و زود داغون میشه .



تو سایت های فارسی هم مطالبی هست در این مورد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %A9%D9%84%D8%A7%DA%86+%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF+%D9 %81%D8%A7%D8%B5%D9%84%D9%87&client=ms-opera-mini&channel=new

محمد داود
07-02-2013, 23:40
سلام.تو گربکس یک سیستم جالب هست که کشویی بین دندها رو جابجا میکنه تا دنده های هرزگرد رو با دنده های روی شافت اصلی درگیر کنه.در ماشینهای قدیمی این کا بر عهده خار موشکی بود.اگه این سیستم ایراد برداره دنده بسختی جا میخوره.شاید این موضوع در مورد خودرو شما صدق کنه.البته زیاد سخت نگیر چیز خطرناکی نیست(اصلا به باز کردن گریبکس فکر نکن باهاش مدارا کن).در مورد راه افتادن خودرو اگه طبق گفته دوست محترم از دیسک وصفحه مطمئن شدی احتمالا فشار هوای روی پیستون ماشین شما بدلایلی یا کمه یا از یه راهی زود تخلیه میشه یا به اصطلاح کمپرسش کمه که میتونه از نامیزون بودن فیلر سوپاپها ضعیف بودن رینگها یا مستهلک بودن تسمه تایم باشه.ولی قبل از باز کردن هر قسمت حتما با میکانیک مشورت کن.تا اونجا که ممکن هست از باز کردن قسمتهای خودرو بخصوص انژکتوریها خودداری کن مگر واقعا مجبور بشی.امیدوارم مشکلت حل بشه.

محمد داود
08-02-2013, 12:37
سلام.اگه مطمئن هستی که صدا از داخل گربکس هستش مثلا از بلبرینگ ته میلنگ یا حتی از بلبرینگ کلاچ نیست وبا افزایش دور موتور نه افزایش سرعت صدا تو همه دنده ها زیاد میشه ممکن هست از دنده زیر گریبکس باشه.اگه با افزایش سرعت صدا زیاد میشه ممکن هست از پینیون باشه.یک تجربه جالب از یکی از دوستان بگم که پس کلی سروکله زدن با ماشین فهمید صدا از بلبرینگ چرخ جلو سمت راننده هست.به هرحال تا تعویض واسکازین بعدی مدارا کن اگه بعداز تعویض صدا هم تغییر کرد که باید تو گریبکس دنبال علت بگردی ولی اگه زیاد ازار دهنده نیست کلا بی خیال شو.

محمد داود
08-02-2013, 12:54
سلام.مشخصاتی که شما برای خودروتون گفتید مثل مشخصات ماشینهای کاربراتوری در حالت ریتارد میباشد که در اون مورد با چرخوندن دلکو مشکل حل میشه.اما تو انژکتوریها برای زمان جرقه زنی

چندتا سنسور این کار رو انجام میدن از جمله سنسور موقعیت میل سوپاپ و....یک سنسور پشت بلوک سیلندر هست که به سنسور ضربه معروفه.شما که این قدر زحمت کشیدی اونو باسنسور یک ماشین سالم عوض کن ببین نتیجه چی میشه.البته شاید بعد از تعویض ecuخطا بده که با دیاگ حل میشه.شمع نور اصلی خیلی کاردرسته.روی روادوگانه امتحان کردم40000تا کار کرد اخ نگفت البته برای انژکتوری ها داشتن حرفRروی بدنه شمع یه جورایی لازمه.انشاا... که مشکلتون حل بشه.درمورد ترمز یک شیلنگ از بوستر به مانیفولد هوا وجود داره که وظیفه خلا بوستر رو بر عهده داره.داخل شیلنگ یک سوپاپ یک طرفه هستش که اگه خراب بشه کل سیستم ترمز به هم میریزه نمیدونم اونو تست کردی یا نه؟جواب کاربر محترمsh.k 5800در صفحه180

p_p_k
08-02-2013, 18:49
سلام. بچه ها یه سوال.... نعلبکی کمک فابریک به کمک جوش خورده....اگر تعویضش کردیم جوشش ندیم مشکلی نداره؟؟؟؟ خطر نداره؟؟؟؟

noname.noclue
08-02-2013, 20:47
با سلام خدمت همه ی دوستان
من یه پراید مدل 85 دارم که باتریش خشکه و 1 سال پیش عوض شده تو این مدت هم حواسم بود که در حالت خاموش به باتری فشار نیارم. دیشب ماشینمو پارک کردم و امروز صب یهو دیدم قفل مرکزیش کار نمی کنه! وقتی سوییچ رو باز کردم فهمیدم برق پشت آمپرا نمیاد و ساعتش هم روشن نمیشه اول فکر کردم باتری خالی کرده ولی دیدم که چراغ های جلو روشن می شن! همچنین سوییچ رو باز کردم و چند باری هلش دادم ولی روشن نشد! می خواستم ببینم مشکل از چیه و باید چی کار کنم؟
باتشکر

MOHAMMAD_ASEMOONI
08-02-2013, 21:13
سلام.تو گربکس یک سیستم جالب هست که کشویی بین دندها رو جابجا میکنه تا دنده های هرزگرد رو با دنده های روی شافت اصلی درگیر کنه.در ماشینهای قدیمی این کا بر عهده خار موشکی بود.اگه این سیستم ایراد برداره دنده بسختی جا میخوره.شاید این موضوع در مورد خودرو شما صدق کنه.البته زیاد سخت نگیر چیز خطرناکی نیست(اصلا به باز کردن گریبکس فکر نکن باهاش مدارا کن).در مورد راه افتادن خودرو اگه طبق گفته دوست محترم از دیسک وصفحه مطمئن شدی احتمالا فشار هوای روی پیستون ماشین شما بدلایلی یا کمه یا از یه راهی زود تخلیه میشه یا به اصطلاح کمپرسش کمه که میتونه از نامیزون بودن فیلر سوپاپها ضعیف بودن رینگها یا مستهلک بودن تسمه تایم باشه.ولی قبل از باز کردن هر قسمت حتما با میکانیک مشورت کن.تا اونجا که ممکن هست از باز کردن قسمتهای خودرو بخصوص انژکتوریها خودداری کن مگر واقعا مجبور بشی.امیدوارم مشکلت حل بشه.

سلام
یه تستِ کمپرس همه چیز رو مشخص میکنه البته پیش یه مکانیک که بدونه ضریب کمپرس ماشینشون باید چقدر باشه و دستگاهش هم درست کار میکنه .
البته ضریب کمپرس باید تو کاتالوگ ماشینشون نوشته شده باشه .

p_p_k
08-02-2013, 21:21
با سلام خدمت همه ی دوستان
من یه پراید مدل 85 دارم که باتریش خشکه و 1 سال پیش عوض شده تو این مدت هم حواسم بود که در حالت خاموش به باتری فشار نیارم. دیشب ماشینمو پارک کردم و امروز صب یهو دیدم قفل مرکزیش کار نمی کنه! وقتی سوییچ رو باز کردم فهمیدم برق پشت آمپرا نمیاد و ساعتش هم روشن نمیشه اول فکر کردم باتری خالی کرده ولی دیدم که چراغ های جلو روشن می شن! همچنین سوییچ رو باز کردم و چند باری هلش دادم ولی روشن نشد! می خواستم ببینم مشکل از چیه و باید چی کار کنم؟
باتشکر

سلام. داداش قطع شدن برق توی اتاق میتونه از فیوزهای زیر کاپوتم باشه..... اونارو یه چک بکن......

alipencia
09-02-2013, 12:41
سلام دوستان....من پراید ۸۷ دارم...گاهی اوقات که تو دست انداز می افتم عقب ماشین زاید صدا میده...واسه گرفتن صدا چیکار میشه کرد؟؟
بعد اینکه چجوری خودم تست کنم ببینم کمک خرابه یا نه

MOHAMMAD_ASEMOONI
09-02-2013, 13:05
سلام دوستان....من پراید ۸۷ دارم...گاهی اوقات که تو دست انداز می افتم عقب ماشین زاید صدا میده...واسه گرفتن صدا چیکار میشه کرد؟؟بعد اینکه چجوری خودم تست کنم ببینم کمک خرابه یا نهسلام .ماشين رو به شدت تكون بدين و ببينين صدا از کجا هست دقیقا بعدش برید دنبال رفع صدا . تا مطمئن نشدین که چی خرابه بیخود قطعه عوض نکنین

محمد داود
09-02-2013, 16:20
سلام.دوستان میشه مطمئن ترین پمپ بنزین پرایدی موجود تو بازار و قیمت وروش تشخیص اصلی از تقلبی اونو پست کنید.ممنون

kasra2002
09-02-2013, 17:50
سلام
یه تستِ کمپرس همه چیز رو مشخص میکنه البته پیش یه مکانیک که بدونه ضریب کمپرس ماشینشون باید چقدر باشه و دستگاهش هم درست کار میکنه .
البته ضریب کمپرس باید تو کاتالوگ ماشینشون نوشته شده باشه .
ممنون یعنی ممکنه کم شدن نفس و ریپ زدن گهگاهی هم از این باشه باتوجه به عدم روغن سوزی؟؟؟؟

محمد داود
09-02-2013, 19:13
ممنون یعنی ممکنه کم شدن نفس و ریپ زدن گهگاهی هم از این باشه باتوجه به عدم روغن سوزی؟؟؟؟
سلام.اگه تو دورهای بالای موتور این اتفاق میفته در مورد میزون بودن فشار پمپ بنزین وتمیز بودن فیلتربنزین ومیزون بودن فیلر شمع های ماشین تحقیق کن.

kasra2002
09-02-2013, 20:23
سلام.اگه تو دورهای بالای موتور این اتفاق میفته در مورد میزون بودن فشار پمپ بنزین وتمیز بودن فیلتربنزین ومیزون بودن فیلر شمع های ماشین تحقیق کن.
در دور حدود 2000 مثلا وقتی با دنده 3 یا 4 گاز رو کم و زیاد کنم برای رد کردن دست انداز دک می خوره و اونجوری که باید کلا نفس نداره
تمام شمع و فیلتر و .. چک شده و تنظیم موتور هم انجام شده
مشکل رو در پست های قبلی گفتم که بهتر شده و لی مشکل کم نفسی هنوز پا برجاست
کلا به گیرباکس شک دارم
نمی دونم واسکازین رو عوض کنم یا خرج اضافیه چون نو و تازهست بهران 85 90 و با دیسک و صفحه عوض شده

محمد داود
09-02-2013, 21:08
در دور حدود 2000 مثلا وقتی با دنده 3 یا 4 گاز رو کم و زیاد کنم برای رد کردن دست انداز دک می خوره و اونجوری که باید کلا نفس نداره
تمام شمع و فیلتر و .. چک شده و تنظیم موتور هم انجام شده
مشکل رو در پست های قبلی گفتم که بهتر شده و لی مشکل کم نفسی هنوز پا برجاست
کلا به گیرباکس شک دارم
نمی دونم واسکازین رو عوض کنم یا خرج اضافیه چون نو و تازهست بهران 85 90 و با دیسک و صفحه عوض شده

بادور2000 دردنده3و4 اون صدایی که میگی احتمالا صدای ناک هست(به این صدا خرخرkhor khor)هم میگن که طبیعیه.ولی اگه صدای تقه میده احتمالا از دنده دیشلی ها است.سعی کن با دنده مرده حرکت نکنی چون فشار زیادی رو یاتاقانها میاد.بعضی از مکانیکها واقعا استعداد عجیبی تو پیدا کردن عیب موتور دارند مطمئنا اگه خدا قسمت کنه یکی از اونا پیدا کنی و ماشین رو از نزدیک ببینه نظر اون صدبه یک از نظر من معتبرتره..ولی رو پراید یکی از بچه ها شبیه همین ایراد بود که مشکل از خطای سنسور پوسته گریبکس بود.واسکازین رو من6ماهی عوض میکنم.بهاروتابستان.پاییزوز مستان .البته این نظر خودم هست.شایدهم دوستان نظر بهتری داشته باشند.بازهم اصرار میکنم تا میتونی از باز کردن خودداری کن مگر مطمئن یا مجبور بشی.موفق باشی

mehdi_roashan
09-02-2013, 21:48
چند تا ایراد پرایدم داره میخواستم ببینم به چه مغازه ای مربوط میشه که ببرم پیشش:
1- صندلی بالا و پایین نمیره
2- ترمز دستی خرابه
3- شیشه ضعیف بالا میره
4- پدال ترمز جلو هست میخوام ببرمش پایین تر موازی پدال گاز
5- آمپر بنزین نشون نمیده
6- کیلومتر صفر نمیشه
7- رفع خط و خش بدنه

محمد داود
10-02-2013, 07:49
سلام. بچه ها یه سوال.... نعلبکی کمک فابریک به کمک جوش خورده....اگر تعویضش کردیم جوشش ندیم مشکلی نداره؟؟؟؟ خطر نداره؟؟؟؟
سلام.این موضوع طیبعیه.معمولا تو ماشینهایی که از فنرلول استفاده میشه اون قطعه جهت نگه داشتن فنر به کمک جوش خورده.شما اگه یک کمک نو بخری نیازی به جوشکاری نیست.اگه روی کمک جوشکاری انجام بدی خراب میشه.

MeHDaDm
10-02-2013, 15:41
سلام دوستان
من یک پرشیا دارم . مشکلی که داره مربوط میشه به رادیاتور
چند روزی هست که از همون سوراخی که مربوط به خود لوله رادیاتور هست و در بالای لوله رادیاتور(از همونجا که میشه آب ریخت توی رادیاتور) و زیر درپوش رادیاتور قرار میگیره آب میزنه بیرون . این اتفاق معمولا زمانی رخ میده که حدود نیم ساعتی ماشین روشن باشه. طی این اتفاق دمای موتور کاملا طبیعی هست و فن رادیاتور هم کاملا سالم هست و به موقع روشن میشه. وقتی که آب میزنه بیرون بوی بدی میده و احساس میکنم بخاطر ضدیخی که ریختم هم هست. میخواستم از دوستان بپرسم که کسی میدونه که ممکنه مشکل از چی باشه؟ . 4 روز پیش هم ترموستات مربوط به رادیاتور رو عوض کردم. ممنون

oghyanoos
10-02-2013, 16:47
این موتورهای ef7 به جز روغن ریزی دیگه چه مشکلاتی میتونن داشته باشن؟؟

camaro lt
10-02-2013, 18:02
سلام دوستان
من یک پرشیا دارم . مشکلی که داره مربوط میشه به رادیاتور
چند روزی هست که از همون سوراخی که مربوط به خود لوله رادیاتور هست و در بالای لوله رادیاتور(از همونجا که میشه آب ریخت توی رادیاتور) و زیر درپوش رادیاتور قرار میگیره آب میزنه بیرون . این اتفاق معمولا زمانی رخ میده که حدود نیم ساعتی ماشین روشن باشه. طی این اتفاق دمای موتور کاملا طبیعی هست و فن رادیاتور هم کاملا سالم هست و به موقع روشن میشه. وقتی که آب میزنه بیرون بوی بدی میده و احساس میکنم بخاطر ضدیخی که ریختم هم هست. میخواستم از دوستان بپرسم که کسی میدونه که ممکنه مشکل از چی باشه؟ . 4 روز پیش هم ترموستات مربوط به رادیاتور رو عوض کردم. ممنون




درب رادياتور خراب شده، يكي بخريد و حتما دقت كنين كه مشابه نمونه اي باشه كه الان روي ماشين سوار شده.

xxxxhossein
11-02-2013, 05:34
آموزش پرشیا هم هست؟

xxxxhossein
11-02-2013, 05:35
سلام.اگه تو دورهای بالای موتور این اتفاق میفته در مورد میزون بودن فشار پمپ بنزین وتمیز بودن فیلتربنزین ومیزون بودن فیلر شمع های ماشین تحقیق کن.

به شمع های موتور هم بستگی داره

kasra2002
11-02-2013, 08:36
سلام دوستان
من یک پرشیا دارم . مشکلی که داره مربوط میشه به رادیاتور
چند روزی هست که از همون سوراخی که مربوط به خود لوله رادیاتور هست و در بالای لوله رادیاتور(از همونجا که میشه آب ریخت توی رادیاتور) و زیر درپوش رادیاتور قرار میگیره آب میزنه بیرون . این اتفاق معمولا زمانی رخ میده که حدود نیم ساعتی ماشین روشن باشه. طی این اتفاق دمای موتور کاملا طبیعی هست و فن رادیاتور هم کاملا سالم هست و به موقع روشن میشه. وقتی که آب میزنه بیرون بوی بدی میده و احساس میکنم بخاطر ضدیخی که ریختم هم هست. میخواستم از دوستان بپرسم که کسی میدونه که ممکنه مشکل از چی باشه؟ . 4 روز پیش هم ترموستات مربوط به رادیاتور رو عوض کردم. ممنون
هواگیری رو فراموش نکنید !!!!! بعد از تعویض درب

kasra2002
11-02-2013, 08:45
چند تا ایراد پرایدم داره میخواستم ببینم به چه مغازه ای مربوط میشه که ببرم پیشش:
1- صندلی بالا و پایین نمیره
2- ترمز دستی خرابه
3- شیشه ضعیف بالا میره
4- پدال ترمز جلو هست میخوام ببرمش پایین تر موازی پدال گاز
5- آمپر بنزین نشون نمیده
6- کیلومتر صفر نمیشه
7- رفع خط و خش بدنه
سوال های شما خیلی پراکندست!
1 - صندلی اگه گارانتی داره نمایندگی اگه نه صندلی ساز
2 - مشکل تر مز دستی چیه؟؟؟
3 - تعمیر قفل و شیشه بالا بر ولی نذارید الکی براتون رله بذاره و دستکاری کنه
4 - استاندارد همینه و بهتره دست نزنید (تعمیر ترمز)
5 - برقکار (فیوز - تو باکی شناور- سیم کشی) و به دلیل شماره 6 ممکنه از پنل کیلومتر باشه
6 - کیلومتر ساز
7 - اگه زیاد و مهمه صافکار و نقاش

p_p_k
11-02-2013, 09:19
سلام.این موضوع طیبعیه.معمولا تو ماشینهایی که از فنرلول استفاده میشه اون قطعه جهت نگه داشتن فنر به کمک جوش خورده.شما اگه یک کمک نو بخری نیازی به جوشکاری نیست.اگه روی کمک جوشکاری انجام بدی خراب میشه.

سلام. داداش من یه جفت کمک لوازمی پژو دارم که نعلبکی روش جوش نیست...... نعلبکیرو که نمیشه جوش داد چون خراب میشه کمک. حالا اگر بدون جوش بندازم زیر ماشین مشکلی پیش میاد؟؟؟؟

محمد داود
11-02-2013, 12:37
بعضی از کمک ها نعلبکی پرس شده که با چندتا تقه چکش در میاد.در این مدلها نشیمنگاهی جهت نصب نعلبکی رو بدنه کمک داره.ولی مدل جوشی رو تو کارخونه جوش دادند.شاید کمک شما از نوع پرسی هستش.

p_p_k
11-02-2013, 13:28
بعضی از کمک ها نعلبکی پرس شده که با چندتا تقه چکش در میاد.در این مدلها نشیمنگاهی جهت نصب نعلبکی رو بدنه کمک داره.ولی مدل جوشی رو تو کارخونه جوش دادند.شاید کمک شما از نوع پرسی هستش.

سلام. داداش کمک من این شکلیه..... اون قسمت بالا یه برامدگی داره که دور تا دور کمک ادامه داره...... پرسیه؟؟؟؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

محمد داود
11-02-2013, 19:04
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sonkia
11-02-2013, 23:52
با سلام خدمت اساتید
دوستان من مدتیه یه مشکل واسه ماشینم پیش اومده(206 وی8)
اون مشکلم اینه که من هر وقت از بیرون میام و ماشین رو میذارم تو پارکینگ, یکی دو ساعت بعد از اینکه ماشینو خاموش ميكنم مقداری آب رادیات(آب سبز رنگ, به اندازه یه ته استکان) زیر ماشین مشاهده ميكنم
مکانش هم کنار چرخ جلو سمت شاگردِ
البته مشخصه که توسط سینی زیر ماشین اونجا میریزه
حالا بنظرتون مشکل چیه؟
اینم بگم که من از حد مقدارش بیشتر ریختم تو مخزن آب

MOHAMMAD_ASEMOONI
12-02-2013, 03:43
با سلام خدمت اساتید
دوستان من مدتیه یه مشکل واسه ماشینم پیش اومده(206 وی8)
اون مشکلم اینه که من هر وقت از بیرون میام و ماشین رو میذارم تو پارکینگ, یکی دو ساعت بعد از اینکه ماشینو خاموش ميكنم مقداری آب رادیات(آب سبز رنگ, به اندازه یه ته استکان) زیر ماشین مشاهده ميكنم
مکانش هم کنار چرخ جلو سمت شاگردِ
البته مشخصه که توسط سینی زیر ماشین اونجا میریزه
حالا بنظرتون مشکل چیه؟
اینم بگم که من از حد مقدارش بیشتر ریختم تو مخزن آب

سلام .
اول مقدار کولانت رو درست کنین بعدش اگر باز هم کولانت دیدین زیر ماشین باید دنبال نشتی بگردین .

در ضمن همیشه آب نمیریزه زیر ماشین .
اگر ماشین آب کم میکنه چند حالت داره :
شرشر آب میریزه از ماشین
چک چک آب میریزه از ماشین
آب نشت میکنه و فقط یه قسمت رو خیس میکنه اما در حدی نیست که بچکه .
نشتی به صورت نم پس دادن هست و زود بخار میشه و فقط اثری بسیار کم رنگ به جا میذاره .
با توجه به مقدار آبی که کم میشه در یک مدت معین , میفهمیم که بابد دنبال چه جور نشتی بگردیم . شرشر یا چک چک یا خیسی یا نم یا اثر نم .
از مایع فلوتورسنت دار هم میشه برایِ پیدا کردن نشتیهای مخفی استفاده کرد
اضافه میشه به آب رادیاتور و بعد از مدتی با چراغ ماورا بنفش میگردند دنبال نشتی دقیقاً مثل پیدا کردن نشتی سیستم کولر

armiti1978
12-02-2013, 15:09
با سلام خدمت دوستان، دو ماهي است كه يه پرايد 132 معمولي مدل 89 خريدم، تا بحال چند بار رو دور پايين(مثلا تو ترافيك) خاموش مي كنه و بعد از حدود 10 تا 15 دقيقه بعد روشن مي شه، البته برق داره ولي تو اين مدت روشن نميشه، بردم مكانيكي گفت مشكل از پمپ بنزين اونه كه اون رو هم عوض كردم، يه مدت بهتر شد ولي ديشب 3 بار خاموش كرد، يكي هم به من گفت مشكل نرم افزاريه، خلاصه هر كي يه چي مي گه، كلافه شدم، نمي دونم چكار بايد بكنم، كسي مي دونه مشكل چيه؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
12-02-2013, 16:36
با سلام خدمت دوستان، دو ماهي است كه يه پرايد 132 معمولي مدل 89 خريدم، تا بحال چند بار رو دور پايين(مثلا تو ترافيك) خاموش مي كنه و بعد از حدود 10 تا 15 دقيقه بعد روشن مي شه، البته برق داره ولي تو اين مدت روشن نميشه، بردم مكانيكي گفت مشكل از پمپ بنزين اونه كه اون رو هم عوض كردم، يه مدت بهتر شد ولي ديشب 3 بار خاموش كرد، يكي هم به من گفت مشكل نرم افزاريه، خلاصه هر كي يه چي مي گه، كلافه شدم، نمي دونم چكار بايد بكنم، كسي مي دونه مشكل چيه؟

سلام .
با احترام به همه ی مکانیکهای شریف .

