2raj_a
02-09-2013, 21:19
بعضی از قسمت ها فایبر گلاس بقیش هم مثل بقیه ماشین ها ورق فلزی
مشاهده نسخه کامل
: خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس
hosseinf722
02-09-2013, 23:09
کشنده های قدیمی چی ؟ مثه n12 یا مایلر
اونام فایبرگلاس داشتن؟
اونام فایبرگلاس داشتن؟
2raj_a
02-09-2013, 23:20
در مورد این دوتا زیاد اطلاعات ندارم ولی معمولا کشنده های قدیمی رو با ورق های فلزی میشاختن.مثلا اینتر ناش رو بببینی با این که با ورق فلزی(الیاژ شده فکر کنم الومینیوم) شاخته شده فوق العاده سبکه.
بی باک بی بال
03-09-2013, 15:21
کشنده های قدیمی چی ؟ مثه n12 یا مایلر
اونام فایبرگلاس داشتن؟
n12 ه از فایبرگلاس هم ورقه اما مایلر تمام ورقه
اونام فایبرگلاس داشتن؟
n12 ه از فایبرگلاس هم ورقه اما مایلر تمام ورقه
hosseinf722
03-09-2013, 17:28
تماما از ورق بودن مزیت محسوب میشه؟
2raj_a
03-09-2013, 20:22
تنها مزیتش شاید ایمنی بیشترش باشه اتونم در بعضی مواقع...وگرنه فایبرگلاس سبک تره و خوب در ایران سبکی یکی از ملاک های خرید و فروش هاست
hosseinf722
03-09-2013, 22:56
مگه چقد وزنش فرق میکنه؟
یه کشنده که می تونه بیست-سی تنو بکشه حالا چن کیلو بالا پایین چه فرقی میکنه واسش؟
یه کشنده که می تونه بیست-سی تنو بکشه حالا چن کیلو بالا پایین چه فرقی میکنه واسش؟
2raj_a
04-09-2013, 09:53
خوب راننده ها تا 20 تن بار رو کجاز هستن ببرن بعد از اون میشه اضافه بار به ازای هر تن اضافه مبلغ خیلی بیشتری رو میگین چون اکثر ماشین ها تا یه حدی رو میتونن بار بزنن به دلیل سنگینی اگر یک ماشین بتونه اون بار ببره کرایه خیلی خوبی میگیره مثلا صاحب بار مجبوره بار به دوتا ماشین بده و کرایه هم باید بده حالا همش یک ماشین میبره کرایه 1 برابر و نیم میکنه خوب این هم برای صاحب ماشین خوبه هم برای ماشین...!
کلا باید تو کارش باشی تا دقیق متوجه منظو من باشی.پدر من بوده مواقعی که بار زده برای کاهش وزن باسکول حتی جعبه حتی لاستیک های زاپاس رو هم باز کرده.
کلا باید تو کارش باشی تا دقیق متوجه منظو من باشی.پدر من بوده مواقعی که بار زده برای کاهش وزن باسکول حتی جعبه حتی لاستیک های زاپاس رو هم باز کرده.
hosseinf722
11-09-2013, 21:39
این کشنده های ولوو چه فرقی می کنن و بر چه اساسی نامگذاری میشن؟
مثلا n10 , n12 و یا مثلا خود n1033 , n1025 ؟
مثلا n10 , n12 و یا مثلا خود n1033 , n1025 ؟
hosseinf722
22-09-2013, 23:39
نقل قول از فروم همسایه:
2 عدد اول حجم موتور 2عدد دوم قدرت موتور
N1025 موتور 10لیتری با توان 250 اسب بخار
N1033 موتور 10لیتری با توان 330 اسب بخار
N1233 موتور 12لیتری با توان 330 اسب بخار و...
2 عدد اول حجم موتور 2عدد دوم قدرت موتور
N1025 موتور 10لیتری با توان 250 اسب بخار
N1033 موتور 10لیتری با توان 330 اسب بخار
N1233 موتور 12لیتری با توان 330 اسب بخار و...
hosseinf722
27-09-2013, 09:03
1978 Mack R-767ST
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdi0313
04-10-2013, 10:45
سلام
از اساتید چند تا سوال داشتم.یه چند وقتیه تصمیم دارم کمپرسی 10 چرخ بگیرم برای کار 2 شیفت روزا معدن شبا هم داخل شهر آسایش راننده هم خیلی واسم مهمه چون یکی از شیفتا خودم باید برونم.اولویتم صفر هست و کمپرسی اروپایی ولی با توجه به قیمتای نجومی ولو و بنز تو سایر برندا
اساتید چه پیشنهادی دارید نظر تون در مورد ماز که یه شرکت بلاروسیه چیه تو سایتش زده موتور مان آلمان هست و گیربکس zf آلمان رو کاغذ که خوبه . یه شرکت دیگه هست به نام تیراژ دیزل که برند BEIBEN TRUCK چینو وارد میکنه،نکته جالبش ظاهر ماشین هست که عین آکسوره با توجه به
تحقیقی که کردم میگن این شرکت امتیاز پلت فرم آکسور خریده و کلا تحت نظارت و لیسانس مرسدس بنز اقدام به تولید میکنه یعنی آکسور چینی! از اساتید و دوستان تقاضا دارم اگر راهنمایی و پیشنهاد و تجربه ای از شرکتای چینی و مخصوصا این دوشرکت که ذکر کردم دارید بنده را راهنمایی کنید
راستی این دانگ فنگ توپستای قبلی خیلی پیشنهاد شده ولی هم موتور و هم گیربکس و تقریبا همه چیز چینی هست و اگه اشتباه نکنم تحت لیسانس و نظارت هیچ شرکت معتبر اروپایی هم نیست.
به نظرتون الان چی بخرم بهتره که هم ماشین اذیت نکنه و هر چند وقت یکبار تو تعمیرگاه باشه و هم راننده اذیت نشه . با تشکر
لینک شرکت ماز:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لینک شرکت تیراژ دیزل:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از اساتید چند تا سوال داشتم.یه چند وقتیه تصمیم دارم کمپرسی 10 چرخ بگیرم برای کار 2 شیفت روزا معدن شبا هم داخل شهر آسایش راننده هم خیلی واسم مهمه چون یکی از شیفتا خودم باید برونم.اولویتم صفر هست و کمپرسی اروپایی ولی با توجه به قیمتای نجومی ولو و بنز تو سایر برندا
اساتید چه پیشنهادی دارید نظر تون در مورد ماز که یه شرکت بلاروسیه چیه تو سایتش زده موتور مان آلمان هست و گیربکس zf آلمان رو کاغذ که خوبه . یه شرکت دیگه هست به نام تیراژ دیزل که برند BEIBEN TRUCK چینو وارد میکنه،نکته جالبش ظاهر ماشین هست که عین آکسوره با توجه به
تحقیقی که کردم میگن این شرکت امتیاز پلت فرم آکسور خریده و کلا تحت نظارت و لیسانس مرسدس بنز اقدام به تولید میکنه یعنی آکسور چینی! از اساتید و دوستان تقاضا دارم اگر راهنمایی و پیشنهاد و تجربه ای از شرکتای چینی و مخصوصا این دوشرکت که ذکر کردم دارید بنده را راهنمایی کنید
راستی این دانگ فنگ توپستای قبلی خیلی پیشنهاد شده ولی هم موتور و هم گیربکس و تقریبا همه چیز چینی هست و اگه اشتباه نکنم تحت لیسانس و نظارت هیچ شرکت معتبر اروپایی هم نیست.
به نظرتون الان چی بخرم بهتره که هم ماشین اذیت نکنه و هر چند وقت یکبار تو تعمیرگاه باشه و هم راننده اذیت نشه . با تشکر
لینک شرکت ماز:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لینک شرکت تیراژ دیزل:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
04-10-2013, 11:53
دوست عزیز این که شما از یک ماشین چینی مثل دگ فنگ توقع داشته باشی کاره بنز یا ولو برات انجام بده اشتباه ولی امکانات رفاهی خوبی داره(در مدل البرز اصلا پیشنهاد نمیشه خرید کنید چون اذیت زیاد داره)
از خیلی از راننده ها شنیدم BMC ماشین خوبیه ولی با توجه به قیمتش صرف نمیشکنه بخریش
الان هم تو بازار عملا راننده های با تجربه تر میرن سراغ خرید هوو تا دنگ فنگ هوو فقط اسمش بد در رفته وگرنه از دنگ فنگ بهتره
بنز و ولو هم با توجه به قیمت زیادشون خوب خریدشون سخت میشه
ولی اگز از نظر اصطلاک و خرابی با توجه به ماشین های داخل ایارن نگاه کنی بنز های دماغ داره قدیمی بهترین گزینه ها هستن الان هم که دیدم روشون کولر رو به صورت دستی نصب میکنن هم کولرش خوبه هم بخاریش
در غیر این صورت به سراغ دنگ فنگ برید اصلا سراغ البرز نرین که واقعا اذیت میشین خصوصا زمستون..اگر تونستین هوو با کارت کمپرسی پیدا کنید چه بهتر
بقیه برند ها مناسب نیستن اینو تو بازار میتونید پرس و جو کنید معمولا اذیتشون خیلی زیاده
در مورد ماز هم اصلا طرفش نرین نه امکانات رفاهی خوبی داره نه قدرت و استقامت ماز های قدیم رو...زود موتور میگیره و گیربکس خوبی هم نداره.
از خیلی از راننده ها شنیدم BMC ماشین خوبیه ولی با توجه به قیمتش صرف نمیشکنه بخریش
الان هم تو بازار عملا راننده های با تجربه تر میرن سراغ خرید هوو تا دنگ فنگ هوو فقط اسمش بد در رفته وگرنه از دنگ فنگ بهتره
بنز و ولو هم با توجه به قیمت زیادشون خوب خریدشون سخت میشه
ولی اگز از نظر اصطلاک و خرابی با توجه به ماشین های داخل ایارن نگاه کنی بنز های دماغ داره قدیمی بهترین گزینه ها هستن الان هم که دیدم روشون کولر رو به صورت دستی نصب میکنن هم کولرش خوبه هم بخاریش
در غیر این صورت به سراغ دنگ فنگ برید اصلا سراغ البرز نرین که واقعا اذیت میشین خصوصا زمستون..اگر تونستین هوو با کارت کمپرسی پیدا کنید چه بهتر
بقیه برند ها مناسب نیستن اینو تو بازار میتونید پرس و جو کنید معمولا اذیتشون خیلی زیاده
در مورد ماز هم اصلا طرفش نرین نه امکانات رفاهی خوبی داره نه قدرت و استقامت ماز های قدیم رو...زود موتور میگیره و گیربکس خوبی هم نداره.
mehdi0313
04-10-2013, 13:06
دوست عزیز این که شما از یک ماشین چینی مثل دگ فنگ توقع داشته باشی کاره بنز یا ولو برات انجام بده اشتباه ولی امکانات رفاهی خوبی داره(در مدل البرز اصلا پیشنهاد نمیشه خرید کنید چون اذیت زیاد داره)
از خیلی از راننده ها شنیدم BMC ماشین خوبیه ولی با توجه به قیمتش صرف نمیشکنه بخریش
الان هم تو بازار عملا راننده های با تجربه تر میرن سراغ خرید هوو تا دنگ فنگ هوو فقط اسمش بد در رفته وگرنه از دنگ فنگ بهتره
بنز و ولو هم با توجه به قیمت زیادشون خوب خریدشون سخت میشه
ولی اگز از نظر اصطلاک و خرابی با توجه به ماشین های داخل ایارن نگاه کنی بنز های دماغ داره قدیمی بهترین گزینه ها هستن الان هم که دیدم روشون کولر رو به صورت دستی نصب میکنن هم کولرش خوبه هم بخاریش
در غیر این صورت به سراغ دنگ فنگ برید اصلا سراغ البرز نرین که واقعا اذیت میشین خصوصا زمستون..اگر تونستین هوو با کارت کمپرسی پیدا کنید چه بهتر
بقیه برند ها مناسب نیستن اینو تو بازار میتونید پرس و جو کنید معمولا اذیتشون خیلی زیاده
در مورد ماز هم اصلا طرفش نرین نه امکانات رفاهی خوبی داره نه قدرت و استقامت ماز های قدیم رو...زود موتور میگیره و گیربکس خوبی هم نداره.
تشکر بابت جواب در مورد تیراژ دیزل و BEIBEN TRUCK نظری نداری یکی از دوستان تو اون شرکت کار میکنه خیلی تعریف میکنه! کمپرسی سهند که ایران خودرو دیزل الان مونتاژ میکنه فک کنم همون هووو کمپرسی باشه خیلی نچسب هست کلا از ایران خودرو دل خوشی ندارم راستی هیوندای چطوره
از خیلی از راننده ها شنیدم BMC ماشین خوبیه ولی با توجه به قیمتش صرف نمیشکنه بخریش
الان هم تو بازار عملا راننده های با تجربه تر میرن سراغ خرید هوو تا دنگ فنگ هوو فقط اسمش بد در رفته وگرنه از دنگ فنگ بهتره
بنز و ولو هم با توجه به قیمت زیادشون خوب خریدشون سخت میشه
ولی اگز از نظر اصطلاک و خرابی با توجه به ماشین های داخل ایارن نگاه کنی بنز های دماغ داره قدیمی بهترین گزینه ها هستن الان هم که دیدم روشون کولر رو به صورت دستی نصب میکنن هم کولرش خوبه هم بخاریش
در غیر این صورت به سراغ دنگ فنگ برید اصلا سراغ البرز نرین که واقعا اذیت میشین خصوصا زمستون..اگر تونستین هوو با کارت کمپرسی پیدا کنید چه بهتر
بقیه برند ها مناسب نیستن اینو تو بازار میتونید پرس و جو کنید معمولا اذیتشون خیلی زیاده
در مورد ماز هم اصلا طرفش نرین نه امکانات رفاهی خوبی داره نه قدرت و استقامت ماز های قدیم رو...زود موتور میگیره و گیربکس خوبی هم نداره.
تشکر بابت جواب در مورد تیراژ دیزل و BEIBEN TRUCK نظری نداری یکی از دوستان تو اون شرکت کار میکنه خیلی تعریف میکنه! کمپرسی سهند که ایران خودرو دیزل الان مونتاژ میکنه فک کنم همون هووو کمپرسی باشه خیلی نچسب هست کلا از ایران خودرو دل خوشی ندارم راستی هیوندای چطوره
2raj_a
04-10-2013, 17:21
دوست عزیز ادم باید ماشینی رو بخره که هم بازار فروش خوبی داشته باشه هم جا افتاده باشه و تعمیرکار و لوازمش زیاد باشه برای یک قطعه کلی دنبال نگردی.خصوصا تو ایران پس بهتون جز هوو و دنگ فنگ پیشنهاد دیگه ای ندارم
هیوندای ماشینه خوبیه ولی هنوز تو ایران جا نیفتاده و تعمیرکارش کمه شما ننوشتی کجا زندگی میکنی ولی اگر شهر بزرگی باشه خوب طبیعتا تعمیرکارا بهتری میتونی پیدا کنی
هم سایپا دیزل هم ایارنخودرو دیزل هردوشون از نظر کیفیت واقعا بد هستن نمیشه روی هیچکدومشون حساب باز کرد.اگر تجربه رانندگی دارین و روی ماشین فشار نمیارین من بهتون دنگ فنگ و هوو رو پیشنها میدم
هیوندای ماشینه خوبیه ولی هنوز تو ایران جا نیفتاده و تعمیرکارش کمه شما ننوشتی کجا زندگی میکنی ولی اگر شهر بزرگی باشه خوب طبیعتا تعمیرکارا بهتری میتونی پیدا کنی
هم سایپا دیزل هم ایارنخودرو دیزل هردوشون از نظر کیفیت واقعا بد هستن نمیشه روی هیچکدومشون حساب باز کرد.اگر تجربه رانندگی دارین و روی ماشین فشار نمیارین من بهتون دنگ فنگ و هوو رو پیشنها میدم
camaro lt
04-10-2013, 19:18
سلام به همگي
مدتي فرصت نشد اينجا سر بزنم..
فعلا اينو داشته باشيد ! :n06:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدتي فرصت نشد اينجا سر بزنم..
فعلا اينو داشته باشيد ! :n06:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hosseinf722
04-10-2013, 22:06
من امروز مجبور شدم یه مسیری رو با یه مایلر برم
یه چیزی که نظرمو جلب کرد به خودش این بود که پدالای کلاچ و ترمز با یه تیکه کش وصل شده بود بهم
یعنی وقتی که کلاچ می گرفت خود به خود یه خورده هم پدال ترمز می رفت پایین
دلیل این کار چیه؟
یه چیزی که نظرمو جلب کرد به خودش این بود که پدالای کلاچ و ترمز با یه تیکه کش وصل شده بود بهم
یعنی وقتی که کلاچ می گرفت خود به خود یه خورده هم پدال ترمز می رفت پایین
دلیل این کار چیه؟
2raj_a
04-10-2013, 23:25
من امروز مجبور شدم یه مسیری رو با یه مایلر برم
یه چیزی که نظرمو جلب کرد به خودش این بود که پدالای کلاچ و ترمز با یه تیکه کش وصل شده بود بهم
یعنی وقتی که کلاچ می گرفت خود به خود یه خورده هم پدال ترمز می رفت پایین
دلیل این کار چیه؟
حتما عیب فنی داشته وگرنه اصلا با عقل جور در نمیاد که کسی پدال ترمز و کلاچ رو با هم بگیره
یه چیزی که نظرمو جلب کرد به خودش این بود که پدالای کلاچ و ترمز با یه تیکه کش وصل شده بود بهم
یعنی وقتی که کلاچ می گرفت خود به خود یه خورده هم پدال ترمز می رفت پایین
دلیل این کار چیه؟
حتما عیب فنی داشته وگرنه اصلا با عقل جور در نمیاد که کسی پدال ترمز و کلاچ رو با هم بگیره
hosseinf722
04-10-2013, 23:54
منم چون واسم خیلی عجیب بود سوال کردم ازتون ، خود راننده رو که نمی شد باهاش حرف زد ، به طور خیلی عجیبی عصبانی بود
چه عیب فنی باعث میشه که این کارو کنه؟
وقتی یه پدالو فشار میداد اون یکی به طور کامل پایین نمی رفتا ، یه خورده میرفت
چه عیب فنی باعث میشه که این کارو کنه؟
وقتی یه پدالو فشار میداد اون یکی به طور کامل پایین نمی رفتا ، یه خورده میرفت
2raj_a
05-10-2013, 00:53
منم چون واسم خیلی عجیب بود سوال کردم ازتون ، خود راننده رو که نمی شد باهاش حرف زد ، به طور خیلی عجیبی عصبانی بود
چه عیب فنی باعث میشه که این کارو کنه؟
وقتی یه پدالو فشار میداد اون یکی به طور کامل پایین نمی رفتا ، یه خورده میرفت
این سوال رو تنها خوده اون ادم میتونه جواب بده اصلا پاسخ قانع کننده ای براش ندارم
چه عیب فنی باعث میشه که این کارو کنه؟
وقتی یه پدالو فشار میداد اون یکی به طور کامل پایین نمی رفتا ، یه خورده میرفت
این سوال رو تنها خوده اون ادم میتونه جواب بده اصلا پاسخ قانع کننده ای براش ندارم
mehdi0313
09-10-2013, 17:55
سلام
اساتید یه سوال: بغل گیربکس(pto) اصلا چیست و وظیفش چیست و کجا قرار داره آیا همه ماشینهای جدید دیزل بغل گیربکس دارند لطفا توضیح بدید.با تشکر
اساتید یه سوال: بغل گیربکس(pto) اصلا چیست و وظیفش چیست و کجا قرار داره آیا همه ماشینهای جدید دیزل بغل گیربکس دارند لطفا توضیح بدید.با تشکر
ŞHÍЯÍŃ
10-10-2013, 00:26
منم چون واسم خیلی عجیب بود سوال کردم ازتون ، خود راننده رو که نمی شد باهاش حرف زد ، به طور خیلی عجیبی عصبانی بود
چه عیب فنی باعث میشه که این کارو کنه؟
وقتی یه پدالو فشار میداد اون یکی به طور کامل پایین نمی رفتا ، یه خورده میرفت
با سلام!نمیخواستم باز بیام اینجا ولی شد دیگه........
البته حدس میزنم چون مشابهش رو توی نیسان یکی از اقوام دیده بودم:n02:
موقع راه افتادن با یه پا کلاچ و ترمز رو نگه میداشت!
احتمالا تو معدن کار میکنه یا شیبش زیاده برای این که موقع راه افتادن ماشین عقبی نره این کارو کرده!موقعی که کلاچ رو فشار میده و ماشین خلاصه ترمز ماشین رو مهار کنه!
پای راست هم دائما درگیر گاز وسط برای جا رفتن دنده هست:n02:
چه عیب فنی باعث میشه که این کارو کنه؟
وقتی یه پدالو فشار میداد اون یکی به طور کامل پایین نمی رفتا ، یه خورده میرفت
با سلام!نمیخواستم باز بیام اینجا ولی شد دیگه........
البته حدس میزنم چون مشابهش رو توی نیسان یکی از اقوام دیده بودم:n02:
موقع راه افتادن با یه پا کلاچ و ترمز رو نگه میداشت!
احتمالا تو معدن کار میکنه یا شیبش زیاده برای این که موقع راه افتادن ماشین عقبی نره این کارو کرده!موقعی که کلاچ رو فشار میده و ماشین خلاصه ترمز ماشین رو مهار کنه!
پای راست هم دائما درگیر گاز وسط برای جا رفتن دنده هست:n02:
2raj_a
10-10-2013, 21:11
سلام
اساتید یه سوال: بغل گیربکس(pto) اصلا چیست و وظیفش چیست و کجا قرار داره آیا همه ماشینهای جدید دیزل بغل گیربکس دارند لطفا توضیح بدید.با تشکر
دوست عزیز متوجه سوالت نشدم میشه واضح تر بگی
با سلام!نمیخواستم باز بیام اینجا ولی شد دیگه........
البته حدس میزنم چون مشابهش رو توی نیسان یکی از اقوام دیده بودم:n02:
موقع راه افتادن با یه پا کلاچ و ترمز رو نگه میداشت!
احتمالا تو معدن کار میکنه یا شیبش زیاده برای این که موقع راه افتادن ماشین عقبی نره این کارو کرده!موقعی که کلاچ رو فشار میده و ماشین خلاصه ترمز ماشین رو مهار کنه!
پای راست هم دائما درگیر گاز وسط برای جا رفتن دنده هست:n02:
به به خوش اومدی شیرین اینجا جای خالیت خیلی احساس میشد
اساتید یه سوال: بغل گیربکس(pto) اصلا چیست و وظیفش چیست و کجا قرار داره آیا همه ماشینهای جدید دیزل بغل گیربکس دارند لطفا توضیح بدید.با تشکر
دوست عزیز متوجه سوالت نشدم میشه واضح تر بگی
با سلام!نمیخواستم باز بیام اینجا ولی شد دیگه........
البته حدس میزنم چون مشابهش رو توی نیسان یکی از اقوام دیده بودم:n02:
موقع راه افتادن با یه پا کلاچ و ترمز رو نگه میداشت!
احتمالا تو معدن کار میکنه یا شیبش زیاده برای این که موقع راه افتادن ماشین عقبی نره این کارو کرده!موقعی که کلاچ رو فشار میده و ماشین خلاصه ترمز ماشین رو مهار کنه!
پای راست هم دائما درگیر گاز وسط برای جا رفتن دنده هست:n02:
به به خوش اومدی شیرین اینجا جای خالیت خیلی احساس میشد
hosseinf722
10-10-2013, 23:17
با سلام!نمیخواستم باز بیام اینجا ولی شد دیگه........
البته حدس میزنم چون مشابهش رو توی نیسان یکی از اقوام دیده بودم:n02:
موقع راه افتادن با یه پا کلاچ و ترمز رو نگه میداشت!
احتمالا تو معدن کار میکنه یا شیبش زیاده برای این که موقع راه افتادن ماشین عقبی نره این کارو کرده!موقعی که کلاچ رو فشار میده و ماشین خلاصه ترمز ماشین رو مهار کنه!
پای راست هم دائما درگیر گاز وسط برای جا رفتن دنده هست:n02:
سلام
خیلی ممنون که جواب دادی
دلیل جالبی گفتی
از اون موقع حواسم هست اگه دوباره دیدمش برم ازش بپرسم که چرا اینکارو کرده
البته حدس میزنم چون مشابهش رو توی نیسان یکی از اقوام دیده بودم:n02:
موقع راه افتادن با یه پا کلاچ و ترمز رو نگه میداشت!
احتمالا تو معدن کار میکنه یا شیبش زیاده برای این که موقع راه افتادن ماشین عقبی نره این کارو کرده!موقعی که کلاچ رو فشار میده و ماشین خلاصه ترمز ماشین رو مهار کنه!
پای راست هم دائما درگیر گاز وسط برای جا رفتن دنده هست:n02:
سلام
خیلی ممنون که جواب دادی
دلیل جالبی گفتی
از اون موقع حواسم هست اگه دوباره دیدمش برم ازش بپرسم که چرا اینکارو کرده
بی باک بی بال
02-11-2013, 21:58
سلام
اساتید یه سوال: بغل گیربکس(pto) اصلا چیست و وظیفش چیست و کجا قرار داره آیا همه ماشینهای جدید دیزل بغل گیربکس دارند لطفا توضیح بدید.با تشکر
چه سوت کور شده :n19::n20:
بغل گیربکس فکر کنم به جایی می گن که می تونی از نیروی گیربکس بگیری حالا چه پمپ بالابر پمپ بتن یا هرچی دیگه
اساتید یه سوال: بغل گیربکس(pto) اصلا چیست و وظیفش چیست و کجا قرار داره آیا همه ماشینهای جدید دیزل بغل گیربکس دارند لطفا توضیح بدید.با تشکر
چه سوت کور شده :n19::n20:
بغل گیربکس فکر کنم به جایی می گن که می تونی از نیروی گیربکس بگیری حالا چه پمپ بالابر پمپ بتن یا هرچی دیگه
hosseinf722
05-11-2013, 17:14
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بی باک بی بال
22-11-2013, 18:10
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ЯΣZΛ
23-11-2013, 11:30
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
الان اینا چند شده؟
فکر کنم جلو ان هاش و اف ام و آکسور حرفی برا گفتن نداشته باشه!
الان اینا چند شده؟
فکر کنم جلو ان هاش و اف ام و آکسور حرفی برا گفتن نداشته باشه!
2raj_a
23-11-2013, 23:46
آقا رضا چرا همچین فکری میکنی؟به هر حال اسکانیاست و هرچی باشه ماشین های روز حساب میشه پس نباید کم بیاره البته بازم باید دید تو ایارن جواب میده یا نه
hamid20116650
03-12-2013, 03:39
سلام من نیاز به بنز تیتان یامایلر سوپردار برای خرید هستم ولی پیدا نکردم من را راهنمایی کنید ممنون
javadk123
04-12-2013, 16:39
سلام من نیاز به بنز تیتان یامایلر سوپردار برای خرید هستم ولی پیدا نکردم من را راهنمایی کنید ممنون
سلام دوست عزیز،میتونم قصد شما رو از خرید این ۲ تا کامیون بدونم؟ملاک انتخابتون چی هست؟
سلام دوست عزیز،میتونم قصد شما رو از خرید این ۲ تا کامیون بدونم؟ملاک انتخابتون چی هست؟
DISTUR
05-12-2013, 00:09
سلام
دوستان این ایسوزوهای جدید مدل 92 میگن ساخت چین شده دیگه کیفیت قدیم رو نداره درسته؟
یعنی دیگه جنساش ژاپنی نیست دیگه درسته؟
تا چه مدلی ژاپنی بود؟
و اینکه به نظرتون قیمتا پایین میاد دست نگه دارم بعد عید بخرم اخه میگن دلار قراره بشه 2500 تومن؟
و اینکه تو این رنج قیمت بین 60 تا 100 تومن چه کامیون یا کامیونتی رو پیشنهاد میکنید که 10 تن باشه حالا اگه قیمت یکم بیشتر شد هم چیز بهتری بود بگید:n16:
دوستان این ایسوزوهای جدید مدل 92 میگن ساخت چین شده دیگه کیفیت قدیم رو نداره درسته؟
یعنی دیگه جنساش ژاپنی نیست دیگه درسته؟
تا چه مدلی ژاپنی بود؟
و اینکه به نظرتون قیمتا پایین میاد دست نگه دارم بعد عید بخرم اخه میگن دلار قراره بشه 2500 تومن؟
و اینکه تو این رنج قیمت بین 60 تا 100 تومن چه کامیون یا کامیونتی رو پیشنهاد میکنید که 10 تن باشه حالا اگه قیمت یکم بیشتر شد هم چیز بهتری بود بگید:n16:
javadk123
08-12-2013, 20:34
دوست عزیز کامیون میخوای یا کامیونت؟دقیق تر بگو تا بشه راهمایی کرد،استفاده و اناظارات شما چی هست؟
DISTUR
09-12-2013, 01:12
والا من گواهینامم 10 تن هست یعنی تا 10 تن میتونم ببرم مجازم
و دنبال یه وسیله ام که بین 8 تا 10 تن باشه حالا چه کامیونت چه کامیون (کاربری یخچال)
فقط میخام جنس داشته باشه چون که چینی تو بیابون میشکنه :n05:
نظرم رو ایسوزوست فقط میگن چینیه ( یعنی شده)
بودجم هم 60تومنه باقیشم تا 100 قسط میدم با کمال تاسف:n02:
در اخر هم لعنت به دولت و مسئولینش که باعث این وضع و گرانی ها شده اند امیدوارم که تک تکشون تقاص پس بدهند:n24:
و دنبال یه وسیله ام که بین 8 تا 10 تن باشه حالا چه کامیونت چه کامیون (کاربری یخچال)
فقط میخام جنس داشته باشه چون که چینی تو بیابون میشکنه :n05:
نظرم رو ایسوزوست فقط میگن چینیه ( یعنی شده)
بودجم هم 60تومنه باقیشم تا 100 قسط میدم با کمال تاسف:n02:
در اخر هم لعنت به دولت و مسئولینش که باعث این وضع و گرانی ها شده اند امیدوارم که تک تکشون تقاص پس بدهند:n24:
hamid20116650
11-12-2013, 22:34
سلام من دنبال ماشین کمپرسی با شاسی وموتور قوی برای کار در معدن هستم به من بنز تیتان ومایلر سوپردار معرفی کرده اند شما لطفا من رو بیشتر راهنمایی کنید اگه ماشین کمپرسی دیگه سراغ داریدمن را راهنمایی کنید قیمتش بین 130 تا 150 میلیون ممنون میشم
بی باک بی بال
11-12-2013, 22:54
سلام من دنبال ماشین کمپرسی با شاسی وموتور قوی برای کار در معدن هستم به من بنز تیتان ومایلر سوپردار معرفی کرده اند شما لطفا من رو بیشتر راهنمایی کنید اگه ماشین کمپرسی دیگه سراغ داریدمن را راهنمایی کنید قیمتش بین 130 تا 150 میلیون ممنون میشم
خوب با این پول می تونی امیکو مایلر زیرمایلر مدل پایین که همشون خوبن بگیرید :n13:
خوب با این پول می تونی امیکو مایلر زیرمایلر مدل پایین که همشون خوبن بگیرید :n13:
s_paliz
11-12-2013, 22:59
ببخشید اینجا میپرسم
این کارت هوشمند راننده‌های برون شهری به غیر از بیمه به چه کاری میاد؟
این کارت هوشمند راننده‌های برون شهری به غیر از بیمه به چه کاری میاد؟
amin13720
12-12-2013, 08:50
سلام من دنبال ماشین کمپرسی با شاسی وموتور قوی برای کار در معدن هستم به من بنز تیتان ومایلر سوپردار معرفی کرده اند شما لطفا من رو بیشتر راهنمایی کنید اگه ماشین کمپرسی دیگه سراغ داریدمن را راهنمایی کنید قیمتش بین 130 تا 150 میلیون ممنون میشم
از اساتید معذرت میخوام،زیاد وارد نیستم تو بحث کامیون ولی این چند سالی که تو معدن مس سرچشمه میرم و میام دیدم که تو معدن فراوون دارن از این اسکانیا ها و nh ها کار میکنن،مایلر تو این معدن و سربالاییاش عمرا به پا nh برسه
ولی باید بودجتون رو دو برابر کنید برای nh
از اساتید معذرت میخوام،زیاد وارد نیستم تو بحث کامیون ولی این چند سالی که تو معدن مس سرچشمه میرم و میام دیدم که تو معدن فراوون دارن از این اسکانیا ها و nh ها کار میکنن،مایلر تو این معدن و سربالاییاش عمرا به پا nh برسه
ولی باید بودجتون رو دو برابر کنید برای nh
2raj_a
12-12-2013, 15:11
ببخشید اینجا میپرسم
این کارت هوشمند راننده‌های برون شهری به غیر از بیمه به چه کاری میاد؟
اگر بخوای از بند عباس بار بزنی باید کارت هوشمند داشته باشی
با توجه به قیمتی که ایشون گفتم بنز پیشنهاد میشه
این کارت هوشمند راننده‌های برون شهری به غیر از بیمه به چه کاری میاد؟
اگر بخوای از بند عباس بار بزنی باید کارت هوشمند داشته باشی
با توجه به قیمتی که ایشون گفتم بنز پیشنهاد میشه
DISTUR
13-12-2013, 20:49
اقا یه سوال کردیم ها کسی نبود بجوابه :n04: دیگه فروم هم مثل کاسبی ها خابیدن
این سوال مارو یکی جواب بده خواهشا
نظرتون راجع به فوتون 8.5 تن چیه این جدیداش مدل 92
گویا دیگه الان ولوو و اسکانیا هم چینی شدن دیگه:n08:
این سوال مارو یکی جواب بده خواهشا
نظرتون راجع به فوتون 8.5 تن چیه این جدیداش مدل 92
گویا دیگه الان ولوو و اسکانیا هم چینی شدن دیگه:n08:
بی باک بی بال
13-12-2013, 22:19
اقا یه سوال کردیم ها کسی نبود بجوابه :n04: دیگه فروم هم مثل کاسبی ها خابیدن
این سوال مارو یکی جواب بده خواهشا
نظرتون راجع به فوتون 8.5 تن چیه این جدیداش مدل 92
گویا دیگه الان ولوو و اسکانیا هم چینی شدن دیگه:n08:
اقا من تجربه توی این زمین ندارم چی بگم
الان از شیر مرغ تا جون ادم توی ایران ما چینی هست یه چند درصد م تایوانی و دیگر هیچ :n08:
این سوال مارو یکی جواب بده خواهشا
نظرتون راجع به فوتون 8.5 تن چیه این جدیداش مدل 92
گویا دیگه الان ولوو و اسکانیا هم چینی شدن دیگه:n08:
اقا من تجربه توی این زمین ندارم چی بگم
الان از شیر مرغ تا جون ادم توی ایران ما چینی هست یه چند درصد م تایوانی و دیگر هیچ :n08:
DISTUR
14-12-2013, 15:26
ای لعنت تو روح مسئولان :n02:
ایشالا سر پل سرات پلش رو چینی ها درست کرده باشن بشکنه بیفتن توش مسئولین بی کفایت دزد:n19:
ایشالا سر پل سرات پلش رو چینی ها درست کرده باشن بشکنه بیفتن توش مسئولین بی کفایت دزد:n19:
بی باک بی بال
14-12-2013, 20:07
ای لعنت تو روح مسئولان :n02:
ایشالا سر پل سرات پلش رو چینی ها درست کرده باشن بشکنه بیفتن توش مسئولین بی کفایت دزد:n19:
به هر حال ما یه کشور جهان سومی هستیم با بی کفایتی یه عده هم روش شدیم این که از افعانستان هم بدتر شدیم
ایشالا سر پل سرات پلش رو چینی ها درست کرده باشن بشکنه بیفتن توش مسئولین بی کفایت دزد:n19:
به هر حال ما یه کشور جهان سومی هستیم با بی کفایتی یه عده هم روش شدیم این که از افعانستان هم بدتر شدیم
hosseinf722
26-12-2013, 12:22
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
26-12-2013, 14:42
این عکی مربوط به کجاست؟من تو بندر چارک با ماشین بابام سوار دب شدیم البته کشتی هم بود
کلا تجربه جالبیه ولی دفعه اول که سوار شدم چون هوا طوفانی بود و موج میزد و ماشین ما هم از همه سنگین تر بود خیلی باحال بود موج تا روی سقف ماشین میریخت.
کلا تجربه جالبیه ولی دفعه اول که سوار شدم چون هوا طوفانی بود و موج میزد و ماشین ما هم از همه سنگین تر بود خیلی باحال بود موج تا روی سقف ماشین میریخت.
hosseinf722
26-12-2013, 16:25
نمی دونم کجاست
عکس تو نت بود
کنار هم چیدن این همه تریلی بغل هم کار سختی باید باشه
سوار چی شدید؟دب؟
عکس تو نت بود
کنار هم چیدن این همه تریلی بغل هم کار سختی باید باشه
سوار چی شدید؟دب؟
2raj_a
27-12-2013, 01:14
کاره سختی هست درسته ولی وقتی رانده تجربه داشته باشه و بهش فرمون بدن راحت میره تو من دیدم جاهای باریک تر هم راننده ها رفتن دنده عقب با ماشینشون
اره یه صفحه بزرگ رو تصور کنید روی اب شناور باشه و یه یدک کش با طناب از راه دور بکشش بهش میگن دُب
اره یه صفحه بزرگ رو تصور کنید روی اب شناور باشه و یه یدک کش با طناب از راه دور بکشش بهش میگن دُب
ŞHÍЯÍŃ
27-12-2013, 15:44
مرسدس و دیگر هیچچ...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
28-12-2013, 12:03
صرفه جویی در سوخت با نیروی جاذبه !در پائیز امسال اسکانیا ایده ای معرفی کرد که در آن تا میزان ۲ درصد در سوخت کامیون صرفه جویی میشود . این سیستم با محاسبه سراشیبی ها میتواند مصرف سوخت را بهینه کند .
مشتریان در اروپا میتواند از سیستم اپیک کروز به صورت سفارشی استفاده کنند. اسکانیا با استفاده از دو نوع gps که یکی وظیفه موقعیت یابی منطقه و دیگری وظیفه محاسبه نقشه تاپوگرافی را دارد و بسته به انتخاب راننده و با تشخیص شیب با استفاده از ترمز موتوری و ریتاردر ها و همچنین کروز کنترل تطبیقی باعث قطع سوخت و در نتیجه کم شدن مصرف سوخت در مسافت های طولانی میشود و همچنین با تشخیص شیب توسط gps گیربکس و موتور به صورت هماهنگ و آماده برای ورود به شیب بیشترین گشتاور را به چرخها خواهند داد که این خود باعث کمتر شدن تلفات و همچنین بهبود مصرف سوخت خواهد شد Opticruise بر روی موتور های یورو ۶ اسکانیا قابل نصب است .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشتریان در اروپا میتواند از سیستم اپیک کروز به صورت سفارشی استفاده کنند. اسکانیا با استفاده از دو نوع gps که یکی وظیفه موقعیت یابی منطقه و دیگری وظیفه محاسبه نقشه تاپوگرافی را دارد و بسته به انتخاب راننده و با تشخیص شیب با استفاده از ترمز موتوری و ریتاردر ها و همچنین کروز کنترل تطبیقی باعث قطع سوخت و در نتیجه کم شدن مصرف سوخت در مسافت های طولانی میشود و همچنین با تشخیص شیب توسط gps گیربکس و موتور به صورت هماهنگ و آماده برای ورود به شیب بیشترین گشتاور را به چرخها خواهند داد که این خود باعث کمتر شدن تلفات و همچنین بهبود مصرف سوخت خواهد شد Opticruise بر روی موتور های یورو ۶ اسکانیا قابل نصب است .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بی باک بی بال
28-12-2013, 22:02
صرفه جویی در سوخت با نیروی جاذبه !
در پائیز امسال اسکانیا ایده ای معرفی کرد که در آن تا میزان ۲ درصد در سوخت کامیون صرفه جویی میشود . این سیستم با محاسبه سراشیبی ها میتواند مصرف سوخت را بهینه کند .
مشتریان در اروپا میتواند از سیستم اپیک کروز به صورت سفارشی استفاده کنند. اسکانیا با استفاده از دو نوع gps که یکی وظیفه موقعیت یابی منطقه و دیگری وظیفه محاسبه نقشه تاپوگرافی را دارد و بسته به انتخاب راننده و با تشخیص شیب با استفاده از ترمز موتوری و ریتاردر ها و همچنین کروز کنترل تطبیقی باعث قطع سوخت و در نتیجه کم شدن مصرف سوخت در مسافت های طولانی میشود و همچنین با تشخیص شیب توسط gps گیربکس و موتور به صورت هماهنگ و آماده برای ورود به شیب بیشترین گشتاور را به چرخها خواهند داد که این خود باعث کمتر شدن تلفات و همچنین بهبود مصرف سوخت خواهد شد Opticruise بر روی موتور های یورو ۶ اسکانیا قابل نصب است .
اونا ماشین دارند ما چی داریم:n13::n28:
در پائیز امسال اسکانیا ایده ای معرفی کرد که در آن تا میزان ۲ درصد در سوخت کامیون صرفه جویی میشود . این سیستم با محاسبه سراشیبی ها میتواند مصرف سوخت را بهینه کند .
مشتریان در اروپا میتواند از سیستم اپیک کروز به صورت سفارشی استفاده کنند. اسکانیا با استفاده از دو نوع gps که یکی وظیفه موقعیت یابی منطقه و دیگری وظیفه محاسبه نقشه تاپوگرافی را دارد و بسته به انتخاب راننده و با تشخیص شیب با استفاده از ترمز موتوری و ریتاردر ها و همچنین کروز کنترل تطبیقی باعث قطع سوخت و در نتیجه کم شدن مصرف سوخت در مسافت های طولانی میشود و همچنین با تشخیص شیب توسط gps گیربکس و موتور به صورت هماهنگ و آماده برای ورود به شیب بیشترین گشتاور را به چرخها خواهند داد که این خود باعث کمتر شدن تلفات و همچنین بهبود مصرف سوخت خواهد شد Opticruise بر روی موتور های یورو ۶ اسکانیا قابل نصب است .
اونا ماشین دارند ما چی داریم:n13::n28:
javadk123
29-12-2013, 20:29
تو کشتی یا دبه رفتن رفتن مهارت میخواد،چون معمولا در کشتی از لبه اسکله بخاطر جذر و مد بالاتر یا پایینتر هست و اگر بی احتیاطی کنی بعد از چند بار سوار و پیاده شدن بخاطر فشاری که به گیربکس و محور ها میاد اسیب میبینن،راستی ما چند سال تو خط چارک و افتاب به کیش بودیم،دبیه یه سطح مسطح فلزی دوجداره هست که فضای وسطش از هوا پر شده و برای جابجایی بار استفاده میشه.(برای خودرو و کامیون خطر ناکه)
2raj_a
29-12-2013, 21:32
قرار نیست که ماشین از پله بالا بره که گیربکس خراب بشه موقع سوار شدن یه سطح محرک رو روی لبه اسکله و دب یا کشتی قرار میدن که با بالا و پایین رفتن اب شیب اون لبه تغییر میکنه و هیچ فشاری به ماشین وارد نمیشه.
ماشین هم مثل اجسامی که حمل میشن یه بار محسوب میشه و روی دب سوارش میکنن تا حمل بشه از کارکنان اونجا که پرسیدم میگفتن فقط یه بار هوا خیلی طوفانی بوده و ماشین ها از روی دب به داخل اب میفتن ولی این اتفاق خیلی نادره
بارگیری هم حدود ساعت 2 3 شب انجام میدن که اب بالاترین سطح خودش رسیده
ماشین هم مثل اجسامی که حمل میشن یه بار محسوب میشه و روی دب سوارش میکنن تا حمل بشه از کارکنان اونجا که پرسیدم میگفتن فقط یه بار هوا خیلی طوفانی بوده و ماشین ها از روی دب به داخل اب میفتن ولی این اتفاق خیلی نادره
بارگیری هم حدود ساعت 2 3 شب انجام میدن که اب بالاترین سطح خودش رسیده
javadk123
02-01-2014, 20:58
شما چند بار رو کشتی یا دبه سوار شدی که میگی به گیربکس فشار نمیاد؟اکثر ماشینهای که تو خط دایم دریا هستن هر ۳یا ۴ماه دستگاه تریلی رو یه سرویس کامل میکنن از جمله بلبیرینگ هاش و فنرها برای شکستگی و بادگیری و فول دستگاه برای کج شدن.
وقتی اب دریا خیلی بالا هست پدر ماشین در میاد تا عقب عقب بره تو کشتی.
دبه مخصوص حمل بار برادر من،نه کامیون با رانندش،چون از نظر ایمنی صفر هست،حدودا دو سال پیش برای چندتا از هم سرویس هامون اتفاق بدی افتاد و داخل هوای طوفانی دریا طناب یدک کش پاره میشه و اون یدک کش برای اینکه خودش هم غرق نشه دیگه از اتصال دوباره طناب بیخیال میشه و اونها رو به امون خدا ول میکن.چند ساعت بعد یه کشتی اونها رو پیدا میکنه و میارتشون ساحل،اگر جون ادمها مهم نباشه ماشین ها هم به عنوان بار روی دبه هستن برادر من.
اطلاعات غلط ندید لطفا
وقتی اب دریا خیلی بالا هست پدر ماشین در میاد تا عقب عقب بره تو کشتی.
دبه مخصوص حمل بار برادر من،نه کامیون با رانندش،چون از نظر ایمنی صفر هست،حدودا دو سال پیش برای چندتا از هم سرویس هامون اتفاق بدی افتاد و داخل هوای طوفانی دریا طناب یدک کش پاره میشه و اون یدک کش برای اینکه خودش هم غرق نشه دیگه از اتصال دوباره طناب بیخیال میشه و اونها رو به امون خدا ول میکن.چند ساعت بعد یه کشتی اونها رو پیدا میکنه و میارتشون ساحل،اگر جون ادمها مهم نباشه ماشین ها هم به عنوان بار روی دبه هستن برادر من.
اطلاعات غلط ندید لطفا
javadk123
02-01-2014, 21:06
وقتی اسکله شلوغ باشه ۲۴ساعته بارگیری هست،کاری به سطح اب دریا ندارن.
2raj_a
03-01-2014, 01:54
شما چند بار رو کشتی یا دبه سوار شدی که میگی به گیربکس فشار نمیاد؟اکثر ماشینهای که تو خط دایم دریا هستن هر ۳یا ۴ماه دستگاه تریلی رو یه سرویس کامل میکنن از جمله بلبیرینگ هاش و فنرها برای شکستگی و بادگیری و فول دستگاه برای کج شدن.
وقتی اب دریا خیلی بالا هست پدر ماشین در میاد تا عقب عقب بره تو کشتی.
دبه مخصوص حمل بار برادر من،نه کامیون با رانندش،چون از نظر ایمنی صفر هست،حدودا دو سال پیش برای چندتا از هم سرویس هامون اتفاق بدی افتاد و داخل هوای طوفانی دریا طناب یدک کش پاره میشه و اون یدک کش برای اینکه خودش هم غرق نشه دیگه از اتصال دوباره طناب بیخیال میشه و اونها رو به امون خدا ول میکن.چند ساعت بعد یه کشتی اونها رو پیدا میکنه و میارتشون ساحل،اگر جون ادمها مهم نباشه ماشین ها هم به عنوان بار روی دبه هستن برادر من.
اطلاعات غلط ندید لطفا
اولا که شما باید بدونی کلا ماشین کشنده هدف از ساختش کشیدن بار هست و وقتی طراحی میشه فکر این که قراره از کجاها بره رو میکنن
دوما بر اثر بالا یا پایین رفتن از یه سطح صاف ماشین کشنده خراب نمیشه اگر قرار بود خراب بشه با چند بار بالا و پایین رفتن ماشین ها باید هرروز تو جاده گیربکس باز میکردن ماشین هایی که گیربکس ضعیفی دارن ممکنه با سنگینی بار و فشار اوردن بهش خراب بشه ولی برای رفتن بالا یا پایین از همچین سطح هایی هیچ کشنده ای خراب نمیشه
اصطحلاک ماشین در این موارد بالاتر میره و ممکنه با 10 بار بالا رفتن و پایین اومدن و فشار وارد کردن امکان داره خراب بشه ولی اینجوری که شما موضوع رو بزرگ جلوه دادی نیست
این که دستگاه تریلی رو باز میکنن و تعمیرات انجام میدن هیچ ارتباطی به کشتی و... نداره هر ماشینی در هر جایی کار میکنه این کار رو انجام میده پدر خوده من هر 2 3 سرویس بازدید چرخ ها محور ها و غیره رو انجام میده
درسته دب کلا ساختش و منطقش بر اساس چیزه دیگه ای بوده اما دلیل اون حادثه ایمنی بوده اگر یدک کش برای نصب دوباره طناب به دب نزدیک بشه به خاطره گرداب هایی که موتورش در پشتش ایجاد میکنه باعث غرق شدنش میشه برای همین مورده که طناب بلندی رو متصل میکنن به دب
وقتی اسکله شلوغ باشه ۲۴ساعته بارگیری هست،کاری به سطح اب دریا ندارن.
وقتی اسکله شلوغ باشه مجبورن به اضافه کاری
یه نکته دیگه هم در سوار کردن در شب هستش که فرار از کار در گرمای روز جنوب هست.
وقتی اب دریا خیلی بالا هست پدر ماشین در میاد تا عقب عقب بره تو کشتی.
دبه مخصوص حمل بار برادر من،نه کامیون با رانندش،چون از نظر ایمنی صفر هست،حدودا دو سال پیش برای چندتا از هم سرویس هامون اتفاق بدی افتاد و داخل هوای طوفانی دریا طناب یدک کش پاره میشه و اون یدک کش برای اینکه خودش هم غرق نشه دیگه از اتصال دوباره طناب بیخیال میشه و اونها رو به امون خدا ول میکن.چند ساعت بعد یه کشتی اونها رو پیدا میکنه و میارتشون ساحل،اگر جون ادمها مهم نباشه ماشین ها هم به عنوان بار روی دبه هستن برادر من.
اطلاعات غلط ندید لطفا
اولا که شما باید بدونی کلا ماشین کشنده هدف از ساختش کشیدن بار هست و وقتی طراحی میشه فکر این که قراره از کجاها بره رو میکنن
دوما بر اثر بالا یا پایین رفتن از یه سطح صاف ماشین کشنده خراب نمیشه اگر قرار بود خراب بشه با چند بار بالا و پایین رفتن ماشین ها باید هرروز تو جاده گیربکس باز میکردن ماشین هایی که گیربکس ضعیفی دارن ممکنه با سنگینی بار و فشار اوردن بهش خراب بشه ولی برای رفتن بالا یا پایین از همچین سطح هایی هیچ کشنده ای خراب نمیشه
اصطحلاک ماشین در این موارد بالاتر میره و ممکنه با 10 بار بالا رفتن و پایین اومدن و فشار وارد کردن امکان داره خراب بشه ولی اینجوری که شما موضوع رو بزرگ جلوه دادی نیست
این که دستگاه تریلی رو باز میکنن و تعمیرات انجام میدن هیچ ارتباطی به کشتی و... نداره هر ماشینی در هر جایی کار میکنه این کار رو انجام میده پدر خوده من هر 2 3 سرویس بازدید چرخ ها محور ها و غیره رو انجام میده
درسته دب کلا ساختش و منطقش بر اساس چیزه دیگه ای بوده اما دلیل اون حادثه ایمنی بوده اگر یدک کش برای نصب دوباره طناب به دب نزدیک بشه به خاطره گرداب هایی که موتورش در پشتش ایجاد میکنه باعث غرق شدنش میشه برای همین مورده که طناب بلندی رو متصل میکنن به دب
وقتی اسکله شلوغ باشه ۲۴ساعته بارگیری هست،کاری به سطح اب دریا ندارن.
وقتی اسکله شلوغ باشه مجبورن به اضافه کاری
یه نکته دیگه هم در سوار کردن در شب هستش که فرار از کار در گرمای روز جنوب هست.
ŞHÍЯÍŃ
03-01-2014, 23:29
خانم اکتروس سوار در اتوبان نیایش(عکس چند دست چرخیده :D)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
javadk123
06-01-2014, 12:43
بنده فرمودم فشار به گیربکس و محورها میاد،نه خرابی و تعمیر و سرویس،این دو با هم تفاوت دارن و قرار نیست بعد از ۳بار سوار و پیاده شزن گیربکس پیاده بشه و تعمیر بشه.
شما دیدتون فقط به امار و ارقام هست،در حالی که واقعیت چیز دیگه ای هست،کشنده رو ساختن واسه حمل بار،حالا هر بار و هر مکان و هر جایی و هر راه و هر شرایطی باشه اون باید بار رو بکشه و اخ هم نگه،دوست من واقعیت چیز دیگه ای هست،بازدید چرخ و بال بیرینگ ها و رول بیرینگها یه کار همیشگی و منظم هست،ولی تعمیر اونها به نحوه کار و میزان و نحوه ی استفاده از اونها بستگی داره.
در ضمن درب بارج که سوار و پیاده میشی سطح صافی نیست ،شما یا ندیدین یا اطلاعات درستی ندارین،کشنده دیدم که هنگام بالا رفتن از درب به علت شیب زیاد و فشار زیاد به مندل و فنرها شاه فنر شکسته شده.از نظر شما چون اسمشون کشنده هست باید همه جا و همه وضعیتی بتونن بار رو جا بجا کنن.خیر اشتباه هست،
بنده خودم سوار بارج طوفان دریا رو دیدم و بارجی که ۱۲تا کشنده رو با خودش حمل میکرد و موتور با اون قدرت توانایی مقابله با موج ها رو نداشت،و از موتور جهت فقط رد کردن موج از زیر بارج و کم کردن اثرات اون استفاده میکرد.شما میفرمایید جریان متلاطم ایجاد شزه توسط پروانه یدک کش دبه را غرق میکرد؟اون جریان توسط امواج دریا خنثی میشه.
فشار کاری بیش از حد به هر قطعه و دستگاهی عمر اون رو کم میکن.
بنظر شما کشنده ای که در مسیر بوشهر تهران کار میکنه و کشنده ای که فقط کارش رو دریا هست و سوار و پیاده شدن از کشتی هست باید عمر قطعاتشون یکسان باشه،چون ۲تاشون کشنده هستن.
شما دیدتون فقط به امار و ارقام هست،در حالی که واقعیت چیز دیگه ای هست،کشنده رو ساختن واسه حمل بار،حالا هر بار و هر مکان و هر جایی و هر راه و هر شرایطی باشه اون باید بار رو بکشه و اخ هم نگه،دوست من واقعیت چیز دیگه ای هست،بازدید چرخ و بال بیرینگ ها و رول بیرینگها یه کار همیشگی و منظم هست،ولی تعمیر اونها به نحوه کار و میزان و نحوه ی استفاده از اونها بستگی داره.
در ضمن درب بارج که سوار و پیاده میشی سطح صافی نیست ،شما یا ندیدین یا اطلاعات درستی ندارین،کشنده دیدم که هنگام بالا رفتن از درب به علت شیب زیاد و فشار زیاد به مندل و فنرها شاه فنر شکسته شده.از نظر شما چون اسمشون کشنده هست باید همه جا و همه وضعیتی بتونن بار رو جا بجا کنن.خیر اشتباه هست،
بنده خودم سوار بارج طوفان دریا رو دیدم و بارجی که ۱۲تا کشنده رو با خودش حمل میکرد و موتور با اون قدرت توانایی مقابله با موج ها رو نداشت،و از موتور جهت فقط رد کردن موج از زیر بارج و کم کردن اثرات اون استفاده میکرد.شما میفرمایید جریان متلاطم ایجاد شزه توسط پروانه یدک کش دبه را غرق میکرد؟اون جریان توسط امواج دریا خنثی میشه.
فشار کاری بیش از حد به هر قطعه و دستگاهی عمر اون رو کم میکن.
بنظر شما کشنده ای که در مسیر بوشهر تهران کار میکنه و کشنده ای که فقط کارش رو دریا هست و سوار و پیاده شدن از کشتی هست باید عمر قطعاتشون یکسان باشه،چون ۲تاشون کشنده هستن.
javadk123
06-01-2014, 12:47
وقتی یک شرکت تولید بتون کیش بتون میخره و لندینگ گراف رو هم اجاره میکن دیگه کاری به روز و شب و گرما و سرما و سطح اب درون اسکله نداره،هرکس فکر منافع خودش هست،هم شرکت هم صاحب لندینگ گراف،پس مجبوری سر ساعت برسی اسکله و بارگیری انجام بشه دوست من،فاکتور گرما تاثیری نداره
2raj_a
09-01-2014, 16:31
بنده فرمودم فشار به گیربکس و محورها میاد،نه خرابی و تعمیر و سرویس،این دو با هم تفاوت دارن و قرار نیست بعد از ۳بار سوار و پیاده شزن گیربکس پیاده بشه و تعمیر بشه.
شما دیدتون فقط به امار و ارقام هست،در حالی که واقعیت چیز دیگه ای هست،کشنده رو ساختن واسه حمل بار،حالا هر بار و هر مکان و هر جایی و هر راه و هر شرایطی باشه اون باید بار رو بکشه و اخ هم نگه،دوست من واقعیت چیز دیگه ای هست،بازدید چرخ و بال بیرینگ ها و رول بیرینگها یه کار همیشگی و منظم هست،ولی تعمیر اونها به نحوه کار و میزان و نحوه ی استفاده از اونها بستگی داره.
در ضمن درب بارج که سوار و پیاده میشی سطح صافی نیست ،شما یا ندیدین یا اطلاعات درستی ندارین،کشنده دیدم که هنگام بالا رفتن از درب به علت شیب زیاد و فشار زیاد به مندل و فنرها شاه فنر شکسته شده.از نظر شما چون اسمشون کشنده هست باید همه جا و همه وضعیتی بتونن بار رو جا بجا کنن.خیر اشتباه هست،
بنده خودم سوار بارج طوفان دریا رو دیدم و بارجی که ۱۲تا کشنده رو با خودش حمل میکرد و موتور با اون قدرت توانایی مقابله با موج ها رو نداشت،و از موتور جهت فقط رد کردن موج از زیر بارج و کم کردن اثرات اون استفاده میکرد.شما میفرمایید جریان متلاطم ایجاد شزه توسط پروانه یدک کش دبه را غرق میکرد؟اون جریان توسط امواج دریا خنثی میشه.
فشار کاری بیش از حد به هر قطعه و دستگاهی عمر اون رو کم میکن.
بنظر شما کشنده ای که در مسیر بوشهر تهران کار میکنه و کشنده ای که فقط کارش رو دریا هست و سوار و پیاده شدن از کشتی هست باید عمر قطعاتشون یکسان باشه،چون ۲تاشون کشنده هستن.
اول این که هر وسیله ای رو که میسازن خصوصا شرکت های معتبر اون وسیله در شرایط اب هوایی و فیزیکی که شامل پستی بلندی ها حتی گیر کردن در گل و لای میشه رو تست میکنن
دوم این که در هر صنعتی اگر قراره به صورت کارشناسانه به قضیه نگاه کنن رجوع به آمار میکنن و میزان درستی یا خرابی رو با امار مورد سنجش قرار میدن
سوم اگر هر کشنده ای رو مطابق با کاربرد اون و شرایط مناسب کاریش استفاده کنن هیچ گاه خرابی های نظیر شکستن شاه فنر و غیره به وجود نمیاد درضمن این که یه بلبرینگ در شرایط کاری سخت باید زودتر تعمیر یا تعویض بشه نه تنها در کشنده ها بلکه در تمامی صنعت ها واجبه و تعمیرات دوره ای برای پیش گیری از خرابی های بیشتر صورت میگیره.این که میگین سطح صافی برای عبور ماشین از اسکله به کشتی وجود نداره جای تعجب داره چون دقیقا اون سطح رو صاف و برای عبود ماشین میسازن حالا مطابق با میزان اب موجود در مخزن ها و سطح اب دریا محل عبور شیب هایی هم خواهد داشت که البته این موارد فقط در کشور ما رایجه و در کشور های پیشرفته سعی بر یکسان بودن محل بارگیری با کشتی رو رعایت میکنن.در مورد غرق شدن دب و گرداب هایی که حاصل از گردش پره های یدککش هست میتونید مطالعه کنید و به کسایی که در مورد وسایل حمل و نقل ابی اطلاعات دارن پرس و جو کنید چون در این مورد من تحقیقاتی داشتم
چهارم من گفتم سوار ماشین روی دب رفتم و بارگیری رو کامل نگاه کردم هم دب هم کشتی، دب که به هیچ وجه موتوری نداره و فقط نقشش شناور بودن روی اب هستش
درمورد اجاره کردن کشتی دب و ... هم به دلیل هماهنگی ها و موضوعاتی که به ایمنی و عبور و مرور در دریا میشه باید یه چیزایی رو رعایت کنن تا ترافیک های دریایی به وجود نیاد.در مورد همه این موارد من پرس و جو و مطالعاتی داشتم حالا خیلی تخصصی نبود ولی جواب سوالات خودم گرفتم.
شما دیدتون فقط به امار و ارقام هست،در حالی که واقعیت چیز دیگه ای هست،کشنده رو ساختن واسه حمل بار،حالا هر بار و هر مکان و هر جایی و هر راه و هر شرایطی باشه اون باید بار رو بکشه و اخ هم نگه،دوست من واقعیت چیز دیگه ای هست،بازدید چرخ و بال بیرینگ ها و رول بیرینگها یه کار همیشگی و منظم هست،ولی تعمیر اونها به نحوه کار و میزان و نحوه ی استفاده از اونها بستگی داره.
در ضمن درب بارج که سوار و پیاده میشی سطح صافی نیست ،شما یا ندیدین یا اطلاعات درستی ندارین،کشنده دیدم که هنگام بالا رفتن از درب به علت شیب زیاد و فشار زیاد به مندل و فنرها شاه فنر شکسته شده.از نظر شما چون اسمشون کشنده هست باید همه جا و همه وضعیتی بتونن بار رو جا بجا کنن.خیر اشتباه هست،
بنده خودم سوار بارج طوفان دریا رو دیدم و بارجی که ۱۲تا کشنده رو با خودش حمل میکرد و موتور با اون قدرت توانایی مقابله با موج ها رو نداشت،و از موتور جهت فقط رد کردن موج از زیر بارج و کم کردن اثرات اون استفاده میکرد.شما میفرمایید جریان متلاطم ایجاد شزه توسط پروانه یدک کش دبه را غرق میکرد؟اون جریان توسط امواج دریا خنثی میشه.
فشار کاری بیش از حد به هر قطعه و دستگاهی عمر اون رو کم میکن.
بنظر شما کشنده ای که در مسیر بوشهر تهران کار میکنه و کشنده ای که فقط کارش رو دریا هست و سوار و پیاده شدن از کشتی هست باید عمر قطعاتشون یکسان باشه،چون ۲تاشون کشنده هستن.
اول این که هر وسیله ای رو که میسازن خصوصا شرکت های معتبر اون وسیله در شرایط اب هوایی و فیزیکی که شامل پستی بلندی ها حتی گیر کردن در گل و لای میشه رو تست میکنن
دوم این که در هر صنعتی اگر قراره به صورت کارشناسانه به قضیه نگاه کنن رجوع به آمار میکنن و میزان درستی یا خرابی رو با امار مورد سنجش قرار میدن
سوم اگر هر کشنده ای رو مطابق با کاربرد اون و شرایط مناسب کاریش استفاده کنن هیچ گاه خرابی های نظیر شکستن شاه فنر و غیره به وجود نمیاد درضمن این که یه بلبرینگ در شرایط کاری سخت باید زودتر تعمیر یا تعویض بشه نه تنها در کشنده ها بلکه در تمامی صنعت ها واجبه و تعمیرات دوره ای برای پیش گیری از خرابی های بیشتر صورت میگیره.این که میگین سطح صافی برای عبور ماشین از اسکله به کشتی وجود نداره جای تعجب داره چون دقیقا اون سطح رو صاف و برای عبود ماشین میسازن حالا مطابق با میزان اب موجود در مخزن ها و سطح اب دریا محل عبور شیب هایی هم خواهد داشت که البته این موارد فقط در کشور ما رایجه و در کشور های پیشرفته سعی بر یکسان بودن محل بارگیری با کشتی رو رعایت میکنن.در مورد غرق شدن دب و گرداب هایی که حاصل از گردش پره های یدککش هست میتونید مطالعه کنید و به کسایی که در مورد وسایل حمل و نقل ابی اطلاعات دارن پرس و جو کنید چون در این مورد من تحقیقاتی داشتم
چهارم من گفتم سوار ماشین روی دب رفتم و بارگیری رو کامل نگاه کردم هم دب هم کشتی، دب که به هیچ وجه موتوری نداره و فقط نقشش شناور بودن روی اب هستش
درمورد اجاره کردن کشتی دب و ... هم به دلیل هماهنگی ها و موضوعاتی که به ایمنی و عبور و مرور در دریا میشه باید یه چیزایی رو رعایت کنن تا ترافیک های دریایی به وجود نیاد.در مورد همه این موارد من پرس و جو و مطالعاتی داشتم حالا خیلی تخصصی نبود ولی جواب سوالات خودم گرفتم.
