PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس






صفحه ها : 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11

D r i v e r
06-04-2009, 22:27
كاهش 50 درصدي فروش سومين توليدكننده بزرگ باركش در اروپا


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فروش سومين توليدكننده بزرگ باركش در اروپا در سه ماهه نخست سال جاري ميلادي بيش از 50 درصد كاهش يافت.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، شركت مان اعلام كرد كه ممكن است در چنين شرايطي مجبور به كاهش هرچه بيشتر توليد شود.
هاكان ساموئلسون - مديرعامل مان - در اين باره گفت: بازنگري در بودجه شركت نيز ضروري بوده و اگر وضع به همين منوال پيش رود، مجبور به كاهش هرچه بيشتر هزينه‌ها خواهيم بود.
وي تاكيد كرد: در چند ماه اخير تقاضا براي خريد باركش و خودروهاي مشابه به شدت كاهش يافته است.
به گزارش بلومبرگ، وي همچنين سال 2009 را سالي سخت براي همه توليدكنندگان باركش در جهان توصيف كرد.
شركت مان قصد دارد در شش ماهه نخست سال جاري ميلادي به مدت 70 روز توليد باركش‌هاي خود را متوقف كند.

1388/01/17
ISNA

بی باک بی بال
07-04-2009, 07:40
بنظر شما بهترین ماشین که با 40یا 50 تومان میشه خرید چی هست
کمپرسی باشد

mard_khasteh
09-04-2009, 20:35
بنظر شما بهترین ماشین که با 40یا 50 تومان میشه خرید چی هست
کمپرسی باشد


به نظر من 1924 یا مایلر ، ولی با پول شما میشه همون 1924

ولی رانندگی تو اون جهنم (داخل اتاقش) یه کمی سخت به نظر می رسه

بی باک بی بال
10-04-2009, 18:00
به نظر من 1924 یا مایلر ، ولی با پول شما میشه همون 1924

ولی رانندگی تو اون جهنم (داخل اتاقش) یه کمی سخت به نظر می رسه
ممنونم چی بهتر ثبت نام کنم یه ماشین جدید بگیرم یا نه همون 1924 بگیرم

D r i v e r
12-04-2009, 00:13
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ،‌مدیرعامل شرکت سایپا دیزل در مراسم گردهمايي سالانه كاركنان گروه خودروسازي سايپا ضمن شادباش آغازین روزهای سال جدید به اعضای خانواده سایپا وهمراهان سایپا دیزل و توفیق تداوم و فرصت آفرینی برای آنان گفت : در سالی که بحران جهانی حاکم بر صنعت خودرو سازی بسیاری از خودرو سازان بزرگ دنیا را زمین گیر کرده و در تنگنای سکون و توقف فعالیت منابع تسهیلات دهنده داخلی ،‌ بیم سقوط بازار عرضه و تقاضا در صنعت خودرو سازی و بویژه حمل و نقل سنگین را پیش رو داشتیم ، توانستیم به همت تدبیر و تفکر گروهی ‌، در زمینه های مختلف تحصیل نمایم .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دکتر علی ملک با اشاره به دستیابی شرکت سایپا دیزل به مقام واحد نمونه صنعتی سال 87 و کسب رتبه اول خدمات پس از فروش و همچنین صادر کننده نمونه کشور افزود :‌ تمامی این مقامها در سایه تلاشی است که بر اثر همدلی ،‌هم فکری همگانی فراهم آمده و به همین علت مدیریت عامل شرکت به عنوان مدیر موفق معرفی و ارتباطات این مجموعه نیز به عنوان رتبه برتر در بین روابط عمومی های کشور ،‌شناخته و محصولات به عنوان باکیفیت ترین محصول در بین خودرو های سنگین معرفی گردید .
وی با بیان این که تنوع محصولات این شرکت در طی سال گذشته رکورد بی سابقه ماهانه افزایش یک نوع محصول به سبد محصولات قابل تقدیر است ، اظهار داشت : این در حالی است که در در گذشته هر دو سال در میان یک مدل جدید به محصولات شرکت افزوده می شد .
دکتر ملک همچنین کاهش فاصله تکنولوژی محصولات سایپا دیزل با مدلهای مشابه اروپایی را کمتر از 3 ماه خواند و گفت: بدین ترتیب می توان ادعا نمود برای اولین بار در سطح خودروسازهای کشور خودرو ی مدل روز اروپا در این شرکت تولید می گردد .
وی همچنین به بیان دیگر دستاوردهای سایپا دیزل اشاره کرده و افزود :‌تحقق رکود افزایش فروش معادل 5 برابر معدل فروش سالیانه در طی 45 سال ،‌در سال گذشته ،‌ارتقاء سرانه آموزش کارکنان از 3 ساعت در سال 86 به 22 ساعت در سال 87 ،‌کاهش میزان مصرف انرژی به ازای هر واحد تولید از 5/4 به 1/2 ،‌راه اندازی فروش اینترنتی و کارت ویژه خدمات خودرویی برای اولین بار در سطح خودرو سازهای سنگین کشور، راه اندازی امداد سیار سایپا دیزل که برای نخستین بار در سطح خودرو های سنگیتن کشور ارائه شد ،‌دستیابی به استانداردهای مختلف کیفی و مدیریتی و بالاخره افزایش وصول مطالبات شرکت به میزان 6 برابر معدل وصولی در طی 5 سال گذشته از دیگر دستاوردهایی است که در سایه مودت و حمیت سازمانی بدست آمده است .
وی عامل اصلی توفیقات حاصله در سایپا دیزل را هویت انسانی خواند که این نمادها ی غرور ملی را خلق نموده ودر پی آن عنایت الهی که با کسب نیت خالصانه این مجموعه انسانها به تلاش و فعالیت آنها برکت داده است .
مدیر عامل شرکت سایپا دیزل در انتها سال جدید را که از سوی مقام معظم رهبری ،‌سال اصلاح و الگوی مصرف نامگذاری شده ،‌فرصتی خواند تا بتوان در مصرف عمر حیات حرفه ای به گونه ای عمل کرد که رضایت خدا را جلب نمود و گفت : در پی این موضوع فرصتی نیز فراهم می آوریم که کارکنان تلاشگر ما از رفاه و آسایش مناسب بر خوردار شده ،‌ رضایتمندی مشتریان و ذینفعان ما جلب گردد و در ادای دین نسبت به ارزشهای این جامعه و خالقان اصلی انقلاب و مردم قدر شناس مغبون و شرمنده نباشیم.

شنبه، 22 فروردين 1388
ساعت: 16:06

بی باک بی بال
12-04-2009, 08:34
کاش به قیمت روز اروپا می فروختن

D r i v e r
12-04-2009, 14:49
از اول ارديبهشت ، توزيع گازوئيل فقط با کارت هوشمند


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، وزير نفت اعلام کرد: از اول ارديبهشت ماه بدون کارت هوشمند به هيچ يک از خودروهاي گازوئيل سوز ، سوخت داده نمي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسين نوذري در نشستي خبري با بيان اينکه فرصت توزيع کارت هوشمند سوخت گازوئيل تاکنون چند بار تمديد شده است ، گفت : با توجه به اين مهلت ها همه خودروها بايد کارت هوشمند سوخت گازوئيل داشته باشند.
نوذري افزود: صاحبان تراکتورها و چاه هاي تلمبه اي اب نيز مي توانند با حواله هاي معتبر و با استفاده از کارت جايگاه داران، گازوئيل تهيه کنند.
وزير نفت با بيان اينکه همه جايگاه هاي سوخت گازوئيل به سامانه توزيع هوشمند مجهز شده اند ، گفت: بيش از 600 هزار وسيله نقليه گازوئيل سوز کارت هوشمند گرفته اند.


يکشنبه، 23 فروردين 1388
ساعت: 11:07

mohamad23
12-04-2009, 14:58
تجهیز تمام اتوبوس های شهر به سیستم بلیت الکترونیک تا نیمه اول امسال




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک از تجهیز تمامی اتوبوس های شهر تهران به سیتم کارتخوان بلیت های الکترنیک تا پایان نیمه اول سال جاری خبر داد و گفت : با اجرای این طرح شهروندان می توانند در تمام اتوبوس ها اعم از اتوبوس های ریالی و بلیتی از کارت بلیت های الکترونیک استفاده کنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این مطلب اظهار کرد : برای تجهیز اتوبوس ها به سیستم کارتخوان و امکان استفاده از کارت بلیت الکترونیک ، قراردادی با یک شرکت فرانسوی و یک شرکت ایرانی منعقد شده و در حال حاضر عملیات ساخت تجهیزات بلیت الکترونیک در دست اجرا است.

وی افزود: در همه معابر، مکان های خاصی برای شارژ کارت بلیت ها در نظر گرفته خواهد شد تا شهروندان به راحتی بتوانند بلیت های اعتباری خود را شارژ کنند.

معاون شهردار تهران تصریح کرد: سیستم کارتخوان ها به گونه ای است که در هر اتوبوس براساس نرخ کرایه مصوب از اعتبار بلیت های الکترونیک کاسته می شود، یعنی در اتوبوس های بلیتی به یک میزان و در اتوبوس های ریالی براساس نرخ کرایه خطوط از اعتبار بلیت های الکترونیک کم می شود.

مهندس تشکری هاشمی با تاکید براینکه بلیت های اعتباری اتوبوس قابل استفاده در مترو نیز هست گفت: اقشاری که باید مورد حمایت قرار گیرند می توانند از این کارت بلیت ها با تخفیف یا رایگان هم در اتوبوس های بلیتی و هم ریالی استفاده کنند.

وی ادامه داد: در این صورت باید در بخش اتوبوس های ریالی هزینه سفر اقشار مورد حمایت تامین شود تا این افراد بتوانند از اتوبوس های ریالی مانند اتوبوس های بلیتی به صورت رایگان و یا با تخفیف استفاده کنند.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران خاطر نشان کرد: در خطوط BRT سیستم کارت خوان بلیت های الکترونیک در ایستگاه ها نصب خواهد شد اما در سایر خطوط این سیستم در داخل اتوبوس و مقابل درهای ورودی جلو و عقب نصب خواهد شد تا مسافران به محض ورود به اتوبوس کارت بلیت های خود را برروی کارت خوان قرار داده و هزینه سفر از کارتشان کسر شود.

يکشنبه، 23 فروردين 1388

mohamad23
12-04-2009, 15:08
افتتاح خط توليد اتوبوس هاي شهري و بين شهري در وزارت دفاع




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، خط توليد اتوبوس هاي شهري و بين شهري به صورت صد درصد بومي و با حضور سردار سرتيپ مصطفي محمد نجار وزير دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح در صنايع خودرويي وزارت دفاع افتتاح و به بهره برداري رسيد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، از شاسي کامل اين خودروها که به صورت کاملاً داخلي و بومي طراحي و ساخته شده است، نيز رونمايي شد.
ظرفيت خطوط توليد اتوبوس شهري هزار دستگاه و اتوبوس بين شهري 500 دستگاه در سال است.
توليد اتوبوس هاي کاملاً بومي شهري و بين شهري صرفه جويي ارزي بالايي را در پي دارد.
اين اتوبوس قابل رقابت با مشابه خارجي است و به دليل استفاده از مواد اوليه با کيفيت و بهره گيري از سيستم هايي نظير ECAS نسبت به نمونه مشابه خارجي داراي مزيت است.
توليد اين خودروها مي تواند وابستگي کشور را به خودروسازان خارجي قطع کند.

يکشنبه، 23 فروردين 1388

mohamad23
14-04-2009, 14:16
به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با بيان اين که شهر تهران، به يازده هزار و پانصد دستگاه اتوبوس نياز دارد گفت: در حال حاضر 7 هزار و هشتصد دستگاه اتوبوس خصوصي و بليطي در اختيار شرکت واحد اتوبوسراني است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسين بيژني افزود: از اين تعداد اتوبوس، 800 دستگاه در اختيار بخش هاي سرويس، خدمات و فني است.

مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه گفت: از 7 هزار اتوبوس باقي مانده، حدود 2100 دستگاه اتوبوس در بخش خصوصي و 4900 دستگاه اتوبوس در بخش بليطي فعاليت دارند.

بيژني درباره افزايش نيافتن اتوبوس هاي بليطي گفت: بر اساس اصل 44 قانون اساسي و مصوبه و ابلاغيه دولت و شوراي اسلامي شهر، 60 درصد ناوگان حمل و نقل عمومي تهران بايد به صورت خصوصي و 40 درصد به صورت بليطي اداره شود.

وي افزود: در حال حاضر تقريبا 34 درصد اتوبوس ها به صورت خصوصي اداره مي شود و بقيه در اختيار بخش بليطي است.

مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه گفت: يکي از مشکلات موجود، کمبود ايستگاه هاي گاز سي ان جي براي تامين سوخت اتوبوس هاي گازسوز است.

بيژني افزود: روزانه حدود 800 دستگاه از اتوبوس هاي گازسوز قادر به سوخت گيري نيستند.

وي با اشاره به اين که در سال گذشته هزار دستگاه اتوبوس فرسوده از رده خارج شد گفت: شهرداري تهران توانست در سال گذشته در قراردادي 900 دستگاه اتوبوس دوکابين خريداري کند.

مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه افزود: 300 دستگاه از اين تعداد تاکنون وارد خطوط بي آرتي شده است و بقيه بزودي وارد خواهد شد.

بيژني گفت: بودجه مربوط به تاسيس و خريداري اتوبوس از طريق مجلس در اختيار دولت قرار مي گيرد که اميدواريم دولت اين بودجه را واگذار کند تا بتوانيم ناوگان حمل و نقل عمومي را افزايش دهيم.

وي گفت: فعلا افزايش اتوبوس بليطي مقدور نيست چون موظف هستيم بخش خصوصي را توسعه دهيم.

بيژني افزود: اگر شهروندان در هنگام استفاده از اتوبوس، متوجه کثيفي داخل اتوبوس يا تاخير در مسافرگيري و يا تخلفات ديگر شدند، شماره پلاک اتوبوس را به شماره تلفن 1888 اطلاع دهند تا اين موضوع بررسي و با متخلفان برخورد شود.

سه شنبه، 25 فروردين 1388

mard_khasteh
15-04-2009, 03:45
ممنونم چی بهتر ثبت نام کنم یه ماشین جدید بگیرم یا نه همون 1924 بگیرم

بی باک جان شرمنده دیر جواب دادم...

اگه یه 1924 تمیز و سالم (که زیاد هم هست) بگیری تا مدت زیادی احتیاج به خرج نداره و لوازمش ارزونه..

چون اصطحلاکش خیلی پایینه.. تعمیرش هم ارزونه و اکثرا خود راننده می تونه کارای جزییش رو انجام بده

فقط تنها بدیش اینه که اتاقش راحت نیست..

D r i v e r
26-04-2009, 18:54
مصاحبه اختصاصي خبر خودرو با دكتر ملك مديرعامل سايپا ديزل :
عملكرد سال گذشته سايپا ديزل در تاريخ حيات خودروسازي سنگين بي نظير بود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در پي كسب توفيقات خيره كننده شركت سايپا ديزل در سال 87 از مدير عامل جوان و ايثارگر اين مجموعه صنعتي دعوت كرديم تا در يك گفتگوي اختصاصي با خبر خودرو ، اهم دستاوردهاي اين شركت را تشريح كند .
دكتر ملك از جمله مديران جوان و تحصيلكرده اي است كه علاوه بر تناسب رشته تحصيلي اش( مهندسي برنامه ريزي حمل و نقل) با حرفه تحت تصدي شان اكنون تجربه مديريتي مطلوبي نيز در خصوص صنعت حمل و نقل هوايي و جاده اي بدست آورده است ( وي در حال دفاع رسالة دكتراي اقتصاد و حمل ونقل مي باشند و مدت دو سال هم معاون پشتيباني شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي بوده اند ).
مدير عامل سايپاديزل قريب به يكسال پيش درحالي سكان هدايت اين مجموعه صنعتي را بعهده گرفت كه بحران جهاني حاكم بر صنعت خودرو بسياري از خودروسازهاي بزرگ دنيا را زمين گيركرده بود و در تنگناي سكون و توقف فعاليت منابع تسهيلات دهنده داخلي بيم سقوط بازار عرضه و تقاضا در صنعت خودروسازي بويژه حمل و نقل سنگين بيش از گذشته رخ مي نمود ، زيان انباشته و مطالبات رسوب شده اين شركت را تا ورطة ورشكستگي پيش برده بود .
اما او و همكارانش با تدبير و تفكر گروهي و حميت حرفه اي توانستند علاوه بر عبور از اين موج خطرناك توفيقات خيره كننده اي را هم در زمينه هاي مختلف تحصيل نمايند .
دكتر ملك در گفتگو با خبرخودرو هدف گذاري مناسب ، بهره گيري از فرصتها و شكوفا كردن استعداد هاي نهفته در مجموعه كاركنان سايپا ديزل و استعانت از توكل به خدا را ركن اساسي توفيقات موصوف قلمداد مي كند و مي گويد : آنچه باعث شد تا شركت سايپا ديزل بعنوان واحد نمونه صنعتي سال 1387 دست يابد و صادر كننده نمونه كشور شود و رتبه اول خدمات پس از فروش را در بين خودروسازهاي سنگين كسب كند تلاشي است كه در سايه همدلي ، همفكري و معاضدت همگاني فراهم آمده است و به لطف همين حميتها نيز مديريت عامل شركت بعنوان مدير موفق معرفي مي شود ارتباطات اين مجموعه به عنوان رتبه برتر در بين روابط عمومي كشور دست مي يابد و محصولات شركت بعنوان با كيفيت ترين محصول در بين خودروهاي سنگين كشور معرفي مي گردد و نيز از همين روست كه تنوع محصولات اين شركت در طي سال گذشته به ركورد بي سابقه ماهانه افزايش يك نوع محصول به سبد محصولات را تجربه مي كند در حاليكه در گذشته هر دوسال در ميان يك مدل جديد به محصولات شركت اضافه مي شد .
دستيابي به رشد توليد به گونه اي كه توليد سال 87 با مجموع توليدات سالهاي 85 و 86 برابري مي كند و افزايش 200 درصدي فروش در تيراژ و درآمد ريا لي حاصل از آن از جلوه هاي ديگري است كه در ساية برنامه ريزي و تحقيقات بازار و تأكيد بر مشتري محوري عموماً و تكريم مشتريان وفادار خصوصاً محقق شده است .
همينطور جلوه هايي چون كاهش فاصله تكنولوژي توليد محصولات نسبت به مشابه اروپايي به كمتر از سه ماه (در حاليكه در گذشته اين فاصله گاهي تا 5 سال نيز بالغ مي شد . )دستيابي به سطح بهينة مصرف سوخت محصولات بنحويكه خودروهاي جديد اين شركت 3/1 سوخت خودروهاي نسل قبلي ومعادل22 ليتر در 100 كيلومتر را مصرف مي كنند .
توسعه و اخذ استانداردهاي مديريتي ISO18001 ، ISO 14001 ، ISO 9001 و مديريت يكپارچه IMS و افزايش كيفيت در تمامي محصولات و كسب عنوان با كيفيت ترين توليد كننده خودرو سنگين در كشور از جمله مواردي است كه با استفاده از دانش تخصصي و ايجاد اعتماد به نفس در بين متخصصان متعهد و جوان محقق گرديده است .
ثمرة ديگر اين تلاش بي وقفه راه اندازي فروش اينترنتي ، كارت ويژة خدمات خودرويي و راه اندازي شبكة امداد سيار سايپاديزل كه براي اولين بار در سطح خودروهاي سنگين ايجاد شده است همينطور ارائه بسته بندي ويژه قطعات يدكي خودروهاي سنگين بمنظور تضمين اعتماد مشتريان مي باشد كه اميدوارم مجموعه فعاليتهاي مذكور بتواند ضمانت لازم براي اطمينان ذينفعان و مخاطبان اين شركت فراهم آورد .
افزايش وصول مطالبات شركت بميزان 6 برابر معدل وصول مطالبات درطي پنج سال گذشته و افزايش سرانه آموزش كاركنان از 3 ساعت در سال 86 به 22 ساعت در سال 87 كسب عناوين مختلف استاني و كشوري در عرصة ورزش كارگري و همينطور اخذ تقديرنامه از وزارت كار و امور اجتماعي تقديرنامه از كانون شوراي هماهنگي اسلامي كار به خاطر تعامل مثبت با كاركنان از جمله مواردي است كه مؤيد روحية بالندگي و نشاط در اين مجموعة صنعتي است .
به گزارش خبرخودرو ، دكتر ملك در پايان با اشاره به رشد بي سابقة فروش در يكماهه فروردين ماه سال جاري وافزايش 9 برابري آن از نظر تيراژ فروش و همينطور افزايش 11 برابري فروش از نظر ميزان فروش ريالي خاطر نشان كرد : برنامه ريزي در خصوص بازاريابي و بكارگيري روشهاي نوين بازاريابي كه در طي يكسال گذشته مورد استفاده قرار گرفته است . اكنون ثمرات خود را نشان داده و اميدواريم شركت سايپاديزل از فرصت كسادي بازار خودرو، بنحو مطلوبي استفاده كند .
مديرعامل سايپا ديزل اصلاح الگوي مصرف را منشور مأموريتي سال 88 سايپاديزل قلمداد نمود و اظهار داشت توجه و تأكيد مقام معظم رهبري به اين آموزة مهم ديني همه ما را موظف مي كند تا روش منطقي و عقلاني در مصرف منابع الهي – ملي و مذهبي خود داشته باشيم و بطريقي عمل كنيم كه فرهنگ مصرفي ما متد زندگي ما را در مسئوليتهاي اجتماعي و فردي متحول كند . و در نهايت رضايتمندي جامعه قدرشناس ميهن اسلامي ما را به دنبال داشته باشد .

يکشنبه، 6 ارديبهشت 1388
ساعت: 10:08
خبر خودرو

بی باک بی بال
28-04-2009, 17:48
می شه یه عکس از کابین مان بزارید ممنونم

Farshadd
29-04-2009, 11:29
می شه یه عکس از کابین مان بزارید ممنونم

از چه مدلی؟

بی باک بی بال
29-04-2009, 15:24
از چه مدلی؟
,والا من خیلی از مان سر رشته ندارم کلا چند تا مدل توی ایران تولید می شه

D r i v e r
29-04-2009, 20:51
دارندگان کامیون های فرسوده نیازمند دریافت تسهیلات هستند


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبر خودرو ،‌طرح خروج کامیونهای فرسوده که از سال 81 آغاز و اردیبهشت ماه امسال آخرین مهلت ‌آن اعلام گردید ، هم اکنون به اخذ و ارائه برگه معاینه فنی توسط دارندگان این خودروها بسنده گردید، به همین جهت دبیر انجمن خودرو سازان گفت : همواره انجمن خودرو سازان ،‌نسبت به اهمیت خروج کامیونهای فرسوده ، توجه داشته ، به طوری که در زمان مدیریت مهندس محرابیان در ستاد تبصره 13 ،‌گزارشی به این ستاد ارائه و خواستار توجه بیشتر ستاد به این موضوع نمود.
نعمت بخش در ادامه با اشاره به اقتصادی نبودن وجود کامیونها ی فرسوده در کشور، افزود: علاوه بر مسئله ایمنی حمل و نقل بار ،‌کامیونها و کشنده های فرسوده ،‌بیش از 60 لیتر در صد کیلومتر مصرف گازوئیل داشته،‌در حالی که کامیونهای نسل جدید ،‌کمتر از 30 لیتر مصرف دارند ،‌به همین جهت ‌،چنانچه دولت ،‌نسبت به خروج کامیونهای فرسوده اقدام نماید، پس از3 سال ، از اختلاف کاهش مصرف گازوئیل ،‌هزینه این خودروها تأمین خواهد شد .
وی همچنین به ارائه تسهیلات ، جهت خروج کامیونهای فرسوده ،‌تأکیدو اظهار داشت :متاسفانه در سالهای اخیر ،‌به موضوع خودروهای سنگین کمتر بها داده شد و تسهیلات لازم در اختیار خریداران قرار نگرفته است. در حالی که ارائه تسهیلات و خروج کامیونهای فرسوده از مسائل بسیارمهم است.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه با مناسب دانستن ظرفیت تولید کامیون در کشور ،‌تصریح کرد : هم اکنون ظرفیت تولید کامیون در کشور حدود 50 هزار دستگاه در سال می باشدکه این رقم بسیار خوبی است . اما قیمت خودروهای سنگین و سرمایه ای مانند کامیون و اتوبوس ،بسیار بالا است و قطعاً دارندگان خودروهای سنگین نیازمند دریافت تسهیلات هستند . به همین جهت ،فعال نمودن لیزینگ ها ،‌راهکار این مساله می باشد .
نعمت بخش به پیشنهاد انجمن به ستاد بحران وزارت صنایع ومعادن اشاره و افزود :‌از جمله راهکارهای پیشنهادی انجمن خودرو سازان به این ستاد تقویت شرکت های لیزینگ بوده بدین منظور پیشنهاد گردید حداقل هزار میلیارد تومان در اختیار شرکت های لیزینگ قرار داده تا دارندگان خودروهای فرسوده با دریافت وام از شرکت های لیزینگ امکان نوسازی خودروهای خود را فراهم نمایند.
وی درپایان خاطر نشان کرد :‌ به نظر می رسد دولت باید تسهیلاتی با نرخ 12 در صد در اختیار شرکتهای لیزینگ گذاشته تا این شرکتها با 2 تا 3 در صد سود در اختیار خریداران قرار دهند . چنانکه در گذشته نیز به این نحو بود و به خوبی این مسئله انجام می گرفت.

چهارشنبه، 9 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:02

D r i v e r
29-04-2009, 20:53
افزايش ميزان رضايتمندي مشتريان در اولويت كاري شركت سايپا ديزل :
بزرگترين مركز خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين در تهران افتتاح شد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، شركت خدمات فني رنا در راستاي توسعه شبكه و بهبود خدمات پس از فروش محصولات شركت سايپا ديزل و با رويكرد مشتري مداري، بزرگترين مركز نمايندگي خود را در استان تهران افتتاح كرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين مركز با قرارگيري در جاده مخصوص تهران-كرج (كيلومتر 7) و مجاورت با بزرگراه آزادگان، با امكانات مناسب ايجاد شده، خدمات لازم را به دارندگان محصولات سايپا ديزل ارائه خواهد كرد.
گفتني است، نمايندگي شماره 679 شركت رنا در تهران كه با هدف ارائه سرويس بهتر و خدمات مناسب تر و تجهيز جايگاه هاي تعميراتي مطابق با استانداردهاي مربوط به سرويس ها و تعميرگاه هاي مجاز كار خود را آغاز كرده، به عنوان پنجاه و هشتمين نمايندگي اين شركت، خدمات لازم را به مشتريان محصولات سايپا ديزل ارائه مي كند.
شايان ذكر است، همزمان با افتتاح بزرگترين مركز خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين در تهران، بزرگترين فروشگاه قطعات يدكي خودروهاي توليدي شركت سايپا ديزل در كشور نيز در مجاورت اين مركز افتتاح مي گردد.
علي ملك مديرعامل شركت سايپا ديزل در حاشيه برگزاري مراسم افتتاح اين نمايندگي گفت: غفلت از خدمات پس از فروش در كالاهايي بادوام مانند خودرو به ويژه خودروهاي تجاري، دركشوري همانند ايران كه در آن خودرو، كالايي سرمايه اي و نه مصرفي محسوب مي شود، تبعات بسياري متوجه توليدكننده و دارندگان خودرو نموده است، به همين دليل در شركت سايپا ديزل براي اين موضوع توجه ويژه اي قائل شده و افزايش ميزان رضايتمندي مشتريان در اولويت كاري اين شركت قرار دارد.
وي با اشاره به موقعيت برتر شركت سايپا ديزل در حوزه خدمات پس از فروش در سطح كشور خاطرنشان كرد: اين شركت با رويكرد ارائه خدمات مناسب به مشتريان خود پس از تحويل خودرو، هم اكنون در هفت سال متوالي عنوان اول خدمات پس از فروش را در بين خودروسازان تجاري كشور بدست آورده است.

چهارشنبه، 9 ارديبهشت 1388
ساعت: 17:24

D r i v e r
30-04-2009, 19:26
افتتاح دومین مرکز بزرگ خدمات پس از فروش شرکت رنا


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل خدمات پس از فروش شرکت تراک ایران گفت : شرکت تراک ایران به عنوان یکی از نمایندگی های مجاز شرکت خدمات فنی رنا که ارائه خدمات پس از فروش محصولات سایپا دیزل را به عهده دارد در آستانه میلاد با سعادت حضرت زینب (س) ، فعالیت خود را آغاز می نماید .
مهندس حیدری که در مراسم افتتاح پنجاه و هشتمین نمایندگی خدمات پس از فروش شرکت رنا سخن می گفت ، افزود : این شرکت در حال حاضر امکان اشتغال 30 نفر پرسنل اعم از اداری ، فنی و تخصصی را فراهم نموده که در فازهای بعدی تعداد پرسنل این شرکت به 85 نفر خواهد رسید.
وی تصریح کرد : شرکت تراک ایران با شعار ارتقاء سطح خدمات و رضایت مشتری و در راستای سیاستهای شرکت محترم سایپا دیزل و رنا امیدوار است نقطه عطفی در خدمات رسانی به محصولات سایپا دیزل باشد.
وی در ادامه به سابقه تأسیس شرکت تراک ایران اشاره و اظهار داشت : شرکت تراک ایران در سال 1371 به منظور ارائه خدمات پس از فروش محصولات ولوو در ایران ، تحت لیسانس این شرکت فعالیت خود را آغاز نمود.
مدیر خدمات پس از فروش شرکت تراک ایران افزود : هدف شرکت ولوو ، از اعطای نمایندگی انحصاری تعمیرات به شرکت تراک ایران ، پایه گذاری شرکت خدمات پس از فروش نمونه در خاورمیانه بوده است.
حیدری گفت : این شرکت با بکارگیری از توانایی متخصصان ولوو موفق به راه اندازی واحدهای فروش قطعات یدکی ، آموزش ، سرویس ، گارانتی و ترجمه و انتشارات نائل شد ، همچینن در همان سال ، شرکت تراک ایران با تکیه بر سیستمها و تجهیزات مناسب موفق به اخذ گواهینامه ارائه آموزش در خصوص تعمیرات خودروهای تجاری با برند ولوو از سازمان فنی و حرفه ایی گردید
پنجشنبه، 10 ارديبهشت 1388
ساعت: 10:10

D r i v e r
30-04-2009, 19:33
مراکز خدمات پس از فروش قلب تپنده خودروسازان هستند


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت سایپا دیزل در مراسم افتتاح پنجاه و هشتمین مرکز خدمات پس از فروش شرکت رنا از افتتاح ماهانه یک مرکز خدمات پس از فروش و 10 مرکز فروش قطعه در طی سال جاری خبر داد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دکتر ملک در مراسم افتتاح مرکز خدمات پس از فروش تراک ایران با بیان اینکه این شرکت به عنوان دومین مرکز خدمات پس از فروش شرکت رنا پس از تعمیرگاه مرکزی محسوب می شود عنوان داشت این مرکز با مشارکت بخش خصوصی با سرمایه گذاری 150 میلیارد ريال به عنوان اولین مرکز تعمیرگاهی کشور و پنجمین مرکز تعمیرگاهی خدمات پس از فروش آماده ارائه خدمت به هموطنان عزیز خصوصاً رانندگان محترم می باشد.
وی با اشاره به سه فاکتور کیفیت ، قیمت و خدمات پس از فروش در تهران به عنوان عوامل رمز بقا و پایداری خودروسازان در بازار گفت : مجموع این سه فاکتور در کشوری مانند ایران که خودرو یک کالای سرمایه ایی است و در شرکتی مانند سایپا دیزل که عمده محصولاتش تجاری بوده و صرفاً برای کار خریداری می شود نمود بیشتری پیدا می کند.
وی در ادامه با بیان اینکه مهم ترین اصل در ارائه خدمات پس از فروش جلب نظر مشتریان است ادامه داد: در کشوری مانند ایران که عمر مفید محصولات آن با چندین دهه عمر ، بیشتر از نرم عمر متوسط جهانی آن است ، بدون شک جایگاه تعمیرات ، تأمین قطعات و خدمات پس از فروش آن از جایگاه بسیار حساس و شایسته ایی برخوردار است.
دکتر ملک با اشاره به مؤثر بودن دو دیدگاه مهرورزی و محبت و همچنین ادامه بقا و تداوم حرکت در بازار ، در جلب رضایت مشتریان گفت : دیدگاه اول یک دستور العمل دینی و یکی از معیارهای اخلاقی شرقی ها و خصوصاً ایرانیان می باشد که با جان و دل و تمام توان باید در خدمت مشتریان بوده و در جهت رفع مشکل آنها اقدام نمایند و دیدگاه دیگر که ارتباط مستقیمی با تجاری بودن شرکت دارد و دلیل بقاء و تداوم حضور آن در بازار می باشد ، توجه عمیق به مشتری مداری و جلب رضایت مشتریان است بنابراین باید وقتی مشتریان به این مراکز مراجعه می کنند ، کارکنان بر اساس یک دستورالعمل سازمانی به استقبال مشتری رفته وبادادن آرامش به وی در کوتاه ترین زمان ممکن و حداقل قیمت و حداکثر کیفیت در جهت رفع مشکل وی اقدام نمایند که مسلماً مجموع این اقدامات غیر از اثرات معنوی و ایجاد آرامش خاطر در مشتری بدون شک در پیروزی این بنگاه کوچک و در نهایت پیروزی شرکت سایپا دیزل مؤثر خواهد بود.
مدیر عامل شرکت سایپا دیزل با نام بردن از خدمات پس از فروش به عنوان قلب تپنده ، چشم و گوش خودروساز خاطر نشان کرد : دوستان حوزه خدمات پس از فروش به عنوان کسانی که در نوک خاک ریز و خط مقدم برخورد با مشتری قرار دارند می توانند با اخذ نظرات و درد دلهای مشتریان ، کوچکترین نقایص و ایرادات را کارشناسایی کرده و این نقطه نظرات را سریعاً به بخش فنی و مهندسی کارخانه منعکس نمایند که هم بتوان برای رفع آن چاره ایی اندیشید و هم از تکرار دوباره آن در تولید و وارد شدن ضررهای احتمالی جلوگیری نمود.
وی با بیان اینکه اولین و مهم ترین اصل در بازاریابی شناسایی ذائقه و سلایق مشتریان است اظهار داشت: بازخورهای انعکاس یافته از نظرات و دیدگاههای مشتریان در واحد خدمات پس از فروش می تواند پس از پایش و تجزیه و تحلیل ، ما را با سلایق و نظرات آنها نزدیکتر کند بدین ترتیب که می توان نظرات آنها را در تولیدات نیز کاربردی نمود بنابراین تقاضا می شود که این مسئله با جدیت پیگیری شده ونظرات مشتریان به صورت سیستماتیک اخذ و سپس پایش شده که بتوان در جهت کاربردی کردن آنها اقدام نمود.
دکتر ملک با اشاره به سال اصلاح الگوی مصرف و کاربرد آن در جامعه اذعان داشت : تأکید ما بر اساس این الگو بر 2 جنبه کیفیت به معنای ارائه بهترین نوع آن و خدمات پس از فروش است که اگر این اصول با کارکرد دقیق و منظمی پیاده شود قطعاً موجب تضمین بقای خودروسازان خواهد بود.
وی در پایان گفت : برنامه شرکت سایپا دیزل تا پایان سال جاری افتتاح ماهانه 1 مرکز خدمات پس از فروش و 10 مرکز فروش قطعه خواهد بود و امید است که تا پایان سال شاهد اضافه شدن 12 نمایندگی به مجوع نمایندگی های خدمات پس از فروش و 120 مرکز فروش قطعه در کشورمان باشیم.
پنجشنبه، 10 ارديبهشت 1388
ساعت: 09:09

بی باک بی بال
01-05-2009, 15:31
از نظر فنی اکتروس بهتر است یا رنو ؟

rami_hemi
01-05-2009, 16:16
طبق آخرین مقایسه رنو با حجم موترو کمتر 11 لیتر ولی توان برابر و تکنولوژی و طراحی به روزتر و وارداتی بودت که موجب شده تجهیزات کاملتری داشته باشه بالاتر از آکتروس قرار داره ولی شبکه تامین قطعات و تعمیرات آکتروس بهتر از رنو هستش.

بی باک بی بال
02-05-2009, 06:33
طبق آخرین مقایسه رنو با حجم موترو کمتر 11 لیتر ولی توان برابر و تکنولوژی و طراحی به روزتر و وارداتی بودت که موجب شده تجهیزات کاملتری داشته باشه بالاتر از آکتروس قرار داره ولی شبکه تامین قطعات و تعمیرات آکتروس بهتر از رنو هستش
از نظر قیمت چی

rami_hemi
02-05-2009, 07:30
رنو به خاطر وارداتی بودنش کمی گرونتر هستش .
ولی از نظر ارزش تا جایی که من از خود راننده ها شنیدم رنو به خاطر کیفیت خوب و ظاهر بهترش بالاتر از آکتروس هستش
البته تولید آکتروس هم متوقف شده احتمال داره اون هم تا یه مدتی به جرگه کشنده های وارداتی بپیونده .