اشتباهی که بیشتر مردم در تعمیر ماشینشون مرتکب میشند اینه که اگر معلوم شد بعد از عوض کردنِ قطعه و پول دادن به مکانیک دیدند ماشینشون درست نشده نمیرند حقشون رو از مکانیک پس بگیرند !!!
راهِ حل :
1- اول ماشینشون رو به چند مکانیک نشون بدین تا هم ببینین نظرشون چیه هم اینکه بدونین اجرت تعمیر کدومشون مناسب تره .
2- با مکانیک شرط کنین که باید گارانتی بهتون بده که با عوض کردنِ قطعه و پرداختِ اجرت تعمیر , عیبِ ماشینشون برطرف میشه . اگر قبول نکرد معنیش اینه که میخواد با حدس و گمان و تیر در تاریکی ماشینشون رو تعمیر کنه و به کارش وارد نیست .
3- اگر قبول کرد که با گارانتی ماشینشون رو تعمیر کنه بهش بگین که باید در فاکتور این چیزها رو قید کنه و امضا کنه و مهر بزنه که اگر عیب برطرف نشد باید قطعه ای رو که عوض کرده خودش برداره و پولش رو به شما بده و اجرتش رو هم پس بده چون ماشینشون رو تعمیر نکرده اصلاً .
الف - شماره ی ماشین و نوعش
ب - مشکل ماشین
ج - مدت گارانتی
د - نام قطعاتی که عوض کرده
درضمن تا میتونین بر کارش نظارت داشته باشین تا از چند چیز مطمئن بشین
1- پیچ یا واشری فراموش نمیشه .
2 - قطعه ی خریداری شده رو نصب میکنه رو ماشینشون
3- خرابکاری نمیکنه .
4 - قطعات کهنه و عوض شده رو بذارین تو صندوق عقب و با خودتون ببرین بعداً به درد میخوره .
5 - از ماشینشون بنزین نمیکشند .
6 - قطعات دیگه ی ماشینشون که سالم و گران هست به سرقت نمیره .
7 - با ماشینشون نمیرند دنبال کارهای شخصی خودشون .
8 - ایمنی رو رعایت میکنند و به ماشینشون آسیب نمیزنند .
9 - قطعات ماشینشون با ماشین دیگه اشتباهاً عوض نمیشه .

محمد داود
12-02-2013, 21:00
سلام.برای مراجعه به تعمیرگاه که دوستمون همه ریزهکاریها رو فرمودند.اما اگه خودت حوصله داری ودست به اچارت خوبه برو تمام سوکتهای ماشین(رله دوبل. کویل .انژکتورها.ecuو...)چک کن ببین قطعی یااتصال بدنه ویا سولفاته نشده.موقع استارت ببین برق به سر شمع میرسه.(یک شمع یدک بزن سر وایر اتصال بدنه کن واستارت بزن ببین سر شمع جرقه داره.مواظب برق وایر باش).اگه برق داشت یک سری به سنسور دور موتور بزن وبا یک ماشین سالم سنسور رو عوض کن(بهتره پراید132)باشه.این سنسور حالت اهن ربایی داره.اگه مطلب مفیدی گیرم اومد اطلاع میدم.در ضمن اگه زحمتی نیست هر طور تونستی ماشین رو ردیف کنی اطلاع بده تا برای بقیه دوستان هم تجربه بشه.با مالک قبلی ماشین تماس بگیر شاید چیزهایی بدونه وراهنمایی کنه.

sonkia
13-02-2013, 13:43
سلام .
اول مقدار کولانت رو درست کنین بعدش اگر باز هم کولانت دیدین زیر ماشین باید دنبال نشتی بگردین .

در ضمن همیشه آب نمیریزه زیر ماشین .
اگر ماشین آب کم میکنه چند حالت داره :
شرشر آب میریزه از ماشین
چک چک آب میریزه از ماشین
آب نشت میکنه و فقط یه قسمت رو خیس میکنه اما در حدی نیست که بچکه .
نشتی به صورت نم پس دادن هست و زود بخار میشه و فقط اثری بسیار کم رنگ به جا میذاره .
با توجه به مقدار آبی که کم میشه در یک مدت معین , میفهمیم که بابد دنبال چه جور نشتی بگردیم . شرشر یا چک چک یا خیسی یا نم یا اثر نم .
از مایع فلوتورسنت دار هم میشه برایِ پیدا کردن نشتیهای مخفی استفاده کرد
اضافه میشه به آب رادیاتور و بعد از مدتی با چراغ ماورا بنفش میگردند دنبال نشتی دقیقاً مثل پیدا کردن نشتی سیستم کولر

امروز بردمش یه تعمیرکار چکش کرد
گفت یه نشتی داره روی:
جَنت خشک(پلیمری) که از موتور به رادیات وصل میشه
حالا میگم قیمت این قطعه چنده؟
من همه لوازم یدکی هارو گشتم(شهرستان خودمون) هیشکی نداشت فقط یکی داشت گفت 160,000تومن!!!!!!!!!!!

hamed malekpour
13-02-2013, 15:17
یه سوال یه چند وقتی هست که صدای موتور ماشینم زیاد شده به نظرتون اشکال از کجاست ودر ضمن تسمه تایم وتسمه کولر را هم به تازگی تعویض کرده ام؟ ماشینم هم سمندef7با 70 هزار کیلومتر کارکرده

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-02-2013, 18:30
امروز بردمش یه تعمیرکار چکش کرد
گفت یه نشتی داره روی:
جَنت خشک(پلیمری) که از موتور به رادیات وصل میشه
حالا میگم قیمت این قطعه چنده؟
من همه لوازم یدکی هارو گشتم(شهرستان خودمون) هیشکی نداشت فقط یکی داشت گفت 160,000تومن!!!!!!!!!!!

سلام .
بنده منظورتون از جنتِ خشک پلیمری رو نفهمیدم اما اگر منظورتون همون شیلنگ رادیاتور هست که مشکی رنگ هست شما اصلاً مجبور نیستین عوضش کنین یا عین خودش رو بخرین .
1- اگر گران هست و جنسش هم خوبه اما یه جاش سوراخ شده , خیلی راحت از همون جائی که سوراخ شده ببرینش و یک تکه لوله ی پی وی سی ( پولیکا) که بره توی شیلنگ رو به اندازه سه انگشت ببرین و دو تکه شیلنگ رو با دو تا بستِ خوب وصل کنین به هم . تا ماهها یا حتی سالها عمر میکنه .
فثط یادتون باشه که لوله ی پولیکای مخصوص آب گرم و ضخیم خیلی بهتره .

از شلنگهای صنعتی هم که متری فروخته میشه میتونین استفاده کنین .
بعضیهاش صد سال عمر میکنه و خراب نمیشه .
همه ی این کارها رو خودتون میتونین تو خونه انجام بدین .

sonkia
13-02-2013, 19:12
سلام .
بنده منظورتون از جنتِ خشک پلیمری رو نفهمیدم اما اگر منظورتون همون شیلنگ رادیاتور هست که مشکی رنگ هست شما اصلاً مجبور نیستین عوضش کنین یا عین خودش رو بخرین .
1- اگر گران هست و جنسش هم خوبه اما یه جاش سوراخ شده , خیلی راحت از همون جائی که سوراخ شده ببرینش و یک تکه لوله ی پی وی سی ( پولیکا) که بره توی شیلنگ رو به اندازه سه انگشت ببرین و دو تکه شیلنگ رو با دو تا بستِ خوب وصل کنین به هم . تا ماهها یا حتی سالها عمر میکنه .
فثط یادتون باشه که لوله ی پولیکای مخصوص آب گرم و ضخیم خیلی بهتره .

از شلنگهای صنعتی هم که متری فروخته میشه میتونین استفاده کنین .
بعضیهاش صد سال عمر میکنه و خراب نمیشه .
همه ی این کارها رو خودتون میتونین تو خونه انجام بدین .

والا من زیاد از قطعات ماشین سر در نمیذارم
اسمش رو بمن اینجوری گفتن
یه شلنگ(البته نمیشه گفت شلنگ چون هم خیلی کلفت و هم سفت) که از رادیاتور میره به سیلندر, انتهاش هم یه سه راهی میخوره
مکانش هم زیر جعبه فیلتر هوای ماشینه 206

oghyanoos
13-02-2013, 22:14
تفاوت کوئل دوبل با کوئل معمولی در چیه؟

camaro lt
14-02-2013, 13:28
تفاوت کوئل دوبل با کوئل معمولی در چیه؟

كوئلهاي دوبل معمولا در خودروهاي انژكتوري كاربرد داره و توي نمونه هاي پرايد ( انژكتوري) 206 و 405 و سمند و ....ميتونين ببينيد.
اين كوئلها احتراق قويتر و بهتري رو ايجاد ميكنن كه باعث كم شدن مصرف سوخت و بالاتر رفتن قدرت و شتاب موتور ميشه.
گاهي اين كوئلها كه نقش دلكو را هم بازي ميكنن، بصورت يك پارچه و واحد براي هر واحد سيلندر ساخته ميشه كه در صورت خراب شدن و سوختن كل اون بايد تعويض بشه، مثل كوئل نمونه ساژم در پرايد.
اما نمونه هايي هم هستند كه بصورت جفت يا تك واحدي ساخته شده و اگر يكي يا يك جفت از اونها بسوزه ميشه جداگانه تعويض كرد. مثل كوئل دوبلهاي تكي در ال 90 يا 206 و يا كوئل دوبل طرح زيمنس در پرايد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

oghyanoos
14-02-2013, 19:13
كوئلهاي دوبل معمولا در خودروهاي انژكتوري كاربرد داره و توي نمونه هاي پرايد ( انژكتوري) 206 و 405 و سمند و ....ميتونين ببينيد.
اين كوئلها احتراق قويتر و بهتري رو ايجاد ميكنن كه باعث كم شدن مصرف سوخت و بالاتر رفتن قدرت و شتاب موتور ميشه.
گاهي اين كوئلها كه نقش دلكو را هم بازي ميكنن، بصورت يك پارچه و واحد براي هر واحد سيلندر ساخته ميشه كه در صورت خراب شدن و سوختن كل اون بايد تعويض بشه، مثل كوئل نمونه ساژم در پرايد.
اما نمونه هايي هم هستند كه بصورت جفت يا تك واحدي ساخته شده و اگر يكي يا يك جفت از اونها بسوزه ميشه جداگانه تعويض كرد. مثل كوئل دوبلهاي تكي در ال 90 يا 206 و يا كوئل دوبل طرح زيمنس در پرايد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون
سیستم 405 چگونست؟

camaro lt
15-02-2013, 12:25
تا جايي كه من ديدم، پژو هم داراي كوئل دوبل طرح ساژم هست كه روي اكثر مدلهاي پرايد انژكتوري هم استفاده ميشه.

محل اون رو در عكس مشخص كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

oghyanoos
15-02-2013, 16:37
تا جايي كه من ديدم، پژو هم داراي كوئل دوبل طرح ساژم هست كه روي اكثر مدلهاي پرايد انژكتوري هم استفاده ميشه.



محل اون رو در عكس مشخص كردم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینکه کوئل دوبل داره ایا دلکو هم داره؟
دلکو حرکتش رو از چی میگیره؟

camaro lt
15-02-2013, 19:12
اینکه کوئل دوبل داره ایا دلکو هم داره؟
دلکو حرکتش رو از چی میگیره؟
ديگه چيزي به نام دلكو، با اون ساختاري كه توي خودروهاي كاربراتوري سابق ميديديم، وجود نداره.
اين كوئل دوبل وظيفه دلكو رو به عهده داره و البته سيستم جرقه زني با هماهنگي بخشهاي ديگه مثل كامپيوتر تنظيم زمان احتراق، كار خودش رو انجام ميده.
شايد بشه گفت تنها چيزي كه از اون دلكوهاي سابق روي اين نوع خودروها باقي مانده، تاثير گرفتن از سرعت چرخش ميل سوپاپ باشه كه نه بواسطه اتصال مكانيكي، كه با استفاده از يك حسگر مگنتي كه در انتهاي سر سيلندر قرار داره، سرعت چرخش ميل سوپاپ رو اندزه گرفته و با ارسال پالسهاي فرستاده شده به كامپيوتر مركزي خودرو، سرعت جرقه زدن تعيين ميشه.
البته اين يك توضيح بسيار ساده و كلي است....

smh420
15-02-2013, 21:47
با سلام
من یه پراید هاچ بک 83 انژکتور دارم.تو شهر صدی 8 میسوزونه که به نظرم زیاده.نظر دوستان چیه؟راه کم کردن مصرفش چطوریه؟
ممنون

illia2007
15-02-2013, 22:50
سلام دوستان عزیز
بنده یک پراید مدل 81 کاربراتوری دارم که از اول دست خودم بود و 107 هزار کیلومتر کار کرده مدتیه داخل کابین خیلی صدای موتور می پیچه گیربکس و سرویس کردم لاستیکها رو هم دو روزه عوض کردم موتور هم تنظیمه اگزوز رو هم بررسی کردم مشکلی نداره به نظر شما ایراد از کجاست؟
راستی از تابستون متوجه شدم فن رادیاتور مدام درحال کار کردن فشنگی رو چندین بار عوض کردم ولی درست نشد یعنی آمپر دما همیشه وسطه یا بعضی مواقع پایین تر ا ز وسطه و فن مدام در حال کار کردن شاید باور نکنید ولی ده تا بیشتر فشنگی رادیاتور عوض کردم به نظر شما مشکل جای دیگه هستش؟
آیا تسمه تایم یا زنجیر موتور تا ثیری در سرو صدای موتور داره؟
ممنون میشم راهنمایی کنید...

oghyanoos
15-02-2013, 23:07
ديگه چيزي به نام دلكو، با اون ساختاري كه توي خودروهاي كاربراتوري سابق ميديديم، وجود نداره.
اين كوئل دوبل وظيفه دلكو رو به عهده داره و البته سيستم جرقه زني با هماهنگي بخشهاي ديگه مثل كامپيوتر تنظيم زمان احتراق، كار خودش رو انجام ميده.
شايد بشه گفت تنها چيزي كه از اون دلكوهاي سابق روي اين نوع خودروها باقي مانده، تاثير گرفتن از سرعت چرخش ميل سوپاپ باشه كه نه بواسطه اتصال مكانيكي، كه با استفاده از يك حسگر مگنتي كه در انتهاي سر سيلندر قرار داره، سرعت چرخش ميل سوپاپ رو اندزه گرفته و با ارسال پالسهاي فرستاده شده به كامپيوتر مركزي خودرو، سرعت جرقه زدن تعيين ميشه.
البته اين يك توضيح بسيار ساده و كلي است....
با تشکر از شما دوست عزیز
اگر حوصله داشتید مفصل تر در اینباره توضیح بدید. به اطلاعات بیشتری نیاز داریم.
ممنونم

محمد داود
16-02-2013, 01:29
سلام دوستان عزیز
بنده یک پراید مدل 81 کاربراتوری دارم که از اول دست خودم بود و 107 هزار کیلومتر کار کرده مدتیه داخل کابین خیلی صدای موتور می پیچه گیربکس و سرویس کردم لاستیکها رو هم دو روزه عوض کردم موتور هم تنظیمه اگزوز رو هم بررسی کردم مشکلی نداره به نظر شما ایراد از کجاست؟
راستی از تابستون متوجه شدم فن رادیاتور مدام درحال کار کردن فشنگی رو چندین بار عوض کردم ولی درست نشد یعنی آمپر دما همیشه وسطه یا بعضی مواقع پایین تر ا ز وسطه و فن مدام در حال کار کردن شاید باور نکنید ولی ده تا بیشتر فشنگی رادیاتور عوض کردم به نظر شما مشکل جای دیگه هستش؟
آیا تسمه تایم یا زنجیر موتور تا ثیری در سرو صدای موتور داره؟
ممنون میشم راهنمایی کنید...
سلام.یک رله تو پراید هستش که فشنگی اب تو مسیر بوبین رله قرار میگیره و معمولا کنار بوستر نصب میشه و وظیفه اون روشن کردن فن هستش نمیدونم اونو چک کردی یانه.در بعضی از مواقع اگه لاستیک دور درب ضعیف بشه یادر ب پراید از رگلاژ در بیاد وخوب چفت نشده صدای داخل کابین زیاد میشه.در بعضی از مواقع اگه بلبرینگ واتر پمپ هم به صدا بیفته همین موضوع پیش میاد با فرض اینکه گریبکس هیچ صدا یا زوزه ای نداشته باشه.تسمه دینام رو باز کن ماشین رو روشن کن دقت کن که صدا کم شده؟بدون دینام و واترپمپ ماشین 1تا2 دقیقه کار کنه مشکلی پیش نمیاد.اگه زحمتی نیست به هر طریقی که مشکل رو حل کردی پست بزن تا بقیه دوستان از تجربه شما استفاده کنند.ممنون

secretman
16-02-2013, 08:06
درود بر دوستان

یه 90 GLX خریدم تازه زیاد سر در نمیارم ازش ، دیروز استارت میزدم روشن نمیشد چند بار تلاش کردم به زور روشن شد

امروز هر کاری کردم روشن نشد که نشد بعد پشت آمپر چراغ چکش روشنه چند روزه
و یه چراغ دیگه وقتی سوئیچ باز میشه روشنه ، همون چراغی که عکس دما سنج داره(این چراغ چیه؟) سمت چپ آخرین چراغ

گفتم شاید واسه آب باشه توش آب ریختم ،اما نشد ، آب که ریختم پر شد رسوب قهوه ای اومد بیرون

مشکل چی میتونه باشه؟

محمد داود
16-02-2013, 12:54
[QUOTE=smh420;7488323]با سلام
من یه پراید هاچ بک 83 انژکتور دارم.تو شهر صدی 8 میسوزونه که به نظرم زیاده.نظر دوستان چیه؟راه کم کردن مصرفش چطوریه؟
ممنون.سلام
به نظر من 100ی 8 تو شهر خوبه.تو جاده ببین 100ی چند؟اگه بین 5.5 تا6.5 بود که دست به ماشین نزن.مدل83 با مصرف100ی 8 عالیه.

mobin loss
16-02-2013, 13:39
سلام .خسته نباشيد
حدود 1 ماه است كه ماشينم رو تحويل گرفتنم .اوايل تا 1000 كه رفتم مصرف سوخت حدود 12 بود ولي با گذشت چند هفته هنوز مصرفش بالاست .
دوستان اگه تجربه يا توصيه اي براي پايين اومدن مصرف سوخت تندر دارن پست بذارن

خيلي خيلي ممنونم

camaro lt
17-02-2013, 00:03
با تشکر از شما دوست عزیز
اگر حوصله داشتید مفصل تر در اینباره توضیح بدید. به اطلاعات بیشتری نیاز داریم.
ممنونم

خواهش ميكنم،
توضيحات مفصل و خوبي در اين سايتها در رابطه با اين سيتمها داده شده كه مطالعه اون ميتونه راهنمايي خوبي باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

..................
mobin loss ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

سلام .خسته نباشيد
حدود 1 ماه است كه ماشينم رو تحويل گرفتنم .اوايل تا 1000 كه رفتم مصرف سوخت حدود 12 بود ولي با گذشت چند هفته هنوز مصرفش بالاست .
دوستان اگه تجربه يا توصيه اي براي پايين اومدن مصرف سوخت تندر دارن پست بذارن

خيلي خيلي ممنونم


گويا مدل ماشين شما ال 90( تندر) بايد باشه، مصرف اون الان دقيقا چقدره؟ (داخل شهر و در جاده بين شهري با توجه به سرعت متوسط) چون مسائل زيادي در مصرف سوخت نقش داره، مثل تنظيم موتور و سوپاپها ، تنظيم باد تايرها، وزن بار و مسافر، سرعت خودرو، شرايط آب و هوايي، وضعيت جاده،نوع روغن موتور، كيفيت بنزين، فرم رانندگي و.....

biti
18-02-2013, 10:45
با سلام
اول از همه ازتون ممنونم به خاطر راهنمایی های موثرتون
من یه سوال دارم و اونم اینه که من یک پراید مدل 80 دارم که خدارو شکر خیلی ازش راضی هستم. 4 5 روز پیش برای تعویض روغن و تعویض صافی بنزین بردمش و انجام شد. اما از فرداش متاسفانه وقتی که تو ترافیک می مونم و دنده 1 هست و هنگام شروع حرکت لرزش شدیدی احساس می کنم البته اینم بگم که وقتی موتور سرد هست این مسئله پیش نمی یاد اما بعد یه 20 دقیقه ای که از حرکت می گذره این مسئله وجود داره. کسی می تونه به من کمک کنه ؟

محمد داود
18-02-2013, 12:52
سلام.شیلنگهای وکیوم کاربراتور روچک کن شاید اونا موردی داشته باشه.

alipencia
18-02-2013, 23:19
سلام دوستان..من پراید دارم مدتی هست وقتی کلاچ رو ول میکنم ماشین حرکت کنه یک دفعه یک ضربه احساس میکنم...کلاچ و دسته موتور چک شد و مشکلی نداشت...یک تعمیر کار میگفت از دنده هرز گرده...به نظرتون مشکل از چیه؟؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
19-02-2013, 07:08
سلام دوستان..من پراید دارم مدتی هست وقتی کلاچ رو ول میکنم ماشین حرکت کنه یک دفعه یک ضربه احساس میکنم...کلاچ و دسته موتور چک شد و مشکلی نداشت...یک تعمیر کار میگفت از دنده هرز گرده...به نظرتون مشکل از چیه؟؟سلام . ممکنه فنر صفحه کلاچش شکسته باشه . برای اینکه کمتر صدمه ببینه , قبل از گاز دادن اول یک کم پاتون رو از روی کلاچ بردارین تا کلاچ درگیر بشه بعدش گاز بدین . اینجوری خیلی کمتر صدا میده چون ضربه ی خفیف میزنه

محمد داود
19-02-2013, 07:22
سلام.زیر چرخ جلو سمت راننده جک بزن.ماشین خاموش رو بزار تو دنده یک وچرخ جلو رو به چب وراست در حد چند درجه جابجا کن اگه لقی زیاد بود احتمالا از دنده دیشلی های داخل دیفرانسیل باشه.با یک ماشین سالم مقایسه کن.میتونه از گلدونی ته پلس یا فنرهای صفحه کلاچ به احتمال خیلی ضعیف هم باشه.به هر حال اگه خیلی حساس شدی باید گریبکس بیاد پایین که در این صورت مکانیک میتونه به راحتی این قطعه ها رو بررسی کنه..موقع جک زدن زیر ماشین خیلی مراقب باش ماشین از رو جک نیفته.من منظورمکانیک شما رو نفهمیدم که کدو م هرزگرد رو میگه لطفا اگه تصمیم به تعمیر گرفتی اطلاع بده تا دوستان از تجربه شما بهرمند شوند

محمد داود
19-02-2013, 21:24
سلام.دوستان ایا کسی میدونه پره فن بخاری پراید تو بازار گیر میاد ؟

kasra2002
20-02-2013, 08:05
سلام دوستان
از دیروز تا حالا فکر می کنم درجه حرارت رو که ماشین نشون میده ( پرشیا) ( منظورم امپر آب نیستا!!!)
اشتباه شده و بطور شدیدی کم نشون می ده بطوری که دیشب تا الان بین 1- تا 2 هست و خیلی هم زود بالا پایین می شه
اگه میشه محل سنسورش رو هم راه با راهنمایی و آیا ریست پذیری داره یا نه توضیح بدین
ممنون توی این وضع
پرشیا 87

armiti1978
20-02-2013, 13:46
سلام.برای مراجعه به تعمیرگاه که دوستمون همه ریزهکاریها رو فرمودند.اما اگه خودت حوصله داری ودست به اچارت خوبه برو تمام سوکتهای ماشین(رله دوبل. کویل .انژکتورها.ecuو...)چک کن ببین قطعی یااتصال بدنه ویا سولفاته نشده.موقع استارت ببین برق به سر شمع میرسه.(یک شمع یدک بزن سر وایر اتصال بدنه کن واستارت بزن ببین سر شمع جرقه داره.مواظب برق وایر باش).اگه برق داشت یک سری به سنسور دور موتور بزن وبا یک ماشین سالم سنسور رو عوض کن(بهتره پراید132)باشه.این سنسور حالت اهن ربایی داره.اگه مطلب مفیدی گیرم اومد اطلاع میدم.در ضمن اگه زحمتی نیست هر طور تونستی ماشین رو ردیف کنی اطلاع بده تا برای بقیه دوستان هم تجربه بشه.با مالک قبلی ماشین تماس بگیر شاید چیزهایی بدونه وراهنمایی کنه.