بی باک بی بال
09-01-2014, 23:47
ببخشید یه سوال این دب چیه میشه یه عکس ازش بزارید :n06:
بعد برای جلو گیر از یخ زدن گازئیل راهی چیزی هست :n13:
بعد برای جلو گیر از یخ زدن گازئیل راهی چیزی هست :n13:
2raj_a
10-01-2014, 10:59
دب یه صفحه بزرگ فلزی هستش که بر اساس همون قانون ارشمیدس بر روی اب شناور میمونه
اسم علمیش رو نمیدونم چیه ولی شما یک صفحه بزرگ رو در نظر بگیر که روی اب شناور هست و موتورنداره و فقط توسط یدکش کشیده میشه
برای جلوگیری از یخ زدن گازوئیل بعضی از ماشین ها برگشت گازوئیلشون زیاده و دما رو همیشه بالا نگاه میداره بعضی ها که بیشتر در ماشین های امریکایی دیدم اگزوز رو از جایی خارج میکنن که دمای گازوئیل رو بالا ببره ولی با این همه ترفتن هنوز دیدم که یخ میزنن و برای جلوگیری از این کار بعضی از راننده های ایرانی نفت و یا بنزین میریزن تو باک
اسم علمیش رو نمیدونم چیه ولی شما یک صفحه بزرگ رو در نظر بگیر که روی اب شناور هست و موتورنداره و فقط توسط یدکش کشیده میشه
برای جلوگیری از یخ زدن گازوئیل بعضی از ماشین ها برگشت گازوئیلشون زیاده و دما رو همیشه بالا نگاه میداره بعضی ها که بیشتر در ماشین های امریکایی دیدم اگزوز رو از جایی خارج میکنن که دمای گازوئیل رو بالا ببره ولی با این همه ترفتن هنوز دیدم که یخ میزنن و برای جلوگیری از این کار بعضی از راننده های ایرانی نفت و یا بنزین میریزن تو باک
hosseinf722
12-01-2014, 18:26
میشه در مورد این دستگاه توضیح بدین چیه؟چجوری کار میکنه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
13-01-2014, 01:28
دقیق اطلاع ندارم ولی فکر میکنم برای بار کردن بارهایی از قبیل گندم و شکر از داخل کشتی ها به ماشین ها ازش استفاده میشه.تو اسکله ها انقدر ماشین های جور واجور هست و اسم های عجیب غریب که ادم فقط نگاهشون میکنه
hosseinf722
27-01-2014, 18:28
L3 ، L یعنی چی؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
28-01-2014, 00:59
تا اونجا که من اطلاع دارم توی ایران این برچسب ها رو راننده ها میزنن و در حقیقت معنی خاصی رو نداره
اما در اروپا مربوط به الایندگی low LOad و 3 هم مربوط به استاندارد های یورو میشه
اما در اروپا مربوط به الایندگی low LOad و 3 هم مربوط به استاندارد های یورو میشه
hosseinf722
29-01-2014, 11:26
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mohsen9089
30-01-2014, 12:10
سلام به همه دوستان و رانندگان زحمتکش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این لینک سایت یک شرکت طراحی خودرو که نوشته خودرو سهند ایران خودرو دیزل به لحاظ فنی همون بنز 1921 یا 2624هست ؟؟؟
می خواستم بدونم درسته یا نه؟؟؟
ضمنا اگر کسی از دوستان اطلاعاتی راجع به کیفیت ویا معایب خودروهای کامیون امیکو داره لطفا توضیح بده
من تازه سایت شما رو دیدم و قصد خرید کامیون رو دارم
البته برای خودم و نمیخوام بدم راننده
پول زیادی ندارم وباید لیزینگی بگیرم
خودم دوست دارم امیکو بگیرم
از دوستان میخوام تو خودروهای چینی شرکتهای داخلی (با توجه به قیمت بالای برندهای اروپایی) یه رتبه بندی بزارن و بگن کدوم یکی نسبت به دیگری بهتره 1- به لحاظ کیفی و استهلاک
2-گارانتی 3-قطعات و لوازم یدکی 4- هزینه تعمیر
ممنون میشم دوستان با توجه به تجربه بالایی که دارند من رو راهنمایی کنند
یه راننده تازه کار :n26:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این لینک سایت یک شرکت طراحی خودرو که نوشته خودرو سهند ایران خودرو دیزل به لحاظ فنی همون بنز 1921 یا 2624هست ؟؟؟
می خواستم بدونم درسته یا نه؟؟؟
ضمنا اگر کسی از دوستان اطلاعاتی راجع به کیفیت ویا معایب خودروهای کامیون امیکو داره لطفا توضیح بده
من تازه سایت شما رو دیدم و قصد خرید کامیون رو دارم
البته برای خودم و نمیخوام بدم راننده
پول زیادی ندارم وباید لیزینگی بگیرم
خودم دوست دارم امیکو بگیرم
از دوستان میخوام تو خودروهای چینی شرکتهای داخلی (با توجه به قیمت بالای برندهای اروپایی) یه رتبه بندی بزارن و بگن کدوم یکی نسبت به دیگری بهتره 1- به لحاظ کیفی و استهلاک
2-گارانتی 3-قطعات و لوازم یدکی 4- هزینه تعمیر
ممنون میشم دوستان با توجه به تجربه بالایی که دارند من رو راهنمایی کنند
یه راننده تازه کار :n26:
mohsen9089
30-01-2014, 12:18
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این یکی هم شرکت تولیدی موتورهای om مربوط به بنز های 1924 و 2624 و کلا سری خاور هست
محصول جدیدش موتور om457 هستش که روی اتوبوس های 457 ایران خودرو دیزل هست
به نظر شما مونتاژ میکنه یا کار تولید قطعات رو هم انجام میده
یه راننده تازه کار:n26:
این یکی هم شرکت تولیدی موتورهای om مربوط به بنز های 1924 و 2624 و کلا سری خاور هست
محصول جدیدش موتور om457 هستش که روی اتوبوس های 457 ایران خودرو دیزل هست
به نظر شما مونتاژ میکنه یا کار تولید قطعات رو هم انجام میده
یه راننده تازه کار:n26:
بی باک بی بال
30-01-2014, 23:37
والا اقا
ما سهند نداشتیم نمی دونم اما زیر مایلر امیکو خوبن
حالا شما چقدر پول داری
ما سهند نداشتیم نمی دونم اما زیر مایلر امیکو خوبن
حالا شما چقدر پول داری
2raj_a
31-01-2014, 02:01
اولین توصیه من به شما دوست عزیز اینه که تا میتونی از این شغل دوری کن چون واقعا سخت و خطرناک و نسبت به زحمتش پولی نداره
اگر واقعا عزمت رو جزم کردی و میخوای بری وارد این شغل بشی خوب توصیه میکنم چند باری با راننده ها بری جاده تا متوجه سختی های این شغل بشی
در مورد گارانتی ماشین ها که توصیه میکنم بهش زیاد توجه نکن چون تو ایران ب این مسائل کسی زیاد توجهی نداره و اصولا گارنتی کنند ها هم همیشه دنبال شونه خالی کردن و فرار از تعهداتشون هستن
در مورد قطعات و لوازم یدکی الان اکثر ماشین های بازار وسایلشون پیدا میشه
هزینه ها تعمیر هم اکتثرا زیاده حالا بعضی ماشین ها قیمت قطعات یدکی زیاده و خرج تعمیرات زیاد میشه بعضی ها قیمتاش کمتره و خرج تعمیرات کم میشه
در مورد کیفیت ماشین ها هم هر ماشینی بخری بخوای مراعات نکنی و یه سره گاز بدی خوب بالاخره موتورش خراب میشه باید با همه ماشین ها مراعات کنی
اما خوب الان برند های اروپایی ماشین هایی بهتر تولید میکنن بعدش هم که ماشین های چینی هستش اگر مراقب باشی و مراعات کنی خرابی نخواهی داشت
حالا برای انتخاب شما بگو چقدر قصد هزینه کردن داری؟امکانات رفاهی چقدر برات مهمه؟حتما صفر میخوای؟
اگر واقعا عزمت رو جزم کردی و میخوای بری وارد این شغل بشی خوب توصیه میکنم چند باری با راننده ها بری جاده تا متوجه سختی های این شغل بشی
در مورد گارانتی ماشین ها که توصیه میکنم بهش زیاد توجه نکن چون تو ایران ب این مسائل کسی زیاد توجهی نداره و اصولا گارنتی کنند ها هم همیشه دنبال شونه خالی کردن و فرار از تعهداتشون هستن
در مورد قطعات و لوازم یدکی الان اکثر ماشین های بازار وسایلشون پیدا میشه
هزینه ها تعمیر هم اکتثرا زیاده حالا بعضی ماشین ها قیمت قطعات یدکی زیاده و خرج تعمیرات زیاد میشه بعضی ها قیمتاش کمتره و خرج تعمیرات کم میشه
در مورد کیفیت ماشین ها هم هر ماشینی بخری بخوای مراعات نکنی و یه سره گاز بدی خوب بالاخره موتورش خراب میشه باید با همه ماشین ها مراعات کنی
اما خوب الان برند های اروپایی ماشین هایی بهتر تولید میکنن بعدش هم که ماشین های چینی هستش اگر مراقب باشی و مراعات کنی خرابی نخواهی داشت
حالا برای انتخاب شما بگو چقدر قصد هزینه کردن داری؟امکانات رفاهی چقدر برات مهمه؟حتما صفر میخوای؟
ŞHÍЯÍŃ
31-01-2014, 17:54
arocs $ actros slt
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
07-02-2014, 01:57
سلام دوستان گرامي، مدتي فرصت اومدن به اينجا رو نداشتم و فقط گاهي يه نگاه كوچك مينداختم و ميرفتم!
توي نمايشگاه اتومبيل و قطعات يدكي اهواز هيچ اثري از كاميونهاي آمريكايي نبود( برعكس تصور من كه فكر ميكردم كم كم پيداشون ميشه) و فقط دو تا يدك كش ساخت سايپا ديده ميشه كه كپي از هوو و همين نمونه هاي چيني بود كه همتون خوب ميشناسيد...
حالا اين هديه رو داشته باشيد تا ببينيم چي ميشه...
بار فوق سنگين كه ميگن اينه!!
فكر كنم موتور كشتي باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توي نمايشگاه اتومبيل و قطعات يدكي اهواز هيچ اثري از كاميونهاي آمريكايي نبود( برعكس تصور من كه فكر ميكردم كم كم پيداشون ميشه) و فقط دو تا يدك كش ساخت سايپا ديده ميشه كه كپي از هوو و همين نمونه هاي چيني بود كه همتون خوب ميشناسيد...
حالا اين هديه رو داشته باشيد تا ببينيم چي ميشه...
بار فوق سنگين كه ميگن اينه!!
فكر كنم موتور كشتي باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
07-02-2014, 15:59
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](17).jpg/%20620/%20349
ماک تیتان مدل 2008
کشنده ماک تیتان جزء بزرگ ترین خودروهای سنگینی است که توسط کمپانی ماک در سال 2008 به بازار عرضه شد. این کشنده مجهز به موتور پرقدرت 6 سیلندر MP10 با قابلیت تولید 605 اسب بخار نیرو جهت عملیات سنگین میدانی ساخته شده است. تیتان در حقیقت یکی از قابل اعتمادترین کشنده هایی است که با داشتن یک طراحی قوی و منحصر به فرد توانسته جایگاه خود را در میان خودروهای سنگین با قابلیت کاربرد در عملیات عمرانی سخت باز کند. به لطف ماهیت همه کاره بودن کشنده تیتان، این خودرو برای باربری، صنایع نفت، حمل تجهیزات سنگین، و ترانزیت های سخت و طاقت فرسا بسیار پرکاربرد است. قیمت پایه این کشنده چیزی در حدود 147,000 دلار و در سه مدل مختلف شامل Pedigree ،Champion، و Rawhide موجود است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](28).jpg/%20610/%20343
با یک بررسی از شکل ظاهری این کشنده می توان به خوبی دریافت که چقدر به جزئیات طراحی آن توجه شده است. به عنوان مثال می توان به فیلتر ذرات دیزل پوشیده شده توسط یک کاور استیل یا سایه بان فلزی بالای شیشه جلو اشاره کرد که فقط در مدل Rawhide قابل سفارش می باشد. محفظه آلومینیومی پولیش شده پکیج باتری و مخزن سوخت، از دیگر موارد ظریفی است که در این کشنده به چشم می خورد.
ماک تیتان بدون اغراق از جمله کشنده هایی است که در زمینه عملیات عمرانی جزء بهترین ها است و ایستادگی و ابهت را به خوبی می توان در چهره این خودروی سنگین و جلوپنجره خشن کرومی آن دید. قاب کرومی اطراف جلوپنجره نیز به شدت خشم این کشنده افزوده و طراحی آن را فریبنده تر کرده است. گذشته از این، چراغ های مستطیل شکل جلو هستند که با کاور LEXAN مقاوم نسبت به برخورد پوشانده شده اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](26).jpg/%20620/%20349
، ملاحظه می کنید که اعداد و اطلاعات روی آن و هم چنین صفحه نمایشی که در مرکز واقع شده است، فونت درشت و خوانایی دارند و از این نظر نیز راننده مشکلی نخواهد داشت و در یک نگاه، اطلاعات مورد نیاز خود را به ویژه در مورد موتور بدست خواهد آورد. صفحه نمایش مذکور به سادگی توسط یک اهرم کناری چهار دکمه قابل کنترل است و می تواند اطلاعاتی اعم از میزان مصرف سوخت، وضعیت تعمیر و نگهداری خودرو، خطاهای فنی، و هشدارهای ارسالی از حس گرها را در اختیار راننده قرار دهد. هم چنین، در حین خرید کشنده تیتان می توان آپشن سیستم Lectronix T7000 را نیز سفارش داد که می تواند رادیو، سیستم مسیریاب ماهواره ای، سیستم هشدار نقاط کور، و سیستم کنترل فشار تایر را یکجا در برای راننده فراهم کند.
کشنده ماک تیتان با داشتن موتور 16 لیتری MP10 که یکی از پرقدرت ترین موتورهای خودروی سنگین است، می تواند چیزی در حدود 605 اسب بخار نیرو و 2,800 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 1,200 دور بر دقیقه تولید کند. به لطف داشتن چنین قدرت موتور حیرت آوری، ماک تیتان می تواند در عملیات سنگین عمرانی به راحتی از پس کارهای سخت میدانی برآید.
این موتور در مدل های Maxidyne و Maxi Cruise بر روی کشنده ماک قابل عرضه است و هر دو از سیستم پیشرفته احتراق، سیستم هوشمند سوخت رسانی انژکتور، و سیستم مدیریت مکش هوا بهره می برند که در نتیجه آن ها، مصرف سوخت بهینه می شود. موتور این کشنده به گونه ای طراحی شده است که حداقل میزان صدا و لرزش در حین انجام عملیات سنگین عمرانی ایجاد شود و در نتیجه، سواری آن نیز بسیار نرم و راحت و آرام می شود.
لازم به ذکر است، کمپانی ماک تنها خودروسازی است که تولید انحصاری موتور، گیربکس، و شاسی این کشنده را خودش بر عهده دارد. بنابراین، موتورهای MP10 ماک را می توان بر روی گیربکس های Maxitorque ES Shift یا Eaton Fuller سوار کرد. گیربکس Maxitorque ماک یکی از بهترین هایی است که در بازار وجود دارد و با صنعت خودروهای سنگین انطباق و سازگاری کامل دارد.
ماک تیتان مدل 2008
کشنده ماک تیتان جزء بزرگ ترین خودروهای سنگینی است که توسط کمپانی ماک در سال 2008 به بازار عرضه شد. این کشنده مجهز به موتور پرقدرت 6 سیلندر MP10 با قابلیت تولید 605 اسب بخار نیرو جهت عملیات سنگین میدانی ساخته شده است. تیتان در حقیقت یکی از قابل اعتمادترین کشنده هایی است که با داشتن یک طراحی قوی و منحصر به فرد توانسته جایگاه خود را در میان خودروهای سنگین با قابلیت کاربرد در عملیات عمرانی سخت باز کند. به لطف ماهیت همه کاره بودن کشنده تیتان، این خودرو برای باربری، صنایع نفت، حمل تجهیزات سنگین، و ترانزیت های سخت و طاقت فرسا بسیار پرکاربرد است. قیمت پایه این کشنده چیزی در حدود 147,000 دلار و در سه مدل مختلف شامل Pedigree ،Champion، و Rawhide موجود است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](28).jpg/%20610/%20343
با یک بررسی از شکل ظاهری این کشنده می توان به خوبی دریافت که چقدر به جزئیات طراحی آن توجه شده است. به عنوان مثال می توان به فیلتر ذرات دیزل پوشیده شده توسط یک کاور استیل یا سایه بان فلزی بالای شیشه جلو اشاره کرد که فقط در مدل Rawhide قابل سفارش می باشد. محفظه آلومینیومی پولیش شده پکیج باتری و مخزن سوخت، از دیگر موارد ظریفی است که در این کشنده به چشم می خورد.
ماک تیتان بدون اغراق از جمله کشنده هایی است که در زمینه عملیات عمرانی جزء بهترین ها است و ایستادگی و ابهت را به خوبی می توان در چهره این خودروی سنگین و جلوپنجره خشن کرومی آن دید. قاب کرومی اطراف جلوپنجره نیز به شدت خشم این کشنده افزوده و طراحی آن را فریبنده تر کرده است. گذشته از این، چراغ های مستطیل شکل جلو هستند که با کاور LEXAN مقاوم نسبت به برخورد پوشانده شده اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](26).jpg/%20620/%20349
، ملاحظه می کنید که اعداد و اطلاعات روی آن و هم چنین صفحه نمایشی که در مرکز واقع شده است، فونت درشت و خوانایی دارند و از این نظر نیز راننده مشکلی نخواهد داشت و در یک نگاه، اطلاعات مورد نیاز خود را به ویژه در مورد موتور بدست خواهد آورد. صفحه نمایش مذکور به سادگی توسط یک اهرم کناری چهار دکمه قابل کنترل است و می تواند اطلاعاتی اعم از میزان مصرف سوخت، وضعیت تعمیر و نگهداری خودرو، خطاهای فنی، و هشدارهای ارسالی از حس گرها را در اختیار راننده قرار دهد. هم چنین، در حین خرید کشنده تیتان می توان آپشن سیستم Lectronix T7000 را نیز سفارش داد که می تواند رادیو، سیستم مسیریاب ماهواره ای، سیستم هشدار نقاط کور، و سیستم کنترل فشار تایر را یکجا در برای راننده فراهم کند.
کشنده ماک تیتان با داشتن موتور 16 لیتری MP10 که یکی از پرقدرت ترین موتورهای خودروی سنگین است، می تواند چیزی در حدود 605 اسب بخار نیرو و 2,800 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 1,200 دور بر دقیقه تولید کند. به لطف داشتن چنین قدرت موتور حیرت آوری، ماک تیتان می تواند در عملیات سنگین عمرانی به راحتی از پس کارهای سخت میدانی برآید.
این موتور در مدل های Maxidyne و Maxi Cruise بر روی کشنده ماک قابل عرضه است و هر دو از سیستم پیشرفته احتراق، سیستم هوشمند سوخت رسانی انژکتور، و سیستم مدیریت مکش هوا بهره می برند که در نتیجه آن ها، مصرف سوخت بهینه می شود. موتور این کشنده به گونه ای طراحی شده است که حداقل میزان صدا و لرزش در حین انجام عملیات سنگین عمرانی ایجاد شود و در نتیجه، سواری آن نیز بسیار نرم و راحت و آرام می شود.
لازم به ذکر است، کمپانی ماک تنها خودروسازی است که تولید انحصاری موتور، گیربکس، و شاسی این کشنده را خودش بر عهده دارد. بنابراین، موتورهای MP10 ماک را می توان بر روی گیربکس های Maxitorque ES Shift یا Eaton Fuller سوار کرد. گیربکس Maxitorque ماک یکی از بهترین هایی است که در بازار وجود دارد و با صنعت خودروهای سنگین انطباق و سازگاری کامل دارد.
hosseinf722
07-02-2014, 18:01
یه مطلبی قبلا خونده بودم که در حالت عادی تعداد محورهای کشنده و تریلر مجموعا باید 5 تا باشه
اگه کشنده جفت باشه ، تریلر باید دو محور داشته باشه
و اگه کشنده تک محوره ، تریلر سه محور چرخ داره
پس این چرا شده 6 تا کلا؟ :n13:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه کشنده جفت باشه ، تریلر باید دو محور داشته باشه
و اگه کشنده تک محوره ، تریلر سه محور چرخ داره
پس این چرا شده 6 تا کلا؟ :n13:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
08-02-2014, 13:36
قاونی مبنی بر تعدادمحور ها هست
تا اونجا که ن میدونم وقتی تعداد محور ها زیاد میشه باید مقدار تناژ رو در کارت عوض کنن
تا اونجا که ن میدونم وقتی تعداد محور ها زیاد میشه باید مقدار تناژ رو در کارت عوض کنن
ŞHÍЯÍŃ
08-02-2014, 15:11
سلام بچه ها
خبرایی رسیده انگار ولوو باز دوباره همکاریش رو با سایپا دیزل شروع کرده
سایپا دیزلم داره ثبت نام میکنه انگاری سر و کله اف هاش مدل جدید داره پیدا میشه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D8%A7%D8%B1%D9%87+%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D 8%A7%D8%AA+%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88+%D8%AF%D8%B1+% D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86.html
خبرایی رسیده انگار ولوو باز دوباره همکاریش رو با سایپا دیزل شروع کرده
سایپا دیزلم داره ثبت نام میکنه انگاری سر و کله اف هاش مدل جدید داره پیدا میشه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D8%A7%D8%B1%D9%87+%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D 8%A7%D8%AA+%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88+%D8%AF%D8%B1+% D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86.html
2raj_a
08-02-2014, 17:11
اره نمایندگی میگفت برای بعد از عید تحویل فوری ولو 480 داره.
javadk123
09-02-2014, 21:19
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](17).jpg/%20620/%20349
ماک تیتان مدل 2008
کشنده ماک تیتان جزء بزرگ ترین خودروهای سنگینی است که توسط کمپانی ماک در سال 2008 به بازار عرضه شد. این کشنده مجهز به موتور پرقدرت 6 سیلندر MP10 با قابلیت تولید 605 اسب بخار نیرو جهت عملیات سنگین میدانی ساخته شده است. تیتان در حقیقت یکی از قابل اعتمادترین کشنده هایی است که با داشتن یک طراحی قوی و منحصر به فرد توانسته جایگاه خود را در میان خودروهای سنگین با قابلیت کاربرد در عملیات عمرانی سخت باز کند. به لطف ماهیت همه کاره بودن کشنده تیتان، این خودرو برای باربری، صنایع نفت، حمل تجهیزات سنگین، و ترانزیت های سخت و طاقت فرسا بسیار پرکاربرد است. قیمت پایه این کشنده چیزی در حدود 147,000 دلار و در سه مدل مختلف شامل Pedigree ،Champion، و Rawhide موجود است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](28).jpg/%20610/%20343
با یک بررسی از شکل ظاهری این کشنده می توان به خوبی دریافت که چقدر به جزئیات طراحی آن توجه شده است. به عنوان مثال می توان به فیلتر ذرات دیزل پوشیده شده توسط یک کاور استیل یا سایه بان فلزی بالای شیشه جلو اشاره کرد که فقط در مدل Rawhide قابل سفارش می باشد. محفظه آلومینیومی پولیش شده پکیج باتری و مخزن سوخت، از دیگر موارد ظریفی است که در این کشنده به چشم می خورد.
ماک تیتان بدون اغراق از جمله کشنده هایی است که در زمینه عملیات عمرانی جزء بهترین ها است و ایستادگی و ابهت را به خوبی می توان در چهره این خودروی سنگین و جلوپنجره خشن کرومی آن دید. قاب کرومی اطراف جلوپنجره نیز به شدت خشم این کشنده افزوده و طراحی آن را فریبنده تر کرده است. گذشته از این، چراغ های مستطیل شکل جلو هستند که با کاور LEXAN مقاوم نسبت به برخورد پوشانده شده اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](26).jpg/%20620/%20349
، ملاحظه می کنید که اعداد و اطلاعات روی آن و هم چنین صفحه نمایشی که در مرکز واقع شده است، فونت درشت و خوانایی دارند و از این نظر نیز راننده مشکلی نخواهد داشت و در یک نگاه، اطلاعات مورد نیاز خود را به ویژه در مورد موتور بدست خواهد آورد. صفحه نمایش مذکور به سادگی توسط یک اهرم کناری چهار دکمه قابل کنترل است و می تواند اطلاعاتی اعم از میزان مصرف سوخت، وضعیت تعمیر و نگهداری خودرو، خطاهای فنی، و هشدارهای ارسالی از حس گرها را در اختیار راننده قرار دهد. هم چنین، در حین خرید کشنده تیتان می توان آپشن سیستم Lectronix T7000 را نیز سفارش داد که می تواند رادیو، سیستم مسیریاب ماهواره ای، سیستم هشدار نقاط کور، و سیستم کنترل فشار تایر را یکجا در برای راننده فراهم کند.
کشنده ماک تیتان با داشتن موتور 16 لیتری MP10 که یکی از پرقدرت ترین موتورهای خودروی سنگین است، می تواند چیزی در حدود 605 اسب بخار نیرو و 2,800 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 1,200 دور بر دقیقه تولید کند. به لطف داشتن چنین قدرت موتور حیرت آوری، ماک تیتان می تواند در عملیات سنگین عمرانی به راحتی از پس کارهای سخت میدانی برآید.
این موتور در مدل های Maxidyne و Maxi Cruise بر روی کشنده ماک قابل عرضه است و هر دو از سیستم پیشرفته احتراق، سیستم هوشمند سوخت رسانی انژکتور، و سیستم مدیریت مکش هوا بهره می برند که در نتیجه آن ها، مصرف سوخت بهینه می شود. موتور این کشنده به گونه ای طراحی شده است که حداقل میزان صدا و لرزش در حین انجام عملیات سنگین عمرانی ایجاد شود و در نتیجه، سواری آن نیز بسیار نرم و راحت و آرام می شود.
لازم به ذکر است، کمپانی ماک تنها خودروسازی است که تولید انحصاری موتور، گیربکس، و شاسی این کشنده را خودش بر عهده دارد. بنابراین، موتورهای MP10 ماک را می توان بر روی گیربکس های Maxitorque ES Shift یا Eaton Fuller سوار کرد. گیربکس Maxitorque ماک یکی از بهترین هایی است که در بازار وجود دارد و با صنعت خودروهای سنگین انطباق و سازگاری کامل دارد.
هنوز اصالت طراحی داخل کابین رو حفظ کرده،تمامی نشان دهنده ها همون سبک کلاسیک رو دارن،ترمزدستی ها همون سبک قدیمی.
ماک تیتان مدل 2008
کشنده ماک تیتان جزء بزرگ ترین خودروهای سنگینی است که توسط کمپانی ماک در سال 2008 به بازار عرضه شد. این کشنده مجهز به موتور پرقدرت 6 سیلندر MP10 با قابلیت تولید 605 اسب بخار نیرو جهت عملیات سنگین میدانی ساخته شده است. تیتان در حقیقت یکی از قابل اعتمادترین کشنده هایی است که با داشتن یک طراحی قوی و منحصر به فرد توانسته جایگاه خود را در میان خودروهای سنگین با قابلیت کاربرد در عملیات عمرانی سخت باز کند. به لطف ماهیت همه کاره بودن کشنده تیتان، این خودرو برای باربری، صنایع نفت، حمل تجهیزات سنگین، و ترانزیت های سخت و طاقت فرسا بسیار پرکاربرد است. قیمت پایه این کشنده چیزی در حدود 147,000 دلار و در سه مدل مختلف شامل Pedigree ،Champion، و Rawhide موجود است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](28).jpg/%20610/%20343
با یک بررسی از شکل ظاهری این کشنده می توان به خوبی دریافت که چقدر به جزئیات طراحی آن توجه شده است. به عنوان مثال می توان به فیلتر ذرات دیزل پوشیده شده توسط یک کاور استیل یا سایه بان فلزی بالای شیشه جلو اشاره کرد که فقط در مدل Rawhide قابل سفارش می باشد. محفظه آلومینیومی پولیش شده پکیج باتری و مخزن سوخت، از دیگر موارد ظریفی است که در این کشنده به چشم می خورد.
ماک تیتان بدون اغراق از جمله کشنده هایی است که در زمینه عملیات عمرانی جزء بهترین ها است و ایستادگی و ابهت را به خوبی می توان در چهره این خودروی سنگین و جلوپنجره خشن کرومی آن دید. قاب کرومی اطراف جلوپنجره نیز به شدت خشم این کشنده افزوده و طراحی آن را فریبنده تر کرده است. گذشته از این، چراغ های مستطیل شکل جلو هستند که با کاور LEXAN مقاوم نسبت به برخورد پوشانده شده اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](26).jpg/%20620/%20349
، ملاحظه می کنید که اعداد و اطلاعات روی آن و هم چنین صفحه نمایشی که در مرکز واقع شده است، فونت درشت و خوانایی دارند و از این نظر نیز راننده مشکلی نخواهد داشت و در یک نگاه، اطلاعات مورد نیاز خود را به ویژه در مورد موتور بدست خواهد آورد. صفحه نمایش مذکور به سادگی توسط یک اهرم کناری چهار دکمه قابل کنترل است و می تواند اطلاعاتی اعم از میزان مصرف سوخت، وضعیت تعمیر و نگهداری خودرو، خطاهای فنی، و هشدارهای ارسالی از حس گرها را در اختیار راننده قرار دهد. هم چنین، در حین خرید کشنده تیتان می توان آپشن سیستم Lectronix T7000 را نیز سفارش داد که می تواند رادیو، سیستم مسیریاب ماهواره ای، سیستم هشدار نقاط کور، و سیستم کنترل فشار تایر را یکجا در برای راننده فراهم کند.
کشنده ماک تیتان با داشتن موتور 16 لیتری MP10 که یکی از پرقدرت ترین موتورهای خودروی سنگین است، می تواند چیزی در حدود 605 اسب بخار نیرو و 2,800 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 1,200 دور بر دقیقه تولید کند. به لطف داشتن چنین قدرت موتور حیرت آوری، ماک تیتان می تواند در عملیات سنگین عمرانی به راحتی از پس کارهای سخت میدانی برآید.
این موتور در مدل های Maxidyne و Maxi Cruise بر روی کشنده ماک قابل عرضه است و هر دو از سیستم پیشرفته احتراق، سیستم هوشمند سوخت رسانی انژکتور، و سیستم مدیریت مکش هوا بهره می برند که در نتیجه آن ها، مصرف سوخت بهینه می شود. موتور این کشنده به گونه ای طراحی شده است که حداقل میزان صدا و لرزش در حین انجام عملیات سنگین عمرانی ایجاد شود و در نتیجه، سواری آن نیز بسیار نرم و راحت و آرام می شود.
لازم به ذکر است، کمپانی ماک تنها خودروسازی است که تولید انحصاری موتور، گیربکس، و شاسی این کشنده را خودش بر عهده دارد. بنابراین، موتورهای MP10 ماک را می توان بر روی گیربکس های Maxitorque ES Shift یا Eaton Fuller سوار کرد. گیربکس Maxitorque ماک یکی از بهترین هایی است که در بازار وجود دارد و با صنعت خودروهای سنگین انطباق و سازگاری کامل دارد.
هنوز اصالت طراحی داخل کابین رو حفظ کرده،تمامی نشان دهنده ها همون سبک کلاسیک رو دارن،ترمزدستی ها همون سبک قدیمی.
2raj_a
09-02-2014, 23:13
اکثر برند های امریکایی سنت رو حفظ کردن و هنوزم با همون سبک های سنتیشون یه سرو گردن بالاترن از اروپایی ها.
ولو شعبه امریکایی هم طراحی های جالبی داشته و نشون داده از برادر اروپاییش بهتره
کلا امریکایی ها خیلی بهتر بودن حیف که نمیتونیم از این ماشین ها در اسیا بهره مند باشیم
ولو شعبه امریکایی هم طراحی های جالبی داشته و نشون داده از برادر اروپاییش بهتره
کلا امریکایی ها خیلی بهتر بودن حیف که نمیتونیم از این ماشین ها در اسیا بهره مند باشیم
ŞHÍЯÍŃ
11-02-2014, 22:46
اره نمایندگی میگفت برای بعد از عید تحویل فوری ولو 480 داره.
480 شاید بده ولی تو اخبار خود سایپا دیزل زده میخواد فیس لیفت جدید ولوو بیاره شنیدم پای fmx و اف هاش جدید در میون هست!
480 شاید بده ولی تو اخبار خود سایپا دیزل زده میخواد فیس لیفت جدید ولوو بیاره شنیدم پای fmx و اف هاش جدید در میون هست!
sundown
08-03-2014, 11:17
سلام
اخبار رو بیخیال شین یه سر برین نمایندگی جریان رو میفهمین
قراره تا 500 بیارن ولی هر نمایندگی بالای 120 نفر اسم نوشته سوند هم گفته این تعدادرو نمیتونه بده
قیمتش هم بالای 550 درمیاد!!!!!!
اخبار رو بیخیال شین یه سر برین نمایندگی جریان رو میفهمین
قراره تا 500 بیارن ولی هر نمایندگی بالای 120 نفر اسم نوشته سوند هم گفته این تعدادرو نمیتونه بده
قیمتش هم بالای 550 درمیاد!!!!!!
2raj_a
08-03-2014, 12:01
شایعه در این زمانه زیاد مطح شده هر روز یه چیزی میگن باید صبر کرد و دید اینده چی میشه و قراره چیکار کنن
امیدواریم که بتونیم در اینده ای نزدیک ماشین های روز دنیا رو در جاده های غیر استانداردمون ببینیم
امیدواریم که بتونیم در اینده ای نزدیک ماشین های روز دنیا رو در جاده های غیر استانداردمون ببینیم
بی باک بی بال
13-03-2014, 18:50
گازئیل قرار چقدر گرون بش :n04:
تو این مملکت چه خبر یه بنز تک مدل 60 شد 100 تومان :n21:
تو این مملکت چه خبر یه بنز تک مدل 60 شد 100 تومان :n21:
2raj_a
14-03-2014, 01:03
قیمت ماشین ها کلا گرون شده؟
چند وقته از بازار خبر ندارم
فعلا که سهمیه ها رو کم کردن گرونن بکنن چه شود با این کرایه های پایین
چند وقته از بازار خبر ندارم
فعلا که سهمیه ها رو کم کردن گرونن بکنن چه شود با این کرایه های پایین
ЯΣZΛ
16-03-2014, 13:30
در قالب عوارض و ماليات قراره 5 درصد قيمت سوخت افزايش پيدا كنه كه گازوئيل سهميه اي 157.5 و آزاد هم 367.5 بشه!
ولي اگه بره تو فاز دوم هدفمندي يارانه ها ديگه خدا ميدونه تا كجا پيش خواهد رفت كه براي بنزين قيمت هاي 1800 و 1100 توماني پيشنهاد شده!
تقريبا 2.5 برابري قيمت بنزين اگر حساب كتاب رو روي گازوئيل هم پياده كنند تقريبا گازوئيل سهميه اي به 375 ميرسه!
يه گازوئييل ارزون بود كه اونم داره افزايش پيدا ميكنه!اف هاش 500 ميليوني و بنزين گران چه شود......
ولي اگه بره تو فاز دوم هدفمندي يارانه ها ديگه خدا ميدونه تا كجا پيش خواهد رفت كه براي بنزين قيمت هاي 1800 و 1100 توماني پيشنهاد شده!
تقريبا 2.5 برابري قيمت بنزين اگر حساب كتاب رو روي گازوئيل هم پياده كنند تقريبا گازوئيل سهميه اي به 375 ميرسه!
يه گازوئييل ارزون بود كه اونم داره افزايش پيدا ميكنه!اف هاش 500 ميليوني و بنزين گران چه شود......
aminreza.star
16-03-2014, 17:10
سلام دوستان
امیدوارم حالتون خوب باشه
یه سوالی داشتم
راننده های اتوبوس های بین شهری درامدشون در ماه چقدره ؟ ( با فرض اینکه ماشین مال خودشون نیست )
این درامدشون به ازای هر سرویس رفت و برگشت حساب میشه ؟
کلا ممنون میشم یه توضیح در این مورد بدین که ببینم ایا ارزش داره وارد این حرفه شد یا نه
امیدوارم حالتون خوب باشه
یه سوالی داشتم
راننده های اتوبوس های بین شهری درامدشون در ماه چقدره ؟ ( با فرض اینکه ماشین مال خودشون نیست )
این درامدشون به ازای هر سرویس رفت و برگشت حساب میشه ؟
کلا ممنون میشم یه توضیح در این مورد بدین که ببینم ایا ارزش داره وارد این حرفه شد یا نه
hosseinf722
17-03-2014, 19:12
زیرمایلر چیه؟
2raj_a
17-03-2014, 20:33
سلام دوستان
امیدوارم حالتون خوب باشه
یه سوالی داشتم
راننده های اتوبوس های بین شهری درامدشون در ماه چقدره ؟ ( با فرض اینکه ماشین مال خودشون نیست )
این درامدشون به ازای هر سرویس رفت و برگشت حساب میشه ؟
کلا ممنون میشم یه توضیح در این مورد بدین که ببینم ایا ارزش داره وارد این حرفه شد یا نه
اتوبوس های بین شهری قوانین خاص خودش رو داره خصوصا از وقتی که قوانین سخت تری برای گرفتن مدارک لازم گذاشتن
راننده های اتوبوس های بین شهری به دو صورت کار میکنن یا سرویسی و یا به صورت شوفری اونایی که سروریسی هستن به ازای هر سرویس مقداری پول دریافت میکنن و اونایی که شوفری هستن حقوق مشخصی دارن
درکل به شما توصیه میکنم دنبال شغل رانندگی نری در ازای خطرات و کاری که انجام میدن اصلا پول خوبی نداره.
امیدوارم حالتون خوب باشه
یه سوالی داشتم
راننده های اتوبوس های بین شهری درامدشون در ماه چقدره ؟ ( با فرض اینکه ماشین مال خودشون نیست )
این درامدشون به ازای هر سرویس رفت و برگشت حساب میشه ؟
کلا ممنون میشم یه توضیح در این مورد بدین که ببینم ایا ارزش داره وارد این حرفه شد یا نه
اتوبوس های بین شهری قوانین خاص خودش رو داره خصوصا از وقتی که قوانین سخت تری برای گرفتن مدارک لازم گذاشتن
راننده های اتوبوس های بین شهری به دو صورت کار میکنن یا سرویسی و یا به صورت شوفری اونایی که سروریسی هستن به ازای هر سرویس مقداری پول دریافت میکنن و اونایی که شوفری هستن حقوق مشخصی دارن
درکل به شما توصیه میکنم دنبال شغل رانندگی نری در ازای خطرات و کاری که انجام میدن اصلا پول خوبی نداره.
2raj_a
17-03-2014, 20:49
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس بالا مشخصات موتور مایلر هستش
و عکس پایین موتور بنز های معمولی 1924 و 2624
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مایلر ها بنز هایی هستن که با یک همکاری شرکتی به نام ماهلر ساخته شده و در زبان عامیانه ایرانی ها میگن مایلر.این سری از بنز ها شتاب و قدرت بیشتری نسبت به بنز های 1924 و 2624 دارن دیفرانسیل های متفاوتی هم دارن
و تا اونجا که من اطلاع دارم موتور های 1924 و 2624 رو با دیفرانسیل های مایلر میگن زیر مایلر
عکس بالا مشخصات موتور مایلر هستش
و عکس پایین موتور بنز های معمولی 1924 و 2624
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مایلر ها بنز هایی هستن که با یک همکاری شرکتی به نام ماهلر ساخته شده و در زبان عامیانه ایرانی ها میگن مایلر.این سری از بنز ها شتاب و قدرت بیشتری نسبت به بنز های 1924 و 2624 دارن دیفرانسیل های متفاوتی هم دارن
و تا اونجا که من اطلاع دارم موتور های 1924 و 2624 رو با دیفرانسیل های مایلر میگن زیر مایلر
hosseinf722
20-03-2014, 10:18
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ali_yari5
06-04-2014, 01:49
سلام دوستان.برای خرید کشنده کارکرده با سرمایه 150 چی معرفی میکنید که خرج زیادی نداشته باشه ؟
اینو هم ذکر کنم که دایی هام تو کار سنگین هستند، ولی گفتم قبلش با شما اساتید محترم مشورت کنم)
اینو هم ذکر کنم که دایی هام تو کار سنگین هستند، ولی گفتم قبلش با شما اساتید محترم مشورت کنم)
بی باک بی بال
06-04-2014, 22:07
سلام دوستان.برای خرید کشنده کارکرده با سرمایه 150 چی معرفی میکنید که خرج زیادی نداشته باشه ؟
اینو هم ذکر کنم که دایی هام تو کار سنگین هستند، ولی گفتم قبلش با شما اساتید محترم مشورت کنم)
شما با این سرمایه بهتر کشنده نخری:n22:
اما می تونی هوو بخری 120تا 130 بدی برای خودش مابقی رو هم گاری :n17:
اینو هم ذکر کنم که دایی هام تو کار سنگین هستند، ولی گفتم قبلش با شما اساتید محترم مشورت کنم)
شما با این سرمایه بهتر کشنده نخری:n22:
اما می تونی هوو بخری 120تا 130 بدی برای خودش مابقی رو هم گاری :n17:
ali_yari5
08-04-2014, 11:35
شما با این سرمایه بهتر کشنده نخری:n22:
اما می تونی هوو بخری 120تا 130 بدی برای خودش مابقی رو هم گاری :n17:
ممنون، با 200 تومن چطور؟ میشه اسکانیا 113 گرفت و گاریش هم اجاره کرد؟
راستی از هوو هم میشه مثلا مثل همین اسکانیا113 کار گرفت"با در نظر گرفتن استهلاک و مخارجش و خرابی"؟
اما می تونی هوو بخری 120تا 130 بدی برای خودش مابقی رو هم گاری :n17:
ممنون، با 200 تومن چطور؟ میشه اسکانیا 113 گرفت و گاریش هم اجاره کرد؟
راستی از هوو هم میشه مثلا مثل همین اسکانیا113 کار گرفت"با در نظر گرفتن استهلاک و مخارجش و خرابی"؟
بی باک بی بال
08-04-2014, 22:23
ممنون، با 200 تومن چطور؟ میشه اسکانیا 113 گرفت و گاریش هم اجاره کرد؟
راستی از هوو هم میشه مثلا مثل همین اسکانیا113 کار گرفت"با در نظر گرفتن استهلاک و مخارجش و خرابی"؟
والا در مورد اسکانیا 113 اطلاعات ندارم اما با 200 تومان شما می تونی فراز بگیری اما از نظر گیربکس مشکل دارند
دیگه کشند A7 هست که درباره اونم اطلاعاتی ندارم
ولی به نظر من ماشین نو بگیری بهتره :n27:
راستی از هوو هم میشه مثلا مثل همین اسکانیا113 کار گرفت"با در نظر گرفتن استهلاک و مخارجش و خرابی"؟
والا در مورد اسکانیا 113 اطلاعات ندارم اما با 200 تومان شما می تونی فراز بگیری اما از نظر گیربکس مشکل دارند
دیگه کشند A7 هست که درباره اونم اطلاعاتی ندارم
ولی به نظر من ماشین نو بگیری بهتره :n27:
ЯΣZΛ
16-04-2014, 17:00
ممنون، با 200 تومن چطور؟ میشه اسکانیا 113 گرفت و گاریش هم اجاره کرد؟
راستی از هوو هم میشه مثلا مثل همین اسکانیا113 کار گرفت"با در نظر گرفتن استهلاک و مخارجش و خرابی"؟
با 200 فكر كنم اف12 مدل پايين يا h113 تر تميز بتوني بگيري!
پول به هوو نده يه سر بري تو جاده 200 كيلومتر راه بري با ماشين بيشتر از انگشتاي دستت هوو و دانگ فنگ خراب كنار جاده ميبني!
راستی از هوو هم میشه مثلا مثل همین اسکانیا113 کار گرفت"با در نظر گرفتن استهلاک و مخارجش و خرابی"؟
با 200 فكر كنم اف12 مدل پايين يا h113 تر تميز بتوني بگيري!
پول به هوو نده يه سر بري تو جاده 200 كيلومتر راه بري با ماشين بيشتر از انگشتاي دستت هوو و دانگ فنگ خراب كنار جاده ميبني!
hosseinf722
19-04-2014, 14:02
این چیـــه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
19-04-2014, 15:22
احتمالا دنده ها رو سبک و سنگین میکنه
mansour 64
20-04-2014, 13:38
سلام، قوی ترین کشنده سنگین (نه فوق سنگین) استاندارد موجود تو ایران چیه؟ ماک r600 یا iveco 330 یا iveco440 یا کشنده های دیگه؟ متشکر.
2raj_a
20-04-2014, 15:05
درسته اویکو کشنده قوی هست ولی در قویترین ها فکر نمیکنم جایی داشته باشه
الان کشنده های ماک و fh16 رو کشنده های قوی ایارن میشه نام برد
البته بحث بوژی کش ها جداست
الان کشنده های ماک و fh16 رو کشنده های قوی ایارن میشه نام برد
البته بحث بوژی کش ها جداست
mansour 64
22-04-2014, 07:22
ممنون. البته که FH16 بسیار قوی هست. اما منظور من کشنده های سنگین بود (تا 96 تن با 11 محور کمرکشن) نه فوق سنگین بوژی کش مثل Fh16 یا z4053 تیتان.
prodoctornuke
24-04-2014, 00:11
الان قیمت صفر fh12 چقدره؟
بی باک بی بال
24-04-2014, 21:06
fh480 فکر کنم 510 تومان ناقابل
ЯΣZΛ
25-04-2014, 18:20
الان قیمت صفر fh12 چقدره؟
fh12 صفر كه نيست!
fh13 480 ishift قيمتش 560 هستش!
گازوئيل هم كه به حول و قوه الهي گرون شد كه يه تيشه ديگه به ريشه راننده ها زده باشه!!
fh12 صفر كه نيست!
fh13 480 ishift قيمتش 560 هستش!
گازوئيل هم كه به حول و قوه الهي گرون شد كه يه تيشه ديگه به ريشه راننده ها زده باشه!!
pars_1361
27-04-2014, 15:41
سلام
سوالی داشتم ممنون میشم راهنمایی کنید:
حدود 150 میلیون دارم می خوام سرمایه گذاری کنم. به نظرتون می تونم یه ماشین سنگین، اتوبوس و یا مینی بوس بگیرم و بدم دست راننده روش کار کنه و درامد خوبی داشته باشه یا این فکر کلا اشتباهه؟ ممنون میشم بیشتر راهنمایی کنید و بگید اگه بخوام تو این کار بیام و خودم هم رانندگی نکنم ایا صرفه اقتصادی برام داره یا نه؟
سوالی داشتم ممنون میشم راهنمایی کنید:
حدود 150 میلیون دارم می خوام سرمایه گذاری کنم. به نظرتون می تونم یه ماشین سنگین، اتوبوس و یا مینی بوس بگیرم و بدم دست راننده روش کار کنه و درامد خوبی داشته باشه یا این فکر کلا اشتباهه؟ ممنون میشم بیشتر راهنمایی کنید و بگید اگه بخوام تو این کار بیام و خودم هم رانندگی نکنم ایا صرفه اقتصادی برام داره یا نه؟
سهره ورد
30-04-2014, 22:11
با سلام
من نیاز به یکسری اطلاعات داشتم:
1- کشنده آمیکو کارایی خوبی داره؟
2- اگه بخوای تو خط بندرعباس تهران کار کنی و پشت سر هم بر ی ، درآمدش صافی ماهی چقدره حدودا؟:n13:
من نیاز به یکسری اطلاعات داشتم:
1- کشنده آمیکو کارایی خوبی داره؟
2- اگه بخوای تو خط بندرعباس تهران کار کنی و پشت سر هم بر ی ، درآمدش صافی ماهی چقدره حدودا؟:n13:
بی باک بی بال
01-05-2014, 22:35
با سلام
من نیاز به یکسری اطلاعات داشتم:
1- کشنده آمیکو کارایی خوبی داره؟
2- اگه بخوای تو خط بندرعباس تهران کار کنی و پشت سر هم بر ی ، درآمدش صافی ماهی چقدره حدودا؟:n13:
1- کلا امیکو بهتر ماشین چینی موجود بازار ایرانه
2- نمیدون
من نیاز به یکسری اطلاعات داشتم:
1- کشنده آمیکو کارایی خوبی داره؟
2- اگه بخوای تو خط بندرعباس تهران کار کنی و پشت سر هم بر ی ، درآمدش صافی ماهی چقدره حدودا؟:n13:
1- کلا امیکو بهتر ماشین چینی موجود بازار ایرانه
2- نمیدون
ЯΣZΛ
03-05-2014, 21:38
يه چيزي شنيدم كه قطع به يقين درسته!
اف هاش 480 مدل 92 خشك تو نمايشگاه 712 ميليون معامله شده!
اين طرف انگار خودش اونجا بوده!
اف هاش 480 مدل 92 خشك تو نمايشگاه 712 ميليون معامله شده!
اين طرف انگار خودش اونجا بوده!
ЯΣZΛ
03-05-2014, 21:42
سلام
سوالی داشتم ممنون میشم راهنمایی کنید:
حدود 150 میلیون دارم می خوام سرمایه گذاری کنم. به نظرتون می تونم یه ماشین سنگین، اتوبوس و یا مینی بوس بگیرم و بدم دست راننده روش کار کنه و درامد خوبی داشته باشه یا این فکر کلا اشتباهه؟ ممنون میشم بیشتر راهنمایی کنید و بگید اگه بخوام تو این کار بیام و خودم هم رانندگی نکنم ایا صرفه اقتصادی برام داره یا نه؟
سلام
به نظر من اشتباه تر از اين كار نميشه!
طرف خودش رو ماشين كار ميكنه و كلي مراعات ميكنه ماشين كلي خرج ميتراشه!چه برسه بديد به راننده اون كه ديگه سر 5 سالماشين ميشه اوراقي كلي از بغلش دزدي و ......
سوالی داشتم ممنون میشم راهنمایی کنید:
حدود 150 میلیون دارم می خوام سرمایه گذاری کنم. به نظرتون می تونم یه ماشین سنگین، اتوبوس و یا مینی بوس بگیرم و بدم دست راننده روش کار کنه و درامد خوبی داشته باشه یا این فکر کلا اشتباهه؟ ممنون میشم بیشتر راهنمایی کنید و بگید اگه بخوام تو این کار بیام و خودم هم رانندگی نکنم ایا صرفه اقتصادی برام داره یا نه؟
سلام
به نظر من اشتباه تر از اين كار نميشه!
طرف خودش رو ماشين كار ميكنه و كلي مراعات ميكنه ماشين كلي خرج ميتراشه!چه برسه بديد به راننده اون كه ديگه سر 5 سالماشين ميشه اوراقي كلي از بغلش دزدي و ......
ali_yari5
05-05-2014, 13:04
..........
ali_yari5
05-05-2014, 13:05
يه چيزي شنيدم كه قطع به يقين درسته!
اف هاش 480 مدل 92 خشك تو نمايشگاه 712 ميليون معامله شده!
اين طرف انگار خودش اونجا بوده!
یا الله- 700 تومن !!!!!!!!!!!!!!!!
اینجوری میشه که فقیر، فقیر تر میشه و پولدار ، پولدارتر..
خدا رحم کنه با این طرز مملکت داری.......
اف هاش 480 مدل 92 خشك تو نمايشگاه 712 ميليون معامله شده!
اين طرف انگار خودش اونجا بوده!
یا الله- 700 تومن !!!!!!!!!!!!!!!!
اینجوری میشه که فقیر، فقیر تر میشه و پولدار ، پولدارتر..
خدا رحم کنه با این طرز مملکت داری.......
Pourya-pc
05-05-2014, 18:18
یا الله- 700 تومن !!!!!!!!!!!!!!!!
اینجوری میشه که فقیر، فقیر تر میشه و پولدار ، پولدارتر..
خدا رحم کنه با این طرز مملکت داری.......
خب به صرف هست 700 تومن رو بزاری بانک ، تا 100 سال دیگه کشنده با هر نوع بار نمیتونه ماهیانه حداقل 14 ملیون دربیاره مگر برای قاچاق استفاده بشه که صرف داشته باشه .
اینجوری میشه که فقیر، فقیر تر میشه و پولدار ، پولدارتر..
خدا رحم کنه با این طرز مملکت داری.......
خب به صرف هست 700 تومن رو بزاری بانک ، تا 100 سال دیگه کشنده با هر نوع بار نمیتونه ماهیانه حداقل 14 ملیون دربیاره مگر برای قاچاق استفاده بشه که صرف داشته باشه .
ali_yari5
05-05-2014, 20:59
خب به صرف هست 700 تومن رو بزاری بانک ، تا 100 سال دیگه کشنده با هر نوع بار نمیتونه ماهیانه حداقل 14 ملیون دربیاره مگر برای قاچاق استفاده بشه که صرف داشته باشه .
الان بعضی بانک ها برای 5 ساله سود بالای 33 درصد میدند(مثلا:طرح نویدپاسارگاد)
در آمد یک سال: 231=%33*700
در نتیجه در آمد یک ماه : 19.250=231/12
که به قول دوستمون مگر برای قاچاق استفاده بشه که صرف داشته باشه- بنظر من همین شوفرهای بار قاچاق هستند که قیمت ماشین (مخصوصا FH) رو بالا میبرند، آمار دارم که با قاچاق بالای40 تومن براحتی درآمد دارند/
الان بعضی بانک ها برای 5 ساله سود بالای 33 درصد میدند(مثلا:طرح نویدپاسارگاد)
در آمد یک سال: 231=%33*700
در نتیجه در آمد یک ماه : 19.250=231/12
که به قول دوستمون مگر برای قاچاق استفاده بشه که صرف داشته باشه- بنظر من همین شوفرهای بار قاچاق هستند که قیمت ماشین (مخصوصا FH) رو بالا میبرند، آمار دارم که با قاچاق بالای40 تومن براحتی درآمد دارند/
ЯΣZΛ
08-05-2014, 09:29
خب به صرف هست 700 تومن رو بزاری بانک ، تا 100 سال دیگه کشنده با هر نوع بار نمیتونه ماهیانه حداقل 14 ملیون دربیاره مگر برای قاچاق استفاده بشه که صرف داشته باشه .
الان بعضی بانک ها برای 5 ساله سود بالای 33 درصد میدند(مثلا:طرح نویدپاسارگاد)
در آمد یک سال: 231=%33*700
در نتیجه در آمد یک ماه : 19.250=231/12
که به قول دوستمون مگر برای قاچاق استفاده بشه که صرف داشته باشه- بنظر من همین شوفرهای بار قاچاق هستند که قیمت ماشین (مخصوصا FH) رو بالا میبرند، آمار دارم که با قاچاق بالای40 تومن براحتی درآمد دارند/
دوستان همين حرفي رو كه شما الان ميزنيد خيلي ها 5 6 سال پيش انجامش دادند و الان پشيمون هستند عجيب!
سال 85 اكتروس 1844 رو ايران خودرو خشك تحويل ميداد نقد 95 ميليون!اون موقع ميگفتن چي 95 بديم كاميون بگيريم مگه مخمون تاب برداشته رفتن پولشون رو گذاشتند بانك!
الان 95 ميليوني كه گذاشته شده بانك همون 95 ميليون هست ولي همون اكتروس مدل 85 با يه تصادف مشدي كه كل اتاقش رنگ شده و 600 هزار تا كار كرده 400 ميليون پولشه!!
مطمئن باشيد همين اف هاش 700 ميليوني الان رو بخري يك سال باهاش كار كني سال ديگه ميتوني 800 بفروشيش!!
بعد لطفا اگه اطلاع نداريد اين از خودتون حرف نزنيد امثال شما هستند تا ميبينن يه راننده كاميون وضعش خوب شده انگ قاچاقچي بوده بهش ميچسبونن!
هيچ راننده اي براي 14 ميليون 40 ميليون قاچاق نميكنه ماشين 700 ميليونيش رو از دست بده!نمونش رو بهتون بگم تو زاهدان با زد و بند و باند بازي و رشوه ماشين حمل سوخت از پالايشگاه در مياد به جاي رفتن به جايگاه ميره تو يه گاراژ سوختش رو تخليه ميكنه همين وسط فقط 20 ميليون ميره تو جيب رانندش و .... اين در آمد يه قاچاقچيه نه 20 30 ميليون براي يك ماه!
پدر خودم رو نميگم ولي پدر يكي از دوستان خودم كه توي همين فروم هم هست ارمنستان و تركسه كار ميكنه!تهران ارمنستان 2500 دلار ارمنستان تركيه 1000 دلار!تركيه تا تهران 1000يا 500 دلار!
اين سرويس رو دو بار در ماه ميره!حساب كنيد در آمدش رو
2500+2500+1000+1000+500+500=8هزار دلار در آمد ماهيانش كه ميشه 24 ميليون!10 ميليونش هم هزينه باشه 14 ميليون خالص سود يك ماهشه!بدون قاچاق بدون خلاف حتي گازوئيلش رو هم نميفرشه كه يه امر عاديه!
الان بعضی بانک ها برای 5 ساله سود بالای 33 درصد میدند(مثلا:طرح نویدپاسارگاد)
در آمد یک سال: 231=%33*700
در نتیجه در آمد یک ماه : 19.250=231/12
که به قول دوستمون مگر برای قاچاق استفاده بشه که صرف داشته باشه- بنظر من همین شوفرهای بار قاچاق هستند که قیمت ماشین (مخصوصا FH) رو بالا میبرند، آمار دارم که با قاچاق بالای40 تومن براحتی درآمد دارند/
دوستان همين حرفي رو كه شما الان ميزنيد خيلي ها 5 6 سال پيش انجامش دادند و الان پشيمون هستند عجيب!
سال 85 اكتروس 1844 رو ايران خودرو خشك تحويل ميداد نقد 95 ميليون!اون موقع ميگفتن چي 95 بديم كاميون بگيريم مگه مخمون تاب برداشته رفتن پولشون رو گذاشتند بانك!
الان 95 ميليوني كه گذاشته شده بانك همون 95 ميليون هست ولي همون اكتروس مدل 85 با يه تصادف مشدي كه كل اتاقش رنگ شده و 600 هزار تا كار كرده 400 ميليون پولشه!!
مطمئن باشيد همين اف هاش 700 ميليوني الان رو بخري يك سال باهاش كار كني سال ديگه ميتوني 800 بفروشيش!!
بعد لطفا اگه اطلاع نداريد اين از خودتون حرف نزنيد امثال شما هستند تا ميبينن يه راننده كاميون وضعش خوب شده انگ قاچاقچي بوده بهش ميچسبونن!
هيچ راننده اي براي 14 ميليون 40 ميليون قاچاق نميكنه ماشين 700 ميليونيش رو از دست بده!نمونش رو بهتون بگم تو زاهدان با زد و بند و باند بازي و رشوه ماشين حمل سوخت از پالايشگاه در مياد به جاي رفتن به جايگاه ميره تو يه گاراژ سوختش رو تخليه ميكنه همين وسط فقط 20 ميليون ميره تو جيب رانندش و .... اين در آمد يه قاچاقچيه نه 20 30 ميليون براي يك ماه!
پدر خودم رو نميگم ولي پدر يكي از دوستان خودم كه توي همين فروم هم هست ارمنستان و تركسه كار ميكنه!تهران ارمنستان 2500 دلار ارمنستان تركيه 1000 دلار!تركيه تا تهران 1000يا 500 دلار!
اين سرويس رو دو بار در ماه ميره!حساب كنيد در آمدش رو
2500+2500+1000+1000+500+500=8هزار دلار در آمد ماهيانش كه ميشه 24 ميليون!10 ميليونش هم هزينه باشه 14 ميليون خالص سود يك ماهشه!بدون قاچاق بدون خلاف حتي گازوئيلش رو هم نميفرشه كه يه امر عاديه!
سهره ورد
08-05-2014, 11:29
اسلام
من تصمیم دارم یه کشنده آمیکو بگیرم و دارم در مورد درآمدش تحقیق میکنم. شنیدم اگه تو خط تهران بند عباس خوب کارکنی صافی 10 تومن رو داری. راسته؟ اگه راست نیست کسی میدونه حدود درآمدش چنده؟ برام مهمه که قبل خرید از درآمدش مطمئن شم
من تصمیم دارم یه کشنده آمیکو بگیرم و دارم در مورد درآمدش تحقیق میکنم. شنیدم اگه تو خط تهران بند عباس خوب کارکنی صافی 10 تومن رو داری. راسته؟ اگه راست نیست کسی میدونه حدود درآمدش چنده؟ برام مهمه که قبل خرید از درآمدش مطمئن شم
بی باک بی بال
09-05-2014, 00:51
دوستان همين حرفي رو كه شما الان ميزنيد خيلي ها 5 6 سال پيش انجامش دادند و الان پشيمون هستند عجيب!
سال 85 اكتروس 1844 رو ايران خودرو خشك تحويل ميداد نقد 95 ميليون!اون موقع ميگفتن چي 95 بديم كاميون بگيريم مگه مخمون تاب برداشته رفتن پولشون رو گذاشتند بانك!
الان 95 ميليوني كه گذاشته شده بانك همون 95 ميليون هست ولي همون اكتروس مدل 85 با يه تصادف مشدي كه كل اتاقش رنگ شده و 600 هزار تا كار كرده 400 ميليون پولشه!!
مطمئن باشيد همين اف هاش 700 ميليوني الان رو بخري يك سال باهاش كار كني سال ديگه ميتوني 800 بفروشيش!!
بعد لطفا اگه اطلاع نداريد اين از خودتون حرف نزنيد امثال شما هستند تا ميبينن يه راننده كاميون وضعش خوب شده انگ قاچاقچي بوده بهش ميچسبونن!
هيچ راننده اي براي 14 ميليون 40 ميليون قاچاق نميكنه ماشين 700 ميليونيش رو از دست بده!نمونش رو بهتون بگم تو زاهدان با زد و بند و باند بازي و رشوه ماشين حمل سوخت از پالايشگاه در مياد به جاي رفتن به جايگاه ميره تو يه گاراژ سوختش رو تخليه ميكنه همين وسط فقط 20 ميليون ميره تو جيب رانندش و .... اين در آمد يه قاچاقچيه نه 20 30 ميليون براي يك ماه!
پدر خودم رو نميگم ولي پدر يكي از دوستان خودم كه توي همين فروم هم هست ارمنستان و تركسه كار ميكنه!تهران ارمنستان 2500 دلار ارمنستان تركيه 1000 دلار!تركيه تا تهران 1000يا 500 دلار!
اين سرويس رو دو بار در ماه ميره!حساب كنيد در آمدش رو
2500+2500+1000+1000+500+500=8هزار دلار در آمد ماهيانش كه ميشه 24 ميليون!10 ميليونش هم هزينه باشه 14 ميليون خالص سود يك ماهشه!بدون قاچاق بدون خلاف حتي گازوئيلش رو هم نميفرشه كه يه امر عاديه!
البته این حرف هم درست :n02:
اما توی ایران هیچی قابل پیش بینی نیست :n21::n08:
خریدن یه زمین هم میتون سرمایه گذاری خوبی باش
اسلام
من تصمیم دارم یه کشنده آمیکو بگیرم و دارم در مورد درآمدش تحقیق میکنم. شنیدم اگه تو خط تهران بند عباس خوب کارکنی صافی 10 تومن رو داری. راسته؟ اگه راست نیست کسی میدونه حدود درآمدش چنده؟ برام مهمه که قبل خرید از درآمدش مطمئن شم
ببین من خودم ادم میشناسم در ماه 28 سرویس بار بندر میرزه
سال 85 اكتروس 1844 رو ايران خودرو خشك تحويل ميداد نقد 95 ميليون!اون موقع ميگفتن چي 95 بديم كاميون بگيريم مگه مخمون تاب برداشته رفتن پولشون رو گذاشتند بانك!
الان 95 ميليوني كه گذاشته شده بانك همون 95 ميليون هست ولي همون اكتروس مدل 85 با يه تصادف مشدي كه كل اتاقش رنگ شده و 600 هزار تا كار كرده 400 ميليون پولشه!!
مطمئن باشيد همين اف هاش 700 ميليوني الان رو بخري يك سال باهاش كار كني سال ديگه ميتوني 800 بفروشيش!!
بعد لطفا اگه اطلاع نداريد اين از خودتون حرف نزنيد امثال شما هستند تا ميبينن يه راننده كاميون وضعش خوب شده انگ قاچاقچي بوده بهش ميچسبونن!
هيچ راننده اي براي 14 ميليون 40 ميليون قاچاق نميكنه ماشين 700 ميليونيش رو از دست بده!نمونش رو بهتون بگم تو زاهدان با زد و بند و باند بازي و رشوه ماشين حمل سوخت از پالايشگاه در مياد به جاي رفتن به جايگاه ميره تو يه گاراژ سوختش رو تخليه ميكنه همين وسط فقط 20 ميليون ميره تو جيب رانندش و .... اين در آمد يه قاچاقچيه نه 20 30 ميليون براي يك ماه!
پدر خودم رو نميگم ولي پدر يكي از دوستان خودم كه توي همين فروم هم هست ارمنستان و تركسه كار ميكنه!تهران ارمنستان 2500 دلار ارمنستان تركيه 1000 دلار!تركيه تا تهران 1000يا 500 دلار!
اين سرويس رو دو بار در ماه ميره!حساب كنيد در آمدش رو
2500+2500+1000+1000+500+500=8هزار دلار در آمد ماهيانش كه ميشه 24 ميليون!10 ميليونش هم هزينه باشه 14 ميليون خالص سود يك ماهشه!بدون قاچاق بدون خلاف حتي گازوئيلش رو هم نميفرشه كه يه امر عاديه!
البته این حرف هم درست :n02:
اما توی ایران هیچی قابل پیش بینی نیست :n21::n08:
خریدن یه زمین هم میتون سرمایه گذاری خوبی باش
اسلام
من تصمیم دارم یه کشنده آمیکو بگیرم و دارم در مورد درآمدش تحقیق میکنم. شنیدم اگه تو خط تهران بند عباس خوب کارکنی صافی 10 تومن رو داری. راسته؟ اگه راست نیست کسی میدونه حدود درآمدش چنده؟ برام مهمه که قبل خرید از درآمدش مطمئن شم
ببین من خودم ادم میشناسم در ماه 28 سرویس بار بندر میرزه
ali_yari5
09-05-2014, 17:47
الان 95 ميليوني كه گذاشته شده بانك همون 95 ميليون هست ولي همون اكتروس مدل 85 با يه تصادف مشدي كه كل اتاقش رنگ شده و 600 هزار تا كار كرده 400 ميليون پولشه!!
مطمئن باشيد همين اف هاش 700 ميليوني الان رو بخري يك سال باهاش كار كني سال ديگه ميتوني 800 بفروشيش!!
2- بعد لطفا اگه اطلاع نداريد اين از خودتون حرف نزنيد امثال شما هستند تا ميبينن يه راننده كاميون وضعش خوب شده انگ قاچاقچي بوده بهش ميچسبونن!
3-هيچ راننده اي براي 14 ميليون 40 ميليون قاچاق نميكنه ماشين 700 ميليونيش رو از دست بده!نمونش رو بهتون بگم تو زاهدان با زد و بند و باند بازي و رشوه ماشين حمل سوخت از پالايشگاه در مياد به جاي رفتن به جايگاه ميره تو يه گاراژ سوختش رو تخليه ميكنه همين وسط فقط 20 ميليون ميره تو جيب رانندش و .... اين در آمد يه قاچاقچيه نه 20 30 ميليون براي يك ماه!
!
ادب و تربیت رو رعایت کن ، با ادبیات خودت بهت جواب میدم
کسی انگ قاچاقچی به کسی نزده،گفتم آمارشو دارم کسیکه 40 میلیون در میاره.. این یعنی انگ قاچاقچی به راننده ها زدن؟!!!!!!!!
حــالـیــــت نشده ما چی میگیم... ما گفتیم بزاره بانک 19 میلیون در میاره ولی اگه خودش کار کنه 14 میلیون در میاره که بزار بانک بصرفه تر هستش.
این چه دخلی داره به اینکه یکی وضعش خوب بشه یعنی قاچاقچی هستش؟.
مگه راننده با 14 میلیون ماهانه وضعش خوب نمیشه که میگی تا وضعش خوب میشه انگ قاچاقچی میزنید؟
در ضمن اون کاری که میگی آشناتون سوخت سهمیه رو تو گاراژ خالی میکنه اسمش قاچاق نیست اسمش دزدی هستش "دزدی از بیت المال" "شما هم که این موضوع رو میدونید و به مراجع قانونی اطلاع نمیدید گناه به گردنتون هستش " ...
الان اکثر کسانی که میرند ترکیه و آذربایجان با خودشون گازوییل و چای وسیگار و.. میبرند.
قاچاق راننده جماعت یعنی این چیزا که اگه همون 20-30 تومن هم براشون درامد داشته باشه کلاهشونم میندازند هوا..ببخشید شما اگه اسم این کارو قاچاق نمیزارید پس چی میگید بهش؟ ، الان بخاطر 1 میلیون تومن هم راننده ها بار غیرمجاز میارند چه برسه برای مبلغ 20-30 میلیون تومن،آخه این چه حرفیه که میگی برای 40 تومن قاچاق نمیکنند!!! در ضمن هیچ وقت برای قاچاق ماشینو مصادره نمیکنند !!!!!!!! مثلا تو اگه 20 میلیون جنس قاچاق تو ماشینت باشه نهایتاً ازت 40 میلیون جریمه میگیرند ولت میکنند ، چه ربطی به این داره که ماشین 700 میلیونیتو از دست بدی داره!!!!!! با این حرفا بنظر میاد اصلاً این کاره نیستی.....آدم شاخ درمیاره این حرفا رو می شنوه....
والله 3-4 تا از دایی های من تماماً تو کار سنگین هستند"فکر نمیکنم عمرت ماک جنگی رو قد بده"، اینا با اینهمه تیزبازی و پشتیبانه و 35 سال تجربه کاری وقتی ازشون میخوام که کمک کنند منم یه ماشین بگیرم میگند الان به نسبت قیمت ماشین اصلاً بصرف نیست سراغ این کار برم.... والله این حرفو همه ی راننده ها هستش ،پس یعنی همه چوپان دروغ هستند ؟
قبل از اینکه ماشین گرون بشه ، ماشین داشتن خیلی ارزش داشت و اصلا نمیصرفید که پول رو تو بانک یا کار بندازی ولی الان که ماشین گرون شده نمیصرفه که ماشین بگیری.
حالا یه چیز جالبتر، اگه خیلی برات مهم نباشه که پولت چطور کار میکنه ،الان سود ی که تو بازار به پولت میدند 100 ی 5 هستش، یعنی برای 700 میلیون پول 35 میلیون سود در ماه میدند. دستت اومد، 35 تومن در ماه بدون دردسر و دستت تو جیبت باشه..
در اخر : عدد 19.25 میلیونی (سودی که بانک میده) پنج میلیون تومن هم بیشتر از عدد 14 میلیونی هستش که خودت گفتی درآمد بابای دوستت هستش. نه؟، پس این حرفا چیه که زدی؟؟؟؟
مطمئن باشيد همين اف هاش 700 ميليوني الان رو بخري يك سال باهاش كار كني سال ديگه ميتوني 800 بفروشيش!!
2- بعد لطفا اگه اطلاع نداريد اين از خودتون حرف نزنيد امثال شما هستند تا ميبينن يه راننده كاميون وضعش خوب شده انگ قاچاقچي بوده بهش ميچسبونن!
3-هيچ راننده اي براي 14 ميليون 40 ميليون قاچاق نميكنه ماشين 700 ميليونيش رو از دست بده!نمونش رو بهتون بگم تو زاهدان با زد و بند و باند بازي و رشوه ماشين حمل سوخت از پالايشگاه در مياد به جاي رفتن به جايگاه ميره تو يه گاراژ سوختش رو تخليه ميكنه همين وسط فقط 20 ميليون ميره تو جيب رانندش و .... اين در آمد يه قاچاقچيه نه 20 30 ميليون براي يك ماه!
!
ادب و تربیت رو رعایت کن ، با ادبیات خودت بهت جواب میدم
کسی انگ قاچاقچی به کسی نزده،گفتم آمارشو دارم کسیکه 40 میلیون در میاره.. این یعنی انگ قاچاقچی به راننده ها زدن؟!!!!!!!!
حــالـیــــت نشده ما چی میگیم... ما گفتیم بزاره بانک 19 میلیون در میاره ولی اگه خودش کار کنه 14 میلیون در میاره که بزار بانک بصرفه تر هستش.
این چه دخلی داره به اینکه یکی وضعش خوب بشه یعنی قاچاقچی هستش؟.
مگه راننده با 14 میلیون ماهانه وضعش خوب نمیشه که میگی تا وضعش خوب میشه انگ قاچاقچی میزنید؟
در ضمن اون کاری که میگی آشناتون سوخت سهمیه رو تو گاراژ خالی میکنه اسمش قاچاق نیست اسمش دزدی هستش "دزدی از بیت المال" "شما هم که این موضوع رو میدونید و به مراجع قانونی اطلاع نمیدید گناه به گردنتون هستش " ...
الان اکثر کسانی که میرند ترکیه و آذربایجان با خودشون گازوییل و چای وسیگار و.. میبرند.
قاچاق راننده جماعت یعنی این چیزا که اگه همون 20-30 تومن هم براشون درامد داشته باشه کلاهشونم میندازند هوا..ببخشید شما اگه اسم این کارو قاچاق نمیزارید پس چی میگید بهش؟ ، الان بخاطر 1 میلیون تومن هم راننده ها بار غیرمجاز میارند چه برسه برای مبلغ 20-30 میلیون تومن،آخه این چه حرفیه که میگی برای 40 تومن قاچاق نمیکنند!!! در ضمن هیچ وقت برای قاچاق ماشینو مصادره نمیکنند !!!!!!!! مثلا تو اگه 20 میلیون جنس قاچاق تو ماشینت باشه نهایتاً ازت 40 میلیون جریمه میگیرند ولت میکنند ، چه ربطی به این داره که ماشین 700 میلیونیتو از دست بدی داره!!!!!! با این حرفا بنظر میاد اصلاً این کاره نیستی.....آدم شاخ درمیاره این حرفا رو می شنوه....