Actros
02-05-2009, 10:23
الان فقط اکسورمونتاژ میشه
البته از لحاظ امکانات و کشش موتور اکتروز 1844 وضع مناسبی نسبت به رنو پرمیوم داره.
همچنین لذت رانندگی و ثبات در حرکت بهترین کشنده هست.

D r i v e r
02-05-2009, 20:54
طرح اسقاط کامیونهای فرسوده با شدت پیگیری می شود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو، مدیر طرح خودروهای فرسوده از سرعت گرفتن طرح خروج خودروهای فرسوده سنگین جاری خبر داد.
مهران سالاریه در گفتگو با خبرخودرو با بیان اینکه هم اکنون حدود 132 دستگاه خودروی سنگین فرسوده از رده خارج گردیده اظهار داشت: طرح اسقاط خروج خودروهای فرسوده طرح نوپایی است که از دیماه سال گذشته در قالب ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت آغاز شده است که غیر از اسقاط 132 دستگاه کامیون فرسوده که تا کنون خوردوی جایگزین خود را دریافت نموده اند اسقاط خودروهای 240 نفر دیگر نیز تا به حال انجام شده است.
وی با بیان اینکه امسال در ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت برنامه ویژه ایی برای اسقاط خودروهای عمومی من جمله کامیونها در نظر گرفته شده است اذعان داشت : وجود مشکلاتی در تأمین منابع بانکی به منظور ارائه تسهیلات موجب شد که طرح خروج کامیونهای فرسوده تا کنون با کندی پیش رود.
سالاریه گفت : هم اکنون حدود 80 هزار دستگاه کامیون فرسوده بالای 25 سال در کشور تردد می کنند که به دلیل وجود برخی مشکلات به دستور رئیس پلیس راهور ناجا برای مساعدت با مالکان این دسته از خودروها تردد آنها در جاده های کشور مشروط به داشتن برگه معاینه فنی است.
وی با اشاره به نیاز به تسهیلات بانکی یا لیزینگی در طرح خروج خودروهای فرسوده سنگین خاطر نشان کرد: به دلیل اینکه قیمت خودروهای سنگین عموماً رقم بالایی است بنابراین برای سرعت بخشیدن به این طرح نیاز به تسهیلات بانکی و لیزینگی وجود دارد ولی متأسفانه کما فی سابق وجود محدودیت منابع بانکی و عدم توان لازم در لیزینگ خودروسازان موجب شد که این طرح به شکلی که مورد نظر ستاد است اجرایی نشود.
مدیر طرح خروج خوردوهای فرسوده افزود : بر اساس دستور العملهای بانک مرکزی مبنی بر انبساط در سیاستهای بانکی ، تلاش ستاد این است که بتوان در سال جاری تسهیلات مورد نیاز متقاضیان هر چه سریعتر پرداخته شود که در این راستا بانکهای صادرات آمادگی خود را برای همکاری با ستاد اعلام نموده اند.

شنبه، 12 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:17

بی باک بی بال
09-05-2009, 08:24
نقاط گریسکاری و روغن کاری در بنز های 2624


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بی باک بی بال
09-05-2009, 08:34
نقاط گریسکاری و روغن کاری در بنز های 1624 ، 1924 ، 1621 و 1921


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

یه چند تا عکس از مدلهای مختلف بنز و نقاط گریس کاری و روغن را گذاشتم امیدوارم به درد بخورد

بی باک بی بال
02-06-2009, 18:37
يه عكس دارم كه قدرت بنز نشان مي دهد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Damato
04-06-2009, 08:18
عجب هیولایی این بنز!

rami_hemi
11-06-2009, 12:30
فکر نکنم به قدرتش بستگی داشتهب اشه بیشتر به استحکام شاسی بستگی داره چون این مدها با این شاسی اصولا برای کارهای خارج از جادهای آسفالته ساخته شدن که توی ایران به اشتباه توی جاده های معملی به کار میرن که کلا ماشینهای نا امنی هستن.
ارطفاع زیادی دارن
البته طرخهایی واسه بدنه براشون وجود داشته از جمله سپرهای بزرگتر و پلاستیکی و شاسی با ارطفاع کمتر .
و این هم نمونه ای جدیدتر از کامیونهای دماغدار مرسدس ZETRO
سری جدید کامیونهای مرسدس که برای همه نوع جادهایی ساخته شده .این خودرو ساز بعد از سالها تولید خودرهای چند منظوره کلاس G و کامیونهای همه جا روی unimog و تولید نمونه های ویژه و سفارشی مدلهای آکسور و آکتروس اقدام به تولید سری جدید به نام ZETROS کرد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این سری جدید با استفاده از قطعات مشترک در مدلهای تمام محور متحرک مدلهای آکتروس و آکسشور تولید شده و از این نظر دارای هزینه ولید و تعمیر و نگهداری پایینی میباشد .
این مدل از پیشرانه 6 سیلندر خطی om926la به حجم 7.2 لیتر و مجهز به توربو شارژر که میتواند 326 اسب بخار قدرت و 1300 نیوتون متر گشتاور در دورهای 1300 تا 1600 دور بر دقیقه نیرو میگیرد .
هم اکنون طبق برنامه این کامیون در مدلهای 4x4 و 6x6 تولید میشود و وزن ناخلص مدلهای مختلف آن در مدلهای 4X4 آن 16 تا 18 تن و در مدلهای 6x6 از 25تا 27 تن میباشد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرسدس بنز اعلام کرده بعلت تازه وارد بودن این سری در آینده نزدیک مدلهای مختلفی از این سری را ارایه خواد کرد تا مکمل مدل های مختلف سری محبوب UNIMOG باشد .
این کامیون برای شرایط سخت طراحی شده و میتوان از آن برای امداد رسانی آتشنشانی جنگلها و صنایع انرژی همچون مدلهای سبک و نیمه سنگین unimog استفاده برد .


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
لینک یک عکس زیبا از این کامیون.

بی باک بی بال
11-06-2009, 18:31
فکر نکنم به قدرتش بستگی داشتهب اشه بیشتر به استحکام شاسی بستگی داره چون این مدها با این شاسی اصولا برای کارهای خارج از جادهای آسفالته ساخته شدن که توی ایران به اشتباه توی جاده های معملی به کار میرن که کلا ماشینهای نا امنی هستن.
ارطفاع زیادی دارن

نه قبول ندارم این مدل برای مناطق گرم و خشک طراحی شده است الان تو کشور های مانند عربستا و کشور های حاشیه خلیج همیشه فارس استفاده می شود

rami_hemi
11-06-2009, 19:09
مناطق گرم و خشک هیچ ربطی به شاسی نداره شاسی این ماشینا تا حدی که میبینم برای جاده های غیر استادارد و تقریبا بیابانی ساخته شده
یعنی راهای غیر آسفالت حتی نوع گیربکس و دیفرانسیل .
مناطق گرم خشک ماشینی میخواد که تهویه مطبوع داشته باشه موتور ماشین سیستم خنک کننده خوب و توان مناسبی داشته باشه در حالی که این کامیونها سیستم اتقال قدرت نامناسب برای جاده های آسفالته و سرعتهای بالای اتوبان .
با در نظر گرفتن چرخهای بزرگ ارتفاع بلند و توان حمل بار با وزن بالا ولی سرعت کم و متورهای کم توان ولی گیربکس و دیفرانسیل قوی
این خودروها تنها برای کارهای ساختمانی و عمرانی ساخته شدن نه برای حمل و نقل بار و مصارف ترانزیتی.
ولی تیو کشور ما چی درست سر جای خودش استفاده میشه که.

بی باک بی بال
11-06-2009, 19:16
مناطق گرم و خشک هیچ ربطی به شاسی نداره شاسی این ماشینا تا حدی که میبینم برای جاده های غیر استادارد و تقریبا بیابانی ساخته شده
یعنی راهای غیر آسفالت حتی نوع گیربکس و دیفرانسیل
نخیر به شاسی هم ربط دارد بر اثر گرماشدید طول شاسی ماشین درشبانه روز چیزی حدود10 سانت تغیر می کند که این تغیر به بسیار از ماشین ها صدمه می زند
در باره سرعتهم باید بگم در حد استاندار جاده های ایران هستند و به راحتی 100 سرعت دارند

rami_hemi
11-06-2009, 19:57
نخیر به شاسی هم ربط دارد بر اثر گرماشدید طول شاسی ماشین درشبانه روز چیزی حدود10 سانت تغیر می کند که این تغیر به بسیار از ماشین ها صدمه می زند
در باره سرعتهم باید بگم در حد استاندار جاده های ایران هستند و به راحتی 100 سرعت دارند
من اولین بارم هستش که میشنوم یه قطعه فلزی این قدر با تغییر دما تغییر طویل میده .
این کئدوم آلیاژهستش که ضریب انبساط طولی به این حد زیاد داره؟
10 سانتی متر واسه فولاد واقعا دیگه از اون حرفاس.
دوست من مناطق گرم خشک میتونه شمال نوادای آمریکا هم باشه
ولی ما اونجا هچین ماشینهایی نمیبینیم .در کل این ماشینها خارج از استادارد هستن .
توی جادهای کوهستانی و گردنه ها شدیدا ضعیف عمل میکنن به خاطر وزن بالا ترمز گیری ضعیفی دارن ارتفاع بالای شاسی نقطه ثقل رو بالا میبره و سرعت بالای 70 برای این کامیونها یعنی چپ شدن به سادگی .
عزیز من اینا رو من از معده مبارک نمیکگم دلیل علمی دارم .
شما چیزی در مورد ضریب انبساط طولی فلزات خوندین که این رقم 10 سانتی متر رو میگین ؟
میدونید این یعنی چی؟ طی یک سال تیو ریلهای راه آهن اینقدر تغییر طول وجود نداره چه برسه به شاسی که حتی توی پروسه ساخت هم نباید یک میلی متر هم طولش تغییر کنه.

D r i v e r
11-06-2009, 20:14
رامین جان درست میگن
دایی بنده هم یه دونه از همین بنزها کمپرسیشو داره
با دیف فابریک حداکثر سرعت چیزی حدود 70 کیلومتر هست
رامین بازم درست میگه
این ماشین ها برای جابه جایی مصالح ساختمانی مثل آجر و ماسه طراحی شدن
مثلا به راحتی پای کوره های آجر پزی برن
یا ماسه بار بزنن
تابستون پارسال چه حالی کردم با این بنزداییم!!!
ببخشید که عکس میذارم و عکس ها از کیفیت خوبی برخوردار نیستن!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بی باک بی بال
11-06-2009, 20:18
من اولین بارم هستش که میشنوم یه قطعه فلزی این قدر با تغییر دما تغییر طویل میده .
این کئدوم آلیاژهستش که ضریب انبساط طولی به این حد زیاد داره؟
10 سانتی متر واسه فولاد واقعا دیگه از اون حرفاس.
دوست من مناطق گرم خشک میتونه شمال نوادای آمریکا هم باشه
ولی ما اونجا هچین ماشینهایی نمیبینیم .در کل این ماشینها خارج از استادارد هستن .
توی جادهای کوهستانی و گردنه ها شدیدا ضعیف عمل میکنن به خاطر وزن بالا ترمز گیری ضعیفی دارن ارتفاع بالای شاسی نقطه ثقل رو بالا میبره و سرعت بالای 70 برای این کامیونها یعنی چپ شدن به سادگی .
عزیز من اینا رو من از معده مبارک نمیکگم دلیل علمی دارم .
شما چیزی در مورد ضریب انبساط طولی فلزات خوندین که این رقم 10 سانتی متر رو میگین ؟
میدونید این یعنی چی؟ طی یک سال تیو ریلهای راه آهن اینقدر تغییر طول وجود نداره چه برسه به شاسی که حتی توی پروسه ساخت هم نباید یک میلی متر هم طولش تغییر کنه.
10 سانت اشتباه تایپی بود 1 سانت درست است من با همین کامیون ها با سرعت 110 تا رفتم و هیچ مشکلی هم نداشت
تو این جاده ها که یه دفع یه چاله نیم متری جلوت سبز می شود بهتر ماشین هیستند
من تجربه رانندگی با اکسور و اکتروس اما بدرد جاده ایران نمی خورند

D r i v e r
11-06-2009, 20:55
10 سانت اشتباه تایپی بود 1 سانت درست است من با همین کامیون ها با سرعت 110 تا رفتم و هیچ مشکلی هم نداشت
تو این جاده ها که یه دفع یه چاله نیم متری جلوت سبز می شود بهتر ماشین هیستند
من تجربه رانندگی با اکسور و اکتروس اما بدرد جاده ایران نمی خورند

پس حتما همون کامیون چینی هایی که خودتون ازش انتقاد کرده بودین به درد میخورن!!
میشه بگین روی چه حسابی به درد نمیخورن؟؟؟
سیستم های هوشمند
فضای راحت
امکاناتی مثل کولر و بخاری قوی
درسته دایی من هم fm9 داشت فروخت و رفت یه دونه از این بنز ها خرید
چون یه خورده خرجش براش سنگین بود
ولی العان یکم اوضاع بهتر شده

rami_hemi
12-06-2009, 15:28
به نظرم بهتره نگیم به درد جاده های ایران نمیخورن بهتره بگیم با این وضع خدمات و هزینه ها به درد راننده ایرانی نمیخورن .
در مورد تغییر طول شاسی من آخرش بازم نفهمیدم چه ربطی به ارطفاع داره.
اینم بگم امیر جان ما خودمون با یه تریلی مدل 1975 موترو 8 سیلندر 285 اسبی با کولر روشن و 15 تن بار راحت 12 تا میریم
یعنی مشکلی نیست در مورد سرعت ولی این هست که با این ارتفاع زیاد شاسی آیا واسه این سرعت ساخته شدن این ماشینها یا فکر کن با پراید خودت مقایسه کن از جلو تا شیشه جلو رفتی زیر کامیون این یعنی غیر ایمن بودن .
ایمنی فقط به اتاقک راننده نیست ایمنی یک خودرو از همه نظر هستش حتی برای عابر پیاده یا خودرو های دیگه.
من قصد غرزی ندارم ولی اصلا هیچ ایمنی تیو این کامیونها نمیبینم و اصلا این شاسی برای این کار نیست .
بهترین راه تغییر شاسی و اتاق هستش من روی آکسور یه بار این تغییر رو به صورت دیجیتالی انجام دادم خیلی هم جالب بود.
البته یه نکته دیگه دماغدار بودن این کامیونها به این خاطر هستش که از لرزشهای اتاق کمتر بشه و این نکته فقط در مناطق ی با راههای خاکی مهم میشه .یکی از بدی این نوع طراحی انتقال گرمای موتور هنگام حرکت به داخل اتاق هستش .
چون جریان هوای برخورد کننده به موتور به داخل اتاقک راننده میره ولی در مورد کامیونهای بی دماغ یا همون cab over اینه که موتور زیر اتاق قرار داره و گرما با هوای عبوری از پشت متور به هوای باز منتقل میشه .
توجه داشته باشید من اصلا این کامیونها رو نفی نمیکنم ولی نوع استفادشون رو نفی میکنم .یعینی اصلا برای کار بردی که ساخته شدن به کار نمیرن.
هزینه کمی دارن و این برای حملو نقلهای کوتهبرد مثل همونی که امیر گفت ایده ال هستن .

بی باک بی بال
12-06-2009, 16:19
به نظرم بهتره نگیم به درد جاده های ایران نمیخورن بهتره بگیم با این وضع خدمات و هزینه ها به درد راننده ایرانی نمیخورن .
در مورد تغییر طول شاسی من آخرش بازم نفهمیدم چه ربطی به ارطفاع داره.
اینم بگم امیر جان ما خودمون با یه تریلی مدل 1975 موترو 8 سیلندر 285 اسبی با کولر روشن و 15 تن بار راحت 12 تا میریم
یعنی مشکلی نیست در مورد سرعت ولی این هست که با این ارتفاع زیاد شاسی آیا واسه این سرعت ساخته شدن این ماشینها یا فکر کن با پراید خودت مقایسه کن از جلو تا شیشه جلو رفتی زیر کامیون این یعنی غیر ایمن بودن .
ایمنی فقط به اتاقک راننده نیست ایمنی یک خودرو از همه نظر هستش حتی برای عابر پیاده یا خودرو های دیگه.
من قصد غرزی ندارم ولی اصلا هیچ ایمنی تیو این کامیونها نمیبینم و اصلا این شاسی برای این کار نیست .
بهترین راه تغییر شاسی و اتاق هستش من روی آکسور یه بار این تغییر رو به صورت دیجیتالی انجام دادم خیلی هم جالب بود.
البته یه نکته دیگه دماغدار بودن این کامیونها به این خاطر هستش که از لرزشهای اتاق کمتر بشه و این نکته فقط در مناطق ی با راههای خاکی مهم میشه .یکی از بدی این نوع طراحی انتقال گرمای موتور هنگام حرکت به داخل اتاق هستش .
چون جریان هوای برخورد کننده به موتور به داخل اتاقک راننده میره ولی در مورد کامیونهای بی دماغ یا همون cab over اینه که موتور زیر اتاق قرار داره و گرما با هوای عبوری از پشت متور به هوای باز منتقل میشه .
توجه داشته باشید من اصلا این کامیونها رو نفی نمیکنم ولی نوع استفادشون رو نفی میکنم .یعینی اصلا برای کار بردی که ساخته شدن به کار نمیرن.
هزینه کمی دارن و این برای حملو نقلهای کوتهبرد مثل همونی که امیر گفت ایده ال هستن
من تصادفهای اکسور و اکتورس هم دیدم باور کنید هیچی ازشون نموده بود اما همین چند سال پیش برادرم با ماشینمون رفت ته در خیلی خراب نشد اتاق رانند هم سالم مانده بود

D r i v e r
12-06-2009, 16:28
اینم بگم امیر جان ما خودمون با یه تریلی مدل 1975 موترو 8 سیلندر 285 اسبی با کولر روشن و 15 تن بار راحت 12 تا میریم

رامین من بحثم رو این مدل بود
اتفاقا دیشب به داییم زنگ زدم و در مورد دیفرانسیل و کیلومتر این ماشین ها پرسیدم
برام گفت که چند نوع دیفرانسیل دارن و کیلومتر های 100 و 120 تایی وفکر کنم 125 تایی دارن
و بسته به جاده ای که استفاده میشن از یه نوع دیفرانسیل استفاده میکنن(نه اینکه هر دقیقه عوض کنن نوع کاربریش برای شخص مد نظرم هست)
مثلا داییم میگه ضرایب این دیف خیلی سنگین هستن و بیشتر قدرتی هست
حالا میخواد دیف ماشینشو عوض کنه

بی باک بی بال
15-06-2009, 07:51
یکی از دوستانم یه NH داره چند وقت پیش تصادف کرد کاپوت ماشین شکست شاید باور نکنید 6 میلیون پول داد یه نو خرید
در صورتی که برای خرید کاپوت بنز نهایت 500 لازم
اینه بغل 350 هزار تومان
بنز هزار تومان

rami_hemi
15-06-2009, 08:21
در مورد خرج کامیونهای جدید خیلی هم عجیب نیست چون اینا بیشترشون انحصاری دست خود شرکتهای خدمات پس از فروش هستش .
مثلا آینه بغل بنز آکتروس یا fh اونم فقط با قابلیت گرم کن 650 هزار تومن .صندلی راننده تنهای با تنظیم در دو جهت و یه گرم کن 700 هزار تومن
در حالی یه صندلی با تنظیم 6 جهته گرم کن و خنک کننده و کامل استوک از روی یه اسکانیا باز شده بود 300 دلار یعنی 270 هزار تومن توی اربیل عراق بود.اینجا بازار خاکستری قطعات وجود داره .

aliqq
15-06-2009, 11:59
سلام دوستان

شاید جای سوال بنده اینجا نباشد و برخی از دوستان از بنده آزرده خاطر شوند،اما باور بفرمائین مکانی بهتر برای

طرح این سوالم پیدا نکردم چرا که در چند انجمن مطرح کردم و پاسخ های بسیار بسیار متفاوتی دریافت نمودم!!

،پیشاپیش پوزش بنده را پذیرا باشید

بنده 30 تومان پول نقد دارم وقصد دارم به حساب سایپا دیزل واریز نماییم تا 6 ماه دیگر یک fm9 جفت،تحویل بگیرم

قرار است باری شود ،از لحاظ راننده تا حدودی خیال بنده راحت است

البته بنده هیچ تخصص و تجربه ای در ضمین ماشین سنگین ندارم وقرار است دست راننده بدهم تا برایم کار کند

خودم هم نمی توانم همراهش بروم

سوال بنده : متوسط میزان درامد ماهانه چقدر است،آیا از پس قسط و خرج ماشین و راننده و چیزی هم که

برای خودم هم بماند بر می آید یا خیر

با احتساب اینکه راننده از لحاظ تجربه و فعال بودن هم نسبتا خوب است

ممنون

بی باک بی بال
15-06-2009, 16:01
سلام دوستان

شاید جای سوال بنده اینجا نباشد و برخی از دوستان از بنده آزرده خاطر شوند،اما باور بفرمائین مکانی بهتر برای

طرح این سوالم پیدا نکردم چرا که در چند انجمن مطرح کردم و پاسخ های بسیار بسیار متفاوتی دریافت نمودم!!

،پیشاپیش پوزش بنده را پذیرا باشید

بنده 30 تومان پول نقد دارم وقصد دارم به حساب سایپا دیزل واریز نماییم تا 6 ماه دیگر یک fm9 جفت،تحویل بگیرم

قرار است باری شود ،از لحاظ راننده تا حدودی خیال بنده راحت است

البته بنده هیچ تخصص و تجربه ای در ضمین ماشین سنگین ندارم وقرار است دست راننده بدهم تا برایم کار کند

خودم هم نمی توانم همراهش بروم

سوال بنده : متوسط میزان درامد ماهانه چقدر است،آیا از پس قسط و خرج ماشین و راننده و چیزی هم که

برای خودم هم بماند بر می آید یا خیر

با احتساب اینکه راننده از لحاظ تجربه و فعال بودن هم نسبتا خوب است

ممنون

شما کجا سکونت داری
دوم
حقوق راننده به طور معمولی بین 500 تا 750 تومان در ماه است
یک از دوستام ماهی در حدود 6 میلیون تومان کار می کنند البته اون اکتروس داره

rami_hemi
15-06-2009, 16:22
دوست عزیز میزان در آمد بیشتر به وضع تجاری کشور بستگی داره .البته کامیونهای باری وضعیت بهتری نسبت به کشنده ها دارن .
ولی به طور حد بالا ماهی 5 میلیون میشه تیو این کار ماهانه در آمد داشت .
الان 20 درصد کل در امد برای راننده خر ماشین با مالک هستش .حالا اقساطش رو نمیدونم چنده ولی بالای 1.5 میلیون ماهانه باید باشه .اگه مشکل خاصی نباشه ماهانه نزدیک 1-1.5 میلیون میتونی خالص در آمد واسه مالک داشته باشه.

aliqq
17-06-2009, 18:50
شما کجا سکونت داری
دوم
حقوق راننده به طور معمولی بین 500 تا 750 تومان در ماه است
یک از دوستام ماهی در حدود 6 میلیون تومان کار می کنند البته اون اکتروس داره

من استان همدانم ،البته قرار اگر گرفتم بندازش تو خط بندر_تهران !

بی باک بی بال
17-06-2009, 19:27
من استان همدانم ،البته قرار اگر گرفتم بندازش تو خط بندر_تهران
خوب اگه دست رانند می خوای بدهی حتماً ادم اشنایی بده که کاردستت ندهد این از یه تجربه تلخ که خودم داشتم می گم

rami_hemi
20-06-2009, 08:59
منم میم بهتره دست راننده میدی آدم مطمئنی باشه من خودم شاهد خیلی از این موارد بودم که ماشینی که دست راننده می افته کلا داغون میشه.
ماشین خود ما یه بار دست راننده چپ کرد و همون یه بار تصادف ماشین ما بود .
البته با عرض پوزش از دوستان ولی من تا حالا کمتر راننده باری اتاقداری رو دیدم که خوب رانندگی کنه و همیشه راننده های کشنده از دستشون دادشون درمیاد.

shahlolak
20-06-2009, 12:08
بچه ها در مورد ماشين الات راهسازي نميگيد مثلا گريدر بيل بلدوزر.....

نظرتون درباره اين چيه؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
يا اين يكي

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


اينا ماشين الات سنگين نيستند كه كسي در موردشون حرف نميزنه؟؟!!اخه مگه اينا دل ندارن؟؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
مگه اينا دل ندارن؟؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

rami_hemi
21-06-2009, 15:34
چرا اونا هم دل دارن ولی ما حرف دلشون رو زیاد نمیفهمیم
بیشتر این موارد مباحث تخصصی هستن یعنی این موارد دیگه میرن روی مباحث فنی .واسه همینم ما زیاد سر رشته نداریم در مورد این نازنینها نمیتونیم نظر بدیم.
ولی خب واسه خدشون دنیای خارق العاده ای دارن ..........

shahlolak
02-07-2009, 10:34
[quote=rami_hemi;3878304]چرا اونا هم دل دارن ولی ما حرف دلشون رو زیاد نمیفهمیم
بیشتر این موارد مباحث تخصصی هستن یعنی این موارد دیگه میرن روی مباحث فنی .واسه همینم ما زیاد سر رشته نداریم در مورد این نازنینها نمیتونیم نظر بدیم.
ولی خب واسه خدشون دنیای خارق العاده ای دارن .....

هر كسي در مهورد اينا سوال داشت از خودم بپرسه.
اخه نميدوني كه اين لا مذهب ها چيكار كه نميكنن.
اخه كدوم ادم عاقلي مياد 200ميليون بده يه كشنده بگيره پشتش كف يا دو محور ببنده؟؟!!اونم بندازه تو جاده هاي ايران!!ما بايد تو همون ماك واينترناش و...بچرخيم نهايتشFHديگه.البته به علايق دوستان توهين نشه ولي بهتره منطقي فكر كرد.

amir_rahmani
08-07-2009, 10:10
برند این ماشین چیست؟؟؟؟


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sourena
08-07-2009, 10:16
فكر كنم اينا بيشتر جنبه نمايشگاه و مسابقه و اينا داشته باشه!!!چون ارتفاعش خيلي پايينه!

ولي خاييش چه خوشگل و نازه!!!
عكس بزرگترشو داشتي بفرست.

بی باک بی بال
08-07-2009, 10:34
به گمان اسکانیا باشه

rami_hemi
08-07-2009, 12:24
این اسکانیا 143 یا 144 , و احتمال قوی R420 هستش
بدنه با فتو شاپ احتمالا دستکاری شده ولی نقشهای روش میتونه واقعی باشه .
در مورد حرفهای دوستمون shahlolak جان هم باید بگم خب حرف شما متین و درست و صحیح ولی خب نمیگید وقتی ما یک فروند اینتناشنال مدل 1975 داریم که دمار از روزگارمون در آورده به فکر کشنده ای نباشیم که حداقل بتونه بدون هیچ ایرادی 25 تن بار رو بکشه و حداقل تا 5 سال احتیاجی به تعمیر اساسی موتور نداشتهب اشه؟

بی باک بی بال
22-07-2009, 16:17
یخشید می دونم ایجا نباید بگم اما کسی در باره این ماششین اطلاعاتی داره من توی یه سایت چینی دیدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

rami_hemi
26-07-2009, 08:52
این کشنده سنگین kenworth هستش فکر کنم از سری C500 باشه البته
مارکش که شبیه کنورث هستش
اگه یه عکس بزرگتر از دمااغه داشته باشی میشه گفت کنورث هستش یا پتر بیلت

D r i v e r
29-07-2009, 02:24
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به دنبال کسب موفقیت های چشمگیر شرکت سایپا دیزل در سال 87 بر آن شدیم تا گفتگویی با دکتر ملک ، مدیرعامل این شرکت انجام دهیم . دکتر ملک ، ضمن اشاره به دریافت تقدیرنامه های فراوان در سال گذشته ، مهمترین دستاورد شرکت سایپا دیزل را کاهش 700 میلیارد تومانی بدهی در این سال دانست . با وي به گفتگو نشستيم كه در ادامه از نظر مي گذرد:
در خصوص دستاوردهای شرکت سایپا دیزل در سال 87 توضیح دهید.
- در سال 87 شرکت سایپا دیزل دستاوردها و موفقیت های فراوانی را تجربه کرد که از مهمترین آنها می توان به کاهش بدهی های این شرکت اشاره کرد به گونه ای که در اردیبهشت سال 87 میزان بدهی های سایپادیزل 720 میلیارد تومان بود ولی این میزان در اردیبهشت ماه سال جاری به 20 میلیارد تومان کاهش یافت . نکته قابل توجه اینجاست که میزان فروش در فروردین 87 ، 700 میلیارد تومان بوده است.
از دیگر دستاوردهای این شرکت در سال 87 ، افزایش تولیدات می باشد. بدین معنی که سایپا دیزل در سال 87 معادل مجموع تولیدات سال 85 و 86 را تولید کرد. ضمن اینکه برای اولین بار پیمانکاری خودروی پراید را به صورت دستمزدی در این شرکت شروع نموده تا بتوانیم به تکمیل ظرفیت ها پرداخته ، فضای کسب و کار را ارتقاء بخشیم و هم اکنون توانسته ایم حدود 4 هزار دستگاه پراید را برای شرکت پارس خودرو پیمانکاری نماییم.
در حوزه فروش محصولات با توجه به اینکه به دلیل کمبود منابع مالی و عدم وام دهی بانکها سال بسیار دشواری پیش رو داشتیم در خصوص خودروهای تجاری سنگین فروش مناسبی داشته به صورتی که به طور تقریبی معادل دو برابر فروش سال 86 را چه از لحاظ تعدادی و چه ریالی داشته ایم.
در زمینه تنوع محصولات که در صنعت خودرو بخشی بسیار ضروری و استراتژیک است و در عین حال برای یک شرکت خودروساز از لحاظ ایجاد خط تولید ، مهندسی ، کنترل کیفیت و بازاریابی و خدمات پس از فروش پیچیده و دشوار است ، سایپا دیزل توانست از تولید متوسط هر دو سال یک محصول به تولید هر ماه یک محصول رسد. این اقدام ، کاری بس عظیم بود و موجب تکمیل سبد کالایی شرکت شد. بوسیله این تنوع محصول توانستیم کنترل خود را در بازار پررنگ تر کرده و پاسخگوی تمامی سلایق باشیم.
سایپا دیزل درسال 87 همچنین توانست با کاهش فاصله تکنولوژی برای اولین بار محصولی را که در اروپا رونمایی شده در ظرف 3 ماه تولیدنماید. این اقدام با مشکلات فراوانی از جمله کاهش حاشیه سود بوسیله ورود محصول جدید همراه بود.
در زمینه کیفیت محصولات، تمامی محصولات سایپا دیزل کاهش نمرات منفی را در شرکت بازرسی کنترل کیفیت و استاندارد داشته ، محصول فوتون این شرکت از نمره منفی 255 به 50 رسیده است . خودروی ولوو نیز در طول سال موفق به کسب نمره ای در حد نمره طلایی شد.
ذکر این نکته ضروری است که در شرکت بازرسی کنترل کیفیت ، سایپا دیزل هر هفته رتبه اول را به خود اختصاص می دهد.
در سال 87 شرکت سایپا دیزل از لحاظ مالی با سود ناخالص 8/1 درصد روبه رو بوده که نشان دهنده کنترل هزینه عملیاتی به میزان 37 درصد راندمان مثبت می باشد. همچنین در خصوص هزینه های مالی پیش بینی شرکت در ابتدای سال 87 حدود 280 میلیارد تومان بود که با تدابیر اندیشیده شده این میزان به 161 میلیارد تومان کاهش یافت.
در حیطه سود این شرکت در سال 86 ، برای هر سهم 297 ریال زیان وجود داشت در حالیکه در سال 87 برای هر سهم 186 ريال سود بدست آمد همچنین در خصوص وصول مطالبات دوره وصول از 683 روز به 306 کاهش یافت. دوره گردش کالا نیز از 224 روز در سال 86 به 177 روز کاهش یافت.
سایپا دیزل همچنین به لحاظ جابه جایی منابع ، مانده تسهیلات بانکها و شرکتها از 1500 میلیارد تومان در سال 87 به 840 میلیارد در سال جاری رسیده و تقریباً تمامی ما به التفاوت ها پرداخت شده است.
در مورد نظامهای امروزی مدیریتی این شرکت توانست دامنه سیستمهای مدیریتی را توسعه داده و گواهینامه های ایزو 14001 ، 9001 و 81001 را از مؤسسه نورد آلمان دریافت نماید و موفق یه اخذ سیستم گواهینامه IMS شود.
از دیگر دستاوردهای سال 87 ، افزایش میزان سرانه آموزش انسانی از 3 ساعت به 22 ساعت بوده است . بدین معنی که به طور تقریبی 7 برابر افزایش آموزش داشته ایم. راه اندازی فروش اینترنتی ، کارت خدمات ویژه خودروهای سنگین ، طرح بسته بندی قطعات یدکی خودروهای سنگین برای جلب اطمینان مشتری و جلوگیری از ورود قطعات کم کیفیت ، کسب مقام اول در خصوص خدمات پس از فروش در خودروهای سنگین در کشور ، راه اندازی امدادسیار سایپا دیزل ، کاهش مصرف سوخت سبد محصولات به 22 لیتر درهر 100 کیلومتر ، همچنین کسب رتبه اول در روابط عمومی کشور در سمپوزیوم بین المللی روابط عمومی کشور ، انتخاب مدیر عامل شرکت به عنوان مدیر موفق ، اخذ تقدیر نامه از رئیس جمهور ، وزیر صنایع ، وزیر کار ، وزیر علوم ، دبیر کل یونسکو و بسیاری دیگر از ارگانها از جمله موفقیت های چشمگیر شرکت سایپا دیزل است.
آیا بحران اقتصادی جهانی در صنعت خوردوهای سنگین تأثیر گذار بوده است؟
- به طور قطع تأثیر گذار بوده است. بحران جهانی موجب کاهش قیمت نفت و به تبع آن کاهش در آمدها ، ساخت و سازها ، اعتبارات و پروژه های عمرانی و واردات شده است .بدین ترتیب این زنجیره به هم پیوسته اثر خود را به طور حتم به صنعت خودروهای سنگین می گذارد و بازار کشور ما را تحت پوشش قرار می دهد.
باتوجه به طرح جایگزینی کامیونهای فرسوده ، شرکت سایپا دیزل برنامه خاصی برای نیل به این هدف تعریف نموده است؟
- بله ، در سال گذشته سایپا دیزل طرحی را به کمیته اقتصادی دولت و برخی کمیسیون های مجلس ارائه داد و توجیه نمود که جایگزینی کامیونهای فرسوده تا چه می تواند از لحاظ کاهش مصرف سوخت به کشور کمک نماید البته این طرح با توجه به بحران اقتصادی و تغییرات وارده در بودجه کشور نتوانست صورت عملی پیدا کند. با این حال ما بارها اعلام نموده ایم که برای هر گونه همکاری با این طرح آماده می باشیم.
برنامه شرکت سایپا دیزل با توجه به نامگذاری سال جاری به عنوان سال "اصلاح الگوی مصرف" چیست؟
- سایپا دیزل از سال گذشته اصلاح الگوی مصرف را مد نظر قرار داده بود به طوری که با وجود افزایش میزان فروش شرکت به 5/93 درصد ، قیمت تمام شده تنها 82 درصد افزایش یافته یعنی به نسبت میزان فروش صرفه جویی قابل ملاحظه ای داشته ایم .
تولید محصولات با تکنولوژی روز که موجب تولید خودروهایی با میزان مصرف سوخت کمتر می شود نمونه ای از برنامه های شرکت در خصوص اصلاح الگوی مصرف بوده است.
اینکه هر ساله خریدهای شرکت می بایست نسبت به سال قبل ارزان تر خریداری شده و یا اقداماتی که در خصوص مصرف انرژی در سال 87 انجام شد به طوری که برای هر واحد تولید، سهم انرژی از 2/5 به 1/2 کاهش یافت ، از دیگر حرکت های این شرکت در راستای شعار اصلاح الگوی مصرف می باشد.
آیا برنامه ای برای صادرات محصولات شرکت در نظر دارید؟
- با وجود اینکه در حال حاضر شرایط صادرات سخت تر شده و حضور ما در بازارهای دنیا دشوار تر می نماید لیکن برنامه های داخلی سختی را برای خود در نظر گرفته ایم و امیدواریم که در صورت تحقق آن امسال 25 میلیون دلار صادرات داشته باشیم.
علاوه بر ادامه برنامه سال گذشته ، آیا برنامه جدیدی برای سال 88 مدنظر دارید؟
- بله، در حوزه خدمات پس از فروش سعی ما بر ارتقاء رضایت مشتریان است به همین منظور مشوق های بسیاری لحاظ نموده ایم به گونه ای که در مقابل هر گونه افتتاح دفتر خدمات پس از فروش، افتتاح دفتر فروش قطعات و یا هرگونه ارتقاء مشوقی را در نظر گرفته ایم.
در برنامه سال 88 و در راستای توسعه محصولات به ارائه چند محصول جدید می پردازیم .رونمایی از "کامیون ملی" و چند مینی بوس و کامیونتی به نام «آذرسان» در صدر اقدامات سایپا دیزل خواهد بود.
ذکر این نکته ضروری است که 2 اقدام مهم تر دیگر نیز در حال انجام است که یکی استفاده از کامیون T375 با پایه چینی است که از هم اکنون با استقبال گرمی مواجه شده و در بازار حدود 9 میلیون تومان گران تر از کارخانه به فروش می رسد که درسال جاری قصد داریم این خودروی سنگین را داخلی سازی نموده و شروع به مونتاژ آن نماییم.
همچنن در خصوص خودروی پراید به شرکت سایپا اعلام نموده ایم که توانایی تولید این خودرو در تیراژ بالا را دارا هستیم و از نیروی مازاد شرکت خود برای این مهم استفاده می نماییم که البته هنوز از جانب شرکت سایپا جوابی به ما داده نشده است.
از دیگر اقدامات ما در سال 88 بستن قرار داد تولید خودروی معلولین با شرکت پارس خودرو است که در حال حاضر روزانه 10 - 12 دستگاه پراید را آماده سازی می نماییم البته خودروی تندر 90 ویژه معلولین تحویل داده شده است.
در خصوص کاربری ها نیز هم اکنون یکی از شرکتهای تحت پوشش خود را برای این امر مأمور نموده ایم به طوری که برای هر محصول دهها کاربری متفاوت تعریف شده و استاندارد های لازم اخذ گردد این اقدام علاوه بر ایجاد اشتغال موجب استاندارد شدن کاربری نیز می شود.
دربرنامه آتی شرکت حدود 106 کاربری تعریف شده که با جدیت پیگیری می شود . ذکر این نکته بجاست که استاندارد نویسی و مدون کردن این برنامه ، پروژه ای عظیم می باشد و ما به عنوان متولی عهده دار این مسئولیت هستیم.
سه شنبه، 6 مرداد 1388

D r i v e r
30-07-2009, 21:37
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو، در ديدار مديرعامل شركت سايپا ديزل و رئیس سازمان کاركرج، طرفين در خصوص فروش تسهيلاتي يک هزار و 500 دستگاه از كاميونت هاي شركت سايپا ديزل به افراد معرفي شده از سوي اداره كار كرج به توافق رسيدند.
به گزارش خبرخودرو، بر اساس توافق صورت گرفته واگذاري يک هزار و 50 كاميونت شركت سايپاديزل در دو فاز صورت مي پذيرد كه طي آن در فاز اول 500 دستگاه از اين نوع خودروها از طريق تسهيلات درون شركتي و ليزينگي به افراد غيرشاغل معرفي شده از سوي سازمان کار كرج واگذار مي شود.
همچنين در فاز دوم نيز يک هزار دستگاه كاميونت از طريق تسهيلات در نظر گرفته شده دولت در خصوص اشتغال زايي به وزارت كار و امور اجتماعي به متقاضيان واگذار مي شود.
علي ملك مديرعامل سايپا ديزل در اين نشست مشترك، گفت: نقش منابع انساني و اهميت روزافزون آن در توسعه بر هيچ كس پوشيده نيست. امروزه نيروي انساني به عنوان متولي امر برنامه ريزي، سازمان دهي، هدايت و رهبري، نظارت و كنترل، نقشي پر اهميت تر در پيشبرد اهداف متعالي هر سازمان ايفا مي كند.
وي افزود: اهميت و جايگاه منحصر به فرد نيروي انساني در موقعيت رقابتي هر سازمان هر صاحب نظري را بر آن مي دارد كه در مقوله مزيت رقابتي به نيروي انساني به عنوان با ارزش ترين سرمايه سازماني نگاه كند.
مديرعامل سايپا ديزل اظهار داشت: فعاليت در يك محيط كاري پويا، حفظ، رعايت و ارتقاء كرامات انساني، ارج نهادن به تلاش انسان ها و توسعه روحيه مشاركت در گرو كار تيمي و به كارگيري آموخته هاي فردي و گروهي براي رسيدن به توسعه همه جانبه و پايدار در طي دو سال گذشته از جمله افتخارات شركت سايپا ديزل بوده است.
پنجشنبه، 8 مرداد 1388

بی باک بی بال
31-07-2009, 17:35
سلام بر هم
یه سوال فنی
من دارم یه معدن شن ماسه میزنم
می خوام یه لودر و یک بولدوز بگیرم
اما یکی از دوستام پیشنهاد داد به جای این ها یه بیل مکانیکی بهتر است نظر شما چی برام مهم است

rami_hemi
31-07-2009, 20:30
باید به کاربردی که دارن توجه کنی این تجهیزات دلبخواهی نیستن که
مثلا یه معدن شن و ماسه چیزی برای حفر بستر اون جایی که میخوای شن ازش استخراج کنی لازم داره پس بیل مکالنیکی لازمه بولدوزر زیاد به درد نمیخوره چون بیشتر برای کندن و تصحیح یه توده بزرگ و سنگین به کار میره .لودر برای بارگیر حتما لالزم هستش .
پس نتیجه بهترین انتخاب یه لودر و بیل مکانیکی هستش.