دوست عزيز خيلي ممنون از راهنماييات، مشكل از رله دوبل بود كه عوض كردم درست شد، البته بعضي از رله دوبل هاي موجود در بازار هم با اينكه نو هستند ولي مشكل دارند، دوستان دقت كنند و با تضمين سالم بودن بخرند.

biti
21-02-2013, 09:23
با سلام
اول از همه ازتون ممنونم به خاطر راهنمایی های موثرتون
من یه سوال دارم و اونم اینه که من یک پراید مدل 80 دارم که خدارو شکر خیلی ازش راضی هستم. 4 5 روز پیش برای تعویض روغن و تعویض صافی بنزین بردمش و انجام شد. اما از فرداش متاسفانه وقتی که تو ترافیک می مونم و دنده 1 هست و هنگام شروع حرکت لرزش شدیدی احساس می کنم البته اینم بگم که وقتی موتور سرد هست این مسئله پیش نمی یاد اما بعد یه 20 دقیقه ای که از حرکت می گذره این مسئله وجود داره. کسی می تونه به من کمک کنه ؟



پس چرا کسی جواب من رو نمی ده

biti
21-02-2013, 09:24
یک مشکل جدید هم پیدا شده. ماشین رو که روشن می کنم دور موتورم روی 2.5 هست و ماشین خودش گاز می خوره هرکی یه چیز می گه یکی می گه مشکل کاربراته یکی می گه سیم گازه من نمی دونم چی کار کنم

camaro lt
21-02-2013, 13:51
تعويض اورينگهاي بخاري پژو 206 و هواگيري رادياتور
گاهي اوقات اورينگهاي مربوط به لوله هاي ورودي و خروجي راديات بخاري 206 خراب ميشه و باعث نشتي آب شده و اين آب در كف ماشين( سمت راننده) جمع ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي تعويض اون اورينگها مراحل زير رو بايد انجام بديد.
اول براي ايجاد فضاي مناسب كار، مجموعه هواكش و لوله هاي اون رو باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد لوله هاي متصل به راديات بخاري در داخل موتور بايد باز بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كاور جلوي پاي راننده را باز ميكنيم تا ديد و دسترسي بيشتر بشه .
لوله هاي پلاستيكي داخل اتاق كه با پيچ متصل شده رو بايد باز كنيم .
اول پيچ نگهدارنده كه در اينجا علامت زدم باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد پيچ نگهدارنده بعدي كه در محل اتصال با رادياتور بخاري قرار داره باز ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد با وارد كردن لبه آچار دوپهلو، و همينطور بازكردن خارهاي نگهدارنده ،اين لوله رو از زانويي راديات بخاري باز ميكنيم.( خارها بخاطر كمي نور در عكس ديده نميشه اما با ديد مستقيم راحت ميتونيد اونها رو باز كنين)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]اورينگهاي كهنه رو در مياريم و اورينگ نو سوار ميشه.اين يكي از اورينگهاي كهنه است كه بخاطر فرسودگي له شده و ديگه آب بندي خوبي نداره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دور محل رو كمي چسب سليكون ميزنيم تا آب بندي كامل انجام بشه.پيچهايي كه باز كرديم رو دوباره ميبنديم.
10 تا 15 دقيقه صبر كنيد تا حسب بخوبي خودش رو بگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يكي از لوله هاي آب راديات بخاري، داراي شير هواگيري است كه در اينجا شكسته شده و اون رو با نمونه سالم تعويض ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هردو جنت بخاري رو جا ميزنيم .
چون مقداري از آب رادياتور ماشين خارج، و هوا وارد سيستم خنك كننده موتور شده، بايد ماشين رو هواگيري كنيم.
براي اين كار اون شير روي لوله جنت بخاري رو باز كرده و همينطور پيچ هواگيري روي سر سيلندر كه در بغل اون تعبيه شده را هم كاملا باز ميكنيم و در همين حال داخل بشكه تبخير آب رادياتور ميريزيم بصورتي كه از محل خروجيها فقط آب بيرون بريزه و هيچ حباب هوايي خارج نشه( يعني تمام هواي داخل سيستم خارج شده باشه.)
و در نهايت پيچها رو سفت ميكنيم و جاي فيل تر هوا را هم ميبنديم.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از اتمام كار، وضعيت حرارت موتور رو در حال كار كردن ماشين چك كنين تا احيانا داغ نكنه، كه در اين صورت احتمالا هواگيري را درست انجام نداديد.
همينطور محل نشتي آب و اورينگها را هم بعد از چند روز چك كنين تا مطمئن بشيد كاملا آب بندي انجام شده.

camaro lt
21-02-2013, 13:58
یک مشکل جدید هم پیدا شده. ماشین رو که روشن می کنم دور موتورم روی 2.5 هست و ماشین خودش گاز می خوره هرکی یه چیز می گه یکی می گه مشکل کاربراته یکی می گه سیم گازه من نمی دونم چی کار کنم

به علت كيفيت بد بنزينها و البته كثيف بودن هواي شهرها و در كنارش رسوب گرفتن داخل مجراهاي عبور آب در سيستم ساسات اتوماتيك خودروها، معمولا اين مشكل بوجود مياد.
تنها راه باز كردن و سرويس كامل كاربراتور است كه اگر خود شما وارد باشيد ميتونين انجام بديد و در غير اين صورت از چند نفر سراغ بگيريد كه كدام مكانيك رو ميشناسند كه در مورد تعمير و سرويس كارباتور مهارت كافي داره. ميتونين مستقيما به تعميركاران كاربراتور هم مراجعه كنين چون اونها معمولا تبحر و مهارت بيشتري دارن و گاهي قطعات مورد نياز را هم خودشون آماده دارن.

رضا ازاد
21-02-2013, 17:01
سلام. مشگلی با ماتیزم دارم اگر دوستان راهنمای کنند ممنون می شوم. چند وقتی هست که بعضی وقتا مثلآ روزی یک بار ماشین خود به خود رو کاز کم میره و باید گاز بدم تا ماشین خاموش نشه و به محض برداشتن پا از روی پدال گاز ماشین خاموش میشه. در حالتی که ماشین پر کاز کار میکنه یکی از وایر ها رو از سر شمع جدا میکنم و قوس الکتریکی بین وایر و سر شمع برقرار میشه و فرقی نمی کنه که کدوم وایر را جدا کنم در این حالت ماشین جون گرفته و گاز خوردنش خوب میشه و دیگه ریپ نمی زنه و خاموش نمی شه. این رو هم بگم وایر و سر داکو و چکش برق و شمع ها رو عوض کردم ولی ایراد درست نشد. بنظرتون ایراد کجاست؟

heinrich_himmler
21-02-2013, 19:35
سلام. مشگلی با ماتیزم دارم اگر دوستان راهنمای کنند ممنون می شوم. چند وقتی هست که بعضی وقتا مثلآ روزی یک بار ماشین خود به خود رو کاز کم میره و باید گاز بدم تا ماشین خاموش نشه و به محض برداشتن پا از روی پدال گاز ماشین خاموش میشه. در حالتی که ماشین پر کاز کار میکنه یکی از وایر ها رو از سر شمع جدا میکنم و قوس الکتریکی بین وایر و سر شمع برقرار میشه و فرقی نمی کنه که کدوم وایر را جدا کنم در این حالت ماشین جون گرفته و گاز خوردنش خوب میشه و دیگه ریپ نمی زنه و خاموش نمی شه. این رو هم بگم وایر و سر داکو و چکش برق و شمع ها رو عوض کردم ولی ایراد درست نشد. بنظرتون ایراد کجاست؟

موتور پله ای (استپر موتور دریچه گاز)

MOHAMMAD_ASEMOONI
21-02-2013, 20:52
وقتتون بخیر دوستان .
نظرتون راجع به استفاده از روغن موتورهای دیزلی در ماشینِ بنزینی چی هست ؟
یا اینکه به نسبت یک چهارم - سه چهارم مخلوط بشه ؟
یا نصف - نصف
خصوصاً در تابستون
البته تو نت یه چیرهائی نوشتند مردم اما یکی میگه خوبه یکی میگه بده یکی میگه ضرری نداره یکی میکه کاتالیزور رو خراب میکنه
یکی میگه کاسه نمدها زود خراب میشه
یکی میگه اتفاقاً خوبه چون مقاوم تره و چربیش بیشتره و حرارت رو بهتر تحمل میکنه .
یکی میکه اویل پنپ ماشین بنزینی از پسش بر نمیاد خوب پمپاژش کنه

hosein002
21-02-2013, 22:56
وقتتون بخیر دوستان .
نظرتون راجع به استفاده از روغن موتورهای دیزلی در ماشینِ بنزینی چی هست ؟
یا اینکه به نسبت یک چهارم - سه چهارم مخلوط بشه ؟
یا نصف - نصف
خصوصاً در تابستون
البته تو نت یه چیرهائی نوشتند مردم اما یکی میگه خوبه یکی میگه بده یکی میگه ضرری نداره یکی میکه کاتالیزور رو خراب میکنه
یکی میگه کاسه نمدها زود خراب میشه
یکی میگه اتفاقاً خوبه چون مقاوم تره و چربیش بیشتره و حرارت رو بهتر تحمل میکنه .
یکی میکه اویل پنپ ماشین بنزینی از پسش بر نمیاد خوب پمپاژش کنه

با سلام
یکی از دوستانم قبلا مزدا 1600 وچند سالیه مزدا2000 داره مرتب روغن موتور دیزل استفاده میکنه تا حالا هم مشکلی نداشته

mojtaba2321
21-02-2013, 23:05
این فیلرگیری یعنی چی؟ دقیقا چیکار میکنن؟ (206 تیپ2)
تسمه تایم 206 روی چه کیلومتری باید تعویض بشه؟

محمد داود
21-02-2013, 23:13
سلام.درمورد مخلوط کردن روغن ها که فکر نکنم جواب بده چون پایه روغن ها یکی نیست.ولی در مورد استفاده از روغن دیزل شاید به گفته دوستمون جواب بده.البته ناگفته نمونه که دور موتور بنزینی خیلی بیشتر از دور موتور خودروهای دیزلی هست.

MOHAMMAD_ASEMOONI
21-02-2013, 23:44
با سلام
یکی از دوستانم قبلا مزدا 1600 وچند سالیه مزدا2000 داره مرتب روغن موتور دیزل استفاده میکنه تا حالا هم مشکلی نداشته


سلام.درمورد مخلوط کردن روغن ها که فکر نکنم جواب بده چون پایه روغن ها یکی نیست.ولی در مورد استفاده از روغن دیزل شاید به گفته دوستمون جواب بده.البته ناگفته نمونه که دور موتور بنزینی خیلی بیشتر از دور موتور خودروهای دیزلی هست.

سلام
ممنون از پاسختون .
در مورد مخلوط کردنشون گمان نکنم مشکلی داشته باشه چون هر دو روغن هست .
اگر قوطی یک لیتریش تو بازار باشه یکی میگیرم با روغن موتور بنزینی قاطی میکنم اول و اگر مشکلی نبود نصفش رو میریزم تو ماشین و اگر مشکلی نداشت دفعه ی بعدش بیشتر میریزم و اگر باز هم مشکلی نداشت درصدش رو بیشتر میکنم .
یه چند تا آزمایش دیگه هم انجام میدم مثل درجه ی جوش و تبخیر و سرعت پخش شدنش روی مقوا و چگالی و قدرت مقاومت در برابر شعله ی مستقیم و خلاصه حسابی ته توش رو در میارم .
اگر از همه ی آزمایشها سربلند در اومد مشتریش میشم

MOHAMMAD_ASEMOONI
21-02-2013, 23:53
این فیلرگیری یعنی چی؟ دقیقا چیکار میکنن؟ (206 تیپ2)
تسمه تایم 206 روی چه کیلومتری باید تعویض بشه؟

سلام
فیلرگیری یعنی تنظیم فاصله ی بین اسبَک و تهِ سوپاپ وقتی که سوپاپ کاملاً بالا هست
این فاصله در حد چند دهم میلیمتر هست اما خیلی اهمیت داره در نسوختن سوپاپها و قدرا موتور و مصرف بنزین
فیلرگیری خیلی آسونه و خودتون هم میتونین انجام بدین
اطلاعات بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر هم انگلیسیتون خوبه تو گوگل بنویسید
VALVE CLEARANCE ADJUSTING

============================+================

تسمه تايم بايد سالی یک بار عوض بشه حتی اگر بهترین نوع باشه چون اگر پاره بشه چنان داغی به دل صاحب ماشین میذاره که بیا و ببین چون باعث کج شدن سوپاپها و صدمه دیدن پیستونها میشه .
بعضی از موتورها تسمه تایم نداره و میل بادامک کنار میل لنگ هست و یک سری میله های بلندِ فلزی نیروش رو منتقل میکنه به اسبکها و سوپاپها .

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-02-2013, 10:45
سلام .
همونطور که قبلاً خدمتتون عرض کردم , شما مجبور نیستین قطعات ماشینتون رو از نمایندگی بخرین ( اگر بی کیفیت باشه )
بسیاری از قطعات ماشین استانداردِ جهانی داره و میشه ازش برای هر ماشینی استفاده کرد .
کاسه نمدها از اینجور قطعات هست .
اگر رفتین کاسه نمد بخرین برای ماشینتون و گفتند ایرانی یا چینی یا هندی و اینها هست , میتونین همون رو ژاپنی یا آلمانی بخرین که سالها بیشتر عمر میکنه .

کاسه نمد سه شماره روش داره
قطر داخلی
قطر خارجی
ضخامت
مثال
اگر روی یک کاسه نمد نوشته
60 80 8
یعنی قطر داخلیش 60 میلیمتر هست
قطعات خارجیش 80 میلیمتر
و ضخامتش هم 8 میلیمتر هست
یک سری حرفِ انگلیسی هم نوشته میشه که نمایانگر نوع کاسه نمد هست .
مثال
htc
یعنی مخصوص گرما و لرزش زیاد مثل کاسه نمد میل لنگ
شما کاسه نمد خراب رو که در بیارین روش شماره اش هست
برید مغازه های بلبرینگ و کاسه نمد و بگین لا دوام ترین کاسه نمدِ ژاپنی یا"آلمانی یا امریکائی رو میخواین با همون مشخصات

========+=========================+=+

بلبرینگ هم همینجوره .
===================================+===

تسمه تایم هم فقط باید تعداد دندانه هاش یکی باشه .

================================================== ======
فیلتر روغن هم همینطوره
فقط کافیه که روی ماشین شما پیچ بشه و واشر لاستیکی دورش هم روی قسمتِ صاف و مسطح که دور پیچ فیلتر هست قرار بگیره .
با یک خط کش کوچیک خیلی راحت میتونین پهنای اون قسمتِ صاف که لاستیک دور فیلتر روش قرار میگیره رو روی بدنه ی موتور اندازه بگیرین یا یه فیلتر کهنه با خودتون ببرین موقع خرید .


زیر بار خریدِ قطعات آشغالِ بی کیفیت نرید هرگز

mojtaba2321
22-02-2013, 11:04
سلام
فیلرگیری یعنی تنظیم فاصله ی بین اسبَک و تهِ سوپاپ وقتی که سوپاپ کاملاً بالا هست
این فاصله در حد چند دهم میلیمتر هست اما خیلی اهمیت داره در نسوختن سوپاپها و قدرا موتور و مصرف بنزین
فیلرگیری خیلی آسونه و خودتون هم میتونین انجام بدین
اطلاعات بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر هم انگلیسیتون خوبه تو گوگل بنویسید
VALVE CLEARANCE ADJUSTING

============================+================

تسمه تايم بايد سالی یک بار عوض بشه حتی اگر بهترین نوع باشه چون اگر پاره بشه چنان داغی به دل صاحب ماشین میذاره که بیا و ببین چون باعث کج شدن سوپاپها و صدمه دیدن پیستونها میشه .
بعضی از موتورها تسمه تایم نداره و میل بادامک کنار میل لنگ هست و یک سری میله های بلندِ فلزی نیروش رو منتقل میکنه به اسبکها و سوپاپها .

ممنونم از اطلاعاتتون
حالا این فیلر گیری رو باید حتما انجام بدیم برای 206 تیپ2 ؟
اگه آره بازه زمانی برای تعویض داره یا کیلومتر؟

رضا ازاد
22-02-2013, 12:30
موتور پله ای (استپر موتور دریچه گاز)

ممنون از جوابتون.آیا سنسور مپ نیز میتونه تو این خرابی دخیل باشه. بنظرتون رابطه جدا کردن وایر از سر شمع و درست شدن ایراد خاموش شدن ماتیز تو دور پایین چیه؟

kasra2002
22-02-2013, 15:01
سلام
ممنون از پاسختون .
در مورد مخلوط کردنشون گمان نکنم مشکلی داشته باشه چون هر دو روغن هست .
اگر قوطی یک لیتریش تو بازار باشه یکی میگیرم با روغن موتور بنزینی قاطی میکنم اول و اگر مشکلی نبود نصفش رو میریزم تو ماشین و اگر مشکلی نداشت دفعه ی بعدش بیشتر میریزم و اگر باز هم مشکلی نداشت درصدش رو بیشتر میکنم .
یه چند تا آزمایش دیگه هم انجام میدم مثل درجه ی جوش و تبخیر و سرعت پخش شدنش روی مقوا و چگالی و قدرت مقاومت در برابر شعله ی مستقیم و خلاصه حسابی ته توش رو در میارم .
اگر از همه ی آزمایشها سربلند در اومد مشتریش میشم

دوست عزیز دلیلتون برای این کار چیه؟
فکر نمی کنم فرق زیادی بین روغن موتور های معمولی وجود داشته باشه ولی فورمول بعضی از روغن ها متفاوتهو مثلا برای 16 سوپاپ از روغن سنتتیک استفاده بشه بهتره ولی در کل روغن مثلا 10---40 یا 20---50 خوب یکیه
نظر منو بخواید میگم مخلوط نکنید
ممکنه مواد افزودنی داشته باشه
نکته بعدی اینکه معمولا روغن ماشین های دیزلی رو زود تر عوض می کنند و چون مقدارش خیلی بیشتره فکر می کنم زمان تعویضش زودتر باشه در کل با اینکه کیفیت ها مثل همند ولی در مواقع اضطراری به نظرمفقط از روغن دیزل استفاده بشه بهتره

kasra2002
22-02-2013, 15:15
ممنونم از اطلاعاتتون
حالا این فیلر گیری رو باید حتما انجام بدیم برای 206 تیپ2 ؟
اگه آره بازه زمانی برای تعویض داره یا کیلومتر؟

دوست گرامی تعویض که نداره و فقط تنظیم فاصلست که معمو لا برای اب و همای ایران می گن هر شش ماه یکبار باتوجه به فصل اینکار نجام شه بهتره ولی در صورتی که ماشینتون قدرت و شتاب و مصرف متعارفی داره و صدای ناجوری هم از موتور نمی شنوید سال یکبار هم کافیه
در شمن همه موتور ها فیلر گیری ندارند ولی 206 تیپ 2 و پراید و پیکان و... دارند که بهتره همراه آن واشر قالپاق رو هم عوض کنید که نشتی پیدا نکنه و باز به نظر شخصی من وقتی این کارو بکنید که می خواید روغن عوض کنید که پس از باز و بسته شدن قالپاق موتور روغن کثیف نشه
نکته اینکه بعضی از مکانیک های قدیمی می گن که برای هوای سرد فیلر رو سفتتر و برای گرم شلتر می گیریم بهتره ............ که این کار اصلاااااا درست نیست و باید استاندارد رعایت شه در هر زمان مکانی

kasra2002
22-02-2013, 15:19
دوست من یه هیوندای آواتنه داره که نمایندگی اونو ترسونده که حتما باید روغن موتور رو بیاری نمیاندگی عوض کنی اونم تا حدود هر 5000 کیلومتر و اگه اینکارو نکنی چون در سیستم ثبت نمیشه اگه مشکلی برای ماشین پیش بیاد دلیلشو عدم تعویض روغن می دونیم و گارنتی باطل می شه و مجبوره هر سری اونم با یه هزینه بسیار بالا ببره نمایندگی چیزی بین 170000 تا 200000 تومان . بهنظر شما منطقیه؟

kasra2002
22-02-2013, 15:22
دوستان سوالی پرسیدم درباره نشانگر دمای پرشیا
یه شب تا صبح بست باتری و برداشتم و روز بعد ماشینو مدتی در آفتاب گذاشتم و بعد یدفه از 2 در جه پرید به 9 در جه و بهتر شد
نمی دونم درست نشون میده یا نه
خواهش می کنم راهنمایی کنید منو
تا بفهمم چجوری تست کنم و اگه مشکل داشت چکار کنم و جای سنسورش کجاست
ممنون
پرشیا 87 1800xu7

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-02-2013, 00:08
دوست من یه هیوندای آواتنه داره که نمایندگی اونو ترسونده که حتما باید روغن موتور رو بیاری نمیاندگی عوض کنی اونم تا حدود هر 5000 کیلومتر و اگه اینکارو نکنی چون در سیستم ثبت نمیشه اگه مشکلی برای ماشین پیش بیاد دلیلشو عدم تعویض روغن می دونیم و گارنتی باطل می شه و مجبوره هر سری اونم با یه هزینه بسیار بالا ببره نمایندگی چیزی بین 170000 تا 200000 تومان . بهنظر شما منطقیه؟

سلام
چند چیز مختلف دخالت داره در این موضوع :
1- کارخونه باید مطمئن بشه که در تمام مدتی که ماشین تحت گارانتی و ضمانت هست ازش درست استفاده میشه .
انجام سرویسهای دوره ایِ به موقع یکی از این کارهاست .
برای همین خریدار رو مجبور میکنه که سرویس دوره ای رو حتماً در نمایندگی انجام بدند تا خیالش راحت بشه که کسی سهل انگاری نمیکنه در سرویس به موقع چون یه عده فقط ماشین میخرند و میرونند و میرونند تا خراب بشه بعد میگن دِهِه چرا خراب شد ؟؟؟!!!
اینجا هم در دفترچه ی سرویس دوره ای ماشینهای نو نوشته که انجام ندادن سرویسهای دوره ای در نمایندگی , گارانتی را باطل میکند .
همچنین در فاکتور قطعات یدکی نوشته شده :
نصب قطعات در خارج از نمایندگی , گارانتی قطعه را باطل میکند .