والله 3-4 تا از دایی های من تماماً تو کار سنگین هستند"فکر نمیکنم عمرت ماک جنگی رو قد بده"، اینا با اینهمه تیزبازی و پشتیبانه و 35 سال تجربه کاری وقتی ازشون میخوام که کمک کنند منم یه ماشین بگیرم میگند الان به نسبت قیمت ماشین اصلاً بصرف نیست سراغ این کار برم.... والله این حرفو همه ی راننده ها هستش ،پس یعنی همه چوپان دروغ هستند ؟
قبل از اینکه ماشین گرون بشه ، ماشین داشتن خیلی ارزش داشت و اصلا نمیصرفید که پول رو تو بانک یا کار بندازی ولی الان که ماشین گرون شده نمیصرفه که ماشین بگیری.
حالا یه چیز جالبتر، اگه خیلی برات مهم نباشه که پولت چطور کار میکنه ،الان سود ی که تو بازار به پولت میدند 100 ی 5 هستش، یعنی برای 700 میلیون پول 35 میلیون سود در ماه میدند. دستت اومد، 35 تومن در ماه بدون دردسر و دستت تو جیبت باشه..
در اخر : عدد 19.25 میلیونی (سودی که بانک میده) پنج میلیون تومن هم بیشتر از عدد 14 میلیونی هستش که خودت گفتی درآمد بابای دوستت هستش. نه؟، پس این حرفا چیه که زدی؟؟؟؟
2raj_a
09-05-2014, 22:40
پدر خودم رو نميگم ولي پدر يكي از دوستان خودم كه توي همين فروم هم هست ارمنستان و تركسه كار ميكنه!تهران ارمنستان 2500 دلار ارمنستان تركيه 1000 دلار!تركيه تا تهران 1000يا 500 دلار!
اين سرويس رو دو بار در ماه ميره!حساب كنيد در آمدش رو
2500+2500+1000+1000+500+500=8هزار دلار در آمد ماهيانش كه ميشه 24 ميليون!10 ميليونش هم هزينه باشه 14 ميليون خالص سود يك ماهشه!بدون قاچاق بدون خلاف حتي گازوئيلش رو هم نميفرشه كه يه امر عاديه!
اقا رضا با تمام احترامی که برای شما قائلم من این حساب کتاب شما رو اصلا قبول ندارم
درسته در امد راننده زیاده ولی خرج هاش هم زیاده والا خدا شاهده خونه اجاره ای نیست ماشینم ماله خودمونه ولی باور کن پولی تهش نمیمونه اینجوری
از روزی که ماشین خریدیم فقط لاستیک و روغن خرجش بوده هیچ خرج دیگه ای نداشته
ماشین خوبه به شرطی که شرایط کار مناسب باشه بار درست باشه کرایه معقول باشه با این شرایط به هیچ کس من پیشنهاد نمیکنم بره سراغ ماشین ریسک بالا + راننده واقعا داره با جونش بازی میکنه تو این جاده ها
ببین من خودم ادم میشناسم در ماه 28 سرویس بار بندر میرزه
البته احتمالا ایشون ادم جوونی هستن وگرنه نمیشه یکسره تو جاده باشی
والله 3-4 تا از دایی های من تماماً تو کار سنگین هستند"فکر نمیکنم عمرت ماک جنگی رو قد بده"، اینا با اینهمه تیزبازی و پشتیبانه و 35 سال تجربه کاری وقتی ازشون میخوام که کمک کنند منم یه ماشین بگیرم میگند الان به نسبت قیمت ماشین اصلاً بصرف نیست سراغ این کار برم.... والله این حرفو همه ی راننده ها هستش ،پس یعنی همه چوپان دروغ هستند ؟
هر کسی که الان تجربه زیادی در زمینه رانندگی داشته باشه همین حرف رو میزنه نه تنها پدر خودم بلکه خیلی از راننده هایی که دیگه باید به فکر بازنشستگی باشن همین حرف رو میزنن.
ماشین خریدن تو این بازار و این وضعیت کار اشتباه ریسکش خیلی زیاده
اين سرويس رو دو بار در ماه ميره!حساب كنيد در آمدش رو
2500+2500+1000+1000+500+500=8هزار دلار در آمد ماهيانش كه ميشه 24 ميليون!10 ميليونش هم هزينه باشه 14 ميليون خالص سود يك ماهشه!بدون قاچاق بدون خلاف حتي گازوئيلش رو هم نميفرشه كه يه امر عاديه!
اقا رضا با تمام احترامی که برای شما قائلم من این حساب کتاب شما رو اصلا قبول ندارم
درسته در امد راننده زیاده ولی خرج هاش هم زیاده والا خدا شاهده خونه اجاره ای نیست ماشینم ماله خودمونه ولی باور کن پولی تهش نمیمونه اینجوری
از روزی که ماشین خریدیم فقط لاستیک و روغن خرجش بوده هیچ خرج دیگه ای نداشته
ماشین خوبه به شرطی که شرایط کار مناسب باشه بار درست باشه کرایه معقول باشه با این شرایط به هیچ کس من پیشنهاد نمیکنم بره سراغ ماشین ریسک بالا + راننده واقعا داره با جونش بازی میکنه تو این جاده ها
ببین من خودم ادم میشناسم در ماه 28 سرویس بار بندر میرزه
البته احتمالا ایشون ادم جوونی هستن وگرنه نمیشه یکسره تو جاده باشی
والله 3-4 تا از دایی های من تماماً تو کار سنگین هستند"فکر نمیکنم عمرت ماک جنگی رو قد بده"، اینا با اینهمه تیزبازی و پشتیبانه و 35 سال تجربه کاری وقتی ازشون میخوام که کمک کنند منم یه ماشین بگیرم میگند الان به نسبت قیمت ماشین اصلاً بصرف نیست سراغ این کار برم.... والله این حرفو همه ی راننده ها هستش ،پس یعنی همه چوپان دروغ هستند ؟
هر کسی که الان تجربه زیادی در زمینه رانندگی داشته باشه همین حرف رو میزنه نه تنها پدر خودم بلکه خیلی از راننده هایی که دیگه باید به فکر بازنشستگی باشن همین حرف رو میزنن.
ماشین خریدن تو این بازار و این وضعیت کار اشتباه ریسکش خیلی زیاده
sdamir
09-05-2014, 23:27
یادش بخیر. تو دانشگاه یه استاد داشتیم میگفت تو ایران بهترین درآمد -سپرده گذاری تو بانک ها هستش
aminreza.star
10-05-2014, 07:09
سلام
شرایط اقدام کردن واسه گواهینامه پایه 1 چیه ؟
من شنیدم باید 21 سال تمام داشته باشی و گواهینامه ون بگیری
23 سال داشته باشی و مینی بوس بگیری
25 سال داشته باشی پایه 1 بگیری
از تاریخ صدور هر گواهینامه هم 2 سال کامل گذشته باشه
ایا این شرایطی که نوشتم درسته ؟
شرایط اقدام کردن واسه گواهینامه پایه 1 چیه ؟
من شنیدم باید 21 سال تمام داشته باشی و گواهینامه ون بگیری
23 سال داشته باشی و مینی بوس بگیری
25 سال داشته باشی پایه 1 بگیری
از تاریخ صدور هر گواهینامه هم 2 سال کامل گذشته باشه
ایا این شرایطی که نوشتم درسته ؟
ŞHÍЯÍŃ
10-05-2014, 09:29
وارد بحثتون نمیشم ولی یه حرف میزنم بابام میگه پول سنگین گذاشتن تو بانک کار آدم تروس هستش!
روز به روز داره ارزش پول پایین میاد!پول 3سال بخوابه تو بانک ارزشش یک سوم میشه!با ماشین کاری ندارم یکی با 700 میلیون کامیون میخره یکی میره زمین میخره و...
ولی هیچ آدم عاقلی نمیزاره تو بانک!مگر پیر مردا که هیچ کاری از دستشون بر نمیاد.
روز به روز داره ارزش پول پایین میاد!پول 3سال بخوابه تو بانک ارزشش یک سوم میشه!با ماشین کاری ندارم یکی با 700 میلیون کامیون میخره یکی میره زمین میخره و...
ولی هیچ آدم عاقلی نمیزاره تو بانک!مگر پیر مردا که هیچ کاری از دستشون بر نمیاد.
sdamir
10-05-2014, 11:37
وارد بحثتون نمیشم ولی یه حرف میزنم بابام میگه پول سنگین گذاشتن تو بانک کار آدم تروس هستش!
روز به روز داره ارزش پول پایین میاد!پول 3سال بخوابه تو بانک ارزشش یک سوم میشه!با ماشین کاری ندارم یکی با 700 میلیون کامیون میخره یکی میره زمین میخره و...
ولی هیچ آدم عاقلی نمیزاره تو بانک!مگر پیر مردا که هیچ کاری از دستشون بر نمیاد.
شما متوجه بحث نشدید ظاهراً.منظور دوستان این بوده بانک گذاشتن بصرف تر از ماشین خریدن هستش نه اینکه پولو بریم بانک بزاریم . حالا شما میتونید بانک نزارید برید یه کار دیگه انجام بدید.من آدمی میشناسم خونشو فروخت رفت تو کار کرایه دادن پول. الان با بادیگارد میگرده.فقط ماشینش 500 600 تومن هستش. حساب کن چه درآمدی داشته.
روز به روز داره ارزش پول پایین میاد!پول 3سال بخوابه تو بانک ارزشش یک سوم میشه!با ماشین کاری ندارم یکی با 700 میلیون کامیون میخره یکی میره زمین میخره و...
ولی هیچ آدم عاقلی نمیزاره تو بانک!مگر پیر مردا که هیچ کاری از دستشون بر نمیاد.
شما متوجه بحث نشدید ظاهراً.منظور دوستان این بوده بانک گذاشتن بصرف تر از ماشین خریدن هستش نه اینکه پولو بریم بانک بزاریم . حالا شما میتونید بانک نزارید برید یه کار دیگه انجام بدید.من آدمی میشناسم خونشو فروخت رفت تو کار کرایه دادن پول. الان با بادیگارد میگرده.فقط ماشینش 500 600 تومن هستش. حساب کن چه درآمدی داشته.
kham00sh
10-05-2014, 12:03
وارد بحثتون نمیشم ولی یه حرف میزنم بابام میگه پول سنگین گذاشتن تو بانک کار آدم تروس هستش!
روز به روز داره ارزش پول پایین میاد!پول 3سال بخوابه تو بانک ارزشش یک سوم میشه!با ماشین کاری ندارم یکی با 700 میلیون کامیون میخره یکی میره زمین میخره و...
ولی هیچ آدم عاقلی نمیزاره تو بانک!مگر پیر مردا که هیچ کاری از دستشون بر نمیاد.
یعنی کل کسانی که پولشونو بانک گذاشتند ترسو هستند و عاقل نیستند؟ لطفا رعایت کنید چی دارید میگید.من خودم موافق پول گذاشتن تو بانک نیستم .
بنده 90 میلیون داشتم برای 6 ماه لازم نداشتم. به هر کسی گفتم باهاش چکار کنم همشون اخرش گفتند با وضع موجود برای 6 ماه فقط بزارم بانک بهتر هستش که خدا رو شکر همین کارو کردم. اگه سکه گرفته بودم ضرر کرده بودم. اگه زمین گرفته بودم با وضعیت رکود و پایین اومدن قیمت ها اونم ضرر کرده بودم.برای 6 ماه هم که نمیشه هیچ کاسبی راه انداخت .
شما میگید پولو 3 سال بزارید بانک ارزشش یک سوم میشه ؟
بزار براتون حساب کنم:
اگه من 100 میلیون داشته باشم و بزارم بانک بعد سه سال بانک بهم 190 میلیون میده . حالا اگه طبق گفته شما حساب کنیم یعنی پول من باید اونموقع 570 میلیون(190=1/3*570) باید ارزش داشته باشه؟؟؟؟
بیایید من بهتون 100 تومن بدم بعد سه سال شما به من 400 تومن بدید الباقیش یعنی 170 تومنشم برای خودتون بردارید.
روز به روز داره ارزش پول پایین میاد!پول 3سال بخوابه تو بانک ارزشش یک سوم میشه!با ماشین کاری ندارم یکی با 700 میلیون کامیون میخره یکی میره زمین میخره و...
ولی هیچ آدم عاقلی نمیزاره تو بانک!مگر پیر مردا که هیچ کاری از دستشون بر نمیاد.
یعنی کل کسانی که پولشونو بانک گذاشتند ترسو هستند و عاقل نیستند؟ لطفا رعایت کنید چی دارید میگید.من خودم موافق پول گذاشتن تو بانک نیستم .
بنده 90 میلیون داشتم برای 6 ماه لازم نداشتم. به هر کسی گفتم باهاش چکار کنم همشون اخرش گفتند با وضع موجود برای 6 ماه فقط بزارم بانک بهتر هستش که خدا رو شکر همین کارو کردم. اگه سکه گرفته بودم ضرر کرده بودم. اگه زمین گرفته بودم با وضعیت رکود و پایین اومدن قیمت ها اونم ضرر کرده بودم.برای 6 ماه هم که نمیشه هیچ کاسبی راه انداخت .
شما میگید پولو 3 سال بزارید بانک ارزشش یک سوم میشه ؟
بزار براتون حساب کنم:
اگه من 100 میلیون داشته باشم و بزارم بانک بعد سه سال بانک بهم 190 میلیون میده . حالا اگه طبق گفته شما حساب کنیم یعنی پول من باید اونموقع 570 میلیون(190=1/3*570) باید ارزش داشته باشه؟؟؟؟
بیایید من بهتون 100 تومن بدم بعد سه سال شما به من 400 تومن بدید الباقیش یعنی 170 تومنشم برای خودتون بردارید.
meysad
10-05-2014, 13:56
یعنی کل کسانی که پولشونو بانک گذاشتند ترسو هستند و عاقل نیستند؟ لطفا رعایت کنید چی دارید میگید.من خودم موافق پول گذاشتن تو بانک نیستم .
بنده 90 میلیون داشتم برای 6 ماه لازم نداشتم. به هر کسی گفتم باهاش چکار کنم همشون اخرش گفتند با وضع موجود برای 6 ماه فقط بزارم بانک بهتر هستش که خدا رو شکر همین کارو کردم..
سلام. من کاری به حرف های دوستان ندارم. فقط تجربه ی شخصیمو میگم. 4 سال پیش پولمو دادم خونه وام دار گرفتم دادم دست مستاجر. یک ماه پیش فروختم.وقتی اومدم حساب کتاب کردم با جمع حساب سود وام هایی که دادم و کرایه مستاجر دیدم 13 میلیون هم نسبت به سودی که بانک میداد ضرر دادم، چقدر هم خون دل خوردم و پول محضر و مالیات و هزار دنگ و فنگ دیگه. ای کاش همون موقع پولمو میزاشتم بانک.
بعد لطفا اگه اطلاع نداريد اين از خودتون حرف نزنيد امثال شما هستند تا ميبينن يه راننده كاميون وضعش خوب شده انگ قاچاقچي بوده بهش ميچسبونن!
اين سرويس رو دو بار در ماه ميره!حساب كنيد در آمدش رو
2500+2500+1000+1000+500+500=8هزار دلار در آمد ماهيانش كه ميشه 24 ميليون!10 ميليونش هم هزينه باشه 14 ميليون خالص سود يك ماهشه!بدون قاچاق بدون خلاف حتي گازوئيلش رو هم نميفرشه كه يه امر عاديه!
در مورد درآمد کامیون هم شماره اون کسی که میگی 24 میلیون درماه درمیاره رو به ما بده ببینیم چجوریا کار میکنه؟ جالبه که میتونه ارمنستان به ترکیه هم بار میزنه. نشنیده بودم اینو.خیلی ها هم ترکیه ایران رو یه سر خالی میرند.بخاطر خواب و کرایش که نمیصرفه. آقا جان اطلاعات غلط نده به مردم. پدر بنده که فقط ماهی دوبار میاد خونه 70 درصد درآمد پدر دوست شما رو نداره.پدر من گرجستان میره واسه برگشتش همیه خالی میاد. کرایه برگشت از گرجستان 300 دلار هستش اونم چقدر باید بخوابی اونجا. اینم بگم پدرم ماشینشو میخواد بزاره واسه فروش میخواد بره تو کار ساخت و ساز میگه دیگه وضع بار مناسب نیست.
بنده 90 میلیون داشتم برای 6 ماه لازم نداشتم. به هر کسی گفتم باهاش چکار کنم همشون اخرش گفتند با وضع موجود برای 6 ماه فقط بزارم بانک بهتر هستش که خدا رو شکر همین کارو کردم..
سلام. من کاری به حرف های دوستان ندارم. فقط تجربه ی شخصیمو میگم. 4 سال پیش پولمو دادم خونه وام دار گرفتم دادم دست مستاجر. یک ماه پیش فروختم.وقتی اومدم حساب کتاب کردم با جمع حساب سود وام هایی که دادم و کرایه مستاجر دیدم 13 میلیون هم نسبت به سودی که بانک میداد ضرر دادم، چقدر هم خون دل خوردم و پول محضر و مالیات و هزار دنگ و فنگ دیگه. ای کاش همون موقع پولمو میزاشتم بانک.
بعد لطفا اگه اطلاع نداريد اين از خودتون حرف نزنيد امثال شما هستند تا ميبينن يه راننده كاميون وضعش خوب شده انگ قاچاقچي بوده بهش ميچسبونن!
اين سرويس رو دو بار در ماه ميره!حساب كنيد در آمدش رو
2500+2500+1000+1000+500+500=8هزار دلار در آمد ماهيانش كه ميشه 24 ميليون!10 ميليونش هم هزينه باشه 14 ميليون خالص سود يك ماهشه!بدون قاچاق بدون خلاف حتي گازوئيلش رو هم نميفرشه كه يه امر عاديه!
در مورد درآمد کامیون هم شماره اون کسی که میگی 24 میلیون درماه درمیاره رو به ما بده ببینیم چجوریا کار میکنه؟ جالبه که میتونه ارمنستان به ترکیه هم بار میزنه. نشنیده بودم اینو.خیلی ها هم ترکیه ایران رو یه سر خالی میرند.بخاطر خواب و کرایش که نمیصرفه. آقا جان اطلاعات غلط نده به مردم. پدر بنده که فقط ماهی دوبار میاد خونه 70 درصد درآمد پدر دوست شما رو نداره.پدر من گرجستان میره واسه برگشتش همیه خالی میاد. کرایه برگشت از گرجستان 300 دلار هستش اونم چقدر باید بخوابی اونجا. اینم بگم پدرم ماشینشو میخواد بزاره واسه فروش میخواد بره تو کار ساخت و ساز میگه دیگه وضع بار مناسب نیست.
ЯΣZΛ
10-05-2014, 19:49
در مورد در آمد راننده همين وبس بگم كه پدر خودم به شخصه از رامسر گل ميزنه از اصفهان سنگ ميزنه از تهران سنگ ميزنه تا ارمنستان 2500 دلار!
يكي در ميون خالي برميگرده!ماهي 2 تا سرويس ميره!پدرم پيره شبا 10 ميخوابه صبح ها هم 8 بلند ميشه ظهر ها هم 3ساعت ميخوابه!
با يكي در ميون خالي اومدنش ماهي 6000 دلار ميشه!ديگه حالا باور داريد كه داريد ،نداريد هم كه به خودتون مربوط ميشه!
ماشينمون هم بتركنه ماهي 5 خرجش باشه!
اون عزيزي كه گفتن 19 ميليون سود خالص ميده بانك!
2 سال ديگه 700 ميليون شمارو 900 ميليون ميخرن؟؟ولي اف هاش 700 ميليوني رو دو سال ديگه 900 ميليون ميخرن!
همونطوري كه اف هاشي كه 2 سال پيش 380 خريداري شده الان580 ميخرن!
روز به روز ارزش ريالي ما داره كم ميشه پس خوابيدن پول ضرره!ميخواييد با حقايق ثابت كنم.
ما سال 90 يه پژو مدل پايين خريديم 7300 الان سال 93 هست و الان اون پژو شده 13 ميليون!تقريبا 5700 سود!كدوم بانكي همچين سودي ميده!
اين رو هر كاسبي بگي خودش ميگيره!طرف تو بازار 10 ميليون مياد دستش جنس ميخره!
بعد يكي از عزيزان گفتند 6 ماه!بحث ما 6 ماه نيست بحث رو 3 4 ساله!
يكي در ميون خالي برميگرده!ماهي 2 تا سرويس ميره!پدرم پيره شبا 10 ميخوابه صبح ها هم 8 بلند ميشه ظهر ها هم 3ساعت ميخوابه!
با يكي در ميون خالي اومدنش ماهي 6000 دلار ميشه!ديگه حالا باور داريد كه داريد ،نداريد هم كه به خودتون مربوط ميشه!
ماشينمون هم بتركنه ماهي 5 خرجش باشه!
اون عزيزي كه گفتن 19 ميليون سود خالص ميده بانك!
2 سال ديگه 700 ميليون شمارو 900 ميليون ميخرن؟؟ولي اف هاش 700 ميليوني رو دو سال ديگه 900 ميليون ميخرن!
همونطوري كه اف هاشي كه 2 سال پيش 380 خريداري شده الان580 ميخرن!
روز به روز ارزش ريالي ما داره كم ميشه پس خوابيدن پول ضرره!ميخواييد با حقايق ثابت كنم.
ما سال 90 يه پژو مدل پايين خريديم 7300 الان سال 93 هست و الان اون پژو شده 13 ميليون!تقريبا 5700 سود!كدوم بانكي همچين سودي ميده!
اين رو هر كاسبي بگي خودش ميگيره!طرف تو بازار 10 ميليون مياد دستش جنس ميخره!
بعد يكي از عزيزان گفتند 6 ماه!بحث ما 6 ماه نيست بحث رو 3 4 ساله!
ЯΣZΛ
10-05-2014, 20:03
اگه من 100 میلیون داشته باشم و بزارم بانک بعد سه سال بانک بهم 190 میلیون میده . حالا اگه طبق گفته شما حساب کنیم یعنی پول من باید اونموقع 570 میلیون(190=1/3*570) باید ارزش داشته باشه؟؟؟؟
ايشون يه رقمي گفتن!حالا شما دنبال حواشي نباشيد!
ولي اون مثال پژو مدل پايين رو در نظر بگيريد!من سال 90 يه پژو خريدم 7300 الان شده 13!!!
90 اف هاش بود 250 الان همون رو 450 يا بيشتر ميخرن!اين يعني افت ارزش پول!
سلام. من کاری به حرف های دوستان ندارم. فقط تجربه ی شخصیمو میگم. 4 سال پیش پولمو دادم خونه وام دار گرفتم دادم دست مستاجر. یک ماه پیش فروختم.وقتی اومدم حساب کتاب کردم با جمع حساب سود وام هایی که دادم و کرایه مستاجر دیدم 13 میلیون هم نسبت به سودی که بانک میداد ضرر دادم، چقدر هم خون دل خوردم و پول محضر و مالیات و هزار دنگ و فنگ دیگه. ای کاش همون موقع پولمو میزاشتم بانک.
در مورد درآمد کامیون هم شماره اون کسی که میگی 24 میلیون درماه درمیاره رو به ما بده ببینیم چجوریا کار میکنه؟ جالبه که میتونه ارمنستان به ترکیه هم بار میزنه. نشنیده بودم اینو.خیلی ها هم ترکیه ایران رو یه سر خالی میرند.بخاطر خواب و کرایش که نمیصرفه. آقا جان اطلاعات غلط نده به مردم. پدر بنده که فقط ماهی دوبار میاد خونه 70 درصد درآمد پدر دوست شما رو نداره.پدر من گرجستان میره واسه برگشتش همیه خالی میاد. کرایه برگشت از گرجستان 300 دلار هستش اونم چقدر باید بخوابی اونجا. اینم بگم پدرم ماشینشو میخواد بزاره واسه فروش میخواد بره تو کار ساخت و ساز میگه دیگه وضع بار مناسب نیست.
داداش ارمنستان به تركيه پوست ميزنه برا چرم سازي!بازم بگم چي ميزنه آهن قراضه ميزنه!
من بابام ارمنستان تا تهران از هر 10 با 2 بار خالي مياد ولي تو حساب كتابا ديدي همش رو خالي زدم كه حرفتون درست در بياد!
داداش 300 دلار ميشه 900 هزار تومن!اين چه رقم داغونيه!پول گازوئيلش ميشه؟؟نگو اين حرفو آقا!لاستيك جفتي 5 تومنه!يه باك فول بزني بايد 300 هزار پياده بشي!عمرا اين رقم باشه!
يه سر بزن شهرك كاميون يه سر بزن نمايندگي هاي سايپا ديزل ببين چقدر ملت دارن ميخرن!چقدرا هستن دو تا ماشينشون رو دارن 3 تا ميكنن!
سيستم كاري پدر شمارو نميدونم ولي با اين قيمتا بله به صرفه نيست!ولي باباي من داره با اين در آمد كار ميكنه!
ايشون يه رقمي گفتن!حالا شما دنبال حواشي نباشيد!
ولي اون مثال پژو مدل پايين رو در نظر بگيريد!من سال 90 يه پژو خريدم 7300 الان شده 13!!!
90 اف هاش بود 250 الان همون رو 450 يا بيشتر ميخرن!اين يعني افت ارزش پول!
سلام. من کاری به حرف های دوستان ندارم. فقط تجربه ی شخصیمو میگم. 4 سال پیش پولمو دادم خونه وام دار گرفتم دادم دست مستاجر. یک ماه پیش فروختم.وقتی اومدم حساب کتاب کردم با جمع حساب سود وام هایی که دادم و کرایه مستاجر دیدم 13 میلیون هم نسبت به سودی که بانک میداد ضرر دادم، چقدر هم خون دل خوردم و پول محضر و مالیات و هزار دنگ و فنگ دیگه. ای کاش همون موقع پولمو میزاشتم بانک.
در مورد درآمد کامیون هم شماره اون کسی که میگی 24 میلیون درماه درمیاره رو به ما بده ببینیم چجوریا کار میکنه؟ جالبه که میتونه ارمنستان به ترکیه هم بار میزنه. نشنیده بودم اینو.خیلی ها هم ترکیه ایران رو یه سر خالی میرند.بخاطر خواب و کرایش که نمیصرفه. آقا جان اطلاعات غلط نده به مردم. پدر بنده که فقط ماهی دوبار میاد خونه 70 درصد درآمد پدر دوست شما رو نداره.پدر من گرجستان میره واسه برگشتش همیه خالی میاد. کرایه برگشت از گرجستان 300 دلار هستش اونم چقدر باید بخوابی اونجا. اینم بگم پدرم ماشینشو میخواد بزاره واسه فروش میخواد بره تو کار ساخت و ساز میگه دیگه وضع بار مناسب نیست.
داداش ارمنستان به تركيه پوست ميزنه برا چرم سازي!بازم بگم چي ميزنه آهن قراضه ميزنه!
من بابام ارمنستان تا تهران از هر 10 با 2 بار خالي مياد ولي تو حساب كتابا ديدي همش رو خالي زدم كه حرفتون درست در بياد!
داداش 300 دلار ميشه 900 هزار تومن!اين چه رقم داغونيه!پول گازوئيلش ميشه؟؟نگو اين حرفو آقا!لاستيك جفتي 5 تومنه!يه باك فول بزني بايد 300 هزار پياده بشي!عمرا اين رقم باشه!
يه سر بزن شهرك كاميون يه سر بزن نمايندگي هاي سايپا ديزل ببين چقدر ملت دارن ميخرن!چقدرا هستن دو تا ماشينشون رو دارن 3 تا ميكنن!
سيستم كاري پدر شمارو نميدونم ولي با اين قيمتا بله به صرفه نيست!ولي باباي من داره با اين در آمد كار ميكنه!
aminreza.star
11-05-2014, 11:30
سلام
شرایط اقدام کردن واسه گواهینامه پایه 1 چیه ؟
من شنیدم باید 21 سال تمام داشته باشی و گواهینامه ون بگیری
23 سال داشته باشی و مینی بوس بگیری
25 سال داشته باشی پایه 1 بگیری
از تاریخ صدور هر گواهینامه هم 2 سال کامل گذشته باشه
ایا این شرایطی که نوشتم درسته ؟
جواب این سوال رو کسی نمیدونه ؟
شرایط اقدام کردن واسه گواهینامه پایه 1 چیه ؟
من شنیدم باید 21 سال تمام داشته باشی و گواهینامه ون بگیری
23 سال داشته باشی و مینی بوس بگیری
25 سال داشته باشی پایه 1 بگیری
از تاریخ صدور هر گواهینامه هم 2 سال کامل گذشته باشه
ایا این شرایطی که نوشتم درسته ؟
جواب این سوال رو کسی نمیدونه ؟
88mohammad
11-05-2014, 14:22
جواب این سوال رو کسی نمیدونه ؟
درود. داداش شما گواهینامه چی داری الان؟ برا پایه یک بله درسته باید 25 سال سن داشته باشی بعلاوه داشتن گواهینامه پایه دوم قدیم یا ب2 جدید که دو سال ازش گذشته باشه.( ضمنا دیگه الان با قانون جدید دیگه خبری از ب1 و ب2 و.... نیست اول پایه سه بعد دو بعد یک)
درود. داداش شما گواهینامه چی داری الان؟ برا پایه یک بله درسته باید 25 سال سن داشته باشی بعلاوه داشتن گواهینامه پایه دوم قدیم یا ب2 جدید که دو سال ازش گذشته باشه.( ضمنا دیگه الان با قانون جدید دیگه خبری از ب1 و ب2 و.... نیست اول پایه سه بعد دو بعد یک)
behrouz.m
12-05-2014, 09:37
سلام
دوستان این چقدر میارزید؟ البت من دیر آگهیشو دیدم
******************
شناسه آگهی:
330811
نوع آگهی:
مزایده
عنوان آگهی:
مزایده
تهیه و ارسال اسناد:
شرکت پارس نماد داده ها- تلفن 2 الی 88349671-021
مزایده گزار:
شرکت حمل و نقل جهاد نصر
شماره آگهی:
شماره 3-93
خلاصه:
مزایده , فروش یک دستگاه کامیون کشنده بنز , شرکت حمل و نقل جهاد نصر
شرح آگهی:
شرکت حمل و نقل جهاد نصر در نظر دارد یک دستگاه کامیون کشنده بنز (آکتروس 1844) مدل 1385 مازاد خود را از طریق مزایده عمومی به فروش برساند. از متقاضیان درخواست میگردد جهت خرید اوراق و بازدید از تاریخ 93.2.18 الی 93.2.21 به آدرس : تهران ، کیلومتر 12 جاده مخصومص کرج مراجعه فرمایند.
کمیسیون معاملات
9-44901908
آدرس:
تهران، تهران ، کیلومتر 12 جاده مخصومص کرج
منبع:
همشهری 18/2/93
تاریخ آگهی:
1393/02/18 - Thursday, May 08, 2014
تاریخ شروع:
1393/02/18
****************************
تو سایت [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] بود
دوستان این چقدر میارزید؟ البت من دیر آگهیشو دیدم
******************
شناسه آگهی:
330811
نوع آگهی:
مزایده
عنوان آگهی:
مزایده
تهیه و ارسال اسناد:
شرکت پارس نماد داده ها- تلفن 2 الی 88349671-021
مزایده گزار:
شرکت حمل و نقل جهاد نصر
شماره آگهی:
شماره 3-93
خلاصه:
مزایده , فروش یک دستگاه کامیون کشنده بنز , شرکت حمل و نقل جهاد نصر
شرح آگهی:
شرکت حمل و نقل جهاد نصر در نظر دارد یک دستگاه کامیون کشنده بنز (آکتروس 1844) مدل 1385 مازاد خود را از طریق مزایده عمومی به فروش برساند. از متقاضیان درخواست میگردد جهت خرید اوراق و بازدید از تاریخ 93.2.18 الی 93.2.21 به آدرس : تهران ، کیلومتر 12 جاده مخصومص کرج مراجعه فرمایند.
کمیسیون معاملات
9-44901908
آدرس:
تهران، تهران ، کیلومتر 12 جاده مخصومص کرج
منبع:
همشهری 18/2/93
تاریخ آگهی:
1393/02/18 - Thursday, May 08, 2014
تاریخ شروع:
1393/02/18
****************************
تو سایت [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] بود
ilimo459
15-05-2014, 09:15
سلام به همه دوستان،نظرتون درباره اوتوبوس های 0457 چیه؟قیمتشون چطوریاس؟بدرد مسافرت میخوره؟یعنی میشه باهاشون به جاده زد؟
2raj_a
15-05-2014, 21:16
سلام به همه دوستان،نظرتون درباره اوتوبوس های 0457 چیه؟قیمتشون چطوریاس؟بدرد مسافرت میخوره؟یعنی میشه باهاشون به جاده زد؟
این اتوبوس ها از نظر فنی ماشین های خوبی هستن ولی از نظر راحتی برای مسافر تجربه خودم خوب نبوده.
شما قصد کار کردن داری؟
این اتوبوس ها از نظر فنی ماشین های خوبی هستن ولی از نظر راحتی برای مسافر تجربه خودم خوب نبوده.
شما قصد کار کردن داری؟
ilimo459
16-05-2014, 13:57
برای کار نمیخام،راستش اگه خدا قبول کنه میخام داخلش درست کنم برای مسافرت و این بحثا :n05:
2raj_a
16-05-2014, 23:18
برای کار نمیخام،راستش اگه خدا قبول کنه میخام داخلش درست کنم برای مسافرت و این بحثا
انقدر پول بند ماشین کردن صرفا برای مسافرت؟
اینکار یه مقدار منطقی نیست
در کل از نظر فنی میتونم بگم خیلی خوبه.
انقدر پول بند ماشین کردن صرفا برای مسافرت؟
اینکار یه مقدار منطقی نیست
در کل از نظر فنی میتونم بگم خیلی خوبه.
aminreza.star
21-05-2014, 10:19
سلام
از اساتید چندتا سوال داشتم
جریان این اعدادی که بغل در راننده اسکانیا و ولوو مینویسه چیه ؟ مثلا 420 . 450 . 460 و حتی دیروز تو جاده نایین 610 هم دیدم ( یه ولوو سبز رنگ بود )
تا حالا ولوو NH12 ندیده بودم. دماعه دار بود و دقیقا عین این خارجیا بود. قدرتشون از ولووهای معمولی بیشتره یا کمتر ؟
اتفاقا دیروز تو این راهی که میومدم سه تا محموله ترافیکی هم بود.
دو موردش اون کمرشکن مستقیما به کشنده وصل نبود. من از کنارشون سبقت گرفتم جلوشون مثه ولوو FH12 بود ولی ته خودشونم یه نیمچه کانتینر بود. درواقع اون کمرشکن از طریق قلاب به انتهای این کشنده وصل شده بود.
قضیه اینا چیه ؟
از اساتید چندتا سوال داشتم
جریان این اعدادی که بغل در راننده اسکانیا و ولوو مینویسه چیه ؟ مثلا 420 . 450 . 460 و حتی دیروز تو جاده نایین 610 هم دیدم ( یه ولوو سبز رنگ بود )
تا حالا ولوو NH12 ندیده بودم. دماعه دار بود و دقیقا عین این خارجیا بود. قدرتشون از ولووهای معمولی بیشتره یا کمتر ؟
اتفاقا دیروز تو این راهی که میومدم سه تا محموله ترافیکی هم بود.
دو موردش اون کمرشکن مستقیما به کشنده وصل نبود. من از کنارشون سبقت گرفتم جلوشون مثه ولوو FH12 بود ولی ته خودشونم یه نیمچه کانتینر بود. درواقع اون کمرشکن از طریق قلاب به انتهای این کشنده وصل شده بود.
قضیه اینا چیه ؟
hosseinf722
21-05-2014, 20:14
سلام
سه مدل اسکانیا داریم P , G و R
اون اعداد کنار این حروف قدرت موتور به اسب بخاره
مثلا R420 یعنی 420 اسب بخار قدرت ماشینه
در مورد ولوو هم همینطور
مدل های مختلفی مثل FH , FM و... داریم و اون عدد هم قدرت موتوره
اون چیزی که مستقیما به کشنده وصل نبوده ، تارخ و یا بوژی بوده
پشت کشنده یا همون بوژی کش یه معمولا یه کانتینر هست برای استراحت راننده ، چون اینا محدودیت زمانی برای تردد دارن و نیاز به جایی برای استراحت در زمان محدودیت دارن
سه مدل اسکانیا داریم P , G و R
اون اعداد کنار این حروف قدرت موتور به اسب بخاره
مثلا R420 یعنی 420 اسب بخار قدرت ماشینه
در مورد ولوو هم همینطور
مدل های مختلفی مثل FH , FM و... داریم و اون عدد هم قدرت موتوره
اون چیزی که مستقیما به کشنده وصل نبوده ، تارخ و یا بوژی بوده
پشت کشنده یا همون بوژی کش یه معمولا یه کانتینر هست برای استراحت راننده ، چون اینا محدودیت زمانی برای تردد دارن و نیاز به جایی برای استراحت در زمان محدودیت دارن
hosseinf722
28-05-2014, 19:13
سلام
هزینه حمل 100 راس گوسفند از تبریز تا تهران چقد میشه؟
با یه ماشین میشه آورد یا با دوتا باید بیاد؟
با چه ماشینی میشه آورد؟
چن ساعت راهه؟
کلا چجوری باید ماشین بگیرم و هزینه چجوری محاسبه میشه؟
ممنون
هزینه حمل 100 راس گوسفند از تبریز تا تهران چقد میشه؟
با یه ماشین میشه آورد یا با دوتا باید بیاد؟
با چه ماشینی میشه آورد؟
چن ساعت راهه؟
کلا چجوری باید ماشین بگیرم و هزینه چجوری محاسبه میشه؟
ممنون
amin13720
28-05-2014, 21:38
سلام به همه دوستان
این قیمتایی که اینجا بعضیا گفتن آیا واقعا درسته؟
آخه یکی از بچه ها یه fh440 مدل 87 شرکت نفتی با تانکش خریده 350 تومن
با قیمتایی که اینجا گفته شده اصلا مطابقت نداره
این قیمتایی که اینجا بعضیا گفتن آیا واقعا درسته؟
آخه یکی از بچه ها یه fh440 مدل 87 شرکت نفتی با تانکش خریده 350 تومن
با قیمتایی که اینجا گفته شده اصلا مطابقت نداره
2raj_a
28-05-2014, 23:31
سلام
هزینه حمل 100 راس گوسفند از تبریز تا تهران چقد میشه؟
با یه ماشین میشه آورد یا با دوتا باید بیاد؟
با چه ماشینی میشه آورد؟
چن ساعت راهه؟
کلا چجوری باید ماشین بگیرم و هزینه چجوری محاسبه میشه؟
ممنون
هر سال اداره پایانه های باربری مبلغی رو به عنوان کرایه تعیین میکنه تعیین کردن و روند محاسبه رو نمیدونم
برای دونستن مبلغ کرایه از راننده ها بپرسید بهتون میگن
سلام به همه دوستان
این قیمتایی که اینجا بعضیا گفتن آیا واقعا درسته؟
آخه یکی از بچه ها یه fh440 مدل 87 شرکت نفتی با تانکش خریده 350 تومن
با قیمتایی که اینجا گفته شده اصلا مطابقت نداره
اول این که ماشین های شرکت نفتی یه قانون های خاصی داره مثلا یه ماشین میخری حالا چون شرکت نفت اونها رو تحویل داده باید چند سالی رو جز تانک چیزی نبنده و یه همچین چیزایی حالا چقدر روی قیمت ها تاثیر داره نمیدونم ولی بی تاثیر نیست
البته اکثر ماشین های شرکت نفت تحویل میده سفت کوتاه هستش و ماشین های بازاری سقف بلند این اپشن خیلی روی قیمت تاثیر داره
هزینه حمل 100 راس گوسفند از تبریز تا تهران چقد میشه؟
با یه ماشین میشه آورد یا با دوتا باید بیاد؟
با چه ماشینی میشه آورد؟
چن ساعت راهه؟
کلا چجوری باید ماشین بگیرم و هزینه چجوری محاسبه میشه؟
ممنون
هر سال اداره پایانه های باربری مبلغی رو به عنوان کرایه تعیین میکنه تعیین کردن و روند محاسبه رو نمیدونم
برای دونستن مبلغ کرایه از راننده ها بپرسید بهتون میگن
سلام به همه دوستان
این قیمتایی که اینجا بعضیا گفتن آیا واقعا درسته؟
آخه یکی از بچه ها یه fh440 مدل 87 شرکت نفتی با تانکش خریده 350 تومن
با قیمتایی که اینجا گفته شده اصلا مطابقت نداره
اول این که ماشین های شرکت نفتی یه قانون های خاصی داره مثلا یه ماشین میخری حالا چون شرکت نفت اونها رو تحویل داده باید چند سالی رو جز تانک چیزی نبنده و یه همچین چیزایی حالا چقدر روی قیمت ها تاثیر داره نمیدونم ولی بی تاثیر نیست
البته اکثر ماشین های شرکت نفت تحویل میده سفت کوتاه هستش و ماشین های بازاری سقف بلند این اپشن خیلی روی قیمت تاثیر داره
بی باک بی بال
29-05-2014, 01:29
سلام به همه دوستان
این قیمتایی که اینجا بعضیا گفتن آیا واقعا درسته؟
آخه یکی از بچه ها یه fh440 مدل 87 شرکت نفتی با تانکش خریده 350 تومن
با قیمتایی که اینجا گفته شده اصلا مطابقت نداره
مگه چه قیمتای گفتند ؟؟
fh مدل 84 فکر نکنم بیشتر از اینا باشه بعد من شنیدم بهتر هستند ریتار 5 حالت دارند البته فقط شنیدم ندیدم :n13:
این قیمتایی که اینجا بعضیا گفتن آیا واقعا درسته؟
آخه یکی از بچه ها یه fh440 مدل 87 شرکت نفتی با تانکش خریده 350 تومن
با قیمتایی که اینجا گفته شده اصلا مطابقت نداره
مگه چه قیمتای گفتند ؟؟
fh مدل 84 فکر نکنم بیشتر از اینا باشه بعد من شنیدم بهتر هستند ریتار 5 حالت دارند البته فقط شنیدم ندیدم :n13:
amin13720
29-05-2014, 09:28
قرارداد اولیه شرکتش تموم شده و آزاده که هرچیزی ببنده
یکی میگفت 480 مدل 91 700 تومن معامله شده
تو نت هم چرخی میزدم دیدم یکی 420 مدل 83 رو با تانک زده 450 تومن و قیمتایی ک تو نت دیدم همه تو همین مایه ها بودن
یکی میگفت 480 مدل 91 700 تومن معامله شده
تو نت هم چرخی میزدم دیدم یکی 420 مدل 83 رو با تانک زده 450 تومن و قیمتایی ک تو نت دیدم همه تو همین مایه ها بودن
ЯΣZΛ
29-05-2014, 14:30
قرارداد اولیه شرکتش تموم شده و آزاده که هرچیزی ببنده
یکی میگفت 480 مدل 91 700 تومن معامله شده
تو نت هم چرخی میزدم دیدم یکی 420 مدل 83 رو با تانک زده 450 تومن و قیمتایی ک تو نت دیدم همه تو همین مایه ها بودن
عزیز چرا غیر مستقیم میگی!اسم ببر:n02:
من عموم تو شهرک کامیون نمایشگاه داره نمایشگاه شادمهر!
اف هاش 480 تک صفر 712 معامله شده!مدلش رو هم 92 گفته بودم!
یکی میگفت 480 مدل 91 700 تومن معامله شده
تو نت هم چرخی میزدم دیدم یکی 420 مدل 83 رو با تانک زده 450 تومن و قیمتایی ک تو نت دیدم همه تو همین مایه ها بودن
عزیز چرا غیر مستقیم میگی!اسم ببر:n02:
من عموم تو شهرک کامیون نمایشگاه داره نمایشگاه شادمهر!
اف هاش 480 تک صفر 712 معامله شده!مدلش رو هم 92 گفته بودم!
Ramin khuzestan
30-05-2014, 12:32
سلام بچه ها کسی میتونه مدل این coach رو تشخیص بده؟ تازه پیداش کردم:n06:غولی بود! دو دیفرانسیل هم بود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
hosseinf722
30-05-2014, 18:49
هر سال اداره پایانه های باربری مبلغی رو به عنوان کرایه تعیین میکنه تعیین کردن و روند محاسبه رو نمیدونم
برای دونستن مبلغ کرایه از راننده ها بپرسید بهتون میگن
حدود قیمت رو هم نمیدونین؟
میخوام یه برآورد قیمت کنم از همه چی بعد برم دنبالش
برای دونستن مبلغ کرایه از راننده ها بپرسید بهتون میگن
حدود قیمت رو هم نمیدونین؟
میخوام یه برآورد قیمت کنم از همه چی بعد برم دنبالش
Ramin khuzestan
30-05-2014, 23:35
دوستان خودم بعد از کنکاش و سرچ اسم و مدل ماشینو پیدا کردم! بار اول که دیدمش خیلی شبیه کامیون های شورلت به نظر اومد ولی شورلت همچین مدلی نداشت حدس بعدی اینترنشنال بود که سرچ کردم و مدلشو یافتم! اینترنشنال لود استار 1968
فکر کنم تو خود آمریکا هم کمیاب باشه چون عکس از انواع کاربری های این ماشین هست مثل اتوبوس و کامیون و آتش نشانی و . . . ولی کاروان نیست. احتمال ایرانی بودن اتاق عقب هم صفر درصد میدونم چون خیلی حرفه ای بود هم داخلش هم بیرونش
میشه همچین ماشینی رو بازسازی کرد ؟
فکر کنم تو خود آمریکا هم کمیاب باشه چون عکس از انواع کاربری های این ماشین هست مثل اتوبوس و کامیون و آتش نشانی و . . . ولی کاروان نیست. احتمال ایرانی بودن اتاق عقب هم صفر درصد میدونم چون خیلی حرفه ای بود هم داخلش هم بیرونش
میشه همچین ماشینی رو بازسازی کرد ؟
بی باک بی بال
31-05-2014, 05:33
دوستان خودم بعد از کنکاش و سرچ اسم و مدل ماشینو پیدا کردم! بار اول که دیدمش خیلی شبیه کامیون های شورلت به نظر اومد ولی شورلت همچین مدلی نداشت حدس بعدی اینترنشنال بود که سرچ کردم و مدلشو یافتم! اینترنشنال لود استار 1968
فکر کنم تو خود آمریکا هم کمیاب باشه چون عکس از انواع کاربری های این ماشین هست مثل اتوبوس و کامیون و آتش نشانی و . . . ولی کاروان نیست. احتمال ایرانی بودن اتاق عقب هم صفر درصد میدونم چون خیلی حرفه ای بود هم داخلش هم بیرونش
میشه همچین ماشینی رو بازسازی کرد ؟
فک نکنم بتونی قطعاتشو گیر بیاری اونم با این تحریما :n07:
اما خدایی خیلی خوشگل :n18:
فکر کنم تو خود آمریکا هم کمیاب باشه چون عکس از انواع کاربری های این ماشین هست مثل اتوبوس و کامیون و آتش نشانی و . . . ولی کاروان نیست. احتمال ایرانی بودن اتاق عقب هم صفر درصد میدونم چون خیلی حرفه ای بود هم داخلش هم بیرونش
میشه همچین ماشینی رو بازسازی کرد ؟
فک نکنم بتونی قطعاتشو گیر بیاری اونم با این تحریما :n07:
اما خدایی خیلی خوشگل :n18:
2raj_a
31-05-2014, 12:00
حدود قیمت رو هم نمیدونین؟
میخوام یه برآورد قیمت کنم از همه چی بعد برم دنبالش
نه اینو باید از داخلی کارها بپرسید خصوصا کسایی که تو اون منطقه کار میکنن
میخوام یه برآورد قیمت کنم از همه چی بعد برم دنبالش
نه اینو باید از داخلی کارها بپرسید خصوصا کسایی که تو اون منطقه کار میکنن
Ramin khuzestan
31-05-2014, 16:12
فک نکنم بتونی قطعاتشو گیر بیاری اونم با این تحریما :n07:
اما خدایی خیلی خوشگل :n18:
تحریم ها که اثری نداره تو گیر اوردن قطعات ولی تو گرونی صد در صد تأثیر داشته! پول داشته باشی تحریم هم مانع کار نمیشه:n02: به نظرم مهم لوازم فنی هست چون لوازم تزئینی خاصی نداره که نشه گیر اورد چراغ و آینه و این چیز ها هم از ماشین های مخنلف میشه به عاریه گرفت مثلأ فکر کنم چراغ و آینه های بلیزر 77 به این کامیون بخوره!
ولی لوازم فنی مهمه که مطمئنأ هیچیش گیر نمیاد! مگر اینکه موتور گیربکس ماشین های دیگه رو خوروند بهش! حالا موتور و گیربکس چه ماشینی یک مسئله هست و اینکه موتور جدید قدرت حرکت دادن این شاسی و اتاق رو داشته باشه یک مسئله دیگه! چون موتور های ماک فکر نکنم تو کاپوتش جا بشه
عکس های دیگه :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])روی عقب و جلوی کاروان واژه medicoach حک شده که به نظرم یا یک شرکت بوده که کارش ساخت کاروان روی ماشینهای بقیه کمپانی ها بوده یا اینکه اصلأ این واژه مخفف media باشه و ماشین متعلق به تلویزیون بوده چون همونطور که تو پست قبلی اشاره کردم لوداستار کاربری کاروان نداشته احتمالأ این ماشین یک گونه خاص باشه!
اما خدایی خیلی خوشگل :n18:
تحریم ها که اثری نداره تو گیر اوردن قطعات ولی تو گرونی صد در صد تأثیر داشته! پول داشته باشی تحریم هم مانع کار نمیشه:n02: به نظرم مهم لوازم فنی هست چون لوازم تزئینی خاصی نداره که نشه گیر اورد چراغ و آینه و این چیز ها هم از ماشین های مخنلف میشه به عاریه گرفت مثلأ فکر کنم چراغ و آینه های بلیزر 77 به این کامیون بخوره!
ولی لوازم فنی مهمه که مطمئنأ هیچیش گیر نمیاد! مگر اینکه موتور گیربکس ماشین های دیگه رو خوروند بهش! حالا موتور و گیربکس چه ماشینی یک مسئله هست و اینکه موتور جدید قدرت حرکت دادن این شاسی و اتاق رو داشته باشه یک مسئله دیگه! چون موتور های ماک فکر نکنم تو کاپوتش جا بشه
عکس های دیگه :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])روی عقب و جلوی کاروان واژه medicoach حک شده که به نظرم یا یک شرکت بوده که کارش ساخت کاروان روی ماشینهای بقیه کمپانی ها بوده یا اینکه اصلأ این واژه مخفف media باشه و ماشین متعلق به تلویزیون بوده چون همونطور که تو پست قبلی اشاره کردم لوداستار کاربری کاروان نداشته احتمالأ این ماشین یک گونه خاص باشه!
رفیق خوب
03-06-2014, 16:14
ممنون قشنگ شده خسته نباشید
ЯΣZΛ
03-06-2014, 17:58
فولکس تمام سهام اسکانیا رو خرید...
نمیدونم چند خریداری شده ولی آخرین پیشنهادش 9 میلیارد دلار بوده..
نمیدونم چند خریداری شده ولی آخرین پیشنهادش 9 میلیارد دلار بوده..
Ramin khuzestan
19-06-2014, 07:13
گمرک خرمشهر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ЯΣZΛ
19-06-2014, 09:59
ایول چقدر زیادن !برای کجا هستن اینا؟
کشنده یا کمپرسی ندیدید؟؟
کشنده یا کمپرسی ندیدید؟؟
ЯΣZΛ
19-06-2014, 10:54
fmx وارداتی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
wichidika
19-06-2014, 11:52
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
حافظی پس از بازدید از خط تولید اسکانیا:
اتوبوس اسکانیا دستکاری می شود / سازمان ملی استاندارد، استاندارد نیست
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران، گفت: بر اساس بازدید به عمل آمده شاسي و موتور اتوبوس اسكانيا 100 درصد وارداتي است و استانداردهاي لازم را دارد و از اين منظر جاي هيچ گونه نگراني نیست، اما متاسفانه سازمان ملی استاندارد ما استاندارد نیست و باید سخت گیر از این باشد.
به گزارش خبرگزاری مهر ،رحمت‌اله حافظي پس از بازديد از خط توليد اسكانيا، با بيان اينكه در اين شكي نيست كه بايد از توليدكننده داخلي حمايت شود، گفت: حمايت از توليد كننده داخلي موجب اشتغال و مانع از خروج ارز از كشور مي‌شود و حتي مي‌توانيم با افزايش كيفيت توليدات منابع ارزي براي كشور داشته باشد.
وي با بيان اينكه در گذشته نيز حوادث ناگوار جاده‌اي رخ ميداد اما اطلاع‌رساني از آن صورت نمي‌گرفت، گفت: امروزه به واسطه نفوذ رسانه‌هاي عمومي هر حادثه‌اي اطلاع‌رساني مي‌شود. البته در چند سال اخير به ويژه از سال 88 تا 92 به واسطه غضب برخي از مديران ارشد حوادث خاموش مي‌شد و اطلاع رساني نمي‌شد اما هم‌اكنون فضا باز شده و سطح انتظارات مردم به حق بالا رفته است و مسئولان نيز بايد پاسخ‌گوي اين انتظارات باشند.
رئيس كميسيون سلامتمحيط زيست و خدمات شهري شوراي شهر تهران با اشاره به اينكه از جايگاه نمايندگي مردم صحبت مي‌كنم، تاكيد كرد: متاسفانه در چند سال اخير مقداري در حوزه تولیدات خودرو ولنگاري داشتيم و كساني كه بايد پاسخگو باشند خيلي احساس تكليف نمي‌كردند. براي توليد كننده داخلي خودرو فرش قرمز پهن شد و دیدیم كه با وجود قول خودروسازان برای ارتقای توليداتشان به يورو 4 هر بار به دلایلی وقت گرفتند و به تعهدات خود عمل نکردند و حتی بهانه نبود سوخت استاندارد کردند.
شاسي و موتور اتوبوس اسكانيا 100 درصد وارداتي است
حافظي با اشاره به اينكه بر اساس بازدید صورت گرفته، شاسي و موتور اتوبوس اسكانيا 100 درصد وارداتي است و استانداردهاي لازم را دارد و از اين منظر جاي هيچ گونه نگراني نيست، گفت: طراحي اتاق اين اتوبوس بر اساس استعداد و ظرفيت نيروهاي فني در داخل كشور و استانداردهاي شركت مادر تعريف شده است. سازمان ملی استاندارد براي طراحي اتاق اتوبوسها استانداردي را اعلام نكرده است از این رو ابتدا مي‌خواهيم كه این سازمان با ورود جدي به اين موضوع و تعيين حدود استاندارد براي توليدكنندگان از آنها بخواهد كه استانداردها را رعايت كند تا اگر تخطي از سوی تولیدکننده صورت گرفت آن زمان اعتراض خود را اعلام كند.
وی با بیان اینکه تولیدکننده اتوبوس به ویژه اتوبوس های شهری باید تمامی الزامات شرکت مادر را در زمان تولید رعایت کند، تاکید کرد: تولید کننده اتوبوس های داخلی باید فراتر از استاندارد سازمان ملی استاندارد تلاش کنند تا علاوه بر حفظ برند خود، سلامت شهروندان را نیز تامین کنند.
چرا مراکز معاینه فنی برگه معاینه فنی اتوبوسی که دستکاری شده را صادر می کنند
این عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه نکته مهم در مورد تمامی اتوبوسهای درون و برون شهری معاینه فنی آنهاست، ادامه داد: متاسفانه به دلیل نبود نظارت بر عملکرد این مراکز مشکلاتی پیش می آید که قابل پذیرش نیست. زمانی که تابلوی برق اتوبوس دستکاری می شود یا مخزن سوخت آن از 700 لیتر به 1400 لیتر افزایش می یابد و به بمب متحرک تبدیل می شود و مراکز معاینه فنی براحتی با وجود این دستکاری های فنی در اتوبوس برگه معاینه فنی را صادر می کنند، چه توجیهی وجود دارد! اگر این اتوبوس به هر دلیلی دچار سانحه شود چه کسی پاسخگو است؟ بدون شک سهم مراکز معاینه فنی بسیار زیاد است وباید مراجع قضایی علاوه بر برخورد با این مراکز به صورت جدی به این موضوع ورود کند.
به گفته رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران اگر همه گروهها از تولیدکننده تا سازمان ملی استاندارد و متولیان نظارتی بدانندکه در برابر مطالبات مردم و سوانح رخ داده مسئول هستند، قطعا با پیگیری جدی نقاط ضعف و مشکلات را مرتفع می سازند.
کارشناسان حقوقی درباره حادثه آزادگان باید نظر بدهند
وی همچنین در مورد اتوبوس شهری واژگون شده در بزرگراه آزادگان نیز گفت: در این حادثه عده ای مدعی هستند که شیشه اتوبوس کنده شده است و مسافران از آن پرتاب شده اند براساس آنچه که در خط تولید اتوبوس شهری اسکانیا از نزدیک مشاهده کردیم، باید بگویم اگر ذرات شیشه بر روی چارچوب قاب اتوبوس وجود داشته باشد این نظریه رد شده و صحت ندارد ولی اگر ذرات شیشه وجود نداشته باشد گفته دوستان درباره عدم استاندارد شیشه های اتوبوس صحت دارد که موجب شده است مسافران به بیرون پرتاب شوند. بدون شک در باره این موضوع مجددا نیاز است بررسی شود تا اظهار نظر کاملا کارشناسانه باشد.
این عضو شورا ادامه داد: اما در مورد اینکه شیشه ها به صورت خنجر موجب شده است تا بسیاری از مسافران را دچار حادثه کند باید بگویم تمامی این موارد اعم از شیشه ها و نوع صندلی که تلفات زیادی را برجای گذاشته است باید توسط کارشناسان قضایی و حقوقی در مسیر قانونی بررسی شود تا نتیجه اعلام شود اما با وجود تمامی موارد مطرح شده در این حادثه آنچه که نباید از آن غافل بود سهم عمده راننده است که وضعیت جسمی و روحی مناسبی نداشته است.
وی اظهار کرد: راننده در روز حادثه در حین رانندگی با تلفن همراه خود صحبت می کرد و باید از طریق قاضی مجوز بررسی مکالمات صادر شود تا میزان سهم راننده در این حادثه به طور دقیق مشخص شود. سرعت غیر مطمئنه اتوبوس در روز حادثه از سوی پلیس اعلام شده است که این مسئله توسط اظهار نظر مسافران نیز تایید شده است با این حال براساس آنچه که در بازدید از خط تولید این اتوبوس مشاهده شد برای مشخص شدن میزان سهم اتوبوس و راننده گزارشات به صورت کارشناسی باید مجددا بررسی شود.
پلیس راهور وظیفه نظارتی خودرا به خوبی انجام دهد
رئيس كميسيون سلامت شوراي شهر تهران با اشاره به نقش پليس راهور در کاهش تلفات جاده ای، گفت: پلیس راهور باید جدیت بیشتری برای نظارت داشته باشد و با دقت بیشتر این امر را انجام دهد برای نمونه ماموران پلیس راه در پاسگاه ها باید تمامی اتوبوس ها را از نظر وضعیت ظاهری و لاستیک استاندارد و تعداد مسافران، میزان حجم بار و همراه داشتن وسایل لازم ایمنی از جمله چکش برای شکستن شیشه در زمان اضطرار و کپسول آتش نشانی را چک کنند و در سوابق اتوبوس بایگانی کنند تا اگر مشکلی ایجاد شد مشخص شود که پلیس راهور وظیفه نظارتی خودرا به خوبی انجام داده است.
استاندارد ما استاندارد نیست
وی همچنین با اشاره به اینکه استاندارد در کشور ما استاندارد نيست و بايد سخت‌گيرانه تر شود، تاکید کرد: آستانه تحمل مردم دیگر این قبیل اتفاقات را نمي‌پذيرد که به خاطر سهل‌انگاري هر روز شاهد رخداد يك حادثه با اتوبوس ها یا هر وسیله دیگر باشد براي مردم ديگر اين حوادث قابل تحمل نيست. از این رو از سازمان استاندارد انتظار می رود با بازنگری استانداردهای ملی و سختگیری بیشتر مانع از وقوع حوادث بعدی شود.
وی در پایان از مسئولان اسکانیا خواست تا در تولیدات خود دقت بیشتری داشته باشند تا محصولاتشان کمترین تلفات را در جاده ها داشته باشند و در بحث کیفی سازی تولیداتشان تلاش کنند. بدون شک در حادثه آزادگان بايد روند كارشناسي طي شود تا به جمع‌بندي دقیق دست یافت.
اکبری مدیرعامل شرکت عقاب افشان نیز در این جلسه حضور داشت، گفت: برای ارتقای کیفیت محصولات شرکت آمادگی کامل دارد و بی شک ایمنی مسافران از اهمیت برخوردار است.
همچنین نماینده سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه این شرکت عقاب افشان (اسکانیا) استانداردهای سازمان را رعایت کرده است، گفت: این شرکت باید استاندارد واژگونی را دریافت کند اگرچه به دنبال اخذ این استاندارد است. همچنین در بحث استاندارد ما به صورت کلی موضوع را توجه می کنیم و وارد موارد جز نمی شویم.
همچنین سرهنگ صادقی معاون فنی و مهندسی پلیس راهور نیز در این جلسه، گفت: پلیس وظیفه دارد تا خودرویی را که شماره گذاری می کند تخلفات آن را پیگیری کند و محصولات این اتوبوس از سال 88 تا 90 بیشترین حوادث را به خود را اختصاص داده اند.
در این جلسه توضیحاتی از روند آغاز فعالیت این شرکت توسط مدیر کارخانه نیز اعلام شد و در اسلایدهای مختلف اعلام شد که تمامی محصولات با استاندارد شرکت اسکانیای سوئد مطابقت دارد.
حافظی پس از بازدید از خط تولید اسکانیا:
اتوبوس اسکانیا دستکاری می شود / سازمان ملی استاندارد، استاندارد نیست
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران، گفت: بر اساس بازدید به عمل آمده شاسي و موتور اتوبوس اسكانيا 100 درصد وارداتي است و استانداردهاي لازم را دارد و از اين منظر جاي هيچ گونه نگراني نیست، اما متاسفانه سازمان ملی استاندارد ما استاندارد نیست و باید سخت گیر از این باشد.
به گزارش خبرگزاری مهر ،رحمت‌اله حافظي پس از بازديد از خط توليد اسكانيا، با بيان اينكه در اين شكي نيست كه بايد از توليدكننده داخلي حمايت شود، گفت: حمايت از توليد كننده داخلي موجب اشتغال و مانع از خروج ارز از كشور مي‌شود و حتي مي‌توانيم با افزايش كيفيت توليدات منابع ارزي براي كشور داشته باشد.
وي با بيان اينكه در گذشته نيز حوادث ناگوار جاده‌اي رخ ميداد اما اطلاع‌رساني از آن صورت نمي‌گرفت، گفت: امروزه به واسطه نفوذ رسانه‌هاي عمومي هر حادثه‌اي اطلاع‌رساني مي‌شود. البته در چند سال اخير به ويژه از سال 88 تا 92 به واسطه غضب برخي از مديران ارشد حوادث خاموش مي‌شد و اطلاع رساني نمي‌شد اما هم‌اكنون فضا باز شده و سطح انتظارات مردم به حق بالا رفته است و مسئولان نيز بايد پاسخ‌گوي اين انتظارات باشند.
رئيس كميسيون سلامتمحيط زيست و خدمات شهري شوراي شهر تهران با اشاره به اينكه از جايگاه نمايندگي مردم صحبت مي‌كنم، تاكيد كرد: متاسفانه در چند سال اخير مقداري در حوزه تولیدات خودرو ولنگاري داشتيم و كساني كه بايد پاسخگو باشند خيلي احساس تكليف نمي‌كردند. براي توليد كننده داخلي خودرو فرش قرمز پهن شد و دیدیم كه با وجود قول خودروسازان برای ارتقای توليداتشان به يورو 4 هر بار به دلایلی وقت گرفتند و به تعهدات خود عمل نکردند و حتی بهانه نبود سوخت استاندارد کردند.
شاسي و موتور اتوبوس اسكانيا 100 درصد وارداتي است
حافظي با اشاره به اينكه بر اساس بازدید صورت گرفته، شاسي و موتور اتوبوس اسكانيا 100 درصد وارداتي است و استانداردهاي لازم را دارد و از اين منظر جاي هيچ گونه نگراني نيست، گفت: طراحي اتاق اين اتوبوس بر اساس استعداد و ظرفيت نيروهاي فني در داخل كشور و استانداردهاي شركت مادر تعريف شده است. سازمان ملی استاندارد براي طراحي اتاق اتوبوسها استانداردي را اعلام نكرده است از این رو ابتدا مي‌خواهيم كه این سازمان با ورود جدي به اين موضوع و تعيين حدود استاندارد براي توليدكنندگان از آنها بخواهد كه استانداردها را رعايت كند تا اگر تخطي از سوی تولیدکننده صورت گرفت آن زمان اعتراض خود را اعلام كند.
وی با بیان اینکه تولیدکننده اتوبوس به ویژه اتوبوس های شهری باید تمامی الزامات شرکت مادر را در زمان تولید رعایت کند، تاکید کرد: تولید کننده اتوبوس های داخلی باید فراتر از استاندارد سازمان ملی استاندارد تلاش کنند تا علاوه بر حفظ برند خود، سلامت شهروندان را نیز تامین کنند.
چرا مراکز معاینه فنی برگه معاینه فنی اتوبوسی که دستکاری شده را صادر می کنند
این عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه نکته مهم در مورد تمامی اتوبوسهای درون و برون شهری معاینه فنی آنهاست، ادامه داد: متاسفانه به دلیل نبود نظارت بر عملکرد این مراکز مشکلاتی پیش می آید که قابل پذیرش نیست. زمانی که تابلوی برق اتوبوس دستکاری می شود یا مخزن سوخت آن از 700 لیتر به 1400 لیتر افزایش می یابد و به بمب متحرک تبدیل می شود و مراکز معاینه فنی براحتی با وجود این دستکاری های فنی در اتوبوس برگه معاینه فنی را صادر می کنند، چه توجیهی وجود دارد! اگر این اتوبوس به هر دلیلی دچار سانحه شود چه کسی پاسخگو است؟ بدون شک سهم مراکز معاینه فنی بسیار زیاد است وباید مراجع قضایی علاوه بر برخورد با این مراکز به صورت جدی به این موضوع ورود کند.
به گفته رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران اگر همه گروهها از تولیدکننده تا سازمان ملی استاندارد و متولیان نظارتی بدانندکه در برابر مطالبات مردم و سوانح رخ داده مسئول هستند، قطعا با پیگیری جدی نقاط ضعف و مشکلات را مرتفع می سازند.
کارشناسان حقوقی درباره حادثه آزادگان باید نظر بدهند
وی همچنین در مورد اتوبوس شهری واژگون شده در بزرگراه آزادگان نیز گفت: در این حادثه عده ای مدعی هستند که شیشه اتوبوس کنده شده است و مسافران از آن پرتاب شده اند براساس آنچه که در خط تولید اتوبوس شهری اسکانیا از نزدیک مشاهده کردیم، باید بگویم اگر ذرات شیشه بر روی چارچوب قاب اتوبوس وجود داشته باشد این نظریه رد شده و صحت ندارد ولی اگر ذرات شیشه وجود نداشته باشد گفته دوستان درباره عدم استاندارد شیشه های اتوبوس صحت دارد که موجب شده است مسافران به بیرون پرتاب شوند. بدون شک در باره این موضوع مجددا نیاز است بررسی شود تا اظهار نظر کاملا کارشناسانه باشد.
این عضو شورا ادامه داد: اما در مورد اینکه شیشه ها به صورت خنجر موجب شده است تا بسیاری از مسافران را دچار حادثه کند باید بگویم تمامی این موارد اعم از شیشه ها و نوع صندلی که تلفات زیادی را برجای گذاشته است باید توسط کارشناسان قضایی و حقوقی در مسیر قانونی بررسی شود تا نتیجه اعلام شود اما با وجود تمامی موارد مطرح شده در این حادثه آنچه که نباید از آن غافل بود سهم عمده راننده است که وضعیت جسمی و روحی مناسبی نداشته است.
وی اظهار کرد: راننده در روز حادثه در حین رانندگی با تلفن همراه خود صحبت می کرد و باید از طریق قاضی مجوز بررسی مکالمات صادر شود تا میزان سهم راننده در این حادثه به طور دقیق مشخص شود. سرعت غیر مطمئنه اتوبوس در روز حادثه از سوی پلیس اعلام شده است که این مسئله توسط اظهار نظر مسافران نیز تایید شده است با این حال براساس آنچه که در بازدید از خط تولید این اتوبوس مشاهده شد برای مشخص شدن میزان سهم اتوبوس و راننده گزارشات به صورت کارشناسی باید مجددا بررسی شود.
پلیس راهور وظیفه نظارتی خودرا به خوبی انجام دهد
رئيس كميسيون سلامت شوراي شهر تهران با اشاره به نقش پليس راهور در کاهش تلفات جاده ای، گفت: پلیس راهور باید جدیت بیشتری برای نظارت داشته باشد و با دقت بیشتر این امر را انجام دهد برای نمونه ماموران پلیس راه در پاسگاه ها باید تمامی اتوبوس ها را از نظر وضعیت ظاهری و لاستیک استاندارد و تعداد مسافران، میزان حجم بار و همراه داشتن وسایل لازم ایمنی از جمله چکش برای شکستن شیشه در زمان اضطرار و کپسول آتش نشانی را چک کنند و در سوابق اتوبوس بایگانی کنند تا اگر مشکلی ایجاد شد مشخص شود که پلیس راهور وظیفه نظارتی خودرا به خوبی انجام داده است.
استاندارد ما استاندارد نیست
وی همچنین با اشاره به اینکه استاندارد در کشور ما استاندارد نيست و بايد سخت‌گيرانه تر شود، تاکید کرد: آستانه تحمل مردم دیگر این قبیل اتفاقات را نمي‌پذيرد که به خاطر سهل‌انگاري هر روز شاهد رخداد يك حادثه با اتوبوس ها یا هر وسیله دیگر باشد براي مردم ديگر اين حوادث قابل تحمل نيست. از این رو از سازمان استاندارد انتظار می رود با بازنگری استانداردهای ملی و سختگیری بیشتر مانع از وقوع حوادث بعدی شود.