Farshadd
10-08-2009, 10:44
یه پسر عمو دارم اینجاست علاقه زیادی به کامیون و اتوبوس داره داشتیم براش میسرچیدیم که یه چیزایی دیدم گفتم اینجا هم بذارم.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاسي
K124B4X2

موتور
مدل : DSC 12

قدرت : 420 (اسب بخار) در 2000 دور در دقيقه

حجم : 12000 سي سي

داراي فیــلتر آسيابي

6 سيلند خطي با توربوشارژ ، اينترکولر اگزوست و داراي استاندارد EuroII



وضعيت قرار گرفتن موتور
با فاصله از انتهاي شاسي بوده و داراي حفاظ مستحکم سر شاسي مي باشد که در رانندگي از هرگونه آسيبي جلوگيري مي کند

گيربکس
8 دنده اسکانيا مدل GR801R

ريتاردر
هيدروليک اسکانيا (که بصورت اتوماتيک و دستي عمل مي کند)

اکسل عقب
ساخت شرکت اسکانيا و ديفرانسيل آن داراي تبديل 3.07:1 مي باشد.

سيستم تعليق
داراي دو عدد بالشتک هواي فشرده همراه با دو عدد کمک فنر (از نوع Heavy duty با طول عمر طولاني) براي اکسل جلو و چهار عدد بالشتک هواي فشرده و چهار عدد کمک فنر براي اکسل عقب که به دليل قرارگرفتن بالشتک هاي هواي فشرده در کنار و زير رام هاي عرضي شاسي و مهار شدن اکسل هاي جلو و عقب با ميل مندل ها از جهات مختلف و وجود ميل تعادل در اکسل جلو و عقب از لنگر گرفتن و شانه خالي کردن در سرعت هاي بالا و سر پيچ هاي تند جلوگيري مي کند.

سيستم تنظيم ارتفاع
داراي سيستم تنظيم ارتفاع الکترونيک مي باشد که در هر وضعيت مي توان استفاده نمود. هنگام سوار نمودن مسافر وضعيت پائين و هنگام رانندگي از وضعيت مياني يا عادي و هنگاميکه نياز باشد از بالاترين ارتفاع اتوبوس براي عبور از موانع مي توان از آن استفاده نمود.

سيستم ترمز
جلو و عقب بادي با دو مدار مجزا از هم بعلاوه سيستم ترمز ضد قفل ABS، ASR

سيستم برق
داراي دو عدد دينام 24 ولت ،يکعدد با ظرفيت 140 آمپر و يکعدد با ظرفيت 65 آمپر که کلا ظرفيت 205 آمپر مي باشد

فیــلتر روغن
داراي يک فیــلتر آسيابي قابل شستشو و يک فیــلتر قابل تعويض بوده که بدليل وجود فیــلتر قابل شستشو و طول عمر ياتاقان ها و اجزا متحرک موتور بالا مي باشد

سيستم اعلام حريق
داراي سيستم اعلام حريق در داخل محفظه موتور

مصرف سوخت
با سرعت 100 کيلومتر در ساعت بين 28 تا 30 ليتر

عايق صدا و حرارت
محفظه موتور با عايق هاي صدا و حرارت کاملا از اتاق ايزوله گرديده است

شيشه ها
شيشه هاي جانبي بصورت خم و دو جداره از نوع سکوريت بوده و شيشه جلو دو لايه طلق دار مي باشد

کانال کولر
از مدرنترين نوع کانال کولر و داراي منافذ جانبي براي تهويه اتوبوس و منفذ اختصاصي براي هوادهي به مسافرين مي باشد.

يخچال 24 ولت
مجهز به يخچال و آب سردکن که هرکدام داراي کمپرسور مجزا از هم بوده و همچنين داراي سيستم قهوه جوش مي باشد.

کولر
کولر وباستو با ظرفيت سرمايش حداقل 30500 کيلوکالري در ساعت و داراي سيستم گرمايش مي باشد.

اتاق خواب راننده
داراي اتاق خواب راننده که زير کف اتوبوس و بين درب مسافري عقب و اکسل عقب قراردارد داراي سيستم سرمايش و سيستم صوتي جداگانه و مجهز به آيفون مي باشد.

سيستم صوتي و تصويري
داراي سيستم صوتي و تصويري کامل

آفتابگير جلو
مجهز به آفتابگير برقي جلو مي باشد

دستگيره هاي درب جعبه
طرح جديد بوده و تمام درب جعبه ها با يک کليد قفل شده و مجهز به چراغ LED مي باشد

چراغ کانال ها
مجهز به چراغ هاي مطالعه که داراي زنگ مهماندار و چراغ قرمز رنگ خواب مي باشد

آينه هاي بغل
آينه هاي بغل برقي و قابل تنظيم از داخل اتوبوس بوده و شيشه هاي آن گرمکن دار مي باشد

درب ها
دربهاي مسافري سمت راست پنوماتيک و درب سمت چپ راننده مکانيکي مي باشد.


ظرفيت مسافر
1 + 2 + 45

اندازه رينگ و لاستيک
اندازه لاستيک 80/315 و رينگ 9x22.5 ، تيوبلس

منبع: forum.patoghu.com
:12:

Pario
12-08-2009, 15:30
دیشب اتوبوس جدیدی از شرکت مان رو با آرم شرکت مسافربری همسفر توی اتوبان کاشان- قم دیدم. مونتاژ ایران!


MAN Lion's Regio 2007

مدل O20

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ENGINES: 310 HP C (310 HP) L (350 HP

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

The Lion's Regio was launched in 2007 and came with several chassis configurations - 12.25 to 13.90 metres in length. The Regio was designed to fit both local and long transportation and was available with either D08 or D20 common rail diesel engines. New features included ergonomic seats, optional kitchen and toilet units and generous luggage racks. The Regio won the 'Intercity Bus of the Year' for the third consecutive year in 2007.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



رقابت شرکتهای مسافربری داره به جاهای جالبی میرسه.

بعدا در مورد بنزهای رویال سفر چیزهای جالبی بهتون میگم...

Farshadd
12-08-2009, 20:53
میگن یه دونه هم توی شهر ما اومده. من هنوز ندیدم. گویا 240 تومن پولشو داده.


بعدا در مورد بنزهای رویال سفر چیزهای جالبی بهتون میگم...
بی صبرانه منتظریم :12:

بی باک بی بال
13-08-2009, 15:50
میگن یه دونه هم توی شهر ما اومده. من هنوز ندیدم. گویا 240 تومن پولشو داده.

240 تومن :18:
یه سوال قیمتش توی اورپا چقدر است ؟
با این پول می شه توپولف خرید که :27:

Pario
14-08-2009, 15:31
اتوبوسهای مرسدس بنز رویال سفر ایران توسط شرکت سیر و سفر رخش و به روش آزمون و خطا ساخته میشن!! تزیینات داخلی این اتوبوسها هم روز عوض میشن ( بهتر نمیشن عوض میشن!)

در سری اول این اتوبوسها محفظه بار بالای سر مسافر به دلیل ساختار ضعیف غیر قابل استفاده هست. هیچ مدل سامسونت یا کیف نت بوک توش جا نمیشه و اگر مسافرا چیزی سنگینتر از یک کیلو داخلش بزارن سرو صدای عجیبی میکنه!! قییژژژ قییژژ!!


چند شب پیش که سوار یکیشون شده بودم موتور و قسمتهای انتقال نیرو بدجوری ناله میکردن. تو سرعتهای بالای 140 چنان صدای وحشتناکی از قسمت موتور میومد که انگار سوار توپولف یا C-130 شده باشیم! بعید میدونم اتوبوسی که دو سال بیشتر کار نکرده بتونه همچین صدایی از خودش در بیاره.بغل دستیم که اولین بارش بود سوار اتوبوسهای رویال میشد از ترس خوابش نمیبرد!


مشکل از نگهداری و سرویس هست یا استهلاک بالا نمیدونم...


این اتوبوس مان هم که قویترین موتورش 70 اسب از اسکانیا ضعیفتره چچجوری 240 میفروشنش؟


فکر کنم اگر دو تا اتوبوس 457 بخری مبل و ماهواره و ال سی دی 50 اینچ و رینگ استیل و نیترو و توربو و لامپ زنون و سقف پانوراما و اشپزخونه و توالت روش نصب کنی ارزونتر دربیاد :)

Actros
14-08-2009, 21:45
اتوبوسهای مرسدس بنز رویال سفر ایران توسط شرکت سیر و سفر رخش و به روش آزمون و خطا ساخته میشن!! تزیینات داخلی این اتوبوسها هم روز عوض میشن ( بهتر نمیشن عوض میشن!)

در سری اول این اتوبوسها محفظه بار بالای سر مسافر به دلیل ساختار ضعیف غیر قابل استفاده هست. هیچ مدل سامسونت یا کیف نت بوک توش جا نمیشه و اگر مسافرا چیزی سنگینتر از یک کیلو داخلش بزارن سرو صدای عجیبی میکنه!! قییژژژ قییژژ!!


چند شب پیش که سوار یکیشون شده بودم موتور و قسمتهای انتقال نیرو بدجوری ناله میکردن. تو سرعتهای بالای 140 چنان صدای وحشتناکی از قسمت موتور میومد که انگار سوار توپولف یا C-130 شده باشیم! بعید میدونم اتوبوسی که دو سال بیشتر کار نکرده بتونه همچین صدایی از خودش در بیاره.بغل دستیم که اولین بارش بود سوار اتوبوسهای رویال میشد از ترس خوابش نمیبرد!


مشکل از نگهداری و سرویس هست یا استهلاک بالا نمیدونم...


این اتوبوس مان هم که قویترین موتورش 70 اسب از اسکانیا ضعیفتره چچجوری 240 میفروشنش؟


فکر کنم اگر دو تا اتوبوس 457 بخری مبل و ماهواره و ال سی دی 50 اینچ و رینگ استیل و نیترو و توربو و لامپ زنون و سقف پانوراما و اشپزخونه و توالت روش نصب کنی ارزونتر دربیاد :)
یعنی این اتوبوس 140 تا را میره ؟؟؟!!!

Pario
15-08-2009, 00:04
یعنی این اتوبوس 140 تا را میره ؟؟؟!!!

بیشتر هم میره . من خودم شخصا 145 رو تایید میکنم و فکر کنم تا 180 تا بره!!! توی اتوبان عین 405 حرکت میکنه. لایی میکشه , از سمت راست سبقت میگیره حتی اگر لازم شد شونه خاکی سمت راست!!!!, با یه ضربه مینی بوس چپ میکنه و... :18:




خب حالا یکی اینو تفسیر کنه :

روزنامه سرمایه :

در گروه اتوبوس نیز تولید عمده خودروسازان داخلی مثل ایران خودرو دیزل، شهاب خودرو و عقاب افشان کاهش یافت. در این گروه ایران خودرو دیزل توانست 46درصد، عقاب افشان 16درصد، شهاب خودرو 12درصد، رانیران 11درصد، سیر و سفر رخش هشت درصد و پیشرو یدک شش درصد از سهم بازار اتوبوس در سال 87 را از آن خود کند. در مجموع نیز سه هزار و 364 دستگاه اتوبوس با کاهش تولید 12 درصدی نسبت به 11 ماهه سال 86 به تولید رسید.


یعنی 270 دستگاه اتوبوس



ايسنا:

با توليد سه‌هزار و 718‌دستگاه اتوبوس در سال گذشته توليد اين خودرو نسبت به سال 86‌حدود 13‌درصد كاهش داشت.
ايران خودرو ديزل با توليد‌هزار و 745دستگاه اتوبوس بنز و مگاترنس ضمن كاهش توليد 24درصدي توانست 47‌درصد سهم بازار را در دست بگيرد. شركت عقاب افشان با توليد 688دستگاه انواع اتوبوس اسكانيا و كاهش 24‌درصدي توليد حدود 5/18‌درصد از سهم بازار را در اختيار داشت. شهاب خودرو با توليد 5/4 دستگاه انواع اتوبوس شهري و بين شهري و كاهش توليد 41‌درصدي توانست 11‌درصد از سهم بازار را در اختيار بگيرد. رانيران نيز با توليد 364 دستگاه اتوبوس ولوو و رشد توليد 86‌درصدي 8/9‌درصد از سهم بازار را در اختيار گرفت. زامياد هم توانست 265 دستگاه اتوبوس شهري توليد كند و با رشد توليد 52‌درصدي 1/7‌درصد از سهم بازار را از آن خود كند. پيشرو يدك نيز توانست سال گذشته با توليد 207‌دستگاه اتوبوس شهري ick6120g حدود 6/5‌درصد از سهم بازار را از آن خود كند.
سير و سفر رخش نيز با توليد 34دستگاه اتوبوس بين شهري o500 حدود 9/0‌درصد از سهم بازار را در اختيار گرفت


9 درصد میشه 334 دستگاه اتوبوس
0.9 درصد میشه 33 و خورده ای! دستگاه




نحوه شروع مونتاژ در ایران


مصاحبه با «حسن مؤمني» صاحب شركت «سير وسفر»


مي پرسم با اين حساب وضعيت كارخانه شما به كجا رسيد مي گويد: «كارخانه ماشين سازي ما كارش را كج دار و مريز ادامه داد تا سال ۸۲. اتوبوسي را در تركيه ديديم كه به لحاظ فني خيلي خوب بود مي خواستيم در خط تهران ـ استانبول استفاده كنيم. ديديم قيمتش ۳۸۰ ميليون تومان است. با بنز براي گرفتن شاسي وارد مذاكره شديم قيمتي كه آنها دادند حدود ۵۸ هزار دلار بود با اتاقي كه ۳۵ ميليون تومان خودمان مي ساختيم حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ ميلون تومان مي شد. بالاخره اين كار را شروع كرديم و الآن در حال توليد بنز O500 هستيم. در اين اتوبوس ها تغييرات جديدي داديم. بنابه پيشنهاد سازمان حمل ونقل كه به ما گفت يك شركت جديد تأسيس كن و اين اتوبوس ها را وارد آن كن، ما هم شركت «رويال سفر ايرانيان» را راه اندازي كرديم و اين اتوبوس ها را فعال ساختيم. مي پرسم از چه سالي مي گويد: «از بهمن ۸۵ شروع به كار كرديم. بعد از اين، يك دستگاه اتوبوس تشريفاتي ۲۳ نفره براي نمايشگاه درست كرديم كه بسيار مورد استقبال قرار گرفت، اين اتوبوس ها چيزي حدود ۱۴۰ ميليون تومان قيمت داشت».
مي پرسم از اين اتوبوس ها چقدر توليد داريد مي گويد: «براي سال جاري ۱۰۰ دستگاه توليد داريم ولي با توافقي كه با بنز كرديم قرار است سال آينده ۳۰۰ دستگاه شاسي به ما بدهند».


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


جالب اینکه حمل و نقل جوان سیر ایثار هم چند o500 خریده البته مدل vip class و نه roya classl:



انجام بیمه شخص ثالث و سرنشین تعداد 277 دستگاه اتوبوس o500 به ظرفیت 47 و 41 نفر دستگاه اتوبوس بنز c457 ظرفیت 40 نفر به مدت یکسال


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید



در باب راحتی این هیولا :



من جز با تی تی سی یکبار هم سوار گو باس (Go Bus) شدم ... بیشتر برای مسیرهای دور خوبه چون ایستگاهاش با فاصله هست و توش هم مثل رویال سفر ایران راحته !



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید




مدیر کل حوزه ریاست سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اعلام این مطلب به خبرنگار عصر ایران (asriran.com) افزود: از جمله شرکت هایی که در این زمینه پیشرو هستند، «رویال سفر» است که خدمات دهی اش همانند سرویس دهی هواپیماهاست و از استانداردهای روز اروپا برخوردار است.





برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید






اما ...

Actros
16-08-2009, 20:30
مگه موتور این اتوبوس OM457LA نیست . همونی که رو اتویوس C457 هست ؟
البته گونه 430 اسبی هم داره که رو کامیون AXOR سواره

Pario
17-08-2009, 00:14
مگه موتور این اتوبوس OM457LA نیست . همونی که رو اتویوس C457 هست ؟
البته گونه 430 اسبی هم داره که رو کامیون AXOR سواره


احتمالا بله ...

این آخرین اطلاعات در این مورده:

ظاهرا کارخونه مرسدس بنز علاقه خاصی به ساخت شاسی داره و بدنه توسط شرکتهای دیگه در مقصد ساخته میشه. به نظرم اون مدل از O500 که در ایران مونتاژ میشه زیباترین بدنه رو داره.

O500 گروهی از شاسیهای مرسدس بنز هست که دارای چندین زیر گروه هست. ( اگر اشتباه نکنم 9 زیر گروه)

OC500LE 1825h/1828h/1830h/1825hG low-entry modular bus chassis (also known as O500LE, soon to be accompanied by an articulated version)

O500 M (1725/1726/1728/1732), O500 R (1830/1833), O500 RS (1833/1836), O500 RSD (2036/2236/2242) and O500 MA (2836)


O500 U (1725/1726 low-entry modular bus chassis) and O500 UA (2836 low-entry articulated modular bus chassis)



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

این هم شروع تولید نهمین گروه یعنی O500RF در هند


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید



در لیست سمت چپ شما نوع شاسی رو انتخاب میکنید و بعد میتونید نوع موتور و ظرفیت و سایز و ... رو بخونید.



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


در این جدول دو ستون مهم میبینید یکی نوع شاسی دوم سازنده بدنه. قیمتها به دلار استرالیا هستند. یک اتوبوس مدل 2005 با کنتر 775 هزار کیلومتر 400 هزار دلار !


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

GST هم یعنی :

Goods and Services Tax of 10% in Australia since 2000 when buying any Goods or Services except fresh food.


این هم اتوبوس جالبیه و هیچ ربطی به متن بالا نداره!


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Pario
17-08-2009, 00:32
تصحیح : در این جدول قیمتها به دلار آمریکا هستند


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

( از ویرایش متنفرم! مرورگری که ازش استفاده میکنم هنگام ویرایش قاطی میکنه)

mard_khasteh
20-08-2009, 23:44
سلام دوستان.. اگه ممکنه یه نفر درباره ی اصطلاح زیر مایلر (مربوط به کامیون بنز 2624 و 1924) به من توضیح بده...

خود مایلر که کلمه ی غلطی هستش !؟ چون meiller kipper فقط لگن و سیستم کمپرسی 2628 رو تولید کرده.. درسته ؟ حالا این زیر مایلر چیه ؟ :13:منظور از زیر ، زیر بندیه ؟

خودم فکر می کنم منظور اینه که لگن و سیستم کمپرسی اش ، مونتاژ Meiller Kipper هستش.. نظر شما چیه؟

=================================

اینم اون کار 3 بعدی که انجام می دادم... موتور نداره.. کسی عکس موتور مایلر (همون 2628 ) نداره ؟؟





لینک عکس بزرگ زیرشه..




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بی باک بی بال
21-08-2009, 15:51
سلا م
فکر همن بنز جفت 2624است که دفرانسیل مایلر را دارد که کلا ماشین مزخرفی است
واقعا کارهایت خیلی قشنگ است

mard_khasteh
21-08-2009, 17:24
ممنون بی باک جان... آره به این 2624 ها میگن زیر مایلر.. مگه شرکت meiller kipper دیفرانسیل 2628 رو تولید کرده ؟؟ فکر کنم این شرکت فقط باید لگن 2628 رو تولید کرده باشه.. نه ؟

=============

ممنون بی باک جان... من خیلی 2628 رو دوست دارم

rami_hemi
21-08-2009, 21:25
نه تولید نمیکنه این بنزها به بنز مایلر مشهور شدن واسه همین به دیفرانسیل و زیر اینها هم میگن زیر مایلر.
در واقع مایلر یا همون میلر یه کمپرسی ساز هستش.

.German.
25-08-2009, 23:05
آفتوواز و کاماز ادغام می شوند




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]گروه بین الملل: کمپاني آفتواز، بزرگترين شرکت توليد کننده خودروهاي شخصي و سبک در روسيه، و شرکت کاماز، موفق ترين سازنده کاميون ها در اين کشور، در نظر دارند بزودي با يکديگر ادغام شوند.
به گزارش خبرخودرو ، شرکت دولتي روس تکنولوژي در روسيه که هم اکنون بالغ بر بيست و پنج درصد از سهام شرکت آفتواز، و تقريباً چهل درصد از شرکت کاماز، را در اختيار دارد، اعلام کرد که مصمم است اين دو شرکت را با يکديگر، در يک کمپاني بزرگ ادغام کند. اين شبکه افزود انتشار اين خبر، باعث افزايش قابل ملاحظه ارزش سهام هر دو شرکت ياد شده در بازار بورس مسکو در روز دوشنبه شد.
کارشناسان اقتصادي بر اين عقيده اند که احتمالاً سرگي کاگوگيان، رئيس بسيار موفق شرکت کاماز، به عنوان رئيس کمپاني تلفيقي جديد، برگزيده خواهد شد.
از سوي ديگر شرکت آفتواز، عملکردِ خوبي نداشته و خودروهاي ارزان قيمت آن که از کيفيت بالايي برخوردار نيست، با استقبال کافيِ شهروندان روس در برابر رقباي خارجي، مواجه نشده است.
اين در حالي است که کاميون هاي کاماز روسيه که در حد استانداردهاي بين المللي توليد مي شوند، به راحتي قادر اند با رقباي بين المللي خود، در بازار روسيه رقابت کنند.
از همين رو برخي تحليلگران اقتصادي، از جمله، النا ساخنوا، از شرکت وي تي بي کاپيتال، به تلفيق دو شرکت ياد شده به شدت انتقاد کرده و عنوان کرده اند، اين دو کمپاني به هيچ وجه، از لحاظ نوع محصولات توليد شده و همچنين طرز عملکرد، با يکديگر سنخيت ندارند و به احتمال زياد ادغام اين دو کمپاني باعث وارد شدن لطمات مالي و کيفي به شرکت موفق کاماز خواهد شد، بدون اين که در وضعيت شرکت آفتواز بهبود قابل ملاحظه اي ايجاد کند.
سهامداران دو شرکت نامبرده در نهايت بايد به تلفيق اين دو شرکت بزرگ رأي مثبت دهند، و گرنه چنين ادغامي هرگز صورت نخواهد گرفت.

h113
27-08-2009, 21:43
با سلام

من تازه با ایین انجمن اشنا شدم

تا اونجا که من اطلاع دارم به 2628 میگن مایلر

در ضمن تا سواره 26 26 و 26 28 و.. نشدی نگو مزخرفه پدرم چند سال اتو کار 2626 سفیید داشت من هم رانندگی رو با اون یاد گرفتم واقعا پر قدرته با موتور 8 سیلند خورجینی


یه چیزه دیگه همک بگم در ماشین الات بار بری توان موتور ( اسب بخار ) اصلا مهم نیست فقط دایره گردش و گشتاور موتور مهمه
برای مثال موتوری با 370 اسب بخار گشتاور 2200 n.m خیلی قوی تر و با کارایی بیشتری هست تا موتوری با 420 اسب و گشتاور 1800 n.m

یه چیزه خیلی مهم در خارج از ایران ولوو یکی از بی کیفیت ترین کامیون هاست

در جهان حرف اول رو به ترتیب

1 ) مان
2) بنز
3) اسکانیا
4) بلداگ

میزنه

البته من 8 سال روی 2626 و 113 h و هوو و اکتروز راننگی کردم

هوو چینی هم ماشین پر قدرت خوبیه واگر گیربکسش اور دار و مشکل دید اینه زیره رکاب و خفه کنه بهتری بود یه چیزی در حد همین fh12 می شد

rami_hemi
27-08-2009, 22:51
سلام دوست عزیز خوش اومدی
بله بنزهای 2626 و 2826 کاب اور یا همون بی دماغها ماشینهای پر قدرتی هستن که هنوز هم توی حمل نقل بارهای سنگین شهرت خاصی دارن مدلهای ده سیلندر تیتان هم که سر این مدلها هستن
در مورد رده بندی شما هم خیلی جالب بود ولی بهتره اینطوری بگیم
مرسدس بنز
گروه کامیونسازی ولوو (ولوو سوئد رنو فرانسه ماک یا همون بولداگ آمریکا)
اسکانیا و مان که هر دو رفتن زیر چتر فولکس واگن تا جایی که یادمه.
هوو رو نمیتونم قبول کنم چون موتورش گشتاور چندانی نداره ولی از دانگ فنگ و بقیه همقطاران چینی خودش بهتره مشکل گیربکس ترمز و ضعیف بودن بعضی قطعات و وزن زیاد خشک و آسون نبودن تعمیر و نگهداریش ضعف شدیدی هستش.
البته خیلی ماشین مناسبی میتونه باشه ولی باید یک چند مورد بومی سازی روش انجام بشه تا با شرایط جاده های ایران همخوانی داشته باشه.
مثلا ترمزهای قویتر فنر بندی یا به اصطلاح زیر ماشین باید سبکتر بشه به نوعی جایگیری بعضی قطعات روی شاسی تغییر کنه تا باکهای بزرگتری روش قرار بگیرن.

h113
28-08-2009, 00:10
بنز 3850 (تیتان) شاه کاره موتور 10 سیلندر اینتر کولر و توربوشارژر
ماشین برای 30 ساله پیش چه امکاناتی داره :
تمام قسمتهای گریس خور ماشین که در اکثر ماشینها دستی انجام میشه در تیتان به صورت اوتومات از یک سیستم پنو ماتیکی که دستور زمان گریس کاری رو از کیلو متر شمار میگره همه قسمتها از طبق و ریش گرفته تا بلبرینگها و ... در کیلو متر های مختلف گریس کاری میشه دارای دو محفظه گریس هست سفیید و قرمز که تو مخزن قرمز گریس نسوز میریزن
شیشه بالابر و اینه برقی کرمکن کولر بسیار پر قدرت 8 دنده اور دار و دارای کمک محور جلو و کنترل ترمز دومداره تریلی از داخل کابین تنظیم ارتفاع صندلی اتو مات با تنظیمات الکترو نیکی جی پی اس در بعضی مدلها دارای تیفور در پشت کابین
خفه کن بسیار پر قدرت که مثل یک ترمز به تنهایی عمل میکنه
هوو اگر یکسری مشکلاتش بر طرف شه نسبت به قیمتش خیلی خوبه

rami_hemi
28-08-2009, 10:11
بنز 3850 (تیتان) شاه کاره موتور 10 سیلندر اینتر کولر و توربوشارژر
ماشین برای 30 ساله پیش چه امکاناتی داره :
تمام قسمتهای گریس خور ماشین که در اکثر ماشینها دستی انجام میشه در تیتان به صورت اوتومات از یک سیستم پنو ماتیکی که دستور زمان گریس کاری رو از کیلو متر شمار میگره همه قسمتها از طبق و ریش گرفته تا بلبرینگها و ... در کیلو متر های مختلف گریس کاری میشه دارای دو محفظه گریس هست سفیید و قرمز که تو مخزن قرمز گریس نسوز میریزن
شیشه بالابر و اینه برقی کرمکن کولر بسیار پر قدرت 8 دنده اور دار و دارای کمک محور جلو و کنترل ترمز دومداره تریلی از داخل کابین تنظیم ارتفاع صندلی اتو مات با تنظیمات الکترو نیکی جی پی اس در بعضی مدلها دارای تیفور در پشت کابین
خفه کن بسیار پر قدرت که مثل یک ترمز به تنهایی عمل میکنه
هوو اگر یکسری مشکلاتش بر طرف شه نسبت به قیمتش خیلی خوبه

مطالب بسیار خوبی میزنید استفاده زیادی بردم ممنونم ازتون
در مورد هوو هم من چون امکان به طرح رفتن ماشینمون هست یه سری ایده داده بودم که میشد انجام داد موتور هوو 375 اسب هستش که میتونه موتور om457 نصب شده روی اتوبوسهای 457 و یه تعداد از آکسورها مورد استفاده قرار بگیره حذف یکی از دیفرانسیلها هم نتیجه خوبی میتونه بده و کلا تعویض مجوموعه تولید و انتقال قدرت میتونه جواب بهتری بده ولی چون این کار مستلزم هزینه بالایی هستش با تعویض توربو شارژر این موترو با نومنه های مرسدس بنز میشه گشتاور بالتری رو ازش گرفت موتور این ماشین تا حدودی شبیه موتورهای مرسدس بنز هستش و تا جایی که یادمه گیربکس ZF داره پس تعویض گیربکس با نمونه های اور دار و بهتر جواب خوبی میده حذف دیفانسیل دوم یعنی تبدیل کردن ماشین به شاسی 6x2 هم شاسی رو سبکتر میکنه هم توانایی حمل بار رو بالا میبره
و تعویض کمک فنرها با نوع بادی هم یکی دیگه از کارها هستش که باید انجام بشه.

mard_khasteh
28-08-2009, 15:00
ورودتون به اینجا رو بهتون تبریک میگم و خوشحالم که یه علاقه مند بنز به ما پیوسته..

من یکی از عاشق های کامیون بنز یونیماگ و تایتن هستم.. از اطلاعاتتون راجع به تایتن هم واقعا لذت بردم.. فقط حیف که تایتن های 3 محور وارد کشور ما شدن و مدل های 4 محور (8*6 سری Z 4052) اون تو ایران نیس ..

خوشحال میشم باز هم از اطلاعاتتون درباره تایتن استفده کنیم...
اگه عکسی از تایتن های ایران هم دارید حتما بارید
نظرتون راجع به ببر (مدل تایتن مهندسی معکوس شده ایرانی ) چیه ؟


با سلام

من تازه با ایین انجمن اشنا شدم

تا اونجا که من اطلاع دارم به 2628 میگن مایلر

در ضمن تا سواره 26 26 و 26 28 و.. نشدی نگو مزخرفه پدرم چند سال اتو کار 2626 سفیید داشت من هم رانندگی رو با اون یاد گرفتم واقعا پر قدرته با موتور 8 سیلند خورجینی


دوستمون هم منظورشون از مزخرف بودن بنز های 2624 ساخت ایران بود که همونطور که می دونید، به خاطر

وزن بیش از حد اتاق (وزن در یا سپر 2624 ایرانی رو با 2624 آلمان مقایسه کنید)

استفاده از جنس بد در آلیاژ شاسی و اتاق ( همونطور که می دونید اتاق 2628 آلمان زنگ زدگی تو کارش نیس، و شاسی اون هم مثل فنر هست و خم شدگی تا حالا توش ندیدم.. ولی 2624 ایرانی هم اتاقش زنگ می زنه و هم شاسی اش خم میشه)

در مورد موتور و فنی اش هم که خودتون بهتر می دونید.. قابل مقایسه با مایلر نیس.. با بار نمی تونه مثل 2624 آلمان تند بره انقدر سنگینه

یه نکته ی جالب دیگه در مورد 2624 ایرانی اینه که : بنز اجزای این ماشین رو به صورت گرد و نیم دایره در آورده که هم در مقابل ضربه مقاوم باشه و هم ضربه رو دفع کنه.. ولی طراحی 2624 ایرانی دقیقا عکس این هست، چون اکثر گردی ها و نیم دایره های این ماشین رو به خاطر سهولت در طراحی و ساخت همه رو صاف کردن و از حالت گردی در آوردن...

ولی در کل با این که 2624 ایرانی یک محصول ایرانی هست و قطعات آلمانی نیس در مقابل ماشین های دیگه از لحاظ کم بودن استهلاک حرفی واسه گفتن داره ولی در مقابل 2628 یا 2624 آلمانی زیاد ماشین قابل تعریفی نیست..