2- ماشین سازها از چند راه نفع میبرند:
الف - فروش ماشین
ب - فروش قطعات یدکی
ج - اجرت تعمیر و سرویس .
3 - آدم پولدار رو بیشتر سرکیسه میکنند .
4- تو این شیرتوشیر و گرانی مسلمه که نمایندگی های ماشینهای خارجی هم مثل بقیه ی تجّار میخواند از این آب گل آلود حسابی ماهی بگیرند .
5- دنیا همینه . چیزی مفتی به کسی نمیده و اونی که طاووس میخواد باید جور هندستان رو هم بکشه . یعنی اونی که دوست داره ماشین شیک و پیک !!! سوار شه باید هزینه اش رو هم متقبل بشه دیگه .
این رو هم تو پرانتز بگم که هیوندای تو کشورهای همسایه ی جنوبی جزء ارزونترین ماشینها هست و اونی که پول و پله نداره ماشین خوب بخره میره هیوندای و اینا میخره

محمد داود
23-02-2013, 00:08
دوست من یه هیوندای آواتنه داره که نمایندگی اونو ترسونده که حتما باید روغن موتور رو بیاری نمیاندگی عوض کنی اونم تا حدود هر 5000 کیلومتر و اگه اینکارو نکنی چون در سیستم ثبت نمیشه اگه مشکلی برای ماشین پیش بیاد دلیلشو عدم تعویض روغن می دونیم و گارنتی باطل می شه و مجبوره هر سری اونم با یه هزینه بسیار بالا ببره نمایندگی چیزی بین 170000 تا 200000 تومان . بهنظر شما منطقیه؟
سلام.بهتره تا پایان گارانتی دست به عصا راه بره که زورشون زیاده.ولی جهت خنده:یکی از بچه ها حساس بود واسکازین 206تیپ5 رو تو5000تا عوض کرد همون واسکازین دست دوم بنده خدایی ریخت تو گریبکس پراید الان12000 تا ماشینش کارکرده میگه تا30000 تا واسکازین عوض نمیکنم...

kasra2002
23-02-2013, 10:04
سلام مجدد
امروز با سرچ هایی که کردم متوجه شدم که احتمالا سنسور دما در آینه سمت شاگرد قرار داره
از صحت اون مطمئن نیستم و روش چک کردنشو نمیدونم آیا دوستان اطلاعی دارند در این زمینه

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-02-2013, 13:39
سلام بر همگی .
بنده دوستی دارم که نمایندگی ایساکو داره .
چند وقت پیش دیدمش . راجع به سوختن پمپهای ماشینهای ایرانی باهاش حرف زدم .
چیزی گفت که نمیدونم تا چه حد درسته اما دانستنش برای کسانی که ماشین ایرانی دارند به نظرم مفید باشه .
میگفت علت سوختن پمپها فقط خالی بودن باک ماشینها هست .
یعنی پمپ با بنزین خنک میشه و اگه به مدت طولانی باک ماشین بنزین کم توش باشه پمپ میسوزه .
قسم خورد گفت خودش مگان داره و پمپش سوخت اما از وقتی نذاشت باک از نصف کمتر بشه دیگه پمپش نسوخت .

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-02-2013, 13:50
سلام مجدد
امروز با سرچ هایی که کردم متوجه شدم که احتمالا سنسور دما در آینه سمت شاگرد قرار داره
از صحت اون مطمئن نیستم و روش چک کردنشو نمیدونم آیا دوستان اطلاعی دارند در این زمینه

سلام .
یکی از روشهای مطمئن شدن از دقیق بودنِ یک دماسنج یا رطوبت سنج اینه که در شرایط یکسان با یک یا چند دماسنج یا رطوبت سنج دیگه مقایسه اش کنیم .
بنده وقتی میخواستم ساعت دماسنج و رطوبت سنج دار بخرم رفتم جائی که چندین ساعت رو کنار هم گذاشته بودند اما دیدم اختلاشون با هم 3-4 درجه هست ,فهمیدم دقت ندارند .
تنها ساعتی که دیدم دقتشون با هم فرق نداره CASIO بود که الحق بسیار دقیق در حد یک دهم درجه بود و خریدمش
شما هم میتونین دماسنج ماشینتون رو با ماشینهای مشابه در شرایط مشابه مقایسه کنین تا مطمئن بشین دقیق هست یا نه .
حتی لزومی هم نداره مثل ماشین شما باشه چون دماسنج دماسنجه و همگی در شرایط یکسان باید دمای یکسان رو نشون بده .

kasra2002
23-02-2013, 14:49
سلام بر همگی .
بنده دوستی دارم که نمایندگی ایساکو داره .
چند وقت پیش دیدمش . راجع به سوختن پمپهای ماشینهای ایرانی باهاش حرف زدم .
چیزی گفت که نمیدونم تا چه حد درسته اما دانستنش برای کسانی که ماشین ایرانی دارند به نظرم مفید باشه .
میگفت علت سوختن پمپها فقط خالی بودن باک ماشینها هست .
یعنی پمپ با بنزین خنک میشه و اگه به مدت طولانی باک ماشین بنزین کم توش باشه پمپ میسوزه .
قسم خورد گفت خودش مگان داره و پمپش سوخت اما از وقتی نذاشت باک از نصف کمتر بشه دیگه پمپش نسوخت .
این مساله با به صدا افتادن و زوزه کشیدن پمپ شروع میشه
دلیل بعدی هم میتونه از وارد شدن فشار بیشتر برای مکش باشه جدای از خنک کنندگی دوست عزیز
ولی من هم شنیدم از خیلی ها البته برای ماشین های انژکتوری

kasra2002
23-02-2013, 14:52
سلام .
یکی از روشهای مطمئن شدن از دقیق بودنِ یک دماسنج یا رطوبت سنج اینه که در شرایط یکسان با یک یا چند دماسنج یا رطوبت سنج دیگه مقایسه اش کنیم .
بنده وقتی میخواستم ساعت دماسنج و رطوبت سنج دار بخرم رفتم جائی که چندین ساعت رو کنار هم گذاشته بودند اما دیدم اختلاشون با هم 3-4 درجه هست ,فهمیدم دقت ندارند .
تنها ساعتی که دیدم دقتشون با هم فرق نداره CASIO بود که الحق بسیار دقیق در حد یک دهم درجه بود و خریدمش
شما هم میتونین دماسنج ماشینتون رو با ماشینهای مشابه در شرایط مشابه مقایسه کنین تا مطمئن بشین دقیق هست یا نه .
حتی لزومی هم نداره مثل ماشین شما باشه چون دماسنج دماسنجه و همگی در شرایط یکسان باید دمای یکسان رو نشون بده .
با تشکر و تایید صحبت شما
می خوام به سنسور دسترسی پیدا کنم و ببینم چرا اینجوری شده مثلا اگه واقعا در آینه بغل هست آیا کثیف شده در زمستان و یا ضربه ای چیزی به اون وارد شده

محمد داود
24-02-2013, 20:02
سلام.قصد دارم فیلتر هوای پژو روا رو روی پراید نصب کنم.ایا تاثیری روی مصرف سوخت داره؟از دوستان کسی تجربه اش رو داره؟

m2fard
24-02-2013, 21:49
سلام بر همگی .
بنده دوستی دارم که نمایندگی ایساکو داره .
چند وقت پیش دیدمش . راجع به سوختن پمپهای ماشینهای ایرانی باهاش حرف زدم .
چیزی گفت که نمیدونم تا چه حد درسته اما دانستنش برای کسانی که ماشین ایرانی دارند به نظرم مفید باشه .
میگفت علت سوختن پمپها فقط خالی بودن باک ماشینها هست .
یعنی پمپ با بنزین خنک میشه و اگه به مدت طولانی باک ماشین بنزین کم توش باشه پمپ میسوزه .
قسم خورد گفت خودش مگان داره و پمپش سوخت اما از وقتی نذاشت باک از نصف کمتر بشه دیگه پمپش نسوخت .

اینو من از 5-6 سال پیش هم شنیده بودم. اما تا الان که برای خودم اتفاق نیفتاده. هفته ای هم یکبار چراغ بنزینم روشن میشه و یه روزم چراغ روشن میرم و میام اما اتفاقی تا حالا برام نیفتاده. (علت اینکه هفته ای یکبار چراغش روشن میشه اینه که ماشینم دیسک و صفحه و وایر و شمعاش خرابه + باید انژکتوراش تمیز شه. فعلا که 200 تومن دادم دیسک و صفحه خریدم + 45 تومن وایر + 60 تومن شمع سوزنی. باز هم باید برم قطعه بخرم)

رضا ازاد
25-02-2013, 11:59
سلام.سوالی داشتم اگر دوستان نظر بدن ممنون میشم. با توجه به استاندارد مطرح شده در کاتالوگ ماتیز فیلر گیری سوپاپ ماتیز در شرایط موتور سرد برای سوپاپ بنزین 0.15 و برای سوپاپ دود 0.35 میباشد. اگر فیلر سوپاپ بنزین 0.20 و فیلر سوپاپ دود 0.25 تنظیم بشه برای موتور مشگلی پیش نمی یاد؟(نظر مکانیکم 0.20 و 0.25 بهترین تنظیمه). ممنون

محمد داود
25-02-2013, 12:34
سلام.سوالی داشتم اگر دوستان نظر بدن ممنون میشم. با توجه به استاندارد مطرح شده در کاتالوگ ماتیز فیلر گیری سوپاپ ماتیز در شرایط موتور سرد برای سوپاپ بنزین 0.15 و برای سوپاپ دود 0.35 میباشد. اگر فیلر سوپاپ بنزین 0.20 و فیلر سوپاپ دود 0.25 تنظیم بشه برای موتور مشگلی پیش نمی یاد؟(نظر مکانیکم 0.20 و 0.25 بهترین تنظیمه). ممنونسلام.در مورد دود دقیقا طبق کاتالوگ فیلر بزن.در مورد هوا فکر نمیکنم مشکلی داشته باشه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
27-02-2013, 00:27
سلام.سوالی داشتم اگر دوستان نظر بدن ممنون میشم. با توجه به استاندارد مطرح شده در کاتالوگ ماتیز فیلر گیری سوپاپ ماتیز در شرایط موتور سرد برای سوپاپ بنزین 0.15 و برای سوپاپ دود 0.35 میباشد. اگر فیلر سوپاپ بنزین 0.20 و فیلر سوپاپ دود 0.25 تنظیم بشه برای موتور مشگلی پیش نمی یاد؟(نظر مکانیکم 0.20 و 0.25 بهترین تنظیمه). ممنون

سلام .
هر چی فاصله ی اَسبک و تهِ سوپاپ بیشتر بشه ,سوپاپ زودتر بسته میشه و دیرتر باز میشه .
مثال :
اگر فیلر بنزین بیش از حدِ لازم باشه موقعی که پیستون شروع میکنه به پائین اومد برایِ مرحله ی مکشِ هوا و سوخت ,سوپاپ بنزین دیر باز میشه و در نتیجه مقدار کمتری سوخت و هوا کشیده میشه تو سیلندر .
وقتی هم که پیستون هنوز به انتهای مرحله ی مکش نرسیده سوپاپ بنزین بسته میشه .
یعنی سوپاپ بنزین نه به موقع باز میشه ( دیر باز میشه ) و نه به موقع بسته میشه ( زود بسته میشه ) در نتیجه مقدار هوا و سوختی که توی سیلندر کشیده شده برایِ مرحله ی تراکم کم هست که نتیجه اش انفجار ضعیف و کم جون شدنِ موتور هست .

اجازه بدین برایِ همین سوپاپ برعکسش رو هم بررسی کنیم ( کم بودنِ فیلر )
در این حالت سوپاپ زود باز میشه و دیر بسته میشه .
تاثیرش در کار موتور :
هنوز پیستون داره دودهای حاصل از انفجار رو از سوپاپ دود میده بیرون که سوپاپ بنزین زودتر از موعد باز میشه و مقداری از دودها وارد منیفولد بنزین میشه .
در نتیجه در مرحله ی بعد که مرحله ی مکش هست مقداری دود هم با مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر میشه .
از طرف دیگه وقتی هم که پیستون به آخر مرحله ی مکش میرسه و میره برایِ مرحله ی تراکم , سوپاپ بنزین هنوز بازه که در نتیجه مقداری از مخلوط هوا و بنزین برمیگرده تو منیفولد هوا بنابراین مقدار مخلوط هوا و بنزین برای تراکم کمتر میشه تازه مقداریش هم دودِ بنزین های سوخته هست که در نتیجه انفجار ضعیف میشه و موتور کم جون .

تنظیم نبودن سوپاپ دود رو هم بررسی میکنیم .
ادامه دارد ...

MOHAMMAD_ASEMOONI
27-02-2013, 01:18
[ بررسی تنظیم نبودن سوپاپ بنزین در صفحه ی قبل درج شده ].

اگر فیلر سوپاپ دود بیش از حدِ لازم باشه چه مشکلی پیش میاد ؟
سوپاپ دیر باز میشه و زود بسته میشه در نتیجه وقتی که پیستون به آخِر مرحله ی انفجار میرسه ( پائین پائین ) و شروع میکنه به بالا رفتن برای تخلیه ی دود , سوپاپ دود هنوز باز نشده و دودها یه مقدار فشرده میشه و بعد با باز شدن سوپاپ دود یهو با فشار میره بیرون که علامتش پت پت کردنِ صدای اگزوز هست .
در ضمن باعث میشه موتور هم کمی ضعیف و کم جون بشه چون فشرده کرده دود هم انرژی میخواد که از سیلندری که در مرحله ی انفجار هست گرفته میشه .
از طرف دیگه قبل از رسیدن کامل پیستون به بالای بالا که آخر مرحله ی تخلیه هست سوپاپ دود بسته میشه در نتیجه دودها کامل تخلیه نمیشه و مقداریش در سیلندر میمونه که در مرحله ی بعد با هوا و بزنین قاطی میشه و نتیجه اش کم جون شدن موتور هست .
حالت دوم :
فیلر دود کمتر از حد لازم هست .
در نتیجه سوپاپ دود زود باش میشه و دیر بسته میشه .
چه مشکلی پیش میاد ؟
وقتی که پیستون توی مرحله ی انفجار هست و داره میاد پائین ,قبل از اینکه به پائین پائین برسه سوپاپ دود باز میشه و مقداری از اون گازها از سوپاپ دود خارج میشه که باعث کم شدنِ قدرت اون سیلندر میشه و فشار گازهای اگروز هم افزایش پیدا میکنه .
وقتی هم که پیستون به بالای بالا میرسه ( آخر مرحله ی تخلیه ی دود ) هنوز سوپاپ دود باز هست و با باز شدن سوپاپ بنزین و شروع مرحله ی مکش , مقداری از دودهای داخلِ منیفولدِ دود هم دوباره کشیده میشه توی سیلندر .
در نتیجه در مرحله انفجار , مقدار کمپرس کم میشه و نیروی تولید شده در اون سیلندر کم میشه و موتور ضعیف میشه .

=====================================

این پایان ماجرا نیست بلکه تازه اول بدبختی هست .
:20:
چرا ؟
جواب :
هر سوپاپ دو نوع بدتنظیمی داره ( فیلر کم - فیلر زیاد )
پس 9 حالت پیش میاد برای اون سیلندر !!!
بنزین تنظیم - دود تنظیم
بنزین زیاد - دود تنظیم
بنزین کم - دود تنظیم
دود کم - بنزین تنظیم
دود زیاد -بنزین تنظیم
دود زیاد - بنزین کم
دود کم -بنزین زیاد
دود زیاد - بنزین زیاد
دود کم - بنزین کم
هر کدوم از این حالتها یه تاثیر مختلف داره روی کار و بازدهِ موتور
تازه باز هم این پایان ماجرا نیست !!!!
این فقط برایِ یکی از سیلندرها بود .
حالا شما حساب کنین اگه مشکل هر سیلندر با بقیه ی سیلندرها فرق داشته باشه چه شیر تو شیری بشه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
27-02-2013, 01:53
سلام دوستان
یه مسئله ی خیلی خیلی مهم که باید بهش توجه داشته باشیم اینه که آیا تسمه تایم درست نصب شده یا نه


کافیه در نصبِ تسمه تایم یک درجه اشتباه شده باشه تا همه ی موتور رو بریزه به هم و مصرف رو بالا ببره و قدرت موتور رو کم کنه .
بنابراین حتماً حتماً قبل از فیلرگیری مطمئن بشین که تسمه تابم درست نصب شده .
این کار خیلی آسونه .
باید بر حسب نوع ماشینتون و تعداد سیلندرها , علامتِ رویِ پولیِ سر میل لنگ رو تنظیم کنین روی همون علامتی که در کاتالوگ تعمیر ماشینتون نوشته شده و در همون حالت , علامتِ چرخ دنده ی سر میل بادامک در جائی باشه که در کاتالوگ درج شده وگرنه تسمه تایم اشتباه نصب شده .
عکس :
ww2.justanswer.com/uploads/fixurnissan/2010-02-07_032845_timing_belt_cam_marks.jpg
منظورم از چرخ دنده ی سر میل بادامک ,همونی هست که تسمه تایم روش نصب میشه
CAMSHAFT PULLEY
عكسش :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kasra2002
27-02-2013, 08:54
سلام دوستان
یه مسئله ی خیلی خیلی مهم که باید بهش توجه داشته باشیم اینه که آیا تسمه تایم درست نصب شده یا نه


کافیه در نصبِ تسمه تایم یک درجه اشتباه شده باشه تا همه ی موتور رو بریزه به هم و مصرف رو بالا ببره و قدرت موتور رو کم کنه .
بنابراین حتماً حتماً قبل از فیلرگیری مطمئن بشین که تسمه تابم درست نصب شده .
این کار خیلی آسونه .
باید بر حسب نوع ماشینتون و تعداد سیلندرها , علامتِ رویِ پولیِ سر میل لنگ رو تنظیم کنین روی همون علامتی که در کاتالوگ تعمیر ماشینتون نوشته شده و در همون حالت , علامتِ چرخ دنده ی سر میل بادامک در جائی باشه که در کاتالوگ درج شده وگرنه تسمه تایم اشتباه نصب شده .
عکس :
ww2.justanswer.com/uploads/fixurnissan/2010-02-07_032845_timing_belt_cam_marks.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
منظورم از چرخ دنده ی سر میل بادامک ,همونی هست که تسمه تایم روش نصب میشه
CAMSHAFT PULLEY
عكسش :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

دوست عزیز میشه عکس دوم رو بیشتر توضیح بدین الان پولی دسته سوپاپ دوم (8 سوپاپ سمت چپ ) دو علامت داره که با توجه به فلشی که از وسط پولی نشون میده باید به علامتی که 3 سانت سمت راست هست برسه !!!! در صورتی که پولی بادامک سمت راستی در جای خودشه (:
نکته بعدی اینکه آیا این موتور فقط با تسمه علامت داره و جایی روی موتور نداره برای علامت میشه بیشتر توضیح بدین ممنون
و اینکه الان بیشتر موتور های جدید با بهم ریختن حتی چند دندانه نابوووووود میشن مگه اینطور نیست

unknown47
27-02-2013, 09:44
دوستان ما یه پراید 83 داریم. ضربه آنچنانی نداره فقط یه بار چراغ جلوی سمتِ راننده شکست که به اندازه یه کفِ دست رنگ داره حالا اونجا.
سقف و کاپوتم آفتاب خورده. پیشِ یه مکانیکِ آشنا بردم گفت موتورش سالمه و فقط باید گیربکسش تعمیر بشه(250 تومن) واسه آفتاب خوردگیشم حالا شاید بشه روغن زد بهش.
درکل گفت با 1تومن سرپا میشه.
حالا به نظرتون میصرفه خرجش کنم یا نه دیگه عمر خودشو کرده؟!
(یه چیزِ دیگه هم هست توی راه ضربه خیلی زیاد به اتاق منتقل میشه. گفتش احتمالا مالِ شاسیه! میخواستم بدونم شاسی چقدر در میاد؟!)

محمد داود
27-02-2013, 10:51
سلام.با قیمتهای الان ارزش نگه داشتن رو داره.اگه تصمیم به نگه داشتن ماشین داشتی بده کمکها رو بررسی کنند ببینن سالمه.زیر فنرلول ها رو منجید بنداز.لاستیکهای دور درب رو بررسی کن چون اگه در اثر افتاب ضعیف بشن صدای بیرون زیاد تو اتاق میاد.بوش طبقها وسیبکها رو بده بررسی کنن.دسته موتور ودسته گریبکس از لحاظ سالم بودن چک بشه.داشبورت هم صداگیری بشه.به نظر من در مورد رنگ زیاد حساسیت نشون نده.جهت اطمینان شاسی رو بده یک صافکار خوب از لحاظ پوسیدگی و دفرمه شدن بررسی کنه.. به نظر من پوسیدگی بدنه یا شاسی خیلی مهمه.(شاسی اگه مورد داشته باشه کنترل ماشین سر پیچها خیلی مشکل میشه.ماشین لاستیک سایی ورمیداره هر کار هم بکنی کم میشه ولی از بین نمیره و...)که شکر خدا ماشین شما این موارد رو نداره.شما اینو بفروشی باید یک ماشین صفر بخری که خوبه اما اگه خواستی دست دوم بخری چه تضمینی که خرج رو دستت نذاره؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
27-02-2013, 13:02
سلام دوستان
تاپیکی هست به نام
راهکارهائی برایِ صرفه جوئی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنده ميخواستم مطلبی بنویسم در مورد مقایسه ی مخارج خرید و نگهداریِ ماشین نو با خرید و نوسازیِ ماشین دسته دوم .
به نظرتون ماشینی که اتاقش سالمه و داشبورد و صندلیها و شیشه ها و اینها هم مشکلی نداره اما موتورش فرسوده شده و گیربکسش احتیاج به تعمیر داره , آیا تمیر و نوسازیِ این ماشین اقتصادی تر هست یا متقبل شدنِ میلیونها تومن برایِ خرید ماشین نو ؟
فراموش نکنید که کسی که ماشین نو میخره میلیونها تومن داره یکجا پرداخت میکنه و اونی هم که ماشین دسته دوم داره هر از چند مدتی باید سه چیزی رو عوض یا تعمیر کنه .
درضمن هر دو ماشین در یک سری مخارج مشابه هستند
مثل روغنها و فیلترها و لنتها و لاستیک و شمعها و چیزهای دیگه .
خب حالت کدوم اقتصادی تره ؟
فروش ماشین کهنه و پرداخت میلیونها تومن و خریدمش ماشین بهتر یا نو ؟ یا اینکه همون ماشین کهنه رو خورد خورد بسازه تا همیشه سرپا و سالم باشه ؟

kasra2002
27-02-2013, 13:15
سلام دوستان
تاپیکی هست به نام
راهکارهائی برایِ صرفه جوئی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بنده ميخواستم مطلبی بنویسم در مورد مقایسه ی مخارج خرید و نگهداریِ ماشین نو با خرید و نوسازیِ ماشین دسته دوم .
به نظرتون ماشینی که اتاقش سالمه و داشبورد و صندلیها و شیشه ها و اینها هم مشکلی نداره اما موتورش فرسوده شده و گیربکسش احتیاج به تعمیر داره , آیا تمیر و نوسازیِ این ماشین اقتصادی تر هست یا متقبل شدنِ میلیونها تومن برایِ خرید ماشین نو ؟
فراموش نکنید که کسی که ماشین نو میخره میلیونها تومن داره یکجا پرداخت میکنه و اونی هم که ماشین دسته دوم داره هر از چند مدتی باید سه چیزی رو عوض یا تعمیر کنه .
درضمن هر دو ماشین در یک سری مخارج مشابه هستند
مثل روغنها و فیلترها و لنتها و لاستیک و شمعها و چیزهای دیگه .
خب حالت کدوم اقتصادی تره ؟
فروش ماشین کهنه و پرداخت میلیونها تومن و خریدمش ماشین بهتر یا نو ؟ یا اینکه همون ماشین کهنه رو خورد خورد بسازه تا همیشه سرپا و سالم باشه ؟
نظر منو بخوای الان که همه چیز بهم ریختست و جنس داخلی ایرانی هم که روز به روز کیفیت و امکاناتش کم می شه ( برعکس همه جای دنیا)
ولی یه سری از چیز ها قابل نو سازی و تعمیر نیستند و نمی شه نوشون کرد
مثلا صندلی - بدنه - سیم کشی و کلا ماشین از پا میوفته و باصطلاح خسته می شه
من اون زمانی که می تونستم همیشه ماشین نو سوار می شدم ( به نسبت در امدم)
شاید خیلی ها نظرشون به سالم بودن کافی باشه ولی من اینجوری بودم
باز هم بگم که اینجا متاسفانه ماشین هایی مثل پراید و سمند قدیم خیلی امکانتاشون بیشتر از جدیدا بود
ولی من باز هم بوی نویی ماشین - نور چراغ های نو - و... رو دوست دارم

alipencia
27-02-2013, 13:35
سلام دوستان
تاپیکی هست به نام
راهکارهائی برایِ صرفه جوئی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بنده ميخواستم مطلبی بنویسم در مورد مقایسه ی مخارج خرید و نگهداریِ ماشین نو با خرید و نوسازیِ ماشین دسته دوم .
به نظرتون ماشینی که اتاقش سالمه و داشبورد و صندلیها و شیشه ها و اینها هم مشکلی نداره اما موتورش فرسوده شده و گیربکسش احتیاج به تعمیر داره , آیا تمیر و نوسازیِ این ماشین اقتصادی تر هست یا متقبل شدنِ میلیونها تومن برایِ خرید ماشین نو ؟
فراموش نکنید که کسی که ماشین نو میخره میلیونها تومن داره یکجا پرداخت میکنه و اونی هم که ماشین دسته دوم داره هر از چند مدتی باید سه چیزی رو عوض یا تعمیر کنه .
درضمن هر دو ماشین در یک سری مخارج مشابه هستند
مثل روغنها و فیلترها و لنتها و لاستیک و شمعها و چیزهای دیگه .
خب حالت کدوم اقتصادی تره ؟
فروش ماشین کهنه و پرداخت میلیونها تومن و خریدمش ماشین بهتر یا نو ؟ یا اینکه همون ماشین کهنه رو خورد خورد بسازه تا همیشه سرپا و سالم باشه ؟


به نظرم بستگی داره پول اضافه واسه خرید در دسترس هست یا نه؟؟ من ماشین نو رو ترجیح میدم...خلاصه ماشین کارکرده کم کم به سمت فرسودگی میره...بستگی به این هم داره ماشین رو تا چه مدت میخوای نگه داری...بعد اینکه هر چقدر هم ماشین کهنه تعمیر بشه و هر چقدر هم خرجش کنی کارایی ماشین نو رو نداره...