وی در پایان از مسئولان اسکانیا خواست تا در تولیدات خود دقت بیشتری داشته باشند تا محصولاتشان کمترین تلفات را در جاده ها داشته باشند و در بحث کیفی سازی تولیداتشان تلاش کنند. بدون شک در حادثه آزادگان بايد روند كارشناسي طي شود تا به جمع‌بندي دقیق دست یافت.
اکبری مدیرعامل شرکت عقاب افشان نیز در این جلسه حضور داشت، گفت: برای ارتقای کیفیت محصولات شرکت آمادگی کامل دارد و بی شک ایمنی مسافران از اهمیت برخوردار است.
همچنین نماینده سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه این شرکت عقاب افشان (اسکانیا) استانداردهای سازمان را رعایت کرده است، گفت: این شرکت باید استاندارد واژگونی را دریافت کند اگرچه به دنبال اخذ این استاندارد است. همچنین در بحث استاندارد ما به صورت کلی موضوع را توجه می کنیم و وارد موارد جز نمی شویم.
همچنین سرهنگ صادقی معاون فنی و مهندسی پلیس راهور نیز در این جلسه، گفت: پلیس وظیفه دارد تا خودرویی را که شماره گذاری می کند تخلفات آن را پیگیری کند و محصولات این اتوبوس از سال 88 تا 90 بیشترین حوادث را به خود را اختصاص داده اند.
در این جلسه توضیحاتی از روند آغاز فعالیت این شرکت توسط مدیر کارخانه نیز اعلام شد و در اسلایدهای مختلف اعلام شد که تمامی محصولات با استاندارد شرکت اسکانیای سوئد مطابقت دارد.
Ramin khuzestan
19-06-2014, 14:06
ایول چقدر زیادن !برای کجا هستن اینا؟
کشنده یا کمپرسی ندیدید؟؟
احتمالا برای معادن ایران هستن
تازه تعدادشون چند برابر اینی هست که تو عکس افتاده! هرچرخشون اندازه یه رنو پریمیوم بود:n02: کوماتسو هستن
علاوه بر اینا حدود 20 تا فقط قسمت بار عقبشون وارد شده که روی کمر شکن های ماک بارگیری شدن از در گمرک تا حدود 5 کیلومتر بعد کمرشکن ها صف کشیده بودن هرکدوم هم دو لاین خیابون رو گرفته بودن به خاطر عریض بودن این بارها! اینقدر عریض بودن که وقتی از کنارشون رد میشدم میگفتم الان میگیره به سقف ماشین!
کشنده یا کمپرسی ندیدید؟؟
احتمالا برای معادن ایران هستن
تازه تعدادشون چند برابر اینی هست که تو عکس افتاده! هرچرخشون اندازه یه رنو پریمیوم بود:n02: کوماتسو هستن
علاوه بر اینا حدود 20 تا فقط قسمت بار عقبشون وارد شده که روی کمر شکن های ماک بارگیری شدن از در گمرک تا حدود 5 کیلومتر بعد کمرشکن ها صف کشیده بودن هرکدوم هم دو لاین خیابون رو گرفته بودن به خاطر عریض بودن این بارها! اینقدر عریض بودن که وقتی از کنارشون رد میشدم میگفتم الان میگیره به سقف ماشین!
iran-1389
24-06-2014, 22:21
دوستان سلام قصدخرید یک کامیونت 5یا6تن به صورت لیزینگی برای کاردارم
ایسوزو وهیوندای صفر که الان گیرنمیاد
نظرتون راجع به آمیکو و الوند وجک چیه؟لطفا راهنمایم کنید.
ممنون
ایسوزو وهیوندای صفر که الان گیرنمیاد
نظرتون راجع به آمیکو و الوند وجک چیه؟لطفا راهنمایم کنید.
ممنون
بی باک بی بال
24-06-2014, 23:31
دوستان سلام قصدخرید یک کامیونت 5یا6تن به صورت لیزینگی برای کاردارم
ایسوزو وهیوندای صفر که الان گیرنمیاد
نظرتون راجع به آمیکو و الوند وجک چیه؟لطفا راهنمایم کنید.
ممنون
امیکو 5تن زیاد تعریفی نداره توی این رده از ایسوزو بهتر وجود نداره از بقیه هم اطلاعاتی ندارم
:n18:
احتمالا برای معادن ایران هستن
تازه تعدادشون چند برابر اینی هست که تو عکس افتاده! هرچرخشون اندازه یه رنو پریمیوم بود:n02: کوماتسو هستن
علاوه بر اینا حدود 20 تا فقط قسمت بار عقبشون وارد شده که روی کمر شکن های ماک بارگیری شدن از در گمرک تا حدود 5 کیلومتر بعد کمرشکن ها صف کشیده بودن هرکدوم هم دو لاین خیابون رو گرفته بودن به خاطر عریض بودن این بارها! اینقدر عریض بودن که وقتی از کنارشون رد میشدم میگفتم الان میگیره به سقف ماشین!
اینها صد تن هستند توی یکی از معادن شهر ما حدود 10 تا هست کلا غولی هستند چند سال پیش هر کودم 1/8 میلیلادر صفر خریدن الان باید بالا 8 یا 9 میلیارد باشه :n08:اونم بعد چند سال کار :n13:
ایسوزو وهیوندای صفر که الان گیرنمیاد
نظرتون راجع به آمیکو و الوند وجک چیه؟لطفا راهنمایم کنید.
ممنون
امیکو 5تن زیاد تعریفی نداره توی این رده از ایسوزو بهتر وجود نداره از بقیه هم اطلاعاتی ندارم
:n18:
احتمالا برای معادن ایران هستن
تازه تعدادشون چند برابر اینی هست که تو عکس افتاده! هرچرخشون اندازه یه رنو پریمیوم بود:n02: کوماتسو هستن
علاوه بر اینا حدود 20 تا فقط قسمت بار عقبشون وارد شده که روی کمر شکن های ماک بارگیری شدن از در گمرک تا حدود 5 کیلومتر بعد کمرشکن ها صف کشیده بودن هرکدوم هم دو لاین خیابون رو گرفته بودن به خاطر عریض بودن این بارها! اینقدر عریض بودن که وقتی از کنارشون رد میشدم میگفتم الان میگیره به سقف ماشین!
اینها صد تن هستند توی یکی از معادن شهر ما حدود 10 تا هست کلا غولی هستند چند سال پیش هر کودم 1/8 میلیلادر صفر خریدن الان باید بالا 8 یا 9 میلیارد باشه :n08:اونم بعد چند سال کار :n13:
iran-1389
25-06-2014, 13:44
[QUOTE=بی باک بی بال;8275338]امیکو 5تن زیاد تعریفی نداره توی این رده از ایسوزو بهتر وجود نداره از بقیه هم اطلاعاتی ندارم
:n18:
ازچه لحاظ تعریفی نداره؟
:n18:
ازچه لحاظ تعریفی نداره؟
88mohammad
25-06-2014, 15:51
[QUOTE=بی باک بی بال;8275338]امیکو 5تن زیاد تعریفی نداره توی این رده از ایسوزو بهتر وجود نداره از بقیه هم اطلاعاتی ندارم
:n18:
ازچه لحاظ تعریفی نداره؟
داداش امیکو ماشین خوبیه. مشکلی هم نداره. این دوستمون با ایسوزو مقایسه میکنن و این حرفو میزنن. خوب معلومه هر چی بیشتر پول بدی بیشتر اش میخوری. ماشین کار باید اندازه پولی که بهش میدی ازش کار بکشی و بهش فشار بیاری. ضمنا راننده هم خیلی شرطه کی باشه. من ادم سراغ دارم 7 ساله هوو داره ماشین سالم و سلامت داره کار میکنه ادمم سراغ دارم موتور fh رو سر یه سال اورده تعمیر. در کل اگه پول داری ماشین بهتر بخر اگه نداری میتونی با مراقبت و رانندگی بهتر همون امیکو رو انتخاب کنی
:n18:
ازچه لحاظ تعریفی نداره؟
داداش امیکو ماشین خوبیه. مشکلی هم نداره. این دوستمون با ایسوزو مقایسه میکنن و این حرفو میزنن. خوب معلومه هر چی بیشتر پول بدی بیشتر اش میخوری. ماشین کار باید اندازه پولی که بهش میدی ازش کار بکشی و بهش فشار بیاری. ضمنا راننده هم خیلی شرطه کی باشه. من ادم سراغ دارم 7 ساله هوو داره ماشین سالم و سلامت داره کار میکنه ادمم سراغ دارم موتور fh رو سر یه سال اورده تعمیر. در کل اگه پول داری ماشین بهتر بخر اگه نداری میتونی با مراقبت و رانندگی بهتر همون امیکو رو انتخاب کنی
بی باک بی بال
25-06-2014, 22:01
داداش امیکو ماشین خوبیه. مشکلی هم نداره. این دوستمون با ایسوزو مقایسه میکنن و این حرفو میزنن. خوب معلومه هر چی بیشتر پول بدی بیشتر اش میخوری. ماشین کار باید اندازه پولی که بهش میدی ازش کار بکشی و بهش فشار بیاری. ضمنا راننده هم خیلی شرطه کی باشه. من ادم سراغ دارم 7 ساله هوو داره ماشین سالم و سلامت داره کار میکنه ادمم سراغ دارم موتور fh رو سر یه سال اورده تعمیر. در کل اگه پول داری ماشین بهتر بخر اگه نداری میتونی با مراقبت و رانندگی بهتر همون امیکو رو انتخاب کنی
من خودم امیکو ده چرخ دارم
خوب معلوم نباید انتظار اکسور fm13 داشته باشم ازش
امیکو 5 تنش ماشین چندان جالبی نیست اون چیزی که من از رفیقا شنیدم :n16:
من خودم امیکو ده چرخ دارم
خوب معلوم نباید انتظار اکسور fm13 داشته باشم ازش
امیکو 5 تنش ماشین چندان جالبی نیست اون چیزی که من از رفیقا شنیدم :n16:
88mohammad
26-06-2014, 03:49
من خودم امیکو ده چرخ دارم
خوب معلوم نباید انتظار اکسور fm13 داشته باشم ازش
امیکو 5 تنش ماشین چندان جالبی نیست اون چیزی که من از رفیقا شنیدم :n16:
ای ول داداش شما که خودتون دستتون به فرمونه باید بهتر بدونید تو جماعت راننده حرف زیاده طرف بلد نیست تو گردنه دنده بده میزنه مادر ماشینو.............. بعد میاد میگه فلان ماشین خوب نیست. شما خودت که امیکو داری منم از رفقام امیکو دارن خیلی هم راضی هستن ولی به کرات شنیدم میگن ماشین خوبی نیست چینیه . چرا؟ چون طرف راننده نیست بلد نیست باید با این ماشین چطور کنار بیاد. الان تو این بازار یه طوری شده که اکثریت نمیتونن برن ماشین با برند معتبر بخرن باید با همین برند های چینی کنار بیایم .
خوب معلوم نباید انتظار اکسور fm13 داشته باشم ازش
امیکو 5 تنش ماشین چندان جالبی نیست اون چیزی که من از رفیقا شنیدم :n16:
ای ول داداش شما که خودتون دستتون به فرمونه باید بهتر بدونید تو جماعت راننده حرف زیاده طرف بلد نیست تو گردنه دنده بده میزنه مادر ماشینو.............. بعد میاد میگه فلان ماشین خوب نیست. شما خودت که امیکو داری منم از رفقام امیکو دارن خیلی هم راضی هستن ولی به کرات شنیدم میگن ماشین خوبی نیست چینیه . چرا؟ چون طرف راننده نیست بلد نیست باید با این ماشین چطور کنار بیاد. الان تو این بازار یه طوری شده که اکثریت نمیتونن برن ماشین با برند معتبر بخرن باید با همین برند های چینی کنار بیایم .
2raj_a
26-06-2014, 22:10
ماشین های چینی ماشین های خوبی هستند درصورتی که بهش فشار نیاری مراعات ماشین بکنی مثلا پات تو موتور نکنی تا ماشین بیشتر راه بره.
امیکو کشنده ازش تعریف نشنیدم ولی میگن کمپرسی هاش خوبه دقیقا مثل هوو که شوفر های کم تجربه میشینن پشتش بعد هزارتا حرف میزنن و جو رو خراب میکنن در صورتی که الان هوو در بنگاه بهتر از هر ماشینی میخرن
امیکو کشنده ازش تعریف نشنیدم ولی میگن کمپرسی هاش خوبه دقیقا مثل هوو که شوفر های کم تجربه میشینن پشتش بعد هزارتا حرف میزنن و جو رو خراب میکنن در صورتی که الان هوو در بنگاه بهتر از هر ماشینی میخرن
بی باک بی بال
26-06-2014, 22:46
خوب که نمیشه گفت اما چون انتخاب دیگه نداریم چرای نیست باید با هاشون ساخت
الان امیکو نو با اتاقش 230 یا 240 تومان از کار در میاد شما با این پول دیگه چی میتونید بخرید
الان امیکو نو با اتاقش 230 یا 240 تومان از کار در میاد شما با این پول دیگه چی میتونید بخرید
2raj_a
27-06-2014, 01:28
خوب که نمیشه گفت اما چون انتخاب دیگه نداریم چرای نیست باید با هاشون ساخت
الان امیکو نو با اتاقش 230 یا 240 تومان از کار در میاد شما با این پول دیگه چی میتونید بخرید
تا این که خوب رو چی معنی کنید فرق میکنه مثلا یه خوب داریم مثل ماشین های با کیفیت یه خوب داریم مثل همون لنگ کفش تو بیابون
ماشین های چینی رو اگر مراعات کنی و فشار نیاری میتونه نقش لنگ کفش رو ایفا کنه و خوب به نظر برسه ولی اگر بخوای بهش گاز بدی و حسابی فشار بیاری خوب اصلا تعریفی نخواهند داشت.
اگر بتونید هوو با کارت تغییر وضعیت پیدا کنید میتونه بهتر باشه
الان امیکو نو با اتاقش 230 یا 240 تومان از کار در میاد شما با این پول دیگه چی میتونید بخرید
تا این که خوب رو چی معنی کنید فرق میکنه مثلا یه خوب داریم مثل ماشین های با کیفیت یه خوب داریم مثل همون لنگ کفش تو بیابون
ماشین های چینی رو اگر مراعات کنی و فشار نیاری میتونه نقش لنگ کفش رو ایفا کنه و خوب به نظر برسه ولی اگر بخوای بهش گاز بدی و حسابی فشار بیاری خوب اصلا تعریفی نخواهند داشت.
اگر بتونید هوو با کارت تغییر وضعیت پیدا کنید میتونه بهتر باشه
iran-1389
28-06-2014, 13:55
تا این که خوب رو چی معنی کنید فرق میکنه مثلا یه خوب داریم مثل ماشین های با کیفیت یه خوب داریم مثل همون لنگ کفش تو بیابون
ماشین های چینی رو اگر مراعات کنی و فشار نیاری میتونه نقش لنگ کفش رو ایفا کنه و خوب به نظر برسه ولی اگر بخوای بهش گاز بدی و حسابی فشار بیاری خوب اصلا تعریفی نخواهند داشت.
اگر بتونید هوو با کارت تغییر وضعیت پیدا کنید میتونه بهتر باشه
شنیدم آمیکو 5تن و6تن هاش موتورش زودجوش میاره درسته؟
ماشین های چینی رو اگر مراعات کنی و فشار نیاری میتونه نقش لنگ کفش رو ایفا کنه و خوب به نظر برسه ولی اگر بخوای بهش گاز بدی و حسابی فشار بیاری خوب اصلا تعریفی نخواهند داشت.
اگر بتونید هوو با کارت تغییر وضعیت پیدا کنید میتونه بهتر باشه
شنیدم آمیکو 5تن و6تن هاش موتورش زودجوش میاره درسته؟
p1saeed
19-07-2014, 15:56
با سلام
در مورد واردات لوازم استوک کامیون
1چه کامیون و مدلی را پیشنهاد میکنید
2چه مدل کامیون خارجی روند بازار است؟؟
در مورد واردات لوازم استوک کامیون
1چه کامیون و مدلی را پیشنهاد میکنید
2چه مدل کامیون خارجی روند بازار است؟؟
Mojtabaf
20-07-2014, 00:52
سلام دوستان امیدوارم که حالتون خوب باشه و همیشه سرافراز باشید
دوستان یه سوال داشتم خدمتتون :
این تعمیرکارای ماشین های سنگین درآمدشون چجوریاست؟ کار فنی رو نمیگم ، کسایی که تو کار نرم افزاری و سیستم های کامپیوتری خود ماشین های سنگین هستند رو میگم
ممنون از لطفتون
دوستان یه سوال داشتم خدمتتون :
این تعمیرکارای ماشین های سنگین درآمدشون چجوریاست؟ کار فنی رو نمیگم ، کسایی که تو کار نرم افزاری و سیستم های کامپیوتری خود ماشین های سنگین هستند رو میگم
ممنون از لطفتون
2raj_a
20-07-2014, 01:05
شنیدم آمیکو 5تن و6تن هاش موتورش زودجوش میاره درسته؟
اطلاعی ندارم.ولی با هر ماشینی باید راننده مراقب باشه و به ماشین فشار نیاره
با سلام
در مورد واردات لوازم استوک کامیون
1چه کامیون و مدلی را پیشنهاد میکنید
2چه مدل کامیون خارجی روند بازار است؟؟
خودرو های اروپایی برای واردات لوازم بهتر میتونه باشه خصوصا اگر لوازم در حد نو باشه
سلام دوستان امیدوارم که حالتون خوب باشه و همیشه سرافراز باشید
دوستان یه سوال داشتم خدمتتون :
این تعمیرکارای ماشین های سنگین درآمدشون چجوریاست؟ کار فنی رو نمیگم ، کسایی که تو کار نرم افزاری و سیستم های کامپیوتری خود ماشین های سنگین هستند رو میگم
ممنون از لطفتون
هنوز من در مشهد تعمیرکاری رو ندیدم که کار نرم افزاری انجام بده معمولا کار های کامپیوتری رو نمایندگی انجام میده
اطلاعی ندارم.ولی با هر ماشینی باید راننده مراقب باشه و به ماشین فشار نیاره
با سلام
در مورد واردات لوازم استوک کامیون
1چه کامیون و مدلی را پیشنهاد میکنید
2چه مدل کامیون خارجی روند بازار است؟؟
خودرو های اروپایی برای واردات لوازم بهتر میتونه باشه خصوصا اگر لوازم در حد نو باشه
سلام دوستان امیدوارم که حالتون خوب باشه و همیشه سرافراز باشید
دوستان یه سوال داشتم خدمتتون :
این تعمیرکارای ماشین های سنگین درآمدشون چجوریاست؟ کار فنی رو نمیگم ، کسایی که تو کار نرم افزاری و سیستم های کامپیوتری خود ماشین های سنگین هستند رو میگم
ممنون از لطفتون
هنوز من در مشهد تعمیرکاری رو ندیدم که کار نرم افزاری انجام بده معمولا کار های کامپیوتری رو نمایندگی انجام میده
Mojtabaf
20-07-2014, 01:08
اطلاعی ندارم.ولی با هر ماشینی باید راننده مراقب باشه و به ماشین فشار نیاره
خودرو های اروپایی برای واردات لوازم بهتر میتونه باشه خصوصا اگر لوازم در حد نو باشه
هنوز من در مشهد تعمیرکاری رو ندیدم که کار نرم افزاری انجام بده معمولا کار های کامپیوتری رو نمایندگی انجام میده
خوب اینا برای کارای نرم افزاری پول زیادی میگیرن؟
ااگه ECU خراب شده باشه تعمیرشو کسی میتونه انجام بده؟دستمزدا چجوریاست؟
مرسی
خودرو های اروپایی برای واردات لوازم بهتر میتونه باشه خصوصا اگر لوازم در حد نو باشه
هنوز من در مشهد تعمیرکاری رو ندیدم که کار نرم افزاری انجام بده معمولا کار های کامپیوتری رو نمایندگی انجام میده
خوب اینا برای کارای نرم افزاری پول زیادی میگیرن؟
ااگه ECU خراب شده باشه تعمیرشو کسی میتونه انجام بده؟دستمزدا چجوریاست؟
مرسی
2raj_a
20-07-2014, 01:15
در بازار ندیدم کاسب کاری این کار انجام بده در مورد قیمتش اطلاعی ندارم ولی از اونجایی که کار هر کسی نیست حتما پول زیادی خواهند گرفت
p1saeed
29-08-2014, 17:05
با سلام
شخصی گواهینامه پایه دو دارد
میخواهد کامیونت حد اکثر 6 تن بخرد
حد اکثر45 ملیون نقد دارد
نظرش روی کاویان است
ایا کاویان دست دوم خوب است؟؟
چه مسیری کار کند بهتر است؟
باری چوبی بهتر است یا کمپرسی؟
با تشکر
شخصی گواهینامه پایه دو دارد
میخواهد کامیونت حد اکثر 6 تن بخرد
حد اکثر45 ملیون نقد دارد
نظرش روی کاویان است
ایا کاویان دست دوم خوب است؟؟
چه مسیری کار کند بهتر است؟
باری چوبی بهتر است یا کمپرسی؟
با تشکر
2raj_a
30-08-2014, 12:21
با سلام
شخصی گواهینامه پایه دو دارد
میخواهد کامیونت حد اکثر 6 تن بخرد
حد اکثر45 ملیون نقد دارد
نظرش روی کاویان است
ایا کاویان دست دوم خوب است؟؟
چه مسیری کار کند بهتر است؟
باری چوبی بهتر است یا کمپرسی؟
با تشکر
با کامیونت یا همون کامیون های 6 تن بهتره داخل شهر کار کنه چون بار های خارج شهری معمولا برای کامیونت کرایه های کمی داره.
هر ماشینی که باهاش راننده مراعات کنه بد نیست ولی میتونید این سوال رو از راننده هایی که ماشین های 6 تن دارن بپرسید میتونن خیلی بهتر کمک کنن
شخصی گواهینامه پایه دو دارد
میخواهد کامیونت حد اکثر 6 تن بخرد
حد اکثر45 ملیون نقد دارد
نظرش روی کاویان است
ایا کاویان دست دوم خوب است؟؟
چه مسیری کار کند بهتر است؟
باری چوبی بهتر است یا کمپرسی؟
با تشکر
با کامیونت یا همون کامیون های 6 تن بهتره داخل شهر کار کنه چون بار های خارج شهری معمولا برای کامیونت کرایه های کمی داره.
هر ماشینی که باهاش راننده مراعات کنه بد نیست ولی میتونید این سوال رو از راننده هایی که ماشین های 6 تن دارن بپرسید میتونن خیلی بهتر کمک کنن
بی باک بی بال
13-09-2014, 08:06
توی شهرک دارند daf ثبت نام می کنند کسی خبری از قیمت نداره
2raj_a
13-09-2014, 20:56
توی شهرک دارند daf ثبت نام می کنند کسی خبری از قیمت نداره
فعلا به صورت شرکتی وارد شده که فاروب زمان وارد کردشون
نمایشگاه ماشین مشهد اورده بودنشون دو مدل داره.یکی با اون چراغ های بالای اتاقش خیلی شیک به نظر میاد و یکی هم با بادگیر کوچکی در بالای اتاق خود نمایی میکنه.
از نمایندشون پرسیدم گفت 500 میلیون اما قیمت دقیقش رو نمیدونست.
فعلا به صورت شرکتی وارد شده که فاروب زمان وارد کردشون
نمایشگاه ماشین مشهد اورده بودنشون دو مدل داره.یکی با اون چراغ های بالای اتاقش خیلی شیک به نظر میاد و یکی هم با بادگیر کوچکی در بالای اتاق خود نمایی میکنه.
از نمایندشون پرسیدم گفت 500 میلیون اما قیمت دقیقش رو نمیدونست.
ЯΣZΛ
15-09-2014, 11:40
توی شهرک دارند daf ثبت نام می کنند کسی خبری از قیمت نداره
کلا زیاد شده نمایشگاه های ارومیه پر شده
حتی 2 تا پلاک شدش رو هم دیدم همون پلاک 17
قیمتش xf105 سقف بلند 540 هست اتوماتیک هم هستش
کلا زیاد شده نمایشگاه های ارومیه پر شده
حتی 2 تا پلاک شدش رو هم دیدم همون پلاک 17
قیمتش xf105 سقف بلند 540 هست اتوماتیک هم هستش
wichidika
26-09-2014, 13:54
کامیون بدون راننده مرسدس بنز
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]کامیون-بدون-راننده-مرسدس-بنز)
مرسدس بنز به تازگی کامیونی را رونمایی کرده که به فناوری هدایت اتوماتیک مجهز است و نیازی به کنترل فرمان ندارد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، این خودروی مفهومی به ادعای سازنده‌اش میتواند بدون نیاز به دخالت راننده در بزرگراه حرکت کند.
این کامیون نیز همانند بعضی از مدل‌های مرسدس بنز از دوربین‌ها و رادارها بهره گرفته است و میتواند با اتصال به اینترنت از سیستم ارتباطی خودرو به خودرو و سیستم ارتباطی خودرو به زیرساخت استفاده کند و با سرعت ایمن در بزرگراه حرکت کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کامیون بنز
نمونه اولیه کابین این کامیون یک میز متحرک و صندلی راننده با امکان چرخش 45 درجه دارد. فضای بیرونی این کامیون نیز به شکلی طراحی شده تا اقتصاد سوخت را بهبود ببخشد.
مرسدس بنز نخستین شرکتی است که کامیونهای اتوماتیک مفهومی را معرفی میکند. این کامیون در نمایشگاه خودروی تجاری هانوفر آلمان به نمایش درآمد و " کامیون آینده 2025" نام گرفته است.
انتهای پیام
کد خبرنگار: 99997
برچسب : كاميون ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]كاميون)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]کامیون-بدون-راننده-مرسدس-بنز)
مرسدس بنز به تازگی کامیونی را رونمایی کرده که به فناوری هدایت اتوماتیک مجهز است و نیازی به کنترل فرمان ندارد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، این خودروی مفهومی به ادعای سازنده‌اش میتواند بدون نیاز به دخالت راننده در بزرگراه حرکت کند.
این کامیون نیز همانند بعضی از مدل‌های مرسدس بنز از دوربین‌ها و رادارها بهره گرفته است و میتواند با اتصال به اینترنت از سیستم ارتباطی خودرو به خودرو و سیستم ارتباطی خودرو به زیرساخت استفاده کند و با سرعت ایمن در بزرگراه حرکت کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کامیون بنز
نمونه اولیه کابین این کامیون یک میز متحرک و صندلی راننده با امکان چرخش 45 درجه دارد. فضای بیرونی این کامیون نیز به شکلی طراحی شده تا اقتصاد سوخت را بهبود ببخشد.
مرسدس بنز نخستین شرکتی است که کامیونهای اتوماتیک مفهومی را معرفی میکند. این کامیون در نمایشگاه خودروی تجاری هانوفر آلمان به نمایش درآمد و " کامیون آینده 2025" نام گرفته است.
انتهای پیام
کد خبرنگار: 99997
برچسب : كاميون ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]كاميون)
ЯΣZΛ
30-09-2014, 09:07
کامیون بدون راننده مرسدس بنز
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]کامیون-بدون-راننده-مرسدس-بنز)
مرسدس بنز به تازگی کامیونی را رونمایی کرده که به فناوری هدایت اتوماتیک مجهز است و نیازی به کنترل فرمان ندارد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، این خودروی مفهومی به ادعای سازنده‌اش میتواند بدون نیاز به دخالت راننده در بزرگراه حرکت کند.
این کامیون نیز همانند بعضی از مدل‌های مرسدس بنز از دوربین‌ها و رادارها بهره گرفته است و میتواند با اتصال به اینترنت از سیستم ارتباطی خودرو به خودرو و سیستم ارتباطی خودرو به زیرساخت استفاده کند و با سرعت ایمن در بزرگراه حرکت کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کامیون بنز
نمونه اولیه کابین این کامیون یک میز متحرک و صندلی راننده با امکان چرخش 45 درجه دارد. فضای بیرونی این کامیون نیز به شکلی طراحی شده تا اقتصاد سوخت را بهبود ببخشد.
مرسدس بنز نخستین شرکتی است که کامیونهای اتوماتیک مفهومی را معرفی میکند. این کامیون در نمایشگاه خودروی تجاری هانوفر آلمان به نمایش درآمد و " کامیون آینده 2025" نام گرفته است.
انتهای پیام
کد خبرنگار: 99997
برچسب : كاميون ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]كاميون)
این تکنولوژی تو سال 1997 رو اولین اکتروس به صورت آزمایشی تست شده بود!
کلیپ هاش تو youtube موجوده!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]کامیون-بدون-راننده-مرسدس-بنز)
مرسدس بنز به تازگی کامیونی را رونمایی کرده که به فناوری هدایت اتوماتیک مجهز است و نیازی به کنترل فرمان ندارد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، این خودروی مفهومی به ادعای سازنده‌اش میتواند بدون نیاز به دخالت راننده در بزرگراه حرکت کند.
این کامیون نیز همانند بعضی از مدل‌های مرسدس بنز از دوربین‌ها و رادارها بهره گرفته است و میتواند با اتصال به اینترنت از سیستم ارتباطی خودرو به خودرو و سیستم ارتباطی خودرو به زیرساخت استفاده کند و با سرعت ایمن در بزرگراه حرکت کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کامیون بنز
نمونه اولیه کابین این کامیون یک میز متحرک و صندلی راننده با امکان چرخش 45 درجه دارد. فضای بیرونی این کامیون نیز به شکلی طراحی شده تا اقتصاد سوخت را بهبود ببخشد.
مرسدس بنز نخستین شرکتی است که کامیونهای اتوماتیک مفهومی را معرفی میکند. این کامیون در نمایشگاه خودروی تجاری هانوفر آلمان به نمایش درآمد و " کامیون آینده 2025" نام گرفته است.
انتهای پیام
کد خبرنگار: 99997
برچسب : كاميون ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]كاميون)
این تکنولوژی تو سال 1997 رو اولین اکتروس به صورت آزمایشی تست شده بود!
کلیپ هاش تو youtube موجوده!
wichidika
03-10-2014, 14:20
حداکثر سرعت اتوبوسها در اروپا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 7%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7)
ی ادامه داد: همچنین طبق استانداردهای موجود هر چند ماه یکبار باید ایمنی این اتوبوس ها در امر سیستم های اتوبوس کنترل شود.
در اروپا حداکثر سرعت اتوبوسهای شهری 50 و بین شهری 80 کیلومتر بر ساعت است و رانندگانی که درخواست افزایش سرعت به 100 کلیومتر را دارند باید مجوزهای لازم را دریافت و خودروهای آنان آزمایش دوره‌ای شود.
به گزارش فارس، تئو تروسانت عضو هیات مدیره گروه تولید کننده اتوبوس VDL هلند در نمایشگاه خودروهای سنگین که در هانوفر آلمان برگزار شد، با بیان اینکه در اروپا به این دلیل که اتوبوسهای شهری با سرعت پایین و حداکثر 50 کیلومتر بر ساعت حرکت میکنند احتمال تصادف و خسارت کم است، گفت: طبق قوانین رانندگی در اتحادیه اروپا حداکثر سرعت در اتوبوس های بین شهری 80 کیلومتر بر ساعت است و تنها رانندگانی می توانند سرعت خود را به 100 کیلومتر بر ساعت برسانند که شروط لازم از جمله گواهینامه مخصوص به این کار را دریافت کرده باشند.
وی ادامه داد: همچنین طبق استانداردهای موجود هر چند ماه یکبار باید ایمنی این اتوبوس ها در امر سیستم های اتوبوس کنترل شود.
اتوبوس شهری شرکت VDL هلند در سال 2011 و اتو
ی ادامه داد: همچنین طبق استانداردهای موجود هر چند ماه یکبار باید ایمنی این اتوبوس ها در امر سیستم های اتوبوس کنترل شود.
در اروپا حداکثر سرعت اتوبوسهای شهری 50 و بین شهری 80 کیلومتر بر ساعت است و رانندگانی که درخواست افزایش سرعت به 100 کلیومتر را دارند باید مجوزهای لازم را دریافت و خودروهای آنان آزمایش دوره‌ای شود.
به گزارش فارس، تئو تروسانت عضو هیات مدیره گروه تولید کننده اتوبوس VDL هلند در نمایشگاه خودروهای سنگین که در هانوفر آلمان برگزار شد، با بیان اینکه در اروپا به این دلیل که اتوبوسهای شهری با سرعت پایین و حداکثر 50 کیلومتر بر ساعت حرکت میکنند احتمال تصادف و خسارت کم است، گفت: طبق قوانین رانندگی در اتحادیه اروپا حداکثر سرعت در اتوبوس های بین شهری 80 کیلومتر بر ساعت است و تنها رانندگانی می توانند سرعت خود را به 100 کیلومتر بر ساعت برسانند که شروط لازم از جمله گواهینامه مخصوص به این کار را دریافت کرده باشند.
وی ادامه داد: همچنین طبق استانداردهای موجود هر چند ماه یکبار باید ایمنی این اتوبوس ها در امر سیستم های اتوبوس کنترل شود.
اتوبوس شهری شرکت VDL هلند در سال 2011 و اتو
2raj_a
06-10-2014, 00:11
درسته در اروپا سرعت پایینی دارن ولی اخه مسافت های طولانی هم نمیرن با اتوبوس فاصله بین شهر ها کمه و اکثرا برای مسافرت های بین شهری با قطار و مسافت های طولانی تر رو با هواپیما میرن
اصلا مقایسه این چیزا در ایران و اروپا صحیح نیست.
اصلا مقایسه این چیزا در ایران و اروپا صحیح نیست.
mamadi.axor
07-10-2014, 21:50
سلام دوستان " کسی میدونه برای تعویض موتور کشنده چه مدارکی لازمه ؟
بی باک بی بال
02-11-2014, 22:34
فوت چه خاکی گرفته
گشتم توی عکسا قدیمی دو تا عکس پیدا کردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گشتم توی عکسا قدیمی دو تا عکس پیدا کردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
04-11-2014, 01:00
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:n1 3:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
05-11-2014, 21:54
خاور همینجوری خودش به زور میکشه این چطوری کشندش کرده؟
فکر میکنم فقط با تعویض موتور شاید بشه همچین کاری رو کرد!
فکر میکنم فقط با تعویض موتور شاید بشه همچین کاری رو کرد!
p1saeed
07-11-2014, 16:56
خاور همینجوری خودش به زور میکشه این چطوری کشندش کرده؟
فکر میکنم فقط با تعویض موتور شاید بشه همچین کاری رو کرد!
ای فلک اگرمن را نمیزادی اجاقت کوربود؟من که راضی به خلقت نبودم مگر زور بود؟من که باشم یا نباشم کاردنیا لنگ نیست من بمانم یا بمیرم دل هیچکس تنگ نیست
فعلا که خدا ما را خلق کرده چاره ای جز عبادت خدا نیست
خدا زورش زیاد است
و با ایشان نمیتوان جر و بحث
و یک . دو کرد.
فکر میکنم فقط با تعویض موتور شاید بشه همچین کاری رو کرد!
ای فلک اگرمن را نمیزادی اجاقت کوربود؟من که راضی به خلقت نبودم مگر زور بود؟من که باشم یا نباشم کاردنیا لنگ نیست من بمانم یا بمیرم دل هیچکس تنگ نیست
فعلا که خدا ما را خلق کرده چاره ای جز عبادت خدا نیست
خدا زورش زیاد است
و با ایشان نمیتوان جر و بحث
و یک . دو کرد.
ЯΣZΛ
13-11-2014, 14:53
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] c528f2f9af6890-V-600x401.jpg
برای خرید این کشنده پیش پرداخت را بین 250 تا 450 میلیون تومان اعلام کرده اما قیمت نهایی این کشنده را هنوز اعلام نکرده است.
بسته به مقدار پیش پرداخت زمان تحویل معین میشه با 250 میلیون اردیبهشت تحویل میدن
برای خرید این کشنده پیش پرداخت را بین 250 تا 450 میلیون تومان اعلام کرده اما قیمت نهایی این کشنده را هنوز اعلام نکرده است.
بسته به مقدار پیش پرداخت زمان تحویل معین میشه با 250 میلیون اردیبهشت تحویل میدن
arminba
14-11-2014, 11:46
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی داخلی وولوو FH16 2014
با موتور 750
طراحی داخلی وولوو FH16 2014
با موتور 750
arminba
14-11-2014, 11:50
اتوبوس و کامیون ساز ایتالیایی، IVECO در زمینه خودروهای تجاری موفق بوده است و محصولات وی، خصوصاً ون‌های این خودروساز، در سراسر دنیا مشغول به خدمت در زمینه‌های مختلف خدماتی و امدادی می‌باشند. در این مطلب قصد داریم تا به بررسی کامیون اویکو پاوراستار مدل 2010 بپردازیم. شروع فعالیت این کمپانی به سال 1975 باز میگردد و تجربه کمتری از بسیاری از رقبا دارد. پس نباید از او انتظار زیادی در حد بنز یا ولوو داشت ولی این بدان معنا نیست که اویکو از قافله عقب مانده است
پاوراستار تنها کامیون دماغه‌دار اویکو میباشد و برای انجام کارهای سنگین ساخته شده است. طیف وسیعی از پیشرانه‌ها برای این کامیون در نظر گرفته شده است که قادرند بین 450 الی 560 اسب‌بخار نیرو تولید کنند. در این کامیون از گیربکس الکترونیکی اتوماتیک Euro Tronic II استفاده گردیده که کارایی و راندمان بسیار بالا دارد. پاوراستار 6x4 و دارای یک کابین Active Day و یک کابین Active Time Sleeper با دو نوع سقف کوتاه و متوسط میباشد. به لطف موتور قوی و ساختار مستحکم، این کامیون قادر است تا 90 تن بار حمل کند.
برای پاور استار، موتورهای Cursor و Cummins ISXیورو 5 در دسترس می‌باشند و قدرتی بین 450 الی 560 اسب‌بخار تولید میکنند. در موتورهای Cursor به جهت صرفه‌جویی در مصرف سوخت،از تکنولوژی Selective Catalytic Reduction استفاده گردیده است. این سیستم خروجی اگزوز را تصفیه میکند و قدرت و کارایی موتور را بالا برده و همچنین هزینه نگهداری را به میزان چشمگیری کاهش میدهد.
موتور 15 لیتری Cummins ISX با بهرهگیری از سیستم EGR، موفق به کسب استاندارد یورو 5 گردیده است. همچنین این موتور از توربوشارژر بهره می‌برد تا بتوان از حداکثر توان موتور بهره برد و از ترمزموتور بسیار نیرومندی سود می‌برد که قادر به تولید 600 اسب‌بخار نیروی ریتاردر است. با استفاده از گیربکس Euro Tronic II که 16 سرعته و اتوماتیک میباشد، نیروی موتور با کمترین اتلاف نیرو به چرخها منتقل میشود.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پاوراستار تنها کامیون دماغه‌دار اویکو میباشد و برای انجام کارهای سنگین ساخته شده است. طیف وسیعی از پیشرانه‌ها برای این کامیون در نظر گرفته شده است که قادرند بین 450 الی 560 اسب‌بخار نیرو تولید کنند. در این کامیون از گیربکس الکترونیکی اتوماتیک Euro Tronic II استفاده گردیده که کارایی و راندمان بسیار بالا دارد. پاوراستار 6x4 و دارای یک کابین Active Day و یک کابین Active Time Sleeper با دو نوع سقف کوتاه و متوسط میباشد. به لطف موتور قوی و ساختار مستحکم، این کامیون قادر است تا 90 تن بار حمل کند.
برای پاور استار، موتورهای Cursor و Cummins ISXیورو 5 در دسترس می‌باشند و قدرتی بین 450 الی 560 اسب‌بخار تولید میکنند. در موتورهای Cursor به جهت صرفه‌جویی در مصرف سوخت،از تکنولوژی Selective Catalytic Reduction استفاده گردیده است. این سیستم خروجی اگزوز را تصفیه میکند و قدرت و کارایی موتور را بالا برده و همچنین هزینه نگهداری را به میزان چشمگیری کاهش میدهد.
موتور 15 لیتری Cummins ISX با بهرهگیری از سیستم EGR، موفق به کسب استاندارد یورو 5 گردیده است. همچنین این موتور از توربوشارژر بهره می‌برد تا بتوان از حداکثر توان موتور بهره برد و از ترمزموتور بسیار نیرومندی سود می‌برد که قادر به تولید 600 اسب‌بخار نیروی ریتاردر است. با استفاده از گیربکس Euro Tronic II که 16 سرعته و اتوماتیک میباشد، نیروی موتور با کمترین اتلاف نیرو به چرخها منتقل میشود.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
aminreza.star
20-11-2014, 12:36
سلام
دوستانی که اطلاع دارن ممنون میشم منو راهنمایی کنن.
واسه گرفتن گواهینامه پایه 1 باید چیکار کنم ؟
شنیدم قانونش داشتن 25 سال تمامه ولی قبلشم باید گواهینامه خاور و ون بگیریم. ایا حقیقت داره ؟
من بهمن امسال 21 ساله میشم و دوساله که از گواهینامه معمولیم میگذره.
ممنون میشم بگین چه مراحلی باید پشت سر بذارم
باتشکر...
دوستانی که اطلاع دارن ممنون میشم منو راهنمایی کنن.
واسه گرفتن گواهینامه پایه 1 باید چیکار کنم ؟
شنیدم قانونش داشتن 25 سال تمامه ولی قبلشم باید گواهینامه خاور و ون بگیریم. ایا حقیقت داره ؟
من بهمن امسال 21 ساله میشم و دوساله که از گواهینامه معمولیم میگذره.
ممنون میشم بگین چه مراحلی باید پشت سر بذارم
باتشکر...
2raj_a
21-11-2014, 12:04
سلام
دوستانی که اطلاع دارن ممنون میشم منو راهنمایی کنن.
واسه گرفتن گواهینامه پایه 1 باید چیکار کنم ؟
شنیدم قانونش داشتن 25 سال تمامه ولی قبلشم باید گواهینامه خاور و ون بگیریم. ایا حقیقت داره ؟
من بهمن امسال 21 ساله میشم و دوساله که از گواهینامه معمولیم میگذره.
ممنون میشم بگین چه مراحلی باید پشت سر بذارم
باتشکر...
وقتی پشت گواهینامه های جدید رو ببینی میبینی که نوشته پایه سوم که در حقیقت همون ب1 ها بعد از تعویض به پایه 3 تبدیل میشن بعد از اون میشه پایه دوم که حق استفاده از ماشین هایی تا 6 تن رو دارن پایه یکم که میتونن از انواع وسیله نقلیه چهار چرخ استفاده منن(گواهینامه ویژه هم هست که برای ماشین های خاص استفاده میشه مثل بیل مکانیکی)
برای سن گرفتن گواهینامه هم قبلا 23 تمام بود الان نمیدونم.
دوستانی که اطلاع دارن ممنون میشم منو راهنمایی کنن.
واسه گرفتن گواهینامه پایه 1 باید چیکار کنم ؟
شنیدم قانونش داشتن 25 سال تمامه ولی قبلشم باید گواهینامه خاور و ون بگیریم. ایا حقیقت داره ؟
من بهمن امسال 21 ساله میشم و دوساله که از گواهینامه معمولیم میگذره.
ممنون میشم بگین چه مراحلی باید پشت سر بذارم
باتشکر...
وقتی پشت گواهینامه های جدید رو ببینی میبینی که نوشته پایه سوم که در حقیقت همون ب1 ها بعد از تعویض به پایه 3 تبدیل میشن بعد از اون میشه پایه دوم که حق استفاده از ماشین هایی تا 6 تن رو دارن پایه یکم که میتونن از انواع وسیله نقلیه چهار چرخ استفاده منن(گواهینامه ویژه هم هست که برای ماشین های خاص استفاده میشه مثل بیل مکانیکی)
برای سن گرفتن گواهینامه هم قبلا 23 تمام بود الان نمیدونم.
hossein.az
02-12-2014, 12:43
.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کشنده بنز Axor 1843LS با موتور 430 اسب بخاری، گیربکس دایملر آلمان، سیستم تعلیق بادی در محور عقب، طرفیت کشندگی 42 تن، صندلی بادی راننده، سیستم کروز کنترل، سیستم تنظیم ارتفاع شاسی از داخل کابین و سیستم هشدار دهنده دود داخل کابین به متقاضیان عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
کشنده بنز Axor 1843LS با موتور 430 اسب بخاری، گیربکس دایملر آلمان، سیستم تعلیق بادی در محور عقب، طرفیت کشندگی 42 تن، صندلی بادی راننده، سیستم کروز کنترل، سیستم تنظیم ارتفاع شاسی از داخل کابین و سیستم هشدار دهنده دود داخل کابین به متقاضیان عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ЯΣZΛ
03-12-2014, 14:48
.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کشنده بنز Axor 1843LS با موتور 430 اسب بخاری، گیربکس دایملر آلمان، سیستم تعلیق بادی در محور عقب، طرفیت کشندگی 42 تن، صندلی بادی راننده، سیستم کروز کنترل، سیستم تنظیم ارتفاع شاسی از داخل کابین و سیستم هشدار دهنده دود داخل کابین به متقاضیان عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این عکس آکسور نسل دوم ایران خودرو نسل سه داره پیش فروش میکنه فکر کنم!
تو نمایشگاه کامیون مشهد نسل سه آورده بودش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کشنده بنز Axor 1843LS با موتور 430 اسب بخاری، گیربکس دایملر آلمان، سیستم تعلیق بادی در محور عقب، طرفیت کشندگی 42 تن، صندلی بادی راننده، سیستم کروز کنترل، سیستم تنظیم ارتفاع شاسی از داخل کابین و سیستم هشدار دهنده دود داخل کابین به متقاضیان عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این عکس آکسور نسل دوم ایران خودرو نسل سه داره پیش فروش میکنه فکر کنم!
تو نمایشگاه کامیون مشهد نسل سه آورده بودش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2raj_a
06-12-2014, 22:17
متاسفانه تو نمایشگاه مشهد کمپانی بنز و ولوو حضور نداشتند و اطلاعاتی هم در موردشون نبود
بر عکس اسکانیا تیم خوبی رو فرستاده بود هرچند تو بعضی از سوالات فنی جواب قطعی و قانع کننده ای نداشتن
شرکتی که ماشین های ماز رو وارد کرده هم بود که واقعا نماینده خوبی داشتن.
من خودم خیلی دوست دارم یه روزی ماشین های کشیده و بلندی مثل ماک پیتوربایت و اینترناش رو تو جاده های ایران ببینم!
نمیدونم شاید هیچ وقت این اتفاق نیفته!
بر عکس اسکانیا تیم خوبی رو فرستاده بود هرچند تو بعضی از سوالات فنی جواب قطعی و قانع کننده ای نداشتن
شرکتی که ماشین های ماز رو وارد کرده هم بود که واقعا نماینده خوبی داشتن.
من خودم خیلی دوست دارم یه روزی ماشین های کشیده و بلندی مثل ماک پیتوربایت و اینترناش رو تو جاده های ایران ببینم!
نمیدونم شاید هیچ وقت این اتفاق نیفته!
ЯΣZΛ
07-12-2014, 13:19
متاسفانه تو نمایشگاه مشهد کمپانی بنز و ولوو حضور نداشتند و اطلاعاتی هم در موردشون نبود
بر عکس اسکانیا تیم خوبی رو فرستاده بود هرچند تو بعضی از سوالات فنی جواب قطعی و قانع کننده ای نداشتن
شرکتی که ماشین های ماز رو وارد کرده هم بود که واقعا نماینده خوبی داشتن.
من خودم خیلی دوست دارم یه روزی ماشین های کشیده و بلندی مثل ماک پیتوربایت و اینترناش رو تو جاده های ایران ببینم!
نمیدونم شاید هیچ وقت این اتفاق نیفته!
من عکساشو دیده بودم دقیقا پشت یه داف ایکس اف بود یه آکسور ایران خودرو دیزل!
آمریکایی هارو که فکر کنم تا آخر عمر فقط تو سمت شمال ایران زیر پای روس ها و ترکمن ها و.... بتونیم ببینیم!
بر عکس اسکانیا تیم خوبی رو فرستاده بود هرچند تو بعضی از سوالات فنی جواب قطعی و قانع کننده ای نداشتن
شرکتی که ماشین های ماز رو وارد کرده هم بود که واقعا نماینده خوبی داشتن.
من خودم خیلی دوست دارم یه روزی ماشین های کشیده و بلندی مثل ماک پیتوربایت و اینترناش رو تو جاده های ایران ببینم!
نمیدونم شاید هیچ وقت این اتفاق نیفته!
من عکساشو دیده بودم دقیقا پشت یه داف ایکس اف بود یه آکسور ایران خودرو دیزل!
آمریکایی هارو که فکر کنم تا آخر عمر فقط تو سمت شمال ایران زیر پای روس ها و ترکمن ها و.... بتونیم ببینیم!
2raj_a
07-12-2014, 20:20
من عکساشو دیده بودم دقیقا پشت یه داف ایکس اف بود یه آکسور ایران خودرو دیزل!
آمریکایی هارو که فکر کنم تا آخر عمر فقط تو سمت شمال ایران زیر پای روس ها و ترکمن ها و.... بتونیم ببینیم!
اتفاقا من دو بار رفتم نمایشگاه و سعی کردم همه ماشین ها رو کامل بررسی کنم نمیدونم متاسفانه سعادت دیدن بنز رو نداشتم.ولی در کل امیدواریم ماشین های روز دنیا با قیمت های منصفانه وارد سیستم حمل و نقل بشه تا رانندگی برای راننده های ایرانی لذت بخش باشه.
چند وقتیه با توجه به بازار کار در ایران علاقمند شدم شغل پدر رو دنبال کنم.البته نه ترانزیت بنز تک ماجرا جویی تو جاده های داخل
آمریکایی هارو که فکر کنم تا آخر عمر فقط تو سمت شمال ایران زیر پای روس ها و ترکمن ها و.... بتونیم ببینیم!
اتفاقا من دو بار رفتم نمایشگاه و سعی کردم همه ماشین ها رو کامل بررسی کنم نمیدونم متاسفانه سعادت دیدن بنز رو نداشتم.ولی در کل امیدواریم ماشین های روز دنیا با قیمت های منصفانه وارد سیستم حمل و نقل بشه تا رانندگی برای راننده های ایرانی لذت بخش باشه.
چند وقتیه با توجه به بازار کار در ایران علاقمند شدم شغل پدر رو دنبال کنم.البته نه ترانزیت بنز تک ماجرا جویی تو جاده های داخل
hossein.az
15-12-2014, 19:02
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کامیون جدید اکتروس SLT با قدرت کشیدن بار تا 250 تن، يك خودروی سنگین با امکان انجام کارهای سنگین متناسب با این تکنولوژی در مسافت های طولانی است. این کشنده با مجموع وزن 150 تني کامیون و کشنده و 46 متر طول آن، نقطه عطف جدیدی در عرصه حمل و نقل به شمار میرود. مرسدس بنز مدعی است كه این کشنده در دور پایین عملکرد سریع تری را حتی در موقع حمل و نقل بارهای سنگین ارایه میدهد و مصرف سوخت را به حداقل میرساند. این خودروی سنگین با برخورداری از استاندارد یورو6، مصرف سوخت را به طرز چشمگیری کاهش داده است. به علاوه، با وجود سیستم تعلیق بادی در این کامیون پرقدرت، هرگز راننده متوجه ناهمواری های جاده نخواهد شد و رانندگی راحتی را تجربه خواهد کرد. شرکت مرسدس بنز ميگويد تمامی قطعات پیشرانه، گیربکس و محورهای این کشنده منقوش به آرام سه پره بنز هستند.
نمای ظاهری
یک ویژگی متمایز کننده در ظاهر این کشنده جدید، طراحی قوی آن است. قاب های جانبی روی محفظه خنک کننده پشت اتاق با ورودی های هوای خنک در حاشیه سمت راست هم جذابیت ظاهری دارند و هم کاربردی اند. در پشت اتاق کشنده علاوه بر سیستم خنک کننده پیشرانه و کلاچ توربو، سیستم هیدرولیک، باک 900 لیتری آلیاژي، باتری ها و مخزن هوای فشرده در محفظه خنک کننده قرار گرفته اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نیروي محرکه
اکتروس SLT از پیشرانه شش سیلندر و خطی او ام 473 بهره می گیرد که سه سطح خروجی قدرت 517، 578 و 625 اسب بخار را در اختیار قرار می دهد. قدرت موتور به کمک گیربکس 16 دنده جي 280 با پاورشیفت 3 اتوماتیک به چرخها منتقل میشود. موتور این کشنده با گشتاور تقریبی 2500 نیوتن متر، انعطاف پذیری و کشش بسیار زیادی را فراهم کرده و آن را برای حمل و نقل های بسیار سنگین، ایده آل می سازد. هنگام حمل بارهای بسیار سنگین در مسیرهای شیب دار، تعویض دنده سریع به حفظ سرعت در بالاترین دنده کمک شایانی خواهد کرد. پاورشیفت 3 همچنین هنگام حرکت در سراشیبی ها به راننده کمک کرده و ترمزگیری را به بهترین نحو ممکن فراهم می آورد. از سوی دیگر این گیربکس با ضریب دنده های نزدیک به هم در همراهی با گشتاور متغیر موتور باعث می شود تا راننده بتواند در سرعت بسیار پایین، روی حرکت وسيله کنترل کافی داشته باشد. شاید هنگام حمل بارهای سنگین این میزان سرعت خیلی کند به نظر بیاید، اما هنگام ترمزگیری در شرایط خاص این میزان سرعت ضروری خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم ترمز
بر روی اكتروس یک ترمز پرقدرت با 646 اسب بخار قدرت مهار با ویژگی کند کنندگی وجود دارد. به علاوه، یک کلاچ ریتادر توربو نیز در اين خودرو وجود دارد که 476 اسب بخار به قدرت ترمزگیری اضافه میکند و در شرایط کم سرعت بسیار مفید است. در این سیستم از یک کلاچ تک صفحه ای و کلاچ هیدرولیک استفاده شده است. کلاچ هیدرولیک هنگام شروع به حرکت عمل میکند. کلاچ کندکننده توربو بسیار جمع و جور و حدود 100 کیلوگرم سبک تر از کلاچ هایی است که در آنها از مبدل گشتاور استفاده می شود و این به شرکت مرسدس بنز اجازه می دهد تا فاصله بین دو محور کوتاه تری را برای کشنده های خود در نظر بگیرد. اکتروس SLTبا آروكس SLT از نظر محور جلو مشترک هستند. در آنها از فنرهای سهمی شکل و ترمزهای دیسکی با ظرفیت حمل بار 8 ،7/5 و 9 تن استفاده شده است به جز برای مدل های دو دیفرانسیل و مدل های چهار محور که در آنها از فنرهای بادی، فرمان الکتروهیدرولیک و ظرفیت بار هشت تن استفاده می شود. محورهای تخت برای هماهنگی با تایرهای 315.80R 22.5 و بارهایی به وزن 16 تن به صورت استاندارد موجودند. ضریب استاندارد 5/333 است؛ هرچند ضریب های دیگر نیز وجود دارند و امکان کنترل دقیقی را برای اپراتورهای مختلف فراهم می آورند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اتاق راننده
بر اساس نیاز راننده، انواع مختلفی از اتاق ها براي اين مدل عرضه مي شود. سه مدل اتاق برای این مدل در نظر گرفته شده است. مرسدس بنز برای اکتروس مجهز به تعلیق بادی SLT، اتاق های » گیگا اسپیس « و » بیگ اسپیس « با عرض 2/5 متر در نظر گرفته است. مدل »گیگا اسپیس« 2/13 متر ارتفاع و مدل »بیگ اسپیس« 1/99 متر ارتفاع دارد.
در داخل اتاق با فهرست کاملی از امکانات رفاهی مواجه میشوید از جمله غربیلک فرمان با دکمه های کنترلی، تهویه مطبوع، میز تاشو، بلوتوث، شارژکننده تلفن همراه و رادیو و پخش و سی دی. تخت خواب های مورد استفاده در این کشنده دارای عرض 750 میلیمتر و طول 2200 میلیمتر است و یک تخت خواب دوم نیز در سطح فوقانی به صورت سفارشی موجود است. محفظه هایی با ظرفیت 558 لیتر زیر تخت خواب قرار گرفته که از خارج کشنده و از طریق دریچه هایی در سمت راست و چپ قابل دسترسی هستند. همچنین می توان یک یخچال را به صورت سفارشی در كشوهاي جادار بخش مرکزی و زیر تختخواب تعبیه کرد. محفظه های بزرگ و دارای قفل بالای شیشه جلو نیز ظرفیتی معادل 332 لیتر را در اختیار راننده قرار میدهند.اکتروس SLT مانند نسل جدید تمام کشنده های مرسدس بنز مجهز به صندلی کاملا ارگونومیک، صفحه نمایش رنگی و فرمان چندکاره است. صندلی كمك‌دار راننده دارای كفي بزرگ و پشتی مجهز به تکیه گاه شانه است. یک صندلی ماساژوردار نیز به صورت سفارشی در دسترس است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالات رانندگی
برنامه ها و حالت های رانندگی مختلفی برای انواع عملکردهای این کشنده ها طراحی شده اند. راننده میتواند بین برنامه قدرتی ( تعویض دنده در بالاترین سرعت پیشرانه) و سنگین ( تعویض دنده سریع با افزایش سرعت )، یکي را انتخاب کند. تعویض دنده به سرعت و مطابق با گشتاور صورت می گیرد. از این حالت برای سخت ترین موقعیت های رانندگی مانند عبور از شیب های سربالایی با شیب 10 درصدی و بارهای سنگین تا 250 تن استفاده میشود. از حالت رانندگی استاندارد که در آن مصرف سوخت به پایین ترین میزان خود می رسد، هنگام حمل بارهای سبک استفاده می شود.
ikcopress
کامیون جدید اکتروس SLT با قدرت کشیدن بار تا 250 تن، يك خودروی سنگین با امکان انجام کارهای سنگین متناسب با این تکنولوژی در مسافت های طولانی است. این کشنده با مجموع وزن 150 تني کامیون و کشنده و 46 متر طول آن، نقطه عطف جدیدی در عرصه حمل و نقل به شمار میرود. مرسدس بنز مدعی است كه این کشنده در دور پایین عملکرد سریع تری را حتی در موقع حمل و نقل بارهای سنگین ارایه میدهد و مصرف سوخت را به حداقل میرساند. این خودروی سنگین با برخورداری از استاندارد یورو6، مصرف سوخت را به طرز چشمگیری کاهش داده است. به علاوه، با وجود سیستم تعلیق بادی در این کامیون پرقدرت، هرگز راننده متوجه ناهمواری های جاده نخواهد شد و رانندگی راحتی را تجربه خواهد کرد. شرکت مرسدس بنز ميگويد تمامی قطعات پیشرانه، گیربکس و محورهای این کشنده منقوش به آرام سه پره بنز هستند.
نمای ظاهری
یک ویژگی متمایز کننده در ظاهر این کشنده جدید، طراحی قوی آن است. قاب های جانبی روی محفظه خنک کننده پشت اتاق با ورودی های هوای خنک در حاشیه سمت راست هم جذابیت ظاهری دارند و هم کاربردی اند. در پشت اتاق کشنده علاوه بر سیستم خنک کننده پیشرانه و کلاچ توربو، سیستم هیدرولیک، باک 900 لیتری آلیاژي، باتری ها و مخزن هوای فشرده در محفظه خنک کننده قرار گرفته اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نیروي محرکه
اکتروس SLT از پیشرانه شش سیلندر و خطی او ام 473 بهره می گیرد که سه سطح خروجی قدرت 517، 578 و 625 اسب بخار را در اختیار قرار می دهد. قدرت موتور به کمک گیربکس 16 دنده جي 280 با پاورشیفت 3 اتوماتیک به چرخها منتقل میشود. موتور این کشنده با گشتاور تقریبی 2500 نیوتن متر، انعطاف پذیری و کشش بسیار زیادی را فراهم کرده و آن را برای حمل و نقل های بسیار سنگین، ایده آل می سازد. هنگام حمل بارهای بسیار سنگین در مسیرهای شیب دار، تعویض دنده سریع به حفظ سرعت در بالاترین دنده کمک شایانی خواهد کرد. پاورشیفت 3 همچنین هنگام حرکت در سراشیبی ها به راننده کمک کرده و ترمزگیری را به بهترین نحو ممکن فراهم می آورد. از سوی دیگر این گیربکس با ضریب دنده های نزدیک به هم در همراهی با گشتاور متغیر موتور باعث می شود تا راننده بتواند در سرعت بسیار پایین، روی حرکت وسيله کنترل کافی داشته باشد. شاید هنگام حمل بارهای سنگین این میزان سرعت خیلی کند به نظر بیاید، اما هنگام ترمزگیری در شرایط خاص این میزان سرعت ضروری خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم ترمز
بر روی اكتروس یک ترمز پرقدرت با 646 اسب بخار قدرت مهار با ویژگی کند کنندگی وجود دارد. به علاوه، یک کلاچ ریتادر توربو نیز در اين خودرو وجود دارد که 476 اسب بخار به قدرت ترمزگیری اضافه میکند و در شرایط کم سرعت بسیار مفید است. در این سیستم از یک کلاچ تک صفحه ای و کلاچ هیدرولیک استفاده شده است. کلاچ هیدرولیک هنگام شروع به حرکت عمل میکند. کلاچ کندکننده توربو بسیار جمع و جور و حدود 100 کیلوگرم سبک تر از کلاچ هایی است که در آنها از مبدل گشتاور استفاده می شود و این به شرکت مرسدس بنز اجازه می دهد تا فاصله بین دو محور کوتاه تری را برای کشنده های خود در نظر بگیرد. اکتروس SLTبا آروكس SLT از نظر محور جلو مشترک هستند. در آنها از فنرهای سهمی شکل و ترمزهای دیسکی با ظرفیت حمل بار 8 ،7/5 و 9 تن استفاده شده است به جز برای مدل های دو دیفرانسیل و مدل های چهار محور که در آنها از فنرهای بادی، فرمان الکتروهیدرولیک و ظرفیت بار هشت تن استفاده می شود. محورهای تخت برای هماهنگی با تایرهای 315.80R 22.5 و بارهایی به وزن 16 تن به صورت استاندارد موجودند. ضریب استاندارد 5/333 است؛ هرچند ضریب های دیگر نیز وجود دارند و امکان کنترل دقیقی را برای اپراتورهای مختلف فراهم می آورند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اتاق راننده
بر اساس نیاز راننده، انواع مختلفی از اتاق ها براي اين مدل عرضه مي شود. سه مدل اتاق برای این مدل در نظر گرفته شده است. مرسدس بنز برای اکتروس مجهز به تعلیق بادی SLT، اتاق های » گیگا اسپیس « و » بیگ اسپیس « با عرض 2/5 متر در نظر گرفته است. مدل »گیگا اسپیس« 2/13 متر ارتفاع و مدل »بیگ اسپیس« 1/99 متر ارتفاع دارد.
در داخل اتاق با فهرست کاملی از امکانات رفاهی مواجه میشوید از جمله غربیلک فرمان با دکمه های کنترلی، تهویه مطبوع، میز تاشو، بلوتوث، شارژکننده تلفن همراه و رادیو و پخش و سی دی. تخت خواب های مورد استفاده در این کشنده دارای عرض 750 میلیمتر و طول 2200 میلیمتر است و یک تخت خواب دوم نیز در سطح فوقانی به صورت سفارشی موجود است. محفظه هایی با ظرفیت 558 لیتر زیر تخت خواب قرار گرفته که از خارج کشنده و از طریق دریچه هایی در سمت راست و چپ قابل دسترسی هستند. همچنین می توان یک یخچال را به صورت سفارشی در كشوهاي جادار بخش مرکزی و زیر تختخواب تعبیه کرد. محفظه های بزرگ و دارای قفل بالای شیشه جلو نیز ظرفیتی معادل 332 لیتر را در اختیار راننده قرار میدهند.اکتروس SLT مانند نسل جدید تمام کشنده های مرسدس بنز مجهز به صندلی کاملا ارگونومیک، صفحه نمایش رنگی و فرمان چندکاره است. صندلی كمك‌دار راننده دارای كفي بزرگ و پشتی مجهز به تکیه گاه شانه است. یک صندلی ماساژوردار نیز به صورت سفارشی در دسترس است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالات رانندگی
برنامه ها و حالت های رانندگی مختلفی برای انواع عملکردهای این کشنده ها طراحی شده اند. راننده میتواند بین برنامه قدرتی ( تعویض دنده در بالاترین سرعت پیشرانه) و سنگین ( تعویض دنده سریع با افزایش سرعت )، یکي را انتخاب کند. تعویض دنده به سرعت و مطابق با گشتاور صورت می گیرد. از این حالت برای سخت ترین موقعیت های رانندگی مانند عبور از شیب های سربالایی با شیب 10 درصدی و بارهای سنگین تا 250 تن استفاده میشود. از حالت رانندگی استاندارد که در آن مصرف سوخت به پایین ترین میزان خود می رسد، هنگام حمل بارهای سبک استفاده می شود.
ikcopress
ali9370
21-12-2014, 22:19
سلام.کسی در مورد کشنده سی اند سی اطلاعی داره.درسته که با کفی ماموت مشکل داره و سیستمش به هم نمیخوره.ممنون
بی باک بی بال
21-12-2014, 22:33
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ali9370
21-12-2014, 22:50
سلام
دوستانی که اطلاع دارن ممنون میشم منو راهنمایی کنن.
واسه گرفتن گواهینامه پایه 1 باید چیکار کنم ؟
شنیدم قانونش داشتن 25 سال تمامه ولی قبلشم باید گواهینامه خاور و ون بگیریم. ایا حقیقت داره ؟
من بهمن امسال 21 ساله میشم و دوساله که از گواهینامه معمولیم میگذره.
ممنون میشم بگین چه مراحلی باید پشت سر بذارم
باتشکر...
سلام.سن ثبت نام 25 سال تمام یعنی وقتی وارد26سال شدی.گواهینامتون هم باید پایه دو جدید یا حداقل ب2 پ1ت1قدیم که دوسال از صدورش گذشته باشه.هزینه ثبت نام با اعمال شاقه نزدیک به یه میلیون.من توی خرداد 1393گواهینامه پایه یکم رو گرفتم قبلش ب2 داشتم و بعد از اتمام امتحانات حساب کردم1000.000ت افتاد برام.در ضمن پایه یک دیگه ثبت نامش توی راهنمایی رانندگی نیست رفته آموزشگاهها.موفق باشید.
دوستانی که اطلاع دارن ممنون میشم منو راهنمایی کنن.
واسه گرفتن گواهینامه پایه 1 باید چیکار کنم ؟
شنیدم قانونش داشتن 25 سال تمامه ولی قبلشم باید گواهینامه خاور و ون بگیریم. ایا حقیقت داره ؟
من بهمن امسال 21 ساله میشم و دوساله که از گواهینامه معمولیم میگذره.
ممنون میشم بگین چه مراحلی باید پشت سر بذارم
باتشکر...
سلام.سن ثبت نام 25 سال تمام یعنی وقتی وارد26سال شدی.گواهینامتون هم باید پایه دو جدید یا حداقل ب2 پ1ت1قدیم که دوسال از صدورش گذشته باشه.هزینه ثبت نام با اعمال شاقه نزدیک به یه میلیون.من توی خرداد 1393گواهینامه پایه یکم رو گرفتم قبلش ب2 داشتم و بعد از اتمام امتحانات حساب کردم1000.000ت افتاد برام.در ضمن پایه یک دیگه ثبت نامش توی راهنمایی رانندگی نیست رفته آموزشگاهها.موفق باشید.
2raj_a
01-01-2015, 22:52
70 درصد کامیون های کشور فرسوده اند
بیش از 350 هزار کامیون در کشور داریم که حدود 70 درصد آنها (245 هزار دستگاه) فرسوده هستند که در مجموع در هر 100 کیلومتر تردد آنها 24 میلیون و 500 هزار لیتر سوخت مصرف میشود.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین احمدی‌زاده رییس انجمن صنفی مؤسسات و شرکتهای حمل و نقل داخلی کالای کشور اظهار کرد: تمام مجموعه‌های مربوط به حمل و نقل از قبیل صلاحیت صنفی و صدور مجوزهای حمل و نقلی که سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بر عهده دارد باید به صنف واگذار شود.
مشکل اصلی در بخش حمل و نقل این است که مجموعه‌های زیادی از جمله ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت، شهرداری‌ها یا سازمان‌های دیگری در بخش حمل و نقل دخالت میکنند که این موضوع باید هر چه زودتر حل شود.
انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاران وجود ندارد
وی با بیان اینکه سرمایه‌گذاری در این بخش از حمل و نقل صورت نمی‌گیرد، گفت: انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاران وجود ندارد؛ بنابراین ایجاد انگیزه و مشوق برای سرمایه‌گذاری موضوع مهمی است که باید مورد توجه قرار گیرد و امیدواریم در دولت جدید این کار انجام شود.
احمدی زاده با بیان اینکه امسال با توجه به افزایش قیمت سوخت با مشکل روبرو خواهیم بود، افزود: ناوگان این بخش، میانگین سنی 25 سال را دارند که البته قرار بود حدود 30 درصد از درآمد ناشی از صرفه‌جویی‌های اجرای هدفمندی یارانهها برای نوسازی ناوگان اختصاص یابد که این کار عملا انجام نشد.
وی به ایسنا گفت: علیرغم افزایش هزینه‌های قطعات کامیون، بالا‌رفتن مالیات، حقوق و دستمزد و افزایش هزینه‌های سرسام‌آور دیگر، هیچ درآمدی از صرفه‌جویی‌های ناشی از اجرای هدفمندی یارانهها به ما تعلق نگرفت
عوارض گمرکی واردات کامیون برداشته شود
رییس انجمن صنفی موسسات حمل و نقل تهران تصریح کرد: حقوق و عوارض گمرکی درباره واردات کامیون یکی از معضلاتی است که با آن روبرو هستیم و باید برداشته شود.