بی باک بی بال
28-08-2009, 15:16
در ضمن تا سواره 26 26 و 26 28 و.. نشدی نگو مزخرفه پدرم چند سال اتو کار 2626 سفیید داشت من هم رانندگی رو با اون یاد گرفتم واقعا پر قدرته با موتور 8 سیلند خورجینی


سلام
به این انمن خوش امدی
من نگفتم که ماشین بدی هست گفت بنز جفت که بهش ده رخ فابریک می گویند ماشین بدی هست

اما زیر مایلر ماشین بسیار خوبی است از نظر قدرت حرف ندارد و از گیربکس 8 دنده بهر می برد که برای کار در معادن طرحی شده است نه برای جاده یکی از بچه ها می گفت تا 38 تن بار می زند

mard_khasteh
28-08-2009, 21:07
دیدم حالا که بازار بنز اینجا داغ شده یه عکس از هیولا ترین بنز کمپرسی دماغ دار بذارم..

بنز 3824 دماق دار LK با لگن و سیستم کمپرسی Meiller Kipper

من که واقعا لذت می برم این تنوع محصولات بنز رو می بینم.. :20:

این عکس رو یه دوست آلمانی که باهاش درباره بنز صحبت می کردیم واسم فرستاد به ایمیل ام.. نمی دونم این عکس رو از کجا آورده چون من تا حالا همچین غولی ندیده بودم... تو اینترنت هم سرچ کردم چیزی نبود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خدا رو شکر این مدل بنز تو ایران نیمده (شوخی :46: ) ، وگرنه خیابون ها با معدن یکی می شدن...

مدل 3828 اش هم هست.. اون هم LK با لگن و کمپرسی Meiller Kipper

mard_khasteh
28-08-2009, 21:17
سلام
به این انمن خوش امدی
من نگفتم که ماشین بدی هست گفت بنز جفت که بهش ده رخ فابریک می گویند ماشین بدی هست

اما زیر مایلر ماشین بسیار خوبی است از نظر قدرت حرف ندارد و از گیربکس 8 دنده بهر می برد که برای کار در معادن طرحی شده است نه برای جاده یکی از بچه ها می گفت تا 38 تن بار می زند

بی باک جان نهایت تا 25 - 26 تن رو بار می زنه.. با این که شاسی اش هیچی نمیشه ولی پدر لگن اش در میاد.. لگنش گرد میشه.. موقع بار خالی کردن هم با این وزن خیلی بد بختی داره.. من تو سد گلابر زنجان مایلر چپی زیاد دیدم... اونجا همه ماشین ها مایلر بودن.. همشون 20 - 25 تن بار می زدن و موقع خالی کردن اگه سنگ یه کمی اذیت می کرد و خالی نمی شد سه سوت ماشین تک چرخ می زد و میفتاد تو دره.. مثل آب خوردن

در ضمن کسی که بنز 2628 با کمپرسی فابریک مایلر داشته ساشه که این کارا رو با ماشینش نمی کنه.. :46:

h113
28-08-2009, 23:57
[quote=mard_khasteh;4142143]
اگه عکسی از تایتن های ایران هم دارید حتما بارید
نظرتون راجع به ببر (مدل تایتن مهندسی معکوس شده ایرانی ) چیه ؟

درquote]


منظورتون همون ببر 400 که پروژش تو اصفهان بود

ماشین فوقالعاده قوی ولی واقعا دنده سنگینه و سرعت نهاییش خیلی پایین کمتر از 50 کیلومتر در ساعت یک پروژه شکست خورده است

h113
29-08-2009, 10:42
بچه ها کسی از کامیون بنز تایتن هایی که واسه ارتش و نیرو زمینی و ... هستش خبر داره ؟؟ آخه مدت زیادیه جمعشون کردن !! اینا رو به افراد عادی نمی خوان بدن ؟ یعنی الان خوابیدن ؟ کسی در موردشون اطلاع داره ؟ اگه در مورد فنی شون هم بگید ممنون می شم.


عزیزم چرا فکر میکنی بنز تیتان جمع شسده یکی از خودرو های استراتژیک ارتشه

سال 85 ارتش طرحی برای بزساازی ایین ماشینهای تیتان داشت

من هم به مدت 10 ماه در این طرح شرکت کردم

فقط خودم 9 تا بنز 3850 (تایتان ) رو تعمیر کردم

جالبه بدونین که هر قطعه ای از ایین تیتانها میخواستی در انبار ارتش المانی اصلش به وفور پیدا میشد ا

از یک اورینگ گرفته تا اتاق صفر 3850 ( اونم اصل المانی رو ارتش در انبارش داشت )

حدود 85 % از بنز های 3850 (تیتان) در ایین طرح بطور کامل بازسازی شد از سیستمهای الکترونیکی گرفته تا مکانیکی وچون تمامی قطعات به کار رفته اوریجینال بوده میشه گفت همشون نو مثل روز اول شدند

rami_hemi
29-08-2009, 10:44
سعید جان اون عکسی که گذاشتی از اونم من خیلی دیدم نوع اتاقش که مونتاژ خارج هستش
باهات موافقم این ماشینها با توجه به کدی که دارن یعنی 2624 یا 2826 حداکثر وزن خالی این ماشینها میتونه 28 و 26 تن باشه که با وجود محدودیتها بیشتر از 20 -25 تن نمیتونن حمل کنن
این کد گذاری مرسدس بنز خیلی اطلاعات جالبی میده مثلا 1844 آکتروس یعنی 18 تن حداکثر وزن خالی ماشین میتونه باشه .و 44 توان موترو ماشین هستش 440 اسب بخار.

anti_girl
29-08-2009, 11:14
یه چیزه دیگه همک بگم در ماشین الات بار بری توان موتور ( اسب بخار ) اصلا مهم نیست فقط دایره گردش و گشتاور موتور مهمه
برای مثال موتوری با 370 اسب بخار گشتاور 2200 n.m خیلی قوی تر و با کارایی بیشتری هست تا موتوری با 420 اسب و گشتاور 1800 n.m
فكر نميكنم اين جوري باشه.....!
ماك كلا ماشين دور بالايي هست...ولي ميبينيم كه با موتور 250 يا 360 هاش.....در سينه كشش مثل دانگ فانگ نداره....!
ولي اكترس با دور 1400 حداكثر سرعت رو ميره و در سينه خيلي بهتر راه ميره با اين كه با موتور دور پايين هستش خيلي بهتر از بقيه راه ميره....
همه اينها مربوط به موتور تنها نيست بلكه موتور گيربكس و ديفرانسيل مربوط ميشه....!

در ضمن اين رو بگم در مورد هوو كه تو سينه گرم ميكنه.....!اگه رادياتور رو ببري جلو درست ميشه و مثل f12 سينه رو بالا مياد....

h113
29-08-2009, 11:41
فكر نميكنم اين جوري باشه.....!
ماك كلا ماشين دور بالايي هست...ولي ميبينيم كه با موتور 250 يا 360 هاش.....در سينه كشش مثل دانگ فانگ نداره....!
ولي اكترس با دور 1400 حداكثر سرعت رو ميره و در سينه خيلي بهتر راه ميره با اين كه با موتور دور پايين هستش خيلي بهتر از بقيه راه ميره....
همه اينها مربوط به موتور تنها نيست بلكه موتور گيربكس و ديفرانسيل مربوط ميشه....!

در ضمن اين رو بگم در مورد هوو كه تو سينه گرم ميكنه.....!اگه رادياتور رو ببري جلو درست ميشه و مثل f12 سينه رو بالا مياد....


عزیزم ماک ها از نظر موتوری خیلی ضعیف هستند و فقط گیربکسهای پر قدرتی دارند دور موتور بالاست یعنی از گشتاور بسیار پایینی هم بر خوردارند درسته

برای مثال با ماک r600 بدون گاز اگر پات رو از رو کلاچ بر داری ( دنده1.1) خاموش میکنه

و دانگ فانگ هوو و بنزها ماشین تو دنده باشه استارت بزن روشن میشه وهمین طور به راهش ادامه میده


من 8 ماه پشت هوو بودم نزدیک 20 بار فقط با هوو مسیر تهران بندر عباس رو طی کردم موتور و گیربکسش از خیلی از ماشینهای دیگه قوی تر ه

هر ماشین چینی یک سری مشکلات داره برای مثال ههوی که من داشتم


کمپرسور هوارو عوض کرده بودم تانکهی باد ولوله کشهای باد رو تقویت و...

یکی از مشکلات بد هوو مصرف بالای سوختش هر 100 کیلومتر نزدیک به70 لیتر هست

h113
29-08-2009, 11:59
بزاريين يک بحث کلي در مورد موتور بکنم تا از اشتباه دربياين

هر چه قدر دايره گردش از شعاع بالاتري برخوردار باشه دور موتور بشدت کاسته شده و گشتاور موتور به شدت بالا ميره
نظير موتورهاي بنز موتور هاي بنز از دور موتور پايين و گشتاور بسيار بالايي بر خوردار هستند براي هميين از قدرت بالايي در حرکت بر خوردارند

و هر چه قدر دايره گردش شعاع کمتري داشته باشه دور موتور بالا رفته و گشتاور کمتري پيدا ميکنه
از جمله موتورهاي کاميونهاي داف دور موتور بالايي دارند

mard_khasteh
29-08-2009, 12:14
عزیزم چرا فکر میکنی بنز تیتان جمع شسده یکی از خودرو های استراتژیک ارتشه

سال 85 ارتش طرحی برای بزساازی ایین ماشینهای تیتان داشت

من هم به مدت 10 ماه در این طرح شرکت کردم

فقط خودم 9 تا بنز 3850 (تایتان ) رو تعمیر کردم

جالبه بدونین که هر قطعه ای از ایین تیتانها میخواستی در انبار ارتش المانی اصلش به وفور پیدا میشد ا

از یک اورینگ گرفته تا اتاق صفر 3850 ( اونم اصل المانی رو ارتش در انبارش داشت )

حدود 85 % از بنز های 3850 (تیتان) در ایین طرح بطور کامل بازسازی شد از سیستمهای الکترونیکی گرفته تا مکانیکی وچون تمامی قطعات به کار رفته اوریجینال بوده میشه گفت همشون نو مثل روز اول شدند

آخه مدتیه که دیگه توی رزمایش ها از تایتن استفاده نمیشه و به جاش از ببر و ایوکو (شاید هم مهندسی معکوس شده ی ایوکو) استفاده می کنن :41:

دوست عزیز ممنون از اطلاعات گرانبهتون... ما دنبال یه نفر مثل شما بودیم که شما هم اومدی و اینجا رو روشن کردی..

کاش یه اتاق 3850 می دادن به من می رفتم توش زندگی می کردم... من این کامیون رو می پرستم... عاشق اتاق سری SK و NG و همینطور تایتن هستم..





منظورتون همون ببر 400 که پروژش تو اصفهان بود

ماشین فوقالعاده قوی ولی واقعا دنده سنگینه و سرعت نهاییش خیلی پایین کمتر از 50 کیلومتر در ساعت یک پروژه شکست خورده است

منظورم عکس از تایتن های موجود در ایران بود... اما از ببر 400 هم اگه عکس بذارید ممنون میشم..
راستی الان دیگه ببر 400 تولید نمیشه ؟


سعید جان اون عکسی که گذاشتی از اونم من خیلی دیدم نوع اتاقش که مونتاژ خارج هستش


رامین جان فکر کنم دقت نکردی چی نوشته بود رو کامیونه (نوشته 3824) .. از اینا تو ایران نیس.. اینایی که تو ایرانه (مایلر) 2628 است.. که خیلی هم زیاده.. ولی این 3824 غولیه واسه خودش.. تناژ : 38 تن نا خالص :18::13:

راستی این آدرس سایت منه.. گالری عکس کامیون های قدیمی بنز ( بنز های دماغ دار یا همون سری L )


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بی باک بی بال
29-08-2009, 15:27
سعید جان اون عکسی که گذاشتی از اونم من خیلی دیدم نوع اتاقش که مونتاژ خارج هستش
باهات موافقم این ماشینها با توجه به کدی که دارن یعنی 2624 یا 2826 حداکثر وزن خالی این ماشینها میتونه 28 و 26 تن باشه که با وجود محدودیتها بیشتر از 20 -25 تن نمیتونن حمل کنن
پس لازم یه بار نامه بگذارم
من خودم با تک 1924 25 تن اسفالت بار میزد م البته مال ما مونتاژ خارج (کویتی ) بود وزن خالیش 5/8 بود


جالبه بدونین که هر قطعه ای از ایین تیتانها میخواستی در انبار ارتش المانی اصلش به وفور پیدا میشد ا

از یک اورینگ گرفته تا اتاق صفر 3850 ( اونم اصل المانی رو ارتش در انبارش داشت )
اینجا باید گفت خدا پدر شاه بیامورزد
توی شهر ما یه کار خانه ذغالشوی هست باور نمی کند تا چند سال پیش توی انبارش پرو بود از این وسایل لودر بود هنوز نو موتور انواع ماشین توی جعبه ها چوبی لاستیک ماشین بود که مال 40 سال پیش بود اما کاملا ازبین رفته بود

mard_khasteh
30-08-2009, 02:12
پس لازم یه بار نامه بگذارم
من خودم با تک 1924 25 تن اسفالت بار میزد م البته مال ما مونتاژ خارج (کویتی ) بود وزن خالیش 5/8 بود


شما بگی ما قبول داریم... ولی این باری که شما زدی چطوری بارنامه بهش دادن بی باک جان؟ آخه این غیرمجازه که:18: راستی 1924 شما آبی فیروزه ای بود ؟ :21::5::27: اگه آره که من عاشقشم.. مخصوصا با منبع اگزوز خالی !!:20:

Farshadd
30-08-2009, 10:58
اما از ببر 400 هم اگه عکس بذارید ممنون میشم..


ببر 400
babr 400
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mard_khasteh
30-08-2009, 15:31
فرشاد جان ممنون از این عکس زیبایی که لططف کردی و گذاشتی... این نوشته ببر 400 هست..

خوب اینجا مشکل پیدا کردم...

پس این کامیون هایی که از بنز تایتن مونتاژ کردن اسمش چی هستش؟ مگه اونا ببر 400 نیس؟ من اشتباه کردم؟!

rami_hemi
30-08-2009, 22:21
فرشاد جان اون ببر از سری اول هستش من یه نمونه جدید ببر400 رو عید امسال توی قزوین دیدم کلا اتاق شکیلتری داشت.

mard_khasteh
31-08-2009, 01:04
راستی این ببر-400 که فرشاد جان عکسش رو گذاشت، کپی در برابر اصل تانکبر MAZ 537 روسیه هستش که !!!


ماشالله به این کپی و پیست (Copy- Paste).. باید اسم سال 89 رو بذارن سال رعایت نکردن کپی رایت و پیشرفت علوم مهندسی معکوس...

.German.
31-08-2009, 17:14
همکاری مشترک جنرال موتورز و اف اي دابليو




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]گروه بین الملل: شرکت جنرال موتورز امريکا و شرکت خودروسازي اف اي دابليو FAW چين از تشکيل شرکت مشترکي براي توليد کاميون هاي سبک و کاميونت هايي در چين خبر دادند.
به گزارش خبرخودرو ، از اين کاميون ها و کاميونت ها قرار است در بازار چين استفاده شود که نسبت به ديگر کشورهاي جهان بسيار پر رونق است.
کوين وال مدير کل شرکت جنرال موتورز در چين در اين باره اعلام کرد بخش خودروهاي عمومي در چين از اهميت زيادي برخوردار است و بازار ان در چين رونق بيشتري دارد.
اين کارخانه مشترک که شرکت جنرال موتورز و شرکت خودرو سازي اف اي دابليو به طور برابر مالکيت ان را در اختيار دارند در سال دو هزار و دو نه بين هشتاد تا نود هزار خودرو با مدل اف اي دابليو توليد مي کند و اين ميزان در سال دو هزار و ده، به صد هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
شرکت جنرال موتورز روند ساخت يک کارخانه جديد را در شهر هاربين واقع در شمال شرقي چين به منظور دو برابر کردن ظرفيت توليد اف اي دابليو-جنرال موتورزFAW-GM در سال دو هزار و ده به دويست هزار دستگاه در سال اغاز کرده است . اين شرکت مشترک داراي سرمايه اي معادل يک ميليارد و دويست ميليون يوان معادل صد و هفتاد و پنج ميليون و هفتصد هزار دلاراست و در همين راستا نيز در نظر دارد حدود دوميليارد يوان سرمايه گذاري کند.
جنرال موتورز و شرکت هاي وابسته آن در هفت ماهه نخست امسال، در چين حدود نهصد و پنجاه و نه هزار و سي و پنج دستگاه خودرو توليد کرد. اين ميزان توليد چهل و دو مميز هشت دهم بيشتر از ميزان توليدش در همين مدت در سال گذشته است .

h113
31-08-2009, 23:00
فرشاد جان ممنون از این عکس زیبایی که لططف کردی و گذاشتی... این نوشته ببر 400 هست..

خوب اینجا مشکل پیدا کردم...

پس این کامیون هایی که از بنز تایتن مونتاژ کردن اسمش چی هستش؟ مگه اونا ببر 400 نیس؟ من اشتباه کردم؟!

ارتش می خواست جایگزین تایتان بکنه که نشد


دوسته مون هم درست گفتن ایین اولیین سری ببر 400 که کپی از اتاق ماز

چون ماز های ارتش همشون خراب شدند و تریلرهای ماز هم کاملا سلم ودست نخورده مونده ولی کشنده تایتان و غولهایی مثل اون نمی تونند ایین تریلر های ماز روبکشن چون وزن خالص تریلر ماز 19 تن هست برای همین ببر 400 ساختن تا از بهدر رفتن تریلرهای ماز استفاده کنند


ولی تریلرهای تایتان اسمش تیماز با 13 تن براحتی بنز تایتان توانایی کشیدن وحمل تانکهایی با وزن 38 تن الی 45 تن رو دارند

h113
01-09-2009, 00:42
ایین عکس از داخل کابین هوو یی که خودم داشتمه از همه نظر بهش رسیده بدوم مانیتور و..

البته ترمز هاو سیستم خنک کنندگی رو هم درست کرده بودم

خدا بیامرزش 2 هفته پیش فروختمش

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بی باک بی بال
01-09-2009, 10:54
شما بگی ما قبول داریم... ولی این باری که شما زدی چطوری بارنامه بهش دادن بی باک جان؟ آخه این غیرمجازه که[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](24).gif راستی 1924 شما آبی فیروزه ای بود ؟ [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](11).gif[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](33).gif اگه آره که من عاشقشم.. مخصوصا با منبع اگزوز خالی !![ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](26).gif

اخه این بار به قول معرف صفر کیلومتر است پلسی نیست که بخواهد گیر بدهد
رنگش هم نارنجی بود
یه سیستم بسته بودم روش ماه[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](27).gif
من هرچی توی اینترنت دنبال این کامیون 3826 کشتم چیزی ندیدم فکر کنم سرکاری است
از هر

mard_khasteh
01-09-2009, 16:22
من هرچی توی اینترنت دنبال این کامیون 3826 کشتم چیزی ندیدم فکر کنم سرکاری است


3824 بود اون عکسه بی باک جان، نه 3826 :10:
نه بی باک جان فکر نکنم سرکاری باشه.. یه بنده خدایی هم ماکت 3828 رو درست کرده.. این لینکشه..

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

می دونی چرا میگم قضیه 3824 سرکاری نیس؟ چون عکس 2628 دماغ دار هم تو نت نیس..

اونایی هم که هست همه مال ایرانه !!

در حالی که 2628 دماغ دار تو کشور های عربی مثل کویت و قطر و دبی هم هستن، ولی عکسی ازشون تو نت نیست.. :10:احتمالا کسی هم از 3824 عکس نگرفته :13:

Actros
02-09-2009, 00:04
من چند وقت پیش یکی از اون بنزهای 3850 رو دیدم که ارتش هم بود . وقتی رفتم جلو دیدم نوشته 3850 . دیوونه شدم یه ربع همونجا نیگاش کردم . نمیدونم چرا عکس ننداختم ازش فقط :41:

h113
06-09-2009, 22:55
برای دیدن بنز 3850 بریین جاده قدیم تهران کرج اشتباه نکنم کبلومتر 17 هست بریین روبه روی در ترابری ارتش وایسین ایین قدر بنز 3850 ببینین تا حتی عکسش هم ببینین دیکه فرار کنین



در مورد کد گزاری بنز و بعضی کمپانیها :

دو رقم اول وزن ناخالصی هست که او ن خودرو در حالت کامیون ( نه تریلر) میتونه حمل کنه


26 26 تن در حال کامیون یعنی وزن خالصش حدود 11 تن هست و با 15 تن بار میشه 26 تن


هوو در حالت کامیون 32 تن وزن خالصش 12 تن هست یعنی میوتونه20 تن بار حمل کنه


( براساس قوانین جاده ها و پلیس ایران برای کامیون 6 چرخ ماکزیمم 10 تن وبرای کامیون 10 چرخ نهایت 15 تن بار تعریف شده )

بیشتر از ایین حد تا حدی جریمه ( 1.5 الی 2 تن) و بیشتر ماشین در پاکینگ میخوابونن



دورقم اخر هم توان موتور


در حالت تریلر بستگی به محورها داره برای هر محور ( بر اساس مهندسی جاده های و پلیس ایران ) ماکزیمم 6 تن ( بدون در نظر گرفتن محور جلوی کشنده که در حالت تریلر باری رو تحمل نمی کنه)

بستنگی به قدرت کشنده و تجربه راننده در اوون جاده داره که چه جاده ای با چه بار و وزنی میتونه بره

مسافت زیر 100 کیلومتر نیازی به بار نامه هم نیست
.

h113
07-09-2009, 01:02
شاید در ذهن بعضی ها ایین بیاشه که رانندگی یا کلا ماشین سنگیین داشتن از درامد حدودا مطلوبی برقار باشه در صورتی که اصلا ایین طور نیست


چیزی که میگم تجربه چند ساله هست چیزی که از نزدیک با هاش رو به رو بو دم رو میگم خودمم هم مدتی رانندگی میکردم ودر حال حاضر با پسر عموم لوازم یدکی ماشی زدییم

ایین کرایه هایی رو که که تریلرها می گیرن روملاک قرار نددین بلکه خرجهای جانبیش رو هم در نظر بگیرین :

1 ) 20 درصد کل کرایه رو بنگا ههای باربری و بیمه میگیرن

2 ) مالیاتی بسیار بالا بستگی به مدل و تن آژ ماشین داره کم کم سالی 2 میلیون تومن تازه اگر جریمه نکنن

3) خرج و خرابی ماشین ماشین سنگیین مثل سواری نیست اگر خراب بشد باید یک کامیون دیگه بگیری جرثقیل و کار گر و...تا بار رو تحویل بدی بین چقدر در دسر و هزینه داره چند برابر قیمت کرایه ای که گرفتی برات تموم میشه

4 )خرج موتوری کمه کم برابر یک سواری glx پژو تموم میشه

تازه ایین همه خرج میکنی نزدیک 12 میلیون هزینته میکنی بعد ا بار میزنی 21 تن مسیری رو که با اون ماشین با بار 21 تنی براحتی میرفتی می بینی ماشین نفس نداره راه بره دوباره خرج گرفتاری و ... دامن گیرت میشه ( از ایین اتفاقات زیاد می افته)

5 ) بار ها و بارها شده یک ماه حتی یک بار هم گیرت نمیاد شرایط فصلی و هزار جور مشکل دیگه دست به دست هم میدن

6 ) تا حالا ایین که نوبت بار گیری شما بشه چقدر خوابییدین

قابل توجه اون دوستمون که میگفت خط بندر تهران میخواست ماشین روبزاره :

تو بندر لنگه ( یکی از بنادر بزرگ کشورمون) من 15 روز هم شده خوابییدم تا نوبت بارگیری من بشه


یک تریلر بنا به قوانین 48 ساعت باید بدون اینکه کرایش افزایش پیدا کنه در محل تخلیه بار منتظر بمونه تا بارش خالی بشه جزو قوانینه

7 ) کرایه اصلی مسیری رو که باید بدند شرکتها هیچ وقط نمی دند قیمت کرا یهخ چیزی حدود نصف قیمت واقعی که باید باشه هست و میدند
برای مثال کرایه حمل کانکس از بندر تا تهران با بیش از 1600 کیلومتر چیزی حدود 700 هزار تومن هست بدون علافی بارگیری در بندر و تخلیه بار حدود میانگین 2.5 روز تو راهی


8) خیلی جاها برای تخلیه بار ( سر ساختمونها به خصوص بار اهن الات ) هنگام تخلیه لاستیکها معیوب یا اصلا می ترکن

9) یا خیلی وقطها موقع بار گیری تریلی دچار ثانحه میشه یا لاستیکها باز هم معیوب میشن ( در رفتن بندیلها پاره شدن زنجیر و ....)

ماه میشه پول قست ماشینت رو نمی تونی در بیاری



دردسرهای دفترچه کار و کارت سلامت راددنده و ... بماند.

تازه در اینده هم طرح gps برای همه تریلر ها اجباری میشه و حداکثر زمان رانندگی برای تریلر در 24 ساعت به 10 ساعت میرسه

یک مشکل دیگه جدیدا هم میخوان از حرکت تریلر ها از ساعت 12 شب تا 6 صبح در جاده ها ممنوع بشه



تصادفات و ثانحه های رانندگی رو بهش اضافه کنی حساب کنین چی میشه




10)و....

h113
13-09-2009, 18:11
ببخشید بحث های قدیمی رو ایین طوری جواب میدم

برای اینکه کسی به اشتباه نیفته



حجم موتور يا حجم سيلندرش :8 ؟
ولي گيربكس هاشون خيلي قدرتيه.
به طوري كه اكثر راننده ها با دنده 2 حركت ميكنند




اتوبوس 302 با کمک با دنده 2 راه می افته




اخه این بار به قول معرف صفر کیلومتر است پلسی نیست که بخواهد گیر بدهد
از هر

فکر نکنم

کامیون نو و کهنه نداره پلیس ها ببینن بار داری سریع میگن بزن کنار بارنامه کارت ماشین , ....سریع ازت می خوان

پلیس ببینه ماشین یک کم اروم میره گاز میخوره یا خوابیده یا بارت معلوم سریع بهت گیر میدن


((بر خورد پلیس با راننده ای سنگین خیلی خیلی بده ))


حتی وقطی که سوار ماشین سواری هم هستی به هر دلیل گواهی نامه تو رو ببینن نحوه برخوردشون باهات از زمین تا اسمون عوض میشه

.

rami_hemi
13-09-2009, 21:11
واسه اینه که فکر میکنن داری خوش میگذرونی ولی بعضی جاها هم احترام بیشتری نسبت به راننده سواری به راننده سنگین میذارن چون میدونن تربه بیشتری نسبت به یه راننده سواری توی جاده داری و تسلط بیشتری به ماشین و اطرافش داری .
اکثر راننده های سنگین هم بیشتر از سواری ها مقراراتی هستن مثلا برادر من یه بار به خاطر اینکه من جلوی یه پل کوچیک بلوکی پارک کردم مجبورم کرد برم 500 متر جلوتر پارک کنم خودم پیاده بیام
یا بابام یه بار به خاطر بدون راهنما پیچیدنم کلی دعوام کرد تو جاده هم با سواری تو شرایط کاملا خوب روز و نور کافی و جاده با ترافیک معمول حق ندارم از 80 یلومتر پایینتر و از 110 تا بالاتر برم البته با داداشم تست اسبی یا کله کشنده رو توی کنار گذر کسایی تبریز زدیم 130 تا راحت رفت اینترناشنال paystar5000 مدل 1975 موتور V8 کومنز 285 اسب .

بی باک بی بال
06-10-2009, 18:25
یه سایت هست برای عاشقان کامیون


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

اسلان
25-10-2009, 23:35
سلام بر همه دوستان
اقا از لودر هم مطلب بگین اگه کسی عکس داره بزاره

D r i v e r
25-10-2009, 23:40
سلام بر همه دوستان
اقا از لودر هم مطلب بگین اگه کسی عکس داره بزاره
سلام
وردودتون رو تبریک میگم
میشه گفت یه همچین تاپیکی داریم :
لودر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

اسلان
26-10-2009, 08:19
بله شما درست میفرمایید [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما منظوره من بیشتر اینه که لودرهای داخل ایران که بچه ها خودشون دارن یا عکسشو گرفتن
و بیشتر از لودر های داخل مملک بنویسند و کلا اطلاعات خودشونو در این تایک بزارن نه اینکه بری یه سایتی
پیدا کنی و مطالبشو کپی پیس کنی (البته به کسی بر نخوره )

اسلان
26-10-2009, 21:10
کاترپیلار 966 دی


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]







[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

factros
01-12-2009, 19:18
اینم یه فیلم از اکتروز
تست سیستم active brake asist وبعد مقایسه با mercedes slr
با دیدنش به وجد میاین.
از دستش ندید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
سلام. ایا actros 1843 یا 1844صفر کیلومتر تو ایران داریم.از پیش فروشش شما خبری دارین.ممنون میشم اگه بهم خبر بدین.

rami_hemi
05-12-2009, 08:31
تا جایی که میدونم تولید آکتروس 1844 متوقف شده از وارد کردنش خبر ندارم ولی 1843 که نسل قبلی بود و دیگه صفر پیدا نمیکنی ولی آکسور 1843 تولید میشه اونم که مییدونید کل تولیدات کشنده اروپایی ایارن در سایه مفت خورهای های سازنده ها موند رو دستشون و باد کرد الان کلا تولید کشنده های اروپایی خیلی پایین اومده.

بی باک بی بال
08-12-2009, 23:07
بله شما درست میفرمایید [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما منظوره من بیشتر اینه که لودرهای داخل ایران که بچه ها خودشون دارن یا عکسشو گرفتن
و بیشتر از لودر های داخل مملک بنویسند و کلا اطلاعات خودشونو در این تایک بزارن نه اینکه بری یه سایتی
پیدا کنی و مطالبشو کپی پیس کنی (البته به کسی بر نخوره )

تقریبا تمام لودر های که من عکس و مطلب در بارشون گذاشتم در ایران هستن البته یه چند تا از عکسها رو خودم گرفتم :8:
توی بازار لودر های نو الان مثل تمام کالاهای دیگه چینی ها حرف اول رو می زنند :13:
البته کیفت لودر ها در حد نیست که بخواهد با لودر های مثل کاترپیلار یا کوماتسو یا ولوو رقابت کنند :13:
تنها به خاطر قیمت انها هست که مشتری دارند یه عیب بزرگ هم دارند که قطعات انها کم هست و به سختی گیر می اید
و قیمت هاشون از ZL30 54 تومان هست تا 105 ZL50
لودر های دیگه هم با توجه به هزینه 110% :13: گمرک که بد دلیل قیمت بالا کمتر کسی سراغشون می گیره
قیمت از 140 تا هر چی که دلت بخواهد هست من تهران یه کماتسو 700 دیدم دست دوم می گفت 560 تومان
لودر هایی قدیمی هم که معمولا مثل لحاف چهل تیکه هستن هر گوشش مال یه دست گاه چون قطعاتشون دیگه تولید نمی شود

اکبر110
14-12-2009, 09:24
سلام
یه سوال داشتم که خیلی برام مهمه
خواستم بدونم در بین خودروهای سنگین یا نیمه سنگین کدوماشون در حال حاضر کلاچشون هیدرولیکی یعنی با فشار روغن عوض میشه؟

wichidika
06-01-2010, 23:47
با تصويب كارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت؛
از هفته آينده، نصب بخاري براي خودروهاي سنگين الزامي مي‌شود
خبرگزاري فارس: دولت به منظور حمايت از توليدكنندگان داخلي قطعات خودرو، نصب بخاري درجاي توليد داخل را براي تمامي خودروهاي سنگين توليد داخل و وارداتي الزامي كرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از پايگاه اطلاع رساني دولت، بر اساس تصميم نمايندگان ويژه رئيس جمهور در كارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت از ابتداي دي ماه سال 1388 نصب بخاري درجا توليد داخل مورد تاييد سازمان بهينه سازي مصرف سوخت براي تمامي خودروهاي سنگين توليد داخل و وارداتي الزامي است.
بر اساس اين تصميم، نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران موظف است از تاريخ ياد شده از شماره گذاري خودروهاي ديزلي سنگين فاقد بخاري درجا خودداري كند.
همچنين وزارت نفت (سازمان بهينه سازي مصرف سوخت) موظف شد برابر تعهدات قبلي نسبت به نصب يك هزار دستگاه بخاري درجا بر روي خودروهاي سنگين فعال در ناوگان حمل و نقل جاده‌اي اقدام كند.
اين مصوبه در تاريخ 21 آذر 1388 از سوي محمدرضا رحيمي معاون اول رئيس‌جمهور به دستگاه‌هاي اجرايي ابلاغ شده است.

pioneer60
20-01-2010, 16:50
با تصويب كارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت؛
از هفته آينده، نصب بخاري براي خودروهاي سنگين الزامي مي‌شود
خبرگزاري فارس: دولت به منظور حمايت از توليدكنندگان داخلي قطعات خودرو، نصب بخاري درجاي توليد داخل را براي تمامي خودروهاي سنگين توليد داخل و وارداتي الزامي كرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از پايگاه اطلاع رساني دولت، بر اساس تصميم نمايندگان ويژه رئيس جمهور در كارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت از ابتداي دي ماه سال 1388 نصب بخاري درجا توليد داخل مورد تاييد سازمان بهينه سازي مصرف سوخت براي تمامي خودروهاي سنگين توليد داخل و وارداتي الزامي است.
بر اساس اين تصميم، نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران موظف است از تاريخ ياد شده از شماره گذاري خودروهاي ديزلي سنگين فاقد بخاري درجا خودداري كند.
همچنين وزارت نفت (سازمان بهينه سازي مصرف سوخت) موظف شد برابر تعهدات قبلي نسبت به نصب يك هزار دستگاه بخاري درجا بر روي خودروهاي سنگين فعال در ناوگان حمل و نقل جاده‌اي اقدام كند.
اين مصوبه در تاريخ 21 آذر 1388 از سوي محمدرضا رحيمي معاون اول رئيس‌جمهور به دستگاه‌هاي اجرايي ابلاغ شده است.


دوست عزيز ، بهتـره توي عنوان مطلب دقت بيشتري مي كرديد و موضوع رو به شكل كامل مي نوشتيد ،

يعني همون طوريكه توي متن اومده ، مينوشتيد بخاري در جا يـا همو ن (Parking Heater ) .

ضمنآ موضوع نمي تونه به اون جديتي كه ميگيد باشه . چون اولآ در حال حاضرروي كمتر از 10 درصد كاميون ها

كـه بيشترشون تريلـركش و معمولآ ترانزيت كار ميكن ، بخاري در جا توسط كارخونه نصب ميشه ، چون

روزها و شبهاي متوالي ممكنـه توي مسير باشن . براي همين خيلي از كاميون ها ، بخصوص كاميون هاي باري يا كمپرسي


كـه معمولآ فقط روزها كار مي كنن ، نيازي به اون ندارن ، ضمن اينكه قيمتش هم ارزون نيست .