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-02-2013, 03:46
سلام دوستان
ممنون از درج نظراتتون .
شکی نیست که ماشین نو بهتر از ماشینتون کهنه و تعمیر شده هست .
شکی نیست که نشستن در ماشین نو و روندنش خیلی لذتبخش تر از کهنه هست .
هدف بنده فقط بررسی مسئله از جنبه ی اقتصادیش هست .
فرض کنین یک نفر هست که رانندگیش خوبه و خوب بلده چطور از ماشین نگهداری کنه و مجبور هم هست که ماشین داشته باشه همیشه .
ده سال پیش ماشین نو خریده و خوب هم ازش نگهداری کرده اما حالا دیگه یه سری از قطعاتش باید عوض بشه تا ماشین سرپا و مرتب بمونه .
با سه چهار میلیون ماشینش توپِ توپ میشه اما ماشین نو حدود ده دوازده میلیون خرج برمیداره .
پز دادن و کلاس گذاشتن هم براش مهم نیست .
فقط میخواد با کمترین هزینه ماشین مرتب داشته باشه .
خب حالا کدوم کار اقتصادی تره ؟
ساختن ماشینش یا فروشش و خرید ماشین نو ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-02-2013, 04:01
سلام .
یکی از عواملی که باعث ضعیف شدنِ موتور و زیاد شدن مصرف سوخت میشه ,ضعیف شدنِ فنر سوپاپ هست که ضعیف شدنش باعث میشه در سرعت زیاد سوپاپ دیر بسته بشه چون حتی اگر فیلر هم تنظیم باشه چیزی که سوپاپ رو میبنده فنر سوپاپ هست که اگر قوی نباشه نمیتونه سوپاپ رو به موقع ببنده .
در کاتالوگها نوشته شده که فنر سوپاپ هر ماشینی طولِ معینی داره که با اندازه گیریش میشه فهمید فنر ضعیف شده یا نه چون فنری که ضعیف شده جمع شده و طولش کم میشه .
شاید بشه با کشیدنش دوباره قویش کرد.
بنده برایِ فنر تفنگ بادی این کار رو انجام میدادم و بسیار قوی میشد اما بعد از چند ماه دوباره باید کشیده میشد چون کم کم جمع میشد .
اگر فنر سوپاپ رو باز کردین و دیدین که جمع شده و ضعیف شده , اول سعی کنین مشابهش رو از نمایندگی ماشینهای آلمانی یا ژاپنی بخرید .
کافیه قطرش و طولش و ضخامت میلگردی که فنر ازش درست شده یکی باشه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-02-2013, 20:13
سلام بر همگی
قبلاً تو همین تاپیک خدمتتون عرض کردم كه خاکگیر پلوسها باید همیشه سالم باشه و تا وقتی که سالم باشه پلوسها خراب شدنی نیست .
برایِ دوستانی که نمیدونند پلوس چیه توضیح بدم که حتماً دیدین بعضی از ماشینها موقع دور زدن چرخهاش تق تق تق صدا میده .
این صدایِ همون پلوس هست که خاکگیرش پاره شده و خاکگیرش عوض نشده در نتیجه گریس تویِ پلوس پخش شده بیرون بر اثر نیرویِ گریز از مرکز و به مرور زمان پلوس خراب شده .
عکسهاش :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بنابراین کیفیتِ لاستیک خاکگیر خیلی مهم هست تا بتونه سالها عمر کنه .

بنده خاکگیرهای ساخت ایران و چین و هند و تایوان رو دیدم .
جنسش خیلی بده و بویِ لاستیک میده ( بوئی شبیه بخ بویِ کفشهایِ بی کیفیتِ چینی ) و زود پاره میشه و بیشتر مردم هم فکر میکنند چیز مهمی نیست و بی خیالش میشن اما نمیدونند که اشتباه بزرگی میکنند و کلی ضرر میکنند .

خاکگیرهای ژاپنی و آلمانیِ اصلی اصلاً بو نداره و 7-8 سال عمر میکنه و شاید هم بیشتر .

شما اصلاً مجبور نیستین خاکگیرهای بی کیفیت بخرین خصوصاً که هزینه ی تعویضش هم زیاده .
از خاکگیرهای آلمانی و ژاپنی استفاده کنین .
اما یک مشکل سر راهتون هست که البته به راحتی قابل حل هست .
مشکل اینه که باید سر و تهِ خاکگیری که میخرید دقیقاً به اندازه ی خاکگیر ماشین شما باشه .
اما اگر کمی بزرگتر بود خیلی راحت میتونین با نصب یک تکه شیلنگ ضخیم صنعتی روی لبه ی پلوس کاری کنین که خاکگیر جدید قشنگ روش نصب بشه و با بستن بستِ خاکگیر , اون قطعه ی شیلنگ هم محکم میشه و تکون نمیخوره چون خاکگیر فشاری روش نیست .
اين شيلنگ رو میتونین از مغازه هائی که شیلنگهای صنعتی با سایز بزرگ میفروشند بخرید یا مغازه هائی که پمپهای آب میفروشند دارند یا بهتون میگن از کجا بخرین .
از نایلونی که برایِ نایلون پیچی بدنه ی دوچرخه هم استفاده میشه میتونین استفاده کنین به شرطی که محکم محکم دور لبه ی پلوس پیچیده بشه و دور میله ای که از گیربکس میاد و شرس رو بسوزونین تا آب بشه و بچسبونینش به خودش تا باز نشه بعدش خاکگیر رو نصب کنین روش .
از نوار چسبی که ضخیم هست و برای دور لوله ی گاز و اینها استفاده میکنند هم میتونین استفاده کنین که خیلی محکم و مقاوم هست .

اگر بتونین خاکگیری پیدا کنین که یکی دو سه سانت هم بلند تر باشه از خاکگیر ماشینتون دیگه نور علی نوره چون وقتی تا آخر فرمون رو میپیچونین خیلی کمتر کش میاد .

cartesiba
28-02-2013, 21:24
سلام من یه 206 تیپ 6 دارم وقتی میخوام به چپ یا راست بپیچم یه صدای قیریژ و ویریژ ماشین میده و ترمزاش هم صدا میدن پرسیدم گفتن صدای ترمز از اینه که چنتا توپی شکل تو abs هست که میتونن در بیارن

shiraz_2010
01-03-2013, 11:22
سلام...141 مدل 85...
چراغ خطر.چراغ پنل کیلومتر و چراغ پارک ها روشن نمیشن.....اما چراغ های جلو مشکلی ندارند...
مشکل کجاست!!؟

محمد داود
01-03-2013, 16:12
سلام...141 مدل 85...
چراغ خطر.چراغ پنل کیلومتر و چراغ پارک ها روشن نمیشن.....اما چراغ های جلو مشکلی ندارند...
مشکل کجاست!!؟سلام.بده یک سیم کشی خودرو کنتاکتهای دسته راهنما رو بررسی کنه.

رضا ازاد
01-03-2013, 17:42
سلام. مشگلی با ماتیزم دارم اگر دوستان راهنمای کنند ممنون می شوم. چند وقتی هست که بعضی وقتا مثلآ روزی یک بار ماشین خود به خود رو کاز کم میره و باید گاز بدم تا ماشین خاموش نشه و به محض برداشتن پا از روی پدال گاز ماشین خاموش میشه. در حالتی که ماشین پر کاز کار میکنه یکی از وایر ها رو از سر شمع جدا میکنم و قوس الکتریکی بین وایر و سر شمع برقرار میشه و فرقی نمی کنه که کدوم وایر را جدا کنم در این حالت ماشین جون گرفته و گاز خوردنش خوب میشه و دیگه ریپ نمی زنه و خاموش نمی شه. این رو هم بگم وایر و سر داکو و چکش برق و شمع ها رو عوض کردم ولی ایراد درست نشد. بنظرتون ایراد کجاست؟

سلام. در مورد ایراد و سوالم دوستان نظر خرابی استپر میدن . اگر استپر خرابه چرا چراغ چک روشن نمیشه؟ خیلی برام عجیبه.

kasra2002
02-03-2013, 14:00
سلام. در مورد ایراد و سوالم دوستان نظر خرابی استپر میدن . اگر استپر خرابه چرا چراغ چک روشن نمیشه؟ خیلی برام عجیبه. در ضمن من گزینه تشکر رو پیدا نکردم اگر دوستان راهنمای کنن ممنون میشم.
دوست عزیز بعضی از ایرور ها عیب الکترونیکی نیستند که سیستم عیب یاب پیدا کنه اون سیستم وقتی برق ورودی به استپر موتور وصل میشه ریسپانس می گیره ولی بصورت مکانیکی نمی تونه عملکرد لازم خودشو نشون بده و این اتفاق میوفته
ایراد مشخص ماشین شما از همون استپره و یا قسمت های مکانیکی مرتبط با دریچه گاز ولی خیلی چیز های دیگه هم می تونه باعثش باشه

neopersia
02-03-2013, 21:35
سلام
اگزوز 405 حصیری داره؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-03-2013, 01:51
سلام
اگزوز 405 حصیری داره؟

اگر منظورتون این قطعه هست ,حتماً باید داشته باشه چون کارش اینه که نمیذاره لرزش موتور از منیفولدِ دود به اگزوز منتقل بشه یعنی لرزشها رو جذب و خنثی میکنه درست مثل یک لوله ی لاستیکی اما چون حرارت اگزوز زیاده به جای لاستیک از سیم ستانلس استیل ( فولاد ضد زنگ ) استفاده شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جای این قطعه درست بعد از قطعه ای هست که به منیفولدِ دود وصل میشه و بعد از حصیری ,اگزوز هست .

با یک نگاه از زیر موتور پیداش میکنین .
اگر ماشینی اگزوزش حصیری نداره خیلی راحت میشه یکی براش نصب کرد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-03-2013, 02:09
سلام...141 مدل 85...
چراغ خطر.چراغ پنل کیلومتر و چراغ پارک ها روشن نمیشن.....اما چراغ های جلو مشکلی ندارند...
مشکل کجاست!!؟

سلام
همیشه برای پیدا کردن عیب و ایراد یک چیز ,از علتهای آسون و مجانی یا ارران شروع کنید
مثال :
همین مشکلی که شما گفتین بهتره اول از همه فیوز همون مدار چک بشه .
اگر فقط یک لامپ بود احتمال اینکه اون لامپ هم سوخته باشه زیاده اما وقتی چند تا لامپ با هم از کار میافته متهم اول فیوز هست بعدش رله ( اگر اون مدار رله داشته باشیم ) بعدش سیمها

kasra2002
03-03-2013, 09:26
دوستان عزیز ببخشید اگه جای مناسبی برای این سوال نیست
من به دنبال مقاله (((((کامل!))))) در باره گیرباکس اتوماتیک و نحوه کامل عملکرد اون (بیشتر از اطلاعات خودم ) هستم اینکه از اول و مدل های ساده آمریکایی چجوری با فشار روغن به چرخش در میاد و چجوری با توجه به سرعت و دور موتور و فشار و ... دنده رو به چه شکلی عوض می کنه و صفحه ها رو جابجا می کنه و اینکه در مدل های بعدی ژاپنی چه تغییراتی کرده و دنده های های یا کمک چه فرقی دارند و در ماشین های جدید سیستم فنی تیپ ترونیک و یا گیرباکس برقی esp چجوری کار می کنه و... و مثلا در سرازیری ها چه عاملی به جز ترمز کمک می کنه و... و از این قبیل سوال ها بصورت ساده و جامع
ممنون می شم از شما

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-03-2013, 11:28
دوستان عزیز ببخشید اگه جای مناسبی برای این سوال نیست
من به دنبال مقاله (((((کامل!))))) در باره گیرباکس اتوماتیک و نحوه کامل عملکرد اون (بیشتر از اطلاعات خودم ) هستم اینکه از اول و مدل های ساده آمریکایی چجوری با فشار روغن به چرخش در میاد و چجوری با توجه به سرعت و دور موتور و فشار و ... دنده رو به چه شکلی عوض می کنه و صفحه ها رو جابجا می کنه و اینکه در مدل های بعدی ژاپنی چه تغییراتی کرده و دنده های های یا کمک چه فرقی دارند و در ماشین های جدید سیستم فنی تیپ ترونیک و یا گیرباکس برقی esp چجوری کار می کنه و... و مثلا در سرازیری ها چه عاملی به جز ترمز کمک می کنه و... و از این قبیل سوال ها بصورت ساده و جامع
ممنون می شم از شما

سلام .
تو یو تیوب و نت هزاران کلیپ و مقاله در این مورد هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MOHAMMAD_ASEMOONI
03-03-2013, 15:42
دوست عزیز میشه عکس دوم رو بیشتر توضیح بدین الان پولی دسته سوپاپ دوم (8 سوپاپ سمت چپ ) دو علامت داره که با توجه به فلشی که از وسط پولی نشون میده باید به علامتی که 3 سانت سمت راست هست برسه !!!! در صورتی که پولی بادامک سمت راستی در جای خودشه (:
نکته بعدی اینکه آیا این موتور فقط با تسمه علامت داره و جایی روی موتور نداره برای علامت میشه بیشتر توضیح بدین ممنون
و اینکه الان بیشتر موتور های جدید با بهم ریختن حتی چند دندانه نابوووووود میشن مگه اینطور نیست

سلام .
همزمان نبودنِ میل سوپاپ با میل لنگ فقط موقعی خسارت سنگین میزنه که اختلاف به حدی برسه که سوپاپ بخوره به پیستون .
اگر کمی کمتر باشه باعث سوختن سوپاپ میشه
اما اگر در حد یکی دو دندونه باشه باعث کم جون شدن موتور و بالا رفتن مصرف سوخت میشه .
یکی از علتهای بالا رفتن حرارت موتور هم همین تنظیم نبودن تسمه تایم هست .

=====================================
در مورد اختلاف میل سوپاپ در اون تصویر , بله ظاهراً درست تنظیم نیست .

phobos_tak
03-03-2013, 20:19
دوستای عزیز و اساتید لطفا راهنمایی بفرمایید.من پدال کلاج ماشینمو (پراید 90) چون خیلی بالا بودش بوسیله ی چرخوندن پیچی که بالای پدال هستش( تقریبا 5 رزوه) آوردمش پایین.میخواستم بدونم روش کار همین هست یا جور دیگه باید پدال رو تنظیم کرد؟ درضمن آیا پایین آوردن پدال بیش از حد به صفحه کلاچ یا گیربکس آسیب نمیرسونه؟ یا اینکه دور موتور حین حرکت بالاتر از حد معمول نمیره؟

cartesiba
03-03-2013, 21:08
سلام من یه 206 تیپ 6 دارم وقتی میخوام به چپ یا راست بپیچم یه صدای قیریژ و ویریژ ماشین میده و ترمزاش هم صدا میدن پرسیدم گفتن صدای ترمز از اینه که چنتا توپی شکل تو abs هست که میتونن در بیارن

محمد داود
03-03-2013, 23:28
دوستای عزیز و اساتید لطفا راهنمایی بفرمایید.من پدال کلاج ماشینمو (پراید 90) چون خیلی بالا بودش بوسیله ی چرخوندن پیچی که بالای پدال هستش( تقریبا 5 رزوه) آوردمش پایین.میخواستم بدونم روش کار همین هست یا جور دیگه باید پدال رو تنظیم کرد؟ درضمن آیا پایین آوردن پدال بیش از حد به صفحه کلاچ یا گیربکس آسیب نمیرسونه؟ یا اینکه دور موتور حین حرکت بالاتر از حد معمول نمیره؟
سلام.رگلاژ کردن بیش از حد برای بلبرینگ کلاچ ودیسگ وصفحه مضر هست.یک اهرم رو گریبکس هست که سیم کلاچ با یک مهره به اون متصل میشه.شما اون مهره رو شل کن تا اهرم در حد چند میل لقی پیدا کنه.یک فنر به اهرم وصله باید با فشار دست لقی رومیزون کنی.

phobos_tak
04-03-2013, 19:08
ممنونم از راهنماییتون.اما شل کردن مهره ی اهرم و سیم کلاچ باعث نرم شدن کلاچ میشه.تنها راه تنظیم ارتفاع پدال کلاچ همون پیچ بالای پدال هستش.

محمد داود
04-03-2013, 19:31
ممنونم از راهنماییتون.اما شل کردن مهره ی اهرم و سیم کلاچ باعث نرم شدن کلاچ میشه.تنها راه تنظیم ارتفاع پدال کلاچ همون پیچ بالای پدال هستش.
بعد از اینکه شما پدال کلاچ رو پایین بیارید سیم کلاچ مقداری کشیده میشه که در نتیجه اهرم کلاچ هم کشیده میشه که با شل کردن مهره اهرم کلاچ اون اهرم به حالت اول برمیگرده.منظور من از متن بالا تنظیم مجدد لقی اهرم بود.

phobos_tak
04-03-2013, 20:19
بعد از اینکه شما پدال کلاچ رو پایین بیارید سیم کلاچ مقداری کشیده میشه که در نتیجه اهرم کلاچ هم کشیده میشه که با شل کردن مهره اهرم کلاچ اون اهرم به حالت اول برمیگرده.منظور من از متن بالا تنظیم مجدد لقی اهرم بود.


زدی تو خال.شرمنده اول درست نگرفتم.

رضا ازاد
04-03-2013, 20:44
سلام
بین بلبرینگِ کلاچ و پنجه های دیسک باید حداقل 1.5 میلیمتر فاصله باشه وقتی که پا رو از رویِ کلاچ برمیداریم .
همین 1.5 میلیمتر باعث میشه عمر بلبرینگِ کلاچ چند سال بیشتر بشه چون بلبرینگِ کلاچ طراحی نشده تا دائم بچرخه ( مثل بلبرینگِ چرخ )
این هم مطلبی در همین مورد

Normally there should be a 1/16" clearance between the face of the bearing and the three release fingers or diaphragm spring of the pressure plate when the clutch is engaged. This fact is important and will be discussed further when we get to the part about setting up the clutch linkage.
یک شانزدهم اینچ یعنی 1.6 میلیمتر .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر کلاچ رو آروم با پا لمس کنین و ببینید داره میلرزه معناش اینه که بلبرینگِ کلاچ داره میچرخه و زود داغون میشه .



تو سایت های فارسی هم مطالبی هست در این مورد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %A9%D9%84%D8%A7%DA%86+%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF+%D9 %81%D8%A7%D8%B5%D9%84%D9%87&client=ms-opera-mini&channel=new

سلام جناب آقای MOHAMMAD_ASEMOONI . در مورد تست کلاج که فرمودید این تست در زمانی انجام می شود که ماشین در حرکت و در دنده می باشد؟ یا در حال ایستاده و دنده خلاص؟ممنون از جوابتون

dani.flight
04-03-2013, 21:56
سلام.
پرشیا مدل 86 دارم، فرمونش با توجه به سفتی عمومی پیشیا ها خیلی سفته :n23: باید پمپ هیدرولیک عوض کنم؟ یا قبل از اون راه هایی وجود داره؟ در ضمن با چرخوندن ذره ای از فرمون صدای پیسس میده!!! :23:
ممنون.

MOHAMMAD_ASEMOONI
04-03-2013, 22:45
سلام جناب آقای MOHAMMAD_ASEMOONI . در مورد تست کلاج که فرمودید این تست در زمانی انجام می شود که ماشین در حرکت و در دنده می باشد؟ یا در حال ایستاده و دنده خلاص؟ممنون از جوابتون


سلام جناب آقای momammad_ asemooni . در مورد تست کلاج که فرمودید این تست در زمان انجام می شود که ماشین در حرکت و در دنده می باشد؟ یا در حال استاده و دنده خلاص؟ممنون از جوابتون

سلام
در حال ایستاده با دنده خلاص خیلی بهتره چون لرزش پدال کلاچ خیلی بهتر حس میشه .
اگر شک دارین که لرزشش طبیعی هست یا بلبرینگ داره میچرخه , کافیه کلاچ رو طوری تنظیم کنین که وقتی با دنده دو دارین حرکت میکنین و گاز میدین , در همون حالت اگه فشار بیارین رو پدال کلاچ , تا حدود 5 سانت کلاچ نباید عمل کنه که معنیش اینه که بلبرینگ با دیسک تماس دائم نداره .
اما اگه به محض کمی فشار,کلاچ عمل کنه معنیش اینه که به احتمال زیاد یا دائم میچرخه یا بسیار بسیار نزدیکه به دیسک و ممکنه با تکیه دادن پا روی پدالِ کلاچ در حالت خلاص و در حال حرکت که عادت بسیاری از مردم هست هم بلبرینگ میچسبه به دیسک و میچرخه .

در ضمن ممکنه سیستم کلاچ ماشین طوری باشه که لرزش ناشی از چرخش بلبرینگ به پدال کلاچ منتقل نشه پس فقط کافیه درست رگلاژ بشه تا مطمئن بشین که همیشه تماس نداره با دیسک .

Gth
05-03-2013, 11:22
سلام , پراید کاربراتوری بعد از مسافت طولانی که باهاش میرم وقتی یه جا توقف میکنم دور موتورش بالاپایین میشه , بعضی وقتا هم خاموش میشه ! مشکلش چی میتونه باشه؟

F - F
05-03-2013, 11:53
با سلام خدمت همه دوستان
مي خواستن بدونم براي پژو 405 GLX مدل 2000 از چه روغن موتوري بايد استفاده كنم؟

محمد داود
05-03-2013, 13:38
سلام , پراید کاربراتوری بعد از مسافت طولانی که باهاش میرم وقتی یه جا توقف میکنم دور موتورش بالاپایین میشه , بعضی وقتا هم خاموش میشه ! مشکلش چی میتونه باشه؟سلام.یک شیلنگ از ابتدای ورودی هوا به محفظه فیلتر هوا کشیده شده که یک نوع وکیوم سر مسیر هوا میباشد اونو چک کن ببین موردی نداره.(یک دریچه جلو وردی هوا هستش که در مواقعی که ماشین سردهست هوا رو از روی اگزوز میده تو کاربراتور)شیلنگهای وکیوم بغل کاربراتور رو بررسی کن ببین سالمند ودرست وصل شدند. اگه جواب نداد بده کاربورات ساز ژیگلور دور ارام رو چک کنه.وکیوم و پیکاب داخل دلکو رو در مرحله اخر یک بررسی بکن.انشا... مشکل حل بشه.اگه به هر طریقی حل شدلطفا اطلاع بده تا از تجربه شما دوستان بهرمند بشن.