وی با بیان اینکه بیش از 350 هزار کامیون در کشور داریم که حدود 70 درصد آنها فرسوده هستند، گفت: هر کامیون فرسوده در هر 100 کیلومتر 60 لیتر و هر کامیون نو نصف این میزان سوخت مصرف میکند. از سوی دیگر استهلاک کم و کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی از مواردی است که با استفاده از ناوگان نو حل میشود.
بیش از 350 هزار کامیون در کشور داریم که حدود 70 درصد آنها (245 هزار دستگاه) فرسوده هستند که در مجموع در هر 100 کیلومتر تردد آنها 24 میلیون و 500 هزار لیتر سوخت مصرف میشود.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین احمدی‌زاده رییس انجمن صنفی مؤسسات و شرکتهای حمل و نقل داخلی کالای کشور اظهار کرد: تمام مجموعه‌های مربوط به حمل و نقل از قبیل صلاحیت صنفی و صدور مجوزهای حمل و نقلی که سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بر عهده دارد باید به صنف واگذار شود.
مشکل اصلی در بخش حمل و نقل این است که مجموعه‌های زیادی از جمله ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت، شهرداری‌ها یا سازمان‌های دیگری در بخش حمل و نقل دخالت میکنند که این موضوع باید هر چه زودتر حل شود.
انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاران وجود ندارد
وی با بیان اینکه سرمایه‌گذاری در این بخش از حمل و نقل صورت نمی‌گیرد، گفت: انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاران وجود ندارد؛ بنابراین ایجاد انگیزه و مشوق برای سرمایه‌گذاری موضوع مهمی است که باید مورد توجه قرار گیرد و امیدواریم در دولت جدید این کار انجام شود.
احمدی زاده با بیان اینکه امسال با توجه به افزایش قیمت سوخت با مشکل روبرو خواهیم بود، افزود: ناوگان این بخش، میانگین سنی 25 سال را دارند که البته قرار بود حدود 30 درصد از درآمد ناشی از صرفه‌جویی‌های اجرای هدفمندی یارانهها برای نوسازی ناوگان اختصاص یابد که این کار عملا انجام نشد.
وی به ایسنا گفت: علیرغم افزایش هزینه‌های قطعات کامیون، بالا‌رفتن مالیات، حقوق و دستمزد و افزایش هزینه‌های سرسام‌آور دیگر، هیچ درآمدی از صرفه‌جویی‌های ناشی از اجرای هدفمندی یارانهها به ما تعلق نگرفت
عوارض گمرکی واردات کامیون برداشته شود
رییس انجمن صنفی موسسات حمل و نقل تهران تصریح کرد: حقوق و عوارض گمرکی درباره واردات کامیون یکی از معضلاتی است که با آن روبرو هستیم و باید برداشته شود.
وی با بیان اینکه بیش از 350 هزار کامیون در کشور داریم که حدود 70 درصد آنها فرسوده هستند، گفت: هر کامیون فرسوده در هر 100 کیلومتر 60 لیتر و هر کامیون نو نصف این میزان سوخت مصرف میکند. از سوی دیگر استهلاک کم و کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی از مواردی است که با استفاده از ناوگان نو حل میشود.
wichidika
17-01-2015, 19:29
وزیر نفت خبر داد
توزیع گازوییل بر مبنای بارنامه از سال آینده :n33:
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
وزیر نفت با اشاره به اینکه با وزیر راه و شهرسازی تفاهم نامه‌ای منعقد شده تا سال آینده بر مبنای بارنامه به رانندگان سوخت(گازوئیل) توزیع شود، از اعطای مجوز خوراک پتروشیمی فجر کرمان طی هفته آتی خبر داد.
به گزارش خبرنگار ایسنا در منطقه کویر، بیژن نامدار زنگنه در جلسه شورای معاونین استانداری کرمان با تاکید بر اینکه گازرسانی به استان کرمان باید در دستور کار قرار بگیرد، خاطرنشان کرد: از بانک‌های استان باید برای گازرسانی به روستاها با ضمانت بازپرداخت وزارت نفت وام اخذ شود و استان کرمان اولویت وزارت نفت در افزایش ضریب نفوذ گاز بویژه در مناطق روستایی ظرف 2 سال آینده است
وزیر نفت یادآور شد: اگر 30 درصد پول برای گازرسانی به روستاها و شهرها را از بانک‌ها اخذ کنیم، می توانیم در کنار پرداخت بدهی ها، طرح گازرسانی را به اتمام برسانیم.
زنگنه با اشاره به اینکه 3 و نیم میلیارد دلار سوخت در روستاها و شهرها توزیع می شود، گفت: اقتصاد کشور جوابگوی هزینه های گازرسانی نخواهد بود، لذا از درآمد توزیع سوخت در روستاها و شهرها باید استفاده کرد.
وزیر نفت یادآور شد: باید به سرعت به سمتی برویم تا سوخت مایع به جز در بخش حمل و نقل در هیچ بخش دیگری توزیع نشود.
زنگنه جلوگیری از قاچاق سوخت را یکی از اثرات برقی کردن چاه های آب دانست و خاطر نشان کرد: آمادگی داریم برای صرفه جویی هر متر مکعب گازوئیل هزار دلار پرداخت کنیم.
وی در خصوص واگذاری اختیارات به استانداران گفت: به اندازه سهم خود در هیات وزیران این موضوع را پیگیری خواهم کرد.
انتهای پیام
توزیع گازوییل بر مبنای بارنامه از سال آینده :n33:
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
وزیر نفت با اشاره به اینکه با وزیر راه و شهرسازی تفاهم نامه‌ای منعقد شده تا سال آینده بر مبنای بارنامه به رانندگان سوخت(گازوئیل) توزیع شود، از اعطای مجوز خوراک پتروشیمی فجر کرمان طی هفته آتی خبر داد.
به گزارش خبرنگار ایسنا در منطقه کویر، بیژن نامدار زنگنه در جلسه شورای معاونین استانداری کرمان با تاکید بر اینکه گازرسانی به استان کرمان باید در دستور کار قرار بگیرد، خاطرنشان کرد: از بانک‌های استان باید برای گازرسانی به روستاها با ضمانت بازپرداخت وزارت نفت وام اخذ شود و استان کرمان اولویت وزارت نفت در افزایش ضریب نفوذ گاز بویژه در مناطق روستایی ظرف 2 سال آینده است
وزیر نفت یادآور شد: اگر 30 درصد پول برای گازرسانی به روستاها و شهرها را از بانک‌ها اخذ کنیم، می توانیم در کنار پرداخت بدهی ها، طرح گازرسانی را به اتمام برسانیم.
زنگنه با اشاره به اینکه 3 و نیم میلیارد دلار سوخت در روستاها و شهرها توزیع می شود، گفت: اقتصاد کشور جوابگوی هزینه های گازرسانی نخواهد بود، لذا از درآمد توزیع سوخت در روستاها و شهرها باید استفاده کرد.
وزیر نفت یادآور شد: باید به سرعت به سمتی برویم تا سوخت مایع به جز در بخش حمل و نقل در هیچ بخش دیگری توزیع نشود.
زنگنه جلوگیری از قاچاق سوخت را یکی از اثرات برقی کردن چاه های آب دانست و خاطر نشان کرد: آمادگی داریم برای صرفه جویی هر متر مکعب گازوئیل هزار دلار پرداخت کنیم.
وی در خصوص واگذاری اختیارات به استانداران گفت: به اندازه سهم خود در هیات وزیران این موضوع را پیگیری خواهم کرد.
انتهای پیام
بی باک بی بال
18-01-2015, 07:46
وزیر نفت خبر داد
توزیع گازوییل بر مبنای بارنامه از سال آینده :n33:
وزیر نفت با اشاره به اینکه با وزیر راه و شهرسازی تفاهم نامه‌ای منعقد شده تا سال آینده بر مبنای بارنامه به رانندگان سوخت(گازوئیل) توزیع شود، از اعطای مجوز خوراک پتروشیمی فجر کرمان طی هفته آتی خبر داد.
به گزارش خبرنگار ایسنا در منطقه کویر، بیژن نامدار زنگنه در جلسه شورای معاونین استانداری کرمان با تاکید بر اینکه گازرسانی به استان کرمان باید در دستور کار قرار بگیرد، خاطرنشان کرد: از بانک‌های استان باید برای گازرسانی به روستاها با ضمانت بازپرداخت وزارت نفت وام اخذ شود و استان کرمان اولویت وزارت نفت در افزایش ضریب نفوذ گاز بویژه در مناطق روستایی ظرف 2 سال آینده است
وزیر نفت یادآور شد: اگر 30 درصد پول برای گازرسانی به روستاها و شهرها را از بانک‌ها اخذ کنیم، می توانیم در کنار پرداخت بدهی ها، طرح گازرسانی را به اتمام برسانیم.
زنگنه با اشاره به اینکه 3 و نیم میلیارد دلار سوخت در روستاها و شهرها توزیع می شود، گفت: اقتصاد کشور جوابگوی هزینه های گازرسانی نخواهد بود، لذا از درآمد توزیع سوخت در روستاها و شهرها باید استفاده کرد.
وزیر نفت یادآور شد: باید به سرعت به سمتی برویم تا سوخت مایع به جز در بخش حمل و نقل در هیچ بخش دیگری توزیع نشود.
زنگنه جلوگیری از قاچاق سوخت را یکی از اثرات برقی کردن چاه های آب دانست و خاطر نشان کرد: آمادگی داریم برای صرفه جویی هر متر مکعب گازوئیل هزار دلار پرداخت کنیم.
وی در خصوص واگذاری اختیارات به استانداران گفت: به اندازه سهم خود در هیات وزیران این موضوع را پیگیری خواهم کرد.
انتهای پیام
وضع گازئیل خیلی خوبه هر روز یه سنگ میندازن جلو پا:n23:
توزیع گازوییل بر مبنای بارنامه از سال آینده :n33:
وزیر نفت با اشاره به اینکه با وزیر راه و شهرسازی تفاهم نامه‌ای منعقد شده تا سال آینده بر مبنای بارنامه به رانندگان سوخت(گازوئیل) توزیع شود، از اعطای مجوز خوراک پتروشیمی فجر کرمان طی هفته آتی خبر داد.
به گزارش خبرنگار ایسنا در منطقه کویر، بیژن نامدار زنگنه در جلسه شورای معاونین استانداری کرمان با تاکید بر اینکه گازرسانی به استان کرمان باید در دستور کار قرار بگیرد، خاطرنشان کرد: از بانک‌های استان باید برای گازرسانی به روستاها با ضمانت بازپرداخت وزارت نفت وام اخذ شود و استان کرمان اولویت وزارت نفت در افزایش ضریب نفوذ گاز بویژه در مناطق روستایی ظرف 2 سال آینده است
وزیر نفت یادآور شد: اگر 30 درصد پول برای گازرسانی به روستاها و شهرها را از بانک‌ها اخذ کنیم، می توانیم در کنار پرداخت بدهی ها، طرح گازرسانی را به اتمام برسانیم.
زنگنه با اشاره به اینکه 3 و نیم میلیارد دلار سوخت در روستاها و شهرها توزیع می شود، گفت: اقتصاد کشور جوابگوی هزینه های گازرسانی نخواهد بود، لذا از درآمد توزیع سوخت در روستاها و شهرها باید استفاده کرد.
وزیر نفت یادآور شد: باید به سرعت به سمتی برویم تا سوخت مایع به جز در بخش حمل و نقل در هیچ بخش دیگری توزیع نشود.
زنگنه جلوگیری از قاچاق سوخت را یکی از اثرات برقی کردن چاه های آب دانست و خاطر نشان کرد: آمادگی داریم برای صرفه جویی هر متر مکعب گازوئیل هزار دلار پرداخت کنیم.
وی در خصوص واگذاری اختیارات به استانداران گفت: به اندازه سهم خود در هیات وزیران این موضوع را پیگیری خواهم کرد.
انتهای پیام
وضع گازئیل خیلی خوبه هر روز یه سنگ میندازن جلو پا:n23:
ЯΣZΛ
18-01-2015, 09:11
از شهرای مرزی میلیون لیتری قاچاق میشه!
چسبیدن به چند هزار لیتر مصرف ماهیانه راننده های بدبخت!!
چسبیدن به چند هزار لیتر مصرف ماهیانه راننده های بدبخت!!
wichidika
19-01-2015, 22:49
فارس از بازار کساد بار و مسافر و تخلفات ناوگان جاده‌ای گزارش میدهد
اتوبوس‌هایی که نفتکش شده‌اند/ قاچاق ۵۰۰۰ لیتر سوخت با اتوبوس مسافری/ اجاره ماهانه یک کارت ۵۰۰ هزار تومان:n34:
در شرایط عدم حمایت دولت از ناوگان عمومی جاده‌ای و کاهش نظارت دقیق بر عملکرد ناوگان، برخی دلالان سوخت در قالب راننده به قاچاق سوخت، کالا و انسان میپردازند و در این شرایط نابسامان برخی اتوبوسهای مسافری با نصب مخزن سوخت مخفی تا ۵۰۰۰ لیتر سوخت قاچاق با خود حمل میکنند.:n13:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) پس از اجرای فاز اول هدفمندی یارانهها دولت وقت به رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی جاده‌ای وعده دارد به دلیل همکاری آنها برای اجرای این قانون، نرخ روغن خودرو، لاستیک و قطعات اولیه ناوگان را برای رانندگان کنترل میکند به طریقی که رانندگان برای تهیه این اقلام با مشکل چندانی مواجه نباشند و نرخ‌های زیادی نپردازند.
اما این وعده‌ها محقق نشد و در شرایطی که نرخ روغن و لاستیک به یکباره تا چندین برابر افزایش یافت، پس از نوسانات ارزی در دولت دهم، نرخ انواع ناوگان شامل کامیون و اتوبوس نیز تا 3 برابر افزایش یافت و هر دستگاه اتوبوس به قیمت‌های حدود 500 تا 600 میلیون تومان و هر دستگاه کامیون تا قیمت‌های 700 میلیون تومان رسید.
در حال حاضر متوسط سن ناوگان کامیونی کشور بیش از 20 سال است و نوسازی ناوگان قدیمی و فرسوده موجود، نیازمند اختصاص تسهیلات ارزان‌قیمت است.
در سیستم ناوگان کامیونی کشور، فرآیند خودمالکی حاکم است و هنوز شرکت‌محوری به صورت جدی فعال نشده است، قطعاً هیچ راننده‌ای قدرت مالی پرداخت یکباره 600 تا 700 میلیون تومان برای خرید یک دستگاه کامیون را ندارد بلکه لازم است دولت خود در این عرصه وارد شده و با ارائه تسهیلات ارزان قیمت، نسبت به نوسازی ناوگان کامیونی جاده‌ای کمک کند.
در این‌باره می‌توان به مصوبات ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در سال‌های گذشته مبنی بر ارائه تسهیلات ارزان‌قیمت خرید انواع ناوگان عمومی جاده‌ای اشاره کرد.
فرسوده شدن ناوگان کامیونی، نبود تسهیلات ارزان‌قیمت خرید ناوگان اعم از اتوبوس و کامیون، بی‌توجهی برخی از رانندگان به ایمنی سیر، کاهش متقاضیان ناوگان اتوبوسی و کاهش تقاضای حمل کالا در برخی از ایام سال و از همه مهم‌تر طمع دریافت سود‌های کلان و البته غیر حلال، همه از مشکلاتی است که سیستم ناوگان عمومی جاده‌ای این روز‌‌ها با آن دست و پنجه نرم میکند و قاچاق سوخت توسط این ناوگان یکی از بزرگترین مشکلات در عرصه حمل و نقل عمومی جاده‌ای است.
قاچاق سوخت یکی از فعالیت‌های اقتصادی غیرقانونی است، به دلیل تفاوت نرخ حامل‌های انرژی در ایران با سایر کشورها و ارزان بودن سوخت، تعدادی رانندگان سودجو با تهیه سوخت در استان‌های مختلف کشور، آن را به مرزها به ویژه مرزهای شرقی منتقل کرده و با چند برابر قیمت به فروش می‌رسانند و از این طریق سود هنگفتی را به جیب زده و ضربه مهلکی به اقتصاد کشور وارد میکنند؛ قطعاً حمل غیر مجاز گازوئیل به مرزهای شرقی کشور جهت قاچاق علاوه بر ایراد ضرر و زیان به منابع و منافع ملی می تواند موجب بروز حوادث ناگوار شود.
اگر شما یکی از مسافران اتوبوسهای مسیر تهران-زاهدان یا شیراز-زاهدان و یا حتی مسیرهایی با مقصد شهر‌های مرزی شمال‌شرقی کشور باشید، در حین سفر شاهد سوختگیری فراوان و بسیاری از همین اتوبوسها در جایگاه‌های سوخت خواهید بود، اتوبوس‌هایی که پس از سوختگیری، نیمه شب در میانه راه و مسیرهای انحرافی نزدیک به مقصد، با خالی کردن و فروختن سوخت موجود در مخازن مخفی خود، سودجویی را در این شرایط اقتصادی کشور در اولویت کارهای خود قرار دادهاند و وظیفه اصلی خود که حمل مسافر است را به فراموشی سپرده‌اند.
با وجود اینکه در قوانین حتی حمل چهار لیتر سوخت در گالن و در خودروها ممنوع است، یک دستگاه اتوبوس توانایی حمل 5000 لیتر سوخت قاچاق را دارد و این شرایط از طریق ایجاد مخازن مخفی در اتوبوس فراهم شده است، حتی در شرایطی برخی اتوبوسهای مسیرهای مذکور با وقاحت تمام و جلو چشم مسافر و حتی پلیس راه، تا 40 گالن 20 لیتری سوخت را هم در داخل اتوبوس و نیز محفظه بار جا میدهند و با وجود عبور از جاده‌های 3 تا 4 استان، باز این قانون‌شکنی از چشمان تیز‌بین مأموران پلیس راه دور می‌ماند.
نصب مخازن سوخت مخفی در اتوبوسهای مسافری برای قاچاق
یکی از این رانندگان همین مسیر که سالهاست در جاده‌ها فعالیت دارد، در این‌باره به خبرنگار فارس می‌گوید: قیمت انواع کامیون‌ها و اتوبوسها افزایش بسزایی یافته است و این در حالی است که میزان بار و مسافر در کشور کم است، بنابراین اغلب رانندگانی که اتوبوس و کامیونهای 600 تا 700 میلیون تومانی را از طریق لیزینگ و یا دریافت تسهیلات با سود زیاد خریداری میکنند، اغلب نمی‌توانند اقساط ماهیانه خود را که تا 10 میلیون تومان در ماه هم می‌رسد، تأمین کنند، به همین دلیل برخی که نان حلال برایشان مهم نباشد، به قاچاق سوخت و قاچاق دیگر کالاها و حتی مواد مخدر روی می‌آورند.
سید محمد افزود: وقتی که بار و مسافر نباشد و راننده دو تا سه قسط عقب بیافتد، اگر از نظر اعتقادات دینی کمی مشکل داشته باشد، دیگر نان حلال را کنار می‌گذارد و برای تأمین قسط ماهیانه خود مجبور به قاچاق کالا و سوخت میشود.
این راننده ادامه داد: در حال حاضر بسیاری از اتوبوسهای خط زاهدان همیشه حدود 10 عدد کارت سوخت به همراه دارند و در جایگاه‌های مختلف سوختگیری میکنند، این کارت سوخت‌ها اغلب مربوط به ناوگانی است که از رده خارج شده و یا اتوبوس و کامیون‌هایی که مالکان آنها، این خودروها را بلااستفاده گذاشته و فقط کارت سوخت آن را ماهانه اجاره میدهند؛ این اتوبوسها هم با کارت‌های سوخت در جایگاه‌های مختلف در مخازن سوختی که مخفیانه در اتوبوسها ایجاد کرده‌اند، سوختگیری کرده و سپس این سوخت‌ها را در مرزها با قیمت هنگفت به فروش می‌رسانند.
وی توضیح داد: در اتوبوسهای ویژه و VIP از ابتدای صندلی ردیف اول تا پایان صندلی ردیف دوم، مخزن سوخت اصلی قرار دارد و بعد در ادامه، زیر راهرو فضای آزادی است، اغلب مالکان این اتوبوسهای چنین مسیرهایی، پس از خرید اتوبوسها، تمام صندلی‌ها را باز کرده و کف اتوبوس را برداشته و از ابتدای صندلی ردیف دوم تا صندلی ردیف آخر اتوبوس، اقدام به نصب مخزن سوخت اضافه میکنند، حتی در شرایطی در پشت صندلی راننده، جعبه‌های مخصوص کالا و پشت اتوبوس نیز گالن‌های 20 لیتری سوخت قرار میدهند. برخی اتوبوسها هم در قسمت موتور دو مخزن بزرگ آهنی و سه مخزن نیز در جعبه‌ها و جای خواب راننده تعبیه میکنند بدین ترتیب امکان حمل سوخت تا 6000 لیتر هم فراهم میشود. این اتوبوس دیگر اتوبوس مسافری نیست، بلکه بمب متحرک و نفت‌کشی است که هر لحظه امکان انفجار آن وجود دارد. در این شرایط در واقع مسافر روی یک بمب متحرک سوار است که هر لحظه امکان انفجار اتوبوس به هر دلیل وجود دارد.
این راننده بیان کرد: وقتی مسافر بوی سوخت و گازوئیل را در اتوبوس حس میکند حتی اگر به پلیس راه هم اعلام کند، بررسی چندانی انجام نمی‌شود. در واقع اتوبوسی که با 5 تا 8 مسافر از زاهدان به شیراز یا تهران میرود، قطعاً نرخ بلیت این تعداد مسافر تأمین‌کننده هزینه اتوبوس نیست و فقط توجیه این نحوه مسافرگیری قاچاق سوخت، قاچاق کالا و مواد مخدر است.
بنا به گفته سید محمد این اتوبوسها در 50 کیلومتر مانده به مقصد از طریق پمپ برقی، سوخت قاچاق را خالی کرده و دوباره اقدام به سوختگیری میکنند.
وی افزود: یک کارت سوخت کامیون یا اتوبوس که فعالیت نمی‌کند، ماهانه تا 500 هزار تومان اجاره میشود. این منبع درآمد برای عده‌ای شده است که یا کارت سوخت ناوگان فرسوده آنها غیر فعال نشده و یا اینکه ناوگان خود را غیرفعال نگه داشته و ماهانه رقمی بابت اجاره کارت سوخت آن و یا فروش سوخت‌های آن به نرخ آزاد دریافت میکنند. در این بین، جایگاه‌داران و رانندگان خریدار کارت سوخت نیز سود هنگفتی دارند.
اتوبوسها صورت وضعیت مسافر میگیرند اما از شهر خارج نمی‌شوند
مدیر شرکت پخش فراورده‌های نفتی منطقه زاهدان در این‌باره می‌گوید: 70 درصد قاچاق سوخت در استان سیستان و بلوچستان منشاء بیرونی دارد و بخش عمده‌ای از سوخت قاچاق توسط ناوگان عمومی و یا از طریق انتقال کارت‌های سوخت سایر استان‌ها به این استان تأمین میشود.
بنا به گفته دادخدا اعتصامی، بررسی فعالیت‌های خودرو های سنگین در استان سیستان و بلوچستان بر اساس GPS نصب شده نشان میدهد که 67 درصد کامیونهای موجود در استان با وجود اینکه هیچ فعالیتی نداشته‌اند، اما سوخت خود را دریافت کرده‌اند ضمن آنکه 12 درصد از کامیونهای استان نیز فقط ماهانه 100 کیلومتر حرکت داشته و در واقع بیش از 19 درصد از کامیون‌ها در استان فعال نیستند.
مدیر شرکت پخش فراورده‌های نفتی منطقه زاهدان اظهار داشت: بسیاری از اتوبوسهای بین شهری با تعداد یک مسافر به مقصد تهران و یا شیراز از پایانه‌ها صورتحساب و به تبعیت آن سوخت دریافت میکنند. بررسی تراکنش کارت سوخت آنها نشان میدهد که این اتوبوس ها تا مقصد در هیچ جایگاهی هیچ سوختگیری انجام نداده و بنابراین مشخص است که در زاهدان متوقف بوده و سوخت خود را فروخته‌اند.
بنا به گفته اعتصامی، چندی پیش مشخصات بیش از 2هزار دستگاه اتوبوس بین شهری متخلف به اداره کل حمل و نقل و پایانه‌ها معرفی شده است که اصلا مسافری حمل نکرده و به شهر های دیگر سفری نداشته اما سوخت خود را دریافت کرده‌اند.
گازوئیل 500 تومانی مشتری ندارد/ واسطه‌گری سوخت توسط برخی جایگاه‌داران مسیر
یکی دیگر از رانندگان مسیر تهران-زاهدان و شیراز-زاهدان که در بخش ناوگان کامیونی فعال است در این‌باره می‌گوید: متأسفانه کرایه کامیون‌ها با وجود تورم سالانه و افزایش قیمت بسیاری از کالاها، افزایش نیافته است در حالی که نرخ روغن و لاستیک از چند سال پیش تاکنون تا 10 برابر افزایش یافته است، یک تعویض روغن کامیون تا 500 هزار تومان هزینه دارد و یا یک واشر سرسیلندر معمولی را باید با 50 هزار تومان تعویض کرد.
این راننده که خود را هادی معرفی میکرد، با اشاره به فرسودگی ناوگان کامیون کشور گفت: به تازگی هم دولت تصمیم گرفته است در پایانه‌های بندرعباس و بندر امام خمینی (ره) به کامیونهای بالای 40 سال بار ندهد و این مشکلی برای فعالان این ناوگان ایجاد کرده است.
وی ادامه داد: رانندگانی که قاچاق سوخت انجام میدهند گازوئیل را به نرخ لیتری 250 تومان می‌خرند و حدود 400 تومان به فروش می‌رسانند به همین دلیل در جایگاه‌های سوخت گازوئیل با نرخ آزاد 500 تومانی چندان مشتری ندارد زیرا جایگاه‌داران اغلب کارت سوخت را با قیمت لیتری 350 خریداری میکنند و خود به قیمت 400 به رانندگان می‌فروشند.
نصب باک اضافه در کنار خطر انفجار موجب عدم تعادل اتوبوس در پیچ جاده میشود
اگر از مبداء تا مقصد اتوبوس کنترل شود دیگر امکان قاچاق سوخت یا داشتن مخزن سوخت اضافی ندارد، باک‌های اضافی اتوبوسها در خارج از کارخانه‌ها به صورت دست‌ساز روی اتوبوسها نصب میشود؛ این جمله سیدهادی هاشمی، فرمانده اسبق پلیس راه است.
سیدهادی هاشمی می‌گوید: فیزیک ساخت اتوبوس و مرکز ثقل آن با مکان‌یابی تجهیزات و قطعات همانند باک، صندلی‌ها و ظرفیت ارتباط دقیق دارد تا مشخص شود مرکز ثقل اتوبوس کجا قرار گیرد که اتوبوس بتواند در پیچ‌ها و جاده حرکت کنند؛ پلت فرم ساخت اتوبوس بر اساس مطالعات دقیق روی پایداری وسیله انجام میشود.
به گفته فرمانده اسبق پلیس راه، اتوبوسها زیر کابین تا شاسی فضای سرتاسر خالی دارند که از آن برای قرار دادن چمدان‌های مسافران استفاده میکنند این در حالی است که عده ای از این فضا یا محل استراحت مهماندار، برای نصب باک اضافه استفاده میکنند. بنا به گفته هاشمی اتوبوسها می‌توانند تا 5 هزار لیتر از این طریق سوخت قاچاق کنند که همین امر قدرت مانور اتوبوس را پایین آورده و قطعاً اتوبوس از نظر استاندارد و فرمان‌پذیری با مشکل مواجه میشود، اتوبوس در شرایط خاص لنگر انداخته و تعادلش بر هم می‌خورد و همین امر موجب ناایمن شدن خودرو میشود.
وی با اعلام این که مخازن سوخت اضافه در زمان حوادث، بلای جان سرنشینان است، گفت: با توجه به گازهایی که از گازوئیل متصاعد می شود و در آن فضای بسته قرار می گیرد، بستر برای حریق فراهم میشود و این باک‌ها می‌توانند موجب تسریع حریق شوند.
حمل غیرقانونی افاغنه نوعی دیگر از قاچاق برای اخذ سود بیشتر
یکی دیگر از رانندگان مسیر شرق کشور به تهران می‌گوید: در این مسیر علاوه بر قاچاق سوخت، قاچاق انسان هم باب شده است. بدین ترتیب که رانندگان به صورت غیرقانونی، افاغنه‌ای که غیرقانونی از مرز وارد کشور شده‌اند در قسمت بار اتوبوس به صورت قاچاقی سوار کرده و در 50 کیلومتری مقصد پیاده میکنند.
شهرام اضافه کرد: یا اینکه مالکان خودروهای سواری، با بالا آوردن صندوق عقب از طریق کشیدگی فنر ماشین، امکانی فراهم میکنند که تا 15 نفر انسان به راحتی در پشت ماشین جا میشود و به این ترتیب به قاچاق انسان میپردازند، همین چند ماه پیش بود که 14 افغانی در یک پژو 405 به دلیل تصادف با یک خاور، جان سپردند.
بیمه رانندگان به دست فراموشی سپرده شده است
سید محمد درباره بیمه رانندگان هم توضیح داد: سال‌های 73- 72 بود که شرکتهای باربری بابت هر بارنامه رقمی را به عنوان بیمه راننده کسر کرده و آن را به حساب سازمان تأمین اجتماعی واریز می‌کردند اما چند سال پیش که ما موضوع بیمه خود را پیگیری کردیم، متوجه شدیم که آنها این مبالغ را از کسر می‌کردند اما به حساب تأمین اجتماعی واریز نمی‌کردند بنابراین سعی کردیم به بیمه خویش‌فرما روی آوریم.
این راننده با بیان اینکه کل ارتباطات سیستم حمل و نقل بر دوش رانندگان است، گفت: این در حالی است که این قشر از سوی دولت حمایت نمی‌شود، ضمن آنکه عده‌ای سودجو وارد این عرصه شده و فعالیت مفید و سالم بسیاری از رانندگان کامیون و اتوبوس را زیر سؤال برده‌اند.
به گزارش فارس تبدیل شدن برخی مبادی ورودی و خروجی مرزها نظیر استان سیستان و بلوچستان به مبادی ورودی و خروجی سوخت، بسیاری از سودجویان راننده‌نما را بر آن داشته است تا به هر طریق ممکن با پایمال کردن حقوق مردم، ضربه زدن به اقتصاد و بی توجهی به جان انسان‌ها ، به سوء استفاده بپردازند و وجهه رانندگان تلاش‌گر این عرصه را خراب کنند.
در این راستا باید دستگاه‌های متولی امر نظیر ادارات کل حمل و نقل و پایانه‌های استان‌ها، مراکز صدور معاینه فنی، جایگاه‌های عرضه سوخت، پلیس‌راه، ناظر فنی پایانه‌ها مسافری و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همه دست به دست هم داده و در کنار حمایت از رانندگان واقعی، در کنترل دقیق و ممانعت از تغییر کاربری، سوختگیری غیر مجاز، تردد و حمل غیرمجاز مسافر، هر ارگان به طریقی از این شیوه خطر ساز و مجرمانه جلوگیری کنند تا از بروز فجایع انسانی و حمل سوخت غیر مجاز و غارت منابع ملی، جلوگیری به عمل آید ضمن آنکه رانندگان واقعی هم حمایت شوند.
قطعاً وجود مخازن غیر استاندارد و اضافی سوخت و سیستم لوله‌کشی‌های اینچنینی در اتوبوس مسافری، در اثر گرمای زیاد، تصادف و یا اتصال سیم‌های برق‌رسانی، منجر به فاجعه میشود که لازم است مراکز صدور معاینه فنی و پایانه‌ها در کنترل این نوع اتوبوسها دقت جدی داشته باشند.
همچنین ضروری است آخرین مصوبات کمیسیون قاچاق کالا و ارز مبنی بر قطع سهمیه خودروهای غیر فعال، تعطیلی جایگاه‌های متخلف سوخت و اجبار در نصب GPS بر روی خودروهای سنگینtبدون تعلل اجرا شود.
گزارش از سعید مؤذنی
انتهای پیام/م
اتوبوس‌هایی که نفتکش شده‌اند/ قاچاق ۵۰۰۰ لیتر سوخت با اتوبوس مسافری/ اجاره ماهانه یک کارت ۵۰۰ هزار تومان:n34:
در شرایط عدم حمایت دولت از ناوگان عمومی جاده‌ای و کاهش نظارت دقیق بر عملکرد ناوگان، برخی دلالان سوخت در قالب راننده به قاچاق سوخت، کالا و انسان میپردازند و در این شرایط نابسامان برخی اتوبوسهای مسافری با نصب مخزن سوخت مخفی تا ۵۰۰۰ لیتر سوخت قاچاق با خود حمل میکنند.:n13:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) پس از اجرای فاز اول هدفمندی یارانهها دولت وقت به رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی جاده‌ای وعده دارد به دلیل همکاری آنها برای اجرای این قانون، نرخ روغن خودرو، لاستیک و قطعات اولیه ناوگان را برای رانندگان کنترل میکند به طریقی که رانندگان برای تهیه این اقلام با مشکل چندانی مواجه نباشند و نرخ‌های زیادی نپردازند.
اما این وعده‌ها محقق نشد و در شرایطی که نرخ روغن و لاستیک به یکباره تا چندین برابر افزایش یافت، پس از نوسانات ارزی در دولت دهم، نرخ انواع ناوگان شامل کامیون و اتوبوس نیز تا 3 برابر افزایش یافت و هر دستگاه اتوبوس به قیمت‌های حدود 500 تا 600 میلیون تومان و هر دستگاه کامیون تا قیمت‌های 700 میلیون تومان رسید.
در حال حاضر متوسط سن ناوگان کامیونی کشور بیش از 20 سال است و نوسازی ناوگان قدیمی و فرسوده موجود، نیازمند اختصاص تسهیلات ارزان‌قیمت است.
در سیستم ناوگان کامیونی کشور، فرآیند خودمالکی حاکم است و هنوز شرکت‌محوری به صورت جدی فعال نشده است، قطعاً هیچ راننده‌ای قدرت مالی پرداخت یکباره 600 تا 700 میلیون تومان برای خرید یک دستگاه کامیون را ندارد بلکه لازم است دولت خود در این عرصه وارد شده و با ارائه تسهیلات ارزان قیمت، نسبت به نوسازی ناوگان کامیونی جاده‌ای کمک کند.
در این‌باره می‌توان به مصوبات ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در سال‌های گذشته مبنی بر ارائه تسهیلات ارزان‌قیمت خرید انواع ناوگان عمومی جاده‌ای اشاره کرد.
فرسوده شدن ناوگان کامیونی، نبود تسهیلات ارزان‌قیمت خرید ناوگان اعم از اتوبوس و کامیون، بی‌توجهی برخی از رانندگان به ایمنی سیر، کاهش متقاضیان ناوگان اتوبوسی و کاهش تقاضای حمل کالا در برخی از ایام سال و از همه مهم‌تر طمع دریافت سود‌های کلان و البته غیر حلال، همه از مشکلاتی است که سیستم ناوگان عمومی جاده‌ای این روز‌‌ها با آن دست و پنجه نرم میکند و قاچاق سوخت توسط این ناوگان یکی از بزرگترین مشکلات در عرصه حمل و نقل عمومی جاده‌ای است.
قاچاق سوخت یکی از فعالیت‌های اقتصادی غیرقانونی است، به دلیل تفاوت نرخ حامل‌های انرژی در ایران با سایر کشورها و ارزان بودن سوخت، تعدادی رانندگان سودجو با تهیه سوخت در استان‌های مختلف کشور، آن را به مرزها به ویژه مرزهای شرقی منتقل کرده و با چند برابر قیمت به فروش می‌رسانند و از این طریق سود هنگفتی را به جیب زده و ضربه مهلکی به اقتصاد کشور وارد میکنند؛ قطعاً حمل غیر مجاز گازوئیل به مرزهای شرقی کشور جهت قاچاق علاوه بر ایراد ضرر و زیان به منابع و منافع ملی می تواند موجب بروز حوادث ناگوار شود.
اگر شما یکی از مسافران اتوبوسهای مسیر تهران-زاهدان یا شیراز-زاهدان و یا حتی مسیرهایی با مقصد شهر‌های مرزی شمال‌شرقی کشور باشید، در حین سفر شاهد سوختگیری فراوان و بسیاری از همین اتوبوسها در جایگاه‌های سوخت خواهید بود، اتوبوس‌هایی که پس از سوختگیری، نیمه شب در میانه راه و مسیرهای انحرافی نزدیک به مقصد، با خالی کردن و فروختن سوخت موجود در مخازن مخفی خود، سودجویی را در این شرایط اقتصادی کشور در اولویت کارهای خود قرار دادهاند و وظیفه اصلی خود که حمل مسافر است را به فراموشی سپرده‌اند.
با وجود اینکه در قوانین حتی حمل چهار لیتر سوخت در گالن و در خودروها ممنوع است، یک دستگاه اتوبوس توانایی حمل 5000 لیتر سوخت قاچاق را دارد و این شرایط از طریق ایجاد مخازن مخفی در اتوبوس فراهم شده است، حتی در شرایطی برخی اتوبوسهای مسیرهای مذکور با وقاحت تمام و جلو چشم مسافر و حتی پلیس راه، تا 40 گالن 20 لیتری سوخت را هم در داخل اتوبوس و نیز محفظه بار جا میدهند و با وجود عبور از جاده‌های 3 تا 4 استان، باز این قانون‌شکنی از چشمان تیز‌بین مأموران پلیس راه دور می‌ماند.
نصب مخازن سوخت مخفی در اتوبوسهای مسافری برای قاچاق
یکی از این رانندگان همین مسیر که سالهاست در جاده‌ها فعالیت دارد، در این‌باره به خبرنگار فارس می‌گوید: قیمت انواع کامیون‌ها و اتوبوسها افزایش بسزایی یافته است و این در حالی است که میزان بار و مسافر در کشور کم است، بنابراین اغلب رانندگانی که اتوبوس و کامیونهای 600 تا 700 میلیون تومانی را از طریق لیزینگ و یا دریافت تسهیلات با سود زیاد خریداری میکنند، اغلب نمی‌توانند اقساط ماهیانه خود را که تا 10 میلیون تومان در ماه هم می‌رسد، تأمین کنند، به همین دلیل برخی که نان حلال برایشان مهم نباشد، به قاچاق سوخت و قاچاق دیگر کالاها و حتی مواد مخدر روی می‌آورند.
سید محمد افزود: وقتی که بار و مسافر نباشد و راننده دو تا سه قسط عقب بیافتد، اگر از نظر اعتقادات دینی کمی مشکل داشته باشد، دیگر نان حلال را کنار می‌گذارد و برای تأمین قسط ماهیانه خود مجبور به قاچاق کالا و سوخت میشود.
این راننده ادامه داد: در حال حاضر بسیاری از اتوبوسهای خط زاهدان همیشه حدود 10 عدد کارت سوخت به همراه دارند و در جایگاه‌های مختلف سوختگیری میکنند، این کارت سوخت‌ها اغلب مربوط به ناوگانی است که از رده خارج شده و یا اتوبوس و کامیون‌هایی که مالکان آنها، این خودروها را بلااستفاده گذاشته و فقط کارت سوخت آن را ماهانه اجاره میدهند؛ این اتوبوسها هم با کارت‌های سوخت در جایگاه‌های مختلف در مخازن سوختی که مخفیانه در اتوبوسها ایجاد کرده‌اند، سوختگیری کرده و سپس این سوخت‌ها را در مرزها با قیمت هنگفت به فروش می‌رسانند.
وی توضیح داد: در اتوبوسهای ویژه و VIP از ابتدای صندلی ردیف اول تا پایان صندلی ردیف دوم، مخزن سوخت اصلی قرار دارد و بعد در ادامه، زیر راهرو فضای آزادی است، اغلب مالکان این اتوبوسهای چنین مسیرهایی، پس از خرید اتوبوسها، تمام صندلی‌ها را باز کرده و کف اتوبوس را برداشته و از ابتدای صندلی ردیف دوم تا صندلی ردیف آخر اتوبوس، اقدام به نصب مخزن سوخت اضافه میکنند، حتی در شرایطی در پشت صندلی راننده، جعبه‌های مخصوص کالا و پشت اتوبوس نیز گالن‌های 20 لیتری سوخت قرار میدهند. برخی اتوبوسها هم در قسمت موتور دو مخزن بزرگ آهنی و سه مخزن نیز در جعبه‌ها و جای خواب راننده تعبیه میکنند بدین ترتیب امکان حمل سوخت تا 6000 لیتر هم فراهم میشود. این اتوبوس دیگر اتوبوس مسافری نیست، بلکه بمب متحرک و نفت‌کشی است که هر لحظه امکان انفجار آن وجود دارد. در این شرایط در واقع مسافر روی یک بمب متحرک سوار است که هر لحظه امکان انفجار اتوبوس به هر دلیل وجود دارد.
این راننده بیان کرد: وقتی مسافر بوی سوخت و گازوئیل را در اتوبوس حس میکند حتی اگر به پلیس راه هم اعلام کند، بررسی چندانی انجام نمی‌شود. در واقع اتوبوسی که با 5 تا 8 مسافر از زاهدان به شیراز یا تهران میرود، قطعاً نرخ بلیت این تعداد مسافر تأمین‌کننده هزینه اتوبوس نیست و فقط توجیه این نحوه مسافرگیری قاچاق سوخت، قاچاق کالا و مواد مخدر است.
بنا به گفته سید محمد این اتوبوسها در 50 کیلومتر مانده به مقصد از طریق پمپ برقی، سوخت قاچاق را خالی کرده و دوباره اقدام به سوختگیری میکنند.
وی افزود: یک کارت سوخت کامیون یا اتوبوس که فعالیت نمی‌کند، ماهانه تا 500 هزار تومان اجاره میشود. این منبع درآمد برای عده‌ای شده است که یا کارت سوخت ناوگان فرسوده آنها غیر فعال نشده و یا اینکه ناوگان خود را غیرفعال نگه داشته و ماهانه رقمی بابت اجاره کارت سوخت آن و یا فروش سوخت‌های آن به نرخ آزاد دریافت میکنند. در این بین، جایگاه‌داران و رانندگان خریدار کارت سوخت نیز سود هنگفتی دارند.
اتوبوسها صورت وضعیت مسافر میگیرند اما از شهر خارج نمی‌شوند
مدیر شرکت پخش فراورده‌های نفتی منطقه زاهدان در این‌باره می‌گوید: 70 درصد قاچاق سوخت در استان سیستان و بلوچستان منشاء بیرونی دارد و بخش عمده‌ای از سوخت قاچاق توسط ناوگان عمومی و یا از طریق انتقال کارت‌های سوخت سایر استان‌ها به این استان تأمین میشود.
بنا به گفته دادخدا اعتصامی، بررسی فعالیت‌های خودرو های سنگین در استان سیستان و بلوچستان بر اساس GPS نصب شده نشان میدهد که 67 درصد کامیونهای موجود در استان با وجود اینکه هیچ فعالیتی نداشته‌اند، اما سوخت خود را دریافت کرده‌اند ضمن آنکه 12 درصد از کامیونهای استان نیز فقط ماهانه 100 کیلومتر حرکت داشته و در واقع بیش از 19 درصد از کامیون‌ها در استان فعال نیستند.
مدیر شرکت پخش فراورده‌های نفتی منطقه زاهدان اظهار داشت: بسیاری از اتوبوسهای بین شهری با تعداد یک مسافر به مقصد تهران و یا شیراز از پایانه‌ها صورتحساب و به تبعیت آن سوخت دریافت میکنند. بررسی تراکنش کارت سوخت آنها نشان میدهد که این اتوبوس ها تا مقصد در هیچ جایگاهی هیچ سوختگیری انجام نداده و بنابراین مشخص است که در زاهدان متوقف بوده و سوخت خود را فروخته‌اند.
بنا به گفته اعتصامی، چندی پیش مشخصات بیش از 2هزار دستگاه اتوبوس بین شهری متخلف به اداره کل حمل و نقل و پایانه‌ها معرفی شده است که اصلا مسافری حمل نکرده و به شهر های دیگر سفری نداشته اما سوخت خود را دریافت کرده‌اند.
گازوئیل 500 تومانی مشتری ندارد/ واسطه‌گری سوخت توسط برخی جایگاه‌داران مسیر
یکی دیگر از رانندگان مسیر تهران-زاهدان و شیراز-زاهدان که در بخش ناوگان کامیونی فعال است در این‌باره می‌گوید: متأسفانه کرایه کامیون‌ها با وجود تورم سالانه و افزایش قیمت بسیاری از کالاها، افزایش نیافته است در حالی که نرخ روغن و لاستیک از چند سال پیش تاکنون تا 10 برابر افزایش یافته است، یک تعویض روغن کامیون تا 500 هزار تومان هزینه دارد و یا یک واشر سرسیلندر معمولی را باید با 50 هزار تومان تعویض کرد.
این راننده که خود را هادی معرفی میکرد، با اشاره به فرسودگی ناوگان کامیون کشور گفت: به تازگی هم دولت تصمیم گرفته است در پایانه‌های بندرعباس و بندر امام خمینی (ره) به کامیونهای بالای 40 سال بار ندهد و این مشکلی برای فعالان این ناوگان ایجاد کرده است.
وی ادامه داد: رانندگانی که قاچاق سوخت انجام میدهند گازوئیل را به نرخ لیتری 250 تومان می‌خرند و حدود 400 تومان به فروش می‌رسانند به همین دلیل در جایگاه‌های سوخت گازوئیل با نرخ آزاد 500 تومانی چندان مشتری ندارد زیرا جایگاه‌داران اغلب کارت سوخت را با قیمت لیتری 350 خریداری میکنند و خود به قیمت 400 به رانندگان می‌فروشند.
نصب باک اضافه در کنار خطر انفجار موجب عدم تعادل اتوبوس در پیچ جاده میشود
اگر از مبداء تا مقصد اتوبوس کنترل شود دیگر امکان قاچاق سوخت یا داشتن مخزن سوخت اضافی ندارد، باک‌های اضافی اتوبوسها در خارج از کارخانه‌ها به صورت دست‌ساز روی اتوبوسها نصب میشود؛ این جمله سیدهادی هاشمی، فرمانده اسبق پلیس راه است.
سیدهادی هاشمی می‌گوید: فیزیک ساخت اتوبوس و مرکز ثقل آن با مکان‌یابی تجهیزات و قطعات همانند باک، صندلی‌ها و ظرفیت ارتباط دقیق دارد تا مشخص شود مرکز ثقل اتوبوس کجا قرار گیرد که اتوبوس بتواند در پیچ‌ها و جاده حرکت کنند؛ پلت فرم ساخت اتوبوس بر اساس مطالعات دقیق روی پایداری وسیله انجام میشود.
به گفته فرمانده اسبق پلیس راه، اتوبوسها زیر کابین تا شاسی فضای سرتاسر خالی دارند که از آن برای قرار دادن چمدان‌های مسافران استفاده میکنند این در حالی است که عده ای از این فضا یا محل استراحت مهماندار، برای نصب باک اضافه استفاده میکنند. بنا به گفته هاشمی اتوبوسها می‌توانند تا 5 هزار لیتر از این طریق سوخت قاچاق کنند که همین امر قدرت مانور اتوبوس را پایین آورده و قطعاً اتوبوس از نظر استاندارد و فرمان‌پذیری با مشکل مواجه میشود، اتوبوس در شرایط خاص لنگر انداخته و تعادلش بر هم می‌خورد و همین امر موجب ناایمن شدن خودرو میشود.
وی با اعلام این که مخازن سوخت اضافه در زمان حوادث، بلای جان سرنشینان است، گفت: با توجه به گازهایی که از گازوئیل متصاعد می شود و در آن فضای بسته قرار می گیرد، بستر برای حریق فراهم میشود و این باک‌ها می‌توانند موجب تسریع حریق شوند.
حمل غیرقانونی افاغنه نوعی دیگر از قاچاق برای اخذ سود بیشتر
یکی دیگر از رانندگان مسیر شرق کشور به تهران می‌گوید: در این مسیر علاوه بر قاچاق سوخت، قاچاق انسان هم باب شده است. بدین ترتیب که رانندگان به صورت غیرقانونی، افاغنه‌ای که غیرقانونی از مرز وارد کشور شده‌اند در قسمت بار اتوبوس به صورت قاچاقی سوار کرده و در 50 کیلومتری مقصد پیاده میکنند.
شهرام اضافه کرد: یا اینکه مالکان خودروهای سواری، با بالا آوردن صندوق عقب از طریق کشیدگی فنر ماشین، امکانی فراهم میکنند که تا 15 نفر انسان به راحتی در پشت ماشین جا میشود و به این ترتیب به قاچاق انسان میپردازند، همین چند ماه پیش بود که 14 افغانی در یک پژو 405 به دلیل تصادف با یک خاور، جان سپردند.
بیمه رانندگان به دست فراموشی سپرده شده است
سید محمد درباره بیمه رانندگان هم توضیح داد: سال‌های 73- 72 بود که شرکتهای باربری بابت هر بارنامه رقمی را به عنوان بیمه راننده کسر کرده و آن را به حساب سازمان تأمین اجتماعی واریز می‌کردند اما چند سال پیش که ما موضوع بیمه خود را پیگیری کردیم، متوجه شدیم که آنها این مبالغ را از کسر می‌کردند اما به حساب تأمین اجتماعی واریز نمی‌کردند بنابراین سعی کردیم به بیمه خویش‌فرما روی آوریم.
این راننده با بیان اینکه کل ارتباطات سیستم حمل و نقل بر دوش رانندگان است، گفت: این در حالی است که این قشر از سوی دولت حمایت نمی‌شود، ضمن آنکه عده‌ای سودجو وارد این عرصه شده و فعالیت مفید و سالم بسیاری از رانندگان کامیون و اتوبوس را زیر سؤال برده‌اند.
به گزارش فارس تبدیل شدن برخی مبادی ورودی و خروجی مرزها نظیر استان سیستان و بلوچستان به مبادی ورودی و خروجی سوخت، بسیاری از سودجویان راننده‌نما را بر آن داشته است تا به هر طریق ممکن با پایمال کردن حقوق مردم، ضربه زدن به اقتصاد و بی توجهی به جان انسان‌ها ، به سوء استفاده بپردازند و وجهه رانندگان تلاش‌گر این عرصه را خراب کنند.
در این راستا باید دستگاه‌های متولی امر نظیر ادارات کل حمل و نقل و پایانه‌های استان‌ها، مراکز صدور معاینه فنی، جایگاه‌های عرضه سوخت، پلیس‌راه، ناظر فنی پایانه‌ها مسافری و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همه دست به دست هم داده و در کنار حمایت از رانندگان واقعی، در کنترل دقیق و ممانعت از تغییر کاربری، سوختگیری غیر مجاز، تردد و حمل غیرمجاز مسافر، هر ارگان به طریقی از این شیوه خطر ساز و مجرمانه جلوگیری کنند تا از بروز فجایع انسانی و حمل سوخت غیر مجاز و غارت منابع ملی، جلوگیری به عمل آید ضمن آنکه رانندگان واقعی هم حمایت شوند.
قطعاً وجود مخازن غیر استاندارد و اضافی سوخت و سیستم لوله‌کشی‌های اینچنینی در اتوبوس مسافری، در اثر گرمای زیاد، تصادف و یا اتصال سیم‌های برق‌رسانی، منجر به فاجعه میشود که لازم است مراکز صدور معاینه فنی و پایانه‌ها در کنترل این نوع اتوبوسها دقت جدی داشته باشند.
همچنین ضروری است آخرین مصوبات کمیسیون قاچاق کالا و ارز مبنی بر قطع سهمیه خودروهای غیر فعال، تعطیلی جایگاه‌های متخلف سوخت و اجبار در نصب GPS بر روی خودروهای سنگینtبدون تعلل اجرا شود.
گزارش از سعید مؤذنی
انتهای پیام/م
wichidika
23-01-2015, 22:12
اتمام حجت آخوندی با کامیون‌هایی که فقط سوخت می گیرند
سرنوشت نامعلوم 1500000000 تومان سهمیه سوخت کامیون‌ها
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پس از آن که وزارت راه و شهرسازی چند ماه قبل اعلام کرد قصد دارد نحوه اختصاص سوخت به وسایل نقلیه عمومی را با همکاری وزارت نفت تغییر داده و از روش‌های جدید در این زمینه استفاده کند، وزیر راه و شهرسازی دیروز رسما با کامیون‌هایی که وضعیت کاری‌شان مشخص نیست اتمام حجت کرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، آخوندی دیروز رسما اعلام کرد در حال حاضر میان 480 هزار دستگاه کامیون موجود در کشور تعداد قابل توجهی از آنها وضعیت نامعلومی دارند و اطلاعاتی ازنحوه کارکرد آن ها در سال وجود ندارد.
به گفته وی، برای نزدیک به صد هزار کامیون در سال گذشته هیچ گونه قرارداد و یا بارنامه‌ای ثبت رسمی نشده است و از این رو وضعیت استفاده آنها از سهمیه گازوئیل در نظر گرفته شده برایشان مشخص نیست.
این درحالی است که از آذر ماه 1389 که دولت گام نخست هدفمندی یارانهها را کلید زد از جلوگیری از قاچاق سوخت و بهبود شاخص‌های نظارتی بر نحوه استفاده از سوخت‌های نفتی به عنوان یکی از اصلی ترین اهداف این طرح سخن گفته شد.
با این وجود اما هنوز بخش عمده‌ای از کامیونهای فعال در ایران که اخیرا اخباری مبنی بر بالا رفتن سن آن ها نیز مطرح شده همچنان از سهمیه مصرفی سوخت خود به شکلی غیر شفاف استفاده میکنند.
در حال حاضر تفاوت بین قیمت سوخت گازوئیل یارانه‌ای با قیمت آزاد در هر لیتر 250 تومان است.
اگر هر کامیون تنها 50 لیتر از سهمیه سوخت خود را در ماه مصرف نکنند و یا آن را از طریق قاچاق یا روش‌های دیگر به مصرف غیر قانونی برسانند در ماه 12 هزار و 500 تومان عایدی خواهد داشت.
این رقم کوچک برای صد هزار کامیون مورد توجه آخوندی به 125 میلیون تومان در ماه می رسد و اگر این رقم را به هزینه های سالانه حساب کنیم به مبلغی بیشتر از یک میلیارد و 500 میلیون تومان خواهد رسید.
حال اگر به جای 50 لیتر صد لیتر مصرف غیر قانونی برای این تعداد کامیونی که هیچ اطلاعی از نحوه عملکرد آن ها وجود ندارد حساب کنیم رقم به سه میلیارد تومان می رسد. هر چند این رقم در بودجه کلان کشور چندان به حساب نیامده و حتی هزینه‌های بعضی از پروژه های وزارت راه چندین برابر آن محاسبه میشود اما همین که اصلی ترین هدف هدفمندی قیمت سوخت در ایران محقق نشده و همچنان صد هزار کامیون مشخص نیست که چگونه از سهمیه سوختشان استفاده می کنند ایرادی است که پس از پنج سال هنوز دست از سر هدفمندی یارانهها برنداشته است.
طبق طرح موجود در دولت یازدهم بناست از این پس کامیون‌ها سهمیه عمومی خود را تنها از طریق عملیات پیمایش دریافت کنند. در این طرح هر وسیله نقلیه تنها در ازای میزان حرکت ، میزان بار و مسیرهایی که در طول ماه در آنها حرکت کرده سوخت می گیرد و به این ترتیب امکان دور زدن قانون از سوی این صد هزار کامیون متخلف از بین خواهد رفت.
هر چند اجرایی کردن چنین طرحی نیاز به برنامه ریزی بلند مدت،استفاده از امکانات مختلف و همکاری و همراهی چند نهاد مختلف در کنار یکدیگر دارد اما شاید اتمام حجت آخوندی شروعی باشد بر پایان دادن به پدیده قاچاق سوخت در میان وسایل نقلیه عمومی که در طول سال‌های گذشته با استفاده از خلاءهای موجود به شکل غیر قانونی برای خود یک منبع درآمد دائم به وجود آوردند.
انتهای پیام
سرنوشت نامعلوم 1500000000 تومان سهمیه سوخت کامیون‌ها
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پس از آن که وزارت راه و شهرسازی چند ماه قبل اعلام کرد قصد دارد نحوه اختصاص سوخت به وسایل نقلیه عمومی را با همکاری وزارت نفت تغییر داده و از روش‌های جدید در این زمینه استفاده کند، وزیر راه و شهرسازی دیروز رسما با کامیون‌هایی که وضعیت کاری‌شان مشخص نیست اتمام حجت کرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، آخوندی دیروز رسما اعلام کرد در حال حاضر میان 480 هزار دستگاه کامیون موجود در کشور تعداد قابل توجهی از آنها وضعیت نامعلومی دارند و اطلاعاتی ازنحوه کارکرد آن ها در سال وجود ندارد.
به گفته وی، برای نزدیک به صد هزار کامیون در سال گذشته هیچ گونه قرارداد و یا بارنامه‌ای ثبت رسمی نشده است و از این رو وضعیت استفاده آنها از سهمیه گازوئیل در نظر گرفته شده برایشان مشخص نیست.
این درحالی است که از آذر ماه 1389 که دولت گام نخست هدفمندی یارانهها را کلید زد از جلوگیری از قاچاق سوخت و بهبود شاخص‌های نظارتی بر نحوه استفاده از سوخت‌های نفتی به عنوان یکی از اصلی ترین اهداف این طرح سخن گفته شد.
با این وجود اما هنوز بخش عمده‌ای از کامیونهای فعال در ایران که اخیرا اخباری مبنی بر بالا رفتن سن آن ها نیز مطرح شده همچنان از سهمیه مصرفی سوخت خود به شکلی غیر شفاف استفاده میکنند.
در حال حاضر تفاوت بین قیمت سوخت گازوئیل یارانه‌ای با قیمت آزاد در هر لیتر 250 تومان است.
اگر هر کامیون تنها 50 لیتر از سهمیه سوخت خود را در ماه مصرف نکنند و یا آن را از طریق قاچاق یا روش‌های دیگر به مصرف غیر قانونی برسانند در ماه 12 هزار و 500 تومان عایدی خواهد داشت.
این رقم کوچک برای صد هزار کامیون مورد توجه آخوندی به 125 میلیون تومان در ماه می رسد و اگر این رقم را به هزینه های سالانه حساب کنیم به مبلغی بیشتر از یک میلیارد و 500 میلیون تومان خواهد رسید.
حال اگر به جای 50 لیتر صد لیتر مصرف غیر قانونی برای این تعداد کامیونی که هیچ اطلاعی از نحوه عملکرد آن ها وجود ندارد حساب کنیم رقم به سه میلیارد تومان می رسد. هر چند این رقم در بودجه کلان کشور چندان به حساب نیامده و حتی هزینه‌های بعضی از پروژه های وزارت راه چندین برابر آن محاسبه میشود اما همین که اصلی ترین هدف هدفمندی قیمت سوخت در ایران محقق نشده و همچنان صد هزار کامیون مشخص نیست که چگونه از سهمیه سوختشان استفاده می کنند ایرادی است که پس از پنج سال هنوز دست از سر هدفمندی یارانهها برنداشته است.
طبق طرح موجود در دولت یازدهم بناست از این پس کامیون‌ها سهمیه عمومی خود را تنها از طریق عملیات پیمایش دریافت کنند. در این طرح هر وسیله نقلیه تنها در ازای میزان حرکت ، میزان بار و مسیرهایی که در طول ماه در آنها حرکت کرده سوخت می گیرد و به این ترتیب امکان دور زدن قانون از سوی این صد هزار کامیون متخلف از بین خواهد رفت.
هر چند اجرایی کردن چنین طرحی نیاز به برنامه ریزی بلند مدت،استفاده از امکانات مختلف و همکاری و همراهی چند نهاد مختلف در کنار یکدیگر دارد اما شاید اتمام حجت آخوندی شروعی باشد بر پایان دادن به پدیده قاچاق سوخت در میان وسایل نقلیه عمومی که در طول سال‌های گذشته با استفاده از خلاءهای موجود به شکل غیر قانونی برای خود یک منبع درآمد دائم به وجود آوردند.
انتهای پیام
2raj_a
24-01-2015, 15:16
قضیه قاچاق سوخت به کشور های همسایه داره به ضرر راننده ها تموم میشه با این اوصاف احتمال افزایش کرایه و خیلی موضوعات دیگه که ارتباط مستقیم با حمل و نقل دارن پیش خواهد اومد.
امیدوارم اوضاع بدتر از اینی که هست نشه.
تمام اونایی که پدراشون راننده است یا به هر حال عضوی از خانواده بزرگ حمل و نقل هستن میدونن که خیلی سخت میگذره این روزا به همه!
امیدوارم اوضاع بدتر از اینی که هست نشه.
تمام اونایی که پدراشون راننده است یا به هر حال عضوی از خانواده بزرگ حمل و نقل هستن میدونن که خیلی سخت میگذره این روزا به همه!
wichidika
31-01-2015, 20:27
آخوندی خبر داد:
جزئیات تصمیمات جدید گازوئیلی دولت/ حذف سوخت کامیونهای فاقد بارنامه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
وزیر راه و شهرسازی از اختصاص سوخت به کامیون‌ها براساس پیمایش از سال آینده خبر داد و گفت: با وزارت نفت، هماهنگی‌های لازم برای هوشمندسازی بین مصرف سوخت و پیمایش انجام شده است. به گزارش خبرنگار مهر، عباس آخوندی در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسش مهر در خصوص چگونگی اختصاص سوخت کامیون‌ها براساس سیستم پیمایش گفت: هماهنگی‌هایی بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و وزارت نفت انجام شده است تا کارت‌های هوشمندی که توسط سازمان راهداری تهیه می شود، در اختیار شرکت فرآورده های نفتی قرار گیرد.وی با بیان اینکه میزان کارت سوخت باید براساس پیمایش وسایل نقلیه باشد، افزود: تعداد کارت سوختی که به کامیون‌ها داده می شود، باید مطابق با پیمایش آنها باشد، در غیر این صورت کامیونی که پیمایش ندارد، نباید از کارت سوخت استفاده کند.وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: هماهنگی‌های لازم با وزارت نفت انجام شده و از اوایل سال آینده این موضوع اجرایی میشود و امیدواریم تا نیمه اول سال ۹۵ تمام وسایل نقلیه باری تحت پوشش این شبکه هوشمند قرار گیرند.آخوندی با بیان اینکه در حال حاضر ۱۰۰ هزار دستگاه کامیون از ما بارنامه دریافت نمیکنند، بیان کرد: این کامیون‌ها دارای سوخت هستند و از سوخت یارانه‌ای استفاده می کنند در حالی که مشخص نیست حمل بار دارند یا نه؟وی اضافه کرد: برخی از این کامیون‌ها ممکن است حمل و نقل محلی را انجام دهند و یا با روش‌های دیگری مشغول تردد باشند که ما اطلاعی از آن نداریم، بنابراین باید هر کامیون با توجه به میزان حمل بار سوخت دریافت کند.براساس آمارهای موجود، هم اکنون ۴۸۰ هزار کامیون در ایران از کارت سوخت استفاده میکنند.
جزئیات تصمیمات جدید گازوئیلی دولت/ حذف سوخت کامیونهای فاقد بارنامه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
وزیر راه و شهرسازی از اختصاص سوخت به کامیون‌ها براساس پیمایش از سال آینده خبر داد و گفت: با وزارت نفت، هماهنگی‌های لازم برای هوشمندسازی بین مصرف سوخت و پیمایش انجام شده است. به گزارش خبرنگار مهر، عباس آخوندی در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسش مهر در خصوص چگونگی اختصاص سوخت کامیون‌ها براساس سیستم پیمایش گفت: هماهنگی‌هایی بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و وزارت نفت انجام شده است تا کارت‌های هوشمندی که توسط سازمان راهداری تهیه می شود، در اختیار شرکت فرآورده های نفتی قرار گیرد.وی با بیان اینکه میزان کارت سوخت باید براساس پیمایش وسایل نقلیه باشد، افزود: تعداد کارت سوختی که به کامیون‌ها داده می شود، باید مطابق با پیمایش آنها باشد، در غیر این صورت کامیونی که پیمایش ندارد، نباید از کارت سوخت استفاده کند.وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: هماهنگی‌های لازم با وزارت نفت انجام شده و از اوایل سال آینده این موضوع اجرایی میشود و امیدواریم تا نیمه اول سال ۹۵ تمام وسایل نقلیه باری تحت پوشش این شبکه هوشمند قرار گیرند.آخوندی با بیان اینکه در حال حاضر ۱۰۰ هزار دستگاه کامیون از ما بارنامه دریافت نمیکنند، بیان کرد: این کامیون‌ها دارای سوخت هستند و از سوخت یارانه‌ای استفاده می کنند در حالی که مشخص نیست حمل بار دارند یا نه؟وی اضافه کرد: برخی از این کامیون‌ها ممکن است حمل و نقل محلی را انجام دهند و یا با روش‌های دیگری مشغول تردد باشند که ما اطلاعی از آن نداریم، بنابراین باید هر کامیون با توجه به میزان حمل بار سوخت دریافت کند.براساس آمارهای موجود، هم اکنون ۴۸۰ هزار کامیون در ایران از کارت سوخت استفاده میکنند.
wichidika
03-02-2015, 22:08
جزئیات سهمیه‌بندی جدید گازوئیل ناوگان حمل و نقل بار و مسافر بر اساس پیماش
هیئت وزیران تصوب کرد سوخت خودروهای کامیون، کامیونت، اتوبوس و مینی‌بوس‌های درون شهری با سوخت مصرفی نفت‌گاز بر اساس اطلاعات سامانه موقعیت یاب جغرافیایی (GPS) و اسناد جابجایی کالا و مسافر میزان پیماش هر وسیله نقلیه در دوره زمانی مشخص، محاسبه و تعیین میشود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، مصوبه هیأت وزیران توسط معاون اول رئیس جمهور 14 بهمن 93 به وزارتخانههای نفت، راه و شهرسازی و وزارت کشور و سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ابلاغ شده است.
جزئیات این مصوبه به شرح زیر است:
هیأت وزیران در جلسه 5 بهمن 93 به پیشنهاد مشترک وزارتخانههای نفت و راه و شهرسازی و به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و به منظور روان سازی تأمین سوخت مورد نیاز ناوگان حمل و نقل بار و مسافر تصویب کرد:
1- خودروهای مشمول این تصویب نامه عبارت است از کامیون، کامیونت، اتوبوس، مینی بوس‌های حمل بار و مسافر درون شهری با سوخت مصرفی نفت‌گاز.
2- در این تصویب‌نامه منظور از سامانه جامعه پیمایش، سامانه‌ای است که بر اساس اطلاعات سامانه موقعیت یاب جغرافیایی (GPS) و اسناد جابة‌جایی کالا و مسافر میزان پیماش هر وسیله نقلیه را در دوره زمانی مشخص، محاسبه و تعیین میکند.
3- وزارت راه و شهرسازی (سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای) و وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور) مکلف هستند حسب مورد و به ترتیب در بیرون و درون شهرها تا پایان نیمه اول سال 1395 نسبت به تجهیز همه خودروهای مشمول به سامانه جامع پیمایش اقدام کنند.
4- میزان مصرف سوخت خودروهای مشمول این تصویب نامه در (100) کیلومتر (با بار و بدون بار) متناسب با نوع، ظرفیت، تعداد محور و سال ساخت خودرو تعیین خواهد شد.
کارگروه موضوع بند (6) میزان مصرف سوخت هر دسته از وسایل نقلیه را جهت تأیید و تصویب به وزیر نفت پیشنهاد میدهد.
تبصره- حداکثر سن قابل پذیرش خودرو برای تعیین میزان مصرف آن، بر اساس سن فرسودگی موضوع تصویب نامه شماره 92308/ ت 40587 هـ مورخ 7 شهریور 1387 و اصلاحیه‌های بعدی آن است.
5- تحویل سوخت به هر خودروی مشمول تابع مقدار پیمایش آن است، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مکلف است بر اساس مقادیر پیمایش اعلام شده به تفکیک هر وسیله نقلیه، میزان سوخت مربوط را در مقاطع زمانی قابل تعریف، محاسبه و در کارت سوخت خودرو ثبت کند.
مبنای محاسبات شرکت ملی پخش فرآورده هایی نفتی ایران، اطلاعات دریافتی از سامانه جامع پیمایش است.
تبصره – از ابتدای اردیبهشت ماه 1394 تا زمان آماده سازی کامل سامانه جامع پیمایش، وزارت نفت مکلف است تمهیدات لازم را جهت توزیع نفت گاز برای بخش حمل و نقل برون شهری با استفاده از داده‌های موجود در سامانه بارنامه صورت وضعیت (سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای) به عمل آورد. با اجرای این مرحله، سهمیه سوخت حمل و نقل عمومی درون شهری نیز به تناسب توسط کارگروه موضوع بند (6) تعدیل خواهد شد.
6- کارگروهی متشکل از نمایندگان وزارتخانههای نفت (شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران – رییس کارگروه)، راه و شهرسازی (سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای) و کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور) و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، مسئولیت تعیین میزان مصرف سوخت، پایش و نظارت بر اجرای این تصویب نامه را به عهده دارد.
7- وزارت نفت (شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران) مکلف است از ابتدای مهرماه 1395 برای خودروهای برون و درون شهری، بر مبنای پیمایش ثبت شده به وسیله سامانه جامع پیمایش، سوخت مورد نیاز خودروهای مشمول این تصویب نامه را توزیع کند.
8- هفتاد و پنج درصد (75 درصد) از منابع مورد نیاز برای سامانه موقعیت یاب جغرافیایی (GPS) برای پرداخت به مالکان خودروهای مشمول، به پیشنهاد وزارت نفت از محل بند (ق) تبصره (2) قانون بودجه سال 1393 کل کشور تأمین خواهد شد.