ضمنآ نـه شركت هاي توليد كننده موجودي دارن نـه اون توليد كننده داخلي اونقدر ظرفيت داره كه توي

كوتاه مدت تعداد زيادي از اونها رو توليد و عرضه كنه . `پس اين اطلاعيه ها رو بنايد زياد جدي گرفت ./

jojo_2000
25-03-2010, 12:37
سلام.تاپيكه خوبي زدين ماكه هيچ اطلاعات نداشتيم كلي چيز ياد گرفتيم.
ماشين سنگينم عجب دنيايي داره:5:يه سوال داشتم ممنون ميشم زياد وارد جزييات نشين! بابام مي خواد تازه ماشين سنكين بخره بطور اقساطي!
كشنده خوبه يا باري؟
كدوم مدل ماشين خوبه؟
ممنون ميشم زود جواب بدين:11:

rami_hemi
25-03-2010, 20:19
شما گفتین وارد جزئیات نشو ولی واقعا نیمشه گفت چی بهتره به نظر من هیچکدوم چیز خاصی ندارن
کمپرسی بهتره .راننده سنگین جاده و راه دور و ترانزیت دردسرشون زیاده هم واسه راننده و حتی واسه صاحب ماشین.

jojo_2000
26-03-2010, 13:49
شما گفتین وارد جزئیات نشو ولی واقعا نیمشه گفت چی بهتره به نظر من هیچکدوم چیز خاصی ندارن
کمپرسی بهتره .راننده سنگین جاده و راه دور و ترانزیت دردسرشون زیاده هم واسه راننده و حتی واسه صاحب ماشین.
حالا يه ذره جزييات كه اشكال نداره:21:كمپرسي منظورتون همين شيش تن هاست؟ قيمتشونو نمي دوني؟:46:ممنون:11:

rami_hemi
27-03-2010, 10:14
کمپرسی 6 تن 10 تن یا بالاتر فرقی نداره الان با توجه به رشد صنعت ساخت و ساز و این شاخه توی ایران بازار کارش هست
در کل به هر دردی میخوره .
قیمت هم خب از محصولات ایرانخودرو دیزل گرفته که فکر کنم از 40 میلیون شروع میشه تا حدود 120 میلیون کمپرسی داریم .

jojo_2000
28-03-2010, 14:03
کمپرسی 6 تن 10 تن یا بالاتر فرقی نداره الان با توجه به رشد صنعت ساخت و ساز و این شاخه توی ایران بازار کارش هست
در کل به هر دردی میخوره .
قیمت هم خب از محصولات ایرانخودرو دیزل گرفته که فکر کنم از 40 میلیون شروع میشه تا حدود 120 میلیون کمپرسی داریم .
ممنون از راهنماييت. بابامو پشيمون كردم چون ديديم دردسر زياد داره واسه كسي خوبه كه تو اين كار سررشته داشته باشه بتونه از پسش بر بياد:11::40:

rami_hemi
28-03-2010, 21:23
اونایی هم که تو این شاخه استخون شکستن توش موندن چه برسه به کسی که بخواد بعدا بیاد
بابای من 40 سال راننده بود داییم راننده بود داداشم راننده هستش من میترسم بگم که میتونم راننده بشم یا اصلا دور رو بر این کار برم .

amir082
12-04-2010, 23:41
كاميون هاي آميكو از نظر كيفيت چطور كاميون هايي هستند و بهترين مدل از نظر دوام و كيفيت موتور كدوم مدل است؟

hacker021
13-04-2010, 10:09
ميگم نصب بخاري براي كاميون ها خطر ساز نيست؟
چون آدم تو جاي گرم خوابش ميبره و كار اين كاميوني ها هم يه طوريه كه شايد بايد 12 13 ساعت بكوب برونند.
خوب خستگي يه طرف گرم شدن داخل ماشينم يه طرف.

rami_hemi
13-04-2010, 20:25
كاميون هاي آميكو از نظر كيفيت چطور كاميون هايي هستند و بهترين مدل از نظر دوام و كيفيت موتور كدوم مدل است؟
آمیکو نسبتا کیفیت خوبی داره متورهای با قدرت مناسب دارن تا جایی که ره رفتنشون رو دیدم جوابگو هستن

ميگم نصب بخاري براي كاميون ها خطر ساز نيست؟
چون آدم تو جاي گرم خوابش ميبره و كار اين كاميوني ها هم يه طوريه كه شايد بايد 12 13 ساعت بكوب برونند.
خوب خستگي يه طرف گرم شدن داخل ماشينم يه طرف.
بخاری برای هر ماشینی لازمه و خطر نداره
بخاری هم منظورشون بخاری درجا هستش که وقتی ماشین خاموش هستش کار میکنه و لازم نیست برای گرم شدن ماشین موتور ماشین ساعتها روشن باشه .

بی باک بی بال
22-04-2010, 21:29
کسیمیدونه الان کمپرسی اقصاط با 30 تومان میدنیا نه شنیدم هووهست درسته

camaro lt
29-05-2010, 13:49
سلام بر دوستان
اگر کسی در اینجا پشت ماک بوده و از فرم و نوع و تعداد و روش تعویض دنده های اون اطلاع کافی و عملی داره لطفا مطلبی بنویسه..
تشکر

rami_hemi
29-05-2010, 23:05
من شخصا رانندگی نکردم ولی دقیقا میدونم
گیربکس مدلهای مشهور به 20 دنده و با اصطلاح صحیحتر 20 سرعته درای 5 سرعت اصلی و برای هر سرعت 4 دنده کمک هستن
نحوه تعویض به ای سورعت هستش (این نوع تعویض دنده یک راه تجربی هستش)توی هر دنده کمک یا هومن زیر دنده شماره 1 استفاده نمیشه اکثرا بجز مواقع خاص.
دنده اصلی در جیاگاه 1 قرار میگیره و کمک در جایگاه 2 و تا 4 ادامه پیدا میکنه
بعد از اون دنده اصلی و کمک خلاص میشن دنده اصلی به یک دنده سبکتر تعویض میشه مثلا 2 با همین منوال تا دنده 5 ادامه پیدا میکنه
البته گیربکس این مدلها نوعای مختلفی دارن و تا 24 سرعت متفاوت رو پشتیبانی میکنن

hamid00009
26-06-2010, 00:30
سلام به همه دوستان


. من ميخام يه کشنده دانگ فنگ ( البرز ) بگيِرم و بهش تانک وصل کنم ميخاستم بدونم اگر احيانا از کار تانک خوشم نيامد ميتونم بهش کمپرسى وصل کنم۰، ازاين نظرميپرسم که توى کارتشون ميزه در ضمن تازه کار هم هستم

بی باک بی بال
26-06-2010, 19:05
سلام به همه دوستان


. من ميخام يه کشنده دانگ فنگ ( البرز ) بگيِرم و بهش تانک وصل کنم ميخاستم بدونم اگر احيانا از کار تانک خوشم نيامد ميتونم بهش کمپرسى وصل کنم۰، ازاين نظرميپرسم که توى کارتشون ميزه در ضمن تازه کار هم هستم


سلام
فکر نکنم به این ماشین تانک بدهند به خاطر ایمنی
اما در باره عوض کردن شما هر چی دلت خوات می تونی وصل کنی

rami_hemi
26-06-2010, 20:25
الان تمام کارتهای صادره با عنوان کشنده هستن یعنی شما میتونی هر چیزی رو روش بندازی و کار کنی

hamid00009
27-06-2010, 15:39
سلام
فکر نکنم به این ماشین تانک بدهند به خاطر ایمنی
اما در باره عوض کردن شما هر چی دلت خوات می تونی وصل کنی
چرا دوست عزیز به کشنده های البرز تانک میدن

rami_hemi
27-06-2010, 17:56
الان به نوع کشنده نیست به مدلش میدن
مثلا برای مدلهای پایینتر از 1980 اجازه یخچال نمیدن

m.benz
21-08-2010, 16:04
مهندسین ایرانی باید خودشون ماشین طراحی کنن ، نه اینکه برن کپی برداری کنن.

m.benz
21-08-2010, 16:10
dongfeng با قدرت 375 اسب بخار
به نظر من از هوو بهتره
ولی من اینارو ماشین حساب نمیکنم
اتفاقا ماشینهای خوبی هستن

shifter
21-08-2010, 18:42
اتوبوس جديد رانيران كه گيربكس i-shift داشت به بازار اومده؟

hamid00009
21-09-2010, 11:23
با سلام به دوستان

ویرایش شد

Omid Wahab
04-10-2010, 22:22
دوستان درمورد اتوبوس های مسافربری شهاب خودرو نظرات خود را بیان کنند وتصاویر آن را ارسال نمایند.

mefmef
24-10-2010, 14:18
کسی از دوستان لطف می کنه لیست کارخانه های تولید کامیون تو امریکا رو اینجا بذاره ؟

DaRyUsH AkRaMi
24-10-2010, 22:09
سلام دوستان من تو کار قطعات ماشین سنگینم
اگر سوالی بود در خدمتم

mefmef
25-10-2010, 14:18
کسی از دوستان لطف می کنه لیست کارخانه های تولید کامیون تو امریکا رو اینجا بذاره ؟

چی شد جواب نبود برم ؟ !

actros 1843
29-10-2010, 21:53
چرا کسی در مورد اکتروس 1843 صحبت نمیکنه

actros 1843
29-10-2010, 22:04
چرا کسی در مورد اکتروس 1843 صحبت نمیکنه اطلاعات میخوام:19:

actros 1843
30-10-2010, 22:39
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] and Settings\ACTROS_REZA\My Documents\German Truck Simulator\screenshot\gts_00110

actros 1843
30-10-2010, 23:06
حالا که کسی اطلاعات نمیده خودم براتون پیدا کردم مقایسه actros1843 vs axor 1843


کشنده آکتروس هر چند در کلاسی بالاتر از آکسور قرار دارد اما در بازار کامیونهای دست دوم کشور هر دو کشنده ی آکتروس 1843 و آکسور 1843 مدل 1383 با میانگین قیمتی 90 میلیون تومان خرید و فروش می شوند. با اینکه هر دو نشان ستاره سه پر را بر پیشانی خود دارند اما تفاوتهای بسیاری در طرح کلی اتاق با هم دارند، طراحی اتاق آکتروس متعلق به سال 1996 و آکسور نیز هر چند در سال 2001 معرفی شد اما طرح اولیه خود را از دیگر برادر خود یعنی آتگو به ارث برده است که در سال 1998 عرضه شده بود. آکتروس با اتاقی عریض تر فضا و راحتی بیشتری را برای راننده و کمک راننده به ارمغان آورده است ضمن اینکه دسترسی به ادوات روی داشبورد و کنسول میانی نیز در آکتروس آسان تر از آکسور صورت می گیرد. سیستم عیب یاب هوشمند در کنسول جلو، آیینه بغل و شیشه بالابر برقی سمت کمک راننده، رادیو پخش، بخاری درجا و سیستم تهویه مطبوع از جمله امکانات مشترک اتاق هر دو کشنده است، کولر هر دو کشنده در دمای 40 درجه به بالا به نسبت دیگر کشنده های هم کلاس خود از کارایی مناسبی برخوردار نیست اما در مجموع کولر آکتروس عملکردی بهتر نسبت به کولر آکسور دارد. هنگام فروش کشنده آکتروس در کاتالوگ و لیست تجهیزات اتاق آن یخچال نیز درج گردیده بود اما کشنده های تحویلی فاقد یخچال بودند که برای نصب آن مبلغ 700000 تومان از مشتری درخواست شده بود. هر دو کشنده فاقد کایت بدنه و بدون بادشکن، بادگیرهای جانبی و با سپرهای غیر همرنگ عرضه شدند که تاثیر زیادی در عدم محبوبیت هر دو کشنده در کشور داشته است. هنگام رانندگی اتاق آکتروس نسبت به اتاق آکسور از نرمی بیشتری برخوردار است و در آکسور روی دست اندازها شاهد کله زدنهای زیادی هستیم که شاید یکی از علتهای آن قرار گرفتن قسمت جلو اتاق روی شاسی است در حالیکه اتاق آکتروس کاملا از شاسی جدا می باشد. با نگاهی به کد هر دو کشنده که 1843 است شاید این فکر در ذهن تداعی کند که موتور این دو کشنده یکی است اما با وجود یکسان بودن قدرت خروجی، این دو کشنده با دو موتور کاملا متفاوت عرضه شده اند، آکتروس از موتور شش سیلندر خورجینی OM501 LA به حجم 11.9 لیتر به قدرت 428 اسب بخار و با گشتاور 2000 نیوتن متر در 1080 دور در دقیقه و آکسور از موتور قدیمی و شناخته شده ی OM457 شش سیلندر خطی به حجم 11.9 به قدرت 428 اسب بخار با گشتاور 2100 نیوتن متر در 1100 دور در دقیقه بهره می برد. در بحث حرکتی کشنده آکتروس با جعبه دنده نیمه هوشمند خاص خود ساخت دایملر کرایسلر سبک متفاوتی از رانندگی را ارائه می دهد و به جهت داشتن موتور خورجینی و میل لنگ کوتاه تر هنگام حرکت اولیه با بار بسیار روان و خوب شروع به حرکت می کند اما در سوی مقابل جعبه دنده 16 سرعته آکسور ساخت زد اف و بصورت تقه ای می باشد که تعدادی از رانندگان آن را به علت سادگی خیلی می پسندند و عده ای دیگر نیز جعبه دنده های طبقه ای را بیشتر قبول دارند. ریتاردر هر دو کشنده دو مرحله ای بوده و عملکردی قابل قبول داشته ضمن اینکه ترمزهای هر دو کشنده از نوع دیسکی با تنظیم خودکار می باشد. کشنده های آکتروس و آکسور با وزنی کمتر از 6600 کیلوگرم سبک ترین کشنده های نیمه سنگین کشور محسوب می شوند اما کشنده آکسور با باک 400 لیتری عرضه شد که جوابگوی نیاز کاری رانندگان بیابانی نیست اما اکتروس با باک 1000 لیتری در موقعیت بهتری قرار می گیرد. در بحث خرابی آکتروس با موارد خرابی کمتر و محدودیت عرضه قطعات در برابر آکسور با موارد خرابی بیشتر، فراوانی قطعات و سادگی تعمیرات آن قرار می گیرد، هر چند پمپ باد آکسور قوی تر از پمپ باد آکتروس است اما روغن زدن پمپ باد در آکسور زیاد مشاهده شده است. مسئله ی مهمی که با شنیدن نام کامیونهای بنز به ذهنمان خطور می کند مسئله ی داغ کردن موتورهای بنز در سینه کش ها است که در این دو کشنده نیز دیده می شود هر چند که موتور هر دو کشنده به نحوی طراحی شده اند که هیچ مشکلی با کارکردن در دمای بالا نداشته باشند و برای هر دو کشنده دمای بین 80 تا 90 درجه سانتی گراد دمایی نرمال محسوب می شود.
در پایان با اشاره به هزینه تعویض روغن بعد از طی ده هزار کیلومتر با مبلغی در حدود 150000 تومان برای هر دو کشنده، اگر سهولت استفاده و تعمیر برای شما مهم است برادر کوچک تر و اگر کیفیت بهتر رانندگی و بازار دست دوم بهتر در آینده برای شما مهم است برادر بزرگ تر انتخاب بهتری خواهد بود

منبع:دنده یک

بی باک بی بال
30-10-2010, 23:09
در پایان با اشاره به هزینه تعویض روغن بعد از طی ده هزار کیلومتر با مبلغی در حدود 150000 تومان برای هر دو کشنده، اگر سهولت استفاده و تعمیر برای شما مهم است برادر کوچک تر و اگر کیفیت بهتر رانندگی و بازار دست دوم بهتر در آینده برای شما مهم است برادر بزرگ تر انتخاب بهتری خواهد بود

مگه چقدر روغن می خواهد :31:

actros 1843
31-10-2010, 00:31
مرسی خریدیم میخوام اطلاعات داشته باشم و برای زدن تو حال بعضی دوستام:5:

actros 1843
31-10-2010, 11:14
شرکت آريا ديزل اولين شرکتي بود که در ابتداي امسال (1387) با رونق گرفتن دوباره بازار کشنده هاي نيمه سنگين اروپايي, کشنده هاي پرميوم خود را عرضه و با استقبال خوبي در فروش نيز روبرو شد, در سوي ديگر کشنده مرسدس بنز آکسور بعد از مدتي توقف مونتاژ، با راه اندازي خط توليد بدنه آن در شرکت ايران خودرو ديزل براي رقابت با پرميوم آماده است.

کشنده پرميوم از يک موتور شش سيلندر خطي به نام DXi11 به حجم 10.8 ليتر به قدرت 436 اسب بخار و گشتاور 2000 نيوتن متر در 1100 تا 1400 دور در دقيقه و مجهز به توربوشارژر و اينترکولر مي‌باشد که در مقايسه با کشنده آکسور با وجود موتور کوچکتر از هشت اسب بخار قدرت بيشتر برخوردار است ( نمونه اروپايي 450 اسبي مي باشد ). جعبه دنده اين کشنده ساخت ZF و 16 سرعته مي‌باشد.مرسدس آکسور با دارا بودن يک موتور شش سيلندر مدل MB-OM457LA به حجم 11.9 ليتر و مجهز به توربوشارژر و اينتر کولر داراي قدرتي معادل 428 اسب بخار در 1900 دور در دقيقه مي باشد, موتور آکسور با گشتاور 2100 نيوتن متر در 1100 دور در دقيقه, از گشتاوري بهتري نسبت به پرميوم برخوردار مي باشد. مرسدس براي آکسور از يک جعبه دنده 16 سرعته مدل دايملر کرايسلر G240-16 بهره مي برد. اين کشنده که از سال 2001 بر روي پلت‌فرم کشنده آتگو عرضه شد و بلافاصله دو سال بعد با چهره و موتوري جديد در جاده‌ها ظاهر شد و آتگو را از رده خارج کرد بيشترين شهرت و اعتبار جهاني خود را مديون استهلاک کم، کابين و موتوري ساده و قابل فهم براي راننده و ترمز‌هايي فوق‌العاده قوي خود مي‌باشد که بايد اين کشنده را در حال حاضر کم خرج ترين کشنده نيمه سنگين کشور بدانيم. ضمن اينکه فنر هاي دو لايه جلو به دليل منتقل کردن ضربات به هنگام عبور از روي دست انداز ها به اتاق که موجب کله زدن کشنده مي شود, فضاي کم اتاق و نبودن جعبه نگهداري ابزار و وسايل کناري و مخزن سوخت کوچک را مي توان به عنوان ضعف هاي آن ياد کرد و انتظار مي رود آکسور نيز به مانند ديگر کشنده هاي رقيب با بادشکن و کاور شاسي عرضه شود, مخزن سوخت آکسور 400 ليتر و مخزن سوخت پرميوم 980 ليتر ظرفيت دارد. از نکات مشترک هر دو کشنده دارا بودن استاندارد آلايندگي يورو 3 و 24 سوپاپه بودن موتور هايشان است. هر دو کشنده از سيستم ترمز ديسکي در جلو و عقب بهره مي برند که کشنده رنو پرميوم در کنار ريتاردر و سيستم هاي کمکي ABS و ASR مجهز به سيستم ترمز تپه هوشمند HSA نيز مي باشد که اين ترمز از برتري هاي پرميوم بر ساير رقبا است که کمک شاياني به بالا بردن کيفيت رانندگي کرده است, ضمن اينکه قدرت بالاي ترمز آکسور به نسبت ديگر کشنده ها را بايد از دلايل اصلي عدم استفاده از ريتاردر در سرازيري ها دانست. کشنده آکسور با ميانگين مصرف سوخت 33 ليتر و پرميوم با ميانگين مصرف سوختي کمتر از 30 ليتر در يکصد کيلومتر از کشنده هاي کم مصرف محسوب مي شوند ضمن اينکه با رانندگي در محدوده سبز موتوري مي توان به رقم پايين تري نيز دست يافت. در بخش تجهيزات کابين هر دو کشنده با دارا بودن بالابرهاي برقي شيشه ها, آيينه ها جانبي با کنترل الکترونيکي, ( سان روف برقي براي پرميوم ), آفتابگير بيروني, چراغ خواب, ريموت کنترل تنظيم ارتفاع بالش هاي محور عقب, تاخوگراف, کروز کنترل, تهويه مطبوع, بخاري درجا, قفل مرکزي همراه با ريموت کنترل در يک سطح و راضي کننده هستند. از مزاياي کشنده پرميوم مي توان به کيفيت ساخت خوب, قدرت موتور مناسب, عبور عالي از پيچ ها با سرعت بيشتر به نسبت ديگر کشنده ها، ديد خوب آيينه هاي بغل با توجه به قرار گرفتن آيينه هاي قيچي در بالا, عدم استفاده از دور موتور بالا, شتاب گيري سريع و از معايب آن مي توان به فضاي کم اتاق و کيفيت پايين جلو پنجره آن اشاره کرد، از ديگر ويژگي هاي مثبت کشنده پرميوم نيز مي توان به انتخاب رنگ زياد، بادشکن و کاور شاسي، پخش سي دي و امکان سفارش و نصب GPS فابريک نام برد. از ويژگي هاي مثبت آکسور پيش‌گرمکن‌هاي سوخت جداگانه براي هر سيلندر است که سوخت سرد را در زمستان‌ها به هيچ وجه روانه سيلندرها نمي‌کند که خود موجب کاهش مصرف سوخت و همچنين دوام بيشتر موتور را موجب مي‌شود و اين براي کساني که به موتور کشنده خود از همه چيز بيشتر اهميت مي دهند مي تواند يک امتياز بزرگ محسوب شود. خدمات پس از فروش بسيار خوب فروشنده پرميوم مي تواند يک نکته مثبت در فروش اين کشنده محسوب شود تا جايي که براي رانندگان پرميوم اتاق استراحت نيز در نظر گرفته شده و در هر جاي کشور به محض خرابي با يک تماس, متخصصان شرکت راننده را راهنمايي و در صورت برطرف نشدن مشکل, شرکت با هزينه خود اقدام به حمل کشنده تا محل تعميرگاه مرکزي مي نمايد و نکته خيلي جالب و مهم پرداخت حق خواب به رانندگان اين کشنده ها از سوي شرکت آريا ديزل مي باشد که در نوع خود در کشور بي سابقه است. کشنده مرسدس آکسور با مشخصه استهلاک کم و کشنده رنو پرميوم با مشخصه به روز بودن طراحي آن در بازار کشور رقابت نزديکي با هم دارند و هر کس بنا بر تجربه, ديدگاه و انتظاري که از کشنده مورد نظر خود دارد اقدام به خريداري آن مي نمايد, يک نفر آکسور, يک نفر پرميوم

actros 1843
31-10-2010, 13:06
آکسور وارداتی مدل 2008 با100 هزار کارکرد مونتاژ آلمان 130میلیون:18:

بی باک بی بال
31-10-2010, 16:26
آکسور وارداتی مدل 2008 با100 هزار کارکرد مونتاژ آلمان 130میلیون
چند وقت پیش یکی از دوستان فروخت البته با گاری 160 تومان

actros 1843
31-10-2010, 20:34
[QUOTE=بی باک بی بال;5570343]چند وقت پیش یکی از دوستان فروخت البته با گاری 160 تومان[/

البته بستگی به گاری هم داره(مایان ماموت..........) :5:

actros 1843
31-10-2010, 20:36
کسی اطلاعات کامل با قیمت اکتروس1843 مدل2003 نداره چرا اکتروس1843 اینقدر مظلوم تو اینترنت یه مطلب ازش نیست اگه کسی داره برام بذاره مرسی:19::41::13:

actros 1843
31-10-2010, 23:30
میدونستید 28 مهر زادروز شاهکار چین هوو بود:27:

actros 1843
31-10-2010, 23:35
مشخصات كاميون اکتروس 3331K actros 3331k/3900

سيستم ترمز

هوشمند مجهز به ASR، ABS
ترمزهاي کاسه اي روي محورهاي جلو و عقب
ترمزهاي پنوماتيکي دو مدار (فشار کاري ده بار)
ترمز موتور و خشک کن گرمکن‌ وزن (KG)

بار وارده بر محور جلو (بدون بار): 4735
بار وارده بر محور دوم (بدون بار): 2010
بار وارده بر محور سوم (بدون بار): 2010
وزن کل (بدون بار): 8755
وزن مجموع ناخالص مجاز (G.V.W): 33000 محورها و فرمان

محور جلو: VL4/55 D-7.5
محور دوم: با نسبت تبديل: HD7/056DGS13t,i=5.143
محور سوم: با نسبت تبديل: HL7/056DS13t,i=5.143
فرمان: جعبه فرمان بنز مدل LS8 BK
غربيلک فرمان: قابل تنظيم
حداکثر زاويه گردش چرخ: درجه48
تعداد چرخش دوران: دور 4.8
قطر دايره چرخش: 17.9 m

کلاچ

مدل: MFZ 430
نوع صفحه کلاچ: تک صفحه اي خشک با عمل کننده هيدروليکي و پنوماتيکي مخزن سوخت

فلزي
ظرفيت : 300 lit سيستم تعليق

تعليق محور جلو: فنرهاي پارابوليک سـه لايه کمک فنر و موج گير
تعليق محور عقب: فنرهاي پارابوليک چهار لايه کمک فنر و موج گير سيستم برق

ظرفيت باتري ها (آمپر ساعت): 2x12 V / 165 Ah
مشخصات آلترناتور (دينام): 28 V / 80 A
استارت: 24V / 6.2 Kw
تعداد باتري: 2x12V تجهيزات و متعلقات

قفل عرضي ديفرانسيل، تثبيت کننده سرعت
خنک کننده روغن گيربکس
سيستمهاي هشدار دهنده ديجيتالي
قفل درب باک
----- اوليه سوخت دهانه باک
----- اوليه جداکننده آب از سوخت
زاپاس بند موقت
جک 25 تني
شلنگ باد 25 متري P.T.O نوع MB2C


کارایی


موتور

مدل: MB-OM 501 LA
قدرت موتور: 313 hp at 1800 rpm
حداکثرگشتاور موتور: 1530 Nm at 1080 rpm
تعداد و آرايش سيلندرها: 6عـدد، خورجيني با زاويه 90 درجه
حجم کل سيلندرها: 11946 cc
استاندارد زيست محيطي: يورو III تکنولوژي موتور

مجهز به کنترل کننده هاي الکترونيکي موتور
بيست و چهار سوپاپ به همراه توربو شارژ، اينترکولر
سيستم انژکتوري شش نازلي تحت فشار بالاي 1800bar، پيش گرم کننده سوخت:2:

actros 1843
31-10-2010, 23:56
اگه آکسور 160 باشه پس اکتروس چقده:18:

actros 1843
01-11-2010, 00:02
یه سوال چه جوری میشه واسه از نقل قول واسه پاسخ استفاده کرد:43:

actros 1843
01-11-2010, 00:09
یه سوال چه جوری میشه واسه پاسخ به کسی از نقل قول استفاده کرد:45:

بی باک بی بال
01-11-2010, 08:21
حال میدهد چرخ 24 بندازی زیرش بری بندر
موتورش چند لیتر روغن می خواهد

actros 1843
01-11-2010, 18:52
چرا کسی اینجا جواب منو نمیده چطور میشه از نقل قول استفاده کرد اصلا من میتونم:19:

bardiamohsen
01-11-2010, 18:56
خوب بود ولی عکس بیشتر بزارین

بی باک بی بال
01-11-2010, 19:05
[[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به این گندی اون پایین هست بزن

actros 1843
01-11-2010, 20:52
همیشه پای یک هوو در میان است

مهر یا آبان 89 تو همدان یه هوو زده بود دوتا سواری که انگار با مخلوط کن مخلوط شده بودن ترکونده بود که مدل ماشینا اصلا معلوم نبود یه اتوبوس هم بود که چپ کرده بود جزغاله شده بود خود هوو که خدا رحمتش کنه من قبل این که تیتر مججله رو ببینم فکر میکردم FH:13: متاسفانه 15 نفر از هموطنامون تو این سانحه فوت کردن این هم لینک عکساش
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

---------- Post added at 10:49 PM ---------- Previous post was at 10:47 PM ----------

آخه امتحان میکردم نمیشد فکر میکردم از یه راه دیگه باید رفت ممنون از راهنماییت:31:

---------- Post added at 10:50 PM ---------- Previous post was at 10:49 PM ----------

متشکر از راهنماییت

---------- Post added at 10:52 PM ---------- Previous post was at 10:50 PM ----------

نمیدونم باز هم نمیشه تو قست خودم مینویسه میشه دقیقتر راهنمایی کنید مرسی:46:

actros 1843
01-11-2010, 22:26
[[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به این گندی اون پایین هست بزن

چرا نمیشه همش تو قسمت خودم مینویسه:19:

---------- Post added at 12:26 AM ---------- Previous post was at 12:24 AM ----------

یاد گرفتم ببخشید که زیاد ......................................:46:

actros 1843
01-11-2010, 22:41
این هم چندتا مطلب شاید تکراری واسه عشق ماکها
در کامیونهای ماک جدید از موتورهایی با نام MP( Mack Power) استفاده میشود و که برای کاربری های مورد نظر از کلاسهای MP7 و MP8 و نهایتاً موتورهای قدرتمند MP10 استفاده میکنند. این موتورها استانداردهای آلایندگی EPA آمریکایی را پوشش میدهند. موتورهای MP8 با 13 لیتر حجم قدرتهایی از 415 اسب بخار تا 485 اسب بخار را پوشش میدهند و موتورهای 11 لیتری MP7 قدرتهایی از 325 تا 405 اسب بخار را شامل میشوند. موتورهای MP10 با 16 لیتر حجم قدرتهایی مابین 515 تا 605 اسب بخار را شامل میشود. در کامیونهای ماک جدید از مجموعه متنوعی از گیربکسهای ساخت Allison, Eaton و گیربکسهای اختصاصی ماک با نام Maxitorque استفاده میکنند و بر اساس نیاز خریدار میتوان گزینه های متعددی را انتخاب کرد. در سطح رفاهی هم ماک با کابین های بزرگ، خشن و دماغ دار خود تمام نیازهای یک راننده را برطرف میکند.

در کلاس نیمه سنگین ماک کامیونهای گرانیت Granite را به صورت کشنده و باری عرضه کرده است که برای کمپرسی، میکسر، مصارف نظامی و بسیاری مصارف دیگر قابل استفاده است . این کامیون از موتورهای کلاس MP7 و MP8 براساس نیاز مشتری استفاده میکند.برای حمل اتوبانی یا بزرگراهی ماک سری جدید کشنده پیناکل pinnacle را جایگزین سری Vision کرده است. پیناکل میتواند از موتورهای MP7 و 8 استفاده کند.
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

و در نهایت برای حمل سنگین کشنده تایتن با کسر ت (TITAN) یا همان تیتان خودمان را معرفی کرده است و برای مصارف نظامی، خارج از جاده، محموله های فوق سنگین مورد استقاده قرار میگیرد و موتورهای MP10 را مورد استفاده قرار میدهد

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

actros 1843
01-11-2010, 22:50
اکتروس 1844ls

تقریباً همزمان با عرضه آن در اروپا توسط شرکت ایران خودرو دیزل وارد ناوگان تجاری کشور شد و با وجود عرضه چندین مدل از کشنده های جدید اروپایی و توقف عرضه، همچنان از ظاهری قابل قبول و دارای بازار دست دوم خوبی می باشد. کشنده آکتروس 1844 به مانند نسل قبل خود و مدل 1843 موجود در کشور فاقد تجهیزات بدنه از جمله آفتابگیر بیرونی، بادشکن، قاب دور شاسی و سپرهایی همرنگ با بدنه بود که ظاهری ارزان قیمت و فاقد جذابیت را برای این کشنده به همراه آورده که البته راننده خوش ذوق کشنده مورد آزمایش این تجهیزات را در خارج از کشور بر روی آن نصب کرده است. سپر، قاب چراغ های جلو و جلو پنجره این کشنده از تغییرات عمده ای نسبت به نسل قبل خود برخوردار هستند، با ورود به داخل اتاق با یک اتاق کاملاً جدید روبرو می شویم که از برجسته ترین تغییرات آن نسبت به مدل 1843 می توان به صفحه نمایشگر، غربیلک فرمان و دسته دنده زیباتر اشاره کرد ضمن اینکه طراحی داشبورد آن از ارگونومی خیلی خوبی نیز برخوردار است. از تجهیزات داخل اتاق می توان به یخچال، بخاری درجا، آیینه بغل و شیشه بالابر برقی، سان روف برقی و دکمه های کنترل تهویه کامل در کابین خواب اشاره کرد. وجود یخچال درصد زیادی از فضای میانی اتاق را به خود اختصاص داده و راننده میان فضای بیشتر و یا داشتن یخچال در اتاق باید یکی را انتخاب نماید البته گزینه استفاده از یخچال های کم حجم موجود در بازار نیز وجود دارد.
این کشنده به عنوان میراث از اجداد خود موتورهای خورجینی را به ارث برده است، موتور خورجینی شش سیلندر این کشنده مدل بهینه شده ی موتور کشنده 1843 و مدل OM 501 LA می باشد که به حجم 11.9 لیتر ، مجهز به توربوشارژر و اینترکولر قدرتی برابر با 435 اسب بخار در 1800 دور در دقیقه با 2100 نیوتن متر گشتاوری در 1080 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار می دهد که 7 اسب بخار قدرت و همچنین 100 نیوتن متر گشتاوری بیشتر نسبت به مدل 1843 دارد. هر چند توان موتوری آن برای حمل بار تا مجموع 24 تن کفایت می کند اما در بازار امروز کشنده های کشور جایی در رده های بالا نخواهد داشت، این کشنده نیز دقیقاً از جعبه دنده مورد استفاده در مدل 1843 بهره می برد با این تفاوت که سر دنده آن ظاهر بسیار زیباتری نسب به مدل قبلی دارد، این جعبه دنده مدل G240 نیمه هوشمند و ساخت خود بنز بوده که هشت دنده را با جلو بردن سر دنده و هشت نیم دنده نیز با استفاده از شاسی زیر آن درگیر می نماید. حداکثر سرعت این کشنده 90 کیلومتر در ساعت در دور 1500 موتور می باشد که بطور خودکار سطح بالایی از ایمنی در جاده ها و همچنین استهلاک کمتر را برای خریدار به ارمغان می آورد، سیستم نگهداری هوشمند آکتروس 1844 نیز که با نشان دادن و اعلام وضعیت قسمتهای مختلف کشنده مانند وضعیت لنت یا مدت زمان و کیلومتر باقیمانده تا تعویض روغن دیفرانسیل، راننده را در انجام سرویس های مناسب کمک فراوانی می نماید.
سیستم تعلیق کشنده آکتروس 1844 در جلو پارابولیک دو لایه به همراه کمک فنر و میل موجگیر و در عقب فنر بادی به همراه کمک فنر و میل موجگیر می باشد و در مجموع کارکرد آن قابل قبول اما بهترین نیست. این کشنده با وزن خالص 6670 در ردیف کشنده های سبک کشور و مناسب برای استفاده در بخش حمل کانتینر می باشد ضمن اینکه 175 کیلوگرم نسبت به مدل 1843 سنگین تر می باشد.
ترمزهای این کشنده در جلو و عقب دیسکی و مجهر به سیستم های کمکی- ایمنی ABS و ASR می باشد که به همراه ریتاردر دو مرحله ای کنترل مناسبی در شرایط های مختلف جاده ای خواهید داشت.
در سینه کش ها شاهد داغ شدن و بالا رفتن دمای موتور این مدل از کشنده مرسدس بنز نیز هستیم که موجب شده رقیبان قدرش فاصله زیادی با او بگیرند اما در عبور از پیچ های جاده براحتی فاصله اش را از بین می برد و نمایش قدرتمندانه ای از خود ارائه می دهد.
آکتروس 1844 در زمان عرضه در حدود 13 میلیون تومان گرانتر از کشنده رقیب یعنی ولوو FH از سوی ایران خودرو دیزل فروخته می شد که به هیچ عنوان ارزش مبلغ پرداختی را نداشت اما اگر عرضه آن ادامه پیدا می کرد روند عرضه و توزیع قطعات یدکی آن را در سطح کشور شتاب بیشتری می گرفت و امروزه بهتر و بیشتر در دسترس رانندگان این کشنده قرار داشت.:5:

actros 1843
02-11-2010, 20:29
يك كاميونت جديد در راه است
يك كاميونت جديد با ظرفيت شش تن تا يك ماه آينده وارد بازار خواهد شد.
مديرعامل شركت ارس خودرو ديزل با اعلام اين خبر افزود: در حال حاضر مراحل نهايي تست و شماره‌گذاري اين كاميونت در حال انجام است.
وي با بيان اين‌كه اين كاميونت به آپشن‌هايي همچون صندلي و شيشه بالابر برقي مجهز است، خاطرنشان كرد: در طراحي اين كاميونت، حداكثر امكانات رفاهي راننده و سرنشين ديده شده است.
به گفته وي اين كاميونت داراي ترمز abs بوده و تائيديه‌هاي آن از شركت‌هاي رتبه‌بندي بين‌المللي tuv آلمان و vca بلژيك گرفته شده است.
وي افزود: اين خودرو تمام استانداردهاي 54 گانه داخلي را پاس كرده و با توجه به دريافت گواهي بين‌المللي از بلژيك، امكان صادرات آن نيز وجود دارد.
به گفته اسنفجي، اين كاميونت به ظرفيت ناخالص 6 تن تا يك ماه آينده و با قيمتي كمتر از25 ميليون تومان عرضه خواهد شد.