رضا ازاد
05-03-2013, 17:11
سلام
در حال ایستاده با دنده خلاص خیلی بهتره چون لرزش پدال کلاچ خیلی بهتر حس میشه .
اگر شک دارین که لرزشش طبیعی هست یا بلبرینگ داره میچرخه , کافیه کلاچ رو طوری تنظیم کنین که وقتی با دنده دو دارین حرکت میکنین و گاز میدین , در همون حالت اگه فشار بیارین رو پدال کلاچ , تا حدود 5 سانت کلاچ نباید عمل کنه که معنیش اینه که بلبرینگ با دیسک تماس دائم نداره .
اما اگه به محض کمی فشار,کلاچ عمل کنه معنیش اینه که به احتمال زیاد یا دائم میچرخه یا بسیار بسیار نزدیکه به دیسک و ممکنه با تکیه دادن پا روی پدالِ کلاچ در حالت خلاص که عادت بسیاری از مردم هست هم بلبرینگ میچسبه به دیسک و میچرخه .
سلام جناب آقای MOHAMMAD_ASEMOONI عزیز.ممنون از جوابتون تست کردم در زمان حرکت ماشین و در حالی که در دنده است وقتی پا رو رو پدال کلاج میزارم و فشار خیلی کمی به پدال میدم احساس میکنم که پدال لرزش داره و ضربه های ریزی زیره پا احساس میشه. بنظرتون بلبرینگ درگیره و کلاج داره مرخص میشه؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
05-03-2013, 20:25
سلام جناب آقای MOHAMMAD_ASEMOONI عزیز.ممنون از جوابتون تست کردم در زمان حرکت ماشین و در حالی که در دنده است وقتی پا رو رو پدال کلاج میزارم و فشار خیلی کمی به پدال میدم احساس میکنم که پدال لرزش داره و ضربه های ریزی زیره پا احساس میشه. بنظرتون بلبرینگ درگیره و کلاج داره مرخص میشه؟

سلام .
الان اصلاً اقتصادی نیست که گیربکس پیاده بشه واسه عوض کردنِ بلبرینگی که هنوز داره کار میکنه .
فقط کلاچ رو طوری رگلاژ کنین که تا 4-5 سانت فشار , عمل نکنه . همین کافیه تا مطمئن بشین که بلبرینگ با دیسک تماس دائم نداره .
چون بعضی از ماشینها سیستم کلاچش طوری هست که لرزش بلبرینگ منتقل نمیشه به پدال کلاچ .

MOHAMMAD_ASEMOONI
05-03-2013, 21:28
سلام دوستان .
وقتتون بخیر .

دوستانی که کار میکانیکی رو دوست دارند و مایلند تا حدِ امکان ماشینشون رو خودشون تعمیر و سرویس کنند :
تعویض لاستیک خاکگیر پلوس خیلی آسونه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبلاً خدمتتون عرض کردم که سالم بودنش چقدر مهم هست و پلوسها هرگز خراب نمیشه مگر اینکه لاستیک خاکگیر پلوس پاره بشه و به دادش نرسید و تعویضش نکنید .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعویضش بسیار ساده هست .
آچارهای لازم :
آچار چرخ
آچاری که باهاش پیچ محور چرخ رو باز کنین .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر اندازه ی اون رو نمیدونید برید پیش یک مکانیک و آچارهای مختلف رو امتحان کنید تا بفهمید شمارش چقدره .

یک آچار برایِ باز کردنِ مهره ی چُپقی یا همون سیبک فرمان و چپقی سگدست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک آچار برای باز کردن پیچ انتهای کمک ( سر پائین ) .

در بیشتر ماشینها احتیاجی به باز کردن پیچهای انتهای کمک نیست بلکه فقط با باز کردن سیبکها و پیچ محور چرخ , میشه پلوس رو از یونیتِ دیسک چرخ جدا کرد تا به این شکل دیده بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


آچار برای باز کردن اون قطعه ای که لنتهای ترمز روش نصب هست یعنی کیتِ ترمز باید کامل از دیسک جدا بشه .

در بعضی از ماشینها احتاجی به باز کردن کیت ترمز نیست

ممکنه یک آچار چند تا از این پیچها رو باز کنه یعنی شمارشون یکی باشه .
لاستیک خاکگیر جدید که قبلاً طرز خریدن نوع درجه یکش رو خدمتتون عرض کردم .


یک قوطی گریس نرم که حرارت رو تحمل کنه و آب نشه ترجیحاً آلمانی یا امریکائی یا ژاپنی .
البته بعضی از خاکگیرها خودش یک بسته گیریس هم همراهش هست اما شاید مقدارش کم باشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک بستِ کوچیک و یک بستِ بزرگ برایِ خاکگیر که البته در بیشتر مواقع با خاکگیر با هم فروخته میشه .
اگر بست نبود , اصلاً مهم نیست . میتونین از سیم نرم آلماتوربندی استفاده کنین با ضخامت یک میلیمتر . طولش 50 سانت باشه برایِ یک خاکگیر .
در اینترنت هزار عکس و فیلم وجود داره در این مورد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

===========================================

چند نکته ی بسیار مهم :
ایمنی بر همه چیز مقدمه .
قبل از جک زدن , ترمز دستی رو تا آخر بکشید .
چهار تا آجر بذارین پشت و جلوی چرخهای عقب .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هرگز به جکِ ماشین اعتماد نکنین و یک چیز محکم مثل زاپاس ماشین یا تخته الوار محکم یا تیر آهن یا چند آجر محکم یا سنگ بزرگ بذارین زیر بدنه ی ماشین تا اگر جک در رفت ماشین نیافته پایین .
این موضوع رو خیلی جدی بگیرین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بايد چیزی بذارید زیر ماشین

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دستکش دست کنین خصوصاً اگر دستهاتون نرم و پوست نازک هست .
بعد از باز کردنِ تایر با موبایل از همه چیز فیلم بگیرین تا بعدا برایِ نصبِ مجدد قطعات ازش استفاده کنین.

اصلاً نیازی نیست که پلوس رو کاملاً از گیربکس جدا کنین و دربیارین چون خاکگیری که سمت گیربکس هست به ندرت خراب میشه چون مثل خاکگیر پلوس چرخ نیست که هِی به چپ و راست بپیچه .
همینقدر که سر دنده دنده ایِ پلوس از دیسکی که تایر روش نصب میشه در بیاد , میشه راحت خاکگیرش رو عوض کرد
مثل این عکس


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس فقط پیچ سیبک رو باز کنین و پیچ انتهایِ کمک ( سر پائین ) و کیتِ ترمز تا قسمتی که تایر روش نصب میشه کاملاً جدا بشه و در بیاد .
اگر بعد از باز کردنِ پیچ سیبک دیدین که سفته و در نمیاد باید با چکش کمی ضربه بزنین به آهنی که پیچ سیبک رفته توش تا شُل بشه و در بیاد اما هرگز به سر پیچ سیبک ضربه نزنین وگرنه حدیده ش خراب میشه .

در این مرحله , بستهای خاکگیر پاره رو باز میکنین و خاکگیر رو با تیغ یا قیچی میبرید و برمیدارین .
بعدش گریسهای تویِ پلوس رو تمیز میکنین تا حدی که بتونین خاری یا پینِ حلقه مانندِ پلوس رو ببینین و با نوک انبردست مخصوص خاری بازش کنین یا با نوک دو تا پیچ گوشتی کوچیک مثل پیچ گوشتی ساعت .
پلوس رو در میارین و با رعایت نکات ایمنی و کمی بنزین میشورینش و میذاری خشک بشه بعدش با گریس پرش میکنید به طوری که هوا زیر گریسها نباشه .
بعدش خاکگیر جدید رو از سمت کوچیکش میزنین به میله ای که از گیربکس میاد به طوری که سر بزرگتر سمتِ خودتون باشه .

بعدش پلوس رو با فشار بزنین جا و چند بار بکشینش تا مطمئن بشین درست جا رفته و خاریش قفل شده و محکم هست .
بعدش مقداری گریس بزنین توی خاکگیر اما پرش نکنین وگرنه ممکنه بعد از گرم شدن بترکه . بعدش بستهای دو سر خاکگیر رو نصب کنین.
دقت کنین که درست در جای خودش بسته بشه تا بعداً لیز نخوره و در بیاد از جاش .
اگر بست ندارین از اون سیم آلماتوربندی استفاده کنین به صورت دولّا یا سه لا و با انبردست بپیچونینش تا محکم بشه اما نه خیلی وگرنه میبُره .
سعی کنین سر کوچیک خاکگیر رو تا میتونین بیارین نزدیک پلوس تا کمتر کش بیاد و بهش فشار نیاد موقع دور زدن .
اگر هم بتونین خاکگیری بخرین که چینش بیشتر باشخ خیلی بهتره چون کمتر کش میاد.


بعدش سر پلوس رو بزنین به دیسک
بعدش همه قطعات رو همونطوری که باز کردین ببندین سر جاش
اگر لازم شد , از فیلمی که با موبایل گرفتین کمک بگیرین برایِ درست بستن قطعات .
پیچها باید خوب محکم بشه اما اگر زور بازوتون خیلی زیاده مراقب باشین پیچها رو نشکنین .
واشرها فراموش نشه که کارش قفل کردن مهره ها هست تا با لرزش باز نشه .
پینِ پیچ سیبک هم فراموش نشه چون پیچ سیبک اگر باز بشه تو حرکت ,فرمان از کنترل خارج میشه حادثه ساز میشه .
پیچ محور چرخ هم یا پین یا خاریِ میخ مانند داره یا با چکش باید لبه ی آهن دورش کمی کج بشه تا قفلش کنه تا خودبخود شُل نشه .
کیتِ ترمز هم خیلی مهم هست که درست بسته بشه .
قبل از نصب تایر حتماً مثل تکنسینهای هواپیماهای جنگی با چشم تیزبین همه چیز رو خوب چک کنین مبادا چیزی فراموش شده باشه یا اشتباه بسته شده باشه .
بعد از نصبِ تایر و پایین آوردن جک , اول ماشین رو روشن کنین و چند بار ترمز کنین تا لنتها خوب بچسبه به دیسک .
اگر پلوس هم خرابه و تق تق صدا میده با همین روش هم خاکگیر رو عوض کنین هم پلوس رو .
اما دیگه اگر خاکگیر خراب شد ,زود برسین بدادش و عوضش کنین تا پلوس خراب نشه و کلی صرفه جوئی میشه براتون .

هر سوالی دارین بپرسین اما با اطلاعات ناقص دست به کاری نزنید.

phobos_tak
08-03-2013, 19:23
سلام دوستان .
وقتتون بخیر .

دوستانی که کار میکانیکی رو دوست دارند و مایلند تا حدِ امکان ماشینشون رو خودشون تعمیر و سرویس کنند :
تعویض لاستیک خاکگیر پلوس خیلی آسونه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبلاً خدمتتون عرض کردم که سالم بودنش چقدر مهم هست و پلوسها هرگز خراب نمیشه مگر اینکه لاستیک خاکگیر پلوس پاره بشه و به دادش نرسید و تعویضش نکنید .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعویضش بسیار ساده هست .
آچارهای لازم :
آچار چرخ
آچاری که باهاش پیچ محور چرخ رو باز کنین .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر اندازه ی اون رو نمیدونید برید پیش یک مکانیک و آچارهای مختلف رو امتحان کنید تا بفهمید شمارش چقدره .

یک آچار برایِ باز کردنِ مهره ی چُپقی یا همون سیبک فرمان و چپقی سگدست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک آچار برای باز کردن پیچ انتهای کمک ( سر پائین ) .

در بیشتر ماشینها احتیاجی به باز کردن پیچهای انتهای کمک نیست بلکه فقط با باز کردن سیبکها و پیچ محور چرخ , میشه پلوس رو از یونیتِ دیسک چرخ جدا کرد تا به این شکل دیده بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


آچار برای باز کردن اون قطعه ای که لنتهای ترمز روش نصب هست یعنی کیتِ ترمز باید کامل از دیسک جدا بشه .

در بعضی از ماشینها احتاجی به باز کردن کیت ترمز نیست

ممکنه یک آچار چند تا از این پیچها رو باز کنه یعنی شمارشون یکی باشه .
لاستیک خاکگیر جدید که قبلاً طرز خریدن نوع درجه یکش رو خدمتتون عرض کردم .


یک قوطی گریس نرم که حرارت رو تحمل کنه و آب نشه ترجیحاً آلمانی یا امریکائی یا ژاپنی .
البته بعضی از خاکگیرها خودش یک بسته گیریس هم همراهش هست اما شاید مقدارش کم باشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک بستِ کوچیک و یک بستِ بزرگ برایِ خاکگیر که البته در بیشتر مواقع با خاکگیر با هم فروخته میشه .
اگر بست نبود , اصلاً مهم نیست . میتونین از سیم نرم آلماتوربندی استفاده کنین با ضخامت یک میلیمتر . طولش 50 سانت باشه برایِ یک خاکگیر .
در اینترنت هزار عکس و فیلم وجود داره در این مورد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

===========================================

چند نکته ی بسیار مهم :
ایمنی بر همه چیز مقدمه .
قبل از جک زدن , ترمز دستی رو تا آخر بکشید .
چهار تا آجر بذارین پشت و جلوی چرخهای عقب .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هرگز به جکِ ماشین اعتماد نکنین و یک چیز محکم مثل زاپاس ماشین یا تخته الوار محکم یا تیر آهن یا چند آجر محکم یا سنگ بزرگ بذارین زیر بدنه ی ماشین تا اگر جک در رفت ماشین نیافته پایین .
این موضوع رو خیلی جدی بگیرین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بايد چیزی بذارید زیر ماشین

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دستکش دست کنین خصوصاً اگر دستهاتون نرم و پوست نازک هست .
بعد از باز کردنِ تایر با موبایل از همه چیز فیلم بگیرین تا بعدا برایِ نصبِ مجدد قطعات ازش استفاده کنین.

اصلاً نیازی نیست که پلوس رو کاملاً از گیربکس جدا کنین و دربیارین چون خاکگیری که سمت گیربکس هست به ندرت خراب میشه چون مثل خاکگیر پلوس چرخ نیست که هِی به چپ و راست بپیچه .
همینقدر که سر دنده دنده ایِ پلوس از دیسکی که تایر روش نصب میشه در بیاد , میشه راحت خاکگیرش رو عوض کرد
مثل این عکس


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس فقط پیچ سیبک رو باز کنین و پیچ انتهایِ کمک ( سر پائین ) و کیتِ ترمز تا قسمتی که تایر روش نصب میشه کاملاً جدا بشه و در بیاد .
اگر بعد از باز کردنِ پیچ سیبک دیدین که سفته و در نمیاد باید با چکش کمی ضربه بزنین به آهنی که پیچ سیبک رفته توش تا شُل بشه و در بیاد اما هرگز به سر پیچ سیبک ضربه نزنین وگرنه حدیده ش خراب میشه .

در این مرحله , بستهای خاکگیر پاره رو باز میکنین و خاکگیر رو با تیغ یا قیچی میبرید و برمیدارین .
بعدش گریسهای تویِ پلوس رو تمیز میکنین تا حدی که بتونین خاری یا پینِ حلقه مانندِ پلوس رو ببینین و با نوک انبردست مخصوص خاری بازش کنین یا با نوک دو تا پیچ گوشتی کوچیک مثل پیچ گوشتی ساعت .
پلوس رو در میارین و با رعایت نکات ایمنی و کمی بنزین میشورینش و میذاری خشک بشه بعدش با گریس پرش میکنید به طوری که هوا زیر گریسها نباشه .
بعدش خاکگیر جدید رو از سمت کوچیکش میزنین به میله ای که از گیربکس میاد به طوری که سر بزرگتر سمتِ خودتون باشه .

بعدش پلوس رو با فشار بزنین جا و چند بار بکشینش تا مطمئن بشین درست جا رفته و خاریش قفل شده و محکم هست .
بعدش مقداری گریس بزنین توی خاکگیر اما پرش نکنین وگرنه ممکنه بعد از گرم شدن بترکه . بعدش بستهای دو سر خاکگیر رو نصب کنین.
دقت کنین که درست در جای خودش بسته بشه تا بعداً لیز نخوره و در بیاد از جاش .
اگر بست ندارین از اون سیم آلماتوربندی استفاده کنین به صورت دولّا یا سه لا و با انبردست بپیچونینش تا محکم بشه اما نه خیلی وگرنه میبُره .
سعی کنین سر کوچیک خاکگیر رو تا میتونین بیارین نزدیک پلوس تا کمتر کش بیاد و بهش فشار نیاد موقع دور زدن .
اگر هم بتونین خاکگیری بخرین که چینش بیشتر باشخ خیلی بهتره چون کمتر کش میاد.


بعدش سر پلوس رو بزنین به دیسک
بعدش همه قطعات رو همونطوری که باز کردین ببندین سر جاش
اگر لازم شد , از فیلمی که با موبایل گرفتین کمک بگیرین برایِ درست بستن قطعات .
پیچها باید خوب محکم بشه اما اگر زور بازوتون خیلی زیاده مراقب باشین پیچها رو نشکنین .
واشرها فراموش نشه که کارش قفل کردن مهره ها هست تا با لرزش باز نشه .
پینِ پیچ سیبک هم فراموش نشه چون پیچ سیبک اگر باز بشه تو حرکت ,فرمان از کنترل خارج میشه حادثه ساز میشه .
پیچ محور چرخ هم یا پین یا خاریِ میخ مانند داره یا با چکش باید لبه ی آهن دورش کمی کج بشه تا قفلش کنه تا خودبخود شُل نشه .
کیتِ ترمز هم خیلی مهم هست که درست بسته بشه .
قبل از نصب تایر حتماً مثل تکنسینهای هواپیماهای جنگی با چشم تیزبین همه چیز رو خوب چک کنین مبادا چیزی فراموش شده باشه یا اشتباه بسته شده باشه .
بعد از نصبِ تایر و پایین آوردن جک , اول ماشین رو روشن کنین و چند بار ترمز کنین تا لنتها خوب بچسبه به دیسک .
اگر پلوس هم خرابه و تق تق صدا میده با همین روش هم خاکگیر رو عوض کنین هم پلوس رو .
اما دیگه اگر خاکگیر خراب شد ,زود برسین بدادش و عوضش کنین تا پلوس خراب نشه و کلی صرفه جوئی میشه براتون .

هر سوالی دارین بپرسین اما با اطلاعات ناقص دست به کاری نزنید.

با سلام به شما و ممنون از توضیحات کامل.سایز آچار و ابزار لازم وچندتا نکته برای جلوگیری از آسیب دیدن ماشین و شخص رو با اجازه ی شما بگم:

1_بوکس 19 و دسته بوکس (اگه ندارید آچار چرخ) برای باز کردن چرخ.
نکته: چرخو که باز کردین حتما یک یا دو تا از پیچاشو روی دیسک ببندید.لازم نیست پیچ رو تا آخر سفت کنید تا نصفه گیر داده بشه کافیه.
2_یک میله باریک و یا دوسو که باهاش خار روی مهره ی سرپلوس رو خارج کنید.
3_بوکس سرپلوس (سایز :35)و دسته ی بوکسش برای باز کردن مهره ی سرپلوس( موقع باز کردن برای اینکه دیسک نچرخه یه دوسوی محکم و تقریبا باریک رو از بالای سیلندر ترمز (محفظه ای که لنت ترمز داخلش قرار میگیره) داخل یکی از شکافهای دیسک گیر بدین تا مانع چرخیدن دیسک بشه)
4_ برای باز کردن مهره ی سیبک فرمون از آچار( آچار یه سر رینگ ) 16و باز کردن مهره سیبک زیر کمک آچار( یه سر) 21 استفاده کنید.(در تعمیرگاهها برای سرعت و قدرت بیشتر و سهولت کار از بوکس بادی استفاده میشه)
5_وقی مهره های هر دو سیبک باز شد باید با چکش اول به قسمتی که پیچ سیبک فرمون داخلش قرار داره با دقت چندتا ضریه ی سنگین بزنید تا سیبک ول کنه یا آزاد شه بعد اون یکی سیبک رو هم به همین روش باید آزاد کرد ( باید با دقت بسیار زاد ضربه زد چون اگه به پیچ سیبک بخوره مکافات دارین و اگه خسارت ببینه پای خودتون هستش). بعد از اون با اهرم کردن یک تالیور (یا لوله ی بلند ومحکم بین فضای خالی طبق ;سیبک رو خارج کنید.
6_ حالا میتونید پلوس رو از داخل دیسک خارج کنید که دراین حالت پلوس آزاد هستش و باید کاملا مراقب باشید با یه فشار کوچیک پلوس سمت شوفر از گیربکس جدا میشه که اگه جدا شه واسکازین داخل گیربکس میریزه بیرون.پس تکون ندید پلوس رو زیاد.پلوس سمت شاگرد بوسیله ی دو پیچه کنار دست موتور سفت شده و تا اون دو پیچ باز نشه پلوس بیرون نمیاد.پس در این حالت گردگیر رو میتونید تعویض کنید که روش کامل رو دوست خوبم توضیح دادن.

HADI roni
08-03-2013, 19:31
سلام به همه.
دوستان من یه 132 مدل 89 دارم.اصلا هم از فنی ماشین چیزی نمیدونم.یه سری مشکلات هستش که من عرض میکنم.میخوام وقتی میبرم مکانیکی سرم کلاه نره.
اولین مشکلم با چراغ بزرگ های ماشینه.چراغ بزرگ ها هر ماه جفتشون میسوزه.تا الان 4 بار تعویضشون کردم.جالبه که چراغ کوچیک و تور بالاهام سالمن.
مشکل بعدیم اینه که وقتی ماشین از دست انداز رد میشه خیلی سرو صدا میکنه و به نرمی سابق نیست.این از چی میتونه باشه و فکر میکنید چقدر خرج داشته باشه؟
یه مشکل دیگه هم دارم و اونم این که از کجا بفهمم دیسک و صفحه ماشین کی باید عوض شه.چون وقتی میندازم رو یک که حرکت کنم ، اگه کم گاز بخوام برم ماشین با لرزش و پرت پرت حرکت میکنه.
ممنون.