9- وزارتخانههای نفت، راه و شهرسازی (سازمان بنادر و دریانوردی) و کشور مکلف هستند در مورد شناورهای باری، مسافری و صیادی ترتیبات مناسب برای تحویل سوخت به این شناورها را به نحوی که تحویل سوخت به شناورها نیز بر پایه پیمایش آنان صورت گیرد، تا پایان سال 1394 طراحی و اجرا کنند.
تبصره 1- در کارگروه موضوع بند (6)، نماینده وزارت راه و شهرسازی برای تعیین میزان مصرف سوخت شناورها و پایش و نظارت بر اجرای این بند، سازمان بنادر و دریانوردی خواهد بود.
تبصره 2- در اجرای این بند، گمرک جمهوری اسلامی ایران و نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران (گارد ساحلی) موظف به همکاری با وزارتخانههای نفت، راه و شهرسازی و کشور است.
10- وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور (حسب مورد) مکلف هستند به منظور تحقق بندهای (5) و (9)،کلیه تمهیدات و نظارت‌های لازم جهت ثبت، صحت و اعتبارسنجی، امنیت و ارسال اطلاعات برای وزارت نفت را به عمل آورند.
11- در اجرای این تصویب نامه، پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی موظف به همکاری با وزارت راه و شهرسازی و کشور است.
انتهای پیام/م
هیئت وزیران تصوب کرد سوخت خودروهای کامیون، کامیونت، اتوبوس و مینی‌بوس‌های درون شهری با سوخت مصرفی نفت‌گاز بر اساس اطلاعات سامانه موقعیت یاب جغرافیایی (GPS) و اسناد جابجایی کالا و مسافر میزان پیماش هر وسیله نقلیه در دوره زمانی مشخص، محاسبه و تعیین میشود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، مصوبه هیأت وزیران توسط معاون اول رئیس جمهور 14 بهمن 93 به وزارتخانههای نفت، راه و شهرسازی و وزارت کشور و سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ابلاغ شده است.
جزئیات این مصوبه به شرح زیر است:
هیأت وزیران در جلسه 5 بهمن 93 به پیشنهاد مشترک وزارتخانههای نفت و راه و شهرسازی و به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و به منظور روان سازی تأمین سوخت مورد نیاز ناوگان حمل و نقل بار و مسافر تصویب کرد:
1- خودروهای مشمول این تصویب نامه عبارت است از کامیون، کامیونت، اتوبوس، مینی بوس‌های حمل بار و مسافر درون شهری با سوخت مصرفی نفت‌گاز.
2- در این تصویب‌نامه منظور از سامانه جامعه پیمایش، سامانه‌ای است که بر اساس اطلاعات سامانه موقعیت یاب جغرافیایی (GPS) و اسناد جابة‌جایی کالا و مسافر میزان پیماش هر وسیله نقلیه را در دوره زمانی مشخص، محاسبه و تعیین میکند.
3- وزارت راه و شهرسازی (سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای) و وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور) مکلف هستند حسب مورد و به ترتیب در بیرون و درون شهرها تا پایان نیمه اول سال 1395 نسبت به تجهیز همه خودروهای مشمول به سامانه جامع پیمایش اقدام کنند.
4- میزان مصرف سوخت خودروهای مشمول این تصویب نامه در (100) کیلومتر (با بار و بدون بار) متناسب با نوع، ظرفیت، تعداد محور و سال ساخت خودرو تعیین خواهد شد.
کارگروه موضوع بند (6) میزان مصرف سوخت هر دسته از وسایل نقلیه را جهت تأیید و تصویب به وزیر نفت پیشنهاد میدهد.
تبصره- حداکثر سن قابل پذیرش خودرو برای تعیین میزان مصرف آن، بر اساس سن فرسودگی موضوع تصویب نامه شماره 92308/ ت 40587 هـ مورخ 7 شهریور 1387 و اصلاحیه‌های بعدی آن است.
5- تحویل سوخت به هر خودروی مشمول تابع مقدار پیمایش آن است، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مکلف است بر اساس مقادیر پیمایش اعلام شده به تفکیک هر وسیله نقلیه، میزان سوخت مربوط را در مقاطع زمانی قابل تعریف، محاسبه و در کارت سوخت خودرو ثبت کند.
مبنای محاسبات شرکت ملی پخش فرآورده هایی نفتی ایران، اطلاعات دریافتی از سامانه جامع پیمایش است.
تبصره – از ابتدای اردیبهشت ماه 1394 تا زمان آماده سازی کامل سامانه جامع پیمایش، وزارت نفت مکلف است تمهیدات لازم را جهت توزیع نفت گاز برای بخش حمل و نقل برون شهری با استفاده از داده‌های موجود در سامانه بارنامه صورت وضعیت (سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای) به عمل آورد. با اجرای این مرحله، سهمیه سوخت حمل و نقل عمومی درون شهری نیز به تناسب توسط کارگروه موضوع بند (6) تعدیل خواهد شد.
6- کارگروهی متشکل از نمایندگان وزارتخانههای نفت (شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران – رییس کارگروه)، راه و شهرسازی (سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای) و کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور) و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، مسئولیت تعیین میزان مصرف سوخت، پایش و نظارت بر اجرای این تصویب نامه را به عهده دارد.
7- وزارت نفت (شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران) مکلف است از ابتدای مهرماه 1395 برای خودروهای برون و درون شهری، بر مبنای پیمایش ثبت شده به وسیله سامانه جامع پیمایش، سوخت مورد نیاز خودروهای مشمول این تصویب نامه را توزیع کند.
8- هفتاد و پنج درصد (75 درصد) از منابع مورد نیاز برای سامانه موقعیت یاب جغرافیایی (GPS) برای پرداخت به مالکان خودروهای مشمول، به پیشنهاد وزارت نفت از محل بند (ق) تبصره (2) قانون بودجه سال 1393 کل کشور تأمین خواهد شد.
9- وزارتخانههای نفت، راه و شهرسازی (سازمان بنادر و دریانوردی) و کشور مکلف هستند در مورد شناورهای باری، مسافری و صیادی ترتیبات مناسب برای تحویل سوخت به این شناورها را به نحوی که تحویل سوخت به شناورها نیز بر پایه پیمایش آنان صورت گیرد، تا پایان سال 1394 طراحی و اجرا کنند.
تبصره 1- در کارگروه موضوع بند (6)، نماینده وزارت راه و شهرسازی برای تعیین میزان مصرف سوخت شناورها و پایش و نظارت بر اجرای این بند، سازمان بنادر و دریانوردی خواهد بود.
تبصره 2- در اجرای این بند، گمرک جمهوری اسلامی ایران و نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران (گارد ساحلی) موظف به همکاری با وزارتخانههای نفت، راه و شهرسازی و کشور است.
10- وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور (حسب مورد) مکلف هستند به منظور تحقق بندهای (5) و (9)،کلیه تمهیدات و نظارت‌های لازم جهت ثبت، صحت و اعتبارسنجی، امنیت و ارسال اطلاعات برای وزارت نفت را به عمل آورند.
11- در اجرای این تصویب نامه، پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی موظف به همکاری با وزارت راه و شهرسازی و کشور است.
انتهای پیام/م
بی باک بی بال
06-02-2015, 19:24
الان من تویی صفر کیلومتر کار می کنم روزی هم 200 لیتر مصرفم هست با این سهمیه جدید چطوری میشه:n13:
wichidika
20-02-2015, 21:31
فارس گزارش می دهد
کاهش یک میلیارد دلاری قاچاق با اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس پیمایش
خودروهای سنگین یکی از مجاری مهم قاچاق و خروج سوخت از چرخه مصرف داخل کشور محسوب میشوند و اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس بارنامه میتواند بخش اعظم قاچاق روزانه 7 میلیون لیتر گازوئیل از کشور را متوقف کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، کمیسیون انرژی مجلس در جریان بررسی لایحه بودجه 94 تصویب ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کرد:«گازوئیل سهمیه‌ای وسایل نقلیه بین‌شهری تنها بر اساس بارنامه و کارنامه اختصاص یابد و صرفا قیمت گازوئیل آزاد افزایش یابد»
به فاصله چند روز هیئت دولت هم مصوبه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) مشابهی گذراند که بر اساس آن تحویل سوخت به خودروهای ناوگان حمل بار و مسافر به نسبت پیمایش انجام میشود.
اگرچه مصوبه کمیسیون انرژی نیاز به تایید کمیسیون تلفیق و تصویب در صحن علنی مجلس دارد تا به قانون تبدیل شود اما با توجه به مصوبه مشابه هیئت دولت و موافقت دولت با این رویه تصویب نهایی این مصوبه در صحن علنی مجلس دور از ذهن به نظر نمی‌رسد. اگرچه بر اساس قانون هدفمندی یارانهها دولت برای اجرای اختصاص گازوئیل بر اساس پیمایش نیازی به قانون جدید مجلس ندارد و میتواند این اقدام مهم را عملیاتی کند.
اما اختصاص سوخت بر اساس پیمایش چه ضرورتی دارد و چه مشکلی را برطرف میکند؟ واقعیت آن است که در حال حاضر به میزان دو برابر نیاز خودروهای سنگین به آنها سهمیه گازوئیل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) 150 تومانی اختصاص می‌یابد. به همین دلیل خودروهای سنگین یکی از مجاری مهم قاچاق و خروج سوخت از چرخه مصرف داخل کشور محسوب میشوند و اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس بارنامه میتواند بخش اعظم قاچاق روزانه 7 میلیون لیتر گازوئیل از کشور را متوقف کند.
بر اساس این گزارش، قیمت هر لیتر گازوئیل در بازار جهانی لااقل 40 سنت در هر لیتر است با اجرای موفق این طرح جلوی خسارت سالانه 1 میلیارد دلاری به کشور از محل قاچاق گازوئیل گرفته میشود.
بر اساس اطلاعات موجود، متوسط سوخت مصرفی خودروهای باری گازوییلی در هر 100 کیلومتر ، 50 لیتر است. همچنین میزان بارنامه های الکترونیکی صادره در کشور توسط سازمان راهداری به صورت سالیانه، حدود 27 میلیون است. با توجه به این آمار و با فرض اینکه در حالت بدبینانه، حداکثر 50 درصد از پیمایش هر بارنامه خودرو خالی حرکت کند، حداکثر 10٫1 میلیارد لیتر گازوییل برای پوشش تقاضای این بخش در سال کافی است؛ در حالی که بر اساس آمارهای موجود، 17 میلیارد لیتر گازوییل در این بخش مصرف شده است.
اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس پیمایش از مدت‌ها پیش و در واقع از ابتدای اجرای قانون هدفمندی یارانهها در دستور کار دولت قرار گرفت اما به دلیل نزدیک شدن قیمت گازوئیل به قیمت‌های بین‌المللی و همچنین هزینه‌های بالای اجرای طرح، این پروژه از دستور کار دولت خارج شد.
بالا رفتن قیمت ارز و به طبع آن فاصله گرفتن قیمت گازوئیل از قیمت‌های بین‌المللی انگیزه قاچاقچیان سوخت را برای قاچاق این فرآورده با ارزش افزایش داد و به همین دلیل اختصاص گازوئیل بر اساس پیمایش دوباره در دستور کار دولت قرار گرفت. با این تفاوت که از سال 91 زیر ساخت مهمی ایجاد شده است که کار دولت را برای اجرای این طرح بسیار آسان میکند: صدور بارنامه الکترونیکی برای خودروهای سنگین.
تجمیع اطلاعات بارنامه‌ها و متقاطع کردن آن با اطلاعات کارت‌های سوخت کامیون‌ها یک زیرساخت کاملا کارآمد برای اجرای این طرح را در اختیار دولت گذاشته است.
بر این اساس بیژن زنگنه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) وزیر نفت از انعقاد تفاهمنامه‌ای با وزارت راه‌و شهرسازی خبر داده است که بر اساس آن سال آینده بر مبنای بارنامه، به رانندگان گازوئیل اختصاص داده شود.
عباس آخوندی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) وزیر راه و شهرسازی نیز در جمع خبرنگاران گفته است:«هماهنگی‌هایی بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و وزارت نفت انجام شده است تا کارت‌های هوشمندی که توسط سازمان راهداری تهیه می شود، در اختیار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار گیرد.میزان سهمیه در کارت سوختی که به کامیون‌ها داده می شود، باید مطابق با پیمایش آنها باشد، در غیر این صورت کامیونی که پیمایش ندارد، نباید از سهمیه استفاده کند.»
علیرغم آنکه آخوندی درباره زمان اجرای این طرح گفته است:« هماهنگی‌های لازم با وزارت نفت انجام شده و از اوایل سال آینده این موضوع اجرایی میشود و امیدواریم تا نیمه اول سال 95 تمام وسایل نقلیه باری تحت پوشش این شبکه هوشمند قرار گیرند.» اما با توجه به فراهم بودن دو زیرساخت مهم کارت هوشمند سوخت و صدور الکترونیکی بارنامه به نظر می‌رسد اجرای این طرح مهم که سالانه لااقل 1 میلیارد دلار به منابع دولت کمک کرده و قاچاق گازوئیل را کاهش میدهد به چنین زمان طولانی نیاز نداشته باشد و امکان اجرای آن در زمان بسیار کوتاه‌تری نیز وجود داشته باشد تا در سال آینده بتوانیم شاهد استقرار کامل این سامانه باشیم. به خصوص با توجه به این نکته که شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در سال جاری و سال آینده پروژه‌های بزرگی را در دست اجرا ندارد و عملا ظرفیت این شرکت برای مستقر کردن این سامانه الکترونیکی که نتیجه تقاطع اطلاعات بر خط دو سامانه الکترونیکی محسوب میشود، خالی است.
انتهای پیام/م
کاهش یک میلیارد دلاری قاچاق با اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس پیمایش
خودروهای سنگین یکی از مجاری مهم قاچاق و خروج سوخت از چرخه مصرف داخل کشور محسوب میشوند و اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس بارنامه میتواند بخش اعظم قاچاق روزانه 7 میلیون لیتر گازوئیل از کشور را متوقف کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، کمیسیون انرژی مجلس در جریان بررسی لایحه بودجه 94 تصویب ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کرد:«گازوئیل سهمیه‌ای وسایل نقلیه بین‌شهری تنها بر اساس بارنامه و کارنامه اختصاص یابد و صرفا قیمت گازوئیل آزاد افزایش یابد»
به فاصله چند روز هیئت دولت هم مصوبه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) مشابهی گذراند که بر اساس آن تحویل سوخت به خودروهای ناوگان حمل بار و مسافر به نسبت پیمایش انجام میشود.
اگرچه مصوبه کمیسیون انرژی نیاز به تایید کمیسیون تلفیق و تصویب در صحن علنی مجلس دارد تا به قانون تبدیل شود اما با توجه به مصوبه مشابه هیئت دولت و موافقت دولت با این رویه تصویب نهایی این مصوبه در صحن علنی مجلس دور از ذهن به نظر نمی‌رسد. اگرچه بر اساس قانون هدفمندی یارانهها دولت برای اجرای اختصاص گازوئیل بر اساس پیمایش نیازی به قانون جدید مجلس ندارد و میتواند این اقدام مهم را عملیاتی کند.
اما اختصاص سوخت بر اساس پیمایش چه ضرورتی دارد و چه مشکلی را برطرف میکند؟ واقعیت آن است که در حال حاضر به میزان دو برابر نیاز خودروهای سنگین به آنها سهمیه گازوئیل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) 150 تومانی اختصاص می‌یابد. به همین دلیل خودروهای سنگین یکی از مجاری مهم قاچاق و خروج سوخت از چرخه مصرف داخل کشور محسوب میشوند و اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس بارنامه میتواند بخش اعظم قاچاق روزانه 7 میلیون لیتر گازوئیل از کشور را متوقف کند.
بر اساس این گزارش، قیمت هر لیتر گازوئیل در بازار جهانی لااقل 40 سنت در هر لیتر است با اجرای موفق این طرح جلوی خسارت سالانه 1 میلیارد دلاری به کشور از محل قاچاق گازوئیل گرفته میشود.
بر اساس اطلاعات موجود، متوسط سوخت مصرفی خودروهای باری گازوییلی در هر 100 کیلومتر ، 50 لیتر است. همچنین میزان بارنامه های الکترونیکی صادره در کشور توسط سازمان راهداری به صورت سالیانه، حدود 27 میلیون است. با توجه به این آمار و با فرض اینکه در حالت بدبینانه، حداکثر 50 درصد از پیمایش هر بارنامه خودرو خالی حرکت کند، حداکثر 10٫1 میلیارد لیتر گازوییل برای پوشش تقاضای این بخش در سال کافی است؛ در حالی که بر اساس آمارهای موجود، 17 میلیارد لیتر گازوییل در این بخش مصرف شده است.
اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس پیمایش از مدت‌ها پیش و در واقع از ابتدای اجرای قانون هدفمندی یارانهها در دستور کار دولت قرار گرفت اما به دلیل نزدیک شدن قیمت گازوئیل به قیمت‌های بین‌المللی و همچنین هزینه‌های بالای اجرای طرح، این پروژه از دستور کار دولت خارج شد.
بالا رفتن قیمت ارز و به طبع آن فاصله گرفتن قیمت گازوئیل از قیمت‌های بین‌المللی انگیزه قاچاقچیان سوخت را برای قاچاق این فرآورده با ارزش افزایش داد و به همین دلیل اختصاص گازوئیل بر اساس پیمایش دوباره در دستور کار دولت قرار گرفت. با این تفاوت که از سال 91 زیر ساخت مهمی ایجاد شده است که کار دولت را برای اجرای این طرح بسیار آسان میکند: صدور بارنامه الکترونیکی برای خودروهای سنگین.
تجمیع اطلاعات بارنامه‌ها و متقاطع کردن آن با اطلاعات کارت‌های سوخت کامیون‌ها یک زیرساخت کاملا کارآمد برای اجرای این طرح را در اختیار دولت گذاشته است.
بر این اساس بیژن زنگنه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) وزیر نفت از انعقاد تفاهمنامه‌ای با وزارت راه‌و شهرسازی خبر داده است که بر اساس آن سال آینده بر مبنای بارنامه، به رانندگان گازوئیل اختصاص داده شود.
عباس آخوندی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) وزیر راه و شهرسازی نیز در جمع خبرنگاران گفته است:«هماهنگی‌هایی بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و وزارت نفت انجام شده است تا کارت‌های هوشمندی که توسط سازمان راهداری تهیه می شود، در اختیار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار گیرد.میزان سهمیه در کارت سوختی که به کامیون‌ها داده می شود، باید مطابق با پیمایش آنها باشد، در غیر این صورت کامیونی که پیمایش ندارد، نباید از سهمیه استفاده کند.»
علیرغم آنکه آخوندی درباره زمان اجرای این طرح گفته است:« هماهنگی‌های لازم با وزارت نفت انجام شده و از اوایل سال آینده این موضوع اجرایی میشود و امیدواریم تا نیمه اول سال 95 تمام وسایل نقلیه باری تحت پوشش این شبکه هوشمند قرار گیرند.» اما با توجه به فراهم بودن دو زیرساخت مهم کارت هوشمند سوخت و صدور الکترونیکی بارنامه به نظر می‌رسد اجرای این طرح مهم که سالانه لااقل 1 میلیارد دلار به منابع دولت کمک کرده و قاچاق گازوئیل را کاهش میدهد به چنین زمان طولانی نیاز نداشته باشد و امکان اجرای آن در زمان بسیار کوتاه‌تری نیز وجود داشته باشد تا در سال آینده بتوانیم شاهد استقرار کامل این سامانه باشیم. به خصوص با توجه به این نکته که شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در سال جاری و سال آینده پروژه‌های بزرگی را در دست اجرا ندارد و عملا ظرفیت این شرکت برای مستقر کردن این سامانه الکترونیکی که نتیجه تقاطع اطلاعات بر خط دو سامانه الکترونیکی محسوب میشود، خالی است.
انتهای پیام/م
SAJADGH67
21-02-2015, 10:00
سلام میتونید دفترچه راهنمایی تریلی بنز آکسور1843 را برام ایمیل کنید واقعا نیاز دارم
sghasemi256@gmail.com
sghasemi256@gmail.com
wichidika
01-03-2015, 21:01
اجرای سهمیه‌بندی گازوئیل از اردیبهشت ۹۴ [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از اجرای سهمیه‌بندی سوخت گازوئیل از اول اردیبهشت سال آینده خبر داد و گفت: تا سال ۹۵ همه ناوگان حمل و نقل عمومی مجهز به سامانه هوشمند می شود. به گزارش خبرنگار مهر، شهرام آدم‌نژاد در نشستی خبری با اشاره به اختصاص سهمیه سوخت گازوئیل به ناوگان حمل و نقل عمومی اظهار داشت: از اول اردیبهشت سال ۹۴ توزیع سوخت گازوئیل براساس بارنامه، صورت وضعیت، CMR انجام گرفته و براساس پیمایش خواهد بود.وی با بیان اینکه سعی کردیم طبقه‌بندی و مصرف را مشخص کنیم، گفت: میزان مصرف کل از مصرف فعلی بیشتر نمی‌شود اما هر ناوگان حمل و نقلی براساس پیمایش سهمیه سوخت دریافت می کند.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه کمیته پاسخگویی را در استان‌ها و سازمان تشکیل دادیم، افزود: این اطلاعات الکترونیکی را به شرکت نفت می دهیم و از خردادماه سهمیه سوخت بر این اساس تعلق می گیرد.آدم نژاد اضافه کرد: اگر شرکت نفت انعطاف لازم را در کارت سوخت ایجاد کند، می توانیم سهمیه را هفتگی و یا حتی دو روز یکبار در اختیار شرکت نفت قرار دهیم.وی با بیان اینکه سعی کردیم ساختار اعتباری را برای جبران مشکلاتی مانند خرابی خودروها اجرا کنیم، تصریح کرد: در ابتدا کارت سوخت ناوگان حمل و نقل عمومی، شارژ اعتباری می شود که رانندگان باید با تردد آن را تسویه کنند و هر زمان که تسویه شد شارژ مجدد انجام می‌گیرد.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه از این پس رانندگانی که از یک بارنامه چندبار استفاده کنند، سوخت یارانه ای تعلق نمی گیرد، گفت: یک سامانه پیامکی طراحی کردیم که راننده پس از اینکه بارنامه را تحویل گرفت اطلاعات بارنامه را با پیامک دریافت می کند.آدم نژاد در خصوص اینکه ممکن است برخی شرکتها بارنامه های سوری صادر کنند، ادامه داد: مبنای مالیات و عوارض شرکت ها، صدور بارنامه است، بنابراین برای آنها توجیه اقتصادی ندارد.وی با اشاره به اینکه سهمیه در نظر گرفته شده با توجه به شیب جاده، یکسر خالی و درجا کارکردن تعیین می شود، اذعان کرد: ۳۳ درصد از ناوگان کشور به صورت یکسر خالی انجام می شود، بنابراین این موضوع را در سهمیه سوخت در نظر می گیریم.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه شبکه سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌های کشور که با شیوه جدید بازسازی شده، هفته آینده راه اندازی می شود، توضیح داد: تعداد دستگاه‌های ترددشمار تا پایان امسال به یک هزار و ۱۴۰ دستگاه می رسد، ضمن آنکه ۶۰۸ دوربین نظارت تصویری در جاده ها داریم.آدم نژاد با اشاره به اینکه در ۱۱ سال گذشته ۵۵۰ مجتمع خدماتی در کشور ساخته شد، گفت: امیدواریم تا سال آینده نزدیک به ۲۰۰ مجتمع بین راهی را افتتاح کنیم.وی با بیان اینکه بروکراسی شدیدی برای گرفتن مجوز مراکز خدماتی حاکم است، تصریح کرد: سرمایه گذاران باید از ۱۷ مرکز استعلام بگیرند که این موضوع ۷ ماه زمان می برد، به همین منظور به دنبال کاهش این زمان هستیم.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه دستگاه‌های توزین در حال حرکت در جاده‌ها نصب می‌کنیم، گفت: این دستگاه ها در جاده های مورد نیاز نصب می شود تا به کامیون‌هایی که بیشتر از حد مجاز بار حمل می کنند، اجازه تردد ندهیم.آدم نژاد با بیان اینکه یکی از موضوع‌های ترافیک این است که افرادی که مقررات را رعایت می کنند نباید توسط خودروهای دیگر آسیب نبینند، عنوان کرد: باید برای تقسیم بندی حمل و نقل، دو موضوع ناحیه مسکونی و غیرمسکونی را در نظر بگیریم و نباید به مالکیت راه‌ها اشاره کرد.وی با تاکید بر اینکه باید سرعت را در نواحی مسکونی مدیریت کنیم، افزود: این کار با ITS مدیریت شود.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه رابطه خوبی را با بخش خصوصی که تولید ابزار ITS می کند، داریم، گفت: انجمن ITS توسط بخش خصوصی در حال شکل کیری است که می تواند رابطه میان تولیدکنندگان و کاربران باشد.آدم نژاد با بیان اینکه ۴۰۰ دوربین نظارت تصویری در ۳۴ هزار کیلومتر از شبکه راه‌های دریایی در حال فعالیت است، ادامه داد: در این راه‌ها ۷ کیلومتر بر ساعت از سرعت غیرمجاز کم شده است و تقریبا در هیچ دوره ای این کنترل صورت نگرفت.وی با بیان اینکه حدود ۲ میلیون برگ جریمه از تصاویر این دوربین‌ها صادر شده است، تصریح کرد: در حال حاضر ۱۸ دستگاه توزین در حال حرکت در حال بهره برداری است و ۱۸ دستگاه هم سال آینده به بهره برداری می رسد، ضمن اینکه ۳۵ دستگاه هم برای شبکه ارتباطی حمل و نقل فراهم می کنیم تا سال آینده تمام شبکه مجهز شود.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه روزانه ۹۰ هزار تردد حمل بار در کشور داریم، اعلام کرد: دستگاه های توزین علاوه بر تخمین وزن غیرمجاز، شبکه های جاده ای را نیز پایش می کند.آدم نژاد با اشاره به اینکه تا شهریور سال ۹۵ همه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور مجهز به سیستم‌های هوشمند میشوند، بیان کرد: این سیستم‌ها بر روی خودرو نصب می شود.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در پاسخ به این پرسش که سامانه هوشمند کنترل خودرویی که تخلفات رانندگان حمل و نقل عمومی را مستقیم به پلیس گزارش می کند هم مورد استفاده قرار می گیرد، گفت: در سیستم‌های هوشمندی که تا شهریور ۹۵ بر روی ناوگان نصب می شود، این موضوع هم مدنظر قرار می گیرد، همچنین ساعت کار رانندگان، مدیریت سرعت و زمان سفر هم از جمله مواردی است که توسط سامانه هوشمند کنترل ناوگان حمل و نقل عمومی مدیریت می شود.
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از اجرای سهمیه‌بندی سوخت گازوئیل از اول اردیبهشت سال آینده خبر داد و گفت: تا سال ۹۵ همه ناوگان حمل و نقل عمومی مجهز به سامانه هوشمند می شود. به گزارش خبرنگار مهر، شهرام آدم‌نژاد در نشستی خبری با اشاره به اختصاص سهمیه سوخت گازوئیل به ناوگان حمل و نقل عمومی اظهار داشت: از اول اردیبهشت سال ۹۴ توزیع سوخت گازوئیل براساس بارنامه، صورت وضعیت، CMR انجام گرفته و براساس پیمایش خواهد بود.وی با بیان اینکه سعی کردیم طبقه‌بندی و مصرف را مشخص کنیم، گفت: میزان مصرف کل از مصرف فعلی بیشتر نمی‌شود اما هر ناوگان حمل و نقلی براساس پیمایش سهمیه سوخت دریافت می کند.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه کمیته پاسخگویی را در استان‌ها و سازمان تشکیل دادیم، افزود: این اطلاعات الکترونیکی را به شرکت نفت می دهیم و از خردادماه سهمیه سوخت بر این اساس تعلق می گیرد.آدم نژاد اضافه کرد: اگر شرکت نفت انعطاف لازم را در کارت سوخت ایجاد کند، می توانیم سهمیه را هفتگی و یا حتی دو روز یکبار در اختیار شرکت نفت قرار دهیم.وی با بیان اینکه سعی کردیم ساختار اعتباری را برای جبران مشکلاتی مانند خرابی خودروها اجرا کنیم، تصریح کرد: در ابتدا کارت سوخت ناوگان حمل و نقل عمومی، شارژ اعتباری می شود که رانندگان باید با تردد آن را تسویه کنند و هر زمان که تسویه شد شارژ مجدد انجام می‌گیرد.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه از این پس رانندگانی که از یک بارنامه چندبار استفاده کنند، سوخت یارانه ای تعلق نمی گیرد، گفت: یک سامانه پیامکی طراحی کردیم که راننده پس از اینکه بارنامه را تحویل گرفت اطلاعات بارنامه را با پیامک دریافت می کند.آدم نژاد در خصوص اینکه ممکن است برخی شرکتها بارنامه های سوری صادر کنند، ادامه داد: مبنای مالیات و عوارض شرکت ها، صدور بارنامه است، بنابراین برای آنها توجیه اقتصادی ندارد.وی با اشاره به اینکه سهمیه در نظر گرفته شده با توجه به شیب جاده، یکسر خالی و درجا کارکردن تعیین می شود، اذعان کرد: ۳۳ درصد از ناوگان کشور به صورت یکسر خالی انجام می شود، بنابراین این موضوع را در سهمیه سوخت در نظر می گیریم.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه شبکه سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌های کشور که با شیوه جدید بازسازی شده، هفته آینده راه اندازی می شود، توضیح داد: تعداد دستگاه‌های ترددشمار تا پایان امسال به یک هزار و ۱۴۰ دستگاه می رسد، ضمن آنکه ۶۰۸ دوربین نظارت تصویری در جاده ها داریم.آدم نژاد با اشاره به اینکه در ۱۱ سال گذشته ۵۵۰ مجتمع خدماتی در کشور ساخته شد، گفت: امیدواریم تا سال آینده نزدیک به ۲۰۰ مجتمع بین راهی را افتتاح کنیم.وی با بیان اینکه بروکراسی شدیدی برای گرفتن مجوز مراکز خدماتی حاکم است، تصریح کرد: سرمایه گذاران باید از ۱۷ مرکز استعلام بگیرند که این موضوع ۷ ماه زمان می برد، به همین منظور به دنبال کاهش این زمان هستیم.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه دستگاه‌های توزین در حال حرکت در جاده‌ها نصب می‌کنیم، گفت: این دستگاه ها در جاده های مورد نیاز نصب می شود تا به کامیون‌هایی که بیشتر از حد مجاز بار حمل می کنند، اجازه تردد ندهیم.آدم نژاد با بیان اینکه یکی از موضوع‌های ترافیک این است که افرادی که مقررات را رعایت می کنند نباید توسط خودروهای دیگر آسیب نبینند، عنوان کرد: باید برای تقسیم بندی حمل و نقل، دو موضوع ناحیه مسکونی و غیرمسکونی را در نظر بگیریم و نباید به مالکیت راه‌ها اشاره کرد.وی با تاکید بر اینکه باید سرعت را در نواحی مسکونی مدیریت کنیم، افزود: این کار با ITS مدیریت شود.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه رابطه خوبی را با بخش خصوصی که تولید ابزار ITS می کند، داریم، گفت: انجمن ITS توسط بخش خصوصی در حال شکل کیری است که می تواند رابطه میان تولیدکنندگان و کاربران باشد.آدم نژاد با بیان اینکه ۴۰۰ دوربین نظارت تصویری در ۳۴ هزار کیلومتر از شبکه راه‌های دریایی در حال فعالیت است، ادامه داد: در این راه‌ها ۷ کیلومتر بر ساعت از سرعت غیرمجاز کم شده است و تقریبا در هیچ دوره ای این کنترل صورت نگرفت.وی با بیان اینکه حدود ۲ میلیون برگ جریمه از تصاویر این دوربین‌ها صادر شده است، تصریح کرد: در حال حاضر ۱۸ دستگاه توزین در حال حرکت در حال بهره برداری است و ۱۸ دستگاه هم سال آینده به بهره برداری می رسد، ضمن اینکه ۳۵ دستگاه هم برای شبکه ارتباطی حمل و نقل فراهم می کنیم تا سال آینده تمام شبکه مجهز شود.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه روزانه ۹۰ هزار تردد حمل بار در کشور داریم، اعلام کرد: دستگاه های توزین علاوه بر تخمین وزن غیرمجاز، شبکه های جاده ای را نیز پایش می کند.آدم نژاد با اشاره به اینکه تا شهریور سال ۹۵ همه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور مجهز به سیستم‌های هوشمند میشوند، بیان کرد: این سیستم‌ها بر روی خودرو نصب می شود.معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در پاسخ به این پرسش که سامانه هوشمند کنترل خودرویی که تخلفات رانندگان حمل و نقل عمومی را مستقیم به پلیس گزارش می کند هم مورد استفاده قرار می گیرد، گفت: در سیستم‌های هوشمندی که تا شهریور ۹۵ بر روی ناوگان نصب می شود، این موضوع هم مدنظر قرار می گیرد، همچنین ساعت کار رانندگان، مدیریت سرعت و زمان سفر هم از جمله مواردی است که توسط سامانه هوشمند کنترل ناوگان حمل و نقل عمومی مدیریت می شود.
wichidika
02-05-2015, 20:22
فارس گزارش میدهد
عایدی ۸ میلیارد دلاری قاچاق گازوئیل برای قاچاقچیان/ منبع اصلی قاچاق کجاست؟
با اجرای طرح تخصیص سوخت بر مبنای پیمایش، تخصیص سهمیه سوخت به حدود یک‌چهارم کامیونهای کشور که فاقد کارکرد (جابجایی بار بدون استفاده از بارنامه یا کلاً غیرفعال) هستند، به شدت محدود میشود و قاچاق گازوئیل کاهش چشمگیری می‌یابد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، عبدالرضا رحمانی فضلی، وزیر کشور در صحن علنی مجلس و در جریان پاسخ به سوال نمایندگان درباره «پول کثیف» (6 اردیبهشت) گفت: «در حوزه قاچاق سوخت روزانه 20 میلیون لیتر بود، 8 میلیارد دلار در سال پول کثیف وارد چرخه اقتصاد می شد».
این اظهارات وزیر کشور درباره حجم و ارزش قاچاق سوخت که مورد توجه رسانه ها نیز قرار نگرفت، شاید در ابتدا کمی عجیب به نظر برسد. ولی بررسی‌های بیشتر نشان میدهد این آمار عاری از صحت نیست.
بررسی آمارهای اعلام شده توسط برخی از مسئولین ارشد ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در سال گذشته نشان میدهد که حجم قاچاق گازوئیل کشور، حدود 20 میلیون لیتر در روز است که خسارت ناشی از آن در سال 92 بین 5 میلیارد دلار (با توجه به متوسط قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در آن سال) و 7.2 میلیارد دلار (با توجه به مابه التفاوت قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه) بوده است. البته با توجه به سقوط قیمت جهانی نفت خام در نیمه دوم سال 93، قیمت فعلی فوب خلیج فارس گازوئیل، 42 سنت در هر لیتر است و در نتیجه، حجم خسارت ناشی از قاچاق این فرآورده نفتی در شرایط فعلی، حداقل حدود 3 میلیارد دلار در سال تخمین زده می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بر این اساس و با هدف کاهش قاچاق گازوئیل، اوایل بهمن ماه سال گذشته، هیئت دولت با پیشنهاد مشترک وزارت راه و شهرسازی و نفت مصوب کرد که تحویل سوخت به خودروهای ناوگان حمل بار و مسافر به نسبت پیمایش انجام شود. براساس این مصوبه، مقرر شد رانندگانی که در زمینه حمل و نقل عمومی فعالیت دارند از جمله کامیون، کامیونت، اتوبوس و مینی‌بوس از ابتدای اردیبهشت 94 متناسب با میزان فعالیت و عملکرد خود، گازوئیل دریافت کنند.
فاز اول اجرای این طرح از هفته گذشته آغاز شد. البته مطابق با اعلام سخنگوی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کارگروه سامانه نظارت پایش هوشمند تردد ناوگان عمومی، سهمیه اردیبهشت ماه خودروهای مشمول این طرح (فعلا خودروهای فعال در بخش حمل و نقل بار و مسافر برون شهری) تغییری نمی‌کند، بلکه عملکرد این خودروها براساس پیمایش ثبت میشود و این پیمایش در خرداد ماه ملاک ارایه سوخت به آنها خواهد شد.
تخصیص سوخت یارانه ای به 100 هزار کامیون بدون کارکرد
چند روز قبل از تصویب این مصوبه، عباس آخوندی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، وزیر راه و شهرسازی در حاشیه نخستین همایش سیستم‌های هوشمند حمل و نقل جاده‌ای گفته بود: «در حال حاضر 100 هزار دستگاه کامیون از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بارنامه دریافت نمیکنند. این کامیون‌ها دارای سوخت هستند و از سوخت یارانه‌ای استفاده میکنند؛ در حالی که مشخص نیست حمل بار دارند یا نه؟»
با توجه به اینکه تعداد کل کامیونهای کشور حدود 400 هزار دستگاه است، آمار وزیر راه و شهرسازی نشان میدهد که 25 درصد از کامیونهای کشور فاقد کارکرد هستند و این بدان معناست که این کامیون‌ها یا به صورت غیر رسمی یعنی بدون بارنامه به جابجایی بار می پردازند و یا کلا غیرفعال بوده و سوخت تخصیصی به آنها به کشورهای همسایه قاچاق می شود. برآوردها نشان میدهد حجم سوخت تخصیصی به این خودروها حدود 15 میلیون لیتر در روز است.
بد نیست نگاهی به وضعیت این آمار در برخی از استان های کشور بیندازیم:
در دی ماه 93 مدیران کل حمل و نقل و پایانه های استان زنجان و کرمان اعلام کرده بودند که 25 درصد کامیونهای استان زنجان (1354 دستگاه) و 28 درصد کامیون های استان کرمان یعنی حدود 4000 دستگاه در یک سال گذشته فاقد کارکرد بوده‌اند.
اما یکی از آمارهای مهم در این زمینه، اطلاعاتی بود که دادخدا اعتصامی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، رییس شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران منطقه زاهدان در اواسط تیرماه سال گذشته اعلام کرده بود: «5 هزار و 268 خودروی سنگین در سیستان و بلوچستان مجهز به دستگاه جی.پی.اس یا ردیاب هستند که بررسی عملکرد آنها نشان میدهند که این خودروها به رغم هیچ فعالیتی اما سوخت و سهمیه گازوئیل خود را دریافت میکنند. 67 درصد از از این تعداد خودرو حتی در یک ماه حرکت نداشته‌اند و 12 درصد نیز نیمه فعال بوده و در طی ماه تنها 100 تا 500 کیلومتر فعالیت داشته اند. تنها 19 درصد این خودروها دارای فعالیت بوده و حرکت آنها بیش از 500 کیلومتر در ماه ثبت شده است».
*مهم‌ترین منبع تامین سوخت قاچاق
بی توجهی به میزان پیمایش خودروهای سنگین و اختصاص سهمیه هایی به مراتب بیشتر از مقدار مورد نیاز این خودروها که به بیش از 2 برابر مصرف فعلی آنها بالغ میشود، بزرگترین دلیل کاهش نیافتن قاچاق و مصرف گازوئیل بعد از اجرای طرح هدفمندی یارانهها و حتی افزایش آن در سال‌های اخیر بوده است و خودروهای سنگین را تبدیل به یکی از مجاری مهم قاچاق و خروج سوخت از چرخه مصرف داخل کشور کرده است.
اظهارات مسئولین سابق و فعلی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز این مدعا را تایید میکند: فداحسین مالکی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، رئیس سابق ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در باره این موضوع در همایش روز جهانی گمرک (5 بهمن 91) گفت: «افزایش قاچاق سوخت ناشی از این است که سهمیه‌های گوناگون بدون مطالعه داده میشود که این سهمیه‌ها منجر به قاچاق میشود».
علیرضا بیات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، معاون پیشگیری و هماهنگی سازمان‌ها و استان‌های ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، اردیبهشت 93 درباره این موضوع گفت: «ناکارآمدی نظام توزیع سهمیه‌های سوخت یارانه‌ای و انحرافات گسترده سهمیه موجود در کارت‌های هوشمند سوخت، مهم‌ترین منبع تأمین سوخت قاچاق در کشور به شمار میرود».
انتهای پیام/
عایدی ۸ میلیارد دلاری قاچاق گازوئیل برای قاچاقچیان/ منبع اصلی قاچاق کجاست؟
با اجرای طرح تخصیص سوخت بر مبنای پیمایش، تخصیص سهمیه سوخت به حدود یک‌چهارم کامیونهای کشور که فاقد کارکرد (جابجایی بار بدون استفاده از بارنامه یا کلاً غیرفعال) هستند، به شدت محدود میشود و قاچاق گازوئیل کاهش چشمگیری می‌یابد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، عبدالرضا رحمانی فضلی، وزیر کشور در صحن علنی مجلس و در جریان پاسخ به سوال نمایندگان درباره «پول کثیف» (6 اردیبهشت) گفت: «در حوزه قاچاق سوخت روزانه 20 میلیون لیتر بود، 8 میلیارد دلار در سال پول کثیف وارد چرخه اقتصاد می شد».
این اظهارات وزیر کشور درباره حجم و ارزش قاچاق سوخت که مورد توجه رسانه ها نیز قرار نگرفت، شاید در ابتدا کمی عجیب به نظر برسد. ولی بررسی‌های بیشتر نشان میدهد این آمار عاری از صحت نیست.
بررسی آمارهای اعلام شده توسط برخی از مسئولین ارشد ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در سال گذشته نشان میدهد که حجم قاچاق گازوئیل کشور، حدود 20 میلیون لیتر در روز است که خسارت ناشی از آن در سال 92 بین 5 میلیارد دلار (با توجه به متوسط قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در آن سال) و 7.2 میلیارد دلار (با توجه به مابه التفاوت قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه) بوده است. البته با توجه به سقوط قیمت جهانی نفت خام در نیمه دوم سال 93، قیمت فعلی فوب خلیج فارس گازوئیل، 42 سنت در هر لیتر است و در نتیجه، حجم خسارت ناشی از قاچاق این فرآورده نفتی در شرایط فعلی، حداقل حدود 3 میلیارد دلار در سال تخمین زده می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بر این اساس و با هدف کاهش قاچاق گازوئیل، اوایل بهمن ماه سال گذشته، هیئت دولت با پیشنهاد مشترک وزارت راه و شهرسازی و نفت مصوب کرد که تحویل سوخت به خودروهای ناوگان حمل بار و مسافر به نسبت پیمایش انجام شود. براساس این مصوبه، مقرر شد رانندگانی که در زمینه حمل و نقل عمومی فعالیت دارند از جمله کامیون، کامیونت، اتوبوس و مینی‌بوس از ابتدای اردیبهشت 94 متناسب با میزان فعالیت و عملکرد خود، گازوئیل دریافت کنند.
فاز اول اجرای این طرح از هفته گذشته آغاز شد. البته مطابق با اعلام سخنگوی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کارگروه سامانه نظارت پایش هوشمند تردد ناوگان عمومی، سهمیه اردیبهشت ماه خودروهای مشمول این طرح (فعلا خودروهای فعال در بخش حمل و نقل بار و مسافر برون شهری) تغییری نمی‌کند، بلکه عملکرد این خودروها براساس پیمایش ثبت میشود و این پیمایش در خرداد ماه ملاک ارایه سوخت به آنها خواهد شد.
تخصیص سوخت یارانه ای به 100 هزار کامیون بدون کارکرد
چند روز قبل از تصویب این مصوبه، عباس آخوندی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، وزیر راه و شهرسازی در حاشیه نخستین همایش سیستم‌های هوشمند حمل و نقل جاده‌ای گفته بود: «در حال حاضر 100 هزار دستگاه کامیون از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بارنامه دریافت نمیکنند. این کامیون‌ها دارای سوخت هستند و از سوخت یارانه‌ای استفاده میکنند؛ در حالی که مشخص نیست حمل بار دارند یا نه؟»
با توجه به اینکه تعداد کل کامیونهای کشور حدود 400 هزار دستگاه است، آمار وزیر راه و شهرسازی نشان میدهد که 25 درصد از کامیونهای کشور فاقد کارکرد هستند و این بدان معناست که این کامیون‌ها یا به صورت غیر رسمی یعنی بدون بارنامه به جابجایی بار می پردازند و یا کلا غیرفعال بوده و سوخت تخصیصی به آنها به کشورهای همسایه قاچاق می شود. برآوردها نشان میدهد حجم سوخت تخصیصی به این خودروها حدود 15 میلیون لیتر در روز است.
بد نیست نگاهی به وضعیت این آمار در برخی از استان های کشور بیندازیم:
در دی ماه 93 مدیران کل حمل و نقل و پایانه های استان زنجان و کرمان اعلام کرده بودند که 25 درصد کامیونهای استان زنجان (1354 دستگاه) و 28 درصد کامیون های استان کرمان یعنی حدود 4000 دستگاه در یک سال گذشته فاقد کارکرد بوده‌اند.
اما یکی از آمارهای مهم در این زمینه، اطلاعاتی بود که دادخدا اعتصامی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، رییس شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران منطقه زاهدان در اواسط تیرماه سال گذشته اعلام کرده بود: «5 هزار و 268 خودروی سنگین در سیستان و بلوچستان مجهز به دستگاه جی.پی.اس یا ردیاب هستند که بررسی عملکرد آنها نشان میدهند که این خودروها به رغم هیچ فعالیتی اما سوخت و سهمیه گازوئیل خود را دریافت میکنند. 67 درصد از از این تعداد خودرو حتی در یک ماه حرکت نداشته‌اند و 12 درصد نیز نیمه فعال بوده و در طی ماه تنها 100 تا 500 کیلومتر فعالیت داشته اند. تنها 19 درصد این خودروها دارای فعالیت بوده و حرکت آنها بیش از 500 کیلومتر در ماه ثبت شده است».
*مهم‌ترین منبع تامین سوخت قاچاق
بی توجهی به میزان پیمایش خودروهای سنگین و اختصاص سهمیه هایی به مراتب بیشتر از مقدار مورد نیاز این خودروها که به بیش از 2 برابر مصرف فعلی آنها بالغ میشود، بزرگترین دلیل کاهش نیافتن قاچاق و مصرف گازوئیل بعد از اجرای طرح هدفمندی یارانهها و حتی افزایش آن در سال‌های اخیر بوده است و خودروهای سنگین را تبدیل به یکی از مجاری مهم قاچاق و خروج سوخت از چرخه مصرف داخل کشور کرده است.
اظهارات مسئولین سابق و فعلی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز این مدعا را تایید میکند: فداحسین مالکی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، رئیس سابق ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در باره این موضوع در همایش روز جهانی گمرک (5 بهمن 91) گفت: «افزایش قاچاق سوخت ناشی از این است که سهمیه‌های گوناگون بدون مطالعه داده میشود که این سهمیه‌ها منجر به قاچاق میشود».
علیرضا بیات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، معاون پیشگیری و هماهنگی سازمان‌ها و استان‌های ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، اردیبهشت 93 درباره این موضوع گفت: «ناکارآمدی نظام توزیع سهمیه‌های سوخت یارانه‌ای و انحرافات گسترده سهمیه موجود در کارت‌های هوشمند سوخت، مهم‌ترین منبع تأمین سوخت قاچاق در کشور به شمار میرود».
انتهای پیام/
wichidika
11-05-2015, 21:43
مجوز تردد کامیونهای هوشمند در نوادا صادر شد
بعد از عرضه خودروهای هوشمند سبک، کامیونهای 18 چرخ خودکار و بدون نیاز به راننده نیز مجوز تردد در برخی جاده های ایالت نوادای آمریکا را به دست آورده اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش فارس به نقل از بیگ تینک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، کارشناسان معتقدند همه گیرشدن این کامیون ها تاثیری اساسی بر فرایند حمل و نقل جاده ای کالا خواهد گذاشت و اقتصاد این پدیده را متحول خواهد نمود. آنها می گویند بعد از همه گیر شدن این کامیون ها شاهد عرضه اتوبوس های بدون نیاز به راننده نیز خواهیم بود. هر چند با توجه به حضور مسافران انبوه در این خودروها انجام چنین کاری باید با دقت و ظرافت فوق العاده ای صورت بگیرد.
این کامیون بدون نیاز به راننده که Inspiration نام گرفته توسط شرکت دایلمر ساخته شده و می تواند کالاهای مختلف را در جاده های آمریکا جابجا کند.
کامیون مذکور به گونه ای برنامه ریزی شده که می تواند در یک مسیر ثابت به مسافرت خود ادامه دهد، سرعتش را به تناسب شرایط و به خصوص موقعیت مکانی تغییر دهد، الگوهای ترافیکی را درک کرده و رعایت نماید و با استفاده از دوربین هایی که تا شعاع صدمتری را در جلویش اسکن می کنند از برخورد با موانع جاده ای جلوگیری نماید.
رادار دیگری که به این خودروی بزرگ وصل شده می تواند تا شعاع 250 متری را برای بررسی شرایط مشابه کنترل نماید.
استفاده از چنین کامیونی از لحاظ اقتصادی کاملا مقرون به صرفه است، زیرا با توجه به انجام محاسبات دقیق برای کاهش یا افزایش سرعت از مصرف سوخت می کاهد. علاوه بر این حرکت زنجیره ای کامیون های مذکور از تاثیر مقاومت هوا می کاهد و باز هم بر کاهش مصرف سوخت تاثیر مثبت می گذارد.
انتهای پیام/
بعد از عرضه خودروهای هوشمند سبک، کامیونهای 18 چرخ خودکار و بدون نیاز به راننده نیز مجوز تردد در برخی جاده های ایالت نوادای آمریکا را به دست آورده اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش فارس به نقل از بیگ تینک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، کارشناسان معتقدند همه گیرشدن این کامیون ها تاثیری اساسی بر فرایند حمل و نقل جاده ای کالا خواهد گذاشت و اقتصاد این پدیده را متحول خواهد نمود. آنها می گویند بعد از همه گیر شدن این کامیون ها شاهد عرضه اتوبوس های بدون نیاز به راننده نیز خواهیم بود. هر چند با توجه به حضور مسافران انبوه در این خودروها انجام چنین کاری باید با دقت و ظرافت فوق العاده ای صورت بگیرد.
این کامیون بدون نیاز به راننده که Inspiration نام گرفته توسط شرکت دایلمر ساخته شده و می تواند کالاهای مختلف را در جاده های آمریکا جابجا کند.
کامیون مذکور به گونه ای برنامه ریزی شده که می تواند در یک مسیر ثابت به مسافرت خود ادامه دهد، سرعتش را به تناسب شرایط و به خصوص موقعیت مکانی تغییر دهد، الگوهای ترافیکی را درک کرده و رعایت نماید و با استفاده از دوربین هایی که تا شعاع صدمتری را در جلویش اسکن می کنند از برخورد با موانع جاده ای جلوگیری نماید.
رادار دیگری که به این خودروی بزرگ وصل شده می تواند تا شعاع 250 متری را برای بررسی شرایط مشابه کنترل نماید.
استفاده از چنین کامیونی از لحاظ اقتصادی کاملا مقرون به صرفه است، زیرا با توجه به انجام محاسبات دقیق برای کاهش یا افزایش سرعت از مصرف سوخت می کاهد. علاوه بر این حرکت زنجیره ای کامیون های مذکور از تاثیر مقاومت هوا می کاهد و باز هم بر کاهش مصرف سوخت تاثیر مثبت می گذارد.
انتهای پیام/
wichidika
31-05-2015, 05:40
تاثیر ۳ درصدی افزایش نرخ سوخت بر حمل و نقل [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا ۶ درصد است، گفت: افزایش قیمت گازوئیل تأثیر ۳ درصدی بر حمل و نقل کالا و مسافر در بخش جاده‌ای دارد. به گزارش خبرگزاری مهر، داود کشاورزیان با حضور در برنامه پیشخوان خبر شبکه خبر درباره افزایش قیمت گازوئیل از ۲۵۰ تومان به ۳۰۰ تومان و برای نیاز اضطراری از ۵۰۰ به ۶۰۰ تومان، گفت: براساس قانون، دولت مجاز است قیمت حامل‌های انرژی را تا پایان برنامه پنجم توسعه به ۹۰ درصد نرخ فوب خلیج فارس برساند ولی برای گازوئیل با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت٬ نرخی حدود ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ است.
وی با بیان اینکه سیاست دولت یازدهم کاهش تورم بود بنابراین در ابتدای کار خود تصمیمی به افزایش قیمت حامل‌های انرژی نداشت، افزود: معتقدم یکی از دلایلی که میزان بهره‌وری در بخش حمل و نقل مناسب نیست٬ پایین بودن نرخ سوخت است.
رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور ادامه داد: این میزان افزایش قیمت گازوئیل در بخش‌های حمل و نقل کالا و مسافر تاثیر چندانی نخواهد داشت. البته تاثیر افزایش نرخ حامل‌های انرژی دو نوع است یکی تاثیر مستقیم هزینه مصرف سوخت و دیگری اینکه بخشی از تورم موجود در اقتصاد کشور افزایش می‌یابد.
کشاورزیان با یادآوری اینکه طبق محاسباتی که همکاران ما انجام دادهاند افزایش قیمت گازوئیل تاثیر مستقیم ۲ درصدی در حمل و نقل کالا و مسافر خواهد داشت، ادامه داد: اگر تاثیر تورمی غیر مستقیم افزایش نرخ حامل‌های انرژی را نیز در این بخش محاسبه کنیم این تاثیر کمتر از ۳ درصد خواهد شد.
وی تاکید کرد: با توجه به شناختی که از انجمن‌های صنفی حمل و نقل و کالا و مسافر دارم، بعید می‌دانم در این مقطع درخواستی برای افزایش قیمت‌ها از سوی آنان شاهد باشیم. کشاورزیان با یادآوری اینکه قیمت حمل کالا و مسافر تابع عرضه و تقاضا است و تابع قیمت تمام شده نیست، افزود: در حال حاضر کالاهایی وجود دارد که حمل آن سال گذشته قیمت بیشتری داشت و به دلایل متعددی نمی‌شود برای حمل کالا قیمت خاصی را تعیین کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه برداشت من این است که در مقطع کنونی افزایش قیمتی نخواهیم داشت و حتی در برخی موارد ممکن است به دلایل ذکر شده شاهد کاهش قیمت حمل نیز باشیم، اظهار کرد: سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا منهای کالاهای معدنی در کشور ما حدود ۶ درصد است.
وی با اظهار تاسف از اینکه میزان بهره‌وری حمل و نقل در کشور ما نسبت به سایر کشورها پایینتر است، گفت: در کشور ما برای راننده تفاوتی ندارد که بار برگشت داشته باشد یا خالی به سمت مقصد بازگردد در حالی که در کشورهای پیشرفته به دلیل بالا بودن نرخ سوخت، تا تکلیف بار برگشت راننده مشخص نشود وی تصمیم به بازگشت نمی‌گیرد.
رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور با بیان اینکه در بخش نوسازی ناوگان در حاضر برخی کامیون‌ها با سن بیش از ۵۰ سال باری بالغ بر ۶۰ تن را حمل میکنند، افزود: وقتی راننده میتواند همان کار را با کامیون ۵۰ میلیونی ۵۰ ساله انجام دهد چرا باید برای خرید کامیون جدید ۵۰۰ میلیون تومان هزینه کند و باز هم همان نرخ کرایه حمل را دریافت کند و این مسئله نیز موجب کاهش بهره‌وری در بخش حمل و نقل است.
وی با یادآوری اینکه در بسیاری از کشورها برای خرید کامیون وام و برای واردات آن گمرک بسیار ناچیزی در نظر میگیرند، ادامه داد: ساختار حمل و نقل کشور ما به گونه‌ای است که نمیتوان نام صنعت را بر حمل و کشور نهاد و با توجه به بیکاری و نظام‌مند نبودن وضعیت حمل و کشور بهره‌وری در این خصوص بسیار افت میکند.
کشاورزیان در پایان ضمن تقدیر و تشکر از فعالان در حوزه حمل و نقل اظهار کرد: خواهش من از انجمن‌های صنفی این است که با توجه به سیاست دولت برای اجتناب از تورم هیجانی بی دلیل خویشتن‌داری کنند و افزایش قیمتی در این مقطع صورت نگیرد ولی به هر حال تلفن ۱۴۱ در اختیار مردم قرار دارد که با مشاهده افزایش غیر معقول و غیر منطقی می‌توانند با آن تماس گیرند و این مسائل از طریق مسئولان مربوط رسیدگی خواهد شد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا ۶ درصد است، گفت: افزایش قیمت گازوئیل تأثیر ۳ درصدی بر حمل و نقل کالا و مسافر در بخش جاده‌ای دارد. به گزارش خبرگزاری مهر، داود کشاورزیان با حضور در برنامه پیشخوان خبر شبکه خبر درباره افزایش قیمت گازوئیل از ۲۵۰ تومان به ۳۰۰ تومان و برای نیاز اضطراری از ۵۰۰ به ۶۰۰ تومان، گفت: براساس قانون، دولت مجاز است قیمت حامل‌های انرژی را تا پایان برنامه پنجم توسعه به ۹۰ درصد نرخ فوب خلیج فارس برساند ولی برای گازوئیل با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت٬ نرخی حدود ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ است.
وی با بیان اینکه سیاست دولت یازدهم کاهش تورم بود بنابراین در ابتدای کار خود تصمیمی به افزایش قیمت حامل‌های انرژی نداشت، افزود: معتقدم یکی از دلایلی که میزان بهره‌وری در بخش حمل و نقل مناسب نیست٬ پایین بودن نرخ سوخت است.
رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور ادامه داد: این میزان افزایش قیمت گازوئیل در بخش‌های حمل و نقل کالا و مسافر تاثیر چندانی نخواهد داشت. البته تاثیر افزایش نرخ حامل‌های انرژی دو نوع است یکی تاثیر مستقیم هزینه مصرف سوخت و دیگری اینکه بخشی از تورم موجود در اقتصاد کشور افزایش می‌یابد.
کشاورزیان با یادآوری اینکه طبق محاسباتی که همکاران ما انجام دادهاند افزایش قیمت گازوئیل تاثیر مستقیم ۲ درصدی در حمل و نقل کالا و مسافر خواهد داشت، ادامه داد: اگر تاثیر تورمی غیر مستقیم افزایش نرخ حامل‌های انرژی را نیز در این بخش محاسبه کنیم این تاثیر کمتر از ۳ درصد خواهد شد.
وی تاکید کرد: با توجه به شناختی که از انجمن‌های صنفی حمل و نقل و کالا و مسافر دارم، بعید می‌دانم در این مقطع درخواستی برای افزایش قیمت‌ها از سوی آنان شاهد باشیم. کشاورزیان با یادآوری اینکه قیمت حمل کالا و مسافر تابع عرضه و تقاضا است و تابع قیمت تمام شده نیست، افزود: در حال حاضر کالاهایی وجود دارد که حمل آن سال گذشته قیمت بیشتری داشت و به دلایل متعددی نمی‌شود برای حمل کالا قیمت خاصی را تعیین کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه برداشت من این است که در مقطع کنونی افزایش قیمتی نخواهیم داشت و حتی در برخی موارد ممکن است به دلایل ذکر شده شاهد کاهش قیمت حمل نیز باشیم، اظهار کرد: سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا منهای کالاهای معدنی در کشور ما حدود ۶ درصد است.
وی با اظهار تاسف از اینکه میزان بهره‌وری حمل و نقل در کشور ما نسبت به سایر کشورها پایینتر است، گفت: در کشور ما برای راننده تفاوتی ندارد که بار برگشت داشته باشد یا خالی به سمت مقصد بازگردد در حالی که در کشورهای پیشرفته به دلیل بالا بودن نرخ سوخت، تا تکلیف بار برگشت راننده مشخص نشود وی تصمیم به بازگشت نمی‌گیرد.
رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور با بیان اینکه در بخش نوسازی ناوگان در حاضر برخی کامیون‌ها با سن بیش از ۵۰ سال باری بالغ بر ۶۰ تن را حمل میکنند، افزود: وقتی راننده میتواند همان کار را با کامیون ۵۰ میلیونی ۵۰ ساله انجام دهد چرا باید برای خرید کامیون جدید ۵۰۰ میلیون تومان هزینه کند و باز هم همان نرخ کرایه حمل را دریافت کند و این مسئله نیز موجب کاهش بهره‌وری در بخش حمل و نقل است.
وی با یادآوری اینکه در بسیاری از کشورها برای خرید کامیون وام و برای واردات آن گمرک بسیار ناچیزی در نظر میگیرند، ادامه داد: ساختار حمل و نقل کشور ما به گونه‌ای است که نمیتوان نام صنعت را بر حمل و کشور نهاد و با توجه به بیکاری و نظام‌مند نبودن وضعیت حمل و کشور بهره‌وری در این خصوص بسیار افت میکند.
کشاورزیان در پایان ضمن تقدیر و تشکر از فعالان در حوزه حمل و نقل اظهار کرد: خواهش من از انجمن‌های صنفی این است که با توجه به سیاست دولت برای اجتناب از تورم هیجانی بی دلیل خویشتن‌داری کنند و افزایش قیمتی در این مقطع صورت نگیرد ولی به هر حال تلفن ۱۴۱ در اختیار مردم قرار دارد که با مشاهده افزایش غیر معقول و غیر منطقی می‌توانند با آن تماس گیرند و این مسائل از طریق مسئولان مربوط رسیدگی خواهد شد.
wichidika
09-06-2015, 06:14
تردد کامیونهای دهه ۷۰ در جاده‌ها/ عمر ۲۵ ساله نیمی از ناوگان - مهر نوشت:
در حالی کامیونهای فرسوده با عمر بیش از ۲۵ سال در جاده‌ها تردد میکنند که تولید قطعات اصلی این ناوگان هم در کشورهای سازنده دیگر انجام نمی‌شود.
کامیونهای حمل بار در جاده‌ها به ارابه‌های مرگ معروف شده‌اند، این کامیون‌ها که روزانه چندین هزار تن کالا را در سطح کشور جابجا میکنند اغلب به دلیل فرسودگی و عمر بالا کیفیت مناسبی ندارند و برخی از رانندگان این وسایل حمل و نقل هم با وجود نداشتن سیستم های ترمز نوین، در زمان تردد چندان رعایت خودروهای سواری را نمیکنند به همین دلیل یکی از علل تصادف در جاده‌های کشور، همین کامیونهای فرسوده به شمار می‌روند.
باوجود سهم بیش از ۹۰ درصدی حمل و نقل جاده‌ای در جابجایی‌ها اما هنوز هم کیفیت ناوگان با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارد و جاده‌ها را برای دیگر خودروها ناامن کرده است بطوریکه آخرین آمارها نشان میدهد که سهم انواع تريلي در صحنه تصادفات ۳.۲ درصد، سهم انواع كاميون ۵.۵ درصد و سهم انواع كمپرسي در تصادفات ۰.۵۵ درصد بوده است و از آنجایی که این وسایل نقلیه بیشترین تردد را در ساعات شب انجام میدهند بنابراین خواب آلودگی و نبود دید کافی، سهم زیادی از تصادفات را به خود اختصاص میدهد.
همچین آمارها نشان میدهد که سهم انواع وانت پيكان ۵.۲۸ درصد، وانت نيسان ۴.۵۵ درصد و وانت مزدا يك درصد در صحنه تصادفات بوده است که بازهم نشانگر سهم بالای خودروهای باری در جاده‌ها است به خصوص آنکه این خودروها به دلیل حمل بار، ترددهای زیادی را هم در سطح جاده‌ها دارند و گاهی ممکن است روزانه چندین بار در یک جاده تردد کنند.
بر اساس این گزارش حدود ۵۰ درصد از ناوگان باری کشور عمری بیش از ۲۵ سال دارند که این یک معضل و زنگ خطر برای این بخش محسوب میشود زیرا عمده تولید این کامیون‌ها در شرکت های سازنده متوقف شده است به همین دلیل لوازم یدکی مناسبی هم برای آنها پیدا نمی‌شود بنابراین کامیونهای باری با حداقل ایمنی در سطح جاده ها تردد میکنند.
در حال حاضر ۴۰۰ هزار وسیله نقلیه باری در کشور فعالیت میکند که از این تعداد بیش از ۲۰۰ هزار کامیون، عمری بالای ۲۵ سال دارند و تمامی مشکلات یک ناوگان فرسوده گریبانگیر این ۲۰۰ هزار کامیونی است که در جاده ها تردد میکنند ضمن آنکه مابقی این کامیون‌ها هم در آستانه رسیدن به فرسودگی هستند.
مصرف سوخت دو برابری در کامیونهای فرسوده
در واقع این مشکلات باعث شده که ناوگان باری با مشکلات زیادی روبرو باشد و سهم قابل توجهی را در تصادفات جاده ای به خود اختصاص دهد ضمن آنکه صاحبان این ناوگان هم همواره باید نگرانی داشته باشند که به دلیل نبود قطعات، یک روز این کامیون‌ها از کار می‌افتد و منبع درآمد آنها هم قطع خواهد شد.
همچنین ناوگان باری در کشور ما برای دهه ۷۰ است که تا ۶۵ لیر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت دارد در حالیکه یک ناوگان با عمر کمتر ۳۲ لیتر سوخت مصرف میکند بنابراین نوسازی این ناوگان علاوه بر کاهش هزینه تمام شده کالاها، میتواند بر کاهش مصرف سوخت که همواره مورد تاکید دولت بوده، تاثیر گذار باشد.
در این رابطه داریوش باقر جوان مدیر کل سابق حمل و نقل کالا در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در گفتگو با مهر با بیان اینکه رهایی از این معضل نیاز به عزم عمومی دارد، گفت: وسیله نقلیه باید با تکنولوژی روز و وضعیت آب و هوایی همخوانی داشته باشد و در شیب‌های مختلف، امکان کنترل آن وجود داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه رانندگان به هر برندی اعتماد ندارند و تولیدات کارخانجات داخلی مورد اعتماد رانندگان نیست، اظهار داشت: باید ناوگان مورد اعتماد رانندگان به کشور وارد شود و تسهیلاتی هم دراختیار آنها قرار بگیرد تا بتواند در مدت مشخصی، ناوگان باری را نوسازی کرد.
باقرجوان با تاکید بر اینکه کامیون هایی که امروزه در جاده‌های ما تردد میکنند در دنیا منسوخ شده است، افزود: حتی تعویض قطعات هم نمی‌تواند تغییر چندانی در این وسایل نقلیه به وجود بیاورد، چرا که تکنولوژی این ناوگان قدیمی و برای دهه ۷۰ است و حتی قطعات این خودروها دیگر از سوی تولیدکننده اصلی تولید نمی‌شود.
مدیر کل حمل و نقل و پایانه های آذربایجان شرقی با اشاره به مصرف سوخت بالا در این وسایل حمل و نقل، گفت: موضوع دیگر، ظرفیت و تناژ ناوگان باری است به این معنا که ناوگان بیش از تقاضا در کشور وجود دارد ضمن آنکه در برخی ناوگان مانند یخچال دار یا حمل و محمولات خاص با کمبود کامیون مواجه ایم.
وی با اشاره به اینکه نزدیک به دوبرابر تقاضا، ظرفیت حمل و نقل بار داریم، اظهار داشت: این عدد بالایی است و هزینه‌ها را افزایش میدهد بنابراین باید به سمت پویایی حمل و نقل برویم و بیش از حد کنونی هم شرایط را برای ورود ناوگان جدید فراهم نکنیم.
با وجود مشکلاتی که ناوگان باری فرسوده در کشور به وجود آورده است اما هنوز اقدام جدی برای حل این معضل انجام نگرفته و همچنان ارابه های مرگ در جاده ها تردد می کنند و علاوه بر مصرف سوخت بالا، جان بسیاری از مردم را در جریان تصادفات میگیرند.
در حالی کامیونهای فرسوده با عمر بیش از ۲۵ سال در جاده‌ها تردد میکنند که تولید قطعات اصلی این ناوگان هم در کشورهای سازنده دیگر انجام نمی‌شود.
کامیونهای حمل بار در جاده‌ها به ارابه‌های مرگ معروف شده‌اند، این کامیون‌ها که روزانه چندین هزار تن کالا را در سطح کشور جابجا میکنند اغلب به دلیل فرسودگی و عمر بالا کیفیت مناسبی ندارند و برخی از رانندگان این وسایل حمل و نقل هم با وجود نداشتن سیستم های ترمز نوین، در زمان تردد چندان رعایت خودروهای سواری را نمیکنند به همین دلیل یکی از علل تصادف در جاده‌های کشور، همین کامیونهای فرسوده به شمار می‌روند.
باوجود سهم بیش از ۹۰ درصدی حمل و نقل جاده‌ای در جابجایی‌ها اما هنوز هم کیفیت ناوگان با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارد و جاده‌ها را برای دیگر خودروها ناامن کرده است بطوریکه آخرین آمارها نشان میدهد که سهم انواع تريلي در صحنه تصادفات ۳.۲ درصد، سهم انواع كاميون ۵.۵ درصد و سهم انواع كمپرسي در تصادفات ۰.۵۵ درصد بوده است و از آنجایی که این وسایل نقلیه بیشترین تردد را در ساعات شب انجام میدهند بنابراین خواب آلودگی و نبود دید کافی، سهم زیادی از تصادفات را به خود اختصاص میدهد.
همچین آمارها نشان میدهد که سهم انواع وانت پيكان ۵.۲۸ درصد، وانت نيسان ۴.۵۵ درصد و وانت مزدا يك درصد در صحنه تصادفات بوده است که بازهم نشانگر سهم بالای خودروهای باری در جاده‌ها است به خصوص آنکه این خودروها به دلیل حمل بار، ترددهای زیادی را هم در سطح جاده‌ها دارند و گاهی ممکن است روزانه چندین بار در یک جاده تردد کنند.