:20:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

actros 1843
02-11-2010, 20:43
خدابده قدرت عکس چند تا ماک با تریلیهای درااااااااااااااااااااااا اااااااااز حتما ببینید




برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
:18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: 18: :18: :18: :18: :18: :18: :18:

actros 1843
02-11-2010, 21:09
actros 1846

اکتروس 1846 براي علاقمندان به مرسدس يک کاميون به تمام معناست، سادگي بيش از حد و عدم داشتن زواياي زيبا در نماي بغل نسبت به اتاق ديگر کشنده ها از جمله علتهايي هستند که طرفداران ديگر کشنده ها اتاق مرسدس را نمي پسندند. پله هاي مستقيم آن که براي رانندگان مسن دشواري سوار شدن را بهمراه دارد و طرح ظاهري قديمي آيينه هاي بغل آن از نکات منفي طراحي ظاهري اتاق اين کشنده هستند. از نظر تجهيزات ظاهري آکتروس 1846 با دارا بودن بادگير هاي سقف، پشت اتاق، بادگير هاي جانبي روي باک ها به همراه آفتابگير بيروني کامل به نظر مي رسد. با ورود به اتاق مگا اسپيس آکتروس با فضايي بسيار بزرگ روبرو مي شويم که در کنار سادگي به بهترين نحو، ادوات و امکانات در قسمتهاي مختلف داشبورد و اتاق آن تعبيه شده است، اتاقي فاقد پالني روي موتور که جابجا شدن و رفتن به کابين خواب در آن به راحتي و بدون مزاحمت انجام مي گيرد. تاخوگراف، پخش سي دي، ميز غذاخوري، يخچال، بخاري درجا، سان روف برقي، شيشه و آيينه هاي بغل برقي، آفتابگير هاي برقي شيشه جلو و سان روف، جعبه نگهداري وسايل که در زير يخچال، کنسول مياني و بالاي سر راننده به بيشترين ميزان ممکن طراحي و تعبيه شده است، گرمکن صندلي راننده، امکانات کامل چراغ مطالعه و تهويه مطبوع قسمت خواب از جمله امکانات استاندارد اتاق آکتروس است. مرسدس براي اين کشنده خود از يک موتور شش سيلندر وي شکل استفاده کرده است که با استارت موتور، صداي هميشگي و آشناي موتورهاي خورجيني مرسدس به گوش مي رسد. اولين نکته اي که جلب توجه مي کند مکث جعبه دنده آن در تعويض دنده است . جعبه دنده اين کشنده مدل پاور شيفت و از نوع نيمه هوشمند 16 سرعته است 4 دنده سنگين و 4 دنده سبک که با يک شاسي به هشت دنده سبکتر نيز تعويض مي شود. علت ارتفاع زياد اتاق و نرمي فنرهاي بادي آن باعث تکان هاي اتاق آکتروس میشود اما به هيچ وجه ضربات جاده را به بدن راننده منتقل نمي کرد و عملکرد فنربندي آن در مجموع خوب است.آکتروس 1846 ترمز هاي ديسکي بسيار قوي دارد ( مجهز به سيستم هاي کمکي ABS و ASR ) که بدون استفاده از ريتاردر نيز قادر به کنترل کشنده خود در شرايط هاي مختلف جاده اي خواهيد بود اما در صورت عدم استفاده از ريتاردر خيلي زود با يک سيستم ترمز مستهلک روبرو خواهيد شد. ورانندگی با اين کشنده ژرمنها که با هر سرعتي و در هر شرايط جاده اي يک نوع حس اطمينان به راننده خود القا مي کند.:5:

actros 1843
06-11-2010, 22:55
مشخصات فنی اکتروس1844

نمای خارجی اکتروس 1844 LS
چرخ ها :
ـ رینگ : 22059.00 ×
ـ لاستیک : 220570.315 R

ابعاد خودرو ( میلیمتر )
ـ فاصله دو محور : 3600
ـ طول کل : 5817
ـ ارتفاع کل ( بدون بار ) : 3316
ـ سطح بالای شاسی تا سطح زمین ( بدون بار ) : 1013
ـ عرض کل : 2494

ابعاد شاسی ( میلیمتر )
ـ عرض شاسی در جلو : 896
ـ عرض شاسی در عقب : 757

نمای داخلی اکتروس 1844 LS
اتاق :
ـ اتاق بلند منطبق بر استاندارد ECER29
ـ تهویه مطبوع
ـ مجهز به بالا بر هیدرولیکی زاویه 70 درجه
ـ نمایشگر دیجیتالی روی داشبورد به همراه نمایش دهنده دمای بیرون
ـ سیستم سرویس و نگهداری هوشمند
ـ رادیو پخش
ـ صندلی راننده از نوع پیشرفته گرامر
ـ دریچه سقف برقی

کارایی اکتروس 1844 LS
موتور :
ـ موتور : MB-OM 501 LA
ـ قدرت موتور : hp at 1800 rpm 425
حداکثر گشتاور موتور : Nm at 1080 rpm 2100
تعداد و آرایش سیلندرها : 6 عدد خورجینی
ـ زاویه : 90 درجه
ـ حجم سیلندرها : 11946 سی سی
ـ استاندارد زیست محیطی : یورو III

گیربکس :
ـ مدل : دایملر کرایسلر G 240 – 16.1107 + 5069 سنکرونیزه مجهز به تعویض دنده هوشمند
ـ تعداد دنده : 16+2

تکنولوژی موتور :
ـ مجهز به کنترل کننده های الکترونیکی موتور
ـ 24 سوپاپ به همراه توربو شارژر، اینتر کولر
ـ سیستم انژکتوری نازلی تحت فشار بیش از 1800 بار، پیش گرم کننده سوخت

مشخصات فنی اکتروس 1844 LS

سیستم ترمز :
ـ هوشمند مجهز به ABS و ASR
ـ ترمز های دیسکی روی محورهای عقب و جلو
ـ ترمز های ینوماتیکی دو مدار ( فشار کاری ..... )
ـ ترمز تریلی و خشک کن گرمکن باز

مخزن سوخت :
ـ آلومینیومی با ظرفیت 1050 لیتر

سیستم تعلیق :
ـ تعلیق محور جلو : فنرهای باربولیک دو لایه کمک فنر و موج گیر
ـ تعلیق محور عقب : فنرهای باد کمک فنر و موج گیر

وزن اکتروس 1844 LS
ـ بار وارده محور جلو ( بدون بار ) : 4915
ـ بار وارده بر محور عقب ( بدون بار ) : 1755
ـ وزن کل ( بدون بار ) : 6670
وزن مجموع نا خالص مجاز : 18000 G.V.W
ـ وزن مجموع نا خالص مجاز : 40000 G.C.W

محور و فرمان اکتروس 1844 LS
ـ محور جلو : VL 4.51 DC – 7.5
ـ محور عقب با نسبت تبدیل : HLV/OSODCS 13 t/m 4.14
ـ فرمان : جعبه فرمان بنز مدل LSB BK
ـ غربیلک فرمان : قابل تنظیم
ـ حداکثر زاویه گردش چرخ : 48 درجه
ـ تعداد چرخش دوران : 4.8 دور
قطر دایره چرخش : 14.9 متر

سیستم برق اکتروس 1844 LS
ـ ظرفیت باتری ها ( آمپر ساعت ) : 2×12V/165 Ah
ـ مشخصات دینام : V/80 A 28
ـ استارت : KW 247.602
ـ تعداد باتری : V 12×2

تجهیزات و متعلقات اکتروس 1844 LS
ـ قفل عرضی دیفرانسیل ، تثبیت کننده سرعت
ـ خنک کننده روغن گیربکس
ـ سیستم های هشدار دهنده دیجیتالی
ـ قفل درب باک
ـ فیلتر اولیه سوخت دهانه باک
ـ فیلتر اولیه جدا کننده آب از سوخت
ـ زاپاس بند موقت، جک 25 تنی
ـ تاخوگراف دو راننده
ـ بخاری اتومات

کلاچ اکتروس 1844 LS
ـ مدل : MFZ 430
ـ نوع صفحه کلاچ : تک صفحه ای خشک یا عمل کننده هیدرولیکی و پنوماتیکی

این هم چند تا عکس که فکر نکنم تو ایران بشه دید مگه اینکه از اونور آب اومده باشه


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

این هم چندتا عکس جالب فکر کنم آزمایش ایمنی اکتروس حتما ببینید اگه نبینید ضرر کردید:



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

actros 1843
06-11-2010, 23:32
اگه کسی از دوستان اهل بازی کامپیوتری کامیونی هست با کیفیت بالاgerman truck simulator بگن راهنمایشون کنم

این هم چند تا عکس وا3 آشنایی


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

متاسفانه از این بهتراشو نتونستم براتون بذارم آخه بیشترش فیلتر بود که دلیلشو نمیدونم!!!!!!!!!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟::41::9::23:

actros 1843
08-11-2010, 22:50
باسلام دوستان اگه لطف کنینن میتونید واسم لینک یا عکس تریلیهای دراز یا کمرشکن رو بذارید من خودم تو بندر عباس چندتا دیدهبودم که حتی یکیش 400تا چرخ داشت اگه میتونید چندتا از عکساشو برام بذارید ممنون

actros 1843
09-11-2010, 17:02
با تشکر از دوستان خودم جواب خودمو پیدا کردم واسه شما هم گذاشتم که شما هم لذت ببرید ولی اینا عمرا به اون کمر شکنایی که من دیدم برسه اونارو دوتا کامیون که اصلا به کشنده شبیه نبود مهار میکرد یکی از جلو میکشید یکی هم از پشت تو سراشیبی ها مهار میکرد نمیدونم تا نبینید نمیتونید تصور کنید امبدوارم از این عکسا لذت ببرید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
:5:

actros 1843
09-11-2010, 21:37
دوستان قرار بود سایپا دیزل یا ایرانخودرو دیزل یه کامیون جدید معرفی کنه نمیدونید چی شد چون من رفته بودم تو یکی از سایتاهای ایرانخودرو یا سایپا بود که عکسشو زده بود ولی روش یه پارچه بود نمیدونید چی شد الان یادم نمیاد کدومشون بود حدود یه هفته پیش بود

dokhtare actros v8
09-11-2010, 23:07
آخ جوووووووووووووووووووووووو ووووووووووووووووووووووون بلاخره عضویت ام تایید شد میدونید چقدر منتظر این لحظه بودم حالا بین کلی مطالب کامیونی و کلی عشق کامیونو کلی عشق اکتروس هستم

dokhtare actros v8
09-11-2010, 23:12
آخ جوووووووووووووووووووووووو ووووووووووووون بلاخره عضو شدم اینقدر خوشحالم که عضو شدم و اومدم بین این همه عشق کامیون و عشق اکتروسعین خودم نمیونم چیکار کنم:8::33::15::26::33::17::26:

actros 1843
10-11-2010, 01:02
این هم چندتا عکس از اکتروس4160sltکه آماده حمل یک شاتل.قدرت اون 609hpو 447kwوگیربکس 16 سرعته ودور موتور 1800rpmو قادر به حمل 500تن بار من از متن انگلیسیش همینارو بیشتر سر درنیاوردم.
این هم عکساش امیدوارم لذت ببرید:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم لینک سایتش اگه کسی چیز بیشتری سر درآورد خبر بده:


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

تازه کشفش کردم اگه تونستم اطلاعات بیشتری دربارش میذارم:5:

ALIBOZORG
10-11-2010, 01:35
دوست عزیز ماشین جدیدشون مگه چی می تونه باشه؟اوج خلاقیتشون اینه که اسم هوو رو عوض کنن بذارن البرز نمیدونم چی چی.....

actros 1843
10-11-2010, 21:41
دوست عزیز ماشین جدیدشون مگه چی می تونه باشه؟اوج خلاقیتشون اینه که اسم هوو رو عوض کنن بذارن البرز نمیدونم چی چی.....



این که معلوم چه گندیه فقط میخوام ببینم این چه کامیونیه چون خیلی گندگی میکردن که ایرانی تمام استانداردای یورو رو داره و از این دروغا:27:

---------- Post added at 11:41 PM ---------- Previous post was at 11:40 PM ----------


آخ جوووووووووووووووووووووووو ووووووووووووون بلاخره عضو شدم اینقدر خوشحالم که عضو شدم و اومدم بین این همه عشق کامیون و عشق اکتروسعین خودم نمیونم چیکار کنم:8::33::15::26::33::17::26:



خوش اومدی :31:

actros 1843
10-11-2010, 21:53
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم چند تا عکس دیگه از بازی german truck simulator ته گرافیک کیفیت انگار واقعا تو کامیونی :5:


خدا خیرشون به این بازیرو ساختن حداقل تو کف پشت فرمونو بغل کردن جاده نمونیم:27:

بی باک بی بال
10-11-2010, 22:50
کامیون کشند Actros 4160 SLT هستش
قدرت موتور 609
16 سیلندر خورجین هستش
گیربکس 16 سرعت هم داره
ولی هیچی volvo FH16 700 نمی شه

dokhtare actros v8
10-11-2010, 22:55
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم چند تا عکس دیگه از بازی german truck simulator ته گرافیک کیفیت انگار واقعا تو کامیونی :5:


خدا خیرشون به این بازیرو ساختن حداقل تو کف پشت فرمونو بغل کردن جاده نمونیم:27:




vaoooooooooooooooo my godاین عجب بازیه خفنیه از کجا آوردیش از کجا خریدی:18:

actros 1843
10-11-2010, 23:17
کامیون کشند Actros 4160 SLT هستش
قدرت موتور 609
16 سیلندر خورجین هستش
گیربکس 16 سرعت هم داره
ولی هیچی volvo FH16 700 نمی شه



اینارو که خودم هم نوشته بودم اطلاعات بیشتر

بعد من که اطلاعات کافی ندارم این تقریبا یه چیز سلیقه ای شما volvo fh دوست دارید یکی دیگه actros.

ACTROS 1860 SPACE MAX
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

VOLVO FH 16 700

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جفتشون خوبن ولی actros space max یه چیز دیگه تره:31::46:

actros 1843
10-11-2010, 23:22
vaoooooooooooooooo my godاین عجب بازیه خفنیه از کجا آوردیش از کجا خریدی:18:



اگه بلدی کرکش کنی(که فکر نکنم بلد باشی) دانلودش کن چون تاریخ داره یک ساعت اگه میخوای بخری تو مغازه ها که نیست باید سفارش بدی از سایتای فروش بازی این هم لینکش:


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

actros 1843
10-11-2010, 23:41
این هم چندتا عکس اکتروس واسه دوستان:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](Medium).jpg

اکتروس 2541 من پارسال یه دونه زردشو تو مرز اینچه برون دیده بودم البه کشنده بود چنان ابهتی داشت من که فکر نمیکردم اکتروس به جز مدلای 1860و1861 تا این حد بزرگ باشن تا نبینید باورتون نمیشه البته الان عکس کشندشو پیدا نکردم:5:
اگه کسی پیدا کرد برام بذاره

dokhtare actros v8
11-11-2010, 20:55
اگه بلدی کرکش کنی(که فکر نکنم بلد باشی) دانلودش کن چون تاریخ داره یک ساعت اگه میخوای بخری تو مغازه ها که نیست باید سفارش بدی از سایتای فروش بازی این هم لینکش:


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید[/QUOTE]

بازیو سفارش دادم اون هم با پست پیشتاز دمت گرم چند روز طول میکشه بیا در خونمون:11:

actros 1843
11-11-2010, 22:46
باسلام این هم چند تا عکس اکتروس واسه دوستان امیدوارم لذت ببرید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این هم چندتا عکس ولوو واسه ولوویی ها


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم عکسای سلطان جاده ها mack:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
:5::5:

---------- Post added at 12:46 AM ---------- Previous post was at 12:42 AM ----------

بازیو سفارش دادم اون هم با پست پیشتاز دمت گرم چند روز طول میکشه بیا در خونمون:11:

اگه با پیشتاز بفرستن حداکثر 12 ساعت اگه خواستید چیتاشو واستون ایمیل کنم:5:

actros 1843
13-11-2010, 20:05
این هم چندتا عکس از مان tgx

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم یه مان جدیده فکر کنم اسمشMAN Concept S نمیدونم اگه اطلاعات بیشتری ازش پیدا کردین ممنون میشم:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این مان تقریبا یه تقلیدی از رنوradiance سبک اش شبیه اونه:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

:5::8::5::8::5::31::27:

actros 1843
13-11-2010, 22:56
دوستان این هم لینک یه سایته که قدرت اکثر کامیونای تقریبا جدیدو زده جالب:


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

dokhtare actros v8
15-11-2010, 21:10
actros 1843 به خاطر راهنماییت ممنون از خماری در اومدم بازیه با چیتاش خیلی حال میده یعنی یه فضای توپیه دمت گرم.

dokhtare actros v8
16-11-2010, 00:34
سلام چند تا اطلاعات کوچیک در مورد اکتروس 1858 با چندتا عکس واسه داداش های عزیز (ترجمش با خودتون:20:):

Engine: 15.95litre V8
Power: 578hp at 1800rpm
Torque: 1080rpm
Gearbox: Mercedes Telligent auto-shift 16 speed
Brakes: Discs all round
Suspension: Parabolic/air
Cab: Megaspace Executive
Outer axle spread: 3900mm
Drive axle ratio: 4.83:1


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگه کم وکسری داره به بزرگی خودتون ببخشید اولین بار که مطلب میذارم:46:

actros 1843
18-11-2010, 01:00
این هم عکس یه آکسور شاخ:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
:18:
این هم لینک سایز 1920 در1080 اگه خواستید


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

Actros
19-11-2010, 21:10
میگن اکتروس قراره این شکلی بشه :31:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اینم موقع تست گرفتن کامیون جدید که پوشیده میشه تا دیده نشه تا وقتی که تمام تغییرات انجام بشه و به مرحلهی تولید برسه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

actros 1843
24-11-2010, 00:19
چندتا عکس کمر شکن وا3 دوستان:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dokhtare actros v8
24-11-2010, 00:54
این هم یه مصاحبه از یه راننده زن:5:

خانم رجبي! چند سال داريد؟

بين 40 تا 50 سال.

چند سال است كه رانندهء تريلي هستيد؟

حدود شش سال.

چرا ماشين سنگين را براي رانندگي و كار انتخاب كرديد؟

به رانندگي و سفر در جاده علاقه زيادي داشتم و به همين دليل به رانندگي با كاميون علاقه‌مند بودم.

البته با توجه به اين‌كه همسرم حدود 30 سال است كه در اين شغل فعاليت مي‌كند و من در طول اين مدت از او دور بودم تصميم گرفتم براي كم‌كردن اين فاصله وارد اين كار شوم. در حال حاضر با هم در يك كاميون ولوو رانندگي مي‌كنيم. البته سه سال پيش تنها رانندگي مي‌كردم و شوهرم پشت سر من در يك كاميون ديگر بود كه پس از مدتي به دليل نامساعد بودن شرايط مالي زندگي يكي از كاميون‌ها را فروختيم.

اعضاي خانواده مخالفتي با رانندگي شما نداشتند؟

همسرم به هيچ‌عنوان مخالف رانندگي من با كاميون نبوده و نيست. البته همسرم هيچ‌گاه به فكرش هم خطور نمي‌كرد كه روزي وارد اين شغل بشوم، سرانجام به خواست خدا همت كردم و با علاقه و پافشاري بسيار موفق به گرفتن گواهينامه پايهء يك شدم.

همسرتان در گرفتن گواهينامهء پايهء يك كمكي به شما كرد؟

البته پس از اين كه شنيد من موفق شدم گواهينامهء پايهء يك بگيرم خيلي تعجب كرد. او فرصت آموزش رانندگي پايهء يك به من را نداشت و يا هروقت از او براي آموزش درخواست كمك مي‌كردم به بهانه‌اي شانه خالي مي‌كرد. سرانجام تصميم جدي گرفتم و پس از چند جلسه تمرين فوت و فن كار را ياد گرفتم، البته از قبل چون در كنار شوهرم بودم و رانندگي او را از نزديك مي‌ديدم با اين كار كمي آشنا بودم.

براي گرفتن گواهينامه چند بار در آزمون شركت كرديد؟

بار اول چون دست‌پاچه شده بودم قبول نشدم، اما بار دوم سرهنگ راهنمايي و رانندگي پس از پايان امتحان عملي به من گفت تو قبول شدي ولي ما مجاز به پذيرش تو نيستيم چون آقايان اين‌جا 30‌يا 40 بار مي‌آيند و مي‌روند و قبول نمي‌شوند، اگر قرار باشد دفعه دوم امتحان شما را قبول كنيم و گواهينامه بدهيم مي‌گويند پارتي‌بازي شده و صداي همه درمي‌آيد.

سرانجام بار هشتم قبولم كردند. يادم مي‌آيد هر روز كه براي آزمون به منطقهء پايهء يك رانندگي مي‌رفتم حدود 400 نفر مرد براي رانندگي در هر روز شركت مي‌كردند و من تنها زن شركت‌كننده در آزمون بودم، حتي در كادر اداري راهنمايي و رانندگي نيز كارمند زن حضور نداشت.

زمان امتحان هشتم دو نفر سرهنگ كنار دستم بودند و باور اين مساله براي آن‌ها بسيار مشكل بود كه من در آزمون پايه يك شركت كنم.حتي آن روز رييس آزمون رانندگي پايهء يك هم در كنار من نشست و از نزديك رانندگي‌ام را با تعجب تماشا كرد.

افسران راهنمايي و رانندگي از من مي‌خواستند كه تندتند دنده بگيرم و در سرازيري‌ها خيلي به من سخت گرفتند تا شايد از آزمون صرف‌نظر كرده و پشيمان شوم، اما من سماجت به خرج دادم به حدي كه كف دستم از شدت دنده عوض كردن زخمي شد.

مكانيكي هم بلدي؟

نه! آنچنان سررشتهء فني ندارم. تا حدي به پنچرگيري و زنجير بستن در يخبندان واردم.

تا حالا تنهايي سفر كرده‌اي؟

هيچ‌وقت تنهايي سفر نكرده‌ام. من و شوهرم هميشه پست سرهم حركت مي‌كنيم. معمولاً 150 متر جلوتر از شوهرم رانندگي مي‌كردم. برخي مواقع هم در جاده توقف مي‌كردم تا شوهرم خودش را به من برساند.

تا به حال تصادف كرده‌ايد؟

به هيچ وجه تصادف نكرده‌ام. حتي در طول 23 سالي كه رانندهء ماشين‌سواري هم بودم يكبار هم تصادف نكرده‌ام.

چندبار جريمه شده‌ايد؟

فقط يكبار، آن هم با ماشين سواري در مسير ويژهء طرح ترافيك، چهار هزار تومان جريمه شدم.

البته قصد تخلف نداشتم و واقعاً از طرح ترافيك در مسير اطلاع نداشتم، اين مبلغ اولين و آخرين باري بود كه پرداخت كردم. در هنگام رانندگي با كاميون سنگين هم اصلاً جريمه نشدم البته همسرم در برخي مواقع به دليل سبقت غيرمجاز مجبور به پرداخت جريمه شده است.

در جاده راننده‌ها برايتان مشكلي ايجاد نمي‌كنند؟

يكبار در جادهء شيراز در حال حركت بودم كه يك دستگاه كاميون در جاده حركت زيگزاگي داشت شوهرم گفت از آن كاميون فاصله و يا سبقت بگيرم، من هم وقتي ديدم جاده باز شد سبقت گرفتم. در ابتدا آن كاميون به من راه داد اما در ميانهء راه وقتي متوجه شد كه زن هستم ماشينم را به سمت خاكي جاده منحرف كرد و شوهرم كه شاهد ماجرا بود عصباني شد، بالاخره چون به كار تسلط داشتم، آن كاميون عصباني را رد كردم.

تا به حال دعوا هم كرده‌ايد؟

يكبار زماني كه از مرز ايران خارج مي‌شدم براي انجام امور اداري ترخيص از مرز تركيه در صف كاميون‌ها ايستاده بودم. كاميون شوهرم نيز چند كيلومتر پايين‌تر از من بود.براساس نوبت يك كاميون ترك و يك كاميون ايران به ترتيب از مرز ايران خارج مي‌شدند.

نوبت من كه شد پليس اشاره كرد كه بيايم جلو، ناگهان كاميون كناري من از صف ترك‌ها از روي لجبازي يا حسادت به تصور اين‌كه من تنها هستم از من سبقت گرفت. پليس متوجهء اين حركت رانندهء ترك شد و حق را به من داد.

از مرز كه بيرون آمديم در امتداد يك جادهء باريك بيرون از مرز ناگهان يك كاميون از پشت سرم به سرعت در امتداد من حركت كرد، راه را باز كردم تا رد شود كه متوجه شدم رانندهء كاميون همان رانندهء‌ترك است و به من نيشخند مي‌زد، او مي‌خواست به پايين جاده منحرفم كند به طوري كه از كنار آيينهء كاميونم رد شد و آينه را شكست، در اين لحظه شوهرم به من رسيد و از مهلكه نجاتم داد. البته دعوا به معناي آن‌چه در ذهن شماست نداشته‌ام.

براي يك زن رانندگي در داخل كشور راحت‌تر است يا خارج از كشور؟

رانندگي در خارج از كشور راحت‌تر است. در داخل، برخي آقايان چشم ديدن رانندگي يك خانم با اتومبيل سواري را ندارند چه رسد به اين‌كه يك زن راننده كاميون باشد. در كشورهاي اروپايي مانند آلمان، اتريش، مجارستان و روماني مردم با احترام با من برخورد مي‌كنند.

يادم مي‌آيد در مرز روماني يكبار پس از بازرسي كاميون، ماموران فكر كردند كه من يك توريست هستم اما وقتي خودم را معرفي كردم آن‌ها بسيار تعجب كردند. هيبت يك زن ايراني در لباس مكانيكي و كلاه براي آن‌ها جالب به نظر مي‌رسيد.

برخي فكر مي‌كنند، زنان از عوامل اصلي تصادفات هستند، آيا اين تصور درست است؟

در گذشته تصور مي‌شد زنان در رعايت قوانين راهنمايي و رانندگي كوتاهي مي‌كنند اما امروزه شاهد اين هستيم كه زنان با رعايت كامل قوانين راهنمايي و رانندگي حتي بهتر از مردان رانندگي مي‌كنند و در اين زمينه فكر مي‌كنم حسادت مردان است كه با اذيت و تمسخر زنان نمي‌خواهند قبول كنند كه زنان خوب مي‌رانند.

در ايران چند زن ديگر در اين شغل مشغول به كار هستند؟

شنيده بودم كه يك خانم در سال‌هاي قبل از انقلاب و كمي در دوران پس از انقلاب در اين بخش فعاليت مي‌كرده، اما تا جايي كه مي‌دانم هيچ زن ديگري در حال حاضر به غير از من در اين حوزه فعال نشده است. بسيار افتخار مي‌كنم كه به عنوان يك زن در اين كار سخت شركت دارم.

شما هم آهنگ‌هاي قديمي گوش مي‌دهيد؟

بله! آهنگ‌هاي قديمي مرا به ياد دوران كودكي و پدر و مادرم مي‌اندازد.

اگر وزير راه بوديد براي جاده‌ها چه كاري مي‌كرديد؟

اگر وزير بودم دستور مي‌دادم تمام دست‌انداز و چاله‌هاي جاده‌ها را درست مي‌كردند زيرا در برخي اتوبون‌ها و بزرگراه‌ها چاله‌هايي وجود دارند كه تمام ديفرانسيل و صفحات كامپيوتري ماشين را به هم مي‌زند. به نظرم سرويس‌هاي بهداشتي مناسب نيز در جاده‌ها وجود ندارد كه بايد در جاده‌ها و پايانه‌هاي كشور احداث شود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

actros 1843
25-11-2010, 23:06
معاون وزير راه و ترابري در گفت‌وگو با فارس خبر داد:
ارائه تسهيلات ارزان قيمت نوسازي كاميونهاي فرسوده به تعاوني‌ها

خبرگزاري فارس: رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي با اشاره به ارائه تسهيلات ارزان‌قيمت 7ساله به تعاوني‌هاي خريدار تعداد بالاي كاميون جديد، از تعهد اصناف و انجمن‌هاي حمل و نقلي براي همكاري در اجراي بهتر قانون هدفمندي يارانه‌ها خبر داد.

افندي‌زاده: مواردي نظير ارائه تسهيلات و تعامل بين شركت‌هاي خصوصي و بانك‌ها مطرح است و دولت به عنوان ناظر، هدايت‌كننده و سياست‌گذار خواهد بود.
طبق تفاهم‌نامه مذكور مقرر شده است اگر شركت‌هاي تعاوني به صورت تجمعي قصد خريد تعدادي كاميون داشته باشند، تسهيلات مربوطه با نرخ سوده پايين به آنها اختصاص يابد.
‌حركت به سمت شركت محوري در ناوگان حمل و نقل جاده‌اي كالا يكي از اهداف مد‌نظر سازمان راهداري است زيرا اجراي اين امر موجب مي‌شود تا شركت‌هاي توانمند ايجاد شده و قادر باشند قسمت اعظم بار كشور را جابه‌جا كنند و در كنار آن همچنين به استخدام راننده‌ها بپردازند.
‌در موضوع قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها توقع بر اين است كه پس از آنكه سوخت، قيمت واقعي خود را پيدا كرد، استفاده از كاميون‌هاي قديمي پرمصرف توجيه اقتصادي نداشته باشد كه همين امر موجب افزايش بهره‌وري در حمل و نقل كالا مي‌‌شود.‌
ناوگان ‌حمل و نقل جاده‌اي اغلب خصوصي است، اگر بتوان زيرساخت را به طريقي فراهم كرد كه مالكان ناوگان با بهره‌وري و مديريت بيشتر بتوانند نوسازي ناوگان را انجام دهند، اين نوع حمل و نقل در توسعه جابه‌جايي كالا موفق‌تر خواهد بود.

فارس:31:

actros 1843
25-11-2010, 23:23
ببخشید دوستان میتونید یه کم در مورد این عکس توضیح بدبد یه جا خوندم یه ماشین ملی اسمش سهند:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

actros 1843
25-11-2010, 23:42
این کی رونمایی شد::13:

خبرگزاري فارس: مراسم رونمايي اولين كاميون ملي توليد شده توسط شركت سايپا ديزل با حضور مديرعامل سايپا و رئيس كمسيون صنايع مجلس برگزار شد.
علي ملك، مدير عامل شركت سايپا ديزل در اين مراسم با اشاره به طراحي و ساخت كاميون ملي با نام كاوه گفت: بيش از 2 سال كار مطالعاتي، تحقيقاتي و اجرايي توسط متخصصين سايپا ديزل براي اجراي اين طرح انجام شده است.
وي افزود: بررسي‌ها نشان مي‌دهد كه بازار كشش خريد كاميون ملي را به ارزش 135 ميليون تومان داراست ولي ما اي خودرو را با قيمت 100 ميليون تومان به بازار عرضه خواهيم كرد.
مدير عامل شركت سايپا ديزل تصريح كرد: اين كاميون كشنده با توان 420 اسب بخار امكان كشندگي 70 تن بار را دارا است و از تمام مزيتهاي موجود در محصولات ولوو، رنو و البرز برخوردار است.
وي با بيان اينكه طي سال جاري 250 دستگاه كاميون كاوه در كشور توليد خواهد شد، گفت: توليد اين محصول در سال آينده به 2500 دستگاه خواهد رسيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تقریبا که نه ولی این کامیون یه تقلید محض از scania r420 vs scania r460:13:

actros 1843
25-11-2010, 23:49
ای وااااااااااااااای کی اسم ای دانگ فنگو عوض کردن:

به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سایپا دیزل گفت : با بومی سازی و مونتاژ کامیون های البرز در کشور ، سعی داریم کیفیت کامیونهای کشنده چینی را به استانداردهای اروپایی نزدیک کنیم.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علی ملک در مراسم تفاهم نامه همکاری فنی و بازرگانی با گروه خودروسازی دانگ فنگ چین اظهار داشت: توجه ویژه شرکت سایپا دیزل به بومی سازی کامیون های چینی ، افزایش کیفیت محصولات چینی را در پی دارد.

وی با اشاره به تجربه چند ساله سایپا دیزل در تولید برندهای مطرح خودروسازی جهان ، خاطر نشان کرد : محصولات دانگ فنگ چین چند سالی است که به صورت CBU وارد بازار ایران شده اند به طوری که هم اکنون حدود 13 هزار دستگاه از محصولات این شرکت در جاده های کشور در حال تردد است.

وی با ادامه با اشاره به راه اندازی خط تولید کامیون البرز گفت : خط تولید کامیون البرز (T375) در 18 مهر ماه سال جاری، پس از تلاشی 10 ماهه افتتاح گردید و امروز که چند ماهی از شروع تولید این محصول می گذرد، توانستیم پانصدمین کامیون البرز تولیدی ( به صورت CKD) را از خط تولید شرکت خارج کنیم.

وی میزان داخلی سازی این محصول را 34 درصد عنوان کرد و افزود : از نکات مهم در تولید کامیون البرز نسبت به سایر تولیدات ، مونتاژ و ساخت اتاق این کامیون از ابتدای تولید بوده است به طوری که از همان ابتدا شرکت به عمق ساخت داخل این محصول توجه ویژه ای داشته است.

مدیر عامل سایپا دیزل در ادامه با اشاره به تلاش شرکت سایپا دیزل در افزایش کیفیت این محصول گفت : با تلاش شرکت نمره منفی این محصول نسبت به نوع CBU از (217-) به (60-) ارتقاء یافته است و برنامه آتی شرکت سایپا دیزل رساندن این عدد به (40-) است.

ملک گفت : کامیون های جدید تولیدی البرز برای اولین بار با استاندارد آلایندگی یورو 3 روانه بازار ایران می شوند همچنین این کامیون به لحاظ کیفیت و قیمت نسبت به رقبای خود در بازار درسطح بالاتری قرار دارد وهم اکنون دارای گواهینامه E-MARK است .

وی در ادامه صادرات کامیون البرز را از برنامه های آینده سایپا دیزل عنوان کرد و اظهار داشت : بر اساس توافقات صورت گرفته با گروه خودروسازی دانگ فنگ ، مقرر شده است که در بازارهای صادراتی حضور مشترک داشته باشیم به همین منظور در آینده ای نزدیک برنامه صدرو کامیون البرز را نیز در برنامه قرار داده ایم.

وی با اشاره به اقدامات شرکت سایپا دیزل در خصوص ارائه خدمات پس از فروش به خریداران این کامیون ها یادآور شد : در 8 ماه گذشته ، ماهیانه یک مرکز خدمات پس از فروش در کشور افتتاح شده است و بر اساس در خواست شرکت دانگ فنگ مبنی بر ایجاد مرکز تخصصی خدمات پس از فروش این شرکت ،دو مرکز بزرگ برای کامیون البرز درتهران و اصفهان آماده و دستگاه های مربوطه جهت تجهیز این مراکز از سوی طرف چینی ارسال گردید که در مراسمی روز گذشته مرکز تهران آن افتتاح گردید.

وی در پاسخ به سؤال خبرنگاری در خصوص قیمت نهایی این محصول گفت : قیمت فروش نقدی کامیون البرز، در حال حاضر 73 میلیون تومان است که حدود 2 میلیون افزایش قیمت داشته است و شرکت سعی دارد که قیمت این محصول را کنترل نماید.

وی در خصوص علت افزایش قیمت کامیون البرز گفت : پیش از این محصول البرز به صورت CBU و با یک نسل موتور قدیمی تر و استاندارد یورو 2 عرضه می گردید اما هم اکنون به صورت CKD و نسل موتور ارتقاء یافته وهمچنین افزایش امتیازات کیفی تولید و عرضه می شود، که این امر باعث افزایش 2 میلیونی این محصول شده است در ضمن کامیون البرز به دلیل ارتقاء کیفیت ، گواهینامهE-MARK را نیز دریافت نموده است.

وی در پاسخ به سؤالی در خصوص برنامه های صادراتی شرکت سایپا دیزل گفت : نگاه امروز ما باید نگاه صادرات محور باشد، که این در گذشته در شرکت سایپا دیزل رعایت شده و از زمان حضور من نیز در سایپا دیزل ، تقویت گردیده، به طوری که در سال گذشته شرکت سایپا، عنوان صادر کننده نمونه سال 87 را کسب نمود و امسال نیز برنامه ما هفته ای یک میلیون دلار صادرات بوده که تا کنون محقق گردیده و در سال جاری 26 میلیون دلار صادرات به 15 کشور دنیا داشته ایم.

وی در پاسخ به سؤالی در خصوص ظرفیت تولید کامیون البرز گفت: ظرفیت خط تولید این محصول 8 هزار دستگاه در سال است که امیدواریم امسال بتوانیم تولید این محصول را به بالای 2 هزار دستگاه برسانیم و در سال آینده نیز ، در صورت توجه جدید به بحث نوسازی ناوگان فرسوده و افزایش متقاضی، ماکسیمم ظرفیت را به کار گرفته و افزایش تولید خواهیم داشت.

مدیر عامل گروه خودروسازی دانگ فنگ در جواب به سؤال خبرنگاری در خصوص عدم کیفیت کامیونهای T300 گفت : این کامیون ها از مدلهای 5 ساله گذشته شرکت است و تلاش داریم که هر چه سریعتر مشکلات این محصول را نیز برطرف نماییم ، همچنین در نظر داریم با ارائه قطعات بیشتر و خدمات بهتر مشکل این محصول را حل تا در تولیدات جدید این نوع مشکلات بوجود نیاید.

ژوپینگ درادامه در پاسخ به سؤالی در خصوص قیمت نهایی کامیون البرز (T375) در کشور چین گفت : قیمتی کامیون البرز درایران به نسبت مشخصات فنی و کیفی بالاتری که از سوی شرکت سایپا دیزل مورد تقاضا بوده ، کمی بالاتر از قیمت آن در چین است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واقعا که خوب اگه مشکل فنی داشت چرا وارد کردید هوو درس عبرت نشده

:47::41::44:

actros 1843
26-11-2010, 00:02
به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت بهمن دیزل ، در حاشیه حضور شرکت بهمن دیزل در هشتمین نمایشگاه حمل و نقل عمومی و خدمات شهری گفت: شرکت بهمن دیزل از شرکت های تجاری ساز کشور است که در واقع جایگاه اصلی آن در این نمایشگاه است. محصولات ما در زمینه های خودروهای تجاری ، کامیونت و مینی بوس در حال خدمت رسانی به مردم عزیز کشور هستند. یکی از تاثیر گذارترین نمایشگاهها در زمینه حمل و نقل عمومی و خدمات شهری همین نمایشگاهمی باشدو شرکت بهمن دیزل یکی از فعالین در این نمایشگاه است.