محمد داود
08-03-2013, 22:49
سلام.1.سر راه چراغها یک رله معروف به افتامات چراغ وجود داره که دارای 2تا بوبین هستش.هر بوبین برای یک سوی چراغها.بوبین سوی پایین رو چک کن.دست احتیاط ولتاژ باتری رو در موقع روشن بودن با ولتاژ یک ماشین سالم (در مورد چراغها)مقایسه کن.فکر کنم از 14.4ولت نباید بیشتر باشه.2احتمالا مشکل از کمکهای ماشین هستش.با یک ماشین سالم مقایسه کن.(هر 4طرف ماشین رو با فشار اوردن روی گلگیر ها و پایین وبالا بردن ماشین)وبه احتمال ضعیف بوشهای اکسل پیچشی عقب وبوشهای طبقهای جلو که این 2تا کار جلوبندی سازه..3اگه لرزش و پرت پرت با هم شروع شده فکر نمیکنم عیب مکانیکی باشه .احتمالا با دیاگ مشکل پیدا بشه.اگه لرزش قبلا بوده میتونه از صفحه و... باشه.به هر حال اصلا حساس نشو چون صفحه ودیسگ پراید تا40000 دوستان استفاده کردند آخ نگفته.روش تشخیص یکم مشکله.باید مکانیکت هم واقعامکانیک باشه هم وجدان داشته باشه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
09-03-2013, 02:05
سلام بر همگی
و تشکر از دوستِ عزیز phobos_tak
برایِ زحمتی که کشیدند و مطالب سودمندشون در مورد تعویض خاکگیر پلوس
====================================

از قدیم گفتن شنیدن کی بود مانندِ دیدن .
اگر عزمتون جزمه برایِ حرفه ای شدن تو تعویض خاکگیر پلوس و پلوس , هیچ چی بهتر از ای نیست که با چشم خودتون ببینین که چطوری تعویض میشه .
دو راه دارین
1- دیدن این کلیپها در یو تیو ب
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

2- يك بار برایِ تعويض لاستیک خاکگیر برید پیش مکانیک اما کنارش بشینین و چهار چشمی نگاه کنین که چکار میکنه و یاد بگیرین ازش .
البته امیدوارم که مکانیک وارد و فهمیده و باوجدان باشه و کارش حرفه ای , اصولی , با احساس مسئولیت و تمیز و مرتب باشه .

اما در هر حال دیدنِ کلیپها خیلی مفید هست و چه بسا کافی باشه که شما رو در تعويض پلوس و خاکگیر پلوس خودکفا کنه .
===========================================

حکمتِ امروز :

یا کاری انجام نده یا اون رو به بهترین شکل انجام بده .
برایِ این کار چند چیز لازم دارید :
1- عشق و علاقه و شوق
2- علم و دانش کافی
3- وجدانِ کاری
4 - داشتن ابزارهای ضروری و لازم
موفق باشید

MOHAMMAD_ASEMOONI
09-03-2013, 02:26
سلام به همه.
دوستان من یه 132 مدل 89 دارم.اصلا هم از فنی ماشین چیزی نمیدونم.یه سری مشکلات هستش که من عرض میکنم.میخوام وقتی میبرم مکانیکی سرم کلاه نره.
اولین مشکلم با چراغ بزرگ های ماشینه.چراغ بزرگ ها هر ماه جفتشون میسوزه

سلام .
همیشه از یک مارک استفاده میکنین ؟
اگر بله , دیگه از اون مارک استفاده نکنین . شاید جنس بنجل تقلبی باشه که بازارهای ایران پر شده از این جور جنسها .
در ضمن با ولت متر ولتاژ برق لامپ رو اندازه بگیرین بناید از 12 -13 ولت بیشتر باشه
درضمن نوع خراب شدنِ لامپ هم مهم هست .
آیا سیاه و دود زده میشه یا اینکه فقط تنگستنش میتکه ؟
این مسئله خیلی مهمه چون اگر دود زده هست یا لامپ بی کیفیتِ هست یا برق لامپ زیادی قوی هست .
اگر فقط تنگستنش میتکه پس مشکل از لرزش و تکان بیش از حد هست

=====================================
تویِ نت هم یه مطلبی در همین مورد پیدا کردم که نوشته شش ماه یه بار میسوزه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه نفر بهش گفته از سیم منفی باتری هست که به بدنه وصل میشه .
این سیم اگر درست وصل نباشه به یدمه خیلی مشکل ساز میشه .
آمپرها درست کار نمیکنه .
کامپیوتر ماشین درست کار نمیکنه .
چراغها ضعیف و قوی میشه .
لامپها میسوزه .
بازش کنین خوب تمیزش کنین با سمباده و روی بدنه هم جاش رو سمباده بزنین تا مطمئن بشین مشکلی ندارن .
بعضی از مردم سیمش رو ضخیم تر یا دوبله میکنند که خیلی تاثیر داره .
یه نفر دیگه هم گفته لمس کردن لامپ با دست باعثِ سوختنش میشه .
فقط باید با دستمال کاغذی بگیرینش .
اگر لمسش کردین حتماً خوب تمیزش کنین .
یکی دیگه هم نوشته عمر لامپ ماشینش 80 ساعت بود که با 400 ساعت عوض کرد یعنی با لامپِ با کیفیت , و مشکلش حل شد .
يكی هم گفته همه ی اجرای چراغ رو چک کن که تو جاش محکم باشه و لرزش نداشته باشه .
یکی هم گفته ممکنه هولدر نشکل داره و لامپ درست وصل نمیشه بهش و در نتیجه ولتاژ کم و زیاد میشه و لامپ میسوزه .
یکی هم نوشته خروجی برق دینام رو با ولت متر چک کن .

====================================

برایِ اینکه سرتون کلاه نره , باید علم و دانشتون رو با مطالعه ی روشهای مکانیکهای ناشی و مکانیکهای بی وجدان و همینطور روش چک کردنِ قطعات موقع خرید و همچنین سر درآوردن از نحوه ی صحیح تعمیر و سرویس و تعویض قطعات , کاری کنین که کسی نتونه از بی تجربگی و کم اطلاعیتون سوء استفاده کنه .
بزودی اگه عمری باقی بود مطالبی در همین مورد تقدیم شما و دیگر دوستان علاقمند به این موضوع میشه.

lovely_killer
09-03-2013, 04:01
سلام دوستان

من یه پراید مدل 86 دارم. توی جاده که باهاش میرم. بعضی قسمت های جاده که آسفالتش نامنظم هست و پستی و بلندی داره ماشین تکون های شدیدی میخوره در حدی که تمام ماشین میلرزه و به سختی میتونم جلو رو ببینم و ماشین رو کنترل کنم.
به نظر خودم مشکل از کمک فنرهاست. اگه اینطوره,چه کاری باید انجام بدم؟

kasra2002
09-03-2013, 08:15
سلام دوستان

من یه پراید مدل 86 دارم. توی جاده که باهاش میرم. بعضی قسمت های جاده که آسفالتش نامنظم هست و پستی و بلندی داره ماشین تکون های شدیدی میخوره در حدی که تمام ماشین میلرزه و به سختی میتونم جلو رو ببینم و ماشین رو کنترل کنم.
به نظر خودم مشکل از کمک فنرهاست. اگه اینطوره,چه کاری باید انجام بدم؟

تکان های فنری و گهواره ای بیشترین دلیلش از خالی کردن کمک فنر هاست که خیلی ساده میتونید 1- هر 4 تا کمک رو نگاه کنید که روغن نزده باشه و 2- با یک فشار لحظه ای روی هر کمک می بایست : ماشین پایین رفته و به جای خود برگرده و تکان نخوره هر طرف رو که دیدید مثل یویو بالا پایین رفت یعنی خرابه و در مرحله بعد لاستیک های میل موجگیر رو باید تعویض کنید که ضربه رو به بدنه وارد نکنه
از تنظیم باد و بالانس هم مطمئن شوید

محمد داود
09-03-2013, 15:55
تکان های فنری و گهواره ای بیشترین دلیلش از خالی کردن کمک فنر هاست که خیلی ساده میتونید 1- هر 4 تا کمک رو نگاه کنید که روغن نزده باشه و 2- با یک فشار لحظه ای روی هر کمک می بایست : ماشین پایین رفته و به جای خود برگرده و تکان نخوره هر طرف رو که دیدید مثل یویو بالا پایین رفت یعنی خرابه و در مرحله بعد لاستیک های میل موجگیر رو باید تعویض کنید که ضربه رو به بدنه وارد نکنه
از تنظیم باد و بالانس هم مطمئن شویدسلام. در مورد کمک فنرها که دوست عزیز همه ریزه کاری ها رو بیان کردند.میتونی دست احتیاط سیبک فرمون بوش طبق و در اخر توپی سرکمک و شانهای جعبه فرمون رو بررسی کنی.این 2تای اخر خیلی راحته توپی که ظاهرش باید سالم باشه وشانه ای فرمون هم گردگیرش رو بزن کنار دیده میشه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-03-2013, 13:03
سلام بر همگی
اگر دوست دارین سنگریزه و اینها رادیاتور ماشین شما رو خراب نکنه خصوصاً در جاده ها و اتوبانها , میتونید از اسفنج کولر گازی استفاده کنید .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
m.alibaba.com/product-gs/405162888/Activated_carbon_sponge_filter_mesh_mesh.html ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اين اسفنج منفذهای بزرگی داره که جلوی هوا رو نمیگیره اما نمیذاره سنگریزه ها و حشرات به رادیاتور بخوره و روزنه هاش رو ببند یا کج کنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فقط کافیه بالاش رو بچسبونید به بالای رادیات ( با چسب نواری المینیومی ) .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 6.12.12.0.0.0.0.1418.8974.0j2j4-2j2j3j3.12.0...0.0...1c.1.5.img.mNLJpriu8IY



موقع حرکت خودش میچسبه به رادیاتور .
خصوصاً در زمستان که سنگریزه ها خیلی زیاد هست تو جاده ها و اتوبانها , خیلی بچرد میخوره .
برایِ توی شهر نیازی به نصبش نیست اما بودنش بهتر از نبودنشه .
نگران بالا رفتن حرارت هم نباشید چون تاثیرش بر هوا خیلی ناچیزه .
یک قطعه بخرین کافی هست .
اگر همه ی رادیاتور رو نمیپوشونه , فقط قسمتِ پائین رادیاتور رو بپوشونید چون بیشتر اون قسمتِ پائین صدمه میبینه و سنگریزه ها تو منافذش گیر میکنه

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-03-2013, 13:35
سلام .
اگر دوست دارین شیشه ی جلوی ماشینتون و بدنه ی ماشین بر اثر برخورد سنگریزه ضرب نخوره یا ترک نخوره , کافی هست که یک فیلم شفاف مخافظ رو از بیرون بچسبونین به شیشه .
این فیلم ضد خدش ( خش غلطه ) هست و ضخامتش حدود 0.3 میلیمتر هست و ضربه ی سنگریزه رو خنثی میکنه و شیشه و بدنه سالم میمونه .
البته کمی گران هست اما برایِ کسانی که دوست نداره شیشه ی ماشینشون آسیب ببینه خیلی سودمند هست خصوصاً برای ماشینهای گرانقیمت .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


فکر کنم در ایران نمایندگی لومر داشته باشه .
تو گوگل بنویسید
فیلم لومر تلفن
زنگ بزنین بگین فیلم محافظ شیشه میخواین که از بیرون نصب میشه .
حتی اگر تو تهران نیستین میتونین با واریز به حساب , پولش رو پرداخت کنین و با تیپاکس براتون بفرستند و خودتون نصبش کنین .

hosein56b
11-03-2013, 08:39
با سلام
3ماه میشه که پراید صبا خردیم . مدل 84 انژکتوری CNG کارخونه
همه مشکلات ماشین رو رفع کردم ولی این یه مشکل هنوز هست.
عرضم به حضورتون که : آمپر آب و بنزین همیشه فول نشون میده
در پی حل مشکل فهمیدم که شناور بنزین شکسته و تعویضش کردم ولی باز درست نشد . به طوری که وقتی آمپر بنزین وسط قرار داشت ، ماشین خاموش کرد و هرچی استارت زدم دیدم روشن نمیشه و با زدن بنزین ماشین روشن شد. فهمیدم که بالا بودن آمپر بنزین به خاطر شکسته شدن شناور بود. ولی باز مشکل از جای دیگه هست.
آمپر آب هم به این صورت هست که درجه یه بار میاد وسط یه بار پایین یه بار بالا. البته بیشتر بالا میمونه. ولی نکته جالب اینه که وقتی ماشین داغ میکنه چراغ قرمز آمپر روشن میشه. یه بار رله فن سوخته بود و ماشین داغ کرده بود.درسته که درجه حرارت ماشین دستم نیست ولی چراغ روشن شده بود.
همین دیروز کیلومتر ماشین رفیقم رو زدم رو ماشین خودم و سالم و نرمال بود . و همچنین برعکس. کیلومتر خودم رو انداختم رو ماشین رفیقم و باز هم مشکل داشت
اگه میشه راهنماییم کنید

alipencia
11-03-2013, 11:57
تکان های فنری و گهواره ای بیشترین دلیلش از خالی کردن کمک فنر هاست که خیلی ساده میتونید 1- هر 4 تا کمک رو نگاه کنید که روغن نزده باشه و 2- با یک فشار لحظه ای روی هر کمک می بایست : ماشین پایین رفته و به جای خود برگرده و تکان نخوره هر طرف رو که دیدید مثل یویو بالا پایین رفت یعنی خرابه و در مرحله بعد لاستیک های میل موجگیر رو باید تعویض کنید که ضربه رو به بدنه وارد نکنهاز تنظیم باد و بالانس هم مطمئن شوید

دوست عزیز لاستیک های میل موج گیر کجا قرار دارن؟؟خودم میتونم چک کنم؟؟
منم مشکل مشابه با این دوست عزیز دارم...کمک عقب هم چک کردم خیلی روون بالا پایین میره ...ولی مثلا کمک جلو سفت بالا پایین میره...به یکی قبلا نشون دادم گفت کمک های عقبت که راحت بالا پایین میره خرابن..به یکی دیگه نشون دادم گفت نه!
بعد اینکه سر پیچ ها ماشین خیلی به سمت بیرون پیچ کشش داره و کنترلش سخت میشه

kasra2002
11-03-2013, 12:48
دوست عزیز لاستیک های میل موج گیر کجا قرار دارن؟؟خودم میتونم چک کنم؟؟
منم مشکل مشابه با این دوست عزیز دارم...کمک عقب هم چک کردم خیلی روون بالا پایین میره ...ولی مثلا کمک جلو سفت بالا پایین میره...به یکی قبلا نشون دادم گفت کمک های عقبت که راحت بالا پایین میره خرابن..به یکی دیگه نشون دادم گفت نه!
بعد اینکه سر پیچ ها ماشین خیلی به سمت بیرون پیچ کشش داره و کنترلش سخت میشه
دوست عزیز در مورد کمک عقب نرم تر از کمک جلوست ولی مهم تر اینه که وقتی اونو به پایین هل می دید به جای خود برگرده و بایسته نه اینکه یوی یو بازی کنه و با این خیابون ها زود خراب میشه مخصوصا اگه ماشین شما سنگین بوده باشه و اگه بخواهید کمک فنر های پراید دوگانه سوز کارخونه ای سفت ترند
در مورد میل موج گیر یک میله هست زیر پراید در قسمت جلو زیر سپر با دو عدد لاستیک که دور اونو پوشونده به جلوشاسی زیر سپر وصل شده که اینها خیلی در روانی و کنترل مناسب ماشین موثرند
در مورد کشیدن هم هم این میل موج گیر و هم کمک ها و اکسل عقب تاثیر دارند شما وقتی ماشین سبکه از پشت با فاصله 3 متری به چرخ های عقب دقت کنید که زاویه اون با خط عمود (شاقولی) آن برعکس نباشه
در پراید که ماشین تیز - سبک و بلندیه تنظیم نبودن و مشکل داشتن این موارد نه تنها مشکل سازه که فاجعه بار هم می تونه باشه
موفق باشید

italy2006
13-03-2013, 17:31
اگر چراغ چک و زردرنگ پراید مداوم موقع استارت زدن خاموش و روشن بشه و ماشین هم کلا روشن نشه. علت چیست؟ راهکار چیست؟چگونه ماشین رو باید برد تعمیرگاه>?

alexjojo
13-03-2013, 18:04
با سلام خدمت بچه های گل انجمن

من صبح وقتی کاملا ماشین سرد بود اولین استارت رو زدم ماشین تق زد و روشن نشد و با دومین استارت ماشین با لرزش روشن شد وسریع خاموش شد و با سومین استارت با لرزش بیشتر روشن شد و دراین هنگام که ماشین روشن بود کاپوت رو بالا زدم و متوجه شدم که از سوارخ جعبه رادیاتور آب فوران میزنه فوارا ماشین رو خاموش کردم و آب با فشار کم در حال تخیله شدن بود وبعد از کمی چند دقیقه دوباره استارت زدم دیدم از همون نقطه آب فوران می زنه می خواستم بدونم مشکل از چی ؟ ممنون میشم اگه راهنماییم کنید

در ضمن باتری هم نو است ماشن روا دوگانه سوز

rami_hemi
13-03-2013, 18:14
با وضعیتی که شما میگید ماشنتیون واشر سر سیلندر سوزونده (لطفا نوع ماشین رو ذکر کنید ) ماشین نشانه های کمپروس سیلندر و هم داره .

alexjojo
13-03-2013, 18:27
با وضعیتی که شما میگید ماشنتیون واشر سر سیلندر سوزونده (لطفا نوع ماشین رو ذکر کنید ) ماشین نشانه های کمپروس سیلندر و هم داره .

ماشین نوشتم روا هستش البته قبلا هم مشکل کم کردن آب رادیاتور هم داشت که کلا عوضش کردیم بازهم درست نشد

الان قیمت تعویض واشر سرسیلندر چنده ؟ کمپروس سیلندر چی هست ؟ اونم باید تعمیر بشه

ممنون

kasra2002
13-03-2013, 18:59
با سلام خدمت بچه های گل انجمن

من صبح وقتی کاملا ماشین سرد بود اولین استارت رو زدم ماشین تق زد و روشن نشد و با دومین استارت ماشین با لرزش روشن شد وسریع خاموش شد و با سومین استارت با لرزش بیشتر روشن شد و دراین هنگام که ماشین روشن بود کاپوت رو بالا زدم و متوجه شدم که از سوارخ جعبه رادیاتور آب فوران میزنه فوارا ماشین رو خاموش کردم و آب با فشار کم در حال تخیله شدن بود وبعد از کمی چند دقیقه دوباره استارت زدم دیدم از همون نقطه آب فوران می زنه می خواستم بدونم مشکل از چی ؟ ممنون میشم اگه راهنماییم کنید

در ضمن باتری هم نو است ماشن روا دوگانه سوز
آیا ماشینتون در سرما بوده؟!!!!!!!!!! یخ زدگی بیشترین دلیله

heinrich_himmler
13-03-2013, 19:19
با سلام خدمت بچه های گل انجمن

من صبح وقتی کاملا ماشین سرد بود اولین استارت رو زدم ماشین تق زد و روشن نشد و با دومین استارت ماشین با لرزش روشن شد وسریع خاموش شد و با سومین استارت با لرزش بیشتر روشن شد و دراین هنگام که ماشین روشن بود کاپوت رو بالا زدم و متوجه شدم که از سوارخ جعبه رادیاتور آب فوران میزنه فوارا ماشین رو خاموش کردم و آب با فشار کم در حال تخیله شدن بود وبعد از کمی چند دقیقه دوباره استارت زدم دیدم از همون نقطه آب فوران می زنه می خواستم بدونم مشکل از چی ؟ ممنون میشم اگه راهنماییم کنید

در ضمن باتری هم نو است ماشن روا دوگانه سوز

ماشین واشر سر سیلندر زده و کمپرس سیلندرو میفرسته توی رادیاتور آب. دیگه نباید روشنش کنید. بسته به مدل ماشین از 150 به بالا خرجشه.

alexjojo
13-03-2013, 20:11
آیا ماشینتون در سرما بوده؟!!!!!!!!!! یخ زدگی بیشترین دلیله

نه تو سرما نبوده

alexjojo
13-03-2013, 20:16
ماشین واشر سر سیلندر زده و کمپرس سیلندرو میفرسته توی رادیاتور آب. دیگه نباید روشنش کنید. بسته به مدل ماشین از 150 به بالا خرجشه.


ممنون ماشینم روا هستش در ضمن من حواسم نبود داشتم با تلقن صحبت می کردم صبح نمیدونم به جای ضد یخ یه یک وجب شیشه شور تو رادیاتور ریختم یا نه جعبه ش دور ریختم مطمئا نیستم می خواستم بدونم مشکل از این که نیستش؟

alexjojo
13-03-2013, 20:17
الان کلا چقدر واسم می شینه تراشکاری هم باید ببرم آیا روغن موتور هم باید عوض کنم ?

(ماشین روا Roa )

rami_hemi
13-03-2013, 22:42
با وضعیتی که ماشنتون داره احتمال قاطی کردن آب روغن هم هست باید روغن هم عوض بشه
کم کردن آب میتونه از رادیاتور بخاری انشعاب خنک کننده رگلاتور گاز و خیلی موارد دیگه هم باشه تنها از رادیاتور نیست .
مخارج هم بستگی به وضعیت سر سیلندر ماشین داره

MOHAMMAD_ASEMOONI
14-03-2013, 10:28
اگر چراغ چک و زردرنگ پراید مداوم موقع استارت زدن خاموش و روشن بشه و ماشین هم کلا روشن نشه. علت چیست؟ راهکار چیست؟چگونه ماشین رو باید برد تعمیرگاه>?

سلام .
چراغ چک به محض باز کردنِ سوئیچ ( یک درجه قبل از استارت ) روشن میشه و بعد از روشن شدن ماشین و دریافت پیام ازتمام سنسورها به کامپیوتر , بعد از حدودِ دو سه ثانیه چراغ چک خاموش میشه .
در موقع کار هم از یکی از سنسورها پیام خطا بده به کامپیوتر ,چراغ چک رو کامپیوتر روشن میکنه .
پس روشن شدنش موقع استارت طبیعی هست
اما خاموش نشدنش بعد از روشن شدنِ ماشین طبیعی نیست .
====================================
در مورد روشن نشدن , خیلی دلیلها میتونه داشته باشه
خالی بودن باک
خرابی پمپ بنزین
سوختن فیوز برق موتور
سوختن رله ی برق موتور
سوختن کویل
خرابی سیم انتقال برق از کویل به دلکو یا تقسیم کننده ی برق
قطع شدن برق ورودی کویل
خرابی کنتاکتِ سوئیچ و نرسیدن برق به سیستم موتور از سوئیچ ......
=================================
برای پیدا کردنِ مشکل باید از ساده ترینها شروع کنین تا مشکل ترینها
ببینین ماشین سوخت داره
سیم شمعها رو بکشین و با یک شمع زاپاس یا یک پیچ گوشتی چک کنین برقش رو
فیوزهای موتور و سیستم برق رو چک کنین که سالم باشه
اگه ماشین دلکو داره ممکنه سردلکو خراب شده و برق نمیده به شمعها . باید ذغال وسط سردلکو چک بشه .

رله ی موتور و پمپ بنزین رو چک کنین . میتونین با یک رله ی دیگه مثل رله ی کولر جابجاش کنین تا از سالم بودنش مطمئن بشید البته اگه شبیه هم باشند .
دیگه اگه پیدا نشه باید خودرو رو تخصصی چک کنند تا علت پیدا بشه

hamed malekpour
14-03-2013, 10:46
ماشین من حدود72هزار کیلومتر کارکرده ومدلش هم 1388 به نظرتون کجاهای ماشین را بازدید کنم.سمندef7

MOHAMMAD_ASEMOONI
14-03-2013, 11:07
سلام دوستان .
با ماشینهاتون مهربان باشید و هواشون رو داشته باشید به نفع شماست .
یعنی چی با ماشین مهربان باشید ؟
یعنی ماشینهاتون رو دوست داشته باشید . بهش برسید .
ماشین داره خدمت میکنه به شما .
ازش درست کار بکشین .
بسیاری از خرابیها در ماشین به خاطر استفاده ی غلط از ماشین و نرسیدن به ماشین و بیگاری کشیدن از ماشین هست .

دائماً آب و روغن رو چک کنین.
بهش فشار نیارین .
تا میتونین ماشین رو آرام به حرکت دربیارین ( شروع به حرکت با شتاب کم و دور موتور کم )
نحوه ی صحیح تعویض دنده رو یاد بگیرین چون خیلی اهمیت داره در طول عمر قطعات موتور و گیربکس و دفرنسیال و تایرها و مصرف بنزین .
اگه عمری باقی بود مطلبی در مورد هنرِ تعویض دنده ی صحیح تقدیمتون میشه .