بر اساس این گزارش حدود ۵۰ درصد از ناوگان باری کشور عمری بیش از ۲۵ سال دارند که این یک معضل و زنگ خطر برای این بخش محسوب میشود زیرا عمده تولید این کامیون‌ها در شرکت های سازنده متوقف شده است به همین دلیل لوازم یدکی مناسبی هم برای آنها پیدا نمی‌شود بنابراین کامیونهای باری با حداقل ایمنی در سطح جاده ها تردد میکنند.
در حال حاضر ۴۰۰ هزار وسیله نقلیه باری در کشور فعالیت میکند که از این تعداد بیش از ۲۰۰ هزار کامیون، عمری بالای ۲۵ سال دارند و تمامی مشکلات یک ناوگان فرسوده گریبانگیر این ۲۰۰ هزار کامیونی است که در جاده ها تردد میکنند ضمن آنکه مابقی این کامیون‌ها هم در آستانه رسیدن به فرسودگی هستند.
مصرف سوخت دو برابری در کامیونهای فرسوده
در واقع این مشکلات باعث شده که ناوگان باری با مشکلات زیادی روبرو باشد و سهم قابل توجهی را در تصادفات جاده ای به خود اختصاص دهد ضمن آنکه صاحبان این ناوگان هم همواره باید نگرانی داشته باشند که به دلیل نبود قطعات، یک روز این کامیون‌ها از کار می‌افتد و منبع درآمد آنها هم قطع خواهد شد.
همچنین ناوگان باری در کشور ما برای دهه ۷۰ است که تا ۶۵ لیر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت دارد در حالیکه یک ناوگان با عمر کمتر ۳۲ لیتر سوخت مصرف میکند بنابراین نوسازی این ناوگان علاوه بر کاهش هزینه تمام شده کالاها، میتواند بر کاهش مصرف سوخت که همواره مورد تاکید دولت بوده، تاثیر گذار باشد.
در این رابطه داریوش باقر جوان مدیر کل سابق حمل و نقل کالا در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در گفتگو با مهر با بیان اینکه رهایی از این معضل نیاز به عزم عمومی دارد، گفت: وسیله نقلیه باید با تکنولوژی روز و وضعیت آب و هوایی همخوانی داشته باشد و در شیب‌های مختلف، امکان کنترل آن وجود داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه رانندگان به هر برندی اعتماد ندارند و تولیدات کارخانجات داخلی مورد اعتماد رانندگان نیست، اظهار داشت: باید ناوگان مورد اعتماد رانندگان به کشور وارد شود و تسهیلاتی هم دراختیار آنها قرار بگیرد تا بتواند در مدت مشخصی، ناوگان باری را نوسازی کرد.
باقرجوان با تاکید بر اینکه کامیون هایی که امروزه در جاده‌های ما تردد میکنند در دنیا منسوخ شده است، افزود: حتی تعویض قطعات هم نمی‌تواند تغییر چندانی در این وسایل نقلیه به وجود بیاورد، چرا که تکنولوژی این ناوگان قدیمی و برای دهه ۷۰ است و حتی قطعات این خودروها دیگر از سوی تولیدکننده اصلی تولید نمی‌شود.
مدیر کل حمل و نقل و پایانه های آذربایجان شرقی با اشاره به مصرف سوخت بالا در این وسایل حمل و نقل، گفت: موضوع دیگر، ظرفیت و تناژ ناوگان باری است به این معنا که ناوگان بیش از تقاضا در کشور وجود دارد ضمن آنکه در برخی ناوگان مانند یخچال دار یا حمل و محمولات خاص با کمبود کامیون مواجه ایم.
وی با اشاره به اینکه نزدیک به دوبرابر تقاضا، ظرفیت حمل و نقل بار داریم، اظهار داشت: این عدد بالایی است و هزینه‌ها را افزایش میدهد بنابراین باید به سمت پویایی حمل و نقل برویم و بیش از حد کنونی هم شرایط را برای ورود ناوگان جدید فراهم نکنیم.
با وجود مشکلاتی که ناوگان باری فرسوده در کشور به وجود آورده است اما هنوز اقدام جدی برای حل این معضل انجام نگرفته و همچنان ارابه های مرگ در جاده ها تردد می کنند و علاوه بر مصرف سوخت بالا، جان بسیاری از مردم را در جریان تصادفات میگیرند.
azazil9
22-06-2015, 22:43
سلام کسی درمورد لودر فایلی داره بزاره تو اینترنت نتونستم پیدا کنم تعمیراتش .قطعاتش . و کار با لودر و همه مباحث مربوطه ممنون میشم بزارید
camaro lt
23-06-2015, 07:52
کمپانی پیشرو سامسونگ برای اولین بار از سپتامبر امسال کامیونهای تریلر جدیدی تولید و به بازار جهان عرضه میکند که مجهز به دوربین در جلو و صفحه بزرگ نمایش در پشت کامیون میباشد تا برای ایجاد ایمنی بیشتر در جاده‌ها، تصویر جاده رو برای رانندگانی که در پشت کامیونهای بزرگ در حرکت هستند نشان دهند. رانندگان اتوموبیل‌هایی که در پشت کامیون‌ها در جاده مانده‌اند، با دیدن تصویر جاده و با اطمینان از باز بودن راه، از تریلرها سبقت گرفته و به مسیر خود ادامه خواهند داد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] A%A9%D8%B3.html
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] A%A9%D8%B3.html
aminreza.star
26-06-2015, 08:07
سلام دوستان.
من 21 سال و 5 ماهمه.
8 ابان 91 گواهینامه ب 1 برام صادر شده. یعنی تقریبا 2.5 سال میگذره ازش.
گواهینامم اینجوریه : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... inameh.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
واسه گرفتن گواهینامه پایه یک ( اتوبوس و کشنده ) دقیقا چه مراحلی رو باید پشت سر بذارم و از نظر سنی و همچنین مدت زمان سپری شدن از صدور گواهینامه قبلی شرایطش چجوریه ؟
ممنونم...
من 21 سال و 5 ماهمه.
8 ابان 91 گواهینامه ب 1 برام صادر شده. یعنی تقریبا 2.5 سال میگذره ازش.
گواهینامم اینجوریه : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... inameh.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
واسه گرفتن گواهینامه پایه یک ( اتوبوس و کشنده ) دقیقا چه مراحلی رو باید پشت سر بذارم و از نظر سنی و همچنین مدت زمان سپری شدن از صدور گواهینامه قبلی شرایطش چجوریه ؟
ممنونم...
scania ir22
05-07-2015, 10:37
سلام من عضو جدیدم امیدوارم بتونم دوست خوبی باشم اینم یه اسکانیا سری استریم و ولوو اف اچ تریلر یخچال ماموت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _n.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _n.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
scania ir22
05-07-2015, 10:45
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] n.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
wichidika
11-08-2015, 20:32
تست خودروهای خودران دایملر در آلمان
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
خودروسازی آلمانی دایملر که بزرگترین کامیون ساز دنیاست، قصد دارد خودروهای خودران خود را امسال در آلمان تست کند.
به گزارش ایسنا، روزنامه فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ به نقل از ولفگانگ برنهارد، یکی از اعضای هیات مدیره دایملر نوشت: این شرکت امیدوار است تا چند هفته آینده برای تست در بزرگراه‌های آلمان موافقت لازم را دریافت کند و در این صورت بلافاصله دست به کار خواهد شد.
نخستین تست خودروهای نیمه اتوماتیک دایملر در ایالت بادن وورتمبرگ که خانه دایملر است، انجام گرفت اما به گفته برنهارد که مسوول بخش کامیونهای دایملر است، تا آغاز تولید دو تا سه سال فاصله است.
این مقام شرکت دایملر با اشاره به اینکه اپل، گوگل و سایر شرکتها تلاش میکنند در بخش خودروهای خودران بازاری را برای خود ایجاد کنند، گفت: ما در این فناوری پیشتاز هستیم و روی پای خودمان خواهیم ایستاد.
گوگل ماه جاری تست خودروهای خودران را در استین تگزاس آغاز کرد و تلاشهایش را برای کسب تجربه درباره چگونگی تعامل نمونه‌های اولیه این خودروها با ترافیک، جاده، شرایط مختلف و افراد گسترش داد.
بر اساس گزارش رویترز، گروههای فناوری و خودروسازان و تامین کنندگان قطعات خودرو اعلام کرده اند فناوری ساخت خودروهای خودران تا سال 2020 آماده خواهد شد.
دایملر که با برند مرسدس بنز خود در تلاشهای آلمان برای مقابله با پیشرفتهای گوگل در خودروهای خودران پیشگام بوده است، پتانسیل بالایی را برای اتوماسیون در حمل و نقل باری می‌بیند. اما دایملر تنها خودروسازی نیست که در تلاش برای فراهم کردن فناوری اتوماسیون برای کامیونهای باری سنگین است.
اسکانیای سوئد که زیرمجموعه فولکس واگن است از جمله خودروسازانی است که روی فناوری کامیون‌رانی بدون راننده کار میکند که به کامیونهای متعدد امکان میدهد در یک کاروان با یک راننده انسانی در خودروی اول حرکت کنند.
به گفته برنهارت، حدود 90 درصد از تصادفات جاده‌ای به دلیل خطای انسانی است که کامیونهای اتوماتیک می‌توانند آن را به میزان زیادی کاهش دهند بویژه با در نظر گرفتن این پیش بینی که حجم حمل و نقل باری جهانی تا سال 2025 سه برابر خواهد شد.
انتهای پیام
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
خودروسازی آلمانی دایملر که بزرگترین کامیون ساز دنیاست، قصد دارد خودروهای خودران خود را امسال در آلمان تست کند.
به گزارش ایسنا، روزنامه فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ به نقل از ولفگانگ برنهارد، یکی از اعضای هیات مدیره دایملر نوشت: این شرکت امیدوار است تا چند هفته آینده برای تست در بزرگراه‌های آلمان موافقت لازم را دریافت کند و در این صورت بلافاصله دست به کار خواهد شد.
نخستین تست خودروهای نیمه اتوماتیک دایملر در ایالت بادن وورتمبرگ که خانه دایملر است، انجام گرفت اما به گفته برنهارد که مسوول بخش کامیونهای دایملر است، تا آغاز تولید دو تا سه سال فاصله است.
این مقام شرکت دایملر با اشاره به اینکه اپل، گوگل و سایر شرکتها تلاش میکنند در بخش خودروهای خودران بازاری را برای خود ایجاد کنند، گفت: ما در این فناوری پیشتاز هستیم و روی پای خودمان خواهیم ایستاد.
گوگل ماه جاری تست خودروهای خودران را در استین تگزاس آغاز کرد و تلاشهایش را برای کسب تجربه درباره چگونگی تعامل نمونه‌های اولیه این خودروها با ترافیک، جاده، شرایط مختلف و افراد گسترش داد.
بر اساس گزارش رویترز، گروههای فناوری و خودروسازان و تامین کنندگان قطعات خودرو اعلام کرده اند فناوری ساخت خودروهای خودران تا سال 2020 آماده خواهد شد.
دایملر که با برند مرسدس بنز خود در تلاشهای آلمان برای مقابله با پیشرفتهای گوگل در خودروهای خودران پیشگام بوده است، پتانسیل بالایی را برای اتوماسیون در حمل و نقل باری می‌بیند. اما دایملر تنها خودروسازی نیست که در تلاش برای فراهم کردن فناوری اتوماسیون برای کامیونهای باری سنگین است.
اسکانیای سوئد که زیرمجموعه فولکس واگن است از جمله خودروسازانی است که روی فناوری کامیون‌رانی بدون راننده کار میکند که به کامیونهای متعدد امکان میدهد در یک کاروان با یک راننده انسانی در خودروی اول حرکت کنند.
به گفته برنهارت، حدود 90 درصد از تصادفات جاده‌ای به دلیل خطای انسانی است که کامیونهای اتوماتیک می‌توانند آن را به میزان زیادی کاهش دهند بویژه با در نظر گرفتن این پیش بینی که حجم حمل و نقل باری جهانی تا سال 2025 سه برابر خواهد شد.
انتهای پیام
wichidika
21-08-2015, 21:09
فارس گزارش میدهد
بازی با اعداد؛ قاچاق روزانه ۲۰ میلیون لیتر گازوئیل به خارج از مرزها کاهش یافته است؟
برخلاف تصور برخی مسئولان دولتی، کاهش 3 میلیارد دلاری ارزش قاچاق سوخت در سال گذشته به معنای کاهش حجم خروج غیرقانونی سوخت از کشور نیست و همچنان به صورت روزانه حدود 20 میلیون لیتر گازوئیل به کشورهای همسایه قاچاق می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، قاچاق سوخت یکی از بزرگترین معضلات اقتصاد کشور است.سالهاست که بخش قابل توجهی از سوخت یارانه‌ای توزیعی در کشور به خارج از مرزها منتقل و بخشی از منابع ملی کشور به هدر میرود. در هفته های اخیر، برخی از مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز آمارهای جدیدی درباره این موضوع در رسانه‌ها مطرح کرده‌اند.
قاسم خورشیدی، مدیر کل مبارزه با قاچاق فراورده‌های سوختی و نظارت بر حمل و نقل و ترانزیت سوخت ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در گفتگوی تلفنی با برنامه تلویزیونی «پایش» در تاریخ 18 مرداد درباره میزان قاچاق سوخت گفت: «در سال 93 با توجه به کاهش 8 درصدی مصرف فرآورده های نفتی یارانه‌ای در کشور و به دلیل کاهش نرخ جهانی سوخت در دنیا، 3 میلیارد دلار کاهش قاچاق سوخت داشتیم و ارزش قاچاق سوخت کشور از 7.2 میلیارد دلار به 4.2 میلیارد دلار رسید».
یک روز قبل از این مصاحبه هم سیدعلی معصومی، مدیرکل حقوقی و بین‌الملل ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در مصاحبه‌ای ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) با اشاره به اینکه گازوئیل بیشترین سهم قاچاق سوخت کشور را تشکیل می دهد، از کاهش چشمگیر ارزش این قاچاق به دلیل موفقیت های این ستاد در پالایش نظام توزیع سوخت کشور و کاهش بهای جهانی نفت خبر داده بود.
تاکید مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز بر نقش فعالیت‌های این ستاد در کاهش ارزش قاچاق سوخت نشان می دهد که این مدیران اعتقاد دارند حجم قاچاق سوخت نیز در سال گذشته نسبت به سال 92 کاهش یافته است. برای بررسی صحت ادعای این مدیران درباره کاهش حجم قاچاق سوخت و همچنین تعیین میزان آن، باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که سهم کاهش قیمت جهانی گازوئیل در کاهش ارزش قاچاق سوخت در سال 93 چقدر بوده است.
*کاهش ارزش قاچاق سوخت با وجود تثبیت حجم آن!
براساس آمارهایی که در سال گذشته توسط مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در مصاحبه با رسانه‌های مختلف مطرح شد، حجم قاچاق گازوئیل کشور در سال 92 حدود 20 میلیون لیتر در روز بود. این مسئولین خسارت ناشی از این حجم قاچاق را با توجه به مابه‌التفاوت حدودا یک دلاری قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه، برابر 7.2 میلیارد دلار تخمین زده بودند و این همان آماری است که در مصاحبه های ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) اخیر نیز مورد تاکید آنها قرار گرفته است.
قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در تعیین قیمت این فرآورده نفتی در کشورهای همسایه به صورت مستقیم تاثیرگذار است. متوسط قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در سال 93 با توجه به سقوط قیمت جهانی نفت خام در نیمه دوم این سال، حدود 45 درصد نسبت به سال 92 کاهش داشت. بر همین اساس می‌توان مابه‌التفاوت قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه در سال 93 را برابر 55 سنت در نظر گرفت. حال اگر فرض کنیم که حجم قاچاق سوخت در سال 93 نسبت به سال قبل از آن تغییری نکرده باشد، ارزش قاچاق سوخت در سال 93 حدود 4 میلیارد دلار تخمین زده می شود.
با توجه به تفاوت اندک این رقم با آمار اعلامی توسط مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز برای ارزش قاچاق سوخت در سال 93، می توان اینگونه نتیجه گرفت که کاهش 3 میلیارد دلاری ارزش قاچاق سوخت در سال گذشته نسبت به سال 92 به معنای کاهش حجم قاچاق سوخت در سال گذشته نیست. بنابراین در سال 93 نیز مشابه سال 92، به صورت روزانه حدود 20 میلیون لیتر گازوئیل به کشورهای همسایه قاچاق شده است.
*اجرای طرح پیمایش، کلید کاهش حجم قاچاق گازوئیل
در صورتی که دولت یازدهم اراده جدی برای کاهش قاچاق سوخت دارد، ضروری است که هر چه زودتر طرح تخصیص سوخت براساس پیمایش را مطابق با مصوبه بهمن ماه سال گذشته خود اجرایی سازد وگرنه افزایش دوباره حجم و ارزش قاچاق سوخت در سال جاری چندان دور از ذهن نیست. براساس این مصوبه قرار بود فاز اول این طرح از ابتدای اردیبهشت امسال اجرایی شود و به خودروهای سنگین براساس اسناد حمل (بارنامه و صورت وضعیت) گازوئیل تخصیص پیدا کند. با وجود تلاشهای صورت گرفته توسط مسئولین وزارتخانههای راه و شهرسازی و نفت برای اجرای طرح پیمایش، هنوز فاز اول آن اجرایی نشده است و وزیر کشور روز گذشته وعده اجرای آن را از اواخر شهریورماه داده است.
انتهای پیام/م
بازی با اعداد؛ قاچاق روزانه ۲۰ میلیون لیتر گازوئیل به خارج از مرزها کاهش یافته است؟
برخلاف تصور برخی مسئولان دولتی، کاهش 3 میلیارد دلاری ارزش قاچاق سوخت در سال گذشته به معنای کاهش حجم خروج غیرقانونی سوخت از کشور نیست و همچنان به صورت روزانه حدود 20 میلیون لیتر گازوئیل به کشورهای همسایه قاچاق می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، قاچاق سوخت یکی از بزرگترین معضلات اقتصاد کشور است.سالهاست که بخش قابل توجهی از سوخت یارانه‌ای توزیعی در کشور به خارج از مرزها منتقل و بخشی از منابع ملی کشور به هدر میرود. در هفته های اخیر، برخی از مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز آمارهای جدیدی درباره این موضوع در رسانه‌ها مطرح کرده‌اند.
قاسم خورشیدی، مدیر کل مبارزه با قاچاق فراورده‌های سوختی و نظارت بر حمل و نقل و ترانزیت سوخت ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در گفتگوی تلفنی با برنامه تلویزیونی «پایش» در تاریخ 18 مرداد درباره میزان قاچاق سوخت گفت: «در سال 93 با توجه به کاهش 8 درصدی مصرف فرآورده های نفتی یارانه‌ای در کشور و به دلیل کاهش نرخ جهانی سوخت در دنیا، 3 میلیارد دلار کاهش قاچاق سوخت داشتیم و ارزش قاچاق سوخت کشور از 7.2 میلیارد دلار به 4.2 میلیارد دلار رسید».
یک روز قبل از این مصاحبه هم سیدعلی معصومی، مدیرکل حقوقی و بین‌الملل ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در مصاحبه‌ای ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) با اشاره به اینکه گازوئیل بیشترین سهم قاچاق سوخت کشور را تشکیل می دهد، از کاهش چشمگیر ارزش این قاچاق به دلیل موفقیت های این ستاد در پالایش نظام توزیع سوخت کشور و کاهش بهای جهانی نفت خبر داده بود.
تاکید مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز بر نقش فعالیت‌های این ستاد در کاهش ارزش قاچاق سوخت نشان می دهد که این مدیران اعتقاد دارند حجم قاچاق سوخت نیز در سال گذشته نسبت به سال 92 کاهش یافته است. برای بررسی صحت ادعای این مدیران درباره کاهش حجم قاچاق سوخت و همچنین تعیین میزان آن، باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که سهم کاهش قیمت جهانی گازوئیل در کاهش ارزش قاچاق سوخت در سال 93 چقدر بوده است.
*کاهش ارزش قاچاق سوخت با وجود تثبیت حجم آن!
براساس آمارهایی که در سال گذشته توسط مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در مصاحبه با رسانه‌های مختلف مطرح شد، حجم قاچاق گازوئیل کشور در سال 92 حدود 20 میلیون لیتر در روز بود. این مسئولین خسارت ناشی از این حجم قاچاق را با توجه به مابه‌التفاوت حدودا یک دلاری قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه، برابر 7.2 میلیارد دلار تخمین زده بودند و این همان آماری است که در مصاحبه های ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) اخیر نیز مورد تاکید آنها قرار گرفته است.
قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در تعیین قیمت این فرآورده نفتی در کشورهای همسایه به صورت مستقیم تاثیرگذار است. متوسط قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در سال 93 با توجه به سقوط قیمت جهانی نفت خام در نیمه دوم این سال، حدود 45 درصد نسبت به سال 92 کاهش داشت. بر همین اساس می‌توان مابه‌التفاوت قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه در سال 93 را برابر 55 سنت در نظر گرفت. حال اگر فرض کنیم که حجم قاچاق سوخت در سال 93 نسبت به سال قبل از آن تغییری نکرده باشد، ارزش قاچاق سوخت در سال 93 حدود 4 میلیارد دلار تخمین زده می شود.
با توجه به تفاوت اندک این رقم با آمار اعلامی توسط مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز برای ارزش قاچاق سوخت در سال 93، می توان اینگونه نتیجه گرفت که کاهش 3 میلیارد دلاری ارزش قاچاق سوخت در سال گذشته نسبت به سال 92 به معنای کاهش حجم قاچاق سوخت در سال گذشته نیست. بنابراین در سال 93 نیز مشابه سال 92، به صورت روزانه حدود 20 میلیون لیتر گازوئیل به کشورهای همسایه قاچاق شده است.
*اجرای طرح پیمایش، کلید کاهش حجم قاچاق گازوئیل
در صورتی که دولت یازدهم اراده جدی برای کاهش قاچاق سوخت دارد، ضروری است که هر چه زودتر طرح تخصیص سوخت براساس پیمایش را مطابق با مصوبه بهمن ماه سال گذشته خود اجرایی سازد وگرنه افزایش دوباره حجم و ارزش قاچاق سوخت در سال جاری چندان دور از ذهن نیست. براساس این مصوبه قرار بود فاز اول این طرح از ابتدای اردیبهشت امسال اجرایی شود و به خودروهای سنگین براساس اسناد حمل (بارنامه و صورت وضعیت) گازوئیل تخصیص پیدا کند. با وجود تلاشهای صورت گرفته توسط مسئولین وزارتخانههای راه و شهرسازی و نفت برای اجرای طرح پیمایش، هنوز فاز اول آن اجرایی نشده است و وزیر کشور روز گذشته وعده اجرای آن را از اواخر شهریورماه داده است.
انتهای پیام/م
بی باک بی بال
23-08-2015, 21:29
فارس گزارش میدهد
بازی با اعداد؛ قاچاق روزانه ۲۰ میلیون لیتر گازوئیل به خارج از مرزها کاهش یافته است؟
20میلیون لیتر با چی می برن :n04:
بازی با اعداد؛ قاچاق روزانه ۲۰ میلیون لیتر گازوئیل به خارج از مرزها کاهش یافته است؟
20میلیون لیتر با چی می برن :n04:
wichidika
24-08-2015, 19:18
نحوه پرداخت یارانه سوخت به مالکان خودروهای سنگین
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
۲.۷ میلیارد دلار در قالب بند "ق" یا قانون خروج از رکود از محل صرفه جویی‌ها در مصرف گازوئیل برای نوسازی ۶۵ هزار دستگاه خودروی فرسوده باری بالای ۳۵ سال تعریف شده است که این قانون از ابتدای نیمه دوم سال ۹۴ به اجرا در می‌آید.
به گزارش ایسنا، رئیس سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای گفت: با توجه به این که قرار شده به ازای پیمایش سالیانه‌ای که این خودروها دارند یک بخشی از آن صرفه جویی در قالب سود تسهیلات به خریدار برگردد، پیش بینی شده مثلا برای هر خودرو در ۵ سال حدود ۴۶ هزار دلار تخصیص داده شود، یعنی اگر یک خودرو سالی ۱۰۰ هزار کیلومتر پیمایش کند و هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۵ لیتر صرفه جویی مصرف گازوئیل داشته باشد، در سال میزان صرفه‌جویی‌های مصرف سوخت این خودرو به ۱۵ هزار لیتر می‌رسد که معادل ارزی آن محاسبه و به عنوان یارانه سوخت به مالک خودرو پرداخت شود.
داود کشاورزیان اضافه کرد: البته هنوز کار اجرایی این پروژه آغاز نشده چون نیازمند مقدماتی بود و باید طرف های مرتبط مانند وزارت نفت، سازندگان خودرو، لیزینگ‌ها، سازمان راهداری و خریداران مشخص می‌شدند. کارهای مقدماتی همچون قرارداد بین سازمان راهداری و تولیدکنندگان امضا شده است یا وزارت نفت هم باید چنین قراردادی را با تولیدکنندگان و لیزینگ‌ها امضا کند. با توجه یه سیاست های وزارت نفت از ابتدای نیمه دوم سال ۹۴ بحث نوسازی ناوگان با استفاده از بند "ق" یا قانون خروج از رکود از محل صرفه جویی ها در مصرف گازوئیل اجرا میشود.
سالهاست که طرح نوسازی ناوگان همواره مطرح بوده تا مالکان خودروهای فرسوده با دریافت مشوق‌ها و امتیازاتی راغب شوند که خودرو خود را تعویض کنند. این طرح در سال گذشته در قالب بند قاف تبصره ۲ قانون بودجه دیده شد که بعدا به صورت یک قانون دائمی درآمد. براساس بند ق تبصره ۲ قانون بودجه ۹۴ وزارت نفت اجازه دارد به منظور اجرای طرح‌های بهینه‌سازی، کاهش گازهای گلخانه‌ای و کاهش مصرف انرژی در بخش‌های مختلف از جمله صنعت و حمل و نقل عمومی و ریلی درون و برون شهری، ساختمان، توسعه استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر، گسترش استفاده از CNG و تولید خودروهای کم مصرف با متقاضیان و سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و عمومی قرارداد منعقد کند. طرح های موضوع این بند تا سقف تعهد دولت تا پانصد میلیون (۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰) دلار یا معادل ریالی آن به تأیید وزیر نفت و بیش از آن با پیشنهاد وزیر نفت به تأیید شورای اقتصاد می‌رسد.
براساس اعلام وزارت راه، یکی از دلایلی که وقفه در اجرای قانون بند "ق" انداخت کاهش قیمت جهانی سوخت بود. تابستان سال گذشته هر بشکه نفت بیش از ۱۰۰ دلار به فروش می‌رسید اما امسال این عدد زیر ۵۰ دلار است یعنی آن محاسبه‌ای که شده بود هر خودرو سالی ۱۵ هزار لیتر صرفه‌جویی مصرف سوخت داشته باشد سال گذشته یک ارزشی داشت و امسال این رقم به کمتر از نصف رسیده است که همین مسئله اجرای کار را با وقفه مواجه کرد.
انتهای پیام
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
۲.۷ میلیارد دلار در قالب بند "ق" یا قانون خروج از رکود از محل صرفه جویی‌ها در مصرف گازوئیل برای نوسازی ۶۵ هزار دستگاه خودروی فرسوده باری بالای ۳۵ سال تعریف شده است که این قانون از ابتدای نیمه دوم سال ۹۴ به اجرا در می‌آید.
به گزارش ایسنا، رئیس سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای گفت: با توجه به این که قرار شده به ازای پیمایش سالیانه‌ای که این خودروها دارند یک بخشی از آن صرفه جویی در قالب سود تسهیلات به خریدار برگردد، پیش بینی شده مثلا برای هر خودرو در ۵ سال حدود ۴۶ هزار دلار تخصیص داده شود، یعنی اگر یک خودرو سالی ۱۰۰ هزار کیلومتر پیمایش کند و هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۵ لیتر صرفه جویی مصرف گازوئیل داشته باشد، در سال میزان صرفه‌جویی‌های مصرف سوخت این خودرو به ۱۵ هزار لیتر می‌رسد که معادل ارزی آن محاسبه و به عنوان یارانه سوخت به مالک خودرو پرداخت شود.
داود کشاورزیان اضافه کرد: البته هنوز کار اجرایی این پروژه آغاز نشده چون نیازمند مقدماتی بود و باید طرف های مرتبط مانند وزارت نفت، سازندگان خودرو، لیزینگ‌ها، سازمان راهداری و خریداران مشخص می‌شدند. کارهای مقدماتی همچون قرارداد بین سازمان راهداری و تولیدکنندگان امضا شده است یا وزارت نفت هم باید چنین قراردادی را با تولیدکنندگان و لیزینگ‌ها امضا کند. با توجه یه سیاست های وزارت نفت از ابتدای نیمه دوم سال ۹۴ بحث نوسازی ناوگان با استفاده از بند "ق" یا قانون خروج از رکود از محل صرفه جویی ها در مصرف گازوئیل اجرا میشود.
سالهاست که طرح نوسازی ناوگان همواره مطرح بوده تا مالکان خودروهای فرسوده با دریافت مشوق‌ها و امتیازاتی راغب شوند که خودرو خود را تعویض کنند. این طرح در سال گذشته در قالب بند قاف تبصره ۲ قانون بودجه دیده شد که بعدا به صورت یک قانون دائمی درآمد. براساس بند ق تبصره ۲ قانون بودجه ۹۴ وزارت نفت اجازه دارد به منظور اجرای طرح‌های بهینه‌سازی، کاهش گازهای گلخانه‌ای و کاهش مصرف انرژی در بخش‌های مختلف از جمله صنعت و حمل و نقل عمومی و ریلی درون و برون شهری، ساختمان، توسعه استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر، گسترش استفاده از CNG و تولید خودروهای کم مصرف با متقاضیان و سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و عمومی قرارداد منعقد کند. طرح های موضوع این بند تا سقف تعهد دولت تا پانصد میلیون (۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰) دلار یا معادل ریالی آن به تأیید وزیر نفت و بیش از آن با پیشنهاد وزیر نفت به تأیید شورای اقتصاد می‌رسد.
براساس اعلام وزارت راه، یکی از دلایلی که وقفه در اجرای قانون بند "ق" انداخت کاهش قیمت جهانی سوخت بود. تابستان سال گذشته هر بشکه نفت بیش از ۱۰۰ دلار به فروش می‌رسید اما امسال این عدد زیر ۵۰ دلار است یعنی آن محاسبه‌ای که شده بود هر خودرو سالی ۱۵ هزار لیتر صرفه‌جویی مصرف سوخت داشته باشد سال گذشته یک ارزشی داشت و امسال این رقم به کمتر از نصف رسیده است که همین مسئله اجرای کار را با وقفه مواجه کرد.
انتهای پیام
wichidika
24-08-2015, 19:22
در آلمان انجام میشود
جولان کامیونهای 18 چرخ خودران در جاده‌ها
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نسل جدید کامیونهای 18 چرخ خودران دایملر برای حرکت در جاده‌های عمومی ایالت بادن وورتمبرگ آلمان که مرکز فعالیت این خودروساز است، اجازه دریافت کرده اند.
به گزارش ایسنا، برای نخستین بار است که کامیونهای خودران اجازه پیدا میکنند در بزرگراه‌های آلمان حرکت کنند با اینهمه کامیونهای دایملر تمام اتوماتیک نخواهند بود و در یک اقدام احتیاطی، راننده ای در خودرو خواهد بود تا در شرایط اضطراری در هدایت کامیون دخالت کند.
وینفرد هرمان، وزیر حمل و نقل ایالت بادن وورتمبرگ در توضیح تصمیمش، به تحقیقاتی اشاره کرد که نشان میدهد سیستم‌های دستیار راننده مانند سیستم مورد استفاده دایملر میتواند خطر تصادفات را به میزان چشمگیری کاهش دهد.
اوایل امسال دایملر نخستین شرکتی شد که اجازه یافت کامیونهای خودران را در یک جاده عمومی و در یک ترافیک معمولی در ایالت نوادای آمریکا آزمایش کند.
ولفگانگ برنهارد، مدیر شرکت کامیون سازی دایملر در مراسمی که ماه مه به این منظور برگزار شده بود، این اتفاق را یک نقطه عطف توصیف کرده بود. اعلام خبر موافقت مقامات ایالت آلمانی با تست کامیونهای خودران، نقطه عطف دیگری برای دایملر به شمار میرود و این شرکت را یک گام دیگر به عرضه خودروهای آینده گرا برای استفاده تجاری نزدیک کرد.
اما این سناریوی آینده گرا تا چه اندازه به واقعیت نزدیک است؟ کریستوف هچت از ADAC بزرگترین کلوب خودروی آلمان معتقد است هنوز زمان بسیار طولانی در پیش است تا این کامیون‌ها آزادانه در جاده‌های این کشور تردد کنند.
با اینهمه وی معتقد است زمانی که این کامیونهای نیمه اتوماتیک در جاده‌های عمومی حرکت کنند، ایمنی به شکل قابل توجهی بهبود خواهد یافت زیرا بیشتر تصادفات مربوط به کامیون‌هایی است که رانندگان آنها پشت فرمان دچار پرتی حواس یا خواب آلودگی شده اند.
اما مانع بزرگ دیگری که باقی می‌ماند جلب شرکتهای لجستیک است. انگیزه‌های مالی برای کامیون داران چندان زیاد نیست زیرا همچنان ناچارند به رانندگان کامیونهای خودران همانند رانندگان کامیونهای معمولی پول دهند.
گروههای فناوری و خودروسازان و تامین کنندگان قطعات خودرو اعلام کرده اند فناوری ساخت خودروهای خودران تا سال 2020 آماده خواهد شد.
دایملر که با برند مرسدس بنز خود در تلاشهای آلمان برای مقابله با پیشرفتهای گوگل در خودروهای خودران پیشگام بوده است، پتانسیل بالایی را برای اتوماسیون در حمل و نقل باری می‌بیند. اما دایملر تنها خودروسازی نیست که در تلاش برای فراهم کردن فناوری اتوماسیون برای کامیونهای باری سنگین است.
اسکانیای سوئد که زیرمجموعه فولکس واگن است از جمله خودروسازانی است که روی فناوری کامیون‌رانی بدون راننده کار میکند که به کامیونهای متعدد امکان میدهد در یک کاروان با یک راننده انسانی در خودروی اول حرکت کنند.
مدیرعامل دایملر هفته گذشته در مصاحبه با یک نشریه آلمانی اظهار کرد که این صنعت با ابداع مجدد خودرو روبروست.
وی با اشاره به شرکت‌هایی که می‌توانند به این خودروساز برای طراحی فناوری هدایت نسل جدید خودروها کمک کنند، گفته بود سرگرم بررسی اشکال مختلف همکاری با اپل و گوگل است.
بر اساس گزارش دویچه وله، اظهارات زتچه منعکس کننده توجه فزاینده به خودروهای اتوماتیک و متصل است که از دسترسی به اینترنت برای فراهم کردن اطلاعات و سرگرمی برای راننده و سرنشینان خودرو استفاده میکنند.
انتهای پیام
جولان کامیونهای 18 چرخ خودران در جاده‌ها
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نسل جدید کامیونهای 18 چرخ خودران دایملر برای حرکت در جاده‌های عمومی ایالت بادن وورتمبرگ آلمان که مرکز فعالیت این خودروساز است، اجازه دریافت کرده اند.
به گزارش ایسنا، برای نخستین بار است که کامیونهای خودران اجازه پیدا میکنند در بزرگراه‌های آلمان حرکت کنند با اینهمه کامیونهای دایملر تمام اتوماتیک نخواهند بود و در یک اقدام احتیاطی، راننده ای در خودرو خواهد بود تا در شرایط اضطراری در هدایت کامیون دخالت کند.
وینفرد هرمان، وزیر حمل و نقل ایالت بادن وورتمبرگ در توضیح تصمیمش، به تحقیقاتی اشاره کرد که نشان میدهد سیستم‌های دستیار راننده مانند سیستم مورد استفاده دایملر میتواند خطر تصادفات را به میزان چشمگیری کاهش دهد.
اوایل امسال دایملر نخستین شرکتی شد که اجازه یافت کامیونهای خودران را در یک جاده عمومی و در یک ترافیک معمولی در ایالت نوادای آمریکا آزمایش کند.
ولفگانگ برنهارد، مدیر شرکت کامیون سازی دایملر در مراسمی که ماه مه به این منظور برگزار شده بود، این اتفاق را یک نقطه عطف توصیف کرده بود. اعلام خبر موافقت مقامات ایالت آلمانی با تست کامیونهای خودران، نقطه عطف دیگری برای دایملر به شمار میرود و این شرکت را یک گام دیگر به عرضه خودروهای آینده گرا برای استفاده تجاری نزدیک کرد.
اما این سناریوی آینده گرا تا چه اندازه به واقعیت نزدیک است؟ کریستوف هچت از ADAC بزرگترین کلوب خودروی آلمان معتقد است هنوز زمان بسیار طولانی در پیش است تا این کامیون‌ها آزادانه در جاده‌های این کشور تردد کنند.
با اینهمه وی معتقد است زمانی که این کامیونهای نیمه اتوماتیک در جاده‌های عمومی حرکت کنند، ایمنی به شکل قابل توجهی بهبود خواهد یافت زیرا بیشتر تصادفات مربوط به کامیون‌هایی است که رانندگان آنها پشت فرمان دچار پرتی حواس یا خواب آلودگی شده اند.
اما مانع بزرگ دیگری که باقی می‌ماند جلب شرکتهای لجستیک است. انگیزه‌های مالی برای کامیون داران چندان زیاد نیست زیرا همچنان ناچارند به رانندگان کامیونهای خودران همانند رانندگان کامیونهای معمولی پول دهند.
گروههای فناوری و خودروسازان و تامین کنندگان قطعات خودرو اعلام کرده اند فناوری ساخت خودروهای خودران تا سال 2020 آماده خواهد شد.
دایملر که با برند مرسدس بنز خود در تلاشهای آلمان برای مقابله با پیشرفتهای گوگل در خودروهای خودران پیشگام بوده است، پتانسیل بالایی را برای اتوماسیون در حمل و نقل باری می‌بیند. اما دایملر تنها خودروسازی نیست که در تلاش برای فراهم کردن فناوری اتوماسیون برای کامیونهای باری سنگین است.
اسکانیای سوئد که زیرمجموعه فولکس واگن است از جمله خودروسازانی است که روی فناوری کامیون‌رانی بدون راننده کار میکند که به کامیونهای متعدد امکان میدهد در یک کاروان با یک راننده انسانی در خودروی اول حرکت کنند.
مدیرعامل دایملر هفته گذشته در مصاحبه با یک نشریه آلمانی اظهار کرد که این صنعت با ابداع مجدد خودرو روبروست.
وی با اشاره به شرکت‌هایی که می‌توانند به این خودروساز برای طراحی فناوری هدایت نسل جدید خودروها کمک کنند، گفته بود سرگرم بررسی اشکال مختلف همکاری با اپل و گوگل است.
بر اساس گزارش دویچه وله، اظهارات زتچه منعکس کننده توجه فزاینده به خودروهای اتوماتیک و متصل است که از دسترسی به اینترنت برای فراهم کردن اطلاعات و سرگرمی برای راننده و سرنشینان خودرو استفاده میکنند.
انتهای پیام
horeza93
29-09-2015, 13:14
با سلام من میخوام یه کامیونت الوند 6 تنی بخرم گواهی نامه پایه دو دارم ولی از درآمدشون زیاد خبر ندارم یکی میگه من ماهی 2 تومن هم نمیتونم در بیارم یکی میگه من 3.5 ماهی کار میکنم یکی میگه بیش از 5 تومن حالا من نمیدونم به حرف کی اعتماد کنم . و دوم این که کامیونت با جای خواب بهتره یا بدون جای خواب . اگه از دوستان اینجا هست که کامیونت داره راهنماییم کنه لطفا تشکر . خودمم هم اهل کارم با کارهای سخت هیچ مشکلی ندارم و مجردم و میتونم حتی یه سال هم خونه نیام .حداقل کف درآمدشو لطفا بگین . :n01::n01::n01::n01:
- - - Updated - - -
با سلام من میخوام یه کامیونت الوند 6 تنی بخرم گواهی نامه پایه دو دارم ولی از درآمدشون زیاد خبر ندارم یکی میگه من ماهی 2 تومن هم نمیتونم در بیارم یکی میگه من 3.5 ماهی کار میکنم یکی میگه بیش از 5 تومن حالا من نمیدونم به حرف کی اعتماد کنم . و دوم این که کامیونت با جای خواب بهتره یا بدون جای خواب . اگه از دوستان اینجا هست که کامیونت داره راهنماییم کنه لطفا تشکر . خودمم هم اهل کارم با کارهای سخت هیچ مشکلی ندارم و مجردم و میتونم حتی یه سال هم خونه نیام .حداقل کف درآمدشو لطفا بگین . :n01::n01::n01::n01:
- - - Updated - - -
با سلام من میخوام یه کامیونت الوند 6 تنی بخرم گواهی نامه پایه دو دارم ولی از درآمدشون زیاد خبر ندارم یکی میگه من ماهی 2 تومن هم نمیتونم در بیارم یکی میگه من 3.5 ماهی کار میکنم یکی میگه بیش از 5 تومن حالا من نمیدونم به حرف کی اعتماد کنم . و دوم این که کامیونت با جای خواب بهتره یا بدون جای خواب . اگه از دوستان اینجا هست که کامیونت داره راهنماییم کنه لطفا تشکر . خودمم هم اهل کارم با کارهای سخت هیچ مشکلی ندارم و مجردم و میتونم حتی یه سال هم خونه نیام .حداقل کف درآمدشو لطفا بگین . :n01::n01::n01::n01:
wichidika
06-10-2015, 21:01
استفاده آزمایشی از کامیونهای بدون راننده آغاز شد
شرکت دایملر از عرضه کامیونهای بدون نیاز به راننده خبر داده و اظهار امیدواری کرده که این طرح تا سال 2025 عملی شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش فارس به نقل از اسلش گیر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، این کامیون های هوشمند به گونه ای طراحی شده اند که تا 10 سال دیگر می توانند در بزرگراه های آلمان تردد کنند.
مرسدس بنز که زیرمجموعه های دایلمر محسوب می شود در حال تجهیز کامیون ها به سیستم خودکار هدایت در بزرگراه است تا انتقال محموله های بزرگ از این طریق ممکن شده و از تصادف با دیگر خودروها و عابران پیاده نیز جلوگیری شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حال حاضر سیستم هدایت نیمه خودکار بر روی برخی کامیون های ساخت شرکت بنز نصب شده تا رانندگان آنها بتوانند در بخش هایی از مسیر استراحت نمایند و رانندگی را به خود خودرو واگذار کنند.
مقامات آلمانی با صدور مجوز آزمایش این نوع خودروها در بزرگراه های این کشور گامی بلند در جهت تسریع استفاده از چنین خودروهایی برداشته اند. اولین آزمایش از این دست با موفقیت در بزرگراه A8 آلمان که Denkendorf را به فرودگاه Stuttgart متصل می کند، انجام شده است.
انتظار می رود دایملر در نهایت از ترکیبی از سیستم هدایت انسانی و ناوبری رایانه ای در کامیون های خود استفاده کند. آزمایش ها برای شناسایی نقاط ضعف و قوت این سیستم طی ماه های آینده ادامه می یابد.
انتهای پیام/آ
شرکت دایملر از عرضه کامیونهای بدون نیاز به راننده خبر داده و اظهار امیدواری کرده که این طرح تا سال 2025 عملی شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش فارس به نقل از اسلش گیر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، این کامیون های هوشمند به گونه ای طراحی شده اند که تا 10 سال دیگر می توانند در بزرگراه های آلمان تردد کنند.
مرسدس بنز که زیرمجموعه های دایلمر محسوب می شود در حال تجهیز کامیون ها به سیستم خودکار هدایت در بزرگراه است تا انتقال محموله های بزرگ از این طریق ممکن شده و از تصادف با دیگر خودروها و عابران پیاده نیز جلوگیری شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حال حاضر سیستم هدایت نیمه خودکار بر روی برخی کامیون های ساخت شرکت بنز نصب شده تا رانندگان آنها بتوانند در بخش هایی از مسیر استراحت نمایند و رانندگی را به خود خودرو واگذار کنند.
مقامات آلمانی با صدور مجوز آزمایش این نوع خودروها در بزرگراه های این کشور گامی بلند در جهت تسریع استفاده از چنین خودروهایی برداشته اند. اولین آزمایش از این دست با موفقیت در بزرگراه A8 آلمان که Denkendorf را به فرودگاه Stuttgart متصل می کند، انجام شده است.
انتظار می رود دایملر در نهایت از ترکیبی از سیستم هدایت انسانی و ناوبری رایانه ای در کامیون های خود استفاده کند. آزمایش ها برای شناسایی نقاط ضعف و قوت این سیستم طی ماه های آینده ادامه می یابد.
انتهای پیام/آ
horeza93
07-10-2015, 17:21
با سلام من میخوام یه کامیونت الوند 6 تنی بخرم گواهی نامه پایه دو دارم ولی از درآمدشون زیاد خبر ندارم یکی میگه من ماهی 2 تومن هم نمیتونم در بیارم یکی میگه من 3.5 ماهی کار میکنم یکی میگه بیش از 5 تومن حالا من نمیدونم به حرف کی اعتماد کنم . و دوم این که کامیونت با جای خواب بهتره یا بدون جای خواب . اگه از دوستان اینجا هست که کامیونت داره راهنماییم کنه لطفا تشکر . خودمم هم اهل کارم با کارهای سخت هیچ مشکلی ندارم و مجردم و میتونم حتی یه سال هم خونه نیام .حداقل کف درآمدشو لطفا بگین . :n01::n01::n01::n01:
wichidika
20-10-2015, 22:41
به سفارش سلطان مالزیایی،
گرانترین کامیون ماک جهان ساخته شد
شرکت ماک گرانترین کامیون ساخت خود را به یکی از سلاطین مالزی تحویل داد.
به گزارش خبرنگار ایسنا در مالزی، سلطان ابراهیم، سلطان ایالت جوهور واقع در جنوب مالزی طی مراسم ویژه‌ای در شهر بریزبین استرالیا کامیون ماک سفارشی خود را تحویل گرفت.
ساخت این کامیون در کارخانه ماک در جنوب غرب بریزبین استرالیا بیش از یک سال به طول انجامیده است و گفته میشود که این کامیون گرانترین کامیون ماک جهان است.
به درخواست سلطان ایالت جوهور در این کامیون امکانات و تجهیزات بسیار زیادی تعبیه شده است که از آن جمله می‌توان به سیستم دوربین‌های مدار بسته شش دوربینه، دو دستگاه تلویزیون تخت، آشپزخانه با دکور سنگی، باربکیو، تخت دو نفره و صندلی‌های طلادوزی شده اشاره کرد.
شرکت ماک در خصوص قیمت نهایی این کامیون اظهار نظری نکرده است اما گفته میشود که ارزش آن از کامیون ماک سفارشی رکورددار قبلی با بهای 1.46 میلیون دلار بیشتر است.
سلطان ایالت جوهور به هنگام تحویل گرفتن این کامیون گفت که به آرزوی خود رسیده است و از نتیجه کار بسیار راضی است.
انتهای پیام
گرانترین کامیون ماک جهان ساخته شد
شرکت ماک گرانترین کامیون ساخت خود را به یکی از سلاطین مالزی تحویل داد.
به گزارش خبرنگار ایسنا در مالزی، سلطان ابراهیم، سلطان ایالت جوهور واقع در جنوب مالزی طی مراسم ویژه‌ای در شهر بریزبین استرالیا کامیون ماک سفارشی خود را تحویل گرفت.
ساخت این کامیون در کارخانه ماک در جنوب غرب بریزبین استرالیا بیش از یک سال به طول انجامیده است و گفته میشود که این کامیون گرانترین کامیون ماک جهان است.
به درخواست سلطان ایالت جوهور در این کامیون امکانات و تجهیزات بسیار زیادی تعبیه شده است که از آن جمله می‌توان به سیستم دوربین‌های مدار بسته شش دوربینه، دو دستگاه تلویزیون تخت، آشپزخانه با دکور سنگی، باربکیو، تخت دو نفره و صندلی‌های طلادوزی شده اشاره کرد.
شرکت ماک در خصوص قیمت نهایی این کامیون اظهار نظری نکرده است اما گفته میشود که ارزش آن از کامیون ماک سفارشی رکورددار قبلی با بهای 1.46 میلیون دلار بیشتر است.
سلطان ایالت جوهور به هنگام تحویل گرفتن این کامیون گفت که به آرزوی خود رسیده است و از نتیجه کار بسیار راضی است.
انتهای پیام
wichidika
24-10-2015, 21:13
زمان واریز سهمیه گازوئیل بر اساس پیمایش آبانماه اعلام شد
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای از واریز پیمانه نخست سهمیه پایه ناوگان حمل و نقل عمومی در بامداد روز جمعه اول آبانماه خبر داد و گفت: میزان سهمیه پایه گازوئیل فعلا تغییر نخواهد کرد.
به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، شهرام آدم نژاد با تشریح عملکرد «اجرای طرح تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش» که از اول مهرماه امسال برای ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری و برون شهری اجرا شد، گفت: کارگره پیمایش طی ماه گذشته از روند مصرف سوخت ارزیابی‌های لازم را انجام داد که در نهایت اجرای این طرح را چه در حوزه جایگاهی و چه در حوزه کارت‌های سوخت مناسب ارزیابی کرد.
وی افزود: البته مشکلات کوچکی همچون اختلاف در میزان سهمیه سوخت برخی خودروهای حملونقل عمومی شناسایی شد که در حال بررسی برای اصلاح است.
او با بیان اینکه پیمانه اول سهمیه پایه سوخت ناوگان عمومی از بامداد روز جمعه اول آبانماه در کارت سوخت رانندگان شارژ میشود، ادامه داد: در مهرماه که این طرح اجرا شد سهمیه پایه گازوئیل به کارت سوخت ناوگان حملونقل عمومی جاده‌ای درون شهری و برون شهری در دو پیمانه واریز شد که به منظور تکمیل ارزیابی‌ها سهمیه پایه آبان ماه نیز همچون مهرماه در دو پیمانه به کارت‌های سوخت رانندگان واریز میشود.
سخنگوی کارگروه سامانه نظارت پایش هوشمند تردد ناوگان عمومی، با بیان اینکه میزان سهمیه پایه گازوئیل فعلا تغییر نخواهد کرد تا بتوانیم ارزیابی کامل‌تری از روند میزان مصرف و سهمیه کارت‌ها داشته باشیم، افزود: از موضوعاتی که در ارزیابی‌های کارگروه مشهود بود این است که مدیریت کارت سوخت توسط رانندگان حمل و نقل عمومی بهتر انجام میشود. به عبارتی آهنگ مصرف سوخت بهتر و به تدریج میزان مصرف بهینه‌تر میشود.
وی در پاسخ به این سوال که اجرای طرح تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش چه تاثیری بر کاهش مصرف سوخت داشته است گفت: ارزیابی تکمیلی مبنی بر اینکه چقدر از این کاهش به دلیل اجرای این طرح است تقریبا بعد از گذشت حدود سه ماه مشخص خواهد شد.
گفتنی است، در سهمیه بندی جدید یک سهمیه پایه به همه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور در ۱۱ گروه اختصاص می یابد و برای ناوگان حمل و نقل برون شهری و آن دسته از ناوگان حمل و نقل درون شهری که دارای اسناد حمل هستند سهمیه عملکردی نیز لحاظ می شود.
ارسال شماره کارت هوشمند ناوگان به شماره ۶۰۴۰۱۴۱۱ و دریافت میزان پیمایش در دوره قبل، استفاده از سیستم USSD با شماره *۶۰۴۰*۱۴۱#، مراجعه به سایت [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، مراجعه به مراکز صدور کارت هوشمند و دریافت اطلاعات پیمایش و مراجعه به مراکز پاسخگویی مستقر در هر استان روش هایی هستند که رانندگان می توانند اطلاعات لازم را درباره این طرح دریافت کنند.
انتهای پیام
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای از واریز پیمانه نخست سهمیه پایه ناوگان حمل و نقل عمومی در بامداد روز جمعه اول آبانماه خبر داد و گفت: میزان سهمیه پایه گازوئیل فعلا تغییر نخواهد کرد.
به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، شهرام آدم نژاد با تشریح عملکرد «اجرای طرح تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش» که از اول مهرماه امسال برای ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری و برون شهری اجرا شد، گفت: کارگره پیمایش طی ماه گذشته از روند مصرف سوخت ارزیابی‌های لازم را انجام داد که در نهایت اجرای این طرح را چه در حوزه جایگاهی و چه در حوزه کارت‌های سوخت مناسب ارزیابی کرد.
وی افزود: البته مشکلات کوچکی همچون اختلاف در میزان سهمیه سوخت برخی خودروهای حملونقل عمومی شناسایی شد که در حال بررسی برای اصلاح است.
او با بیان اینکه پیمانه اول سهمیه پایه سوخت ناوگان عمومی از بامداد روز جمعه اول آبانماه در کارت سوخت رانندگان شارژ میشود، ادامه داد: در مهرماه که این طرح اجرا شد سهمیه پایه گازوئیل به کارت سوخت ناوگان حملونقل عمومی جاده‌ای درون شهری و برون شهری در دو پیمانه واریز شد که به منظور تکمیل ارزیابی‌ها سهمیه پایه آبان ماه نیز همچون مهرماه در دو پیمانه به کارت‌های سوخت رانندگان واریز میشود.
سخنگوی کارگروه سامانه نظارت پایش هوشمند تردد ناوگان عمومی، با بیان اینکه میزان سهمیه پایه گازوئیل فعلا تغییر نخواهد کرد تا بتوانیم ارزیابی کامل‌تری از روند میزان مصرف و سهمیه کارت‌ها داشته باشیم، افزود: از موضوعاتی که در ارزیابی‌های کارگروه مشهود بود این است که مدیریت کارت سوخت توسط رانندگان حمل و نقل عمومی بهتر انجام میشود. به عبارتی آهنگ مصرف سوخت بهتر و به تدریج میزان مصرف بهینه‌تر میشود.
وی در پاسخ به این سوال که اجرای طرح تخصیص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش چه تاثیری بر کاهش مصرف سوخت داشته است گفت: ارزیابی تکمیلی مبنی بر اینکه چقدر از این کاهش به دلیل اجرای این طرح است تقریبا بعد از گذشت حدود سه ماه مشخص خواهد شد.
گفتنی است، در سهمیه بندی جدید یک سهمیه پایه به همه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور در ۱۱ گروه اختصاص می یابد و برای ناوگان حمل و نقل برون شهری و آن دسته از ناوگان حمل و نقل درون شهری که دارای اسناد حمل هستند سهمیه عملکردی نیز لحاظ می شود.
ارسال شماره کارت هوشمند ناوگان به شماره ۶۰۴۰۱۴۱۱ و دریافت میزان پیمایش در دوره قبل، استفاده از سیستم USSD با شماره *۶۰۴۰*۱۴۱#، مراجعه به سایت [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، مراجعه به مراکز صدور کارت هوشمند و دریافت اطلاعات پیمایش و مراجعه به مراکز پاسخگویی مستقر در هر استان روش هایی هستند که رانندگان می توانند اطلاعات لازم را درباره این طرح دریافت کنند.
انتهای پیام
RoadSurvivor
07-04-2016, 14:38
تورج خان عکس هاتون نمایش داده نمیشن، امکانش هست که دوباره آپلود بشن یا نه؟
hosseinf722
13-10-2016, 15:35
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mohamad skystar
19-12-2016, 22:08
رده‌بندی کیفی خودروهای سنگین منتشر شد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در گروه کامیونت‌های تولیدی در آبان ماه امسال، سه کامیونت ایسوزو NPR۷۵K، FAWو الوند قرار دارند که همگی تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.در گروه کامیونهای تولیدی نیز کامیون ایسوزو FVR دو ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده و باقی کامیون‌ها شامل ایسوزو NPR۷۵M و بنز WH نیز تنها یک ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.اما در گروه کشنده‌های تولیدی در آبان ماه نیز کشنده ولوو FH۵۰۰ چهار ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده است. کشنده اسکانیا G۴۱۰ نیز دو ستاره و دو کشنده AUMON H۴ وFAW J۶ نیز یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.
منبع : خبر ماشین
در گروه کامیونت‌های تولیدی در آبان ماه امسال، سه کامیونت ایسوزو NPR۷۵K، FAWو الوند قرار دارند که همگی تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.در گروه کامیونهای تولیدی نیز کامیون ایسوزو FVR دو ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده و باقی کامیون‌ها شامل ایسوزو NPR۷۵M و بنز WH نیز تنها یک ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.اما در گروه کشنده‌های تولیدی در آبان ماه نیز کشنده ولوو FH۵۰۰ چهار ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده است. کشنده اسکانیا G۴۱۰ نیز دو ستاره و دو کشنده AUMON H۴ وFAW J۶ نیز یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.
منبع : خبر ماشین
mohamad skystar
25-12-2016, 21:35
تولید ۱۳ خودروی سنگین متوقف شد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تولید ۱۳ مدل خودروی سنگین در آبان ماه امسال متوقف شد.در این مدت تولید کامیون کمپرسی بنز LK۲۶۲۴ شرکت ایران خودرو دیزل با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از دو دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.همچنین تولید کامیون باری بنز L۲۶۲۴ به عنوان دیگر محصول ایران خودرو دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش داشته و از شش دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت.در این مدت تولید سه محصول شرکت زامیاد شامل کامیون کشنده تک محور ۲*۴، کامیون کشنده دو محور ۶*۴ و کامیون کمپرسی دو محور ۶*۴ نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و به ترتیب از یک، یک و یک دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.آبان ماه امسال تولید دو کامیونت فوتون ۸T و ۶T AUMARK شرکت سایپا دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و به ترتیب از ۱۰۸ و ۱۲۶ دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت. همچنین تولید کامیون کاویان K۱۱۹ شرکت کاریزان خودرو ساوه نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از پنج دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.تولید کامیونت کاویان K۳۷۵ و کامیون کاویان K۲۱۹ شرکت کاریزان خودرو ساوه نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و به ترتیب از دو و دو دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت. در این مدت تولید کامیونت کاویان K۱۰۶GL شرکت کاریزان خودرو قزوین نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از پنج دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.تولید کامیونت شیلر ۶ بهمن دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و از ۱۲ دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به صفر رسید. همچنین تولید کشنده اسکانیا G۴۰۰ شرکت ماموت دیزل نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۱۵ دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.
مجله ماشین
تولید ۱۳ مدل خودروی سنگین در آبان ماه امسال متوقف شد.در این مدت تولید کامیون کمپرسی بنز LK۲۶۲۴ شرکت ایران خودرو دیزل با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از دو دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.همچنین تولید کامیون باری بنز L۲۶۲۴ به عنوان دیگر محصول ایران خودرو دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش داشته و از شش دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت.در این مدت تولید سه محصول شرکت زامیاد شامل کامیون کشنده تک محور ۲*۴، کامیون کشنده دو محور ۶*۴ و کامیون کمپرسی دو محور ۶*۴ نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و به ترتیب از یک، یک و یک دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.آبان ماه امسال تولید دو کامیونت فوتون ۸T و ۶T AUMARK شرکت سایپا دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و به ترتیب از ۱۰۸ و ۱۲۶ دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت. همچنین تولید کامیون کاویان K۱۱۹ شرکت کاریزان خودرو ساوه نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از پنج دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.تولید کامیونت کاویان K۳۷۵ و کامیون کاویان K۲۱۹ شرکت کاریزان خودرو ساوه نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و به ترتیب از دو و دو دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت. در این مدت تولید کامیونت کاویان K۱۰۶GL شرکت کاریزان خودرو قزوین نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از پنج دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.تولید کامیونت شیلر ۶ بهمن دیزل نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و از ۱۲ دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به صفر رسید. همچنین تولید کشنده اسکانیا G۴۰۰ شرکت ماموت دیزل نیز با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۱۵ دستگاه در آبان ماه سال گذشته به صفر رسید.
مجله ماشین
mohamad skystar
26-12-2016, 13:34
کامیونهای 50 سال بعد چگونه خواهند بود؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ین رندر که توسط فرانسیسکو کالادو طراحی شده است، یک کامیون تانکر را نشان میدهد که کم مصرف‌ترین و سریع‌ترین کامیون زمان خود میباشد.
از نظر تئوری، نیروی مورد نیاز این کامیون کاملاً الکتریکی توسط 10 باتری استوانه‌ای تأمین میشود. به ادعای طراح این تصویر، E-Truck به لطف ضریب درگ پایین خود میتواند به سرعت‌های بالایی دست پیدا کند و همچنین در برابر بادهای بغل عملکرد بسیار موثری دارد.
در داخل، به دلیل این که در سفرهای طولانی از آن قرار است استفاده شود کابین آن دو محفظه جداگانه دارد، همچنین در داخل کابین یک حمام و یک اتاق جدا برای استراحت نیز تعبیه شده است. به طور کلی، با توجه به ظاهر خودرو، با یک کامیون خیلی بزرگ سر و کار داریم. در واقع، این کامیون از بسیاری از مدل‌های امروزی بلندتر هم میباشد.
این کامیون درب کناری ندارد، پس اگر فکر میکنید که چگونه باید وارد آن شوید، جواب شما در محفظه‌ای که در جلوی آن قرار دارد نهفته است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ین رندر که توسط فرانسیسکو کالادو طراحی شده است، یک کامیون تانکر را نشان میدهد که کم مصرف‌ترین و سریع‌ترین کامیون زمان خود میباشد.
از نظر تئوری، نیروی مورد نیاز این کامیون کاملاً الکتریکی توسط 10 باتری استوانه‌ای تأمین میشود. به ادعای طراح این تصویر، E-Truck به لطف ضریب درگ پایین خود میتواند به سرعت‌های بالایی دست پیدا کند و همچنین در برابر بادهای بغل عملکرد بسیار موثری دارد.
در داخل، به دلیل این که در سفرهای طولانی از آن قرار است استفاده شود کابین آن دو محفظه جداگانه دارد، همچنین در داخل کابین یک حمام و یک اتاق جدا برای استراحت نیز تعبیه شده است. به طور کلی، با توجه به ظاهر خودرو، با یک کامیون خیلی بزرگ سر و کار داریم. در واقع، این کامیون از بسیاری از مدل‌های امروزی بلندتر هم میباشد.
این کامیون درب کناری ندارد، پس اگر فکر میکنید که چگونه باید وارد آن شوید، جواب شما در محفظه‌ای که در جلوی آن قرار دارد نهفته است.
mohamad skystar
04-01-2017, 13:38
محصولات جديد رده هاي كمپرسي و باري ولوو نيمه نخست سال 96 عرضه مي شود
مدير ارتباطات شركت سايپاديزل با اشاره به پيشينه و قدمت بيش از 30 سال همكاري با ولوو سوئد در راستاي توليد خودروهاي تجاري، تاريخچه سايپاديزل را با محصولات ولوو عجين دانست و از توليد بي وقفه محصولات اين برند اروپايي در شركت سايپاديزل خبر داد.
حسين حيدري در گفتگويي ضمن بيان مطلب فوق افزود: شركت سايپاديزل از سال 1363 با انعقاد قرارداد همكاري با ولوو سوئد، همواره محصولات اين شركت اروپايي را با فاصله تكنولوژي اندك با اروپا توليد نموده و گواه اين ادعا، توليد بيش از پنجاه هزار دستگاه انواع كاميون هاي ولوو از جمله: N12، NL12،NH12، F12، FM9، FM12، FM، FH12، FH16وFH500 تا كنون بوده است.
وي در ادامه از همكاري مستمر شركت ولوو تراكس با سايپاديزل در حال حاضر خبر داد و گفت: با عنايت به استقبال بسيار خوب هموطنان از محصولات ولوو در رده هاي مختلف كاربري و نيز افزايش ايجاد تعهدات فروش اين محصولات در روزهاي اخير، سايپاديزل در تلاش است توليد خودروهاي تجاري را با شتاب بيشتري صورت دهد.
حيدري خاطرنشان كرد: در نيمه نخست سال 96 شاهد عرضه محصولات جديد ولوو در رده هاي كمپرسي و باري FMX توسط سايپاديزل خواهيم بود كه به اين ترتيب، نخستين كاميون كمپرسي اتوماتيك تاريخ كشور يعني كاميون كمپرسي ولوو FMX نيز با آخرين فناوري روز دنيا، به مشتريان محترم عرضه خواهد شد.
مدير ارتباطات سايپاديزل در پاسخ به اين سوال كه دليل اشتياق ولوو به ادامه همكاري با سايپاديزل عليرغم در اختيار داشتن بازارهاي متعدد در سطح جهان چيست؟ يادآور شد: از آنجا كه شركت سايپاديزل رتبه برتر توليدات ولوو را به لحاظ كمي و كيفي در منطقه آسيا، اقيانوسيه و افريقا در اختيار گرفته است، از جايگاه ويژه اي در بين شركاي اصلي شركت ولوو سوئد برخوردار است و قطعا از دست رفتن بازار ايران مي تواند لطمات جبران ناپذيري به اين شركت وارد نمايد.
گفتني است، در پي انتشار خبري مبني بر توقف واردات محصولات سواري ولوو، شايعاتي مبني بر توقف توليد كاميون هاي ولوو در ايران نيز در بين مشتريان اين نوع محصولات بوجود آمده كه اين اظهار نظر مدير ارتباطات سايپاديزل به نوعي پاسخ به شايعات موجود است.
خبر خودرو
مدير ارتباطات شركت سايپاديزل با اشاره به پيشينه و قدمت بيش از 30 سال همكاري با ولوو سوئد در راستاي توليد خودروهاي تجاري، تاريخچه سايپاديزل را با محصولات ولوو عجين دانست و از توليد بي وقفه محصولات اين برند اروپايي در شركت سايپاديزل خبر داد.
حسين حيدري در گفتگويي ضمن بيان مطلب فوق افزود: شركت سايپاديزل از سال 1363 با انعقاد قرارداد همكاري با ولوو سوئد، همواره محصولات اين شركت اروپايي را با فاصله تكنولوژي اندك با اروپا توليد نموده و گواه اين ادعا، توليد بيش از پنجاه هزار دستگاه انواع كاميون هاي ولوو از جمله: N12، NL12،NH12، F12، FM9، FM12، FM، FH12، FH16وFH500 تا كنون بوده است.
وي در ادامه از همكاري مستمر شركت ولوو تراكس با سايپاديزل در حال حاضر خبر داد و گفت: با عنايت به استقبال بسيار خوب هموطنان از محصولات ولوو در رده هاي مختلف كاربري و نيز افزايش ايجاد تعهدات فروش اين محصولات در روزهاي اخير، سايپاديزل در تلاش است توليد خودروهاي تجاري را با شتاب بيشتري صورت دهد.
حيدري خاطرنشان كرد: در نيمه نخست سال 96 شاهد عرضه محصولات جديد ولوو در رده هاي كمپرسي و باري FMX توسط سايپاديزل خواهيم بود كه به اين ترتيب، نخستين كاميون كمپرسي اتوماتيك تاريخ كشور يعني كاميون كمپرسي ولوو FMX نيز با آخرين فناوري روز دنيا، به مشتريان محترم عرضه خواهد شد.
مدير ارتباطات سايپاديزل در پاسخ به اين سوال كه دليل اشتياق ولوو به ادامه همكاري با سايپاديزل عليرغم در اختيار داشتن بازارهاي متعدد در سطح جهان چيست؟ يادآور شد: از آنجا كه شركت سايپاديزل رتبه برتر توليدات ولوو را به لحاظ كمي و كيفي در منطقه آسيا، اقيانوسيه و افريقا در اختيار گرفته است، از جايگاه ويژه اي در بين شركاي اصلي شركت ولوو سوئد برخوردار است و قطعا از دست رفتن بازار ايران مي تواند لطمات جبران ناپذيري به اين شركت وارد نمايد.
گفتني است، در پي انتشار خبري مبني بر توقف واردات محصولات سواري ولوو، شايعاتي مبني بر توقف توليد كاميون هاي ولوو در ايران نيز در بين مشتريان اين نوع محصولات بوجود آمده كه اين اظهار نظر مدير ارتباطات سايپاديزل به نوعي پاسخ به شايعات موجود است.