مهندس هراتی فر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در رابطه با محصولات عرضه شده در این نمایشگاه گفت: برای اولین بار محصولات جدیدی که از اوایل سال 91 به بازار عرضه خواهیم کرد را به صورت نمونه در این نمایشگاه به نمایش گذاشته ایم که شامل خودروهای 5 ، 6 و 8 تن با فیس جدید همراه با قدرت موتور و استاندارهای بالاتر است که بسیار مورد استقبال مردم در نمایشگاه قرار گرفته است.

وی در ادامه افزود: محصول کامیون 18 تن بهمن دیزل نیز برای اولین بار دراین نمایشگاه به نمایش گذاشته شده است . امیدواریم که از اوایل سال 90 کامیون 18 تن ایسوزو را به بازار عرضه کنیم . البته محصولات جاری شرکت شامل 5.2 ، 6 و 8 تن و مینی بوس را نیز در این نمایشگاه عرضه کرده ایم.

مهندس هراتی فر در ادامه به محصول جدید این شرکت اشاره کرد و گفت: برای نخستین بار مینی بوس VIP که توسط شرکت بهمن دیزل طراحی شده است را در این نمایشگاه به نمایش گذاشته ایم. این مینی بوس با توجه به پیشنهادات و نیاز شرکتهای متقاضی طراحی شده که بسیار مورد استقبال نهادها و ارگان ها قرار گرفته است. این مینی بوس به دلیل تنوع آپشن قیمت ثابت ندارد ولی با قیمت پایه 44 میلیون و 800 هزار تومان عرضه می شود. از جمله آپشن های این مینی بوس می توان به میز جلوی صندلی ، یخچال ، تلویزیون LCD و دوربین عقب اشاره کرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

actros 1843
26-11-2010, 00:15
ایران خودرو دیزل از آغاز تولید انبوه کامیون فراز در ماه جاری خبر داد و گفت : امسال 2 هزار دستگاه کامیون فراز را تولید و به بازار عرضه خواهیم کرد.

هاشم یکه زارع در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ،افزود : ایران خودرو دیزل از این پس هر شش ماه ، یک محصول جدید را به بازار عرضه می نماید .

وی با اشاره به اینکه، وانت پیکاپ ،مینی بوس ،ون ،اتوبوس وکامیون از جمله محصولاتی است که در سال آینده دراین شرکت تولید خواهد شد،تصریح کرد :اتوبوس های بین شهری که هم اکنون در تیراژ بسیارپایین در شرکت تولید می شوند به تدریج از زنجیره تولید ایران خودرو دیزل خارج شده واز سال آینده محصولات جدید جایگزین آنها می شوند.

وی تاکید کرد : براساس برنامه ریزی های صورت گرفته در نظر داریم تا زنجیره تولید ایران خودرو دیزل را از نظر نوع محصول نوسازی نموده و محصولاتی را به بازار عرضه نماییم که از نظر تکنولوژی و مشخصات فنی مطابق با محصولات روز دنیا باشند.

وی در ادامه با اشاره به عرضه کامیون فراز خاطر نشان کرد :کشنده فراز از محصولات شرکت چینی CNHTC بوده و دارای استانداردهای به روز اروپا است که علاوه بر قیمت مناسب از مشخصات فنی بسیار خوبی هم برخورداراست .

وی در خصوص میزان داخلی سازی این کامیون گفت : طی 3 سال آینده ، کامیون فراز به 75 در صد ساخت داخل خواهد رسید.

تا سال 92 نیمی از محصولات ایران خودرو دیزل صادر می شود

من یه جا یه عکس ازش دیدم عکس یه هوو که نوشته بود ترمز بنز روش انداختن ولی مطمئن نیستم::13:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فقط همین عکس ازش بود

Actros
26-11-2010, 23:00
بوژی‌کش‌ها در صنعت حمل و نقل به جهت حمل مهمترین محموله‌های کارخانجات صنعتی از جایگاه ویژه‌ای برخوردار می‌باشند. بوژی‌کش خود دارای یک موتور جداگانه است که بوسیله آن ارتفاع محور‌ها، کنترل جک هیدرولیک محور‌ها جهت تعویض چرخ‌ها و نحوه فرمان‌گیری بوژی انجام می‌شود، برای هدایت بوژی همیشه یک نفر متخصص و وارد به این کار همراه بوژی‌کش است که هدایت بوژی را بوسیله یک صفحه گردون بر عهده دارد که توسط میلشاه فرمان به میل فرمان و از آنجا به میل‌فرمان‌های کوتاه و جداگانه که به هر یک از محور‌ها وصل می‌شود، بوژی بوسیله یک پیشانی به مال‌بند و مال بند به جا مال بند در عقب کشنده بوژی کش متصل می‌شود.

لاستیک‌های بوژی‌کش‌ها معمولاً سایز 805/R15 است که هر محور دارای هشت عدد لاستیک می‌باشد که در صورت پنچری هر کدام از لاستیک‌ها بوسیله جک هیدرولیک آن محور, تعویض لاستیک انجام می‌پذیرد. بد نیست بدانید که وزن هر بوژی کش بسته به وزن باری که حمل می‌کند به تنهایی تا حدود 30 تن نیز می‌رسد, محور‌های بوژی نیز هر کدام تا 5/13 تن تحمل بار دارند که با احتساب وزن خود محور‌های آن، مجموع وزن یک محور بوژی به 15 تن می‌رسد.

بوژی‌کش‌ها برای تردد در جاده نیاز به خودروهای ایمنی دارند و از شش محور به بالا به دو اسکورت و کمتر از شش محور تنها به یک اسکورت نیاز دارند و تنها مجاز به رانندگی در روز آن هم در مسیر‌های مشخص شده می ‌باشند. کشنده‌های بوژی‌کش برای سوخت گیری ابتدا باید کشنده را از بوژی جدا کرده و بعد با اسب خالی یا همان کشنده تنها، برای سوخت‌گیری به جایگاههای عرضه نفت گاز مراجعه نمایند که به لحاظ زمانی مشکلاتی را برای آنها به همراه دارد.

مشکل‌ترین مکان برای عبور بوژی‌‌کش‌ها کنار گذر ( ایپاس ) و عبور از روی رودخانه‌ها است که نیاز به دقت و مهارت زیادی دارد. از معروف‌ترین بوژی‌های مورد استفاده در کشور که در دنیا نیز از سازندگان معروف بوژی هستند می‌توان به بوژی گلدهوفر، نیکولاس و شویلر اشاره کرد.

کشنده ماک DM800 معروفترین بوژی کش کشور محسوب می شود اما در کنار این بولداگ بارکش یک بوژي كش دیگر نيز هست که در صنعت حمل و نقل کشور جايگاه ‌ و اعتبار خاصی دارد.

این کشنده کمیاب، کشنده مرسدس بنز 3850 تیتان است، موتور OM 423 LA، 15.9 لیتری سوپرشارژردار این کشنده با قدرت 500 اسب بخار قابلیت حمل بار تا 400 تن را دارد ولي در حالت تراكتور براي اين كشنده سقف 250 تن را تعيين كرده‌اند. این کشنده که مدل اواخر سال 1983 است دارای کابین خواب، بخاری و فاقد کولر بوده ولی 5 دستگاهی که مدل سال 1993 هستند ده سیلندر بوده و دارای کولر سقفی می‌باشند. ( یک گونه خاص دوازده سیلندر شاسی سیاه بنام Z4053 نیز در کشور وجود دارد که دارای کولر سقفی نیز می باشد ).

برای این کشنده از یک جعبه دنده 8 سرعته معروف به جعبه دنده‌های مایلری استفاده شده که یک کمک دستی نیز برای آن در نظر گرفته شده است. ضمن اینکه این کشنده دارای یک کمک خودکار است که در مواقع لزوم و بیشتر در سینه‌کش‌ها و هنگامی که موتور اصلی با کاهش قدرت مواجه می‌شود با درگیر کردن کلاچ وارد عمل شده و قدرت کشنده را چند برابر می‌سازد و توربین پشت اتاق نیز وظیفه خنک‌کنندگی موتور را بر عهده دارد ( بطور خودکار با عبور دمای موتور از 85 درجه سانتیگراد فعال می شود ).

بر روی شاسی قرمز رنگ این کشنده یک کابین سر بسته با دو پنجره کناری به منظور استراحت همراهان بوژی‌کش تعبیه شده است. از دیگر مشخصه های این کشنده می توان به ارتفاع زیاد موتور از کف، گارد بزرگ جلو اتاق، آفتابگیر بیرونی و باک 500 لیتری اشاره کرد. وزن این کشنده در حدود 10 تن و به مانند دیگر بوژی‌کش‌ها تا 30 تن قابل افزایش است. مرسدس ‌بنز 3850 تیتان تنها مجاز به حداكثر سرعت 30 كيلومتر در ساعت مي‌باشد اما در اينكه اين بوژي كش با بار 125 تن نيز در جاده كفي مي‌تواند به صد كيلومتر سرعت برسد شك نكنيد!



مرسدس‌های تیتان به جهت دارا بودن امکانات رفاهی مناسب، دوام و کیفیت ساخت عالی و همچنین توان کشش فوق‌العاده زیادشان را باید ستاره بوژی‌کش‌ها و از اسطوره‌های تاریخ صنعت حمل و نقل کشور به شمار آورد. برای درک بیشتر از توان مرسدس‌های تیتان به حمل محموله 880 تنی از بندرعباس به مقصد یکی از کارخانجات شمال کشور اشاره می‌کنم که با وزن خود بوژی در مجموع 1100 تن بار را جابه‌جا نمود و بايد اينطور بيان كرد كه مرسدس های تیتان کشنده هایی هستند که محدودیتی در زمینه تناژ ندارند! و به گفته آقای ایرانپور از صاحبان مرسدس‌های تیتان، این کشنده آبروی صنعت حمل و نقل سنگین کشور است و تنها مشکلی که دارد کمبود و گرانی قطعات آنها است. متاسفانه با توجه به همزمانی تهیه مقاله با زمان حرکت کشنده مرسدس تیتان، امکان بررسی بیشتر این کشنده میسر نشد.





با تشكر از جناب آقاي ايرانپور – شركت حمل و نقل وزين بار

عماد احمد‌یوسفی- بندرعباس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] g
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

dokhtare actros v8
26-11-2010, 23:25
واقعا یه غول بی شاخ دم پیر:5:

dokhtare actros v8
26-11-2010, 23:52
ببخشید در مورد این کامیونهای اروپایی و چینی که ایرانی ها اسمشو عوض میکنن به شرکت اصلی تولید کننده چقدر مایه میدن:20:

actros 1843
30-11-2010, 22:01
واردات خودرو های دیزلی به کشور آزاد شد::5:

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون مجلس شورای اسلامی از آزاد شدن ورود خودروهای دیزلی به کشور خبر داد وگفت: از مواردی که در بخش خودرو برای رعایت شاخصهای زیست محیطی باید رعایت شود استفاده از خودروهای دیزلی است که این خودروهادارای مزیتهای بسیاری از لحاظ کاهش آلایندگی ها است.

علی اصغر یوسف نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: بنابراین طبق تصویب مجلس شورای اسلامی تولید انواع خودرو با سوخت دیزل و ورود آن به کشور با رعایت قانون ارتقاء کیفی تولید خودرو واصلاح الگوی مصرف آزاد اعلام شد.

وی تصریح کرد:این قانون در سالهای گذشته نیز اجرا می شد ولی در قانون پنجم توسعه بر این امر تاکید شد و سازمانهای مربوطه مکلف به تولید و واردات این خودروها هستند.

وی افزود:خودروهای بنزینی در کنار خودروهای دیزلی جنبه های رقابتی ارائه خدمات را به مشتریان بهتر می توانند انجام دهند همچنین در داخل کشور تکنولوژی وشرایط مناسبی برای انجام وتولیدچنین خودروهایی وجود دارد.

یوسف نژاد در پایان گفت:استفاده از این خودروها نیاز به تاکید وپشتیبانی قانونی داشت وبه همین منظور مجلس با توجه به شرایط قانون ارتقاء کیفی خودرو دستگاهها را مکلف به تولید و ورود این خودروها کرده است.

---------- Post added 01-12-2010 at 12:01 AM ---------- Previous post was 30-11-2010 at 11:59 PM ----------

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که موضع کمیسیون صنایع در واردات کامیونهای دست دوم مثبت نبود گفت:کمیسیون صنایع مجلس در خصوص جلب نظر نمایندگان بسیار تلاش کرد ولی نتوانست از تصویب این قانون جلوگیری کند زیرا نمایندگان از عملکرد خودروهای داخلی بسیار انتقاد داشته وآن را به صراحت بیان می کردند.

حمیدرضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: یکی از دلایل نمایندگانی که موافق این مصوبه بودند این بود که بعضی خودروهای دست دوم وارداتی کشورهای دارای برند های معتبر دنیا نسبت به کامیونهای ساخت داخل ارجحیت دارد و این کامیونها نسبت به کامیونهایی که با روش انتقال تکنولوژی وبا کیفیت پایین از برخی کشورها وارد می شوند ودر داخل مونتاژ می شوند بهتر است وبا تصویب این قانون به خروج خودروهای فرسوده نیز کمک خواهد شد.

وی افزود:تصویب این قانون هشداری بود به خودروسازان داخلی که این عدم رضایت نسبی نمایندگان مجلس در ارتباط با خواسته های مردم ورانندگان است واین امر نشان داد که خودروسازان باید تجدید نظرخاصی در شیوه عملکردشان داشته باشند.

وی تصریح کرد:برخی خودروسازان داخلی قرار دادهایی را با برخی شرکتهای آسیایی منعقد کرده اند و با روش انتقال تکنولوژی این کامیونها را در کشور مونتاژ می کنند وبا حداقل فعالیت این کامیونها را تحت عنوان کامیونهای ساخت داخل وبا کیفیت پایین در بازار عرضه می کنند.

وی در پایان گفت:این قانون در حال حاضر در مجلس به تصویب رسیده است وبعید است که شورای نگهبان بتواند به آن ایرادی وارد کند وتنها امیدواریم خودروسازان داخلی با عملکردشان کاری کنند که رانندگان به سراغ خودروهای دست دوم نروند.

اینطوری حس رقابت زیاد میشه و شرکتهای خودرو سازی برای از دست ندادن مشتری ها مجبورن کیفیت خودوهاشونو افزایش بدن:27:

actros 1843
30-11-2010, 22:38
اطلاعات کامل از واردات کامیون دست دوم:

وزارت راه و ترابري چندي پيش بر مبناي مسئوليتي كه داشت موضوع اجازه ورود ماشين آلات سنگين دست دوم را در كميسيون ماده يك مطرح كرد. هيأت دولت پس از بررسي اين طرح آن را رد كرد و نهايتاً طرح فوق براي بررسي به كميسيون زيربنايي هيأت دولت ارجاع شد.البته برخي از نمايندگان كميسيون هاي مسكن و شهرسازي و وزارت راه و ترابري نيز اين درخواست را به وزارت بازرگاني عنوان كرده بودند.بر اساس اين طرح مقرر شد كه امكان واردات خودروهاي سنگين دست دوم به كشور مهيا شود چرا كه خودروهاي مشابه توليد داخل با قيمتي بالاتر در چرخه حمل و نقل به فروش رسانده مي شوند.
طرح فوق با حمايت وزارت امور اقتصادي و دارايي و مخالفت وزارتخانه هاي صنايع و بازرگاني و خودروسازان داخلي روبه رو شد. در واقع اجرايي شدن اين طرح منبع درآمدي براي دولت محسوب مي شود در حالي كه خسارت شديدي به توليدكنندگان داخلي اين قبيل خودروها وارد مي كند.
در همين حين بود كه آگاهان وزارت بازرگاني اعلام كردند تاكنون ۲ شركت توليدي براي واردات جمعاً ۷۳۲ دستگاه كاميون البته نه دست دوم به كشور ثبت سفارش كرد ه اند. كاميون هايي كه با نرخ معادل ۴۰ ميليون تومان عرضه خواهند شد. به گفته واردكنندگان، اين اقدام تحول چشمگيري در بازار خودروهاي سنگين به ويژه كاميون در كشور ايجاد خواهد كرد.اين واردات در كنار واردات خودروهاي سنگين دست دوم از جمله كاميون قرار خواهد گرفت.
البته هنوز هم تكليف واردات خودروهاي سنگين دست دوم در پرده اي از ابهام قرار دارد و منتقدان و موافقان اين طرح با بيان استدلال هاي خود به دنبال مجاب كردن طرف مقابل هستند كه ظاهراً هيچ يك توفيق كاملي در اين زمينه كسب نكرده اند.
گرچه از قول وزير بازرگاني شنيده شده كه اين وزارتخانه با واردات هر نوع كالاي دست دوم به كشور از جمله خودروهاي سنگين دست دوم مخالف است، اما با خواندن سطر ديگري از سخنان جناب وزير مبني بر اين كه حساسيت هاي موجود بر سر راه واردات خودرو ناشي از سودجويي برخي اشخاص است، چنانچه قيمت تمام شده خودروهاي سنگين به ويژه ماشين آلات راهسازي و يخچالي در بازارهاي داخلي در قياس با موارد مشابه توليدي در سطح جهاني بالاست، اين واقعيت روشن مي شود كه مسئولان ذي ربط همزمان با دلسوزي براي عدم تبديل كشور به پاركينگي براي ماشين آلات قراضه ساير كشورها، از بالا بودن نرخ تمام شده خودروهاي داخلي در اين زمينه و سودجويي عده اي با عرضه اين خودروها با نرخ هاي كاملاً متفاوت از نرخ درب كارخانه به دنبال گوشزد به سازندگان خودروهاي سنگين در داخل هستند تا شايد معضل فعلي رفع گردد.
وزير بازرگاني مي گويد: با كاهش نرخ تعرفه واردات قطعات خودروي سنگين به داخل مي توان اين خودروها را ارزان تر به متقاضيان عرضه كرد، اما محمد شريعتمداري مي داند كه احتمالاً با كاهش تعرفه باز هم شاهد تفاوت نرخ خودروهاي سنگين توليد داخلي با مشابه آن در خارج خواهيم بود.
وي مي خواهد توليد خودرويي كه نامرغوب بوده و زمينه افزايش آلايندگي در كشور را فراهم مي كند متوقف شود اما اين خواسته به جاي جناب وزير از سوي خودروسازان داخلي با عكس العمل شديدي مواجه شد به نحوي كه آنان وزارت بازرگاني را حامي شديد واردات خودروهاي دست دوم به كشور قلمداد كردند و توجيه سخن خود را اعمال تعرفه وارداتي و در نتيجه كسب درآمد براي دولت بيان نمودند.
نبود توجيه اقتصادي
در دوران جنگ و دفاع مقدس شاهد خريداري برخي اتوبوس هاي دست دوم از ساير كشورها نظير آلمان بوديم. اما آن زمان به علت تحريم اقتصادي توليد كنندگان داخلي مانند امروز امكان ساخت خودروهاي سنگين در داخل را نداشتند.
برخي از اين اتوبوس ها هنوز هم در خيابان هاي پايتخت تردد مي كنند و دود ناشي از مستهلك بودن آنها همچنان باعث افزايش آلودگي هوا مي شود.
اتوبوس هايي كه با هر حركت صداي گوش خراشي از هر سويشان به گوش مي رسد و حتي مسافران داخل آن هم از دود خروجي اگزوز آنها در امان نيستند.
اين فقط يك يادآوري است. در چنين شرايطي عده اي خواهان ورود خودروهاي سنگين دست دوم به كشور مي شوند. خودروهايي كه حداقل تا ۵ سال آينده كاملاً اسقاطي به شمار خواهند آمد و به جز صرف هزينه و منابع مالي و كاهش بهره وري در فعاليت ها، عايدي براي كشور نخواهد داشت.
بي جهت نبود كه مخبر كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز با صراحت مخالفت مجلس را با واردات اين خودروها از جمله كاميون اعلام كرد و عملياتي شدن اين اقدام را ضربه اي جدي به توليدات داخلي و فاقد هر نوع توجيه اقتصادي دانست.
مسلماً سيد مهدي ابهري مي دانست كه ايران سالانه نيازمند ۴۵ هزار دستگاه كاميون جديد است كه توليدكنندگان داخلي مي توانند تنها ۱۵ هزار دستگاه را تأمين كنند. پس اگر نيازي هم به واردات باشد بايد بر فرض كاميون نو به كشور وارد شود نه كاميون دست دوم.
در اين ميان گلايه نمايندگان مجلس را هم نبايد ناديده بگيريم. نمايندگان حافظ منافع ملي هستند. اين واژه را بارها شنيده ايم. اگر چنين است پس چرا نبايد از نقطه نظرات كارشناسانه كميسيون هاي تخصصي مجلس در تصميم گيريهاي كميسيون هاي زيربنايي و فني هيأت دولت استفاده شود.
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس به همشهري مي گويد: ما فقط از طريق مطبوعات از تصميمات نهايي گرفته شده در كميسيون هاي زيربنايي و فني هيأت دولت مطلع مي شويم و هيچ گونه نظرخواهي درباره تصميماتي كه قرار است اتخاذ شود از ما صورت نمي گيرد. سيد محمود ابطحي مي افزايد: فقط در صورتي كه تصميمات اخذ شده بر خلاف منافع ملي باشند، مجلس مصوبه جديدي صادر خواهد كرد.
او نيز با واردات خودروهاي سنگين دست دوم به كشور مخالف است و معتقد است ايران نبايد به گورستان خودروهاي فرسوده تبديل شود.
وي بر اين باور است كه مجلس فقط با واردات خودروهايي نو كه با استاندارد ملي زيست محيطي كشور مطابق بوده و زمينه رقابتي ايجاد كنند و منجر به كاهش قيمت تمام شده خودروي داخلي شده، مصرف سوخت را كم كنند و كيفيت را بالا ببرند آن هم در چارچوب تعيين شده موافق است.
وي ادعا مي كند: براي اين خودروها بايد خدمات پس از فروش هم لحاظ شود زيرا بدون برنامه ريزي گام برداشتن نتيجه اي جز نابودي سرمايه ملي كشور در بر ندارد.
مخالفت با ورودهر نوع
خودروي دست دوم
وزير صنايع و معادن هم كه عنوان حامي اصلي خودروسازان داخلي را به خود اختصاص داده است مخالفت خود را با واردات هر گونه خودروي دست دوم خارج از چارچوب مصوبات دولت و مجلس اعلام كرده و عنوان مي كند: در صورتي كه در اختيارم باشد از واردات خودروهاي دست دوم خارج از چارچوب مصوبات جلوگيري مي كنم.
اسحاق جهانگيري كماكان به خودروسازان داخلي اعتماد دارد و بر اين باور است كه اين اعتماد به طور قطع براي توسعه آينده كشور مفيد خواهد بود.
وي نمي خواهد صنعت خودروسازي داخلي از بين برود. مسلماً هيچ ايراني هم اين موضوع را نمي خواهد. اما جناب وزير نبايد از نظر دور بدارند كه علي رغم حمايت از خودروسازان داخلي تا هم اكنون شاهد توليد برخي خودروها نظير پيكان و عرضه آنها با نرخ كاملاً ناعادلانه به متقاضيان هستيم. برخي خودروهاي توليد داخلي نيز متأسفانه فاقد كيفيت لازم هستند به نحوي كه خريداران اين خودروها در همان ابتداي تحويل خودرو مسير تعميرگاه هاي مجاز تا خانه را گاه حداقل ماهي ۳ بار طي مي كنند.
حتي شرايط به گونه اي شده است كه متقاضيان ترجيح مي دهند كه فلان خودروي كره اي را كه حداقل ۷ سال از زمان توليد آن گذشته خريداري كنند اما همان خودرو را كه هم اكنون با قطعات داخلي توليد و با وام به متقاضيان عرضه مي شود خريداري نكنند.
ديدگاه كارشناسان
هنوز هم افرادي كه در مبادي گمركي جنوب كشور مشغول به كارند هر روز ماشين آلات راهسازي كهنه اي را كه پلاك آنها خدشه دار شده و زمان دقيق ساخت آنها معلوم نيست نظاره مي كنند. ماشين آلاتي كه به اسم ۵ سال كاركرده به گمرك ايران وارد شده اند اما ظاهر آنها گواهي براي آمادگي اين خودروهاي سنگين براي اسقاط شدن است.
مسلماً واردكنندگان اين قبيل خودروها حتي اگر با نرخي ارزان تر از توليد داخلي خودروهاي فوق را عرضه كنند باز هم سود قابل ملاحظه اي خواهند برد، چرا كه خودروهاي فوق در ساير كشورها جايگاهي به جز انبار خودروهاي آماده اسقاط ندارند و شايد با پيش كش هم به متقاضيان واگذار شوند.
كارشناسان در اين باره مي گويند: واردات خودروهاي سنگين دست دوم در برنامه دولت و وزارت بازرگاني قرار نداشته اما عده اي كه در امر واردات خودرو به كشور ناموفق بوده اند براي به اصطلاح شكستن سد واردات از طريق اعمال فشار خواستار ورود خودروهاي سنگين دست دوم به كشور شده اند به اين اميد كه شايد تعرفه واردات خودرو كاهش يابد.
كارشناسان به نقل از اين واردكنندگان مي افزايند: وقتي دولت عوارض و ماليات قابل ملاحظه اي از خودروسازان داخلي مي گيرد پس ديگر نيازي به تأمين كسري بودجه از طريق واردات خودرو نيست.
دولت با اعمال تعرفه در ازاي واردات هر خودرو درآمدي كسب مي كند. چنانچه ۶ هزار ميليارد ريال درآمد ناشي از واردات خودرو براي خود لحاظ كرده است. اين تعرفه براي واردات هر دستگاه خودرو با ارزش ۵ هزار دلار معادل ۱۳۰ درصد است كه به ازاي هر ۲۲ ميليون ريالي كه به ارزش خودروي وارداتي اضافه شود ۱۰ درصد به تعرفه واردات آنها افزوده خواهد شد. اين در حاليست كه بنابه گفته وزير صنايع و معادن تعرفه واردات خودرو سال آينده ۱۰۰ درصد كاهش مي يابد و طي يك دوره ۷ ساله به ۲۰ درصد تقليل خواهد يافت.
از دست دادن بازار ترانزيت منطقه
با وجود مخالفت هاي پي درپي با واردات خودروهاي سنگين دست دوم نظير كاميون، رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي كشور اظهار مي كند: بدون كاميون هاي مناسب نمي توانيم با رقباي خود مقابله كنيم و به زودي بازار ترانزيت منطقه را از دست مي دهيم. مسعود خوانساري مي افزايد: هم اكنون كشورهاي تركمنستان، جمهوري آذربايجان و ازبكستان با خريد كاميون هاي دست دوم ۲ تا ۳ ساله به جنگ ما آمده اند و ديگر رقيب ما فقط تركيه نيست.
وي مي گويد: اگر از كاميون هاي دست دوم ۲ يا ۳ ساله استفاده نكنيم قادر به رقابت قيمتي با رقباي تازه از راه رسيده نخواهيم بود.
وي تصريح مي كند: در صورتي كه امكان حمل كالا به عراق و افغانستان را داشتيم مي توانستيم بازار اين كشورها را به دست آوريم.
وي معتقد است: اين كاميون هاي دست دوم شايد از برخي توليدات داخلي ايران با كيفيت تر هم باشد.
به گفته مسعود خوانساري هم اكنون ۲۱۶ هزار دستگاه كاميون در كشور داريم كه حداقل ۸۰ هزار دستگاه از آنها (۴۱ درصد) از آنها داراي عمر بالاي ۲۵ سال هستند كه حتماً بايد از رده خارج شوند.
وي مي گويد: در بازار آزاد شرايطي ايجاد شده است كه كاميون هاي ۷۰ ميليون توماني درب كارخانه به قيمت ۱۲۰ ميليون تومان به فروش مي رسند.
وي تأكيد مي كند: اعمال تعرفه ۳۵ درصدي براي واردات كاميون بالاست و اين تعرفه بايد به ۱۰ درصد كاهش يابد تا واردات سهل تر شود.
وي مي افزايد: افغان ها، ازبك ها و آذري ها كاميون هاي دست دوم را با نرخ ۴۰ ميليون توماني خريداري مي كنند اما توان رقابت با آنها در بخش حمل كالاها را نداريم.
در اين ميان منتقدان طرح فوق هم بر اين باورند كه واردات خودروهاي سنگين دست دوم به كشور موجب نابودي منابع ارزي، فرار سرمايه، حذف توليد در كشور، بيكاري پنهان، واسطه گري و تنبل شدن صنعت داخلي مي شود.
آنان اذعان مي كنند: ورود هر نوع مارك جديد و خودرو به كشور اوضاع بازار را نامتعادل تر از آنچه هست خواهد كرد.
به گفته آنان ورود خودروهاي سنگين دست دوم نابساماني فراواني در بخش كاميون و ماشين آلات سنگين ايجاد خواهد كرد، زيرا اين خودروها فاقد كيفيت و بهره وري لازم هستند و فقط منجر به اتلاف سرمايه، هدر شدن انرژي و عدم اجراي درست فعاليت هاي مربوطه مي شوند.
آنان تصريح مي كنند: واردات اين خودروها كه شايد چند سال بيشتر به عمر مفيد آنها باقي نمانده است كاري غير عقلاني است و بحث و جدل پيرامون يك كار غيرمنطقي كه موجب اتلاف وقت دست اندركاران و سردرگمي مخاطبان مي شود، جاي تأمل دارد.
در واقع بايد پرسيد چرا منابع ارزي كشور بايد براي ورود خودروهايي تخصيص يابد كه در خارج از ايران جايگاهي جز انبارهاي خودروهاي اسقاطي ندارند؟ چرا با برنامه ريزي اصولي شاهد افزايش كيفيت و كاهش بهاي خودروهاي سنگين توليد داخل نباشيم تا نيازي به بحث پيرامون يك امر بديهي نداشته باشيم.

actros 1843
30-11-2010, 22:44
من چند تا آگهی دیدم واسه فروش کامیون دست دوم مثل fh16 660

یعنی دیگه جاده پر کامیون شاخ میشه یعنی میشه جاده پر اکتروس به جز 1843 1844 بشه:8:

actros 1843
30-11-2010, 23:15
این عکس اکتروس جدید که فکر کنم سال2011رونمایش میکنن واسه همین این شکلیش کردن:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



این هم بنزه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:18:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

actros 1843
02-12-2010, 23:24
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به تعرفه 90 درصدی واردات خودرو،خاطر نشان کرد:معتقدم واردات خودرو بایددرراستای تعرفه 90 درصدی و قوانینی که مجلس تصویب نموده، انجام شودوچنانچه واردات خودروبر خلاف تعرفه تعیین شده و تصمیمات کمیسیون مشترک باشد قطعاً به صنعت خودروسازی ما لطمه خواهد زد .:41:

actros 1843
02-12-2010, 23:29
به گزارش خبرخودرو ، راننده مخترع یزدی پس از دوسال تلاش و فعالیت موفق به اختراع ترمز ثانویه کامیون شد.


به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این ترمز که با عنوان سیستم متوقف کننده پنوماتیکی شافت های چرخنده به شماره 62186موفق به دریافت گواهینامه ثبت اختراع اداره کل ثبت شرکت ها و مالکیت صنعتی شده است در حالت خلاص و خاموشی خودرو هم عمل می کند.


آقای حمید اخطاری شهروند پنجاه ساله یزدی است که با همکاری فرزندش حامد اخطاری با هزینه ای بیش از سی و پنج میلیون تومان این سیستم را طی دو سال طراحی و اجرا کرده است.


این ترمز در مقایسه با نمونه های خارجی از ویژگی های منحصربه فردی برخوردار است چراکه این سیستم پیش از انتقال نیرو به چرخ ها آن را کنترل کرده و در نتیجه از بروز خطرات ناشی از سرخوردن خودرو در زمینهای لغزنده یا کاهش گیرائی ترمز اصلی در اثر استفاده مکرر از آن جلوگیری می کند.


این دستگاه کاملا اتوماتیک بوده و عملکرد آن هیچ دخالتی با عملکرد ترمز خودرو ندارد.


آقای اخطاری این سیستم را بر روی کامیون خود نصب کرده و در مسیر بندر -تهران فعالیت می کند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
:27:

اسلان
03-12-2010, 07:16
کشنده البرز 375 جدیدا خیلی زیاد شده. چرا ؟

rami_hemi
03-12-2010, 10:54
قیمت کمتر نسبت به کشنده های دیگه
ساده بودن تعمیر و نگهداری و کم بودن هزینه های تعمیر و نگهداری
شباهت موتور و گیربکس با نمونهای قدیمی و موجود که تعمیر اون رو آسونتر کرده و نیازی به تخصص و اضافی و خاصی نداره
یعنی مشکل پشتیبانی از طرف سازنده رو ندارن
متاسفانه توی کشور ما با وجود اینکه یکی از شریانهای اصلی اقتصاد همنی حمل و نقل جاده ای هستش هیچ امکانات و خدماتی برای این مورد در نظر گرفته نشده واسه همین از اول راننده ها عادت کردن دنبال کشنده و کامیونهایی باشن که تعمیر و نگهداری اونها آسون باشه به قولی کامیون و کشنده باشن کامپیوتر متحرک نباشن .
البرز یا همون دانگ فنگ 375 موتوش نمونه ای محصولات کامینز هستش و گیربکسش هم تا جایی که یادمه محصول زد اف بود و از نوع مکانیکی یعنی این موارد کمتر وابسته به سیستمهای کنترل الکترونیکی هستن پس میشه راحتتر از کشنده های اروپایی تعمیرشون کرد .
و اما اینکه ان یک نکته جالب در مورد محبوبیت دانگ فنگ نسبت به هوو
یکی از مزیتهایی که مورد نظر راننده های ایرانی هسش تعمیرات اضطراری هستش
مثلا چرا ماک خیلی محبوبتر از کشنده ایی مثل اینترناشال و وایت هم دوره خودش بوده و هست
چون وسط بیابون هم اگه مثلا موتورش ایرادی پیدا کنه خود راننده با همون امکانات موجود خودش میتونه به راحتی به هر قسمت موتور دسترسی داشته باشه
دقیقا هم مزیت دانگ فنگ همین هستش موتور بالا قرار داره در حالی کههوو موتور جای عمیقتری قرار داره.

اسلان
04-12-2010, 22:55
جوابه مختصر و مفیدی بود ممنون
دوستان یه سوال در مورد کامیونت 6تن ایسوزو .به غیر از پایه 2 مدرکه دیگه ای هم میخواد یا خیر ؟

babasi
08-12-2010, 00:12
سلام
برای سوار کردن پمپ بتن به یک شاسی با طول حداقل 7.5 متری نیاز دارم. یه مدل BMC ده چرخ هست که شاسی فابریکش 7.5 متره ولی متاسفانه صفرش گیر نمیاد و دست دومش هم هرچی پیدا کردم شاسی رو بریدن و کوتاه کردن. دوستان اگر از این BMC سراغ دارید لطفا معرفی کنید یا اگه ماشین دیگه ای هست که این شاسی رو داره لطفا اطلاع بدید.
البته میشه شاسی رو دستکاری کرد و بلندترش کرد ولی اصلا این کار رو نمیپسندم.

actros 1843
10-12-2010, 00:49
سلام دوستان نمیدونید از کی این کامیونا (دست دوم)وارد بازار میشه:

تا حالا کسی دیده>
ممنون:20:

wichidika
10-12-2010, 12:19
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه طرح سراسري زوج و فرد به صورت دائمي در كل تهران اجرا نخواهد شد اما امكان دارد تغييراتي در آن پس از رفع آلودگي هوا صورت گيرد، از نبود نهادي مستقل براي كنترل ايمني و آلايندگي خودروهاي توليدي در كشور انتقاد كرد و گفت: متاسفانه در طول چهار سال حدود چهار ميليون دستگاه خودرو در كشور بدون كنيستر توليد و روانه خيابان‌ها شده‌اند كه توليدكنندگان اين خودرو بايد در خصوص آلودگي هواي ناشي از آنها هم‌اكنون پاسخگو باشند.
به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سردار اسكندر مومني روز چهارشنبه با اشاره به اينكه موضوع آلودگي هوا و پايداري جوي خصوصا در تهران طي سال‌هاي گذشته بي‌سابقه بوده است افزود: در اين راستا تمهيدات خاصي اتخاذ شد كه اصلي‌ترين آن تسري طرح زوج و فرد به كل تهران و اجراي اين طرح در برخي شهرهاي بزرگ و صنعتي و آلاينده بود.
وي با بيان محدوده زوج و فرد در تهران در كل شهر تهران اجرا شد گفت: اين محدوده پنج برابر محدوده قبلي است اما با حضور گسترده ماموران راهنمايي و رانندگي و همكاري خوب مردم توانستيم اين طرح را با كمترين اقدامات بازدارنده در تهران اجرا كنيم.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به پيش بيني‌هاي صورت گرفته گفت: به نظر مي‌رسد امسال با ادامه پايداري جوي در كشور و خصوصا كلان شهر تهران در روزهاي و ماه‌هاي آينده نيز مواجه باشيم، لذا همچنان از شهروندان مي‌خواهيم تا ضمن همكاري با پليس از تردد با خودروهاي شخصي به جهت حفظ سلامت خود و ساير شهروندان خودداري كنند.