حرکت با سرعتِ اقتصادی ( حدود 80-90 کیلومتر/ساعت )
حفظ کردنِ جایِ دست اندازها در مسیرهائی که دائماً از اونها تردد میکنین
چشم برنداشتن از جاده و خیابون برای جلوگیری از افتادن ماشین توی دست اندازها
حداقل استفاده از ترمز شدید با توجه دائم به جلو
استفاده نکردن از آب در رادیاتور
پارک در سایه یا پوشاندن اتاق از بیرون یا پوشاندن داشبورد و فرمان با پرده ی المنیومی از توی ماشین
پوشاندن رادیاتور با اسفنج کولر و پوشاندن چراغها با روکش شفاف مثل نایلون سلوفان و پوشاندن قسمت جلوئی ماشین موقع مسافرت در طوفان شن و گرد و غبار مثل خوزستان و بلوچستان و بوشهر و غیره
تخته گاز نرفتن
ویراژ ندادن و با شدت به چپ و راست نپیچیدن و فشار نیاوردن به تایرها و اکسلها و جلوبندی و کمک فنرها .
......

=====================================
اگه این چیزها رو رعایت نکنین دودش تو چشم خودتون میره . همیشه ماشینتون یه عیبی داره و خرابه , مصرفش میره بالا , روغن سوزی پبدا میکنه , به سر و صدا میافته و هی اذیتتون میکنه .
اونوقت مجبورین هی بدوین اینور و اونور دنبال قطعات یدکی و مکانیک و الافی التماس و جر و دعوا با این اون و اعصاب خوردی و پول خرج کردنهای مداوم .
ماشین چه نو باشه چه قدیمی پس با ماشینهاتون مهربان باشین تا بهتون بهتر خدمت کنه .
اگر هم که خدای نکرده تصادف کنین دیگه قوز بالا قوز میشه .

MOHAMMAD_ASEMOONI
14-03-2013, 11:46
ماشین من حدود72هزار کیلومتر کارکرده ومدلش هم 1388 به نظرتون کجاهای ماشین را بازدید کنم.سمندef7

سلام
ذکر نکردین تازه خریدین یا نه اما اینها باید چک بشه :

چیزهای مهم:
آب رادیاتور رو چک کنین اگر آب معمولی هست سریع عوضش کنین و آب رادیاتور درجه یک بریزین
روغن رو چک کنین اگه سیاهه عوضش کنین
فیلتر روغن رو هم عوض منین
لنتهای جلو رو چک کنین
هر جای ماشین گریس خور داره گریس بزنین
به لولاهای درها دو سه قطره روغن خوب بزنین
اگر رادیاتور پر از سنگریزه و خاک هست تمیزش کنین و با فشار قویِ آب و مایع ظرفشوئی بشورینش ( بدون لمس کردنِ رادیاتور با دست یا چیز دیگه چون خراب میشه ) . البته استفاده از برس نرم اشکالی نداره .
اگر به فروشنده اطمینان ندارید قفلها رو عوض کنین .
دزدگیر نصب کنین اگه نداره .
تمام لامپها رو چک کنین که سالم باشه خصوصاً چراغ ترمز و دنده عقب
اگر زیاد بیرون از شهر میرین اسفنج کولر بزنین به رادیاتور ( یکی دو صفحه قبل رو بخونین )
اگر موقع حرکت ماشین کشیده میشه به چپ یا راست ,جلوبندی رو چک کنین .تو همین تاپیک روش تنظیم جلوبندی توسط خودتون نوشته شده
لاستیکهای جلو رو چک کنین ,اگر علائم سابیدگی غیر طبیعی داره پس جلوبندی تنظیم نیست
لاستیکها رو چک کنین که کهنه و پوسیده و ترک ترم نباشه وگرنه ممکنه کار دستتون بده .
باد لاستیکها رو چک کنین
اگر محل زندگیتون خیلی چاله چوله داره ,لاستیکها رو پر باد و سفت نکنین چون جلوبندی و کمکها و اتاق ماشین و موتور و گیربکس صدمه میبینه .
مصرف بنزین رو زیر نظر بگیرین ببینین بیش از حد نباشه
یه دفترچه کوچیک بذارید تو داشبورد و تاریخ تعویض روغن و فیلتر و قطعات رو با ذکر کیلومتر بنویسین خیلی مفید هست .
زاپاس و جک و آچار چرخ رو چک کنین .
چند تا فیوز و یک تسمه دینامِ درجه یک بذارین تو کیسه بذارین تو صندوق عقب .
سوراخهائی که در زیر درها هست و آب رو خارج میکنه چک کنین که نگرفته باشه .
از فروشنده بپرسین هر چیزی که ایراد داره بهتون بگه .
آب مقطر با یک قاشق مرباخوری مایع ظرفشوئی بریزین تو مخزن شیشه شور برف پاک کن
خاکگیر پلوس ها رو حتماً چک کنین که سالم باشه
اگه خرابه برسین به دادش ( دو سه صفحه قبل رو بخونین برای اطلاعات بیشتر )
برید روی گود و با دقت زیر ماشین رو چک کنین از بابت روغن ریزی .
اگر رادیاتور آب کم میکنه مشکل رو برطرف کنین .
کمی گریس بزنین بن قفل درها و قفل صندوق عقب و قفل کاپوت .
تسمه دینام و کولر رو چک کنین پوسیده نباشه .
حتماً از فروشنده بپرسین کِی تسمه تایم عوض کرده چون اگه پاره بشه کلی خرج رو دستتون میذاره . باید حتماً چک بشه و اگه بهش شک دارین عوضش کنین . بهترین نوع تسمه رو بخرین . لزومی نداره از نمایندگی بخرین . آلمانی یا ژاپنی اصل بخرین . کافیه عرضش و تعداد دندونه هاش یکی باشه .
شمعها رو باز کنین و تمیز کنین .
هر جا سیم برق هست اطراف موتور , دورش چسب برق درجه یک بپیچین تا عمرش چند برابر بشه و بر اثر حرارت خراب نشه .
بستهای سر باتری رو باز کنین سمباده بزنین دوباره ببندین
سیم برق منفی بدنه رو از بدنه باز کنین و سمباده بزنین و جاش رو هم تمیز کنین و محکم ببندین
فعلاً چیز دیگه ای به ذهنم نمیرسه

phobos_tak
14-03-2013, 18:48
الان کلا چقدر واسم می شینه تراشکاری هم باید ببرم آیا روغن موتور هم باید عوض کنم ?

(ماشین روا Roa )

سلام.
اگه سرسیلندر تاب داشته باشه باید کف تراش بشه.که هزینش با اجرت تراشکار حدود 90 الی 100 تومن میشه.(چون سرسیلندر روآ آلمینیومی هستش و به خاطر کم کردن آب دمای موتور بیش از حد بالا میره احتمال تاب برداشتن خیلی بالاست)
اگه سرسیلندر تاب نداشته باشه باید اورینگ ها بررسی بشن اگه خراب باشن باید تعویض بشن که هزینش از کف تراش کمتر هستش.و ممکنه غیر از این دو حالت و ایراد از جای دیگه باشه که موقع باز کردن موتور باید بررسی بشه.
به علاوه هزینه ی واشر نو-روغن موتور-ضد یخ -و اجرت اوستا کار و ... که در کل حدود 200 الی 300 تومن هزینه ی تعمیر موتور شماست.دیگه از 300 بالا نیست.
یه نکته مهم دوست عزیز چون شما احتمالا به دفعات زیاد آب و ضد یخ ماشین رو مجدد پر میکنید مراقب باشید ریختن ضد یخ بیش از حد خطرناکه و به مرور باعث خوردگی سیلندر و سرسیلندر میشه.که این خودش باعث روغن سوزی و و ... چندین مورد رو خودم دیدم پس اینو حتما رعایت کنید.

alipencia
14-03-2013, 23:04
دوستان اب نداشتن ماشین اگر امپر دما از نصف پایین تر باشه مشکل ایجاد میکنه؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-03-2013, 05:11
دوستان اب نداشتن ماشین اگر امپر دما از نصف پایین تر باشه مشکل ایجاد میکنه؟

سلام
اگر منظورتون اب کم داشتن هست , تا یه حدودی مشکلی پیش نمیاد اما اگر اونقدر کم بشه که نتونه گرمای موتور رو بگیره و ببره به رادیاتور اونوقت اگر به موقع متوجه نشین باعث سوختن واشر سرسیلندر میشه .

علائم سوختن واشر سر سیلندر
1 - کم شدن اب رادیات چون میره تو مخزن روغن و سیلندرها
2 - قاطی شدن آب و روغن
3 - بالا رفتن حرارت موتور
4 - کم جون شدن موتور
5 - کم شدن روغن
6- روغن سوزی
7- دود سفید یا آبی از اگزوز

البته بیشتر مردم چون ماشینشون رو میبرند پیش مکانیک برای تعویض واشر سرسیلندر و کلی پول میدند برای همین از سوختن واشر سرسیلندر وحشت دارند و البته نگرانی هم داره چون کلی باید چول قطعات بدیم و پول مکانیک و الافی و اعصاب خوردی .

تعویض واشر سرسیلندر از ساده ترین کارهاست در مکانیکی ماشین فقط وقت و حوصله میخواد و اطلاعات و آچارهای لازم .

:n01:

یه مقدار سیم و لوله هست که باز میکنین و میتونین قبلش روشون علامت بزنین یا با موبایل فیلم بگیرین
بعدش درپوش سوپاپها رو باز میکنین
منیفولد هوا و دود رو باز میکنید
بعدش تسمه تایم رو باز میکنین
بعدش سرسیلندر رو باز میکنین
واشر خراب رو برمبدارین
جاش رو با سمباده ی 200 خوب تمیز میکنین
باید توی سیلندرها و کانالهای اب و روغن پارچه تمیز یا دستمال کاغذی بذارین تا کثیف نشه
بعدش واشر رو نصب میکنین
و همه چیز رو عکس کارهائی که انجام دادین میبندین سر جاش
بکته ی مهم اینه که پیچهای سرسیلندر باید تا حد مشخصی محکم بشه پس یا باید خیلی وارد باشید یا آچار درجه دار بگیرین یا بخرین /

در ضمن باید میل لنگ با میل سوپاپها هم هماهنگ بشه قبل از نصبِ تسمه تایم

بهتره تسمه تایم نو نصب بشه اگر حدود یکگ سال عمر داره یا بیشتر
شیلنگهای بخاری و رادیات که پشت موتوره بهتره چک بشه اگر خیلی قدیمی هست بهترین فرصت هست که تعویض بشه .


مکانیک نه سحر و جادو میکنه نه سوپر من هست فقط ابزارهای لازم رو داره و روش کار رو هم که خیلی هم ساده هست بلده

بعضیاشون هم متاسفانه روی ماشین های مردم اوستا میشن . بعضیاشون هم متاسفانه وجذان کاری ندارند و یا خرابکاری میکنند یا کارهای دیگه که همه خبر دارند و نیازی به گفتن دوباره نیست

اگر هم اطلاعات بیشتر خواستین :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته شکی نیست که مراقب بودن که اب ماشین کم نشه خیلی آسون تر از این کارها هست

پیشگیری همیشه بهتر و راحت تر از درمان هست

:n01:

neopersia
15-03-2013, 12:44
سلام مجدد خدمت دوستان :)

آقا این پژو 2000 ما یه مدته که وقتی موتور گرمه بد خاموش میشه. موقع کار کردن و حرکت مشکلی نداره اما سوئیچ رو که میبندم موتور هنوز کار میکنه و چند لحظه طول میکشه تا خاموش بشه. موقعی که آمپر پایین باشه و خاموش کنم همچین چیزی نداره. تا درجه 75 که فن میزنه خیلی کم این مشکل خاموش شدن رو داره. به نظرتون از چی میتونه باشه؟

یک مورد دیگه هم که من با این ماشین دارم دیر گرم شدنشه. صحب وقتی که روشن میکنم تا حدود 10 دقیقه ماشین سرد کار میکنه. وقتی هم که سرده موتورش کم زوره و اگه زیاد گاز بدم به ریپ زدن میافته. این ریپ زدن توی سردی فکر میکنم طبیعی باشه اما دیر گرم شدنش از چی میتونه باشه؟

پ.ن: دلکو و کاربورات تازه تنظیم شده.

محمد داود
15-03-2013, 21:03
سلام.مسیر اب به مانیفولد رو بررسی کن.اگه موقعی که فن روشنه ماشین بد خاموش میشه از برگشت برق موتور فن خنک کننده هست.این موتور چون DCکار میکنه وقتی سوئیچ رو میبندی خودش 1الی2 ثانیه برق تولید میکنه.

kasra2002
16-03-2013, 10:32
سلام مجدد خدمت دوستان :)

آقا این پژو 2000 ما یه مدته که وقتی موتور گرمه بد خاموش میشه. موقع کار کردن و حرکت مشکلی نداره اما سوئیچ رو که میبندم موتور هنوز کار میکنه و چند لحظه طول میکشه تا خاموش بشه. موقعی که آمپر پایین باشه و خاموش کنم همچین چیزی نداره. تا درجه 75 که فن میزنه خیلی کم این مشکل خاموش شدن رو داره. به نظرتون از چی میتونه باشه؟

یک مورد دیگه هم که من با این ماشین دارم دیر گرم شدنشه. صحب وقتی که روشن میکنم تا حدود 10 دقیقه ماشین سرد کار میکنه. وقتی هم که سرده موتورش کم زوره و اگه زیاد گاز بدم به ریپ زدن میافته. این ریپ زدن توی سردی فکر میکنم طبیعی باشه اما دیر گرم شدنش از چی میتونه باشه؟

پ.ن: دلکو و کاربورات تازه تنظیم شده.
بد خاموش شدن مهمترین دلیلش تنظیم نبودن دلکو (اوانس و ریتارد) هست ممکنه این کار به درستی انجام نشده و یا مشکلی در اون وجود داره
و برای سرد کار کردن هم از سالم بودن ترموستات و بعد از او لوله های گرمکن کاربراتور و تنظیم و سالم بودن کاربراتور و ف ل بنزین مطمئن شید

aisuda
16-03-2013, 11:45
سلام خدمت دوستان،
ماشین من سمند سورن مدل 87 و 106 هزار تا کار کرده، موقعی که روشنه و درجا کار می کنه دور موتور یکمی نوسان داره و باعث لرزش موتور میشه، مثلاً از 800 میره رو 900 یا 1000 و به همین ترتیب. ضمنا استپر هم نو و مشکلی نداره. کلا انگار موتور یه جورایی تنظیم نیست. به نظرتون چیکار کنم؟ مشکل از کجا می تونه باشه؟

kasra2002
16-03-2013, 12:32
سلام خدمت دوستان،
ماشین من سمند سورن مدل 87 و 106 هزار تا کار کرده، موقعی که روشنه و درجا کار می کنه دور موتور یکمی نوسان داره و باعث لرزش موتور میشه، مثلاً از 800 میره رو 900 یا 1000 و به همین ترتیب. ضمنا استپر هم نو و مشکلی نداره. کلا انگار موتور یه جورایی تنظیم نیست. به نظرتون چیکار کنم؟ مشکل از کجا می تونه باشه؟
این مشکل رو بیشتر ماشینهای این خانواده دارند و از سنسور rpm تا پمپ بنزین و فل... بنزین و شمع و... می تونه باشه خیلی حساس نباشید بهتره

hamed8020
16-03-2013, 18:09
ممنون از همه دوستان
فرمون پراید من که معمولی هم هست(مدل 87)
به سمت راست نسبت به چپ بیشتر می پیچه(مثلا یه کوچه رو اگه فرمون به راست بگردونم یه فرمون رد میشم اما اگه به چپ بپیچونم دو فرمون)
مشکل چیه ؟
خطرناکه ؟
تشکر

phobos_tak
16-03-2013, 21:09
سلام.دوستان راهنمایی میخواستم درمورد علت روغن ریزی در پراید مدل 90.حدود 5 ماه پیش متوجه شدم بعضی از قسمتهای پوسته گیربکس روغن ریزی وجود داره.قسمتهای روغنی رو پاک کردم و چند وقت بعد دوباره بررسی کردم و دیدم همونجا روغن ریزی داره.وقتی دقیق بررسی میکنم انگار منشا روغنریزی از زیر استارت هستش.
کسی نمیدونه علت از کجاست؟ کاسه احتمالش خیلی کمه باتوجه به جاهای روغنی

محمد داود
16-03-2013, 22:21
ممنون از همه دوستانفرمون پراید من که معمولی هم هست(مدل 87)به سمت راست نسبت به چپ بیشتر می پیچه(مثلا یه کوچه رو اگه فرمون به راست بگردونم یه فرمون رد میشم اما اگه به چپ بپیچونم دو فرمون)مشکل چیه ؟خطرناکه ؟تشکرس.ماشین رو ببر جلوبندی بگو راد فرمون را به صورت فابریکی شرکت تنظیم کنه.میتونه جاهایی که احتیاج به مانور زیاد داری دردسر ساز باشه.

محمد داود
16-03-2013, 22:26
سلام.دوستان راهنمایی میخواستم درمورد علت روغن ریزی در پراید مدل 90.حدود 5 ماه پیش متوجه شدم بعضی از قسمتهای پوسته گیربکس روغن ریزی وجود داره.قسمتهای روغنی رو پاک کردم و چند وقت بعد دوباره بررسی کردم و دیدم همونجا روغن ریزی داره.وقتی دقیق بررسی میکنم انگار منشا روغنریزی از زیر استارت هستش.کسی نمیدونه علت از کجاست؟ کاسه احتمالش خیلی کمه باتوجه به جاهای روغنی س.احتمالا اونی که شما میگی واسکازین.یک سوپاپ رو پوسته هست که معمولا یک کلاهک پلاستیکی داره کارش سرریز واسکازین هست.چیز مهمی نیست .احتمالا بزودی رفع بشه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
17-03-2013, 03:45
ممنون از همه دوستان
فرمون پراید من که معمولی هم هست(مدل 87)
به سمت راست نسبت به چپ بیشتر می پیچه(مثلا یه کوچه رو اگه فرمون به راست بگردونم یه فرمون رد میشم اما اگه به چپ بپیچونم دو فرمون)
مشکل چیه ؟
خطرناکه ؟
تشکر

سلام
از اونجائی که ماشینهای ایران از نظر استاندارد مشکل داره , بهتره فرمون رو تا آخر به چپ بپیچین و ببینین چرخهای جلو در این حالت چقدر با بدنه فاصله داره .
اگر دیدین به اندازه ی کافی جا داره که بیشتر بپیچه , چند صفحه قبل مطلبی نوشتم بنده برای آزمایش فرمان تا مطمئن بشین از هر دو طرف به یک اندازه میپیچه یا نه .
صفحه ی 226 و 227
مطلب دیگه ای هم هست در موردِ تنظیم فرمان برای کسانی که دوست دارند خودشون ماشینشون رو تعمیر کنند .
اگر هم خواستین ببرینش پیش جلوبند , اون آزمایش رو بخونین تا مطمئن بشین که مکانیک کارش رو درست انجام داده .
اون آزمایش خیلی ساده اما دقیق هست و فقط یک خودکار لازم دارین برای انجامش .

MOHAMMAD_ASEMOONI
17-03-2013, 04:49
سلام.دوستان راهنمایی میخواستم درمورد علت روغن ریزی در پراید مدل 90.حدود 5 ماه پیش متوجه شدم بعضی از قسمتهای پوسته گیربکس روغن ریزی وجود داره.قسمتهای روغنی رو پاک کردم و چند وقت بعد دوباره بررسی کردم و دیدم همونجا روغن ریزی داره.وقتی دقیق بررسی میکنم انگار منشا روغنریزی از زیر استارت هستش.
کسی نمیدونه علت از کجاست؟ کاسه احتمالش خیلی کمه باتوجه به جاهای روغنی


سلام
اول مطمئن بشین که روغن گیربکس هست یا روغن موتور تا بدونین کجا دنبال علتش بگردین
اگر واسکازین هست ممکنه همونطور که دوست عزیز آقای محمد داود گفتند واسکازین زیادی باشه .
شاید هم گاسکتِ گیربکس خراب شده و نشتی داره .
شاید هم از کاسه نمدهای جلو یا عقب گیربکس باشه .
شاید هم بدنه ی گیربکس ترک خورده . از ماشین ایرانی بعید نیست .
به هر حال باید سریع علتش رو پیدا کنین چون اگه مشکلی داشته باشه به مرور زمان روغن کم میشه و گیربکس بی روغن زود داغون میشه .

phobos_tak
17-03-2013, 21:07
سلام
اول مطمئن بشین که روغن گیربکس هست یا روغن موتور تا بدونین کجا دنبال علتش بگردین
اگر واسکازین هست ممکنه همونطور که دوست عزیز آقای محمد داود گفتند واسکازین زیادی باشه .
شاید هم گاسکتِ گیربکس خراب شده و نشتی داره .
شاید هم از کاسه نمدهای جلو یا عقب گیربکس باشه .
شاید هم بدنه ی گیربکس ترک خورده . از ماشین ایرانی بعید نیست .
به هر حال باید سریع علتش رو پیدا کنین چون اگه مشکلی داشته باشه به مرور زمان روغن کم میشه و گیربکس بی روغن زود داغون میشه .

سلام ممنون از شما و محمدداوود عزیز.در پست قبلی منظورم کاسه نمد بود که فقط (کاسه) رو نوشته بودم.
مشکل از کاسه نمد نیستش مطمئم.
فقط یه سوال؟ زیر استارت یه در پوشی چیزی فکر میکنم باشه.هرچی هست روغنریزی از همونجاست.کسی دقیقا ازش اطلاع نداره؟ میخوام قبل از اینکه استارتو باز کنم اینارو بدونم که استارتو چند بار باز و بسته نکنم.
درضمن یه مشکل دیگه درمورد رگلاژ ترمز دستی.لطفا روش کارو بفرمایید آخه این ترمز دستی خیلی وقته مشکل داره وقتی تا آخر دستی رو میکشم چراغ مربوط به دستی روشن نمیشه.یعنی روشن میشه یه لحظه ولی وقتی به آخر میرسه دوباره خاموش میشه.و در حالتی که دستی خوابیده حس میکنم کاملا خوابیده نیست و باید یکی دو سانت دیگه پایین باشه.(البته اینجا دیگه چراغ هشدار مشکلی نداره)
به جز سیمی که زیر ماشینه و با شلو سفت کردن مهره ای که روش بسته شده راهی دیگه واسه ریگلاژ کردن هست؟ از همون داخل اتاق ماشین داخل کنسولی که ترمز دستی توش قرارگرفته میشه کاری کرد؟

محمد داود
17-03-2013, 21:43
سلام.اون درپوشی که شما فرمودی همون در پوش سریز واسکازین.نیازی نیست هزینه باز کردن استارت بدی.پیج فول گریبکس رو باز کن همون محلی که واسکازین میریزند و سیم کیلومتر وصله ببین چقدر واسکازین داره.مقع باز کردن خیلی دقت کن تا دنده یا ادابتور مربوطه نشکنه که بسختی گیر میاد.زیر اهرم ترمز دست یک میکرو سوئیچ جهت روشن شدن چراغ هست اونو بررسی کن.برای تنظیم ترمز دست باید اهرمهای رابط کاسه چرخ ورگلاژ داخل کاسه چرخ نیز بررسی شود.بعضی مواقع نیز گل و لایی که به داخل روکش سیم ترمز دست نفوذ میکنه باعث اختلال در کار ترمز دست میشه.زیر چرخهای عقب جک بزن و باکشیدن ترمز دست در شرایط مختلف درگیر بودن ترمز دست رو بررسی کن.موقع جک زدن ماشین تو دنده باشه و جلو چرخ جلو مانع بزار خیلی مراقب باش ماشین از روی جک نیفته.