خبر خودرو
mohamad skystar
13-01-2017, 20:59
اسکانیا سری S کامیون سال 2017 شد
از سال 1977 هرساله هیئت‌داورانی متشکل از روزنامه‌نگاران و کارشناسان معتبر از میان وسایل نقلیهٔ تجاری جدیدی که در بازار اروپا عرضه میشوند اقدام به انتخاب کامیون سال میکنند. این جایزهٔ که به‌صورت مخفف ITOY (مخفف International Truck of the Year) نامیده میشود، سالانه توسط بخش حملونقل بین‌المللی به کامیون برنده اهدا میشود. امسال نیز طبق معمول کامیون سال 2017 توسط داورانی متشکل از 25 سردبیر مجلات بزرگ و برجستهٔ حملونقل در سراسر اروپا و روزنامه‌نگاران ارشد انتخاب شده و نتیجه در نمایشگاه خودروهای تجاری هانوفر 2016 اعلام شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
امسال اسکانیا سری S توانست عنوان کامیون سال 2017 را کسب نماید. این جایزهٔ معتبر در طول نمایشگاه هانوفر آلمان به رئیس و مدیرعامل شرکت اسکانیا آقای «Henrik Henriksson» اهدا شد. اسکانیا سری S در رقابتی سخت موفق شد با کسب 149 رأی بر کامیونهای ایوکو استرالیس XP-NP که به‌تازگی معرفی شده است و مرسدس بنز آکتروس Heavy Duty مجهز به جدیدترین نسل پیشرانهٔ OM471 پیروز شود. استرالیس و آکتروس نیز به ترتیب در جایگاه دوم و سوم قرار گرفتند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
طبق قوانین ITOY، جایزهٔ سالانهٔ کامیون سال به کامیونی تعلق می‌گیرد که طی 12 ماه گذشته به بازار عرضه شده و بیشترین کمک را به افزایش بهره‌وری جاده‌ای کرده باشد. همچنین این انتخاب بر اساس معیارهای مهمی ازجمله نوآوری‌های تکنولوژیک، راحتی، ایمنی، قابلیت‌های رانندگی، مصرف سوخت و آثار زیست‌محیطی انجام می‌گیرد. سال گذشته ایوکو استرالیس و سال 2015 رنو سری T به‌عنوان کامیون سال انتخاب شدند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اسکانیا به‌عنوان بخشی از گروه معظم فولکس‌واگن چندی پیش در سال 2016 نسل جدید کامیون‌ها و کِشنده‌های خود را معرفی کرد. در این نسل سری جدید S به کامیونهای اسکانیا اضافه شده است که بالاتر از سری R که تا پیش‌ازاین پرچم‌دار اسکانیا محسوب میشد قرار گرفته است. نسل جدید کامیونهای اسکانیا بر اساس ویژگی‌های مثبت و نقاط قوت نسل قبلی آن ساخته شده و در بخش‌های حساسی چون آئرودینامیک، راحتی و ارگونومی، قابلیت‌های رانندگی، عملکرد قوای محرکه، ایمنی و خدمات پس از فروش بهبودهای قابل‌توجهی را تجربه کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در میان جدیدترین نوآوری‌های قوای محرکهٔ اسکانیا، امسال هیئت‌داوران زمان تعویض دنده کوتاه‌تر و سریع‌تر گیربکس اتوماتیک Opticruise اسکانیا را تحسین کردند. همچنین عملکرد جدیدترین پیشرانهٔ شش سیلندر خطی 13 لیتری اسکانیا که 500 اسب بخار قدرت تولید میکند نیز بسیار موردتوجه قرار گرفت چراکه بهره‌وری و مصرف سوخت این موتور بهبود چشمگیری نسبت به قبل داشته است. یکی دیگر از ویژگی‌های کلیدی سری جدید کامیونهای اسکانیا این است که تمام پیشرانه‌های یورو 6 این شرکت در نسل جدید می‌توانند با زیست سوخت یا سوخت‌های گیاهی هم کار کنند که منجر به کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای تا 90 درصد میشود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
کابین جدید اسکانیا نیز به لطف موقعیت جدید قرارگیری راننده که به شیشهٔ جلو نزدیک‌تر شده است، موجب بهبود در دید راننده گردیده است. همچنین، سطح شیشهٔ جلو بزرگ‌تر شده و صفحه آمپر پایینتر قرار گرفته است. علاوه بر این، در بالاترین نسخهٔ کابین سری S اسکانیا، کف کابین کاملاً تخت است که این امر یک تجربهٔ رانندگی واقعاً مشابه خودروهای سواری را ارائه میکند. این ویژگی در طول آزمون میدانی اخیر روزنامه‌نگاران که در سوئد با کامیونهای جدید اسکانیا انجام گرفت، ثابت شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
درنهایت رئیس موسسهٔ کامیون بین‌المللی سال آقای «Gianenrico Griffini» در یک جمع‌بندی کلی در مورد انتخاب کامیون امسال گفته است:
«اسکانیا با معرفی سری جدید کامیونهای خود جدیدترین ایده‌ها و دستاوردها را در بخش حملونقل سنگین ارائه کرده است. این موضوع نه‌تنها قادر به جلب رضایت خریداران امروز است که حتی میتواند نیازهای حملونقل آینده را هم پاسخ دهد».
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در ادامه نیز لیست کامیون‌ها سال و مقام‌های دوم و سوم این رقابت را از سال 2010 تاکنون مشاهده میکنید.
سال
مقام اول
مقام دوم
مقام سوم
2010
اسکانیا سری R
ولوو FH16
مان TGL/TGM
2011
مرسدس بنز آتگو
ولوو FM/FMX
اسکانیا سری R
2012
مرسدس بنز آکتروس
تاترا فونیکس
اسکانیا سری یورو 6
2013
ایوکو استرالیس Hi-Way
مرسدس بنز آنتوس
فورد کارگو
2014
ولوو FH16
داف XF
مرسدس بنز آروکس
2015
رنو سری T
داف CF
مرسدس بنز آتگو
2016
ایوکو یوروکارگو
رنو سری C و K
فورد کارگو
2017
اسکانیا سری S
ایوکو استرالیس XP-NP
مرسدس بنز آکتروس
منبع : پدال
از سال 1977 هرساله هیئت‌داورانی متشکل از روزنامه‌نگاران و کارشناسان معتبر از میان وسایل نقلیهٔ تجاری جدیدی که در بازار اروپا عرضه میشوند اقدام به انتخاب کامیون سال میکنند. این جایزهٔ که به‌صورت مخفف ITOY (مخفف International Truck of the Year) نامیده میشود، سالانه توسط بخش حملونقل بین‌المللی به کامیون برنده اهدا میشود. امسال نیز طبق معمول کامیون سال 2017 توسط داورانی متشکل از 25 سردبیر مجلات بزرگ و برجستهٔ حملونقل در سراسر اروپا و روزنامه‌نگاران ارشد انتخاب شده و نتیجه در نمایشگاه خودروهای تجاری هانوفر 2016 اعلام شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
امسال اسکانیا سری S توانست عنوان کامیون سال 2017 را کسب نماید. این جایزهٔ معتبر در طول نمایشگاه هانوفر آلمان به رئیس و مدیرعامل شرکت اسکانیا آقای «Henrik Henriksson» اهدا شد. اسکانیا سری S در رقابتی سخت موفق شد با کسب 149 رأی بر کامیونهای ایوکو استرالیس XP-NP که به‌تازگی معرفی شده است و مرسدس بنز آکتروس Heavy Duty مجهز به جدیدترین نسل پیشرانهٔ OM471 پیروز شود. استرالیس و آکتروس نیز به ترتیب در جایگاه دوم و سوم قرار گرفتند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
طبق قوانین ITOY، جایزهٔ سالانهٔ کامیون سال به کامیونی تعلق می‌گیرد که طی 12 ماه گذشته به بازار عرضه شده و بیشترین کمک را به افزایش بهره‌وری جاده‌ای کرده باشد. همچنین این انتخاب بر اساس معیارهای مهمی ازجمله نوآوری‌های تکنولوژیک، راحتی، ایمنی، قابلیت‌های رانندگی، مصرف سوخت و آثار زیست‌محیطی انجام می‌گیرد. سال گذشته ایوکو استرالیس و سال 2015 رنو سری T به‌عنوان کامیون سال انتخاب شدند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اسکانیا به‌عنوان بخشی از گروه معظم فولکس‌واگن چندی پیش در سال 2016 نسل جدید کامیون‌ها و کِشنده‌های خود را معرفی کرد. در این نسل سری جدید S به کامیونهای اسکانیا اضافه شده است که بالاتر از سری R که تا پیش‌ازاین پرچم‌دار اسکانیا محسوب میشد قرار گرفته است. نسل جدید کامیونهای اسکانیا بر اساس ویژگی‌های مثبت و نقاط قوت نسل قبلی آن ساخته شده و در بخش‌های حساسی چون آئرودینامیک، راحتی و ارگونومی، قابلیت‌های رانندگی، عملکرد قوای محرکه، ایمنی و خدمات پس از فروش بهبودهای قابل‌توجهی را تجربه کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در میان جدیدترین نوآوری‌های قوای محرکهٔ اسکانیا، امسال هیئت‌داوران زمان تعویض دنده کوتاه‌تر و سریع‌تر گیربکس اتوماتیک Opticruise اسکانیا را تحسین کردند. همچنین عملکرد جدیدترین پیشرانهٔ شش سیلندر خطی 13 لیتری اسکانیا که 500 اسب بخار قدرت تولید میکند نیز بسیار موردتوجه قرار گرفت چراکه بهره‌وری و مصرف سوخت این موتور بهبود چشمگیری نسبت به قبل داشته است. یکی دیگر از ویژگی‌های کلیدی سری جدید کامیونهای اسکانیا این است که تمام پیشرانه‌های یورو 6 این شرکت در نسل جدید می‌توانند با زیست سوخت یا سوخت‌های گیاهی هم کار کنند که منجر به کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای تا 90 درصد میشود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
کابین جدید اسکانیا نیز به لطف موقعیت جدید قرارگیری راننده که به شیشهٔ جلو نزدیک‌تر شده است، موجب بهبود در دید راننده گردیده است. همچنین، سطح شیشهٔ جلو بزرگ‌تر شده و صفحه آمپر پایینتر قرار گرفته است. علاوه بر این، در بالاترین نسخهٔ کابین سری S اسکانیا، کف کابین کاملاً تخت است که این امر یک تجربهٔ رانندگی واقعاً مشابه خودروهای سواری را ارائه میکند. این ویژگی در طول آزمون میدانی اخیر روزنامه‌نگاران که در سوئد با کامیونهای جدید اسکانیا انجام گرفت، ثابت شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
درنهایت رئیس موسسهٔ کامیون بین‌المللی سال آقای «Gianenrico Griffini» در یک جمع‌بندی کلی در مورد انتخاب کامیون امسال گفته است:
«اسکانیا با معرفی سری جدید کامیونهای خود جدیدترین ایده‌ها و دستاوردها را در بخش حملونقل سنگین ارائه کرده است. این موضوع نه‌تنها قادر به جلب رضایت خریداران امروز است که حتی میتواند نیازهای حملونقل آینده را هم پاسخ دهد».
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در ادامه نیز لیست کامیون‌ها سال و مقام‌های دوم و سوم این رقابت را از سال 2010 تاکنون مشاهده میکنید.
سال
مقام اول
مقام دوم
مقام سوم
2010
اسکانیا سری R
ولوو FH16
مان TGL/TGM
2011
مرسدس بنز آتگو
ولوو FM/FMX
اسکانیا سری R
2012
مرسدس بنز آکتروس
تاترا فونیکس
اسکانیا سری یورو 6
2013
ایوکو استرالیس Hi-Way
مرسدس بنز آنتوس
فورد کارگو
2014
ولوو FH16
داف XF
مرسدس بنز آروکس
2015
رنو سری T
داف CF
مرسدس بنز آتگو
2016
ایوکو یوروکارگو
رنو سری C و K
فورد کارگو
2017
اسکانیا سری S
ایوکو استرالیس XP-NP
مرسدس بنز آکتروس
منبع : پدال
mohamad skystar
27-01-2017, 12:05
تولید با کیفیت ترین کامیون باری کشور در سایپا دیزل
به زودی یکی از پر طرفدارترین کامیون های باری کشور توسط سایپا دیزل تولید و عرضه می شود.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، کامیون ولوو FM 460 6x4 که از پرطرفدارترین و با کیفیت ترین محصولاتی تولیدی سایپا دیزل در کشور است که توليد آن بعد از 5سال، مجددا از ماه های آتي در سايپا ديزل از سر گرفته می شود.
این کامیون به روز اروپایی که از ظرفیت بارگیری بالا و شاسی قدرتمندی برخوردار است از محصولات جفت محور و با موتور 460 اسب بخار است که قرار است به زودی در شرکت سایپا دیزل تولید شود.
کامیون باری ولوو FM با توجه به مشخصات فنی مورد نظر برای کاربری های چون آتش نشانی، دکل حفاری و پمپ بتن محصول بسیار خوب و متناسبی محسوب می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به زودی یکی از پر طرفدارترین کامیون های باری کشور توسط سایپا دیزل تولید و عرضه می شود.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، کامیون ولوو FM 460 6x4 که از پرطرفدارترین و با کیفیت ترین محصولاتی تولیدی سایپا دیزل در کشور است که توليد آن بعد از 5سال، مجددا از ماه های آتي در سايپا ديزل از سر گرفته می شود.
این کامیون به روز اروپایی که از ظرفیت بارگیری بالا و شاسی قدرتمندی برخوردار است از محصولات جفت محور و با موتور 460 اسب بخار است که قرار است به زودی در شرکت سایپا دیزل تولید شود.
کامیون باری ولوو FM با توجه به مشخصات فنی مورد نظر برای کاربری های چون آتش نشانی، دکل حفاری و پمپ بتن محصول بسیار خوب و متناسبی محسوب می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mohamad skystar
08-02-2017, 20:28
نگاهی به HX1، کامیون عجیب ساخت ولوو
بخش ماشین‌آلات ساختمانی ولوو که ولوو CE (مخفف Construction Equipment) نامیده میشود، در سپتامبر گذشته در مراسمی در سوئد محصولاتی را رونمایی کرد که ممکن است در آینده در صنعت ساخت‌وساز بکار گرفته شوند. این محصولات پیش نمونه‌های اولیه‌ای هستند که نمایی از آیندهٔ ماشین‌آلات ساختمانی، راه‌سازی و معدنی را نشان میدهند. رئیس ولوو CE «Martin Weissburg» در مورد این محصولات گفته است که ما نمی‌توانیم بگوییم قطعاً نمونه‌های تولیدی آنها را در آینده خواهیم دید بلکه می‌توان گفت که اینها محصولاتی هستند که امروزه خریداران خواهان آنها هستند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یکی از ماشین‌آلاتی که ولوو CE در این مراسم معرفی کرد، یک باربر عجیب بنام HX1 است. این وسیله به‌طور خاص برای برنامهٔ تحقیقاتی الکتریکی معادن ولوو ساخته شده است چراکه ولوو در حال تحقیق برای چگونگی ایجاد یک سایت معدنی است که در درجهٔ اول بر انرژی برق متکی باشد. از سوی دیگر استفاده از کامیونهای غول‌پیکر معدنی مشکلات فراوانی را در پی دارد خصوصاً به دلیل آسیب‌پذیری ذاتی کامیونهای بزرگ؛ بنابراین ولوو به‌عنوان جایگزین کامیونهای بزرگ معدنی، باربر HX1 را پیشنهاد کرده است. این وسیله که البته دقیقاً نمیتوان عنوان کامیون را بر آن نهاد، یک باربر الکتریکی خودران است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
کانسپت HX1 نشان‌دهندهٔ رویکردی جدید برای آینده‌ای پایدار و مبتنی بر الکتریسیته و تکنولوژی‌های خودران است. بجای استفاده از ماشین‌آلات بزرگ چندمنظوره که در سایت‌های معدنی امروزی بکار می‌روند، XH1 استفاده از ماشین‌آلات کوچک‌تر و تخصصی‌تر را در تعدادی بیشتر نشان میدهد. پیش‌بینی شده که استفاده از این باربر الکتریکی تا 95 درصد انتشار دی‌اکسید کربن را کاهش داده و کل هزینه‌های مالکیت را هم به یک‌چهارم تقلیل دهد. کانسپت HX1 رویکردی کاملاً جدید و انقلابی برای سیستم‌های حملونقل و معرفی وسایل نقلیهٔ کوچک‌تر، الکتریکی و خودران را ارائه کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این وسیلهٔ عجیب، تنها یک محفظهٔ حمل بار ساده است که روی یک شاسی با چهارچرخ قرار گرفته است. باطری‌های آن نیز در زیر محفظهٔ بار تعبیه شده و محفظهٔ بار نیز با جک‌های هیدرولیکی برای خالی کردن مصالح مانند یک دامپ تراک (کمپرسی) عمل میکند. همان‌طور که گفته شد، HX1 یک وسیلهٔ تمام الکتریکی است که بدون تولید هیچ‌گونه آلایندگی اقدام به جابجای مصالح و نخاله‌ها در معادن میکند. این باربر همچنین بدون نیاز به راننده و به‌صورت کاملاً خودکار حرکت میکند. آینده‌ای را تصور کنید که ناوگانی از این باربرهای کوچک بدون سرنشین قادر به انجام همان کاری خواهند بود که امروزه یک کامیون غول‌پیکر دیزلی انجام میدهد. همچنین اگر یکی از این باربرها در اثر حادثه‌ای از بین برود، ضرر بسیار کوچک‌تری به مالک آن یا معدن وارد میشود. ولوو HX1 جایزهٔ نوآوری سال را از موسسهٔ سوئدی SIQ نیز دریافت کرده است.
منبع : پدال
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بخش ماشین‌آلات ساختمانی ولوو که ولوو CE (مخفف Construction Equipment) نامیده میشود، در سپتامبر گذشته در مراسمی در سوئد محصولاتی را رونمایی کرد که ممکن است در آینده در صنعت ساخت‌وساز بکار گرفته شوند. این محصولات پیش نمونه‌های اولیه‌ای هستند که نمایی از آیندهٔ ماشین‌آلات ساختمانی، راه‌سازی و معدنی را نشان میدهند. رئیس ولوو CE «Martin Weissburg» در مورد این محصولات گفته است که ما نمی‌توانیم بگوییم قطعاً نمونه‌های تولیدی آنها را در آینده خواهیم دید بلکه می‌توان گفت که اینها محصولاتی هستند که امروزه خریداران خواهان آنها هستند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یکی از ماشین‌آلاتی که ولوو CE در این مراسم معرفی کرد، یک باربر عجیب بنام HX1 است. این وسیله به‌طور خاص برای برنامهٔ تحقیقاتی الکتریکی معادن ولوو ساخته شده است چراکه ولوو در حال تحقیق برای چگونگی ایجاد یک سایت معدنی است که در درجهٔ اول بر انرژی برق متکی باشد. از سوی دیگر استفاده از کامیونهای غول‌پیکر معدنی مشکلات فراوانی را در پی دارد خصوصاً به دلیل آسیب‌پذیری ذاتی کامیونهای بزرگ؛ بنابراین ولوو به‌عنوان جایگزین کامیونهای بزرگ معدنی، باربر HX1 را پیشنهاد کرده است. این وسیله که البته دقیقاً نمیتوان عنوان کامیون را بر آن نهاد، یک باربر الکتریکی خودران است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
کانسپت HX1 نشان‌دهندهٔ رویکردی جدید برای آینده‌ای پایدار و مبتنی بر الکتریسیته و تکنولوژی‌های خودران است. بجای استفاده از ماشین‌آلات بزرگ چندمنظوره که در سایت‌های معدنی امروزی بکار می‌روند، XH1 استفاده از ماشین‌آلات کوچک‌تر و تخصصی‌تر را در تعدادی بیشتر نشان میدهد. پیش‌بینی شده که استفاده از این باربر الکتریکی تا 95 درصد انتشار دی‌اکسید کربن را کاهش داده و کل هزینه‌های مالکیت را هم به یک‌چهارم تقلیل دهد. کانسپت HX1 رویکردی کاملاً جدید و انقلابی برای سیستم‌های حملونقل و معرفی وسایل نقلیهٔ کوچک‌تر، الکتریکی و خودران را ارائه کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این وسیلهٔ عجیب، تنها یک محفظهٔ حمل بار ساده است که روی یک شاسی با چهارچرخ قرار گرفته است. باطری‌های آن نیز در زیر محفظهٔ بار تعبیه شده و محفظهٔ بار نیز با جک‌های هیدرولیکی برای خالی کردن مصالح مانند یک دامپ تراک (کمپرسی) عمل میکند. همان‌طور که گفته شد، HX1 یک وسیلهٔ تمام الکتریکی است که بدون تولید هیچ‌گونه آلایندگی اقدام به جابجای مصالح و نخاله‌ها در معادن میکند. این باربر همچنین بدون نیاز به راننده و به‌صورت کاملاً خودکار حرکت میکند. آینده‌ای را تصور کنید که ناوگانی از این باربرهای کوچک بدون سرنشین قادر به انجام همان کاری خواهند بود که امروزه یک کامیون غول‌پیکر دیزلی انجام میدهد. همچنین اگر یکی از این باربرها در اثر حادثه‌ای از بین برود، ضرر بسیار کوچک‌تری به مالک آن یا معدن وارد میشود. ولوو HX1 جایزهٔ نوآوری سال را از موسسهٔ سوئدی SIQ نیز دریافت کرده است.
منبع : پدال
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
mohamad skystar
09-02-2017, 13:39
کشنده آکسور ایران خودرو دیزل با کسب 4 ستاره در صدر کیفی ترین ها قرار گرفت
در جدیدترین رده بندی کیفی سنگین وزن ها ، کشنده بنز آکسور ایران خودرو دیزل با کسب 4 ستاره کیفی در رده برترین کشنده تولیدی در کشور قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در دی ماه 95 ، 10 مدل خودرو در گروه سنگین مورد ارزیابی قرار گرفته است که شامل یک مدل در بخش اتوبوسی، 3 مدل در بخش کامیونت ، 2 مدل در بخش کامیون و کمپرسی و 4 مدل در بخش کشنده می شود.
در جدول ارزیابی کیفی گروه سنگین و در حوزه کشنده ها ، پس از کشنده آکسور ایران خودرو دیزل ، کشنده اسکانیا شرکت ماموت دیزل با ارتقاء دو ستاره کیفی و کسب 4 ستاره در رده دوم کیفی در این بخش کشنده ها قرار گرفته است و پس از آن کشنده فوتون MUMAN H4 ایران خودرو دیزل و نهایتا کشنده البرز سایپا دیزل به ترتیب در رده های سوم و چهارم جدول کیفی کشنده ها قرار گرفتند.
بر اساس این گزارش در گروه اتوبوسی ، اتوبوس بین شهری اسکانیا 4212 مارال شرکا عقاب افشان تنها خودروی مورد ارزیابی در این بخش است که موفق به کسب یک ستاره کیفیت شده است.
همچنین در گروه کامیونت ها در دیماه امسال ، کامیونت ایسوزو NPR 75K شرکت بهمن دیزل با کسب سه ستاره کیفیت در رده برتر و پس از آن کامیونت الوند سایپا دیزل و و FAWسیبا موتور به ترتیب با کسب یک ستاره کیفیت در رده های بعدی جدول کیفی این گروه قرار گرفتند.
در گروه کامیون های نیز دو کامیون ایسوزوFVR بهمن دیزل و کامیون بنز WH ایران خودرو دیزل به ترتیب با کسب یک ستاره کیفی در رده های اول و دوم این بخش را کسب کردند.
بر اساس ارزبابی شرکت بازرسی کیفیت در گروه سنگین وزن ها و در بخش باری ، کامیون ایسوزو FVR به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را به خود اختصاص داده اند.
وانت تندر ایران خودرو دیزل موفق به حفظ جایگاه خود در بالاترین رده گروه وانت بارها شد
گزارش ارزیابی کیفی در گروه وانت بارهای تولیدی در کشور نیز در دیماه امسال 8 مدل وانت مورد بررسی قرار گرفته است که باز هم وانت تندر ایران خودرو با کسب سه ستاره کیفی ، جایگاه خود را در صدر جدول این گروه حفظ کرد.
بر اساس این گزارش پس از وانت تندر ایران خودرو ، وانت سایپا 151 تولیدی شرکت بن رو ، وانت مزدا تک کابین ، وانت کارا تک کابین ، وانت مزدا دو کابین و وانت کارا دو کابین از محصولات تولیدی شرکت بهمن موتور همگی با کسب تنها یک ستاره ، در رده های دوم تا ششم جدول کیفی وانت بارها قرار گرفتند و پس از آن وانت دیزل زامیاد و وانت نیسان دوگانه سوز محصول شرکت زامیاد به ترتیب در رده های بعدی را کسب کردند.
همچنین در دیماه 95 در بخش خودروهای وانت ،نیسان دو گانه سوز و وانت مزدا دوکابین به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را به خود اختصاص دادند.
خبر خودرو
در جدیدترین رده بندی کیفی سنگین وزن ها ، کشنده بنز آکسور ایران خودرو دیزل با کسب 4 ستاره کیفی در رده برترین کشنده تولیدی در کشور قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در دی ماه 95 ، 10 مدل خودرو در گروه سنگین مورد ارزیابی قرار گرفته است که شامل یک مدل در بخش اتوبوسی، 3 مدل در بخش کامیونت ، 2 مدل در بخش کامیون و کمپرسی و 4 مدل در بخش کشنده می شود.
در جدول ارزیابی کیفی گروه سنگین و در حوزه کشنده ها ، پس از کشنده آکسور ایران خودرو دیزل ، کشنده اسکانیا شرکت ماموت دیزل با ارتقاء دو ستاره کیفی و کسب 4 ستاره در رده دوم کیفی در این بخش کشنده ها قرار گرفته است و پس از آن کشنده فوتون MUMAN H4 ایران خودرو دیزل و نهایتا کشنده البرز سایپا دیزل به ترتیب در رده های سوم و چهارم جدول کیفی کشنده ها قرار گرفتند.
بر اساس این گزارش در گروه اتوبوسی ، اتوبوس بین شهری اسکانیا 4212 مارال شرکا عقاب افشان تنها خودروی مورد ارزیابی در این بخش است که موفق به کسب یک ستاره کیفیت شده است.
همچنین در گروه کامیونت ها در دیماه امسال ، کامیونت ایسوزو NPR 75K شرکت بهمن دیزل با کسب سه ستاره کیفیت در رده برتر و پس از آن کامیونت الوند سایپا دیزل و و FAWسیبا موتور به ترتیب با کسب یک ستاره کیفیت در رده های بعدی جدول کیفی این گروه قرار گرفتند.
در گروه کامیون های نیز دو کامیون ایسوزوFVR بهمن دیزل و کامیون بنز WH ایران خودرو دیزل به ترتیب با کسب یک ستاره کیفی در رده های اول و دوم این بخش را کسب کردند.
بر اساس ارزبابی شرکت بازرسی کیفیت در گروه سنگین وزن ها و در بخش باری ، کامیون ایسوزو FVR به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را به خود اختصاص داده اند.
وانت تندر ایران خودرو دیزل موفق به حفظ جایگاه خود در بالاترین رده گروه وانت بارها شد
گزارش ارزیابی کیفی در گروه وانت بارهای تولیدی در کشور نیز در دیماه امسال 8 مدل وانت مورد بررسی قرار گرفته است که باز هم وانت تندر ایران خودرو با کسب سه ستاره کیفی ، جایگاه خود را در صدر جدول این گروه حفظ کرد.
بر اساس این گزارش پس از وانت تندر ایران خودرو ، وانت سایپا 151 تولیدی شرکت بن رو ، وانت مزدا تک کابین ، وانت کارا تک کابین ، وانت مزدا دو کابین و وانت کارا دو کابین از محصولات تولیدی شرکت بهمن موتور همگی با کسب تنها یک ستاره ، در رده های دوم تا ششم جدول کیفی وانت بارها قرار گرفتند و پس از آن وانت دیزل زامیاد و وانت نیسان دوگانه سوز محصول شرکت زامیاد به ترتیب در رده های بعدی را کسب کردند.
همچنین در دیماه 95 در بخش خودروهای وانت ،نیسان دو گانه سوز و وانت مزدا دوکابین به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را به خود اختصاص دادند.
خبر خودرو
mohamad skystar
11-02-2017, 13:20
جدیدترین جزئیات کامیون خودران تسلا
رندری جدید که توسط Jan Peisert تهیه شده به ما اجازه میدهد تا تصوری از ظاهر Semi تراک آینده‌ی تسلا داشته باشیم. شاید امسال نسخه‌ای واقعی از این تراک را ببینیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peisert تسلا Semi را با نمای جلوی شیشه‌ای و طراحی خیزدار شدید تصور کرده است. دوربین‌هایی که جایگزین آینه‌های مرسوم شده‌اند در ارتفاعی بالا قرار گرفته‌اند. استایل زاویه دار این خودرو بسیار آینده‌نگرانه بوده اما مطمئن نیستیم که تسلا خودرویی شبیه این را روانه‌ی جاده‌ها بکند. با نگاه به محصولات کنونی تسلا به نظر می‌رسد که این شرکت طرفدار فرم‌های طبیعی‌تر و سیال است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در ویدئوی تایم لپس زیر می‌توانید چگونگی طراحی تراک Peisert را ببینید. او کار خود را با تصویر تراک آینده‌ی مرسدس بنز 2025 آغاز کرده و سپس با تغییر و اصلاح طراحی به رندر Semi رسیده است.
این رندر در زمانی عالی طراحی شده زیرا ماسک در توئیتر خود جزئیاتی از پروژه‌ی Semi را بیان کرده است. طبق گفته‌های ماسک این تراک تجاری هنوز در مراحل توسعه‌ای بوده اما اشاره کرده که تولید مدل 3 اولویت اصلی تسلا است.
تسلا سال پیش اعلام کرد که Semi بخشی از برنامه‌ی Master تسلا است. در آن زمان ماسک گفته بود که با تولید این خودرو شاهد کاهش چشمگیر هزینه‌های حملونقل بار و کالا خواهیم بود و درعین‌حال ایمنی افزایش خواهد یافت. در تماسی که تحلیل‌گران اقتصادی با ماسک داشته‌اند او تخمین زده که رونمایی از این مدل تجاری حدود 6 تا 9 ماه زمان خواهد برد پس بنابراین با توجه به زمان برقراری این تماس می‌توان گفت شاید در ماه می سال جاری شاهد رونمایی از تراک semi باشیم. این خودرو ابتدا در فرم پروتوتایپ رونمایی خواهد شد و نسخه‌ی تولیدی 5 سال بعد عرضه خواهد شد.
در توئیتی دیگر ماسک گفته که برنامه‌ای برای افزایش ظرفیت باتری‌ها از 100 کیلووات ساعت به بالا ندارد اما احتمال استفاده از باتری‌های بزرگ‌تر در semi وجود دارد.
ماسک برای هدایت برنامه‌ی تسلا semi آقای Jerome Guillen را انتخاب کرده است. او مدیر برنامه‌ی تسلا مدل S بوده است؛ اما به نظر نمی‌رسد که تسلا Semi در زمان عرضه یکه‌تاز میدان باشد زیرا قبلاً دو رقیب دیگر نیز اعلام موجودیت کرده‌اند. نیکولا وان نیز تلاش دارد تا با استفاده از هیدروژن سلول سوختی تراک سنگین‌وزن خود را تولید کند. به همین ترتیب Otto نیز نشان داده تکنولوژی خودران خود میتواند باعث حرکت خودکار کامیون 18 چرخ شود.
منبع : پدال
رندری جدید که توسط Jan Peisert تهیه شده به ما اجازه میدهد تا تصوری از ظاهر Semi تراک آینده‌ی تسلا داشته باشیم. شاید امسال نسخه‌ای واقعی از این تراک را ببینیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peisert تسلا Semi را با نمای جلوی شیشه‌ای و طراحی خیزدار شدید تصور کرده است. دوربین‌هایی که جایگزین آینه‌های مرسوم شده‌اند در ارتفاعی بالا قرار گرفته‌اند. استایل زاویه دار این خودرو بسیار آینده‌نگرانه بوده اما مطمئن نیستیم که تسلا خودرویی شبیه این را روانه‌ی جاده‌ها بکند. با نگاه به محصولات کنونی تسلا به نظر می‌رسد که این شرکت طرفدار فرم‌های طبیعی‌تر و سیال است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در ویدئوی تایم لپس زیر می‌توانید چگونگی طراحی تراک Peisert را ببینید. او کار خود را با تصویر تراک آینده‌ی مرسدس بنز 2025 آغاز کرده و سپس با تغییر و اصلاح طراحی به رندر Semi رسیده است.
این رندر در زمانی عالی طراحی شده زیرا ماسک در توئیتر خود جزئیاتی از پروژه‌ی Semi را بیان کرده است. طبق گفته‌های ماسک این تراک تجاری هنوز در مراحل توسعه‌ای بوده اما اشاره کرده که تولید مدل 3 اولویت اصلی تسلا است.
تسلا سال پیش اعلام کرد که Semi بخشی از برنامه‌ی Master تسلا است. در آن زمان ماسک گفته بود که با تولید این خودرو شاهد کاهش چشمگیر هزینه‌های حملونقل بار و کالا خواهیم بود و درعین‌حال ایمنی افزایش خواهد یافت. در تماسی که تحلیل‌گران اقتصادی با ماسک داشته‌اند او تخمین زده که رونمایی از این مدل تجاری حدود 6 تا 9 ماه زمان خواهد برد پس بنابراین با توجه به زمان برقراری این تماس می‌توان گفت شاید در ماه می سال جاری شاهد رونمایی از تراک semi باشیم. این خودرو ابتدا در فرم پروتوتایپ رونمایی خواهد شد و نسخه‌ی تولیدی 5 سال بعد عرضه خواهد شد.
در توئیتی دیگر ماسک گفته که برنامه‌ای برای افزایش ظرفیت باتری‌ها از 100 کیلووات ساعت به بالا ندارد اما احتمال استفاده از باتری‌های بزرگ‌تر در semi وجود دارد.
ماسک برای هدایت برنامه‌ی تسلا semi آقای Jerome Guillen را انتخاب کرده است. او مدیر برنامه‌ی تسلا مدل S بوده است؛ اما به نظر نمی‌رسد که تسلا Semi در زمان عرضه یکه‌تاز میدان باشد زیرا قبلاً دو رقیب دیگر نیز اعلام موجودیت کرده‌اند. نیکولا وان نیز تلاش دارد تا با استفاده از هیدروژن سلول سوختی تراک سنگین‌وزن خود را تولید کند. به همین ترتیب Otto نیز نشان داده تکنولوژی خودران خود میتواند باعث حرکت خودکار کامیون 18 چرخ شود.
منبع : پدال
mohamad skystar
04-03-2017, 13:11
تست کامیون مفهومی ولوو با قوای هیبریدی
علاوه بر بهبودهای صورت گرفته در بخش‌های آئرودینامیکی و مقاومت چرخشی، این کامیون نیمه کانسپت سنگین ولوو در حال حاضر با قوای محرکه‌ی هیبریدی برای حمل محموله‌های دور و دراز در حال تست است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
قوای محرکه‌ی این کامیون در زمان ترمز گرفتن با انرژی ریکاوری شده کار میکند. این انرژی سپس در باتری‌ها ذخیره شده و به منظور نیروبخشی کامیون در حالت الکتریکی در جاده‌های کفی و با شیب کم بکار میرود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مدیرعامل کامیونهای ولوو کلاوس نیلسون می‌گوید:
قوای محرکه‌ی موجود در کامیون مفهومی ما به منظور بهبود راندمان حملونقل پایدار توسعه یافته است. ما با این کامیون مفهومی دانش و تجربه‌ی ارزشمندی را به دست خواهیم آورد و همین امر ما را کمک خواهد کرد تا تکنولوژی‌های آینده را توسعه دهیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
علاوه بر این، سیستم حمایت راننده‌ی I-See ولوو به‌طور ویژه برای این قوای محرکه توسعه یافته بنابراین میتواند پستی‌وبلندی‌های مسیر را تحلیل کرده و اقتصادی‌ترین و مؤثرترین استفاده از قوای محرکه (دیزل یا الکتریک) را محاسبه نماید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
طبق گفته‌های ولوو، قوای محرکه‌ی هیبرید به پیشرانه‌ی احتراق داخلی اجازه خواهد داد تا در زمان طی مسیرهای طولانی تا 30 درصد زمان رانندگی خاموش شود بنابراین بین 5 تا 10 درصد در مصرف سوخت صرفه‌جویی خواهد شد. البته باید گفت محدوده‌ی حرکتی این خودرو در حالت تمام الکتریکی تنها 10 کیلومتر است.
پدال
علاوه بر بهبودهای صورت گرفته در بخش‌های آئرودینامیکی و مقاومت چرخشی، این کامیون نیمه کانسپت سنگین ولوو در حال حاضر با قوای محرکه‌ی هیبریدی برای حمل محموله‌های دور و دراز در حال تست است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
قوای محرکه‌ی این کامیون در زمان ترمز گرفتن با انرژی ریکاوری شده کار میکند. این انرژی سپس در باتری‌ها ذخیره شده و به منظور نیروبخشی کامیون در حالت الکتریکی در جاده‌های کفی و با شیب کم بکار میرود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مدیرعامل کامیونهای ولوو کلاوس نیلسون می‌گوید:
قوای محرکه‌ی موجود در کامیون مفهومی ما به منظور بهبود راندمان حملونقل پایدار توسعه یافته است. ما با این کامیون مفهومی دانش و تجربه‌ی ارزشمندی را به دست خواهیم آورد و همین امر ما را کمک خواهد کرد تا تکنولوژی‌های آینده را توسعه دهیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
علاوه بر این، سیستم حمایت راننده‌ی I-See ولوو به‌طور ویژه برای این قوای محرکه توسعه یافته بنابراین میتواند پستی‌وبلندی‌های مسیر را تحلیل کرده و اقتصادی‌ترین و مؤثرترین استفاده از قوای محرکه (دیزل یا الکتریک) را محاسبه نماید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
طبق گفته‌های ولوو، قوای محرکه‌ی هیبرید به پیشرانه‌ی احتراق داخلی اجازه خواهد داد تا در زمان طی مسیرهای طولانی تا 30 درصد زمان رانندگی خاموش شود بنابراین بین 5 تا 10 درصد در مصرف سوخت صرفه‌جویی خواهد شد. البته باید گفت محدوده‌ی حرکتی این خودرو در حالت تمام الکتریکی تنها 10 کیلومتر است.
پدال
milaod
30-04-2017, 13:56
سلام دوستان عزیزم بنده۲۵ سالمه و هیچ اطلاعاتی ندارم و به همراه دوستم میخوایم یه ماشین سنگین برداریم قسطی لطفا راهنمایی بفرمایید چه ماشینی و از چه شرکتی میتونیم قسطی ماشین بگیریم ؟
چه کاری باهاش انجام بدیم بیشتر درامد داره(نفتکش،لبه ،ترانزیت)؟
بار به چه صورت پیدا گنیم ایا جایی هست که قرار داد ببندیم؟
خیلی لطف میکنید اگه تجربیاتتون رو در اختیارم بذاریم ممنونم.
چه کاری باهاش انجام بدیم بیشتر درامد داره(نفتکش،لبه ،ترانزیت)؟
بار به چه صورت پیدا گنیم ایا جایی هست که قرار داد ببندیم؟
خیلی لطف میکنید اگه تجربیاتتون رو در اختیارم بذاریم ممنونم.
abbas67set
07-11-2017, 18:10
دوستان سلام
یه سوال دارم
حداکثر ارتفاع بونکر سیمان چقدره؟؟؟
یه سوال دارم
حداکثر ارتفاع بونکر سیمان چقدره؟؟؟
CHaPaReL.
09-11-2017, 22:22
سلام دوستان
من و رفیقم میخوایم در حد 100 تومن یه کشنده بخریم
رفیقم میگه دانگ فنگ اما طوریکه من متوجه شدم ماشین چینی زود به خرج می یفته و قطعاتش کیفیت نداره
بنظر شما حدودا با 100 چه کشنده ای بگیریم بهتره؟ ماشین اروپایی و امریکایی حتی اگه زیاد تمیز نباشه بازم بهتر از چینی نیست؟
من و رفیقم میخوایم در حد 100 تومن یه کشنده بخریم
رفیقم میگه دانگ فنگ اما طوریکه من متوجه شدم ماشین چینی زود به خرج می یفته و قطعاتش کیفیت نداره
بنظر شما حدودا با 100 چه کشنده ای بگیریم بهتره؟ ماشین اروپایی و امریکایی حتی اگه زیاد تمیز نباشه بازم بهتر از چینی نیست؟
wichidika
16-11-2017, 17:35
نیویورک‌تایمز گزارش داد کامیونهای خودران؛ انقلاب در صنعت حملونقل آناهیتا پولاد دنیای اقتصاد : گر چه چند سالی است که فناوریهای خودران به‌عنوان یکی از گزینه‌های لوکس در خودروهای سواری مطرح شده‌اند، اما کاربرد این فناوری در حوزه دیگری در حال گسترش است. به‌کارگیری خودروهای تجاری خودران درصنعت حملونقل بخش بازرگانی را در سراسر دنیا دگرگون خواهد ساخت و علاوه‌بر صرفه‌جویی در هزینه‌ها، نویدبخش ایمنی بیشتر در جاده‌ها خواهد بود. نیویورک تایمز در مقاله‌ای با بررسی جوانب موضوع، چشم‌انداز حرکت کامیونهای خودران در جاده‌ها را بسیار نزدیک‌تر از تصورات گذشته به تصویر می‌کشد.
این نشریه نویده داده است که به‌زودی کامیون‌ها بی‌نیاز از راننده‌ها به راه خواهند افتاد. خودروهای باربری بزرگ از انبارها به سوی آزادراه‌ها سرازیر خواهند شد. در وقوع این پیش‌بینی شکی نیست. تنها مسأله زمان تحقق آن است. کارشناسان فناوری ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) امیدوارند این تحول به‌زودی تمامی صنایع را دگرگون سازد، اما برخی شرکتهای حملونقل هنوز در برابر پذیرش این چشم‌انداز مقاومت میکنند. تنها در سال‌جاری میلادی، بیش از یک میلیارد دلار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) در زمینه استفاده از فناوریهای خودران در خودروهای تجاری سرمایه‌گذاری شده است. این رقم در مقایسه با سه سال گذشته، تقریبا ۱۰ برابر شده است. شرکت تسلا، طی هفته‌های آتی کامیون برقی‌اش را رونمایی خواهد کرد. بخشی از فناوریهای خودران در این کامیون به کار گرفته شده است. «سیلیکون‌ولی» مرکز فناوریهای پیشرفته آمریکاست و «امبارک»، یکی از استارت‌آپ‌های «سیلیکون‌ولی» هم در مشارکتی سه‌جانبه با شرکت رایدر، تولیدکننده کامیونهای ترانزیت و شرکت الکترولوکس، یک کامیون تماما خودران را در روزهای آتی در معرض دید عموم قرار خواهد داد. الکس رودریگز، مدیرعامل امبارک، می‌گوید: «ما می‌کوشیم فناوریهای خودران را هرچه سریع‌تر به سطح جاده‌ها برسانیم و از آن بهره‌برداری کنیم.» او عقیده دارد: «صنعت حملونقل به فناوری خودران محتاج است و فناوری خودران هم برای ملموس ساختن نتایج فعالیت‌های خود و تامین منابع لازم برای پیشبرد فناوری‌ها، به صنعت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) حملونقل وابسته است.» برخلاف خودروهای سواری خودران، کامیون‌ها و خودروهای تجاری با مشکل مسیریابی در خیابان‌های پر پیچ و خم و شلوغ شهرها دست به گریبان نیستند. کامیون‌ها عموما مسیرهای کم تردد بین شهری را می‌پیمایند. از سوی دیگر تصمیم‌گیری برای استفاده از کامیونهای خودران نیز برخلاف خودروهای سواری، به سلیقه مصرفکنندگان وابسته نیست و شرکتهای عظیم حملونقل، بر اساس توجیه اقتصادی، در این خصوص تصمیم‌گیری میکنند؛ بنابراین شرکتهای تولیدکننده در صورت ارائه فناوری قابل‌اعتماد، خدمات مناسب و قیمت معقول، نگران رویکرد بازار نخواهند بود. در آمریکا، حملونقل صنعتی ۷۰۰ میلیارد دلاری است که تمامی جوانب اقتصاد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) را تحت تاثیر قرار میدهد. کامیون‌ها مواد اولیه را به کارخانه‌ها می‌رسانند و مواد نیمه فرآوری شده را بین کارخانه‌‌های مختلف جابه‌جا میکنند و در نهایت، محصولات آماده شده را تا فروشگاه‌ها و در برخی موارد تا منازل مصرفکنندگان حمل میکنند. هر محصولی که در نظر گرفته شود، تا رسیدن به‌دست مصرف‌کننده، بارها توسط کامیون‌ها و خودروهای تجاری حمل شده است. بزرگی صنعت حملونقل، آن را به نامزد مناسبی برای خودکارسازی بدل کرده است. فناوریهای خودران، شرکتهای حملونقل را قادر خواهند ساخت تا در دراز مدت هزینه نیروی کار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) خود را کاهش دهند. در ابتدا این صرفه‌جویی ناشی از ساعات بیشتری است که کامیونهای خودران بدون استراحت‌های معمول، جاده‌ها را طی خواهند کرد. بعدها، با کاستن از تعداد راننده‌های مشغول به کار در هر شرکت، هزینه‌ها به‌طور محسوسی کاهش خواهد یافت. شرکتهای حملونقل سالانه‌میلیون‌ها دلار صرف جبران خسارات تصادف‌هایی میکنند که عمدتا بر اثر خطای انسانی راننده‌ها روی میدهد. هزینه سنگین بیمه خودروهای تجاری نیز با استفاده از فناوریهای خودران کاهش خواهد یافت؛ زیرا خطر بروز تصادف ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) در این خودروها بسیار کمتر است و مطابق آیین‌نامه‌های بیمه در آمریکا، با در نظر گرفتن ریسک پایینتر، خودروهای خودران مبلغ حق بیمه کمتری در مقایسه با خودروهای معمولی پرداخت خواهند کرد. این صرفه اقتصادی، سبب خواهد شد که نه تنها سرمایه‌گذاری در زمینه تولید خودروهای تجاری خودران با شدت هرچه بیشتر ادامه یابد؛ بلکه تولید انبوه و استفاده از این خودروها در سطح جاده‌ها نیز به روند تغییری ناگزیر در صنعت حملونقل برای کسب سود بیشتر تبدیل شود. «وایمو» نام شرکت حملونقل خودرانی است که زیر مجموعه شرکت گوگل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) محسوب میشود. مدیرعامل وایمو اعتقاد دارد کامیونهای خودران پیش از تاکسی‌های خودران وارد چرخه حملونقل خواهند شد. «اوبر» شرکت ارائه‌دهنده خدمات حملونقل شهری که در اکثر کلان‌شهرهای جهان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) فعالیت میکند نیز، واحد تاکسی‌های خودران خود را راه‌اندازی کرده است. حتی شرکت‌هایی که در ظاهر به فناوریهای خودران علاقه چندانی نشان نمی‌دهند، رفته‌رفته استفاده از این سامانه‌ها را در دستور کار خود قرار میدهند. شرکت «یو‌اس‌اکسپرس» که بیش از ۷ هزار کامیون در اختیار دارد و یکی از بزرگترین شرکتهای حملونقل آمریکا محسوب میشود، سامانه خودکار ترمز و پیشگیری از تصادف را روی کامیونهای خود نصب کرده است تا ریسک حوادث رانندگی را در این خودروها کاهش دهد. مدیر عامل این شرکت اعلام کرده است که قصد دارد ظرف سه سال آینده تمام کامیونهای ناوگان شرکت را به سامانه خودران تغییر لاین حرکت مجهز کند. شرکتهای حملونقل برای بهرهگیری از فناوری خودران راه دشواری در پیش دارند. حرکت خودروهای تجاری بدون حضور راننده در جاده‌ها هنوز غیرقانونی است. افزون بر موانع قانونی و فناورانه، شرکتهای حملونقل با چالش مقاومت رانندگان نیز روبه‌رو هستند. بروز نخستین تصادف‌های خودروهای خودران میتواند اعتماد جامعه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به این فناوری را تحت‌الشعاع قرار دهد. وقوع چنین تصادف‌هایی پیش از پذیرش خودروهای خودران ازسوی جامعه، میتواند مشکل‌آفرین باشد و توسعه این فناوری را چند سال به تعویق بیندازد.با تمام دشواری‌های احتمالی، منافع ناشی از به‌کارگیری کامیونهای خودران، سرمایه‌گذاری و به‌کارگیری این فناوری را به خوبی توجیه میکند. نوئل پری، پژوهشگر مرکز تحقیقات حملونقل آمریکا می‌گوید: «کامیونهای خودران بزرگترین تغییری است که تمامی صنایع را متاثر خواهد کرد.»چشم‌انداز مورد توافق تمامی ذی‌نفعان آن است که کامیون‌ها در آزادراه‌های بین شهری بدون کمک راننده حرکت کنند و رانندگان تنها در محدوده شهرها کنترل حرکت کامیون را در اختیار داشته باشند. به این ترتیب هر راننده میتواند چندین کامیون را در یک روز هدایت کند.
این نشریه نویده داده است که به‌زودی کامیون‌ها بی‌نیاز از راننده‌ها به راه خواهند افتاد. خودروهای باربری بزرگ از انبارها به سوی آزادراه‌ها سرازیر خواهند شد. در وقوع این پیش‌بینی شکی نیست. تنها مسأله زمان تحقق آن است. کارشناسان فناوری ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) امیدوارند این تحول به‌زودی تمامی صنایع را دگرگون سازد، اما برخی شرکتهای حملونقل هنوز در برابر پذیرش این چشم‌انداز مقاومت میکنند. تنها در سال‌جاری میلادی، بیش از یک میلیارد دلار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) در زمینه استفاده از فناوریهای خودران در خودروهای تجاری سرمایه‌گذاری شده است. این رقم در مقایسه با سه سال گذشته، تقریبا ۱۰ برابر شده است. شرکت تسلا، طی هفته‌های آتی کامیون برقی‌اش را رونمایی خواهد کرد. بخشی از فناوریهای خودران در این کامیون به کار گرفته شده است. «سیلیکون‌ولی» مرکز فناوریهای پیشرفته آمریکاست و «امبارک»، یکی از استارت‌آپ‌های «سیلیکون‌ولی» هم در مشارکتی سه‌جانبه با شرکت رایدر، تولیدکننده کامیونهای ترانزیت و شرکت الکترولوکس، یک کامیون تماما خودران را در روزهای آتی در معرض دید عموم قرار خواهد داد. الکس رودریگز، مدیرعامل امبارک، می‌گوید: «ما می‌کوشیم فناوریهای خودران را هرچه سریع‌تر به سطح جاده‌ها برسانیم و از آن بهره‌برداری کنیم.» او عقیده دارد: «صنعت حملونقل به فناوری خودران محتاج است و فناوری خودران هم برای ملموس ساختن نتایج فعالیت‌های خود و تامین منابع لازم برای پیشبرد فناوری‌ها، به صنعت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) حملونقل وابسته است.» برخلاف خودروهای سواری خودران، کامیون‌ها و خودروهای تجاری با مشکل مسیریابی در خیابان‌های پر پیچ و خم و شلوغ شهرها دست به گریبان نیستند. کامیون‌ها عموما مسیرهای کم تردد بین شهری را می‌پیمایند. از سوی دیگر تصمیم‌گیری برای استفاده از کامیونهای خودران نیز برخلاف خودروهای سواری، به سلیقه مصرفکنندگان وابسته نیست و شرکتهای عظیم حملونقل، بر اساس توجیه اقتصادی، در این خصوص تصمیم‌گیری میکنند؛ بنابراین شرکتهای تولیدکننده در صورت ارائه فناوری قابل‌اعتماد، خدمات مناسب و قیمت معقول، نگران رویکرد بازار نخواهند بود. در آمریکا، حملونقل صنعتی ۷۰۰ میلیارد دلاری است که تمامی جوانب اقتصاد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) را تحت تاثیر قرار میدهد. کامیون‌ها مواد اولیه را به کارخانه‌ها می‌رسانند و مواد نیمه فرآوری شده را بین کارخانه‌‌های مختلف جابه‌جا میکنند و در نهایت، محصولات آماده شده را تا فروشگاه‌ها و در برخی موارد تا منازل مصرفکنندگان حمل میکنند. هر محصولی که در نظر گرفته شود، تا رسیدن به‌دست مصرف‌کننده، بارها توسط کامیون‌ها و خودروهای تجاری حمل شده است. بزرگی صنعت حملونقل، آن را به نامزد مناسبی برای خودکارسازی بدل کرده است. فناوریهای خودران، شرکتهای حملونقل را قادر خواهند ساخت تا در دراز مدت هزینه نیروی کار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) خود را کاهش دهند. در ابتدا این صرفه‌جویی ناشی از ساعات بیشتری است که کامیونهای خودران بدون استراحت‌های معمول، جاده‌ها را طی خواهند کرد. بعدها، با کاستن از تعداد راننده‌های مشغول به کار در هر شرکت، هزینه‌ها به‌طور محسوسی کاهش خواهد یافت. شرکتهای حملونقل سالانه‌میلیون‌ها دلار صرف جبران خسارات تصادف‌هایی میکنند که عمدتا بر اثر خطای انسانی راننده‌ها روی میدهد. هزینه سنگین بیمه خودروهای تجاری نیز با استفاده از فناوریهای خودران کاهش خواهد یافت؛ زیرا خطر بروز تصادف ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) در این خودروها بسیار کمتر است و مطابق آیین‌نامه‌های بیمه در آمریکا، با در نظر گرفتن ریسک پایینتر، خودروهای خودران مبلغ حق بیمه کمتری در مقایسه با خودروهای معمولی پرداخت خواهند کرد. این صرفه اقتصادی، سبب خواهد شد که نه تنها سرمایه‌گذاری در زمینه تولید خودروهای تجاری خودران با شدت هرچه بیشتر ادامه یابد؛ بلکه تولید انبوه و استفاده از این خودروها در سطح جاده‌ها نیز به روند تغییری ناگزیر در صنعت حملونقل برای کسب سود بیشتر تبدیل شود. «وایمو» نام شرکت حملونقل خودرانی است که زیر مجموعه شرکت گوگل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) محسوب میشود. مدیرعامل وایمو اعتقاد دارد کامیونهای خودران پیش از تاکسی‌های خودران وارد چرخه حملونقل خواهند شد. «اوبر» شرکت ارائه‌دهنده خدمات حملونقل شهری که در اکثر کلان‌شهرهای جهان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) فعالیت میکند نیز، واحد تاکسی‌های خودران خود را راه‌اندازی کرده است. حتی شرکت‌هایی که در ظاهر به فناوریهای خودران علاقه چندانی نشان نمی‌دهند، رفته‌رفته استفاده از این سامانه‌ها را در دستور کار خود قرار میدهند. شرکت «یو‌اس‌اکسپرس» که بیش از ۷ هزار کامیون در اختیار دارد و یکی از بزرگترین شرکتهای حملونقل آمریکا محسوب میشود، سامانه خودکار ترمز و پیشگیری از تصادف را روی کامیونهای خود نصب کرده است تا ریسک حوادث رانندگی را در این خودروها کاهش دهد. مدیر عامل این شرکت اعلام کرده است که قصد دارد ظرف سه سال آینده تمام کامیونهای ناوگان شرکت را به سامانه خودران تغییر لاین حرکت مجهز کند. شرکتهای حملونقل برای بهرهگیری از فناوری خودران راه دشواری در پیش دارند. حرکت خودروهای تجاری بدون حضور راننده در جاده‌ها هنوز غیرقانونی است. افزون بر موانع قانونی و فناورانه، شرکتهای حملونقل با چالش مقاومت رانندگان نیز روبه‌رو هستند. بروز نخستین تصادف‌های خودروهای خودران میتواند اعتماد جامعه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به این فناوری را تحت‌الشعاع قرار دهد. وقوع چنین تصادف‌هایی پیش از پذیرش خودروهای خودران ازسوی جامعه، میتواند مشکل‌آفرین باشد و توسعه این فناوری را چند سال به تعویق بیندازد.با تمام دشواری‌های احتمالی، منافع ناشی از به‌کارگیری کامیونهای خودران، سرمایه‌گذاری و به‌کارگیری این فناوری را به خوبی توجیه میکند. نوئل پری، پژوهشگر مرکز تحقیقات حملونقل آمریکا می‌گوید: «کامیونهای خودران بزرگترین تغییری است که تمامی صنایع را متاثر خواهد کرد.»چشم‌انداز مورد توافق تمامی ذی‌نفعان آن است که کامیون‌ها در آزادراه‌های بین شهری بدون کمک راننده حرکت کنند و رانندگان تنها در محدوده شهرها کنترل حرکت کامیون را در اختیار داشته باشند. به این ترتیب هر راننده میتواند چندین کامیون را در یک روز هدایت کند.
anti-military
16-11-2017, 17:53
سلام دوستان
من و رفیقم میخوایم در حد 100 تومن یه کشنده بخریم
رفیقم میگه دانگ فنگ اما طوریکه من متوجه شدم ماشین چینی زود به خرج می یفته و قطعاتش کیفیت نداره
بنظر شما حدودا با 100 چه کشنده ای بگیریم بهتره؟ ماشین اروپایی و امریکایی حتی اگه زیاد تمیز نباشه بازم بهتر از چینی نیست؟
چینی بودن دلیل به بد بودن نیست. بستگی به شرکت سازنده داره. الان کارخونه های تو چین هست که تو آمریکا و اروپا لنگه نداره.
فقط به چینی بودنش نگاه نکن تحقیق کن ببین اعتبار شرکتش تا چه حدیه.
من و رفیقم میخوایم در حد 100 تومن یه کشنده بخریم
رفیقم میگه دانگ فنگ اما طوریکه من متوجه شدم ماشین چینی زود به خرج می یفته و قطعاتش کیفیت نداره
بنظر شما حدودا با 100 چه کشنده ای بگیریم بهتره؟ ماشین اروپایی و امریکایی حتی اگه زیاد تمیز نباشه بازم بهتر از چینی نیست؟
چینی بودن دلیل به بد بودن نیست. بستگی به شرکت سازنده داره. الان کارخونه های تو چین هست که تو آمریکا و اروپا لنگه نداره.
فقط به چینی بودنش نگاه نکن تحقیق کن ببین اعتبار شرکتش تا چه حدیه.
Reza31001
16-11-2017, 19:35
چینی بودن دلیل به بد بودن نیست. بستگی به شرکت سازنده داره. الان کارخونه های تو چین هست که تو آمریکا و اروپا لنگه نداره.
فقط به چینی بودنش نگاه نکن تحقیق کن ببین اعتبار شرکتش تا چه حدیه.
کلیت حرفتون درسته و قبول دارم منتها برای وقتی که کالای کوچیکی رو خودمون بخوایم وارد کنیم
کالاهای سنگین که دست دونه درشت هاست و مشخصا تو این مورد خودرو، بارها ثابت شده جنس درجه چندم چینیه و خوب من و شما هم به عنوان مصرف کننده کاریش نمیتونیم بکنیم
فقط به چینی بودنش نگاه نکن تحقیق کن ببین اعتبار شرکتش تا چه حدیه.
کلیت حرفتون درسته و قبول دارم منتها برای وقتی که کالای کوچیکی رو خودمون بخوایم وارد کنیم
کالاهای سنگین که دست دونه درشت هاست و مشخصا تو این مورد خودرو، بارها ثابت شده جنس درجه چندم چینیه و خوب من و شما هم به عنوان مصرف کننده کاریش نمیتونیم بکنیم
wichidika
20-11-2017, 09:30
استقبال از کامیونهای برقی تسلا دنیای اقتصاد : با آغاز عرضه کامیونهای برقی شرکت خودروسازی تسلا، شرکت فروشگاه‌های زنجیره‌ای «وال مارت» به‌عنوان نخستین مشتری ۱۵ دستگاه از این کامیون‌ها را سفارش داد. به گزارش نشریه فورچون، دیگر مشتریان بالقوه خواستار آزمایش حضوری این کامیون‌ها پیش از ثبت سفارش شده‌اند. کامیونهای برقی تسلا که با نام «سمی» شناخته میشوند، هفته گذشته رونمایی شدند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,,/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,,/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88.jpg)
سخنگوی وال مارت در ایمیلی اعلام کرده است: «ما همچون گذشته مشتاق آزمودن فناوریهای نوین هستیم و برای استفاده از این خودروی سنگین برقی روزشماری می‌کنیم.» وال مارت عملکرد این کامیون را در زنجیره تامین گسترده خود خواهد آزمود و به کار‌گیری «سمی» را در راستای برنامه‌های بلندمدت خود برای توسعه کسب‌و‌کار پایدار و کاستن از آلایندگی خودروها می‌داند. پنج دستگاه از سمی‌های وال‌مارت درآمریکا و ده دستگاه در کانادا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) مورد استفاده قرار خواهند گرفت. ایلان ماسک، مدیر تسلا اعلام کرد پیش‌خرید هر دستگاه سمی با پرداخت ۵ هزار دلار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ممکن است و تولید این کامیون‌ها در سال ۲۰۱۹ آغاز خواهد شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,,/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,,/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88.jpg)
سخنگوی وال مارت در ایمیلی اعلام کرده است: «ما همچون گذشته مشتاق آزمودن فناوریهای نوین هستیم و برای استفاده از این خودروی سنگین برقی روزشماری می‌کنیم.» وال مارت عملکرد این کامیون را در زنجیره تامین گسترده خود خواهد آزمود و به کار‌گیری «سمی» را در راستای برنامه‌های بلندمدت خود برای توسعه کسب‌و‌کار پایدار و کاستن از آلایندگی خودروها می‌داند. پنج دستگاه از سمی‌های وال‌مارت درآمریکا و ده دستگاه در کانادا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) مورد استفاده قرار خواهند گرفت. ایلان ماسک، مدیر تسلا اعلام کرد پیش‌خرید هر دستگاه سمی با پرداخت ۵ هزار دلار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ممکن است و تولید این کامیون‌ها در سال ۲۰۱۹ آغاز خواهد شد
wichidika
20-11-2017, 14:49
کامیون نیمه خودکاری که با یک بار شارژ ۸۰۰ کیلومتر میرود [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]سرانجام شرکت تسلا از کامیون برقی نیمه خودکار خود رونمایی کرد، کامیون یادشده از شتاب صفر تا صد خوبی برخوردار است و با یک بار شارژ می تواند تا ۸۰۰ کیلومتر را طی کند.
به گزارش خبرنگار فناوری اطلاعات خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از نیواطلس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، این کامیون 18 چرخ با حداکثر سرعت 105 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و شتاب صفر تا صد آن در صورت خالی بودن 5 ثانیه است.
در صورت افزودن کانتینر به این کامیون و رسیدن بار آن به حداکثر 36 هزار کیلوگرم شتاب صفر تا صد آن به 20 ثانیه افزایش می یابد.
به نظر می رسد تولید این کامیون استفاده از کامیون های برقی را به یک گزینه قابل مطالعه و مقبول مبدل کند، زیرا کامیون های یادشده با یک بار شارژ می توانند مسیرهای رفت و برگشت را بدون نیاز به سوختگیری طی کنند.
در این کامیون ها از فناوری شارژ سریع هم استفاده شده که موجب می شود در عرض 30 دقیقه باتری های آنها از انرژی لازم برای پیمودن مسیری 644 کیلومتری برخوردار باشند.
باید توجه داشت که سوخت گیری کامیون های دیزلی امروزی به زمانی بین 15 تا 20 دقیقه نیاز دارد و لذا 30 دقیقه زمان برای سوختگیری مدت زمان چندان طولانی محسوب نمی‌شود.
فضای داخلی این کامیون ها نیز بسیار جذاب است و در حالی که فرمان کامیون در وسط قرار دارد، دو نمایشگر نیز برای دریافت اطلاعات اضافی از محیط اطراف و نقشه خوانی در نظر گرفته شده است. فناوری ردگیری مسیر جاده و ترمز خودکار، دو دوربین نظارتی، آینه های بزرگ و غیره از جمله امکانات این کامیون است.
انتهای پیام/آ
به گزارش خبرنگار فناوری اطلاعات خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از نیواطلس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، این کامیون 18 چرخ با حداکثر سرعت 105 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و شتاب صفر تا صد آن در صورت خالی بودن 5 ثانیه است.
در صورت افزودن کانتینر به این کامیون و رسیدن بار آن به حداکثر 36 هزار کیلوگرم شتاب صفر تا صد آن به 20 ثانیه افزایش می یابد.
به نظر می رسد تولید این کامیون استفاده از کامیون های برقی را به یک گزینه قابل مطالعه و مقبول مبدل کند، زیرا کامیون های یادشده با یک بار شارژ می توانند مسیرهای رفت و برگشت را بدون نیاز به سوختگیری طی کنند.
در این کامیون ها از فناوری شارژ سریع هم استفاده شده که موجب می شود در عرض 30 دقیقه باتری های آنها از انرژی لازم برای پیمودن مسیری 644 کیلومتری برخوردار باشند.
باید توجه داشت که سوخت گیری کامیون های دیزلی امروزی به زمانی بین 15 تا 20 دقیقه نیاز دارد و لذا 30 دقیقه زمان برای سوختگیری مدت زمان چندان طولانی محسوب نمی‌شود.
فضای داخلی این کامیون ها نیز بسیار جذاب است و در حالی که فرمان کامیون در وسط قرار دارد، دو نمایشگر نیز برای دریافت اطلاعات اضافی از محیط اطراف و نقشه خوانی در نظر گرفته شده است. فناوری ردگیری مسیر جاده و ترمز خودکار، دو دوربین نظارتی، آینه های بزرگ و غیره از جمله امکانات این کامیون است.
انتهای پیام/آ
wichidika
24-12-2017, 20:55
بر اساس مصوبه کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوای تهران تردد کامیونهای فرسوده تا پایان دی ممنوع شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران آخرین تصمیمات جلسه کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوای تهران را تشریح کرد و گفت: قرار شد همه دستگاه‌های عضو کمیته، کاهش آلودگی هوا را با جدیت پیگیری کنند. هر هفته نیز جلسات کمیته اضطرار در استاداری تهران برگزار خواهد شد.
به گزارش ایسنا، کیومرث کلانتری اظهار کرد:دومین دستور کار کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوا بررسی کانون‌هایی است که بوی نامطبوع در محور تهران به قم ایجاد میکنند. براساس مطالعات صورت گرفته حدود ۲۸ کانون ایجاد بوی نامطبوع در این منطقه شناسایی شده است و دستگاه‌های مربوطه گزارش لازم را در جلسه کمیته اضطرار آلودگی هوا اعلام کردند. مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران در ادامه گفت: مصوب شد که ساماندهی کلیه فاضلاب‌هایی که به صورت رها شده در اطراف شهرستان‌های جنوبی و غرب استان تهران هستند، توسط امور آب استان با همکاری فرماندار و محیط زیست مدیریت شود. کلانتری افزود: در این جلسه تصمیم‌های دیگری نیز اتخاذ شد. برخورد با افرادی که درختان را در حوزه شهرستان اسلامشهر بدون مجوز قطع کرده بودند، بررسی شد همچنین تصمیم گرفته شد حتما با کلیه واحدهای صنعتی که بدون تصفیه‌خانه هستند برخورد لازم صورت گیرد. تصفیه‌خانه‌هایی که در واحدهای ضنعتی مستقر هستند باید مورد تایید محیط زیست باشند. وی ادامه داد: با توجه به وضعیت نامطلوب سایت پسماند آرادکوه که در جنوب شهرستان ری است، قرار شد در جلسه آتی تصمیم اتخاذ شود.همچنین در این جلسه مصوب شد کلیه کامیونهای فرسوده از تردد در تهران محروم شوند و مقرر شد پلیس با این دستگاه‌ها در صورت تردد در تهران برخورد کند و حداکثر تا پایان دی تردد کامیونهای فرسوده در سطح شهر تهران ممنوع است. مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران افزود: به شهروندان تهرانی توصیه می کنیم در شرایط برودت هوا و پایداری شرایط جوی از تردد غیرضروری با خودروهای شخصی خودداری کنند و با توجه به شرایط کیفی هوا تا حد ممکن از وسایل نقلیه عمومی استفاده شود. کلانتری اظهار کرد: قرار شد همه دستگاه‌ها موضوع آلودگی هوا را با جدیت پیگیری کنند و هر هفته هم جلسه کمیته اضطرار آلودگی هوا در استانداری تهران برگزار شود و اقدامات دستگاه‌ها در این جلسه بررسی خواهد شد. انتهای پیام
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران آخرین تصمیمات جلسه کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوای تهران را تشریح کرد و گفت: قرار شد همه دستگاه‌های عضو کمیته، کاهش آلودگی هوا را با جدیت پیگیری کنند. هر هفته نیز جلسات کمیته اضطرار در استاداری تهران برگزار خواهد شد.
به گزارش ایسنا، کیومرث کلانتری اظهار کرد:دومین دستور کار کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوا بررسی کانون‌هایی است که بوی نامطبوع در محور تهران به قم ایجاد میکنند. براساس مطالعات صورت گرفته حدود ۲۸ کانون ایجاد بوی نامطبوع در این منطقه شناسایی شده است و دستگاه‌های مربوطه گزارش لازم را در جلسه کمیته اضطرار آلودگی هوا اعلام کردند. مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران در ادامه گفت: مصوب شد که ساماندهی کلیه فاضلاب‌هایی که به صورت رها شده در اطراف شهرستان‌های جنوبی و غرب استان تهران هستند، توسط امور آب استان با همکاری فرماندار و محیط زیست مدیریت شود. کلانتری افزود: در این جلسه تصمیم‌های دیگری نیز اتخاذ شد. برخورد با افرادی که درختان را در حوزه شهرستان اسلامشهر بدون مجوز قطع کرده بودند، بررسی شد همچنین تصمیم گرفته شد حتما با کلیه واحدهای صنعتی که بدون تصفیه‌خانه هستند برخورد لازم صورت گیرد. تصفیه‌خانه‌هایی که در واحدهای ضنعتی مستقر هستند باید مورد تایید محیط زیست باشند. وی ادامه داد: با توجه به وضعیت نامطلوب سایت پسماند آرادکوه که در جنوب شهرستان ری است، قرار شد در جلسه آتی تصمیم اتخاذ شود.همچنین در این جلسه مصوب شد کلیه کامیونهای فرسوده از تردد در تهران محروم شوند و مقرر شد پلیس با این دستگاه‌ها در صورت تردد در تهران برخورد کند و حداکثر تا پایان دی تردد کامیونهای فرسوده در سطح شهر تهران ممنوع است. مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران افزود: به شهروندان تهرانی توصیه می کنیم در شرایط برودت هوا و پایداری شرایط جوی از تردد غیرضروری با خودروهای شخصی خودداری کنند و با توجه به شرایط کیفی هوا تا حد ممکن از وسایل نقلیه عمومی استفاده شود. کلانتری اظهار کرد: قرار شد همه دستگاه‌ها موضوع آلودگی هوا را با جدیت پیگیری کنند و هر هفته هم جلسه کمیته اضطرار آلودگی هوا در استانداری تهران برگزار شود و اقدامات دستگاه‌ها در این جلسه بررسی خواهد شد. انتهای پیام
بهزاد1366
04-01-2018, 13:35
سلام کاکو کسی امیکو داره اینجا
vBulletin , Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.