توليدكنندگان خودروهاي بدون كنيستر بايد در خصوص آلودگي هوا پاسخگو باشند
خودروهاي جديد توليدي از آلايندگي بالايي برخوردارند
وي با بيان اينكه شمار خودروهاي كشور از مرز 13 ميليون دستگاه عبور كرده است، گفت: هم اكنون روزانه بيش از يك هزار خودرو فقط در شهر تهران شماره گذاري مي‌شود.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه به غير از تصميمات كوتاه مدت بايد تصميمات اساسي‌تري اتخاذ شود افزود: يكي از موضوعات مطرح در اين زمينه كنترل آلايندگي خودروهاي توليدي و كاهش مصرف سوخت آنهاست.
وي گفت: متاسفانه يكي از خودروسازان داخلي به مدت 4 سال نصب سيستم كنيستر را بر روي پرتيراژترين خودرو خود متوقف كرد كه اين امر موجب شد تا آلايندگي بسيار زيادي توسط خودروهاي توليدي اين شركت وارد هواي كشور شود كه به نظر مي‌رسد هم‌اكنون اين شركت خودروسازي بايد در اين زمينه پاسخگو باشد.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي خاطرنشان كرد: بايد بررسي شود كه به چه دليل و با چه توجيهي صرفا براي پايين آوردن هزينه توليد خودرو اين شركت نسبت به حذف كنيستر از محصولات خود اقدام كرده است.
وي با اشاره به اينكه خودروهاي جديد توليدي نيز از آلايندگي بالايي برخوردارند و بايد كنترل‌هاي لازم بر روي آنها صورت گيرد، گفت: بايد يك نهاد مستقل و كارآمد موضوع ايمني، آلايندگي و كيفيت خودروهاي توليدي را تحت نظارت قرار دهد كه اين نهاد بايد داراي اختيارات كافي نيز باشد.
به گزارش ايسنا، رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي به نبود مبدل‌هاي كاتاليستي در بازار اشاره كرد و گفت: مبدل‌هاي كاتاليستي كه هم اكنون بر روي خودروهاي توليدي نصب مي شود تا ميزان آلايندگي آنها را كاهش دهد پس از 80 هزار كيلومتر يعني حدود 3 سال پر شده و عملا كارايي خود را از دست مي‌دهد و اگر شركت‌ها براي تعويض آنها اقدام نكنند ميزان آلايندگي خودرو تا 5 برابر افزايش مي‌يابد.
وي به موضوع خودروهاي فرسوده اشاره كرد و گفت: يكي از منابع آلاينده در كشور خودروهاي فرسوده است به شكلي كه حتي خودروهاي فرسوده بالاي 30 و 40 سال هم در كشور وجود دارند كه آلايندگي آنها 40 برابر خودروهاي جديد توليدي است. در اين خصوص نيز بايد اقدامات لازم صورت گيرد.

لايحه جديد اخذ جرايم رانندگي در گيرودار يك بند غيرضرور در مجلس باقي مانده است
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه قوانين و مقررات باز دارنده مي‌تواند كمك موثري به بحث آلايندگي خودروها كند، گفت: لايحه جديد اخذ جرايم رانندگي اوايل امسال در صحن علني مجلس مطرح و همه بندهاي آن به جز يك بند كه هيچ ضرورتي براي درج در لايحه نداشت و سه بار نيز در صحن علني مجلس رد شد يا برگشت خورد، به تصويب رسيد.
وي با انتقاد شديد از مجلس براي عدم تصويب نهايي لايحه اخذ جرايم رانندگي و معطلي آن افزود: متاسفانه اين لايحه همچنان در گير و دار آن يك بند در مجلس باقي مانده كه اميدواريم نمايندگان مجلس هرچه سريعتر تكليف اين لايحه را مشخص كرده تا بعد از چند دهه بتوانيم با قانون جديدي نسبت به برخورد با متخلفان اقدام كنيم چرا كه با شيوه‌هاي فعلي ديگر نمي‌توان تخلفات رانندگي را در كشور كاهش داد.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در عين حال خواستار كنترل ايمني وآلايندگي خودروها هم توسط توليدكنندگان و هم توسط مصرف‌كنندگان شد و گفت: در عين حال انتظار داريم شهروندان برابر قانون براي دريافت برگه معاينه فني خودروهاي خود مراجعه كنند.

اجراي سراسري طرح زوج و فرد خودروها تا اطلاع ثانوي
احتمال تغيير در محدوده زوج و فرد
وي درخصوص استمرار طرح زوج و فرد در تهران گفت: بايد ايجاد محدوديت براي شهروندان به حداقل ممكن برسد و برنامه‌اي براي ادامه اجراي سراسري طرح زوج و فرد در تهران پس از عبور در شرايط اضطرار آلودگي هوا نداريم اما ممكن است در حدود محدوده زوج و فرد تغييراتي ايجاد شود.
به گزارش ايسنا، رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با تاكيد بر اينكه اجراي سراسري طرح زوج و فرد خودروها تا اطلاع ثانوي و خروج تهران از شرايط فعلي وارونگي هوا ادامه مي‌يابد تاكيد كرد: در عين حال موضوع تغيير محدوده زوج و فرد در شوراي عالي ترافيك نيز بررسي خواهد شد.

شركت توليد كننده كشنده «فراز» همان شركت «هوو» است
بعيد مي‌دانم موسسه استاندارد مجوز شماره‌گذاري «فراز» را صادر كند
وي در پاسخ به سوالي در خصوص كشنده «فراز» گفت: شركت توليدكننده كشنده «فراز» همان شركتي است كه كشنده‌هاي «هوو» را توليد كرده و هنوز راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي هيچ تصميمي براي شماره‌گذاري اين خودروها نگرفته است.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه درخواست شماره‌گذاري خودروي «فراز» از سوي شركت توليدكننده به راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي ارائه شده است، گفت: تا كنون مجوزهاي سازمان استاندارد براي شماره گذاري اين خودرو نيامده و بعيد مي‌دانم كه موسسه استاندارد با توجه به كيفيت خودروي فراز براي آن مجوز شماره گذاري صادر كند.
وي در عين حال تاكيد كرد: اگر هم مجوز شماره‌گذاري براي اين خودرو صادر شود راهنمايي و رانندگي نيروي انتظاي پس از تست و بررسي وضعيت اين خودرو در كشور براي شماره گذاري آن و يا عدم شماره گذاري آن تصميم‌گيري مي كند.

توقيف 10هزار دستگاه خودرو و موتورسيكلت آلاينده در چند روز گذشته در شهر تهران
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در خصوص وضعيت موتورسيكلت‌ها نيز گفت: يكي از زير ساخت‌هاي كنترلي در خصوص موتورسيكلت‌ها موضوع پلاك ملي است كه اين موضوع در دستور كار قرار گرفته و تا كنون يك ميليون دستگاه موتورسيكلت پلاك ملي دريافت كرده‌اند.
به گزارش ايسنا، وي با اشاره به برخورد با موتورسيكلت‌ها و خودروهاي آلاينده در كشور خصوصا در تهران طي چند روز گذشته گفت: آمارها نشان مي‌دهد طي چند روز گذشته صرفا در شهر تهران ده هزار دستگاه خودرو و موتورسيكلت الاينده توقيف و روانه پاركينگ شدند.
انتهاي پيام

actros 1843
12-12-2010, 21:31
تحمیل بار خدمات پس از فروش کامیون های دست دوم بر دوش کشور


به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل شرکت ارس خودرو دیزل با ابراز تاسف از تصویب مصوبه مجلس در راستای واردات کامیون های دست دوم به کشور گفت : بدلیل وجود زیر ساختهای مناسب در کشور های توسعه یافته حوزه حمل ونقل تجاری آنها از سه شیفت کاری برخوردار است که در صورت مقایسه متوجه خواهیم شد 9 سال کارکرد کامیون در ایران معادل 3سال کارکرد کامیون در کشورهای اروپایی وتوسعه یافته است که در نتیجه این کامیونها 700هزار تا یک میلیون کیلومتر طی مسافت داشته اند .


ناصر اسفنجی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : با توجه به میزان کارکرد کامیونهای دست دوم اروپایی قطعا هنگامی وارد کشور خواهند شد که عمر مفید و مدت زمان گارانتی آنها به پایان رسیده و دچار استهلاک شده و سیستم فنی آنها با مشکل روبرو است و اینگونه مسائل خود بار خدمات پس از فروش آنها را نیز به کشور تحمیل خواهد کرد ضمن آنکه بحث الایندگی آنان نیز نباید از نظر دور نگه داشته شود .

وی با اشاره به ظرفیت تولید خودروسازان داخلی برای تامین ناوگان فرسوده کشور خاطر نشان ساخت : متاسفانه مصوبه اخیر مجلس باعث ازمیان رفتن فرصتهای شغلی فراوانی در صنعت خودرو سازی کشور شده و موجب می شود سود جویان عرصه را در این میان بر خودرو سازان تنگ کنند .

اسفنجی تاکید کرد : سازندگان داخلی توان تولید خودرو های ناوگان تجاری کشور را داشته ونیازی به واردات کامیونهای به ظاهر سالم کشورهای توسعه یافته به کشور احساس نمی شود .

وی با بیان اینکه جلساتی با حضور وزیر محترم صنایع و خودروسازان برگزار شد که در آن خودرو سازان موظف به تامین 90 هزار کامیون در ارتباط با نوسازی ناوگان حمل ونقل طی یک فرایند سه ساله شدند ، تصریح کرد : متاسفانه بدلیل عدم تامین منابع کافی برای جایگزینی کامیونهای فرسوده با محصولات داخلی مصوبه مذکور عملی نشد .

مدیر عامل ارس خودرو دیزل گفت: قطعا با ورود کامیونهای تقریبا مستهلک دست دوم ، کشورمان تا چند سال آینده به گورستان کامیونهای اروپایی تبدیل شده و این امر قطعا منافع ملی کشور را دچار خطر کرده و به نوسازی ناوگان حمل ونقل نیزکمکی نخواهدشد.
اسفنجی در پایان ابراز امید واری کرد با پیگیریهای انجام شده از سوی خودروسازان مصوبه اخیر مجلس مورد تجدید نطر و حذف از سوی نمایندگان مردم قرار بگیرد .

actros 1843
12-12-2010, 21:36
واردات خودروهای دیزلی به شرط کسب استانداردهای جهانی
:16:

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس واردات خودروهای دیزلی به کشور را مشرط به فراهم بودن زمینه های آن عنوان کرد وگفت: آزاد شدن واردات خودروهای دیزل به این معنا نیست که خودروها بدون ضوابط به کشور وارد شوند.

حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: ورود این خودروها دارای شرایطی است که در قانون ارتقاء کیفیت خودروها به تصویب رسیده است ورعایت استانداردهای 55گانه و قوانین گمرکی از ضروریات این طرح است وبه این معنا نیست که صنعت خودرو کشور نابود شود.

وی در خصوص زیر ساختهای تولید این خودروها در کشور گفت: بسیاری از شرکت ها از جمله مگاموتور وبسیاری از مراکز طراحی ساخت این نوع موتورها درکشور در حال فعالیت هستند زیرا این نوع موتورها دارای آلایندگی ومصرف کمی هستند.همچنین با توجه به قانون هدفمند کردن یارانه ها تولید خودروهای دیزلی بیشتر پیگیری خواهد شد.

وی افزود: شرکت نفت باید هرچه زودتر سوخت این خودروها را با استانداردهای یورو4و5 فراهم کند ودر اختیار رانندگان قرار دهد زیرا این خودروها با گازوییل غیر استاندارد کارایی مناسبی ندارند.

وی تصریح کرد:هرچه سریعتر کارخانه ها باید به سمت تولید خودروهایی هیبریدی وسوختهای جدید بروند تا اندکی از آلایندگی کاسته وهمچنین در مصرف سوخت صرفه جویی شود.

گروسی در پایان گفت:تولید خودروهایی با سوختهای جایگزین از جمله گاز وگازوییل در کشور در حال طراحی است واین یکی از هدف گذاریهای بلند مدت کشور است.

خب مردم بیکار نیستن که برن خودرو غیر استاندارد از خارج بیارن این همه کامیون تولید داخل مثلا استاندارد مثل البرز زاگرس دنا هیمالیا.....ریخته:27:

wichidika
14-12-2010, 14:10
از ابتدای سال 90 ؛ نصب بخاری درجا برای خودروهای سنگین الزامی می‌شود دولت در راستای کاهش مصرف سوخت در خودروهای سنگین، از ابتدای سال 90نصب بخاری درجا برای کلیه کامیون‌های سنگین با وزن ناخالص 19 تن و بالاتر و کشنده‌ها الزامی کرد. به گزارش خبرگزاری مهر، بر اساس تصمیم نمایندگان ویژه رئیس جمهور در کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت از ابتدای سال آینده نصب بخاری درجا با اولویت تولید داخل برای کلیه کامیون‌های سنگین با وزن ناخالص 19 تن و بیشتر و کشنده‌های تولید داخل و وارداتی الزامی است.
بر این اساس، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران موظف است از تاریخ یادشده از شماره گذاری کامیون‌ها و کشنده‌های فاقد بخاری درجا خودداری کند.
همچنین وزارت راه و ترابری موظف است برنامه نصب بخاری درجا برای خودروهای یادشده فعال در ناوگان حمل و نقل را در قالب معاینه فنی به نحوی تنظیم نماید که تا ابتدای سال 1391 ناوگان مذکور به بخاری درجا مجهز شود.
این مصوبه جایگزین مصوبه آذرماه سال گذشته کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت می‌شود که طبق آن نصب بخاری درجا برای تمامی خودروهای سنگین، از ابتدای دی ماه 1388 الزامی شده بود.
براساس گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت، نصب بخاری درجا، باعث کاهش چشمگیر مصرف سوخت برای گرمایش خودروهای سنگین می‌شود. این وسیله با مصرف بسیار اندک سوخت، علاوه بر گرم کردن کابین خودرو، هوای داخل رادیاتور خودرو را نیز گرم نگه داشته و در زمستان باعث راحت روشن شدن خودرو و عدم یخ زدگی آب در رادیاتور می شود. این بخاری‌ها در زمان خاموش بودن موتور نیز قابلیت گرم کردن کابین راننده را دارد.
این مصوبه از سوی محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس جمهور برای اجرا ابلاغ شده است.

actros 1843
14-12-2010, 16:26
به گزارش خبرخودرو، مصرف نفت گاز (گازوییل) کشور در هفته گذشته به 758 میلیون و 600 هزار لیتر رسید که در مقایسه با هفته پیش از آن ، 18 میلیون و 200 هزار لیتر معادل2.4 درصد افزایش داشت.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، بر اساس آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران ، همزمان با کاهش دمای هوا ، مصرف گازوییل در کشور به ویژه در نیروگاه ها افزایش یافت. متوسط مصرف روزانه گازوییل کشور در هفته منتهی به 19 آذر امسال به 108 میلیون و 371 هزار لیتر و در هفته پیش از آن به حدود 105 میلیون و 770 هزار لیتر رسید.

بیشترین میزان مصرف گازوییل کشور در فاصله زمانی13 تا 19 آذر امسال با 132 میلیون و 600 هزار لیتر به سه شنبه 16 آذر و کمترین آن با 81 میلیون و 300 هزار لیتر به جمعه 19 آذر اختصاص داشت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

actros 1843
17-12-2010, 16:34
[/COLOR]آغاز توزیع گازوئیل با رعایت استاندارد یورو 4در شهرهای آلوده کشور

به گزارش خبرخودرو، مدیر کل ایمنی و بهداشت محیط زیست وزارت نفت در ارتباط با توزیع گازوئیل برخوردار از استاندارد یورو 4 در هفت شهر آلوده کشور اظهار داشت : این وزارتخانه در مقابله با آلودگی هوا و تامین سوخت استاندارد از زمانبندی پیش بینی شده ، پیشی گرفته و توزیع گازوئیل با رعایت استاندارد یورو 4 را در 7 شهر آلوده کشور رآغاز کرده است .

محمد حسین اردشیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : بر اساس توافقات صورت گرفته در وزارت نفت مقرر شد تا سال 93 تمامی استانداردهای فرآورده های نفتی و خودرو به استاندارد یورو 5 ارتقاء پیدا خکند .

وی با اشاره به پیشی گرفتن این وزارتخانه از برنامه زمانبندی خود در ارتباط با مقابله با آلودگی هوا در کشور ، خاطر نشان ساخت : در صورت رعایت استاندارد در تولید خودروهای تولید داخل ، این وزارتخانه آمادگی کامل دارد 6 ماه قبل از آن سوخت استاندارد مورد نیاز اینگونه خودروها را به بازار عرضه کند .

اردشیری با بیان اینکه بر اساس مکاتبات انجام شده میان وزارتخانه های نفت و صنایع ومعادن آماده ساختن سوخت با استاندارد یورو 3 تا سال 91 امکان پذیر نیست ،گفت : کیمیسون زیر بنایی دولت نیز با استناد به مکاتبات دو وزارتخانه اجرای مصوبه سال 84 را به سال 91 همراه با تامین سوخت استاندارد در کشور به تعویق انداخت .

وی با استناد به سخنان مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت گفت : ارتقاءاستاندارد مساله ای نیست که ظرف مدت کوتاه بتوان آنرا وارد خط تولید کرد و بتوان بالافاصله آن را عملیاتی کرد ، این کار زمانبندی مشخص ، سرمایه گذاری ، مهندسی و اجرای دقیق کار را میطلبد


چه عجب:27:[COLOR="Silver"]:27:

actros 1843
20-12-2010, 00:12
دیدید چی شد گازوییل شد160 بدبخت شدیم:13:

actros 1843
20-12-2010, 14:40
مدل و سیستم کامیون فراز با هوو متفاوت است




به گزارش خبرخودرو ، معاون نظارت بر اجراي استاندارد و سيستم‌هاي کيفيت موسسه استاندارد درباره وضعیت کامیون فراز گفت: اگر یک خودرو از نظر کیفیت مشکل داشته باشد نمی توان تمام محصولاتی را که آن کمپانی تولید می کند بی کیفیت خواند . در مورد کامیون فراز نیز این موضوع صدق می کند . شركت توليدكننده كاميون فراز يكي از شركت‌هاي بزرگ توليدكننده ماشين‌آلات سنگين در چين است و اين كاميون از نظر استاندارد و كيفيت به طور كامل بررسي می شود. همچنین باید توجه داشت که مدل و سیستم کامیون فراز با محصولات قبلي شركت چيني متفاوت است.


به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بهادر كاظمي در ادامه افزود: ملاک سازمان استاندارد پاس کردن استاندارد های مورد نظر است . البته ممکن است در مورد کامیون فراز سختگیری ها افزایش یابد . لازم است اشاره شود که کامیون هوو هم استاندارد است ولی از نظر كيفيت در شرايط حداقلي قرار دارد.


وی در ادامه خاطر نشان کرد: بررسی استانداردهاي e-mark يا همان استانداردهاي اروپايي كاميون فراز كه شركت ايران خودرو ديزل به سازمان ارائه کرده است در حال انجام است و پس از پايان يافتن بررسي‌ استانداردهاي مربوط به اين كاميون، نتايج نهايي اعلام مي‌شود.


کامیون فراز يكي از محصولان شركت سينوتراك چين است كه خط توليد آن در كارخانه ايران‌خودرو ديزل راه‌اندازي شده و توليد انبوه آن منتظر دريافت مجوزهاي لازم است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

hamed malekpour
20-12-2010, 14:50
یه سوال کی قراره این ماشین های داغون ومدل پایین را از رده خارج کنند.

بی باک بی بال
20-12-2010, 16:26
یه سوال کی قراره این ماشین های داغون ومدل پایین را از رده خارج کنند.
همین ماشینهای چینی رو می گی دیگه نه !!!
با توجه به قیمت گازئیل احتمالا تا چند سال دیگه خود به خود از رد خارج میشوند وجاشون به اشغالهای چینی که هر روز با یه اسم میاند می دهند


مدل و سیستم کامیون فراز با هوو متفاوت است
سه بار

actros 1843
21-12-2010, 19:07
همین ماشینهای چینی رو می گی دیگه نه !!!
با توجه به قیمت گازئیل احتمالا تا چند سال دیگه خود به خود از رد خارج میشوند وجاشون به اشغالهای چینی که هر روز با یه اسم میاند می دهند

سه بار



آره با ین وضع ماشینا مصرف گازوییل کم میشه من تو همین فروم یه جا دیدم که یکی نوشته بود هوو تو هر100 کیلومتر 70لیتر مصرف میکنه:27:

---------- Post added at 09:07 PM ---------- Previous post was at 09:04 PM ----------

راستی دوستان اکتروس1843 مصرفش چطور:46:؟

rami_hemi
21-12-2010, 21:51
استندارد مصرفکامیونهای اروپایی 30لیتر در 100 کیلومتر هستش
هوو نزدیک 50 لیتر مصرف داره همونقدری که کامیونهای مثلا از رده خراج آمریکایی دارن مصرف میکنن.

actros 1843
22-12-2010, 00:07
بچه ها کارت سوخت بابام هنوز شارژ نشده نمیتونه گازوییل بزنه بار هم داره مونده واسه رفع مشکل اش کجا باید بره


آهان اکتروس 1843 چقدر مصرف داره

یه چیز دیگه مگه قرار نبود تا 10 روز گازوییل همون لیتری16.5 بمونه الان دوستای بابام رفتن باکاشونو پر کنن یکی در میون لیتری150 حساب میکنه:41:

rami_hemi
22-12-2010, 00:32
اونایی که تو د روز اول سوخت گیری داشتن ایراد داره ولی بقیه نه
در مورد شارزش که روزانه باید شارژ بشه یه مدت صبر کنه دادش منم بار داره اونم ترانزیتی عراق فعلا چند روزه اینجاس تا این اوضاع درست بشه بره بیاد بره تو جمع معتصبین

actros 1843
22-12-2010, 23:14
بچه ها کارت سوخت بابام درست شد دیشب ساعت 12 رفتیم دوباره امتحان کردیم درست شده شارژ شده بود :27:

بی باک بی بال
25-12-2010, 21:20
ُلام
دوستان به نظر شما با بالا رفت قیمت سوخت قیمت ماشین ها پاییین میاید یا بالا

hamid00009
26-12-2010, 16:50
ُلام
دوستان به نظر شما با بالا رفت قیمت سوخت قیمت ماشین ها پاییین میاید یا بالا
سلام
تا عید فکر نکنم قیمتها تغییری بکنه ( به خاطر جو سیاسی )

actros 1843
26-12-2010, 23:04
دوستان کرایه ها چی کرایه ها تغییر نمیکنه:11:

کسی نمیدونه مصرف اکتروس 1843 چقدر؟

ممنون

بی باک بی بال
27-12-2010, 10:27
دوستان کرایه ها چی کرایه ها تغییر نمیکنه[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کرایه ها مثل اینکه قرار 10 درصد گرون بشه


سلام
تا عید فکر نکنم قیمتها تغییری بکنه ( به خاطر جو سیاسی )

فکر نکنم اخه همین الان هم جفت لاستیکی نزدیک صد تومان از دوماه قبل گرون تر شد

actros 1843
27-12-2010, 16:58
فکر نکنم اخه همین الان هم جفت لاستیکی نزدیک صد تومان از دوماه قبل گرون تر شد[/QUOTE]



واقعا لاستیک گرون شده:13:

یه هفته پیش وزیر بازرگانی گفت تعداد زیادی لاستیک ماشین سنگین توسط دولت خریداری شده و تا افزایش کرایه ها با نصف قیمت عرضه میشه.:41:

actros 1843
27-12-2010, 17:18
کرایه ها مثل اینکه قرار 10 درصد گرون بشه


فکر نکنم اخه همین الان هم جفت لاستیکی نزدیک صد تومان از دوماه قبل گرون تر شد


واقعا لاستیک گرون شده:13:

پس این چیه:13:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رییس اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن تهران گفت: قیمت انواع لاستیک خودرو در یک ماه اخیر 3 تا 5 درصد کاهش یافته و بازار لاستیک خودرو از ثبات برخوردار است.

عباس حلوایی افزود : فعالان این صنف با تمام توان تلاش می کنند تا بازار با کمبود عرضه روبرو نشود و قیمت ها افزایش نیابد و حتی با کاهش هزینه تمام شده و افزایش بهره وری ؛ کاهش قیمت هم داشته باشیم.

رییس اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن تهران تاکید کرد: در صورت حمایت دولت از تولیدکنندگان و بکارگیری تمام ظرفیت واحدهای تولیدی، لاستیک انواع خودرو با کاهش قیمت محسوس همراه خواهد شد. وی اظهار داشت : با اعمال مدیریت واردات، از ورود لاستیک هایی که تولیدات داخلی آنها جوابگوی نیاز بازار است باید جلوگیری شود و فقط بخشی از نیاز بازار به لاستیک که امکان تولید آنها در داخل فراهم نیست از مسیر واردات تامین شود.

حلوایی گفت : 35 تا 40 درصد لاستیک های موجود در بازار از خارج تامین می شود که این محصولات، لاستیک خودروهای لوکس خارجی جدید را در بر می گیرد و قالب مورد نیاز برای تولید آنها وارد نشده است.

حلوایی با اشاره به اینکه دری مدت اجرای طرح نظارتی ویژه هدفمند سازی یارانه ها واحدهای صنفی عرضه کننده لاستیک و روغن تخلف جدی مرتکب نشده اند ، گفت : برخی تخلف ها نیز مربوط به نصب نشدن برچسب قیمت یا صادر نشدن برگه فروش بوده است.

وی افزود: یکی از مشکلات تولیدکنندگان لاستیک ، واردات محصولاتی است که با بازارشان با نمونه های داخلی اشباع شده است و وردات انواع خارجی موجب می شود که واحدهای تولیدی نتوانند از تمام ظرفیت تولیدشان بهره بگیرند.

حلوایی گفت: پیشنهاد ما ایجاد انجمن واردکنندگان لاستیک با محوریت فعالان این صنف و صنعت است تا فعالان صنف به ابزار نظارتی مجهز شوند و مجوز واردات را براساس نیاز بازار صادرکنند

بی باک بی بال
27-12-2010, 22:02
واقعا لاستیک گرون شده[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پس این چیه[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اخه می دونی اینها یه جنسی رو اول مثلا هزارتومان گرون می کنند صداشون هم در نمیاد به پنجاه تومان ارزنوش می کنند با افتخار علام می کنند که این جنس ارزون شد :31:
مثل ماکارونی ربع گوجه که چند روز پیش توی اخبار گفت :31:

actros 1843
29-12-2010, 14:38
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]دبیر انجمن صنفی صنعت تایر ایران ،کاهش 20 درصدی تعرفه واردات تایرهای سنگین را اقدامی شتاب زده و غیر اصولی دانست و گفت :بر اساس مصوبه کمیسیون ماده یک هیات دولت ،سود بازرگانی تایرهای سنگین از 26 درصد به 6 درصد کاهش یافت بنابراین با این تصمیم تعرفه نوعی از تایرهای سنگین از 30 به 10 درصد کاهش یافت.

اکبر توانااین را نیزافزود: پیش از این مصوبه، تعرفه تایرهای سنگین که عمدتا شامل باری و اتوبوسی است 30 درصد بود که به تفکیک 4 درصد آن حقوق گمرکی و 26 درصد سود بازرگانی است که با مصوبه کمیسیون ماده یک وزارت بازرگانی ،سود بازرگانی نوعی ازتایرهای سنگین با 20 درصد کاهش به 6 درصد رسید.

وی با اشاره به اینکه این کاهش تعرفه اقدام بسیار گزینشی است وموجب افزایش واردات این نوع تایرخواهد شد ، تصریح کرد: مصوبه مذکورشامل تمامی تایرهای سنگین نگردیده بلکه تنها سایزی ازتایرهای سنگین که رینگ آنها 22.5 است مورد نظر می باشد.

وی افزود:انتخاب سایزی بخصوص و کاهش تعرفه آن در شرایطی که در داخل کشور برای افزایش تولید آنها برنامه وجود دارد قطعا مانع تسریع در تولید این نوع تایر در کشور شده و سرمایه گذاران در این حوزه را با مشکل مواجه خواهد ساخت.

وی تاکید کرد: چنین مصوبه ای اقدامی شتاب زده و غیر اصولی است و مشکلاتی را نیزبرای گمرک ایجاد خواهد نمود چرا که واردات تایر به صورت کلی است و نمی توان از میان این میزان ،تایری با سایز مورد نظر را جدا نمود.

دبیر انجمن تایر علت این تصمیم دولت را افزایش بسیار زیاد قیمت این نوع تایر عنوان کرد و افزود: افزایش قیمت تایرهای سنگین در ابعاد جهانی رخ داده است و علت اصلی آن افزایش مواد اولیه خارجی است و ارتباطی به اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها ندارد .

توانا اظهار داشت :باید بپذیریم که اقلامی که مربوط به مواد اولیه تولید تایر است افزایش طبیعی داشته و نباید به شکل غیر طبیعی مانع این افزایش شد زیرا این اقدام به نوعی موجب سرکوب تولیدات مشابه داخلی نیزخواهد شد.

وی با اشاره به اینکه باید در پی علت اصلی این افزایش قیمت بود،خاطر نشان کرد :کاهش تعرفه راه اصولی برای مقابله با این مسئله نیست بلکه باید با علت و معلول این موضوع برخورد شود.

وی درپایان گفت:مصوبه کاهش تعرفه نوعی از تایرهای سنگین موجب ضربه به کارخانجات داخلی و ایجاد تشتت در بازار تایرهای سنگین شده است.


درج يادداشت و نظرات

dokhtare actros v8
01-01-2011, 12:04
دوستان کرایه ها چی کرایه ها تغییر نمیکنه:11:

کسی نمیدونه مصرف اکتروس 1843 چقدر؟

ممنون



من از بابام پرسیدم گفت حدود 30تا40مصرف میکنه حالا اگه درست نمیگم دوستان تصحیح کنند.:11:

بی باک بی بال
01-01-2011, 12:22
من از بابام پرسیدم گفت حدود 30تا40مصرف میکنه حالا اگه درست نمیگم دوستان تصحیح کنند.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من هم از یکی از دوستام پرسیدم همین گفت گفت بین30 تا 35
گفت دانگ فانگ نزدیک 50 لیتر مصرف داره

dokhtare actros v8
01-01-2011, 12:41
:31: همین دیگه مصرف سوخت زیاد دانگ فگ و هوو 100/50 پیکان 100/15............:27:

rami_hemi
02-01-2011, 13:07
کرایه ها 20 در صد افزایش پیدا کرده
حالا شما دارید مصرف یک کامیون رو در حال حرکت محاسبه میکنید
توی گرمای 50 درجه بندر عباس یا سرمای شبای کویر یا سرمای منطقع اذربایجان وقتی راننده بخواد توی ماشین استراحت کنه چی
کولر و بخاری ماشین که با سلوات کار نمیکنن که جریان برق میخواد که اونم تنها منبعش موتور کامیون هستش

actros 1843
02-01-2011, 20:24
کرایه ها 20 در صد افزایش پیدا کرده
حالا شما دارید مصرف یک کامیون رو در حال حرکت محاسبه میکنید
توی گرمای 50 درجه بندر عباس یا سرمای شبای کویر یا سرمای منطقع اذربایجان وقتی راننده بخواد توی ماشین استراحت کنه چی
کولر و بخاری ماشین که با سلوات کار نمیکنن که جریان برق میخواد که اونم تنها منبعش موتور کامیون هستش



بله حرف شما کاملا متین ولی خب دوستان مصرف سوخت بدون شرایط هوا و مقدار بار شکل جاده و اینطور چیزا گفتن

شاید ماشین تو کفی 30 تا بسوزونه ولی یه جاده دیگه بیشتر

من از بابام شنیدم واسه جلو گیری از قاچاق سوخت میخوان گازوییل رو هم سهمیه بندی کنن با سهمیه 150 و وقتی سهمیه تموم شد آزاد 350
آیا درست؟

ممنون:11:

rami_hemi
02-01-2011, 22:38
معلوم نیست ولی با گارویل معمولی و یورو 3 باید فرق داشته باشه
چون واسه خودروهای سبک فقط یورو3 میدن

hamid00009
05-01-2011, 20:47
مشكل سهميه بندي سوخت ناوگان برون شهري برطرف مي شود

نماينده تام الاختيار وزارت راه در هدفمندي يارانه ها با اشاره به موافقت دولت با افزايش ميزان سهميه هاي ناوگان حمل و نقل برون شهري، گفت: هر ناوگاني كه فعال تر باشد مشكلي براي دريافت سوخت در راستاي ارائه خدمات گسترده تر ندارد.
شهريار افندي زاده زرگري در گفت وگو با فارس در مورد تعيين تكليف سهميه سوخت ناوگان حمل و نقل برون شهري پس از اختصاص 10 روزه سوخت 165 ريالي، اظهار داشت: در مدت زمان فعلي پس از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها، در سيستم حمل و نقل جاده اي به خاطر همكاري مطلوب تشكل هاي صنفي اعم از رانندگان و موسسات حمل و نقل، روند مثبتي طي شد.
وي ادامه داد: با اين حال برخي مشكلات اجرايي نيز در كنار موضوع سهميه بندي سوخت وجود داشت كه اين مشكلات در چندين مولفه متفاوت توسط كارشناسان بررسي شد.
افندي زاده خاطر نشان كرد: تلاش شد پس از شارژ 10 روزه سوخت 165 ريالي براي ناوگان برون شهري بسته به ميزان مصرف آنها، سهميه ماهيانه ناوگان حمل و نقل عمومي جاده اي را مشخص كنيم كه با توجه به اينكه نوع ناوگان متفاوت بود، تلاش كرديم در يك ماه اول اجراي قانون هدفمندسازي يارانه ها، بررسي كنيم كه انواع ناوگان حمل و نقل برون شهري به چه ميزان سوخت نيازمند است و طي اين يك ماه، مقدار سهميه را به صورت علي الحساب روزانه در كارت هاي سوخت شارژ كنيم.
نماينده تام الاختيار وزارت راه در هدفمندي يارانه ها خاطر نشان كرد: فعلا سهميه علي الحساب نفت گاز مورد نياز ناوگان، متناسب با نياز آنها تا پايان دي ماه شارژ شده است بنابراين مشكل سهميه بندي سوخت ناوگان تا پايان دي ماه برطرف شد.
معاون وزير راه و ترابري ادامه داد: تا پايان ماه جاري تلاش مي كنيم كه با بررسي هاي انجام شده، ميزان واقعي مورد نياز سوخت را براي سيستم حمل و نقل برون شهري بسته به ميزان سير آنها تعيين كنيم.
نماينده ويژه دولت در امر ترانزيت ادامه داد: با سياست هاي حمايتي دولت تلاش شده است نوع سهميه بندي سوخت ناوگان حمل و نقل برون شهري، مشكلي را براي فعاليت شركت هاي حمل و نقل ايجاد نكند و در بهمن ماه نيز اين روش ادامه يابد.
افندي زاده ادامه داد: از اين پس تلاش مي شود سهميه بندي سوخت ناوگان برون شهري براساس ميزان عملكرد وسايل نقليه تعيين شود به طوري كه اگر حتي ناوگاني علاقمند بودند حمل و نقل و جابه جايي بيشتر و عملكرد بالاتري داشته باشند، اين امكان براي آنها فراهم است كه مشكلي براي دريافت سوخت در راستاي ارايه خدمات بيشتر نداشته باشند.

نقل از : روزنامه کیهان

chichaee
06-01-2011, 00:12
سلام ممنون از نوشته ات عکسم بزارمخصوصا کامیون و کشنده

actros 1843
06-01-2011, 15:36
سلام ممنون از نوشته ات عکسم بزارمخصوصا کامیون و کشنده




عکس چه جور کشنده ای میخوای بنز ولوو مان.........

dokhtare actros v8
10-01-2011, 21:37
چرا اینجا اینقدر خلوت شده کرایه ها چطور هنز گازوییل سهمیه نکردن؟:11:

rami_hemi
10-01-2011, 22:42
همون سهمیه روزی 600 لیتر هنوز باقی هستش فقط 150 تومن
به جای کرایه ها وام میدن با 4 درصد سود بانک تجارت باباتون اگه اقدام نکرده زود بره دنبالش بعد هم کارت باکی رو که بانک تجارت میده باید ببرن با کارت سوخت توی یکی از شعبه های بانک ملت مچ کنن تا گزینه کیف پول فعال بشه
(آخی یادش بخیر من نصاب این دم دستگاه بانک ملت بودم وایه جایگاههای آی آذربایجان رو گشتیم با همکارم دیگه اون شرکت نیستم :دی)
بعد این قسط گازوئیلم میدیم چشممون روشن